Диоды для зарядного устройства на 10 ампер: Страница не найдена — Все об электронике

Содержание

Диодный мост на зарядное устройство 12 вольт

Это зарядное устройство я сделал для зарядки автомобильных аккумуляторов, выходное напряжение 14.5 вольт, максимальный ток заряда 6 А. Но им можно заряжать и другие аккумуляторы, например литий-ионные, так как выходное напряжение и выходной ток можно регулировать в широких пределах. Основные компоненты зарядного устройства были куплены на сайте АлиЭкспресс.

Вот эти компоненты:

Еще потребуется электролитический конденсатор 2200 мкФ на 50 В, трансформатор для зарядного устройства ТС-180-2 (как распаивать трансформатор ТС-180-2 посмотрите в этой статье), провода, сетевая вилка, предохранители, радиатор для диодного моста, крокодилы. Трансформатор можно использовать другой, мощностью не менее 150 Вт (для зарядного тока 6 А), вторичная обмотка должна быть рассчитана на ток 10 А и выдавать напряжение 15 – 20 вольт. Диодный мост можно набрать из отдельных диодов, рассчитанных на ток не менее 10А, например Д242А.

Провода в зарядном устройстве должны быть толстые и короткие. Диодный мост нужно закрепить на большой радиатор. Необходимо нарастить радиаторы DC-DC преобразователя, или использовать для охлаждения вентилятор.

Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

Сборка зарядного устройства

Подсоедините шнур с сетевой вилкой и предохранителем к первичной обмотке трансформатора ТС-180-2, установите диодный мост на радиатор, соедините диодный мост и вторичную обмотку трансформатора. Припаяйте конденсатор к плюсовому и минусовому выводам диодного моста.

Подключите трансформатор к сети 220 вольт и произведите замеры напряжений мультиметром. У меня получились такие результаты:

  1. Переменное напряжение на выводах вторичной обмотки 14.3 вольта (напряжение в сети 228 вольт).
  2. Постоянное напряжение после диодного моста и конденсатора 18.4 вольта (без нагрузки).

Руководствуясь схемой, соедините с диодным мостом DC-DC понижающий преобразователь и вольтамперметр.

Настройка выходного напряжения и зарядного тока

На плате DC-DC преобразователя установлены два подстроечных резистора, один позволяет установить максимальное выходное напряжение, другим можно выставить максимальный зарядный ток.

Включите зарядное устройство в сеть (к выходным проводам ничего не подсоединено), индикатор будет показывать напряжение на выходе устройства, и ток равный нулю. Потенциометром напряжения установите на выходе 5 вольт. Замкните между собой выходные провода, потенциометром тока установите ток короткого замыкания 6 А. Затем устраните короткое замыкание, разъединив выходные провода и потенциометром напряжения, установите на выходе 14.5 вольт.

Защита от переполюсовки

Данное зарядное устройство не боится короткого замыкания на выходе, но при переполюсовке может выйти из строя. Для защиты от переполюсовки, в разрыв плюсового провода идущего к аккумулятору можно установить мощный диод Шоттки. Такие диоды имеют малое падение напряжения при прямом включении. С такой защитой, если перепутать полярность при подключении аккумулятора, ток протекать не будет. Правда этот диод нужно будет установить на радиатор, так как через него при заряде будет протекать большой ток.

Подходящие диодные сборки применяются в компьютерных блоках питания. В такой сборке находятся два диода Шоттки с общим катодом, их нужно будет запараллелить. Для нашего зарядного устройства подойдут диоды с током не менее 15 А.

Нужно учитывать, что в таких сборках катод соединен с корпусом, поэтому эти диоды нужно устанавливать на радиатор через изолирующую прокладку.

Необходимо еще раз отрегулировать верхний предел напряжения, с учетом падения напряжения на диодах защиты. Для этого, потенциометром напряжения на плате DC-DC преобразователя нужно выставить 14.5 вольт измеряемых мультиметром непосредственно на выходных клеммах зарядного устройства.

Как заряжать аккумулятор

Протрите аккумулятор тряпицей смоченной в растворе соды, затем насухо. Выверните пробки и проконтролируйте уровень электролита, если необходимо, долейте дистиллированную воду. Пробки во время заряда должны быть вывернуты. Внутрь аккумулятора не должны попадать мусор и грязь. Помещение, в котором происходит заряд аккумулятора должно хорошо проветриваться.

Подключите аккумулятор к зарядному устройству и включите устройство в сеть. Во время заряда напряжение будет постепенно расти до 14.5 вольт, ток будет со временем уменьшаться. Аккумулятор можно условно считать заряженным, когда зарядный ток упадет до 0.6 – 0.7 А.

Источник: www.sdelai-sam.su

SemarglUA › Блог › Зарядка для акб своими руками — простейшая схема, часть 2.

Продолжаем тему www.drive2.ru/b/2181752/, с описанием пошагово изготовление нашей зарядки.
Шаг 4: «выпрямительная» схема.
Мы ранее с катушкой, корпусом и охлаждением уже определились, но дело в том что катушка или трансформатор выдает переменный ток, для его преобразования в постоянный нужна схема диодного «моста» или готовый диодный мост который выдерживают от 30А и выше.

У меня нашлось Д243, мне как раз подходит.

Далее с помощью наших друзей,

режем любой алюминиевый профиль для изготовления радиаторов охлаждения.

Соединяем элементы между собой по схеме,

Для соблюдения полярности и облегчения сборки на каждом диоде есть метка (рисунок), по которому можно ориентироваться.
У меня получилось так, уже пометил черным и красным где на выходе должна полярность, плюс красным и минус черным.

Теперь все эти элементы размещаем в корпус, соблюдая расстояние, и согласно схеме подключаем к трансформатору (катушке).

У меня вышло так.

Фактически это уже готовый простейший блок питания без защит. В нем присутствует система охлаждения что предохранит наш блок и детали от перегрева. Но в нем нету защиты от короткого замыкания и работу с ним нужно контролировать отдельным измерительным прибором.

Шаг 5: Простейшая схема самого доступного зарядного устройства.

Для создания нам понадобится любой простейший блок питания от 15V и выше. Подойдут также блоки питания к ноутбука и бытовой техники.
Так как мы уже изготовили такой блок, рассмотрим схемы подключения к автомобильному АКБ для зарядки. Самая распространенная.

Как видно дополнительный элемент цепочки это автомобильная лампочка на 12В либо несколько штук.

Можно сказать лампочка будет индикатором работы, зарядки, и небольшая защита блоков питания от выхода из строя. Так как автомобильные АКБ по сути имеют низкуй плотность и блоки питания которые не предназначены для этого могут попросту выйти из строя. Также если вдруг попадется АКБ с замкнутыми банками про что будет сигнализировать очень яркое свечение.

Согласно этой схеме к нашему блоку я подключил акб через эти лампочки,

По этой схеме такая зарядка которую я собрал выдает до 3 Ампер.

При до зарядке спокойно дает 1 Ампер, что благоприятно воздействует на АКБ, при этом неплохо заряжает на низких токах.

При зарядке АКБ нужно выкрутить заглушки на банках на АКБ.

Минус такой схемы что процесс зарядки надо контролировать отдельным измерительным прибором чтобы на АКБ не было перезарядки, то есть при достижении на клеммах до

14.4В либо закипания в банках нужно всё отключить.

В следующей темах рассмотрим простейшие схемы регулировок тока — изготовим свою, рассмотрим как подключать измерительные приборы вольтметр амперметр. Можно сказать немного усложним конструкцию которую сможет изготовить каждый не имея опыта по радиоэлектронике.

Ну как то так всем мира и добра, добавляйте комментарии если есть что подсказать или поучаствовать, я не откажусь :).

Источник: www.drive2.ru

Lada 2109 В белых тапках › Logbook › Зарядное устройство — просто и дешево!

Решил написать свой способ как собрать зарядное устройство для аккумулятора.
Сразу скажу, что зарядное работает исключительно в ручном режиме и ни сколько не портит аккумулятор, если следить за напряжением и током.

Для сборки нам понадобится:
— трансформатор 220/16 160Вт, то бишь на вторичной обмотке должно быть не менее 16 вольт без нагрузки и 10А максимальный ток. Ток можно меньше (т.к. аккумулятор заряжается 0,1 от номинального тока, то на аккумулятор 60А/ч потребуется ток 6А)
— диммер для электрического освещения квартиры или настольной лампы. Лишь бы мощность подошла. Лично я выбрал такой:

— диодный мост. Можно использовать диодный мост с генератора любого авто, а можно купить 4 диода, рассчитанные на нужный ток, на радиорынке и собрать их по схеме:

— вольтамперметр. Самый простой способ по-моему. Можно заказать прибор на АлиЭкспресс тут. Выглядит он так:

Всё в одном корпусе — вольтметр и амперметр. Напряжение питания прибора — 4,5 — 30В, измеряет ток до 10А.
Либо можно поставить два стрелочных или цифровых прибора, вольтметр и амперметр соответственно.

— корпус, конденсатор хотя бы на 2200мкФ * 25В, выключатель, предохранитель по 220В, предохранитель по 16В.

Зарядное устройство — это по сути мощный блок питания, имеющий вход 220В, а выход регулируется от

0 до нужного нам тока и напряжения.
Как же мы будем регулировать этот самый ток, ведь он достаточно велик. Некоторые БП строятся на тиристорных или симисторных регуляторах (а так же на полевиках) регулируя вторичный ток. Следовательно эти зарядные устройства дорогие, т.к. мощные тиристоры и так дорогие, дак к ним еще необходимо собрать схему управления.
Так же часто применяют зарядные на базе импульсных преобразователей напряжения. Тоже не дешёвый и не самый простой вариант.
Я же предлагаю регулировать первичный ток на трансформаторе посредством готового регулятора напряжения (диммер). А ток на вторичной обмотке напрямую зависит от тока на первичной обмотке. Только зная закон Ома ток в первичной обмотке будет значительно отличаться от вторичного (будет гораздо меньше)
А для не большого тока нужны и детали меньше, а следовательно дешевле (по этому диммеры, хоть и построены на симисторе, стоят очень дёшего).

Принципиальная схема прибора:

Если в диммере есть выключатель, то на схеме выключатель SA не нужен. Так же необходимо на проводе или в корпусе установить предохранитель по 16В для защиты от короткого замыкания выхода.

Так же необходимо поверить и откалибровать прибор по образцовому (цешка (мультиметр) в помощь). Калибруется он с помощью двух регуляторов на задней части платы (VR — напряжение и IR — ток)

Источник: www.drive2.com

Простое зарядное для автомобильного аккумулятора

Данное зарядное устройство имеет минимум деталей: понижающий трансформатор, параллельно включенные лампочки, тумблера (включатели), диодный мост и 2-а предохранителя. Я буду ориентироваться что читатель совсем не разбирается на достаточном уровне в электротехнике и буду пытаться подробно рассказать что, как и зачем. И так, вот схема приведена такого устройства ниже:

В самом начале вам нужно будет найти силовой понижающий трансформатор на напряжение 14,5 вольт. Почему 14,5 вольт? Потому что заряжая аккумулятор 12 вольт ему будет не достаточно 12 вольт, т.к. полностью заряженный аккумулятор будет считаться 13-14 вольт. Трансформатор должен быть достаточно мощным, где то 250 ват, не меньше. Ну если конечно вы планируете заряжать аккумулятор током в 1-3 Ампера, то трансформатор можно взять на 150 ват со старого лампового телека – он подойдет. При работе схемы следите за нагревом трансформатора, так как при большом токе заряда вторичная обмотка начинает греться. Если обмотка перегреется, то изолирующий лак на проволоке расплавиться и трансформатор перестанет работать, так как произойдет межвитковое замыкание. Или будет работать не корректно, то есть может уменьшиться напряжение. Предохранитель в цепи служит защитой от случайного короткого замыкания. Ведь бывает такое. Теперь стоит сказать о лампочках: чем больше мощность лампы, тем выше ток заряда будет. Приведена таблица ниже по току и мощностям лампочек:

Ток рассчитывается по закону Ома. ФОРМУЛА: Ток = мощность/напряжение. Ведь лампочка – это как сопротивление, только оно излучает еще и свет. В качестве сопротивления в лампе такой элемент, как нить накаливания, сделанная из вольфрама. При этом лампочка в данном случае служит еще не только как сопротивление, но и как индикатор заряда. Когда аккумулятор начинает заряжаться, то лампочка начинает светится более тускло. Когда аккумулятор будет заряжен, то лампочка будет светится в пол накала. Все лампочки соединены параллельно для удобства управления током заряда. Вот формула чтобы определить общее сопротивление 2-ух параллельно соединенных сопротивлений (лампочек): Сопротивление общ.= (сопротивление первой лампочки + сопротивление второй лампочки)/2. Теперь находим ток: Ток= напряжение/ сопротивление общ. . Сопротивление у лампочки можно померить с помощью мультиметра, настроив его на омметр или обычны омметром. То есть, когда все ключи будут замкнуты, то ток будет проходить максимальный. Ключ (тумблера) ставим на токи 3-5 ампер.

Теперь перейдем к диодному мосту, который выпрямляет переменный ток в постоянный. Диодный мостик наш должен быть обязательно рассчитан на ток зарядки. Если ток зарядки у нас 10 Ампер, то диодный мост должен быть на ток не меньше 10А ну и соответственно на напряжение тоже должен быть рассчитан. Диодный мост можно купить на радиорынке. Или собираем диодный мост из диодов и диоды ставим любые, но чтобы соответствовали току и напряжению. Тут в этой схеме можно даже использовать одно полупериудный выпрямитель (для экономии диодов), тут 4 диода в принципе ни к чему. Аккумулятору без разницы с какими пульсациями будет поступать ток зарядки. Одно полупериудный выпрямитель – это то есть устанавливаем один диод в разрыв любой из линий на 10-15 Ампер. Далее следует поставить предохранитель, который защитит вашу цепь от короткого замыкания. И в итоге можно подключать аккумулятор к зарядке. Для контроля тока рекомендую установить амперметр в разрыв цепи. И тогда переключая лампочки, мы сможем увидеть реальный ток заряда аккумулятора. При зарядке мы будем наблюдать, как лампочки будут постепенно тухнуть – это будет считаться, что аккумулятор заряжается. Учтите, что при включении каждой паралельно включенной лампочки ток примерно возрастает на 1,6 Ампера.

Так же, рекомендую установить параллельно в цепь светодиод с последовательно включенным резистором. Светодиод будет сигнализировать о включенном зарядном. Резистор будет служить в качестве ограничителя тока, значит, мы можем регулировать яркость светодиода, изменяя сопротивление резистора. Резистор последовательно соединенный с светодиодов включаем параллельно в цепь первичной обмотки трансформатора . Резистор брать порядка 220 кОм, ведь 220 вольт все-таки… В простом варианте заражать аккумулятор емкостью 60 Ампер/час можно без тумблеров через одну лампочку в 60 ват. Можно взять 3 лампочки по 20 ват и соединить последовательно – то же самое выйдет, или взять две лампочки по 120 ват и соединить параллельно – выйдет так же 60 ватт. Теперь немного о зарядке. Если вы включили две лампочки и оди достаточно так светятся ярко, то аккумулятор полностью разряжен. Нужно аккумулятор зарядить до тех пор, пока не начнут лампочки гореть тускло. Как только лампочки начали светится тускло, то включаем еще один тумблер и у нас ток возрастает на 1,6 Ампера. Лампочки при этом начинают все три светиться ярче, так как сопротивление стало меньше по закону ома. И так включаем до конца.

Все устройство готово. Это самое простое зарядное устройство, которое есть вообще. Но помните, что это фактически самое простое зарядное и в нем нету защиты от перезаряда и прочих выкрунтасов, так что вам постоянно требуется следить за нагревом элементов. Обязательно следите за показанием цифр на амперметре, следите за аккумулятором и напряжением на аккумуляторе, следите за диодным мостом чтобы не грелся и слегка посматривайте за трансформатором (тоже может греться). Если диодный мост греется, то установите на диодный мост радиатор (теплоотвод). При этом очень хорошо будет помазать термопастой теплоотвод и сам диодный мост, а потом плотно прижать. Ведь через пасту диоду будет легде отдавать тепло радиатору, что спасет жизнь диодного мостика. ))) Если у вас установлен диод или диоды, то есть специальные радиаторы такие полоской под диоды. Их просто прикручиваем болтами и все.

И напоследок

А мой совет, если у вас есть знания в области электроники и элекротехники, то лучше соберите импульсное зарядное устройство с защитой от короткого замыкания, перегрузок, переплюсовки, перезаряда, не дозаряда схему – она будет на много надежней данной представленной. Ведь если в данной схеме попутать плюс с минусом и поставить заряжать, то вы рискуете выкинуть этот аккумулятор.

Источник: serp1.ru

Как сделать зарядное устройство для АКБ своими руками

Многие автолюбители отлично знают, что для продления срока службы аккумуляторной батареи требуется периодическая ее подзарядка именно от зарядного устройства, а не от генератора автомобиля.

И чем больше срок службы аккумулятора, тем чаще его нужно заряжать, чтобы восстанавливать заряд.

Без зарядных устройств не обойтись

Для выполнения данной операции, как уже отмечено, используются зарядные устройства, работающие от сети 220 В. Таких устройств на автомобильном рынке очень много, они могут обладать различными полезными дополнительными функциями.

Однако все они выполняют одну работу – преобразуют переменное напряжение 220 В в постоянное – 13,8-14,4 В.

В некоторых моделях сила тока при зарядке регулируется вручную, но есть и модели с полностью автоматической работой.

Из всех недостатков покупных зарядных устройств можно отметить высокую их стоимость, и чем «навороченней» прибор, тем цена на него выше.

А ведь у многих под рукой есть большое количество электроприборов, составные части которых вполне могут подойти для создания самодельного зарядного устройства.

Да, самодельный прибор выглядеть будет не так презентабельно, как покупной, но ведь его задача – заряжать АКБ, а не «красоваться» на полке.

Одними из важнейших условий при создании зарядного устройства – это хоть начальное знание электротехники и радиоэлектроники, а также умение держать в руках паяльник и уметь правильно им пользоваться.

Далее рассмотрим несколько схем зарядных устройств для АКБ, которые можно создать из старых электроприборов или составных частей электроники.

ЗУ из лампового телевизора

Первой будет схема, пожалуй, самая простейшая, и справиться с ней сможет практически любой автолюбитель.

Для изготовления простейшего зарядного устройства понадобиться всего лишь две составные части – трансформатор и выпрямитель.

Главное условие, которым должно соответствовать зарядное устройство – это сила тока на выходе из прибора должна составлять 10% от емкости АКБ.

То есть, зачастую на легковых авто применяется батарея на 60 Ач, исходя из этого, на выходе из прибора сила тока должна быть на уровне 6 А. При этом напряжение 13,8-14,2 В.

Если у кого-то стоит старый ненужный ламповый советский телевизор, то лучше трансформатора, чем из него не найти.

Принципиальная схема зарядного устройства из телевизора имеет такой вид.

Зачастую на таких телевизорах устанавливался трансформатор ТС-180. Особенностью его являлось наличие двух вторичных обмоток, по 6,4 В и силой тока 4,7 А. Первичная обмотка тоже состоит из двух частей.

Вначале потребуется выполнить последовательное подключение обмоток. Удобство работ с таким трансформатором в том, что каждый из выводов обмотки имеет свое обозначение.

Для последовательного соединения вторичной обмотки нужно соединить между собой выводы 9 и 9’.

А к выводам 10 и 10’ – припаять два отрезка медного провода. Все провода, которые припаиваются к выводам должны иметь сечение не менее 2,5 мм. кв.

Что касается первичной обмотки, то для последовательного соединения нужно соединить между собой выводы 1 и 1’. Провода с вилкой для подключения к сети нужно припаять к выводам 2 и 2’. На этом с трансформатором работы завершены.

Далее нужно сделать диодный мост. Для этого потребуется 4 диода, способных работать с током в 10 А и выше. Для этих целей подойдут диодные мосты Д242 или аналоги Д246, Д245, Д243.

На схеме указано, как должно производится подключение диодов – к диодному мосту припаиваются провода, идущие от выводов 10 и 10’, а также провода, которые будут идти к АКБ.

Не стоит забывать и о предохранителях. Один из них рекомендуется установить на «плюсовом» выводе с диодного моста. Этот предохранитель должен быть рассчитан на ток не более 10 А. Второй предохранитель (на 0,5 А) нужно установить на выводе 2 трансформатора.

Перед началом зарядки лучше проверить работоспособность устройства и проверить его выходные параметры при помощи амперметра и вольтметра.

Иногда бывает, что сила тока несколько больше, чем требуется, поэтому некоторые в цепь установить 12-вольтовую лампу накаливания с мощностью от 21 до 60 Ватт. Эта лампа «заберет» на себя излишки силы тока.

ЗУ из микроволновой печи

Некоторые автолюбители используют трансформатор от сломанной микроволновой печи. Но этот трансформатор нужно будет переделывать, поскольку он является повышающим, а не понижающим.

Необязательно, чтобы трансформатор был исправен, поскольку в нем зачастую сгорает вторичная обмотка, которую в процессе создания устройства все равно придется удалять.

Переделка трансформатора сводится к полному удалению вторичной обмотки, и намотки новой.

В качестве новой обмотки используется изолированный провод сечением не менее 2,0 мм. кв.

При намотке нужно определиться с количеством витков. Можно сделать это экспериментально – намотать на сердечник 10 витков нового провода, после чего к его концам подсоединить вольтметр и запитать трансформатор.

По показаниям вольтметра определяется, какое напряжение на выходе обеспечивают эти 10 витков.

К примеру, замеры показали, что на выходе есть 2,0 В. Значит, 12В на выходе обеспечат 60 витков, а 13 В – 65 витков. Как вы поняли, 5 витков добавляет 1 вольт.

Ну а далее все делается, как описано выше – изготавливается диодный мост, производится соединение всех составных элементов и проверяется работоспособность.

Стоит указать, что сборку такого зарядного устройства лучше производить качественно, затем все составные части поместить в корпус, который можно изготовить из подручных материалов. Или смонтировать на основу.

Обязательно следует пометить где «плюсовой» провод, а где — «минусовой», чтобы не «переплюсовать», и не вывести из строя прибор.

ЗУ из блока питания АТХ (для подготовленных)

Более сложную схему имеет зарядное устройство, изготовленное из компьютерного блока питания.

Для изготовления устройства подойдут блоки мощностью не менее 200 Ватт моделей АТ или АТХ, которые управляются контроллером TL494 или КА7500. Важно, чтобы блок питания был полностью исправен. Не плохо себя показала модель ST-230WHF из старых ПК.

Фрагмент схемы такого зарядного устройства представлена ниже, по ней и будем работать.

Помимо блока питания также потребуется наличие потенциометра-регулятора, подстроечный резистор на 27 кОм, два резистора мощностью 5 Вт (5WR2J) и сопротивлением 0,2 Ом или один С5-16МВ.

Начальный этап работ сводится к отключению всего ненужного, которыми являются провода «-5 В», «+5 В», «-12 В» и «+12 В».

Резистор, указанный на схеме как R1 (он обеспечивает подачу напряжения +5 В на вывод 1 контроллера TL494) нужно выпаять, а на его место впаять подготовленный подстроечный резистор на 27 кОм. На верхний вывод этого резистора нужно подвести шину +12 В.

Вывод 16 контроллера следует отсоединить от общего провода, а также нужно перерезать соединения выводов 14 и 15.

В заднюю стенку корпуса блока питания нужно установить потенциометр-регулятор (на схеме – R10). Устанавливать его нужно на изоляционную пластину, чтобы он не касался корпуса блока.

Через эту стенку следует также вывести проводку для подключения к сети, а также провода для подключения АКБ.

Чтобы обеспечить удобство регулировки прибора из имеющихся двух резисторов на 5 Вт на отдельной плате нужно сделать блок резисторов, подключенных параллельно, что обеспечит на выходе 10 Вт с сопротивлением 0,1 Ом.

Далее изготовленная плата устанавливается в корпус и производится подключение всех выводов согласно схеме.

Затем следует проверить правильность соединения всех выводов и работоспособность прибора.

Финальной работой перед завершением сборки является калибровка устройства.

Для этого ручку потенциометра следует установить в среднее положение. После этого на подстроечном резисторе следует установить напряжение холостого хода на уровне 13,8-14,2 В.

Если все правильно выполнить, то при начале зарядки батареи на нее будет подаваться напряжение в 12,4 В с силой тока в 5,5 А.

По мере зарядки АКБ напряжение будет возрастать до значения, установленного на подстроечном резисторе. Как только напряжения достигнет этого значения, сила тока начнет снижаться.

Если все рабочие параметры сходятся и прибор работает нормально, остается только закрыть корпус для предотвращения повреждения внутренних элементов.

Данное устройство из блока АТХ очень удобно, поскольку при достижении полного заряда батареи, автоматически перейдет в режим стабилизации напряжения. То есть перезарядка АКБ полностью исключается.

Для удобства работ можно дополнительно прибор оснастить вольтметром и амперметром.

Это только несколько видов зарядных устройств, которые можно изготовить в домашних условиях из подручных средств, хотя вариантов их значительно больше.

Особенно это касается зарядных устройств, которые изготавливаются из блоков питания компьютера.

Если у вас есть опыт в изготовлении таких устройств делитесь им в комментариях, многие буду очень признательны за это.

Источник: autotopik.ru

Простые зарядники для АКБ | Каталог самоделок

Нередко возникают проблемы с зарядкой АКБ, особенно если под рукой нет зарядного устройства. А зарядить аккумулятор надо срочно. В этом случае и понадобятся знания и смекалка чем, и обеспечит данная статья вас в этом вопросе.

1-й способ – Диод и Лампа.

Данный способ один из самых простейших способов зарядки аккумулятора. Так как зарядное устройство состоит из 2-х частей – обыкновенная лампа и выпрямительный диод. Единственным недостатком этого способа зарядки – это то, что диод срезает исключительно нижний полупериод. Следовательно, на выходе «зарядного устройства» получается не полностью постоянный ток. Но таким способом можно зарядить АКБ.

Компоненты.

Лампочку можно взять в 100 ватт, от мощности лампы зависит ток на выходе. По схеме лампа в сборке предназначена для токогашения.

Диод должен быть рассчитан на ток более 10А! – это обязательно, также рекомендуется диод установить на теплоотвод. Диод на схеме предназначен для выпрямления напряжения, он должен быть рассчитан на напряжение более 400 В.!

В данном случае на нашем зарядном устройстве стоит один диод, это значит, что ток на выходе будет в 2 раза меньше, следовательно время зарядки существенно увеличится. Например с лампочкой в 150 Ватт, полностью разрядившийся аккумулятор будет заряжаться в течение 5-10 часов (даже зимой!!!).  Для увеличения тока, вместо лампочки можно использовать либо обогреватель, либо кипятильник.

2-й способ – Диодный мост и кипятильник.

Вариант с кипятильником работает по такому же принципу, за исключением того, что на выходе ток поучается постоянный.

В данном случае вместо одного диода используется диодный мост, который можно либо купить, либо взять готовый. Диодный мост можно найти на блоках питания от компьютера. Важно в сборке использовать мост с обратным напряжением более 400 вольт, и с током более 5 ампер. Мост устанавливается на теплоотвод.

Диодный мост можно собрать и самому из четырех выпрямительных диодов, но при этом ток и напряжение должно быть таким же, как и на готовом диодном мосту.

ВАЖНО! Не используйте диодные сборки ШОТТКИ, конечно они очень мощные, но так как у них обратное напряжение около 60 вольт – они просто не перенесут такого испытания.

Параметры д242 подходят ли на зарядное устройство. Электрические схемы бесплатно. Какие диоды применяют для зарядного устройства. Настройка выходного напряжения и зарядного тока

Это зарядное устройство я сделал для зарядки автомобильных аккумуляторов, выходное напряжение 14.5 вольт, максимальный ток заряда 6 А. Но им можно заряжать и другие аккумуляторы, например литий-ионные, так как выходное напряжение и выходной ток можно регулировать в широких пределах. Основные компоненты зарядного устройства были куплены на сайте АлиЭкспресс.

Вот эти компоненты:

Еще потребуется электролитический конденсатор 2200 мкФ на 50 В, трансформатор для зарядного устройства ТС-180-2 (как распаивать трансформатор ТС-180-2 посмотрите в ), провода, сетевая вилка, предохранители, радиатор для диодного моста, крокодилы. Трансформатор можно использовать другой, мощностью не менее 150 Вт (для зарядного тока 6 А), вторичная обмотка должна быть рассчитана на ток 10 А и выдавать напряжение 15 – 20 вольт. Диодный мост можно набрать из отдельных диодов, рассчитанных на ток не менее 10А, например Д242А.

Провода в зарядном устройстве должны быть толстые и короткие. Диодный мост нужно закрепить на большой радиатор. Необходимо нарастить радиаторы DC-DC преобразователя, или использовать для охлаждения вентилятор.




Сборка зарядного устройства

Подсоедините шнур с сетевой вилкой и предохранителем к первичной обмотке трансформатора ТС-180-2, установите диодный мост на радиатор, соедините диодный мост и вторичную обмотку трансформатора. Припаяйте конденсатор к плюсовому и минусовому выводам диодного моста.


Подключите трансформатор к сети 220 вольт и произведите замеры напряжений мультиметром. У меня получились такие результаты:

  1. Переменное напряжение на выводах вторичной обмотки 14.3 вольта (напряжение в сети 228 вольт).
  2. Постоянное напряжение после диодного моста и конденсатора 18.4 вольта (без нагрузки).

Руководствуясь схемой, соедините с диодным мостом DC-DC понижающий преобразователь и вольтамперметр.

Настройка выходного напряжения и зарядного тока

На плате DC-DC преобразователя установлены два подстроечных резистора, один позволяет установить максимальное выходное напряжение, другим можно выставить максимальный зарядный ток.

Включите зарядное устройство в сеть (к выходным проводам ничего не подсоединено), индикатор будет показывать напряжение на выходе устройства, и ток равный нулю. Потенциометром напряжения установите на выходе 5 вольт. Замкните между собой выходные провода, потенциометром тока установите ток короткого замыкания 6 А. Затем устраните короткое замыкание, разъединив выходные провода и потенциометром напряжения, установите на выходе 14.5 вольт.

Данное зарядное устройство не боится короткого замыкания на выходе, но при переполюсовке может выйти из строя. Для защиты от переполюсовки, в разрыв плюсового провода идущего к аккумулятору можно установить мощный диод Шоттки. Такие диоды имеют малое падение напряжения при прямом включении. С такой защитой, если перепутать полярность при подключении аккумулятора, ток протекать не будет. Правда этот диод нужно будет установить на радиатор, так как через него при заряде будет протекать большой ток.


Подходящие диодные сборки применяются в компьютерных блоках питания. В такой сборке находятся два диода Шоттки с общим катодом, их нужно будет запараллелить. Для нашего зарядного устройства подойдут диоды с током не менее 15 А.


Нужно учитывать, что в таких сборках катод соединен с корпусом, поэтому эти диоды нужно устанавливать на радиатор через изолирующую прокладку.

Необходимо еще раз отрегулировать верхний предел напряжения, с учетом падения напряжения на диодах защиты. Для этого, потенциометром напряжения на плате DC-DC преобразователя нужно выставить 14.5 вольт измеряемых мультиметром непосредственно на выходных клеммах зарядного устройства.

Как заряжать аккумулятор

Протрите аккумулятор тряпицей смоченной в растворе соды, затем насухо. Выверните пробки и проконтролируйте уровень электролита, если необходимо, долейте дистиллированную воду. Пробки во время заряда должны быть вывернуты. Внутрь аккумулятора не должны попадать мусор и грязь. Помещение, в котором происходит заряд аккумулятора должно хорошо проветриваться.

Подключите аккумулятор к зарядному устройству и включите устройство в сеть. Во время заряда напряжение будет постепенно расти до 14.5 вольт, ток будет со временем уменьшаться. Аккумулятор можно условно считать заряженным, когда зарядный ток упадет до 0.6 – 0.7 А.

Схема простого зарядного для аккумулятора авто

В старых телевизорах, которые работали еще на лампах а не микрочипах, есть силовые трансформаторы ТС-180-2

В статье приводится как сделать из такого трансформатора простое зарядное устройство для аккумулятора своими руками

Читаем

Схема устройства:

У ТС-180-2 есть две вторичные обмотки, рассчитанные на напряжение 6.4 В и ток 4.7 А, если их соединить последовательно, то получим выходное напряжение 12.8 В. Этого напряжения достаточно, чтобы зарядить аккумулятор. На трансформаторе нужно соединить толстым проводом выводы 9 и 9 штрих, а к выводам 10 и 10 штрих, тоже толстыми проводами припаять диодный мост, состоящий из четырех диодов Д242А или других рассчитанных на ток не менее 10 А.


Диоды нужно установить на большие радиаторы. Конструкцию диодного моста можно собрать на стеклотекстолитовой пластине подходящего размера. Первичные обмотки трансформатора тоже необходимо соединить последовательно, перемычку нужно поставить между выводами 1 и 1 штрих, а к выводам 2 и 2 штрих припаять шнур с вилкой для сети 220 В. Желательно в первичную и вторичную цепи установить предохранители, в первичную – 0.5 А, во вторичную 10 А.


Провода, которые вы используете при изготовлении зарядного устройства, должны быть сечением не менее 2.5 мм2. Площадь радиатора для диода, не менее 32 см2 (для каждого). В нашем случае вторичные обмотки рассчитаны на ток 4.7 А, поэтому нельзя чтобы зарядный ток продолжительное время превышал это значение. Напряжение на клеммах аккумулятора во время заряда не должно превышать 14.5 В, особенно если заряжается необслуживаемая батарея.

В нашем устройстве зарядный ток ограничен за счет небольшого выходного напряжения трансформатора (12.8 В), но величина выходного напряжения зависит от величины входного. Если у вас в сети напряжение больше 220 В, то соответственно и на выходе трансформатора будет больше 12.8 В.

Ограничить зарядный ток можно включив последовательно с аккумулятором в разрыв минусового провода 12 вольтовою лампу мощностью от 21 до 60 Вт. Чем меньше мощность лампы, тем меньше будет зарядный ток. Чтобы контролировать ток и напряжение необходимо подключить к зарядному устройству амперметр с пределом измерения не менее 10 А, и вольтметр с пределом измерения не менее 15 В. Или можно пробрести мультиметр с пределом измерения тока не менее 10 А и периодически контролировать параметры с его помощью.

Внимательно подсоединяйте аккумулятор. Не допускается даже кратковременно перепутать при подключении аккумулятора плюс с минусом. Также нельзя проверять работоспособность устройства кратковременным замыканием выводов («проверка на искру»). Зарядное устройство во время подсоединения, отсоединения аккумулятора должно быть обесточено. При изготовлении и использовании зарядного устройства будьте осторожны, соблюдайте правила пожарной и электро безопасности. Не оставляйте работающее устройство без присмотра.

Смотрите схему еще одного зярядного устройства для

Соблюдение режима эксплуатации аккумуляторных батарей, и в частности режима зарядки, гарантирует их безотказную работу в течение всего срока службы. Зарядку аккумуляторных батарей производят током, значение которого можно определить по формуле

где I — средний зарядный ток, А., а Q — паспортная электрическая емкость аккумуляторной батареи, А-ч.

Классическая зарядного устройства для автомобильного аккумулятора состоит из понижающего трансформатора, выпрямителя и регулятора тока зарядки. В качестве регуляторов тока применяют проволочные реостаты (см. Рис. 1) и транзисторные стабилизаторы тока.

В обоих случаях на этих элементах выделяется значительная тепловая мощность, что снижает КПД зарядного устройства и увеличивает вероятность выхода его из строя.

Для регулировки зарядного тока можно использовать магазин конденсаторов, включаемых последовательно с первичной (сетевой) обмоткой трансформатора и выполняющих функцию реактивных сопротивлений, гасящих избыточное напряжение сети. Упрощенная такого устройства приведена на рис. 2.

В этой схеме тепловая (активная) мощность выделяется лишь на диодах VD1-VD4 выпрямительного моста и трансформаторе, поэтому нагрев устройства незначителен.

Недостатком на Рис. 2 является необходимость обеспечить напряжение на вторичной обмотке трансформатора в полтора раза большее, чем номинальное напряжение нагрузки (~ 18÷20В).

Схема зарядного устройства, обеспечивающее зарядку 12-вольтовых аккумуляторных батарей током до 15 А, причем ток зарядки можно изменять от 1 до 15 А ступенями через 1 А, приведена на Рис. 3.

Предусмотрена возможность автоматического выключения устройства, когда батарея полностью зарядится. Оно не боится кратковременных коротких замыканий в цепи нагрузки и обрывов в ней.

Выключателями Q1 — Q4 можно подключать различные комбинации конденсаторов и тем самым регулировать ток зарядки.

Переменным резистором R4 устанавливают порог срабатывания К2, которое должно срабатывать при напряжении на зажимах аккумулятора, равном напряжению полностью заряженной батареи.

На Рис. 4 представлена еще одного зарядного устройства, в котором ток зарядки плавно регулируется от нуля до максимального значения.

Изменение тока в нагрузке достигается регулированием угла открывания тринистора VS1. Узел регулирования выполнен на однопереходном транзисторе VT1. Значение этого тока определяется положением движка переменного резистора R5. Максимальный ток заряда аккумулятора 10А, устанавливается амперметром. устройства обеспечена со стороны сети и нагрузки предохранителями F1 и F2.

Вариант печатной платы зарядного устройства (см. рис. 4), размером 60х75 мм приведен на следующем рисунке:

В схеме на рис. 4 вторичная обмотка трансформатора должна быть рассчитана на ток, втрое больший зарядного тока, и соответственно мощность трансформатора также должна быть втрое больше мощности, потребляемой аккумулятором.

Названное обстоятельство является существенным недостатком зарядных устройств с регулятором тока тринистором (тиристором).

Примечание:

Диоды выпрямительного мостика VD1-VD4 и тиристор VS1 необходимо установить на радиаторы.

Значительно снизить потери мощности в тринисторе, а следовательно, повысить КПД зарядного устройства можно, регулирующий элемент перенести из цепи вторичной обмотки трансформатора в цепь первичной обмотки. такого устройства показана на рис. 5.

В схеме на Рис. 5 регулирующий узел аналогичен примененному в предыдущем варианте устройства. Тринистор VS1 включен в диагональ выпрямительного моста VD1 — VD4. Поскольку ток первичной обмотки трансформатора примерно в 10 раз меньше тока заряда, на диодах VD1-VD4 и тринисторе VS1 выделяется относительно небольшая тепловая мощность и они не требуют установки на радиаторы. Кроме того, применение тринистора в цепи первичной обмотки трансформатора позволило несколько улучшить форму кривой зарядного тока и снизить значение коэффициента формы кривой тока (что также приводит к повышению КПД зарядного устройства). К недостатку этого зарядного устройства следует отнести гальваническую связь с сетью элементов узла регулирования, что необходимо учитывать при разработке конструктивного исполнения (например, использовать переменный резистор с пластмассовой осью).

Вариант печатной платы зарядного устройства на рисенке 5, размером 60х75 мм приведен на рисунке ниже:

Примечание:

Диоды выпрямительного мостика VD5-VD8 необходимо установить на радиаторы.

В зарядном устройстве на рисунке 5 диодный мостик VD1-VD4 типа КЦ402 или КЦ405 с буквами А, Б, В. Стабилитрон VD3 типа КС518, КС522, КС524, или составленный из двух одинаковых стабилитронов с суммарным напряжением стабилизации 16÷24 вольта (КС482, Д808, КС510 и др.). Транзистор VT1 однопереходной, типа КТ117А, Б, В, Г. Диодный мостик VD5-VD8 составлен из диодов, с рабочим током не менее 10 ампер (Д242÷Д247 и др.). Диоды устанавливаются на радиаторы площадью не менее 200 кв.см, а радиаторы будут сильно нагреваться, в корпус зарядного устройства можно установить вентилятор для обдува.

Схема десульфатирующего зарядного устройства предложена Самунджи и Л. Симеоновым. Зарядное устройство выполнено но схеме одпополупериодного выпрямителя на диоде VI с параметрической стабилизацией напряжения (V2) и усилителем тока (V3, V4). Сигнальная лампочка Н1 горит при включенном в сеть трансформаторе. Средний зарядный ток приблизительно 1,8 А регулируется подбором резистора R3. Разрядный ток задается резистором R1. Напряжение на вторичной обмотке трансформатора равно 21 В (амплитудное важность 28 В). Напряжение на аккумуляторе при номинальном зарядном токе равно 14 В. Поэтому зарядный ток аккумулятора возникает лишь тогда, когда амплитуда выходного напряжения усилителя тока превысит напряжение аккумулятора. Описание микросхемы 0401 За пора одного периода переменного напряжения формируется один импульс зарядного то-ка в течение времени Тi. Разряд аккумулятора происходит в течение времени Тз= 2Тi. Поэтому амперметр показывает среднее важность зарядного тока, равное примерно одной трети от амплитудного значения суммарного зарядного и разрядного токов. В зарядном ycтройстве можно использовать трансформатор ТС-200 от телевизора. Вторичные обмотки с обеих катушек трансформатора снимают и проводом ПЭВ-2 1,5 мм наматывают новую обмотку, состоящую из 74 витков (по 37 витков на каждой катушке). Транзистор V4 устанавливают на радиатор с эффективной площадью поверхности приблизительно 200 см кв. Детали: Диоды VI типа Д242А. Д243А, Д245А. Д305, V2 один или два включенных последовательно стабилитрона Д814А, V5 типа Д226: транзисторы V3 типа КТ803А, V4 типа КТ803А или КТ808А.При настройке…

Для схемы «Зарядное устройство для герметичных кислотно-свинцовых аккумуляторов»

Многие из нас для освещения в случае отключения электроэнергии используют импортные фонари и светильники. Источник питания в них — герметичные кислотно-свинцовые аккумуляторные батареи небольшой емкости, для зарядки которых встроенные примитивные зарядные устройства, не обеспечивающие нормального режима. В результате срок службы батареи немаловажно уменьшается. Поэтому надобно применять более совершенные зарядные устройства, исключающие возможную перезарядку батареи.Подавляющее большинство промышленных зарядных устройств ориентировано на эксплуатацию совместно с автомобильными аккумуляторными батареями, поэтому их применение для зарядки батарей малой емкости нецелесообразно. Применение специализированных импортных микросхем экономически невыгодно, поскольку цена(у) такой микросхемы порой в несколько раз превышает цена(у) самого аккумулятора.Автор предлагает свой вариант для подобных аккумуляторных батарей. Схемы конвертера радиолюбителя Мощность, выделяемая на этих резисторах, Р = R.Iзар2 = 7,5. 0,16 = 1,2 Вт.Для уменьшения степени нагрева в ЗУ применены два резистора по 15 Ом мощностью 2 Вт, включенных параллельно.Вычислим сопротивление резистора R9:R9=Uобр VT2 . R10/(Iзар. R — Uобр VT2)=0,6 . 200/(0,4 . 7,5 — 0.6) = 50 Ом.Выбираем резистор с ближайшим к рассчитанному сопротивлением 51 Ом.В устройстве применены импортные оксидные конденсаторы Реле JZC-20F с напряжением срабатывания 12 В. Можно применить и другое реле, имеющееся в наличии, однако в этом случае придется подкорректировать печатную плату. …

Для схемы «ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ СТАРТЕРНЫХ БАТАРЕЙ АККУМУЛЯТОРОВ»

Автомобильная электроникаЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ СТАРТЕРНЫХ БАТАРЕЙ АККУМУЛЯТОРОВПростейшее зарядное устройство для автомобильных и мотоциклетных аккумуляторных батарей, как правило, состоит из понижающего трансформатора и подключенного к его вторичной обмотке двухполупериодного выпрямителя . Последовательно с батареей включают мощный реостат для установки необходимого тока. Однако такая конструкция получается очень громоздкой и излишне энергоемкой, а другое способы регулирования тока обычно ее существенно усложняют. В промышленных зарядных устройствах для выпрямления зарядного тока и изменения его значения иногда применяют тринисторы КУ202Г. Здесь следует отметить, что прямое напряжение на включенных тринисторах при большом зарядном токе может добиваться 1,5 В. Симистор тс112 и схемы на нем Из-за этого они сильно нагреваются, а по паспорту температура корпуса тринистора не должна превышать +85°С. В таких устройствах приходится принимать меры по ограничению и температурной стабилизации зарядного тока, что приводит к дальнейшему их усложнению и удорожанию.Описываемое ниже сравнительно простое зарядное устройство имеет широкие пределы регулирования тока — практически от нуля до 10 А — и может быть использовано для зарядки различных стартерных батарей аккумуляторов на напряжение 12 В. В основу (см. схему) положен симисторный регулятор, опубликованный в , с дополнительно введенными маломощным диодны…

Для схемы «Простой терморегулятор»

Для схемы «Устройство удержания телефонной линии»

ТелефонияУстройство удержания телефонной линии Предлагаемое устройствовыполняет функцию удержания телефонной линии («HOLD»), чтопозволяет во час разговора положить трубку на рычаг и перейти кпараллельному телефонному аппарату. Устройство не перегружает телефонную линию (ТЛ) ине создает в ней помех. Во час срабатывания вызывающий абонент слышитмузыкальную заставку. Схема устройства удержания телефонной линиипоказана на рисунке. Выпрямительный мост на диодах VD1-VD4 обеспечиваетнужную полярность питания устройства независимо от полярности подключенияего к ТЛ. Переключатель SF1 связан с рычагом телефонного аппарата (ТА) изамыкается при поднятии трубки (т.е. блокирует кнопку SB1 при положенной трубке). Если во час разговора нужно перейти к параллельному ТА, надократковременно нажать кнопку SB1. При этом срабатывает реле K1 (замыкаются контакты K1.1, а контакты K1.2 размыкаются), к ТЛ подключается эквивалентнагрузки (цепь R1R2K1) и отключается ТА, с которого велся разговор. Как подключить реостат к зарядному устройству Теперьможно положить трубку на рычаг и перейти к параллельному ТА. Падение напряжения на эквиваленте нагрузкисоставляет 17 В. При поднятии трубки на параллельном ТА напряжение в ТЛпадает до 10 В, реле K1 отключается и эквивалент нагрузки отключается отТЛ. Транзистор VT1 должен иметь коэффициент передачине менее 100, при этом амплитуда переменного напряжения звуковой частоты,выдаваемого в ТЛ, достигает 40 мВ. В качестве музыкального синтезатора (DD1)использована микросхема УМС8, в которой «зашиты» две мелодии исигнал будильника. Поэтому вывод 6 («выбор мелодии») соединен свыводом5. В этом случае воспроизводится один раз первая мелодия, а затемвторая бесконечно. В качестве SF1 можно использоватьмикропереключатель МП или геркон, управляемый магнитом (магнит должен быть приклеен к рычагу ТА). Кнопка SB1 — КМ1.1, светодиод HL1 — любой из серииАЛ307. Диоды…

Для схемы «Ремонт зарядного устройства для MPEG4-плеера»

После двух месяцев эксплуатации вышло из строя «безымянное» зарядное устройство к карманному проигрывателю MPEG4/MP3/WMA. Схемы его, конечно, не было, поэтому пришлось составить ее по монтажной плате. Нумерация активных элементов на ней (рис.1) — условная, остальные соответствуют надписям на печатной плате.Узел преобразователя напряжения реализован на маломощном высоковольтном транзисторе VT1 типа MJE13001, узел стабилизации выходного напряжения произведен на транзисторе VT2 и оптроне VU1. Кроме того, транзистор VT2 защищает VT1 от перегрузки. Транзистор VT3 предназначен для индикации окончания зарядки аккумуляторов.При осмотре изделия оказалось, что транзистор VT1 «ушел на обрыв», a VT2 — пробит. Сгорел также резистор R1. На поиск и устранение неисправностей ушло не более 15 минут. Но при грамотном ремонте любою радиоэлектронного изделия обычно недостаточно одного лишь устранения неисправностей, надобно ещё узнать причины их возникновения, чтобы подобное не повторилось. Структурная схема микросхемы 251 1НТ Как оказалось, во час работы более того при отключенной нагрузке и открытом корпусе транзистор VT1, выполненный в корпусе ТО-92, разогревался до температуры приблизительно 90°С. Поскольку, поблизости не было более мощных транзисторов, подходящих на замену MJE13001, я решил приклеить к нему небольшой теплоотвод.Фотография зарядного устройства показана на рис.2. Дюралюминиевый радиатор размерами 37x15x1 мм приклеен к корпусу транзистора теллопроводящим клеем «Радиал». Этим же клеем можно приклеить радиатор и к монтажной плате. С теплоотводом температура корпуса транзистора снизилась до 45…..

Для схемы «Зарядное устройство для малогабаритных элементов»

ЭлектропитаниеЗарядное устройство для малогабаритных элементовВ. БОНДАРЕВ, А. РУКАВИШНИКОВ г. МоскваМалогабаритные элементы СЦ-21, СЦ-31 и другие используются, например, в современных электронных наручных часах. Для их подзарядки и частичного восстановления работоспособности, а значит, продления срока службы, можно применить предлагаемое зарядное устройство (рис. 1). Оно обеспечивает ток зарядки 12 мА, достаточный для «обновления» элемента через 1,5…3 часа после подключения к устройству. рис. 1 На диодной матрице VD1 выполнен выпрямитель, на который подается сетевое напряжение через ограничительный резистор R1 и конденсатор С1. Резистор R2 способствует разрядке конденсатора после отключения устройства от сети. На выходе выпрямителя стоит сглаживающий конденсатор С2 и стабилитрон VD2, ограничивающий выпрямленное напряжение на уровне 6,8 В. Далее следуют источник зарядного тока, выполненный на резисторах R3, R4 и транзисторах VT1-VT3, и сигнализатор окончания зарядки, состоящий из транзистора VT4 и светодиода HL).Как только напряжение на заряжаемом элементе возрастет до 2,2 В, часть коллекторного тока транзистора VT3 потечет через цепь индикации. Схемы таймер для периодического включения нагрузки Зажжется светодиод HL1 и просигнализирует об окончании цикла зарядки.Вместо транзисторов VT1, VT2 можно использовать два последовательно включенных диода с прямым напряжением 0,6 В и обратным напряжением более 20 В каждый, вместо VT4 — один такой диод, а вместо диодной матрицы — любые диоды на обратное напряжение не менее 20 В и выпрямленный ток более 15 мА. Светодиод может быть любой прочий, с постоянным прямым напряжением приблизительно 1,6 В. Конденсатор С1 — бумажный, на номинальное напряжение не ниже 400 В, оксидиый конденсатор С2-К73-17 (можно К50-6 на напряжение не ниже 15 В).Детали смонт…

Для схемы «ТЕРМОРЕГУЛЯТОР НА ТИРИСТОРЕ»

Бытовая электроникаТЕРМОРЕГУЛЯТОР НА ТИРИСТОРЕТерморегулятор, схема которого изображена на рисунке, предназначен для поддержания постоянной температуры воздуха в помещения, воды в аквариуме и т. п. К нему можно подключать нагреватель мощностью до 500 Вт. Терморегулятор состоит из порогового устройства (на транзисторе Т1 и Т1). электронного реле (на транзисторе ТЗ и тиристоре Д10) и блока питания. Датчиком температуры служит терморезистор R5, включенный в поставленная проблема подачи напряжения на базу транзистора Т1 порогового устройства. Если окружающая среда имеет необходимую температуру, транзистор Т1 порогового закрыт, а Т1 открыт. Транзистор ТЗ и тиристор Д10 электронного реле в этом случае закрыты и напряжение сети не поступает на нагреватель. При понижении температуры среды сопротивление терморезистора увеличивается, в результате чего напряжение на базе транзистора Т1 повышается. Очень мошне зарядне устройство схема Когда оно достигает порога срабатывания устройства, транзистор Т1 откроется, а T2 — закроется. Это приведет к открыванию транзистора T3. Напряжение, возникающее на резисторе R9, приложено между катодом и управляющим электродом тиристора Д10 и будет довольно для открывания его. Напряжение сети через тиристор и диоды Д6-Д9 поступит на нагреватель.Когда температура среды достигнет необходимой величины, терморегулятор отключит напряжение от нагревателя. Переменный резистор R11 служит для установки пределов поддерживаемой температуры. В терморегуляторе применен терморезистор ММТ-4. Трансформатор Тр1 выполнен на сердечнике Ш12Х25. Обмотка I его содержит 8000 витков провода ПЭВ-1 0,1, а обмотка II-170 витков провода ПЭВ-1 0,4.А.СТОЯНОВ г. Загорск…

Для схемы «БЛОКИРАТОР МЕЖГОРОДА»

ТелефонияБЛОКИРАТОР МЕЖГОРОДАДанное устройство предназначено для запрещения междугородной связи с телефонного аппарата, который через него подключен к линии. Устройство собрано на ИМС серии К561 и питается от телефонной линии. Потребляемый ток — 100 150 мкА. При его подключении к линии надобно соблюдать полярность. Устройство работает с АТС, имеющими напряжение на линии 48 60В. Некоторая сложность схемы вызвана тем, что алгоритм работы устройства реализован аппаратно, в отличие от похожих устройств , где алгоритм реализуется программно с использованием однокристальных ЭВМ или микропроцессоров, что не вечно доступно радиолюбителю. Функциональная схема устройства приведена на рис.1. В исходном состоянии ключи SW открыты. ТА подключен через них к линии и может принимать вызывной сигнал и осуществлять набор номера. Если после снятия трубки первая набранная цифра окажется индексом выхода на междугородную связь, в схеме менеджмента срабатывает ждущий мультивибратор, который закрывает ключи и разрывает шлейф, производя таким образом отбой АТС. Т160 схема регулятора тока Индекс выхода на межгород может быть любым. В данной схеме задана цифра «8». Время отключения аппарата от линии можно установить от долей секунды до 1,5 мин. Принципиальная схема устройства приведена на рис.2. На элементах DA1, DA2, VD1…VD3, R2, С1 собран источник питания микросхемы напряжением 3,2 В. Диоды VD1 и VD2 защищают устройство от неправильного подключения к линии. На транзисторах VT1…VT5, резисторах R1, R3, R4 и конденсаторе С2 собран преобразователь уровня напряжения телефонной линии в уровень, необходимый для работы МОП-микросхем. Транзисторы в данном случае включены как микромощные стабилитроны с напряжением стабилизации 7…8 В при токе несколько микроампер . На элементах DD1.1, DD1.2, R5, R3 собран триггер Шмитта, обеспечивающий необходимую кр…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Дополнительно

Зарядные устройства из подручных средств

Очень часто возникает проблема с зарядкой автомобильного аккумулятора, при этом зарядное устройство под рукой не имеется, как же быть в этом случае ? Сегодня я решил напечатать эту статью, где намерен пояснить все известные способы зарядки автомобильного аккумулятора, интересно правда ? Поехали!

СПОСОБ ПЕРВЫЙ — ЛАМПА И ДИОД

Снимок13Это один из наиболее простых способов зарядки, поскольку «зарядное устройство» по идее состоит из двух компонентов — обыкновенной лампы накаливания и выпрямительного диода. Основной недостаток данной зарядки заключается в том, что диод срезает только нижний полупериод, следовательно на выходе устройства у нас не полностью постоянный ток, но зарядить таким током автомобильный аккумулятор можно!

Лампочка — самая обыкновенная, можно взять лампу 40/60/100 ватт, чем мощнее лампа, тем больше ток на выходе, по идее лампа тут только для токогашения.


Диод, как уже сказал для выпрямления переменного напряжения, он обязательно должен быть мощным, при этом должен быть рассчитан на обратное напряжение не менее 400 Вольт! Ток диода должен быть более 10А! это обязательное условие, очень советую диод установить на теплоотвод, возможно придется его дополнительно охлаждать.

И на рисунке вариант с одним диодом, правда в этом случае ток будет в 2 раза меньше, следовательно время зарядки увеличиться ( со 150 Ватной лампочкой, подсевший аккумулятор достаточно зарядить 5-10 часов, чтобы завести автомобиль даже в мороз)

Для увеличения тока заряда можно лампу накаливания заменить другой, более мощной нагрузкой — обогреватель, кипятильник и т.п.

СПОСОБ ВТОРОЙ — КИПЯТИЛЬНИК

Этот способ работает по тому же принципу, что и первый, за исключением того, что на выходе данного зарядного устройство ток полностью постоянный.


Основная нагрузка — кипятильник, при желании можно заменить лампой, как в первом варианте.

Диодный мост можно взять готовый, который можно найти в компьютерных блоках питания. ОБЯЗАТЕЛЬНО использовать диодный мост с обратным напряжением не менее 400Вольт с током НЕ МЕНЕЕ 5 Ампер, готовый мост установить на теплоотвод, поскольку он будет довольно сильно перегреваться.

Мост можно также собрать из 4-х мощных выпрямительных диодов, при этом напряжение и ток диодов должен быть таким, как в случае использования моста. Вообще, старайтесь использовать мощный выпрямитель, на столько мощный, на сколько это возможно, лишняя мощность никогда не помешает.

НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ мощные диодные сборки ШОТТКИ от компьютерных блоков питания, они очень мощные, но обратное напряжение этих диодов порядка 50-60 Вольт, поэтому они сгорят.

СПОСОБ ТРЕТИЙ — КОНДЕНСАТОР


Этот способ мне нравиться больше всех, использование гасящего конденсатора делает процесс заряда более безопасным, а из емкости конденсатора определяется ток заряда. Ток заряда легко определить по формуле

I = 2 * pi * f * C * U,

где U — напряжение в сети (Вольт), C — емкость гасящего конденсатора (мкФ), f — частота переменного тока (Гц)



Для зарядки автомобильного АКБ нужно иметь довольно большой ток (десятая часть емкости аккумулятора, например — для АКБ 60 А, ток заряда должен быть 6А), но для получения такого тока нам понадобиться целая батарея из конденсаторов, поэтому ограничимся током 1,3-1,4А, для этого, емкость конденсатора должна быть в районе 20мкФ.
Конденсатор обязательно нужен пленочный, с минимальным рабочим напряжением не менее 250 Вольт, отличный вариант конденсаторы типа МБГО отечественного производства.

Как сделать зарядное устройство для автомобиля своими руками

Далеко не каждый автовладелец имеет в наличии зарядное устройство для аккумулятора своего автомобиля. Приобретать его не спешат по разным причинам: кто-то не может позволить себе такую покупку, а кто-то просто считает, что это устройство не понадобится. Тем не менее, иметь зарядное устройство в салоне авто просто необходимо, поскольку в один «прекрасный» день (например, в сильные морозы) машина просто откажется заводиться и сведет на нет все ваши планы.

Немногим известно, что приобретать заводское зарядное устройство в магазине вовсе не обязательно. Сделать такой прибор можно и самостоятельно, используя детали от старых электроприборов. Однако это довольно сложный процесс для тех, кто не является специалистом по ремонту техники и работам по электричеству, поэтому перед тем, как приступить, давайте рассмотрим некоторые теоретические основы.

Подзарядить аккумулятор автомобиля можно даже с помощью обогревателя и мощного диода. При подключении данных устройств друг к другу возникает напряжение в 4,5 ампера. С расходом в 10-15 киловатт за 10-15 часов произойдет полная зарядка аккумулятора. Однако такое устройство имеет довольно низкий КПД (менее 1%), поэтому вряд ли его можно назвать приемлемым.

Устройства на основе транзисторов дают много энергии, но и здесь не все гладко. Есть риск допустить ошибки при сочетании полярности, что приведет к короткому замыканию и выходу аккумулятора из строя. При такой схеме нет требуемой стабильности тока, из-за чего возникают сильные шумы и радиопомехи. Компенсировать некоторые из отрицательных сторон устройства можно лишь с помощью ферритового кольца.

Некоторые умельцы, особенно с радиотехнической квалификацией, создают своими руками аккумуляторы из компьютерных блоков питания. К сожалению, обучиться этому самостоятельно и без специального образования практически невозможно, так как требуется четкая инструкция и определенная последовательность действий. В противном случае различия в электрических схемах блоков приведет к порче оборудования.

Как сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора из блока питания компьютера на видео:

В настоящее время многие интересуются так называемой конденсаторной схемой. Она имеет очень высокий КПД, не выделяет тепла при работе, имеет стабильное напряжение, не зависящее от колебаний подачи тока и текущего заряда, а также не боится замыканий. Однако отсутствие на конденсаторах соединения с аккумулятором приводит к росту напряжения и прекращению зарядки. Если вы способны поддерживать постоянный контакт, то такой вариант станет для вас самым подходящим.

Существует еще один способ зарядить аккумулятор автомобиля, который основан на балластных конденсаторах. Воссоздать эту схему довольно просто, что мы и сделаем.

Самодельное зарядное устройство в корпусе от миллиамперметра

Цепь устройства может быть размещена в корпусе от миллиамперметра. Извлеките все содержимое из указанного прибора, оставив лишь стрелочный прибор. Далее выполните монтаж навесным способом. Корпус миллиамперметра имеет прямоугольную форму наподобие рамки, уголки которой имеют небольшие отверстия. Как раз к ним и можно прикрепить необходимые детали.

Теперь закрепим трансформатор, используя четыре винта на 2-миллиметровой алюминиевой пластине. Данную пластину нужно прикрепить к уголкам снизу. К верхней области уголков также прикрепите пластинку из стеклотекстолита такой же толщины. К ней в свою очередь присоединяются реле и конденсаторы. На эту же пару уголков прикрутим печатную плату со спаянной схемой автоуправления устройством. Общее количество конденсаторов должно составлять 14, при чем устройства должны быть соединены параллельно друг другу, чтобы создать определенный номинал конденсатора. Конденсаторы и реле подсоединяются к прочим частям схемы через разъем для облегчения доступа к различным элементам.

На задней внешней стороне нужно установить ребристый алюминиевый радиатор с целью охлаждения силовых диодов. Сюда же прикрепляются предохранитель и вилка, которые позволят давать постоянную подачу напряжения. Закрепите диоды к радиатору, используя прижимные планки внутри корпуса. Сзади в стенке для этого нужно проделать прямоугольное отверстие. Благодаря такому решению в корпусе практически не будет выделяться тепло. Выводы диодов и подводящие провода следует распаять на планку из стеклотекстолита.

Возьмите шунт устройства (отрезок провода длиной 1 см) и запаяйте его концы в полоски из меди. Припаяйте один конец к клемме плюса, а второй – к проводнику, идущему от контактов реле. По шкале милливольтметра едва ли удастся выполнить необходимые измерения, поэтому, скорее всего, вам понадобится собственный вариант шкалы. Попробуйте выполнить это на плотной бумаге, приклеив к уже существующей. Прикрепите с одной стороны крокодилы, а с другой– разрезные наконечники. Площадь сечения проводов должна составлять не менее одного квадратного миллиметра. Теперь остается подключить зарядку к сети с помощью шнура.

Процесс создания зарядного устройства для автомобильного аккумулятора на видео:

Необходимые детали для самодельного зарядного устройства

Давайте рассмотрим необходимые детали для сборки автомобильного зарядного устройства своими руками. В первую очередь вам понадобится трансформатор типа ТН61-22 с соединением обмоток последовательным образом. КПД зарядки — не менее 0,8, а сила тока – не более 6 ампер, поэтому лучше всего использовать трансформатор, мощность которого составляет 150 ватт.

Важно, чтобы обмотка трансформатора обеспечивала напряжение до 20 вольт, а сила тока соответствовала величине 8 ампер. Если готовая модель отсутствует, воспользуйтесь любым трансформатором необходимой мощности и намотайте вторичную обработку. Чтобы рассчитать количество витков, примените специальный калькулятор, найти который можно на разных сайтах в интернете.

Подойдут также конденсаторы вида МБГЧ, применяемые для тока с напряжением не менее 350 вольт. Важно, чтобы конденсатор поддерживал работу с переменным током. Только в этом случае он может использоваться для создания действующего зарядного устройства.

Диоды могут быть абсолютно любыми, но рассчитанными на ток до 10 ампер.

В качестве операционного усилителя воспользуйтесь аналогом AN6551 — КР1005УД1. Такая модель раньше использовалась в магнитофонах ВМ-12. Его преимущество заключается в том, что при работе он не требует двухполярного питания и цепей коррекции. При этом КР1005УД1 работает при колебаниях напряжения от 7В и более. Но вы можете заменить эту модель и любой аналогичной. Например, это могут быть LM158, LM258 или, однако в этом случае уже не обойтись без изменения рисунка печатной платы.

Чтобы измерить напряжение и ток, воспользуйтесь любой электромагнитной головкой, к примеру, М24. Если вас не интересуют показатели напряжения, просто установите амперметр, рассчитанный на постоянный ток. В противном случае для контроля напряжения применяется тестер или мультиметр.

Как сделать универсальное зарядное устройство из амперметра своими руками на видео:

Проверка и настройка

Если все элементы являются исправными, и при сборке не были допущены ошибки, схема должна сразу же заработать. От автовладельца требуется только установка порога напряжения при помощи резистора. Как только зарядка достигнет данного прибора, будет задействован режим малого тока.

Регулировку следует осуществлять в момент зарядки. Лучше всего при этом прибегнуть к подстраховке, настроив и проверив схемы регулирования и защиты. Для этого понадобится такой измерительный прибор как мультиметр или тестер, который подходит для работы с постоянным напряжением.

Как выполняется зарядка аккумулятора самодельным устройством

Есть определенные правила, соблюдать которые необходимо, если вы используете самодельное автомобильное зарядное устройство. Еще до того, как вы приступите к зарядке, извлеките аккумулятор, очистите его от грязи и пыли. После этого протрите прибор раствором соды для удаления кислотных остатков. Если на аккумуляторе присутствуют частички кислоты, сода непременно начнет пениться.

Выкрутите в аккумуляторе пробки для заливки кислот. Делается это для того, чтобы образующиеся в аккумуляторе газы могли выйти. Теперь проверьте количество электролита: при пониженном уровне добавьте дистиллированной воды.

Теперь, используя переключатель, выставьте определенное показание заряда, после чего подключите собранное устройство с учетом полярности. Из этого следует, что плюсовой вывод зарядного прибора нужно подсоединять к плюсовому выводу на аккумуляторе. При нахождении переключателя в нижнем положении стрелка устройства будет показывать текущее напряжение. В это же время вольтметр начинает демонстрировать напряжение тока.

Допустим, что ваш аккумулятор имеет емкость 50А и в данный момент заряжает на 50%. В этом случае вам нужно установить ток на 25 ампер, а затем постепенно уменьшать показатели до нуля. Практически такой же принцип функционирования имеет и автоматическое устройство для зарядки. С помощью них вы без каких-либо проблем сможете зарядить аккумулятор автомобиля на 100%. Однако, стоят такие устройства слишком дорого. Если зарядка производится своевременно, такой недешевый аппарат вам не понадобится.

Подведем итоги

Итак, за счет старых деталей от приборов, которые вы наверняка найдете в гараже, на даче либо у знакомых, можно собственными силами собрать приличное зарядное устройство и применять его для зарядки автомобильного аккумулятора. Схема эта довольно популярна среди техников, и даже если вы испытываете какие-либо сложности, практически в каждом гаражном кооперативе найдутся умельцы, которые обязательно вам помогут. И, конечно, по совокупности все работы обойдутся вам существенно дешевле, чем покупка нового заводского устройства.

Часто задаваемые вопросы о зарядных устройствах

Какие факторы следует учитывать при выборе зарядного устройства?

1. Сколько батарей вы будете заряжать? Примите во внимание сервисный аккумулятор, стартер, носовое подруливающее устройство и т. д. Также рассмотрите любое возможное расширение вашей системы в будущем (= достаточное количество выходов зарядного устройства аккумулятора).

2. Зарядное устройство должно иметь то же напряжение, что и аккумулятор, т.е.е. Напряжение аккумулятора 12 В = зарядное устройство 12 В. А для напряжения аккумулятора 24 В требуется зарядное устройство на 24 В.

3. Для безопасной и быстрой зарядки батарей требуется достаточный зарядный ток (измеряется в амперах). Рекомендуемую емкость см. в характеристиках зарядного устройства в этом Powerbook.

Пример:  Гелевый аккумулятор емкостью 200 А·ч требует зарядного устройства не менее 25 ампер. Когда в процессе зарядки подключаются несколько нагрузок (например, обогреватели, холодильник, освещение), необходимо зарядное устройство на 50 ампер.Если зарядное устройство питается от генератора, а не от сети, рекомендуется использовать аккумулятор на 100 ампер. Зарядное устройство большего размера сокращает время зарядки и позволяет генератору работать в течение более коротких периодов времени. Это повышает уровень комфорта и лучше для окружающей среды.

4. Для простых и часто более дешевых зарядных устройств зарядный ток указывается для номинального напряжения батареи (= 12 или 24 В). Для зарядки аккумулятора требуется более высокое зарядное напряжение, а именно 14.4 или 28,8 В. Если зарядный ток падает при этом (более высоком) зарядном напряжении, для зарядки аккумулятора потребуется гораздо больше времени. Это приводит к сокращению срока службы батареи или увеличению времени работы генератора (если зарядное устройство питается от генератора). Зарядные устройства Mastervolt обеспечивают полный зарядный ток даже при высоком зарядном напряжении и высоких температурах окружающей среды. Это обеспечивает короткое время зарядки и оптимальный срок службы аккумуляторов.

Аккумуляторы какого типа можно заряжать?

Зарядные устройства Mastervolt

подходят для всех типов аккумуляторов.Полную информацию можно найти в характеристиках зарядного устройства в разделе «Характеристики заряда». Mastervolt рекомендует выбирать зарядное устройство достаточной емкости и, по возможности, подключать его к датчику температуры аккумулятора и датчику напряжения аккумулятора. Всегда подключайте литий-ионные аккумуляторы в соответствии с прилагаемыми инструкциями и тщательно следуйте инструкциям по установке (зарядка с температурной компенсацией не требуется).

Могу ли я заряжать различные типы литий-ионных аккумуляторов?

Большинство зарядных устройств Mastervolt могут заряжать литий-ионные аккумуляторы.При использовании современных литий-ионных аккумуляторов Mastervolt (серии MLI и MLS) бесплатно загружаемое программное обеспечение для настройки (MasterAdjust) позволяет просто настроить зарядное устройство аккумулятора. Другие характеристики заряда также могут быть легко установлены. Обратите внимание, что все литий-ионные батареи следует устанавливать в соответствии с инструкциями производителя.

Может ли зарядное устройство Mastervolt оставаться подключенным в течение зимы?

Да, это не проблема. Зарядные устройства Mastervolt безопасны в использовании и даже лучше для самих аккумуляторов.Напряжение заряда регулируется в соответствии с температурой батареи, чтобы поддерживать батареи в оптимальном состоянии и увеличивать срок их службы. Метод зарядки «3 этапа+» обеспечивает ежемесячный цикл поглощения, поэтому батарея остается активной.

У меня иногда ограничен номинал предохранителей в сети переменного тока. Могу ли я по-прежнему использовать большое зарядное устройство для аккумуляторов?

Да, можно. Все зарядные устройства Mastervolt и Combis оснащены новейшей электроникой, что снижает их энергопотребление примерно на 40 % по сравнению с обычными зарядными устройствами.Например, потребляемая мощность 12-вольтовых зарядных устройств Mastervolt приведена ниже для моделей на 230 В. Указанные уровни тока относятся к работе с максимальной мощностью, т. е. в момент, когда зарядное устройство обеспечивает полную мощность.

Кроме того, каждое зарядное устройство с током заряда более 15 А (12 В) может быть оснащено пультом дистанционного управления. Это бесполезно для небольших зарядных устройств, так как потребление тока будет минимальным. Использование пульта дистанционного управления позволяет еще больше снизить исходящий зарядный ток, в результате чего зарядное устройство использует еще меньше энергии из сети.Это предотвратит перегорание предохранителей, но немного увеличит время зарядки.

Могу ли я установить зарядное устройство в машинном отделении или отсеке?

Зарядные устройства Mastervolt

можно легко установить в машинном отделении. Даже при высоких температурах зарядные устройства Mastervolt обеспечивают максимальный зарядный ток, безопасно и быстро заряжая аккумуляторы. Выходной ток будет автоматически уменьшен, если температура окружающей среды станет очень высокой.

Можно ли заряжать аккумуляторы отдельно?

Некоторые модели оснащены тремя выходами, позволяющими заряжать три батареи независимо друг от друга.Большинство зарядных устройств Mastervolt имеют дополнительный выход для стартерной батареи. Этот выход снабжает, например, стартерную батарею поддерживающей зарядкой. Также можно заряжать несколько комплектов батарей через изолятор батареи (также известный как диодный разветвитель). Результирующая потеря напряжения компенсируется настройкой зарядного устройства или подключением кабелей датчиков батареи.

Можно ли подключить зарядное устройство к тому же разъединителю аккумуляторной батареи, что и генератор?

Хотя это возможно, лучше и удобнее установить два отдельных изолятора батареи.Если это должно быть проблематично, используйте изолятор батареи для обоих. В этом случае убедитесь, что изолятор батареи или Battery Mate достаточно мощны, чтобы одновременно работать как с зарядным устройством, так и с генератором переменного тока.

Какой должен быть диаметр кабеля между зарядным устройством и аккумулятором?

При расчете требуемого диаметра этих кабелей следуйте эмпирическому правилу: 1 мм² толщины кабеля на каждые 3 ампера. Например, для зарядного устройства на 50 ампер требуется кабель 50:3 или 16.6 мм². Ближайший к этому стандартный кабель имеет сечение 16 мм². Это применимо, когда расстояние составляет не более трех метров. Для больших расстояний вам потребуется более толстый кабель.

Какое максимально допустимое расстояние между зарядным устройством и батареями?

Как правило, при использовании метода расчета, описанного ранее, максимальная длина составляет три метра. Также возможна длина кабеля 6 метров, но тогда необходимо использовать более толстые кабели. В приведенном ранее примере потребуются кабели сечением 25 мм2.

Можно ли параллельно подключить зарядное устройство к генератору?

Возможно параллельное подключение зарядного устройства к генератору переменного тока, например, тягового двигателя. Такая ситуация возникает при работающем двигателе и одновременном запуске генератора 230 В.

Сколько времени потребуется, чтобы мои батареи полностью зарядились?

Время зарядки аккумулятора напрямую связано с отношением емкости аккумулятора к емкости зарядного устройства. Другими важными факторами, которые определяют, сколько времени потребуется для полной зарядки разряженной батареи, являются тип батареи и энергопотребление потенциальных потребителей.

Для свинцово-кислотных аккумуляторов рекомендуется разделить емкость аккумулятора на максимальную емкость заряда и добавить четыре часа. Четыре часа предназначены для времени поглощения, в течение которого батарея определяет, насколько больше необходимого тока, и емкость батареи увеличивается с прибл. от 80 % до 100 %.

Конечно, это правило не учитывает энергопотребление другого подключенного оборудования: если подключены такие нагрузки, как холодильник или освещение, их энергопотребление необходимо вычесть из доступной зарядной емкости.

Пример:  Возьмите разряженную батарею емкостью 200 Ач, зарядное устройство на 50 ампер и подключенную нагрузку, потребляющую 10 ампер. Время зарядки в этом случае будет около 200/(50-10) = 5 часов или всего 9 часов, включая четыре часа времени поглощения. Если батареи разряжены только наполовину, время перезарядки составит 100/(50-10) = 2,5 + 4 ч, всего 6,5 ч. Время поглощения меньше у гелевых и AGM-аккумуляторов — около двух-трех часов. Таким образом, эти типы аккумуляторов будут заряжаться быстрее, чем обычные (см. также «Зарядка аккумуляторов»).

Что такое измерение напряжения?

Независимо от толщины, каждый кабель имеет определенное сопротивление, что приводит к потере определенного напряжения между зарядным устройством и батареями. Эта потеря напряжения зависит от толщины кабеля и тока зарядного устройства. Зарядное устройство обычно измеряет напряжение на своих выходных клеммах. Из-за потерь в кабеле напряжение выше, чем напряжение батареи. Выходное напряжение зарядного устройства за вычетом потери напряжения в кабелях представляет собой напряжение батареи.При потере большого напряжения в кабелях зарядное устройство может слишком рано переключиться на фазу поглощения, что означает, что батарея не будет полностью заряжена или время зарядки увеличится. Чтобы компенсировать потери напряжения в кабелях, между зарядным устройством и батареями должны быть подключены сенсорные провода. Эти (тонкие) кабели гарантируют, что зарядное устройство измеряет напряжение непосредственно на положительной и отрицательной клеммах батареи, а не на выходных клеммах зарядного устройства.Потеря напряжения во время зарядки компенсируется, и аккумуляторы заряжаются быстро и эффективно. Падение напряжения, например, на диодном разветвителе (разъединителе батареи) также можно компенсировать таким образом.

Что такое технология зарядки 3-ступенчатая+?

Технология трехэтапной+ зарядки Mastervolt — это самый быстрый и безопасный способ зарядки гелевых, AGM, литий-ионных и аккумуляторов открытого типа. Он состоит из следующих фаз:

Первый шаг: ОБЪЕМНАЯ фаза

В фазе наполнения зарядное устройство выдает максимальный ток, т.е.грамм. 50 ампер для ChargeMaster 12/50 и напряжение батареи увеличивается. Продолжительность этой фазы зависит от емкости аккумулятора, мощности зарядного устройства и любых потребителей, подключенных к аккумулятору во время зарядки. Чем больше батарея, тем больше времени занимает этот шаг; чем больше зарядное устройство, тем короче этап. Если потребители, такие как холодильник, подключены, они также должны быть запитаны от зарядного устройства, уменьшая зарядный ток, поступающий в аккумуляторы, и увеличивая время, необходимое для зарядки.

Второй этап: фаза ПОГЛОЩЕНИЯ

Второй этап, фаза поглощения, начинается, когда батарея достигает максимального напряжения. В этот момент батарея заряжена примерно на 80 %, и зарядный ток начинает медленно уменьшаться. При 25 °C максимальное напряжение составляет 14,25 вольт для 12-вольтовой батареи и 28,5 вольт для 24-вольтовой. На этом этапе аккумулятор заряжается до 100 %, что занимает примерно от трех до четырех часов, в зависимости от типа аккумулятора, зарядного устройства и уровня заряда.

Третий этап: фаза FLOAT

Как только батарея полностью заряжена в конце фазы поглощения, начинается фаза подзарядки. Зарядное устройство Mastervolt переключается на поддерживающее напряжение, чтобы аккумулятор оставался полностью заряженным и в оптимальном состоянии. Любые существующие потребительские нагрузки также получают питание. Зарядное устройство остается в фазе плавающего режима до тех пор, пока напряжение батареи не упадет из-за большой нагрузки или пока зарядное устройство батареи не будет отключено из-за отключения питания.

ПЛЮС фаза

Большинство зарядных устройств Mastervolt оснащены дополнительной ступенью, фазой PLUS. В периоды, когда батарея находится в состоянии покоя, цикл абсорбции продолжительностью один час будет происходить каждые 12 дней, чтобы гарантировать, что батарея остается в идеальном состоянии.

Обратный ток

Во время фазы поглощения батарея потребляет все меньше тока. Как только ток заряда остается ниже определенного уровня в течение заданного периода времени, аккумулятор считается полностью заряженным.Этот максимальный зарядный ток называется обратным током, а соответствующий период — временем обратного тока. Зарядное устройство воспринимает это как сигнал для перехода к следующему этапу, фазе плавающего режима. Как и многие другие параметры зарядного устройства, обратный ток и время обратного тока могут быть установлены установщиком с помощью программного обеспечения, которое находится в свободном доступе на веб-сайте Mastervolt. Фактически, установщик может использовать это программное обеспечение для настройки зарядного устройства в соответствии с требованиями бортовой системы.

Для чего нужен датчик температуры?

При зарядке аккумулятора важно точное напряжение заряда. Напряжение заряда должно соответствовать температуре аккумулятора. Когда аккумулятор холодный, зарядное напряжение должно быть немного выше, чтобы полностью зарядить аккумулятор. При высоких температурах окружающего воздуха напряжение заряда должно быть уменьшено, чтобы предотвратить перезаряд батареи. Зарядные устройства Mastervolt стандартно настроены на температуру батареи 25 °C.

Когда датчик температуры подключен к зарядному устройству, выходное напряжение изменится на 0.03 В на °C для 12-вольтовой системы и 0,06 В на °C для 24-вольтовой системы. Это соответствует рекомендациям большинства производителей аккумуляторов. Например, при температуре 15 °C максимальное зарядное напряжение для 12-вольтовой системы составляет 14,55 вольт, а при 30 °C — 14,1 вольт. Соответствующие значения для 24-вольтовой системы составляют 29,1 и 28,2 вольт. При температуре 12 °C напряжение больше не повышают, чтобы защитить подключенные нагрузки от избыточного напряжения. При 50 °C напряжение заряда будет снижено до 12 или 24 В для защиты аккумулятора при таких высоких температурах.Подключение датчика температуры обеспечивает быструю и безопасную зарядку аккумулятора правильным напряжением.

Как зарядить аккумуляторы с ограниченной мощностью?

При параллельном включении нескольких больших зарядных устройств доступного 230-вольтового соединения часто бывает недостаточно. Подключите одно из зарядных устройств, чтобы предотвратить перегрузку сети переменного тока. Хотя это увеличит время, необходимое для зарядки, обычно вы все равно подключены к сети в течение более длительного периода времени (ночью).Оба зарядных устройства могут быть запитаны, если генератор работает, поскольку генератор обычно обеспечивает большую выходную мощность, чем подключение к сети. Два зарядных устройства не вызовут перегрузку силового соединения. Другая возможность – оснастить судно или транспортное средство двумя разъемами на 230 вольт.

Какое зарядное устройство необходимо для аккумулятора емкостью 200 Ач и стартерного аккумулятора 100 Ач?

Стартерная батарея, как правило, не учитывается при расчете емкости зарядного устройства – она используется только для запуска двигателя и поэтому может быть разряжена лишь частично, если вообще разряжена.Пока вы используете двигатель, генератор заряжает аккумулятор, а при подключении к сети он заряжается через второй выход зарядного устройства Mastervolt. Как правило, заряда на уровне 25 % (до 50 % для гелевых аккумуляторов) от емкости аккумулятора достаточно для быстрой и безопасной зарядки аккумулятора, а также питания бортовых систем. Например, для батареи емкостью 200 Ач подойдет зарядное устройство на 50 ампер.

Достаточно ли 10 % емкости моего аккумулятора в качестве зарядной емкости?

Определенно нет.Вы можете предположить 25 % и до 50 % с батареями Mastervolt. Старое правило 10 % было распространено в те времена, когда в зарядных устройствах не было регулирования тока и напряжения, а слишком большой ток мог привести к перезарядке аккумуляторов. Зарядные устройства Mastervolt имеют идеальную регулировку тока/напряжения, а также оснащены датчиком температуры, который обеспечивает регулировку напряжения в соответствии с температурой аккумулятора. Во время зарядки батарей подключается несколько нагрузок, и эти нагрузки также питаются от зарядного устройства, поэтому доступный зарядный ток для батарей будет уменьшен.

Можно ли параллельно подключить несколько зарядных устройств?

Зарядные устройства Mastervolt не только являются зарядными устройствами, но и обеспечивают питание 12- или 24-вольтовой бортовой системы. Их можно легко подключить параллельно, если вы хотите увеличить мощность. На самом деле зачастую это единственный способ запитать вашу 12- или 24-вольтовую систему с помощью подключения к сети на 230 или 400 вольт. Точно так же, если вам нужен ток заряда выше 100 ампер, можно параллельно подключить несколько зарядных устройств.Параллельная система с несколькими зарядными устройствами не требует специального оборудования. Его можно установить точно так же, как одиночное зарядное устройство, за исключением того, что каждое зарядное устройство будет иметь свои собственные кабели, ведущие к аккумулятору или распределению постоянного тока.

Проводка для компенсации напряжения также подключается отдельно для каждого зарядного устройства. Датчик температуры для каждого зарядного устройства должен быть отдельно подключен к аккумулятору, который, как ожидается, будет нагреваться до максимальной температуры. Если зарядные устройства и датчики правильно подключены, зарядный ток будет равномерно распределяться по подключенным зарядным устройствам.

Остается вероятность того, что один из зарядников перейдет в фазу поглощения раньше, чем другие. Это совершенно нормальное явление, вызванное допусками в регулировке, не влияющее на время зарядки и работу зарядного устройства. При параллельном подключении нескольких зарядных устройств рекомендуется, чтобы они были одной модели, типа и зарядной емкости. Например, когда зарядное устройство на 100 ампер подключено параллельно к зарядному устройству на 50 ампер, зарядный ток не будет равномерно распределяться между ними.Хотя это не повлияет на процесс зарядки и не нанесет вреда зарядным устройствам, эффективнее установить два зарядных устройства по 75 ампер каждое.

<< Вернуться к обзору

Быстрый ответ: как диод заряжает аккумулятор 12 В с помощью велосипедного генератора постоянного тока

Диодная цепь будет использоваться для управления переключающим транзистором, который будет управлять реле. Поскольку напряжение на клеммах аккумулятора будет выше 8.4 В, диодная цепь перейдет в состояние проводимости, срабатывая переключающий транзистор и изменяя состояние реле, чтобы отключить питание от зарядного устройства.

Как зарядить 12-вольтовую батарею с помощью генератора?

Как зарядить аккумулятор глубокого разряда от генератора Осмотрите аккумулятор глубокого разряда. Заполните негерметичные батареи дистиллированной водой до полной отметки внутри каждой ячейки батареи. Заполните генератор бензином. Прикрепите зажимы типа «крокодил» зарядного устройства к клеммам аккумулятора.Подключите зарядное устройство к розетке генератора на 120 вольт.

Как заряжать аккумулятор с диодом?

Диодная цепь будет использоваться для управления переключающим транзистором, который будет управлять реле. Когда напряжение на клеммах батареи превысит 8,4 В, диодная цепь перейдет в состояние проводимости, срабатывая переключающий транзистор и изменяя состояние реле, чтобы отключить питание от зарядного устройства.

Сколько времени требуется для зарядки 12-вольтовой батареи 7 Ач?

Например, чтобы полностью зарядить аккумулятор SLA на 12 В, 7 А·ч (12 В, 7 А·ч) с помощью 12 В 1.Зарядному устройству на 8 Ач потребуется примерно 4,5 часа, если аккумулятор полностью разряжен.

Аккумулятор лучше заряжать на 2 ампера или на 10 ампер?

Следовательно, при попытке зарядить более крупную батарею с такой скоростью потребуется очень много времени, и батарея может разряжаться с большей скоростью, чем может обеспечить 2-амперный заряд. Аккумулятор глубокого разряда лучше заряжать с более высокой скоростью заряда, например, 6 ампер, 10 ампер или выше.

Сколько ампер мне нужно для зарядки 12-вольтовой батареи?

Большинство производителей аккумуляторов рекомендуют выбирать зарядное устройство примерно на 25% емкости аккумулятора (ah = емкость в ампер-часах).Таким образом, для 12-вольтовой батареи емкостью 100 Ач потребуется 12-вольтовое зарядное устройство на 25 ампер (или меньше). Зарядные устройства большего размера могут использоваться для сокращения времени зарядки, но могут сократить срок службы батареи.

Сколько времени нужно, чтобы зарядить аккумулятор 12 В от генератора?

Тем не менее этого достаточно для питания качественного зарядного устройства на 30-40 ампер. Генератор такого размера полностью заряжает полностью разряженную 12-вольтовую 100-ампер-час свинцово-кислотную батарею, батарею AGM или LiFePO4 в течение 3-4 часов. Не покупайте дешевый генератор.

Можно ли заряжать аккумулятор на 12 В с помощью двигателя постоянного тока?

Свинцово-кислотная батарея является источником электроэнергии постоянного тока. Чтобы электродвигатель вырабатывал энергию постоянного тока, его выход должен проходить через электронную схему, называемую выпрямителем. Электродвигатель можно использовать в сочетании с источником механической энергии и выпрямителем для подзарядки 12-вольтовой батареи.

Генератор какой мощности мне нужен для работы зарядного устройства?

Сколько мощности нужно вашему портативному генератору для работы мощного зарядного устройства? Проще говоря, 300-ваттный генератор может работать с большинством 10-амперных зарядных устройств; перейти на 600-ваттный генератор для питания 30-амперного зарядного устройства.

Что такое диод в батарее?

Диод — это полупроводниковое устройство, которое позволяет протекать электрическому току в одном направлении и блокирует протекание электрического тока в другом направлении.

Для чего нужен диод в системе зарядки?

Выпрямительные диоды — это электронные устройства, пропускающие электрический ток только в одном направлении. Из-за этого электрического свойства диоды используются для преобразования электрической энергии переменного тока в электрическую энергию постоянного тока.

Можно ли использовать двигатель постоянного тока для зарядки аккумулятора?

Когда двигатель постоянного тока создает высокие обороты, эта энергия будет использоваться для перезарядки основной батареи, а также для питания других компонентов устройства.

Как диод подключается к батарее?

Диод можно подключить к батарее двумя способами: с прямым или обратным смещением. Во-первых, это обратное смещение, анод диода к отрицательной клемме батареи, а катод к положительной клемме батареи.

Можно ли оставлять зарядное устройство включенным на ночь?

Несмотря на отсутствие риска перезарядки при использовании высококачественного зарядного устройства, аккумулятор не должен оставаться подключенным к зарядному устройству более 24 часов. Полная зарядка обычно достигается путем зарядки в течение ночи. Даже после глубокого разряда некоторые зарядные устройства позволяют хотя бы частично восстановить аккумулятор.

Какой диод используется в регуляторе заряда аккумулятора?

Выход регулятора напряжения

Lm317 подается на аккумулятор через диод D5 и резистор R5.Здесь диод D5 используется для предотвращения разряда батареи при отключении основного питания. Когда аккумулятор полностью заряжается, стабилитрон D6, включенный в обратном направлении, открыт.

Можно ли подключить двигатель постоянного тока напрямую к аккумулятору?

2 ответа. Да. Нет необходимости в регуляторе напряжения или подобном. Напряжение будет ~ 24 В за вычетом некоторого падения напряжения на транзисторах Н-моста, поэтому это безопасно для двигателя, потому что это напряжение, на которое двигатель рассчитан.

Заряжает ли генератор собственную батарею?

Да и нет.Генераторы Honda заряжают аккумулятор во время работы генератора. Запуск двигателя несколько разряжает аккумулятор, поэтому генератор должен некоторое время работать только для того, чтобы восполнить заряд, использованный для запуска двигателя. Количество заряда, необходимое для запуска двигателя.

Что произойдет, если диод перевернут?

Напряжение, подаваемое на диод в этом направлении, называется прямым смещением. Но если вы измените направление напряжения, приложив положительную сторону к катоду, а отрицательную сторону к аноду, ток не будет течь.Фактически диод становится изолятором. Обратное смещение не позволяет току течь.

Как работает диод в цепи постоянного тока?

Диод — это специализированный электронный компонент, действующий как односторонний переключатель. Он проводит электрический ток только в одном направлении и ограничивает ток в противоположном направлении. Диод смещен в обратном направлении, когда он действует как изолятор, и смещен в прямом направлении, когда через него протекает ток.

Сколько времени требуется для зарядки аккумулятора 12 В 105 Ач?

Различные зарядные устройства имеют разные характеристики, но говорят, что зарядное устройство на 8 ампер для зарядки от 70% до 90% потребует 2.5 часов.

Что произойдет, если подключить диод наоборот?

Диод с обратным смещением предотвращает протекание через него тока из-за расширенной области обеднения. На самом деле через диод с обратным смещением может проходить и проходит очень небольшое количество тока, называемое током утечки, но в большинстве случаев им можно пренебречь.

Как двигатель постоянного тока заряжает аккумулятор?

Вам нужно вращать двигатель с некоторой скоростью любой внешней механической силой.Затем двигатель преобразует ее в электрическую силу, а затем передает ее аккумулятору. Я настоятельно рекомендую вам добавить диод последовательно с положительной клеммой двигателя постоянного тока.

.

Эксплуатация зарядных устройств для гольф-каров

Эта презентация довольно длинная, но понимание аккумуляторов и правильные методы зарядки чрезвычайно важны для долговечности вашего аккумуляторного блока и денег в вашем кошельке. Читайте дальше, чтобы узнать о типичных неисправностях зарядных устройств для гольф-каров и других хороших вещей.Не думайте, что вам нужно купить новое зарядное устройство только потому, что зарядное устройство для аккумулятора вашей тележки для гольфа не работает.

Зарядные устройства для электрических гольф-каров делятся на два основных типа; Автоматический (более новый) и неавтоматический (старый). Большинство этих основных типов зарядных устройств имеют амперметр на передней панели, показывающий количество ампер, подаваемых на аккумуляторную батарею. В остальном они очень разные. Любое зарядное устройство на 36 вольт должно начинаться с подачи на аккумуляторы не менее 15+ ампер.Сила тока может упасть очень быстро, если батареи полностью заряжены, но амперметр должен показывать не менее 15 ампер для начала работы. Если вы знаете, что аккумуляторы нуждаются в зарядке, а амперметр НЕ показывает больше 15 ампер, то, вероятно, у вас неисправно зарядное устройство и его необходимо отремонтировать.

Старые неавтоматические зарядные устройства для гольф-каров обычно имеют ручку ВКЛ/ВЫКЛ/ТАЙМЕР, которая включает или выключает зарядное устройство и позволяет установить количество часов, в течение которых зарядное устройство будет оставаться включенным, обычно не более 12 часов.


Почти все старые зарядные устройства для аккумуляторов тележек для гольфа обеспечивают 36 вольт, хотя есть также некоторые ранние системы на 24 и 48 вольт. Большинство из этих ранних зарядных устройств включатся и попытаются зарядить любую 36-вольтовую аккумуляторную батарею, к которой они подключены… им все равно, каково существующее напряжение батареи. В более новых «автоматических» зарядных устройствах используется твердотельная печатная плата, которая ДОЛЖНА обнаруживать определенное напряжение от аккумуляторной батареи, чтобы даже включиться в первую очередь.Если напряжение аккумуляторной батареи слишком низкое, зарядное устройство НЕ ВКЛЮЧИТСЯ! Обычно это заставляет думать, что зарядное устройство плохое. НЕ ТАК! Читать дальше.

Компания Lester Electrical Co. выпустила в начале 80-х одно из первых электронных зарядных устройств для гольф-кара на 36 В, получившее название Lestronic II. У него есть небольшой «пузырьковый» предохранитель, заключенный в пластиковый пузырь на передней части корпуса, и у него нет видимого механизма таймера или переключателя включения / выключения, как во многих других зарядных устройствах. «Lestronic II» автоматически включается при подключении к аккумуляторной батарее с достаточным напряжением и отключается по завершении цикла зарядки или при извлечении штекера зарядного устройства постоянного тока.

Lester Electrical из Линкольна, штат Небраска, производит множество различных зарядных устройств для гольф-каров для различных приложений EV (электромобилей), и их зарядные устройства используются во всем мире. Зарядные устройства World Charger автоматически адаптируются к различным напряжениям переменного тока (обычно 120 или 240 В переменного тока) и циклам в секунду (обычно 50 или 60 герц {сокращение: Гц}), встречающимся во всем мире. Зарядные устройства для аккумуляторов тележек для гольфа должны быть специально рассчитаны на переменное напряжение и число циклов в секунду (Гц) или должны определять и автоматически регулировать эти параметры во избежание внутренних повреждений.Lester производит зарядные устройства для Club Car (36- и 48-вольтовые), Yamaha (36- и 48-вольтовые), E-Z-GO (36- и 48-вольтовые зарядные устройства) для гольфа, промышленных и коммерческих продуктов, а также многих других аккумуляторов. электромобили с приводом. Существует множество различных зарядных устройств Lester, и они превосходны.

Компания E-Z-GO уже много лет производит собственные 36-вольтовые зарядные устройства для аккумуляторов гольф-каров. Первые были неавтоматическими, но в середине 80-х они представили зарядное устройство «Total Charge». У него белый корпус с большой зеленой этикеткой, закрывающей переднюю панель.Он также имеет наклейку с таймером и ручку в левом верхнем углу, чтобы включать и выключать его и записывать прошедшее время зарядки необходимых батарей. Позже (с 88 по 97 год) они выпустили «Total Charger II», который имеет кнопку запуска, индикатор завершения зарядки и светодиодную индикацию различных функций напряжения и продолжительности зарядки в минутах. Еще позже появился Total Charger III, в котором не было внешнего таймера. Он загорается при подключении к машине для гольфа с достаточным напряжением аккумулятора. В 1995 году E-Z-GO выпустила 36-вольтовое зарядное устройство PowerWise для своих моделей Medalist и последующих моделей TXT.

Существуют и другие зарядные устройства для аккумуляторов тележек для гольфа, производимые различными компаниями, в первую очередь Lester Electrical и MAC, но E-Z-GO и Lester имеют львиную долю зарядных устройств, обычных для использования в автомобилях для гольфа OEM. 48- и 72-вольтовые зарядные устройства, используемые Bombardier, Trans II и Global Electric MotorCar (GEM), являются «странными» зарядными устройствами, для которых может быть трудно или невозможно достать запчасти. Позвоните нам по телефону 1-800-328-1953 для получения дополнительной информации об этих зарядных устройствах.

ЧТО ИДЕТ НЕ ТАК Зарядные устройства

— довольно простые устройства, но есть несколько распространенных неисправностей, которые можно недорого и легко исправить.Другие неисправности, такие как сгоревший трансформатор или неисправная печатная плата, могут обойтись довольно дорого. Все зарядные устройства имеют какой-либо блок включения / выключения / таймера (внешний механический, внутренний электронный или оба), два диода, установленные на плоской алюминиевой пластине, называемой радиатором (радиатор охлаждает диоды, поглощая тепло, создаваемое диодами). ), конденсатор (с определенным номиналом, называемым микрофарадами, обозначенный символом «мф»), трансформатор (большой тяжелый предмет посередине), один или несколько предохранителей, амперметр и вилка постоянного тока, которая подключается к тележке для гольфа. .

Блоки таймера, диоды и неисправные разъемы зарядного устройства постоянного тока являются наиболее распространенными неисправностями в зарядных устройствах для гольф-каров. Плохой таймер обычно не позволяет зарядному устройству отключиться. Если блок таймера встроен в полупроводниковую плату, которая вышла из строя, то зарядное устройство может вообще не включиться. Иногда можно провести проводку вокруг печатной платы, чтобы увидеть, действительно ли работает зарядное устройство, но в случае неисправности плату необходимо заменить. Зарядное устройство, которое работает постоянно, повредит батареи, перезарядив их.

Когда диод выйдет из строя, зарядное устройство включится и начнет гудеть, но не будет показывать ток, подаваемый на батареи. Много раз зарядное устройство внезапно гудит громче, когда диод выходит из строя и перегорает внешний предохранитель (вы можете увидеть перегоревший предохранитель в пузыре на зарядном устройстве Lestronic II). Не заменяйте предохранитель, пока не проверите диоды, он просто снова перегорит, если диод неисправен. Некоторые диоды необходимо заменять парой, другие можно приобретать по отдельности.

Обычно видна неисправная вилка постоянного тока и/или розетка зарядного устройства.Внимательно осмотрите вилку и розетку. Они должны прочно соединяться между собой и иметь хорошие чистые контактные поверхности. Если выглядит так, как будто он был горячим или тает, значит, что-то не так. Неисправная вилка постоянного тока иногда будет заряжаться с перерывами, отключаясь, пока вы стоите, и отключаясь, когда вы уходите. Плохая вилка может быть пожароопасной, потому что контакты сильно нагреваются, когда они плохо соединяются. Помните… розетка может быть неисправна так же, как и вилка постоянного тока, и для полного устранения проблемы может потребоваться замена обоих.

Внутренние предохранители переменного тока зарядного устройства обычно не вызывают проблем, но простой тест на непрерывность покажет, исправны они или нет. Также имеется предохранитель постоянного тока, который иногда находится внутри зарядного устройства, а иногда снаружи. Простой тест на непрерывность подтвердит его состояние. Точно так же конденсатор довольно долгоживущий и вообще проблем не доставляет. Его тоже можно проверить омметром. Амперметр иногда вызывает проблемы, особенно если его соединения ослабли.Иногда это проявляется в виде коричневого пота на циферблате амперметра. Это очевидное условие, как только вы откроете коробку зарядного устройства и посмотрите.

Плохие новости приходят, когда все в порядке, а зарядное устройство по-прежнему не работает. Много раз он загорается и гудит, но показывает, что ампер не идет на батареи. Я даже видел, как загораются трансформаторы. Если вещь выглядит так, как будто ее «приготовили», то, вероятно, она плохая. Молния вынесет трансформатор, без проблем. Обязательно отключите зарядное устройство от сети переменного тока дома и от машины для гольфа, если поблизости сильные грозы.Также отключите зарядное устройство, если вы уезжаете на длительное время. Аккумуляторы в хорошем заряженном состоянии сохранят большую часть этого заряда в течение нескольких месяцев.

К сожалению, трансформаторы дорогие, и все книги говорят об одном и том же; Чтобы проверить неисправный трансформатор… замените его заведомо исправным. Просто да?

Если вам нужны какие-либо из этих деталей, которые мы обсуждали, вы можете найти их в этом разделе нашего каталога. Если у вас есть вопросы, позвоните нам по телефону 1-800-328-1953 или напишите нам по электронной почте.

АККУМУЛЯТОРЫ РАЗРЕШЕНЫ И ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО НЕ ПОДКЛЮЧАЕТСЯ

Иногда по какой-то причине аккумуляторы слишком разряжены, чтобы зарядное устройство могло самопроизвольно включиться, или зарядное устройство включается и гудит, но на счетчике отображается очень мало или совсем нет ампер. Что делать? Старые неавтоматические зарядные устройства включатся и попытаются зарядить даже самые разряженные аккумуляторы. Проверьте уровень воды и добавьте немного дистиллированной воды (предпочтительно), если видны пластины. Подключите зарядное устройство и дайте ему зарядиться в течение часа или около того.Обратите внимание на усилители. Они могут быть очень низкими, но много раз, через час или около того, вы увидите постепенное увеличение количества ампер, потребляемых батареями. В этом случае дайте батареям продолжить зарядку. Зарядное устройство должно в конечном итоге подняться до полных ампер, а затем снова снизиться почти до нуля. Батареи должны быть в порядке. У старых автомобилей для гольфа с резисторными переключателями скорости иногда возникает отказ соленоида, который позволяет разрядить аккумуляторную батарею катушками резистора.Обычно на это указывает автомобиль, который ползет, когда тормоз выключен, и автомобиль движется вперед или назад.

Современные автоматические зарядные устройства для гольф-мобилей контролируют напряжение в аккумуляторной батарее и реагируют соответствующим образом. Если напряжение становится слишком низким, он может отключиться и обеспечить некоторый заряд. Когда напряжение в аккумуляторах перестанет расти, зарядное устройство отключится. Проблема в том, что зарядное устройство часто использует аккумулятор для контроля самих аккумуляторов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.