Общие сведения об электрических машинах: 1. Общие сведения об электрических машинах

Содержание

Общие сведения об электрических машинах

Страница 1 из 25

Электрические машины и их роль в энергетике

Основной источник электрической энергии в стране представляют электрические станции с агрегатами, преобразующими тепловую или гидроэнергию в энергию электрическую. В состав агрегата входят первичный двигатель и электрический генератор, то есть электрическая машина, преобразующая подводимую к ней механическую энергию в электрическую.
Основу советской энергетики составляют тепловые электрические станции (ТЭС), использующие химическое топливо (уголь, мазут, природный газ, торф, сланцы и др.).
Большие работы ведутся и по развитию атомной энергетики. Первая в мире атомная электростанция (АЭС) мощностью 5000 кет в 1954 г. вступила в действие именно в нашей стране.
В агрегатах современных электрических станций приводными двигателями служат паровые турбины, дизели, гидротурбины; ведутся работы по газотурбинам. Агрегаты соответственно называются турбогенераторами, дизельгенераторами, гидрогенераторами.

Наряду с дальнейшим совершенствованием крупных паротурбинных установок — агрегатов и станций в целом — ведутся поиски новых путей высокоэкономичного производства электроэнергии. Один из них, особенно перспективный для создания мощных электростанций, — это магнитогидродинамический метод прямого преобразования тепла в электрическую энергию. Он основан на использовании ионизированного электропроводного газа, так называемой низкотемпературной плазмы. Для получения ионизированной плазмы нужны высокотемпературный источник (с температурой 2000—2500° и выше) и устройства, способные удерживать плазму (рис. 1).
При течении газа во внешнем магнитном поле в нем наводится электродвижущая сила (э.д.с.) аналогично тому, как это происходит в электрической машине при движении проводника, пересекающего силовые линии магнитного поля. При замыкании электродов, помещенных в канале магнито-гидродинамического генератора (МГДГ), на внешнюю цепь возникает электрический ток постоянного направления.
При получении электрической энергии с помощью МГД-генераторов отпадает необходимость в котлах, в которых образуется пар, паровых турбинах, вращающихся с большими скоростями электромеханических системах. Коэффициент полезного действия мощных электростанций с МГД-генераторами может достигать50—55%, коэффициент же полезного действия крупных паросиловых установок составляет около 40% при отсутствии реальных возможностей его дальнейшего значительного повышения.

Хотя идея МГД-генератора проста, практическое ее осуществление требует решения сложного комплекса физических и технических задач, связанных с получением газа с высокой электрической проводимостью, созданием жаростойких и тугоплавких материалов, сильных магнитных полей и т. д.

Рис. 1. Схема МГД-генератора.

На фабриках и заводах, механизированном транспорте, в современном сельском хозяйстве применяются самые разнообразные производственные механизмы (рабочие машины).

«Всякая развитая совокупность машин состоит из трех основных частей: двигателя, передаточного механизма и исполнительного механизма или рабочей машины». Первые две части служат для приведения в движение рабочей машины и их объединяют общим названием — привод.
Электрический привод стал возможным после того, как в России академик Б. С. Якоби в 1834 г. создал электродвигатель постоянного тока с вращательным движением. Электродвигатель — это электрическая машина, преобразующая подведенную к пей электрическую энергию в механическую.
Внедрение электропривода в производство началось в конце прошлого столетия, когда появились электрические станции, и после того, как в 1891 г. русский инженер М. О. Доливо-Добровольский дал миру систему трехфазного тока и трехфазный асинхронный двигатель (1889 г.). Несомненные экономические преимущества централизованного производства электрической энергии и простота ее распределения, дробимость электрической мощности практически до любых пределов позволили электрическому двигателю, постепенно вытесняя другие виды двигателей (эта борьба длилась более полувека), занять первое место во всех отраслях хозяйства.
В системе передачи электрической энергии от электростанции к потребителю необходимым элементом являются трансформаторы. Передача большой мощности на расстояния, особенно на дальние, практически может быть осуществлена только при относительно небольшом значении тока и, следовательно, при высоком напряжении. Трансформатор представляет собой устройство (аппарат), которое служит для преобразования переменного тока одного напряжения в переменный ток другого напряжения.
Из изложенного следует, что электрические машины представляют собой основной элемент электроэнергетических установок. Они используются как основные источники электрической энергии (генераторы) и как двигатели для приведения в движение рабочих механизмов на заводах, фабриках, в сельском хозяйстве, на строительных работах и т. д. В электрических сетях, связывающих электрические станции и потребителей электрической энергии, установлены трансформаторы.
Трансформатор, строго говоря, не является электрической машиной, поскольку не имеет движущихся частей, наличие которых характерно для всякой машины, как разновидности механизма. Но поскольку электромагнитные процессы, протекающие в трансформаторах, аналогичны таким процессам в электрических машинах, основные соотношения, характеризующие рабочий процесс трансформатора, применимы и к электрическим машинам, а теория бесколлекторных асинхронных машин может быть сведена к теории трансформатора, трансформаторы изучаются вместе с электрическими машинами.

Общие сведения и методические указания о машинах постоянного тока

Общие сведения. Электрические машины постоянного тока могут работать как в режиме генератора, так и в режиме двигателя, т.е. обладают свойством обратимости. В режиме генератора они преобразуют механическую энергию, подводимую к их валу от внешнего двигателя, в электрическую энергию постоянного напряжения, а в режиме двигателя осуществляют обратное преобразование: электрическую энергию постоянного тока преобразуют в механическую энергию, снимаемую с их вала.

Машины постоянного тока были первыми электрическими машинами – в 1838 г. академик Б. С. Якоби применил двигатель постоянного тока для привода шлюпки. С развитием техники переменного тока (70—80 годы XIX в.) удельный вес машин постоянного тока в общем выпуске электрических машин постепенно уменьшался и в настоящее время преобладающими являются машины переменного тока. Это объясняется более сложной конструкцией машин постоянного тока за счет коллекторно-щеточного узла и, как следствие, их более высокой стоимостью и меньшей надежностью. Вместе с тем у машин постоянного тока есть преимущества и специфические качества, обусловливающие их применение в современной технике. Так, диапазон и плавность регулирования частоты вращения у двигателей постоянного тока значительно шире, чем у двигателей переменного тока.

Генераторы постоянного тока применяются для питания различного рода устройств, работающих на постоянном токе, в том числе электрических двигателей постоянного тока. Двигатели находят широкое применение в тех случаях, когда механизм, приводимый во вращение двигателем, должен иметь широкий и плавный диапазон регулирования скорости: в мощных металлорежущих станках, на электрифицированном транспорте, в автоматике и т. п. Как генераторы, так и двигатели изготовляются промышленностью серийно мощностью от нескольких ватт до сотен киловатт.

Методические указания. При изучении данной главы основное внимание вначале следует уделить принципу действия генератора и двигателя постоянного тока, предварительно повторив из курса физики закон электромагнитной индукции и закон Ампера. Следует уяснить принцип обратимости применительно к машинам постоянного тока, обратив внимание на роль противодействующего и вращающего моментов, напряжения и ЭДС.

При изучении устройства машины важно понять назначение каждой части машины, особенно коллектора (связав его с принципом действия). Формулы, определяющие ЭДС машины (1.1) и электромагнитный момент (1.2), надо знать на память.

Явление реакции якоря и коммутацию рекомендуется рассматривать совместно.

В параграфах, относящихся к генераторам постоянного тока (§ 1.9— 1.12), важно, используя формулы (1.1) и (1.3), понять зависимость свойств генераторов и внешней характеристики от схемы включения обмотки возбуждения. Изучение процесса самовозбуждения генератора следует увязать с условиями самовозбуждения и возможными причинами невозбуждения генератора.

При изучении двигателей постоянного тока (§ 1.13, 1.14) важно, используя формулы (1.5) и (1.6), понять особенности пуска двигателя в ход, зависимость свойств двигателей и механических характеристик от схемы включения обмотки возбуждения. Следует иметь в виду, что физику работы двигателя при изменении режима работы (нагрузки, магнитного потока, напряжения и др.) можно понять, только усвоив  роль противо-ЭДС как автоматического регулятора тока.

Электрические машины переменного тока общие понятия

1. Общие сведения об электрических машинах переменного тока

2. Общие сведения о машинах переменного тока  

В
современной промышленности
преимущественно
применяются
многофазные М~Т. Чаще всего
число фаз m=3. Действие всех
многофазных машин основано на
эффекте
вращающегося
магнитного поля.

3. Виды электрических машин

а)
синхронные (СМ), СМ – это
машины,
у
которых
ротор
вращается с той же скоростью и в
том
же
направлении,
что
и
вращающееся
магнитное
поле
(синхронно).
Такие
машин
используются чаще всего в качестве
генераторов переменного тока (Г~Т), в
частности,
на
электростанциях,
производящих электроэнергию для
промышленности.
б)
асинхронные (АМ), АМ – это машины
у
которых
скорость
вращения
ротора не равна скорости вращения
магнитного поля. АМ используются в
основном
в
качестве
двигателей
переменного тока (Д~Т).
в) коллекторные (КМ) также являются
асинхронными, но их выделяют из-за
особенностей, связанных с наличием
коллектора.
Используются
такие
двигатели переменного тока обычно в
качестве универсальных, т.е. способных
работать как на постоянном токе, так и на
переменном.
Из
числа
различных
видов
современных электрических машин
самой распространенной в наши дни
является
асинхронная
бесколлекторная машина, которая
обычно и применяется в качестве
двигателя. Асинхронная машина это машина, в которой при работе
возбуждается
вращающееся
магнитное поле, но ротор вращается
асинхронно,
т.е.
с
угловой
скоростью, отличной от
угловой
скорости
поля.
Иными
словами, ротор стремится догнать
магнитное поле статора, но не успевает за
ним, и его скорость всегда меньше
скорости
магнитного
поля
статора.
Равенством
скоростей
ротора
и
магнитного поля статора обладают другие
двигатели,
получившие
название
синхронных.
Асинхронная машина была изобретена
М.О. Доливо-Добровольским в 1888г., и до
нашего времени сохранила, в основном, ту
простую форму, которую ей придал
русский
изобретатель.
В
своей
основе
двигатель
состоит из 3-х неподвижных
катушек(обмоток), размещенных
на
общем
сердечнике,
и
помещенной
между
ними
четвертой,
вращающейся
катушки. Асинхронный двигатель
может
исполняться
в
однофазном,
двухфазном
и
трехфазном
исполнении.

8. Конструкция АД

Конструктивно
двигатель состоит из статора и
ротора.
Статор состоит из литого корпуса цилиндрической формы (см. рис.1а). Внутри статора
располагается магнитопровод с вырубленными пазами, в которые укладывается
статорная обмотка. Концы обмоток выводятся
в клеммную коробку и могут быть соединены
как треугольником, так и звездой и подключаются к трехфазной сети.
Каждая
фазная обмотка содержит
одну или несколько катушечных
групп,
соединенных
последовательно и расположенных
вдоль окружности статора на
равном расстоянии друг от друга.
Токи
в
фазных
обмотках
возбуждают
в
двигателе
вращающееся
магнитное
поле
статора с числом пар полюсов р,
равным числу катушечных групп в
одной фазной обмотке.
Это
достигается взаимным
расположением фазных обмоток,
при котором их катушечные группы
сдвинуты по окружности статора
относительно катушечных групп
соседней фазной обмотки на угол
120°/р. Например, для обмотки
четырехполюсной машины (р=2)
этот угол равен 60°.
Корпус
статора с торцов закрыт
подшипниковыми щитами, в которые
запресовываются подшипники вала
ротора. Ротор состоит из стального
вала с напресованным в него
магнитопроводом.

12. Классификация АД по конструкции ротора

1. с короткозамкнутым ротором,
2. с фазным.
У двигателя с короткозамкнутым ротором в пазы
заливаются алюминиевые стержни и накоротко
замыкаются по торцам — так называемое
«беличье» колесо (рис.2).
У
3-х фазного имеются три обмотки,
соединенные в звезду. Выводы обмоток
присоединены к кольцам, закрепленным на
валу (рис.3). К кольцам при пуске
прижимаются неподвижные щетки, к
которым подключаются сопротивления. В
начальный момент пуска ротор находится в
заторможенном состоянии, затем
сопротивление уменьшают и двигатель
плавно запускается, что позволяет снизить
пусковой ток.
К
обмоткам статора подводится 3-х фазное
напряжение, а ротор вращается посредством
вращающегося магнитного поля, создаваемого
системой 3-х фазного тока.
Особенностью короткозамкнутого АД является
наличие постоянной частоты вращения поля
статора, определяемой числом пар полюсов.
Если поменять местами любые две фазы, то
возникнет поле обратной последовательности
и ротор начнет вращаться в другую сторону.
Именно таким образом осуществляется
реверсирование 3-х фазных асинхронных
двигателей переменного тока.

15. Двухфазные и однофазные АД

Если
у статора двигателя только
одна
однофазная
обмотка,
то
переменный ток в ней будет
возбуждать в машине(пока ее ротор
неподвижен) переменное мп, ось
которого тоже неподвижна. Это поле
будет индуктировать в обмотке
ротора ЭДС, под действием которой в
ней возникнут токи.
Взаимодействие
токов
ротора
с
магнитным
полем
статора
создаст
электромагнитные силы, противоположно
напрвленные в правой и левой половинах
ротора, так что результирующий момент,
действующий на ротор, окажется равным
нулю, т.е. такой двигатель сам с места
тронуться не сможет.
Применяют
два способа создания в
двигателях, подключаемых к одной фазе
сети, начального пускового момента, в
соответствии с чем эти двигатели делятся
на
двухфазные
и
однофазные.

17. Двухфазные АД (или однофазные с конденсаторным пуском

Фактически
двигатель запитывается от одной
фазы. Но напряжение на второй обмотке
смещено по фазе из-за подачи на нее
напряжения через конденсатор. Поэтому,
если их назвать однофазными с
конденсаторным пуском, то тоже будет
правильно. Они помимо обмотки,
включаемой непосредственно в сеть, имеют
вторую обмотку, присоединяемую
последовательно с тем или другим
фазасдвигающим устройством
(конденсатором, катушкой индуктивности.
Наиболее
выгодным
является
применение не третьей запускающей
обмотки,
а
конденсатора,
и
соответствующие двигатели называют
конденсаторными (рис.1)
В
пазах статора подобных двигателей
размещают две фазные обмотки, оси которых
смещены в пространстве относительно друг
друга на 90°. Таким путем выполняется
условие
получения
вращающегося
магнитного поля — наличие двух переменных
магнитных
потоков,
смещенных
в
пространстве и сдвинутых по фазе. Если
емкость конденсатора подобрана так, что
круговое магнитное поле создается при пуске
двигателя, то при номинальной нагрузке
изменение тока второй обмотки вызовет
изменение напряжения на конденсаторе, а
следовательно, и напряжения на второй
обмотке по значению и фазе.
В
результате вращающееся магнитное
поле станет эллиптическим (при вращении
поток будет пульсировать), что обусловит
уменьшение вращающего момента. По
окончании пускового тока и переходе к
рабочему
необходимо
отключить
дополнительный конденсатор. Это может
быть
получено
автоматически
центробежным
выключателем,
срабатывающим, когда частота вращения
достигнет 75…80% номинальной либо
воздействием реле времени
Применяются
двухфазные
двигатели
в
различных
автоматических
устройствах.
Частота вращения или вращающий момент
регулируется
изменением
действующего
значения или фазы напряжения на одной из
обмоток. Такие двигатели вместо обычного
ротора с короткозамкнутой обмоткой имеют
ротор
в
виде
полого
тонкостенного
алюминиевого
цилиндра
(«стаканчика»),
вращающегося в узком воздушном зазоре
между статором и неподвижным центральным
сердечником из листовой стали. Двигатели с
таким ротором обладают ничтожной инерцией,
что
практически
очень
важно
при
регулировании некоторых производственных
процессов.

22. Однофазные АД

Такие
двигатели не развивают начального
пускового момента. Но если его ротор
раскрутить в любую сторону при помощи
внешней силы, например, руками, то в
дальнейшем этот ротор будет вращаться
самостоятельно.
Сходные
условия
создаются у трехфазного двигателя при
обрыве одной из питающих фаз. В таких
условиях
трехфазный
двигатель
продолжает работать.
При
этом во избежание сильного
нагрева двух обмоток, остающихся
включенными, необходимо, чтобы
нагрузка двигателя не превышала
50…60%
номинальной.
Работу
однофазного
двигателя
можно объяснить, рассматривая
переменное магнитное поле как
результат
наложения
двух
магнитных полей, вращающихся в
противоположные
стороны
с
постоянной угловой скоростью.
Амплитудные
значения
магнитных
потоков этих полей Ф1м и Ф2м одинаковы
и равны половине амплитуды магнитного
потока переменного поля машины
Ф1м = Ф2м = Фм/2.
Графическое построение (рис.4)
показывает, как в результате сложения
двух одинаковых магнитных потоков Ф1м
и Ф2м, вращающихся в противоположные
стороны, получается магнитный поток,
изменяющийся по синусоидальному
закону:
Ф = Фм*sinωt
В
однофазном
двигателе
это
справедливо до тех пор, пока ротор
неподвижен. Рассматривая переменное
поле как складывающееся из двух
вращающихся полей, можно заключить,
что под действием обоих полей в
обмотке ротора будут одинаковые
токи. Токи ротора, взаимодействуя с
вращающимися полями, создают два
одинаковых
вращающих
момента,
направленных
в
противоположные
стороны и уравновешивающих друг друга.
Равенство двух моментов нарушится, если
привести ротор во вращение в любом
направлении.
В
этих условиях вращающий момент,
создаваемый полем, вращающимся в ту же
сторону, что и ротор (прямым полем),
становится значительно больше момента,
развиваемого обратно вращающимся полем
(обратным полем), благодаря чему ротор
может не только сам вращаться, но и
приводить во вращение какой-либо
механизм.
Задача пуска в ход однофазного двигателя
решается посредством применения того или
другого пускового устройства. Чаще всего
это дополнительная обмотка, рассчитанная
на кратковременное включение и
отключаемая по окончании пуска.

§ 65. Электрослесарь по ремонту электрических машин (4-й разряд) / КонсультантПлюс

§ 65. Электрослесарь по ремонту электрических машин

4-й разряд

Характеристика работ. Текущий и капитальный ремонт по типовой номенклатуре турбогенераторов и их возбудителей, синхронных компенсаторов, преобразователей, умформеров и т.п. Ремонт уплотняющих подшипников, газоохладителей и электрической части электрофильтров. Выполнение точных и сложных ремонтно-сборочных работ. Слесарная обработка деталей по 7 — 10 квалитетам (2 — 3 классам точности) с подгонкой и доводкой. Ремонт оборудования присоединения генераторов, синхронных компенсаторов и т.п. Определение неисправностей и дефектов оборудования и аппаратуры, способы их устранения. Определение сортамента и качества материалов, применяемых при ремонте электрических машин. Составление чертежей и эскизов. Подбор необходимой такелажной оснастки для подъема и перемещения узлов и деталей оборудования; работы с помощью грузоподъемных машин и механизмов, специальных приспособлений.

Должен знать: приемы работ и последовательность операций по разборке, ремонту и сборке по типовой номенклатуре электрических машин мощностью до 100 тыс. кВт; повреждения в электрических машинах, способы их выявления и устранения; схемы электрических машин постоянного тока в зависимости от способа их возбуждения; конструктивное выполнение машин постоянного тока ремонтируемых серий; схемы обмоток электрических генераторов; подшипники и уплотнения генераторов; марки щеток и область их применения; конструкции роторов генераторов; назначение роторных бандажей; посадки цилиндрических соединений и их обозначение; общие сведения о сушке и пропитке обмоток; приемы сложных такелажных работ, чтение сложных чертежей и эскизов; общие сведения по изоляции электрических машин постоянного и переменного тока; оформление наряда — допуска; основы электротехники и механики.

Примеры работ

1. Вентиляторы — снятие и установка.

2. Газоохладители — подвальцовка трубок в трубных досках.

3. Двигатели механизмов отряхивания электрофильтров — ревизия и ремонт.

4. Корпусы водородных уплотнений — шабровка разъемов и доработка уплотняющих канавок.

5. Машины постоянного тока — замена полюсов, снятие и надевание катушек на главные и дополнительные полюсы.

6. Механизмы для подъема щеток — разборка, ремонт, сборка и регулирование.

7. Обмотки статоров с водяным охлаждением — проведение гидравлических испытаний на плотность, устранение течи в шаровых циппелях и армировке.

8. Обмотки якорей — проверка сопротивления изоляции по отношению к валу.

9. Пальцы траверсы — ремонт изоляции, накатанной из кабельной бумаги.

10. Роторы электрических машин с явно выраженными полюсами — снятие и установка полюсов.

11. Статоры турбогенераторов — разборка и сборка системы водяного охлаждения.

12. Турбогенераторы с водородным охлаждением — проверка газового и масляного поста контроля и сигнализации.

13. Турбогенераторы — частичная переклиновка пазов обмотки статора; ревизия, сборка и разборки наружных и внутренних щитов.

14. Фильтры висциновые — очистка и разрядка ячеек висциновым маслом.

15. Шпильки контрольные — снятие и установка, разметка, сверление и развертка под них отверстий.

Открыть полный текст документа

Общие сведения об электрических машинах

Общие сведения об электрических машинах ⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 9Следующая ⇒

Электрические машины, предназначенные для преобразования механической энергии в электрическую, называются генераторами, а превращающие электрическую энергию в механическую, – двигателями.

Электрические машины, превращающие электрическую энергию в электрическую же, но с изменением параметров (рода тока, напряжения, частоты и т.д.) называются преобразователями.

Все электрические машины энергетически обратимы, т.е. могут работать как в двигательном, так и в генераторном режиме, хотя обычно машины конструируются для одного энергетического режима, при котором обеспечиваются наилучшие технико-экономические показатели.

Каждая электрическая машина рассчитывается на определенный режим работы, называемый номинальным, исходя из допустимых электромагнитных, тепловых и механических нагрузок. Все величины, характеризующие номинальный режим, называются номинальными, и главнейшие из них (мощность, напряжение, ток, частота вращения и др.) указываются в паспорте машины.

Номинальная мощность двигателя – это мощность на валу машины в киловаттах (ваттах). Номинальная мощность источников – генераторов и трансформаторов – мощность на выходе в киловаттах (ваттах) для источников постоянного тока и киловольт-амперах (вольт-амперах) для источников переменного тока.

Основными вопросами при изучении электрических машин являются: при исследовании генераторов – устройство и принцип действия, условия возбуждения ЭДС, основные режимы работы и важные характеристики (нагрузочная, внешняя, регулировочная), условия параллельной работы с другими генераторами или сетью; при исследовании двигателей – устройство и принцип действия, пуск в ход и реверсирование, основные режимы работы и характеристики (механическая, электромеханическая, рабочие), способы регулирования частоты вращения.


Дата добавления: 2015-07-10; просмотров: 61 | Нарушение авторских прав



mybiblioteka.su — 2015-2022 год. (0.014 сек.)

Общие сведения об электрических машинах. Электрическая машина, предназначенная для преобразования механической энергии в электрическую, страница 4

                                   (5-4)

Обмотка статора  по оси  есть аналог обмотки возбуждения машины постоянного тока, а обмотки ротора по осям 2d и 2q — аналоги параллельных ветвей обмотки ротора машины постоянного тока.

Убедиться в справедливости (5-4) можно,  осуществив  приведение этих токов к неподвижным осям  и  :

,

Таким образом,  в осях   и  действительным переменным токам обмоток ротора двухфазной обобщенной машины  эквивалентен  ток  , протекающий по единственной роторной обмотке машины постоянного тока (по двум её параллельным ветвям) и создающий поле, неподвижное в пространстве и направленное вдоль оси  . 

          Интересно отметить,  что между частотой токов ротора и скоростью ротора существует однозначная связь,  которая не нарушается с изменением скорости ротора.  В этом отношении машина  постоянного  тока является синхронной, так как скорость вращения поля и скорость вращения ротора равны.

Для получения уравнений динамической механической характеристики воспользуемся уравнениями обобщенной электрической машины. В соответствии с рис.5-8 получим

  , 

     

 

После подстановки этих величин в (4-3), получим

                                            

Заметим,      что               (5-5)                     

представляет собой выражение для э.д.с.  вращения  обмотки  ротора, где поток возбуждения, - конструктивная постоянная, зависящая от числа пар полюсов «»,  числа пар параллельных ветвей «а» и числа активных проводников обмотки ротора — ;

Уравнение для электромагнитного момента с учетом (5-5) принимает вид

5.3 Электромеханические свойства коллекторных двигателей постоянного тока независимого возбуждения

Двигатели постоянного тока имеют одно существенное преимущество — их движущие моменты зависят не от положения ротора и скорости вращения, а только от токов в обмотках якоря и возбуждения, т.к. конструкция машины обеспечивает ортогональность потока возбуждения и потока ротора. Если обмотки возбуждения заменить постоянными магнитами, то движущий  момент будет практически пропорционален току якоря, а скорость вращения  напряжению питания обмотки якоря. Двигатели с постоянными магнитами отличаются большим разнообразием, однако прежде чем рассматривать их основные конструкции и особенности, познакомимся с их общими свойствами.

Независимо от конструкции двигателя уравнения э.д.с. и электромагнитного момента имеют вид

                  (5-6)

где - напряжение и ток якоря;  - падение напряжения под щетками;   - индуктивность и сопротивление обмотки якоря;

Уравнение моментов:

                                    (5-7)

где  - результирующий момент инерции, равный сумме моментов инерции двигателя и приведенного момента инерции нагрузки;   Мс = Мо + Мн — момент сопротивления, равный сумме моментов холостого хода Мо и момента нагрузки Мн ;  М- электромагнитный момент двигателя.

Приведенные уравнения позволяют найти выражениедля механической характеристики двигателя:

                                             (5-8)   

и передаточные функции двигателя  по  управляющему  (напряжение  на якоре) и возмущающему (момент сопротивления) воздействиям:

 

(5-9)

,                                         (5-10)

где - скорость идеального холостого хода; - коэффициент передачи двигателя;  - электромагнитная постоянная якорной цепи; - электромеханическая постоянная времени;  ,   — индуктивность и сопротивление якорной цепи, которые кроме  содержат составляющие, определяемые цепями источника питания, сопротивлением щеточного контакта и дополнительными элементами, включенными в якорную цепь двигателя, в том числе соединительными проводами.

Приближенно падение напряжения под щетками можно учесть эквивалентным сопротивлением , тогда выражение для механической характеристики двигателя приникает вид                                                                           

              (5-11)

Из (5-11) следует, что механическая характеристика при  представляет собой прямую линию. Угловую скорость, соответствующую  М=0, равную при номинальном напряжении на якоре  , называют скоростью идеального холостого хода.

Классификация и назначение электрических машин

Электрические машины – это устройства преобразующие механическую энергию в электрическую и наоборот, а также машины преобразующую электрическую энергию одних параметров в электрическую энергию других параметров.

Классификация электрических машин представлена на рисунке 1.

Рисунок 1 – Классификация электрических машин

Электромашинные генераторы – преобразовании энергии механической (вращение) в электрическую.

Электрические двигатели – преобразуют электрическую энергию в механическую (рисунок 2).

 

Рисунок 2 – Электрический двигатель

Электромашинные преобразователи – выполняют преобразования электрических величин (рисунок 3)..

Рисунок 3 – Электромашинные преобразователи

Электромашинные компенсаторы – регулирование коэффициента мощности.

Электромашинные усилители – усиливают сигналы большой мощности.

Электромеханические преобразователи сигналов – используют в системах автоматического управления.

Бесколлекторные машины – это машины переменного тока – асинхронные и синхронные.

Асинхронные выступают в роли электрических двигателей, они разделяются на однофазные, двухфазные, трехфазные, с короткозамкнутым ротором, с обмоткой возбуждения, с постоянными магнитами или конденсаторные (рисунок 4)

Рисунок 4 – Асинхронный двигатель

Синхронные на электрических станциях генерируют переменный ток промышленной и повышенной частоты, если применяются в качестве автономных источников питания (рисунок 5).

Рисунок 5 – Синхронный двигатель: 1 – щётки и щёткодержатели, 2 – коллектор, 3 – обмотка якоря, 4 – якорь, 5 – статор, 6 – контактные кольца, 7 – обмотка статора, 8 – ротор генератора, 9 – вентилятор, 10 – корпус генератора, 11 – привод, 12 – станина

Коллекторные машины – это электродвигатели, сложное устройство и требуют очень тщательного обслуживания и ухода, работают на постоянном и переменном токе, используются для создания устройств автоматики и электрических бытовых приборов.

Машины постоянного тока служат в качестве электродвигателей и генераторов. Они применяются в создании устройств электропривода, в которых нужно регулировать частоты вращения, например, в сложных промышленных станках, технике, использующейся для рытья земли, обработки металла, также служат источником питания средств связи.

В бытовых электроприборах и устройствах автоматики применяются универсальные коллекторные электродвигатели, способные работать на двух родах тока – постоянном и переменном.

Электрические машины постоянного тока в недалёком прошлом были самыми популярными в регулируемом электроприводе из-за простоты управления ими. Они работают практически во всех сферах промышленности и транспорта. Из-за повышенной стоимости и требовательности в обслуживании активно вытесняются частотно-регулируемыми электроприводами переменного тока.

В связи с большим распространением машин постоянного тока также были распространены и генераторы постоянного тока. Они использовались в качестве источников постоянного напряжения для зарядки аккумуляторных батарей, на транспорте (тепловозы, теплоходы и другие), а также в промышленности (система генератор – двигатель). Ввиду развития полупроводниковой техники генераторы постоянного тока постепенно вытесняются из работы и активно заменяются на генераторы переменного тока работающих в паре с полупроводниковым преобразователем.

Электрические машины имеют много функций, они способны усиливать мощность электрических сигналов, преобразовывать величины напряжения либо переменный ток в постоянный и др. Для выполнения таких разных действий существуют многообразные типы электромашин (рисунок 6).

Рисунок 6 – Классификация электрических двигателей

Электродвигатель представляет тип электрических машин, рассчитанных для преобразования энергии. А именно, этот вид устройств превращает электроэнергию в двигательную силу или механическую работу.

Электродвигатель пользуется большим спросом во многих отраслях. Их широко используется в промышленности, на станках различного предназначения и в других установках. В машиностроении, к примеру, землеройных, грузоподъёмных машинах. Также они распространены в различных сферах экономики.

Преимущества электрических двигателей:

  • лёгкость в управлении и регулировании частоты вращения;
  • простота конструкции;
  • высокие пусковые свойства;
  • компактность;
  • возможность эксплуатации в разных режимах (двигательном и генераторном).

Недостатки электрических двигателей:

  • коллекторные двигатели требуют трудное профилактическое обслуживание щёточно-коллекторных узлов;
  • дороговизна производства;
  • коллекторные устройства имеют не большой срок службы из-за изнашивания самого коллектора.

Просмотров: 85

типов электрических машин — все о технике

Что такое Различные типы электрических машин

Электрическая машина:

Устройство, способное к взаимному преобразованию электрической и механической энергии, называется электрической машиной.

Проще говоря, электрическая машина преобразует электрическую энергию в механическую и наоборот. Трансформатор также является электрической машиной, за исключением того, что он преобразует уровни напряжения и тока.

Типы электрических машин:

Электрические машины подразделяются на два основных типа, т.е.

  • Стационарные электрические машины
  • Динамические электрические машины
Стационарные электрические машины:

Стационарная электрическая машина – это такая машина, которая не имеет движущихся частей, и они остаются неподвижными на протяжении всей ее работы.

Трансформатор :

Трансформатор представляет собой стационарную электрическую машину, не имеющую движущихся частей.Это машина, потому что между обмотками трансформатора происходит преобразование электрической и магнитной энергии.

Он преобразует электрическую энергию в магнитную энергию и снова в электрическую энергию с увеличением или уменьшением уровня переменного напряжения/тока и поддержанием постоянной электрической частоты.

Он имеет две обмотки, то есть первичную и вторичную обмотку. Обе обмотки намотаны на неподвижный железный сердечник.

Переменный переменный ток подается на первичную обмотку, что создает переменный магнитный поток в сердечнике трансформатора.Этот переменный магнитный поток индуцирует ЭДС во вторичной обмотке трансформатора, в результате чего на выходе возникает переменный ток.

Динамические электрические машины:

Машины такого типа состоят из движущихся и неподвижных частей.

 Существует два типа динамических электрических машин, например

.
  • Электродвигатель
  • Электрический генератор
Электродвигатель:

Двигатель представляет собой динамическую машину, которая преобразует электрическую энергию в механическую.

Электрические двигатели имеют подвижную часть, называемую ротором, и неподвижную часть, называемую статором.

Электрические двигатели создают механическую силу из-за взаимодействия между магнитным полем и током в проводнике.

Существует два основных типа электрических двигателей: двигатели постоянного тока и двигатели переменного тока.

Двигатели постоянного тока:

Везде, где проводник с током находится внутри магнитного поля, на него действует механическая сила. По этому принципу работает двигатель постоянного тока.Ротор состоит из нескольких витков проводников, питаемых от источника постоянного тока . Ротор помещен в магнитное поле. На проводник действует сила, благодаря которой ротор вращается.

Двигатели переменного тока:

В двигателях переменного тока статор состоит из обмотки, которая подключена к источнику переменного напряжения. Он создает вращающееся магнитное поле.

Ротор состоит из проводника, который может легко проводить электричество. Ротор размещен внутри статора.

В отличие от двигателей постоянного тока, электропитание подключается к статору двигателей переменного тока.

Из-за вращающегося магнитного поля, создаваемого обмоткой статора, в роторе индуцируется ЭДС. Это, в свою очередь, создает собственное магнитное поле, противодействующее магнитному полю статора по закону Ленца. Это магнитное поле пытается нейтрализовать вращающееся магнитное поле статора, вращая ротор с точно такой же скоростью вращения.

Электрические генераторы:

Генераторы — это такие электрические машины, которые преобразуют механическую энергию в электрическую.

Его действие прямо противоположно электрическому двигателю. Согласно закону Фарадея, проводник, помещенный в переменное магнитное поле, будет испытывать ЭДС индукции. Другими словами, при перемещении проводника в постоянном магнитном поле в проводнике возникает ЭДС.

Ротор вращается внутри магнитного поля с помощью любого средства, известного как первичный двигатель. Результирующий индуцированный ток (электрическая энергия) протекает через проводник.

   

Вы также можете прочитать:

Основы электрических машин — Основы электрических машин — COM3LAB Multimedia: Motors & Generators — Учебные машины — Электрические приводы — Электротехника

Целевая группа состоит из профессиональных учеников и студентов, изучающих технологию электрических машин.Курс предлагает вводные эксперименты на простом уровне и более сложные темы для бакалавриата.

Темы

  • сила Лоренца
  • Система проверки машины
  • Характеристики момента/скорости
  • машины постоянного тока
  • Машины с раздельным возбуждением/шунтовой обмоткой/последовательной обмоткой
  • Работа генератора
  • Силовые характеристики
  • Машины трехфазные
  • Обмотки трехфазные
  • Ток и напряжение в цепях треугольник и звезда (Y)
  • Реактивное сопротивление обмотки переменного тока
  • Мощность для трехфазной обмотки
  • Синхронные машины
  • Функция стробоскопа
  • Асинхронные (асинхронные) машины
  • Процедура запуска трехфазных машин
  • Ручная загрузка выше предела устойчивости
  • Потребляемая мощность
  • Трехфазные приводы
  • Изменение скорости путем изменения напряжения статора
  • Изменение скорости путем изменения синхронной скорости
  • Изменение скорости с помощью операции V/f
  • Шаговые двигатели
  • Полные шаги/полушаги

В курсе COM3LAB Трехфазная технология обсуждаются особенности многофазных сетей.Он формирует основу для понимания машин с вращающимся полем, таких как асинхронные и синхронные машины.

Темы*

  • Основные параметры трехфазного тока
  • Базовые контуры
  • Приложения


В курсе COM3LAB «Электрические машины» характеристики коллекторных машин, машин с вращающимся полем и шаговых двигателей развиваются в сложных экспериментах. Среди прочего, курс содержит полную систему тестирования машин, с помощью которой проверяются характеристики наиболее важных машин.

Темы*

  • Система проверки машины
  • машины постоянного тока
  • Синхронные машины
  • Асинхронные машины
  • Запись характеристик
  • Регулировка скорости

* Дополнительную информацию по темам курса вы получите в разделе продуктов!

Основные компоненты:

Система обучения основным электрическим машинам

Система обучения основным электрическим машинам Amatrol (85-MT2) обучает работе с электрическими машинами, которые обычно используются в промышленных, коммерческих и жилых помещениях: однофазные электродвигатели переменного тока, трехфазные электродвигатели переменного тока и электродвигатели постоянного тока. .Учащиеся отрабатывают отраслевые навыки, включая эксплуатацию, установку, анализ производительности и выбор электрических машин для различных применений.

Модель

Amatrol 85-MT2 оснащена несколькими промышленными машинами, включая многоцелевой однофазный двигатель переменного тока, двухфазный двигатель, двигатель/генератор постоянного тока и трехфазный асинхронный двигатель. Эта обучающая система также включает в себя встроенный базовый тестовый блок, фототахометр, набор электродов, прони-тормоз, ручной мультиметр с клещами, портативный цифровой мультиметр, учебную программу мирового класса и справочное руководство для учащихся.В этой системе используются компоненты промышленного качества, чтобы помочь учащимся лучше подготовиться к тому, с чем они столкнутся на работе, и выдержать частое использование.

Промышленные стандартные машины и терминология проводки

Электрические машины 85-MT2 — это готовые промышленные устройства, которые дают учащимся реальный опыт установки и регулировки промышленных двигателей. Каждая единица рассчитана на 1/3 л.с., что является минимальным размером, при котором данные о производительности двигателя моделируют производительность более крупных двигателей.Агрегаты подключаются к нагрузочным устройствам через гибкую муфту промышленного стандарта, которая позволяет изучить методы центровки валов.

Силовые соединения каждой машины используют стандартную промышленную терминологию проводки (например, номера T), чтобы учащиеся изучали, как подключать электрические машины так же, как они это делают на работе. В 85-MT2 используются сменные панели схемы соединений для оценки обучения.

Учебная программа по электрическим машинам мирового класса и дополнительные интерактивные мультимедиа

85-MT2 демонстрирует потрясающую глубину и широту тем, связанных с электрическими машинами, в рамках учебной программы мирового класса Amatrol.В этой учебной программе теория машин сочетается с практическим обучением навыкам в реальном мире, так что учащиеся могут напрямую применять эти знания к эксплуатации и установке электродвигателей. Учащиеся начнут с изучения основ электродвигателей и техники безопасности, а затем перейдут к более продвинутым приложениям, таким как анализ производительности, измерение крутящего момента и скорости, а также конфигурации двигателей.

Кроме того, Amatrol предлагает эту учебную программу в дополнительном интерактивном мультимедийном формате. В этом мультимедиа представлены все темы и навыки из нашей традиционной печатной учебной программы, а также добавлены звуковые эффекты, эффектная полноцветная графика и 3D-анимация, чтобы максимально заинтересовать учащихся.

Ручной цифровой мультиметр

Ручной цифровой мультиметр позволяет учащимся анализировать производительность каждой машины в реальных условиях, точно так же, как в полевых условиях. Встроенные регулируемые источники питания переменного и постоянного тока позволяют учащимся изучать работу машин переменного и постоянного тока в различных условиях. Его уникальная система переключения имеет 11-позиционный переключатель, который позволяет учащимся считывать ток и напряжение на всех трех ветвях питания без отсоединения проводов.

Промышленные нагрузки с безопасностью

Встроенная тестовая установка имеет возможность установки прони-тормоза для нагрузки двигателей, чтобы учащиеся могли наблюдать за их работой в реальных условиях.На установке также установлены две соединенные машины для демонстрации работы генератора. Устройства безопасности включают трехфазный автоматический выключатель и кнопку аварийного останова с ключом.

Справочник для учащихся

Образец экземпляра Справочного руководства для учащихся этого курса включен в систему обучения. Основанное на мультимедийном учебном плане, Справочное руководство для учащихся включает в себя все техническое содержание всей серии, содержащееся в целях обучения, и объединяет их в одну книгу в идеальном переплете.Если вы хотите узнать о приобретении дополнительного Справочного руководства для учащихся для вашей программы, обратитесь к местному представителю Amatrol для получения дополнительной информации.

Основные характеристики

  • Стандартные промышленные двигатели мощностью 1/3 л.с.
  • Сварная стальная рабочая станция для тяжелых условий эксплуатации
  • Промышленные нагрузки с тормозом Prony
  • Промышленная стандартная терминология проводки
  • Устройства промышленной безопасности
  • Доступна мультимедийная учебная программа
  • Справочное руководство для учащихся

Электрические машины Мультимедиа (CD-B862)

Базовые электрические машины знакомят с электрическими цепями и выполняют многие отраслевые задачи в электрических системах, включая двигатели постоянного тока, шунтирующие и составные двигатели постоянного тока, скорость и крутящий момент двигателя, рабочие характеристики двигателя, двигатели переменного тока с расщепленной фазой, двигатели переменного тока с конденсаторным пуском, постоянные конденсаторы. , двухконденсаторные двигатели и трехфазные асинхронные двигатели переменного тока.

Вовлекающие мультимедиа

Обширный и подробный мультимедийный контент Amatrol охватывает основы электрики, например, электрические машины. Интерактивные экраны в сочетании с поучительной графикой обучают различным темам электрических машин от вращающихся электродвигателей до трехфазных асинхронных двигателей переменного тока. С помощью дополнительного оборудования учащиеся могут затем применить эти теоретические знания к непосредственным практическим навыкам. Например, учащиеся изучают, как изменить направление вращения двигателя постоянного тока, а затем самостоятельно вручную изменить направление вращения последовательного двигателя постоянного тока.Такое сочетание теории и практики укореняет концепции в сознании учащегося и облегчает понимание более сложных тем. (каталожный номер 85-MT2)

Система обучения генераторам постоянного тока (5-MT2-B)

Система обучения генераторам постоянного тока 85-MT2-B от Amatrol дополняет систему обучения электрических машин 85-MT2 для обучения работе с генераторами постоянного тока, обычно используемыми в промышленных, коммерческих и жилых помещениях. Студенты изучат отраслевые навыки, в том числе способы эксплуатации, установки, анализа производительности и выбора генераторов постоянного тока для различных приложений.

85-MT2-B включает блоки резистивной и индуктивной нагрузки, которые подключаются к генератору постоянного тока, входящему в комплект поставки системы 85-MT2, для обеспечения работы при различных типах нагрузок. Включены учебные материалы для студентов как для теории, так и для лабораторных работ, а также руководство для учителя.

Доступна мультимедийная учебная программа

Непревзойденный мультимедиа

Amatrol использует текст, аудио и потрясающие 3D-анимации, которые вовлекают учащихся как в теоретические знания, так и в практические навыки. Этот тщательный, исключительно подробный учебный план построен таким образом, чтобы начать с основ и постепенно переходить к более сложным понятиям и навыкам.Благодаря партнерству с ведущими отраслевыми лидерами и передовыми педагогами, Amatrol разработал правильный баланс знаний и прикладных навыков, необходимых для обучения учащихся работе в выбранной ими области.

Загрузить информацию о продукте

Система обучения генераторов/синхронных двигателей (85-MT2-C)

Система обучения генераторам переменного тока/синхронным двигателям 85-MT2-C компании Amatrol дополняет систему обучения электрических машин 85-MT2 и систему обучения генераторов постоянного тока 85-MT2-B для обучения работе с генераторами переменного тока и синхронными двигателями, обычно используемыми в промышленности.Генераторы переменного тока являются мобильным источником электроэнергии переменного тока, а синхронные двигатели снижают затраты на электроэнергию, корректируя общий коэффициент мощности на предприятии. Студенты изучают отраслевые навыки, в том числе способы эксплуатации, установки и анализа производительности генераторов переменного тока и синхронных двигателей.

85-MT2-C включает в себя емкостную нагрузку, комбинированный синхронный двигатель/генератор переменного тока и блок синхронизирующих ламп/переключателей. Блок емкостной нагрузки в сочетании с нагрузками, поставляемыми с 85-MT2-B (резистивной и индуктивной), обеспечивает работу при различных типах нагрузок.Включены учебные материалы для студентов как для теории, так и для лабораторных работ, а также руководство для учителя.

Доступна мультимедийная учебная программа

Непревзойденный мультимедиа

Amatrol использует текст, аудио и потрясающие 3D-анимации, которые вовлекают учащихся как в теоретические знания, так и в практические навыки. Этот тщательный, исключительно подробный учебный план построен таким образом, чтобы начать с основ и постепенно переходить к более сложным понятиям и навыкам. Благодаря партнерству с ведущими отраслевыми лидерами и передовыми педагогами, Amatrol разработал правильный баланс знаний и прикладных навыков, необходимых для обучения учащихся работе в выбранной ими области.

Загрузить информацию о продукте

Система обучения двигателю ротора (85-MT2-D)

Система обучения двигателям с фазным ротором 85-MT2-D от Amatrol дополняет систему обучения электрических машин 85-MT2 и систему обучения генераторов постоянного тока 85-MT2-B для обучения двигателям с фазным ротором, применяемым в промышленности. Двигатели с фазным ротором обеспечивают возможность переменной скорости для тяжелых условий эксплуатации с высоким крутящим моментом, таких как промышленные краны. Студенты изучат отраслевые навыки, в том числе способы эксплуатации, установки и анализа производительности двигателей с фазным ротором.

85-MT2-D включает двигатель с фазным ротором, регулятор скорости с фазным ротором и учебные материалы для студентов по теории и лабораторным работам. Нагрузки, поставляемые с 85-МТ2-Б (резистивная и индуктивная), обеспечивают работу при различных типах нагрузок.

Доступна мультимедийная учебная программа

Непревзойденный мультимедиа

Amatrol использует текст, аудио и потрясающие 3D-анимации, которые вовлекают учащихся как в теоретические знания, так и в практические навыки. Этот тщательный, исключительно подробный учебный план построен таким образом, чтобы начать с основ и постепенно переходить к более сложным понятиям и навыкам.Благодаря партнерству с ведущими отраслевыми лидерами и передовыми педагогами, Amatrol разработал правильный баланс знаний и прикладных навыков, необходимых для обучения учащихся работе в выбранной ими области.

Загрузить информацию о продукте

Дополнительная информация

Справочник CQUni

При успешном завершении этого модуля вы сможете:

  1. Моделирование основных компонентов энергосистемы и машин с использованием упрощенных линейных эквивалентных схем
  2. Объяснить взаимосвязь между мощностью и энергией; расчет мощности и энергии в электрических сетях и электрических машинах
  3. Сравнить и объяснить особенности электрических машин постоянного и переменного тока в отношении их конструкции и эксплуатационных характеристик
  4. Сравнить и объяснить особенности систем привода, схем защиты и управления для электрических машин
  5. Применять соответствующие лабораторные методы и программные средства для понимания энергетических систем и электрических машин
  6. Создание профессиональной документации по решениям, проектам и процессам анализа с использованием электрической терминологии, диаграмм и символов, соответствующих австралийским или международным стандартам
  7. Работайте индивидуально и совместно в команде для получения высококачественных результатов.
Результаты обучения по этому блоку связаны со Стандартами компетентности инженеров Австралии, этап 1, для профессиональных инженеров в областях 1. База знаний и навыков, 2. Способность инженерного применения и 3. Профессиональные и личные качества на следующих уровнях:

Вводный 1.4 Распознавание направлений развития знаний и исследований в инженерной дисциплине.(LO: 1Н 2Н 3Н 4Н 5Н ) 1.5 Знание практики инженерного проектирования и контекстуальных факторов, влияющих на инженерную дисциплину. (LO: 4N)

Промежуточный 1.2 Концептуальное понимание математики, числового анализа, статистики, компьютерных и информационных наук, лежащих в основе инженерной дисциплины. (LO: 1I 2I 3I 4I 5I ) 1.6 Понимание объема, принципов, норм, ответственности и границ устойчивой инженерной практики в конкретной дисциплине.(LO: 3I 4I 5I ) 2.1 Применение устоявшихся инженерных методов для решения сложных инженерных задач. (LO: 1I 2I 3I 4I 5I ) 3.1 Этическое поведение и профессиональная ответственность. (LO: 6I 7I ) 3.2 Эффективное устное и письменное общение в профессиональной и непрофессиональной сферах. (LO: 3I 4I 5I ) 3.3 Креативное, инновационное и активное поведение. (LO: 5I 6I 7I )

Расширенный 1.1 Всестороннее, основанное на теории понимание лежащих в основе естественных и физических наук и инженерных основ, применимых к инженерной дисциплине.(LO: 1I 2I 3A 4A 5I ) 1.3 Глубокое понимание специализированных знаний в рамках инженерной дисциплины. (LO: 1I 2A 3A 4A 5A ) 2.2 Свободное применение технических приемов, инструментов и ресурсов. (LO: 2А 3А 4А 5А ) 3.4 Профессиональное использование и управление информацией. (LO: 1А 2А 3А 4А 5А 6А ) 3.5 Упорядоченное управление собой и профессиональным поведением. (LO: 5А 6А 7А) 3.6 Эффективное членство в команде и лидерство в команде. (LO: 5A 6A 7A )

Примечание: LO относится к номеру(ам) результатов обучения, которые связаны с компетенцией и уровнями: N – начальный, I – средний и A – продвинутый.

Дополнительную информацию о Стандарте компетентности инженеров Австралии для профессиональных инженеров этапа 1 и информации об уровне курса
см. на веб-сайте Moodle для инженерных курсов бакалавриата https://moodle.cqu.edu.au/course/view.php id=1511
Оценочные задачи Результаты обучения
1 2 3 4 5 6 7
1 — Письменная оценка
2 — Онлайн-викторина(з)
3 — Практическая и письменная оценка
4 — Сдача домашнего экзамена
Атрибуты выпускника Результаты обучения
1 2 3 4 5 6 7
1 — Связь
2 — Решение проблем
3 — Критическое мышление
4 — Информационная грамотность
5 — Работа в команде
6 — Компетенция в области информационных технологий
7 – Межкультурная компетенция
8 — Этическая практика
Оценочные задачи Атрибуты выпускника
1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 — Письменная оценка
2 — Онлайн-викторина(з)
3 — Практическая и письменная оценка
4 — Сдача домашнего экзамена

Теория электрических машин – ПРИЛОЖЕНИЯ ДЛЯ МОДЕЛИРОВАНИЯ И МОДЕЛИРОВАНИЯ В ЭЛЕКТРОННОЙ ТЕХНИКЕ

Электрическая машина — это всего лишь устройство, которое может либо преобразовывать механическую энергию в электрическую, либо наоборот.Когда такое устройство используется для преобразования механической энергии в электрическую, оно называется генератором, а наоборот. Когда машины преобразуют электрическую энергию в механическую, оно называется двигателем.

Как правило, любую электрическую машину можно использовать для преобразования энергии в любом направлении, и любую машину можно использовать в качестве генератора/двигателя. Почти все практические электрические машины преобразуют энергию из одной формы в другую под действием магнитного поля (влияющего на их поведение) при определении их назначения.

Эта тема основана на теории электрических машин, и здесь будут рассмотрены их методы моделирования на основе моделей. Теория электрических машин является лишь частью теории электрических приводов

Электрические приводы — это в основном междисциплинарная область, которая требует интеграции знаний об электрических машинах, силовой электронике, датчиках, исполнительных механизмах, контрольно-измерительных приборах, методах управления и программном обеспечении, которые будут использоваться для моделирования конструкции для обеспечения BIBO или ограниченного ввода, ограниченного выхода и для наблюдать за поведением.

Если мы продвинемся во времени в эти последние два-три века, мы сможем стать свидетелями исторических развитий в области электроприводов с момента появления первого принципа электродвигателей Майклом Фарадеем в 1821 году (предложенный телесериал «Космос: Космическо-временная одиссея»). Эпизод 10 для получения дополнительной информации)

В то время постоянный ток был основной концепцией энергии и оставался таковым до 19 века, когда мир резко изменился после того, как Никола Тесла запатентовал первую практическую индукционную машину в 1888 году.

Вначале первоначальные исследования в основном были сосредоточены на конструкции машины с целью снижения ее веса на единицу мощности, а также повышения эффективности.

Постоянные усилия исследователей привели к разработке энергоэффективных промышленных двигателей с машинами уменьшенного объема. Рынок насыщен двигателями, достигающими высокого КПД почти 95–96 %, в результате чего существенных нареканий со стороны пользователей больше нет

позже, по мере того, как мы продвигаемся, каждая область будет освещаться постепенно, пока мы не окажемся в центре этого блога, который разделен на электроприводы, и мы начнем с двигателей

.

В этой статье мы сосредоточимся на моделировании

на основе модели.
  • Двигатели (постоянного/переменного тока)
  • Генераторы
  • Трансформаторы

Двигатели — это устройства или машины, связанные с движением. Они классифицируются в зависимости от их применения в зависимости от источников энергии, но здесь мы обсудим электрические двигатели, которые в основном преобразовывают поступающую электрическую энергию в механическую энергию.В нормальном рабочем режиме электродвигатели работают за счет взаимодействия между магнитным полем и током в обмотке для создания силы внутри двигателя.

В зависимости от направления мощности двигатели делятся на

Двигатели постоянного тока

— это машины, используемые в качестве двигателей с питанием от потока постоянного тока, а генераторы постоянного тока — это просто машины с питанием от постоянного тока, используемые в качестве генераторов.

Как уже отмечалось, одна и та же физическая машина может работать как двигатель или генератор — это просто вопрос направления мощности, как обсуждалось ранее.

Теперь мы все знаем, что самыми ранними источниками питания были системы постоянного тока, но к 1890-м годам системы переменного тока явно прокладывали путь по сравнению с системами постоянного тока. Несмотря на этот факт, двигатели с питанием от постоянного тока по-прежнему составляли значительную часть оборудования, приобретаемого каждый год в течение 60-х годов, но вскоре их количество сократилось.
Сохранение популярности двигателей постоянного тока было обусловлено несколькими причинами. Во-первых, системы постоянного тока все еще широко используются в автомобилях, грузовиках и самолетах. Если в автомобиле есть система постоянного тока, имеет смысл рассмотреть возможность использования двигателей постоянного тока.

Другим применением двигателей постоянного тока была ситуация, когда необходимы широкие колебания скорости. До широкого использования мощных электронных выпрямителей/инверторов двигатели постоянного тока не имели себе равных в приложениях для управления скоростью. Даже если источник питания постоянного тока недоступен, схемы полупроводникового выпрямителя и прерывателя могут использоваться для создания необходимой мощности постоянного тока, а двигатели могут использоваться для обеспечения желаемой скорости, которой необходимо управлять.

Существует пять основных типов двигателей постоянного тока общего назначения:
1.Двигатель постоянного тока с независимым возбуждением
2. Шунтирующий двигатель постоянного тока
3. Двигатель постоянного тока с постоянными магнитами
4. Серийный двигатель постоянного тока
5. Комбинированный двигатель постоянного тока

Но даже если можно увидеть работу, понимание основ машин постоянного тока является главной целью нашего обсуждения

Машины постоянного тока представляют собой либо генераторы, как обсуждалось, которые преобразуют механическую энергию в электрическую энергию постоянного тока, либо двигатели, которые преобразуют электрическую энергию постоянного тока в механическую энергию. Большинство машин постоянного тока похожи на машины переменного тока, а также в том, что машины имеют переменные напряжения и токи внутри них.Машины постоянного тока имеют выход постоянного тока только потому, что внутри их конструкции существует механизм, который преобразует внутреннее напряжение переменного тока в напряжение постоянного тока на их клеммах. Поскольку этот механизм называется коммутационным, механизм постоянного тока также известен как коммутационный механизм.

Основополагающий принцип работы машин постоянного тока очень прост. К сожалению, они обычно несколько затемнены сложной конструкцией реальных машин.

Теория электромагнитного поля будет охватывать связанные темы, но сейчас давайте погрузимся в двигатели.

В большинстве случаев, независимо от типа двигателя, они состоят из статора (стационарное поле) и ротора
(вращающееся поле или якорь) и работают за счет взаимодействия магнитного потока и электрического тока для выработки необходимого скорость вращения/крутящий момент. Двигатели постоянного тока отличаются своей способностью работать от постоянного тока.

Не давайте посмотрим внутреннюю структуру ДВИГАТЕЛЯ

  • Конструкция Двигатели постоянного тока
    состоят из набора катушек, называемых обмоткой якоря, внутри которых находится еще один набор катушек или набор постоянных магнитов, называемый статором.При подаче напряжения на катушки возникает крутящий момент в якоре, что приводит к движению.
    • Статор
      Неподвижная часть двигателя.
      Статор двигателя постоянного тока с постоянными магнитами состоит из двух или более полюсных наконечников с постоянными магнитами, в которых магнитное поле может альтернативно создаваться электромагнитом. В этом случае катушка постоянного тока или обмотка возбуждения намотана вокруг магнитного материала, который является частью статора.
    • Ротор
      Внутренняя часть, которая вращается.
      Состоит из обмоток, называемых обмотками якоря, которые подключаются к внешней цепи через механический коммутатор.
      Статор и ротор изготовлены из ферромагнитных материалов. Разделены воздушной прослойкой.
    • Обмотка
      Состоит из последовательного/параллельного соединения катушек.
      • Обмотка якоря – Обмотка, через которую прикладывается или индуцируется напряжение.
      • Обмотка возбуждения — обмотка, через которую проходит ток для создания потока для электромагнитного эффекта, обычно изготавливается из меди.

Я уверен, что вы знакомы с основными принципами двигателей постоянного тока, значением механической силы, теорией, по которой работают двигатели постоянного тока, правилом левой руки Флеминга и принципом работы, а также можете перейти к

Уравнение для крутящего момента, развиваемого двигателями постоянного тока, может быть сформулировано следующим образом.
Измерьте силу на одном витке проволоки

F =i l x B Ньютон, где l и B — векторные величины

Поскольку B = ϕ /A, где A — площадь катушки ϕ   Поток,
Следовательно, крутящий момент для многовитковой катушки с током якоря Ia:

T = K ϕ  Ia

К — постоянная, зависящая от геометрии катушки, а Ia — ток в обмотке якоря.
Другими словами, крутящий момент является функцией силы и расстояния, и приведенные выше уравнения объединяют все постоянные параметры, включая длину, площадь и расстояние, в константу с именем K.
Генерируемая механическая мощность называется произведением крутящего момента машины. а также механическая скорость вращения , ω или

Pm = ω T= ω K ϕ  Ia

Также машину постоянного тока можно использовать как двигатель или как генератор, поменяв местами ее клеммные соединения

  • Индуцированное противодействующее напряжение (противоэдс)

За счет вращения катушки в магнитном поле связанный с ней поток изменяется в разных положениях, что вызывает появление ЭДС

ЭДС индукции в одиночной катушке или e = d ϕ /dt

Поток, связывающий катушку или ϕcoil = ϕ  Sin ω t

Таким образом, индуцированное напряжение или e = ω ϕ  Cos ω t

Суммарная ЭДС, индуцированная в двигателе, может быть получена путем интегрирования уравнения индуцированного напряжения, чтобы получить

Е = К ω ϕ

Где K — постоянная якоря, связанная с геометрией и магнитными свойствами, а ω — скорость вращения

Таким образом, общая мощность, вырабатываемая машиной, равна

.

P = E Ia = K ω ϕ Ia

Теперь, используя базовые идеи, давайте создадим схему, эквивалентную двигателю постоянного тока, поскольку она послужит основой для нашего моделирования на основе модели.

  • Электродвигатель постоянного тока Эквивалентная схема
    Электродвигатели постоянного тока имеют две очень характерные схемы:
    • Полевая цепь
    • Цепь якоря.

Ввод – электрическая энергия, а выход – механическая энергия. В эквивалентной схеме обмотка возбуждения питается от отдельного источника постоянного напряжения, обозначенного как Vf, а Rf и Lf представляют собой сопротивление и индуктивность обмотки возбуждения. Затем ток, создаваемый в обмотке, создает поле (магнитное), необходимое для работы двигателя.В цепи якоря (ротора) Vt — это напряжение, приложенное к клеммам, Ia — ток, протекающий в цепи якоря, Eb — полное напряжение, индуцируемое в якоре, а Ra — сопротивление обмотки якоря.

 

 

Теперь, если на первый взгляд это может показаться трудным для понимания, но поверьте мне, это выглядит легко, когда вы знаете, как это сделать

Теперь эта модель может показаться несколько сложной при использовании математического подхода, но, поверьте мне, подход с физической моделью будет очень простым.

  • Уравнение напряжения
    Применение KVL в цепи якоря
    VT = Eb + IaRa, где VT — напряжение, подаваемое на клеммы якоря двигателя, а Ra — сопротивление обмотки якоря.
    Применение KVL в цепи возбуждения
    Vf = Rf If
    Ранее мы получили следующее соотношение для крутящего момента, развиваемого двигателем
    Tdev = K ϕ Ia
    Развиваемая мощность представляет собой мощность, преобразованную в механическую форму, и определяется как
    Pdev = ω  Tdev
    Это мощность, подаваемая на индуцированное напряжение якоря (противодействующее напряжение), и определяется как: Eb Ia (электрическая мощность) = ω  Tdev (развиваемая механическая мощность)
    Окончательное уравнение получается путем суммирования крутящих моментов на двигателе. Арматура.Момент инерции J включает в себя всю инерцию, связанную с валом двигателя, и B, включая трение воздуха/подшипника. Таким образом, при объединении и применении KVL

    мы будем использовать Simulink для модели двигателя
    . Как вы можете видеть здесь, по модели Выход — это положение двигателя. Отсюда мы можем либо использовать постоянный блок для напряжения, либо шаг из библиотеки источников в Simulink, мы изменяем нашу модель, чтобы отображать как ток, так и положение, и в итоге мы получаем это.


 и полученный результат выглядит следующим образом:

Информация, которую мы получаем из этого графика, заключается в том, что

  • Выход нестабилен для этого типа ответа, и нам нужно найти способ иметь систему BIBO, которую мы делаем с помощью системы обратной связи выхода
  • Сначала ток имеет высокое значение, но через некоторое время стабилизируется.
  • Эта система выполняется БЕЗ НАГРУЗКИ, поэтому при ее моделировании в SIMSCAPE мы добавим в нашу систему механическую нагрузку.

Теперь давайте посмотрим на наш двигатель постоянного тока под механической нагрузкой и понаблюдаем за выходом, но вместо моделирования мы будем использовать фактические компоненты SIMSCAPE для определения/моделирования наших компонентов

Теперь, поскольку Simscape несколько отличается от математической модели, но в основе модели Simscape лежит математическая модель. Нажмите на эту ссылку, чтобы узнать больше

Итак, шаги

  •  Модель будет включать электрические и механические компоненты, соединенные физическими соединениями
  • Используйте Источник постоянного напряжения/Сопротивление/Индуктивность/Эталон по электрическим характеристикам из библиотеки Electrical, подключенный через физические сигналы, представляющие идеальные электрические соединения между компонентами.
  • Добавьте блок конфигурации решателя датчика измерения тока и блок преобразования сигнала на выходе источника тока для представления сигнала simulink.
  • Добавление вращательного электромеханического преобразователя, который действует как двигатель, к нашей модели состояло из двух блоков: один для электрического соединения, другой для механических соединений.
  • Добавление демпфера и вращательного движения к поступательному движению и добавление НАГРУЗКИ, принятой здесь как пружина.

Что у нас получится, показано ниже

Меняем все это на подсистему и в итоге получаем вот это

Что лучше всего работает при работе с несколькими моделями

и конечные результаты видны ниже

 

 

Далее мы обсудим типы двигателей

  • Двигатель постоянного тока с независимым возбуждением

Эквивалентная схема двигателя постоянного тока с независимым возбуждением показана ниже.Двигатель постоянного тока с независимым возбуждением — это двигатель, цепь возбуждения которого питается от отдельного источника постоянного напряжения.

Как следует из названия, в случае двигателя постоянного тока с независимым возбуждением питание подается отдельно на обмотку возбуждения и обмотку якоря. Основным отличием этих типов двигателей постоянного тока является то, что ток якоря не протекает через обмотку возбуждения, так как обмотка возбуждения питается от отдельного внешнего источника постоянного тока, как показано на рисунке рядом.Из уравнения крутящего момента двигателя постоянного тока мы знаем, что T g = K a φ I a Таким образом, крутящий момент в этом случае можно изменять, изменяя магнитный поток φ независимо от тока якоря I a . Принцип работы двигателя постоянного тока с независимым возбуждением аналогичен другим типам двигателей постоянного тока. То есть при размещении проводника с током на него действует механическая сила. По правилу левой руки Флеминга определяется направление вращения. Здесь обмотка якоря является токопроводящей катушкой, а обмотка возбуждения может создавать необходимое магнитное поле.

В двигателе с независимым возбуждением обмотки якоря и возбуждения возбуждаются от двух разных напряжений питания постоянного тока. В этом моторе

  • Ток якоря I a = Линейный ток = I L = I
  • Противоэдс, E b = V – I R a , где V – напряжение питания, а R a – сопротивление якоря.
  • Питание от основного источника, P = VI
  • Развиваемая механическая мощность, P м = Потребляемая мощность якоря – потери мощности в якоре =                  V f *I f – I f 2 R 1
  • Имеют промышленное применение.Они часто используются в качестве исполнительных механизмов. Двигатели этого типа используются в поездах и для автоматической тяги.
  • Обмотка возбуждения возбуждается от отдельного источника постоянного тока.
  • Также общая входная мощность = В f *I f  + В T *I a
  • Другими словами, двигатель постоянного тока с независимым возбуждением имеет регулируемый/нерегулируемый источник питания, который подает питание на обмотку возбуждения, полностью независимое от питания, подаваемого на якорь.

Эквивалентную схему можно увидеть ниже

Динамические уравнения, описывающие поведение двигателя постоянного тока с независимым возбуждением, выглядят следующим образом:

Описанные выше уравнения относятся к работе двигателя с жестко связанной инерционной нагрузкой, где момент инерции принят за J, а потери на трение в нагрузке представлены коэффициентом вязкого трения, определяемым как B, а развиваемый двигателем крутящий момент представлен как:

Как правило, крутящий момент машины связан с якорем и током возбуждения следующим образом:

Для отдельно возбужденного D.С. машина, поток устанавливается отдельным полем возбуждения.

Итак, в итоге мы получаем

.

 

Таким образом, после того, как я закончу с этим уравнением, у меня есть два варианта

  • Нарисуйте уравнения динамических уравнений, развиваемого крутящего момента и окончательное уравнение и в итоге получите что-то вроде паутины (выглядит просто, но сложной формы) или
  • Представление в виде пространства состояний, которое позволяет представить непрерывную систему n-го порядка в виде набора n-одновременных дифференциальных уравнений первого порядка

Я собираюсь отказаться от первого и смоделировать как представление пространства состояний. Это будет объяснено в модели пространства состояний в разделе управления

.

 

 

Важно, чтобы система управления действительно описывала стабильность системы и пороговые значения, после которых устройство может стать нестабильным

Таким образом, выбирая и размещая математические блоки, мы получаем это

.

Страница в разработке

Нравится:

Нравится Загрузка…

Электротехника | Центральный Пьемонт

Степень технологии электротехники фокусируется на знаниях и навыках, связанных с установкой, обслуживанием, интеграцией и устранением неисправностей автоматизированных систем.

Чему вы научитесь

Начиная с основ электротехники, курс по технологии электротехники постепенно вводит:

  • Электроника
  • Моделирование схемы
  • Переменный и постоянный токи
  • Шаговые и серводвигатели
  • Преобразователь частоты
  • Основы полупроводников
  • Цифровые концепции
  • Программирование на C++
  • Двухмерное автоматизированное проектирование (САПР)
  • Микропроцессоры
  • Электроэнергетические системы 
  • Электрические машины, такие как трансформаторы и генераторы
  • Управляющее оборудование, такое как программируемые логические контроллеры (ПЛК)

Вариант обучения на рабочем месте (кооператив) или сертификация по промышленной безопасности дополнит ваше резюме.Программа электротехнических технологий предназначена для развития рабочей силы, поэтому с этой степенью вы можете напрямую работать в промышленности.

Выпускники могут использовать степень младшего специалиста по технологии электротехники для перевода в университетскую программу для получения степени бакалавра технологии электротехники. Однако будут недостатки, и не все технические кредиты будут перенесены. Если вы планируете продолжить обучение на степень бакалавра (четыре года) в области электротехнических технологий, рассмотрите возможность участия в программе Electronic Engineering Technology Associate in Applied Science в Центральном Пьемонте.

Цели программы

  1. Выпускники будут обладать знаниями и навыками, необходимыми для работы на уровне технических специалистов для региональных работодателей.
  2. Выпускники будут иметь навыки, подтверждающие, что они могут быть трудоустроены в области, связанной с их программой. Это включает в себя технические навыки, способность передавать техническую информацию в различных форматах и ​​навыки работы в команде.
  3. Работодатели будут удовлетворены успеваемостью и образованием выпускников и будут готовы принять на работу будущих выпускников.
  4. Выпускники смогут взять на себя растущий уровень ответственности, изучая новые навыки и адаптируясь к изменяющимся технологиям на рабочем месте.
  5. Выпускники, решившие продолжить обучение по четырехлетней программе инженерных технологий, будут обладать навыками, необходимыми для удовлетворительной работы по таким программам.

Результаты учащихся

  1. способность применять знания, приемы, навыки и современные инструменты математики, науки, техники и технологии для решения четко определенных инженерных задач, соответствующих дисциплине
  2. способность разрабатывать решения для четко определенных технических проблем и помогать в инженерном проектировании систем, компонентов или процессов, соответствующих дисциплине
  3. способность применять письменное, устное и графическое общение в четко определенной технической и нетехнической среде, а также способность находить и использовать соответствующую техническую литературу
  4. способность проводить стандартные тесты, измерения и эксперименты, а также анализировать и интерпретировать результаты 
  5. способность эффективно работать в качестве члена технической группы
  6. ELN a: применение анализа и проектирования цепей, компьютерного программирования, соответствующего программного обеспечения, аналоговой и цифровой электроники и микрокомпьютеров, а также инженерных стандартов при построении, тестировании, эксплуатации и обслуживании электрических/электронных систем
  7. ELN b: применение естественных наук и математики на уровне алгебры и тригонометрии или выше к построению, тестированию, эксплуатации и обслуживанию электрических/электронных систем

Подать заявку

Почему выбирают Центральный Пьемонт

Программа электротехнических технологий аккредитована Комиссией по аккредитации инженерных технологий ABET (abet.org). Степень младшего специалиста по прикладным наукам в области электротехники в Центральном Пьемонте принимается в некоторых колледжах и университетах в качестве первых двух лет обучения по программе инженерных технологий на уровне бакалавра. Наша программа была специально разработана, чтобы облегчить переход для студентов, планирующих поступить на программу бакалавриата UNC Charlotte в области электротехнических технологий, но ее также можно применять во многих других университетах. В нашей учебной среде установлено новейшее отраслевое оборудование и программное обеспечение, а также работают квалифицированные инструкторы, которые привносят в класс реальный опыт.Это мощное сочетание традиционного преподавания и практического обучения готовит наших студентов к работе в сегодняшней рабочей силе 21-го века.

Образование в реальном мире

В Центральном Пьемонте ваше образование выходит за рамки того, что вы изучаете в классе. Мы предлагаем многочисленные возможности для улучшения вашего обучения, а также для того, чтобы завести друзей, пообщаться и реализовать свои увлечения – через клубы и организации, спорт, мероприятия и мероприятия, возможности лидерства, опыт работы, волонтерский опыт, изобразительное и исполнительское искусство и даже международный опыт.

Ученичество

Central Piedmont предлагает обучение у местных деловых партнеров. Благодаря Apprenticeship 2000 у вас будет возможность:

  • получить 6400 часов обучения производственным навыкам
  • получить 1600 часов обучения в колледже
  • зарабатывать обучаясь
  • получи бесплатно колледж и зарплату
  • получить Сертификат подмастерья Министерства труда (торговли)
  • опыт двойного обучения — преподаватели в колледже/практика в компании
  • получить стипендию для обучения в дополнительном колледже для получения степени бакалавра искусств (различия в зависимости от компании)
  • гарантированное трудоустройство после окончания учебы

Для получения дополнительной информации о Apprenticeship 2000 свяжитесь с Эриком Истоном по адресу [email protected] или 704.330.2722, доб. 3181.

Мультимедийное обучающее ПО – Основные электрические машины | МБ862

Промышленные двигатели

используются в самых разных промышленных, коммерческих и жилых помещениях. Мультимедийный учебный курс Amatrol — Основные электрические машины (MB862) знакомит учащихся с основными концепциями промышленных двигателей, применимыми в современной промышленности. Учащиеся, использующие базовый курс электронного обучения Amatrol по электрическим машинам, начинают с изучения двигателей постоянного тока, а затем переходят к нескольким типам двигателей переменного тока.Из этих строительных блоков учащиеся начинают практиковать промышленные двигательные навыки, такие как подключение, тестирование, анализ, эксплуатация и реверсирование нескольких различных типов стандартных промышленных двигателей.

Углубленная, всеобъемлющая учебная программа по основным электрическим машинам, связанная с практическими навыками

Учебная программа электронного обучения

Amatrol уникальна тем, что в ней продуманно сочетаются глубокие теоретические знания с практическими практическими навыками. Это мощное сочетание знаний и навыков укрепляет понимание и создает прочную основу для развития более продвинутых навыков.

Например, курс электронного обучения по основным электрическим машинам охватывает такие важные темы, как:

Двигатели постоянного тока серии

Учащиеся начинают с введения в серию двигателей постоянного тока, включая безопасность электродвигателей и эксплуатацию двигателей постоянного тока. Индивидуальные занятия посвящены таким темам, как основные компоненты электродвигателей, схемы подключения двигателей постоянного тока и реверсирование двигателей постоянного тока. Учащиеся также будут практиковать такие навыки, как подключение и эксплуатация двигателя постоянного тока и реверсирование вращения двигателя постоянного тока.

Шунтовые и комбинированные двигатели постоянного тока

Учащиеся изучат компоненты и работу параллельных и составных двигателей постоянного тока. Индивидуальные занятия посвящены таким темам, как подключение двигателя постоянного тока для работы в режиме самовозбуждения, преимуществах параллельного двигателя постоянного тока с независимым возбуждением и типам конфигураций составных двигателей постоянного тока. Учащиеся также будут практиковать такие навыки, как подключение и эксплуатация шунтового двигателя постоянного тока с самовозбуждением, реверсирование вращения шунтирующего двигателя постоянного тока, а также подключение и эксплуатация составного накопительного двигателя постоянного тока.

Скорость двигателя и крутящий момент

Учащиеся, использующие курс электронного обучения по основным электрическим машинам Amatrol, изучат основные принципы измерения скорости и крутящего момента двигателя, включая измерение скорости и крутящего момента двигателя. Отдельные уроки посвящены таким темам, как методы измерения скорости двигателя, расчет крутящего момента и приложения для измерения крутящего момента. Учащиеся также будут практиковать такие навыки, как измерение скорости двигателя с помощью фототахометра, расчет нагрузки на двигатель с зубчатой ​​или ременной передачей и определение крутящего момента, развиваемого двигателем, с использованием текущих измерений.

Производительность двигателя

Учащиеся будут изучать различные аспекты и компоненты двигательной активности, включая мощность и эффективность двигателя. Индивидуальные занятия посвящены таким темам, как важность эффективности двигателя, рабочие характеристики двигателя и характеристики скорости/крутящего момента конфигураций двигателей постоянного тока. Учащиеся также будут практиковать такие навыки, как расчет эффективности двигателя с заданной входной и выходной мощностью, измерение и расчет рабочих характеристик двигателя постоянного тока, а также построение графика и анализ зависимости эффективности от мощности.кривая мощности двигателя постоянного тока.

Двигатели переменного тока с расщепленной фазой

Слушатели курса электронного обучения Amatrol «Основные электрические машины» изучат различные аспекты и компоненты двигателей переменного тока с расщепленной фазой, включая характеристики переменного тока. Отдельные уроки посвящены таким темам, как методы представления напряжения переменного тока, типы однофазных двигателей переменного тока и способы расчета синхронной скорости двигателя переменного тока. Учащиеся также будут практиковать такие навыки, как преобразование действующего значения напряжения переменного тока в пиковое напряжение, подключение и эксплуатация двигателя с расщепленной фазой, а также измерение и построение рабочих характеристик двигателя с расщепленной фазой.

Двигатели переменного тока с конденсаторным пуском

Учащиеся изучат компоненты и работу двигателей переменного тока с конденсаторным пуском, включая коэффициент мощности и стабилизирующие резисторы. Индивидуальные занятия посвящены таким темам, как расчет коэффициента мощности, преимущества двигателя с конденсаторным пуском и назначение дроссельного резистора. Учащиеся также будут практиковать такие навыки, как расчет полной мощности с учетом входного напряжения и тока, корректировка коэффициента мощности путем расчета значения корректирующего конденсатора и изменение направления вращения двигателя с пусковым конденсатором.

Двигатели с постоянными конденсаторами и двигатели с двумя конденсаторами

Учащиеся, использующие курс электронного обучения по основным электрическим машинам Amatrol, изучат основные принципы работы двигателей с постоянными конденсаторами и двигателей с двумя конденсаторами. Индивидуальные занятия посвящены таким темам, как преимущества двигателей с постоянными конденсаторами, работа двигателя с конденсаторным пуском и управление скоростью двигателя с постоянными конденсаторами. Учащиеся также отработают навыки, такие как измерение и построение графиков рабочих характеристик двигателя с постоянными конденсаторами, подключение и эксплуатация двигателя с конденсаторным пуском и реверсирование вращения двигателя с конденсаторным пуском.

Трехфазные асинхронные двигатели переменного тока

Учащиеся изучат различные аспекты и компоненты трехфазных асинхронных двигателей переменного тока, включая их работу, характеристики и конфигурации. Индивидуальные занятия сосредоточены на таких темах, как категории трехфазных двигателей переменного тока, области применения трехфазного асинхронного двигателя и способы подключения двигателя треугольником с двойным напряжением для низкого или высокого напряжения. Учащиеся также будут практиковать такие навыки, как подключение и эксплуатация трехфазного асинхронного двигателя, измерение и построение графика рабочих характеристик асинхронного двигателя, а также изменение направления вращения трехфазного асинхронного двигателя.

Высокоинтерактивный мультимедийный формат подходит для всех стилей обучения

Учебная программа курса электронного обучения Amatrol по основным электрическим машинам представляет собой интерактивный мультимедийный формат. Потрясающие 3D-анимации, видеоролики, изображения, озвучка всего текста, а также интерактивные викторины и упражнения оживляют процесс обучения. Мультимедийная учебная программа Amatrol содержит элементы, которые подойдут для любого стиля обучения, поддерживая мотивацию и вовлеченность учащихся.

Нажмите на изображение ниже, чтобы просмотреть демонстрацию электронного обучения Amatrol:

Доступ в любое время и в любом месте способствует самостоятельному обучению

В сегодняшнем быстро меняющемся мире, управляемом технологиями, как никогда важно расширить возможности обучения производственным навыкам за пределами традиционных классов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *