Датчик печки ваз 2110: замена реостата, где находится блок сопротивления

Содержание

Где находятся резисторы отопителя ваз 2110 — АвтоТоп

Резистор электродвигателя отопителя на автомобиле Ваз 2110 отвечает за работу двигателя в различных режимах (минимальные обороты, средние и максимальные). Резистор снимается для замены в случае выхода из строя. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

  • Обесточьте автомобиль, отсоединив клемму минус от аккумуляторной батареи.
  • Снимите декоративную облицовку и накладку ветрового окна.
  • Снимите правую шумоизоляционную обивку.

  • Отсоедините электрический разъем потенциометра микромотора привода заслонки управления отопителем.
  • Далее отсоедините разъем от самого резистора электродвигателя.

  • Крестовой отверткой выкручиваем винт крепления резистора и снимаем его.

Выполните его замену, после чего установку проведите в обратной последовательности.

Печка ВАЗ 2110 пожалуй самый проблемный и капризный механизм, во всей конструкции автомобиля. Без печки или неисправного радиатора отопителя салона на ВАЗ 2110 не обойтись, учитывая наш холодный климат. Если летом неработающая печка может вас и не беспокоить, то с наступлением холодного времени года часто выясняется, что печка на ВАЗ-2110 дует холодным воздухом. Сегодня постараемся очень подробно рассказать о устройстве, ремонте и замене отопителя на “десятке”. Текст для наглядности дополним фотографиями и видео.

Сразу скажем, что конструкция системы отопления на “десятке” принципиально отличается от того, что было на старых моделях ВАЗ. Самая главная особенность и отличие отопителя салона, это то что радиатор печки ВАЗ 2110 и его вентилятор находится не в салоне, а в моторном отсеке. У такой конструкции есть свои преимущества, например для замены радиатора отопителя или вентилятора печки не нужно полностью разбирать переднюю панель (торпедо).

Еще одно важное отличие, это электронное управление климатическими процессами в салоне. Для этого на ВАЗ 2110 установлена так называемая система автоматического управления отопителем (САУО). Фотография блока САУО далее.

Кстати, блок САУО на “десятках” разного года выпуска различается. С 1996 года производилось 4 типа контроллера САУО. Стоит это учитывать при покупке блока в качестве запасной части. Именно этот прибор и управляет температурой в салоне и работой вентилятора. Возможна установка температуры от 16 до 28 градусов.

Но как же работает этот чудо прибор? На потолке салона “десятки” стоит температурный датчик или потолочный датчик воздуха со встроенным (очень небольшим) вентилятором, для циркуляции воздуха. Именно этот датчик и отправляет сведения о реальной температуре в салоне, а блок САУО дает команду микро моторедуктору (ММР), он в свою очередь открывает или закрывает основную заслонку, которая отвечает за доступ горячего воздуха в салон. При изменении температуры в салоне, потолочный датчик дает новый сигнал, срабатывает микро моторедуктор поворачивая заслонку, закрывая или открывая доступ горячего воздуха в салон. Таким образом автоматически поддерживается заданный температурный режим. Далее фотография схемы воздуховодов отопителя ВАЗ 2110.

ВАЗ 2110 печка дует холодным, почему?

Многие владельцы “десяток” жалуются на то, что в какой то момент печка постоянно дует холодным воздухом и никакие повороты рукояток системы автоматического управления отопителем, никак не спасают ситуацию. Проблем и неисправностей может быть масса. Например, неисправен сам контроллер САУО, потолочный датчик или микро моторедуктор, который просто не открывает или не закрывает заслонку. Еще одна причина, это воздух (воздушная пробка) в радиаторе отопителя, который просто не способен нагревать проходящий через него воздух. Далее схематичное изображение устройства отопителя ВАЗ 2110.

Заслонки печки ваз 2110

Часто причиной плохой работы отопителя “десятки” становится заслонка печки ваз 2110. Заслонка может не плотно закрываться или плохо открываться. Сама заслонка отопителя изготовлена из пластика, который может со временем деформироваться и плохо работать. Многие автовладельцы покупают металлическую заслонку и меняют её своими силами. Как проверить работоспособность и оценить состояния заслонки печки? Все довольно просто, снимаете центральный дефлектор воздуховода и вот она заслоночка! Смотрим на фото.

Дальше внимательно осматриваете заслонку, включаете печку, поворачиваете регуляторы на блоке САУО и смотрите работает ли заслонка вообще. Как она перемещается, плотно ли прилегает. Если она не реагирует на команды, значит проблема может быть вовсе и не в ней. За одно можете посмотреть, работает ли рычаг перенаправления воздушного потока от стекла к ногам.

Вентилятор печки ваз 2110

Определить работоспособность вентилятора печки довольно просто, по шуму. Если моторчик вентилятора сгорел, то работать он естественно уже не будет. Правда прежде чем бросаться менять вентилятор печки, необходимо убедится, что не сгорел предохранитель. Как мы уже писали выше вентилятор печки ВАЗ 2110 расположен не в салоне, а в подкапотном пространстве. Что бы до него добраться, вам необходимо будет снимать специальный фартук, который отделяет моторный отсек от корпуса отопителя, вакуумного усилителя тормозов и механизма стеклоочистителей. Собственно фото для наглядности ниже.

Вот мы и добрались до вентилятора печки, сняв фартук и кожух отопителя. Кстати, рядом вы увидите салонный фильтр, в кожухе чуть левее. Его необходимо вытащить и почистить. Если никто до вас фильтр не менял, за долгие годы эксплуатации он серьезно забит мусором и препятствует нормальной циркуляции воздуха, который засасывается в салон ВАЗ 2110.

Радиатор отопителя ваз 2110

Радиатор печки “десятки” расположен там же, где и вентилятор, то есть под капотом (см фото выше). Что бы его снять вам необходимо сначала вытащить из кожуха отопителя вентилятор. Если вы замечаете в салоне странный запах, поднимите половички, если там лужицы из тосола или антифриза, значит радиатор печки ВАЗ 2110 потек. Хотя возможно уже не держат хомуты… в любом случае придется разбирать и выяснять причину протечки. Далее предлагаем пару видео роликов демонстрирующих процесс разборки, снятия фартука, вентилятора печки, салонного фильтра и радиатора отопителя.

Замена радиатора отопителя (печки) ВАЗ 2110 видео

Видео замены радиатора печки “десятки” старого образца.

Видео замены радиатора печки нового образца.

Кстати, при замене печки отопителя можно воспользовавшись случаем заменить и салонный фильтр ВАЗ 2110, что бы потом все заново не разбирать. Это поможет ощутить в салоне свежий воздух и теплоту отремонтированной печки ВАЗ 2110.

Добавить комментарий

Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Автомобили концерна ВАЗ пользуются значительной популярностью среди водителей благодаря достойным техническим характеристикам, соответствию цены и качества, отличной ремонтопригодности. Большинство неисправностей, которые случаются во время эксплуатации, водителя могут исправить самостоятельно без помощи профессионалов.

В этой статье речь пойдёт о ремонте отопителя транспортного средства, который является одним из слабых мест в автомобилях отечественного производства, а именно рассмотрим, как заменить вышедший из строя резистор печки ВАЗ-2110.

Функции и назначение резистора

Резистор часто применяется во многих электросхемах транспортного средства. Основная его функция — это контроль и распределение подаваемого тока к элементу его потребления, в этом случае к печке машины.

В автомобилях источником подачи тока является аккумулятор, который вырабатывает необходимый электрический заряд для функционирования всех электроэлементов транспортного средства. Резистор, в свою очередь, трансформирует ток в нужные пределы величины напряжения для бесперебойной работы той или иной детали. Если преобразователь тока приходит в негодность, то на печку будет подаваться напряжение больше, чем требуется для её работы, и система отопления салона работать не будет. А также от большого напряжения может произойти перегорание деталей отопителя, которые работают на токе.

Схема функциональности детали простая. Изначально ток вырабатывается в аккумуляторе машины и подаётся на резистор печки. Он трансформирует его в необходимую величину напряжения для качественной работы отопителя.

Причинами выхода из строя преобразователя могут быть большие нагрузки на него в случае длительной эксплуатации печки на максимальных оборотах, неисправность проводки. А также качество резистора и соответствие месту назначения влияет на срок его службы.

Способы диагностики исправности резистора печки

Бывают случаи, когда отопитель транспортного средства перестаёт работать на пониженных скоростях и функционирует только в усиленном режиме. Это и есть главный показатель выхода из строя резистора.

Дело в том, что ВАЗ-2110 оборудован преобразователем тока, который оснащён двумя спиралями. Первая из них имеет сопротивление 0,23 Ом и отвечает за работу печки на первой скорости, вторая спираль с сопротивлением 0,82 Ом обеспечивает возможность включать среднюю скорость печки. При неисправности детали включается только максимальный режим отопления салона.

Дополнительный резистор транспортного средства напрямую отвечает за возможность переключения скоростей отопителя, потому, если печка вашего автомобиля работает только на максимальном режиме, значит, необходимо заменить преобразователь тока.

Замена резистора отопителя ВАЗ-2110 своими руками

Для того чтобы заменить резистор, важно понимать, где именно он располагается. Деталь находится с правой стороны от печки за вакуумным усилителем. Первым делом перед началом работы надо отсоединить аккумулятор от питания, для этого снимается минусовый провод с клеммы.

Дальнейшие работы производятся в салоне автомобиля. Изначально необходимо демонтировать облицовку и накладку лобового стекла. После этого снимается звукоизоляционная обивка с правой стороны панели машины. Для получения хорошего доступа к преобразователю надо демонтировать вакуумный усилитель.

Обзору открылся дополнительный резистор отопителя. Дальше следует отсоединить колодку с проводкой от контактов преобразователя. Запомните, каким именно образом она подключена, чтобы правильно осуществить сборку по окончании работы. Подсоединить колодку можно только в одном положении.

Прежде чем приступить к замене изделия, необходимо проверить его работу с помощью омметра. Для проверки функциональности детали снимать её нет необходимости. Последовательно соедините контакты преобразователя и омметра сначала на первой спирали, потом на второй. Если показатели сопротивления значительно отличаются от оптимального значения для корректной работы устройства, значит, изделие подлежит обязательной замене.

Часто причиной выхода из строя детали является отсоединение предохранителя, находящегося на плате резистора. Теоретически, продлить жизнь элемента можно, припаяв контакты предохранителя на место. Однако такая работа отличается значительными трудностями, так как к креплению контактов предохранителя очень неудобно добираться за счёт очень маленького расстояния между платой и самим преобразователем.

Цена на качественный резистор не очень высокая, потому правильным решением будет его замена новой деталью. Предварительно перед заменой приобретите новое изделие в специализированном магазине. Не покупайте детали с рук или на стихийных рынках. Только качественное изделие может гарантировать бесперебойную работу отопительной системы салона автомобиля. На ВАЗ-2110 устанавливается изделие с идентификационным значением РДО 2110-8118022-01. Приобретайте изделия, которые соответствуют вашей марке автомобиля, это обеспечит правильное преобразование тока и корректную работу системы отопления салона.

Для демонтажа изделия необходимо открутить с помощью крестовой отвёртки саморез крепления. Аккуратно вынимается деталь, вышедшая из строя, и на её место устанавливается новый преобразователь. На этом замену можно считать выполненной. Остаётся только подключить колодку и разъёмы на место, произвести монтаж облицовки ветрового стекла в обратном порядке.

И ещё один важный совет

Проводите замену резистора сразу же после выявления его неисправности.

Эксплуатация печки машины после поломки дополнительного преобразователя тока может повлечь за собой очень серьёзные проблемы. При выходе из строя детали отопитель очень часто продолжает функционировать на максимальных оборотах. В холодное время года водителя могут не придавать значения неисправности и использовать печку, несмотря на поломку преобразователя.

Длительная работа отопителя на усиленных оборотах может стать причиной перегорания мотора печки или возгорания проводки автомобиля вследствие прохождения высокого напряжения через устройства, которые работают от силы тока.

Подведём итоги

Одним из важных элементов, который влияет на функциональность печки автомобиля, является резистор. Он выполняет важную функцию по распределению силы тока от аккумулятора к электроэлементам отопителя. При выявлении проблемы с функционированием преобразователя тока изделие подлежит обязательной замене.

Не игнорируйте неисправность деталей, которые имеют отношение к току, — это может быть небезопасно для вашей жизни. Сразу же после выявления неполадки устраняйте её причину.

Резистор печки ваз 2110 нового образца — АвтоТоп

Как известно, автомобиль представляет собой полуавтономное устройство, которое функционирует благодаря совокупности сложных составляющих. На сегодняшний день автомобили концерна ВАЗ в России пользуются высокой степенью популярности.
Однако, иногда могут и случаются неожиданные неисправности. Например, может понадобиться замена резистора на печке ваз 2110.
Для её практической реализации необходимо знать причину возникновения этой данной неисправность и умение её устранять. На ваз 2110 замена резистора на печке — дело ответственное, но с ним можно справиться самостоятельно.

Функциональное назначение автомобильного резистора

Ваз 2110 замена резистора печки

С практической точки зрения резистор является токовым посредником между источником и конечным пунктом назначения. Источником тока в автомобиле является аккумулятор, конечным же пунктом назначения любое устройство, которому необходимо электричество.
Основные функции резистора автомобиля:

  • поддержание функционирования целостной электропечи в автомобиле;
  • трансформация электрического напряжения из заданного в нужное значение;
  • предохраняющая;
  • обеспечение качественного и эффективного функционирования электроники автомобиля;
  • избирательность в процессе функционирования и т.п.

Роль резистора в поддержание функционирования отопителя

Замена резистора печки ваз 2110

Отопитель, она же печь обогрева функционирует благодаря поступающей энергии электричества. Само же электричество генерируется аккумулятором, а затем направляется в печь. В этой простой схеме роль резистора(см.Как выполняется на ВАЗ 2110 замена резистора отопителя) заключается в создании напряжения должного уровня.

Примечание. Объективно необходимо понимать, что в автомобиле резисторов много, а аккумулятор один и он вырабатывает определённую величину напряжения. Благодаря резистору ток трансформируется в нужные пределы величины.
Если величина напряжения будет небольшой, то устройство не заработает. Напротив, подведение чрезмерного напряжения приведёт к перегоранию устройства, которое функционирует на токе.

Схема: источник – резистор – печь:

  • в начале ток генерируется в аккумуляторе, причём степень его напряжения значительно превышает необходимую;
  • после того как ток выработался, он поступает в резистор;

Резистор печки ваз 2110

  • в резисторе происходит трансформация электрического напряжение с заданной в необходимую величину;
  • в результате, после похода через резистор, напряжение тока совпадает с тем значением, которое необходимо для функционирования печи обогрева.

Основные причины, которые способствуют преждевременному выходу из строя резистора печи:

  • рабочая перегрузка в результате длительного и беспрерывного функционирования печки ваз;
  • низкое базовое качество самого резистора;
  • неисправность проводки;
  • неправильный индивидуальный подбор резистора и т.п.

Примечание.
Иногда некоторые отопители могут функционировать даже в случае, когда произошло перегорание резистора, что актуально правда, на максимальной мощности. Не стоит допускать такой работы, во-первых, сам аккумулятор выйдет из строя, во-вторых, может произойти возгорание поводки.

Печь отопления выполняет функцию портативного обогревателя и благодаря резистору способна функционировать в несколько заданных режимах. Ключевая особенность системы отопления ВАЗов заключается в узле управления, который состоит из двух рукояток.
Функции левой рукоятки:

  • создание и коррекция температурного режима в диапазоне от 16 и до 28 градусов;
  • осуществляет в случае необходимости полное закрытие или открытие отопительных заслонок, в зависимости от того, в какой точке находится левая рукоятка: красной или синей;
  • регулирует поступление как холодного, так и горячего воздуха.

Функции правой рукоятки:

  • задание должного температурного режима;
  • если задать нулевое положение правой рукоятки, то произойдёт запуск работы отопителя;
  • в случае если ручку рукоятки перевести в первое положение, то скорость крутящегося момента вентилятора достигнет своего срединного предела;
  • поворот рукоятку во второе положение, будет означать снижение скорости частоты вращения вентилятора печки и она со средней превратится в малую;
  • положение рукоятки правой рукоятки в позиции А, означает перевод вентилятора отопителя в автономный режим функционирования.

Примечание. В случае обнаружения неисправности электродвигателя и проведения его генеральной очистки, однако, безрезультатной, говорит о том, что единственным выходом в данной ситуации является проведение полной замены электродвигателя печи.

Непосредственно алгоритм проведение замены резистора в отопителе

Ваз 2110 резистор печки

  • вначале необходимо запустить непосредственно сам отопитель;
  • проверить работу всех режим функционирования;
  • если обнаружено, что отопитель полноценно и исправно функционирует в наивысшем третьем режиме, а в первом и во втором вовсе не функционирует, то это свидетельствует о выходе из строя резистора.

Верный алгоритм проведения замены резистора печи:

  • выполнить разъединение аккумуляторно батареи и минусовой клеммы, отсоединив соответствующий провод;
  • аккуратно снять облицовку;
  • теперь необходимо произвести снятие элементов, которые защищают салон автомобиля от шума отопительного вентилятора, а именно: обивку и ветровое стекло;
  • после чего, пришло время создать необходимое рабочее пространство, для этого нужно временно демонтировать вакуумный усилитель;
  • разъединить дополнительный резистор от колодки с проводами;
  • при помощи омметра измерить, насколько исправно функционирует резистор, если он вообще функционирует.

Примечание. Сам же резистор для осуществления его непосредственной проверки снимать нет надобности.

Проверка исправности резистора:

  • вначале необходимо последовательно соединить контакты резистора и омметра;
  • если омметр показывает существенные отклонения от номинального значения, то это свидетельствует о перегорании резистора.

Сам же новый резистор собирается несложно и строго в обратном порядке.

Примечание. Лишь в одном положении можно выполнить подсоединение колодки к резистору.

Использование фото и видео — материалов помогу быстро и эффективно понять все нюансы замены резистора отопителя. Цена нового резистора очень низкая и он находится в свободной продаже.
Инструкция позволит выполнить замену своими руками и тем самым, сэкономить финансовые средства на услугах автосервиса.

На десятом семействе автомобилей, скорости печки 1 и 2,у кого то 1, 2, и 3, у кого какой блок управления печкой и год выпуска авто, регулируются с помощью резистора отопителя.
Когда выходит из строя данный резистор, то у вас перестают работать скорости оборотов мотора печки, кроме последней самой высокой, которая подключена напрямую.
Но не всегда виноват сам резистор отопителя, так что не спешите его менять! Так как у меня например резистора старого образца 2108 выходить из строя то и нечему по сути, не убиваемая запчасть так сказать)
В первую очередь, посмотрите контакты и фишку подключаемые к нему, бывает такое, что они попросту ржавеют, окисляются, что собственно у меня и произошло …

Пропали у меня вышеупомянутые малые скорости печки, ну и полез я смотреть резистор, перед этим конечно посмотрел блок управления печкой на всякий случай, могли отпаяться провода думал я, уж очень мне не хотелось снимать жабу накладку, так как она у меня, точней уплотнитель который на лобовом стекле заклеен хорошо герметиком прозрачным, чтобы даже намёка не было, что какая то влага попадёт в район печки и т.д., чтобы избежать коррозии, окислов контактов и т.д.

Когда я приоткрыл утеплитель печки, сразу увидел обгоревшую колодку, которая шла на резистор, сразу понял, что резистор по любому рабочий)

Нашёл колодку новую, нашёл клеммы «мама», зачистил провода, обжал в клеммах, и пропаял! Но ещё, добавил смазки на контакты внутрь, чтобы больше никогда окислов не было, ведь печка нужная вещь, как же без неё, всё должно работать как надо!

И ещё по вот этому коричневому проводу было понятно, что какой то горе электрик сюда лазил, проводил этим проводом вторую скорость на мотор печки, а то что в жгуте проводов был провод, он почему то ампутировал по самый конец.

Потом взял резистор, клеммы его, были ржавыми, особенно одной больше всех досталось, вот из-за неё как раз и оплавилась колодка.

С другой стороны резистора всё в порядке, обрывов спиралей нет.

Ну и вот фото готового результат.

Проверил печку, все скорости работают на ура)

Не торопитесь покупать бежать в магазин за новым резистором, я понимаю что он не дорого стоит, но зачем? Контакты колодки всё равно придётся перепаивать, а контакты на резисторе просто зачистить, и все их смазать, вот это точно будет добрая работа и на пиво останется копеечка)))
И кстати когда новый резистор надумаете ставить, то так же смажте клеммы смазкой!

Лада 2111 2000, двигатель бензиновый 1.6 л., 104 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Лада 2111, 2008

Лада 2111, 2012

Лада 2111, 2005

Лада 2111, 2001

Комментарии 19

судя по стяжкам родной колодки ты не нашел. Прикол в том что такая-же колодка идёт на кнопку отрирания багажника (0_о)

А вот НИГДЕ не могу купить эту смазку ((( Вроде вещь нужная, а нигде нет (

А литол тебе чем не понравился?=)
А ликви моли спецом типа для контактов, это мне подарили))) Вещь нужная, контакты не любят окисляться)))

Я специальную хочу ))

Хотеть и желать надо женщину, а контакты рекомендуется смазать)))))

Была подобная история, но с дворниками. Полтергейст натуральный! Поехал как-то по делам, стекло грязное, думаю «сейчас стеклоомыватель включу на пару секунд и всё…», ага… Не тут то было! Дворники поднялись, стали поперёк стекла и… всё… Отъехал метров на 50… Задний ход, домой. С ведра окатил стекло, заглушил, включаю зажигание — дворники на место вернулись… Хм… Ну хрен с ним, поехал. Моросит дождик, включаю дворники — ноль эмоций… Приехал к пункту назначения и думаю «шозахер?». Смотрю пред — горелый… Поменял, включаю дворники и… Хлопок в колодке предохранителей, облако дыма! Вырубил зажигание, полез выдёргивать пред, выдернул расплавленный пластик, обжог пальцы… П***ец, думаю, такого я ещё не видел… Поставил другой пред, дрожащими руками включаю — ноль эмоций… Достаю пред — горелый. Но сгорел уже без спецэффектов — тихо. Ставлю другой пред — опять ноль эмоций, но уже не сгорает, хотя пред оказался на 7.5 ампер. И как на зло — каждый день потом с утра и до ночи мотался, некогда было пожрать сходить и… все эти дни ужасные ливни! Дворник работает только задний! Ох и очково было… Когда наконец дошло дело до ремонта — разобрал и сел на жопу! В колодке со стороны проводов останки обугленного … мелкого клопа! Провод, который подаёт «+» на мотор дворников ОТПЛАВИЛСЯ у основания! Отрезал колодку под корень, кинул на день в уксус, потом допаял новые провода на клеммы в колодке, заизолировал термоусадкой, залил маслом моторным, сделал скрутку с обрезанными штатными проводами, всё это в изоленту и термоусадку, гофру и опять термоусадку. Зработало. Но я не доволен. Надо купить новые клеммы, напаять, сростить с родной проводкой тоже пайкой и надуть в клемму со стороны проводов герметика. Чтобы наверняка!

  • 1 Функциональное назначение автомобильного резистора
  • 1.1 Роль резистора в поддержание функционирования отопителя
  • 2 Непосредственно алгоритм проведение замены резистора в отопителе
  • Как известно, автомобиль представляет собой полуавтономное устройство, которое функционирует благодаря совокупности сложных составляющих. На сегодняшний день автомобили концерна ВАЗ в России пользуются высокой степенью популярности.
    Однако, иногда могут и случаются неожиданные неисправности. Например, может понадобиться замена резистора на печке ваз 2110.
    Для её практической реализации необходимо знать причину возникновения этой данной неисправность и умение её устранять. На ваз 2110 замена резистора на печке — дело ответственное, но с ним можно справиться самостоятельно.

    Функциональное назначение автомобильного резистора

    Ваз 2110 замена резистора печки

    С практической точки зрения резистор является токовым посредником между источником и конечным пунктом назначения. Источником тока в автомобиле является аккумулятор, конечным же пунктом назначения любое устройство, которому необходимо электричество.
    Основные функции резистора автомобиля:

    • поддержание функционирования целостной электропечи в автомобиле;
    • трансформация электрического напряжения из заданного в нужное значение;
    • предохраняющая;
    • обеспечение качественного и эффективного функционирования электроники автомобиля;
    • избирательность в процессе функционирования и т.п.

    Роль резистора в поддержание функционирования отопителя

    Замена резистора печки ваз 2110

    Отопитель, она же печь обогрева функционирует благодаря поступающей энергии электричества. Само же электричество генерируется аккумулятором, а затем направляется в печь. В этой простой схеме роль резистора(см. Как выполняется на ВАЗ 2110 замена резистора отопителя) заключается в создании напряжения должного уровня.

    Примечание. Объективно необходимо понимать, что в автомобиле резисторов много, а аккумулятор один и он вырабатывает определённую величину напряжения. Благодаря резистору ток трансформируется в нужные пределы величины.
    Если величина напряжения будет небольшой, то устройство не заработает. Напротив, подведение чрезмерного напряжения приведёт к перегоранию устройства, которое функционирует на токе.

    Схема: источник – резистор – печь:

    • в начале ток генерируется в аккумуляторе, причём степень его напряжения значительно превышает необходимую;
    • после того как ток выработался, он поступает в резистор;

    Резистор печки ваз 2110

    • в резисторе происходит трансформация электрического напряжение с заданной в необходимую величину;
    • в результате, после похода через резистор, напряжение тока совпадает с тем значением, которое необходимо для функционирования печи обогрева.

    Основные причины, которые способствуют преждевременному выходу из строя резистора печи:

    • рабочая перегрузка в результате длительного и беспрерывного функционирования печки ваз;
    • низкое базовое качество самого резистора;
    • неисправность проводки;
    • неправильный индивидуальный подбор резистора и т.п.

    Примечание.
    Иногда некоторые отопители могут функционировать даже в случае, когда произошло перегорание резистора, что актуально правда, на максимальной мощности. Не стоит допускать такой работы, во-первых, сам аккумулятор выйдет из строя, во-вторых, может произойти возгорание поводки.

    Печь отопления выполняет функцию портативного обогревателя и благодаря резистору способна функционировать в несколько заданных режимах. Ключевая особенность системы отопления ВАЗов заключается в узле управления, который состоит из двух рукояток.
    Функции левой рукоятки:

    • создание и коррекция температурного режима в диапазоне от 16 и до 28 градусов;
    • осуществляет в случае необходимости полное закрытие или открытие отопительных заслонок, в зависимости от того, в какой точке находится левая рукоятка: красной или синей;
    • регулирует поступление как холодного, так и горячего воздуха.

    Функции правой рукоятки:

    • задание должного температурного режима;
    • если задать нулевое положение правой рукоятки, то произойдёт запуск работы отопителя;
    • в случае если ручку рукоятки перевести в первое положение, то скорость крутящегося момента вентилятора достигнет своего срединного предела;
    • поворот рукоятку во второе положение, будет означать снижение скорости частоты вращения вентилятора печки и она со средней превратится в малую;
    • положение рукоятки правой рукоятки в позиции А, означает перевод вентилятора отопителя в автономный режим функционирования.

    Примечание. В случае обнаружения неисправности электродвигателя и проведения его генеральной очистки, однако, безрезультатной, говорит о том, что единственным выходом в данной ситуации является проведение полной замены электродвигателя печи.

    Непосредственно алгоритм проведение замены резистора в отопителе

    Ваз 2110 резистор печки

    Практически диагностировать неисправность резистора печи можно очень быстро и чрезвычайно просто:

    • вначале необходимо запустить непосредственно сам отопитель;
    • проверить работу всех режим функционирования;
    • если обнаружено, что отопитель полноценно и исправно функционирует в наивысшем третьем режиме, а в первом и во втором вовсе не функционирует, то это свидетельствует о выходе из строя резистора.

    Верный алгоритм проведения замены резистора печи:

    • выполнить разъединение аккумуляторно батареи и минусовой клеммы, отсоединив соответствующий провод;
    • аккуратно снять облицовку;
    • теперь необходимо произвести снятие элементов, которые защищают салон автомобиля от шума отопительного вентилятора, а именно: обивку и ветровое стекло;
    • после чего, пришло время создать необходимое рабочее пространство, для этого нужно временно демонтировать вакуумный усилитель;
    • разъединить дополнительный резистор от колодки с проводами;
    • при помощи омметра измерить, насколько исправно функционирует резистор, если он вообще функционирует.

    Примечание. Сам же резистор для осуществления его непосредственной проверки снимать нет надобности.

    Проверка исправности резистора:

    • вначале необходимо последовательно соединить контакты резистора и омметра;
    • если омметр показывает существенные отклонения от номинального значения, то это свидетельствует о перегорании резистора.

    Сам же новый резистор собирается несложно и строго в обратном порядке.

    Примечание. Лишь в одном положении можно выполнить подсоединение колодки к резистору.

    Использование фото и видео — материалов помогу быстро и эффективно понять все нюансы замены резистора отопителя. Цена нового резистора очень низкая и он находится в свободной продаже.
    Инструкция позволит выполнить замену своими руками и тем самым, сэкономить финансовые средства на услугах автосервиса.

    Резистор печки ВАЗ 2110 — ремонт (фото)

    Причины замены

    Одной из распространенных «болезней» автомобилей ВАЗ, особенно – модели 2110 в зимнее время является работа печки. Если у вас вдруг возникла ситуация, когда вентилятор отопителя не поддерживает заданную ему температуру на первой, второй скоростях, а работает только на самой высшей, значит, резистор печки на вашем ВАЗ 2110 пришел в негодность, и его нужно менять.

    Резистор печки ВАЗ 2110

    Функциональное назначение автомобильного резистора

    Ваз 2110 замена резистора печки

    С практической точки зрения резистор является токовым посредником между источником и конечным пунктом назначения. Источником тока в автомобиле является аккумулятор, конечным же пунктом назначения любое устройство, которому необходимо электричество.Основные функции резистора автомобиля:

    • поддержание функционирования целостной электропечи в автомобиле;
    • трансформация электрического напряжения из заданного в нужное значение;
    • предохраняющая;
    • обеспечение качественного и эффективного функционирования электроники автомобиля;
    • избирательность в процессе функционирования и т.п.

    Роль резистора в поддержание функционирования отопителя

    Замена резистора печки ваз 2110

    Отопитель, она же печь обогрева функционирует благодаря поступающей энергии электричества. Само же электричество генерируется аккумулятором, а затем направляется в печь. В этой простой схеме роль резистора(см.Как выполняется на ВАЗ 2110 замена резистора отопителя) заключается в создании напряжения должного уровня.

    Схема: источник – резистор – печь:

    • в начале ток генерируется в аккумуляторе, причём степень его напряжения значительно превышает необходимую;
    • после того как ток выработался, он поступает в резистор;

    Резистор печки ваз 2110

    • в резисторе происходит трансформация электрического напряжение с заданной в необходимую величину;
    • в результате, после похода через резистор, напряжение тока совпадает с тем значением, которое необходимо для функционирования печи обогрева.

    Основные причины, которые способствуют преждевременному выходу из строя резистора печи:

    • рабочая перегрузка в результате длительного и беспрерывного функционирования печки ваз;
    • низкое базовое качество самого резистора;
    • неисправность проводки;
    • неправильный индивидуальный подбор резистора и т.п.

    Печь отопления выполняет функцию портативного обогревателя и благодаря резистору способна функционировать в несколько заданных режимах. Ключевая особенность системы отопления ВАЗов заключается в узле управления, который состоит из двух рукояток.Функции левой рукоятки:

    • создание и коррекция температурного режима в диапазоне от 16 и до 28 градусов;
    • осуществляет в случае необходимости полное закрытие или открытие отопительных заслонок, в зависимости от того, в какой точке находится левая рукоятка: красной или синей;
    • регулирует поступление как холодного, так и горячего воздуха.

    Функции правой рукоятки:

    • задание должного температурного режима;
    • если задать нулевое положение правой рукоятки, то произойдёт запуск работы отопителя;
    • в случае если ручку рукоятки перевести в первое положение, то скорость крутящегося момента вентилятора достигнет своего срединного предела;
    • поворот рукоятку во второе положение, будет означать снижение скорости частоты вращения вентилятора печки и она со средней превратится в малую;
    • положение рукоятки правой рукоятки в позиции А, означает перевод вентилятора отопителя в автономный режим функционирования.

    Примечание. В случае обнаружения неисправности электродвигателя и проведения его генеральной очистки, однако, безрезультатной, говорит о том, что единственным выходом в данной ситуации является проведение полной замены электродвигателя печи.

    Управление скоростями

    Для того, чтобы иметь возможность управлять скоростью вентилятора печки, и существует дополнительный резистор, находящийся за вакуумным усилителем, сбоку от отопителя. Он оснащен двумя спиралями: 1-я имеет сопротивление 0,23 Ом и обеспечивает самую низкую, 1-ю скорость вращения вентилятора. Вторая, на 0,82 Ом, дает возможность включать 2-ю скорость. При исправной работе этой детали водитель имеет возможность управлять температурой в салоне, понижая ее или повышая. Если же та вышла из строя, то для отопителя остается только одна скорость – самая высокая. Именно дополнительный резистор ВАЗ, обеспечивает их переключение, кроме последней. Поэтому, собственно, высшая и работает, если он ломается.

    Выявление и устранение неисправностей

    Стандартная ситуация: вентилятор работает во всех предусмотренных режимах, но отопитель дует только холодным или горячим воздухом. В этом случае можно провести достаточно простой тест. Включить зажигание, отключить вентилятор системы обогрева и перевести ручку регулировки температуры в салоне в крайне левое (минимальное) или крайне правое (максимальное) положение. При этом на слух можно определить, работает ли микроредуктор.

    Если он работает, вентилятор отопителя включается на самую быструю скорость вращения, а регулятор температуры еще раз перевести в крайнее левое и крайнее правое положение, дав несколько секунд поработать в каждом из них. При этом звук воздушного потока должен меняться, если это не так, то это указывает на механический обрыв соединения между электромотором и заслонкой или ее заклинивание в каком-то одном положении. Это потребует дальнейшей разборки системы и восстановления функциональности заслонки.

    В ситуации, когда при тестировании не слышна работа микромотора-редуктора, нужно проводить другие проверки, которые помогут разобраться, почему не работает регулятор температуры печки. Его рукоятку требуется установить в среднее положение. После этого демонтировать из посадочного места на панели. Не отсоединяя колодки, максимально возможным образом контроллер нужно повернуть к себе.

    Тестируем подвод питающего напряжения к блоку управления. Для этого нужно взять контрольную лампу на 12 В, один зажимной контакт присоединить в маленькой отвертке, которую вставить в контакт 3, с выходящим из него черным проводом. Второй контакт вставить в контакт 6, который находится под контактом 3 и из него выходит голубой провод. Если контролька при включенном зажигании загорелась, значит, питание на блок управления подается, и регулятор печки ВАЗ 2110 перестал работать не по этой причине. Чтобы диагностика проходила в штатном режиме, напряжение аккумулятора и бортовой сети должной быть не менее 12,5 В.

    Если питание на контроллер поступает, нужно выключить зажигание и отсоединить большую колодку Х1 с 13-ю разъемами. Далее требуется взять два проводника с контактами, которые можно подключить к штекерам контроллера. Один провод присоединяется к контакту № 2 в этом разъеме, он будет первым справа в верхнем ряду, если смотреть непосредственно на разъем. Второй конец проводника подключается плюсовому разъему мультиметра. Другой провод подключается к разъему № 8, который находится в верхнем ряду на 4 месте, если считать справа. Проводник присоединяется к минусовому зажиму мультиметра.

    Для проведения дальнейших измерений мультиметр выставляется в режим вольтметра при постоянном токе, с пределами измерений до 20 В. Контроллер поворачиваем к себе и регулятор температуры устанавливаем на среднее положение. После этого требуется включить зажигание. На мультиметре могут появляться небольшие показания в пределах сотых частей вольта, их можно игнорировать.

    Регулятор температуры поворачивается в крайнее правое положение (максимальное тепло). На экране мультиметра должно появиться напряжение в диапазоне 10-11 В, которое подается в течение 10-14 с, после чего пропадает.

    После этого регулятор переводится в крайнее левое положение (минимальное тепло). На приборе должны появиться такие же показания в диапазоне 10-11 В, в том же временном промежутке, но со знаком «минус». Он указывает на то, что полярность подключения на выходе из контроллера поменялась на противоположную.

    При проверке контроллера 13333854, где регулировка температуры печки ВАЗ-2110-12 производится в автоматическом режиме, необходимо знать, что его полярность на выходах будет противоположная. То есть, при крайнем правом положении показатели мультиметра будут со знаком «минус», а в крайнем левом положении без знака перед показаниями. В остальном его тестирование проходит аналогично.

    В том случае, если при проверке показатели на приборе будут сильно отличаться нормативных – это означает поломку контроллера. Вышедший из строя регулятор печки лучше заменить, поскольку ремонтировать микроэлектронику попросту нерентабельно. Но торопиться все же не нужно, установка нового электронного блока управления оправдана только тогда, когда становится абсолютно ясно, что другие компоненты системы управления функционируют в штатном режиме. Особое внимание нужно обратить на состояние проводки и т.д.

    Таким образом, ремонт регулятора печки ВАЗ-2110 не требует специальных навыков и инструментов, а из сложных приборов потребуется только мультиметр, который есть у многих автолюбителей. Проверку и устранение неисправностей можно произвести самостоятельно, в том числе в тех случаях, когда заклинивает заслонка, о чем просигнализирует один из тестов системы управления. При выходе из строя датчика или микроредуктора, их можно легко поменять самостоятельно, поскольку доступ к ним достаточно простой. Единственной серьезной проблемой является выход из строя самого блока управления, который практически не подлежит ремонту, поскольку в его основе лежит интегральная микросхема, поэтому его проще заменить.

    Как заменить

    Алгоритм замены резистора печки таков: 1. Необходимо снять минусовую клемму с аккумулятора; 2. Снять облицовку, затем – накладку рамы ветрового стекла, вынуть обивки для шумоизоляции; 3. Вакуумный усилитель также лучше снять, ради удобства проведения ремонта; 4. Колодку с проводами, находящуюся на резисторе, отсоединить; 5. Чтобы случайно не заменить еще вполне исправное устройство (ведь причина может быть и не в нем), стоит проверить его омметром, поочередно подключая его к контактам. Если есть существенные отличия от нормальных показаний, значит – необходимо менять; 6. Для снятия неисправного резистора отопителя достаточно открутить винт, и удалить испорченную деталь; 7. В обратном порядке производится установка нового. Учтите также, что колодку с проводами можно присоединить лишь в одном положении.

    Вот, собственно и все – ваш ВАЗ 2110 может отправляться в путь в холодную погоду. Вы не замерзнете, а также не будете испытывать неудобств из-за усиленной работы печки.

    • Автор: ratico19
    • Распечатать

    Оцените статью:

    1. 5
    2. 4
    3. 3
    4. 2
    5. 1

    (7 голосов, среднее: 4 из 5)
    Поделитесь с друзьями!

    Замена дополнительного резистора отопителя ВАЗ 2110 2111 2112

    Подробности Родительская категория: Ремонт автомобилей ВАЗ 2110 2111 2112 Категория: Элементы (печки) отопителя ВАЗ 2110-11-12 (зимний пакет)
    Если вентилятор отопителя работает на 3-й скорости, но не работает на 1-й или на 1-й и 2-й, скорее всего резистор вышел из строя.

    Дополнительный резистор установлен сбоку отопителя за вакуумным усилителем: 1 – спираль сопротивлением 0,23 Ом; 2 – спираль сопротивлением 0,82 Ом.

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ЗАМЕНЫ

    autosecret.net

    Функции и назначение резистора

    Резистор часто применяется во многих электросхемах транспортного средства. Основная его функция — это контроль и распределение подаваемого тока к элементу его потребления, в этом случае к печке машины.

    В автомобилях источником подачи тока является аккумулятор, который вырабатывает необходимый электрический заряд для функционирования всех электроэлементов транспортного средства. Резистор, в свою очередь, трансформирует ток в нужные пределы величины напряжения для бесперебойной работы той или иной детали. Если преобразователь тока приходит в негодность, то на печку будет подаваться напряжение больше, чем требуется для её работы, и система отопления салона работать не будет. А также от большого напряжения может произойти перегорание деталей отопителя, которые работают на токе.

    Схема функциональности детали простая. Изначально ток вырабатывается в аккумуляторе машины и подаётся на резистор печки. Он трансформирует его в необходимую величину напряжения для качественной работы отопителя.

    Причинами выхода из строя преобразователя могут быть большие нагрузки на него в случае длительной эксплуатации печки на максимальных оборотах, неисправность проводки. А также качество резистора и соответствие месту назначения влияет на срок его службы.

    Почему не работает печка на ваз 2110

    Печка салона ВАЗ-2110 (Отопитель), по сравнению с ранее выпускавшимися моделями автомобилей, этого автозавода, стал конструктивно более сложным устройством. В его схеме исчез кран, перекрывающий подачу охлаждающей жидкости к радиатору отопителя, поэтому он постоянно горячий. Радиатор расположен горизонтально и для удаления из него воздуха или пара в его левом бачке стоит пароотводящий штуцер. Потоками воздуха управляют две заслонки, приводимые в действие микро мотором. Всем процессом работы заправляет электронный блок, который получает информацию с датчика температуры, установленного рядом с лампой освещения салона.

    Если обратится к статистике, то наиболее вероятными причинами неисправностей в печке на ваз 2110 могут стать: блок управления, микро мотор, вентилятор, салонный датчик температуры, заслонки отопителя. Именно в такой последовательности расположились неисправности печки, после опроса владельцев автомобиля ВАЗ-2110.

    Большинство владельцев автомобиля проверить неисправность блока управления смогут только его заменой, на заведомо исправный блок. При этом они должны знать, что на «десятках», которые сейчас эксплуатируются, могут стоять четыре разновидности блоков управления. Их маркировка такова: 1303.3854, 1313.3854, 1333.3854, 1323.3854. Первые три блока взаимозаменяемые и могут устанавливаться на отопители 2110-8101012 и 2110-8101012-01. А вот последний блок управления стал устанавливаться с 2003 года на печку 2111-8101012. То есть сейчас, если Вы обратили внимание на маркировку, на «десятках» стоит печка от ВАЗ-2111.

    Салонный датчик температуры, достать с места установки не трудно. На нём стоит мини вентилятор и, если Вы поставите блок управление в положение «MIN» (синея точка) или « MAX» (красная точка), то он вращаться не должен. Также работоспособность печки Вы можете проверить путём его замены на исправный датчик.

    Остальные неисправности могут находиться, только

    внутри отопителя и без частичной или полной его разборки устранить их невозможно. Это касается микро мотора и датчика положения его вала, а также двух заслонок, распределяющих потоки холодного и тёплого воздуха. К тому же АВТОВАЗ не рекомендует самостоятельно заниматься ремонтом отопителя. Ну, а о таких неисправностях системы охлаждения, как недостаточный уровень антифриза или отказ в работе термостата, влияющих на работу печки, Вам наверняка уже известно.

    Поделитесь статьей с друзьями:

    Facebook

    Twitter

    Вконтакте

    Одноклассники

    Не работает печка на ВАЗ 2110: дует только горячим или холодным воздухом, причины и ремонт своими руками

    Содержание:

    1. Устройство
    2. Как пользоваться печкой
    3. Характерные поломки
    4. Решение проблем

    Ситуации, когда на автомобиле ВАЗ 2110 не работает печка, довольно распространены. Потому многим приходится решать данную проблему. Кто-то делает это с помощью мастеров автосервиса, другие — своими руками. Сегодня мы поговорим про первый вариант.

    Отопитель

    Устройство

    Для модели ВАЗ 2110 предусматривает использование отопителя 2110-01 с раздельной системой, куда входит блок нагрева воздуха и система распределения воздуха по средствам воздуховодов. Отличительная особенность печки «десятки» — наличие испарителя.

    Схема устройства

    Вообще конструкция достаточно стабильная, позволяет поддерживать приятный микроклимат в салоне. А ломается как по закону жанра — в самый неподходящий момент.

    Как пользоваться печкой

    Не секрет, что во многом от обращения с предметом зависит срок его службы и надежность функционирования. Это как нельзя кстати подходит для отопителя в машине. Чем правильнее вы будете его эксплуатировать, тем лучше и дольше печка сможет работать.

    Есть несколько простых правил, придерживаясь которых, вы продлите срок службы этого узла.

    1. Во время холодов печкой управляйте двумя режимами. Сначала заведите машину, выставьте положение регулятора «Все на стекло», а уже во время движения переключитесь на направление тепла в ноги.
    2. Не перекрывайте сопла, подающие воздух.
    3. Наличие ковров на полу в салоне потребует от вас направить сопла выше.
    4. Старайтесь всегда поддерживать стекла в чистоте.
    5. Используйте кондиционер при сырой погоде.

    Характерные поломки

    Бывает так, что печка на ВАЗ 2110 плохо греет, не позволяет полноценно собой управлять и так далее. Давайте рассмотрим наиболее характерные поломки для этого агрегата.

    • Пропадает возможность управления, то есть не регулируется температура печки на ВАЗ 2110;
    • Потолочный датчик отказывается работать;
    • Устройство не работает на обогрев, печка дует холодным воздухом в ваш ВАЗ 2110;
    • Плохо поступает поток горячего воздуха к ногам или на боковые стекла;
    • Уровень ОЖ падает;
    • Не работает должным образом вентилятор печки на ВАЗ 2110;
    • Печка включается, обогревает, но это сопровождается сильным шумом.

    Решение проблем

    Теперь поговорим о том, как решить возникающие вопросы, устранить неполадки и вернуть отопитель в нормальный режим работы.

    Каждая поломка требует отдельного рассмотрения.

    Сломанный моторчик

    Не регулируется температура

    Если температура потоков воздуха не поддается регулировке, проблема скрывается в блоке управления или заслонке, либо не работает датчик температуры на потолке внутри салона.

    Чтобы проверить, поверните регулятор до упора направо и подставьте руку под поток воздуха. Если теплый воздух идет только при нахождении регулятора в максимальном положении на нагрев, поменяйте датчик. Если не помогло, меняйте регулятор. При поступлении тепла в других положениях регулятора, датчик винить не стоит.

    Обязательно убедитесь, что заслонка не зависла. К ней можно добраться через подкапотное пространство. При необходимости замены, стандартную пластиковую заслонку поменяйте на изделие из алюминия. Оно более долговечное.

    Дует холодом

    Если на вашем ВАЗ 2110 печка начала дуть холодным воздухом, нужно искать причины. Кроется причина поломки в моторедукторе. Подобная ситуация происходит в 9 из 10 случаев, потому альтернативных виновников вряд ли придется искать.

    Потоки воздуха со сломанной заслонкой

    Моторедуктор нужно заменить. Делается это следующим образом:

    • Снимаются дворники;
    • Демонтируется жабо;
    • Откручиваются три самореза, которые удерживают моторедуктор;
    • Отсоединяется проводка;
    • На место вышедшего из строя устройства устанавливается новое. Помощника попросите переключить режимы положения регулятора, а вы в этот момент будете монтировать моторедуктор;
    • Возвращаются на место жабо и дворники. Работа выполнена.

    Но есть 1 случай из 10, который заставит вас поменять отопитель из-за износа старого. Как показывает практика владельцев ВАЗ 2110, на замену лучше всего подходит отопитель от 2112. Причем выбирать можно между двумя вариантами печки — 2112-01 или 2112-02. Первый лишен воздушного фильтра, а у второго варианта он имеется.

    Стекла запотевают, ноги не обогреваются

    Не редко на моделях ВАЗ возникает проблема, когда из печки воздух поступает нормально, но при этом он не обогревает ноги и не идет на стекла.

    Модификация воздуховодов

    Решить вопрос можно путем модернизации ваших воздуховодов и избавления от имеющихся щелей в салоне и каналах поступления теплого воздуха. Это достаточно сложная процедура, проведение которой позволит на очень продолжительный срок забыть о проблеме с печкой, которая не греет ноги и не обдувает боковые стекла.

    Не лишним будет монтировать предпусковой обогреватель. За счет него салон прогревается быстрее.

    Подтекает ОЖ

    Печка может не греть по причине того, что снижается уровень ОЖ, то есть охлаждающей жидкости. Не спешите доливать в бачок тосол. Сначала обязательно проверьте, нет ли в патрубках и на местах соединения следов утечки.

    Проблемы с печкой на ВАЗ 2110

    Если потек радиатор, новости для вас не очень хорошие. Вам придется его демонтировать и, скорее всего, менять на новый.

    Отопитель сильно шумит

    Многие владельцы отечественной «десятки» сталкиваются с ситуацией, когда работающая печка издает много шума. При этом все работает нормально, потоки воздуха распространяются по салону так, как выставлены регуляторы.

    На эффективности шум не отражается, но он серьезно раздражает с течением времени. Порой кажется, что печка накроется медным тазом, хотя шуметь она может долго без последствий для целостности устройства.

    Попробуем разобраться, почему же она шумит.

    1. Если шум похож на визг, звуки резкие, проверьте крепление нижней части печки. Дело в том, что крепеж осуществляется с помощью крючков, которые могут соскочить. От этого и шум.
    2. Корпус отопителя порой получает повреждения выступов, удерживающих фиксатор. В таком случае корпус просто нужно заменить на новый.
    3. Если шумит сам вентилятор, снимите его, прочистите, проверьте состояние электродвигателя.
    4. Еще могут гудеть текстолитовые шайбы, которые призваны не допускать осевой люфт вентилятора. В качестве замены подойдут любые шайбы, характеризующиеся низким трением. К примеру, элементы, выполненные из фторопласта. Обязательно смажьте шайбу. Некоторые используют обычное машинное масло, но оно в действительности дает только временный эффект. Лучшим смазывающим веществом в данном случае будет густая графитовая смазка или литол.

    Дует только горячий воздух

    Чаще всего печка дует только горячим воздухом в автомобиле ВАЗ 2110 по вине самого автовладельца. Если вы недавно купили машину, а летом впервые опробовали в работе печку в режиме холодного воздуха, можете заметить, что из нее поступает лишь горячий поток.

    Печка дует только горячим воздухом

    Обусловлено это тем, что проблему поломки микродвигателя заслонки решали не самым лучшим способом. Этот микромотор отвечает за привод заслонки и располагается в подкапотном пространстве в непосредственной близости от лобового стекла. Чтобы до него добраться, нужно снять жабо и утеплитель.

    Проверьте, есть ли он вообще на месте. Иногда шестерни микродвигателя стираются, зубцы не попадают друг на друга. Такие моторчики рекомендуется заменить. Но некоторые решают проблему иначе — они убирают моторчик и включают заслонку ручным способом. Да, зимой в подобном режиме эксплуатировать автомобиль можно.

    Но стоит понимать, что из-за этого печка будет постоянно работать в режиме отопления, гонять по салону горячий воздух. Потому перевод в ручной режим — это временная мера, которая вскоре обязательно должна перерасти в полноценную замену микродвигателя заслонки.

    Отопитель на ВАЗ 2110 — это очень важный агрегат, который отвечает за комфорт и тепло водителя и его пассажиров. Потому при появлении признаков неисправности, не откладывайте ремонт печки. Особенно, если холодный сезон на подходе, и ездить без отопления будет очень проблематично.

     Загрузка …

    Датчик температуры салона ВАЗ 2110 должен обеспечить комфорт водителя и пассажиров

    С похолоданием возрастает объем неисправностей ВАЗовского авто. Их число приумножают проблемы, связанные с неотлаженной работой отопительной системы. Они приводят не только к дискомфорту внутри салона, но и к частому обмерзанию стекол, в том числе и наиболее важному – лобовому.

    Управление отопительной системой в машинах этой марки осуществляется сигнальным способом. Импульсы идут от электроуправленческого блока. Температура является фактором, затрагивающим каждую систему, контролируемую блоком. Суть его работы состоит в сравнивании показателей на датчике (16-30°С) с реальной интенсивностью тепла, которая им и измеряется.

    При выявлении температурной разницы включается мотор. Его функция состоит в изменении потока теплого воздуха с применением заслонок и скорости оборотов вентилятора. Датчик температуры воздуха в салоне представляет собой термистор или полупроводниковый резистор, который имеет тесную взаимосвязь между тепловым состоянием и сопротивлением. С управленческого электроблока на данное устройство поступает напряжение сквозь резистор, находящийся внутри.

    Один из наиболее традиционных дефектов этого прибора, работающего на базе полупроводникового термистора, состоит в несоответствии значений температуры наружной части и сопротивления. Для исправления этой разбежности нужно знать основные особенности его работы. Обычно указанный дефект проявляется в стремительном возрастании удельного сопротивления при небольших колебаниях степени нагретости наружной части.

    Кроме этого бывает обрыв в электроцепи чувствительного элемента непосредственно преобразователя, из-за чего придется купить новый датчик температуры салона. Периодически возникает ситуация, при которой тепловое состояние оболочки прибора варьируется в некотором небольшом диапазоне, а сопротивление непропорционально возрастает вместе с напряжением. В результате этого тепло, вычисленное блоком, оказывается меньшим, чем в реальности.

    В случае, когда разница в температурных показателях становится существенной, командный блок оценивает это как поступление холодного воздушного потока, и снижает его количество, параллельно добавляя топлива.

    Датчик температуры салона ВАЗ 2110 установлен вблизи плафона. При возникновении неисправностей данного прибора может потребоваться его замена. Для этого следует иметь доступ к рабочему механизму. Можно произвести замену самостоятельно, либо воспользоваться услугой в автосервисе. Хотя не стоит спешить в однозначном решении этого вопроса.

    При обнаружении сбоев в системе первым делом необходимо перепроверить, насколько правильно она настроена. Для этого при закрытых окнах и дверях нужно задать температурный режим на пару градусов выше имеющегося. Затем поставить термометр непосредственно возле преобразователя. По истечении четверти часа следует еще раз посмотреть показания.

    Если возникла разбежность между показаниями термометра и заданной температуры, можно подстроить прибор, используя винт регулирования на контролере. Обороты по часовой стрелке увеличивают ее показания и наоборот.

    Но при неудачной попытке наладить систему следует поискать другую причину. Ею может стать отказ блока команды, микрометра регулирования заслонкой, термодатчика. Из всех перечисленных приборов последний хоть и относится к малонадежным, все же есть самым доступным при демонтировании, проверке и возможной замене.

    Поскольку он располагается близко к осветительному плафону и прикрепляется к драпировке четырьмя защелками, то снять его с применением отвертки не составит особого труда. Затем нужно отключить пару колодок соединения. Только после этих манипуляций устройство будет демонтировано. При наличии нового прибора следует установить его в обратном порядке.

    Хотя совсем несложно перепроверить старый измеритель. С помощью самого простого мультиметра при комнатной температуре следует произвести замер сопротивления между контактами 1 и 2. Потом положить на пару минут датчик в холодильник и опять сделать замер. При исправном состоянии преобразователя сопротивление на омметре должно показать значительное возрастание.

    При отсутствии показателей можно снять крышку и произвести осмотр платы печати. Существует реальный шанс восстановления механизма при проверке контактов.

    В процессе эксплуатации этого прибора иногда случаются незначительные поломки. Например, датчик температуры салона «жужжит». Для устранения этой проблемы следует знать, что данное устройство оснащено вентилятором, который помогает быстро и достоверно определить уровень температуры в автосалоне. Своеобразный назойливый звук появляется, если на оси вентилируемого устройства высыхает смазка. Для устранения дефекта достаточно нанести 2-3 капли масла.

    При отключении вентилятора с сохранением датчика в подключенном состоянии климатический контроль будет довольно грубым. Печка будет работать даже без измерителя температуры. Собственно датчик осуществляет управление воздушной заслонкой через климатконтрольный блок.

    В противоположных положениях температурного регулятора блока управления вентилятор и датчик находятся в выключенном состоянии. Перевод влево дает холод, направо – режим обогрева. Заслонка в таких случаях будет или полностью открыта, или закрыта. Вентилятор при этом не будет издавать неприятного «жужжания».

    Ремонт печки на ВАЗ 2110

    На носу уже холодное время года и пора проверить все узлы печки, чтобы зимой не возникли проблемы. Когда у меня был автомобиль ВАЗ 2110, летом печка не работала, а вот на зиму уже нужно было что-то делать. Я принялся за самостоятельную диагностику и ремонт.

    Для того, чтобы определить самостоятельно, почему не греет печка ВАЗ 2110 нужно хотя бы немного представлять, как она устроена и работает.

    Диагностика

    Почему не работает печка ВАЗ 2110

    Проблемы с печкой могут быть из-за отсутствия охлаждающей жидкости в Системе Охлаждения Двигателя (СОД): Нужно проверить уровень тосола/антифриза в расширительном бачке. Проверить, чтобы эта система не была засорена и нормалььлно функционировала.

    Если плохо работает печка, то причина может быть и в радиаторе отопителя: Нужно убедиться, что радиатор печки горячий. Возможно причина в воздушной пробке, для ее устранения нужно заехать передними колесами на возвышенность и пару минут дать поработать двигателю на средних оборотах.

    Проверить радиатор отопителя на протекания, если необходимо то заменить его.

    Если на ВАЗ 2110 слабо дует печка, тогда скорее всего нужно просто заменить фильтр салона. А для того, чтобы фильтр салона прослужил дольше можно установить защиту на воздухозаборник.

    Подменить деталь на рабочую

    Самый простой способ узнать в чем причина неправильной работы печки — это заменить деталь на рабочую и проверить работоспособность.. Заменить блок САУО или потолочный датчик не проблема и займет у Вас не больше 5 минут, а вот с микромоторедуктором без снятия «жабо» и шумоизоляции моторного щита не обойтись. Поэтому его можно оставить на последний момент и начать с замены первых 2х компонентов САУО.

    На самом деле покупать новую деталь не обязательно. Я смог договорится с продавцом, оставил залог и заменил на 5мин свой блок САУО на блок с витрины и определил причину.

    Также можно позаимствовать рабочий контроллер САУО или потолочный датчик у соседа.

    Проблемы с заслонкой отопителя ВАЗ 2110

    Вообще у печки 2 заслонки (верхняя и нижняя): Верхняя контролирует поток холодного воздуха, а нижняя горячего от печки.

    1. Заслонка старого образца — пластик с уплотнителям из поролона.

    2. Заслонка нового образца — металлическая с резиновым уплотнителем.

    Иногда бывает, когда слышно, как перемещается заслонка печки и радиатор печки горячий, но все равно воздух из печки дует холодный, то возможно поломана заслонка или ее привод. Заслонку можно склеить дихлорэтаном, т.к. она сделана из материала АБС, но для этого придется разобрать отопитель.

    Если при положении задатчика контроллера САУО на «МИН» дует холодным, а на «МАКС» не дует ничего и при этом верхняя заслонка поднимается максимально вверх и закрывает доступ холодного воздуха, а горячий/теплый поток отсутствует, то возможно проблемы со 2ой нижней заслонкой, которая открывает горячий воздух от печки.

    Если же звука перемещения заслонки нет, то возможно ее заклинило. Иногда заслонку перекашивает или она застревает из-за ржавчины. Можно попробовать пошевелить заслонку со стороны салона рукой не разбирая отопитель, для этого нужно снять центральный дефлектор, открутить пластиковые направляющие воздуха и пробовать подлезть к ней тонкой рукой.

    Если в лобовое стекло дует холодным/теплым, а в бока/ноги/лицо — горячим, тогда возможная причина в том, что заслонка не до конца перекрывает воздух с улицы. Такое бывает с заслонкой из пластика, она со временем из-за воздействия тепла перекашивается. Меняем ее на металлическую и проверяем, чтобы она закрывалась максимально вверх.

    Бывает когда заслонка отопителя судорожно ездит туда-сюда на одном месте. Это причина неисправного датчика положения вала микромоторедуктора.

    Итог.

    В зависимости от причин не правильной работы отопителя решение проблемы может занять от нескольких минут (к примеру, отключением датчика салона на потолке), до нескольких дней (когда придется разбирать облицовку и накладку ветрового окна и менять микромоторедуктор). Для выявления причины неисправности печки стоит начинать с простых путей решения (например, заменить блок САУО на рабочий), а длительные пути решения оставить на последок.

    Часто, причина скрывается в блоке САУО, который тоже можно отремонтировать. Напомню, что предыдущая статья на нашем сайте была про замену масляного насоса ВАЗ 2110 своими руками.

    Блок управления печкой ваз 2110. Основные неисправности печки ваз 2110 и их устранение

    Системы отопления в автомобилях зимой часто выходят из строя. В этот период печь эксплуатируется намного чаще, а значит, проявляются все слабые стороны этого устройства. Часто ломается блок управления печкой ВАЗ-2110, как и другие элементы системы. Сегодня мы уделим этому сайту особое внимание.

    Конструкция системы отопления ВАЗ-2110

    Включает в себя три основных узла.Это блок управления ВАЗ-2110, система воздуховодов, блок отопления. Печка управляется электронным блоком. Он состоит из ручек, с помощью которых водитель выставляет необходимую температуру и интенсивность вентилятора.

    Также в состав блока входит датчик температуры. Что касается последнего, то он необходим для автоматического запуска печки, когда температура в салоне падает более чем на два градуса ниже заданной. Датчик оснащен небольшим вентилятором. Если перевести ручку на регуляторе в положение А, то в нагревательном блоке запускается небольшой электродвигатель, который управляет заслонкой.Сам датчик температуры в ВАЗ-2110 можно найти на потолке, возле лампы освещения.

    Еще одним важным узлом системы отопления являются воздуховоды. Они проходят прямо от плиты, и у каждого канала есть своя отдельная функция. Так, центральные каналы предназначены для вентиляции салона.

    Воздухораспределитель отвечает за подачу в помещение холодного воздуха для вентиляции или теплого воздуха для обогрева. Два других воздуховода предназначены для обогрева салона на заднем ряду.Остальные также предназначены для вентиляции. Два боковых канала обогревают зеркала и частично салон. Для обогрева ног водителя используются отдельные форсунки.

    Блок, отвечающий за температуру

    Центральным узлом в печной системе является блок отопления. Его основная функция – непосредственно обогрев салона. Этот блок устроен следующим образом. Электродвигатель с лопастями вентилятора толкает горячий воздух, три заслонки выполняют функцию рециркуляции и перекрытия/открытия каналов. Также имеется радиатор отопителя.На современных системах нового поколения теплообменники краном не оснащаются.

    Таким образом, радиатор нагревается всегда, независимо от времени года. Производитель утверждает, что так получилось решить проблему с постоянной подачей крана. Кроме того, существенно ускоряется прогрев салона. Летом приточная вентиляция выходит за пределы радиатора.

    Типичные неисправности

    Летом очень сложно найти проблемы в рабочей плите. Он не используется по прямому назначению.С наступлением зимы вопрос эффективности системы отопления становится более актуальным. Рассмотрим типичные неисправности, с которыми часто сталкиваются владельцы ВАЗ-2110. При серьезных проблемах эффективным решением может стать только замена печки ВАЗ-2110.

    Отсутствие охлаждающей жидкости

    Если механизм работает неэффективно, сначала проверьте количество охлаждающей жидкости.

    Посмотрите на расширительный бачок: на нем рекомендательные отметки, а на блоке системы — индикатор. Если жидкости мало, ее следует долить.Иногда даже после доливки уровень охлаждающей жидкости падает. Это может свидетельствовать о наличии утечек.

    Модернизация заслонки на ВАЗ-2110

    Неполадки с работой заслонки часто приводят к тому, что салон прогревается очень плохо и медленно. Виной всему блок управления печкой ВАЗ-2110. Контроллер работает неправильно. Устройство не дает команду закрылку выдвинуться. В этом случае рекомендуется проверить датчик температуры. Рукоятка контроллера устанавливается в крайнее положение и затем несколько раз выкручивается из левого положения в правое.Температуру воздушных потоков необходимо проверять вручную. Таким образом проверяется рабочее состояние датчика в одном из крайних положений рукоятки. Если поток воздуха изменяет температуру при крайнем положении рукоятки, то датчик подлежит замене. Если нагрев не меняется, причину ищут в другом.

    Проблемы с работой вентилятора

    Об этом сообщит шум или сильный визг в процессе движения авто. Для начала нужно выяснить, в чем причина выхода из строя вентилятора.В некоторых случаях отсутствует нижняя часть корпуса отопителя. Затем на место устанавливаются крючки, которые служат застежкой.

    Однако чаще можно увидеть сломанный корпус отопителя. Здесь нужно заменить корпус. Другая причина – неравномерные коэффициенты расширения вала при сильном износе вентилятора. В этом случае специалисты рекомендуют заменить моторчик печки или его втулку. Иногда вентилятор шумит из-за шайб, с помощью которых устраняют осевой люфт. Элемент необходимо снять и очистить.Шайба заменяется на фторопластовую, затем все хорошо смазывается.

    Если печка не работает на первой скорости

    Каждая скорость вентилятора (кроме последней) подключается через отдельный резистор отопителя.

    Находится не на контроллере, а под оборкой. Одной из причин невозможности работы на первой скорости является выход из строя резистора. Если не работает вторая скорость, то причина та же. Но неисправности могут быть вызваны и дефектами контактов на плате.Часто из-за высоких температур плата сильно нагревается. Как следствие, контакты уходят. Необходимо тщательно проверить всю плату. Внимательнее смотрите, где подают еду.

    Не работает третья скорость

    Если третья скорость вентилятора последняя (это на старых блоках), то подключается без резистора. Проблемы могут возникнуть в контактах АСУ. Ниже мы поговорим о нем подробнее.

    Замена АСУВ

    Блоки управления ремонту не подлежат — их просто меняют на новые.Но для начала нужно убедиться, что причина именно в этом механизме. Взамен сломанного установил исправный блок управления. Его цена около 1500 рублей. Элемент демонтируется очень просто: достаточно снять кнопки, установленные рядом. И тогда вы можете вытащить устройство. Ручки устанавливаются в нулевое положение, а затем удаляются.

    Затем отламываются стекло и передняя крышка. Перед тем, как снять блок управления печкой на ВАЗ-2110, открутите два винта спереди и один сзади.Затем плату можно вытащить из корпуса и внимательно осмотреть на целостность. При наличии повреждений дорожек платы их необходимо восстановить. Последующая сборка осуществляется в обратном порядке. Если температура на блоке управления не регулируется, то следует осмотреть всю плату. Обязательно будут дефекты. Но прежде чем снимать блок управления печкой на ВАЗ-2110, необходимо проверить блок предохранителей. Возможно плохой контакт.

    Регулировка температуры воздуха от отопителя

    Желаемую температуру в салоне можно установить с помощью ручки регулировки.Но для более точного результата и регулировки в блоке есть специальный винт. Для проверки точности регулировки температуры закройте все двери и окна. Поместите контрольный термометр рядом с датчиком.

    Затем элемент устанавливается в автоматический режим нагрева и смотрите на термометр. Сколько по времени можно настроить блок управления ВАЗ-21102 САУО? Процедура занимает не более получаса. Если через 15 минут фактическая температура не соответствует заданной, то блок снимается.Поверните регулировочный винт по часовой стрелке. Если вращать винт по часовой стрелке, температура будет увеличиваться, если наоборот – уменьшаться. Затем установите элемент на место и проверьте правильность его работы. Что касается возможности устранения неисправностей, то блок управления печкой ВАЗ-2110 новый в ремонт не отдает (впрочем, как и старый). При серьезных неисправностях его меняют целиком. К тому же стоимость невысокая.

    Итак, мы выяснили, почему не работает печка и как решить эту проблему.

    р>>

    причин и их устранение. Как переделать ВАЗ 2110?

    Проблемы с плохой работой отопителя встречаются не только на отечественной «классике», но и на более современных машинах. ВАЗ-2110 не исключение. На практике получается, что летом, если включить печку, будет очень жарко, а зимой, наоборот, толк от нее минимальный. Однако сложно сказать, почему это происходит, поэтому необходимо рассмотреть несколько насущных причин и постараться их устранить.Разберемся, почему плохо греет печка ВАЗ-2110 и как с этим бороться.

    Немного о конструкции

    У модели ВАЗ-2110, максимально приближенной к автомобилям европейского образца, есть много недостатков, особенно по отопителю. В нашем случае он отдельный и состоит из нескольких элементов. Первый, собственно, отопитель, он находится под капотом. Его задача – подготовить воздух, который будет подаваться в салон. Здесь мы имеем в виду скорость и температуру. Второй элемент находится в салоне, это воздухораспределитель.Если плохо прогревать ВАЗ-2110 (16 клапанов), то первым делом нужно понять, какой из двух узлов не работает должным образом. Здесь все достаточно просто. Теперь вы поймете, почему.

    Если вы не можете переключить скорость вентилятора, а она есть в отопителе, то логично сделать вывод, что это ваша вина. Конечно, может быть и в электронике, но это очень редкий случай. Кстати, очень важно понимать принцип работы печки. Он заключается в том, что вы выставляете температуру, которая с помощью специального датчика сравнивается с той, что сейчас в салоне.Если разница значительная, более 2-3 градусов Цельсия, то мотор-редуктор управляет заслонками, открывая или закрывая их. Если разница температур больше 5 градусов, то включается вторая скорость вентилятора, если меньше, то первая. По каналам проходит теплый или холодный воздух. Так он идет к боковым передним стеклам, лобовым, к ногам и, непосредственно, к пассажирам. Причина очень распространенная, когда печка ВАЗ-21103 не греет, а стекло нормально дует. Здесь причина может быть в забитых воздуховодах.Как их чистить, разберемся чуть позже.

    Как переделать печку на ВАЗ-2110?

    Если вас принципиально не устраивает работа отопителя на вашем автомобиле, то вы легко и без проблем поменяете его под себя. Если вы столкнулись с проблемой недостаточного обдува, запотевания стекол в дождливую погоду, то нужно принимать меры. Для начала нужно убедиться, что отопитель исправен и работает нормально, если нет, то его нужно ремонтировать и только потом приступать к активной эксплуатации.Основная причина, из-за которой в боковые стекла попадает мало воздуха, заключается в том, что большая часть потока теряется в щели. Соответственно, нужно разобрать всю панель и использовать пенопласт для устранения подсоса воздуха. Это довольно легко сделать. Иногда есть смысл построить гофру, но на практике это не всегда получается. В лучшем случае там могут согреться только ноги передних пассажиров.

    Обратите внимание на то, что нужно доработать и обдуть ноги задних пассажиров. Но прежде чем менять печку на ВАЗ-2110, нужно позаботиться о месте водителя.Здесь вам придется иметь дело с так называемой елочкой. Как раз в этом случае целесообразно использовать гофру. Во-первых, это даст должный эффект, а во-вторых, займет гораздо меньше места для самой «елочки». Желательно, чтобы трубка была не более 40 миллиметров в диаметре, а на большой длине была гладкой внутри. Иначе при прохождении через него воздуха он может свистеть, что не очень приятно.

    Доработка заслонки и обдува

    С этим могли столкнуться многие водители, проблема в том, что при большом морозе нет возможности отрегулировать равномерную подачу теплого воздуха во все стороны.Вот и получается, что боковые стекла покрываются льдом и мерзнут ноги. Например, если печка ВАЗ-21103 плохо греет, то дело явно в заслонках. Так вот, на ТС, выпущенных после 2003 года, такой проблемы нет, а вот у тех, кто сошёл с конвейера раньше, с этим придётся поработать. Ничего сложного, нужно обычной пилой надрезать металлическую кромку створки (лобовую створку не трогать). Еще можно пилить немного от лючка, подающего воздух к боковым стеклам.В итоге, если поставить щиток на ноги, примерно 50% уйдет на боковые стекла, 25% — на ноги и еще 25% — на лобовое стекло. Если установить в положение на лобовом стекле, то дуть будет только на него.

    Еще одна причина, почему плохо греет печка ВАЗ-21103, заключается в том, что недостаточно обдув. Давайте завершим это. Для этого вам понадобятся пыльники, а также решетка радиатора. С помощью резинки крепим решетку к пыльнику, для чего используем любой подходящий клей. С обратной стороны крепим струбциной или стяжкой пылезащитный кожух и наслаждаемся результатом.Для водительского места это решение не подходит, так как будет греть правую ногу, а вот для пассажиров самое то. Ну а теперь пойдем дальше, ведь нам еще многое предстоит рассмотреть.

    Возможные причины неисправности

    Рассмотрим подробнее, почему плохо греет печка ВАЗ-2110. Причины здесь могут быть самыми разнообразными. Одна из самых распространенных – в системе охлаждения двигателя отсутствует охлаждающая жидкость, либо ее количество упало ниже «минимальной» отметки. Чтобы узнать, так ли это, необходимо заглянуть в расширительный бачок и проверить уровень, при необходимости долить тосол или антифриз.Еще одна очень актуальная причина может быть в самом радиаторе. Он часто ломается и остается холодным, когда должен быть горячим. Не редкость, когда «щель» в радиаторе создает щель. Вполне естественно, что с трещиной или дыркой в ​​корпусе он не нагреется.

    Воздушные пробки – еще одна причина неисправности радиатора. В лучшем случае его удастся устранить, если загнать передние колеса на небольшой холм со среднерасположенным двигателем и постоять там несколько минут. Иногда достаточно просто заменить фильтр в салоне.Как видите, не так просто понять, почему плохо греет печка ВАЗ-2110. Причины могут быть и другие, например, в контроллере СКУД или микроредукторе. Если в некоторых случаях вам нужно потратить всего пять минут, чтобы решить проблему, в других может потребоваться гораздо больше времени. Давайте разберемся, что делать, если обогреватель напрочь отказывается нормально работать.

    Неисправен датчик температуры

    Довольно часто проблема следующего содержания: вы не можете правильно отрегулировать температуру в салоне, так как вышел из строя или не откалиброван датчик, который находится возле лампы освещения.Наиболее распространенной проблемой является выход из строя блока управления, а также неправильное положение заслонки. К счастью, все это решается достаточно просто, потребуется лишь немного времени и инструмент. В первую очередь необходимо провести диагностику исправности датчика температуры. Сделать это можно следующим образом: переведите ручку управления подогревом в одну сторону, а затем в противоположную. Температура воздуха, поступающего в салон, должна быть изменена.

    Если температура меняется, но все равно плохо греет печка ВАЗ-21102, то дело не в контроллере.В том случае, когда изменений нет, имеет смысл заменить датчик или просто попробовать отключить его и проверить работоспособность ТЭНа. Если контроллер выключен, в салон будет поступать воздух с температурой, установленной на электронном блоке. Если говорить простыми словами, то можно отключить режим «А» на вентиляторе. Ну а теперь давайте продолжим и рассмотрим еще несколько неисправностей печки на «десятке».

    Плохо греет ВАЗ-2110 на холостых

    Если вы заметили, что в одно «прекрасное» утро при прогретом двигателе и включенном отопителе дует холодный воздух, то срочно нужно принимать меры.Скорее всего неисправен термостат или помпа. В принципе устройство печки довольно простое, а дело в том, что горячий антифриз попадает в радиатор печки. Через радиатор вентилятор дует холодный воздух, который за это время нагревается и проходит в салон. Если в салоне не жарко и даже не течет тепло, то нужно искать неисправность в каком-то месте. Одной из основных причин может быть пробитая прокладка ГБЦ. В этом случае система будет находиться в кондиционированном состоянии. Сразу обратите внимание на большой круг охлаждения и на исправность термостата.

    Но это не самое страшное, что может случиться. Гораздо печальнее ситуация, когда печка ВАЗ-2110 (8 клапанов) плохо греет из-за сломанной помпы. В этом случае двигатель может перегреться, так как система охлаждения не циркулирует антифриз. Если печка работает в несколько раз хуже, чем раньше, проверьте помпу. Неисправный кран — еще одна фактическая причина. В этом случае входной шланг будет горячим, а выходной – холодным. Если кран не открывается вручную, просто замените его, иногда достаточно прочистить сжатым воздухом.

    При выходе из строя мотор-редуктора или подогревателя

    В большинстве случаев этот элемент не подлежит ремонту, где его проще заменить. Сделать это очень просто, и сейчас мы рассмотрим последовательность. Если ВАЗ-2110 плохо греет, термостат и помпа тут ни при чем, а также нет воздушной пробки, воздух все равно дует холодным или еле теплым, то придется менять мотор-редуктор. Для этого снимаем дворники и демонтируем «жабо» (нужно открутить три винта).Далее отсоединяем все провода, которые подходят к редуктору и снимаем его. Дальше просто подключаете новую деталь и с помощью друга регулируете поступление воздуха в салон.

    Иногда имеет смысл проверить непосредственно отопитель. Ломается довольно редко, но от этого никто не застрахован. Чтобы убедиться в его неисправности или нормальной работе, необходимо снять основной дефлектор. Затем нужно разогнуть крепления. Переносить заслонку удобнее из моторного отсека. Большое количество накипи, так же как и механическое повреждение (трещина, дырка и т.), указывает на необходимость замены. Помните, что если печка ВАЗ-2110 (инжектор, 8 клапанов) плохо греет, и дело в радиаторе, то для замены потребуется полная разборка печки. Сделать это не так просто, но при должном усердии и наличии свободного времени можно сделать самостоятельно.

    Печка плохо греет воздух или недостаточно качественно обдувает

    Иногда воздух нагревается очень медленно, что явно не вызывает восторга, особенно в сильные морозы.Кроме того, бывает и так, что качество теплого потока не очень удовлетворяет. В этом случае необходимо заменить пластиковую заслонку на алюминиевую. Последний несколько дороже, но его эффективность в несколько раз выше. Как показывает практика, многие водители сталкиваются с тем, что заслонка старого образца в процессе эксплуатации выгибается, что приводит к потере нагретого воздуха. Если вы готовы платить за тепло в салоне, то приобретайте отопитель от ВАЗ-2112. Он несколько лучше, хотя в нем может отсутствовать фильтр очистки или не будет функции рециркуляции (в зависимости от модели).

    Еще возможно приобрести подогреватель антифриза. Он необходим для предварительного прогрева двигателя и салона автомобиля. Если вас не устраивает то, насколько хорошо воздух подается к боковым стеклам и под ноги, то вы можете отлично улучшить систему самостоятельно. Как это сделать, мы уже рассказали. Обратите внимание на то, что форсунки либо могут быть чем-то закрыты, либо они забиты. Так вот, довольно часто водители закрывают свои коврики, сами того не подозревая. Но все это довольно просто устраняется, нужно только уделить немного времени.Как видите, если плохо греет отопитель (инжектор) ВАЗ-2110, то причин может быть целая масса. Чаще всего исправить это можно самостоятельно.

    О проблемах с заслонкой

    Как отмечалось чуть выше, на заводе-изготовителе устанавливаются два типа демпферов: старого и нового образца. В первом случае это пластик с поролоновым уплотнителем. Особым качеством он не блещет и в процессе эксплуатации быстро выходит из строя. Второй вид надежнее, так как заслонка металлическая, а уплотнение резиновое.Итак, на ВАЗ-2110 две заслонки: верхняя и нижняя. Первый отвечает за подачу холодного воздуха в салон, второй – за поступление теплого воздуха. Если вы слышите движение заслонки при движении переключателя, но воздух холодный, и дует, и дует, то возможно вышел из строя привод или сама заслонка. В последнем случае его проще всего поменять на новый. В некоторых случаях имеет смысл использовать клей, например дихлорэтан. Однако надо понимать, что для этого необходимо разобрать ТЭН, а это трудоемкое занятие.

    С помощью контроллера ACS переместите рычаг на минимум. Холодный воздух должен дуть. Если перевести на максимум, а потока не будет, это говорит о неисправности нижней заслонки, отвечающей за подачу теплого воздуха. Но нужно смотреть, закрывается ли верх. Если нет холодного потока, то он закрыт. Еще одна возможная причина — заедание. Бывает из-за банального перекоса или заклинивания из-за ржавчины. Можно попробовать снять центральный дефлектор, залезть на демпфер руками и попробовать его там сдвинуть.Другой элемент может быть не полностью открыт или закрыт. В этом случае проще всего заменить демпфер на новый, более качественный.

    Вывод

    Как видите, если плохо греет отопитель ВАЗ-2110 (карбюраторный или инжекторный), в первую очередь нужно понять, в чем причина неисправности. Решение этой проблемы может занять как несколько минут (например, отключение датчика температуры), так и целый день (снятие обшивки и ремонт или замена минимоторного редуктора).Можно с большой уверенностью сказать, что любая неисправность рано или поздно проявится. Дело тут, скорее, не в халатности водителя, а в качестве сборки. Тем не менее, Волжский автомобильный завод выпускает весьма сносную автомобильную технику. Ну в принципе и все что можно рассказать о том какие бывают проблемы с печкой и как бороться с такими неисправностями. Каждый случай выхода из строя ТЭНа индивидуален, поэтому в этой статье вы можете не найти решения.Тем не менее чаще всего описываются возникающие здесь проблемы. Можно сэкономить несколько сотен, а то и тысяч рублей на ремонте и сделать его своими руками. Взамен вы получите драгоценный опыт, который легко сможете использовать в дальнейшем для доработки или ремонта печки вашего автомобиля.

    р>>

    признаки неисправности, проверка и ремонт Датчик температуры сопротивление ваз 2110 инжектор

    Эффективная работа инжекторного двигателя обеспечивается комплектом датчиков.Все они подключаются к. Хэтчбеки Lada семейства 2112 выпускались только с инжекторными двигателями, причем две разновидности этих двигателей внутреннего сгорания – 16-клапанные. О них мы поговорим далее. Все датчики ВАЗ-2112, их расположение и внешний вид будут показаны на фото.

    Датчик избыточного давления масла, который не подключен к ЭБУ, показан на видео.

    Разбираемся с датчиком кислорода

    Нужно определять артикулы датчиков не по модели двигателя и даже не по евростандартам, а только по блоку ЭБУ.

    Разновидности датчиков концентрации кислорода (ДКК)

    Количество кислородных датчиков может быть два или один — все зависит от экологических норм. АвтоВАЗ также использовал два типа датчиков — 0 258 005 133, 0 258 006 537 (номера деталей BOSCH). Первые из них совместимы с контроллерами BOSCH M1.5.4, MP7.0 и January 5.1. Более новые датчики были подключены к ЭБУ BOSCH M7.9.7 (январь 7.2). Датчики двух разных типов даже внешне отличаются.

    Блок ЭБУ на «Десятке ВАЗ» находится под пластиковой крышкой.Он находится возле ноги переднего пассажира.

    Первый, то есть основной датчик, отмечен красной стрелкой. Верхнее фото соответствует двигателю 21124 (1,6 л).

    Расположение датчиков (21124 и 21120)

    (1,5 л) мог соответствовать стандарту Евро-3, и тогда за основным датчиком был приварен «удлиненный» катализатор. Второй датчик располагался за ним, то есть за «банкой». Уточним:

    • Исполнение с одним датчиком (основным) соответствует стандарту Евро-2;
    • При переходе на нормы Евро-3 добавлен второй датчик (синяя стрелка).

    Кстати, 24-й двигатель может соответствовать нормам Евро-4.

    Основной комплект датчиков для 16-клапанных двигателей ВАЗ-2112

    Блок ECU должен управлять многими параметрами одновременно. Наиболее важной информацией будет положение коленчатого вала. Можно отключить все датчики, кроме , и это не приведет к остановке двигателя.

    Датчики, подключенные к ЭБУ

    Давайте перечислим все элементы один за другим:

    • 15 – ;
    • 17 – . Принцип действия — эффект Холла. Положение распределительного вала контролируется. О.;
    • 20 — ТПС. Резистор, установленный на дроссельном узле 19. Измеряется угол отклонения дроссельной заслонки;
    • 21 — ДМРВ. Датчик подсоединен к корпусу фильтра. Контролирует расход воздуха;
    • 22 — РХХ. Не датчик, а регулятор (электромагнит). Используется в режиме ожидания. О . Про замену РХХ здесь.;
    • 24 — лямбда-зонд или датчик кислорода (см. выше) ;
    • 25 – . Фиксируется в слоте коробки передач. Принцип действия — эффект Холла;
    • 26 — ДПКВ. Электромагнитный датчик. Положение коленчатого вала контролируется;
    • 27 – .

    Давайте посмотрим, как все элементы выглядят в живую. Показаны фотографии датчиков ВАЗ-2112 (16-клапанный двигатель внутреннего сгорания).

    Каждый предмет будет легко найти под капотом

    Все сказанное выше справедливо сразу для двух двигателей — для агрегатов 21124 и 21120 (1.6 и 1,5 литра).

    Датчик ДТОЖ не откручивать,. А отсоединить датчик, значит отсоединить разъем, но не демонтировать сам датчик.

    Где какой датчик находится — схема моторного отсека

    Посмотрим на другую картинку.

    Подкапотное пространство и двигатель 21124

    Важно понимать, где находятся следующие предметы:

    1. ДПКВ;
    2. Лямбда-зонд;
    3. Датчик скорости;
    4. МАК;
    5. ДПДЗ;
    6. ДМРВ;
    7. ДТОЖ.

    Расположение датчика фазы показано в предыдущей главе.

    Никогда не откручивайте датчик скорости. Его будет сложно установить таким образом, чтобы сохранить его герметичность.

    Артикул

    Для первого использовалось обозначение 21120-3850010. Потом появилась статья с номерами 1118 (см. фото). Похоже, это датчик нового типа. Пользоваться изделиями BOSCH будет проще.

    Главная » Датчики » Что контролирует датчик температуры и другие регуляторы охлаждения на ВАЗ 2110?

    Отечественные «десятки» оснащены электронной системой управления двигателем, обеспечивающей правильную работу двигателя на основе показаний различных контроллеров.Одним из таких является датчик температуры в ВАЗ 2110. Подробнее об этом устройстве, его принципе работы, а также диагностике и замене вы можете узнать из этой статьи.

    Для того, чтобы форсунки, а также другие элементы схемы ВАЗ 2110, 16 или 8 клапанная форсунка работали в штатном режиме, ЕСМ считывает показания со многих приборов. На первый взгляд может показаться, что датчик охлаждающей жидкости не очень важный прибор для двигателя «десятки», но это не так. Как включаются приборы, где находятся указатели и какие функции они выполняют – для начала предлагаем ознакомиться с ответами на эти вопросы.

    Расположение, назначение и принцип работы

    Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой электронное устройство, по сути представляет собой полупроводниковый резистор с отрицательным коэффициентом. Сопротивление контроллера изменяется в зависимости от состояния окружающей среды. Устройство предназначено для контроля температуры при циркуляции расходного материала в системе охлаждения ВАЗ 2110 с дальнейшей передачей полученных данных на приборную панель. Кроме того, это устройство также отвечает за аварийный запуск вентилятора.В ВАЗ 2110 ДТОЖ находится в головке БЦ мотора. Многие автомобилисты путают ДТОЖ, называя его датчиком включения вентилятора ВАЗ 2110, но это неверно.

    Конструкция регулятора охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 достаточно проста. Чем больше температурное воздействие, оказываемое на прибор, тем меньше будет его сопротивление. Принцип работы заключается в передаче сигнала от устройства на блок управления двигателем, который на основании этих данных регулирует подачу горючей смеси в цилиндры силового агрегата…Пока двигатель нормально не прогреется, в цилиндры будет поступать более обогащенная горючая смесь.

    Методы проверки работоспособности

    Существует несколько способов диагностики регулятора температуры антифриза — визуальный и с помощью тестера. Прежде чем вооружиться мультиметром, следует внимательно осмотреть корпус прибора. Если на нем видны следы коррозии, отложений или повреждений, это указывает на необходимость замены регулятора.

    Что касается проверки мультиметром, то этот порядок действий следующий:

    1. Сначала прибор нужно снять, для этого нужно всего лишь найти место его установки, отключить питание и выкрутить прибор.Далее вам понадобится емкость для заполнения хладагентом.
    2. Следующим шагом будет нагрев контейнера после того, как вы поместите в него ДТОЖ. Но перед этим его следует подключить к щупам тестера. Обратите внимание, что при диагностике необходимо точно знать температурный уровень нагрева жидкости, именно от этого будет зависеть работоспособность контроллера. Емкость нагревается, при этом вам нужно будет сравнить полученные показатели с указанными в таблице.Сама таблица представлена ​​ниже.
    3. В случае, если уровень температуры не соответствует номинальному показателю сопротивления или наоборот, это свидетельствует о неисправности прибора. Слишком высокий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости также свидетельствует о поломке. Бывают случаи, что проблему при значениях выше оптимальных можно решить очисткой поверхности прибора, но такие меры, как правило, помогают, если отклонение показателей незначительно (автор видео о самодиагностикеДТОЖ — канал Устройство и ремонт автомобилей).

    Возможные неисправности и пути их устранения

    О выходе из строя ДТОЖ автовладельца могут сообщить следующие симптомы:

    1. Слишком низкое качество выхлопных газов, что связано с нарушением состава горючей смеси в цилиндры.
    2. Расход топлива увеличился, и заметно.
    3. Проблемы в работе силового агрегата. Динамика автомобиля может снизиться, а также ухудшится мощность двигателя в целом.
    4. Комбинации ошибок могут появляться на приборке, а также ЭБУ может посылать сигнал на приборную панель о необходимости проверки работоспособности мотора.
    5. Силовой агрегат стал сложнее запускаться.

    При обнаружении первых признаков проблемы многие автолюбители сразу же загоняют машину в гараж или на СТО для замены контроллера. На практике симптомы неисправности ДТОЖ часто связаны с повреждением электроцепи и плохим контактом устройства с бортовой сетью автомобиля.Поэтому, если вы столкнулись с подобной проблемой, в первую очередь рекомендуем проверить состояние проводки.

    Фотогалерея «Диагностика ДТОЖ»
    1. ДТОЖ, подключенный к мультиметру, в емкости с антифризом 2. Зависимость температуры (слева), сопротивления (справа)

    Инструкция по замене регулятора

    Замена регулятора осуществляется следующим образом:

    1. Сначала клеммы отсоединяются от аккумулятора. Вся охлаждающая жидкость должна быть слита из блока радиатора.
    2. Далее необходимо отсоединить проводку от устройства, для этого нужно просто отсоединить штекер. Для большего удобства снятия можно демонтировать воздушный фильтр.
    3. После этого контроллер демонтируется, для этого его нужно открутить. Процедура откручивания выполняется с помощью гаечного ключа. Вышедший из строя прибор извлекают из выхода отводящего шланга.
    4. Что касается установки, то в этом случае процедура будет выглядеть так же, только в обратном порядке.Не забудьте заменить уплотнительное кольцо при установке нового устройства. При установке контроллер должен быть максимально затянут и к нему должна быть подключена проводка. Теперь осталось только залить обратно антифриз и подключить аккумулятор, после чего можно проверить работоспособность ДТОЖ.

    Замена ДТВС


    Снятие ДТВС на ВАЗ 2110

    Датчик температуры салона ВАЗ 2110 предназначен для контроля температурных параметров в автомобиле.Этот контроллер также является передатчиком, связанным с ECM. В мороз вазовский регулятор воздуха передает информацию на ЭБУ, что способствует оптимальной циркуляции воздушного потока по салону автомобиля. Как и в предыдущем случае, неисправность устройства может быть вызвана проблемами в работе электрической цепи, поэтому не лишним будет проверить проводку, если контроллер не включается.

    Для замены датчика температуры салона выполните следующие действия:

    1. Автомобиль должен быть поставлен на стояночный тормоз… Отсоедините аккумулятор.
    2. С помощью плоской отвертки отодвиньте корпус устройства от места установки.
    3. Сначала снимается верхняя часть двигателя, это позволит более удобно демонтировать контроллер. Когда устройство будет снято с зажимов, действуйте осторожно, так как его еще нужно отсоединить от проводки (два разъема). Сначала отключается проводка, затем снимается сам ДТВС.
    4. Что касается установки, то эта процедура выглядит так же, только проводится в обратном порядке.После установки необходимо провести диагностику работоспособности устройства.
    Идет загрузка…

    Видео «Наглядная инструкция по диагностике и ремонту ДТВС»

    Как провести диагностику и ремонт ДТВС на ВАЗ 2110 — наглядная инструкция как выполнить эту задачу подробно описано в видео ниже (автор видео канала 190Шева).

    avtoklema.com

    Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

    Если не включается вентилятор радиатора, то одной из причин этого недуга может быть датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).Не торопитесь его сразу менять, сначала попробуйте проверить ДТОЖ, тем более, что сделать это самостоятельно достаточно просто.

    ДТОЖ находится на входном патрубке системы охлаждения в потоке охлаждающей жидкости (ОЖ) двигателя. Внутри датчика находится термистор с «отрицательным температурным коэффициентом» — при нагреве его сопротивление уменьшается, а низкая температура дает высокое сопротивление.

    Параметры датчика температуры охлаждающей жидкости. Артикул 423.3828, аналоги датчиков 23.3828 и 405213.Номер по каталогу 2112-3851010

    • — Номинальное напряжение, В 3,4 (±0,3)
    • — Сопротивление при 15°С, Ом 4033…4838
    • — Сопротивление при 128°С, Ом 76,7…85,1
    • 9 — Выходное напряжение при 15 °С, % 92,1…93,3
    • — Выходное напряжение при 128 °С, % 18,1…19,7
    • — Размер под ключ S19
    • — Резьба М3/8′
    • — Масса, кг 0,044

    Контроллер (ЭБУ) подает напряжение 5 В на датчик температуры охлаждающей жидкости через резистор постоянного сопротивления внутри контроллера.Контроллер рассчитывает температуру охлаждающей жидкости по падению напряжения на датчике с переменным сопротивлением.

    Замена ДТОЖ

  • Частично слить охлаждающую жидкость;
  • Выключив зажигание, отсоедините разъем датчика;
  • Клавишей «на 19» отключить датчик температуры охлаждающей жидкости;
  • Снимаем датчик вместе с уплотнительным кольцом.
  • Проверка ДТОЖ

    Подключаем «минусовый» щуп вольтметра к «массе» двигателя.После включения зажигания измерьте напряжение на клемме А колодки жгута проводов вольтметром (обозначение клемм напечатано на колодке жгута проводов). Напряжение на выходе должно быть не менее 12В. Если напряжение на блок не приходит или оно меньше 12В, то возможно разрядилась батарея, либо неисправна цепь питания или ЭБУ.

    После завершения измерения напряжения выключите зажигание.

    Способ 2: Ставим мультиметр в режим вольтметра, омметра с диапазоном измерения от 100 Ом до 10 кОм.Также потребуется термометр с пределом изменения не менее 100°С, либо заменить его цифровым мультиметром с режимом термометра.

    Опускаем ДТОЖ в сосуд 0,5 л с охлаждающей жидкостью и нагреваем. Температуру контролируем термометром. Измеряем сопротивление датчика при разных температурах. Либо наполняем емкость кипятком, погружаем в нее рабочую часть датчика и фиксируем показания прибора при температуре около 100°С.По мере остывания воды измеряем сопротивление датчика при температуре 90, 80, 70°С и т.д. Полученные результаты сравниваем с табличными:

    Температура охлаждающей жидкости, °С Температура охлаждающей жидкости сопротивление датчика, Ом
    100 177
    90 241
    80 332
    70 467
    60 667
    50 973
    45 1188
    40 1459
    35 1802
    30 2238
    25 2796
    20 3520
    15 4450
    10 5670
    5 7280
    0 9420

    Теперь вы знаете, как проверить ДТОЖ, но что делать, если этот способ не решил проблему с системой охлаждения двигателя (СОД)? Затем учимся проверять SOD.

    vazikov.ru

    Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110, 2114

    Исправная работа двигателя зависит от многих факторов, в частности от исправности прилегающих к нему деталей. Чтобы мотор не перегревался, необходимо постоянно следить за системой охлаждения. Основную функцию в нем выполняет датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

    Основные функции системы охлаждения двигателя

    В процессе работы двигатель достигает критических температур, что может вывести из строя не один механизм в автомобиле.Чтобы подобных казусов не происходило, нужно отводить от его частей лишнее тепло. Эту функцию обеспечивает система охлаждения, которая также:

    • Ускоряет прогрев двигателя до рабочей температуры.
    • Нагревает воздух в салоне.
    • Охлаждает выхлопные газы.
    • Охлаждает систему смазки.

    Система охлаждения бывает трех видов:

    • Жидкостная — охлаждение происходит за счет жидкостей (тосол, антифриз, вода).
    • Воздушное — охлаждение происходит за счет обдува воздухом.
    • Комбинированные — смешанного типа.

    Большинство автомобилей, в том числе ВАЗ, оснащены жидкостной системой охлаждения с использованием антифриза. В него входят:

    • Радиатор с вентилятором.
    • Радиатор печи.
    • Охлаждающие рубашки.
    • Водяной насос.
    • Расширительный бачок.
    • Соединительные трубы.
    • Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110.

    Охлаждающая жидкость течет в системе по двум кругам:

    • Малый круг.Это начальное движение жидкости, еще не зацепившей радиатор. Прохождение малого круга, вода или антифриз обеспечивают прогрев двигателя.
    • По большому кругу жидкость начинает течь, когда температура двигателя достигает ста градусов. Термостат открывается, и антифриз начинает поступать в радиатор, где охлаждается. Если он не успевает остыть при дальнейшем прогреве, в работу вступает вентилятор, который дополнительно охлаждает как радиатор, так и сам двигатель.

    Зачем нужны всевозможные датчики?

    Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 не единственный автомобильный датчик. Существует огромное количество всевозможных устройств, с помощью которых осуществляется процесс управления двигателем.

    Все датчики выполняют функцию получения информации о состоянии объекта контроля. Затем эта информация передается на контроллер. Он, в свою очередь, планирует или регулирует работу всех систем в автомобиле.

    Например, датчик температуры воздуха в салоне нужен для управления климатом в салоне автомобиля. Когда холодно, по его сигналу включается печка, а когда жарко – кондиционер. Таким образом, помимо обеспечения комфортного пребывания, предотвращается и замерзание стекол.

    Датчик скорости необходим для движения на холостом ходу… Датчик положения дроссельной заслонки — для правильного расчета топливно-воздушной смеси… А благодаря датчику уровня топлива водитель всегда знает, сколько бензина осталось в его баке, и может не переживать, что не доеду до заправки.

    Стоимость таких устройств самая разная — от 150 рублей до нескольких тысяч. Одним из самых дорогих является датчик массового расхода воздуха. Цена некоторых его моделей достигает 7 000 рублей.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости (ВАЗ)

    Данный прибор представляет собой полупроводниковый резистор с отрицательным температурным коэффициентом. Он установлен в системе охлаждения двигателя на корпусе термостата. Сопротивление зависит от температуры. При низких температурах сопротивление высокое, и наоборот.

    Сигналы с этого устройства передаются на электронный блок управления двигателем. ЭБУ на основании показаний регулирует подачу топливной смеси. Если двигатель еще не прогрелся, подается богатая смесь.

    При неисправности датчика на ЭБУ подаются неверные показания температуры, что приводит к перегреву двигателя и потере его работоспособности. Поэтому с заменой устройства лучше не затягивать.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110: признаки неисправностей

    Чтобы показания датчика были правильными, он должен быть правильно установлен, а именно рядом с корпусом термостата, при этом его кончики должны касаться охлаждающей жидкости.Если показания прибора неточны, первой и значимой причиной может быть неправильная установка. Ложные показания будут даже при критически низком уровне охлаждающей жидкости.

    Так или иначе, о неисправности датчика можно судить по следующим признакам:

    • Плохое качество выхлопных газов.
    • Повышенный расход топлива.
    • Ухудшение состава выхлопных газов.
    • Низкая управляемость двигателем.
    • Код неисправности или мигание лампы перегрева двигателя.
    • Затрудненный запуск.

    Прежде чем «грешить» на датчик, следует проверить состояние проводки и разъемов. Часто поломки связаны только с проводами.

    Внешняя диагностика датчика также может указать на его нерабочее состояние — коррозия и различные отложения приводят его в негодность. Сопротивление прибора проверяется с помощью специального прибора-вольтметра или мультиметра. Термисторный датчик показывает напряжение 2 В в холодном состоянии и 0,5 В в горячем.Другие показания указывают на то, что он непригоден для использования.

    Меняем датчик своими руками

    Несмотря на свои размеры и простоту, датчик температуры охлаждающей жидкости играет важную роль в охлаждении двигателя. Бывает так, что его показания неточны. В этом случае устройство следует заменить.

    Замена датчика температуры охлаждающей жидкости выполняется в следующем порядке:

    1. Слить жидкость, желательно всю.
    2. Отсоедините аккумулятор.
    3. Для удобства снимите воздушный фильтр.
    4. Отключите систему зажигания и отсоедините разъем датчика.
    5. Ключом (19) нужно открутить датчик и снять его вместе с уплотнительным кольцом.
    6. Установка осуществляется в обратном порядке.

    Такое устройство является относительно недорогой запчастью для автомобиля. Новый датчик температуры охлаждающей жидкости (2114, 2110, 2109, а также другие модели ВАЗ) можно приобрести в среднем за 200 рублей.Выход из строя этого устройства – частая поломка. С процессом замены сможет справиться абсолютно любой водитель. Датчик мелкая, но очень важная деталь. Если начнет «барахлить», то с ремонтом лучше не затягивать — себе дороже!

    Несколько заключительных слов

    Как ни крути, а функциональность двигателя зависит от отлаженной работы всех датчиков в системе. Ведь с их помощью можно узнать о состоянии той или иной детали и скорректировать ее работу.Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 является одним из основных устройств. Его неисправность может привести не только к повышенному расходу топлива, но и к перегреву двигателя, что в дальнейшем чревато поломкой. Новый мотор по сравнению с датчиком — целое финансовое состояние!

    fb.ru

    Где находятся клапана и датчики температуры на ваз 2110?

    Владельцу современного автомобиля, напичканного различной электроникой, поневоле приходится разбираться, где находятся датчики клапанов ВАЗ-2110-2112.Ведь любой из них может поменять сам автомобилист, для этого не всегда нужно ехать на СТО, тратить время и платить деньги. Большинству водителей известен только датчик указателя температуры охлаждающей жидкости и устройство, контролирующее давление масла. Но таких устройств в современных автомобилях ВАЗ гораздо больше.

    Теплосчетчик силового агрегата

    В патрубок, расположенный с правой стороны двигателя, встроен прибор для измерения температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2110.Корпус датчика, представляющий собой термистор, непосредственно контактирует с антифризом. Чем сильнее прогревается двигатель и охлаждающая жидкость, тем сильнее падает сопротивление этого устройства. Контроллер, подающий на него электрический сигнал, рассчитывает температуру двигателя в зависимости от величины падения напряжения и выполняет следующие действия:

    1. Контролирует обогащение или обеднение топливовоздушной смеси. Для холодного двигателя смесь готовится обогащенной, а в процессе прогрева до рабочего режима обедняется до нормы.
    2. Подает сигнал на указатель температуры охлаждающей жидкости, расположенный на панели приборов.
    3. Включает электрический вентилятор принудительного охлаждения, когда температура достигает заданного значения.

    От того, насколько правильно работает датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ десятого семейства, зависят целых 3 важные функции. Устройство считается достаточно надежным, но иногда выходит из строя из-за перетирания изоляции проводки тросиком акселератора, либо обрыва цепи внутри элемента, что случается реже.Оборванные провода подлежат замене, как и само неисправное устройство.

    • заметное увеличение расхода топлива, так как процессор неправильно готовит смесь из-за неработающего счетчика;
    • прогретый до рабочей температуры двигатель плохо заводится;
    • вентилятор самопроизвольно включается при разных температурах;
    • неработающий датчик охлаждающей жидкости провоцирует неправильные показания на панели.

    Заменить элемент не сложно, доступ к нему открыт.Но при откручивании из патрубка потечет антифриз, поэтому сначала нужно дождаться, пока силовой агрегат остынет. Затем возьмите пластиковую емкость и частично опустошите систему охлаждения, слив антифриз из блока цилиндров. После этого можно выкрутить старый и установить новый датчик температуры ВАЗ-2110.

    Регулятор расхода воздуха

    Датчик массового расхода воздуха (MAF) расположен на воздуховоде от фильтра к дроссельной заслонке. Устройство состоит из 3-х элементов, расположенных внутри воздушного потока.Первый измеряет температуру входящего потока, а 2 других нагревают до определенной степени. Чем сильнее поток, проходящий через датчики воздуха ВАЗ-2110, тем интенсивнее они охлаждаются. Напряжение питания контроллера определяет расход воздуха по энергии, затрачиваемой на нагрев 2-х элементов по отношению к температуре первого счетчика.

    Имеется другая конструкция прибора ДМРВ с кремниевой сеткой и двумя элементами; он работает по тому же принципу. Маркировка первого типа — 2112-1130010, второго — 21083-1130010.Получая сигналы от этих устройств, процессор рассчитывает и изменяет продолжительность впрыска топлива ВАЗ-2110. На поломку датчика указывают следующие признаки:

    • двигатель глохнет при переходе с высоких оборотов на холостые;
    • неустойчивый холостой ход;
    • возникают трудности при запуске двигателя;
    • повышенный расход топлива.

    Замена устройства управления ДМРВ не сложная, нужно отсоединить провода, снять старый датчик с воздуховода и поставить новый.

    Определение положения коленчатого вала

    Задача этого элемента определить расположение поршней, по которым контроллер выдает искру на конкретный цилиндр. На автомобилях ВАЗ-2110 инжектор 8 клапанов и последующих моделях датчик стоит около зубчатого шкива коленвала. В более ранних карбюраторных десятках приборы могли располагаться внутри механического распределителя зажигания. Тогда они имели название датчик Холла и контролировали положение поршней за счет вращения распределительного вала.

    Устройство представляет собой магнит с небольшой катушкой, генерирующий электрические импульсы при приближении металлической массы, роль которой выполняют зубья шкива.

    Магнитный измеритель Холла ВАЗ-2110 является важнейшим элементом в работе двигателя, и при выходе из строя датчика двигатель даже не заведется.

    К счастью, устройство очень надежное и работает долго. Замена проста и не требует описания.

    Другие устройства управления

    Остальные датчики также связаны с контроллером и выполняют важные функции.Поломка любого из них приводит к увеличению расхода топлива, потере разгонной динамики или нестабильной работе силового агрегата. Вот их список:

    • датчик положения дроссельной заслонки;
    • датчик детонации;
    • измеритель скорости;
    • кислородный датчик;
    • идентификатор фазы.

    Элемент, определяющий угол поворота дроссельной заслонки, установлен на его корпусе и напрямую соединен с осью. Задача – облегчить подачу лишней порции топлива в цилиндры при резком нажатии на педаль акселератора.Принцип работы аналогичен ускорительному насосу в карбюраторе, только электронного типа. Устройство часто выходит из строя, особенно после мойки двигателя.

    Напротив, датчик детонации, расположенный на передней стороне блока цилиндров, работает более надежно. В отличие от других устройств, он генерирует сигнал самостоятельно, действуя по принципу пьезоэлемента. Чем сильнее вспыхивает детонация в цилиндрах, тем большее напряжение поступает на контроллер, который регулирует угол зажигания, пытаясь погасить детонацию.Меняется при необходимости гаечным ключом.

    Кислородный датчик (иначе — лямбда-зонд) контролирует содержание свободного кислорода в отработавших газах, указывая на обогащение или обеднение топливной смеси. Участвует в образовании этой смеси, очень надежен в работе. Боится этилированного топлива и быстро выходит из строя при использовании. Он расположен в первой части выпускного тракта, в месте схождения выпускных коллекторов.

    Прибор — измеритель скорости также работает по принципу датчика Холла и снимает показания с вала привода спидометра, который находится возле коробки передач.Задача состоит в том, чтобы передать процессору информацию о скорости автомобиля.

    Как подключить датчик движения к светодиодному прожектору

    Как развальцевать тормозную трубку в домашних условиях

    Современные автомобили оснащены всеми устройствами, облегчающими контроль состояния двигателя и его дальнейшую диагностику. Нельзя говорить о том, какой датчик важнее, а какой нет. Все они играют одинаково важную роль. Например, ДТОЖ поможет вовремя определить перегрев двигателя, а значит, избавит водителя от больших затрат, связанных с капитальным ремонтом двигателя.Сегодня вы узнаете, как диагностируется датчик температуры ДТОЖ ВАЗ 2114.

    Симптомы неисправности датчика охлаждающей жидкости

    Прежде всего, надо сказать, что проверка датчика всегда начинается с чего-то. Во-первых, стрелка указателя температуры показывает завышенное значение, что свидетельствует о неисправности системы охлаждения. Второй последовательной причиной является неисправный вентилятор охлаждения двигателя.

    Дело в том, что датчик анализирует температуру охлаждающей жидкости и посылает соответствующий сигнал на контроллер двигателя, который включает вентилятор.Если это не сработало, имеет смысл сначала протестировать его. Для этого его микросхема отключается и подключается напрямую к аккумулятору. Если она работает, значит датчик неисправен.

    Еще одним признаком является отсутствие информации о температуре или сигнала о перегреве мотора. После этого есть 100% смысл проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.

    Многие водители путают два датчика — датчик указателя температуры и выключатель вентилятора. На самом деле они совершенно разные, но с одинаковым принципом работы.

    Как проверить ДТОЖ на ВАЗ 2114 своими руками

    Первым делом нужно снять датчик. Он расположен рядом с патрубком рубашки охлаждения. Для облегчения демонтажа, во-первых. Не забудьте отсоединить минусовую клемму аккумулятора и слить антифриз из системы охлаждения. В противном случае антифриз или антифриз польется струей прямо из отверстия в рубашке охлаждения. Отсоедините сенсорный чип перед разборкой.

    Ключом на 19 или 21 открутить ДТОЖ от рубашки.Теперь самое интересное. Налейте немного антифриза в небольшую емкость, а к концам датчика подключите омметр или мультитестер с режимом измерения сопротивления. Теперь поставьте эту емкость на газовую плиту и начните медленно нагревать антифриз. Для точных измерений поместите в емкость термометр.

    Итак, исправный датчик должен давать следующие показания при определенных температурах:

    • 3520 Ом при 20 градусах Цельсия
    • 667 Ом при 60 градусах Цельсия
    • 177 Ом при 100 градусах Цельсия144

    В случае каких-либо несоответствий или расхождений в полученных значениях можно сразу делать выводы о чем.В противном случае вы рискуете наткнуться на капитальный ремонт двигателя, который обойдется вам гораздо дороже, чем новый датчик. Сразу стоит отметить, что такой датчик ремонту не подлежит. Если показания правильные, но проблема осталась, то ищите ее в другом месте, например, в ПО контроллера или термостата.

    Вот и все. Как видите, проверка датчика своими руками – несложная задача, которая потребует от вас минимум приспособлений и навыков.

    Что будет, если не работает датчик температуры на ВАЗ 2114? Двигатель может закипеть.Вы едете на отдых за город, или к бабушке в деревню, много часов стоите в пробке – в любом случае есть риск перегрева мотора. Чтобы вовремя распознать эту вероятность, нужно посмотреть на указатель температуры охлаждающей жидкости – специальный датчик. А это напрямую зависит от сигнала, который передается с другого датчика — измерителя этой самой температуры. К сожалению, на любом ВАЗе, в том числе и на четырнадцатом, он ненадежен. Еще печальнее факт его заводской ненадежности – не всегда в российском автопроме производится качественный продукт.

    Существует 3 типа системы охлаждения: жидкостная, воздушная, смешанная. На ВАЗ ставится охлаждение первого типа — на основе хладагента: антифриза или тосола. Сама система состоит из следующих элементов: радиатор охлаждения, вентилятор радиатора, радиатор отопления, рубашка системы охлаждения, насос, расширительный бачок, патрубки для подключения, ДТОЖ (идентичен по конструкции датчику от десятка ).

    ДТОЖ ВАЗ 2114 (датчик температуры охлаждающей жидкости) находится в зазоре между термостатом и ГБЦ, на патрубке системы охлаждения, соединен с системой двумя проводами.Его часто путают с тем, который имеет один контакт и находится на приборной панели. Конструкция ДТОЖ состоит из резистора, показатель сопротивления которого напрямую зависит от нагрева двигателя.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 находится на самом блоке двигателя, а не на радиаторе, как на других ВАЗах. Не ищите его зря там, точно так же не стоит соотносить поломки термометра на четырнадцатом и на восьмом: производитель один, а схемы разные.

    О поломках ДТОЖ

    Крупные поломки:

    • нет контакта с датчиком;
    • потеря изоляции, обрыв контактов;
    • сбой устройства;
    • вентилятор системно не работает.

    Признаки неисправности:

    • двигатель еще даже не прогрет, но вентилятор уже работает;
    • прогретый двигатель не хочет работать;
    • Израсходовано на
    • бензина больше.

    Перед проверкой датчика температуры охлаждающей жидкости помните, главное не перепутать его с датчиком указателя температуры охлаждающей жидкости!

    ДТОЖ передает сигнал на приборную панель, которая показывает водителю уровень нагрева антифриза.

    Как проверить датчик температуры на ВАЗ 2114:

    1. Заводим машину, смотрим на приборную панель, стрелка указывает на максимум, а двигатель холодный как лед, отключаем контакты от датчика температуры: стрелка опустилась до минимума — пора его заменить.
    2. Если стрелка осталась на максимуме, смотрим контакт ДТОЖ, возможно он замкнут на массу автомобиля.
    3. Двигатель прогревается нормально, а стрелка прыгает или лежит на нуле — проверьте предохранители.
    4. Если предохранители в норме, замкнуть контакт на массу автомобиля — стрелка прыгнула вверх — не работает датчик температуры на ВАЗ 2114.

    Еще один отличный метод:

    • Берем мультиметр, переводим его в режим омметра.
    • Также нужен хороший термометр с максимумом выше ста градусов и емкость, выдерживающая горячий антифриз.
    • Прикрепляем щупы мультиметра к корпусу и выводу датчика.
    • Подключил ДТОЖ, поставил в емкость с залитым антифризом или антифризом, прогрел.
    • Смотрим на показатели термометра и омметра:

    Это индикаторы рабочего датчика. Плюс метода в том, что можно проверить и новый, который не всегда можно взять целым.

    Как снять датчик указателя температуры охлаждающей жидкости?

    Перед снятием датчика охлаждающей жидкости снимите воздушный фильтр, он будет мешать его откручиванию.И в первую очередь сливаем антифриз (тосол). Будем объединять следующим образом:

    1. Двигатель должен быть холодным.
    2. Вам понадобятся гаечные ключи на 8, 13, 17.
    3. Подготовить емкость для охлаждающей жидкости, которую сливаем!
    4. Снимаем защиту двигателей, ключом откручиваем крепления радиатора
    5. Выставляем печку на максимум, затем открываем кран отопителя и крышку расширительного бочка.
    6. Ставим емкость под радиатор и МЕДЛЕННО (если быстро, то заливаем генератор) откручиваем сливную пробку.
    7. Дать ему побегать 10 минут.
    8. Переходим к самому двигателю: точно так же подставляем под него емкость и откручиваем пробку (под модуль зажигания) на блоке цилиндров.
    9. Дайте ему снова вылиться на 10 минут.

    Перед закрытием всех заглушек протрите горловину каждого отверстия!

    Запоминаем, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114, и начинаем его снимать:

    • нашел его, снял защитный резиновый слой;
    • смотрим на корпус, ищем маркировку (на одной из его 6-ти гранных частей), запоминаем ее, чтобы потом поставить все по системе;
    • выкручиваем счётчик двадцать первым ключом;
    • поставил новый.

    Как поменять датчик температуры на ВАЗ 2114:

    • купил новый;
    • тем же ключом на 21 заворачиваем новый на законное место;
    • запомнить маркировку;
    • для надежности добавьте на резьбу немного термогерметика;
    • залить обратно охлаждающую жидкость (тосол или антифриз) в систему отопления (радиатор) и блок двигателя.

    Если датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 по-прежнему не работает, то внимательно проверьте следующее:

    1. Свое качество, возможно бракованный (отнесите в магазин, попросите заменить), поэтому держите чек всегда, при любой покупке запчастей.части!
    2. Возможна утечка охлаждающей жидкости, возможно вы все-таки забрызгали генератор.
    3. Можно было просто не заливать антифриз обратно
    4. Датчик вкручен недостаточно туго

    Все проверили, но счетчик все равно не показывает температуру двигателя ВАЗ 2114. Тогда вам следует обратиться в сервис. Как и в любом транспортном средстве, в четырнадцатом все взаимосвязано. Система может дать сбой по сопутствующей причине: например, когда вы снимали ДТОЖ, вы решили снять модуль зажигания, чтобы не мешал.Решение правильное, однако снять модуль и поставить его на место — тоже искусство.

    Второй момент, связанный с датчиком температуры: уровень охлаждающей жидкости. Он может быть нестабилен, может быть, вышел из строя измеритель этого уровня (он же датчик) и так далее. Следите за антифризом, берегите нервы и датчик температуры охлаждающей жидкости.

    Сервис произведет замену датчика и гарантирует его качественную замену при правильной качественной сборке всех деталей на свои места.Естественно, купить датчик температуры охлаждающей жидкости можно на месте, а стоимость работ по замене будет в два раза превышать стоимость прибора.

    О , сколько стоит датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 следует судить исходя из географического положения: от 80 до 400 рублей в любом магазине, где продаются автозапчасти. Удовольствие, в принципе, не дорогое, но, с учетом довольно частых поломок (автомобили перестали выпускать в 2013 году, поломки — процесс само собой разумеющийся), все равно затратное.Поэтому не стоит заморачиваться с услугами сервиса, нужно попытаться разобраться в ситуации самостоятельно. Тем более что сейчас в интернете полно всевозможных полезных ссылок, форумов, фото, схем и даже видео по замене той или иной детали авто.

    За эффективную и надежную работу энергоблока отвечает целый комплекс узлов, приборов и приборов. Среди них особая роль отводится системе охлаждения двигателя . .

    Поэтому особого внимания заслуживает датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110, о котором мы сегодня и поговорим.

    Функции CO

    Система охлаждения отвечает за отвод избыточного тепла, которое выделяется при работе силового агрегата. Если двигатель перегреется, последствия могут быть плачевными.

    Помимо отвода тепла, угарный газ дополнительно выполняет несколько других функций:

    • Помогает ускорить прогрев двигателя до оптимальной рабочей температуры;
    • Прогревает воздух в салоне;
    • Охлаждает систему смазки;
    • Охлаждает выхлопные газы.

    Всего на автомобили можно использовать три типа систем охлаждения:

    1. Воздух. Процесс охлаждения осуществляется путем обдува агрегатов воздухом;
    2. Жидкость. Охладитель специальный жидкостно-водяной, антифриз или антифриз;
    3. Комбинированный. Оба типа охлаждения смешаны в одной системе.

    Если говорить конкретно о ВАЗ 2110, то здесь используется жидкостная система охлаждения, а в роли охладителя выступает антифриз или антифриз .

    Зачем нужен ДТОЖ

    Следует отметить, что датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 работают совместно. Некоторых людей смущает, что датчик и указатель — это одно и то же устройство.

    ДТОЖ Резистор полупроводниковый, имеющий отрицательный температурный коэффициент. Монтируется в системе охлаждения двигателя непосредственно на корпусе термостата. Показатель сопротивления напрямую зависит от текущей температуры. Если температура высокая, сопротивление низкое, и наоборот.

    Сигнал от ДТОЖ поступает на электронный блок управления, а уже ЭБУ, в свою очередь, регулирует подачу топливовоздушной смеси в цилиндры двигателя. Если двигатель еще не достиг оптимальной температуры, топливовоздушная смесь подается более обогащенной.

    При неисправности датчика на ЭБУ выводятся неверные показания температуры, из-за чего двигатель перестает нормально работать и часто перегревается. Поэтому, если вы столкнулись с поломкой ДТОЖ, обязательно замените его как можно быстрее.

    Признаки неисправности

    Чтобы обеспечить передачу правильных данных с датчика температуры охлаждающей жидкости на электронный блок управления, его необходимо правильно переустановить.

    Место ДТОЖ находится возле корпуса термостата. Наконечники датчиков должны соприкасаться с охлаждающей жидкостью.

    Следовательно, первопричиной некорректной работы ДТОЖ может быть банально неправильная его установка.

    Некоторые симптомы позволят даже неопытному автомобилисту определить, что проблема кроется именно в этом датчике:

    • Выхлопные газы очень плохого качества из-за нарушенной топливно-воздушной смеси;
    • Заметно увеличились показатели расхода топлива;
    • Отходящие газы имеют ухудшенный состав;
    • Двигатель становится проблематичным в управлении;
    • На приборной панели высвечивается код неисправности, либо начинает мигать контрольная лампа, свидетельствующая о перегреве силового агрегата;
    • Запуск двигателя затруднен.

    Многие сразу загоняют машину в гараж и приступают к замене датчика температуры охлаждающей жидкости на своем ВАЗ 2110. Но часто причиной появления таких симптомов является наличие повреждения проводки, плохой контакт соединений. Поэтому сначала проверьте их.

    Внешне также можно определить, что датчик вышел из строя. Наличие на приборе следов ржавчины, коррозии, отложений свидетельствует о том, что данный датчик лучше не эксплуатировать в дальнейшем.

    Можно вооружиться вольтметром или мультиметром для определения сопротивления. В холодном состоянии нормальное показание датчика должно быть 2В, а если двигатель горячий, то 0,5В. Любые отклонения от нормы свидетельствуют о неисправности счетчика.

    Замена

    Проверка показала, что виноват именно датчик. Поэтому у вас нет другого выбора, кроме как заменить его на новый. Для этого:

    1. Охлаждающая жидкость слита.Лучше слить максимальное количество. Особенно, если охлаждающая жидкость давно подлежит замене;
    2. Отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи;
    3. Для облегчения работы снимите с сиденья воздушный фильтр;
    4. Выключить зажигание и снять разъем датчика;
    5. С помощью ключа на 19 мм снимите датчик. Вместе с ним необходимо снять уплотнительное кольцо;
    6. Берется новое уплотнительное кольцо, устанавливается вместо старого, новый, качественный датчик охлаждающей жидкости, подходит для модели ВАЗ 2110;
    7. Весь процесс сборки осуществляется в обратном порядке.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости для автомобиля ВАЗ 2110 играет важную роль. Владельцы этой модели прекрасно понимают, что выход ее из строя – нередкая ситуация. При этом радует, что процедура замены не сложная, ее может провести любой водитель, даже чей стаж вождения не превышает нескольких дней.

    Что касается стоимости самостоятельного ремонта, то вам нужно только приобрести новое уплотнительное кольцо и, конечно, сам датчик. Девайс на сегодняшний день хорошего качества для «десятки» стоит около 200 рублей. Инструменты только самые стандартные, так что вам не придется ничего покупать и тратить лишние деньги.

    В мастерской работу сделает профессионал, но и стоимость ремонта будет соответствующей. Плюс многие СТО идут на хитрые ходы, пытаясь заставить автовладельца выполнить ряд дополнительных действий. Иногда они действительно полезны, но иногда это просто попытка украсть у вас больше денег.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110, 2114

    Полноценная работа двигателя зависит от множества факторов, в частности от исправности прилегающих к нему деталей.Чтобы мотор не перегревался, необходимо постоянно следить за системой охлаждения. Основную функцию в нем выполняет датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

    Основные функции системы охлаждения двигателя

    Двигатель при работе достигает критических температур, которые могут вывести из строя не один механизм в автомобиле. Чтобы избежать подобных казусов, необходимо отводить от его деталей лишнее тепло. Эту функцию обеспечивает система охлаждения, которая также:

    • Ускоряет прогрев мотора до рабочей температуры.
    • Обогревает воздух в салоне.
    • Охлаждает выхлопные газы.
    • Охлаждает систему смазки.

    Система охлаждения может быть трех видов:

    • Жидкостная — охлаждение происходит за счет жидкостей (тосол, антифриз, вода).
    • Воздушное — охлаждение происходит за счет обдува воздухом.
    • Комбинированные — смешанного типа.

    Большинство автомобилей, в том числе ВАЗ, оснащены жидкостной системой охлаждения с применением антифриза. В него входят:

    • Радиатор с вентилятором.
    • Радиатор печки.
    • Охлаждающие рубашки.
    • Водяной насос.
    • Расширительный бачок.
    • Соединительные трубы.
    • Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110.

    Охлаждающая жидкость проходит в системе два контура:

    • Малый круг. Это начальное движение жидкости, которое еще не задействует радиатор. Проходя малый круг, вода или антифриз обеспечивают прогрев двигателя.
    • По большому кругу жидкость начинает идти тогда,когда температура двигателя достигает ста градусов.Термостат открывается и антифриз начинает поступать в радиатор, где охлаждается. Если он не успевает остыть при дальнейшем нагреве, в работу вступает вентилятор, который дополнительно охлаждает радиатор и сам мотор.

    Зачем нужны всевозможные датчики?

    Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя ВАЗ 2110- не единственный датчик автомобиля. Существует огромное количество всевозможных устройств, с помощью которых производится процесс управления двигателем.

    Все датчики выполняют функцию приема информации о состоянии объекта контроля.Затем эта информация передается на контроллер. Он, в свою очередь, планирует или регулирует работу всех систем в машине.

    Например, датчик температуры воздуха в салоне, нужен для управления климатом в салоне автомобиля. Когда холодно, включается печка, когда горит, а когда жарко, кондиционер. Таким образом, помимо обеспечения комфортного проживания, предотвращается и защита от замерзания.

    Датчик скорости необходим для контроля холостого хода автомобиля. Датчик положения дроссельной заслонки предназначен для правильного расчета топливно-воздушной смеси.А благодаря датчику уровня топлива водитель всегда знает, сколько бензина у него осталось в баке, и может не переживать, что не доедет до заправки.

    Стоимость таких устройств самая разная — от 150 рублей до нескольких тысяч. Одним из самых дорогих является датчик массового расхода воздуха. Цена некоторых его моделей достигает 7 000 рублей.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости (ВАЗ)

    Прибор представляет собой полупроводниковый резистор с отрицательным температурным коэффициентом.Он установлен в системе охлаждения двигателя на корпусе термостата. Сопротивление зависит от температуры. При низких температурах сопротивление высокое, и наоборот.

    Сигналы от этого устройства относятся к блоку управления электродвигателем. ЭБУ на основании показаний корректирует подачу топливной смеси. Если двигатель еще не прогрелся, подается обогащенная смесь.

    При неисправности датчика компьютер неправильно показывает показания температуры, в результате чего двигатель начинает перегреваться и терять работоспособность.Поэтому с заменой устройство лучше не затягивать.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110: признаки неисправностей

    Чтобы показания датчика были правильными, его необходимо правильно установить, а именно — рядом с корпусом термостата, а его кончики должны касаться охлаждающей жидкости. Если показатели прибора неточны, первой и существенной причиной может быть его неправильная установка. Ложные показания будут и при критически низком уровне охлаждающей жидкости.

    В любом случае, о проблемах с датчиком можно судить по следующим признакам:

    • Низкое качество выхлопных газов.
    • Повышенный расход топлива.
    • Ухудшение состава выхлопных газов.
    • Низкая управляемость двигателем.
    • Мигает код неисправности или лампа «перегрев двигателя».
    • Начало выборки.

    Прежде чем «грешить» на датчик, следует проверить состояние проводки и разъемов. Часто поломки связаны только с проводами.

    Внешняя диагностика датчика также может говорить о его нерабочем состоянии – коррозия и различные отложения приводят его в негодность. Сопротивление устройства проверяют специальным прибором – вольтметром или мультиметром. Термисторный датчик в холодном состоянии показывает напряжение 2 В, а в горячем — 0,5 В. Другие показания говорят о том, что он не подходит.

    Меняем датчик своими руками

    Несмотря на свои размеры и простоту, датчик температуры охлаждающей жидкости играет важную роль в охлаждении двигателя.Бывает так, что его показания неточны. В этом случае устройство следует заменить.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости необходимо заменить в следующем порядке:

    1. Слить жидкость, так лучше всех.
    2. Отсоедините аккумулятор.
    3. Для удобства снимите воздушный фильтр.
    4. Отключите зажигание и отсоедините разъем датчика.
    5. При помощи ключа (на 19) необходимо открутить датчик и снять его вместе с уплотнительным кольцом.
    6. Установка осуществляется в обратном порядке.

    Такое устройство является относительно недорогой автозапчастью. Новый датчик температуры охлаждающей жидкости (2114, 2110, 2109, а также другие модели ВАЗ) можно приобрести в среднем за 200 рублей. Выход из строя этого устройства – массовая поломка. С процессом замены справится абсолютно любой водитель. Сенсор – маленькая, но очень важная деталь. Если он начнет «барахтаться», с ремонтом лучше не затягивать — себе дороже!

    Несколько слов за раз

    Как ни крути, а функциональность двигателя зависит от налаженной работы всех датчиков системы.Ведь с их помощью можно узнать о состоянии той или иной детали и настроить ее работу. Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 является одним из основных приборов. Его неисправность может привести не только к повышенному расходу топлива, но и к перегреву двигателя, что в дальнейшем чревато его поломкой. А новый мотор, по сравнению с датчиком, это целое финансовое состояние!

    р>

    Датчик холостого хода ВАЗ 2110, 21214, 2107, 2112, 2109, 2115

    Слаженная работа двигателя внутреннего сгорания возможна только при условии исправности всех составляющих его частей и механизмов.Для этого автомобиль снабжают различными датчиками и подсистемами, среди которых особого внимания заслуживает датчик холостого хода. Что это за деталь и какое значение она имеет для отечественных моделей ВАЗов? Ответы на эти вопросы вы найдете в ходе нашей сегодняшней статьи.

    Назначение и конструкция

    Датчик холостого хода (ВАЗ «инжектор» 1,6) — устройство, контролирующее обороты холостого хода двигателя. С его помощью двигатель внутреннего сгорания может поддерживать оптимальные условия работы, тем самым увеличивая срок службы всех его компонентов.
    Кроме того, холостой ход может прогревать двигатель до рабочей температуры в холодный период времени. Таким образом, датчик холостого хода (ВАЗ 2110 в том числе) играет далеко не последнюю роль в работе двигателя ДВС. Кстати, он состоит всего из трех компонентов:

    1. Весна.
    2. Шаговый двигатель.
    3. Приклад с конусной иглой на конце.

    Более детальное исполнение этого элемента показано на картинке ниже:

    Как видите, устройство DXH очень простое, поэтому с ремонтом и заменой данного устройства можно справиться лично.

    Где находится датчик холостого хода ВАЗ 2107?

    На автомобилях семейства ВАЗ датчик холостого хода расположен на корпусе дроссельной заслонки, рядом с механизмом положения дроссельной заслонки. Фиксируется двумя винтиками.

    Принцип работы

    Суть датчика холостого хода заключается в открытии и закрытии канала, который проходит через заслонку. При работающем двигателе датчик частоты вращения коленчатого вала сообщает контроллеру (информация часто передается с помощью специальных меток) о скорости движения детали.В свою очередь контроллер принимает решение: закрыть или открыть вентиль. При этом он руководствуется различными расчетами и алгоритмами. Затем датчик холостого хода получает команду на выполнение. Таким образом, путем вытягивания/вытягивания штока с иглой происходит уменьшение или увеличение подачи топлива в двигатель.

    Признаки неисправностей

    О неисправности датчика холостого хода могут свидетельствовать следующие признаки:

    • «Плавающие» обороты двигателя на холостом ходу.
    • Плохой запуск двигателя внутреннего сгорания даже при нажатой педали акселератора.Часто это является причиной того, что игла датчика перекрывает канал.
    • При прогреве автомобиля частота вращения двигателя не увеличивается.
    • Внезапная остановка работы двигателя на нейтральной передаче.
    • Заметное падение оборотов после включения таких энергопотребителей как печка, кондиционер, фары и магнитола.

    Перечисляя признаки неисправности датчика холостого хода, следует отметить, что подобные «симптомы» могут провоцироваться другими устройствами (например, топливным фильтром или свечами), которые связаны с системой подачи топлива.Поэтому, прежде чем менять датчик холостого хода, ВАЗ 2110 необходимо провести диагностику на предмет исправности ряда других важных деталей. Только убедившись в неисправности DXH, можно приступать к его замене. В противном случае вся работа не принесет желаемого результата.

    Проверка на исправность

    Как проверить датчик холостого хода ВАЗ 2110? Для начала нужно найти сам механизм и провести от него жгут проводов. Если на вашем автомобиле установлен двигатель ВАЗ 1,6 л, отверните два элемента крепления дроссельного узла и отодвиньте его от торца ресивера на 10 миллиметров.

    Далее проводим схему датчика и смотрим подходит ли для него напряжение. Для этого используется обычный вольтметр. Для определения напряжения сначала соедините минусовую клемму с землей и подключите провода «А» и «D» к клеммной колодке (они часто указаны на клеммной колодке). Теперь включите зажигание и посмотрите на вольтметр: если напряжение на шкале меньше 12 вольт, вероятно, у вас разряжен аккумулятор. Если нет признаков подачи тока, неисправна вся цепь или электронный блок управления.

    Если вольтметр показал напряжение 12 вольт и более, продолжаем эксперимент. Выключите зажигание и приступайте к проверке датчика холостого хода ВАЗ 2110. Клеммы тестера подключаются к клеммам А, В, С и D. При этом общее сопротивление должно колебаться в районе 50-55 Ом. После этого необходимо попарно измерить сопротивление — его значения должны быть бесконечно большими. Если датчик холостого хода (например, ВАЗ 21214) выдает другие показания, значит, он неисправен, и его необходимо заменить.Если значения соответствуют норме, скорее всего, проблема кроется в свечах или других элементах автомобиля. В этом случае нужно ехать на СТО для диагностики.

    Как проверить DXH на исправность? Метод №2

    Можно использовать альтернативный метод. Для этого полностью снимите датчик холостого хода и подключите к нему колодку. Далее, слегка нажимая пальцем на кончик иглы DXH, проверяют, насколько далеко она выдвинулась. В идеале исправный датчик в момент выключения зажигания полностью выдвигает этот элемент.Таким образом, ваш палец должен почувствовать легкий толчок. Если этого не происходит, то устройство находится в неисправном состоянии и подлежит замене. Но DXH может и будет восстановлен, впрочем об этом чуть позже.

    Как заменить датчик холостого хода (ВАЗ 2109-2115) своими руками?

    Перед началом работ необходимо сначала обесточить бортовую систему автомобиля. Для этого снимите минусовую клемму с аккумулятора. Далее отсоединяется разъем с проводами, ведущими к датчику от дроссельной заслонки.Нужно нажать пальцем на пластиковую защелку-замок.

    После удаления двух крепежных винтов датчик снимается с сопла. Иногда могут быть проблемы — винт, который находится рядом со ствольной коробкой, при откручивании может выпасть. Чтобы этого не произошло, рекомендуется сначала снять левый механизм крепления, затем открутить правый. На следующем шаге слегка потяните датчик на себя и открутите правый винт. Благодаря такой последовательности вы не потеряете крепеж и значительно ускорите процесс демонтажа.

    Итак, старый датчик успешно снят с автомобиля. Теперь необходимо установить на его место новый. В целом установка DXH производится так же, как и снятие, только в обратном порядке. Однако перед работой специалисты рекомендуют нанести на уплотнительное кольцо несколько капель моторного масла. Делать это не обязательно, но тем самым вы значительно упростите работу по установке датчика на свой автомобиль.

    Калибровка механизма

    Теперь можно переходить к завершающему этапу — калибровке ДХГ.На всех отечественных автомобилях эта процедура полностью автоматизирована, поэтому все, что вам нужно сделать, это поставить на минусовую клемму, включить зажигание на 5-10 секунд и снова выключить. Все, на этом калибровка датчика успешно завершена. Автомобиль полностью рабочий.

    Как отремонтировать датчик холостого хода?

    В некоторых случаях для восстановления этой детали достаточно ее тщательно очистить. Сама же чистка датчика — процесс очень легкий, а для ремонта достаточно иметь всего одно средство WD-40.

    Итак, как восстановить датчик холостого хода ВАЗ 2112? На первом этапе откручиваются две гайки дроссельного узла. Последний, как и в случае замены, отводится на 10 миллиметров в сторону. Далее от датчика отсоединяется клеммная колодка. Наносится ватная палочка WD-40, и с ее помощью тщательно прочищаются все каналы. Затем с помощью крестовой отвертки откручиваются два болта, фиксирующие датчик холостого хода ВАЗ 2110. Если крепежа здесь нет, то придется снимать весь дроссельный узел.Затем механизм вытаскивается. Если она покрыта маслом и черной грязью, то, кроме чистки ДХХ, потребуется чистка всей дроссельной заслонки.

    Далее на коническую иглу с пружиной наносится WD-40. Таким образом, через несколько минут механизмы датчика будут очищены от грязи. Затем устройство просушивается, и его можно смело ставить на место. Перед установкой проверяют расстояние от иглы до корпуса прибора (одно должно быть 23 миллиметра). На данном этапе датчик холостого хода ВАЗ 2115 можно считать успешно отремонтированным.Машина снова может работать в штатном режиме.

    Итак, мы выяснили, как устроен датчик холостого хода ВАЗ 2114 (и других моделей). И как его можно заменить/восстановить.

    Датчик коленвала ВАЗ-2110: диагностика, замена и особенности

    Значение датчика коленвала ВАЗ-2110 для двигателя трудно переоценить. Именно с его помощью осуществляется контроль оборотов двигателя. Стабильная работа возможна только при условии нормального функционирования устройства и системы управления.Ряд датчиков посылает сигналы в центральный блок, который обрабатывает данные и с помощью исполнительных механизмов регулирует момент воспламенения и подачи смеси в камеры сгорания. Но при поломке двигатель перестанет работать в штатном режиме — пропадет искра, не будет подаваться топливо в камеры сгорания. И запустить двигатель будет невозможно ни на горячую, ни на холодную.

    Принцип работы датчика коленвала

    От датчика, установленного напротив зубчатого шкива коленчатого вала, поступает сигнал на электронный блок управления.Но есть одна особенность — на шкиве 58 зубьев. И есть небольшой зазор — он равен расстоянию между двумя зубами. Именно с этим зазором датчик определяет положение.

    Таким образом это выглядит так:

    1. При вращении коленвала датчик считывает количество зубцов — ровно 58 импульсов должно быть через равный интервал между соседними.
    2. Все эти данные передаются по проводу датчика коленвала ВАЗ-2110 на электронный блок управления.
    3. Затем датчик попадает в зазор без зубцов на шкиве и ЭБУ отслеживает это состояние.
    4. С помощью зазора без зубьев считывается число оборотов двигателя.
    5. Благодаря наличию зубьев, расположенных на равном расстоянии друг от друга, электронный блок микроконтроллера понимает положение коленчатого вала.

    Если вам нужно заменить устройство, обязательно установите такое же, как было раньше. В противном случае работа мотора может быть нарушена или его вообще нельзя будет запустить.

    Как определить поломку?

    Для проверки работы устройства вам понадобится только отвертка и мультиметр.

    Основными симптомами поломки ДПДЗ являются:

    1. Нестабильная работа двигателя на холостом ходу, полная остановка.
    2. Пониженная мощность и тяговое усилие.
    3. Количество оборотов коленвала постоянно скачет.
    4. Возможно появление детонации — слышны выстрелы во впускном и выпускном коллекторах.
    5. Запуск двигателя затруднен или невозможен.
    6. На устройстве загорается Check Engine.

    Если есть один из симптомов, то это прямо говорит о необходимости замены датчика коленвала ВАЗ-2110.

    Как удалить устройство?

    На приводной стороне генератора, напротив шкива коленчатого вала, находится датчик. Вы можете найти его, посмотрев на заднюю часть двигателя, на масляный насос. Прежде чем снимать устройство, сделайте отметку — это позволит установить новое в правильное положение. Поэтому двигатель не будет поврежден после ремонта.

    Для демонтажа потребуется ключ на 10. Порядок работ следующий:

    1. Отсоедините клеммную колодку с проводами, соединяющими устройство с системой управления двигателем.
    2. Сделав метки, отвинтите гайку от корпуса датчика.
    3. Снимите устройство для осмотра или замены.

    Но может датчик исправен, надо будет проверить. Перед снятием ДКВ измерьте расстояние от его края до шкива — оно должно быть в пределах 0.6-1,5 мм. Если больше максимального значения, то отрегулируйте и попробуйте запустить мотор.

    Диагностика омметром

    Самое первое, что можно сделать, это провести измерение сопротивления обмотки датчика. По нормам, принятым производителем, значение 550-750 Ом является нормальным. Вполне допустимо, если 50-100 Ом будут отличаться от этих значений. Но если сопротивление слишком велико или отсутствует (обрыв), обязательно замените датчик коленвала ВАЗ-2110. Но поломки случаются очень редко – гораздо чаще на его активной части скапливается грязь и пыль, либо корпус подвергается механическим воздействиям.Старайтесь чаще чистить устройство и не подвергать его ударам.

    Особенности замены

    Теперь вы знаете, как проверить датчик коленвала ВАЗ-2110, и если он сломался, то необходимо произвести замену.

    Обратите внимание на несколько нюансов, которые необходимо учитывать:

    1. Старайтесь приобретать качественную продукцию, которую рекомендует производитель.
    2. Обязательно этикетка для удобной замены устройства.
    3. Расстояние от кромки зуба до рабочей поверхности датчика коленвала ВАЗ-2110 должно быть в допустимых пределах.
    4. Момент затяжки резьбовых соединений 8-12 Н*м.
    5. Перед установкой нового датчика измерьте сопротивление.

    Своевременная очистка активной поверхности устройства обеспечит его нормальную работу в течение длительного времени. Только нельзя применять жесткие методы – используйте мягкую тряпку или старую зубную щетку (наиболее подходящий инструмент для такой работы). Использование металлических щеток или наждачной бумаги недопустимо. Для лучшего удаления грязи с поверхности нанесите небольшое количество проникающей смазки типа WD-40.После высыхания протрите DPCV и попробуйте запустить двигатель.

    Признаки неисправности датчика температуры духовки

    Ваша духовка – сердце кухни. Он с легкостью жарит, печет и разогревает ваши любимые блюда. Современные модели духовых шкафов полны удобных функций, которые делают их практически не требующими обслуживания приборами. Однако могут возникнуть проблемы, указывающие на плохую часть. Рассмотрим симптомы и способы устранения неисправности датчика температуры духовки. Ваш духовой шкаф снова сможет порадовать семью вкусными блюдами.

    Время приготовления дольше, чем обычно

    Пользователи духовых шкафов часто жалуются на длительное время приготовления. Вы привыкли готовить торт или курицу при определенной температуре в течение определенного периода времени. Это время увеличивается с каждым приемом пищи. Вероятно, виноваты неисправные датчики температуры духовки.

    Датчик не измеряет правильную температуру. На самом деле, он может работать с перебоями. Обратите особое внимание на время приготовления, которое, как вы знаете, является фактом. Любое существенное изменение, например, 10 или 20 минут, вызывает беспокойство.Датчик может больше не работать стабильно.

    Недоваренные продукты

    Ваша семья может готовить курицу несколько раз в месяц. Он каждый раз получается влажным и идеально прожаренным. Однако однажды курица оказалась почти сырой посередине. Домашние повара не сделали ничего плохого. Возможно датчики температуры в духовке вышли из строя.

    Датчик может работать, но неточно. Это только нагревает духовку до доли необходимой температуры.Вы видите, что датчик температуры духовки исправен, но у датчика другие планы. Недоваренные продукты часто являются наиболее заметным признаком неисправности сенсора.

    Неравномерное приготовление пищи

    Испеките торт или печенье, и духовка должна равномерно прогревать пищу во время застывания. Однако неисправный датчик меняет этот простой факт. Вы можете обнаружить, что половина еды приготовлена, а другая половина сырая. Этот сценарий особенно важен, когда речь идет о мясе и безопасной температуре приготовления.

    Все современные печи должны иметь равномерный нагрев внутри. Эта особенность достигается благодаря включенным в конструкцию вентиляторам. Не списывайте неравномерное приготовление пищи на неудачу. Проверьте свой датчик на наличие проблем.

    Проблема перегрева

    Серьезным признаком неисправности датчика является перегрев. Вы устанавливаете духовку на 350 градусов по Фаренгейту, и она быстро поднимается до 450 градусов по Фаренгейту. Немедленно выключите духовку. Этот сценарий перегрева может быстро перерасти в серьезную проблему.

    Вы можете следить за повышением температуры, используя независимый датчик температуры, помещенный в духовку.Просто установите духовку на низкую температуру, например, 250 градусов по Фаренгейту, и следите за датчиком. В противном случае вам нужно будет заменить датчик как можно скорее.

    Решение проблемы с помощью подсказки по устранению неполадок

    Если вы изолировали проблему из-за неисправного датчика температуры духовки, ее решение является вашей первоочередной задачей. Однако эта часть не обязательно испортилась. Может потребоваться базовая настройка.

    Загляните внутрь своей выключенной духовки. Датчик обычно виден в задней части помещения.Если датчик наклонился к стенке духовки, он может касаться горячего металла во время использования.

    Отодвиньте датчик от стены. Он может быть близко к стене, но не касаться ее. Включите духовку снова. Проверьте его на равномерную и точную температуру. Во многих случаях этот совет по устранению неполадок является вашим решением.

    Испытание омметра

    Неисправный датчик температуры духовки также можно определить, проверив сопротивление на концах его щупов. Подождите, пока духовка полностью остынет, чтобы выполнить этот маневр по устранению неполадок.Используйте омметр для проверки щупа датчика на обоих концах. Сильные показания должны колебаться около 1100 Ом.

    Если вы обнаружите какие-либо значения ниже или выше 1100 Ом, датчик неисправен. Он использует это сопротивление, чтобы разогреть духовку до нужной температуры. Замена датчика новой деталью должна дать вам надлежащее сопротивление, необходимое для надежной работы.

    Обнаружение комбинации проблем

    В идеальном мире неисправный датчик температуры духовки был бы вашей единственной проблемой.Тем не менее, некоторые части могут быть плохими.

    Обратите внимание на эти детали, которые могут вызвать проблемы с комбинацией во время нагрева печи, в том числе:

    Любое сочетание проблем из этих компонентов может симулировать симптомы неисправного датчика. Обратите особое внимание на конкретные проблемы, которые преследуют духовку. Используйте эту информацию, чтобы сузить круг проблем с запчастями. В этом случае может потребоваться обращение к специалистам по печам.

    Неисправность плиты печи

    За панелью управления печи находится печатная плата или печатная плата.Он рассчитан на весь срок службы прибора, но могут возникнуть проблемы. Короткие замыкания и скачки напряжения быстро разрушат деталь. Датчик становится вашей последней проблемой дня. Платы печи должны быть в хорошем рабочем состоянии, чтобы можно было управлять любыми функциями.

    В зависимости от типа неисправности плата может быть ремонтопригодной или неремонтопригодной. Смотреть должен профессионал. Вышедшие из строя изолированные компоненты на исправной плате обычно можно заменить с помощью тщательно продуманных стратегий.

    Явные прогары на плате означают, что ее необходимо заменить.Слишком много повреждений, чтобы сделать ремонт возможным.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.