Муфты назначение и классификация муфт: Муфты: описание классификация

Содержание

Муфты: описание классификация

Муфты: описание, классификация

Муфтой называется устройство для соединения валов. Основное назначение муфт- передача вращающего момента между валами, без изменения его значения и направления. Кроме передачи момента, некоторые муфты выполняют дополнительные функции.

Для того, чтобы купить муфту, необходимо знать основные принципиальные различия между ними. Длинные валы по условиям технологии изготовления и сборки приходится делать составными, причем составной вал должен работать как целый. Его части соединяют жесткими глухими нерасцепными муфтами.

Для соединения валов с неточно совмещенным осями применяют компенсирующие муфты, которые компенсируют небольшие радиальные, осевые или другие смещения.
Приводы некоторых машине передают переменные моменты, в том числе с ударами. Для уменьшения динамических нагрузок и колебаний используют упругие муфты.
Для пуска и остановки отдельных узлов машин используют управляемые сцепные муфты. При перегрузках и неправильной эксплуатации возможны поломки деталей, чтобы этого не произошло используют предохранительные муфты.

Если движение и момент должны передаваться в одну сторону, и не должны -передаваться в противоположную используют обгонные муфты. Предохранительные и обгонные муфты не требуют участия человека, их называют самодействующими.

Также недавно на рынке появились пневматические муфты

По управляемости муфты могут быть разделены на:

1) Муфты нерасцепляемые, осуществляющие постоянное соединение — глухие, компенсирующие, упругие
2) Муфты сцепные, управляемые,
3) Муфты сцепные, самодействующие (самоуправляемые),по направлению движения — обгонные, по скорости (центробежные), по пути (однооборотные) и т.п.

Основной характеристикой муфт в связи с их основным назначением является вращающий момент.Другими важными показателями являются габариты, масса, момент инерции, относительно оси вращения.
Муфты основных типов регламентированы государственными стандартами.

Классификация муфт

По конструкции:

  • Управляемые (сцепные, автоматические)
  • Неуправляемые (постоянно действующие)

 По назначению:

Группа муфт Вид муфты Описание, Назначение
Жесткие (глухие) муфты — для постоянного неразрывного соединения валов. Самый распространенный вид муфт. Втулочные Представляют собой втулку, насаженную на концы валов. Применяется при передаче небольших вращающих моментов, соединяют валы диаметром до 100 мм.
Фланцевые Состоит из двух полумуфт с фланцами, стянутыми болтами, соединяют части вала в единый. Могут передавать очень большие моменты. Широко используются в промышленности
Продольно-свертные  
Компенсирующие муфты — компенсируют смещение валов Шарнирные муфты Применяют при угловом смещении до 45 градусов
Зубчатые Состоят из двух обойм с внутренними зубъями, которые зацепляются с зубьями втулок, насаживаемых на концы валов. Компенсируют радиальные, осевые и угловые смещения валов за счет боковых зазоров.
Цепные Состоят из двух полумуфт-звездочек, имеющих одинаковое число зубьев, общей цепи и защитного кожуха. Допускают небольшое угловое и радиальное смещние, в зависимости от размера муфты.
Упругие муфты — компенсируют динамические нагрузки. Основная часть этих муфт — упругий элемент, которые передает вращающий момент от одной полумуфты к другой Муфты с торообразной оболочкой Состоит из двух полумуфт, упругой оболочки, по форме напоминающей автомобильную щину и двух колец,
зажимающих оболочку.
Обладает высокими упругими и демпфирующими свойствами. Применяется в конструкциях где трудно обеспечить соосность валов при переменных и ударных нагрузках.
Втулочно-пальцевые Состоят из двух дисковых полумуфт, в одной из которых, в конических отверстиях закреплены соединительные пальцы, с надетыми гофрированными резиновыми втулками. Компенсирует радиальное и угловое смещения валов
Муфты со «звездочкой» Состоят из двух полумуфт с торцевыми кулчаками и резиновой звездочки, зубъя которой расположены между кулачками. При передаче момента в каждую сторону работает половина зубъев.
Применяется для соединения быстроходных валов
Сцепные муфты — соединяют или разъединяют валы с деталями. Служат для быстрого соединения /разъединения валов при работающем двигателе. Применяютя при строгой соосноссти валов.
Они должны легко и быстро включаться при незначительной силе, а также иметь малый нагрев,
и небольшую изнашиваемость при частых переключениях.
Муфты кулачково- дисковые состоят из двух полумуфт и промежуточного диска
Кулачковые муфты

состоят из двух полумуфт с кулачками на торцовых поверхностях.
при включении кулачки одной полумуфты, входят во впадины другой, создавая жесткое сцепление.

Применяются в механизмах, где должно быть обеспечено постоянное передаточное число,
а также при передаче больших вращающих моментов, когда переключения производят редко.

Фрикционные муфты (асинхронные)

Фрикционные муфты служат для плавного сцепления валов под нагрузкой на ходу, при любых скоростях.
Передача вращающего момента осуществляется силами трения между трущимися поверхностями деталей муфты.

В момент перегрузок фрикционные муфты пробуксовывают, предохраняя машину от поломок.

По форме поверхности трения делятся на: дисковые, конусные, цилиндрические.
По условиям смазывания: маслянные и сухие,

Также существуют многодисковые фрикционные муфты.
Основной критерий — износостойкость трущихся поверхностей.

 

Самоуправляемые (автоматические) муфты — срабатывают сами при определенных условиях Обгонные муфты Передача вращения в одном направлении
Центробежные

 

Предназначены для автоматического включения или выключения ведомого вала, при достижении ведущим валом заданной угловой скорости; ограничивают частоту вращения.

Предохранительные муфты

Основная функция — ограничение передаваемого момента.

(с разрушающимся элементом и автоматические)

Предохранительные муфты предназначены для предохранения машин от перегрузок.

Муфты ставят как можно ближе к месту возникновения перегрузки.
предохранительные муфты расчитывают по предельному моменту

Тпред. = 1,25*Трассчетн.

По принципу работы делятся на:

Пружинно-кулачковые предохранительные муфты-по принципу аналогична сцепной кулачковой, только подвижная в осевом направлении полумуфта прижимается
к неподвижной не механизмом управления, а постоянно действующей пружиной с регулируемой силой.

Фрикционные предохранительные муфты — применяются при кратковременных перегрузках.
Конструкция аналогична конструкции сцепных фрикционных муфт.Сила нажатия в них создается пружинами
отрегулированными на передачу предельного вращающего момента.

С разрушающимся элементом — состоит из двух фланцевых полумуфт, соединенных штифтом.
При перегрузке штифт срезается и муфта выключается.

Шариковые предохранительные муфты

Роликовые предохранительные муфты

 

Электромагнитные и магнитные-

Электромагнитные муфты применяют для замыкания и размыкания цепей без прекращения вращения, а также для регулирования движения приводов станков.

Электромагнитные

Порошковая

Муфта состоит из трех основных частей: неподвижного корпуса и двух полумуфт.Пространство между полумуфтами заполнено ферромагнитной массой. Катушка электромагнита располагается в одной из полумуфт или в корпусе.

Включение и отключение валов на ходу. В некоторых случаях — регулирование скорости вращения.

Электромагнитная зубчатая

 

Электромагнитная дисковая

Магнитоиндукционные Регулирование скорости вращения. Бесконтактное соединение валов, находящихся в труднодоступных местах.
Пневматические Муфты    

Просмотров: 77360 | Дата публикации: Понедельник, 13 мая 2013 10:21 |

Описание и классификация муфт | Статьи

Муфта представляет собой специальную деталь, которая предназначена для соединения валов. Данное устройство эксплуатируют для передачи вращающего момента без изменения его направления и значения. Муфты обеспечивают предохранение механизма от перегрузок, соединение или разъединение валов в процессе функционирования, а также компенсируют их несносность.

Устройства подразделяются на несколько групп в зависимости от функционального назначения, конструктива и принципа действия. Выпускают муфты механические, электрические, а также гидравлические. По типу соединения выделяются постоянные, автоматические, а также управляемые.

Основная классификация муфт:

  • Глухие. С их помощью удается образовать жесткое соединение валов. Существует два подвида глухих муфт: втулочные (соединительные втулки со шпонками или штифтами) и фланцевые (состоят из двух полумуфт, соединенных с помощью болтов). Такие детали являются самыми распространенными и востребованными.
  • Жесткие компенсирующие. Они могут быть шарнирными, цепными или зубчатыми. Главное назначение деталей — компенсация смещения валов.
  • Упругие. Такие муфты необходимы для компенсации динамических нагрузок. Ключевой деталью конструкции является упругий элемент. Он предназначен для передачи вращающего момента от одной полумуфты к другой. Изделия могут быть втулочно-пальцевыми, со звездочкой или с торообразной оболочкой.
  • Сцепные. Такие детали служат для оперативного соединения и разъединения валов в условиях работающего двигателя. Существует несколько подвидов: кулачково-дисковые, кулачковые, фрикционные. Все изделия характеризуются малой изнашиваемостью при частых переключениях.
  • Автоматические. Муфты этого типа при определенных условиях срабатывают сами, поэтому их называют самоуправляемыми. Они могут быть обгонными, центробежными или предохранительными.
  • Электромагнитные и магнитные. Такие муфты традиционно применяют для размыкания и замыкания цепей без прекращения вращения.

Остались вопросы? Мы перезвоним:

Муфты: определение, виды, назначение, классификация

Муфта — это цилиндрическое по форме устройство, соединяющее два вала, трубы или отрезка провода. Они используются для постоянного или временного соединения, могут быть управляемыми. Классификация устройств насчитывает десятки разновидностей. Они применяются во всех отраслях жизни человека.

Что такое муфта

Что такое муфта? Это механизм для соединения приводных валов или трубопроводов.

Для чего нужна муфта? Основная задача:

  • механической — соединить два вала для передачи вращения;
  • соединительной — соединить два участка трубопровода для создания единой герметичной трубы.

Механические муфты выполняют и другие вспомогательные функции, такие, как ограничение предельной мощности на валу, предотвращение реверсивного вращения и некоторые другие.

КПД муфты определяется ее конструкцией. Наибольшими значениями этого параметра обладают жесткие конструкции, передающие энергию без потерь.

Фрикционные и упругие разновидности допускают потерю от 2 до 15 % энергии.

Виды муфтовых соединений

Механические муфты имеют много подвидов. Все они относятся к постоянным разъемным соединениям.

Жесткие

Для крупных конструкций, например, гребных валов, они служат для постоянного соединения раздельно изготавливаемых и перевозимых секций в единое целое на судоверфи. Здесь используются жесткие соединения, фланцевые или втулочные с фиксирующим элементом.

Фланцевая муфта представляет собой фланец, выточенный или приваренный на торце вала. в отверстия фланца пропускаются болты или шпильки, которыми он притягивается к ответному фланцу на другой секции вала.

Все муфтовые соединения требуют строгой соосности сопрягаемых валов. При ее нарушении возникают напряжения изгиба и радиальные биения, деформирующие и разрушающие соединение.

Исключением служит кулачково-дисковый механизм. Он была разработана Джоном Олдэмом в начале XIX века специально для параллельных, но не соосных валов.

Упругие

Если в ходе работы на валу возникают вибрация и динамические нагрузки, для их поглощения используют упругие муфты. Они имеют эластичный компонент для поглощения энергии. В фланцевых -это полимерные втулки, надетые на болты или шпильки. В кулачковых упругий элемент выполняют в виде эластичного зубчатого колеса из плотных пластмасс.

Сцепные

Служат для периодического подключения и отключения ведомого вала от ведущего. В них одна часть муфты зафиксирована на одном валу, а вторая скользит вдоль другого вала, входя в зацепление я первой и выходя из него. По конструкции средин них различают:

  • Зубчатые. В зацепление входят зубцы или кулачки.
  • Фрикционные. Зацепление осуществляется за счет трения. Различают дисковые и конические муфты. Прижим осуществляется пружиной. Такие механизмы могут соединяться при вращающихся с разной скоростью валах, их используют для работы сцепления в транспортных средствах и ручных строительных механизмах с бензоприводом.
  • Магнитные. Валы соединяются силой притяжения мощных постоянных магнитов такое соединение не требует физического контакта, поэтому вращение может предаваться через мембрану или стенку немагнитного сосуда на границе двух сред, например, газа и жидкости. Такие приводы используются для перемешивания жидкостей в пищевом и фармацевтическом производстве.
  • Гидродинамические. Движение передается рабочей жидкостью от ведущей крыльчатки к ведомой. Крыльчатки вращаются в общей рабочей камере, но не соприкасаются. Лучше остальных гасят колебания и удары. Используется в автомобильных трансмиссиях.
  • Электромагнитные. действуют аналогично, но силу зацепления обеспечивает электромагнит.

Виды муфт расположены в списке по мере убывания КПД.

Безрезьбовое компрессионное зажимное соединение gebo

Зажимные фитинги системы Gebo не так давно появились на рынке, но уже завоевали заслуженную популярность там, где требуется соединить две стальных трубы. Они позволяют обойтись без трудоемких операций по сварке или нарезке резьбы, не всегда возможных из-за особенностей места установки. Так, например, если стык приходится на труднодоступное место, в нем невозможно нарезать резьбу. Или в месте стыка расположены легковоспламеняющиеся материалы. Еще один вариант- ремонт газовых труб после утечки. Сварку нельзя начать до полного проветривания помещения.

Фитинг Gebo представляет собой металлический корпус, с одного конца которого установлено зажимное приспособление. На корпусе нарезана резьба, на нее навинчивается гайка. Под гайкой расположено зажимное кольцо с коническим сечением, прижимное кольцо и прокладка из эластичного материала. Фитинг просто надевается на конец стальной трубы, Гайка завинчивается и кольца обжимают прокладку. Она плотно прижимается к поверхности трубы, надежно герметизируя соединение.

Муфты для ремонта

Служат для ремонта трубопроводов. используется два основных вида таких приспособлений:

  • Стыковые. В месте неисправности вырезается кусок трубы, и вместо него вставляется ремонтная муфта. С двух сторон она имеет соединения: резьбовые, фланцевые или сварные. Ответные части соединений устанавливаются или формируются на концах трубопровода.
  • Обжимные. Представляют собой хомут, надеваемый на поврежденный участок трубы. Под хомут подкладывается (или является его частью) слой уплотняющего упругого материала. Хомут затягивается, прижимая уплотняющий материал к повреждению и герметизируя его.

Обжимные служат средством оперативного, временного ремонта. Они не должны использоваться на постоянной основе. Могут устанавливаться только на жестких трубах (сталь, пластик) и подлежат замене на исправный участок трубы при первой возможности.

Стыковые применяются для постоянного ремонта жестких трубопроводов.

Для гибких шлангов малого давления (например, для садового полива или дренажного насоса) они могут использоваться и на постоянной основе. Используют их также и для сращивания кусков шланга.

Классификация муфт

По способу своего функционирования муфты подразделяются на

  • механические;
  • электрические;
  • гидравлические;
  • магнитные.

По возможности управления различают:

  • постоянного зацепления;
  • управляемые.

Управляемые муфты позволяют временно рассоединять валы с остановкой вращения или без таковой. По типу привода они подразделяются на:

  • Механические. В качестве привода используется мускульная сила человека.
  • Пневматические.
  • Гидравлические. Требуют наличия на станке или механизме системы гидравлики.
  • Электромагнитные. Наиболее современные, легко интегрируются в цифровые системы управления.
  • Самоуправляемые. По достижении определенного условия (скорости вращения, крутящего момента или самопроизвольного реверса) срабатываем механизм, временно или постоянно расцепляющий валы. Служат в качестве предохранительных устройств. Из-за сложности конструкции, изготовления и обслуживания вытесняются автоматизированными системами с датчиками и электроприводом.

По упругости сцепки различают

  • жесткие, осуществляют постоянное зацепление;
  • компенсирующие, способны работать в условиях неполной соосности валов;
  • упругие (компрессионные муфты), компенсируют крутильные или продольные колебания и удары, передаваемые от источника энергии;
  • сцепные, управляемые механизмы для коммутации валов, к ним относятся кулачково- дисковые и фрикционные муфты.

В сложных случаях применяют комбинированные муфты, соединяющие в себе несколько классификационных признаков.

Распространенные ошибки установки

В электрике применяются так называемые термоусадочные муфты, используемые для электро- и гидроизоляции концов и стыков электрических проводов и кабелей. Они представляют собой отрезки трубок из специального пластика, сильно уменьшающегося в размерах при нагревании и обжимающего конец или стык провода до его полной герметизации.

Распространенными ошибками при их монтаже являются:

  • неправильное цветовое обозначение фаз или контактов
  • наличие воздушных пустот после усадки;
  • перегрев муфты, ведущий к ее повреждению или разрыву;
  • неправильный выбор начального диаметра муфты и нарушение герметичности из-за неполного обжатия.

Тщательное соблюдение технологии и простая внимательность при работе позволяет избежать досадных оплошностей

Назначение

Механические муфты предназначены для:

  • передачи энергии между двумя валами, находящимися на единой оси либо под некоторым углом;
  • подключение и отключение ведущего и ведомого вала;
  • защиты агрегата от перегрузок;
  • компенсации ударов и колебаний, возникающих при работе механизма.

Ремонтные муфты переназначены для сращивания двух труб или временной ликвидации утечки.

Виды муфт

Муфтами в механике называют специальные изделия, которые служат для соединения концов валов,

труб,  стержней, проводов и т.п.

Классификация муфт

Разделений и классификаций муфт достаточно много.

По управляемости, классифицируют неуправляемые и управляемые муфты

Неуправляемые используют когда валы вынужденно делают составными, хотя в идеале они должны быть едиными и неразрывными, работать как одно целое.


По конструкции и принципу работы бывают глухими, упругими и компенсирующими

Самые распространенные неуправляемые муфты — глухие втулочные, обычно их изготавливают из стали.

Другая разновидность фланцевые муфты — они имеют две полумуфты в форма фланцев из углеродистой стали или чугуна, они гарантируют долговременное соединение валов, просты по конструкции, дешевы, широко распространены в машиностроении. Принцип — полумуфты насаживают на края валов с

натягом и дополнительно стягивают болтами.

Упругие муфты соединяют валы с некоторыми неточностями соосностями. Несоосность валов обычно  появляется при неточном изготовлении или  неточной установке при монтаже и различают: продольное, радиальное, угловое смещения, а также их комбинации.

Компенсирующие — для уменьшения (компенсации) динамических и ударных нагрузок, передаваемых  соединяемыми валами.

Управляемые (сцепляемые) муфты используют в машинах или их отдельных узлах, если необходимо осуществлять частые остановы и спуски, спецление — расцепление и т.п.

Упругие муфты используют для снижения динамических нагрузок, которые передаются соединяемыми валами.

Конструкции упругих (эластичных) муфт многочисленны.
По материалу упругих элементов — бывают с металлическими (пружины, пластины) и неметаллическими упругими элементами (резиновые «звездочки»)

Муфты сцепления могут быть различных видов — полностью механические, электрические (электромагнитные), гидравлические, пневматические. Разумеется, их принцип идентичен, то только

 они используют различные источники энергии.

Механические сцепляемые муфты — зубчатые, кулачковые, фрикционные.

Зубчатая муфта обычно компенсирует любые смещения валов, потому, что зацепление зубцов исполняют с боковым зазором и возможностью взаимного осевого смещения  сопряженных зубьев.

Также у данных муфт при прочих достоинствах компактны, выдерживают большие нагрузки. Кулачковая муфта включает в себя две полумуфты, сцепляющиеся с помощью торцевых  кулачков.

Втулка служит для центрирования валов. Профили кулачков зависят от сферы использования муфты (трепецеидальный, треугольный, прямоугольный, несимметричный и т.п.).
Для соединение валов эти муфты требуют центрирования, например с помощью центрирующего кольца или втулки. Достоинства кулачковых муфт — отсутствие проскальзывания и малые габаритные размеры. Недостатки — невозможность включения на высокой скорости.

Фрикционные муфты сцепления передают вращение с помощью трения и обеспечивают плавное соединение ведущего и ведомого валов, уменьшая динамические нагрузки и шум. Фрикционные управляемые механические муфты используются для соединения (рассоединения) валовпри вращении. Силы трения обеспечивают плавное расцепление валов. Фрикционные муфты могут быть также и предохранительными и проскальзывать если механизм  встречает какое-то препятствие. Но такой тип муфт отнести к самодействующим.

Многодисковые фрикционные  муфты состоят из двух неподвижных полумуфт, нескольких наружных и внутренних дисков, двух упорных колец, между которыми располагаются диски, упорных гаек, регулирующих расстояние между упорными кольцами и механизма включения муфты. При включениидиски зажимаются между упорными кольцами, одно из которых упирается в гайку, другое —  в рычаги механизма включения, под воздейсвитем сил трения между дисками происходит сцепление полумуфт и соединяемых валов. 
Самодействующие муфты выделяют следующих типов: предохранительные,  обгонные, центробежные, также предлагаемые нами электромагнитные муфты.

Предохранительные используют для защиты механизмов от перегрузок. Центробежные для автоматического сцепления или расцепления валов, когда ведущий вал достигает заданной частоты вращения.

Предохранительные муфты бывают с разрушаемым и неразрушаемым  элементом.  Для них рекомендуется рассчитать крутящий момент  рассчитывается как

Тр=1,25Т, где Т — максимальный момент, передаваемый муфтой.


Предохранительные — защищают от поломки при перегрузках, разъединяют цепь при достижении  определенных параметров. центрирование полумуфт обеспечивают цилиндрическим выступом на одной полумуфте и цилиндрической расточкой на другой

Предохранительные муфты с неразрушаемым элементом — кулачковые, шариковые/роликовые  фрикционные.
В данных предохранительных муфтах первая полумуфта соединяется  с валом неподвижно, а вторая полумуфта  — с возможностью осевого перемещения.
В кулачковых муфтах вторая —  постоянно прижата к первой с помощью нескольких пружин. Сила сжатия регулируется  гайкой. Сцепление полумуфт в кулачковой муфте осуществляется торцевыми кулачками различного профиля, в шариковой — шариками, находящимися под  действием пружин, во

фрикционных — силой трения, развиваемой фрикционными дисками.

Они работают и делают вал единым целым, расцепление происходит  при установленной перегрузке.

Предохранительные кулачковые и шариковые муфты используют только при низких скоростях и

небольших моментах, так как при их перегрузках происходят шумные удары кулачков и шариков,  
предохранительные фрикционные муфты успешно работают при частых кратковременных перегрузках,  

обычно ударного действия.

Предохранительные муфты с разрушающимся элементом. Применяют если возможны внезапные сильные  

перегрузки.
После каждого срабатывания разрушенный элемент (штифт) необходимо заменить и соответственно при

 частых срабатывания такая муфта — не лучшее решение.

Для высокой срабатывания точности в предполагаемом месте разрушения штифта делают выточку,  

также это облегчает извлечение разрушенного элемента и снижает вероятность повреждений.

Момент, при котором происходит разрушение штифтов рассчитывается как расчетный момент

предохранительной муфты.

Обгонная муфта следит за соотношением угловых  скоростей. если скорость ведущего вала, больше

скорости ведомого, то она сцепляет валы. При  меньшей скорости ведущего вала муфта расцепляет

валы, и не препятствует ведомому валу свободно обгонять ведущий.

Центробежные муфты — предназначены для для автоматического соединения / разъединения валов,

если  ведущий вал достигает необходимой частоты вращения

Центробежные муфты способом сцепления напоминают фрикционные муфты, которые  сцепляются и

расцепляются автоматически, под воздействием специальных грузов и пружин.
Когда ведущий вал достигает определенной угловой скорости  центробежные силы, которые действуют

на грузы, связанные с одной из полумуфт преодолевают силы пружин  
и прижимают или отжимают их (грузы) к другой полумуфте, в результате чего валы сцепляются (или

расцепляются).


По способу сцепления они бывают храповые и фрикционные. Наиболее распространены фрикционные

обгонные муфты с роликами.


Пружинно-кулачковые предохранительные муфты используются при низких скоростях и передаваемых  

крутящих моментах. Пружины обеспечивают точность и стабильности срабатывания муфты, однако при  

высокой скорости применять их нельзя. Также существуют пружинно-шариковые предохранительные  

муфты — они могут использоваться при более высоких скоростях, меньше подвержены износу,  

равномерно распределяют нагрузку.

 

Муфты Классификация муфт — Энциклопедия по машиностроению XXL

Схема 17.1. Классификация муфт  [c.300]

I. НАЗНАЧЕНИЕ И КЛАССИФИКАЦИЯ МУФТ  [c.451]

Назначение и классификация муфт  [c.244]

Классификация муфт. В машиностроении применяют большое количество муфт, различающихся по принципу действия и управления, назначению и конструкции, что весьма усложняет их классификацию. Можно рекомендовать классификацию муфт, согласно которой механические муфты приводов подразделяются на четыре класса класс 1 — не расцепляемые муфты класс 2 — управляемые муфты класс 3—самодействующие муфты класс 4 — все муфты, не вошедшие в классы 1,  [c.337]


Общая классификация муфт для соединения валов. В заключение этой главы для систематизации приведем краткий перечень наиболее распространенных муфт для соединения валов.  [c.395]

Схема классификации муфт приведена на фиг. 63.  [c.535]

Упругие муфты как муфты компенсирующие принадлежат по классификации фиг. 63 к IV группе, т. е. они могут компенсировать всевозможные комбинации смещений валов.  [c.543]

Общая классификация муфт по принципу замыкания приведена в табл. 30.  [c.234]

Классификация муфт обгона  [c.235]

В современном машиностроении применяют большое количество муфт, различающихся по принципу действия и управления, назначению и конструкции. Классификация муфт по этим признакам представлена ниже в виде схемы. В электрических и гидравлических муфтах, указанных на этой схеме, используют принципы сцепления за счет электромагнитных и гидродинамических сил. Эти муфты изучают в специальных курсах. В курсе Детали машин изучают  [c.366]

Классификация муфт для кабелей на напряжение 1…35 кВ и область их применения представлены в таблице 12.1.  [c.100]

До настоящего времени не существует стандартизованной классификации муфт, поэтому приведенная выше разбивка на три группы является условной и преследует цель возможно проще пояснить назначение и характер работы наиболее часто встречающихся конструкций муфт.  [c.477]

Многообразие существующих конструкций муфт чрезвычайно затрудняет проведение строгой типизации их и приводит к созданию сложных систем классификации. В данной работе принята следующая классификация муфт, упрощенная, но достаточно удобная для практических целей, определившая и рубрикацию книги глухие, подвижные (жесткие и упругие) сцепные (кулачковые и фрикционные, в том числе пневматические и порошковые) свободного хода (обгонные) предохранительные центробежные комбинированные и специальные.  [c.3]

На схеме приведена упрощенная классификация муфт по [91 и 89]. Рассмотрим основные разновидности магнитных систем наиболее распространенных типов муфт.  [c.203]

КЛАССИФИКАЦИЯ МУФТ СВОБОДНОГО ХОДА  [c.213]

На схеме показана классификация муфт свободного хода [43].  [c.214]

Муфты служат для соединения валов и передачи движения без изменения частоты вращения. Классификация муфт приведена на рис. 8.5.  [c.418]

Муфты обгона. Общая классификация муфт по принципу замыкания представлена в табл. 45.  [c.565]


Классификация муфт по способам нарушения и восстановления соединения валов  [c.567]

Металлы — Коэффициенты линейного расширения и модули упругости 71 Муфты — Классификация 279, 280  [c.432]

Дисковые муфты имеют наибольшее распространение. Классификация муфт с механическим управлением дана в табл. 11.  [c.199]

Классификация муфт с дистанционным управлением — пневматическим, гидравлическим и электромагнитным — дана в табл. 13.  [c.206]

Классифицировать соединительные муфты можно по двум видам по нагревостойкости и по способу изготовления изоляции. Классификация муфт по нагревостойкости полностью определяется нагре-востойкостью соединяемых кабелей. По конструкции изоляции в месте соединения можно выделить три типа муфт а) с ленточной изоляцией, выполняемой из лент изоляционного материала, накладываемых методом обмотки б) с изоляцией, выполненной методом литья в) с изоляцией на основе термоусаживаемых трубок (ТУТ).  [c.196]

Принцип действия пневмокамерной муфты основан на трении шины о поверхность шкива барабана под действием сжатого воздуха. В соответствии с приведенной в 16 классификацией муфт данный тип муфты по характеру соединения от1юсится к тилу фрикционных по характеру работы и основному назначению — к классу управляемых и сцепных муфт, позволяющих размыкать и замыкать соединения детали.  [c.87]

Типаж муфт очень велпк, п исчерпывающая классификация их с учетом сочетаний всех признаков громоздка. Поэтому нпже приводится классификация муфт по отдельным признакам.  [c.279]


Тема МУФТЫ 1 НАЗНАЧЕНИЕ И КЛАССИФИКАЦИЯ МУФТ Муфтами

Тема: МУФТЫ 1. НАЗНАЧЕНИЕ И КЛАССИФИКАЦИЯ МУФТ Муфтами называют устройства, предназначенные для соединения валов, а также для соединения с валами других вращающихся деталей (зубчатых колес, шкивов и др. ). Муфты служат для пере дачи вращающего момента, в качестве предохранительных устройств, а также тормозов и имеют различное конструктивное оформление в зависимости от назначения и требований, предъявляемых к меха низмам. Муфты разделяют на постоянные и сцепные. Первые служат для постоянного соединения вращающихся деталей в процессе работы механизма, вторые позволяют без разборки соединять и разъеди нять вращающиеся детали при работе машины. 1

2. ПОСТОЯННЫЕ МУФТЫ Глухие жесткие муфты предназначены для соединения соосных валов, при этом исключаются их относительные угловые или поперечные смещения. В машиностроении используют глухие жесткие муфты следующих разновидностей: втулочные, фланцевые поперечно свертные и реже — продольно свертные. Втулочная муфта (рис. 1) представляет собой стальную или чугунную втулку, которую насаживают на соединяемые концы валов и закрепляют на них штифтами или стопорными винтами. Втулочная муфта, чрезвычайно простая по конструкции, широко применяется при небольших нагрузках, особенно в приборах. Основным ее недостатком является необходимость точного совмещения осей валов, а для их разъединения необходимы значительные смещения валов в осевом направлении. 2

l рис. 1 3

Фланцевая поперечно свертная муфта (рис. 2) состоит из двух по лумуфт, соединяемых при помощи болтов. Точная сборка двух по лумуфт достигается с помощью центрирующего буртика (рис. 2, а) или центрирующих полуколец (рис. 2, б). В послед нем случае обеспечивается разборка конструкции без сдвига валов в осевом направлении. Фланцевые муфты широко применяют в тяжелом машиностроении, когда требуется точное и жесткое соединение валов при передаче больших крутящих моментов. Фланцевые муфты передают крутящий момент либо силами трения, возникающими на торцах полумуфт от затяжки болтов, поставленных в отверстия с зазорами, либо непосредственно болтами, установленными в от верстиях полумуфт без зазора (рис. 2, б). В последнем случае муфты могут передавать большие крутящие моменты. 4

рис. 2 5

В технике применяют иногда продольно свертные муфты (рис. 3), состоящие из двух полумуфт, между которыми зажимают болтами концы соединяемых валов. Продольно свертные муфты обеспечивают монтаж и демонтаж конструкций без осевых перемещений валов. Компенсирующие жесткие муфты применяют для уменьшения вредного влияния несоосности валов на работу подшипников и других устройств. У муфт имеются элементы, обладающие относительной подвижностью. Компенсация смещений валов при использовании таких муфт достигается наличием больших зазоров в сопряжениях их деталей или скольжения деталей друг по другу. Имеются следующие разновидности жестких компенсирующих муфт. 6

рис. 3 7

Зубчатая муфта (рис. 4) состоит из двух вту локс наружными зубча тыми венцами и двух соединительных обойм с внутренними зубьями (рис. 4, а). Втулки устанавливают на соединяемых концах валов, а соединительные обоймы, внутренние зубья которых входят в зацепление с эвольвентными зубьями втулок (рис. 4, б), стягивают болтами. Головки зубьев на втулках имеют сферическую форму по длине зуба и бочкообразную форму в продольном сечении (рис. 4, б). При такой форме зубьев и предусмотренных боковых зазорах в зацеплении допускается перекос оси каждого вала до 0° 30′ и некоторое радиальное смещение валов. Внутреннюю полость муфты заполняют маслом для уменьшения износа зубьев и потерь на трение между ними. 8

рис. 4 9

Крестовая муфта (рис. 5) предназначена для компенсации радиальных смещений валов. Она состоит из двух полумуфт, имеющих диаметральные пазы, и промежуточного диска с двумя выступами, выполненными крестообразно на противоположных сторонах диска. Выступы диска входят в пазы полумуфт. Несоосность соединяемых валов, а также угловых смещений до 1° компенсируется подвижностью соединительного диска в пазах полумуфт. При передаче крестовыми муфтами крутящих моментов на рабочих гранях выступов и пазов возникают неравномерно распределенные давления. Для уменьшения потерь на трение и износа сопряженных поверхностей их периодически смазывают. 10

рис. 5 11

Шарнирные муфты (рис. 6) применяют для соедине ния валов, оси которых рас положены под большим углом друг к другу, причем в про цессеработы величина угла наклона может изменяться. Шарнирная муфта состоит из двух вилок 1 (рис. 6, а) и крестовины 2, шарнирно соединенной с вилками. Недостатком шар нирной муфты является неравномерность вращения ведомого вала при равномерном вращении ведущего, если валы установлены несоосно. Для устранения этого недостатка применяют сдвоенные шар нирные муфты, содержащие промежуточный элемент 2 (рис. 6, б), однако для равномерного вращения ведомого вала необходимо со блюдение параллельности соединяемых валов 1 и 3. 12

рис. 6 13

Упругие постоянные муфты применяют для уменьшения динамических нагрузок, а также некоторой компенсации неточностей взаимного расположения соединяемых валов. Эти муфты влияют на общую динамическую характеристику системы и могут изменять ее в нужном направлении. Кроме того, упругие муфты способствуют гашению колебаний и являются поэтому виброизолирующими эле ментами машин. Втулочно пальцевые муфты типа МУВП (рис. 7), выпускаемые по нормали машиностроения, получили наибольшее распространение. Муфта состоит из двух фланцевых полумуфт, в одной из которых закреплены коническими хвостовиками стальные пальцы, армированные резиновыми втулками или набором резиновых колец. Муфты типа МУВП допускают перекос валов от 0° 30′ до 1 радиальное смещение валов от 0, 2 до 0, 6 мм и осевое смещение до 1— 2 мм. 14

рис. 7 15

Муфты с упругими оболочками (рис. 8, а, б) также состоят из двух полумуфт, насаживаемых на соединяемые концы валов. Полумуфты соединяют резиновой (или резинокордной) оболочкой, закрепляемой с помощью прижимных колец и болтов. Преимуществами муфт с упругими оболочками являются компенсация неточностей взаимного расположения соединяемых валов, а также простота монтажа и демонтажа упругого элемента. Недостатком этих муфт является увеличение габаритов по сравнению с другими конструкциями муфт. 16

рис. 8 17

На рис. 9 показана муфта переменной жесткости с радиальным расположением пакетов упругих пластин. Пластины соединяют наружную и внутреннюю полумуфты. Пакеты пластин закреплены в пазах внутренней полумуфты, а их свободные концы изгибаются под нагрузкой. Муфта работает как упругая с переменной жест костью только в определенном диапазоне изменения нагрузки. При максимальной нагрузке муфта работает как жесткая. рис. 9 18

3. Сцепные муфты 1. Сцепные управляемые муфты передают крутящий момент от ведущего вала к ведомому через зацепления полумуфт, имеющих на внутренних торцах выступы (кулачки) или зубья (кулачковые и зубчатые муфты), или силами трения, возникающими на рабочих поверхностях полумуфт (фрикционные муфты). Общим требованием для всех типов сцепных муфт является строгая соосность соединяе мыхвалов. По сравнению с кулачковыми и зубчатыми фрикционные муфты обладают рядом преимуществ: плавная передача движения от ведущего вала к ведомому, возможность включения при любой разности скоростей и предохранение механизмов от поломок деталей в случае внезапной перегрузки. В этой связи фрикционные муфты получили наиболее широкое распространение. 19

Однако эти муфты можно применять только в тех случаях, когда не требуется строгого соблюдения равенства угловых скоростей соединяемых валов. Принципиальные схемы фрикционных муфт показаны на рис. 10. Полумуфты 1 закреплены на валах неподвижно, а полумуфты 2 являются подвижными или имеют подвижные элементы. В зависимо сти от формы рабочих поверхностей различают следующие разно видности фрикционных муфт: дисковые (рис. 10, а, б), конусные (рис. 10, в) и цилиндрические (рис. 10, г), рис. 10 20

Многодисковые муфты получили наибольшее распространение среди фрикционных муфт благодаря плавности включения, неболь шим габаритам и несложной регулировке при износе дисков. Муфта (рис. 11) состоит из двух неподвижных полумуфт 1 и 2 и пакета дисков, один из которых 3 соединен с помощью наружных зубьев или шлицев с полумуфтой 2, а внутренние диски 4 скреплены с по лумуфтой 1. При включении муфты диски сжимаются между упор ными кольцами 5 и 6 при помощи рычажного механизма включения 7. В выключенной муфте между дисками появляются зазоры, момент трения практически исчезает и движение ведомому валу не пере дается. 21

22

2. Сцепные самоуправляемые муфты характерны тем, что валы у таких муфт соединяются и разъединяются автоматически в зави симости от изменения одного из следующих параметров: крутящего момента, скорости или направ ления вращения. Различают пре дохранительные, обгонные и цен тробежные сцепные самоуправ ляемые муфты. Предохранительные муфты или муфты предельного момен таслужат для защиты механиз мовот перегрузки, когда пере даваемый крутящий момент до стигает предельной величины. В основном применяют предо хранительныемуфты двух ви дов. Предохранительные муфты с разрушающимся элементом имеют наиболее простую конст рукцию. Чаще всего применяют муфты со срезными штифтами (рис. 12). Такая муфта состоит из двух дисковых полумуфт 1 и 2, соединяемых металлическим штифтом 3, вставленным в термически обработанную втулку 4. При возникновении перегрузки штифт срезается и муфта разъединяет валы. 23

рис. 12 24

Фрикционные предохранительные муфты применяют в машинах, подвергающихся действию ударных нагрузок или частым кратко временным перегрузкам. На ибольшее распространение по лучили многодисковые фрик ционные муфты. На рис. 13 показана одна из конструк цийтакой муфты. Она от личаетсяот фрикционной уп равляемоймуфты тем, что у нее диски 1 постоянно сжаты пружиной 2, при этом сила нажатия пружины регули руетсягайкой 3. В случае перегрузки возникает проскальзывание дисков вплоть до останова ведомого вала. рис. 13 25

Обгонные муфты (или муфты свободного хода) автоматически соединяют или разъединяют валы в зависимости от соотношения их угловых скоростей. Если скорость ведущего вала больше, чем у ве домого, муфта соединяет валы. Когда скорость ведомого вала пре высит скорость ведущего, муфта разъединяет валы, не препятствуя ведомому валу обгонять ведущий. Применяют две разновидности таких муфт. Обгонная фрикционная муфта (рис. 14) состоит из двух полу муфт — наружной 1 и внутренней 2, насаженных на соединяемые валы. Внутренняя полумуфта (зве здочка)образует с наружной обой мой клиновидные пазы, в которых расположены ролики 3, поджимае мые пружинами 4. Если ведущей является внутренняя полумуфта, то сцепление валов возможно толь копри вращении звездочки по ча совойстрелке, когда ролик затя гиваетсясилами трения в суживаю щийсяпаз и заклинивается между полумуфтами. 26

Если внутренняя по лумуфтавращается относительно наружной против часовой стрелки, ролики не препятствуют дви жению полумуфт и валы не соединяются. Храповые обгонные муфты применяют реже фрикционных, так как при их работе появляются в механизме шумы. Центробежные муфты служат для автоматического соединения или разъединения валов при достижении ими заданных уг ловых скоростей, при которых полумуфты сцепляются или рас цепляются под действием сил инерции грузов и пружин. По этому процесс пуска машины при использовании этих муфт протекает плавно, без перегруз ки двигателя, который разго няется вхолостую. 27

Наибольшее распространение получила конструкция фрик ционной центробежной муфты радиального действия. В приве денной на рис. 15, а схеме ве дущим является вал 4, на сту пице 2 которого свободно уста новленыколодки 3 или ленты. Ведомым звеном является барабан 1, к ободу которого центробеж ными силами прижимаются колодки или ленты. К центробежным муфтам относятся также шариковые и порош ковыемуфты. У шариковой муфты (рис. 15, б) ведущим звеном является лопастное колесо, а ведомым — барабан, закрытый тор цовыми крышками. Образовавшиеся камеры заполняют шариками со смазкой. При вращении лопастного колеса шарики под действием центробежных сил прижимаются к ободу барабана, увлекая его за собой силами трения. 28

рис. 15 29

У порошковой муфты (рис. 15, в) ведущим звеном является наружный корпус 1 с гладкой внутренней поверхностью, а ведомым звеном — гофрированный диск 2. Внутреннюю полость муфты заполняют чугунной дробью, мелкими стальными шариками или металлическими опилками. При вращении корпуса наполнитель муфты смещается центробежными силами к внешнему контуру и зажимает гофрированный диск; тем самым он приводит в движение ведомый вал. 30

Муфты.Область применения,классификация и выбор муфт.

Назначение муфт.Устройства, предназначенные для соединения концов валов или для соединения валов с расположенными на них деталями (зубчатыми колёсами, звёздочками и др.),называют муфтами.

Основное назначение муфт-передача вращающего момента без изменения егомодуля и направления. Муфты могут выполнять и другие функции: предохранять механизм от перегрузок, компенсировать несоосность валов, разъединять или соединять валы во время работы и др.

Классификация муфт.Имеется большое разнообразие конструкций муфт, которые различаются не только функциональным назначением, но и принципом действия: механические,гидравлические,электростатические и др. Широко применяемые муфты стандартизированы.Нижерассматриваются только наиболее распространённыев машиностроении механические муфты.

По характеру соединения валов муфтыподразделяют нанеуправляемые(постоянные), управляемые и самоуправляемые (автоматические).

Постоянные муфты в свою очередь делят на глухие и компенсирующие. Глухие муфты (втулочные, фланцевые и др.) жестко соединяют валы. Компенсирующиемуфты могут быть жёсткими (зубчатые, цепные, кулачковые и др.) и упргугими (втулочно-пальцевые, со змеевидными пружинами и др.). первые компенсируют неточности изготовления и монтажа механизма, вторые смягчают толчки и удары при его работе.

Управляемые (сцепные) муфты (кулачковые или фрикционные) позволяют соединить и разъединить валы во время работы с помощью механизма управления.


Самоуправляемые муфты (со срезным штифтом, центробежные, обгонные и др.) предназначены для автоматического соединения и разъединения валов при изменении режима их работы,т.е. нагрузки, скорости или направления вращения.

Фланцевые муфты

Фланцевые муфты состоят из двух полумуфт с фланцами, стянутыми болтами, причем половина болтов установ-лена с зазором, а другая – без зазора.Фланцевые муфты соединяют отдельные части валопровода в один вал, работающий как целый. Для того чтобы этот составной вал оставался прямолинейным, необходима строгая соосность его частей и пригонка полумуфт, в про-тивном случае неизбежны изгиб вала, его биение и появление дополнительных нагрузок на опоры.

Фланцевые муфты просты по конструкции, надежны в работе, могут передавать большие моменты. Они широко распространены в машиностроении. Материал полумуфт – сталь. Эти муфты выбирают по стандарту.  

Компенсирующие муфты

Жесткие компенсирующие муфты относятся к постоянным муфтам и предназначены для соединения валов с ком-пенсацией радиальных , осевых и угловых смещений вследствие неточности изготовления и монтажа.Компенсация отклонений от соосности валов достигается за счет подвижности жестких деталей муфты. Эти муфты уменьшают дополнительные нагрузки на валы и подшипники, вызываемые отклонениями от соосности валов. Наибольшее распространение из группы компенсирующих муфт получили зубчатые и цепные.

Зубчатая муфта. Эта муфта стандартизирована. Состоит из двух обойм с внутренними зубьями эвольвентного профиля, которые зацепляются с зубьями втулок, насаживаемых на концы валов. Обоймы соединены собой болта-ми, поставленными в отверстие без зазора. Втулки и обоймы изготавливают из стали.

Зубчатые муфты компенсируют радиальные, осевые и угловые смещения валов за счет боковых зазоров в зацепле-нии и обточки зубьев втулок в сфере. Компенсация отклонений от соосности валов сопровождается скольжением зубьев.

Для повышения износостойкости зубья подвергают термообработке, а муфту заливают маслом большой вязкости.

Зубчатые муфты широко применяются для соединения горизонтальных тяжело нагруженных валов. Эти муфты надежны в работе, имеют малые габариты. При работе зубья испытывают переменные контактные напряжения и на-пряжения изгиба, что затрудняет их точный расчет.

Цепные муфты. Состоят из двух полумуфт-звездочек, имеющих одинаковые числа зубьев, охватывающей их об-щей цепи и защитного кожуха, заполненного пластичным смазочным материалом. Применяются цепи роликовые од-норядные и двухрядные, а также зубчатые цепи. Достоинства цепных муфт – простота конструкции и обслуживания, относительно небольшие габариты. При монтаже и демонтаже не требуется осевого смещения узлов.

Упругие муфты

Упругие муфты относятся к постоянным муфтам. Основная часть этих муфт – упругий элемент, который передает вращающий момент от одной полумуфты к другой. Упругие муфты смягчают толчки и удары, служат средством защиты от резонансных крутильных колебаний, воз-никающих вследствие неравномерного вращения, допускают сравнительно большие смещения осей соединяемых валов.

Основная характеристика упругих муфт – жесткость или (обратная жесткости величина) податливость и деформи-рующая способность, т.е. способность превращать в теплоту энергию при деформации упругих элементов муфты. По конструкции упругие муфты разнообразны. По материалу упругих элементов они делятся на две группы: муф-ты с неметаллическими и муфты (обычно резиновыми) с металлическими упругими элементами.

Муфта упругая втулочно-пальцевая (МУВП). Муфта состоит из двух дисковых полумуфт, в одной из которых в конических отверстиях закреплены соединительные пальцы с надетыми гофрированными резиновыми втулками. Ма-териал полумуфт – чугун или сталь, а материал пальцев – сталь.

Муфта упругая со звездочками. Состоит из двух полумуфт с торцовыми кулачками и резиновой звездочки, зубья которой расположены между кулачками. При передаче момента в каждую сторону работает половина зубьев. Муфта компактна и надежна, компенсирующая способность ее невелика. Применяется для соединения быстроход-ных валов.

Муфта упругая с торообразной оболочкой. Состоит из двух полумуфт, упругой оболочки, по форме напоми-нающей автомобильную шину, и двух колец, зажимающих с помощью винтов оболочку.Эта муфта обладает высокими упругими и демпфирующими свойствами. Обеспечивает шумо- и электроизоляцию узлов привода, удобна и надежна в эксплуатации.

Сцепные муфты

Сцепные (управляемые) муфты служат для быстрого соединения и разъединения валов при работающем двигателе. Применяются при строгой соосности валов. По принципу работы делятся на кулачковые и фрикционные. Все сцепные муфты должны легко и быстро включаться при незначительной силе, а также иметь малый нагрев и небольшую изнашиваемость при частых переключениях.

Фрикционные муфты. Служат для плавного сцепления валов под нагрузкой на ходу при любых скоростях. Пере-дача вращающего момента осуществляется силами трения между трущимися поверхностями деталей муфты. В начале включения за счет проскальзывания рабочих поверхностей муфты разгон ведомого вала происходит плавно, без удара, с постепенным нарастанием передаваемого вращающего момента по мере увеличения нажимной силы F. При установившемся движении проскальзывание отсутствует, муфта замыкается и оба вала вращаются с од-ной и той же угловой скоростью. В момент перегрузок фрикционные муфты пробуксовывают, предохраняя машину от поломок. По форме поверхностей трения фрикционные муфты делятся на дисковые, конусные и цилиндрические. В дисковых муфтах рабочими поверхностями служат плоские торцевые поверхности дисков, в конусных – конические, а в цилиндрических – цилиндрические.

Самоуправляемые муфты

Самоуправляемые муфты предназначены для автоматического сцепления и расцепления валов при изменении за-данного режима работы машины. Самоуправляемые муфты бывают: по направлению вращения – обгонные; по угло-вой скорости – центробежные; по моменту – предохранительные.

Обгонные муфты

Обгонные муфты, или муфты свободного хода, служат для передачи вращающего момента в одном направлении. Наибольшее распространение получила роликовая муфта с диапазоном валов d=10…90 мм и числом роликов z=3…5.

Эта муфта состоит из двух полумуфт, одна из которых имеет форму звездочки с вырезами для роликов. Для быст-рого включения муфты ролики отжимаются пружинами. При передаче вращающего момента ролики заклиниваются между полумуфтами в сужающейся части выреза, образуя жесткое сцепление. Если по какой-либо причине угловая скорость ведомого вала превысит угловую скорость ведущего, то вследствие обгона ролики расклинятся, выкатятся в расширенную часть выреза и муфта автоматически выключится. При остановке ведущего звена ведомый вал продол-жает вращаться.

Центробежные муфты

Центробежные муфты предназначены для автоматического включения или выключения ведомого вала при дости-жении ведущим валом заданной угловой скорости.По устройству центробежные муфты представляют собой фрикционные муфты, у которых механизмом управле-ния служат грузы-колодки 1, находящиеся под действием центробежных сил. При достижении ведущим валом задан-ной угловой скорости центробежные силы, действуя на грузы, производят включение муфты. Передача вращающего момента осуществляется силой трения, пропорциональной квадрату угловой скорости.

В современном машиностроении применяются конструкции центробежных муфт, которые служат для разгона ме-ханизмов с большими маховыми массами при двигателе с малым пусковым моментом, для повышения плавности пус-ка, для предотвращения разноса машины. Размеры муфт принимают конструктивно. Рабочие поверхности трения грузов проверяют на износостойкость аналогично фрикционным муфтам.  

Предохранительные муфты

Предохранительные муфты предназначены для предохранения машин от перегрузок. Муфты ставят как можно ближе к месту возникновения перегрузки. Они могут работать только при строгой соосности валов.

Пружинно-кулачковая предохранительная муфта. По конструкции эта муфта аналогична сцепной кулачковой, только подвижна в осевом направлении полумуфта прижимается к неподвижной не механизмом управления, а посто-янно действующей пружиной с регулируемой силой. Кулачки выполняют трапецеидального профиля небольшой вы-соты с углом наклона рабочих граней 45…60°. Кулачковые предохранительные муфты надежны в работе, но имеют повышенный износ кулачков. Размеры муфт подбирают по стандарту или принимают конструктивно.

Фрикционные предохранительные муфты. Они отличаются большим разнообразием. Применяются при частых кратковременных перегрузках. Конструкция этих муфт аналогична конструкции сцепных фрикционных муфт. Сила нажатия в них создается пружинами, отрегулированными на передачами.

 

типов муфт | Rexnord

Материал Гибкие муфты

Гибкие муфты для материала обычно не требуют смазки, работают при сдвиге или сжатии и способны допускать угловое, параллельное и осевое смещение.

Примерами гибких муфт для материала являются кулачковые, муфтовые, шинные, дисковые, решетчатые и диафрагменные муфты.

Дисковая муфта

Принцип работы дисковой муфты заключается в том, что крутящий момент передается через гибкие дисковые элементы.Он работает за счет растяжения и сжатия хордовых сегментов на общем круге болтов, скрепленных болтами попеременно между ведущей и ведомой сторонами. Эти муфты обычно состоят из двух ступиц, двух пакетов дисков и центрального элемента. Один пакет дисков может компенсировать угловое и осевое смещение. Два пакета дисков необходимы для компенсации параллельного смещения.

  • Допускает угловую параллельность и осевое смещение
  • Имеет ограниченную концевую флотацию.
  • Конструкция с нулевым люфтом
  • Рейтинг высоких скоростей и балансировка

Мембранная муфта

Мембранные муфты

используют одну или несколько пластин или диафрагм для гибких элементов.Он передает крутящий момент от внешнего диаметра гибкой пластины к внутреннему диаметру, через катушку или прокладку, а затем от внутреннего диаметра к внешнему. Отклонение внешнего диаметра относительно внутреннего диаметра происходит, когда диафрагма подвергается смещению. Например, попытки осевого смещения растягивают диафрагму, что приводит к сочетанию удлинения и изгиба профиля диафрагмы.

  • Допускает угловое, параллельное и большое осевое смещение
  • Используется в приложениях с высоким крутящим моментом и высокой скоростью

Механические гибкие муфты

Механические гибкие муфты допускают несоосность из-за раскачивания, качения или скольжения металлических поверхностей.Все металлические механические гибкие муфты требуют смазки.

Примерами механических гибких муфт являются зубчатые, решетчатые и роликовые цепные муфты.

Зубчатые муфты

Зубчатые муфты передают наибольший крутящий момент и наибольший крутящий момент при наименьшем диаметре любой гибкой муфты.

Каждая муфта состоит из двух ступиц с корончатыми внешними зубьями.Ступицы входят в зацепление с двумя фланцевыми втулками с внутренними шлицами, которые скреплены болтами. Зубчатые муфты компенсируют угловое и осевое смещение за счет качания и скольжения корончатых зубьев шестерни по зубьям сопрягаемой втулки. Параллельное смещение компенсируется наличием двух соседних точек изгиба втулки/втулки. Зубчатые муфты требуют периодической смазки в зависимости от области применения. Они чувствительны к сбоям в смазке, но при правильной установке и обслуживании эти муфты имеют срок службы от 3 до 5 лет, а в некоторых случаях могут служить десятилетиями.

Сетевые муфты

Решетчатые муфты состоят из 2 ступиц с радиальными прорезями, которые входят в зацепление со змеевидной полосой из пружинной стали. Решетка обеспечивает демпфирование при кручении и гибкость эластомера, но прочность стали. Решетчатые муфты передают крутящий момент и компенсируют угловое, параллельное и осевое смещение от одной ступицы к другой за счет качания и скольжения конической сетки в сопрягаемых пазах ступицы.Поперечное сечение сетки обычно сужается для лучшего контакта со ступицей и упрощения сборки. Поскольку между соприкасающимися металлическими частями ступицы и решетки происходит движение, требуется смазка.

Муфта роликовой цепи

Муфты

с роликовой цепью состоят из двух ступиц с радиальными звездочками, которые входят в зацепление с ветвью роликовой цепи с двойным шагом. Цепные муфты используются для приложений с низким и умеренным крутящим моментом и скоростью.Зацепление зубьев звездочки и цепи передает крутящий момент, а соответствующие зазоры компенсируют угловое, параллельное и осевое смещение.

Цепные муфты требуют периодической смазки в зависимости от области применения. Смазка обычно наносится кистью на цепь, а крышка используется для удержания смазки на муфте.

Узнать больше

Чтобы узнать больше обо всех типах муфт, посетите страницу муфт Rexnord.

Билл Хольц

Билл является старшим техническим менеджером по муфтам в компании Rexnord. Он имеет 29-летний опыт работы в отрасли производства муфт и более глубокие знания в области конструкций и областей применения дисковых, эластомерных и гидромуфт. Билл выступал в качестве ведущего на многочисленных отраслевых мероприятиях.

Что такое муфта? — Определение, типы и применение

Муфта представляет собой механический элемент, который соединяет два вала вместе для точной передачи мощности от ведущей стороны к ведомой, компенсируя ошибки монтажа, несоосность и т. д.из двух валов.

Муфта в машиностроении интерпретируется как «деталь, которая соединяет два вала вместе» и обычно называется «муфта», «муфта вала» или «шарнир». Давайте подробно обсудим, что такое Coupling и их виды.

Что такое муфта?

Муфта представляет собой устройство, используемое для соединения двух валов вместе на их концах с целью передачи мощности. Основная цель муфт состоит в том, чтобы соединить две части вращающегося оборудования, допуская при этом некоторую степень несоосности или концевое перемещение, или и то, и другое.

В более общем контексте муфта также может быть механическим устройством, служащим для соединения концов смежных частей или объектов. Муфты обычно не допускают отсоединения валов во время работы, однако существуют муфты с ограничением крутящего момента, которые могут проскальзывать или разъединяться при превышении некоторого предела крутящего момента.

Основное назначение муфт – соединение двух частей вращающегося оборудования, допуская при этом некоторую степень несоосности или концевое перемещение, или и то, и другое. Выбор, установка и техническое обслуживание муфт могут привести к сокращению времени и затрат на техническое обслуживание.

Роль муфты (фитинг вала)

  • Мощность передачи
  • Поглощение несоосности
  • Поглощение вибраций для защиты окружающих продуктов
  • Не передавать тепло двигателя и т. д. на ведомую сторону.

Что такое муфта вала?

Муфта вала представляет собой механический компонент, который соединяет приводной и ведомый валы двигателя и т. д. для передачи мощности. Муфты валов привносят механическую гибкость, обеспечивая устойчивость к смещению вала.Первое называется муфтой, а второе – муфтой вала.

В результате такая гибкость муфты может уменьшить неравномерный износ подшипника, вибрацию оборудования и другие механические проблемы из-за несоосности. Гибкие муфты валов

могут помочь предотвратить эти проблемы, передавая крутящий момент и компенсируя параллельное, угловое и осевое смещение между компонентами привода. При правильной установке гибкие муфты валов также могут снижать вибрацию, минимизировать шум и защищать компоненты карданного вала.

Муфты валов используются для передачи мощности и крутящего момента между двумя вращающимися валами, такими как двигатели и насосы, компрессоры и генераторы. Муфты вала доступны в малом типе, в основном для FA (заводская автоматизация), и в крупном литом типе, используемом для больших силовых передач, например, в ветровых и гидравлических силовых установках.

Типы

Вал Муфта

Различные типы валов Муфты:

  • Жесткая муфта: Они используются для соединения двух идеально выровненных валов.
  • Гибкая муфта: Используются для соединения двух валов, имеющих поперечное и угловое смещение.
  • Гидравлическая муфта или гидравлическая муфта: Они передают мощность с одного вала на другой, ускоряют и замедляют гидравлическую жидкость.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Что такое гидромуфта?

Типы муфты

Различные типы муфты:

  • Луч-муфта
  • Рукава или муфта
  • Сплит муфта
  • Фланцевая муфта
  • дисковая муфта
  • всасывающая муфта
  • Дейная муфта
  • GRID Муфты
  • Роликовая цепь
  • Зубчатая муфта
  • Шинные муфты
  • Кулачковые муфты
  • Муфта Oldham
  • Универсальная муфта
  • Сильфонная муфта 14 9000Балочная муфта

    Балочная муфта, также известная как винтовая муфта, представляет собой гибкую муфту для передачи крутящего момента между двумя валами, допускающую угловое смещение, параллельное смещение и даже осевое перемещение одного вала относительно другого.

    Балочное соединение состоит из цельного куска материала, который становится гибким за счет удаления материала по спирали по его длине.

    Как и все муфты, балочная муфта предназначена для передачи крутящего момента между двумя валами, но, в отличие от жесткой муфты, балочная муфта может компенсировать угловое смещение, параллельное смещение и даже осевое перемещение одного вала относительно другого .

    Балочная муфта также отличается от других типов муфт тем, что ее цельная конструкция предотвращает люфт, обычно встречающийся в муфтах, состоящих из нескольких частей.

    Соединения балок могут быть изготовлены из различных материалов, включая титан и ацеталь, причем наиболее распространенными являются нержавеющая сталь и алюминий. Небольшой вес алюминиевой балочной муфты означает, что они подходят для приложений, где требуется высокий уровень чувствительности.

    Нержавеющая сталь, с другой стороны, хотя и обеспечивает большую прочность и жесткость на кручение, имеет большую массу и, следовательно, не обладает таким же уровнем чувствительности.

    2.

    Втулочная или муфтовая муфта

    Втулочная муфта является основным типом муфты. Он состоит из трубы, отверстие которой обработано с требуемым допуском в зависимости от размера вала. В зависимости от использования муфты в отверстии сделан шпоночный паз для передачи крутящего момента с помощью шпонки. Предусмотрены два резьбовых отверстия для фиксации муфты в нужном положении.

    Втулочные муфты также известны как муфтовые муфты. В этом случае концы валов соединены между собой и упираются друг в друга, охваченные муфтой или втулкой.Утопленные шпонки с выпуклой головкой удерживают вместе два вала и втулку.

    Втулочная муфта представляет собой простейший тип муфты вала и используется при передаче от легких до средних крутящих моментов. Он состоит из толстой и полой цилиндрической трубки, называемой втулкой или муфтой, внутренний диаметр которой равен диаметру вала. Втулка передает крутящий момент на валы.

    3.

    Разъемная муфта

    Разъемная муфта также называется компрессионной или зажимной муфтой.Это жесткий тип соединения. В этой муфте втулка выполнена из двух половинок. Половинки муфты изготовлены из чугуна. Две половины втулки скрепляются между собой шпильками из мягкой стали или болтами и гайками.

    Разъемная муфта также называется компрессионной муфтой или зажимной муфтой. Это жесткий тип соединения. В этой муфте втулка выполнена из двух половинок.

    Половинки муфты изготовлены из чугуна. Половина муфты закрепляется снизу, а другая половина размещается сверху.Две половины втулки скрепляются между собой шпильками из мягкой стали или болтами и гайками.

    Количество болтов может быть четыре или восемь. Они всегда кратны четырем. Болты размещаются в выемках, образованных в половинках втулки.

    Преимущество этой муфты в том, что нет необходимости менять положение валов при сборке или разборке муфты. Эта муфта может использоваться для тяжелых и умеренных скоростей.

    4.

    Фланцевая муфта

    Фланцевая муфта представляет собой приводную муфту между вращающимися валами, состоящую из фланцев, один из которых закреплен на конце каждого вала, причем два фланца соединены болтами вместе с кольцом болтов для завершения привода. .

    Этот тип муфты предназначен для соединения концов двух труб заподлицо и герметично. Этот соединительный узел, состоящий из двух частей, состоит из приемной стороны со шпонкой, к которой крепится фланцевый конец, поэтому его можно соединить с противоположным концом трубы, который также имеет фланцевый конец.

    Каждый фланец имеет соединительное отверстие с наружной или внутренней резьбой, так что при соединении двух концов они выравниваются, не вызывая сопротивления или сопротивления материала, проходящего через них. Этот метод муфты «папа» или «мама» также создает стабильное соединение, устойчивое к смещению, и надежно удерживает фланцевую муфту на месте.

    Фланцевые муфты обычно используются в системах трубопроводов под давлением, где два конца трубы или трубки должны соединиться. Способы соединения фланцевых муфт обычно очень прочны либо из-за давления материала, либо из-за иногда опасного характера материалов, проходящих через многие промышленные трубопроводные системы.

    Гайки и болтовые соединения с большой резьбой используются для фиксации фланцевых соединений на месте. Эти гайки и болты обычно изготавливаются из закаленной стали или сплавов для обеспечения долговечной прочности и возможности затягивания до максимального уровня, чтобы гарантировать отсутствие утечек в трубопроводной системе в любом фланцевом соединении.В большинстве фланцевых муфт используются четыре, шесть или до 12 болтовых соединений.

    5.

    Дисковая муфта

    Дисковая муфта по определению передает крутящий момент от ведущего к ведомому болту или валу по касательной на общей окружности болта. Крутящий момент передается между болтами через серию тонких дисков из нержавеющей стали, собранных в пакет. Несоосность достигается за счет деформации материала между болтами.

    Муфта этого типа представляет собой высокопроизводительную муфту управления движением, предназначенную для передачи крутящего момента (путем соединения двух валов вместе) и компенсации смещения валов.Он разработан таким образом, чтобы быть гибким, но при этом оставаться прочным на кручение при высоких нагрузках крутящего момента. Обычно дисковые муфты выдерживают скорость до 10 000 об/мин.

    Существует два типа дисковых муфт:

    • Однодисковые муфты состоят из двух ступиц (концы муфты обычно изготавливаются из алюминия, но также используется нержавеющая сталь) и одной плоской , тарельчатая пружина из нержавеющей стали.
    • Муфты с двойным диском также состоят из двух ступиц, но имеют дополнительную центральную прокладку, соединяющую двухдисковые пружины.Центральная прокладка может быть изготовлена ​​из того же материала, что и ступицы, но иногда доступна из изолирующего ацеталя, что делает муфту электрически изолирующей.

    Жесткие на кручение и в то же время гибкие дисковые муфты являются отличным решением для высокоскоростных применений. Недостатком является то, что они более хрупкие, чем обычные муфты, и могут быть повреждены при неправильном использовании. Особое внимание следует уделить тому, чтобы несоосность находилась в пределах номинальных значений муфты.

    6.

    Муфта с втулкой

    Муфта с втулкой в ​​основном используется в качестве гибких звеньев в приложениях, где требуется надежная передача звеньев в тяжелых условиях эксплуатации. Втулочная муфта состоит из двух ступиц, которые могут быть изготовлены из различных материалов и снабжены штифтами, к которым крепятся резиновые втулки.

    Эти типы муфт представляют собой надежные гибкие муфты, и по этой причине они широко применяются в подъемных устройствах.

    Соединительные болты называются штифтами.Поверх штифтов используются резиновые или кожаные втулки. Также существует вариация конструкции двух частей муфты.

    Между поверхностями двух половин муфты остается зазор 5 мм. И жесткой связи между ними нет, а привод через прессованные резиновые или кожаные втулки.

    7.

    Мембранная муфта

    Мембранная муфта состоит из одной или нескольких металлических мембран, которые крепятся к внешнему диаметру приводного фланца и передают крутящий момент в радиальном направлении через мембрану на крепление внутреннего диаметра.Другой тип металлической мембранной муфты — дисковая муфта.

    Мембранные муфты используют одну или несколько пластин или диафрагм для гибких элементов. Он передает крутящий момент от внешнего диаметра гибкой пластины к внутреннему диаметру, через катушку или прокладку, а затем от внутреннего диаметра к внешнему.

    • Допускает угловое, параллельное и большое осевое смещение
    • Высокий крутящий момент, используется на высоких скоростях

    8.

    Решетчатая муфта

    Решетчатые муфты, такие как дисковые и зубчатые муфты, разработаны с учетом применения в условиях высокой плотности крутящего момента. Как правило, состоящие из двух ступиц вала, набора крышек с горизонтальным разъемом и змеевидной решетки, решетчатые муфты хорошо подходят для приложений с ударными нагрузками.

    Крутящий момент передается между двумя ступицами вала через решетчатый элемент, а амортизирующая решетка рассеивает ударные нагрузки, сводя к минимуму нагрузку на подключенное оборудование.При правильной установке, техническом обслуживании и смазке вы можете обеспечить долгие годы надежной работы вашего оборудования.

    Решетчатые муфты — это универсальная, проверенная технология со взаимозаменяемыми компонентами, легко доступными от нескольких крупных производителей муфт.

    Решетчатые муфты имеют высокую удельную мощность (передают большой крутящий момент по сравнению с их размером), их относительно просто и просто устанавливать. Они также обладают хорошей устойчивостью к условиям окружающей среды и доступны как для дюймовых, так и для метрических отверстий.

    9.

    Муфта роликовой цепи

    Муфта роликовой цепи представляет собой механическое устройство, состоящее из двухрядной роликовой цепи и двух модифицированных звездочек. Простая и очень эффективная конструкция, несмотря на небольшой размер, состоит из прочной цепи и специально вырезанных звездочек с закаленными зубьями, которые позволяют передавать большой крутящий момент.

    Муфты роликовых цепей чрезвычайно просты, но представляют собой компактную и гибкую муфту, подходящую для очень широкого спектра применений.

    Благодаря своей конструкции крутящий момент распределяется по роликовой цепи и зубьям звездочки, поэтому во время движения крутящий момент равномерно распределяется по муфте.

    Еще одним преимуществом муфты с роликовой цепью является то, что звездочки и цепь создают небольшой зазор, что означает, что для работы муфты не требуется абсолютное выравнивание валов, однако настоятельно рекомендуется полностью выровнять валы, если возможно.

    10.

    Зубчатая муфта

    Зубчатые муфты предназначены для передачи крутящего момента между двумя неколлинеарными валами. Обычно они состоят из двух гибких шарниров, один из которых прикреплен к каждому валу, которые соединены шпинделем или третьим валом.

    Зубчатая муфта соединяет приводной двигатель с редуктором в подъемных механизмах, но она также может соединять редуктор напрямую с меньшими тросовыми барабанами с помощью фланцевой половины.

    Зубчатые муфты по своей конструкции передают крутящий момент через ступицы с корончатыми зубьями, которые находятся в постоянном зацеплении с прямыми зубьями втулок. Конструкция обеспечивает передачу самого высокого крутящего момента при наименьшем размере.

    Они также работают на высоких скоростях, соответствуют схеме болтового соединения AGMA и компенсируют угловое, радиальное и осевое смещение вала.

    11.

    Шинные муфты

    Шинные муфты представляют собой мягкие на кручение муфты вала с гибким корпусом, который компенсирует несоосность и защищает другие компоненты системы трансмиссии. Шинные муфты

    обладают высокой гибкостью и не имеют торсионного люфта. Из-за низкой жесткости на кручение и демпфирующей способности муфты особенно подходят для сцепных машин с крайне неравномерной характеристикой крутящего момента.

    Эти шинные муфты также подходят для соединения машин с большим смещением валов. Эластичную шину можно просто надеть на детали ступицы. Эластичная шина прочно удерживается на месте с помощью зажимного кольца.

    Соединение передает крутящий момент за счет фрикционного зацепления. Стандартные типы шинных муфт спроектированы как соединения вал-вал. Типы, связанные с приложением, могут быть реализованы по запросу.

    Муфта может быть оснащена эластичными шинами из натурального каучука для температуры окружающей среды от -50°С до +50°С и эластичными шинами из хлоропренового каучука от -15°С до +70°С.Шина из хлоропренового каучука имеет маркировку FRAS, «Огнестойкая и антистатическая».

    • Снижает передачу ударных нагрузок или вибрации.
    • Высокая допустимая несоосность
    • Простая сборка без движущихся ступиц или подключенного оборудования
    • Работа от умеренной до высокой скорости
    • Широкий диапазон допустимого крутящего момента

    12.

    Кулачковая муфта

    Тип кулачковой муфты 9000 Муфта передачи мощности общего назначения, которая также может использоваться в приложениях управления движением (сервопривод).Он предназначен для передачи крутящего момента (путем соединения двух валов) при одновременном гашении колебаний системы и компенсировании несоосности, что защищает другие компоненты от повреждений.

    Эти типы муфт состоят из трех частей: двух металлических ступиц и эластомерной вставки, называемой элементом, но обычно называемой «пауком». Пресс, состоящий из трех частей, совмещается с губками каждой ступицы, поочередно надетыми на выступы крестовины. Крутящий момент кулачковой муфты передается через лепестки эластомера при сжатии.

    • Гибкий элемент обычно изготавливается из NBR, полиуретана, Hytrel или бронзы
    • Компенсирует несоосность
    • Передаёт крутящий момент Муфта

      Муфты Oldham состоят из трех частей, состоящих из двух легких ступиц из алюминия или коррозионностойкой нержавеющей стали и центрального диска.

      Шипы на ступицах входят в пазы на диске с небольшой запрессовкой, что позволяет муфте работать без люфтов.Муфты Oldham обычно используются в системах с сервоприводом, которые требуют точного управления движением и сбалансированной конструкции с малой инерцией.

      Муфта Oldham представляет собой эластичную муфту, предназначенную для применений, в которых не должно быть люфта. Они также все чаще используются в качестве замены прямых кулачковых муфт. Муфта Oldham состоит из трех дисков.

      Два диска подсоединены к обеим сторонам привода, а третий, изготовленный из одного из нескольких различных пластиков, зажат между ними с помощью шпунтовой конструкции.

      Шпунт и канавка с одной стороны перпендикулярны шпунту и канавке с другой. Пружины часто используются для уменьшения люфта муфты.

      Во время работы центральный диск скользит по шпунтам или шипам каждой ступицы (которые расположены под углом 90° друг к другу) для передачи крутящего момента. Хотя муфты компенсируют небольшое угловое и осевое смещение, они особенно полезны в приложениях с параллельным смещением.

      Муфта Oldham обладает рядом других преимуществ, включая компактный размер и возможность электрической изоляции за счет пластикового центрального диска.Муфты также могут действовать как своего рода предохранитель для машины.

      Если пределы крутящего момента превышены, центральный диск муфты разорвется первым, что предотвратит передачу крутящего момента и потенциальное повреждение более дорогих компонентов машины.

      14.

      Муфта универсальная (или Гука)

      Муфта универсальная или крюковая применяется для соединения двух валов, оси которых пересекаются под небольшим углом. Изгиб двух валов может быть постоянным, но на практике он изменяется при передаче импульса от одного вала к другому.

      Универсальная или крюковая муфта в основном применяется при передаче от коробки передач к дифференциалу или заднему мосту автомобиля.

      В таком случае мы используем соединение двух крюков, соединяющих редуктор на одном конце и дифференциал на другом конце на каждом конце карданного вала. Соединение крюка также используется для передачи электроэнергии на различные шпиндели нескольких сверлильных станков. Используется в качестве коленного сустава во фрезерном станке.

      15.

      Сильфонные муфты

      Сильфонные муфты представляют собой один из видов гибкой муфты с двумя концами муфты, называемыми ступицами, закрывающими прецизионную гофрированную трубу, которая служит корпусом муфты.

      Сильфонные муфты известны своей исключительной жесткостью на кручение для точной передачи скорости, углового положения и крутящего момента. Их небольшая гибкость (у гофрированного сильфона) служит для устранения ограниченного количества осевых, угловых и параллельных смещений между валами или другими соединяемыми компонентами.

      Сильфонные муфты обычно изготавливаются из трубы из нержавеющей стали, которая подвергается гидроформовке (или, в некоторых случаях, сварке) для создания глубоких гофр. Такие гидроформованные сильфоны начинаются как лист из нержавеющей стали или другого металла.

      Этот лист вытягивается в трубу, которая затем прижимается изнутри к ребристой матрице, чтобы сформировать гофрированную форму. Затем концевые ступицы привариваются или каким-либо образом приклеиваются к этому сильфону муфты.

      Использование муфты

      Муфты валов используются в машинах для многих целей, наиболее распространенными из которых являются следующие:

      • для ремонта или отключения по выбору.
      • Для обеспечения несоосности вала или обеспечения механической гибкости.
      • Для уменьшения передачи ударных нагрузок с одного вала на другой.
      • Ввести защиту от перегрузки.
      • Не должно быть выступающих частей.

      Требования к хорошей муфте

      Хорошая муфта вала должна соответствовать следующим требованиям:

      • Она должна легко подсоединяться и отсоединяться.
      • Он должен передавать полную мощность с одного вала на другой без повреждений.
      • Он должен удерживать вал в правильном положении.
      • Должен уменьшить передачу ударных нагрузок с одного вала на другой.
      • Не должно быть выступающих частей.

      Техническое обслуживание и неисправности муфт

      Техническое обслуживание муфт требует регулярной плановой проверки каждой муфты. Он состоит из:

      • Проведение визуальных осмотров,
      • Проверка на признаки износа или усталости
      • Регулярная очистка муфт
      • Регулярная проверка и замена смазки, если муфта смазана.Это техническое обслуживание требуется ежегодно для большинства муфт и чаще для муфт, работающих в неблагоприятных условиях или в сложных условиях эксплуатации.
      • Документирование технического обслуживания каждой муфты с указанием даты.

      Однако даже при надлежащем обслуживании муфты могут выйти из строя. Основные причины отказа, помимо технического обслуживания, включают:

      • Неправильная установка
      • Неправильный выбор муфты
      • Эксплуатация за пределами проектных возможностей.

      Единственный способ увеличить срок службы муфты — понять, что вызвало неисправность, и устранить ее до установки новой муфты. Некоторые внешние признаки, указывающие на возможную неисправность муфты, включают:

      • Ненормальный шум, такой как визг, визг или стук
      • Чрезмерная вибрация или биение
      • Неисправность уплотнений определяется утечкой смазки или загрязнением.

      Часто задаваемые вопросы.

      Что делают муфты?

      Муфта представляет собой механический элемент, который соединяет два вала вместе для точной передачи мощности от ведущей стороны к ведомой, компенсируя погрешность монтажа (несоосность) и т. д.из двух валов.

      Что такое муфта?

      Муфта представляет собой устройство, используемое для соединения двух валов на их концах с целью передачи мощности. Основная цель муфт состоит в том, чтобы соединить две части вращающегося оборудования, допуская при этом некоторую степень несоосности или концевое перемещение, или и то, и другое.

      Что такое муфта вала?

      Муфта вала представляет собой устройство, используемое для соединения двух валов с целью передачи мощности и/или вращательного движения, и может быть спроектирована так, чтобы допускать некоторую степень параллельного, осевого или углового смещения.

      Сколько типов муфт?

      Типы муфт:

      • Жесткая муфта.
      • Гильзовое или муфтовое соединение.
      • Хомут или разъемная муфта или компрессионная муфта, и.
      • Фланцевое соединение.
      • Гибкая муфта.
      • Штифтовая муфта с втулкой,
      • Универсальная муфта и.
      • Муфта Oldham.

      Сколько типов муфт валов?

      Типы муфты вала:

      • Жесткая муфта. Используются для соединения двух идеально выровненных валов.
      • Гибкая муфта. Применяются для соединения двух валов, имеющих поперечное и угловое смещение.
      • Гидравлическая муфта или гидравлическая муфта .

      Где используется муфта вала?

      Муфты валов используются для передачи мощности и крутящего момента между двумя вращающимися валами, например, в двигателях и насосах, компрессорах и генераторах.

      Как выбрать муфту вала?

      Как выбрать муфты

      • Выберите тип муфты, подходящий для предполагаемого использования.
      • Выберите материал муфты в соответствии с условиями эксплуатации.
      • Выберите размер муфты в соответствии с требуемым крутящим моментом, пространством и размером отверстия.
      • Выберите метод крепления между валами и муфтой.

      Из чего сделаны муфты валов?

      Цепная муфта состоит из двух звездочек из закаленной стали, по одной на каждом валу, с нейлоновой или металлической роликовой цепью, обернутой вокруг близко расположенных звездочек и соединенных на концах.Зазоры между зубьями звездочки и цепью допускают небольшое смещение вала.

      Какая посадка между муфтой и валом?

      Посадка с натягом — это когда отверстие ступицы муфты фактически немного меньше наружного диаметра вала, и ступица должна быть нагрета (обычно в печи или в масляной ванне) и/или вал охлажден (реже) для ступицы попасть на вал.

      Что такое эластичная муфта вала?

      Гибкие муфты соединяют два вала встык и на одной линии, заставляя оба вала вращаться с одинаковой скоростью.Они также изгибаются, чтобы компенсировать несоосность и перемещение между валами.

      Что такое подшипник вала?

      Подшипник вала представляет собой механический компонент, используемый для поддержки приложенной нагрузки и обеспечивающий вращательное или скользящее движение между двумя или более частями. Подшипники вала широко используются в механическом и промышленном оборудовании, включая автомобилестроение, аэрокосмическую промышленность, промышленное оборудование и многое другое.

      Для чего используется муфта в сантехнике?

      Соединительные и переходные фитинги – Соединительные муфты надеваются на внешнюю сторону двух труб, чтобы соединить их, как правило, постоянно.Муфта может быть редуктором или редукционной муфтой, что означает, что они уменьшают поток, соединяя большую трубу с трубой меньшего размера. Переходники используются при соединении двух труб разного типа.

      Что должна делать муфта для правильной работы?

      Основное назначение муфт — соединить две части вращающегося оборудования, допуская при этом некоторую степень несоосности или концевое перемещение, или и то, и другое. В более общем контексте муфта также может быть механическим устройством, служащим для соединения концов смежных частей или предметов.

      Почему муфты используются в механических системах?

      Муфты представляют собой механические компоненты, используемые для соединения двух рядных валов, чтобы один вал приводил в движение другой с той же скоростью. Муфта может быть жесткой или гибкой, допуская различное угловое, радиальное и осевое смещение между двумя валами.

      Какие существуют два основных типа соединения?

      Муфты делятся на две основные категории: изгиб материала и изгиб механически. Гибкие типы материала получают свою гибкость за счет растяжения или сжатия упругого материала, такого как резина, или за счет изгиба тонких металлических дисков или решеток.

      Что такое соединительная крестовина?

      Кулачковые муфты состоят из трех частей: двух металлических ступиц и эластомерной вставки, называемой элементом, но обычно именуемой «крестовиной». Пресс, состоящий из трех частей, совмещается с губками каждой ступицы, поочередно надетыми на выступы крестовины.

      Что такое гидравлическая муфта?

      Основными частями муфты JHC являются внутренняя втулка и внешняя ступица. Посадочные поверхности втулки и ступицы слегка скошены.При надевании внешней втулки на внутреннюю втулку создается посадка с натягом на валу.

      В чем разница между жесткой и гибкой муфтой?

      Жесткие муфты обеспечивают жесткое соединение; два вала прочно соединены, а муфта обеспечивает плавную передачу крутящего момента по всей системе. Гибкие муфты создают гибкие соединения, и компоненты могут терять часть крутящего момента из-за взаимодействия.

      Где находится подшипник вала?

      Подшипники валов — это компоненты, которые используются для поддержки и восприятия нагрузки валов.Они проходят по длине вала и обеспечивают плавное вращение. Эти подшипники имеют разную конструкцию в зависимости от их расположения. Последней частью системы морских гребных валов являются упорные блоки.

      СВЯЗАННЫЕ СООБЩЕНИЯ

      Типы муфт | Fractory

      Муфта вала является одним из наиболее распространенных элементов машин, потому что она так важна в системах передачи энергии. Таким образом, они находят применение в различных приложениях и сервисных средах.

      В результате конструкторы и инженеры разработали множество вариантов муфт для конкретных условий эксплуатации и окружающей среды.

      В этой статье вы познакомитесь с различными типами муфт и обсудите выбор подходящего варианта для вашего применения.

      Что такое муфта?

      Муфта — это механическое устройство, которое соединяет одинаковые или разные валы в машинах для передачи мощности и движения . Обычно это временное соединение (но в некоторых случаях может быть постоянным), которое можно отключить для обслуживания или замены.Муфта может быть жесткой или гибкой .

      Что такое муфта?

      Из-за наличия многих конструкций могут быть резкие различия в конструкции и функционировании двух типов механических муфт. Некоторые муфты могут соединяться с валами, не перемещая вал, в то время как для установки большинства требуется перемещение вала.

      В большинстве случаев муфта не изменяет направление движения или угловую скорость, в отличие от зубчатых передач.Его нельзя подключить или отключить во время работы, в отличие от муфт. Муфты могут передавать крутящий момент только на короткие расстояния, для больших расстояний лучшими альтернативами являются цепные и ременные передачи. Муфты часто сочетаются с узлами ходового винта для соединения вала винта с двигателем.

      Муфта обеспечивает постоянное прочное, но гибкое соединение между двумя валами для передачи движения от одного вала к другому . Он делает это при всех значениях нагрузки и смещения, не допуская относительного движения между двумя валами.

      Назначение муфт

      Муфта вала может выполнять несколько функций в машине. Конструкция может включать более одной из этих соединительных функций в функцию продукта в расширенных приложениях.

      Давайте кратко рассмотрим, что это такое:

      • Трансмиссия
      • Поглощение ударов и вибрации
      • Компенсация смещения
      • Прерывание теплового потока
      • Защита от перегрузки

      Трансмиссия

      Основное назначение в большинстве случаев — передача мощности и крутящего момента от ведущего вала к ведомому — например, муфта, соединяющая двигатель с насосом или компрессором.

      Поглощение ударов и вибрации

      Муфта вала может сгладить любые удары или вибрации от ведущего элемента к ведомому элементу. Эта особенность снижает износ компонентов и увеличивает срок службы установки.

      Устранить любую несоосность

      Несоосность между валами может быть результатом первоначальных ошибок при монтаже или может развиваться со временем по другим причинам. Большинство муфт допускают некоторую степень несоосности (осевой, угловой и параллельной) между валами.

      Прерывание теплового потока

      Муфта вала также может прерывать поток тепла между соединенными валами. Если первичный двигатель имеет тенденцию нагреваться во время работы, механизмы на стороне привода защищены от воздействия этого тепла.

      Защита от перегрузки

      Специальные муфты, известные как механические муфты с защитой от перегрузок, разработаны с целью защиты от перегрузок. При обнаружении состояния перегрузки эти муфты ограничения крутящего момента разрывают соединение между двумя валами.Они либо проскальзывают, либо отключаются для защиты чувствительных машин.

      Типы муфт

      Муфты бывают разных форм и размеров. Некоторые из них отлично подходят для универсальных приложений, а некоторые специально разработаны для действительно специфических сценариев.

      Чтобы сделать осознанный выбор, важно знать возможности и различия различных типов муфт. В этом разделе представлена ​​информация о следующих типах муфт и принципах их работы:

      • Жесткая муфта
      • Гибкая муфта
      • Гильзовое или муфтовое соединение
      • Разъемная муфта
      • Фланцевое соединение
      • Зубчатая муфта
      • Карданный шарнир (шарнир Гука)
      • Муфта Oldham
      • Мембранная муфта
      • Кулачковая муфта
      • Балочное соединение
      • Гидравлическая муфта

      Жесткая муфта

      Как следует из названия, жесткая муфта практически не допускает относительного перемещения между валами .Инженеры предпочитают жесткие муфты, когда требуется точное выравнивание.

      Любая муфта вала, которая может ограничить любое нежелательное движение вала, известна как жесткая муфта, и, таким образом, это общий термин, включающий различные специальные муфты . Некоторыми примерами этого типа муфты вала являются втулка , компрессионная и фланцевая муфта .

      При использовании жесткой муфты для соединения двух валов оборудования они действуют как единый вал. Жесткие муфты находят применение в вертикальных установках, таких как вертикальный насос.

      Они также используются для передачи крутящего момента в устройствах с высоким крутящим моментом, таких как большие турбины. Они не могут использовать гибкие муфты, и, следовательно, все больше и больше турбин теперь используют жесткие муфты между цилиндрами турбины. Такое расположение гарантирует, что вал турбины действует как непрерывный ротор.

      Гибкая муфта

      Любая муфта вала, которая может допускать некоторую степень относительного движения между составными валами и обеспечивать виброизоляцию, известна как гибкая муфта. Если бы валы всегда были идеально выровнены, а машины не двигались и не вибрировали во время работы, то не было бы необходимости в гибкой муфте.

      К сожалению, в реальности машины работают не так, и конструкторам приходится решать все вышеперечисленные проблемы при проектировании машин. Гибкая муфта может зафиксировать их в определенной степени. Это может уменьшить износ машин за счет недостатков и динамики, которые являются частью почти каждой системы.

      «Гибкая муфта» также является общим термином и включает в себя множество конкретных муфт под этим названием.Эти муфты составляют большинство используемых сегодня типов муфт. Некоторыми популярными примерами гибких муфт являются зубчатая муфта , универсальный шарнир и муфта Oldham .

      Гильзовое или муфтовое соединение

      Втулочная муфта

      — простейший пример жесткой муфты. Он состоит из чугунной втулки (полого цилиндра) или муфты. Он имеет внутренний диаметр, равный внешнему диаметру соединяемых валов. Шпонка с выпуклой головкой используется для ограничения относительного движения и предотвращения проскальзывания между валами и втулками.

      Некоторые втулки и валы имеют резьбовые отверстия, совпадающие при сборке для предотвращения осевого смещения валов. Передача мощности от одного вала к другому происходит через втулку, шпоночный паз и шпонку. Эта муфта вала используется для крутящих моментов от легких до средних.

      Втулочная муфта имеет несколько движущихся частей, что делает ее надежным выбором, если все детали спроектированы с учетом ожидаемых значений крутящего момента.

      Разъемная муфта муфты

      Для облегчения сборки втулка муфты втулки может быть разделена на две части.Благодаря этому техническому специалисту больше не нужно перемещать соединенные валы для сборки или разборки муфты.

      Это то, что представляет собой разъемная муфта муфты или компрессионная муфта. Две половинки втулки удерживаются на месте шпильками или болтами.

      Как и втулочная муфта, эти муфты передают мощность через шпонку. Муфты с разъемной муфтой используются в тяжелых условиях.

      Фланцевое соединение

      Во фланцевых муфтах фланец надевается на каждый из соединяемых валов.Фланцы крепятся друг к другу с помощью шпилек или болтов и к валу с помощью шпонки. Использование установочных винтов или конусной шпонки гарантирует, что ступица с фланцем не соскользнет назад и не обнажит поверхности сопряжения вала.

      Один из фланцев имеет выступающее кольцо на лицевой стороне, а другой имеет эквивалентное углубление для его размещения. Этот тип конструкции помогает фланцам (и, в свою очередь, валам) сохранять соосность, не создавая чрезмерной нагрузки на валы.

      Фланцевое соединение

      используется в условиях средней и высокой нагрузки.Они могут создавать эффективные уплотнения между двумя трубами и, следовательно, в дополнение к передаче энергии они используются в системах с жидкостью под давлением. Фланцевые муфты бывают трех основных типов:

      • Фланцевая муфта незащищенного типа
      • Фланцевая муфта защищенного типа
      • Фланцевая муфта морского типа

      Зубчатая муфта

      Зубчатая муфта очень похожа на фланцевую муфту. Однако это эластичный тип муфты, и его можно использовать для неколлинеарных валов.Зубчатые муфты допускают угловое смещение около 2 градусов и параллельное смещение 0,25…0,5 мм.

      Комплект зубчатых муфт состоит из двух ступиц (с наружными зубьями), двух фланцевых втулок (с внутренними зубьями), уплотнений (уплотнительных колец и прокладки) и прилагаемых крепежных деталей.

      Передача мощности между двумя концами муфты происходит через внутреннюю и внешнюю шестерни в зубчатой ​​муфте.

      Зубчатые муфты

      способны передавать высокий крутящий момент.В результате они находят применение в тяжелых условиях эксплуатации. Они требуют периодической смазки (консистентной смазки) для оптимальной работы.

      Карданный шарнир (шарнир Гука)

      Когда два вала не параллельны и пересекаются под небольшим углом, мы используем универсальный шарнир. Это соединение может компенсировать небольшое угловое смещение, обеспечивая при этом высокую способность передачи крутящего момента.

      Карданный шарнир состоит из пары шарниров, соединенных через поперечный вал. Две петли расположены под углом 90 градусов друг к другу.Поперечный вал сохраняет эту ориентацию и также отвечает за передачу мощности. Карданный шарнир не является муфтой равных угловых скоростей, т. е. ведущий и ведомый валы вращаются с разной скоростью.

      Они находят применение в различных приложениях, отсюда и название. Чаще всего универсальные шарниры используются в коробках передач и дифференциалах автомобилей.

      Муфта Oldham

      Муфта Олдхэм
      Муфта Oldham

      представляет собой специальную муфту для валов, используемую исключительно для компенсации поперечного смещения валов.Когда два вала параллельны, но не коллинеарны, лучше всего подходит муфта Oldham.

      Конструкция состоит из двух фланцев, которые надеваются на вал, и средней части, называемой центральным диском. Центральный диск имеет выступ на каждой стороне. Два выступа на самом деле представляют собой прямоугольные выступы, которые перпендикулярны друг другу и входят в канавки, вырезанные во фланцах с каждой стороны.

      Фланцы крепятся к валу шпонками. Таким образом, передача мощности происходит от ведущего вала к шпонке к фланцу к центральному диску и далее через второй фланец к ведомому валу.

      Муфта Oldham

      идеально подходит для случаев, когда между двумя валами имеется параллельное смещение. Такое параллельное смещение может произойти в тех случаях, когда необходима передача мощности между валами на разных высотах. Когда валы находятся в движении, центральный диск перемещается вперед и назад и приспосабливается к поперечному отклонению.

      Мембранная муфта

      Мембранные муфты

      — это отличные универсальные муфты для валов. Они могут компенсировать параллельное смещение, а также большое угловое и осевое смещение.Они также обладают высоким крутящим моментом и могут передавать крутящий момент на высоких скоростях без необходимости смазки.

      Мембранные муфты

      доступны в различных исполнениях и размерах. Конструкция состоит из двух диафрагм с промежуточным элементом между ними. Диафрагма в основном представляет собой одну или несколько гибких пластин или металлических мембран, которые соединяют приводные фланцы на валах с промежуточным элементом с помощью болтов с обеих сторон.

      Мембранные муфты

      изначально были разработаны для карданных валов вертолетов.Но с годами они нашли широкое применение и в другом вращающемся оборудовании. Они чаще всего используются в турбомашинах из-за их высокой скорости. Сегодняшние приложения включают турбины, компрессоры, генераторы, самолеты и т. д.

      Кулачковая муфта

      Кулачковая муфта представляет собой муфту, изгибающуюся по материалу. Он находит применение в общих приложениях передачи малой мощности и управления движением. Он может компенсировать любое угловое смещение. Подобно диафрагменным муфтам, кулачковые муфты не нуждаются в смазке.

      Эта муфта состоит из двух ступиц с зацепляющимися губками, которые входят в эластомерную крестовину. Крестовина обычно изготавливается из медных сплавов, полиуретана, Hyrtel или NBR и отвечает за передачу крутящего момента.

      Благодаря эластичности крестовины она подходит для передачи ударных нагрузок. Он также может довольно хорошо гасить противодействующие силы и вибрацию.

      Инженеры используют кулачковые муфты в компрессорах, воздуходувках, смесителях и насосах.

      Соединение балки

      Балочная муфта представляет собой обработанную муфту, обеспечивающую высокую гибкость в отношении параллельного, осевого и углового смещения. Это одна из лучших муфт передачи малой мощности.

      Муфта балочного типа имеет цилиндрическую конструкцию со спиральными вырезами. Атрибуты этих разрезов, такие как опережение и количество пусков, можно изменить, чтобы обеспечить возможности смещения разной степени. На самом деле, инженеры могут вносить эти изменения, не жертвуя целостностью конструкции, поскольку она состоит из цельного куска.Таким образом, второе название балочной связи — винтовая связь.

      По сути, балочные муфты представляют собой изогнутую гибкую балку. Они доступны в однолучевых и многолучевых версиях. Многолучевые муфты могут выдерживать большее параллельное смещение, чем однолучевые муфты.

      Балочная муфта больше подходит для применений с низкой нагрузкой, так как кручение может быть реальной проблемой. Таким образом, он используется в серводвигателях и управлении движением в робототехнике.

      Гидравлическая муфта

      Принцип работы гидромуфты

      Гидравлическая муфта — это специальный тип, в котором используется гидравлическая жидкость для передачи крутящего момента с одного вала на другой.

      Муфта вала состоит из рабочего колеса, соединенного с ведущим валом, и рабочего колеса, соединенного с ведомым валом. Вся установка закреплена в корпусе, также известном как оболочка.

      При вращении ведущего вала крыльчатка разгоняет жидкость, которая затем вступает в контакт с лопастями рабочего колеса. Затем жидкость передает свою механическую энергию рабочему колесу и выходит из лопастей с низкой скоростью.

      Гидравлическая муфта используется в автомобильных трансмиссиях, морских силовых установках, локомотивах и некоторых промышленных приложениях с постоянными циклическими нагрузками.

      Параметры для выбора

      Муфты валов являются неотъемлемым компонентом систем управления движением и передачи мощности. Они обеспечивают невероятные преимущества и решают многие проблемы среды сборки и обслуживания при правильном применении.

      Чтобы сделать правильный выбор, дизайнеры должны учитывать множество факторов. Знание о них помогает уменьшить количество отказов соединения и улучшить возможности системы. Эти факторы:

      • Уровни крутящего момента
      • Пределы выравнивания
      • Скорость вращения
      • Ограничения смазки

      Уровни крутящего момента

      Большинство производителей используют номинальный крутящий момент в качестве основы для классификации муфт.Значение крутящего момента зависит от того, используется ли муфта для управления движением или для передачи энергии. Первый имеет меньший крутящий момент и нагрузки по сравнению со вторым. Знание ожидаемых уровней крутящего момента в приложении сужает выбор правильной муфты.

      Пределы выравнивания

      Для разных приложений требуются разные настройки. Точно так же некоторые муфты вала могут компенсировать только один тип несоосности, в то время как другие могут работать с несколькими типами.

      Производители также указывают пределы смещения для различных типов смещения для каждой муфты. Это соображение помогает еще больше сузить круг поиска и подобрать подходящую муфту к подходящей машине.

      Максимальная скорость вращения

      Каждая муфта также имеет максимально допустимое число оборотов. Этот предел также опубликован для муфт вала. Муфты общего назначения не могут использоваться как есть для приложений с высокими оборотами. Муфты с высокими оборотами нуждаются в статической и динамической балансировке для обеспечения безопасной, плавной и бесшумной работы.

      Такие сбалансированные конструкции создаются за счет точной механической обработки и правильного распределения крепежа. Использование ожидаемых оборотов в качестве критерия может помочь в правильном выборе муфты.

      Ограничения смазки

      Иногда условия эксплуатации могут препятствовать частому повторному смазыванию муфт вала, которые в этом нуждаются. С другой стороны, некоторые муфты валов не требуют смазки в течение всего срока службы.

      Если требования к крутящему моменту невелики, также доступны модифицированные версии обычных муфт.Эти версии поставляются со смазкой металл-металл или комбинацией металла и пластика, чтобы полностью исключить смазку. Разработчики должны сделать правильный выбор муфты, оценив условия эксплуатации и потребности применения.

      Определение, чертежи, применение и (PDF)

      Из этой статьи вы узнаете, что такое муфта ? Определения , типы муфты вала , как использовать ? детали , приложение и схемы .

      А также вы можете скачать PDF файл этой статьи в конце.

      Муфта и типы

      Что такое муфта?

      Муфта — это устройство, которое используется для соединения двух валов для передачи мощности. Муфты бывают жесткими или гибкими в зависимости от точности выравнивания и требования к крутящему моменту.

      Что такое муфта вала?

      Муфта вала представляет собой механический компонент, который соединяет два вращающихся вала, например ведущий и ведомый валы, для передачи мощности.Он используется в двигателях, насосах, генераторах и компрессорах.

      Как работает муфта вала?

      Два вала можно соединить муфтой, как показано на схеме выше. Нет проблем, если диаметр вала отличается.

      В соответствии с приведенной выше схемой двигатель является ведущей стороной, а гребной винт — ведомой стороной.

      Муфта не передает тепло и т. д. двигателя на ведомую сторону.

      Муфтовые амортизаторы, передающие удары и вибрацию, помогают защитить окружающие компоненты от повреждений.

      Почему используется муфта вала?

      Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных причин использования муфты вала:

      1. Используется для соединения валов агрегатов, изготавливаемых отдельно, таких как двигатель и генератор.
      2. Для несоосности валов.
      3. Для механической гибкости.
      4. Поглощает передачу ударных нагрузок с одного вала на другой.
      5. Защита от перегрузок.

      Типы муфт

      Ниже приведены различные типы муфт:

      1. Жесткая муфта
      2. Втулочная или муфтовая муфта.
      3. Хомут, разъемная муфта или обжимная муфта и
      4. Фланцевая муфта.
      5. Гибкая муфта
      6. Штифтовая муфта,
      7. Универсальная муфта и
      8. Муфта Oldham.
      9. Gear Coupling
      10. BELED муфта
      11. Муфты челюстей
      12. муфты диафрагмы
      13. 4

        муфта жидкости
      14. 5

      15. Соединения постоянной скорости
      16. Муфта переменной скорости
      17. # 1 жесткая муфта

        жесткая муфта используется, когда два валы идеально выровнены.Они подходят только для близкого выравнивания. Бывший. Муфта с муфтой или муфтой, Муфта с разъемной муфтой и Фланцевая муфта.

        Муфта #2 Муфта или Муфта

        Муфта Муфта или Муфта является простейшим типом жесткой муфты, она изготовлена ​​из чугуна.

        Конструкция:

        Муфта муфты состоит из вала, шпонки, втулки или муфты и полого цилиндра, внутренний диаметр которого равен диаметру вала. Он фиксируется на концах двух валов с помощью шпонки с выпуклой головкой.

        Передача мощности от одного вала к другому валу осуществляется с помощью шпонки и втулки. Необходимо, чтобы все элементы были достаточно прочными для передачи крутящего момента.

        #3 Хомут, разъемная муфта или компрессионная муфта

        Также известна как разъемная муфта. В муфтах этого типа муфта или втулка состоит из двух половин и скрепляются болтами. Половинки изготовлены из чугуна. Между собой они соединяются с помощью шпилек или болтов.

        Оба конца вала соединены друг с другом, и в шпоночный паз валов вставлена ​​шпонка.Один конец муфты закрепляется снизу, а другой конец прикрепляется сверху. Оба скрепляются болтами и гайками.

        Эта муфта широко используется в тяжелых режимах работы. Нет необходимости менять положение вала для сборки или разборки муфты.

        Фланцевая муфта №4

        Состоит из двух чугунных фланцев, закрепленных на конце каждого вала. Два фланца скреплены болтами для завершения привода. Фланцевое соединение предназначено для герметичного соединения двух труб.

        Один из фланцев имеет выступающую часть, а другой фланец имеет аналогичную выемку. Концы каждого фланца покупаются вместе, чтобы обеспечить правильное выравнивание, не вызывая сопротивления материала, проходящего через них.

        Помогает привести вал в одну линию и сохранить соосность. Два фланца соединены вместе с помощью гаек и болтов. Эти муфты обычно используются в системах трубопроводов под давлением. Кроме того, он используется для тяжелых нагрузок, поэтому он очень полезен для больших валов.

        Ниже приведены три различных типа фланцевой муфты :

        1. Фланцевая муфта незащищенного типа.
        2. Фланцевая муфта защищенного типа.
        3. Фланцевая муфта морского типа.

        Гибкая муфта №5

        Используется для соединения двух валов, имеющих боковое и угловое смещение. Бывший. Втулочная муфта, Универсальная муфта, Муфта Oldham, Зубчатая муфта, Сильфонная муфта, Кулачковые муфты, Мембранные муфты.

        Втулочно-штифтовая муфта #6

        Используется для незначительного параллельного смещения, углового смещения или осевого смещения двух валов.Является модификацией жесткой фланцевой муфты. Он состоит из двух половинок, отличающихся по конструкции, и болтов, известных как штифты, резиновых втулок, которые используются поверх штифтов.

        Между торцами двух половин муфты имеется зазор 5 мм. Жесткой связи между ними нет, а привод осуществляется через сжатые резиновые или кожаные втулки.

        #7 Универсальная муфта

        Универсальная муфта также известна как муфта Гука. Используется, когда оси двух валов пересекаются под небольшим углом.Наклон двух валов может быть постоянным, но на практике он изменяется при передаче движения от одного вала к другому.

        Универсальный шарнир показан на рисунке выше. Эти муфты широко используются в передаче энергии. Универсальная муфта находится в передаче от коробки передач к дифференциалу автомобиля. В этих случаях на каждом конце используются два универсальных шарнира. Один на конце карданного вала к коробке передач и один на дифференциале к другому концу.

        Универсальная муфта также используется для передачи мощности на различные шпиндели нескольких сверлильных и фрезерных станков.

        #8 Муфта Oldham

        Муфта Oldham используется там, где два вала имеют поперечное смещение. На приведенном ниже рисунке показана принципиальная схема муфты Oldham. Как показано на рисунке, он состоит из двух фланцев А и В с прорезями и средней плавающей части Е с двумя язычками Т1 и Т2.

        Средняя часть крепится с помощью штифтов, которые крепятся к фланцам и плавающим частям.Язычок T1 входит во фланец A и обеспечивает возвратно-поступательное движение, а T2 устанавливается во фланец B и обеспечивает вертикальное перемещение деталей.

        Эти два компонента скорости приводят к регулировке поперечного смещения вала при вращении.

        #9 Зубчатая муфта

        Зубчатая муфта представляет собой модифицированную версию фланцевой муфты. Зубчатые муфты могут передавать высокий крутящий момент из-за большого размера зубьев. В этом типе муфты вала фланец и ступица собираются отдельно, а не как одна деталь, как фланцевая муфта.

        В конструкции каждый шарнир имеет внутреннюю и внешнюю зубчатую пару с передаточным числом 1:1. А зубчатая муфта ограничена угловым смещением около 0,01-0,02 дюйма в параллельном и 2 градуса в угловом.

        Зубчатые муфты и универсальные шарниры используются для аналогичных целей. Они в основном используются в тяжелых условиях, где требуется высокая передача крутящего момента.

        #10 Сильфонная муфта

        Сильфонная муфта представляет собой гибкую муфту с двойными соединительными концами, называемыми ступицами.Эти муфты обладают превосходной жесткостью на кручение для точной передачи скорости, углового положения и крутящего момента. Обычно они изготавливаются из нержавеющей стали. Эти муфты используются там, где требуется высокая точность позиционирования.

        Муфта сильфонная состоит из тонких стенок и имеет незначительную гибкость угловой, осевой или параллельной несоосности. Ступицы приварены к сильфону муфты. Эти муфты имеют самую высокую жесткость на кручение среди всех муфт серводвигателей.

        #11 Кулачковая муфта

        Эта муфта используется для передачи мощности общего назначения, а также в системах управления движением.Кулачковая муфта предназначена для передачи крутящего момента при одновременном снижении вибраций системы и корректировке несоосности, что защищает другие компоненты от повреждений.

        Кулачковая муфта состоит из двух металлических ступиц и вставки из эластопласта, называемой элементом, также известным как «паук».

        Преимущества кулачковой муфты:

        • Эта система может выдерживать угловое смещение и реактивные нагрузки из-за смещения.
        • Обладает хорошим крутящим моментом относительно наружного диаметра.
        • Хорошая химическая стойкость и хорошие демпфирующие свойства.

        #12 Мембранные муфты

        Мембранные муфты — одни из несмазываемых муфт, используемых в высокопроизводительных турбомашинах, передающих крутящий момент и обслуживающих несоосность между валами оборудования.

        Этот тип муфты передает крутящий момент от внешнего диаметра к внутреннему, а затем от внутреннего диаметра к внешнему диаметру.

        Мембранные муфты используют одну или несколько пластин для гибких элементов.Мембранная муфта допускает угловое, осевое или параллельное смещение. Эта муфта используется там, где требуется высокий крутящий момент и высокая скорость.

        #13 Гидравлическая муфта

        Гидравлическая муфта также известна как гидравлическая муфта. Это гидродинамическое устройство, используемое для передачи вращающейся механической энергии за счет ускорения и замедления гидравлической жидкости. Он состоит из крыльчатки на ведущем валу (входной) и рабочего колеса на ведомом валу (выходной). Рабочее колесо действует как насос, а рабочее колесо действует как турбина.

        В рабочем колесе вблизи его оси тангенциальная составляющая абсолютной скорости мала. где на ее ближней периферии высока тангенциальная составляющая абсолютной скорости, поэтому при разгоне рабочего колеса скорость жидкости увеличивается.

        Увеличение скорости также увеличивает кинетическую энергию. Жидкость выходит с высокой скоростью из рабочего колеса, ударяется о лопасти рабочего колеса, передает свою энергию и покидает рабочее колесо с низкой скоростью.

        Вывод:

        Итак, все.Я думаю, вы все поняли о «что такое муфта вала и типы муфты », но все же, если я что-то пропустил или у вас есть какие-либо вопросы, чтобы задать вам комментарий или связаться со мной по электронной почте, я отвечу вам.

        Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать уведомления о наших новых статьях.

        Вам может быть интересно прочитать это:

        Внешние ссылки:

        Что такое муфты? | Виды муфт и их применение — MechStuff

        Муфты — само название говорит о том, что что-то сцепляет (не любовники 😛 ).У вас может быть идея или две о муфтах, но сегодня здесь, в этой статье, мы узнаем о них подробно. Мы обсудим, что такое муфты, какие бывают типы муфт и их применение. Итак, начнем.

        Что такое муфты?

        Проще говоря, муфты представляют собой механические устройства, используемые для передачи мощности/крутящего момента с одного вала на другой вал.

        Зачем нужны муфты?

        Мощность может передаваться посредством различных зубчатых передач или приводов, только если валы параллельны.Муфты
        используются, когда валы расположены по прямой линии и должны быть соединены встык для передачи мощности.

        Общее применение ИЛИ Применение-

        • Для передачи мощности от ведущего вала к ведомому.
        • Для соединения или соединения 2 компонентов, изготовленных отдельно, например. Выходной вал двигателя и генератор.
        • Для обеспечения дополнительной гибкости при передаче мощности в случае ограниченного пространства.
        • Ввести защиту от перегрузок.
        • Для уменьшения передачи ударных нагрузок с одного вала на другой с помощью гибких муфт.

        Типы муфт-

        Вот различные типы муфт, которые наиболее широко используются в промышленности и машинах-

        1. Муфта или Муфта Муфта

        Муфта Муфта с маркированными частями

        Муфты Муфты не что иное, как толстые полый цилиндр/труба, называемая втулкой или муфтой . Втулка изготовлена ​​с учетом диаметра вала, чтобы вал идеально входил во втулку.Затем ведущий и ведомый валы вставляются в обе стороны втулки. Также во втулке, а также на обоих концах вала предусмотрено два или более резьбовых отверстия, чтобы они не перемещались в продольном направлении, когда в них вставляются болты. Кроме того, шпоночный паз и шпонка гарантируют, что вал и втулка не проскальзывают.
        Втулочная муфта проста в изготовлении, так как состоит из меньшего количества деталей.
        Применение-
        Они используются там, где валы не требуют выравнивания, а грузоподъемность варьируется от легкой до средней.

        2. Муфта с разъемной муфтой

        Муфта с разъемной муфтой, детали которой промаркированы.

        В разъемной муфте втулка или муфта не являются отдельной частью, а разделены на 2. Муфты имеют полуцилиндрическую форму , которая затем надевается на вал. На муфтах предусмотрены резьбовые отверстия, чтобы оба вала можно было соединить стальными болтами или шпильками.
        Особенностью этой муфты является то, что ее можно собирать и разбирать без изменения положения вала.
        Применение-
        Они используются для средних и тяжелых нагрузок с умеренной скоростью.

        3. Фланцевая муфта

        Фланцевая муфта с маркированными деталями

        Фланцевая муфта также проста в изготовлении и аналогична муфтовой муфте. Здесь есть фланцы по обе стороны от 2 рукавов. Оба фланца состоят из одинакового количества резьбовых отверстий для болтового соединения . Затем фланцы соединяются болтами и гайками. На ступице и валах также предусмотрена ключевая секция, чтобы не было условий проскальзывания.
        Здесь используется коническая шпонка. Это гарантирует, что ступица не ослабнет и не сдвинется назад, а останется прикрепленной к валам.
        Применение-
        Фланцевые муфты используются для средних и тяжелых промышленных применений.

        Анимация 2-х самых гибких муфт в конце статьи!

        4. Втулка Эластичная муфта штифтового типа

        Эластичная муфта штифтового типа с маркированными деталями

        Можно сказать, что эта муфта является модернизированной версией фланцевой муфты.Единственная разница между ними заключается в использовании резиновых втулок. Чуть толстые резиновые втулки сконструированы таким образом, чтобы шпильки или болты идеально входили внутрь нее, а втулка идеально входила в предусмотренные отверстия.
        Основным преимуществом использования этой муфты является то, что ее можно использовать для слегка смещенных валов. Резиновые втулки придают муфте определенную гибкость, что также помогает поглощать удары и вибрации.
        Применение-
        Втулочные муфты используются там, где имеется небольшое угловое, параллельное или осевое смещение.
        Они используются в электродвигателях и машинах средней мощности.

        5. Зубчатая муфта

        Зубчатая муфта

        Зубчатая муфта представляет собой еще одну модифицированную версию фланцевой муфты. В зубчатой ​​муфте фланец и ступица представляют собой разные детали, собранные вместе , а не как одна деталь, как во фланцевой муфте.
        Ступицы имеют внешние шлицы, но они настолько толстые и глубокие, что их можно рассматривать как зубья шестерни. Также фланцы имеют внутренние зубья. Передаточное число составляет 1:1, они зацеплены друг с другом.Одношарнирные зубчатые муфты ограничены меньшими угловыми смещениями.
        Применение-
        Зубчатые муфты используются для тяжелых условий эксплуатации, где требуется более высокая передача крутящего момента.

        6. Гидромуфта

        Гидромуфта с маркированными деталями

        Гидромуфта состоит из 2 частей – насоса и турбины . Оба они имеют лезвия, установленные внутри под определенным углом. Насос установлен на конце ведущего вала, а турбина на ведомом валу.
        Жидкость поступает в насос через его центр и при вращении приводного вала за счет центробежной силы выталкивается наружу. Корпус устроен так, что он отводит движение жидкости в турбину, и лопатки турбины вместе с турбиной начинают вращаться. Таким образом, насос и турбина образуют муфту.
        Когда между насосом и турбиной вставляется дополнительная деталь, называемая реактором , неожиданно устройство становится гидротрансформатором , который является альтернативой ручному сцеплению в автоматических трансмиссиях автомобилей! Узнайте больше об автоматических коробках передач и о том, как они работают!
        Применение-
        Широко используется в судостроении и промышленности, где очень важен контролируемый запуск силовой передачи.

        7.Костыль Жепа

        Анимация косяка Жеппа

        Это ооочень круто! Шарнир/муфта Rzeppa , также называемая CV-муфтой (с постоянной скоростью) , представляет собой тип муфты, в которой ведомый вал вращается с той же скоростью, что и ведущий. Также он способен передавать мощность под переменными углами. Соединение защищено нанесением смазки и закрыто резиновыми чехлами .
        Применение-
        Шарнир Rzeppa используется в автомобилях с независимой задней подвеской.В Индии, если вы заметили, вы можете увидеть эти суставы возле задних колес рикш и тук-туков или чхакда .

        8. Карданный шарнир или шарнир Гука

        Анимация карданного шарнира

        Ван Хельсинг – собственная работа, CC BY 2.5, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1499089

        Как следует из названия, этот тип муфты можно использовать где угодно. Универсальный шарнир может передавать мощность даже при больших параллельных или угловых смещениях .Он состоит из пары петель, сближенных перпендикулярно друг к другу, соединенных поперечными валами. В отличие от шарнира Rzeppa, универсальный шарнир не является шарниром равных угловых скоростей . Это означает, что обороты ведущего и ведомого валов не будут одинаковыми при каждом угле.
        Применение-
        Карданные шарниры используются в машинах, где есть ограничения по пространству или требуется высокая гибкость.

        Хорошим примером может служить использование этого шарнира для передачи мощности от двигателя к заднему дифференциалу через карданный вал.Вы могли ясно видеть карданный шарнир под грузовиками! И действительно так увлекательно наблюдать за ним в рабочем состоянии 😀

        Вот и все, все о типах муфт. Я надеюсь, что вы нашли статью полезной, до точки было легко понять. Если вам понравилось, пожалуйста, прокомментируйте ниже. Помогите своим друзьям, поделившись им с ними, потому что это то, чего я хочу — я хочу помочь максимальному количеству людей, которые занимаются машиностроением. И последнее, но не менее важное: прочтите и другие мои статьи, они будут вам интересны 🙂

        Связанные

        Типы соединений для различных применений

        Потратив деньги на новый мощный насос и двигатель для его работы, следующим важным решением является то, как соединить их таким образом, чтобы максимизировать их эффективность и защитить их от нормального износа.

        Соединение ведущего и ведомого валов было бы простым, если бы они были идеально выровнены, машины не вибрировали и валы никогда не двигались. Однако в реальном мире передачи энергии гибкая муфта может компенсировать недостатки и динамику, присущие большинству систем.

        «Даже если вы можете идеально выровнять валы, вы делаете это, когда оборудование фактически не работает», — сказал Пол Конкол, менеджер по маркетингу и развитию бизнеса, Industrial Couplings, для Altra Industrial Motion.

        «Как только вещи начинают двигаться, меняются температуры, меняются условия эксплуатации, фундамент оседает. Так что вам нужна муфта, но не любая муфта. Вам нужна правильная муфта нужного размера для правильного применения насоса».

        Основной функцией всех муфт является передача мощности, компенсация несоосности и компенсация осевого смещения (концевое перемещение валов). Иногда муфту просят поглощать удары или вибрации. Выбор правильной муфты зависит от четырех основных условий смещения или смещения вала.

        • Параллельное смещение возникает, когда два вала не имеют одной и той же оси вращения. Их торцы могут быть параллельны, но их центральные оси смещены относительно друг друга вбок.
        • Угловое смещение применяется, когда валы не соосны и не параллельны. Угол смещения валов может быть симметричным или асимметричным.
        • Концевой люфт возникает, когда один или оба вала совершают осевое перемещение, перемещаясь внутрь и наружу. Двигатель с подшипниками скольжения, например, «плавает», когда ротор ищет магнитный центр обмотки.Изменение температуры также может вызвать тепловое расширение и изменение положения валов.
        • Гибкость при кручении — это крутильное движение в плоскостях, перпендикулярных оси вала. Обычно причиной этого являются удары или вибрация. Упругая на кручение муфта поглощает и гасит эти движения.

        Четыре основных условия смещения или смещения вала, которые определяют выбор правильной муфты.

        Основная конструкция наиболее гибких муфт состоит из двух фланцев или ступиц, которые крепятся к соединяемым валам, и соединительного элемента, который может быть металлическим (например, в дисковых муфтах) или втулкой из эластомерного материала, такого как EPDM. резина, неопрен, хайтрел или уретан, или механическое соединение (например, карданное соединение
        или зубчатая муфта).

        Чтобы муфта считалась гибкой, она должна выдерживать параллельное и угловое смещение. Муфты с четырехсторонней гибкостью допускают как осевое смещение, так и крутильное движение.

        Гибкость в четырех направлениях

        Одним из примеров гибкой четырехсторонней муфты с хорошей гибкостью при кручении является эластомерная муфта, которая работает при сдвиге (в отличие от сжатия). Эластомерный гибкий элемент может деформироваться или растягиваться при сдвиге, смещаясь под нагрузкой. Величина смещения при кручении или «накрутка» эластомера является мерой удара, который может быть поглощен.Он также легко сжимается и растягивается, чтобы справиться с концевым смещением.

        Гибкость при кручении позволяет эластомерной сдвиговой муфте гасить амплитуду колебаний, изолируя один вал от воздействия другого. Энергия, поглощаемая во время ударных нагрузок, в основном используется для скручивания эластомера. Поскольку сила удара от двигателя уменьшается на количество энергии, затраченной на намотку гибкого элемента, вал насоса амортизируется от удара. Затем эта энергия высвобождается обратно в систему привода по мере раскручивания муфты.

        Эластомерные муфты на срез

        также выходят из строя при чрезмерных ударных нагрузках и отсоединяют насос от двигателя для защиты насоса в случае блокировки или любых других условий, вызывающих чрезмерные удары.

        «Муфты, в которых используется эластомерный материал при сжатии, не обладают такой же способностью к несоосности или осевому или крутильному демпфированию, как при работе на сдвиг», — сказал Конкол. «При сжатии вы сжимаете резину для передачи крутящего момента, а не скручиваете ее.

        «Молекулярная структура эластомерного материала в соединениях, работающих на сдвиг, тщательно продумана, поскольку материал должен быть намного прочнее, чтобы выдерживать силы сдвига. Я сравниваю это с разницей между литым металлом и кованой сталью, когда при ковке вы в основном выравниваете молекулярную структуру, чтобы сделать материал прочнее».

        Муфты для высокого крутящего момента, высокой скорости

        В то время как эластомерные муфты популярны для многих общепромышленных насосов, работающих до 115 л.с./100 об/мин, ограничения эластомерных материалов превышаются в приложениях, требующих передачи более высоких крутящих моментов и скоростей.Зубчатые, решетчатые и дисковые муфты представляют собой металлические муфты, которые более жесткие на кручение и имеют преимущества в этих применениях.

        «Зубчатые и решетчатые муфты отлично подходят для более высоких крутящих моментов, но, как и во всем, когда вы добиваетесь успехов в одной области конструкции, есть вещи, от которых вы должны отказаться в других областях», — сказал Конкол. «В данном случае это демпфирование кручения. Это более жесткие муфты, поэтому на насос будет передаваться больше вибрации».

        Зубчатые муфты

        имеют втулку с внутренними зубьями, которые входят в зацепление с зубьями на внешней стороне ступиц.Популярные как для высокоскоростных, высокомощных, так и для низкоскоростных приложений с высоким крутящим моментом, они хорошо работают в приложениях, требующих жесткости на кручение.

        Посадка зубьев в зубчатой ​​муфте допускает несоосность, но степень компенсации угловой несоосности зависит от контура зубьев шестерни и зазора между ними. Благодаря своей конструкции эти торсионно-жесткие муфты могут выдерживать некоторую ударную нагрузку, но не могут поглощать ее в значительных количествах.

        Решетчатые муфты состоят из двух фланцевых ступиц с пазами, соединенных конической стальной пружиной в виде сетки.Как и зубчатые муфты, они требуют смазки, но обеспечивают гибкость и эффективность на высоких скоростях или на низких скоростях с высоким крутящим моментом. Сеточные муфты могут работать до 400 л.с./100 об/мин. Будучи более жесткими, их способность к несоосности не так велика, как у эластомерных муфт, поэтому выравнивание валов двигателя и насоса является более важным.

        Дисковые муфты

        чрезвычайно однородны по конструкции и могут вращаться с высокой скоростью. Насосы, работающие на высоких оборотах, хорошо подходят для этих хорошо сбалансированных, плавно работающих устройств, которые, как и эластомерные муфты, не требуют смазки.Однако дисковые муфты имеют довольно сложную конструкцию и чрезвычайно чувствительны к несоосности и осевому перемещению. Изгиб диска или металлического компонента за пределом его предела текучести может вызвать усталость, а осевое перемещение может привести к поломке.

        Размер имеет значение

        При выборе муфты пользователи помпы должны остерегаться ловушки «чем больше, тем лучше». Увеличение размера муфты может привести к уменьшению требуемой гибкости или компенсации смещения, а слишком большая муфта может создать дополнительные нагрузки на соединяемые насосы и двигатели.С другой стороны, муфта со слишком большой несоосностью может быть слишком мягкой или податливой, что может вызвать вибрацию или неуравновешенное состояние при вращении.

        «Для оборудования с турбинным приводом, работающего со скоростью 3000 об/мин или выше, вам может понадобиться дисковая муфта», — сказал Конкол. «Для высокого крутящего момента правильным выбором может быть зубчатая или решетчатая муфта.

        «Все дело в том, чтобы правильно подобрать муфту для правильного применения, поэтому производитель может быть ценным активом в процессе выбора.Эта база инженерных знаний может стать реальной дополнительной услугой для пользователя».

        Что такое муфта и типы муфт?

        Муфты

        используются для соединения одного вала с другим. Соединение вала может быть необходимо из-за особых требований при изготовлении, доставке, установке, обслуживании или эксплуатации машины. например соединение вала электродвигателя с входным валом гидронасоса.

        Муфты валов используются в машинах и для некоторых других целей.Наиболее распространены следующие:

        • Для обеспечения отключения при ремонте или модификации.
        • Для устранения несоосности валов или для придания механической гибкости.
        • Для уменьшения передачи ударных нагрузок с одного вала на другой.
        • Для защиты от перегрузок.
        • Для изменения вибрационных характеристик вращающихся узлов.

        Классификация :

        Муфты валов можно разделить на жесткие и эластичные муфты.

        Жесткие муфты : Этот тип муфты не обладает гибкостью или упругостью, поэтому необходимо, чтобы валы были соединены правильно, как в поперечном, так и в угловом направлении, чтобы избежать чрезмерных нагрузок на муфты, на валы. или на подшипниках вала. Следовательно, валы должны иметь хорошую начальную центровку и устойчивые опорные подшипники.

        Несоосность может вызвать износ неисправных подшипников, усталость валов, поломку соединительных болтов, изношенные концы валов или изношенные отверстия во соединительных фланцах.Если в линейных валах используются жесткие муфты, рядом с муфтой должны быть установлены опорные подшипники. Это связано с тем, что муфты передают с одного вала на другой не только крутящие моменты, но и изгибающие моменты и осевые усилия, возникающие в узле

        .

        Ниже приведены три типа жесткости: компрессионная, ребристая и фланцевая.

        Компрессионная муфта : Используется для легких или средних нагрузок. Соединяемые валы могут иметь разный диаметр и не требуют шпонок.Муфта состоит из фланцев с коническими отверстиями и конических втулок с прорезями, расточенных до нужного диаметра вала. Фланцы стягиваются на конической втулке с помощью стяжных болтов. Шланги домкрата на одном фланце облегчают снятие муфты.

        Эти муфты быстро и легко соединяются с валами и не требуют обслуживания. Они не имеют быстроизнашивающихся частей.

        Ребристая муфта : Этот тип используется для тяжелых условий эксплуатации для соединения валов одинакового диаметра.Две половины муфты расточены и имеют шпонку по диаметру вала. Для выравнивания валов используется специальный длинный ключ, и два вала скрепляются болтами. Эти муфты обеспечивают быструю и легкую установку и снятие. Нет обслуживания или износа.

        Фланцевая муфта : Состоит из двух фланцевых приливов, которые жестко соединены шпонками с концами соединяемых валов. Фланцы покупаются вместе, болты проходят насквозь и крепко закручиваются. Болты сводятся, проходят насквозь и плотно затягиваются.Предполагается, что крутящий момент передается каждым болтом, несущим свою долю нагрузки.

        • Особенно подходит для тяжелых валов и малой скорости. Муфта, примененная таким образом, имеет большую прочность и жесткость.
        • Он отличается простотой и низкой стоимостью и обеспечивает максимальную точность.
        • Простая установка и демонтаж оборудования, отсутствие технического обслуживания и быстроизнашивающихся деталей.
        • Они могут использоваться для любой мощности или скорости, без бокового или концевого усилия и могут использоваться для соединения валов одного или разных диаметров.

        Цепные муфты : Цепная муфта состоит из двух звездочек из закаленной стали с цепью, обернутой вокруг звездочек и соединенной на концах.

        Втулки звездочек

        имеют отверстия или втулки, соответствующие валам. Цепь может быть нейлоновой или металлической. Зазор между зубьями звездочки и цепью допускает небольшое смещение вала.

        Цепные муфты обеспечивают экономичное средство для соединения валов и допускают небольшое угловое и осевое смещение и небольшое осевое смещение, широкий диапазон мощности и скорости, диапазон или индуцированное осевое усилие.Это требует смазки и чистоты.

        Скользящие муфты : на основе принципа Oldham они имеют две чугунные фланцевые ступицы, соединенные со стальным скользящим элементом диска, два выступа кулачков, расположенные на каждой стороне диска и сдвинутые на 90 градусов друг от друга, входят в сопрягаемые пазы в поверхность каждого фланца. Конструкция плавающего диска допускает относительное скольжение между фланцем и элементами диска.

        В основном эти муфты используются для низкоскоростных применений с высоким крутящим моментом и незначительным смещением.Они рассчитаны на номинальный крутящий момент размера вала, который соответствует максимальному отверстию.

        Жесткая на кручение конструкция допускает их угловое смещение до 0,5 градуса, параллельное смещение от 1,5 до 6 мм и осевой люфт от 2 до 12 мм.

        Зубчатая муфта : состоит из двух идентичных ступиц с внешними зубьями шестерни и покрывающей втулки или оболочкового элемента с обработанными внутренними зубьями шестерни. Зубья втулки входят в зацепление с зубьями двух ступиц.Рабочее действие такой муфты похоже на шлицевое, а не на шестеренчатое, поскольку между внутренними и внешними зубьями шестерни нет относительного вращательного движения. Втулка может быть цельной, но состоит из двух половинок, скрепленных болтами для облегчения установки.

        Профили зубьев шестерни включают в себя зубья с прямыми сторонами, увенчанные наружные диаметры и изогнутые стороны и основания. Зазор в конструкциях с прямыми зубьями допускает угловое смещение до 1 градуса на зубчатое зацепление или в общей сложности 2 градуса для стандартной муфты.Когда криволинейные зубья на ступице зацепляются с прямыми зубьями на втулке, угловое смещение может составлять до 3,5 градусов на зубчатое зацепление с прямыми зубьями на втулке. Угловое смещение может составлять до 3,5 градусов на зубчатое зацепление или 7 градусов на муфту. При идеальном выравнивании все зубья зубчатой ​​муфты соприкасаются, и нагрузка распределяется между ними поровну.

        Универсальные шарниры : Универсальные шарниры используются для соединения валов, которые должны пересекаться под углами, большими, чем те, которые могут быть установлены гибкими муфтами.

        Состоит из двух вилок, соединенных с двумя концами вала, и центрального соединительного элемента. Этот центральный элемент может быть сферическим, крестообразным или сплошным квадратом и несет четыре цапфы, которые входят в подшипники на концах U-образных вилок.

        .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.