Колонки s90 размеры: Размеры колонок s90

Содержание

Размеры колонок s90

Три пути владельца Ы Попивая пиво, доходим до трех истин. Есть три пути: 1. Легкий и эффективный. Средней сложности. Больше шаманизма и снобизма.


Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам. ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Радиотехника S-90 vs Радиотехника S-90B

Продажа аудиотехники — s 90


By timurik , November 22, in Акустические системы. Привет всем. Вот решил приобрести себе АС, и после долгих раздумий решил, что мои новым приобретением станут Radiotehnika S Я конечно советовался с друзьями и вот одни говорят что лучше взять 4-х омные, а другие что 8-ми: мол они доработаны и звучать будут лучше.

Но я так-же хочу услышать мнение профи то есть ваше мнение. Скажите пожалуйста есть ли разница между 4-х и 8-ми омными АС, ну кроме сопротивления конечно. Мы принимаем формат Sprint-Layout 6! Экспорт в Gerber из Sprint-Layout 6. Поиском воспользуйся, уж столько писано — переписано про эти колонки, что уже и писать нечего Думаю, старожилы форума со мной согласятся.

Конденсаторы Panasonic. Часть 4. Полимеры — номенклатура. Главной конструктивной особенностью таких конденсаторов является полимерный материал, используемый в качестве проводящего слоя. Полимер обеспечивает конденсаторам высокую электрическую проводимость и пониженное эквивалентное сопротивление ESR. Номинальная емкость и ESR отличается в данном случае высокой стабильностью во всем рабочем диапазоне температур.

А повышенная емкость при низком ESR идеальна для решения задач шумоподавления и ограничения токовых паразитных импульсов в широком частотном диапазоне.

Читать статью. Вообще говорят, что 8-ми омные тише звучат и под них надо в 2 раза мощнее усилитель брать, а под 4-х омные с хорошим демпинг фактором. STM32G0 — средства противодействия угрозам безопасности. Результатом выполнения требований безопасности всегда является усложнение разрабатываемой системы.

Особенно чувствительными эти расходы стали теперь, в процессе массового внедрения IoT. Обладая мощным набором инструментов информационной безопасности, микроконтроллеры STM32G0 производства STMicroelectronics, объединив в себе невысокую цену, энергоэффективность и расширенный арсенал встроенных аппаратных инструментов, способны обеспечить полную безопасность разрабатываемого устройства.

Что значит тише звучат? Такое выражение немного не коректное. Чуствительность у колонок одинаковая, а играют они тише потому, что при подводении однаковой мощности на 8-ми омную и 4 омную нагрузку, 8 омная розкачивается наполовину слабее. До 48 слоев. Быстрое прототипирование плат. Монтаж плат под ключ. Я рад за свою акустику Орбита 35АС Конечно не стану навязывать вам своё мнение, но кажется они наиболее корректнее отображают звуковую картину чем S В соседней ветке мне не ответили, поэтому спрашиваю сдесь еще раз, уж простите за повтор: какие динамики ставились в колонки «Родина-1»?

У меня есть два динамика из этих колонок, я сделал для них корпуса по 80 литров, так вот, если убрать крепление задней стенки, то после нескольких низкочастотных «ударов» она попросту вываливается. В сети полно объявлений о продаже и т. Хотелось бы характеристики колонок увидеть.

Диаметр лопухов: 32см. Если это они, то на один динамик литров 60 как минимум надо! Meshin, посмотрев в поисковике охватило сомнение, что это не 30ГДШ Сопротивление на моих динах — 12,2 Ома, 60 литров для них это мало!

Родная колонка, я сделал 80, и считаю, что это мало, да и полоса частот не совсем на мой взгляд такая. Тогда 4А, Хотя и упомянутые мной дины имели и такое сопротивление. Хоть телефонную фотку выложи! Хотя бы со стороны магнита, под небольшим углом! Meshin, завтра постораюсь взять у товарища, мой телефон в ремонте. Сам дин аллюминиевый, шелко-бумажный диффузор. Колонка Люберетского производства. Каждая акустика это 2 динамика 30ГД расположенных вертикально, между динамиками 2 дырки диаметром сантиметров по 12, именно дырки, а не фазинверторы.

Снял переднюю панель. Пустые ящики из ДСП 18 мм. Внутри выложены тонким слоем какой-то дурацкой ваты. Вложен паспорт на динамики:звуковое давление 0,35 Па среднее стандартное звуковое , номинальное электрическое сопротивление 12 Ом, паспортная мощность 40Вт, номинальная мощность 30Вт, номинальный диапазон частот , частота основного резонанса 63Гц.

Фильтров естественно никаких нет. Динамики подключены параллельно тоненькими проводками. Ваты внутри было оч. Meshin, вы были правы, это действительно 4А Дело в том, что колонки было 4. Всем спасибо за внимание и помощ в поиске! Средний и не должен заметно двигаться. Он среднюю частоту звукового диапазона выдаёт. А ваш мафонный усилитель для колонки, как слону дробина. Он, бедный , не может раскачать такую махину.

Мощность 10 Ватт всего на максимуме. На усилке помощнее попробуйте акустику покачать. Вот кстати инструкция по эксплуатации. Посмотрите, может что не так включено, вот и моно звук идёт.

Еще вопрос есть Скока ватт у S B?? You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account. Note: Your post will require moderator approval before it will be visible. Restore formatting. Only 75 emoji are allowed. Display as a link instead. Clear editor. Upload or insert images from URL. By Dr. Акустические системы Search In. Recommended Posts. Posted November 22, edited.

Скажите пожалуйста есть ли разница между 4-х и 8-ми омными АС, ну кроме сопротивления конечно Edited March 17, by Ёла.

Share this post Link to post Share on other sites. Студенческое спонсорство. Posted November 22, Posted November 23, Хорошо, так и сделаю! Posted November 24, STM32G0 — средства противодействия угрозам безопасности Результатом выполнения требований безопасности всегда является усложнение разрабатываемой системы. Производство печатных плат До 48 слоев. Posted December 31, Posted January 18, В Яндексе, Рамбреле искать не пробовал?! Posted January 18, edited. Диаметр лопухов: 32см Edited January 18, by Eagle.

Posted October 11, Posted October 11, edited. Posted October 12, edited. А какой из новых усилков лучше всего подходит для S B? Edited October 12, by Sboy. Posted October 12,


Колонки S-90 35 Ас 212

Перевод корпуса колонок s90 на акустическое оформление — лабиринт золотое сечение передней панели. Основное, что планировалось при разработке нового корпуса для колонок S90, получить намного более качественный и правильный бас, чем тот, который у этой акустики есть в стоковом варианте. Для сохранения минимально возможного размера колонок пришлось помучиться с настройками, так как при схожести акустических параметров лабиринт имеет заметно большие габариты чем фазоинвертор. Для этого был спроектирован корпус правильной формы и настройки, без каких бы то ни было компромиссов, урезаний и излишеств. Частота настройки лабиринта 35 Гц. Изначальная идея — сохранить форму передней панели колонок Радиотехника s90 Раи расположение на ней головок была отвергнута так как фильтры не обладают необходимой точностью и на результирующую АЧХ изменение ее пропорций влияет не сильно.

Общее впечатление: Легендарные напольные колонки S – 90 за небольшие . диффузора НЧ динамиков и он (размер ящика) растёт в этом случае!.

Колонки S90: технические характеристики, схема. Колонки своими руками

Войдите , пожалуйста. Хабр Geektimes Тостер Мой круг Фрилансим. Войти Регистрация. Состояние снаружи на твердую 4, внутри кривыми лапками никто не ковырялся. Минус был только один — басовик из одной АС был убит, о чем было мне честно сообщено, ну и очень мне не понравилось то что оба НЧ динамика покрасили серебрянкой хорошо что краска не глубоко краска то есть масса диффузора возросла ненамного. За р. Будем дорабатывать. Ох, чувствую сильные полемики между сторонниками доработок советской акустики и сторонников её закопать окончательно и без поворотно. Сразу прошу прощения за качество фоток, ибо на момент доработки, да и сейчас у мне нет цифромыльницы кроме телефона.

35 АС-012 “Radiotehnika S-90”

Когда-то в советское время за этими колонками выстраивались огромнейшие очереди. И вот спустя год этот покупатель не спит, не ест, собирает деньги на колонки S и покупает очень дорого АС через хорошего знакомого, причем C бывшие в употреблении, списанные в одном из сельских клубов с поломанным грилем колонки. Он мчит на такси, влетает домой, подключает к самодельному усилителю акустику, включает кассетную деку Маяк и плюхается на старый скрипучий диван и растворяется в бархатном голосе восходящей звезды Аллы Пугачевой. Про колонки С ходят легенды и разные истории.

Аудио техника СССР. Производство трёхполосной Акустической системы «35АС» S начато с г.

Как оно начиналось

Меломаны постоянно заводят споры о том, какую акустическую систему выбрать для комфортного прослушивания музыки в домашних условиях. И это неспроста: весь контингент разделился на два лагеря. Первые считают, что стоит выложить кругленькую сумму за покупку крутой Hi-Fi или того лучше Hi-End системы, чтобы быть счастливым и забыть о головных болях насчет этой темы на всю оставшуюся жизнь. Но есть и те, кто не готов отдать накопления всей своей жизни за дорогую акустику вместо положенного автомобиля или квартиры , поэтому и считают лучшим вариантом приобретение более простой аппаратуры либо же доработку старой доброй классики до хорошего звучания. В данной статье речь пойдет об одной из популярнейших аудиосистем еще производства времен СССР, которая не смогла оставить равнодушным ни одного своего обладателя.

Модернизация АС 35АС-012 (S-90) (Часть 1)

Switch to English регистрация. Телефон или email. Чужой компьютер. Любители S все сюда! Группа создана для тех, у кого дома стоит легендарная акустическая система фирмы Radiotehnika или Брянского ЭМЗ, юзает их или мечтает юзать, и попросту уважает. Её звучание было не только сравнимо со многими зарубежными колонками, но и перегоняло их по некоторым параметрам. Рекомендованная мощность высококачественного бытового усилителя Вт. Предпочтительный вариант установки — напольный.

Габаритные размеры: Ø× мм, Масса: 4,9 кг В наличии 2шт Колонки радиотехника s90; Колонки radiotehnika S и усилитель Кумир У

Модернизация колонок S90 лабиринтное оформление — Часть 2

Всем привет такой вопрос. Приобрел колонки с в коробках запечатанные ни разу ни кем не пользованные и вот мне посоветовали на всяк случай смазать подвесы льняным маслом стоит ли прислушиваться подвесы резиновые Некоторые говорят включай да слушай но они все таки простояли в коробках 33 года и хотелось бы узнать мнение экспертов. Масло это активный реагент похожий на кислоту. Ни чем подвесы на мажь.

Колонки S90 схема ( 35АС-212, S90, S90B, S90D, S90F, S-90E, S-100D )

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Делаем корпуса для S 90

В году из прибалтийской Риги пришли во все города и веси СССР колонки S90, знаменитая акустика 35АС-1, после чего данная серия развивалась и совершенствовалась. Сконструировали эту легенду на Рижском производственном объединении «Радиотехника», в конструкторском бюро «Орбита». Внешне колонки S90 впечатляли с первого взгляда. Такого красивого корпуса не делали даже за границей, уж не говоря о современных китайских линейках электроники. Сделано было буквально на века. Никаких древесно-стружечных плит!

Эксперементами заниматься нет желания, а то совсем забутаюсь.

На каком уровне примерно они играют? Мне тут пара попалась нахаляву, но халява оказалась не совсем халява — придется заменить фильтры, СЧ и ВЧ динамики поменять на более вразумительные и усилок хоть какой-то к ним взять. Стоит ли заморачиваться или не парить мозх и взять какой-то бушный Микролаб, Свен или еще какое подобное говно? Ах да, линукс же будет в них играть, чуть не забыл. Выкинь эти гробы на помойку. Современная акустика имеет намного более добротные динамики с более широким динамическим диапазоном. И с частотным.

Назначение и область применения : для высококачественного воспроизведения музыкальных и речевых программ в стационарных бытовых условиях. Введением индикации электрической перегрузки громкоговорителей и новым внешним видом. Рекомендуемая мощность высококачественного бытового усилителя 20 — 90 Вт.


S90 замена динамиков на импортные

Акустические системы АС-35(S-90) известны, как одни из лучших акустических систем доперестроечных времен. Они выпускались разными заводами и в несколько отличной комплектации, не меняясь по сути. Для модификации были использованы системы 35АС-012 ГОСТ 23262-88 Брянского электромеханического завода, выпущенные в январе 1990 года. Они содержат динамики 75ГДН-3-4, 20ГДС-3-4, 10ГДВ-2-16 и рассчитаны на частотный диапазон 40-25000 гц (сопротивление 4 Ом).

Доработка позволила уменьшить неравномерность АЧХ на средних частотах и избавиться от свойственного им «цыканья» и резкости на высоких частотах путем замены высокочастотной головки и демпфирования среднечастотной. Для переделки использовались ВЧ динамики фирмы Peerless 100 DT 26 72 SF FF WA 8 ( ном. по каталогу 811827). Вполне удачный вариант, особенно, если вас не смущает перспектива потратить на них около 53$, что сопоставимо со стоимостью самих S-90.

Итак, в процессе работ были сделаны следуюшие изменения:

  • Замена ВЧ головки на импортную.
  • Установка изолирующего бокса для ВЧ головки.
  • Демпфирование СЧ головки.
  • Изменение частоты раздела кроссовера.
  • Замена клеммных колодок на винтовые разьемы с возможностью бивайринга.
  • Замена внутренней проводки акустической системы, герметизация корпуса, установка распорок.
  • Установка акустической системы на шипы

В результате этих изменений звук акустической системы изменился в лучшую сторону. Исчезли «цыканья», свист и пришепетывания на высоких частотах. Расширилась звуковая сцена, приобретя большую глубину и прозрачность. Низкие частоты зазвучали более упруго и чисто. Звучание АС стало более естественным и натуральным.

Для замены была выбрана головка фирмы Peerless 811827 с магнитной жидкостью в зазоре. Максимальная мощность 130 Вт, импеданс 8 Ом, резонансная частота 1130 Гц и чувствительностью 92 дБ. Внешние габариты этой головки несколько меньше, чем штатной, и импеданс в два раза ниже. Это и повлекло необходимость в изготовлении для нее изолированного бокса и изменения номиналов элементов в схеме кроссовера.

Бокс был выполнен из двух квадратов (11х11см) из 10мм фанеры. В одном из квадратов было вырезано отверстие, диаметром 90 мм, и сделана небольшая выборка в торце, для сигнальной проводки. Во втором квадрате делается 4 отверстия под винты крепления головки или намечаются точки крепления для шурупов. Квадраты, после укладки провода, скрепляются 4 мелкими шурупами с промазкой поверхности стыка пластилином для герметизации, и с промазкой пластилином устанавливаются соосно отверстию для ВЧ головки АС изнутри.

В полученный бокс диаметром 90мм и глубиной 30мм и устанавливается ВЧ головка. Головка устанавливается через тонкую резиновую прокладку на 4 винта или шурупа (длиной не менее 50мм). Эти винты окончательно стягивают и фиксируют весь «пакет». Через штатную резиновую прокладку поверх устанавливается защитная сетка и ее крепление.

Демпфирование СЧ головки заключалось в заклейке окон в ее корзине полоской тонкой белой бязи. Полоска бязи шириной 15см склеивается в трубу и приклеивается к основанию и ребрам корзины клеем момент. Второе отверстие трубы собирается и завязывается как кисет.

Кроссовер состоит из трех полос. Переделка низкочастотной части состоит только в отделении ее от остальных двух фильтров и подключении на отдельные клеммы новой колодки. Штатное отверстие в задней стенке увеличивается до размеров, необходимых для установки новой клеммной панели.

Частоту раздела СЧ-ВЧ снижаем в 2 раза. Это означает увеличение в 2 раза соответствующих индуктивностей и емкостей. В СЧ фильтре это L3 и С5. У меня были детали от аналогичных кроссоверов, поэтому я не стал менять индуктивность L3 на вдвое большую, а просто подключил еще одну, такую же (Ls), последовательно. Емкость конденсатора С5 составляла 4 мкф, для ее увеличения параллельно была подключена емкость Сs, состоящая из двух конденсаторов МБГО-2 2мкфх160в.

В ВЧ фильтре просто двойного увеличения номиналов не достаточно. Учитывая, что импеданс ВЧ головки уменьшился вдвое, емкость нужно в 2 раза увеличить, а индуктивность в 2 раза уменьшить. Итого индуктивность остается без изменения, а емкость увеличивается в 4 раза. В исходном варианте они составляли 2мкф (С1) и 1мкф (С2). Расчетные 2,25мкф и 0,75мкф, новые значения выбраны 10мкф и 3мкф. Вместо С1 установлен конденсатор МБГО-2 10мкфх160в (Cn), а С1 подключен параллельно С2, образуя суммарную с ним емкость 3мкф.

Частота раздела снизилась в 2 раза до 2500гц, что более чем в 2 раза превышает резонансную частоту ВЧ головки, и с учетом фильтра третьего порядка в кроссовере это делает ненужным установку режекторного фильтра на резонансную частоту.

О замене внутренней проводки, герметизации корпуса, установке распорок и шипов написано и так уже немало, это все стандартные приемы. Хочу только добавить, что в конечной конструкции использовалась не только мраморная плита под шипами, но и вторая плита с размерами верхней плоскости акустической системы, приклеенная к ней сверху.

Сегодня у нас не совсем обычная статья. Посвящена она не каким-то заоблачным технологиям, а делам вполне земным, привычным и понятным простому человеку 🙂 Сегодня мы поговорим о еще одном необычном способе сделать уже даже не только “Дешево, громко и сердито”, но еще и вполне себе “Басисто”!

Думаю нет такого человека который хоть раз в жизни не слушал бы Radiotehnika S-90 или не имел дома/на даче одной из их инкарнаций. Можно относиться к ним как угодно, но это самые распространенные народные АС на территории всего бывшего СНГ. И если стоит выбор на чем слушать музыку, да еще и громко, да еще и с басом, да еще и за самый что ни на есть абсолютно минимальный бюджет, то не смотря на все их несовершенства, конкурентов у Radiotehnika S-90 не остается совсем. Ибо получить три полосы такой мощности, с 10″ низкочастотником в такой цене иного способа просто не существует.

Много тысяч таких “Радиотехник” трудятся в квартирах молодых и не очень ребят, которые по какой-то причине не могут позволить себе делать сложные проекты на дорогих динамиках, либо просто пойти в магазин и купить хорошие фирменные АС. Однако все мы любим слушать музыку. У всех нас иногда бывает хорошее настроение когда мы хотим сделать по-громче. Все мы любим качественные низкие частоты. Ибо без них музыка лишается фундамента и половины эмоций. А многие современные стили и вовсе – значительной части важной информации. Однако бас – штука тонкая. Просит больших мощностей, больших корпусов и динамиков, но даже имея все это, часто он все-же остается невнятным, гудящим и не приносит нам того удовольствия которое должен. В результате мы не можем слушать музыку долго. Устаем, начинаем крутить эквалайзеры и думать о несовершенстве этого мира. Думаю с подобной ситуацией сталкивались практически все владельцы этой акустики.

Именно для них и написана эта статья.

Причины вышеописанных проблем кроются в нескольких вещах. Первая и самая основная причина – как известно и многократно подтверждено исследованиями авторитетных специалистов – эти акустические системы имеют в своей конструкции инженерную ошибку, допущенную при проектировании низкочастного оформления. Бесчисленное количество людей на протяжении какого-то абсолютно неадекватного количества времени чуть ли не с самого момента выхода этих АС и вплоть до сегодняшнего дня бьются с фильтрами, пилят трубы фазоинверторов, укрепляют родные корпуса, пихают в них не пойми что и т.д. Друзья, перестаньте заниматься ерундой. Это все абсолютно бесполезно. Родной корпус имеет не правильный объем, не соответствующий требованиям оптимального режима работы примененных в нем динамиков. Можно хоть покрыть его золотом, корректно работать он все равно не будет.

Дальше. Много жалоб на неравномерность частотной характеристики и призвуки на средних частотах. Все грандиозные проекты попыток всех обмануть и сделать из S-90 студийные мониторы заканчиваются либо провалом, либо полной заменой всех динамиков. Зачем для этого портить готовые колонки – не понятно. Если ты такой умный – бери и проектируй новые АС с нуля на современных динамиках, а не порти то что уже сделано таким какое оно есть. По-этому. Мы не будем заниматься глупостями и оставим нетронутой всю родную комплектацию S-90. Ценность ее – в минимальном бюджете и как ни умничай, а доказанной десятилетиями, работоспособности. Сделаем мы другое. Ибо есть в этих АС то что можно принципиально улучшить интенсивным методом, причем 100% обратимо в случае продажи. А именно – сделаем им другой, правильный, корпус. В который можно просто переставить весь родной комплект динамиков и фильтров, выйдя при этом на принципиально новый уровень качества звучания всей АС в целом и ничего при этом не испортить.

Задачу немного усложнил тот момент что динамики 75 ГДН-1-4 имеют большой разброс параметров по годам и партиям. Однако я решил эту проблему, расчитав такую настройку, которая позволит корректно чувствовать себя в этом корпусе как динамикам из самых ранних партий, так и самых последних.

В процессе выяснилась еще одна интересная вещь – не правильную конфигурацию имеет не только НЧ оформление, но и СЧ корпус т.н. “стакан”. Причем неправильное у него все – начиная с формы и объема, заканчивая внутренним оформлением. По-этому предлагаю от него избавиться совсем и сделать все как положено. Безусловно это не сделает 20 ГДС-1 другим динамиком, но зато хотя-бы даст ему делать то что он может и не мешать ему в этом. По-этому звучать наши S-90 теперь будут по-другому не только на НЧ, но и на СЧ.

Привожу список основных проблем родных корпусов 35АС-012:

  1. не правильный объем НЧ оформления не дает достаточного уровня низких частот
  2. не правильная частота настройки фазоинвертора не дает достаточного качества баса
  3. не правильный объем СЧ оформления приводит к призвукам на середине
  4. не правильная обработка СЧ оформления дает зажатость динамики средних частот
  5. слабые стенки корпуса дают призвуки и потерю КПД на НЧ
  6. плохая герметичность не дает работать даже тому НЧ резонатору который есть
  7. плохая работа фазоинверторного типа оформления как такового приводит к однообразному гудению, высокой неравномерности баса в комнате, требованию больших мощностей от усилителя
  8. не удобный размер и форма корпуса требует установки его на подставки или мебель, в противном случае получаем недостаток высоких частот и не правильную сцену.

Теперь – список того что мы получим в новом корпусе:

  1. Низкочастотное оформление – четвертьволновой лабиринт со всеми его преимуществами, подробно описанными здесь.
  2. Правильная частота и добротность настройки резонатора – дадут оптимальный уровень и полосу баса.
    Высочайшая жесткость корпуса даст максимально чистый звук и максимальный КПД.
  3. Правильный, жесткий корпус для среднечастотного динамика даст более открытую и живую середину.
  4. Колонки превратятся в классические стройные напольники современной формы, с оптимальной высотой динамиков, не требующих никаких подставок, которые можно легко расположить в любом удобном месте комнаты прямо на полу.

Немного подробностей. Изначально у меня была идея – сохранить форму передней панели и расположение динамиков полностью как у родного корпуса для того чтобы максимально сохранить оригинальную настройку кроссовера. Однако в процессе работы над чертежом от этой идеи было принято решение отойти т.к. взамен мы получим целый ряд преимуществ. По многочисленным отзывам стало ясно что родной кроссовер все-равно не обладает той точностью и качеством настройки, за сохраниние которой есть смысл фанатично бороться. Основное-же планируемое достоинство нового корпуса – это бас. Качественный, правильный бас. Максимум того что можно выжать из этих динамиков. По-этому на первое место в приоритетах был поставлен правильный низкочастоный лабиринт. Правильной формы и настройки, без каких-бы то ни было урезаний и излишеств, но с сохранением минимально возможных внешних габаритов АС. Частота настройки корпуса – 35 Гц. Второе что мы получили – корпус СЧ золотого сечения. Кто не в курсе – это форма корпуса, при которой его внутренние резонансы располагаются наиболее равномерно и не складываются ни на каких основных частотах. Что в свою очередь позволяет не использовать агрессивного звукопоглощения внутри корпуса, чем мы максимально сохраняем динамику и открытость звука. Динамик таким образом оказывается как-бы не просто в корпусе, а в такой-себе небольшой студии звукозаписи. Один из размеров у нас не совсем оптимальный, а именно – ширина. Сделана она такой потому что я не захотел излишне увеличивать высоту АС и уводить динамики с оптимальной позиции. Однако СЧ и ВЧ у нас сами по-себе смещены от центра по золотому сечению, чем в принципе так-же закрывает и вопрос с шириной. Смещение СЧ и ВЧ от центра вертикальной оси корпуса дает наиболее равномерный “baffle step” – распределение краевых резонансов передней панели. Пусть даже если сам СЧ динамик у нас и не совсем ровный, то теперь он хотя бы будет находиться в правильном корпусе и влияние передней панели на него будет так-же – максимально правильным. В родном корпусе динамики тоже смещены, однако на какое-то не понятное мне значение, плюс родной корпус широкий и с бортиком, плюс, это вообще весело – левая и правая колонки часто смещены у владельцев в одну и ту-же сторону 🙂 Ну что я вам могу сказать. Многие из вас с новым корпусом кроме лабиринтного баса возможно и так-же впервые откроют для себя понятие “звуковая сцена”. Естественно для это новые корпуса должны быть выполнены зеркально.

Дальше. По сборке. Я выбрал толщину материала – 16 мм. Причин несколько. Первая – новый корпус не должен весить как автомобиль. Вторая – конструкция лабиринта позволяет использовать такой материал ввиду высокой изначальной жесткости. С ФИ или ЗЯ аналогичного размера такие номера у вас бы не прошли. Третья – это самая доступная и широкораспространенная толщина любых материалов. А так как акустика у нас должна оставаться бюджетной и народной, то 16 мм для нас – это оптимальное решение. В идеале это конечно должна быть фанера. Но вполне может пойти и ДСП, и МДФ, и старый шкаф. У кого на что хватит фантазии. Дерзайте. Обязательный момент – 100% внутренних поверхностей лабиринта должно быть покрыто швейным ватином толщиной 5 мм. Его толщина учтена при проектировании. Он убирает лишние призвуки лабиринта и нормализует его добротность. Лабиринт без оклейки это как подвеска машины без амортизаторов. Работать и звучать он будет примерно так-же. Резонанс лабиринта – это пружина. Оклейка – амортизатор. Разобрались. Внутренняя камера СЧ – оклеивайте таким-же ватином. Я думаю больше ничего и не понадобится. Не пихайте бездумно никакого синтепона, ваты, родных поглотителей и прочего мусора ни в лабиринт, ни в СЧ камеру! Это можно делать только тогда когда вы понимаете зачем и почему вы это делаете и что вам действительно в вашей ситуации нужно делать именно это! Во всех остальных случаях – оставляем все это в родных корпусах и прячем или выбрасываем. Замкнутые объемы в “треугольниках” и камере твитера – вот их туго заполните синтепоном или обрезками того-же ватина. В противном случае после сборки они станут резонаторами и будут “подвывать” через стенки корпуса на своих частотах. Две перегородки на задней стенке камеры СЧ нужны не для красоты, а для того чтобы придать оптимальную форму этой камере и не создать в ней лишних резонансов. Они нужны. Ставьте обе. Вообще в новых корпусах не меняйте никаких размеров и деталей. Каждая деталь и ее позиция высчитана до миллиметра и находится именно в том месте и именно в той форме в которой она должна быть. Диаметры установочных отверстий под динамики я не указывал во-первых по причине отсутствия в паспортах динамиков точных данных об этих размерах, во-вторых для чтобы не загромождать чертеж и избежать потенциальных ошибок в случае наличия у кого-то других версий корзин. Думаю это не будет для вас проблемой. Просто при сборке измерьте отверстия в своих S-90 и вырежьте точно такие-же в новом корпусе в указанных на чертеже позициях. Кроссовер. Особых требований по месту установки нет. Удобнее всего разместить на перегородке за динамиком. Если-же у кого-то чешутся руки сделать все по-максимуму – выносите его в отдельный корпус и ставьте прямо возле усилителя, как завещал некто Филип Ньюэлл – известный проектировщик студий. При такой установке усилитель будет взаимодействовать с компонентами кроссовера наиболее правильно. А проводов к колонкам у вас будет идти аж по три пары на каждую. Возможно позже будет статья по какой-нибудь простой базовой коррекции номиналов кроссовера. Пока оставляем все как есть. Положительных изменений в звуке у вас и так будет – выше крыши. И главное – практически бесплатно 😉 Единственное что сделал бы лично я – это выполнил все соединения внутри колонок – медной элетропроводочной моножилой 4 мм 2 . Только между твитером и кроссовером поставить – 1 мм 2 . Все остальное – 4 мм 2 . Абсолютный минимум кабелей – 2,5 мм 2 . Но реально – этого мало. Хотите бас – тяните 4 мм 2 моножилу прямо от усилителя и соединяйте ей все внутри АС. Клеммы ставьте лучше по-ближе к кроссоверу – короче будут провода и меньше их вклад.

Ну вот собственно и все! Удачной постройки! Да пребудет с вами новый звук! 🙂

Всегда ваш, А. Рогожин.
24. 04. 2017.

Лаборатория звука: Акустические системы производства СССР

 Приветствую обладателей трехполосных акустических систем производства СССР типа Radiotehnika S90 , и их разновидностей Radiotehnika 35АС-012, Radiotehnika 35АС-212, Амфитон 35АС-218, Орбита 35АС-016 , S90B, S90D, Кливер/Корвет 35АС-028 и др.на базе низкочастотных  динамиков 30ГД-2, среднечастотных  динамиков 15гд-11 и ВЧ динамиков 6гдв-6(10гд-35).


Если Вы читаете эту статью, значит Вы счастливый обладатель акустических систем производства СССР и уже неудовлетворены их звуком. Это нормальное явление, ведь раньше не было с чем сравнивать – во времена «железного занавеса» — не позволялось(разве что только самым избранным) услышать отличия звучания зарубежных АС. Прошли те времена , и теперь на полках наших магазинов можно найти изобилие акустики, в частности Китайского, Европейского , Американского производства. Но к сожалению в ценовой категории до 1000грн невозможно приобрести достойно сконструированную акустическую систему. Все дело в том, что нам предоставляют ровно столько, сколько мы платим за них .Экономия касается всего-от корпусов из пластика или очень тонкого не проклеенного и неукрепленнго ребрами жесткости ДСП , которые сильно резонируют создавая звуковую «кашу». Динамики сделаны преимущественно из пластика и целюлозы и очень пропитанной всякими вибропоглощающими пропитками, которые убили напрочь звук заканчивая разделительными фильтрами- катушки намотаны не на воздушны а на железный сердечник, конденсаторы вместо неполярных твердотелых полипропиленовых используют полярные самые бюджетные электролиты, которые не способны достойно воспроизводить звук выше 500гц(тоесть басовой составляющей )-вообщем не имеют ничего общего с качественными АС.С этим бюджете можно приобрести в магазине всего лишь систему 2.1 (трифоник) ,состоящую из сабвуфера и 2х сателлитов на крошечных широкополосных динамиках в пластиковом корпусе что уже несовместимо с качественной акустической системой-звук в таких корпусах можно описать как «завывающим» в вокальной составляющей(на средних частотах) и очень дешево сделанный сабвуфер на бюджетном маломощном динамике , сэкономленном объеме корпуса и соответственно неправильно настроенном фазоинверторе. Рассмотрим второй вариант приобретения небольших полочных АС размером около Radiotehnika S30- которые рассчитаны на озвучку помещения не более 10 квадратных метров и конечно же не смогут поразить слушателя глубиной баса. При всех выше перечисленных недостатках разделительные фильтра считаются «на глаз»-проверенно измерительной аппаратурой. В результате чего при прослушивании таких систем слушатели жалуются на отсутствие середины и излишек басовой и высокочастотной составляющей, либо непрозрачное звучание с излишне резким звучанием из за неправильного подбора частот раздела .При этом всегда любители звука в один голос говорили о желании уменьшить громкость и после долгого прослушивания часто ощущался дискомфорт вплоть до головной боли .
Один из таки примеров-на высокочастотный динамик часто оставляют слишком много среднечастотной составляющей при его малой мощности(5-15Вт), из за чего он работает вблизи частоты основного резонанса(начало воспроизводимых частот) , что плохо сказывается на звучании и появляется большая вероятность выхода его из строя. Более подробно за улучшение звучания АС зарубежного производства бюджетного сегмента я обязательно напишу позже.- оптимальныот чего такие АС звучание-оно вроде и нормальное в целом, но долго прослушивать Существует мнение, что изготовленное во времена бывшего СССР все делалось для людей и на века. Это же относится и к акустическим системам, правда не ко всем. В основном динамики и акустические системы , которые были спроэктированы и выпущены до 1980-го года изготавливались очень добросовестно. Возьмем к примеру прародитель 30гд-2 из S90 динамик 8гд-1 , который был в составе трехполосной ас к Радиоле «Виктория». Подвес этого динамика сделан из той же резины, но очень мягкой-латекс, катушка намотана на бумажном каркасе, что позволило уменьшить вес диффизора и гибкость динамика, а кобальтовый п-образный магнит с направленным полем позволял сделать диффузор более «управляемым». Однако в наше время его достаточно тяжело найти, так как достаточно мало было изготовлено вышеуказанных АС, поэтому можно доработать существующий динамик –размягчив его подвес и центрирющую шайбу и самое главное скорректировать фильтрами недостаток низких частот. Если есть возможность поставить полиуретановый подвес, который позволит сохранить детальную вокальную составляющую и улучшить отработку баса.Динамик низко-среднечастотный 6гд-6-прародитель 15гд-11(20гдс) –динамик с более лучшим пылезащитным колпаком из пропитанный ткани, что позволило получить более легкое звучание , особенно ближе к частотам спада , где его проблемно состыковать с большинством ВЧ динамиками производства СССР .Достаточно редкий экземпляр, но в то же время ему есть более достойная замена –уже давно нашумевший в кругах аудиофилов широкополосный динамик 6гдш-5. Диффузор динамика очень легкий, пылезащитный колпачек-легкий и жесткий, подвес-перфорированная ребренная бумага-идеальная формула для качественного звучания , который более распространен и финансово доступен. Динамик 6гд-11 –прародитель высокочастотного 10гд-35 . Сразу бросается в глаза более лучший кобальтовый малогабаритный магнит, шелковый купол вместо целлюлозного, который наполняет высокочастотную составляющую мягким бархатным звучанием . Эти головки еще в 1979 году исчезли из серийного выпуска, и выпущено их было до 1000 штук, поэтому найти их сейчас невозможно. Однако и из этой ситуации есть выход- найти шелковый купол для ВЧ 10гд35, скорректировать фильтрами резонансную частоту динамика в районе 3-4 кГц или же заменить одну из самых удачных высокочастотных головок 6гдв-4, которые устанавливались в АС Кливер/Корвет-их корректирующий рупор и фазокорректирующая пуля позволила добиться более ровную амплитудно частотную характеристику расширить частоту воспроизведения в сторону средних частот, что облегчило состыковку со среднечастотными динамиками и убрало неблагоприятное влияние резонансной частотны на качественное звучание. Возвращаясь назад, после 1980 заводы производители АС-Рижский «Радиотехника», Карпатский «Амфитон» и Донецкий «Красный луч»в связи с расширением спроса и увеличением производства стали предпринимать другую стратегию –экономия .В акустических системах стали появлятся железные сердечники в катушках(Союз50АС) или же просто отсутствовать-(все Амфитоны),а так же глобальных- недостаточном объеме корпуса(сказывается на глубине баса) , компенсации недостатков конструкции динамиков(сказывается на кашистом и резком звучании), не совсем корректной настройке АС , связанной с сильным разбросом параметров динамиков и неверный выбор частот раздела для динамиков . Низкочастотный динамик с грубым резиновым подвесом с большим пылезащитным колпаком воспроизводил слишком много средних частот, как следствие звучание АС имело тяжелый,«замыленный» оттенок. Высокочастотная головка была сконструирована не самым лучшим образом, как указывалось выше, звучание приобретало излишне резкое и перенасыщен высокими частотами и «кашистое» звучание. Но титул чемпиона по самому портящему звук узлу можно присвоить среднечастотному динамику 20гдс. Неправильно сконструированный СЧ динамик с тяжелым диффузором недостаточно гибким подвесом и большим мягким пылезащитным колпачком далеко неблагоприятно сказались на всю полосу воспроизведения средних частот, а это сказалось на недостаточную проработку баса(да, чтобы получить глубокий и правильный бас нужен достойный среднечастотный динамик), недостатке детальности , прозрачности звучания и отсутствию сцены при прослушивании этих АС и в то же время довольно резкому , кричащему и грязному звуку. Большинство его недостатков можно скомепенсировать разделительными фильтрами . Ведь разделительные фильтра акустических систем нужны не только для воспроизведенинужного диапазона частот. В умелых руках ими можно полностью манипулировать АЧХ. Например, среднечастотный диапазон мы можем полностью убрать с НЧ динамика и отдать СЧ динамику, но прийдется полностью переделать раздел СЧ-НЧ, добавив конденсаторы и домотав катушки. Кстати, есть мнение, что качество разделительных фильтров влияют на звук, и у советских АС они не на высшем уровне, однако я с этим не согласен, как и эта статья. Конденсаторы-металобумажные, полипропиленовые неполярные-не теряют своей емкости до 100 лет, лакированный медный провод, которым намотана катушка индуктивности тоже со временем не окислется. Но резисторы все же у меня вызвали сомнения, поэтому все резисторы я стараюсь заменять на новые керамические-то
Моя методика улучшения звучания АС немного не похожа на те, которые Вы можете встретить в просторах интернета( не буду указывать конкретные ссылки-не люблю клеветать) в сторону более глубокого анализа возникновения проблемы и ее решения. К сожалении для улучшения звучания АС недостаточно просто поменять проводку, увеличить жесткость корпуса и заполнить его звукопоглащающим материалом. Да это даст свои результаты, но ведь недостатки динамиков это не устранит…Суть моей методики состоит в измерении Амплитудно- частоных характеристик шумометром а также последующим анализом их в программе модуляторе для достижения наиболее лучшего результата, манипулирую разными номиналами элементов фильтров. Процесс этот достаточно долгий и кропотливый, так как с недостатками этих динамико достаточно тяжело бороться-этому неблагоприятствует и разброс параметров головок. Давайте более детально рассмотрим его на примере Radiotehnika S90 35АС-012.


        

Орбита 35АС-016 на НЧ и ВЧ динамиках Peerless и СЧ динамиком с  Philips купольного типа (обратите внимание-купол бумажный-очень оригинальные исполнение, ведь зачастую купола изготавливаются из полимеров, целлюлозы или шелка)

S 90 — Аудиотехника — OLX.ua

Каролино-Бугаз Сегодня 03:58

S90 Radiotehnika

Аудиотехника » Акустические системы

Терновка Вчера 13:30

3 000 грн.

Договорная

Николаев, Центральный 30 март

3 000 грн.

Договорная

Николаев, Центральный 30 март

Киев, Оболонский 29 март

Запорожье, Днепровский 29 март

Харьков, Основянский 28 март

Хорошо звучащие колонки при минимальных затратах

Построить хорошо звучащие колонки при минимальных затратах – мечта любого самодельщика. Именно поэтому статья Олега Салтыкова «Малогабаритный Громкоговоритель», вышедшая в журнале «Радио» в далёком 1977-м году, до сих пор не теряет актуальности. Конструкция горячо обсуждается на форумах, предлагается масса вариантов её улучшения. Один из них, прекрасно показавший себя на практике, мы сегодня и рассмотрим.

Со времени публикации в «Радио» той самой статьи с «Кубиками» Салтыкова (такое название закрепилось за этим проектом) и до недавнего времени, когда я сам занялся изготовлением и настройкой колонок, так и не удалось увидеть их реальную АЧХ. Есть тема по этой конструкции на vegalab.ru, но и там, в основном, либо отзывы владельцев о звучании, либо вопросы как применить тот или иной динамик вместо указанного.

И вот недавно я получил посылку с парой промышленных колонок 6АС-224, доработанных владельцем по мотивам «Кубиков». Кроме самих колонок, в посылке было множество разных динамиков, позволивших поэкспериментировать с их применением в этой конструкции.

Работа началась с измерения самих колонок без вмешательства. Исходный набор динамиков был такой: 6ГД-6 на НЧ, 2ГД-36 на ВЧ, а фильтры по схеме из того же журнала «Радио».

АЧХ колонок 6АС-224 на расстоянии 0,5 м по оси

Розовым цветом показана АЧХ НЧ-головки 6АС-224 в ближнем поле. Порт фазоинвертора – зеленым, суммарная характеристика — черным

АЧХ пищалки 6АС-224 в ближнем поле

Что же мы видим? 1. Выраженная неравномерность АЧХ, особенно наверху. Хорошего звука ожидать не стоит. 2. Нижняя граница в районе 60 — 70Гц с учетом работы порта фазоинвертора. Резонанс НЧ динамика 80 Гц, фазоинвертор настроен на 65 — 70 Гц.

АЧХ пищалки 2ГД-36 с фильтром от «Кубиков» просто чудовищная. На слух это подтвердилось, звук ужасен. Вместо ВЧ полочки какие-то зубы дракона. С этим набором всё ясно.

Но в той же посылке я нашел пару запечатанных новеньких пищалок Visaton TW70. Я с ними хорошо знаком, это удачные и недорогие бумажные, с приятным звуком динамики. Вот и узнаем, пригодятся ли они взамен жутковатых 2ГД-36. А пользуясь счастливым случаем, сравним их с нашими 2ГД-36, для чего из кучи наших пищал я отобрал лучшую, перебрав гору откровенно кривого барахла.

АЧХ лучшего экземпляра 2ГД-36, отобранного из кучи барахла

Сравнение АЧХ 2ГД-36 и Visaton TW70

АЧХ Visaton TW70 при 30º вне оси

Резонанс у TW70 в районе 2 кГц, значит, с 3 — 4 кГц можно её стыковать с нашим мидом (что и получилось дальше). АЧХ достаточно спокойная, протяженная и без резких изломов. У всех наших 2ГД-36 есть провал на 10 кГц, а как мы знаем, эта частота весьма важна для достоверного звучания. Там живут все реально слышимые звуки на верхнем крае диапазона, и потери на 10 кГц недопустимы — звук на высоких частотах стухнет и лишится серебра.

В этом плане Визатон оказался удачнее. К тому же у него есть пичок на верхнем крае, килогерцах на 13, за счет чего получается красивый акцент на всех щёточках-тарелочках и звенелочках, но не ярко выраженный, в пределах нормы. Итак, выбираем в пищалки Visaton TW70.

В посылке также оказались ранее незнакомые мне басовички с непривычно мощным магнитом, блестящим куполом-пыльником и маркированные буквами БРЗ — Бердский Радиозавод. На корзине размытая надпись 25ГДН… и ещё что-то. Позже выяснилось, что это 25 ГДН3-4 — нашел в сети ролики с прекрасной лекцией о них, измерениями и теплыми отзывами, как о шедевре нашего радиопрома. С чем сам искренне согласен, динамик превосходен по АЧХ, иным параметрам и звуку.

Итак, оценим характеристики НЧ-динамика при прямом включении и с катушкой фильтра.

Характеристики 25ГДН3-4 в ящике от 6АС-224 без фильтра по оси на расстоянии 0,5 м

Сначала рассмотрим характеристику в верхней части графика. Там два резонансных горба на кривой импеданса, это резонансы динамика на воздухе (48 Гц), его резонанс в ящике с закрытым портом фазоинвертора (70 Гц) и участок АЧХ в районе нижнего среза. Эти данные позволят прикинуть добротность Qtc.

Видно, что на 70 Гц спад отдачи относительно полки (она у нас идёт по уровню 120 дБ) составил минус 7 дБ, это соответствует полной добротности в ящике порядка 0,45. Соответственно, добротность самого динамика примерно 0,35, т.е. идеальна для фазоинверторного оформления.

Переходим к АЧХ, снятой на дистанции полуметра на оси басовичка. Видим чуть сваленную влево полочку, плавный монотонный спад с небольшим пиком в районе 5 кГц (это «работа» пылезащитного колпачка) и спокойный спад выше по частоте. Звучание динамика тоже порадовало, чистое, спокойное, без крика. И это напрямую, без фильтра.

Определившись с выбором динамиков, я, как обычно, выбросил прибывшие незнакомые фильтры (с ними успеем разобраться) и быстренько спаял макет собственных, простых двухполосных. Так у меня за годы как-то само собою сложилось, и после всех попыток сочинить что-то более крутое, обычно возвращаюсь к привычному варианту.

4-омному динамику 25ГДН3-4 для выравнивания АЧХ потребовалась катушка 0,68 мГн. Сразу оговорюсь, что есть и редкий 8-омный басовик 25ГДН3-8, он устанавливался в колонках Вега 15АС110. Если использовать его, то катушка понадобится вдвое большей индуктивности, 1,5 мГн.

АЧХ 25ГДН3-4 с катушкой Mundorf 0,68 мГн

Виден красивый пологий спад с маленьким пичком на 1 кгц. Как раз этот участок отвечает за презенс и живость голоса, супер! А выше, на 2 — 3 кГц, как раз спад, полезный для комфортности звучания.

Обратите внимание на поведение динамиков в ящике с учетом порта фазоинвертора. Срез басовика начинается с 60 — 65 Гц, инвертор протягивает отдачу герц до 50 уверенно, да и на слух бас превосходен. Можно не трогать и не достраивать.

Чтобы сделать фильтр для Визатона TW70 не понадобилось много времени, набор деталей типовой. Чуть убавил отдачу с помощью гасящего сопротивления на 3 Ома последовательно с пищалкой. И суммарная АЧХ сложилась в итоговую.

Финальный вариант «Кубика» от Александра Бокарева

Сквозь суммарную характеристику типа «черный забор» просматриваются раздельные АЧХ по полосам.

Жутковатая схема на картинке вверху позже будет облагорожена и выложена отдельно.

Предположим, что в нашем распоряжении не оказалось таких шикарных динамиков, о которых рассказано выше, а имеются те же самые из «Кубиков», 10 ГД-34-80 и 2ГД-36. Можно ли здесь что-то улучшить?

Для начала рассмотрим вариант колонки с оригинальными «Кубиками» от Олега Салтыкова. В ящике установлены эти динамики, ещё раз посмотрим на исходную АЧХ.

АЧХ колонок 6АС-224 на расстоянии 0,5 м по оси

АЧХ пищалки 2гд-36 с моим фильтром

Здесь уже ВЧ-фильтр мной подправлен, сглажен выброс на 5 кГц до общего уровня. Для этого схему я переделал на 2-й порядок, оставив входную ёмкость 2 мкФ (подойдёт и 1,5 мкФ) и добавив катушку на 0,3 мГн. В паре с 10ГД-34 и фильтром НЧ от Олега Салтыкова зазвучало неплохо. Кстати, в его схеме есть загадочный резистор на 22 Ома, включенный параллельно динамику. На самом деле этот резистор в сочетании с емкостью на 10 мкФ образует особую цепочку Цобеля, облагораживающую звучание на нижних частотах. Она формирует благозвучный многоступенчатый срез АЧХ и, как следствие, отменное звучание всей колонки в целом. Басовичок с этим фильтром можно слушать даже без пищалки, он удивительно музыкален. Автор угадал и выстроил все верные нотки в звучании этого фильтра.

Поэтому несмотря на уже рабочую схему моего макета, на роль НЧ-фильтра был безоговорочно выбран авторский вариант Салтыкова.

И вот что в итоге получилось:

АЧХ «Кубика» Александра Бокарева, версия от 14 02 2020

Привожу три рабочих варианта фильтров для колонок по мотивам Кубиков. Кто-то найдет для себя свой. Они все звучат в пределах своих возможностей, но достаточно тщательно выведены в звук и отслушаны придирчиво.

А вот как выглядят «Кубики» изнутри и снаружи.

Успеха и вам. Ваш АБ.

Какую звуковую систему использует Volvo? — Кудамаг

Какую звуковую систему использует Volvo?

Система Harman Kardon в Volvo S90 — это идеальное сочетание инновационных технологий, современной роскоши и великолепного звука. Все 14 динамиков и усилитель мощностью 660 Вт излучают богатые звуковые волны, чтобы погрузить вас в неповторимое ощущение от прослушивания.

Какого размера динамики в Volvo S60 2006 года выпуска?

Динамики, подходящие для вашего Volvo S60 2006 года*

Расположение динамика Размеры динамиков**
Твитеры в передних дверях Твитер
Низкочастотные динамики передних дверей 6-3/4″
Задние углы палубы 6-3/4″
Задняя дверь 6-1/2″

Сколько динамиков у Volvo S60?

СЕДАН VOLVO ДЛЯ МИРА Volvo полагается на Harman Kardon, чтобы обеспечить звук, соответствующий этому миру.В Volvo S60 мощный 650-ваттный 5-канальный усилитель класса D обеспечивает работу двенадцати продуманно расположенных динамиков.

Что такое премиальный звук Volvo?

Передовая система Volvo Premium Sound была разработана с учетом очень высоких требований к качеству звука и с использованием передовых технологий. Последнее поколение Premium Sound оснащено высококлассным цифровым усилителем класса D, Dolby® Pro Logic II Surround и динамиками датской компании Dynaudio®.

У автомобилей Volvo хорошие звуковые системы?

Проще говоря, Volvo предлагает три уровня звука.С базовым уровнем High Performance. Это аудиосистема, разработанная для обеспечения хорошего баланса качества и цены без ущерба для качества прослушивания.

В какой машине лучшая аудиосистема?

Автомобили с лучшими звуковыми системами

  • Вольво ХС90 2020 года. За небольшую плату за обновление эта модель поставляется с желанной аудиосистемой Bowers & Wilkins.
  • Lexus IS 350 F СПОРТ 2021 года.
  • Audi A3 Седан 2020 года.
  • Cadillac CT4 Седан 2021 года выпуска.
  • BMW X7 M50i 2021 года выпуска.

Динамики какого размера установлены в Volvo S60 2003 года выпуска?

Динамики, подходящие для вашего Volvo S60 2003 года*

Расположение динамика Размеры динамиков**
Передняя дверца 5 1/4″
Твитеры в передних дверях Твитер
Низкочастотные динамики передних дверей 6-3/4″
Задние углы палубы 6-3/4″

Как настроить бас на Volvo S60?

Аудио и мультимедиа — общие настройки звука Нажмите SOUND, чтобы открыть меню настроек звука (басы, высокие частоты и т. д.).). Поверните TUNE, чтобы перейти к вашему выбору (например, Treble), и нажмите OK/MENU, чтобы сделать выбор. Отрегулируйте настройку, поворачивая TUNE, и сохраните настройку с помощью OK/MENU.

Что такое низкочастотный динамик Volvo Air?

Сабвуфер с воздушной вентиляцией Этот плавно интегрированный сабвуфер с воздушной вентиляцией позволяет вам наслаждаться глубиной чистых басов в вашем Volvo. Используя инновационную технологию, он пропускает очень большое количество воздуха через отверстие в задней колесной арке для получения очень низких и неискаженных басов.

У какого Volvo есть Bowers and Wilkins?

XC90
Команда Bowers & Wilkins и Volvo совместно работали над тем, чтобы сделать аудиосистему неотъемлемой частью салона, уделяя особое внимание деталям, чтобы обеспечить полное музыкальное впечатление. Эта система предлагается на автомобилях модельного ряда 60 и 90, а также на XC90, XC60, V90, V60, S90 и S60.

Что такое премиальный звук Harman Kardon?

Harman Kardon Premium Sound обеспечивает прекрасно сбалансированный и мощный звук, призванный очаровывать чувства.Это захватывающее впечатление обеспечивают 14 динамиков Hi-Fi, включая сабвуфер с воздушной вентиляцией, который воспроизводит басовый звук, который вы почувствуете своим телом.

В какой машине установлены динамики Bose?

1. Kia Seltos поставляется с аудиосистемой Bose. Абсолютно новый KIA Seltos оснащен аудиосистемой премиум-класса Bose с 8 динамиками, специально разработанной для автомобиля. Он может похвастаться технологией динамической компенсации скорости с возможностью подключения ко всем устройствам несколькими способами.

Руководство по подключению стереосистемы Volvo S90 1998 г.


Независимо от того, являетесь ли вы опытным установщиком мобильной электроники Volvo S90, фанатиком Volvo S90 или начинающим энтузиастом Volvo S90 с Volvo S90 1998 года, электрическая схема автомобильной стереосистемы может сэкономить вам много времени.Автомобильную проводку в автомобилях Volvo S90 1998 года становится все труднее идентифицировать из-за установки более совершенной заводской электроники.

Одна из самых трудоемких задач по установке автомагнитолы, автомагнитолы, спутникового радио, xm радио, автомобильных динамиков, твитеров, автомобильного сабвуфера, кроссоверов, аудиоэквалайзера, автомобильного усилителя, мобильного усилителя, автомобильного усилителя, mp3-плеера, ipod или любая автомобильная аудиоэлектроника определяет правильный цвет автомобильных аудиопроводов для вашего размера лампы фары Volvo S90 1998 года, который вам нужен для ближнего или дальнего света, и экономит время.Кроме того, найдите другие размеры автомобильных ламп, включая противотуманные фары, фары заднего хода, указатели поворота, стоп-сигналы и многое другое. Это так просто!

Сотрудники Modified Life взяли все схемы подключения автомобильного радиоприемника Volvo S90, схемы подключения автомобильной аудиосистемы Volvo S90, схемы подключения автомобильной стереосистемы Volvo S90, схемы подключения автомобильного радиоприемника Volvo S90, схемы подключения автомобиля Volvo S90 и каталогизировали их в Интернете для использования нашими посетителей бесплатно. Наши автомобильные электрические схемы позволяют вам наслаждаться своей новой мобильной электроникой, а не тратить бесчисленные часы, пытаясь выяснить, какие провода подходят к какой детали или компоненту Volvo S90 1998 года выпуска.

Не стесняйтесь использовать любую электрическую схему автомобильной стереосистемы Volvo S90, которая указана в Modified Life, но имейте в виду, что вся информация здесь предоставляется «как есть» без каких-либо гарантий, и большинство схем автомобильной аудиосистемы, перечисленных на нашем сайте энтузиастов. веб-сайт представлены сообществом Modified Life. Вы используете информацию о проводке Volvo S90 на свой страх и риск. Всегда проверяйте все провода, цвета проводов и схемы, прежде чем применять какую-либо информацию, найденную здесь, к вашему Volvo S90 1998 года.

Вопросы

Если у вас есть какие-либо вопросы, касающиеся аудиосистемы в Volvo S90 1998 года, пожалуйста, не стесняйтесь размещать их внизу этой страницы, и либо мы сделаем все возможное, чтобы найти вам необходимую информацию, либо, надеюсь, кого-то в модифицированном Жизненное сообщество будет иметь информацию, которую вы ищете.

Запросить электрическую схему автомобильной магнитолы

Если вы не можете найти конкретную схему подключения автомобильной аудиосистемы на Modified Life, отправьте запрос на схему подключения автомобильной аудиосистемы внизу этой страницы, и мы сделаем все возможное, чтобы найти для вас нужную схему или схему. для вашей мобильной аудиоинсталляции.

Добавление дополнительной информации

Если вы хотите помочь сообществу Modified Life, добавив любую недостающую информацию или добавив новую схему подключения автомобильной аудиосистемы в наш ресурс, пожалуйста, опубликуйте ее внизу этой страницы.

Руководство по проводке автомобильной стереосистемы Volvo S90 1998 года

Аккумулятор для автомобильного радиоприемника, постоянный ток 12 В+ Провод: желтый
Автомобильный радиоприемник с переключателем 12 В+ Провод: красный
Провод заземления автомобильного радиоприемника: черный
Провод подсветки автомобильного радиоприемника: светло-оранжевый
Провод диммера автомобильного стерео: Н/Д /A
Автомобильный стереоусилитель Триггерный провод: нет данных
Расположение автомобильного усилителя стерео: нет данных
Размер передних динамиков автомобильной аудиосистемы: 6 1/2″ динамиков
Передние динамики автомобильной аудиосистемы Расположение: двери
Положительный провод левого переднего динамика (+): Синий/желтый
Отрицательный провод левого переднего динамика (-): Белый
Положительный провод правого переднего динамика (+): Серый/белый
Отрицательный провод правого переднего динамика (-): Серый
Задние динамики автомобильной аудиосистемы Размер: Динамики 6″ x 9″
Задние динамики автомобильной аудиосистемы Расположение: задняя панель
Положительный провод левого заднего динамика (+): желто-коричневый
Отрицательный провод левого заднего динамика (-): желто-зеленый
Положительный провод правого заднего динамика (+) ): Зеленый/Коричневый
Минусовой провод правого заднего динамика (-): Зеленый п

Volvo S90 2022 года. Обзор, цены и технические характеристики

Обзор

Volvo S90 — роскошный седан с характерным дизайном внутри и снаружи и приятным вождением, который гордится тем, что отличается от немецких конкурентов.Его минималистский скандинавский стиль создает уютную кабину, а тихая и комфортная езда отказывается от спортивности в пользу расслабления. Базовая трансмиссия B6 включает в себя мягкую гибридную установку, в то время как S90 Recharge оснащен подключаемой гибридной трансмиссией мощностью 455 л. Предлагается множество роскошных функций и функций помощи водителю, а цена S90 значительно ниже, чем у других полноразмерных роскошных седанов.

Что нового в 2022 году?

Двигатель B6 заменяет T6 в качестве базового двигателя S90.Это снова 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и наддувом, но на этот раз он оснащен 48-вольтовой гибридной системой и выдает 295 лошадиных сил. Гибридные модели T8 с подключаемым модулем получают мощность до 455 лошадиных сил, а также увеличенный запас хода на полностью электрическом топливе до 38 миль. S90 также получает информационно-развлекательную систему на базе Android и модернизированные датчики для систем помощи водителю.

Цены и какой из них купить

S90 предлагается в комплектациях Momentum, R-Design и Inscription, при этом Momentum является единственным, который не предлагается с опциональной подключаемой гибридной трансмиссией Recharge.Модели R-Design и Inscription более причудливы, но мы бы выбрали Momentum из-за его соотношения цены и качества, поскольку он хорошо оснащен за свои деньги, а установка мягкого гибрида B6 достаточно быстра и достаточно экономична.

Двигатель, трансмиссия и производительность

С новым 295-сильным гибридным силовым агрегатом B6 под капотом S90 показал уверенное время разгона от нуля до 60 миль в час за 6,4 секунды в наших тестах. Хотя это немного медленнее, чем у предыдущей модели T6, низкий крутящий момент гибридной трансмиссии и отзывчивая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач помогают поддерживать бодрое ощущение автомобиля вне трассы.Подключаемый гибрид Recharge версии взорвал наш тестовый трек , совпав с результатами шестицилиндрового BMW 540i xDrive (4,5 секунды) в наших тестах на скорость от 0 до 60 миль в час, но на дороге мы заметили некоторые периодические сбои при вождении подключаемой трансмиссии. Резко нажмите на педаль газа S90, и произойдет мгновенная задержка, за которой следует резкий момент ускорения, когда бензиновый двигатель включается, чтобы помочь электродвигателям. Управляемость устойчивая, но компромисс — поездка, которая вряд ли похожа на махровую ткань.На неровных участках дороги в салон передается больше вибраций, чем у конкурентов с более мягкой подвеской. Рулевое управление кажется тяжелым, но оно не такое прямое и точное, как должно быть, что подрывает воспринимаемый атлетизм S90.

Подробнее о седане S90

Экономия топлива и реальный расход топлива на галлон

Модели, оснащенные трансмиссией B6, получили оценку EPA по экономии топлива: 23 мили на галлон по городу и 31 миля на галлон на шоссе, в то время как гибридные модели Recharge получают оценку до 66 миль на галлон вместе взятых.В нашем тесте на экономию топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час S90 со стандартной трансмиссией B6 показал 29 миль на галлон. Для получения дополнительной информации об экономии топлива S90 посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и багаж

Салон S90, безусловно, является самой впечатляющей его особенностью. Сочетание высококачественных материалов — дерева с открытыми порами, натуральной кожи, матового металла и мелкозернистого пластика — объединяется в цельное и, несомненно, современное пространство. Передние сиденья с электроприводом, регулируемые по 14 параметрам, в нашем тестовом автомобиле Inscription были удобны в течение всего дня и должны соответствовать любому телосложению.Однако в S90 отсутствуют функции, которые мы привыкли ожидать в этом сегменте. Рулевая колонка с ручным управлением выглядит удивительно и разочаровывающе, поскольку почти все конкуренты Volvo предлагают регулировку мощности. Седан S90 удовлетворит потребности большинства водителей, а модели со складывающейся спинкой заднего сиденья предлагают вместительный грузовой отсек. У вас есть еще больше снаряжения, которое можно возить с собой? Обратите внимание на V90, собрата S90 с кузовом универсал .

Разница между автомобилем и водителем

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

S90 подключен так же, как и любой из его конкурентов, и он в значительной степени полагается на сенсорный экран информационно-развлекательной системы для управления многими своими функциями.Все S90 оснащены 9-дюймовым сенсорным информационно-развлекательным экраном, установленным в центре приборной панели. Чтобы настроить простые функции, такие как подогрев сидений или опциональный проекционный дисплей, пользователь должен взаимодействовать с системой. Это становится нормой для люксовых брендов, и некоторые системы более удобны для пользователя, чем другие. Система S90 достаточно проста в использовании, но водителю придется немного поучиться, прежде чем он почувствует себя достаточно комфортно, чтобы вносить изменения на ходу. Последняя информационно-развлекательная система Volvo на базе Android в настоящее время не поддерживает зеркалирование смартфонов Apple CarPlay или Android Auto, но Volvo заявляет, что она будет добавлена ​​позже.

Как купить и обслуживать автомобиль

Функции безопасности и помощи водителю

Длинный список функций помощи водителю S90 впечатляет, и Volvo предлагает большую их часть в качестве стандартного оборудования. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов S90 посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Основные функции безопасности включают:

  • Автоматическое экстренное торможение в стандартной комплектации с предупреждением о столкновении
  • Стандартная система помощи при удержании полосы движения
  • Стандартный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

Volvo предлагает стандартный четырехлетний гарантия и включает в себя все плановое техническое обслуживание в течение первых трех лет.Genesis предлагает владельцам седана G90 более длительную гарантию, но это исключение в своем сегменте.

  • Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50 000 миль
  • Гарантия на силовую установку распространяется на 4 года или 50 000 миль
  • Бесплатное плановое техническое обслуживание распространяется на 3 года или 36 000 миль
Технические характеристики

2022 Вольво С90 В6
Тип автомобиля: переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА
Базовый/протестированный: 53 895 долл. США/65 450 долл. США
S90 R-Design, 56 995 долларов; звук премиум-класса Bowers and Wilkins — 3200 долларов; расширенный пакет, $1900; адаптивная пневматическая подвеска, 1200 долларов; 20-дюймовые матово-черные легкосплавные диски — 800 долларов; климатический пакет, 750 долларов; краска металлик, $695

ДВИГАТЕЛЬ
с турбонаддувом, наддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 16-клапанный, рядный 4, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем: 120 дюймов 3 , 1969 см 3
Мощность: 295 л.с. при 5400 об/мин
Крутящий момент: 310 фунт-фут при 2100 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатый автомат

ШАССИ
Подвеска, П/П: рычаги/многорычажная
Тормоза, П/П: 13.6-дюймовый вентилируемый диск/12,6-дюймовый вентилируемый диск
Шины: Pirelli Cinturato P7 All Season
F: 255/35R-20 97V XL M+S VOL
Р: 255/35R-20 97V XL M+S VOL

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 120,5 в
Длина: 200,4 в
Ширина: 74,4 дюйма
Рост: 57,1 дюйма
Пассажирский объем: 102 фута 3
Объем багажника: 14 футов 3
Снаряженная масса: 4303 фунта

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль в час: 6.4 сек
1/4 мили: 14,8 с при скорости 94 мили в час
100 миль/ч: 16,8 с
В приведенных выше результатах не учитывается разворот на 1 фут за 0,3 с.
Роллинг Старт, 5–60 миль/ч: 7,2 с 90 117 Top Gear, 30–50 миль в час: 3,3 с 90 117 Top Gear, 50–70 миль в час: 4,7 с 90 117 Максимальная скорость (gov ltd): 113 миль в час
Торможение, 70–0 миль/ч: 165 футов

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 21 миль на галлон 90 117 Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 29 миль на галлон
Диапазон шоссе: 460 миль

EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ
Комбинированный/Город/Шоссе: 26/23/31 миль на галлон

C/D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Дополнительные функции и характеристики

Акустическая система M&K S-90 Обзор ценовых спецификаций

Miller & Kreisel Sound Corporation, вероятно, наиболее известна своей широкой линейкой активных сабвуферов, но M&K также производит ряд полнодиапазонных громкоговорителей.Среди них есть группа сателлитных динамиков, предназначенных в первую очередь для использования с отдельным сабвуфером.

S-90 находится в центре сателлитной линии M&K. Он имеет 6-1/2-дюймовый низкочастотный динамик, работающий в герметичном корпусе и переходящий на 1-дюймовый твитер с мягким куполом на частоте 2 кГц. Номинальное сопротивление S-90 составляет 4 Ом, номинальная чувствительность 90 дБ и номинальная частотная характеристика от 72 Гц до 20 кГц ±2 дБ. Он рекомендуется для использования с усилителями мощностью от 50 до 200 Вт на канал и рассчитан на то, чтобы без повреждений выдерживать несрезанные 200-ваттные пики.

Корпус S-90 столь же нетрадиционен, как и другие его конструктивные особенности. Стороны сужены к передней части, что дает пользователю возможность использовать его либо вертикально (направление вперед), либо на бок (направление слегка вниз). Как и большинство динамиков, S-90 обычно следует устанавливать на уровне ушей сидящего слушателя, но если это нецелесообразно, его следует по крайней мере направить на уши слушателя.

Корпус, ненамного больший, чем содержащиеся в нем драйверы и компоненты кроссовера, красиво отделан дубовой древесиной на всех внешних поверхностях, кроме передней панели, которая выполнена в черном цвете и обычно закрыта съемной тканевой решеткой.Несколько кусков пенопласта приклеены к передней панели, чтобы контролировать дифракцию от краев панели. Корпус кажется таким же жестким, как бетонный блок, и при ударе костяшками пальцев издает «щелчок» вместо обычного «удара» или «бонга».

Входные разъемы (пятисторонние зажимы) утоплены в задней части шкафа. В той же секции находятся два трехпозиционных миниатюрных тумблера, Midrange Contour и Treble Contour, которые изменяют частотную характеристику и чувствительность динамика в соответствии с индивидуальными требованиями.Нормальные настройки обоих переключателей с поднятыми рычажками предназначены для того, чтобы дать динамику максимально ровную характеристику, когда он расположен далеко от границ комнаты. Нижняя настройка переключателя Midrange Contour, помеченная как Special, оптимизирует отклик для установок, в которых динамик находится у стены или другой поверхности комнаты; это также обеспечивает максимальную эффективность системы. С другой стороны, средний или низкий уровень эффективности жертвует эффективностью и максимальной мощностью ради «теплого и мягкого звучания средних басов», как говорится в руководстве по установке.Переключатель Treble Contour снижает уровень твитера в два этапа при перемещении в среднее или нижнее положение.

В руководстве к S-90 простым языком объясняется, для чего предназначены динамики, а для чего они не предназначены, и что следует делать или не делать при их установке и использовании. Он также примечателен напоминанием о том, что ни один динамик не может издавать «правильный» звук и что пользователь может свободно настраивать его до тех пор, пока он не будет звучать так, как он или она считает нужным. В руководстве также подробно рассказывается о настройке колонок для домашнего кинотеатра и о многих других факторах, необходимых для достижения наилучших результатов.

Мы разместили колонки M&K S-90 на подставках примерно оптимальной высоты как для измерения, так и для прослушивания. Усредненная АЧХ помещения в диапазоне от 500 Гц до 20 кГц была одной из самых плоских, которые мы когда-либо измеряли для громкоговорителя, и варьировалась менее чем на ±2 дБ во всем диапазоне. Последующие квазибезэховые измерения MLS дали аналогичные результаты. Горизонтальная дисперсия твитера была исключительной: отклик на 45 градусов от оси отличался от прямого отклика менее чем на 2 дБ на частоте 10 кГц и всего на 7 дБ на частоте 20 кГц.

АЧХ НЧ-динамика с близко расположенным микрофоном, практически ровная от 2,5 до 1 кГц, плавно поднималась до максимума +8 дБ между 150 и 70 Гц и спадала на 12 дБ на октаву ниже этой частоты. Наша лучшая комбинация двух кривых отклика сохранила свои индивидуальные особенности: удивительно гладкий и плоский отклик от нескольких сотен герц до 20 кГц и несколько повышенный выходной сигнал между 100 и 200 Гц. Отклик снижался на более низких частотах, но оставался на полезном уровне почти на октаву ниже указанного нижнего предела динамика в 72 Гц.

Воспроизводя низкочастотные тестовые сигналы, я был поражен, услышав четкие, ощутимые 31,5 Гц, исходящие из этих миниатюрных динамиков. Хотя выходной сигнал был значительно слабее, чем на более высоких басовых частотах, он, очевидно, состоял в основном из основной частоты. Многие (если не большинство) динамики, в несколько раз превышающие размер S-90, не могут сравниться с этим подвигом. Еще одной демонстрацией этого достижения стал низкий уровень искажений вуфера, всего 10 процентов при 20 Гц при входном напряжении 2,83 В. Мало того, что это было настолько низко, насколько мы можем вспомнить измерения для динамика в диапазоне от 100 Гц до 2 кГц, но и в самых низких октавах оно было меньше, чем мы могли бы ожидать от динамиков, которые намного больше и дороже, чем S-90.

Импеданс составлял около 5 Ом при 20 и 180 Гц с пиками 16 Ом при 62 Гц и 23,5 Ом при 1,3 кГц. Чувствительность соответствовала номинальной, 90 дБ SPL (уровень звукового давления) на расстоянии 1 метр при входном напряжении 2,83 В при использовании переключателя Midrange Contour в положении Normal. При настройке «Низкая эффективность» чувствительность составляла 84 дБ, а при настройке «Специальная» — очень высокая 95 дБ. Переключатель Tweeter Contour изменял выходной сигнал (в основном выше 4 кГц) с шагом 2 дБ. Кривая групповой задержки динамика оказалась не только самой плоской из измеренных нами, с общим изменением не более 75 микросекунд от 3 до 19 кГц, но и одной из самых плавных.

Мощность двигателя M&K S-90 была более типичной. На 45-ваттном однотактном импульсе на частоте 100 Гц диффузор НЧ-динамика со скрежетом опустился на дно (при этом он не пострадал). На частотах 1 и 10 кГц наш усилитель отключался до того, как динамик показывал слышимое бедствие, на выходных мощностях 380 и 860 Вт соответственно.

Звук этого маленького гиганта был поистине превосходным. Была небольшая теплота, вероятно, из-за приподнятого верхнего баса и нижнего среднего диапазона, но он давал чистый, хорошо сбалансированный звук даже без дополнительной помощи в нижних октавах.M&K S-90 — действительно первоклассная маленькая колонка, и когда мы добавили пару хороших сабвуферов (не от M&K), комбинация действительно составила грозную акустическую систему.

Volvo V70 Размер и тип динамика

Ниже вы можете проверить размер, тип и расположение динамика для Volvo V70 с 1998 по 2010 год выпуска.

Fast Navigation → 2010 200 200 2007 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998

2010 2009 9001

Расположение Тип Размер спикера (дюйм) Панель передней двери 50019 9001 60019 6.5

5

9001 9001
Местоположение Размер спикера (дюйм)
Панель передней дверцы Полный ассортимент 6.5
панель задней двери 60019 6.5

2008 Volvo V70

8
Местоположение Тип Размер спикера (дюйм)
8 Панель передней двери 50019 50019 60019 6.5 6.5

2007 Volvo V70

8

0 Задняя палуба 120011

Местоположение Размер спикера (дюйм)
Панель передней дверцы Полный ассортимент 6.5
Панель двери 5.25 5.25
6 x 9 10019

2006 Volvo V70

8 6.5 5.25 9005 9005
Местоположение Размер докладчика (дюйм)

0

60019
Задняя дверная дверь
50019
Диапазон 6 x 9

2005

Местоположение Тип Размер динамика (дюйм) Панель передней двери Full-Range 6.5 панель задней двери 5.25 5.25 на заднем плане 6 x

2004 Volvo V70

8
Местоположение Тип Размер докладчика (дюйма)
8 9001

2 60019

0 панель задней двери

5.25 5.25

2003 Volvo V70

9002 Volvo V70
Расположение Тип Размер динамика (дюймы)
Панель передней двери Полнодиапазонный 6.5
Панель двери 5.25 5.25
9002 9001
Тип Размер докладчика (дюйм)
8 Панель передней двери 50019 9001 Панель передней дверцы Полный ассортимент 6.5 панель задней двери 5.25

2000 Volvo V70

8

0

0

Местоположение Размер спикера (дюйм)
Панель передней двери 50019
Расположение Тип Размер динамика (дюймы)
Панель передней двери Полнодиапазонный 6.5
Панель задней двери 5.25
40019 6 x

1998 Volvo V70

8 6.5 5.25
Местоположение Тип Размер докладчика (дюйм)

0

60019
Задняя дверная дверь
50019
Диапазон 6 x 9

Проверьте другие модели

Размеры динамиков S60, проводка и способы обновления

Головные устройства S60 Volvo Car Audio, динамики + усилители

Вам интересно как обновить аудиосистему S60 , а также размеры динамиков S60, проводка и все остальное, что вам нужно знать.Ну вот подробный DIY все, чтобы вы начали.

Основы динамиков S60:

  • 2 задняя дека («полка для посылок») 7″ 8-омные коаксиальные двухполосные динамики
  • 2 6,5-дюймовые полнодиапазонные динамики в задней двери 4 Ом
  • 2 компонентных динамика сопротивлением 4 Ом в передней двери с 6,5-дюймовым среднечастотным динамиком и 1,5-дюймовым высокочастотным динамиком с кроссовером
Дверной динамик S60

Участник MVS, владелец Volvo S60 2007 г. и отличный парень fazool:

Я провел много времени, изучая варианты обновления стерео/аудио для моего S60 2007 года, но везде натыкался на отсутствующую, запутанную и противоречивую информацию.

У меня есть S60 2001 и 2007 годов с базовой аудиосистемой HU-650. У меня также был S40 2005 года, который я купил новым с аудиосистемой премиум-класса (Dolby Surround), так что я тоже знаком с этим.

Задние напольные динамики :

  • Динамики на задней панели имеют необычный размер.
  • Отверстие в палубе составляет чуть более 6,5 дюймов, поэтому 6,5 дюйма НЕ подойдут, если вы не установите какой-либо кронштейн адаптера.
  • Отверстие больше, а встроенный монтажный кронштейн удерживает динамик над декой примерно на 1″
  • Динамики задней панели и динамики задних дверей подключены параллельно! Это не стандарт и потребовалось некоторое время, чтобы разобраться.
  • 8-омная считывающая дека и 4-омный динамик задней двери подключены параллельно, поэтому головное устройство воспринимает импеданс 2,67 Ом на тыловых каналах.
  • Параллельное разветвление происходит впереди в передней части салона, отправляя отдельные пары проводов к динамикам.

Динамики S60 и как обновить/установить

Не пропустите тему S60 Audio Sister!

HU-615, HU-650, HU-850 – оставить головное устройство!

 

Этот новый форум MVS посвящен всему, что связано с вашим Volvo + встроенная электроника: задавайте вопросы, получайте ответы, давайте советы.Как интегрировать ваш iPod или iPhone в аудиосистему вашего Volvo… какие динамики импеданса купить взамен старых? Спросите здесь. Здесь мы говорим о ваттах, омах, GPS, интеграции с iPod, установке компонентов, советах, рекомендациях и рекомендациях , как сделать так, чтобы аудио, видео и карты вашего Volvo работали лучше, чем когда-либо .

Именно члены MVS продвигают идеи и прогресс. Как я уже говорил много раз, без вас, ребята, я бы просто сидел и разговаривал сам с собой о своем 850-м.

Volvo S90 T6 Inscription AWD 2018 года – Итоговый обзор

(ответственный редактор: Сьюзен Фрисселл)

Скандинавское готическое искусство никогда не могло сравниться с барочной щедростью и богатством Баварии.
ПЕРЕВОД
: Шведские роскошные автомобили всегда «
Zag » с изысканным минимализмом, где немецкий роскошный автомобиль показной «Zig».
Volvo, единственный оставшийся объем продаж шведской марки роскошных автомобилей, с 2010 года получает денежные вливания от китайского конгломерата Geely Motors.Китай оказался самым быстрорастущим рынком менеджеров Noveaux Riche в мире.
Но с набитыми денежными поясами Geely дни строгой роскоши Volvo уходят в историю.
Введите надпись Volvo S90 T6 2018 года выпуска. S90 построен на всех новых костях, увеличенных по сравнению с S80, которые он заменяет. Новый S90 воплощает в себе новаторское переосмысление роскошных представительских седанов, в то время как роскошные седаны стали почти такими же популярными, как газировка в банке, открытой два часа назад.

* * * * * * * * * * * *

ЧТО: 2018 Volvo S90 T6 Inscription AWD флагманский большой роскошный седан, заменяющий 10-летний представительский седан S80 среднего размера.

Стандартная мощность: 2,0 л DOHC 16V DI с турбонаддувом с поперечным охлаждением, газ I-4 = 250 л.с. / 258 фунт-фут при 1500 об / мин + 8 скоростей. планетарная трансмиссия с гидротрансформатором и подрулевыми лепестками + (опционально) полный привод Haldex IV.

Дополнительная мощность: 2,0 л с наддувом и турбонаддувом с промежуточным охлаждением DOHC 16 В DI, газ I-4 = 316 л.с. / 295 фунт-фут при 2200 об / мин + 8 скоростей. планетарная коробка передач с гидротрансформатором и подрулевыми лепестками + полный привод Haldex IV.

A) ОТЛИЧИЕ СТИЛЯ: Второй автомобиль Volvo, построенный на основе модульной платформы Geely Volvo Scalable Product Architecture (SPA) после сенсационного внедорожника XC90 .

Урок по решетке радиатора: ниспадающая линия капота, подчеркнутая разделенными складками боковых впадин, перетекает в невысокую вогнутую вертикальную шестиугольную решетку радиатора, более сдержанную, чем у Kia Cadenza, на тонком корпусе, расположенную внутри, в виде стрелы, с закругленными углами, светодиодные лампы с Thors Hammer, чередующиеся белые ДХО / желтые мигалки ; Средние углы передней панели имеют хромированные окантовки в виде бумерангов; Нижний передний воздухозаборник в цвет кузова с широкими губами включает светодиодные противотуманные фары;

2018 Volvo S90 T6 AWD Надпись: Mussel Blue Metallic на закате

Заметно высокая поясная линия с резко наклоненным ветровым стеклом и еще более агрессивно наклоненной подсветкой создают динамичный профиль; Узкие плиты, большие колесные арки, без крыльев или боковых панелей, сильно выпирающих из фюзеляжа бутылки из-под кока-колы.Боковые зеркала устанавливаются на дверях, а не на передней стойке, для улучшения обзора снаружи;

Короткая крышка багажника со слегка приподнятым встроенным спойлером подчеркивает купеобразный внешний вид; Кромка крышки багажника скрывает защелки и подчеркивается задними фонарями в виде камертонов, растянутыми вверху, чтобы скрыть название «VOLVO».

Volvo S90 T6 AWD 2018 Надпись: Синий металлик с мидиями на закате

Подведение итогов: Низкая посадка, провокационный, элегантный, вряд ли производный и все еще заставляющий немцев.

ПОЧЕМУ : Китайские менеджеры среднего звена и разумно сдержанные состоятельные жители Запада могут произвести разное впечатление.

КОГДА: В продаже (в США) с конца лета 2017 г.

ГДЕ: Дилеры новых автомобилей Volvo

ГДЕ СДЕЛАНО Zhōngguó zǔzhuāng = Сборка в Дацине, Китай.

КАК ПРИГОДНО К ДВИЖЕНИЮ: Drive-E = наддув с приводом от коленчатого вала на низких оборотах + турбонаддув с перепускным клапаном на более высоких оборотах, каждая жидкость с промежуточным охлаждением, с коротким турбонаддувом = всегда обильный толчок; Если мощность не подавляющая при резком дросселе, это больше связано с более медленной блокировкой гидротрансформатора на 8-ступенчатой ​​​​планетарной автоматической коробке передач Borg Warner Aisin; Спасибо Volvo за сохранение традиционного рычага переключения передач для гребных автомобилей; Менее традиционный поворотный переключатель зажигания из чеканного алюминия на центральной консоли кажется данью уважения давно утраченному SAAB; Haldex IV может резво пропихнуть до 90% крутящего момента на задние колеса с векторизацией; Вызов избыточной поворачиваемости не исключен; Сбивающий с толку концерт : двигатель урчит и свистит, но не может рычать, чтобы спасти себя.

Среди флагманских седанов с длинной колесной базой S90 является легким: по сравнению с седанами представительского класса с турбонаддувом и 4-цилиндровым двигателем он менее легкий; Хорошее распределение веса вперед/назад сводит к минимуму ускорение приседания хвостом или торможение носом; Электронное адаптивное демпфирование, обеспечивающее быстрое сжатие с приглушенным отскоком; Дополнительные задние пневматические рессоры поглощают большинство недостатков; Есть шлепки шин от большого 20-дюймового диаметра 35-й серии Pirelli P-Zeros с рейтингом W; Натяжение руля в этом предсказуемом трекере велико, но оно отвечает фрагментарным ощущением дороги; Pilot Assist 2 близок к вершине автономного вождения уровня 2, с компетентным контролем полосы движения даже на поворотах автомагистрали; Более короткий ход педали тормоза, как правило, внушает доверие, но однопоршневые скользящие суппорты на четырехколесных вентилируемых цельных роторах не вызывают резкой очистки скорости;

Надпись Volvo S90 T6 AWD 2018 года: доступны колеса даже большего размера, чем эти 20-дюймовые легкосплавные диски; Передняя двухрычажная подвеска дополнена цельным мостом с малогабаритной поперечной листовой рессорой и доступными задними пневматическими рессорами

HOW FAR: 25 комбинированный m iles p er g allon; 480 миль по шоссе

КАК БОЛЬШОЙ/МАЛЕНЬКИЙ : На 2018 г.Рынок S. отказывается от S90 со стандартной колесной базой шведского производства, чтобы получить вариант с длинной колесной базой китайской сборки; 120-дюймовая колесная база немного превышает короткобазные модели Mercedes S-класса, продаваемые за пределами США; Общая длина 200″ дюймов = парковать легче, чем у флагманов LWB с продольным двигателем; 40,4-дюймовое пространство для ног задних сидений наконец-то соответствует Chrysler 300 и превосходит прошлогоднюю стандартную колесную базу S90 на 4,5-дюймовую; -1 Передняя центральная консоль, установленная сзади Консоль климат-контроля и вентиляции ряда 2 грызет пространство для ног среднего заднего пассажира;

2018 Volvo S90 T6 AWD Надпись: роскошные 40-дюймовые места для ног 2-го ряда и много естественного света благодаря панорамному люку с солнцезащитным козырьком Power Mesh

НАСКОЛЬКО ПОЛЕЗНО: Проход по центру багажника; Раздельные складные спинки задних сидений 60/40; Солнцезащитные шторки на задней двери с электроприводом для водителя и резервного заднего сиденья; Широкий грузовой проем багажника; Сетка для крепления груза; Трос с защелкой чехла для запасного колеса в грузовом отсеке; Магистральная розетка 12 В; Магистральный багажник открыть, закрыть; Перчаточный ящик с подкладкой из мышиного меха и амортизирующим действием; + 1 Низкий капот и задние боковые подголовники с электроприводом складывания улучшают обзор снаружи; -1 Модест 15.Багажник объемом 4 кубических фута, – 1 Нет потолочной консоли с убирающимся контейнером для солнцезащитных очков; – 1 Разреженное отделение для хранения в центральной консоли; – 1 Нет специального отделения для мобильного телефона на центральной консоли;

НАСКОЛЬКО БЕЗОПАСНО : 9 подушек безопасности; Верхний предохранитель IIHS +; Камера заднего вида с высоты птичьего полета; сонар спереди и сзади Система контроля дистанции при парковке, Мертвая зона, предупреждение о перекрестном движении сзади и выходе из полосы движения, Автоматическое удержание стояночного тормоза; Автоматические фары дальнего света Проекционный дисплей

2018 Volvo S90 T6 AWD Надпись: Park Assist и 360 град.камера объемного звучания, отображаемая на 9,2-дюймовом ЖК-экране Sensus

Частично автономное вождение : Pilot Assist 2; Полностью адаптивный круиз-контроль; Система удержания в полосе движения, Торможение для предотвращения столкновения вперед. +1 Позволяет 23 секунды вождения без рук и ног.

2018 Volvo S90 T6 AWD Inscription: собственный маршрут GPS-навигации, зажатый между двумя ЖК-приборами на 12,3-дюймовом цифровом ЖК-дисплее приборов; HUD сообщает: «Подходя к пункту взимания платы, приготовьте монеты в долларах.

ДРУЖЕСТВЕННОСТЬ К ЛЮДЯМ: Передние сиденья с подогревом, охлаждением, электроприводом, регулировкой по 12 параметрам, включая поддержку туловища и коленных удлинителей, память водителя с 2 настройками; 4 электростеклоподъемника с функцией полного подъема/опускания; 4-х зонный климат-контроль с автоматическим подогревом/охлаждением передних сидений, обогрев руля; Передние и дверные солнцезащитные шторки с электроприводом на задней двери; Управляемый водителем солнцезащитный козырек задней подсветки с автоматическим втягиванием назад; Подголовники задних сидений с электроприводом складывания; Дверные плафоны x 4; Панорамный люк с электроприводом; Элементы управления задней правой задней дверью для шторки люка и наклона сиденья переднего пассажира; -1 Регулируемое/ телескопическое рулевое колесо с ручным управлением;

2018 Volvo S90 T6 AWD Inscription: Среди самых расслабляющих автомобильных сидений в отрасли — передние сиденья с электроприводом, охлаждением, подогревом, регулировкой по 12 параметрам, регулируемой верхней и нижней поясничной опорой, крыльями туловища и удлинителями бедер + наклоненные вперед тонкие подголовники WHIPS

Классные штучки : 9.2-дюймовый ЖК-дисплей Digital Drive с настраиваемыми двойными ЖК-датчиками  Задняя передняя часть центральной консоли 2-зонный климат-контроль и обогрев сидений 2-го ряда с сенсорным ЖК-дисплеем.

2018 Volvo S90 T6 AWD Надпись: Пассажиры 2-го ряда получают климат-контроль с разделенными зонами

Детали Сделано Справа t: Алюминиевые вставки и распределительное устройство; Линейный шпон орехового дерева с открытыми порами и шторки для ящиков центральной консоли; Сиденья, верхние дверные панели и приборная панель с контрастной строчкой и перфорированной кожей Nappa; Полная светодиодная подсветка приборной панели и дверных панелей; Двухцветный кожаный шлем; B&W Nautilus, верхняя часть приборной панели, алюминиевый цилиндрический высокочастотный динамик – Дверные динамики из желтого кевлара сверкают сквозь алюминиевые крышки.

2018 Volvo S90 T6 AWD Inscription: дополнительная аудиосистема Bowers and Wilkins мощностью 1400 Вт согревает уши меломанов, демонстрируя высокодисперсионные твитеры Nautilus, установленные на приборной панели, и динамики из кевлара среди 19 динамиков. обивка потолка из серой сетчатой ​​ткани;

КАК «ПРИЛОЖЕНИЕ» — LICABLE: 9-дюймовый вертикальный планшет, пролистывание, сенсорный ЖК-экран информационно-развлекательной системы, Поворотный регулятор громкости звука, выбор, размораживание и переключатели главного экрана; Голосовая команда голосовой связи в режиме громкой связи; 3-D HDD GPS-навигация; Подписка на радио Sirius XM и TravelLink; Искрящийся шипящий звук, тугой динамик 19, аудиосистема Bower & Wilkins мощностью 1400 Вт; Android Auto + Apple CarPlay; Приложения Sensus Connected: USB x 4, 12 В x 3.

2018 Volvo S90 T6 AWD Надпись: 12.3 Цифровая приборная панель отображает собственный путь GPS-навигации, двойные датчики, автономное вождение Pilot Assist 2, дорожные указатели; с дублирующим проекционным дисплеем

СКОЛЬКО: 69 140 долларов = проверено Volvo S90 T6 AWD 2018 г. с надписью ; = 13 тысяч долларов < S90 T8 с надписью PHEV.

ЧЕГО НЕДОСТАЕТ: Усилитель регулировки руля, улучшен звук выхлопа;

ЛЮБОЙ КОНКУРС: BMW 740L : +1 турбо V-6, управляемость, кабина IT; Cadillac CT6 : +1 турбо V-6, уровень 2.5 автономное вождение; Genesis G90 : +1 турбо V-6, место в салоне, гарантия; Lincoln Continental : +1 V-6 с турбонаддувом, регулируемые сиденья; Lexus LS500 : +1 дерзость экстерьера, деталь салона; Мерседес-Бенц S430 ; +1 Автономное вождение уровня 2.5, возможности шасси, роскошные материалы интерьера;

ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ СЛОВО: Sublimt Svensk Flaggskepps Lyxbil Z hōngguó Zǔzhuāng .

2018 Volvo S90 T6 AWD Галерея надписей 01

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.