Как подключить мотор от стиралки: Подключение двигателя от старой стиральной машины, схема подключения к сети 220 В

Содержание

Показываю как правильно подключить двигатель от стиральной машины к 220, чтобы сделать самодельный станок

Подробное описание, как подключить двигатель от стиральной машины к 220в, чтобы сделать из двигателя самодельный станок.

Приветствую! Двигатель от стиральной машины можно использовать для изготовления самодельных станков: шлифовальных, токарных по дереву, сверлильных и пр. По своим характеристикам такие электродвигатели подходят для большинства станков.

Давненько без дела у меня лежал двигатель от стиральной машинки, который достался даром.

Мощность двигателя 180 Ватт и 1450 оборотов в минуту, но есть варианты на 1800 и 2800 об/мин.

Чтобы запустить движок, по сути там ничего сложного нет, главное правильно подсоединить провода, чтобы двигатель работал хорошо и не перегревался.


Обычно такие электродвигатели, имеют 4 провода для подключения.

Первым делом нужно определить выводы обмоток. На электродвигателях стиральных машин, встречаются как четыре, так и три провода. В этой статье я расскажу именно о моторе с четырьмя проводами.


Берём мультиметр и в режиме прозвонки, находим любую из обмоток, чтобы разделить провода друг от друга, так как не всегда они отмечены одним цветом, как у меня.

Теперь при помощи мультиметра измеряем сопротивление обмоток.


Рабочая обмотка имеет меньшее сопротивление, в моем случае это 18,6 Ома.

Вторая пусковая обмотка имеет сопротивление 23,8 Ома.

Сопротивления указаны именно моего двигателя, вашего могут отличаться, но суть одна и та же, нужно определить пусковую и рабочую обмотки.

Чтобы запустить двигатель, нужно соединить один конец пусковой обмотки с концом рабочей, к этой скрутке припаиваем один провод, который будет подключаться в сеть через вилку.

Далее второй конец рабочей обмотки соединяем с оставшимся проводом вилки.

В итоге остался один вывод пусковой обмотки, его нужно соединить через кнопку с сетевым проводом, который подключен к рабочей обмотке.

Все подробно я показал на схеме, чтобы можно было легче понять принцип и не запутаться.

схема подключения двигателя стиральной машины к 220в

В качестве кнопки может выступать пускатель или контактор. Главное, не забываем изолировать все провода.

А вот и сам станок, правда качество фото оставляет желать лучшего.

На верстаке разместился точильный станок из мотора от стиралки.

Вот так легко и просто можно подключить мотор от стиралки и приспособить его для своих нужд в мастерской.

Схема подключения электродвигателя советской стиральной машины. Как подключить двигатель от старой стиральной машины


Небольшое предисловие.

В моей мастерской работает несколько самодельных станков, построенных на базе асинхронных двигателей от старых советских стиральных машин.

Я использую двигатели как с «конденсаторным» пуском, так и двигатели с пусковой обмоткой и пусковым реле (кнопкой)

Особых трудностей с подключением и запуском у меня не возникало.
При подключении я иногда пользовался омметром (чтобы найти пусковую и рабочую обмотки).

Но чаще использовал свой опыт и метод «научного тыка» %)))

Возможно таким заявлением на навлеку на себя гнев «знающих», которые «все и всегда делают по науке» :))).

Но у меня и такой метод давал положительный результат, двигатели — работали, обмотки не перегорали:).

Конечно, если есть «как и чем» — то нужно делать «как правильно» — это я о наличии тестера и замере сопротивления обмоток.

Но в реальности не всегда так получается, а «кто не рискует… » — ну вы поняли:).

Почему я об этом говорю?
Буквально вчера я получил вопрос от своего зрителя, опущу некоторые моменты переписки, оставив только суть:


Я пытался запускать как вы сказали через пусковое реле,(Кратковременно коснулся провода) но через некоторое время работы он начинает дымить и греться. МУльтиметра у меня нет, поэтому не могу проверить сопротивление обмоток(

Безусловно, тот метод о котором я сейчас расскажу — немного рискованный, особенно для человека, который не имеет дела с подобной работой постоянно.

Поэтому нужно быть предельно внимательным, и при первой же возможности проверить результаты «научного тыка» при помощи тестера.

Теперь к делу!

Сначала вкратце расскажу о типах двигателей, которые использовались в советских стиральных машинках.

Эти двигатели условно можно было разделить на 2 класса по мощности и скорости вращения.

В основной массе активаторных стиральных машин типа «тазик с моторчиком», для привода активатора использовался двигатель 180 Вт, 1350 — 1420 об/мин .

Как правило такой тип двигателя имел 4 раздельных вывода (пусковая и рабочая обмотки) и подключался через пуско-защитное реле или (в совсем старых версиях) через 3-х контактную пусковую кнопку Фото 1.

Фото 1 Пусковая кнопка.

Раздельные выводы пусковой и рабочей обмотки позволяли получить возможность реверса (для разных режимов стирки и предотвращения скручивания белья).

Для этого в машинах поздних моделей был добавлен простой командаппарат, коммутирующий подключение двигателя.

Встречаются двигатели мощностью 180 Вт, у которых пусковая и рабочая обмотка соединялись в средине корпуса , и на верх выходило только три вывода (фото 2)

Фото 2 Три вывода обмотки.

Второй тип двигателей использовался в приводе центрифуги , поэтому он имел большие обороты, но меньшую мощность — 100-120 вт, 2700 — 2850 об/мин.

Двигатели центрифуг обычно имели постоянно включенный, рабочий конденсатор.

Поскольку центрифугу не было необходимости реверсировать, то соединение обмоток как правило делалось в средине двигателя. На верх выходило только 3 провода.

Часто у таких двигателей обмотки одинаковы , поэтому замер сопротивления показывает примерно одинаковые результаты, например между 1 — 2 и 2 — 3 выводом омметр покажет 10 Ом, а между 1 — 3 — 20 Ом.

В этом случае вывод 2 — будет средней точкой в которой сходятся выводы первой и второй обмоток.

Двигатель подключается следующим образом:
выводы 1 и 2 — в сеть, вывод 3 через конденсатор на вывод 1.

По внешнему виду двигатели Активаторов и Центрифуг — очень похожи, так как часто для унификации использовались одинаковые корпуса и магнитопроводы. Двигатели отличались только типом обмоток и количеством полюсов.

Существует и третий вариант запуска, когда конденсатор подключается только на момент пуска , но они довольно редки, мне такие двигатели на стиральных машинах не попадались.

Особняком стоят схемы подключения 3-х фазных двигателей через фазосдвигающий конденсатор, но тут я их рассматривать не буду.

Итак, вернемся к методу, который использовал я, но прежде еще одно небольшое отступление.

Двигатели с пусковой обмоткой обычно имеют разные параметры пусковой и рабочей обмотки.

Это можно определить как замером сопротивления обмоток, так и визуально пусковая обмотка имеет провод меньшего сечения и ее сопротивление — выше ,

Если оставить пусковую обмотку включенной на несколько минут , она может перегореть ,
так как при нормальной работе она подключается только на несколько секунд.


Например сопротивление пусковой обмотки может быть 25 — 30 Ом, а сопротивление рабочей — 12 — 15 Ом.

Во время работы пусковая обмотка — должна быть отключена иначе двигатель будет гудеть, греться и быстро «пустит дым».

Если обмотки определены правильно, то при работе без нагрузки в течении 10 — 15 минут двигатель может быть слегка теплым.

Но если перепутать пусковую и рабочую обмотки — двигатель также запустится , и при отключении рабочей обмотки — будет продолжать работать.

Но в этом случае он также будет гудеть, греться и не выдавать положенную мощность.

А теперь переходим к практике.

Сначала нужно проверить состояние подшипников и отсутствие перекоса крышек двигателя. Для этого достаточно просто покрутить вал двигателя.
От легкого толчка он должен вращаться свободно, без заеданий, делая несколько оборотов.
Если все нормально — переходим к следующей стадии.

Нам потребуется низковольтный пробник (батарейка с лампочкой), провода, электро вилка и автомат (желательно 2х полюсный) на 4 — 6 Ампер. В идеале — еще и Омметр с пределом 1 мОм.
Прочный шнурок длинной пол-метра — для «стартера», малярный скотч и маркер для маркировки проводов двигателя.

Для начала нужно проверить двигатель на замыкание на корпус поочередно проверив выводы двигателя (подключив омметр или лампочку) между выводами и корпусом.

Омметр должен показывать сопротивление в пределах мОм, лампочка не должна гореть.

Далее закрепляем двигатель на столе, собираем цепь питания: вилка — автомат — провода к двигателю.
Маркируем выводы двигателя, приклеив на них флажки из скотча.

Подключаем провода к выводам 1 и 2, наматываем шнурок на вал двигателя, включаем питание и дергаем стартер.
Двигатель — запустился:) Слушаем как он работает секунд 10 — 15 и выключаем вилку из розетки.

Теперь нужно проверить нагрев корпуса и крышек. При «убитых» подшипниках будут греться крышки (и слышен повышенный шум при работе), а при проблемах с подключением — более горячим будет корпус (магнитопровод).

Если все в порядке — переходим дальше, и проводим те же эксперименты с парами выводов 2 — 3 и 3 — 1.

В процессе экспериментов двигатель, скорей всего будет работать на 2х из возможных 3х комбинациях подключения — то есть на рабочей и на пусковой обмотке.

Таким образом находим обмотку, на которой двигатель работает с наименьшим шумом (гулом) и выдает мощность (для этого пытаемся остановить вал двигателя, прижимая к нему деревяшку. Она и будет рабочей.

Теперь можно попытаться запустить двигатель при помощи пусковой обмотки.
Подключив питание к рабочей обмотке, нужно коснуться третьим проводом поочередно коснуться одного и другого вывода двигателя.

Если пусковая обмотка исправна — двигатель должен запуститься. А если нет — то «выбьет автомат» %))).

Конечно этот способ не совершенен, есть риск сжечь двигатель:(и применять его можно только в исключительных случаях. Но меня он выручал много раз.

Лучшим вариантом конечно будет определить тип (марку) двигателя и параметры его обмоток и найти в интернете схему подключения.

Ну вот такая «высшая математика» 😉 А за сим — разрешите откланяться.

Пишите комменты. Задавайте вопросы, и подписывайтесь на обновление блога:).

Но в этом мире нет ничего вечного. Стиральные машины тоже приходят в негодность и требуют замены. Но в некоторых семьях есть мужчины-самодельщики. Такую интересную вещь, как стиральная машина, они не отнесут на свалку в день поломки, а разберут её на части и оставят в своём мужском хозяйстве самые интересные детали. А интересного в машине много. Самое главное – это электродвигатель. Вот о нём и стоит поговорить подробней. Как же подключить двигатель стиральной машины к сети – об этом поговорим в этой статье.


ФОТО: 1stiralnaya.ru

Хорошо разбираться в электрической схеме стиральной машины каждый рядовой пользователь совсем не обязан. Это необходимо тем, кто занимается ремонтом этого представителя сложной бытовой техники. Но общее представление об её устройстве не помешает никому.



ФОТО: 1stiralnaya.ru

Любая стиральная машина состоит из механической и электрической части. К механике относится корпус, дверца, барабан, все подшипники и шестерёнки. Для амортизации машины от тряски при отжиме установлены пружины. Подача воды в машину и слив из неё происходят по шлангам, которые закреплены в патрубках с уплотнениями. В системе слива на выходе установлен сливной насос. Для загрузки стиральных средств в машину встраивается трёхсекционный лоток.

К электрической части относятся электродвигатель, электрическая схема его включения, двигатель сливного насоса, комплекс устройств, формирующих алгоритм и безопасность процесса стирки.

Электрическая схема стиральной машины, в первую очередь, предназначена для включения мотора.

Электромотор и барабан – это детали, легко переходящие в другую жизнь. Особенно, мотор. Существуют модели, оснащённые двумя электродвигателями: один – основной для стирки, со скоростью вращения около 2000 оборотов в минуту, а второй – скоростной для центрифуги отжима, со скоростью вращения около 3000 оборотов в минуту.

Система управления реализует выбранную хозяйкой программу стирки. В старых машинах они базируются на реле времени, в современных машинах это электронные системы. На каждую операцию программы выделяют определённое время, формируют команду на включение двигателя в ту или другую сторону. В некоторых моделях имеется третий электромотор, который приводит в действие кулачковое программное устройство.

Схема управления контролирует температуру обмоток двигателя с целю защиты его от перегрузки. Датчики уровня и давления дают информацию для управления подачей воды. Нагрев жидкости для стирки тоже происходит в самой машине. Регулятор температуры (термостат), работающий в комплекте с датчиком температуры, включает и выключает электрические нагреватели. Если двигатель в машине с переменной скоростью, то в системе управления предусмотрен датчик скорости (тахогенератор).

Хозяин задаёт машине свои желания с панели управления, расположенной в верхней лицевой части корпуса машины.

Для безопасности пользователя во всех машинах предусмотрена система блокировок. Она не позволяет включить мотор при открытой загрузочной дверце и открыть дверцу при наличии в машине воды. Обратный клапан на подающей воду трубе защищает от затопления.

Стиральная машина подключается к электросети трёхполюсной вилкой с заземлением.

Что необходимо учесть при подключении двигателей от стиральной машины разного типа

Стиральная машина подключается к электрической сети в соответствии с «ПУЭ 7. Правила устройства электроустановок».


ФОТО: 1stiralnaya.ru

Даже поверхностное знакомство с устройством машины и её электрической схемой обеспечивают более сознательную её эксплуатацию и возможность минимизировать количество аварийных ситуаций. Принципиальная электрическая схема является графическим изображением основных электрических компонентов машины и связей между ними.

Электродвигатели в стиральных машинах используется трёх типов.

Асинхронный

В большинстве стиральных машин выпусков прежних лет применяются трёхфазные асинхронные двигатели, каждый из которых состоит из неподвижного статора и вращающегося ротора. Переменный ток инициирует в секциях обмотки статора вращающееся магнитное поле, которое индуцирует ток в роторе. Этот вторичный наведённый ток взаимодействует с магнитным полем статора, и на ротор начинает действовать вращающая его сила, благодаря которой он начинает вращаться и передавать своё вращение связанным с ним устройствам.

Двигатели этого типа просты по конструкции, неприхотливы в обслуживании, надёжны в эксплуатации. Основными недостатками являются большие пусковые токи и сложности в регулировании скорости вращения.



ФОТО: elektt.blogspot.com

Коллекторный

У коллекторных двигателей обмотки расположены и на статоре, и на роторе. Ток к ротору подводится через устройство, под названием «коллектор», которое состоит из ламелей, закреплённых на валу ротора, и двух неподвижных относительно статора «щёток».


ФОТО: elektt.blogspot.com

Коллекторный двигатель работает и от переменного, и от постоянного тока. Здесь легко регулировать обороты изменением величины питающего напряжения. В качестве промышленного устройства можно использовать подходящий по мощности диммер от системы освещения.

Инверторный

Инверторный двигатель в стиральной машине является наиболее современным решением. Принцип работы в том, что во встроенном инверторе переменный ток электрической сети преобразуется в постоянный, а потом снова в переменный ток нужной частоты, которая и определяет скорость вращения вала. Он, в отличие от коллекторного, не имеет щёток и издаёт меньше шума. Нет щёток – нет изнашивающихся деталей, поэтому регулярно заменять ничего не надо. Но за инвертор нужно платить, такая машина стоит дороже.

Отличия электродвигателей

Различия электродвигателей по типам даны в их описаниях. Асинхронный двигатель самый простой по конструкции. У коллекторного имеется возможность легко регулировать скорость вращения. А инверторный двигатель напрямую без ремней и шестерёнок соединяется с валом барабана. Если коротко, то более современные моторы меньше шумят, подвергаются регулированию оборотов, но стоят дороже.

Подключение двигателя современной стиральной машины автомат к сети 220 В

Схема подключения двигателя стиральной машины

У новых стиральных машин «автомат» главный двигатель коллекторного типа. Это значит, что у него имеется двухкатушечная обмотка на статоре и обмотка возбуждения на роторе. Ротор и статор включены последовательно. Ток в обмотку возбуждения поступает через щётки. Электрическая схема подключения двигателя к сети та же самая, что и на №5.

Регулятор оборотов

Регулятор оборотов можно применить любой стандартный мощностью 2,5–3,0 кВт. Также можно использовать осветительный диммер, но в нём предварительно необходимо заменить симистор на BT138X-600 или BTA20-600BW или другую модель с десятикратным превышением тока потребления двигателя.

Чтобы избежать падения оборотов под нагрузкой, применяются специальные устройства на интегральной микросхеме TDA1085, управляющие током и напряжением на двигателе.



ФОТО: electrik.info

Если обороты двигателя надо понижать существенно, то с нагрузкой его следует соединять через ремённую передачу или редуктор.

Как подключить двигатель от стиральной машины

При подключении двигателя, извлечённого из стиральной машины, необходимо удалить лишние провода. При работе следует руководствоваться рисунками 7 и 8, внимательно контролируя цвет проводов.



ФОТО: sdelaysam-svoimirukami.ru

Подключение двигателя старой стиральной машины

У старых стиральных машин двигатели асинхронного типа с двумя обмотками – пусковой и рабочей. У пусковой обмотки выше омическое сопротивление. Если найдены выходные провода от обеих обмоток, и обе обмотки целые, то двигатель можно подключать

Схема подключения мотора от стиральной машины

Имеется два варианта подключения двигателя – с конденсатором, рассчитанным на напряжение 450-600 В, ёмкостью от 4 до 8 мкФ и с кнопкой кратковременного включения.



ФОТО: zen.yandex.ru

ФОТО: zen.yandex.ru

Как подключить двигатель

Для подключения двигателя, первым делом необходимо определить пары проводов от обеих обмоток. После этого принять решение о схеме подключения – с конденсатором или с кнопкой. Собрать схему и выполнить пробное включение. Если двигатель крутится не в ту сторону, которая нужна владельцу, то следует поменять местами точки подключения пусковой обмотки.

Подавляющее большинство стиральных машин двигатель несет коллекторный. Проще управлять. Реверс производится путем изменения коммутации обмоток ротора и статора. Включаются в одном направлении – в другом, осуществляя прямой ход и реверс. Касаемо скорости вращения параметр напрямую зависит от мощности, регулируется величиной угла отсечки напряжения. Не пугайтесь новых терминов, рассмотрим подробно, заодно покажем, как подключить двигатель стиральной машины-автомат к сети переменного тока 230 вольт. Так часто делают в ремонтных мастерских, в недобросовестных магазинах можно купить – не ведая – результат подобного эксперимента. Давайте примемся за дело!

Работа коллекторного двигателя

Понимающему принципы работы коллекторного двигателя пуск не покажется сложной задачей. Давайте кратенько пробежимся, чтобы понять суть проблемы. Приведенный рисунок схематично показывает:

Принцип действия коллекторного двигателя

  1. Конструкция коллекторного двигателя из обмоток статора (прямоугольник с косыми линиями), коллектором (узкие оранжевые прямоугольники), щетками (вертикальные серые прямоугольники).
  2. Схема электрических соединений приводится для постоянного тока. Синей линией показан минус (северный полюс), красной – плюс (южный полюс).
  3. Вдоль по горизонтальному ряду даны поперечные разрезы ротора, статора (схематично). Для простоты неподвижная часть двигателя представлена двумя полюсами, хотя реально их больше. Синим помечен северный, красным – южный. Если разобрать электродвигатель, можно своими глазами наблюдать схожую картину. Срез ротора напоминает поперечину магнетрона.

Как это работает. Коллектор двигателя образован секциями, которые схематично видим на рисунке. Барабан медный разбит изолирующими поперечинами на ровные ряды ламелей. Каждая секция снабжена выводами строго на противоположных сторонах окружности. Соответственно, подходят две щетки. По одной на каждую сторону. Одна секция получает питание, в катушке возникает поле. Давайте посмотрим, к чему это приводит.

  • В верхней части рисунка видим прямое включение статора и ротора. Поле распределено так, что вал начинает крутиться по часовой стрелке. Заряды одинаковых знаков статора и ротора отталкиваются, разных – притягиваются. Секция пройдет некоторое расстояние по кругу, щетки перебрасываются на следующую, и начинает работать она. Цикл повторяется, пока подведено напряжение питания.
  • Включая щетки навстречу статору, распределение зарядов на роторе сменяем противоположным. Смотрите, к чему приводит реверс (нижняя часть рисунка). Вал электродвигателя крутится против часовой стрелки. Как и прежде, заряды одинаковых знаков притягиваются, разных – отталкиваются.

Для изменения направления движения двигателя стиральной машины используются специальные контакторы (силовые реле). При необходимости ротор включается навстречу статору, образуется реверс. Важно одно: если вал крутится не так, измените направление включения обмоток. А как сделать – расскажем позже.

Коннектор (разъем) двигателя стиральной машины

Коннектор двигателя стиральной машины напоминает пресловутый пластиковый разъем, до боли знакомый компьютерщикам. Легко стыкуется, но отсоединить обратно невозможно. Помогают ремонтники рукам шлицевой отверткой. Каждая половинка содержит чаще 10 контактов, некоторая часть не задействована. Вот для чего могли служить пины (читайте, пригодится при изучении):


Схема проста, теперь стараемся понять раскладку разъема. Проще найти контакты щеток. Придётся прозвонить со стороны графитовых стержней. Причем щетки должны быть извлечены. Затем настает черед обмотки статора. Должно быть сопротивление 10 – 30 Ом. Где стоит термопредохранитель, такого быть не может: либо короткое замыкание, либо разрыв. Что касается тахометра, ситуация будет схожая. Принцип действия детали обычно предельно прост.

Найдем метод однозначно понять, где находится статор? Отыщите экземпляр бытовой техники целиком, по толщине проводов многое скажете. Подключение двигателя от стиральной машины ведется толстой жилой. Сенсоры подключают тонкими. Вторым признаком назовем отношение к реле, управляющему направлением движения вала. Проследите трассу следования проводки. По цвету кембрика (оплетки) попробуйте угадать. Если соответствующий тон заходит в статор, это обмотка. Обратите внимание, цвета проводов ответной и прямой частей коннектора не совпадают. Почему? Полагаем, вопрос останется без ответа.

Рекомендуем отыскать термопредохранитель, при наличии. Продолговатый корпус упрятан в кембрик, а боковые контакты торчат наружу. Бывают иные конструкции, при помощи тестера легко найти соответствующие пины коннектора. Решится часть проблем. Помните, что обязательны шесть контактов:

  1. По два обмоткам статора, щеток.
  2. Две штуки тахометру (датчику Холла три штуки).

Термопредохранитель считается опцией, стоит в большинстве стиральных машин. Разберитесь по возможности точнее с раскладкой, потому что подавать 230 вольт на датчик оборотов не будет лучшей идеей.

Двигатель стиральной машины асинхронный

Показали, как запустить двигатель стиральной машины коллекторный, иногда попадается асинхронный (либо синхронный). Управление обычно ведется коммутацией обмоток, принципиально по-иному, нежели показано выше. На отжим, стирку по отдельной ветви. Пусковая катушка для обоих направлений одна.

Держите приблизительный набор контактов для случая присутствия в стиральной машине асинхронного двигателя:

  1. Тахометр стоит всегда. Может быть заменен датчиком Холла. Соответственно, два-три вывода коннектора.
  2. Опционально на разъем выходят две клеммы термопредохранителя. Либо температурного реле.
  3. Общий провод один для всех обмоток. Пусковых, рабочих. Найти можно, следуя путем наименьшего сопротивления. Именно с указанным контактом любой другой даст наименьший номинал. Кроме тех, где привешены конденсаторы. Емкости включаются параллельно пусковым обмоткам для создания сдвига фаз. После раскрутки вала эти ветви отключаются. Если двигатель не конденсаторный.
  4. Для отжима два контакта: рабочей, пусковой обмоток. Общий провод тот же, что у стирки.

Получается, контактов может быть больше. При оценке расположения элементов схемы принимайте к сведению: сопротивление пусковых обмоток всегда превышает номиналом рабочее. Значения стирки, прямого хода, реверса в большинстве случаев одинаковые. Подключение электродвигателя стиральной машины ведется на сеть 230 вольт (если иное не оговорено информацией, сообщаемой корпусом), изменение скорости, направления движения осуществляется правильной коммутацией питания (на соответствующие клеммы). Пользоваться асинхронным двигателем проще. Пока не понадобится регулировать частоту оборотов.

Рассмотрели, как двигатель стиральной машинки подключить на 230 вольт, найдете напряжение 400 вольт, просто возьмите любую пару нейтраль-фаза. Обычно действующее значение каждой фазы составляет 230 вольт. Будет выглядеть, как подключение двигателя от стиральной машины автомат в обычную розетку. Если требуется регулировать обороты, хорошо работает способ изменения амплитуды. Изменяют вольтаж. Методика годится совершенно любым двигателям, включая асинхронные, коллекторные. Изменение частоты питающего напряжения обладает меньшим потенциалом.

В отдельных случаях умельцам удается перемотать электродвигатель, получив нужные параметры. Позволяет на должном уровне выполнять ремонтные работы, налаживая бытовую технику.

Стиральные машины, со временем, выходят из строя или морально устаревают. Как правило,
основой любой стиралки есть ее электродвигатель, который может найти свое применение и
после разборки стиралки на запчасти.

Мощность таких двигателей, как правило не меньше 200 Вт, а порой и куда больше, скорость
оборотов вала может доходить и до 11 000 оборотов в минуту что вполне может подойти для использование такого двигателя в хозяйственных или мелких промышленных нуждах.

Вот лишь несколько идей удачного применения электродвигателя от стиралки:

  • Точильный («наждачный») станок для заточки ножей и мелкого домашнего и садового инструмента.Двигатель устанавливают на прочном основание, а на вал закрепляют точильный камень или наждачный круг.
  • Вибростол для производства декоративной плитки, тротуарной плитки или других бетонных изделий где необходимо уплотнение раствора и удаление от туда воздушных пузырей. А возможно вы занимаетесь производством силиконовых форм, для этого также нужен вибростол.
  • Бетономешалка. Вполне подойдет такой двигатель и для небольшой бетономешалки. После небольшой переделки, можно использовать и штатный бак от стиральной машинки.
  • Ручной строительный миксер. С помощью такого миксера можно замешивать штукатурные смеси, плиточный клей, бетон.
  • Газонокосилка. Отличный вариант по мощности и габаритам для газонокосилки на колесах. Подойдет любая готовая платформа на 4-х колесах с закрепленным в центре двигателем с прямым приводом на «ножы» которые будут находится снизу. Высоту газона можно регулировать посадкой, например, поднимая или опуская колеса на шарнирах по отношению к основной платформе.
  • Мельница для измельчения травы и сена или зерна. Особенно актуально для фермеров и людей занимающихся разведением домашней птицы и другой живности. Также можно делать заготовки корма на зиму.

Вариантов применения электромотора может быть очень много, суть процесса заключается в возможности вращать на высоких оборотах разные механизмы и приспособления. Но какой бы механизм сконструировать вы б не собирались, все равно вам нужно будит правильно
подключить двигатель от стиральной машинки.

Виды двигателей

В стиральных машинках разных поколений и стран производства, могут быть и разные типы
электродвигателей. Как правило это один из трех вариантов:

Асинхронный .
В основном это все трехфазные двигатели, могут быть и двухфазными но это большая редкость.
Такие двигатели просты в своей конструкции и обслуживанию, в основном все сводится к смазке подшипников. Недостатком есть большой вес и габариты при небольшом КПД.
Такие двигатели стоят в старинных, маломощных и недорогих моделях стиральных машин.

Коллекторный.
Двигатели которые пришли на смену большим и тяжелым асинхронным устройствам.
Такой двигатель может работать как от переменного так и от постоянного тока, на практике он будет вращаться даже от автомобильного аккумулятора на 12 вольт.
Двигатель может вращаться в нужную нам сторону, для этого нужно всего лишь сменить полярность подключения щеток к обмоткам статора.
Высокая скорость вращения, плавное изменение оборотов изменением прилагаемого напряжения, небольшие размеры и большой пусковой момент — вот лишь небольшая часть преимуществ такого типа двигателей.
К недостаткам можно отнести износ коллекторного барабана и щеток и повышенный нагрев при не столь продолжительной работе. Также необходима более частая профилактика, например чистка коллектора и замена щеток.

Инверторный (бесколлекторный)
Инновационный тип двигателей с прямым приводом и небольшими габаритами при довольно не малой мощности и высоком КПД.
В конструкции двигателя все так же присутствует статор и ротор, однако количество соединительных элементов сведено к минимуму. Отсутствие элементов подверженных быстрому износу, а так же низкий уровень шума.
Такие двигателя стоят в последних моделях стиральных машин и их производство требует сравнительно больше затрат и усилий что конечно же влияет на цену.

Схемы подключения

Тип двигателя с пусковой обмоткой (старые/дешевые стиралки)

Для начала нужен тестер или мультиметр. Нужно найти две соответствующие друг другу пары выводов.
Щупами тестера, в режиме прозвонки или сопротивления, нужно отыскать два провода которые между собой прозваниваются, остальные два провода автоматически будут парой второй обмотки.

Дальше следует выяснить, где у нас пусковая, а где – рабочая обмотки. Нужно замерить их сопротивление: более высокое сопротивление укажет на пусковую обмотку (ПО) , которая создает начальный крутящий момент. Более низкое сопротивление укажет нам на обмотку возбуждения (ОВ) или другими словами — рабочую обмотку, создающую магнитное поле вращения.

Вместо контактора «SB» может стоять неполярный конденсатор малой емкости (около 2-4 мкФ)
Как это обустроено в самой стиралке для удобства.

Если же двигатель будет запускаться без нагрузки, то есть, не будит на его валу шкива с нагрузкой в момент запуска, то такой двигатель может запускаться и сам, без конденсатора и кратковременной «запитки» пусковой обмотки.

Если двигатель сильно перегревается или греется даже без нагрузки непродолжительное время, то причин может быть несколько. Возможно изношены подшипники или уменьшился зазор между статором и ротором в следствие чего они задевают друг друга. Но чаще всего причиной может быть высокая емкость конденсатора, проверить несложно — дайте поработать двигателю с отключенным пусковым конденсатором и сразу все станет ясно. При необходимости емкость конденсатора лучше уменьшить до минимума при котором он справляется с запуском электродвигателя.

В кнопке контакт «SB» строго должен быть не фиксируемым, можно попросту воспользоваться кнопкой от дверного звонка, в противном случае пусковая обмотка может сгореть.

В момент запуска кнопку «SB» зажимают до момента раскрутки вала на полную (1-2 сек.), дальше кнопка отпускается и напряжение на пусковую обмотку не подается. Если необходим реверс — нужно сменить контакты обмотки.

Иногда в такого двигателя может быть не четыре, а три провода на выходе, в таком случае две обмотки уже соединены в средней точке между собой, как показано в схеме.
В любом случае разбирая старую стиралку, можно присмотреться как там был подключен в ней ее двигатель.

Когда возникает необходимость реализовать реверс или сменить направления вращения двигателя с пусковой обмоткой, можно подключить по следующей схеме:

Интересный момент. Если в двигателе не использовать (не задействовать) пусковую обмотку, то направление вращения может быть всевозможным (в любую из сторон) и зависить, например, от того в какую сторону провернуть вал в тот момент когда подключается напряжение.

Коллекторный тип двигателя (современные, стиралки автомат с вертикальной загрузкой)

Как правило это коллекторные двигатели без пусковой обмотки, которые не нуждаются и в пусковом конденсаторе, такие двигатели работают и от постоянного тока и от переменного.

Такой двигатель может иметь около 5 — 8 выводов на клемном устройстве, но для работы двигателя вне стиральной машинки, они нам не понадобятся. В первую очередь нужно исключить ненужные контакты тахометра. Сопротивления обмоток тахометра составляет примерно 60 — 70 Ом.

Также могут быть выведены и выводы термозащиты, которые встречаются редко, но они нам так же не понадобятся, это как правило нормально замкнутый или разомкнутый контакт с «нулевым» сопротивлением.

Дальше подключаем напряжение к одному из выводов обмотки. Второй ее вывод соединяют с
первой щеткой. Вторая щетка подключается к оставшемуся 220-вольтовому проводу. Двигатель должен заработать и вращаться в одну сторону.


Чтобы изменить направление движения двигателя, подключение щеток следует поменять местами: теперь первая будет включена в сеть, а вторая соединена с выходом обмотки.

Такой двигатель можно проверить автомобильным аккумулятором на 12 вольт, не боясь при этом «спалить» его из за того что неправильно подключили, спокойно можно и
«поэкспериментировать» и с реверсом и посмотреть как двигатель работает на малых оборотах от низкого напряжения.

Подключая к напряжению 220 вольт, имейте в виду что двигатель резко запустится с рывком,
поэтому лучше его закрепить неподвижно чтоб он не повредил и не замкнул провода.

Регулятор оборотов

Если возникает необходимость регулирования количества оборотов, можно воспользоваться
бытовым регулятором освещения (диммером).Но для этой цели нужно подбирать такой диммер который по мощности будет с запасом больше мощности двигателя, или же потребуется доработка, можно из той же стиральной машинки извлечь симистор с радиатором и впаять его на место маломощной детали в конструкции регулятора освещения. Но здесь уже нужно иметь навыки работы с электроникой.

Если же вам удастся найти специальны диммер для подобных электродвигателей то это будет
самым простым решением. Как правило их можно подыскать в точках продажа систем вентиляции и используются они для регулировки оборотов двигателей приточных и вытяжных систем вентиляции.

Прежде, чем говорить о подключении двигателя стиральной машинки, нужно понять, что он собой представляет. Возможно, кому-то схема подключения электродвигателя стиральной машины давно известна, а кто-то услышит впервые.

{ ArticleToC: enabled=yes }

Двигатель электрический – это работающая от электричества машина, служащая для разных механизмов приводом, т.е. приводящая их в движение. Выпускают асинхронные и синхронные агрегаты.

Еще со школьной скамьи известно, что, приближая близко магниты, они притягиваются или же отталкиваются. Первый случай возникает у разноименных магнитных полюсов, второй – одноименных. Речь идет о постоянных магнитах и присутствующем постоянно создаваемом ими магнитном поле.

Кроме описанных, есть переменные магниты. Все помнят пример из учебника по физике: на рисунке изображен магнит в форме подковы. Между его полюсами помещена рамка, выполненная в форме подковы и имеющая полукольца. На горизонтально расположенную рамку, подавали ток.

Поскольку магнит отталкивает одноименные и притягивает разноименные полюса, вокруг этой рамки возникает электромагнитное поле, которое разворачивает ее вертикально. В результате на нее поступает противоположный первому случаю по знаку ток. Изменяющаяся полярность вращает рамку и вновь возвращает в горизонтальную плоскость.

На этом принципе и основана работа синхронного электродвигателя.

В реальной схеме ток подается на обмотки ротора, являющегося рамкой. Источником, создающим электромагнитное поле, являются обмотки. Статор выполняет функции магнита.

Он также изготовлен из обмоток или из комплекта постоянных магнитов.

Частота вращения ротора электродвигателя описываемого типа такая же, как у тока, который поддат на клеммы обмотки, т.е. они работают синхронно, что и дало название электродвигателю.

Чтобы разобраться с принципом его работы, вспоминаем ту же картинку, что в примере предыдущем: рамка (но без полуколец) размещена между магнитными полюсами. Магнит выполнен в форме подковы, концы которой соединены.

Начинаем его медленно вращать вокруг рамки, следя за происходящим: до какого-то момента движения рамки не наблюдается. Затем, при определенном угле разворота магнита, она начинает вращаться за ним со скоростью меньшей, чем скорость последнего. Работают они асинхронно, поэтому моторы называются асинхронными.

В реальном электродвигателе магнит — это размещенная в пазах статора, на которые подается ток, обмотка. Ротор же является рамкой. В его пазах находятся соединенные накоротко пластины. Его так и называют – короткозамкнутый.

Отличия синхронного и асинхронного электродвигателя

Внешне двигатели различить трудно. Их главное различие составляет принцип работы. Разнятся они и также по области использования: синхронные, более сложные по конструкции, применяются для приведения в действие такого оборудования как насосы, компрессора и пр., т.е. работающего с неизменной скоростью.

У асинхронных же, при нарастании нагрузки, уменьшается частота вращения. Ими оснащается огромное число устройств.

Плюсы асинхронных двигателей для стиральных машин

Электромотор, вращающий барабан, это сердце машинки для стирки. Приводом в самых первых вариантах машинок были ремни, вращающие емкость с бельем.

Но, сегодня асинхронный агрегат, преобразующий в механическую энергию электроэнергию, заметно усовершенствован.

Чаще в схемах стиральных машинках присутствуют асинхронные электродвигатели, состоящие из статора, который не движется и служит одновременно магнитопроводом и несущей конструкцией, и движущегося ротора, вращающего барабан. Работает асинхронный мотор благодаря взаимодействию магнитных переменных полей этих узлов.

Асинхронные двигатели подразделяются на двухфазные, редко встречающиеся, и трехфазные.

К плюсам асинхронных агрегатов относят:

  • незамысловатую конструкцию;
  • простое обслуживание, предусматривающее замену изношенных подшипников и
  • периодическое смазывание электродвигателя;
  • бесшумную работу;
  • относительную дешевизну.
  • Недостатки, конечно, тоже есть:
  • низкий КПД;
  • большие размеры;
  • небольшая мощность.

Такие моторы, как правило, устанавливают на модели недорогие.

Особенности, которые нужно учитывать, чтобы подключить электродвигатель от стиральной машины к сети 220 В:

  • схема подключения демонстрирует, что мотор работает без пусковой обмотки;
  • в схеме подключения нет также пускового конденсатора – для запуска он не требуется. Но необходимо провода к сети подсоединить строго в соответствии со схемой.

Поможет разобраться в этом видео:

Видео: Как подключить двигатель от стиральной машины к 220

Главное – соединить строго в соответствии со схемой подключения провода.

Не понадобятся для подключения провода (2 белых) – измеритель оборотов двигателя. Другие — красный провод и коричневый (3 и 4), идущие на статор, а также серый и зеленый (1 и 2), идущие на щетки, как видно со схемы подключения и требуется правильно подсоединить.

В схеме подключения двигателя обмотки статора соединены последовательно.

К красному проводу обмотки, как указано в схеме подключения, подсоединяют 220В. На конец следующей обмотки подключают одну щетку.

Другую, как требует схема подключения, подсоединяют к 220 В. Двигатель к работе готов, но крутится он в одном направлении. Чтобы включить его в обратную сторону, необходимо поменять местами щетки.

Здесь все серьезнее. Необходимо найти 2 пары выводов, которые соответствуют друг другу, используя мультиметр (тостер). Для этого фиксируют прибор на любом из выводов и отыскивают парный, пользуясь щупом. Два оставшихся вывода будут второй парой автоматически.

Теперь определяют расположение обмотки рабочей и пусковой, замеряя сопротивление. Пусковую (ПО), создающую пусковой момент, находят по более высокому сопротивлению. Обмотка возмущения (ОВ) создает магнитное поле.

Каждый из этих моторов рассчитан, как правило, на 2 сетевых напряжения: 220 В, 220 и 127 В и т.д.

Схем подключения для него существует две: подключить электродвигатель от стиральной машины можно «треугольником» (220В) и «звездой» (380 в). Переподключив обмотки, добиваются изменения номинала одного напряжения на другое.

При имеющихся у электродвигателя перемычках и колодке с шестью выводами, нужно изменить положение перемычек.

При любой схеме подключения направление обмоток должно совпадать с направлением намоток. Нулевой точкой для «звезды» может выступать как начало обмотки, так и конец, в отличие от «треугольника», где они соединяются только последовательно. Иными словами, конец предыдущей с началом последующей.

Допускается работа двигателя также в однофазной сети, но не с полной отдачей. Для этого используют неполярные конденсаторы. С конденсаторами, установленными в сеть, максимальная мощность не превысит 70%.

Видео: Как подключить двигатель от старой стиральной машины через конденсатор или без него

самоделки из рабочего двигателя, схема подключения

Стиральная машина, как и прочая бытовая электротехника, спустя некоторый период эксплуатации выходит из строя и ремонту уже не подлежит. Поэтому приходится приобретать новую, а куда же девать старую машинку? Конечно же, можно просто выбросить на утилизацию, как ТБО. Но так поступают непрактичные хозяева, так как в конструкцию этого бытового оборудования входит множество полезных элементов, которые в хозяйстве еще могут пригодиться. Рассмотрим, что можно сделать из стиральной машины-автомат.

Какие детали можно использовать

Стиральная машинка-автомат представляет собой довольно сложное бытовое оборудование, которое включает множество отдельных элементов. Чем она современнее, тем больше в ее конструкцию входит деталей.

Элементы стиралки, которые еще могут пригодиться в быту:

  • эл. двигатель, если, конечно же, причина поломки не в нем;
  • барабан, который изготовлен из высококачественной нержавеющей стали;
  • крышка люка с ее деталями;
  • электропроводка;
  • хомуты, ножки, противовесы, пружины;
  • шланги;
  • корпус.

Важно! Если вы разбираетесь в электронике, тогда не стоит выбрасывать и блок управления, включающий большое количество полупроводниковых компонентов, которые могут пригодиться при ремонте другого электрооборудования.

Применение рабочего двигателя стиральной машины

Рассмотрим некоторые самоделки из двигателя от стиральной машины. Сегодня при помощи Интернета многие домашние умельцы с радостью делятся собственными изобретениями, в конструкции которых использовались запчасти от старых стиральных машин. Рассмотрим самые востребованные.

Изготовление бетономешалки

При проведении ремонта в квартире, частном доме может понадобиться небольшое количество бетонного раствора. Арендовать для такой цели бетономешалку — слишком дорогое удовольствие. Можно соорудить такой инструмент самостоятельно, для чего подойдет корпус от старой стиралки (кроме автомата).

Инструкция по изготовлению:

  • В первую очередь нужно заделать в корпусе сливное отверстие (можно поставить обыкновенную заглушку).
  • Из двух прочных стальных полосок делаем лопасти, функция которых — перемешивание смеси. Для этой цели также подойдет прочный барабан, сердцевина которого оставляется цельной, а лопасти вырезаются из окружности и сгибаются на 90 градусов в одном направлении.
  • Через отверстие, предназначенное для активатора, необходимо вставить вал, к которому привариваются предварительно подготовленные лопасти.
  • Последний этап — установка двигателя, соединение его с валом.

Простая бетономешалка для эксплуатации в бытовых условиях готова. При помощи такого устройства можно легко приготовить ведро раствора.

Наждак из двигателя от стиральной машины-автомат

Рабочий мотор от старой машинки-автомат можно использовать для изготовления своими руками электрического наждака. Это делается очень просто — на вал двигателя устанавливается наждачный камень (точило). Такой инструмент будет очень практичен на даче, так как с его помощью можно наточить не только ножи, но и лопаты, топоры.

Корморезка, зернодробилка

Тем, кто имеет небольшой участок земли, содержит домашнее хозяйство, не помешает изготовленная своими руками зернодробилка, корморезка. Если для этой цели использовать электромотор машинки-автомат, то самодельное приспособление будет работать не хуже заводского оборудования.

Сделать в бытовых условиях корморезку несложно. Кроме мотора, понадобится корпус машинки верхней загрузки, который можно найти на металлоломе.

Важно понимать! Двигатель вышедшей из строя стиральной машинки можно использовать для изготовления множества различных хозяйственных инструментов, требующих вращения.

Рабочий мотор стиралки можно применить для изготовления самодельного тестомеса.

Как подключить мотор от стиральной машины

Если у владельцев старой машинки есть идеи дальнейшего применения рабочего двигателя, сразу же возникает вопрос о том, как его подключить к электросети 220 В.

Для начала стоит разобраться с электрической схемой, после чего подсоединение двигателя к сети питания не займет большого количества времени. Нужно разобраться с проводкой. Конкретно будут использоваться провода, соединенные со статором, ротором.

Как выбрать нужные провода

Посмотрите спереди на колодку с проводкой — первые два провода слева чаще всего являются проводами таходатчика, через которые осуществляется регулировка оборотов мотора стиралки. Они нам не понадобятся.

Затем идет красный, коричневый провод статора, а за ними два провода (зеленый, серый), соединенные с роторными щетками. Все эти провода нам будут нужны для подключения двигателя к электросети.

Важно! Чтобы подсоединить к электросети мощностью 220 В двигатель стиральной машинки, пусковой конденсатор не нужен, и самому мотору пусковая обмотка не нужна.

Конечно же, в различных моделях стиралок провода отличаются цветом, но сам принцип подсоединения аналогичный. Чтобы разобраться с проводкой, необходимо прозвонить каждый провод с помощью мультиметра. Прибор нужно настроить на измерение сопротивления. Затем один щуп устройства прикладывается к любому проводу, вторым щупом ему подбирается пара.

Спокойно функционирующий тахогенератор чаще всего имеет сопротивление порядка 70 Ом. Данные провода распознаются в первую очередь, убираются в сторону. После этого прозваниваются остальные провода, разбиваются по парам.

Подсоединяем к сети двигатель

Когда с проводами уже все понятно, необходимо их правильно соединить:

  • В соответствии со схемой конец обмотки статора должен быть соединен с роторными щетками (рекомендуется сделать заизолированную перемычку).
  • Необходимо соединить с электросетью провод роторной щетки, конец роторной обмотки. После подачи напряжения на провода мотор начнет крутить вал.

Важно! Моторы стиральной машинки отличаются большой мощностью. Чтобы не допустить травматизма, необходимо быть предельно осторожными. Поэтому, перед тем как запустить оборудование, рекомендуется мотор тщательно закрепить к какой-нибудь основе.

Применение барабана стиральной машинки

Барабан от стиральной машины, выполненный из прочной нержавеющей стали, можно использовать для самых различных целей в хозяйстве. Из него можно сделать своими руками множество практичных изделий, например, шашлычницу или жаровню для барбекю.

Как сделать жаровню:

  • необходимо отсоединить барабан от старой стиралки вместе с валом и шкивом;
  • устанавливаем его вверх люком на колесо;
  • жаровня готова.

Рабочую часть жаровни можно немного увеличить. Для этого понадобится болгарка, с помощью которой передняя часть барабана, расположенная возле люка, обрезается. Соответственно, в нее будет намного удобнее подкладывать дрова.

К сведению! Для изготовления шашлычницы барабан — идеальный материал, так как имеет огромное количество отверстий, через которые воздушный поток будет равномерно раздувать угли, создавая необходимый жар.

Не стоит выкидывать отработавшую свой срок стиральную машинку, так как она состоит из множества полезных деталей, которые еще смогут пригодиться в быту, на даче, для ведения хозяйства. При этом сделанные своими руками различные приспособления помогут сэкономить денежные средства.

Установка нового электродвигателя стеклоомывателя

В современных моделях блок двигателя и крыльчатки помещается сверху бака омывателя.

Автомобили с омывателями ветрового стекла с электроприводом иногда имеют выключатель контроль над двигатель встроенный в переключатель стеклоочистителя. Если двигатель не работает, сначала проверьте, работает ли выключатель; если это так, проверьте проводку к двигателю омывателя (см. Как проверить электрические цепи ).

Если электропитание подается на двигатель омывателя, но он по-прежнему отказывается работать, неисправность может заключаться в плохом замыкании на землю, коррозии терминалы , грязная или поврежденная проводка, или двигатель может быть слишком туго затянут в своем креплении.

Проверьте все эти элементы и исправьте их при необходимости (см. Работа с системой электропроводки. ). Если двигатель по-прежнему отказывается работать, его необходимо заменить. Соответствовать новый невозврат клапан в резервуар при замене мотора.

Комплект для замены двигателя можно приобрести в магазине аксессуаров. В качестве альтернативы вы можете купить у местного дилера точно такой же блок двигателя омывателя, который подходит для вашей марки автомобиля.

Некоторые моторы отделены от резервуара, но установлены рядом.Другие совмещены с водохранилищем. Если вы покупаете точную замену, она будет соответствовать существующим фитингам и может быть установлена ​​вместо старой без каких-либо изменений в креплении или соединениях.

Если вам нужно установить новый двигатель другой модели, вы, вероятно, можете оставить старый двигатель на месте и обходить его, установив новый рядом с новым креплением. Возможно, вам придется удлинить шланги и проводку, чтобы добраться до нового мотора.

Если замена двигателя другого типа невозможна, необходимо заменить весь узел шайбы.Убедитесь, что это правильный тип для вашего автомобиля.

Установка отдельного двигателя другой схемы

Двигатель и насос обычно представляют собой единый блок, причем насос представляет собой простое устройство. Если обратный клапан и шланги исправны, старый мотор можно просто обойти.

Отключить батарея . Снимите проводку со старого двигателя.

Оставьте старый двигатель и его впускную трубу на месте и отсоедините выпускную трубу для воды.Заткните выходной патрубок старого двигателя — идеальной заглушкой будет латунный шуруп.

Выберите место для нового двигателя. Убедитесь, что за панелью, в которой вы собираетесь сверлить отверстия для шурупов, нет ничего.

Просверлить отверстия (см. Сверление отверстий в кузове автомобиля ) для саморезов, предназначенных для крепления двигателя. Удерживая кронштейн и двигатель на месте, зафиксируйте их.

Новый мотор монтируется рядом, а старый оставляется на месте.Однако вам, возможно, придется удлинить как шланги, так и электропроводку к двигателю, чтобы достичь его нового положения.

Два патрубка водяных труб на новом моторе обычно отмечены стрелками, указывающими направление потока воды. Подсоедините отсоединенную выпускную трубу к выпускному патрубку.

Вместо старой впускной трубы установите отрезок всасывающей трубы от нового двигателя к резервуару. Подсоедините один конец к входному патрубку на двигателе, а другой вставьте в резервуар.

В некоторых узлах резервуар-двигатель можно использовать часть существующего фитинга. На других вам придется просверлить новое отверстие в верхней части резервуара.

Убедитесь в наличии обратного клапана и фильтр на нижнем конце трубы в резервуаре.

Убедитесь, что резервуар и клапан чистые.

Подсоедините проводку к двигателю. Если автомобиль имеет отрицательную [-] массу, подключите отрицательный терминал двигателя к кузову автомобиля.Если заземление положительный [+] подключить плюсовую клемму к кузову.

Переподключить батарея , включите зажигание и включите омыватели для проверки системы.

Установка новой системы на старую бутылку

Используйте сверло не больше необходимого. Или используйте меньшую насадку и откройте трюм круглым напильником, пока он не станет достаточно большим, чтобы в него можно было вставить новую трубку. При необходимости снимите контейнер и вытряхните все осколки сверления или напильника, которые попали внутрь и могут впоследствии заблокировать фильтр на обратном клапане.

Если вам нужно заменить фильтр и обратный клапан, а также двигатель, то легко просверлить отверстие в верхней части пластикового контейнера.

Используйте сверло подходящего размера для новой трубки, чтобы отверстие было не больше необходимого.

Всякий раз, когда вы обслуживаете систему омывателя, проверяйте фильтр и обратный клапан, чтобы убедиться, что они не загрязнены и не загрязнены. осадок . Убедитесь также, что на дне контейнера нет грязи или мусора.

Снимите многоразъемную вилку с проводов и установите их на новый двигатель с нажимными клеммами.Заглушите выходной патрубок старого мотора — идеальной заглушкой станет латунный шуруп.

Используйте сверло не больше необходимого. Или используйте маленькую насадку и откройте отверстие круглым напильником, пока оно не станет достаточно большим, чтобы вставить новую трубку. При необходимости снимите контейнер и вытряхните все осколки сверления или напильника, которые попали внутрь и могут впоследствии заблокировать фильтр или обратный клапан.

Снимите многоразъемную вилку с проводов и установите их на новый двигатель с нажимными клеммами.Заглушите выходной патрубок старого мотора — идеальной заглушкой станет латунный шуруп.

Ремонт стиральной машины актуальной модели.

В современных моделях блок двигателя и крыльчатки помещается сверху бака омывателя.

Если стеклоомыватель вашего автомобиля Текущий модель, двигатель и рабочее колесо Каждый узел можно снять и заменить при относительно низких затратах.

как это работает, симптомы, проблемы, тестирование

Обновлено: 14 августа 2021 г.

В современных автомобилях насос омывателя ветрового стекла представляет собой единый блок с небольшим электродвигателем.Обычно насос омывателя ветрового стекла устанавливается в нижней части бачка (бачка) омывателя ветрового стекла. Насос омывателя ветрового стекла (электродвигатель) расположен в нижней части бачка омывателя ветрового стекла. В большинстве автомобилей бачок стеклоомывателя расположен за передним бампером, перед одним из передних колес; см. иллюстрацию.

Как это работает: Когда вы включаете омыватель с помощью переключателя, он посылает сигнал на модуль управления (например, BCM), который через реле управляет насосом омывателя ветрового стекла.Насос прокачивает жидкость омывателя ветрового стекла через шланги, которые подсоединены к форсункам омывателя.

Проблемы с насосом омывателя ветрового стекла

Одной из распространенных проблем является отказ электродвигателя насоса омывателя ветрового стекла, когда он включается переключателем. В некоторых случаях насос выходит из строя, поэтому вы можете услышать, как работает двигатель при нажатии переключателя омывателя, но жидкость омывателя не разбрызгивается. Неисправный насос омывателя ветрового стекла (мотор) подлежит замене. Есть несколько других проблем, которые также могут привести к тому, что омыватели ветрового стекла не работают.Например, коррозия на электрическом разъеме насоса омывателя или проблемы с электрической цепью также могут привести к тому, что насос не будет работать. Не все проблемы с омывателями ветрового стекла вызваны проблемами с насосом омывателя. Например, протекающий или пережатый шланг для жидкости также может привести к тому, что омыватели не будут работать, даже когда работает насос омывателя. Симптом отсоединенного шланга – протечка омывающей жидкости где-то под автомобилем при работе насоса омывателя. Из-за своего расположения бачок омывающей жидкости также подвержен повреждениям или трещинам, что может привести к утечке жидкости.Еще одна распространенная проблема при отрицательных температурах — замерзание жидкости в бачке омывателя, подробнее читайте ниже.

Замена насоса омывателя ветрового стекла

Насос омывателя лобового стекла (моторчик). Замена насоса (моторчика) омывателя лобового стекла не представляет особой сложности, если есть хороший доступ к месту его расположения. В большинстве автомобилей он просто вставляется в резиновую втулку, установленную на бутылке. Ключ к замене насоса заключается в том, чтобы снять его аккуратно, не повредив резиновую втулку.Если резиновая втулка сухая, поможет распыление силиконовой смазки. Новый насос омывателя ветрового стекла (мотор) стоит от 15 до 35 долларов. Ремонтная мастерская может взимать с вас 50-150 долларов за замену. Стоимость диагностики обычно оплачивается отдельно.

Жидкость стеклоомывателя замерзает при низких температурах

Это происходит, когда летняя жидкость омывателя ветрового стекла остается в бачке омывателя. При понижении температуры летняя жидкость замерзает. Решение состоит в том, чтобы загнать машину в теплый гараж и дать растаять льду.Это может занять несколько часов. Некоторые люди поливают бачок стеклоомывателя теплой водой, чтобы растопить в нем лед.

После того, как жидкость растает и насос омывателя начнет работать, используйте старую жидкость и наполните бутылку зимней жидкостью для омывания ветрового стекла. Жидкость может замерзнуть не только в бачке, но и в шлангах, и в форсунках омывателя.

Как проверяется насос (мотор) омывателя ветрового стекла

Сначала проверьте предохранитель. При нажатии переключателя омывателя насос (двигатель) питается от аккумулятора 12 Вольт.Он работает только при включенном зажигании или при работающем двигателе. Если вы не слышите, как работает насос омывателя при включении переключателя омывателя, первым делом проверьте предохранитель. Расположение предохранителя можно найти на крышке блока предохранителей или в руководстве по эксплуатации.

На предохранителе написано «Шайба», смотрите фото. В большинстве автомобилей есть как минимум два блока предохранителей. Один расположен под капотом; другой находится в машине. У этой Хонды на фото блок предохранителей в салоне расположен над левой передней кик-панелью.См.: Как проверить предохранитель в автомобиле. Если предохранитель в порядке, необходимо проверить напряжение на двигателе. См. следующий шаг.

На разъеме есть 12В. Если разъем не подвергся коррозии и двигатель не работает, двигатель неисправен. Вы можете найти соответствующую процедуру в руководстве по обслуживанию. Как правило, напряжение на насосе измеряется, когда разъем все еще подключен к насосу (двигателю), когда переключатель активирован. Это называется обратное зондирование. Если на разъеме насоса (двигателя) есть 12 Вольт (см. рисунок), но насос не работает, то сам насос (двигатель) неисправен и подлежит замене.Конечно, разъем также должен быть проверен на наличие коррозии.

Почему напряжение необходимо проверять при подключенном разъеме: Таким образом, если один из проводов окислился, мультиметр покажет низкое напряжение или его отсутствие. Если вы измерите напряжение при отключенном разъеме, даже если один из проводов сильно проржавел, он все равно будет показывать 12 Вольт. Это связано с отсутствием нагрузки и, следовательно, отсутствием тока в цепи.

При включении переключателя напряжение на двигателе отсутствует

Принципиальная электрическая схема насоса/двигателя омывателя ветрового стекла Если при срабатывании выключателя на насосе нет напряжения или оно низкое, необходимо проверить электрическую цепь.Схема насоса (двигателя) омывателя проста: многофункциональный переключатель посылает сигнал в модуль управления кузовным оборудованием или BCM. В некоторых автомобилях модуль управления может иметь другое название, например, в некоторых Хондах он называется MICU. Модуль управления подает питание 12 В на реле или непосредственно на насос (двигатель).
Если на двигатель нет питания, необходимо проверить напряжение на разъеме на модуле управления.

Также может быть другой разъем между электродвигателем омывателя ветрового стекла и модулем управления.Поскольку во многих автомобилях он расположен за передним бампером или в нише колеса, он подвержен коррозии. Если на блоке управления нет питания, необходимо проверить питание на переключателе. Работу переключателя также можно проверить с помощью диагностического прибора, имеющего доступ к BCM.
Клемма заземления является еще одним важным моментом, который необходимо проверить. Ослабленная или корродированная клемма заземления является одной из наиболее распространенных причин многих труднодиагностируемых электрических проблем.
Если вам нужна правильная электрическая схема для вашего автомобиля, прочитайте больше: Как найти в Интернете руководство по эксплуатации или руководство по обслуживанию вашего автомобиля.

Читать далее:
Бачок омывателя, проблемы с датчиком уровня омывающей жидкости, проверка
Мотор стеклоочистителя, рычажный механизм: принцип работы, симптомы, проблемы, проверка
Как проверить предохранитель
Почему машина не заводится советы по устранению неполадок
Система запуска , стартер: проблемы, Как проверяют систему запуска
Ремень ГРМ: когда менять, что будет при обрыве
Индикатор Check Engine: что проверить, распространенные проблемы, варианты ремонта

Помощь двигателя омывателя с прямым приводом



Испытание двигателя с прямым приводом для обычного двигателя….


Это просто ссылка на типичный двигатель с прямым приводом, некоторые из которых имеют 3 скорости, некоторые — две скорости, а некоторые — одну скорость. Цвета не высечены на камне и могут различаться, но это хороший пример того, как управлять двигателем. Ваша стиральная машина должна иметь электрическую схему в консоли, которую вы также можете использовать.

Перегоревший провод (особенно на штекере двигателя) может остановить работу стиральной машины. Пусковой конденсатор может препятствовать работе двигателя, пусковой конденсатор может быть рядом с двигателем или вверху в области консоли.Как проверить конденсатор омметром.

(нажмите на картинку для увеличения)

A) Проверьте непрерывность пусковой обмотки между черным и *желтым* проводами. Сопротивление 4-7 Ом нормальное.

B) Проверьте непрерывность высокоскоростной обмотки между синим и белым проводами. Сопротивление 3/4 — 2 Ом нормально.

C) Проверьте непрерывность обмотки низкой скорости между белым и бело-фиолетовым проводами. Сопротивление 1&1/2 — 3 Ом нормально.

D) Проверьте непрерывность обмотки сверхнизкой скорости между белым и бело-оранжевым проводами. Сопротивление 1&1/2 — 3 Ом нормально.

E) Проверьте целостность цепи защиты двигателя между белым и бело-черным проводами. Вы должны увидеть полную непрерывность с 0 Ом.

F) Если все эти контрольные точки в порядке… тогда вы можете проверить центробежный переключатель двигателя, сначала сняв насос и отсоединив жгут проводов двигателя от переключателя, а переключатель от двигателя.Отсоедините внутренние провода двигателя (запишите, какого цвета и от какой клеммы они пришли) и проверьте контакты переключателя, как указано здесь….

Нажав на привод переключателя, вы должны обеспечить непрерывность между красной и черной клеммами, а также оранжевой и синей клеммами.

Отпустив привод, вы должны обеспечить непрерывность между оранжевой и бело-фиолетовой клеммами. Между красной и черной клеммами или оранжевой и синей клеммами не должно быть непрерывности.


Запчасти для стиральных машин Whirlpool



В чем разница между асинхронными и универсальными двигателями в мойках высокого давления?

Индукционный и универсальный двигатели обеспечивают достаточную мощность для мытья под давлением простых поверхностей, но существенные различия между ними могут повлиять на то, какой из них является правильным для вас. Незначительные различия в конструкции этих двух двигателей влияют на то, какая мойка высокого давления соответствует вашим конкретным потребностям.

Мотор определяет, какое техническое обслуживание требуется вашей мойке высокого давления и насколько она будет надежна.

Для предприятий асинхронный двигатель может быть лучшим вариантом для интенсивной уборки, но размер и вес этого двигателя ограничивают его мобильность. Универсальные двигатели более компактны и портативны, но им не хватает энергоэффективности, как у асинхронных двигателей.

Решение о том, какой двигатель лучше для вас, сводится к тому, как вы планируете его использовать и сколько вы готовы заплатить за мойку высокого давления.Продолжайте читать для подробного сравнения двух.

Общие характеристики

Обычно асинхронный двигатель имеет следующие характеристики:

  • Более высокое качество энергоэффективности, что позволяет сократить расходы на электроэнергию
  • Более тяжелая конструкция для повышения стабильности
  • Более длительный срок службы
  • Стандартизовано NEMA

Обладая более длительным сроком службы, этот двигатель отлично подходит для коммерческих пользователей, которым необходимо получить максимальную отдачу от затраченных средств. Средний срок службы таких двигателей может достигать 15 лет и более.Асинхронные двигатели получили гораздо большую стандартизацию от NEMA, и их легче заменить при необходимости.

Более тяжелая конструкция придает асинхронным двигателям большую устойчивость, а такая конструкция обеспечивает более плавную и тихую работу машины.

В универсальном двигателе вы увидите:

  • Легкий и компактный дизайн, идеально подходящий для мобильности
  • Быстрый двигатель с более высоким крутящим моментом
  • Достойный срок службы при надлежащем уходе
  • Снижение затрат при первоначальной покупке

Легкий вес Конструкция универсального двигателя делает вашу мойку высокого давления более мобильной.Это может быть идеальным для домашнего пользователя, которому необходимо помыть под давлением гараж и заднюю террасу в тот же день.

Крутящий момент этой машины превосходит крутящий момент асинхронного двигателя. Универсальный двигатель будет иметь тот же крутящий момент и мощность в начале использования, что и позже в процессе стирки. Необходимость внезапной остановки и перезапуска машины не повлияет на полезность и долговечность этого типа мойки высокого давления. Асинхронному двигателю требуется больше времени для достижения высокого крутящего момента, и его нельзя внезапно останавливать и перезапускать.

Эта машина определенно выигрывает по стоимости первоначальной покупки. Мойка высокого давления с универсальным двигателем часто стоит менее 150 долларов. Напротив, мойка высокого давления с асинхронными двигателями может стоить более 500 долларов.

Размер имеет значение?

При выборе асинхронного двигателя размер, скорее всего, будет важным фактором при принятии решения. Традиционно асинхронный двигатель является идеальным инструментом для стационарного использования.

Вес и размер этого двигателя намного больше, что уменьшает дребезжание и повышает производительность мойки высокого давления.Минусы этого крупногабаритного оборудования заключаются в том, что оно ограничивает мобильность, которая может вам понадобиться для домашнего использования.

Универсальные моторы имеют более компактную конструкцию, что снижает их вес. Такой мотор идеально подойдет для стиральной машины на ходу. Меньший размер делает мойку высокого давления более мобильной, но вы можете заметить менее стабильный контроль над механизмом.

Поговорим о шуме

В целом, асинхронные двигатели намного тише любого универсального двигателя. Тяжелая конструкция асинхронного двигателя уменьшает движение и дребезжание мойки высокого давления.Универсальный мотор намного легче и мобильнее, но и шум, издаваемый этой машиной, намного интенсивнее. Фактически, в некоторых жилых районах наложен запрет на их использование в определенное время суток.

С любой машиной рекомендуется носить средства защиты органов слуха, поэтому выбор сводится к среде, в которой вам нужно использовать мойку высокого давления. Универсальный двигатель может доставлять неудобства покупателям и/или соседям, но вы всегда можете решить эту проблему, ограничив время использования машины.

Заключительные мысли

В целом, асинхронные двигатели являются лучшим вариантом для коммерческого пользователя, который ищет долговечную машину с высокой энергоэффективностью. Однако это связано с ограниченной мобильностью и более высокими первоначальными затратами. Универсальный двигатель намного мобильнее и дешевле, но имеет более короткий срок службы.

Покупка или модернизация новой мойки высокого давления может показаться сложной задачей, но при небольшом практическом знании основных отличий выбор может быть простым.Вы хотите инвестировать в лучшую мойку высокого давления, соответствующую вашим потребностям? Ознакомьтесь с выбором нашего редактора некоторых из лучших моек высокого давления для вашего дома и бизнеса.

Автор

Алекс владеет компанией по благоустройству и реставрации домов в Ванкувере. Он получил степень бакалавра в области управления строительством в Политехническом институте Саскачевана и является сертифицированным специалистом по ремонту NARI. Его команда производит широкий спектр продуктов для реставрации дома, как внутри, так и снаружи.

Как проверить двигатель стиральной машины Maytag Bravos (Тест 3)

Будучи партнером Amazon, мы получаем комиссию за соответствующие покупки.

Читайте дальше, чтобы узнать, как проверить мотор стиральной машины Maytag Bravos (и не только)…..

Если на вашей стиральной машине Maytag Bravos отображаются коды ошибок F7-E1, F7-E5 или коды неисправности скорости двигателя, возможно, проблема связана с двигателем, конденсатором или переключателем.

Ниже описано, как проверить соединения, двигатель переключения, оптический датчик и включить стиральную машину Maytag Bravos — тест поможет вам точнее определить, что именно не так с устройством.

Как проверить двигатель стиральной машины Maytag Bravos (Тест 3)

Читайте дальше, чтобы узнать, как проверить мотор стиральной машины Maytag Bravos…..

Обратите внимание, что эти шаги относятся к нескольким стиральным машинам серии Maytag Bravos, включая стиральную машину Maytag bravos MVWX655DW0 XL.

Тем не менее, для некоторых моделей могут быть незначительные различия в шагах, поэтому для уверенности сверьтесь с техническими данными вашей стиральной машины.

Давайте углубимся:

Как проверить систему привода стиральной машины Maytag Bravos (шаг за шагом)

Сначала войдите в режим ручного тестирования (см. техническое описание) и попытайтесь выполнить тест сильного перемешивания — если двигатель начнет работать через 15–20 секунд, маловероятно, что двигатель, конденсатор, элементы управления (или соединения жгута проводов) имеют неисправность. проблема.

Тем не менее, желательно проверить черный провод (от рычага переключения передач к управлению).

Внимание: маховик -в трансмиссии- вращается только во время отжима.

Затем, все еще находясь в ручном тестовом режиме, попробуйте запустить стиральную машину. Если двигатель ненадолго загудел, а затем выключился (с мигающим светодиодом блокировки крышки), переведите стиральную машину в коды неисправности. Режим отображения (см. техническое описание) и посмотрите, не появляются ли какие-либо ошибки скорости переключателя/корзины.

Скорее всего, они укажут вам на то, что вызывает проблемы с двигателем, что может быть связано с узлом переключателя/датчика стиральной машины (может быть даже то, что оптический датчик не может считывать скорость двигателя).

Как проверить систему привода стиральной машины Maytag Bravos – тест 3a (переключатель системы привода)

В ходе этой проверки узла переключателя проверяются соединения, двигатель переключателя, переключатель и, наконец, оптический датчик.

ПРИМЕЧАНИЕ. См. рис. 4 (схема ленты в сборе) для получения информации о правильных испытаниях и измерениях.

ВАЖНО: Обязательно слейте воду из бака, прежде чем открывать дно стиральной машины.

Тест 1: функциональная проверка

Шаг 1:

Сначала проверьте, нет ли проблем с переключателем передач и/или электрическими соединениями, запустив тест Spin и Agitate (вам нужно перевести его в режим ручного тестирования, чтобы выполнить два теста — см. инструкции).

Ты сделал это? Если это так и у вас не получилось, действуйте следующим образом:

Шаг 2:

Отключите стиральную машину от сети (или отключите питание).

Шаг 3:

Попробуйте проверить, может ли корзина свободно вращаться.

Теперь, если корзина свободно вращается, перейдите к шагу 4.

С другой стороны, если корзина не может свободно вращаться, попытайтесь выяснить, что может быть причиной механического трения/блокировки, из-за которой она не может свободно вращаться (и попытайтесь исправить это).

Шаг 4:

Далее снимите консоль, чтобы проложить путь к главному управлению.

Шаг 5:

Визуально убедитесь, что разъемы J 2 и J 16 вставлены в главный блок управления (полностью) — правильно подключите два разъема, если вы обнаружили, что они частично вставлены, и повторите шаг 1.

Но если он прошел визуальную проверку, перейдите к шагу 6 (проверка двигателя переключения передач).

Этап 6. Проверка двигателя механизма переключения передач

Краткое примечание: Перед тем, как начать следующую электрическую проверку, еще раз проверьте, что кулачок (на спусковом крючке) свободно перемещается и не заедает.

Процедура:

Снять разъем J 16 с главного блока управления.

С помощью омметра проверьте сопротивление двигателя переключения передач на этих контактах разъема J 16:

Компонент Распиновка разъема J16 (см. предыдущую схему подключения основного блока управления)
Мотор переключения передач J16, 1 и 2

Теперь сопротивление должно быть в пределах 2k – 3.5 кОм, и вы должны снова подключить J 16 и перейти к шагу 7.

Тем временем, если значения открыты/выходят за пределы диапазона, перейдите к шагу 13.

Шаг 7:

Включите стиральную машину (или снова подключите питание).

Возьмите вольтметр и установите его на переменный ток. Затем вы прикасаетесь черным щупом к J16-2(N), а красным щупом к J16-1(L1).

Теперь активируйте двигатель переключателя, переключаясь между режимами вращения и перемешивания.

Включите выходы, выполнив действия в режиме ручного тестирования (см. техническое описание).

ПРИМЕЧАНИЕ. Для изменения состояния переключателя потребуется от 4 до 15 секунд.

Если есть 120 В переменного тока, перейдите к шагу 9, а если 120 В переменного тока нет, перейдите к шагу 17.

 

Проверка переключателя переключения передач

Возьмите вольтметр и установите его на постоянный ток, прикоснитесь черным щупом к J2-3 (цепь заземления), а красным щупом к J2-1 (переключатель переключения передач).

Теперь в режиме ручного тестирования переключайтесь между режимами Spin и Agitate.

Напряжение должно нормально переключаться между 0 и +5 В постоянного тока (ВРАЩЕНИЕ = +5 В постоянного тока, ВОЗБУЖДЕНИЕ = 0 В постоянного тока)

Если напряжение соответствует указанной выше настройке, перейдите к шагу 10.

В противном случае, если напряжение не переключается, перейти к шагу 12.

 

Тест оптического датчика:

Возьмите вольтметр и установите его на постоянный ток.

Затем прикоснитесь черным щупом к J2-3 (цепь заземления). Красный щуп должен быть подключен к J2-4 (+13 В постоянного тока).

Присутствует ли 13 В постоянного тока? Если да, перейдите к шагу 11, в противном случае перейдите к шагу 17.

Шаг 11:

Активируйте режим проверки тахометра (вы должны находиться в режимах сервисной диагностики — см. техническое описание).

Попробуйте вручную медленно повернуть корзину.

Как только вы это сделаете, 4 светодиода состояния должны загореться (по одному за раз), показывая скорость вращения корзины.

Теперь, если проверка тахометра не удалась, перейдите к шагу 12, в противном случае перейдите к шагу 17.

Шаг 12:

Отключите стиральную машину от сети (или отключите питание).

Наклоните машину назад, чтобы получить доступ к ее нижней части и области приводного двигателя.

Осмотрите электрические соединения переключателя (все).

Если визуальная проверка прошла успешно, перейдите к шагу 15.

В противном случае, если вы заметите какие-либо слабые соединения, переподключите их и повторите шаг 1 .

Затем возьмите омметр и проверьте жгут проводов (между переключателем и главным блоком управления) на непрерывность, используя следующие распиновки:

Если непрерывность присутствует, перейдите к шагу 16.

И если непрерывности нет, необходимо заменить нижний жгут омывателя — сделайте это и повторите шаг 1 .

Шаг 16

Заменить весь узел переключения передач.

Шаг 17

Замените главный элемент управления стиральной машины — это выход, если ни один из предыдущих шагов не решил проблему.

 

ТЕСТ № 3b: Проверка системы привода — двигателя

Этот тест проверяет двигатель, обмотки двигателя, проводку, а также пусковой конденсатор.

Краткое примечание: Необходимые тесты и измерения см. на рис. 5 (схема зачистки двигателя PSC).

Важно: Слейте всю воду из бака перед тем, как добраться до дна стиральной машины.

Первоначальный тест

Проверьте двигатель вместе с электрическими соединениями, выполнив тест мягкого/сильного перемешивания (в режиме ручного тестирования — см. техническое описание).

Убедитесь, что корзина вращается по часовой стрелке, выполняя тест низкой/высокой скорости вращения (снова в режиме ручного тестирования).

Пошагово

Эти шаги следует выполнить, если предыдущий шаг не увенчался успехом.

Отключите стиральную машину от сети (или отключите питание).

Проверьте (чтобы увидеть), действительно ли корзина будет вращаться свободно.

Если корзина свободно вращается, перейдите к шагу 4.

Если не будет определено, что может быть причиной механического трения/блокировки.

Этап 4

Снимите консоль, чтобы получить доступ к основному управлению.

Визуально убедитесь, что разъемы J 2 и J 16 вставлены в главный блок управления (до упора).

Если визуальные проверки пройдены, перейдите к шагу 6.

Если разъемы вставлены неправильно, снова соедините J 2 и J 16 и повторите шаг 1 .

Этап 6

Включите стиральную машину (или снова подключите питание).

Запустите тест мягкого перемешивания (в режиме ручного тестирования — см. техническое описание)

Этап 7

Возьмите вольтметр (и установите его на переменный ток) и подключите черный щуп к J 16-5(N), а красный щуп к J 16-6 (обмотка по часовой стрелке).

Если 120 В переменного тока включается во время вращения по часовой стрелке, перейдите к шагу 8.

А если 120 В переменного тока нет, перейдите к Test#1

Ступень 8

Возьмите вольтметр (и установите его на переменный ток) и подключите черный щуп к J 16-5(N), а красный щуп к J 16-7 (обмотка против часовой стрелки).

Если 120 В переменного тока включается во время вращения по часовой стрелке, перейдите к шагу 9.

А если 120 В переменного тока нет, перейдите к Test#1

Этап 9

Отключите стиральную машину от сети (или отключите питание).

Снять разъем J 16 с главного блока управления.

Теперь возьмите омметр и проверьте сопротивление обмоток двигателя на этих выводах разъема J16:

ПРИМЕЧАНИЕ. Если на консоли имеется ручка выбора цикла (плюс 4 поворотных переключателя), мощность двигателя составляет 1/3 л.с.

Если значения сопротивления открыты/выходят за пределы допустимого диапазона, перейдите к шагу 11.

Если значения сопротивления правильные, перейдите к шагу 15.

Шаг 11

Наклоните стиральную машину назад, чтобы получить доступ к системе привода.

Этап 12

Осмотрите монтажный кронштейн (а также электрические соединения с двигателем и переключателем).

Убедитесь, что провода между двигателем и жгутом подключены следующим образом: черный/синий, желтый/желтый и красный/красный.

Этап 13

Если визуальная проверка прошла успешно, перейдите к шагу 13.

Если какие-либо соединения ослаблены, повторно подключите электрические соединения, соберите крышку двигателя и повторите шаг 1.

Шаг 14

Возьмите омметр, проверьте жгут проводов между главным блоком управления, двигателем и рабочим конденсатором (на целостность), используя следующие контрольные точки:

Если непрерывность есть, перейдите к шагу 14.

И если непрерывность не обнаружена, следует заменить нижний жгут омывателя – сделайте это и повторите шаг 1.

Ступень 15

Возьмите омметр и проверьте сопротивление обмоток двигателя на следующих соединениях двигателя:

ПРИМЕЧАНИЕ. Если на консоли имеется ручка выбора цикла (плюс 4 поворотных переключателя), мощность двигателя составляет 1/3 л.с.

Если значения сопротивления открыты/выходят за пределы допустимого диапазона, замените двигатель.

Если значения правильные, перейдите к шагу 16.

 

Шаг 16: Проверка конденсатора двигателя

ПРИМЕЧАНИЕ. Неисправный конденсатор может привести к тому, что двигатель «гудит» или не запускается (или медленно вращается).

Чтобы разрядить конденсатор, прикоснитесь выводами резистора 20 000 Ом к 2 клеммам.

Отсоедините провода от клемм конденсатора.

Возьмите омметр и измерьте сопротивление между клеммами и запишите показания.

Если вы заметили устойчивый скачок сопротивления, перейдите к шагу 16.

Если конденсатор закорочен/разомкнут, замените конденсатор – обязательно выполните калибровку после замены – и повторите попытку шаг 1

Шаг 17

Если описанные выше шаги не помогли решить проблему с двигателем, замените главный блок управления — не забудьте откалибровать стиральную машину и запустить автоматический тест (для проверки ремонта).

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Как проверить плату управления на стиральной машине Maytag Bravos (ТЕСТ №1)

 

Асинхронные и универсальные двигатели в мойках высокого давления — плюсы и минусы

Существует два типа двигателей для электрических моек высокого давления: асинхронные и универсальные.

Вы увидите асинхронные двигатели в более дорогих мойках высокого давления для коммерческого использования и универсальные двигатели в машинах для бытовых нужд легкой и средней мощности.

Основная причина этого заключается в том, что асинхронные двигатели намного больше/тяжелее и дороже по мощности, которую они обеспечивают, по сравнению с универсальными двигателями. Однако они также более прочные, тихие и имеют более длительный срок службы.

В этом руководстве вы узнаете о плюсах и минусах асинхронных и универсальных двигателей в мойках высокого давления, и мы покажем вам, как выглядят асинхронные и универсальные двигатели, заглянув внутрь моих электрических очистителей высокого давления Lavor Eagle и AR Blue Clean.

Читайте также: Какая компания производит самые маленькие двигатели для энергетического оборудования?

Давайте рассмотрим два типа электрических моек высокого давления, прежде чем переходить к плюсам и минусам

Вот мой AR Blue Clean 360.

Вот его характеристики:

  • Мощность: 1600 Вт
  • Давление: 1500 фунтов/кв.

    Вот его характеристики:

    • Мощность: 2800 Вт
    • Давление: 2100 фунтов/кв.

      Вы заметили, что асинхронный двигатель Lavor намного больше, чем универсальный двигатель AR Blue Clean, но он также обеспечивает большую мощность и тише?

      Вот разница в размерах с универсальным двигателем вне корпуса:

      Плюсы и минусы асинхронных и универсальных электрических двигателей для моек высокого давления

      Разработка электрической мойки высокого давления — сложный процесс, который сводится к ответу на ряд вопросов… Вот некоторые из них:

      • Машина предназначена для домашнего или промышленного использования?
      • Хотим ли мы, чтобы он стоил меньше 150 долларов?
      • Нас волнует, насколько это громко?
      • Насколько он должен быть компактным/портативным?
      • Какой насос PSI и GPM питается от него?

      Ответы на эти вопросы помогут вам выбрать асинхронный или универсальный двигатель для мойки высокого давления.Вот как каждый складывается в разных категориях.

      Размер/Вес

      Победитель: универсальный

      Асинхронные двигатели больше, тяжелее и поэтому менее портативны. Универсальные двигатели крошечные по сравнению с ними.

      Срок службы

      Победитель: индукция

      Нет никаких сомнений в том, что асинхронные двигатели используются во всех электрических мойках высокого давления в промышленности, потому что они служат намного дольше.Причина этого в том, что они работают на более низких оборотах для выработки электроэнергии.

      Энергоэффективность

      Победитель: индукция

      Асинхронные двигатели выделяют меньше тепла и требуют меньшего тока для получения большей мощности, чем универсальные двигатели.

      Уровень шума

      Победитель: индукция

      Универсальные моторы работают на очень высоких скоростях и шумят. Мойка высокого давления с асинхронным двигателем в два раза мощнее, чем машина с универсальным приводом, но при этом будет тише.

      Стоимость

      Победитель: универсальный

      Основная причина, по которой универсальные двигатели используются в моделях начального уровня электрических стиральных машин, заключается в том, что они более доступны по цене (намного больше). Типичный универсал мощностью 2000 Вт с завода будет стоить около 10 долларов. Та же индукция мощности от того же завода будет стоить около 100 долларов.

      Российский двигатель от стиральной машины с выходом 4 проводов. Как использовать для генератора ветряной мельницы?

      Я только что разобрал старую русскую стиральную машину, чтобы извлечь пару моторов, чтобы использовать их в генераторах ветряных мельниц, которые я делаю.Я не очень разбираюсь в двигателях, поэтому я новичок в этом, но хочу узнать об этом.

      От одного двигателя выходит 4 провода. 1 провод медный, остальные 3 думаю алюминиевые. У медного провода красная изоляция, есть еще красная, черно-синяя. Есть также 5-й провод, подключенный к корпусу, который, я думаю, является заземлением.

      Я читал несколько постов где-то вроде проверки мультиметром сопротивления между проводами для поиска пар.

      Сопротивление между:

      • Красный (медный) и красный (алюминиевый) провода: 19.2 Ом
      • Красный (медь) и черный: 1,4 мегаом
      • Красный (медь) и синий: 1,3 мегаом
      • Красный (алюминий) и черный: 0,9 мегаом
      • Черный и синий: 51,2 Ом
      • Красный (алюминий) и синий: 1 мегаом

      Итак, из того, что я узнал, любая пара с наименьшим сопротивлением подключена к якорю, и, следовательно, остальные 2 предназначены для возбуждения. В моем случае тогда красный и красный это арматура (кисть?), черный и синий это поле

      Мне любопытно узнать, как мне соединить эти провода, чтобы использовать его в качестве генератора? Я видел видео, в котором парень соединял 4 провода в 2, чтобы, как он говорит, «индуцировать некоторое напряжение».

      Если я подключу свой такой же (2 красных провода вместе, а черный и синий вместе), а затем подключу его к мультиметру, чтобы проверить напряжение и запустить двигатель, я вижу, что он создает переменное напряжение, но не сильно (0,02 В). ). Я не использую дрель. Если я переключу его на тестирование напряжения постоянного тока, ничего не изменится, когда я включу двигатель. Так что я предполагаю, что это двигатель переменного тока, но я действительно не знаю. Как я могу быть уверен?

      Кстати, это детали того, что я собрал, читая русский 180в, 1.5а, думаю 1350 об/мин.Вот фото(а), если вы сможете это прочитать:

      Мы будем очень признательны за любые советы по этому поводу! Спасибо

      .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.