Диагностический разъем ваз 2114 где находится: Диагностический разъем на ВАЗ 2114, 2113

Содержание

Диагностический разъем ваз 2114

Где находится диагностический разъем на ВАЗ-2114

На любой машине в ходе эксплуатации рано или поздно возникают всяческие неполадки. Автовладельцы железного коня, имеющего инжекторный двигатель, имеют возможность осуществлять диагностику своими силами. Для удобства на автомобилях, и ВАЗ-2114 не исключение, предусмотрен диагностический разъем. Мы опишем, где находится данный разъем, как выполнить диагностику и расскажем о тонкостях в 2114-й модели.

Местоположение диагностического разъема может отличаться от модели или же марки машины. В основном у современных железных коней диагностический разъем размещен в области рулевой колонки, зачастую – слева и снизу от нее.

Размещение диагностического разъема: особенности

В 2114-й модели, в которой предусмотрена европанель, разъем находится на главной панели управления, что под прикуривателем. Последний закрывается декоративной заглушкой. Чтобы подобраться к разъему, нужно всего лишь аккуратно поддеть заглушку, после чего она просто снимается.

В целом в автомобилях ВАЗ устанавливается 12-контактный разъем прямоугольной формы старого типа ОБД-1 либо 16-контактный ОБД-2, представленный как трапеция USB-KKL. В том случае, когда адаптер предусмотрен для ДР ОБД-2, есть смысл приобрести переходник.

Когда требуется диагностика

Зачастую автовладельцы с ужасом воспринимают знак Check Engine, возникающий на панели. Он свидетельствует о каких-либо изъянах в системе 2114-й модели. Наиболее простой выход в данной ситуации – это посетить СТО. Однако это предполагает как финансовые траты, так и временные. Между тем, благодаря установленному на нынешних машинах диагностическому разъему, вполне реально произвести компьютерную диагностику на ВАЗ-2114 и 2115 самому. Для данной процедуры понадобится купить диагностический адаптер и обладать устройством, куда подключается ноутбук, компьютер, планшет или телефон.

Самостоятельная диагностика вашего транспортного средства дает возможность:

  • оперативно обнаружить неисправности в авто;
  • приобрести необходимые данные с датчиков;
  • произвести замену настроек;
  • сэкономить денежные средства, не посещая станцию техобслуживания.

Итак, изначально диагностика требуется, когда загорается сочетание Check Engine, однако не будет лишним выполнять регулярную диагностику в качестве профилактики. Неплохо произвести дополнительно диагностику, прибегая к помощи мультиметра/компрессометра. В ходе внеочередной проверки ваша задача – исследовать в системе четырнадцатой модели уровня жидкостей, проведя визуальный кузовной осмотр машины, а также узлов на предмет механических неполадок. Затем следует проверить:

  • компрессию в цилиндрах;
  • в каком состоянии клапаны;
  • свечи зажигания;
  • высоковольтные провода;
  • зарядку аккумуляторной батареи.

Только когда предварительно выполнена диагностика, стоит переходить к компьютерному исследованию.

Диагностика с использованием ноутбука: инструкция

В ходе диагностики понадобится прибегнуть к диагностическому адаптеру и ноутбуку. Последний подходит любой мощности. Адаптер, как правило, универсальный, поэтому годится для любой вазовской модели.

Иногда диагностические колодки не соответствуют. Тогда понадобится приобрести переходник. В наборе с адаптером продается программа, предназначенная для диагностики. Однако программное сопровождение вполне реально скачать в Интернете на тематических сайтах. Функциональный набор они имеют идентичный, иногда отличаясь фишками. Во время подключения ноутбука необходимо отключить зажигание. Конец адаптера следует вставить в разъем, противоположный – в USB-порт компьютера. Когда подключен сам адаптер, можно включать зажигание. Дальнейшим шагом станет запуск программы, после чего впору приступать к диагностическим работам. Когда запустится программа, компьютер соединится с ЭБУ.

Так, интерфейс зависит непосредственно от программы, которая скачана. Это и перечень с показателями или графики с параметрами. Отталкиваясь от данных показаний, удастся сделать начальные выводы относительно работы мотора и главных систем авто.

Как только загорится перечень найденных ошибок, в тестовом файле (прилагается к программе) можно обнаружить их расшифровку. Кстати, файл расшифровывает все виды ошибок, высвечивающиеся при неполадках.

Итак, коды найденных ошибок расшифрованы. Теперь пришла пора их устранять. Первоначально нужно проверить датчики, поскольку от их работы зависит работа ЭБУ и правильность показаний. Неполадки в датчике могут стать причиной загорающейся ошибки. Чтобы произвести более точную диагностику, понадобятся вспомогательный контроль узлов автомобиля. После устранения неисправностей непременно предстоит произвести проверку, дабы удостовериться, что система функционирует без ошибок.

Вся информация сохраняется в памяти контроллера. Следовательно, перед очередной проверкой данные следует бросить. Для этого нужно выключить зажигание и отключить диагностическое оснащение. Достаточно отсоединить на АКБ минусовую клемму. Затем процедуру стоит повторить, то есть подключить ноутбук и произвести новую диагностику, пока не исчезнут все ошибки.

Заключение

От того, какой диагностический разъем установлен на автомобиле ВАЗ-2114, производится подключение оборудование. Купив диагностический адаптер и разобравшись, как выполнить диагностику своими силами, впору избавиться от посещения СТО, незапланированных расходов. Теперь вы можете контролировать неполадки своего железного коня.

Распиновка диагностического разъема ваз 2114

Распиновка и где находится диагностический разъем ВАЗ-2112

Диагностика современных моделей автомобиля осуществляется с помощью специального диагностического разъема. Он подключается к компьютеру, который анализирует текущее состояние транспортного средства, определяет неисправность и указывает на нее. При наличии соответствующего оборудования вы можете искать поломки даже в домашних условиях. Однако не все владельцы ВАЗ-2112 могут найти диагностический разъем сразу. Сегодня поговорим о его расположении на классической панели и на европанели. В какой части автомобиля искать нужное гнездо?

Где искать разъем

Важно знать, что на различных автомобилях необходимое гнездо находится в различных частях машины. Более того, на одних моделях АвтоВАЗ оно может находиться в совершенно другом месте, по сравнению с другой машиной. Рассмотрим несколько машин ВАЗ в качестве примера:

  • на ВАЗ-2112, как и на 2110, а также 2111, гнездо располагается правее водительского сиденья, сразу же под колонкой;
  • на моделях 2108, 2109 и 21099 необходимое вам гнездо находится под бардачком, на специальной полочке;
  • на машинах с европанелью его можно найти в центре консоли, около прикуривателя. Для его маскировки используется специальная декоративная крышка;
  • на автомобилях Лада Калина разъем впору обнаружить возле рычага переключения передач. Как и в случае с машинами с европанелью, он скрывается под специальной крышечкой;
  • на Приоре его нужно искать сразу за бардачком, на стенке.

Таким образом, на ВАЗ-2112 диагностический разъем расположен с правой стороны от водительского сиденья. Он размещен сразу под рулевой колонкой и, в принципе, найти его не так и сложно. Осмотрите нижнюю часть панели.

Распиновка

Знание распиновки может потребоваться в случае, если автолюбитель желает изготовить переходник для компьютерной диагностики своими руками либо же если вам нужно подключиться без него. Специалисты рекомендуют покупать уже готовые устройства без необходимости самостоятельного изготовления штекера. Однако если у вас нет такой возможности, а диагностику нужно провести срочно, рассмотрим два основных варианта распиновки, использующиеся на автомобилях ВАЗ различных годов выпуска. До 2002 года на продукции АвтоВАЗ использовался следующий вариант распиновки:
  1. 4-й и 5-й контакты – выходы GND.
  2. 16-й контакт – +12 В (линия питания).
  3. 7-й контакт – непосредственно диагностическая линия.

С 2002 года схема распиновки существенно изменилась. Теперь она имеет следующий вид:

  1. Контакт H – +12 В (линия питания).
  2. Контакт G – +12 В для бензонасоса.
  3. Контакт A – GND-выход.
  4. Контакт M – линия диагностики.

Для данной схемы необходимо указать одно важное замечание. Если вы подключаете разъем без колодки, а напрямик, в качестве источника электричества рекомендуется использовать заряд от прикуривателя. Особенность такой распиновки заключается в том, что контакт H не всегда разведен в автомобиле. Использование G также не рекомендуется, поскольку подается высокочастотный ток. Это может негативно сказаться на адаптере, вплоть до того, что вообще сжечь его. Вместе с тем случаи сжигания разъема от бензонасоса являются достаточно редкими. Поэтому при желании вы вполне можете воспользоваться и таким вариантом.

Как видим, распиновка на автомобилях ВАЗ различного возраста порой сильно отличается. Поэтому мы советуем вам заглянуть в техпаспорт вашего авто и уточнить, какого оно года выпуска. На более старых автомобилях вы не найдете новой схемы распиновки, поскольку ее еще не существовало, а на новых транспортных средствах старый вариант уже не использовался.

Распиновка диагностических разъемов автомобилей ВАЗ и ГАЗ

В настоящее время подавляющее число автомобилей имеют диагностический разъем OBD2 (трапецевидная 16-пиновая колодка, обычно находится в районе руля). Через данный разъем можно подключать диагностическое оборудование для диагностики Вашего автомобиля, а также подключать бортовые компьютеры и прочие устройства, работающие через диагностическую колодку.

Часто у людей возникает вопрос по распиновке диагностических колодок каких-либо автомобилей. В нашем магазине есть различные переходники для разных моделей.
Но если Вы забыли заказать переходник для автомобиля, можно попробовать изготовить его самостоятельно, либо подключить адаптер напрямую. Для этого мы приготовили для Вас небольшой обзор по распиновке колодки OBD2, распиновке колодок автомобилей ВАЗ и ГАЗ.

Распиновка разъема OBD2

Данный вариант распространен в иномарках с 2002 года, а так же устанавливается во все автомобили ВАЗ после 2004 г.в.

Обозначения контактов:
7 — K-линия диагностики
4/5 — GND выступающие контакты
16 — питание адаптера +12В

Распиновка колодки ВАЗ до 2002 года:

Обозначения контактов:
M — k-линия диагностики
H или G — питание адаптера +12В

При подключении адаптера без колодки напрямую к проводам, питание лучше брать от прикуривателя, так как изображенный на рисунке H контакт в зависимости от модели, может быть не разведен, а при использовании G контакта бензонасос дает очень большие импульсы которые могут повредить адаптер.

Распиновка колодки ГАЗ/УАЗ:

Обозначения контактов:
2 — Питание адаптера +12В
12 — масса
10 — L-линия диагностики (может быть не разведена, как правило не используется)

11 — K-линия диагностики

Если Вас интересуют распиновки разъемов других марок, можете обратиться к специализированному справочнику .

Понравилась статья? Сохраните себе!

0 комментариев

Первая надпись на экране диагностического оборудования или компьютера,вызывающая панику у новичков, как правило, что — то типа “Нет связи”, “Нет ответа контроллера” или нечто подобное, но не менее интригующее. Мотор-тестер, к примеру, начинает предлагать варианты — от неподключенного питания до аппаратной неисправности адаптера. Хорошо, если первой на диагностику прикатила машина с иммобилизатором и Вы уверены, что с адаптером все в порядке. Причина отсутствия связи на автомобилях без иммо банальна и возможна только в отечественном автопроме — разрыв линии диагностики, идущей от диагностического разъема до ЭБУ. Иммобилизатор использует K-Line для связи с ЭБУ и включается в разрыв линии диагностики. Если иммобилизатор не установлен, то линия диагностики висит в воздухе и связь с ЭБУ отсутствует. Наэтом месте предполагалось, видимо, заглушка,но. Для восстановления связи нужно просто установить перемычку между контактами 9-1 и 18 разъема иммобилайзера (или установить иммобилайзер) как показано на рисунке. На практике, для сохранения функций плавного гашения света, да и просто для отпугивания пионеров обрезают и сращивают эти два провода, оставив иммо в разъеме.

Диагностический разъем ГАЗ.

1 +12V
2 +12V от АКБ
10 L-Line
11 K-Line
12 Масса

Диагностический разъем ВАЗ

A — GND
B — L-Line (может не быть)
M — K-Line
G — Управление топливным насосом.

H — 12V. Постоянное c АКБ через предохранитель. /может не быть.

На последних модификациях ВАЗ, рассчитанных на нормы токсичности ЕВРО 3 (4) применяется стадартный европейский коннектор OBD-II.

Назначение контактов диагностической колодки

2 — J1850 Bus+
4 — Chassis Ground
5 — Signal Ground
6 — CAN High (J-2284)
7 — ISO 9141-2 K Line

14 — CAN Low (J-2284)
15 — ISO 9141-2 L Line
16 — Battery Power

Местонахождение диагностических колодок

ВОЛГА — под капотом, на стенке моторного отсека, на стороне пассажира
ВАЗ 2110 — справа от водителя, рядом с рулевой колонкой
ВАЗ 2109 Низкая панель — на полке под “бардачком”, рядом с ЭБУ
ВАЗ 2109 Высокая панель — за центральной консолью.
ВАЗ 2108-2115 “европанель” — на “торпедо”, закрыто лючком.
Шевроле-Нива — OBD-II, около замка зажигания. частично прикрыт кожухом рулевого управления.
ВАЗ 11183 “Калина” — Под нишей для мелочей рядом с ручкой КПП.
ВАЗ 21126 “Приора” — за “бардачком”.

Шевроле-Нива — блок управления находится в районе ног переднего пассажира.
Доступ к жгуту возможен только при снятом перчаточном ящике, для извлечения блока нужно демонтировать перчаточный ящик (“бардачок”) и открутить от блока предохранители. Для перезаписи блок можно не откручивать, если есть кабель достаточной длины.

ВАЗ 2106i — Блок управления находится на месте полочки под бардачком, там же расположены предохранители ЭБУ, диагностическая колодка и реле ПТФ. Все это закрыто чисто по отечественному, пластиковым щитком с огромными зазорами. Для подключения диагностики щиток придется открутить, т. к. несмотря на его “гибкость”, вставить диагностический разъем не получается.

Диагностический разъем ВАЗ 2114: назначение, расположение и подготовка к диагностике

Диагностический разъем ВАЗ 2114 необходим для подключения бортового компьютера. Диагностический разъем ВАЗ 2114 пользуется высоким спросом среди автолюбителей, ведь оно делает эксплуатацию транспорта более удобной. Существует немало компьютеров, которые подойдут ВАЗу. Их можно подключить к авто при помощи данного разъема.

В большинстве случаев имеется инструкция по использованию устройства, подключении. Но нередко водители пользуются б/у изделиями, которые не имеют соответствующей документации. В таком случае, потребуется информация о том, где именно располагается разъем, и как проводить монтаж.

Где находится нужный разъем

Чаще всего он располагается под торпедой. Кстати, он может находиться как с правой, так и с левой стороны. В определенных моделях устройство располагается возле рулевой колонки. Может расположиться слева и ниже от нее. У автомобилей, которые обладают европанелью, разъем находится под прикуривателем.

Внимание! Необходимый разъем может прикрываться декоративной панелью.

Стоит сказать о том, что два дополнительных контакта, которые располагаются на диагностической колодке ваз 2114, нужны для температурного датчика внешнего воздуха. После того, как вы осуществите подключение, потребуется активировать К-линию. Она необходима для того, чтобы передавать на устройство всю важную информацию.

Делается это следующим образом:

  1. Проводится соединение метрового провода со вторым контактным разъемной колодки.
  2. Второй конец конец проводится к диагностическому разъему.
  3. Подключение проводится при помощи М-гнезда у колодки ЕВРО 2, либо в седьмое гнездо колодки ЕВРО 3.
  4. Осуществляете подключение бортового компьютера и устанавливаете его в запланированное место.

Основные шаги в диагностике

Когда вы нашли разъем диагностики ваз 2114, можно приступать к требующимся диагностическим работам.

Кстати, перед тем, как устанавливать устройство, задумайтесь о том, для чего именно он будет применяться. При выборе бортового приспособления нужно учитывать характеристики авто, так для ВАЗ 2114 подойдут недорогие модели. Достаточно будет подобрать систему, которая имеет монитор, комплект проводов, а также сам процессор.

Далее нужно буде найти место, на которое можно монтировать монитор. Нужно учитывать индивидуальные особенности машины, оптимальным местом является центральная часть консоли. Когда свободного места на торпеде недостаточно, то стоит закрепить монитор на торпеде.

Помните о том, что нужно найти место и для процессора, при этом важно, что к вентилируемым отверстиям должен существовать свободный доступ. Корпус стоит закрепить в определенное место для большей надежности.

Отдельного внимания заслуживают провода, их нужно не повредить во время эксплуатации. Для этого специалисты советую проводить их через специальную трубку.

После того, как разъем для диагностики ваз найден, прочие работы выполнены, можно соединить проводку.

После того, как монтаж будет выполнен, можно устанавливать программное обеспечение, выполнить нужные настройки.

Теперь вам доступна диагностика авто.

Диагностический разъем ВАЗ 2114: какие бывают?

Диагностический разъем 2114 практически на всех моделях является одинаковым. На инжекторных моделях с 2002 года используется 12-ти контактный прямоугольный разъем. Располагается он в салоне под торпедой, при этом он может находиться с водительской стороны или же с пассажирской. Но встречаются и такие модели, для которых подходит 16-ти контактный разъем, также с 2002 года.

Полезное видео

Дополнительную информацию о подключении к диагностическому разъему вы можете получить из видео ниже:

Лада 2114 ★❼❶★ › Бортжурнал › Приехал mini ELM 327 OBD II / Проверка работоспособности на Ваз 2114

Пришло время, купить ELM 327 Bluetooth.
Появился софт под Ваз, мало того уже работает на платформе Android =)

А теперь пробовать в машину

Про то как связать телефон и адаптер по BT я писать не буду =)

Завел машину, и полез в OpenDiag (мой любимый софт еще с VagCom)

Что тут полезного?!
Конечно же температура воздуха на впуске (думаю в дальнейшем пригодится), мой БК ее не умеет показывать, возможно нужно прошить =)

Потом решил убедиться в неработоспособности Torque на Вазе.

PS если кто-то, что-то может подсказать по этой теме — жду совета.

Про hobDrive писать не охота, он даже не подключился к адаптеру — разбираться стало лень!

А теперь много скриншотов с возможными параметрами из OpenDiag.

Ну и собственно “диагностика” авто

Подводя итог скажу, до своего адаптера ELM пользовался: сначала ELM327 usb, потом приобрел себе VagCom, затем был опыт использования Elm 327 BT.

ELM 327 usb — не работал с Вазовским ЭБУ (было около 2х лет назад) прога сканмастер ЕЛМ, там проблема в скорости передачи данных, нужной для ваза тупо нет)

VagCom — работал отлично, софта не мало. Мне нравится OpenDiag, все что нужно он умеет — графики могЁт, реле вентилятора включить может, форсунки отключать умеет и ошибки скидывать само собой умеет! Ах да, температура воздуха на впуске — могЁт!
Есть минус один лично для меня — нет своего ноута =)

ELM 327 mini BT— После адаптации “Вазовского” софта под андроид стал очень привлекателен. Компактный, основные параметры читает, ошибки сбросить может! Ноут иметь не нужно, нет проводов) С ноутом может тоже работать по БТ. Можно поверхностно диагностить ино с помощью Torque. При этом нужно иметь телефон и адаптер с прогой и все.
Почему я написал “поверхностно”, беглым взглядом при подключении к Аутлендеру я видел некоторые параметры типа состояния катализатора, моментального расхода, оборотов двигателя, температуры ОЖ и ошибок. Дальше не углублялся, не было времени.

В общем адаптер денег своих стоит и может помочь в “неудачный момент”.

Но от бортовика я не откажусь, хоть он и не умеет показывать температуру впуска, зато умеет двигать температуру включения вентилятора охлаждения!
Был случай когда бортовик мне помог стать вновь 4х цилиндровым в пути! — MultiTronics`у РЕСПЕКТ!

Кстати вопрос к пользователям MultiTronics c350 и MultiTronics c340!
Ваш бортовик показывает температуру впуска? В параметрах её совсем нет. В графиках есть такой момент, но данные там не меняется.

Где находится фишка для диагностики

В конструкции автомобиля ВАЗ 2107 предусмотрено наличие специализированного разъема, главным назначением которого является изучение технического состояния транспортного средства. Сегодня такие устройства изготавливаются по одному стандарту OBD2. Причем диагностический разъем на ВАЗ 2107 типа OBD2 устанавливается с 1995 года, а до этого автомобили оснащались устройствами типа OBD1. Рассмотрим подробней, что это за устройство, и какое его назначение в конструкции семерки.

Где находится диагностический разъем

Рассматриваемый тип устройства, который еще также называется диагностической колодкой, в конструкции семерки и других автомобилей служит для того, чтобы произвести проверку состояния ТС на наличие ошибок и неполадок. После такой манипуляции можно принимать решение о необходимости ремонта или замены деталей и механизмов.

Конструктивно разъем представляет собой контактное соединение с большим количеством выводов. К этому соединению подключается автономный источник (компьютер), и при помощи специальных программ проводится проверочное мероприятие. На семерке диагностический разъем расположен в салоне со стороны пассажира под бардачком. Кстати, на многих моделях автомобилей отечественного и зарубежного производства, разъем также находится в этом месте.

Чтобы произвести подключения компьютера к автомобилю через соединение, не понадобится ничего разбирать, снимать или откручивать. Проверку можно проводить, находясь в салоне автомобиля, так как суть этого процесса в том, чтобы выявить ошибки в работе двигателя.

Зная, где находится соединительный элемент, разобраться с подключением к компьютеру не составит большого труда. Для соединения компьютера с автомобилем через разъем OBD2 понадобится специальный кабель с соответствующими штекерами (коннекторами). Однако есть способ проще, чтобы не покупать кабель. Для этого нужно соединить два контакта в колодке, чтобы ЭБУ показал коды ошибок. Перед соединением контактов понадобится разобраться с распиновкой колодки на ВАЗ 2107.

Распиновка контактов диагностического разъема ВАЗ 2107

Что такое и зачем нужна колодка для диагностики в конструкции семерки, известно, поэтому при необходимости воспользоваться ею, может понадобиться информация о распиновке. Распиновкой называется обозначение и расшифровка каждого контакта. В конструкции семерки используется 2 типа разъемов — 12-контактные прямоугольные и 16-контактные трапециевидные. Определение ошибок можно выполнить не только при помощи компьютера и специальных программ, но еще и своими руками. Для этого нужно знать распиновку, чтобы правильно соединить необходимые контакты для проверочных манипуляций.

Рассмотрим, что собой представляет распиновка каждого типа диагностических колодок.

Прямоугольная 12-ти контактная колодка

Такие типы устройств устанавливались на все инжекторные автомобили, которые выпускались до 2002 года. Разберемся с обозначением контактов:

  1. A — масса.
  2. B — диагностическая линия двигателя.
  3. C — AIR.
  4. D — лампа самостоятельной проверки или потенциометр.
  5. H — питание 12В.
  6. G — управление бензонасосом.
  7. J — гнездо для проверки состояния подушек безопасности.
  8. M — линия проверки двигателя и ABS.

Трапециевидная 16-ти контактная колодка

После 2002 года отечественные автомобили начали оснащаться колодками в форме трапеции, на которых увеличилось количество контактов с 12 до 16. Рассмотрим назначения основных шин:

  • 2 — плюсовой контакт.
  • 4 — заземление кузова.
  • 5 — сигнальное заземление.
  • 10 — минусовой контакт.
  • 15 — линия диагностики.
  • 16 — питание от аккумулятора 12В.

Когда известно, как выглядит распиновка диагностического разъема, не составит труда выполнить диагностику автомобиля самостоятельно. Ниже приведена схема устройства колодок с 12 и 16 контактами, а также штекером, с обозначением основных контактов.

Как проводится диагностика

Чтобы произвести диагностику без специального оборудования, понадобится выполнить такие манипуляции:

  1. Соединить контакт «B» с массой «A».
  2. Включить зажигание в положение запуска мотора, но при этом двигатель не запускать.
  3. После этого сигнальная лампа «Check Engine» покажет код 12. Считать его можно следующим образом: сначала коротко мигает один раз лампа, и после непродолжительной паузы, повторяется двойное мигание на протяжении 2 секунд. Этот код считывается, как «1» и «2», что получается «12».
  4. Код «12» обозначает, что программы работают исправно.
  5. После проверки исправности работы программы будут высвечиваться ошибки (при их наличии). Считывать ошибки нужно по аналогичному принципу проверки.

Теперь, когда известно назначение колодки для выявления ошибок, каждый сможет самостоятельно провести диагностические процедуры без необходимости посещения специалиста. После того, как будут указаны ошибки, нужно расшифровать их, и приступать к проверке исправности тех или иных узлов автомобиля. С таким устройством, управление которым основывается на работе блока управления, можно быстро выявить наличие неисправности датчиков, чтобы предотвратить серьезные поломки.

Для проведения более точных действий, понадобится купить специальный провод, и с его помощью соединиться с компьютером. Специальная программа отобразит все имеющиеся ошибки и сбои, с которыми нужно бороться уже физически.

Диагностический разъем ваз 2114 необходим для подключения бортового компьютера. Такое устройство пользуется высоким спросом среди автолюбителей, ведь оно делает эксплуатацию транспорта более удобной. Существует немало компьютеров, которые подойдут ВАЗу. Их можно подключить к авто при помощи данного разъема.

В большинстве случаев имеется инструкция по использованию устройства, подключении. Но нередко водители пользуются б/у изделиями, которые не имеют соответствующей документации. В таком случае, потребуется информация о том, где именно располагается разъем, и как проводить монтаж.

Где находится нужный разъем

Чаще всего он располагается под торпедой. Кстати, он может находиться как с правой, так и с левой стороны. В определенных моделях устройство располагается возле рулевой колонки. Может расположиться слева и ниже от нее. У автомобилей, которые обладают европанелью, разъем находится под прикуривателем.

Внимание! Необходимый разъем может прикрываться декоративной панелью.

Стоит сказать о том, что два дополнительных контакта, которые располагаются на диагностической колодке ваз 2114, нужны для температурного датчика внешнего воздуха. После того, как вы осуществите подключение, потребуется активировать К-линию. Она необходима для того, чтобы передавать на устройство всю важную информацию.

Делается это следующим образом:

  1. Проводится соединение метрового провода со вторым контактным разъемной колодки.
  2. Второй конец конец проводится к диагностическому разъему.
  3. Подключение проводится при помощи М-гнезда у колодки ЕВРО 2, либо в седьмое гнездо колодки ЕВРО 3.
  4. Осуществляете подключение бортового компьютера и устанавливаете его в запланированное место.

Основные шаги в диагностике

Когда вы нашли разъем диагностики ваз 2114, можно приступать к требующимся диагностическим работам.

Кстати, перед тем, как устанавливать устройство, задумайтесь о том, для чего именно он будет применяться. При выборе бортового приспособления нужно учитывать характеристики авто, так для ВАЗ 2114 подойдут недорогие модели. Достаточно будет подобрать систему, которая имеет монитор, комплект проводов, а также сам процессор.

Далее нужно буде найти место, на которое можно монтировать монитор. Нужно учитывать индивидуальные особенности машины, оптимальным местом является центральная часть консоли. Когда свободного места на торпеде недостаточно, то стоит закрепить монитор на торпеде.

Помните о том, что нужно найти место и для процессора, при этом важно, что к вентилируемым отверстиям должен существовать свободный доступ. Корпус стоит закрепить в определенное место для большей надежности.

Смотрите также

Отдельного внимания заслуживают провода, их нужно не повредить во время эксплуатации. Для этого специалисты советую проводить их через специальную трубку.

После того, как разъем для диагностики ваз найден, прочие работы выполнены, можно соединить проводку.

После того, как монтаж будет выполнен, можно устанавливать программное обеспечение, выполнить нужные настройки.

Теперь вам доступна диагностика авто.

Какие бывают?

Диагностический разъем 2114 практически на всех моделях является одинаковым. На инжекторных моделях с 2002 года используется 12-ти контактный прямоугольный разъем. Располагается он в салоне под торпедой, при этом он может находиться с водительской стороны или же с пассажирской. Но встречаются и такие модели, для которых подходит 16-ти контактный разъем, также с 2002 года.

Полезное видео

Дополнительную информацию о подключении к диагностическому разъему вы можете получить из видео ниже:

На любом автомобиле ВАЗ-2112 предусмотрена система самостоятельной диагностики неисправностей, которая может без посещения станции технического обслуживания сообщить владельцу о наличии какой бы то ни было неисправности.

Подобная система работает по средством подключения к ней специального диагностического оборудования и дальнейшим считыванием, и расшифровкой ошибок.

Когда требуется диагностика?

Первым признаком того, что следует произвести диагностику системы автомобиля будет мигание лампы CHECK ENGINE расположенной на панели приборов. Обратите внимание, что наличием ошибок в системе будет тот факт, что по истечении 10-ти секунд после запуска двигателя сигнальная лампа не погаснет и данные об ошибке сохранятся в памяти ЭБУ.

Ошибка указана стрелкой.

Где находится разъём?

Для того, чтобы считать все возникшие коды неисправностей при помощи диагностического оборудования, Вам придётся добраться к диагностическому разъёму, который расположен прямо под консолью панели приборов с левой стороны.

Расположение диагностической колодки указано стрелкой.

Он будет вами обнаружен сразу, как только вы посмотрите в примерный участок его местоположения, так как его характерная форма весьма специфична.

Особенности разъёма для диагностики

Стандартный 12-ти пиновый разъём для диагностики

В зависимости от года выпуска автомобиля разъём может быть 10-ти пиновым и 12-ти пиновым. Чтобы подключиться к нему потребуется изготовление переходника.

Мастерим проводки

Можно ещё бросить отдельно провод, но это «колхозно».

Диагностика современных моделей автомобиля осуществляется с помощью специального диагностического разъема. Он подключается к компьютеру, который анализирует текущее состояние транспортного средства, определяет неисправность и указывает на нее. При наличии соответствующего оборудования вы можете искать поломки даже в домашних условиях. Однако не все владельцы ВАЗ-2112 могут найти диагностический разъем сразу. Сегодня поговорим о его расположении на классической панели и на европанели. В какой части автомобиля искать нужное гнездо?

Где искать разъем

Важно знать, что на различных автомобилях необходимое гнездо находится в различных частях машины. Более того, на одних моделях АвтоВАЗ оно может находиться в совершенно другом месте, по сравнению с другой машиной. Рассмотрим несколько машин ВАЗ в качестве примера:

  • на ВАЗ-2112, как и на 2110, а также 2111, гнездо располагается правее водительского сиденья, сразу же под колонкой;
  • на моделях 2108, 2109 и 21099 необходимое вам гнездо находится под бардачком, на специальной полочке;
  • на машинах с европанелью его можно найти в центре консоли, около прикуривателя. Для его маскировки используется специальная декоративная крышка;
  • на автомобилях Лада Калина разъем впору обнаружить возле рычага переключения передач. Как и в случае с машинами с европанелью, он скрывается под специальной крышечкой;
  • на Приоре его нужно искать сразу за бардачком, на стенке.

Таким образом, на ВАЗ-2112 диагностический разъем расположен с правой стороны от водительского сиденья. Он размещен сразу под рулевой колонкой и, в принципе, найти его не так и сложно. Осмотрите нижнюю часть панели.

Распиновка

Знание распиновки может потребоваться в случае, если автолюбитель желает изготовить переходник для компьютерной диагностики своими руками либо же если вам нужно подключиться без него. Специалисты рекомендуют покупать уже готовые устройства без необходимости самостоятельного изготовления штекера. Однако если у вас нет такой возможности, а диагностику нужно провести срочно, рассмотрим два основных варианта распиновки, использующиеся на автомобилях ВАЗ различных годов выпуска. До 2002 года на продукции АвтоВАЗ использовался следующий вариант распиновки:

  1. 4-й и 5-й контакты – выходы GND.
  2. 16-й контакт – +12 В (линия питания).
  3. 7-й контакт – непосредственно диагностическая линия.

С 2002 года схема распиновки существенно изменилась. Теперь она имеет следующий вид:

  1. Контакт H – +12 В (линия питания).
  2. Контакт G – +12 В для бензонасоса.
  3. Контакт A – GND-выход.
  4. Контакт M – линия диагностики.

Для данной схемы необходимо указать одно важное замечание. Если вы подключаете разъем без колодки, а напрямик, в качестве источника электричества рекомендуется использовать заряд от прикуривателя. Особенность такой распиновки заключается в том, что контакт H не всегда разведен в автомобиле. Использование G также не рекомендуется, поскольку подается высокочастотный ток. Это может негативно сказаться на адаптере, вплоть до того, что вообще сжечь его. Вместе с тем случаи сжигания разъема от бензонасоса являются достаточно редкими. Поэтому при желании вы вполне можете воспользоваться и таким вариантом.

Как видим, распиновка на автомобилях ВАЗ различного возраста порой сильно отличается. Поэтому мы советуем вам заглянуть в техпаспорт вашего авто и уточнить, какого оно года выпуска. На более старых автомобилях вы не найдете новой схемы распиновки, поскольку ее еще не существовало, а на новых транспортных средствах старый вариант уже не использовался.

Время прочтения

Сложность материала:

Для любителей — 3 из 5

Для диагностики ВАЗ 2114, 2113 или прошивки ECU автовладельцам, диагностам или механикам необходимо знать расположение OBD2 диагностического разъема, а так же его распиновку и тип. Для прошивки электронного блока или его замены нужно так же знать расположение ЭБУ и назначение выводов.

У автомобиля ВАЗ 2114 тип колодки зависит от года выпуска и типа ЭБУ:

1. Где находится разъем для диагностики у ВАЗ-2114

ВАЗ 2108—2115 с «европанелью» диагностический разъем находится перед КПП, прямо под прикуривателем. Колодка закрыта декоративной крышкой. На инжекторных моделях с 2002 года используется 12-ти контактный прямоугольный разъем.

Расположение разъема указано на схеме в позиции №8. Далее представлены наглядные фото диагностической колодки.

Фото расположения колодки:

Про ЭБУ и его расположению написано в статье «Диагностика ВАЗ 2114» . Далее представлена распиновка разъема OBD2 и назначение контактов электронных блоков управления, которые ставились на Четырнадцатые модели ВАЗ.

Тип разъема №1— 16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции:

Марки и года: часть моделей после 2002 г., имеющих системы управления BOSCH MP7.0 Euro-3, BOSCH M7.9.7, Январь-7.2, Январь-7,3.

Тип разъема №2 — 12-ти контактный прямоугольный разъем:
Марки и года: все инжекторные модели, кроме части моделей после 2002 г., имеющих OBD-II разъем

2. Распиновка OBD1 — 12 PIN (GM12)

Описание:

OBD1 (GM12) коннектор прямоугольный формы, состоит из 12 контактов.

Марки и года:

Все инжекторные модели, кроме части моделей после 2002 г., имеющих OBD-II разъем.

Доступ и расположение:

Открытый доступ. Расположен рядом с замком зажигания, частично закрыта кожухом рулевой колонки.

Распиновка:

M L K J H G
A B C D E F
Key *

* Connector Keying — Конструктивный элемент разъемного соединителя, гарантирующий правильную ориентацию вилки и розетки.

Пример на фото:

Выводы и их назначение:

Вывод Цвет Назначение
A Масса
B L-линия диагностики (не всегда разведена)
D СО-потенциометр (не всегда разведена)
G Управление бензонасосом
H Питание +12В (не всегда разведена)
M K-линия диагностики

3. Распиновка OBD2 — 16 PIN

Описание:

OBD2 коннектор в форме трапеции, состоит из 16 контактов.

Марки и года:

Бензиновые легковые автомобили и легкие грузовые автомобили, произведенные или импортируемые в США с 1996 года (американское законодательство CARB и EPA) и в Европе (EOBD) с 2000-2001 года (директива Евросоюза 98/69EG) и Азии (в основном с 1998 г.).

Доступ и расположение:

Распиновка:

1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16
Меньшая сторона трапеции

Пример на фото:

Выводы и их назначение:

Цвет Назначение
2 J1850 Шина +
4 Заземление кузова
5 Сигнальное заземление
6 Линия CAN-High, J-2284
7 К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
10 J1850 Шина-
14 Линия CAN-Low, J-2284
15 L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16 Питание +12В от АКБ

Контакты диагностического разъема для используемых протоколов

Контакты 4, 5, 7, 15, 16 — ISO 9141-2.

Контакты 2, 4, 5, 10, 16 — J1850 PWM.

Контакты 2, 4, 5, 16 (без 10) — J1850 VPW.

Протокол ISO 9141-2 идентифицируется наличием контакта 7 и отсутствием 2 и/или 10 контактов на диагностическом разъеме.

Если отсутствует контакт 7, в системе используется протокол SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation) или SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation).

Все три протокола обмена данных работают через стандартный кабель OBD-II J1962 connector.

Правильная схема соединения 12 PIN колодки с адаптером 16 PIN

4. Распиновка ЭБУ ВАЗ 2114

Прошивка ЭБУ осуществляется со снятием блока с автомобиля и применение загрузчиков, работающих с процессором ЭБУ и ОЗУ через BSL-режим.

Для установки салонной электроники, которая работает через CAN шину, а так же при ремонте и замене ECU, требуется знать его распиновку. PDF файлы с распиновкой некоторых ЭБУ представлены ниже.

Назначение контактов:

5. Выбор диагностического оборудования для ВАЗ 2114

Вопрос по подбору сканеров для диагностики и прошивки уже разбирался в статье «Диагностика ВАЗ 2114». Для более подробного изучения вопроса рекомендуется прочитать следующие материалы на сайте:

6. Рекомендованные статьи для владельцев ВАЗ 2114, 2113

Рекомендуемые программы для адаптеров и сканеров ВАЗ 2114

Рекомендуемые адаптеры и сканеры для автомобилей ВАЗ 2114

Scan Tool Pro – адаптер для ВАЗ 2114 c 2002 г.в

Расшифровка кодов ошибок ВАЗ 2114

Обзоры OBD2 адаптеров для автодиагностики

Автодиагностика ВАЗ 2114 своими руками

Scan Tool Pro — бюджетный мультисканер для ВАЗ 2114

Хороший выбор для начинающего диагноста

Сейчас в продаже имеются модели сканеров с различными версиями прошивок и чипов. Scan Tool Pro с прошивкой 2019 — пока что самая стабильная версия. Сканер имеет максимальную совместимость с автомобилями с 2001 года выпуска в том числе с ВАЗ 2114 с OBD2 разъёмом и GM12 при подключении через переходник.

По ссылке указанной справа можно ознакомиться со сканером для автодиагностики «Scan Tool Pro». Это сайт официального дилера, который дает гарантию 12 месяцев.

Где находится обд разъем на ваз 2114

Диагностический разъем ВАЗ 2114: назначение, расположение и подготовка к диагностике

Диагностический разъем ВАЗ 2114 необходим для подключения бортового компьютера. Диагностический разъем ВАЗ 2114 пользуется высоким спросом среди автолюбителей, ведь оно делает эксплуатацию транспорта более удобной. Существует немало компьютеров, которые подойдут ВАЗу. Их можно подключить к авто при помощи данного разъема.

В большинстве случаев имеется инструкция по использованию устройства, подключении. Но нередко водители пользуются б/у изделиями, которые не имеют соответствующей документации. В таком случае, потребуется информация о том, где именно располагается разъем, и как проводить монтаж.

Где находится нужный разъем

Чаще всего он располагается под торпедой. Кстати, он может находиться как с правой, так и с левой стороны. В определенных моделях устройство располагается возле рулевой колонки. Может расположиться слева и ниже от нее. У автомобилей, которые обладают европанелью, разъем находится под прикуривателем.

Внимание! Необходимый разъем может прикрываться декоративной панелью.

Стоит сказать о том, что два дополнительных контакта, которые располагаются на диагностической колодке ваз 2114, нужны для температурного датчика внешнего воздуха. После того, как вы осуществите подключение, потребуется активировать К-линию. Она необходима для того, чтобы передавать на устройство всю важную информацию.

Делается это следующим образом:

  1. Проводится соединение метрового провода со вторым контактным разъемной колодки.
  2. Второй конец конец проводится к диагностическому разъему.
  3. Подключение проводится при помощи М-гнезда у колодки ЕВРО 2, либо в седьмое гнездо колодки ЕВРО 3.
  4. Осуществляете подключение бортового компьютера и устанавливаете его в запланированное место.

Основные шаги в диагностике

Когда вы нашли разъем диагностики ваз 2114, можно приступать к требующимся диагностическим работам.

Кстати, перед тем, как устанавливать устройство, задумайтесь о том, для чего именно он будет применяться. При выборе бортового приспособления нужно учитывать характеристики авто, так для ВАЗ 2114 подойдут недорогие модели. Достаточно будет подобрать систему, которая имеет монитор, комплект проводов, а также сам процессор.

Далее нужно буде найти место, на которое можно монтировать монитор. Нужно учитывать индивидуальные особенности машины, оптимальным местом является центральная часть консоли. Когда свободного места на торпеде недостаточно, то стоит закрепить монитор на торпеде.

Помните о том, что нужно найти место и для процессора, при этом важно, что к вентилируемым отверстиям должен существовать свободный доступ. Корпус стоит закрепить в определенное место для большей надежности.

Отдельного внимания заслуживают провода, их нужно не повредить во время эксплуатации. Для этого специалисты советую проводить их через специальную трубку.

После того, как разъем для диагностики ваз найден, прочие работы выполнены, можно соединить проводку.

После того, как монтаж будет выполнен, можно устанавливать программное обеспечение, выполнить нужные настройки.

Теперь вам доступна диагностика авто.

Диагностический разъем ВАЗ 2114: какие бывают?

Диагностический разъем 2114 практически на всех моделях является одинаковым. На инжекторных моделях с 2002 года используется 12-ти контактный прямоугольный разъем. Располагается он в салоне под торпедой, при этом он может находиться с водительской стороны или же с пассажирской. Но встречаются и такие модели, для которых подходит 16-ти контактный разъем, также с 2002 года.

Полезное видео

Дополнительную информацию о подключении к диагностическому разъему вы можете получить из видео ниже:

Приехал mini ELM 327 OBD II / Проверка работоспособности на Ваз 2114

Потом решил убедиться в неработоспособности Torque на Вазе.

PS если кто-то, что-то может подсказать по этой теме — жду совета.

Про hobDrive писать не охота, он даже не подключился к адаптеру — разбираться стало лень!

А теперь много скриншотов с возможными параметрами из OpenDiag.

Ну и собственно «диагностика» авто

Подводя итог скажу, до своего адаптера ELM пользовался: сначала ELM327 usb, потом приобрел себе VagCom, затем был опыт использования Elm 327 BT.

ELM 327 usb — не работал с Вазовским ЭБУ (было около 2х лет назад) прога сканмастер ЕЛМ, там проблема в скорости передачи данных, нужной для ваза тупо нет)

VagCom — работал отлично, софта не мало. Мне нравится OpenDiag, все что нужно он умеет — графики могЁт, реле вентилятора включить может, форсунки отключать умеет и ошибки скидывать само собой умеет! Ах да, температура воздуха на впуске — могЁт!
Есть минус один лично для меня — нет своего ноута =)

ELM 327 mini BT— После адаптации «Вазовского» софта под андроид стал очень привлекателен. Компактный, основные параметры читает, ошибки сбросить может! Ноут иметь не нужно, нет проводов) С ноутом может тоже работать по БТ. Можно поверхностно диагностить ино с помощью Torque. При этом нужно иметь телефон и адаптер с прогой и все.
Почему я написал «поверхностно», беглым взглядом при подключении к Аутлендеру я видел некоторые параметры типа состояния катализатора, моментального расхода, оборотов двигателя, температуры ОЖ и ошибок. Дальше не углублялся, не было времени.

В общем адаптер денег своих стоит и может помочь в «неудачный момент».

Но от бортовика я не откажусь, хоть он и не умеет показывать температуру впуска, зато умеет двигать температуру включения вентилятора охлаждения!
Был случай когда бортовик мне помог стать вновь 4х цилиндровым в пути! — MultiTronics`у РЕСПЕКТ!

Кстати вопрос к пользователям MultiTronics c350 и MultiTronics c340!
Ваш бортовик показывает температуру впуска? В параметрах её совсем нет. В графиках есть такой момент, но данные там не меняется.

Диагностический разъём ваз 2115 – где находится, распиновка

Разъем диагностики подразумевает под собой специальный выход для подключения устройства-сканера для полной оценки текущего состояния автомобиля, его работоспособности и обнаружения неисправностей, а также настроек бортового компьютера. На сегодняшний день все современные автомобили и большинство устаревших моделей.

Разъем диагностики в разных марках автомобилей отличаются о виду, распиновке и расположению в автомобиле. Нет определенного стандарта для установки разъема диагностики, поэтому многие автомобилисты пользуются информацией из инструкций к автомобилю.

В отличии от стандарта расположения разъема, точнее его отсутствия, все устройства, используемые в современных автомобилях должны соответствовать стандартам OBD1 и OBD2. В основном сейчас больше авто, оборудованных OBD2.

Расположение разъема и его особенности

На автомобилях ВАЗ 2114 и 2115, где установлена европанель, диагностический разъем (ДР) находится на центральной панели управления под прикуривателем. Его закрывает декоративная заглушка. Для доступа к разъему достаточно поддеть заглушку и она легко снимается.

Место расположения на ВАЗ 2114

На ВАЗах может быть установлен 12 контактный разъем прямоугольной формы старого образца OBD 1 (GM-12) или 16-ти контактный разъем OBD-II в виде трапеции USB-KKL. Если адаптер предназначен для ДР OBD-II, можно купить переходник.

Распиновка (схема подключения) OBD2 разъема

p, blockquote 19,0,0,0,0 —>

Схема подключения выводов стандартного OBD2 16-ти пинового разъема, используемого в большинстве современных легковых автомобилей, представлена на рисунке:

p, blockquote 20,0,0,0,0 —>

p, blockquote 21,0,0,0,0 —>

p, blockquote 22,0,0,0,0 —>

  1. устанавливается производителем;
  2. шина J1850;
  3. устанавливается производителем;
  4. масса авто;
  5. сигнальная земля;
  6. CAN-шина высокий уровень;
  7. K-Line шина;
  8. устанавливается производителем;
  9. устанавливается производителем;
  10. шина J1850;
  11. устанавливается производителем;
  12. устанавливается производителем;
  13. устанавливается производителем;
  14. шина CAN J2284;
  15. L-Line шина;
  16. плюс с АКБ.

Основные при диагностировании это CAN и K-L-Line шины. В процессе проведения диагностических работ они путем обмена информации по соответствующим протоколам опрашивают блоки управления автомобиля, получая информацию об ошибках в виде унифицированных кодов.

p, blockquote 23,0,0,0,0 —>

В некоторых случаях диагностическое устройство не может связаться с блоками управления. Это чаще всего связано с неисправностью CAN-шины: коротким замыканием или обрывом. Часто CAN-шину замыкают неисправности в блоках управления, например, ABS. Эту проблему можно решить отключением отдельных блоков.

p, blockquote 24,0,0,0,0 —>

Если потеряна связь по OBD-диагностике, сначала проверяют, родная ли магнитола установлена на авто. Иногда нештатная автомагнитола закорачивает К-Line шину.

p, blockquote 25,0,0,0,0 —>

Для большей верности при этом необходимо отключить магнитолу.

p, blockquote 26,1,0,0,0 —>

К выводам, назначение которых определяет производитель, обычно напрямую подключаются диагностические сигналы конкретных блоков управления (ABS, подушек безопасности SRS, кузовом и др.)

p, blockquote 27,0,0,0,0 —>

Когда необходима диагностика?

Многих автолюбителей пугает появляющийся на панели сигнал «Check Engine», который сообщает о неисправностях в работе систем автомобиля. Самый простой выход в этом случае – посещение станции техобслуживания. Но это связано как с финансовыми затратами, так и потерей времени. Благодаря появившемуся на современных машинах ДР стала возможна компьютерная диагностика ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115, которую можно провести своими руками. Для этого нужно приобрести диагностический адаптер и иметь устройство, к которому его можно подключить: компьютер, ноутбук или другой девайс.

Умение самостоятельно выполнять диагностику автомобиля позволит:

  • быстро выявить неисправности автомобиля;
  • получить необходимую информацию с датчиков;
  • изменить настройки;
  • сэкономить на посещение СТО.

Необходимость диагностирования возникает в первую очередь при высвечивании надписи «Check Engine», но не лишним будет проводить регулярную диагностику для профилактики.

Надпись «Check Engine»

Можно провести дополнительную диагностику с помощью компрессометра и мультиметра. Во время дополнительной проверки следует проверить уровень жидкостей в системах авто, сделать визуальный осмотр кузова автомобиля и узлов на наличие механических повреждений. Далее нужно проверить компрессию в цилиндрах, заряд аккумулятора, состояние клапанов, высоковольтников и свечей зажигания. Сделав предварительное диагностирование можно приступать к компьютерной диагностике.

Инструкция по выполнению диагностики через ноутбук своими руками

Для диагностики понадобится ноутбук и диагностический адаптер. Ноутбук может быть любой мощности, это не имеет значения для диагностирования. Адаптер универсальный и подходит для всех моделей ВАЗ (автор видео — KV Avtoservis).

Возможно несоответствие диагностических колодок. В таком случае можно купить переходник. В комплекте с адаптером поставляется программа для диагностики, но программное обеспечение можно скачать из интернета на специализированных сайтах. Набор функций у них одинаковый, могут отличаться уникальными фишками.

При подключении ноутбука зажигание должно быть отключено.

Один конец адаптера вставляется в ДР, а другой непосредственно в USB порт ноутбука. После подключения адаптера включаем зажигание. На следующем этапе запускаем программу и начинаем диагностические работы. При запуске программы происходит соединение компьютера с электронным блоком управления.

Интерфейс будет зависеть от скаченной программы. Это могут быть списки с показателями либо графики со значениями. Основываясь на этих показаниях, можно сделать первые выводы о работе двигателя и основных систем автомобиля.

Интерфейс Diagnostic Tool

Когда высветится список обнаруженных ошибок, их расшифровку можно найти в тестовом файле, который обычно прилагается к программе. В нем расшифровываются все ошибки, которые могут высветиться при неисправностях.

Расшифровав коды обнаруженных ошибок, следует приступать к их устранению. В первую очередь стоит проверить датчики, так как от их исправности зависит правильность показаний и работы ЭБУ. Неисправность датчика может быть причиной высвечивания ошибки. Для более точной диагностики может понадобиться дополнительные проверки узлов машины. После устранения всех неполадок обязательно нужно выполнить проверку, чтобы убедиться, что все работает без ошибок.

Не забывайте, что все данные хранятся в памяти микроконтроллера. Поэтому перед новой проверкой, их нужно сбросить.

Для этого выключается зажигание и отключается диагностическое оборудование. Чтобы сбросить данные с микроконтроллера, достаточно отключить минусовую клемму на аккумуляторной батарее. Далее процесс повторяется: подключается ноутбук и проводится повторная диагностика. Процесс повторяется, пока не будут устранены все ошибки.

Распиновка OBD 2

Схема подключения контактных элементов к диагностической колодке:

  1. Резервный контакт. В зависимости от производителя, на него может выводить любой сигнал. Он назначается разработчиком авто.
  2. Пин К. Используется для отправки разных параметров на блок управления. Во многих авто обозначается как шина J1850.
  3. Резервный контакт, который назначается производителем автомобиля.
  4. «Масса» диагностической колодки, подключенная к кузову транспортного средства.
  5. «Масса» сигнала диагностического адаптера.
  6. Контактный элемент для обеспечения прямого подключения цифрового CAN-интерфейса J2284.
  7. Контакт для подключения канала К в соответствии с международным стандартом ISO 9141-2.
  8. Резервный контактный элемент, назначается производителем автомобиля.
  9. Запасной контакт.
  10. Пин, необходимый для соединения с шиной класса J1850.
  11. Назначение данного контакта определяется производителем машины.
  12. Назначается разработчиком авто.
  13. Резервный пин, назначает производитель.
  14. Дополнительный контактный элемент для подключения цифрового CAN-интерфейса J2284.
  15. Пин для канала L, предназначенный для соединения в соответствии со стандартом ISO 9141-2.
  16. Плюсовой контакт для подключения напряжения электросети автомобиля, рассчитанный на 12 вольт.

В качестве примера заводской распиновки колодки можно использовать автомобиль Хендай Соната. В этих моделях первый контакт разъема предназначен для получения сигналов от управляющего модуля антиблокировочной системы. Пин под номером 13 используется для считывания импульсов от ЭБУ (электронного блока управления), а также контроллеров подушек безопасности.

Типы распиновок могут быть разными в зависимости от класса протокола:

  1. Если в автомобиле применяется стандарт ISO9141-2, то активация данного протокола производится посредством использования контакта 7. Пины под вторым и десятым номером не задействованы и являются неактивными. Для отправки информации используются контактные элементы 4, 5, 7 и 16. В зависимости от авто, для этой задачи может быть применен контакт 15.
  2. Если в автомобиле реализован протокол SAE J1850 типа VPW, то в разъеме задействованы второй, четвертый, пятый и шестнадцатый контакты. Такими колодками обычно оснащаются транспортные средства от General Motors европейского и американского производства.
  3. Возможно использование протокола J1850 в режиме PWM. Такое применение предусматривает дополнительное задействование десятого пина. Подобный тип разъемов устанавливается на автомобили Форд. Независимо от вида выхода, седьмой контакт не используется.

Канал «MotorState» подробно рассказал о распиновке OBD 2 диагностических разъемов для авто.

Диагностика ВАЗ – Это просто!

Не только владельцам импортных автомобилей доступна возможность самостоятельной диагностики. Многие модели автомобилей ВАЗ, в том числе и «классические» 2105, 2107, не говоря о более современных моделях 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115, Приора, Калина оснащаются блоками электронного управления, а, следовательно, у нас есть возможность выполнить их диагностику своими руками.
Не только владельцам импортных автомобилей доступна возможность самостоятельной диагностики. Многие модели автомобилей ВАЗ, в том числе и «классические» 2105, 2107, не говоря о более современных моделях 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115, Приора, Калина оснащаются блоками электронного управления, а, следовательно, у нас есть возможность выполнить их диагностику своими руками.

Варианты блокировки разъема диагностики

Ниже приведено несколько вариантов блокировки разъема диагностики:

  1. Перенос разъема диагностики в непривычное место. Это озадачит угонщиков и займет много времени на поиске, так как спрятать компактный разъем диагностики можно абсолютно в любом месте в салоне. Столкнувшись с этой проблемой преступники скорее всего откажутся сразу от своей идеи.
  2. Перепиновка контактов разъема диагностики и использование его исключительно через переходник.
  3. Полное удаление разъема диагностики и установка другого нестандартного устройства. Также, для проведения диагностики потребуется переходник.
  4. Самый популярный способ – установка “секретки”. Это установка специализированного гаджета, предназначенного для усиления функций установленного иммобилайзера. Как правило, производители современных моделей автомобилей изготавливают специальные секретные компоненты для разъема диагностики, его по-прежнему можно использовать без переходника, однако, в случае попытки угона разъем диагностики автоматически блокирует проводку автомобиля в салоне и моторном отсеке.

Также, в последнее время, для управления более дорогих моделей устанавливаются специальные приложения, полностью синхронизированные с гаджетами владельца, которые не позволяют совершать дополнительных действий в автомобиле без подтверждения владельца в приложении или посредством SMS-команд.

Подводя итог, хочется отметить безусловные плюсы в самостоятельной диагностики автомобиля посредством универсального сканера:

  • простота в использовании, достаточно обычного смартфона и универсального адаптера
  • экономия денег, так как многие СТО сильно завышают стоимость такой простой услуги как компьютерная диагностика
  • экономия времени, не нужно никуда ехать и ждать вердикта специалистов

Главное выбрать качественный сканер, скачать специальную программу на смартфон и подсоединить адаптер к разъему диагностики. Удачи на дорогах вам и как можно меньше ошибок при диагностики автомобиля!

Для чего необходима диагностика автомобиля ВАЗ.

Частый случай, который вызывает беспокойство автолюбителя, это сигнал «check engine» который оповещает о сбое в работе системы автомобиля. Это обычно повод для посещения СТО, но сегодня у нас есть возможность выявить причину срабатывания сигнализатора самостоятельно для этого потребуется диагностический адаптер. С его помощью можно достаточно просто выполнить диагностические мероприятия – выявить сбои в работе определить неисправности своего автомобиля, изменить настройки, получить информацию с датчиков. И все это с минимальными финансовыми вложениями.

Какой выбрать адаптер для ВАЗ

Прежде чем купить сканер для диагностики, необходимо выяснить, какой блок управления установлен на вашем транспортном средстве. Большинство моделей оборудовано блоками управления с К-линией для обмена данными. Поэтому лучший выбор – это диагностический кабель VAGCOM или улучшенный вариант адаптер диагностический K-Line. Эти адаптеры подходит для диагностики автомобилей ВАЗ и обеспечивают корректное согласование системы диагностики автомобиля и компьютера. Обратите внимание, вы сможете выполнять полноценную компьютерную диагностику, так же как и специалисты на СТО.

Видео «Обзор блокировочной системы ДР»

Из видео ниже вы можете ознакомиться с одной из наиболее современных систем блокировки ДР от угона машины (автор ролика — канал Угона.нет — защита от угона).

Современный автомобиль представляет сложный электронно-механический комплекс. Определение неисправного узла или механизма в таком комплексе без помощи специального диагностического оборудования требует больших трудозатрат, а во многих случаях и вовсе невозможно.

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

Поэтому практически все производимые транспортные средства оборудуются интерфейсами для подключения к диагностическим устройствам. К наиболее распространенным элементам таких интерфейсов относится разъем OBD2.

p, blockquote 3,0,0,0,0 —>

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

Сложности подключения адаптера к ЭБУ ВАЗ

Адаптеры VAGCOM, K-Line предназначены для прямого подключения к ЭБУ через 16-ти контактный разъем OBD-II. Его стали устанавливать на Вазовские автомобили после 2002 года. Некоторые модели оснащены разъемом 12 pin. Он не совместим с разъемом адаптера. Выход простой приобрести переходник GM12 или адаптер K-Line в корпусе OBD1 (GM12).

Подключение через переходники

p, blockquote 28,0,0,0,0 —>

В случае, если на автомобиль установлен нестандартный разъем (выпуск авто до 2000 года либо грузовой или коммерческий автотранспорт), можно воспользоваться специальными переходниками или изготовить их самостоятельно.

p, blockquote 29,0,0,0,0 —>

В интернете можно найти схему перекоммутации выводов разъема подобно показанной на рисунке:

p, blockquote 30,0,0,0,0 —>

p, blockquote 31,0,0,0,0 —>

Если автомобиль находится в постоянной эксплуатации или для профессиональной работы в качестве автоэлектрика проще приобрести переходник (комплект переходников).

p, blockquote 32,0,0,0,0 —>

Для диагностического сканера AUTOCOM они имеют вид:

p, blockquote 33,0,0,0,0 —>

p, blockquote 34,0,0,0,0 —>

В минимальный стандартный набор для легковых авто входит восемь переходников. Один разъем переходника подключается к OBD разъему автомобиля, другой – к OBD диагностическому кабелю либо напрямую к BLUETOOTH ELM 327 сканеру.

p, blockquote 35,0,0,0,0 —>

Не во всех случаях использование переходников обеспечивает диагностирование автомобиля. Некоторые автомобили не обеспечивают сопряжение по OBD-протоколу, несмотря на то, что могут быть подключены к OBD-разъему. Это больше относится к пожилым авто.

Где расположен диагностический разъем

Типичное расположение разъема для диагностики на автомобилях ВАЗ – в салоне под торпедой. Но при этом место его размещения на разных моделях отличается:

  • На ВАЗ 21099i, ВАЗ 2108i – ниже полки, со стороны пассажира;
  • На ВАЗ 2115 – ниже прикуривателя;
  • ВАЗ 2112, ВАЗ 2111, ВАЗ 2110 – справа от рулевой колонки;
  • Калина – выше прикуривателя;
  • Приора – разъем расположен за перчаточным ящиком.

Какой компьютер можно использовать для диагностики

Программное обеспечение для диагностики не требовательное к ресурсам ПК, по этой причине можно использовать любой компьютер с ОС не ниже Windows XP. Очень удобно использовать для диагностики ноутбук или нетбук, так как длина кабеля ограничена.

Сканер для ВАЗ

– это такой же необходимый инструмент в арсенале автолюбителя, как и обычный гаечный ключ. Преимущества его использования – очевидны, вы можете оперативно оценить состояние систем своего автомобиля, выявить причину неисправности, многие из них можно устранить самостоятельно, не обращаясь на СТО. Это выгодно и экономически. Цена диагностического k-line адаптера не больше затрат на однократное посещение сервисного центра или СТО.

  • zen.yandex.ru/media/id/5bd2b0fe32ca1500aac617ec/diagnostika-vaz–eto-prosto-5bd2cea313f8c600a99a1283
  • avtozam.com/vaz/2114/2115-samostoyatelnaya-diagnostika/
  • drive2.ru/b/1256509/

Как расшифровать коды ошибок

p, blockquote 43,0,0,0,0 —>

Большинство кодов ошибок OBD унифицировано, то есть определенному коду ошибки соответствует одна и та же расшифровка.

p, blockquote 44,0,0,0,0 —>

Общая структура кода ошибки имеет вид:

p, blockquote 45,0,0,0,0 —>

p, blockquote 46,0,0,0,0 —>

В некоторых автомобилях запись ошибки имеет специфический вид. Надежнее скачать коды ошибок в интернете. Но делать это для всех ошибок в большинстве случаев будет лишним. Можно воспользоваться специальными программами типа AUTODATA 4.45 либо аналогичными. В них помимо расшифровки указываются возможные причины, правда, лаконично, и на английском языке.

p, blockquote 47,0,0,0,0 —>

Проще, надежнее и информативнее ввести в поисковике, например, «ошибка P1504 Opel Verctra 1998 1,9 Б», то есть указать сокращенно все сведения об авто и код ошибки. Результатом поиска будут отрывочные сведения на различных форумах, других сайтах. Не следует сразу слепо следовать всем рекомендациям. Но, подобно мнению зала на известной программе, многие из них будут правдоподобными. К тому же, вы можете получить видео- и графическую информацию, иногда крайне полезную.

K line ваз 2114 — АвтоТоп

Диагностический разъем ваз 2114 необходим для подключения бортового компьютера. Такое устройство пользуется высоким спросом среди автолюбителей, ведь оно делает эксплуатацию транспорта более удобной. Существует немало компьютеров, которые подойдут ВАЗу. Их можно подключить к авто при помощи данного разъема.

В большинстве случаев имеется инструкция по использованию устройства, подключении. Но нередко водители пользуются б/у изделиями, которые не имеют соответствующей документации. В таком случае, потребуется информация о том, где именно располагается разъем, и как проводить монтаж.

Где находится нужный разъем

Чаще всего он располагается под торпедой. Кстати, он может находиться как с правой, так и с левой стороны. В определенных моделях устройство располагается возле рулевой колонки. Может расположиться слева и ниже от нее. У автомобилей, которые обладают европанелью, разъем находится под прикуривателем.

Внимание! Необходимый разъем может прикрываться декоративной панелью.

Стоит сказать о том, что два дополнительных контакта, которые располагаются на диагностической колодке ваз 2114, нужны для температурного датчика внешнего воздуха. После того, как вы осуществите подключение, потребуется активировать К-линию. Она необходима для того, чтобы передавать на устройство всю важную информацию.

Делается это следующим образом:

  1. Проводится соединение метрового провода со вторым контактным разъемной колодки.
  2. Второй конец конец проводится к диагностическому разъему.
  3. Подключение проводится при помощи М-гнезда у колодки ЕВРО 2, либо в седьмое гнездо колодки ЕВРО 3.
  4. Осуществляете подключение бортового компьютера и устанавливаете его в запланированное место.

Основные шаги в диагностике

Когда вы нашли разъем диагностики ваз 2114, можно приступать к требующимся диагностическим работам.

Кстати, перед тем, как устанавливать устройство, задумайтесь о том, для чего именно он будет применяться. При выборе бортового приспособления нужно учитывать характеристики авто, так для ВАЗ 2114 подойдут недорогие модели. Достаточно будет подобрать систему, которая имеет монитор, комплект проводов, а также сам процессор.

Далее нужно буде найти место, на которое можно монтировать монитор. Нужно учитывать индивидуальные особенности машины, оптимальным местом является центральная часть консоли. Когда свободного места на торпеде недостаточно, то стоит закрепить монитор на торпеде.

Помните о том, что нужно найти место и для процессора, при этом важно, что к вентилируемым отверстиям должен существовать свободный доступ. Корпус стоит закрепить в определенное место для большей надежности.

Смотрите также

Отдельного внимания заслуживают провода, их нужно не повредить во время эксплуатации. Для этого специалисты советую проводить их через специальную трубку.

После того, как разъем для диагностики ваз найден, прочие работы выполнены, можно соединить проводку.

После того, как монтаж будет выполнен, можно устанавливать программное обеспечение, выполнить нужные настройки.

Теперь вам доступна диагностика авто.

Какие бывают?

Диагностический разъем 2114 практически на всех моделях является одинаковым. На инжекторных моделях с 2002 года используется 12-ти контактный прямоугольный разъем. Располагается он в салоне под торпедой, при этом он может находиться с водительской стороны или же с пассажирской. Но встречаются и такие модели, для которых подходит 16-ти контактный разъем, также с 2002 года.

Полезное видео

Дополнительную информацию о подключении к диагностическому разъему вы можете получить из видео ниже:

Каждый начинающий диагност должен знать что-такое шина K-Line и сегодня, наверное, никого уже не удивить утверждением, что диагностика систем автомобиля производства примерно до 2007 года происходит по K-Line. Все слышали, читали, диагностировали, короче говоря — «плавали, знаем». Тем не менее я всегда начинаю свой курс именно с этой темы. Почему? Логика построения шин в VAG Group примерно одинакова, и если разобраться в принципе работы K-Line, то в будущем будет гораздо легче разобраться с другими более современными и скоростными шинами передачи данных.

Итак: K-line — диагностическая шина, с помощью которой происходит обмен данными между блоками управления и диагностическим оборудованием. Более того — до появления шин CAN она использовалась для обмена данными между блоками.

Рис.1 Диагностика через К-линию, схема соединения.

Блок управления двигателем, являясь всегда присутствующим блоком в автомобиле, всегда подключен к К-линии. При более старых системах почти все блоки управления подключены к К-линии. Если в автомобиле не реализована диагностика по CAN шине, то обращение к блокам происходит по К-линии; также по этой линии происходит обращение при работе по протоколу EOBD . В современных концепциях автомобилестроения К-линия отсутствует.

Рис.2 Диагностика через К-линию, принцип коммуникации.

Принцип работы К-линии заключается в создании различными блоками управления пакетов импульсов, формируемых на основе принципа замыкания на массу сигнала с определённой частотой и длительностью. Напряжение в К-линии равно 12В и подаётся в шину через резистор, позволяющий безопасно замыкать её на массу. На рис. 2 приведён пример возможности обмена данными между сканером и блоком управления двигателем, для отправки запроса в блок сканер замыкает с определённой последовательностью встроенный ключ на массу. В ответ блок управления двигателем формирует ответ замыканием на массу собственного встроенного ключа.

Рис.3 Диагностика через К-линию, сигнал при выключенном зажигании.

При выключенном зажигании или в спящем режиме напряжение в К-линии равно 0 В.

Рис.4 Диагностика через К-линию, сигнал при включенном зажигании.

При включении зажигания блок управления через резистор подаёт в шину напряжение 12В, при этом никакой активности в шине не происходит.

Рис. 5 Диагностика через К-линию, процесс обмена данными между сканером и блоком управления.

Сканер посылает определённую последовательность импульсов, в которой зашифрован адрес конкретного блока управления, в К-линию. Все блоки на линии получают эту информацию, но отвечает тот блок, которому предназначен запрос.

Рис. 6 Диагностика через К-линию, блок не отвечает на запрос сканера.

Сканер отправляет запрос по конкретному адресу в шину; все блоки на линии получают эту информацию, но искомый блок на запрос не отвечает. Запрос повторяется; при отсутствии ответа сканер формирует сообщение об отсутствии ответа от конкретного блока или отсутствии его в данном автомобиле.

Достаточно часто встречаемая неисправность автомобилей концерна VAG – отсутствие связи со всеми установленными на ам блоками. Рассмотрим подробнее этот случай для более детального анализа причин данной неисправности и обсудим примерный алгоритм действий для её решения:

Всегда проверяем наличие питания на диагностическом разъёме.

Я всегда рекомендую открыть электрическую схему; сразу предупреждаю: нет необходимости запоминать фрагменты схем, а тем более цвета проводов – они меняются в зависимости от года выпуска автомобилей!

Рис. 7 Фрагмент электросхемы диагностического разъёма автомобиля VW Passat .

Внимательно изучаем схему: Т16 — это диагностический разъём (это обозначение актуально для всех моделей и годов). На него приходит два «плюса» (контакт 16 и 1), две «массы» (контакты 4 и 5), K-линия (контакт 7) и шина CAN ( контакты 14 и 6) ,следовательно при включенном зажигании на диагностическом разъёме всегда должно быть два «плюса» и два «минуса». Это всё. Нет! Если вы внимательно читали вплоть до этого места – то уверены, что должно появиться ещё одно напряжение, а именно: на K-линии (контакт 7) должно появиться напряжение бортовой сети. Только так. Ине как иначе! Если на K-линии нет напряжения, равного напряжению бортовой сети — автомобиль опрашиваться не будет.

Причины отсутствия питания на K-линии:

В этом случае согласно схеме нужно прозвонить провод от комбинации приборов (разъём 32а, 25-й контакт) до диагностического разъёма. Обязательно ли прозванивать от комбинации приборов? Вовсе нет — если посмотреть на схему, то увидим точку соединения K-линии А76. Это точка между комбинацией и диагностическим разъёмом, от которой идут соединения с другими блоками. Можно прозвонить шину от любого удобного блока, к которому есть свободный доступ.

Провод K-линии замкнут на массу .

В этом случае провод прозванивается на вероятность замыкания массу.

Один из блоков управления, подключенных к K-линии, её «завешивает».

Бывают случаи, когда на проводе K-линии может иметься даже некое напряжение, например 7 В. Провод не замкнут на массу, но автомобиль не опрашивается. В случаях 2 и 3 диагноста-электрика ждет интересная и увлекательная работа: придётся по очереди добираться до всех блоков, подключенных к K-линии и отключать их от неё, прозванивая при этом провод на целостность и отсутствие замыкания на массу. Понятно, что в этом случае помогает некая природная лень и способность мыслить: в первую очередь смотрим, что установлено «нештатное»: наиболее часто K-линию «завешивают» нештатные магнитолы. Встречались и такие случаи, когда питание сторонних компонентов брали с K-линии, путая его с клеммой 15! Следующий этап: блоки, к которым легче всего добраться. На втором месте после нештатного оборудования стоит совершенно штатный и законно установленный блок ABS. Ну и так далее, до самого труднодоступного блока, пока не найдем неисправность. В любом случае: когда мы сталкиваемся с такого рода неисправностью — нам нужно морально подготовиться самим к тяжёлой работе, подготовить владельца автомобиля к определенным расходам и надеяться на определённое везение в поиске «виновного» блока.

Очень часто у меня спрашивают – что делать, если владельцу необходимо только устранить неисправности в двигателе, но он не готов оплачивать работы по поиску неисправности шины? Особенно когда после этого поиска понадобится замена дорогостоящего блока, ведь по мнению владельца всякие ABS, AIR BAG и прочая «ерунда» придумана лишь для удорожания автомобиля и «на скорость не влияет». В таком случае тоже есть шанс помочь — можно подключиться к блоку управления двигателя, минуя все остальные блоки, «напрямую». Возвращаемся к схеме:

Рис. 8 Фрагмент электросхемы панели приборов автомобиля VW Passat.

Внимательно смотрим на схему! С диагностического разъёма Т16 провод K-линии приходит на разъём Т32а/25-й контакт (синий 32-х контактный разъём комбинации приборов), а выходит с разъёма Т32b/5-й контакт (зелёный 32-х контактный разъём комбинации приборов).

Рис.9 Фрагмент электросхемы панели приборов автомобиля VW Passat .

Для самопроверки открываем схему блока управления двигателя:

Рис. 10 Фрагмент электросхемы блока управления двигателем VW Passat .

Внимательно смотрим: K-линия присутствует на разъёме Т121/43-й контакт и через переходной разъём Т10d/1-й контакт — попадает в панель приборов, разъём T 32 b /5-й контакт:

Рис. 11 Фрагмент электросхемы панели приборов автомобиля VW Passat .

Мы не ошиблись. Теперь мы можем, минуя все блоки, подключенные к K-линии, подключиться к блоку управления двигателем и его продиагностировать. У нас есть несколько вариантов:

Снять разъёмы с комбинации приборов и соединить контакт 25 в синем разъёме с контактом 5 в зеленом разъёме. Этой манипуляцией мы «убиваем двух зайцев»: подключаемся напрямую к блоку двигателя и проверяем комбинацию приборов на предмет причастности к «завешиванию» других блоков.

Добраться до переходного разъема Т10d/1-й контакт (обозначен синим цветом на рисунке). Этот случай пригоден, когда нам нет необходимости продолжать поиск «завешивания» линии диагностики.

В начале разговора я упоминал, что K-линия служит не только для диагностики, но и для обмена данными между блоками — например осуществляет связь между блоком управления двигателем и иммобилайзером (интегрирован в комбинацию приборов). Данный обмен в принципе может происходить как по к-линии, так и по шине CAN. Самая простая схема иммобилайзера выглядит примерно так:

Ключ зажигания с интегрированным чипом. Чип запрограммирован под свой блок (комбинация приборов), который распознаёт ключ как «свой/чужой». При замене ключа или чипа, его необходимо адаптировать к блоку иммобилайзера (в составе панели приборов).

Возле замка зажигания находится считывающая катушка, которая физически (проводами) связана с блоком иммобилайзера (в составе панели приборов). В момент включения зажигания катушка считывает информацию с ключа и отправляет её блоку иммобилайзера (в составе панели приборов).

Блок иммобилайзера ( в составе панели приборов), который обрабатывает информацию о ключе («свой/чужой») и принимает решение разрешить/запретить запуск двигателя. При замене требуется адаптация. Если вы внимательно смотрели схему, то заметили, что именно блок иммобилайзера разрывает K-линию. Соответственно он также может быть виновником «завешивания» K-Line. Косвенную проверку мы уже обсудили.

Блок управления двигателем получает от блока иммобилайера разрешение на запуск. После разрешения на запуск обмен данными между блоком иммобилайзера и блоком двигателя не происходит. Что это значит? Если нарушить связь между блоком двигателя и иммобилайзером после запуска двигателя — двигатель будет спокойно работать до того момента, пока его не заглушить. Следующий запуск будет невозможен. Соответственно если порвать связь между блоками до запуска, то автомобиль не заведётся! Этот момент необходимо учитывать при диагностике блока двигателя «напрямую» (в случаях, когда K-линия «завешена», а нам очень надо связаться с блоком). Ещё один важный момент: связь между блоками может нарушиться во время движения, а автомобиль спокойно доедет до пункта назначения. Он не заглохнет. Но — после остановки двигателя уже не заведется. В блоке двигателя появится ошибка о блокировке возможности запуска.

Еще раз напоминаю: K-линия может использоваться в качестве шины для обмена информацией между блоками, но это вовсе не значит, что именно она исключительно и используется. Вернее даже так — наличие K-линии не говорит о наличии обмена между блоками по этой линии!

Выше уже упоминалась шина передачи данных CAN. VAG Group примерно с 1998 года активно начала использовать шину CAN, поэтому на автомобиле могут быть как K-линия, так и CAN шины. Причем в зависимости от года выпуска автомобиля обмен данными может происходить как по K-линии, так и по CAN. Как это определить? Для этого необходимо считать сканером блоки измеряемых величин ( datastream ) в блоке иммобилайзера:

Для старых автомобилей:

Определить вид коммуникации между блоками системы ИММО

25-диагностический адрес (ИММО)

Измеряемые величины: группа 1

Если видим число 10400, то обмен по K-линии,

Если Daten-Bus, то обмен по шине CAN.

Для автомобилей с 2001 года выпуска:

Измеряемые величины: группа 25

Если видим число 2, то обмен по K-линии,

Если видим число 1, то обмен по шине CAN.

Надеюсь, что вся предоставленная информация поможет Вам в начале профессионального пути грамотного и высокооплачиваемого диагноста. Ждем Вас на нашем курсе по диагностике систем VAG . До встречи…

Авто самоделки Самоделки для дачи Рыбаку, охотнику, туристу Стройка, ремонт Самоделки из ненужных вещей Радиолюбителю Коммуникации для дома Самодельная мебель Самодельный свет Домашний мастер Самоделки для бизнеса Самоделки к праздникам Самоделки для женщин Оригами Оригами Модели из бумаги Самоделки для детей Компьютерные самоделки Самоделки для животных Домашний лекарь Еда и рецепты Опыты и эксперименты Полезные советы

Как установить автомобильный диагностический компьютер на автомобиль Ваз 2114 своими руками.

Порядок установки бортового автомобильного компьютера с функцией диагностики на автомобили Ваз.
Ваз 2114:
Установка бортового компьютера производиться вместо заглушки консоли автомобиля. Компьютер подключается к штатному 9-контактному разъему бортового компьютера.

Снимаем заглушку, и ищем в нише штатный 9-ти контактный разъем для бортового компьютера

Подключаем «К-линию», для этого подключаем коричневый к гнезду «М» колодки диагностики а/м Евро 2 или в гнездо «7» колодки диагностики Евро 3. Противоположный конец провода вставляем в гнездо «2» колодки маршрутного компьютера. (см. схему подключения, для евро 2 и евро 3)

Рис.1 Схема подключения бортового компьютера на Ваз 2114

Колодка диагностики находиться внизу панели приборов у тоннеля пола.

Подключение к колодке диагностики для Евро-3

Подключаем датчик внешней температуры (синий провод) в гнездо «4» маршрутного компьютера. И выводим датчик внутренний температуры под капот, старый датчик при этом не используется.

Компьютер установлен и готов к работе (после определенных настроек, обычно это выбор ЭБУ)

У кого в автомобиле установлен бортовой компьютер (БК) знают на сколько это полезная вещь. Бывает так, что на его экране появляется надпись «обрыв К-линии», это означает что БК не работает должным образом и часть параметров он уже показывать не будет. А Вы знаете, как проверить k-line и выяснить причину недуга?

Чаще всего решение проблемы заключается действительно в обрыве провода К-линии. То есть провод просто немного отошел из колодки (колодки АПС иммобилизатора, либо колодки БК) и контакта уже нет.

Если все контакты Вы проверили, но бортовой компьютер так и не видит провод К-линии, тогда можно последовать поступить следующим образом:

1) Проверить напряжение на К-линии. Выставляем на мультиметре режим для измерения постоянного напряжения, красный щуп подключаем к К-линии, а черный на «массу» к любой точке кузова. Показания на приборе должны быть 12+-2В. Использовать для проверки напряжения лампу нельзя, т.к. она имеет нагрузку.

2) Если на Вашем ВАЗ разъем с АПС отключен, тогда проверьте наличия перемычки в колодке АПС между 9 и 18 контактами.

3) Проблема может быть в иммобилизаторе (сигнал К-линии приходит, но после иммобилизатора пропадает). Проверьте наличие К-линии на 18 контакте колодки АПС. Этим же способом можно проверить, есть ли обрыв между колодкой АПС и колодкой БК.

4) Наводки или перебит провод. Попробуйте заменить провод от БК до диагностического разъёма на новый, более короткий.

Также проверить k-line можно в сервисе на компьютерной диагностике, либо подключив в машину заведомо рабочий бортовой компьютер (см. как подключить БК ). А если k-line не работает и вместе с этим наблюдаются проблемы с запуском двигателя, тогда начните проверки дополнительных предохранителей ВАЗ .

Подключение бортового компьютера на ВАЗ 2114

Буквально несколько лет назад электронная система автомобиля считалась роскошной инновацией, но в последнее время многие машины оборудованы этим элементом.

Большинство автомобилистов хотели бы обладать машиной начиненной всеми техническими новинками. Но к сожалению не все машины семейства ВАЗ имеют в комплектации электронную систему. Установка бортового компьютера на ваз 2114 самостоятельно, не должна вызвать, ни каких сложностей.

Функционал электроники достаточно обширен, он имеет большое число всевозможных программ, направленных на улучшение работы автомобиля, и контроля за его техническим состоянием. Данная система с высочайшей точностью определяет многие параметры работы машины, к примеру: скоростной режим, температурные показатели жидкости торможения, уровень напряжения внутри системы машины и многое другое. Причем показатели бортового компьютера в разы точнее показателей штатных приборов. Функционал электронной бортовой системы очень разнообразен.

Помимо определения точности показателей в работе машины, бортовая электроника прекрасно справляется с диагностикой всех систем транспортного средства, и определяет кодов неисправности. Трудностей с расшифровкой кодов не должно возникать, т.к. инструкции бортового компьютера содержат все необходимые расшифровки.

Преимущества электроники достаточно ощутимы, возможно, без посещения сервисного центра самостоятельно выявить все возникшие в период эксплуатации неполадки, своевременно их устранить. Не маловажным моментом является то, что система помогает избежать довольно серьезных последствий неисправности благодаря своевременной диагностике.

Еще одним достоинством данной системы является оборудование звуковой сигнализацией и световой сигнализацией. Данный вид сигнализации также сообщает владельцу автомобиля о возникших проблемах в сети машины, или информирует о перегреве двигателя.

Установка бортового компьютера на ВАЗ 2114

Какой бортовой компьютер поставить на ваз 2114

Основной момент, которым необходимо руководствоваться, выбирая бортовой компьютер на ваз 2114 это поддержка программы ЭБУ ВАЗ2114. Кроме того, не нужно экономить, более дорогая электроника, сможет обеспечить проверку состояния машины, и своевременно сигнализировать о возникшей неисправности.

Ошибки бортового компьютера ваз 2114

Для проведения проверки компьютера необходимо на приборной панели сбросить пробег за сутки и в это же время включить зажигание. Затем нажав клавишу у рычага стеклоочистителей, увидите на дисплее версию прошивки компьютера с кодами ошибок при наличии.

Основные коды ошибок:

  • 2-напряжение сети машины слишком высоко.
  • 3-датчик топливного уровня.
  • 4-датчик температурного охлаждения жидкости.
  • 5-нарушение функционирования датчика температуры за бортом.
  • 6-перегрев мотора.
  • 7-критически малое давление масла.
  • 8-недостатки в системе торможения.
  • 9-разряжена батарея аккумулятора.

Наиболее распространенными ошибками бортовой системы являются:

  1. Код 4, в основном выскакивает на недостаточно прогретом моторе, либо при включении датчика указывающего на количество топлива.
  2. Код 6, свидетельствует о перегретом двигателе.
  3. Код 8, при дефиците жидкости торможения в системе.

Выявив имеющиеся ошибки, допускается их сброс, достаточно нажать и удерживать некоторое время клавишу суточного пробега машины.

Перед совершением сделки по приобретению автомобиля обязательно проверьте бортовую систему. Удостоверьтесь в отсутствии ошибок системы. Или же вы обнаружите любопытные факты о состоянии автомобиля. Например: нагрев мотора, масляное давление и др.

Как подключить бортовой компьютер на ваз 2114

Прежде чем приступать к монтажу необходимо решить, для каких функций необходим бортовой компьютер ваз 2114. Прежде чем определиться с выбором электронной системы нужно обратить внимание на характеристики машины. Конечно же, не целесообразно покупать очень сложную систему для обычной машины, либо слишком дорогую на автомобиль бюджетного класса. Достаточно приобрести систему, включающую в себя монитор, необходимый комплект проводов и соответственно процессор.

Затем определите место для монтажа монитора электронной системы. Наилучшим решением будет монтаж в центральную часть консоли, если позволяет место. В случае отсутствия свободного места, монитор можно закрепить на торпеде, соответственно необходим выносной корпус.

Следующим этапом будет размещение самого процессора. Не стоит забывать, что ко всем вентилируемым отверстиям процессора необходимо обеспечить свободный доступ, корпус обязательно крепиться в определенном месте. Провода также обязательно провести через специальную трубку, защищающую их от внешнего негативного воздействия.

После установки всех элементов соединить проводку. Для отображения технического состояния машины, нужно подсоединить бортовой компьютер к центру машины. Завершив процесс монтажа, включить систему и установить необходимые программы. Завершающим этапом будет проведение настройки.

В случае если возникли проблемы с работой электронной системы, к примеру, не работает бортовой компьютер ваз 2114. Скорее всего, проблема кроется в неправильно соединенных контактах, либо неправильно осуществленных настройках. Для решения данного вопроса достаточно проверить все соединения и справить, либо согласно инструкции проверить имеющиеся настройки.

Как установить бортовой компьютер на ваз 2114?

9 — и контактный разъем

Диагностическая колодка ВАЗ 2114

Для начала необходимо удалить заглушку на панели. После ее снятия нужно найти связку проводов с 9-и контактным разъемом, она имеется на всех машинах модели ВАЗ. Подключить разъем к бортовому компьютеру, обязательно провести К-линию, для этого:

  1. Провод длинной 1 м соединить со вторым контактом колодки разъема.
  2. Второй конец провода провести к колодке диагностики под приборной панелью, чтобы процесс не доставлял неудобства можно открепить панель справа.
  3. Соединить провод с колодкой диагностики, через М-гнездо при наличии колодки ЕВРО 2, либо в гнездо 7 при наличии колодки ЕВРО 3 (бывают случаи монтажа колодки ЕВРО 3 вверх ногами, обязательно обратите на это внимание!).
  4. Осуществить подключение бортового компьютера, установить его в отведенное место и провести проверку.

Представленная Схема подключения бортового компьютера на ваз 2114, детально показывает порядок действий.

Схема подключения бортового компьютера на ВАЗ 2114

Как снять бортовой компьютер на ваз 2114

К сожалению, многие водители не удовлетворены работой электронной системы машины установленной при сборке ВАЗ. Этот гаджет без особых проблем можно самостоятельно снять.

Первым шагом будет изучение инструкции машины, в ней предусматривается процесс демонтажа бортовой системы.

Обязательно выясните в автосалоне, где приобретался автомобиль, вопрос о гарантийном сроке. Большинство салонов могут отменить гарантию, в случае самостоятельного вмешательства в комплектацию машины.

Приступаем к снятию бортового компьютера:

  1. Для начала необходимо достать магнитолу, но прежде отсоединив клемму на минус с аккумулятора.
  2. Удалить наружную панель магнитолы.
  3. Затем извлечь весь корпус магнитолы, обязательно открепив подключенные к ней провода.
  4. Через открывшееся отверстие просунуть руку и осторожно открыть крепления блока компьютера.
  5. Извлечь бортовой компьютер, предварительно открепив все подключенные к нему провода. В случае, если не планируется установка новой электронной системы, обязательно необходимо соединить проводку.
  6. Также нежно убрать все устройства подключенные к компьютеру.
  7. Магнитолу подключить обратно и установить на свое место.

Можете посмотреть видео с хостинга Ютуб:

Диагностический разъем ваз 2114

Диагностика ВАЗ 2114 и 2115 своими руками. С применением ноутбука. Рекомендации мастеров

Каждому водителю доступна диагностика ВАЗ 2114 и 2115 своими руками. Научиться этому достаточно просто. Причем понадобиться такой навык может в любой момент. Ошибки двигателя могут встречаться регулярно. Связано это может быть, например, с некачественным топливом. В этом нужно убедиться. При этом, посещение сервиса с целью проведения диагностики бьет по карману и затратно по времени. В связи с этим неплохо научиться диагностировать проблемы и делать это в любое удобное время. Также это заметно ускорит устранение выявленных неисправностей. В любом случае, умение правильно и быстро ставить диагноз своему автомобилю очень полезный навык. Многие водители считают это очень сложным, и даже не пытаются проводить подобную работу самостоятельно. Но на самом деле сделать это может каждый …

Конечно, в этой статье будут общие правила действия, но при помощи них вы сможете обследовать полностью автомобиль.

Приспособления

Диагностика ВАЗ 2114 и 2115 своими руками делается с минимумом приспособлений.

Для проведения работ вам понадобятся:
Ноутбук;

С его помощью ноутбук через USB подключается к диагностическому разъему;

Программа для диагностики

Мощность ноутбука не важна. Можно использовать самый простой. Адаптер можно взять универсальный для ВАЗов. На всех моделях разъемы стоят одинаковые. Программу можно скачать самостоятельно. Сейчас в интернете можно найти отличные бесплатные программы для диагностики.
Если вы хотите произвести дополнительные диагностические работы, то вам понадобится компрессометр и мультиметр. Так вы сможете оценить состояние автомобиля более подробно.

Дополнительные работы

Для более подробной диагностики осмотрите автомобиль на предмет повреждений кузова. Обязательно проверьте уровень всех технических жидкостей. Осмотрите подвеску и рулевое на предмет наличия люфтов. Обязательно измеряется компрессия. Ее значения должны колебаться в пределах от 9,5 до 11 атмосфер.

При этом показания всех цилиндров должны быть примерно одинаковыми. Существенная разница между ними служит основанием повнимательнее присмотреться к мотору. Также нужно проверить состояние аккумулятора. Напряжение должно быть около 12,7 — 13,5 В (бывает по разному). Из дополнительных проверок окажется нелишним проверка регулировки клапанов. Зажатие одного или нескольких клапанов выдаст ошибку питания двигателя. Чтобы не перекапывать инжектор зря, лучше заранее проверить состояние клапанов. Проверьте работоспособность свечей и высоковольтников (высоковольтных катушек).

Диагностика

После проведения всех дополнительных работ можно переходить непосредственно к диагностике с помощью диагностического сканера. На практике вместо него проще использовать ноутбук с установленной диагностической программой. Перед началом работ следует включить зажигание. Все работы по оценке состояния мотора производятся с включенным зажиганием.
Внимание! Двигатель заводить запрещено!
Подключаемся к разъему и запускаем программу по диагностике. В зависимости от ее интерфейса вы сначала увидите либо графики с цифрами, либо список показателей, опять же с цифрами. Из этого всего можно сделать первичные выводы о работе мотора. Далее «выкидывает» список обнаруженных ошибок. Для их расшифровки придется заглянуть в текстовый файл (обычно он скачивается вместе с программой). Там указаны все ошибки, появляющиеся в процессе работы двигателя.


Расшифровав ошибки, приступаем к их устранению. Начинайте устранение неисправности с проверки датчика. Например, программа показала код низкого качества смеси. Сначала проверьте работу самого датчика. Вполне вероятно он не работает. Его отказ вполне может вызывать ошибку. Это же можно сказать обо всех ошибках. Для более точной диагностики во многих случаях придется провести дополнительные исследования. Чаще всего проверяется давление в цилиндрах.
После устранения всех неисправностей обязательно проверьте правильность выполнения работ. Не забывайте, что код ошибки всегда сохраняется в памяти микроконтроллера. Поэтому старые показатели следует сбросить. Для этого нужно выключить зажигание, отключить диагностическое оборудование. Сброс производится путем отключения микроконтроллера. Для этого просто снимите одну клемму с аккумулятора. Подключив ее обратно включают зажигание, подключают ноутбук и проводят повторную диагностику. Если вы все сделали правильно, ошибки должны исчезнуть.

Заключение

Неисправности могут случиться с любым автомобилем. Эта проблема знакома каждому автолюбителю. В связи с этим диагностика ВАЗ 2114 и 2115 своими руками оказывается выходом для владельца проблемного автомобиля. Чтобы производить диагностические работы вам придется заранее подготовиться и потратиться на некоторое оборудование. Также желательно изучить основные требования к проведению диагностики. Это поможет вам сделать ее как можно точнее.

На этом заканчиваю, читайте наш АВТОБЛОГ.

(7 голосов, средний: 3,57 из 5)

11.5 Выводы диагностического разъема

Выводы диагностического разъема

Выводы электронного блока управления

Выводы разъема блока управления (общие для двигателей 112.942,113.942).

Подогреватель левого кислородного датчика до каталитического нейтрализатора

Напряжение питания, вывод “87”

Подогреватель правого кислородного датчика до каталитического нейтрализатора

Подогреватель правого кислородного датчика после каталитического нейтрализатора (модификации)

Подогреватель левого кислородного датчика после каталитического нейтрализатора (модификации)

Вывод обмена данных (диагностический разъём)

Напряжение питания, вывод “30”

Электропневмоклапан очистки аккумулятора паров топлива

(+5 В) Датчик положения педали акселератора (сигнал 1)

(-) Датчик положения педали акселератора (сигнал 1)

Датчик положения педали акселераторе (подвижный контакт) (сигнал 1)

Датчик положения педали акселератора (подвижный контакт) (сигнал 2)

(-) Датчик положения педали акселератора (сигнал 2)

(+2,5 В) Датчик положения педали акселератора (сигнал 2)

Реле воздушного насоса (модификации)

Реле топливного насоса

Масса правого кислородного датчика / каталитического нейтрализатора

Правый кислородный датчик до каталитического нейтрализатора

Левый кислородный датчик до каталического нейтрализатора

Масса левого кислородного датчика каталитического нейтрализатора

Диагностический разъем (частота вращения коленчатого вала)

Сигнал, вывод “50”

Реле топливного насоса

Электропневмоклапан аккумулятора паров топлива (модификации)

Масса датчика давления паров топлива (модификации)

Датчик давления паров топлива (модификации)

(+5 В) Датчик давления паров топлива (модификации)

Масса правого кислородного датчика после каталитического нейтрализатора (модификации)

Правый кислородный датчик после каталитического нейтрализатора (модификации)

Левый кислородный датчик после каталитического нейтрализатора (модификации)

Масса левого кислородного датчика после каталитического нейтрализатора (модификации)

Форсунка 2 цилиндра

Форсунка 5 цилиндра

Электропневмоклапан системы рециркуляции ОГ

Клапан воздушного насоса (модификации)

Электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного коллектора

Форсунка 3 цилиндра

Форсунка 6 цилиндра

Масляный датчик (+5 В)

Масса масляного датчика

(+5 В) Датчик давления (модификации)

Датчик давления (модификации)

Масса датчика давления (модификации)

Форсунка 1 цилиндра

Форсунка 4 цилиндра

Реле воздушного насоса (модификации)

Масса датчика температуры охлаждающей жидкости

Ограничитель скорости (модели без системы DAS3)

(112.942) Выключатель фонарей заднего хода

Аварийный сигнал (модели с 06/98)

Переключатель системы круиз-контроля (“Accelerate, Set”) (модели без системы DAS3)

Переключатель системы круиз-контроля (“Decelerate, Set”) (модели без системы DAS3)

Переключатель системы круиз-контроля (“Resume stored speed”) (модели без системы DAS3)

Переключатель системы круиз-контроля (управляющий контакт) (модели без системы DAS3)

Переключатель системы круиз-контроля (модели без системы DAS3)

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик положения дроссельной заслонки (подвижный контакт 1)

Масса датчика положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки (подвижный контакт 2)

Масса датчика положения коленчатого вала

Датчик положения коленчатого вала

Масса датчика положения распределительного вала

Датчик положения распределительного вала

Масса правого датчика детонации

Правый датчик детонации

Масса левого датчика детонации

Левый датчик детонации

Датчик температуры воздуха на впуске

(+5 В) Датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха

Масса датчика массового расхода воздуха

(-) Привод дроссельной заслонки

(+)Привод дроссельной заслонки

Катушка зажигания 5 цилиндра

Катушка зажигания 5 цилиндра

Катушка зажигания 3 цилиндра

Катушка зажигания 3 цилиндра

Катушка зажигания 4 цилиндра

Выводы разъема блока управления (двигатель 1

Форсунка 6 цилиндра

Форсунка 3 цилиндра

Форсунка 7 цилиндра

Форсунка 8 цилиндра

Электропневмоклапан системы рециркуляции ОГ

Клапан воздушного насоса

Электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного коллектора

Форсунка 4 цилиндра

Форсунка 2 цилиндра

(+5 В) Датчик уровня моторного масла (температуры/качества)

Масса датчика уровня моторного масла (температуры/качества)

Датчик уровня моторного масла (температуры/качества)к

Датчик давления моторного масла

(+5 В) Датчик давления моторного масла

Датчик давления моторного масла (модификации)

Масса датчика давления моторного масла (модификации)

Форсунка 1 цилиндра

Форсунка 5 цилиндра

Реле воздушного насоса (модификации)

Масса датчика температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик положения дроссельной заслонки (подвижный контакт 1)

Масса датчика положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки (подвижный контакт 2)

Катушка зажигания 4 цилиндра

Катушка зажигания 2 цилиндра

Катушка зажигания 2 цилиндра

Катушка зажигания 6 цилиндра

Катушка зажигания 6 цилиндра

Катушка зажигания 1 цилиндра

Катушка зажигания 1 цилиндра

Масса датчика положения коленчатого вала

Датчик положения коленчатого вала

Масса датчика положения распределительного вала

Кабель для диагностики ваз 2114

На любом автомобиле во время эксплуатации возможны различные неполадки. Владельцы автомобилей с инжекторным двигателем получили возможность проводить диагностику самостоятельно. Для этого на автомобилях с завода устанавливается диагностический разъем. В статье описывается, где установлен диагностический разъем ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115, когда проводится диагностика, дается инструкция по ее проведению.

Расположение разъема и его особенности

На автомобилях ВАЗ 2114 и 2115, где установлена европанель, диагностический разъем (ДР) находится на центральной панели управления под прикуривателем. Его закрывает декоративная заглушка. Для доступа к разъему достаточно поддеть заглушку и она легко снимается.

Место расположения на ВАЗ 2114

На ВАЗах может быть установлен 12 контактный разъем прямоугольной формы старого образца OBD 1 (GM-12) или 16-ти контактный разъем OBD-II в виде трапеции USB-KKL. Если адаптер предназначен для ДР OBD-II, можно купить переходник.

Когда необходима диагностика?

Многих автолюбителей пугает появляющийся на панели сигнал «Check Engine», который сообщает о неисправностях в работе систем автомобиля. Самый простой выход в этом случае – посещение станции техобслуживания. Но это связано как с финансовыми затратами, так и потерей времени. Благодаря появившемуся на современных машинах ДР стала возможна компьютерная диагностика ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115, которую можно провести своими руками. Для этого нужно приобрести диагностический адаптер и иметь устройство, к которому его можно подключить: компьютер, ноутбук или другой девайс.

Умение самостоятельно выполнять диагностику автомобиля позволит:

  • быстро выявить неисправности автомобиля;
  • получить необходимую информацию с датчиков;
  • изменить настройки;
  • сэкономить на посещение СТО.

Необходимость диагностирования возникает в первую очередь при высвечивании надписи «Check Engine», но не лишним будет проводить регулярную диагностику для профилактики.

Надпись «Check Engine»

Можно провести дополнительную диагностику с помощью компрессометра и мультиметра. Во время дополнительной проверки следует проверить уровень жидкостей в системах авто, сделать визуальный осмотр кузова автомобиля и узлов на наличие механических повреждений. Далее нужно проверить компрессию в цилиндрах, заряд аккумулятора, состояние клапанов, высоковольтников и свечей зажигания. Сделав предварительное диагностирование можно приступать к компьютерной диагностике.

Инструкция по выполнению диагностики через ноутбук своими руками

Для диагностики понадобится ноутбук и диагностический адаптер. Ноутбук может быть любой мощности, это не имеет значения для диагностирования. Адаптер универсальный и подходит для всех моделей ВАЗ (автор видео — KV Avtoservis).

Возможно несоответствие диагностических колодок. В таком случае можно купить переходник. В комплекте с адаптером поставляется программа для диагностики, но программное обеспечение можно скачать из интернета на специализированных сайтах. Набор функций у них одинаковый, могут отличаться уникальными фишками.

При подключении ноутбука зажигание должно быть отключено.

Один конец адаптера вставляется в ДР, а другой непосредственно в USB порт ноутбука. После подключения адаптера включаем зажигание. На следующем этапе запускаем программу и начинаем диагностические работы. При запуске программы происходит соединение компьютера с электронным блоком управления.

Интерфейс будет зависеть от скаченной программы. Это могут быть списки с показателями либо графики со значениями. Основываясь на этих показаниях, можно сделать первые выводы о работе двигателя и основных систем автомобиля.

Интерфейс Diagnostic Tool

Когда высветится список обнаруженных ошибок, их расшифровку можно найти в тестовом файле, который обычно прилагается к программе. В нем расшифровываются все ошибки, которые могут высветиться при неисправностях.

Расшифровав коды обнаруженных ошибок, следует приступать к их устранению. В первую очередь стоит проверить датчики, так как от их исправности зависит правильность показаний и работы ЭБУ. Неисправность датчика может быть причиной высвечивания ошибки. Для более точной диагностики может понадобиться дополнительные проверки узлов машины. После устранения всех неполадок обязательно нужно выполнить проверку, чтобы убедиться, что все работает без ошибок.

Не забывайте, что все данные хранятся в памяти микроконтроллера. Поэтому перед новой проверкой, их нужно сбросить.

Для этого выключается зажигание и отключается диагностическое оборудование. Чтобы сбросить данные с микроконтроллера, достаточно отключить минусовую клемму на аккумуляторной батарее. Далее процесс повторяется: подключается ноутбук и проводится повторная диагностика. Процесс повторяется, пока не будут устранены все ошибки.

Распиновка

В зависимости от установленного на автомобиле ДР осуществляется подключение диагностического оборудования.

Приобретя диагностический адаптер и освоив, как сделать диагностику самому, можно избавить себя от посещения автосервиса, лишних расходов и иметь возможность контролировать исправность своего автомобиля.

Видео «Диагностика на компьютере с помощью KKL адаптера»

В этом видео демонстрируется, как выполняется компьютерная диагностика ВАЗ 2115 через KKL адаптер (автор ролика — KV Avtoservis).

Данный адаптер ВАЗ мастер — позволяет производить компьютерную диагностику автомобильных систем инжекторных автомобилей российского производства.В комплект включены программы, используемые для проведения технического обслуживания и ремонта автомобилей в автосервисах, СТО или владельцами.

Для работы через телефон на андроид специальный адаптер ВАЗ Мастер для android

  • Считывание кодов неисправностей
  • Расшифровка кодов неисправностей
  • Удаление кодов неисправностей
  • Прочтение параметров в режиме On-line
  • Тестирование и адаптация исполнительных механизмов
  • Вывод параметров в графическом виде
  • Отображение напряжений с датчиков
  • и др.
Поддержка ЭБУ:
  • Bosch M1.5.4 (R83), Ителма VS5.1 (R83), Январь 5.1 (R83),
  • Bosch M1.5.4 (Euro 2), Ителма VS5.1 (Euro 2), Январь 5.1 (Euro 2), Январь 7.2 (Euro 2),
  • Bosch M7.9.7 (Euro 2), Bosch M7.9.7 (Euro 3/4), Ителма/Автел М73,
  • Bosch MP7.0 (Euro 2), Bosch MP7.0 (Euro 3), Bosch ME17.9.7 (Euro 3), Ителма М74,
  • Ителма М75,
  • Микас 5.4, Микас 7.1, Микас 7.6, Микас 10.3/11.3, Микас 10.3/11.3 +,
  • Микас 11 E2 / VS8, Микас 11МТ, Микас 11ЕТ, Микас 12/12.3, Bosch ME17.9.7

Для владельцев автомобилей ВАЗ до 2005 года выпуска, рекомендуем перед покупкой адаптера посмотреть на вид диагностического разъема.

Он будет прямоугольный, 12 контактный:

Для полноценной работы дополнительно потребуется переходник ВАЗ 12pin-OBDII

В комплект входит:

  • Адаптер ВАЗ мастер
  • Диск с пакетом программ для диагностики
Пример диагностики данным адаптером автомобиля Chevrolet Niva

Диагностический разъем ваз 2114 необходим для подключения бортового компьютера. Такое устройство пользуется высоким спросом среди автолюбителей, ведь оно делает эксплуатацию транспорта более удобной. Существует немало компьютеров, которые подойдут ВАЗу. Их можно подключить к авто при помощи данного разъема.

В большинстве случаев имеется инструкция по использованию устройства, подключении. Но нередко водители пользуются б/у изделиями, которые не имеют соответствующей документации. В таком случае, потребуется информация о том, где именно располагается разъем, и как проводить монтаж.

Где находится нужный разъем

Чаще всего он располагается под торпедой. Кстати, он может находиться как с правой, так и с левой стороны. В определенных моделях устройство располагается возле рулевой колонки. Может расположиться слева и ниже от нее. У автомобилей, которые обладают европанелью, разъем находится под прикуривателем.

Внимание! Необходимый разъем может прикрываться декоративной панелью.

Стоит сказать о том, что два дополнительных контакта, которые располагаются на диагностической колодке ваз 2114, нужны для температурного датчика внешнего воздуха. После того, как вы осуществите подключение, потребуется активировать К-линию. Она необходима для того, чтобы передавать на устройство всю важную информацию.

Делается это следующим образом:

  1. Проводится соединение метрового провода со вторым контактным разъемной колодки.
  2. Второй конец конец проводится к диагностическому разъему.
  3. Подключение проводится при помощи М-гнезда у колодки ЕВРО 2, либо в седьмое гнездо колодки ЕВРО 3.
  4. Осуществляете подключение бортового компьютера и устанавливаете его в запланированное место.

Основные шаги в диагностике

Когда вы нашли разъем диагностики ваз 2114, можно приступать к требующимся диагностическим работам.

Кстати, перед тем, как устанавливать устройство, задумайтесь о том, для чего именно он будет применяться. При выборе бортового приспособления нужно учитывать характеристики авто, так для ВАЗ 2114 подойдут недорогие модели. Достаточно будет подобрать систему, которая имеет монитор, комплект проводов, а также сам процессор.

Далее нужно буде найти место, на которое можно монтировать монитор. Нужно учитывать индивидуальные особенности машины, оптимальным местом является центральная часть консоли. Когда свободного места на торпеде недостаточно, то стоит закрепить монитор на торпеде.

Помните о том, что нужно найти место и для процессора, при этом важно, что к вентилируемым отверстиям должен существовать свободный доступ. Корпус стоит закрепить в определенное место для большей надежности.

Отдельного внимания заслуживают провода, их нужно не повредить во время эксплуатации. Для этого специалисты советую проводить их через специальную трубку.

После того, как разъем для диагностики ваз найден, прочие работы выполнены, можно соединить проводку.

После того, как монтаж будет выполнен, можно устанавливать программное обеспечение, выполнить нужные настройки.

Теперь вам доступна диагностика авто.

Какие бывают?

Диагностический разъем 2114 практически на всех моделях является одинаковым. На инжекторных моделях с 2002 года используется 12-ти контактный прямоугольный разъем. Располагается он в салоне под торпедой, при этом он может находиться с водительской стороны или же с пассажирской. Но встречаются и такие модели, для которых подходит 16-ти контактный разъем, также с 2002 года.

Полезное видео

Дополнительную информацию о подключении к диагностическому разъему вы можете получить из видео ниже:

Диагностический разъём ваз 2109

Связь с электронным блоком управления ЭБУ основных узлов авто осуществляет колодка диагностики. В статье предлагается познакомиться с порядком считывания кодов неисправностей в автомобиле ВАЗ и как все операции выполнить своими руками. А — соединяется с массой; В — служит для подачи сигнала на ЭБУ; управляет электробензонасосом контакт — G; выдается информация контактом М. При соединении контактов А и В ключ в замке зажигания на авто нужно повернуть в положение зажигания — I, двигатель при этом работать не должен. Порядок операции такой:.


Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам. ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как подключить ELM 327 к ваз, замена колодки gm12 на obd 2

Диагностический разъем ВАЗ 2114: назначение, расположение и подготовка к диагностике


Большинство современных российских автомобилей семейства VAZ и LADA оснащаются электронным блоком управления, а так же бортовым компьютером.

Благодаря такой электронике все актуальнее становится применение оборудования для диагностики. Наличие всевозможных датчиков на важных узлах двигатель, электрика, КПП позволяют контролировать параметры, а так же точно определять вид неисправности. Вся информация, считываемая такими датчиками, поступает на ЭБУ, затем данные с помощью стандартизованных протоколов преобразуются в числовые, и через разъем OBD2 передаются на диагностическое оборудование. Далее уже при помощи программного обеспечения на внешнем дисплее выводятся параметры и значения датчиков.

OBD2 Адаптер для диагностики считывает и удаляет ошибки , а так же в зависимости от возможностей и стоимости такой автомобильный сканер способен решить и другие задачи, вплоть до чип-тюнинга. В данной статье рассмотрим и выберем подходящие сканеры для диагностики автомобилей ваз, а так же программы к ним. Кроме этого ознакомимся с теорией и приведем рекомендации для выполнения самостоятельной автодиагностики.

Рекомендуется периодически, но не реже 1 раза в квартал проводить компьютерную диагностику своего автомобиля. Производители LADA постоянно совершенствуют выпускаемые модели, одновременно улучшая техническое, технологическое оснащение. Исключением являются только модели, где нет ЭБУ, до г. Так же могут возникнуть проблемы при диагностике авто до г. Прибор для диагностики, подключенный к блоку управления Лады, оценивает точность, исправность датчиков. Результат — четкая оценка техсостояния и получение возможности произвести ремонт в сжатые сроки с минимальными финансовыми затратами.

Список диагностических прибор используемых не только в специализированных автосервисах, но самостоятельно, например — в гараже. Для обзора выбраны лучшие диагностические сканеры совместимые с ВАЗ. Внимание уделяем следующим образцам:. Scan Tool Pro — компактный адаптер без внешней среды, построен на универсальном микропроцессоре elm базовый Версия чипа v.

Девайс практичен и надежен, поэтому раскупают его у официальных дилеров очень быстро. Отзывы в основном на данный адаптер положительные, но есть сложность с покупкой из-за дефицита оригинальных версий. Поддерживает все распространённые протоколы и марки авто. Launch Creader VII. Полупрофессиональный инструмент для самостоятельной Диагностики современных систем управления двигателем и ЭБУ. Подходит для отечественных автомобилей оснащенными электронным блоком управления.

Имеется внешний дисплей и встроенное ПО. В данной версии полная база для российских автомобилей, адаптер подходит даже для ВАЗ Опционально в комплект входят переходники для различных марок авто. Bosch KTS Относится к профессиональному диагностическому оборудованию и стоит дороже, чем предыдущий автомобильный сканер.

Подключается прибор к ноутбуку или стационарному ПК, так же есть и внешний дисплей. В комплекте имеется осциллограф, а также цифровой мультиметр. Можно проводить не только компьютерную, но и инструментальную диагностику электрических цепей, соединений. Хорошо подходит для автосервисов,. Сканматик 2. Прибор, очень хорошо показал себя именно с Российским автомобилями. Сканматик 2 характеризуется достаточно высокой эффективностью работы, считывает информацию с помощью планшета или смартфона.

В комплект входят переходники для различных марок авто, дополнительно переходники можно докупить у официального дилера. Launch X Pro. Лидер российского рынка оборудования для автодиагностики.

С года поставляется с адаптером DBS Car II, а так же в комплекте планшет объемной памятью для программ и емкой батарей. Более поддерживаемых марок авто и максимальный доступ к электронике автомобиля. Самый дорогой и представленных вариантов.

К нему не так удобно подключать проводки нет зажимов. Чаще применяется для диагностика авто до года выпуска. Перед приобретением адаптера удостоверьтесь в его совместимости с вашим авто. После приобретения адаптера важно правильно выполнить подключение сканера к разъему. Как правило, OBD 2 коннектор находятся в салоне под торпедой. У моделей до года выпуска обычно 12 pin разъем GM , и чтобы подключить сканер потребуется переходник на 16 pin.

Программное обеспечение, которое может быть использовано для диагностики в представлено широко. Распространенными и популярными программами для диагностики Ваз и Газ в настоящее время являются:. Предназначена для машин с инжектором. Контролирует не только все основные цифровые и графические параметры силового агрегата, но указывает на ошибки ЭБУ.

Распространяется только версия для компьютеров и ноутбуков. Так же подойдет для диагностических операций. Только версия для ПК.

Версия только для настольных ПК. Она помогает проводить ревизию впрыска топлива, управлять работой форсунок, бензонасоса. Данная статья ориентирована на среднестатистического автомобилиста, поэтому для примера был взят не дорогой OBD2 адаптер Scan Tool Pro.

Доступность, а также умеренная стоимость на данный сканер для диагностики позволяет каждому автовладельцу произвести считывание ошибок и данных с датчиков, определить ту или иную неисправность. Кроме того, сканер Scan Tool Pro Bluetooth поможет построить график работы ДВС, оценить его основные технические параметры на разных величинах нагрузки. Порядок проведения компьютерной диагностики адаптером ELM через смартфон на LADA практически ничем не отличается от проведения того же мероприятия на иномарках.

Для других программ потребуется прописывать дополнительные строки инициализации, или устанавливать PID файлы. Ссылка на инструкцию по подключению и диагностике OpenDiag представлена справа, перейдите, нажав на кнопку. По этой теме имеется отельная статья, к тому же последние версии программ и приложений содержат встроенную базу кодов и расшифровки к ним. Вкратце поясним как выглядят эти коды и что могут означать.

Это свидетельствует о том, что транспортное средство исправно, ошибки отсутствуют. В этом случае рекомендуется проверить другие параметры, представленные в списках выше. Появление других цифр или их комбинаций указывает на наличие проблем. Причина — временное отключение АКБ, возможно, в момент запуска был зафиксирован скачок напряжения. Код — пониженный расход воздуха. Причины свидетельствует о несоответствии уровня компрессии.

Визуальный осмотр под капотом. Проверьте, нет ли повреждений у проводки, шлангов, высоковольтных проводов. Проверяем свечи зажигания. Далее логично будет проверить сканером показатели основных датчиков перечисленных ранее в списке. В том числе: баланс форсунок, регулятора холостого хода, давление в бензонасосе. Проводим подачи топлива по его давлению. Если с бензонасосом, регулятору давления, датчикам, ИМ, свечам и проводами всё в порядке, то заводим двигатель. Слушаем работу двигателя посторонних шумов и гула не должно быть.

Проверяем и записываем показания анализатора газов. Затем считываем мотор-тестером значения осциллограммы высокого напряжения.

При подозрении на перебои в фазах ГРМ, проверяем мотортестером уровень давления в цилиндре. Внимательно анализируем результаты, определяем в чем проблема, если есть те или иные несоответствия.

Сейчас в продаже имеются модели сканеров с различными версиями прошивок и чипов. Scan Tool Pro с прошивкой — пока что самая стабильная версия, а так же имеет максимальную совместимость с автомобилями с года выпуска Россия, Азия, Европа, Штаты.

Удачной диагностики! Автор всех статей на сайте. Увлекаюсь программированием, чип-тюнингом. Публикую статьи с обзорами диагностического оборудования, делюсь опытом, программами и инструкциями.

Почта: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. RU: Перейти.

Канал на Яндекс. Дзен: Перейти. Группа ВКонтакте: Перейти. Регулярность автодиагностики Совет от специалистов: Рекомендуется периодически, но не реже 1 раза в квартал проводить компьютерную диагностику своего автомобиля. Читать другие рекомендации. Что проверяется при диагностике, и на каких автомобилях это возможно Производители LADA постоянно совершенствуют выпускаемые модели, одновременно улучшая техническое, технологическое оснащение.

Определение около кодов ошибок; Обороты двигателя — холостой ход, рабочий код; ТОЖ; Расход топлива; Температура воздуха на впуске и скорость потока воздуха; Абсолютное положение заслонки дросселя; Кислородный датчик; Показатели топливной системы и давления; Считывание других данных и неисправностей.


Диагностический тестер ШТАТ-ДАСТ ВАЗ 2109I

Форумы Новые сообщения Поиск сообщений. Что нового? Новые сообщения Последняя активность. Пользователи Текущие посетители. Везде Темы Этот форум Эта тема. Искать только в заголовках. Поиск Расширенный поиск

В статье рассказывается о диагностическом оборудовании, даются присутствует в автомобилях ВАЗ инжектор, а также других Для проверки необходимо вставить адаптер в диагностический разъем ВАЗ.

Адаптер для диагностики авто ВАЗ

Автомобили ВАЗ пользуются большой популярностью благодаря доступной цене, надежности и наличию запчастей на авторынке. Многие водители знакомы с конструкцией автомобиля, поэтому могут выполнить ремонт самостоятельно. В статье рассказывается о самодиагностике, рассматривается диагностическое оборудование, в том числе адаптер для диагностики на автомобиле ВАЗ. Автомобиль — это сложная конструкция, состоящая из различных механизмов, датчиков и других устройств. Раньше диагностика автомобилей ВАЗ и других транспортных средств проводилась путем визуального осмотра узлов и деталей. На современных автомобилях установлено большое количество электроники, всевозможных датчиков, которые контролируют соответствие текущих значений заданным параметрам. Полный контроль приводит к тому, что стабильная работа автомобиля полностью зависит от электронных систем. Иногда отказ одной из систем может привести к тому, что исправное авто может не завестись. Для предупреждения подобных ситуаций делается компьютерная диагностика.

Диагностический разъем ВАЗ 2114: назначение, расположение и подготовка к диагностике

Диагностический разъем ваз необходим для подключения бортового компьютера. Такое устройство пользуется высоким спросом среди автолюбителей, ведь оно делает эксплуатацию транспорта более удобной. Существует немало компьютеров, которые подойдут ВАЗу. Их можно подключить к авто при помощи данного разъема.

Диагностика современных моделей автомобиля осуществляется с помощью специального диагностического разъема.

ВАЗ 2109 диагностическая колодка – удобство в обслуживании автомобиля

В настоящее время подавляющее число автомобилей имеют диагностический разъем OBD2 трапецевидная пиновая колодка, обычно находится в районе руля. Через данный разъем можно подключать диагностическое оборудование для диагностики Вашего автомобиля, а также подключать бортовые компьютеры и прочие устройства, работающие через диагностическую колодку. Часто у людей возникает вопрос по распиновке диагностических колодок каких-либо автомобилей. В нашем магазине есть различные переходники для разных моделей. Но если Вы забыли заказать переходник для автомобиля, можно попробовать изготовить его самостоятельно, либо подключить адаптер напрямую. Данный вариант распространен в иномарках с года, а так же устанавливается во все автомобили ВАЗ после г.

Разъем диагностической колодки ВАЗ ЕВРО-3 и 4 (16 клеммы в сборе с проводами) старого образца

Колодка диагностики…, Колодка диагностики карбового мотора примерно до середины ых встречалась под капотом у карбовых авто Да, да — предок современных разъемов диагностирования. Я когда первый раз узнал, что это такое, открыв крышу, всю жизнь думал, что какое-то древнее реле — не поверил, что на карбе можно что-то еще диагностировать кроме напряжения аккума… Оказалось — компрессия, стартер, генератор и т. Общая схема подключения: Схема подключения колодки диагностирования Схема подключения колодки диагностирования. Приборная панель ссср щиток ссср новый щиток ссср новый щиток ссср новый. Бензофильтр, спасибо за подгон thebestofmyself страшно древний бензик.

Уважаемые профи! Есть ВАЗ карбюраторный г. выпуска. На схеме электрической указан диагностический разъем, в который.

Приветствую дорогие подписчики. С Новым Годом вас всех. Желаю вам всего чего вы только сами себе пожелаете, а самое главное здоровья вам и родным.

Если Вы приобрели себе диагностический адаптер и не знаете, где в Вашем автомобиле располагается диагностический разъем OBD 2, то данная статья придется Вам кстати. Диагностический 14 пиновый разъем на автомобиле ВОЛГА располагается под капотом, на стенке моторного отсека, на стороне пассажира. На более новых моделях данный разъем уже стандарта OBD 2 располагается под рулем аналогичное расположение в автомобилях газель свежих годов. На автомобиле ВАЗ — диагностический разъем располагается справа от водителя, рядом с рулевой колонкой снизу. Обратный звонок Звонок по России бесплатный.

Перейти к содержимому. У вас отключен JavaScript.

Подключив к диагностическому разъему специальный адаптер или диагностический компьютер можно считать и удалить ошибки из памяти блоков управления автомобиля. Расположение диагностического разъема зависит от марки и модели автомобиля. На большинстве современных иномарок диагностический разъем находится в районе рулевой колонки , чаще — слева и ниже от нее на автомобилях с правым расположением руля — справа и ниже от нее. На автомобилях Волга производитель выбрал нетривиальное место для расположения диагностического разъема: он находится под капотом, на передней стенке моторного отсека со стороны пассажира. На более поздних версиях модели, а также на Газели диагностический разъем расположен под рулевым колесом. На автомобилях ВАЗ Лада диагностический разъем может располагаться в различных местах:. Все материалы Электрооборудование.

Автомобили ВАЗ пользуются большой популярностью благодаря доступной цене, надежности и наличию запчастей на авторынке. Многие водители знакомы с конструкцией автомобиля, поэтому могут выполнить ремонт самостоятельно. В статье рассказывается о самодиагностике, рассматривается диагностическое оборудование, в том числе адаптер для диагностики на автомобиле ВАЗ. Автомобиль — это сложная конструкция, состоящая из различных механизмов, датчиков и других устройств.


Как адаптировать ваз 2114. Электронная педаль газа

Автомобили ГАЗель

часто посещают наш автосервис, ведь это коммерческий автомобиль, который пашет как рабочая лошадка день и ночь. Ежедневно на дороги нашей страны выезжает очень много Газелек и рано или поздно случаются те или иные поломки, которые мы пытаемся устранить! Сегодня не исключение. В нашу мастерскую заехала Газель Бизнес с двигателем ЮМЗ! Что ж, давайте поможем бизнесу!

Выслушав клиента: машина не тянет, горит чек.После выключения и повторного включения зажигания машина иногда начинает работать как надо, но потом проблема повторяется. Обороты не поднимаются выше 2000…

Вот она, рабочая лошадка!

Рис. 1

С чего начать ремонт? Конечно, с компьютерной диагностикой. Подключаем диагностическое оборудование и считываем ошибки, которые были зарегистрированы в блоке управления двигателем.

Рис. 2

Нас интересует текущая ошибка P2138 Датчик положения дроссельной заслонки/педали/переключатель «D»/»E» Корреляция напряжения.Что это означает? Эта ошибка расшифровывается буквально: P2138 Неправильное соотношение напряжений «D»/»E» датчика положения дроссельной заслонки или педали акселератора … Дроссельная заслонка электронная, как и педаль газа. То есть неисправна может быть как сама заслонка, так и педаль. Для того, чтобы вывести из строя педаль или дроссельную заслонку, нужно понимать, как они работают, поэтому сначала рассмотрим их конструктивные особенности, устройство и разберемся, чем отличается механическая дроссельная заслонка от электронной.

Принцип работы системы с электронной дроссельной заслонкой и электронной педалью газа.

И так, в начале рассмотрим устройство механической дроссельной заслонки и разберемся, как регулируется холостой ход.

Рис. 3 Механический дроссельный клапан (обороты 840..900)


В механической дроссельной заслонке (рис. 3) холостой ход (частота вращения двигателя) регулируется регулятором холостого хода (4).Сама дроссельная заслонка (копейка 1) в регулировке холостого хода никак не участвует. Регулятор холостого хода задает 55…65 ступеней (Микас 7.1) для поддержания оборотов в районе 800…900 об/мин. Чем больше ступеней регулятора холостого хода, тем выше будут обороты двигателя, т.к. через перепускной канал (3) будет проходить больше воздуха.

Рис. 4 Клапан дроссельный механический (обороты 1300..1400)

Для поддержания оборотов холостого хода на уровне 1300 …1400, регулятор холостого хода (2) выставляет примерно 115…120 шагов (Микас 7.1). В этом положении шток регулятора (4) увеличивает расход воздуха через перепускной канал (3), тем самым увеличивая скорость.

А как происходит регулировка холостого хода электронной дроссельной заслонкой, и из каких часов она состоит?
Электронная дроссельная заслонка ГАЗ состоит из следующих частей (рис. 5): собственно заслонка (копейка 1), мотор-редуктор (2), управляющий заслонкой (копейка 1), и два резистивных датчика положения (3)

Рис.5 Электронный дроссельный клапан (обороты 850..900)

Уточним, что в автомобилях с электронной дроссельной заслонкой регулятора холостого хода как отдельной детали нет. Сама дроссельная заслонка (копейка, 1) отвечает за регулировку холостого хода. Для поддержания холостого хода дроссельная заслонка приоткрывается на 5…6 % и воздух, который необходим для поддержания холостого хода, проходит через саму заслонку (1). Заслонка управляется мотор-редуктором (2). Датчики (3) считывают текущее положение заслонки.

Рис. 6 Электронный дроссельный клапан (обороты 1400..1500)

Для увеличения оборотов двигателя до 1400…1500 электродвигатель (2) открывает дроссельную заслонку на 10…12 %. Таким образом, в процессе регулировки холостого хода участвует сама электронная заслонка. Электронная дроссельная заслонка должна быть чистой, поэтому, чтобы обороты двигателя не плавали, ее нужно чистить гораздо чаще, чем механическую дроссельную заслонку.

Если механический дроссельный клапан управляется тросом дроссельной заслонки, то кто отвечает за управление электронным дроссельным клапаном? Чтобы блок управления понял, на какой угол открывать дроссельную заслонку, он должен сначала считать текущее положение педали газа.Педаль газа у нас тоже электронная и состоит из самой педали и двух резистивных датчиков (R3, R4) рис.7 .

Рассмотрим Вариант 1 … Педаль газа не нажата.
Зажигание включено, педаль газа не нажата, дроссель повернут 7,8%, почему не 0% спросите вы? Объясните: так как дроссель у нас электронный, то регулятор холостого хода, как вы уже поняли, отсутствует, а для воспламенения смеси нужен воздух. Именно через пробел 7.8%, что этот воздух попадает во время запуска двигателя.

Рис. 7 Зажигание включено, педаль не нажата, заслонка закрыта (приоткрыта) на 7,8%.

Какие параметры мы можем наблюдать при работающей дроссельной заслонке и работающей педали газа?

Рис. 8 Типовые параметры величин рабочей педали газа и дроссельной заслонки (педаль не нажата)

Таблица 1. Показания исправной педали газа и дроссельной заслонки (педаль не нажата)


R3 АЦП_DPS 1 (В) 0.97 , R4 АЦП_ДПС 2 (В) 0,49.
Для проверки правильности показаний необходимо знать следующее:
показания R3 (ADC_DPS 1 (В) 0,97 ) ровно в 2 раза больше показаний
R4 (ADC_DPS 2 (В) 0,49 ).
У нас есть R3 (ADC_DPS 1 (В) 0,97 )/2 = 0,485 (0,49), что соответствует значению R4 ( 0,49 v )

0.78 , R2 ADC_ETS2 (В) 4.22.
5 вольт. Имеем R1 (0,78) + R2 (4,22) = 5 вольт. Это означает, что при включенном зажигании (педаль не нажата) дроссельная заслонка исправна .

Рассмотрим Вариант 2 … Педаль акселератора полностью нажата.
Зажигание включено, педаль газа полностью нажата, дроссельная заслонка повернута на 24%. Почему не 100% спросите вы? Ну это уже заложено в программе производителем.

Рис. 9 Зажигание включено, педаль газа полностью нажата, заслонка открыта на 24%.

На экране компьютера при нажатой педали акселератора наблюдаем следующие параметры.

Рис. 10 Типовые параметры значений рабочей педали газа и дроссельной заслонки
(педаль нажата до упора).

Таблица 2. Показания рабочей педали газа и дроссельной заслонки (педаль нажата до упора).

Показания педали газа (выделены желтым цветом) являются параметрами:
ADC_DPS 1 (В) 3,67 , АЦП_ДПС 2 (В) 1,84.
Для проверки показаний, как мы уже сказали, делим R3 (ADC_DPS 1 (В) 3,67 ) на 2 и получаем 1,835 (1,84), что соответствует показателю R4 ADC_DPS 2 (В) 1,84.
Это означает, что когда педаль газа находится в полу, наша педаль газа показывает правильные значения, а значит, она исправна.

Показания дроссельной заслонки (выделены красным) являются параметрами: ADC_ETS1 (B) 1,42 , ADC_ETS2 (В) 3,58
Суммарно напряжение R1+R2 датчиков положения дроссельной заслонки должно соответствовать 5 вольт. Имеем R1 (1,42) + R2 (3,58) = 5 вольт. Это означает, что при включенном зажигании (педаль газа нажата в пол) дроссельная заслонка показывает правильное значение, значит исправен .

И так, рассмотрели варианты работы дроссельной заслонки и педали газа при условии их полной исправности, но вернемся к нашей ГАЗели и к ошибке P2138 , которая записывается в память ЭБУ при значений не совпадает, напоминаем эти значения.

Исправная педаль газа: напряжение R3 педали газа деленное на 2 равно R4, т.е. R3/2 = Р4.
Исправный дроссель: сумма напряжений R1 и R2 дросселя 5В, т.е.е. R1 + R2 = 5c .

Если одно из этих условий не выполняется, то появляется ошибка P2138 — Неверное соотношение напряжений «D»/»E» датчика положения дроссельной заслонки или педали акселератора …D и E в нашем случае R1, R2 и R3, R4 , соответственно. Поэтому, чтобы отклонить педаль газа или электронный демпфер, нужно провести вышеуказанные проверки. Не теряя времени, начинаем проверять свои показания на неисправной машине.

Проверка показаний дроссельной заслонки и педали газа неисправного автомобиля ГАЗель.

Для начала смотрим показания напряжения дроссельной заслонки и педали газа на заглушенной машине при включенном зажигании. И что мы видим?

Рис. 11 Зажигание включено, педаль не нажата.

Таблица 3. Признаки неисправной педали газа (педаль не нажата)


R3 АЦП_DPS 1 (В) 0,98 , R4 АЦП_ДПС 2 (В) 3.75.
Для устранения неисправности необходимо знать следующее:
Показания R3 ровно в 2 раза больше показаний R4 при исправной педали газа.
У нас есть R3 (ADC_DPS 1 (В) 0,98 ) / 2 = 0,49 (0,49), что не соответствует значению R4 ( 3,75 против ). Это значит, что газовая падаль показывает нам «мусор» — педаль неисправна.

Показания газа (выделены красным) это параметры: R1 ADC_ETS1 (B) 0.78 , R2 ADC_ETS2 (В) 4.22.
Суммарно напряжение R1+R2 датчиков положения дроссельной заслонки должно соответствовать 5 вольт на правом дросселе.
Имеем R1 (0,78) + R2 (4,22) = 5 вольт. Это означает, что при включенном зажигании (педаль не нажата) дроссельная заслонка исправна .

Рис. 12 Зажигание включено, педаль не нажата (педаль нажата полностью).

Таблица 4.Признаки неисправной педали газа (педаль нажата до упора).

Неисправные показания педали газа (выделены желтым цветом) являются параметрами:
R3 ADC_DPS 1 (В) 3,72 , R4 АЦП_ДПС 2 (В) 4.13.
Проверяем:
R3 (ADC_DPS 1 (В) 3,72 )/2 = 1,86, что не соответствует значению R4 ( 4,13 против ). Это означает, что газовая падаль в нашей стране, как и в первом случае, показывает «мусор» — неисправна педаль.

Показания газа (выделены красным) являются параметрами: R1 ADC_ETS1 (B) 0,80 , R2 ADC_ETS2 (В) 4.21.
Проверяем:
R1 (0,80) + R2 (4,21) = 5,01 вольта. Это означает, что при включенном зажигании (педаль нажата до упора) дроссельная заслонка исправна .

Обратите внимание на процент открытия дроссельной заслонки на рис 12 … при условии, что педаль газа нажата до упора.Из-за неисправной педали газа ЭБУ не может определить, что педаль газа нажата, и поэтому процент открытия дроссельной заслонки останется около 7,1%. Если педаль газа была исправна, то показания должны соответствовать рис 10 .

Итак, мы повредили электронную педаль газа. Начнем его разбирать, разбирать и выяснять, что с ним случилось.

Чтобы разобрать электронную педаль газа, нужно открутить четыре самореза.

Рис. 15. Откручиваем 4 винта.

Рис. 16. Снимите верхнюю крышку с платой и резисторами.

Вот схема подключения нашей педали.

Рис. 17. Схема подключения педали акселератора к ЭБУ.

Как пронумерован разъем на нашей педали газа?

1. Красный Питание +5 В для датчика педали 2
2. коричнево-оранжевый Питание +5 В для датчика педали 1
3. коричнево-розовый датчик педали 1, сигнал
4. коричневый общий датчик 1 педали
5. красно-розовый общий датчик 2 педали
6. коричневато-зеленый датчик педали 2 сигнал

2 Rice 9. восемнадцать. Распиновка контактов педали газа.

Рис. 19. Плата датчика педали газа

На Рис. 19 виден блестящий (перечеркнутый) участок (выделен зеленым цветом) на резистивном слое, от того что ползунок педали газа постоянно движется вперед и назад.Со временем этот слой сильно затирается и стойкость покрытия становится разной, и тогда начинаются чудеса.

Как работает электронная педаль газа, в чем проявляются ее достоинства и недостатки, какие неисправности встречаются чаще всего и как с ними бороться? Все эти вопросы очень актуальны, ведь сегодня многие производители автомобилей заменили традиционный тросовый привод на более современную электронную педаль.

Электронная педаль газа — как она работает?

Современные технологии направлены на то, чтобы максимально упростить нашу жизнь.С одной стороны, это огромный плюс, но с другой стороны, они просто лишают нас возможности принять какое-либо решение, вернее, скорректировать его, причем таким образом, что не всегда удается добиться желаемого. результат. Это хорошо видно при работе с электронной педалью, столь популярной в современном автомобилестроении. Хотя для тех, кто чувствует себя за рулем неуверенно, и уж тем более не вникает в технические нюансы автомобиля, это новшество только в плюс.

Принцип работы электронной педали газа следующий: после того как водитель нажимает на акселератор, углы нажатия сразу отправляются в блок управления с помощью специальных датчиков. Далее идет ЭБУ , который вычисляет требуемый угол открывания, а привод на основе полученных данных открывает его на этот угол … Причем, если вдруг возникнет необходимость изменить значение этого угла (для более экономичного режиме или для безопасности), то блок управления делает это сам, не получая соответствующей команды.Получается, что драйвер не может регулировать этот процесс на 100%.

Когда необходима замена электронной педали газа?

В связи с тем, что это электронный привод, основные неисправности в нем связаны с электроникой. Кронштейн педали содержит два датчика, которые передают команды на блок управления. Если один из этих датчиков выйдет из строя, то на панели загорится лампочка, отвечающая за исправность системы управления двигателем. В этом случае ЭБУ переходит в дежурный режим (скорость растет значительно медленнее).Если два датчика вышли из строя, то включится аварийный режим, а двигатель будет работать как включенный. Поскольку датчики ремонту не подлежат, необходимо заменить электронную педаль газа.

Также может быть повреждена проводка, и тогда работа дроссельной заслонки будет нарушена. Если электродвигатель изношен, то на мониторе также отображается ошибка, указывающая на аварию. Эту поломку можно отремонтировать, но если вышел из строя акселератор электронной педали газа, отвечающей за динамику автомобиля, то эту деталь следует немедленно заменить на новую.Как это сделать мы рассмотрим чуть ниже.

Ремонт электронной педали газа — ремонтируем поломки сами

В основном, при каких-либо проблемах требуется замена всего блока целиком. Но прежде чем приступать к столь решительным действиям, не мешало бы выяснить причину поломки. Для этого, конечно же, стоит ознакомиться с информацией о том, как проверить электронную педаль газа. Для этого необходимо отсоединить блок и датчики, а затем, отвернув гайки крепления, демонтировать педаль.

Непосредственно для проверки понадобится мультиметр: подключая его к разным клеммам, следим за изменением электрического сопротивления. Оно должно уменьшаться плавно, но если есть скачки, то деталь неисправна.

В некоторых случаях также возможен ремонт электронной педали газа, например, при повреждении проводки. Итак, обнаружив дефект (нарушена изоляция, повреждены сами провода и т. д.), нужно действовать по следующей схеме.Освободив ось крепления шестерни, снимаем жгут. Для этого нужно отпаять провода, освободить скобу и вытащить кабель. Затем заменяем провода, и, разобрав разъем под педалью, отпаиваем их. Теперь можно собрать демпфер и безопасно ездить.

Если машина реагирует на нажатие акселератора, так сказать, «с запаздыванием», то нужна шпора (электронный корректор) педали газа. Это устройство позволяет сократить до минимума интервал между нажатием и открытием заслонки.Это отдельный модуль, который подключается к датчикам и через микропроцессор преобразует поступающие от них сигналы, а затем отправляет их на контроллер.

Итак мы видим, что электронная педаль газа, настройка которой возможна в любом специализированном центре, с одной стороны явный результат прогресса, а с другой несколько ограничивает наши желания. Однако если вы не относитесь к категории тех людей, которым нужно «ехать с ветерком», а предпочитаете ездить аккуратно с минимальным расходом топлива, то этот вариант будет как раз для вас.

Иногда двигатель дает сбои, и его обороты выбиваются из установленных значений. В результате обороты холостого хода становятся нестабильными, возникают провалы в мощности.

Создается впечатление, что двигатель с минуты на минуту глохнет. Объясняется это износом детали, и, как следствие, увеличением зазора между корпусом дроссельной заслонки и демпфером. Разорванный зазор позволяет проходить большему количеству воздуха, и это является причиной изменения состава топливной смеси.

Результат — отказ двигателя. При износе демпфера (копейки) возникает необходимость его замены. Благодаря простоте конструкции заказать его у знакомого токаря или найти в интернете у какого-нибудь «кулибина» не составит труда. Цена покупной детали будет намного выше.

Поскольку новые модели автомобилей уже поставляются с электронным управлением дроссельной заслонкой (электронной педалью), неисправности в электрооборудовании автомобиля также могут привести к ошибке в работе.

Резкий скачок напряжения в сети автомобиля, снятие/замена электронного блока управления, педали акселератора — все это может стать причиной неисправности этой детали вашего автомобиля. Тогда возникает необходимость вернуть все параметры в норму.

Примеры адаптации дроссельной заслонки на автомобилях группы VAG и Lancer IX

В этом видео вам расскажут и покажут как адаптировать демпфер на автомобиль VAG.

Адаптация ДЗ для Volkswagen Golf 4:

  • Прогреваем двигатель до t=80 0 С и глушим машину.Затем подключаем кабель USB-KKL к диагностическому разъему и после включения зажигания запускаем программу диагностики (VAG-COM 3.11).
  • Входим в секцию 01-двигатель.
  • Опрашиваем память неисправностей (02).
  • Стираем обнаруженные неисправности (05).
  • Вернувшись в предыдущее меню, входим в раздел «адаптация-10».
  • Если значение группы равно 001, нажмите «Старт».
  • Ждем 2-3 минуты, затем закрываем программу и отключаем кабель.Адаптация завершена.

Адаптация ДЗ автомобилей Nissan с электронной педалью газа:

  • Включите зажигание не менее чем на 2 секунды.
  • Выключаем зажигание. Процедура адаптации педали акселератора завершена.
  • Адаптируем дроссельную заслонку. Педаль акселератора отпущена.
  • Включаем зажигание и тут же выключаем. Мы ожидаем не менее 10 секунд. В этот период времени заслонка перемещается.
  • Учим подачу воздуха на холостом ходу (ХХ).
  • Прогреваем двигатель и коробку передач до рабочей температуры.
  • Отключаем все электрооборудование автомобиля.
  • Запускаем двигатель и доводим до рабочей температуры.
  • Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.
  • Полностью отпустите педаль акселератора.
  • Включаем зажигание и ждем не менее 3 секунд.
  • В течение 5 секунд пять раз нажимаем на педаль акселератора, после чего ждем 7 секунд.
  • Нажав на педаль акселератора, удерживать ее до тех пор, пока CHECK не перестанет мигать и не загорится постоянно (на это уходит около 20 секунд).
  • После того, как CHECK загорится постоянно, отпустите педаль в течение 3 секунд.
  • Запускаем двигатель для работы на ХХ.
  • Несколько раз нажмите на педаль, чтобы проверить стабильность ХХ.

Адаптация ДЗ для VW Passat B5:

  • Прогреваем двигатель до рабочей температуры и глушим машину.
  • Включаем зажигание, но не запускаем двигатель.
  • Подключаем кабель к диагностическому разъему и запускаем программу.
  • Входим в секцию 01-двигатель.
  • Входим в базовые настройки (04).
  • Выбираем в адаптации заслонки — 060 для автомобилей с электронным управлением заслонки, и значение 098 для машин с тросовой регулировкой заслонки.
  • Запускаем адаптацию.
  • Ожидаем появления записи на экране «ADP RUN» и последующей записи «ADP OK».
  • Возвращаемся к основным настройкам.
  • Выключите зажигание. Адаптация завершена.

Адаптация корпуса дроссельной заслонки Mitsubishi Lancer IX:

  • Прогреваем двигатель автомобиля.
  • Подключаем сканер ScanDoc к диагностическому разъему. Значения PXX = 0,
  • Искусственно восстанавливаем тепловой зазор в демпфере (например, используем смесь солидола с масляным отжимом).
  • Запускаем двигатель и ждем установки стабильных оборотов ХХ.
  • В сканере запустить «Режим Sas» и отрегулировать положение РХХ при адаптации.
  • Если двигатель глохнет при включении «Режима Sas», то открутить винт РХХ для увеличения оборотов двигателя на ХХ;
  • Устанавливаем скорость в диапазоне 750-800 об/мин.
  • При адаптации ступени РХХ устанавливаются со значением 4-7;
  • Принудительно завершаем процесс адаптации и глушим двигатель.
  • Заводим двигатель и проверяем РХХ.Если адаптация прошла успешно, то шаги МАК будут 27-28.

Адаптация ДЗ на Audi A4:

  • Прогреваем двигатель до t=80 0 С и глушим машину. Затем подключаем кабель к диагностическому разъему и после включения зажигания запускаем диагностическую программу (VAG-COM).
  • Входим в секцию 01-двигатель.
  • Входим в раздел «адаптация-10».
  • На канале 00 нажмите кнопку «прочитать».
  • Сохраняем результат и возвращаемся к заводским настройкам.
  • Войдите в базовые настройки (04) и перейдите в режим измерения.
  • Введите значение канала 098, начните адаптацию.
  • Ждем сообщения о завершении процесса адаптации.
  • Возвращаемся к исходному разделу. Закройте программу и отключите кабель.

… Как все сделать правильно, подскажет наш сайт.

Как установить автозвук своими руками можно узнать. Советуем всем!

Отсюда вы узнаете, сколько стоит антикоррозийная обработка днища автомобиля.

Когда не стоит проводить адаптацию ДЗ?

Стоит отметить, что вышеперечисленные процедуры целесообразно проводить с помощью программного обеспечения и специального диагностического оборудования при сбое настроек заслонки. Неважно, нарушены электронные параметры или сбиты механические настройки оборудования.

Если работа дроссельной заслонки нарушена из-за износа, то целесообразнее подумать о ремонте или замене детали.Если вдруг после вышеперечисленных действий адаптация не происходит, стоит проверить моторчик, отвечающий за открытие/закрытие заслонки. Мощности может не хватать для нормального функционирования узла.

На примере адаптации дроссельной заслонки вышеперечисленных автомобилей можно сделать вывод, что абсолютно всем автомобилям свойственны какие-то общие процессы.

Так, например, очистка корпуса амортизатора внутри и снаружи перед началом адаптации необходима для любой марки автомобиля.

Отличие только в том, что в одних автомобилях регулировка дроссельной заслонки осуществляется с помощью троса, а в других электронно. Эта разница проявится в выборе параметров адаптации.

Современные технологии сейчас коснулись почти всех частей автомобиля. Если раньше привод педали газа был исключительно механическим, то сейчас его заменяет электронный. В этой статье вы узнаете, что такое электронная педаль газа, как она работает, как регулируется и ремонтируется.

Устройство и принцип действия

Чтобы понять принцип работы электронной педали акселератора, необходимо знать общий принцип работы акселератора. Дело в том, что их функции чрезвычайно схожи, но самый простой механизм – это именно механический привод.

Педаль акселератора, или как ее раньше называли — «газ», является средством управления положением дроссельной заслонки.

Дроссельная заслонка, в свою очередь, отвечает за количество воздуха, подаваемого во впускной коллектор двигателя.Чем больше кислорода поступает в камеру сгорания, тем выше частота вращения коленчатого вала. Педаль представляет собой рычаг, воздействующий на привод заслонки. Привод может быть тросовым или рычажным. Все это, так или иначе, облегчает усилие, прилагаемое для нажатия на педаль газа.

Принцип работы электронной педали немного сложен, но значительно облегчает управление оборотами двигателя. Такая педаль используется только на инжекторных автомобилях, так как полностью основана на работе электронных устройств.Акселератор состоит из педального модуля, модуля преобразования сигналов и блока управления положением дроссельной заслонки.

При нажатии на педаль модуль передает информацию об угле отклонения рычага в модуль преобразования сигнала. Транзисторная система передает усиленный сигнал на блок управления дроссельной заслонкой. После согласования полученного сигнала с электронным блоком управления модуль дроссельной заслонки определяет угол ее открытия. Таким образом, предусмотрен электронный способ открытия дроссельной заслонки.

Следует отметить, что работа модуля демпфера не может начаться, пока не будет получено разрешение от ЭБУ. Дело в том, что эта система должна точно знать, сколько воздуха и топлива необходимо двигателю в том или ином режиме работы. Поэтому положение заслонки может меняться независимо от того, насколько сильно нажата педаль акселератора.

Как отрегулировать электронную педаль

Как и любой механизм, электронная педаль газа иногда тоже нуждается в регулировке.Эта мера необходима для поддержания нормальной работы ускорителя в случае, если настройки были сбиты.

Иногда бывает, что при нажатии на педаль газа машина перестает реагировать на изменение положения дроссельной заслонки. Это связано с тем, что смены позиции просто не было. Все электронные педали имеют определенный свободный ход, в течение которого меняется напряжение, подаваемое на транзисторную схему. Если меняется напряжение, то меняется и реакция на положение педали, следовательно, автомобиль может вести себя неадекватно при .Иногда эту проблему можно выяснить по соответствующему индикатору на приборной панели или с помощью электронной диагностики, проводимой через бортовой компьютер автомобиля.

Процедура регулировки:

  • В первую очередь необходимо снять педаль с сиденья. Это означает, что при снятии педали вместе с ней демонтируется и модуль измерения угла. Штекерный разъем необходимо оставить на месте, так как в процессе регулировки потребуется питание педали.
  • Отпустив педаль, отвинтите винт, расположенный на ее крышке. Таким образом, нужно освободить крышку относительно педали, позволив ей свободно вращаться. Далее вам понадобятся справочники, идущие в комплекте с педалью.
  • Подсоедините вольтметр между разъемами и установите на нем соответствующий диапазон измерения. Включите зажигание. В инструкции по эксплуатации педали указаны значения напряжения, которые будут отличаться для дизельных и инжекторных двигателей. Поворачивая крышку педали, можно изменить подаваемое напряжение.Отрегулируйте этот параметр в соответствии с документацией и затяните крепежный винт.
  • Установите педаль на место и попробуйте. Если поведение автомобиля изменилось в лучшую сторону, значит, электронная педаль акселератора отрегулирована правильно.

Внимание! В справочной литературе может быть указан диапазон напряжения. Два числа определяют величину натяжения, когда педаль не нажата и полностью нажата. Поэтому регулировка производится по первому напряжению, когда педаль акселератора не нажата.

Кроме того, величина напряжения может варьироваться в зависимости от окружающей среды. То есть при сезонном техническом обслуживании автомобиля настоятельно рекомендуется также регулировать педаль газа, так как эта величина может меняться, обратно пропорционально изменяющемуся сопротивлению.

Видео — Переделка электронной педали газа в механическую

Ремонт акселератора с электронным приводом производится на основании выявленных неисправностей. Как и все детали, такая система также имеет определенный износ, возникновение которого невозможно предотвратить.В связи с этим важно знать, как устранить поломку электронной педали газа.

Обычно к ремонту педали приступают при обнаружении следующих неисправностей: кратковременное отсутствие реакции на изменение положения педали или полный отказ педали независимо от угла нажатия. В основном эти неисправности связаны с отсутствием питания исполнительных органов, либо отсутствием сигнала от педального модуля.

В первую очередь необходимо осмотреть электропроводку на наличие утечек, повреждений изоляции (коротких замыканий) и отсутствия контакта в штекерном соединении.Очень часто по вине проводов пропадает питание на ответственных органах и педаль просто отказывается работать. При обнаружении неисправных электрических проводников их необходимо немедленно заменить.

Еще одна неисправность связана с поломкой. Эта ошибка отображается в виде специального кода «022», или, как его еще называют, «отказ дроссельной заслонки». В этом случае двигатель необходимо проверить. Для этого его демонтируют и подключают к источнику электрической энергии напрямую в соответствии с номинальным током и напряжением.Если мотор вращается, то неисправность нужно искать в другом месте, хотя такие случаи редки. Если двигатель не вращается, то его необходимо заменить.

Все остальные неисправности устраняются заменой модуля целиком, так как их ремонт достаточно сложен и нецелесообразен. На самом деле проще и дешевле поменять деталь целиком, чем ремонтировать ее.

Это все, что нужно знать водителю об электронной педали газа. Мы надеемся, что эта статья помогла вам понять этот сложный и запутанный механизм.

Новые автомобили Nissan оборудованы электронными дросселями. Электронный дроссельный клапан регулирует подачу воздуха, необходимую для оптимальной работы двигателя. Кроме того, электронный дроссель регулирует обороты холостого хода и прогрева двигателя. Обычно после снятия клеммы аккумулятора, либо какого-то ремонта, связанного с отключением проводки двигателя или его промывкой, очисткой электронной дроссельной заслонки, либо при поломке системы управления инжекторным двигателем появляются проблемы, связанные с холостыми оборотами.

Обороты двигателя начинают плавать, двигатель не стабильно работает на холостых оборотах, пока машина может ехать, заводится. Часто владельцы таких Ниссанов или ремонтники могут подумать, что за этим стоит неисправность – какая-то поломка, дефект или что-то неправильно собранное. Но на самом деле неисправности нет, и все узлы автомобиля собраны правильно. Вся проблема заключается в отказе электроники, а именно в необходимости научить дроссельную заслонку работать правильно и вхолостую.Сама процедура обучения не требует никакого оборудования и выполнение адаптации (обучения) дроссельной заслонки на Nissan доступно любому желающему. Но в самой процедуре нужно соблюдать точность всех пунктов. Но даже наличие информации о процессе обучения не делает процедуру легкой. Диагностическое оборудование при рассогласовании дроссельной заслонки и увеличении оборотов холостого хода двигателя дефектов не выявляет. И очень часто даже ремонтники не могут объяснить причину внезапно возросших оборотов холостого хода.После должной подготовки мотор работает в диапазоне 700-800 об/мин. Электронный дроссель очень чувствителен к шламу и отложениям смолы, которые откладываются на нем во время работы машины. Из-за этого обороты холостого хода двигателя начинают плавать или зависать. А также менее чувствительна реакция мотора на педаль газа при разгоне. Поэтому чистка дроссельной заслонки обязательна. Но если дроссельная заслонка очень грязная, после ее очистки возникает перекос дроссельной заслонки — и, как следствие, плавающие и неправильные обороты.Дроссельную заслонку не чистить нельзя — в итоге мотор работать будет некорректно. Если есть возможность, вовремя чистите электронную дроссельную заслонку — каждые 15 000 км. Если по какой-либо причине вы сняли разъем с электронной дроссельной заслонки, с аккумулятора или блока управления двигателем Nissan, вам придется провести процедуру адаптации дроссельной заслонки.

Процедура обучения

1. Сначала надо обучить отпущенное положение педали акселератора.

2. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.

3. Включите зажигание в положение ON и подождите не менее 2 секунд

5. Включите зажигание в положение ON и подождите не менее 2 секунд

6. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд

7. Конец

Обучение закрытому положению дроссельной заслонки

1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.

2. Включите зажигание.

3. И сразу же поверните ключ зажигания в положение OFF и подождите не менее 10 секунд, за это время будет двигаться заслонка.

Тренировка подачи воздуха на скорости XX

1. Двигатель и коробка передач должны быть прогреты до рабочей температуры

2. Все потребители электроэнергии отключены

3. Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры

4. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд

5. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.

6. Включите зажигание в положение ON и подождите не менее 3 секунд

7. Быстро в течение 5 секунд — 5 раз полностью нажать и отпустить педаль акселератора

8.Подождите 7 секунд

9. Полностью нажмите педаль акселератора примерно на 20 секунд, пока индикатор CHECK не перестанет мигать и не начнет гореть постоянно

10. Полностью отпустить педаль акселератора в течение 3 секунд, когда индикатор CHECK горит постоянно

11. Запустите двигатель и дайте ему поработать на ХХ

12. Подождите 20 секунд

13. Нажмите на педаль газа 2-3 раза и убедитесь, что ХХ в норме

Все процедуры нужно проводить точно в срок, главное не слишком рано нажимать на педаль газа и быстро ее нажимать и отпускать.

Чтение 23432 один раз

Что заливать в коробку ваз 2114. Какие факторы нужно учитывать при выборе масла

Коробка передач, сцепление, соединенное с маховиком двигателя и коробкой передач, привод от коробки передач к передним колесам, передающий крутящий момент от силовой установки, через шестерни и валы агрегатов, непосредственно к колесам, ведущим автомобиль — все это составляет трансмиссию автомобиля.На ВАЗ 2114 привод передний, от этого зависит не только конструкция трансмиссии, но и выбор, какое масло покупать для коробки передач ВАЗ 2114.

При выборе смазочного материала для трансмиссии своего автомобиля водитель должен учитывать:

  • погодные условия, при которых машина будет эксплуатироваться большую часть времени, в первую очередь это касается сезонной температуры окружающей среды;
  • конструктивные особенности трансмиссии, механической или автоматической коробки передач, устанавливаемой на машине, каковы механические усилия в агрегатах и ​​какие конкретные нагрузки они испытывают, особенно при максимальных оборотах двигателя;
  • вязкость смазки, которую предполагается купить, исходя из анализа двух предыдущих пунктов;
  • наличие различных химически активных присадок и присадок, которые могут влиять на работоспособность металлических и неметаллических деталей агрегатов трансмиссии.

Водитель, предварительно проанализировав все эти моменты и изучив наличие необходимого материала в доступных ему магазинах, решает, какое масло лучше залить в коробку.

В переднеприводные автомобили типа ВАЗ 2114 необходимо заливать GL 4 или по российской классификации ТМ 4. Волжский автомобильный завод рекомендует использовать Лукойл ТМ 4-12 SAE 80W-85. Эта трансмиссия подходит по всем ТТХ, однако следует сказать, что она не всесезонная, в условиях критически низких температур сильно загустеет и могут возникнуть проблемы с коробкой передач.

В 1998 году принят свод требований к горюче-смазочным материалам ТТМ 1.97.0729-98, в котором указан диапазон температур, в котором трансмиссионные масла могут нормально функционировать. Так для SAE 80W85 нормальный диапазон минус 26 градусов — плюс 40 градусов.

Поэтому специалисты настоятельно рекомендуют использовать так называемую «всесезонную» трансмиссию SAE 75W80 или 75W90. Диапазон его применения минус 35 – плюс 40 градусов. Специалисты также, ссылаясь на производителей автомобилей, утверждают, что для использования в коробках передач вполне доступна моторная смазка 10W40 или 15W40.

Ни в коем случае нельзя заливать в коробку масло с повышенной вязкостью SAE 85W-90 или моторное масло 5W50 и 10W50, в качестве трансмиссионного масла. Даже в жару шестерни в переднеприводной трансмиссии не получат нормальной смазки, а в мороз просто сломаются.

Замена масла в коробке передач ВАЗ 2114

В инструкции к автомобилю указано, когда менять масло в коробке передач. Это требуется после пробега автомобиля 60 тысяч километров. Если эту замену не произвести, залить в коробку передач некондиционную смазку и не контролировать ее уровень во время эксплуатации машины, может возникнуть ситуация, когда потребуется ремонт коробки передач ВАЗ.

Масло

является одним из важных компонентов, обеспечивающих правильную работу и функционирование коробки передач и трансмиссии. Смену масла в коробке передач необходимо проводить своевременно, чтобы избежать поломки вашего автомобиля. По правилам эксплуатации ВАЗ 2114 замену масла необходимо проводить через 75 тыс. км. пробег. Если проигнорировать это правило, то менять придется не только масло, но и всю коробку передач. Замена масла в коробке передач ВАЗ 2114 очень проста, единственный недостаток – довольно грязный процесс. При замене масла помните, что хотя общий объем жидкости в баке 3,5 литра, вам нужно 3,3 литра.

Как проверить уровень масла

С зондом

Сам датчик расположен под термостатом. Узнать его можно по пробке с кольцом. Зонд крепится к самой вилке. Осторожно потянув за кольцо щупа, его можно вытащить. На самом стержне щупа есть две метки уровня, которые помогут узнать уровень масла.Хорошо протрите щуп, вставьте его обратно и извлеките. Осмотрите стержень. Если щуп загрязнен маслом посередине между метками или до максимальной отметки, уровень масла в норме. Если оно загрязнено до минимальной отметки, масло следует заменить или долить.


Без зонда

Проверить уровень масла в коробке передач можно и без щупа. Это не так просто и удобно, но это необходимо сделать. Для этого придется залезть под машину и снять защиту картера, открутить заливную пробку КПП и вручную проверить уровень груза. Если вы чувствуете масло пальцем, то его достаточно, если нет, то нужно заменить или долить.


Важно! Не переключайтесь резко с минерального масла на синтетическое. Синтетика начнет разъедать въевшиеся остатки минерального масла, которым вы пользовались раньше, что может привести к дефектам уплотнителей.

Какие факторы необходимо учитывать при выборе масла

Для того, чтобы правильно подобрать масло, подходящее для вашего автомобиля, необходимо учитывать ряд факторов, влияющих на его выбор:

  • При выборе масла для коробки передач на ВАЗ 2114 следует руководствоваться рекомендациями, указанными в эксплуатации автомобиля инструкции следует учитывать.
  • Какое масло вы использовали раньше? Синтетика или минеральное масло.
  • Мнение специалистов, обслуживающих Ваш автомобиль.
  • Степень износа двигателя.
  • Сезон. Не эксплуатируйте автомобиль с жидкостью для низких температур зимой. Это может быть вредно для трансмиссии и трансмиссии.

Правильный выбор масла играет важную роль в работе и функционировании коробки передач, поэтому к нему нужно подходить ответственно.

Внимание! При выборе масла для КПП и масла для трансмиссии ВАЗ следует обращать внимание на производителя, сертификацию товара, срок годности.Использование подделки может привести к поломке и дорогостоящему ремонту автомобиля.

Руководство по замене и как часто менять масло

При нормальных нагрузках масло в коробке передач ВАЗ 2114 меняется через 70-80 тыс. км. Если эксплуатация проводится в критических или других тяжелых условиях (жара или сильный мороз, грунтовые дороги и т.п.), масло следует менять через 25-30 тыс. км. пробег. Обязательно обратите внимание на правила замены масла, которые прописаны в инструкции.Итак, замена масла в коробках передач ВАЗ 2113 и 2115 проводится обязательно каждые 60 км. пробег. Замена масла в коробке ВАЗ 2115, 2113 и 2114 осуществляется практически одинаково. Для замены масла необходимо установить автомобиль на смотровую яму (эстакаду) и снять защиту картера.

  1. Включите ручной тормоз и поддержите все колеса.
  2. Снимите заглушку, расположенную на КПП, и очистите сапун и отверстие металлической щеткой.
  3. Проверяем уровень масла щупом.
  4. Ключом на 17 откручиваем сливную пробку
  5. Сливаем масло. Процедура займет 15-20 минут.
  6. Закручиваем сливную пробку обратно.
  7. Залейте необходимое количество масла в место расположения заливного отверстия коробки передач и затяните щуп.
  8. Проверка уровня масла.
  9. Закручиваем пробку на сапун.
  10. Устанавливаем защиту на место.

Важно! Если ВАЗ 2114 выпущен до 2003 года без щупа, нужно снять пробку слива масла, которая находится с правой стороны корпуса.

Правила замены

Чтобы замена масла была проведена правильно и не возникло проблем, придерживайтесь следующих факторов:

  1. Если заливать в автомобиль то же масло, что и раньше, промывать двигатель не нужно.
  2. Никогда не смешивайте в коробке передач разные масла. Различные характеристики масел могут привести к нежелательным последствиям.
  3. Перед заменой масла на новое, отличающееся от того, что использовалось ранее, необходимо промыть двигатель.Для промывки смешайте масло и керосин в равных пропорциях. Залейте смесь в коробку, запустите двигатель и включите первую передачу. Подождите 5 минут. Остановите двигатель и слейте жидкость.
  4. Обязательно наденьте защитную одежду (очки, перчатки) и выберите правильную емкость для слива жидкости.
Если замена масла производилась по всем правилам и масло хорошего качества, то ваш автомобиль будет работать идеально и проблем не возникнет.

Масло в КПП ВАЗ 2114 во многом определяет отсутствие проблем с работой рычага переключения передач автомобиля.Выбор подходящего масла в коробку ВАЗ 2114 – задача не сложная, но очень важная. Регулярная и своевременная замена жидкости убережет агрегат от поломок и продлит срок его службы.

Немного об устройстве коробки передач ВАЗ 2114

Частота замены обычно определяется по сервисной книжке. Чтобы правильно подойти к вопросу выбора смазки для коробки ВАЗ, необходимо иметь некоторые знания о ее устройстве и правилах обслуживания. Например, чтобы узнать, какое масло заливать в коробку ВАЗ 2114, неплохо было бы иметь представление о некоторых тонкостях диагностики механической коробки передач, которой оснащен автомобиль.Например, как проверить уровень смазки. Диагностика может показать, насколько правильно подобрана жидкость, как быстро она теряет свои эксплуатационные характеристики. Это можно определить по количеству оксола в коробке, его цвету и запаху.

Проверка уровня масла в коробке передач может производиться разными способами. Давайте сначала посмотрим, как это сделать без использования зонда. Для этого загоняем машину в гараж, причем крайне важно, чтобы пол в гараже был ровным. Затем спускаемся к смотровой яме и снимаем металлическую защиту.После этого откручивается заливная пробка и проверяется уровень смазки. Масло для коробки должно доходить до верхней границы заливной пробки. Если уровень недостаточен, то производится доливка жидкости в КПП ВАЗ. Желательно выяснить причину, по которой уровень масла в коробке передач ВАЗ 2114 ниже нормы. Это могут быть как технические неисправности агрегата, так и плохие эксплуатационные свойства смазки.

Теперь рассмотрим, как проверить уровень масла для коробки передач с помощью щупа.Перед началом работы дайте машине немного остыть. Далее нужно открыть капот и найти щуп. Обычно он находится под трубкой воздушного фильтра. Нужно вынуть щуп и протереть его тряпкой, затем опустить обратно и снова вынуть. Если уровень смазки ниже максимальной отметки, то необходимо долить трансмиссионное масло.

Также важно обращать внимание на цвет и запах смазки. Если трансмиссионное масло черного цвета и имеет сильный неприятный запах, то это может свидетельствовать о том, что оно не справляется с возложенными на него задачами или просто некачественно.

Проверить уровень, как и замену, можно самостоятельно, а можно доверить это специалистам. Все зависит от уверенности в себе и наличия необходимых знаний.

Выбор смазки для коробки передач

При выборе масла в коробку ВАЗ 2114 в первую очередь нужно руководствоваться рекомендациями производителя. Сегодня на рынке представлено множество брендов и найти хороший вариант не составит труда. АвтоВАЗ разрешает использовать такую ​​жидкость:

  1. 75w90 — синтетическое масло в коробку ваз 2114.Обладает отличными смазывающими характеристиками, способными обеспечить нормальную работу агрегата при низких температурах. Единственный недостаток – повышенный шум при работе коробки передач ВАЗ 2114 по сравнению с использованием полусинтетической смазки. По классификации API жидкость должна соответствовать стандарту GL-4.
  2. 85w90 — полусинтетическое трансмиссионное масло. Обладает хорошими эксплуатационными характеристиками, чаще используется в автомобилях с пробегом. Он дешевле «синтетики».Периодичность замены каждые 60 000-70 000 км. Класс API также не ниже GL-4.

Вопрос какое масло лить в коробку ВАЗ предполагает довольно широкий спектр ответов. Исходя из марки, производитель автомобиля рекомендует использовать следующие смазочные материалы:

  • Лада Транс КП;
  • Новый Транс КП;
  • Nordix Supertrans RHS;
  • Славнефть ТМ-4.

При возникновении проблем с покупкой вышеперечисленных марок можно использовать продукцию более известных марок, предварительно проконсультировавшись со специалистами по ремонту.Например, популярны следующие:

  • Castrol 75w90;
  • Shell Getribeoil EP 75w90;
  • ТНК 75w90.

Работа агрегата будет зависеть от того, какое масло выбрано для коробки. Если вы зальете некачественный продукт, то проблем у вас не будет. Поэтому доверять стоит только проверенным продавцам и компетентным специалистам.

Что говорят сами владельцы модели 2114 о том, какое масло лить в коробку ВАЗ? Прислушиваясь к чужому опыту, вы можете значительно упростить эксплуатацию и обслуживание своей машины.Однако советы других людей достаточно субъективны, и вам решать, прислушиваться к ним или нет.

«Минералка» — лучшее масло на КПП ВАЗ.

Это мнение определенной части водителей. Некоторые автовладельцы отмечают необходимость добавления до 250 граммов «минералки» в любую жидкость в КПП. Ряд автовладельцев не советует заливать синтетику в МКПП из-за ее сильной текучести. Многие автовладельцы связывали выбор смазки с характером езды.Какое масло заливать в коробку ваз решать владельцу, главное помнить, что масло для коробки передач автомобиля должно соответствовать всем требованиям агрегата.

Чтобы понять, какое масло заливать в коробку ВАЗ 2114 и разобраться, когда необходима замена трансмиссионной жидкости, следует изучить все аспекты того, что собой представляет данная модель автомобилей отечественного производства. При своевременной замене жидкостей, а также регулярном обслуживании ВАЗ 2114 оказывается надежнее большинства иномарок.Именно поэтому, замене автомобильных жидкостей рекомендуется уделить особое внимание.

Какое моторное масло лучше заливать в двигатель ВАЗ 2114 летом?

Подходя к вопросу, какое моторное масло лучше заливать в двигатель ВАЗ 2114 летом, необходимо изучить регламент замены жидкости. Специалисты АвтоВАЗа предписывают менять масло в двигателе исходя из пробега, каждые 10-15 тысяч километров.

При необходимости сезонной замены масла важно помнить, что экономить на новой жидкости категорически запрещено, так как от качества смазки зависит стабильность работы.силовой агрегат авто.

Поскольку ВАЗ 2114 — отечественный автомобиль, инженеры АвтоВАЗа рекомендуют использовать российские смазочные материалы. Летом владельцам «четверки» рекомендуется заливать масла с маркировкой SAE 30-50, либо универсальные всесезонные масла.

Какое масло лучше заливать в коробку передач (КПП) ВАЗ 2114

Ответом на вопрос, какое масло лучше заливать в коробку передач (КПП) ВАЗ 2114, является официальный регламент замены трансмиссионной жидкости.При выборе масла для коробки передач автовладелец должен учитывать ряд важных параметров, среди которых:

Климат региона эксплуатации;

  • Особенности конструкции редуктора;
  • Химический состав и вязкость масла. В технической документации на автомобиль рекомендуется использовать масла GL 4 (ТМ 4 по отечественной классификации). По рекомендации инженеров ВАЗ самой оптимальной по всем параметрам трансмиссионной жидкостью является летнее масло «Лукойл» ТМ 4-12 SAE 80W-85.В свою очередь, отечественные автолюбители рекомендуют искать всесезонную альтернативу с маркировкой SAE 75W80 или 75W90.

    Несмотря на то, что сам производитель разрешает замену моторного масла коробки передач, делать это категорически запрещено, так как в этом случае, не получая надлежащей смазки, как при положительных, так и при отрицательных температурах шестерни коробки передач работа на износ.

    Какое масло заливают в механику на заводе (официалы) зимой на ВАЗ 2114?

    Если есть необходимость в зимней замене масла, большинство владельцев данной модели автомобиля интересует, какое масло заливают в механику на заводе (официалы) зимой на ВАЗ 2114.Официальным поставщиком горюче-смазочных материалов для АвтоВАЗа является Лукойл. Таким образом, автомобиль сходит с конвейера заправленным маслом, прописанным в рекомендации (ТМ 4-12 SAE 80W-85).

ВАЗ-2114 – проверенный временем автомобиль, простой в эксплуатации и обслуживании. Проблем с ремонтом этого автомобиля не возникнет даже у неопытных автомобилистов, так как текстовой и видео информации по этому автомобилю, представленной на различных форумах в интернете, очень много. И все же многих владельцев мучает вопрос о правильном выборе трансмиссионного масла для ВАЗ-2114.Этот вопрос сейчас актуален хотя бы потому, что сегодня многие производители предлагают контрафактную продукцию, которая может сильно навредить коробке передач ВАЗ-2114. В этой статье перечислены параметры и самые популярные бренды, на которые стоит обратить внимание, чтобы выбрать действительно качественный товар.

Нюансы выбора

По заявлению производителя масло в коробке передач ВАЗ-2114 не рассчитано практически на весь период эксплуатации автомобиля. На самом деле все зависит от условий эксплуатации. Как известно, дорожные и климатические условия в России далеко не самые лучшие в мире.По этой причине, к сожалению, владельцам ВАЗ-2114, вероятно, придется задуматься о замене масла раньше – так будет безопаснее и безопаснее как для автомобиля, так и для владельца машины.

Безусловно, производитель понимает и признает сложную ситуацию с дорогами и климатом в России, а потому составил список рекомендуемых марок для производства масел, а также подходящих для них параметров.

Итак, перед выбором фирмы в первую очередь необходимо обратить внимание на стандарты масла для коробки передач ВАЗ-2114:

  • 75W-90 — так обозначается синтетическое масло, используемое в коробках передач всех современных автомобилей АвтоВАЗ.Подходит для относительно устаревшей модели 2114. Масло с этим стандартом обладает хорошими смазывающими свойствами, обеспечивает минимальный уровень шума в коробке, а также снижает вибрации. Гораздо лучше любого полусинтетического масла. Соответствует классу API-GL-4.
  • 8W-90 — полусинтетическое масло, соответствующее классу API-GL-4. Он считается более доступным смазочным материалом и рекомендуется для подержанных автомобилей.

Теперь назовем конкретных производителей масел, одобренных АВТОВАЗом специально для ВАЗ-2114:

  • Лада Транс КП
  • Лукойл ТМ 4-12
  • Новый Транс КП
  • Нордикс Супертранс RHS
  • Славнефть ТМ-4
  • Кастрол 75w90
  • Shell Getribeoil EP 75W90
  • ТХК 75W90

Выбор вязкости

Как известно, на рынке представлены масла трех видов – синтетические, полусинтетические и минеральные.Каждый из них имеет свои параметры, и главный из них – вязкость. Удельная вязкость рассчитывается для конкретных температур окружающей среды, при которых эксплуатируется автомобиль. Рассмотрим подходящие стандарты вязкости для ВАЗ-2114, предпочтительные для конкретного климатического региона:

  • ОВ-20
  • 5W-30
  • 10W-30
  • 10W-40
  • 15W-40

Самым вязким маслом считается минеральная смазка, которая подходит не только для коробки, но и для всех технических узлов.Рекомендуется использовать в автомобилях с большим пробегом. Что касается полусинтетики, то этот тип масла считается одним из самых популярных, так как поддерживает практически все климатические зоны, идеально подходит для высоких и низких температур. Полусинтетика состоит из минералки и полусинтетики. Полусинтетика – самый экономичный и оптимальный вариант для владельцев отечественных автомобилей. Синтетика – более дорогое и качественное масло с высокой степенью текучести, благодаря чему быстро проникает во все узлы двигателя и смазывает их.Такая смазка более предпочтительна для иномарок.

Горит «Чек» на ВАЗ-2114: возможные причины и способы устранения

ВАЗ-2114 — очень распространенный автомобиль в России. Эту машину любят за ремонтопригодность и дешевизну обслуживания. Автомобиль не требует больших денег в случае поломки. Но, к сожалению, рано или поздно на панели приборов будет гореть «чек» двигателя ВАЗ-2114. Не стоит расстраиваться и паниковать – большинство причин можно устранить своими руками.В сегодняшней статье мы рассмотрим, почему горит «чек» на ВАЗ-2114, а также как решить эту проблему. Эта информация будет очень полезна.

Загорелся «чек» на ВАЗ-2114: причины

Ниже мы перечислим основные причины, по которым загорается эта лампа на панели приборов:

  • Ошибки в электронном блоке управления двигателем внутреннего сгорания.
  • Проблемы в системе зажигания.
  • Лямбда-зонд.
  • Катализатор.
  • Проблемы в топливной системе.
  • Неисправность датчика расхода воздуха.

Далее подробно рассмотрим все эти причины.

Электронный блок управления

Аппарат «Лада-2114» имеет электронный блок управления. Этот механизм напрямую влияет на работу двигателя ВАЗ-2114. Сжечь «чек» можно периодически. Это связано с программным сбоем. Также лампочка загорается из-за накопления различных ошибок в процессе работы.

Итак, на ВАЗ-2114 горит «чек», двигатель работает исправно.Как решить эту проблему? Самое простое решение — сбросить ошибки, подключив сканер к диагностическому разъему. Но если это действие не помогло, а ВАЗ-2114 сгорел «чек» и далее, необходимо менять ПО на более новое. С завода на компе установлена ​​прошивка «Январь». Сейчас существует множество его версий, в том числе и кастомные. Для использования новой прошивки нужен кабель K-line, а также планшет или ноутбук. Но нужно уметь правильно загружать ПО.

Сливочное масло

Конечно, ЭБУ ВАЗ-2114 не настолько умен, чтобы считать моточасы и говорить с владельцем о предстоящей замене масла. Но лампа может загореться, если она низкая. Необходимо регулярно следить за уровнем масла и вовремя его заменять. Интервал 10 тысяч километров. Замена масла с фильтром.

Свечи, ВВ-провода, катушка

Если автомобиль ВАЗ-2114 глохнет, горит «чек» или на холостом ходу мотор «троит», необходимо обратить внимание на систему зажигания.Основными элементами являются свечи и высоковольтные провода. Часто на отечественных автомобилях случается обрыв свечей или проводов. Необходимо проверить эти элементы на исправность и при необходимости заменить. Лучший способ проверки – установка заранее изготовленного комплекта свечей или проводов.

Таким образом, мы можем сузить диапазон поиска. Если хотя бы одна свеча неисправна, лучше заменить весь комплект. В противном случае велика вероятность повторения пробы, только уже на другом цилиндре.Также рекомендуется проверить зазор свечи зажигания между центральным и боковым электродом. Со временем этот разрыв увеличивается. В норме показатель не должен превышать 1,3 миллиметра. Если зазор больше, его можно исправить, подогнув боковой электрод ближе к центру. Если расстояние между электродами слишком велико, искра образуется с трудом. Часть топливной смеси просто уйдет в воздух. Обычно ресурс свечей составляет 20 тысяч километров. Некоторые устанавливают иридиевые, так как они служат дольше.Но, как говорят автолюбители, смысла переплачивать нет. Характеристики ДВС останутся прежними, а стоимость таких свечей эквивалентна трем-четырем комплектам обычных, которые ничем не хуже.

Редко на ВАЗе выходит из строя сама катушка зажигания. При этом на панели приборов горит лампа «проверить двигатель». Мотор может троить, плохо заводиться или глохнуть. Катушка ремонту не подлежит и меняется полностью на новую. Что касается проводов, то их можно проверить, замерив сопротивление.

Некачественное топливо

Это еще одна причина, по которой на ВАЗ-2114 стоит проверка двигателя. Сложность в том, что определить качество топлива на каждой заправке невозможно, а выкатывать такой бензин придется долго. Как правило, сама лампа пропадает после новой заправки.

Насос

Дело не в воде, а в топливе. В случае неисправности машина может вести себя странно; на панели также будет гореть «галочка». Обычно причина в низком давлении.Фильтр может быть забит. Нужно осмотреть оба. Это фильтр грубой и тонкой очистки. Первый представляет собой сетку возле насоса, а второй стоит отдельно от него и имеет собственный корпус.

Бывает и так, что насос сгорает. Особенно это актуально на машинах с ГБО. Некоторые владельцы не отключают бензонасос при переходе на газ и вдобавок ездят с почти «сухим» бензобаком.

Форсунка

Со временем могут забиться топливные форсунки на ВАЗ. Машина перестает стабильно работать, может увеличиться расход и нет шансов на тягу.Кроме того, загорается контрольная лампа на панели приборов. Промывку форсунки рекомендуется делать на специализированном стенде в мастерской. Не стоит использовать для этого смыв, который заливается в бачок. Есть риск получить проблемы с топливной системой.

Датчик кислорода

Это одна из самых частых причин, почему стоит чек на ВАЗ-2114. Все «Жигули» этой модели идут с завода с катализатором. В результате для его правильной работы требуется кислородный датчик.По нему ориентируются ЭБУ, которые дополнительно выставляют момент зажигания, а также состав смеси.

Если датчик перестанет давать информацию или отправлять неверные данные, ЭБУ возьмет за основу усредненные значения, а на панели приборов загорится «галочка». Каково решение этой проблемы? Многие просто ставят корягу. Оптимальный вариант – установка механической коряги. Он вкручивается в штатное отверстие и имитирует работу лямбда-зонда.Компьютер всегда получает одно и то же нормальное значение лямбда. Сломать такой датчик не удастся, так как он имеет специальное покрытие.

Катализатор

Если пробег автомобиля менее 100 тысяч километров, скорее всего, в нем все же есть катализатор. К этому пробегу он уже может быть забит и не выполнять свою прямую функцию. Внутри катализатора есть мелкие ячейки, на которых со временем накапливается нагар. В результате газы не могут нормально выйти из камеры сгорания, и двигатель «захлебывается».»

Как решить эту проблему? Все просто: вместо стандартного катализатора устанавливается пламегаситель или просто прямая труба. Еще одно, самое бюджетное решение — механическое удаление керамического ядра катализатора. Доступ обеспечивается после вскрытия корпуса болгаркой, после чего отверстие заваривается. Вреда двигателю это не принесет. Максимум, что изменится, это запах выхлопных газов и их токсичность. Но поскольку никаких экологических норм у нас еще не контролировали, владельцы подержанных ВАЗов и иномарок избавляются от катализаторов поголовно.Стоимость новинки составляет более 20 тысяч рублей, а таких предметов почти нет.

Датчик массового расхода (DFID)

Этот элемент имеется на любом инжекторном ВАЗе. Это пластиковый элемент, внутри которого находится тонкая платиновая нить. Когда водитель включает зажигание, на эту нить подается напряжение, повышающее температуру из-за высокого сопротивления. При запуске двигателя воздух, поступающий в сопло, охлаждает нить. В результате изменяется сопротивление и напряжение.Эта информация считывается контроллером. Так блок управления «знает», сколько воздуха прошло через ДМРВ.

Если датчик неисправен, ЭБУ переводит его в аварийный режим. При этом на панели горит «галочка». Косвенные признаки неисправности ДМРВ — есть:

  • Нестабильная работа двигателя на холостом ходу.
  • Долгий запуск двигателя.
  • Плохая динамика разгона.
  • Высокий расход топлива.

Что делать, если ВАЗ-2114 не заводится и горит «чек»? Датчик ремонту не подлежит, меняется целиком.

Если автомобиль с ГБО

Некоторые владельцы устанавливают на ВАЗ газобаллонное оборудование. Если будет установлена ​​система четвертого поколения, она однозначно будет взаимодействовать с электроникой двигателя. При падении давления в газовой магистрали или неисправности коробки передач может загореться желтая лампа на панели. Дальнейшую диагностику рекомендуется производить уже на специализированном СТО.

Также обратите внимание, что в автомобиле с ГБО есть свой «проверочный» газовый фильтр.Его иногда забывают менять. Рекомендуемый интервал замены – 30 тысяч километров. Во многом состояние этого фильтра зависит от качества заправляемого газа.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему на автомобиле ВАЗ-2114 горит «чек». Как видите, эта лампа может появиться по разным причинам. В большинстве случаев это проблема с системой зажигания или с выхлопом. Вы можете решить эти проблемы самостоятельно. А вот прошивку компьютера или диагностику ГБО лучше доверить профессионалам.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.