Как работает датчик света на автомобиле: Датчик света автомобиля: устройство и принцип работы

Содержание

Как работает датчик света в автомобиле — Авто портал. Познавай, учись и мечтай…

Датчик света в автомобиле – одна из популярных опций, прочно вошедших в быт автолюбителей за последние годы.

Однако, не все воображают себе, что это – датчик света в машине, и особенности работы этого эргономичного устройства.

Датчик света в автомобиле: что это такое

Принцип действия датчика света либо, как его еще именуют, датчика освещенности, предельно несложен. Когда освещенность около автомобиля падает, и наступают сумерки – электроника, зафиксировав это, машинально включает ближний и габаритные огни свет фар.

Техническая реализация аналогичной автоматики кроме этого предельно несложна. Для этого употребляется фотодиод в качестве датчика и реле, которое замыкает цепь включения освещения , если фотоэлемент не фиксирует достаточного количества света.

Видео — как трудятся датчики дождя и света в автомобиле Фольксваген Поло Седан:

Наряду с этим сам фотодатчик размещается в местах, самый прекрасно освещаемых и менее всего подверженных загрязнениям – в большинстве собственном, под лобовым стеклом автомобиля. Наряду с этим, не обращая внимания на простоту технической реализации, датчики света в машинах показались недавно.

Их преимущества и недочёты

Преимущества датчика света очевидны – водителю не нужно самостоятельно включать освещение при езде ночью. Но подобная схема работы светотехники имеет и два больших недочёта.

Первым из них есть тот факт, что, привыкнув к датчику света, шофер может забывать включать свет днем, как того требуют Правила. Помимо этого, неисправность датчика кроме этого может привести к тому, что автомобиль будет продолжительное время двигаться без внешнего освещения до того момента, как шофер увидит это визуально (а на протяжении сумерек либо пасмурным днем отсутствие внешнего освещения не всегда разумеется для водителя).

Еще одним значительным недочётом датчика света есть его работа на последовательности моделей машин без ключа зажигания. Другими словами, перейдя в непроизвольный режим и забыв о нем, шофер столкнется с тем, что покинутый на стоянке автомобиль может включить фары ночью, что очень плохо скажется на заряде аккумуляторной батареи. Само собой разумеется, многие современные автомобили имеют защиту от аналогичного несанкционированного срабатывания, но ее наличие зависит от конкретной модели авто, и об этом постоянно следует не забывать.

Датчик света в автомобиле собственными руками

Многие обладатели авто задаются вопросом, вероятно ли сделать датчик света в автомобиле собственными руками при условии, что он отсутствует в стандартной комплектации автомобиля. Подобная доработка в полной мере вероятна, и в продаже возможно найти уже готовые наборы, каковые возможно легко установить при наличии определённых навыках и комплектной инструкции работы с автомобильной электрикой.

Видео —  датчик света в автомобиле Nexia:

Кроме этого существует вариант более сложный – самостоятельно при наличии соответствующих электротехнических подробностей воспроизвести схему датчика освещенности.

Наряду с этим в качестве фоточувствительного элемента возможно применять «солнечную батарею», другими словами, фотоэлемент, от некоторых бытовых устройств (калькулятора, садового светильника и т.д.).

Кроме этого в роли фотодатчика может выступить простой диод от ветхого электрооборудования, у которого направляться бережно спилить верхнюю часть корпуса. Кремний в диода при таких условиях будет трудиться в качестве фотоэлемента. Само собой, потребуется и реле, которое будет замыкать электрическую цепь при понижении уровня освещенности.

Итоги

Как видим, датчик освещенности в автомобиле есть достаточно нужной опцией. Но, как и каждая автоматика, она только оказывает помощь водителю, но не может служить панацеей во всех жизненных обстановках, имея недостатки и свои особенности. направляться не забывать, что никакая автоматизация не может заменить человека, и лишь ответственность и внимание водителя за рулем возможно гарантией безопасности в поездке.

Будет ли приложение Убер такси таким же популярным у нас как и во всем мире — продемонстрирует время.

Рекомендуем прочесть статью про сумку-холодильник для дальних поездок.

Повторите запрещающие дорожные символы http://voditeliauto.ru/voditeli-i-gibdd/pdd/dorozhnye-znaki/zapreshhayushhie.html и их обозначения.

Видео — как трудится датчик света в автомобиле Фольксваген Поло Седан:

В обязательном порядке к прочтению:

Датчик света в автомобиле — что это и как трудится?


Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:
  • Что такое датчик света в автомобиле?

    Автоаксессуары Машины с развитием разработок становятся все больше укомплектованы всевозможными средствами, повышающими безопасность при перемещении и комфортабельность. Одним из таких средств…

  • Езда на автомобиле ночью

    Многие, кто имеет водительский стаж, знают как страшно ездить по ночам. По статистике 50% всех ДТП случаются как раз ночью, кроме того без оглядки на то, что по ночам водителей на дорогах в…

  • Датчик детонации двигателя автомобиля и его назначение

    уход и Обслуживание за автомобилем Главным условием оптимальной работы двигателя автомобиля есть обычное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндрах мотора. А это зависит от двух…

  • В приятелях со своим автомобилем

    С каждым днем на дорогах появляется все больше новых автовладельцев. Жизнь современного человека стала неосуществимой без личного автомобиля, на котором возможно комфортно и скоро добраться до…

  • Как выбрать парктроник для собственного автомобиля

    Автоаксессуары на данный момент, возможно, не осталось ни одного автолюбителя, не убедившегося в пользе установки парктроника. Кроме того если вы нашли парковочную площадку, в нее еще необходимо бережно…

Принцип работы датчика дождя и света — Статьи

Комбинированный датчик дождя и света выполняет функцию вспомогательного управления освещением, освобождающий водителя от ручного включения света фар, а также управляющую режимом стеклоочистителей в зависимости от степени покрытия влагой лобового стекла. Разработчики ставили перед собой цель разместить эти функции в одном блоке.

 

Место размещения
Датчик дождя и света размещен на лобовом стекле в держателе внутреннего зеркала заднего вида.


Назначение сенсора света
– Автоматическое включение и выключение фар
– Активация функции Coming Home/Leaving Home
– Распознавание дня и ночи для датчика дождя

Условия включения
Датчик света передает на блок управления бортовой сети информацию о необходимости включения фар при следующих условиях:
– сумерки
– темнота
– въезд в тоннель и проезд через тоннель
– езда по лесу

Принцип действия сенсора света

Для распознавания конкретных внешних условий, таких как езда по аллее деревьев или проезд через тоннель, предусмотрены две зоны измерения освещенности сенсорикой света. Глобальная зона оценивает непосредственную освещенность у автомобиля, а передняя зона оценивает условия освещения участка дороги перед автомобилем.

Назначение сенсора дождя

В зависимости от степени покрытия лобового стекла водой сенсорика дождя выполняет следующие функции:

– автоматическое включение и выключение стеклоочистителя в семи скоростных режимах
– включение фар во время дождя

 

Принцип действия сенсорики дождя

Для распознавания влаги на лобовом стекле в сенсорике дождя используется физический закон преломления света. Встроенные по кругу в датчик светодиоды, излучают с внутренней поверхности инфракрасный свет, который проходит через лобовое стекло.

 

Если лобовое стекло сухое, то инфракрасный свет отражается от внешней поверхности стекла. В результате фотодиод в середине датчика замеряет высокую силу света.

 

 

 

 

Если же лобовое стекло покрыто водой или каплями воды, то оптические свойства поверхности стекла изменяются. Свет из-за преломления через капли воды проходит через поверхность лобового стекла. В результате этого назад отражается незначительная часть инфракрасного света и фотодиод замеряет меньшую силу света (принцип измерения рассеивания света).

 

Как работает датчик света на автомобиле

А оказалось все намного проще …

1 – датчики дождя и освещенности; 2 – зеркала заднего вида; 3 – зона перекрытия действия стеклоочистителей; 4 – ветровое стекло

Датчик дождя и освещенности предназначен для того, чтобы при опознании влаги на стекле включать стеклоочиститель в зависимости от количества осадков с нулевого положения до максимального цикла очищения, или включать фары в зависимости от условий освещения. Включение датчика осуществляется определенными рычагами или выключателями.

Датчик дождя и освещенности состоит из комбинации светочувствительных элементов и светодиода. Все части смонтированы на плате в корпусе датчика. Оптический элемент перекрывает корпус датчика и ветровое стекло. Задачей оптического элемента является фокусирование и выравнивание исходящего и входящего света. Весь датчик прикреплен к ветровому стеклу при помощи клеящей фольги. Для распознавания дождя используются светодиод 6 и фотодиод 8.

Принцип работы датчика дождя состоит в том, что свет, исходящий от светодиода, частично отражается на поверхности стекла и, сфокусировавшись через оптический элемент, попадает на фотодиод. Если на улице сухо, весь свет отражается обратно и попа­дает на фотоприемник (так рассчитана оптическая система). Поскольку луч моду­лирован импульсами, то на посторонний свет датчик не среагирует, как телеви­зор, «не видящий» чужой пульт. Степень отражения света от диода и таким образом количество света, который попадает на фотодиод, изменяется, если стекло покрыто каплями воды или имеет водяную пленку. Чем сильнее увлажнение, тем меньше отражение преломленного света. На основании этого для определения количества осадков используется выходной сигнал фотодиода. Это фиксиру­ется сенсором, и контроллер рассчитывает подходящий режим работы стеклоочи­стителя. Время реагирования на распознавание дождя, т.е. время, затраченное между распознаванием осадков и подачей выходного сигнала на стеклоочиститель, составляет менее 20 мс.

1 – ветровое стекло; 2 – свет удаленного источника; 3 – проникающий внешний свет; 4 – капли дождя; 5 – оптический элемент; 6 – светодиод; 7 – дистанционный фотодиод-датчик; 8 – фотодиод; 9 – фотодиод-датчик внешнего освещения

Для распознавания света применяются дистанционный фотодиод 7 и датчик внешнего освещения 9. Датчик 9 охватывает световые условия непосредственного пространственно вокруг автомобиля и служит для авто­матического включения фар, а дистанционный датчик 7 – световые условия на расстоянии до трех длин автомобиля по направлению движения.

Система распознает в целом уменьшение или увеличение освещенности и включает или выключает свет фар. Из разности сигналов обоих датчиков система, например, может определить, что автомобиль въезжает в туннель и, таким образом, свет фар включается не позднее въезда в туннель. Логика системы действует таким образом, что свет отключается лишь тогда, когда датчик света определит достаточное значение освещенности. Если наряду с распознаванием света активно также распознавание дождя, то система включает фары и при сильных осадках.

1 – анализ внешней освещенности; 2 – анализ разности освещенности; 3 – анализ дистанционной освещенности; а – разница освещенности меньше, чем значение порога включения, свет выключен; б – разница освещенности больше, чем значение порога включения, свет включен

Вот еще 5 мифов о работе датчика дождя

Миф №1 мы уже развеяли: датчик дождя НЕ активируется от удара капель по стеклу, а также вибрации и иных механических воздействий. Работа датчика дождя основана на действии фотоэлементов. Если бы датчик реагировал на удары, щетки бы усердно стирали со стекла мух, комаров и мелкие камушки.

Миф №2: «Датчик дождя не работает ночью». Как мы уже выяснили, работа датчика дождя построена на принципе отражения инфракрасных лучей. Их свойства не зависят от освещенности. Иначе бы, например, пульты дистанционного управления не работали в темноте.

Миф №3: «При замене стекла с датчиком дождя придется попрощаться». Не придется: многие производители предлагают автостекла с местом под датчик дождя. Например, в компании Олимпия можно приобрести стекла под датчик дождя для большинства иномарок: Тойоты Камри, VW Passat, Audi A4 и других автомобилей.

Миф №4: «На лобовое стекло с датчиком дождя нельзя клеить полосу тонировки». Можно: в этом случае в тонировочной пленке вырезается отверстие под датчик. Главное, чтобы тонировка стекол была сделана по ГОСТу.

Миф №5: «Датчик дождя бесполезен зимой». Так как работает датчик дождя, реагируя на капли воды, а не снег, зимой он функционирует хуже. Однако если в автомобиле есть обогрев стекла, падающий снег сразу тает, превращаясь в воду, и работа датчика дождя будет в норме.

Интересные факты про датчики дождя

— Концерн General Motors проводил первые эксперименты по созданию датчиков дождя еще в 1950е годы. Датчик создавался для культовой модели — Кадиллак Эльдорадо. Но технологии были далеки от совершенства: между тем, как работает датчик дождя на современном автомобиле, и первыми опытами инженеров GM стоят десятилетия конструкторских разработок.
— Одним из первых серийных автомобилей с датчиком дождя стал Nissan Silvia – спортивное купе. В 2000х годах датчики дождя появились на автомобилях марок Volkswagen, Cadillac и других ведущих производителей.
— Работа датчика дождя используется не только в автомобильной промышленности, но и в сельском хозяйстве, для управления системой полива. — «Полевые» датчики имеют иной принцип работы, нежели автомобильные: в них имеются гигроскопичные диски, которые во влажном состоянии увеличиваются в размерах, а при высыхании – сжимаются. Тем самым регулируется подача воды. Интересно, что некоторые датчики имеют встроенный индикатор температур, который останавливает подачу воды, если температура опускается ниже нуля.

В настоящее время для включения внешнего освещения чаще всего используют датчики освещения. Они дают возможность экономить на потреблении электроэнергии, а также автоматизируют подключение освещения при наступлении темного времени суток.

Сумеречный выключатель (датчик освещенности) является устройством, входящим в систему автоматического управления приборами освещения, в зависимости от степени освещенности пространства. Он подключает и отключает свет в автоматическом режиме, чаще всего снаружи помещений: витрин магазинов, освещение автомобильных дорог, тротуаров, въездов в гаражи, подъезды домов.

Стоимость датчиков невысокая, поэтому быстро окупаются. Рассмотрим более детально их устройство, принцип работы и другие особенности, связанные с применением таких датчиков.

Устройство и принцип действия

Перед тем как выбирать датчики освещения, необходимо разобраться с их устройством и принципом работы. Чаще всего они изготавливаются на основе фотодиода, фоторезистора или фототранзистора. В обоих случаях принципиальная схема работы одна и та же.

Датчики уличного освещения для нормального функционирования должны подключаться к электрической бытовой сети. На клеммы датчика должны подходить фазный и нулевой проводники. В датчике имеется также третий вывод, подающий сигнал на линию освещения, который будет рассмотрен позже в разделе «подключение».

Датчик подключен к усилителю сигнала, который соединен с силовым реле, подающим питание на приборы освещения.

В зависимости от освещенности изменяется сопротивление чувствительного элемента. Чем меньше освещенность, тем больше его сопротивление. При достижении заданной величины напряжения датчик выдает сигнал на усилитель, который приводит в действие реле. Это реле замыкает цепь приборов освещения. Вследствие этого на них подается питание, и включается свет.

При наступлении светлого времени суток уровень освещенности повышается. В результате датчик размыкает контакты реле, которое выключает питание приборов освещения, и свет выключается.

Разновидности и выбор

По мощности до:

  • 1 кВт.
  • 2 кВт.
  • 3 кВт.

По типу установки:

  • Для установки в электрощит на дин-рейку.
  • Внешние, накладные (на стену).
  • С выносным чувствительным элементом.
  • Для уличной установки.
  • Для монтажа внутри помещений.

По типу нагрузки:

  • Для энергосберегающих ламп.
  • Дляламп накаливания.

По методу управления:

  • Программируемые.
  • С функцией энергосбережения в ночное время.
  • С принудительным отключением.
  • Автоматические.

Сначала необходимо выбрать эксплуатационное напряжение и степень защиты. Если датчик будет монтироваться снаружи помещения, то его класс защиты должен быть не менее, чем IР 44. Это означает защиту датчика от попадания посторонних предметов внутрь размером больше 1 мм, защиту от влаги.

Далее следует обратить внимание на режим эксплуатации по температуре. Нужно выбирать модели, которые способны работать при температуре в вашем регионе.

Мощность устройства также играет большую роль. Лучше выбрать датчики освещения с запасом по мощности.

Некоторые модели оснащены регулятором порога срабатывания. То есть, настраивается чувствительность датчика. Например, при выпадении снега лучше снизить чувствительность, так как снег отражает свет, который может повлиять на срабатывание датчика. Пределы настройки чувствительности также бывают разными.

Время задержки включения датчика также может регулироваться. Такая регулировка необходима для защиты от ложных срабатываний. Например, в темное время на чувствительный элемент может на короткое время попасть свет от случайного источника (фар автомобиля). При малом времени задержки датчик сработает и свет выключится. Если задержка достаточная, то датчик не сработает, свет будет продолжать гореть.

Место установки

При проектировании системы автоматического освещения большое значение имеет правильное расположение датчика освещения, для его корректной работы.

При выборе места монтажа датчика следует учесть следующие факторы:

  • Высота установки не должна быть слишком высокой, так как датчик придется периодически обслуживать: очищать от пыли и загрязнений, протирать.
  • Место установки должно исключать попадание на датчик света фар автомобилей.
  • Приборы освещения должны быть удалены как можно дальше.
  • Необходимо обеспечить беспрепятственное попадание света солнца на датчик, для его правильного срабатывания.

Иногда датчики освещения в виде эксперимента приходится располагать в разных местах, чтобы добиться его правильной работы.

Схемы подключения

Датчики освещения любых фирм изготовителей оснащены тремя выводами. Они имеют цвета: красный, синий и черный. Из них:

  • На черный провод подключается фаза.
  • К синему проводу подключают нулевой проводник.
  • Красный провод отходит на подачу питания на освещение.

Чаще всего все схемы изображают с соблюдением этих цветов.

Датчики освещения подключаются по схеме. На вход датчика поступают фаза и ноль, а выходит провод фазы на приборы освещения. Нулевой проводник на освещение подключают от шины сети.

Согласно правилам, провода нужно соединять в монтажных коробках. Сегодня не проблема купить любой вид коробки. При уличном монтаже лучше приобрести защищенную от влаги модель. Ее устанавливают в доступном месте. Датчик подключается по приведенной схеме.

Если датчик устанавливается для подключения мощного фонаря, имеющего дроссели, то в схему необходимо добавить магнитный пускатель, который способен функционировать при частом пользовании при выключении и включении освещения. Он рассчитан на прохождение пусковых значений тока.

Если освещение необходимо только при наличии людей, то в схему добавляют датчик движения. По такой схеме датчик движения сработает только в темноте.

Настройка чувствительности датчика

После монтажа датчика необходимо настроить его чувствительность. Чтобы отрегулировать границы срабатывания, внизу корпуса должен находиться регулятор. Вращая его, можно выполнить настройку чувствительности.

На корпусе датчика имеются изображения стрелок, обозначающих направление настройки для уменьшения или повышения чувствительности датчика.

При первой настройке лучше выставить минимальную чувствительность. При постепенном снижении освещения на улице, когда, по вашему мнению, должен уже включаться свет, производите подстройку, плавно поворачивая регулятор, пока свет не включится. На этом настройка закончена.

Достоинства
  • Автоматическое включение освещения и ручная регулировка экономят электроэнергию.
  • Увеличение уровня безопасности, так как работа освещения в автоматическом режиме отпугивает злоумышленников.
  • Оснащение многих моделей дополнительными функциями в виде таймеров и других функций.
  • Простая схема установки и подключения без привлечения квалифицированных специалистов.

Серьезных недостатков такие устройства не имеют, кроме расходов на их приобретение.

Автоматические помощники в электронной начинке автомобиля сегодня охватывают практически все функции его управления. Это в большей мере относится к системам обеспечения безопасности, но с появлением сенсорных чувствительных элементов охват интеллектуальных ассистентов значительно расширился. Так, все популярнее становится датчик света в автомобиле. Что это за устройство? Это своего рода детектор, который фиксирует пороговые значения освещения, при которых оптика может автоматически включаться или отключаться. В более развитых системах датчик также способен отслеживать условия освещенности в промежуточных состояниях, точнее настраивая автомобильное оборудование.

Что представляет собой датчик света?

Устройство датчика можно разделить на две части – это типовая электротехническая инфраструктура, благодаря которой устройство подключается к реле управления оптикой, и чувствительный компонент. Подключение к реле дает возможность датчику оперативно взаимодействовать с автомобильными огнями, своевременно активизируя их функцию. Главный же элемент прибора – это непосредственно детектор в виде фотоэлемента, реагирующего на параметры освещения. Наиболее распространен автономный датчик света в машине. Как работает эта модификация? Ее особенность заключается в независимости от основной электросети. То есть сигнал на реле поступает даже в случае сбоев на магистральной проводке. Разумеется, о гарантии работоспособности данной схемы можно говорить только при условии стабильного функционирования самой оптики и управляющего контроллера.

Принцип работы устройства

В процессе движения автомобиля датчик постоянно контролирует вверенную ему зону, оценивая параметры освещенности. Обычно это элементарная яркость света, на которую и реагируют фотоэлементы. При достижении предельных значений датчик посылает сигнал на вышеупомянутое реле. В свою очередь, контроллер дает команду оптике включиться или, наоборот, отключиться. Важно подчеркнуть, что система действует не только на включение. Такие системы относятся к средствам активной безопасности, поэтому активизация света в темном переулке, к примеру, является ключевой задачей устройства. Но также при фиксации пороговых значений яркости прибор отключает оптику. Стоит отметить и особенности обработки сигнала, который посылает датчик света в автомобиле. Как работает в этой схеме управляющий блок? Изначально микросхема программируется на работу по нескольким каналам, связанным с определенной оптикой – огнями, фарами, «противотуманками» и т. д. Также и датчики отвечают за конкретные зоны, условно связанные с этими каналами. Таким образом, в каждом случае задействуется та или иная группа оптических приборов машины.

Зоны охвата

Базовое разделение предполагает обработку сигналов от двух зон охвата. В первую очередь, это глобальная зона. Она относится к пространству непосредственно у автомобиля. Вторая зона – передняя. Она распространяется на участок дороги перед машиной. Современные модели датчиков способны различать эти зоны, посылая на реле соответствующие сигналы. Казалось бы, если в текущих условиях наблюдается пониженный уровень освещения, то активизироваться должны оптические устройства, соответствующие условиям движения. Но разница как раз заключается в особенностях работы ближних и дальних фар, за которые отвечает датчик света в автомобиле. Что это разделение значит на практике? В условиях отсутствия видимости активизироваться должны дальние фары, а днем – ходовые огни с ближним светом. Однако пограничные состояния между этими условиями освещенности не всегда доступны для фиксации электроникой. Поэтому желательно, чтобы в датчике предусматривалась и возможность отслеживания промежуточных характеристик освещенности.

Настройки датчика

Отчасти задачу разделения пограничных показаний освещенности можно решить с помощью базовых настроек. Как правило, предусматривается два режима эксплуатации устройства:

  • В сумерках. Свет активизируется при наступлении сумерек, когда ночь еще не наступила, но уже наглядно темнеет.
  • Ночью. Датчик включает фары при наступлении полной темноты.

В некоторых конфигурациях предусматривается и конкретное назначение фар, которые при тех или иных условиях включает датчик света в автомобиле. Что это такое с точки зрения обработки сигнала электроникой? Это программные параметры, которые логически обрабатываются в тех или иных условиях. Например, в первом режиме все еще будет работать ближний свет, а во втором – происходит активизация дальних фар.

Специальные версии датчика

Существуют модели датчиков, которые также отвечают за регуляцию света в салоне. В частности, они не просто включают, но и управляют параметрами яркости приборной панели. Собственно, вторая функция и является первостепенной, так как во время движения панель в любом случае работает. Но в таких системах при сильной нагрузке сигналами на реле возможны проблемы. Так, по словам пользователей, датчик света в автомобиле «Киа Рио» грешит некорректным управлением подсветкой той же приборной панели. Например, ночью система вполне оправдано активизирует работу дальнего света, но в салоне подсветка может включаться с максимальной яркостью, что доставляет водителю дискомфорт. Чаще всего подобные проблемы возникают из-за нарушений соединения проводки или ее повреждения – падает сопротивление, в результате чего и сигналы поступают неточные.

Монтаж своими руками

В первую очередь определяются места установки. Их может быть два – или за зеркалом заднего вида в зоне лобового стекла, или же на передней панели – тоже возле лобового стекла. В обоих случаях важно организовать свободное не прикрытое пространство, в котором будет работать датчик света в автомобиле. Своими руками выполнить монтаж несложно – в работе участвуют комплектные крепежные приспособления. В некоторых случаях достаточно выполнить клеевое крепление, а в других – реализовать механическую фиксацию метизами.

Отдельного внимания заслуживает проводка. Кабель желательно как можно короче делать на видимом месте и по возможности сразу от датчика заводить за приборную панель. Селектор станет конечным пунктом, к которому напрямую подсоединяется датчик света в автомобиле. Что это такое в схеме соединения детектора с реле управления? Селектор – это переходное звено, которое выполняет своего рода предобработку сигнала. Он может корректировать его параметры, определять те же каналы групп оптики и устранять помехи.

Заключение

Присутствие автоматического регулятора света вовсе не стоит воспринимать как гарантию безопасности – хоть и в одном аспекте управления. Есть и опасности, которые может нести собой датчик света в автомобиле. Что это значит для автомобилиста? Электроника в виде автоматических ассистентов дает ощущение стороннего контроля, но это впечатление обманчиво. Действительно, в большинстве случаев такие датчики оказываются полезными, но есть также и риск выхода электроники из строя. И тогда несвоевременное включение фар может обернуться трагедией. Стоит ли из-за этого риска отказываться от датчика света? Пожалуй, нет, но полагаться только на его функцию в управлении оптикой уж точно не следует.

Датчик интенсивности солнечного света

Многие автомобилисты интересуются, что за полукруглый выступ находится на панели торпедо в некоторых авто. Нужно сразу отметить, что, как правило, этот «шарик» — прибор довольно функциональный и нужный, так как внутри находится датчик. В данной статье рассмотрены основные вопросы, связанные с этой деталью.

Какой датчик скрывается в полусфере

Этот прибор в технической терминологии носит название «датчик интенсивности солнечного света». Также его называют «датчик света», «датчик солнечного излучения» и так далее.

В некоторых автомобилях в полусфере может находиться датчик включения сигнализации, цель которого – световым сигналом оповещать окружающих, что в автомобиле включена сигнализация.

Как работает датчик

На основании показаний этого датчика система понимает степень освещенности. Алгоритмы системы зависят от того, какое время суток и какая погода за бортом.

Зачем нужен датчик интенсивности солнечного света

Датчик интенсивности солнечного света встроен в автомобили с климат-контролем. Необходим он для того, чтобы климат-контроль понимал, какое время суток и какая погода за бортом. На основании этого настраиваются климатические системы автомобиля. Соответственно, если палит солнце, воздух в салоне необходимо охладить; если на улице ночь и темень, климат-контроль сделает в машине теплее; если за бортом пасмурно, система подберет среднюю температуру.

Работать эта система будет, только если вы включите режим «Auto».

Существует также датчик интенсивности солнечного света, который отвечает за автоматическое включение-выключение фар ближнего света, но, как правило, это отдельный прибор, и устанавливается он чаще всего на зеркало заднего вида.

Тем не менее, в некоторых автомобилях датчик света – общий для обеих систем, и на основании его показаний работают и климат-контроль, и система автоматического включения фар. Чаще всего такое объединение функций можно встретить на машинах эконом-класса или недорогих внедорожниках нулевых годов.

Почему не стоит закрывать полусферу

На тех автомобилях, в которые встроен единый датчик света для климат-контроля и автоматического включения фар, некоторые автомобилисты прикрывают непрозрачной материей полусферу. Делают они это, чтобы рычажок, регулирующий свет фар, всегда находился в значении «Auto», так как в России действует закон, обязывающий водителей включать ближний свет и в дневное время тоже. Ожидать каких-то поломок в связи с этим не стоит, но климат-контроль, например, будет настраивать температуру некорректно, что может вызвать дискомфорт.

Всегда ли в полусфере находится датчик

В некоторых автомобилях, для которых наличие климат-контроля зависит от комплектации, полусфера устанавливается по умолчанию. Но датчик внутри нее есть только в автомобилях с климат-контролем в комплектации. Если климат-контроля в автомобиле нет, а полусфера присутствует, то это, скорее всего, просто декоративная пустышка.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как работает датчик света на шкоде октавия сам езжу менее недели на мишке,


Всю информацию о ремонте и техобслуживании вашего автомобиля вы найдёте в электронных книгах и обычных печатных изданиях . Такую книгу должен иметь каждый автомобилист, который хочет знать всё о своём автомобиле .

АВТОМАСТЕРСКАЯ — ремонт авто своими руками

Обзор датчика света и дождя Quantoom RLS-01 (octavia)

Приобрел вышеуказанную шкодовскую переключалку с режимом Авто. При замене штатной на новую и включении авто, просто загорается ближний свет вне зависимости от освещенности. Знаю что люди меняли переключатель на аналогичный фольксвагеновский и все сразу работало (оставалось только добавить coming home, leaving home). Обзор датчика света и дождя Quantoom RLS-01 (octavia)



Датчик света, демонстрация.

Сам езжу менее недели на мишке, дождя еще не было, так это или нет возможности проверить не было, но предположу. Может быть на шкодах такая же работа датчика как на всех моих предыдущих БМВ. После заводки двигателя дворники включались только после любой манипуляции со стрекозой стеклоочистителей. При последующей езде уже работают и включаются сами. Сделано это ИМХО для того, чтобы если на стекле иней или снег (а при этом датчик дождя ведет себя одинаково как и при дожде) примерзщие дворники не спалили моторчик, не сломали трапецию или сами не поотрывались.

Подробнее



Автошкола о датчиках дождя и света / Еврокар

Совсем запутался, поменял лобовое и датчик света стал по другому работать, подскажите, а если хочу что бы уже прям вечером, прям когда оочень темно, он включал ближний, как лучше поставить? Сергей Волощенко рассказывает о датчиках дождя и света на примере автомобилей ŠKODA от компании Еврокар….

Подробнее



Датчик света в автомобиле — что это и как работает?

Первым делом я, с помощью своего верного друга Васи Диагноста, подключился к машине, выбрал в группе измерений показания датчика света. Увидел, что датчик передает блоку показания в диапазоне от 1 до 7. Здорово, то есть все подключено, электроника видит работу датчика и он постоянно работает, но не подключен. Небольшое видео о датчике света, и пример его работы Постоянная ссылка на статью — …

Подробнее

Датчик света Quantoom RLS-01 (для OCTAVIA)

У меня датчик света не корректно работает только в одном единственном месте. Если ехать из центра в область (вверх) то у меня датчик света выдает светомузыку (очень быстро моргает). Насколько я успел обратить внимание пока проезжаю маленький туннель данная приблуда успевает включить и выключить фары раза 3-5. В оправдание могу сказать, что туннель смотрит вверх и частично свет летом пробивается, но при таком частом включении и выключении я переживаю что лампочки ксеноновые перегорят. Датчик света Quantoom RLS-01 (для OCTAVIA)

Как работает датчик дождя

Просто закрой датчик света, машина в режиме авто будет воспринимать все время сумерки и будет включать свет, я например у себя так сделал что бы не мучаться этим вопросом более. В сегодняшнем выпуске научно-познавательной программы «Как это работает?» мы поговорим о датчике дождя….

Датчик дождя Шкода Рапид

На мой взгляд как раз 60% понижает чувствительность датчика. У меня такая линейка получилась: позднее включение света 20%, 40%, 60% и стандартно видимо 80% самое раннее включения света. Работа датчика дождя на Шкоде Рапид.

Датчик света на Volkswagen

По новым ПДД при езде всегда должен быть включен ближний свет. Но режим Auto включает его только в темное время суток. Обзор на датчик света Фольксваген и Шкода. Группа в Контакте Сайт

Regensensor / Датчик дождя

Поставил рукоядку правую под рулем в режим авто и интенсивность выставил и забыл. Дворники сами работают (сильнее слабее) в зависимости от интенсивности дождя.

По теме

  • Как удалить воздушные пробки шкода октавия

    Задача по удалению воздушной пробки облегчается тем, что ее следует…

  • Инструкция по ремонту skoda fabia 2011

    Руководство по ремонту и техническому обслуживанию Volkswagen Golf VI в…

  • Ремонт рулевых реек skoda octavia

    Специализированый сервис по ремонту рулевых реек — PPP-Service оснащён полным…

  • Как снять переднюю фару на шкода йети

    Чтобы снять блок фары требуется снять верхнюю планку на трех…

  • Skoda vrs или rs как правильно

    Тур в версии RS есть, но кроме внешнего и внутреннего…

  • Замена масла на автомобиле шкода рапид

    На замену масла и масляного фильтра уходит один час, независимо…

  • Замена втулок переднего стабилизатора шкода октавия тур

    Есть определённые признаки, дозволяющие полагать картина, как видно резинки не…

  • Как поменять аккумулятор на шкода октавия тур

    Это можно обнаружить также, поместив лампочку между выводом полюса (-)…

  • Ремонт автомобиля шкода октавия замена топливного

    Наш автоцентр достиг хороших успехов в проведении восстановительных мероприятий. Мы…

  • Замена направляющих стеклоподъемника шкода октавия тур

    Чтоб перебрать механизм стеклоподъемника, нужно демонтировать старенькые элементы, и дополнительно…

  • Ремонт личинок двери шкода октавия

    Кстати, он смазал внутренний цилиндр и протирал части литиевой смазкой,…

  • Регулировка замка багажника шкода фабия

    Фиксация багажника в любом автомобиле осуществляется специальным замком. Это система,…

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Датчик солнца в автомобиле

Решил продолжить заморочки с датчиком солнца. Года два назад, Соллерс письмом мне ответил, что этого датчика у меня нет, не положено по статусу (по VIN). Думаю, если он должен быть, а его там нет, нужно его заказать и поставить самому. В итоге заказ был сделан и сегодня по утру, благо было время, решил его поставить. Пришлось пол торпеды разобрать, что бы до него добраться, правда не было уверенности, что там есть провода под него.

Ну не беда, если что их можно и самому до блока климата протянуть. Велико же было мое удивление, когда вытащив «заглушку» датчика, я увидел на ней провода в штатном разъеме и понял, что это датчик… хм, прикольно, сразу вспомнилась девушка ответившая мне письмом с Соллерса, пару лет назад.

Позже продиагностирую климат, посмотрю дало это что то или нет… хочется уже комфорта 🙂

Сегодня утречком солнышко встретило нас яркими лучами на улице, чем я непременно воспользовался, включив тест климата…на экране красиво засветились циферки 20 — что значит, ошибки датчика нема

вывод — для тестирования климата, нужна солнечная погода

Добавил инфу о самостоятельной диагностике климата в скринах:

Многие автомобилисты интересуются, что за полукруглый выступ находится на панели торпедо в некоторых авто. Нужно сразу отметить, что, как правило, этот «шарик» — прибор довольно функциональный и нужный, так как внутри находится датчик. В данной статье рассмотрены основные вопросы, связанные с этой деталью.

Какой датчик скрывается в полусфере

Этот прибор в технической терминологии носит название «датчик интенсивности солнечного света». Также его называют «датчик света», «датчик солнечного излучения» и так далее.

В некоторых автомобилях в полусфере может находиться датчик включения сигнализации, цель которого – световым сигналом оповещать окружающих, что в автомобиле включена сигнализация.

Как работает датчик

На основании показаний этого датчика система понимает степень освещенности. Алгоритмы системы зависят от того, какое время суток и какая погода за бортом.

Зачем нужен датчик интенсивности солнечного света

Датчик интенсивности солнечного света встроен в автомобили с климат-контролем. Необходим он для того, чтобы климат-контроль понимал, какое время суток и какая погода за бортом. На основании этого настраиваются климатические системы автомобиля. Соответственно, если палит солнце, воздух в салоне необходимо охладить; если на улице ночь и темень, климат-контроль сделает в машине теплее; если за бортом пасмурно, система подберет среднюю температуру.

Работать эта система будет, только если вы включите режим «Auto».

Существует также датчик интенсивности солнечного света, который отвечает за автоматическое включение-выключение фар ближнего света, но, как правило, это отдельный прибор, и устанавливается он чаще всего на зеркало заднего вида.

Тем не менее, в некоторых автомобилях датчик света – общий для обеих систем, и на основании его показаний работают и климат-контроль, и система автоматического включения фар. Чаще всего такое объединение функций можно встретить на машинах эконом-класса или недорогих внедорожниках нулевых годов.

Почему не стоит закрывать полусферу

На тех автомобилях, в которые встроен единый датчик света для климат-контроля и автоматического включения фар, некоторые автомобилисты прикрывают непрозрачной материей полусферу. Делают они это, чтобы рычажок, регулирующий свет фар, всегда находился в значении «Auto», так как в России действует закон, обязывающий водителей включать ближний свет и в дневное время тоже. Ожидать каких-то поломок в связи с этим не стоит, но климат-контроль, например, будет настраивать температуру некорректно, что может вызвать дискомфорт.

Всегда ли в полусфере находится датчик

В некоторых автомобилях, для которых наличие климат-контроля зависит от комплектации, полусфера устанавливается по умолчанию. Но датчик внутри нее есть только в автомобилях с климат-контролем в комплектации. Если климат-контроля в автомобиле нет, а полусфера присутствует, то это, скорее всего, просто декоративная пустышка.

Автоматические помощники в электронной начинке автомобиля сегодня охватывают практически все функции его управления. Это в большей мере относится к системам обеспечения безопасности, но с появлением сенсорных чувствительных элементов охват интеллектуальных ассистентов значительно расширился. Так, все популярнее становится датчик света в автомобиле. Что это за устройство? Это своего рода детектор, который фиксирует пороговые значения освещения, при которых оптика может автоматически включаться или отключаться. В более развитых системах датчик также способен отслеживать условия освещенности в промежуточных состояниях, точнее настраивая автомобильное оборудование.

Что представляет собой датчик света?

Устройство датчика можно разделить на две части – это типовая электротехническая инфраструктура, благодаря которой устройство подключается к реле управления оптикой, и чувствительный компонент. Подключение к реле дает возможность датчику оперативно взаимодействовать с автомобильными огнями, своевременно активизируя их функцию. Главный же элемент прибора – это непосредственно детектор в виде фотоэлемента, реагирующего на параметры освещения. Наиболее распространен автономный датчик света в машине. Как работает эта модификация? Ее особенность заключается в независимости от основной электросети. То есть сигнал на реле поступает даже в случае сбоев на магистральной проводке. Разумеется, о гарантии работоспособности данной схемы можно говорить только при условии стабильного функционирования самой оптики и управляющего контроллера.

Принцип работы устройства

В процессе движения автомобиля датчик постоянно контролирует вверенную ему зону, оценивая параметры освещенности. Обычно это элементарная яркость света, на которую и реагируют фотоэлементы. При достижении предельных значений датчик посылает сигнал на вышеупомянутое реле. В свою очередь, контроллер дает команду оптике включиться или, наоборот, отключиться. Важно подчеркнуть, что система действует не только на включение. Такие системы относятся к средствам активной безопасности, поэтому активизация света в темном переулке, к примеру, является ключевой задачей устройства. Но также при фиксации пороговых значений яркости прибор отключает оптику. Стоит отметить и особенности обработки сигнала, который посылает датчик света в автомобиле. Как работает в этой схеме управляющий блок? Изначально микросхема программируется на работу по нескольким каналам, связанным с определенной оптикой – огнями, фарами, «противотуманками» и т. д. Также и датчики отвечают за конкретные зоны, условно связанные с этими каналами. Таким образом, в каждом случае задействуется та или иная группа оптических приборов машины.

Зоны охвата

Базовое разделение предполагает обработку сигналов от двух зон охвата. В первую очередь, это глобальная зона. Она относится к пространству непосредственно у автомобиля. Вторая зона – передняя. Она распространяется на участок дороги перед машиной. Современные модели датчиков способны различать эти зоны, посылая на реле соответствующие сигналы. Казалось бы, если в текущих условиях наблюдается пониженный уровень освещения, то активизироваться должны оптические устройства, соответствующие условиям движения. Но разница как раз заключается в особенностях работы ближних и дальних фар, за которые отвечает датчик света в автомобиле. Что это разделение значит на практике? В условиях отсутствия видимости активизироваться должны дальние фары, а днем – ходовые огни с ближним светом. Однако пограничные состояния между этими условиями освещенности не всегда доступны для фиксации электроникой. Поэтому желательно, чтобы в датчике предусматривалась и возможность отслеживания промежуточных характеристик освещенности.

Настройки датчика

Отчасти задачу разделения пограничных показаний освещенности можно решить с помощью базовых настроек. Как правило, предусматривается два режима эксплуатации устройства:

  • В сумерках. Свет активизируется при наступлении сумерек, когда ночь еще не наступила, но уже наглядно темнеет.
  • Ночью. Датчик включает фары при наступлении полной темноты.

В некоторых конфигурациях предусматривается и конкретное назначение фар, которые при тех или иных условиях включает датчик света в автомобиле. Что это такое с точки зрения обработки сигнала электроникой? Это программные параметры, которые логически обрабатываются в тех или иных условиях. Например, в первом режиме все еще будет работать ближний свет, а во втором – происходит активизация дальних фар.

Специальные версии датчика

Существуют модели датчиков, которые также отвечают за регуляцию света в салоне. В частности, они не просто включают, но и управляют параметрами яркости приборной панели. Собственно, вторая функция и является первостепенной, так как во время движения панель в любом случае работает. Но в таких системах при сильной нагрузке сигналами на реле возможны проблемы. Так, по словам пользователей, датчик света в автомобиле «Киа Рио» грешит некорректным управлением подсветкой той же приборной панели. Например, ночью система вполне оправдано активизирует работу дальнего света, но в салоне подсветка может включаться с максимальной яркостью, что доставляет водителю дискомфорт. Чаще всего подобные проблемы возникают из-за нарушений соединения проводки или ее повреждения – падает сопротивление, в результате чего и сигналы поступают неточные.

Монтаж своими руками

В первую очередь определяются места установки. Их может быть два – или за зеркалом заднего вида в зоне лобового стекла, или же на передней панели – тоже возле лобового стекла. В обоих случаях важно организовать свободное не прикрытое пространство, в котором будет работать датчик света в автомобиле. Своими руками выполнить монтаж несложно – в работе участвуют комплектные крепежные приспособления. В некоторых случаях достаточно выполнить клеевое крепление, а в других – реализовать механическую фиксацию метизами.

Отдельного внимания заслуживает проводка. Кабель желательно как можно короче делать на видимом месте и по возможности сразу от датчика заводить за приборную панель. Селектор станет конечным пунктом, к которому напрямую подсоединяется датчик света в автомобиле. Что это такое в схеме соединения детектора с реле управления? Селектор – это переходное звено, которое выполняет своего рода предобработку сигнала. Он может корректировать его параметры, определять те же каналы групп оптики и устранять помехи.

Заключение

Присутствие автоматического регулятора света вовсе не стоит воспринимать как гарантию безопасности – хоть и в одном аспекте управления. Есть и опасности, которые может нести собой датчик света в автомобиле. Что это значит для автомобилиста? Электроника в виде автоматических ассистентов дает ощущение стороннего контроля, но это впечатление обманчиво. Действительно, в большинстве случаев такие датчики оказываются полезными, но есть также и риск выхода электроники из строя. И тогда несвоевременное включение фар может обернуться трагедией. Стоит ли из-за этого риска отказываться от датчика света? Пожалуй, нет, но полагаться только на его функцию в управлении оптикой уж точно не следует.

особенности работы в российском межсезонье

Зачем пользоваться функцией автоматического включения фар и габаритов в машине

Система управления дальним светом АНВ становится все более популярной у автовладельцев. С недавнего времени она стала обязательной для установки для автомобилей с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонн. Ее основная функция – переключение фар с дальнего света на ближний и обратно в автоматическом режиме.

 

Она создана прежде всего для более безопасного вождения в темное время суток. И, надо сказать, справляется со своей задачей превосходно. Существенно улучшается видимость, и свет вашего автомобиля не слепит встречных. К тому же водитель избавлен от необходимости отвлекаться от дороги, постоянно меняя режимы работы фар.


Кроме того, в соответствии с российским законодательством обязательна езда в светлое время суток с включенным ближним или противотуманным светом. Нарушение грозит штрафом, поэтому необходимо постоянно следить за тем, что у вас горят «правильные» фары.


Вместе с тем свет-ассист не свободен от недостатков. И в первую голову он работает некорректно в межсезонье, в частности осенью. А она наступила уже не только календарно. Туман, изморозь, дождь – с этими некомфортными для вождения атмосферными условиями участники дорожного движения сталкиваются постоянно.

 

И именно при такой погоде система АНВ функционирует некорректно, точнее, она не активируется, не работает. Связано это с принципиальным изъяном в ее конструкции. Как уже говорилось, она действует без проблем при низком освещении, в темноте.


Вот как она реализована, скажем, в автомобилях Toyota: (видео)

Это происходит потому, что в автомобиле установлен датчик света. Его еще называют датчиком сумерек или освещенности. Он состоит из фотоэлемента, блока управления и реле. Когда автомобиль въезжает в зону низкой освещенности, допустим тоннель, система автоматом включает дальний свет, не отвлекая водителя.


Однако названные и столь характерные для российского межсезонья признаки, как туман, снег или дождь, не влияют на уровень освещенности. Но система автоматической освещенности не определяет их как смену свет–тьма или день–ночь. И в результате, несмотря на опасную плохую видимость, мы все еще едем на дневных ходовых огнях.

 

Смотрите также

Об этом недостатке системы управления дальним светом известно давно. Однако водители уже привыкли к его удобству и порой забывают о возможных каверзах с его стороны в определенных погодных условиях.


Но такая забывчивость может дорого обойтись. И не только вам. Что значит – дорога плохо освещена, видимость ухудшилась, габаритки не горят? Ответ: вы не просто незаметны на дороге. Вас попросту нет для других участников движения. А когда ваше присутствие наконец обнаружится, последствия такой «находки» могут быть непредсказуемыми.

Хорошо если только штраф. А если авария?


Поэтому настоятельно рекомендуем автовладельцам, машины которых оборудованы свет-ассистом, не полагаться на хитрости технологий, а задействовать здравый смысл: стало хуже видно, прозрачность воздуха понизилась – включаем ближний свет.


Причем включаем сами, руками. И неплохо к нему добавить и противотуманные фары.

 

Как светофор определяет, что подъехала машина?

Есть что-то экзотическое в светофорах, которые «знают» о том, что вы там: как только вы подъезжаете, они меняются! Как они обнаруживают ваше присутствие?

Некоторые фонари не имеют детекторов. Например, в большом городе светофоры могут просто работать по таймеру — независимо от того, какое сейчас время суток, движение будет большим. Однако в пригородах и на проселочных дорогах детекторы распространены.Они могут обнаруживать, когда автомобиль подъезжает к перекрестку, когда на перекрестке скопилось слишком много автомобилей (для контроля длины света) или когда автомобили выезжают на полосу поворота (чтобы активировать световую стрелку).

Существуют всевозможные технологии для обнаружения автомобилей — от лазеров до резиновых шлангов, наполненных воздухом! На сегодняшний день наиболее распространенным методом является индуктивная петля . Индуктивная петля — это просто катушка провода, встроенная в поверхность дороги. Чтобы установить петлю, они укладывают асфальт, а затем возвращаются и вырезают в асфальте канавку пилой.Провод помещается в канавку и герметизируется резиновым компаундом. Вы часто можете видеть эти большие прямоугольные петли, прорезанные в тротуаре, потому что соединение очевидно.

Индуктивные петли работают, обнаруживая изменение индуктивности. Чтобы понять процесс, давайте сначала посмотрим, что такое индуктивность. Иллюстрация на этой странице полезна.

Здесь вы видите батарею, лампочку, моток провода вокруг куска железа (желтый) и выключатель. Катушка провода представляет собой индуктор.Если вы читали «Как работают электромагниты», вы также узнаете, что катушка индуктивности — это электромагнит.

Если убрать из этой цепи катушку индуктивности, то получится обычный фонарик. Вы замыкаете выключатель, и лампочка загорается. С катушкой индуктивности в цепи, как показано, поведение совершенно другое. Лампочка представляет собой резистор (сопротивление создает тепло, заставляющее светиться нить накала в лампочке). Провод в катушке имеет гораздо меньшее сопротивление (это просто провод), поэтому при включении выключателя лампочка будет светиться очень тускло.Большая часть тока должна проходить по пути с низким сопротивлением через контур. Вместо этого происходит то, что когда вы замыкаете выключатель, лампочка горит ярко, а затем тускнеет. При размыкании выключателя лампочка горит очень ярко и потом быстро гаснет.

Причиной такого странного поведения является индуктор. Когда ток впервые начинает течь в катушке, катушка хочет создать магнитное поле. Пока поле создается, катушка препятствует протеканию тока. Как только поле создано, ток может нормально течь по проводу.Когда переключатель размыкается, магнитное поле вокруг катушки удерживает ток в катушке до тех пор, пока поле не исчезнет. Этот ток удерживает лампочку в течение некоторого времени, даже если выключатель разомкнут.

Емкость индуктора зависит от двух факторов:

  • Количество витков
  • Материал, вокруг которого намотаны витки (сердечник) индуктивность больше, чем у воздуха или любого другого немагнитного сердечника.Существуют устройства, которые могут измерять индуктивность катушки, и стандартной единицей измерения является генри .

    Итак… Скажем, вы берете моток проволоки примерно 5 футов в диаметре, содержащий пять или шесть витков проволоки. Вы вырезаете в дороге несколько канавок и вставляете катушку в канавки. Вы прикрепляете измеритель индуктивности к катушке и смотрите, какова индуктивность катушки. Теперь вы паркуете машину над катушкой и снова проверяете индуктивность. Индуктивность будет намного больше из-за большого стального объекта, расположенного в магнитном поле петли.Автомобиль, припаркованный над катушкой, действует как сердечник индуктора, и его присутствие изменяет индуктивность катушки.

    Датчик светофора использует петлю таким же образом. Он постоянно проверяет индуктивность контура на дороге, и когда индуктивность возрастает, он знает, что автомобиль ждет!

    Первоначально опубликовано: 1 апреля 2000 г.

    Как на самом деле работают эти автоматические датчики для светофоров? – Press Enterprise

    Вопрос: Стивен Вайсонг из Hemet сказал, что за многие годы он заметил, что большинство людей, кажется, не знают о датчиках с магнитной петлей, встроенных в проезжую часть на регулируемых перекрестках.Он видел, как чрезмерно осторожные водители останавливались на красный свет в нескольких ярдах от ограничительной линии, чтобы их машина не срабатывала датчиками. «Находясь на необычно большом расстоянии от движущихся транспортных средств, поворачивающих налево, датчики могут быть не в состоянии зарегистрировать наличие водителей, желающих повернуть налево. Это вызывает преждевременную красную стрелку левого поворота и оставляет остальных левых поворотников в ожидании следующей зеленой стрелки», — добавил он. Вайсонг сказал, что впервые узнал о датчиках, когда мотоциклист управлял мотоциклом, который был слишком маленьким и с двигателем, расположенным слишком высоко, чтобы срабатывали датчики левого поворота.Вайсонг спросил, может ли On the Road описать датчики и объяснить, как они работают.

    A: Мы поговорили с Натаном Мустафой, дорожным инженером города Риверсайд, чтобы получить экспертное объяснение о датчиках поворота полосы движения. Для начала на перекрестках с сигналами есть петли индуктивных детекторов или круги токопроводящих кабелей, размещенные под тротуаром, которые подключены к свету и сигналам поворота. Чтобы петля детектора работала и посылала сообщение в сигнал, водитель должен физически находиться над частью петли со своим транспортным средством.Петли подключаются к контроллеру светофора и действуют как электрическая цепь, которая разрывается, когда по ней проходит металлический предмет. Это посылает импульс сигналу, сообщая ему, что транспортное средство и его водитель находятся там.

    Датчики врезаны в землю в пределах полосы движения. «Большинство полос имеют несколько полос, и некоторые из них находятся перед перекрестком. Существует несколько уровней обнаружения. На большинстве перекрестков важны самые передние, потому что они, как правило, более чувствительны к мотоциклам и велосипедам», — сказал Мустафа.(Если в Риверсайде есть место, жителей которого трудно обнаружить, им рекомендуется звонить по номеру 311, чтобы специалист по светофорам мог оценить это место.)

    .

    Водители должны полностью подъехать к ограничительной линии, чтобы их транспортное средство было обнаружено, сказал Мустафа. «Если вы подъезжаете прямо к ограничительной линии, вас обычно обнаруживают», — пояснил он. По его словам, мигание фарами на светофоре ничего не дает.

    Датчики также запрограммированы на то, как долго будет ждать сигнал другой машины.Если есть перерыв в движении или слишком большой промежуток времени, когда автомобили проезжают датчики, зеленый свет не будет длиться так долго. По словам Мустафы, каждый автомобиль, который проезжает мимо датчиков, немного увеличивает время зеленого сигнала светофора, и это относится к автомобилям, движущимся прямо и поворачивающим налево. Таким образом, все водители, ожидающие выхода или поворота налево, скорее всего, задерживаются, если водители отвлекаются или не обращают внимания. Если кто-то, например, разговаривает по мобильному телефону, ожидая зеленого сигнала, и медлит с движением вперед, водитель не выйдет за пределы петли или не будет достаточно автомобилей, которые проезжают через датчики и это делает зеленый свет короче.«Если по петлям не проезжают машины, зеленый цвет не продлевается», — сказал Мустафа.

    В некоторых случаях и сообществах, а также на многих новых перекрестках некоторые сигналы управляются видеообнаружением с помощью камеры, а не петлями на тротуаре. Вы заметите это, увидев приподнятую камеру на кронштейне светового столба, которая обнаруживает транспортные средства и велосипеды на перекрестке. Мустафа сказал, что водителям по-прежнему необходимо подъезжать в зону обнаружения к ограничительной линии.

    Город Риверсайд начал использовать более чувствительные петли на велосипедных дорожках, поэтому петли стали более плотными и чувствительными, сказал Мустафа.Посетите Riversideca.gov/traffic и нажмите «велосипедная программа», чтобы узнать, где должны находиться велосипеды, чтобы сработали петли детектора.

    Вы ездите на работу во Внутреннюю Империю? Проводите много времени в своем автомобиле? Есть вопросы о вождении, автострадах, платных дорогах или парковке? Если да, то пишите или звоните В Дорогу и мы постараемся ответить на ваши вопросы. Пожалуйста, укажите свой вопрос или проблему, имя, город проживания, номер телефона и адрес электронной почты. Напишите на [email protected] или позвоните по телефону 951-368-9670.

    Датчик освещенности лобового стекла

    Что такое датчик освещенности лобового стекла?

    Датчик освещенности лобового стекла, иногда называемый «датчиком фар лобового стекла», представляет собой датчик, прикрепленный к лобовому стеклу. Его цель — определить, когда следует включить фары автомобиля, например, в условиях слабого освещения или плохой видимости.

    Датчик освещенности является частью системы автоматического включения фар.Когда датчик обнаруживает слабое освещение, система автоматически включает фары, поэтому водителю не нужно включать их вручную.

    В чем преимущество датчика освещенности?

    Датчики света (и автоматические системы управления фарами) предназначены для помощи водителям в ситуациях, когда они могут забыть включить или выключить фары:

    Вождение в условиях меняющегося освещения

    Во время вождения в меняющихся условиях освещения, например, рано утром или вечером, когда солнце садится, легко привыкнуть к меняющемуся освещению и забыть включить фары.

    Автоматические системы фар могут обнаруживать, когда уровень освещенности превышает заданный порог, а затем автоматически включать фары, чтобы водитель мог продолжать правильно видеть дорогу и безопасно управлять автомобилем.

    После выключения автомобиля

    Большинство из нас забыли раз или два выключить фары.Если ваш автомобиль припаркован в освещенном месте, слишком легко забыть о фарах и потенциально разрядить аккумулятор, если вы не вернетесь к автомобилю какое-то время.

    Автоматические системы фар могут выключать фары, как только автомобиль выключен, защищая аккумулятор от потенциальной полной разрядки.

    Есть ли в моем автомобиле датчик освещенности лобового стекла?

    Многие современные автомобили, выпущенные за последние 5-10 лет, имеют автоматические фары.Все автомобили с автоматическими фарами будут оснащены датчиком освещенности ветрового стекла.

    Чтобы определить, есть ли в вашем автомобиле датчик освещенности лобового стекла:

    1. Если фары вашего автомобиля включаются или выключаются автоматически в зависимости от освещения снаружи, значит, у вас есть датчик освещенности лобового стекла.
    2. Вы также можете поискать датчик на лобовом стекле. Датчики света и дождя обычно устанавливаются вокруг зеркала заднего вида с отверстием, обращенным вперед.Их также иногда монтируют на приборной панели у края лобового стекла.

    Потребуется ли мне заменить датчик освещенности, если лобовое стекло разбито?

    Если ваше ветровое стекло разбито и нуждается в ремонте, возможно, потребуется заменить датчик.

    Датчики освещенности и ремонт ветрового стекла

    Если повреждение стекла незначительное и может быть устранено с помощью ремонта, то в большинстве случаев датчик освещенности исправен и его не нужно заменять.

    Датчики освещенности и замена ветрового стекла

    Если ваше лобовое стекло требует полной замены, то, скорее всего, потребуется замена и датчика освещенности. Когда вы разговариваете со своим представителем службы поддержки клиентов, они могут ответить на любые вопросы о датчиках освещенности и сообщить вам, потребуется ли новый датчик или другая технология ветрового стекла.

    Другие типы технологии ветрового стекла

    Щелкните ссылку ниже, чтобы узнать о других типах технологии ветрового стекла.

    Как работает датчик дождя на лобовом стекле?

    Существует множество различных методов, с которыми экспериментировали автопроизводители, чтобы устранить или заменить систему стеклоочистителей.Датчик дождя — довольно недавнее дополнение к лобовому стеклу автомобиля. Эта технология существует с 50-х годов, однако датчики дождя не применялись в автомобилях до конца 1990-х годов. Сегодня они достаточно распространены в отечественных и зарубежных легковых и грузовых автомобилях. Датчик дождя определяет наличие воды на лобовом стекле. Затем датчик предлагает автомобилю автоматически включать дворники всякий раз, когда обнаруживается дождь.

    Какой механизм стоит за датчиком дождя?

    Датчик дождя устанавливается рядом с зеркалом заднего вида таким образом, чтобы он касался лобового стекла.Небольшая часть лобового стекла затемнена, чтобы скрыть датчик дождя. Тем не менее, есть крошечное смотровое окно, которое не затемнено и через которое датчик может обнаруживать дождь.

    Датчик дождя работает по принципу полного внутреннего отражения. Этот метод использует инфракрасное излучение. Инфракрасный свет излучается под углом 45 градусов на свободную область ветрового стекла от датчика внутри автомобиля. Когда идет дождь, мокрое стекло заставляет свет рассеиваться, и меньшее количество света отражается обратно на датчик.Когда количество отраженного света уменьшается до уровня, установленного программным обеспечением внутри датчика, он автоматически включает механизм очистки автомобиля, чтобы начать процесс сушки.

    Программное обеспечение также определяет скорость работы дворников в зависимости от количества скопившейся влаги. Эта скорость изменяется в зависимости от обнаружения влаги датчиком.

    В чем преимущество датчика дождя?

    Очень важно, чтобы ветровое стекло было чистым во время вождения не только для вашей собственной безопасности, но и для безопасности окружающих вас людей или транспортных средств.Уровень видимости значительно снижается во время дождя. Дворники должны быть включены немедленно, чтобы очистить ветровое стекло. Датчик дождя обнаруживает дождь и включает дворники, чтобы вы не отвлекались на ручное включение дворников. Это поможет вам лучше контролировать автомобиль и, в конечном счете, оставаться в безопасности.

    Установка и замена датчика дождя

    Чтобы определить, есть ли в вашем автомобиле датчик дождя, вы можете обратить внимание в следующий раз, когда пойдет дождь, и посмотреть, включаются ли дворники автоматически или нет.Гелевые прокладки датчика дождя необходимо заменять каждый раз при замене ветрового стекла. Если вы не уверены, оснащен ли ваш автомобиль датчиком дождя, посмотрите фотографии ниже, а если вы все еще не уверены, просто позвоните нам, и мы вам поможем. Если все, что вам нужно, это починить ветровое стекло от каменной крошки или другого предмета, соприкоснувшегося с вашим ветровым стеклом, вам не понадобится новая гелевая прокладка для датчика дождя.

    Как всегда, не стесняйтесь обращаться к нам по телефону или электронной почте. Телефон 610-935-5588 или [email protected]ком.

    Спасибо за прочтение!

    Скотт

    Примеры кнопок датчика дождя на автомобилях Chevrolet, Ford, Lexus, Volvo и BMW.

    Как работают фары с датчиком сумерек?

    На прошлой неделе мы рассказали о дворниках, чувствительных к дождю, и вы можете прочитать об этом, перейдя по ссылке, а на этой неделе мы рассмотрим их напарника, чувствительные к сумеркам фары. Мы будем краткими.

    Большинство автомобилей на рынке предлагаются как со дворниками, чувствительными к дождю, так и с датчиками сумерек, действительно, я думаю, что было бы невозможно найти автомобиль с одним и без другого.И это потому, что они связаны.

    И под этим я подразумеваю, что они используют один и тот же датчик света. И во многих случаях, когда стеклоочистители с датчиками дождя активируются, фары также настроены на автоматическое включение из-за слабого освещения, с которым вы сталкиваетесь во время дождя. Конечно, чтобы все это работало, вам нужно перевести переключатель света в положение A для автоматического режима. Это сообщает системе, что вы хотите, чтобы она определяла, когда и должны ли включаться фары; обычно дневные ходовые огни (если есть) горят постоянно.

    Какова история фар?

    Очень, очень короткое время фары были, по понятным причинам, одной из первых вещей, которые стали электрическими на транспортных средствах с 6-вольтовыми электрическими фарами, появившимися примерно в 1906 году и просуществовавшими более или менее без изменений примерно до 1962 года. Галогенные фары пришли на смену, а затем Ксеноновые лампы заменили их в 1991 году, и теперь светодиодные фары становятся все более и более распространенными, потому что они обеспечивают более естественный свет, более энергоэффективны и могут быть связаны с датчиками, чтобы обеспечить очень умные системы освещения, такие как Матричная система Audi.

    Какая разница между закатом, закатом и сумерками?

    Мы называем их фарами, реагирующими на сумерки, но что это значит? Что ж, давайте сначала посмотрим на «закат», потому что некоторые из этих систем освещения настроены на активацию на закате, а не в конце дня. Закат относится к тому моменту, когда солнце достигает горизонта. Сумерки — это момент сразу после того, как солнце скрылось за горизонтом. Теперь вы можете подумать, что сумерки наступают после заката, но это не так, а скорее относится к периоду между закатом и закатом.

    Что делает фара с датчиком сумерек?

    В отличие от того, что написано на коробке, фара с датчиком сумерек не просто обнаруживает сумерки и затем активируется, она предназначена для обнаружения слабого освещения и последующего включения фар дальнего света. Обычно системы спроектированы таким образом, что они не срабатывают, когда вы проезжаете под мостом, хотя я водил автомобили, в которых фары активируются в этой ситуации, а затем они немедленно снова выключаются, когда вы выходите из-под моста. тень моста.Вы в конечном итоге сталкиваетесь с почти постоянной и раздражающей ситуацией включения и выключения.

    Итак, большинство сумеречных систем настроены на определение разницы между тенью дерева или моста и, скажем, туннелем или сумерками. Хотя большинство этих систем предоставляются автопроизводителям одним или двумя внешними партнерами, некоторые автопроизводители устанавливают другие параметры, например, более чувствительные настройки. Например, у Nissan есть так называемые интеллектуальные автомобильные фары, и эта система просто предназначена для включения немного раньше во второй половине дня (на закате), чем некоторые другие системы, и это основано на исследованиях столкновений с пешеходами, где, по данным Nissan , есть всплеск во время заката и сумерек.

    Как работает фара с датчиком сумерек?

    Это довольно просто, как и стеклоочиститель с датчиком дождя, датчик представляет собой один и тот же блок для обоих приложений, но использует разные датчики для определения разницы между каплями дождя на ветровом стекле и при слабом освещении, но без капель дождя на ветровом стекле. Конечно, он «активируется» только тогда, когда фары (или стеклоочистители) установлены на автоматический режим.

    Для обнаружения низкой освещенности есть два датчика, как правило, есть датчик освещенности, который отслеживает окружающее освещение, и датчик освещенности, обращенный вперед, который используется для измерения уровня освещенности непосредственно перед транспортным средством.В сочетании эти два датчика настроены на определение разницы между естественным окружающим освещением (или его отсутствием) и искусственным освещением, скажем, от уличных фонарей. Как только система определяет, что уровень естественного освещения упал ниже определенного уровня, включаются фары.

    Иногда датчик, как на рисунке ниже, размещается в верхней части ветрового стекла, а другие — в основании ветрового стекла. Обычно вы можете определить местоположение по тому, что выглядит как маленький кубик льда — это датчик.

    Как работает светофор?

    На днях мы сидели на автобусной остановке Вандерополиса, когда услышали, как две собаки обсуждают движение на ближайшем перекрестке:

    Собака 1: Так ты говоришь мне, Чарли, что эти люди ездят на этих машинах и просто остановиться без причины просто потому, что в воздухе висит красный свет?

    Пес 2: Я знаю, это звучит безумно, Рекс, но я довольно долго наблюдал за здешними машинами, и, похоже, именно это и происходит.Посиди здесь и посмотри со мной некоторое время.

    Собака 1: Не мог бы ты взглянуть на это, Чарли? Ты прав. Эта машина ехала и, хотя других машин вокруг не было, она просто остановилась, когда этот свет сменился с зеленого на желтый, а затем на красный.

    Пес 2: Это загадка, Рекс. Почему они это сделали? Как будто им негде быть важными. Как будто у них есть все время мира, и они никуда не торопятся.

    Собака 1: Люди такие странные.Я никогда их не пойму. Ну что ж, мне нужно вернуться домой, чтобы гоняться за кошками и лаять на листья.

    Собака 2: Смотри! Эта машина идет сюда. Давайте преследовать его!

    Рекс и Чарли взлетели в шквале меха и лая. Мы не уверены, поймали ли они машину, а если бы и поймали, то что бы с ней сделали. Тем не менее, их краткий разговор заставил нас ЗАДУМАТЬСЯ о светофорах, которые висят над перекрестками. Как именно они работают?

    В то время как сигналы светофора могут быть загадкой для собак, люди-водители счастливы, что они регулируют движение транспорта на оживленных улицах.Без светофоров и знаков остановки передвижение по большому городу может быть довольно опасным.

    Как вы, наверное, уже знаете, большинство светофоров имеют три цвета. Зеленый свет сигнализирует о том, что движение через перекресток безопасно. Желтый свет (также известный как предупреждающий свет) предупреждает водителей о том, что свет вот-вот сменится на красный.

    Когда водители сталкиваются с желтым сигналом светофора, они понимают, что необходимо снизить скорость и остановиться на перекрестке.Красный свет, конечно же, означает, что водители должны остановиться и дождаться зеленого сигнала светофора, прежде чем проехать через перекресток.

    Хотя большинство светофоров имеют схожий внешний вид, они часто могут работать по-разному. Самые распространенные светофоры работают на простых таймерах. В зависимости от уровня трафика на конкретном перекрестке светофор будет переключаться между зеленым, желтым и красным через равные промежутки времени, чтобы обеспечить постоянный поток движения во всех направлениях через перекресток.Системы на основе таймера отлично подходят для оживленных зон с постоянным и большим объемом трафика.

    В областях, где трафик может быть спорадическим и непредсказуемым, системы на основе таймера также не работают. Например, в сельской местности система на основе таймера может останавливать водителей без необходимости, когда нет движения. В этих ситуациях сигналы светофора на основе датчиков максимизируют эффективность дорожного движения, работая только при наличии движения.

    Вместо таймеров «умные» или «интеллектуальные» светофоры на основе датчиков полагаются на систему датчиков для обнаружения присутствия транспортных средств.Типы используемых датчиков могут различаться в зависимости от местоположения и технологии. Некоторые системы используют лазеры, резиновые шланги, наполненные воздухом, или видеокамеры для обнаружения автомобилей.

    Другой популярный тип датчика известен как система с индуктивной петлей. Эти системы основаны на катушке провода, встроенной в поверхность дороги. Провод улавливает изменения магнитных полей, когда над ними останавливаются транспортные средства (крупные металлические предметы!).

    Так как же сенсорные системы повышают эффективность трафика? Например, в сельской местности основное направление движения может оставаться зеленым, чтобы позволить большинству транспортных средств быстро проехать.Когда транспортное средство, движущееся по боковой дороге, подъезжает к перекрестку, датчик обнаружит его и включит свет, чтобы пропустить движение по боковой дороге. Таким образом, движение транспорта по главной дороге может быть непрерывным до тех пор, пока не появится движение на боковой дороге.

    Некоторые светофоры в крупных городах даже достаточно продвинуты, чтобы позволить определенным типам транспортных средств управлять ими, когда это необходимо, чтобы обеспечить быстрый проезд через перекрестки для определенных типов транспортных средств. Эти системы, известные как системы вытеснения трафика, позволяют машинам экстренных служб, таким как машины скорой помощи, пожарные и полицейские машины, менять сигналы светофора по мере их приближения, чтобы они могли добраться туда, куда им нужно, гораздо быстрее.

    Как починить индикатор «Check Engine»

    Пэт Госс
    Сложность: Умеренная
    Расчетное время: 60 минут

    Пэт Госс — опытный техник и владелец гаража Госса в Сибрук, штат Мэриленд, а также соведущий телешоу PBS, MotorWeek.

    Получение точного желтого индикатора «Проверьте двигатель» или «Сервисный двигатель в ближайшее время» диагностика часто разочаровывает и стоит дорого.К счастью, если вам случится быть технически склонным и иметь основные инструменты, вы, вероятно, справитесь с работой самостоятельно и избежать дорогостоящего визита в ремонтную мастерскую.

    Предназначен для предупреждения водителей о проблемах с выбросами, контролируемых компьютером. Индикатор «Check Engine» на самом деле является частью системы выбросов автомобиля. Индикаторы «Check Engine» стали стандартным оборудованием, когда автомобили бортовые компьютеры получили широкое распространение в 1981 году. Начиная с 1996 модельного года, Протокол OB-II стал стандартом для автопроизводителей.С того времени каждый новый автомобиль, проданный в Соединенных Штатах, требует индикатора «Check Engine», главным образом, чтобы соответствовать правилам Агентства по охране окружающей среды. Но по прошествии стольких лет лампочки Check Engine остаются для многих загадкой. техников и автолюбителей.

    Как работает индикатор «Проверьте двигатель»
    Вот ультра-упрощенная версия того, как работает индикатор «Check Engine». Компьютеры транспортных средств используют входные сигналы от датчиков для управления сигналы для подачи топлива и искры, для переключения передач и для другие функции.Компьютер автомобиля постоянно отслеживает все входные сигналы. что может повлиять на выбросы. Если какой-либо из контролируемых сигналов выходит за пределы ограничения, установленные правительством, компьютер включает индикатор «Проверить двигатель».

    Компьютер также определяет, соответствует ли проблема критериям для установки код. Однако вместо того, чтобы идентифицировать неисправную часть или систему, эти коды относятся к части или системе, на которую воздействует то, что не удалось, что делает их более запутанными, чем полезными.

    Как работают кислородные датчики
    Поскольку эта система кодов может сбить с толку даже опытных техников, она часто приводит к ненужному ремонту.Кислородные датчики, например, чрезвычайно надежны, но каждый год миллионы заменяются без надобности, во многом из-за большого количества проблем, из-за которых компьютер установить код кислородного датчика.

    Лёгкие кислородные датчики «Check Engine» проверяют количество кислорода в выхлопных газов, выходящих из двигателя. Датчик сравнивает кислород внутри выхлопной системы на кислород в воздухе вне датчика. Богатый выхлоп имеет меньше кислорода; у лин больше. Количество кислорода в выхлопе напрямую связанный с топливно-воздушной смесью, поступающей в двигатель.Богатый входящий топливно-воздушная смесь производит выхлоп с меньшим содержанием кислорода, в то время как бедная смесь производит выхлоп с большим количеством кислорода.

    Чтобы понять, как датчик легкого кислорода «Check Engine» знает Разница между богатым и худым, подумайте об этом, как о батарее. Датчики кислорода содержат кристалл, чувствительный к кислороду. Эти кристаллы производят небольшое напряжение, когда на одной стороне больше кислорода. кристалл, чем другой. Когда смесь бедная, появляется небольшое разница в содержании кислорода между выхлопом и атмосферой, поэтому кристалл производит низкое напряжение.Выхлоп от богатой смеси имеет меньше кислорода, чем в воздухе, поэтому кристалл производит более высокое напряжение. Обычный напряжение колеблется от 100 мВ (бедное) до 900 мВ (богатое).

    Напряжение, создаваемое кислородным датчиком, поступает непосредственно на борт автомобиля. компьютер. Когда смесь богатая и напряжение датчика высокое, компьютер реагирует, управляя бедной смесью. Бедная смесь дает больше кислорода в выхлопе и напряжение падает, что приводит к тому, что ЭБУ управлять богатой топливной смесью.В результате топливно-воздушная смесь постоянно колеблется между богатым и бедным. Цикл Rich-Lean повторяется много раз в секунду, производя среднюю топливную смесь на полпути между две крайности.

    Кислородный датчик коды
    Какое отношение это имеет к кодам датчиков кислорода? Избыток кислорода воздух не может полностью сгореть и покидает двигатель вместе с выхлопом. Избыток кислород в выхлопе приводит к тому, что кислородный датчик всегда выдает одно и то же напряжение и, в конце концов, перестали переключаться с богатого на обедненное.Без колеблется напряжение от кислородного датчика, топливная смесь блокируется. То компьютер следит за тем, насколько и как часто изменяется напряжение, и если оно не соответствует спецификациям, компьютер включает свет и устанавливает код. К сожалению, компьютер не может определить, почему датчик не работает. переключение с богатого на обедненное, поэтому ограничивается установкой проверки двигателя код кислородного датчика.

    Такой подход обычно создает дорогостоящие проблемы, потому что большинство людей перед кодом кислородного датчика установите новый датчик, очистите код и предположим, что машина починена.Но «исправление» обычно недолговечно, т.к. ничего толком не исправлено. Основная проблема все еще существует.

    Рано или поздно лампочка «Check Engine» снова загорается. Почему? Клиринг коды также стирают мониторы компьютера. Эти подпрограммы в компьютер постоянно смотрит на отдельные цепи, и разве что все мониторы «Установлено и готово», индикатор «Проверить двигатель» не может загореться. Мониторы не будет сбрасываться до тех пор, пока не будет определена определенная серия условий вождения. завершенный.

    Поскольку некоторые условия вождения, необходимые для сброса мониторов, не часть обычного ежедневного вождения, это может занять дни, недели, а иногда даже месяцев для полного сброса. В итоге «Check Engine» светлый ремонт часто работают нормально какое-то время, но в конце концов свет и тот же код вернуть. Когда код сбрасывается, обычно предполагается, что это новый кислородный датчик. неисправен и подлежит замене по гарантии. Но без надлежащего тестирования и ремонт, процесс повторяется.

    Как избежать проблем с индикатором «Check Engine»
    Может показаться, что этого слишком много, чтобы объяснить суть работы с кодами и Загорается «Check Engine», но если вы не знаете, как и почему возникают проблемы, вы не знаю, как их избежать.Вот правильная процедура.

    Аккумулятор обеспечивает электроэнергию для движения автомобиля, но также контролирует и стабилизирует напряжение в системе. Всякий раз, когда вы диагностируете «Проверьте «Двигатель», важно начать с проверки аккумулятора. автомобильный компьютер похож на любой другой компьютер; правильное входное напряжение критический. Плохая батарея может вызвать проблемы в электрической и электронной частей, включая компьютер. Это может даже привести к тому, что загорится индикатор «Check Engine».

    Затем проверьте генератор и обратите особое внимание на состояние его диоды.Генератор вырабатывает переменный ток (AC), но автомобили работают на постоянный ток (DC), что делает необходимым преобразование. Преобразование переменного тока в постоянный сделано с помощью ряда диодов внутри генератора. Однако диоды иногда не удается выполнить полное преобразование, пропуская переменный ток в электрическую систему автомобиля. Результат — запутанный компьютер. Мусор на входе, мусор на выходе, как любят говорить программисты.

    Поскольку некоторые автомобильные кислородные датчики обычно выдают сигналы переменного тока для компьютер, ложный сигнал переменного тока из-за неисправного диода («мусор») может компьютер выдает ошибочные выходные сигналы («мусор»).Компьютер не может различать сигнал переменного тока от датчика и ложный сигнал от генератор. Это может привести к грубому переключению, проблемам с производительностью, кодам, и, да, лампочка «Check Engine». В этом случае загорается индикатор «Check Engine». и коды, вероятно, будут ложными. Поэтому, если вы не будете следовать процедуре вы почти наверняка замените детали, которые все еще хороши.

    После проверки состояния аккумуляторной батареи и генератора выполните тщательный визуальный осмотр всех шлангов и проводов.Ты ищешь изношенные или промасленные провода и вакуумные шланги, а также все, что выглядит подозрительный.

    Следующий шаг требует критически важного тестового оборудования, которого у вас, вероятно, нет. Подключите двигатель к анализатору двигателя, который нельзя спутать с помощью компьютерного сканера. Анализатор двигателя использует два первичных тестера для определить, что все базовые части функционируют должным образом. Базовые части контролировать подачу топлива и создавать высокое напряжение для зажигания свечей зажигания. То две части оборудования — осциллограф, чтобы смотреть на электричество, как оно перемещается по деталям, а анализатор выхлопных газов измеряет выхлопную трубу. выбросы в диагностических целях.Это очень важные тесты потому что есть много сбоев в базовых системах, которые вызывают «Проверить Индикаторы и коды двигателя.

    Наконец, пришло время получить коды, для чего требуется недорогой код. ридер из магазина автозапчастей или интернет-источника. Чтобы исправить код, связанный с проблемы, вам понадобится информация о заводских испытаниях из такого источника, как Alldata или заводской сервис-мануал. Вам также понадобится безопасный для компьютера тестовый свет. и цифровой вольтомметр (ДВОМ).

    Расшифровка кодов
    Просто помните, что коды напрямую не говорят, что не так, поэтому вам нужно проверить найти настоящего виновника.Вот где кроется истинный смысл кодов в игру. Единственное, что действительно говорит вам код, — это какой тест нужно выполнить. чтобы изолировать истинную проблему.

    Каждый числовой код имеет процедуру проверки с соответствующим номером. После этого test направит вас к проблеме, если вы будете следовать правилам. Каждый этап каждого теста должен выполняться в абсолютной последовательности. Пропуск шагов или выполнение шагов вне последовательности может сделать весь тест бесполезным. Тесты также могут дать вам данные о напряжении, сопротивлении, температуре или времени. спецификации, которые являются точными значениями.Закрытие не считается.

    Соблюдая надлежащие процедуры проверки, вы избавитесь от надоедливой ошибки «Проверить». Свет двигателя без ущерба для банка. Если вы можете использовать простой тест оборудование и читать и следовать указаниям, вы можете сделать индикатор «Проверить двигатель» ремонтировать как профи.

    © Copyright 2005 Пэт Госс, все права защищены.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.