Двигатель из генератора ваз: () 2108-2115 8 : 500₽

Содержание

Рубрика «Часто задаваемые вопросы»: мощный генератор — никакого вреда, только польза для автомобиля!

Отвечает главный конструктор генераторов и стартеров «СтартВОЛЬТ», кандидат технических наук Шибаев Виктор Иванович:

В последнее время многие люди задают этот вопрос. Могу ответить сразу: МОЩНЫЙ ГЕНЕРАТОР НЕ ПОВРЕДИТ ВАШЕМУ АВТОМОБИЛЮ!

Во всех автомобилях, даже в тех, которые выпускались ещё в 30-ые годы ХХ века (а в современных, тем более) есть две основных электрических цепи:
1. Сильноточная
2. Слаботочная

В сильноточную цепь входит система пуска двигателя — аккумулятор (АКБ), стартер и система заряда (генератор), то есть система восполнения потерь АКБ.

Подняв капот своего автомобиля, вы можете самостоятельно убедиться в том, что диаметр проводов, которые подходят к вышеперечисленным трём узлам (АКБ, стартер, генератор), за исключением управляющих проводов, имеют довольно большой диаметр. Как правило, все производители автомобилей используют такие провода, которые в 4-5 раз превышают максимальный ток, который должен проходить по этим проводами.

Например, если стартер автомобиля ВАЗ 2110 при пуске двигателя при температуре окружающей среды -30°С потребляет максимально 250-280A, то провод, который подходит к нему, выбран таким диаметром, чтобы он мог пропустить без последствий для изоляции 1000А за время в течении 10 секунд и 500А в течении 1 минуты.

Это интересно: штатный генератор ВАЗ 2110 рассчитан на максимальный ток 80А; провод, который подходит к нему, рассчитан на ток 320-350А.

Провода от генератора и стартера соединяются вместе и подходят к АКБ. По сути, эта система работает сама по себе, по замыкающемуся циклу.

В слаботочную цепь входят все потребители электроэнергии автомобиля. Сюда входит система зажигания, лампы правого и левого бортов, аудиосистема, подогрев сидений и т.д. и т.п. Все эти потребители также запитываются через свои провода определённого диаметра. Для каждого потребителя существует свой провод, который выбирается производителем с таким же трёх- или четырёхкратным запасом, в зависимости от степени значимости потребителя. Например, цепь прикуривателя или цепь питания аудиосистемы сделаны с четырёхкратным запасом, так как к этим цепям владельцы автомобилей могут подключить потребители большей мощности; все остальные цепи имеют меньший запас. Поэтому установка на автомобиль генератора высокой мощности позволит Вам как автовладельцу подключать больше дополнительных потребителей (или например, делать громче звук музыки) без боязни, что разрядится АКБ.

Почему? Постараюсь объяснить подробнее.

Представим себе, что сильноточная система автомобиля, это некая водопроводная система. АКБ это большая ёмкость, к которой от реки насос (это генератор автомобиля) качает воду. К этой ёмкости подключены различные потребители — это вся слаботочная цепь автомобиля. Потребители начинают забирать воду из этой ёмкости, и чем больше они её забирают, тем быстрее количество воды в ёмкости уменьшается. Как только количество воды достигло определённого низкого уровня, автоматика (это реле-регулятор генератора) включает насос (генератор) в работу, который начинает качать воду из реки в ёмкость, (то есть генератор начинает производить электроэнергию), так вот если насос слабый, то он не будет успевать наполнять емкость водой. Потребители в итоге забирают воды больше, чем насос может накачать и в конце концов ёмкость быстро опустеет.

Точно также Ваш АКБ разрядится, и Вы не сможете запустить двигатель Вашего автомобиля в нужный момент.

Продолжая аналогию, если Вы ставите насос большей мощности, то ёмкость начинает быстрее заполняться водой, то есть Ваш АКБ не будет разряжаться, и Вы всегда сможете запустить двигатель своего автомобиля.

Тут же возникает вопрос о том, что не возрастут ли затраты мощности (!) на такой генератор?

Да, эта мощность будет отбираться через ремень генератора от работающего двигателя, который в свою очередь будет потреблять чуть больше бензина, но это при условии, что Вы смогли позволить себе подключить большее количество потребителей. Если Вы не собираетесь подключать большее количество потребителей, то Вы даже выиграете в расходе бензина, так как генератор большей мощности быстрее наполнит Ваш АКБ энергией и выключится из работы за счёт реле-регулятора и будет вращаться вхолостую.

Из всего вышесказанного можно сделать следующие выводы:
Установка на Ваш автомобиль более мощного генератора ничего плохого не сделает Вашему автомобилю! А наоборот, только продлит срок службы Вашего АКБ, так как будет поддерживать его всё время в заряженном состоянии.

Помните, что имея слабый генератор и, подключая при этом большое количество потребителей (всевозможные подогревы, обдувы, и аудиосистему) Вы повышаете нагрузку на слаботочные цепи, и они в один прекрасный момент могут не выдержать, и у Вас сначала сгорит предохранитель, а затем и откажет АКБ. Но если Вы поставите более мощный генератор, то Ваш АКБ всегда будет в норме!

Такой генератор всегда будет готов к работе, практически в любых условиях эксплуатации, что в свою очередь продлит срок службы Вашего АКБ.

С уважением, главный конструктор СтартВОЛЬТ Шибаев В. И.

Генератор ВАЗ 2110: устройство, ремонт, замена, неисправности

Автор Александр Мариков На чтение 4 мин. Опубликовано

Генератор ВАЗ 2110 – это устройство, которое преобразовывает механическую работу силовой установки в электрическую энергию. За счет этого агрегата в автомобиле работают все приборы, потребляющее электричество. В руководстве по обслуживанию и эксплуатации ВАЗ 2110 указано, что диагностику генератора нужно проводить каждые 15 тысяч километров пробега.

Замена и ремонт должны выполняться в автосервисах, но если у водителя есть опыт работы с электроприборами, то можно попробовать выполнить работу своими силами. Изучив данный материал, автомобилисты смогут самостоятельно снять генератор, заменить неисправные детали. Также в статье присутствует раздел, где описано, как выполняется доработка агрегата. Для изучения устройства потребуется схема.

Устройство генератора

У автомобильного генератора сразу две функции: подача питания на все электрооборудование и зарядка аккумуляторной батареи. Работает агрегат только при запущенном двигателе. В автомобиле ВАЗ 2110 используется генератор переменного тока. Расположен агрегат в передней части силовой установки, в работу включается благодаря коленному валу. В руководстве ВАЗ 2110 присутствует схема, по которой можно разобраться с работой агрегата. Также схема используется при ремонте. В устройство входят следующие элементы:

  • Статор.
  • Ротор.
  • Щеточный узел.
  • Корпус генератора.
  • Регулирующее устройство.
  • Выпрямительный блок.

Важно! В руководстве сказано, что уровень напряжения должен находиться в пределах 13,9-14,4 Вольт. Этот показатель должен поддерживаться в любом режиме работы силовой установки, он не зависит от количества подключенных электроприборов.

Признаки неисправности

Признаки неисправного генератора могут проявляться по-разному, поэтому сразу определить в чем проблема, у автомобилиста не получится. О неисправности агрегата в первую очередь говорит нестабильная работа электроприборов в автомобиле. Чтобы понять, проблема в генераторе или нет, необходимо выполнить простую проверку, которая проводится при помощи вольтметра. Схема работы следующая:

  1. Необходимо запустить мотор;
  2. Далее в работу включается вольтметр в режиме напряжения. Устройство необходимо подключить контактами к аккумулятору;
  3. Если вольтметр показывает на холостых оборотах от 13,6 до 14 вольт, а при запуске электроприборов ВАЗ 2110 стрелка прибора не падает ниже 13,5 вольт, значит, генератор работает исправно. Если же прибор показывает меньше 13,2 вольт, то требуется ремонт генератора ВАЗ 2110.

Агрегат также является источником проблем, когда не прокручивается ремень привода, появляется сильный шум в генераторе, аккумуляторная батарея не заряжается во время движения. Самостоятельно можно определить только явные повреждения. Ремонт представляет собой демонтаж неисправных элементов и установка новых деталей.

Демонтаж и ремонт

После того, как удалось, снять устройство, необходимо выполнить осмотр и найти дефектные детали. Диагностику лучше проводить на СТО, чтобы точно быть уверенным, какую деталь нужно снять и поставить новую. Проводить работу нужно в гараже со смотровой ямой. Разборка выполняется следующим образом:

  1. От аккумуляторной батареи необходимо отключить минусовую клемму;
  2. Следующим шагом будет снятие брызговика силовой установки. После этого появится доступ к проводам возбуждения генератора – их необходимо снять;

    Отсоединяем провод возбуждения генератора

  3. При помощи ключа «на 10» необходимо открутить гайку, которой провода крепятся к плюсовому приводу. Теперь оба провода можно снять;
  4. Далее нужно демонтировать ремень. Открыв доступ к устройству, следует открутить регулировочный болт, а затем вытащить агрегат из верхнего кронштейна;

    Следует полностью отключить провода

  5. Теперь можно снять натяжную планку. Придерживая устройство, следует открутить нижнюю гайку крепления и достать болт;
  6. Разборка завершена – агрегат можно извлечь.

    Полностью извлекаем генератор

Выполнив дефектовку, можно понять, требуется замена генератора ВАЗ 2110 или нет. В некоторых случаях будет достаточно заменить несколько изношенных деталей. При разборке под рукой должна быть схема. Если опыта в работе с электроприборами нет, о лучше обратиться в сервисный центр.

Как выполнить доработку?

В автомобиле ВАЗ 2110 может быть установлено много потребителей. К примеру, владельцы 2110 часто ставят в салон кондиционер от Приоры. И если запустить все приборы, то напряжение может упасть до 11,2 вольт. Доработка позволяет сохранить напряжение в пределах нормы, при этом генератор будет обеспечивать все приборы питанием. Доработка представляет собой установку диода. Взять этот элемент можно из другого диодного моста. В качестве альтернативы подойдет диод из КД202В. Для работы понадобится штатная схема.

Доработка выполняется в цепи D, куда устанавливается новый диод (подойдет вариант с током не менее 5A, падением напряжения 0.6-0.7В и пробоем 20В). Как показывает опыт владельцев ВАЗ 2110, отличным вариантом будет диод 2Д219Б. Для работы потребуется 50 см провода 2х0.75 мм. Его концы необходимо распилить под клеммы «мама» и «папа». Теперь можно одеть провод в термоусадку. Вооружившись паяльником, необходимо припаять диод с другой сторону. Далее к аноду подключается «мама», а к катоду – «папа».

Диод необходимо изолировать – для этого отлично подойдет емкость от фотопленки. Следующим шагом нужно извлечь минусовую клемму аккумулятора, далее откручивается «плюс» от генератора и провод «D». После этого появится открытый доступ к крышке генератора. Добравшись до регулятора, необходимо провести провода и подключить «папу» к штатному проводу, а маму – к РН. Доработка выполнена, сборка проводится в обратном порядке.

Где находится масса двигателя на ВАЗ-2114: фото массы на кузов

Многие автомобилисты задумывались над тем, где расположена масса двигателя на ВАЗ-2114. Она необходима для того, чтобы замыкать электрическую цепь, которая питает главный силовой агрегат автомобиля. Во всех случаях масса расположена на кузове, откуда и идет электропитание, но не в случае с двигателем.

Расположение массы двигателя

Месторасположение массы двигателя

Для того, чтобы эксплуатировать автомобиль и производить ему ремонтные операции необходимо знать, где расположена масса. Так, почти все приборы и узлы ВАЗ-2114 требуют электрического питания, а

самые мощные потребители – это стартер и двигатель.

Мало кто знает, где на двигателе располагается масса, поскольку для проведения ремонтных операций достаточно снять «клемму-минус» с аккумуляторной батареи. Но, при полном демонтаже, а после установки мотора, необходимо знать, куда закрепить питание.

Итак, масса кузова располагается на металлическом брызговике возле аккумуляторной батареи.

Месторасположение массы на кузове

Но, минусовая ветка представляет собой 2 провода: толстый и тонкий. Так вот, именно толстый провод уходит на массу кузова, а тонкий на замыкание цепи двигателя. Конечно, не все автомобилисты знают, куда он уходит.

Минусовый провод двигателя ВАЗ-2114 располагается на головке блока и прикреплен к затяжным болтам, которыми удерживаются заглушки ГБЦ.

Месторасположение массы двигателя ВАЗ-2114

Масса на приборной панели

Также, на автомобилях с двигателем «Самара-2» завод-изготовитель начал устанавливать массу на приваренной шпильке, которая расположена в салоне, под приборной панелью.

Именно она подает питание на двигатель, через монтажный блок. Вследствие этого, многие датчики, работают вне зависимости от того, есть ли масса на самом силовом агрегате.

Месторасположение массы под приборной панелью

Возможные неполадки

Единственной неполадкой в данном случае будет отсутствие или плохая масса. Показателем данной проблемы станет стабильная работа генератора и полный заряд АКБ, но масса на двигателе будет отсутствовать. Панель приборов может начать завышать температуру, при включении источников потребления. Если при включении печки или фар на панели приборов резко начинает расти температура, то следует искать «плохую массу».

Причина данного явления скрыта в обрыве провода или плохих контактных соединениях. Поскольку, на эти детали влияет кислород, то они с легкостью могут окисляться.

Для устранения неполадок, необходимо открутить провод подачи питания (массу) от двигателя, и прочистить контакты. Также, стоит осмотреть и сам провод на наличие обрывов и пробоев. Перед непосредственным монтажом, чтобы улучшить качество соединения и отложить коррозионный срок, необходимо места контактов смазать медной пастой.

Дополнительная масса на ВАЗ-2114 (генератор, аккумулятор, двигатель)

Дополнительная масса на аккумулятор

Дополнительная масса на двигатель

Дополнительная масса на генератор

Дополнительная масса на двигатель

Дополнительная масса на генератор

По наблюдениям наших соклубников помочь в решении ряда проблем может дополнительная масса. Если у Вас наблюдается просадка напряжения или скачки, можете попробовать данный способ.

Выводы

Месторасположение массы двигателя ВАЗ-2114 достаточно легко отследить, поскольку провод питания уходит от «клеммы-минус» аккумуляторной батареи непосредственно в мотор. Конечно, вследствие эксплуатации, контактные соединения имеют свойство покрываться коррозионными соединениями, которые прерывают подачу тока, но данная неисправность легко устраняется.

ВАЗ-2101, генератор: схема подключения, ремонт, замена

В автомобиле ВАЗ 2101 генератор является одним из источников питания. Второй — аккумуляторная батарея, но она участвует только в запуске двигателя, остальное время подзаряжается от генератора. Благодаря такому симбиозу возможно снабжение потребителей даже при остановленном двигателе. Можно провести сравнение с мотоциклами типа «Минск», выпускавшимися в советское время.

Аккумулятора у них не было, что удешевляло машину, но световые приборы работали только при работающем двигателе.Но это мотоцикл. На автомобиле эта схема неудобна, так как двигатель нужно запускать «кривым» стартером или рывком. И это вызывает довольно непростые трудности.

Основные узлы генератора

Конструктивно состоит из следующих основных элементов:

  1. Ротор — подвижная часть, вращается от коленчатого вала двигателя. Имеет обмотку возбуждения.
  2. Статор является неподвижной частью генератора, также имеет обмотку.
  3. Передняя и задняя крышки, внутри которых установлены подшипники.На них есть проушины для крепления к ДВС. В задней крышке находится конденсатор, необходимый для отсекания переменной составляющей тока.
  4. Полупроводниковый мост — по сходству назван «подковой». Три пары полупроводниковых силовых диодов установлены на подковообразном основании.
  5. Шкив, на который одевается ремень генератора ВАЗ-2101. Ремень клиновидный (в современных автомобилях используется многолучевой).
  6. Регулятор напряжения на автомобиле ВАЗ-2101 устанавливается в моторном отсеке, подальше от генератора.Но все же это нужно считать частью дизайна.
  7. Щетки устанавливаются внутри генератора и передают напряжение питания на обмотку возбуждения (на ротор).

Обмоточный генератор

Всего их два — роторный (возбуждение) и статорный (силовой). Принцип работы установки заключается в том, что генерация тока в силовой обмотке возможна только при выполнении следующих двух условий:

  1. Имеется постоянное магнитное поле.
  2. Это поле вращается относительно силовой обмотки.

Только при их соблюдении генератор будет работать. Подавая напряжение на обмотку ротора, получаем магнитное поле. Поскольку ротор вращается от коленчатого вала, выполняется второе условие. Но все же нужно обратить внимание на то, какая схема подключения генератора ВАЗ-2101. Он подключается к аккумулятору параллельно для зарядки.

Принцип работы генератора

В начальный момент (при запуске двигателя) напряжение в бортовой сети равно напряжению в аккумуляторной батарее (около 12 В).И на холостых будет поддерживаться примерно на этом уровне. Но при увеличении скорости вращения ротора произойдет скачок напряжения до 30 В. Причина: на обмотку возбуждения подается более высокое напряжение из-за увеличения скорости вращения ротора (увеличивается скорость магнитного поля). А это чревато повреждением проводки автомобиля и выходом из строя потребителей.

Регулятор напряжения, щетки

Необходимо, чтобы на выходе генератора напряжение оставалось постоянным, и для этого используется простой принцип.Если сделать напряжение питания обмотки ротора постоянным, то можно избежать изменения величины магнитного поля. На ВАЗ-2101 генератор должен функционировать под нагрузкой 13-14 В. Даже два одинаковых реле-регулятора могут держать разное значение напряжения.

Типы регуляторов:

  1. Механический — в основе лежит электромеханическое реле и сопротивление для снижения напряжения.
  2. Semiconductor — в основе небольшая схема маломощных транзисторов или один силовой ключ.
  3. Смешанный — в конструкции есть и транзисторная схема, и электромагнитное реле.

Щетки — это именно тот элемент, с помощью которого реализована схема подключения генератора ВАЗ-2101. Благодаря им на контактные кольца подвижного ротора подается напряжение.

Как снять генератор

Для демонтажа потребуются следующие инструменты:

  1. Ключи накидные на 10, 13 и 17.
  2. Монтажная лопата.
  3. Проникающая смазка типа WD-40.

Сначала отключите аккумулятор и отсоедините провода от генератора. Все работы желательно производить с немного приподнятой передней частью автомобиля или на смотровой яме, эстакаде. Перед снятием генератора нужно ослабить приводной ремень. Для этого ключом с гаечным ключом полностью откручиваем гайку от верхней шпильки корпуса к блоку цилиндров. С ней никаких проблем возникнуть не должно.

Корпус генератора необходимо передвинуть к блоку, затем снять ремень. Ослабить нижний крепежный болт будет проблематично. Он находится близко к земле, на него часто попадает пыль, грязь, вода. Поэтому предварительно обработайте резьбовое соединение проникающей смазкой.

Генераторная установка

Установка производится в обратном порядке. При необходимости замены генератора на более мощный можно установить аналог от модели ВАЗ-2107 или 2109. Они имеют большую мощность и способны обеспечить стабильный заряд аккумулятора.Отличие от «родного» ВАЗ-2101 в том, что регулятор напряжения совмещён со щёточным узлом.

Главное, чтобы не было никаких перекосов, иначе ремень порвется, быстро износится, нагрузка на ротор увеличится в несколько раз. Для нормальной работы необходимо, чтобы этот элемент имел определенное напряжение. Регулируется изменением положения корпуса относительно двигателя. Фиксация производится гайкой в ​​верхней части генератора.

Поиск и устранение неисправностей

В генераторе могут возникнуть следующие механические и электрические неисправности:

  1. Износ подшипников диагностируется по характерному свисту или скрежету со стороны устройства.Смазка внутри подшипников со временем испаряется, что увеличивает трение.
  2. Щетки генератора ВАЗ-2101 необходимо своевременно заменять для обеспечения нормальной работы автомобиля. Если они изнашиваются, на приборной панели загорается контрольная лампа с изображением аккумулятора.
  3. Недостаточный или чрезмерный заряд аккумулятора – явный признак неисправности регулятора напряжения. Проверку можно выполнить обычным мультиметром. Запустите двигатель, включите ближний свет. Холостой ход должен быть около 800 об/мин.Необходимо, чтобы напряжение на клеммах аккумулятора было ~13,2 В.
  4. Мигание света, пульсация — признак выхода из строя одного или двух полупроводниковых диодов в выпрямительном узле. На ВАЗ-2101 генератор построен по классической схеме – он вырабатывает три фазы, затем с помощью выпрямителя преобразует их в постоянный ток.
  5. В том случае, если генератор не дает зарядку, а выпрямитель и регулятор напряжения исправны, можно говорить о разрушении одной из обмоток.В этом случае либо заменяют генератор, либо устанавливают новый ротор или статор (в зависимости от того, какая из обмоток разрушена). Диагностика проводится с помощью тестера.

выводы

Несмотря на кажущуюся простоту, в автомобиле ВАЗ-2101 генератор способен доставить владельцу немало хлопот. И если вы заметили во время поездки, что загорелась лампа на приборной панели, то необходимо как можно быстрее принять меры по устранению поломки. Бывает и так, что провод просто окисляется, пропадает контакт, но это нужно выявить на ранней стадии, иначе при изношенности аккумулятора уйти не получится.

ВАЗ


Аварийный сигнал перегрева охлаждающей жидкости Большинство автомобилей оснащены датчиком температуры, измеряющим рабочую температуру двигателя. Если сигнал перегрева (или стрелка …

— Прочитайте больше —

Модификации LADA 21120 (ВАЗ-21120): 16-клапанный двигатель 1,5 л 21120 стандартная версия и GLI люксовая версия LADA 21121 (ВАЗ-21121): 8-клапанный 1.6-литровый двигатель 21114 LADA 21122 (ВАЗ-21122): 8-клапанный …

— Прочитайте больше —

Багажное отделение – неотъемлемая часть каждого автомобиля, в котором можно перевозить различные грузы, соизмеримые с грузоподъемностью автомобиля. Багажник «Жигулей» седьмой модели изначально не имеет ни…

— Прочитайте больше —

Обеспечивает равномерное вращение колеса вокруг собственной оси.Из всех элементов ходовой части автомобиля он первым встречает и распределяет ударные нагрузки, поэтому основные требования к этой детали — прочность и…

— Прочитайте больше —

Электрический скутер. В качестве двигателя генератор от Форда. Тест-драйв электроскутера своими руками, коллекционер этих вещей Виталий Богачев. Самое интересное в этой поделке то, что человек прошел через заводской бензин…

— Прочитайте больше —

Обычно дует легкий ветерок, но мой мини ветряк периодически раскручивается до очень высоких оборотов, пропеллер крутится с такой скоростью, что его практически не видно, хотя на таких скоростях слышно еле слышно…

— Прочитайте больше —

5.3.7. Двигатель вентилятора отопителя ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Автомобили оборудованы системами безопасности (SRS), которые включают в себя подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности. Перед работой с датчиками…

— Прочитайте больше —

Как пользователь может узнать, есть ли проблема с приводным ремнем? На неисправные детали указывают определенные признаки: коды ошибок, посторонние звуки. Узнайте, как можно самостоятельно диагностировать поломку, что…

— Прочитайте больше —

5.3.7. Электродвигатель вентилятора отопителя ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Автомобили оборудованы системами безопасности (SRS), которые включают в себя подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности. Перед работой с датчиками…

— Прочитайте больше —

Многие владельцы автомобилей отечественного производства от АвтоВАЗа хотели бы сменить свой автомобиль на более комфортные и удобные иномарки. Причиной этого в основном являются различные системы автоматизации, которые …

— Прочитайте больше —

Паровые двигатели были установлены и приводили в движение большинство паровозов с начала 1800-х по 1950-е годы. Хочется отметить, что принцип работы этих двигателей всегда оставался…

— Прочитайте больше —

Эту радиоуправляемую игрушку мне подарил племянник.Дальность всего около 15 метров, слабая электронная часть, т.е. передние колеса еле поворачиваются и привод тянет очень слабо.

— Прочитайте больше —

Не желая портить хорошее в лучшую сторону, немцы решили не вносить существенных изменений в Volkswagen Multivan при создании Т6. В итоге новое поколение легендарного «автобуса» получилось именно таким, каким его хотели…

— Прочитайте больше —

Не прошло и полугода со старта продаж знаменитого российского универсала Lada Vesta SW Cross, а в интернете появилось множество споров и дискуссий вокруг модели. Любое обсуждение вызывает массу позитива и…

— Прочитайте больше —

Многих автомобилистов интересовал вопрос: «Когда выйдет новый Киа Рио?» И вот, наконец, недавно состоялась премьера Киа Рио 2017.Среди основных отличий от предшественника следует выделить: небольшие изменения в экстерьере…

— Прочитайте больше —

Как проверить генератор на автомобиле Газель

Первоначальный экспресс-тест генератора может быть выполнен непосредственно на автомобиле

Проверка генератора на автомобилях с двигателем ЗМЗ-402

На автомобили с двигателями ЗМЗ-4025 и ЗМЗ-4026 устанавливаются генераторы 16.3701 или 191.3701, не оборудованные встроенным регулятором напряжения.

Данные генераторы работают совместно с выносным транзисторным регулятором напряжения типа 13.3702-01 или 50.3702, имеющим электронную защиту от короткого замыкания в цепи обмотки возбуждения генератора.

Работать удобнее вдвоем.

Запускаем двигатель, даем ему поработать несколько минут, затем, нажав на педаль «газа», доводим частоту вращения коленчатого вала до 3000 мин –1 .

Включить потребители: дальний свет фар; вентилятор отопителя; щетка стеклоочистителя; тревога.

В этом режиме измеряем напряжение на клеммах аккумулятора, которое должно быть выше 12 В.

Если это не так, то неисправны обмотки генератора (обрыв или короткое замыкание), регулятор напряжения со щеточным узлом, контактные кольца окислены или замаслены, щетки изношены или «залипли».

Для того, чтобы убедиться в неисправности регулятора напряжения, отключаем все потребители кроме габаритного света и измеряем напряжение на оборотах 1000… 1200 мин -1 , что должно быть в пределах 13,8…14,5 В.

1. Для проверки цепи возбуждения генератора отсоедините соединительную колодку от регулятора.

2. Присоединяем вольтметр или контрольную лампу к выводу «W» блока, и к корпусу регулятора напряжения. Включить зажигание

При отсутствии напряжения (лампа не горит) возможна одна из следующих неисправностей: нарушение контакта между обмоткой возбуждения и контактными кольцами; обрыв обмотки возбуждения; «зависание» щеток в каналах щеткодержателя; прогорание, окисление и сильный износ контактных колец ротора.

Проверка генератора на автомобилях с двигателями типа ЗМЗ-405, ЗМЗ-406

На двигатели семейств ЗМЗ-406 и ЗМЗ-405 устанавливаются генераторы 9422.3701 или 5122.3771 со встроенными встроенными регуляторами напряжения.

Запускаем двигатель, даем ему поработать несколько минут, затем, нажав на педаль «газа», доводим частоту вращения коленчатого вала до 3000 мин –1 .

Включить потребители: дальний свет фар; вентилятор отопителя; щетка стеклоочистителя; тревога. Замеряем напряжение на клеммах аккумулятора, оно должно быть выше 12 В.

Если это не так, то неисправны обмотки генератора (обрыв или короткое замыкание), регулятор напряжения со щеточным узлом, кольца обмотки возбуждения окислены или замаслены, щетки изношены или «зависли».

Для того, чтобы убедиться в неисправности регулятора напряжения, отключаем все потребители кроме габаритного света и измеряем напряжение на 1000…1200 мин -1 , которое должно быть в пределах 13,5…14,2 В.

Снятый регулятор напряжения можно проверить следующим образом.

Между щетками подключаем лампу (21…35 Вт, 12 В). Подключаем +12 В к клемме «D», а «минус» к клемме «земля». При этом лампа должна гореть, а при повышении напряжения источника в пределах 13,5–14,2 В гаснуть.

Если лампа горит в обоих случаях, замените регулятор.

Проверка диодов выпрямительного блока и дополнительных диодов см. Генератор 9422.3701 ГАЗ-2705

При выходе из строя его элементов рекомендуем заменить выпрямительный блок в сборе.Допускается замена отдельных диодов, однако их потребуется перепрессовать в обойму — операция, требующая аккуратности и умения.

Газогенераторная установка Двигатель серии QSV91

Природный газ генераторкомплект QSV91 серия< strong>двигатель1250 кВт — 2000 кВтОписаниеЭтот газовый генератор Cummins Power Generation генератор установка представляет собой полностью интегрированный система производства электроэнергии, использующая самые современные технологии, которые обеспечивают оптимальную производительность и эффективное использование топлива для непрерывного режима работы, ТЭЦ, пиковых нагрузок и приложений с низким BTU.Этот генератор установка спроектирована на объектах, сертифицированных по ISO 9001, и произведена на объектах, сертифицированных по ISO 9001 или ISO 9002. Программа поддержки испытаний прототипов (PTS) проверяет целостность производительности конструкция генератора комплекта. ОсобенностиВыбросы выхлопных газов – технология бережливого сжигания обеспечивает низкий уровень выбросов выхлопных газов до 250 мг/Нм 3 (0,5 г/л.с.-ч)NO x.Cummins ® сверхмощный двигатель — надежный 4-тактныйгазовый двигатель внутреннего сгорания с полным электронным двигателем управлением и мониторинг.Генератор с постоянными магнитами (PMG) — обеспечивает улучшенный пуск двигателя и возможность устранения неисправностей при коротком замыкании. Генератор переменного тока — Генератор переменного тока нескольких размеров обеспечивает возможность выбора повышения напряжения и температуры с обмотками с малым реактивным сопротивлением 2/3 шага; низкое искажение формы волны с нелинейной нагрузки, возможность устранения короткого замыкания, изоляция класса F или H (подробности см. в Техническом паспорте генератора), датчики сопротивления подшипников и статора и противоконденсатный нагреватель. Механически усилен для использования в параллельной сети с ненадежной сетью.Система управления — система управления PowerCommand 3.3 генератор установка входит в стандартную комплектацию и обеспечивает полную интеграцию генераторной установки в систему, включая полную возможность параллельного подключения в режиме распределения нагрузки или сети, точное регулирование частоты и напряжения, отображение аварийных сообщений и сообщений о состоянии, защита AmpSentry, измерение выходной мощности, автоматическое отключение при обнаружении неисправности и панель пользовательского интерфейса, установленная на генераторной установке .Также доступны дополнительные панели дистанционного управления. Система охлаждения — генератор установка оснащена возможностью взаимодействия с удаленным радиатором или теплообменником. дистрибьюторская сеть, которая может обеспечить все уровни обслуживания от запасных частей до программ гарантии производительности.50 Гц 60 ГцНоваяМодельСтараяМодель кВт (кВА) КонфигурацияНоваяМодельСтараяМодель кВт (кВА) КонфигурацияC1250 N6C GQNA 1250 (1250) 6-полюсный прямой приводC1540 N5C GQNA 1540 (1540) 4-полюсный прямой привод C1540 N6C Нет 1540 (1540) 4-полюсный генератор через редуктор C1750 N5C GQNB 1750 (1750) 4-полюсный прямой привод C1750 N6C GQPB 1750 (1750) 4-полюсный генератор через редуктор C2000 N5C GQNC 2000 (2500) 4-полюсный прямой привод C2000 N6C GQ2 200) 4-полюсный генератор через редуктор*Генераторная установка может работать в диапазоне от 0.Отставание 8 и коэффициент мощности 1,0. Все данные о потреблении топлива и тепловом балансе приведены для коэффициента мощности 1,0. © 2008 Cummins Power Generation Inc. Все права защищены. Cummins Power Generation и Cummins являются зарегистрированными товарными знаками CumminsInc.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.