Диагностический разъем ваз 2109: Диагностический разъем ваз 21099 инжектор

Содержание

ВАЗ 21099 — распиновка диагностического разъема, местоположение

При наличии некоторого опыта поиск неисправности в системе инжекторного двигателя авто можно осуществлять «вручную», то есть при помощи мультиметра и на основании собственных наблюдений за поведением мотора.

Но выполнение этой задачи значительно облегчается поиском неисправностей и ошибок в памяти ЭБУ (контроллера), для чего на автомобилях, в том числе и на ВАЗ 21099, устанавливается разъём для диагностики.

Крепится он к низу полки под бардачком, рядом с дополнительным блоком реле и предохранителей:

Разъём GM12

До 2002 года на инжекторных ВАЗ 2108-99 устанавливались 12-ти контактные прямоугольные разъёмы стандарта GM12 со следующей распиновкой:

  • А – «масса»;
  • В – L-линия диагностики;
  • D – СО-потенциометр;
  • G – управление бензонасосом;
  • H – +12В питание;
  • M – К-линия диагностики.

Некоторые провода могут отсутствовать, но это не помешает Вам провести диагностику. Самый простой способ прочитать ошибки, накопленные в памяти ЭБУ, можно следующим образом:

  • при выключенном зажигании соедините перемычкой выводы А и В;
  • включите зажигание, не запуская двигатель;
  • лампа «Check engine» трижды выдаст код «12», после чего будут выдаваться коды ошибок, также по три раза каждый;
  • завершение операции заканчивается также кодом «12».

Первая цифра кода обозначается количеством «длинных» вспышек лампы, вторая – «короткими» вспышками.

Разъём OBD 2

OBD 2 – это международный стандарт диагностики. Им регламентируются требования к диагностическому оборудованию, унифицируются коды ошибок, – в общем, практически всё, что связано с диагностикой.

На ВАЗ 21099, выпускаемых с 2002 года, стали устанавливать разъём диагностики, соответствующий стандарту OBD 2. Внешне от вазовского он отличается трапециевидной формой:

Осуществить диагностику на инжекторной ВАЗ 21099 можно с помощью автосканера (например, на базе процессора elm 327). Делается это с предварительной установкой приложения, продающегося в комплекте лицензионного сканера, даже при помощи смартфона. Войдя в установленное приложение, Вы легко установите коды ошибок, а также удалите их.

Правда, рынок завален китайской продукцией, которая «не видит» ЭБУ отечественных машин, поэтому у Вас есть два пути:

  • перепрошить китайский сканер;
  • приобрести кабель для диагностики, подключаемый к ноутбуку, марки Vag-com.

Если у Вас на машине «старая» колодка GM12, то подключиться к сканеру или кабелю поможет такой переходник:

Впрочем, в тех случаях, когда потребуется вывод ошибок на компьютер, а переходника нет, то подключиться можно, самостоятельно подсоединившись к любому из разъёмов для диагностики, используя такую схему соответствия:

Самостоятельная компьютерная диагностика автомобилей ВАЗ: что может быть проще?

Автомобили ВАЗ пользуются большой популярностью благодаря доступной цене, надежности и наличию запчастей на авторынке. Многие водители знакомы с конструкцией автомобиля, поэтому могут выполнить ремонт самостоятельно. В статье рассказывается о самодиагностике, рассматривается диагностическое оборудование, в том числе адаптер для диагностики на автомобиле ВАЗ.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Преимущества диагностики своими руками

Автомобиль – это сложная конструкция, состоящая из различных механизмов, датчиков и других устройств. Раньше диагностика автомобилей ВАЗ и других транспортных средств проводилась путем визуального осмотра узлов и деталей. На современных автомобилях установлено большое количество электроники, всевозможных датчиков, которые контролируют соответствие текущих значений заданным параметрам.

Самостоятельная диагностика авто

Полный контроль приводит к тому, что стабильная работа автомобиля полностью зависит от электронных систем. Иногда отказ одной из систем может привести к тому, что исправное авто может не завестись. Для предупреждения подобных ситуаций делается компьютерная диагностика. Она предназначена обнаружить неисправности в электронной системе для их последующего устранения.

Вся информация поступает на электронный блок управления, где она хранится и обрабатывается. Для проведения диагностики необходимо подключить специальное диагностическое оборудование. Для его подключения на автомобилях устанавливается диагностический разъем.

Желательно диагностировать свой автомобиль в профилактических целях несколько раз в год.

Кроме того, диагностика выполняется, если загорается индикатор ошибки двигателя (check engine) на приборной доске или возникают какие-то проблемы с двигателем. Причина может быть в датчиках или электронике (автор видео — Павел Мастер).

Диагностическое оборудование

Перед покупкой сканера для диагностики следует уточнить, какой ЭБУ установлен на автомобиле.

Существующие диагностические адаптеры можно разделить на следующие группы:

  1. USB- сканеры. В их основе лежит преобразователь COM-USB (RS232). Основной их недостаток — что они работают только с программным обеспечением для ПК. Кроме того, они больших размеров и ограничены длиной кабеля.

    USB-сканер с диском

  2. Bluetooth-сканеры. В их основе используется микрочип ELM327. Они небольших размеров, для подключения не нужен шнур. Могут быть оборудованы кнопкой включения. К ним можно подключить большое количество устройств: планшет, ноутбук, смартфон, компьютер и др. устройства. Если в компьютере отсутствует bluetooth-модуль, можно купить USB-Bluetooth адаптер. Преимущество этих сканеров, что они не требуют установки драйверов.

    Bluetooth-адаптер для авто

  3. Wi-Fi-сканеры предназначены для подключения устройств на базе iOS. К ним относятся iPhone, iPad или iPod. При этом они могут работать с устройствами, имеющими другую платформу: PC, Windows mobile/CE, Android, Windows mobile/CE. Они могут иметь разные размеры, кнопку включения. Кроме того, у них больше радиус действия, чем у bluetooth-сканеров.

    Автомобильный Wi-Fi-сканер

Большинство моделей ВАЗ оснащены блоками управления с К-линией. Поэтому лучшим выбором является диагностический адаптер VAG-COM или диагностический адаптер K-Line.

Руководство по компьютерной диагностике

Буквально несколько лет назад компьютерную диагностику можно было провести только в автосервисе. В настоящее время самодиагностика ВАЗ доступна любому водителю. Для ее проведения на ВАЗ необходим компьютер, планшет или ноутбук, диагностический адаптер.

Для подключения адаптера необходимо наличие диагностического разъема (колодки). Он в обязательном порядке присутствует в автомобилях ВАЗ 2109 инжектор, а также других моделях с инжекторным двигателем. K-Line адаптеры VAGCOM напрямую подключаются к электронному блоку управления через 16-типинтовый диагностический разъем (колодку) OBD-II. На некоторых моделях установлен разъем 12 pin, который несовместим с адаптером. В этом случае необходимо приобрести дополнительно переходник или K-Line сканер с корпусом OBD1 (GM12).

Главное при проведении компьютерной диагностики — правильно подключить сканер к диагностическому разъему машины. Для этого необходима распиновка колодки.

Распиновка разъема на ВАЗ, УАЗ и ГАЗ

После подключения считываются основные сигналы и информацию об узлах и системах автомобиля можно прочитать. Для считывания информации необходимо специальное программное обеспечение, которое можно скачать в интернет ресурсах либо оно прилагается к адаптеру.

Для проверки необходимо вставить адаптер в диагностический разъем ВАЗ. В основном диагностические разъемы на автомобилях ВАЗ расположена под торпедой.

Но для разных моделей месторасположение отличается:

  • на ВАЗ 2109, 2108 с инжектором — под вещевой полкой;
  • на ВАЗ 2115 — под прикуривателем;
  • на Лада Приора — за бардачком;
  • на Лада Калина — над прикуривателем;
  • на ВАЗ 2110, 2111, 2112 — с правой стороны от рулевой колонки.
Разъем справа от рулевой колонки

По времени проверка не занимает много времени. С одной стороны адаптер подключается к ЭБУ машины, с другого конца провода находится вход USB, к которому подключается персональный компьютер или ноутбук. Программа, предлагающаяся к сканеру, обычно записана на CD-диск. Она без проблем устанавливается на компьютер.

Интерфейс русифицирован, поэтому настройки выполнить может даже неопытный пользователь. Расшифровку кодов можно найти в приложении к диагностическому оборудованию. Расшифровав коды ошибок, можно самостоятельно выполнить диагностику.

K-Line адаптер позволяет:

  • получить данные датчиков в цифровом и графическом виде;
  • считывает коды ошибок, хранящиеся в контроллере, и дает возможность удалить ненужную информацию;
  • адаптировать работу некоторых механизмов;
  • кодировать блоки управления с возможностью активировать и отключать ряд функций;
  • устанавливать сервисные интервалы;
  • проверять работу некоторых узлов и систем.

Заключение

Умение проводить компьютерную диагностику своими руками дает уверенность в исправности собственного автомобиля и позволяет сэкономить значительную сумму денег на посещении СТО. Правда, для этого необходимо знать устройство механизмов и узлов автомобиля, чтобы обнаружив неисправность, уметь ее устранить.

 Загрузка …

Видео «Самодиагностика автомобиля ВАЗ»

В этом видео демонстрируется, как выполнить диагностику авто своими руками.

Где находится разъем для диагностики ваз 21099?

На «зубилах» с высокой панелью приборов (ВАЗ 2108, 2109, 21099) диагностический разъем находится на полке под бардачком, рядом с ЭБУ. На ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 с европанелью диагностический разъем находится на центральной консоли под прикуривателем, он прикрыт декоративной крышкой.

Какой разъем для диагностики ваз 21099?

Разъём OBD 2

На ВАЗ 21099, выпускаемых с 2002 года, стали устанавливать разъём диагностики, соответствующий стандарту OBD 2. Внешне от вазовского он отличается трапециевидной формой: Осуществить диагностику на инжекторной ВАЗ 21099 можно с помощью автосканера (например, на базе процессора elm 327).

Где находится разъём для диагностики на ваз 2112?

На автомобиле ВАЗ 2110 — 2112 диагностический разъем располагается справа от водителя, рядом с рулевой колонкой снизу. На автомобиле ВАЗ 2109 с высокой панелью приборов диагностический разъем следует искать на полке под «бардачком», рядом с ЭБУ автомобиля.

Где находится диагностический разъем на Дэу Матиз?

1. Где находится разъем для диагностики на Daewoo Matiz. На Матизах любой генерации и года выпуска, диагностический разъем расположен под бардачком, со стороны пассажира на переднем сиденье.

Где находится диагностический разъем на ваз 2114?

Где находится разъем для диагностики у ВАЗ-2114

ВАЗ 2108—2115 с «европанелью» диагностический разъем находится перед КПП, прямо под прикуривателем. Колодка закрыта декоративной крышкой. На инжекторных моделях с 2002 года используется 12-ти контактный прямоугольный разъем.

Какой разъем для диагностики ваз 2110?

В настоящее время в автомобилях ВАЗ 2110 используется 16- и пиновая система (стандарт obd 2). Распиновка обд 2, оснащенного 16-ю контактами, подразумевает под собой совмещение бортовых систем автомобиля с колодкой диагностики.

Где находится диагностический разъем ваз 2110 европанель?

1. Где находится разъем для диагностики у ВАЗ-2110. ВАЗ 2110 с «европанелью» диагностический разъем находится снизу справа от рулевой колонки. Колодка закрыта декоративной крышкой.

Какой OBD на ваз 2112?

в – OBD2 16 pin (16 контактный).

Где находится разъём для диагностики?

Расположение диагностического разъема зависит от марки и модели автомобиля. На большинстве современных иномарок диагностический разъем находится в районе рулевой колонки, чаще – слева и ниже от нее (на автомобилях с правым расположением руля – справа и ниже от нее).

Где находится диагностический разъем у приоры?

На автомобилях Лада Приора диагностический разъем находится за бардачком (вещевым или перчаточным ящиком) на задней стенке с левой стороны. Для получения доступа к разъему следует открыть бардачок. Затем вывести фиксаторы бардачка из зацепления и опустить его вниз.

Где мозги на Матизе?

Электронный блок управления (ЭБУ) расположен за панелью обивки с правой стороны салона автомобиля. ЭБУ является основным элементом системы впрыска топлива. ЭБУ постоянно получает сигналы от различных датчиков и осуществляет управление важнейшими системами и узлами двигателя.

Как провести самодиагностику на Дэу Матиз?

Для активации режима индикации кодов самодиагностики нужно замкнуть контакты A и С колодки диагностики и включить зажигание. Лампа Check Engine начнет мигать. Считаем все мигания и записываем (цифре ноль соответствует десять миганий).

Чем диагностировать Дэу Матиз?

Подходящие адаптеры, кабели для диагностики Дэу Матиз

  1. если на авто стоит разъем GM, значит для диагностики потребуется связка Vagcom 409.1+переходник на OBD2 или K-line адаптер с колодкой GM;
  2. в случае разъема OBD2 можно подключать Vagcom, K-line или ELM327 в блютуз или USB варианте.

9.12.2020

Где находится диагностический разъём на пятнашке?

Располагается он в салоне под торпедой, при этом он может находиться с водительской стороны или же с пассажирской. Но встречаются и такие модели, для которых подходит 16-ти контактный разъем, также с 2002 года.

Какой ELM для ваз?

Адаптер, ELM 327 для ВАЗовских авто, работает и дает возможность осуществлять контроль всех основных параметров принимаемых ЭБУ.

Какой адаптер для диагностики ваз лучше купить?

Поэтому лучший выбор – это диагностический кабель VAGCOM или улучшенный вариант адаптер диагностический K-Line. Эти адаптеры подходит для диагностики автомобилей ВАЗ и обеспечивают корректное согласование системы диагностики автомобиля и компьютера.

Диагностическая колодка ваз 2109

Если Вы приобрели себе диагностический адаптер и не знаете, где в Вашем автомобиле располагается диагностический разъем OBD 2, то данная статья придется Вам кстати. Статья подскажет, где находится диагностический разъем на автомобилях различных марок: ВАЗ, ГАЗ УАЗ, Chevrolet, Reno и прочих.

Диагностический 14 пиновый разъем на автомобиле ВОЛГА располагается под капотом, на стенке моторного отсека, на стороне пассажира

На более новых моделях данный разъем уже стандарта OBD 2 располагается под рулем (аналогичное расположение в автомобилях газель свежих годов)

На автомобиле ВАЗ 2110 — 2112 диагностический разъем располагается справа от водителя, рядом с рулевой колонкой снизу.

На автомобиле ВАЗ 2109 с высокой панелью приборов диагностический разъем следует искать на полке под «бардачком», рядом с ЭБУ автомобиля.

Диагностический разъем ВАЗ для моделей после 2002 г., имеющих OBD-II разъем


B L-линия диагностики

D СО-потенциометр (не всегда разведена)

H Питание +12В (не всегда разведена)

G Управление бензонасосом (не всегда разведена

M K-линия диагностики двигателя

Диагностический разъем автомобилей ВАЗ


H — 12V. Постоянное c АКБ через предохранитель
A — GND
B — L-Line
M — K-Line
G — Управление топливным насосом.

Диагностический разъем ЕВРО 3


2 — J1850 Bus+
4 — Chassis Ground
5 — Signal Ground
6 — CAN High (J-2284)
7 — ISO 9141-2 K Line 14 — CAN Low (J-2284)
15 — ISO 9141-2 L Line
16 — Battery Power

Местонахождение диагностических колодок

ВОЛГА — под капотом, на стенке моторного отсека, на стороне пассажира
ВАЗ 2110 — справа от водителя, рядом с рулевой колонкой
ВАЗ 2109 Низкая панель — на полке под «бардачком», рядом с ЭБУ
ВАЗ 2109 Высокая панель — за центральной консолью.
ВАЗ 2108-2115 «европанель» — на «торпедо», закрыто лючком.
Шевроле-Нива — OBD-II, около замка зажигания , частично прикрыт кожухом рулевого управления.
ВАЗ 11183 «Калина» — Под нишей для мелочей рядом с ручкой КПП.
ВАЗ 21126 «Приора» — за «бардачком».

Статья архивная. 2001 – 2003 год.

Для подключения автомобиля к персональному компьютеру необходимо приобрести или изготовить интерфейс связи между СОМ – портом и диагностическим разъемом K‑LINE .

Первая надпись на экране диагностического оборудования или компьютера,вызывающая панику у новичков, как правило, что – то типа «Нет связи», «Нет ответа контроллера» или нечто подобное, но не менее интригующее. Мотор-тестер, к примеру, начинает предлагать варианты – от неподключенного питания до аппаратной неисправности адаптера. Хорошо, если первой на диагностику прикатила машина с иммобилизатором и Вы уверены, что с адаптером все в порядке. Причина отсутствия связи на автомобилях без иммо банальна и возможна только в отечественном автопроме – разрыв линии диагностики, идущей от диагностического разъема до ЭБУ. Иммобилизатор использует K‑Line для связи с ЭБУ и включается в разрыв линии диагностики. Если иммобилизатор не установлен, то линия диагностики висит в воздухе и связь с ЭБУ отсутствует. На этом месте предполагалось, видимо, заглушка,но… Для восстановления связи нужно просто установить перемычку между контактами 9 – 1 и 18 разъема иммобилайзера (или установить иммобилайзер) как показано на рисунке. На практике, для сохранения функций плавного гашения света, да и просто для отпугивания пионеров обрезают и сращивают эти два провода, оставив иммо в разъеме.

Приводится несколько типов разъёмов для диагностики автомобилей ВАЗ, в том числе ЕВРО 3 (4). Для подключения автомобиля к компьютеру или ноутбуку необходимо приобрести или изготовить интерфейс связи между СОМ — портом и диагностическим разъемом K-LINE. Выглядит он примерно так как на рисунке ниже.

Диагностический разъем ГАЗ.

1 + 12 V
2 + 12 V от АКБ
10 L‑Line
11 K‑Line
12 Масса

Диагностический разъем ВАЗ

A – GND
B – L‑Line (может не быть)
M – K‑Line
G – Управление топливным насосом. H – 12 V. Постоянное c АКБ через предохранитель. /может не быть.

Местонахождение диагностических колодок

ВОЛГА – под капотом, на стенке моторного отсека, на стороне пассажира
ВАЗ 2110 – справа от водителя, рядом с рулевой колонкой
ВАЗ 2109 Низкая панель – на полке под «бардачком», рядом с ЭБУ
ВАЗ 2109 Высокая панель – за центральной консолью.
ВАЗ 2108 – 2115 «европанель» – на «торпедо», закрыто лючком.
Шевроле-Нива – OBD-II, около замка зажигания , частично прикрыт кожухом рулевого управления.
ВАЗ 11183 «Калина» – Под нишей для мелочей рядом с ручкой КПП.
ВАЗ 21126 «Приора» – за «бардачком» .

Назначение контактов диагностической колодки

14 – CAN Low (J‑ 2284 )
15 – ISO 9141 – 2 L Line
16 – Battery Power
Шевроле-Нива – блок управления находится в районе ног переднего пассажира.
Доступ к жгуту возможен только при снятом перчаточном ящике, для извлечения блока нужно демонтировать перчаточный ящик («бардачок») и открутить от блока предохранители. Для перезаписи блок можно не откручивать, если есть кабель достаточной длины.
ВАЗ 21126 «Приора»

Разъем для подключения диагностического оборудования к автомобилям ВАЗ (старого типа, аналог GM)

Для подключения диагностического оборудования к колодке можно воспользоваться штыревым контактом соответствующего диаметра, но гораздо удобнее изготовить специализированный разъем.

Данная конструкция была разработана НПП НТС для подключения своего диагностического оборудования. В несколько измененном виде данные разъемы можно встретить на авторынках Тольятти. Данный чертеж был выполнен и предоставлен ©AIST

Разъем, изображенный на фотографии можно приобрести в Тольятти на авторынке «Пламя». Он довольно качественно изготовлен и имеет одно несомненное преимущество – наличие довольно большого объема свободного места. Я, например, без труда уместил в нем адаптер k‑line. Получился компактный адаптер для ноутбука.

А вот такую колодку подключения к разъемам диаоностики можно заказать в он-лайне на сайте тольяттинской фирмы ЗАПЧАСТЬ – СЕРВИС . Колодка представляет собой пластмассовый двухсторонний разъем, с одной стороны которого подключение к штатной ВАЗ-овской колодке диагностики, с другой – OBD II. Я уже неоднократно их заказывал, доставка бандеролью (в Волгоград) в течении недели.

Как самому смастерить разъемы для подключения к диагностическим разъемам? Своим опытом по изготовлению делится Sany 77 – скачать подробную инструкцию

Теперь немного о шнуре. НПП НТС, например, комплектует свои адаптеры KR‑ 2 3 ‑х проводным жгутом длиной 5 метров, по двум подается питание («+» и «-» с АКБ, кроколилы) и один неэкранированный сигнальный провод, подсоединяемый в колодке к контакту «М». При самостоятельном изготовлении шнура нужно иметь ввиду, что при использовании качественного экранированного провода длину можно нарастить до 15 м, и то, что система с отдельной подачей питания выбрана из-за того, что в старых типах проводки не подавалось питание на колодку диагностики – в настоящее время можно все подключать непосредственно к колодке. На фотографиях изображены «сменные» шнуры для ВАЗ и ГАЗ с питанием адаптера с колодки диагностики.

И, несомненно, самым удобным в эксплуатации при использовании ноутбука является колодка со встроенным адаптером К‑Line. Адаптер, изображенный на фотографии слева активно используется для диагностики и работы с инженерным ЭБУ J 5 On-line tuner совместно с ноутбуком IBM Thinkpad P‑II/ 366 . Диагностическую колодку такого типа можно найти в Тольятти, рынок «Пламя» или сделать самому.

В заключение приведем распиновку адаптеров:

1 . Самого популярного K‑Line от chiptuner.ru – она полностью соответствует распиновке адаптера KR‑ 2 от НПП НТС: 2 ‑K-Line, 4 , 5 + питания, 8 , 9 – GND.

2 . Адаптер K‑Line v. 1 . 7 : 9 ‑pin от Автоэлектрика: 1 – K‑Line, 4 – масса K‑Line, 5 – масса питания, 8 – плюс питания.

3 . Адаптер K‑L-Line v. 2 . 1 (и от USB K‑L-Line) от Автоэлектрика: 1 , 14 – K‑line; 13 , 25 L‑Line; 17 , 18 + 12 V; 21 , 22 GND; 3 – J 1850 Bus+

Где находится диагностический разъем ВАЗ 2109. Где находится?

Только что появилась нужда определить, где находится диагностический разъем ВАЗ 2109 в автомобиле. Тут же отыскал, в этом видео-ролике хорошо видно где расположен диагностический разъем ВАЗ 2109.

Комментарии и уточнения где находится диагностический разъем ВАЗ 2109

Farr

Крепкого здоровья.От души.Набрал в поисковике и нашел спасибо.

Бексултан

Получилось очень круто, продолжай в том же духе!

Farry

Потом сними видео как получил … на трассе

Mames

Слова о отечественних прикольние особенно по нику, а пробой прокладки легче проверить появлением пузирьков зажав пароотводящую трубку и без отечественного приспособления

Бурда

я просто повернул лампу на прульной фаре Н4 стало просто полоса но зато не слепит встречных. забыл добавить, я не скачивал вообще, как то против этого. Фара, стекло рассеивает, не отражатель, как на классике

Park

У меня новый генератор и реле заряда.Проблема,что моргает фары и приборка,когда работает двигатель.

Ромарио

Со стороны поршня всегда колодка быстрее изнашивается

Якуш

А почему нельзя делать кожаный руль ведь это не так дорого ведь лучше кожи ничего нет

Андрюха

Подскажите пожалуйста, машина ваз 2114 плохая зарядка, утром завожу показывает 13,8в,до работы доезжаю с включёнными габаритами и птф падает до 12,5в,грешил на шоколадку, заменил, показывает 14 но не на долго, под сомнением был диодный мост, заменил, собрал правильно, показывает 13,с габаритами и птф 12,контакты хорошие, масса хорошая, в чём может быть проблема

Долоберидзе Луис

Почти всё время ролика … не по теме. И ещё такая противная тягучая манера говорить. И в конце наконец сказал о своём,методе’ ремонта. Автор, у тебя какая машина? Такое может подойдёт для старых жигулей, волг. И то, думаю, не надолго и не надёжно (если только до нормального ремонта дотянуть). В современных автомобилях система охлаждения в основном у всех под давлением. И твой клей слезет очень быстро. Короче, твой метод временная мера.

Каш

Класс, особенно фраза в конце видео!!! Так держать!!!

Атлас

Отличные рекомендации,у меня теже симптомы,пойду снимать стартёр)

Paige

Информативно конечно, но сейчас уже не каменный век и многие просто по тем или иным причинам умеют пользоваться тестером, и вместо блаблабла можно было бы спокойно в ролик поместить как датчик звонится тестером. А как провода соединить это пацаны в школе могут показать.

Alejandro

Много сайтов мной перекопано, не один десяток форумов взорвал, так здесь рассказывается все коротко и ясно, и без лишних без толковых ненужных разъяснений! Спасибо что удосужился донести до нас немало важную инфу! Респект!!! 

Арык Ронэ

Это все …!!!Надо соблюдать ПДД,и ездить в аккурат!!!Бережённн ого Бог бережет!!!

Терек

забыл поставить контрящую пластину(

Осип

А кто нибудь ставил их в Классику в Семерку???

Нургуль

А если перепутали прокладку под головкой 1.5 с 1.3 мотора,что будет?

Арсений

Красава, помог мне рукожопу

Даль

либо разбор, может все таки ее трос

Диагностика ВАЗ – Это просто!

Не только владельцам импортных автомобилей доступна возможность самостоятельной диагностики. Многие модели автомобилей ВАЗ, в том числе и «классические» 2105, 2107, не говоря о более современных моделях 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115, Приора, Калина оснащаются блоками электронного управления, а, следовательно, у нас есть возможность выполнить их диагностику своими руками.

Для чего необходима диагностика автомобиля ВАЗ.

Частый случай, который вызывает беспокойство автолюбителя, это сигнал «check engine» который оповещает о сбое в работе системы автомобиля. Это обычно повод для посещения СТО, но сегодня у нас есть возможность выявить причину срабатывания сигнализатора самостоятельно для этого потребуется купить диагностический адаптер. С его помощью можно достаточно просто выполнить диагностические мероприятия – выявить сбои в работе определить неисправности своего автомобиля, изменить настройки, получить информацию с датчиков. И все это с минимальными финансовыми вложениями.

Какой выбрать адаптер для ВАЗ

Прежде чем купить сканер для диагностики, необходимо выяснить, какой блок управления установлен на вашем транспортном средстве. Большинство моделей оборудовано блоками управления с К-линией для обмена данными. Поэтому лучший выбор – это диагностический кабель VAGCOM или улучшенный вариант адаптер диагностический K-Line. Эти адаптеры подходит для диагностики автомобилей ВАЗ и обеспечивают корректное согласование системы диагностики автомобиля и компьютера. Обратите внимание, вы сможете выполнять полноценную компьютерную диагностику, так же как и специалисты на СТО.


Сложности подключения адаптера к ЭБУ ВАЗ

Адаптеры VAGCOM, K-Line предназначены для прямого подключения к ЭБУ через 16-ти контактный разъем OBD-II. Его стали устанавливать на Вазовские автомобили после 2002 года. Некоторые модели оснащены разъемом 12 pin. Он не совместим с разъемом адаптера. Выход простой купить шнур переходник или адаптер K-Line в корпусе OBD1 (GM12).


Где расположен диагностический разъем

Типичное расположение разъема для диагностики на автомобилях ВАЗ – в салоне под торпедой. Но при этом место его размещения на разных моделях отличается:

  • На ВАЗ 21099i, ВАЗ 2108i – ниже полки, со стороны пассажира;

  • На ВАЗ 2115 – ниже прикуривателя;

  • ВАЗ 2112, ВАЗ 2111, ВАЗ 2110 – справа от рулевой колонки;

  • Калина — выше прикуривателя;

  • Приора — разъем расположен за перчаточным ящиком.

Какой компьютер можно использовать для диагностики

Программное обеспечение для диагностики не требовательное к ресурсам ПК, по этой причине можно использовать любой компьютер с ОС не ниже Windows XP. Очень удобно использовать для диагностики ноутбук или нетбук, так как длина кабеля ограничена.

Сканер для ВАЗ — это такой же необходимый инструмент в арсенале автолюбителя, как и обычный гаечный ключ. Преимущества его использования – очевидны, вы можете оперативно оценить состояние систем своего автомобиля, выявить причину неисправности, многие из них можно устранить самостоятельно, не обращаясь на СТО. Это выгодно и экономически. Цена диагностического k-line адаптера не больше затрат на однократное посещение сервисного центра или СТО.

Диагностические разъемы ВАЗ

   Приводится несколько типов разъёмов для диагностики автомобилей ВАЗ, в том числе ЕВРО 3 (4). Для подключения автомобиля к компьютеру или ноутбуку необходимо приобрести или изготовить интерфейс связи между СОМ — портом и диагностическим разъемом K-LINE. Выглядит он примерно так как на рисунке ниже.

Диагностический разъем ВАЗ для моделей после 2002 г., имеющих OBD-II разъем


A МАССА

B L-линия диагностики

D СО-потенциометр (не всегда разведена)

H Питание +12В (не всегда разведена)

G Управление бензонасосом (не всегда разведена

M K-линия диагностики двигателя

Диагностический разъем автомобилей ВАЗ


H — 12V. Постоянное c АКБ через предохранитель
A — GND
B — L-Line
M — K-Line
G — Управление топливным насосом.

Диагностический разъем ЕВРО 3


2 — J1850 Bus+
4 — Chassis Ground
5 — Signal Ground
6 — CAN High (J-2284)
7 — ISO 9141-2 K Line 14 — CAN Low (J-2284)
15 — ISO 9141-2 L Line
16 — Battery Power

Местонахождение диагностических колодок

ВОЛГА — под капотом, на стенке моторного отсека, на стороне пассажира 
ВАЗ 2110 — справа от водителя, рядом с рулевой колонкой
ВАЗ 2109 Низкая панель — на полке под «бардачком», рядом с ЭБУ
ВАЗ 2109 Высокая панель — за центральной консолью.
ВАЗ 2108-2115 «европанель» — на «торпедо», закрыто лючком.
Шевроле-Нива — OBD-II, около замка зажигания , частично прикрыт кожухом рулевого управления.
ВАЗ 11183 «Калина» — Под нишей для мелочей рядом с ручкой КПП.
 ВАЗ 21126 «Приора» — за «бардачком».


Это должен знать каждый владелец авто:

Датчик положения коленвала

      Датчик предназначен для формирования электрического импульсного сигнала, на основании которого контроллер определяет положение коленчато…


Автомобиль будущего каким он будет?

   Какими будут автомобили будущего. В статье рассматриваются автомобильные тенденции: плюсы и минусы изменений. Рассмотрены темы: Тяга к электричеству; Помощник водителя; Что же пропаде…


ПОИСК СХЕМ ПО САЙТУ

Электросхемы отечественных автомобилей газ, ваз, уаз и иномарок — электрооборудование и проводка. Copyright © 2022

Быстрый ответ: Какой диагностический разъем на ВАЗ 2110?

Какой сканер подходит на ВАЗ 2110?

VAG COM 409.1 (KKL) USB — универсальный сканер для диагностики автомобилей концерна VAG с 1996 по 2004 год по протоколу OBDII. Также поддерживаются автомобили российского производства.

Где находится диагностический разъем на ВАЗ 2111?

В ВАЗ 2112 он это под панелью приборов слева от рулевой колонки.На ВАЗ 2111 розетка тоже есть в районе рулевой колонки справа. Чаще всего имеет вертикальное расположение. Диагностический разъем ВАЗ может быть 10, 12 или 16-контактным.

Где находится диагностический разъем Ford Fusion?

Нужно втыкать в ODBII гнездо , у нас оно прямо под рулевой колонкой (у фокусов за коробкой под левым коленом, в общем у разных машин по разному). Адаптер включается и работает от зажигания, двигатель не надо запускать, двигатель надо запускать, если нужно следить за данными с его датчиков.

Где находится диагностический разъем на Дэу Нексия?

Диагностический разъем расположен справа, возле правой ноги правого переднего пассажира, есть маленькое прямоугольное окошко.

Где разъем OBD?

Расположение диагностического разъема OBD должен располагаться на расстоянии не более 18 см от рулевой колонки. Стандартизированная система отличается своей универсальностью и работает по цифровому CAN-протоколу, что позволяет получать подробную информацию о возникающих неисправностях.

Где находится диагностический разъем ВАЗ 2109?

Марка и год (ориентировочно): все инжекторные модели, кроме некоторых моделей после 2002 года с OBD-II розетка … Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя.

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями:

Расположение диагностического разъема на приоре, шевроле ниве

Компьютерная диагностика автомобиля — это возможность получить полную информацию о работоспособности большинства агрегатов авто.Как правило, это делается с помощью специального оборудования, которое может подключаться как по кабелям, так и по wi-fi или bluetooth. Также важно знать, где находится диагностический разъем, конкретно на вашем автомобиле, так как расположение разное для каждой модели. Разъем может располагаться как под капотом, так и в салоне автомобиля, например, у ног водителя или в блоке предохранителей. Ниже представлена ​​информация о расположении разъемов на приоре, ВАЗ 2108-2112, а также Шевроле Ниве.

Диагностический разъем на приоре

На автомобиле Лада Приора диагностический разъем находится за бардачком («бардачком»).

где находится диагностический разъем на приоре

Диагностический разъем на шевроле нива

На шевроле нива разъем находится справа внизу руля, в районе правого колена (чуть ниже ) водитель.

Диагностический разъем на автомобилях ВАЗ 2108-2115

На автомобилях ВАЗ с высокой панелью разъем находится под бардачком.

Диагностический разъем для автомобилей ВАЗ 2109 с высокой панелью

У моделей ВАЗ с европанелью разъем находится под крышкой, сразу под прикуривателем, перед рычагом КПП.

Расположение диагностического разъема автомобилей ВАЗ с европанелью

У моделей 2110-2112 разъем находится под рулевой колонкой справа.

Диагностический разъем автомобилей ВАЗ 2110-2112

На Калине разъем находится примерно в том же месте, что и на моделях ВАЗ с европанелью, перед ручкой КПП, прикрытой крышкой.

Вопросы и ответы:

Какой программой диагностировать Приору? Для диагностики системных ошибок в Приоре многие используют программу OpenDiag. Он довольно прост и понятен в использовании, что делает его полезным для домашнего использования.

Где находится диагностический разъем на Лада Гранта? Перед передним пассажиром слева от бардачка. Со стороны вентиляционной решетки есть пластиковая панель, за которой находится диагностический разъем.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Что за разъем для диагностики ВАЗ 2114?

ВАЗ 2108-2115 с «Европанелью» диагностический разъем находится перед КПП, прямо под прикуривателем.Блок покрыт декоративной крышкой. В инжекторных моделях 2002 года используется 12-контактный прямоугольный разъем.

Где находится диагностический разъем ВАЗ 2115?

На автомобиле ВАЗ 2109 High Комбинация приборов Диагностическая Розетка находится на полке под «бардачком», рядом с ЭБУ автомобиля. На автомобилях модельного ряда ВАЗ 2108- 2115 с «европанелью» диагностический разъем находится перед КПП, прямо под прикуривателем.Диагностический разъем закрыт декоративной крышкой.

Где находится диагностический разъем ВАЗ 2109?

На «зубилах» с высокой панелью приборов ( ВАЗ 2108, 2109, 21099 ) диагностический разъем находится на полке под бардачком, рядом с ЭБУ. На ВАЗ 2108, 2109, 21099 , 2113, 2114, 2115 с европанелью диагностический разъем расположен на центральной консоли под прикуривателем, он закрыт декоративной крышкой.

Как подключить диагностику на ВАЗ 2115?

На автомобилях ВАЗ 2114 и 2115 , где установлена ​​европанель, диагностический разъем (ДР) расположен на центральной панели управления под прикуривателем. Он закрыт декоративной заглушкой. Для доступа к разъему достаточно поддеть колпачок и он легко снимается.

Где находится диагностический разъем ВАЗ 2107?

Диагностический разъем на ВАЗ 2107 расположен в самом удобном для работы месте — под бардачком в салоне под панелью приборов.Таким образом, нет необходимости разбирать механизмы моторного отсека, чтобы подключить сканер к ЭБУ.

Как подключить диагностику на ВАЗ 2110?

Расположение разъема

Теперь нужно найти разъем — он находится внизу рулевой колонки, справа от водителя. Этот разъем также называется OBD . Знание этого названия облегчает поиск подходящего переходника. Если верить отзывам, то самым удачным адаптером для автомобилей ВАЗ считается устройство для подключения K-Line.

В чем разница между OBD и OBD2?

Основное отличие от заключается в том, что OBD1 является инновационной платформой и не была официально внедрена в отрасли. Сканер OBD2 еще удачнее и часто использует более качественные проверки.

Где находится диагностический разъем на ВАЗ 2111?

В ВАЗ 2112 он это под панелью приборов слева от рулевой колонки. На ВАЗ 2111 розетка тоже есть в районе рулевой колонки справа.Чаще всего имеет вертикальное расположение. Диагностический разъем ВАЗ может быть 10, 12 или 16-контактным.

Как сделать диагностику на ВАЗ 2114?

Инструкции: Удерживая кнопку одометра, поверните ключ зажигания в первое положение, отпустите кнопку. Стрелки начинают бегать, Нажимаю еще раз, отпускаю, увидел версию прошивки. И в третий раз нажали, отпустили, увидели код ошибки (если есть) на коде видео: 8.

Как диагностировать 2114?

Компьютерные методы диагностика ВАЗ 2114 и ЭБУ

Самодиагностика ВАЗ 2114 :

  1. Зажать кнопку одометра.
  2. Поверните ключ зажигания в положение «1».
  3. Отпустите кнопку. Стрелки инструмента начнут двигаться.
  4. Один раз нажмите кнопку одометра. На дисплее отобразится версия программного обеспечения.
  5. Повторить нажатие клавиши.

Почему машина не заводится? Ваз 2109 крутит но заводится.

Что делать, если ваш любимый ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 отказался заводиться? В этой статье будет рассмотрена схема устранения неполадок.Как вы, наверное, знаете, для запуска и работы двигателя необходимы три условия: воздух, бензин, искра. При вращении коленчатого вала двигателя ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в цилиндры всасывается горючая смесь (смесь воздуха и бензина в определенной пропорции). После закрытия впускного и выпускного клапанов в конце такта сжатия на свече зажигания должна появиться искра, воспламеняющая горючую смесь — двигатель запускается.
Рассмотрим диагностику определения неисправности по цепи.Вся методика подробно показана на рисунке, в тексте даны необходимые комментарии по пунктам.

1) Если стартер не крутит коленвал ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099, то проверяем следующее: аккумулятор должен быть заряжен, при повороте ключа зажигания должен быть щелчок втягивающего реле слышал, все разъемы надо ставить на стартер.

2) Если стартер крутит коленвал. Нужно определить что не попадает в цилиндр, горючая смесь или искра.Сначала ищем искру. Для этого снимаем с любой свечи высоковольтный провод, подводим его на сантиметр к массе и крутим стартером.

3) Если искра не идет на свечу зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, проверьте, идет ли искра на распределитель зажигания (трамблер). Для этого с трамблера снимаем центральный провод, подводим его на расстояние 1 см к массе и крутим стартер. Если искра проскакивает с провода на массу — проблема в распределителе зажигания: проверяем бегунок, чистим контакты.

4) При отсутствии искры на распределитель зажигания необходима диагностика системы зажигания.
Возможны два варианта дальнейшего поиска неисправности:
А) Использование бесконтактного диагностического прибора системы зажигания.
B) Устранение неполадок вручную.
А) У вас прибор, их разновидности могут быть разные, но принцип работы один: питание и проверка датчика Холла и выключателя отображаются лампочками.

Устройство подключается к разомкнутой цепи выключателя.Отсоедините разъем от выключателя и подключите к разъему прибора. Вставьте второй разъем устройства на коммутаторе. Включите зажигание: индикатор питания системы зажигания и датчика Холла индикатор питания должен быть включен.

Когда стартер вращается, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 должен мигать: контрольный выключатель света, импульсный свет от датчика Холла.
Если переключатель управления индикатор не мигает, замените переключатель.

Если нет импульсов от датчика Холла, разбирать распределитель зажигания, убедитесь, что ползунок вращается распределитель, когда стартер вращается.Если стартер крутит, а бегунок трамблера нет, порвался ремень ГРМ. Если ползунок поворачивается, но нет сигнала от датчика Холла, замените датчик Холла.
Б) Вариант дефектовки без прибора диагностики зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. Разберите распределитель зажигания и убедитесь, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера. Если не крутится, порвался ремень ГРМ. Если бегунок поворачивается, проверьте, чтобы барабан распределителя не касался датчика Холла.Убедитесь, что провода и разъем датчика Холла в хорошем состоянии. Если все в норме, меняйте выключатель, самая частая причина отсутствия искры — сгорел выключатель. Если после замены коммутатора искра не появилась, подозрение падает на катушку зажигания и соединительные провода. Катушка зажигания (по популярному бабину) ломается крайне редко, но такие случаи тоже бывают.

Катушка зажигания

5) Если искра есть, но двигатель не заводится, снимите крышку воздушного фильтра.

Фильтр чистый, не заполнен маслом? Пробуем завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 без крышки воздушного фильтра, заводится — значит нет доступа воздуха в карбюратор, фильтр забит, подача воздуха забита, фильтр заполнен с маслом.
6) Не заводится — полностью снять фильтр с крышкой и открутить топливный шланг от бензонасоса к карбюратору со стороны карбюратора. Крутим стартер — должен брызнуть бензин.Не брызгает? Либо топливный насос вышел из строя, либо топливо не подается из бака, если оно там конечно есть.
7) Если при вращении стартера брызги бензина — открутить шланг возврата топлива от карбюратора. Заткните обратку пальцем и подуйте ртом на подачу. Воздух поступает в поплавковую камеру? Если да, то бензин тоже проходит, надо весь карбюратор сжатым воздухом продуть.
8) Воздух не поступает в поплавковую камеру? Проверяем сетчатый фильтр карбюратора.Откручиваем, чистим. Не помогло? — Игольчатый клапан может заклинить. Постучать сбоку карбюратора гаечным ключом или дунуть в порт подачи сжатым воздухом.
9) Если по-прежнему не удается продуть поплавковую камеру, снимите крышку карбюратора, возьмите ее в руки и попробуйте снова продуть. Воздух не проходит — меняем игольчатый клапан.
10) Если при снятой крышке проходит воздух, а при ее зажатии на карбюраторе топливные жиклеры не забиты. Требуется полная продувка карбюратора.
11) Если после проделанной работы машина все равно не заводится, выкрутите свечи.
Посмотрите, заправлены они бензином или нет? Если они заполнены, их необходимо высушить. Включаем газовую плиту и, держа пассатижами, сушим свечу над огнем. Если свечи все же сухие, можно попробовать брызнуть несколько капель бензина в 1 камеру карбюратора (ближе к салону). Образовавшимся вакуумом он может проткнуть карбюратор, и двигатель заведется.

Описанные выше методики помогут завести Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 более чем в 90% случаев.Однако в случае труднодиагностируемых проблем (проскочило не мало зубьев ремня ГРМ, плохая или отсутствующая компрессия в двигателе, не отрегулирован карбюратор) вам могут помочь только на СТО.

Запуск и работа двигателя ВАЗ-2109 контролируется электронной системой. Он обрабатывает показания множества датчиков, отслеживающих различные параметры. При выходе из строя любого датчика инжектор либо не запускается, либо работает некорректно.

ВАЗ-2109 не заводится — что делать?

В общем случае диагностика неисправностей контроллера (ЭБУ) и датчиков системы управления, а также самой форсунки ВАЗ-2109 мало чем отличается от аналогичных работ для других автомобилей. Но в связи с особенностями системы управления «девятки» опытные владельцы этого автомобиля рекомендуют следующие решения.

Чаще всего инжекторная «девятка» не заводится зимой. Аккумулятор в этом случае желательно прогреть и даже подзарядить — возможно, из-за потери емкости из-за низкой температуры он не способен хорошо раскручивать вал двигателя.

Помогает и такой «народный» метод, как подача воздуха на фильтр мотора через фен.При этом в цилиндры будет поступать нагретый воздух. Многие утверждают, что ВАЗ заводится сразу.

Еще одна возможная причина: в результате долгих безуспешных попыток запуска свечи были залиты бензином. В этом случае рекомендуется попробовать завести автомобиль с выжатой до упора в пол педалью газа – свечи должны будут просохнуть, и машина заведется. Если это не поможет, то выкрутите свечи и проверьте наличие искры. Если его нет, то неисправны либо свечи, либо система зажигания.

Проверка форсунок и ремня ГРМ

При наличии искры ярко-голубоватого цвета проверить подачу топлива: вывернуть форсунки и провернуть вал двигателя стартером. Топливо должно распыляться из форсунки равномерным конусообразным «факелом». Если вместо этого форсунка льет или брызгает бензином, значит, она забита.

Если проверенные узлы работают, то смотрят ремень ГРМ. Владельцы инжекторных «девяток» не раз сталкивались с ситуацией проскальзывания ремня через несколько зубьев.Зимой это может произойти при запуске холодного двигателя, когда распредвал сильно вращается. Чтобы проверить, посмотрите на метку времени. Если совпадает, проверяйте датчик коленвала и его провод (иногда отрывается). Затем проверяются остальные датчики.

Диагностика неисправности датчика

Рассмотрите неисправности в двигателе и соответствующие возможные причины. Неустойчивый холостой ход, затрудненный запуск или остановка двигателя после движения в режиме повышенной мощности могут быть вызваны неисправностью датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) — он будет выдавать показания контроллера, завышенные на 15-25% на малых оборотах.Если имел место перерасход топлива или снизилась приемистость двигателя, датчик массового расхода воздуха дает заниженные показания.

Толчки и провалы при переходе с холостого хода на рабочий даже при незначительных нагрузках означают нарушение работы датчика, считывающего положение дроссельной заслонки. Затрудненный пуск прогретого двигателя или небольшой перерасход топлива — отказал (ОЖ).

Двигатель плохо набирает обороты и не развивает требуемой мощности или большой перерасход топлива — вышел из строя датчик детонации или оборвался провод от него.В случае заметного перерасхода топлива с одновременным увеличением количества вредных выбросов в выхлопных газах вышел из строя кислородный датчик.

Незначительное снижение приемистости и ухудшение других характеристик работы двигателя означает выход из строя датчика скорости или окисление контактов его проводов или разъема. Ограничение оборотов двигателя или его остановка свидетельствует о неисправности. Большой перерасход топлива — вышел из строя датчик фаз.Небольшое ухудшение работы двигателя или затрудненный запуск означает, что вышел из строя датчик температуры воздуха, поступающего в двигатель.

Если все вышеперечисленные устройства и датчики проверены, но впрыск ВАЗ-2109 не запускается, то возможно вышел из строя процессор и он неправильно управляет всей системой запуска. В этом случае требуется диагностика в автосервисе.

В условиях мороза многие водители сталкиваются с невозможностью эксплуатации автомобиля ВАЗ-2109.Запуск двигателя в теплое и холодное время года имеет свои особенности. Кроме полной неисправности двигателя, незначительные изменения происходят при низких температурах. При этом имеется два типа двигателя — инжекторный и карбюраторный, — свойства которых урезаны. Причины затруднений при запуске того или иного двигателя можно выяснить, но следует разобраться в их свойствах.

Различают инжекторные и карбюраторные двигатели. Какой из них лучше всего работает в холодное время года? Конечно, инъекции.В старых моделях автомобилей устанавливается карбюратор, а в новых моделях уже давно используется инжектор. Тем не менее, производительность карбюратора позволяет не заменять его инжектором.


В карбюраторе отрегулировать пусковое устройство. Запуск такого двигателя в мороз имеет определенный план — о сложном простыми словами:

Откройте капот и закачайте топливо в карбюратор с помощью бензонасоса;

Попробуйте включить дальний свет фар на несколько секунд;

Пару раз выжать сцепление;

Затем — педаль газа и подождать около 15 секунд;

Вытяните ручку воздушной заслонки.

По каким причинам не заводится карбюратор в мороз

    Карбюратор нуждается в очистке. Машина может заглохнуть без всасывания.

    Кондиционер двигателя при минусовых температурах. Из-за смены температуры на кулачках в распределителе появляется влага; при запуске двигателя трамблер не выдает мощность, которая должна идти на свечи для распределения горючей смеси.

    Замерзание электролита в аккумуляторе.

    Масло моторное.

Перед выяснением причины обычно проверяют систему зажигания.


Отдельное слово о моторном масле. Масло должно подходить не только для двигателя, но и для определенных температурно-климатических условий. Минеральное масло быстрее замерзает в холодную погоду, поэтому не рекомендуется использовать его при минусовых температурах. Существуют такие виды масел, как синтетические и полусинтетические.

Полусинтетическое масло дешевле, поэтому его часто боятся использовать, не надеясь на его положительные характеристики.Если речь идет о зиме, то для таких условий идеально подходит полусинтетическое масло. Снижает вязкость металлических деталей, которые движутся в холодную погоду.

Система впрыска имеет собственный электронный блок, управляющий двигателем. Ручной регулировки нет, все управление в контроллере. Именно это отличает инжекторный двигатель от карбюраторного. Однако есть и отрицательная черта модернизированного двигателя, так как именно в мороз бензин может залить свечи.

Если все в порядке, но машина снова глохнет, пора прогреть впускной коллектор горячей водой. Этот способ используют практически все водители.

Недостаточная интенсивность при прокручивании двигателя стартером также может привести к невозможности его запуска.

Итак, выделим причины, по которым не заводится инжекторный двигатель:

    Отсутствие достаточной интенсивности прокрутки мотора.

    Проблема с залитыми свечами.

    Неисправность.

ВАЗ-2109 имеет 8-клапанную систему. Многие спорят о свойствах 8-клапанного и 16-клапанного двигателя. Одни считают, что 8 клапанов — это устройство прошлого века, а другие находят в новом решении 16-клапанного двигателя все больше недостатков. Дело в том, что двигателя, который в автомобиле ВАЗ-2109 имеет 16 клапанов, в оригинале нет. Его действительно можно переделать самому, но машина создавалась с 8-клапанным двигателем. Это влияет на всю систему двигателя.

Если карбюраторный двигатель действительно можно отремонтировать в домашних условиях, то инжекторный двигатель могут отремонтировать только специалисты, имеющие определенное оборудование. В ситуациях, когда плохо заводится карбюратор или инжектор, владелец должен быть уверен в рабочих функциях двигателя, а уже потом искать пути решения, опираясь на основную проблему низкой температуры.

> В статье «» мы подробно рассмотрели причины почему не заводится ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 карбюратор … Однако инжекторные ВАЗ 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцам инжекторных ВАЗ 2108 2109 21099, когда их железный конь перестает заводиться. Различия в устранении неисправностей карбюраторных и инжекторных двигателей весьма существенны. Итак, владелец карбюраторной ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 может с закрытыми глазами определить, почему его машина не заводится. Однако если его пересадить на инжекторные ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, которые не заводятся, то человек не будет знать, что делать.
Понятно: электробензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, что смотреть и в какой последовательности, ситуация, когда не заводится инжекторный двигатель, может изрядно напугать автовладельца.
Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая, продуманная последовательность действий по выявлению неисправности. Итак начнем, если ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор не заводится, то здесь работает старое правило: «Или нечему гореть, или нечему воспламеняться.То есть либо нет искры, либо горючая смесь не поступает в цилиндры двигателя.
1) Проверьте, есть ли искра. Для этого выкручиваем свечу из цилиндра, прижимаем к массе и крутим стартером. Если искра проскальзывает на свече зажигания, то проблема в системе подачи топлива.
Однако необходимо помнить, что если закрученная свеча мокрая, а искра есть, обязательно проверьте метки.

Метка на шестерне распредвала ВАЗ 2109

Марка маховика ВАЗ 2109

Из-за того, что ремень ГРМ будет проскальзывать на один или несколько зубьев, будут нарушены фазы газораспределения и двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 не заведется.
Если искра не проскальзывает на свече, то причина может быть: датчик положения коленвала (далее ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что в форсунке. Да, это правда, неправильная работа датчиков может очень сильно испортить жизнь владельцу ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор. Расскажу вам одну важную деталь, от которой вам сразу станет легче: двигатель ВАЗ 2109 не заводится из-за неисправности одного-единственного датчика — ДПКВ.Если неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель запустится, только работа его будет некорректной — он может троить, не развивать мощность, повышать расход топлива, но запускаться должен.
Итак, проверяем ДПКВ ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Разъем ДПКВ очень часто гниет, так как снизу на него может попасть влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить.Подайте на него питание от аккумулятора и поднесите металл к его рабочей зоне. При приближении металла выходное напряжение датчика должно увеличиваться; при удалении металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близко к нулю.
Если ДПКВ неисправен, меняем его и пытаемся запустить. Не заводится — идем дальше.
1b) Шкив коленчатого вала. В чем здесь может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПКВ резиновая, и она может как отвалиться, так и прокрутиться.

Отвалилась часть шкива ВАЗ 2109 с зубьями для ДПКВ

Соответственно ДПКВ не работает при вращении коленвала и ЭБУ не дает команду на искру на свечи. Можно просто снять кожух ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленвала крутится и работает исправно. При этом проверьте целостность ремня ГРМ и метки.
1в) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания.Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на целостность. Если есть возможность, можно взять модуль зажигания с другого автомобиля и проверить, заводится двигатель или нет.
1г) При неисправности ЭБУ двигатель естественно не запустится.
1e) Отсутствие контакта в проводке. Целыми могут быть все устройства: ЭБУ, модуль зажигания и все датчики. Но контакта между ними в проводке не будет, например, оборвался провод или окислился разъем.
2) Если искра есть, но двигатель не заводится, необходима проверка системы питания двигателя.
Проверить, подается ли топливо на форсунки:
2a) Топливный насос качает?

У ВАЗ 2109 с форсункой ТНВД

Топливный насос ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор электрический, погружается в бензобак автомобиля. При включении зажигания должна быть слышна его работа. Чтобы проверить, качает он топливо или нет, можно ослабить один из патрубков подачи топлива, подставить под них емкость и включить зажигание — из патрубка должен течь бензин.
Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с инжектором можно измерить и обычным манометром. Регулятор давления, установленный на топливной рампе, имеет специальный кран для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали. Должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, то топливный насос не работает.
2b) При засорении топливного фильтра насос не сможет подавать требуемое количество топлива к форсункам автомобиля.

Фильтр топливный ВАЗ 2109

Опять же, засорился фильтр или нет, можно понять по манометру, подключенному к крану регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2c) Забиты форсунки.

Грязные форсунки инжекторного двигателя

При засорении форсунок они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не распыляется, а капает. Из-за забитых форсунок запуск двигателя ваз 2108 2109 21099 инжектор в морозные условия может быть затруднен.Такой автомобиль обычно не развивает полную мощность во время движения.
2d) Топливо не может распыляться форсунками, если они не получают сигналов открытия от ECU. Необходимо убедиться, что фишки прикреплены к патрубкам и все провода целы.
3) При запуске холодного двигателя в мороз, особенно на инжекторных двигателях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, часто возникает такое явление, как проскальзывание или срезание зубьев ремня ГРМ. В этом случае фазы газораспределения двигателя нарушаются и он не может запуститься.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскочил, нужно снять кожух ремня и проверить метки на колесе распредвала и на валу маховика. Если все в порядке, продолжайте.
4) Если залиты свечи ВАЗ 2108 2109 21099, то их необходимо просушить. На залитой свече искра не образуется. Если вы выкручиваете свечу, а она вся мокрая, то нужно выкрутить все остальные и поджечь их на газу. Если они снова залиты, нужно искать причину в другом месте.
5) Некоторые форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 не могут запуститься в мороз при подключенном датчике температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки или еще что. Выкинул фишку датчика температуры, двигатель заводится с трудом, но заводится. При подключении нет.
Такая особенность может смутить любого: и искра есть, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, и машина не заводится. Откинул датчик температуры, и она завелась.Такая ситуация, конечно, скорее исключение, чем правило, но владельцу ВАЗ 2109 об этом виднее.
6) Тоже редкая ситуация, но бывает. Брызги катализатора в глушителе автомобиля. В соответствии с экологическими требованиями в глушитель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 устанавливается катализатор, снижающий выбросы вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор залить внутрь глушителя, выхлопные газы будет трудно выпускать и двигатель либо вообще не заведется, либо заглохнет.Чтобы устранить этот момент, нужно просто ослабить хомут крепления между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили после резонатора.

Проблемы, описанные выше, являются наиболее распространенными причинами того, что не заводится двигатель ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 инжектор, однако следует помнить, что есть частные случаи, в которых может помочь только СТО.

С наступлением зимы большинство карбюраторных автомобилей доставляют хлопот своим владельцам.Не исключение и карбюраторный ВАЗ 2109, который плохо заводится в мороз. Причин для такого запуска может быть много. В данной статье будут рассмотрены самые распространенные причины, почему карбюратор ВАЗ 2109 плохо заводится на холодную.

Прежде чем делать какие-либо выводы, необходимо убедиться, что водитель правильно выполняет требования по запуску холодного двигателя. Для этих целей карбюраторные двигатели имеют ручной привод дроссельной заслонки. Без использования этого механизма завести машину, особенно в мороз, достаточно проблематично.

Запускать двигатель необходимо в следующей последовательности:

  • Открыть капот и подкачать топливо ручной педалью бензонасоса
  • Потяните ручку воздушной заслонки на себя
  • Закачка бензина в коллектор с помощью педали акселератора
  • Не нажимая педаль акселератора, запустите двигатель

Двигатель может не запуститься с первого раза. А вот во второй раз должно. Также нужно сосредоточиться на подкачке бензина педалью газа.Здесь главное не переусердствовать, иначе можно залить свечи и тогда двигатель точно не заведется. Если это все же произошло и машина не завелась, то выжмите педаль до упора, включите стартер и, пока он вращается, медленно отпускайте педаль газа.

Плохо крутит стартер на холодную ВАЗ 2109

Это одна из самых частых причин плохого запуска лады. Тут есть две стороны: стартер подклинивает или зависает аккумулятор. Если с первым случаем все понятно, то второй требует особого внимания.

В сильные морозы рекомендуется занести аккумулятор в дом и поставить на зарядку, тогда проблемы с запуском останутся позади. Но если этого не сделать, то задача может усложниться. Для начала нужно на некоторое время включить ближний свет — это прогреет электролит. После этого можно попробовать включить стартер не более чем на 3 секунды. Каждая новая попытка запуска двигателя должна сопровождаться паузами в 30 секунд, 1 минуту и ​​2 минуты.В противном случае батарея разрядится до конца и вместо поездки вам придется ждать, пока батарея зарядится.

Если летом можно заливать масло с меньшей вязкостью или 20w40, то в сильные морозы оно замерзает. С замерзшим маслом крутить коленвал становится очень сложно, поэтому производитель рекомендует на зиму заливать моторные масла с вязкостью 5w40.

Еще одним вариантом решения этой проблемы является использование предпусковых подогревателей, которые включаются в сеть 220 В и нагревают антифриз.За счет теплоотдачи металлических деталей двигателя ВАЗ 2109 к карбюратору масло становится жиже, и двигатель может работать тихо даже в сильные морозы.

Если ВАЗ 2109 плохо заводится не только на холодную, но и на горячую, то проблема может коснуться системы. Неправильный угол упреждения ухудшает стартовые свойства, что делает запуск проблематичным.

Обычно проблемы с запуском наблюдаются с . При этом можно заметить черный дым из выхлопной трубы, электроды свечей зажигания покрыты черным нагаром, а в глушителе слышны хлопки при нажатии на педаль акселератора.Можно попробовать повернуть трамблер на несколько градусов или отрегулировать зажигание с нуля. Проблема должна уйти.

Однако слишком ранний угол приводит к:

  1. Детонации;
  2. Перегрев двигателя;
  3. Обеднение смеси.

Проблемы системы питания двигателя ВАЗ

В первую очередь необходимо проверить воздушный и топливный фильтры. Если они сильно загрязнены, двигатель будет плохо запускаться в холодном состоянии.В конструкции девятки предусмотрено два топливных фильтра, расположенных под капотом и автомобилем, и один воздушный фильтр. Если они целы, то проверяем работу бензонасоса.

Попробуйте вручную закачать бензин. Если плохо качает, то проблема в бензонасосе.

На очереди карбюратор. Неправильная регулировка может привести к плохому запуску автомобиля в холодную погоду. Холостой ход не должен превышать 900 и опускаться ниже 700. Нагар на свечах зажигания недопустим.В противном случае агрегат нуждается в правильной настройке.

Механизм газораспределения

Последнее — клапаны. Перед регулировкой карбюратора необходимо проверить зазоры клапанов. Делается это на холодном двигателе, так как металл при нагревании расширяется.

Нарушение зазоров ухудшит компрессию. При этом теряется не только мощность, но и ухудшаются пусковые свойства автомобиля.

Это основные причины, почему плохо заводится холодная ВАЗ 2109.Если ни один из этих советов не помог, то лучше обратиться к специалисту.

Приложение

, диагностика адаптером. Самодельный адаптер K-Line

Данное устройство предназначено для соединения автомобильного интерфейса с компьютерным интерфейсом и преобразования потоковых сигналов, идущих по K- и L-линиям, в формат USB. Приобрести данное устройство можно в любом магазине автозапчастей по достаточно приемлемой цене. В том случае, если есть возможность сделать переходник K-Line своими руками, в первую очередь необходимо приобрести комплектующие и иметь достоверную информационную базу.

Работа электронного устройства значительно снижает риск потенциального повреждения систем автомобиля и своевременно информирует об этом водителя. В этой статье мы поговорим об использовании адаптера K-Line, а также о том, как сделать его самостоятельно.

Основное применение

Адаптер KL-Line используется для проведения диагностических работ и определения параметров работы двигателей на автомобилях иностранного производства, а также автомобилей отечественного производства, оснащенных электронными блоками управления системами двигателя.



После подключения адаптера и запуска соответствующей программы на компьютере можно выполнить следующие диагностические операции:
  • Провести углубленную диагностику систем двигателя.
  • Обнаружение и считывание кодов неисправностей.
  • Используйте весь спектр сервисных функций (просушка свечей зажигания, прогрев двигателя).

Также возможен контроль и мониторинг систем во время движения:



  • Текущее напряжение в бортовой сети автомобиля.
  • Частота вращения и температура двигателя.
  • Контроль расхода топлива.
  • Индикаторы скорости.
  • Текущее состояние различных датчиков и причины их неисправности.
  • Время движения.
  • Пройденный транспортным средством километр.

Программное обеспечение

Диагностика с адаптером K-line возможна только при наличии специального программного обеспечения, которое будет соответствовать марке автомобиля.

Диагностические мероприятия на отечественных автомобилях ГАЗ и ВАЗ часто проводят с помощью программы Open Diag (1.3.9). Это последняя версия, идеально подходящая для моделей автомобилей ВАЗ, УАЗ, ГАЗ.

Также для диагностики моделей ВАЗ используются программы Motor-Tester и Diagnostic Tool v 1.3.1.



Моторы, оснащенные электронной системой управления впрыском топлива с управлением ИКАС-5.4 и их модификации, как правило, ГАЗ и УАЗ, диагностируются с помощью адаптера с помощью программы ГАЗ-ДИАГН.

Осмотр автомобилей импортного производства осуществляется с помощью различных диагностических программ, соответствующих данному производителю.Как правило, они редко взаимозаменяемы из-за конструктивных особенностей систем двигателя. Итак, для автомобилей марки Шевроле обеспеченность Шевроле Эксплорер v 1.6 отличная. С помощью этой программы адаптер K-Line может считывать информацию о состоянии и работе систем двигателя, АКПП и шасси. Это программное обеспечение имеет различные модификации и возможность работы на многих моделях Шевроле.


Автомобили производителя «Daewoo» диагностируются с помощью программы Research Daewoo и ее модификаций.

Особенности программного обеспечения

Для компьютерной диагностики систем автомобиля существует множество различных программ. В свою очередь, такие способствуют правильному проведению диагностических операций. Также важно, на каком транспортном средстве они используются. Именно по этим основным параметрам программы отличаются друг от друга.

Программа Motor-Tester, VAG-Tool, адаптер Com K-Line VAG и Uniscan имеют разные характеристики, уникальный интерфейс и предназначены для работы с определенными марками автомобилей.

Виды программ

Автомобили производителя VAG (Volkswagen, Seat, Audi, Skoda в том числе) с электронной системой впрыска топлива работают с программой VAG Com. Адаптер K-line считывает и обрабатывает информацию обо всех компонентах двигателя, что позволяет своевременно предотвращать и устранять различные неисправности.

Диагностический прибор «Мотор-тестер» широко используется для диагностики систем отечественного транспорта.



Не прихотлив и может использоваться практически в разных условиях.Через адаптер K-Line программа снимает показания с электронного блока управления. При этом есть возможность сохранять показатели, которые визуализирует инструмент, как в цифровом эквиваленте, так и в графическом виде.

Унискан – программа, зарекомендовавшая себя как более универсальная. Ее можно использовать на автомобилях производства США, Азии и Европы с годом выпуска до 2001 включительно. Скачав эту программу на компьютер, вы сможете легко проводить диагностические операции систем машины и определять с высокой точностью причиной неисправности той или иной детали.

Как самому сделать переходник K-line

Этот инструмент можно сделать своими руками. Более простая схема есть на Com, но из-за отсутствия этого разъема на ноутбуках она менее практична и потому непопулярна.



Что касается схем с возможностью подключения по USB, то здесь это не так. Они более практичны, но имеют сложную конструкцию. Для облегчения этой задачи умельцы стали использовать дата-кабель от негодных мобильных телефонов.

Для работы нам потребуются следующие инструменты и материалы:

  • USB кабель для передачи данных.
  • Паяльник и принадлежности для пайки.
  • Радиодетали.
  • Компьютер.

Особенности сборки устройства

Процесс сборки схемы может осуществляться тремя способами: с помощью макетной платы, с изготовлением печатной платы и монтажом. В этом обзоре мы расскажем о том, как сделать переходник K-Line с настенным креплением своими руками по схематическому изображению с помощью кабеля от мобильного телефона. В магазине радиодеталей или в старом компьютерном блоке можно найти транзисторы VT1 и VT2, а также другие радиодетали.

Используем диод VD1, важно чтобы с малым падением напряжения. Для защиты от помех важно установить на адаптер конденсатор С1.

После того, как схема собрана, переходим к дата-кабелю.



Для начала скачайте драйвер K-Line для адаптера PL2303 с возможностью поддержки нестандартной скорости. После установки драйвера необходимо подключить кабель и убедиться в его работоспособности. В этом случае он появится в диспетчере устройств на дисплее компьютера.Далее нужно вспомнить, под каким значением он прикреплен. Для проверки порта необходимо установить B&B Com Test.

Кабель передачи данных: подключение и преобразование

Следующая операция касается преобразования и подключения кабеля передачи данных. Для этого нужно разобрать штекер со стороны телефона и припаять его. Определяем функциональность проводов. Для этого подключите кабель к компьютеру и запустите программу. Далее выберите соответствующий Com-порт. Как правило, черный провод кабеля соответствует отрицательному значению и должен быть подведен к корпусу разъема USB.Затем с помощью вольтметра нужно найти провод, номинал которого будет соответствовать 3,3 вольта. Измерив на нем напряжение, нужно что-то написать в соответствующем окне программы. Если показания напряжения меняются, это означает, что шнур соответствует выводу TxD.



Потом подключаем к двум оставшимся, и при подключении к нужному проводу в окне программы будет скопирована ранее введенная информация. Это результат RxD. После того, как значения установлены, их следует припаять согласно схеме.

Перед включением адаптера K-Line важно убедиться в правильности установки устройства и отсутствии коротких замыканий в цепи и проводах.

Health Check

Проверить работоспособность устройства можно следующим образом.



Подключаем адаптер к порту компьютера (предварительно подав на него 12 Вт) и с помощью той же программы проверяем. Если информация, которая вводится в верхнее окно, дублируется, то устройство работает и его можно подключить к электронному блоку управления автомобиля.

Скрытые возможности устройства

Адаптер K-line используется не только как метод дополнительной диагностики систем машины, но и для осуществления прошивки блока управления силовым агрегатом. На одних марках прошивка производится через диагностический штекер, а на других необходимо демонтировать сам блок управления двигателем и модернизировать его. В качестве штатной программы прошивки поставляется оригинальная версия Gionix, хорошо зарекомендовавшая себя на автомобилях Ланос Евро-4.

Итак, мы выяснили, для чего нужен переходник K-line, и как его сделать своими руками.Как видите, это очень полезное устройство для каждого автолюбителя.

Как часто нужно менять свечи зажигания на ваз. Как часто нужно менять свечи зажигания на ваз Как поменять свечи зажигания в автомобиле

Замена свечей зажигания каждые 30 тыс. км. Старые свечи зажигания могут увеличить расход топлива.

Регулярно проверяйте надежность подключения высоковольтных проводов к свечам зажигания, катушке и распределителю. Протирайте высоковольтные провода по мере их загрязнения.Грязь может привести к утечке тока.

Важно
Проверка и замена свечей зажигания на холодном двигателе.
Не затягивайте свечи слишком туго, от этого можно повредить керамический изолятор и нарушится работа свечи, а как следствие и двигателя.

  • Двигатель плохо заводится
  • Повышенный расход топлива
  • Иногда подрывает двигатель
  • Снижение динамики автомобиля
  • Большой пробег без замены свечей зажигания

По состоянию свечей можно диагностировать двигатель, но об этом ниже.

Замена свечей зажигания

Свечи зажигания на двигатель ВАЗ 2110 2114 8 клапанов расположены в передней стенке двигателя.

1. Снимите провод с клеммы «-» аккумулятора

2. При снятии наконечника со свечи зажигания не тяните за провода. Держите, как показано на фото. Если необходимо снять все наконечники, сначала пометьте высоковольтные провода. Каждый провод принадлежит определенному цилиндру.

3. Протрите свечные ниши.(Грязь может попасть через свечное отверстие внутрь блока)

4. Аккуратно выкрутите свечу зажигания специальным (свечным или подходящей головкой на «21») ключом. Если свеча зажигания не поддается из-за нагара, распылите WD-40 в резьбовое отверстие, чтобы не повредить резьбу.

Диагностика двигателя по свечам зажигания

При наличии трещин на изоляторе, повреждении резьбы или электрода свечу зажигания необходимо заменить.

Светло-коричневые нагары указывают на то, что свеча работает нормально, как и двигатель.

Отсутствие нагара на свече:

  • двигатель работает на бедной смеси
  • момент зажигания установлен неправильно
  • несоответствие марки свечи зажигания типу двигателя.

Блестящий черный нагар означает, что масло попадает в цилиндр. Такие свечи нужно менять или хотя бы чистить, а также искать причину попадания масла в цилиндр

11.10.2012

Существует 3 самых распространенных мифа о свечах зажигания: когда, как часто и как долго менять свечи зажигания.

Прислушайтесь к нашему совету и сэкономьте на расходе топлива и новых свечах зажигания.

Миф №1 Срок службы свечей зажигания

Большинство людей и автовладельцев считают, что срок службы свечей устанавливается производителем. И он может устанавливаться как на 30, так и на 40, а то и на все 70 тыс. км. пробег.

Реальность такой же проблемы такова: Нормальная заводская свеча должна пройти 30 тыс.км. Но это не относится к контрафактным комплектам свечей зажигания, которых сейчас в избытке на рынке. Подделка может прослужить вам целых 5 тысяч, а может и вовсе не сработать.

Миф №2 Расход топлива

Многие думают, что пока машина едет, свечи можно оставить без изменений и сэкономить на этом деньги.

В реальности картина этой ситуации несколько иная: если ваши свечи зажигания уже отработали 30 000 км (или даже 10 000 км, в зависимости от марки), то рекомендуется заменить свечи на новые во избежание чрезмерного расход бензина ().Так что картина в финансовом плане следующая: экономить на топливе гораздо выгоднее, чем на свечах, ведь стоимость свечей невелика по сравнению с топливом.

Миф №3 Продление срока службы свечей

По логике вещей, чем тише мы ездим, тем дольше срок службы. На практике все немного иначе.

Существует концепция, известная как «самоочищающиеся свечи зажигания». Это означает, что на высоких оборотах двигатель очищает свечу зажигания от нагара, что продлевает срок службы.Также нужно периодически проверять зазор в свечах зажигания. Он должен соответствовать заводским требованиям как самой вилки, так и вашего автомобиля. Поэтому всегда покупайте правильные свечи зажигания. Не заливайте свечи зажигания, особенно в зимний период – дайте двигателю прогреться, только после этого начинайте движение.

Итак, подведем небольшой итог. Как часто менять свечи зажигания:

  1. От 20 000 км и выше, если свечи исправны.
  2. 10 000 км — если хотите сэкономить на топливе.Зимой дайте двигателю прогреться и время от времени проверяйте зазоры свечей зажигания. При этом не забудьте возить с собой дополнительный комплект свечей, и тогда у вас все будет хорошо.

Замена свечей зажигания является регламентированной процедурой. Их необходимо заменять каждые 15 тысяч километров. Это связано с тем, что резьбовое соединение свечи зажигания и головки блока цилиндров (ГБЦ) со временем теряет герметичность, поэтому даже если свеча зажигания нормально работает при малых и средних нагрузках, при высоком давлении в камеры сгорания.Также смотрите замену свечей зажигания на автомобилях Лада Приора, Калина и Гранта, или еще.

Замену свечей зажигания необходимо начинать со снятия клеммы «-» с аккумуляторной батареи. Чтобы в дальнейшем не перепутать порядок высоковольтных проводов, необходимо снимать защитный колпачок только со свечи зажигания что вы меняетесь в данный момент.

Снятие защитного колпачка со свечи

необходимо откручивать либо штатным свечным ключом, либо головкой «на 21».

После того, как вы вывернули свечу, необходимо с помощью специального инструмента проверить зазор между ее электродами. Для автомобилей ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 с карбюраторными модификациями двигателей зазор свечей зажигания должен быть 0,7-0,85 мм, а для автомобилей ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 с впрыском с модификации двигателя зазор свечи зажигания должен быть 1,00-1,13 мм.

Если зазор отличается от указанного, необходимо отрегулировать его, подогнув боковой электрод свечи зажигания.

Ввернув до упора новую пробку, необходимо затянуть ее с усилием, но не чрезмерным. Это в пределах четверти оборота после касания свечи зажигания головки блока цилиндров. В случае чрезмерного усилия есть риск срыва резьбы в головке блока, что влечет за собой ее ремонт.

Установив на свечу защитный колпачок, повторяем операцию с остальными свечами в той же последовательности.

Добро пожаловать! Свечи зажигания — во всех ладах их всего четыре, в некоторых автомобилях к ним подключаются высоковольтные провода, идущие от трамблера (Карбюраторные автомобили), в некоторых из них эти провода также подключаются, но уже идущие от замка зажигания модуля (Инжекторные 8 клапанные двигатели) а в некоторых высоковольтных проводах вообще, а вместо них на каждую свечу устанавливается по одной катушке зажигания (Это 16 клапанные двигатели) , обычно с такими двигателями возникают сложности, у владельцев иногда вообще не представляю как поменять свечи зажигания в таком двигателе, но делается это очень легко и в этой статье мы научим вас как это сделать в каждом двигателе который устанавливался на семейство Самара 2, а как вы знаете , на них устанавливалось довольно много двигателей, начиная от 8-клапанного карбюраторного и заканчивая 16-клапанным двигателем с системой распределенного впрыска (Проще говоря, инжектором).

Внимание! Для проведения работ по замене свечей зажигания в двигателе Вам потребуются: Обязательно свечной ключ (При покупке сообщите продавцу, для какого двигателя покупаете ключ, т.к. на 16 клапанных двигателях свечной ключ идет совсем другой и другого типа), а так может пригодиться и отвертка с гаечным ключом, чтобы снять минусовую клемму с аккумулятора, тем самым обезопасив себя и машину от короткого замыкания!

Сводка:

  • Замена свечей зажигания
  • Дополнительный видеоклип

Где находятся свечи зажигания? Если у вас 8 клапанный двигатель, то свечи в них расположены в боку блока цилиндров и вкручены прямо в камеру сгорания, подробнее смотрите второе фото ниже, в 16 клапанных двигателях все немного разные, никакие провода, как мы сказали к свечам не идут, там сразу нужно будет искать катушки (Все четыре катушки указаны стрелками на фото 1), под этими катушками находятся свечи, которые со временем подлежат замене ко времени.

Когда следует заменить свечи зажигания? Все зависит от работы двигателя, если двигатель сильно изношен или неправильно выставлено зажигание и время от времени возникает детонация, то в этом случае свечи нужно менять гораздо чаще; время от времени в двигателе автомобиля») и восстановить их между прочим не получится, в отличии от того, если двигатель работает нормально и без перебоев, просто когда все работает идеально, налет на свечах образуется только время от времени , который можно удалить пескоструем и тогда свечи будут как новые, если вы живете в большом городе то поищите в интернете, может кто делает такое по очень низкой цене, пескоструем свеча будет буквально как новая и его все еще можно использовать в вашем автомобиле в течение длительного времени.

Внимание! Периодичность замены свечей около 10-20 тыс. км. встать и больше никуда не ходить, как правило такой случай бывает редко, просто меняешь их вовремя и все будет хорошо, а вот то что нет искры на свечах, это может быть связано с разными факторами в котором виновата либо система зажигания, либо модуль, либо какая-то одна из четырех катушек!

8-клапанные двигатели:


На них все очень просто, кроме этого еще можно посмотреть есть искра в свече или нет, что очень удобно когда машина глохнет, в общем заведем, сразу предупредим какая система впрыска работает вообще не важно (Система впрыска на наших машинах инжекторно-карбюраторная) , все делается аналогично, сначала скидывается минусовая клемма с аккумулятора (Как снять клемму с аккумулятора читайте в статье: «Замена аккумулятор в машине»), после этого от первой свечи отсоединяем один провод (Провод указан стрелкой) и откручиваем его, на его место сразу вкручиваем другой (Новый) и подключаем к нему провод и так перебрать все четыре свечи, при их замене установить клемму на аккумулятор и завести машину, двигатель должен заводиться так же как и раньше или даже немного лучше и быстрее (За счет того что искра проходит лучше через новые электроды свечей), во время его работу, посторонние звуки которых ранее не должны были появляться, все должно работать четко и без перебоев, за исключением этого в местах прилегания высоковольтных проводов к свечам, искры быть не должно и вообще искра не должна пробиваться провода, иначе установить их лучше на свечи или заменить на новые.

16-клапанные двигатели:


На них тоже все очень просто, но есть один большой недостаток, невозможно будет увидеть искру и понять есть она или нет, а если взять 8 клапанов, то там все просто, если машина не заводится, выкручивается любая одна свеча и подключается к ней провод, после чего свеча подводится к массе и машина заводится, тем самым можно сразу понять есть искра или нет и уже известно что проблема в в зажигании, на 16 клапанных, обычно если не заводится, можно грешить на много чего, на топливную систему, на датчики и тд, в нем все проверяется с помощью компа и диагностики разъем, поэтому такие машины более навороченные и в отличии от карбюраторных вряд ли можно попробовать сделать машину и сесть и поехать, вернемся ближе к теме, заменить свечи на 16 клапанных машинах следующим образом, на начало, так же де-ене бортовая сеть ргизуется скинув минусовую клемму с аккумулятора, затем откручивается болт (болт одной катушки указан для наглядности стрелкой, а крайняя катушка обозначена синей стрелкой, иначе на фото плохо видно) крепления одной из любых катушек и вынимают катушку из отверстия, в котором она находится, при ее снятии берут специальный свечной ключ для 16 клапанных машин и выворачивают свечу (см.маленькое фото) и он же вынимается из отверстия, заменяется на новый и новый в обратном порядке, не забываем установить на него катушку, остальные три свечи ходят так же.

Внимание! На 16 клапанных машинах, что на приоре, что на семействе самара 2, на крышке ГБЦ есть экран, нужно будет снять этот экран, иначе до свечей просто не добраться как снять это, читайте статью: «Замена экрана двигателя на Приоре»!

Доп видео ролик: Для наглядности можно посмотреть процесс замены свечей в двух роликах, на первом видео показан процесс замены на 8 клапанных авто, а во втором на 16 клапанных авто, наш вам совет, читайте и то, и другое, потому что эта операция очень проста и ее должен делать абсолютно каждый.

Свечи на ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 – важный элемент системы зажигания, от которого зависит успешный запуск ДВС. В статье рассмотрены случаи, когда необходимо менять свечи зажигания (СЗ), какие свечи ставить, а также дана инструкция по их замене на ВАЗ 2114 и 2115.

Когда нужно заменить свечи?


Замена СЗ на ВАЗ 2115 и ВАЗ 214 производится каждые 30 000 тыс. км пробега.Если вовремя не поменять СЗ и продолжить эксплуатацию автомобиля, то резко возрастает износ электродов, это влечет за собой падение мощности автомобиля и перерасход топлива. Определить состояние свечи зажигания и системы зажигания в целом можно по внешнему виду электрода, по количеству и цвету нагара на нем. Коричневый углерод считается нормальным.

При длительной эксплуатации изменяются характеристики двигателя.Если внимательно следить за работой ДВС, то по расходу топлива можно сделать выводы о состоянии СЗ. Знающие люди рекомендуют менять свечи на ВАЗах через 20 тысяч километров, а зимой даже через 15 тысяч.

О необходимости замены СЗ можно судить по их внешнему виду, точнее, по количеству и цвету нагара, а также зазору между электродами.

Кроме того, следует проверить сухость нити.Если на нем есть следы масла, это говорит о проблемах с герметичностью системы.

Подводя итоги, можно привести случаи, когда необходимо менять СЗ:

  • машина плохо заводится;
  • повышенный расход топлива;
  • двигатель начинает троить;
  • мощность двигателя падает;
  • с превышением рекомендованного пробега для замены.

Какие свечи ставить?


Выбор свечей — дело ответственное.От их качества зависит срок службы двигателя, его мощность, расход топлива, успешный запуск.

При выборе наибольшее внимание следует уделить центральному электроду, таким как его характеристики: термостойкость, теплопроводность и пластичность.

Лучшими изделиями являются свечи, у которых наименьший зазор 0,4-0,8 мм, изготовленные из дорогих материалов: платины, иридия, палладия с покрытием серебром или золотом (автор видео — Автосфераомск).

Важно понимать, какие свечи выпускаются на ВАЗ 2114.При выборе нового товара нужно изучить его характеристики, чтобы выбрать, какие свечи лучше. На рынке автомобилей появилось большое количество производителей СЗ, но есть несколько лидеров, продукция которых пользуется наибольшим спросом. СЗ должны работать синхронно, поэтому их нужно покупать у одного производителя и из одного материала.

К отечественным производителям

относятся свечи ДВРМ производства г. Энгельса. Они устанавливаются на ВАЗы с завода.Качество изделий соответствует цене, но есть дефекты, поэтому при покупке нужно проверять их на исправность. Изделия А-17ДВРМ (1.0) выпускаются для двигателей с форсункой 8 и А-17ДВРМ (1.0) — для 16 клапанов.

Из импортных продуктов хорошие чешские свечи Brisk. Они пользуются спросом из-за хорошего качества. Выпускается 10 серий этих изделий, отличающихся дизайном. У них клиренс 1,1, есть СЗ для 8 клапанных инжекторных двигателей — BRISK SUPER FORTE LOR15YC-1 и для 16 клапанных BRISK SUPER FORTE DOR15YC-1.

Японская продукция

всегда отличается высоким качеством. Эти свечи устанавливаются на некоторые марки автомобилей прямо на заводе. У них более высокая цена, но и качество у них соответствующее. При покупке следует остерегаться подделок, так как их очень много. Для двигателей 8 клапанов с инжектором — DENSO W20TT, для двигателей с 16 клапанами — DENSO W20EPR-U11.

NGK – ведущий производитель СЗ. Их устанавливают производители на некоторые марки иномарок.Для автолюбителя утверждаю, что свечи служат в среднем 25-30 тысяч километров. Для двигателей с 16 клапанными форсунками выпускаются свечи NGK №13 BPR6ES-11.

Инструкции по самостоятельной замене


Замена свечей на ВАЗ 2114 и 2115 процесс не сложный. Эту работу может выполнить любой автолюбитель, руководствуясь пошаговой инструкцией, приведенной ниже.

Инструменты и материалы


Для процедуры необходимо подготовить:

  • ключ для снятия защиты;
  • набор щупов круглых;
  • свечной ключ;
  • новый комплект СЗ.

Во избежание подделок приобретайте оригинальную продукцию.

Процесс демонтажа и замены СЗ


Процедуру выкручивания и замены свечей зажигания следует проводить на холодном двигателе во избежание ожогов.

Сам процесс состоит из следующих шагов:

  1. Сначала откройте капот. Затем нужно демонтировать защиту с двигателя, если она есть.
  2. После снятия декоративной планки нужно снять защитные колпачки с высоковольтными проводами, которые надеваются на контакты.Снимайте колпачки осторожно, чтобы не повредить проводку.
  3. Места возле СЗ очистить от грязи, чтобы они не попали в цилиндры двигателя.
  4. Теперь с помощью свечного ключа нужно открутить СЗ от ГБЦ. Вы можете начать скручивание с любой стороны. Сначала нужно сдвинуться с мертвой точки, а потом уже можно аккуратно выкручивать СЗ из гнезда.
  5. Вывернув старый СЗ, нужно протереть резьбу ветошью.
  6. Перед вкручиванием новых изделий желательно проверить зазор на каждом из них.Для автомобилей с инжектором он должен быть в пределах от 1 до 1,13 мм.
  7. Установка СЗ — такая же несложная процедура, как и скручивание, проводится в обратном порядке. Новые изделия ставятся на места старых свечей. Вкручивать его нужно аккуратно, чтобы не повредить резьбу в ГБЦ или на изделии.
  8. Далее нужно надеть наконечники высоковольтных проводов. При этом нужно следить за тем, чтобы номера проводов, которые к ним прилагаются, соответствовали друг другу.
  9. На завершающем этапе декоративная накладка возвращается на место.

После замены СЗ необходимо наблюдать за работой двигателя. Если он работает с перебоями, возможно, что одна из СЗ имеет дефекты. Для его обнаружения нужно последовательно отсоединить каждый высоковольтный провод. Неисправную свечу зажигания следует заменить.

Цена вопроса


Качественные товары всегда стоят дороже. Отечественная продукция в разы дешевле, но качество оставляет желать лучшего.Поэтому стоит покупать импортные свечи, которые прослужат гораздо дольше отечественных. Это продлит срок службы двигателя, а расход топлива будет более экономным.

Видео «Какие свечи зажигания лучше»


В этом видео рассказывается о СЗ: устройство, виды, какие лучше (автор видео — ВыбратьАвто — Автоинформационный сайт)

Своевременная замена свечи зажигания – залог стабильной, долговременной работы двигателя.

Кратко о сути свечей зажигания


Свеча зажигания — элемент зажигания, предназначенный для создания искры, воспламеняющей горючую смесь под поршнем цилиндра.Их количество определяется количеством цилиндров в блоке двигателя.

Представляют собой никелевый корпус с керамическим изолятором, внутри которого проходит контактный стержень. Их синхронная работа достигается заменой всего комплекта, то есть 4-х штук. Желательно, чтобы они были одной марки и производителя.

Время замены


Выход из строя свечи зажигания происходит из-за неправильной эксплуатации автомобиля, неправильного подбора их марки, некачественного топлива.В результате на элементах появляются дефекты, по которым можно выявить неисправность двигателя.

Основные неисправности


  1. Корпус свечи, электрод промасленный …Происходит из-за износа компенсационных колец поршня. Масло между кольцами и стенкой цилиндра попадает в камеру сгорания, заполняя электрод. Мокрый элемент не дает регулярно искру, и двигатель начинает работать с перебоями, с падением мощности. Возникла необходимость ремонта мотора со всеми вытекающими проблемами.
  2. Выкрашивание или поломка изолятора …Данный дефект во избежание детонации требует замены свечей зажигания.
  3. Табличка на корпусе (предотвращает появление искр). Требует тщательной очистки. Причиной появления налета считается низкое качество топлива (бензина).
  4. Перегрев корпуса (наличие на нем белого оттенка). Причина тому – высокооктановый бензин, например, Au 95 вместо Au76 или Au 92.На ВАЗ-2114 владельцы рекомендуют заливать 92 бензин.
  5. Несоответствие марки свечи зажигания двигателю также является причиной их перегрева.

Белый цвет изолятора, оплавленный электрод указывают на использование обедненной смеси. Это приводит к образованию нагара внутри цилиндра. А чрезмерная длина резьбового элемента свечи зажигания приводит к повреждению поршня.

Процесс замены свечи


Итак, замена свечи доступна любому владельцу при наличии свечного ключа, металлической щетки, сжатого воздуха (желательно от шинонасоса), комплекта новых свечей.Для этого выключите двигатель, дайте ему остыть.

Во избежание повреждения резьбового гнезда головки блока пробка выворачивается после остывания двигателя.


Если двигатель работает с перебоями, свечи зажигания проверяются на дефекты. … Выявление таковых осуществляется поочередным отсоединением проводов. Необходимо помнить, что при снятии провода с подозрительной (неисправной) свечи изменений в работе мотора на слух не наблюдается.

Когда менять


Даже при качественном воспламенении смеси, стабильности работы двигателя свечи следует менять своевременно. Делать это следует от появления его нерегулярной работы.

Исправная эксплуатация автомобиля обеспечит 30, а иногда и 40 тысяч километров пробега на одном комплекте.

Замена свечи зажигания относится к:

  • Плохой запуск двигателя.
  • Увеличение расхода бензина.
  • Снижение мощности.
  • Мотор троит.
  • Большой пробег без замены свечей.

Для увеличения срока службы необходимо регулярно проверять зазор между электродами. … Эксплуатация автомобиля с непрогретым двигателем, особенно зимой, отрицательно сказывается на работе свечей зажигания.

Зазор свечи зажигания на ВАЗ-2114


Износ электродов негативно влияет на работу ДВС и это можно определить по повышенному расходу топлива.Расход топлива на ВАЗ-2114 при городской эксплуатации не должен превышать 10 литров.

Итак, большой зазор лучше для зажигания , так как в контактный промежуток проходит больший объем горючей смеси и происходит ее качественное воспламенение. Но такая ситуация может привести к обрыву искры, особенно при работе двигателя на высоких оборотах.

Небольшой зазор дает мощную, но короткую искру , дуга которого не может сломаться. Ситуация чревата тем, что между контактами остается огневая плазма.А это приводит к выходу из строя короткого замыкания (катушки зажигания) и длительному простою автомобиля.

При установке свечей полезно визуально проверить СЗ на предмет возможного перегиба электрода или изменения других параметров при их доставке на место.

При покупке СЗ в магазине установка данных параметров не требуется. Выбор нужно делать исходя из марки вашего автомобиля.

Замена свечей зажигания на ВАЗ 2114 не доставит вам никаких проблем.Замена производится в течение 15-20 минут. В отличие от импортных автомобилей, например, с двигателем v6, где добраться до свечей проблематично, у вас в наличии свечи 2114. Многих автовладельцев волнует несколько вопросов: как часто менять свечи зажигания и какие выбрать. Мы ответим на эти вопросы ниже.

Как часто менять свечи зажигания

В интернете и от знакомых часто слышим, что свечи у них прошли 50-70 тыс. км.Возможно это и так, но менять его желательно чаще. В целом свечи следует разделить на 2 вида, это простые и радужные. Ресурс последнего намного больше, а значит, и частота его замены меньше.

Периодичность замены свечей

  • рядовой — каждые 15-20 тыс. км пробега
  • радужный — 70-100 тыс. км пробега
  • легковые автомобили — 10-15 тыс. км пробега

Если у вас 2114 с 1.Двигатель 6л, нужно снять декоративную пластиковую накладку, если двигатель 1,5 то ничего снимать не надо.

Снимаем со свечи ПВН (высоковольтные провода или бронепровода)

Свечным ключом осторожно выкрутите свечи. При наличии желтых колец на корпусе свечи необходимо заменить и бронепровода. Это говорит о том, что провода могут «проколоться» и вскоре выйдут из строя.

После снятия старых заглушек перед установкой новых проверьте наличие уплотнительного кольца на каждой заглушке.

Свечи перед установкой желательно проверить специальным прибором или обратиться в сервис.

Свечи нужно «наживить» руками и только потом затянуть подсвечником, при этом, чтобы не сорвать резьбу, усилия должны быть не более 20Н.м

После установки свечей подключить ПВН строго как указано на .

Нет искры с катушки зажигания

Когда нет искры при неудачной попытке пуска двигателя, или внезапно пропала искра на свечах зажигания и, естественно, двигатель не заводится, то некоторые водители-новички не знают, с чего начать, чтобы избавиться данной неисправности.В данной статье будут описаны причины, из-за которых искры может не быть, или появляться через раз, а также будут рассмотрены методы простейшей диагностики (устранения неполадок) системы зажигания.

О ремонте системы зажигания я уже писал и подробно об этом можно прочитать здесь в . Там подробно описана проверка всех компонентов системы зажигания, как современной бесконтактной электронной, так и более древней контактной системы зажигания.

А вот в этой статье при отсутствии искры будут описаны причины и конкретные действия для того, чтобы появилась искра на свечах зажигания.

Нет искры причины и устранения.

  • 1. Начнем с самого простого и постепенно перейдем к более сложным причинам. Первая и самая банальная причина – разрядка. Конечно, это можно определить и без вольтметра, так как разряженный аккумулятор не провернет коленвал ни электростартером, ни автомобилем, ни мотоциклом. Но многие водители, после неудачной попытки завести электростартером, пытаются завести машину с толкача, надеясь, что энергии разряженного аккумулятора для стартера недостаточно, а для системы зажигания хватит.В большинстве случаев это не так.

И если энергии разряженного аккумулятора для бесконтактной электроники в большинстве случаев хватает для искры и успешной попытки запуска двигателя с толкача, то для более старой контактной системы энергии разряженного аккумулятора не будет достаточно для искры (особенно если подгорели контакты а это случается часто). Поэтому, чтобы не гадать и не тратить человеческие силы на толкание автомобиля, просто приводим аккумулятор в норму с помощью .Новички могут прочитать как правильно заряжать аккумулятор.

  • 2. Еще одна простая и банальная причина, из-за которой не будет искры на свече — просто или просто необходимо почистить свечу (как проверить и правильно почистить свечу). Конечно, свечи не выходят из строя все сразу, и если какая-то свеча выйдет из строя, четырехцилиндровый двигатель просто начнет троить. Поэтому эта причина подходит только для одноцилиндровых двигателей мотоциклов, но все же стоило о ней напомнить, пойдем дальше.

Но перед проверкой и чисткой нерабочей свечи попробуйте поменять местами высоковольтные провода и если искра появится на ранее не работавшей свече, то причина не в свече, а в свечном проводе, который должен быть заменены.

  • 3. Третья причина отсутствия искры, что часто бывает на подержанных автомобилях и мотоциклах, заключается в отсутствии напряжения на выводе катушки зажигания после поворота ключа зажигания. С помощью тестера, установленного в режим вольтметра (измерение постоянного тока), измерить на выводах катушки, поступает ли на вывод В+ катушки (см. рисунок) напряжение 12-13 вольт при включении зажигания.Если не приходит, то необходимо проверить целостность провода, идущего от замка к катушке (или от монтажного блока к катушке — провод ГП на рисунке 1), а также проверить, не окислились ли клеммы .
  • 4. Если на клемму В+ катушки, после включения замка зажигания поступает напряжение, а искры по-прежнему нет, то следует проверить целостность провода и чистоту клемм провода, идущего к распределителю от катушки (черный провод, обозначенный буквой Н на рис. 1) и в целом проверьте все провода и клеммы низковольтной цепи системы зажигания (проверьте провода, обозначенные буквами Г и К, а также ГХ и К.Также не помешает проверить работу самого замка зажигания 8 и реле замка зажигания 7, которые редко выходят из строя, но все же выходят из строя. Ну и естественно проверяем целостность предохранителей отвечающих за эти цепи (вообще новичкам советую в самом начале проверить все предохранители).
  • 5. На бесконтактной электронной системе зажигания проверить вольтметром наличие напряжения 12 вольт (после включения замка зажигания) на выводе В+ катушки зажигания, а также на выводе 4 переключателя и проверить целостность провода отмечена буквами ГП на рисунке 2.Также проверяем целостность провода и чистоту выводов К катушки и выводов 1 на выключателе и целостность управляющего провода КП, соединяющего их.
    Также проверяем целостность и надежность соединения (чистоту клемм) с кузовом автомобиля черного провода, обозначенного буквой Н на рисунке 2, который соединяет вывод 2 выключателя с кузовом автомобиля. Что может быть на машине из-за плохого контакта массы других проводов, советую прочитать эту полезную статью.
  • 6. Далее проверяем целостность проводов и надежность соединения выводов 3, 5 и 6 выключателя и датчика Холла (провода, обозначенные буквами З, П и БЧ на рис. 2). Если клеммы надежно соединены и не окислены, а провода целы, то проверяем работоспособность самого датчика холла (как сделать). Ну а как проверить работоспособность коммутатора и катушки зажигания вы можете узнать перейдя по самой первой ссылке в начале этой статьи, в статье о ремонте системы зажигания).
  • 7. После проверки низковольтной цепи системы зажигания, как описано выше, если все в порядке и искра не появляется, то проверяем высоковольтную часть системы. Если нет искры ни на одной из свечей зажигания, то в первую очередь проверяем центральный высоковольтный провод Г (см. рис. 2), соединяющий катушку зажигания 5 и трамблер 1. Наконечники этого провода должны быть чистыми и должны быть плотно вставлены в посадочные места крышки трамблера и катушки зажигания… Проверяем сам провод на целостность с помощью тестера, установленного в режим омметра.
  • 8. Если нет искры только на одной из четырех свечей зажигания, то проверяем высоковольтный провод неработающей свечи (можно поменять местами провода, как описано выше, или проверить провод неработающей свечи с тестер). Так же, сняв крышку распределителя, проверяем ее на целостность (не должно быть даже малейших трещин) и чистоту всех контактов внутри крышки и снаружи, ну и целостность уголька (графитового цилиндра) в центре обложки.

Также обратите внимание, не подгорели ли контакты на контактной системе зажигания (зачищаем), также проверьте необходимый зазор между контактами с помощью щупа (подробнее об этом в статье о ремонте системы зажигания — ссылка на статью в самом начале текста).

  • 9. Еще одной распространенной причиной пропадания искры является перегорание резистора в ползунке (а ползунки разные, как видно из рисунка чуть выше), указанном на рисунке желтыми стрелками.Чтобы убедиться, что искры нет именно по этой причине, следует проверить тестером (включенным в режиме зуммера или омметра — сопротивление рабочего резистора должно быть около 5 — 6 кОм) целостность этого резистора. У кого нет тестера на подходе, к тому же нужно как-то добраться до дома, нужно просто обмотать резистор куском фольги и вставить на место. Если появится искра, то конечно проблема в резисторе.
  • 10. Бывает, что искра пропадает (или появляется через раз) из-за выхода из строя конденсатора (устанавливается на прерывателе самых старых автомобилей, или отечественных мотоциклов).Лечится простой заменой конденсатора. Как проверить конденсатор я писал в той же статье про ремонт системы зажигания (самая первая ссылка в начале этой статьи).
  • 11. На самых свежих инжекторных машинах двигатель не заводится из-за выхода из строя датчика коленвала, но как его заменить или проверить, читаем и его. Также пропадание искры происходит при выходе из строя модуля зажигания (ЭБУ), который выходит из строя достаточно редко. В этом случае придется искать исправный узел и устанавливать его взамен неисправного (купить новый или искать на разборке).

Вот вроде и все нюансы, когда нет искры причины и способов их устранения своими силами, удачи всем.

Поэтому решение этого вопроса должен знать каждый владелец ВАЗ 2109.
Итак, основные причины отсутствия искры ВАЗ 2109 следующие:
1) Вышел из строя переключатель ВАЗ 2109
2) Вышел из строя датчик Холла ВАЗ 2109
3) Порван ремень ГРМ ВАЗ 2109
4) Вышла из строя катушка зажигания ВАЗ 2109
5) Контактная группа замка зажигания ВАЗ 2109
6) Контакты крышки распределителя зажигания ВАЗ 2109
7) Неисправность в проводке (один из проводов оборвана или сгнила электрическая цепь от замка зажигания-выключатель-катушка зажигания-датчик Холла).
Выше приведены самые основные неисправности, из-за которых нет искры на ВАЗ 2109. Рассмотрим по порядку каждую из них. Сразу оговоримся, что ВАЗ 2109 должен иметь заряженный аккумулятор, который вращает коленчатый вал двигателя. Если у вас стартер не крутит коленчатый вал двигателя ВАЗ 2109, то сначала заставьте его крутить, а потом ищите искру.
1) Для проверки исправности переключателя на ВАЗ 2109 его необходимо заменить на заведомо исправный.

Опытные владельцы ВАЗ 2109 знают, что переключатель ВАЗ 2109 не самая надежная деталь, поэтому всегда нужно иметь запасной переключатель в бардачке.Снимаем переключатель под подозрением, приводим в заведомо исправное состояние.
Пробуем запустить — если запустится, значит дело в коммутаторе. Не завелась — ставим обратно старый коммутатор и смотрим дальше.
2) Для проверки датчика Холла его тоже лучше заменить на заведомо исправный, хотя есть процедура проверки непосредственно на ВАЗ 2109.

Заменили датчик Холла и пробуем завести заново. Если появится искра, то проблема была в датчике Холла.Если искра на ВАЗ 2109 не появилась, идем дальше.
3) Чтобы убедиться, что у вас не порвался ремень ГРМ, снимите крышку с распределителя зажигания и проверните коленвал стартером.

Бегунок распределителя зажигания должен повернуться. Если не крутится, меняй ремень ГРМ.
4) Катушка зажигания редко выходит из строя, поэтому лучше проверить ее как указано. Если проверка указывает на неисправность катушки зажигания, меняем ее и смотрим: появилась искра — значит, дело в катушке, дальше не лезем.
5) Контактная группа замка зажигания также может быть причиной того, что нет искры на ВАЗ 2109. У меня было такое: после двух дней на морозе на ВАЗ 2109 почему-то выпала искра. стартер крутит бодро, а искры нет. Заметил, что при включении зажигания питание системы зажигания подается на контакт В катушки зажигания. При проворачивании стартером пропадает питание с контакта В катушки зажигания.
Вещь непонятная и трудно диагностируемая, надо мультиметром или лампочкой измерить напряжение между массой и контактом В катушки зажигания.Для поворота стартером необходимо повернуть ключ зажигания и где-то в контактной группе замка зажигания нет контакта, поэтому при вращении стартера снимается питание с системы зажигания. Лечится заменой контактной группы замка зажигания, либо следующим образом:
Вешаем +12В с аккумулятора на контакт В катушки зажигания через кнопку с фиксацией.

Нажали кнопку, +12В пошло на катушку и система зажигания будет под напряжением даже при вращении стартера.

Появится искра, завел, кнопку Нажал еще раз, чтобы разорвать прямую цепь от аккумулятора к катушке. Если кнопку оставить нажатой, то ВАЗ 2109 не заглохнет при выключении зажигания. Такой способ вполне приемлем, как, например, в моем случае: машина ВАЗ 2109 стоит на морозе в -20 градусов, и ее надо заводить. Замена контактной группы зажигания в данном случае не самое быстрое и удобное решение. Ничего плохого не сделаешь кнопкой от аккумулятора к катушке.Когда есть время, можно смело делать ремонт где-нибудь в гараже, а перемычку с кнопкой положить в багажник и сохранить на всякий случай.
6) Вообще, когда нет искры на ВАЗ 2109, это нужно проверить в первую очередь. Прежде всего, если нет искры на свече зажигания ВАЗ 2109, то нужно проверить, есть ли искра с катушки зажигания.

Снимаем центральный провод с катушки зажигания, подводим его на сантиметр к массе и крутим стартер.Если искра есть, то снимите крышку с распределителя зажигания. Проверяем целостность ползункового резистора, зачищаем контакт крышки распределителя зажигания.

7) Последняя проблема из-за которой нет искры на ВАЗ 2109 это неисправность в проводке системы зажигания. Как правило, очень часто они видны невооруженным глазом: оборваны или оплавлены провода, плохо одеты разъемы выключателя и датчика Холла.
Но если визуально все в порядке, то определить неисправность можно только после проверки мультиметром на целостность всех проводов системы зажигания.Естественно не все умеют пользоваться мультиметром, поэтому если описанные выше причины не помогли вам найти искру на ВАЗ 2109, то обращаемся за помощью к автоэлектрику.

Как и любая другая неисправность — неисправность системы зажигания неприятна и несвоевременна, однако, в отличие от других, может доставить немало хлопот при попытке диагностики, то есть выяснения причины поломки и неработоспособности этой системы. который не хочет запускаться. В этой статье я расскажу о наиболее вероятных причинах пропадания искры и о том, как найти причину в домашних условиях.

Основными признаками неисправности системы зажигания являются нестабильная работа двигателя (,), плохой запуск или полное отсутствие искры на свечах зажигания. Если искра исчезла, необходимо точно установить причину, по которой это произошло, для этого необходимо определить «круг подозреваемых».

Основные причины, по которым может не быть искры

  1. В первую очередь убедитесь, что в системе зажигания нет пыли, грязи, масляных пятен и т.д. Если что-либо из вышеперечисленного присутствует, возьмите тряпку и все протрите правильно, или продуйте сжатым воздухом, затем попробуйте еще раз проверить искру и запустить двигатель.
  2. Свечи зажигания неисправны («залили», лопнул изолятор, пробой и т.п.). Проверьте свечи зажигания по отдельности и убедитесь, что искры действительно нет. Если нет искры на всех свечах, то причина скорее всего не в свечах, а в катушке или, например, в стартере. Читаем: и. Если искра есть, но слабая или желтого цвета, проверьте катушку или ВВ провода.
  3. Проблема в высоковольтных проводах (ВВ провода). Это может быть обрыв цепи, пробой на массу, плохой контакт.Выполните детальный осмотр проводов ВВ, убедитесь в отсутствии на их поверхности трещин и изломов. Пошевелите провода и попробуйте запустить двигатель, если двигатель заводится или даже пытается, скорее всего причина кроется в проводах. Подробности о.
  4. Неисправен модуль зажигания или катушка зажигания. Как проверить катушку зажигания .
  5. Датчик коленвала вышел из строя, как проверить читайте
  6. Проблема в переключателе, трамблере, неправильный зазор, подгорели контакты.
  7. Нет контакта на проводе заземления или он очень плохой.
  8. Неисправности ЭБУ.

Методы проверки искрения на свечах:

  1. Проверка веса;
  2. Использование мультиметра;
  3. Использование пьезоэлектрического тестера.

Искра отсутствует (форсунка)

Что касается форсунок, то здесь все немного сложнее. Проверка искры в свечах зажигания методом «массы» в инжекторных двигателях не всегда возможна, в некоторых случаях крайне опасна, велика вероятность повредить ЭБУ.Поэтому лучше тестировать свечи другими методами.

Если искра пропала сразу на всех цилиндрах, причины могут быть следующие:

  • Вышел из строя контроллер;
  • Весь модуль зажигания неисправен;
  • Центральный провод «обрыв».

Проверку необходимо проводить поочередно, начиная с предохранителей, затем проверить состояние контактов ВВ проводов и массы.

Неисправности систем зажигания всегда неприятны, ведь каждая из них негативно влияет на работу мотора.Последний либо останавливается, либо глохнет, либо вообще не запускается. Такое развитие событий известно многим владельцам старых автомобилей, оборудованных трамблером.

Что такое АСЗ

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Причин отсутствия искрения может быть несколько.Чаще всего виновником становится трамблер с его элементами. Но не менее известные причины: плохой аккумулятор (аккумулятор), сами бронепровода, коробка зажигания или ее обмотка.

Как известно, система зажигания автомобиля или АЦЗ предназначена для эффективного воспламенения топлива. Понятно, что без искры не может быть никакого воспламенения. Недаром АЦЗ бензинового двигателя еще называют системой искрового зажигания.

В зависимости от типа управления технологическим процессом различают несколько АЗС.На отечественной классике, например, используется контактная АСЗ, а на иномарках — транзисторная или электронная.

Распределитель в контактном АСЗ играет роль токораспределителя, энергии по цилиндрам. В то же время он выступает в роли накопителя текущей энергии.

Если в контактной АСЗ накопление и распределение осуществляется в едином механизме (распределителе), то в БАСЗ (транзисторной системе) за накопление отвечает переключатель, который четко взаимодействует с датчиком Холла.Что касается распределения энергии, то оно по-прежнему контролируется распределителем.

Что примечательно, в большинстве случаев искра пропадает в самый неподходящий момент. Например, если вам срочно нужно куда-то ехать на своей машине.

Старый дедовский способ «оживления» контакта

Обычно так и бывает. Вчера машина была в порядке, завелась с первого раза. Утром — как «мертвый». Любой автомобилист, разбирающийся в автомобилях, сначала вывернет свечи, осмотрит и проверит их.Нет искры.

Дальнейшая проверка осуществляется уже на барабане. Необходимо осмотреть главный бронепровод, не протекает ли по нему ток. Опять нет искры?

Что делать:

  • Проверьте, поступает ли ток на бабину (катушку).
  • Проверьте, есть ли напряжение на переключателе.

Если напряжение есть, но искра не идет по бронепроводу, первое сомнение падает сразу на бабину.Ее снимают, тщательно проверяют, окольцовывают. Она работает? Казалось бы возможность? Но это часто случается. Не паникуйте.

И тут на первый план выходит сам раздатчик, раздатчик. Разбирается, снимается датчик холла, чистится от масла (бывает и внутрь попадает).

Как правило, этих действий достаточно для повторного появления искры на автомобилях с БСЗ (бесконтактная система зажигания), где «виновником» провала напряжения становится трамблер.А причина того, что искра пропала, либо попадание масла в датчик, либо ослабленный контакт.

Такое часто бывает: провода/коммуникации, соединяющие выключатель и распределитель, дают ненадежный, ненадежный контакт. Старый «дедовский» способ потрогать все руками здесь эффективен на все 100 процентов. Таким образом можно «оживить», «оживить» контакт.

Этот способ поможет сэкономить на покупке катушки, датчика холла или переключателя.Нередки случаи, когда дилетанты в автосервисах, слабо разбирающиеся в деле, отправляют автовладельца в магазин за деталями, которые на самом деле находятся в идеальном рабочем состоянии.

В поисках искры

Между контактами (между плюсом и массой) должна появиться искра в распределителе. Это хорошо видно, если снять крышку трамблера.

Проверить наличие искры на открытом распределителе (при снятой крышке) можно следующим образом: включить зажигание (повернуть ключ на пол-оборота), подойти к распределителю, несколько раз повернуть бегунок (повернуть его).При этом между контактами обязательно должна появиться искра.

Проверить, протекает ли ток по проводу катушки, можно вот так. Возьмите переносной диагностический прибор (два провода с лампочкой). Один провод цепляется за массу, а второй со щупом ставится на контакт трамблера. Если лампочка горит, то ток есть. На 100% проходит через армоканал катушки.

Проверить искру можно без прибора.

  • Снимаем основной броневой провод катушки.
  • Снимаем крышку трамблера.
  • Включаем зажигание.
  • Поворачиваем ползунок, как и в вышеописанном случае, но смотрим на бронепровод.
  • Мы видим искру.

Короче говоря, процесс поиска искры можно упростить, если проводить несколько проверок по очереди.

  1. Убедитесь, что батарея в порядке. Проверить это можно разными способами. Очень эффективно будет протестировать аккумулятор для клаксона. Другими словами, гудок — если звук сильный, значит, аккумулятор в порядке, выдает нормальный ток.
  2. Проверить бронепровода. Их следует тщательно осмотреть на предмет нарушения изоляции. Рекомендуется обязательно проверить наконечники проводов свечей зажигания. Их нужно довести до массы (любой части кузова автомобиля) на 5 мм, а затем включить зажигание. При этом искра должна бить ярко, она должна быть бело-голубой (при условии, что свеча в порядке). Если искры нет, поиск продолжается.
  3. Бабин или катушка проверяются так. Из крышки распределителя вытягивается основной броневой провод (тот, что идет на катушку).Его размещают так, чтобы кончик ничего не касался, но был хорошо виден. Стартер включается, если на конце провода появилась искра, поиск искры необходимо продолжить. Если искры нет, то бабин неисправен.
  4. Проверку распределителя следует начинать с осмотра крышки. Рекомендуется на всякий случай промыть его бензином, а затем осмотреть на наличие трещин. Обязательно осмотрите центральный графитовый стержень крышки. Проверьте его работу. И важно безоговорочно проверить ротор.Если с распределителем все в порядке, поиск автоматически переключается на НН (низковольтную) цепь.
  5. Для его проверки, как правило, используется переносной прибор с 12-вольтовой лампой. Мощность контрольного индикатора не должна превышать 3 Вт. Один конец носителя подключается к клемме НН распределителя, другой — к массе автомобиля. Теперь нужно включить зажигание и проверить, горит ли лампочка. Нормальный режим — индикатор гаснет при замыкании контактов и светится при замыкании контактов.Если свет вообще не гаснет, то либо контакты прерывателя сильно окислены, либо произошел обрыв провода.

Самое страшное в начале дня для любого водителя – это когда мы, садясь в машину при попытке завести двигатель, понимаем, что машина не заводится. Мы не раз видели в кино, как в самый неподходящий момент не заводится машина киногероя. Наверняка некоторым автолюбителям знакомы причины, по которым может не заводиться двигатель автомобиля, но, тем не менее, для большинства автовладельцев эта неприятность может быть очень страшной.Давайте выясним, почему машина может не завестись.

Иногда некоторые водители современных автомобилей считают, что проблем с запуском двигателя быть не может. Но на самом деле это не так. Есть много причин, по которым ваш автомобиль может отказаться заводиться, даже если на приборной панели нет предупреждения об ошибке двигателя (). К сожалению, многие автовладельцы считают, что если двигатель не заводится, то это серьезная неисправность, требующая грамотной квалифицированной помощи. Отчасти, конечно, это так.Но прежде чем идти в техцентр,.

Для успешного запуска двигателя необходимы четыре элемента: искра, кислород (воздух), топливо и компрессия … Давайте рассмотрим каждый шаг, который необходимо предпринять для установления причины неисправности, а также устранить неисправность самостоятельно.

Помните, все, что описано в этой статье, — это только основы. Большинство советов применимы к большинству автомобилей. Но, тем не менее, необходимо понимать, что для некоторых автомобилей могут понадобиться другие методы диагностики и устранения причины отказа двигателя.

Шаг 1: проверьте наличие искры


Проверить свечи зажигания на двигателе внутреннего сгорания достаточно просто. Отвинтите одну свечу зажигания от двигателя и подключите ее обратно к высоковольтному проводу. Далее нужно поставить свечу на металлическую часть двигателя. Попросите кого-нибудь повернуть ключ зажигания. …Помните, что перед запуском стартера убедитесь, что вблизи свечи зажигания нет легковоспламеняющихся жидкостей (в том числе бензина).В момент включения зажигания не держитесь руками за провода или свечу зажигания. Для того, чтобы узнать, есть ли искра в свече зажигания, нужно только посмотреть. Вы должны увидеть искру на электроде свечи зажигания. Если нет, то у вашего автомобиля проблемы со свечами или высоковольтными проводами. .

E Если ваш автомобиль показал вам хорошую искру на свече зажигания (как показано на фото), вы можете быть уверены в исправности свечи зажигания и высоковольтных проводов.

Примечание: На фото видна искра, исходящая от свечи в сторону «земли», которая в данном случае находится на металлическом хомуте трубы. Так что не обязательно ставить свечу для проверки искры. Кроме того, если вы не можете добраться до свечей зажигания, вы можете использовать индуктивный тестер свечей зажигания, чтобы проверить искру, которая загорится, когда обнаружит магнитное поле, возникающее от электричества, проходящего через высоковольтные провода.

Почему нет искры на свечах зажигания?


Причин, по которым не появлялась искра при диагностике, много.Например, отсутствие искры может свидетельствовать о неисправности модуля зажигания, обрыве катушки зажигания, неисправности датчика положения коленчатого вала (ДКП), датчика положения распредвала и по многим другим причинам.

Датчики легко проверить самостоятельно, если к ним легко подползти. . Правда, для начала мы бы рекомендовали подключить к диагностическому разъему специальный сканер, который умеет считывать коды ошибок, появляющиеся при выходе из строя различных датчиков, установленных в автомобиле.Если такого оборудования у вас нет, то можно обратиться в автосервис для электронной диагностики. , то можно проверить работоспособность датчиков с помощью вольтметра, замерив сопротивление. При измерении сопротивление должно быть таким, как в описании производителя датчика (без проблем можно найти в интернете).


Не забудьте также проверить реле предохранителей, чтобы убедиться, что искра не находится в этой части автомобиля.

Конечно, лучше всего, что причина будет в неисправности свечей зажигания или высоковольтных проводов.Это самая легко исправимая неисправность, какая только может быть. Также легко поправима проблема неисправных датчиков, препятствующих запуску двигателя. Если проблема (отсутствие искры на свечах зажигания) не в вышеперечисленных причинах, то проверьте работоспособность катушек зажигания.

Для проверки катушки зажигания необходимо отсоединить ее от высоковольтного провода … Далее нужно попросить кого-нибудь повернуть ключ зажигания в салоне. Ваша задача установить, подходит ли ток для катушки зажигания.Если электричество по проводам нормально поступает на катушку, то, скорее всего, ваша катушка зажигания вышла из строя или вышла из строя. Если ток на катушку не поступает, то причина в другом .

Шаг 2: проверьте воздушный фильтр


Если вы столкнулись с тем, что при повороте ключа зажигания (или нажатии на кнопку стоп-старт) двигатель автомобиля не запускается, то в первую очередь проверьте воздушный фильтр. Дело в том, что для успешного запуска двигателя необходимо достаточное количество чистого воздуха.В случае, если воздушный фильтр забит грязью или сухими листьями, подача кислорода может быть затруднена, что со временем.

Также вместе с фильтром следует проверить воздухозаборники и воздуховоды, которые также могут быть забиты мусором.

На фото вы видите недавно замененный фильтр. Поэтому его не нужно заменять. Помните, что недостаток или отсутствие кислорода является распространенной причиной отказа двигателя.

Если воздушный фильтр чистый и не изношенный, а все воздухозаборники и воздуховоды в приемлемом состоянии, то проверить герметичность вакуумных трубок системы впуска двигателя …Например, из-за их повреждения во впускную систему может попасть лишний кислород. По этой причине двигатель может не запуститься.

Помните, что не всегда визуально можно обнаружить повреждение впускной системы труб. Быстрее проверить герметичность труб можно только на слух .

Шаг 3: проверка топливной системы


Если вы убедились, что в системе зажигания есть искра и воздух свободно поступает в двигатель, то сейчас самое время проверить исправность топливной системы.Любой автовладелец знает, что без топлива двигатель работать не будет.

Естественно, если у вашего автомобиля проблемы с топливной системой, то вы не заведете машину. … Некоторые автолюбители иногда проверяют шприцем, который заправлен топливом. Далее нужно впрыснуть бензин в дроссельную заслонку. После этого нужно повернуть ключ в зажигании, запустив стартер. Мы не рекомендуем делать этот тест, если вы неопытны и не знакомы с ремонтом автомобилей.Кроме того, никогда не распыляйте топливо рядом с датчиком массового расхода воздуха. Это опасно.

Если Вы все-таки решили провести такую ​​диагностику, в результате которой машина завелась, то причина неисправности, препятствовавшей запуску двигателя, вероятно, в топливной системе автомобиля. .

В чем может быть причина отсутствия подачи топлива в двигатель?

Если двигатель вашего автомобиля не получает достаточно топлива, виновником может быть регулятор давления топлива (элемент топливного насоса).Также причиной отсутствия подачи топлива в двигатель может быть утечка топлива, грязный топливный фильтр и забитые форсунки.

Но чаще всего причина неисправности в топливном насосе (ТНВД) . Исправность топливного насоса можно проверить самостоятельно достаточно легко.

Во-первых, сначала нужно определить, где он находится в машине. В зависимости от марки и модели автомобиля доступ к топливному насосу находится в разных местах. Чаще всего доступ к насосу находится под задним сиденьем.В некоторых случаях может потребоваться его снятие для доступа к топливному насосу.

Например, на BMW 325Ci доступ к топливному насосу находится под задним сиденьем. … Получив доступ к топливному насосу, выполните следующую диагностику. Попросите кого-нибудь из вашей команды повернуть ключ в замке зажигания на 3 секунды. В этот момент следует наклонить ухо поближе к месту расположения бензонасоса. В момент работы стартера должен быть слышен звук (такой как на видео).Если при включении зажигания из места расположения бензонасоса не издается никаких звуков, то либо бензонасос не получает питания от электросети машины, либо он вышел из строя.

На видео были признаки работы насоса, но машина все равно не заводилась. Для того, чтобы определить причину неисправности, в первую очередь надо проверить поступление тока на бензонасос. Как это сделать?

Все очень просто. Подключите любой вольтомметр или мультиметр к разъему топливного насоса.Попросите кого-нибудь повернуть ключ в замке зажигания и удерживать его в положении ON в течение 3 секунд. Во время наших тестовых замеров мультиметр показал, что наш бензонасос получает электроэнергию от . Это заставило нас думать, что виноват топливный насос.


Далее необходимо измерить сопротивление топливного насоса, подключив мультиметр к клеммам питания насоса. Это необходимо сделать, если вы не слышите работу насоса при запуске двигателя. Измерив сопротивление, сравните полученные значения с данными, которые вы без труда найдете в Интернете.

Если ваши значения значительно отличаются от опубликованных данных в сети, то велика вероятность, что ваш бензонасос вышел из строя.

На фото вы можете увидеть наши замеры, которые показали, что сопротивление в бензонасосе заметно отличается от нормальных значений.


Если в результате диагностики выяснилось, что топливный насос исправен и правильно питается по топливной системе и нет утечки из топливопровода, то пора проверить давление топлива в топливной рейка (не на всех автомобилях есть такая система).

Для диагностики необходимо купить или взять напрокат манометр для измерения давления в топливной системе. Также вам понадобится топливный шланг, колпачок для откручивания ниппелей и два хомута. Шланг необходимо соединить хомутом с манометром. На топливной рампе откручиваем пластиковый колпачок и накручиваем колпачок, чтобы открутить ниппели. Подсоедините шланг к крышке, зажав его хомутом.

Измерьте давление. Если он равен нулю, то система вышла из строя. Если у вас нет манометра, то проверить работоспособность системы можно с помощью иголки и салфетки.Поместите салфетку и нажмите иглой на клапан, который в рабочем состоянии должен сбрасывать избыточное давление.


Если ваш автомобиль оборудован карбюратором, то вы также можете проверить работоспособность топливной системы. Для этого отсоедините топливный шланг от карбюратора и поместите его в стеклянную банку или пластиковую бутылку. Далее запустите двигатель. Если ваш карбюратор исправен, топливо начнет проливаться в канистру или бутылку. Если топливо не поступает в канистру из топливного шланга, то причина в неисправности карбюратора, проблем с которым может быть много (залипший поплавок, ржавчина в каналах карбюратора, углеводный осадок и т.д.) .

Шаг 4. Проверка компрессии двигателя


Если после проверки искры на подачу кислорода и подачи топлива вы не установили причину запуска двигателя, пора проверить степень сжатия в силовом агрегате. Дело в том, что вышеперечисленных трех компонентов недостаточно для воспламенения топлива. Четвертая составляющая успешного запуска двигателя – достаточная степень сжатия внутри силового агрегата.


Простой способ проверить компрессию — купить или арендовать компрессор.Это устройство устанавливается шлангом в место установки свечи зажигания (см. фото). Во время проверки желательно отключить реле бензонасоса и катушку зажигания. Ваша задача измерить компрессию в камере сгорания двигателя. После установки шланга с компрессором в свечное отверстие необходимо повернуть ключ зажигания. Как правило, для бензиновых двигателей компрессия должна быть не менее 9,5 атмосфер. Компрессия значительно выше из-за особенностей воспламенения топлива (не менее 28 атмосфер).

Для более точной диагностики состояния двигателя необходимо проверить компрессию в каждом цилиндре двигателя. Для этого, выкручивая по очереди каждую свечу зажигания, измерить степень сжатия в каждом цилиндре с помощью компрессора. Помните, что важно иметь равномерную степень сжатия в каждом цилиндре двигателя. Разница в степени сжатия между цилиндрами не должна быть более 0,5-0,9 атмосферы. Если разница давлений между двумя цилиндрами превышает 0.9 атмосфер, то это должно послужить вам серьезным основанием для более детальной диагностики двигателя.

Вы можете посмотреть, как мы измеряли компрессию в BMW 325Ci. В результате проверки степени сжатия мы выяснили, что компрессия в каждом цилиндре составляет 12,5 атмосфер. В итоге проблемы с компрессией мы вычеркнули из списка возможных неисправностей, приведших к невозможности запуска двигателя.

Примечание. На некоторых автомобилях получить доступ к свечам зажигания проблематично, что со временем может стать препятствием для измерения компрессии.

Не можете купить или арендовать компрессор? Нет проблем. Есть старый дедовский способ, по которому можно узнать, соответствует ли степень сжатия в двигателе установленной норме. Для этого выверните свечу зажигания и вставьте палец в отверстие. Попросите кого-нибудь повернуть ключ в зажигании. Если во время такой проверки вы не можете удержать палец на месте, значит, у двигателя нормальная степень сжатия. Если вы легко держите палец на резьбовом соединении свечного патрона, то, скорее всего, у вашего мотора проблемы с поршневой системой. .

Причина низкой компрессии в двигателе

Низкая компрессия обычно является результатом какой-либо механической неисправности. Например, может быть, что либо порвался, либо ремень съехал на один «зуб». Также низкая степень сжатия может быть связана с износом поршневой системы двигателя.

Как правило, со временем в процессе эксплуатации автомобиля в двигателе изнашиваются поршневые кольца или стенки блока цилиндров, что приводит к снижению компрессии в камере сгорания.Если при попытке запуска двигателя в выхлопной трубе окажется топливо, то вероятной причиной выхода силового агрегата из строя является повреждение поршневой системы (трещина и т.п.).

Для проверки поршневых колец можно сделать диагностику по замеру компрессии вместе с моторным маслом. . Для этого перед установкой компрессометра на свечное отверстие нужно немного долить в цилиндр. После этого, установив компрессометр, измерьте степень сжатия в цилиндре.Если окажется, что степень сжатия при добавлении моторного масла в цилиндр стала больше, чем при измерении на «сухом», то, скорее всего, имеется большой зазор между поршневыми кольцами и стенкой цилиндра двигателя из-за износа, который приводит к снижению компрессии. Дело в том, что при добавлении масла вы кратковременно закрываете этот зазор масляным слоем, что в итоге приводит к увеличению компрессии в цилиндре. .

Что делать, если стартер не крутит при запуске двигателя?


В 99 процентах случаев, когда стартер не крутит в момент запуска двигателя, это проблемы с аккумулятором.Но подождите, вы утверждаете, что изменили его всего несколько месяцев назад? Несмотря на это, проверьте свою батарею в любом случае, независимо от того, когда вы ее купили. Это можно сделать мультиметром, измерив напряжение. Также проверьте высоковольтные провода и , которые не должны быть окислены или повреждены.

Если с аккумулятором и высоковольтными проводами все в порядке, то необходимо проверить реле стартера в блоке распределения питания. Даже если вы считаете, что причина выхода из строя стартера не в этом, все равно следует проверить реле стартера, чтобы исключить его выход из строя.

Наконец проверьте сам стартер (на фото выше). Прежде всего, постучите по его телу чем-нибудь тяжелым. Например, ломик. Затем попробуйте снова запустить двигатель. Если после этого вы слышите небольшой шум от стартера, но машина все равно не заводится, то велика вероятность, что стартер вышел из строя. Снимите стартер с автомобиля и отнесите его в мастерскую, занимающуюся диагностикой и ремонтом стартеров. Также можно сразу приобрести новый стартер .

В чем причина неисправности в нашей машине?


Как вы уже поняли, мы столкнулись с проблемой невозможности запуска двигателя BMW 325i.Вместе с вами в этой статье мы пошагово провели диагностику возможной причины поломки. В итоге при проверке бензонасоса (см. выше) звука бензонасоса мы не услышали. Также, произведя замеры мультиметром, мы выяснили, что сопротивление бензонасоса не соответствует заявленным производителем характеристикам, которые мы нашли в Интернете. Кроме того, мы не обнаружили давления топлива в топливной рампе под капотом.

На нашем автомобиле определили, что искра есть, состояние воздушного фильтра на приемлемом уровне, степень сжатия двигателя правильная.В итоге пришли к выводу, что причина неисправности: топливный насос. Мы купили новый топливный насос и установили его в бензобак. И в итоге наши завелись.

Итак, если ваша машина отказалась заводиться, помните, что для этого нужны четыре компонента: свечи, воздух, топливо и компрессия. Проверив последовательно каждый из компонентов, вы обязательно найдете причину неисправности.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *