Подключение трехфазных двигателей: Схемы подключения трехфазных электродвигателей

Содержание

Подключение трехфазного двигателя к трехфазной сети | Денис Прокошенков

  • Основные схемы подключения
  • Использование схемы «звезда-треугольник»
  • Трехфазный двигатель с магнитным пускателем
  • Видео

Работа трехфазных электродвигателей считается гораздо более эффективной и производительной, чем однофазных двигателей, рассчитанных на 220 В. Поэтому при наличии трех фаз, рекомендуется подключать соответствующее трехфазное оборудование. В результате, подключение трехфазного двигателя к трехфазной сети обеспечивает не только экономичную, но и стабильную работу устройства. В схему подключения не требуется добавление каких-либо пусковых устройств, поскольку сразу же после запуска двигателя, в обмотках его статора образуется магнитное поле. Основным условием нормальной эксплуатации таких устройств является правильное выполнение подключения и соблюдение всех рекомендаций.

Схемы подключения

Магнитное поле, создаваемое тремя обмотками, обеспечивает вращение ротора электродвигателя. Таким образом, электрическая энергия преобразуется в механическую.

Подключение может выполняться двумя основными способами – звездой или треугольником. Каждый из них имеет свои достоинства и недостатки. Схема звезды обеспечивает более плавный пуск агрегата, однако мощность двигателя падает примерно на 30% от номинальной. В этом случае подключение треугольником имеет определенные преимущества, поскольку потеря мощности отсутствует. Тем не менее, здесь тоже есть своя особенность, связанная с токовой нагрузкой, которая резко возрастает во время пуска. Подобное состояние оказывает негативное влияние на изоляцию проводов. Изоляция может быть пробита, а двигатель полностью выходит из строя.

Особое внимание следует уделить европейскому оборудованию, укомплектованному электродвигателями, рассчитанными на напряжения 400/690 В. Они рекомендованы к подключению в наши сети 380 вольт только методом треугольника. В случае подключения звездой, такие двигатели сразу же сгорают под нагрузкой. Данный метод применим только к отечественным трехфазным электрическим двигателям.

В современных агрегатах имеется коробка подключения, в которую выводятся концы обмоток. Их количество может составлять три или шесть. В первом случае схема подключения изначально предполагается методом звезды. Во втором случае электродвигатель может включаться в трехфазную сеть обоими способами. То есть, при схеме звезда три конца, расположенные в начале обмоток соединяются в общую скрутку. Противоположные концы подключаются к фазам сети 380 В, от которой поступает питание. При варианте треугольник все концы обмоток последовательно соединяются между собой. Подключение фаз осуществляется к трем точкам, в которых концы обмоток соединяются между собой.

Использование схемы «звезда-треугольник»

Сравнительно редко используется комбинированная схема подключения, известная как «звезда-треугольник». Она позволяет производить плавный пуск при схеме звезда, а в процессе основной работы включается треугольник, обеспечивающий максимальную мощность агрегата.

Данная схема подключения довольно сложная, требующая использования сразу трех магнитных пускателей. устанавливаемых в соединения обмоток. Первый МП включается в сеть и с концами обмоток. МП-2 и МП-3 соединяются с противоположными концами обмоток. Подключение треугольником выполняется ко второму пускателю, а подключение звездой – к третьему. Категорически запрещается одновременное включение второго и третьего пускателей. Это приведет к короткому замыканию между фазами, подключенными к ним. Для предотвращения подобных ситуаций между этими пускателями устанавливается блокировка. Когда включается один МП, у другого происходит размыкание контактов.

Работа всей системы происходит по следующему принципу: одновременно с включением МП-1, включается МП-3, подключенный звездой. После плавного пуска двигателя, через определенный промежуток времени, задаваемый реле, происходит переход в обычный рабочий режим. Далее происходит отключение МП-3 и включение МП-2 по схеме треугольника.

Трехфазный двигатель с магнитным пускателем

Подключение трехфазного двигателя с помощью магнитного пускателя, осуществляется также, как и через автоматический выключатель. Просто эта схема дополняется блоком включения и выключения с соответствующими кнопками ПУСК и СТОП.

Одна нормально замкнутая фаза, подключенная к двигателю, соединяется с кнопкой ПУСК. Во время нажатия происходит смыкание контактов, после чего ток поступает к двигателю. Однако, следует учесть, что в случае отпускания кнопки ПУСК, контакты окажутся разомкнутыми и питание поступать не будет. Чтобы не допустить этого, магнитный пускатель оборудуется еще одним дополнительным контактным разъемом, так называемым контактом самоподхвата. Он выполняет функцию блокировочного элемента и препятствует разрыву цепи при выключенной кнопке ПУСК. Окончательно разъединить цепь можно только с помощью кнопки СТОП.

Таким образом, подключение трехфазного двигателя к трехфазной сети может быть выполнено различными способами. Каждый из них выбирается в соответствии с моделью агрегата и конкретными условиями эксплуатации.

Подключение двигателя на 380 Вольт

Трёхфазный асинхронный двигатель это самый распространённый из всех электромоторов. Говорят, что электротехника – это наука о контактах. Большинство проблем, которые возникают в электрических цепях, вызваны теми или иными контактами. В конструкции асинхронного движка контактов нет. Этим и объясняется его надёжность. При правильной эксплуатации такие движки работают до износа подшипников. Правильность эксплуатации обеспечивает оптимальный температурный режим и наиболее медленное изменение свойств изоляции. Подшипники, а также нарушение изоляции обмоток – это две основные причины неисправностей асинхронных двигателей .

В трёхфазных электросетях применяются две схемы соединения обмоток движков – «треугольник» и «звезда». Эти схемы как раз и определяют температурные режимы обмоток и нагрузку на изоляцию. Напряжение 380 В действует либо на каждую обмотку при соединении в «треугольник», либо на электрическую цепь из двух обмоток при соединении в «звезду». Поэтому в одном и том же устройстве обмотки соединённые в «треугольник» работают в более тяжёлых режимах по напряжению и температуре. Однако при этом достигается и более высокая механическая мощность на вале двигателя.

  • При соединении обмоток по схеме «треугольник» получается в полтора раза большее значение мощности по сравнению со схемой «звезда».

Переходный процесс от пуска движка и до постоянных оборотов ротора также получается более энергичным по величине пускового тока. В маломощных электросетях это будет приводить к значительному уменьшению напряжения на время разгона ротора. Поэтому рекомендуется в таких электросетях использовать асинхронные двигатели с фазным ротором и пускорегулирующими устройствами. Из-за больших пусковых токов «звезда» является основной схемой соединения обмоток. Напряжение U для каждого движка является важнейшим параметром и поэтому всегда указывается на шильдике и в сопроводительной документации.

Поскольку в мире производится большое количество моделей двигателей перед соединением его обмоток для подключения к электросети напряжением 380 В, надо удостоверится в соответствии отечественных стандартов и модели. Если на шильдике указаны более высокие напряжения придётся применить соединение «треугольник» вместо обычно используемого соединения «звезда».

Наилучший способ пуска

Для наиболее эффективного использования асинхронного двигателя целесообразно применять комбинированные режимы его эксплуатации. Это означает использование переключений выводов обмоток для получения по выбору одного из двух вариантов соединения обмоток. Запуск и разгон двигателя происходит по схеме соединения «звезда». После того как завершится переходный процесс и величина пускового тока достигнет минимального значения происходит переключение на схему «треугольник».

Достигается такое управление тремя группами контактов по три контакта в каждой группе. Чтобы переход от одной схемы к другой не привёл к аварии, должна соблюдаться определённая последовательность срабатывания контактов.

  • При пуске асинхронного двигателя первая и вторая группы замыкаются. При этом не имеет особого значения, какая из них замкнёт контакты первой.
  • Третья группа остаётся разомкнутой до окончания разгона ротора.
  • Когда ротор разогнался, вторая группа размыкает контакты.
  • Через некоторое время, которое необходимо для завершения размыкания второй группы контактов замыкаются контакты третьей группы.
  • Отключение электродвигателя от трёхфазной сети 380 В происходит размыканием контактов первой и второй группы.
  • Чтобы сделать переход от одной схемы к другой более безопасным надо отключить контакты первой группы на время отключения контактов второй группы и включения контактов третьей группы.

Для схемы потребуется три магнитных пускателя с контактами пригодными для отключения токов управляемого двигателя.

Трехфазный асинхронный двигатель представляет собой устройство, состоящее из двух частей: статора и ротора, которые разделены воздушным зазором и не имеют никакой механической связи друг с другом.

На статоре расположены три обмотки, намотанные на специальном магнитопроводе, который набран из пластин специальной электротехнической стали. Обмотки намотаны в пазах статора и расположены под углом в 120 градусов друг к другу.

Ротор представляет собой конструкцию, опирающуюся на подшипники, имеющую крыльчатку для вентиляции. В целях электропривода ротор может иметь прямую связь с механизмом либо через редукторы или другие системы передачи механической энергии. Роторы в асинхронных машинах могут быть двух видов:

  • Короткозамкнутый ротор, который представляет собой систему проводников соединенных с торцов кольцами. Образуется пространственная конструкция, напоминающая беличье колесо. В роторе индуцируются токи, создающее свое поле, взаимодействующее с магнитным полем статора. Это и приводит в движение ротор.
  • Массивный ротор – это цельная конструкция из ферромагнитного сплава, в которой одновременно индуцируются токи и являющаяся магнитопроводом. Благодаря возникновению в массивном роторе вихревых токов идет взаимодействие магнитных полей, которое и является движущей силой ротора.

Главной движущей силой в трехфазном асинхронном двигателе является вращающееся магнитное поле, которое возникает, во-первых, благодаря трехфазному напряжению, а, во-вторых, взаимному расположению обмоток статора. Под его воздействием в роторе возникают токи, создающее поле, которое взаимодействует с полем статора.

Асинхронным двигатель называют из-за того, что частота вращения ротора отстает от частоты вращения магнитного поля, ротор постоянно пытается «догнать» поле, но его частота всегда меньше.

Главные преимущества асинхронных двигателей

  • Простота конструкции, которая достигается за счет отсутствия коллекторных групп, имеющие быстрый износ и создающие дополнительное трение.
  • Для питания асинхронного двигателя не требуется дополнительных преобразований, он может питаться прямо из промышленной трехфазной сети.
  • За счет сравнительно небольшого количества деталей асинхронные двигатели очень надежны, имеют долгий срок эксплуатации, просты в техническом обслуживании и ремонте.

Конечно, трехфазные машины не лишены недостатков

  • Асинхронные электродвигатели имеют чрезвычайно малый пусковой момент, что ограничивает сферу их применения.
  • При запуске эти двигатели потребляют большие токи при пуске, которые могут превышать допустимые в конкретной системе электроснабжения.
  • Асинхронные двигатели потребляют немалую реактивную мощность, которая не приводит к увеличению механической мощности двигателя.

Различные схемы подключения асинхронных двигателей к сети 380 вольт

Для того чтобы заставить работать двигатель существует несколько различных схем подключения, наиболее используемые среди них — звезда и треугольник.

Как правильно подключить трехфазный двигатель «звездой»

На табличке электродвигателя указывается возможность подключения по способу «звезда» в виде символа Y, а также может указываться и можно ли подключить по другой схеме. Соединение по такой схеме может быть с нейтралью, которая подключается к точке соединения всех обмоток.

Такой подход позволяет эффективно защитить электродвигатель от перегрузок при помощи четырехполюсного автоматического выключателя.

Соединение «звездой» не позволяет электродвигателю, приспособленному для сетей 380 вольт развить полную мощность в силу того, что на каждой отдельной обмотке будет напряжение в 220 вольт. Однако, такое соединение позволяет не допустить перегрузки по току, старт электродвигателя происходит плавно.

В клеммной коробке будет сразу видно, когда электродвигатель соединен по схеме «звезда». Если есть перемычка между тремя выводами обмоток, то это однозначно говорит о том, что применяется именно эта схема. В любых других случаях применяется другая схема.

Выполняем соединение по схеме «треугольник»

Выводы обмоток соединяют следующим образом: C4 соединяют с C2, С5 с C3, а С6 с C1. При новой маркировке это выглядит так: U2 соединяется с V1, V2 с W1, а W2 cU1.

В трехфазных сетях между выводами обмоток будет линейное напряжение 380 вольт, а соединение с нейтралью (рабочим нулем) не требуется. Такая схема имеет особенность еще и в том, что возникают большие пусковые токи, которые может не выдержать проводка.

На практике иногда применяют комбинированное подключение, когда на этапе запуска и разгона используется подключение «звездой», а в рабочем режиме специальные контакторы переключают обмотки на схему «треугольник».

В клеммной коробке подключение треугольником определяется наличием трех перемычек между клеммами обмоток. На табличке двигателя возможность подключения треугольником обозначается символом. а также может указываться мощность, развиваемая при схеме «звезда» и «треугольник».

Трехфазные асинхронные двигатели занимают значительную часть среди потребителей электроэнергии благодаря своим очевидным достоинствам.

Реверсивная и не реверсивная схема магнитного пускателя

Магнитный пускатель позволяет осуществить дистанционное управление, включать и отключать потребителя на расстоянии с пульта управления. Самое распространенное применение магнитного пускателя получили асинхронные двигателя, при помощи его осуществляется пуск, стоп и реверс (смена направления вращение вала) двигателя.

Еще магнитный пускатель служит для разгрузки маломощных контактов. Например, возьмем простой выключатель, который стоит дома, он рассчитан включать и отключать нагрузку не более 10 Ампер, определяем мощность: ток умножаем на напряжение 10*220 = 2200 Вт. Это значит, что через этот выключатель, можно, включить не более двадцати двух лампочек мощностью 100Вт.

Разгрузим контакт простого выключателя с помощью магнитного пускателя третьей величины, у которого силовые контакты рассчитаны включать и отключать ток 40 Ампер, мощность, которую он сможет включать и отключать: 40*220 = 8800 Вт. В итоге сможем одним щелчком выключателя, включать и отключать всю алею уличного освещения через контакты магнитного пускателя.

Управляется магнитный пускатель третьей величины с помощью электромагнитной катушки, которая потребляет 200Вт в момент срабатывания, а в сработанном состоянии потребляет всего 25Вт, что получается 200/380 = 0,52 А — это ток которым необходим, чтобы пускатель сработал и включил основную силовую цепь. Теперь представьте, что можно поставить маленький компактный выключатель, который будет управлять магнитным пускателем, а он своими силовыми контактами будет включать и отключать большие мощности.

Причины однофазного режима: перегорела плавкая вставка на одной фазе, подгорел контакт на клемме или выкрутился винт на клеммнике магнитного пускателя и выпал фазный провод от вибрации, плохой контакт на силовых контактах пускателя.

При перегрузке двигателя или работе в неполнофазном режиме увеличивается ток, проходящий через тепловое реле. В тепловом реле нагреваются токопроводящие биметаллические пластины, под действием тепла они выгибаются, и механически воздействует на размыкание контакта в тепловом реле, который отключает питание катушки магнитного пускателя, происходит отключение двигателя по средствам пускателя.

СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЕ АСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ ЧЕРЕЗ МАГНИТНЫЙ ПУСКАТЕЛЬ.

Схема состоит:
из QF — автоматического выключателя; KM1 — магнитного пускателя; P — теплового реле; M — асинхронного двигателя; ПР — предохранителя; кнопки управления (С-стоп, Пуск). Рассмотрим работу схемы в динамике.
Включаем питание QF — автоматическим выключателем, нажимаем кнопку «Пуск» своим нормально разомкнутым контактом подает напряжение на катушку КМ1 — магнитного пускателя.

КМ1 – магнитный пускатель срабатывает и своими нормально разомкнутыми, силовыми контактами подает напряжение на двигатель. Для того чтобы не удерживать кнопку «Пуск», чтобы двигатель работал, нужно ее зашунтировать, нормально разомкнутым блок контактом КМ1 – магнитного пускателя.
При срабатывании пускателя блок контакт замыкается и можно отпустить кнопку «Пуск» ток побежит через блок контакт на КМ1 — катушку.

Отключаем двигатель, нажимаем кнопу «С – стоп», нормально замкнутый контакт размыкается и прекращается подача напряжение к КМ1 – катушке, сердечник пускателя под действием пружин возвращается в исходное положение, соответственно контакты возвращаются в нормальное состояние, отключая двигатель. При срабатывании теплового реле — «Р», размыкается нормально замкнутый контакт «Р», отключение происходит аналогично.

Подключение трехфазного двигателя к трехфазной сети

Работа трехфазных электродвигателей считается гораздо более эффективной и производительной, чем однофазных двигателей, рассчитанных на 220 В. Поэтому при наличии трех фаз, рекомендуется подключать соответствующее трехфазное оборудование. В результате, подключение трехфазного двигателя к трехфазной сети обеспечивает не только экономичную, но и стабильную работу устройства. В схему подключения не требуется добавление каких-либо пусковых устройств, поскольку сразу же после запуска двигателя, в обмотках его статора образуется магнитное поле.

Схемы подключения

Магнитное поле, создаваемое тремя обмотками, обеспечивает вращение ротора электродвигателя. Таким образом, электрическая энергия преобразуется в механическую.

Подключение может выполняться двумя основными способами – звездой или треугольником. Каждый из них имеет свои достоинства и недостатки. Схема звезды обеспечивает более плавный пуск агрегата, однако мощность двигателя падает примерно на 30% от номинальной. В этом случае подключение треугольником имеет определенные преимущества, поскольку потеря мощности отсутствует. Тем не менее, здесь тоже есть своя особенность, связанная с токовой нагрузкой, которая резко возрастает во время пуска. Подобное состояние оказывает негативное влияние на изоляцию проводов. Изоляция может быть пробита, а двигатель полностью выходит из строя.

Особое внимание следует уделить европейскому оборудованию, укомплектованному электродвигателями, рассчитанными на напряжения 400/690 В. Они рекомендованы к подключению в наши сети 380 вольт только методом треугольника. В случае подключения звездой, такие двигатели сразу же сгорают под нагрузкой. Данный метод применим только к отечественным трехфазным электрическим двигателям.

В современных агрегатах имеется коробка подключения, в которую выводятся концы обмоток. Их количество может составлять три или шесть. В первом случае схема подключения изначально предполагается методом звезды. Во втором случае электродвигатель может включаться в трехфазную сеть обоими способами. То есть, при схеме звезда три конца, расположенные в начале обмоток соединяются в общую скрутку. Противоположные концы подключаются к фазам сети 380 В, от которой поступает питание. При варианте треугольник все концы обмоток последовательно соединяются между собой. Подключение фаз осуществляется к трем точкам, в которых концы обмоток соединяются между собой.

Использование схемы «звезда-треугольник»

Сравнительно редко используется комбинированная схема подключения, известная как «звезда-треугольник». Она позволяет производить плавный пуск при схеме звезда, а в процессе основной работы включается треугольник, обеспечивающий максимальную мощность агрегата.

Данная схема подключения довольно сложная, требующая использования сразу трех магнитных пускателей, устанавливаемых в соединения обмоток. Первый МП включается в сеть и с концами обмоток. МП-2 и МП-3 соединяются с противоположными концами обмоток. Подключение треугольником выполняется ко второму пускателю, а подключение звездой – к третьему. Категорически запрещается одновременное включение второго и третьего пускателей. Это приведет к короткому замыканию между фазами, подключенными к ним. Для предотвращения подобных ситуаций между этими пускателями устанавливается блокировка. Когда включается один МП, у другого происходит размыкание контактов.

Работа всей системы происходит по следующему принципу: одновременно с включением МП-1, включается МП-3, подключенный звездой. После плавного пуска двигателя, через определенный промежуток времени, задаваемый реле, происходит переход в обычный рабочий режим. Далее происходит отключение МП-3 и включение МП-2 по схеме треугольника.

Трехфазный двигатель с магнитным пускателем

Подключение трехфазного двигателя с помощью магнитного пускателя, осуществляется также, как и через автоматический выключатель. Просто эта схема дополняется блоком включения и выключения с соответствующими кнопками ПУСК и СТОП.

Одна нормально замкнутая фаза, подключенная к двигателю, соединяется с кнопкой ПУСК. Во время нажатия происходит смыкание контактов, после чего ток поступает к двигателю. Однако, следует учесть, что в случае отпускания кнопки ПУСК, контакты окажутся разомкнутыми и питание поступать не будет. Чтобы не допустить этого, магнитный пускатель оборудуется еще одним дополнительным контактным разъемом, так называемым контактом самоподхвата. Он выполняет функцию блокировочного элемента и препятствует разрыву цепи при выключенной кнопке ПУСК. Окончательно разъединить цепь можно только с помощью кнопки СТОП.

Таким образом, подключение трехфазного двигателя к трехфазной сети может быть выполнено различными способами. Каждый из них выбирается в соответствии с моделью агрегата и конкретными условиями эксплуатации.

Способы подключения трехфазного двигателя к однофазной сети. Подключение тиристорным ключом. Напряжения и их соотношение

Содержание:

Работа трехфазных электродвигателей считается гораздо более эффективной и производительной, чем однофазных двигателей, рассчитанных на 220 В. Поэтому при наличии трех фаз, рекомендуется подключать соответствующее трехфазное оборудование. В результате, подключение трехфазного двигателя к трехфазной сети обеспечивает не только экономичную, но и стабильную работу устройства. В схему подключения не требуется добавление каких-либо пусковых устройств, поскольку сразу же после запуска двигателя, в обмотках его статора образуется магнитное поле. Основным условием нормальной эксплуатации таких устройств является правильное выполнение подключения и соблюдение всех рекомендаций.

Схемы подключения

Магнитное поле, создаваемое тремя обмотками, обеспечивает вращение ротора электродвигателя. Таким образом, электрическая энергия преобразуется в механическую.

Подключение может выполняться двумя основными способами — звездой или треугольником. Каждый из них имеет свои достоинства и недостатки. Схема звезды обеспечивает более плавный пуск агрегата, однако мощность двигателя падает примерно на 30% от номинальной. В этом случае подключение треугольником имеет определенные преимущества, поскольку потеря мощности отсутствует. Тем не менее, здесь тоже есть своя особенность, связанная с токовой нагрузкой, которая резко возрастает во время пуска. Подобное состояние оказывает негативное влияние на изоляцию проводов. Изоляция может быть пробита, а двигатель полностью выходит из строя.

Особое внимание следует уделить европейскому оборудованию, укомплектованному электродвигателями, рассчитанными на напряжения 400/690 В. Они рекомендованы к подключению в наши сети 380 вольт только методом треугольника. В случае подключения звездой, такие двигатели сразу же сгорают под нагрузкой. Данный метод применим только к отечественным трехфазным электрическим двигателям.

В современных агрегатах имеется коробка подключения, в которую выводятся концы обмоток. Их количество может составлять три или шесть. В первом случае схема подключения изначально предполагается методом звезды. Во втором случае электродвигатель может включаться в трехфазную сеть обоими способами. То есть, при схеме звезда три конца, расположенные в начале обмоток соединяются в общую скрутку. Противоположные концы подключаются к фазам сети 380 В, от которой поступает питание. При варианте треугольник все концы обмоток последовательно соединяются между собой. Подключение фаз осуществляется к трем точкам, в которых концы обмоток соединяются между собой.

Использование схемы «звезда-треугольник»

Сравнительно редко используется комбинированная схема подключения, известная как «звезда-треугольник». Она позволяет производить плавный пуск при схеме звезда, а в процессе основной работы включается треугольник, обеспечивающий максимальную мощность агрегата.

Данная схема подключения довольно сложная, требующая использования сразу трех , устанавливаемых в соединения обмоток. Первый МП включается в сеть и с концами обмоток. МП-2 и МП-3 соединяются с противоположными концами обмоток. Подключение треугольником выполняется ко второму пускателю, а подключение звездой — к третьему. Категорически запрещается одновременное включение второго и третьего пускателей. Это приведет к короткому замыканию между фазами, подключенными к ним. Для предотвращения подобных ситуаций между этими пускателями устанавливается блокировка. Когда включается один МП, у другого происходит размыкание контактов.

Работа всей системы происходит по следующему принципу: одновременно с включением МП-1, включается МП-3, подключенный звездой. После плавного пуска двигателя, через определенный промежуток времени, задаваемый реле, происходит переход в обычный рабочий режим. Далее происходит отключение МП-3 и включение МП-2 по схеме треугольника.

Трехфазный двигатель с магнитным пускателем

Подключение трехфазного двигателя с помощью магнитного пускателя, осуществляется также, как и через автоматический выключатель. Просто эта схема дополняется блоком включения и выключения с соответствующими кнопками ПУСК и СТОП.

Одна нормально замкнутая фаза, подключенная к двигателю, соединяется с кнопкой ПУСК. Во время нажатия происходит смыкание контактов, после чего ток поступает к двигателю. Однако, следует учесть, что в случае отпускания кнопки ПУСК, контакты окажутся разомкнутыми и питание поступать не будет. Чтобы не допустить этого, магнитный пускатель оборудуется еще одним дополнительным контактным разъемом, так называемым контактом самоподхвата. Он выполняет функцию блокировочного элемента и препятствует разрыву цепи при выключенной кнопке ПУСК. Окончательно разъединить цепь можно только с помощью кнопки СТОП.

Таким образом, подключение трехфазного двигателя к трехфазной сети может быть выполнено различными способами. Каждый из них выбирается в соответствии с моделью агрегата и конкретными условиями эксплуатации.

Некоторые мастера самостоятельно собирают станки по обработке древесины или металла в домашних условиях. Для этого могут использоваться любые доступные двигатели подходящей мощности. В некоторых случаях приходится разбираться с тем, как подключить трехфазный двигатель к однофазной сети. Именно этой теме и посвящена статья. Также будет рассказано о том, как правильно подобрать требуемые конденсаторы.

Однофазные и трехфазные


Чтобы правильно понимать предмет обсуждения, который объясняет подключение двигателя 380 на 220 вольт, необходимо разобраться, в чем лежит принципиальное отличие таких агрегатов. Все трехфазные двигатели являются асинхронными. Это означает, что фазы в нем подключены с некоторым смещением. Конструктивно двигатель состоит из корпуса, в который помещена статическая часть, которая не вращается, ее называют статором. Также есть вращающийся элемент, который называется ротором. Ротор находится внутри статора. На статор подается трехфазное напряжение, каждая фаза по 220 вольт. После этого происходит образование электромагнитного поля. Из-за того, что фазы находятся в угловом смещении, появляется электродвижущая сила. Она и заставляет ротор, который находится в магнитном поле статора вращаться.

Обратите внимание! Напряжение на обмотки трехфазного двигателя подается через тип соединения, которое выполняется в форме звезды или треугольника.

Однофазные асинхронные агрегаты имеют немного иной тип подключения, т. к. питаются от сети 220 вольт. В ней есть только два провода. Один называется фазным, а второй нулевым. Чтобы запуститься, двигателю необходимо иметь только одну обмотку, к которой подключается фаза. Но только одной будет мало для пускового импульса. Поэтому присутствует еще она обмотка, которая задействована во время пуска. Чтобы она выполнила свою роль, она может быть подключена через конденсатор, что бывает чаще всего, или кратковременно замыкаться.

Подключение трехфазного двигателя


Обычное подключение трехфазного двигателя к трехфазной сети может стать непростой задачей для тех, кто никогда не сталкивался с ней. В некоторых агрегатах есть только три провода для подключения. Они позволяют сделать это по схеме «звезда». В других приборах есть шесть проводов. В таком случае появляется выбор между треугольником и звездой. Ниже на фото можно видеть реальный пример подключения звездой. В белой обмотке подходит питающий кабель, и он подключается только к трем выводам. Дальше установлены специальные перемычки, которые обеспечивают правильное питание обмоток.

Чтобы было понятнее, как это реализовать самостоятельно, ниже будет приведена схема такого подключения. Подключение треугольником несколько проще, т. к. три дополнительные клеммы отсутствуют. Но это говорит лишь о том, что механизм перемычек реализован уже в самом двигателе. При этом нет возможности повлиять на способ соединения обмоток, а значит необходимо будет соблюсти нюансы при подключении такого двигателя в однофазную сеть.

Подключение к однофазной сети


Трехфазный агрегат с успехом можно подключить к однофазной сети. Но стоит учитывать, что при схеме, которая называется «звезда», мощность агрегата не будет превышать половины его номинальной мощности. Чтобы увеличить этот показатель, необходимо обеспечить подключение по типу «треугольник». В таком случае можно будет добиться лишь 30-процентного падения мощности. Бояться при этом не стоит, ведь в сети 220 вольт невозможно возникновение критического напряжения, которое бы повредило обмотки двигателя.

Схемы подключения


Когда трехфазный двигатель подключен к сети 380, тогда каждая его обмотка запитана от одной фазы. При соединении его к 220 вольтовой сети на две обмотки приходит фазный и нулевой провод, а третья остается незадействованной. Чтобы исправить этот нюанс, необходимо подобрать правильный конденсатор, который в требуемый момент сможет подать на нее напряжение. В идеале в цепи должно быть два конденсатора. Один из них является пусковым, а второй рабочим. Если мощность трехфазного агрегата не превышает 1,5 кВт, и нагрузка на него подается уже после того, как он наберет требуемые обороты, тогда можно использовать только рабочий конденсатор.

Обратите внимание! Без дополнительных конденсаторов или других приспособлений подключить напрямую двигатель на 380 к 220 не получиться.

В этом случае его необходимо его необходимо установить в разрыв между третьим контактом треугольника и нулевым проводом. Если необходимо добиться эффекта, при котором двигатель будет вращаться в обратном направлении, тогда необходимо на один вывод конденсатора подключить не нулевой, а фазный провод. Если двигатель по мощности превосходит, указанную выше, тогда понадобится еще и пусковой конденсатор. Он монтируется параллельно рабочему. Но стоит учитывать, что в провод, который дет между ними, на разрыв должен быть установлен выключатель без фиксации. Такая кнопка позволит задействовать конденсатор только во время пуска. При этом придется после включения двигателя в сеть несколько секунд удерживать эту клавишу для того, чтобы агрегат набрал требуемые обороты. После этого ее необходимо отпустить, чтобы не сжечь обмотки.

Если потребуется реализовать включение такого агрегат реверсивно, тогда монтируется тумблер на три вывода. Средний должен быть постоянно подключен к рабочему конденсатору. Крайние должны быть подключены к фазному и нулевому проводу. В зависимости от того, в какую сторону должно быть вращение, потребуется выставить тумблер либо на ноль, либо на фазу. Ниже схематически изображена схема такого подключения.

Подбор конденсатора


Не существует универсальных конденсаторов, которые бы подходили ко всем агрегатам без разбора. Их характеристикой служит емкость, которую они способны держать. Поэтому каждый придется подбирать индивидуально. Основным требованием для него будет работа при напряжении сети в 220 вольт, чаще они рассчитаны на 300 вольт. Чтобы определиться, какой именно элемент потребуется, необходимо воспользоваться формулой. Если соединение осуществляется звездой, тогда необходимо силу тока разделить на напряжение в 220 вольт и умножить на 2800. Показателем силы тока берется цифра, которая указана в характеристиках двигателя. Для подключения треугольником формула остается такой же, но последний коэффициент изменяется на 4800.

Например, если на агрегате написано, что номинальный ток, который может протекать по его обмоткам составляет 6 ампер, тогда емкость рабочего конденсатора будет 76 мкФ. Это при подключении звездой, для подключения треугольником результат будет 130 мкФ. Но выше говорилось, что если агрегат испытывает нагрузку при старте или имеет мощность больше 1,5 кВт, тогда понадобится еще один конденсатор — пусковой. Его емкость обычно в 2 или в 3 раза больше рабочего. То есть для соединения звездой понадобится второй конденсатор с емкостью 150-175 мкФ. Подбирать его придется опытным путем. В продаже может не быть конденсаторов требуемой емкости, тогда можно собрать блок для получения требуемой цифры. Для этого доступные конденсаторы соединяются параллельно, чтобы их емкость сложилась.

Обратите внимание! Есть некоторое ограничение по мощности трехфазных агрегатов, которые можно запитать от однофазной сети. Оно составляет 3 кВт. При превышении этого значения может выйти из строя проводка.

Почему пусковые конденсаторы лучше подбирать опытным путем начиная с наименьшего? Дело в том, что при недостаточном его значении будет подаваться ток большего значения, что может вывести из строя обмотки. Если его значение будет больше требуемого, тогда агрегату будет недостаточно импульса для запуска. Более наглядно представить себе подключение можно с помощью видео.

Вывод


Во время работы с электрическим током соблюдайте технику безопасности. Не запускайте ничего, если до конца неуверены в правильности выполненного подключения. Обязательно посоветуйтесь с опытным электриком, который подскажет, сможет ли проводка выдержать требуемую нагрузку от агрегата.

Трехфазные электродвигатели обладают более высокой эффективностью, чем однофазные на 220 вольт. Если у Вас в доме или гараже есть ввод на 380 Вольт, тогда обязательно покупайте компрессор или станок с трехфазным электродвигателем. Это обеспечит более стабильную и экономичную работу устройств. Для пуска мотора не понадобятся различные пусковые устройства и обмотки, потому что вращающееся магнитное поле возникает в статоре сразу после подключения к электросети 380 Вольт.

Выбор схемы включения электродвигателя

Схемы подключения 3-х фазных двигателей при помощи магнитных пускателей Я подробно описывал в прошлых статьях: « » и « «.

Подключить трех фазный двигатель возможно и в сеть 220 Вольт с использованием конденсаторов по . Но будет значительное падение мощности и эффективности его работы.

В статоре асинхронного двигателя на 380 В расположены три отдельные обмотки, которые соединяются между собой в треугольник или звезду и к трем лучам или вершинам подключаются 3 разноименные фазы.

Вы должны учитывать , что при подключении звездой пуск будет плавным, но для того что бы достичь полной мощности необходимо подключить мотор треугольником. При этом мощность возрастет в 1.5 раза, но ток при запуске мощных или средних моторов будет очень высоким, и да же может повредить изоляцию обмоток.

Перед подключением электродвигателя ознакомьтесь с его характеристиками в паспорте и на шильдике. Особенно это важно при подключении 3 фазных электродвигателей западно-европейского производства, которые рассчитаны на работу от сети напряжением 400/690. Пример такого шильдика на картинке снизу. Такие моторы подключаются только по схеме «треугольник» к нашей электросети. Но многие монтажники подключают их аналогично отечественным в «звезду» и электромоторы при этом сгорают, особенно быстро под нагрузкой.

На практике все электродвигатели отечественного производства на 380 Вольт подключаются звездой. Пример на картинке. В очень редких случаях на производстве для того что бы, выжать всю мощность используется комбинированная схема включения звезда-треугольник. Об этом подробно узнаете в самом конце статьи.

Схема подключения электродвигателя звезда треугольник

В некоторых наших электромоторах выходит всего 3 конца из статора с обмотками- это означает, что уже внутри двигателя собрана звезда. Вам только остается подключить к ним 3 фазы. А для того, что бы собрать звезду необходимы оба конца, каждой обмотки или 6 выводов.

Нумерация концов обмоток на схемах идет слева направо. К номерам 4, 5 и 6 подключаются 3 фазы А-В-С от электросети.

При соединении звездой трёхфазного электродвигателя начала его обмоток статора соединяются вместе в одной точке, а к концам обмоток подключаются 3 фазы электропитания на 380 Вольт.

При соединении треугольником статорные обмотки между собой соединяются последовательно. Практически, необходимо соединить конец одной обмотки с началом следующей. К трем точкам соединения их между собой подключаются 3 фазы питания.

Подключение схемы звезда-треугольник

Для подключения мотора по довольно редкой схеме звезды при запуске, с последующим переводом для работы в рабочем режиме в схему треугольника. Так Мы сможем выжать максимум мощности, но получается довольно сложная схема без возможности реверсирования или изменения направления вращения.

Для работы схемы необходимы 3 пускателя. На первый К1 подключено электропитание с одной стороны, а с другой — концы обмоток статора. Их же начала подключены к К2 и К3. С пускателя К2 начала обмоток подключаются соответственно на другие фазы по схеме треугольник. При включении К3 все 3 фазы закорачиваются между собой и получается схема работы звездой.

Внимание , одновременно не должны включаться магнитные пускатели К2 и К3, а то произойдет произойдет аварийное отключение автомата защиты из-за возникновения межфазного короткого замыкания. Поэтому и делается электрическая блокировка между ними- при включении одного из них размыкается блок контактами цепь управления другого.

Схема работает следующим образом. При включении пускателя К1 реле времени включает К3 и двигатель запускается по схеме звезда. По истечении заданного промежутка, достаточного для полного запуска двигателя реле времени отключает пускатель К3 и включает К2. Мотор переходит на работу обмоток по схеме треугольник.

Отключение происходит пускателем К1. При повторном запуске все снова повторяется.

Похожие материалы:

    попробовал еще такой вариант.соединение звезда.запускаю двигатель 3 киловатт при помощи конденсатора 160 микрофарад.а дальше убираю его из сети(если не убрать из сети то конденсатор начинает греться) .и двигатель работает самостоятельно на довольно таки неплохих оборотах. возможно ли в таком варианте его использовать?не опасно?

    Роман :

    Здравствуйте! Есть Частотник Веспер на 1,5 квт, который трансформирует от одной фазы 220 вольт сети в 3 фазы на выходе с межфазным 220в для питания асинхронного 1,1 квт. дв. 1500 об/мин. Однако при отключении сети 220 вольт необходимо запитать его от Инвертора прямого тока, который в качестве резервного источника питания использует АКБ. Вопрос в том, возможно ли сделать такое через перекидной рубильник АВВ (т.е. перейти вручную на питание Веспера от инвертора прямого тока) и не повредится ли при этом Инвертор прямого тока?

    1. Опытный Электрик :

      Роман, здравствуйте. Для этого надо читать инструкцию или задавать вопросы производителю инвертора, а именно, способен ли инвертор на подключение к нагрузке (или другими словами его перегрузочная способность в течение короткого времени). Если же не рисковать, то проще (когда пропадает 220 вольт), отключить автоматом или рубильником электродвигатель, включить перекидным рубильником питание от инвертора (таким образом запитать частотник) и затем уже включить двигатель. Или делать схему бесперебойной работы — на постоянной основе подавать сетевое напряжение на инвертор, а с инвертора забирать на частотник. В случае отключения электричества, инвертор остается в работе благодаря АКБ и перерыва в электроснабжении не наступает.

  1. Сергей :

    Добрый день. Однофазный двигатель от старой, советской стиральной машины при каждом запуске вращается в разные стороны (нет системы). У двигателя есть 4 вывода(2 толстых,2 тонких. Подключил через выключатель с третьим отходящим контактом. После запуска двигатель работает устойчиво (не греется). Не могу понять почему идет вращение в разные стороны.

    1. Опытный Электрик :

      Сергей, здравствуйте. Все дело в том, что однофазному двигателю без разницы куда вращаться. Поле не круговое (как в трехфазной сети), а пульсирующее 1/50 секунды на фазе «плюс» относительно нуля, а 1/50 — «минус». Все равно что сто раз в секунду вы будете крутить батарейку. Только после того, как двигатель раскрутился тогда уже он сохраняет свое вращение. В старой стиральной машине могло и не предусматриваться строгое направление вращения. Если предположить такое, то в момент запуска на «положительной» полуволне синусоиды он запускается в одну сторону, при отрицательной полуволне — в другую. Есть смысл попробовать задать смещение тока пусковой обмотки через конденсатор. Ток в пусковой обмотке начнет опережать напряжение и будет задавать вектор вращения. Я так понимаю, у вас сейчас два провода (фаза и ноль) идут на двигатель от рабочей обмотки. Один из проводов пусковой обмотки объединен с фазой (условно, просто фактически намертво с одним из проводов), а второй провод через третий нефиксирующийся контакт идет на ноль (тоже условно, по факту на другой из сетевых проводов). Вот и попробуйте между проводом и нефискирующимся контактом установить конденсатор емкостью от 5 до 20 мкФ и понаблюдайте за результатом. В теории вы должны жестко задать этим направление магнитного поля. По факту это конденсаторный двигатель (однофазные асинхронные все конденсаторные) и тут возможны только три момента: либо конденсатор работает всегда и тогда надо подбирать емкость, либо он задает вращение, либо запуск происходит без него, но в любую сторону.

  2. Галина :

    Здравствуйте

  3. Сергей :

    Добрый день. Собрал схему, как вы говорили, конденсатор установил на 10 мкф, запускается двигатель устойчиво теперь только в одну сторону. Смена направления вращения только в случае если поменять местами концы пусковой обмотки. Поэтому теория на практике сработала безупречно. Спасибо большое за совет.

  4. Galina :

    Спасибо за ответ, Я купила в китае фрезерный станок с чпу, двигатель 3х фазный на 220, а у нас (я живу в аргентине) сеть однофазная на 220, либо 3х фазная на 380
    консультировалась у местных специалистов — говорят что надо менять двигатель, но очень не хочется. Помогите советом как подключить станок.

  5. Galina :

    Здравствуйте! Огромное Вам спасибо за информацию! Через пару дней приходит станок. посмотрю что там на самом деле, а не только на бумаге, и я полагаю у меня ещё будут к Вам вопросы. Ещё раз спасибо!

  6. Здравствуйте! А возможен такой вариант: провести линию 3 фазы 380 v и поставить понижающий трансформатор, чтобы иметь 3 фазы 220v? В станке 4 двигателя, основной мощностью 5,5 kw. Если это возможно, то какой тр-р нужен?

  7. Юра :

    Здравствуйте!
    Подскажите пожалуйста — можно ли запитать асинхронный трехфазный эл-двигатель 3,5 кВт от 12-ти вольтовых аккумуляторов? Например с помощью трёх бытовых инверторов 12-220 с чистой синусоидой.

    1. Опытный Электрик :

      Юрий, здравствуйте. Чисто теоретически это возможно, но на практике вы столкнетесь с тем, что при запуске асинхронный двигатель создает большой пусковой ток и вам придется брать соответствующий инвертор. Второй момент это полное фазирование (сдвиг частоты у трех инверторов на угол 120° относительно друг друга), что невозможно сделать, если это не предусмотрено производителем, потому добиться синхронизации вручную при частоте 50 Гц (50 раз в секунду) вы не сможете. Плюс мощность двигателя довольно большая. Исходя из этого я бы вам порекомендовал обратить внимание на связку «аккумулятор-инвертор-частотный преобразователь». Частотный преобразователь способен выдавать требуемые сихнронизированные фазы того напряжение, которое будет на входе. Практически все двигатели имеют возможность включения на 220 и 380 вольт. Следовательно, получив нужный вольтаж и получив нужную схему соединения можно с помощью частотного преобразователя сделать плавный запуск избежав больших пусковых токов.

      1. Юра :

        я немного не понял — инверторы у меня на 1,5кВт, то есть вы советуете использовать батарею аккумуляторов и один такой инвертор в связке с частотником? а как он вытянет???
        или же вы советуете использовать инвертор соответсвующей мощности — 3,5кВт? тогда непонятна необходимость частотного преобразователя…

        1. Опытный Электрик :

          Постараюсь объяснить.
          1. Изучите информацию о трехфазном токе. Три фазы, это не три напряжения на 220 вольт. Каждая фаза имеет частоту 50 герц, то есть 100 раз в секунду меняет свое значение с плюса на минус. Для того, чтобы асинхронный двигатель начал работать, ему нужно круговое поле. В этом поле три фазы сдвинуты друг относительно друга на угол 120°. Другими словами фаза А достигает своего пика, через 1/3 времени этого пика достигает фаза В, через 2/3 времени фаза С, затем процесс повторяется. Если смена пиков синусоиды будет происходить хаотично, двигатель не начнет вращаться, он будет просто гудеть. Следовательно, либо ваши инверторы должны быть сфазированы, либо в них нет смысла.
          2. Изучите информацию об асинхронных двигателях. Пусковой ток достигает значений 3-8 кратных номинальному. Следовательно, если взять примерное значение 5 ампер, то при запуске двигателя ток может быть 15-40 ампер или 3,3 — 8,8 кВт на фазу. Инвертор меньшей мощности сгорит сразу, значит надо брать инвертор по максимальной мощности, даже если она будет длиться всего полсекунды или еще меньше, а это будет дорогое удовольствие.
          3. Изучите информацию по частотному преобразователю. Частотник может обеспечить как плавный запуск, так и преобразование одной фазы в три. Плавный запуск позволит избежать больших пусковых токов (и покупки сверхмощного инвертора), а преобразование одной фазы в три позволит избежать дорогостоящей процедуры сфазирования инверторов (если они изначально к этому не приспособлены, то своими силами вы точно не сможете это сделать и вам придется найти хорошего электронщика).

          Я советую взять мощный инвертор в связке с частотным преобразователем, если вам очень необходимо получить полную мощность от вашего двигателя.

  8. Валерий :

    Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, можно ли использовать этот двигатель (импортный) для включения в нашу сеть 220V для деревообрабатывающего станка?
    На шильде 4 варианта:
    — 230, треугольник, 1.5kw, 2820 /мин., 5.7А, 81.3%
    — 400, звезда, 1.5kw, 2800/мин., 3.3А, 81.3%
    — 265, треугольник, 1.74kw, 3380/мин, 5.7А, 84%
    — 460, эвезда, 1.74kw, 3380/мин, 3.3А, 84%
    Судя по этому, данный двигатель очень хорошо подойдет для д.о. станка (по 1-му варианту). Наверное, в коробке 6 контактов? Хорошие (относительно) обороты. Смущает 230V — как поведет себя в сети 220V? Почему максимальный ток именно по варианту 1, 3?
    Можно ли использовать этот двигатель для д/о станка и как подключать в сеть 220V?

  9. Валерий :

    Спасибо большое за все. За терпение, повторное разъяснение всего, что много раз повторялось в других комментариях. Все это я перечитал, местами не раз. Я много читал инф. на разных сайтах по переводу 3-х ф.двиг. в сеть 220v. (с момента, как мне помощники подпалили эл. двиг. самодельного небольшого станка). Но у вас я почерпнул намного больше, такие особенности, о которых не знал и не встречал раньше. Сегодня после поисковика зашел на этот сайт, перечитал почти все комментарии и был поражен полезностью, доступностью информации.
    По поводу моих вопросов. Дело вот в чем. На моем старом станке (бывшем, отца) стоит такой же старый эл. дв. Но потерял мощность, «бьется» с корпуса (наверное, подгоревшая обмотка коротит). Там нет бирки, классический треугольник, без клем — когда-то переделывался, наверное. Мне предлагают новый двиг, польский, кажется, с приведенными вариантами на бирке. Кстати, там 50 Гц по каждому варианту. И после отправки комментария внимательно посмотрел все 4 приведенные варианта и понял почему в треугольнике ток выше.
    Буду брать, включать в 220 по 1 варианту в треугольник через конденсаторы с 70% мощности. Передаточное число можно увеличить, но мощности для станка могло бы быть и больше.
    Да, кроме классического треугольника и звезды встречаются другие варианты включения 380 в сеть 220. И существует (Вы знаете) более простой способ определения начала обмоток с помощью батарейки и стрелочника.

  10. Валерий :

    Сегодня получил фото шильды эл. дв. Вы правы. Там по 3 и 4 варианту 60Гц. И теперь понятно, что не могло быть иначе и что при 50Гц — максимум 3000 об. Еще вопрос. Как надежно и продолжительно при одном включении работают электролитические конденсаторы через мощный диод в качестве рабоч. конд.?

  11. Александр :

    Здравствуйте,подскажите- как прикрепить файл с фоткой, чтобы задать вопросик?

  12. Сергей :

    Добрый день.
    Немного истории. На водогрейном котле (промышленный большой — для отопления предприятия) использую два циркуляционных насоса ВИЛО с германским электродвигателем 7,5 кВт каждый. При получении обоих насосов мы их подключили «треугольником». Проработали неделю (все нормально было). Приехали наладчики автоматики водогрейного котла и сказали нам, что схему подключения обоих двигателей переключить на «звезду». Проработали неделю и один за другим оба движка сгорели. Подскажите, может ли переподключение с треугольника на звезду явиться причиной перегоревших германских двигателей? Спасибо.

  13. Александр :

    Здравствуйте Опытный Электрик) Скажите свое мнение по поводу такой схемы подключения двигателей, наткнулся на нее на одном форуме

    «Неполная звезда встречная, с рабочими конденсаторами в двух обмотках»
    Ссылка на схему и диаграмму с описанием принципа работы такой схемы — https://1drv.ms/f/s!AsqtKLfAMo-VgzgHOledCBOrSua9

    Говориться, что такая схема подключения двигателя была разработана для двухфазной сети и наилучшие результаты показывает при подключении на 2 фазы. Но в однофазной сети 220в она применяется потому что,имеет лучшие характеристики чем классические:звезда и треугольник.
    Что скажите про такой вариант подключения трех-фазного двигателя в сеть 220в. Имеет право на жизнь? хочу попробовать ее на самодельной газонокосилке.

    1. Опытный Электрик :

      Александр, здравствуйте. Ну что вам сказать? Во-первых, невероятно сильно «подкупает» грамотность как изложения материала, так и грамотность языка статьи. Во-вторых, про этот способ почему-то знает очень мало людей. В-третьих, если бы этот способ был действенным и лучшим, его бы давно включили в учебную литературу. В-четвертых, нигде нет теоретической выкладки этого способа. В-пятых есть пропорции, но нет формул для расчета емкости (то есть, условно, можно взять за точку отсчета 1000 мкФ или 0,1 мкФ — главное — соблюсти пропорции???). В-шестых, тему писал совсем не электрик. В седьмых, лично у меня не укладывается в голове первая обмотка, которая включена задом наперед и через конденсатор — все это наводит на размышления, что кто-то что-то придумал и хочет что-то выдать за изобретение, которое якобы лучше работает для двухфазной сети. Теоретически, такое можно допустить, но для размышлений мало теоретических данных. В теории, если каким-то образом получать то одну, то другую полуволну из одной или другой фазы, но схема тогда должна иметь другой вид (при использовании двух фаз, это однозначно звезда, но с использованием нулевого провода и двух конденсаторов к нему или от него… и опять же, получается фигня. В общем, поэкспериментируйте, а потом отпишитесь — мне интересно, что получится, но я лично, подобные эксперименты проводить не хочу, ну или если мне дадут двигатель и скажут — его можно убивать, тогда поэкспериментирую. По поводу подбора конденсаторов я уже писал и в комментариях, и в ссылках на статью «Конденсатор для трехфазного двигателя» на этом сайте и на сайте «потомственного мастера» — бездумно ставить конденсатор по формуле не надо. Надо учитывать нагрузку двигателя и подбирать конденсатор по рабочему току в конкретном цикле работы.

      1. Александр :

        Спасибо за ответ.
        На форуме где я на это наткнулся, несколько человек пробовали эту схему на своих двигателях (включая человека который ее выложил)-говорят что результатами ее работы очень довольны. По поводу компетентности человека ее предложившего, я так понял он вроде в теме (и модератор того форума), схема не его, как он говорил сам ее нашел в каких то старых книгах по двигателям.Но то такое, у меня есть движок подходящий для экспериментов, попробую на нем.
        По поводу формул, я просто не все записи с той ветки представил, там много чего написано,из главного вот еще добавил если интересно посмотрите по той же ссылке.

        1. Опытный Электрик :

          Александр, поэкспериментируйте, и напишите результат. Я могу сказать одно — я любознательный товарищ, но про такую схему ни из учебников, ни из уст многих авторитетных старших товарищей не слышал. У меня сосед еще более любознательный электронщик с уклоном в электричество тоже не слышал. На днях попробую спросить его.
          Компетентность штука такая… сомнительная, когда речь идет об интернете. Вы никогда не знаете, кто сидит с той стороны экрана и что он из себя представляет, и висит ли у него на стене диплом, о котором он говорит, и знает ли он что либо из предметов, которые указаны в дипломе. Я нисколько не пытаюсь обхаять человека, просто пытаюсь сказать, что не всегда надо верить на сто процентов человеку с той стороны экрана. Случись что, вы его не сможете за вредный совет прижать к стенке, а это рождает полную безответственность.
          Есть еще один «черный» момент — форумы зачастую создаются для того, чтобы приносить доход и для этого хороши все средства, как вариант, предложить какую-то хитрую тему, раскрутить ее, пусть даже она не совсем рабочая, но уникальная, то есть, только на его сайте. А «несколько» человек, это может быть как раз модератор, под несколькими никами сам с собой побеседовать для раскрутки темы. Опять же не хаю конкретно того человека, но такой вот черный пиар форума уже встречал.
          Теперь коснемся старых книг и советского союза. В СССР было мало дураков (среди тех, кто занимался разработками) и если бы схема себя зарекомендовала, наверняка она была бы включена в учебники, по которым я учился, хотя бы для упоминания и для общего развития, что такой вариант возможен. Да и преподаватели у нас были не дураки, а по электрическим машинам дядька так вообще давал очень много интересной информации сверх учебного плана, но и он об этой схеме не слыхивал.
          Вывод, я не верю, что эта схема лучше (возможно для двух фаз и лучше, но это еще надо посмотреть и нарисовать «правильную» схему, чтобы было понятно действие токов и их смещение), хотя и допускаю, что она работает. Таких вариантов, когда кто-то что-то намудрил, а оно работает — полно 🙂 Как правило, человек сам не понимает, что сделал и не вникает в суть, но пытается усиленно что-то модернизировать.
          Ну и еще один вывод: если бы эта схема реально была бы лучше, то она была бы как минимум известна, но я о ней узнал только от вас при всей своей неуёмной любознательности.
          В общем, жду от вас мнений и результатов, а там глядишь и сам проведу эксперимент с соседом уже на практико-теоретической базе.

      2. Александр :

        Добрый день всем. Могу теперь, как обещал рассказать об экспериментах при подключении моего двигателя АОЛ по найденой на одном форуме схеме — так называемой
        «неполная звезда, встречная» В общем сделал саму косилку и установил движок на нее. Рассчитал конденсаторы по формулам которые давались в описании схемы, которых не было — купил на рынке, оказалось высоковольтные на 600В или выше найти не так просто. Все собрал по приведенной схеме, да схемка оказалась не простенькой! (для меня, по сравнению с треугольником)Два раза все перепроверял. Оказалось, двигатель с ножами шустро запустился только когда к расчетным пусковым конденсаторам добавил еще 30mkF (на расчетных запускался туговато). Пол часа покрутил двигатель в холостую в мастерской и понаблюдал за нагревом — все оказалось хорошо, двигатель почти не грелся.Работа двигателя в холостую очень понравилась,на звук и визуально двигатель работал вроде как от родных 380В (проверял на работе от 380в) Выехал покосить уже на следующий день с утра. В общем косил больше часа,высокую траву (чтобы дать нагрузку) — результат отличный, двигатель нагрелся но руку вполне держать можно (учитывая что и на улице было +25,)Пару раз двигатель «глох» в высокой траве, но у него всего 0,4 кВт. Рабочие конденсаторы во второй цепи немного нагрелись (добавил 1,5мкф к расчетным), остальные были холодными. Потом косил еще два раза — двигатель работал «как часы»,в общем результатом подключения двигателя доволен, вот только двигатель чуть мощнее бы был, (0,8 кВт) была бы вообще красота)Конденсаторы в итоге поставил следующие:
        Пусковые = 100мкФ на 300в.
        Рабочие 1 обмотка = 4,8 мкф на 600в.
        Рабочие 2 обмотка = 9,5 мкф на 600в.
        На моем двигателе такая схема работает. Интересно пробовать такое подключение на двигателе по мощнее 1,5-2 кВт.

    2. Александр :

      Здравствуйте. Вы правы) я треугольником сразу подключал в мастерской, правда не косил на нем, и работу двигателя могу оценить только визуально,на слух и по своим ощущениям) так как делать замеры тех же токов на разных схемах у меня нечем. Я от серьезной электрики далекий, могу в основном по готовой схеме с уже известными деталями что то в кучу скрутить, прозвонить да 220-380 вольтметром проверить). В описании схемы было сказано, что ее преимущество в меньших потерях мощности двигателя и в режиме его работы, приближенном к номинальному. Скажу, что на треугольнике мне легче было затормозить вал на двигателе, чем на этой схеме. Да и вращался он на ней, я бы сказал шустрее. У меня на этом двигателе она работает и как работает сам двигатель мне понравилось, поэтому собирать и запихивать по очереди две схемы в одну коробку и проверять как косит я не стал. Я пока конденсаторы во временную коробку запихнул, чтоб посмотреть как будет работать еще (может добавить или убрать придется чего то еще), а потом думал все это дело красиво и компактно оформить с защитой какой то может. Мне вот интересно там где я на эту схему наткнулся, люди по ней подключали мало мощные двигатели и никто не писал про подключение хотя бы 1,5 или 2 кВт. Для них я так понимаю нужно много (по сравнению с треугольником) конденсаторов, да еще и на высокое напряжение должны быть. Я здесь и решил поспрашивать про эту схему,так как действительно нигде раньше о ней не слышал и думал может спецы скажут с точки зрения теории и науки — должна она работать или нет.
      Точно могу сказать двигатель крутиться и как по мне — очень даже неплохо, а вот что там должно быть с токами, напряжениями и что там должно отставать или опережать по этой схеме и хотелось бы услышать от кого то знающего. Может эта схемка просто развод? и она от того же треугольника ничем не отличается (кроме лишних проводов и конденсаторов. У меня дома сейчас уже нет надобности в мощных двигателях, что бы попробовать подключить их через конденсаторы по этой схеме и посмотреть как бы они работали. Раньше были и циркулярка и фуганок, так на них двигатели около 2,5 кВт подключенные по треугольнику, глохли если чуть больше нагрузку дашь, как будто в них не больше киловатта было. Сейчас просто все это в цеху есть в котором 380 есть. Еще пару-тройку раз покошу, и если все будет «гут» оформлю свою чудо-косилку грамотно и выложу фото, может кому то пригодиться.

      Владимир :

      Добрый вечер подскажите как поменять направление вращения вала электродвигателясинхронного 380В подключенный со звезды на треугольник.

Самыми распространенными приводами различных электрических машин в мире являются асинхронные двигатели. Они были изобретены еще в XIX веке и очень быстро, в силу простоты своей конструкции, надежности и долговечности, используются широко и в промышленности, и в быту.

Однако далеко не все потребители электрической энергии обеспечены трехфазным электроснабжением, что затрудняет применение надежных помощников человека – трехфазных электродвигателей. Но выход, достаточно просто реализуемый на практике, все же есть. Нужно только сделать подключение двигателя, используя специальную схему.

Но вначале стоит немного узнать о принципах работы и о их подключении.

Каким образом асинхронный двигатель будет работать при подключении в двухфазную сеть

На статоре асинхронного двигателя помещаются три обмотки, которые обозначаются буквами C1, C2— C6. Первой обмотке принадлежат выводы C1 и C4, второй С2 и C5, а третьей C3 и C6, причем C1— С6 – это начала обмоток, а C4— C6 – их конец. В современных двигателях принята несколько иная система маркировки, обозначающая обмотки буквами U, V, W, а их начало и конец обозначают цифрами 1 и 2. Например, началу первой и обмотки C1 соответствует U1, концу третей C6 соответствует W2 и так далее.

Все выводы обмоток смонтированы в специальной клеммной коробке, которая есть у любого асинхронного двигателя. На табличке, которая должна быть на каждом двигателе обозначены его мощность, рабочее напряжение (380/220 В или 220/127 В), а также возможность Подключения по двум схемам: «звездой» или «треугольником».

Стоит учитывать, что мощность асинхронной машины при подключении в однофазную сеть всегда будет на 50-75% меньше, чем при трехфазном подключении.

Если просто подключить трехфазный двигатель к сети 220 вольт просто соединив обмотки с питающей сетью, то ротор не будет двигаться по той простой причине, что отсутствует вращающееся магнитное поле. Для того, чтобы его создать необходимо сдвинуть фазы на обмотках при помощи специальной схемы.

Из курса электротехники известно, что конденсатор, включенный в электрическую цепь переменного тока, будет сдвигать фазу напряжения. Это происходит из-за того, что во время его заряда происходит постепенное возрастание напряжения, время которого определяется емкостью конденсатора и величиной протекающего тока.

Получается, что разность потенциалов на выводах конденсатора будет всегда опаздывать по отношению к питающей сети. Этим эффектом и пользуются для подключения трехфазных двигателей в однофазную сеть.

На рисунке представлена схема подключения однофазного двигателя при разных способах. Очевидно, что напряжение между точками A и C , также B и C будет расти с запаздыванием, что создаст эффект вращающегося магнитного поля. Номинал конденсатора в соединениях типа «треугольник рассчитывается по формуле: C=4800*I/U, где I – это рабочий ток, а U– напряжение. Емкость в этой формуле вычисляется в микрофарадах.

В соединениях по способу «звезда», которое наименее предпочтительно нужно использовать в однофазных сетях из-за меньшей отдаваемой мощности, применяют другую формулу C=2800*I/U. Очевидно, что конденсаторы требуют меньших номиналов, что объясняется меньшими пусковыми и рабочими токами.

Представленная выше схема подходит только для тех трехфазных электродвигателей, чья мощность не превышает 1,5 кВт. При большей мощности потребуется применение другой схемы, которая помимо рабочих характеристик гарантированно обеспечит пуск двигателя и его выход в рабочий режим. Такая схема представлена на следующем рисунке, где дополнительно присутствует возможность реверса двигателя.

Конденсатор Сp обеспечивает работу двигателя в штатном режиме, а Cп – нужен при пуске и разгоне двигателя, который делается в течение нескольких секунд. Резистор R разряжает конденсатор после запуска и размыкания кнопочного выключателя Кн , а переключатель SA служит для реверса.

Емкость пускового конденсатора обычно применяется в два раза большей, чем емкость рабочего конденсатора. Для того чтобы набрать нужную емкость, используют собранные батареи из конденсаторов. Известно, что параллельное соединение конденсаторов суммирует их емкость, а последовательное – обратно пропорционально.

При выборе номиналов конденсаторов руководствуются тем, что их рабочее напряжение должно быть больше напряжения в сети минимум на одну ступень, а это обеспечит их надежную работу при пуске.

Современная элементная база позволяет использовать конденсаторы высокой емкости при небольших габаритах, что значительно упрощает подключение трехфазных двигателей в однофазную сеть 220 вольт.

Итоги

  • Асинхронные машины могут подключаться и в однофазные сети 220 вольт при помощи фазосдвигающих конденсаторов, номинал которых рассчитывается, исходя их рабочего напряжения и потребляемого тока.
  • Двигатели, имеющие мощность свыше 1,5 кВт, требуют подключения и пускового конденсатора.
  • Подключение способом «треугольник» является основным в однофазных сетях.

Узнайте как всё подключается на практике из видео

При этом нет необходимости добавлять в схему подключения какие-то пусковые устройства, потому что магнитное поле будет образовываться в обмотках статора сразу же после пуска двигателя. Давайте рассмотрим один вопрос, который сегодня встречается часто на форумах электриков. Вопрос звучит так: как правильно провести подключение трехфазного электродвигателя к трехфазной сети?

Схемы подключения

Начнем с того, что рассмотрим конструкцию трехфазного электродвигателя. Нас здесь будут интересовать три обмотки, которые и создают магнитное поле, вращающее ротор мотора. То есть, именно так и происходит преобразование электрической энергии в механическую.

Существует две схемы подключения:

  • Звезда.
  • Треугольник.

Сразу же оговоримся, что подключение звездой делает пуск агрегата более плавным. Но при этом мощность электродвигателя будет ниже номинальной практически на 30%. В этом плане подключение треугольником выигрывает. Мощность подключенный таким образом мотор не теряет.

Но тут есть один нюанс, который касается токовой нагрузке. Эта величина резко возрастает при пуске, что негативно влияет на обмотку. Высокая сила тока в медном проводе повышает тепловую энергию, которая влияет на изоляцию провода. Это может привести к пробивке изоляции и выходу из строя самого электродвигателя.

Хотелось бы обратить ваше внимание на тот факт, что большое количество европейского оборудования, завезенного на просторы России, укомплектовано европейскими электрическими двигателями, которые работают под напряжением 400/690 вольт. Кстати, снизу фото шильдика такого мотора.

Так вот эти трехфазные электродвигатели надо подключать к отечественной сети 380В только по схеме треугольник. Если подключить европейский мотор звездой, то под нагрузкой он сразу же сгорит.

Отечественные же трехфазные электродвигатели к трехфазной сети подключаются по схеме звезда. Иногда подключение производят треугольником, это делается для того, чтобы выжать из мотора максимальную мощность, необходимую для некоторых видов технологического оборудования.

Производители сегодня предлагают трехфазные электродвигатели, в коробке подключения которых сделаны выводы концов обмоток в количестве трех или шести штук. Если концов три, то это значит, что на заводе внутри мотора уже сделана схема подключения звезда.

Если концов шесть, то трехфазный двигатель можно подключать к трехфазной сети и звездой, и треугольником. При использовании схемы звезда необходимо три конца начала обмоток соединить в одной скрутке. Три остальных (противоположных) подключить к фазам питающей трехфазной сети 380 вольт.

При использовании схемы треугольник нужно все концы соединить между собой по порядку, то есть последовательно. Фазы подключаются к трем точкам соединения концов обмоток между собой. Внизу фото, где показаны два вида подключения трехфазного двигателя.

Такая схема подключения к трехфазной сети используется достаточно редко. Но она существует, поэтому есть смысл сказать о ней несколько слов. Для чего она используется? Весь смысл такого соединения основан на позиции, что при пуске электродвигателя используется схема звезда, то есть плавный пуск, а для основной работы используется треугольник, то есть выжимается максимум мощности агрегата.

Правда, такая схема достаточно сложная. При этом обязательно устанавливаются в соединение обмоток три магнитных пускателя. Первый соединяется с питающей сетью с одной стороны, а с другой стороны к нему подсоединяются концы обмоток. Ко второму и третьему подключаются противоположные концы обмоток. Ко второму пускателю производится подсоединение треугольником, к третьему звездой.

Внимание! Одновременно включать второй и третий пускатели нельзя. Произойдет короткое замыкание между подключенными к ним фазами, что приведет к сбрасыванию автомата. Поэтому между ними устанавливается блокировка. По сути, все будет происходить так – при включении одного, размыкаются контакты у другого.

Принцип работы таков: при включении первого пускателя временное реле включает и пускатель номер три, то есть, подключенного по схеме звезда. Происходит плавный пуск электродвигателя. Реле времени задет определенный промежуток, в течение которого мотор перейдет в обычный режим работы. После чего пускатель номер три отключается, а включается второй элемент, переводя на схему треугольник.

Подключение электрического двигателя через магнитный пускатель

В принципе, схема подключения 3 фазного двигателя через магнитный пускатель практически точно такая же, как и через автомат. Просто в нее добавляется блок включения и выключения с кнопками «Пуск» и «Стоп».

Одна из фаз подключения к электродвигателю проходит через кнопку «Пуск» (она нормально замкнутая). То есть, при ее нажатии смыкаются контакты, и ток начинает поступать на электродвигатель. Но тут есть один момент. Если отпустить Пуск, то контакты разомкнуться, и ток поступать не будет по назначению.

Поэтому в магнитном пускателе есть еще один дополнительный контактный разъем, который называется контактом самоподхвата. По сути, это блокировочный элемент. Он необходим для того чтобы при отжатой кнопке «Пуск» цепь подачи электроэнергии на электродвигатель не прерывалась. То есть, разъединить ее можно было бы только кнопкой «Стоп».

Что можно дополнить к теме, как подключить трехфазный двигатель к трехфазной сети через пускатель? Обратите внимание вот на какой момент. Иногда после долгой эксплуатации схемы подключения трехфазного электродвигателя кнопка «пуск» перестает работать. Основная причина – подгорели контакты кнопки, ведь при пуске двигателя появляется пусковая нагрузка с большой силой тока. Решить эту проблему можно очень просто – почистить контакты.


КАК ПОДКЛЮЧИТЬ ТРЕХФАЗНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТРЕХФАЗНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

КАК ПРАВИЛЬНО ПОДКЛЮЧИТЬ ТРЕХФАЗНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Сейчас наряду с традиционными электродвига­телями встречаются асинхронные двигатели, работающие только от трехфазной сети 380 В. Они имеют внутреннее соединение обмоток по схеме «звезда», а на клеммный щиток выведены только три провода. Для подключения этих двигателей к однофазной цепи 220 В необходимо иметь доступ к концам обмоток статора, чтобы можно было соединить их «треугольником». Для этого нужно разъединить вторые концы обмоток, спаянных между собой и находящихся под щитком.

У электродвигателя снимают щиток, находят место спайки, освобождают его от изоляции и разъединяют концы. Затем к каждому из них припаивают кусок гибкого многожильного изолированного провода. Все соединения тщательно изолируют, крепят к обмотке прочной нитью и выводят концы проводов на клеммный щиток электродвигателя после определения принадлежности вновь полученных выводов. Электродвигатель готов для соединения его обмоток по нужной схеме.

Каждый самодеятельный умелец, рационализатор, электрик часто сталкивается с необходимостью подключения трехфазных нагрузок (чаще всего электродвигателей) к электрической сети.

На производстве, где промышленная сеть является трехфазной, проблем практически не возникает. В домашних же условиях, в сельской местности из-за отсутствия в продаже однофазных электродвигателей достаточных мощностей приходится приспосабливать трехфазные электродвигатели для работы от однофазной сети 220 В. Как правило, их подключают к сети с применением конденсаторов. При этом мощность двигателя используется на 65—70%. Поэтому приходится применять двигатели более высокой мощности, причем из-за возросших пусковых токов возможны перегрузки линий, что небезопасно.

В сельской местности дома, как и квартиры в го­родских зданиях, подключены к разным фазам уличной линии для равномерного распределения нагрузок. Нулевой провод — общий для всех домов. Ис­пользуя это, жители могут организовать подключение электродвигателей к трехфазной цепи, объединяясь в тройки (рис. 1). В этой схеме подключения к трехфазной сети нарушений нет и энергонадзор такое потребление электроэнергии не пресекает. Учет его производится суммированием показаний счетчиков трех домов.

 

Такая схема подключения позволяет использовать трехфазные электродвигатели, включенные по схеме «звезда» без конденсаторов и без каких-либо переделок. Необходимо только проверить, чтобы не было перегрузок однофазных счетчиков.

Так, при мощности двигателя 2,2 кВт фазный ток будет равен 6,4 А и, если счетчик рассчитан на 15 А, перегрузки не будет.

При отсутствии у соседей одной из дополнительных двух фаз можно использовать способ подключения трехфазного электродвигателя к двум фазам сети напряжением 380 В (рис. 2), но при этом отдача мощности двигателя составит около 80% от номи­нальной. Емкости используемых конденсаторов (рабочего и пускового) уменьшаются по сравнению со случаем подключения к однофазной цепи. Могут быть использованы любые неполярные конденсаторы на напряжение не менее 600 В. Рабочую емкость Ср выбирают обычно из расчета 6 мкф на каждые 0,1 кВт мощности двигателя. Пусковую емкость Сп берут примерно в 2—2,5 раза больше рабочей. Схема подключения аналогична рис. 1.

 

Подключение однофазного двигателя к бытовой трехфазной сети: варианты и основные ошибки

В процессе проживания в частном или загородном доме владелец в определенный момент принимает решение об установке запасного источника питания. Чаще всего в роли него выступает генератор. Хотя приобретение этого устройства является довольно сложным делом, этим не оканчиваются трудности, с которыми сталкивается собственник частного домовладения. Не менее простой задачей для него становится подключение генератора к дому.

Возможно, большинство посчитает, что здесь не должно возникнуть особых проблем: ведь для этого достаточно завести генератор, подключить его к дому и после чего можно не знать забот. Следует отметить, что процесс подключения генераторов дома является достаточно сложным мероприятием, во время проведения которого довольно легко совершить серьезные ошибки, которые могут впоследствии привести к большим неприятностям. Причем поломка генератора является самой малой из них.

В этой статье мы уделим внимание особенностям подключения однофазного генератора к дому, где проложена электропроводка, предназначенная для трехфазной сети. Пусть это и кажется удивительным, однако даже и у опытных электриков часто возникают трудности, когда им приходится решать подобную задачу. Причем они сами себе создают проблемы, которые вообще можно было решить избежать на начальном этапе.

Принцип работы однофазного двигателя

Основу устройства классического однофазного двигателя образуют две обмотки, которые находятся под прямым углом относительно друг друга. У каждой из них имеется свое предназначение, что подразумевается их названием:

  • главная;
  • вспомогательная.

Эти обмотки могут включать в себя несколько секций, что определяется числом полюсов.

Решив использовать для подключения к дому асинхронный однофазный двигатель, следует изначально помнить о том, что он имеет определенные ограничения. Возможности статора заложены его конструкцией, которая и определяет, для решения каких задач он может использоваться. Речь идет о том, что при создании каждого электродвигателя заранее учитываются, какая из задач будет для него самой значимой: обеспечение максимального КПД, вращающего момента, рабочего цикла и пр.

Подобные асинхронные двигатели создают в процессе эксплуатации более высокий уровень шума, нежели двухфазные аналоги, что связано с наличием у них пульсирующего поля. У двигателя же с двумя фазами этот недостаток проявляется в меньшей степени, поскольку они оснащены пусковым конденсатором. Именно последнее устройство и создает условия для плавной работы электродвигателя.

Асинхронные однофазные двигатели требуют учета определенных правил их эксплуатации, чем они выделяются на фоне трехфазных аналогов. Недопустимым считается включение однофазных двигателей в режиме «холостого хода». Работа при малых нагрузках приводит к сильному их нагреву. Оптимально, когда такой двигатель работает при нагрузке, которая составляет более 25% от полной.

Правильный подход к решению проблемы

Максимально упростить для себя задачу по подключению генератора к дому можно следующим путем: для этого достаточно еще во время возведения загородного или частного дома и выполнения электромонтажных работ выделить определенную группу наиболее ответственных потребителей, которые будут обеспечены резервным электроснабжением. Чаще всего это группа используется для подачи электричества на:
  • освещение;
  • отопительное оборудование;
  • определенные розетки;
  • охранно-пожарную сигнализацию.

Этот вариант является привлекательным потому, что для решения проблемы можно использовать двигатель довольно небольшой мощности.

Но, к сожалению, так поступают лишь единицы среди владельцев загородных и частных домов. Чаще всего распространены ситуации, когда проблема покупки двигателя для трехфазной сети дома и его подключения приобретает особую актуальность тот момент, когда приходится сталкиваться с таким неприятным явлением, как перебои с электричеством.

Решить эту задачу домовладельцу часто оказывается не под силу, поскольку он не обладает специальными знаниями, чтобы подобрать подходящий вариант двигателя и в соответствии с установленными требованиями выполнить работы по его подключению к трехфазной сети. Дабы даже человек, который далек от сферы электрики, смог разобраться, что именно делать и каким образом, мы не будем прибегать к специальным терминам и другим сложностям, а попытаемся все объяснить таким образом, чтобы любой мог разобраться с сутью этих работ.

Варианты подключения однофазного двигателя

С чего же необходимо начинать подключение однофазного генератора к трехфазной сети дома? В первую очередь необходимо определиться с методом подключения, которых сегодня известно немало. Начать же их рассмотрение хочется с того, о котором уже было упомянуто нами выше — через подключение двигателя к выделенной для этих целей группе потребителей. Этот метод является основным, однако помимо него существуют и другие.

Подключение нагрузки в ручном режиме

Также подключить двигатель можно посредством использования перекидного рубильника, переключателя на 3 позиции 1-0-2. В соответствии с приведенной схемой, каждой позиции будет соответствовать следующее:

  • «1» — будет подразумевать нагрузку, запитанную от промышленной городской сети;
  • «0» — перевод рубильника в это положение будет означать, что нагрузка отключена;
  • «2» — будет соответствовать нагрузке, обеспечиваемой резервным источником электричества. В качестве такового будет выступать бензиновый, дизельный или газовый генератор.

Мы не будем слишком подробно останавливаться на устройстве составных элементов, правда, хочется отметить, что перекидной рубильник или трехпозиционный переключатель имеет довольно простую конструкцию, которая включает неподвижные контакты, соединенные с проводами (нагрузка-город-генератор), и подвижные контакты, задача которых заключается в обеспечении коммутации нагрузки с города на генератор и обратно.

Если возникла задача по переключению трехфазной нагрузки город-нагрузка, то происходит задействование сразу трех фаз. Здесь имеется в виду, что на рубильник подаются три городские фазы A-B-C, они же уходят на нагрузку. Для того чтобы нагрузка была переведена на генератор, мы должны совершать такие манипуляции, чтобы в итоге на каждую из фаз поддавалось электричество.

Решить эту задачу можно путем незначительного усовершенствования нашего переключателя рубильника: с той стороны, где будет подключаться генератор, потребуется установить перемычку между фазами A-B-C. В дальнейшем, когда нагрузка будет поступать на генератор, каждая из фаз будет обеспечена электричеством.

Подключение нагрузки посредством контакторов

Наряду с вышеперечисленными методами, подключить однофазный двигатель можно путем использования контакторов. Основную роль здесь будут играть два контактора, среди которых один будет обеспечивать питание нагрузки от городской электросети, а другой поможет переводить нагрузку к альтернативному источнику электричества, в качестве которого будет выступать генератор. Воспользоваться этим способом целесообразно лишь в том случае, если в системе предусмотрено автоматическое включение резервного питания.

Когда нагрузка создается городской сетью, то каждая из фаз, которая подключена к контактору, будет идти на нагрузку. При появлении в системе генератора поступают аналогичным образом, что и с перекидным рубильником: на клеммах контактора там, где подключен кабель, идущий от генератора, придется поместить перемычку между фазами и A-B-C.

Перекидной рубильник или контакторы?

Если вами не рассматривается вариант с установкой системы автоматического управления генераторами, то в этом случае для эффективного решения проблемы потребуется установить перекидной рубильник. Причем это устройство должно быть трехпозиционным 1-0-2. Если же вы решите воспользоваться блоком автоматического запуска генератора АВР, то единственным для вас вариантом станет применение контакторов.

Эксплуатация однофазного двигателя имеет один важный нюанс: этот резервный источник питания в состоянии обеспечить бесперебойную работу всех устройств, которые имеют одну фазу. Поэтому следует убедиться, что имеющиеся у вас в доме приборы соответствуют этому требованию. При обнаружении установок трехфазного типа вам придется отключить их от питания, пока вы будете использовать генератор. В противном случае вы рискуете полностью потерять их, поскольку использование их в подобной связке может стать причиной их выхода из строя.

Действия, приводящие к непоправимым результатам

Генератор, будь то газовый или бензиновый, отличается от большинства других приборов тем, что к нему неприменимы традиционные схемы подключения. Особое внимание следует уделить наиболее серьезным ошибкам, которые способны вывести из строя этот резервный источник питания.

Недопустимым считается схема подключения, при которой генератор подключается в трехфазной сети напрямую к потребителю.

Также запрещенным является метод подключения посредством использования двух автоматов, среди которых первый подключен к бытовой электросети, а другой — непосредственно к генератору. Следует иметь в виду, что совершить здесь ошибку очень легко, в результате включенным окажется не тот автомат. Последствия от такого действия будут самыми плачевными, поэтому не стоит доводить дело до подобного.

Заключение

Несмотря на обманчивое впечатление, подключить однофазный электродвигатель к трехфазной сети не так-то просто. Учитывая, что для этого можно использовать несколько методов, а каждый из них предусматривает свои особенности, такую работу должен выполнять специалист. Ведь любая ошибка, допущенная во время подключения этого резервного источника питания, может привести к тому, что выйдет из строя не только сам генератор, но и приборы, которые не рассчитаны на работу в подобной связке.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как Подключить Двигатель на 380 Вольт. Содержимое обзора

Как подключить трехфазный двигатель к сети 380 В

Название статьи «Хитрости подключения трехфазного двигателя» было выбрано неспроста. Большинство современных трехфазных двигателей имеют всего лишь один вариант подключения, по типу «Звезда». Но такое подключение не даст двигателю работать на полную мощность. По этой причине подключать трехфазный двигатель к 380 В лучше всего «Треугольником».

Поэтому первый секрет кроется в следующем. Если из двигателя выведено всего три провода по схеме «Звезда», то нужно вскрыть распределительную коробку, разобрать соединения и переподключить их по схеме «Треугольник». Обязательно перед этим нужно обесточить линию.

Важно! Если после подключения вал двигателя будет вращаться не в ту сторону, нужно просто поменять любые две фазы местами в распределительной коробке. Это вторая хитрость подключения трехфазного двигателя к сети 380 Вольт.


Подключение трехфазного двигателя в сеть 220 Вольт через конденсаторы

Затем общие точки обмоток подключаются к следующим фазам питающей сети. Это соединение вообще не использует нейтральную точку. При соединении по схеме треугольник каждая обмотка имеет межфазное напряжение, обычно оно составляет 400 В.

Мнение эксперта

Стребиж Виктор Федорович, ведущий мастер строительных работ

Задать вопрос эксперту

Используя переключатель звезда-треугольник, мы можем запустить двигатель, соединенный звездой, что снизит потребление тока от сети, а затем, когда двигатель достигнет соответствующей скорости вращения, необходимо переключить обмотки статора в треугольник, чтобы двигатель мог обеспечить требуемую мощность. Если же вам нужно объяснение непонятных моментов, пишите мне!

Схемы подключения электродвигателя: типовые схемы подключения двигателя на 380В к сети 220В, с реверсом, с конденсатором и без

Как подключить трехфазный двигатель к сети 220 В

Здесь все более менее просто, поскольку подключение трехфазного двигателя осуществляется по схеме «Звезда». Для этого используются штатные перемычки, пусковой и рабочий конденсаторы, а также кнопка для включения и выключения двигателя.

Важно! Если не поставить конденсаторы, то двигатель сможет работать, но только без какой-либо нагрузки. Также нужно знать, какой именно конденсатор ставить в качестве пускового, а какой конденсатор, в качестве рабочего.

Что лучше: теплый пол или батареи?

Теплый полБатареи

Для этого можно воспользоваться нижеприведённой формулой расчета рабочего и пускового конденсаторов: NZ=4800*P*/U*cos. NZ — это требуемая емкость рабочего конденсатора. P — мощность электродвигателя. U — напряжение подключаемой сети, а cos — коэффициент мощности, который можно опустить.

Так можно рассчитать требуемую ёмкость рабочего конденсатора. Значения 4800 подставляются для схемы подключения двигателя по схеме «Треугольник», а значение 2800 по схеме «Звезда». Также можно не использовать данную формулу расчета емкости конденсаторов, а просто взять за правило: на 100 Ватт мощности двигателя приходится порядка 7 мкВ конденсаторной емкости.

Кроме того, стоит заметить, что небольшие электродвигатели, например, которые используются для точила или зернодробилки, можно вообще подключать без пускового конденсатора. Однако если электродвигатель стартует с очень большой задержкой и с видимой нагрузкой, то пусковой конденсатор лучше всего будет все-таки включить в цепь.

Схема подключения двигателя и тип конденсаторов

Подключить трехфазный двигатель можно по схеме «звезда» или «треугольник». Для каждой из этих схем существуют свои формулы расчета конденсаторной емкости, но можно использовать и общую формулу, которая была приведена выше.

Теперь настало время поговорить про тип конденсаторов, которые можно использовать для подключения трехфазного двигателя в однофазной сети. Для пускового и рабочего конденсаторов рекомендуется использовать один и тот же тип.

Для этого подойдут бумажные конденсаторы типа: МБГО, МПГО, КБП или МБГП. Допускается использовать для подключения асинхронного двигателя и электролитические конденсаторы, но несколько по другой схеме. Здесь важно предусмотреть установку диодного моста и резисторов. В противном случае, электролитические конденсаторы могут взорваться.

Наилучшим типом конденсаторов для подключения асинхронного двигателя считаются полипропиленовые конденсаторы переменного тока. Это современные конденсаторы, предназначенные для рабочего напряжения 400-450 Вольт.


Хитрости подключения трехфазного двигателя к сети 220 и 380 В

К большинству домов, так или иначе, подведена всего одна фаза. Поэтому необходимо переделать трехфазный двигатель и подключить его к однофазной сети.

Мнение эксперта

Стребиж Виктор Федорович, ведущий мастер строительных работ

Задать вопрос эксперту

Если после подключения вал двигателя будет вращаться не в ту сторону, нужно просто поменять любые две фазы местами в распределительной коробке. Если же вам нужно объяснение непонятных моментов, пишите мне!

Как лучше подключить двигатель 380 на 220 звездой или треугольником

Выбор схемы подключения

При необходимости, особенно в случае, если надо перейти с 380В на 220В, схему подключения можно менять. Когда скорость близка к номинальной, обмотку следует переключать по схеме треугольника.

  • Слишком раннее переключение обмоток со звезды на треугольник исключает преимущества этого метода пуска.
  • При этом произойдет резкий скачок текущего значения к характеристическому значению треугольника. При правильном времени запуска этот ход минимален.
  • Переключатель звезда-треугольник для двигателей большей мощности состоит из трех контакторов и реле времени, на котором мы устанавливаем выдержку времени с последующим переключением треугольником и питанием двигателя полным сетевым напряжением.
  • Этот запуск возможен только для 3-фазных двигателей, которые имеют 6 клемм на клеммной колодке.

Электрическая система с тремя выводами (другими словами «имеет три ножки») называется тройником, потому что в результате такого соединения мы получаем систему с тремя электрическими клеммами.


Как выбрать конденсаторы для двигателя с 380 на 220

При данной схеме для запуска электродвигателя необходимо нажать и держать кнопку SB, после чего подать напряжение включив автоматический выключатель, как только двигатель запустится кнопку SB необходимо отпустить. В качестве кнопки так же можно использовать обычный выключатель.

Мнение эксперта

Стребиж Виктор Федорович, ведущий мастер строительных работ

Задать вопрос эксперту

Кнопки пуск в этих пускателя имеют 2 контакта один из них при отпускании кнопки пуск размыкается отключая пусковой конденсатор, а второй остается замкнутым и через него подается напряжение на электродвигатель через рабочий конденсатор, отключение производится кнопкой стоп. Если же вам нужно объяснение непонятных моментов, пишите мне!

Схема реверса с описанием подключения

  • Когда обмотки двигателя соединены треугольником, ток, потребляемый двигателем из сети, в 3 раза превышает ток, потребляемый при соединении звездой. Кроме того, электромагнитный крутящий момент и, следовательно, мощность двигателя в этом случае в три раза выше.
  • Используя переключатель звезда-треугольник, мы можем запустить двигатель, соединенный звездой, что снизит потребление тока от сети, а затем, когда двигатель достигнет соответствующей скорости вращения, необходимо переключить обмотки статора в треугольник, чтобы двигатель мог обеспечить требуемую мощность.
  • В старых решениях переключение обычно производилось вручную оператором, в настоящее время для этой цели используются специальные контакторы и релейные системы, которые переключаются автоматически через заданное время.

Трехфазный двигатель без нуля

Регистрация Вход. Ответы Mail. Вопросы — лидеры Не взлетает квадрокоптер 1 ставка. Перестал работать Mi band 4 1 ставка.


Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам. ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как быстро и просто подключить трехфазный двигатель в однофазную сеть DuMA8819

Возможно ли подключить 3-х фазный прибор, если нет N?


Трехфазные асинхронные двигатели совершенно заслужено являются самыми массовыми в мире, благодаря тому, что они очень надежны, требуют минимального технического обслуживания, просты в изготовлении и не требуют при подключении каких-либо сложных и дорогостоящих устройств, если не требуется регулировка скорости вращения.

Большинство станков в мире приводятся в действие именно трёхфазными асинхронными двигателями, они также приводят в действие насосы, электроприводы различных полезных и нужных механизмов. Но как быть тем, кто в личном домовладении не имеет трехфазного электроснабжения, а в большинство случаев это именно так. Как быть, если хочется в домашней мастерской поставить стационарную циркулярную пилу, электрофуганок или токарный станок?

Хочется порадовать читателей нашего портала, что выход из этого затруднительного положения есть, причем достаточно просто реализуемый. В этой статье мы намерены рассказать, как подключить трехфазный двигатель в сеть В. Как подключить трехфазный электродвигатель в сеть В. Большинство производимых в мире трехфазных двигателей — это асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором АДКЗ , которые не имеют никакой электрической контактной связи статора и ротора. В этом их основное преимущество, так как щетки и коллекторы, — самое слабое место любого электродвигателя, они подвержены интенсивному износу, требуют технического обслуживания и периодической замены.

Трехфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором в разрезе. В литом корпусе 7 собран весь механизм электродвигателя, включающий две главные части — неподвижный статор и подвижный ротор.

В статоре имеется сердечник 3 , который набран из листов специальной электротехнической стали сплава железа и кремния , которая обладает хорошими магнитными свойствами. Сердечник набран из листов по причине того, что в условиях переменного магнитного поля в проводниках могут возникнуть вихревые токи Фуко, которые в статоре нам абсолютно не нужны.

Дополнительно каждый лист сердечника еще покрыт с обеих сторон специальным лаком, чтобы вообще свести на нет протекание токов. Нам от сердечника нужны только магнитные его свойства, а не свойства проводника электрического тока.

Если быть точным, то обмоток в трехфазном асинхронном двигателе как минимум три — по одной на каждую фазу. Концы обмоток выведены в клеммную коробку на рисунке она расположена в нижней части двигателя. Ротор помещен внутрь сердечника статора и свободно вращается на валу 1. Сердечник ротора 5 также набран из электротехнической стали и в нем тоже имеются пазы, но они предназначены не для обмотки из провода, а для короткозамкнутых проводников, которые расположены в пространстве так, что напоминают беличье колесо 4 , за что и получили свое название.

Белки могут гордиться тем, что в их честь назвали одну из главных деталей двигателя. Беличье колесо состоит из продольных проводников, которые связаны и механически, и электрически с торцевыми кольцами Обычно беличье колесо изготавливают путем заливки в пазы сердечника расплавленного алюминия, а заодно еще формуют монолитом и кольца, и крыльчатки вентиляторов 6.

В АДКЗ большой мощности в качестве проводников клетки применяют медные стержни, сваренные с торцевыми медными кольцами. Для того чтобы понять какие силы заставляют вращаться ротор АДКЗ, надо рассмотреть что такое трехфазная система электроснабжения, тогда все встанет на свои места.

Мы все привыкли к обычной однофазной системе, когда в розетке есть только два или три контакта, один из которых фаза L , второй рабочий ноль N , а третий защитный ноль PE. Среднеквадратичное фазное напряжение в однофазной системе напряжение между фазой и нулем равно В. Напряжение а при подключении нагрузки и ток в однофазных сетях изменяются по синусоидальному закону.

График переменного синусоидального напряжения. Из приведенного графика амплитудно-временной характеристики видно, что амплитудное значение напряжения не В, а В.

Для чего это делается? Только для удобства расчетов. За эталон принимают постоянное напряжение, по его способности произвести какую-то работу. Надо сразу сказать, что практически вся генерируемая электрическая энергия в мире трехфазная. Просто с однофазной энергией проще управляться в быту, большинству потребителей электроэнергии достаточно и одной фазы для работы, да и однофазные проводки гораздо дешевле.

Это хорошо видно в подъездных щитах, где видно, как с одной фазы провод идет в одну квартиру, с другой во вторую, с третьей в третью. Это так же хорошо видно на столбах, от которых линии идут к частным домовладениям. Трехфазное напряжение, в отличие от однофазного, имеет не один фазный провод, а три: фаза A, фаза B и фаза C. Фазы еще могут обозначать L1, L2, L3. Кроме фазных проводов, естественно, присутствует еще общий для всех фаз рабочий ноль N и защитный ноль PE.

Рассмотрим амплитудно-временную характеристику трехфазного напряжения. Амплитудно временная характеристика и векторная диаграмма трехфазного тока.

Трехфазный ток легко генерировать передавать к месту назначения и в дальнейшем преобразовывать в любой нужный вид энергии. В том числе и в механическую энергию вращения АДКЗ. Если подать переменное трехфазное напряжение на обмотки статора, то через них начнут протекать токи. Изменение сдвинутых по фазе на градусов токи обмоток статора создают вращающееся магнитной поле.

Эти токи образуют свое магнитное поле, которое распространяется по сердечнику ротора и начинает взаимодействовать с полем статора. Разноименные полюса, как известно, притягиваются, а одноименные отталкиваются друг от друга. Возникающие силы создают момент заставляющий ротор вращаться. Магнитное поле статора вращается с определенной частотой, которая зависит от питающей сети и количества пар полюсов обмоток.

Рассчитывается частота по следующей формуле:. С частотой переменного тока все понятно — она в наших сетях электроснабжения составляет 50 Гц.

Число пар полюсов отражает, сколько пар полюсов имеется на обмотке или обмотках, принадлежащих одной фазе. Если одной к одной фазе подключаются две обмотки, тогда число пар полюсов будет равно двум и так далее. Соответственно и меняется угловое расстояние между обмотками.

Затем за ней следует обмотка фазы B, занимающая такой же сектор, а затем и фазы C. Далее чередование повторяется. При увеличении пар полюсов соответственно уменьшаются сектора обмоток. Такие меры позволяют уменьшить частоту вращения магнитного поля статора и соответственно ротора. Приведем пример. Допустим, трехфазный двигатель имеет одну пару полюсов и подключен к трехфазной сети частотой 50 Гц.

Если увеличить количество пар полюсов — во столько же раз уменьшится частота вращения. Чтобы поднять обороты двигателя, надо увеличить частоту переменного тока , питающего обмотки.

Чтобы изменить направление вращения ротора, надо поменять местами две фазы на обмотках. Следует отметить, что частота вращения ротора всегда отстает от частоты вращения магнитного поля статора, поэтому двигатель и называется асинхронным.

Почему это происходит? Представим, что ротор вращается с той же скоростью, что и магнитное поле статора. Соответственно не будет наводиться ЭДС и перестанут протекать токи, не будет взаимодействия магнитных потоков и исчезнет момент, приводящий ротор в движение. Разницу частот вращения магнитного поля статора и вала ротора называют частотой скольжения, и она рассчитывается по формуле:.

Большинство АДКЗ имеет три обмотки, каждая из которых соответствует своей фазе и имеет начало и конец. Системы обозначения обмоток могут быть разными. В современных электродвигателях принята система обозначения обмоток U, V и W, а их выводы обозначают цифрой 1 начало обмотки и цифрой 2 — ее конец, то есть обмотка U имеет два вывода U1 и U2, обмотка V—V1 и V2, а обмотка W — W1 и W2.

Однако еще до сих пор в эксплуатации находятся асинхронные двигатели, сделанные во времена СССР и имеющие старую систему маркировки. Соответствие старых и новых систем обозначений представлено на рисунке. Старые и новые обозначения обмоток двигателей. При таком соединении все концы обмоток объединяют в одной точке, а к их началам подключают фазы.

На принципиальной схеме такой способ подключения действительно напоминает звезду, за что и получил название. Подключение обмоток асинхронного двигателя звездой. При соединении звездой к каждой обмотке в отдельности приложено фазной напряжение в В, а к двум обмоткам, соединенных последовательно линейное напряжение В. Главное преимущество такого способа подключения — это небольшие токи запуска, так как линейное напряжение приложено к двум обмоткам, а не к одной.

При таком соединении обмотки объединяют в треугольник, когда начало одной обмотки соединяется с концом следующей — и так по кругу. Если линейное напряжение в трехфазной сети В, то через обмотки будут протекать токи гораздо больших величин, чем при соединении звездой. Поэтому мощность электродвигателя будет выше. Подключение обмоток асинхронного двигателя треугольником. При соединении треугольником в момент запуска АДКЗ потребляет большие пусковые токи, которые могут в 7—8 раз превышать номинальные и способны вызвать перегрузку сети, поэтому на практике инженеры нашли компромисс — запуск двигателя и его раскручивание до номинальных оборотов производится по схеме звезда, а затем происходит автоматическое переключение на треугольник.

Прежде чем подключать трехфазный двигатель к однофазной сети В, необходимо выяснить по какой схеме подключены обмотки и при каком рабочем напряжении может работать АДКЗ. На табличке имеется вся необходимая информация, которая поможет подключить двигатель к однофазной сети. Если такой двигатель подключить в сеть В треугольником, то обмотки его сгорят. За подключение такого двигателя в сеть В лучше не браться. На следующем шильдике можно увидеть, что такой двигатель можно подключить только звездой и только в сеть В.

Скорее всего в клеммной коробке у такого АДКЗ будет только три вывода. Опытные электрики смогут подключить и такой двигатель к сети В, но для этого надо будет вскрывать заднюю крышку, чтобы добраться до выводов обмоток, затем найти начало и конец каждой обмотки и произвести необходимую коммутацию.

Задача сильно усложняется, поэтому авторы не рекомендуют подключать такие двигатели к сети В, тем более что большинство современных АДКЗ могут подключаться по-разному. На каждом двигателе есть клеммная коробка, расположенная чаще всего сверху.

В этой коробке есть входы для питающих кабелей, а сверху она закрыта крышкой, которую необходимо снять при помощи отвертки. Под крышкой можно увидеть шесть клемм, каждая из которых соответствует или началу, или концу обмотки.

Помимо этого клеммы соединяются перемычками, и по их расположению можно определить, по какой схеме подключены обмотки. Это свидетельствует о том, что имеет место соединение звездой. Однако, это сделано с определенной целью.

Для этого рассмотрим клеммную коробку АДКЗ с подключенными обмотками по схеме треугольник. Такое положение перемычек говорит о том, что обмотки подключены треугольником.


Схема подключения трехфазного двигателя к однофазной сети

Цитата вопроса — «Спрошу по другому: вольт это 2 или 3 фазы???? Цитата вопроса -«Если двигатель 3 фазный он на сколько вольт? Цитата вопроса -«когда вольт, то говорят однофазный провод, » Ответ — не обязательно, так как при линейном это напряжение будет между фазами, а между нейтралью и фазой будет вольт. Цитата вопроса -«а когда вольтовый провод, там 2 фазы и ноль» Ответ — не верно, так как может быть или три провода, которые фазные и без нейтрали или четыре, то есть ещё и нейтраль ноль. Три фазы и ноль — это промышленная сеть вольт.

При подключении трёхфазного двигателя (неважно, треугольником или звездой) без «нулевого» провода, естественно двигатель.

Запуск трехфазных электродвигателей с помощью конденсаторов

Бывают в жизни ситуации, когда нужно включить какое-то промышленное оборудование в обычную домашнюю сеть электропитания. Тут же возникает проблема с числом проводов. У машин, предназначенных для эксплуатации на предприятиях, выводов, как правило, три, а бывает и четыре. Что с ними делать, куда их подключать? Те, кто пытался испробовать различные варианты, убедились, что моторы просто так крутиться не хотят. Возможно ли вообще однофазное подключение трехфазного двигателя? Да, добиться вращения можно. К сожалению, в этом случае неизбежно падение мощности почти вдвое, но в некоторых ситуациях это — единственный выход. Для того чтобы понять, как подключить трехфазный двигатель к обычной розетке, следует разобраться, как соотносятся напряжения в промышленной сети.

Как подключить 3х фазный двигатель на 220

Здравствуйте, гость Вход Регистрация. Правила Форума. Искать только в этом форуме? Дополнительные параметры. Нейтраль при подключении электродвигателя.

Многие хозяева, особенно владельцы частных домов или дач, используют оборудование с двигателями на В, работающими от трехфазной сети. Если к участку подведена соответствующая схема питания, то никаких сложностей с их подключением не возникает.

Трёхфазный двигатель

Принцип работы двух и многофазных двигателей был разработан Николой Теслой и запатентован. Доливо-Добровольский усовершенствовал конструкцию электродвигателя и предложил использовать три фазы вместо двух, используемых Н. Некоторое время усовершенствование Доливо-Добровольского было ограниченно патентом Теслы на мультифазные двигатели, который к тому времени успел его продать Д. Асинхронный двигатель, согласно принципу обратимости электрических машин , может работать как в двигательном, так и в генераторном режимах. Для работы асинхронного двигателя в любом режиме требуется источник реактивной мощности. В двигательном режиме при подключении двигателя к трехфазной сети переменного тока в обмотке статора образуется вращающееся магнитное поле , под действием которого в короткозамкнутой обмотке ротора наводятся токи, образующие электромагнитный момент вращения, стремящийся провернуть ротор вокруг его оси.

Схема подключения трехфазного двигателя на 220 с пусковым конденсатором

Тема в разделе » Электрика «, создана пользователем павел рус , Искать только в заголовках Сообщения пользователя: Имена участников разделяйте запятой. Новее чем: Искать только в этой теме Искать только в этом разделе Отображать результаты в виде тем. Быстрый поиск. Ввод в дом 3 фазы без нуля Тема в разделе » Электрика «, создана пользователем павел рус , Регистрация: Ввод в дом 3 фазы без нуля. AlexeyL Живу здесь.

Есть трехфазный двигатель 1,5 кВт В подключение по схеме Только трехпроводная и без нуля. 😉 Табличку с мотора можно.

Ввод в дом 3 фазы без нуля

Трехфазные электродвигатели обладают более высокой эффективностью, чем однофазные на вольт. Если у Вас в доме или гараже есть ввод на Вольт, тогда обязательно покупайте компрессор или станок с трехфазным электродвигателем. Это обеспечит более стабильную и экономичную работу устройств. Для пуска мотора не понадобятся различные пусковые устройства и обмотки, потому что вращающееся магнитное поле возникает в статоре сразу после подключения к электросети Вольт.

Может ли движок 380 работать без нуля?

Необходимость использования трехфазного асинхронного электродвигателя самостоятельно чаще всего возникает, когда устанавливается или проектируется самодельное оборудование. Обычно на дачах или в гараже мастера хотят использовать самодельные наждачные станки, бетономешалки, приборы по заточке и обрезке изделий. Тут и возникает вопрос: как подключить электродвигатель, рассчитанный на , к сети в Вольт. Кроме того, важно как подключить электродвигатель в сеть, так и обеспечить необходимый показатель коэффициента полезного действия КПД , сохранить эффективность и работоспособность агрегата.

Есть 2 типа однофазных асинхронных двигателей — бифилярные с пусковой обмоткой и конденсаторные.

Правильное подключение 3-х фазного станка.

Тема в разделе » Электрика и электрооборудование «, создана пользователем Aleksands Jurcevs , Войти или зарегистрироваться. Строительный форум ВашДом. А кто это у нас тут прячется и стесняется? Непременно рекомендуем зарегистрироваться , либо зайти под своим именем!

Забыли пароль? Изменен п. Расшифровка и пояснения — тут.


Как подключить трехфазный двигатель

Пытаюсь починить старую трехфазную дрель.

Из двигателя выходит 3 провода, которые подключаются к трем фазам.

Подключение к источнику питания ничего не дает, поэтому я проверил его мультиметром и увидел, что два провода, идущие от двигателя, закорочены друг на друга, но не с хорошим соединением (~ 25 Ом).

Я не разбираюсь в электричестве за пределами ваших обычных неспециалистских знаний, и уж точно не в том, зачем нужны три фазы или как они используются (да и вообще, что означает этот термин, помимо очевидных 3-х проводов)

Поэтому я сначала предположил, что это короткое замыкание — неисправность где-то внутри мотора.

Затем, подумав, я понял, что если три фазы полностью разделены и на двигатель не идет 0/земля, то как можно замкнуть цепь?

Действительно ли это короткое замыкание является ошибкой? как возникает замкнутая цепь, когда к двигателю подходят только линии электропередач?

Спасибо 🙂

/Редактировать

Учитывая полезные ответы и комментарии, я могу только предположить, что что-то внутри двигателя не в порядке. Это потому, что 1) При подключении к электричеству вообще ничего не произошло, даже ничего плохого.2) Мультиметр показывает, что существует только физическое соединение между одной из трех пар. Я надеюсь, что смогу проверить это дальше и предоставить фотографии завтра. Спасибо!

/После дальнейшего тестирования

Кажется, меня ввели в заблуждение, и к трехфазной розетке в стене даже не было электричества. Упс!

При фактической подаче мощности на двигатель он как бы пытается вращаться с БОЛЬШИМ сопротивлением, и, в конце концов, через несколько секунд ему удается вращаться очень медленно.Становится очень жарко.

Поскольку существует только физическое соединение между одной из трех пар, я предполагаю, что это означает, что только одна из фаз действительно работает.

Возможно, я попытаюсь открыть его полностью, хотя не думаю, что у меня есть подходящие инструменты для этой работы.

Большое спасибо за ответы и пояснения, по крайней мере у меня есть базовые сведения по этому вопросу, о которых я два дня назад совершенно ничего не знал 🙂

/Заключение

Мотор отправили на ремонт, действительно обмотки испортились и пришлось переделывать.

Большое спасибо всем за обучение 🙂

Обмотка трехфазных двигателей переменного тока | Программное обеспечение серии Generator

 
Обмотка трехфазного двигателя переменного тока
В учебном пособии «Обмотка двигателя переменного тока» представлены основы обмоток двигателей переменного тока, а также обмотки однофазных двигателей. В этом учебном пособии представлены обмотки трехфазных двигателей переменного тока.
Базовая конструкция обмотки трехфазного двигателя переменного тока

Хорошо известно, что как электродвижущая сила, индуцируемая в трехфазном двигателе переменного тока, так и вращающееся магнитное поле, генерируемое в трехфазном генераторе переменного тока, исходят от важной части двигателя или генератора, то есть от обмоток.
Основные требования к обмоткам трехфазных двигателей переменного тока:
Форма волны потенциала, создаваемая трехфазным двигателем переменного тока, и магнитное поле трехфазного двигателя переменного тока должны быть близки к синусоиде и достигать требуемой амплитуды.
Потенциальное или магнитное поле, создаваемое трехфазными обмотками, должно быть симметричным, а сопротивление и реактивное сопротивление каждой обмотки должны быть сбалансированы.
Медные потери обмотки малы и равны количеству меди.
Его изоляция должна быть надежной, требуется высокая механическая прочность, рассеивание тепла и простота изготовления.
Конкретные обмотки трехфазного двигателя переменного тока в основном основаны на следующих данных:

P Пары магнитных полюсов      
Для двигателя с P парами магнитных полюсов количество магнитных полюсов равно 2p.Например, двигатели с одной парой магнитных полюсов создают вращающееся магнитное поле со скоростью 3000 об/мин при трехфазном переменном токе частотой 50 Гц, а двигатели с двумя парами магнитных полюсов создают вращающееся магнитное поле со скоростью 1500 об/мин.
Полюс τ   
Ширина каждого полюса (измеряется по количеству пазов),
τ=Z/2p      Z — общее количество пазов статора,
Фазовый диапазон q    
Ширина каждой фазы под каждым столбом (измеряется по количеству пазов),
q = Z / 2pm   m количество фаз
Например, для трехфазного двигателя с общим количеством пазов 24 и двумя парами магнитных полюсов шаг полюсов равен 6, а фазовый диапазон равен 2.
Применение фазового деления для проектирования обмоток является основным методом, который является простым и легким. Основные шаги:
1. Сначала определите количество фаз двигателя, количество полюсов двигателя и форму обмотки
2. Нарисуйте круговую диаграмму со всеми слотами
. 3. Рассчитайте количество слотов в каждом полюсе и фазе
. 4. Рассчитать шаг полюсов и шаг
5.Фаза деления
6. Соедините концы, чтобы сформировать катушку
. 7. Соедините катушки, чтобы сформировать обмотку
. Для других сложных обмоток нужны какие-то другие методы. Ниже приведен пример анализа двух трехфазных двигателей методом разделения фазового диапазона.

Обмотки трехфазного двигателя переменного тока
2-полюсная 6-пазовая однослойная трехфазная обмотка

Самым простым является трехфазная обмотка с 2 полюсами и 6 пазами, которая является самым основным режимом обмотки в учебном пособии «Принципиальная модель трехфазного двигателя переменного тока».Его шаг полюсов равен 3, а ширина фазовой полосы равна 1.

Установите слоты 1, 2 и 3 как N полюса, а слоты 4, 5 и 6 как S полюса (полюса здесь не являются северным и южным полюсами определенного магнитного поля), и есть 3 фазы ленты под каждым полюсом, пазы под каждой фазовой полосой соединяются как одна катушка, и направления намотки каждой соседней фазовой полосы меняются местами. См. рисунок 1, светло-голубая катушка представляет собой одиночную обмотку фазы U, зеленая катушка представляет собой одну обмотку фазы V, а красная катушка представляет собой обмотку одной фазы W.

Рисунок 1 — 2-полюсная 6-слотовая однослойная цепочка с расширенной обмоткой
2 полюса и 12 пазов однослойная цепь трехфазная обмотка

Использование ядра 6-слотового двигателя слишком низкое и используется только для объяснения принципа. 12 пазов применим как минимум для трехфазного двигателя. Далее описывается однослойная цепная обмотка с 2 полюсами и 12 пазами трехфазного двигателя.

Простой расчет показывает, что шаг полюсов равен 6, а ширина фазового диапазона равна 2. На рис. 2 представлена ​​круговая диаграмма трехфазного двигателя с 2 полюсами, 12 слотами, 2 полюсами и 12 слотами, где от 1 до 6 слотов указаны как N полюсов. и от 7 до 12 слотов в качестве S-полюсов.

Имеется 3 фазовых диапазона U, V и W под полюсами N и S, соедините слоты в одном и том же фазовом диапазоне под каждым полюсом N и полюсом S в катушку. Прорези 1 и 8 состоят из катушки, прорезь 1 — это первый конец, прорези 2 и 7 состоят из катушки, прорезь 2 — это первый конец, и две катушки соединены встык, образуя обмотку U-фазы, так что эффективная стороны одной и той же обмотки имеют одинаковую полярность.Направления намотки одинаковы (направление тока одинаково), а направления намотки под противоположными магнитными полюсами противоположны. Один и тот же способ подключения к обмотке V-фазы и обмотке W-фазы. я

Катушки соседних фазных полос намотаны в противоположных направлениях, см. рисунок 2.

Токопроводящие провода каждой фазной обмотки должны быть разделены электрическим углом 120°. Для 2-полюсного двигателя электрический угол такой же, как и механический, оба они равны 120°.Выберите 2 слота в качестве конца U1, выберите 10 слотов в качестве конца V1 и выберите 6 слотов в качестве конца W1; тогда 8 слотов предназначены для конца U2, 4 слота для конца V2 и 12 слотов для конца W2.

Рисунок 2 — 2 полюса и 12 пазов, однослойная цепная обмотка
На рис. 3 показан увеличенный чертеж однослойной обмотки цепи с 2 полюсами и 12 пазами. На рисунке светло-голубая катушка — это обмотка фазы U, зеленая катушка — обмотка фазы V, а красная катушка — обмотка фазы W.
Рис. 3. Разработка однослойной цепной обмотки с 2 полюсами и 12 слотами

В учебном пособии «Модель трехфазного двигателя переменного тока» есть стереограмма 2-полюсных 12-пазовых однослойных цепных обмоток и схематическая диаграмма процесса намотки вниз по линии с анимацией.

Некоторые расширительные чертежи трехфазных обмоток будут представлены позже без анализа.

2-полюсная 12-пазовая однослойная концентрическая трехфазная обмотка
Рисунок 4 — 2-полюсная 12-пазовая однослойная концентрическая трехфазная обмотка
2-полюсная 18-пазовая однослойная с перекрестной трехфазной обмоткой
Рисунок 5 — 2-полюсная 18-пазовая однослойная перекрестная трехфазная обмотка
2-полюсный 18-пазовый однослойный с концентрической поперечной обмоткой
Рисунок 6 — 2-полюсная 18-слотовая однослойная концентрическая поперечная обмотка
2-полюсный 12-слотовый двухслойный пакет с обмоткой вокруг трехфазной обмотки
Для упрощения сложной графики витки в двухслойной обмотке представлены одной рамкой.
Рисунок 7 — 2-полюсная 12-слотовая двухслойная обмотка вокруг трехфазной обмотки
2-полюсная 18-слотовая двухслойная обмотка вокруг трехфазной обмотки
Рисунок 8 — 2-полюсная 18-слотовая двухслойная обмотка вокруг трехфазной обмотки
4-полюсная двухслойная обмотка с 24 слотами вокруг трехфазной обмотки

 

Рисунок 9 — 4-полюсная двухслойная обмотка с 24 слотами вокруг трехфазной обмотки  
Соединение обмоток трехфазного двигателя переменного тока
Трехфазный двигатель переменного тока обычно подводит шесть концов, включая первую и конечную клемму трех обмоток, в распределительную коробку корпуса и подключается к шести клеммам.Они соединяются друг с другом в распределительной коробке и подключаются к внешнему трехфазному источнику питания. Звезда и треугольник являются основным способом соединения.
Соединение звездой
Соединение звездой также называется соединением Y, а левая схема на рисунке 10 представляет собой соединение звездой трех обмоток со спиральной катушкой, представляющей обмотку. На рисунке справа показана клеммная колодка в распределительной коробке.На плате есть 6 клемм, W2, U2, V2, U1, V1, W1, соедините W2, U2 и V2 закорачивающими контактами (точка соединения называется нейтральной линией N), U1, V1 и W1 соответственно подключены к трехфазное электропитание внешних А, В и С.
Рисунок 10. Трехфазное соединение обмотки звездой
Треугольное соединение
Треугольное соединение также называется Δ-соединением.Левая схема рисунка 11 представляет собой треугольное соединение трех обмоток. На правой схеме показана клеммная колодка в распределительной коробке. На плате есть шесть клемм: W2, U2, V2, U1, V1 и W1. Соедините W2 и U1 перемычками и используйте их в качестве входной клеммы питания фазы A; соедините U2 и V1 перемычками и используйте в качестве входной клеммы питания фазы B; используйте перемычки V2 и W1, подключенные и используемые в качестве внешнего входа питания фазы C.
Рисунок 11. Треугольное соединение трехфазной обмотки

Конкретный метод подключения должен соответствовать методу подключения, указанному на заводской табличке двигателя.

Большинство трехфазных двигателей переменного тока используют треугольное соединение, но некоторые названия двигателей помечены как «напряжение 380 В/220 В» и «соединение Y/Δ», что указывает на то, что соединение Y применяется для линейного напряжения источника питания. 380В; при линейном напряжении источника питания 220В выбрано Δ-соединение.

Трехфазный асинхронный двигатель большой мощности имеет большой пусковой ток. Чтобы избежать чрезмерного воздействия на энергосистему, используется пуск «Y-Δ», Y-соединение при запуске, пусковой ток будет небольшим, так как скорость двигателя близка к номинальной скорости.Затем перейти на Δ-соединение.

Трехфазные двигатели переменного тока обычно выводятся из машины через соединение звездой.

 

Поиск и устранение неисправностей трехфазных электродвигателей – Журнал водяных скважин

Часть 1. Оборудование и первоначальные методы устранения неисправностей.

Эд Баттс, PE, CPI

В этом месяце «Разработка вашего бизнеса» — это первая часть обсуждения, состоящего из двух частей, а вторая часть завершается в майском номере.Это также четвертая и последняя часть серии статей о том, почему и как выходят из строя электродвигатели, а также о некоторых распространенных методах устранения неполадок как для однофазных, так и для трехфазных двигателей.

Как и во всех процедурах устранения неполадок и обслуживания электрооборудования, особенно важных для трехфазных систем, первым соображением всегда должна быть безопасность персонала и оборудования. Это означает, что лица, не прошедшие полную подготовку, не имеющие опыта и лицензии, когда это необходимо для устранения неполадок, ремонта и обслуживания электрооборудования, не должны пытаться выполнять какие-либо действия по устранению неполадок или обслуживанию.

При выполнении такого рода работ знание и соблюдение правил блокировки/маркировки, правил дугового разряда, а также распознавание и учет стиля двигателя, приводной системы (т. е. процесса) системы управления и типа контроллера двигателя, а также всегда следует учитывать потенциальные последствия остановки процесса.

Необходимое трехфазное оборудование для устранения неполадок

В дополнение к обычным ручным инструментам, существует четыре основных типа инструментов, необходимых для устранения неполадок в трехфазных системах:

  • Измеритель напряжения переменного тока
  • Амперметр переменного тока
  • Омметр
  • Мегаомметр

Некоторые из этих функций могут быть объединены в одном измерителе.Вольтаметр или мультиметр, если они используются, должны иметь номинальные характеристики, быть изолированными и способными измерять весь диапазон применимого напряжения переменного тока.

Рисунок 1. Проверка напряжения трехфазной электрической системы.

Однако наибольшая точность обычно достигается при чтении в среднем диапазоне шкалы. Счетчики более низкого напряжения (менее 1000 вольт переменного тока) часто рассчитаны на 300, 600 или 1000 вольт переменного тока (В переменного тока). Хотя вольтметр с номинальным напряжением 300 В переменного тока удовлетворительно измеряет цепи на 120 и 240 вольт, он явно не подходит для цепей на 480 или 575 вольт.

Более одного вольтметра взорвалось в руках техника из-за того, что 300-вольтовый метр был подключен к 480-вольтовой цепи. Хотя счетчик на 600 вольт будет работать в цепи на 480 вольт, я рекомендую приобрести и использовать вольтметр на 1000 вольт для всех трехфазных неисправностей низкого напряжения, так как счетчик с более высоким номиналом будет иметь большую изоляцию и с меньшей вероятностью взорваться или выйти из строя.

Второй измеритель, амперметр, используется для измерения тока двигателя во время работы.Этот измеритель может состоять из счетчика с круговой шкалой или как элемент мультиметра с зажимом для усилителя и втычными проводами.

Рисунок 2. Проверка целостности предохранителей.

Еще раз, необходимо, чтобы счетчик был рассчитан на все мыслимые диапазоны ампер, которые могут потребоваться для считывания. Для большинства двигателей мощностью до 200 л.с. модель Amprobe RS-3 является отличным и надежным измерительным прибором для этой работы. Он имеет несколько поворотных шкал от 6 до 300 ампер. Зажим измерителя достаточно мал, чтобы поместиться между проводами практически любого сечения до 250 мкм и обеспечивает считывание по стрелке, а не по светодиодному или ЖК-дисплею, которые часто плохо читаются в освещенных местах.

Базовый аналоговый омметр, такой как модель Simpson 372, можно использовать для измерения сопротивления обмотки и изоляции двигателя, но для измерения сопротивления изоляции я рекомендую использовать электронный (конденсаторный) или кривошипный мегомметр с минимальным номинальным напряжением 500 В постоянного тока.

Эти функции также можно объединить в одном мультиметре, хотя я все же предпочитаю работать с отдельными приборами.

Первоначальные трехэтапные методы устранения неполадок

Трехфазные двигатели удивительно прочны и универсальны.По сравнению с однофазными двигателями, в которых используются пусковые конденсаторы и переключатели с двумя отдельными и различными типами обмоток и ограничениями по мощности, трехфазные двигатели работают с использованием трех согласованных обмоток и имеют мощность от долей до нескольких тысяч лошадиных сил.

Таким образом, трехфазные двигатели часто удовлетворительно работают в экстремальных условиях эксплуатации и суровых условиях. При устранении потенциальной проблемы с установкой трехфазного двигателя необходимо выполнить три начальных шага в следующем порядке, прежде чем переходить к самому двигателю:

  1. Если это надземная установка и доступ к ней, проверьте насос и двигатель на свободное вращение.
  2. Проверьте подачу питания и напряжения на контроллер мотора.
  3. Проверьте расчетные характеристики двигателя, пусковое и управляющее оборудование, а также цепь управления.
Рис. 3. Типичные соединения трехфазного двигателя.

Первое, что нужно быстро проверить, это вращение двигателя и приводимого оборудования, обычно насоса. Связанный (заблокированный) двигатель или насос часто являются источником системной проблемы, и, как правило, проверка свободного вращения в случае наземного агрегата представляет собой краткую задачу.

Проверка входного источника питания и напряжения является очевидным шагом по устранению неполадок, который затем следует выполнить на всех установках, поскольку часто это единственная реальная проблема. Это состояние может состоять из перегоревшего предохранителя двигателя или цепи управления, срабатывания автоматического выключателя или перегрузки.

Проверка входного напряжения должна выполняться, как показано на рис. 1, с использованием измерений между линиями, а не между линиями и землей, поскольку обратная связь по напряжению через элементы управления или магнитную катушку часто может приводить к ошибочным и ложным показаниям.

Проверка предохранителей может выполняться на обесточенной панели с помощью настройки омметра Rx1 с каждой стороны предохранителя, как показано на рисунке 2 (хотя в целях безопасности я рекомендую снять предохранитель и проверить его целостность вне панели).

В сбалансированной трехфазной системе фазные напряжения между фазами должны быть одинаковыми или очень близкими к равным. Асимметрия или дисбаланс напряжения — это измерение неравенства фазных напряжений, что является распространенной проблемой, особенно в трехфазных энергосистемах с открытым треугольником.

Дисбаланс напряжения — это мера разности напряжений между фазами трехфазной системы. Процедура расчета дисбаланса напряжения была описана в колонке «Разработка вашего бизнеса» в выпуске Water Well Journal за февраль 2022 года. Это ухудшает рабочие характеристики и значительно сокращает срок службы трехфазных двигателей.

Переходные процессы могут возникать в результате переключения линий электропередач или гармоник от частотно-регулируемых приводов, балластов люминесцентного освещения и другого электронного и емкостного оборудования.Воздействие переходных процессов на двигатели также может быть серьезным, поскольку изоляция обмотки двигателя может неуклонно ухудшаться, что приводит к дорогостоящему преждевременному отказу двигателя и незапланированному простою.

Недавняя тенденция к дооснащению двигателей с высоким или премиальным КПД существующими насосными установками также может создавать проблемы с существующими контроллерами двигателей. Высокоэффективные электродвигатели часто рассчитаны на более высокий пусковой ток в фазе пуска, чем старые двигатели. Это может привести к мгновенному срабатыванию автоматического выключателя, особенно при пуске при полном напряжении.

Часто это можно исправить, отрегулировав положение шкалы пускового тока на автоматическом выключателе. Однако в некоторых случаях может потребоваться замена автоматического выключателя или переход на двухэлементные предохранители.

Неправильное подключение к двигателю, особенно при новых установках и двигателях с двойным напряжением, является распространенной проблемой для трехфазных двигателей. Большинство трехфазных двигателей снабжены девятью проводами, хотя в некоторых типах используются только шесть или три провода. Они сняты со статора и должны быть объединены и подключены к входному источнику питания в соответствии с типом обмотки и подаваемым напряжением.

Для каждого типа двигателя, треугольника и звезды, используется стандартная конфигурация проводки, как показано на рис. 3. Тем не менее, установщик или электрик должен всегда проверять тип двигателя и его применимую схему подключения перед выполнением соединений распределительной коробки.

Недостаточное знание типа пускателя двигателя часто является самым большим препятствием для эффективного поиска и устранения неисправностей трехфазного двигателя. Специалисты по устранению неполадок должны приложить усилия, чтобы ознакомиться с функциями и сложностями применимого метода запуска и управления двигателем, поскольку проблема часто заключается в контроллере двигателя или цепи управления, а не в двигателе.

Проблемы с контроллером двигателя или цепью управления могут быть как простыми, например, перегоревший предохранитель или сработавший автоматический выключатель, так и сложными, например, перегоревшими диодами или конденсаторами в преобразователе частоты. Знание электрических схем и понимание конкретного типа контроллера двигателя и его функций необходимо для эффективного поиска и устранения неисправностей трехфазных двигателей, особенно двигателей со сложными пускателями, обширной проводкой, внешними устройствами и цепями или многочисленными компонентами.

Рисунок 4. Общие методы управления двигателем.

Часто устранение проблемы с контроллером мотора или схемой управления приводит к устранению всей проблемы. Трехфазные двигатели способны запускать и эксплуатировать двигатели с использованием различных типов оборудования с полным и пониженным напряжением. Типичные типы показаны на рис. 4 в виде однолинейных диаграмм, в том числе:

  • Прямое включение от сети (DOL) (через линию или ALS): Подает на двигатель постоянное полное напряжение при пуске
  • Звезда-треугольник: Снижает напряжение при пуске с помощью соединения по схеме «звезда», затем переходит на соединение по схеме «треугольник»
  • Первичный резистор или дроссель: Соответствующее сопротивление вводится последовательно с каждой обмоткой для запуска.
  • Автотрансформатор: Использует отводы обмотки для снижения пускового напряжения до 50 %, 65 % или 80 % от полного напряжения
  • Часть обмотки: Запускает двигатель от одной половины обмоток двигателя, требуется специальная конструкция двигателя
  • Электронное устройство плавного пуска: Электронно снижает напряжение на двигателе во время фазы пуска
  • Преобразователь частоты (VFD): Функционирует так же, как устройство плавного пуска, но имеет возможность регулирования скорости.

За исключением частотно-регулируемого привода, все вышеперечисленные методы пуска предназначены для перехода на полные значения напряжения после того, как двигатель запустится и начнет разгоняться до полной скорости.

Многие из этих пускателей двигателей, включая частичные обмотки и автотрансформаторы, используют реле задержки времени для выполнения перехода от пуска с пониженным напряжением к работе с полным напряжением. Эти реле задержки времени часто являются источником проблемы, особенно если двигатель не может успешно разогнаться до полной скорости после запуска.

Протокол устранения неполадок, связанный с каждым контроллером, зависит от метода и типа системы, и его нельзя легко упростить. Крайне важно, чтобы любой, кто рассматривает возможность устранения неполадок с этими различными методами управления двигателем, имел полное представление о типе контроллера, системе, которой он управляет, и возможных проблемах.

Электронные устройства плавного пуска и частотно-регулируемые приводы требуют еще более специальных знаний об электронных схемах, чем большинство контроллеров двигателей.Часто требуются дополнительные тестовые измерители, такие как измерители частоты и синусоидального сигнала.

При устранении неполадок в такой сложной системе, как диск, иногда трудно понять, как и с чего начать. Первоначально проверяя напряжение питания, ток и частоту, специалист по устранению неполадок может исключить проблемы, которые могут повлиять на привод двигателя или цепи выключателя. Если это работает, проверка выходного напряжения и частоты двигателя с эталонным значением или системами, использующими обратную связь управления скоростью, такими как аналоговый контур управления, является ценным этапом устранения неполадок.

Это может сэкономить драгоценное время и ускорить решение проблемы. Кроме того, путем выявления условий повышенного или пониженного напряжения часто можно избежать ложного срабатывания устройства плавного пуска или цепей неисправности привода и предотвратить возможное повреждение двигателя и устройства.

Основная процедура поиска и устранения неисправностей электронных устройств плавного пуска и приводов выглядит следующим образом:

  1. При наземной установке всегда проверяйте насос и двигатель на свободное вращение.
  2. Проверьте входное напряжение от источника переменного тока, поступающего на устройство плавного пуска или привод.
  3. Проверьте компоненты устройства на предмет обгоревших паяных соединений или ослабленных соединений, включая преобразователь переменного тока в постоянный, печатную плату, фильтр постоянного тока и преобразователь постоянного тока в переменный, которые обеспечивают питание двигателя.
  4. Проверьте сам двигатель.

После того, как источник питания (трехфазное напряжение между фазами), контроллер двигателя, соответствующая схема управления и соединения распределительной коробки проверены на правильные значения и правильность функционирования, специалист по устранению неполадок может обратиться к самому двигателю.

________________________________________

На этом мы завершаем первую из двух частей, посвященных поиску и устранению неисправностей трехфазного двигателя и электрической системы. Мы завершим эту тему и серию в мае обсуждением поиска и устранения неисправностей трехфазного двигателя.

А пока работайте безопасно и разумно.


Эд Баттс, PE, CPI , главный инженер компании 4B Engineering & Consulting, Салем, Орегон. Он имеет более чем 40-летний опыт работы в сфере бурения скважин, специализируясь на проектировании и управлении бизнесом.С ним можно связаться по адресу [email protected]

Трехфазные двигатели

Трехфазные электродвигатели

Трехфазные асинхронные двигатели

— это рабочая лошадка отрасли. Исторические данные гласят, что разработка электрического асинхронного двигателя началась в 1887 году и быстро развивалась. до конца века. В одной статье на Wikipedia.org© говорится, что… «Усовершенствования асинхронных двигателей, вытекающие из этих изобретений и инноваций, были такими что асинхронный двигатель мощностью 100 лошадиных сил в настоящее время имеет те же монтажные размеры, что и 7.5-сильный мотор 1897 года.» Пока есть многочисленные инженерные веб-сайты, официальные документы и технические документы о тонкостях проектирования и эксплуатации асинхронных двигателей, полная статья с Wikipedia.org© довольно обширен и настолько технический, насколько это необходимо, чтобы помочь понять «истинную» работу «асинхронного двигателя». Если вас интересует общее история и базовый дизайн этого устройства, я рекомендую вам щелкнуть эту ссылку, чтобы перейти к Википедия.org© и их статья об «Асинхронном двигателе».

Хотя я не собираюсь вдаваться в подробности конструкции трехфазного двигателя, мы предложим некоторую информацию о тонких различиях в конструкциях и характеристиках NEMA. асинхронного двигателя. Например, разные двигатели с одинаковой номинальной мощностью могут иметь разные пусковые токи, кривые крутящего момента, скорости и другие параметры. И когда ты выбирают двигатель для предполагаемого убедитесь, что учтены все технические параметры.

Конструкции NEMA

NEMA (Национальная ассоциация производителей электрооборудования) является руководящим и инженерным органом, занимающимся проектированием и эксплуатационными характеристиками многих электрических продукты. Электродвигатели являются лишь одним из таких элементов. NEMA определило и идентифицировало четыре «конструкции» двигателей. Эти четыре конструкции NEMA имеют уникальное соотношение скорости, крутящего момента и проскальзывания, что делает их подходящими для различных типов приложений.

NEMA исполнение A: имеет максимальное скольжение 5%; пусковой ток от высокого до среднего; нормальный заблокированный крутящий момент ротора; нормальный разрывной момент; и подходит для широкого спектра применений — например, вентиляторы и насосы.

NEMA исполнение B: имеет максимальное скольжение 5%; низкий пусковой ток; высокий заблокированный крутящий момент ротора; нормальный разрывной момент; и подходит для широкого спектра применений с нормальным пусковым моментом — обычно в системах ОВКВ с вентиляторами, воздуходувками и насосы.

NEMA исполнение C: имеет максимальное скольжение 5%; низкий пусковой ток; высокий заблокированный крутящий момент ротора; нормальный разрывной момент; подходит для оборудования с высокой инерцией и высоким пусковым моментом при пуске – например, объемных насосов, и конвейеры.

NEMA исполнение D: имеет максимальное скольжение 5-13%; низкий пусковой ток; очень высокий крутящий момент заблокированного ротора; подходит для оборудования с очень высокой инерцией пуска, такого как краны, подъемники и т. д.

Поэтому, когда вы выбираете двигатель, убедитесь, что вы выбрали правильный. САМЫЙ РАСПРОСТРАНЕННЫЙ тип двигателя в промышленности сегодня, и тот, который вы найдете на полках большинства поставщиков, это NEMA исполнение B . И по мотору этого не скажешь! Все они будут выглядеть одинаково. Ваш знающий торговый представитель сможет рассказать вы, какой тип двигателя вы покупаете, но если вы хотите проверить это самостоятельно… посмотрите на шильдик. Дизайн NEMA является одним из «обязательных» полей, отображаемых на паспортная табличка двигателя.

Скорость вращения и крутящий момент

Безусловно, важным фактором при выборе двигателя является скорость вращения вала двигателя. Ведь именно там подключается нагрузка. Мы слышим, как люди говорят о двигателе скорости 3600 об/мин, 1800 об/мин и другие.Ну, это «синхронные» скорости, иногда называемые «холостыми». Видите ли, асинхронный двигатель будет производить только «крутящий момент». по мере того, как он загружается, и по мере того, как он замедляется под нагрузкой и «скользит» обратно по так называемой «кривой скорости-крутящего момента».

Если вы развернете эту диаграмму, вы увидите, что «рабочая область» двигателя находится в «Sync.Скорость» на значение, называемое «Номинальная скорость». Область между этими двумя скоростями называется «скольжением». асинхронного двигателя. Это значение варьируется в зависимости от нагрузки, но стандарты NEMA говорят, что оно должно составлять не более 5%. Это переводится как «номинальная скорость» (или, чаще, как «Скорость при полной нагрузке») в диапазоне 4-5%. То, что вы увидите на паспортных табличках двигателей, будет примерно 3450 об/мин или 1740 об/мин и т. д.

.

Асинхронные двигатели имеют синхронные скорости, основанные на «количестве пар полюсов», намотанных на обмотку статора двигателя при его изготовлении.Поскольку они представляют собой «пары полюсов», число Количество полюсов будет обозначено как 2-полюсное, 4-полюсное, 6-полюсное, 8-полюсное и т. д. Количество полюсов НЕ будет указано на паспортной табличке двигателя, но будет указано число оборотов при полной нагрузке. Если вы ЗНАЕТЕ количество ПОЛЮСОВ в двигателе, вы можете рассчитать синхронную скорость по формуле:

 Скорость синхронизации = (120 x частота линии электропередачи)/количество полюсов.
Для 4-полюсного двигателя на частоте 60 Гц (стандарт в США) это будет:
Скорость синхронизации = 7200/4
Синхронная скорость = 1800 об/мин
Таким образом, 4-полюсный двигатель имеет синхронную скорость 1800 об/мин
и приблизительную скорость при полной нагрузке 1740 об/мин.

Когда дело доходит до Крутящий момент … что действительно работает, у нас есть другая формула. Крутящий момент измеряется в фунтах-футах (lb-ft) по имперским стандартам, и Ньютон-метры (Нм) в метрических стандартах.Чтобы рассчитать крутящий момент, который будет производить ваш двигатель, используйте следующую формулу:

Крутящий момент = (5250 x мощность)/об/мин
Таким образом, для 5 лошадиных сил, 4-полюсного двигателя мы имеем:

Крутящий момент = (5250 x 5) / 1800
Крутящий момент = 26250 / 1800
Крутящий момент = 14,6 фунт-фут

Но помните, наш двигатель «нагружен» до мощности 5 л.с., поэтому он «скатился» обратно к более медленным оборотам, примерно 1740 об/мин.Снова запустите последний расчет, используя этот «НОВЫЙ» значение…

Крутящий момент = 26250 / 1740
Крутящий момент = 15,0 фунт-фут

Нам всем нравятся «Правила большого пальца», верно? Ну, вот вам и «Правило большого пальца» на сегодня…

«Мотор, работающий со скоростью 1740 об/мин
, будет производить крутящий момент
3 фунт-фута на каждую номинальную лошадиную силу.»

Таким образом, 4-полюсный двигатель мощностью 150 л.с. будет развивать крутящий момент 450 фунт-футов при полной нагрузке.

Характеристики заводской таблички

Пока мы этим занимаемся… вот фотография типичной таблички с информацией, «требуемой» NEMA. Надеюсь, это поможет вам понять всю «необходимую» информацию и также указать вам некоторые дополнительные «полезные» данные, которые помогут вам в процессе выбора.

Напряжение

Еще одна важная характеристика, которую следует учитывать, — это требования к «напряжению» вашего проекта. На вашем объекте может быть трехфазное питание, поступающее на распределительный щит, и эта мощность обычно будет при одном «напряжении». У вас может быть 4160 В переменного тока, поступающего на завод, но преобразованное до 480 В переменного тока, когда оно подается в распределительный щит.Тогда, если вы Если у вас 3-фазная 4-проводная система, у вас будет 480/277 В переменного тока. И, возможно, у вас есть только три фазы 240 В переменного тока. Все это нужно знать при покупке ваш мотор.

Большинство производителей двигателей выпускают свои «обычные» двигатели как модели с «двойным напряжением». Это означает, что двигатель намотан и изготовлен таким образом, чтобы его можно было «переподключение» в поле для любого из напряжений, на которое рассчитан двигатель.И давайте проясним некоторые напряжения… мощность распределяется (и мы называем это) как 480VAC трехфазное питание. Номинальные характеристики двигателей указаны на паспортной табличке как 460 В переменного тока. Почему разница? Один из самых распространенных ответов таков: Коммунальное хозяйство (ваша местная энергетическая компания) говорит о максимальной потере напряжения » » 3% между их переданным напряжением и вашим «полученным» напряжением. Итак, если энергетическая компания «передает» 480 В переменного тока, и, учитывая максимальные потери 3%, мы имеем потенциальные «потери» 14.4 В переменного тока. Вычтите это из 480 В переменного тока, с которого мы начали, и у вас получится Доступно 465,6 В переменного тока. Это число «округляется в меньшую сторону» до «номинального» расчетного напряжения электродвигателей 460 В переменного тока.

Вернемся к конструкции с двойным напряжением… эти обычные двигатели «намотаны» (изготовлены), а обмотки соединены таким образом, что при отправке они имеют достаточно «выводов». выведены в распределительную коробку, чтобы внутренние обмотки можно было «повторно соединить» в распределительной коробке для любого из расчетных напряжений.В зависимости от производителя и конструкции в распределительной коробке может быть 6, 9 или 12 проводов. Еще одно соображение заключается в том, соответствует ли двигатель NEMA (в основном США) или IEC (некоторые США, но остальной мир). Ниже приведена фотография возможных соединений с этими «двухвольтовыми» двигателями. Важно иметь в виду, что «схема подключения» будет включена в комплект поставки. мотор. Он будет либо отображаться «на заводской табличке», внутри клеммной коробки на задней стороне крышки, либо на листовке с инструкциями внутри клеммной коробки или прикрепленной к мотор.Используйте информацию, прилагаемую к МОТОРУ. Приведенные ниже схемы являются общими и могут НЕ относиться к вашему конкретному двигателю.

Корпуса

Еще одним важным моментом при выборе подходящего двигателя является конструкция «корпуса». Обычные двигатели доступны в различных стилях дизайна, но наиболее часто используемые и поэтому, скорее всего, будут быстро доступны ODP (открытая защита от капель), TEFC (полностью закрытый, с вентиляторным охлаждением), TENV (полностью закрытый, невентилируемый), TEAO (полностью закрытый, с воздушным охлаждением). Over) и EXP (взрывобезопасность).И из этих «стандартных» корпусов ODP и TEFC широко используются в отрасли.

ODP предназначен для использования в более чистых помещениях. В то время как TEFC (поскольку он полностью закрытый) применяется вне помещений, в грязных и влажных средах, в жирных и жирные места и в основном «неприятные» виды работ. Помимо некоторых приложений HVAC, корпуса TENV и TEAO несколько специализированы.

Взрывозащищенные корпуса

Корпуса EXP очень специфичны, и вы должны быть очень осторожны при использовании таких двигателей.Из-за опасного характера их применения эти моторы довольно строго регламентированы и классифицированы. В категории «Взрывобезопасность» существуют различные «классы». Температура окружающей среды двигателя не должна превышать +40°C. Объяснение этих «классов» показано ниже.

 Здесь следует дать дополнительное объяснение классификаций… по мере того, как вы читаете «вниз» список «Групп», чем ближе к ВЕРХУ списка, тем «взрывоопаснее».Так например, атмосфера, относящаяся к полному классу I, группа A, является «хуже (более взрывоопасной)», чем класс I, группа D. А класс I, группа C «хуже (более взрывоопасна)», чем класс II, группа F. Таким образом, тот факт, что конкретный взрывозащищенный двигатель одобрен для класса I, группы D, не означает, что он приемлем для класса I, группы A, B или C атмосфера. Обязательно сверьтесь с заводской табличкой двигателя и/или обратитесь к производителю, если есть какие-либо сомнения.Теперь к списку:

КЛАСС I (газы, пары)

  • Группа А — Ацетилен
  • Группа B — Бутадиен, этиленоксид, водород, пропиленоксид
  • Группа C — Ацетальдегид, циклопропан, диэтиловый эфир, этилен, изопрен
  • Группа D — Ацетон, акрилонитрил, аммиак, бензол, бутан, этилендихлорид, бензин, гексан, метан, метанол, нафта, пропан, пропилен, стирол, толуол, винилацетат, винилхлорид, ксилема

КЛАСС II (горючая пыль)

  • Группа E — Алюминиевая, магниевая и другая металлическая пыль с аналогичными характеристиками.
  • Группа F — сажа, кокс или угольная пыль
  • Группа G — Мука, ​​крахмал или зерновая пыль

КЛАСС III (волокна и ворсинки)

  • Группа G — Мука, ​​крахмал или зерновая пыль

Здесь можно отметить, что в некоторых «пылевых» атмосферах, включая некоторые «зернохранилища», «зерновой помол» и другие запыленные атмосферы, стандартный двигатель TEFC «МОЖЕТ» быть приемлемо.Обязательно проконсультируйтесь с местным начальником пожарной охраны или органом NFPA, прежде чем использовать двигатель в такой атмосфере.

Размеры корпуса

И, наконец, «Размеры кадров». Это ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ вопрос для обсуждения и очень важный для вашего выбора. Но для ясности, из-за электрических характеристик и законов физики, у вас не так много «выбора», когда речь идет о конкретном размере рамы для двигателя определенной мощности.Я имею в виду, что вы не можете получить электродвигатель мощностью 50 л.с. в 254T. Рамка! Это просто слишком маленькая масса стали для такого количества производимой лошадиной силы. Таким образом, у NEMA есть определенные критерии, которым должны соответствовать производители при разработке своих моторы. Таким образом, отрасль довольно стандартна, когда речь идет о монтажных размерах для определенной мощности и скорости двигателя у разных производителей. Быть в курсе, что Однако «некоторые» производители имеют в своих предложениях несколько «мошеннических» рамных двигателей.Я знаю только пару, где мотор 7,5 л.с. предлагается в раме обычного 5 л.с. мотор. Или предлагается 5 л.с. в обрамлении мотора 3 л.с. Их, однако, очень мало, и они становятся МЕНЕЕ доступными, чем в самом недавнем прошлом.

Нам также необходимо знать о различиях между фреймами NEMA и фреймами IEC (метрические). Двигатели IEC обычно меньше и компактнее, чем конструкция рамы NEMA, когда мы сравните HP с HP.Если вы давно работаете в нашей отрасли или работали с электродвигателями (и находитесь в США), вы, вероятно, запомнили различные размерные ссылки, которые важны для вас при применении двигателей в новом или существующем приложении. В кругах NEMA важными ссылками на кадр являются U, N, V, D, H, E, BA, 2F, P и C. Но теперь, когда у нас есть рамки и рейтинги МЭК, нам нужно изучить метрическую систему размерных величин. Поэтому в приведенной ниже таблице мы расположили значения рядом друг с другом, чтобы помочь вам в переход от NEMA к IEC.

Таблица рамы двигателя Буквенные определения

Определение

НЭМА

МЭК

     
Диаметр вала У Д
Длина вала (общая) Н Е
Длина вала (полезная) В Е
Осевая линия вала от основания Д Х
Диаметр монтажного отверстия Х К
Глядя на вал двигателя, от вертикальной осевой линии двигателя/вала до отверстия монтажного основания; слева и справа Е А/2
Если смотреть сбоку на двигатель, от конца рабочей точки вала до первого монтажного отверстия. ВА С
Если смотреть сбоку на двигатель, от первого (переднего) монтажного отверстия до (заднего) монтажного отверстия. 2F (1) Б
Глядя на вал двигателя, общий диаметр рамы, за вычетом кабельной коробки. Р (2) АС
Если смотреть сбоку на двигатель, от конца вала до самого дальнего края рамы двигателя, включая кожух вентилятора, если существующий. С (3) л
     
(1) Внимание!Некоторые производители могут просверлить несколько наборов отверстий для установки нескольких рам
(2) Этот размер может НЕ соответствовать всем производителям.
(3) Этот размер НЕ может быть указан в таблице рам производителя. Длина двигателя может быть разной.

И хотя мы пытаемся НЕ отдавать предпочтение одному производителю, а не другому, в случае с этой темой мы будем скорее ориентироваться на производителя.ABB/Baldor имеет IEC и Каркасные диаграммы NEMA в одной форме PDF. Поэтому, когда вы нажмете на ссылку, чтобы просмотреть диаграмму в полном размере, она будет рекламировать имена ABB/Baldor, и мы используем ее, потому что это красиво. полную диаграмму, а не потому, что это конкретный производитель.

Моторные ресурсы

В качестве последнего примечания к 3-фазному электрическому асинхронному двигателю, если у вас есть шанс, мы нашли пару ресурсов, которые мы считаем довольно хорошими. чтение.Они образовательные и из надежных источников. Вы можете щелкнуть ссылки ниже, чтобы просмотреть их.

Мотор с ротором

Двигатель с фазным ротором представляет собой трехфазный двигатель с ДВУМЯ обмотками по сравнению с «одной» обмоткой в ​​стандартном «трехфазном асинхронном двигателе». часть рамы (статора) двигателя почти идентична родственному двигателю, стандартному асинхронному двигателю, но в этом случае секция РОТОР двигателя также имеет обмотку. вставлен.Стандартный асинхронный двигатель имеет ротор в виде «клетки», состоящий из стержней из алюминия или меди с кольцами, прикрепленными к каждому концу… образуя тип «клетки». Отсюда и прозвище «Беличья клетка». Затем клетка «отливается» из алюминиевого сплава. Стержни клетки ротора и торцевые кольца проводят электричество внутри себя из-за образования магнитное поле от статора.

Наш двигатель с фазным ротором и второй обмоткой имеет несколько явных преимуществ по сравнению со стандартным асинхронным двигателем.Во-первых, контактные кольца с их щетки, к которым прикреплены выводы, которые заканчиваются каким-то «сопротивлением». Если сопротивление «фиксировано» по значению, то двигатель будет иметь четкий пусковой момент, и это рабочая (номинальная) скорость будет иметь значение МЕНЬШЕ проектной «синхронной скорости». Реальным преимуществом является то, что при обмотке ротора (через токосъемные кольца и щетки) подключен к «переменному резистору», то при изменении сопротивления также изменяются характеристики скорости и пускового момента двигателя.Из-за высокого старта крутящий момент, доступный с двигателем с фазным ротором, и возможность изменять скорость, они широко использовались (и используются до сих пор) в подъемной и крановой промышленности. Некоторые из тех приложения перенаправляются на частотно-регулируемый привод и асинхронный двигатель. Недостатком этого двигателя является более высокое техническое обслуживание из-за износа щеток и контактных колец. но роторы с обмоткой все еще имеют свое место.

Синхронный двигатель

В то время как инженеры и технические специалисты идентифицируют этот двигатель как трехфазный двигатель, поэтому он упоминается здесь, у нас он более четко классифицируется как «Особый» мотор и поэтому он включен в эту тему страницы нашего сайта.Щелкните эту ссылку, чтобы перейти непосредственно на эту страницу.

Синхронный двигатель с гистерезисом

В то время как инженеры и технические специалисты идентифицируют этот двигатель как трехфазный двигатель, поэтому он упоминается здесь, у нас он более четко классифицируется как «Особый» мотор и поэтому он включен в эту тему страницы нашего сайта. Щелкните эту ссылку, чтобы перейти непосредственно на эту страницу.

Серводвигатель

В то время как инженеры и технические специалисты идентифицируют этот двигатель как трехфазный двигатель, поэтому он упоминается здесь, у нас он более четко классифицируется как «Особый» мотор и поэтому он включен в эту тему страницы нашего сайта.Щелкните эту ссылку, чтобы перейти непосредственно на эту страницу.

Техника запуска трехфазного двигателя

Джо Эванс, Pump Ed 101

Новички в насосной промышленности часто незнакомы со многими методами пуска трехфазных двигателей, в которых используется «предполупроводниковая» технология. Сюрприз — большинство из них все еще используются сегодня и, вероятно, будут здесь еще какое-то время. Основной целью альтернативных методов запуска является снижение нагрузки на систему во время запуска.Типичный асинхронный двигатель переменного тока имеет пусковой ток во время пуска, который примерно в пять-семь раз превышает рабочий ток. Сегодня частотно-регулируемый привод может обеспечивать плавный пуск и автоматический останов, просто изменяя входную частоту. Раньше это было не всегда так просто. В этой статье будут рассмотрены наиболее распространенные способы запуска двигателя. Таблица в самом конце сравнивает электрические характеристики каждого из них.

Прежде чем мы начнем, давайте рассмотрим, как обмотки типичного шестипроводного трехфазного двигателя подключаются к входной мощности.Статор с шестью выводами легче всего понять, и понимание того, как он подключен, важно для нашего обсуждения нескольких методов запуска.

Рис. 1: Схемы подключения двигателей с двойным напряжением.

Двигатели с одним напряжением

могут быть рассчитаны на соединение звездой (Y) или треугольником. Двигатели с двойным (и трехкратным) напряжением обычно предназначены для использования соединения «звезда» для высокого напряжения и соединения «треугольник» для низкого напряжения. На рис. 1 показаны эти две схемы подключения.

При соединении звездой (рисунок слева) концы обмотки 4, 5 и 6 соединены вместе.Входящая мощность подключается к выводам 1, 2 и 3 (другой конец обмоток). Чтобы любые две фазы соединились электрически, они должны проходить через два набора обмоток, что увеличивает импеданс цепи.

 

При соединении треугольником (правый рисунок) концы обмотки 1 и 6, 2 и 4, 3 и 5 соединены вместе. Входящая мощность подается на каждую из этих трех пар. Теперь любые две фазы можно соединить через одну обмотку. Также часто встречаются двигатели с двойным напряжением, намотанные только для соединения Y или Delta.В этом случае для установления правильного соотношения обмотки/напряжения требуется девять выводов.

                                                                                                                                                                             

 

Рисунок 2: Через линию, начиная с

 Через линию, начиная с

Самый распространенный метод запуска двигателя — «через линию». Здесь трехполюсный переключатель или магнитный контактор подключает линейное напряжение непосредственно к каждому из проводов двигателя.При использовании этого метода напряжение и ток на клеммах двигателя равны линейному напряжению и току, а пусковой момент равен номинальному пусковому моменту двигателя. Рисунок 2 представляет собой типичную схему запуска линии.

Однако бывают случаи, когда желательно уменьшить токовую нагрузку, необходимую для запуска двигателя, особенно большого. Следующие распространенные методы пуска с пониженным током позволяют достичь этого в различной степени.

 

 

Рис. 3: Последовательное сопротивление при пониженном напряжении

 Последовательное сопротивление при пуске с пониженным напряжением
При использовании последовательного пуска с сопротивлением последовательно с двигателем во время пуска включается сопротивление падения напряжения.Рисунок 3 иллюстрирует этот метод. Сопротивление увеличивает общий импеданс, что вызывает падение напряжения. Этот метод используется в приложениях с низким напряжением (менее 600 В), где крутящий момент во время ускорения минимален. Это также ограничено двигателями меньшего размера, поскольку потери тепла в резисторах могут быть фактором для более крупных моделей. В некоторых случаях кабель двигателя сам по себе может обеспечить необходимое сопротивление при пуске. Двигатели погружных насосов, в которых используется максимально рекомендуемая длина кабеля определенного размера, могут рассчитывать на пятипроцентное падение напряжения во время запуска.Это приведет к номинальному снижению пускового тока на 16–20 %.

                                                     

 

Рисунок 4: Последовательное относительное пониженное напряжение

 

Пуск последовательного реактивного сопротивления при пониженном напряжении
На рис. 4 показан метод пуска, аналогичный описанному выше, за исключением того, что вместо сопротивления используется реактивное сопротивление падения напряжения. Опять же, общий импеданс увеличивается, что приводит к падению напряжения.Последовательный реактивный пуск используется в двигателях среднего напряжения и больших двигателях низкого напряжения с минимальной нагрузкой крутящего момента во время разгона.

 

 

 

Рисунок 5: Пониженное напряжение автотрансформатора

 

Пуск при пониженном напряжении с автотрансформатора
В этой форме пуска на пониженном напряжении автотрансформатор включается последовательно с двигателем. Его схема показана ниже. Трансформатор снижает сетевое напряжение и тем самым снижает пусковой ток.Снижение пускового тока зависит от выходного напряжения трансформатора. Обычно эти устройства конфигурируются с 80-процентным, 65-процентным и 50-процентным выходным отводом. Они используются там, где требуется существенное снижение тока, а крутящий момент нагрузки может быть высоким.

 

 

Полупроводниковый пуск при пониженном напряжении
В этой форме пуска при пониженном напряжении используется полупроводниковый пускатель, включающий тиристоры (кремниевые управляемые выпрямители). SCR уменьшают амплитуду синусоидальной волны переменного тока, так что двигатель видит только часть волны.Они управляются логическими схемами, которые могут реагировать на несколько различных датчиков обратной связи. Твердотельные пускатели используются, когда необходимо контролировать скорость ускорения или когда желателен «мягкий» пуск (сниженный ток). Они доступны
для двигателей низкого и среднего (4160 В) напряжения.

 

 

Рис. 6: Твердотельный модуль с пониженным напряжением при запуске

Полупроводниковый пуск с переменной частотой
Хотя пуск с переменной частотой иногда путают с описанным выше методом, при пуске с переменной частотой на клеммы двигателя подается полное «действующее» напряжение, но с пониженной частотой через преобразователь частоты.Начальная частота может быть очень низкой и постепенно увеличиваться. Он часто используется, когда при ускорении требуется полный крутящий момент. Обычно они слишком дороги, чтобы их можно было использовать только в качестве пускателя, но иногда это может быть оправдано, поскольку они обеспечивают наилучшие пусковые характеристики по сравнению с нагрузкой на источник питания.

До сих пор мы обсуждали методы пуска, в которых используются устройства, полностью отделенные от двигателя. Однако существует несколько методов, позволяющих снизить пусковой ток за счет изменения конфигурации обмотки двигателя.

 

 

 

Рис. 7. Пуск по схеме «звезда» и «треугольник»

Пуск по схеме «звезда»/«треугольник» при пуске при пониженном напряжении
Технически это не метод пониженного напряжения, поскольку на клеммы двигателя подается полное напряжение. Пускатель звезда/треугольник соединяет выводы двигателя по схеме звезда во время пуска, тем самым увеличивая нормальное реактивное сопротивление цепи. Результатом является уменьшение напряжения, отраженного на статоре, равное √3. Таким образом, потребляемый ток снижается примерно до 30 процентов от нормального пускового тока.
После запуска двигателя пускатель переключает провода на нормальное соединение треугольником, и восстанавливается полное напряжение. Этот метод используется, когда требуется очень низкий пусковой момент, и чаще встречается в системах, произведенных в Европе.

 

 

Рисунок 8: Пуск частичной обмотки

Пуск с частичной обмоткой
Этот метод пуска требует специальной обмотки двигателя для данного применения. Это не метод пониженного напряжения. Эти специальные двигатели с девятью выводами используют только часть (от 1/2 до 2/3) своих обмоток во время запуска.Пусковой крутящий момент чрезвычайно низок, и ожидается, что двигатель не будет ускоряться. При некоторых условиях вал может не подвергаться визуальному вращению. В любом случае стартер не должен оставаться в начальном положении более одной-двух секунд из-за возможного теплового повреждения обмоток.
Описанные здесь методы пуска относятся к трехфазным асинхронным двигателям переменного тока. Существуют и другие методы пуска двигателей переменного тока с фазным ротором, и они будут обсуждаться в отдельном руководстве. В таблице ниже приведены электрические характеристики различных методов пуска, которые мы обсуждали.

 

 

 



3-фазные двигатели, односкоростные

3-фазные двигатели, односкоростныеJohnGierich3021-04-29T13:45:37-05:00

Маркировка клемм и соединения
Трехфазные двигатели — односкоростные

Номенклатура NEMA – 6 выводов

однополярного
Внешний WYE Подключение

L1

L2

L3

Регистрация

1

2

3

4 & 5 & 6

Одно напряжение
Внешний DELTA Соединение 91 044

 

Одиночное и двойное напряжение
Соединения «звезда-треугольник»

Одно напряжение

Режим работы

Подключение

L1

L2

L3

Регистрация

Начать

WYE

Delta

1, 6

2, 4

3, 5

— — —

Двойное напряжение *

Напряжение

Подключение

L1

L2

L3

Регистрация

High

WYE

1

2

3

4 & 5 & 6

Низкая

DELTA

1, 6

2, 4

3, 5

– – –

*Коэффициент напряжения: 1.732 к 1.

вернуться к содержанию

Маркировка клемм и соединения
Трехфазные двигатели — односкоростные

Номенклатура NEMA – 9 выводов

Двойное напряжение
Соединение звездой

91 061 91 061

Напряжение

L1

L2

L3

Регистрация

High

1

2

3

4 и 7, 5 и 8, 6 & 9

5

1, 7

2, 8

3, 9

4 и 5 и 6

 

Двойное напряжение
Подключение треугольником

91 061 91 061 5 Low

Напряжение

L1

L2

L3

Регистрация

High

1

2

3

4 & 7, 5 и 8, 6 & 9

1, 6,

2,

3,

– – –

 

вернуться к содержанию

Маркировка клемм и соединения
Трехфазные двигатели — односкоростные

Номенклатура NEMA – 12 выводов

Двойное напряжение
Внешнее соединение звездой

5 Low

Напряжение

L1

L2

L3

Регистрация

High

1

2

3

4 & 7, 5 и 8, 6 & 9, 10 и 11 & 12

1, 7

2, 8

3, 9

4 и 5 и 6, 10 и 11 и 12

Двойное напряжение
Пуск по схеме «звезда»
Работа по схеме «треугольник»

5 Delta

9, 11

Напряжение

Соед.

L1

L2

L3

Регистрация

High

Уай

1

2

3

4 & 7, 5 и 8, 6 и 9, 10 и 11 & 12

1, 12

2, 10

3, 11

4 & 7, 5 и 8, 6 & 9

WYE

5 1, 7

2, 8

3, 9

4 и 5 и 6, 10 и 11 и 12

ДЕЛЬТА

1, 5 79, 7, 03 900 01

2, 4, 8, 10

3, 5, 9, 11

– – –

Маркировка клемм и соединения
Трехфазные двигатели — односкоростные

Номенклатура IEC – 6 и 12 проводов

Одиночное и двойное напряжение
Соединения звезда-треугольник

Одно напряжение

Режим работы

Подключение

L1

L2

L3

Регистрация

Начать

WYE

U1

V1

W1

U2 & V2 и W2

Пробег

DELTA

U1, W2

V1, U2

W1, V2

— — —

Двойное напряжение *

Напряжение

Подключение

L1

L2

L3

Регистрация

High

WYE

U1

V1

W1

U2 & V2 & W2

Низкая

DELTA

U1, W2

V1, U2

W1, V2

– – –

 

732 к 1.

Двойное напряжение
Пуск по схеме «звезда»
Работа по схеме «треугольник»

5 Delta

5 Low

Напряжение

Conn.

L1

L2

L3

Регистрация

Высокий

WYE

U1

V1

W1

U2 & U5, V2 & V5, W2 & W5, U6 & V6 & W6

U1, W6

V1, U6

W1, V6

U2 & U5, V2 & V5, W2 & W5

5 WYE

U1, U5

V1, V5

W1, W5

U2 и V2 и W 2, U6 & V6 & W6

Delta

U1, U5, W2, W6

V1, V5, U2, U6

W1, W5, V2, V6

– – –

 

вернуться к содержанию

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.