Электрика для автомобилей: Электрика автомобиля: краткое обучение для автолюбителя

Содержание

Электрика автомобиля: краткое обучение для автолюбителя

Содержание статьи

Электрический ток

Современный автомобиль не может работать без электричества. При помощи электрического тока происходит зажигание рабочей
смеси в бензиновых двигателях, пуск двигателя стартером, приводятся в действие световая и звуковая сигнализация, контрольно-измерительные
приборы, освещение и дополнительное оборудование. Кроме того, тенденции мирового автомобилестроения в последнее время направлены на все более
широкое применение электрической тяги в автомобилях (гибридные силовые установки, топливные элементы и электромобили).

Для получения электрической энергии на автомобиле устанавливают источники электрического тока- генератор и аккумуляторную батарею.
Аккумулятор используется для пуска двигателя и для питания электроприборов при неработающем двигателе. Генератор питает электрооборудование автомобиля при работающем двигателе, и, кроме того, подзаряжает аккумуляторную батарею. Генератор превращает механическую энергию от вращения коленвала в электрическую, а аккумулятор- химическую энергию в электрическую.

Генератор и аккумулятор относятся к источникам электрического тока, все остальные электроприборы автомобиля являются его потребителями. Источники и потребители электрического тока соединяются между собой с помощью проводников, в качестве которых, как правило, служит медный провод. Провод обязательно должен находиться в изоляции во избежание замыкания с другими проводниками и, как следствие, перегорания электроприборов.

Все материалы по электропроводности делятся на проводники и непроводники (изоляторы). Не вдаваясь в дебри физики, просто отметим, что в проводниках
находится большое количество свободных электронов, которые хаотично движутся. При приложении электрического напряжения к проводнику свободные электроны начинают двигаться в одном направлении, создавая электрический ток. В изоляторах же свободных электронов практически нет, поэтому и ток создавать нечем. К проводникам относится большинство металлов, уголь, водные растворы щелочей и кислот. К изоляторам- резина, пластмассы, стекло и т.п.

Замкнутая и разомкнутая цепь

Если источник тока, провода и потребители соединить между собой в замкнутый контур, то мы получим электрическую цепь, по которой потечет электрический ток. Характерной особенностью электрической цепи на автомобиле является то, что одним из проводов служит масса (металлические части кузова автомобиля), а другим проводом служат изолированные провода. Поэтому такая электрическая цепь называется однопроводной.

Между полюсами (выводами) любого источника тока существует электрическое напряжение (обозначается U), измеряемое в вольтах. Сила электрического тока (обозначается I) измеряется в амперах. Всякий проводник и потребитель создает сопротивление электрическому току (обозначается R), которое измеряется в омах. Между этими тремя величинами существует зависимость, которую выражает знаменитый закон Ома: I = U / R

. Работа электрического тока, выполненная за 1 секунду, называется мощностью. Мощность измеряется в ваттах и обозначается P. Мощность можно рассчитать по формуле P = U * I. Электрический ток, проходящий через проводник, нагревает его. Количество выделяемого при этом тепла зависит от силы тока, сопротивления и времени прохождения тока.

Однопроводная электрическая цепь автомобиля

На автомобилях приборы электрооборудования питаются постоянным током. Постоянным называется ток, который движется в проводнике только
в одном направлении, в отличие от переменного тока, который движется в проводнике попеременно то в одном, то в другом направлении.
В каждом источнике постоянного тока различают два полюса: положительный (+) и отрицательный (-). Условно считают, что постоянный ток в цепи движется
от положительного полюса к отрицательному. На автомобилях отрицательный полюс источника тока соединяют с массой (если, конечно, кузов металлический).

Потребители или источники тока могут быть соединены между собой последовательно или параллельно. При последовательном соединении отрицательный полюс одного источника тока соединяют с положительным полюсом другого. В результате такого соединения общее напряжение будет равно сумме напряжений всех источников тока. При параллельном соединении источников тока соединяют между собой одноименные полюса- положительные с положительными, отрицательные с отрицательными. При таком соединении общее напряжение будет таким же, как у одного источника тока, а сила тока увеличится во столько раз, сколько источников тока соединены между собой.

При последовательном соединении потребителей весь ток проходит через каждый потребитель. Если выйдет из строя один из потребителей, обесточивается вся цепь. При параллельном соединении ток, разветвляясь, поступает к каждому потребителю отдельно. В этом случае выход из строя любого потребителя не влияет на работоспособность остальных.

Последовательное соединение источниковПараллельное соединение источников

Магнетизм и электромагнетизм

Все знают, что такое магнит. Также все замечали, что магниты притягивают к себе стальные предметы не только при непосредственном соприкосновении, но
и на расстоянии, что свидетельствует о наличии вокруг них магнитного поля. Каждый магнит имеет два полюса, которые условно называют северным (N) и южным (S). При сближении одноименных полюсов двух магнитов они отталкиваются, а при сближении разноименных полюсов- притягиваются.

Магнитное поле, созданное вокруг магнитов, состоит из магнитных силовых линий, направленных от северного полюса к южному. С удалением от магнита величина магнитного поля уменьшается.

Магнитное поле вокруг проводника с током

Если через проводник пропустить электрический ток, то вокруг него создается кольцевое магнитное поле без выраженных полюсов. Если же проводник свернуть в виде спирали, то при прохождении по нему тока магнитное поле образует на концах спирали полюса- северный и южный. Если в середину такой катушки поместить стальной сердечник, то образуется электромагнит, имеющий все свойства обычного магнита (очень наглядно это показано в мультфильме “Ивашка из дворца пионеров”, где главный герой с помощью электромагнита расправляется с Кащеем Бессмертным).

Простейший электромагнит

Магнитное поле электромагнита можно увеличивать или уменьшать, изменяя силу тока или количество витков катушки. С увеличением силы тока или количества витков электромагнита увеличивается его магнитное поле.

Если проводник с током поместить в магнитное поле магнита (электромагнита), то в результате взаимодействия магнитных полей проводника и магнита проводник будет выталкиваться, т.е. электрическая энергия будет превращаться в механическую. На этом явлении основана работа электродвигателей.

Принцип работы генератораПринцип работы электродвигателя

Для превращения механической энергии в электрическую используют явление электромагнитной индукции. Если замкнутый проводник вращать в магнитном поле, то в проводнике возникает электрический ток. Величина тока зависит от длины проводника, скорости пересечения,плотности магнитного поля и угла, под которым пересекаются магнитные силовые линии. На этом явлении основана работа генератора.

Вы, конечно же обратили внимание, что картинки практически одинаковы? Не удивляйтесь, это свидетельство обратимости электрических машин. Обратимость электрических машин — одинаковое устройство преобразователей электрической энергии в механическую и механической в электрическую. Таким образом, электрические машины взаимозаменяемы: любой электродвигатель может использоваться в качестве генератора и наоборот. Приоритетная функция электрической машины определяет её конструктивные особенности, вследствие которых обратимость становится неравномерной. Говоря по-русски, электрогенератор будет работать лучше, чем используемый в качестве генератора соответствующий по размерам электродвигатель, и наоборот.

Обозначения на электрических схемах

Обозначения на схемах электрооборудования автомобиля, как правило, интуитивно понятны. Но, для общего развития, не мешает знать и некоторые специфические условные обозначения.

Обозначения на электрических схемах

ИТАК, запомните:

  • Постоянный ток условно течет от плюса к минусу.
  • Нельзя соединять напрямую минусовой и плюсовой провода, минуя потребителей, иначе произойдет короткое замыкание.
  • Минусовой провод присоединяется к “массе” автомобиля.
  • В электротехнике существуют только две неисправности: нет контакта, там где он должен быть, и есть контакт, там, где его не должно быть.

Электрика автомобиля

Лампочка с изображением аккумулятора, расположенная на панели приборов, информирует водителя о неполадках в электрической системе автомобиля. В этой статье мы расскажем о том:

Многие водители сталкивались с невозможностью завести мотор из-за разряженного аккумулятора. Причиной такого разряда чаще всего являются горящие всю ночь фары. Прочитав статью, вы узнаете, какие инструменты и методы применяют для заводки различных автомобилей.

Владельцы автомобилей с обычными кислотными аккумуляторами вынуждены не реже одного раза в квартал проверять уровень электролита. В противном случае велика вероятность, что электролит выкипит и, свинцовые пластины электродов начнут разрушаться. Гелевые аккумуляторы лишены этого недостатка….

Процесс окисления довольно интересное явление. Тем не менее, покрытые белым налетом клеммы всегда и во все времена доставляли огромное количество проблем автовладельцам. Чтобы правильно отреагировать на возникшую проблему, необходимо знать, почему окисляются клеммы аккумулятора. Рассмотрим…

От состояния аккумулятора зависит, сможете вы завести мотор своего автомобиля, или нет. Прочитав статью, вы узнаете, что влияет на уровень электролита и научитесь определять и регулировать его. Вы узнаете, как уровень электролита влияет на состояние аккумулятора и почему падение уровня снижает не…

Аккумулятор является наиболее важной частью любого современного автомобиля. Как известно, без него невозможен запуск двигателя, а значит, последующее движение автомобиля. В этой статье постараемся разобраться, как правильно снять аккумулятор с автомобиля, для чего это делается и, самое главное,…

Дизельный двигатель имеет некоторое отличие от работы бензинового мотора. Ведь взрыв смеси там происходит не от искры, а от сжатия топливовоздушной смеси. Тем не менее, свечи в дизельном моторе все же есть, однако они, в отличии от иридиевых свечей, предназначены для подогрева камеры сгорания…

 

 

Автомобильный аккумулятор – это автономный источник электрической энергии, предназначенный для запуска двигателя автомобиля или его автономной работы в случае отказа генератора. Именно поэтому, абсолютно любой аккумулятор является почти самой главной частью абсолютно любого автомобиля. Срок…

Прикуриватель автомобиля – это устройство, представляющее собой «розетку» для подключения различных электрических приборов с малой величиной напряжения, не превышающей 12 вольт. Прикуриватель есть во всех автомобилях, и является универсальным предметом. В его разъем можно…

Все автомобили снабжаются обязательным устройством – генератором, который вырабатывает электроэнергию и снабжает ею зарядную цепь аккумулятора и бортовую сеть автомобиля. Все генераторы приводятся в действие с помощью ремня, который передает крутящий момент со шкива коленчатого вала на шкив…

Общая информация о щетках генератора Щетки – это элемент генератора переменного тока, предназначенный для снятия полученного напряжения. Выполняется из специального графита, из-за чего щетки прозвали «угольными».  Их применение осваивают не только на генераторах автомобилей…

Аккумулятор является самой важной частью автомобиля. Именно благодаря нему отпала необходимость в раскручивании коленчатого вала двигателя вручную, как это делали раньше. Аккумулятор позволяет осуществить запуск стартера, который раскрутит двигатель сам, прилагая, при этом, минимум усилий –…

Что такое генератор и для чего нужны щетки? Генератор является главным элементом электрооборудования автомобиля и предназначен для выработки электрического тока. Генератор автомобиля состоит из статора, статорной обмотки, ротора и роторной обмотки. Ротор располагается на валу, в конце которого…

Система безопасности чувствительна к сопротивлению цепи. Даже краткосрочное повышение сопротивления может стать причиной возгорания лампочки подушек безопасности.

Автоэлектрика для начинающих или что нужно понимать в электрических компонентах автомобиля

Представить современные автомобили без электрики просто невозможно. Ведь только благодаря «бегущим электронам» заводится двигатель автомобиля, обеспечивается комфортная езда, работа практически всех датчиков.

Сегодня в любом транспортном средстве можно пользоваться wi-fi (если предварительно его установить), заряжать телефон и многое другое. Поэтому, знания автоэлектрики обязательно пригодятся не только механикам и другим специалистам данной сферы, но и каждому водителю, который желает в совершенстве понимать особенности функционирования его «железного коня». Если же Вы не обладаете подобными знаниями – автоэлектрика для начинающих это именно то, что Вам нужно.

Чтобы основы автоэлектрики не показались Вам слишком занудными и запутанными, мы подготовили для Вас достаточно простую статью, которая ознакомит с самыми важными аспектами данного вопроса. Ознакомимся не только с системами, которые оснащены электрическими соединениями, но и с их возможными неполадками, советами по правильной эксплуатации.

1. Что именно стоит понимать под словом «автоэлектрика»?

Электронное оснащение современных автомобилей достаточно сложное. Если снять главную панель в салоне – то под ней Вы обнаружите бесчисленное количество разноцветных проводков, которые соединяются друг с другом, с различными устройствами, уходят под капот и расходятся по всему салону. Для тех людей, кто никогда не имел дела с автомобилями, подобное зрелище не расскажет абсолютно ничего. А вот опытный водитель сможет сходу назвать, какой проводок соединяет те или иные устройства. Не менее хорошо в электронике разбираются и автомобильные воры, которые без ключей могут замкнуть необходимый круг и завести двигатель.

В целом же, электроника значительно облегчает и упрощает процесс вождения автомобиля. Благодаря электронному блоку управления, который практически независимо от водителя управляет работой практически всех систем и деталей, в разы уменьшается вероятность аварий. Ну и несомненное преимущество автоэлектрики – это комфорт, который она дарит внутри салона: освещение, кондиционирование, музыка и т.д.

Без электрики наш автомобиль даже не сдвинется с места, поскольку двигатель попросту не заведется. К слову, это и является первостепенной задачей автоэлектрики. Если говорить конкретно о данной системе автомобиля, то основными электрическими источниками энергии любого авто несомненно являются аккумуляторы и электрогенераторы. Не зря ведь они являются наиболее частой целью краж, которые производятся для дальнейшей продажи этих устройств. Среди других электронных механизмов, которые отвечают за равномерный старт автомобиля, следует обратить Ваше внимание на:

— распределитель искры;

— блок управления, который, как мы упоминали, может быть и механическим и полностью электрическим;

— высоковольтная катушка;

— свечи;

— стартер;

— антиблокировочная система автомобиля.

Если уже переходить к менее важным элементам автомобильной электрики, то следует обратиться к всевозможным источникам освещения, как внешним габаритам, так и внутренним подсветкам. То есть, речь идет обо всех видах автомобильных фар, габаритных огнях и стоп-сигналах, поворотниках и аварийках. Без электрической подпитки не сможет функционировать звуковое оповещение и не будет работать практически ни один датчик (ведь если в ночное время на датчиках не будет подсветки, Вы не сможете получить абсолютно никакой информации об автомобиле и его движении).

Другими словами, каждый современный автомобиль просто таки понатыкан электроникой. Однако, если поломкам подвержен даже такой массивный агрегат, как сам двигатель, то электроника способна выходить из строя еще чаще. Более того, из-за неисправной работы электрических соединений или из-за попадания на них капель воды может наступить гидроудар или разрыв двигателя. Поэтому, далее поговорим о том, где следует искать неполадки и почему они возникают.

2. Что может вывести из строя электрическое оснащение автомобиля?

Еще одна характеристика автоэлектрики, это ее чрезмерная деликатность, из-за которой она и может выходить из строя. Наиболее частой причиной возникновения подобных неисправностей является не что иное, как некачественные контакты, которые плохо соединены или же нарушены из-за большого количества грязи. Стоит также понимать, что жгуты всех проводов подвергаются естественному износу, то есть, периодически перетираются, что требует их полной замены или же дополнительной обмотки хотя бы при помощи изоленты. Неправильное функционирование автоэлектрики также может быть вызвано различными дефектами датчиков, которые важно установить еще до начала эксплуатации автомобиля.

Те, кто только проходит основы автоэлектрики, должны знать следующее. Все монтажные блоки, электрические цепи и лампочки могут работать в разы дольше, если они не будут подвержены воздействию пыли, грязи и влаги. Но не менее часто к неисправностям приводит халатность сборщиков, которые оставляют «непропаи» в контактах. Как результат, система будет работать с перебоями, а конце может и вообще перегореть. Тогда менять придется не один контакт, а все ее детали. Чтобы двигатель не вышел из строя, мы также должны обеспечивать правильную работу его датчиков. Вернее, ее должны обеспечить еще конструкторы, однако именно от того, как автовладелец будет эксплуатировать автомобиль, будет зависеть и работоспособность этих самых датчиков.

3. Советы по автоэлектрике или как продлить ее жизнь?

Ну что же, автоэлектрика – не такое и сложное дело, и если ее могут освоить даже девушки, то мужчинам не понимать хотя бы ее основы просто грешно. Также, необходимо ориентироваться и понимать, каким образом поддерживать исправность всех этих систем, чтобы иметь возможность не только вовремя определять неисправности, но и получить возможность их устранить. Чаще всего из строя может выходить предохранитель, что наименее страшно для всей автоэлектрики. В случае возникновении подобного не нужно переживать, поскольку исправить ситуацию вполне возможно собственными руками, как и многие другие неисправности:

— важно только то, что дубликаты должны использоваться точно такого же номинала, как и старое устройство;

— самостоятельно можно проводить и зарядку аккумулятора. Однако, здесь существует одна очень важная особенность: при его установке многие путают полюса, что может привести к довольно неприятным последствиям. Поэтому, будьте очень внимательны. Если хотите снять аккумулятор впервые, лучше всего посмотреть видео-руководство или попросить помощь у более опытного друга;

— чтобы продлить жизнеспособность автомобильного генератора, не рекомендуется «прикуривать» машину при морозных температурах;

— если у Вас все же возникла необходимость в замене той или иной детали, то очень важно устанавливать не только идентичные по размерам, но и качественные. Это будет гарантировать долговечность их функционирования и правильную работу всех систем. Ведь логичнее всего один раз потратится, чтобы в дальнейшем только наслаждаться исправной работой автоэлектрики;

— при соединении разных деталей учитывайте их мощность. К примеру, подсоединять тонкий провод к слишком мощном усилителю категорически нельзя, поскольку провод может расплавиться и вызвать замыкание;

— когда Вы самостоятельно решили установить противотуманки, рекомендуется вместе с ними приобрести новые предохранители и реле, что обеспечит превосходное функционирование и не вызовет никаких проблем несовместимости;

— при запуске двигателя автомобиля панель приборов должна обязательно светится. При чем, несколько секундный сигнал должны подать даже те датчики, которые отвечают и сигнализируют об неисправности отдельных систем. При работающем движке последние должны погаснуть, однако если они не подали сигнал при запуске – значит они вообще не работают и в случае выхода из строя какой-то детали Вы об этом узнаете только по вторичным признакам;

— часто случается, что во время движения в салоне автомобиля появляется запах гари. Это самый верный признак того, что произошло замыкание или загорание электропроводки. В этом случае продолжать движение категорически нельзя, поскольку последствия могут привести даже к детонации топлива. Поэтому, сразу же остановитесь, откройте капот и снимите клеммы с аккумулятора. Поскольку самостоятельно Вы передвигаться не сможете, вызывайте эвакуатор и отправляйтесь в гараж или же прямо в автосервис.

Надеемся, что наши разъяснения и рекомендации помогли Вам набраться уверенности для того, чтобы иметь возможность без страха отправляться в длительные путешествия на собственном автомобиле. Автоэлектрика – это совсем не сложно, главное не лениться интересоваться данным вопросом и внимательно присматриваться ко всем деталям автомобильного механизма. Надеемся, что с поломками и неисправностями Вам не придется сталкиваться. Счастливого пути и пусть вся Ваша электроника работает бесперебойно!

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Ремонт электрики автомобилей в СПб — Eurorepar Авто Премиум

Виды услуг:
  • Компьютерная диагностика дилерскими сканерами, после которой предоставляем не просто перечень считанных ошибок, а полную информацию о причинах появления неисправностей, а также готовое решение по ее устранению.
  • Проверка наличия утечки питания.
  • Ремонт ЭБУ автомобиля.
  • Диагностика и ремонт любых коробок передач (АКПП, МКПП, DSG).
  • Программирование чип ключей.
  • Восстановление проводки после ДТП, либо пожара.
  • Анализ показаний датчиков и тестирование исполнительных механизмов.

Это далеко не все услуги, которые мы оказываем. Отправьте нам заявку и мы БЕСПЛАТНО проконсультируем вас по любому вопросу.

ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ НЕИСПРАВНОСТИ ЭЛЕКТРИКИ:
  1. Двигатель не заводится
    Такую проблему могут вызвать разные причины. Одна из распространённых причин для машин с бензиновыми двигателями – это неисправность электро цепи бензонасоса и цепей возбуждения катушек зажигания.
  2. Сбой в работе автосигнализации или охранного комплекса автомобиля.
    Многие автовладельцы, в целях защитить свой автомобиль, устанавливают всевозможные охранные комплексы сигнализаций, внедряемые в проводку автомобиля, но, к сожалению, многие устройства не отличаются достаточной надёжностью, зачастую доставляя серьёзные неприятности автовладельцам. Периодически возникают разнообразные «глюки» и сбои в работе автомобиля. Зачастую автовладельцу не удаётся даже запустить двигатель.
  3. Лампы на приборной панели при прокручивании стартера тускнеют, под капотом щёлкает реле стартера.
    Как правило, эта проблема связана с неисправностью аккумуляторной батареи и, как следствие, пониженным бортовым напряжением. Известно, что электроника машины даже в состоянии покоя, потребляет определённое количество электроэнергии (блоки комфорта. автосигнализация).
  4. Двигатель заводиться, и тут же глохнет.
    Как правило – изначально искать проблему надо в иммобилайзере. Он может быть к штатным, либо дополнительно установленным. Проблему со штатным иммобилайзером поможет выявить мультимарочный сканер. Если проблема с нештатным иммобилайзером, в данном случае нужно руководствоваться инструкциями по ремонту автосигнализаций.
  5. Пропала световая сигнализация (не работают внешние осветительные приборы, поворотники).
    Возможной причиной возникновения данной неполадки может быть вышедший из строя предохранитель защищающий эти электрические цепи, но как правило это уже следствие проблемы. Опытный специалист-автоэлектрик устранит причину и заменит неисправный предохранитель.
Электрика: цена за работу

Ремонт электрики автомобиля — ⚡ Выездной автосервис

Автомобиль — это всегда достаточно сложное транспортное средство. И, если с механикой намного проще разобраться, то электрика уже поддается далеко не всем и чаще всего в таких вопросах достаточно сложно обойтись без помощи профессионалов своего дела. Особенно это актуально для иномарок, которые во многом строятся именно на электрике исправность которой напрямую влияет на работоспособность транспортного средства соответственно.

Ремонт электрики грузовых автомобилей.

Как уже было сказано выше в данной статье нашего официального ресурса — починить транспортное средство достаточно сложно без непосредственной диагностики такого транспорта, что легко может сделать профессиональный электрик авто с необходимыми для этого знаниями и опытом работы в данной сфере соответственно. Таким образом, для того, чтобы получить гарантированно качественный и долговечный результат, вам стоит обратиться за помощью именно к такому специалисту соответственно.

Непосредственный ремонт электрики автомобиля мы настоятельно не рекомендуем вам производить самостоятельно, полагаясь исключительно на собственные силы и способности исправить поломку такого уровня. О том, почему вам стоит прислушаться к данному совету мы и поговорим более подробно далее в данной статье нашего официального ресурса.

Самостоятельный ремонт электрики автомобиля и последствия.

Таким образом, стоит отметить тот факт, что без специальных знаний и подходящего оборудования вам будет предельно сложно. Кроме того, попытка самостоятельного исправления поломки без профессиональной помощи такого специалиста, как электрик авто, вы можете достаточно сильно усугубить поломку, что в значительной степени может увеличить стоимость дальнейших ремонтных работ соответственно, что далеко не всем придется непосредственно по вкусу.

Как работает наша команда профессионалов?

Вашему вниманию мы предлагаем только качественные услуги только от лучших специалистов-автоэлектриков, которые не только легко произведут вашему транспортному средству ремонт электрики грузовых автомобилей, но и предоставят документальную гарантию относительно качества и долговечности произведенных ремонтных работ для вас. Кроме того, для постоянных клиентов мы с удовольствием приготовили различные акции и бонусы.

Каждому своему клиенту мы с большим удовольствием предлагаем максимально выгодные условия сотрудничества. Только с нами вы сможете получить наиболее удачное сочетание выгодной стоимости на услуги и их высокого качества с достаточным уровнем профессионализма соответственно.

Ремонт автоэлектрики автомобиля — цены в Москве на услуги электрика в автосервисе

Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации

Ремонтируем все марки авто:

Узнайте стоимость ремонта Вашего авто прямо сейчас! Звоните: 8 (499) 647-89-46

Автомобильная электрика включает в себя комплекс узлов и систем, обеспечивающих стабильную работу транспортного средства. Электрические работы являются одними из самых сложных и трудоемких, требующих специального технического образования и опыта работы. В компании «Автоклаб8» для вас предложены услуги профессиональных автоэлектриков, обладающих опытом по ремонту и обслуживанию электрики автомобилей разных типов, марок и моделей.

Ремонт автоэлектрики в автосервисе «Автоклаб8» — это:

  • компьютерная диагностика и оперативное выяснение причины поломки;
  • использование высокотехнологичного ремонтного оборудования;
  • быстрое и качественное обслуживание;
  • дружелюбный сервис;
  • запись на удобное для вас время;
  • оперативность проведения диагностики и ремонта;
  • приятная атмосфера, вежливые и корректные сотрудники.

Предоставляемые нами услуги по ремонту автоэлектрики в Москве осуществляются с гарантией отличного результата. Демократичная стоимость работ, прозрачность расчетов – преимущества сервиса «Автоклаб8», которые ценят наши клиенты.

Категории работ по автоэлектрике

Услуги автоэлектрика в нашей компании включают в себя следующие направления:

  • компьютерная диагностика системы зажигания;
  • тестирование и ремонт генераторов и стартеров;
  • общая компьютерная диагностика автомобиля;
  • ремонт блоков управления;
  • диагностика электрики авто;
  • ремонт/восстановление электрической проводки.

Виды неисправностей электрики автомобиля

Электрика современных автомашин усложняется с каждым годом: это повышает требования к профессиональному уровню диагностов и электриков сервиса. Специалисты нашей компании обладают опытом ремонта самых разных видов неисправностей электрики, включая замыкание цепи из-за повреждения проводки, поломку приборов освещения, обрыв или плохой контакт какого-либо звена электроцепи, выход из строя предохранителей и электронных блоков.

Автоэлектрики автосервиса «Автоклаб8» производят ремонт электрической части, ответственной за управление подачей топлива, работу различных датчиков, двигателя, коробки передач, элементов трансмиссии, системы зажигания, кондиционирования и других систем автомобиля. Все виды работ производятся с гарантией и соблюдением регламента, предусмотренного автопроизводителем.

✔️ Ремонт электрики грузовых автомобилей в Москве и МО

В современных грузовиках, электрика переставляет собой совокупность электрооборудования, отвечающих за управление, экономичный расход ресурсов, управление, комфорт водителя, безопасность необходима для корректной работы большинства жизненно важных систем. С каждым годом, требования, предъявляемые к грузовым автомобилям, становятся всё жёстче и компании-производители, используют электрооборудование для обеспечения соответствия таким стандартам.

Современные автомобили оснащены подвеской, ABS, ESP, системой управления двигателем, разнообразной электроникой, которые требует регулярного обращения в сервисный центр для проведения обслуживания, проверки на ошибки в системе, и в случае потребности, их полное устранение и ремонт электрики грузовиков.

Постоянный прогресс и развитие современных технологий требуют постоянного обучения персонала и покупки актуального программного обеспечения для проведения диагностики, обновления и устранения проблем в системах электрики грузовых транспортных средств и техники специального назначения. Без наличия опытных мастеров и специализированного оборудования невозможно качественно выполнить диагностику и ремонт грузовых электрика.

Ремонт электрики Actros

Диагностика ошибок

Ремонт электрики Kamaz

Ремонт электрики тягача

Ремонт электрики MAN

Ремонт электрики прицепа

Диагностика ошибок MAN

Ремонт блока Mercedes

Причины поломки электрики

Причинами неисправностей электрики грузовиков зачастую являются:

  • проблемы со стартером;
  • нарушение контактных соединений;
  • естественный износ проводов;
  • попадание в электросистему грязи, пыли, влаги;
  • поломка конкретных блоков и электрооборудования.

Что мы предлагаем владельцам грузового автотранспорта?

Автоэлектрики компании «Технология Движения» способны:

  • выявить и ликвидировать короткое замыкание;
  • провести замену электропроводки;
  • устранить разрыв электроцепи;
  • выполнить монтаж сигнализации и дополнительного оборудования;
  • оперативно осуществить ремонт стартеров;
  • выполнить установку замков;
  • провести компьютерную диагностику, используя самое современное оборудование;
  • протестировать и заменить вышедшие из строя датчики;
  • актуализировать программное обеспечение и провести его отладку, согласно пожеланиям клиента;
  • запрограммировать системы ESP, ABS;
  • предоставить услуги по профессиональной регулировке оптики на стенде.

Своевременная диагностика и ремонт электрики — гарантия бесперебойной работы Вашего транспорта

Электрики нашей станции технического обслуживания ознакомлены с новейшими методами ликвидации технических проблем и ремонта электрооборудования грузового транспорта и предлагают свои услуги как постоянным, так и новым клиентам. Наш специализированный автосервис, рассчитанный на обслуживание грузовиков и другой крупногабаритной техники, имеет всё необходимое для работы высокотехнологичное современное оборудование и инструменты профессионального уровня. Мы принимаем в работу любые модели коммерческого и грузового транспорта, вне зависимости от их года выпуска и текущего технического состояния.

Цены на ремонт электрики грузовых

Обратите внимание! Цены на ремонт могут отличаться от указанных в прайс-листе в зависимости от марки/модели и года выпуска Вашего автомобиля.

№ п/п Наименование работ Цена (от)

1

Компьютерная диагностика 

1500

2

Диагностика шины CAN

1500

3

Электротехнические работы (н/ч)

1500

4

Ремонт жгута проводки

1500

5

Ремонт блока управления

9000

6

Ремонт автономного отопителя

4500

7

Отключение мочевины SCR

20000

8

Снятие/установка щитка приборов

1000

9

Снятие/установка блока предохранителей

1000

10

Снятие/установка замка зажигания

1500

11

Снятие/установка генераторов

2500

12

Фара головного света — замена

1000

13

Противотуманная фара — замена

500

14

Фонарь задний — замена

1500

15

Датчик ABS — замена

1400

16

АКБ — замена

300

Электромобили — Лучшие электромобили

Электромобили: что это такое и как они работают

Электромобили — это технология, которую выбирают покупатели экологически чистых автомобилей, поскольку они не имеют выбросов, связанных с их эксплуатацией; они могут питаться чистой возобновляемой энергией; и даже при зарядке энергией из невозобновляемых источников присущая электродвигателям топливная экономичность по сравнению с двигателями внутреннего сгорания означает, что они выделяют меньше углерода на милю (при сравнении аналогичных транспортных средств).

Несмотря на то, что они технически более эффективны, насколько дешевле управлять электромобилями, зависит от стоимости электроэнергии и бензина (или дизельного топлива) в вашем регионе. Они обычно стоят меньше за милю, но они, как правило, стоят больше авансом.

Литий-ионные аккумуляторные батареи, питающие электромобили, должны быть подключены к сети 240 вольт и достаточному току для зарядки в течение разумного количества часов, поэтому покупатели должны рассчитывать на дополнительные расходы на оборудование и установку. Очевидно, что арендаторы и те, у кого нет гаражей, находятся в невыгодном положении.

Публичную зарядку следует рассматривать как временное удобство или средство для выезда за пределы своего региона, как потому, что это часто дороже (или может стать таковым без предупреждения), так и потому, что даже быстрая зарядка рассчитана на часы, а не минуты, если вы используете полный бензобак и связанный с ним диапазон в качестве стандарта. Самый разумный и доступный способ владеть электромобилем — это платить только за тот размер аккумуляторной батареи, который вам нужен, и заряжать дома ночью, каждую ночь, когда потребность в электроэнергии обычно ниже, используя непиковые тарифы, если они предлагаются.

Покупатели, определяющие, какой запас хода им нужен, должны будут учитывать погодные условия, потому что запас хода может резко упасть по мере того, как аккумуляторная батарея остывает, и пассажиры жертвуют запасом хода ради электрического обогрева салона. Согласно исследованию AAA, электромобили могут терять более 40 процентов своего диапазона при 20 градусах.

Хотя федеральный налоговый кредит в размере до 7500 долларов США для электромобилей с большим запасом хода остается для некоторых брендов электромобилей, Tesla и Chevrolet достигли своего предела продаж в 2019 году, вызвав поэтапный отказ, в результате которого сумма была снижена до максимальной суммы в 1875 долларов США, после чего она будет истекает.Кроме того, поскольку водители электромобилей не платят налоги на бензин, некоторые штаты начали вводить периодические регистрационные сборы для электромобилей, которые явно носят карательный характер.

В стране с такими низкими ценами на газ, как у нас, этой все еще новой технологии нужна опора, чтобы добиться успеха, и кажется, что стимулы ослабевают, несмотря на то, что большая часть мира принимает или даже требует внедрения электромобилей.

Лучшие электромобили и электромобили на 2022 год

Если вы готовы покупать электромобили, вы обратились по адресу.Наши редакторы управляли почти каждым новым электромобилем, который в настоящее время продается, и мы будем рады помочь вам направить вас в правильном направлении. В конце концов, в наши дни не только Tesla продает электромобили. Существуют различные виды электромобилей, и некоторые из них могут подойти вам больше, чем другие. Но как же выбрать лучшего?

Мы не можем точно сказать вам, какой электромобиль подходит для вашей жизни, но мы можем сузить ваш выбор. Вы хотите что-то более дешевое и с более ограниченным запасом хода, или вы хотите потратить немного денег на роскошные функции и достаточный запас хода для бесплатных поездок?

Сегодня мы ездили практически на всех модификациях каждого электромобиля текущего производства в США, поэтому на Roadshow у нас есть лучшее, чем обычно, представление о том, что хорошо, а что нет в электромобилях прямо сейчас.

После ознакомления с нашими рекомендациями не забудьте ознакомиться с приведенными ниже советами по покупке своего первого электромобиля.

О, и, поскольку мы знаем, что многие из вас, поклонники Tesla, задаются вопросом, почему мы не включили сюда ничего от этой марки, это довольно просто. В модели Y, которую мы сдаем в аренду (да, мы платим за нее), есть что понравиться, но, как мы отметили в нашем обзоре модели Y, проблема фантомного торможения полностью нарушает условия сделки. Как есть, автомобиль небезопасен и неприятн в управлении, и мы слышали от многих владельцев Model 3 с такой же проблемой.Как только Tesla выпустит комплексное исправление, мы обновим наш обзор и этот список.

Подробнее:  Вот все электромобили, продаваемые в США, и их модельный ряд

Полярная звезда

Хороший электромобиль — это больше, чем просто сумма его частей.Возможно, Polestar 2 не обладает лучшими характеристиками в своем сегменте, но его легко полюбить, и в целом это отличный автомобиль.

Мы любим Polestar 2 по целому ряду причин. Он достаточно быстр в своей конфигурации с двумя двигателями, и независимо от того, сколько у него двигателей, 2 — это круто для вождения. Стиль прекрасен внутри и снаружи. Здесь также есть много крутых технологий, в том числе информационно-развлекательная система на базе Google, которая входит в число наших фаворитов. Возможно, у него не самый большой радиус действия в сегменте, но он привлекателен во многих других отношениях.

Прочитайте наш обзор Polestar Polestar 2 2022 года.

 

2022 Polestar 2 дешевле, но выглядит так же хорошо

Посмотреть все фото Мини

Mini может быть новинкой в ​​​​игре EV, но первая попытка бренда — отличная.То, чего ему не хватает в общем диапазоне, компенсируется тем, что им весело управлять и приятно находиться в нем, и все это по удивительно разумной цене. И нам нравятся эти колеса в виде электрических розеток.

Mini SE может проехать всего 110 миль без подзарядки, но со 181 лошадиной силой и огромным крутящим моментом в небольшом корпусе они, скорее всего, проедут 110 веселых миль. Хорошей новостью является то, что на быстром зарядном устройстве мощностью 50 киловатт вы сможете получить 80% заряда примерно за полчаса.

Антуан Гудвин/Роудшоу

Мы ждали некоторое время, чтобы получить в свои руки Hyundai Ioniq 5, и теперь, когда мы провели с ним достаточно времени, мы не можем дождаться, чтобы порекомендовать его.

Ioniq 5 — это электромобиль среднего размера. Не позволяйте его компактному виду на фотографиях исказить ваше представление о размерах. Работая на специальной платформе Hyundai E-GMP для электромобилей, которая также лежит в основе Kia EV6, мы обнаружили, что Ioniq 5 — это комфортабельный круизер с достаточным запасом хода и лучшим внешним видом, чем у большинства других электромобилей. Цифровой ключ входит в стандартную комплектацию, как и четыре USB-порта на гладкой выдвижной центральной консоли. Предлагается множество систем активной и пассивной безопасности, в том числе HUD, который может конкурировать с некоторыми роскошными автомобилями.

Прочитайте наш обзор Hyundai IONIQ 5 2022 года.

 

Эндрю Крок/Роудшоу

Ford также новичок в специализированной игре на платформе EV с Mustang Mach-E, но это звездное достижение.Несмотря на свое противоречивое название, Mach-E предлагает хороший запас хода, отличный интерьер и отличную динамику вождения в практичном пакете, который также может похвастаться 29 кубическими футами грузового пространства со всеми поднятыми сиденьями.

Mach-E в настоящее время доступен в нескольких вариантах. Предлагаются более горячие (и более дорогие) версии GT, но даже базовая модель доставляет удовольствие от вождения и заслуживает значка Mustang. С мощностью 290 л.с. в заднеприводной версии или 346 л.с. в полноприводной версии Mach-E легко справляется со своей задачей.Шасси отличное, а в салоне приятно находиться. Mach-E — один из лучших универсальных электромобилей, которые сейчас продаются.

Стивен Юинг/Роуд-шоу

На бумаге Porsche Taycan трудно продать.Это дорого (в конце концов, это Porsche), и его оценка запаса хода выглядит откровенно плохой. Вождение Taycan рассказывает совершенно другую историю, и мы уверены, что это лучший электромобиль, который вы можете купить прямо сейчас. Его реального запаса хода вполне достаточно для любых поездок, кроме дальних, а качество сборки и динамика вождения практически неприступны.

В настоящее время официальное максимальное расстояние, которое вы можете проехать на Taycan, составляет 227 миль, и это в комплектации 4S с опциональной аккумуляторной батареей.Даже если бы это было абсолютно точно в реальном мире, этого все равно достаточно для большинства людей в большинстве дней. Даже базовый Taycan предлагает опыт вождения, который намного превосходит большинство других электромобилей, продаваемых прямо сейчас, и делает это всего с 400 лошадиными силами.

Porsche Taycan 2021 года — электромобиль с хорошей управляемостью в потрясающей розовой обертке

Посмотреть все фото Тим Стивенс/Роудшоу

Тот факт, что RS E-Tron GT использует ту же платформу, что и Porsche Taycan, не означает, что они являются точной копией друг друга.

RS E-Tron GT развивает впечатляющую мощность 637 л. Это может звучать драматично, но Audi вложила столько изысканности в этот автомобиль, что он всегда кажется крутым и собранным, даже когда вы суетитесь. Как и Taycan, RS E-Tron GT не совсем дешев, но вы действительно окупаете свои деньги.

Прочитайте наш обзор Audi RS e-tron GT 2022 года.

 

GMC

Вам нравится быть большим и ответственным? Что ж, нет электромобиля, который соответствовал бы этому описанию так же хорошо, как GMC Hummer EV.

До сих пор мы были за рулем электромобиля Hummer совсем недолго, но то, что мы испытали, оставило у нас хорошие воспоминания. В режиме Watts to Freedom, или WTF, его ускорение чертовски впечатляет для чего-то, что вполне может склонить чашу весов примерно на 9000 фунтов. Это может запутать вашу голову, учитывая, что эта штука размером со здание. Сейчас это ужасно дорого: модели Edition 1 просят достойные 113 000 долларов, но если вы подождете до 2024 года, вы можете получить более низкую комплектацию ближе к 80 000 долларов.

Прочитайте наш предварительный просмотр электромобиля GMC Hummer 2022 года.

 

Хендай

Многие люди, покупающие свой первый электромобиль, ищут что-то доступное по цене.Хотя электромобили еще не достигли ценового паритета с автомобилями внутреннего сгорания, существует множество отличных примеров стоимостью менее 50 000 долларов. Наш фаворит среди них — Hyundai Kona Electric. Мы выбрали Kona, потому что он предлагает большой запас хода, практичный корпус в стиле небольшого внедорожника и звездную гарантию.

Kona Electric предлагает сверхреспектабельный запас хода в 258 миль и трансмиссию мощностью 201 лошадиную силу, и все это в пакете, который подойдет большинству семей. У него приличное грузовое пространство — 19.Если быть точным, 2 кубических фута со всеми поднятыми сиденьями — и поскольку это Hyundai, он также имеет массу удобств в качестве стандартного оборудования. Даже не заставляйте нас начинать с гарантии. Если вы можете жить со стилем (нам он нравится) и вы можете достаточно сильно раскошелиться, Kona — почти идеальный первый электромобиль.

Эндрю Крок/Роудшоу

Volkswagen ID 4, возможно, не обладает таким фактором доступности, как Hyundai Kona Electric, но стартовая цена, которая не так уж и далека, делает ID 4 убедительным аргументом в пользу самого себя.

VW ID 4 имеет приличный внешний вид для кроссовера с интересными формами со всех сторон. Интерьер традиционен для VW в том смысле, что он простой, но в нем много места для хранения вещей, а общий дизайн приятный. Вы можете получить его с полным приводом или оставить вещи доступными с задним приводом. Технология может быть немного необычной, но ID 4 остается доступным электромобилем.

Прочтите наш Volkswagen ID 2021 года.4 обзор.

 

Мерседес Бенц

После первой поездки на Mercedes EQS мы знали, что он будет фаворитом среди покупателей.После еще большего количества сидячих мест мы ушли, думая точно о том же, и вряд ли это когда-нибудь изменится.

Mercedes-Benz EQS — это, проще говоря, потрясающий электрический автомобиль класса люкс. Он сочетает в себе весь комфорт, присущий бензиновому S-классу, и придает ему электромобильность. Даже в его комплектации EQS450 Plus ускорения более чем достаточно, и он не против справляться с поворотами с апломбом — хотя грядущий вариант AMG действительно предлагает что-то более бодрое с завода.И еще есть технология с гиперэкраном, охватывающим приборную панель, которую нужно увидеть, чтобы поверить.

Прочитайте наш обзор Mercedes-Benz EQS 2022 года.

 

Эндрю Крок/Роудшоу

Lucid Air впечатляет во многих отношениях.Может, у него и нет такой выносливости, как у Mercedes EQS, но с умной инженерией Lucid не стоит шутить.

Прежде всего, Lucid Air — это один из самых дальнобойных электромобилей, которые вы можете купить сегодня, с максимальным запасом хода 520 миль при правильной спецификации. Добавьте множество прочных элементов дизайна внутри и снаружи, смешайте это с комфортной ездой и несколькими удобными сиденьями, и вы получите роскошную электрическую похлебку. Нам придется подождать и посмотреть, сможет ли Lucid выполнить свое обещание предоставить столько комплектаций и конфигураций, сколько захочет, но пока мы довольны тем, что мы испытали до сих пор.

Форд

Возможно, вы специально покупаете электрический внедорожник.Просто пока не так много на выбор, и многие из тех, что доступны в настоящее время, довольно малы. Вот почему мы снова рекомендуем Ford Mustang Mach-E. Он предлагает много грузового пространства, много места для пассажиров, хороший запас хода, отличную динамику вождения и хорошую информационно-развлекательную систему. Он также имеет очень конкурентоспособную цену.

В наши дни ничто так не продается, как внедорожники, поэтому план Ford сделать свой первый специализированный электромобиль внедорожником был удачным. Для Blue Oval еще лучше работает то, что Mach-E так чертовски приятно водить и с ним легко жить.Несмотря на свою лихую форму и спортивный значок, Mach-E должен быть очень практичным электромобилем среднего размера, с которым почти любая семья без проблем уживется. Если вам нужно что-то спортивное, Ford даже предложит вам модель GT, которая скоро появится на рынке.

Ford Mustang Mach-E GT и Performance Edition 2022 года — дикие электрические лошади

Посмотреть все фото БМВ

Что нам понравилось в миниатюрном BMW i3, так это его уникальный интерьер со стилем и использованием материалов, которые трудно было превзойти при его цене или выше.BMW вернул этот дух с iX SUV.

Кости iX включают в себя композитную пространственную раму с пластиком, армированным углеродным волокном, очень похожим на i3, который был до него. Его причудливый внешний вид каким-то образом дополняется интерьером, который снова содержит интересные новые элементы дизайна и использует более теплые материалы, чем мы обычно видим в современных биммерах с кожаной обивкой. Обладая полезной мощностью 516 л.с. и 564 фунт-фута, iX также доставляет удовольствие от вождения.

BMW iX 2022 года странный снаружи, крутой внутри

Посмотреть все фото Антуан Гудвин/Роудшоу

Rivian опередил традиционных автопроизводителей, выпустив на рынок электрический пикап R1T.К счастью, R1T не только является первым на рынке легким пикапом с батарейным питанием, но и отличным электромобилем в целом.

После участия в ралли Rebelle Rally на специально оборудованном R1T в конце прошлого года мы, наконец, проехали на R1T в более традиционных условиях и остались под впечатлением. Его четырехмоторная компоновка обеспечивает впечатляющее ускорение, а его аккумулятор на 314 миль не так уж и плох для тех, кто собирается в более длительные поездки. Будь то грязь или дорога, R1T впечатлил нас своей плавностью хода и качеством сборки.Будет интересно посмотреть, как поведет себя R1T, когда традиционные автопроизводители выпустят на рынок свои электрические грузовики.

Порше

Большинство вариантов Porsche Taycan в кузове универсал относятся к разновидности Cross Turismo, которая включает в себя лифт дорожного просвета и дополнительную облицовку колесных арок.Однако, если вам нужен проверенный и надежный универсал с низкой посадкой, ваши варианты ограничены одним: Porsche Taycan GTS Sport Turismo.

Taycan GTS будет единственным уровнем отделки салона в США, который будет иметь конфигурацию Sport Turismo, и это нормально, потому что это единственное, что нам нужно. Как и любой другой Porsche со значком GTS на кузове, этот автомобиль суетится и выбивает смолу из извилистых дорог, как будто ему за это платят. И, как и другие модели Taycan, диапазон, оцененный EPA, должен быть довольно легко превзойден.

Porsche Taycan GTS Sport Turismo 2022 года — раскаленный универсал

Посмотреть все фото Римак Автомобили

Количество электрических гиперкаров постепенно растет, но сейчас, если бы у нас была бесконечная куча денег, чтобы потратить на один, мы бы посмотрели на Rimac Nevera.

Этот хорватский электрический гиперкар обладает впечатляющими характеристиками, в том числе четырехмоторной трансмиссией мощностью 1914 л.с. и крутящим моментом 1740 фунт-футов. Он разгоняется до 60 миль в час менее чем за 2 секунды, разгоняясь до максимальной скорости в 258 миль в час (!) Аккумуляторная батарея на 120 кВт-ч должна обеспечить запас хода около 300 миль в США. Также помогает то, что это потрясающее зрелище внутри и снаружи. Опять же, за 2,45 миллиона долларов было бы лучше.

Электрический гиперкар

Rimac Nevera обладает невероятными характеристиками и потрясающим внешним видом

Посмотреть все фото Форд

Автопроизводители Legacy всегда дорожили своей линейкой легких пикапов, поэтому не стало неожиданностью, когда Ford анонсировал F-150 Lightning.Это не просто электрический пикап, он наполнен технологиями и удобствами, которые должны понравиться покупателям, и он должен превзойти своих основных конкурентов в дилерских центрах на лет .

Когда F-150 Lightning поступит в продажу в 2022 году, он будет предлагаться с двумя разными аккумуляторными блоками, обеспечивающими, по оценкам производителя, дальность полета в 230 или 300 миль. В то время как один из конкурентов использует авангардный подход, заполнив свою производственную очередь в первый год шестизначными грузовиками, загруженными по самые жабры товарами, Lightning будет немного более демократичным, предлагая множество комплектаций в разных ценовых категориях для покупателей по всему миру. социально-экономический спектр.Если вы хотите потратить 90 000 долларов на Lightning, вы тоже можете это сделать. Спрос на F-150 Lightning был настолько высоким, что Ford уже объявил — даже дважды — что он увеличит производство, чтобы удовлетворить все потребности. Мы в восторге.

Сравнение лучших электромобилей 2022 года


Имя Максимальная дальность (мили.) Стартовая цена
Лучший маленький электромобиль Полярная Звезда 2 270 47 200 долларов США
Лучший маленький электромобиль, занявший второе место Мини Купер SE 114 30 750 долларов США
Лучший электромобиль среднего размера Хендай Ионик 5 303 40 925 долларов США
Лучший электромобиль среднего размера, занявший второе место Форд Мустанг Мах-Э 305 44 995 долларов США
Лучший полноразмерный электромобиль Порше Тайкан 227 84 050 долларов США
Лучший полноразмерный электромобиль, занявший второе место Audi RS E-Tron GT 232 143 445 долларов США
Лучший сверхбольшой электромобиль GMC Хаммер EV 350 (прим.) 79 995 долларов (оценка)
Лучший доступный электромобиль Хендай Кона Электрик 258 35 185 долларов США
Лучший доступный электромобиль, занявший второе место Фольксваген ID 4 260 41 955 долларов США
Лучший роскошный электромобиль Мерседес-Бенц EQS 350 103 360 долларов США
Лучший роскошный электромобиль, занявший второе место Люсид Эйр 520 77 400 долларов США
Лучший электрический внедорожник/кроссовер Форд Мустанг Мах-Э 305 44 995 долларов США
Лучший электрический роскошный внедорожник/кроссовер БМВ икс 324 84 195 долларов США
Лучший электрический пикап Ривиан Р1Т 314 68 575 долларов США
Лучший электрический универсал Порше Тайкан ГТС Спорт Туризмо уточняется 134 650 долларов США
Лучший электромобиль, если деньги не проблема Римак Невера 300 (оцен.) 2 450 000 долларов США
EV мы очень ждем Форд Ф-150 Лайтнинг 300 (оцен.) 41 669 долларов США

Подумайте об этом перед покупкой электромобиля


Выбор автомобиля — не единственный фактор, который необходимо учитывать при переходе на электромобиль.Невозможность просто доехать до заправки за углом немного усложняет ситуацию, но мы можем помочь вам и в этом.

Первое, что вы должны учитывать при покупке электромобиля — черт возьми, даже до того, как вы начнете делать покупки, — это выяснить, как вы собираетесь его заряжать. Дело в том, что хотя каждый электромобиль поставляется с адаптером, который позволит вам подключиться к любой старой 110-вольтовой розетке (по крайней мере, в США), размер аккумуляторов современных электромобилей означает, что вы можете провести дни в ожидании приличной зарядки.

Если у вас есть собственный дом, вам необходимо установить зарядное устройство уровня 2. К счастью, они не так дороги сами по себе. Хотя для его установки требуются услуги подрядчика (это опасные напряжения и токи, с которыми мы здесь работаем), для этого могут быть налоговые льготы, особенно если вы решите одновременно перейти на солнечную энергию.

Электрифицировать Америку

Если у вас нет собственного дома, вы будете использовать зарядную сеть.Вы должны посмотреть, какие из них наиболее хорошо зарекомендовали себя там, где вы живете и ездите чаще всего. Если у вас есть Tesla, это довольно просто. Если у вас есть другие электромобили, вам придется провести небольшое исследование, но наиболее распространенными непатентованными сетями являются Electrify America, Chargepoint и EVGo. Все они имеют разные приложения и цены, но все они работают более или менее одинаково. Эти зарядные сети будут предлагать зарядку уровня 2 или быструю зарядку постоянным током. Последний значительно дороже, но гораздо быстрее.

Следующее, о чем нужно подумать, это техническое обслуживание и ремонт. Электромобили, как правило, требуют гораздо меньше обслуживания, чем автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Тем не менее, если ваше сердце настроено на Tesla и вы не живете рядом с сервисным центром Tesla, вы можете оказаться в неудобном положении, если что-то сломается. В этом случае, возможно, вам подойдет электромобиль более традиционного бренда.

Форд

Налоговые льготы являются важной частью решения многих людей перейти на электромобиль, и это абсолютно правильно.Однако важно понимать, что не все производители имеют право на все льготы (в частности, Tesla), и не все покупатели смогут воспользоваться всеми льготами на федеральном уровне, даже если они будут предложены. Стоит поговорить со специалистом по налогам, прежде чем учитывать налоговый кредит в размере 7500 долларов США при покупке, даже если производитель пытается включить это в свои рекламируемые цены. Кроме того, обязательно узнайте, можете ли вы претендовать на налоговые льготы штата и местного уровня — не оставляйте деньги на столе.

Наконец, будьте готовы рассказать о своем электромобиле. Люди будут спрашивать вас об этом — друзья, семья и незнакомцы — особенно если вы живете там, где электромобили еще не очень распространены. Некоторые из этих вопросов могут показаться глупыми или даже тупыми, но вы их услышите, и в зависимости от того, как вы ответите, вы можете просто помочь убедить этих людей, что электромобиль может работать и на них.

Еще для тех, кто хочет содержать свои автомобили в идеальном состоянии

Садитесь за руль и получайте последние автомобильные новости и обзоры, которые доставляются на ваш почтовый ящик два раза в неделю.

лучших электромобилей 2022 и 2023 годов — экспертные оценки и рейтинги ВЕДУЩИЙ 1: Как сказать «полный посыл» на электрическом? Ну, Форд говорит об этом, говоря: «Элюминатор». Что это хотя бы значит? Это старый грузовик на новом электромобиле. Это многомиллионный проект SEMA, и это единственный случай, когда я сел за руль сегодня.Я один из первых людей за пределами Форда, кто водит эту штуку. Я очень взволнован! А еще, очень нервный. В Edmunds мы проверяем сотни автомобилей, грузовиков и внедорожников каждый год, но, как правило, это новинки, которые только появляются на рынке и конкурируют за ваше внимание и ваши деньги. Из-за этого мы не можем говорить о старых транспортных средствах, ресто-модах или модификациях в целом, и это часть того, что делает Eluminator таким чертовски крутым. Это классический автомобиль, но с современной основой, которая определенно не соответствует эпохе.У него два электродвигателя, батареи и частичный интерьер от Mustang Mach-E GT, а крутящий момент составляет более 600 фунт-футов. Давай пошли! У-у-у! Прежде чем мы сядем и поедем, если вы хотите больше контента для электромобилей, больше контента для грузовиков или просто много крутых обзоров, нажмите «Нравится» и подпишитесь ниже. А чтобы получить предложение наличными за свой автомобиль, вы можете перейти на edmunds.com/sellmycar. Давай, если хочешь продать, садись в один из них. Это один из одного; это единственная такая машина. И он построен совместно с Ford Performance и MLE Race Cars с нестандартным шасси от The Roadster Shop.У него колеса размером 19 на 10 дюймов на всех четырех углах, обтянутые резиной Michelin. А под капотом есть «франк». Здесь нет двигателя, поэтому вы можете хранить свои вещи в грузовике 70-х годов. Довольно рад. Он также окрашен в лавинно-серый цвет, что очень приятно, с медными акцентами Cerakote. Но, честно говоря, этого достаточно, говоря о том, как это выглядит. Я хочу взять его на прогулку. [ИГРАЕТ МУЗЫКА] Итак, что же такое «Элюминатор»? Ну, это забавное название, которое Форд придумал для этого, Ford F-100 1978 года с силовым агрегатом Mach-E GT Performance.Вместо одного из двух двигателей ящика у него два. И это потрясает — ха-ха, ву — 480 лошадиных сил и 634 фунт-фут крутящего момента, что является более чем респектабельным числом для любого хот-роддера. К тому же он полноприводный. Итак, что такое крейт-мотор? Ну, это как-то так звучит. И это обычно относится к двигателям, двигателям из ящиков, которые вы покупаете для вашего ресто-мода, или вашего проекта модификации, или вашего дрэг-кара. Или для какого-нибудь классного журнального столика. Но в данном случае мотор-ящик — это электродвигатель, который можно купить у Форда.Они отправят его вам, и вы сможете установить его на любое транспортное средство, какое захотите. В данном случае они использовали два из них, которые представляют собой ту же установку, что и полноприводный Mach-E GT, чтобы сделать этот автомобиль… Ха-ха! Стреляй, этот грузовик, извините, стреляет прямо из дыры. Ха-ха! Ездить так весело. О чувак. Вы спросите, для кого это? И я думаю, что это для таких, как я. Я люблю модифицировать автомобили. У меня есть Integra 90-х годов, на которую я потратил больше денег, чем хотел бы признать, и я годами занимался модификацией автомобилей.Некоторые из моих самых ярких воспоминаний из детства связаны с модификацией автомобилей вместе с отцом, таких как Импалы и Студебеккеры. Или Ford F-100 моего дяди 1965 года выпуска, которым он владел с 1966 года. Он первый владелец. Я считаю, что такие автомобили должны оставаться на дороге как можно дольше. У них тоже много характера и истории. И если вы хотите сохранить их в своей семье или даже на своей личной подъездной дорожке в течение десятилетий, бензин может быть не лучшим вариантом. Во-первых, в Калифорнии будет сложно найти машину, которая будет соответствовать юридическим стандартам CARB, по крайней мере, если она построена после 1975 года.Во-вторых, вам может понадобиться что-то более устойчивое, что я чувствую. Я хочу сказать, что, как и у многих людей, модификация автомобилей у меня в крови. Это то, что происходит в моей семье на протяжении поколений, и я никогда не хочу прекращать это делать. И я также не хочу, чтобы упадок бензиновых двигателей способствовал остановке того, что я люблю. Я хочу, чтобы это хобби продолжалось. И если мы сможем сохранить его для поколений, потому что у нас есть электродвигатели, я здесь для этого.Это, безусловно, сделает ваше обычное воскресное утро, встречи машин и кофе значительно тише, но от меня вы не услышите никаких жалоб. И эта вещь действительно идет как вонь. Я имею в виду, что так странно иметь всю эту современную электроэнергию внутри чего-то из старого железа. Это действительно так. Теперь в интерьере какая-то мешанина. Конечно, здесь есть панели и прочее от F-100 1978 года, но в основном это Mach E, особенно этот массивный экран на приборной панели, это рулевое колесо Mach E, хотя на нем грубо наклеено «F-100». там, и эта центральная консоль Mach E, и эти сиденья Mach E.Однако одна из проблем, которые у меня есть, заключается в том, что этот руль не поднимается выше. Мое бедро прямо вверх натыкается на эту штуку при входе и выходе из машины и во время вождения. Это не очень удобное положение для вождения. И часть этой проблемы частично связана с сиденьями. Да, конечно, хорошо иметь современные сиденья с подогревом, но они больше. Эти нагревательные элементы занимают много места. Таким образом, я приближаюсь к рулевому колесу, которое не имеет большого диапазона регулировки. Однако есть кое-что, чего нет в большинстве современных автомобилей, а именно, взгляните на всю видимость! Столько места у окна.Я люблю это. И на удивление тихо. Теперь, поскольку у вас тихая трансмиссия, вы слышите весь шум ветра. Я имею в виду, что я бы немного поработал над печатями. Очевидно, что это сборка SEMA, а не производство. Но мой разум уже занят модификациями, которые я хочу внести в этот автомобиль. [ГРУЗОВИК МЧИТСЯ] Перед нами никого. Поехали, ха-ха! Ву! О, чувак, эта штука быстрая. Еще одна особенность этого салона в том, что руль не поднимается выше, и я не вижу, насколько быстро еду.Это просто прямое погружение к этому спидометру. Это не здорово. Это удобно? Абсолютно. Круто смотреть? 100%. Это именно то, как я бы это сделал? Возможно нет. Есть кое-какие изменения, которые я бы внес, но это и есть модификация, создание собственного. И мне нравится, что этот автомобиль существует. Электрические двигатели для ящиков стоят около четырех штук каждый… [Дверной стук] О, мне нравится этот звук. — это нормальная цена. Но если вы изобретательны, вы, вероятно, могли бы заменить двигатель для своего F-100 за меньшие деньги.Теперь, с чем поставляются электрические двигатели для ящиков? Рад, что вы спросили. Вы получаете высоковольтный жгут инвертора двигателя к тяге. Вы получаете разъем жгута низкого напряжения. И вы получаете сборку вентиляционной трубы. Но то, что вы не получаете, важнее. У вас нет тягового инвертора. У вас нет системы управления, звучит важно для меня. И нет аккумулятора. Где мне взять аккумулятор? Честно говоря, у Ford Performance просто нет доступной батареи. Таким образом, вы можете купить двигатели, но нет ничего, чтобы привести транспортное средство в действие.Вам придется искать его самостоятельно, по крайней мере, на данный момент. Так что, возможно, вы могли бы получить их из утилизированного электромобиля или купить совершенно другое транспортное средство и Франкенштейна что-то из этого. Но, к сожалению, в настоящее время это не является частью программы. Так для кого этот автомобиль? Для кого предназначены электродвигатели для ящиков? Ну, это может быть для вас, если вы хотите получить лучший опыт вождения. Конечно, я скучаю по очарованию урчащего V-8, но здесь нет выхлопных газов, и эта штука действительно тихая и плавная на шоссе.Кроме того, это классная идея — включить его в субботу вечером и отправиться в воскресный круиз. Вам даже не нужно останавливаться на заправочной станции. И если вы хотите модифицировать свой автомобиль в Калифорнии, вам всегда приходится иметь дело с ограничениями CARB, которыми является Калифорнийский совет по воздушным ресурсам, и, к счастью, эти электрические двигатели для ящиков разрешены CARB во всех 50 штатах. Таким образом, вы можете установить его, даже если ваш автомобиль был построен после 1975 года и не имеет проблем с выбросами. Хочу ли я этот обмен в моем личном автомобиле? Пока нет, по крайней мере, если мне придется делать беготню.Найти собственные аккумуляторы будет довольно сложно, и я уверен, что многие ютуберы, которые меняли аккумуляторы Tesla на другие автомобили, могут это подтвердить. Но я благодарен таким людям. И я благодарен за эту программу. Точно так же я благодарен первым людям, которые решили взять автомобили и модифицировать их, чтобы убегать от полиции и прятать самогон, потому что так мы получили NASCAR. Точно так же я благодарен первому человеку, который заменил двигатель Chevy LS на Ford 32-го года, потому что без него Grand National Roadster Show не был бы таким же.Точно так же я благодарен первому человеку, который поставил турбонаддув на Integra, потому что я не хотел быть первым, кто должен это понять, но я рад, что в результате моя машина стала быстрее. Это важный момент в истории автомобилей. Электрические двигатели для ящиков могут быть не для всех, но вот что я вам скажу. Если это может расширить автомобильную культуру, если это может дать большему количеству людей доступ к такого рода развлечениям, я полностью за это. [ИГРАЕТ МУЗЫКА]

Электромобили 101: ответы на ваши вопросы об электромобилях

Электромобили получают наибольшую выгоду и экономию средств, когда они заряжаются дома ночью, когда тарифы на электроэнергию могут быть самыми низкими.В качестве еще одного преимущества большинство водителей электромобилей говорят, что им гораздо удобнее просто подключиться к сети дома, чем останавливаться на заправочной станции.

Подключаемый гибрид можно заряжать за ночь даже от стандартной бытовой розетки на 110 В (уровень 1).

«Большинству владельцев PHEV не понадобится зарядное устройство уровня 2, — говорит Гил Тал, директор Исследовательского центра подключаемых гибридов и электромобилей Калифорнийского университета в Дэвисе. «Зарядное устройство уровня 1, поставляемое с автомобилем, может полностью зарядить аккумулятор за ночь.Тал добавляет, что уровня 1 может быть достаточно и для многих владельцев электромобилей, если они не проезжают более 40–50 миль в день.

Стоит инвестировать в настенное зарядное устройство, если вам нужен сок быстрее, чем может обеспечить 120 вольт, и у вас нет удобного доступа к общественному зарядному устройству или зарядному устройству на рабочем месте. Настенные блоки доступны в Интернете через Amazon, Costco, Home Depot, Lowe’s и Sam’s Club, среди прочих. Стоимость обычно составляет от 500 до 700 долларов.

Смотрите лучшие зарядные устройства для дома.

Вам понадобится профессиональный электрик, чтобы установить зарядное устройство уровня 2. Это влечет за собой установку в гараже специальной розетки на 240 вольт, вроде тех, что используются для сушилки для белья. По данным HomeAdvisor, средняя стоимость установки по стране составляет 750 долларов. Конечно, стоимость будет варьироваться в зависимости от вашей конкретной установки.

Проверьте свои коммунальные и государственные льготы на предмет скидок и налоговых вычетов на зарядное оборудование, некоторые из которых могут сократить общую стоимость вдвое.

Зарядка на ходу становится все более актуальной.В настоящее время в США насчитывается около 22 000 общедоступных портов для зарядки электромобилей, и ожидается, что к 2023 году это число увеличится более чем в три раза.

Для помощи доступны приложения, в том числе от автопроизводителей. Это важные инструменты для владельцев электромобилей. Существуют веб-сайты, такие как PlugShare, которые также помогают найти общедоступные зарядные устройства.

Гонка за электромобилями только начинается

На южной окраине Брюсселя, где город превращается в пригород, будущее самого успешного автопроизводителя Германии строится на своеобразном автомобильном заводе.Здесь нет выхлопных труб, трансмиссии или топливных баков. Свечей зажигания, радиаторов и коллекторов нет. Однако у завода Volkswagen Group есть аккумуляторы, сложенные на стропилах.

Тридцать шесть аккумуляторных модулей размером с обувную коробку, каждый из которых содержит дюжину литий-ионных элементов, упакованы в электрические аккумуляторные блоки длиной семь футов и подвешены под полом каждого производимого здесь внедорожника.Первый электрический внедорожник от роскошного бренда Volkswagen Audi, e-tron, может проехать 400 километров (почти 250 миль) на одном цикле работы от батареи и заряжаться всего за полчаса. Стиль традиционный, интерьер роскошный, а поездка почти бесшумная.

У внедорожника e-tron есть одна задача для Volkswagen: доказать, что автопроизводитель, который полагался почти исключительно на двигатель внутреннего сгорания с момента своего основания 82 года назад, может производить электромобили, которые люди захотят купить, и политики примут их, когда они будут искать пути преодоления климатического кризиса.Успех означает, что Volkswagen обгонит конкурентов, в том числе Tesla, по продажам электромобилей и отбросит новых соперников из Китая и Силиконовой долины; провал может означать начало конца для компании с 665 000 сотрудников и годовой выручкой в ​​265 миллиардов долларов.

Аккумуляторы собираются на заводе Audi e-tron в Брюсселе.- Кредит: Стефан Вартер/AUDI AG

Volkswagen не одинок. Известные автопроизводители по всему миру отказываются от своих бизнес-моделей в надежде адаптироваться к новому миру, в котором электричество заменяет бензин и дизель. Заводы перестраиваются для производства электромобилей, а автопроизводители раскупают все аккумуляторы, которые могут найти. Высокая стоимость разработки электромобилей вынуждает одни компании искать партнеров и превращает другие в объекты для приобретения.Необходимость соблюдения строгих стандартов выбросов в Китае и Европе означает, что руководители уделяют гораздо больше внимания политике, проводимой в Пекине или Брюсселе, чем тому, что конкуренты строят в Детройте или Вольфсбурге, родном городе Volkswagen.

Немецкий концерн, которому также принадлежат Porsche, Bugatti, Skoda, Lamborghini и SEAT, принимает вызов, проводя радикальные преобразования, беспрецедентные со времен Второй мировой войны.Компания потратит 30 миллиардов евро (34 миллиарда долларов) в течение следующих пяти лет на создание электрических или гибридных версий каждого автомобиля в своей линейке и планирует выпустить 70 новых электрических моделей к 2028 году. К концу 2030 года компания хочет четыре из каждых 10 автомобилей, которые она продает, будут электрическими, игра на массовом рынке, которая зависит от успеха новой линейки автомобилей под названием «ID».

Капитальный ремонт имеет серьезные последствия для крупнейшего в мире автопроизводителя, поскольку он пытается перевернуть страницу в скандале с дорогостоящими выбросами дизельных двигателей.Volkswagen тратит миллиарды долларов на модернизацию заводов от Германии до Китая для производства автомобилей на основе своей модульной платформы для производства электромобилей, или MEB. Компания также дала понять, что направит часть денег, заработанных на продаже автомобилей, работающих на топливе, на производство собственных аккумуляторов и строительство зарядных сетей.

Инициативы дорогие.Но уровень инвестиций Volkswagen и его конкурентов в сочетании с высокими целевыми показателями выбросов, установленными регулирующими органами, показывают, что пути назад нет. Все это приводит к новому вопросу: сможет ли Tesla сохранить свое лидерство в глобальной гонке электромобилей?

Электронный трон на собрании акционеров Volkswagen в 2019 году в Берлине, Германия.- Кредит: Карстен Коалл/Getty Images

История — не лучший показатель того, кто выйдет из этой битвы победителем. У отрасли плохой послужной список с электромобилями.EV1 General Motors появился на американских дорогах в 1996 году, в том же году, когда автомобильная промышленность успешно выступила против требования Калифорнийского совета по воздушным ресурсам производить больше электромобилей. Модель была снята с производства в 2003 году, что породило шлейф недовольных клиентов и документальный фильм о заговоре «Кто убил электромобиль?». В прошлом году Chevrolet отключил Volt, который никогда не продавался в значительных количествах. Nissan Leaf по-прежнему находится в производстве, но ему не удалось достичь того уровня коммерческого успеха, который предполагал бывший председатель компании Карлос Гон.В более широком смысле спросу препятствовали опасения по поводу дальности пробега автомобилей, отсутствия инфраструктуры для зарядки и высоких цен.

EV-1 в Калифорнии в 1997 году.EV1 был новаторским электромобилем, но он не привлек многих водителей. — Кредит: Джон Б. Карнетт / Bonnier Corp. через Getty Images

До недавнего времени у Volkswagen не было особых причин заморачиваться с электромобилями. Вместо этого она инвестировала доллары в то, чтобы сделать свои дизельные двигатели более экономичными и доступными, что помогло ей продать огромные объемы автомобилей и обогнать японского конкурента Toyota. В 2018 году Volkswagen поставил рекордные 10 автомобилей.8 миллионов автомобилей. В нем говорится, что только 40 000 из них, или 0,4%, были электромобилями. Еще 60 000 были подключаемыми гибридами. Глобальные продажи электромобилей были лишь немного менее анемичными: по данным консалтинговой компании LMC Automotive, 1,3 миллиона из примерно 95 миллионов автомобилей, проданных по всему миру в 2018 году, были аккумуляторными.

Отсутствие интереса со стороны традиционных автопроизводителей расчистило путь к тому, чтобы первые круги гонки выиграла Tesla, компания, которой управляет неутомимый предприниматель Илон Маск.По данным LMC Automotive, в 2018 году Tesla продала более 220 000 электромобилей, что примерно на 70 000 больше, чем у ее ближайшего конкурента, китайской государственной группы BAIC. В прошлом году глобальный альянс Renault, Nissan и Mitsubishi Motors продал около 130 000 электромобилей, в то время как немецкие конкуренты Volkswagen BMW и Daimler продали 33 000 и 14 400 автомобилей соответственно. В конце списка оказалась Toyota, второй по величине автопроизводитель в мире, который решил сосредоточиться на гибридных автомобилях и технологии топливных элементов. В прошлом году было продано всего 1000 электромобилей, что больше, чем в 2017 году.LMC, чьи данные не включают продажи коммерческих фургонов в Южной Америке, Канаде и Мексике, сообщает, что Volkswagen продал 26 000 электромобилей.

Генеральный директор Tesla Илон Маск представляет модель Tesla «D» в Хоторне, Калифорния, в октябре 2014 года.Маск превратил Tesla в мирового лидера по продажам электромобилей. — Кредит: Кеворк Джансезян/Getty Images

Несмотря на то, что у электромобиля сложное прошлое, среди руководителей автомобильной промышленности и аналитиков существует консенсус в отношении того, что приближается переломный момент, когда массовое внедрение станет неизбежным из-за падения стоимости аккумуляторов, давления со стороны регулирующих органов и щедрых государственных субсидий.«Эти факторы объединились, чтобы заставить традиционную отрасль серьезно отнестись к электрификации — быстрее, чем мы ожидали ранее», — сказал Макс Уорбертон, аналитик исследовательской фирмы Bernstein. «Сейчас это действительно происходит».

По словам Бернштейна, резкое снижение цен на батареи позволит ведущим автопроизводителям продавать полностью электрические автомобили дешевле, чем автомобили, работающие на бензине и дизельном топливе, уже в 2022 году.Они утверждают, что электромобили уже набирают обороты: еще в 2010 году годовой объем продаж был близок к нулю. «В электромобили вкладываются просто невероятные суммы денег, — сказал Эл Бедвелл, директор по глобальным силовым агрегатам в LMC Automotive. что-то неудержимое сейчас».

Бедвелл сказал, что традиционных автопроизводителей побуждают двигаться быстрее два дополнительных фактора: новые строгие правила ЕС, требующие от производителей автомобилей значительно сократить выбросы CO2, начиная со следующего года.А в Китае, который уже является крупнейшим в мире рынком электромобилей, правительство внедрило систему, которая требует от автопроизводителей производить экологически чистые автомобили или покупать кредиты за выбросы CO2, производимые их автомобилями.

Активисты Гринпис проводят демонстрацию на заводе Volkswagen в Вольфсбурге, Германия, в ноябре 2015 года.Volkswagen все еще борется с последствиями скандала с выбросами в 2015 году. — Кредит: Джон Макдугалл/AFP/Getty Images

Volkswagen, который заплатил штрафы на сумму более 30 миллиардов долларов с тех пор, как в 2015 году признался в фальсификации выбросов миллионов дизельных автомобилей, воспринял электрику с энтузиазмом религиозного новообращенного. «Volkswagen радикально изменится», — заявил акционерам в марте генеральный директор Герберт Дисс. «Некоторые из вас, возможно, все еще протирают глаза в изумлении.Но не заблуждайтесь — супертанкер набирает скорость».

В то время как компания заявила о своих амбициях на массовом рынке электромобилей, ее бренды класса люкс берут на себя инициативу.Первый полностью электрический Porsche Taycan поступит в продажу в конце этого года. Тем временем Audi планирует предложить 12 чисто электрических моделей к 2025 году. В этом году на Женевский автосалон бренд представил только электрифицированные автомобили, в том числе компактный внедорожник, производство которого ожидается к концу 2020 года. Успех этих первых роскошных моделей имеет жизненно важное значение: Volkswagen производит более 10 миллионов автомобилей каждый год, но полагается на продажу 2 миллионов автомобилей Audi и Porsche, что дает 65% его прибыли.

Генеральный директор Volkswagen Герберт Дисс выступает в штаб-квартире компании в Вольфсбурге, Германия, в марте.Дисс делает ставку на будущее компании MEB или модульной автомобильной платформы. — Кредит: Шон Гэллап/Getty Images

Человек, которому поручено сделать электромобили Audi успешными, — Стефан Ниманд, руководитель отдела электрификации бренда.В интервью в штаб-квартире Audi в баварском городе Ингольштадт руководитель с бочкообразной грудью заявил, что компания хорошо подготовлена ​​к своему электрическому будущему. По его словам, следующее поколение электромобилей будет дешевле и оснащено технологиями, которые нужны покупателям. «Мы многому научились с аккумуляторной системой e-tron, аварийной системой, системой охлаждения, системой подключения и всем этим. И, конечно же, теперь мы лучше понимаем, где мы можем снизить затраты, где мы можем оптимизировать систему, где мы можем увеличить диапазон или производительность.

Аккумуляторные системы E-tron строятся в Брюсселе. Фото: Audi

Самый важный вопрос заключается в том, будут ли клиенты реагировать на такие автомобили, как e-tron.«Я думаю, что мы сделали все, что могли. Мы сделали первую машину, и я думаю, что для первой машины это очень и очень хорошо», — говорит Ниманд.

На вопрос о том, готовы ли потребители массово переходить на электромобили, Ниманд вспоминает свой первый опыт работы с R8 e-tron, электрической версией двухместного спортивного автомобиля Audi, который тестировался в различных формах как минимум с 2010 года. .Перед тем, как сесть за руль, профессиональный водитель предупредил руководителя, что машина будет намного быстрее, чем он ожидал. Ниманд сказал, что, по его мнению, водитель шутит. «Тогда я нажал на газ, и… я знал, забудьте обо всем остальном».

Опыт не оставил у него никаких сомнений: «Это будущее.

Крупнейшие производители электромобилей в 2025 году

Данные о продажах для будущих лидеров отрасли

  

0

20 000

40 000

60 000

80 000

100 000

120 000

160 000

200 000

240 000

250 000

500 000

750 000

1 000 000

1 250 000

1 500 000

Рено-Ниссан-Мицубиси

Источник: LMC Automotive.Продажи и прогнозы
LMC не включают Южную Америку, Канаду и Мексику, а также коммерческие фургоны.

2015

Nissan, который производит Leaf, объединяется с партнером по альянсу Renault, чтобы возглавить мировых автопроизводителей по продажам электромобилей.

2016

Tesla опережает Renault и Nissan, которые остаются на вершине чартов.Продажи электромобилей Volkswagen упали до чуть более 13 000 единиц.

2017

Nissan и Renault уступают электромобилям Tesla, которая продала почти 100 000 автомобилей в 2017 году.

2018

Тесла уверенно лидирует.Было продано около 222 000 автомобилей, поскольку производство Model 3 набирает обороты.

2025

Volkswagen лидирует среди всех автопроизводителей с более чем 1,4 миллионами продаж. Renault-Nissan и китайская Geely также обогнали Tesla.

Если можно завоевать сердца и умы заядлых фанатов скорости, вопрос для Audi заключается в том, как получить преимущество перед Tesla, которая стала синонимом электромобилей и конкурирует за тех же покупателей предметов роскоши, что и немецкий бренд.Для Ниманда ответ заключается в том, чтобы делать то, что Audi делает уже более 100 лет: создавать автомобили, которыми люди хотят управлять. «Это то, в чем мы действительно очень хороши», — сказал он. «Это преимущество. Если вы сравните e-tron с другими полностью электрическими автомобилями от новичков, то увидите, какими знаниями мы обладаем в создании автомобилей. Я думаю, клиенты оценят это».

e-tron — первый электрический внедорожник от Audi. Фото: Audi.

Ниманд признает, что Audi может многому научиться у Tesla, особенно когда речь идет о скорости инноваций.Но когда дело доходит до производства, он сказал, что Audi имеет большое преимущество. «Г-н. Маск говорил о производственном аде», — сказал он, имея в виду комментарии генерального директора Tesla, сделанные в 2017 году. «Здесь у нас гораздо больше опыта и знаний. С запуском e-tron мы не были в производственном аду, и до сих пор не находимся, и ни в какой производственный ад не попадем». Ниманд более пренебрежительно относится к попыткам технологических компаний, таких как Uber, Google и Apple, проникнуть в автомобильный бизнес. «Если вы посмотрите на все усилия по автономному вождению от Uber, Google и Apple, и если вы увидите результат до сих пор, это почти ничего.Почему? Потому что это все еще о машине».

У Tesla есть одно важное преимущество перед более традиционными конкурентами: отсутствие багажа.У американского выскочки нет крупной дилерской сети, укоренившихся профсоюзов или унаследованного бизнеса, которым нужно управлять. «Для традиционных автопроизводителей очень дорого выйти на рынок электромобилей», — сказал Бедвелл, аналитик LMC Automotive. «В то же время они должны поддерживать всю свою обычную деятельность. Вот где большая часть их доходов. Volkswagen, например, не может прекратить продавать автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Он не может прекратить продавать дизельные автомобили в Европе.

Острая необходимость высвободить деньги для новых технологий заставляет автопроизводителей искать партнеров для разделения затрат. BMW и Daimler, которые активно конкурируют на рынке предметов роскоши, объявили о партнерстве, направленном на создание автоматизированного и автономного вождения.Они также инвестируют 1 миллиард долларов в новое предприятие по разработке мобильных услуг, включая системы совместного использования и зарядки для электромобилей. Ford будет производить автомобили с использованием электрической платформы Volkswagen в рамках сделки, объявленной в июле. Тем временем Volkswagen присоединится к своему американскому конкуренту и инвестирует в Argo AI, компанию по производству автономных транспортных средств, стоимость которой оценивается в 7 миллиардов долларов. Более кардинальные изменения находятся в стадии рассмотрения. В мае Fiat Chrysler предложил слияние с Renault, в результате чего был бы создан третий по величине автопроизводитель в мире и ежегодная экономия средств составила бы более 5 миллиардов евро (5,5 долларов США).6 миллиардов). Когда предложение было отозвано, Renault посетовала на упущенную возможность, заявив, что слияние имело «большие финансовые преимущества» и «убедительную промышленную логику».

На пресс-конференции в июле генеральный директор Volkswagen Герберт Дисс и Джим Хакетт, генеральный директор Ford, объявили, что будут вместе работать над электромобилями.- Кредит: Йоханнес Эйзеле/AFP/Getty Images

Выживание некоторых из самых легендарных автомобильных брендов в мире висит на волоске. Согласно прогнозу LMC Automotive, огромные инвестиции Volkswagen помогут ему продавать более 1,4 миллиона электромобилей в год к 2025 году — больше, чем у любого другого автопроизводителя, и в три раза больше, чем ожидается от Tesla. Альянс Renault, Nissan и Mitsubishi Motors находится на пути к тому, чтобы занять второе место в 2025 году, продав в этом году почти 590 000 электромобилей.Китайская Geely, которой принадлежит Volvo, займет третье место. Tesla будет четвертой с 413 000 автомобилей, за ней следует Toyota. Прогнозируется, что Daimler, Hyundai, General Motors и Ford продадут от 330 000 до 400 000 автомобилей в 2025 году.

«Если вы посмотрите на все усилия по автономному вождению от Uber, Google и Apple, и если вы увидите результат до сих пор, это почти ничего.Почему? Потому что это все еще о машине».

СТЕФАН НИМАНД, AUDI

Бедвелл сказал, что ресурсы и опыт Volkswagen помогут ему опередить Tesla, которая столкнется с новой острой конкуренцией за покупателей роскошных автомобилей и может продолжать испытывать проблемы роста, которые препятствуют ее способности резко наращивать производство.«У них просто есть такая позиция, — сказал Бедвелл о Volkswagen, — чтобы поставлять такие объемы и производить их более эффективно, чем Tesla, и зарабатывать на этом деньги».

Вся индустрия готовится к этому вызову.Генеральный директор Ford Джим Хакетт недавно сказал CNN Business, что производство автомобилей — это не только технология. «У нас должна быть промышленная модель. Форд действительно хорош в этом», — сказал он. И он выстрелил в Маска, который также является генеральным директором космической компании SpaceX. «Мне довелось конкурировать с ученым-ракетчиком, который действительно умен, и я уважаю его за это», — сказал Хакетт. «И да, он соревнуется с величайшим разрушителем в лице Генри Форда».

Электрические и гибридные автомобили Volkswagen перемещаются на приподнятых платформах на заводе в Вольфсбурге, Германия, апрель 2016 года.- Кредит: Кристиан Бочси/Bloomberg через Getty Images

Однако пока у Теслы есть преимущество. Компания рассчитывает поставить от 360 000 до 400 000 автомобилей в этом году. В нем говорится, что производство может увеличиться до 500 000 за 12 месяцев до 30 июня 2020 года, в зависимости от того, как быстро будет запущен новый завод в Шанхае. И утечки предполагают, что Porsche Taycan, который часто называют «убийцей Tesla», не оправдает этих ожиданий.По мнению аналитиков UBS, автомобилю потребуется на полсекунды больше, чем модели Tesla S Performance, чтобы разогнаться с нуля до 100 километров в час. У Porsche также не будет модельного ряда S.

.

Porsche говорит, что производительность — это больше, чем чистая скорость.Покупатели Taycan получат лучшее качество изготовления и материалы, но они также будут платить больше. Ожидается, что автомобиль будет продаваться в Германии по цене не менее 90 000 евро (100 000 долларов США), а версия Turbo будет стоить более 150 000 евро (167 000 долларов США) — это примерно на 50 000 евро (56 000 долларов США) больше, чем форсированная модель S. «Мы находим это. интересно, что даже ведущий производитель спортивных автомобилей не может превзойти Tesla по ключевым показателям», — говорят аналитики UBS.

Электрический Taycan от Porsche на выставке в Штутгарте, Германия, в июне 2018 года.Taycan был объявлен «убийцей Tesla».

Недалеко от музея, который до отказа забит дизельными и бензиновыми автомобилями, Ниманд из Audi выступает за радикальные перемены.

«Тридцать лет назад или 40 лет назад дизель был негодным двигателем.У него почти не было лошадиных сил, требовалась одна минута, чтобы предварительно прогреть систему, прежде чем можно было запустить двигатель, и все такое прочее. А потом вы видите, на что дизель способен сегодня, это совсем другая история», — пояснил руководитель. «То же самое, я думаю, верно и для электромобильности. Теперь мы [достигли] точки, когда вы можете делать автомобили, такие как e-tron, которые действительно отвечают требованиям многих клиентов. Они не идеальны, но очень хороши».

Выступая в марте во время презентации Model Y, генеральный директор Tesla Маск сказал: «Наша цель с самого начала состояла в том, чтобы попытаться заставить остальную часть автомобильной промышленности перейти на электричество.

Кто бы ни вышел на первое место, Маск скоро исполнит свое желание.

Обзор первых электромобилей (1895-1925 гг.)

Сто лет назад электромобили были обычным явлением на городских улицах Европы и США.Многие из них имели запас хода, сопоставимый с запасом хода современных электромобилей.

Ниже представлен обзор первых электрических приборов и их спецификаций, составленный из каталогов продаж и книг.

1907 Каталог (различные производители)

 







Источник: «Иллюстрированный справочник спецификаций всех отечественных и иностранных легковых автомобилей и легковых автомобилей, работающих на бензине, паре и электричестве, продаваемых в этой стране», Нью-Йорк, 1907 г.Смотрите также обзор ранних электрогрузовиков из того же каталога.

Модели автомобилей в начале двадцатого века обозначались по-разному, в основном состоящим из названия марки, номера модели и типа кузова. Большинство стилей кузова были заимствованы из тех, что были доступны в конных экипажах (обзор здесь).

Columbia Electric Vehicles (источник, 1901 г.)

  • Марк III (на фото) стал общепризнанным почти стандартным типом американского электромобиля.Он имеет один двигатель на 25 ампер. Максимальная скорость = 12 миль в час. Аккумулятор, состоящий из 44 хлоридных элементов, имеет емкость 75 ампер-часов при 3-часовом расходе, что дает пробег 35 миль по обычным дорогам. Общий вес готового автомобиля составляет 2570 фунтов.
  • Еще один известный тип прогулочной кареты — dos-a-dos, обозначенный как Mark VI (рисунок). Используется один двигатель на 30 ампер. Аккумулятор состоит из 44 ячеек и при разрядке за 3 часа выдает 90 ампер-часов на пробег в 35 миль.Максимальная скорость = 11 миль в час.
  • В Mark VI, Dauman Victoria (фото) был сделан несколько радикальный отход от линий, обычно используемых в автомобилестроении. Вес = 3250 фунтов. Дальность = 30 миль, максимальная скорость = 11,5 миль.
  • Mark XI, Brougham-de-luxe (на фото), предназначенный для личного пользования, приводится в движение задним ходом от одного 40-амперного двигателя. батарея из 44 ячеек. Пробег 28 км, скорость 12 км/ч.
  • Два других популярных типа транспортных средств — это маленькая Виктория и малолитражка, получившая название Mark XII (изображения).Их пробег = около 30 миль. Двигатель рассчитан на 20 ампер, батарея из 44 ячеек, запас хода около 45 ампер-часов, максимальная скорость 14 миль в час, вес около 1900 фунтов.
  • Все автомобили этой компании оборудованы комбинированными вольтметрами и амперметрами.



Автомобили Американской электротранспортной компании (источник, 1901 г.)

  • Двухместная детская коляска малолитражка: 2,5 л.с.
  • Перерыв на 4 персоны: 4 л.с.,
  • Dos-a-dos на 4 персоны: 4 HP,
  • Почтовый фаэтон на 4 персоны: 4 HP
  • Top Surrey на 4 персоны 4 HP
  • Перерыв на шесть пассажиров: 5 л.с.
  • На одной зарядке автомобиль проедет от 35 до 50 миль. Аккумуляторы можно заряжать в тележке, и примерно через 3 часа они автоматически отключаются при заполнении. Они состоят из 42 аккумуляторов. Максимальная скорость варьируется от 12 до 15 миль в час. (фотографий).

Электрические автомобили Waverly компании Indiana Bicycle Company, Индианаполис (источник, 1901 г.)

В зависимости от массы транспортных средств используются двигатели трех размеров: 1.5 л.с. для малолитражки, 2,5 л.с. для Phaeton и Stanhope и 3,5 л.с. для фургона. Аккумулятор состоит из 44 элементов емкостью от 60 до 125 ампер; самый легкий весом около 9 фунтов на ячейку. Максимальная скорость = 14 миль в час. Малолитражка (источник + фото) рассчитана на двух человек, но имеет запасное сиденье еще для двоих. Он весит около 1200 фунтов и имеет радиус 35 миль.

Фаэтон Стэнхоуп (источник + фото) — самый удобный экипаж для путешествий или врача.Он имеет радиус 40 миль и максимальную скорость 14 миль в час. Эта компания также производит кареты, оснащенные двигателем мощностью 3,5 л.с. и аккумулятором на 44 ячейки. Заднее сиденье съемное, а для зимнего использования снабжено электрообогревателем. Фургон для доставки товаров Waverly тяжелее и мощнее обычного, с двигателем мощностью 3,5 л.с. и радиусом действия 40 миль. Максимальная скорость 12 миль в час. (источник+картинка).

Электрические родстеры на 100 миль

Первые производители электромобилей и производители аккумуляторов не могли договориться о том, как позиционировать электромобиль на рынке.Некоторые были убеждены, что электромобиль должен продаваться как городской транспорт на короткие расстояния. Они считали ошибкой продавать электромобиль как туристический автомобиль, потому что его запас хода всегда будет меньше, чем у автомобиля с бензиновым двигателем.

Вместо этого они акцентировали внимание на том, что запас хода электрики достаточен для большинства людей.

«Electrical World» писал в 1909 году: «Средний электромобиль, построенный сегодня, имеет значительно больший доступный пробег на одном заряде батареи, чем средний автомобиль десять лет назад, и, более того, имеет значительно больший пробег, чем на самом деле. необходимы для ведения бизнеса или для удовольствия, за исключением случаев, когда предпринимается длительное путешествие.»

«Я не верю, что средний дневной пробег большинства автомобилей превышает, скажем, 30 миль», — сказал немецко-американский инженер Чарльз Протеус Штейнмец газете New York Times в 1915 году. 1917 Dey Electric Roadster — но он не превратил это преимущество в большую дальность полета. Вместо этого он решил разработать более легкий и дешевый автомобиль (1400 фунтов или 636 кг): «Серийный двигатель потребляет примерно на 20 процентов больше энергии, чем управляемый двигатель.При том же пробеге это означает 20-процентную экономию веса аккумулятора, а поскольку аккумулятор составляет значительную часть веса автомобиля, дальнейшую экономию энергии за счет меньшего веса, который приходится перевозить» (Источники: 1). / 2 / 3).

Но не все согласились. Подобно Фритчлу и его 100-мильной Виктории, некоторые производители электромобилей пытались убедить общественность в том, что электромобиль так же подходит для поездок по сельской местности, как и бензиновый автомобиль. В 1910-х годах на рынке появилось несколько электрических родстеров, созданных по образцу своих популярных бензиновых собратьев (оснащенных искусственным радиатором) и предназначенных для водителей-мужчин (ранние электрические родстеры в основном продавались женщинам).

Электрический родстер Babcock мощностью 15 л.с. (1911 г.) имел запас хода 100 миль при движении со скоростью 17 миль в час (27 км / ч). Его максимальная скорость составляла 30 миль в час или 48 км/ч (источник). Bailey Electric Roaster, построенный в том же году и имеющий аналогичную максимальную скорость, имел запас хода до 118 миль (190 км) на одной зарядке при движении со скоростью 20 миль в час (32 км/ч) (источник). . Из рекламы в Boston Evening Transcript от 13 сентября 1913 года:

«Электрический родстер Bailey поразил автомобильный мир.Электромобиль, который в среднем развивает скорость 20 миль в час на 100 миль на одной зарядке, представляет собой явную инновацию в области электрики и впервые выводит электромобиль на поле в качестве прямого конкурента бензиновому автомобилю».  

Записи Hypermiling

Ассортимент электромобилей также был продемонстрирован путем установления рекордов гипермильинга — постановочных заездов, пробега на медленной и постоянной скорости по тщательно подобранным дорогам с использованием специальных шин.

Уже в 1899 году два американских инженера преодолели 100 миль (160 км) на одной зарядке.В 1909 году Эмиль Грюнфельдт из компании Baker Motor Vehicle Company преодолел 160,8 миль (259 км) на одном заряде своего родстера Baker Electric (рисунок слева). Два года спустя он побил свой прежний рекорд, проехав 201,6 мили (324 км) без подзарядки батарей (источник).

Данные о французских рекордных забегах называют диапазон в 190,76 миль (307 км) еще в 1901 году, установленный при средней скорости 17 км/ч Луи Кригером, рекорд, продержавшийся до 1942 года (источники: 1 / 2). В 2009 году Tesla Roadster установил новый рекорд скорости для электромобилей: 311 миль или 501 км на одной зарядке.Этот результат был получен при скорости 55 км/ч.

Каталоги электронной библиотеки NYPL (1909)

Электропрогулочные автомобили Studebaker. Фотографии и характеристики.

Электромобили Baker. Иллюстрации и разговоры о продажах — без спецификаций.

Бэбкок Электрик. Только иллюстрации (вступление к картинке).

Раух и Ланг Электрик. Небольшая подборка ниже. Нажмите на автомобиль и далее на зеленую стрелку, чтобы увидеть характеристики.

Видео

Детройт Электрик 1914 года в действии

Милберн Электрик 1920 года в действии

Журнал Low-tech Magazine переходит от сети к бумаге. Первый результат — 710-страничная книга в мягкой обложке в идеальном переплете, которая печатается по запросу и содержит 37 самых последних статей с веб-сайта (с 2012 по 2018 год). Второй том, в котором собраны статьи, опубликованные в период с 2007 по 2011 год, появится в конце этого года.

Подробнее: Журнал Low-tech: Печатный сайт .

Электромобили — это не просто транспорт. Это большие батареи.

Джо Байден — самопровозглашенный «автолюбитель». В последнее время он стал электромобилем. И он хочет, чтобы его соотечественники тоже были любителями электромобилей. На транспорт приходится 29 процентов всех выбросов парниковых газов в США, а амбициозная климатическая политика Байдена, направленная на создание к 2050 году в США экономики с нулевыми выбросами, частично зависит от перехода американцев с бензиновых на электрические автомобили и грузовики.

Но Байден сталкивается с блокпостами. В то время как двухпартийный законопроект об инфраструктуре, который он подписал в ноябре, включал финансирование строительства полумиллиона зарядных устройств для электромобилей по всей стране, законопроект «Сделать лучше, чем было», который включал бы тысячи долларов налоговых льгот, чтобы помочь американцам покупать электромобили, в настоящее время застопорился. Сенат как демократы пытаются найти компромисс, который удовлетворит сенатора Джо Манчина (D-WV), который отказался подписать его в его нынешнем виде. Еще одна проблема заключается в том, как американцы относятся к электромобилям по сравнению с традиционными автомобилями: в отчете Pew Research Center за 2021 год говорится, что 51% взрослых американцев выступают против предложения о поэтапном отказе от производства легковых и грузовых автомобилей с бензиновым двигателем.

Итак, что нужно сделать, чтобы убедить больше людей использовать электромобили? Один из ответов может заключаться в том, чтобы каждый переосмыслил, что такое электромобили на самом деле. Большинство американцев, включая Байдена, говорят об электромобилях исключительно как о средствах передвижения, что понятно, учитывая, что у них есть моторы и колеса, и они передвигают нас. Но они гораздо больше, чем автомобили: это аккумуляторы, а аккумуляторы используются далеко не только в транспорте. Если все сделано правильно, интеграция электромобилей в американское общество может помочь предотвратить перебои в подаче электроэнергии, стабилизировать разрушающуюся электрическую сеть США и сделать солнечную и ветровую энергию более надежными источниками энергии для большего числа людей.Первый шаг — перестать думать об электромобилях как об автомобилях, которые питаются от аккумуляторов, а вместо этого рассматривать их как аккумуляторы, находящиеся внутри автомобилей.

Добраться туда будет непросто. «Такого рода проблема восприятия может быть проблемой, потому что это действительно смена парадигмы», — сказал Сэм Хьюстон, старший аналитик Союза обеспокоенных ученых, некоммерческой организации из Массачусетса, специализирующейся на науке. Исторически транспортные средства в основном использовались в американском обществе для перевозки людей и товаров из одного места в другое.Помимо райдшеринга, автомобили служат только своим владельцам. Большинство автомобилей с бензиновым двигателем проводят большую часть дня без дела, пока мы дома или на работе. Но электромобили могут многое сделать, когда они не двигаются.

«Нам нужно не просто думать о транспортных средствах для транспортировки и сетке для поддержки этих транспортных средств, но о своего рода взаимовыгодных отношениях между сетками и транспортными средствами», — сказал Хьюстон Recode. В качестве примера она указала на возобновляемые источники энергии: одна из самых больших проблем при интеграции возобновляемых источников энергии в сеть заключается в том, что они непредсказуемы.Иногда может быть слишком много энергии ветра и солнца, и нет хорошего способа сохранить избыток. Вместо этого дополнительная возобновляемая энергия часто тратится неиспользованной. По словам Хьюстона, электромобили могут стать решением этой проблемы.

Например, автомобиль, оставленный на зарядке на парковке офиса в течение рабочего дня, может оптимизировать график зарядки таким образом, чтобы большая часть или вся энергия, используемая для зарядки автомобиля, поступала из возобновляемых источников, максимально используя чистую энергию, которая могла бы иначе пропадешь.

Широко распространенная зарядная инфраструктура может помочь сделать интеграцию электромобилей в сеть реальностью. Дрю Ангерер / Getty Images Электромобили

также могут быть полезны для энергосистемы, даже если чистой энергии нет. Инженеры коммунальных служб постоянно вносят коррективы в количество энергии, проходящей через сеть, чтобы обеспечить выработку и доставку электроэнергии с постоянной частотой. Одной из наиболее очевидных причин отключений электроэнергии является недостаточное производство электроэнергии для удовлетворения спроса, но не менее серьезной проблемой является слишком высокая мощность.В таких ситуациях электромобили могут вести себя как губки, объясняет Кири Бейкер, доцент инженерных наук Колорадского университета в Боулдере и член Института инженеров по электротехнике и электронике.

«Если у вас есть несколько электромобилей, которые просто стоят на стоянке, они могут заряжаться или прекращать зарядку, чтобы вносить небольшие корректировки в баланс спроса и предложения для поддержания частоты», — сказал Бейкер Recode. Вместо того, чтобы просто полностью заряжать свои аккумуляторы сразу же после подключения к сети, автомобили, которые стоят на зарядных устройствах в течение длительного периода времени, могут подождать, чтобы зарядиться до тех пор, пока сети не потребуется помощь в избавлении от избыточной энергии, или они могут зарезервировать часть энергии. их батарейки за помощь в регулировке частоты.

Это только начало. Одно из самых амбициозных применений батарей для электромобилей связано с концепцией, называемой двунаправленной зарядкой, или отправкой электроэнергии обратно из электромобиля для зарядки различных вещей, начиная от электроинструментов на строительных площадках и заканчивая целыми домами во время отключения электроэнергии.

Это особенно заманчиво в эпоху более частых и серьезных отключений электроэнергии, вызванных экстремальными погодными условиями: владельцы электромобилей могли бы предположительно получать электроэнергию дома во время отключений электроэнергии, подключив свой автомобиль к домашнему зарядному устройству — и это избавило бы от необходимости иногда смертоносные, выбрасывающие угарный газ дизельные генераторы, на которые в настоящее время полагаются многие люди.

Производители электромобилей начинают использовать эту идею в качестве аргумента в пользу продажи. Электромобили Volkswagen будут поддерживать двунаправленную зарядку, начиная с этого года, а грядущий Ford F-150 Lightning, электрическая версия самого популярного в стране пикапа, предназначен для питания всего дома в течение трех дней. Ранняя реклама F-150 Lightning, выпущенная примерно через три месяца после серии зимних штормов в Техасе, отключивших электроэнергию для миллионов людей и унесших жизни сотен людей по всему штату в 2021 году, продемонстрировала характеристики грузовика: он может «помочь построить ваш дом, — сказал рассказчик объявления, — и, если нужно, мощность этого дома.

Кажется, маркетинг работает; по состоянию на декабрь около 200 000 человек сделали предварительный заказ на F-150 Lightning. «Десять лет назад я никогда бы не подумал, что Ford выпустит электрический F-150, и я бы также никогда не предсказал, сколько людей сделает предварительный заказ на него, особенно в сельских и консервативных районах», — сказал Бейкер. «Изменение климата распространяется повсюду в США, и поэтому, верите ли вы в науку, стоящую за этим, или нет, вы хотите защитить свою семью. Наличие большой батареи, которая может быть резервным генератором, — это только один из способов сделать это.

Президент Байден прокатился на F-150 Lightning во время посещения испытательного полигона Ford в Мичигане в мае прошлого года. Николас Камм/AFP через Getty Images

Однако не все автопроизводители готовы к двунаправленной зарядке, как Ford и Volkswagen. Аккумуляторы в электромобилях — это более крупные версии литий-ионных аккумуляторов, используемых в телефонах и ноутбуках, и они со временем разлагаются так же, как и аккумуляторы в наших телефонах, а это означает, что запас хода электромобиля со временем будет уменьшаться.Большинство электромобилей поставляются с гарантией на батареи, которые аннулируются, если батареи разряжаются для питания чего-то другого, отчасти потому, что постоянная зарядка и разрядка батареи может ускорить ее износ.

Бейкер не так беспокоится о деградации, как некоторые другие в отрасли. «Каждый раз, когда я разговариваю с людьми о двунаправленной зарядке, мне всегда говорят, что это приведет к деградации батареи», — сказал Бейкер Recode. «Но если вы посмотрите, как часто люди в США меняют свои машины, я не думаю, что это станет препятствием.Что касается срока службы автомобиля, мне кажется, что мы преувеличиваем». Американцы, как правило, держат свои машины в среднем 12 лет, а электромобили часто выходят на рынок подержанных автомобилей задолго до того, как их аккумуляторы серьезно разлагаются.

Батареи все еще могут быть полезны, даже если они слишком изношены для использования в автомобилях. Хьюстон сказал Recode, что они, как правило, считаются слишком деградировавшими, когда они могут удерживать только около 80 процентов исходной емкости, что по-прежнему является значительным количеством энергии.«Нам действительно нужно выяснить угол повторного использования и переработки после того, как автомобиль будет готов, и в аккумуляторе может остаться много емкости», — сказал Хьюстон.

Одно из возможных решений — и еще одна причина рассматривать электромобили как нечто большее, чем транспортные средства — заключается в том, что старые батареи электромобилей можно снять с автомобилей и использовать для хранения солнечной и ветровой энергии. Эта идея уже набирает обороты: стартап под названием B2U Storage Solutions создал в Калифорнии хранилище энергии, которое хранит достаточно энергии в массиве из 160 бывших в употреблении аккумуляторов Nissan Leaf для питания более 90 домов в день.И Hyundai сотрудничает с разработчиком солнечной энергии и коммунальной компанией, обслуживающей Сан-Антонио, штат Техас, для создания аналогичного объекта.

Очевидным следующим шагом, по словам Бейкера, является одновременное решение проблем деградации и утилизации путем настройки процессов, которые позволили бы владельцам электромобилей легко заменять свои старые батареи почти так же, как вы можете заменить батарею в своем телефоне. . Затем эти испорченные батареи можно было бы отправить в хранилища энергии, такие как в Калифорнии.

С технической точки зрения перепрофилирование аккумуляторов электромобилей для использования в нетранспортных целях довольно просто настроить, объясняет Майк Джейкобс, старший аналитик по энергетике в Союзе обеспокоенных ученых. Тот же кабель, который подает энергию к электромобилю, можно использовать для извлечения энергии из аккумулятора и использования ее для питания дома. Но все сложнее, когда речь идет об энергетической политике и логистике в США. Большинство домов не подключены для получения резервного питания в случае отключения электроэнергии — на собственном веб-сайте Ford есть предостережение о том, что резервное питание будет работать только «когда дом правильно оборудован» с выключателем, который отключает дом от сети.И точно так же, как многие части энергосистемы США не приспособлены для интеграции солнечной и ветровой энергии в обычные операции, они не приспособлены для получения энергии от электромобилей, когда это необходимо.

Основная проблема, по словам Джейкобса, заключается в том, что коммунальные предприятия исторически имели монополию на производство энергии в стране, и они не желают расставаться со своей буквальной и метафорической властью. «Это действительно сводится к энтузиазму коммунальных служб, чтобы разобраться с этим», — сказал Джейкобс. «И есть ли смысл тратить на это время.«С точки зрения прибыли, кажется, нет причин, по которым коммунальные предприятия хотели бы это делать.

Один из самых ярких примеров приостановки производства электроэнергии в США связан с солнечными панелями, сказал Бейкер Recode. Для безопасности своих линейных судей коммунальные службы настраивают цепи в большинстве домов так, чтобы они просто отключались при отключении электричества, даже если доступно резервное питание. «Если у вас есть солнечная батарея на крыше, есть вероятность, что во время отключения сети ваша солнечная батарея на крыше не сможет обеспечить питанием ваш дом», — сказал Бейкер.«Это огромная проблема, потому что люди покупают солнечную энергию, думая, что они будут питать свои дома во время отключения электроэнергии». Бейкер объяснил, что для того, чтобы солнечная батарея на крыше и резервное питание от электромобилей работали во время отключения электроэнергии, домовладельцам придется подключать свои панели и зарядное устройство для электромобилей к отдельной цепи от энергии, обеспечиваемой коммунальным предприятием, что является дорогостоящим предложением, которое также сводит на нет Преимущества интеграции аккумуляторов электромобилей в сеть.

Но у нас нет , чтобы сделать выбор между сетью и резервным питанием от аккумуляторов электромобилей: они могут сосуществовать, и их эффективная интеграция может оказать существенное влияние на выбросы.«Технология здесь», — сказал Хьюстон. «Это вопрос разрушения политических и административных барьеров».

Разрушение этих барьеров поможет изменить наши взгляды на производство электроэнергии, точно так же, как использование наших автомобилей в качестве аккумуляторов может привести к изменению парадигмы. Электромобили ни в коем случае не являются волшебным решением наших климатических проблем — существует множество источников выбросов парниковых газов за пределами автомобилей, и сокращение выбросов от транспорта будет достигнуто только в том случае, если наши электромобили будут получать энергию от электростанций, работающих на ископаемом топливе. .Но их потенциал простирается далеко за пределы их колес, и все больше американцев, осознающих, что это может значить больше, решат перейти на электромобили. Спасение нашей планеты потребует больших и смелых изменений; Покупка аккумулятора, который так уж случилось, что обеспечивает транспортировку, — это редкий ощутимый вклад, который обычные люди могут внести в решение климатического кризиса.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.