Монтажный блок ваз 2115 инжектор: Монтажный блок ВАЗ 2115: описание, схема электрооборудования

Содержание

Блок предохранителей на инжекторный ВАЗ 2115: электросхема

Электрооборудование

На чтение 3 мин. Просмотров 401

В данной статье мы более подробно поговорим о блоке предохранителей автомобиля ВАЗ 2115 на инжекторном двигателе. Блок предохранителей ВАЗ 2115 инжектор располагается в специальном монтажном блоке, который располагается в коробке воздухо-притока с левой стороны транспортного средства.

Довольно распространенной проблемой отечественных автомобилей является проблема поломки каких-либо электрических приборов. В таком случае единственным выходом будет осуществление проверки на состояния предохранителей. Сегодня мы более подробно поговорим о предохранителях автомобиля ВАЗ 2115 на инжекторном двигателе. Блок предохранителей автомобиля ВАЗ 2115 состоит из двух линеек с предохранителями и закрепляется вся эта конструкция при помощи гайки к корпусу транспортного средства.

В случае если вы примите решение снять линейки предохранителей, то вам необходимо будет отключить аккумулятор.

Итак, в данной статье представлены ответы на такие довольно распространенные вопросы:

  • Что собой представляет блок предохранителей на автомобиле ВАЗ 2115?
  • Как устроена электросхема автомобиля ВАЗ 2115?
  • Как правильно устанавливается, ремонтируется и демонтируется монтажный блок?

Описание блока предохранителей

Предохранители в автомобиле марки ВАЗ 2115 располагается в специальном монтажном блоке, который располагается в коробке воздухо-притока с левой стороны транспортного средства. Монтажный блок автомобиля ВАЗ 2115 включает в себя все важнейшие участки электронных цепей, при этом снабжая их нужными предохранителями и реле. К тому же, данный прибор значительно упрощает установление и ремонтные работы над цепями, потому как вся проводка и реле располагаются в одном месте, следственно их замена проводится достаточно легко.

В случае какой-либо поломки электронного оборудования произойдет увеличение силы тока в узле, который отвечает за данный прибор, вследствие чего возникает короткое замыкание.

Проволока, через которую проходит ток к предохранителю, перегорает и плавится, вследствие чего обрываются цепи, и отключается прибор, но при этом сохраняется его целостность. То есть предохранители обеспечивают защиту основных деталей от перегрева, в случае возникновения короткого замыкания.

Как правильно проводится снятие и установление монтажного блока?

Электросхема ВАЗ 2115

Если электросхема выполнена качественно, то это значительно облегчит процесс установления и снятия электронного оборудования. Итак, алгоритм снятия:

  1. Отсоединяем проводок от минусовой клеммы аккумулятора;
  2. Открываем капот и снимаем крышку. Для этого необходимо отжать 4 пластиковые защелки;
  3. Сдвигаем резиновый чехол;
  4. Отсоединяем верхнюю колодку жгута проводки;
  5. Отворачиваем 2 гаечки, которые закрепляют блок;
  6. Вынимаем блок из отсека, который расположен перед ветровым стеклом;
  7. Отсоединяем нижние колодки жгутов проводки;
  8. Устанавливаем предохранители и реле в обратном порядке.
Самостоятельное проведение ремонта монтажного блока

Ремонтирование монтажного блока заключается в проведение замены печатных плат. Итак, алгоритм проведения ремонта:

  1. Снимаем монтажный блок;
  2. Выворачиваем 8 винтиков, которые закрепляют нижнюю крышку;
  3. При помощи отвертки открываем нижнюю крышечку;
  4. Проверяем состояние дорожек, по которым проходит ток и качество запаивания. В случае обнаружения дефектов их необходимо ликвидировать, но если это невозможно, то проведите полную замену;
  5. Устанавливайте монтажный блок в обратном порядке.

Монтажный блок предохранителей на ваз 2114 2115 21099 2108 2109 инжектор с европредохранителями оригинал Авар 367.3722М (№ 367.3722М)

Монтажный блок  производится в России,завод Авар(Псков)

Именно такими оригинальными монтажными блоками 367.3722М комплектуются автомобили на конвеере!

Представленный монтажный блок предохранителей предназначен для автомобилей ваз 2108,2109,21099,2113,2114,2115 с инжекторными двигателями!

То есть, если у вас инжекторный двигатель,то блок подойдёт полностью без изменений.

Просто снял старый,поставил новый-и всё будет работать.

Вы спросите а для карбюраторных двигателей разве не подойдёт?

Отвечаем:подойдёт!Но есть одно маленькое но…

Всё электрооборудование будет работать, кроме вентилятора охлаждения двигателя и звукового сигнала (вернее сигнал будет постоянно сигналить,а вентилятор

постоянно вращаться)

Почему такое происходит?

На инжекторных двигателях вентилятор охлаждения двигателя управляется электронным блоком управления двигателя(ЭБУ)На фото видно ,что вместо

реле вентилятора  и реле сигнала стоит металлическая перемычка.

Заменив перемычку сигнала на реле сигнала  (например со старого блока) сигнал начнёт у вас работать полноценно после нажатия кнопки на руле.

А вот с реле вентилятора прийдётся немножко повозиться(просто поставив реле вместо перемычки ничего не получится)

Прийдётся ставить выносное реле вентилятора.Обсуждать подробно не будем,всё же  у нас интернет магазин ,а не форум.

В общем на просторах интернета, на различных форумах эта проблемма обсуждается и есть несколько различных схем подсоединения,чтоб вентилятор заработал!

Поэтому перед покупкой этого блока 367.3722М если у вас не инжектор,а карбюратор ,то взвесьте все за и против и примите решение,набравшись либо информации на просторах интернета на соответствующих форумах,либо обратившись к автоэлектрику(уж они то установят реле вентилятора за 5 минут)

Монтажный блок предохранителей на ваз 2114,2115,21099,2108,2109,с европредохранителями,заводской оригинал,Авар,367.3722М,заводской номер 2115-3722010-40

На вашем старом блоке предохранителей могут быть также такие номера(этот блок полностью идентичен)

2114-3722010
2114-3722010-08
2114-3722010-40
2114-3722010-48
2114-3722010-60
2114-3722010-68
2114-3722020
2114-3722020-01
2114-3722020-08
2114-3722020-18

Ваз 2107 инжектор как снять блок предохранителей на

Монтажный блок предохранителей на ВАЗ 2107

Монтажный блок является важным элементом электрической схемы, так как именно в нем собраны некоторые элементы управления электрооборудованием автомобиля марки ВАЗ 2107, и большинство плавких предохранителей, защищающих основные электрические цепи от короткого замыкания и перегрузки. Располагается он в подкапотном пространстве с левой стороны, непосредственно на металлической перегородке между отсеком двигателя и кабиной. Следовательно, замена перегоревшей вставки требует остановки автомобиля.

На фото представлена схема расположения всех элементов монтажного блока: реле управления электрическими и электронными элементами; предохранителей. Следует отметить, что в ВАЗ 2107 используются предохранители стандартных номиналов, различающихся по цвету: номинал 7,5А обозначен коричневым цветом; 10А отличается красным; 15А синего цвета; 20А изготавливают желтого цвета. Благодаря цветовой маркировке замена плавких предохранителей значительно облегчается.
Схема элементов монтажного блока


Цифрами от 1 до 6 обозначены реле или разъемы для их установки:

  1. Управление обогревателем заднего стекла.
  2. Управление электроочистителями и двигателем омывателя фар (при их наличии).
  3. Управление звуковых сигналов (вместо реле установлена заглушка).
  4. Разъем для установки реле управления электродвигателем вентилятора, предназначенного для охлаждения радиатора (в новых моделях ВАЗ 2107 не используется).
  5. Управление электролапами дальнего света фар.
  6. Управление электролампами ближнего света.

Кроме этого, внутри монтажного блока содержатся специальные пинцеты, при помощи которых производится замена реле и предохранителей. Очень удобно иметь их под рукой, рядом с заменяемыми деталями. Остальное пространство занимают защитные плавкие вставки, обозначенные на фото цифрами от 1 до 17, с буквой F впереди. Ниже приведена схема плавких предохранителей монтажного блока и перечень защищаемых ими цепей. Она справедлива и для монтажного блока старого образца. Благодаря новой конструкции реле, их замена так же не составляет особого труда.

Схема подключения разъемов монтажного блока с указанием номеров предохранителей, расцветки проводов и другой полезной информации, приведена на следующем рисунке:

Преимущество новых предохранителей, используемых в автомобиле ВАЗ 2107 инжектор в том, что в отличие от аналогичных вставок старого образца, они не страдают пропаданием контакта из-за ослабления разъема. Состояние плавкой вставки хорошо просматривается через окошко в верхней части предохранителя. Замена предохранителей осуществляется при помощи специального пинцета, о котором упоминалось выше. Если же его нет, замена выполняется с применением небольших пассатижей, так как вручную вытянуть их крайне проблематично.

Схема расположения элементов монтажного блока старого образца имеет следующий вид:Полная принципиальная схема электрооборудования ВАЗ 2107 нового образца (инжектор) выглядит следующим образом:

Эта схема позволит легко разобраться с подключением тех или иных элементов ВАЗ 2107, даже не имея специальных навыков. В центре схемы изображен монтажный блок, от которого подключены все остальные элементы. Следует отметить, что для автомобилей старого образца принципиальная схема несколько отличается.

Во избежание неприятных ситуаций, связанных с перегоранием предохранителей в дороге, настоятельно рекомендуется возить с собой запасной комплект. Автолюбители знают, что автомобили ВАЗ 2107, как, впрочем, и другие, более ранние модели, страдают необоснованным перегоранием плавких защитных вставок.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Силикон для автомобилей 2108 — 2115


Имя по умолчанию (A — Z) Имя (Z — A) Цена (Низкая > Высокая) Цена (Высокая > Низкая) Рейтинг (Самый высокий) Рейтинг (Самый низкий) Модель (A — Z) Модель (Z — A)364896


Зажим Т-образный болт 76 мм (3 дюйма)

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 90х90х50 Для автомобилей: 2101, 2108, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170

3.12€

Силиконовая насадка Mishimoto, 102 мм

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 102х76х76 Для автомобилей: 2107, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170

15.65€

Силиконовая насадка Mishimoto, 32 мм

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 76х32х32 Для автомобилей: 2107, 2108, 2110, 2113, 2190 Гранта, Калина 1118, Нива, Приора 2170

7,36€

Силиконовая насадка Mishimoto, 35 мм

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 76х35х35 Для автомобилей: 2107, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170

7.71€

Силиконовая насадка Mishimoto, 38 мм

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 76х38х38 Для автомобилей: 2107, 2108, 2110, 2113, 2190 Гранта, Калина 1118, Нива, Приора 2170

7,82€

Силиконовая насадка Mishimoto, 51 мм

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 76х51х51 Для автомобилей: 2107, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170

9.01€

Силиконовая насадка Mishimoto, 57 мм

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 76х57х57 Для автомобилей: 2107, 2108, 2110, 2113, 2190 Гранта, Калина 1118, Нива, Приора 2170

9,49€

Силиконовая насадка Mishimoto, 76 мм

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 76х76х76 Для автомобилей: 2107, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170

12.21€

Силиконовая насадка Mishimoto, 89 мм

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 76х89х89 Для автомобилей: 2107, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170

14,35€

Насадка силиконовая, 45 гр.переход 57-76 мм (2,25″-3″)

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 180х130х80 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170

15,12€

Кронштейн переноса генератора для Лада Нива с ГУР

ПРИМЕНИМОСТЬ: Лада Нива с ГУР.

Кронштейн имеет семь точек крепления.

Предназначен для перемещения генератора со штатного места влево вверх (над насосом ГУР), что позволяет преодолевать значительные водные преграды без повреждения генератора и его электрических цепей. Комплект позволяет устанавливать широкий спектр генераторов как отечественного, так и зарубежного производства (предназначен для генератора ВАЗ 21214).

Требует доработки датчик положения коленвала отлив.

После установки комплекта установить полноразмерную запаску на прежнее место будет невозможно.

В комплекте: кронштейн, ремень генератора и монтажный комплект.

Дополнительные фото (с тем же кронштейном) показаны как пример установки.

Предназначен для переноса генератора со штатного места влево вверх, что позволяет преодолевать значительные водные преграды без повреждения генератора и его электрических цепей.Комплект позволяет устанавливать широкий спектр генераторов как отечественного, так и зарубежного производства.

Предназначен для переноса генератора со штатного места влево вверх, что позволяет преодолевать значительные водные преграды без повреждения генератора и его электрических цепей. Комплект позволяет устанавливать широкий спектр генераторов как отечественного, так и зарубежного производства.

Установка:

1. Демонтируйте старый кронштейн и освободите рабочее пространство для установки.Шпильки передней крышки должны быть отвинчены. Также откручиваем болт М8 головки блока цилиндров.

2. Примеряем кронштейн по мета, совмещая все крепежные отверстия.

3. Затяните болты. Отмечаем на отливе отверстие для сверления и, сняв скобу, сверлим на глубину не более 20 мм. Отверстие в блоке рядом с масляным фильтром можно использовать для дополнительного крепления кронштейна.

4. Формируем резьбу под шпильку М10

5.Снимаем датчик коленвала, болгаркой делаем подобие канавки под новый ремень глубиной 0,8 мм.

6. Установите насос гидроусилителя руля на кронштейн через бабочку адаптерной пластины. Не затягивая крепление насоса к кронштейну, наденьте собранный узел на монтажные отверстия двигателя и затяните крепление кронштейна к двигателю с помощью фиксатора резьбы.

7 Не забудьте про заземление. Установите генератор. Надеваем ремень и проверяем степень контакта корпуса датчика коленвала.

8. Установить ремень ГУР, контрольно-натяжной и затянуть крепления насоса и генератора.

Стимуляторы и легкие | SpringerLink

  • Министерство здравоохранения и социальных служб США, Национальные институты здравоохранения (2012 г.) Национальное исследование по употреблению наркотиков и здоровью: сводка национальных данных. SAMHSA, Rockville

  • Управление ООН по наркотикам и преступности (2012 г.) Всемирный доклад о наркотиках. Доступно на http://www.unodc.org/unodc/en/data-and-analysis/WDR-2012.HTML

  • Фортни Дж. К., Трипати С. П., Уолтон М. А., Каннингем Р. М., Бут Б. М. (2011) Схемы лечения от наркозависимости после обращений в отделение неотложной помощи, связанных с кокаином. J Behav Health Serv Res 38: 221–233

    PubMed Google ученый

  • Администрация службы психического здоровья и злоупотребления психоактивными веществами, Центр статистики и качества поведенческого здоровья (2012 г.) Отчет DAWN: основные выводы Сети предупреждения о злоупотреблении наркотиками (DAWN) за 2010 г. о посещениях отделений неотложной помощи, связанных с наркотиками.Доступно на http://www.samhsa.gov/data/2k12/DAWN096/SR096EDHighlights2010.pdf

  • Болдуин В.А., Розенфельд Б.А., Бреслоу М.Дж., Бухман Т.Г., Дойчман К.С., Мур Р.Д. (1993) Поступления в отделения интенсивной терапии для взрослых, связанные со злоупотреблением психоактивными веществами. Грудь 103:21–25

    CAS пабмед Google ученый

  • de Wit M, Gennings C, Zilberberg M, Burnham EL, Moss M, Balster RL (2008) Абстинентный синдром, кокаин и расстройства, связанные с употреблением седативных средств, увеличивают потребность в искусственной вентиляции легких у медицинских пациентов.Addiction 103:1500–1508

    PubMed Google ученый

  • Phibbs CS, Bateman DA, Schwartz RM (1991) Стоимость употребления кокаина матерью для новорожденных. JAMA 266:1521–1526

    CAS пабмед Google ученый

  • Горелик Д.А., Симмонс М.С., Карьеро Н., Ташкин Д.П. (1997) Характеристики курения наркотиков среди курильщиков кокаина. Am J Addict 6: 237–245

    CAS пабмед Google ученый

  • Wolff AJ, O’Donnell AE (2004) Легочные последствия употребления запрещенных наркотиков.Клин грудной клетки 25: 203–216

    PubMed Google ученый

  • Карч С.Б. (1989) История отравления кокаином. Хум Патол 20:1037–1039

    CAS пабмед Google ученый

  • Gfrerer J (1995) Предварительные оценки Национального обследования домохозяйств по злоупотреблению наркотиками. Министерство здравоохранения и социальных служб США, Rockville

  • Jeffcoat AR, Perez-Reyes M, Hill JM, Sadler BM, Cook CE (1989) Распределение кокаина у людей после внутривенной инъекции, носового вдувания (вдыхания) или курения.метаболические диспозиции лекарственных средств 17:153–159

    CAS пабмед Google ученый

  • Беновиц Н.Л. (1993) Клиническая фармакология и токсикология кокаина. Pharmacol Toxicol 72:3–12

    CAS пабмед Google ученый

  • Albertson TE, Walby WF, Derlet RW (1995) Легочная токсичность, вызванная стимуляторами. Грудь 108:1140–1149

    CAS пабмед Google ученый

  • Gawin FH, Ellinwood EH (1988) Кокаин и другие стимуляторы.Действия, жестокое обращение и лечение. N Engl J Med 318:1173–1182

    CAS пабмед Google ученый

  • Shannon M (1988) Клиническая токсичность примесей кокаина. Ann Emerg Med 17:1243–1247

    CAS пабмед Google ученый

  • Кац А.А., Хоффман Р.С., Сильверман Р.А. (1993) Токсичность фенитоина при курении крэк-кокаина, фальсифицированного фенитоином. Энн Эмерг Мед 22:1485–1487

    CAS пабмед Google ученый

  • Mets B, Virag L (1995) Смертельная токсичность эквимолярных инфузий кокаина и метаболитов кокаина у находящихся в сознании и под наркозом крыс.Anesth Analg 81:1033–1038

    CAS пабмед Google ученый

  • Фолтин Р.В., Фишман М.В. (1988) Взаимодействие этанола и кокаина у людей: сердечно-сосудистые последствия. Pharmacol Biochem Behav 31:877–883

    CAS пабмед Google ученый

  • Мендельсон Дж., Джонс Р.Т., Аптон Р., Джейкоб П. (1995) Взаимодействие метамфетамина и этанола у людей. Clin Pharmacol Ther 57:559–568

    CAS пабмед Google ученый

  • Jatlow P, Elsworth JD, Bradberry CW, Winger G, Taylor JR, Russell R, Roth RH (1991) Кокаэтилен: нейрофармакологически активный метаболит, связанный с одновременным приемом кокаина и этанола.Life Sci 48: 1787–1794

    CAS пабмед Google ученый

  • Laizure SC, Mandrell T, Gades NM, Parker RB (2003)Метаболизм кокаэтилена и взаимодействие с кокаином и этанолом: роль карбоксиэстераз. Drug Metab Dispos 31:16–20

    CAS пабмед Google ученый

  • McCance-Katz EF, Kosten TR, Jatlow P (1998) Одновременное употребление кокаина и алкоголя более сильнодействующее и потенциально более токсичное, чем употребление каждого из них по отдельности — исследование многократного приема.Биол Психиатрия 44:250–259

    CAS пабмед Google ученый

  • McCance EF, Price LH, Kosten TR, Jatlow PI (1995) Кокаэтилен: фармакология, физиология и поведенческие эффекты у людей. J Pharmacol Exp Ther 274:215–223

    CAS пабмед Google ученый

  • Wilson LD, Henning RJ, Suttheimer C, Lavins E, Balraj E, Earl S (1995) Кокаэтилен вызывает дозозависимое снижение сердечной функции у собак под наркозом.J Cardiovasc Pharmacol 26:965–973

    CAS пабмед Google ученый

  • Erzouki HK, Allen AC, Newman AH, Goldberg SR, Schindler CW (1995) Влияние кокаина, метаболитов кокаина и продуктов пиролиза кокаина на сердечный и дыхательный центры заднего мозга кролика. Life Sci 57: 1861–1868

    CAS пабмед Google ученый

  • Шехтер М.Д., Михан С.М. (1995)Летальные эффекты этанола и кокаина и их комбинации у мышей: влияние на образование кокаэтилена.Pharmacol Biochem Behav 52:245–248

    CAS пабмед Google ученый

  • Anderson RJ, Reed WG, Hillis LD, Morgan CD, Garriott JC (1982) История, эпидемиология и медицинские осложнения злоупотребления назальными ингаляторами. J Toxicol 19:95–107

    CAS Google ученый

  • Gruenewald PJ, Ponicki WR, Remer LG, Waller LA, Zhu L, Gorman DM (2012) Картирование распространения злоупотребления метамфетамином в Калифорнии с 1995 по 2008 год.Am J Общественное здравоохранение. doi: 10.2105/AJPH.2012.300779

  • Derlet RW, Heischober B (1990) Метамфетамин. Стимулятор 1990-х? West J med 153: 625–628

    CAS ПабМед Центральный пабмед Google ученый

  • Чо А.К. (1990) Лед: новая лекарственная форма старого лекарства. Science 249:631–634

    CAS пабмед Google ученый

  • Emerson TS, Cisek JE (1993) Меткатинон: русский дизайнерский амфетамин проникает в сельскую местность Среднего Запада.Энн Эмерг Мед 22: 1897–1903

    CAS пабмед Google ученый

  • Buchanan JF, Brown CR (1988) «Дизайнерские наркотики». Проблема клинической токсикологии. Med Toxicol Adverse Drug Exp 3:1–17

    CAS пабмед Google ученый

  • Волков Н.Д., Фаулер Дж.С., Ван Г.Дж., Шумай Э., Теланг Ф., Танос П.К., Алексофф Д. (2010) Распределение и фармакокинетика метамфетамина в организме человека: клинические последствия.PLoS One 5:1–6

    Google ученый

  • Волков Н.Д., Фаулер Дж.С., Вольф А.П., Ван Г.Дж., Логан Дж., МакГрегор Р., Дьюи С.Л., Шлайер Д., Хитцеманн Р. (1992) Распределение и кинетика углерода-11-кокаина в организме человека, измеренные с помощью ПЭТ. J Nucl Med 33: 521–525

    CAS пабмед Google ученый

  • Берджесс Дж. Л. (2001) Воздействие фосфина в результате лабораторного исследования метамфетамина.J Toxicol 39:165–168

    CAS Google ученый

  • Шеридан Дж., Беннетт С., Когган С., Уилер А., Макмиллан К. (2006) Травмы, связанные с употреблением метамфетамина: обзор литературы. Снижение вреда J 3:14

    Google ученый

  • Ирвин Г.Д., Чин Л. (1991) Воздействие на окружающую среду и неблагоприятное воздействие на здоровье подпольного производства метамфетамина.NIDA Res Monogr 115:33–46

    CAS пабмед Google ученый

  • Grant P (2007) Оценка детей, изъятых из подпольной лаборатории по производству метамфетамина. J Emerg Nurs 33:31–41

    PubMed Google ученый

  • Willers-Russo LJ (1999) Три человека со смертельным исходом из-за газообразного фосфина, полученного в результате производства метамфетамина. J Forensic Sci 44: 647–652

    CAS пабмед Google ученый

  • Klinger JR, Bensadoun E, Corrao WM (1992) Легочные осложнения из-за альвеолярного накопления углеродистого материала у курильщика кокаина.Грудь 101:1171–1173

    CAS пабмед Google ученый

  • Milroy CM, Parai JL (2011)Гистопатология злоупотребления наркотиками. Гистопатология 59:579–593

    PubMed Google ученый

  • Terra Filho M, Yen CC, Santos Ude P, Muñoz D (2004) Легочные изменения у потребителей кокаина, Сан-Паулу. Мед J 122:26–31

    Google ученый

  • Дерлет Р.В., Альбертсон Т.Е. (1989) Представление отделения неотложной помощи об интоксикации кокаином.Энн Эмерг Мед 18: 182–186

    CAS пабмед Google ученый

  • Rich JA, Singer DE (1991) Симптомы, связанные с кокаином, у пациентов, поступающих в городское отделение неотложной помощи. Энн Эмерг Мед 20: 616–621

    CAS пабмед Google ученый

  • Leece P, Rajaram N, Woolhouse S, Millson M (2012)Острые и хронические респираторные симптомы у пациентов первичной медико-санитарной помощи, которые курят крэк.J Urban Health 90:542–551

    Google ученый

  • Ташкин Д.П., Хальса М.Е., Горелик Д., Чанг П., Симмонс М.С., Коулсон А.Х., Гонг Х. (1992) Легочный статус привычных курильщиков кокаина. Am Rev Respir Dis 145:92–100

    CAS пабмед Google ученый

  • Дерлет Р.В., Райс П., Горовиц Б.З., Лорд Р.В. (1989) Токсичность амфетамина: опыт 127 случаев. J Emerg Med 7: 157–161

    CAS пабмед Google ученый

  • Schwartz RH, Estroff T, Fairbanks DN, Hoffmann NG (1989) Назальные симптомы, связанные со злоупотреблением кокаином в подростковом возрасте.Arch Otolaryngol 115:63–64

    CAS Google ученый

  • Гордон А.С., Моран Д.Т., Яфек Б.В., Эллер П.М., Страхан Р.К. (1990) Влияние хронического злоупотребления кокаином на обоняние человека. Arch Otolaryngol 116:1415–1418

    CAS Google ученый

  • Швейцер В.Г. (1986)Остеолитический синусит и пневмомедиастинум: ложные отоларингологические осложнения злоупотребления кокаином.Ларингоскоп 96:206–210

    CAS пабмед Google ученый

  • Lancaster J, Belloso A, Wilson CA, McCormick M (2000)Редкий случай назоорального свища с обширным костно-хрящевым некрозом, вторичным по отношению к злоупотреблению кокаином: обзор оториноларингологических проявлений у кокаиновых наркоманов. J Laryngol Otol 114:630–633

    CAS пабмед Google ученый

  • Becker GD, Hill S (1988) Срединная гранулема из-за незаконного употребления кокаина.Arch Otolaryngol 114:90–91

    CAS Google ученый

  • Trimarchi M, Nicolai P, Lombardi D, Facchetti F, Morassi ML, Maroldi R, Gregorini G, Specks U (2003) Синоназальный остеохрящевой некроз у лиц, злоупотребляющих кокаином: опыт у 25 пациентов. Am J Rhinol 17:33–43

    PubMed Google ученый

  • Wiesner O, Russell KA, Lee AS, Jenne DE, Trimarchi M, Gregorini G, Specks U (2004) Антинейтрофильные цитоплазматические антитела, реагирующие с нейтрофильной эластазой человека, в качестве диагностического маркера индуцированных кокаином срединных деструктивных поражений, но не аутоиммунного васкулита .Ревматоидный артрит 50:2954–2965

    CAS пабмед Google ученый

  • Rachapalli SM, Kiely PDW (2008)Кокаин-индуцированные деструктивные поражения срединной линии, имитирующие ограниченный ЛОР гранулематоз Вегенера. Scand J Rheumatol 37:477–480

    CAS пабмед Google ученый

  • Sercarz JA, Strasnick B, Newman A, Dodd LG (1991)Разрушение средней линии носа у лиц, злоупотребляющих кокаином.Отоларингология 105:694–701

    CAS Google ученый

  • Savitt DL, Colagiovanni S (1991) Эпиглоттит, связанный с кокаином. Энн Эмерг Мед 20: 322–323

    CAS пабмед Google ученый

  • Kharasch S, Vinci R, Reece R (1990) Эзофагит, эпиглоттит и кокаиновый алкалоид («крэк»): «случайное» отравление или жестокое обращение с детьми? Педиатрия 86:117–119

    CAS пабмед Google ученый

  • Newman NM, DiLoreto DA, Ho JT, Klein JC, Birnbaum NS (1988) Двусторонняя оптическая невропатия и остеолитический синусит.Осложнения злоупотребления кокаином. JAMA 259:72–74

    CAS пабмед Google ученый

  • Quart AM, Small CB, Klein RS (1991) Связь с кокаином. Пользователи подвергают опасности свои десны. J Am Dent Assoc 122: 85–87

    CAS пабмед Google ученый

  • Hillstrom RP, Cohn AM, McCarroll KA (1990) Паралич голосовых связок в результате инъекций в шею у людей, употребляющих наркотики внутривенно.Ларингоскоп 100:503–506

    CAS пабмед Google ученый

  • Desai DP, Portugal LG, Walner DL, Mafee MF, Schild JA (1999) Двусторонние мешотчатые кисты после употребления кокаина. Отоларингология 120:754–757

    CAS Google ученый

  • Chan MH, Dwyer TM, Farley JM (1996) Кокаин ингибирует секрецию хлоридов клетками подслизистой железы трахеи свиней, выращенными в культуре.Toxicol Appl Pharmacol 139:387–393

    CAS пабмед Google ученый

  • Hamamoto DT, Rhodus NL (2009) Злоупотребление метамфетамином и стоматология. Оральный дис 15:27–37

    CAS пабмед Google ученый

  • Saini T, Edwards PC, Kimmes NS, Carroll LR, Shaner JW, Dowd FJ (2005) Этиология ксеростомии и кариеса у лиц, злоупотребляющих метамфетамином. Здоровье полости рта Prev Dent 3:189–195

    PubMed Google ученый

  • Azarpazhooh A, Leake JL (2006) Систематический обзор связи между респираторными заболеваниями и здоровьем полости рта.J Periodontol 77:1465–1482

    PubMed Google ученый

  • White MC, Reynolds F (1999) Внезапная обструкция дыхательных путей после вдыхания наркотиков. Бр Дж Анаст 82:808

    CAS пабмед Google ученый

  • Джеймс М., Мигель М., Фанчер Т. (2007) Спонтанный пневмомедиастинум. J Hosp Med 2: 283–284

    PubMed Google ученый

  • Кабаньяс Дж. Г., Брайс Дж. Х., Вудворд К. (2009) Нераспознанное проявление пневмомедиастинума, связанного с кокаином, на догоспитальном этапе.Догоспитальная неотложная помощь 13:384–387

    PubMed Google ученый

  • Моряк М.Е. (1990) Баротравма, связанная со злоупотреблением ингаляционными наркотиками. J Emerg Med 8:141–149

    CAS пабмед Google ученый

  • Goldberg RE, Lipuma JP, Cohen AM (1987) Пневмомедиастинум, связанный со злоупотреблением кокаином: отчет о случае и обзор литературы. J Торакальная визуализация 2:88–89

    CAS пабмед Google ученый

  • Khouzam N (1987) Подкожная эмфизема и кокаин: редкий случай.Arch Surg 122: 619–620

    CAS пабмед Google ученый

  • Резвани К., Курбаан А.С., Брентон Д. (1996)Экстази-индуцированный пневмомедиастинум. Грудная клетка 51:960–961

    CAS пабмед Google ученый

  • Salzman GA, Khan F, Emory C (1987) Пневмомедиастинум после курения кокаина. Южный Мед J 80: 1247–1249

    Google ученый

  • Bernaerts A, Verniest T, Vanhoenacker F, Van den Brande P, Petré C, De Schepper AM (2003) Пневмомедиастинум и эпидуральный пневматоз после вдыхания «эктази».Евро Радиол 13:642–643

    CAS пабмед Google ученый

  • Onwudike M (1996) Экстази-индуцированная заглоточная эмфизема. J Accid Emerg Med 13: 359–361

    CAS ПабМед Центральный пабмед Google ученый

  • Panacek EA, Singer AJ, Sherman BW, Prescott A, Rutherford WF (1992)Спонтанный пневмомедиастинум: клиническая и естественная история. Энн Эмерг Мед 21:1222–1227

    CAS пабмед Google ученый

  • Marasco SF, Lim HK (2007) Пневмомедиастинум, связанный с экстази.Ann R Coll Surg Engl 89: 389–393

    PubMed Central пабмед Google ученый

  • Stull BW (2008) Спонтанный пневмомедиастинум после приема экстази и полового акта. Emerg Med J 25:113–114

    CAS пабмед Google ученый

  • Aroesty DJ, Stanley RB, Crockett DM (1986) Пневмомедиастинум и эмфизема шейки матки в результате вдыхания «свободного» кокаина: отчет о трех случаях.Отоларингология 94:372–374

    CAS Google ученый

  • Броди С.Л., Андерсон Г.В., Гутман Дж.Б. (1988) Пневмомедиастинум как осложнение курения «крэк». Am J Emerg Med 6: 241–243

    CAS пабмед Google ученый

  • Leitman BS, Greengart A, Wasser HJ (1988) Пневмомедиастинум и пневмоперикард после злоупотребления кокаином. AJR Am J Рентгенол 151:614

    CAS пабмед Google ученый

  • Perna V, Vilà E, Guelbenzu JJ, Amat I (2010) Пневмомедиастинум: действительно ли это доброкачественное образование? Когда это можно считать спонтанным? Наш опыт у 47 взрослых пациентов.Eur J Cardiothorac Surg 37: 573–575

    PubMed Google ученый

  • Черубин К.Е., Сапира Д.Д. (1993) Медицинские осложнения наркомании и медицинская оценка внутривенного наркомана: 25 лет спустя. Ann Intern Med 119:1017–1028

    CAS пабмед Google ученый

  • Adrouny A, Magnusson P (1985) Пневмоперикард от вдыхания кокаина.N Engl J Med 313:48–49

    CAS пабмед Google ученый

  • Шессер Р., Дэвис С., Эдельштейн С. (1981) Пневмомедиастинум и пневмоторакс после вдыхания алкалоидного кокаина. Ann Emerg Med 10: 213–215

    CAS пабмед Google ученый

  • Perlman DC, Perkins MP, Paone D, Kochems L, Salomon N, Friedmann P, Des Jarlais DC (1997) «Стрельба навылет» как незаконная практика курения наркотиков.J Subst Abus Treat 14:3–9

    CAS Google ученый

  • Алнас ​​М., Алтайе А., Заман М. (2010)Клиническое течение и исход вызванного кокаином пневмомедиастинума. Am J Med Sci 339: 65–67

    PubMed Google ученый

  • Рао А.Н., Полос П.Г., Вальтер Ф.А. (1990) Злоупотребление крэком и астма: фатальная комбинация. Штат Нью-Йорк J Med 90:511–512

    CAS пабмед Google ученый

  • Ребхун Дж. (1988) Ассоциация астмы и курения.Энн Аллергия 60:339–342

    CAS пабмед Google ученый

  • Fligiel SE, Roth MD, Kleerup EC, Barsky SH, Simmons MS, Tashkin DP (1997)Трахеобронхиальная гистопатология у заядлых курильщиков кокаина, марихуаны и/или табака. Грудь 112:319–326

    CAS пабмед Google ученый

  • Ташкин Д.П., Клеруп Е.С., Коял С.Н., Маркес Дж.А., Гольдман М.Д. (1996) Острые эффекты вдыхания и i.v. кокаин на динамику дыхательных путей. Грудь 110:904–910

    CAS пабмед Google ученый

  • Levine M, Iliescu ME, Margellos-Anast H, Estarziau M, Ansell DA (2005)Влияние употребления кокаина и героина на частоту интубации и использование больниц у пациентов с острыми обострениями астмы. Грудь 128: 1951–1957

    PubMed Google ученый

  • Kleerup EC, Koyal SN, Marques-Magallanes JA, Goldman MD, Tashkin DP (2002) Хронические и острые эффекты «крэк» кокаина на диффузионную способность, мембранную диффузию и объем легочной капиллярной крови в легких.Грудь 122: 629–638

    PubMed Google ученый

  • Chen LC, Graefe JF, Shojaie J, Willetts J, Wood RW (1995) Легочные эффекты продукта пиролиза кокаина, метилэкгонидина, у морских свинок. Life Sci 56: PL7–PL12

    CAS пабмед Google ученый

  • el-Fawal HA, Wood RW (1995) Релаксирующее действие продукта пиролиза кокаина, метилэкгонидина, на гладкую мускулатуру дыхательных путей.J Pharmacol Exp Ther 272:991–996

    CAS пабмед Google ученый

  • де Оливейра А.П., Лино-Дос-Сантос-Франко А., Акчетури Б.Г., Хамасато Э.К., Мачадо И.Д., Хименес Жуниор Дж., Виейра Рде П., Дамазо А.С., Фарски С.Х., Таварес-де-Лима В., Палермо-Нето J (2012) Длительное лечение амфетамином усугубляет воспалительную реакцию легких, снижая гиперреактивность дыхательных путей после аллергического раздражителя у крыс. Int Immunopharmacol 14:523–529

    Google ученый

  • de Oliveira AP, Lino-Dos-Santos-Franco A, Hamasato EK, Quinteiro-Filho W, Hebeda CB, Damazo AS, Farsky SHP, Tavares-de-Lima W, Palermo-Neto J (2011) Модуляторы амфетамина рекрутирование клеток и реактивность дыхательных путей в модели аллергического воспаления легких у крыс.Toxicol Lett 200:117–123

    PubMed Google ученый

  • Dowling GP, McDonough ET, Bost RO (1987) «Ева» и «Экстази». Отчет о пяти смертях, связанных с употреблением МДЭА и МДМА. JAMA 257:1615–1617

    CAS пабмед Google ученый

  • Станкевичюс Д., Ферраз-де-Паула В., Рибейро А., Пиньейро М.Л., Лигейру де Оливейра А.П., Дамазо А.С., Лапачинске С.Ф., Моро Р.Л.М., Таварес де Лима В., Палермо-Нето Х. (2012) 3,4- Метилендиоксиметамфетамин (экстази) уменьшает воспаление и реактивность дыхательных путей в мышиной модели астмы.Нейроиммуномодуляция 19:209–219

    CAS пабмед Google ученый

  • Haim DY, Lippmann ML, Goldberg SK, Walkenstein MD (1995) Легочные осложнения кокаинового крэка. Комплексный обзор. Грудь 107:233–240

    CAS пабмед Google ученый

  • Клайн Дж. Н., Хирасуна Дж. Д. (1990) Отек легких после курения свободного основания кокаина — не из-за примеси.Грудь 97:1009–1010

    CAS пабмед Google ученый

  • Ali SR, Krugar M, Houghton J (2002) Обструкция верхних дыхательных путей и острое повреждение легких, связанное со злоупотреблением кокаином. Int J Clin Pract 56: 484–485

    PubMed Google ученый

  • Allred RJ, Ewer S (1981) Смертельный отек легких после внутривенного употребления кокаина со свободным основанием. Ann Emerg Med 10:441–442

    CAS пабмед Google ученый

  • Batlle MA, Wilcox WD (1993)Отек легких у младенца после пассивного вдыхания свободного основания («крэк») кокаина.Clin Pediatr 32:105–106

    CAS Google ученый

  • Cucco RA, Yoo OH, Cregler L, Chang JC (1987) Несмертельный отек легких после курения кокаина со свободным основанием. Am Rev Respir Dis 136:179–181

    CAS пабмед Google ученый

  • Нестор Т.А., Тамамото В.И., Кам Т.Х., Шульц Т. (1989) Острый отек легких, вызванный кристаллическим метамфетамином. Ланцет 2:1277–1278

    CAS пабмед Google ученый

  • Kumar K, Holden WE (1986) Медикаментозное заболевание легочных сосудов — механизмы и клинические модели.West J Med 145: 343–349

    CAS ПабМед Центральный пабмед Google ученый

  • Willetts J, Chen LC, Graefe JF, Wood RW (1995)Влияние метилэкгонидина на вызванную ацетилхолином бронхоконстрикцию и индикаторы повреждения легких у морских свинок. Life Sci 57: PL225–PL230

    CAS пабмед Google ученый

  • Ташкин Д.П., Клируп Э.К., Хох К.К., Ким К.Дж., Уэббер М.М., Гил Э. (1997) Влияние кокаина «крэк» на легочную альвеолярную проницаемость.Грудь 112:327–335

    CAS пабмед Google ученый

  • Bailey ME, Fraire AE, Greenberg SD, Barnard J, Cagle PT (1994)Гистопатология легких у лиц, злоупотребляющих кокаином. Хум Патол 25: 203–207

    CAS пабмед Google ученый

  • Wijetunga M, Seto T, Lindsay J, Schatz I (2003) Кардиомиопатия, связанная с кристаллическим метамфетамином: верхушка айсберга? J Toxicol 41:981–986

    CAS Google ученый

  • Maeno Y, Iwasa M, Inoue H, Koyama H, Matoba R, Nagao M (2000)Прямые эффекты метамфетамина на гипертрофию и микротрубочки в культивируемых желудочковых миоцитах взрослых крыс.Forensic Sci Int 113:239–243

    CAS пабмед Google ученый

  • Kaye S, McKetin R, Duflou J, Darke S (2007) Метамфетамин и сердечно-сосудистая патология: обзор доказательств. Addiction 102:1204–1211

    PubMed Google ученый

  • Малик А.Б. (1985) Механизмы нейрогенного отека легких. Циркуляр рез. 57:1–18

    CAS пабмед Google ученый

  • Pender ES, Pollack CV (1992) Нейрогенный отек легких: отчеты о случаях и обзор.J Emerg Med 10:45–51

    CAS пабмед Google ученый

  • Гуран А., Нолан Дж. (2000) Злоупотребление рекреационными наркотиками: вопросы для кардиолога. Сердце 83:627–633

    CAS пабмед Google ученый

  • Kissner DG, Lawrence WD, Selis JE, Flint A (1987) Crack Lung: болезнь легких, вызванная злоупотреблением кокаином. Am Rev Respir Dis 136:1250–1252

    CAS пабмед Google ученый

  • Forrester JM, Steele AW, Waldron JA, Parsons PE (1990)Расщепленное легкое: острый легочный синдром со спектром клинических и гистопатологических результатов.Am Rev Respir Dis 142:462–467

    CAS пабмед Google ученый

  • Baldwin GC, Choi R, Roth MD, Shay AH, Kleerup EC, Simmons MS, Tashkin DP (2002) Доказательства хронического повреждения легочной микроциркуляции у постоянных потребителей алкалоидного («крэк») кокаина. Грудь 121:1231–1238

    CAS пабмед Google ученый

  • Restrepo CS, Carrillo JA, Martinez S, Ojeda P, Rivera AL, Hatta A (2007) Легочные осложнения от кокаина и кокаинсодержащих веществ: визуализирующие проявления.Рентгенография 27:941–956

    PubMed Google ученый

  • Alvarez GG, van der Jagt RHC (2008) «Растрескивание легкого и сердца» после химиотерапии у 65-летнего мужчины с неходжкинской лимфомой. Курр Онкол 15: 63–65

    CAS ПабМед Центральный пабмед Google ученый

  • Oh PI, Balter MS (1992) Кокаин-индуцированное эозинофильное заболевание легких. Грудная клетка 47:478–479

    CAS пабмед Google ученый

  • Nadeem S, Nasir N, Israel RH (1994) Синдром Леффлера, вторичный по отношению к крэк-кокаину.Грудь 105:1599–1600

    CAS пабмед Google ученый

  • Patel RC, Dutta D, Schonfeld SA (1987) Употребление свободного основания кокаина, связанное с облитерирующим бронхиолитом, организующим пневмонию. Ann Intern Med 107: 186–187

    CAS пабмед Google ученый

  • Laposata EA, Mayo GL (1993) Обзор легочной патологии и механизмов, связанных с вдыханием свободного основания кокаина («крэк»).Am J Forensic Med Pathol 14:1–9

    CAS пабмед Google ученый

  • Wijnen P, Bekers O, Drent M (2011)Развитие индуцированного кокаином интерстициального повреждения легких у двух носителей вариантов CYP2C и VKORC1. Мол Диагн Тер 15:177–180

    CAS пабмед Google ученый

  • Кон О.М., Редхед Дж.Б., Гиллен Д., Фотергилл Дж., Генри Дж.А., Митчелл Д.М. (1996) «Растрескивание легкого», вызванное нечистым препаратом.Грудная клетка 51:959–960

    CAS пабмед Google ученый

  • Gurell MN, Kottmann RM, Xu H, Sime PJ (2008)Экзогенная липоидная пневмония: неожиданное осложнение злоупотребления психоактивными веществами. Ann Intern Med 149: 364–365

    PubMed Google ученый

  • Джонсон Д.С., Петру А., Азими П.Х. (1991) Легочные гранулемы инородного тела у наркомана, вдыхающего наркотики через нос. Педиатрия 88:159–161

    CAS пабмед Google ученый

  • Осборн Р., Авития С., Зандифар Х., Браун Дж. (2003) Супраглоттит у взрослых после курения крэк-кокаина.Ухо, нос, горло J 82:53–55

    PubMed Google ученый

  • Mayo-Smith MF, Spinale J (1997) Термический эпиглоттит у взрослых: новое осложнение употребления запрещенных наркотиков. J Emerg Med 15: 483–485

    CAS пабмед Google ученый

  • Ginsberg GG, Lipman TO (1993) Эндоскопическая диагностика термического повреждения гортаноглотки после приема кокаина. Gastrointest Endosc 39:838–839

    CAS пабмед Google ученый

  • Hind CR (1990) Легочные осложнения злоупотребления внутривенными наркотиками.1. Эпидемиология и неинфекционные осложнения. Грудная клетка 45:891–898

    CAS пабмед Google ученый

  • Robertson CH, Reynolds RC, Wilson JE (1976)Легочная гипертензия и гранулемы инородных тел у лиц, злоупотребляющих наркотиками внутривенно. Документация по катетеризации сердца и биопсии легкого. Am J Med 61: 657–664

    PubMed Google ученый

  • Douglas FG, Kafilmout KJ, Patt NL (1971)Эмболия инородными частицами у наркоманов: респираторная патофизиология.Ann Intern Med 75: 865–880

    CAS пабмед Google ученый

  • Кулайлат М.Н., Баракат Н., Стефан Р.Н., Гутьеррес И. (1993) Эмболизация незаконными фрагментами иглы. Журнал экстренной медицины 11:403–408

    CAS пабмед Google ученый

  • Thorne LB, Collins KA (1998) Speedballing с игольчатой ​​эмболизацией: тематическое исследование и обзор литературы.J Forensic Sci 43:1074–1076

    CAS пабмед Google ученый

  • Greenebaum E, Copeland A, Grewal R (1993) Почерневшая жидкость бронхоальвеолярного лаважа у курильщиков крэка. Предварительное исследование. Ам Дж. Клин Патол 100: 481–487

    CAS пабмед Google ученый

  • Сингх Б., Гринбаум Э., Коул Р. (1995) Нагруженные углеродом макрофаги в плевральной жидкости курильщиков крэка.Diagn Cytopathol 13:316–319

    CAS пабмед Google ученый

  • O’Donnell AE, Mappin FG, Sebo TJ, Tazelaar H (1991) Интерстициальный пневмонит, связанный со злоупотреблением кокаином. Грудь 100:1155–1157

    PubMed Google ученый

  • Cooper CB, Bai TR, Heyderman E, Corrin B, Med J (1983) Целлюлозная гранулема в легких человека, нюхающего кокаин. Br Med J (Clin Res Ed) 286: 2021–2022

    CAS Google ученый

  • Oubeid M, Bickel JT, Ingram EA, Scott GC (1990) Легочный гранулематоз талька у нюхающего кокаин.Грудь 98: 237–239

    CAS пабмед Google ученый

  • Abraham JL, Brambilla C (1980) Размер частиц для дифференциации ингаляционного и инъекционного талькоза легких. Environ Res 21:94–96

    CAS пабмед Google ученый

  • Ludwig WG, Hoffner RJ (1999) Ожог верхних дыхательных путей из-за употребления крэк-кокаина. Am J Emerg Med 17: 108–109

    CAS пабмед Google ученый

  • Ковиц К.Л., Мейс М.Л., Араужо К.Е., Дэвид О. (2004) Самостоятельное стентирование с помощью крэка: высшая степень «управляемой помощи».Дыхание 71:91

    PubMed Google ученый

  • Заас Д., Брок М., Ян С., Сильвестр Дж. Т. (2002) Необычная имитация острого обострения астмы. Грудь 121:1707–1709

    PubMed Google ученый

  • Lacagnina S, Vomero E, Jacobson MJ, Gold AR (1990) Аспирация иглой для подкожных инъекций у наркомана свободного основания кокаина. Грудь 97:1275–1276

    CAS пабмед Google ученый

  • Libby DM, Klein L, Altorki NK (1992) Аспирация носовой перегородки: новое осложнение злоупотребления кокаином.Ann Intern Med 116: 567–568

    CAS пабмед Google ученый

  • Тейлор Р.Ф., Бернард Г.Р. (1989) Осложнения дыхательных путей от кокаина в свободном состоянии. Грудь 95:476–477

    CAS пабмед Google ученый

  • Warner P, Connolly JP, Gibran NS, Heimbach DM, Engrav LH (2003) Пациент с метамфетаминовым ожогом. Журнал лечения ожогов и реабилитации 24:275–278

    CAS Google ученый

  • Murray RJ, Albin RJ, Mergner W, Criner GJ (1988) Диффузное альвеолярное кровоизлияние, временно связанное с курением кокаина.Грудь 93:427–429

    CAS пабмед Google ученый

  • Валек Дж.В., Массон Р.Г., Сиддики М. (1989) Легочное кровотечение у наркомана, злоупотребляющего кокаином. Грудь 96:222

    CAS пабмед Google ученый

  • Janjua TM, Bohan AE, Wesselius LJ (2001) Повышение концентрации железа в нижних дыхательных путях у потребителей алкалоидов («крэк») кокаина. Грудь 119:422–427

    CAS пабмед Google ученый

  • Herculiani PP, Pires-Neto RC, Bueno HM, Zorzetto JC, Silva LC, Santos AB, Garcia RC, Yonamine M, Detregiachi CR, Saldiva PH, Mauad T (2009) Влияние хронического воздействия крэк-кокаина на дыхательные пути мышей.Токсикол Патол 37:324–332

    CAS пабмед Google ученый

  • Эспиноза Л.Р., Перес Аламино Р. (2012)Кокаин-индуцированный васкулит: клинический и иммунологический спектр. Curr Rheumatol Rep 14: 532–538

    CAS пабмед Google ученый

  • Delaney K, Hoffman RS (1991) Легочный инфаркт, связанный с употреблением крэк-кокаина, у ранее здоровой 23-летней женщины.Am J Med 91: 92–94

    CAS пабмед Google ученый

  • Kugelmass AD, Oda A, Monahan K, Cabral C, Ware JA (1993) Активация тромбоцитов человека кокаином. Тираж 88:876–883

    CAS пабмед Google ученый

  • Smith GT, McClaughry PL, Purkey J, Thompson W (1995) Крэк-кокаин, имитирующий легочную эмболию при легочной вентиляции/перфузионном сканировании легких.Отчет о случае. Clin Nucl Med 20:65–68

    CAS пабмед Google ученый

  • Калес С.Н., Фельдман Дж., Пеппер Л., Фиш С.С., Озонофф Д., Кристиани Д.К. (1994) Уровни карбоксигемоглобина у пациентов с кокаиновой болью в груди. Грудь 106:147–150

    CAS пабмед Google ученый

  • Stevens DC, Campbell JP, Carter JE, Watson WA (1994) Кислотно-щелочные нарушения, связанные с токсичностью кокаина у пациентов отделения неотложной помощи.J Toxicol 32:31–39

    CAS Google ученый

  • Дрейк Т.Р., Генри Т., Маркс Дж., Габоу П.А. (1990) Тяжелые нарушения кислотно-щелочного баланса, связанные со злоупотреблением кокаином. J Emerg med 8:331–334

    CAS пабмед Google ученый

  • Burchell SA, Ho HC, Yu M, Margulies DR (2000) Воздействие метамфетамина на пациентов с травмами: причина тяжелого метаболического ацидоза? Crit Care Med 28:2112–2115

    CAS пабмед Google ученый

  • Wilson KC, Saukkonen JJ (2004) Острая дыхательная недостаточность в результате злоупотребления психоактивными веществами.J Intensive Care Med 19:183–193

    PubMed Google ученый

  • Schaiberger PH, Kennedy TC, Miller FC, Gal J, Petty TL (1993) Легочная гипертензия, связанная с длительным вдыханием «чудаковатого» метамфетамина. Грудь 104:614–616

    CAS пабмед Google ученый

  • Collins E, Hardwick RJ, Jeffery H (1989) Перинатальная кокаиновая интоксикация. Med J Australia 150:331–334

    CAS пабмед Google ученый

  • Диллон Н.К., Ли Ф., Сюэ Б., Тауфик О., Моргелло С., Бух С., Ладнер А.О. (2011)Влияние кокаина на опосредованную вирусом иммунодефицита человека легочную эндотелиальную дисфункцию и дисфункцию гладкой мускулатуры.Am J Respir Cell Mol Biol 45:40–52

    CAS пабмед Google ученый

  • Kleerup EC, Wong M, Marques-Magallanes JA, Goldman MD, Tashkin DP (1997) Острые эффекты внутривенного введения кокаина на давление в легочной артерии и сердечный индекс у заядлых курильщиков крэка. Грудь 111:30–35

    CAS пабмед Google ученый

  • Карч С.Б., Мари Ф., Бартолини В., Бертол Э. (2012) Отравление аминорексом у лиц, злоупотребляющих кокаином.Int J Cardiol 158: 344–346

    PubMed Google ученый

  • Bertol E, Mari F, Milia MGD, Politi L, Furlanetto S, Karch SB (2011) Определение аминорекса в образцах мочи человека с помощью ГХ-МС после применения левамизола. J Pharm Biomed Anal 55:1186–1189

    CAS пабмед Google ученый

  • Chin KM, Channick RN, Rubin LJ (2006) Связано ли употребление метамфетамина с идиопатической легочной артериальной гипертензией? Грудь 130:1657–1663

    CAS пабмед Google ученый

  • Brenot F, Herve P, Petitpretz P, Parent F, Duroux P, Simonneau G (1993) Первичная легочная гипертензия и использование фенфлурамина.Бр Хер J 70: 537–541

    CAS Google ученый

  • Douglas JG, Munro JF, Kitchin AH, Muir AL, Proudfoot AT (1981)Легочная гипертензия и фенфлурамин. Br Med J (Clin Res Ed) 283:881–883

    CAS Google ученый

  • Gurtner HP (1985) Аминорекс и легочная гипертензия. Обзор. Cor et vasa 27:160–171

    CAS пабмед Google ученый

  • Abenhaim L, Moride Y, Brenot F, Rich S, Benichou J, Kurz X, Higenbottam T, Oakley C, Wouters E, Aubier M, Simonneau G, Bégaud B (1996) Препараты, подавляющие аппетит, и риск первичная легочная гипертензия.Международная группа по изучению первичной легочной гипертензии. New Engl J Med 335: 609–616

    CAS пабмед Google ученый

  • Naeije R, Wauthy P, Maggiorini M, Leeman M, Delcroix M (1995) Влияние дексфенфлурамина на гипоксическую легочную вазоконстрикцию и эмболическую легочную гипертензию у собак. Am J Respir Crit Care Med 151:692–697

    CAS пабмед Google ученый

  • Murray RJ, Smialek JE, Golle M, Albin RJ (1989) Медиальная гипертрофия легочной артерии у потребителей кокаина без микроэмболизации инородными частицами.Грудь 96:1050–1053

    CAS пабмед Google ученый

  • Hervé P, Launay JM, Scrobohaci ML, Brenot F, Simonneau G, Petitpretz P, Poubeau P, Cerrina J, Duroux P, Drouet L (1995) Повышение уровня серотонина в плазме при первичной легочной гипертензии. Am J Med 99: 249–254

    PubMed Google ученый

  • Eddahibi S, Fabre V, Boni C, Martres MP, Raffestin B, Hamon M, Adnot S (1999) Индукция транспортера серотонина гипоксией в гладкомышечных клетках легочных сосудов.Связь с митогенным действием серотонина. Циркуляр рез. 84: 329–336

    CAS пабмед Google ученый

  • Rothman RB, Ayestas MA, Dersch CM, Baumann MH (1999) Аминорекс, фенфлурамин и хлорфентермин являются субстратами переносчиков серотонина. Последствия первичной легочной гипертензии. Тираж 100:869–875

    CAS пабмед Google ученый

  • Zolkowska D, Rothman RB, Baumann MH (2006) Аналоги амфетамина повышают уровень серотонина в плазме: влияние на сердечные и легочные заболевания.J Pharmacol Exp Ther 318:604–610

    CAS пабмед Google ученый

  • Liu M, Wang Y, Wang HM, Bai Y, Zhang XH, Sun YX, Wang HL (2013) Флуоксетин ослабляет хроническое ремоделирование легочной артерии, вызванное метамфетамином: возможное участие переносчика серотонина и рецептора серотонина 1B. Basic Clin Pharmacol Toxicol 112:77–82

    CAS пабмед Google ученый

  • Иноуэ Х., Икеда Н., Цудзи А., Кудо К., Ханагама М., Ната М. (2009) Легочная жировая эмболизация как диагностический признак теплового воздействия.Legal Med (Япония) 11:1–3

    Google ученый

  • Richard CA, Harper RK, Schechtman VL, Ni H, Harper RM (1993) Дыхательные паттерны после введения кокаина в мозговой желудочек. Pharmacol Biochem Behav 45:849–856

    CAS пабмед Google ученый

  • Di Maio VJ, Garriott JC (1978) Четыре смерти из-за внутривенной инъекции кокаина. Forensic Sci Int 12:119–125

    PubMed Google ученый

  • Trippenbach T, Kelly G (1994) Влияние острого и хронического кокаина на дыхание и химиочувствительность у бодрствующих крыс.Am J Physiol 266: R696–R701

    CAS пабмед Google ученый

  • Tseng CC, Derlet RW, Albertson TE (1992) Угнетение дыхания и судороги, вызванные кокаином, представляют собой синергетические механизмы вызываемой кокаином смерти у крыс. Энн Эмерг Мед 21: 486–493

    CAS пабмед Google ученый

  • Tseng CC, Derlet RW, Stark LG, Albertson TE (1991)Кокаин-индуцированное угнетение дыхания у уретановых анестезированных крыс: возможный механизм смерти, вызванной кокаином.Pharmacol Biochem Behav 39:625–633

    CAS пабмед Google ученый

  • Cayetanot F, Larnicol N, Peyronnet J (2009) Антенатальный стресс окружающей среды и созревание контроля дыхания, экспериментальные данные. Respir Physiol Neurobiol 168:92–100

    CAS пабмед Google ученый

  • Moss IR, Laferrière A, Faltus RE (1995) Пренатальный кокаин изменяет реакцию ЭМГ диафрагмы на гипоксию у развивающихся свиней.Am J Respir Crit Care Med 152: 1961–1966

    CAS пабмед Google ученый

  • Ward SL, Schuetz S, Kirshna V, Bean X, Wingert W, Wachsman L, Keens TG (1986)Аномальная дыхательная система во сне у младенцев матерей, злоупотребляющих психоактивными веществами. Am J Dis Child 140:1015–1020

    CAS пабмед Google ученый

  • Weese-Mayer DE, Barkov GA (1993) Влияние кокаина на ранних сроках беременности.Физиологические реакции на гипоксию у новорожденных кроликов. Am Rev Respir Dis 148:589–596

    CAS пабмед Google ученый

  • Wingkun JG, Knisely JS, Schnoll SH, Gutcher GR (1995) Снижение чувствительности к углекислому газу у младенцев матерей, злоупотребляющих психоактивными веществами. Педиатрия 95:864–867

    CAS пабмед Google ученый

  • Autret F, Dauger S, Renolleau S, Eng GV, Kosofsky BE, Gressens P, Gaultier C, Gallego J (2002) Вентиляционный контроль у новорожденных мышей, подвергшихся пренатальному воздействию кокаина.Pediatr Pulmonol 34:434–441

    PubMed Google ученый

  • Часнофф И.Дж., Хант С.Е., Клеттер Р., Каплан Д. (1989) Пренатальное воздействие кокаина связано с нарушениями дыхания. Am J Dis Child 143: 583–587

    CAS пабмед Google ученый

  • Zhang C, Moss IR (1995)Возрастные мю-, дельта- и каппа-опиоидные лиганды в связанных с дыханием областях мозга поросят: эффект пренатального кокаина.Мозг Res 87: 188–193

    CAS Google ученый

  • Roth MD, Whittaker K, Salehi K, Tashkin DP, Baldwin GC (2004) Механизмы нарушения эффекторной функции альвеолярных макрофагов у курильщиков марихуаны и кокаина. J Нейроиммунол 147:82–86

    CAS пабмед Google ученый

  • O’Brien-Ladner AR, Blumer BM, Wesselius LJ (1998) Дифференциальная регуляция интерлейкина-1бета, полученного из альвеолярных макрофагов человека, и фактора некроза опухоли-альфа с помощью железа.J Lab Clin Med 132:497–506

    PubMed Google ученый

  • Chen YH, Wu KL, Chen CH (2012) Метамфетамин снижает репликацию вируса гриппа человека. PLoS One 7:e48335

    CAS ПабМед Центральный пабмед Google ученый

  • Orriols R, Muñoz X, Ferrer J, Huget P, Morell F (1996) Кокаин-индуцированный васкулит Чарга-Стросса. Еврореспиратор J 9:175–177

    CAS пабмед Google ученый

  • Garcia-Rostan y Perez GM (1997) Легочное кровотечение и гломерулонефрит, опосредованный антителами к базальной мембране клубочков, после воздействия выкуренного кокаина.Pathol Int 47: 692–697

    PubMed Google ученый

  • Brabant W, Mazure D, Vantilborgh A, van Heeringen C, Lemmens G (2012) Агранулоцитоз после употребления кокаина: случай подозрения на загрязнение левамизолом в Бельгии. Clin Neurol Neurosurg 114:1159–1160

    PubMed Google ученый

  • Колдуэлл К.Б., Грэм О.З., Арнольд Дж.Дж. (2012)Агранулоцитоз из-за кокаина, фальсифицированного левамизолом.J Am Board Fam Med 25: 528–530

    PubMed Google ученый

  • Хан Т.А., Кучакович Р., Эспиноза Л.Р., Лата С., Патель Н.Дж., Гарсия-Валладарес И., Саласси М.М., Сандерс К.В. (2011)Васкулопатия, гематологические и иммунные нарушения, связанные с употреблением кокаина, загрязненного левамизолом. Semin Arthritis Rheum 41:445–454

    CAS пабмед Google ученый

  • Lee KC, Ladizinski B, Federman DG (2012)Осложнения, связанные с употреблением кокаина, загрязненного левамизолом: новая проблема общественного здравоохранения.Mayo Clin Proc 87: 581–586

    CAS пабмед Google ученый

  • Shea JL (2013) Биоаналитические методы количественного определения левамизола, широко распространенной примеси кокаина. Clin Chem Lab Med 51:205–212

    CAS пабмед Google ученый

  • Grant RW, Charlebois ED, Wachter RM (1999) Факторы риска ранней повторной госпитализации пациентов со СПИДом и пневмонией.J Gen Intern Med 14: 531–536

    CAS ПабМед Центральный пабмед Google ученый

  • Nacher M, Adenis A, Hanf M, Adriouch L, Vantilcke V, El Guedj M, Vaz T, Dufour J, Couppié P (2009) Употребление крэк-кокаина увеличивает частоту СПИД-определяющих событий во Французской Гвиане. СПИД 23:2223–2226

    PubMed Google ученый

  • Mercolini L, Mandrioli R, Gerra G, Raggi MA (2010) Анализ кокаина и двух метаболитов в высушенных пятнах крови с помощью жидкостной хроматографии с флуоресцентным обнаружением: новый тест на потребление кокаина и алкоголя.J Хроматогр A 1217:7242–7248

    CAS пабмед Google ученый

  • Albertson TE, Walby WF (1997) Респираторная токсичность при употреблении стимуляторов. Clin Rev Allergy Immunol 15:221–241

    CAS пабмед Google ученый

  • Российский дизельный двигатель. Какие моторы предпочитают российские потребители? Дизельные двигатели от Perkins

    Двигатель — основной и самый дорогой агрегат; дороговизна обслуживания автомобиля зависит от его надежности.Особенно это касается покупателей подержанных автомобилей. Хотя бы потому, что моторы обычно начинают требовать внимания после истечения гарантийного срока — чаще со вторых-третьих владельцев. Именно им в первую очередь адресован наш рейтинг, подготовленный совместно с московской компанией ИНОМОТОР, которая около двадцати лет занимается профессиональным ремонтом двигателей.

    Мы запланировали несколько сравнительных материалов, в которых будем рассматривать двигатели разных размеров. Начнем с атмосферных бензиновых двухлитровых моторов.Поскольку качественный капитальный ремонт – удовольствие недешевое, агрегаты меньшей кубатуры почти никогда не привозят мотористам: их восстановление будет стоить дороже, чем так называемый подержанный контрактный двигатель, привезенный из-за границы. Поэтому статистика по таким моторам слишком скудна для сравнительного анализа.

    В рейтинге представлены хорошо изученные и популярные двигатели, дебютировавшие 10-15 лет назад. Примерно в это же время произошло значительное падение качества — значительно снизился ресурс моторов и их надежность.По большей части эти агрегаты устанавливались на автомобили предпоследнего поколения, многие из которых стали бестселлерами на вторичном рынке. Они запускали солидные тиражи, предоставляя достаточно материала, чтобы рассуждать о надежности.

    Основным критерием распределения мест является общий ресурс двигателя. Кроме того, мы оцениваем надежность их отдельных систем и узлов, а также качество изготовления деталей. Технологии ремонта мы подробно рассмотрели в материале «Вторая жизнь» (ЗР, 2015, № 1).1). Почти все элементы моторов поддаются восстановлению — вопрос только в экономической целесообразности. Подходы к ремонту двигателей, представленные в обзоре, идентичны, разница лишь в количестве деталей, требующих обработки. Поэтому в качестве дополнительного критерия для сравнения рассматриваем стоимость и доступность запчастей.

    В целом атмосферные бензиновые двигатели объемом 2,0 литра представляют собой достаточно оборотистую и не самую проблемную группу; много двигателей тех же семейств, но большего объема, например 2.3–2,5 литра, гораздо капризнее. Это справедливо и для «победителей» нашего рейтинга.

    8 место: BMW

    Двигатели BMW серий N43, N45 и N46 относятся к одному семейству, хотя и имеют конструктивные отличия. Их основные носители — модели 318i, 320i (Е90) и 520i (Е60) — это представители предпоследних поколений BMW третьей и пятой серии.

    Средний ресурс двигателей по износу цилиндро-поршневой группы оценивается ниже 150 000 км — качество деталей не выдающееся.Двигатели технически сложны для своего времени — пожалуй, даже слишком. У них много систем и агрегатов, которые начинают капризничать еще до наступления естественного износа цилиндров и поршневых колец.

    Моторы конструктивно склонны к расходу масла, и ситуация усугубляется некоторыми неисправностями. Из-за выхода из строя резиновой диафрагмы клапана вентиляции картера во впускной коллектор начинает поступать масло — машина дымит как паровоз. К 100 000 км пробега из-за износа направляющих втулок возникает повышенный люфт клапанов системы ГРМ, в результате чего масло через маслосъемные колпачки попадает прямо в камеру сгорания.Кроме того, неполное закрытие клапана приводит к пропускам зажигания и перебоям при холодном пуске двигателя зимой.

    Цепь ГРМ и муфты изменения фаз газораспределения обычно не доживают до 150 000 км. Из-за неравномерного удлинения цепь начинает шуметь, возможен даже обрыв, и тогда неизбежна встреча поршней с клапанами. Но чаще всего перескакивает на несколько зубов без катастрофических последствий. Помимо механического износа муфт переключения фаз, примерно к 100 000 км пробега масляные отложения забивают управляющий ими соленоид — мотор переходит в аварийный режим.

    Капризная система подъема впускного клапана (Valvetronic), которая работает вместо обычной дроссельной заслонки. После 100 000 км пробега дорогой электродвигатель забивается масляными отложениями и со временем заклинивает. Из-за частой езды по пробкам на клапанах накапливается нагар, что приводит к их неполному закрытию. На холостом ходу чувствительная система воспринимает это как серьезную неисправность, двигатель начинает работать с перебоями, загорается контрольная лампа Check Engine.

    Эти двигатели БМВ, как и многие их современники, не имеют заводских межремонтных размеров. При критическом износе стенок цилиндров механика растачивала и растачивала блоки, сохраняя номинальный размер поршневой группы. Увы, оригинальные запчасти для двигателей БМВ самые дорогие среди других из нашей подборки, и аналогов практически нет. Капитальный ремонт этих двигателей является наиболее затратным.

    7 место: Volkswagen

    Двигатели 2.0 FSI устанавливались на многие модели концерна Volkswagen. Наиболее распространены Golf V, Passat B6, Octavia и Audi A3 второго поколения.

    Средний ресурс двигателя 150 000 км. Инженеры оценивают уровень качества своих комплектующих как средний. Как и двигатели BMW, агрегаты Volkswagen 2.0 FSI из-за технически сложной конструкции не блещут надежностью, но масштаб бедствия меньше.

    Топливная аппаратура с непосредственным впрыском капризна. Дорогие, но недолговечные форсунки и ТНВД умирают после 100 000 км пробега.Кроме того, из-за конструктивного недостатка системы питания происходит неравномерный износ цилиндров: форсунка распыляет бензин практически на противоположную стенку цилиндра, тем самым вымывая из него масло. Уже к 120 000 км цилиндр в этой зоне имеет выраженную бочкообразную форму из-за износа.

    Еще один недостаток прямого впрыска: топливо не очищает нагар от впускных клапанов. Рано или поздно это приводит к их неполному закрытию и неустойчивому холодному пуску мотора, особенно зимой.Ситуация усугубляется быстрым износом направляющих клапанов (как в двигателях БМВ), что вдобавок приводит к повышенному расходу масла. Двигатели

    FSI также отличались частым появлением поршневых колец. Заметное уменьшение их толщины существенно повлияло на жесткость. Кстати, это одна из тенденций современного двигателестроения: снижение веса влияет на надежность. Менее жесткие кольца быстрее теряют первоначальную геометрию, закоксовываются и фактически перестают работать.Одним из предвестников этого является затрудненный холодный пуск двигателя зимой.

    Ремонтные размеры недоступны для двигателей FSI. Оригинальные запчасти стоят недешево. К счастью, на рынке есть много заменителей. В целом стоимость капитального ремонта двигателей FSI высока, дороже только агрегаты БМВ.

    6 место: Ford/Mazda

    Совместное детище Ford и Mazda – двигатели Duratec HE/MZR. Эти одинаковые моторы широко распространены, их устанавливали на такие массовые модели, как Мазда 3 и Мазда 6 первых двух поколений, Фокус и Мондео предыдущих поколений.

    Ресурс двигателей 150 000-180 000 км. Конструктивно они достаточно просты, но, увы, качество деталей оставляет желать лучшего. Кроме того, эти двигатели особенно чувствительны к масляному голоданию и перегреву.

    При активной езде значительно увеличивается расход масла. Если владелец не следит за его уровнем, велик риск проворота шатунных и коренных подшипников коленчатого вала. На этих двигателях вкладыши изготавливаются без замков и устанавливаются внатяг — удерживаются на месте только за счет упругости металла.К сожалению, это еще одно распространенное сегодня решение. Достаточно кратковременного масляного голодания или небольшого перегрева мотора, и вкладыши теряют свою геометрию.

    При вытачивании вкладышей страдают шейки коленчатого вала и его ложе в блоке цилиндров. При их ремонте выявляется посредственное качество изготовления. Нередки случаи, когда шейки вала трескаются: дорогой вал выбрасывается. А при откручивании болтов коренных крышек из отверстий высыпается обломок резьбы. Очевидно, что в собранном виде он уже не выдержит необходимого момента затяжки.Приходится восстанавливать его с помощью футорок.

    Двигатели не имеют увеличенных размеров. При этом для двигателей моделей Форд запчасти отдельно не поставляются — только в виде короткого блока (блок цилиндров в сборе). К счастью, в продаже есть аналогичные запчасти Mazda. На рынке есть и неоригинальные запчасти. Стоимость капитального ремонта двигателей средняя.

    5 место: Renault-Nissan

    Моторы концерна Renault-Nissan семейств M4R/MR20 больше знакомы по японским кроссоверам.На вооружении MR20 стоял X-Trail предыдущего поколения, и Qashqai не расстается с ним по сей день. Французский аналог был на Мегане третьего поколения и до сих пор доступен для Fluence.

    Ресурс моторных братьев 180 000-200 000 км. Качество деталей лучше, чем у ближайших конкурентов — двигателей для автомобилей Форд и Мазда, но были и слабые места. Иногда появляются трещины на шейках коленчатых валов и происходит деформация четвертого цилиндра — как правило, при затяжке монтажных болтов при установке коробки передач.Цепь ГРМ недолговечна: она растягивается до 80 000 км.

    Как обычно ремонтные размеры не приводятся. Оригинальные запчасти можно приобрести отдельно. По стоимости капитального ремонта эти двигатели сравнимы с парой Ford/Mazda.

    4 место: Mitsubishi

    Двигатель Mitsubishi серии 4B11 открывает подгруппу свободных от серьезных заболеваний двигателей. Его устанавливали на Outlander предыдущего поколения и Lancer X первых годов выпуска.

    Ресурс двигателя — 180 000-200 000 км.Качество изготовления его элементов хорошее. Общая надежность мотора во многом обусловлена ​​простотой конструкции, лишенной капризных систем. Как правило, двигатели попадают к ремонтникам из-за естественного износа цилиндро-поршневой группы.

    Двигатель слишком большой. Оригинальные запчасти можно приобрести отдельно.

    По стоимости восстановления двигатель Mitsubishi сопоставим с двигателями Renault, Nissan, Ford, Mazda.

    3 место: Honda

    Двигатель Honda R20 устанавливался в основном на Accord седьмого и восьмого поколений и на CR-V последних двух поколений.

    Ресурс около 200000 км. Качество изготовления деталей немного выше, чем у двигателя Mitsubishi. Двигатель R20 надежен и прост по конструкции. Простая схема регулировки клапана винт-гайка не требует подбора и замены толкателей клапана. При соблюдении регламента этой операции (каждые 45 000 км) R20 не доставит хлопот, пока не произойдет естественный износ цилиндропоршневой группы.

    Ремонтные размеры для двигателя не предусмотрены.Запчасти на двигатели Хонда стоят недешево, поэтому капитальный ремонт — один из самых дорогих в японской подгруппе.

    2 место: Toyota

    Ресурс около 200000 км. Качество изготовления элементов очень хорошее. В нашем списке два явных лидера по этому показателю – Toyota и Subaru. Двигатель 1-AZ опередил хондовский R20 и в другом: оригинальные запчасти для него одни из самых дешевых. Цена восстановления двигателя 1-AZ самая низкая в нашем рейтинге.

    В России, как и в любой промышленно развитой стране мира, автомобилестроение играет роль одного из ключевых факторов, определяющих развитие автомобилестроения.Мировой опыт двигателестроения показывает, что от развития производства комплектующих существенно зависит технический уровень бензиновых и дизельных двигателей, их разнообразие по габаритам, эффективным показателям, а также качество и снижение себестоимости продукции.

    Самые современные отечественные двигатели

    Сегодня производители дизельных двигателей выпускают двигатели с двумя типами систем питания: насос-форсунки и Common Rail. Последний, как более перспективный, получил наибольшее распространение.Турбокомпрессор с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха стал эффективным средством увеличения мощности и маневренности дизельного двигателя.

    Переход на нормы Евро-4 и выше требует применения системы рециркуляции отработавших газов в сочетании с сажевым фильтром, а также системы селективной нейтрализации NOx (SCR), что при переходе на Евро-5 потребует организации сети АЗС с реагентом типа AdBlue. …Дизель для внутреннего транспорта в ближайшие годы будет иметь: удельную мощность 35–40 кВт/л; оптимизированная конструкция головки и блока цилиндров из чугуна; двухступенчатый турбонаддув с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха или без него, гибкая система впрыска топлива с давлением впрыска до 250 МПа, предпочтительно Common Rail, унифицированные форсунки; приводом валов газораспределения со стороны маховика; встроенный моторный тормоз; оптимизированная система управления воздушным потоком и рециркуляцией выхлопных газов; сажевый фильтр в стандартной комплектации; система СКР.Распредвалы (один или два) в ГБЦ и «открытый» фильтр найдут применение.

    Требования экологических норм Евро-4 и выше для бензиновых двигателей выполняются за счет применения электронных систем впрыска, более совершенных систем зажигания и применения двухблочных каталитических нейтрализаторов, применения коллекторов. Газовые двигатели в настоящее время составляют относительно небольшую долю по сравнению с бензиновыми и дизельными двигателями. Газовые автомобили могут получить широкое распространение после организации широкой сети заправочных станций.Серьезной проблемой является отставание российских предприятий по широкому спектру технологий изготовления сложных заготовок для моторостроения, таких как литье из ковкого и уплотненного чугуна, стальное и биметаллическое литье, а также поверхностная обработка деталей химико-термическим, лазерный и плазменный методы. Неслучайно развитие отечественного двигателестроения все больше зависит от западных поставщиков.

    Современные двигатели УМЗ

    Ульяновский моторный завод (УМЗ), входящий в «Группу ГАЗ», приступил к выпуску бензиновых двигателей стандарта Евро-4.Ведется создание силовых установок Евро-5 с перспективой выполнения норм Евро-6. Отличия 4-цилиндрового 125-сильного двигателя УМЗ-42164 (2,89 л) включают: электронную педаль газа Delphi, топливные форсунки нового поколения той же Delphi, распределительный вал с оптимизированными фазами, регулятор разрежения в картере с маслоотделителем, встроенную микропроцессорную систему подачи топлива. питания и управления зажиганием. В 2014 году УМЗ начал выпускать двигатели EvoTech 2.7 рабочим объемом 2,7 литра и мощностью 107 л.с участием. Это совместная разработка «Группы ГАЗ» и южнокорейской машиностроительной компании Tenergy. Отличительные особенности двигателя: новая конструкция поршневой группы, камеры сгорания и блока цилиндров; улучшенный газораспределительный механизм; изменены системы охлаждения, питания, зажигания и смазки. Результатом является увеличение крутящего момента в широком диапазоне оборотов, надежная работа в тяжелых температурных условиях и снижение расхода топлива на 10 %. Двигатель соответствует нормам Евро-4 и Евро-5, его ресурс составляет 400 тыс. км.Ульяновские моторостроители первыми в России освоили серийный выпуск газобензиновых модификаций двигателя. Это 100-сильные агрегаты УМЗ-421647 серии ГБО (Евро-4) с микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием. Дальнейшее развитие продуктовой линейки двигателей УМЗ связано с повышением экологичности и экономичности. При этом особый упор будет сделан на разработку двухтопливных газобензиновых модификаций.

    ОАО «Автодизель», также входящее в «Группу ГАЗ», выпускает семейства среднеразмерных рядных 4- и 6-цилиндровых двигателей ЯМЗ-534 (4.43 л) и ЯМЗ-536 (6,65 л). Агрегаты создавались под стандарты Евро-4, а позже Евро-5 и выше. Их параметры находятся на уровне лучших зарубежных аналогов, а диапазон мощностей составляет от 120 до 320 л. с участием. В конструкции моторов используется Electronic Common Rail System 2 от Bosch, обеспечивающая давление впрыска 180 МПа с потенциалом до 200 МПа для соответствия стандарту Евро-5. Система рециркуляции отработавших газов (EGR) установлена ​​непосредственно на двигателе, а механизм управления этим устройством интегрирован в систему управления двигателем.Турбокомпрессор оснащен перепускным клапаном на турбине, промежуточным охладителем типа «воздух-воздух» и встроенным масляным радиатором. Двигатель ЯМЗ-534 — Г-образный четырехцилиндровый дизель семейства ЯМЗ-530 производства Ярославского моторного завода. Новое семейство многоцелевых дизельных двигателей ЯМЗ-530 выпускается в четырехцилиндровом и шестицилиндровом исполнении. Серия ЯМЗ-534 разрабатывалась на Автодизеле «с нуля», при участии известной инжиниринговой компании АВЛ Лист.ЯМЗ-534 относится к средним рядным дизелям, первый серийный двигатель такого типа в России. Надо сказать, что в модельном ряду уже был четырехцилиндровый дизель ЯМЗ-204 (снят с производства более 20 лет назад), но в отличие от двигателя ЯМЗ-534 он относился к тяжелым дизелям и не имел турбонаддува. Базовой моделью является двигатель ЯМЗ-5340, это рядный четырехтактный дизель с турбонаддувом. Более поздние модификации двигателя ЯМЗ-5340, силовые агрегаты ЯМЗ-5341, ЯМЗ-5342 и ЯМЗ-5344 конструктивно выполнены аналогичными базовой модели.Эти двигатели охватывают диапазон мощностей от 136 до 190 л.с., отличаются только регулировкой топливной аппаратуры путем изменения настроек электронного блока управления (ЭБУ). ЯМЗ-534 CNG — перспективный двигатель Ярославского моторного завода, предназначенный для работы на газе. Газовый двигатель ЯМЗ-534 CNG создан при участии канадской компании Westport, признанного мирового лидера в разработке газовых систем для транспорта. Двигатели ЯМЗ-534, их модификации и комплектации предназначены для установки на газовые автомобили МАЗ, Урал, ГАЗ и ГАЗон NEXT, а также автобусы ПАЗ.Срок службы моторов достигает 800-900 тысяч километров.

    При этом локализация производства указанных двигателей по-прежнему не превышает 25%. Важнейшие детали и системы поставляются из-за рубежа. «Автодизель» сотрудничает с Westport для разработки и производства линейки двигателей, работающих на компримированном метане. Эти модели (Евро-4) обладают техническими и потребительскими преимуществами базового семейства ЯМЗ-530.

    Двигатель ЯМЗ-536

    Базовый двигатель серии ЯМЗ-536 семейства ЯМЗ-530.Входит в семейство шестицилиндровых L-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизельный рядный, четырехтактный, с воспламенением от сжатия, с непосредственным впрыском, жидкостным охлаждением, сжатым воздухом и охлаждением наддувочного воздуха в теплообменнике воздух-воздух. Дизельные двигатели ЯМЗ-536 выпускаются без коробки передач и сцепления. Есть три дополнительные модификации: ЯМЗ-536-01 — полный комплект для установки компрессора кондиционера; ЯМЗ-536-02 — комплектация с возможностью подключения ретардера; ЯМЗ-536-03 — полный комплект для установки компрессора кондиционера с возможностью подключения ретардера.Двигатель ЯМЗ-536 используется в качестве силового агрегата для техники МАЗ: грузовых автомобилей, самосвалов, автомобильных шасси, тракторов с колесной формулой 4х2, 4х4, 6х2, 6х4, 6х6, 8х4 полной массой до 36 тонн, а также в качестве автопоездов на их базе массой до 44 т.

    Автодизель выпускает рядные 6-цилиндровые турбодизели ЯМЗ-6511 и ЯМЗ-651 (11,12 л) мощностью 362 и 412 л. с участием. соответственно. Для достижения параметров Евро-4 применена система Common Rail типа CRS 2 с электронным управлением подачей топлива EDC7 UC31, обеспечивающая давление впрыска топлива 160 МПа, системы EGR и RM-SAT (глушитель-нейтрализатор), охлаждение и были усовершенствованы системы наддува.

    В арсенале предприятия имеются V-образные 6-цилиндровые дизельные двигатели ЯМЗ-6565 (11,15 л) и 8-цилиндровые ЯМЗ-6585 (14,86 л). Для соответствия нормам Евро-4 применена топливная аппаратура Common Rail на базе ТНВД YAZDA и системы SCR. Мощность «шестерки» составляет 230–300 л. с., а «восьмерки» — 330-450 л. с участием. Если говорить о дальнейшем развитии модельного ряда двигателей ЯМЗ, то предприятие планирует в ближайшие годы освоить производство двигателей мощностью от 130 до 1000 л.с., работающий на всех видах топлива.

    Современные моторы ЗМЗ

    Видное место в производственной программе Заволжского моторного завода занимают двигатели, соответствующие стандарту Евро-4. На бензиновых 4-цилиндровых моделях ЗМЗ-40905.10 и ЗМЗ-40911.10 (2,7 л) мощностью 143 и 125 л соответственно. с участием. Применены впрыск топлива во впускные каналы ГБЦ, датчик абсолютного давления, топливная рампа с двухпотоковыми распылителями, система вентиляции с подачей картерных газов в ресивер и привод газораспределительного механизма зубчатыми цепями.

    4-цилиндровый дизель ЗМЗ-51432.10 (2235 л) мощностью 114 л.с. с участием. оснащен непосредственным впрыском, турбонаддувом, интеркулером, системой Bosch Common Rail с максимальным давлением впрыска 145 МПа, охлаждением системой EGR.

    Бензиновый V-образный 8-цилиндровый ЗМЗ-52342.10 (4,67 л) мощностью 124 л. с участием. оборудован системой коррекции состава топливной смеси. В этом году завод начал подготовку к выпуску двигателей Евро-5.Речь идет о бензиновом 4-цилиндровом ЗМЗ-40906.10 для автомобилей УАЗ, двухтопливном (газ-бензин) 8-цилиндровом ЗМЗ-5245.10 для автобусов ПАЗ и газовом 4-цилиндровом ЗМЗ-409061.10 для грузового автомобиля компании БАУ-РУС. Причем двухтопливный двигатель будет работать на бензине, сжатом или сжиженном газе. Начать серийное производство этих моторов планируется в январе 2016 года.

    Двигатели ТМЗ

    Тутаевский моторный завод (ТМЗ) ориентирован на выпуск V-образных 8-цилиндровых дизелей рабочим объемом 17.24 литра. Технические особенности самого современного 500-сильного двигателя ТМЗ-864.10 (Евро-4) заключаются в применении индивидуальной 4-клапанной ГБЦ, полых маслоохлаждаемых поршней, вкладышей под верхнее поршневое кольцо из жаропрочного чугуна. . Двигатель оснащен системой Common Rail, регулируемым турбонаддувом с промежуточным охладителем, системой EGR, встроенным водомасляным радиатором и закрытой системой вентиляции картера.

    В ближайшее время будет решена задача создания новых двигателей экологического класса Евро-4 мощностью до 700 л.с участием. Завод готов создавать двигатели уровня Евро-5, но для этого потребуется закупка зарубежных комплектующих, ведь системы впрыска топлива, развивающие давление 160 МПа, и электронные системы управления двигателем в России практически не производятся.

    Двигатели КАМАЗ

    На Камском автозаводе освоен выпуск линейки V-образных 8-цилиндровых дизелей уровня Евро-4 мощностью от 280 до 440 л.с. с участием.

    При разработке этих двигателей (габариты 120х120 и 120х130 мм) выбор пал на систему Common Rail CRS от Bosch с блоком управления EDC7 UC31.Цельнолитой картер маховика, наддув одним турбокомпрессором, цилиндро-поршневая группа Federal Mogul и другие особенности позволили создать двигатели с возможностью дальнейшей модернизации.

    Данные модели обеспечивают повышенное давление впрыска (существующие системы — 160 МПа, перспективные — до 250 МПа), регулирование давления впрыска в зависимости от условий эксплуатации автомобиля, точное дозирование с возможностью индивидуальной электронной регулировки, снижение шума двигателя. .Ресурс составляет не менее 1 млн км пробега автомобиля. В семейства газовых двигателей (Евро-4) КАМАЗ-820.60 и КАМАЗ 820.70 рабочим объемом 11,76 л входят модели мощностью от 240 до 300 л. с участием. Двигатели оснащены турбонаддувом, ПНВ, электронным управлением и системой очистки отработавших газов.

    Для соответствия нормам Евро-5 КАМАЗ сосредоточился на создании новых дизельных двигателей. Плодом совместной работы с рядом машиностроительных фирм стало появление моторов мощностью от 280 до 550 л.с.с участием. Им нашли применение: система Common Rail с давлением впрыска 220 МПа; единая чугунная головка на каждый полублок вместо алюминиевой, нижние опоры коренных подшипников коленчатого вала, объединенные в один блок; коренные и шатунные шейки коленчатого вала увеличенного диаметра. В то же время КАМАЗ уделяет большое внимание сотрудничеству с Liebherr-International AG, что поможет российской компании создать дизельные и газовые двигатели следующего поколения.Для этого КАМАЗ создаст в Набережных Челнах современное производство, а задача Liebherr — консультировать по вопросам проектирования, монтажа и пуско-наладки технологического оборудования.

    Новые рядные 6-цилиндровые двигатели рабочим объемом 12 литров мощностью от 450 до 700 л. с участием. будут оснащены системами впрыска Common Rail и блоками управления Liebherr. Дизельные двигатели будут не только соответствовать экологическим нормам Евро-5, но и иметь потенциал для выполнения требований стандарта Евро-6.Для перспективных двигателей КАМАЗ межсервисный интервал будет увеличен до 150 тыс. км. Серийное производство двигателей намечено на конец 2016 года.

    Принято считать, что в России сегодня производят мало техники, к тому же крайне низкого качества, отстающей от качества зарубежных образцов. Однако все далеко не так: сейчас в нашей стране развито машиностроение, в том числе двигателестроение для различных отраслей промышленности: автомобилестроения, тракторостроения, судостроения, авиастроения, генерирующего оборудования и т. д.А заводов по производству моторов сейчас в России не меньше трех десятков.

    В серии статей мы рассмотрим основные заводы по производству двигателей, от производителей относительно небольших легковых автомобилей до крупных промышленных силовых установок.

    Эта статья представляет собой краткий обзор производителей автомобильных двигателей.


    ОАО «АвтоВАЗ»

    АвтоВАЗ — одно из самых известных отечественных предприятий, выпускающих автомобили популярных и легендарных семейств Жигули, Нива и других.Волжский автомобильный завод был основан в 1966 году в городе Тольятти, и уже в 1970 году с конвейера сошли первые «Копейки» ВАЗ-2101. Сегодня АвтоВАЗ выпускает несколько новых семейств автомобилей, а также все необходимые для них комплектующие и двигатели.

    Инжекторный бензиновый двигатель объемом 1,6 литра мощностью 82 л.с. Используется для установки в автомобили Lada Kalina и Lada Granta.

    Инжекторный бензиновый двигатель объемом 1.4 литра и мощностью 89 л.с., соответствует экологическим нормам «Евро-3» и «Евро-4». Применяется на различных модификациях автомобиля Лада Калина (ВАЗ-11174, ВАЗ-11184 и ВАЗ-11194).

    Один из старейших двигателей ВАЗ, бензиновый, карбюраторный, рабочим объемом 1,5 литра, мощностью 71 л.с. Устанавливается на автомобили ВАЗ «Классика» (модели ВАЗ-2103, ВАЗ-2153, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 и др.).

    Инжекторный бензиновый двигатель объемом 1.45 литров мощностью 68 л.с. Применяется на «классических» моделях ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-21053, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107.

    Бензиновый карбюраторный двигатель объемом 1,6 литра мощностью 74,5 л.с. Устанавливались на автомобили ВАЗ «Классика», а также на ВАЗ-2121 «Нива», «Москвич-2141» и другие. Соответствует экологическим стандартам «Евро-2». Выпускается также инжекторная модификация ВАЗ-21067 с такими же характеристиками и предназначением.

    Бензиновый карбюраторный двигатель объемом 1,5 литра мощностью 69 л.с. Один из самых распространенных двигателей. Устанавливались на автомобили ВАЗ-2108, ВАЗ-21083, ВАЗ-2109, ВАЗ-21093, ВАЗ-21099, ВАЗ-2113, ВАЗ-2114 и ВАЗ-2115.

    Инжекторный бензиновый двигатель объемом 1,5 литра мощностью 77 л.с. Применяется в тех же моделях автомобилей ВАЗ, что и двигатель ВАЗ-21083.

    Бензиновый инжекторный двигатель рабочим объемом 1.6 литров и мощностью 81,6 л.с. Широко используется на переднеприводных автомобилях моделей от ВАЗ-2109 до ВАЗ-2112, а также на Lada Kalina.

    ВАЗ-21116и

    Один из новых инжекторных бензиновых двигателей, имеет объем 1,6 литра и мощность 90 л.с. Используется на автомобилях Lada Granta.

    Бензиновый инжекторный двигатель объемом 1,6 литра мощностью 89 л.с. Одна из относительно новых модификаций для автомобилей ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112.

    Инжекторный бензиновый двигатель объемом 1,6 л и мощностью 98 л.с. Используется для установки на автомобиль Lada Priora.

    Мощный инжекторный двигатель объемом 1,8 литра мощностью 105 л.с. Используется для установки на автомобили ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112, а также на новую Lada Priora. Этот двигатель производится компанией «Супер-Авто» по заказу АвтоВАЗа.

    Карбюраторный бензиновый двигатель объемом 1.7 литров и мощностью 79 л.с. Применяется на автомобилях ВАЗ семейства Нива, а также на ВАЗ-2120 Надежда.

    Инжекторный бензиновый двигатель объемом 1,7 литра мощностью 81 л.с. Устанавливался на семейства Нива и Надежда.

    Бензиновый инжекторный двигатель объемом 1,7 литра мощностью 81 л.с. Предназначен для установки на автомобили ВАЗ-2123 «Шевроле-Нива».

    Карбюраторный 1.7-литровый, 82-сильный бензиновый двигатель, разработанный на базе двигателя ВАЗ-21213. Используется на тех же автомобилях, придает им улучшенные динамические характеристики.

    ОАО «Заволжский моторный завод» (ЗМЗ)

    Заволжский моторный завод основан в 1956 году в городе Заволжье Нижегородской области. Первоначально он выпускал продукцию для автомобильного завода ГАЗ (являясь его филиалом), но уже в 1958 году ЗМЗ стал самостоятельным предприятием. Предприятие освоило выпуск 4- и 8-цилиндровых автомобильных двигателей, эти направления остаются приоритетными для ЗМЗ и сегодня.В настоящее время ЗМЗ входит в состав ОАО «УАЗ».

    Четырехцилиндровый карбюраторный бензиновый двигатель мощностью 100 л.с. Устанавливается на легковые автомобили и легкие грузовики УАЗ и ГАЗ.

    Четырехцилиндровый карбюраторный бензиновый двигатель мощностью 95 л.с. Применяется для установки на легковые и малотоннажные автомобили УАЗ и ГАЗ.

    Бензиновый карбюраторный четырехцилиндровый двигатель мощностью 96 л.с.Устанавливается на автомобили повышенной проходимости УАЗ.

    Инжекторный бензиновый четырехцилиндровый двигатель мощностью 152 л.с., соответствует экологическим нормам «Евро-2». Используется для установки на грузовые автомобили ГАЗель и микроавтобусы.

    Один из новейших двигателей ЗМЗ (выпускается с 2013 года), бензиновый, инжекторный, четырехцилиндровый, 140,5 л.с. Соответствует экологическим стандартам Евро-4. Применяются на автомобилях ГАЗель «Бизнес».

    Инжекторные бензиновые 4-цилиндровые двигатели семейства ЗМЗ-406, имеют мощность 144-145 л.с., модель 40621.10 является развитием модели 4062.10, имеет лучшие показатели экономичности и соответствует экологическому классу Евро-2. Оба двигателя используются в легковых автомобилях УАЗ и ГАЗ (Волга).

    Двигатель

    Карбюраторный бензиновый 4-цилиндровый мощностью 110 л.с. является модификацией двигателя ЗМЗ-4062.10. Применяется на грузовиках и микроавтобусах УАЗ и ГАЗель.

    Двигатель бензиновый инжекторный

    , рядный 4-цилиндровый, имеет мощность 143 л.с., соответствует экологическим нормам «Евро-2». Устанавливается на автомобили повышенной проходимости УАЗ.

    Двигатель бензиновый инжекторный

    мощностью 125 л.с., соответствует нормам Евро-3. Серийно выпускается с 2007 года, устанавливается на грузовики УАЗ и автомобили УАЗ с цельнометаллическим фургоном.

    Инжекторный бензиновый двигатель мощностью 125 л.с., одна из новейших разработок ЗМЗ (выпускается с 2012 года), соответствует экологическим нормам «Евро-4».Используется в качестве силовой установки в грузовиках повышенной проходимости УАЗ.

    Бензиновые инжекторные 4-цилиндровые двигатели мощностью 140,5 л.с., соответствующие экологическим требованиям «Евро-4». Устанавливается на автомобили УАЗ нового поколения — Hunter, Patriot, Pickup и Cargo.

    Карбюраторный бензиновый 8-цилиндровый V-образный двигатель мощностью 125 л.с., применяемый на среднетоннажных грузовиках ГАЗ.

    Карбюраторный бензиновый V-образный 8-цилиндровый двигатель мощностью 125 л.с., используется в качестве силовой установки на среднетоннажных грузовиках ГАЗ — ГАЗ-3307, ГАЗ-33074 и ГАЗ-3308 Садко.

    Карбюраторные V-образные 8-цилиндровые бензиновые двигатели мощностью 130 л.с. устанавливаются на грузовые автомобили ГАЗ-3307 и ГАЗ-3308, а также на автобусы ПАЗ-3205 и ПАЗ-3206.

    Бензиновый карбюраторный V-образный 8-цилиндровый двигатель мощностью 124 л.с., соответствует нормам экологического класса «Евро-4». Выпускается с 2013 года, устанавливается на автобусы ПАЗ-3205 и ПАЗ-3206.

    Карбюраторный бензиновый V-образный 8-цилиндровый двигатель мощностью 123 л.с. и рабочим объемом 4.25 литров. Используется на различной спецтехнике.

    Дизельный 4-цилиндровый рядный двигатель мощностью 98 л.с. Устанавливается на легковые и легкие грузовики УАЗ и ГАЗель.

    Новый (выпускается с 2012 г.) дизельный 4-цилиндровый рядный двигатель мощностью 113,5 л.с. Оснащен топливной аппаратурой Bosch Common Rail и турбокомпрессором. Соответствует нормам Евро-4. Устанавливается на автомобили УАЗ Hunter, Patriot, Cargo и Pickup.

    ООО «Нижегородские моторы»

    История завода «Нижегородские моторы» началась в 1932 году с основания отдельного моторного цеха на Нижегородском автомобильном заводе.Уже в 1941 году, накануне войны, компания выпустила свой миллионный двигатель. В годы войны завод наладил выпуск танковых и авиационных двигателей, но с 1946 года предприятие снова переключилось исключительно на двигатели для автомобилей ГАЗ. Сегодня «Нижегородские моторы» — одно из головных предприятий дивизиона «Силовые агрегаты» «Группы ГАЗ».

    Дизельные 4-цилиндровые рядные двигатели мощностью 95,2 л.с., оснащенные турбокомпрессором, соответствуют экологическим нормам «Евро-1» и «Евро-2».Данная модель двигателя собрана по лицензии австрийской компанией Steyr. Применяются на автомобилях ГАЗель, Соболь и Волга.

    Более мощный (110 л.с.) вариант двигателя ГАЗ-560 за счет повышенной мощности используется как на автомобилях ГАЗель, Соболь и Волга, так и на новом ГАЗ-2308 Атаман.

    Дизельные 4-цилиндровые рядные двигатели

    мощностью 110 л.с. соответствуют требованиям экологического класса Евро-3.Применяется на автомобилях ГАЗель, Соболь и Волга.

    Дизельный 6-цилиндровый рядный двигатель мощностью 110 л.с., соответствует экологическим нормам «Евро-2». Устанавливался на грузовики ГАЗ-33081, «Валдай», на военный автомобиль «Тигр» и специальный вездеход «Водник».

    Дизельный 4-цилиндровый двигатель мощностью 110 л.с., за счет применения каталитического нейтрализатора, соответствует требованиям экологического класса «Евро-4».Устанавливается на автомобили Волга, ГАЗель и Соболь.

    ОАО «Ульяновский моторный завод» (УМЗ)

    Ульяновский моторный завод был основан в 1944 году, но фактически начал свою работу еще в 1941 году, вместе с эвакуацией мощностей Московского автомобильного завода имени И.С. Сталин. В военное время предприятие собирало «иностранные» моторы и автомобили, после войны началось производство малолитражных двигателей, и только в 1969 году завод стал выпускать автомобильные силовые установки под маркой УМЗ.Сегодня УМЗ входит в состав Группы ГАЗ, двигатели завода используются для установки на отечественные автомобили ГАЗель и УАЗ.

    Бензиновые карбюраторные двигатели мощностью 96 л.с., двух модификаций (еще два сняты с производства), применяются на автомобилях ГАЗель.

    Два семейства бензиновых инжекторных двигателей мощностью 107 л.с., всего 14 модификаций, которые устанавливаются на автомобили «ГАЗель» и «Соболь». Соответствует экологическим стандартам Евро-3.

    Газобензиновый инжекторный двигатель мощностью 100 л.с. и экологический класс «Евро-4», три модификации. Оснащен топливной аппаратурой Delphi, применяемой на автомобилях ГАЗель.

    На автомобилях «ГАЗель» применяются инжекторные газобензиновые двигатели мощностью 99 л.с. трех модификаций Евро-3.

    Инжекторный бензиновый двигатель мощностью 107 л.с. и экологическим классом «Евро-4».Четыре модификации, все оснащены топливной аппаратурой Delphi, также имеют дополнительное оборудование для установки системы кондиционирования и т.д. Они применяются на автомобилях ГАЗель.

    Двигатель бензиновый инжекторный мощностью 99 л.с., соответствует нормам Евро-3, применяется на автомобилях ГАЗель. Отличительной особенностью являются кронштейны крепления «старого» типа.

    УМЗ-4178

    Двигатели бензиновые карбюраторные, двух модификаций мощностью 76 и 82 л.с.и с различным оборудованием. Используется на автомобилях УАЗ. Модель снята с производства.

    УМЗ-421

    Карбюраторный бензиновый двигатель мощностью 98 л.с. широко используется в автомобилях УАЗ.

    УМЗ-4213

    Линейка инжекторных бензиновых двигателей, включающая шесть модификаций мощностью от 99 до 107 л.с. экологические классы «Евро-2» и «Евро-3». Различные модификации используются в автомобилях УАЗ легкового и грузового семейств.

    УМЗ-4218

    Карбюраторные бензиновые двигатели мощностью 89 л.с., три модификации (еще три, мощностью 98 л.с. сняты с производства) применялись на автомобилях УАЗ.

    В данной статье были рассмотрены основные производители двигателей для отечественных легковых автомобилей. Аналогичный обзор по двигателям для грузовых автомобилей — в следующей статье.

    Еще каких-то 20 лет назад считалось, что чем больше объем двигателя, тем он лучше и качественнее.Со временем все изменилось. …Тенденцией автомобильной промышленности последних лет является уменьшение рабочего объема двигателя при сохранении мощности, что стало возможным благодаря использованию турбин. Следует отметить, что этим достигается снижение расхода топлива, что немаловажно, когда стоимость автомобильного топлива во всем мире становится очень дорогой.

    Плюс, это вынуждает автопроизводителей. Автомобильные компании по-разному подходят к проектированию, созданию и производству двигателей.другие готовы за счет поднять машину в воздух. У одних двигателей хороший КПД, у других наоборот.

    Но, конечно же, несмотря на огромное разнообразие автомобильных двигателей, существует небольшое количество силовых агрегатов, которые стали очень популярны на автомобильном рынке за последние 20 лет. Большинство автомобилистов знают об этих двигателях. Многие из нас даже не подозревают, что эти легендарные двигатели находятся под капотами их автомобилей. Мы отобрали для вас десятку самых популярных, которые стали популярны во всем мире.

    1) Серия GM LS


    Жалоб нет. Простая конструкция мотора сделала его одним из самых популярных в мире. Сочетание мощности, крутящего момента, размера, экономичности и простоты делает этот V8 превосходящим двигатели OHC.

    Знаменитый двигатель компании, который устанавливался на следующие марки:

      • 1998-2002 Формула Firebird, Trans Am
      • 1998-2002 Камаро
      • 1997-2002 Шевроле Корвет
      • 1999-2005 Холден Коммодор Юте
      • 1999-2005 Holden Commodore (VT, VX, VY, VZ)
      • 1999-2005 Holden Statesman (WH, WK, WL)
      • 1999-2005 Холден Каприс (белая, западная, западная)
      • 1999-2004 Holden Special Vehicles Clubsport (VT, VX, Y Series)
      • 1999-2004 Holden Special Vehicles Clubsport R8 (VT, VX, Y Series)
      • 1999-2004 Holden Special Vehicles Grange (VT, VX, Y Series)
      • 1999-2004 Специальные автомобили Holden GTS (VT, VX, Y Series)
      • Специальные транспортные средства Holden Maloo 1999-2004 гг. (VT, VX, Y Series)
      • Подпись сенатора Holden Special Vehicles 1999-2004 (VT, VX, Y Series)
      • 2000-2002 Holden Special Vehicles Senator 300 (VX)
      • 2000-2002 Holden Special Vehicles Coupé GTO (VX)
      • 2000-2002 Holden Special Vehicles Coupé GTS (VX)
      • 2000-2002 Специальные автомобили Holden SV300 (VX)
      • 2000-2004 Специальные автомобили Holden Maloo R8 (серия VX, Y)
      • 2001-2001 Омега (прототип)
      • 2001-настоящее время Mosler MT900
      • 2003-2004 Holden Special Vehicles Clubsport SE (серия Y)
      • 2003-2004 Holden Special Vehicles Coupé LE (серия Y)
      • 2003-2004 Holden Special Vehicles Coupé4 AWD (серия Y)
      • 2003-2004 Holden Special Vehicles Avalanche XUV (серия Y)
      • 2003-2004 Holden Special Vehicles Avalanche XUV AWD (серия Y)
      • 2001-2005 Холден Монаро CV8
      • 2004 ГТО
      • 2006-настоящее время Elfin MS8 Streamliner
      • 2006-настоящее время Elfin MS8 Clubman

    2) БМВ S54


    Этот двигатель неоднократно становился лучшим среди двигателей от 3.от 0 до 4,0 литров, с 2001 по 2006 год. Напомним, что двигатель S54 является модификацией двигателя М50.

    Двигатель устанавливался на следующие автомобили:

    • 2001-2006 E46 M3 , мощность — 343 л.с., максимальный крутящий момент — 365 Нм.
    • 2001-2006 E46 M3 (только Северная Америка) Мощность — 333 л.с., максимальный крутящий момент — 355 Нм.
    • 2001-2002 (кроме Северной Америки) мощность — 325 л.с., максимальный крутящий момент 354 Н.м
    • 2001-2002 (только Северная Америка) 315 л.с., максимальный крутящий момент 341 Нм
    • 2004 E46 CSL мощность — 360 л.с., максимальный крутящий момент — 370 Нм.
    • 2006-2008 (кроме США) мощность — 343 л.с., максимальный крутящий момент — 365 Нм.
    • 2006-2008 E85 Z4 M Roadster / E86 Z4 Coupe (только для США) Мощность 330 л.с., максимальный крутящий момент 355 Нм

    Впечатляющий мотор, звук которого невозможно передать словами.

    Двигатель неоднократно становился не только призером, но и победителем в номинации на звание лучшего двигателя мира.

    3) Форд EcoBoost V6


    Семейство современных двигателей с непосредственным впрыском от Ford.Технология позволяет, несмотря на экономичность, использовать больший объем двигателя без применения турбины (не на всех модификациях), за счет чего достигается прирост мощности на 15-20 процентов.

    1,6 л EcoBoost I-4 используется:

    100 л.с. .

    • 2012 — B-Макс
    • 2013 — Фиеста

    125 л.с.

    • 2012 —
    • 2012 — С-Макс
    • 2012 — B-Макс
    • 2013 — Фиеста

    150 час.п.

    • 2010 — С-МАКС
    • 2010 — Фокус
    • 2010 —
    • 2010 — В60
    • 2012 —

    160 л.с.

    • 2011 — Мондео
    • 2011 — S-Макс
    • 2011 — Галактика

    185 л.с.

    • 2010 — С-МАКС
    • 2013 — Фьюжн
    • 2010 — S60
    • 2010 — В60
    • 2011 — Фокус
    • 2011 — В70
    • 2011 — S80
    • 2012 — В40
    • 2013 — Побег
    • 2013 — Fiesta ST (Европа)

    200 час.п.

    2,0 ​​л EcoBoost I-4 используется:

    203 л.с.

    • 2010 —
    • 2010 —
    • 2010 —
    • 2010-2011 С60 2.0Т
    • 2010-2011 В60 2.0Т

    243 л.с.

    • 2010 — Мондео
    • 2011 —
    • 2011 —
    • 2011 —
    • 2011 — S-МАКС
    • 2012 — Сокол
    • 2013 — Побег
    • 2013 — 2
    • 2013 — Фьюжн
    • 2013 — Телец
    • 2013 —
    • 2013 —

    255 час.п.

    2,3 л EcoBoost I-4 используется:

    280 л.с.

    4) Фольксваген TFSI


    Компактный, легкий и универсальный двигатель Volkswagen работает в связке с турбиной, что позволяет ему достигать хороших показателей мощности, оставаясь при этом экономичным двигателем.

    2.0 R4 16v TFSI используется:

    • 168 л.с. — (C6), Фольксваген Тигуан
    • 182 л.с. —
    • 197 л.с.- (B7), (8P), (B6), Mk5, Mk5 GLI, Leon, Exeo,
    • 217 л.с. — 2005 i A4 (B7) издание DTM
    • 217 л.с. — Р ВКР
    • 227 л.с. — VW Golf MK5 GTI Edition 30, Volkswagen Golf MKVI GTI Edition 35
    • 237 л.с. — Сеат Леон, Сеат Леон Купра Mk2
    • 252 л.с. — Audi S3 (8P), Golf R (Австралия, Япония, Ближний Восток и Северная Америка)
    • 261 л.с. — Ауди С3 (8П)
    • 261 л.с. — Audi S3 (8P), Audi TTS, Seat Leon Cupra R Mk2 фейслифтинг
    • 267 час.п. — Audi TTS, Golf R (Европа)

    Можно посмотреть другие двигатели TFSI. Двигатель Фольксваген не раз становился победителем, в номинации на звание лучшего двигателя от 1,8 до 2,0 л. Долгое время он входил в десятку лучших моторов, выпускаемых в автомобильной промышленности.

    5) Бьюик V6 серии 2 3800


    Впервые этот двигатель появился в 1962 году. За весь период производства различных модификаций и поколений General Motors выпустила 25 000 000 моторов.Первый двигатель был выпущен для специальной версии автомобиля Buick. Объем двигателя составлял 3,2 литра, мощность которого достигала 198 л.с.

    Двигатель, претерпев множество модификаций и модификаций, выпускался до 22 августа 2008 года, когда было принято решение о снятии двигателя с производства. В последние годы этот двигатель устанавливался на автомобиль Pontiac Grand Prix GT 2007 года выпуска.

    6) Тойота 2JZ-GTE


    Один из самых популярных двигателей японской корпорации, который выпускался с 1991 по 2002 год.Оригинальный рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом был создан для Supra RZ (JZA80). Инженеры Toyota создали этот двигатель как альтернативу двигателю.

    Двигатель использовался:

    • Toyota Aristo / JZS147 (только для Японии)
    • Toyota Aristo V300 300 JZS161 (только для Японии)
    • Тойота Супра РЗ / Турбо ДЖЗА80

    7) Альфа Ромео V6 24В


    Производство двигателей в России растет, что является прямым следствием резкой активизации программы импортозамещения в 2014 году.Основным драйвером отрасли, естественно, является военно-промышленный комплекс. Санкции со стороны ЕС, США и Украины стали настоящим подарком для многих ведущих отечественных предприятий. Однако прогресс был далеко не таким впечатляющим, как заявляло правительство в начале пути.

    Производство авиадвигателей растет

    Одним из основных вызовов, возникших в 2014 году, стала необходимость избавиться от «украинской зависимости» в вопросах авиации. Особенно хорошо это было в вертолетостроении.Несмотря на неоднократные обещания «удвоить, утроить, а при необходимости и удесятерить» темпы производства авиадвигателей, результаты не впечатляют, хотя отрицательными их назвать нельзя.

    Одним из главных успехов стало освоение серийного производства новых двигателей ТВ7-117В. Эти агрегаты устанавливаются на современные вертолеты Ми-38. Турбовинтовые модификации предназначены для самолетов Ил-114 и Ил-112В. К 2020 году планируется запустить в поток более 200 разновидностей базовой модели.Еще одна «гордость» Минобороны: в 2017 году изготовлено 60 единиц ВК-2500, собранных исключительно из российских комплектующих. Кстати, в 2014 году было около 250-300 единиц.

    Производство дизельных двигателей для флота

    Следующей по сложности стратегической задачей является производство дизельных двигателей для ВМФ. Наибольшие трудности здесь возникли с ГТУ. Отсутствие снабжения привело к «заморозке» четырех заложенных кораблей. Первый газотурбинный агрегат должен быть введен в эксплуатацию к 2018 году, так что остается ждать.Проблемы с немецкими дизелями MTU решались быстрее.

    В одном случае проект пришлось переделывать под российские аналоги. Несмотря на снижение первоначальных ходовых качеств кораблей и увеличение сроков поставки, импортозамещение можно признать успешным. Благодаря этой актуальности производство дизелей на Коломенском заводе вышло на принципиально новый уровень. Еще одним крупным поставщиком отечественных агрегатов для флота в 2016 году стало ПАО «Звезда».

    Автомобильные двигатели

    В прошлом году ситуация с двигателями российских автомобилей по-прежнему была печальной. Спрос на основную продукцию автомобилестроения снижается, что сказывается и на комплектующих. Главным событием 2016 года в этой отрасли стало объявление Минпромторга о введении новых правил игры для зарубежных сборочных предприятий. Теперь им предлагается использовать исключительно моторы российского производства.

    Действующий режим промсборки предусматривал возможность ввоза всех необходимых комплектующих на льготных условиях.Теперь для локализации автомобиля потребуется производство двигателей в России. Это потребует от компаний огромных финансовых вложений, а значит, на отечественном рынке останется лишь несколько крупных игроков. Те, кому удалось «выжить», станут бесспорными лидерами отрасли.

    Большинство иностранцев выступают против свержения нынешнего режима. В частности, Форд, Ниссан и Фольксваген выступили за сохранение промышленной сборки. Если правительственные декларации вступят в силу, автомобилистам стоит приготовиться к заметному повышению цен на новые автомобили.Таким образом, за развитие производства двигателей в России будут платить отечественные потребители. Вопрос в том, стоит ли импортозамещение.

    Перспективы

    Очевидно, что ВПК останется основным поставщиком заказов в отрасли в ближайшие годы. Если в других отраслях скорость замещения не критична, то здесь речь идет о вопросах государственной безопасности. Для отечественных предприятий это плюс, так как мощности загружены на годы вперед.Недостатки — дальнейшее развитие.

    С момента введения санкций в 2014 году перед профильными министерствами поставлена ​​задача обеспечить к 2018 году автономность производства авиадвигателей и дизелей для флота на 90%. Уже очевидно, что эта цель не будет достигнута. Помимо трудностей с финансированием возникает ряд других проблем. Особенно остро ощущается нехватка современных станков. Обновление существующей материально-технической базы ограничивается западными поставщиками.

    Масса Шевроле Круз 1.6. Шевроле Нива вес, характеристики автомобиля, описание и отзывы. Другие основные показатели

    Курсовая устойчивость автомобиля и управляемость также напрямую связаны с его весом. Пик популярности больших, большегрузных автомобилей за рубежом пришелся на 50-60-е годы прошлого века. Тогда автопром выпускал поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил почти 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и довеска нужен соответствующий.

    Но со временем стало ясно, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегнуть к уменьшению его общей массы. А если сравнить середину прошлого века и сегодняшний день, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластмассы, углепластики, легкие металлы – все эти инновации позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.

    Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются автомобили, похожие на пароходы, пьющие бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.

    Масса легкового автомобиля в табличном формате

    Представляем вашему вниманию таблицу с указанием веса автомобиля по маркам.

    модель автомобиля Собственная масса
    Ока 1111 вес автомобиля, вес окушки 635 кг
    Масса автомобиля Ока 1113 645 кг
    Вес автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки 955 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2102 1010 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2103 965 кг
    Вес автомобиля ВАЗ 2104, вес десятки 2110 1020 кг
    Вес автомобиля ВАЗ 2105, вес пятерки 1060 кг
    Вес автомобиля ВАЗ 2106, вес шестерки 1045 кг
    Вес автомобиля ВАЗ 2107, вес семерки 1049 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2108 945 кг
    Вес автомобиля ВАЗ 2109, вес девятки 915 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2111 1055 кг
    Вес автомобиля ВАЗ 2112, вес двоих 1040 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2113 975 кг
    Вес автомобиля ВАЗ 2114, вес четверки 985 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2115, бирка массы 1000 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2116 1276 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2117 1080 кг
    Масса автомобиля Нива 2121 1150 кг
    Сколько весит Шевроле Круз (вес Шевроле Круз) 1285-1315 кг
    Сколько весит шевроле нива (вес шевроле нива) 1410 кг
    Сколько весит ГАЗ (Волга), вес Волги 24 1420 кг
    Сколько весит ГАЗ 2402, ГАЗ 2403, ГАЗ 2404 1550 кг
    Сколько весит ГАЗ 2407 1560 кг
    Масса автомобиля Москвич 314 1045 кг
    Вес Москвич 2140 1080 кг
    Вес Москвич 2141 1055 кг
    Масса автомобиля Москвич 2335, 407, 408 990 кг
    Сколько весит уаз 3962, уаз 452, сколько весит уаз буханка 1825 кг
    Сколько весит УАЗ 469? 1650 кг
    Сколько весит УАЗ Патриот? 2070 кг
    Сколько весит УАЗ Хантер? 1815 кг
    Сколько весит ниссан (вес автомобиля nissan x-trail) 1410-1690 кг
    Сколько весит кашкай (вес автомобиля nissan qashqai) 1297-1568 кг
    Сколько весит Nissan Juke(вес Nissan Beetle) 1162 кг
    Вес автомобиля Форд Фокус (сколько весит Форд фокус) 965-1007 кг
    Вес автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Форд Фокус 2) 1345 кг
    Вес автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Форд Фокус 3) 1461-1484 кг
    Вес автомобиля Ford Kuga (сколько весит Ford Kuga) 1608-1655 кг
    Вес автомобиля Форд Эскорт (сколько весит Форд Эскорт) 890-965 кг
    Вес Рено Логан (сколько весит Рено Логан) 957-1165 кг
    Вес автомобиля Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер) 1340-1450 кг
    Вес автомобиля Рено Сандеро (сколько весит Рено Сандеро) 941 кг
    Вес автомобиля Опель Мокка (сколько весит Опель Мокка) 1329-1484 кг
    Вес автомобиля опель астра (сколько весит опель астра) 950-1105 кг
    Вес автомобиля Мазда 3 (сколько весит Мазда 3) 1245-1306 кг
    Вес автомобиля Mazda CX-5 (сколько весит Mazda CX-5) 2035 кг
    Вес автомобиля Mazda 6 (сколько весит Mazda 6) 1245-1565 кг
    Вес автомобиля Фольксваген (сколько весит Фольксваген Туарег) 2165-2577 кг
    Вес автомобиля Фольксваген Поло (сколько весит Фольксваген Поло) 1173 кг
    Вес автомобиля Фольксваген Пассат (сколько весит Фольксваген Пассат) 1260-1747 кг
    Сколько весит Тойота Камри(вес Тойоты Камри) 1312-1610 кг
    Сколько весит тойота королла(вес тойоты короллы) 1215-1435 кг
    Сколько весит Тойота Селика (вес Тойота Селика) 1000-1468 кг
    Сколько весит Toyota Land Cruiser (вес Land Cruiser) 1896-2715 кг
    Сколько весит Skoda Octavia (вес Skoda Octavia) 1210-1430 кг
    Сколько весит Skoda Fabia (вес Skoda Fabia) 1015-1220 кг
    Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti) 1505-1520 кг
    Сколько весит Киа Спортейдж(вес КИА Спортейдж) 1418-1670 кг
    Сколько весит Киа Сид (вес КИА Сид) 1163-1385 кг
    Сколько весит Киа Пикнто (вес КИА Пиканто) 829-984 кг

    Таким образом, получается, что если брать, так сказать, «вообще по больнице», то средний вес легкового автомобиля примерно от 1 к 1.5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то и так весь переложен с 1,7 тонны на 2,5 тонны.

    Chevrolet Cruze — глобальный автомобиль концерна General Motors, выпускаемый компанией Chevrolet с 2008 года. Это седан и хэтчбек С-класса. Предшественником этой модели является Chevrolet Cobalt, выпускавшийся для рынка Северной Америки. Также преемником автомобиля считается Chevrolet Cruze. Chevrolet Lacetti, широко известный в России и на постсоветском пространстве. В основе Chevrolet Cruze лежит платформа Delta второго поколения, разработанная инженерами General Motors.Следует отметить, что немецкая модель Opel Astra J базируется на таком же шасси.

    Chevrolet Cruze продавался на российском рынке до 2015 года, после чего Chevrolet покинул российский рынок по политическим и экономическим причинам. Автомобиль пользовался повышенным спросом по всей стране, во многом благодаря относительно невысокой стоимости, ведь машина выпускалась на российском заводе «Автотор» в Калининграде. Основными конкурентами Chevrolet Cruze являются Toyota Corolla, Ford Focus, Renault Megane, Mazda 3 и другие представители С-класса.

    Шевроле Круз Хэтчбек

    Шевроле Круз Седан

    Шевроле Круз универсал

    Помимо производства в России, Chevrolet Cruze производится в Корее, Австралии, Казахстане, Бразилии, Китае, Таиланде, США и Вьетнаме. В настоящее время производится Cruze второго поколения. Помимо седана и хэтчбека, третьим кузовом для Cruze является универсал, впервые представленный в 2012 году.

    Chevrolet Cruze — 5-дверный автомобиль С-класса, отличающийся практичностью и универсальностью.Эта модель подойдет как начинающим автолюбителям, так и опытным водителям вне зависимости от режима эксплуатации – версия хэтчбек отлично впишется в городской поток или на бездорожье.

    Шевроле Круз: виды и модификации версии хэтчбек

    За свою историю автомобиль выпускался в двух поколениях: первая версия разрабатывалась для старшей мужской категории как практичная, но экономичная машина, вторая – как стильная. автомобиль с динамическими характеристиками для молодежи.Отличия генезиса заключаются в форм-факторе кузова и типах двигателей, причем каждая версия хэтчбека выпускалась как с традиционной МКПП, так и с 2WD АКПП.

    Макс. скорость, км/ч
    Модель/комплектация Объем двигателя, л Мощность, л с Тип коробки передач Привод Разгон до 100 км/ч, с Расход топлива, л
    (город/пригород/
    смешанный)
    MT LT, MT LS 137 Механика, 6-ступка Передняя 8.3 190 8,1/7,7/7,4
    А Т LTZ, АТ LT, АТ LS 1.4 Ecotec с турбонагнетателем 137 Передний 8,4 185 8,1/7,7/7,4
    MT LT, MT LS 1,6 Ecotec 109 Механика, 5-ступка Передняя часть 8,2 185 8,6/8,0/7,6
    LT LT, AT LS 1.6 Экотек 109 Гидротрансформатор, 2WD, 6-ступ. Передний 8,2 177 8,3/8,0/7,5
    MT LT, MT LS 1,8 Ecotec 141 Механика, 6-ступка Передняя часть 8,3 200 10,1/9,0/8,2
    AT LT, AT LS 1,8 Ecotec 141 Гидротрансформатор, 2WD, минометный Передний 8.3 200 10,0/9,0/8,2
    MT LT, MT LS 2.0 Ecotec 161 Механика, 5-ступка Передняя часть 8,0 210 9,9/9,4/9,0
    АТ ЛТЗ, АТ ЛТ, АТ ЛС 2.0 Ecotec 161 Гидротрансформатор, 2WD, 6-ступенчатая, минометный Передний 8,0 206 9,8/9,4/8,9

    За недолгую историю эксплуатации молодежная версия Шевроле Круз претерпела множество тюнинговых апгрейдов и рестайлингов — основным направлением модернизации автомобиля стал форсирование двигателя, а также изменение конструкции кузова и его узлов в стиле Лексуса или Мерседеса.

    Технические характеристики автомобиля

    Особенностью модели Шевроле Круз является широкая линейка двигателей, включая версии на бензине и дизельном топливе. При одинаковых размерах кузова и разной степени технической оснащенности возможно изменение мощности автомобиля без изменения модельного ряда автомобиля.

    Модель/комплектация Размеры, мм Масса, кг
    1,4 MT LT, AT LT 4510 x 1797 x 1477 1305
    1.6 MT LS 4510 x 1797 x 1477 1305
    1,6 MT LS A / C 4510 x 1797 x 1477 1305
    1,8 тонны LT 4510 x 1797 x 1477 1310
    1,8 АТ 4510 x 1797 x 1477 1310
    1,8 MT LS 4510 x 1797 x 1477 1310
    1,6 AT LT 4510 x 1797 x 1477 1315
    1.6 AT LS 4510 x 1797 x 1477 1315
    1,8 АТ ЛТЗ 4510 х 1797 х 1477 1319
    1,8 LT 4510 x 1797 x 1477 1319
    1,4 т на ЛТЗ 4510 х 1797 х 1477 1404

    Chevrolet Cruze — динамичный автомобиль с маневренностью и плавным прохождением поворотов. Машина имеет сбалансированный центр тяжести и рациональное распределение крутящего момента, что улучшает устойчивость автомобиля и увеличивает прижимную силу.Компактные размеры кузова и обтекаемая форма кузова усиливают тягу и равномерно распределяют потоки воздуха — Chevrolet Cruze не испытывает перегрузок и признаков виляния даже на высоких скоростях.

    Шевроле Круз, независимо от типа двигателя и размера кузова, сочетается в различных комплектациях со следующими параметрами:

    1. Передний привод;
    2. Клиренс 156 мм;
    3. Объем бака — 60 л;
    4. Диски — 5Jx16;
    5. Шины — 205/60 R16;
    6. Колесная база – 2685 мм;
    7. Объем багажника 413 литров и 5 пассажирских мест;
    8. Переднее/заднее пространство для ног пассажиров 1074/917 мм.

    Интересно! Благодаря большому разнообразию двигателей, а также альтернативной комплектации коробок передач Шевроле Круз стал популярным автомобилем среди всех слоев населения. Возможность подбора технического потенциала автомобиля под свои предпочтения или манеру вождения обеспечила мощный скачок продаж автомобилей на рынках Европы, Америки и России при запуске производства автомобилей – каждый 5-й клиент салона Chevrolet выбрал Cruise.

    Цена на вторичном рынке: сколько продавать?

    Свежий Шевроле Круз на 109 лошадей и механику, а также в минимальной комплектации стоит в районе полумиллиона рублей, на более мощные версии и функционал цена увеличивается в два раза.
    Шевроле Круз – надежный автомобиль, легко выдерживающий динамичную эксплуатацию и не требующий особых вложений на первые 2-3 тысячи пройденных километров, что обеспечивает фиксированность цен.вторичный рынок . При выборе подержанного Круза водители чаще обращают внимание на состояние расходных материалов и внешний вид автомобиля, чем на технические составляющие, в связи с чем косметический ремонт увеличит стоимость автомобиля.

    Выгодно ли купить подержанный хэтчбек Шевроле Круз?

    С экономической точки зрения подержанный Chevrolet Cruze — лучший автомобиль по соотношению цена-качество. Автомобиль имеет привлекательный внешний вид и практичный дизайн, что вкупе с высоким эксплуатационным ресурсом и техническими характеристиками выгодно отличают Круиз от других представителей С-класса.
    Качество сборки и оснащения всех моделей в разы превышает показатели отечественного автопрома и лишь немного не дотягивает до флагманов японской и немецкой инженерной мысли.

    Это стоит знать! Cruze с АКПП на дизеле — самый экономичный вариант для езды в плотном потоке: умеренный аппетит автомобиля при высокой резвости и тяговитости позволит значительно сократить расходы на топливо без потери транспортной динамики.Если вы хотите ездить на механике, то рекомендуется выбирать модель с объемом двигателя 1,8 литра на бензине и устанавливать европейское газовое оборудование — конструкция двигателя и объем багажника предполагают возможность такой модернизации.

    Распространенные болезни Шевроле Круз: на что обратить внимание при покупке?

    Покрытие кузова — оцинкованный металл обладает высокой прочностью и устойчивостью к коррозии, однако лакокрасочное покрытие быстро покрывается сколами и трещинами при движении по грунтовым дорогам или хранении без гаража.

    Кнопка открывания багажника выходит из строя при резких перепадах температур или хранении в неотапливаемом помещении зимой. Неработающая кнопка приводит к разрядке даже новых батареек, что постепенно ухудшает их свойства.

    Ремень ГРМ является потенциально опасной деталью. Ресурс ремня около 60 000 км, после чего его необходимо заменить, иначе разрыв детали чреват загибанием клапанов двигателя, что влетит в копеечку. Также при замене не стоит сильно натягивать ремень во избежание преждевременного разрыва.

    При интенсивной эксплуатации проблемы с МКПП могут появиться в районе 70-80 000 км при переключении с первой на вторую передачу. Это происходит из-за выхода из строя диска сцепления, из-за нарушения целостности конструкции пружины демпфера – эта поломка считается заводским просчетом и при обращении с насыпью может стать причиной необходимости ремонта коробки передач.

    Приобретая автомобиль с АКПП, не медлите с тест-драйвом коробки передач: гидромеханика Круз — надежная система, однако при пробеге 150-200 000 км возможны провалы при переключении на высшие передачи.Эта проблема возникает в результате износа каналов в гидроблоке, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт.

    Шевроле Круз – надежный автомобиль, который при бережной эксплуатации выдерживает до 300 000 км без необходимости капитального ремонта, однако, если вы приобретаете подержанный автомобиль, следует провести полную диагностику всех систем автомобиля.

    Компактный внедорожник Chevrolet Niva выпускается с 2002 года на мощностях совместного предприятия GM-AVTOVAZ в городе Тольятти.За все время своего существования автомобиль практически не изменился с технической точки зрения. В основе модели лежит платформа ВАЗ-2123, предполагающая наличие независимой 2-рычажной подвески спереди и неразрезного моста сзади.

    Шевроле Нива

    – настоящий внедорожник с «честным» полным приводом, который реализован с помощью раздаточной коробки, распределяющей момент между передней и задней осями в соотношении 50/50. Понижающий ряд, механизм межосевой блокировки и удачная геометрия кузова значительно повышают внедорожные возможности автомобиля.Не менее комфортно автомобиль чувствует себя и в плотной городской среде, где плюсом играют компактные габариты кузова – 4048х1770х1652 мм.

    Двигатель Шевроле Нива 1.7 ВАЗ-2123

    С начала производства под капот автомобиля устанавливается двигатель ВАЗ-2123 объемом 1,7 л. Агрегат представляет собой вариацию двигателя ВАЗ-21214, специально адаптированную для Chevrolet Niva. Двигатель оснащен блоком цилиндров из высокопрочного чугуна, ГРМ с верхним расположением распределительного вала и цепным приводом (цепь однорядная с натяжителем), системой многоточечного впрыска, клапанным механизмом с гидрокомпенсаторами (клапанные зазоры не требуются ).Диаметр цилиндра 82 мм, ход поршня 80 мм, степень сжатия 9,3. Максимальная выходная мощность мотора не превышает 80 л.с., пиковый крутящий момент 127,5 Нм (при 4000 об/мин).

    Двигатель ВАЗ

    Шевроле Нива не отличается высокой надежностью. К его недостаткам можно отнести высокий уровень шума и вибрации, большой расход топлива, склонность к угару масла, малый ресурс (на практике — не более 150-200 тыс. км). . Повысить эффективность силового агрегата удалось за счет модернизации, проведенной в 2015 году.В результате реновации не только снизился аппетит к топливу (на 2-4%), но и уменьшилось количество вредных выбросов. Это позволило двигателю ВАЗ-2123 вписаться в нормы Евро-5. Средний расход топлива Шевроле Нива 1.7 сейчас составляет 10,2 л на 100 км (по городу — 13,2 л, по трассе — 8,4 л).

    Характеристики двигателя 1.7 ВАЗ-2123 Шевроле Нива:

    Параметр 1,7 80 час.п.
    Код двигателя ВАЗ-2123
    Материал блока цилиндров чугун
    тип двигателя бензин
    Система снабжения распределенный впрыск с электронным управлением
    Хронометраж SOHC
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров встроенный
    Количество клапанов 8
    Диаметр цилиндра, мм 82
    Ход поршня, мм 80
    Степень сжатия 9.3:1
    Порядок цилиндров 1-3-4-2
    Рабочий объем, куб.м см. 1690
    Мощность, л.с. (при об/мин) 80 (5000)
    127,5 (4000)
    Масса, кг 122
    Ресурс (фактический), тыс. км 150-200

    Модификация Шевроле Нива 1.8 122 л.с.

    Интересно, что в период 2006-2008 годов наряду с ВАЗовским двигателем Шеви-Нива оснащалась двигателем 1.8-литровый агрегат Z18XE от Opel. У него были более привлекательные технические характеристики – мощность 122 л.с. и крутящий момент 167 Нм. В паре с двигателем 1.8 такая же 5-ступенчатая механическая коробка передач. Эта версия не пользовалась таким большим спросом из-за высокой цены, поэтому впоследствии была снята с продажи.

    Шевроле Нива Полные технические характеристики — Сводная таблица

    Параметр Шевроле Нива 1.7 80 л.с.
    Двигатель
    Код двигателя 2123
    тип двигателя бензин
    Тип впрыска распределено
    Наддув
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров встроенный
    2
    Объем, куб.м см. 1690
    Мощность, л.с. (при об/мин) 80 (5000)
    Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 127,5 (4000)
    Трансмиссия
    Привод полный
    Трансмиссия 5МКПП
    Подвеска
    Тип передней подвески независимый многорычажный
    Тип задней подвески зависимый
    Тормозная система
    Передние тормоза диск
    Задние тормоза барабан
    Рулевое управление
    Тип усилителя гидравлический
    Шины
    Размер шин 205/75 R15 / 205/70 R15 / 215/65 R16
    Размер диска 6.0Jx15 / 6,0Jx15 / 6,5Jx16
    Топливо
    Тип топлива АИ-95
    Класс окружающей среды Евро-5 (Евро-4*)
    Объем бака, л 58
    Расход топлива
    Городской цикл, л/100 км 13,2 (14,1)
    Загородный цикл, л/100 км 8,4 (8,8)
    Комбинированный цикл, л/100 км 10.2 (10,8)
    размеры
    Количество мест 5
    Количество дверей 4
    Длина, мм 4048
    Ширина, мм 1770
    Высота, мм 1652
    Колесная база, мм 2450
    Колея передних колес, мм 1466
    Колея задних колес, мм 1456
    Передний свес, мм 721
    Задний свес, мм 748
    320/650
    200
    Геометрические параметры
    Угол входа, град 37
    Угол съезда, град 35
    Вес
    Снаряженная (мин/макс), кг 1410
    Полный, кг 1860
    1200
    600
    Динамические характеристики
    Максимальная скорость, км/ч 140
    Время разгона до 100 км/ч, с 19.0

    * — в скобках указаны данные двигателя до обновления 2015 года.

    Параметр Шевроле Нива 1.7 80 л.с. Шевроле Нива 1.8 122 л.с.
    Двигатель
    Код двигателя 2123 З18СЭ
    тип двигателя бензин
    Тип впрыска распределено
    Наддув
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров встроенный
    Количество клапанов на цилиндр 2 4
    Объем, куб.м см. 1690 1797
    Мощность, л.с. (при об/мин) 80 (5000) 122 (5600)
    Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 128 (4000) 167 (3800)
    Трансмиссия
    Привод полный
    Трансмиссия 5МКПП
    Подвеска
    Тип передней подвески независимый многорычажный
    Тип задней подвески зависимый
    Тормозная система
    Передние тормоза диск
    Задние тормоза барабан
    Рулевое управление
    Тип усилителя гидравлический
    Шины
    Размер шин 205/70 Р15
    Размер диска 6.0Jx15
    Топливо
    Тип топлива АИ-92
    Класс окружающей среды н/д
    Объем бака, л 58
    Расход топлива
    Городской цикл, л/100 км 14.2 12,8
    Загородный цикл, л/100 км 8,9 8,5
    Комбинированный цикл, л/100 км 10.9 10.1
    размеры
    Количество мест 5
    Количество дверей 4
    Длина, мм 4048
    Ширина, мм 1770
    Высота, мм 1652
    Колесная база, мм 2450
    Колея передних колес, мм 1450
    Колея задних колес, мм 1440
    Объем багажника (мин/макс), л 320/650
    Дорожный просвет (клиренс), мм 200
    Масса
    Снаряженная (мин/макс), кг 1400 1520
    Полный, кг 1850 1870
    Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг н/д н/д
    Максимальная масса прицепа (без тормозов), кг н/д н/д
    Динамические характеристики
    Максимальная скорость, км/ч 140 165
    Время разгона до 100 км/ч, с 19.0 12,0

    С момента своего первого появления на нашем рынке и по сей день модель Шевроле Круз пользуется вниманием автомобильной общественности. Причина такой популярности в том, что этот автомобиль представляет собой удачное сочетание солидного дизайна и разумной цены. Но это не все. Технические характеристики автомобиля, важнейшее из которых, это позволить ему успешно покорять наши специфические дороги. Таким образом, дизайнерам удалось создать недорогой, достаточно стильный и высокотехнологичный автомобиль, на котором можно с комфортом передвигаться по городу и за его пределами.Сегодня мы подробно рассмотрим дизайн, технические характеристики, клиренс Шевроле Круз и другие его особенности.

    Внешний вид

    Дизайн экстерьера автомобиля, несомненно, является одной из его сильных сторон. Благодаря изогнутой рельефной крыше и «надутым» крыльям автомобиль выглядит очень спортивно и динамично. Многие «одноклассники» модели сильно отстают от нее по дизайну. Передняя часть соответствует дорогому профилю кузова. Решетка радиатора разделена на две неравные части горизонтальной полосой, а слегка изогнутые фары устремляются вверх.Внешне автомобиль очень похож на четырехдверное купе – один из самых модных сегодня типов кузова.

    Размеры и багажник

    Седан Chevrolet Cruze имеет следующие размеры: длина 4597, ширина 1788, высота 1477 мм. Хэтчбек на 87 мм короче седана. Универсал на 78 мм длиннее седана. А если на его крыше установлены рейлинги, то они на 44 мм выше. Колесная база модели составляет 2685 миллиметров. Объем багажника седана составляет 450 литров, хэтчбека – 413, а универсала – 500 литров.Под багажником находится полноразмерная запаска. Добавив задние сиденья, можно увеличить объем багажного отделения.

    Клиренс

    «Шевроле Круз» заслужил известность в наших широтах не только из-за своего интересного дизайна, но и из-за своего дорожного просвета, которого хватает, чтобы заехать в частный сектор, не беспокоясь о днище из машины. Дорожный просвет модели зависит от типа кузова и некоторых нюансов.

    Клиренс Шевроле Круз седан официально 16 см.На самом деле это не совсем так. Во-первых, если учесть нижнюю планку бампера, то она будет на 2 см меньше. Во-вторых, в задней части автомобиля дорожный просвет больше за счет того, что корма приподнята. Здесь он достигает почти 22 сантиметров.

    Клиренс «Шевроле Круз» хэтчбек по паспортным данным составляет 155 миллиметров. Если учесть накладку, получается 135 мм. Конечно, ездить по бездорожью с такими данными невозможно, но для уверенной езды в наших городах вполне достаточно.

    А что приготовил нам универсал Шевроле Круз? Дорожный просвет у этой модификации такой же, как у седана. Только вот корма чуть ниже, из-за возросшей нагрузки на нее.

    Увеличение клиренса

    Chevrolet Cruze может дополнительно потерять драгоценные миллиметры, если установить защиту двигателя. Без него по отечественным дорогам лучше не ездить. Это еще минус пару сантиметров от дорожного просвета.А если загрузить багажник и посадить в машину 5 пассажиров, то клиренс станет еще меньше. Поэтому многие прибегают к его увеличению. Делается это тремя способами:

    1. Самый распространенный способ — распорки. Представляют собой вкладыши из всевозможных материалов (пластик, резина, алюминий и т. д.), которые помещаются между витками амортизаторов. Эта модификация позволяет приподнять автомобиль на несколько сантиметров, но сказывается на комфорте пассажиров — подвеска становится жесткой.Кроме того, многие специалисты не рекомендуют подобные вмешательства в конструкцию автомобиля.
    2. Установка дисков большего диаметра. Этот способ более приемлем для автомобиля. Он позволяет увеличить дорожный просвет, но влияет на комфорт — пассажиры будут сильнее ощущать неровности дороги.
    3. Ну и последний, наименее распространенный способ — увеличить зазор между кузовом и стойками.

    Конкуренты

    Многие скажут, что дорожный просвет модели Шевроле Круз не такой уж и большой.Все зависит от того, с какой машиной сравнивать. По сравнению с кроссоверами, конечно, «Круз» сильно отстает по клиренсу, но если сравнивать его с конкурентами по С-классу, то здесь ситуация совсем иная. Например, Citroen C4 имеет дорожный просвет всего 120 мм, Hyundai Elantra — 150 мм, Skoda Octavia A5 — 160 мм, Ford Focus 2 — 150 мм. И это данные производителя, которые указаны без учета защиты двигателя.

    Интерьер

    Внешнюю часть мы обсудили, теперь заглянем внутрь.Салон тоже не разочаровал. Его интересно не только увидеть, но и потрогать. Внимательность к мелочам здесь прослеживается во всем. Сразу бросается в глаза интересная архитектура и эффектные вставки под ткань на передней панели. Но и недостатков хватает, что неудивительно, учитывая ценовую категорию, в которой находится этот автомобиль. Весь интерьер пестрит люфтами. Кнопки нажимаются нечетко, бардачок не закрывается плавно.С точки зрения дизайна интерьера Круз, безусловно, один из самых интересных корейцев. Но если говорить о качестве сборки, то сразу вскроются слабые места.

    Но салон довольно просторный. На заднем ряду легко разместятся трое взрослых. Водительское кресло имеет вполне сносную боковую поддержку и широкий диапазон регулировок. Рулевое колесо также можно удобно отрегулировать под себя.

    Комплектация

    В базовой комплектации комплектация автомобиля весьма аскетична: кондиционер за доплату, электропривод и передних стеклоподъемников, простенькая аудиосистема, вентиляторы для пассажиров заднего ряда.

    В дорогих модификациях все серьезно: подогрев передних сидений, климат-контроль, мультимедийная система (навигатор, голосовое управление, точка доступа в интернет, камера заднего вида) с 7-дюймовым сенсорным экраном, круиз-контроль, кожаный салон и многое другое. приятные мелочи.

    В пути

    Дизайн автомобиля указывает на его принадлежность к скромным, но все же динамичным автомобилям. Немного портит это впечатление клиренс Шевроле Круз. Ну а в дороге машина напрочь развеивает все иллюзии по поводу спортивности.Автомобиль может комплектоваться тремя двигателями, два из которых бензиновые, объемом 1,6 и 1,8 литра; и один дизельный — 2,0 литра объема. Коробок передач две: 5-ступенчатая механика и 6-ступенчатый автомат.

    Заключение

    Сегодня мы рассмотрели сильные и слабые стороны автомобиля Шевроле Круз: характеристики, дорожный просвет, дизайн, вместительность и многое другое. Впечатления об этом автомобиле очень противоречивые. Все становится на свои места, когда смотришь на ценник.Последняя версия автомобиля стоит около 15 тысяч долларов. При таком сочетании цены и качества машина очень привлекательна. Современный дизайн, любые динамические характеристики и клиренс Шевроле Круз делают его хорошим вариантом для молодых семей, которые любят покрасоваться в городе и выехать на природу.

    Главная » Сервис » Масса Шевроле Круз 1.6. Шевроле Нива вес, характеристики автомобиля, описание и отзывы.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.