Подключение стеклоподъемников через реле: Подключение Стеклоподъемников Через Реле Схема

Содержание

Как подключить стеклоподъемник через реле – Прокачай АВТО

На чтение 15 мин Просмотров 57 Опубликовано

И снова я рад приветствовать всех, кто видит эту запись!

Скажу пару слов о ЭСП. Работали они хорошо давным давно, когда машина была куплена. Далее привычные симптомы в виде потери скорости, вплоть до полного отказа. В последние дни жизни этой машины работал с натягом только водительский ЭСП, пассажирский же не работал со своей кнопки и подавал минимальные признаки жизни через водительскую кнопку. Когда я занялся восстановлением машины, то после того, как я завел её, проверил работу ЭСП. Оба не подавали никаких признаков жизни.

Так вот, в конечном итоге, как я писал в предыдущей записи, нашел причину их молчания — нет +12В в цепи ЭСП. После подачи 12В в цепь, ЭСП заработали. Вот только заработали совсем забавно.

Каждый ЭСП включался лишь со своей кнопки, были заметные просадки мощности. А вот пассажирский через водительскую кнопку молчал.

В общем надоела мне эта вечная болячка ЭСП, было принято решение закрыть этот вопрос раз и навсегда, изменив схему питания моторедукторов ЭСП через реле.

Первое, что нужно — это составить схему работы. Сразу скажу работы не так уж много, а плюсы очевидны.

Итак, схема работает согласно следующей логике:
У нас есть два 5-ти контактных реле на каждую сторону, которые подключены к моторедуктору ЭСП. Реле нормально замкнуты на «-» в спокойном состоянии. Один контакт питания обмотки реле подключен постоянно на 12В, что дает нам возможность управлять реле подачей минуса на второй контакт обмотки. Каждая сторона кнопки замыкает лишь одно реле. Таким образом, замыкаясь, реле передает «+» на моторедуктор, второе же реле по-прежнему подает «-«. При нажатии на другое положение кнопки реле меняются местами, и мы имеем работу ЭСП вверх и вниз.

Кнопки при этом получают полную разгрузку от силовых линий и подают лишь управляющие «-» сигналы, износ контактов кнопок теперь никаким образом не повлияет на скорость ЭСП. Согласно этой схеме скорость работы пассажирского ЭСП теперь никак не зависит от водительской кнопки.

Теперь важное, при заводском подключении кнопка пассажира работает через кнопку водителя. Сделано это для защиты от короткого замыкания в случае, когда водитель и пассажир нажмут противоположные режимы. При этом пассажирский ЭСП не будет работать при выходе из строя кнопки водителя или кнопки пассажира — они работают только в паре!

По данной схеме имеется встроенная защита (которая получилась сама собой). То есть, если водитель и пассажир нажмут разные режимы, то оба реле замкнутся на «+» и ничего не произойдет — защита 100%. Еще одно преимущество — это независимость работы пассажирского ЭСП в случае поломки одной из кнопок, не важно будет ли это водительская или пассажирская. Износ кнопок сведен до минимума. Ну, и последнее — если сдохнут релюшки, то покупаются новые 5-ти контактные реле и вперед дальше.

Фух, чего-то дофига я всего настрочил. Хватит хвалить себя, перейдем к практической части.

Разумеется, нам нужны четыре 5-ти контактных реле, которые продаются в любом магазине автозапчастей, торгующем электрическими прибамбасами, и колодки под них. Еще нужно метра 4 провода сечением 0,5 мм2.

Продаван решил мне продать дорогие реле на 100А, заметил это потом и не стал менять, тем лучше. Припаял один провод питания обмотки реле к проводу, на который будет подаваться «+». Моя паранойя набирает обороты, поэтому взяв остатки полиуретанового герметика, залил колодки:

Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов

Электрические стеклоподъемники (ЭСП) это удобные устройства для управления боковыми стёклами авто, которые контролируются специальной кнопкой и дают возможность опускать или поднимать боковые стекла без вращения применяемых ранее ручек. Подобная опция предусмотрена лишь в некоторых модификациях автомобиля ВАЗ, но ничего не мешает докупить готовый блок и установить его своими руками.

Наиболее предпочтительными являются ЭСП реечного типа, поэтому в качестве примера мы опишем процесс их установки.

Схема подключения стеклоподъемника на автомобиле ВАЗ-2110 выглядит следующим образом:

  1. снимаем минусовую клемму с аккумулятора машины, чтобы прекратить подачу напряжения в бортовую сеть электроснабжения;
  2. берем провода, которые реализуются в стандартной комплектации стеклоподъемников реечного типа и делаем из них своеобразный жгут, обеспечивающий удобство подключения;
  3. снимаем монтажный блок авто, для чего потребуется отвинтить саморез, фиксирующий специальную защелку;
  4. переворачиваем блок и аккуратно монтируем в соответствующий разъем колодку Ш1 подготовленного заранее жгута проводов;
  5. демонтируем обшивку двери;
  6. тянем провода к электрическому приводу стеклоподъемника. Для этого потребуется аккуратно пропустить их через отверстия в самой двери и стойке кузова с нужной стороны.

После этого монтируются кнопки или клавиши, которые будут использоваться для управления стеклоподъемниками. В зависимости от вашего желания, они могут крепиться либо в облицовку двери автомобиля ВАЗ-2110, либо в уже имеющуюся панель управления. В первом случае потребуется использование дополнительного провода, который позволит обустроить подсветку клавиш.

Схема стеклоподъемников на ВАЗ-2107

На рынке автомобильных товаров для старых механических моделей ВАЗ есть комплекты электрических стеклоподъёмников разных производителей, наиболее популярные из них «ГРАНАТ» и «ФОРВАРД» реечного типа. Рейка стеклоподъёмника является корпусом, в котором расположено устройство перемещения стекла — зубчатая цепная передача. Уже на рейке закреплён неподвижный электродвигатель, приводящий весь механизм в работу.

Для подключения электростеклоподъёмников нужно определить место, откуда вы возьмёте питание. В ВАЗ-2107 это удобнее всего сделать от прикуривателя. Если такой вариант не подходит, тогда электропроводку придётся вести от аккумулятора.

Подключение стеклоподъемников ВАЗ-2109

Владельцы авто ВАЗ 2109 могут заменить стеклоподъемники с механическим приводом на электростеклоподъемники. На автомобилях 2109 электрические стеклоподъемники можно подключить через штатную проводку, в которой уже все предусмотрено для подключения ЭСП.

Эта схема используется для подключения ЭСП на более «богатых» комплектациях девятки и ее желательно использовать при самостоятельном подключении. Ниже приведены схемы для подключения ЭСП с блоками предохранителей нового и старого образцов.

Схема подключения стеклоподъемников на ВАЗ 2109 с монтажным блоком старого образца (17.3722):

  • 1 — Монтажный блок
  • 2 — Реле зажигания
  • 3 — Замок зажигания
  • 4 — Моторедуктор электростеклоподъемника правой двери
  • 5 — Моторедуктор электростеклоподъемника левой двери
  • 6 — Переключатель электростеклоподъемника правой двери
  • 7 — Переключатель электростеклоподъемника левой двери
  • К7 — Реле питания электростеклоподъемников
  • А — К выводу «30» генератора
  • Б — К колодке жгута проводов, подключаемой к табло подсветки рычагов отопителя
  • В — к табло подсветки рычагов отопителя
  • Г — условная нумерация штекеров в колодке моторедуктора

Схема ЭСП ВАЗ 2110, 2111, 2112

  • 1 – монтажный блок
  • 2 – выключатель зажигания
  • 3 – переключатель электростеклоподъемника правой передней двери
  • 4 – переключатель электростеклоподъемника правой задней двери
  • 5 – моторедуктор электростеклоподъемника правой передней двери
  • 6 – моторедуктор электростеклоподъемника правой задней двери
  • 7 – моторедуктор электростеклоподъемника левой задней двери
  • 8 – моторедуктор электростеклоподъемника левой передней двери
  • 9 – переключатель электростеклоподъемника левой задней двери
  • 10 – переключатель электростеклоподъемника левой передней двери
  • 11 – реле включения электростеклоподъемников
  • А – к источникам питания
  • В – к выключателю освещения приборов
  • С – условная нумерация штекеров в колодках электростеклоподъемников

Реле стеклоподъёмников у этого автомобиля находится в монтажном блоке. Слева под панелью в блоке предохранителей на дополнительном разъеме.

Схема стеклоподъемника ВАЗ-2115, ВАЗ-2115

Электростеклоподъемники передних дверей на автомобили ВАЗ-2115, ВАЗ-2114 (обычно электрические стеклоподъемники устанавливаются только на передние двери).

1 – монтажный блок; 2 – переключатель электростеклоподъемника правой передней двери; 3 – моторедуктор электростеклоподъемника правой передней двери; 4 – моторедуктор электростеклоподъемника левой передней двери; 5 – переключатель электростеклоподъемника левой передней двери; 6 – выключатель зажигания; К5 – реле включения электростеклоподъемников; А — к источникам питания; В — к выключателю наружного освещения.

Схема подключения силовой кнопки ЭСП

Контакты 1-6 и 7-3 нормально замкнутые (НЗ). 1-2, 7-2 — нормально разомкнутые (НР) соответственно. Т.е 2 пары переключающих контактов. При нажатии кнопки вверх контакты 1-6 размыкаются и замыкаются 1-2 (подъем стекла). При нажатии кнопки вниз контакты 7-3 размыкаются и замыкаются 7-2 (опускание стекла).

Последовательное подключение — схема

Выход допкнопки 1 в водительской двери подаем на вход 6, а выход 7 на вход 3 основной кнопки на пассажирской двери. Разрезаем в колодке провода, соединяющие контакты 5-6 и 6-3. Минус контакта 5 идет теперь только на подсветку, а контакты 6 и 3 теперь берут выход с допкнопки 1 и 7 водительской двери. Установка параллельно приведет к закорачиванию при подъёме и опускании. Жирным выделены силовые провода.

При использовании триггерных кнопок подключение всех двигателей ЭСП выполнять только через реле. При использовании обычного доводчика реле также нужны, так как их нет в блоке доводчика на длительное нажатие и весь ток идет через кнопки и провода от них.

Параллельное подключение — схема

Провода от основной кнопки рядом с двигателем ЭСП водителя идут напрямую на 88 контакт реле и с контакта 30 сразу на двигатель, а длинные провода от дублирующей кнопки идут на контакт 85 обмотки реле, а уже реле дает подпитку мощным плюсом двигателю ЭСП пассажира. Параллельное соединение для силовых кнопок предпочтительнее, так как на основной кнопке (пассажирской) не нужно реле и тем самым исключаем лишнее щелканье реле при работе основной кнопки на двери пассажира.

Схема на любое количество кнопок и дверей

Тут параллельно можно ставить любое количество кнопок и одновременно нажимать в разных направлениях — схемотехнически короткое замыкание невозможно. В ситуации когда на основной кнопке жмем подъем, а на дублирующей опускание — просто остановится, так как на обеих силовых линиях будет одинаковый потенциал. Преимущество схемы в том, что силовая коммутация в одном месте, нет потерь в жгутах и на кнопках, минимум «протяжек» проводов — по 2 всего на канал + масса.

Доводчик стекол Pandora DWM

Схема подключения кнопки пассажирской двери последовательно через дублирующую кнопку на водительской двери. Контакты 1-6 и 7-3 всегда нормально замкнуты. При нажатии кнопки вверх контакты 1-6 размыкаются и замыкаются 1-2 (подъем стекла). При нажатии кнопки вниз контакты 7-3 размыкаются и замыкаются 7-2 (опускание стекла). 30-й контакт 5-ти контактного реле без подачи напряжения на контакты обмотки постоянно замкнут на контакт 88, что дает нам необходимый минусовой контакт (работает как переключатель). Если на обмотку подано напряжение, то 30 контакт отключается от контакта 88 и подключается к контакту 87. Контакт 86 обмотки соединяется с массой.

Установка электростеклоподъемников на ВАЗ

Выполняется процедура в такой последовательности:

  1. временно удаляем уплотнитель стекла, расположенный с внутренней стороны двери;
  2. извлекаем стекло, после чего демонтируем механизм крепления стеклоподъемника;
  3. монтируем устройства, которые будут работать от электрического привода;
  4. подсоединяем минусовую клемму к аккумуляторной батарее и проверяем работу нового стеклоподъемника;
  5. монтируем на место стекло и осуществляем обшивку двери.

В отличие от обычных механических устройств, электрические стеклоподъемники оснащаются не традиционными зубчатыми редукторами, а специальным барабаном. В его отверстие, расположенное в центре, вставляется вал электродвигателя постоянного тока. При этом мотор представляет собой лишь компонент моторедуктора, от которого, как мы уже выяснили ранее, зависит скорость и качество подъема и опускания стекол.

Монтаж подъемного устройства осуществляется достаточно просто. Начинается он с отключения аккумуляторной батареи. После этого фигурной отверткой откручиваются 3 самореза, отстегиваются защелки дверной обивки и демонтируется дверной карман. С помощью тонкой отвертки поддевается ручка (фиксатор) стеклоподъемника — острие инструмента для этого вставляют в углубление между фиксатором и розеткой.

Саму ручку извлекают. На следующем этапе демонтируется ручка открывания двери автомобиля. Для этого необходимо отверткой поддеть накладку ручки и извлечь ее. Теперь отверткой отворачиваются 2 винта крепления, которые были скрыты накладкой. После этого ручка снимается без особого труда. С помощью отвертки убирается также кнопка стеклоподъемника, которая служит для блокировки двери.

Сняв 6 пистонов, убирают также облицовку, закрывающую механизм регулировки автомобильного зеркала. В результате остается легко демонтировать дверную обивку. Вооружившись гаечным ключом на 10, откручивают 2 болта, которые удерживают обоймы автостекла. Далее последовательно отворачиваются 2 гайки крепления механизма подъемника, гайки верхнего и нижнего креплений, 3 гайки, обеспечивающие фиксацию подъемного механизма.

По завершении описанного этапа наступает очередь вывести нижнюю направляющую шпильку подъемного приспособления из дверной панели. Для облегчения и упрощения подобной операции верхнюю шпильку направляющей необходимо отогнуть с помощью отвертки. Теперь весь подъемный механизм можно спокойно извлечь через образовавшийся проем в дверном каркасе.

Для того, чтобы повысить комфорт при управлении транспортного средства, в современных автомобилях используется множество различных устройств и девайсов. Одним из таковых являются электрические стеклоподъемники (ЭП), благодаря которым водителю нужно просто нажать на кнопку, чтобы открыть или закрыть стекло. В этой статье представлена схема подключения стеклоподъемников, а также подробная инструкция к этому процессу.

Какие выбрать стеклопоъемники?

Перед тем, как установить и как настроить электростеклоподъемники, а также прописать их в память ЭБУ, необходимо выбрать ЭП.

Виды устройств, которые можно сегодня найти в продаже:

  1. Тросовые. Такие устройства достаточно слабые и работают они значительно медленней, чем другие виды. Но установка стеклооподъемников такого типа потребует меньше финансовых затрат, поскольку стоимость системы в целом более низкая. Ресурс эксплуатации таких ЭП более низкий, но если выйдет из строя электродвигатель системы, то его без проблем можно будет заменить.
  2. Речные системы. Установка электростеклоподъемников такого типа займет чуть больше финансовых затрат, но работают они быстрее тросиковых. Следует отметить, что такие ЭП также не особо мощные, также они требуют периодического обслуживания, в частности, смазки.
  3. Шарнирно-рычажные системы. По мнению многих специалистов, устанавливать и настраивать нужно именно такие ЭП, поскольку они работаю достаточно быстро, шум при их работе невысокий, также они довольно мощные.

Комплект ЭП для установки на авто

Какому виду отдать предпочтение — решение каждого. Мы не будем давать советы в этом плане — и так понятно, какие устройства более эффективные и функциональные.

Инструкция по подключению

Нужно учитывать, что установка задних стеклоподъемников или передних устройств — достаточно трудоемкая задача. Перед тем, как приступить к процессу, взвесьте все силы. Вам нужно знать не только то, как производится установка доводчиков стеклоподъемников и самих ЭП, но и как отрегулировать, произвести настройку и обучить систему. Далеко не каждый автолюбитель сможет сделать это в домашних условиях. Подробная инструкция на тему как произвести подключение стеклоподъемников представлена ниже (автор видео — канал irtimidneuss).

Этапы

Установка универсальных ЭП в первую очередь подразумевает знакомство со схемой. Схема подключения стеклоподъемников должна идти в комплекте. Перед тем, как приступить к процессу, отключите аккумулятор.

Как правильно установить и как подключить стеклоподъемники:

  1. Сначала снимите дверные карты — для этого открутите все болты, демонтируйте ручки и отсоедините клипсы обшивки.
  2. Стекло нужно надежно закрепить перед демонтажем старого механизма. Фиксировать стекло нужно на скотч. Также извлеките все резиновые заглушки из технологических отверстий, через которые будут проходить провода.
  3. Установите регулировочную пластину в наклонный паз и зафиксируйте ее, для этого понадобятся болты М6. Пластина крепится к кронштейну стекла, будьте осторожны, чтобы не повредить его.
  4. Механизм ЭСП необходимо установить в верхнее отверстие в собранном виде. Вам нужно надежно закрепить устройство на двери, для этого вам также потребуются болты М6 со стопорными шайбами. Как правило, установка ЭП подразумевает использование трех болтов, но их количество может изменяться в зависимости от конструкции устройства.
  5. Следующим этапом будет извлечение двух пластиковых заглушек, расположенных в передней панели, чтобы сделать это, вам нужно будет заранее отключить провод от прикуривательного устройства. Затем просто протяните провод — его можно пустить через технологическое отверстие, которое имеется в двери автомобиля, а также его стойках. На этом этапе будьте внимательны — при укладке убедитесь в том, чтобы провода не соприкасались с движущимися элементами ЭП, в противном случае возможен обрыв проводки. При необходимости все провода нужно будет зафиксировать изолентой, также их надо будет дополнительно обмотать ею.
  6. Далее, нужно удостовериться в том, что вы правильно соединили контакты с переключателем. Подключите их к питанию и включите габаритное освещение. При этом должна активироваться подсветка кнопки ЭП. Если она не загорелась, то попробуйте поменять контакты местами.
  7. Теперь необходимо заняться рычажной системой. Подключите устройство к пластине и стеклу. Надежно закрутите все гайки, скольку во время движения они могут ослабнуть. Вам нужно подрегулировать устройство так, чтобы стекло находилось в одном положении и было надежно закреплено.
  8. Далее, отрегулированный стеклоподъемник следует подключить к питанию, то есть бортовой сети машины. Чтобы не допустить ошибок на этом этапе, следует изучить схему проводки автомобиля, а также схему ЭП.
  9. После того, как все эти действия будут выполнены, нужно закрепить фиксаторы. К примеру, для этого можно воспользоваться силиконовым спреем (автор видео — ЛЕША МАСТЕР).

Программирование и регулировка: особенности

После того, как узел будет установленный, вам необходимо произвести программирование стеклоподъемников. Прописанный в память ЭБУ узел будет более эффективно работать. Обучение стеклодъемников зависит от того, на какой автомобиль они установлены, поэтому универсальной инструкции к этому процессу нет.

Рассмотрим пример, как прописывать ЭП на примере автомобиля Форд Фокус:

  1. Сначала необходимо нажать на кнопку управления ЭП и подождать до того момента, пока стекло в двери не поднимется до конца.
  2. Далее, опять нажмите на ту же кнопку и удерживайте ее в таком положении несколько секунд.
  3. Теперь вам нужно опустить стекло, для этого нажмите на соответствующую кнопку, пока ЭП не опустится до конца. Когда стекло будет в крайнем нижнем положении, отпустите кнопку.
  4. Затем вам нужно будет опять поднять стекло до того момента, пока оно не будет в крайнем верхнем положении.
  5. После этого просто опустите стекло и попробуйте поднять его в автоматическом режиме, нажав на кнопку один раз, а не зажимая ее. Если эти действия не помогли вам, то повторите весь процесс заново. Нужно отметить, что если данная процедура осуществляется на автомобилях Фокус 2, собранных в России, то такая операция позволит обучить ЭП, если автомобиль оборудован всеми четырьмя стеклоподъемниками. Если же в вашем авто только 2 ЭП, то такой алгоритм работать не будет.

Цена вопроса

Видео «Пример установки ЭП на автомобиль ВАЗ 2107»

На видео ниже представлена наглядная инструкция по установке и подключению ЭП на примере отечественного автомобиля ВАЗ 2107 (автор — Сергей Зукол).

Как правильно установить стеклоподъемники — Авто журнал КарЛазарт

Как правильно установить стеклоподъемники

Часто хочется улучшить комфорт своего железного коня на более удобный, нежели то что установлено заводом производителем. Некоторые полностью меняют салон, некоторые меняют панель. Украшать салон можно до бесконечности и неповторимо. Но во все времена были модны электро стеклоподъемники, ведь очень удобно нажав на кнопку опустить любое из стекол в машине. Зачастую в иномарках не зависимо от того установлены они или нет имеется место и крепежи иногда и проводка, достаточно купить заводские запчасти и подключив все нужное установить и наслаждаться. Но все же, есть автомобили, в которых не предусмотрены такие изменения. Для этого нам понадобится или самому делать крепеж, или покупать с универсальным крепежом.

Выбор электро стеклоподъемников

Начиная выбирать оборудование нужно обратить внимание на множество нюансов. В первую очередь, это быстродействие работы механизмов, далее шумность. Думаю, что не очень приятно будет слышать, как под рукой жутко гудит моторчик во время работы стеклоподъемника. Далее рассмотрим сам механизм, они делятся на те, которые работают на тросах, или передаточных ремнях, и на шестеренках. Каждый скажет свое мнение и у каждого из «видов» есть свои плюсы и минусы. Например, в те, что на тросах или передаточных ремнях имеют быстрый способ установки, зачастую крепятся к штатному стеклоподъемнику, и не очень шумно работают, но с минусов то, что имеют небольшой ресурс работы, некоторые из них очень чувствительны к погодным условиям и температуре. Что ж касается тех, которые на шестернях, то тут дело обстоит по-другому, их установка и подбор требует внимательности, так как за час их не установить. Будем рассматривать установку двух типов стеклоподъемников, так как их установка существенно отличается. При выборе набора стоит пересмотреть внимательно комплектацию, её можно посмотреть в тех паспорте. Зачастую это комплект стеклоподъемников, блок управления ими, кнопки, заглушки на место штатных ручек и шурупы для крепежа, провода обычно не входят в комплект, поэтому придется покупать их отдельно.

Установка электро стеклоподъемников

Теперь приступим к выбору, в первую очередь нам надо решить будем ли мы доставлять электронный механизм, то есть, собранному рабочему штатному комплекту, который уже установлен на наш автомобиль, будет добавлен механизм, вместо вас будет крутить ручку стеклоподъемника, или же полноценный механизм, где будем заменено все, что касается стеклоподъемника. Рассмотрим более подробно оба вида. На ремнях или тросах, часто используют для установки в отечественные автомобили, они имеют универсальное крепление и эластическую форму, которая позволяет выгнуть в нужном положении, не нарушив принципа работы. Для начала снимаем обшивку дверей и штатную ручку подъема стеклоподъемника, далее определяемся, в каком месте у нас будут стоять кнопки, кто-то ставит возле ручника, кто-то на обшивке двери. Не стоит забывать, если вы ставите на дверях, то на водительской двери должен стоять полный комплект всех кнопок стеклоподъемников. Если же в районе рычага переключения коробки передач, то там достаточно всего четыре кнопки поставить, часто так ставят те, кто не желает, что бы пассажиры на заднем сиденье открывали сами окна. И так, мы решили, где будут кнопки, устанавливаем их. Далее отключаем аккумулятор, так как нам придется работать с электронной частью автомобиля. Теперь ставим блок управления, обычно его ставят под панелью управления, к нему и подключают питание. От него ведем провода к кнопкам управления, от кнопок управления теперь под обшивкой ведем к стеклоподъемникам и в таком порядке проводим ко всем дверям, где будут установлены наши механизмы. Проводим таким способом, чтоб провода не касались движущихся механизмов, так как со временем могут перетереть, и произойдет короткое замыкание, далее проводим и берем питание, советуют от общей сети на прикуривателе, так как там всегда есть питание. Не забываем о ночной подсветке, поэтому нужно еще подключить кнопки к кнопке подсветки, для этого протянем дополнительные провода от кнопок стеклоподъемников кнопке габаритов. Приступаем к установке самих стеклоподъемников. Если выбран первый вид, где только дополняют штатные механизмы то крепление простое, всего на пару шурупов к раме дверей. Главное что бы прикреплено было твердо и не шевелилось. Обильно смажьте все движущиеся механизмы, проверьте работоспособность механизма с подсветкой и без, несколько раз попробуйте опустить и поднять стекло, убедитесь, что механизм нечего не трет и не мешает его работе. Собираем обшивку дверей и ставим заглушки на место штатных ручек. Поставив все по своим местам, снова пробуем на качество работы. При подключении внимательно смотрите плюс и минус проводов, так как механизм потом может работать не правильно.

Проблемы проявятся, при установке обшивки, так как механизм будет не на штатных местах, а выступать, старайтесь крепить в тех местах, где есть пространство между обшивкой и металлической частью двери.

С первым видом механизма на тросах и ремнях мы разобрались, теперь разберем установку второго вида. В отличии от тех, которые на ремнях и ставятся как дополнение, механизм на шестеренках полностью заменяет штатные подъемники. Доводим процесс установки до момента съема штатных стеклоподъемников. Теперь стопорим стекло в положении, когда оно полностью закрыто и снимаем штатные механизмы. Вытягивать старый механизм с картера двери не так просто, поэтому не спешите, чтоб стекло по случайности не упало и не разбилось. После этого ставим электро стеклоподъемник, опускаем его, в положение открыто, и приспускаем стекло на рамку. Закручиваем болты рамки стекла и механизма подъемника. Такой механизм ставиться из внутри двери и крепится на штатные отверстия для крепежа. Плюсом такого механизма является большой строк эксплуатации, и нет никаких механизмов трения, сила подъема передается за счет шестеренок и напрямую. При выборе такого механизма не покупайте с пластиковыми передаточными механизмами. Поначалу оно будет работать отлично и бесшумно, но через время даст о себе знать. Далее закрываем обшивку и пробуем работу механизма. Зачастую на одну дверь с полной проводкой занимает полдня. Поэтому рассчитывать установку за час не стоит.

Стоит учесть, что механизмы не дешевые и бросаться на первый попавшийся не стоит, посмотрите есть ли заводские механизмы в продаже, ведь они будут намного лучше работать, чем универсальные или другого производителя под ваш автомобиль.

2 Схемы

Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов

Схема подключения и распиновка кнопки стеклоподъемников ВАЗ

Электрические стеклоподъемники (ЭСП) это удобные устройства для управления боковыми стёклами авто, которые контролируются специальной кнопкой и дают возможность опускать или поднимать боковые стекла без вращения применяемых ранее ручек. Подобная опция предусмотрена лишь в некоторых модификациях автомобиля ВАЗ, но ничего не мешает докупить готовый блок и установить его своими руками.

Наиболее предпочтительными являются ЭСП реечного типа, поэтому в качестве примера мы опишем процесс их установки.

Схема подключения стеклоподъемника на автомобиле ВАЗ-2110 выглядит следующим образом:

  1. снимаем минусовую клемму с аккумулятора машины, чтобы прекратить подачу напряжения в бортовую сеть электроснабжения;
  2. берем провода, которые реализуются в стандартной комплектации стеклоподъемников реечного типа и делаем из них своеобразный жгут, обеспечивающий удобство подключения;
  3. снимаем монтажный блок авто, для чего потребуется отвинтить саморез, фиксирующий специальную защелку;
  4. переворачиваем блок и аккуратно монтируем в соответствующий разъем колодку Ш1 подготовленного заранее жгута проводов;
  5. демонтируем обшивку двери;
  6. тянем провода к электрическому приводу стеклоподъемника. Для этого потребуется аккуратно пропустить их через отверстия в самой двери и стойке кузова с нужной стороны.

После этого монтируются кнопки или клавиши, которые будут использоваться для управления стеклоподъемниками. В зависимости от вашего желания, они могут крепиться либо в облицовку двери автомобиля ВАЗ-2110, либо в уже имеющуюся панель управления. В первом случае потребуется использование дополнительного провода, который позволит обустроить подсветку клавиш.

Схема стеклоподъемников на ВАЗ-2107

На рынке автомобильных товаров для старых механических моделей ВАЗ есть комплекты электрических стеклоподъёмников разных производителей, наиболее популярные из них «ГРАНАТ» и «ФОРВАРД» реечного типа. Рейка стеклоподъёмника является корпусом, в котором расположено устройство перемещения стекла — зубчатая цепная передача. Уже на рейке закреплён неподвижный электродвигатель, приводящий весь механизм в работу.

Для подключения электростеклоподъёмников нужно определить место, откуда вы возьмёте питание. В ВАЗ-2107 это удобнее всего сделать от прикуривателя. Если такой вариант не подходит, тогда электропроводку придётся вести от аккумулятора.

Подключение стеклоподъемников ВАЗ-2109

Владельцы авто ВАЗ 2109 могут заменить стеклоподъемники с механическим приводом на электростеклоподъемники. На автомобилях 2109 электрические стеклоподъемники можно подключить через штатную проводку, в которой уже все предусмотрено для подключения ЭСП.

Эта схема используется для подключения ЭСП на более «богатых» комплектациях девятки и ее желательно использовать при самостоятельном подключении. Ниже приведены схемы для подключения ЭСП с блоками предохранителей нового и старого образцов.

Схема подключения стеклоподъемников на ВАЗ 2109 с монтажным блоком старого образца (17.3722):

  • 1 — Монтажный блок
  • 2 — Реле зажигания
  • 3 — Замок зажигания
  • 4 — Моторедуктор электростеклоподъемника правой двери
  • 5 — Моторедуктор электростеклоподъемника левой двери
  • 6 — Переключатель электростеклоподъемника правой двери
  • 7 — Переключатель электростеклоподъемника левой двери
  • К7 — Реле питания электростеклоподъемников
  • А — К выводу «30» генератора
  • Б — К колодке жгута проводов, подключаемой к табло подсветки рычагов отопителя
  • В — к табло подсветки рычагов отопителя
  • Г — условная нумерация штекеров в колодке моторедуктора

Схема ЭСП ВАЗ 2110, 2111, 2112

  • 1 – монтажный блок
  • 2 – выключатель зажигания
  • 3 – переключатель электростеклоподъемника правой передней двери
  • 4 – переключатель электростеклоподъемника правой задней двери
  • 5 – моторедуктор электростеклоподъемника правой передней двери
  • 6 – моторедуктор электростеклоподъемника правой задней двери
  • 7 – моторедуктор электростеклоподъемника левой задней двери
  • 8 – моторедуктор электростеклоподъемника левой передней двери
  • 9 – переключатель электростеклоподъемника левой задней двери
  • 10 – переключатель электростеклоподъемника левой передней двери
  • 11 – реле включения электростеклоподъемников
  • А – к источникам питания
  • В – к выключателю освещения приборов
  • С – условная нумерация штекеров в колодках электростеклоподъемников

Реле стеклоподъёмников у этого автомобиля находится в монтажном блоке. Слева под панелью в блоке предохранителей на дополнительном разъеме.

Схема стеклоподъемника ВАЗ-2115, ВАЗ-2115

Электростеклоподъемники передних дверей на автомобили ВАЗ-2115, ВАЗ-2114 (обычно электрические стеклоподъемники устанавливаются только на передние двери).

1 – монтажный блок; 2 – переключатель электростеклоподъемника правой передней двери; 3 – моторедуктор электростеклоподъемника правой передней двери; 4 – моторедуктор электростеклоподъемника левой передней двери; 5 – переключатель электростеклоподъемника левой передней двери; 6 – выключатель зажигания; К5 – реле включения электростеклоподъемников; А — к источникам питания; В — к выключателю наружного освещения.

Схема подключения силовой кнопки ЭСП

Контакты 1-6 и 7-3 нормально замкнутые (НЗ). 1-2, 7-2 — нормально разомкнутые (НР) соответственно. Т.е 2 пары переключающих контактов. При нажатии кнопки вверх контакты 1-6 размыкаются и замыкаются 1-2 (подъем стекла). При нажатии кнопки вниз контакты 7-3 размыкаются и замыкаются 7-2 (опускание стекла).

Последовательное подключение — схема

Выход допкнопки 1 в водительской двери подаем на вход 6, а выход 7 на вход 3 основной кнопки на пассажирской двери. Разрезаем в колодке провода, соединяющие контакты 5-6 и 6-3. Минус контакта 5 идет теперь только на подсветку, а контакты 6 и 3 теперь берут выход с допкнопки 1 и 7 водительской двери. Установка параллельно приведет к закорачиванию при подъёме и опускании. Жирным выделены силовые провода.

При использовании триггерных кнопок подключение всех двигателей ЭСП выполнять только через реле. При использовании обычного доводчика реле также нужны, так как их нет в блоке доводчика на длительное нажатие и весь ток идет через кнопки и провода от них.

Параллельное подключение — схема

Провода от основной кнопки рядом с двигателем ЭСП водителя идут напрямую на 88 контакт реле и с контакта 30 сразу на двигатель, а длинные провода от дублирующей кнопки идут на контакт 85 обмотки реле, а уже реле дает подпитку мощным плюсом двигателю ЭСП пассажира. Параллельное соединение для силовых кнопок предпочтительнее, так как на основной кнопке (пассажирской) не нужно реле и тем самым исключаем лишнее щелканье реле при работе основной кнопки на двери пассажира.

Схема на любое количество кнопок и дверей

Тут параллельно можно ставить любое количество кнопок и одновременно нажимать в разных направлениях — схемотехнически короткое замыкание невозможно. В ситуации когда на основной кнопке жмем подъем, а на дублирующей опускание — просто остановится, так как на обеих силовых линиях будет одинаковый потенциал. Преимущество схемы в том, что силовая коммутация в одном месте, нет потерь в жгутах и на кнопках, минимум «протяжек» проводов — по 2 всего на канал + масса.

Доводчик стекол Pandora DWM

Схема подключения кнопки пассажирской двери последовательно через дублирующую кнопку на водительской двери. Контакты 1-6 и 7-3 всегда нормально замкнуты. При нажатии кнопки вверх контакты 1-6 размыкаются и замыкаются 1-2 (подъем стекла). При нажатии кнопки вниз контакты 7-3 размыкаются и замыкаются 7-2 (опускание стекла). 30-й контакт 5-ти контактного реле без подачи напряжения на контакты обмотки постоянно замкнут на контакт 88, что дает нам необходимый минусовой контакт (работает как переключатель). Если на обмотку подано напряжение, то 30 контакт отключается от контакта 88 и подключается к контакту 87. Контакт 86 обмотки соединяется с массой.

Установка электростеклоподъемников на ВАЗ

Выполняется процедура в такой последовательности:

  1. временно удаляем уплотнитель стекла, расположенный с внутренней стороны двери;
  2. извлекаем стекло, после чего демонтируем механизм крепления стеклоподъемника;
  3. монтируем устройства, которые будут работать от электрического привода;
  4. подсоединяем минусовую клемму к аккумуляторной батарее и проверяем работу нового стеклоподъемника;
  5. монтируем на место стекло и осуществляем обшивку двери.

В отличие от обычных механических устройств, электрические стеклоподъемники оснащаются не традиционными зубчатыми редукторами, а специальным барабаном. В его отверстие, расположенное в центре, вставляется вал электродвигателя постоянного тока. При этом мотор представляет собой лишь компонент моторедуктора, от которого, как мы уже выяснили ранее, зависит скорость и качество подъема и опускания стекол.

Монтаж подъемного устройства осуществляется достаточно просто. Начинается он с отключения аккумуляторной батареи. После этого фигурной отверткой откручиваются 3 самореза, отстегиваются защелки дверной обивки и демонтируется дверной карман. С помощью тонкой отвертки поддевается ручка (фиксатор) стеклоподъемника — острие инструмента для этого вставляют в углубление между фиксатором и розеткой.

Саму ручку извлекают. На следующем этапе демонтируется ручка открывания двери автомобиля. Для этого необходимо отверткой поддеть накладку ручки и извлечь ее. Теперь отверткой отворачиваются 2 винта крепления, которые были скрыты накладкой. После этого ручка снимается без особого труда. С помощью отвертки убирается также кнопка стеклоподъемника, которая служит для блокировки двери.

Сняв 6 пистонов, убирают также облицовку, закрывающую механизм регулировки автомобильного зеркала. В результате остается легко демонтировать дверную обивку. Вооружившись гаечным ключом на 10, откручивают 2 болта, которые удерживают обоймы автостекла. Далее последовательно отворачиваются 2 гайки крепления механизма подъемника, гайки верхнего и нижнего креплений, 3 гайки, обеспечивающие фиксацию подъемного механизма.

По завершении описанного этапа наступает очередь вывести нижнюю направляющую шпильку подъемного приспособления из дверной панели. Для облегчения и упрощения подобной операции верхнюю шпильку направляющей необходимо отогнуть с помощью отвертки. Теперь весь подъемный механизм можно спокойно извлечь через образовавшийся проем в дверном каркасе.

Как правильно установить стеклоподъемники

Улучшая комфорт своего автомобиля, водитель ставит лучшее, рассмотрим, как правильно подобрать и установить электро стеклоподъемники и их цены.

Содержание статьи:

  • Выбор
  • Стоимость набора
  • Этапы установки
  • Видео

Открытое стекло автомобиля летом, особенно если в автомобиле нет кондиционера или климат-контроля, одно из главных во время езды на дальние дистанции или в жаркую погоду в тени. Но не очень приятно, когда стеклоподъемник перестал работать или куда хуже полностью сломался. Некоторые ищут замену или ремонтируют поломку. Другие задумываются, как установить электро стеклоподъемники на место механических стеклоподъемников. Во все времена такая электроника была в почете и не дешевой.

Зачастую в иномарках не зависимо от того установлены они или нет имеется место и крепежи иногда и проводка, достаточно купить заводские запчасти и подключив все нужное установить и наслаждаться. Но все же, есть автомобили, в которых не предусмотрены такие изменения. Для этого нам понадобится или самому делать крепеж, или покупать с универсальным крепежом.

Выбор электро стеклоподъемников

Начиная выбирать электро стеклоподъемники нужно обратить внимание на множество нюансов. В первую очередь, это быстродействие работы механизмов, далее шумность. Думаю, что не очень приятно будет слышать, как под рукой жутко гудит моторчик во время работы стеклоподъемника. Далее рассмотрим сам механизм, они делятся на те, которые работают на тросах, или передаточных ремнях, и на шестеренках.

Что ж касается стеклоподъемников, которые на шестернях, то тут дело обстоит по-другому, их установка и подбор требует внимательности, так как за час их не установить. Будем рассматривать установку двух типов электро стеклоподъемников, так как их установка существенно отличается. При выборе набора стоит пересмотреть внимательно комплектацию, её можно посмотреть в тех паспорте. Зачастую это комплект стеклоподъемников, блок управления ими, кнопки, заглушки на место штатных ручек и шурупы для крепежа, провода обычно не входят в комплект, поэтому придется покупать их отдельно.

Стоимость электро стеклоподъемников

Стоимость набора может зависеть от многих факторов, во-первых, от комплектации, во-вторых, от передаточного механизма, так как может быть червячная, на тросу, на цепи или прямой передачи.

Механизм может, как дополнять уже существующий ручной механизм, так и полный комплект который заменяет все, что касается стеклоподъемника.

Цена на комплект стеклоподъемников, основанный на цепи составляет порядка 100$ за один комплект (на две двери) производителя Spal DeLUXE. Считает самым ходовым, доступным и качественным набором. Легко устанавливается на любой автомобиль и имеет универсальное крепление, но минус состоит в том, что механическая часть штатного стеклоподъемника должна быть полностью исправной.

Производители Convoy и Tiger имеют такую же структуру, как и стеклоподъемники Spal, цена комплекта на две двери составляет 50$. Оба комплекта имеют передачу механической силы на цепи, таким образом, уменьшается нагрузка на весь механизм и увеличивается срок службы.

Набор стеклоподъемников CF-5003 от производителя Challenger рассчитан на 4 стекла, стоимость составляет 100-120$, но минус в том, что основан на передаче силы с помощью троса, через время такой механизм выходит из строя и требует замены троса.

Установка электро стеклоподъемника

Теперь приступим к выбору, в первую очередь нам надо решить будем ли мы доставлять электронный механизм, то есть, собранному рабочему штатному комплекту, который уже установлен на наш автомобиль, будет добавлен механизм, вместо вас будет крутить ручку стеклоподъемника, или же полноценный механизм, где будем заменено все, что касается стеклоподъемника. Рассмотрим более подробно оба вида. На ремнях или тросах, часто используют стеклоподъемники для установки в отечественные автомобили, они имеют универсальное крепление и эластическую форму, которая позволяет выгнуть в нужном положении, не нарушив принципа работы.

Для начала снимаем обшивку дверей и штатную ручку подъема стеклоподъемника, далее определяемся, в каком месте у нас будут стоять кнопки, кто-то ставит возле ручника, кто-то на обшивке двери. Не стоит забывать, если вы ставите на дверях, то на водительской двери должен стоять полный комплект всех кнопок электро стеклоподъемников. Если же в районе рычага переключения коробки передач, то там достаточно всего четыре кнопки поставить, часто так ставят те, кто не желает, что бы пассажиры на заднем сиденье открывали сами окна. И так, мы решили, где будут кнопки, устанавливаем их.

Далее отключаем аккумулятор, так как нам придется работать с электронной частью автомобиля. Теперь ставим блок управления стеклоподъемниками, обычно его ставят под панелью управления, к нему и подключают питание. От него ведем провода к кнопкам управления, от кнопок управления теперь под обшивкой ведем к стеклоподъемникам и в таком порядке проводим ко всем дверям, где будут установлены наши механизмы. Проводим таким способом, чтоб провода не касались движущихся механизмов стеклоподъемника, так как со временем могут перетереть, и произойдет короткое замыкание, далее проводим и берем питание, советуют от общей сети на прикуривателе, так как там всегда есть питание.

Не забываем о ночной подсветке, поэтому нужно еще подключить кнопки к кнопке подсветки, для этого протянем дополнительные провода от кнопок стеклоподъемников кнопке габаритов. Приступаем к установке самих стеклоподъемников. Если выбран первый вид, где только дополняют штатные механизмы то крепление простое, всего на пару шурупов к раме дверей. Главное что бы прикреплено было твердо и не шевелилось.

Обильно смажьте все движущиеся механизмы, проверьте работоспособность электро стеклоподъемников с подсветкой и без, несколько раз попробуйте опустить и поднять стекло, убедитесь, что механизм нечего не трет и не мешает его работе. Собираем обшивку дверей, шумоизоляцию и ставим заглушки на место штатных ручек. Поставив все по своим местам, снова пробуем на качество работы. При подключении внимательно смотрите плюс и минус проводов, так как стеклоподъемник потом может работать не правильно.

С первым видом стеклоподъемников на тросах и ремнях мы разобрались, теперь разберем установку второго вида. В отличии от тех, которые на ремнях и ставятся как дополнение, механизм на шестеренках полностью заменяет штатные подъемники. Доводим процесс установки до момента съема штатных стеклоподъемников. Теперь стопорим стекло в положении, когда оно полностью закрыто и снимаем штатные механизмы. Вытягивать старый механизм с картера двери не так просто, поэтому не спешите, чтоб стекло по случайности не упало и не разбилось.

После этого ставим электро стеклоподъемник, опускаем его, в положение открыто, и приспускаем стекло на рамку. Закручиваем болты рамки стекла и механизма подъемника. Такой механизм ставиться из внутри двери и крепится на штатные отверстия для крепежа. Плюсом такого механизма является большой строк эксплуатации, и нет никаких механизмов трения, сила подъема передается за счет шестеренок и напрямую. При выборе такого механизма не покупайте с пластиковыми передаточными механизмами.

Поначалу оно будет работать отлично и бесшумно, но через время даст о себе знать. Далее закрываем обшивку и пробуем работу механизма. Зачастую на одну дверь с полной проводкой занимает полдня. Поэтому рассчитывать установку за час не стоит.

Стоит учесть, что электро стеклоподъемники не дешевые и бросаться на первый попавшийся не стоит, посмотрите есть ли заводские механизмы в продаже, ведь они будут намного лучше работать, чем универсальные или другого производителя под ваш автомобиль.

Видео об установке электро стеклоподъемника:

Схема подключения стеклоподъемников. Установка электростеклоподъемников

В жизни комфорт ценят абсолютно все, даже те, которые утверждают, что не это главное. Эта характеристика важна в любом автомобиле, а особенно в отечественном, например, в «семерке». В статье мы рассмотрим, как осуществляется подключение стеклоподъемников, схему, особенности монтажа на примере отечественного автомобиля ВАЗ-2107.

Для чего нужны стеклоподъемники

Конечно, комфорта не очень много прибавит электрический стеклоподъемник – останется огромный люфт руля, дребезжащие кузовные части, элементы панели, слишком громкий звук мотора и иногда появляющийся гул заднего моста. Но с точки зрения удобства, станет намного лучше – не придется постоянно руками крутить ручку, чтобы приоткрыть окно для проветривания. Впрочем, проветривание в «семерках» и не нужно – отверстий в кузове достаточно, чтобы извне поступал свежий воздух.

Нажатием на кнопку водитель сможет поднять или опустить стекло на нужной двери. Обратите внимание на то, что лучше всего устанавливать электрические приводы на все двери – это увеличит удобство пользованием. Но, даже если поставить приводы только на передние двери, это окажется удобнее, нежели вращать руками ручки. Но нужно выполнить строго по схеме подключение стеклоподъемников, иначе работать они попросту не будут.

Стандартные стеклоподъемники

На отечественных автомобилях «классического» семейства устанавливались исключительно стеклоподъемники с ручным приводом. Например, на первых «семерках» ставились реечные, на «девятках» и «копейках» тросиковые. Почему такие механизмы ставили? Да просто отечественные конструкторы старались уменьшить стоимость машины, поэтому ради экономии устанавливались устройства с пластиковыми шестеренками. И они выходят из строя достаточно быстро.

В начале 90-х конструкторы, которые разрабатывали «семерки», поняли свою ошибку и начали устанавливать на машины тросиковые стеклоподъемники, но все равно привод ручной. Особенность таких конструкций заключается в том, что они ремонтопригодны. Если в реечных при поломке пластиковой шестеренке требовалась замена всего механизма (а найти в продаже его очень сложно), то при неисправности тросиковой системы ремонт выполнить более чем реально.

Принцип работы всех механизмов (как тросиковых, так и реечных) одинаков – ручкой вращается система, на которой закреплено стекло. В зависимости от типа стеклоподъемника либо перемещается шестеренка по зубчатой вертикальной рейке, либо натягивается трос.

Электрические приводы

Намного продвинутей оказываются приводы с электромоторами. Но они на «классические» автомобили ВАЗ устанавливались исключительно автовладельцами – на заводе такая опция не была предусмотрена. Главное (по мнению тех, кто производил эти машины на протяжении почти 30 лет) – это колеса на железном кузове и какой-нибудь мотор, лишь бы в движение приводил эту всю конструкцию.

Если присмотреться внимательнее, то будет видно, что комфортом конструкторы не озадачивали себя, думали только о том, как сэкономить на производстве. И в автомобильной схеме подключение стеклоподъемников не было предусмотрено. Поэтому всю проводку приходится монтировать самостоятельно.

Но многие автовладельцы взяли на себя обязанность завода и занялись установкой электростеклоподъемников самостоятельно. Чаще всего выбор падает на шарнирно-рычажные механизмы, у которой можно выделить несколько преимуществ:

  1. Достаточно низкая стоимость комплекта.
  2. Электрические стеклоподъемники просты в монтаже.
  3. Не нужно искать комплектующие – все, что необходимо для установки, уже имеется в наличии, в том числе провода и кнопки.
  4. Устройства имеют высокую надежность, быстро работают и не издают шума (последнее преимущество более актуально для современной Весты, нежели для «семерки»).

Готовимся к установке: необходимые инструменты

Для того чтобы установка электростеклоподъемников прошла без проблем, вам потребуется наличие определенных инструментов и материалов. Вот примерный список:

  1. Комплект электропривода для конкретного автомобиля. Обратите внимание на то, что комплекты для всех автомобилей различны.
  2. Плоская отвертка.
  3. Линейка.
  4. Штангенциркуль.
  5. Набор рожковых и накидных ключей.
  6. Маркер.
  7. Набор торцовых ключей или головок.
  8. Электрический шуруповерт и сверла по металлу.
  9. Смазки силиконовая и ШРУС.

Подготовив все эти инструменты, можно приступать к монтажу приводов на автомобиль.

Подготовительные работы

Прежде чем производить подключение стеклоподъемников на ВАЗ-2107, нужно поставить все компоненты на свои места и проложить всю проводку. Но сначала осуществляете подготовку – открываете капот и отключаете полностью аккумулятор, чтобы исключить возможность появления короткого замыкания. Начинаете все работы с передней двери (водительской). Сначала снимаете со штатного стеклоподъемника ручку, из-под нее нужно вынуть стопорную шайбу.

Аккуратно раздвигаете при помощи плоской отвертки края стопорной шайбы, а ручку вытягиваете в свою сторону. Затем необходимо при помощи все той же плоской отвертки поддеть пластиковые заглушки по всему периметру. Их нужно извлечь, чтобы открыть полностью доступ к болтам, которые удерживают обшивку. Их нужно выкрутить ключом на «8». После этого обшивка полностью снимается.

Демонтаж стандартного стеклоподъемника

В том случае, если планируете установить и задние электростеклоподъемники на автомобиль, то придется разбирать все двери. Поэтому на первом этапе снимите обшивку со всех дверей, после чего приступайте к разборке механизмов. Открыв доступ к тросиковому механизму и крепежу стекла, можно приступать к демонтажу. Сначала выдвигаете стекло до упора вверх и закрепляете при помощи скотча.

После этого выкручиваете все болты креплений, которые имеются на стекольных каретках. Причем нужно их выкручивать как на механизме, так и на стекле. После этого из дверцы можно вытянуть весь механизм и приступать к монтажу электрического.

Установка электрического привода

К каждому комплекту электрических стеклоподъемников прилагается инструкция, в которой указана схема монтажа всех элементов привода, а также принципиальная схема. Она позволяет увидеть, как подключить электростеклоподъемники к бортовой сети автомобиля. В этой же инструкции, которая описывает установку привода на «семерку», указано, как располагаются относительно друг друга отверстия, в которых крепится рейка. Расстояние измеряете с помощью линейки и штангенциркуля, намечаете расположение отверстий с помощью маркера.

Отверстие проделываете сверлом на 5,5 мм, вставленным в шуруповерт или дрель. Механизм электростеклоподъемника устанавливается через правое отверстие в дверце. Далее совмещаете в рейке отверстия с теми, которые сделали в дверце. Остается только зафиксировать рейку болтами на 10, которые должны присутствовать в комплекте для установки.

Работа с электрикой

Помните, что при помощи предохранителя стеклоподъемника можно защитить все важные узлы от короткого замыкания.

Процедура настройки электрики выглядит примерно таким образом:

  1. На электродвигатель нужно подать напряжение напрямую от аккумуляторной батареи. При этом ротор должен вращаться, а весь механизм подниматься вверх. И нужно дождаться того момента, когда в крепежах механизма отверстия будут совмещены с теми, которые находятся на каретках стекла. Только после этого можно зафиксировать стекло.
  2. Если нет проводки (не предусмотрена установка ЭСП заводом-изготовителем), то ее нужно прокладывать по технологическим отверстиям, которые находятся в двери и кузове. Вам нужно провести провода к панели приборов.
  3. Располагать кнопки управления можно в любом удобном месте, но лучше всего поставить их в дверной ручке. Но на отечественных автомобилях чаще их устанавливают в районе прикуривателя или около ручника.
  4. Все подвижные части электропривода обязательно нужно смазать – подойдет состав типа ШРУС.
  5. Через предохранитель стеклоподъемника подаете напряжение на всю систему и проверяете работу.
  6. При отсутствии неисправностей можно устанавливать обшивку и провести повторную проверку.

В статье приведена схема подключения кнопки стеклоподъемника. Рекомендуется все силовые цепи коммутировать посредством реле, чтобы сохранить целостность кнопок.

На что обратить внимание

На отечественных автомобилях ВАЗ монтаж задних стеклоподъемников примерно такой же, как и передних. Одно отличие – расположение ручки управления. Поэтому придется сверлить отверстия в двери с небольшим смещением. И еще – один комплект ЭСП, который можно встретить в продаже, рассчитан на монтаж в две двери. Поэтому, если у вас есть желание поставить оборудование во все двери, нужно купить четыре комплекта. И произвести подключение стеклоподъемников по схеме, приведенной в статье. Она включает в себя систему доводчика стекол при постановке на охрану — это вдвойне улучшает удобство пользования автомобилем.

Также рекомендуется заранее полностью собрать комплект, а затем ставить его в дверцу. И весь механизм обязательно поместить в крайнее нижнее положение. Если это не сделать, то привод поставить через технологическое отверстие не получится.

Обратите внимание на схему подключения кнопки стеклоподъемника, сверьтесь несколько раз, чтобы не допустить ошибок. При проверке механизма нужно смотреть на то, как двигается стекло, присутствуют ли посторонние звуки и скрипы.

Установка стеклоподъемников

Стеклоподъемники – это устройство, которое предназначено для поднятия и опускания боковых стекол, установленных в дверце или в специальных подрамниках автомобиля. На сегодняшний день в каждом современном ТС предусмотрены электростеклоподъемники (ЭСП), так как, в отличие от механических, они обладают большими функциональными возможностями.

Как устроены стеклоподъемники и их виды

В основном, данное устройство оборудовано в дверце автомобиля, в отдельном специальном подрамнике или же на самом корпусе.

Устройство стеклоподъемников состоит из:

  • привода;
  • подъемного механизма;
  • блока управления.

Все составляющие устройства объединены в общий блок, который состоит из кнопок и микросхем.

Привод комплектуется электрическим двигателем, червячной и зубчатой передачей. Подобная конструкция позволяет создать усилие на подъемник, который, в свою очередь, запускает в действие режим поднятия или опускания стекол. Сам процесс перемещения стекла происходит благодаря электродвигателю, который в свою очередь запускается при нажатии кнопки в салоне автомобиля. ЭСП значительно повышают комфорт и легко встраиваются в корпус.

Механизм подъема имеет некие разновидности, которые отличаются между собой строением и принципом действия:

Если сравнить данные типы стеклоподъемников, можно отметить, что реечный механизм подъема отличается своей долговечностью. Он состоит из электрического мотора, который приводит в действие шестерню, благодаря чему происходит процесс передвижения линейной системы реек. Данный тип обладает низкой степенью шума и высокой скоростью поднятия и опускания стекла. Рациональнее всего устанавливать реечный механизм на правый или левый передний подъемник, так как они не будут отвлекать своим шумом. Более того, быстрое и легкое движение стекла водителю необходимо из соображений безопасности и комфорта.

Если же выбирать тросовый подъемник, то стоит учесть его быстрое изнашивание. Данный тип подъемника выбирают большинство автомобилистов, так как он обладает высокой ремонтопригодностью. Изношенные или деформированные механизмы и запчасти можно с легкостью найти в любом специализированном магазине.

Рычажный тип ЭСП отличается своей надежной конструкцией и небольшим размером. Его механизм подъема может состоять из одного или двух рычагов, которые обеспечивают равномерное перемещение стекол. Их конструкция позволяет легко их монтировать и демонтировать. Такой вид стеклоподъемника подходит практически к каждой модели автомобиля.

Главным преимуществом электростеклоподъемников является доводка стекла, которая позволяет закрывать окна автоматически при включении сигнализации.

Необходимые инструменты и материалы для установки

Набор необходимых материалов определяется конструкцией стеклоподъемника, с учетом всех его особенностей. После выбора необходимого механизма ЭСП можно приступать к монтажу. Для этого понадобится:

  1. Механизм стеклоподъемника;
  2. Система протяжки;
  3. Нож, кусачки, плоскогубцы;
  4. Набор гаечных ключей;
  5. Крестовая или шлицевая отвертка;
  6. Строительный скотч;
  7. Медный провод;
  8. Силиконовая смазка;
  9. Изолента.

Инструкция по подключению электростеклоподъемников

Для подключения ЭСП, необходимо снять дверные карты и после этого хорошо очистить поверхность от загрязнений и пыли. С помощью отвертки следует открутить крепежные элементы и поднять стекло до упора его фиксации. Также необходимо извлечь резиновые заглушки из технологических отверстий. Далее следует завести устройство подъемника в верхнее отверстие в собранном виде и закрепить его с помощью болтов.

На следующем этапе нужно отключить провод от прикуривательного устройства и протянуть его через технологическое отверстие в двери автомобиля. Стоит обратить внимание на сам процесс протягивания проводки. Нужно убедиться, что провод не соприкасается с подвижными элементами ЭП, иначе возможен риск обрыва.

Далее, необходимо подключить контакты к переключателю, соблюдая необходимую полярность. После правильного присоединения всех элементов, следует подключить конструкцию к пластине и стеклу. Необходимо обязательно отрегулировать положение стекла и надежно закрутить все гайки для фиксации.

Для подключения стеклоподъемника к питанию, следует внимательно изучить схему проводки автомобиля и ЭСП. После выполнения всех необходимых действий, детали конструкции закрепляются силиконовой смазкой.

Для наглядного примера, можно ознакомиться с роликом, в котором показан процесс установки электрических стеклоподъемников на ВАЗ 2109:

Подключение электропроводки

  1. На первом этапе необходимо замерить расстояние между мотором стеклоподъемника и кнопками на передней панели. При помощи обычной проволоки с петлей на конце протягивается проводка в стойку и под панель.

Важно знать, что провод для протяжки подбирается с сечением не меньше 1 миллиметра квадратного. Если же пренебречь этим правилом, то возможен риск возникновения проблем при установке и во время соединения контактов ЭСП.

  1. Провода ЭСП могут подключаться напрямую к прикуривателю, что является самым простым и эффективным способом подключения. Опытные автолюбители выбирают технически сложный способ подключения, а именно непосредственно к аккумулятору, так как это гарантирует более стабильную работу.
  2. После завершения работы, необходимо прикрепить дверную обшивку, закрывая декоративными заглушками образовавшиеся дыры. Установленный механизм обязательно подлежит проверке – необходимо убрать и закрыть все необходимые детали, проверить крепления и контакты.

Распространенные проблемы и советы по подключению

Существует два типа основных проблем, с которыми можно столкнуться при установке ЭСП: механические и электрические. Проблема дефекта механизмов может быть в повреждении предохранителя, для этого необходимо заменить деталь.

Также поломка может находиться в блоке управления или реле, если её невозможно исправить прочисткой контактов, то стоит в таком случае поменять сам механизм.

Электрические проблемы, которые могут возникнуть:

  • повреждение или обрыв проводки;
  • повреждение электродвигателя;
  • перегорание предохранителя или главного блока управления;
  • окисление контактов на клавишах управления.

Механические проблемы зачастую кроются в поломке мотора, а именно в залипании и западании щеток. Чтобы определить эту проблему, стоит повернуть ключ зажигания и нажать кнопку ЭСП, при этом слегка постукивая по двери. Если после проделанных действий движения стекла будет вверх или вниз, это свидетельствует о поломке в моторе.

Для исправления поломки, необходимо снять кожух с моторчиком, и извлечь ротор. После, прочистить с помощью наждачной бумаги собранный в процессе работы стеклоподъемника нагар в системе.

Механизм может просто заедать и при этом издавать характерное рычание. При обнаружении такой проблемы необходимо заменить пластиковую шестерню в конструкции ЭСП.

На сегодняшний день практически каждый автомобиль оснащен электростеклоподъемниками, так как они имеют множество полезных функций, главной которой является обеспечение комфорта в автомобиле. Пассажиру или водителю достаточно одного нажатия кнопки, чтобы запустить в действие передвижение стекла. ЭСП являются технологическим продуктом развития автомобильной индустрии. Не удивительно, что они вытесняют механические аналоги.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Схема подключения стеклоподъемников ВАЗ 2109

Как правило, большая часть автомобилей ВАЗ 2109 выходила с завода с механическими стеклоподъемниками, что не совсем удобно. Многие счастливые владельцы ВАЗ 2109 в последствии меняют стеклоподъемники с механическим приводом на стеклоподъемники с электрическим. На автомобилях ВАЗ 2109 электрические стеклоподъемники можно подключить через штатную проводку, в которой уже все предусмотрено для подключения ЭСП.

Эта схема используется для подключения ЭСП на более «богатых» комплектациях девятки и ее желательно использовать при самостоятельном подключении. Ниже приведены схемы для подключения ЭСП с блоками предохранителей нового и старого образцов.

Схема подклчючения стеклоподъемников на ВАЗ 2109 с монтажным блоком нового образца (2114-3722010-60)

1 – Монтажный блок
2 – Переключатель электростеклоподъемника правой двери
3 – Моторедуктор электростеклоподъемника правой двери
4 – Моторедуктор электростеклоподъемника левой двери
5 – Переключатель электростеклоподъемника левой двери
6 — Замок зажигания
К5 — Реле включения электростеклоподъемников

А — К источникам питания
Б — К выключателю наружного освещения

Схема подключения стеклоподъемников на ВАЗ 2109 с монтажным блоком старого образца (17.3722)

1 — Монтажный блок
2 — Реле зажигания
3 — Замок зажигания
4 — Моторедуктор электростеклоподъемника правой двери
5 — Моторедуктор электростеклоподъемника левой двери
6 — Переключатель электростеклоподъемника правой двери
7 — Переключатель электростеклоподъемника левой двери
К7 — Реле питания электростеклоподъемников

А — К выводу «30» генератора
Б — К колодке жгута проводов, подключаемой к табло подсветки рычагов отопителя
В — к табло подсветки рычагов отопителя
Г — условная нумерация штекеров в колодке моторедуктора

Стеклоподъемник Нива Шевроле: схема подключения, почему не работает и как поменять

В автомобиле Нива Шевроле электрические стеклоподъемники установлены на передних дверях. Кнопки управления расположены сверху на дверцах. Водитель может управлять стеклоподъемниками обеих дверей, а пассажир, только правой.

Содержание статьи:

 Устройство электростеклоподъемника (ЭСП) и схема подключения

Стандартная схема состоит из блока управления, приводного и спускового механизмов. Приводной механизм, или моторедуктор, вращает тросовый барабан, непосредственно поднимая или опуская стекло. Моторедуктор представляет  собой цельный блок электродвигателя с червячной передачей, которая обеспечивает вращение только в одном направлении, от червяка колесу. Это предотвращает случайное закрытие окна. Встроенный термобиметаллический предохранитель защищает от перегрузок.

Рассмотрим за что отвечают комплектующие в схеме электроподъемного механизма:

1. Под панелью приборов со стороны водителя расположен монтажный блок. От него питаются устройства.

2. Реле включения стеклоподъемников снижает ток в цепи управления.

3. Кнопки со светодиодной подсветкой, на правой и левой двери, включают механизм подъема стекла.

4. Моторедукторы пассажиркой и водительской двери, создают усилие, которое поднимает и опускает стекло.

5. Замок зажигания подает питание на реле.

Как работает схема?

Поворот ключа зажигания подает питание на блок и реле включения подъемников. Включается светодиодная подсветка кнопок управления. Механизм движения стекла запускается только при нажатии на любую клавишу.

Движение тока в цепи: аккумулятор — предохранитель — реле — кнопка — моторчик.

Неисправности стеклоподъемника передней двери

В процессе эксплуатации автомобиля случаются поломки механизма подъема стекол. Чаще причины неисправностей связаны с электрической схемой подъемников.
Рассмотрим основные причины неисправностей:

1.Оба стеклоподъемника не работают:
1.1. Перегорел предохранитель.
1.2. Ненадежное соединение проводов с «массой»
1.3.Отсоединился разъем или произошел обрыв в электросети.
1.4. Неисправен главный переключатель стеклоподъемников.

2. Не работает правый:
2.1. Повреждение в моторедукторе, или в реле обратного тока.
2.2. Обрыв электрической сети.
2.3. Сломался переключатель стеклоподъемника.

3. Стекло опустилось, но не поднимается. Причина — зависание кнопки в нижнем положении.

4. Замедление опускания или поднятия стекла. Причина этого — загрязнение отверстий для дренажа, внизу двери.

5. Возможен износ или обрыв троса в барабане.

6. Встречаются и механические повреждения. Их определяют по характерным шумам и стукам.Устранение неисправностей начинают с проверки предохранителя, с него питание идет на оба стеклоподъемника. Если причина поломки не найдена, придется разбирать дверь.

Предохранители и блок реле автомобиля

Система электроснабжения и потребления автомобиля обеспечивает правильное функционирование узлов и агрегатов и комфортное вождение. Источником тока автомобиля является аккумуляторная батарея. Потребители параллельно соединены между собой и объединены в отдельные блоки с предохранителями.

На Ниве Шевроле блок предохранителей смонтирован в узел и располагается в салоне. Плавкие предохранители защищают почти все цепи питания электрооборудования. Не имеют такой защиты цепи генератора, пуска двигателя и заряда аккумулятора.

Блок предохранителей Нивы расположен со стороны водителя под приборной панелью. Доступ к монтажному блоку закрыт крышкой.

Чтобы ее снять, отвинчиваем два самореза.

Выводим крышку из зацепления с панелью приборов. Приподнимаем ее вверх, выводим штифты из резиновых втулок и снимаем.

На фото можно увидеть где находится блок реле и предохранителей.

В автомобилях Нива Шевроле защищает цепь питания подъемника стекол передней двери предохранитель F5. Реле стеклоподъемников расположен в блоке с выносными реле. Этот блок находится ниже монтажного.

Устраняем неисправности ЭСП

Чтобы механизм стеклоподъемника передней двери не ломался, достаточно раз в год промазывать все его детали. В случае поломок, извлекают ЭСП и проводят ремонт:

1. Предохранитель проверяются стандартным способом. По схеме или визуально находим нужный предохранитель. Осматриваем его на наличие обрыва проволоки, обгорелых следов. Можно проверить тестером (мультиметром) по сопротивлению, или напряжению.

2. Проверяем на исправность реле. Для этого либо подсоединяется новое, либо замыкают контакты 30 и 87 между собой. Реле ремонту не подлежит, его заменяют.

3. Кнопки стеклоподъемника проще снять и заменить. Причина их неисправности — окисление контактов. Можно быстро восстановить работу кнопок, обработав их проникающей жидкостью WD-40.

4. Неисправный моторчик подлежит замене. Его ремонт возможен, только при окислении контактов. Их необходимо зачистить. При отсутствии напряжения в проводах мотоблока, нужно найти разрыв и устранить повреждение.

Все подвижные части снятого механизма ЭСП осматриваются на наличие механических повреждений, пыли, грязи. Иногда достаточно очистить детали от ржавчины и смазать, чтобы подъемник исправно заработал.

Замена передних СП

Снимают механизм ЭСП с передней двери для проведения ремонта деталей, или полной его замены. Также снимают электростеклоподъемник, при других ремонтных работах, когда механизм мешает их проведению. Необходим стандартный набор инструментов.

Последовательность проведения работ:

  1. Снимаем пластиковую обшивку двери. Тонкой отверткой аккуратно вытягиваем пластиковые заглушки. Откручиваем крестообразные винтики на рамке возле ручки открывания, и три внизу двери на нижнем кармашке и снимаем детали. Выворачиваем два больших винта под заглушкой. Снимаем основную обшивку.
  2. Отсоединяем провода от кнопок, нажимая на фиксаторы. Извлекаем включатели из пластикового корпуса.
  3. Снимаем динамик.
  4. Демонтируем стекло передней двери. Для этого откручиваем болты крепления пластины стекла к планке, болт крепления направляющей двери. Отводим направляющую, вынимаем уплотнитель стекла, извлекаем стекло.
  5. Открепляем моторедуктор привода ЭСП от колодки с проводами питания.
  6. Вывинчиваем гайки крепления механизма к основанию двери, центральные и нижние гайки.
  7. Достаем механизм из дверного отверстия.Осматриваем механизм на наличие повреждений, проводим замену деталей. Далее устанавливаем в обратном порядке отремонтированный электростеклоподъемник, или заменяем новым.

Подключение ЭСП без зажигания

По умолчанию стеклоподъемники передней двери на Ниве Шевроле работают только при включенном зажигании. Есть несколько способов подключить ЭСП в обход центрального замка.

Нам понадобится простой инструмент: крестообразная отвертка, тонкая отвертка, кусачки, изолирующая лента. Для замены реле приобретаем простую перемычку, или изготовляем ее самостоятельно.
Процесс:
1. Перемыкаем силовые ножки реле, которые подают питание на стеклоподъемник. Для этого снимаем защитную пластиковую крышку. Под блоком предохранителей находится от трех до пяти реле.

2. Чтобы определить какое отвечает за стеклоподъемник, включаем зажигание, зажимаем кнопку и вынимаем по очереди каждое реле. На искомом реле стекло перестанет подниматься.

3. Перемыкаем два контакта: 30 и 87. Если приобретена готовая перемычка, рекомендуется, в целях безопасности, ее заизолировать.

4. Устанавливаем реле на прежнее место.

Второй метод — это доработка реле ЭСП. Также замыкаются два контакта, но не снаружи реле, а внутри его. Такую доработку делают в автосалоне.

Третий метод — подключение стеклоподъемников к прикуривателю:

  1. С пассажирской стороны снимаем нижний клапан торпеды, извлекаем провода прикуривателя.
  2. Подсоединяем провод к плюсу прикуривателя.
  3. Провод стыкуем с кнопками ЭСП.
  4. Подсоединяем собранную конструкцию к черно-белому проводу. Плюс у стеклоподъемников общий, поэтому выбираем любой провод.
  5. Убираем предохранитель ЭСП F5. Предохранитель прикуривателя заменяем на 30 А

Важно! Помните, что изменения в подключении стеклоподъемников в разы увеличивают потребление энергии, что быстро разряжает аккумуляторную батарею.

Задние МСП Niva Chevrolet


Задние двери автомобиля Нива Шевроле оборудованы механическими стеклоподъемниками. Они не так удобны, как электрические, но более надежны.

Главный элемент механизма стеклоподъемника — приводное устройство. Привод состоит из простого набора элементов: пары прямозубых шестерен и ручки. Ручка регулирует степень открытия окна.

При поломке стеклоподъемника не будет открываться окно, когда прокручивается ручка. Причин может быть несколько:

1. Сточились шлицы ручки. Это происходит из-за мягкого пластика самой ручки, в месте соединения с валом редуктора. Ручку заменяют, выбирая вариант с металлической вставкой.

2. Сточились зубья шестерен редуктора. Редуктор — это блок из двух шестерен в корпусе, с местом для троса. Корпус соединен заклепками. Чтобы заменить сточенную шестерню, нужно высверлить эти крепежи, после ремонта заменить болтами. Проще поменять редуктор в сборе.

3. Оборвался трос. При такой поломке ручка вращается слишком легко. Трос продается только в сборе. Можно найти подходящий вариант, но проще поменять весь стеклоподъемник.

4. Ослабилось крепление троса к основанию стекла. Это самая простая поломка. Трос проскальзывает в крепление и не двигает стекло. Нужно снять обшивку двери и, затягивая болты крепления, отрегулировать положение стекла и троса друг к другу.

Рассмотрим как поменять задние стеклоподъемники:

  1. Снимаем обивку с двери.
  2. Открепляем тяги внутренней ручки замка.
  3. Приподнимаем стекло до упора и фиксируем.
  4. Выворачиваем центровые гайки крепления стекла и стеклоподъемника.
  5. Вывинчиваем крепежные гайки снизу и сверху и вынимаем стеклоподъемник в сборе через технологическое отверстие.

Мы рассмотрели основные причины поломок стеклоподъемников на передней и задней двери и способы их ремонта. Воспользуйтесь нашими советами для самостоятельного ремонта и сэкономьте семейный бюджет.

Интересное видео об автоматических электростеклоподъемниках

Самостоятельная установка электростеклоподъемников

В этой статье попробую описать процесс установки электростеклоподъемников на Ланос. Почему попробую? Потому как дело было давнее, 5 лет уже прошло как я купил свой ланос и как устанавливал все дополнительное оборудование поэтому мог какие то мелочи уже и позабыть, но, все же у меня остались записи и фото этого процесса, так как весь процесс установки, еще когда и своего блога не было и мыслей о том, чтобы публиковать такие вот руководства все же старался как можно подробнее запечатлеть процесс.

Итак, начнем.

Прикупил я себе вот такие стеклоподьемники:

Левый:

Правый:

Это они уже собраны, продаются они раздельно, моторы отдельно, трапеции отдельно. Ставил я только на перед, поэтому процесс установки будет только для передних подьемников, хотя принцип тот же естественно. 

Итак, начнем. Снимаем карту двери и снимаем ручной стеклоподьемник. К сожалению, этих фото нет, но там и показывать особо нечего. Опускаем немного стекло, чтобы можно было добраться до болтов крепления, откручиваем трапецию – 2 болта сверху и два снизу, + два болта – возле ручки подьема/опускания и откручиваем само стекло от ручного подьемника. И вытаскиваем ручной подьемник. “Закидываем” электростеклоподьемник прикручиваем все на свои места – все отлично встает, что радует конечно, не приходится ничего подгонять самому. В принципе, со снятием/установкой подьемников, проблем возникнуть не должно, все там довольно просто и понятно.

Дальше переходим к более интересному – подключению электропроводки.

С мотора подьемники у меня выходит синий и рыжий провода.

Для движения вверх:

  • Рыжий +
  • Синий –

Для движения вниз:

все наоборот, тоесть

  • Рыжий –
  • Синий +

Естественно за полярность будет отвечать сама кнопка, так что тут не стоит заморачиваться. Это я написал для общего развития так сказать. Цепляемся к этим проводам и протягиваем через белую колодку в двери, просверлив нужного размера отверстия, в салон автомобиля. Я брал сечением где то 1,5-2 мм.кв. В любом случае меньше 1,5 сечение проводов брать не стоит, лучше больше.

Плюс 12В я брал постоянный, чтобы электроподьемники не зависели от того, повернут ли ключ зажигания в позицию “ON”. Если мне не изменяет память, а вернее мои фото записи, то вот это постоянный +12В, но в любом случае ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОВЕРЬТЕ сами еще раз (красный с черной полоской):

Ищем его возле блока предохранителей. Если хотите, чтобы подъемники работали только при включенном зажигании, то соответственно и подключаем +12В к проводу, на котором появляется напряжения при положении ключа в положение “ON”. Опять же, если я ничего не путаю, то провод это красный:

Обязательно прозвоните перед подключением, правильные ли провода.

Цепляюсь я очень просто – беру немного снимаю обмотку по всей окружности провода, при этом не разрезая сам провод и обычной скруткой хорошенько прикручиваю свой.

Ставил я кнопки управления электростеклоподъемниками возле ручника. Поставил ВАЗовские кнопки. Вот как это выглядит:

Соответственно все необходимые провода и тянем сюда же.

Габаритные размеры кнопок:

И схема подключения кнопок:

Дополнительно я еще поставил доводчик Sheriff PWM-200. Его я запихнул тоже в ту же коробку где и стояночный тормоз. Сам доводчик небольшой, так что прекрасно там все уместилось.

В принципе описывать всю схему подключения через доводчик, наверное, не имеет смысла. Так как и доводчики у всех разные могут быть, соответственно и схема подключения может отличаться. Да и к каждому модулю управления электростеклоподъемниками (он же доводчик) идет подробная наглядная инструкция и схема, где все четко расписано, и если вы уж взялись самостоятельно устанавливать электрические подьемники, то тут проблем возникнуть не должно. Но если что спрашивайте в комментариях, чем смогу помогу. Может кому пригодится, вот схема подключения модуля Sheriff PWM-200 (для увеличения кликните по изображению):

На скане некоторые мои пометки по подключению :).

Если ставить без доводчика, то, придется ставить еще и дополнительно реле, в моем же случае я не ставил ничего. Да, кстати, плюсовой провод, обязательно подключайте через предохранитель, ампер на 20-25.

А вот собственно сама схема подключения электростеклоподъемников:

Естественно это схема для подключения к стандартным (заводским) Ланосовским кнопкам. В принципе там подключать особо нечего. Смотрите по схеме и все получится.

И не спешите все собирать – ставить карты дверей и т.п. Сначала подключите, проверьте все работает и правильно ли работает, хорошенько все заизолируйте, а потом уже начинайте собирать все до кучи так сказать.

Удачной установки. Будут вопросы – задавайте в комментариях. С удовольствием отвечу!

На этом все. До встречи на страницах сайта lanosgid.ru.

Фотоотчет об установке электрических стеклоподъемников «ФОРВАРД» на ВАЗ-2107 в передние двери

Представляем Вашему вниманию иллюстрированный отчет об установке в передние двери ВАЗ-2107 электростеклоподъемников «ФОРВАРД», подготовленный нашим покупателем Ивановым Дмитрием Владимировичем из Воронежа, в рамках участия в нашей акции.

Давно присматривался к электростеклоподъемникам для своей семерочки. Итогом недельного изучения записей в интернете стал заказ стеклоподъемников «ФОРВАРД» на Стеклоподъем.РФ.

Сервисом и доставкой остался доволен – на следующий день подтвердил по телефону заказ, а через два дня держал заветную коробку в руках.

Кроме крепежного комплекта и заглушек в коробке лежал жгут проводов и две кнопки 92.3709.

 

Кнопки решил расположить в подлокотниках дверей. Пусть это более затратный вариант (как в материальном, так и временном отношении), но наиболее удобный. По трафарету (посадочные размеры кнопок можно найти в интернете на сайте производителя) вырезал пазы в подлокотниках и установил переключатели.

 

Схем подключения электростеклоподъемников к бортовой сети можно найти много, и какую из них использовать каждый решает сам.

Я стремился минимизировать количество заводимых в дверь проводов, поэтому запитал каждый мотор через обычное 4-х контактное реле. Управляющее напряжение взял с провода габаритов ближнего света (коричневый провод), к клемме АКБ подключены через предохранитель на 15 ампер. У такого решения есть одно преимущество – не нужно дополнительно тянуть провод для подсветки кнопок, т.к. напряжение для лампочки можно взять с силового провода кнопки.

Также мне не хотелось протягивать силовые провода от дублирующей кнопки к подъемнику правой двери. Выход найден в использовании двух дополнительных 5-контактных реле. При нажатии дублирующей кнопки одно из реле открыто, а другое находится в закрытом состоянии. Ток проходит через выключенную кнопку правой двери. При нажатии на последнюю, дублирующая цепь разрывается – ток проходит через кнопку. Схема достаточно проста и в тоже время позволяет заводить в двери всего по три провода: силовой и два управляющих, токи через которые не превышают 150 мА (кузов общий).

Итого, до начала работ докупил четыре реле, кнопку с колодкой, 10 метров провода ПГВА сечением 1,5 мм, клеммы и резиновые гофры. Возможно, кому-то выбранный провод покажется чересчур большим, однако стоит учитывать длину линии от АКБ до редуктора и протекающий ток. Производитель приводит данные при номинальном усилии на подъемнике, я решил перестраховаться и предположить, что при максимальных 20 кгс потребляемый ток приблизится к 12-13 А. По этой же причине каждый электростеклоподъемник питается через свое отдельное реле, включенное параллельно по управляющим выводам (пишу специально, т.к. попытка схитрить и уменьшить потребляемый ток последовательным включением успехом не увенчалась – реле срабатывали не всегда).

Установку начинаем с разбора двери и снятия штатных подъемников. Для этого необходимо открутить три гайки крепления редуктора и две гайки крепления направляющих стекла в двери. Также снимаем нижний ролик.

Мне пришлось расширять уже имеющиеся переходные отверстия в дверях и кузове. Удобнее всего это делать при демонтированных ограничителях дверей. Как и чем делать отверстия – решать вам, но по завершению работ, стоит подкрасить открытые участки метала, иначе ржавчина не заставит себя долго ждать.

В самом монтаже нет ничего сложного. Стоит ориентироваться на приложенную инструкцию, но слепо доверять координатам отверстий не стоит. Например, отверстия на левой двери мне пришлось смещать на полтора сантиметра, а сверловка по указанным размерам на правой двери подошла идеально. Отверстия в дверных картах (для протягивания проводов к колодкам) предпочтительнее разместить над углублениями в штамповке. Сделать их легко даже руками, используя коронку по дереву подходящего размера.

Фиксировать стекло проще всего отверткой ;). Для этого поднимаем его вверх до упора и вставляем отвертку в одно из отверстий.

Пробные проходы дали перекос стекла ниже середины – передняя часть стекла уходила вниз. Проблема решена путем регулировки внутренней направляющей. Для борьбы с немного туговатым ходом расслабляем два болта крепления рейки к каретке стеклоподъемника и даем пройти 10-15 см вверх или вниз, не важно. После окончательно притягиваем. После недолгих подстроек мне удалось добиться полного опускания стекла примерно за 4 секунды, а полного подъема за 4,5 — 5 секунд.

Итогами работы остался доволен, теперь не нужно никуда тянуться, чтобы открыть пассажирское окно. Полная установка, с учетом всех работ, заняла чуть меньше полутора дней. Отмечу, что заниматься установкой стоит, если общаетесь на «ты» с электрикой и инструментами, если не уверены в своих силах, следует обратиться к более опытным товарищам.

Напоследок, расположение реле.

 

Успехов в монтаже!

Благодарим Дмитрия Владимировича за подготовленный фотоотчет и перечисляем обещанный приз на счет его мобильного телефона.

Остальных наших покупателей приглашаем присоединяться к нашим акциям и выигрывать призы.

 
Купить электростеклоподъемники «ФОРВАРД» для автомобилей ВАЗ-2107, -2104, -2105 в передние двери Вы можете в нашем интернет-магазине

Купить

Ставим сами стеклоподъёмники. [ChinaWiki]

Ставим сами стеклоподъёмники.

1. Купил Spal de Luxe + провод + 3кнопки с разъемами от 10-ки + реле + предохранитель.
2. Закрепил подъемник с мотором.
3. Электрика по схеме(плюс с переднего разъёма).
4. Соединил все-проверил-работает!!
5. Собрал окончательно-проверил!!
6. Заодно сменил кнопки крепления двери на десяточные (рассверлил до 8 мм).
7. Смазал направляющие у регулятора положения стекла.

Принципиальная электрическая схема подключения.

Механика.

Рекомендуется ставить по этой схеме, с наименьшим изгибом торосов.

Ну и по этой схеме всё неплохо работает.

Проверка работоспособности.

Разъём.

Итог.

Вид собранной двери.

Установка 2 вариант.

Комплект.

Контроллер.

Попытался повторить рекомендуемое расположение электромоторов. Получилось без проблем. Кстати, пришлось просверлить в каждой двери всего по два отверстия, третье было использовано имеющееся (можно увидеть на последней фотке), по нему и симметричное расположение не пришлось вылавливать.

Получилось так.

Для меня самое удобное и оптимальное месторасположение кнопок оказалось возле кулисы. Да и контроллер стеклоподъемников расположился рядом за прикуривателем. Кнопки были куплены SPAL (они 6-контактные), а контроллер Beta-10 заточен под вазовские (7-контактные), поэтому, если кто надумает устанавливать этот контроллер, советую брать вазовские кнопки, дабы не приобретать проблем с реализацией подсветки кнопок. Из дополнительных расходников понадобился только один провод к сигнализации для снятия сигнала на управление стеклами. В общем, процесс установки стеклоподъемников оказался приятнее, чем я предполагал, логика работы контроллера тоже понравилась – помимо управления в одно касание, закрытия стекол при постановке на охрану, управления стеклами с брелка, главной особенностью для меня явилось то, что при выключении зажигания стеклоподъемниками можно управлять до тех пор, пока не поставишь машину на охрану. При снятии машины с охраны нужно включить зажигание, тогда управление возобновится.

Установка 3 вариант.

Закрепляем электромотор.

Закрепляем шестерню.

Врезаем кнопки.

Места установки кнопок управления стеклоподъёмниками.

Размещение +
Установка кнопок у КПП Cлучайно не нажмёшь, доступ к обеим кнопкам как с водительского сидения, так и с пассажирского, нет надобности устанавливать третью кнопку у кого длинные ноги и короткие руки, тем кнопки не достать , требуется прорезание отверстий в пластике и удлиннение проводов, идущих к мотору левой двери
Cтандартная установка кнопок в ручки дверей Не требуется удлиннять провода Требуется прорезание отверстий в пластике дверной ручки, установка дополнительной 3-й кнопки, риск случайного нажатия кнопки локтем, у кого короткие ноги и длинные руки, тем кнопки нажимать не удобно
Установка кнопок в торпеду рядом с кнопкой «свет» Не требуется ничего вырезать, практически исключено случайное нажатие кнопок, легко достать кнопки с водительского сидения Требуется установка 3-й кнопки для пассажира(вот где её поставить, уже вопрос), удлиннение проводов, идущих к мотору левой двери
Ещё.

chery/chery_amulet/steklopodemniki_na_bazovuju_komplektaciju.txt · Последние изменения: 2009/10/24 00:00 (внешнее изменение)

Реле

для Power Windows Реле

для Power Windows Добавление реле в FB Power Windows

Материалы
(4) реле типа Bosch с нормально разомкнутыми и нормально замкнутыми контактами (* не * реле дальнего света)
4-6 цветов провода, два должны быть 14га.
(16). 250 «Внутренние быстросъемные беспаечные (ножевые) клеммы, 14-12 ga. (Желтые) размер
(4). 250″ Внутренние быстроразъемные (ножевые) беспаечные клеммы, 18-16 ga. (синий) размер
Паяльник и припой
Изолента
Кусачки
Обжимные устройства без пайки
Нож (для обрезки ленты с жгута)
Головка 12 мм и трещотка (для снятия седла)

Почему?
Электропроводка стеклоподъемников Mazda RX-7 первого поколения направляет весь ток, необходимый для работы двигателей стеклоподъемников, через переключатели.Это имеет тенденцию, особенно по прошествии почти двух десятилетий, сгорать переключатели. Углерод накапливается внутри переключателей из-за дуги, когда переключатели открываются и закрываются. Больше сопротивления углерода означает больше тепла и более медленные окна. Со временем переключатели могут вообще перестать работать. Реле
снимают с относительно хрупкого переключателя бремя большой мощности и помещают его на набор контактов (в действительности), предназначенных для работы с большим током. Честно говоря, переключатели были разработаны для работы с током, но реле намного проще заменить, и они переключаются достаточно быстро, чтобы уменьшить дугу, что увеличивает срок службы.

<Изображение внутренней части переключателя?>

Как?
Идея довольно проста: реле подключены между переключателями и двигателями стеклоподъемников. Реле управляют фактическим потреблением большого тока двигателями, в то время как переключатели должны иметь дело только с несколькими миллиамперами, необходимыми для срабатывания катушек реле.
Mazda использует реверсивную систему заземления (как, кстати, и многие производители), что означает, что переключатель обеспечивает как питание, так и землю для двигателя, меняя, какой провод получает, в зависимости от того, в каком направлении переключатель раскачивается.Обычно внутри каждого переключателя по два контакта. В состоянии покоя (переключатель в центральном положении) оба контакта заземлены. При качании переключателя один из контактов подключается к +12 В (от замка зажигания), а другой остается на земле. Мотор вращается в одном направлении, сдвигая окно. Когда переключатель повернут в другую сторону, другой контакт (который в первом случае был заземлен) подключается к +12 В, а первый контакт остается на земле. Мотор вращается в обратном направлении, а окно движется в другую сторону.
Наша модификация настроит реле для имитации поведения переключателей. Переключатели будут использоваться для запуска действия реле. Для каждого окна потребуется по два реле, чтобы дублировать два контакта в каждом переключателе. Реле будут настроены на активацию при положительном сигнале от переключателя.


Рис.1 — Схема подключения

Основная окончательная схема подключения показана на рисунке 1, включая фактические цвета проводов исходной проводки.
Собственно проводка в автомобиле проходит назад от переключателей к середине консоли, затем вниз по выступу трансмиссии и по полу под сиденьем водителя, пока не сливается с жгутом проводов, проходящим вдоль порога двери.Оттуда он направляется вперед, вверх за защитную панель перед динамиком и в приборную панель. Здесь разводятся провода к каждой двери, выключателю зажигания и заземлению.
Реле можно было подключить к боковой панели и прикрепить молнией к нижней части приборной панели; Я предпочел стыковать их там, где жгут проходит под сиденьем водителя. Как только сиденье снято, доступ не проблема, и реле должно быть в порядке, живя под ковром (или наверху ковра, это не имеет особого значения.) Картинки и инструкции будут для этой локации. Если вы собираетесь делать их в области кик-панели, проводка такая же, только чуть более болезненная.


Давайте перейдем к делу.
Убедитесь, что зажигание выключено. На самом деле нет необходимости отключать аккумулятор, поскольку в том месте, где мы будем работать, нет постоянного «горячего» провода, но, вероятно, это неплохая идея. Конечно, не повредит.
Снимите сиденье водителя и накладку порога.откиньте заднюю часть ковра, чтобы открыть пол под сиденьем. Вы увидите жгут проводов и разъем, прикрепленный к жесткости цельного кузова, к которой крепится передняя часть сиденья. Я подключил реле на стороне транспортного средства к разъему на случай, если мне может потребоваться заменить переключатели когда-нибудь в будущем.

Разрежьте красный / синий, зеленый / синий, красный и зеленый провода и снимите изоляцию с черного / синего и черного проводов, как показано на рисунке.Сделав разрез ближе к разъему, можно подключить провода, идущие к моторам стеклоподъемника, непосредственно к релейному выходу. Экономит немного времени на пайку и необходимость поиска подходящих калибровочных проводов четырех разных цветов. Для других соединений я выбрал цвета проводов, которые были похожи на цвета существующих проводов для ясности. Я рекомендую по крайней мере использовать разные цвета для питания, заземления, вверх и вниз, а затем по-разному маркировать провода вверх / вниз для одного из окон. Кусок ленты около конца проводов со стороны водителя, например, чтобы отличить его от пассажира.У меня были провода того же цвета, а на некоторых были полосы, обозначающие сторону водителя. Пока вы знаете, что такое провод, вы в порядке!

Я подключил реле перед тем, как все подключить; с этим легче справиться. Соединение каждой пары реле вместе также способствует ясности и аккуратности. При желании вы можете даже записать все четыре ленты подряд! Питание подключено к клемме 87 каждого реле. То, как я переключаюсь между реле, довольно сложно объяснить, но легко показать, так что посмотрите на картинки.По сути, это выглядит так: установите быстроразъемное соединение с внутренней резьбой 0,250 дюйма на один конец провода, который вы собираетесь использовать. Подключите его к реле, затем замкните провод до следующего места, где он должен пройти. Отрежьте его, оставив небольшой провис. Теперь зачистите этот провод * и * исходный кусок, скрутите оголенные концы вместе и наденьте быстроразъемное соединение на скрученный конец. Повторяйте, пока не переставите все клеммы, которые необходимо соединить. Это оставит у вас кусок провода, который все еще будет болтаться, идя к последней подключенной клемме.Этот свободный провод будет подключен к источнику питания, заземлению или чему-то еще. В этом случае он соединит четыре клеммы 87 с черным / синим проводом (аксессуар +12 В), поэтому используйте цветной провод «питание» — красный, желтый и т. Д. Или черный / синий, если он у вас есть ( от запасного жгута проводов может быть? Хм, есть идея!) Провод питания должен быть 14 га. или около того (как заводские провода).
Таким же образом соедините все клеммы 87A и 86 вместе, чтобы позже подключить к земле (быстрое примечание — 85 и 86 взаимозаменяемы.Пока на одном находится +12 В, а на другом — заземление, реле срабатывает. На фотографиях вы можете видеть, что я использовал любое из них, в зависимости от того, что было ближе всего, при подключении реле.) Заземление также должно быть 14 ga. (Я схитрил и использовал 16 ga. Прыжки достаточно короткие, поэтому это не критично)
Затем подключите ваши триггерные провода вверх и вниз для каждого окна к клемме 85 одного реле для каждого из четырех проводов. Это проще — никаких прыжков, просто прямое соединение. Если вы выполнили сопряжение реле, для наглядности вам понадобятся как полосатые, так и маркированные провода на одной паре и гладкие — на другой.Провода триггера могут быть 18-16 га или около того. Они не будут обрабатывать большой ток.
Теперь подключите четыре провода, идущие к окнам, к клемме 30, по одному на каждое реле, в соответствии с проводами вашего триггера.
Пора паять! Вы можете использовать обжимные соединители, но для постоянных соединений провод-провод пайка намного надежнее, как с электрической, так и с механической точки зрения. Свяжите шесть свободных концов и четыре выхода вместе примерно в двух дюймах от реле петлей изоленты (оставьте небольшую слабину, чтобы не натягивать разъемы), и протяните свободные концы обратно вдоль заводского ремня до разреза. и зачищенные провода от первой части наверху.
Обрежьте свободные провода до такой длины, чтобы они соответствовали разрезанным или ободранным проводам, а затем спаяйте их вместе: заземление к черному, питание к синему / черному, верхняя часть водителя к красному / синему, нижняя водительская к зеленому / синему, верхняя часть пассажира к красному , и вниз пассажирский на зеленый. Заклейте каждое соединение изолентой (или термоусадочной, если хотите. Еще одно замечание: качественная изолента стоит своих денег. Я использую только изоленту 3M Tartan — она ​​остается гибкой и сохраняет липкость [прилипание?] В течение длительного времени. ну или около того рулет, во всяком случае.)

Перед тем, как оклеить обвязку свежей и аккуратной, проверьте ее! Мало что расстраивает больше, чем необходимость разбирать все на части, потому что это не сработало. Повторно подключите аккумулятор, если он отключен, включите зажигание и попробуйте открыть окна вверх и вниз (оба!). Если все в порядке, заклейте шлейку лентой, чтобы она выглядела красиво и фабрично. Положите ковер, сиденье и наслаждайтесь своим Rex.

Поиск и устранение неисправностей
Если он * не * работает, что вы сделали не так? 🙂 Некоторые вещи, которые нужно проверить: все ли реле получают питание (используйте контрольную лампу, гм, проверьте), получают ли питание триггеры (снова контрольная лампа), заземление к клеммам 87A и 86 всех четырех реле (подключите тест свет на +12 В, чтобы это проверить)? Важно отметить, что провода мотора стеклоподъемника — единственные провода, которые нужно разрезать! Коммутаторам по-прежнему требуется питание, поэтому этот провод только втыкается.Переключатели больше не нуждаются в заземлении, но и резать его не нужно; он может кормить что-то еще в области консоли.

Эффекты
Просто для удовольствия, я измерил время, в течение которого окно поднимается / опускается до и после преобразования. Я уже заменил оконный канал с обеих сторон на более качественные экземпляры со свалки и смазал оба силиконовым спреем. Мотор со стороны водителя был разобран, очищен и повторно смазан, а подъемный механизм водителя смазан.Только эти изменения существенно изменили ситуацию.
Все тесты я делал с зарядным устройством на АКБ, чтобы поддерживать постоянное напряжение, и АКБ в первую очередь хороша. Время было измерено с помощью моих глазных яблок и функции секундомера на моих цифровых часах, поэтому будет некоторая ошибка.

Среднее время до реле было:

Драйвер
Вверх: 3,0024 с
Вниз: 3,0275 с (не знаю, почему падение было медленнее!)

Пассажирский
Вверх: 3.168 с
Вниз: 2,856 с

После преобразования реле время было:

Драйвер
Вверх: 2,61 с
Вниз: 2,587 с

Пассажирский
Вверх: 2,613 с
Вниз: 2,415 с

Ладно, это немного, но измеримо! Имейте в виду, что мои окна с самого начала работали неплохо.

Дополнительные мысли
Кроме того, что можно просто зацепить проводку, подходящую по цвету к автомобилю с запчастями, можно было бы схватить разъем под сиденьем вместе с примерно футом провода с обеих сторон и сделать жгут адаптера таким образом, чтобы реле просто вставлялись между две половинки оригинальной шлейки.Машина не режет, ее можно вернуть на склад через несколько минут. Если на то пошло, его можно установить за несколько минут после сборки. Я планирую попробовать этот подход на моем «красивом» GSL-SE (в отличие от колотушки, на которой я делал это выше).

А теперь сделай это!

Вот краткий контрольный список для версии, которую можно использовать, пока вы это делаете.

Установка электрических стеклоподъемников Electric Life в 55 Chevy

Установка стеклоподъемников Electric Life на Chevy 55


Установка Electric Life EL02-K Street Rod
Комплект стеклоподъемников в седане Chevy 150 1955 года выпуска.

Стр.18

Проводка проходит через полости отбойной панели и под чертой. И левый, и правый ткацкие станки должны встречаться под рывок на стороне водителя. Ткацкие станки стянуты под тире, чтобы они не болтались и не зацеплялись за движущиеся предметы. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы во избежание перемещения компонентов, таких как как педаль газа, педаль тормоза и отопитель.Провода мотора от жгута проводов подключаются к выводам двигателя.

В этой установке мы использовали дополнительное реле мощности (номер детали «relay1» на фото внизу слева). В существующая проводка транспортных средств с самого начала была незначительной, а электрические стеклоподъемники были определенно не входил в первоначальные планы Chevy. Реле позволит нам иметь чистый источник питания для нашего комплекта стеклоподъемников. Держатель предохранителя из комплекта реле подключается к плюсовой клемме аккумуляторной батареи (см. стрелка на фото внизу справа).Провод 12-го калибра, входящий в комплект комплект проходит через брандмауэр, разрезается по длине и подключается к предохранителю держатель проволоки. Розовый провод на реле подключен к зажиганию. провод питания возле замка зажигания. Этот провод используется для запуска наше реле. Черный провод подключен к массе шасси.

Красный, фиолетовый и серый провода соединены вместе. цвет в цвет. Красный выходной провод от реле тоже подключен в с 2 красными от проводки переключателя.Наше реле и проводка будут также должны быть связаны после того, как все соединения будут выполнены.

ПРЕДЫДУЩИЙ СЛЕДУЮЩИЙ СТР.

Страницы статьи
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20


Готовы сделать заказ? Нужны цены?
Воспользуйтесь нашим онлайн-каталогом и тележкой для покупок!


Тысячи товаров на складе и готовы отправить!

А-1 Электрический
Местный (310) 328-8500, бесплатный (888) 838-0506
Свяжитесь с A1 Electric по электронной почте


Готовы к оплате?

КОРЗИНА


Интернет-каталог и корзина
На главную | Информация о компании | Информация для заказа | FAQ’s
Electric Life Электрические окна | Статьи по установке | Дверные замки с электроприводом MES
Сигнализация и вход без ключа | Переключатели стеклоподъемников | Оригинальные двигатели для оконных подъемников | Аксессуары для окон с электроприводом Colibri
и дверные комплекты Pop | Оконные комплекты Street Rod | СПАЛ | Классические автомобильные окна | Спидометр | Ссылки на другие сайты

Электродвигатели стеклоподъемника в Декейтере, AL

Отказ электродвигателя стеклоподъемника или других компонентов стеклоподъемника может произойти в любой момент, что сделает ваш автомобиль уязвимым для повреждения салона или даже кражи.Проблемы со стеклоподъемником могут быть вызваны повреждением, либо двигатель стеклоподъемника и его компоненты могут изнашиваться, что приведет к прекращению нормальной работы окна.

Мы предлагаем широкий выбор запчастей для ремонта двигателей электрического стеклоподъемника, обеспечивающих максимальную производительность и надежность. Наши обученные специалисты устанавливают детали стеклоподъемников с первого раза, избегая необходимости в текущем ремонте.

Наши услуги включают осмотр и ремонт:

  • Электродвигатель стеклоподъемника
  • Реле стеклоподъемника
  • Стеклоподъемник
  • Выключатель стеклоподъемника

Если ваши окна работают медленно или наполовину открыты, обратитесь к нашим специалистам по ремонту стеклоподъемников.Мы проведем тщательный осмотр двигателя и системы вашего стеклоподъемника, выполним все необходимые услуги и в кратчайшие сроки вернем вас в путь. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы назначить встречу.

Как работают электрические стеклоподъемники?

Стеклоподъемники с электроприводом позволяют поднимать или опускать окна. В более старых моделях окна в автомобиле или грузовике поднимались и опускались вручную с помощью ручки, которая соединялась с сетью шестерен внутри двери.Сегодняшние стеклоподъемники работают от электроэнергии одним нажатием кнопки. Стеклоподъемник работает от небольшого мотора, который питается от аккумуляторной батареи автомобиля.

Электродвигатель стеклоподъемника обеспечивает необходимую энергию для поворота шестерен и подъема или опускания оконного стекла. В системе используется сеть шестерен, включая червячную шестерню, соединенную с рядом прямозубых шестерен, обеспечивающих усилие для подъема и опускания окна. Окошко поддерживается на уровне длинной штанги с канавками, которая прикреплена к системе передач с помощью управляющего рычага.Рычаг скользит по окну по пазу, обеспечивая плавное контролируемое движение.

Добавление реле стеклоподъемников — Moparts Forums

Добавление реле стеклоподъемников # 142362
27.10.08 15:47 27.10.08 15:47
Присоединился: июль 2005 г.
Сообщений: 3,072
Farmland, IN Лудингтон1 OP
владелец
OP
мастер

Присоединился: июл 2005 г.
Сообщений: 3,072
Farmland, IN
Один участник предложил это некоторое время назад, и я пытаюсь это сделать на этой неделе.Я хочу добавить реле в свои электрические стеклоподъемники, чтобы снизить нагрузку на приборную панель и, надеюсь, немного ускорить их работу.

Я прикрепляю изображение реле, которое я использую, и отмечу, куда идет каждый провод. Это использует два реле Bosch 30Amp для каждого окна, при этом 12 В поступает от провода на горячем выводе на стартере через межсетевой экран на предохранитель, а затем отключает питание для каждого окна. Для каждого окна у меня есть настройки, как показано на этом рисунке. Я получаю 12 В на реле, но окна не работают.Я связался с участником, который предложил это, но тем временем подумал, что посмотрю, увидит ли кто-нибудь еще, что я делаю неправильно, и, возможно, кто-то еще сможет извлечь уроки из этого процесса.

Я нашел эти маленькие держатели в магазине стереосистем, вмещающих два реле. Я сомневаюсь, что питание поступает по фиолетовому проводу, как показано на рисунке, а небольшая перемычка делит эту мощность с другим реле. Я тут запутался … каждому реле нужен отдельный источник питания 12 В, или оно должно работать как есть?

Любые другие советы и предложения приветствуются!

Заранее спасибо!
Даррен


Re: Добавление реле стеклоподъемников [Re: VT_Dart] # 142365
27.10.08 16:02 27.10.08 16:02
Присоединился: июль 2005 г.
Сообщений: 3,072
Farmland, IN Лудингтон1 OP
владелец
OP
мастер

Присоединился: июл 2005 г.
Сообщений: 3,072
Farmland, IN
Спасибо за ответ!

Я смотрю еще одну онлайн-схему реле… мне нужно иметь 30 приводов 12v и 87 идущих к двигателю? Мне интересно, есть ли у меня те наоборот. Все реле совершенно новые, и у меня сейчас обе двери настроены вот так, и ни одна из них не работает, поэтому я склоняюсь к проводке.

Известно, что настоящие переключатели стеклоподъемников тоже работают.

Что касается заземления, у меня есть кольцевой зажим, идущий к засову в двери … я правильно понимаю, что дверная рама сама по себе является хорошим заземлением?

Даррен

Последний раз редактировалось Ludington1; 27.10.08 16:04.

Re: Добавление реле стеклоподъемников [Re: VT_Dart] # 142368
27.10.08 16:27 27.10.08 16:27
Присоединился: янв 2004 г.
Сообщений: 27,347
Сегодня? Кто знает? 1_WILD_RT
Учащийся на курсах менеджмента

Стажер по менеджменту

Зарегистрирован: Янв 2004
Сообщений: 27,347
Сегодня? Кто знает?
Цитата:

The 87 vs.30 имеет значение в зависимости от того, что вы делаете. 30 — ваш обычный, поэтому он контактирует с 87a в состоянии покоя и 87 при включении. Таким образом, у вас есть заземление, идущее к двигателям в состоянии покоя, и 12 В + при подаче напряжения (переключатель активирован). Это то, что вы пытаетесь сделать? Я все еще склоняюсь к переключателю. Я не знаком с переключателями стеклоподъемников, но они также могут подавать сигнал заземления, а не положительный. Возьмите мультиметр и посмотрите, что делает ваш провод, идущий от переключателя, когда вы нажимаете на переключатель.Он выкачивает 12в + или землю? Сосредоточьтесь на включении этого реле в первую очередь. Все, что требуется, — это отрицательный на 85 или 86 и положительный на противоположном выводе. Слушайте этот щелчок, если вы его слышите, значит, вы в деле. Если нет, то что-то не так с вашим терминалом 85 или 86. Если вы слышите щелчок реле, то можете переходить к тому, чтобы заставить его включить мотор стеклоподъемника.

разбить его на секции … Оконные переключатели должны обеспечивать заземление обоих выходных контактов в исходном положении, перемещение переключателя в любом направлении приводит к размыканию земли и подаче питания… Каждый оконный жгут имеет источник питания 12 В, но не имеет заземления, земля питается от главного переключателя, поэтому в нейтральном положении обе ноги в основном представляют собой прямое сквозное соединение с главным, таким образом, мастер может подавать питание через любую ногу без заземление сигнала .. или переключатель стеклоподъемника может изолировать двигатель и применить заземление … Сумасшедшие вещи ..


Re: Добавление реле стеклоподъемников [Re: VT_Dart] # 142369
27.10.08 16:34 27.10.08 16:34
Присоединился: фев 2003 г.
Сообщений: 8,367 Эндрю
владелец

мастер

Зарегистрирован: фев 2003
Сообщений: 8,367

Вот как я ожидал, что он будет подключен.
Я не думаю, что вы можете подключить 87 и 87a одновременно.
один горит без подачи питания, другой горит с подачей питания.
Я думаю, вы подключили его немного наоборот.


Re: Добавление реле стеклоподъемников [Re: 1_WILD_RT] # 142371
27.10.08 16:51 27.10.08 16:51
Присоединился: фев 2003 г.
Сообщений: 8,367 Эндрю
владелец

мастер

Зарегистрирован: фев 2003
Сообщений: 8,367
Думаю, я вижу проблему.

Когда 85 или 86 находятся под напряжением, цепь между 87 и 30 замыкается, поэтому энергия течет.

Итак, мощность теперь проходит через 86 на 85, но 85 подключен ко второму реле 87a, которое представляет собой замкнутую цепь, подающую питание на 30 для другой стороны двигателя.

87a замыкается, когда на 85 или 86 не подается питание.
Теперь у вас есть обратная энергия, поступающая во второе реле, не позволяющее вашему двигателю вращаться, потому что он получает мощность на двигатель в обоих направлениях.


Re: Добавление реле стеклоподъемников [Re: 1_WILD_RT] # 142375
27.10.08 17:46 27.10.08 17:46
Присоединился: июль 2005 г.
Сообщений: 3,072
Farmland, IN Лудингтон1 OP
владелец
OP
мастер

Присоединился: июл 2005 г.
Сообщений: 3,072
Farmland, IN
Снова просто сосредоточившись на двери со стороны пассажира, вышел и сфотографировал.

Первоначально «А» подключалось к «В», что вело к стеклоподъемнику. «С» вставляется в переключатель стеклоподъемника.

Сплошные розовый, фиолетовый и желтый провода, идущие через дверной проем в заводской жгут проводов окна.

У меня есть контакт 30 от каждого реле, идущего к штекеру «B», который идет прямо к двигателю.

У меня есть контакт 86 от каждого реле, идущего к сплошным розовым и фиолетовым проводам, идущим к переключателю.

У меня есть контакт 87 от каждого реле, идущего к горячему выводу на стартере (с предохранителем).

У меня есть контакты 85 и 87a на каждом реле, идущем к кольцевой клемме и прикрученным к металлической дверной раме.

У меня желтый провод от переключателя ни на что не горит.

У меня отключена «А».

(Не говоря уже об оранжевой изоленте … это мое напоминание о том, что нужно вернуть и правильно обернуть, когда система работает.)

Спасибо, ребята!

Даррен



Что такое Azure Relay? — Лазурное реле

  • Статья
  • .
  • 4 минуты на чтение
Эта страница полезна?

Оцените свой опыт

да Нет

Любой дополнительный отзыв?

Отзыв будет отправлен в Microsoft: при нажатии кнопки «Отправить» ваш отзыв будет использован для улучшения продуктов и услуг Microsoft.Политика конфиденциальности.

Представлять на рассмотрение

В этой статье

Служба ретрансляции Azure позволяет безопасно предоставлять услуги, работающие в корпоративной сети, общедоступному облаку. Вы можете сделать это, не открывая порт на брандмауэре или не внося серьезных изменений в инфраструктуру корпоративной сети.

Служба ретрансляции поддерживает следующие сценарии между локальными службами и приложениями, работающими в облаке или в другой локальной среде.

  • Традиционная односторонняя связь, связь запрос / ответ и одноранговая связь
  • Распространение событий в Интернете для включения сценариев публикации / подписки
  • Двунаправленная и небуферизованная передача данных по сокетам через границы сети

Azure Relay отличается от технологий интеграции на уровне сети, таких как VPN. Область действия ретранслятора Azure может быть ограничена одной конечной точкой приложения на одном компьютере. Технология VPN гораздо более навязчива, поскольку она полагается на изменение сетевой среды.

Основной поток

В шаблоне ретранслируемой передачи данных задействованы следующие основные шаги:

  1. Локальная служба подключается к службе ретрансляции через исходящий порт.
  2. Создает двунаправленный сокет для связи, привязанной к определенному адресу.
  3. Затем клиент может взаимодействовать с локальной службой, отправляя трафик в службу ретрансляции, нацеленную на этот адрес.
  4. Затем служба ретрансляции передает данные локальной службе через двунаправленный сокет, выделенный клиенту.Клиенту не требуется прямое подключение к локальной службе. Не обязательно знать, где находится служба. Кроме того, локальной службе не требуются входящие порты, открытые на брандмауэре.

Характеристики

Azure Relay имеет две функции:

  • Гибридные подключения — использует открытые стандартные веб-сокеты, что позволяет реализовать многоплатформенные сценарии.
  • WCF Relays — использует Windows Communication Foundation (WCF) для включения удаленных вызовов процедур. WCF Relay — это устаревшее предложение ретрансляции, которое многие клиенты уже используют со своими моделями программирования WCF.

Гибридные соединения

Функция гибридных подключений в Azure Relay — это безопасная эволюция функций ретрансляции с открытым протоколом, существовавших ранее. Вы можете использовать его на любой платформе и на любом языке. Функция гибридных подключений в Azure Relay основана на протоколах HTTP и WebSockets. Он позволяет отправлять запросы и получать ответы через веб-сокеты или HTTP (S). Эта функция совместима с WebSocket API в распространенных веб-браузерах.

Подробнее о протоколе гибридного подключения см. В руководстве по протоколу гибридного подключения.Вы можете использовать гибридные соединения с любой библиотекой веб-сокетов для любой среды выполнения / языка.

Примечание

гибридных подключений Azure Relay заменяет старую функцию гибридных подключений служб BizTalk. Функция гибридных подключений в службах BizTalk была создана на основе ретранслятора WCF служебной шины Azure. Возможность гибридных подключений в Azure Relay дополняет уже существующую функцию WCF Relay. Эти две возможности службы (ретрансляция WCF и гибридные подключения) существуют параллельно в службе ретрансляции Azure.У них общий шлюз, но в остальном это разные реализации.

Чтобы начать использовать гибридные подключения в Azure Relay, см. Следующие краткие инструкции:

Дополнительные образцы см. В разделе «Примеры гибридных подключений Azure» на GitHub.

Реле WCF

WCF Relay работает с полной .NET Framework и WCF. Вы создаете соединение между локальной службой и службой ретрансляции, используя набор привязок «ретранслятора» WCF. Привязки ретранслятора сопоставляются с новыми элементами привязки транспорта, предназначенными для создания компонентов канала WCF, которые интегрируются с служебной шиной в облаке.

Чтобы начать работу с WCF Relay, см. Следующие краткие инструкции:

Дополнительные образцы см. В разделе Azure Relay — образцы WCF Relay на GitHub.

Гибридные соединения

по сравнению с реле WCF

Hybrid Connections и WCF Relay обеспечивают безопасное подключение к активам, существующим в корпоративной сети. Использование одного над другим зависит от ваших конкретных потребностей, как описано в следующей таблице:

Реле WCF Гибридные соединения
WCF х
.NET Core х
.NET Framework х х
JavaScript / Node.js х
Открытый протокол на основе стандартов х
Модели программирования RPC х

Архитектура: обработка входящих запросов ретрансляции

На следующей схеме показано, как входящие запросы ретрансляции обрабатываются службой ретрансляции Azure:

  1. Прослушивающий клиент отправляет запрос на прослушивание службе ретрансляции Azure.Балансировщик нагрузки Azure направляет запрос на один из узлов шлюза.
  2. Служба ретрансляции Azure создает ретранслятор в хранилище шлюза.
  3. Отправляющий клиент отправляет запрос на подключение к прослушивающей службе.
  4. Шлюз, получивший запрос, ищет реле в хранилище шлюза.
  5. Шлюз пересылает запрос на соединение правильному шлюзу, указанному в хранилище шлюзов.
  6. Шлюз отправляет прослушивающему клиенту запрос на создание временного канала к узлу шлюза, ближайшему к отправляющему клиенту.
  7. Подслушивающий клиент создает временный канал к шлюзу, ближайшему к отправляющему клиенту. Теперь, когда соединение установлено между клиентами через шлюз, клиенты могут обмениваться сообщениями друг с другом.
  8. Шлюз пересылает любые сообщения от слушающего клиента к отправляющему клиенту.
  9. Шлюз пересылает любые сообщения от отправляющего клиента к слушающему клиенту.

Следующие шаги

Выполните одно или несколько из следующих быстрых запусков или просмотрите образцы Azure Relay на GitHub.

  • Гибридные соединения
  • Реле WCF

Список часто задаваемых вопросов и ответы на них см. В FAQ по реле

Как узнать, неисправно ли реле электрического стеклоподъемника? — MVOrganizing

Как узнать, неисправно ли реле электрического стеклоподъемника?

Если реле электрического стеклоподъемника неисправно, ни одно из окон не двигается. Итак, если проблема только с одной стороны, реле в порядке. Если вы подозреваете, что реле электрического стеклоподъемника неисправно, вы можете снять реле и клеммы 30 и 87 перемычки, чтобы запитать электродвигатели стеклоподъемников.

У каждого окна свой предохранитель?

Проверьте предохранитель. В других автомобилях есть отдельные предохранители для каждого двигателя стеклоподъемника, поэтому отказ затронет только одно окно. В некоторых автомобилях предохранитель находится в главном блоке предохранителей, но многие производители используют линейные предохранители, поэтому обратитесь к руководству, чтобы узнать, где находится предохранитель, и заменить его, если он перегорел.

Что делать, если перестали работать электрические стеклоподъемники?

Поверните ключ в положение «Работа», но не заводите двигатель. Если предохранитель перегорел, нажатие кнопки на окне ничего не даст: мотор не стонет, стекло не трясется.Если предохранитель исправен, и вы слышите звук мотора или стекло ведет себя так, как будто оно хочет двигаться, то у вас какая-то механическая проблема.

Почему у меня не работает автоматическое окно?

Что заставит мою кнопку автоматического окна закрыться? Переключатель в двери, который соединен с кнопкой, иногда корродирует или загрязняется, что приводит к его остановке. Вы можете вытащить его, отключить переключатель и очистить соединения, а затем вставить его обратно, и это должно заставить переключатель снова работать.

Как сбросить электрические стеклоподъемники после замены аккумулятора?

Часть 1 из 1. Сброс функции автоматического окна

  1. Шаг 1. Поверните ключ в положение принадлежности или включения. Это позволит вам приступить к работе и убедиться, что к вашим окнам подано электричество.
  2. Шаг 2: Убедитесь, что окна полностью закрыты.
  3. Шаг 3: Полностью опустите окно.
  4. Шаг 4: Поднимите окно полностью.

Как вручную поднять стеклоподъемник?

Как вручную открыть стеклоподъемник

  1. Шаг 1. Снимите дверную панель.
  2. Шаг 2: Отсоедините окно от двигателя.
  3. Шаг 3: Найдите и отсоедините двигатель.
  4. Шаг 4: Присоедините окно к двигателю и поднимите его.
  5. Шаг 5: Установите дверную панель на место.

Как вытащить застрявшее окно?

Быстрые исправления зависания стеклоподъемника

  1. Включите зажигание.
  2. Нажмите и удерживайте переключатель окон в верхнем положении.
  3. Нажав на переключатель стеклоподъемника, откройте и захлопните дверь автомобиля.
  4. Если окно вашего автомобиля не поднимается, попробуйте еще несколько раз.

Сколько стоит починить электростеклоподъемник?

Тогда вам повезло. Среднее время замены электродвигателя электрического стеклоподъемника составляет 2,1 часа. В среднем это составляет от 120 до 150 долларов рабочего времени плюс стоимость самого двигателя. Обычно это может привести к тому, что стоимость всей работы составит от 200 до 300 долларов, в зависимости от марки и модели.

Сколько стоит починить электродвигатель стеклоподъемника со стороны водителя?

Лучшее в ремонте автомобилей Средняя стоимость замены двигателя стеклоподъемника составляет от 344 до 368 долларов.Затраты на рабочую силу оцениваются от 93 до 118 долларов, в то время как запчасти оцениваются в 251 доллар. Этот диапазон не включает налоги и сборы, а также не учитывает ваш конкретный автомобиль или уникальное местоположение.

Как вернуть стекло автомобиля на место?

Пошаговое руководство по установке окна автомобиля на прежнее место

  1. Шаг 1. Снимите панель двери автомобиля.
  2. Шаг 2: Выньте рукоятку и другие компоненты.
  3. Шаг 3: Снимите дверцу и снимите крышку, чтобы отсоединить кабели.
  4. Шаг 4: Проверьте, нет ли износа на оконной направляющей.
  5. Шаг 5. Осмотрите электродвигатель стеклоподъемника с электронным управлением.

Сколько стоит замена стеклоподъемника?

Средняя стоимость замены стеклоподъемника составляет от 367 до 393 долларов. Стоимость рабочей силы оценивается от 98 до 123 долларов, а стоимость запчастей — 269 долларов. Этот диапазон не включает налоги и сборы, а также не учитывает ваш конкретный автомобиль или уникальное местоположение. Также может потребоваться сопутствующий ремонт.

Что удерживает окно автомобиля на месте?

Несколько винтов удерживают его на месте, обычно под подлокотником и в держателе дверной ручки. После того, как она откручена, ее можно аккуратно вытащить из «заклепок», которые прикрепляют ее к металлу двери. Это обнажает стеклоподъемник и оконное стекло.

Установка окон Power Windows и переключателей

Установка окон Power Windows

Электрические стеклоподъемники в автомобиле — это самый удобный доступный аксессуар.Дотягивание руки через машину, за спиной и под ногой уходит в прошлое. Универсальные комплекты стеклоподъемников СПАЛ решат вашу головную боль Установка довольно проста и универсальна, независимо от того, какой у вас тип автомобиля. В комплект входят шестерни, колпачки и крепежные детали для любого применения на рынке. Единственное, что вам может понадобиться, помимо комплекта и переключателей, — это инструменты и время.

Начните с планирования установки. Снимите дверные панели, боковые панели и любые другие панели или ковровое покрытие, которые необходимо будет снять для прокладки проводов.Затем выясните, как вы собираетесь пропустить провода через дверной пыльник. Может потребоваться тесная вешалка или аналогичный инструмент. Затем проверьте установку стеклоподъемника на двери, просто удерживая его на месте, чтобы увидеть, где он лучше всего подходит. Обязательно следите за зазорами. Наконец, вам нужно будет определить источники питания и заземления, а также проводку комплекта переключателя.

Выполнение проводки

Вам нужно будет провести в общей сложности 2 провода к каждой двери, на которую вы устанавливаете стеклоподъемник.Сначала снимаем дверную панель. Теперь найдите, где дверной чехол (резиновый чехол) встречается с дверью и где он встречается с автомобилем. Вам нужно будет протянуть к двери 2 отрезка проволоки, достаточной для того, чтобы дотянуться до выключателей. Если переключатели установлены на самой дверной панели, не забудьте проложить 2 провода со стороны пассажира, 1 провод для питания и 1 провод для заземления вместо 2, описанных ранее. Причина в том, что выключатель в двери водителя должен быть запитан, чтобы двигатели двигались. Переключатель также необходимо подключить от двери водителя к двери пассажира, чтобы обеспечить управление со стороны водителя.Проложите отрезки провода через автомобиль, пока у вас не будут все нужные провода для каждого двигателя. Не забудьте записать, какой цвет и какой провод, так как это может сбить с толку, когда вы начнете добавлять провода к установке. Как только провода проложены, переходите к выбору правильных шестерен.

Выбор правильной шестерни

Внутри вашего электрического стеклоподъемника есть несколько наборов шестерен. Есть более длинные шестерни, называемые подступенками. Потом короче ведущие шестерни. Идея состоит в том, чтобы использовать как можно более короткий подступенок, который все равно будет хорошо прилегать к существующему оконному шлицу.Вы берете ведущую шестерню (меньшую), надеваете ее на шлиц на транспортном средстве, затем вставляете подъемную шестерню (большие) в двигатель стеклоподъемника, а затем через ведущую шестерню. Таким образом, он должен закончиться оконным двигателем, подъемной шестерней, ведущей шестерней и оконным шлицем на транспортном средстве. После того, как вы определили, какие шестерни будут использоваться для создания хорошего сиденья и подгонки, переходите к установке двигателей.

Установка двигателей стеклоподъемника

Теперь, когда вы знаете, какие передачи вы будете использовать, вам необходимо закрепить комплект двигателя стеклоподъемника так, чтобы он вращался по полному кругу.Вернитесь к тому моменту, когда вы планировали установку. Найдите место для установки двигателя и закрепите его с помощью прилагаемого оборудования и ремней. Обязательно прикрепите редукторную сторону комплекта, а также сторону двигателя. Чрезвычайно важно, чтобы агрегат не двигался во время работы. Имейте в виду, что двигатели гибкие. Если вам нужно немного согнуть его, чтобы найти место для установки, сделайте так; он по-прежнему будет работать, как описано. Если у вас возникли проблемы с поиском места для крепления прямо к двери, используйте ремни и закрепите его утопленным в пустоте в обшивке двери.Заставьте ремешок подвесить его внутри этого отверстия / пустоты.

Установка комплекта переключателя электрического стеклоподъемника

Комплект переключателя — это то, что управляет движением ваших электрических стеклоподъемников. Эти комплекты бывают разных видов, но мы коснемся 2-дверных приложений. Для 2-дверных автомобилей вы можете использовать комплект с 2 или 3 переключателями. 2 комплекта переключателей обычно устанавливаются в зоне центральной консоли, где установлены 3 комплекта переключателей: 2 для двери водителя и 1 для пассажира.

2 Комплекты переключателей должны быть установлены в центре, где водитель и пассажир могут дотянуться до них обоих.Вырежьте пространство и вставьте переключатели. У них есть фиксирующие выступы сбоку для плотного прилегания. Внизу переключателя вы найдете 4-5 проводов; 5 проводов, если ваш переключатель горит. Подключите провод 12 В к проводу зажигания или к источнику постоянного напряжения 12 В. Это зависит от того, хотите ли вы, чтобы окна работали только вместе с автомобилем, или вы хотите, чтобы они работали всегда. Теперь подключите заземляющий провод к массе шасси или отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Если ваш переключатель горит, подсоедините провод освещения к плюсовому проводу стояночного огня на вашем автомобиле.Это будет подсвечивать переключатель всякий раз, когда включается свет. Осталось 2 провода, это провода мотора стеклоподъемника. На стеклоподъемнике есть 2 провода, обычно зеленый и синий. Возьмите один провод и подайте на него постоянное напряжение 12 вольт. Другой провод и поместите его на массу шасси. Это переместит окно вверх или вниз. Запишите, какой цвет был постоянным на 12 вольтах, когда окно поднимается. На вашем переключателе осталось 2 провода. Один подключен к «верхней» части переключателя, другой — к «нижней».Какой бы провод на стеклоподъемнике ни был на постоянном напряжении 12 вольт, когда окно поднималось вверх, подключите его к проводу «вверх» на переключателе. Подключите провод «вниз» от переключателя к другому проводу того же двигателя. Повторите то же самое для другого переключателя. Установка комплекта из 3 переключателей в основном такая же, за исключением того, что вы должны добавить отдельную группу проводов. Проведите все так же, как указано выше, просто проложите 2 провода от стороны водителя к стороне пассажира.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *