Основные типы нейтральных реле: Военно-техническая подготовка

Содержание

Типы и устройство реле

Реле — электрическое устройство (выключатель), предназначенное для замыкания и размыкания различных участков электрических цепей при заданных изменениях электрических или неэлектрических входных величин. Различают электрические, механические и тепловые реле.

Существует класс электронных полупроводниковых приборов, именуемых оптореле (твердотельное реле), но он в данной статье не рассматривается.

В электронной схемотехнике иногда электронные блоки с функцией переключения цепи по изменению какого-либо физического параметра также называют реле. Например, фотореле, реле контроля фаз или реле-прерыватель указателей поворота автомобиля.

Устройство

Основные части электромагнитного реле: электромагнит, якорь и переключатель. Электромагнит представляет собой электрический провод, намотанный на катушку с сердечником из магнитного материала. Якорь — пластина из магнитного материала, через толкатель управляющая контактами.

Классификация реле

  • По начальному состоянию контактов выделяются реле с:
    • Нормально замкнутыми контактами.
    • Нормально разомкнутыми контактами.
    • Переключающимися контактами.
  • По типу управляющего сигнала выделяются реле:
    • Постоянного тока:
      • Нейтральные реле: полярность управляющего сигнала не имеет значения, регистрируется только факт его присутствия/отсутствия. Пример: реле типа НМШ.
      • Поляризованные реле: чувствительны к полярности управляющего сигнала, переключаются при её смене. Пример: реле типа КШ.
      • Комбинированные реле: реагируют как на наличие/отсутствие управляющего сигнала, так и на его полярность. Пример: реле типа КМШ.
    • Переменного тока.
  • По допустимой нагрузке на контакты.
  • По времени срабатывания.
  • По типу исполнения:
    • Электромеханические реле:
      • Электромагнитные реле (обмотка электромагнита неподвижна относительно сердечника).
        • Герконовые реле.
      • Магнитоэлектрические реле (обмотка электромагнита с контактами подвижна относительно сердечника).
      • Термореле (биметаллическое).
      • Электродинамические реле:
        • Ферродинамические реле.
      • Индукционные реле.
    • Статические реле:
      • Ферромагнитные реле.
      • Ионные реле.
      • Полупроводниковые реле.
  • По контролируемой величине:
    • Реле напряжения.
    • Реле тока.
    • Реле мощности.
    • Реле пневматического давления.
    • Реле контроля изоляции.
  • Специальные виды электромагнитных устройств:
    • Шаговый искатель.
    • Устройство защитного отключения.
    • Автоматический выключатель.
    • Реле времени.
    • Электромеханический счётчик.

Особенности работы

Работа электромагнитных реле основана на использовании электромагнитных сил, возникающих в металлическом сердечнике при прохождении тока по виткам его катушки. Детали реле монтируются на основании и закрываются крышкой. Над сердечником электромагнита установлен подвижный якорь (пластина) с одним или несколькими контактами. Напротив них находятся соответствующие парные неподвижные контакты.

В исходном положении якорь удерживается пружиной. При подаче управляющего сигнала электромагнит притягивает якорь, преодолевая её усилие, и замыкает или размыкает контакты в зависимости от конструкции реле. После отключения управляющего напряжения пружина возвращает якорь в исходное положение. В некоторые модели, могут быть встроены электронные элементы. Это резистор, подключенный к обмотке катушки для более чёткого срабатывания реле, или (и) конденсатор, параллельный контактам для снижения искрения и помех.

Управляемая цепь электрически никак не связана с управляющей (такая ситуация часто обозначается в электротехнике как сухой контакт). Более того в управляемой цепи величина тока может быть намного больше чем в управляющей. Источником управляющего сигнала могут быть: слаботочные электрические схемы (например дистанционного управления), различные датчики (света, давления, температуры и т. п.), и другие приборы которые на выходе имеют минимальные значения тока и напряжения. Таким образом, реле по сути выполняют роль дискретного усилителя тока, напряжения и мощности в электрической цепи. Это свойство реле, кстати, имело широкое применение в самых первых дискретных (цифровых) вычислительных машинах. Впоследствии реле в цифровой вычислительной технике были заменены сначала лампами, потом транзисторами и микросхемами — работающими в ключевом (переключательном) режиме. В настоящее время имеются попытки возродить релейные вычислительные машины с использованием нанотехнологий.

В настоящее время в электронике и электротехнике реле используют в основном для управления большими токами. В цепях с небольшими токами для управления чаще всего применяются транзисторы или тиристоры.

При работе со сверхбольшими токами (десятки-сотни ампер; например, при очистке металла методом электролиза) для исключения возможности пробоя контакты управляемой цепи исполняются с большой контактной площадью и погружаются в масло (так называемая «масляная ячейка»).

Реле до сих пор очень широко применяются в бытовой электротехнике, в особенности для автоматического включения и выключения электродвигателей (пускозащитные реле), а также в электрических схемах автомобилей. Например, пускозащитное реле обязательно имеется в бытовом холодильнике, а также в стиральных машинах. В этих устройствах реле намного надёжнее электроники, так как оно устойчиво к броску тока при запуске электродвигателя и, особенно, к сильному броску напряжения при его отключении.

2. Основные параметры и типы электромагнитных реле

К основным параметрам электромагнитных реле относятся следующие.

Ток срабатывания Iср, при протекании которого по обмотке реле происходит срабатывание электромагнита и переключение контактов.

Рабочий ток Iр, при котором обеспечивается надежное удержание контактов в переключенном состоянии. Обычно Iр > Iср

Ток отпускания Iотп, при котором электромагнит отпускает и контакты возвращаются в исходное состояние:

Iотп < Iср

Допустимый ток через контакты Iк доп

Допустимое напряжение между контактами Uк доп, которое ограничивается напряжением пробоя между разомкнутыми контактами.

Время срабатывания tср— промежуток времени с момента подачи напряжения на обмотку реле до момента переключения контактов.

Время отпускания tотппромежуток времени с момента снятия напряжения с обмотки реле до момента отпускания реле.

По мощности управления (электрической мощности, потребляемой обмоткой) реле разделяют на маломощные (Pк доп< 1 Вт), средней мощности к

доп =1÷10 Вт) и мощные к доп > 10 Вт). Мощность управления определяется напряжением питания реле и током срабатывания.

По времени срабатывания электромагнитные реле подразделяются на быстродействующие (< 50 мс), нормальные (с) и замедленные (c).Для получения задержки срабатывания на время больше секунды служат специальные реле времени.

В зависимости от питания обмотки реле и способа создания магнитного поля различают электромагнитные реле постоянного и переменного тока. В свою очередь, электромагнитные реле постоянного тока разделяются на нейтральные и поляризованные. В нейтральных реле независимо от направления тока в обмотке срабатывают одни и те же группы контактов. В поляризованных реле при одном направлении тока в обмотке срабатывает одна группа контактов, при другом направлении тока — другая группа контактов.

По характеру движения якоря электромагнитные нейтральные реле разделяют на два типа: с поворотным якорем и с втяжным якорем.

Отечественная промышленность выпускает в большом количестве электромагнитные реле разных типов для разнообразного применения. Для промышленной автоматики в последнее время освоены промежуточные реле серий РП20, РП21 и РПЛ с приставками. Реле РП20 и РП21 применяются в цепях управления электроприводами с питанием от сети переменного тока напряжением до 440 В и от сети постоянного тока напряжением до 220 В. Они могут иметь устройства для гашения дуги и число контактов до 8. Реле РПЛ применяются для коммутации цепей переменного тока напряжением до 660 В и цепей постоянного тока напряжением до 440 В. К этим реле имеются приставки типа ПКЛ, отличающиеся числом контактов (до четырех размыкающих и замыкающих), приставки ПВЛ, обеспечивающие выдержку времени от 0,1 до 180 с, приставки ППЛ, обеспечивающие удерживание контактной системы реле во включенном состоянии после обесточивания обмотки реле.

Наиболее разнообразны реле для радиоэлектроники. Самые большие из них (типов РКА, РПН, МКУ-48 и др.) применяются главным образом в аппаратуре связи, но могут использоваться и для промышленной автоматики. Самые маленькие (типа РЭС) называются миниатюрными. Например, реле РЭС 80 имеет массу 2 г и габаритные размеры 5,3×10,4×10,8 мм. Элементы контактного узла миниатюрных реле крепятся непосредственно на металлических выводах цоколя.

Основные параметры и типы электромагнитных реле

⇐ ПредыдущаяСтр 53 из 79Следующая ⇒

К основным параметрам электромагнитных реле относятся следующие.

Ток срабатывания Iср, при протекании которого по обмотке реле происходит срабатывание электромагнита и переключение контактов.

Рабочий ток Iр, при котором обеспечивается надежное удержание контактов в переключенном состоянии. Обычно Iр > Iср

Ток отпускания Iотп, при котором электромагнит отпускает и контакты возвращаются в исходное состояние:

Iотп < Iср

Допустимый ток через контакты Iк доп

Допустимое напряжение между контактами Uк доп, которое ограничивается напряжением пробоя между разомкнутыми контактами.

Время срабатывания tср— промежуток времени с момента подачи напряжения на обмотку реле до момента переключения контактов.

Время отпускания tотппромежуток времени с момента снятия напряжения с обмотки реле до момента отпускания реле.

По мощности управления (электрической мощности, потребляемой обмоткой) реле разделяют на маломощные (Pк доп < 1 Вт), средней мощности кдоп =1÷10 Вт) и мощные кдоп > 10 Вт). Мощность управления определяется напряжением питания реле и током срабатывания.

По времени срабатывания электромагнитные реле подразделяются на быстродействующие ( < 50 мс), нормальные ( с) и замедленные ( c).Для получения задержки срабатывания на время больше секунды служат специальные реле времени.

В зависимости от питания обмотки реле и способа создания магнитного поля различают электромагнитные реле постоянного и переменного тока. В свою очередь, электромагнитные реле постоянного тока разделяются на нейтральные и поляризованные. В нейтральных реле независимо от направления тока в обмотке срабатывают одни и те же группы контактов. В поляризованных реле при одном направлении тока в обмотке срабатывает одна группа контактов, при другом направлении тока — другая группа контактов.

По характеру движения якоря электромагнитные нейтральные реле разделяют на два типа: с поворотным якорем и с втяжным якорем.

Отечественная промышленность выпускает в большом количестве электромагнитные реле разных типов для разнообразного применения. Для промышленной автоматики в последнее время освоены промежуточные реле серий РП20, РП21 и РПЛ с приставками. Реле РП20 и РП21 применяются в цепях управления электроприводами с питанием от сети переменного тока напряжением до 440 В и от сети постоянного тока напряжением до 220 В. Они могут иметь устройства для гашения дуги и число контактов до 8. Реле РПЛ применяются для коммутации цепей переменного тока напряжением до 660 В и цепей постоянного тока напряжением до 440 В. К этим реле имеются приставки типа ПКЛ, отличающиеся числом контактов (до четырех размыкающих и замыкающих), приставки ПВЛ, обеспечивающие выдержку времени от 0,1 до 180 с, приставки ППЛ, обеспечивающие удерживание контактной системы реле во включенном состоянии после обесточивания обмотки реле.

Наиболее разнообразны реле для радиоэлектроники. Самые большие из них (типов РКА, РПН, МКУ-48 и др.) применяются главным образом в аппаратуре связи, но могут использоваться и для промышленной автоматики. Самые маленькие (типа РЭС) называются миниатюрными. Например, реле РЭС 80 имеет массу 2 г и габаритные размеры 5,3×10,4×10,8 мм. Элементы контактного узла миниатюрных реле крепятся непосредственно на металлических выводах цоколя.

 

Поиск по сайту:

Слаботочные реле постоянного тока | Электрические аппараты автоматического управления | Архивы

Страница 27 из 50

Поляризованные реле.

Поляризованные реле называются так потому, что их срабатывание зависит от полярности тока катушки. От неполяризованных (нейтральных) реле они отличаются тем, что, кроме магнитного потока, который создается обмоткой электромагнита, в них имеется дополнительный поляризующий поток, который, как правило, создается постоянным магнитом.

Поляризованные реле имеют более высокую чувствительность, чем нейтральные. Мощность их срабатывания составляет 0,01—0,001 вт, в то время как наиболее чувствительные нейтральные реле имеют мощность срабатывания 0,5—1 вт.
По характеру исполнения магнитной цепи поляризованные реле делятся на реле с последовательной, с параллельной и с мостиковой магнитной цепью.
В поляризованном реле с последовательной магнитной цепью (рис. 8.22, а) рабочий и поляризующий магнитные потоки имеют один и тот же путь, последовательно проходя все участки магнитной цепи. Если рабочий и поляризующий потоки действуют согласно, то якорь притягивается, в противном случае — нет. Якорь возвращается в положение наибольшего зазора с помощью пружины.
Чувствительность таких реле невысокая, так как магнитная проницаемость постоянного магнита значительно ниже стали сердечника электромагнита. Постоянный магнит подвергается сильному размагничивающему действию со стороны рабочей обмотки, что может нарушать работоспособность реле. Поэтому такие реле в настоящее время применяются редко.
В поляризованном реле с параллельной магнитной цепью (рис. 8.22, б) якорь размещается между двумя полюсными башмаками так, что магнитный поток постоянного магнита, проходя по якорю, разветвляется на две составляющие Ф’ и Ф», выходящие из него в две противоположные стороны — к левому и правому башмакам. Когда якорь находится в среднем положении, силы притяжения якоря к полюсам равны и суммарная сила равна нулю. Якорь находится в неустойчивом равновесии. При малейшем смещении якорь займет крайнее левое или правое положение. При появлении тока в обмотке реле магнитный поток Фэ в одном башмаке будет направлен против магнитного потока постоянного магнита, а в другом — будет действовать согласно с ним.

Рис. 8.23
В результате якорь реле будет притянут к тому башмаку, в котором магнитные потоки направлены согласно. Таким образом поляризованные реле с параллельной магнитной системой используют дифференциальный принцип действия, что обеспечивает повышенную чувствительность и скорость срабатывания реле.
Поляризованное реле с мостиковой магнитной цепью (рис. 8.22, в) работает, как и предыдущие, по дифференциальному принципу. Разница в том, что там суммирование потоков происходит в двух местах, а здесь — в четырех. Благодаря этому магнитный поток в якоре в момент срабатывания реле равен нулю. Это обстоятельство способствует повышению чувствительности реле.
Реле с последовательной магнитной цепью могут быть только реле двухпозиционными одностороннего действия с возвратом за счет пружины. Характеристика действия такого реле приведена на рис. 8.23, а. В таком реле при отсутствии тока в обмотке якорь всегда находится у одного полюса магнитной системы. Реле срабатывает только при определенном направлении тока в обмотке. При исчезновении тока якорь возвращается в исходное положение (сплошная линия).
Реле с параллельной магнитной цепью могут иметь различные характеристики. Наиболее распространенной для них будет характеристика, приведенная на рис. 8.23,6. Такое реле является двухпозиционным, двустороннего действия. Срабатывание реле произойдет при направлении тока в обмотке, противоположном направлению при предыдущем срабатывании. После срабатывания якорь остается в том положении, в котором он находился, в положении срабатывания. У такого реле один из контактов всегда замкнут.

Реле с мостиковой магнитной цепью могут иметь различные характеристики, но наиболее типичной является характеристика трехпозиционного реле (рис. 8.23, в). Если обмотка реле не обтекается током, то якорь находится в среднем положении между полюсами, и оба контакта разомкнуты. При протекании тока в обмотке якорь будет притянут к левому или правому контакту в зависимости от направления тока в обмотке. Якорь возвращается в среднее положение с помощью пружины. Часто в качестве пружины используется пластинка, на которой закреплен якорь.
На рис. 8.24 приведен общий вид поляризованного реле типов РП-4, РП-5 и РП-7, которые применяются в схемах автоматики, устройствах связи и сигнализации. Реле РП-4 и РП-7 двухпозиционные, реле РП-5 трехпозиционное. На рис. 8.24: цоколь 1 со штепсельным разъемом и двумя штырями для крепления штепсельного разъема в панели, 2 — корпус из силумина, в который запрессован Г-образный постоянный магнит 7 и стальной вкладыш 6 с отверстиями для крепежных винтов 5, 3 — разъемный магнитопровод с полюсными наконечниками 5, которые крепятся к основанию винтами <5, 4 — катушка с обмоткой, 9 — якорь, связанный со скобой 10 плоской пружиной //, которая является осью вращения якоря. Винтами крепления 12 скоба с якорем крепится к фарфоровому основанию 13 контактной системы. 22 и 15— стойки с регулировочными винтами 21 и 16 и стопорными винтами 20 и 17. Винтами 14 фарфоровое основание контактной системы крепится к основанию реле. Якорь имеет на конце две пружины 18 из оловянно-фосфористой бронзы толщиной 0,2 мм. На концах пружин укреплены подвижные контакты 19, которые выполнены из платины и имеют сферическую форму. Кроме регулировочных винтов 21 и 16 неподвижных контактов, ряд других деталей также представляет некоторые возможности для регулировки реле. Полюса магнитопровода могут несколько сдвигаться и раздвигаться на винтах 8. Фарфоровое основание контактной системы также может несколько .сдвигаться на винтах 14. Скоба крепления якоря также может несколько смещаться вверх и вниз. Перемещая эти детали, можно осуществлять регулировку реле. Реле типов РП-4, РП-5 и РП-7 могут иметь от 1 до 7 отдельных обмоток. Напряжение цепи, тВ которую включаются контакты реле, 24 в, а ток при активной нагрузке — не более 0,2 а. Расстояние между подвижным и неподвижным контактами в пределах 0,06—0,08 мм. Ток срабатывания реле от 0,4 до 13 ма. Для создания контактного давления в 7 г, при котором контакты не вибрируют, необходим ток, превышающий в 5—10 раз ток срабатывания.

Рис. 8.25
Кроме описанных поляризованных реле, имеются и другие типы реле различного назначения.
Язычковые реле (рис. 8.25) представляют собой катушку /, внутри которой расположен один или несколько магнитоуправляемых контактов 2 (см. рис. 5.10 и 5.11). Снаружи реле защищено стальным чехлом (кожухом). Ампер-витки срабатывания реле с одним замыкающим контактом лежат в пределах от 50 до 110 ав, а отпускания от 20 до 60 ав. Коэффициент возврата реле &B=0,25-f-0,5. Мощность срабатывания от 0,05 до 0,2 вт. Реле изготовляются на номинальные напряжения: 6, 12, 24, 48 и 60 в. Коммутируемый ток до 1 а, а мощность до 15 вт.

Достоинством реле является простота конструкции, высокая надежность, большой срок службы (на два порядка выше, чем для реле, контакты которого работают на воздухе), малое время срабатывания (0,5—2 м/сек). Недостатки реле: сравнительно небольшие коммутируемые токи, низкая перегрузочная способность контактов, дребезжание контактов, неприспособленность для коммутации очень малых напряжений. Эти реле применяются в радиоэлектронных устройствах, автоматических системах управления, счетно-решающих устройствах и др.
Миниатюрные язычковые реле с одним магнитоуправляемым контактом бывают диаметром от 9—19 мм, длиной 24—35 мм, объемом 1,8—9 см3, весом 5—20 г. Ампер-витки срабатывания 20—50 ав, отпускания 8—30 ав. Коэффициент возврата 0,2—0,6. Мощность срабатывания 0,02—0,15 вт. Номинальное напряжение: 6, 12, 26, 48 и 125 в. Ток, коммутируемый реле, 0,1—0,125 а, а мощность 3—4 вт.
Вакуумные язычковые реле содержат вакуумные магнитоуправляемые контакты. Применяются для коммутации токов от 3 до 4 а и напряжений до 5000 в.
Реле типа РКН (рис. 8.26) имеет круглый сердечник, Г-образный корпус и Г-образный якорь, вращающийся на «ножевой» опоре — трехгранной призме, сделанной заодно с корпусом. Контактная система состоит из одной или двух контактных групп. Ток срабатывания 1,3—35 ма. Реле применяется в схемах автоматики подвижных объектов, в установках связи и сигнализации.
Реле типа РКМ-1 имеет уменьшенный габарит с круглым сердечником и предназначено для работы в переносной и подвижной аппаратуре автоматики. Реле похоже по конструкции на реле РКН, но с той разницей, что якорь не имеет «ножевой» опоры. Ток срабатывания 3,5—24 ма.
Реле с плоским сердечником типа РПН (рис. 8.27) отличается конструктивно от предыдущих двух тем, что имеет плоский сердечник и Г-образный плоский якорь. Контактная система состоит из одной, двух и трех контактных групп. Ход якоря 1,1 —1,5 мм. Ток срабатывания реле 1,8—22 ма.
Миниатюрное реле типа РЭС10 (рис. 8.28) предназначено для эксплуатации в передвижной аппаратуре. Реле имеет алюминиевый чехол. Вес реле 7,5 г. Время срабатывания не более 8 м/сек, ток срабатывания 6—80 ма.



Сверхминиатюрное реле типа РЭС15 (рис. 8.29) имеет вес не более 3,2 г, защищено алюминиевым чехлом, мощность срабатывания — 0,15 вт. Применяется в установках, работающих в условиях больших колебаний температуры.
Кодовые реле типа КДР1 (рис. 8.30) широко используются в схемах автоматики и особенно в устройствах сигнализации, централизации и блокировки на железнодорожном транспорте. Они могут иметь до 30 контактных пружин. Мощность срабатывания — 1 вт, номинальная мощность 3,9 вт, время срабатывания 15—120 м/сек, время отпускания до 15 м/сек.
Многоконтактное унифицированное реле МКУ-48 (рис. 8.31) служит для управления питающими и сигнальными цепями в стационарной аппаратуре автоматики, телемеханики и связи при напряжении 220 в постоянного тока, 380 в переменного тока. Вес реле до 500 г, магнитопровод Ш-образной формы, якорь плоский.
Ампер-витки срабатывания реле на постоянном токе 130— 230 ав, а на переменном 185—300 ав. Коэффициент возврата реле на постоянном токе 0,4—0,5, на переменном 0,5—0,55. Катушка реле имеет номинальное напряжение 48 в. Реле типа МКУ-48 является универсальным и используется для постоянного и переменного тока. Оно имеет мощную контактную систему и может коммутировать токи до 5 а.

Принцип работы нейтральных малогабаритных реле — КиберПедия

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №1

ИЗУЧЕНИЕ КОНСТРУКЦИИ И ПРИНЦИПА РАБОТЫ НЕЙТРАЛЬНЫХ РЕЛЕ

Цель работы:опытным путем изучить конструкцию и принцип работы нейтрального реле типа НМШ1-1800

Оборудование:Реле НМШ1-1800

Альбом «Реле и трансмиттеры»

Рисунок 1.1 — Конструкция и нумерация контактов реле типа НМШ1-1800

Конструкция

Конструкция нейтрального малогабаритного реле типа НМШ представляет собой

12. Колпак(Прозрачный кожух)

11. Ручка

10.Затяжной винт

6.Основание

 

Электромагнитная система

1.Сердечник

2.Две катушки

3.Г-образное ярмо

4.Якорь с противовесом

 

Контактная система (с указанием контактирующего материала)

7.Фронтовые контакты

8.Общие контакты

9.Тыловые контакты

5.Тяга якоря

 

Пояснение нумерации контактов реле:

объясните цифровые обозначения контактов нейтрального реле типа НМШ :

11 – Первая контактная группа, общий контакт

43 – Четвертая контактная группа, тыловой контакт

72 – Седьмая контактная группа, фронтовой контакт

Первая цифра обозначает: Контактную систему реле. Цифра 1 обозначает наличие восьми контактных групп.

Вторая цифра обозначает: Значение общего сопротивления обмоток постоянному току при последовательном включении катушек

 

Контакты рассчитаны на переключение цепей при токе нагрузки до 2 А.

Выводы от обмоток подключаются к выводам 1-3 и 2-4 (см. рис).

 

При последовательном включении обмоток соединяют перемычкой выводы 2-3, а при параллельном —1-2 и 3-4.

 

Обоснуйте выбор материалов, из которых изготовлены контакты реле: Контакты изготовляют из графита с серебряным наполнением, а общие и тыловыеиз серебра. Сочетание контактов графит-серебро исключает возможность сваривания фронтовых контактов с общими при пропускании по ним тока, в несколько раз превышающего номинальный.

Принцип работы нейтральных малогабаритных реле

При отсутствии тока в обмотках реле якорь под действием силы тяжести противовеса находится в опущенном положении, общие контакты замыкаются с тыловыми. При прохождении тока через об­мотки реле намагничивается сердечник, магнитные силовые линии замыкаются через воздушный зазор и якорь, который притяги­вается к сердечнику. Тяга перемещается вверх, размыкая тыловые и замыкая общие контакты с фронтовыми.

Содержание отчета

1. Эскиз конструкции реле типа НМШ1- 1800

2. Нумерация контактов.

3. Пояснение конструкции реле типа НМШ1-1800.

4. Пояснение принципа работы нейтральных малогабаритных реле.

 

 

Выводо области применения реле типа НМШ.

Получили наибольшее распространение в экс­плуатируемых устройствах железнодорожной автоматики и теле­механики благодаря их простоте и надежности работы. К их до­стоинствам следует отнести возможность одновременного независимого переключения нескольких выходных цепей постоянного тока, что обусловлено наличием раздельных групп контак­тов у этих элементов. При этом выходные цепи оказываются гальванически не связанными одна с другой и с входной цепью.

 

Контрольные вопросы

Почему реле называется нейтральным?

Нейтральные реле не реагируют на направление тока в обмотке (нейтральны к полярности тока). Якорь нейтрального реле притяги­вается, переключая контакты при любой полярности тока в обмот­ках. После выключения тока якорь возвращается в исходное состоя­ние. Таким образом, нейтральное реле является двухпозиционным.

Какова классификация нейтральных реле?

По надежности действия, по роду питающего тока, в зависимости от времени срабатывания.

Каково количество групп контактов у реле типа НМШ1 и место расположения питающих выводов?

Восемь полных контактных групп, выводы питания находятся внизу.

Каково количество групп контактов у реле типа НМШ2 и место расположения питающих выводов?

Четыре полные контактные группы, выводы питания находятся внизу.

Какие основные электрические характеристики проверяются при регулировке реле типа НМШ?

Сопротивление катушки постоянному току Ом, при намотке проводом – 2х1000(ПЭЛ) 2х900(ПЭВ1) в скобках марка провода.

Отпускание якоря, не менее – 6-9В

Полное притяжение якоря, не более – 16В

Напряжение перегрузки – 45В

Номинальное напряжение – 24В

Поясните эрозию контактов.

Искрение контактов, в момент размыкания цепи вызывает перенос металла с одного контакта на другой за счет выделения огромного количества тепла, происходит изменение формы контакта, которое способствует его свариванию.

Требования к реле 1 класса надежности.

К реле I класса надежности относятся реле, у которых возврат якоря при выключении тока в обмотках обеспечивается с максималь­ной гарантией и осуществляется под действием собственного веса (силы тяжести). Реле I класса надежности имеют также следующие дополнительные свойства, обеспечивающие высокую надежность их действия:

— несвариваемость фронтовых контактов, замыкающих наиболее ответственные цепи при возбужденном состоянии реле; для этого фронтовые контакты изготовляют из графита с примесью серебра, а остальные контакты — из серебра;

надежное контактное нажатие и сравнительно большие меж­контактные расстояния;

исключение залипания якоря при выключении тока в обмотке реле, что обеспечивается наличием антимагнитных штифтов на якоре

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №1

ИЗУЧЕНИЕ КОНСТРУКЦИИ И ПРИНЦИПА РАБОТЫ НЕЙТРАЛЬНЫХ РЕЛЕ

Цель работы:опытным путем изучить конструкцию и принцип работы нейтрального реле типа НМШ1-1800

Оборудование:Реле НМШ1-1800

Альбом «Реле и трансмиттеры»

Рисунок 1.1 — Конструкция и нумерация контактов реле типа НМШ1-1800

Конструкция

Конструкция нейтрального малогабаритного реле типа НМШ представляет собой

12. Колпак(Прозрачный кожух)

11. Ручка

10.Затяжной винт

6.Основание

 

Электромагнитная система

1.Сердечник

2.Две катушки

3.Г-образное ярмо

4.Якорь с противовесом

 

Контактная система (с указанием контактирующего материала)

7.Фронтовые контакты

8.Общие контакты

9.Тыловые контакты

5.Тяга якоря

 

Пояснение нумерации контактов реле:

объясните цифровые обозначения контактов нейтрального реле типа НМШ :

11 – Первая контактная группа, общий контакт

43 – Четвертая контактная группа, тыловой контакт

72 – Седьмая контактная группа, фронтовой контакт

Первая цифра обозначает: Контактную систему реле. Цифра 1 обозначает наличие восьми контактных групп.

Вторая цифра обозначает: Значение общего сопротивления обмоток постоянному току при последовательном включении катушек

 

Контакты рассчитаны на переключение цепей при токе нагрузки до 2 А.

Выводы от обмоток подключаются к выводам 1-3 и 2-4 (см. рис).

 

При последовательном включении обмоток соединяют перемычкой выводы 2-3, а при параллельном —1-2 и 3-4.

 

Обоснуйте выбор материалов, из которых изготовлены контакты реле: Контакты изготовляют из графита с серебряным наполнением, а общие и тыловыеиз серебра. Сочетание контактов графит-серебро исключает возможность сваривания фронтовых контактов с общими при пропускании по ним тока, в несколько раз превышающего номинальный.

Принцип работы нейтральных малогабаритных реле

При отсутствии тока в обмотках реле якорь под действием силы тяжести противовеса находится в опущенном положении, общие контакты замыкаются с тыловыми. При прохождении тока через об­мотки реле намагничивается сердечник, магнитные силовые линии замыкаются через воздушный зазор и якорь, который притяги­вается к сердечнику. Тяга перемещается вверх, размыкая тыловые и замыкая общие контакты с фронтовыми.

Содержание отчета

1. Эскиз конструкции реле типа НМШ1- 1800

2. Нумерация контактов.

3. Пояснение конструкции реле типа НМШ1-1800.

4. Пояснение принципа работы нейтральных малогабаритных реле.

 

 

Выводо области применения реле типа НМШ.

Получили наибольшее распространение в экс­плуатируемых устройствах железнодорожной автоматики и теле­механики благодаря их простоте и надежности работы. К их до­стоинствам следует отнести возможность одновременного независимого переключения нескольких выходных цепей постоянного тока, что обусловлено наличием раздельных групп контак­тов у этих элементов. При этом выходные цепи оказываются гальванически не связанными одна с другой и с входной цепью.

 

Контрольные вопросы

Реле электромагнитное. Нейтральное электромагнитное реле. Какие бывают реле. » Строительство от А, до Я | Енакиево

Какие бывают реле. Про реле в подробностях.

Так как я немного разбираюсь в электромагнитном реле и знаю некоторые подробности про реле, я решил в разделе информация написать статью, «Реле электромагнитное», а так же про нейтральное электромагнитное реле, надеюсь те кто чинит поезда, электрички, вагоны метро, эта статья разнообразит их кругозор или напомнит, то что можно было забыть. В статье, я вас ознакомлю с некоторыми видами реле которые бывают, например таких как: реле индукционные, индукционные двухэлементные секторные реле типа ДСШ, электропневматическое реле, электропневматическое реле, поляризованное электромагнитное реле, комбинированное электромагнитное реле.  Как всегда на последок видео, о электромагнитных реле, так сказать немного истории.

Что такое реле.

Что такое реле-Реле называется элемент автоматики и телемеханики у которого при плавном изменении входной величины X выходная величина Y изменяется скачкообразно.

Особенности реле. какие бывают.

Под это определение подпадает очень широкий класс различных приборов, у которых могут быть самые разнообразные входные и выходные величины. Например: входная величина звуковое давление, выходная – световое излучение; входная температура, выходная давление сжатого воздуха; входная – механическое перемещение, выходная – электрический ток и т.д. Самыми распространенными, естественно, являются реле электрические, то есть реле у которых и входная и выходная величина являются величинами электрическими (сила электрического тока, напряжение электрического тока, проводимость, сопротивление и т.д.). Кроме того, в системах ЖАТ нашли применение термоэлектрические реле (термоконтакты), у которых в качестве входной величины выступает температура, а в качестве выходной проводимость между контактами. В локомотивных устройствах безопасности используется электропневматическое реле электропневматический клапан, у которого входной величиной является ток, протекающий по его обмотке, а выходной давление сжатого воздуха в тормозной магистрали поезда.

Про конструкции и принципу действия электрические реле, применяемые в устройствах ЖАТ, подразделяются на реле индукционные и электромагнитные, электромагнитные реле в свою очередь подразделяются на реле нейтральные, поляризованные и комбинированные. Индукционные двухэлементные секторные реле типа ДСШ широко применяются в фазочувствительных станционных (а в метрополитене и перегонных) рельсовых цепях в качестве путевого реле. Принцип действия этих реле основан на взаимодействии вихревых токов индуцируемых в алюминиевом секторе магнитным потоком одной катушки (элемента) с магнитным потоком второй катушки (элемента). Он аналогичен принципу действия электрического счетчика, с той лишь разницей, что диск счетчика может вращаться в горизонтальной плоскости, сектор же реле ДСШ поворачивается в вертикальной плоскости на угол ограниченный упорными роликами и составляющий примерно 40 &#186;.

Нейтральное электромагнитное реле.

Простейшим по конструкции среди электромагнитных реле является, нейтральное реле электромагнитное. Любое электромагнитное реле состоит из двух основных частей: магнитной и контактной системы. Магнитная система в свою очередь состоит из следующих деталей: сердечник, обмотка, ярмо, подвижный якорь. С помощью контактной тяги магнитная система соединяется с контактной системой. В контактную систему реле входит несколько (как правило от 1 до 8) групп контактов, состоящих из двух неподвижных контактов: фронтового (Ф) и тылового (Т) и подвижного общего контакта (О).

Принцип действия нейтрального электромагнитного реле. В исходном состоянии (пока ток в обмотке отсутствует) горизонтальное плечо якоря опускается под действием собственного веса – Q на ярмо, а вертикальное плечо якоря отходит от сердечника. При этом контактная тяга воздействует на общий контакт, изгибает его вниз и замыкает с тыловым контактом. Через общий и тыловой контакты реле замыкается цепь горения красной лампы на приведенной в качестве примера внешней схеме схеме “светофора”. При протекании по обмотке реле тока прямой полярности (плюс на левом выводе обмотки, минус на правом) вокруг проводников с током возникает магнитное поле, большая часть которого (основной магнитный поток &#934;о) замыкается через стальные детали магнитной системы т.к. магнитная проницаемость стали во много раз выше магнитной проницаемости воздуха. Незначительная часть магнитного поля создаваемого обмоткой реле замыкается через воздух (магнитный поток рассеяния Фр ). Силовые линии основного магнитного потока выходят из якоря, и образуют северный полюс электромагнита (N), и входят в полюсной наконечник сердечника южный полюс электромагнита (S). Два разноименных полюса электромагнита естественно притягиваются друг к другу. Якорь поворачивается относительно своей оси (вертикальное плечо прижимается к сердечнику, горизонтальное поднимается над ярмом). Контактная тяга воздействует на общий контакт, изгибает его вверх, размыкает с тыловым контактом и замыкает с фронтовым. Во внешней схеме ток перестает протекать через красную лампу и начинает протекать по цепи: плюсовой полюс батареи (П) замкнутые общий и фронтовой контакты зеленая лампа минусовой полюс батареи (М). “Светофор” открывается. Если ток от обмотки реле отключить то магнитное поле исчезает, якорь опускается в исходное состояние, контактная тяга изгибает общий контакт вниз, размыкает его с фронтовым контактом и замыкает с тыловым. Реле возвращается в исходное выключенное состояние. При подаче на обмотку реле тока обратной полярности (минус на левом выводе обмотки, плюс – на правом) изменится на противоположное направление силовых линий основного магнитного потока, поменяются местами северный и южный полюса электромагнита, но все равно на якоре и сердечнике образуются два разноименных полюса, которые притягиваются друг к другу. Якорь притягивается к сердечнику, общий и фронтовой контакты замыкаются.

Электрические параметры электромагнитных реле.

Таким образом, работа нейтрального реле не зависит от полярности тока, протекающего по его обмотке, но она зависит от силы этого тока. Входом реле является его обмотка, соответственно в качестве входной величины взята сила тока протекающего по этой обмотке (Iобм). Выходом реле являются его контакты и в качестве выходной величины взята проводимость между общим и фронтовым контактами (Gо-ф). В исходном состоянии, когда ток по обмотке не протекает, якорь отпущен от сердечника, общий и фронтовой контакты разомкнуты, следовательно, проводимость между ними практически равна нулю (определяется сопротивлением воздуха, которое достаточно велико).

Если силу тока обмотки постепенно увеличивать (например, с помощью реостата), то якорь будет оставаться отпущенным до того времени, пока она не достигнет минимальной величины, называемой током срабатывания (Iср). Только при этом токе усилие создаваемое электромагнитом превысит силу тяжести якоря и силу упругости контактов. Якорь притянется к сердечнику, общий и фронтовой контакты замкнутся, проводимость между ними скачкообразно увеличится сразу до своего максимального значения – Gmax, определяемого переходным сопротивлением контактов. При дальнейшем увеличении силы тока протекающего по обмотке проводимость меняться не будет, т.к. якорь уже прижат к сердечнику, а контакты замкнуты.

Ток обмотки, превышающий Iср, расходуется исключительно на нагрев обмотки реле и никакой полезной работы не совершает. Поэтому в реальных схемах сила тока обмотки ограничивается величиной тока рабочего Iр, при котором якорь надежно притягивается к сердечнику, но не происходит перегрева обмотки.

Если силу тока обмотки постепенно уменьшать от величины Iр до нуля, то состояние реле не изменится, пока она не уменьшится до максимальной величины, при которой якорь отходит от сердечника и называемой током отпускания Iотп. При этом общий и фронтовой контакты размыкаются, проводимость между ними падает практически до нуля, и при дальнейшем уменьшении тока обмотки меняться уже не будет.

Iср, Iр и Iотп связаны между собой двумя коэффициентами:

Iотп

коэффициент возврата: Кв = &#9472;&#9472; < 1,

Iср

и коэффициент надежности: Кн = &#9472;&#9472; > 1 .

Iср

Поляризованное электромагнитное реле.

Точно также, как и реле нейтральное, поляризованное реле состоит из магнитной и контактной системы. Магнитная система состоит из двух сердечников, намотанных на них обмоток, ярма, якоря, контактной тяги и постоянного магнита. Контактная система также включает в себя несколько групп контактов (до 4-х) состоящих из подвижного общего контакта (О) и неподвижных нормального (Н) и переведенного (П).

Принцип действия поляризованного реле. В исходном состоянии, когда тока в обмотках нет, в магнитной системе поляризованного реле уже присутствует магнитный поток постоянного магнита (Фм), силовые линии которого замыкаются по двум контурам: постоянный магнит ярмо левый сердечник якорь постоянный магнит и постоянный магнит ярмо правый сердечник якорь постоянный магнит. При этом между левым сердечником и якорем воздушный промежуток практически отсутствует, между же правым сердечником и якорем имеется значительный воздушный промежуток. Т.к. магнитное сопротивление воздуха велико магнитный поток постоянного магнита в правом контуре будет в несколько раз меньше чем в левом. Соответственно якорь будет удерживаться притянутым к левому сердечнику под действием большего магнитного потока в левом контуре.

При подаче на обмотки поляризованного реле тока прямой полярности (плюс на левый вывод обмотки, минус на правый), в магнитной системе реле возникает магнитное поле электромагнита (Фэ), силовые линии которого замыкаются через левый сердечник, ярмо, правый сердечник и якорь минуя постоянный магнит. Как видно из рисунка, векторы магнитных потоков Фм и Фэ в правом сердечнике сонаправлены и, следовательно, результирующий магнитный поток Фп = Фм + Фэ , в левом сердечнике эти векторы противонаправлены и результирующий магнитный поток Фл = Фм – Фэ. Под действием большего магнитного потока Фп якорь притягивается к правому сердечнику, поворачивается относительно своей оси, и занимает нормальное положение. Контактная тяга изгибает общий контакт вверх и замыкает его с нормальным контактом. После отключения тока от обмотки якорь останется в нормальном положении, и будет удерживаться в нем магнитным полем постоянного магнита.

При подаче на обмотку тока обратной полярности (минус – на левый вывод обмотки, плюс на правый), изменится на противоположное направление силовых линий магнитного поля электромагнита и теперь уже в левом сердечнике магнитные потоки будут суммироваться, а в правом вычитаться. Под действием большего магнитного потока Фл якорь притягивается к левому сердечнику и занимает переведенное положение. Контактная тяга изгибает общий контакт вниз и замыкает его с переведенным контактом. После отключения тока от обмотки якорь останется в переведенном положении, и будет удерживаться в нем магнитным полем постоянного магнита.

Таким образом, поляризованное реле запоминает полярность тока, протекавшего по его обмоткам, и следовательно может использоваться в качестве элемента памяти.

Комбинированное электромагнитное реле.

В отличие от остальных типов реле, реле комбинированное имеет в своем составе два якоря: поляризованный и нейтральный. Поляризованный якорь комбинированного реле связан контактной тягой с контактной группой состоящей из общего, нормального и переведенного контактов, и работает точно также как и якорь поляризованного реле. Нейтральный якорь комбинированного реле притягивается к сердечнику при протекании по обмоткам тока любой полярности и отпускается при отсутствии тока. С нейтральным якорем связана контактная группа, состоящая из общего, фронтового и тылового контактов.

Временные параметры электромагнитных реле.

Поскольку изменение магнитных потоков в магнитных системах реле не может происходить мгновенно, а также из-за того, что массивный якорь реле обладает значительным моментом инерции, срабатывание и выключение реле происходит в течение определенного времени. Временной интервал от момента подачи тока на обмотку реле до начала движения якоря и размыкания тыловых контактов называется временем трогания при срабатывании tтрср. В течение этого времени происходит нарастание магнитного потока в магнитной системе реле и страгивание якоря с места. При движении якоря происходит перелет общего контакта от тылового к фронтовому, поэтому временной интервал от момента размыкания тыловых контактов до момента замыкания фронтовых называется временем перелета при срабатывании tперср. В сумме время трогания и время перелета составляют полное время срабатывания реле tср = tтрср + tперср. После отключения тока от обмотки магнитный поток постепенно спадает, но до тех пор пока усилие создаваемое электромагнитом не станет меньше веса якоря, якорь будет удерживаться притянутым к сердечнику. Временной интервал от момента отключения тока от обмотки до момента начала движения якоря и размыкания фронтовых контактов называется временем трогания при отпускании tтротп. Далее общий контакт перелетает от фронтового к тыловому. Сумма времени трогания и времени перелета образует время отпускания tотп = tтротп + tперотп.

В зависимости от величины временных параметров, реле ЖАТ подразделяются на реле быстродействующие (импульсные) (tср &#8804; 0,03 с), нормальнодействующие (tср &#8804; 0,3 с), медленнодействующие (tср &#8804; 1,5 с) и реле выдержки времени (tср &#8805; 1,5 с). Нормально.

В качестве деталей, замедляющих работу реле, чаще всего используются медные шайбы или медные гильзы, одеваемые на сердечник реле. Медная шайба (гильза) представляет из себя короткозамкнутый виток, в котором при включении или выключении реле наводятся вихревые токи, противодействующие изменению основного магнитного потока &#934;о.

В качестве быстродействующих импульсных реле обычно используются поляризованные реле (быстродействие которых выше чем у реле нейтральных) имеющие якорь, совмещенный с общим контактом единственной контактной группы, и выполненный в виде одной детали минимального веса.

Реле ЖАТ подразделяются по надежности на три класса: I, II и III.

В схемах обеспечивающих безопасность движения поездов должны применяться только реле I класса надежности. Из этого правила существует множество исключений, когда в схемах обеспечивающих безопасность движения поездов используются реле низших классов надежности, бесконтактные элементы, микропроцессорная техника и пр. Тем не менее большинство этих схем строится таким образом, что на выходе небезопасной схемы устанавливается одно или несколько реле I класса надежности которое срабатывает только при условии исправности и правильной работы всей предыдущей схемы. Например дешифраторная ячейка (ДЯ) числовой кодовой автоблокировки построена на реле III класса надежности, но на ее выходе установлены два сигнальных реле Ж и З I класса, которые контролируют правильную импульсную работу реле входящих в состав ДЯ. Исправность же и правильность работы самих реле I класса надежности, как правило, ничем не контролируется. Непосредственно контактами этих реле включаются лампы светофоров, двигатели стрелочных электроприводов и т.д. Поэтому к реле I класса надежности предъявляется ряд специфических требований:

— Возврат якоря в исходное положение должен происходить исключительно под действием его собственного веса. Применение каких либо возвратных пружин, либо использование упругости контактов недопустимо.

— Для исключения магнитного залипания сердечника и прижатого к нему якоря между ними должен оставаться зазор толщиной не менее 0,2 мм. Для обеспечения этого требования на внутренней стороне якоря устанавливается штифт из немагнитного материала (латуни).

— Сваривание контактов исключается путем изготовления фронтового контакта из материала неподдающегося плавлению (графит).

— Контакт должен происходить по линии или по плоскости. Не допускается применение точечных контактов.

— Все реле I класса надежности закрываются пылевлагозащитными пластиковыми или металлическими кожухами с уплотнительными прокладками, предотвращающими попадание посторонних предметов внутрь реле.

Кроме того, у реле I класса надежности нормируются, периодически проверяются и при необходимости регулируются механические, электрические и временные характеристики, перечисленные выше, а также расстояние между разомкнутыми контактами, люфт якоря, контактное давление, одновременность размыкания и замыкания одноименных контактов во всех контактных группах, переходное сопротивление контактов и пр. К реле I класса относятся реле типов НМШ, ПМШ, КМШ, НР, КР, НШ, КШ, РЭЛ, ПЛ, ДСШ, ДСР и др.

Реле у которых выполняется лишь часть из перечисленных выше требований относятся ко II классу (ИВГ, ИМШ, ИМВШ, АШ, А2 и др.).

Остальные реле ЖАТ принадлежат к III классу надежности (КДР, КДРШ, РЭМ, РКН, РЭС, и др.). Вот и пришло время для просмотра видео о электромагнитном реле.

Реле видео:

Статья подготовлена администрацией сайта Строительство от а до я. Енакиево-Донецк.

Реле постоянного тока

В системах регулирования движения поездов применяются реле, с помощью которых производят различные переключения электрических цепей для осуществления схемных зависимостей между состоянием пути, положением стрелок и показанием сигнала, необходимых для обеспечения безопасности движения поездов.

Реле представляет собой элемент, в котором при плавном изменении входной величины (тока, напряжения) происходит скачкообразное изменение выходной величины (перемещение якоря у контактных реле, изменение внутреннего электрического или

магнитного сопротивления у бесконтактных реле). Большое распространение получили электрические контактные реле, в частности, электромагнитные, у которых скачкообразное изменение тока во входной цепи достигается физическим ее разрывом. Такие реле просты и надежны в работе и обеспечивают независимое переключение большого числа выходных цепей. Реле имеет два устойчивых состояния: рабочее (под током), при котором реле

возбуждено и якорь его притянут, т.е. замкнуты верхние (фронтовые) контакты; нерабочее (без тока), при котором реле обесточено и якорь отпущен, т.е. замкнуты нижние (тыловые) контакты.

По принципу действия реле СЦБ подразделяются на электромагнитные, у которых при протекании электрического тока по обмотке возникает магнитное поле, которое действует на подвижныйякорь, притягивая его к сердечнику и переключая связанные с якорем контакты, и индукционные, которые работают под действиемпеременного магнитного поля, создаваемого одним элементом реле,с током, индуцированным в подвижном секторе магнитным полемдругого элемента.

В зависимости от рода питающего тока реле могут быть постоянного, переменного и постоянно-переменного тока.

Рис.1.2 Устройство реле

Электромагнитное реле постоянного тока (рис. 1.2, а) состоит из катушки 3, надетой на сердечник 4, ярма 5, подвижного якоря 2 и связанных с ним контактов 1. Катушка, или обмотка реле служит для создания магнитного потока, а сердечник — для его усиления.

Ярмо предназначено для получения непрерывного магнитопровода, подвижной частью которого является якорь. При отсутствии тока в катушке реле якорь отпущен, замкнут нижний (тыловой) контакт О—Т. При пропускании тока в катушке создается магнитный

поток, сердечник намагничивается и притягивает к себе якорь, в результате чего размыкается контакт О—Т и замыкается верхний (фронтовой) контакт О—Ф. У такого реле якорь притягивается при прохождении тока по катушке в любом направлении, поэтому это

реле называют нейтральным.

Реле, у которого якорь переключается в зависимости от направления прохождения тока в катушке, называется поляризованным. Поляризованное реле (рис. 1.2, б) состоит из сердечника 1, на который надеты катушки 2 и 6, соединенные последовательно, из постоянного магнита 3, поляризованного якоря 5 и связанных с ним кон- тактов 4. Постоянный магнит обеспечивает переключение якоря при изменении направления тока в обмотке реле и удерживает якорь в заданном положении при отсутствии тока в обмотке.

К конструкции реле предъявляют высокие требования надежности, долговечности и четкости работы, так как от правильной работы реле зависят безопасность движения поездов и бесперебойное действие систем регулирования движения. По надежности действия реле бывают первого (I) и низшего классов надежности. Класс надежности определяется сочетанием следующих основных факторов: наличием гарантии возврата якоря под

действием собственного веса при выключении тока в обмотке реле, степенью несвариваемости фронтовых контактов, состоянием контактной системы — открытая или закрытая.

К реле I класса надежности относятся такие, у которых возврат

якоря при выключении тока в обмотке обеспечивается с максимальной гарантией под действием веса якоря, а для контактных поверхностей применяются несвариваемые материалы, контактная же система закрытая. Такие реле применяются во всех ответственных

схемах, обеспечивающих безопасность движения, без дополнительного схемного контроля отпускания якоря реле.

К реле низших классов надежности относятся такие, у которых отпускание якоря гарантируется в меньшей степени и происходит под действием веса якоря и реакции контактных пружин, и у которых возможно сваривание контактов. Эти реле используют в схемах, непосредственно не связанных с обеспечением безопасности движения поездов (в схемах контроля и индикации). Если такие реле применяют в ответственных цепях, то обязателен схемный контроль притяжения и отпускания якоря реле. По числу рабочих позиций реле делятся на двух— и трехпозиционные. По числу контактных групп реле бывают одноконтактные (с одной контактной группой) и многоконтактные (с двух-, четы-рех-, шести- и восьмиконтактными группами), а также одно-, двух— и многообмоточные. По времени срабатывания реле подразделя-ют на: быстродействующие — с временем срабатывания на притяжение и отпускание якоря до 0,03 с; нормальнодействующие — с

временем срабатывания до 0,2 с; медленнодействующие — с временем срабатывания до 1,5 с; временные — с временем срабатывания свыше 1,5 с. По мощности, необходимой для срабатывания реле (притяжение якоря реле), реле подразделяют на маломощные, у которых мощность срабатывания 1…3 Вт; средней мощности 3…10 Вт; мощные

более 10 Вт.

В эксплуатируемых системах регулирования движения используются в основном ш т е п с е л ь н ы е р е л е , которые отличаютсяот реле с контактно-болтовым соединением конструкцией и способом включения в схемы.

Реле СЦБ имеют определенное условное обозначение (маркировку), состоящее из букв и цифр, занимающих определенное место в обозначении. Первая буква или сочетание двух первых букв в обозначении указывает на физический принцип действия реле: Н — нейтральное, П — поляризованное, К — комбинированное, СК — самоудерживающее комбинированное, И — импульсное, ДС — двухэлементное секторное (индукционное реле переменного тока). Буква М, стоящая на втором месте в условном обозначении штепсельных реле, указывает на малогабаритное исполнение реле. У реле, предназначенных для использования в автоблокировке, на первом месте стоят две буквы АН: первая буква А указывает на то, что реле автоблокировочное малогабаритное, а вторая буква — на принцип

действия реле. У пусковых реле в условном обозначении имеется буква П, а у реле с выпрямителем — буква В. Штепсельное соединение реле с другими приборами обозначается буквой Ш.

В обозначении медленнодействующих реле присутствует допол-нительная буква: М — обозначает реле с замедлением на отпускание якоря с помощью медной гильзы, Т — реле с замедлением на срабатывание с помощью термоэлемента. После указанных букв ставится цифра, характеризующая число контактных групп (НМШ1, АНШ2, НМПШ3 и т.д.). Второе число, отделенное _______дефисом, обозначает сопротивление обмотки реле постоянному току в омах (НМШМ2—640, НМПШ2—400 и т.д.).

У некоторых типов реле эта система обозначений не выдерживается. Так, в обозначении аварийных и огневых реле (АСШ, ОМШ) первая буква характеризует назначение реле. Наряду с электрическими контактными реле все большее применение получают полупроводниковые приборы релейного действия (бесконтактные реле) и микроэлектронные приборы, использующие интегральные микросхемы и микропроцессорную технику.

Реле постоянного тока по принципу действия являются электромагнитными, а по конструкции подразделяются на следующие типы:

Нейтральные реле НМШ, НШ, АНШ. Это двухпозиционные реле

с одним якорем, который притягивается к полюсам катушек при прохождении через них постоянного тока в любом направлении, т.е. реле нейтральны к полярности постоянного тока. Все эти реле относятся к 1 классу надежности и могут быть нормально- и медленнодействующими. По принципу действия относятся к электромагнитным.

Нейтральное малогабаритное штепсельное реле типа НМШ (рис. 1.3, а) состоит из сердечника 4 с надетыми на него катушками 5и 6, Г-образного ярма 2 и якоря 7 с противовесом 3

Рис. 1.3. Нейтральное реле НМШ

Бронзовый упор 8 на якоре исключает его залипание, так как он препятствует касанию якоря в притянутом положении к полюсу сердечника 4. Якорь двумя тягами 9 управляет контактной системой. Фронтовые контакты Ф-1 изготавливают из угля с серебряным наполнением, а общие О 11 и тыловые Т 10 — из серебра. Такое сочетание материалов исключает сваривание фронтовых контактов с общими при пропускании по ним тока значительной величины. Условное обозначение реле и его контактов, а также нумерация

контактов показаны на рис. 1.3, б.

Реле РЭЛ (рис. 1.4) имеет две независимые обмотки 2, каждая из которых состоит из двух катушек, расположенных на разных сердечниках. Магнитная система реле разветвленная, содержит якорь 5, ярмо 1 и два сердечника 11, на каждом из которых расположено по две катушки. Якорь закреплен на ярме при помощи скобы 6 и может свободно поворачиваться при работе реле. На якоре прикреплена бронзовая пластина 4, которая обеспечивает зазор между якорем и обоими сердечниками. Для утяжеления якоря имеются два груза 3, которые закреплены на якоре изгибом планки 7. Контактная система содержит восемь независимых контактов. Каждый переключающий контакт состоит из фронтового 8, подвижного 9 и тылового 10 контактов. Контактная система выполнена в виде отдельного узла, закрепленного на ярме. Контакты размещены в один ряд. Реле закрыто прозрачным колпаком и запломбировано.

 

Рис. 1.4. Реле типа РЭЛ

 

Контактная система содержит восемь независимых контактов. Каждый переключающий контакт состоит из фронтового 8, подвижного 9 и тылового 10 контактов. Контактная система выполнена в виде отдельного узла, закрепленного на ярме. Контакты размещены в один ряд. Реле закрыто прозрачным колпаком и запломбировано.

Поляризованное реле ИМШ. Оно двухпозиционное, имеет в магнитной системе постоянный магнит, под действием которого якорь переключается из одного положения в другое в зависимости от направления тока в обмотке реле. Реле ИМШ быстродействующее и

не относится к реле 1 класса надежности. Оно предназначено для импульсной работы, их магнитная система может выполняться с нейтральной регулировкой якоря и с регулировкой на преобладание, т.е. с возвращением его в исходное положение при выключении тока.

Поляризованные импульсные реле нашли широкое применение в устройствах СЦБ в качестве путевых реле в перегонных рельсовых цепях, так как они обладают высокой чувствительностью и большой скоростью срабатывания от импульсов тока. Импульсные

реле в цепях постоянного тока благодаря регулировке положения якоря в магнитной системе могут работать от токов одного направления или токов разных направлений, т.е. обладают избирательностью к направлению постоянного тока. В устройствах СЦБ наибольшее распространение получили импульсные малогабаритные штепсельные реле типа ИМШ.

Комбинированные реле КМШ, КШ. Они трехпозиционные с нейтрально поляризованной системой, имеющей один нейтральный и один поляризованный якорь. Нейтральный якорь этих реле устроен и работает так же, как и у нейтральных реле, т.е. его переключение не зависит от полярности постоянного тока в обмотке реле.

Переключение поляризованного якоря из одного положения в другое у таких реле происходит в зависимости от направления тока в обмотке реле. При возбуждении комбинированных реле первым срабатывает поляризованный якорь, а затем притягивается нейтральный якорь, а при смене полярности тока в обмотке реле происходит кратковременное отпускание якоря. Комбинированные реле по времени срабатывания относятся к нормально действующим.

Кодовые реле КДРШ — двухпозиционные с одним нейтральным якорем, работающим независимо от направления тока в обмотке реле. Эти реле относятся к низшему классу надежности действия, а по времени срабатывания могут быть нормально- и медленнодействующими.

Кодовые реле КДР, КДРШ представляют собой электромагнитные реле постоянного тока облегченной конструкции. В кодовых реле используются три разновидности магнитной системы: неразветвленная с Г-образным ярмом, разветвленная с П-образным ярмом и усиленная разветвленная в медленнодействующих реле.

 

 


Узнать еще:

3.1 Типы реле

Реле можно разделить на категории в зависимости от магнитной системы и принципа действия.

Реле нейтрали

Это самый элементарный тип реле. Нейтральные реле имеют магнитное поле. катушка, управляющая реле при заданном токе независимо от полярности приложенного напряжения.

Реле смещения

Реле со смещением имеют постоянный магнит над якорем. Реле работает если ток через обмотку катушки создает магнитодвижущую силу, которая противодействует потоку постоянного магнита.Если потоки совпадают направлении реле не сработает даже при большем токе через катушка.

Поляризованные реле

Как и реле со смещением, поляризованные реле работают только тогда, когда ток через катушку в одном направлении. Но там принцип другой. Катушка реле к нему последовательно подключен диод. Это блокирует ток в обратном направлении. направление.

Основное различие между реле со смещением и поляризованными реле заключается в том, что прежний позволяет току проходить в обратном направлении, но делает реле не работает, а последнее блокирует ток в обратном направлении направление.Вы можете себе представить, насколько критичны эти свойства, когда реле соединены последовательно, образуя логические схемы.

Магнитные стержневые реле или пермополяризованные реле

Эти реле имеют магнитную цепь с высокой остаточной намагниченностью. Две катушки, один для работы (подбор) и один для выпуска (бросок). реле активируется током в рабочей катушке. По поводу прерывания тока якорь остается в поднятом положении за счет остаточного магнетизма.Реле размыкается током через катушку размыкания.

Реле замедленного срабатывания

Эти реле имеют конденсатор, подключенный параллельно их катушке. Когда рабочий ток прерывается, срабатывание реле задерживается сохраненным заряд в конденсаторе. Реле размыкается, когда конденсатор разряжается через катушка.

Реле для переменного тока

Это нейтральные реле, подобранные для переменного тока. ток через их катушка.Они очень быстро действуют и используются в силовых цепях стрелочные двигатели, где через контакты протекает большой ток. нормальный реле будет работать медленно и создавать искры, которые, в свою очередь, могут спаять контакты вместе.

Все реле имеют два рабочих значения (напряжения), одно срабатывание и одно другой другой отпадает. Значение пикапа выше, чем отбрасывание ценность.

Применение и характеристики реле максимального тока (ANSI 50, 51)

Реле 50/51 и 50/51N

Реле максимального тока являются наиболее часто используемым типом реле защиты. Реле максимальной токовой защиты с выдержкой времени доступны с различными временными характеристиками для координации с другими защитными устройствами и для защиты определенного оборудования. Реле максимального тока мгновенного действия не имеют внутренней задержки времени и используются для быстрой защиты от короткого замыкания.

Применение и характеристики реле максимальной токовой защиты (ANSI 50, 51) — на фото: Защита сборных шин с REF615

На рисунке 1 ниже показаны временные характеристики нескольких типичных 51 кривых реле максимальной токовой защиты типа , наряду с 50 мгновенными характеристика.

Рисунок 1. Характеристики реле максимального тока ANSI 50 и 51

Уровень срабатывания задается настройкой отвода, которая обычно задается в вторичных амперах ТТ , но может быть установлена ​​в первичных амперах на некоторых микропроцессорных реле.

Каждая кривая реле имеет настройку шкалы времени, которая позволяет смещать кривую вверх или вниз по кривой времятоковой характеристики.

В Рисунок 1 настройки шкалы времени отличаются, чтобы между кривыми было достаточно места, чтобы показать их различия.

Выше приведены стандартные кривые IEEE; доступны и другие, в зависимости от марки и модели реле. Твердотельное электронное или микропроцессорное реле будет иметь все эти кривые в одном устройстве; электромеханические реле необходимо заказывать с заданной характеристикой, которую нельзя изменить.

Мгновенная функция 50 доступна только при настройке срабатывания. Задержка в 30 мс, показанная на рисунке 1 для функции 50, является типичной и учитывает как логику работы реле, так и время замыкания выходного контакта.

Большинство микропроцессорных устройств также имеют регулируемую задержку для функции 50 ; когда добавляется преднамеренная выдержка времени, 50 называется функцией максимальной токовой защиты с независимой выдержкой времени. В твердотельных электронных и микропроцессорных реле функция 50 может быть включена или отключена.

В электромеханических реле функция 50 может быть добавлена ​​как приложение мгновенного действия к реле максимального тока с выдержкой времени 51. Если в реле присутствуют и включены функции 50 и 51, это называется реле 50/51.

Обычно реле максимального тока используются по одному на фазу. В глухозаземленных системах среднего напряжения наиболее распространенным выбором для защиты от замыканий на землю является добавление четвертого реле в остаточное соединение трансформаторов тока для контроля суммы токов всех трех фаз. Это реле называется реле максимального тока нулевой последовательности или реле 51N (или 50/51N) .

Расположение трансформаторов тока для реле 50/51 и 50/51N для системы с глухим заземлением показано на Рис. 2 ниже.

Рисунок 2. Расположение реле максимального тока с трансформаторами тока, включая 50/51N

Для системы с низкоомным заземлением использование реле максимального тока, подключенного к трансформатору тока в рабочем трансформаторе или нейтрали генератора, обычно является наилучшим вариантом. Коэффициент срабатывания этого ТТ должен быть меньше, чем у фазных ТТ, а диапазон срабатывания реле в сочетании с ТТ нейтрали должен допускать срабатывание до 10 % от номинала резистора нейтрали.

Для фидерной цепи после рабочего трансформатора рекомендуется использовать ТТ нулевой последовательности , опять же с коэффициентом, достаточно малым, чтобы обеспечить срабатывание до 10 % от номинала резистора нейтрали.

Когда реле максимального тока используется с ТТ нулевой последовательности, оно называется реле 50G, 51G или 50/51G в зависимости от типа используемого реле. На рис. 3 показаны типичные компоновки для обоих этих приложений.

Рисунок 3. Применение релейной защиты нейтрали трансформатора и заземления нулевой последовательности для систем с заземлением через сопротивлениеНизковольтные системы с глухозаземленным заземлением обсуждаются ниже.

Типичное применение реле максимального тока фазы и нулевой последовательности в виде однолинейной схемы показано на рисунке 4.

Рисунок 4 – Типичное применение реле максимального тока

C37.2-1996 обозначение для автоматического выключателя.

Реле фазы имеют обозначение 51, а реле максимального тока нулевой последовательности обозначено 51N (оба без функции мгновенного действия).В квадратных скобках указано, что имеется три реле максимального тока фазы и три трансформатора тока. Пунктирная линия от реле до автоматического выключателя означает, что реле подключены для отключения автоматического выключателя в условиях перегрузки по току.

Другим типом реле максимального тока является реле максимального тока с ограничением напряжения 51 В и реле максимального тока 51C . Оба используются в приложениях генератора , чтобы позволить реле быть установленным ниже тока полной нагрузки генератора из-за того, что вклад неисправности от генератора будет уменьшаться до значения, меньшего, чем ток полной нагрузки генератора.

Реле 51C не срабатывает при перегрузке по току, если напряжение не ниже заданного значения. Ток срабатывания реле 51 В изменяется при изменении напряжения, что позволяет ему реагировать на перегрузки по току только при пониженном напряжении. Оба требуют ввода напряжения и, следовательно, требуют трансформаторов напряжения для работы.


Защита от перегрузки по току и координация (ВИДЕО)

Ссылка:  Системная защита – Билл Браун, П.E., Square D Инженерные службы

Работа реле, типы, символы и характеристики

Реле необходимы для систем автоматизации и управления нагрузками. Кроме того, реле — лучший способ гальванической развязки между высоковольтными и низковольтными участками цепи. Существуют сотни различных типов реле. Давайте сначала выясним, как работает реле.

Основная работа реле

Контакты

Прежде чем перейти к различным типам реле, я сначала объясню, что и как работает базовое реле.Каждое реле имеет внутри две механические части.

Первый контакт(ы) реле. Контакты работают аналогично контактам простого переключателя или кнопки. Вы должны рассматривать контакты как пару металлов, как на следующей схеме:

№ контакта и НЗ

Две клеммы работают как переключатель. Когда контакты находятся в контакте, ток течет от клеммы 1 к клемме 2. Существует два типа контактов: нормально разомкнутые и нормально разомкнутые.

NO означает нормально открытый контакт, а NC означает нормально закрытый контакт. Нормально разомкнутый — это контакт, подобный показанному на предыдущем рисунке. Когда контакт неподвижен, ток через него не течет (потому что это РАЗОМКНУТАЯ цепь).

С другой стороны, нормально замкнутый контакт позволяет току течь, когда контакт неподвижен. Ниже я иллюстрирую оба этих контакта:

Вы можете заметить, что размыкающий контакт перевернут вверх ногами по сравнению с нормально разомкнутым контактом.Это сделано специально. Таким образом, оба контакта (НО и НЗ) изменят свое состояние, если к левой металлической головке будет приложена сила с ВВЕРХ на ВНИЗ.

Следующая анимация показывает, как работает нормально разомкнутый контакт, зажигая лампочку:

Что касается размыкающих контактов, то они работают прямо противоположно нормально разомкнутым контактам. Посмотрите следующую анимацию:

Комбинация контактов

Реле может иметь комбинацию вышеуказанных контактов. Посмотрите на следующую иллюстрацию

.

В этом случае имеется 3-й терминал под названием «ОБЩИЙ».Контакты NO и NC относятся к клемме COMMON. Между НЗ и НО контактом нет контакта в любое время!

Следующая анимация показывает, как работает эта пара:

А кто определяет НОРМАЛЬНОЕ состояние?

OK, у нас есть НОРМАЛЬНО разомкнутый и НОРМАЛЬНО замкнутый контакт. Но какое состояние считается НОРМАЛЬНЫМ? Подойдя на шаг ближе к работе реле, находим пружину.

Эта пружина определяет НОРМАЛЬНОЕ положение ОБЩЕГО контакта.Если вы видите 3 вышеприведенных анимации, вы заметите, что один раз сила F приложена к ОБЩЕМУ терминалу, а другой раз сила не приложена. Ну, это на самом деле неправильно.

Действительно существует другая сила, которая тянет контакт вверх, и эта сила действует ВСЕ время. Эта сила исходит от пружины. Посмотрите на следующее изображение:

Теперь видно, кто постоянно дергает ОБЩИЙ вывод ВВЕРХ. Таким образом, пружина определяет НОРМАЛЬНОЕ состояние и, таким образом, определяет, какой контакт является НОРМАЛЬНО РАЗОМКНУТЫМ, а какой НОРМАЛЬНО ЗАКРЫТЫМ.

Другими словами, НОРМАЛЬНОЕ состояние определяется как состояние, при котором к ОБЩЕЙ клемме НЕ прилагается никакая другая сила, кроме усилия пружины.

Последняя часть — КТО двигает общий контакт реле?

Это последняя часть работы реле. Устройство, которое заставляет терминал двигаться, на самом деле является электромагнитом! Катушка размещается прямо под контактом.

Когда ток проходит через эту катушку, создается магнетизм. Этот магнетизм может преодолеть силу пружины и притянуть контакт к себе, тем самым изменив свое положение! А в связи с тем, что контакт обычно представляет собой небольшой кусок металла, не способный тянуться электромагнитом, к общему присоединяют еще один кусок металла.

Этот кусок металла называется «Арматура». Ниже приведена (наконец) полная иллюстрация базового реле:

.

Теперь представьте, что кто-то хочет управлять нагрузкой 220 Вольт мощностью 1 КВт с помощью команды, поступающей от 5-вольтовой батареи. Для этого приложения следует использовать реле нагрузки.

Катушка реле питается от 5 вольт. Контакты этого реле (НО) будут включены последовательно с питанием нагрузки.

Таким образом, нагрузка будет работать только при срабатывании реле.Наш друг ревом включит электрическую духовку голыми руками!!!

Заглянуть внутрь реле

Я использовал реле восьмеричного типа. Эти реле легко открыть (с помощью винтов или зажимов), и они достаточно большие, чтобы обеспечить хороший обзор. Итак, вот реле открылось:

Хорошо видны общий контакт, замыкающие и размыкающие контакты, а также электромагнитная катушка и возвратная пружина. Якорь представляет собой толстый металл, на котором закреплены общие контакты.

Типы реле

Существует так много разных типов реле, что добавить их в эту статью было бы буквально невозможно.

Таким образом, я буду классифицировать типы реле с точки зрения:

1. Включение/выключение
2. Катушка
3. Контакты

Категория 1. Операция включения/выключения

Обычные реле

В основном в этой категории есть два типа реле. Первый тип – обычное реле включения/выключения.Это реле изменяет свое состояние, пока электромагнит срабатывает, и возвращается в состояние расслабления, когда электромагнит больше не срабатывает.

Это наиболее распространенный тип реле, который широко используется в автоматизации.

Реле переключения

Этот тип реле работает так же, как тумблер-триггер. Когда катушка срабатывает один раз, реле меняет состояние и остается в этом состоянии, даже если катушка больше не срабатывает.

Он снова изменит состояние только при следующем импульсе, который активирует катушку.Это очень удобно в современном домашнем освещении.

Имея это реле вместо выключателя, вы можете включать и выключать свет одной кнопкой. Вы нажимаете кнопку один раз, и свет включается. При следующем нажатии кнопки свет выключается.

Реле блокировки

Этот тип реле работает точно так же, как триггер R-S. У него две разные катушки вместо одной. Когда срабатывает первая катушка, реле переходит в положение SET и остается в этом положении, независимо от того, удерживается ли эта катушка активированной.Он изменит состояние (в положение RESET) только в том случае, если будет активирована другая катушка.

Этот тип реле широко используется в приложениях, где необходимо сохранить состояние реле как есть, даже после сбоя питания или перезапуска.

Реле защиты

Я разделю этот тип реле на два подтипа. Первый подтип — реле защиты от утечки тока, а другой тип — реле защиты от перегрузки.

а. Реле защиты – токосъемные

Эти реле знают практически все.На самом деле у них нет электромагнитной катушки. Вместо этого они все время остаются вооруженными. Два электромагнита расположены один напротив другого. Между ними находится арматура. Этот якорь намагничивается от обоих электромагнитов.

Первый электромагнит включен последовательно с фазой, а другой последовательно с нейтралью. Если ток, протекающий через оба электромагнита, одинаков, то якорь находится в равновесии.

Но если ток, протекающий через второй электромагнит, меньше тока, протекающего через первый электромагнит, то якорь притягивается к первому электромагниту, обладающему большей магнитной силой! И как это может произойти? Легко, если каким-то образом ток течет на землю установки.

Эти реле можно (и НУЖНО) найти в каждой бытовой электроустановке, сразу после главного выключателя. Посмотрите на следующую иллюстрацию:

Лампочка включена, потому что магнитная сила обеих катушек одинакова. А теперь посмотрите, что произойдет, если «каким-то образом» ток на нейтрали окажется меньше тока на фазе.

Магнитная сила электромагнитов не одинакова, поэтому реле отключит питание и наш друг будет спасен.В целях безопасности, если это произойдет, реле можно восстановить только механически, если кто-то снова потянет рычаг реле вверх:

б. Реле защиты от перегрузки

Очень распространенные реле в двигателях, а также во всех электрических установках. Эти реле не возбуждают электромагнитную катушку для перемещения якоря. Вместо этого у них есть биметаллическая полоса, внутри которой течет ток.

Материал и толщина этой полосы тщательно подобраны таким образом, чтобы она нагревалась (и, таким образом, изгибалась) выше заданного значения тока.

При изгибе биметаллической планки реле отключает питание. Из соображений безопасности реле можно восстановить только механически, переместив рычаг вручную.

Это основная идея реле защиты от перегрузки на рисунке ниже

.

При перегрузке одной линии биметаллическая полоса перегревается и, соответственно, изгибается, нарушая при этом контакт. показано на рисунке ниже

Следует также упомянуть, что существует еще один вид реле защиты от перегрузки, который называется «электромагнитное реле».Оно работает точно так же, как реле защиты от перегрузки, но имеет внутри еще один электромагнит.

Если на этот электромагнит подать питание, то реле будет вынуждено разорвать связь, как будто оно перегрелось. Эта функция позволяет проверить наличие неисправностей и остановить двигатель, чтобы избежать других проблем, даже если сам двигатель не перегрелся.

Реле температуры

Эти реле работают аналогично вышеперечисленным реле защиты от перегрузки. Основное отличие состоит в том, что биметаллическая полоса нагревается не током, протекающим внутри полосы, а внешним фактором.

Этим фактором может быть окружающий воздух, температура воды, температура другой жидкости в холодильнике и т. д. Вы можете знать эти реле под другим названием… термостаты, широко используемые в системах отопления.

Другое отличие от реле защиты состоит в том, что реле температуры обычно не требуют внешнего механического движения для восстановления своего состояния. Процесс выполняется автоматически в зависимости от температуры биметаллической полосы.

Герконовые реле

Герконовое реле можно представить себе как реле без электромагнита.Якорь геркона срабатывает от любого другого внешнего магнитного поля. Герконовые реле можно найти в системах контроля дверей.

Постоянный магнит прикреплен к двери, а геркон находится прямо над магнитом. Если дверь открывается, состояние геркона изменяется. Еще одно распространенное применение герконовых реле — это измерители скорости велосипедов.

К колесу велосипеда прикреплен постоянный магнит, а герконовое реле закреплено на «вилке» велосипеда.Каждый раз, когда колесо вращается и магнит проходит перед герконом, он посылает импульс на микроконтроллер.

Другие реле

Существует много других типов реле, таких как таймеры и функциональные реле, но они используют определенную схему для выполнения различных действий. Я не буду вдаваться в эти категории, так как в этой статье интересны только те реле, в которых не используются другие схемы, а только механические варианты.

Категория 2. Активация катушки

Другим типом классификации реле является катушка.В этой категории я разделяю реле в зависимости от того, как их обмотка получает питание для приведения в действие якоря. Итак имеем:

Реле переменного/постоянного тока

Катушка может работать как с переменным, так и с постоянным напряжением.

Реле нейтрали

Эти реле имеют самую обычную катушку. Якорь срабатывает при протекании тока через катушку независимо от полярности.

Реле смещения

Это вариант реле нейтрали. Такие реле имеют точно такую ​​же катушку, как реле нейтрали, но они несут на якоре постоянный магнит.Поляризация магнитного поля катушки зависит от полярности питания.

Следовательно, якорь срабатывает только в том случае, если полярность магнитного поля катушек противоположна полярности магнитного поля постоянного магнита. Таким образом, реле срабатывает только в том случае, если катушка смещена правильно.

Поляризованные реле

Этот тип реле работает точно так же, как и реле со смещением. Единственная разница в том, что у этих реле нет постоянного магнита, вместо этого у них есть диод, включенный последовательно с катушкой.Если диод смещен правильно, на катушку подается питание, и якорь срабатывает.

Разница, которая отличает эти два типа реле, заключается в том, что реле со смещением позволяют току течь через его катушку, даже если реле смещено в обратном направлении! Очень важно, если кто-то хочет соединить катушки двух или более реле последовательно.

Твердотельные реле (ТТР)

Это современный тип реле. Эти реле не имеют катушки или какой-либо другой движущейся части, поэтому они называются твердотельными.Они используются для быстрого переключения (до нескольких сотен Гц) и для управления нагрузками во взрывоопасных или агрессивных средах.

Они имеют значительно больший срок службы, чем обычные реле, так как их контакты не подвержены коррозии из-за влажности, пыли или других причин. На самом деле у них нет контактов! Вместо этого для имитации контактов используется полевой транзистор или симистор. Самый главный минус это цена…

Категория 3. Контакты

Третья и последняя категория — это контакты реле.

Есть 3 основные характеристики, которые отличают реле:

1. Максимальное напряжение: Эта характеристика определяется зазором между контактами, а также сплавом, из которого изготовлен контакт. Чем больше зазор, тем выше напряжение, которое реле может отключить.

2. Максимальный ток: Эта характеристика определяется толщиной контактов, а также сплавом, из которого изготовлен контакт. Чем толще контакты, тем больший ток может выдержать реле.

3. Частота переключения: Эта характеристика определяется механической конструкцией реле. Чем легче конструкция, тем быстрее переключение.

4. Количество контактов:…Просто количество контактов.

Что касается номера контакта, то реле (как и выключатели) имеют какую-то кодировку. Общая кодовая форма такова:

xPYT

Буква «P» означает «ПОЛЮСЫ». «x» — это количество «ПОЛЮСОВ», которое имеет реле.Таким образом, если реле имеет 1 пару контактов (POLE), код будет SP, как и для Single Pole. Для двух контактных пар это будет DP, как и для двухполюсного. Выше 2 пар контактов x обозначает количество полюсов, например, для 3 полюсов это будет 3P и т. д.

«T» означает «БРОСОК», а «y» — количество «БРОСОВ». ‘y’ может быть Single или Double. Single Throw (ST) означает, что имеется только один замыкающий или размыкающий контакт. Двойной ход (DT) означает, что реле имеет пары замыкающих/размыкающих контактов.

Символы реле

Количество символов реле не ограничено.Каждый производитель может сделать свой символ для конкретного реле, которое имеет разные внутренние соединения и характеристики, выполняя определенную задачу. Я проиллюстрирую самые основные типы реле:

Характеристики реле

Реле характеризует следующее:

Напряжение катушки: это напряжение, при котором катушка может привести в действие якорь. Это значение также должно указывать, является ли ток переменным или постоянным.

Ток катушки: Это значение указывает ток, который потребляет катушка, когда на нее подается указанное напряжение катушки.Очень важная характеристика, которую следует учитывать при проектировании драйвера реле. Ток, проходящий через драйвер, должен быть достаточным для приведения в действие якоря.

Напряжение отключения: Эта характеристика показывает минимальное напряжение, при котором якорь притягивается электромагнитом. Если напряжение упадет ниже этого значения, пружина преодолеет магнитную силу, и реле изменит состояние.

Количество/тип контактов: Это SPST? ДПСТ? ДДДТ? Или что?

Мощность для контактов: Эта характеристика указывает максимальную мощность, которую могут выдержать контакты.Одни производители будут использовать напряжение и ампер, другие – напряжение и киловатты, а третьи будут указывать все три значения.

Рабочая температура: Температура, при которой реле может работать без проблем

Частота коммутации: Максимальная частота включения-выключения

Пакет: Не в последнюю очередь это пакет. Некоторые корпуса (например, восьмеричный тип) поставляются с соответствующим основанием, в то время как другие припаиваются/подключаются непосредственно к печатной плате/электрическому шкафу.

Если вам понравилась эта статья, подпишитесь на наш канал YouTube для видеоуроков по ПЛК и SCADA.

Вы также можете подписаться на нас в Facebook и Twitter, чтобы получать ежедневные обновления.

Читать дальше:

конкурентов


О компании книга

Это Книга содержит описание электрических реле, принципы их действия, и приложений для всех основных типов, для столь же широко распространенного, как знание дело в том, что она еще недостаточно известна.
очень широкий охват этой книги уникален, и в этом смысле эта книга представляет первая иллюстрированная энциклопедия электрических реле.
включен исторический фон конструкции, множество различных типов реле, не всегда известно даже специалистам, уделялось большое внимание не только потому, что это интересно, но важнее то, что из-за частая потребность в демонстрации знаний по этому вопросу, повышение представление о компетентности специалиста.

В описание некоторых сложных типов реле (например, электронных реле) связанные с этим вопросы конструкции и принципов работы также обсуждаются релейные компоненты (в нашем случае вакуумные, газоразрядные и полупроводниковые приборы), что позволяет читателю лучше понять принципы работы описываемых реле, не упоминая к дополнительным источникам информации.

книга написана ясным и понятным языком, без математических лечение, и включает в себя многочисленные иллюстрации, что делает его привлекательным не только для специалистов по реле, но и для широкого круга инженеров, технические специалисты и студенты, заинтересованные в расширении своих знаний в области электротехники реле.Преподаватели и преподаватели вузов также найдут для себя много ценного материал для своих лекций в кн.


Содержимое:

1 История
1.1. Эстафеты и лошади
1.2. От Эрстеда до Генри
1.3. Профессор искусств Сэмюэл Морс
1.4. Эдисон Реле
1.5. Первые промышленные реле


2 Магнитные системы электромагнитных реле нейтрали
2.1. Основные компоненты электромагнитных реле
2.2. Гистерезис и коэрцитивная сила
2.3. Типы магнитных систем
2.3.1 Магнитная система хлопкового типа (притянутая арматура)
2.3.2. Системы со сбалансированным якорем
2.3.3. Системы прямого движения (соленоидного типа) и их особенности
2.4. Различия между реле переменного и постоянного тока
2.5. Некоторые вспомогательные элементы для улучшения работы реле
2.6. Что происходит, когда реле находится под напряжением
2.7. Обмотки реле: виды и конструктивные особенности

     


3 Контактные системы
3.1. Дизайн основных типов контактов
3.2. Серебро, Золото, Платина
3.3. Контакты с двухступенчатой ​​коммутацией
3.4. Какова цель контактного давления
3.5. Самоочищающиеся контакты
3.6. Саморегулирующиеся контакты
3.7. Когда мощность не равна произведению на ток и напряжение
3.8. Разделение… Замыкание перед разрывом… Высокочастотные контакты
3.9. Компенсация ударов и электродинамических сил в контактах
3.10. Искрящие контакты и их контроль
3.11. Контактные системы высокой мощности
3.12. Ртутные поршневые реле

      


4 Внешний вид реле
4.1. Воздействие окружающей среды на реле
4.2. Дерево и картон: первый защитный экран для реле
4.3. Всегда ли закрытое реле лучше открытого?
4.4. Розетки, клеммные розетки и контейнеры для реле
4.5. Индикаторы работы и кнопки тестирования
4.6. Реле, которые совсем не похожи на реле


5 Герконовые переключатели и герконовые реле
5.1. Кто изобрел «герконовый переключатель»?
5.2. Сверкание идей и конструкций
5.3. Герконы высокой мощности
5.4. Мембранные герконы
5.5. Ртутные герконы
5.6. Высоковольтные герконы
5.7. Герконовые переключатели с жидким наполнением
5.8. Поляризованные герконы и герконы с памятью
5.9. Герконовые реле
5.10. Герконовые реле Mercury
5.11. Безобмоточные реле


6 Реле высокого напряжения
6.1. Что такое высоковольтное реле?
6.2. Открытые реле для коммутации высокого напряжения
6.3. Вакуумные и газонаполненные высоковольтные маломощные реле
6.4. Вакуумные реле и контакторы большой мощности
6.5. Высоковольтные герконовые реле
6.6. Реле интерфейса высокого напряжения


7 Электронные реле
7.1.Был Это Томас А. Эдисон, который изобрел лампу?
7.2. Ли Де Форест Radio Valve
7.3. Как работает вакуумная лампа
7.4. Реле с вакуумными клапанами
7.5. Газовые трубки с релейными характеристиками
7.6. Силовые ртутные клапаны
7.7. Электронно-лучевые лампы переключения
7.8. Полупроводниковые реле
7.8.1. Первые эксперименты и ранние полупроводниковые устройства
7.8.2. Полупроводниковые материалы и p-n-переходы
7.8.3. Диодный переключатель электрических цепей
7.8.4. Транзисторы
7.8.5. Биполярный… Однопереходный… Поле
7.8.6. От микромодулей к микросхемам
7.8.7. Транзисторные устройства с релейными характеристиками
7.8.8. Тиристоры
7.8.8.1. Управление тиристорами на постоянном токе
7.8.8.2. Управление тиристорами на переменном токе
7.8.8.3. Диак, Триак, Квадрак
7.9. Оптоэлектронные реле
7.10. Сверхмощные электронные реле
7.11. Гибридные реле

      


8 Реле времени
8.л. Электромагнитные реле времени с задержкой
8.1. Конденсаторные реле времени с задержкой
8.3. Реле с часовым механизмом
8.4. Пневматические и гидравлические реле времени с задержкой
8.5. Электронные реле времени
8.6. Приставки к стандартным электромагнитным реле
8.7. Микропроцессорные реле времени с задержкой
8.8. Ускоренные (форсированные) реле


9 Тепловые реле
 9.1. Реле на основе биметаллического термоэлемента
 9.2. Защитные тепловые реле
 9.3. Автоматические выключатели с термоэлементами
 9.4. Реле дилатометра
 9.5. Манометрические тепловые реле
 9.6. Ртутные тепловые реле
 9.7. Тепловые реле с герконами
 9.8. Полупроводниковые термоэлементы и тепловые реле


10 Реле защиты по току и напряжению
 10.1. Что такое защитные реле
10.2. Трансформаторы тока и напряжения
10.3. Реле мгновенного тока и напряжения
10.3.1. Реле защиты электромагнитного типа
10.3.2. Электронные реле тока и напряжения
10.3.3. Герконовые реле тока
10.4. Реле тока с независимой выдержкой времени
10.4.1. Реле со встроенным часовым механизмом
10.4.2. Реле тока с электронными компонентами задержки времени
10.4.3. Электронные реле тока с независимой выдержкой времени
10.5. Реле тока с зависимой выдержкой времени
10.5.1. Реле с жидкими элементами задержки времени
10.5.2. Индукционные реле: конструкция и характеристики
10.5.3. Электронные реле тока с зависимыми характеристиками
10.6. Реле ограничения гармоник и напряжения



11 Силовые и силовые реле
11.1. Реле индукционного типа
11.2. Характеристики реле направления мощности
11.3. Реле электродинамического типа
11.4. Электронные аналоги реле направления мощности



12 Дифференциальные реле
12.1. Принципы дифференциальной защиты
12.2. Дифференциальные реле с высоким импедансом
12.3. Дифференциальные реле со смещением
12.4. Электромагнитные процентные дифференциальные реле
12.5. Дифференциальные реле индукционного типа
12,6 Дифференциальные реле подавления гармоник
12.7. Дифференциальные реле пилотного провода


13 Реле расстояния
13.1. Принципы и основные характеристики дистанционной защиты
13.2. Система Swing
13.3. Принципы построения дистанционных реле
13.4. Зачем дистанционным реле нужна память?
13.5. Дистанционные реле с более высокими характеристиками
13.6. Электронные аналоги реле импеданса


14 Реле частоты
14.1. Почему необходимо контролировать частоту в электрических сетях?
14.2. Чарльз Стейнмец — изобретатель реле частоты
14.3. Индукционные реле частоты
14.4. Реле резонанса
14.5. Электронные реле частоты



15 Микропроцессорные реле: перспективы и проблемы
15.1. Это вообще реле?
15.2. Преимущества микропроцессорных реле
15.3. Недостатки микропроцессорных реле
15.4. Подводя итоги


16 Специальные типы реле
16.1. Поляризованные реле
16.2. Блокирующие реле
16.3. Реле последовательности
16.4. Поворотные реле
16.5. Реле с подвижной катушкой
16.6. Реле с усилителем
16.7. Магнито-гидродинамические реле
16.8. Реле цели сигнализатора
16.9. Реле проблесковых маячков
16.10. Реле Бухгольца
16.11. Реле безопасности
16.12. Реле замыкания на землю
16.13. Реле контроля
16.14. Гидромагнитные автоматические выключатели

         


Базовый Термины и определения реле — глоссарий

Справочные материалы

Нейронные цепи — Неврология — Книжная полка NCBI

Нейроны никогда не функционируют изолированно; они организованы в ансамбли или схемы , которые обрабатывают определенные виды информации. Хотя расположение нейронных цепей сильно различается в зависимости от предполагаемой функции, некоторые черты характерны для всех таких ансамблей.Синаптические связи которые определяют цепь, обычно состоят из плотного клубка дендритов, аксонов терминали и отростки глиальных клеток, которые вместе составляют нейропиль (суффикс — пил происходит от греческого слова пилос , что означает «чувствовал себя»; видеть ). Таким образом, нейропиль между телами нервных клеток является областью, где происходит наибольшее количество синаптических связей. происходит подключение. Направление потока информации в любой конкретной цепи существенное значение для понимания его функции. Нервные клетки, передающие информацию центральная нервная система (или центрально в спинном и головном мозге) называются афферентными нейронами ; нервные клетки, передающие информацию от головного или спинного мозга (или от рассматриваемой цепи) называются эфферентных нейронов .Нервные клетки, участвующие только в местных аспекты цепи называются интернейронами или нейронами локальной цепи. Эти три классы — афферентные нейроны, эфферентные нейроны и интернейроны — основные составляющие всех нервных цепей.

Нервные цепи являются как анатомическими, так и функциональными образованиями. Простым примером является цепь, которая обслуживает миотатический (или «коленный толчок») спинномозговой рефлекс (). Афферентная часть рефлекса сенсорная. нейроны ганглия задних корешков на периферии.Эти афференты нейроны-мишени в спинном мозге. Эфферентная ножка состоит из двигательных нейронов вентральные рога спинного мозга с различными периферическими мишенями: один эфферентный группа проецируется на мышцы-сгибатели конечности, а другая — на мышцы-разгибатели. То Третий элемент этой цепи — интернейроны в передних рогах спинного мозга. шнур. Интернейроны получают синаптические контакты от сенсорных афферентных нейронов. и создают синапсы на эфферентных двигательных нейронах, которые проецируются на мышцы-сгибатели.Синаптические связи между сенсорными афферентами и разгибательными эфферентами возбуждающие, заставляющие мышцы-разгибатели сокращаться; и наоборот, вставочные нейроны, активируемые афферентами, являются тормозными, а их активация Афференты уменьшают электрическую активность двигательных нейронов и вызывают сгибательную мышцы становятся менее активными (). В результате происходит взаимодополняющая активация и инактивация синергиста и мышцы-антагонисты, контролирующие положение ноги.

Рис. 1.5

Простая рефлекторная схема, коленный рефлекс (формально миотатический рефлекс) иллюстрирует несколько моментов, касающихся функционального организация нейронных цепей. Стимуляция периферических сенсоров (а. рецептор мышечного растяжения в данном случае) инициирует (подробнее…)

Рисунок 1.6

Относительная частота потенциалов действия в различных компонентах миотатический рефлекс по мере активации рефлекторного пути.

Более подробная картина событий, лежащих в основе миотатической или любой другой цепи могут быть получены электрофизиологической записью ( и ).Есть два основных подхода к измерению электрической активности: внеклеточная запись, где электрод помещается рядом с интересующей нервной клеткой для обнаружения активность и внутриклеточная запись места размещения электрода внутри клетки. Такие записи обнаруживают два основных типа сигналы. Внеклеточные записи в первую очередь обнаруживают потенциалы действия, изменения потенциала на мембранах нервных клеток, которые передают информации от одной точки нервной системы к другой.Внутриклеточный записи могут обнаруживать меньшие градуированные потенциальные изменения, которые служат для запуска потенциалы действия. Эти ступенчатые триггерные потенциалы могут возникать на любом сенсорном уровне. рецепторы или синапсы и называются рецепторными потенциалами или синаптическими потенциалами, соответственно. Для миотатической цепи можно измерить активность потенциала действия. от каждого элемента (афференты, эфференты и интернейроны) до, во время и после стимул (см. ). Сравнивая начало, продолжительность и частота активности потенциала действия в каждой клетке, возникает функциональная картина схемы.В результате раздражения сенсорная нейрон активируется с более высокой частотой (т. е. больше потенциалов действия на единица времени). Это увеличение, в свою очередь, вызывает более высокую частоту потенциалов действия. как в разгибательных мотонейронах, так и во вставочных нейронах. В то же время тормозные синапсы, создаваемые интернейронами на двигательных нейронах-сгибателях, вызывают частота потенциалов действия в этих клетках снижается. Использование внутриклеточного записи (см. главу 2), это можно непосредственно наблюдать потенциальные изменения, лежащие в основе синаптической соединения цепи миотатического рефлекса, как показано на рис.

Рис. 1.7

Внутриклеточно регистрируемые ответы, лежащие в основе миотатического рефлекса. (А) Потенциал действия измеряется в сенсорном нейроне. (Б) Постсинаптический триггерный потенциал регистрируется в разгибательном мотонейроне. (С) Постсинаптический триггерный потенциал интернейрона. (подробнее…)

Железнодорожные реле

Пожалуйста примечание: многие люди читают мой веб-сайт, и я понятия не имею, что уровень знаний, который читатель имеет за плечами, так сказать. Имея это в виду, я собираюсь предположить, что вы абсолютно точно знаете ничего о реле и/или электричестве. Для тех, кто это делает, пожалуйста, несите со мной. Спасибо.

ЗАМЕТКА: Если вы когда-либо ищете реле для покупки и решили проверить EBay, помните, что большинство этих реле довольно тяжелые, поэтому быть здоровенный гонорар перевозкы груза сверх покупной цены! Некоторые продавцы вполне разумны в их цене листинга, другие могут быть весьма возмутительно, как показано ниже.

Благодарности: я хотел бы поблагодарить Боба Брейдена за его помощь с этим разделом.

Как всегда, если есть что добавить или поправить, пожалуйста проверить здесь

Немного истории


Поехали немного истории сигналов, прежде чем мы углубимся в реле. Когда железные дороги появились в 1830-х годах, поезда ходили только днем, а их было не много.Итак, вначале железных дорог не было. нужны сигналы. Тем не менее, даже при работе только в дневное время железные дороги видели необходимость защищать людей от поездов, где бы они ни пересекались Дорога. Таким образом, первой формой сигнализации были связисты, размещенные на переходы, чтобы остановить транспорт от пересечения путей, когда поезд приближается. Моя страница временной шкалы сигналов описывает важные события в железнодорожная сигнализация и здесь. В конце концов, железные дороги захотели ходить по ночам, они хотели больше ходить. поезда на одном пути, и они хотели запустить встречные поезда на тот же кусок дорожки.Таким образом, железные дороги оказались в затруднительном положении относительно того, как эффективно управлять поездами, не наезжая друг на друга. В первые дни использовались все виды механических и ручных схем. используется для регулирования поездов. Некоторые из них были более эффективными, чем другие, и те, которые не сделали то, что обещали, попали в учебники истории довольно быстро. Если у вас хватит терпения, данные патентного ведомства США база покажет вам несколько очень интересных железнодорожных устройств. В конце концов, основные электрические рельсовая цепь была разработана Др.Уильям Робинсон в 1872 г., а из там целый набор полуавтоматических и полностью автоматических сигналов были разработаны. Затем, когда была разработана подходящая лампа накаливания, надежное ночное время сигналы теперь можно было сделать (и увидеть). Но ничего из этого не было бы возможно, если бы не разработка реле. я скажу разработка, в отличие от изобретения, потому что основы реле существовало в форме телеграфа и, возможно, существовало в другие устройства до этого, так что был прогресс в адаптации и технология, которая породила железнодорожную эстафету, которая была известна с сегодня.

Реле: без реле современная железнодорожная сигнализация не была бы там, где она есть. сегодня. Реле является частью простого (в основном) трехэлементного цепь, состоящая из реле, аккумулятора и дорожки. Эта простая схема лежит в основе сигнальной системы и называется рельсовая цепь . Рельсовая цепь отвечает за обнаружение наличие поезда, паровоза, автомобиля или чего-либо еще в его охране зона, обычно называемая блоком . Рельсовая цепь сама по себе во всех сигнальных системах, кроме самых простых, составляет только половину всей сигнальной системы. Для того, чтобы сигнал система для отображения большего, чем просто зеленый или красный, дополнительные реле будут необходимо выполнить какую-то простую логику. Эти дополнительные реле позволяют сигнальной системе отображать передовые аспекты, необходимые в современном операции и включают в себя такие вещи, как блокировки, пересечения уровней, разъезды, пересечения с другими железнодорожными линиями или путями, мосты и т. д. в возможность принятия решений релейной логикой.

Сегодняшние современные системы сигнализации вышли за рамки использования треков. схемные реле в традиционном понимании заменяются электроникой, но есть еще много-много железных дорог, сигнализация которых системы полагаются на использование реле. Эта страница, однако, будет посвящена электромеханическому реле, или просто старое реле.


Итак, что такое А Реле?


А реле – это электрическое устройство, которое при приложении электрический ток, намагничивается и стягивает набор контактов.Используется реле для управления, изоляции и/или активации другой электрической цепи.

Давайте построить реле по частям. Первый строительный блок реле ядро ​​ . Реле использовать магнитное поле, исходящее от сердечника, для притяжения подвижных куски. сердечник сделан из железа….. нержавейка и алюминий не подойдут потому что они не могут быть намагничены.

магнитное поле создается путем подачи электрического тока на катушка .То катушка наматывается на сердечник, обычно на что-то, что изолирует катушка из сердечника, иногда называемая катушкой . Эта сборка также известна как электромагнит или соленоид (если сердечник полый). В отличие от постоянного магнита, такого как стержневой магнит, то, что вы наклейте на дверцу вашего холодильника или ту, что в ваших динамиках которые постоянно создают магнитное поле, магнитное поле электромагнита поле управляемо.

Вы можете сделать сима пле электромагнит, взяв гвоздь и намотав на него провод (если хотите попробовать Для этого используйте гвоздь большего размера, например, 10- или 12-пенсовый гвоздь, и намотайте около 200 витки магнитного провода № 22 AWG вокруг него, затем закрепите его скотчем. электроизоляционная лента). Если взять батарейку, как фонарь на 6 вольт аккумулятор, и подключите его к проводам катушки, электричество протекающий через катушку, создает магнитное поле. Если в вашем автомобиле есть электрические замки, они активируется соленоидами.Еще одно распространенное место, где вы найдете соленоид находится в вашем стартере — соленоид вытягивает маленькую шестерню, чтобы подключите стартер к маховику вашего двигателя… Хорошо, хватит эти ребята.

Следующий шаг в сборке или реле, заключается в установке катушки в сборе на кадр , а потом добавить то что двигается, ибо без что-то, что движется, у нас никогда не будет реле. Мы будем использовать другой кусок стали или железа для притяжения катушки, мы назовем это шт арматура . Пока у нас есть то, что в телеграфии называется, эхолот , устройство, которое при подаче питания издает щелчок, который можно услышать. Вот поэтому я и сказал выше, что реле разрабатывались, а не совсем изобрел.

Наконец, к арматуре мы будем подключать тем или иным образом набор (или наборы) из контактов . ТЕПЕРЬ у нас есть реле.   контакты могут быть расположены таким образом, что они либо размыкаются, либо замыкаются, когда реле находится под напряжением. Как указано уже сейчас реле дает нам возможность электрически управлять другим цепи, и это имеет основополагающее значение для понимания того, как системы построен вокруг работы реле.

Если я могу отвлечься на минуту назад к стартеру, есть вещь сбоку от него называется соленоидом, но он также служит реле, контролирующее напряжение аккумуляторной батареи на стартер дополнительно чтобы вытащить эту шестерню. Кстати, в некоторых автомобилях, в основном старых, реле отдельно от стартера и соленоида.А красиво иллюстрированный учебник по реле, используемым в автомобилях, находится по адресу: http://www.bcae1.com/relays.htm.

Фото 1 показано простое реле (не железнодорожного типа) в обесточенном положении. Фото 2 показывает его во включенном состоянии, обратите внимание, как якорь был подтянут к сердечнику реле, и что контакты справа стороне фотографии, находятся в верхнем положении на левой фотографии, а нижнее положение на правом фото.

Фото 1 Фото 2

Для каждой области есть куча специализированных реле разрабатываются для удовлетворения конкретной потребности. Например, в сфере телекоммуникации, на следующих рисунках показаны несколько реле из телефонная индустрия. Изображение 3a это реле поиска линии. Это реле ищет землю во входящей абонентской цепи, когда вы возьми трубку.Как только он будет найден, он подаст гудок на линии и дождитесь импульсов набора номера, которые будут переданы на дополнительные реле Строугера. Изображение 3Б это Переключатель Strowger (или «шаг за шагом») для дисковой телефонной системы, которая могла бы увеличиваться на одну ступень для каждый импульс, исходящий от старых поворотных телефонных дисков. Это реле выполняется по двум осям: вверх, а затем вокруг, так что в нем могут разместиться два из трех, четырех, пяти или семи цифр телефонного номера (да, возвращение к трехзначному номеру телефона уходит в далекое прошлое!). Выключатели Строугера использовались еще в 1920-х годах. Изображение 4 показывает реле, которое может использоваться в автомате для игры в пинбол (это другое телефонное реле), и обычно подсчитывают, сколько раз пинбол попал в конкретный бампер, а затем управлять соответствующими огнями на игровом поле или, может быть, счётчик очков и/или обеспечить подачу на другое реле. я упоминаю эти реле только для того, чтобы проиллюстрировать разницу между ними и железной дорогой. реле, когда я доберусь до этого момента в этом обсуждении. Подробнее поговорим о контакты позже.

Дополнительную информацию о телефонных коммутационных системах см. здесь.

Рисунок 3а Рисунок 3б Рисунок 4


Базовая терминология реле


Реле бывают разных видов, наиболее простыми из которых являются постоянный и переменный ток. версии. Реле постоянного тока работают от напряжения, которое выходит из батареи, который течет только в одном направлении, а DC означает Direct Текущий.Реле переменного тока будут работать на переменном токе, что у вас есть выход из стены в вашей стандартной розетке на 120 В переменного тока.

Мост реле предназначены для работы от низкого напряжения, например 12 В постоянного тока, и некоторые из них, такие как путевые реле, предназначены для работы от гораздо меньшего, обычно напряжение, выходящее из одной ячейки, которое обычно равно единице и полтора вольта. Подробнее о том, почему рельсовые реле работают при таком низком напряжении позже. Некоторые реле, предназначенные для работы с железными дорогами, питаемыми от воздушные линии, такие как Нью-Хейвен и Пенсильванские железные дороги, работает от сети 110 В переменного тока.

О затем термины, которые вы услышите в связи с реле, это Нейтральный,   Полярный, и Защелка .

А Нейтральное реле — это то, что либо под напряжением, либо нет. При подаче питания он тянет в или подбирает реле. Когда обесточивается, он размыкается, и контакты возвращаются в исходное положение. государство. Контакты реле обычно изображают на схемах в в обесточенном состоянии, если не указано иное.

На другая рука , Polar Relay имеет три состояния. Он может быть обесточенным, он может быть запитан полярностью в одном направлении, или он может быть запитан от ток противоположного направления. Приравняйте это к взятию аккумулятор и перевернуть его так, чтобы ток протекал в противоположном направлении. направление. Позже мы увидим, как реле подобное может сэкономить железным дорогам значительную сумму денег, когда прокладка проводов на большие расстояния, потому что нам нужно всего два провода вместо трех, чтобы получить управляющий сигнал из одного места в другое. Верьте или нет, реле Polar также могут работать от сети переменного тока. Это достигается путем подключения основной катушки к источнику питания, так что это всегда подключается одинаково, каждый раз, когда реле находится под напряжением. Затем, на якоря, они помещают вторую катушку, которую они могут изменить способ подключения катушки к источнику питания, эффективно меняющий «полярность» переменного тока, питающего его — это заставит его вращаться так или другой.

А Блокировочное реле — это реле, имеет два положения, но мощность нужна только для того, чтобы перевести его в другое состояние, но НЕ требуется для поддержания его в этом положении.Ты можешь видеть где это позволит сэкономить электроэнергию, а значит, и деньги на железные дороги. Имеются фиксирующие реле, в которых для перемещения используются две катушки. якорь в нужное положение, по одной катушке для перемещения якоря в каждом направлении (и тогда она удерживается на месте механически), а есть реле с одной катушкой где конструкторы хитро разработал механизм, использующий остаточный магнетизм для держите арматуру на месте.

Некоторые другие термины, которые я должен здесь затронуть: Heel и Назад и Передние контакты , так как эти Термины часто используются, когда речь идет о железнодорожных реле.А Задний контакт представляет собой нормально замкнутый набор. контактов, или те, которые имеют непрерывность с якорем, когда реле обесточено. Передний контакт является нормально разомкнутым. набор контактов или те, которые имеют непрерывность, когда реле под напряжением. Подвижная часть, или арматура, обозначается как . Каблук .

А в сборе список терминов, связанных с реле, расположена внизу страницы.


На трассу Цепь


В своем самая простая форма, рельсовая цепь состоит из реле и аккумулятора, соединены между собой проводами и дорожкой.При нормальной работе без поезда в блоке батарея питает реле через ток, протекающий по рельсам. Это показано в Рисунок 1 .


Рисунок 1

Если поезд входит в блок, что случается? Колеса поезда закорачивают или шунтируют ток идет к реле, и реле больше не находится под напряжением. Рисунок 2 показывает нам текущую поток, когда комплект колес вошел в блок.


Рисунок 2

Если мы начните с очень простого двухцветного сигнала, который отображает только красный и зеленый, когда реле находится под напряжением, реле подаст сигнал отображать зеленый цвет. Когда поезда появляются в блоке, а реле обесточивается, сигнал становится красным.

Так почему разве проектировщики сигналов не заставляли реле подавать питание на красный цвет, когда поезд вошел в блок, то нам не пришлось бы запитывать реле все время отсутствия поезда (тем самым сокращая срок службы батареи, что был важен в первые дни передачи сигналов, когда НЕТ местного источника переменного тока для поддержания заряда батарей)? Это сделано для того, чтобы дать нам то, что мы называем отказоустойчивой схемой.

Отказоустойчивость означает, что если что-то в схеме «пойдёт не так», она выйдет из строя в самом безопасном режиме. был разработан для. В случае с железнодорожной сигнализацией самый безопасный аспект для поезда может отображаться STOP. Таким образом, поезд не двигаться вперед и рискнуть столкнуться с другим поездом или каким-то другая небезопасная проблема/ситуация. После все, это самая большая причина, по которой возникла сигнальная система, чтобы сделать путешествовать на поездах безопасно.

Мы производим отказоустойчивость схемы по ряду причин, таких как (но не ограничиваясь до):  1) если батарея слишком слабая для питания реле сигнал всегда будет отображаться красным цветом (пока источник питания для сигналов тоже хорош).2) При обрыве провода сигнал будет красным, 3) Если что-то случится с дорожкой, например, плохая связь или обрыв рельса, сигнал станет красным, 4) если что-то случилось с самим реле, оно тоже рассчитано на отказ, поэтому что сигнал станет красным.

С этого раздел посвящен реле, мы коснемся большего количества рельсовых цепей на другом страница. Это просто для возбуждения аппетита! 🙂


Производители железнодорожных реле


Реле производились/производятся:

США и США — Union Switch and Signal, теперь Ansaldo. http://www.ansaldo-sts.com/AnsaldoSTS/EN/Business/Components/Relays/index.sdo

ГРС — General Railroad Signal, теперь Alstom. http://www.alstomsignalingsolutions.com/OurProducts/WaysideProducts/Relays/

Сафетран — Дополнительную информацию можно найти по адресу: http://www.safetran.com/relays_catalog.asp

ВАБКО, Westinghouse Air Brake Co, теперь US&S

Национальный Ziegler, ранее известная как National Railway Signals.я не удалось узнать сквот об этой компании. Если кто-то знает об их истории, пожалуйста, напишите мне.


Железнодорожная эстафета Фотографии

GRS
Hall
Safetran
US&S
WABCO
National


Большинство представленных картинок здесь были взяты из других мест в Интернете, в основном с Ebay списки, если у вас есть фотографии, которые вы хотели бы добавить, c ontact информация здесь.

При поиске информации о реле, я наткнулся на еще одну прекрасную подборку фотографий реле от Джеффри Зайдель по адресу:
http://railroad-signaling.com/relays/relays.html
У него также есть очень хорошая коллекция железнодорожных сигналов, светофоры, и всякие другие интересные штуки!


Реле GRS


Реле GRS типа KDC
Реле 4PDT.


Тепловое реле ГРС Тип T
Это реле можно называется реле времени.Вы подаете напряжение, и в какой-то момент через заданное время контакт(ы) размыкается или замыкается в зависимости от конфигурация реле. Этот конкретный предназначен для закрытия контакт через 5 секунд. Катушка 11,3 Ом рассчитана на 8 В постоянного тока. Тепловые реле работают за счет взаимодействия двух разных металлов, называемых полоса «биметалл». Эти два металла имеют различный коэффициент расширение, поэтому при подаче напряжения металлическая полоса нагревается, и из-за разницы полоса фактически изгибается.Время контролируется длиной металлической полосы, металлы, используемые для изготовления полоса, приложенное напряжение и расстояние между контактами. Этот реле продавали за 20 баксов, намного разумнее.


GRS Тип W A.C. Реле, размер 2
Реле переменного тока рассчитан на 10 В переменного тока на 60 циклов. Расположение контактов 2 столбы двухзаходные (DPDT). Это было еще одно реле, которое было указано за вполне разумные 20 долларов.


Реле Холла


Вот некоторые фотографии нескольких реле Холла, присланные другим любителем сигналов.


Реле Safetran


Сафетран Тип ST-1 и реле ST-2

Сафетран Модели ST-1 и ST-2 представляют собой компактные реле жизненно важных функций, типичные для большинства реле, используемых сегодня, заменив большие громоздкие изображения реле в другом месте этого раздела.Эти «обманки» пришли с их сайта, и спецификации, показанные ниже, являются лишь небольшой выборкой того, что они предлагают. Safetran теперь является частью Invensys.


Реле US&S


Код стиля US&S DM Передатчик
Это реле было разработано для работают от 8-12 В постоянного тока и имеют скорость 180 в минуту. Оно имеет набор контактов 4PDT. С 50-х гг. Это реле имело стартовая цена 60 баксов на EBay, с ценой покупки сейчас 225 долларов, я не следил за аукционом, продали или нет.Лично я думаю, что цены были высокими.


УС&С ДН-22 Нейтральное реле постоянного тока
Это реле постоянного тока имеет катушку сопротивление 1000 Ом, набирает 3,8 вольта, а сбрасывает на 1,9 вольт. Он имеет набор контактов DPDT. Топовая подборка фотографий имеет версию «А», нижний комплект — версию «L».


US&S DNL-4 Д.C. Реле нейтрали
Это реле простые, как они есть, с одним набором контактов SPDT. если я прочитаю спецификации правильно, он имеет напряжение срабатывания 0,054 вольта, а падение напряжения 0,025 вольта. На табличке написано катушка сопротивление 0,14 Ом.


Реле WABCO


WABCO (США и США) DN-11 Реле нейтрали постоянного тока
Типичное реле нейтрали, с конфигурацией 4PDT.Согласно списку откуда взяты эти картинки, реле имеет пропадающее напряжение 2,25В при 3,3 мА, напряжение срабатывания 4,62 В при 6,4 мА, рабочее напряжение 6,7 В при 10мА, а катушка имеет сопротивление 670 Ом. Это типичными для реле, которые Пенси использовал на Северном Централе между Балтимор, штат Мэриленд, и Гаррисберг, штат Пенсильвания.


WABCO (США и США) FN-16A Flasher DC Relay
Появились импульсные реле до появления твердотельной электроники, поэтому конструкторы этих реле придумали хитрые механические способы заставить якорь качаться назад и вперед магнитно без необходимости чего-либо внешнего для реле.Рабочее напряжение составляет от 6,8 до 8 В постоянного тока, минимум 6 В. Это реле имеет четыре набора перекидных контактов (4PDT). Этот один был настроен на 40-45 вспышек в минуту, и скорость может быть изменена добавлением или удалением шайб за вещью, называемой задним ремнем . Я видел цены на них на EBay в диапазоне 80-100 долларов, уф!


Национальные реле


«Циглер» Модель Р-42 Polar Relay
Согласно заводской табличке, это Д.C. полярное реле с катушкой 1000 Ом и имеет 4 комплекта контакты. Стартовая цена этого реле составляла 149 долларов, продавалось оно за 191 доллар.


Полный список терминологии реле


Термины, используемые в этом списке, являются терминами, предложенными IEEE. и Ассоциация производителей реле . Это довольно длинный список. Этот список охватывает все аспекты реле, не только для железнодорожной отрасли.Кроме того, я исправил некоторые очевидные ошибки, которые появился в первоначальном списке

Воздушный зазор Иногда используется для Разделение контактов или для Магнитный воздушный зазор .

Ампер-витки Произведение числа витков в магнитной катушке и Действующий ток в амперах, проходящий через катушку.

Арматура Откидная или поворотная подвижная часть магнитопровода в электромагнитное реле.Иногда используется в общем смысле для обозначения любая движущаяся часть, которая приводит в действие контакты в ответ на изменение в токе катушки.

Контакт якоря Иногда используется для Подвижный контакт .

Реле якоря Реле, управляемое электромагнитом, которое, при подаче питания заставляет якорь притягиваться к полюсу (или полюса).

Вспомогательное реле Реле, срабатывающее при размыкании замыкание его рабочей цепи для помощи другому реле или устройство при выполнении функции.

Задние контакты То же, что и Нормально замкнутые контакты . Иногда используется для стационарного контакта однополюсных нормально замкнутых контактов.

Блокиратор обратного хода Часть реле, ограничивающая движение якорь вдали от полюсного наконечника или сердечника.

Резервное реле Дополнительное реле, предназначенное для работы если первичное реле выйдет из строя или автоматический выключатель выйдет из строя работать. Резервная ретрансляция обычно отключает больше система питания, чем просто часть с неисправным элементом, как это необходимо для того, чтобы устранить ненормальное состояние и свести к минимуму влияние на остальную часть системы.

Бар реле Реле сконструировано таким образом, что планка приводит в действие несколько контактов одновременно.

Break-before-make-Contacts Контакты, которые прерывают одну цепь перед установлением или созданием другой цепи.

Размыкающий контакт То же, что и Задний контакт .

Задержка прерывания Иногда используется для Время выпуска .

Мостовое соединение Мостовое соединение — это термин, используемый для описания контакта. переход, при котором подвижный контакт касается нормально разомкнутого контакт перед выходом из нормально замкнутого контакта во время передаточное действие, таким образом, никогда полностью не открывая цепь подвижный контакт.

Щетка Иногда используется для Щетка .

Щелчок Устойчивое быстрое размыкание и замыкание контактов вызванные колебаниями тока катушки, механической вибрацией и шок или другие причины.

Реле клапана Иногда используется для Реле якоря .

Реле замыкания дифференциала Иногда используется для Предельное реле . Todd Sestero 2/2011

Катушка Магнитная или тепловая обмотка, к которой подается энергия для срабатывания реле.

Расположение контактов Расположение контактов, указанное в сочетание различных основных контактных форм для создания вся конструкция релейной коммутации.

Отскок контакта Неконтролируемое замыкание и разрыв контакт, когда контакты реле переведены в замкнутое положение.

Contact Follow Расстояние, которое проходят два контакта вместе только после прикосновения.

Контактный зазор То же, что и Разделение контактов .

Номенклатура контактов Каждый подвижный контакт реле представляет собой полюс реле.

Комбинация неподвижного и подвижного контактов, которые включаются, когда катушка обесточено обозначается как назад , перерыв , форма B или нормально замкнутые контакты и сокращенно NC .

Комбинация неподвижного и подвижного контактов, которые включаются, когда катушка под напряжением обозначается как передняя , форма A или нормально разомкнутые контакты и сокращенно НЕТ .

Комбинация из двух неподвижных контактов и подвижного контакта, замыкающая один из них, когда катушка находится под напряжением, и взаимодействует с другим, когда катушка обесточена. вызываемый передача , форма C или двойной бросок контакты и сокращенно DT .

В отличие от двухпозиционных контактов, замыкающие и размыкающие контакты называются однопозиционными контакты , сокращенно СТ .

Комбинация, в которой подвижный контакт одновременно замыкается и одновременно размыкается соединение между двумя неподвижными контактами называется двойным разрывом контактов и сокращенно БД. Для нормально разомкнутых контактов эту комбинацию можно назвать двукратной. установить контакты.

Обозначения контактов реле даны в следующем порядке:
   1.   Полюса
   2.   Выходы
   3.   Нормальное положение
   4.   DB, если контакты с двойным разрывом или двойным разрывом

   Пример:   SPST NO DB обозначает полюсные, однонаправленные, нормально разомкнутые, с двойным размыканием контактов.

Все контакты с одинарным разрывом, за исключением случаев, отмеченных как двойной разрыв (DB). Реле, имеющие несколько наборов по-разному функционирующие контакты будут иметь контактные формы перечислены в алфавитном порядке их буквенных обозначений.

   Пример:   1A2B относится к контактам SPST NO и контактам DPST NC.

Для реле, в котором подвижный контакт задействует более двух неподвижных контактов во время цикла работы, расположение контактов описывается как MPNT, где М — количество полюсов, а N — количество бросков, т.е.g., 8P20T

Перебег контакта Иногда используется для Следящий контакт .

Разделение контактов Максимальное расстояние между ответными контактами реле, когда контакты находятся в разомкнутом положении.

Контактная пружина Токопроводящая пружина, к которой крепятся контакты.

Тодд Сестеро 2/2011

Контакты Токоведущие части реле, которые включаются или размыкаются, чтобы замыкать или размыкать электрические цепи.

Контактор Иногда используется для реле с усиленными контактами.

Контакты непрерывной передачи То же, что и Быстроразъемные контакты .

Реле непрерывного режима работы Реле, которое может быть запитан с номинальным напряжением катушки или током при номинальном контактной нагрузки в течение трех (3) часов или более без неисправности и без превышения заданной температуры требования.

Реле баланса тока Реле А который позволяет отключать всякий раз, когда есть ненормальное изменение в разделение тока между двумя цепями.

Номинальный ток См. Номинальный Ток катушки и Номинальный контактный ток .

Реле тока Реле, предназначен для работы при определенном номинальном токе катушки, а не чем при номинальном напряжении катушки.

Таймер цикла Механизм управления, который открывает или закрывает контакты по заданному циклу.

Обесточить Обесточить реле означает отсоединить катушку реле от ее источник питания.

Реле определенного назначения A легкодоступное реле, которое имеет некоторые электрические или механические характеристика, которая отличает его от реле общего назначения. Типы реле определенного назначения: блокировочные, селекторные, шаг, последовательность, защелка и временная задержка.

Реле задержки Реле, специально предназначенное для выдержки времени между моментом включения или выключения питания и временем, когда контакты реле размыкаются или замыкаются.

Дифференциальное реле Реле, имеющее несколько обмоток, которые работают, когда напряжение, ток или разность мощностей между обмотками достигает заданного значения.

Направленное реле Реле, позволяющее для отключения при протекании тока только в одном направлении.

Двухразрывные контакты См. Номенклатуру контактов .

Двойные контакты См. Номенклатуру контактов .

Двойные контакты См. Номенклатуру контактов .

Катушка с двойной обмоткой Катушка с двойной обмоткой представляет собой обмотку катушки, состоящую из двух частей, намотанных на один и тот же сердечник.

Значения отпускания Ток отпускания, напряжение или мощность – это максимальное значение, при котором контакты ранее включенное реле всегда будет принимать свое обесточенное позиции.

Рабочий цикл Номинальное время работы устройства по сравнению с его временем простоя.

Электрический сброс Квалификационный термин применяется к реле, указывающему, что после операции его контакты должны быть электрически возвращены в исходное положение.

Электромагнитное реле А реле, работа которого связана с использованием магнитного поля, производится электромагнитом.

Электростатические пружинные экраны Металлические экраны между двумя пружинами реле для минимизации емкость между ними.

Закрытое реле Реле, имеющее как катушка, так и контакты защищены от окружающей среды под крышкой, которая не является воздухонепроницаемой. Тодд Сестеро 2/2011

Energize Для включения реле необходимо подать номинальное напряжение на его обмотку.

Удлинительная пружина То же, что и Восстанавливающая пружина .

Быстродействующее реле Быстродействующее реле A специально разработан для короткого времени работы, но не короткого время выпуска.

Быстродействующее быстродействующее реле Высокоскоростное реле, специально разработанное как для коротких время работы и короткое время выпуска.

Быстродействующее реле с медленным срабатыванием Реле, разработанное специально для короткого времени срабатывания, но не на короткое время выпуска.

Быстродействующее реле Быстродействующее реле A специально разработан для короткого времени выпуска, но не для короткого время работы.

Фиксированные контакты Стационарные контакты реле, которые включаются и выключаются при перемещении контакты для замыкания или размыкания цепи.

Время полета Иногда используется для Время передачи .

Проходные контакты Контакты, у которых есть замыкающие контакты.

Рама Конструкция, на которой установлены катушка и контактный узел.

Передние контакты Иногда используется для подвижного контакта однополюсного нормально разомкнутого контакты (см. также Номенклатуру контактов).

Передние контакты То же, что и Нормально разомкнутые контакты . Тодд Сестеро 2/2011

Герметичное реле An герметичное реле, опломбирование которого предполагает использование прокладка, которая не связана с другим уплотнительным материалом.

Реле общего назначения A доступное реле, имеющее конструкцию, конструкцию, эксплуатационные характеристики и рейтинги такие, что приемлемым для широкого спектра применений.

Ручной сброс Квалифицирующий термин, применяемый к реле, указывающий, что следующие операция, контакты должны быть вручную сброшены в исходное положение. исходные позиции.

Коллектор Часть герметичного реле, через которую электрические клеммы проходят.

Герметичное реле Герметичное реле реле, герметизация которых осуществляется плавлением или пайкой, но не использует прокладку.

Высокоскоростное реле Реле А специально разработан для короткого времени срабатывания, времени отпускания или того и другого.

Удержание значений Ток удержания, напряжение или мощность являются минимальным значением для какие контакты ранее включенного реле всегда будут сохранять свое напряженное положение.

Самонаведение Самонаведение является квалификационным термин, применяемый к шаговому реле, указывающий на то, что стеклоочистители при завершение операционного цикла, обходят или возвращаются в исходное положение.

Шум Шум применительно к реле — это звук, вызываемый механическими вибрация, вызванная переменным током, протекающим через катушку.

Рулоны пропитанные Рулоны, имеющие были пропитаны фенольным или аналогичным лаком для защиты от механической вибрации, рук, грибка и влаги.

Индуктивная обмотка Индуктивная обмотка, в отличие от неиндуктивной обмотки, представляет собой катушку с индуктивностью.

Реле приборов Реле А, работа которых зависит от принципов, используемых в электрические измерительные приборы, такие как электродинамометр, железный флюгер и Дарсонваль.

Реле блокировки Реле, состоящее из две или более катушки с их якорями и соответствующими контактами так устроено, что свобода движения одного якоря или его катушки быть под напряжением зависит от положения якоря.

Реле прерывистого режима Реле, которое должно быть обесточено время от времени или через определенные промежутки времени. во избежание чрезмерной температуры.

Реле фиксации Реле, имеющее контакты, которые фиксируются либо во включенном, либо в выключенном состоянии положение до сброса вручную или электрически.

Уровень Применительно к шаговому реле термин «уровень» используется для обозначают один банк или серию контактов.

Контакт уровня Иногда используется для Подвижный контакт .

Реле блокировки Иногда используется для Реле блокировки .

Контакты с малой емкостью Тип конструкции контактов, обеспечивающий низкую межконтактную емкость.

Магнитный воздушный зазор Магнитный воздушный зазор немагнитная часть магнитной цепи.

Магнитная заморозка Приклеивание якоря реле к сердечнику, после обесточивания, из-за остаточный магнетизм ядра.

Магнитный переключатель Иногда используется для Реле .

Замыкающие контакты Двойные контакты устроены таким образом, что подвижные контакты устанавливает новую цепь, прежде чем нарушить старую.

Задержка включения Иногда используется для Время работы .

Предельное реле Реле, которое функции в ответ на заранее определенные изменения в значении ток катушки или напряжение.

Ртутное контактное реле A реле, в котором контактной средой является ртуть.

Моторное реле Реле, приводимый в действие вращением вала какого-либо двигателя, для например, двигатель с расщепленным полюсом, асинхронный диск или двигатель с гистерезисом.

Подвижный контакт Контакт, который, когда реле находится под напряжением или обесточено, механически перемещается для включения или отключения одного или нескольких стационарных контактов.

Многоразмыкающие контакты Контакты, устроенные таким образом, что при их размыкании цепь прерывается в двух и более местах.

Многократное наращивание Расположение контактных пружин который состоит из двух или более отдельных пайлапов.

Несколько стопок То же, что и Несколько стопок. Тодд Sestero 2/2011

Реле нейтрали Реле нейтрали, в отличие от поляризованное реле, это реле, в котором движение якорь не зависит от направления тока через катушка реле.

Без моста Термин, используемый для описания контактная передача, при которой подвижный контакт оставляет один контакт прежде чем прикасаться к следующему.

Non-Homeing Квалифицирующий термин, применяемый к шаговое реле, указывающее, что дворники после завершения рабочий цикл, не возвращаться в исходное положение, а находятся в покое на последнем использованном наборе контрактов.

Неиндуктивные обмотки Тип обмотки, в которой магнитные поля, создаваемые двумя частями обмотки, компенсируют друг друга и создают неиндуктивное сопротивление.

Немагнитная прокладка Немагнитный материал, прикрепленный к якорь или сердечник реле для предотвращения контакта железа с железом во включенном реле.

Нерабочее значение Нерабочее напряжение, ток или мощность – это максимальное значение, при котором контакты ранее обесточенные реле всегда сохранят свое обесточенное положение.

Нормальное положение Обесточенное положение, открытое или замкнут, контактов из-за натяжения пружины или силы тяжести.

Нормальная последовательность операций Последовательность, в которой все нормально замкнутые контакты размыкаются до замыкания нормально разомкнутых контакты сборки.

Реле нормальной скорости Реле, в котором не было попыток делается либо для увеличения, либо для уменьшения времени работы или время выпуска.

Нормально замкнутые контакты Комбинация стационарного контакт и подвижный контакт, которые включаются, когда катушка обесточено.

Нормально разомкнутые контакты Комбинация стационарного контакт и подвижный контакт, которые не задействованы, когда катушка обесточена.

Контакты для отключения > Контакты шагового реле, используемые для указать, когда стеклоочиститель достиг крайнего положения на своем дуги и должна быть возвращена в нормальное состояние, прежде чем цепь сможет снова функционировать.

Нештатные контакты Стационарные контакты на самонаведение шаговое реле, используемое для индикации, когда дворник не находится в Начальная позиция.

Время срабатывания Если реле закрытые контакты, его время работы является самым длинным интервалом времени дается определением (а) ниже.Если реле нормально разомкнуто контакты (независимо от того, нормально замкнут он или нет контакты), его время работы является наибольшим интервалом времени, заданным по определению (б).

Время срабатывания для нормально замкнутых контактов Время срабатывания для размыкающих контактов это общее время, прошедшее с момента подачи питания на катушку пока контакты не разомкнулись; т. е. контактный ток равен нулю.

Время работы для нормально разомкнутых цепей Время работы для нормально открытые контакты — это общее время, прошедшее с момента катушка находится под напряжением до тех пор, пока контакты не будут замкнуты и все контакты отскок прекратился.

Рабочие значения То же, что и Значения срабатывания .

Рабочая частота Номинальная частота переменного тока напряжение питания, на которое рассчитана катушка реле.

Реле перегрузки Реле, которое специально предназначен для работы, когда ток его катушки достигает заданное значение выше нормы.

Реле перенапряжения Реле, которое специально предназначен для работы, когда напряжение кишечной палочки достигает заданное значение выше нормы. Тодд Сестеро 2/2011

Частично закрытое реле Реле, имеющее любой контакт или катушка (но не обе), защищенная от окружающей среды негерметичная крышка.

Частично герметизированное реле Реле, имеющее контакты катушка (но не обе) герметична.

Значения срабатывания Напряжение срабатывания, ток или мощность минимальное значение, при котором контакты ранее обесточенные реле займут свое положение под напряжением.

Пайл-ап Набор контактных рычагов, сборок или пружин, поставленных одна на другую с изоляция между ними.

Плунжерное реле Реле, управляемое включением электромагнитная катушка, которая, в свою очередь, приводит в действие подвижный сердечник или плунжер с электромагнитным действием.

Поляризованное реле Реле, которое зависит от полярность тока питания для работы.

Полюс См. Контактная номенклатура .

Забой Полюсная поверхность является частью магнитной конструкции на конце сердечника, ближайшего к якорю. .

Значения натяжения Иногда используется для Начальные значения .

Храповое реле Шаговое реле А приводится в действие храповым механизмом с приводом от якоря.

Номинальный ток катушки Стационарная катушка ток, на который рассчитано реле.

Номинальное напряжение катушки Напряжение катушки при для срабатывания которого предназначено реле.

Номинальный контактный ток Ток на которые рассчитаны контакты в течение их номинального срока службы.

Реле Устройство, управляемое изменение условий одной электрической цепи, чтобы повлиять на работа других устройств в том же или другом электрическом цепей путем размыкания цепей, замыкания цепей или того и другого.

Коэффициент высвобождения Отношение, выражается в процентах от тока отключения к номинальному току или аналогичный коэффициент напряжения.

Выжимной палец Если реле имеет только нормально разомкнутые контакты, время отпускания равно самый длинный временной интервал, указанный в определении (а) ниже. Если реле имеет размыкающие контакты (независимо от того, имеет ли он нормально разомкнутый контакт или нет). контакты) его время работы является самым длинным интервалом времени, заданным определение (б).

Время срабатывания для нормально разомкнутых контактов Время срабатывания для нормально разомкнутых контактов это общее время, прошедшее с момента, когда ток катушки начинает падать от своего номинального значения, пока контакты не открыт; я.д., контактный ток равен нулю.

Время срабатывания для нормально замкнутых цепей Время освобождения для размыкающих контактов это общее время с момента, когда ток в катушке начинает падать от своего номинального значения до тех пор, пока контакты не будут замкнуты и все дребезг контактов прекратился.

Значения выпуска То же, что и Исключаемые значения . Тодд Sestero 2/2011

Повторяющийся таймер Таймер который после завершения одного рабочего цикла продолжает автоматически повторять до тех пор, пока возбуждение не будет снято.

Остаточный зазор Длина магнитного воздушного зазора между полюсом центр и ближайшая точка на якоре, когда якорь находится в возбужденном состоянии.

Остаточные штифты или винты Немагнитные штифты или винты, прикрепленные либо к якорю, либо к сердечнику реле для предотвращения прямого контакта якоря с магнитным сердечником.

Остаточная настройка Значение остаточный зазор, полученный с помощью регулируемого остаточного винта.

Остаточная прокладка То же, что и Немагнитная прокладка .

Восстанавливающая пружина Пружина, которая перемещает якорь и удерживает его в нормальном положении, когда реле обесточено.

Втягивающая пружина Иногда используется для Восстанавливающая пружина .

Поворотное реле Иногда используется для Моторное реле .

Поворотное шаговое реле То же, что и Шаговое реле .

Поворотный шаговый переключатель То же, что и Шаговое реле .

Герметичное реле Реле, в котором катушка и контакты заключены в герметичный кожух.

Самоочищающиеся контакты Иногда используется для Протирочные контакты .

Реле выбора Реле, способное автоматический выбор одной или нескольких цепей из множества цепей.

Последовательное управление Автоматическое управление ряд операций в заданном порядке.

Реле последовательности Реле, которое управляет двумя или более наборами контактов в определенном заданная последовательность.

Затеняющая катушка Иногда используется для Затеняющее кольцо .

Защитное кольцо Закороченный виток, окружающий часть полюса магнит переменного тока, вызывающий задержку изменения магнитный поток в этой части, тем самым предотвращая вибрацию контактов.

Ведомое реле Иногда используется для Вспомогательное реле .

Реле медленного срабатывания, быстродействующее Реле, специально разработанное для длительного времени срабатывания и короткого времени отпускания.

Реле замедленного действия Реле замедленного действия A который был специально разработан для длительного времени работы, но не для длительного времени выпуска.

Медленное срабатывание, реле медленного срабатывания — Реле, специально разработанное как для длительного времени срабатывания, так и для долгое время выпуска.

Реле медленного срабатывания — Реле медленной скорости который был специально разработан для длительного времени выпуска, но не для длительного времени работы.

Реле низкой скорости Реле А специально разработан для длительного времени работы, времени выпуска или оба. Тодд Сестеро 2/2011

Слизень Рукав с высокой проводимостью, помещенный поверх сердечника, чтобы помочь в замедляя установление или затухание Потока в пределах магнитного пути.

Электромагнитное реле Иногда используется для a Плунжерное реле .

Твердотельное реле Реле, использующие различные маломощные компоненты диоды, транзисторы и тиристоры и соответствующие резисторы и конденсаторы.Эти компоненты разработаны в виде логических блоков, используемых во многих отношениях.

Реле специального назначения Реле А у которого есть приложение, требующее специальных функций, которые не характерны для обычных универсальных или реле определенного назначения.

Реле специального назначения Реле, которое предназначен для работы с заданным рабочим циклом, но который может не подходить для других рабочих циклов.

Буфер пружинный Несущий элемент из изоляционного материала, передающего движение якоря к подвижному контакту и от одного подвижного контакта к другой в том же пайле.

Пружинный навал То же, что и Навал .

Пружинная шпилька аналогична Пружинный амортизатор .

Стопка То же, что и Стопка .

Стационарный контакт Контактный элемент который жестко крепится к корпусу реле и который не перемещается в результате включения или выключения реле.

Шаговое реле Реле, чье контакты шагают в последовательные положения по мере того, как катушка заряжается импульсами.Некоторые шаговые реле могут быть включены любом направлении. (Шаговое реле также называется ). поворотный шаговый переключатель или поворотное шаговое реле ).

Телефонное реле Иногда используется для реле якоря с торцевой катушкой. и пружинные контакты, установленные параллельно длинной оси катушка реле.

Пружина растяжения Иногда используется для Восстанавливающая пружина .

Тепловое реле Реле, работает за счет эффекта нагрева, вызванного протеканием электрического тока.

Бросок См. Контактная номенклатура .

Реле с выдержкой времени Реле, в котором замедленное действие введено намеренно.

Реле времени Реле времени с моторным приводом.

Время передачи Общее истекшее время между разрывом одного набора контактов и созданием другой набор контактов.

Время переключения при работе Переключение время работы — это общее время, прошедшее с момента Размыкающие контакты начинают размыкаться до тех пор, пока нормально размыкающие контакты не закроются и все дребезг контактов прекратился.

Время передачи при выпуске Время передачи при выпуске — общее время, прошедшее с момента НО-контакты начинают размыкаться до тех пор, пока не замыкаются НЗ-контакты и все дребезг контактов прекратился.

Время в пути То же, что и Время в пути .

Значения отключения Напряжение отключения, ток или мощность – это номинальное значение, при котором бистабильное поляризованное реле будет переключаться с одного контакта на другой.

Реле минимального тока Реле А специально разработан для работы, когда ток его катушки падает ниже заданного значения.

Реле минимального напряжения Реле А специально разработан для работы при падении напряжения на катушке ниже заданного значения.

Реле без корпуса Реле, контакты или катушка не должны быть защищены от окружающей среды крышкой.

Обмотка То же, что и катушка. Тодд Сестеро 2/2011

Стеклоочиститель Подвижный контакт шагового реле.

Протирка контактов Контакты предназначены для некоторого относительного движения в течение интервала от момента касания до завершения закрывающего движения.


Новый 07 февраля 2011 г., 15 июня 2013 г.
Последнее обновление: 18 ноября 2019 г.

Разница между поляризованными и неполяризованными реле | Средства автоматизации | Промышленные устройства

ЯпонскийАнглийскийАнглийский (Азиатско-Тихоокеанский регион)Китайский (упрощенный)


1. Различия между поляризованными и неполяризованными реле

  Поляризованный Неполяризованный
Главные реле
Расположение контактов

1а, 1б, 1с, 2а, 2б, 2с, 1а1б, 4а, 4с, 2а2б, 3а1б

1а, 1с, 2а, 2с

Тип фиксации

С

Без

Номинальная рабочая мощность
(Сравнение: тип 10 А)

Реле DK 200 мВт

Реле JS 360 мВт

Устойчивость к вибрации и ударам

Сильнее по сравнению с неполяризованными реле.

Слабые по сравнению с поляризованными реле.

2.Характеристики поляризованного силового реле

1. Тип защелки

Потребляемая мощность катушки может контролироваться, поскольку состояние ВКЛ. или ВЫКЛ. контакта реле может поддерживаться с помощью импульсного входа (нулевое энергопотребление при отсутствии импульсного привода).

Неполяризованный (без фиксации) тип Поляризованный (с фиксацией)

Ток течет бесконечно через катушку

Энергосбережение с импульсным приводом

2.Высокая чувствительность

При одинаковой емкости контактов поляризованные реле более чувствительны, чем неполяризованные реле.

По сравнению с коммутационной способностью 10 А Реле ДК 200 мВт
Реле JS 360 мВт

3. Превосходная вибростойкость

Виброустойчивость (функциональная) Реле DK от 10 до 55 Гц (двойная амплитуда 3 мм)
Реле JS от 10 до 55 Гц (двойная амплитуда 2 мм)

4.Превосходная коммутационная способность НЗ (контакт b)

Дрожание контактов при сбросе контролируется силой постоянного магнита.
NC коммутационная способность сохраняется на том же уровне, что и NO (контакт).

●Во время сброса реле
Неполяризованный тип Поляризованный тип
Подпрыгивание ярко выражено, т.к. сброс осуществляется только мощность контактной цепи.
⇒ Сильно поврежден контакт.
Положительный сброс на NC спасибо к двойной силе контакта пружина и постоянный магнит.
⇒ Незначительные повреждения контакта


Вернуться к началу

Силовые реле (для общего использования) Дополнительная информация

Вернуться к началу


.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *