Подключение электродвигателя 220: Ошибка 404 — документ не найден

Содержание

Правильное подключение электродвигателя на 220 Вольт: инструкция

Для чего это нужно

В большинстве моделей различного электроинструмента используются электрические движки. Но со временем они изнашиваются, и приходится покупать новый электроинструмент. Отработавшие своё движки, тем не менее, не стоит выбрасывать. Если есть электроинструмент, значит, хозяин умеет им работать. И у него, скорее всего, бывает необходимость сделать какие-либо работы по хозяйству дома или на даче. А в этом старые движки могут очень даже помочь. Их можно применить в домашних самоделках для заточки, полировки и даже для стрижки травы.

Как подключить движок с коллектором

Коллекторные двигатели могут работать и на постоянном и на переменном напряжении. Это один из наиболее распространённых типов движков среди используемых для ручного электроинструмента и некоторых других электроприборов. Во многих из них электродвигатель работает от электронной схемы управления. Но если она сгорела, и электроприбор перестал работать, наверняка движок исправен, и его можно включить в сеть напрямую. Но если двигатель работал с электронной схемой как коллекторный двигатель постоянного тока, скорее всего он не будет развивать такие же обороты, что и в устройстве с электронной схемой управления.

Чтобы такой движок запустить от сети 220 В, надо соединить щётки коллектора и статор последовательно. При этом токи в роторе и статоре получатся меньше чем при работе в составе электронной схемы, и движок будет вращаться медленнее. Но зато не требуется никаких дополнительных элементов кроме самого движка, сетевого кабеля и вилки. Если такой двигатель используется в газонокосилке или иной самоделке с длинным сетевым кабелем, конечно же, потребуется ещё и выключатель расположенный вблизи этого движка. Разбираться с таким движком надо с осторожностью. Особенно если в нём более 4-х точек для соединения, то есть проводов обмотки статора не 2 а 3 или больше.

Это говорит о том, что двигатель переключался на разные скорости с использованием частей обмотки статора. Чтобы выполнить подключение электродвигателя на 220 Вольт к электросети его надо надёжно зажать либо в тисках, либо прижать струбциной. Подключив не полную обмотку статора, обороты могут быть слишком велики, и незакреплённый движок может сорваться с места и натворить бед. Если потребуется изменить вращение ротора на противоположное, надо поменять местами либо клеммы статора, либо клеммы щёток.

Как подключить асинхронный движок

Другим довольно-таки распространённым типом электродвижка является асинхронный двигатель. Наиболее часто его устанавливают в вентиляторах. Если известно, что движок именно оттуда, скорее всего он сконструирован на несколько скоростей. Об этом будут свидетельствовать несколько дополнительных выводов, которые являются ответвлениями основной обмотки статора. В движке, который рассчитан на работу с одной скоростью обмоток две. Поэтому в нём возможны ответвления от обмоток либо как 3, либо как 4 вывода. При трёх выводах обмотки уже соединены последовательно. При четырёх выводах надо разобраться с ними используя тестер.

Обмотки обеспечивают перемещение магнитного поля в пределах 90 градусов. Дополнительная обмотка используется для создания перемещающегося максимума магнитного поля и называется пусковой обмоткой. Поэтому если выводов 3 или больше всегда можно определить, используя тестер, где какая из них. Обмотка как пусковая, так и переключающая обороты имеют более высокое сопротивление. Для подключения асинхронного электродвигателя на 220 Вольт применяются схемы, показанные далее.

В некоторых моделях движков резистор встраивается в корпус и поэтому в них только два вывода. Такой двигатель должен вращаться сразу при подаче напряжения 220 В на эти обмоточные выводы. Но если этого не происходит, а тестер показывает некоторое значение сопротивления, значит, одна из обмоток оборвана. Такой движок уже никак не используешь без ремонта в виде перемотки повреждённой обмотки. Использование конденсатора для получения перемещающего магнитного поля является самым популярным техническим решением. Если необходимо таким способом подключить движок потребуется величина его мощности.

  • Конденсатор для асинхронного двигателя выбирается по мощности. Для каждых ста Ватт мощности движка надо примерно семь микрофарад ёмкости конденсатора.

БУ движки стиральных машин

Если используется движок от стиральной машинки, он может принадлежать к одному из трёх типов. В старых моделях машин использовалась отдельные ёмкости для стирки и для отжима. Для стирки применялся асинхронный движок, поскольку его оборотов было вполне достаточно для создания движения воды. Для отжима применялась центрифуга с приводом от коллекторного двигателя. Эти типы двигателей можно применять для каких-либо целей, а как сделать подключение для этого, рассмотрено выше.

Но среди более современных машин встречаются такие модели, у которых выполнен прямой привод на вращающийся барабан для стирки. В них применяются специальные двигатели, управляемые от электронного коммутатора. Он создаёт вращение магнитного поля с необходимой скоростью. Без такого коммутатора двигатель работать не будет. Тем более нельзя подключать его к сети 220 В напрямую.

В некоторых моделях двигателей стиральных машин могут использоваться тахометры, встроенные в корпус движка. Поэтому необходимо обязательно выяснить назначение дополнительных выводов в двигателе перед подключением его к сети 220 В. Бывает так, что это возможно сделать, только узнав, как выглядит движок изнутри, разобрав его. Если сложно идентифицировать конструкцию двигателя самостоятельно, лучше обратиться к специалисту. Это поможет сохранить двигатель в исправном состоянии.

Как подключить электродвигатель 380 на 220 Вольт с конденсатором | Строительный журнал САМаСТРОЙКА

Содержание статьи:

  • Как подключить электродвигатель 380 на 220 Вольт с конденсатором
  • Схема подключения трехфазного электродвигателя

Очень часто под рукой оказывается двигатель, рассчитанный на работу в трехфазной сети, который нужно подключить к 220 Вольт. Сразу же нужно оговориться и сказать о том, что падение мощности трехфазного двигателя подключённого в однофазную сеть, неизбежно. Однако его можно компенсировать рабочим конденсатором подходящей емкости, который устанавливается вместо третьей фазы (выхода обмотки).

Наиболее предпочтительный вариант подключения электродвигателя к бытовой сети, это подключение трёх обмоток по схеме треугольника. В таком случае можно добиться максимальной выходной мощности электродвигателя, но, как правило, не более 70%, чем при трехфазном подключении.

Как именно подключить трехфазный двигатель к однофазной сети, читайте в этой статье строительного журнала samastroyka.ru

Как подключить электродвигатель 380 на 220 Вольт с конденсатором

Итак, подключать трехфазный двигатель к однофазной сети лучше всего по схеме «Треугольник». В таком случае электродвигатель будет работать на 70% от своей мощности. Есть еще схема подключения «Звезда». Однако в таком случае электродвигатель еще большое потеряет в мощности и будет работать не более чем на 50%.

При подключении трехфазного электродвигателя к однофазной сети, к двум выводам обмотки подсоединяется фаза и ноль. К третьему выводу необходимо подсоединить рабочий конденсатор нужной емкости. Такое подключение компенсирует все недостатки и дает возможность меньше всего потерять в мощности электродвигателя при переходе на однофазную сеть.

Важно! Именно подключение третьего вывода через конденсатор (к фазе или к нулю) задаёт направление вращение ротора электродвигателя. При этом частота вращения останется такой же самой, как и при работе электродвигателя в трехфазном режиме.

Схема подключения трехфазного электродвигателя

Электродвигатели небольшой мощности, до 1,5 кВт, можно подключать только через рабочий конденсатор. То есть, пусковой конденсатор для подключения трехфазного электродвигателя в данном случае не нужен.

Схему подключения трехфазного электродвигателя вы можете посмотреть ниже. Здесь, как и было сказано выше, один конец обмотки подключён к фазе, а другой к нулю. К третьему выводу обмотки подсоединён рабочий конденсатор, через ноль. Чтобы изменить направление движения двигателя, достаточно переподсоединить конденсатор через фазу.

В том случае, когда мощность электродвигателя более 1,5 кВт или же, когда двигатель запускается под нагрузкой, для подключения понадобится еще и пусковой конденсатор, который подключается параллельной рабочему конденсатору.

Важно знать, что пусковой конденсатор в отличие от рабочего, задействуется лишь на несколько секунд при включении электродвигателя. Расчет пускового и рабочего конденсатора для подключения электродвигателей производится по специальной формуле, о чем будет рассказано в следующем выпуске строительного журнала «САМаСТРОЙКА».

Читайте также:

Подключение электродвигателя 220/380v

Трёхфазные электродвигатели асинхронного типа с короткозамкнутым ротором доминируют над однофазными и двухфазными собратьями в применении, т.к. имеют более высокую эффективность, а также включаются в сеть без помощи пусковых устройств. По номинальному питанию отечественные электродвигатели делятся на два типа: напряжением 220 / 380 и 127 / 220 Вольт. Последний тип электромоторов небольшой мощности применяется значительно реже.

В шильдике, размещенном на корпусе электродвигателя, обозначена необходимая информация — напряжение питания, мощность, ток потребления, КПД, возможные варианты включения и коэффицент мощности, количество оборотов.

Схемы подключения ЗВЕЗДА и ТРЕУГОЛЬНИК

Производители предлагают трехфазные электродвигатели как с возможностью изменять схему подключения, так и без таковой.

Более раннему обозначению выводов обмоток С1 — С6 соответствует современное U1 — U2, W1 — W2 и V1 — V2. В распред. коробке выведены провода в количестве трёх (заводом изготовителем по умолчанию осуществлена схема подключения *звезда*) или шести (двигатель можно подключать к трехфазной сети как звездой, так и треугольником). В первом случае необходимо начала обмоток (W2, U2, V2) соединить в единой точке, три оставшихся провода (W1, U1, V1) подключить к фазам питающей сети (L1, L2, L3).

Преимущество метода звезда — плавный запуск мотора и мягкая работа (обусловленная щадящим режимом и благоприятно сказывающаяся на эксплуатационном сроке агрегата), а также меньший пусковой ток. Недостаток — потеря по мощности примерно в полтора раза и меньший крутящий момент. Применяется для оборудования, имеющего на валу свободно вращающуюся нагрузку – вентиляторы, центробежные насосы, валы станков, центрифуг и другого оборудования, не требовательного к крутящему моменту. Схему треугольник применяют для электродвигателей, изначально имеющих на валу неинерционную нагрузку, такую как вес груза лебедки или сопротивление поршневого компрессора.
Для снижения пускового тока осуществляют комбинированный тип включения (применим для электромоторов мощностью от 5 кВт) — сочетающий в себе преимущества первых двух схем — пуск происходит по схеме звезда, а после вхождения электромотора в рабочее состояние происходит автоматическое (реле времени) или ручное переключение (пакетник) — мощность возрастает до номинальной.

Включение трёхфазного двигателя в однофазную сеть через конденсатор (380 на 220)


На практике часто приходится подключать трёхфазный двигатель к сети 220 вольт; хотя КПД при этом падает до 50 % (в лучшем случае до 70%), такая переделка бывает оправданной. Фактически мотор начинает работать как двухфазный, используя фазосдвигающий элемент.
Конденсатор подбирают исходя из мощности двигателя — на каждые 100Вт потребуется ёмкость 6, 5 мкф , по рабочему напряжению должен быть больше питающего минимум в 1,5 раза, иначе от скачков напряжения в момент включения и выключения они могут выйти из строя; тип — МБГО, МБГ4, К78-17 МБГП, К75-12, БГТ, КГБ, МБГЧ. Хорошо себя зарекомендовали металлизированные полипропиленовые конденсаторы типа СВВ5, СВВ60, СВВ61. В случае применения конденсатора бОльшей ёмкости двигатель будет перегреваться, меньшей — будет работать в недогруженном режиме либо вообще не запустится. В схеме ниже Сп — пусковой, Ср — конденсатор рабочий.

Пусковой конденсатор при наличии нагрузки на валу двигателя

В случае, если на валу имеется нагрузка, либо мощность превышает 1,5 кВт, движок может не запуститься или медленно набирать обороты. *Поправить* это можно применением рабочего и пускового конденсатора, служащих для сдвига фазы и разгона. Кнопку разгона нужно удерживать пока обороты не достигнут примерно 70% от номинальных (2 — 3 секунды), после чего отпустить.

Ёмкость пускового кондера должна превышать рабочую в 2..3 раза в зависимости от нагрузки на валу. Если проблематично достать вышеуказанные конденсаторы нужной ёмкости, возможно применение электролитических, спаянных по особой схеме с диодами. Однако для работы мощных станков следует избегать подобной замены и рекомендовать её лишь для временного включения.

Важно!

Не рекомендуется подключать электродвигатель мощностью более 3 кВт к домашней сети ввиду её невысокой нагрузочной способности.
Автоматический выключатель в цепи питания электродвигателя должен быть с время — токовой характеристикой C или D ввиду существенного кратковременного пускового тока, превышающего номинальный в 3 и 5 раз (звезда / треугольник) соответственно.
Если 3 — фазный электродвигатель будет долго работать без нагрузки от однофазной сети, он сгорит!
Выбирая правильное соединение или переключение, необходимо учитывать особенности электрической сети, силовой мощности электродвигателя и варианты подключения. В каждом случае следует ознакомиться с техническими характеристиками мотора и оборудования, для которого он предназначен.

Стоимость подключения электродвигателя специалистом —

Как лучше подключить асинхронный двигатель на 220. Составление батареи емкостей. Подключение асинхронного двигателя к однофазной сети.

Как подключить трех фазный двигатель в сеть переменного тока напряжением в 220 В — спросите вы. Ведь на самом двигателе 3 фазы а сеть имеет 2 провода. Давай попробуем с этим разобраться.

Внешний вид асинхронного двигателя

Асинхронными двигателями они называются потому что у них отличаются частоты вращения магнитного поля статора и ротора. Получается что ротор пытается догнать или сравнять эти частоты. Таким образом и происходит вращение.

Схема соединения обмоток статора асинхронного двигателя

Обмотки статора, которых там 3 штуки имеют 2 способа подключения:

  • соединение в звезду;
  • соединение в треугольник.

На крышке двигателя имеются выводы которые обозначаються как C1-C6. C1-C3 это концы обмоток, а C4-C6 это их начала. Как осущствляеться подсоединение обмоток в ту или иную конйигурация показано на рисунках ниже.

Как работает асинхронный двигатель

Принцип действия таких двигателей основан на всеми известным законом электромагнитной индукции. Статор двигателя имеет 3 обмотки на них поочередно подается напряжение. В обмотках возникает электрический ток который также поочередно появляется в этих обмотках.

Электрический ток как известно создает «вокруг» себя переменное магнитное поле. А по закону электромагнитной индукции переменное магнитное поле наводит в металле электрический ток. В результате в обмотке ротора наводится электрический ток. Данный ток создает свое магнитное поле которое взаимодействует с магнитным полем статора. Получается своего рода аналог двух магнитов которые взаимодействуют с собой. Как отталкиваются и притягиваются магниты, объяснять думаю не стоит.

В роторе не подводиться электрический ток — это стоит понимать. Обмотки ротора замыкаются между собой при помощи блока переменных сопротивлений. Переменное сопротивление используется в этом случае для регулировки частоты вращения двигателя. Изменяя при помощи него ток ротора меняется сила взаимодействия ротора и статора.

Схема подключения асинхронного двигателя в сеть 220В

Для того чтобы подключить асинхронный двигатель нам нужно два вывода обмотки соеденить через конденсатор между собой и сделать вывод. При подсоединении нашего асинхронника к сети 220В по схеме представленной выше, выдаваимая им мощность будет составлять 0.7 от номинальной. Это происходит потому что мы присоединяем 3-х вахный двигатель в одно вазную сеть. Для расчета емкости можно использовать приближенную формулу.

  • Применение магнитного пускателя для правильного подключения

Однофазные двигали используются для различной бытовой техники. Они есть в насосах, стиральных машинах. Своими руками при необходимости можно отремонтировать и подключить такой агрегат, проверить его обмотку. Для подключения однофазного электродвигателя необходимо выбрать схему, после чего в точности следовать процессу.


Что представляет собой однофазный двигатель? В данном случае ток создает при работе магнитное пульсирующее поле с разной амплитудой. Именно это при запуске мотора делает результирующий момент равным нулю, без специального приспособления он просто не начнет вращаться. Если же ротор приводится в движение в ту или иную сторону (то есть наблюдается его вращение), то один момент начинает преобладать над другим, вал мотора продолжает двигаться.

Запуск мотора осуществляется за счет возникновения магнитного вращающегося поля. Количество обмоток – две, ротор используется короткозамкнутый. В основном двигатели однофазные применяются для маломощных устройств, например, для бытовой техники, для вентиляторов, насосов, для буровых под водяные скважины.

Как своими руками подключить электродвигатель АИРЕ 80 С2

Например, требуется подключение однофазного электродвигателя АИРЕ 80 С2. Пусть он будет иметь такие технические характеристики:

  • частота вращения составляет 3000 об./мин;
  • мощность мотора равна 2,2 кВт;
  • КПД (коэффициент полезного действия) данного мотора равен 76%;
  • режим работы – S1;
  • cosφ=0,9;
  • степень защиты конструкции – IP54;
  • мотор может работать в сети 220 В;
  • у рабочего конденсатора напряжение равно 450 В;
  • емкость используемого рабочего конденсатора составляет 50 мкФ.

Используется такой однофазный двигатель обычно для малогабаритных станков, которые можно применять в быту. Требуется подключение к сети в 220 В. Установочные параметры указывают в паспорте двигателя, на них требуется обратить внимание, так как именно они задают условия использования.

Подключение однофазного электродвигателя осуществляется таким образом:

  1. Конструкция двигателя состоит из 2-х обмоток, которые сдвигаются друг относительно друга строго на 90°. Пусковая (вспомогательная) обозначается Z1, Z2, рабочая обмотка – U1, U2. Главная обмотка подключается к однофазной сети, пусковая – через предусмотренный рабочий конденсатор. Важно на этом этапе не ошибиться, у однофазного асинхронного двигателя необходимо сразу после пуска вспомогательную обмотку отключить. У данного типа мотора такая обмотка должна всегда находиться под напряжением, т.е. отключать ее не следует. Это требуется по той причине, что у двигателя имеется магнитодвижущая сила вращающегося типа.
  2. Емкость конденсатора равна 50 мкФ, она указывается в паспорте мотора. Конечно, можно емкость рассчитать и самостоятельно, но для этого применяется сложная формула, да и опыт в таких расчетах требуется немалый, поэтому лучше сразу обратить внимание на указываемые технические характеристики.
  3. Далее необходимо параллельно рабочему конденсатору подключить пусковой, емкость его определяется только опытным путем посредством получения наибольшего значения пускового момента. Оптимально брать емкость, примерно в 2-3 раза большую, чем емкость рабочего.
  4. Пусковой конденсатор подключается при помощи реле времени, хотя такая схема может показаться сложной. Но она более надежная, отличается качеством. Допускается применять и более простую схему, например, с использованием обычной пусковой кнопки.

Для однофазного мотора используются короткозамкнутые роторы. Далее следует обратить внимание на клеммник, который имеет 6 выводов. Для выполнения прямого подключения применяется подача переменного напряжения на 220 В, подается оно на клеммы V1 и W2. Перемычки ставятся между клеммами V1-U2, U1-W2.

Если требуется обратное подключение, то необходимо подать переменное напряжение на 220 В на такие же клеммы, которые использовались ранее, но перемычки ставятся таким образом: U1-V1, W2-U2.

Вернуться к оглавлению

Как проверить работоспособность агрегата

Перед тем как начинать сборку, необходимо выполнить проверку работоспособности двигателя. Для этого мотор сначала включается, эксплуатируется в течение 15 минут. Если корпус мотора сильно нагрелся, то причиной этого могут быть:

  • зажатость подшипников;
  • сильная изношенность конструкции;
  • загрязнение подшипников;
  • слишком большая емкость конденсатора.

В этом случае мотор требуется отключить, уменьшить емкость конденсатора или выполнить работы по чистке, ремонту двигателя, т.е. устранить неисправности.

Перед включением однофазного двигателя важно проверить его обмотку.

Перед этим необходимо определить, какая именно обмотка используется. Обычно применяются двухфазные обмотки, которые состоят из 2-х частей:

  • пусковая обмотка;
  • основная обмотка.

Такая система необходима для того, чтобы обеспечить запуск вращения ротора, именно по этому значению все однофазные двигатели можно разделить на такие категории:

  • однофазный электродвигатель с рабочим конденсатором;
  • двигатель с пусковой обмоткой.

Схема включения однофазных конденсаторных двигателей: а – с рабочей емкостью Ср, б – с рабочей емкостью Ср и пусковой емкостью Сп.

Например, агрегат имеет 3 вывода, замеры показывают такие значения: 10 Ом, 25 и 15 Ом. После того как измерения проведены, необходимо определить сетевые провода, для которых показания будут составлять 10 и 15 Ом. При этом провод на 10 Ом будет сетевым, а провод на 15 Ом – пусковым, подключаемым через сетевой.

Разновидность обмоток однофазного двигателя может давать и такие показания: 10, 10 и 20 Ом. Обычно подобный электродвигатель используется для бытовых стиральных машин и другого оборудования, предназначенного для дома. Пусковые и рабочие обмотки имеют одинаковое значение, они выполняются так, как для трехфазных агрегатов.

Я рассказывал как подключить и запустить двигатель на 380 Вольт в однофазной электросети 220 В. Сейчас Я расскажу о том, как подключить однофазный электродвигатель от сломавшейся стиральной машины, пылесоса и т. д. Его можно успешно использовать в других целях в домашнем хозяйстве, например для привода точила, полировального станка, газонокосилки и т. п.

Схема подключения коллекторного электродвигателя на 220 Вольт

В электрических дрелях, перфораторах, болгарках и некоторых моделях стиральных машин автоматов используется синхронный коллекторный двигатель. Он успешно запускается и работает в однофазных сетях без лишних пусковых устройств.

Для того, что бы подключить коллекторный электромотор , необходимо соединить между собой перемычкой два конца №2 и №3, один идущий от якоря, а второй от статора. А оставшиеся 2 конца присоединить к электропитанию 220 Вольт.

Помните, что при подключении коллекторного электрического двигателя без блока электроники, он будет работать только на максимальных оборотах, а при запуске будет сильный рывок, большой пусковой ток, искрение на коллекторе.

Может быть мотор и 2 скоростным , тогда со статора будет выходить 3 конец с половины его обмотки. При подключении к нему уменьшится скорость вращения вала, но при этом увеличивается риск нарушения изоляции при запуске мотора.

Для изменения направления вращения необходимо поменять местами концы подключения статора или якоря.

Схемы подключения однофазных асинхронных электродвигателей

Если в однофазных электродвигателях была бы только одна обмотка в статоре, тогда внутри него электромагнитное поле было бы пульсирующим, а не вращающимся. И запуск произошел бы только после раскручивания вала рукой. Поэтому для самостоятельного запуска асинхронных двигателей добавляется вспомогательная обмотка или пусковая, в которой фаза при помощи конденсатора или индуктивности оказывается сдвинутой на 90 градусов. Пусковая обмотка и толкает ротор электродвигателя в момент включения. Основные схемы включения изображены на рисунке.

Первые две схемы рассчитаны на подключение пусковой обмотки на время запуска мотора, но не более 3 секунд по продолжительности. Для этого используется реле или пусковая кнопка, которую необходимо нажать и удерживать пока не запустится мотор.

Пусковая обмотка может подключаться через конденсатор, или в очень редких случаях через сопротивление. В последнем случае обмотка должна быть намотана по бифилярной технологии, т.е сопротивление является частью обмотки. Оно увеличивается в ней за счет длины провода, но при этом индуктивность катушки не меняется.

В третьей самой распространенной схеме конденсатор постоянно включен к сети при работе электродвигателя, а не только на время его запуска.

Что бы определить какие провода идут на каждую из обмоток, сначала вызваниваем их по парам, а затем меряем сопротивление каждой по . У пусковой обмотки сопротивление всегда будет больше (обычно около 30 Ом), чем у рабочей обмотки (чаще всего в районе 10-13 Ом).

Подбирать конденсатор необходимо по потребляемому току мотором, например для I = 1.4 А потребуется конденсатор емкостью 6 мкФ.

Как подключить электродвигатель стиральной машины

В современных стиральных машинах могут стоять либо коллекторные или трехфазные двигатели. Последние можно запустить только при помощи электронного пуск-регулирующего устройства, которое необходимо будет достать со стиральной машины и переделать схему на ручной запуск. Но для этого надо хорошо разбираться в радиотехнике.

Коллекторный двигатель же двигатель от стиральной машины подключить очень просто.

Как правило на колодку подключения выходит 6-7 проводов, не считая на заземление корпуса.

Два провода идут с тахометра, которые не будут использоваться. И по паре проводов выходит со статора и якоря (ротора). Так же иногда может выходить еще один конец с половины обмотки.

Вызваниваем пары обмоток и соединяем перемычкой между собой конец роторной с началом статарной обмотки. На начало роторной подключаем один конец электропитания и другой- на конец статарной.

Если необходимо подключение второй скорости , тогда один конец электропитания подключаем к выходу с половины обмотки. У нее будет меньше сопротивление, чем у целой.

Иногда на колодку подключения еще может выходить дополнительно пара контактов от термозащиты.

В старых стиральных машинах советского образца стояли простые асинхронные электродвигатели с пусковой обмоткой. Для их запуска рекомендую использовать соответствующее реле от стиральной машины, которое устанавливается только вертикально по указателю на корпусе. Подключение производится по этой схеме.
А можно запустить и по другой схеме только с рабочим конденсатором, подключенным к пусковой обмотке.

Проверка работоспособности

Для того, что бы проверить правильность собранной схемы необходимо включить электродвигатель и дать ему поработать сначала одну минуту, а затем около 15. Если двигатель горячий, то причинами может быть:

  1. Изношенность, загрязненность или зажатость подшипников.
  2. Большая ёмкость конденсатора , отключите его и запустите двигатель рукой, если он перестанет греться- уменьшите емкость конденсаторов.

Похожие материалы:

Содержание:

Работа трехфазных электродвигателей считается гораздо более эффективной и производительной, чем однофазных двигателей, рассчитанных на 220 В. Поэтому при наличии трех фаз, рекомендуется подключать соответствующее трехфазное оборудование. В результате, подключение трехфазного двигателя к трехфазной сети обеспечивает не только экономичную, но и стабильную работу устройства. В схему подключения не требуется добавление каких-либо пусковых устройств, поскольку сразу же после запуска двигателя, в обмотках его статора образуется магнитное поле. Основным условием нормальной эксплуатации таких устройств является правильное выполнение подключения и соблюдение всех рекомендаций.

Схемы подключения

Магнитное поле, создаваемое тремя обмотками, обеспечивает вращение ротора электродвигателя. Таким образом, электрическая энергия преобразуется в механическую.

Подключение может выполняться двумя основными способами — звездой или треугольником. Каждый из них имеет свои достоинства и недостатки. Схема звезды обеспечивает более плавный пуск агрегата, однако мощность двигателя падает примерно на 30% от номинальной. В этом случае подключение треугольником имеет определенные преимущества, поскольку потеря мощности отсутствует. Тем не менее, здесь тоже есть своя особенность, связанная с токовой нагрузкой, которая резко возрастает во время пуска. Подобное состояние оказывает негативное влияние на изоляцию проводов. Изоляция может быть пробита, а двигатель полностью выходит из строя.

Особое внимание следует уделить европейскому оборудованию, укомплектованному электродвигателями, рассчитанными на напряжения 400/690 В. Они рекомендованы к подключению в наши сети 380 вольт только методом треугольника. В случае подключения звездой, такие двигатели сразу же сгорают под нагрузкой. Данный метод применим только к отечественным трехфазным электрическим двигателям.


В современных агрегатах имеется коробка подключения, в которую выводятся концы обмоток. Их количество может составлять три или шесть. В первом случае схема подключения изначально предполагается методом звезды. Во втором случае электродвигатель может включаться в трехфазную сеть обоими способами. То есть, при схеме звезда три конца, расположенные в начале обмоток соединяются в общую скрутку. Противоположные концы подключаются к фазам сети 380 В, от которой поступает питание. При варианте треугольник все концы обмоток последовательно соединяются между собой. Подключение фаз осуществляется к трем точкам, в которых концы обмоток соединяются между собой.

Использование схемы «звезда-треугольник»

Сравнительно редко используется комбинированная схема подключения, известная как «звезда-треугольник». Она позволяет производить плавный пуск при схеме звезда, а в процессе основной работы включается треугольник, обеспечивающий максимальную мощность агрегата.


Данная схема подключения довольно сложная, требующая использования сразу трех , устанавливаемых в соединения обмоток. Первый МП включается в сеть и с концами обмоток. МП-2 и МП-3 соединяются с противоположными концами обмоток. Подключение треугольником выполняется ко второму пускателю, а подключение звездой — к третьему. Категорически запрещается одновременное включение второго и третьего пускателей. Это приведет к короткому замыканию между фазами, подключенными к ним. Для предотвращения подобных ситуаций между этими пускателями устанавливается блокировка. Когда включается один МП, у другого происходит размыкание контактов.

Работа всей системы происходит по следующему принципу: одновременно с включением МП-1, включается МП-3, подключенный звездой. После плавного пуска двигателя, через определенный промежуток времени, задаваемый реле, происходит переход в обычный рабочий режим. Далее происходит отключение МП-3 и включение МП-2 по схеме треугольника.

Трехфазный двигатель с магнитным пускателем

Подключение трехфазного двигателя с помощью магнитного пускателя, осуществляется также, как и через автоматический выключатель. Просто эта схема дополняется блоком включения и выключения с соответствующими кнопками ПУСК и СТОП.


Одна нормально замкнутая фаза, подключенная к двигателю, соединяется с кнопкой ПУСК. Во время нажатия происходит смыкание контактов, после чего ток поступает к двигателю. Однако, следует учесть, что в случае отпускания кнопки ПУСК, контакты окажутся разомкнутыми и питание поступать не будет. Чтобы не допустить этого, магнитный пускатель оборудуется еще одним дополнительным контактным разъемом, так называемым контактом самоподхвата. Он выполняет функцию блокировочного элемента и препятствует разрыву цепи при выключенной кнопке ПУСК. Окончательно разъединить цепь можно только с помощью кнопки СТОП.

Таким образом, подключение трехфазного двигателя к трехфазной сети может быть выполнено различными способами. Каждый из них выбирается в соответствии с моделью агрегата и конкретными условиями эксплуатации.

Возможно не все знают, что существует несколько способов подключения трёхфазного асинхронного электродвигателя к трёхфазной сети. Давайте с Вами их разберём и посмотрим на те достоинства и недостатки, которыми они обладают. Итак, есть такие варианты подключения — прямой пуск, пуск по схеме звезда/треугольник, пуск электродвигателя через устройство плавного пуска и запуск его через частотный преобразователь (частотник, векторный преобразователь, частотный преобразователь, частотный инвертор).

Самым простым типом подключения трёхфазного двигателя к сети с тремя фазами является схема прямого пуска. В данном способе подключения берутся просто три провода, идущие от электродвигателя через переключающее устройство (автоматический выключатель, контактор, магнитный пускатель) подсоединяются к питающей трёхфазной электрической сети. К достоинству этого варианта подключения электродвигателя относится его простота и дешевизна (нужно минимум дополнительных устройств). К минусам можно отнести тот факт, что при таком соединении в момент включения двигателя возникает эффект токовой перегрузки по причине больших пусковых токов (в момент старта они в 7 раз превышают номинальное значение). При небольших мощностях электродвигателя (примерно до 4 кВт) этот негативный эффект не приносит больших неприятностей, а вот уже свыше 4 кВт, лучше этот феномен исключать.

Классическим способом (типом) подключения трёхфазного двигателя к трёхфазной сети является вариант звезда/треугольник. То есть, как известно обмотки асинхронного электродвигателя можно подключить по схеме звезды и по схеме треугольника. Когда подключение происходит по схеме звезда, при номинальном напряжении мощность двигателя равна 0.59 (от 1). То есть, она меньше возможной мощности этого движка. Когда мы электрический двигатель (его обмотки) включаем по схеме треугольника, то в этом случае движёк выдаёт полную свою мощность.

Следовательно, что бы избежать больших пусковых токов при старте движка мы сначала включаем электродвигатель по схеме звезды, а когда он наберёт нужные обороты, переключаем схему на треугольник, что позволит сделать более плавный пуск, а после выйти на свои полные обороты и мощность. При таком типе подключения трёхфазного электрического двигателя к трёхфазной сети используется более сложная схема (следовательно и дополнительных устройств управления будет больше, что скажется на общей стоимости данной схемы подключения).

Третьим способом подключения электродвигателя к сети (трёхфазной) будет вариант с использованием плавного пуска. Плавный пуск представляет собой симисторное устройство, которое не позволяет в момент пуска движка нарастать току. Естественно, это рациональный вариант подключения электродвигателя, но оно и по стоимости будет дороже обходиться чем применение вышеописанных вариантов.

Ну и наиболее дорогостоящий, но и наиболее лучший способ подключения трёхфазного двигателя к трёхфазной сети будет с использованием преобразователя частоты, которое также называют частотниками, инверторами частоты, векторными преобразователями. Его применение имеет массу преимуществ. Он способен в полном диапазоне частоты вращения электродвигателя регулировать обороты. При чём содержит в себе много режимов работы, имеет управление через внешние электронные и информационные системы. Само собой частотник содержит все защиты от токовых перегрузок, коротких замыканий, неправильного подключения фаз и т.д. Если нет ограничений на бюджет, это самый лучший вариант способа подключения двигателя к трёхфазной электрической сети.

P.S. Как видно каждый тип подключения имеет свои достоинства и недостатки. И всё в основном упирается именно в бюджет, ну и в целесообразность, конечно же. При небольших мощностях электродвигателя дешевле использовать простое прямое включение. Что бы избежать чрезмерных пусковых токов, применяйте схему звезда/треугольник. Если позволяют денежные средства, ставьте плавные пуски и частотные преобразователи.

Как подключить асинхронный двигатель

Дорогие читатели, а  вы знаете как подключить асинхронный двигатель?

Имею в виду, можете определить по шильдику, когда надо подключить обмотки электродвигателя звездой, а когда треугольником?

В этой статье я подробно расскажу как подключить асинхронный двигатель. А также Вы узнаете много разных нюансов при подключении электродвигателя.

А вы знали, что если двигатель рассчитан на напряжение 380/660В- треугольник/звезда, и если его подключить по схеме звезда на напряжение 380 вольт, то в определённых условиях он сгорит. Стало интереснее? Тогда советую ознакомиться со статьёй.

Перед чтением этой статьи рекомендую прочитать статью «Что такое мощность».

Как подключить асинхронный двигатель

Специалист перед подключением электродвигателя всегда поглядит на его шильдик и ознакомится со схемой подключения обмоток электродвигателя.

Шильдик асинхронного электродвигателя выглядит примерно вот так:

По информации на шильдике мы делаем вывод, что если у нас напряжение 380 вольт, то подключаем электродвигатель по схеме треугольник. Если у нас 660 вольт, то по схеме звезда.

Так же бывают двигатели на 220/380 вольт:

По шильдику видно, что если у нас напряжение в сети 220 вольт, то подключаем треугольником. Следовательно, если 380 вольт, то звездой.

Теперь Вы уже хотя бы понимаете, как подключить асинхронный двигатель, ориентируясь на шильдик.

Почему сгорит электродвигатель при неправильном соединении

Сейчас я вкратце расскажу, почему электродвигатель, у которого обмотки на 380/660 треугольник/звезда, нельзя подключать звездой на 380 вольт.

Давайте представим, что в данный момент у нас линейное напряжение равно 380 вольт.

Что такое линейное напряжение, а фазное? Не знаете? Сейчас расскажу!

Линейное напряжение – это напряжение между линейными проводами (фазами), а фазное между линейным проводом и нейтральным.

Дело в том, что при соединении обмоток треугольником, на каждую обмотку приходится линейное напряжение 380 вольт,

а при соединении звездой фазное —  220 вольт.

В итоге нам надо поддерживать требуемую мощность на валу двигателя, а напряжение упало с 380 вольт до 220 вольт (переключили обмотки с треугольника на звезду), что же делать? Ток всё сделает за нас. Он начнёт расти.

Вот пример:

Это формула для однофазной сети, но для понимания сути пойдёт.

P=UI

Где, P- мощность, U-напряжение, I-ток.

Подставим в нашу формулу выдуманные значения и получим следующее: 440=220*2, а теперь уменьшим напряжение в два раза, 440=110*4. Увидели? Напряжение уменьшили в два раза, но, чтобы поддержать заданную мощность у нас вырос ток в два раза.

Почему при подключении звездой, ток не становится меньше (при неизменной нагрузке)

При соединении обмоток электродвигателя треугольником фазный ток в 1.73 раза меньше линейного.

Давайте приведу пример: На шильдике электродвигателя указан ток 30А при соединении обмоток треугольником и напряжением 380 вольт. 30 ампер — это линейный ток, значит,  чтобы получить фазный, нам надо 30/1.73. В итоге фазный ток равен 17,3 Ампера. Т.е. номинальный ток для обмотки двигателя 17,3 Ампера.

А теперь мы переключим двигатель с треугольника на звезду, но нагрузка на валу двигателя остаётся таже самая.

При соединении электродвигателя звездой линейный ток будет равен фазному. Напряжение на обмотке уменьшится в 1.73 раза. Следовательно на обмотку будет подаваться уже не 380 вольт, а 220.

В результате по обмотке будет протекать не 17,3 А, а целых 30 Ампер.  Почему?

Потому что ток будет компенсировать падение напряжения на обмотке, которое у нас упало в 1,73 раза. Значит ток вырастит в 1,73 раза.  Двигатель греется и если отсутствует защита — сгорает. А двигатель стоит немалых денег, поэтому Вы должны знать как подключить асинхронный двигатель!

Еще один пример для понимания. Обратите внимание на следующий шильдик электродвигателя:

Электродвигатель треугольник/звезда: 220 вольт/380 вольт: 38,3/22,2 Ампера.

Соединяем двигатель треугольником и подаём напряжение 220 вольт. Ток (линейный) по шильдику равен 38,3 Ампер. Следовательно, фазный будет равен 38,3/1,73= 22,2 Ампер. Т.е мы определили, что фазный номинальный ток для обмотки = 22,2 Ампер. Поехали дальше…

А теперь соединяем обмотки электродвигателя звездой и подаём напряжение 380 Вольт. Ток будет равен 22,2 Ампер. В звезде линейный ток равен фазному току.

Вывод:

При треугольнике и питающем напряжении 220 вольт, фазный ток равен 22,2 Ампер.

При звезде и питающем напряжении 380 вольт, фазный ток равен 22,2 Ампер. Следовательно мощность у двигателя будет одинаковая при таких подключениях.

А, что если мы соединим этот двигатель звездой и подадим напряжение 220 вольт. На обмотку будет приходиться уже 127 Вольт. Поэтому ток будет компенсировать падение напряжение на обмотке в 1,73 раза и будет равен 38,3 Ампер. А обмотка у нас рассчитана на 22,2 Ампер. Двигатель сгорит.

Схема подключения обмоток электродвигателя звездой

Вот так выглядит борно электродвигателя и здесь обмотки соединены звездой.  Т.е. концы обмоток соединены в одной точке.

Мои коллеги-инженеры сталкивались с такими случаями, когда перемычки кидали на начало обмоток, куда подключался питающий кабель. Сразу возникало короткое замыкание.

Фазное и линейное напряжение при соединении обмоток в звезду разное, а ток одинаковый.

А теперь давайте найдём полную мощность,  развиваемую электродвигателем.

Полная мощность в трёхфазной системе равна сумме полных мощностей трёх фаз:

И теперь формула полной мощности будет выглядеть вот так:

А чтобы найти активную мощность применим следующую формулу:

где cosф- коэффициент мощности, n- КПД

 Из формулы активной мощности выразим ток:

где cosф- коэффициент мощности, n- КПД

Схема подключения обмоток электродвигателя треугольником

Вот так выглядит борно электродвигателя и здесь обмотки соединены треугольником.  Т.е. конец обмотки соединён с началом следующей обмотки.

Фазное и линейное напряжение равны. Линейный  ток в 1,73 раза больше фазного.

Формула полной мощности будет выглядеть вот так:

Если обратить внимание на формулу полной мощности при подключении звездой, то мы заметим, что формулы полной мощности одинаковые.

А чтобы найти активную мощность применим следующую формулу:

где cosф- коэффициент мощности, n- КПД

 Из формулы активной мощности выразим ток:

где cosф- коэффициент мощности, n- КПД

Внимательный читатель должен был заметить, что формула мощности одинаковая при подключении треугольником и при подключении звездой.  Так и есть, просто, чтобы поддержать необходимую мощность, у нас будет меняться ток.

Но чтобы двигатель не сгорел при переключении с треугольника на звезду, надо уменьшить нагрузку на валу двигателя до тех пор, пока фазный ток не станет равный фазному току при подключении треугольником.

Поэтому и говорят, что мощность при подключении обмоток электродвигателя звездой меньше, чем при соединении треугольником.

Почему при пуске применяют схему звезда-треугольник

Формула мощности в момент пуска не действует, т.к. двигатель не вращается – ЭДС Самоиндукции отсутствует (индуктивное сопротивление).

По факту у нас есть обмотка с очень маленьким сопротивлением и напряжение, подаваемое на двигатель. И ток здесь рассчитывается по закону Ома. Чем меньше у нас подаваемое напряжение на обмотку электродвигателя, тем меньше будет ток в обмотке.

А мы помним, что при треугольнике у нас на обмотку подаётся линейное напряжение, а при звезде напряжение будет в 1.73 раза меньше чем на треугольнике. Следовательно, и пусковые токи будут меньше.

Но не забываем, что закон Ома действует только в момент пуска электродвигателя. Когда двигатель выходит на номинальные обороты, ему необходимо поддерживать мощность, которая присутствует на валу. А так как напряжение при звезде меньше в 1.73 раза, то начинает подниматься ток, чтобы компенсировать падение напряжения на обмотках электродвигателя.

Будьте внимательны!!!

Бывает попадаются шильдики электродвигателей, которые путают электриков, и они могут допустить ошибку при подключении. Например:  Написана буква V, под ней нарисован треугольник, а внизу два напряжения 400 Вольт на 50 Герц и 460 Вольт на 60 Герц. Специалист думает, что буква V-это значок звезды, а так как у него напряжение 400 Вольт, то подключает звездой. А на самом деле этот движок рассчитан на одно лишь подключение- треугольником. А буква V обозначает напряжение.

Подводим итоги:

  • При треугольнике линейное и фазное напряжение равны (т.е на обмотку подаётся линейное напряжение), а линейный ток больше фазного в 1,73 раза.
  • При звезде фазное напряжение на обмотке в 1,73 раза меньше линейного, а линейный ток равен фазному.
  • Если нагрузка на валу двигателя не меняется и мы делаем переключение с треугольника на звезду, то ток начнёт расти. Ток растёт, потому что при звезде у нас уменьшилось напряжение на обмотке в 1,73 раза. И, чтобы компенсировать падение напряжения, начинает увеличиваться ток.
  • Звезду применяют для уменьшения пусковых токов. В момент пуска формула мощности не действует, а действует закон Ома. Чем меньше напряжение, тем меньше ток.

Подключение однофазного электродвигателя на 220 через конденсаторы

2 Схемы

Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов

Схема подключения двигателя через конденсатор

Есть 2 типа однофазных асинхронных двигателей — бифилярные (с пусковой обмоткой) и конденсаторные. Их различие в том, что в бифилярных однофазных двигателях пусковая обмотка работает только до разгона мотора. После она выключается специальным устройством — центробежным выключателем или пускозащитным реле (в холодильниках). Это нужно потому, что после разгона она снижает КПД.

В конденсаторных однофазных двигателях конденсаторная обмотка работает все время. Две обмотки — основная и вспомогательная, они смещены относительно друг друга на 90°. Благодаря этому можно менять менять направление вращения. Конденсатор на таких двигателях обычно крепится к корпусу и по этому признаку его несложно опознать.

Схема подключения однофазного двигателя через конденсатор

При подключении однофазного конденсаторного двигателя есть несколько вариантов схем подключения. Без конденсаторов электромотор гудит, но не запускается.

  • 1 схема — с конденсатором в цепи питания пусковой обмотки — хорошо запускаются, но при работе мощность выдают далеко не номинальную, а намного ниже.
  • 3 схема включения с конденсатором в цепи подключения рабочей обмотки дает обратный эффект: не очень хорошие показатели при пуске, но хорошие рабочие характеристики. Соответственно, первую схему используют в устройствах с тяжелым пуском, а с рабочим конденсором — если нужны хорошие рабочие характеристики.
  • 2 схема — подключения однофазного двигателя — установить оба конденсатора. Получается нечто среднее между описанными выше вариантами. Эта схема и используется чаще всего. Она на втором рисунке. При организации данной схемы тоже нужна кнопка типа ПНВС, которая будет подключать конденсатор только не время старта, пока мотор «разгонится». Потом подключенными останутся две обмотки, причем вспомогательная через конденсатор.

Схема подключения трёхфазного двигателя через конденсатор

Здесь напряжение 220 вольт распределяется на 2 последовательно соединенные обмотки, где каждая рассчитана на такое напряжение. Поэтому теряется мощность почти в два раза, но использовать такой двигатель можно во многих маломощных устройствах.

Максимальной мощности двигателя на 380 В в сети 220 В можно достичь используя соединение типа треугольник. Кроме минимальных потерь по мощности, неизменным остается и число оборотов двигателя. Здесь каждая обмотка используется на свое рабочее напряжение, отсюда и мощность.

Важно помнить: трехфазные электродвигатели обладают более высокой эффективностью, чем однофазные на 220 В. Поэтому если есть ввод на 380 В — обязательно подключайте к нему — это обеспечит более стабильную и экономичную работу устройств. Для пуска мотора не понадобятся различные пусковики и обмотки, потому что вращающееся магнитное поле возникает в статоре сразу после подключения к сети 380 В.

Онлайн расчет емкости конденсатора мотора

Введите данные для расчёта конденсаторов — мощность двигателя и его КПД

Есть специальная формула, по которой можно высчитать требуемую емкость точно, но вполне можно обойтись онлайн калькулятором или рекомендациями, которые выведены на основании многих опытов:

Рабочий конденсатор берут из расчета 0,8 мкФ на 1 кВт мощности двигателя;
Пусковой подбирается в 2-3 раза больше.

Конденсаторы должны быть неполярными, то есть не электролитическими. Рабочее напряжение этих конденсаторов должно быть минимум в 1,5 раза выше, чем напряжение сети, то есть, для сети 220 В берем емкости с рабочим напряжением 350 В и выше. А чтобы пуск проходил проще, в пусковую цепь ищите специальный конденсатор. У них в маркировке присутствует слова Start или Starting.

Пусковые конденсаторы для моторов

Эти конденсаторы можно подбирать методом от меньшего к большему. Так подобрав среднюю емкость, можно постепенно добавлять и следить за режимом работы двигателя, чтобы он не перегревался и имел достаточно мощности на валу. Также и пусковой конденсатор подбирают добавляя, пока он не будет запускаться плавно без задержек.

При нормальной работе трехфазных асинхронных электродвигателей с конденсаторным пуском, включенных в однофазную сеть предполагается изменение (уменьшение) емкости конденсатора с увеличением частоты вращения вала. В момент пуска асинхронных двигателей (особенно, с нагрузкой на валу) в сети 220 В требуется повышенная емкость фазосдвигающего конденсатора.

Реверс направления движения двигателя

Если после подключения мотор работает, но вал крутится не в том направлении, которое вам надо, можно поменять это направление. Это делают поменяв обмотки вспомогательной обмотки. Такую операцию может делать двухпозиционный переключатель, на центральный контакт которого подключается вывод от конденсатора, а на два крайних вывода от «фазы» и «нуля».

Как подключить однофазный асинхронный двигатель через конденсатор?

На промышленных объектах особых проблем, как подключить электродвигатель, не испытывают, там подводится трехфазная сеть. Работают асинхронные электродвигатели с тремя подключенными обмотками, расположенными по периметру цилиндрического статора. На каждую обмотку подсоединяемого двигателя производятся включения отдельной фазы, схема подключения электродвигателя обеспечивает сдвиг фаз переменного тока, создает крутящий момент, и моторы успешно вращаются.

В случае с бытовыми условиями на жилых объектах в частных домах и квартирах трехфазных электрических линий нет, прокладываются однофазные сети, где напряжение 220 вольт. Поэтому однофазный асинхронный двигатель подключается по другой схеме, требуется устройство с пусковой обмоткой.

Конструкция и принцип работы

Подключают электродвигатель через конденсатор по причине, что одна обмотка на статоре электродвигателя на 220 В с переменным током создает магнитное поле, которое компенсирует свои импульсы за счет смены полярности с частотой 50 Гц. В этом случае движок гудит, ротор остается на месте. Для создания крутящего момента делают дополнительные подсоединения пусковых обмоток, где электрический сдвиг по фазе будет 90° по отношению к рабочей обмотке.

Не путайте геометрические понятия угла расположения с электрическим сдвигом фаз. В геометрическом измерении обмотки в статоре размещаются друг напротив друга.

Чтобы осуществить это технически, конструкция электромотора предусматривает большое количество механических деталей и составляющих электрической схемы:

  • статор с основной и дополнительной обмоткой пуска;
  • короткозамкнутый ротор;
  • борно с группой контактов на панели;
  • конденсаторы;
  • центробежный выключатель и многие другие элементы, показанные выше на рисунке.

Рассмотрим, как подключить однофазный двигатель. С целью смещения фаз последовательно в пусковую обмотку включается конденсатор, при подключении однофазного асинхронного электродвигателя круговое магнитное поле наводит в роторе токи. Совокупность силы полей и токов создают вращающий импульс, прилагаемый к ротору, он начинает вращаться.

Схемы подключения

Варианты подключения двигателя через конденсатор:

  • схема подключения однофазного двигателя с использованием пускового конденсатора;
  • подключение электродвигателя с использованием конденсатора в рабочем режиме;
  • подключение однофазного электродвигателя с пусковым и рабочим конденсаторами.

Все эти схемы успешно применяются при эксплуатации асинхронных однофазных двигателей. В каждом случае есть свои достоинства и недостатки, рассмотрим каждый вариант более подробно.

Схема с пусковым конденсатором

Идея заключается в том, что конденсатор включается в цепь только при пуске, используется пусковая кнопка, которая размыкает контакты после раскрутки ротора, по инерции он начинает вращаться. Магнитное поле основной обмотки поддерживает вращение длительное время. В качестве кратковременного переключателя ставят кнопки с группой контактов или реле.

Поскольку схема кратковременного подключения однофазного двигателя через конденсатор предусматривает кнопку на пружине, которая при отпускании размыкает контакты, это дает возможность экономить, провода пусковой обмотки делают тоньше. Чтобы исключить межвитковое короткое замыкание, используют термореле, которое при достижении критической температуры отключает дополнительную обмотку. В некоторых конструкциях ставят центробежный выключатель, который при достижении определенной скорости вращения размыкает контакты.

Схемы и конструкции регулировки скорости вращения и предотвращения перегрузок электродвигателя на автомате могут быть различны. Иногда центробежный выключатель устанавливается на валу ротора или на других элементах, вращающихся от него с прямым соединением, или через редуктор.

Под действием центробежных сил груз оттягивает пружины с контактной пластиной, при достижении установленной скорости вращения замыкает контакты, переключатель реле обесточивает двигатель или подает сигнал на другой механизм управления.

Бывают варианты, когда тепловое реле и центробежный выключатель устанавливаются в одной конструкции. В этом случае тепловое реле отключает двигатель при воздействии критической температуры или усилиями раздвигающегося груза центробежного выключателя.

В связи с особенностями характеристик асинхронного двигателя конденсатор в цепи дополнительной катушки искажает линии магнитного поля, от круглой формы до эллиптической, в результате этого потери мощности увеличиваются, снижается КПД. Пусковые характеристики остаются хорошие.

Схема с рабочим конденсатором

Отличие этой схемы в том, что конденсатор после пуска не отключается, и вторичная обмотка на протяжении всей работы импульсами своего магнитного поля раскручивает ротор. Мощность электродвигателя в этом случае значительно увеличивается, форму электромагнитного поля можно попытаться приблизить от эллиптической формы к круглой подбором емкости конденсатора. Но в этом случае момент пуска более продолжительный по времени, и пусковые токи больше. Сложность схемы заключается в том, что емкость конденсатора для выравнивания магнитного поля подбирается с учетом токовых нагрузок. Если они будут меняться, то и все параметры будут не постоянными, для стабильности формы линий магнитного поля можно установить несколько конденсаторов с различными емкостями. Если при изменении нагрузки включать соответствующую емкость, это улучшит рабочие характеристики, но существенно усложняет схему и процесс эксплуатации.

Комбинированная схема с двумя конденсаторами

Оптимальным вариантом для усреднения рабочих характеристик является схема с двумя конденсаторами — пусковым и рабочим.

Установка и подбор компонентов

Конденсаторы имеют немалые габариты, поэтому не всегда помещаются во внутреннюю часть борно (распределительная коробка на корпусе электродвигателя).

В зависимости от места установки и других условий эксплуатации конденсаторы могут располагаться на внешней стороне двигателя рядом с коробкой расключения. В некоторых случаях конденсаторы выносят в отдельный корпус, расположенный недалеко от электродвигателя.

Величину емкости конденсаторов в идеальном случае с постоянной токовой нагрузкой можно рассчитать, но в большинстве случаев нагрузка нестабильна, и методика расчетов сложная. Поэтому опытные электрики руководствуются статистикой и практическим опытом:

  • для конденсаторов рабочей схемы емкость выбирается 0,75 мкФ на 1 кВт мощности;
  • для пусковых конденсаторов 1,8–2 мкФ на кВт мощности, при этом надо учитывать скачки напряжения в период пуска и остановки — они колеблются в пределах 300–600 В. Поэтому по напряжению конденсатор должен быть как минимум 400 В.

Вообще при выборе схемы и конденсаторов на однофазный двигатель надо руководствоваться назначением двигателя и условиями эксплуатации. Когда нужно быстро раскрутить двигатель, используется схема с пусковым конденсатором. При необходимости иметь в процессе эксплуатации большую мощность и КПД применяют схему с рабочим конденсатором — обычно в однофазном конденсаторном двигателе для бытовых нужд небольшой мощности, в пределах 1 кВт.

Схема подключения электродвигателя на 220В через конденсатор

Подключение электродвигателя к однофазной сети – это ситуация, которая встречается достаточно часто. Особенно такое подключение требуется на загородных участках, когда трехфазные электродвигатели используются под какие-то приспособления. К примеру, для изготовления наждака или самодельного сверлильного аппарата. Кстати, мотор стиральной машины через конденсатор производится. Но как это сделать правильно? Необходима схема подключения электродвигателя на 220В через конденсатор. Давайте разбираться в ней.

Начнем с того, что существует две стандартные схемы подключения электродвигателя к трехфазной сети: звезда и треугольник. Оба вида подключения создают условия, при которых в обмотках статора двигателя попеременно проходит ток. Он создает внутри вращающееся магнитное поле, которое действует на ротор, заставляя его вращаться. Если подключается трехфазный электродвигатель в однофазную сеть, то вот этот вращающийся момент не создается. Что делать? Вариантов несколько, но чаще всего электрики устанавливают в схему конденсатор.

Что при этом получается?

  • Скорость вращения не изменяется.
  • Мощность сильно падает. Конечно, говорить о конкретных цифрах здесь не приходиться, потому что падение мощности будет зависеть от разных факторов. К примеру, от условий эксплуатации самого двигателя, от схемы подключения, от конденсаторов, а, точнее, от их емкости. Но в любом случае потери будут составлять от 30 до 50 процентов.

Необходимо отметить, что не все электродвигатели могут работать от однофазной сети. Лучше всего работают асинхронные виды. У них даже на бирках указаны, что можно проводить подключение и на трехфазную сеть, и на однофазную. При этом обязательно указывается величина напряжения – 127/220 или 220/380В. Меньший показатель предназначен для схемы треугольник, больший для звезды. На картинке ниже показано обозначение.

Внимание! Конденсаторный двигатель в однофазную сеть лучше подключать через схему треугольник. Это обусловлено тем, что при таком виде подключения уменьшаются потери мощности агрегата.

Обратите внимание в рисунке на нижнюю бирку (Б). Она говорит о том, что двигатель можно подключить только через звезду. С этим придется смириться и получить аппарат с низкой мощностью. Если есть желание изменить ситуацию, то придется разобрать двигатель и вывести еще три конца обмоток, после чего провести подключение по треугольнику.

И еще один очень важный момент. Если вы устанавливаете в однофазную сеть электродвигатель с напряжением 127/220 вольт, то понятно, что к сети напряжением 220В можно подключиться через звезду. Потери мощности гарантированы. Но сделать в данном случае ничего нельзя. Если будет произведено подключение этого прибора через треугольник – мотор просто сгорит.

Схемы подключения

Давайте рассмотрим обе схемы подключения. Начнем с треугольника. В любой схеме очень важно правильно подключить именно конденсатор. В данном случае провода распределяются таким образом:

  • Два контакта подсоединяются к сети.
  • Один через конденсатор к обмотке.

Но тут есть один момент, если электродвигатель не нагружать, то его ротор без проблем начнем вращаться. Если пуск будет производиться под определенной нагрузкой, то вал или не будет вращаться вообще, или с очень низкой скоростью. Чтобы решить эту проблему, в схему необходимо установить еще один конденсатор – пусковой. На нем лежит всего лишь одна задача – запустить мотор, отключиться и разрядиться. По сути, пусковой работает всего 2-3 секунды.

В схеме звезда подключение конденсатора производится на выходные концы обмоток. Две из них соединяются с сетью 220В, а свободный конец и один из подключенных к сети замыкают конденсатор.

Как рассчитать емкость

Емкость конденсатора, который устанавливается в схему подключения трехфазного электродвигателя, подсоединяемого к сети напряжением в 220В, зависит от самой схемы. Для этого существуют специальные формулы.

Cр = 2800•I/U, где Ср – это емкость, I – сила тока, U – напряжение. Если производится подсоединение треугольником, то используется та же формула, только коэффициент 2800 меняется на 4800.

Хотелось бы обратить ваше внимание на тот факт, что сила тока (I) на бирке мотора не указывается, поэтому ее надо будет рассчитать по вот этой формуле:

I = P/(1.73•U•n•cosф), где Р- это мощность электрического двигателя, n – КПД агрегата, cosф – коэффициент мощности, 1,73 – это поправочный коэффициент, он характеризует соотношение между двумя видами токов: фазным и линейным.

Так как чаще всего подключение трехфазного двигателя к однофазной сети 220В производится по треугольнику, то емкость конденсатора (рабочего) можно подсчитать по более простой формуле:

C = 70•Pн, здесь Рн – это номинальная мощность агрегата, измеряемая в киловаттах и обозначаемая на бирке прибора. Если разобраться в этой формуле, то можно понять, что существует достаточно простое соотношение: 7 мкФ на 100 Вт. К примеру, если устанавливается мотор мощностью 1 кВт, то для него необходим конденсатор на 70 мкФ.

Как определить, точно ли подобран конденсатор? Это можно проверить только в рабочем режиме.

  • Если в процессе эксплуатации мотор перегревается, то, значит, емкость прибора больше требуемой.
  • Низкая мощность двигателя, значит, емкость занижена.

Даже расчет может привести к неправильному выбору, ведь условия эксплуатации мотора будут влиять на его работу. Поэтому рекомендуется начинать подбор с низких величин, и при необходимости наращивать показатели до необходимых (номинальных).

Что касается пусковой емкости, то здесь в первую очередь учитывается, какой пусковой момент необходим для запуска электродвигателя. Хотелось бы обратить ваше внимание на то, что пусковая емкость и емкость пускового конденсатора – это не одно и то же. Первая величина – это сумма емкостей рабочего и пускового конденсаторов.

Внимание! Емкость пускового конденсатора должна быть раза в три больше емкости рабочего. При этом специалисты советуют вместо одного большого прибора использовать несколько с малой емкостью. К тому же пусковые работают непродолжительное время, поэтому на их место можно устанавливать дешевые модели.

В качестве рабочих можно использовать бумажные, металлизированные или пленочные аналоги. При этом необходимо учитывать тот факт, что допустимое напряжение должно быть в полтора раза быть больше номинального. Как видите, подобрать точно конденсатор под электродвигатель достаточно непростым. Даже расчет является процессом неточным.

{SOURCE}

% PDF-1.4 % 32 0 объект > эндобдж xref 32 116 0000000016 00000 н. 0000002996 00000 н. 0000003095 00000 н. 0000003878 00000 н. 0000003989 00000 н. 0000004451 00000 п. 0000004992 00000 н. 0000005249 00000 н. 0000005362 00000 п. 0000014442 00000 п. 0000014555 00000 п. 0000015116 00000 п. 0000015141 00000 п. 0000015177 00000 п. 0000015529 00000 п. 0000015820 00000 н. 0000015959 00000 п. 0000023930 00000 п. 0000033251 00000 п. 0000040773 00000 п. 0000040914 00000 п. 0000047619 00000 п. 0000052934 00000 п. 0000058325 00000 п. 0000063887 00000 п. 0000064145 00000 п. 0000064214 00000 п. 0000064665 00000 п. 0000068864 00000 п. 0000072875 00000 п. 0000072903 00000 п. 0000073009 00000 п. 0000073104 00000 п. 0000073247 00000 п. 0000073354 00000 п. 0000073460 00000 п. 0000073578 00000 п. 0000073727 00000 п. 0000073829 00000 п. 0000073927 00000 н. 0000074045 00000 п. 0000074188 00000 п. 0000074491 00000 п. 0000074848 00000 н. 0000075187 00000 п. 0000075331 00000 п. 0000075474 00000 п. 0000075586 00000 п. 0000075697 00000 п. 0000075815 00000 п. 0000075958 00000 п. 0000076261 00000 п. 0000076593 00000 п. 0000076910 00000 п. 0000077265 00000 п. 0000077433 00000 п. 0000077576 00000 п. 0000077688 00000 п. 0000077783 00000 п. 0000077926 00000 п. 0000078261 00000 п. 0000078596 00000 п. 0000078714 00000 п. 0000078857 00000 п. 0000078968 00000 п. 0000079076 00000 п. 0000079194 00000 п. 0000079337 00000 п. 0000079711 00000 п. 0000080065 00000 п. 0000080185 00000 п. 0000080330 00000 п. 0000080441 00000 п. 0000080553 00000 п. 0000080674 00000 п. 0000080819 00000 п. 0000081155 00000 п. 0000081509 00000 п. 0000081630 00000 п. 0000081775 00000 п. 0000081885 00000 п. 0000081998 00000 п. 0000082106 00000 п. 0000082252 00000 п. 0000082403 00000 п. 0000082512 00000 п. 0000082621 00000 п. 0000082741 00000 п. 0000082886 00000 п. 0000082997 00000 п. 0000083109 00000 п. 0000083229 00000 п. 0000083380 00000 п. 0000083479 00000 п. 0000083578 00000 п. 0000083699 00000 н. 0000083844 00000 п. 0000083953 00000 п. 0000084057 00000 п. 0000084178 00000 п. 0000084328 00000 п. 0000084437 00000 п. 0000084550 00000 п. 0000084670 00000 п. 0000084815 00000 н. 0000085652 00000 п. 0000085678 00000 п. 0000086020 00000 п. 0000087021 00000 п. 0000087280 00000 п. 0000089594 00000 п. 0000089855 00000 п. ˤ%)};} Oo $) I’ѼoT $ M252Z5, m8Ө8 «+ ʖ Df ޽ t¶3N a> m ( ͗

Ток полной нагрузки в амперах Однофазные двигатели переменного тока — электрические ссылки

л.с. 115 В 200 В 208В 230 В
1 /6 4.4 2,5 2,4 2,2
1 /4 5,8 3,3 3,2 2,9
1 /3 7,2 4,1 4 3,6
1 /2 9.8 5,6 5,4 4,9
3 /4 13,8 7,9 7,6 6,9
1 16 9,2 8,8 8
1 — 1 /2 20 11.5 11 10
2 24 13,8 13,2 12
3 34 19,6 18,7 17
5 56 32.2 30,8 28
7- 1 /2 80 46 44 40
10 100 57,5 ​​ 55 50

Указанные напряжения являются номинальными напряжениями двигателя.
Указанные токи приведены для диапазонов напряжения системы от 110 до 120 и 220 — 240.

Выбор, подключение, реверсирование и ремонт электродвигателей

Выбор двигателя и подключение электрооборудования — первые проблемы, с которыми приходится сталкиваться после покупки давно желанного станка. В настоящее время в США производится несколько типов однофазных двигателей переменного тока, но для питания нашего оборудования обычно используются только два типа.

ВИДЫ ДВИГАТЕЛЕЙ

Для наглядности опишу особенности распространенных типов двигателей дробной мощности.

Универсальные или серийные двигатели — это двигатели со щетками и с фазным ротором. Примером этого типа является портативная дрель или инструмент Dremel. Еще они отличаются своей шумностью.

Индукционные двигатели или двигатели с экранированными полюсами обычно продаются в оконных вентиляторах. У них прочный (квадратная клетка) ротор, и они запускаются медленно, постепенно набирая скорость.

Отталкивающие двигатели старые и необычные, по моему опыту, но их можно встретить на дворовой распродаже или барахолке. Будучи старыми, они имеют тенденцию быть большого размера. У них есть намотанный ротор и щетки, электрически связанные друг с другом, но не с обмотками статора. Большой двигатель со щетками (при условии, что на паспортной табличке не указан двигатель или генератор постоянного тока) указывает на то, что вы, вероятно, исследуете отталкивающий двигатель. Этот тип двигателя можно изменить, изменив положение щеток.Увидев, что один из них приводит в действие большой сверлильный станок в местной кузнечной мастерской, я бы не рекомендовал вкладывать деньги в отталкивающий двигатель, поскольку остальные типы двигателей, которые будут описаны, будут выполнять эту работу намного лучше.

Последние три типа двигателей являются наиболее подходящими для питания оборудования домашнего магазина: двигатель с разделенной фазой (запуск с разделением фаз — индукционная работа), двигатель с конденсаторным запуском (запуск с конденсатора — индукционный запуск) и двигатель с конденсаторным запуском — двигатель с конденсаторным запуском. Все они отличаются прочным короткозамкнутым ротором и слышимым щелчком при выключении двигателя и его замедлении.Двигатель с расщепленной фазой не имеет снаружи цилиндрического выступа для конденсатора; очевидно, что у двух других типов есть. Конденсаторный двигатель пускового конденсатора будет иметь либо два выступа конденсатора, либо конденсатор с тремя отдельными электрическими соединениями. Процесс исключения должен показаться очевидным, что двигатель с конденсаторным пуском будет иметь один конденсатор, который имеет только два электрических соединения.

Все описанные двигатели работают от однофазного тока в доме.Трехфазные двигатели обычно используются в подержанных промышленных машинах и не будут работать от домашнего тока без дорогостоящего вращающегося фазового преобразователя. Твердотельные фазовые преобразователи дешевле, но наш местный перемотчик электродвигателей предполагает, что они имеют тенденцию к перегоранию. Возможно, другой читатель, имеющий личный опыт работы с твердотельными фазовыми преобразователями, сможет нас просветить. Из-за отсутствия опыта работы с трехфазным питанием я решил, что лучше избегать этих двигателей. Табличка производителя с электрической информацией указывает, является ли двигатель однофазным или трехфазным.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ТИПУ И РАЗМЕРУ ДВИГАТЕЛЯ

Конденсаторные двигатели имеют гораздо больший пусковой момент, чем двигатели с расщепленной фазой. Я предпочитаю использовать двигатели с конденсаторным пуском на всех инструментах, кроме настольных шлифовальных машин. При большой пусковой нагрузке двигателю с расщепленной фазой потребуется много времени, чтобы набрать скорость. С этим есть две проблемы. Во-первых, пропускается сильный ток, из-за чего свет в магазине тускнеет. Во-вторых, пусковые обмотки представляют собой провод более легкого калибра; при повторяющихся двух- или трехсекундных периодах пуска обмотки стартера в конечном итоге перегорают.

Двигатели с расщепленной фазой считаются подходящими для простых пусковых инструментов, таких как шлифовальные станки, сверлильные станки, лобзики и т.п. Я обнаружил, что двигатель с разделенной фазой на 1/3 л.с. на моем старом сверлильном станке Delta подходит для всех, кроме более высоких скоростей. Я планирую заменить его конденсаторным двигателем мощностью 1/2 л.с., когда найду его на распродаже. Если бы у меня был промышленный сверлильный станок с конусом Морзе № 2 или № 3, мне бы потребовался двигатель мощностью 3/4 или 1 л.с. Уважаемый практикующий в своем деле вполне доволен двигателем с разделенной фазой мощностью 1/3 л.с. на своем 9-дюймовом токарном станке South Bend, но признает, что делает только легкие токарные операции.Я считаю, что производитель рекомендует конденсаторный двигатель мощностью 1/2 л.с. На моем 12-дюймовом токарном станке Клаузинга у меня был конденсаторный двигатель мощностью 1/2 л.с. Это никогда не замедлялось даже при тяжелых резках, но в конце концов обмотка перегорела. Из этого опыта я делаю вывод, что для 12-дюймового токарного станка требуется что-то более надежное, чем двигатель мощностью 1/2 л.с. Я подозреваю, что двигателя мощностью 3/4 л.с. было бы достаточно, но двигатель мощностью 1,5 л.с. был единственным доступным двигателем, когда старый перегорел.

СООТВЕТСТВИЕ ЭЛЕКТРОПРОВОДКЕ И ДОСТОИНСТВА РАБОТЫ НА 220 Вольт

Далее следует электромонтаж двигателя.Сначала посмотрите на информационную табличку двигателя, где указана рабочая сила тока, и определите, соответствуют ли заводская проводка и предохранители. Согласно «Упрощенному электрическому подключению» Sears and Roebuck, пусковые токи двигателей примерно в три раза превышают указанный рабочий ток. Для практических целей, если время пуска двигателя не увеличивается из-за большой нагрузки, рабочий ток двигателя будет определять, сработает ли прерыватель. Например, при напряжении 110 В типичный двигатель мощностью 1/2 л.с. будет работать от 7 А или меньше, но потребляет 22 А при запуске.В моем старом доме, где были выключатели на 15 ампер, я никогда не перегружал цепь двигателем мощностью 1/2 л.с.

Если вы приобретете оборудование (путем покупки или аренды), которое превышает электрическую мощность вашего магазина, вам придется выполнить некоторые электромонтажные работы. Покупка воздушного компрессора поставила меня перед этой проблемой. При напряжении 110 В его рабочий ток составлял 17,8 ампер, и 15-амперный выключатель срабатывал довольно часто. В то время я не знал, насколько легко было добавить автоматический выключатель и запустить линию 220 В, поэтому я подключился к одной из цепей на 20 А в доме и использовал провод 12-го калибра для запуска новой линии 110 В. в магазин.

Несколько лет спустя мой друг-машинист познакомил меня с концепцией использования в станках тока 220 В. Я всегда предполагал, что тяжелые провода, такие как те, что используются в сушилках и плитах, необходимы для работы на 220 В. Не так! Эти провода тяжелые, потому что сушилки и диапазоны потребляют ток в диапазоне 30 и 50 ампер соответственно. Фактически, уменьшение толщины провода может быть достигнуто за счет запуска двигателя на 220 В. Когда двигатель переключается на работу от 220 В, его рабочий ток уменьшается вдвое.Таким образом, компрессор, который потреблял 17,8 А при 110 В, потреблял только 8,9 А при 220 В. Когда я наконец проложил свою линию 220 В в магазин, я использовал прерыватель на 15 А и провод 14 калибра. Какая разница в том, как быстро запустился компрессор. Я использовал ту же розетку, что и для 110 В, но нарисовал на розетке табличку с надписью 220 В. Я сомневаюсь, что эта розетка соответствует электрическим нормам, поскольку специальные розетки на 220 В физически препятствуют включению прибора на 110 В; однако я считаю, что такая практика приемлема в домашнем магазине.На двигателях, которые будут работать либо от 110 В, либо от 220 В, я предпочитаю запускать их от 220 В, поскольку при этом напряжении меньше затемнение света и намного быстрее запускается.

Для справки в будущем помните, что предохранители и автоматические выключатели защищают электропроводку дома от перегрева и возгорания внутри стены, и поэтому их размеры соответствуют проводке дома, которую они защищают, а не подключенному к ней устройству. Вот почему опасно просто устанавливать предохранитель или прерыватель большего размера в цепь вашего магазина без улучшения проводки.Провод 12-го калибра пропускает 20 ампер, провод 14-го калибра — 15 ампер, а провод 16-го калибра — 10 ампер. Домашняя проводка довольно проста, но детали выходят за рамки цели этой статьи. Я снова отсылаю читателя к ранее упомянутому буклету, продаваемому Sears and Roebuck, для более подробного описания процедуры.

СОЕДИНЕНИЯ ВНУТРЕННЕЙ ПРОВОДКИ: ИЗМЕНЕНИЕ РАБОТЫ С 110 В НА 220 В

Далее мы обратим наше внимание на схему внутренней проводки двигателей с разделенной фазой и конденсаторных двигателей. Они почти идентичны, за исключением того, что у конденсаторного пускового двигателя есть конденсатор.Оба двигателя имеют два типа обмоток — обмотки пускателя и обмотки ходовой части. Обмотки стартера определяют направление вращения. Они изготовлены из тонкого провода, поскольку используются для запуска только на короткое время, а затем отключаются от цепи с помощью центробежного переключателя, когда двигатель почти набирает обороты. Щелчок, который слышен при замедлении двигателя до полной остановки, — это центробежный выключатель, возвращающий пусковые обмотки в цепь. Нумерация выводов, которую я показываю на схемах (рисунки с 1 по 4), используется в трех двигателях в моем магазине, причем все они разного производства.Один из них британский по происхождению. Я предполагаю, что система нумерации универсальна, но я не могу быть в этом уверен, так как я не нашел этих схем в печати. Если на вашем моторе есть электрическая схема, тем лучше; я тебе не нужен. Если нет, я дам вам столько уловок, чтобы идентифицировать потенциальных клиентов:

Вывод № 8 обычно подключается к конденсатору или центробежному переключателю. Выводы № 6 и 7 обычно зарыты где-то в двигателе и не видны. Если три вывода скручены вместе, они, вероятно, представляют собой два вывода бегущей обмотки и вывод пусковой обмотки.Согласно статье в «Model Engineer» (том 145, номер 3620, ноябрь 1979, стр. 1262) пусковые обмотки имеют немного большее сопротивление, чем ходовые обмотки. На моем моторе Brooks мощностью 1,5 л.с. пусковые обмотки имеют сопротивление 2,2 Ом, а ходовые — 1,2 Ом. Будьте предельно осторожны при выполнении этих измерений, так как грязный контакт изменит результат измерения. Если к клеммной колодке подведены только четыре вывода, два, вероятно, являются выводами ходовой обмотки, а два — выводами пусковой обмотки No.5 и 8. Я не могу охватить все возможности, но это должно помочь вам в начале работы.

На рисунках 1 и 3 показано сравнение двигателя, настроенного для работы от 220 В, и двигателя, подключенного к сети для работы от 110 В. Обратите внимание, что пусковые обмотки соединены последовательно с одной из работающих обмоток, когда двигатель подключен к сети 220 В. Несколько лет назад, когда я купил подержанный двигатель мощностью 3/4 л.с. для замены трехфазного двигателя, который был на моей мельнице Hardinge, менее чем внимательный сотрудник перемотчиков двигателей проинструктировал меня подключить провода пусковой обмотки No.5 и 8 к выводам № 1 и 4 ходовой обмотки — по сути, на полное входное напряжение 220 В. Мотор работал нормально в течение двух месяцев, а затем один раз при запуске он дымил, издавал ужасно громкий вибрирующий шум и вращался лишь на часть своей нормальной скорости. К счастью, вышел из строя только конденсатор. Когда я купил новый конденсатор, я поинтересовался подключением проводки к этому двигателю, поскольку он отличался от двух других в моем магазине. Владелец цеха перемотки проинструктировал меня разместить пусковые обмотки последовательно с бегущими обмотками, чтобы они поглотили часть тока, идущего к пусковым обмоткам и конденсатору, что продлило срок их службы.

Переоборудовав двигатель для работы на 220В, стоит сначала протестировать его на 110В. При правильном подключении он будет работать с несколько меньшей скоростью, чем нормальная.

R = ходовая обмотка
S = пусковая обмотка

 |
___ = конденсатор
---
 |

 |
 о
  \
   \ = центробежный выключатель
    V
 о
 |
 
 + ---------- + ----------------------- строка 1
   1 | 8 |
     | | + ----------- строка 2
     | ___ 4 |
     | --- |
    (| (
     ) о)
    (\ (
     ) \)
    (V (
     ) o) 220 В переменного тока
    (| (Прямое соединение
R1) () R2
    () S1 (_
     ) ()..
    (7 | (..
     ) +). .
    (6 | (<
     | (|
     | ) S2 | Рисунок 1
     | (|
   2 | 5 | 3 |
     + ---------- + ----------- +
 
 + ---------- + ----------------------- строка 1
   1 | 5 |
     | | + ----------- строка 2
     | (4 |
     | ) S2 |
    (((
     ) 6 | )
    (+ (
     ) 7 | )
    (((
     )) S1) 220 В перем.
    (((Обратное подключение
R1) | ) R2
    (о (_
     ) \)..
    (\ (..
     ) V). .
    (о (>
     | | |
     | ___ | фигура 2
     | --- |
   2 | 8 | 3 |
     + ---------- + ----------- +
 
 + ---------- + ----------- + ----------- строка 1
   1 | 8 | 4 |
     | | |
     | ___ |
     | --- |
    (| (
     ) о)
    (\ (
     ) \)
    (V (
     ) o) 110 В переменного тока
    (| (Прямое соединение
R1) () R2
    () S1 (_
     ) ()..
    (7 | (..
     ) +). .
    (6 | (<
     | (|
     | ) S2 | Рисунок 3
     | (|
   2 | 5 | 3 |
     + ---------- + ----------- + ----------- строка 2
 
 + ---------- + ----------- + ----------- строка 1
   1 | 5 | 4 |
     | | |
     | (|
     | ) S2 |
    (((
     ) 6 | )
    (+ (
     ) 7 | )
    (((
     )) S1) 110 В перем.
    (((Обратное подключение
R1) | ) R2
    (о (_
     ) \)..
    (\ (..
     ) V). .
    (о (>
     | | |
     | ___ | Рисунок 4
     | --- |
   2 | 8 | 3 |
     + ---------- + ----------- + ----------- строка 2
 

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ВРАЩЕНИЯ И ПРОВОДКИ БАРАБАНА

Часто требуется реверсирование вращения двигателя.Из рисунков 1–4 видно, что поменять местами подключения выводов пусковой обмотки № 5 и 8 - это все, что необходимо. На рисунках 5 и 6 показаны схемы подключения клемм барабанного переключателя, управляющего двигателем 220 В. На рисунках 7 и 8 показан тот же переключатель, подключенный к двигателю 110 В. Обратите внимание, что единственная разница во внутренней проводке барабанного переключателя между 110 В и 220 В - это соединение между клеммами в нижнем левом углу. Обратите внимание на то, что на рисунках 7 и 8 линия 2 - это провод под напряжением или под напряжением.

(ПРИМЕЧАНИЕ ИСПОЛНИТЕЛЯ ПЕРЕДАЧИ ПЕЧАТИ: пожалуйста, будьте терпеливы. Передать графическую информацию через ASCII - нетривиальная задача. Следующая легенда призвана помочь страдающему читателю проследить за искусством пишущей машинки.)

ОБОЗНАЧЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БАРАБАНА: изображены 9 точек подключения. Центральные 3 точки соединяются либо с правыми 3 точками, как показано первыми, либо с левыми 3 точками, как показано вторыми. На рисунках с 5 по 8 некоторые из этих точек соединены вместе, а некоторые подключены к точкам проводки в двигателе.Эти точки подключения двигателя пронумерованы так же, как и на рисунках с 1 по 4.

 (о) ---------------- В
              (о) (о)


                                  (о) ---------------- V
              (о) (о)



                                  (о) ---------------- V
              (о) (о)
                     Барабанный переключатель: соединение 1


               V ------------------ (o)
              (о) (о)


              (о) (о)
               ^ ------------------ (о)



               V ------------------ (o)
              (о) (о)
                     Барабанный переключатель: соединение 2
 
 строка 1 (5) ---------------- V
-------------- (1) --__ + ------------------------ (*)
                     --__ /
                         / __
                        / --__ (8) ---------------- В
             (2 и 3) ----- + ------------------- (*)



строка 2 (4) ---------------- V
-------------- (*) --------------------------------- - (*)
                     Вперед (220в)
                    Рисунок 5. ------------------ (8)
              |
              |
строка 2 | (4) ----------------- V
------------- (*) ---------------------------------- - (*)
(горячий) Реверс (110в)
                    Рисунок 8
 

Несколько лет назад, когда в моем токарном станке сгорел ранее упомянутый двигатель мощностью 1/2 л.с., у меня не было реверсивного переключателя, а был только стандартный однополюсный настенный переключатель, регулирующий ток.Я бездумно подключил этот переключатель к нейтральному (белому) проводу. Когда мотор начал шипеть и дымить, я быстро выключил выключатель. К моему большому беспокойству, мотор продолжал шипеть, дымить и работать! Когда обмотка сгорала, она замыкалась на корпус двигателя, и замыкалась цепь от горячего провода через оставшиеся обмотки к заземляющему проводу. Мне пришлось броситься к блоку выключателя, чтобы выключить токарный станок. (Слава богу, я никогда не пытался сэкономить несколько центов, покупая электрический шнур без заземляющего провода, или, в этом случае, я мог бы быть * заземляющим проводом.)

Такой же поток возникает в проводке барабанного переключателя на 220 В, поскольку обе линии горячие (находятся под напряжением), а линия 1 напрямую подключена к двигателю без промежуточного переключателя. В собственном магазине я решил эту проблему с помощью магнитного пускателя; подробнее об этом позже. На рисунке 9 показан альтернативный тип конфигурации барабанного переключателя, который может встретиться. К настоящему времени вы должны иметь некоторое представление о том, как расположить связи, поэтому я не буду их иллюстрировать. Если вы все еще живете в плохих условиях и не можете позволить себе барабанный переключатель, альтернативой является использование четырехпозиционного переключателя, который используется в бытовой электропроводке, когда три или более переключателя управляют одной и той же цепью.Электрические соединения показаны на рисунках с 9 по 13.

Существует два типа четырехпозиционных переключателей - перекрестного и сквозного - и вам нужно будет определить, какой у вас тип, с помощью омметра или контрольной лампы. Я проиллюстрировал соединения только для двигателя на 110 В, но нет причин, по которым ту же схему нельзя использовать для работы на 220 В. С четырехпозиционным переключателем вам понадобится отдельный переключатель для включения и выключения двигателя.

Пока мы говорим о том, что делать, я передам еще одну жемчужину.Люверсы для обуви служат отличными электрическими разъемами. Просто оберните оголенный провод вокруг столба и обожмите. Иногда требуется заделать отверстие кернером, чтобы расширить его до размеров винтовой клеммы. Затем вам понадобится четырех- или пятижильный «кабель» для соединения переключателя с двигателем. Так как кабель недоступен в моем маленьком городке, я сделал свой собственный, используя прозрачную пластиковую трубку с внутренним диаметром 5/8 ″ и разные цвета * многожильный * провод 14 или 16 калибра. Если кабель не слишком длинный, можно использовать вешалку, чтобы протянуть провода.

 (*) ---- (*) (*) (*) (*) (*)
                                                     | |
                                                     | |
(*) ---- (*) (*) (*) (*) (*)


(*) ---- (*) (*) (*) (*) ---- (*)
 Вперед Выкл Назад
Рисунок 9
 
 (1 и 4) ---- (8) (1 и 4) (8)
                       Сквозной | |
                       4-позиционный переключатель | |
                         110 v | |
 (5) ---- (2 и 3) (5) (2 и 3)
  Вперед Назад
Рисунок 10 Рисунок 11
 
 (1 и 4) (2 и 3) (1 и 4) (2 и 3)
  | | Крестообразный \ /
  | | 4-позиционный переключатель \
  | | 110 в / \
 (8) (5) (5) - - (8)
  Вперед Назад
Рисунок 12 Рисунок 13
 

ЗАЩИТА ДВИГАТЕЛЯ И МАГНИТНЫЕ СТАРТЕРЫ

Защитой двигателя часто пренебрегают.Блок предохранителей или автоматический выключатель не защищает двигатель в случае перегрузки. Они просто защищают домашнюю электропроводку, чтобы она не начала гореть, если она спрятана в стене.

Dayton продает однополюсный ручной стартер двигателя с дробной мощностью в лошадиных силах, складской номер 5X269, в котором указан (использованный для перечисления) за 22 доллара. Их двухполюсная модель № 5X270 должна использоваться для подключений 220 В и списков (используемых для перечисления) за 26 долларов. Нагревательный элемент, соответствующий рабочей силе тока двигателя, необходимо покупать отдельно и перечислять (использовать для перечисления) за 4 доллара.

Многие бывшие в употреблении машины поставляются с прикрепленным устройством защиты двигателя. В одних случаях это ручные устройства, в других - магнитные пускатели. Почти всегда эти устройства настроены на трехфазную работу, поэтому вам нужно будет следовать инструкциям на крышке, чтобы выполнить преобразование в однофазную работу и соответствующее напряжение. Вам нужно будет купить один или два нагревательных элемента, чтобы они соответствовали рабочей силе тока защищаемого двигателя. Список номеров деталей нагревательных элементов обычно напечатан внутри крышки вместе с инструкциями по подключению.Они стоят около 7 долларов за штуку. На магнитных пускателях также посмотрите на этикетку на магнитной катушке, чтобы убедиться, что она соответствует напряжению, которое вы собираетесь использовать. Устройство защиты размещено в цепи между вилкой и барабанным переключателем. Таким образом, последовательность такова: вилка и шнур, ведущие к устройству защиты, затем барабанный выключатель, а затем двигатель. Некоторые двигатели имеют встроенные устройства защиты от тепловой перегрузки. Я полагаю, они работают, но я не доверял им, так как единственный двигатель в моей мастерской, который имел такую ​​защиту, был перегорел двигатель токарного станка.Признаюсь, в моем магазине защищены только более дорогие моторы.

Прежде чем перейти к следующей теме, последнее напоминание - всегда подключайте заземляющий провод ко всем цепям, чтобы в случае короткого замыкания вы не оказались заземлением.

УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК

Есть только ограниченное количество вещей, которые могут выйти из строя электрически с двигателями с разделенной фазой и конденсаторными двигателями. Перечислить, что может пойти не так, легко. Объяснение того, как изолировать цепи для тестирования, может быть трудным, и вам придется проявить свою изобретательность и схемы подключения, которые я вам дал.Для проверки вам понадобится омметр или контрольная лампа.

Если двигатель даже не гудит, когда вы его подключаете, значит он либо вообще не получает питание, либо в одной из цепей внутри двигателя есть обрыв. Посмотрите на обмотки. Если один или несколько выглядит почерневшим и пахнет горелым, вероятно, он сгорел. Ремонтникам моторов не представляется выгодным перематывать небольшие однофазные двигатели, поэтому, если вы сгорели обмотки, вам, вероятно, придется заменить двигатель.

Если двигатель гудит, но не вращается, есть несколько вариантов, все они связаны с пусковыми обмотками.Убедитесь, что все соединения находятся в нужном месте. Ищите перегоревшие обмотки. Осмотрите конденсатор. Если из него вытекло несколько капель масла, ничего хорошего.

Отсоедините провода от конденсатора и проверьте его с помощью омметра, установленного на шкале 100x или 1000x. Стрелка должна ненадолго повернуться к 0 Ом, а затем вернуться к верхнему пределу шкалы. Если сопротивление не достигает 0 Ом, закоротите конденсатор отверткой и повторите тест; конденсатор мог иметь небольшой заряд, который может помешать этому испытанию.

Центробежный выключатель обычно замкнут и пропускает ток, когда двигатель остановлен. В противном случае снимите концы раструба с корпуса двигателя и посмотрите на контакты центробежного переключателя. Соедините контакты вместе и проверьте их омметром, чтобы убедиться, что они пропускают или не пропускают ток. Масло или смазка из подшипников могут помешать замыканию контактов. Посмотрите на контактные поверхности на предмет точечной коррозии или жжения. Если они в этом нуждаются, осветлите их напильником или наждачной бумагой, следя за тем, чтобы наждачная пыль не попала в подшипник.

Если вы не слышите щелчка при замедлении двигателя, центробежный переключатель не работает. Снимите концы рамы с рамы и посмотрите на центробежный выключатель. Гири должны быть подвижными, хотя и жесткими из-за натяжения пружины. Если подшипники сильно изношены, ротор может коснуться рамы и помешать работе двигателя. Я никогда не видел такого, но ожидал найти большой люфт на валу двигателя и яркие или выжженные пятна внутри рамы, где двигатель трулся.

Если двигатель запускается, но кажется, что мощность его недостаточна, проверьте, не сгорела ли одна из обмоток. Убедитесь, что все электрические соединения правильные и чистые. Убедитесь, что двигатель не подключен к сети 220 В, а вы используете только 110 В.

Ряд публикаций послужили ссылками, дополняющими то, что спонтанно вышло из-под моего пера, и читатель может найти полезными следующие ссылки: «Simplified Electrical Wiring», Sears, Roebuck and Company; «Проверка и ремонт электродвигателей» от TAB Books, Inc., полученный от постоянного рекламодателя в «Home Shop Machinist»; и «Model Engineer» том 145, номер 3620, страницы 1260-1263, и номер 3622, страницы 1414-1416.

Роберта В. Лэмпартера


Перепечатка только в формате ASCII с разрешения «Home Shop Machinist»
Июль / Август 1987 Том. 6 шт. 4
Представлено и данные введены Грантом Эрвином

Как подключить электродвигатель 220 В

Обычная домашняя электрическая розетка на 220 В - самый доступный источник питания для электроприборов.Некоторые электродвигатели могут работать от нее напрямую, а другим потребуются дополнительные элементы и узлы для питания от такой сети.

Как подключить электродвигатель 220 вольт

Инструкции

Шаг 1

Однофазный асинхронный электродвигатель рассчитан на напряжение 220 В. Достаточно подключить его к сети. Помните, однако, что простота подключения двигателя такого типа оказывается серьезным недостатком - низким КПД.

Шаг 2

Двухфазные двигатели, иначе называемые конденсаторными двигателями, требуют для работы двух частей: бумажного конденсатора на напряжение не менее 500 В (его емкость указана в справочнике или непосредственно на двигателе), а также в некоторых случаях , понижающий автотрансформатор, так как большинство этих двигателей рассчитано на напряжение в 110 В.Подайте это напряжение непосредственно на одну из обмоток, предназначенную для прямого включения, а на оставшуюся через конденсатор, подключенный последовательно с ней. Использование любых других конденсаторов, кроме бумажных, не допускается.

Шаг 3

Электродвигатели трехфазные не предназначены для работы в качестве конденсаторных. Используйте их в этом качестве только при очень небольшой нагрузке на вал, иначе он остановится и обмотки сгорят от перегрузки. При номинальной нагрузке запитать такой мотор только от реальной трехфазной сети.

Шаг 4

Для подключения универсального двигателя (коллектор с последовательным возбуждением) последовательно соедините обмотку возбуждения и узел коллектор-щетка. Затем, предварительно нагружив вал двигателя механизмом, с которым он будет работать (это обязательное условие), подайте напряжение питания на эту последовательную цепь.

Шаг 5

Щеточные двигатели

постоянного тока обычно имеют низкое напряжение. Для подключения такого двигателя к сети 220 вольт используйте подходящий по параметрам блок питания, в который входят трансформатор и выпрямитель.

Руководство по подключению 9-проводных клемм для асинхронного двигателя переменного тока с двойным напряжением звездой (звезда)

Крайне важно сначала понять конфигурацию внутренней проводки 9-проводного асинхронного двигателя переменного тока, прежде чем выполнять фактическое подключение. Все 9-выводные двигатели чаще всего предназначены для работы с двумя напряжениями, это означает, что двигатель был изготовлен специально для работы с двумя напряжениями, которые могут быть подключены в конфигурации с напряжением 220 или 440 вольт.

Существует два типа конфигурации подключения для 9-выводного асинхронного двигателя переменного тока: они имеют внутреннее соединение по схеме звезды (звезда) или треугольника.Чтобы предотвратить возгорание двигателя, сначала убедитесь, что 9-проводной двигатель настроен на заводе по схеме звезда (звезда) или треугольник, прежде чем пытаться выполнить какое-либо подключение проводов и подключать питание для запуска двигателя.

Чтобы определить конфигурацию внутренней проводки двигателя, лучше всего использовать омметр для измерения непрерывности внутренней обмотки двигателя через клеммы проводки, доступные из клеммной коробки двигателя.Перед измерением непрерывности внутреннего соединения двигателя убедитесь, что сначала отключены все клеммы внешней проводки двигателя, чтобы обеспечить точные показания целостности.

Для предварительно настроенного на заводе 9-проводного двигателя со звездой (звездой), имеется непрерывное считывание через клеммы 7-8-9, а также через клеммы 1-4, 2-5 и 3-6 (подробности см. На приведенном ниже чертеже. ). Получение этих показаний целостности цепи подтверждает, что двигатель внутренне настроен на соединение звездой (звездой).

Двойные номинальные значения рабочего напряжения двигателя указаны на паспортной табличке двигателя. Наиболее часто используемый пример - это 9-выводный двигатель, рассчитанный на работу от 220 и 440 вольт. Для каждого из этих обозначенных напряжений требуется разная методика подключения проводов, чтобы двигатель работал в режиме 220 или 440 вольт.

Рис. 1: 9 выводов, 3 фазы высокого напряжения, звезда (звезда), подключенная конфигурация двигателя
Чтобы подключить двигатель к его номинальной высоковольтной конфигурации, на рис. 1 выше показана электрическая принципиальная схема 9-проводного двигателя с конфигурацией «звезда» (звезда), подключенного таким образом для источника питания переменного тока на 440 Вольт.Линейное напряжение L1 источника трехфазного переменного тока подключается к клемме 1 двигателя, линейное напряжение L2 - к клемме 2 двигателя, а линейное напряжение L3 - к клемме 3 двигателя, а также индивидуально соединяются клеммы двигателя 4-7, 5-8 и 6-9. соответственно (см. рисунок выше).
Рис. 2: 9 выводов 3-фазного низковольтного двигателя, подключенного звездой (звезда)
Для подключения двигателя к его номинальной низковольтной конфигурации на Рис. принципиальная схема двигателя с 9 выводами, соединенного звездой (звездой), подключенного таким образом к источнику питания переменного тока 220 вольт.Линейное напряжение L1 трехфазного источника переменного тока подключается к клеммам 1 и 7 двигателя, линейное напряжение L2 - к клеммам 2 и 8 электродвигателя, а линейное напряжение L3 - к клеммам 3 и 9 электродвигателя, а также соединяются вместе клеммы электродвигателя 4-5-6. (см. рисунок выше).

Другой вариант конфигурации проводки для 9-проводного подключения двигателя, кроме 9-проводного соединения звездой (звезда), - это конфигурация 9-проводного подключения треугольником .

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *