Обмоточные данные однофазных электродвигателей 24 паза: обмоточные данные однофазных электродвигателей 24 паза, код обмоточные данные однофазных электродвигателей 24, цена 62 500,00 ₽

Содержание

обмоточные данные однофазных электродвигателей 24 паза, код обмоточные данные однофазных электродвигателей 24, цена 62 500,00 ₽

Описание товара

Здравствуйте! Вы попали на доску объявлений. Сотрудники Promelectrica.com разместили тут товары, которые Вам могут быть интересны. Информация о наличии по телефону (495)640-04-53

Подробное описание

Коллекторный электродвигатель постоянного тока с электромагнитным возбуждением Д-16Б предназначен для привода специального механизма, а также может быть использован в различных областях техники.

Структура условного обозначения

Д-16Б:

Д — двигатель;

16 — порядковый номер разработки;

Б — модификация исполнения двигателя.

Условия эксплуатации

Температура окружающего воздуха при эксплуатации от минус 60 до 50°С. Пониженное атмосферное давление однократно в течение 5 мин при номинальном вращающем моменте — не ниже 667 Па (5 мм рт.ст).

Верхнее значение относительной влажности воздуха в течение 48ч — 98% при температуре (35±5)°С.

Электродвигатель стоек к воздействию:

Вибрационных нагрузок с диапазоном частот от 5 до 35 Гц и амплитудой не более 1 мм в течение 3 мин.

Вибрационных нагрузок с диапазоном частот от 35 до 2000 Гц и ускорением от 39,2 до 147,2 мс-2 (от 4 до 15 g) в течение 23 мин.

Линейных (центробежных) нагрузок с ускорением 98,1 мс-2 (10 g) в течение 5 мин.

Механические нагрузки воздействуют на места крепления двигателя в любом направлении.

Двигатель выдерживает воздействие:

Вибрационных нагрузок с частотой вибрации от 10 до 2000 Гц и ускорением, действующим вдоль и перпендикулярно оси двигателя, от 20 до 40 мс-2 (от 2 до 4 g) в течение 46 ч в обесточенном состоянии и 2,8 ч при электрической нагрузке.

Ударных многократных нагрузок с ускорением 50 мс-2 (5 g) при количестве ударов 5000 с частотой от 40 до 100 ударов в час и длительностью удара от 5 до 10 мс.

Номинальный режим работы двигателя кратковременный при напряжении питания 27 В:

15 мин при вращающем моменте 1,47 Нм.

5 мин при вращающем моменте 1,76 Нм.

1 с при вращающем моменте 3,43 Нм.

Конструктивное исполнение по способу монтажа в соответствии с ГОСТ 2479-79 IМ3081.

Направление вращения вала левое со стороны выхода вала.

Сопротивление изоляции электрических цепей относительно корпуса двигателя в нормальных климатических условиях при практически холодном состоянии двигателя до ввода в эксплуатацию — не менее 20 МОм.

В течение срока службы и минимальной наработки сопротивление изоляции при практически холодном состоянии двигателя — не менее 1 МОм.

Изоляция электрических цепей относительно корпуса двигателя в нормальных климатических условиях выдерживает без пробоя и перекрытия воздействие испытательного напряжения 500 В (действующее значение) переменного тока частотой 50 Гц.

Степень искрения на коллекторе двигателя при номинальном вращающем моменте и номинальном напряжении питания в нормальных климатических условиях не превышает 2 по ГОСТ 183-74.

Двигатель соответствует требованиям технических условий ОДС.515.151 и комплекта конструкторской документации согласно 1ДС.599.112 СД.

Условия транспортирования двигателя в упаковке предприятия-изготовителя в части воздействия механических факторов соответствуют условиям Л по ГОСТ 23216-78; в части воздействия климатических факторов внешней среды — таким же, как условия хранения 5 по ГОСТ 15150 — 69.

Условия хранения двигателя соответствуют условиям I (отапливаемое хранилище), условиям 3 (неотапливаемое хранилище) и условиям 5 (навесы в макроклиматических районах с умеренным и холодным климатом) по ГОСТ 15150-69.

Эксплуатацию двигателей следует проводить в соответствии с техническим описанием и инструкцией по эксплуатации 1ДС.599.112 ТО.

В процессе хранения двигатель, вмонтированный в аппаратуру изделия, должен подвергаться проверке на функционирование не реже одного раза в год.

При проверке на функционирование двигатель работает при напряжении питания 27 В на холостом ходу или при номинальном вращающем моменте в течение одной минуты.

Изготовитель гарантирует качество двигателя при соблюдении режимов работы и условий эксплуатации. ОДС.515.151

Технические характеристики

Номинальное напряжение питания, В — 27 Номинальный вращающий момент, Нм — 1,76 Номинальная частота вращения, мин-1 — 8000 Потребляемый ток при номинальном вращающем моменте, А, не более — 78 Потребляемый ток при холостом ходе, А, не более — 17 Частота вращения при холостом ходе, мин-1, не более — 10900 КПД, % — 70 Момент инерции якоря, кгм2 — 8,310-4 Масса двигателя, кг, не более — 7

Двигатель в течение 5 мин допускает работу при номинальном вращающем моменте и напряжении питания, лежащем в пределах от 22 до 30 В. При этом в нормальных климатических условиях: частота вращения изменяется в пределах от 6100 до 9000 мин-1; потребляемый ток — не более 88 А.

Двигатель в течение 5 мин работы в выше указанном режиме допускает в течение 30 с работу при вращающем моменте 3,43 Нм. Параметры двигателя при этом не оговариваются.

Двигатель в течение 10 мин допускает работу при вращающем моменте 0,49 Нм, температуре 50°С и напряжении питания, лежащем в пределах от 22 до 30 В с последующей работой при пониженном атмосферном давлении; в течение 20 мин в нормальных климатических условиях с последующим охлаждением.

Частота вращения после работы в указанном режиме с последующим охлаждением и при последующей работе в течение 5 мин при номинальном вращающем моменте и напряжении питания 27 В — не менее 7000 мин-1.

Потребляемый ток в этих же условиях — не более 84 А.

Напряжение трогания при нижнем значении температуры и вращающем моменте 1,47 Нм — не более 8 В.

Напряжение трогания в нормальных климатических условиях при холостом ходе — не более 7 В.

Минимальная наработка двигателя при номинальном напряжении питания 60 ч, в том числе:

20 ч непрерывно при вращающем моменте 0,98 Нм;

40 ч в номинальном режиме, из них 6 ч при верхнем значении температуры и 6 ч при нижнем значении температуры.

Перерыв между включениями двигателя до полного охлаждения.

Минимальный срок службы двигателя — 10,5 лет.

Минимальный срок сохраняемости двигателя в отапливаемом хранилище — 10,5 лет, в том числе:

не более 1 года в упаковке предприятия-изготовителя;

не более 10,5 лет вмонтированным в аппаратуру изделия.

В пределах срока сохраняемости допускается хранение двигателя вмонтированным в аппаратуру защищенного изделия:

не более 5 лет в неотапливаемом хранилище;

не более 1 года под навесом.

Гарантийная наработка в пределах гарантийного срока эксплуатации — 60 ч.

Гарантийный срок эксплуатации — 10,5 лет.

Гарантийный срок хранения — 10,5 лет.

Точную информацию о товарах, ценах и наличии вы можете получить по запросу через электронную почту. Выставленный счет-договор является единственным информационным обязательством, все другие сведения могут содержать неточности. Мы затрачиваем все возможные силы для улучшения сервиса и благодарны тысячам юридических и частных лиц, воспользовавшимся нашими услугами, и сотням постоянных клиентов, которые продолжают с нами работать.

Каталог:

  • Выключатели, концевики, джойстики
  • Бесконтактные датчики
  • Реле, контакторы, автоматы
  • Маячки, колонны, сирены
  • Приводная техника
  • Разъемы и кабели
  • Трансформаторы, источники питания
  • Энкодеры, муфты
  • Автоматизация и измерение
  • Тиристоры, диоды, предохранители

Видео «Как добраться»:

Товарное предложение обновлено 13 октября 2021 г. в 08:14

Обмоточные данные электродвигателей АИР и 4А

Обмоточные данные электродвигателей АИР и 4А — справочник

Обмоточные данные электродвигателя – это технические параметры, которые характеризуют обмотку статора и ротора, ее качество, и принцип укладки провода. Мощность и частота вращения электродвигателя являются следствием выбора принципа намотки. Наиболее популярная обмоточная характеристика – общая масса медного провода (сколько меди в электродвигателе 90 кВт).

Статья с расчетом сечения кабеля по мощности электродвигателя

Чаще всего справочник обмоточных данных используется для капитального ремонта двигателя — замены обмотки статора и ротора. Но опытные специалисты изучают обмоточные данные и перед тем как купить электродвигатель. Толщина медного провода, общая масса намотки является прямым признаком качества и устойчивости к перегрузкам. Параметры обмотки разных марок электромоторов будут отличатся между собой.

Заказать новый электродвигатель по телефону

Обмоточные данные электродвигателей серии АИР

В таблице сведены обмоточные данные асинхронных трехфазных электродвигателей серии АИР 71–250 габарита.

Тип электродвигателя Обмоточные данные
Ток
А
Р
кВт
Z1 L1 Di у
Шаг
d
мм
М
кг
АИР 71А2 3,0/1,7 0,74 24 68 62,8 11;9 0,63 1,1
АИР 71В2 4,4/2,5 1,1 24 77 62,8 11;9 0,63 0,97
АИР 71А4 2,8/1,6 0,55 36 65 67,8 11;9;7 0,5 0,96
АИР 71В4 3,3/1,9 0,75 36 76 67,8 11;9;7 0,56 1,07
АИР 71А6 2,3/1,3 0,37 36 65 77,8 7;5 0,45 0,82
АИР 71В6 3,0/1,7 0,55 36 90 77,8 7;5 0,5 0,93
АИР 71В8 1,8/1,0 0,25 36 73 76,8 5;3+5 0,4 0,84
АИР 80А2 5,7/3,3 1,5 24 78 72,8 11;9 0,8 1,64
АИР 80В2 8,0/4,6 2,2 24 102 72,8 11;9 0,9 1,86
АИР 80А4 4,7/2,7 1,1 36 78 85,8 11;9;7 0,63 1,15
АИР 80В4 6,1/3,5 1,5 36 98 85,8 11;9;7 0,71 1,25
АИР 80А6 3,9/2,3 0,75 36 78 88,8 7;5 0,56 1,03
АИР 80В6 5,3/3,1 1,1 36 98 88,8 7;5 0,71 1,46
АИР 80А8 2,7/1,05 0,37 36 78 85,8 5;3+5 0,5 1,14
АИР 80В8 3,6/2,1 0,55 36 115 85,8 5;3+5 0,56 1,24
АИР 90L2 10,6/6,1 3 24 100 81,8 11;9 1,12 2,61
АИР 90L4 8,6/5,0
2,2
36 100 95,8 11;9;7 0,85 1,62
АИР 90L6 7,2/4,2 1,5 36 110 99,8 7;5 0,8 1,82
АИР 90L8 3,6/2,1 0,75 48 100 105,8 7;5 0,63 1,72
АИР 100S2 13,7/7,9 4,0 24 105 88,8 11;9 1,0 3,08
АИР 100L2 18,4/10,7 5,5 24 136 88,8 11;9 1,12 4,5
АИР 100S4 11,6/6,7 3,0 36 98 103,8 11;9;7 1,12 2,96
АИР 100L4 14,7/8,5 4,0 36 127 103,8 11;9;7 1,32 3,52
АИР 100L6 9,6/5,6 2,2 36 120 112,8 7;5 1,06 2,6
АИР 100L8 6,8/3,9 1,5 48 120 116,8 7;5 0,85 2,72
АИР 112М2 26,0/15,0 7,5 36 125 108 17;15;13 1,25 5,08
АИР 112М4 20,0/11,0 5,5 36 125 120 11;9;7 1,06 3,88
АИР 112МА6 13,0/17,4 3,0 54 100 132 11;9;7 1,12 2,9
АИР 112МВ6 16,0/9,1 4,0 54 125 132 11;9;7 1,25 3,46
АИР 112МА8 11,0/6,1 2,2 48 100 132 7;5 1,06 3,18
АИР 112МВ8 13,0/7,8 3,0 48 130 132 7;5 1,18 3,48
АИР 132М2 37,0/21,0 11,0 36 130 127 17;15;13 1,12 7,29
АИР 132S4 36,0/15,0 7,5 36 115 140 11;9;7 1,32 5,67
АИР 132М4 38,0/22,0 11,0 36 160 140 11;9;7 1,12 6,84
АИР 132S6 21,0/12,0 5,5 54 115 154 11;9;7 1,06 4,43
АИР 132М6 28,0/16,0 7,5 54 160 154 11;9;7 1,25 5,2
АИР 132S8 18,0/10,0 4,0 48 115 158 7;5 1,4 4,3
АИР 132М8 24,0/14,0 5,5 48 160 158 7;5 1,12 4,95
АИР 160S2 18,8/28,2 15,0 36 120 140 12 1,32 10,6
АИР 160М2 59,9/34,6 18,5 36 145 140 12 1,5 11,7
АИР 160S4 50,2/29,0 15,0 48 150 163 10 1,32 10,3
АИР 160S6 40,2/23,2 11,0 54 150 180 11;9;7 1,5 8,1
АИР 160М6 53,2/30,8 15,0 54 210 180 11;9;7 1,0 9,5
АИР 160S8 30,3/17,5 7,5 48 150 180 7;5 1,18 8,6
АИР 160М8 43,7/25,3 11,0 48 210 180 7;5 1,4 10,2
АИР 180S2 72,8/42,1 22,0 36 120 155 13 1,32 12,7
АИР 180М2 98,7/57,1 30,0 36 160 155 13 1,5 14,2
АИР 180S4 73,2/42,4 22,0 48 150 190 10 1,6 14,5
АИР 180М4 98,8/57,1 30,0 48 200 190 10 1,32 16,2
АИР 180М6 64,5/37,2 18,5 72 180 210 10 1,5 13,0
АИР 180М8 57,0/32,9 15,0 72 195 210 7 1,32 12,7
АИР 200М2 118,6/68,6 37,0 36 150 178 11 1,6+1,5 23,3
АИР 200L2 142,6/82,6 45,0 36 175 178 11 1,32 24,0
АИР 200М4 118,6/68,6 37,0 48 195 208 10 1,18 18,8
АИР 200L4 143,5/83,0 45,0 48 235 208 10 1,6 21,8
АИР 200М6 74,6/43,2 22,0 72 175 236 10 1,25+1,32 15,6
АИР 200L6 101,1/58,5 30,0 72 210 236 10 1,4 17,0
АИР 200М8 66,5/38,5 18,5 72 175 236 7 1,4 13,9
АИР 200L8 80,0/46,4 22,0 72 210 236 7 1,5 15,1
АИР 225М2
170,0/98,2
55,0 36 195 195 11 1,6 25,7
АИР 225М4 174,4/100,8 55,0 48 220 235 10 1,5+1,4 24,8
АИР 225М6 125,2/72,4 37,0 72 190 258 10 1,6 19,4
АИР 225М8 107,4/62,1 30,0 72 200 258 7 1,25 16,5
АИР 250S2 237,7/137,6 75,0 48 185 218 14 1,6 37,7
АИР 250М2 277,5/160,7 90,0 48 210 218 14 1,6 39,9
АИР 250S4 237,9/137,8 75,0 60 225 273 12 1,4 37,9
АИР 250М4 282,3/163,4
90,0
60 250 273 12 1,5 40,6
АИР 250S6 150,2/87,0 45,0 72 170 297 10 1,5 24,2
АИР 250М6 179,4/103,8 55,0 72 210 297 10 1,4 25,8
АИР 250S8 134,6/77,9 37,0 72 190 297 7 1,5 23,5
АИР 250М8 163,7/94,8 45,0 72 215 297 7 1,6 24,5
АИР 250S10 79,0/45,8 22,0 90 150 310 7 1,32 18,6
АИР 250М10 106,6/61,7 30,0 90 190 310 7 1,32 21,8

Условные обозначения обмоточных данных:

  • Р, кВт — мощность электродвигателя.
  • N — количество проводников в пазе статора.
  • d, мм — диаметр жилы обмоточного провода
  • а – количество параллельных ветвей.
  • М, кг — Масса провода обмотки (ручная укладка +10%)
  • у — шаг обмотки по пазам.
  • Di, мм — внутренний диаметр сердечника статора
  • Dа, мм — Наружный диаметр сердечника статора
  • L 1, мм — длинна сердечника статора.
  • Z 1 — количество пазов статора.
  • Z 2 — количество пазов ротора.

Справочные данные обмоток электродвигателей серии 4А

В таблице сведены справочные данные обмоток трехфазных электродвигателей серии 4А.

Тип двигателя Обмоточные данные
Ток
А
Р
кВт
N у Da Di d
мм
М
кг
L1 Z1 Z2
4А50А2 0,31 0,09 450 7;5 81 41 0,27 0,44 42 12 9
4А50В2 0,46 0,12 394 7;5 81 41 0,31 0,53 50 12 9
4А50А4 0,31 0,06 635 3 81 46 0,27 0,48 42 12 15
4А50В4 0,46 0,09 500 3 81 46 0,31 0,55 50 12 15
4А56A2 0,55 0.18 166 11;9 89 48 0.29 0.4 47 24 18
4A56B2 0,73 0.25 143 11;9 89 48 0.33 0.46 56 24 18
4A56A4 0,44 0.12 254 7;5 89 55 0.29 0.5 47 24 18
4A56B4 0,67 0.18 203 7;5 89 55 0.33 0.55 56 24 18
4A63A2 0,93 0.37 126 11;9 100 54 0.38 0.55 56 24 18
4A63B2 1,33 0.55 101 11;9 100 54 0.44 0.62 65 24 18
4A63A4 0,86 0.25 169 7;5 100 61 0.38 0.61 56 24 18
4A63B4 1,2 0.37 137 7;5 100 61 0.41 0.61 65 24 18
4A63A6 0,79 0.18 170 7;5 100 65 0.33 0.62 56 36 28
4A63B6 1,04 0.25 131 7;5 100 65 0.41 0.85 75 36 28
4A71A2 1,7 0.75 89 11;9 116 65 0.53 0.91 65 24 20
4A71B2 2,5 1.1 73 11;9 116 65 0.59 0.96 74 24 20
4A71A4 1,7 0.55 113 7;5 116 70 0.53 0.92 65 24 18
4A71B4 2,17 0.75 95 7;5 116 70 0.57 0.94 74 24 18
4A71A6 2,17 0.37 114 7;5 116 76 0.47 0.97 65 36 28
4A71B6 1,26 0.55 85 7;5 116 76 0.53 1.08 90 36 28
4A71B8 1,05 0.25 148 5;3+5 116 76 0.41 0.95 74 36 28
4A80A2 3,3 1.5 61 11;9 131 74 0.8 1.59 78 24 20
4A80B2 2.2 48 11;9 131 74 0.93 1.82 98 24 20
4A80A4 2,7 1.1 60 11;9;7 131 84 0.67 1.36 78 36 28
4A80B4 3,5 1.5 49 11;9;7 131 84 0.74 1.49 98 36 28
4A80A6 1,35 0.75 82 7;5 131 88 0.59 1.24 78 36 28
4A80B6 1,75 1.1 58 7;5 131 88 0.72 1.58 115 36 28
4A80A8 0,85 0.37 121 5;3+5 131 88 0.49 1.16 78 36 28
4A80B8 1,15 0.55 91 5;3+5 131 88 0.57 1.33 98 36 28
4A90L2 6,1 3.0 44 11;9 149 84 1.08 2.51 100 24 20
4A90L4 5,02 2.2 40 11;9;7 149 95 0.9 1.92 100 36 28
4A90L6 4,1 1.5 51 7;5 149 100 0.83 1.95 110 36 28
4A90LA8 2,7 0.75 74 5;3+5 149 100 0.67 1.58 100 36 28
4A90LB8 3,5 1.1 58 5;3+5 149 100 0.77 1.91 130 36 28
4A100S2 7,8 4 38 × 2 11;9 168 95 0.96 3.78 100 24 20
4A100L2 10,5 5.5 30 × 2 11;9 168 95 1.08 4.12 130 24 20
4A100S4 6,7 3 35 11;9;7 168 105 1.12 2.81 100 36 28
4A100L4 8,6 4 28 11;9;7 168 105 1.3 3.39 130 36 28
4A100L6 5,65 2.2 43 7;5 168 113 1.04 2.81 120 36 28
4A100L8 4,7 1.5 56 5;3+5 168 113 0.93 2.71 120 36 28
4А112M2 15 7.5 26 × 2 11;9 191 110 1.25 4.81 125 24 22
4A112M4 11,5 5.5 25 11;9;7 191 126 1.4 3.61 125 36 34
4A112MA6 7,4 3.0 28 11;9;7 191 132 1.12 3.09 100 54 51
4A112MB6 9,1 4 23 11;9;7 191 132 1.25 3.51 125 54 51
4A112MA8 6,1 2.2 39 7;5 191 132 1.04 3.03 100 48 44
4A112MB8 7,8 3 31 7;5 191 132 1.2 3.68 130 48 44
4A132M2 11 21 × 3 11;9 225 130 1.2 6.06 130 24 19
4A132S4 15 7.5 22 × 2 11;9;7 225 145 1.25 5.27 115 36 34
4A132M4 22 11 32 × 2 11;9;7 225 145 1.04 6.14 160 36 34
4A132S6 12 5.5 20 × 2 11;9;7 225 158 1.04 4.33 115 54 51
4A132M6 16 7.5 15 × 2 11;9;7 225 158 1.2 5.1 160 54 51
4A132S8 4.0 27 7;5 225 158 1.4 4.28 115 48 44
4A132M8 5.5 21 × 2 7;5 225 158 1.08 4.72 160 48 44
4A160S2 27,8 15.0 (16+16)2 12 272 155 1.2 9 110 36 28
4A160M2 33,7 18.5 (14+14)2 12 272 155 1.3 9.7 130 36 28
4A160S4 28,6 15 27 × 2 11;9 272 185 1.25 9.9 130 48 41
4A160M4 34,2 18.5 22 × 2 11;9 272 185 1.4 11.3 170 48 41
4A160S6 22,1 11 46 11;9;7 272 197 1.16 7.9 145 54 50
4A160M6 29,5 15 34 11;9;7 272 197 1.35 9.2 200 54 50
4A160S8 17,6 7.5 41 × 2 7;5 272 197 0.93 7.2 145 48 44
4A160M8 25,3 11 30 × 2 7;5 272 197 1.08 8.4 200 48 44
4A180S2 40,9 22 (14+14)3 11 313 171 1.25 12.5 110 36 28
4A180M2 54,2 30 (10+10)3 12 313 171 1.5 14.8 145 36 28
4Ah280S2 37 (10+10)3 11 313 171 1.5 14 145 36 28
4A180S4 40 22 23 × 3 11;9 313 211 1.25 13.2 145 48 38
4A180M4 54,4 30 17 × 4 11;9 313 211 1.25 14.5 185 48 38
4Ah280S4 30 21+21 10 313 211 1.62 14.3 145 48 38
4Ah280M4 37 (17+17)2 10 313 211 1.25 15.2 185 48 38
4A180M6 36 18.5 (10+10)2 10 313 220 1.35 12.1 145 72 58
4Ah280S6 18.5 16+16 10 313 220 1.5 11.6 130 72 58
4Ah280M6 22 (13+13)2 10 313 220 1.16 12.5 170 72 58
4Ah280S8 32,3 15 23+23 7 313 220 1.25 11.7 170 72 58
4Ah280M8 18.5 19+19 7 313 220 1.4 14 220 72 58
4A200M2 70 37 (10+10)4 11 349 194 1.5 19.7 130 36 28
4A200L2 83,8 45 (8+9)5 11 349 194 1.45 21 160 36 28
4Ah300M2 93 55 (8+8)6 11 349 194 1.35 20.6 160 36 28
4Ah300L2 137 75 (6+7)6 11 349 194 1.5 22.4 200 36 28
4A200M4 68,8 37 (9+8)4 10 349 238 1.35 17.6 170 48 38
4A200L4 82,6 45 (7+7)5 10 349 238 1.35 20.5 215 48 38
4Ah300L4 102 55 (6+7)4 10 349 238 1.56 20.4 215 48 38
4А200M6 41,3 22 (14+14)2 10 349 250 1.25 15.9 160 72 58
4A200L6 56 30 (11+11)2 10 349 250 1.4 16.8 185 72 58
4Ah300M6 57,7 30 (12+12)2 10 349 250 1.35 15.9 160 72 58
4Ah300L6 70,7 37 (9+9)3 10 349 250 1.25 17.8 215 72 58
4A200M8 37,8 18.5 (11+11)2 7 349 250 1.4 13.5 160 72 58
4A200L8 45 22 19+19 7 349 250 1.5 14.5 185 72 58
4Ah300M8 42 22 (10+10)3 7 349 250 1.2 14.9 185 72 58
4Ah300L8 62 30 (14+14)2 7 349 250 1.25 18.6 260 72 58
4A225M2 97,4 55 (7+8)6 11 392 208 1.48 24.8 180 36 28
4Ah325M2 90 (6+6)7 11 392 208 1.5 24.7 180 36 28
4A225M4 97,9 55 (13+13)3 10 392 264 1.4 25.8 200 48 38
4Ah325M4 75 (6+6)6 10 392 264 1.45 25.5 200 48 38
4A225M6 68 37 (10+10)3 10 392 284 1.3 21.3 175 72 56
4Ah3256 45 (10+9)3 10 392 284 1.25 21.8 175 72 56
4A225M8 61 30 (8+8)3 7 392 284 1.5 19.4 175 72 56
4A250S2 133,5 75 (4+5)8 14 437 232 1.56 33 200 48 40
4A250M2 158,4 90 (4+4)9 14 437 232 1.56 34.8 230 48 40
4Ah350S2 110 (4+4)9 14 437 232 1.56 32.5 190 48 40
4Ah350M2 132 (6+6)6 14 437 232 1.56 34.4 220 48 40
4A250S4 131,7 75 (9+9)4 12 437 290 1.56 39.6 200 60 50
4A250M4 156,5 90 (8+8)5 12 437 290 1.5 43.8 220 60 50
4Ah350S4 90 (9+9)4 12 437 290 1.56 38.1 200 60 50
4Ah350M4 110 (14+14)3 12 437 290 1.4 37.2 260 60 50
4A250S6 82 45 (9+9)4 10 437 317 1.3 26.6 180 72 56
4A250M6 100,5 55 (7+8)4 10 437 317 1.4 27 200 72 56
4Ah350S6 55 (8+9) 10 437 317 1.35 27.1 180 72 56
4Ah350M6 75 (11+11)3 10 437 317 1.35 29.9 240 72 56
4A250S8 72,4 37 (15+15)2 7 437 317 1.4 22.7 180 72 56
4A250M8 87,8 45 (12+12)2 7 437 317 1.62 26.8 220 72 56
4Ah350S8 45 (12+13)3 7 437 317 1.25 23.8 200 72 56
4Ah350M8 55 (10+11)3 7 437 317 1.4 27.6 240 72 56

Если остались вопросы

Если остались вопросы по обмоточным данным электродвигателей АИР и 4А – свяжитесь с менеджером «Систем Качества».  Опытные специалисты нашего предприятия помогут подобрать качественный мотор либо произведут ремонт вашего сломанного электродвигателя АИР или крановых двигателей МТН и МТФ. Всегда в наличии электродвигатели со встроенным электромагнитным тормозом, промышленные редукторы.

Эта запись была опубликована Полезные статьи и обзоры.

Post navigation

Антон Владимирович

×

Техническая консультация и вопросы покупки

Консультант:

Денис Александрович

Почта:

[email protected]

×

Техническая консультация и вопросы покупки

Консультант:

Иван Юрьевич

Почта:

[email protected]

×

Однослойная трехфазная обмотка для электродвигателя на 2 @ = 12 полюсов с катушками диаметрального шага

 

Изобретение относится к электромашиностроению Цель изобретения — расширение области применения обмотки. Всего обмотка содержит 24 катушки. В первую фазу входят катушки 1, 3, 5, 9, 13, 16, 17 и 21; во вторую фазу — катушки 2, 7, 10, 11, 15, 19, 22 и 23, в третью фазу — катушки 4,6,8, 12, 14, 18, и 20 и 24. При этом катушки, входящие в первую фазу, включены согласно , а катушки, входящие во вторую и третью фазы, соединены согласно-встречно. Обмотка имеет шесть выводов, позволяющих включать обмотку по схеме звезды или треугольника . Изобретение позволяет создавать 12-полюсные электродвигатели с однослойной обмоткой при числе полюсов на статоре не кратном 36, (например, 48). Возможность механизации процесса намотки и укладки катушек в пазы статора достигается благодаря тому, что все катушки выполнены одинаковыми с диаметральным шагом и с равным числом витков. 1 ил. (О (Л

СОИЗ СОВЕТСНИХ

СаЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУблИК

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Н ASTOPCHQMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ 2ь IZCy 1ZCz )ZC

12С 12С

ГОСУДАРСТВЕН!-!Ь и КОМИТЕТ

ПО ИЗОбРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ

flpH ГКНТ СССР (21) 4423529/07 (22) 11.05.88 (46) 23.04.91. Бюл. № 15 (7l ) Азово-Черноморский институт механизации сельского хозяйства (72) В. H. Ванурин, Н. Е. Дубина, В. В. Безручко и К. А. -А. Джанибеков (53) 621.313.333.2.045.58 (088.8) (56) Обмоточные данные асинхронных двигателей./Под ред. П. И. Цибулевского. М.:

Энергия, 1971, с. 390 — 393.

Справочник по ремонту крупных электродвигателей.— М.: Энергоатомиздат, 1985, с. 110, с. 116, с. 122, с. 128, с. 130. (54) ОДНОСЛОЙНАЯ ТРЕХФАЗНАЯ ОБМОТКА ДЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ НА

2Р-12 ПОЛЮСОВ С КАТ ШКАМИ ДИАМЕТРАЛЬНОГО, ШАГА (57) Изобретение относится к .электромашиностроению. Цель изобретения — рас„„SU„. 1644303 А 1 (5!)5 Н 02 К 3/28 ширение области применения обмотки.

Всего обмотка содержит 24 катушки. В первую фазу входят катушки 1, 3, 5, 9, 13, 16, 17 и 21; во вторую фазу — катушки 2, 7, 10, 11, 15, 19, 22 и 23, в третью фазу — катушки

4, 6, 8, 12, 14, 18, и 20 и 24. При этом катушки, входящие в первую фазу, включены согласно, а катушки, входящие во вторую и третью фазы, соединены согласно-встречно. Обмотка имеет шесть выводов, позволяющих включать обмотку по схеме звезды или треугольника. Изобретение позволяет создавать

12-полюсные электродвигатели с однослойной обмоткой при числе полюсов на статоре не кратном 36, (например, 48). Воз.можность механизации процесса намотки и укладки катушек в пазы статора достигается благодаря тому, что все катушки выполнены одинаковыми с диаметральным шагом и с равным числом витков. 1 ил.

1644303

Составитель А. Кецарис

Редактор М. Бланар Техред А. Кравчку Корректор Н. Король

Заказ 1246 Тираж 343 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

1! 3035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-издательский комбинат «Патент», г. Ужгород, ул. Гагарина, 101

Изобретенйе относится к электротехнике и может быть использовано для создания электрических машин.

Цель изобретения — расширение функциональных возможностей путем выполнения обмотки для 48 пазов на статоре, На чертеже приведена развернутая схема обмотки.

Согласно чертежу при 48 пазах на статоре с номерами от 1 до 48 обмотка имеет

24К катушечных групп с номерами от

1К до 24К с шагом (1 — 5) уложенных своими началами в пазы: 1, 3, 4, 6, 9, 11, 12, 14, 17, 19, 20, 22, 25, 27, 28, 30, 33, 35, 36, 38, 41, 43, 44, 46 соответственно и шесть выводных концов 12С1 — 12Св.

В первую фазу обмотки входят 1К, -ЗК, 5К, 9К, 13К, -16K, 17К и 21К катушки; во вторую фазу обмотки входят 2К, 7К, 10К, 11К, 15К, 19К, 22К и 23К катушки; в третью фазу обмотки входят катушки с номерами

4К, -6К, 8К, 12К, -14К, -18К, 20К и 24К, где знак «-» означает встречное включение катушки.

— Выводы 12СВ 12С2, 12Сз взяты от начал

1К, 2К и 4К катушек, а выводы 12С4, 12Сз и 12Сь — от концов катушек 21К, 23К и 24К.

Обмотка может быть соединена по схеме звезды (выводы 12С4, 12Сз и 12Св объединяются вместе) или по схеме треугольника, когда попарно объединяются выводы 12С1 с 12С4, 12С с 12Сз и 12Сз с 12Св.

Благодаря указанному распределению катушек по фазам и принятым внутрифаз5 ным соединениям стало возможным создание двенадцатиполюсной трехфазной однослойной обмотки с катушками диаметрального шага при 48 пазах на статоре.

Формула изобретения

Однослойная трехфазная обмотка для электродвигателя на 2р — 12 полюсов с катушками диаметрального шага, отличающаяся тем, что, с целью расшИрения области

15 применения, обмотка выполнена в 48 пазах с номерами от 1 до 48, содержит 24К катушек с номерами от 1К до 24К с шагом (1 — 5), уложенными своими началами в пазы

1, 3, 4, 6, 9, 11, 12, 14, 17, 19, 20, 22, 25, 27, 28, 30, 33, 35, 36, 38, 41, 43, 44, 46 соответ20 ственно, выводы сделаны от начал и концов фаз, при этом в первую фазу включены катушки с номерами 1К, -ЗК, 5К, 9К, 13К, -16К, 17К, 21К, во вторую фазу включены катушки с номерами 2К, 7К, 10К, 11К, 15К, ll9K, 22К, 23К, в третью фазу включены

25 катушки с номерами 4К, -6К, 8К, 12К, -14К, 18К, 20К, 24К; где знак «минус» означает встречное включение катушки.

  

Справочник по обмоточным данным электрических машин и аппаратов


Справочник обмотчика асинхронных электродвигателей.

Схемы соединений и схемы укладки обмоток в пазы трёхфазных односкоростных асинхронных электродвигателей.
Односкоростные.

Число пазовОбороты в минуту
300015001000750600500
9
12
15
18
21
24
27
30
31
33
36
39
41
42
45
48
51
54
57
60
63
66
72
75
90

Односкоростные.

Число пазовОбороты в минуту
428375333300250230214
12
15
18
24
27
30
36
42
45
48
54
60
63
72
75
90

Односкоростные.

Число пазовОбороты в минуту
200187176166150143
27
36
45
48
51
54
60
63
72
90

Односкоростные.

Число пазовОбороты в минуту
13012512010710094
45
48
51
54
60
63
72
90

Схемы соединений и схемы укладки обмоток в пазы однофазных асинхронных электродвигателей.

Однофазные.

Число пазовОбороты в минуту
300015001000750600500
12
16
18
24
28
30
32
36
40
42
48
54
60
72

Однофазные.

Число пазовОбороты в минуту
428375333300250200166
28
32
36
42
48
54
60
72

Схемы соединений и схемы укладки обмоток в пазы трёхфазных многоскоростных асинхронных электродвигателей.

Источник

Устройство двигателя

Любой электродвигатель состоит из двух основных частей: статора, чаще всего неподвижного, и ротора. У двигателей с короткозамкнутым ротором подвижная часть – ротор – выполнен в виде замкнутых накоротко между собой пластин, имеющих нулевое активное сопротивление. Часто такая конструкция называется «беличьей клеткой» из-за очень похожего устройства. К примеру, двигатель типа АИР, широко применяемый в различных сферах из-за простоты в работе, собран именно таким образом.

Когда на трехфазную обмотку подается электрический ток, в ней образуется вращающееся магнитное поле. Частота вращения зависит от частоты питающего напряжения, числа пар полюсов и скольжения. Индуктивность и сопротивление на частоту не влияют.

Схемы соединения обмоток бывают разные: звездой, треугольником, двойной звездой. Делают также переключаемые звезда – треугольник: все зависит от марки аппарата, его расчетных данных, где и как он работает. Главное, определить начала и концы выводов. К примеру, двухскоростные электродвигатели имеют полюсно переключаемые обмотки, соединенные тройной звездой. Такое их расположение позволяет задавать аппаратам различные характеристики. Правильно будет сказать, что статор – это мощный магнит с определенным сдвигом фаз, задающий крутящий момент.

Подписка на рассылку

Длительная эксплуатация асинхронных электродвигателей в режиме перегрузки или повышенное напряжение питающей сети в конечном итоге приводят к перегреву обмоток статора и возникновению межвитковых замыканий и пробою на корпус. В результате потребуется ремонт электрической машины с заменой статорных обмоток.

Если в документации на двигатель есть все обмоточные данные, то эта задача для квалифицированного персонала не составит особого труда. Но при отсутствии таковых восстановление электромашины становится более затруднительным. Перед перемоткой потребуется замерить диаметр обмоточного провода, посчитать количество витков в пазу, зарисовать схему расположения обмоток и их шаг, схему соединения обмоток и прочее.

Даже при сохранении необходимой исходной частоты вращения и мощности двигателя могут возникнуть затруднения, если в наличии не окажется провода нужного диаметра. Обмотка, выполненная проводом меньшего диаметра, будет изначально перегреваться даже в режиме номинальной нагрузки. При использовании проводников с большим диаметром существует вероятность того, что при сохранении исходного числа витков в катушке ее габариты не позволят уложить обмотку в пазы сердечника статора.

Кроме того, может возникнуть необходимость изменить частоту вращения ротора или величину питающего напряжения. Для этого требуется выполнить расчет обмотки электродвигателя.

Сущность этих расчетов сводится к нахождению оптимального соотношения между магнитными и электрическими характеристиками. Говоря более простым языком, требуется определить нужное количество витков для каждой фазы обмотки.

Какие данные нужны для расчета обмотки

Для выполнения расчетов необходимо предварительно очистить железо статора от остатков старой обмотки и изоляции. Важно помнить, что применение абразивных средств недопустимо. После этого производятся следующие замеры.

Da – наружный диаметр сердечника по возможности измеряется с использованием штангенциркуля или кронциркуля для наружных замеров.

– высота тела статора определяется с помощью штангенциркуля.

Устройство обмоток

Катушка обмотки из двух секций

Статорная обмотка улаживается в специальные пазы. Она состоит из катушек, которые соединяются друг с другом со сдвигом по фазам. Катушка, в свою очередь, – это отдельные витки изолированного провода, называемые секциями и намотанные согласно обмоточным данным. Если в паз производится укладка одной катушки, то это однослойная обмотка, а если двух, тогда двухслойная.

Расчет числа пазов на полюсное деление проводят по формуле: Q = Z/2p, где Z – это количество пазов в статоре, а 2р – число полюсов.

Можно также посчитать число пазов, которые приходят на фазу и на полюс трехфазной обмотки: q = Q/3 = z/(3*2p)

Также считаются все необходимые коэффициенты, а также сопротивление обмоток и значения индуктивности.

Общая схема однослойной трехфазной обмотки выглядит таким образом:

Коэффициент заполнения паза обязательно стоит учитывать, ведь чем толще провод, тем сложнее намотка. Расчет этого коэффициента проводят по формуле:

Видно, что он прямо пропорционален сечению проводов вместе с изоляцией и обратно пропорционален площади самого паза.

Обмотка должна плотно входить в пазы, иначе будет появляться паразитная индуктивность, вызывающая лишний нагрев.

Находим выход проводов

В процессе ремонта электродвигателя возникает необходимость определения начала и конца его выводов. Представим ситуацию: есть шесть проводов от катушек, их необходимо правильно соединить между собой. Как это сделать, чтобы не попутать фазы?

Наши читатели рекомендуют! Для экономии на платежах за электроэнергию наши читатели советуют ‘Экономитель энергии Electricity Saving Box’. Ежемесячные платежи станут на 30-50% меньше, чем были до использования экономителя. Он убирает реактивную составляющую из сети, в результате чего снижается нагрузка и, как следствие, ток потребления. Электроприборы потребляют меньше электроэнергии, снижаются затраты на ее оплату.

Эта операция, состоящая из нескольких шагов, делается методом измерений при помощи комбинированного прибора. Сперва определяем, какие вывода к каким катушкам относятся. Просто меряем их сопротивление между собой, находим три катушки.

Теперь соединяем две катушки таким образом:

Можно подать не 220, а 100 вольт и посмотреть показания вольтметра. Если он покажет напряжение, значит, обмотки включены правильно, если ничего не покажет, или очень мало, то их вывода нужно переключить наоборот и проверить еще раз, чтобы убедиться в правильном фазном подключении. Аналогичным образом остается найти правильность соединения третьей катушки. Теперь начала и концы катушек найдены.

Справочник по обмоточным данным электрических машин и аппаратов

В оглавлении первая цифра-номер главы, вторая номер таблицы.

Глава 1. Обмоточные данные электрических машин переменного тока. 1.1 Обмоточные данные электродвигателей единой серии А2 и АО2 и их модификаций 1-9-го габаритов на напряжение 220/380 в. 1.2 Обмоточные данные фазных роторов электродвигателей АОК2 и АК2 4-9-го габаритов. 1.3 Обмоточные данные многоскоростных электродвигателей серии АО2 1-9-го габаритов на напряжение 380 в. 1.4 Обмоточные данные трехфазных микродвигателей единой серии АОЛ 0-2-го габаритов 1.5 Обмоточные данные трехфазных микродвигателей единой серии АОЛ 0-го габарита 1.6 Обмоточные данные трехфазных микродвигателей единой серии АОЛ 1-3-го габаритов 1.7 Обмоточные данные электродвигателей серии А 10 и 11-го габаритов 1.8 Обмоточные данные электродвигателей серии АК 10 и 11-го габаритов 1.9 Обмоточные данные фазных роторов электродвигателей серии АК 10 и 11-го габаритов 1.10 Обмоточные данные электродвигателей серий А и АК 10 и 11-го габаритов (модернизированные) 1.11 Обмоточные данные фазных роторов электродвигателей серий А и АК 10 и 11-го габаритов (модернизированные) 1.12 Обмоточные данные электродвигателей серий А, АЗ,АК и АКЗ 12 и 13-го габаритов 1.13 Обмоточные данные фазных роторов электродвигателей серий А, АЗ,АК и АКЗ 12 и 13-го габаритов 1.14 Обмоточные данные электродвигателей серий АЗР и АЗРФ 1.15 Обмоточные данные электродвигателей серий АР, АРФ и АРП 4-7-го габаритов 1.16 Обмоточные данные электродвигателей серии МД 1.17 Обмоточные данные электродвигателей серии АСВ 1-3-го габаритов 1.18 Обмоточные данные электродвигателей серии К 1-3-го габаритов 1.19 Обмоточные данные электродвигателей серии КО 1-5-го габаритов 1.20 Обмоточные данные электродвигателей серии КО 3 и 4-го габаритов (модернизированные) 1.21 Обмоточные данные электродвигателей серии КОМ 2 и 3-го габаритов 1.22 Обмоточные данные электродвигателей серии КОМ 4-7-го габаритов 1.23 Обмоточные данные электродвигателей серии ВАО 0-9-го габаритов 1.24 Обмоточные данные многоскоростных электродвигателей серии ВАО 6-9-го габаритов на напряжение 380 в. 1.25 Обмоточные данные электродвигателей серии ВАО 14 и 15-го габаритов 1.26 Обмоточные данные электродвигателей серии ВАОА 0-1-го габаритов 1.27 Обмоточные данные электродвигателей МА35 и МА36 1.28 Обмоточные данные электродвигателей шахтных вентиляторов и электросверл 1.29 Обмоточные данные электродвигателей серии ДВШ для привода шахтных насосов 1.30 Обмоточные данные электродвигателей серии ЭДК 1.31 Обмоточные данные односкоростных электродвигателей серии Т, 4-5 габаритов 1.32 Обмоточные данные многоскоростных электродвигателей серии Т, 4-5 габаритов 1.33 Обмоточные данные электродвигателей серии МТ 11-73 и МТК 11-52 ПВ=25% 1.34 Обмоточные данные электродвигателей серии МТ и МТК 011-211, МТВ 311-713, МТКВ 311-512 1.35 Обмоточные данные электродвигателей серии МТМ 111-713 и МТКМ 111-512 1.36 Обмоточные данные электродвигателей серии МТМ 111-512 и МТВ 611-713 на напряжение 500 в. 1.37 Обмоточные данные двухфазных серводвигателей серии АСМ 1.38 Обмоточные данные электродвигателей серии ФАД 1.39 Обмоточные данные встраиваемых электродвигателей серии АВ 04-07-го габаритов 1.40 Обмоточные данные однофазных конденсаторных встраиваемых электродвигателей серии АВЕ 04-07-го габаритов на 220 в. 1.41 Обмоточные данные электродвигателей встроенных в электроинструменты 1.42 Обмоточные данные электросверлилок 1.43 Обмоточные данные электродвигателей встроенных в ручной электроинструмент 1.44 Обмоточные данные однофазных электродвигателей малой мощности для бытовых машин и приборов 1.45 Обмоточные данные однофазных электродвигателей малой мощности для бытовых вентиляторов Схемы обмоток многоскоростных электродвигателей серии АО2 Справочник по обмоточным данным электрических машин и аппаратов

Глава 2. Обмоточные данные машин постоянного тока и универсальных коллекторных машин (стр. 242) 2.46 Обмоточные данные электродвигателей единой серии П 1-2-го габаритов в защищенном исполнении 2.47 Обмоточные данные электродвигателей единой серии П 3-го габаритов в защищенном исполнении 2.48 Обмоточные данные электродвигателей единой серии П 4-го габаритов в защищенном исполнении 2.49 Обмоточные данные электродвигателей единой серии П 5-6-го габаритов в защищенном исполнении 2.50 Обмоточные данные генераторов единой серии П 2-3-го габаритов в защищенном исполнении 2.51 Обмоточные данные генераторов единой серии П 4-го габаритов в защищенном исполнении 2.52 Обмоточные данные генераторов единой серии П 5-6-го габаритов в защищенном исполнении 2.53 Обмоточные данные электродвигателей серии ПО 1-2-го габаритов в закрытом исполнении с наружным обдувом 2.54 Обмоточные данные электродвигателей серии ПО 3-4-го габаритов в закрытом исполнении с наружным обдувом 2.55 Обмоточные данные электродвигателей серии ПБ 1, 2 и 3-го габаритов в закрытом исполнении без обдува 2.56 Обмоточные данные электродвигателей серии ПБ 4, 5 и 6-го габаритов в закрытом исполнении без обдува 2.57 Обмоточные данные электродвигателей и генераторов типа П-71 в защищенном исполнении с самовентиляцией 2.58 Обмоточные данные электродвигателей и генераторов типа П-72 в защищенном исполнении с самовентиляцией 2.59 Обмоточные данные электродвигателей и генераторов типа П-81 в защищенном исполнении с самовентиляцией 2.60 Обмоточные данные электродвигателей и генераторов типа П-82 в защищенном исполнении с самовентиляцией 2.61 Обмоточные данные электродвигателей типа П-91 в защищенном исполнении с самовентиляцией 2.62 Обмоточные данные генераторов типа П-91 в защищенном исполнении с самовентиляцией 2.63 Обмоточные данные электродвигателей типа П-92 в защищенном исполнении с самовентиляцией 2.64 Обмоточные данные генераторов типа П-92 в защищенном исполнении с самовентиляцией 2.65 Обмоточные данные электродвигателей типа П-101 в защищенном исполнении с самовентиляцией 2.66 Обмоточные данные генераторов типа П-101 в защищенном исполнении с самовентиляцией 2.67 Обмоточные данные электродвигателей типа П-102 в защищенном исполнении с самовентиляцией 2.68 Обмоточные данные генераторов типа П102 в защищенном исполнении с самовентиляцией 2.69 Обмоточные данные электродвигателей и генераторов типа П-111 в защищенном исполнении с самовентиляцией 2.70 +++++++++++++ данные отсутствуют 2.71 Обмоточные данные электрических машин постоянного тока серии ПН на 220-230 в. 2.72 Обмоточные данные электродвигателей и генераторов типа ПН-550 в защищенном исполнении 2.73 Обмоточные данные электродвигателей и генераторов типа ПН-750 в защищенном исполнении 2.74 Обмоточные данные электродвигателей и генераторов типа ПН-1000 в защищенном исполнении 2.75 Обмоточные данные электродвигателей и генераторов типа ПН-1320 в защищенном исполнении 2.76 Обмоточные данные электродвигателей и генераторов типа ПН-1750 в защищенном исполнении 2.77 Обмоточные данные крановых и металлургических электродвигателей серии ДП 1-9 габаритов на 220 в. 2.78 Номинальные данные электродвигателей серии ДП закрытых с естественным охлаждением (ПВ=25%) и защищённых с независимой вентиляцией (ПВ=100%) на напряжение 220 в. 2.79 Обмоточные данные электродвигателей серии МП на 220 в. 2.80 Обмоточные данные электродвигателей серии МП на 440 в. 2.81 Обмоточные данные крановых электродвигателей серии КПДН на 220 в. 2.82 Обмоточные данные крановых электродвигателей серии КПДН на 440 в. 2.83 Технические данные закрытых электродвигателей постоянного тока серии МП и КПДН с естественным охлаждением (ПВ=25%) 2.84 Обмоточные данные электродвигателей серии ДК 2.85 Обмоточные данные тяговых и вспомогательных электродвигателей трамвая и троллейбуса 2.86 Обмоточные данные электродвигателей серии ЭДР взрывобезопасного исполнения (режим работы — часовой) 2.87 Обмоточные данные тяговых электродвигателей ЭТД-200Б 2.88 Обмоточные данные генераторов МПТ 84/39 2.89 Обмоточные данные генераторов МПТ 99/47А 2.90 Обмоточные данные генераторов ВГТ 275/150 2.91 Основные технические и обмоточные данные генераторов РГН-3000 2.92 Обмоточные данные генераторов серии ЗДН 2.93 Обмоточные данные возбудителей ВТ 275/120А 2.94 Обмоточные данные возбудителя типа МПВ 11,7/8А встроенного в синхронный генератор типа МСА 73/4А 2.95 Обмоточные данные двухмашинных агрегатов (возбудитель типа МВТ-25/6 и вспомогательный генератор типа МВГ 25/11) 2.96 Обмоточные данные исполнительных электродвигателей серии МИ 1-2-го габаритов 2.97 Обмоточные данные коллекторных электродвигателей постоянного тока малой мощности для бытовых машин и приборов 2.98 Обмоточные данные универсальных коллекторных электродвигателей малой мощности для бытовых машин и приборов 2.99 Обмоточные данные модификации универсальных коллекторных встраиваемых моментных электродвигателей серии УВ 2.100 Обмоточные данные коллекторных электродвигателей малой мощности МУН Справочник по обмоточным данным электрических машин и аппаратов

Глава 3. Обмоточные данные катушек грузоподъемных электромагнитов, электромагнитных тормозов и электроаппаратов (стр. 378) 3.101 Катушки грузоподъемных электромагнитов* (напряжение 220 в., ПВ=50%) 3.102 Катушки тормозных электромагнитов постоянного тока серии КМП и ВМ (исполнение для параллельного включения) 3.103 Катушки тормозных электромагнитов постоянного тока серии МП, ТКП, А и ТДП (исполнение для параллельного включения) 3.104 Катушки тормозных электромагнитов постоянного тока (исполнение для последовательного включения) 3.105 Катушки тормозных электромагнитов переменного тока 3.106 Катушки контакторов постоянного тока 3.107 Катушки контакторов переменного тока 3.108 Катушки магнитных пускателей 3.109 Катушки реле постоянного и переменного тока 3.110 Катушки автоматических воздушных выключателей 3.111 Катушки электромагнитных приводов масляных выключателей 3.112 Катушки ручных приводов с автоматическим отключением 3.113 Катушки грузовых и пружинных приводов с автоматическим отключением 3.114 Катушки разных электроаппаратов

Глава 4. Справочные материалы и таблицы. (стр. 464)

1. Обмоточные провода. 4.115 Номенклатура обмоточных проводов Провод с эмалевой изоляцией Провод эмалированный с волокнистой изоляцией Провод с волокнистой изоляцией Провода с пленочной и полихлорвиниловой изоляцией 4.116 Проволока медная и алюминиевая для обмоточных проводов (диаметр, сечение, сопротивление, вес) 4.117 Токовые нагрузки медных круглых проводов для различной плотности тока 4.118 Номинальные размеры и расчетные площади поперечного сечения обмоточных медных и алюминиевых прямоугольных проводов 4.119 Диаметры круглых медных обмоточных проводов с изоляцией 4. 120 Вес круглых медных обмоточных проводов 4.121 Число витков, приходящихся на 1 см. длины сплошной намотки 4.122 Практическое число витков плотной намотки на 1 см* сечения окна катушки 4.123 Подбор диаметра провода при необходимости замены одного провода двумя или тремя проводами

2. Электроизоляционные материалы, применяемые для обмоток электрических машин и электроаппаратов (стр. 489) 4.2.1 Классификация материалов по нагревостойкости (класс нагревостойкости обозначение, наибольшая допустимая температура, краткая характеристика электроизоляционного материала) 4.2.2 Волокнистые материалы органического происхождения (бумага, картон, фибра, ткани,пряжа хлопчатобумажная) Шнур крученый (нить корда, нитки швейные хлопчатобумажные) 4.2.3 Асбестовые изделия (нить, шнур, лента, асбокартон, асбобумага, электронит листовой) 4.2.4 Изделия из стекловолокна (стеклоткани, стеклоленты, стеклочулок) 4.2.5 Пропитанные волокнистые материалы (лакоткани, резиностеклоткани, стеклолакоткани и ленты) 4.2.6 Слоистые пластики )гетинакс, текстолит, слюденитогетинакс, лакотканеслюденитопласт) 4.2.7 Слюдяные материалы (миканиты, микафолий, слюдениты) Справочник по обмоточным данным электрических машин и аппаратов

pdf (ru)

Намотка

Намотка электродвигателей производится как в специализированных цехах, так и специалистами – любителями. Для проведения подобного ремонта нужно ясно представлять себе, что потребуется делать в этой модели, ее данные, расположение статорных обмоток, их соединение. Такая работа требует знания обмоточных данных аппарата, а в некоторых случаях – проведения дополнительных расчетов, например, расчет сопротивлений и индуктивностей катушек.

Большинство информации можно получить в специальных таблицах, которые содержат обмоточные данные на те или иные модели. Вот расчеты по двигателю АИР:

Обслуживание обмоток

В процессе эксплуатации все электрические машины нуждаются в мелком и не очень ремонте. Основные признаки неисправности: нестабильная работа, большой нагрев, сильный гул, вибрация. Обмотки в двигателях небольшой мощности, как правило, меняют. Если это двухслойная обмотка, можно заменить только одну катушку.

Стоит замерить сопротивление обмоток как между собой, так и на корпус, а также проверить легкость хода вала. В «Славянке» будут свои характеристики, поскольку для данного типа обмоток это только начало выхода на рынок, и качественных схем на РПЭДЯ пока немного, а значит ремонт может вызвать некоторые сложности.

Внимательно осмотреть статор. Иногда все, что нужно – пайка выводов, идущих в борно. При отсутствии одной из фаз двигатель сильно греется, но не всегда успевает сгореть.

Асинхронные двигатели, при всей своей кажущейся простоте, тем не менее являются сложными электрическими машинами, требующими профессионального подхода. По ним пишутся дипломные работы. Обмоточные схемы для неспециалиста, и даже для начинающего обмотчика, могут показаться сложными и запутанными. Это говорит о том, что лучше будет, если перемотку и ремонт двигателей будут делать специалисты.

Источник

Двигатели асинхронные трёхфазные. Ремонт (обмотка статора из круглого провода) Напряжение до 660 В

В справочнике приведены обмоточные данные и цена ремонта статоров электродвигателей с обмоткой из круглого провода, в том числе с фазным ротором, лифтовых и многоскоростных с полюсно-переключаемым обмотками (всего около 9000 двигателей). Схем в справочнике около 160, в том числе 38 для многоскоростных двигателей с полюсно-переключаемой обмоткой статора. Для всех двигателей, внесённых в таблицы, приведены схемы обмоток статоров. Для двигателей серии 4А дана трудоёмкость по операциям и количество материалов для выполнения ремонта. Приводится перечень основного специального технологического оборудования для выполнения ремонта.

СОДЕРЖАНИЕ

Предисловие

Глава I. Обмоточные данные статоров трёхфазных асинхронных двигателей с одной частотой вращения и лифтовых двигателей

Глава II. Обмоточные данные статоров двухскоростных двигателей с одной полюсно-переключаемой обмоткой

Глава III. Обмоточные данные статоров трёх- и четырехскоростных двигателей с двумя обмотками

Глава IV. Материалы, трудоёмкость и стоимость капитального ремонта электродвигателей

Глава V. Оборудование для капитального ремонта двигателей

ПРИЛОЖЕНИЯ

Предисловие

На любом электроремонтном предприятии, в том числе выполняющем ремонт электрических машин, нет серийного производства с отработанной технологией и документацией, вместо этого: единичный ремонт, широкая номенклатура ремонтируемого оборудования и, как правило, отсутствие технической документации (обмоточных данных) на приходящие в ремонт двигатели.

Существуют справочники с обмоточными данными на старые серии двигателей (А, АО, А2, АО2, 4А) изданные в 70-х и 80-х годах прошлого века. На новые серии двигателей (АИ, 5А, 6А) такие справочники не публиковались. Кроме того, в последнее время в России резко увеличилось количество двигателей иностранных фирм, на которые так же нет обмоточных данных.

В этих случаях, как правило, проводится дефектировка двигателя. Но даже самая тщательная дефектировка не даёт гарантии, что вы правильно восстановите обмоточные данные, т. к. двигатель уже мог быть в ремонте, при котором могла быть допущена ошибка и возможно, именно по этой причине двигатель вышел из строя. В этом случае даже если вы всё правильно замерите и подсчитаете, вы повторите ошибки своего предшественника. Поэтому после дефектировки необходимо всегда проводить поверочный электромагнитный расчёт, что так же требует времени, а на восстановление обмоточных данных по сердечнику статора в случае если двигатель придёт в ремонт без паспортной таблички или вообще без обмотки, понадобится ещё больше времени, да и не на каждом предприятии найдётся специалист соответствующей квалификации. Все эти работы увеличивают сроки ремонта, а иногда требуется повторная перемотка двигателя с изменением обмоточных данных (чаще всего из за увеличенного тока холостого хода).

Обмоточные данные двигателя типа АВЕ – 071 – 4С — Мегаобучалка

Статор имеет 24 паза, в которые вкладываю пусковую и рабочую обмотку, состоящие из 4 катушечных групп по три катушки. Схема обмотки двухслойная равнокатушечная.

 

Таблица 1.4 – Обмоточные данные двигателя. [8]

Параметр

Значение

Рабочая обмотка Пусковая обмотка
1 2 3
Число полюсов 4 4
Число пазов 12 12
Тип обмотки

Двухслойная всыпная

Марка провода

ПЭВ – 2

 Диметр провода    
С изоляцией, мм 0.53 0.38
Без изоляции, мм 0.60 0.44
Число витков 64 125
Шаг по пазам 1 – 6 1 – 6
Число катушек

24

Вес провода, гр 450 445
Сопротивление обмоток, Ом 17.9 66+3

 

1.8 Развернутая схема обмотки статора двигателя АВЕ – 071 – 4С с описанием технологии выполнения

 

Методика перемотки статора электродвигателя:

Перед перемоткой двигателя необходимо извлечь из статора старую обмотку. Для этого разбирают двигатель и срезают лобовую часть обмотки, затем статор помещают в печь для расплавления лака в пазах. По истечению нескольких часов статор вынимают из печи и при помощи крючка извлекают старую обмотку. После удаления старой обмотки пазы очищают от пазовой изоляции, и равняют магнитопровод который в результате извлечения обмотки может быть немного сдвинут. Далее на намоточном станке наматывают 4 катушечных группы по 3 катушки в соответствии с обмоточными данными электродвигателя. Далее пазы статора гильзуют гильзами из электрокартона. После гильзовки в пазы статора вкладывают намотанные катушки и делают выводы от них, накладывают бандаж на лобовые части обмотки и пропитывают лаком. После пропитки статор сушат. После сушки проверяют обмотки статора на наличие цепи и проверяют сопротивление изоляции обмотки. Далее электродвигатель собирают и проверяют его работоспособность, потребляемый ток и мощность.

Рисунок 1.2 — Развернутая схема обмотки статора электродвигателя АВЕ – 071 – 4С

 

1.9 Поверочный расчет двигателя типа АВЕ – 071 – 4С [3]

 

Данные для расчета:

· Полезная мощность на валу Р2, 180 Вт



· Напряжение питания U1, 220 В

· Частота сети f1, 50 Гц

· Потребляемый ток I1, 1.4 А

· Синхронная частота вращения n1, 1500 мин-1

· Скорость вращения ротора n2, 1350 мин-1

· Число пазов ротора Z2, 18

· Число полюсов статора Z1, 24

· Диаметр расточки статора Да, 7 см

· Внешний диаметр пакета статора Дн, 11.6 см

· Расчетная длинна статора l0, 3.8 см

Основные размеры двигателя

Расчетная мощность двигателя:

 

    (1.1)

 

где Р2 – по условию

h = 60% — коэффициент полезного действия

cosj = 0.9 – коэффициент полезного действия

 

 

Расчетная длинна пакета статора:

 

 (1.2)

 

где К1 – отношение расчетной длинны статора к диаметру его расточки. Берется в пределах 0.5¸1.4

Да – диаметр расточки статора по данным

 

 (1.3)

 

Число пар полюсов:

 

 (1.4)

где n1, f – по данным

 

 

Полюсный шаг:

 

 (1.5)

 

где Да – из формулы (1.2)

 

 

Обмотки статора

Шаг обмотки по пазам:

 

 (1.6)

 

где Z1 – по данным

 

 

Отношение мощности, потребляемой пусковой обмоткой к мощности, потребляемой рабочей обмоткой:

 

 (1.7)

где Р3 – мощность, потребляемая пусковой обмоткой

Р1 – мощность, потребляемая рабочей обмоткой

У конденсаторных двигателей это соотношение имеет значение:

 

g13 = 0.3 ¸ 1

g13 = 1

 

g13 можно выбрать равным:

 

 

где W3 – число витков пусковой обмотки по данным

q3 – сечение провода пусковой обмотки, взятый с обмоточных данных двигателя

W1, q1 – число витков и сечение провода рабочей обмотки, определяем из справочных данных.

Значение магнитной индукции в воздушном зазоре

Амплитуда магнитной индукции, образованная рабочей обмоткой может быть:

 

Вб1 = 0.4 ¸ 0.86 Тл

 

Амплитуда индукции в воздушном зазоре, образованная м. д. с. пусковой обмотки статора может быть:

 

В1б = 0.3 ¸ 0.5 Тл

 

Значение полезных магнитных потоков в воздушном зазоре двигателя

Магнитный поток образованный м. д. с. рабочей обмотки:

 (1.8)

 

где a = 0.64 – отношение средней индукции к ее амплитуде

t — из формулы (1.4)

l0 – из формулы (1.2)

Вб1 – берется в пределах 0.4¸0.86

 

 

Магнитный поток, образованный м. д. с. пусковой обмотки:

 

 (1.9)

 

где В1б – находится в пределах 0.3 ¸ 0.5

 

 

Число витков рабочей обмотки

 (1.10)

 

где К – берется в пределах 0.8 ¸ 0.94

kw – обмоточный коэффициент, берется в предеах 0.80 ¸ 0.96

f – по данным

Ф1 – из формулы (1.8)

 

Число витков пусковой обмотки:

 

 (1.11)

 

где Ф3   — из формулы (1.9)

 

 

Ток, потребляемый рабочей обмоткой

 

При номинальной нагрузке двигателя:

 

 (1.12)

 

где Да = 7 см – по данным

AS – линенйная нагрузка статора, выбирается в пределах 100 ¸ 240 А/см

g13 – из формулы (1.6)

W1 – из формулы (1.10)

 

 

Действительная линейная нагрузка статора от пусковой обмотки:

 

 (1.13)

где Вб1 – амплитуда магнитной индукции, образованная рабочей обмоткой в воздушном зазоре статора

В1б – амплитуда индукции в воздушном зазоре статора, образованная м. д. с. пусковой обмотки статора

 

 

Значение тока, потребляемого пусковой обмоткой, при номинальной нагрузке статора:

 

 (1.14)

 

где AS1q – из формулы (1.12)

W3 – из формулы (1.11)

 

 

Сечение и диаметр провода обмотки статора

Сечение и диаметр рабочей обмотки

 

 (1.15)

 

где j1 – плотность тока в рабочей обмотке, принимается в пределах 4 ¸ 8 А/мм2

 I1 – из формулы (1.12)

 

Выбираем стандартное значение q1 = 0.22 мм2, поэтому d1/d1из = 0.53/0.60

Сечение и диаметр пусковой обмотки:

 

 (1.16)

 

где j3 – плотность тока в пусковой обмотке, выбирается в пределах 4 ¸ 8 А/мм2

 

 

 

Выбираем стандартное значение q3 = 0.113 мм2, поэтому d3/d3из = 0.38/0.44.

Средняя длина проводника обмотки статора:

 

 (1.17)

 

где l0 – по формуле (1.2)

t — по формуле (1.4)

К = 1.4 ¸ 1.6

 

 

Активное сопротивление обмоток статора при температуре

Сопротивление рабочей обмотки:

 (1.18)

 

где l0 – из формулы (1.17)

q1 – по формуле (1.15)

W1 – по формуле (1.10)

 

 

Сопротивление пусковой обмотки:

 

 (1.19)

 

где la3 » la1 – из формулы (1.17)

q3 – из формулы (1.16)

W3 – из формулы (1.11)

 

 

Сопротивление обмоток статора в нагретом состоянии при температуре 750С

 

 (1.20)

 

где R1.20 – из формулы (1.18)

 

 (1.21)

 

где R3.20 – из формулы (1.19)

 

 

Площадь сечения паза:

 

 (1.22)

 

Где

 

 

где d1из – из формулы (1.15)

Кз – коэффициент заполнения статора изолированным проводом 0.35 ¸ 0.43

 

 

Высота сердечника статора:

 

 (1.23)

 

где Ф1 – из формулы (1.8)

l0 = 3.8 из данных;

Ве – магнитная индукция в стали статора Ве = 1 ¸ 1.4 Тл

0.93 – коэффициент, который учитывает покрытие стали лаком;

 

 

Высота паза статора:

 

 (1.24)

 

где he1 – из формулы (1.23)

 

 

Вырез паза статора:

 

 (1.25)

 

где d1из – из формулы (1.15)

 

 

Зубчатый шаг вокруг расточки статора:

 

 (1.26)

 

где Z1 = 24 – по данным

 

t1 – должно быть ³ 0.4 см

 

Наименьшая допустимая толщина статора:

 

 (1.27)

 

где Вб1 – амплитуда магнитной индукции, которая создается рабочей обмоткой в воздушном зазоре Вб1 = 0.4 ¸ 0.86 Тл

t1 – из формулы (1.26)

Вз.с – максимальная индукция в зубцах статора асинхронных двигателей общего использования и продолжительного режима работы при промышленной частоте потребительной сети. Вз.с = 1.2 ¸ 1.4 Тл

 

 

Внешний диаметр пакета статора:

 

 (1.28)

 

где hn1 – из формулы (1.24)

he1 – из формулы (1.23)

 

 

Ротор с беличьей клеткой:

Воздушный зазор асинхронного двигателя:

 

Диаметр ротора асинхронного двигателя:

 

 (1.29)

 

где Да = 7 – по данным;

 

 

Ток стержня и короткозамкнутых колец ротора:

 

 (1.30)

 

где К = 0.3 ¸ 0.5

kw – обмоточный коэффициент. kw = 0.80 ¸ 0.96

W – из формулы (1.10)

Z2 = 18 – по данным

I1 – из формулы (1.12)

 

 (1.31)

 

где р – число полюсов, из формулы (1.3)

 

Сечение стержня обмотки ротора:

 

 (1.32)

 

где Iст – из формулы (1.30)

jст = 4 ¸12 А/мм2 – плотность тока стержня

 

Сечение короткозамкнутого кольца:

 

 (1.33)

 

где Iк – из формулы (1.31)

 

jк =12 ¸ 15 А/мм2

 

Сопротивление стержня ротора:

 (1.34)

 

где r = 0.035 Ом*мм2

l0 – из формулы (1.2)

qст – из формулы (1.32)


 

Активное сопротивление части короткозамкнутого кольца стержня ротора при температуре 750С:

 (1.35)

 

где Дк = Др – диаметр кольца, из формулы (1.29)

qк – из формулы (1.33)

Z2 – по данным

 

Сопротивление ротора:

 

 (1.36)

 

где Rст – из формулы (1.34)

Rк – из формулы (1.35)

Р – число пар полюсов, из формулы (1.3)

 

 

Приведенное сопротивление обмотки ротора:

 (1.37)

 

где W1 – из формулы (1.10)

 

 

Определение М. Д. С. двигателя.

Коэффициент воздушного зазора:

 

 (1.38)

 

где t1 – из формулы (1.26)

d — воздушный зазор асинхронного двигателя, d = 0.01 ¸ 0.03, см

an1 – из формулы (1.25)

 

 

Магнитодвижущая сила для воздушного зазора:

 

 (1.39)

 

где Вd1 – из формулы (1.27)

Кd — из формулы (1.38)

 

М. Д. С. для зубцов статора:

 

 (1.40)

 

где вз.1 – из формулы (1.27)

t1 – из формулы (1.26)

 

 (1.41)

 

где аwз.с = 0.8

hn1 – из формулы (1.24)

 

 

М. Д. С. для стали сердечника статора.

Индукция в сердечнике статора:

 

 (1.42)

 

где Ф1 – из формулы (1.8)

l0 – из формулы (1.2)

hc1 – из формулы (1.23)

 

 

Средняя длинна пути магнитного потока в сердечнике статора:

 (1.43)

 

где р – из формулы (1.3)

hc1 – из формулы (1.23)

 

 

М. Д. С. для сердечника статора:

 

 (1.44)

 

где awc.c = 0.8

l0 – из формулы (1.2)

 

 

М. Д. С. холостого хода рабочей обмотки:

 

 (1.45)

 

где С – коэффициент который учитывает М. Д. С. для ротора, С=1.02 ¸ 1.05

Fd — из формулы (1.39)

Fз.с – из формулы (1.41)

Fc.c – из формулы (1.44)

 

реактивная составляющая тока холостого хода двигателя:

 

 (1.46)

 

где р – число пар полюсов, из формулы (1.3)

m1 = 2

kw – из формулы (1.30)

W1 – из формулы (1.10)

F0 – из формулы (1.45)

 

 

Потери и К. П. Д. двигателя.

Вес активной стали двигателя.

вес зубца статора:

 

 (1.47)

 

где Z1 – число пар полюсов Z1 = 24

вз.с – из формулы (1.27)

hn1 – из формулы (1.24)

l0 – из формулы (1.2)

 

 

вес сердечника статора:

 

 (1.48)

где Дн – из формулы (1.29)

 

 

l0 – из формулы (1.2)

Магнитные потери в статоре.

в зубцах статора:

 

 (1.49)

 

где rс – удельные потери в стали

f1 = 50 по данным

Gз.с – из формулы (1.47)

 

 

потери в сердечнике статора:

 

 (1.50)

 

где Вс.с – из формулы (1.42)

Gс.с – из формулы (1.48)

 

Общие потери в стали статора:

 

 (1.51)

 

где Рз.с – из формулы (1.49)

Рс.с – из формулы (1.50)

 

 

Потери в меди обмоток статора.

потери в меди рабочей обмотки статора:

 

 (1.52)

 

где I0 – из формулы (1.46)

R1 – из формулы (1.18)

 

 

потери в меди пусковой обмотки статора:

 

 (1.53)

 

где I0 – из формулы (1.46)

R3 – из формулы (1.19)

 

общие потери в обмотках статора в холостом режиме работы двигателя:

 (1.54)

 

где Рм10 – из формулы (1.52)

Рм30 – из формулы (1.53)

 

 

Потери на трение в шарикоподшипниках:

 

 (1.55)

 

где Кт – коэффициент трения, Кт = 1 ¸ 3

Gp – вес ротора

 

 (1.56)

 

где g0 = 8 Г/см2

Др – из формулы (1.29)

l0 – из формулы (1.2)

n2 = 1350 по данным

 

 

Общие потери холостого хода электродвигателя:

 

 (1.57)

где Рмо – из формулы (1.54)

Рс – из формулы (1.51)

Ртр.п – из формулы (1.55)

 

 

Активная составляющая тока холостого хода:

 

 (1.58)

 

где U1 – по данным

Ро – из формулы (1.57)

 

 

Потери при работе машины.

 

Потери в меди обмоток статора.

в рабочей обмотке статора при номинальном режиме работы:

 

 (1.60)

 

где I1 – из формулы (1.12)

R1 – из формулы (1.20)

 

 

в пусковой обмотке при номинальной нагрузке:

 (1.61)

 

где I3 – из формулы (1.14)

R3 – из формулы (1.21)

 

 

Общие потери в меди обмоток статора при номинальной нагрузке:

 

 (1.62)

 

где Рм1 – из формулы (1.60)

Рм3 – из формулы (1.61)

 

 

Потери в обмотках ротора:

 

 (1.63)

 

где К2 = 1 ¸ 1.14

I1 – из формулы (1.12)

R2 – из формулы (1.36)

Общие потери в двигателе при номинальной нагрузке двигателя:

 

 (1.64)

 

где Кч = 1.7 ¸ 1.9, Кч – коэффициент, который учитывает дополнительные потери

Рм1 – из формулы (1.60)

Рм2 – из формулы (1.63)

Рс – из формулы (1.51)

Ртр.п – из формулы (1.55)

 

 

Потребляемая двигателем мощность:

 

 (1.65)

 

где Р2 = 180, из задания.

åР – из формулы (1.64)

К. П. Д. электродвигателя:

 

 (1.66)

 

где Р1 – из формулы (1.65)

Р2 – по данным

 

 

Коэффициент мощности двигателя:

 

 (1.67)

где Р1 – из формулы (1.65)

U1 = 220 В, по заданию

I1 – из формулы (1.12)

g13 – из формулы (1.6)

 

2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

 

2.1 Возможные неисправности электрооборудования, причины возникновения и способ устранения

 

Неисправность электрооборудования возникает в таких условиях:

— перегрузка стиральной машины по мощности;

— подтикание жидкости из бака и попадание его на электрооборудование;

— если напряжение сети повысилось или понизилось от допустимых пределов, которые расчитаны для стиральной машины.

 

Таблица 2.1 – Возможные неисправности электрооборудования, причины возникновения и способы устранения [7]

Неисправность Возможная причина Способ устранения
1 2 3
При включении в сеть электродвигатель не работает Неисправна штепсельная вилка Поврежден соединительный шнур Неисправно тепловое реле, реле времени или электродвигатель Заменить провода в вилке, подтянуть контакты Найти повреждение шнура, устранить обрыв или заменить шнур Проверить исправность теплового реле, реле времени и электродвигателя, неисправную деталь заменить
Электродвигатель сильно нагревается Сильно натянут приводной ремень Неисправен электродвигатель Отрегулировать натяжение приводного ремня Отремонтировать или заменить электродвигатель
При включении машины электродвигатель гудит, но не вращается Электродвигатель перегружен (диск активатора прижат бельем) Отключить машину, вынуть часть белья из стирального бака и снова включить
  Узел активатора перекошен (диск активатора задевает за решетку или дно бака) Сильно натянут приводной ремень Пробит пусковой конденсатор Сгорела одна из обмоток (пусковая или рабочая) Одностороннее залипание ротора Разобрать узел активатора и отремонтировать его или заменить, выправить бак Отрегулировать натяжение ремня Заменить конденсатор Перемотать нерабочую обмотку или заменить электродвигатель Заменить подшипники электродвигателя
При включении машины электродвигатель гудит, перегревается и останавливается во время работы Межвитковое замыкание или короткое замыкание в пусковой или рабочей обмотке Отремонтировать или заменить электродвигатель

 

2.2 Анализ причин, которые вызывают дефект электрооборудования

 

Характеризируя причины дефектов электрооборудования, можно убедиться в том, что основной причиной неисправности электрооборудования является не герметичность стирального бака, т. е. Стиральный раствор попадает на токоведущую часть машины, и это приводит к различным поломкам.

 

Таблица 2.2 – Анализ причин которые вызывают дефекты электрооборудования [7]

Возможная причина Анализ причины
Неисправна штепсельная вилка Данная неисправность может возникать в результате неосторожного включения и выключения вилки, при ее падении, а также при плохом контакте в вилке или она может разрушиться от перегрева
Сгорели одновременно две обмотки статора электродвигателя Сгореть обе обмотки статора могут в случае попадания моющего раствора на обмотки статора, в результате заклинивания активатора или одностороннего залипания ротора
Одностороннее залипание ротора Происходит после износа подшипников или деформации посадочных мест в корпусе двигателя. Изнашивание подшипников происходит в результате попадания в подшипники пыли, моющего раствора или сильного натяжения ремня
Наличие короткозамкнутых витков в обмотке статора Неисправность возникает в результате попадания моющего раствора на обмотку статора; дефект изоляции провода обмотки статора при изготовлении электродвигателя; пробой изоляции обмотки статора в результате старения
Сгорание одной из обмоток двигателя Попадание моющего раствора на обмотку статора; одностороннее залипание ротора; заклинивание активатора
Повреждение шнура Возникает в результате частого перегибание, в результате чего шнур обрывается
Неисправное реле времени Попадание в реле стирального раствора, заклинивание часового механизма; в результате усталости пружины ослабли контакты в реле, что и приводит к их обгоранию или вообще сгоранию, и они не пропускают ток
Неисправно токовое реле Данная неисправность возникает врезультате перегорания спирали подогрева биметаллической пластины, залипания контактов реле

 

2.3 Восстановление изношенных деталей

 

Каждый год предприятия используют большое количество деталей на производство запчастей. Хотя потери его в результате износа незначительные, поэтому наиболее рационально будет восстанавливать детали, а не заменять их, тем самым решить проблему промышленности в запасных частях. [1]

Для восстановления изношеных деталей используются следующие способы:

— механическая обработка;

— слесарно-механическая обработка;

— пластическая деформация;

— использование синтетических материалов;

— электролитическое покрытие;

— наплавочное покрытие;

— паяние и сваривание

Активная сталь должна быть спрессована так плотно, чтобы сила трения между ее отдельными пластинами исключала возможность какого либо, даже незначительного, перемещения одного листа по отношению к другому.

Ослабление прессовки при работе машины приводит к шуму, а сильное ослабление приводит к вибрации.

Ослабление прессовки приводит к появлению ржавых пятен на поверхности стали, что можно легко заметить при разборке электродвигателя перед ремонтом.

При недостаточной плотности прессовки вибрация отдельных листов приводит к разрушению меж листовой изоляции и приводит к поломке не зажатых листов, смежных с вентиляционными каналами. Отломанные части зубцов могут повредить обмотку или активную сталь.

Так как ослабление прессовки чаще всего наблюдается в зубцовой зоне, иногда в местах с ослабленной прессовкой достаточно забить текстолитовые и гетинаксовые уплотняющие клинья, размеры которых должны соответствовать размерам зубца. При забивке клинья заглубляют на 2 – 3 мм ниже поверхности стали. Для предохранения клиньев от выпадания на них отгибают соприкасающиеся края зубцов. Затем сталь покрывают изоляционным лаком. При последующем ремонте или осмотре стали, сохранность этой пленки поможет убедиться в отсутствии на отремонтированных участках контактной коррозии. Появление коррозии на отлакированной поверхности определит необходимость дополнительного уплотнения стали.

Часто при ослаблении стали имеет место так называемая «гармошка» пакетов стали, при которой отдельные листы стали смещаются в тангенциальном направлении и зубцы частично заходят в паз.

Выступающие в пазы зубцы выправляют стальными оправками с последующей опиловкой напильниками.

2.4 Пооперационно-переходной процесс ремонта электрооборудования стиральной машины «Амгунь»

 

При разроботке технологического процесса ремонта деталей и узлов стиральной машины из всех способов выбирают наиболее рациональный, обеспечивающий получение необходимых эксплуатационно-ехнических свойств ремонтируемых и восстанавливаемых узлов и деталей.

Для выполнения операций технологического процесса ремонта узлов и деталей используется специальное технологическое оборудование, оснастка и приспособление, равноценные по точности, но различные по их сложности, стоимости и производительности.

 

Услуги — ремонт, перемотка, диагностика, сервис

Капитальный ремонт электрических машин


переменного тока

Компания “СТАТОР” оказывает услуги по капитальному ремонту промышленных электродвигателей, включая импортные, мощностью от 0,5 кВт до 10 МВт, напряжением до 6 кВ.

В номенклатуру ремонта входят следующие работы и услуги:

— Ремонт электродвигателей со всыпной обмоткой, выполненной круглым проводом и обмоткой из шинной меди.
— Ремонт синхронных электродвигателей с любым рабочим напряжением, в том числе взрывозащищенных.
— Ремонт силовых трансформаторов, спецтрансформаторов.
— Работы по ревизии трансформаторов.
— Ремонт лифтовых электродвигателей.
— Ремонт крановых электродвигателей всех типов, в т.ч. MTF, MTH, MTB.
— Ремонт электросварочного оборудования (трансформаторов ТДМ; выпрямителей ВД, ВДМ, ВДУ; генераторов ГД; преобразователей ГСО, ПСО, АДД с заменой алюминиевых силовых обмоток на медные).
— Ремонт импортных электрических машин.
— Изготовление и монтаж обмоток, выполненных в виде жестких секций для электродвигателей любой мощности и напряжения.
— Ремонт импортных и отечественных сварочных аппаратов постоянного и переменного тока.
— Ремонт взрывозащищенных электродвигателей ВАО, ВАО2, ДАЗО и т.п.
— Ремонт глубинных насосов ЭЦВ.
— Ремонт насосов типа “Гном”.
— Модернизация электрических машин отечественного и импортного производства.
— Оказываем технические консультации по ремонтопригодности и модернизации электрических машин.
— Ремонт электродвигателей с отсутствующими паспортными и обмоточными данными.
— Ремонт односкоростных, многоскоростных, взрывозащищенных асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым и фазным ротором.
— По желанию заказчика пересчитываем обмоточные данные электродвигателей на другие электрические и электромеханические параметры, такие как: напряжение, обороты, частоту питающей сети и пр.
— Используем сертифицированные современные электротехнические материалы, и даем гарантию на выполненные работы сроком на 6÷18 месяцев.
— Располагаем станочным парком для выполнения токарных, фрезерных работ, а также сварочным оборудованием для сварки и напыления любых металлов.

Обеспечиваем выезд специалистов для диагностики и ремонта крупногабаритных электрических машин.

Сжатые сроки и высокое качество ремонта гарантируем!

Капитальный ремонт электродвигателей также включает в себя: перемотку, пропитку, ревизию подшипниковых узлов с заменой подшипников, смазку и восстановление посадочных мест подшипников, балансировку, электрические испытания.

Гарантия на выполненные работы – 6÷18 месяцев.

Постоянным клиентам предоставляются значительные скидки.

Транспортировка электродвигателей возможна нашим автотранспортом.

Приглашаем к сотрудничеству деловых партнеров…

Обмотки однофазных асинхронных двигателей. Перематываем электродвигатель

Некоторое время обитаю на этом форуме, но про ремонт электродвигателей для своих самоделок никто ничего не пишет. Ведь в станке есть не только механника, но и привод, который ее крутит. Может конечно этот вопрос не актуален для большенства и двигатель проще купить, однако у нас это не проще. Не продаются они, вообще. В силу этого и приходится перематывать их самому.
Для тех кто в таком же положении как и я попробую осветить вопрос перемотки электродвигателя, на примере мотора от стиральной машинки, которые находят применение на небольших сверлильных станках, элекроточилах, маленьких маятниковых пилах, минимельницах и т.д. Мне этт агрегат достался давно, с него срезали медь, а корпус остался (тогда сдавали только медь, алюминий не трогали). Пришло время сделать из него полезную весч! Вот статор от него

Как видим прочитать чего либо на шильдике невозможно, придется рассчитать заново.
И так, что подребуется, медная проволока диаметр определяется в рассчете (длину посекрету скажу для таких двигателей 360-380 метров). Лист картона который на сгибе не ломается (должен быть электрокартон по идее) толшиной 0.3-0.5мм, для мотания катоушек лучше сделать что нибудь наподобие намоточного станка похожего на это

Для начала надо очистить статор от всего, что отличается от самого статора, взять штангиль и промерять все что требуется в рассчете
Лист расчета сделаный в Mathcad2003 и копия его чтоб посмотреть в Вордовском формате лежит в архивчике 108.06К 140 Количество загрузок:
Там же лежит развернутая схема обмоток двигателя. Тонкими стрелками указано как соединять катушки в полюса, а толстыми как соеденять полюса в пределах фазы. Пример только для первой, остальные две аналогично. Почему переманываю на 3 фазы, а он был на 1, так с него можно снять больше мощность, увеличить пусковой момент, и кроме того проще мотать. После рассчетов из картона делаем изоляцию в пазы это должно выглядеть примерно так

Далее надо наделать нужное количество катушек провода,

учитывая, что для нашего двигателя первые 12 катушек требуется немного большего размера (длина окружности меряется куском провода проложеным в нужные пазы и с формированием обоих лобных частей нормальной катушки) потому, что их придется отогнуть во внешнюю сторону, чтобы уложить оставшиеся. Обмотку я делал самую простую по исполнению, всыпную, есть и множество других видов, но они сложнее по исполнению. Когда все катушки готовы можно начинать укладывать их в пазы примерно так

После укладки 5-6 катушек начинаешь понимать почему она называется «всыпной» , уже хочется кому-нибудь всыпать . Поэтому когда дойдете до стадии укладки, постарайтесь, чтобы поблизости небыло домашних и, темболее, детей! Музыка при работе приветствуется (я укладывал под Manowar ). Когда все катушки уложены, должен получится примерно такой лохматый ежик

Далее требуется его причесать, обиходить соеденить то, что требуется

Совет, на выводах катушек делайте метка, начала и конца, очень поможет, потом соединять. На фотках их нет, но лучшеб были, я поленился их делать, а потом долго морщил череп что и где. После всех мытарств должно получится приблизительно это

Теперь это можно все соединять воедино.

Механника у этого экземпляра тоже пострадала поэтому пришлось поменять подшипники и доработать посадочные места чтобы обойма не крутилась внутри. Места для фоток более нет продолжу после…

Асинхронные электродвигатели небольшой мощности (до нескольких киловатт) часто применяются в различных бытовых электроприборах и используются мастерами в качестве привода самодельного оборудования.

Хоть асинхронные электромоторы самые надежные и неприхотливые, но и они иногда выходят из строя, а мастера в поиске комплектующих для своих самоделок, часто находят сгоревшие электродвигатели почти за бесплатно.

Не желая тратиться на дорогостоящую починку двигателя в мастерской, многие энтузиасты решаются делать механический ремонт и электрическую перемотку электродвигателей своими руками.

После исключения механических неисправностей асинхронного электродвигателя, поиск и ремонт которых описаны в одной из статьей данного ресурса, причину чрезмерного нагрева и недостаточных оборотов электромотора следует искать в его электрической части. У асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором, которые наиболее популярные в быту, в отличие от коллекторных электромоторов отсутствуют щетки и якорные обмотки, поэтому в подавляющем большинстве случаев причина неисправности кроется в обмоточных проводах статора.


Сгоревшие обмотки электродвигателя

Прозвонка обмоток статора

Устройство асинхронных электродвигателей, а также их подключение и проверка были описаны в предыдущих статьях данного сайта в разделе об электрических двигателях. Очень коротко нужно напомнить:

  • Между выводами обмоток и корпусом сопротивление должно быть как можно большим;
  • у трехфазных асинхронных электродвигателей сопротивление всех обмоток должно быть одинаковым;
  • у однофазных асинхронных двигателей сопротивление рабочей обмотки должно быть меньше, чем у пусковой.


Примерное соотношение сопротивления пусковой и рабочей обмотки

Точные параметры сопротивлений обмоток необходимо узнать из бумажного паспорта электродвигателя, из сети Интернет или из справочников. Поскольку у обмоток асинхронных электродвигателей с мощностью от нескольких киловатт сопротивление весьма низкое (в пределах десятка Ом и меньше), то выявить различия при проверке обмоток будет крайне трудно при использовании обычных цифровых или стрелочных мультиметров. Поэтому используют метод с добавочным источником напряжения и реостатом.


Измерение сопротивления обмотки при помощи источника напряжения, реостата и вольтметра

Место межвиткового замыкания в обмотках асинхронного электродвигателя можно узнать, подключив горизонтально размещенный статор без ротора к пониженному трехфазному напряжению и поместив вовнутрь стальной шарик. Вращающееся электромагнитное поле исправных обмоток будет гонять шарик по внутренней окружности статора. Если же где-то в обмотках имеется межвитковое замыкание, то в этом месте шарик примагнитится.


Установка шарика вовнутрь статора для поиска междувиткового замыкания

Иногда случается заводской брак при пайке или сварке, приводящий к разрыву соединения выводов обмоток статора в легкодоступном месте, что делает ремонт электродвигателя достаточно простым. Но чаще всего межвитковое замыкание или обрыв обмотки случается в пазах статора, что требует полной перемотки электромотора. Перемотка обмоток асинхронного двигателя является сложным делом, и требует наличия идентичного обмоточного провода, навыков и инструментов.


Перемотка обмоток статора мощного электродвигателя в мастерской

Поэтому, если имеется асинхронный электродвигатель с явными признаками обрыва обмотки или межвиткового замыкания, без наличия оборудования, провода и навыков для перемотки, разбирать корпус имеет смысл, если это упростит работу специализированному мастеру, и уменьшит общую стоимость ремонта. Сам статор без ротора и торцевых крышек примерно вдвое легче, чем весь электромотор, что также может оказаться немаловажным при транспортировке к месту ремонта.


Разобранный асинхронный электродвигатель

Демонтаж электродвигателя

Отключив электродвигатель можно приступать к его демонтажу вручную или при помощи подъемного устройства. Для этого нужно открутить болты крепления и отсоединить вал двигателя от ведомого механизма. В зависимости от предназначения на валу двигателя может быть плотно посажен шкив, шестерня, или червячная передача, для их съема предназначен специальный инструмент – съемник. На торце в центре вала двигателя предусмотрено углубление, предназначенное для резьбового штыря съемника.


При демонтаже электродвигателя может понадобиться подъемное приспособление

Как правило, съемник имеет три зацепа, которыми нужно обхватить снимаемый шкив или шестеренку, прокручивая рукой резьбовой штырь, упирающийся в вал, добиваясь плотного захвата. Затем нужно зафиксировать вал двигателя трубным ключом, поворачивая винт при помощи рычага. Плотно посаженный шкив должен сходить с вала мелкими рывками, сопровождающимися характерным поскрипыванием.


Съемник для снятия шкивов с вала двигателя

После освобождения вала асинхронного двигателя нужно снять его заднюю защитную крышку и демонтировать вентилятор, ослабив винт крепления. Если крыльчатка вентилятора туго сидит на валу, ее также можно снять при помощи съемника. Затем можно снимать торцевые крышки электродвигателя, которые центруют ротор, поэтому запрессованы в проточку в кожухе статора.

Разборка корпуса электродвигателя и осмотр статора

Рекомендуется торцевые (лобные) крышки также снимать при помощи съемника, так как они плотно посажены на подшипники. Но, если съемника нет, или он не подходит, то применяют «народный» метод, вставляя мощную отвертку в паз с разных сторон, поддевая крышку. Подставив отвертку под углом, ударяют по ней молотком. Нужно равномерно ударять с разных сторон крышки, чтобы не было перекосов. Работать надо осторожно , чтобы не разбить крышку, не повредить обмотки внутри, и не покалечиться.


После снятия крышки сразу же обнаружился пробой обмотки статора

Снимать торцевую крышку нужно только с лобной стороны, так как ротор с тыльной крышкой легко выйдет из статора. Поломки в короткозамкнутом роторе крайне редки, поэтому его можно отложить в сторону, занявшись обмотками статора. Уже с одного взгляда на обмотки можно понять суть проблемы – если все, или часть проводов почернела, то потребуется перемотка статора электродвигателя. При отсутствии почернения на проводах, в случае обнаружения омметром обрыва, следует внимательно осмотреть места соединений обмоток.


Часть обмоток почернела от перегрева — данному статору требуется перемотка

Соединения обмоток асинхронного двигателя могут быть незаметны на первый взгляд, так как они заизолированы и закреплены при помощи бандажа. Понадобится изучить схему соединения обмоток, так как у асинхронных двигателей они соединяются по-разному, в зависимости от количества полюсов, о которого зависит скорость электродвигателя. Изучив строение конкретной модели асинхронного двигателя, и найдя все соединения обмоток, нужно убедиться, что у них надежный контакт.

Этапы перемотки асинхронного двигателя

Как правило, на данном этапе ремонта асинхронных двигателей большинство домашних мастеров останавливаются и обращаются к специалистам. Но, многие энтузиасты продолжают ремонт, и пробуют самостоятельно перемотать обмотки электродвигателя. Понятие «перемотка» не совсем точно отображает суть процесса – вначале удаляют старые обмоточные провода, затем мотают на намоточном устройстве мотки из новых проводников, после чего намотанные витки обновленной обмотки укладывают в пазы статора.


После разборки электродвигателя обнаружено междувитковое замыкание в обмотках — требуется перемотка

Удаление старых обмоток статора

Для удаления старых обмоток вначале нужно разрезать ножом все бандажные веревки и клеевые крепления, очистить провода от копоти и грязи, не разрывая электрических соединений, с которых также нужно снять изоляцию. Затем нужно сфотографировать соединение выводов электромотора и обмоток статора с двух сторон, чтобы потом в точности повторить подключения. Также потребуется составить схему подключения обмоток, или узнать из справочника.


Сфотографировать соединения обмоток

При помощи подходящего пробойника выбивают деревянные (или текстолитовые) колышки с пазов магнитопровода статора. Демонтировав все колышки, удаляют изоляционные прокладки, обнажая провода обмоток, которые склеены лаком. Находят крайний провод от места соединения и оттягивают к центру статора, отклеивая от остальной обмотки. Затем берут следующий виток, и также высвобождают, один за другим, пока весь паз не освободится до изоляционной прокладки.


Освобожденный от обмоток статор асинхронного электродвигателя

Затем освобождают следующий паз, двигаясь по кругу. Таким образом, можно понять принцип намотки обмоток, и что более важно – сфотографировать их расположение и подключение, чтобы потом разместить новые обмотки в нужном порядке, а сгоревший провод использовать как крепежную проволоку в хозяйстве. Ручное разматывание обмоток будет полезно начинающему, хотя опытные мастера перемотки срезают зубилом провода у торцов статора намного быстрее.


Срезание обмоток при помощи молотка и зубила

Намотка и укладка обмоток статора

При разматывании обмоток необходимо запомнить количество витков в каждой обмотке, а также измерить длину и ширину образовавшегося мотка. Затем нужно приобрести обмоточный медный провод с идентичным поперечным сечением и необходимыми электротехническими характеристиками изоляции.


Катушки намоточного провода для перемотки электродвигателей

В сети Интернет имеется много обучающих видео по самостоятельной перемотке статорных обмоток асинхронного электродвигателя, но для первого раза также не лишними будут консультация и подсказки опытного мастера перемотки эл двигателей.

Перед ремонтом электродвигателя проводится его дефектация — термин, означающий поиск дефектов, трещин, изъянов в различных узлах двигателя. В отношении перемотки обмоток статора дефектация означает поиск царапин и вмятин в шихтованном магнитопроводе, замкнутые пластины которого ухудшают общие характеристики электромотора. Мастера перемотки также дефектацией называют подбор параметров обмотки соответственно габаритам статора.


Внимательно осмотреть статор для поиска дефектов и повреждений

Подготовка пазов и провода

В пазы статора вставляют новые изолирующие прокладки – данный процесс называется гильзованием. Прокладки вырезаются из специального электротехнического изоляционного материала. Необходимую толщину, термостойкость и диэлектрическую прочность изоляционного материала определяют по справочнику, зная параметры ремонтируемого асинхронного электродвигателя.


В пазах статора установлены изоляционные прокладки

Следующий этап мастера называют дефектацией параметров обмотки асинхронного электродвигателя – по габаритам статора, исходя из таблиц специальных справочников, определяют параметры обмоточного провода и количество витков. Если количество витков каждой обмоточной группы (мотка) было подсчитано ранее, и нужного справочника нет под рукой, данный шаг можно пропустить, надеясь на свою скрупулезность.


Пример справочника для мастера перемотки асинхронных электродвигателей

Далее производят намотку катушечных групп специальным изолированным медным проводом, который поставляется в катушках. При приобретении намоточного провода нужно удостовериться в качестве изоляционного покрытия и соответствия диаметра указанному в документах значению. Проверяют толщину провода при помощи микрометра или наматывают некоторое число витков на карандаш вплотную и измеряют в миллиметрах длину образовавшейся катушки. Разделив длину катушки на количество витков, получают диаметр провода.

Намотка и укладка обмоток в пазы статора электродвигателя

В мастерских намотку катушечных групп (всыпных обмоток) производят специальным намоточным станком , в котором имеется счетчик для подсчета витков и раздвигаемые продолговатые колодки различных размеров для придания моткам нужной формы. В домашних условиях из подходящего материала мастерят колодку для намоточного устройства с ранее измеренными размерами или в соответствии с параметрами катушки из справочника.

Установив барабан на ось с рычагом, наматывают необходимое количество витков каждой катушечной группы – здесь очень важно не ошибиться в счете. Намотав необходимое количество витков, провода временно связывают, чтобы они не растрепались

Укладку катушечных групп производят на столе с мягким покрытием, чтобы случайно не поцарапать изоляционный лак сформированных витков. Продев моток внутрь статора, разрезают временный бандаж и укладывают обмотки в пазы, поддевая провода поочередно через узкий зазор. Направляют обмоточные провода деревянным приспособлением в виде тупого ножа. Уложив катушечную группу в паз статора, ее обвязывают, вставляют прокладку и фиксируют, вбивая с торца статора специальный колок по всей длине паза. Затем переходят к следующей катушечной группе, согласно схеме намотки.

Бандаж и подключение обмоток

После укладки обмоток во все пазы, между мотками вставляют специальные междукатушечные изоляторы в виде полос из изоляционного материала, затем приступают к обвязке катушечных групп. Обвязку (бандаж) производят вначале с тыльной части статора специальной веревкой, продевая ее крючком через петли обмоток, стягивая провода и междукатушечные изоляторы, стараясь, чтобы изоляционный материал не соскользнул из установленного места.


Установка изоляционного материала между обмотками

После укладки обмоток с лобной стороны статора будет торчать много выводов катушечных групп, которые соединяются согласно схеме подключения или идентично сделанной ранее фотографии. На данном этапе очень важно не перепутать выводы уже уложенных мотков обмотки, поэтому провода отгибают радиально и соединяют скруткой для последующей сварки. При пайке соединений есть риск расплавления припоя и потери контакта от вибрации.


Пример схемы соединения обмоток асинхронного трехфазного электродвигателя

После подключения всех катушечных групп обмотки, можно проверить правильность подключения, измеряя сопротивление на выводах и пробой на корпус. После проверки статор электродвигателя разогревают до нужной температуры (около 50ºC) и пропитывают специальным лаком способом полного погружения. При таком способе пропитки лак проникает во все пазы и пустоты, обеспечивая механическую прочность обмоток и дополнительную диэлектрическую изоляцию.

Перемотанный статор окунают в горячий лак

Проверка обмоток и сборка двигателя

После пропитки статоры устанавливают в сушильные камеры для просушки на несколько часов при температуре до 130ºC. В процессе высыхания лака, обмотки, изоляционный материал и бандаж становятся единой прочной упругой конструкцией, стойкой к влияниям влаги, пыли и механических нагрузок.


Статор электродвигателя после перемотки

После остывания двигателя проводят финальную проверку обмоток мегомметром и омметром, проверяя диэлектрическую прочность изоляции (пробой) и целостность обмоток. Сопротивления обмоток трехфазного асинхронного электродвигателя должны совпадать с допуском 0,3 Ом для небольшого электромотора мощностью 1-3 кВт.

Выводы электродвигателя выводят в клеммник и подключают к клеммам. Вставляют ротор и запрессовывают крышки, фиксируя их винтами. Конечной проверкой является испытание асинхронного электродвигателя сетевым напряжением в течение нескольких минут. Ровное и монотонное гудение работающего электромотора, а также одинаковый ток во всех трех фазах укажет на правильность произведенной перемотки асинхронного двигателя.

Электродвигатели необходимая вещь в любом хозяйстве и в промышленности. Они исполняют множество функций посредством приведения транспортируемого вещества в движение с помощью механических приспособлений.

Эти машины бывают синхронные и асинхронные, а также постоянного тока. Асинхронные двигатели нашли широкое применение в быту. У таких моторов скорость вращения не изменится при увеличении нагрузки. Именно поэтому чаще всего используют такие модели.

Данные устройства производятся в разных конструктивных исполнениях. Выход из строя обмотки в промышленности ремонтируется отправкой двигателя в ремонтный цех, где двигатели разбирают, чистят, ревизируют.

Потом неисправные обмотки перематывать стараются на специальных намоточных установках . После этого собирают и проверяют двигатели на рабочих оборотах с измерением тока холостого хода и под предполагаемой нагрузкой.

Электродвигатели подразделяются на два типа:

  • с короткозамкнутым ротором моторы представляют собой простоту изготовления, дешевизну и имеют высокий коэффициент полезного;
  • с фазным ротором, используют такое конструктивное решение при недостаточном напряжении питающей сети, если этого питания не хватает для запуска устройства.

Неисправность таких устройств в быту устраняется совместно с сервисной службой или сдачей этого мотора в мастерскую. Но, что же делать если поблизости нет сервиса и нет возможности отдать в ремонт профессионалам?

Единственный вариант попробовать разобрать в домашних условиях и обеспечить перемотку самостоятельными силами. Перематывать обмотки может человек, обладающий минимальными знаниями о способе проведения перемотки.

Разборка электродвигателя

Перед разборкой необходимо обработать мотор влажной чисткой, затем очистить ветошью. Откручиваем крышку вентилятора , снимаем последовательно все болты. После этого спрессовываем вентилятор, предварительно открутив его фиксирующий болт.

Откручиваем крепления подставки и крепление фланцев. Отсоединяем борно электродвигателя с клеммником. Все крепления и болты надо складывать отдельно, чтобы не было проблем в дальнейшем со сборкой. Откручиваем передний фланец вместе с ротором и вытаскиваем.

Разное устройство электродвигателей заставляет предварительно задумываться: «Какая из обмоток вышла из строя роторная или статорная». С помощью приборов омметра и мегоомметра проводим проверку обмоток.

Прозваниваем двигатель омметром между тремя фазными выводами на одинаковость сопротивления. Проверяем омметром каждую фазу на землю, сопротивление должно быть порядка нескольких мегоОм и выше. Затем берём мегоомметр и проверяем сопротивление изоляции каждой обмотки на корпус.

Определились с неисправной обмоткой, в нашем случае неисправна обмотка статора , а ротор имеет неразборную конструкцию. Демонтаж статора не совсем простая задача, как казалось бы на первый взгляд.

Если обмотка оплавилась очень сильно и электродвигатель вышел из строя от перегрева, то выбивать её не понадобится, она достаточно легко снимется со своих мест крепления. Случилось так, что обмотка подгорела немного или она в обрыве, то лак очень хорошо будет держать, и даже попытки сбить зубилом не приведут к полному удалению старых частей.

Как вариант, можно развести костёр и нагреть корпус статора чтобы весь лак внутри выгорел. После таких действий старые отложения высыпятся сами.

Необходимо дать остыть корпусу на воздухе, не прибегая к жидкостному охлаждению, в противном случае корпус не выдержит разности температур и треснет. Зачистка внутренней поверхности требуется до состояния блеска. Не должно остаться окалин от оплавленного лака и меди.

Потребуется подсчёт количества витков и параметры провода. Подбираем для перемотки именно обмоточный провод . Эта проводка имеет особенные свойства. По форме бывают округлые и прямоугольного сечения.

Проводка обладает очень малым сопротивлением изоляции . В мастерских по ремонту имеются механические устройства намотки обмоток, провода берутся с повышенной прочностью изоляции, в маркировке добавляется буква М. Мы проводим перемотку своими руками, поэтому возьмём провод с обычной изоляцией с параметрами соответствующими предыдущей.

Перемотка обмоток электродвигателя

Перематывать обмотки нужно с помощью шаблона, его мы изготавливаем самостоятельно по размерам корпуса статора. Первое с чего начнём наш ремонт прокладку картона в качестве изоляции от корпуса.

По шаблону изготавливаем первый виток обмотки, затем прокладываем его в паз, не перекусывая проводника, провод должен быть целым, соединённым со всеми витками одной фазы.

Перематывать следует сначала витки одной фазы и укладывать в пазы. После перекусываем проводку, делая выводы свободных концов . Для получившихся витков проделываем хорошую изоляцию картоном.

Аналогичные действия проделываем для каждой отдельной фазы. Особое внимание нужно уделить качеству изоляции электрокартоном , чтобы не допустить межвитковых замыканий. Промаркировать начальные и конечные части обмоток.

Обвязка витков необходима. Внешние части формируются в нужную геометрию и обвязываются. Выступать витки с картоном должны за пределы корпуса статора на 5 миллиметров до формирования и обвязки. Для перемотки можно использовать ручной намоточный станок .

Изоляцию прокладывать необходимо таким образом, чтобы исключить касание корпуса мотора в будущем. Условие достаточного изолирования можем проверить омметром, прозвонив обмотки за выведенные концы и проверив сопротивление изоляции на землю-корпус.

Особенности перемотки электродвигателя своими руками

Соблюдать количество витков необходимо очень точно. Мы имеем 6 катушек по 2 области. Разность витков приведёт к различию токов в обмотках и как следствие подгорание витоков.

Не должно быть перехлёста проводников при перемотке. Перематывать ровно с одинаковым расстоянием между проводами, для облегчения укладывания витков в паз статора.

Шаблон можно изготовить по размеру из двух округлых палок, соединив их на нужном расстоянии под количество витков одной обмотки. Геометрия витков не должна отличаться друг от друга. Для помещения витков в статор можно использовать специальное приспособление — трамбовку .

Она представляет собой вид лопатки с толщиной под размер паза и позволяет экономить время укладки при большом количестве двигателей. Следует помнить катушки располагаются в пазах статора со смещением. Необходимое условие работы ротора в электромагнитном поле.

Верхняя часть над витками в пазах статора закрывается электрокартоном . Заготовленные стрелки из изолирующего материала вставляем и просовываем так, чтобы зафиксировать их. Междуфазное изолирование проводим тем же материалом с обвязкой каждого витка. Укладываем витки вдоль передней части статора.

Выводы катушек заправляем в изолирующие трубки и проводим в отверстие, идущее в место установки борно. Трубки должны изолироваться материалом не только имеющей необходимую пластичность, но и хорошую температуростойкость. Провода при работе и корпус электродвигателя будут сильно нагреваться.

Перекусанные концы, оставшиеся после прокладки изоляции, собираем в схему «звезда», соединения обмоток производим методом обычной спайки паяльником . Накладываем на эти места изоляцию-трубки и придаём окончательную форму передней части обмоток.

Фиксируем их кордовой нитью или обвязочной проволокой и приступаем к окончательной процедуре изоляции. Все части, выпирающие за пределы корпуса пазов и статора, хорошо утрамбовываем.

Сборка электродвигателя

Чтобы собрать двигатель следует поставить ротор на место и наживить необходимое количество болтов. Все крепления ставить не нужно, собираем для замера токов в цепи.

Замерять токи каждой фазы необходимо прибором «токовые клещи» . Токи должны быть равны по трём фазам и соответствовать табличным данным.

После проведения испытаний вращения двигателя и проверки работы на холостом ходу, разбираем мотор снова.

Производим покрытие статора лаком . Когда пропитались обмотки и заполнились все пустоты, статор размещают в подвешенном состоянии на длительное время. Лишний лак должен стечь и высохнуть в течение 3 часов на открытом воздухе. Можно просушить покрытые детали в печи.

Просушив двигатель, проводим сборку электродвигателя , проверяем ещё раз сопротивление изоляции. Затем осуществляем проверку токов на холостом ходу.

  1. Не рекомендуется перемотанный двигатель сразу включать в полное напряжение. Сначала подвергают запуск через трансформатор — понижающий. Электродвигатель должен слабо начать вращение, отсутствие дыма и запахов подгорания свидетельствует об исправной работе.
  2. Если замечены какие-то отклонения в работе, следует выявить причину на неработающем моторе. Только после этого повторив проверку при помощи трансформатора, следует включать на полное напряжение.

В итоге получили перемотанный электродвигатель.

Далее, следует залить обмотку специальным лаком . Обязательно перед заливкой надо проверить вращение двигателя с помощью трансформатора. Потом под полным напряжением. Эта проверка исключит возможность испорченного материала.

Использование поверенных приборов для определения параметров двигателя: сопротивления и тока холостого хода. При проверке в схеме питания двигателя должна стоять исправная защита , настроенная выше двух третьих номинального тока.

Или другой подобный инструмент, то вы наверняка должны знать о том, как порой сложно бывает отыскать и устранить возникшую неисправность. И беда тут не только в том, что поломки сложно диагностировать, а в невозможности купить необходимую деталь. Именно поэтому многие домашние умельцы нередко идут на риск, самостоятельно их устраняя. В этой статье мы расскажем, как выполняется перемотка электродвигателя (своими руками).

Выводим переменные

Сперва нужно будет подсчитать количество ламелей и пазов. Выведем переменную К, указывающую отношение ламелей к пазам. Предположим, что первых ровно 48, тогда как вторых — 24. Делим 48 на 24, получаем значение: К=2. Затем следует узнать направление укладки, намоток, их сброс, шаг и первый ламель.

Направленность укладки

Направление укладки несложно определить, просто посмотрев на нее. К слову, не смотрите на предельную простоту этого совета: если вами впервые делается перемотка электродвигателя своими руками, то об этой мелочи вполне можно забыть. Представьте свои чувства в том случае, если в конце работы выяснится, что ее придется полностью переделывать!

Шаг обмотки


Шаг выявляют, взглянув на первую верхнюю катушку. Считаем, что одна из ее сторон лежит в первом пазу. Внимательно считаем, сколько пазов отделяет ее от противоположной стороны, включив в расчет и этот первый паз. Предположим, что вы насчитали шесть штук. Таким образом, при правосторонней укладке шаг будет равняться 1-6; при левосторонней укладке (при наличии 12 пазов) — 1-8.

Смещение первой ламели

Закончив с этим делом, выясним, насколько смещена первая ламель относительно первого паза. Положите двигатель прямо, проведя вдоль него мысленную линию. Обозначим ее буквой Z. Желательно не полагаться при этом на свою память, а внимательно все записывать и зарисовывать, чтобы в последующем не возникало любопытных ситуаций. Сразу предупредим, что перемотка электродвигателей в домашних условиях — дело непростое, будьте крайне внимательны!

Определяем первый паз

Чтобы определить первый паз, вам понадобится специальный прибор, а также переменный ток на 3В. Как его изготовить, мы расскажем чуть ниже.

При левосторонней укладке он будет располагаться чуть правее, в пазе, где лежит последняя катушка. Как-нибудь отметьте его. К помеченному вами месту прикладываем наше самодельное устройство, подавая напряжение на две соседних ламели. Маркером сразу же метим те, на которых хоть как-то отклоняется значение миллиамперметра.

Напомним, что для примера мы выявили значение: К=2. Таким образом, прибор должен показать отклонение на двух парах ламелей, а отметки должны быть на трех ламелях. В противном случае необходимо поменять паз. Если прибор отклоняется на большем числе пар, то это прямое свидетельство наличия замыканий между витками в катушках конкретной группы.

Направление сброса

И вновь нам пригодится наш самодельный прибор. Не меняя тех ламелей, на которые нами подавалось напряжение, аккуратно сместите шаг вправо или влево. Отклонение в каком-либо из этих направлений свидетельствует и о соответствующем сбросе.

Направление намоток

Исходя из направления намотки последней катушки, определяем общее его значение. К примеру, если самый верхний провод выходит из левого паза, то и намотка левонаправленная.

Количество витков

Количество витков легко найти по формуле: Wk=Wn/K/2. Здесь Wn равняется количеству витков в одном пазе.

Описание самодельного прибора


Как мы и обещали, приводим порядок сборки соответствующего прибора, который поможет вам перемотать электродвигатель. Если у вас есть хоть какие-то электротехнические навыки, изготовить его будет совсем несложно. Для начала подбираем любой подходящий сердечник, наматывая на него подходящий тонкий провод.

Ширина этого сердечника не должна быть больше 0,2 см, а толщина стенки — 4-5 мм. Можно взять для этого парочку простых обрезков шинки 5х40, длина которых не больше 5 см, а между ними ввернуть втулку 15 мм, сжав всю конструкцию на болт. В таком случае обмотку удобно расположить на каркасе вокруг вышеупомянутой втулки. Миллиамперметр же, самую важную часть прибора, вы можете взять от любого старого советского магнитофона. После проведения всех вышеозначенных мероприятий, перейдем к снятию обмотки с якоря. Итак, с чего начинается перемотка электродвигателя? Своими руками вам предстоит удалить старую обмотку.

Удаление старой обмотки

Чаще всего вам не удастся обойтись без отжига якоря для удаления с него старой обмотки. Разумеется, перед этим вам нужно будет удалить коллектор. Лобная часть самой намотки должна быть удалена только после обжига. Делается это при помощи качественного зубила. Тщательно удаляем все ее остатки. Удалив намотку, прокладываете освободившиеся пазы, пользуясь для этой цели электротехническим картоном.

В целях большей его сохранности можно подложить под картон электротехническую пленку. Особенно это касается тех случаев, когда выполняется перемотка на них приходится большая нагрузка, так что изоляция должна быть максимально хорошей.

Монтаж коллектора


Начиная перематывать якорь, коллектор лучше ставить сразу же. Не следует также медлить с припаиванием провода. После того как вы установите коллектор, обязательно измерьте сопротивление его изоляции между валом и самими ламелями. Используйте вышеупомянутый омметр на 500 В. Учтите, что показатели сопротивления не должны быть меньше 0,2 МОм.

Часть вала, которая расположена между коллектором и сердечником, обязательно нужно качественно изолировать. Для этой цели прекрасно подойдет небольшая пластмассовая трубка с подходящими размерами. Такие трубки следует поставить и с противоположной от вентилятора стороны. Итак, как же проводится перемотка электродвигателя своими руками?

Приступаем к перемотке якоря

Как следует помучившись со всеми вышеперечисленными процедурами, наконец-то приступаем к наиболее ответственной части нашей работы. Начинается перемотка якоря электродвигателя!

После снятия всех промеров и удаления остатков старой обмотки наматываем на катушки проволоку. Берем провод для перемотки электродвигателей диаметром 0.2 мм (это произвольная величина, все зависит от конкретной модели), припаиваем его к ламели №1. Пропускаем проволоку в первый же паз, пробросив его вокруг вала. С первого паза выводим провод в шестой (еще раз повторимся, что все делать нужно по вашим промерам), наматывая нужное нам количество витков. Припаиваем провод ко второй ламели, пробрасываем его в первый и шестой паз. Набрасываем нужное количество витков, припаиваем его к третьей ламели. Все, первая группа сделана.

Вторую группу мотать начинают с третьей ламели. Все делается аналогично вышеописанной процедуре. Если все сделано как следует, то конец первой катушки должен оказаться точно на первой ламели. Вот так делается перемотка обмотки электродвигателя.


Уложили провод? Аккуратно заверните картон, причем для полного исключения вырывания катушек не помешает вставить клинья. После этого можно заливать обмотки лаком, но лучше полностью погрузить их в лак. Просушивать следует при температуре строго 80-90 градусов по Цельсию (в духовке, на минимальном жаре). Через сутки у вас на руках окажется перемотанный вручную якорь, который при правильном исполнении вами всех вышеперечисленных инструкций будет работать не хуже «родного». Вот так выполняется перемотка

3-10. ОБМОТКИ ОДНОФАЗНЫХ АСИНХРОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Однофазный асинхронный двигатель питается от однофазной сети (от двух проводов). Такой двигатель может быть выполнен с одной (рабочей) обмоткой на статоре, однако в этом случае он не имеет пускового момента и должен быть пущен в ход от руки. Такие двигатели применяются весьма редко. Для создания пускового момента двигатель получает, кроме рабочей, вспомогательную обмотку (которая превращает его, строго говоря, в двухфазный). Простейшая вспомогательная обмотка имеет вид короткозамкнутого витка, охватывающего край полюса. Такие двигатели -двигатели с расщепленным полюсом имеют небольшой пусковой момент (10% от момента трехфазного асинхронного двигателя такого же габарита) и применяются в мелких двигателях (вентиляторы, проигрыватели и т. п.), где не требуется значительного пускового момента. Более мощные однофазные двигатели выполняются с вспомогательной обмоткой, которая в отличие от рабочей питается не прямо от сети, а через конденсатор, дроссель или сопротивление. Благодаря этому ток в вспомогательной обмотке сдвигается по фазе относительно тока в рабочей обмотке, и в двигателе создается вращающееся магнитное поле, увлекающее ротор. Чем ближе сдвиг фаз между токами к 90 эл. град, тем симметричнее (ближе к круговому) вращающееся магнитное поле и тем больше пусковой момент.

Наилучшие результаты дает включение вспомогательной обмотки через конденсатор рис. 3-29,а-е.

Вспомогательная обмотка может включаться только йа время пуска, для чего применяются специальные реле или центробежные размыкатели, сидящие на валу двигателя, автоматически отключающие эту обмотку после того, как двигатель разбежался, рис. 3-20,6, ж.

В этом случае пусковая обмотка выполняется с числом витков 60-100% рабочей (включение через пусковой конденсатор) или 35-60% рабочей (включение через пусковой дроссель или сопротивление). Это позволяет увеличить магнитный поток этой обмотки и тем самым пусковой момент. Плотность тока в пусковой обмотке берется с учетом кратковременности ее включения, весьма высокой (в 5-10 раз больше, чем в рабо-

Рис 3-20. Схемы включения обмоток однофазных асинхронных двигателей,

чей).35% пускового момента трехфазного двигателя. Двигатели с вспомогательной обмоткой, включенной

только на время пуска, хотя и имеют повышенный пусковой момент, имеют ухудшенные показатели при рабочем режиме (пониженную мощность, ухудшенный коэффициент мощности,и к. п. д.). Мощность их составляет в среднем 40-50% мощности трехфазного двигателя такого же габарита. Лучшие показатели имеют двигатели с постоянно включенной через конденсатор вспомогательной обмоткой. Мощность их достигает 70% и более от мощности соответствующего трехфазного двигателя. Б этом случае конденсатор подбирается из условия получения наилучших данных (получения кругового вращающегося поля) при рабочем режиме (наиболее высокий коэффициент мощности и к. п. д.). Пусковой момент при этом несколько снижается по сравнению с указанными выше для пусковой вспомогательной обмотки величинами.

Число витков вспомогательной обмотки берется близким (0,8-1,2) к числу витков рабочей. Наличие двух конденсаторов — одного, включаемого только на время пуска, и второго, включенного постоянно, позволяет получить однофазный асинхронный двигатель с высокими пусковыми и рабочими параметрами.

Рабочая обмотка обычно занимает 2 /з числа пазов статора, вспомогательная 7з Оси (середины) катушечных групп рабочей и вспомогательной обмоток должны быть сдвинуты относительно друг друга на 90 эл. град., т. е. на половину полюсного деления.

Для выполнения однофазной обмотки в статоре по рис. 3-7 нужно положить секции рабочей обмотки в пазы 1, 2, 3, 4 7, 8, 9, 10 и 13, 14, 15, 16 19, 20, 21, 22, а секции вспомогательной обмотки положить в пазы 5, 6 И, 12 и 17, 18 23, 24 В каждой рабочей и вспомогательной обмотке образуются две полюсные группы. В соответствии с изложенными выше правилами секции, входящие в одну полюсную группу, соединяются последовательно а сами rpiynnbi в зависимости от числа витков в секциях и рабочего напряжения соединяются последовательно или параллельно.

В большинстве случаев перемотка статора по приведенному выше примеру необязательна; рабочая и вспомогательная обмотки однофазного дв»игателя могут быть получены из трехфазной обмотки без перемотки.

Схемы включения при трехфазной обмотке приведены на рис. 3-20,5-е. Схема включения по рис. 3-20,(3 может быть осуществлена при наличии шести выводов. Она дает несколько больший пусковой момент. В том случае, когда напряжение сети соответствует фазовому напряжению трехфазной обмотки, применяется схема

рис. 3-20,3 (треугольник). Если напряжение сети соответствует линейному напряжению трехфазной обмогки, применяются схемы рис. 3-20,б?, ж, е (звезда).

Следует иметь в виду, что напряжение на конденсаторе в схемах по рис. 3-20,а, б равно 1,4 U, в схемах рис. 3-20,(5, ж, з равно напряжению сети, а в схемах с трансформатором оно может значительно превышать сетевое. Это следует учитывать при выборе рабочего напряжения конденсатора (если конденсатор рассчитан на работу в цепях постоянного тока, то его рабочее напряжение для работы в сети переменного тока 50 гц должно выбираться в 2-3 раза больше напряжения на его зажимах). Для двигателей с мощностью до 250- 300 вт и напряжением 127-220 в потребная емкость достигает десятков микрофарад, а пусковая даже сотен (100-150) микрофарад. Емкость конденсатора подбирается- экспериментально по минимальному потреблению тока обмотками в рабочем режиме или по максимальному моменту, развиваемому неподвижным двигателем (пусковая емкость).

При перемотке трехфазных двигателей на однофазное питание приходится иногда сталкиваться с таким явлением, когда перемотанный двигатель не разбегается, а застревает на низкой скорости.

Такое явление наблюдается чаще у двухполюсных двигателей (3 000 оЩмин) и в особенности при отсутствии скоса пазов ротора. Более благоприятным с этой точки зрения является ротор с небольшим числом стержней (например, 16-il8 стержней в роторе при 24 пазах статора). Улучшить условия пуска можно, увеличив сопротивление клетки ротора (обточкой торцовых замыкающих колец), а также увеличив на 10-20% воздушный зазор (шлифовкой ротора). Иногда помогает разрезка нескольких симметрично расположенных стержней ротора. В тех случаях, когда допустим повышеяный шум двигателя, благоприятные результаты могут быть получены при нечетном числе стержней ротора. Все мероприятия, связанные с увеличением сопротивления клетки, разумеется, несколько увеличивают номинальное скольжение двигателя.

При использовании двухслойных трехфазных обмоток благоприятное влияние оказывает укорочение шага на! /з полюсного деления. Данные по выпускаемым асинхронным однофазным двигателям приведены в книге: Ф. М. Юферов «Электрические двигатели автоматических устройств», Госэнаргоиздат, 1959.

(PDF) Новая конструкция обмоток асинхронного двигателя с конденсаторным пуском и конденсатором на 24 слота

 ISSN: 2088-8708

Int J Elec & Comp Eng, Vol. 8, No. 5, October 2018: 3463  3470

Winding, vol. 78, нет. 9, pp. 467-473, 2007.

[7] YA Al-turki and H. Al- «Справочная теория кадров для динамического анализа трехфазного асинхронного двигателя

, питаемого от однофазного источника питания», Elsevier, vol. 53, стр.149-156, 2000.

[8] V. Ghial, et al.,             

Computed Complex Voltage Ratio, IEEE Trans. Ind. Electron., No. c, pp. 1-10, 2013.

[9] Р. Фисер и др., «Параметры двигателя в случае электрической асимметрии ротора», Proc. — 2013 IEEE Work.

Электр. Мах. Des. Control Diagnosis, WEMDCD 2013, стр. 271-278, 2013.

[10] M. Myers, et al.,   «Параметры асимметричных индукционных машин», конф. Proc. — IEEE

Прил. Power Electron. Конф. Экспо. — АТЭС, нет. 1, pp. 1028-1033, 2011.

[11] S. Enache, et al.           age Асинхронный

M  2013 г. — 8-й межд. Symp. Adv. Верхний. Электр. Англ. ATEE 2013, 2013.

[12] N  -фазный асинхронный двигатель, работающий от однофазной сети с электронным управлением

  Электр.Power Syst. Res., Vol. 73, нет. 2, pp. 121-128, 2005.

[13]         Стандарт трехфазного асинхронного двигателя на однофазном источнике питания

, IJETT, vol. 15, вып. 9. С. 444-447, 2014.

[14]  -фазный асинхронный двигатель на однофазном питании (для стандарта подключения звездой

) , IJETT, vol. 5, вып. 1. С. 13–16, 2013.

[15]               -фазная индукция Двигатель с однофазным питанием

(  IJETT, т.33, нет. 4, pp. 175-179,

2016.

[16] W. Yaw-juen, et al., Поставляемый асинхронный двигатель с фазой   от однофазного источника с двумя

no. 3, 2017.

[17]        -конвертер для Эксплуатация трехфазных асинхронных двигателей в однофазной сети

, 2016.

[18] П. Бжезлрекль и  «Однофазный преобразователь в трехфазный», IEEE, 1990.

БИОГРАФИИ АВТОРОВ

Зуриман Энтони преподает в Технологическом институте Паданга (Institut Teknolgi Padang) по телефону

         Контроль. Он

получил степень магистра инженерных наук в Университете Гаджа Мада, Джокьякарта, Индонезия, в 2002 году.

Он всегда принимал участие во многих исследованиях, посвященных асинхронным двигателям.

Эрханели преподает в Технологическом институте Паданга (Institut Teknolgi Padang) на кафедре.

электротехники.Ее      Распределение энергии . Она

получила степень магистра английского языка в Университете Гаджа Мада, Джокьякарта, Индонезия, в 2003 году. Она всегда активно участвовала в исследованиях, посвященных асинхронным двигателям и распределению энергосистем,

.

Обмотка однофазного асинхронного двигателя 2 л.с., 2800 об / мин

Привет всем, я радж в этой обмотке асинхронного двигателя Я покажу вам, как перемотать обмотку однофазного асинхронного двигателя мощностью 2 л.с., 2800 об / мин | Электродвигатель на 24 слота, 2 л.с. | Данные обмотки однофазного двигателя переменного тока на 1 л.с.

В этом посте мы рассказали о перемотке однофазного асинхронного двигателя , а также показали схему подключения однофазного двигателя,

Однофазный двигатель мы также показали соединения асинхронного двигателя с конденсатором одностороннего двигателя , а также упоминается, как вы можете установить односторонний диск сцепления двигателя .

Характеристики обмотки двигателя 24 л.с., 2800 об / мин

Как открыть однофазный двигатель переменного тока?

в этом видео вы легко можете увидеть, как открыть однофазный асинхронный двигатель переменного тока .

Обмотка однофазного асинхронного двигателя мощностью 1 л.с. | Электродвигатель мощностью 1 л.с. | Электродвигатель | Двигатель переменного тока по технической тематике. 1 л.с., 1440 об / мин, 36 слотов.

Что такое однофазный двигатель?

Электродвигатели, которые используют однофазное электроснабжение для своей работы, называются однофазными двигателями.Они подразделяются на разные типы, но часто используемые однофазные двигатели можно рассматривать как однофазные асинхронные двигатели и однофазные синхронные двигатели

.

Если мы рассмотрим трехфазный двигатель, обычно работающий от трехфазного источника питания, где одна из трех ступеней, фазовый сдвиг на 120 уровней между любыми двумя ступенями является током, то он генерирует вращающееся магнитное поле, однако -фазные двигатели, работающие только от однофазного источника питания,
. Существуют различные стратегии запуска этих двигателей. Один из таких способов — использование пускателя однофазного двигателя.В этих методах обычно создается еще одна ступень, называемая вспомогательной фазой или начальной ступенью, для создания вращающегося магнитного поля в статоре.

Конденсатор электродвигателя . Асинхронные двигатели

переменного тока, также известные как асинхронные двигатели, используют вращающееся магнитное поле для создания крутящего момента. Часто используются трехфазные двигатели, поскольку они надежны и экономичны. Вращающееся магнитное поле легко достигается в трехфазных асинхронных двигателях, поскольку сдвиг фазового угла между отдельными ступенями составляет 120 градусов.

Но однофазные двигатели переменного тока нуждаются во внешней схеме, которая генерирует счетчик угла сдвига фаз для создания вращающегося магнитного поля. Эта схема может быть реализована с использованием передового силового электронного оборудования или просто с использованием конденсатора двигателя. В видео ниже показано простое для понимания объяснение принципа работы асинхронного двигателя переменного тока.

Разница между рабочим и пусковым конденсаторами электродвигателя переменного тока.

Рабочий конденсатор.

В некоторых конструкциях однофазных двигателей переменного тока используются рабочие конденсаторы, которые остаются присоединенными к вспомогательной катушке после того, как пусковой конденсатор отключен центробежным переключателем. Эти конструкции работают, создавая вращающееся магнитное поле.

Конденсаторы

для работы в двигателе предназначены для непрерывной работы и остаются под напряжением при включении двигателя, что является причиной отказа от электролитических конденсаторов и использования вместо них пластиковых конденсаторов с низкими потерями.

Значение емкости рабочих конденсаторов обычно ниже, чем емкость пусковых конденсаторов, и часто находится в диапазоне 1.5 мкФ на 100 мкФ. Выбор неправильного значения емкости для двигателя может привести к нерегулярному магнитному полю, что можно рассматривать как неравномерную скорость вращения двигателя, особенно под нагрузкой.

Это может привести к дополнительному шуму в двигателе, падению производительности и увеличению потребления энергии в дополнение к дополнительной системе обогрева, которая может вызвать перегрев двигателя.

Нормальное значение пускового конденсатора начинается с 36-50 МФД Рабочий конденсатор В основном в асинхронном двигателе мощностью 1 л.с. мы используем пусковой конденсатор 80-100 мкФ .

Сколько ампер у двигателя мощностью 2 л.с.?
л. 2.4A 2.2A
1 / 4HP 0.19A 5.8A 3.2A 2.9A
1 / 3HP 0.25A 7.2A 4.0A 3.6A
1 / 2-0.5HP 0.38A 9.8 5.4A 4.9A
3 / 4HP2 13,8A 7,6A 6,9A
1Hp 0,75 A 16A 8,8A 8A
2Hp 1,5A
3HP 2.3A 32A 18.5A 16A
5HP 3.5A 52A 3.5A 28A
? Двигатель асинхронный.

Штамповка проводки электродвигателя мощностью 2 л.с.

Слот = 24

Длина сердечника статора = 4 дюйма.

Внутренний диаметр статора = 2 дюйма 5 сажи

Внешний диаметр статора = 5 дюймов 4 сажи.

Детали двигателя переменного тока
  • Входное напряжение = 220 В переменного тока.
  • Об / мин = 2800
  • Полюс = 2
  • Всего ходовой катушки = 2 катушки
  • Всего пусковой катушки = 2 катушки.
  • Емкость = 36-50 Мфд Рабочая мощность р.
  • Тип двигателя = Асинхронный двигатель.
  • Hp = 2800
  • Обмоточный провод = медный провод .
  • Обмотка однофазного асинхронного двигателя, 2 л.

    Деталь рабочей обмотки асинхронного двигателя.

    902 9029 Данные индукционного двигателя 900
    Шаг катушки 06 08 10 12
    Обороты катушки 22 24 50 54
    Номер провода 19,5 + 19,5 Двойная [медная]
    Вес рабочей обмотки

    24 Гнездо 2 л.с. 2-полюсная пусковая обмотка асинхронного двигателя.

    Шаг катушки 1-6 1-8 1-10 1-12
    Поворот катушки 21 22 38 40
    Номер провода 22 + 24 Номер Медь
    Вес рабочей обмотки
    индукционный двигатель обмотка индукционного двигателя замоткой двигателя.в

    Схема однофазного асинхронного двигателя .

    как нарисовать круговую диаграмму асинхронного двигателя ? Однофазный двигатель имеет двухпроводную скручивающую обмотку и двухпроводную пусковую обмотку.

    Два кабеля выходят из диска сцепления, и если двигатель мощностью более двух л.с., то он будет иметь два провода рабочего конденсатора и 2 провода начального конденсатора.

    На следующей схеме мы подробно ознакомились со схемой подключения одноступенчатого двигателя, как можно подключать все эти кабели.

    как нарисовать круговую диаграмму асинхронного двигателя

    Видео обмотки однофазного асинхронного двигателя, 2 л.с., 2800 об / мин.

    FAQ

    сколько ампер у мотора мощностью 2 л.с.?

    32162 3HP16
    л.с. кВт 115-вольт 210-вольт 230-вольт
    1 / 6HP 0.13A 4.4A 2.4A 2.2A
    1 / 4HP 0.19A 5.8A 3.2A 2.9A
    1/3162 A 4.0A 3.6A
    1/2-0.5HP 0.38A 9.8 5.4A 4.9A
    3 / 4HP 0.56A 7,6 A 6,9 A
    1 л.с. 0.75 A 16A 8.8A 8A
    2Hp 1.5A 24A 13A 12A
    2.3
    5HP 3.5A 52A 3.5A 28A
    сколько ампер у двигателя мощностью 1 л.с.? Двигатель асинхронный.

    как запустить однофазный асинхронный двигатель?

    Как правило, мы часто используем двигатели в нескольких электронных и электрических приборах, таких как вентиляторы, красители, смеситель-измельчитель, эскалатор, подъемные краны и т. Д.Существуют различные типы двигателей, такие как двигатели постоянного тока и двигатели переменного тока, в зависимости от их напряжения распределения. Кроме того, эти двигатели подразделяются на разные типы по разным критериям. Предположим, что двигатели переменного тока делятся на асинхронные двигатели, синхронные двигатели и т. Д. Один из этих типов двигателей, пара видов двигателей, которые нужно было работать с определенными заболеваниями. Например, мы используем цифровой стартер, чтобы получить однофазный двигатель, чтобы облегчить плавный запуск.

    Что такое однофазный двигатель?

    Электродвигатели, которые используют однофазное электроснабжение для своей работы, называются однофазными двигателями. Они делятся на разные типы, но часто используемые однофазные двигатели можно рассматривать как однофазные асинхронные двигатели и однофазные синхронные двигатели.

    Если мы рассмотрим трехфазный двигатель, обычно работающий от трехфазного источника питания, где одна из трех ступеней, фазовый сдвиг на 120 уровней между любыми двумя ступенями является током, то он создает вращающееся магнитное поле. двигатели, работающие только от однофазного источника питания,

    Существуют различные стратегии запуска этих двигателей, одна из которых — использование однофазного пускателя двигателя.В этих методах в основном создается еще одна ступень, называемая вспомогательной фазой или начальной ступенью, для создания вращающегося магнитного поля в статоре.

    Почему однофазный асинхронный двигатель не запускается автоматически?

    Существует так много причин, по которым однофазный асинхронный двигатель не запускается автоматически, но наиболее распространенной причиной является то, что показано ниже.
    Если конденсатор не работает, асинхронный двигатель не запускается самостоятельно.
    Вторая причина — диск сцепления однофазного двигателя поврежден и короток. Пусковой конденсатор соединен с пусковой обмоткой через диск сцепления,

    .

    , поэтому, когда диск сцепления однофазного асинхронного двигателя поврежден или отсоединен, однофазный асинхронный двигатель не запускается самостоятельно. Таким образом, вы можете заменить диск сцепления New One, чтобы решить эту проблему.
    Третья причина — когда обмотка пуска однофазного асинхронного двигателя обрывается или отсоединяется. В таком состоянии нужно перемотать мотор.в нашем посте вы легко узнаете, как можно перемотать однофазный двигатель переменного тока.
    Четвертая причина однофазного асинхронного двигателя — это не самозапуск. Когда подшипник двигателя S заклинивает. В этом состоянии вы можете просто заменить старый подшипник на новый, чтобы сломать заклинивший двигатель.

    как рассчитать счет за электроэнергию для двигателя 1 л.с.?

    1 единица = 1 киловатт-час, т.е. если электрическая машина потребляет 1 киловатт энергии, чтобы получить час.Здесь у нас двигатель мощностью 1 л.с. Итак, 1 HP для получения 24 часов 746 × 24 = 17904 Вт-час, что эквивалентно 17904/1000 = 17,904 единиц.

    сколько электроэнергии потребляет мотор мощностью 1 л.с.?

    Здесь у нас двигатель мощностью 1 л.с. Итак, 1 HP для получения 24 часов = 746 × 24 = 17904 Вт-час, что эквивалентно 17904/1000 = 17,904 единиц. Следовательно, двигатель с асинхронным двигателем 1HP потребляет 17,904 единиц мощности при непрерывной работе в течение 24 часов.

    1 единица = 1 киловатт-час, т.е. если электрическая машина потребляет 1 киловатт энергии, чтобы получить час. Здесь у нас двигатель мощностью 1 л.с. Следовательно, 1 HP для получения 24 часов 746 × 24 = 17904 Вт-час, что эквивалентно 17904/1000 = 17,904 единиц.

    Как намотать однофазный двигатель?

    Одноступенчатые асинхронные двигатели не запускаются автоматически без дополнительной обмотки статора , толкаемой внешней стороной ступени под углом около 90 °.После запуска вспомогательная обмотка остается произвольной.

    Вспомогательная обмотка двигателя с постоянным разделенным конденсатором включает конденсатор, включенный последовательно с ним во время работы и запуска.

    В этом посте мы ясно показываем все данные обмотки однофазного двигателя. Вы также можете воспользоваться помощью обмотки однофазного двигателя.

    Как намотать однофазный двигатель?

    [PDF] ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЧЕРТЕЖ С КОМПЬЮТЕРОМ (CAED) 10EE65

    Скачать ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЧЕРТЕЖ С КОМПЬЮТЕРОМ (CAED) 10EE65…

    ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЧЕРТЕЖ С ПОМОЩЬЮ КОМПЬЮТЕРА (CAED) 10EE65 Схемы обмоток: (i) Схемы обмоток постоянного тока (ii) Схемы обмоток переменного тока Термины, используемые в схемах обмоток: Проводник: отдельный кусок провода, помещенный в пазы в машине в магнитном поле. Поворот: два проводника, соединенных последовательно и разделенных друг от друга шагом полюсов, так что индуцированная ЭДС будет аддитивной. Катушка: когда один или несколько витков соединены последовательно и помещены в почти одинаковые магнитные позиции.Катушки могут быть однооборотными или многооборотными. Проводник

    Шаг полюсов N

    S

    N

    SN

    S

    Сторона катушки

    (a) Однооборотная катушка

    (b) 3-витковая катушка

    (c) Многооборотная катушка

    Рис. 1 Различные типы катушек обмотки. Группа катушек: одна или несколько отдельных катушек, сформированных в группу, образуют группу катушек. Обмотка: количество катушек, расположенных в группе катушек, называется обмоткой. Шаг полюсов: расстояние между полюсами, выраженное в пазах, называется шагом полюсов.

    1

    Рис. 2 Одно- и многооборотные катушки Обмотка с полным шагом: если шаг катушки для обмотки равен шагу полюсов, обмотка называется обмоткой с полным шагом. Рис. Хордированная обмотка: когда шаг обмотки меньше полного шага или шага полюсов, обмотка называется обмоткой с коротким шагом или хордовой обмоткой.

    Рис. 3 Катушки с полным и коротким шагом. Однослойная обмотка: только одна сторона катушки помещается в один паз. Двухслойная обмотка: две стороны катушки помещаются в один паз.Однослойные и двухслойные обмотки показаны на рис. 4

    2

    Рис.4 Однослойные и двухслойные обмотки

    3

    Классификация обмоток: обмотка закрытого и открытого типа Обмотки закрытого типа: в этом типе обмотки есть замкнутый путь вокруг якоря или статора. Начиная с любой точки, можно пройти по извилистой дороге через все повороты и достичь начальной точки. Такие обмотки используются в машинах постоянного тока. Открытые обмотки: в обмотках нет замкнутого пути.Такие обмотки используются в машинах переменного тока.

    Рис. 5 Фотографии обмоток и катушек Обмотки постоянного тока: два типа обмоток (a) Наклонная обмотка (b) Волновая обмотка Эти два типа обмоток различаются двумя способами (i) количеством цепей между положительной и отрицательной щетками, ( ii) способ соединения концов катушки. Однако катушки как нахлесточной, так и волновой обмоток имеют идентичную форму. ВИДЫ И ФОРМЫ ОБМОТКИ ПРОВОДОВ: Обмоточные провода, используемые в электродвигателях, классифицируются следующим образом.1) Круглые провода 2) Прямоугольные ленты 3) Многожильные провода 1. Круглые провода: он имеет тонкие и толстые проводники и используется в двигателях полузамкнутого типа с пазами и роторах с плавной обмоткой. Он ранен в барабанах и доступен в килограммах. 2. Прямоугольные ремни: используются в щелевых двигателях открытого типа. Эти проводники доступны в виде длинных лент в метрах. Они используются в следующих местах. 1) Обмотки двигателя низкого напряжения. 2) Используется как проводник в сильноточном двигателе. 3) Последовательные катушки обмотки полевого двигателя. Шаг намотки: Задний шаг: расстояние между верхней и нижней сторонами катушки, измеренное вокруг задней части якоря, называется обратным шагом и обозначается как yb.Шаг спинки примерно равен количеству сторон катушки на слой. Обычно задний ход — нечетное целое число. Передний шаг: расстояние между двумя сторонами катушки, подключенными к одному и тому же сегменту коммутатора, называется передним шагом и обозначается как yf. Шаг намотки: расстояние между началом двух последовательных катушек, измеренное с точки зрения сторон катушки, называется шагом намотки и обозначается как Y. Y = yb — yf для намотки внахлест Y = yb + yf для волновой обмотки

    4

    Коммутатор Шаг: расстояние между двумя сегментами коммутатора, к которым подключены два конца катушки, называется шагом коммутатора, обозначается как yc и измеряется в сегментах коммутатора.

    Рис. 6 Обмотка внахлест Обмотка внахлест: Обмотка, в которой последовательные катушки перекрывают друг друга, поэтому она называется намоткой внахлест. В этой обмотке конец одной катушки соединен с сегментом коммутатора, а начало соседней катушки, расположенной под тем же полюсом, как показано на рис. 6. Обмотка внахлестку подразделяется на симплексную и дуплексную. Односторонняя намотка внахлест: в этом типе намотки конец F1 катушки 1 соединен с началом S2 катушки 2, начиная с того же полюса, что и начало s1 катушки 1.У нас есть задний шаг yb = 2c / p ± k, где c = количество катушек в якоре, p = количество полюсов, k = целое число, чтобы сделать yb нечетным целым числом. Важные правила для намотки внахлест: Пусть Z = Количество проводников P = количество полюсов Yb = Задний шаг Yf = Передний шаг Yc = Шаг коммутатора Ya = Средний шаг полюсов Yp = Шаг полюсов YR = Результирующий шаг 1. Yb (Задний шаг) и Yf (передний шаг) должен быть приблизительно равен Yp (шаг полюса) 2. Yb (задний шаг) должен быть меньше или больше Yf (передний шаг) на 2 м, где m — кратность намотки.Когда Yb больше, чем Yf, обмотка выполняется слева направо и называется прогрессивной обмоткой. . Когда Yb меньше, чем Yf, обмотка движется справа налево и называется регрессивной обмоткой. Следовательно, Yb = Yf ± 2m. 3. Yb и Yf должны быть нечетными. 4. Yb и Yf могут быть равными или отличаться на ± 2. + для прогрессивной обмотки, — для регрессивной обмотки 5. Ya = (Yb + Yf) / 2 = Yp 6. YR (Результирующий шаг) всегда четный. 7. Yc = m, m = 1 для симплексной обмотки; m = 2 для дуплексной обмотки 5

    8.Количество параллельных путей = mp = количество щеток.

    Обмотка симплексной волны: В этом типе обмотки конец F1 катушки 1 соединен с началом Sx катушки x, начиная с того же полюса, что и начало s1 катушки 1.

    Рис. 7 волновые обмотки

    Волновая обмотка: В волновой обмотке конец одной катушки не подключен к началу той же катушки, а подключен к началу другой катушки той же полярности, что и первая катушка, как показано на рис. 7. Важные правила для волновой обмотки: 1.2. 3. 4.

    Yb (задний шаг) и Yf (передний шаг) должны быть приблизительно равны Yp (шаг полюса). Yb и Yf должны быть нечетными. Yb и Yf могут быть равными или отличаться на ± 2. + для прогрессивной обмотки, — для регрессивной обмотки Yc = (Yb + Yf) / 2 и должно быть целым числом.

    Эквивалентные катушки: Волновая намотка возможна только с определенным количеством проводников и комбинациями полюсов и пазов. Иногда стандартные штамповки не состоят из количества пазов в соответствии с требованиями к конструкции, и, следовательно, комбинация пазов и проводов не дает механически сбалансированной обмотки.В таких условиях некоторые катушки помещаются в пазы, не связанные с остальной частью обмотки, а только для механической балансировки. Такие обмотки называют фиктивными катушками. Кольца эквалайзера или соединения эквалайзера в нахлесточной обмотке: это толстый медный проводник, соединяющий эквипотенциальные точки нахлесточной обмотки для выравнивания потенциала различных параллельных путей. Диаграмма последовательности или кольцевая диаграмма: Диаграмма, полученная путем соединения проводов вместе с их соответствующими номерами.Эта диаграмма используется для определения направления наведенной ЭДС и положения щеток. Пример 1 Нарисуйте схему обмотки машины D C с 4 полюсами, 14 пазами, прогрессивной двухслойной намоткой внахлест. Покажите положение щеток и направление наведенной ЭДС. Солнце: количество полюсов = 4; Количество прорезей = 14, Количество проводников = 14 x 2 = 28 Шаг полюсов = Количество проводников на полюс = 28/4 = 7 У нас есть шаг полюсов = (Yb + Yf) / 2 = Yp Отсюда

    6

    ( Yb + Yf) = 14 (Yb — Yf) = 2 Решение приведенных выше уравнений Yb = 8 и Yf = 6 обратный шаг yb = 2c / p ± k Для намотки внахлест Yb и Yf должны быть нечетными и отличаться на 2 Удовлетворение вышеуказанному условию Yb = 7 и Yf = 5 (схема обмотки и схемы колец показаны ниже) Таблица обмоток: сзади Yb = 7 сторона, подключенная катушкой к стороне катушки

    Спереди Yf = 5 сторона, подключенная катушкой к стороне катушки

    сзади Yb = 7 сторона, подключенная катушкой к стороне катушки

    Спереди Yf = 5 сторона подключения катушки к стороне катушки

    1 + 7 = 8 3 + 7 = 10 5 + 7 = 12 7 + 7 = 14 9 + 7 = 16 11 + 7 = 18 13 + 7 = 20 15 + 7 = 22

    8–5 = 3 10 — 5 = 5 12 — 5 = 7 14 — 5 = 9 16 — 5 = 11 18 — 5 = 13 20 — 5 = 15 22-5 = 17

    17 +7 = 24 19 + 7 = 26 21 + 7 = 28 23 + 7 = 30 (2) 25 + 7 = 32 (4) 27 + 7 = 34 (6)

    24-5 = 19 26-5 = 21 28-5 = 23 30-5 = 25 32-5 = 27 34-5 = 29 (1)

    12

    3 4

    1

    2

    N

    1

    5 6

    7 8

    9 10

    4

    5

    3

    2 2

    3

    4

    11 12 13 14

    S

    6

    5

    15 16 17 18 19 20

    8

    7

    9

    10

    N

    8

    9 +

    21 22

    11

    10

    24 25 26000 282 12

    11

    S

    13

    12

    14

    13

    14

    Рис.8 Схема обмотки

    7

    1

    8

    3

    10

    5

    12

    7

    14

    9

    16

    11

    180002

    18 15

    22

    24

    19

    26

    21

    28

    +

    17

    +

    Рис.9 Кольцевая диаграмма Пример. 2 Разработайте однослойную обмотку для машины D C, имеющей 32 проводника якоря и 4 полюса.Отметьте полюса. Нарисуйте диаграмму последовательности, укажите положение щеток и направление наведенной ЭДС и покажите соединения эквилайзера. Soln: Количество жил = 32 Шаг полюсов = 32/4 = 8; шаг полюсов = (Yb + Yf) / 2 = Yp Следовательно (Yb + Yf) = 16 и (Yb — Yf) = 2, следовательно, Yb = 9 и Yf = 7 (схема обмотки и схемы колец показаны ниже)

    Таблица обмоток : Сзади Yb = 9 катушка соединена стороной со стороной катушки

    Спереди Yf = 7 катушка подключена стороной к катушке

    Сзади Yb = 9 катушка подключена стороной к стороне катушки

    Спереди Yf = 7 катушка соединенная сторона со стороной катушки

    1 + 9 = 10 3 + 9 = 12 5 + 9 = 14 7 + 9 = 16 9 + 9 = 18 11 + 9 = 20 13 + 9 = 22 15 + 9 = 24

    10 — 7 = 3 12-7 = 5 14-7 = 7 16-7 = 9 18-7 = 11 20-7 = 13 22-7 = 15 24-7 = 17

    17 + 9 = 26 19 + 9 = 28 21 + 9 = 30 23 + 9 = 32 25 + 9 = 34 (2) 27 + 9 = 36 (4) 29 + 9 = 38 (6) 31 + 9 = 40 (8)

    26-7 = 19 28-7 = 21 30-7 = 23 32-7 = 25 34-7 = 27 36-7 = 29 38-7 = 31 40-7 = 33 (1)

    8

    Рис.10 Схема обмотки и кольцевая схема Пример 5. Разработайте схему волновой обмотки для машины постоянного тока, имеющей 34 проводника якоря, размещенных в 17 пазах и 4 полюсах. Нарисуйте схему последовательности, укажите положение щеток, покажите направление наведенной ЭДС. Soln: Количество полюсов = 4, пазов = 17 Количество проводников = 34 Для волновой обмотки (Yb + Yf) / 2 = (Z ± 2) / p (Yb + Yf) / 2 = 18 Принимая Yb = Yf Yb = 9 и Yf = 9 (схема обмотки и схемы колец показаны ниже)

    9

    Рис. 11 Схема обмотки и схема колец

    Обмотки переменного тока: Обычно открытые обмотки, за исключением соединения треугольником. Размещение: Концентрированный и Распределенный No.слоев: однослойный и двухслойный Концевые соединения: внахлест, волнообразные и концентрические Шаг: полный и короткий

    10

    Термины, используемые в обмотках переменного тока: Сбалансированная обмотка: если количество катушек на полюс на фазу одинаково и целое число, то обмотка является сбалансированной обмоткой. Несбалансированная обмотка: если количество катушек на полюс на фазу не является целым числом, то обмотка является сбалансированной. Угол паза: угол паза = 1800 / шаг полюса (электрические градусы) Обмотка с полным шагом: шаг катушки равен полному шагу или равен 1800, тогда катушка называется обмоткой с полным шагом.Обмотка с коротким шагом или обмотка с короткими хордами: если шаг катушки меньше 1800 или меньше полного шага, то катушка называется катушкой с коротким шагом. Пролет катушки: Пролет катушки — это расстояние между двумя сторонами катушки, измеренное в пазах. Пролет катушки = шаг намотки / угол паза; Для полного шага обмотки 180 / угол паза Пример 1: Нарисуйте развернутую схему обмотки трехфазного асинхронного двигателя с 18 пазами, 2 полюсами, однослойной обмоткой с полным шагом и соединением в треугольник. Soln: Количество пазов на полюс на фазу = 18 / (2 x 3) = 3 Шаг полюсов = количество.проводник / полюс = 18/2 = 9 Угол паза = 180 / шаг полюса = 180/9 = 200 Полный шаг обмотки = размах катушки = 180 Размах катушки = шаг обмотки / угол паза = 180/20 = 9 пазов

    Таблица обмоток : Фаза

    1-й полюс

    R

    1 + 9 = 10 3 + 9 = 12

    B

    5 + 9 = 14

    Y

    7 + 9 = 16 9 + 9 = 18

    2-й полюс 11+ 9 = 20 (2)

    13 + 9 = 22 (4) 15 + 9 = 24 (6) 17 + 9 = 26 (8)

    Соединения: Rs = 1, Ys = 1 + 120 / угол паза = 1 + 120/20 = 7; Bs = 1 + 240 / угол паза = 1+ 240/20 = 13

    11

    Схема обмотки 15 11

    17

    13

    8 6 4

    2

    1

    2

    3

    4

    5

    N6

    7

    8

    9

    1

    1

    1

    1

    SR

    1

    1

    1

    1

    13

    15

    8 17

    Rs

    BF

    Ys

    RF

    Bs

    YF

    Рис.12 Схема обмотки

    12

    Пример 2. Разработайте схему обмотки трехфазного 4-полюсного асинхронного двигателя мощностью 5 л.с., 440 В и 24 пазами, двухслойная обмотка с полным шагом внахлестку. Soln: количество полюсов = 4, количество прорезей = 24, фазы = 3 Количество прорезей на полюс на фазу = 24 / (2 x 4) = 2 Шаг полюсов = количество прорезей / полюс = 24/4 = 6 Шаг обмотки = полный шаг = 1800 Угол паза = 180 / шаг полюсов = 180/6 = 300 Bs = 9 (2400) Пуск фаз: Rs = 1 (00) Ys = 5 (1200)

    Схема обмотки 21 22 23 24 20 19

    1

    2

    3

    N4

    1 2

    5

    6

    7

    8

    9

    S10

    1 1

    1 4

    1 5

    N16

    1 7

    1 8

    1 2 9 0

    2 1

    S22

    2 3

    3 4 5 6

    2 4

    РФ Ys Рис.13 Схема обмотки

    13

    Пр. 3. Спроектировать и изобразить разработанную схему обмотки генератора переменного тока со следующими деталями: Число полюсов = 2 шт. кол-во фаз = 3, кол-во пазов = 24, намотка внахлест однослойная, короткий шаг на один паз. Soln: Число полюсов = 2; Кол-во проводников = 24; Шаг полюсов = 24/2 = 12; количество пазов / полюс / фаза = 24 / (2×3) = 4 Количество катушек = 24/2 = 12 Количество катушек / полюс / фаза = 12 / (2×3) = 2 Угол паза = 180 / шаг полюсов = 180 / 12 = 150 Шаг обмотки = 180 — (угол паза x количество замкнутых пазов) = 180 — 1 x15 = 165 Следовательно, размах катушки = 1650 = 11 пазов Подключения: Rs = 1, Ys = 1 + 120/15 = 9; Bs = 1 + 240/15 = 17 Таблица обмоток: Фаза 1-й полюс 2-й полюс R

    1 + 11 = 12 3 + 11 = 14

    13 + 11 = 24 15 + 11 = 26 (2)

    B

    5 + 11 = 16 7 + 11 = 18

    17 + 11 = 4 19 + 11 = 6

    Y

    9 + 11 = 20 11 + 11 = 22 Схема обмотки:

    21 + 11 = 8 23 + 11 = 10 2

    19

    23

    21

    4

    6

    17

    8

    15 10

    1

    2

    3

    4

    5

    N

    8

    9

    1 0

    1 1

    1 2

    1 3

    1 4

    1 5

    Rs

    1 6

    1 7

    1 9

    2 0

    2 1

    2 2

    2 3

    2 4

    13 Рис.14 Схема обмотки

    14

    Пр. 4. Спроектировать и изобразить разработанную схему обмоток генератора переменного тока со следующими деталями: Число полюсов = 4 шт. фаз = 3, количество пазов = 24, однослойная волновая обмотка, соединение треугольником. Soln: Число полюсов = 4; Кол-во проводников = 24; Шаг полюсов = 24/4 = 6; количество пазов / полюс / фаза = 24 / (4×3) = 2 Количество катушек = 24/2 = 12 Угол паза = 180 / шаг полюсов = 180/6 = 300 Шаг обмотки = 180 — (угол паза) = 180 — 30 = 150 Следовательно, размах катушки = 1800/30 = 6 пазов Yb = 6 и Yf = 6 Подключения: Rs = 1, Ys = 1 + 120/30 = 5; Bs = 1 + 240/30 = 9 Таблица обмоток: Фаза R 1 + 6 = 7 7 + 6 = 13 13 + 6 = 19 19 + 6 = 25 (1) (1 + 1) + 6 = 8 8 + 6 = 14 14 + 6 = 20 B 9 + 6 = 15 15 + 6 = 21 21 + 6 = 27 (3) 3 + 6 = 9 10 + 6 = 16 16 + 6 = 22 22 + 6 = 28 (4) Y 5 + 6 = 11 11 + 6 = 17 17 + 6 = 23 23 + 6 = 29 (5) 6 + 6 = 12 12 + 6 = 18 18 + 6 = 24

    15

    22 3 4

    21

    1

    2

    3

    4

    5

    6

    7

    8

    9

    1 0

    1 1

    1 2

    1 3

    000 1 3

    000 1 3

    000

    1 6

    1 7

    18

    1 9

    2 0

    2 1

    2 2

    2 3

    2 4

    YF Rs

    6

    19

    24

    13

    RF

    Bs Рис.15 Схема обмотки

    Пр. 5. Спроектировать и изобразить разработанную схему обмотки электродвигателя переменного тока со следующими деталями: Число полюсов = 4 шт. Количество фаз = 3, количество пазов = 24, двухслойная волновая обмотка, соединение звездой. Soln: Число полюсов = 4; Кол-во проводников = 24; Шаг полюсов = 24/4 = 6; количество пазов / полюс / фаза = 24 / (4×3) = 2 Количество катушек = 24/2 = 12 Угол паза = 180 / шаг полюсов = 180/6 = 300 Шаг обмотки = 180 — (угол паза) = 180 — 30 = 150 Следовательно, размах катушки = 1800/30 = 6 разъемов. Подключения: Rs = 1, Ys = 1 + 120/30 = 5; Bs = 1 + 240/30 = 9 Yb = 13 и Yf = 11 Таблица обмоток: Фаза R 1 + 13 = 14 25 + 13 = 38 2 + 13 = 15 26 + 11 = 37 B 17+ 13 = 30 41 + 13 = 54 (6) 19 + 13 = 32

    14 + 11 = 25 38 + 11 = 49 (1) 15 +11 = 26 37 + 11 = 48 30 + 11 = 41 8 + 11 = 19 32 + 11 = 43 16

    43 + 13 = 56 (8)

    8 + 11 = 19

    Y 9 + 13 = 22 33 + 13 = 46 11 + 13 = 24 35 + 13 = 48

    22 + 11 = 33 46 + 11 = 57 (9) 24 + 11 = 35 48 + 11 = 59 (11)

    2 20 19

    1

    2

    3

    4

    5

    6

    7

    8

    9

    1 0

    1 1

    1 2

    1 3

    1 4

    1 5

    1 6

    1 7

    1 8

    1 9

    2 0

    2 0

    2

    2 2

    2 3

    2 4

    Rs 19 ‘2

    RF Рис.16 Схема обмотки только для фазы R

    17

    22

    3 ‘

    21

    4′

    2

    3

    4

    5

    6

    7

    10

    11

    12

    13

    14

    15

    16

    17

    18

    1 9

    2 0

    2 1

    2 2

    000 2 2

    000 2

    4 21 ‘

    3 22′

    BF

    Bs

    Рис.17 Схема обмотки только для фазы B

    23

    24 5 6

    2

    3

    4

    5

    6

    7

    8

    9

    10

    12

    11

    13

    14

    15

    16

    17

    18

    1 9

    20

    2 1

    2 2

    2 3

    2 4

    6

    000F

    Рис.18 Схема обмотки только для фазы Y

    18

    24

    22 23

    21

    1

    2

    3 4 5 6

    20 19

    1

    2

    3

    000 5

    6

    7

    8

    9

    10

    11

    12

    13

    14

    15

    16

    17

    9000 9000 9000 9000 2 1

    2 2

    2 3

    2 4

    Rs 19 ’21’

    4 3

    22 ’23’

    2

    RF

    Рис.19 Схема обмотки для фаз RYB

    Обмотка с короткими хордами или обмотка с дробным пазом: •

    Шаг обмотки в многофазных машинах обычно меньше, чем шаг полюсов, и такое расположение обмоток называется обмоткой с коротким шагом, хордовидной или дробно-щелевой обмоткой. • Обычно шаг катушки варьируется от 2/3 шага полюсов до полного шага полюсов. • Диапазон катушки менее 2/3 шага полюсов на практике не используется. Потому что хординг более 1/3 полюсного шага заметно снизит фазовую ЭДС. • Преимущества обмоток с коротким шагом (хордовыми, дробными пазами): — Уменьшение количества меди, используемой в выступе (концевой обмотке), и, следовательно, экономия на меди, — Подавляется величина определенных гармоник в ЭДС, а также МДС. .Примечание: • В интегральной обмотке полного шага паз содержит стороны катушки одной и той же фазы. • В интегральной обмотке с хордовым шагом некоторые пазы содержат стороны катушки, относящиеся к разным фазам. • Взаимосвязь между фазными поясами трехфазной обмотки с гирляндой выполняется аналогично тому, как это было описано ранее для обмотки с полным шагом. Например: рассмотрим статор двигателя с 36 пазами, намотанными на шесть полюсов. Такой двигатель будет иметь синхронную скорость 1000 об / мин, а количество пазов на полюс на фазу будет: 36 q = = 2 6X 3

    19

    Если тот же статор перемотан для более низкой скорости, скажем, 750 об / мин, т.е.Например, для 8 полюсов количество пазов на полюс на фазу будет таким: q =

    36 3 = 1 1 = 2 8X 3 2

    В асинхронных двигателях такие случаи обычно возникают, когда статоры с одинаковым количеством пазов намотаны для более чем одной скорости или количества полюсов. Однако для обмоток с дробными пазами, с точки зрения симметрии, количество пазов должно делиться на количество фаз. т.е. 3 Ограничения обмоток с дробными пазами: — Его можно использовать только с двухслойными обмотками — Количество параллельных цепей ограничено Обмотка с дробными пазами отличается от обмотки с цельными пазами тем, что она должна состоять из групп катушек с разными количество катушек и каждая фаза должны занимать одинаковое количество пазов, иначе обмотка будет разбалансирована.Обычно обмотка с дробными пазами представляет собой комбинацию двух типов групп катушек: одна, в которой количество катушек в группе равно целой части количества пазов на полюс на фазу. Другой, в котором количество витков на одну больше, чем в первом типе. •

    Если, например, количество пазов на полюс на фазу составляет 2 ½, обмотка будет состоять из групп переменных катушек, содержащих по две и три катушки каждая, за каждой группой из двух катушек следует группа из трех катушек.2-3-2-3-2-3 …….

    • •

    Из-за чередования количество слотов на полюс на фазу составляет: Иногда дробное количество слотов на полюс на фазу выражается неправильной дробью, например

    q =

    cd

    В пример выше, c = 5 и d = 2 S Чтобы получить сбалансированную или симметричную обмотку, необходимо, чтобы t ⋅ m было равно целому числу. Где,

    S — количество слотов, — t — наибольший общий множитель для S и P, и — m — количество фаз.

    20

    Расположение обмоток с дробным пазом с помощью таблиц: Группы катушек в обмотке с дробным пазом легко размещаются с помощью таблицы. На листе бумаги с миллиметровой линовкой таблица строится с таким количеством горизонтальных линий, сколько полюсов, и каждая линия делится на блоки 3C, где C — числитель неправильной дроби, представляющей прорези на полюс на фазу, а 3 — нет. фаз. Затем таблица разделена вертикальными линиями, образующими три равных столбца для трех фаз с блоками C на фазу.После этого в порядковой последовательности поля заполняются номерами слотов с интервалом в d прямоугольников, где d — знаменатель дроби, выражающей количество слотов на полюс на фазу. Дан пример: — S = 27, p = 6, m = 3, q ​​= 1½ = 3/2 Решение Наибольший общий множитель t для S = 27 и p = 6 равен: S = 27 = 3 x 3 x 3 p = 6 = 2×3, тогда t = 3 и S / (txm) = 27 / (3×3) = 3 — целое число. 1. нарисуйте таблицу где нет. строки = нет. полюсов и каждый столбец из трех фаз с номером C.подсолбцов, где C — числитель неправильной дроби. 2. Заполните поля, начиная с крайнего левого верхнего поля, перекрестными или последовательными числами (представляющими соседние слоты), как показано в таблице ниже. Перейти вправо, отмечая крестики / числа, разделенные друг от друга знаменателем неправильной дроби числа. слотов на фазу на полюс. Таблица I Подробная информация о положении проводов в слотах Кол-во полюсов

    N

    PHASE R 1

    SN

    NS

    2 6

    10

    S

    PHASE B 3 7

    11 15

    19 24

    4 8

    12 16

    20

    5 9

    13 17

    21 25

    ФАЗА Y

    14 18

    22 26

    23 27

    21

    Интерпретация Обмотка По горизонтали таблицы построчно записывайте букву соответствующей фазы каждый раз, когда в ее столбце появляется крестик / цифра.Это показывает следующую последовательность катушек каждой фазы под последовательными полюсами. RRBYY, RBBY, RRBYY, RBBY, RRBYY, RBBY Каждая буква указывает катушки каждой фазы, а похожие буквы, идущие одна за другой, указывают, сколько катушек одной фазы будет содержать группа. Таким образом, в нашем примере последовательность показывает, что необходимо подготовить девять групп по две катушки в каждой и девять отдельных катушек. Они займут (9 x 2) + 9 = 27 слотов при следующем расположении. 2,1,2; 1,2,1; 2,1,2; 1,2,1; 2,1,2; 1,2,1.N S N S N S

    Обзор дробной обмотки: когда целое число перед дробью больше единицы, числа в таблице последовательности должны быть этим целым числом и числом, увеличенным на единицу. Таким образом, например, когда q = 1 ½, последовательности будут содержать повторяющиеся группы с одной и двумя витками (1-2), тогда как в случае, когда q = 2 1/2, повторяющиеся последовательности будут содержать группы с двумя витками и тремя витками ( 2-3). Количество целых чисел в периоде равно знаменателю d неправильной дроби, выражающей количество слотов на полюс на фазу; сумма целых чисел равна c, числителю неправильной дроби.Таким образом, когда период состоит из пяти целых чисел (1-2-1-2-2), сумма целых чисел равна 8, то есть равна числителю дроби. Бывший. 6. Спроектировать и изобразить разработанную схему обмотки двигателя переменного тока со следующими деталями: Число полюсов = 6 шт. Количество фаз = 3, количество пазов = 27, двухслойная обмотка внахлест, соединение звездой. Soln: Число полюсов = 6; Кол-во проводников = 27; Шаг полюсов = 27/6 = 4,5; количество пазов / полюс / фаза = 27 / (6×3) = 1,5 Угол паза = 180 / шаг полюса = 180 / 4,5 = 400 Шаг обмотки = 180 — (угол паза) = 180-40 = 140 Следовательно, размах катушки = 1800/40 = 4.5 слотов Подключения: Rs = 1, Ys = 1 + 120/40 = 4; Bs = 1 + 240/40 = 7

    22

    1 2

    3

    4

    5

    6

    7

    8

    9

    1

    1

    1

    1

    1

    1

    1

    1

    1

    1

    1

    1

    2

    2

    2

    2

    2

    2

    2

    20000 Схема размещения проводов

    Рис.

    23

    1

    2

    3

    4

    5

    6

    7

    8

    1 0

    9

    1 1

    1 1 2

    000

    1 5

    1 6

    1 7

    1 8

    1 9

    2 0

    2 1

    2 2

    2 3

    2 4

    2 5

    Rs

    2 7

    РФ

    Рис.21 Схема обмотки только для фазы R

    1

    2

    3

    4

    5

    6

    7

    8

    9

    1 0

    1 1

    1 2

    1 2

    1 4

    1 5

    1 6

    1 7

    1 8

    1 9

    2 0

    2 1

    2 2

    2 3

    2 4

    2 5 2 6

    2 7

    Ys YF

    Рис.22 Схема обмотки только для фазы Y

    24

    1

    2

    3

    4

    5

    6

    7

    BF

    8

    1 0

    9000 1 2

    1 3

    1 4

    1 5

    1 6

    1 7

    1 8

    1 9

    2 0

    2 1

    2 2

    2 3

    2 5

    2 6

    2 7

    Bs

    Рис.23 Схема обмотки только для фазы B

    MUSH WINDING: Эта обмотка очень часто используется для небольших асинхронных двигателей с круглыми проводниками. Это однослойная обмотка, в которой все катушки имеют одинаковый пролет (в отличие от концентрической обмотки, где катушки имеют разные пролеты). Каждая катушка намотана на каркас, что делает одну сторону катушки короче другой. Обмотка надевается на сердечник путем опускания жил по одному в заранее изолированные пазы. Сначала помещаются короткие стороны катушки, а затем длинные стороны катушки.Длинная и короткая стороны катушки занимают чередующиеся слоты. Также можно заметить, что концы катушки, расположенные в соседних пазах, пересекают друг друга, то есть переходят влево и вправо поочередно. Поэтому иногда его называют корзиночной намоткой.

    25

    Шаг катушки

    Рис. 24 Пушистая обмотка на одном шаге катушки

    Следует помнить следующее: При проектировании кашированной обмотки следует иметь в виду следующее, т. Е. Катушки имеют постоянный диапазон. На каждый паз приходится только одна сторона катушки, поэтому количество сторон катушки равно количеству прорезей.На каждую фазу на пару полюсов приходится только одна группа катушек, поэтому максимальное количество параллельных путей на фазу равно паре полюсов. Размах катушки должен быть нечетным. Таким образом, для 4-х полюсного игрового автомата 36 диапазон катушки должен быть 36/4 = 9, в то время как для 4-х полюсного игрового автомата 24 размах катушки не должен быть 24/4 = 6; должно быть 5 или 7 слотов. Это потому, что катушка состоит из длинной и короткой сторон катушки. Длинная и короткая стороны катушки размещаются в чередующихся пазах, и, следовательно, одна катушка будет в слоте с четным номером, а другая — в слоте с нечетным номером, что дает размах катушки, который является нечетным целым числом.Пример: Рассмотрим данные обмотки с множеством обмоток. Данные: S = 12; р = 2; m = 3; type = Mush Количество катушек на фазу = K = 3 ⋅ Количество катушек в группе = q =

    P 2 = 3⋅ = 3 2 2

    S 12 = = 2 м ⋅ p 3⋅ 2 26

    YS =

    Шаг катушки =

    S 12 = = 6 p 2

    Это четное число, и, следовательно, намотка невозможна с четным размахом катушки. Следовательно, он сокращается на один слот, и используется промежуток катушки из 5 слотов. Электрический угол, γ = γ = 180 ⋅ P = 180 ⋅ 2 = 360o o Угол между соседними пазами, α = α = γ = 360 = 30o S 12 o

    o

    Расстояние между началом каждой фазы, λ = 120 = 120 = 4 слота α 30o Если началом фазы R является слот 1, то началом фазы Y является слот 1 + λ = 5, а началом фазы B является слот 1 + 2 λ = 1 + 8 = 9

    Группа катушек фазы A: Положите группу катушек, принадлежащую фазе A, в гнезда 1,2 и 7,8.8 3

    1

    5

    2

    7

    4

    6

    9

    8

    1

    11

    10

    12 1

    8

    , показывающий диаграмму Рис. Группа катушек фазы A

    Группа катушек фазы B: 12 ​​

    5

    8 3

    1

    2

    5

    4

    7

    6

    9

    8

    11

    10

    12 1

    8 5 12

    Рис.26 Схема обмотки, показывающая группу катушек фазы B

    27

    Группа катушек фазы C: 12

    5

    10

    3

    8 3

    1

    5

    2

    7

    9

    6

    8

    1

    11

    10

    12 1

    8

    3

    10

    5

    12

    Рис.

    Фазы A, B и C Соединения и клеммы группы катушек 12

    5

    10

    3

    8 3

    1

    5

    7

    9

    N 2

    11

    S 4

    6

    8

    10

    12 1

    8

    3

    10

    5

    12

    A

    C ‘

    B

    9000

    A ‘2 ‘

    Рис.28 Схема обмотки многослойной обмотки

    Пр. Спроектировать и изобразить разработанную схему обмотки двигателя переменного тока со следующими деталями: Число полюсов = 4 шт. фаз = 3, кол-во щелей = 24, однослойная кашицеобразная обмотка. Soln: Число полюсов = 4; Кол-во проводников = 24; Шаг полюсов = 24/4 = 5 (должно быть нечетным) Кол-во пазов / полюс / фаза = 24 / (4×3) = 2 Угол паза = 180 x 2 / шаг полюсов = 180 x 2/24 = 15 Соединения: Rs = 2 , Bs = 2 + 120/15 = 10; Ys = 2 + 240/15 = 18

    28

    Рис.29 Схема обмоток для всех 3 фаз

    Каталожные номера: 1.2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

    Курс проектирования электрических машин — А. К. Сони Конструирование электрических машин — В. Н. Миттл Характеристики и конструкция машин переменного тока — Электротехнический чертеж MG Say — СФ Девалкар Электротехнический чертеж — KL Narang www.google.com и связанные веб-сайты www.wikipedia.org Krishna Vasudevan et. al. Электрические машины II, Индийский технологический институт, Мадрас

    29

    Формула обмотки однофазного асинхронного двигателя

    Формула обмотки однофазного двигателя pdf


    Формула обмотки однофазного двигателя, часть 1

    Формула обмотки однофазного двигателя и PDF

    Данные обмотки катушки

    Сегодня мы узнаем в этом посте

    Как сделать Формула обмотки однофазного двигателя часть 2 |

    Приступим

    Количество катушек на полюс.

    • Обмотка разделена на полюса.

    Нарисовано количество витков в полюсе.

    1. Количество катушек на полюс удаляется путем деления общего количества полюсов на количество полюсов.
    2. Предположим, что в двигателе с 36 пазами и 4 полюсами количество обмоток равно 6, тогда деление 6 на 4 даст сумму 1,5.
    3. То есть количество витков в одном опросе выходной обмотки будет равно 1.5, а количество углей в четырех полюсах будет 6.
    4. Если двигатель двухполюсный, то 6, разделенное на 2, в сумме даст 3, то есть количество 1 полюсов в 2-полюсном двигателе будет 3, а количество рулевых катушек в обоих полюсах будет 6.
    5. Аналогичным образом определяется количество катушек на полюс рабочих обмоток.
    6. Предположим, что количество работающих обмоток в двигателе с 36 пазами и 4 полюсами равно 12, тогда деление 12 на 4 дает сумму 3.То есть количество катушек в одном полюсе бегущей обмотки будет 3, а количество катушек в четырех полюсах будет 12.
      Количество пазов для установки катушек в статоре.
    1. Статор состоит из 1/3 всех пазов статора для пусковых катушек.
    2. Предположим, что в статоре двигателя 36 пазов, затем разделите 36 на 3.
    3. В сумме получится 12.
    4. Это означает, что пусковая намотка будет производиться в 12 пазах.
    5. Аналогично будут засчитаны 24 слота.
    • Количество пусковых катушек в статоре.
    1. Сообщалось, что количество катушек в статоре составляет половину количества пазов.
    2. Теперь, поскольку количество пазов для пусковых катушек в статоре с 36 пазами равно 12, количество пусковых катушек будет 6, или, скажем, 12 пазов будут иметь 6 пусковых катушек.
    3. Если двигатель двухполюсный, сумма 6, деленная на 12, деленная на 2, означает, что в двухполюсном двигателе количество углей на 1 полюсе будет 6, а количество работающих катушек в обоих полюсов будет 12.

    Расчет обмотки двигателя pdf

    1. Количество витков в полюсе разное, т.е. размер шага и количество витков провода.
    2. Итак, естественно, размер углей также варьируется.
    3. То же самое относится как к пусковой, так и к ходовой обмотке.
    4. Катушки наматываются в соответствии с размером шага.
    5. В статоре однофазного двигателя ставится первая ходовая обмотка, а затем обмотка рулевого управления.
    6. Предположим, квалификация для работы и пусковой обмотки 36 пазов, 4-полюсного двигателя с рабочим шагом 5-7-9 и пусковым шагом 8-10.
    7. Шаг показывает, что количество работающих катушек в полюсе равно трем, а количество пусковых катушек — 2.
    8. Чтобы сделать катушку, сначала рассмотрите любой паз статора как число. один.
    9. Средний паз в нижней части статора удобно рассматривать как номер один. рабочий шаг составляет 5-7-9 для измерения бегущей катушки.
    10. Освободите номера пазов 1 и 2 для измерения.
    11. Номер слота От 3 до 5 Количество слотов.
    12. Счетчик попадет в слот номер 7.
    13. Измерьте расстояние между этими двумя слотами с помощью компаса.
    14. Ширина размера катушки будет немного больше измеренного размера.
    15. Немного увеличьте длину катушки по сравнению с длиной сердечника.
    16. Сохраняйте длину так, чтобы катушка не выходила из корпуса двигателя.
    17. Теперь посчитайте слоты с номерами от 2 до 7, кроме слота с номером 1, счет перейдет в слот номер 8.
    18. Измерьте расстояние между этими слотами аналогичным образом, чтобы удалить размер слота. катушка, как было раньше.
    19. Теперь посчитайте номера слотов от 1 до 9. Этот счет перейдет в слот номер 9.Размер его возьмем как раньше.
    20. Измерьте стартовую катушку .. Начальный шаг 8-10. Номера слотов насчитывают от 6 до 8 слотов.
    21. Это число будет равно 13 слотам. Аналогичным образом подсчитайте номер слота от 5 до 10 слота. Это число достигнет 14.

    Определите расстояние между этими пазами и сделайте катушки так же, как бегущие катушки.

    Формула обмотки однофазного асинхронного двигателя PDF

    Отпустите формулу перемотки двигателя

    1. Сначала решите, каким методом намотать катушку.Если гвозди должны иметь форму, в первую очередь, на плоскую деревянную доску насадите четыре гвоздя в соответствии с меньшим размером, т. Е. С номером паза 3 и 7.
    2. После этого в соответствии с размером номера паза 2 и 8 большего размера, поместите четыре гвоздя на одну доску.
    3. Теперь, в соответствии с размером слота № 1 и 9 наибольшего размера, вставьте четыре гвоздя на одну доску. Сначала сделайте самый короткий виток намотки. Оставьте проволоку длиной примерно в один фут и намотайте ее на гвоздь.Теперь поверните желаемый поворот по часовой стрелке ко всем четырем.
    4. Не обрезайте провод после завершения поворота, а оберните нужный виток вокруг гвоздей, прикрепленных к катушке для большей катушки.
    5. Также не обрезайте этот провод после завершения поворота, но, как и предыдущий провод, этот же провод был помещен вокруг гвоздей для самой большой катушки.
    6. Оберните желаемый виток.Обрежьте проволоку, оставив примерно одну ногу. Таким образом, получается набор из трех катушек бегущей обмотки одного полюса. Эти три катушки последовательно соединены между собой. Аналогичным образом приготовьте три набора из трех-трех катушек одинакового размера для остальных трех полюсов. Всего производится четыре комплекта из 12 катушек. Если намотку нужно производить деревянной фирмой, сделайте ее намотанной по размеру.

    Установка катушек в пазы.

    Статор из 36 пазов должен разместить 12 катушек в 24 пазах.

    • Давайте сначала поставим самую короткую катушку.
    1. Первый набор катушек в Islot номер 1,2,3,7,8,9. Второй набор катушек в пазах с номерами 10, 11, 12, 16, 17,18. Третий комплект катушек в пазах с номерами 19,20,21,25,26,27.
    2. Номер слота 28,29,30,34,35, четвертый набор катушек из 36 будет выпущен. .. Порядок вставки ходовых катушек в пазы.. ,, ставим первый комплект следующим образом.
    3. За исключением разъемов 1 и 2, вставьте один боковой разъем номер 3 самой маленькой катушки, а другой — разъем номер 7.
    4. За исключением разъема 1, вставьте один боковой разъем номер 2 того же размера, что и большего размера, и номер другой стороны гнезда 8.
    5. Вставьте одну сторону самой большой катушки в гнездо № 1, а другую сторону — в гнездо № 9… Вставьте второй набор следующим образом:
    6. За исключением разъема 10 и 11, вставьте один боковой разъем номер 12 и другой боковой разъем номер 16 наименьшей катушки.
    7. За исключением разъема № 10, вставьте один боковой разъем № 11 и другой боковой разъем № 17 того же размера, но большего размера. Вставьте одну сторону самой большой катушки в паз № 10, а другую сторону — в паз № 18.
    • Вставьте третий комплект следующим образом.
    1. За исключением слотов номер 19 и 20, вставьте один боковой прорезь номер 21 наименьшей катушки, а другой боковой прорезь номер 25. За исключением слота I номер 19, вставьте один боковой прорезь номер 20 в размер катушки и другой боковой прорезь номер 26. Поместите одну сторону самой большой катушки в прорезь номер 19, а другую сторону — в прорезь номер 27.
    • Вставьте четвертый набор следующим образом.

    Справочник данных обмотки двигателя pdf

    1. За исключением слотов 28 и 29, вставьте один боковой прорезь номер 30 наименьшей катушки, а другой боковой прорезь номер 34 самой маленькой катушки.
    2. За исключением слота A номер 28, вставьте один боковой прорезь номер 29, а другой боковой прорезь номер 35 того же размера, но большего размера.
    3. Поместите одну сторону самой большой катушки в паз Is 28, а другую сторону — в паз 36.
    4. Таким образом, все рабочие катушки или катушки установлены вокруг.
    • Паз пусковых катушек в статоре.
    1. Ходовые катушки вставлены в 24 паза.Остальные 12 слотов будут для катушек.
    2. Номера слотов: 4,5,6,13,14,15,22,23,24 и 31,32,33 для катушек состояния. В эти слоты вставляются стартовые слоты.
    3. Порядок установки пусковой катушки. .. Вставьте первый набор следующим образом … Маленькие катушки также вставляются первыми в каскад.
    4. Поместите одну сторону малой катушки в прорезь номер 6, а другую сторону — в прорезь номер 13.
    5. Вставьте одну сторону большой катушки в паз № 5, а другую сторону в паз № 14.

    Скоро PDF-файл для бесплатной загрузки

    Скоро появится Данные обмотки двигателя book pdf

    Если у вас есть какие-либо вопросы о нас,

    Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам.

    Спасибо

    COILWINDINGDATA.BLOGSPOT.COM

    Emetor — Счетчик обмоток электродвигателя

    Предупреждение! Emetor лучше всего работает с включенным JavaScript. Пожалуйста, включите JavaScript в настройках вашего браузера, затем попробуйте еще раз.

    Калькулятор обмоток позволяет быстро и удобно подобрать оптимальную схему обмотки для вашего электродвигателя. Вы можете исследовать трехфазные целочисленные щелевые, дробно-щелевые и концентрированные обмотки, как с одинарным, так и с двойным слоем обмотки, где это необходимо.Вы можете сравнить максимальный основной коэффициент обмотки для различных комбинаций количества полюсов и количества пазов, отобразить схему обмотки для разных пролетов катушки или оценить гармонический спектр коэффициента обмотки.

    Emetor прямо отказывается от каких-либо гарантий, включая, помимо прочего, подразумеваемые гарантии товарной пригодности, точности или пригодности для какой-либо конкретной цели. Ни при каких обстоятельствах Emetor не несет ответственности перед какой-либо стороной за любой ущерб, возникший в результате использования информации из этого калькулятора обмотки.

    Определите количество прорезей и количество полюсов

    Для начала выберите приблизительный диапазон количества полюсов и количества слотов, которые вас интересуют. После обновления таблицы раскрывающийся список ниже позволяет вам выбрать, следует ли отображать количество слотов на полюс на фазу, максимально возможный основной коэффициент обмотки, количество симметрий обмотки или наименьшее общее кратное между количеством полюсов и количеством пазов в таблице.

    2 4 6 8 10 12 14
    3
    6
    9
    12
    15
    18
    21

    Изучение и редактирование конкретных схем обмотки

    Щелкните ячейку в приведенной выше таблице, чтобы выяснить, какие схемы обмотки возможны для данного количества полюсов и количества слотов.

    Щелкните строку таблицы ниже, чтобы отобразить и отредактировать схему обмотки. Теперь также можно загрузить выбранные детали обмотки.

    # Поляки Слоты Слои Пролет катушки Шаг поляков Периодичность Коэффициент намотки

    Отображение и сравнение гармоник обмотки

    Доступны три различных типа диаграмм, которые можно выбрать ниже.

    Вы можете скрыть гармоники обмотки определенной схемы обмотки, щелкнув соответствующую метку, расположенную справа от диаграммы. Используйте колесо мыши, чтобы увеличить диаграмму.

    Рекомендации по проектированию обмотки статора (электродвигатели)

    5.1.3
    Бесщеточные двигатели постоянного тока изначально в большом количестве разрабатывались для шпиндельных приводов в дисковых накопителях Winchester. Ранние конструкции были трехфазными, позже переходили к двухфазным, а затем однофазным из-за очень медленных требований к запуску, очень малых нагрузок трения и необходимости снижения стоимости единицы на всех уровнях.Рынки промышленного оборудования и станков начали и продолжают использовать трехфазные двигатели постоянного тока постоянного тока в своих приложениях с регулируемой скоростью, переменной нагрузкой и высоким пусковым током. Подавляющая популярность трехфазных двигателей BLDC делает акцент в этом подразделе на трехфазные обмотки. Многие из первоначальных работ по проектированию различных схем обмотки можно проследить до 1920-х годов и ранее, основываясь на работе, выполненной с обмотками трехфазного переменного тока.
    В этом подразделе рассматриваются различные соединения линии обмотки, основные схемы и схемы намотки, различные постоянные обмотки, а также выбор и методы проектирования обмоток.
    Основные конфигурации обмотки. Есть и другие базовые решения, которые должен принять инженер-конструктор, прежде чем можно будет приступить к проектированию двигателя BLDC. Ранее определено количество фаз, здесь их три. Следующим по важности является количество полюсов. Использование двух полюсов сокращается, а использование шести или восьми полюсов увеличивается. Четырехполюсные двигатели BLDC являются одними из самых популярных на сегодняшний день. Здесь используются двух- и четырехполюсные двигатели BLDC, но правила для двух и четырех полюсов могут быть распространены на большее количество полюсов.Количество пазов (и зубьев) статора и рисунок обмотки являются ключевыми конструктивными решениями. Этот раздел посвящен рассмотрению важных параметров этих двух проектных решений.
    В трехфазном двигателе три обмотки или фазы расположены на расстоянии 120 ° друг от друга. На рис. 5.30 показано расположение 6 катушек в типичном 12-слотовом статоре. Двухполюсный ротор (не показан) будет вращаться, когда три обмотки будут запитаны в последовательности A-B-C, так как A-A ’, B-B’, а затем C-C будут запитаны последовательно.Трехфазная обмотка всегда развивает положительный пусковой момент, независимо от того, где ротор начинает свое движение.

    РИСУНОК 5.30 Базовая схема трехфазной обмотки.
    Существует множество соединений линий обмотки, которые можно использовать в трехфазных системах привода. На рис. 5.31 показаны различные конфигурации. Полуволновая звезда — это простейшая трехфазная конфигурация линии (рис. 5.31a). В нем используются три линии питания и одна обратная линия (четыре вывода). Возбуждение показано рядом со схемой на рис.5.31a. Только 33 процента (один вывод) полуволновых обмоток «звезда» находятся под напряжением в любой момент работы. Вторая звездообразная обмотка, двухполупериодная звездочка (рис. 5.31b), имеет только три вывода, но 66 процентов (два вывода) обмоток работают одновременно. Схема возбуждения показана справа от схемы.
    Третья основная схема соединения обмоток — треугольник, показанный на рис. 5.31c. Он имеет ту же схему возбуждения, что и двухполупериодная звезда. Конфигурация обмотки треугольником используется более широко, чем звездочка, в двигателях с дробной мощностью (<746 Вт).Тройник более популярен среди пользователей двигателей BLDC с интегральной мощностью большего размера. Последняя обмотка, которую следует рассмотреть, - это соединение линии независимой обмотки (рис. 5.31d). В этой схеме каждая обмотка независима от своего соседа. Схема возбуждения более сложная, но каждая обмотка может работать параллельно, тем самым распределяя общий ток. Обмотки по-прежнему расположены на расстоянии 120 ° друг от друга. Эта конфигурация обмоток до сих пор использовалась ограниченно.
    Самыми популярными конфигурациями обмоток являются двухполупериодная звезда и треугольник.В сбалансированной конфигурации «звезда» линейный ток и ток катушки (фазы) равны,

    РИСУНОК 5.31 Популярные соединения линии обмотки трехфазного двигателя BLDC: (a) звезда (полуволна), (b) звезда (полная волна), (c) дельта и (d) независимый .
    ток нейтрали равен нулю, а линейное напряжение в V3 раз больше фазного напряжения. При сбалансированном соединении треугольником линейное напряжение и напряжение катушки (фазы) равны, но токи катушек в 1 / V3 раз превышают линейные токи.
    Схемы намотки ключей.Есть много типов схем намотки, которые можно использовать. Здесь перечислены четыре основных типа обмотки:
    1. Постоянный интегральный шаг — нахлесточная обмотка (полная)
    2. Переменный шаг — концентрическая обмотка
    3. Постоянный дробный шаг — нахлесточная обмотка для четных или нечетных пазов статора
    4. Полушаг
    Каждая из этих схем намотки имеет две катушки на паз статора. Обозначается один тип обмотки, а именно полюсная обмотка, в которой на каждый паз приходится только одна катушка. Последующие обмотки полюсов очень популярны в однофазных двигателях переменного тока малой мощности.
    Таблица 5.7 переработана из работы Вейнотта и Мартина (1987). Он отображает различные комбинации пазов статора и полюсов ротора, а также максимальное количество комбинаций параллельных цепей с определенной комбинацией пазов и полюсов. Для простоты здесь используются статоры с 12 или 24 пазами, чтобы проиллюстрировать различные схемы намотки. В одном случае статор с 15 пазами используется для иллюстрации нахлесточной обмотки с нечетным пазом и дробным шагом.
    ТАБЛИЦА 5.7 Слоты по сравнению с полюсами и параллельными соединениями по сравнению с катушками на полюс на фазу


    2 полюса 4 полюса 6 полюсов 8 полюсов
    Катушки Катушки Катушки Катушки
    по по по по
    Слоты фаза фаза фаза фаза
    или по по по по
    катушки Цепи полюс Цепи полюс Цепи полюс Цепи полюса
    6 2 1
    9 1
    12 2 241
    15 1 1 1-летние,
    18 2 3 2 ВА 61
    21 1 3Yi 1 НП * Х
    24 2 4 4 2 НП Х 8 1
    27 1 4-летние, 1 2Y4 3 1-летние, 11Y8
    30 2 5 2 2Y-2 НП Х 2 1Y4
    33 1 1 23/ НП Х 1 1%
    36 2 6436 2 4 1лет
    39 1 1 3Y4 НП Х 1 15/8
    42 2 7 2 3Y-2 НП Х 2 13/4
    45 1 7Yi 1 33/ 3 2Yi
    48 2 8 4 4 НП Х 82

    Если используется обмотка статора с 12 пазами, доступны две интегральные накатные обмотки с полным шагом, одна для двух полюсов, а другая — для четырех.
    P x Ph = nS (5.1)
    где P = количество полюсов Ph = количество фаз S = количество пазов статора n = целое число 1, 2, 3,… n
    Если P = 2, Ph = 3, и S = 12, тогда n = 2, целое число. На рисунке 5.30 показана базовая схема расположения пазов обмотки для 12-контактной 2-полюсной 3-фазной конфигурации с 2 обмотками на полюс на фазу (n = 2). Схема катушки для этой конфигурации обмотки показана на рис. 5.32 и 5.33 как конфигурация последовательного соединения «звезда» и как конфигурация параллельного соединения «звезда» соответственно. В этой конструкции действительно используется 12 катушек, но показаны только 6.Есть две катушки с ходом от 1 до 7 — одна вставлена ​​с правой стороны (направление CW), вторая вставлена ​​с левой стороны (направление CCW), а также двойная на других пяти катушках, вставленных, как описано ранее. Обратите внимание на положение зубьев статора с 12 пазами. Шаг паза (рядом с пазом) составляет 360/12 или 30 ° механический или электрический. Угловое расположение обмотки фазы 2 (направление по часовой стрелке) составляет всего 60 °. Предполагается, что он составляет 120 °. Симметрия решает проблему, если к 60 ° добавить 180 ° (изменение полярности) для получения механических или электрических 240 °.Таким образом, соединения фаз 1, 2, 3 обмотки, показанные на рис. 5.32, приведут к вращению против часовой стрелки.
    Варианты последовательного и параллельного подключения очень важны с практической точки зрения при выборе размера магнитного провода. Магнитные провода меньшего размера легче упаковать в

    РИСУНОК 5.32. Соединение серии для 2-полюсного 12-контактного бесщеточного двигателя постоянного тока с звездообразной обмоткой.

    РИСУНОК 5.33 Параллельное подключение для 2-полюсного 3-фазного двигателя с звездообразной обмоткой 12-канальный бесщеточный двигатель постоянного тока, схема намотки внахлест с постоянным шагом.
    Паз статора BLDC, чем у больших. Поскольку общее количество витков на фазу прямо пропорционально крутящему моменту, размещение всех необходимых витков (N на фазу) в одной катушке с меньшими магнитными проводами, а затем параллельное соединение катушек даст дополнительное пространство для большего количества витков. Это фактор упаковки.
    Недостатком использования параллельных катушек является то, что для правильного соединения катушек необходимо использовать оба набора выводов катушек (см. Рис. 5.33). На рис. 5.34 показано, как две катушки будут вставлены в соседние пазы статора.Помните, что для этой 2-полюсной схемы обмотки с 12 пазами статора предусмотрено 2 паза на катушку на фазу.

    РИСУНОК 5.34 Ламинирование с 12 пазами, 2 полюса, 3-фазный узор внахлест с постоянным шагом.
    На рисунке 5.35 показана схема намотки 4-полюсного статора BLDC с постоянным шагом и 12 пазами. Теперь в этой обмотке имеется только одна катушка на полюс на фазу (n = 1), как показано в следующем уравнении:
    4 полюсов x 3 фазы = 12 разъемов
    n = 1 катушка на полюс на фазу (5.2)
    Четыре катушки на фазу могут быть подключены как четыре катушки в последовательном соединении или четыре катушки в параллельном соединении.Также возможно соединить две катушки последовательно и две катушки параллельно для получения последовательно-параллельного соединения. На рисунке 5.36 показаны две соседние катушки, вставленные в соответствующие пазы статора. Обратите внимание на более короткую длину этих катушек, потому что конечные витки короче, в то время как сегменты витков (проводники) в соответствующих пазах статора остаются той же длины. Чем короче длина конечного витка (который не создает крутящий момент), тем лучше конструкция двигателя.
    Обмотка с переменным шагом была разработана для уменьшения высоты концевого витка статора, вызванной многочисленными пересечениями смежных катушек, путем вложения катушек друг в друга, как показано на рис.5.37. Этот шаблон можно использовать только тогда, когда количество катушек на фазу на полюс n равно 2 или больше. На рисунке 5.37 показано состояние n = 3. Фактическая схема намотки показана на рисунке 5.38. Так как n = 2, будут две обмотки разной длины или

    РИСУНОК 5.35 Схема намотки 4-полюсного статора с 12 пазами с постоянным шагом, трехфазное соединение, 30 ° механическое, 60 ° электрическое.

    РИСУНОК 5.36 Схема наматывания 4-полюсной обмотки с постоянным шагом и расположением смежных катушек.
    бросков.Следующее уравнение описывает метод, используемый для определения двух переменных шагов обмотки:

    VSP1 = 7 и VSP2 = 5. Среднее значение этих двух катушек с переменным шагом должно равняться интегральному шагу обмотки для 3-фазного 2-полюсного 12-полюсного преобразователя. пазовая конструкция — 6. На рис. 5.39 показано расположение двух соседних катушек, помещенных в соответствующие пазы статора. Такая схема намотки уменьшит высоту конечных витков и длину катушки на 10–15 процентов. Концентрическая обмотка с переменным шагом широко используется в более крупных агрегатах с интегральной мощностью, особенно в различных мастерских по ремонту электрических обмоток.

    РИСУНОК 5.37. Вид сбоку концентрической намотки с переменным шагом.

    РИСУНОК 5.38 Концентрическая схема намотки с переменным шагом, 2 полюса, трехфазное последовательное соединение.

    РИСУНОК 5.39 2-полюсная 3-фазная концентрическая диаграмма переменного шага.
    Третья схема намотки — это обмотка с частичным шагом, которая используется во многих приложениях, особенно в пазах статора, где необходимо уменьшить крутящий момент от зубчатого зацепления. Таблица 5.7 определяет дробный шаг как 1% для 15-контактной 4-полюсной конфигурации. Эта схема популярна для обмоток резольвера и некоторых двигателей BLDC с низким зубчатым колесом. Следующее уравнение дает шаг:

    Уравнение (5.5) определяет шаг или ход намотки как 3 или 4. Для схемы, показанной на рис. 5.40, выбрано три. Начальные точки для катушек должны соответствовать схеме размещения катушек. показано. Эта схема размещает две смежные катушки стратегически и на равном расстоянии вокруг статора, причем каждая из трех фаз имеет один набор из двух смежных катушек и три набора одиночных катушек (схема из Veinott and Martin, 1987).

    РИСУНОК 5.40 Последовательное 4-полюсное трехфазное соединение с постоянным дробным шагом и нечетным пазом. Рекомендуемые группы катушек: 2-1-1-1-2-1-1-1-2-1-1-1 = 15.
    Как и у любой обмотки, у нее есть преимущества, уравновешенные недостатками. Следующее уравнение определяет шаг зуба или паза статора с 15 пазами.

    Теперь, поскольку эта конструкция представляет собой четырехполюсную конструкцию BLDC, существует два полных электрических цикла для одного полного механического цикла. Следующее уравнение определяет соотношение между электрическими и механическими степенями для любой четырехполюсной конструкции.
    Электрический градус = механический градус x количество пар полюсов
    .-. Электрические градусы = 24 ° x 2 = 48 ° электрические (5.7)
    Электрический шаг 48 ° не соответствует желаемому шагу 60 °, поэтому должна быть потеря крутящего момента.
    Рисунок 5.41 иллюстрирует схему намотки 2-полюсной обмотки с частичным шагом с 12 пазами. Полный шаг намотки будет иметь значение 6 с шагом от 1 до 7. Эта схема намотки имеет шаг намотки 56 (дробный) или шаг намотки от 1 до 6. Эта группа витков с дробным шагом имеет шаг менее чем 1, когда используется четное количество пазов статора.Эта схема намотки используется в более крупных трехфазных двигателях переменного тока для уменьшения содержания гармоник как в напряжении, так и в формах сигналов mmf. Этот метод очень похож на технику обмоток с коротким шагом внахлестку, используемую в щеточных двигателях постоянного тока.
    Последний тип намотки — это обмотка с половинным шагом, которая имеет простейшую схему намотки. Катушка намотана непосредственно на зуб статора с шагом намотки 1

    РИСУНОК 5.41. Двухполюсное трехфазное последовательное соединение с постоянным дробным шагом и четным пазом.
    и ход от 1 до 2. Он широко используется в шаговых и реактивных двигателях. Он также используется в двигателях PM BLDC, используемых в дисковых накопителях. Коэффициент конечного витка (коэффициент длины катушки)

    для 12-контактного 2-полюсного 3-фазного интегрального устройства- шаговая обмотка с 2 пазами на полюс на фазу.Вейнотт и Мартин (1987) разработали таблицу с коэффициентом распределения для каждой основной схемы намотки, которая обобщена в Таблице 5.8.
    Таблица 5.9 содержит табличные результаты для значений Kp и Kd для шести представленных схем намотки плюс 24-контактная 4-полюсная схема обмотки с интегральным шагом, показанная
    на рис. 5.42.

    ТАБЛИЦА 5.8 Сводка коэффициентов распределения
    слотов на полюс на фазу, 3 фазы
    или катушек на группу 2 фазы Обычный Последовательный полюс
    1 1.000 1.000 1.000
    2 0,924 0,966 0,866
    3 0,911 0,960 0,844
    4 0,906 0,958 0,837
    5 0,904 0,957 0,833
    6 0,903 0,956 0,831
    CO 0.900 0,955 8,270
    1/2 0,911 0,960 0,844
    Все прочие дробные 0,900 0,955 0,827
    паз обмотки

    ТАБЛИЦА 5.9 Сводка коэффициентов Kp и Kd
    Слот слотов на
    Статор Обмотка Обмотка Обмотка шаг, полюс по
    слота Поляки тип шаг бросок ° механический фаза n Kp КдКп
    12 2 Интегральный 1 1-7 30 2 0.966 1.000 0,966
    12 4 Интегральный 1 1-4 30 1 1.000 1.000 1.000
    12 2 Переменная 1 (средний) 1-8 / 1-6 30 2 0,966 1.000 0,966
    15 4 дробное 1/4 1-4 24 1 1.000 0,924 0,924
    12 2 дробное * 8 1-6 30 1 1.000 0,966 0,966
    9 8 Полу-шаг 1> 8 1-2 40 1 1.000 0,985 0,985
    24 4 Интегральный 1 1-7 15 2 0.966 1.000 0,966

    Заполнение пазов статора. Первым делом при заполнении паза статора является вычисление площади паза. Существует много типов пазов статора, но трапециевидный паз (с постоянной шириной зуба), показанный на рис. 5.30, и круглый паз (с переменной шириной зуба) являются наиболее популярными формами паза. Можно использовать базовую тригонометрию для определения площади прорези или получить фактическую площадь прорези от поставщика ламинирования.
    Есть три метода, используемых для вычисления площади щели и общего объема используемой медной магнитной проволоки.В них используются следующие единицы:
    • Квадратные дюймы (дюйм2)
    • Квадратные милы (мил2)
    • Круглые милы (смил)
    Метод круговых милов использует номинальный диаметр изолированного провода в милах или тысячных долях дюйма и принимает квадрат этого диаметра, который является значением кругового мил.
    Площадь, см = (номинальный диаметр, мил) 2 (5,10)
    Для 18 AWG (американский калибр проводов) номинальный диаметр изолированного одиночного провода из таблицы магнитных проводов Phelps Dodge (таблица 2.76) составляет 41,8 мил.Модель

    РИСУНОК 5.42 24 паза статора, 4 полюса, 3-фазные соединения 30 ° механический, 60 ° электрический.
    площадь проволоки составляет 1747 см / кв. (5.10). Значение квадратного мил меньше и может быть вычислено, изменив формулу. (5.10) к уравнению. (5.11). Во многих случаях схемы проводов рассчитывают номинальный диаметр магнитного провода без изоляционного покрытия (диаметр неизолированного провода). Настоятельно рекомендуется использовать изолированные провода сечений.

    Схема магнитных проводов Phelps Dodge (Таблица 2.76) также показывает количество проводов на квадратный дюйм. Более важный параметр — количество витков (проводников) на квадратный дюйм. Он дает значение общего числа витков или, что более уместно, проводов, которые могут быть помещены в прорезь при условии 100-процентного заполнения. Теперь наибольшее количество медного наполнения с точки зрения процента фактических витков на квадратный дюйм по сравнению со 100-процентным наполнением витков на квадратный дюйм, которое автор фактически сделал вручную, составляет 73 процента для 37 AWG и 63 процента для 21 AWG.
    Практический предел составляет от 40 до 50 процентов от этого теоретического значения в зависимости от типа намоточного станка, инструментов, используемых на намоточном станке, длины пакета статора, размера паза статора и т. Д.Если бы кто-то хотел использовать 22 AWG, количество витков (проводников) на линейный дюйм было бы 37,5, а витков (проводников) на квадратный дюйм было бы 1410.
    Общее количество проводников (теоретическое) = (SA) (виток / дюйм2) Общее количество проводников ( теоретический) = 0,2192 x 1410 = 309 (5,12)
    , где SA = площадь паза
    Общее количество проводников должно быть четным, поскольку 2 проводника равны 1 витку. Здесь максимальное значение составляет 308 проводников с магнитопроводом 22 AWG. Это будет 308/2 или 154 витка, так как две катушки представлены в каждом пазу статора.При практическом заполнении пазов на 45 процентов максимальное количество витков, вероятно, составит 69,3 или 69 витков на катушку. Фактическое количество витков для достижения желаемых характеристик еще не определено, но для выбранного размера AWG 69 витков или 138 проводов являются максимальным практическим пределом.
    Следующим важным параметром, который необходимо установить, является сопротивление катушки. Во-первых, необходимо установить МЛТ в обмотке статора.

    Значение MLT преобразуется в число оборотов на фут для определения единиц измерения, а значение Ом на фут для 22 AWG равно 0.162 Q.
    Расчеты обмотки статора. Для определения общей производительности двигателя необходимо вычислить два основных рабочих параметра двигателя. Это постоянная крутящего момента Kt и фазное сопротивление Rphase. По этим двум параметрам можно определить все характеристики двигателя.
    Значение Kt выводится для случая среднеквадратичного крутящего момента на основе трапецеидального крутящего момента в зависимости от профиля положения и почти идеальной коммутации. Для достижения разумного значения среднеквадратичного крутящего момента предусмотрена регулировка на 10 процентов.При необходимости это значение можно отрегулировать на основе реальных кривых крутящего момента.
    Следующее уравнение вычисляет значение Kt для каждой фазы, как описано.

    24 перемотка мотора охладителя слота с домами

    алюминиевого провода электрическими

    24 слота Перемотка двигателя охладителя С алюминиевым проводом | Подключение перемотки двигателя охладителя | Обмотка двигателя охладителя с 24 пазами | 24 слота Обмотка двигателя охладителя data pdf, Медная обмотка двигателя охладителя.

    Деталь статора двигателя охладителя .

    Длина сердечника 1 дюйм
    Внутренний диаметр 3 дюйма
    Наружный диаметр 5 дюймов

    Слот. 24

    Вт 370

    об / мин 1440

    Конденсатор = 4-6 МФД

    4-х полюсная обмотка двигателя.

    Конденсатор 4 мфд на 220 в до 240 вольт.

    5 мфд в зоне пониженного напряжения.

    Вольт = 220-240 Вольт

    об / мин = 1440

    Однофазное питание

    Обмоточный провод = медный провод

    Перемотка двигателя охладителя с данными из алюминиевого провода

    Шаг 1-4 и 1-6

    Рабочие обороты 160320

    Катушка. 1-4 (1 баар гумана)

    Катушка.1-6 (2 баар гумана хай)

    Номер провода ходовой обмотки = 29 (алюминиевый провод)

    Данные пусковой обмотки двигателя охладителя см. Здесь: —

    Шаг 1-4 и 1-6

    Рабочие обороты 160320

    Катушка. 1-4 (1 баар гумана)

    Катушка. 1-6 (2 баар гумана хай)

    Номер провода пусковой обмотки = 32 (алюминиевый провод)

    Подключение обмотки двигателя охладителя.

    В Cooler Connections вы вытащите 6 проводов, синий провод будет общим проводом, а белый провод будет МЕДЛЕННО , а красный провод будет СРЕДНИЙ СКОРОСТЬ , и Черный провод будет HIGH-SPEED . И, кроме этого, будет еще два (2) провода, которые будут звёздами Capacitors Wire .

    Вы также увидите схему подключения охлаждающего двигателя под номером , посмотрев на которую, вы легко поймете, какой провод вы проложили, куда и как его установить.Наряду с этим, мы также предоставили ВИДЕО его ЗАВОДА, увидев которое вы можете очень легко намотать этот мотор

    9 лучших потолочных вентиляторов.

    здесь вы можете увидеть Топ 9 лучших потолочных вентиляторов.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *