Приборная панель волга: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Снятие приборной панели ГАЗ Волга. Приборная панель газ 31105

Комментарии к теме Снятие приборной панели ГАЗ Волга

Jelani

Канешно поможет если намазать очко чудо смазкой. Проблемы с приборной панелью это еще ничего.

Доброквашин Сет

Красавчик очень помог

Гольденблат Мюррей

Алексей, а приборка с Корейского ЛАноса?? или с Польского…вроде Корейскую нужно переделывать, там пиктограмы не совпадают

Лео

Спасибо. Отличное видео. Помогло после снятия сидений.

Egbert

У моего соседа на Волге с приборной панелью до сих пор проблем не было >) Хорошее Г…о в современном стиле!

Иванус Нурали

Расскажи в двух словах о ‘козырьках’ на фарах?

Завалуева Ясмин

доработать это уронить в волгу всё от иномарки!а это называется вливать зарплату в бак ибо расход у этого движка расчитан на то время когда бензин стоил копейки а дт ваще в поле сливали с тракторов

Нара

У меня е по счету бмв отличный аппарат лучше всех остальных вообще ни разу не подвела за 2 года Чисто мужская машина!!!

Крю

Не частые проблемы с приборной панелью куда ни шло >) и купил летнюю росаву itegro) рискнул так-сказать…)

Иво

Скажите, Валерий, на Авео 1,5 один или два датчика температуры?

Лагос

3102 рулит…десятка мне никогда внешне не нравилась… задумкв здесь ничо так, но как говорится — на вкус и цвет…

Злата

о мой первый лайк)

Эрнест Килин

Редкие проблемы с приборной панелью не так и страшны )) Дополняют: пришел к спецу по подшипникам говорю’мне нужен 30BD40’он выложил два.Тогда я опять просмотрел текстовку и точно 30*55*23.За четыре подшипника отдал почти 1800р.

Кака

Олег приветствую! У меня похожие болячки, весь салон моргает, как будто где то замыкание, жду весны) а на счет гура: вылечил гул гура двумя способами последовательно: 1) залил герметик для гура, течь сальника прошла, 3 месяца и ни капли не ушло. Герметик классная штука, но руль вправо стал туго поворачиваться и рев гура усилился, особенно на морозе, очень расстроился, но после услышал от товарища историю про присадку супротек для гура, впринципе я скептически к таким вещам отношусь, но стоит он 1000р и деньги были и чтобы не перебирать рейку, что в разы дороже, решил залить супротек. Я был в шоке, я до сих пор в шоке от того что клины пропали, гула больше не слышу и ни где ничего не течет. Рекомендую всем! А особенно вам, так как ваш опыт помог мне не раз решить проблему самому.

Торопо Левон

Нет питание на бензонасос Лачетти 1.6 мех при открытом замке зажигания нет звука

Айша

Про приборную панель и так много информации в интернете )) Меняются все сразу потому что по одному он не выходят из строя,(на нормальных моторах) ресурс вырабатывается у всех равномерно. А еще не исправный компенсатор можно почистить выдернув плоскогубцами внутренний шток или как его) там пружинка что то типо клапана и вот там набивается грязь)

Белоус

Парни привет из Омска

Adam

у меня проблема с топливной системой нет подачи электричества на бинзонасос кто знает в чем может быть причина BMW 735 … 2004 год

Ред

Слишком много пауз братан. Говари быстрее и четка. Нужен или нет?

Легай Алик

На 2.5 марк2 90 к можно поставить от 2 л двигателя насос?? У приятеля на волге с приборной панелью пока без проблем 🙂

Похожие видео по ремонту

Модернизация ГАЗ 31105 Волга

На автомобилях ГАЗ 3110 приборная панель имеет достаточно стандартный для данной серии щиток. Он прост в устройстве, но именно это обеспечивает достаточную надежность. Тем не менее, в некоторых ситуация ему может потребоваться полноценная замена. Также, владельцу такого автомобиля полезно будет разобраться в имеющихся индикаторах состояния машины. Обо всем этом вы и узнаете в нашей статье.

Описание и расположение индикаторов и приборов на панели

Следует учитывать, что существует два варианта панелей для ГАЗ 3110. Первый вариант оказался не слишком удачным: индикаторы плохо видно в темноте и они не так информативны, как щитки современных автомобилей. Зато нового образца панель приборов полностью соответствует требованиям обычного водителя и позволяет держать под контролем состояние всех основных систем. Именно на расположенных на ней значках и будет остановлено основное внимание, ведь менять свою панель имеет смысл только на современную.

Основные индикаторы

Ниже приведены основные индикаторы, которые вы можете найти на модели щитка приборов ГАЗ 31105 и других представительниц данного модельного ряда.

  1. Вольтметр. Его задача – показывать вам напряжение в бортовой сети.
  2. Лампа системы управления двигателем.
  3. Резерв/индикатор АБС при ее наличии.
  4. «Stop». Сигнализирует о неисправности, движение с которой запрещено.
  5. Левый указатель поворота.
  6. Аварийный уровень падения ТЖ.
  7. Одометр (показывает общий пробег машины).
  8. Спидометр (демонстрирует скорость движения).
  9. Индикатор стояночного тормоза, загорается, когда зажигание включено, а рычаг поднят.
  10. Правый указатель поворота.
  11. Резерв.
  12. Индикатор непристегнутых ремней (есть не на всех моделях).
  13. Индикатор аварийного падения масла. Также может быть расположен под номером 18.
  14. Резерв.
  15. Индикатор количества топлива. Деления 0 (пустой бак), ½ (половина бака), 1 (полный бак).
  16. Резерв топлива, загорается, когда его меньше 8 литров.
  17. Индикатор давления масла.
  18. Тоже что 13.
  19. Подогрев сидений.
  20. Температура ОЖ.
  21. Лампа габаритного света.
  22. Перегрев ОЖ.
  23. Индикатор дальнего света.
  24. Кнопка обнуления суточного пробега.
  25. Определитель суточного пробега.
  26. Тахометр. Определяет частоту вращения коленчатого вала.
  27. Лампа разряда аккумулятора.

Перечисленные выше индикаторы вы найдете на панели практически любой модели из 31 серии автомобилей «Волга».

Для чего следует знать распиновку

Крепится на под бампером.

Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить.

Если при этом щиток приборов оживёт, то реле зажигания придётся заменить.

Составляющие узлы комбинации приборов в запасные части не поставляются, поэтому в случае отказа одного из приборов комбинацию следует заменять в сборе. Тринадцатый номер привязан к датчику давления масла в системе, о чем нам сообщает и схема. Сборка панели проводится, соответственно, в обратной последовательности.

Статья по теме: Работы по прокладке кабеля в земле

Знания о подключениях

Если при этом щиток приборов оживёт, то реле зажигания придётся заменить. Если имеется радиоприемник, его нужно снять, достать заглушку из щитка; провода, идущие от прикуривателя, отсоединить, достать патрон; при помощи узкой отвертки снять рукоятку с рычагов; потянув на себя, у отопительного и вентиляторного выключателя снять рукоятку; открутить два самореза над панелью и два, находящиеся под ней при помощи отвертки; открутить саморез, находящийся за панелью; два самореза, крепящих накладку, также открутить; отсоединить колодки жгута и проводов.

Она включает в себя: спидометр со счетчиком пройденного пути, указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, тахометр, сигнализаторы. Схема комбинации приборов, поиск и устранение неисправностей комбинации приборов Примечание Независимо от модификации комбинации приборов до г.

Распиновка новой комбинации приборов (с эконометром)

Если даже предохранитель цел, то не поленитесь достать его и проверить состояние контактов. После внесения изменений, в принцип подачи напряжения на замок зажигания, его контакты стали подгорать очень редко, но вероятность этого явления, все же осталась. С их помощью в момент разборки вы будете обозначать, во-первых, последовательность демонтажа деталей, во-вторых, какой из проводов куда подключается.

Такая комбинация приборов отличается от вышеописанных лишь системой управления и принципом действия приборов. Если он сгорел, то прежде, чем его заменить, нужно найти причину, из-за которой он перегорел, иначе у вновь поставленного нового предохранителя будет та же участь, что и у предыдущего. Выбор пал на таёту камри десятых годов. подключение автоматов



Инструкция по монтажу

Для установки вам помимо самой приборной панели ГАЗ Волга также потребуются автопровода, термоусадка. И несколько клемм для штырьков ХР 1, ХР 2, ХР 3, ХР 4. Все необходимое вы сможете найти в магазине автозапчастей. К самой детали должна прилагаться инструкция по ее сборке.

Чтобы заменить старый щиток на новый вам следует выполнить следующие действия.

  1. Вначале, выкрутите 4 винта, которыми закреплен панель. Также, 6 саморезов кожуха колонки, снимите его.
  2. Теперь выкрутите 4 винта, которыми закреплен собственно сам щиток.
  3. Отсоединив 5 разъема ХР, выньте деталь.
  4. Теперь вам нужно подключить проводку, используя инструкцию к вашей конкретной модели щитка и клеммы ХР.
  5. Отключите индикаторы АБС и ЕБД, если на вашем автомобиле нет таких устройств.
  6. Производите установку в порядке обратном демонтажу.

Фотогалерея «Панель и щиток»

Возможные неисправности и способы их устранения

Неправильная работа индикаторов на щитке приборов обычно связана с нарушениями в датчиках системы. Именно с ним система и получает всю информацию. Прежде чем начинать ремонт панели, следует проверить, работоспособны ли сами датчики. Если с ними все в порядке, а данные не отображаются или показываются с искажениями, проблема также может скрываться в проводке.

Также распространенной проблемой является перегорание отдельных лампочек приборки. Они достаточно просто поддаются замене в домашних условиях. Правда, у вас могут возникнуть проблемы с поиском новых деталей, так как выпуск автомобилей давно превращен. Но найти подходящие можно в любом хорошем магазине радиоэлектроники или автомагазине.

Из ролика ниже можно узнать, как заменить лампочки (автор видео — NONAvto).

Панель приборов ГАЗ-3110

Новая панель приборов ГАЗ-3110 электронного типа стала куда более информативной своей предшественницы, но даже у нее остались некоторые недостатки. Если вы хотите установить себе такую модель приборов в салон, будьте готовы помучиться с подключением — схема не самая простая и имеет несколько сложностей.

Дизайн новой панели приборов Газ 3110

Описание панели, недостатки, преимущества

ГАЗ-3110 имеет стандартную панель приборов, состоящую из трех основных круглых шкал и двух вторичных, размещенных по бокам. Вот информация, которую водитель может получить из их показателей:

  • текущая скорость движения и общий километраж;
  • обороты двигателя;
  • уровень масла и его количество;
  • заряд аккумулятора;
  • количество бензина.

Панель приборов оформлена в сером тоне, не имеет каких-то ярких деталей, а в темное время суток ею пользоваться затруднительно. Многие пользователи часто подыскивают ей замену или внедряют в нее дополнительные элементы для улучшения функциональности.

Подсветка панели приборов для автомобиля Газ 3110

В целом новая версия панели имеет положительные отзывы, поскольку ею немного удобнее пользоваться, чем старой. Перед установкой этой модели стоит внимательно изучить инструкцию по ее эксплуатации.

Подключение новой панели

Новая приборная панель может быть с легкостью установлена на ГАЗ-3110 старого образца.

Для этого понадобится подключить все контакты к соответствующим разъемам, а еще купить провода и термоусадку. Далее будет описана схема подключения, но перед этим проведем небольшое ознакомление с обозначениями и электросхемой Газ 3110. Каждый разъем имеет форму продолговатого пятиугольника с 13 контактами.

Отсчет номеров соединений идет так: первый контакт — единственный непарный, вторым будет тот, который находится по диагонали снизу слева, если разъем расположен вертикально, а если горизонтально — то слева вверху по диагонали.

Далее все просто: под вторым размещены все парные контакты — 4, 6, 8 — до 12, а под 3 — все непарные вплоть до 13. Теперь само описание схемы. Цифра — номер контакта, к которому подключается соответствующий провод. Распиновка на щиток приборов обычно идет вместе с инструкцией пользователя.

Комбинация приборов на панели газ 3110

Далее следует провести несколько простых манипуляций:

  1. Скручиваем старую панель. Всего 4 самореза крепления панели, их нужно открутить.
  2. Далее выкручиваем 6 креплений рулевой колонки.
  3. Остается по два винта снизу и сверху старой панели, от которых также нужно избавиться.
  4. На местах, где должны быть клеммы, ставим купленные детали для разъемов и начинаем монтаж по инструкции.

Теперь о нюансах подключения:

    Первый контакт XP1 подключается на массу, иначе постоянно будет гореть индикатор EBD. Это соединение нужно добавить, как и два следующих.

Комбинация приборов ГАЗ нового образца 385.3801-10

Если все подключено верно, комбинация приборов будет работать исправно и на старой Волге. Конечно, придется изрядно попотеть, чтобы установить некоторые подключения, так как в машине они могут напрочь отсутствовать.

Обслуживание проводки ВАЗ 21214 и других моделей Нивы инжектор и карбюратор: электрическая схема

Подробная электросхема Нивы

Схема электропроводки может незначительно отличаться в зависимости от конструктивных особенностей транспортного средства.

Для начала рассмотрим индексные обозначения:

  1. ВАЗ 21213. Таким индексом обозначается транспортное средство, оснащенное карбюратором. Объем силового агрегата составляет 1.7 литров.
  2. 21214. В автомобилях ВАЗ 21214 схема подразумевает использование аналогичного двигателя с таким же объемом. Единственное различие — машина оснащается системой впрыска горючего.
  3. Есть еще одна модель с индексом 21213. В машинах ВАЗ 21213 схема электрооборудования включает в себя те же элементы, только в зависимости от года выпуска, авто может быть оборудовано мотором объемом 1.8 л.
  4. Версия 21073. Внедорожник оснащается или инжекторным мотором с форсунками, или карбюраторным ДВС «Солекса». Одной из особенностей этих авто является бесконтактная схема зажигания.
  5. 21215. Эти внедорожники изначально производились для экспорта, поэтому на наших дорогах данные авто трудно встретить. Стоит отметить, что они оснащались дизельными моторами Citroen.

Вначале статьи есть схема электрооборудования ВАЗ на примере модели Нива 2121. Если вы являетесь владельцем версии 2131 или любой другой, то разница в схеме цепи будет, но не принципиальной. Если речь идет о карбюраторных двигателях, то в данном случае схема зарядки аккумуляторной батареи, а также зажигания, не будут защищены (автор видео — Наиль Порошин).

Особенности электрооборудования

Электросхема ВАЗ модели 21213 имеет определенные различия с моделью 2121, в частности:

  1. В автомобилях 21213 в блоке предохранительных устройств используются более модернизированные предохранители на ножках. Разумеется, использование таких устройств привело к тому, что площадка блока также стала другой.
  2. Система питания этих транспортных средств дополнительно включает в себя устройство экономии холостых оборотов. Чтобы эта опция работала нормально, в подкапотном пространстве добавлен еще один разъем с проводкой.
  3. Еще одно отличие — в этих авто используется бесконтактная схема зажигания, основным элементом которой является микроконтроллер.

Следует отметить, что отличия в схеме Нивы могут заключаться как в генераторных узлах, так и в самой электрике.

Отличия в генераторах

В любом случае, отличия в схеме проводки моделей будут заключаться в первую очередь в зависимости от силового агрегата — карбюраторного или инжекторного.

Основные отличия в карбюраторах:

  • в моделях 21213 используется генераторный узел модели 371.3701;
  • в двигателях моделей 21214 производитель принял решение установить более мощное генераторное устройство, оно маркируется цифрами 9412.3701 (автор видео — Sergei Chekhonin).

И хотя эти генераторы разные, они имеют определенные схожести в конструктивном плане. В любом случае, это — синхронное устройство переменного тока. Кроме того, эти узлы обладают встроенным выпрямителем и регулирующим механизмом напряжения на выходе.

Отличия в проводке

Если говорить непосредственно о проводке, то в зависимости от модели авто, она также может иметь отличия. Следует отметить, что эти отличия значительно упрощают обслуживание и ремонт системы своими руками. Что касается именно инжекторных модификаций внедорожников, то в данном случае система оборудуется тремя выходами, предназначенными для установки электронного зажигания.

Кроме того, в автомобилях 21214 используется два вентилирующих устройства, выполняющих функцию охлаждения радиаторного узла. Соответственно, из-за использования дополнительных вентиляторов, проводка также претерпела пусть не значительные, но отличия. Разумеется, они не принципиальны.

Фотогалерея «Электросистемы внедорожников»

1. Обозначения системы в 21212. Электросхема Нивы 2123

Подведение итогов

Необходимость разбираться в электросхеме проводки может возникнуть в том случае, если в работе системы возникли неисправности и их нужно устранить.

Разумеется, сложные неисправности, связанные с работой генераторного узла и прочих непростых в плане конструкции устройств, решить в гаражных условиях без определенных знаний будет проблематично.

Тем не менее, даже простое знание электроцепи и возможность расшифровки условных обозначений может во многом помочь автолюбителю при ремонте. Кроме того, необходимость разбираться в проводке также может возникнуть в том случае, если вы решили модернизировать акустику или установить более совершенную аудиосистему.

Источник: https://avtoklema.com/skhema/jelektrooborudovanija-niva-vaz-21213-629/

Как провести тюнинг панели

Хотя новая панель значительно отличается визуально от старой, ей все равно не хватает выразительности. Волга-3110 имеет не самое лучшее освещение в салоне, поэтому ориентироваться в темное время суток по слабому свечению ламп не очень удобно. Исправить это может правильная подсветка, вмонтированная внутрь панели.

Тюнинг в таком случае будет заключаться в мелочах — добавлении нескольких светодиодов под стекло приборов или оклеивании внутренней части стекла щитка LED-лентой. Оба варианта довольно простые в реализации, только нужно определиться с подходящим цветом. Хорошую выразительность обеспечивает оранжевая и красная подсветка. Эти два цвета отлично выделяют и стрелки, и показатели, но могут отвлекать от дороги. Чуть менее популярными являются диоды голубого и синего цвета.

ГАЗ 31105 | Панель приборов

Панель приборов

Внешний вид и расположение отдельных элементов в автомобилях различных модификаций могут отличаться от приведенных на сопроводительной иллюстрации.


Расположение органов управления на панели приборов автомобиля


Схема расположения контрольных ламп/ световых индикаторов и контрольно-измерительных приборов на приборном щитке автомобиля

Комбинация приборов

Контрольные лампы и световые индикаторы панели приборов

Полнота комплектации панели приборов контрольными лампами и световыми индикаторами зависит от модификации автомобиля.

Контрольная лампа автоматического регулятора угла наклона оптических осей фар

Контрольная лампа расположена в левой части комбинации приборов над измерителем температуры и кратковременно срабатывает при включении зажигания и должна погаснуть спустя несколько секунд после осуществления запуска двигателя. Активация контрольной лампы во время движения указывает на нарушение исправности функционирования регулятора. Для устранения причин отказа обратитесь к специалистам автосервиса.

Контрольная лампа системы дополнительной безопасности (SRS)

Данная контрольная лампа служит для оповещения водителя от отказах в электрических цепях систем дополнительной безопасности SRS (подушки безопасности, аварийные натяжители ремней)

Контрольная лампа «Не забудьте пристегнуть ремни!»

Кратковременное срабатывание контрольной лампы при включении зажигания сопровождается звуковым сигналом и служит предупреждением водителю и пассажирам о необходимости пристегнуть ремни безопасности перед началом движения.

Контрольная лампа тормозной системы/ гидравлического привода сцепления

Если контрольная лампа продолжает гореть при включенном зажигании, следует проверить полноту отпускания стояночного тормоза. Срабатывание данной лампы может свидетельствовать также об опускании уровня рабочей жидкости в резервуарах ГТЦ или цилиндра гидропривода сцепления.

Контрольная лампа системы охлаждения двигателя с электронным управлением

Контрольная лампа кратковременно срабатывает при включении зажигания и должна погаснуть спустя несколько секунд после осуществления запуска двигателя. Активация лампы во время движения свидетельствует о неисправности в цепи контура охлаждения двигателя или кондиционера воздуха. Электронная система управления автоматически переводится в аварийный режим функционирования, что позволяет продолжать движение. Проверьте уровень охлаждающей жидкости (см. Главу

Текущее обслуживание). Для устранения причин отказа обратитесь к специалистам автосервиса.

Контрольная лампа устройства преднакала двигателя (дизельные модели)

Активация данной контрольной лампы происходит только при срабатывании системы преднакала дизельного двигателя при низких температурах окружающей среды.

Контрольная лампа электронных систем управления двигателя/ автоматической трансмиссии/ блокировки запуска

Контрольная лампа кратковременно срабатывает при включении зажигания и должна погаснуть спустя несколько секунд после осуществления запуска двигателя. Отказ лампы от выключения свидетельствует о неисправности в системе электронного управления двигателем или АТ. Система управления при этом автоматически переключается в аварийный режим функционирования, что может сопровождаться определенным возрастанием расхода топлива и снижением развиваемой двигателем мощности. Обращайтесь за помощью к специалистам автосервиса.


В отдельных случаях устранения неисправности можно добиться путем выключения зажигания и выполнения повторной попытки запуска двигателя.

Если при включении зажигания лампа начинает функционировать в проблесковом режиме, следовательно имеет место нарушение в системе блокировки запуска двигателя, — поверните ключ зажигания в крайнее левое положение, извлеките его из замка, затем вставьте вновь и повторите попытку. В случае необходимости попробуйте воспользоваться запасным ключом, либо обратитесь за помощью к специалистам автосервиса.

Контрольная лампа заряда

Контрольная лампа кратковременно срабатывает при включении зажигания и должна погаснуть спустя несколько секунд после осуществления запуска двигателя. Отказ лампы от выключения свидетельствует о неисправности в системе заряда. Следует прекратить движение и выключить зажигание. Проверьте усилие натяжения ремня привода генератора, надежность крепления клеммных соединений электропроводки генератора, а также прочность затягивания болтов крепления генератора.


На моделях, оснащенных двигателями Z12XE, Y20DTL, Y20DTH и Y22DTR не исключена также вероятность нарушения исправности функционирования системы охлаждения силового агрегата. В случае необходимости обращайтесь за помощью к специалистам автосервиса.

Контрольная лампа отказов двигателя («Проверьте двигатель»/ MIL)

Контрольная лампа кратковременно срабатывает при включении зажигания и должна погаснуть спустя несколько секунд после осуществления запуска двигателя. Отказ лампы от выключения свидетельствует о неисправности двигателя или нарушении исправности функционирования какого-либо из узлов систем снижения токсичности отработавших газов. Старайтесь избегать при дальнейшем движении резких наборов скорости и высоких оборотов двигателя. При первой же возможности обратитесь за помощью к специалистам автосервиса.

Включение лампы в проблесковом режиме во время движения предупреждает водителя об отказе, способном привести к выходу из строя каталитического преобразователя, следует без промедления обратиться за помощью на ближайшую станцию техобслуживания.

Контрольная лампа давления масла

Контрольная лампа кратковременно срабатывает при включении зажигания и должна погаснуть спустя несколько секунд после осуществления запуска двигателя. Допускаются также кратковременные срабатывания лампы при работе двигателя на холостых оборотах. При отказе отключения контрольной лампы после осуществления запуска двигателя/ срабатывании ее во время движения следует немедленно заглушить двигатель и проверить уровень и давление двигательного масла. В случае необходимости произведите корректировку уровня масла (см. Главу Текущее обслуживание). При первой же возможности произведите диагностику состояния двигателя на фирменной станции техобслуживания компании-изготовителя транспортного средства.

Контрольная лампа активации противотуманных фар

Контрольная лампа срабатывает при активации противотуманных фар и продолжает гореть до выключения последних.

Контрольная лампа активации дальнего света фар

Индикатор отличается характерным фиолетовым цветом свечения и активируется при переводе головных фар автомобиля в режим дальнего света (постоянный или сигнальный).

Контрольная лампа активации задних туманных фонарей

Контрольная лампа срабатывает при активации задних туманных фонарей и продолжает гореть до выключения последних.

Индикаторы указателей поворотов

Активация соответствующего из индикаторов происходит при включении указателей правого или левого поворота. Включение аварийной сигнализации приводит к одновременному срабатыванию обоих индикаторов.


Заметное увеличение частоты проблесков свидетельствует о выходе из строя какой-либо из ламп указателей поворотов.

Контрольная лампа перевода АТ в спортивный режим (при соответствующей комплектации автомобиля)

На моделях соответствующей комплектации срабатыванием данной контрольной лампы сопровождается перевод АТ в спортивный режим.

Контрольная лампа антипробуксовочной системы (TCS)/ противозаносной системы (ESP)

Контрольная лампа кратковременно срабатывает при включении зажигания и должна погаснуть спустя несколько секунд после осуществления запуска двигателя. Выключение лампы свидетельствует о переходе электронных систем стабилизации хода ESP/ TCS в активное состояние. Миганием данной контрольной лампы подтверждается активация процесса регулирования тяги при срабатывании систем ESP/ TCS.


Срабатывание систем электронной стабилизации движения может сопровождаться незначительным снижением развиваемой двигателем мощности (изменится производимый двигателем шумовой фон). Не исключена также вероятность автоматического притормаживания автомобиля.


Система ESP служит для предотвращения риска потери управления транспортным средством в экстренных ситуациях и ее срабатывание должно напоминать водителю о необходимости согласования скоростного режима с состоянием дорожного покрытия.

Контрольная лампа системы антиблокировки тормозов (ABS)

Контрольная лампа кратковременно срабатывает при включении зажигания и должна погаснуть спустя несколько секунд после осуществления запуска двигателя. Выключение лампы свидетельствует о завершении процедуры самодиагностики ABS и переходе системы в активное состояние.


Процесс самодиагностики ABS может сопровождаться специфическими звуками. Отказ лампы от выключения, либо срабатывание ее во время движения свидетельствует о выявлении системой самодиагностики неполадок в цепи ABS. Тормозная система при этом переходит в режим обычного функционирования, что означает возможность беспрепятственного продолжения движения. Для устранения неполадок обратитесь за помощью к специалистам фирменной станции техобслуживания компании-изготовителя транспортного средства.


Встроенная система самодиагностики ABS позволяет существенно упростить процесс поиска и устранения причин отказов системы.


При одновременном срабатывании контрольных ламп ABS и тормозной системы следует немедленно прекратить движение, постепенно сбросив скорость вывести транспортное средство из потока и припарковаться на безопасном участке дороги. Тормозить следует с особой осторожностью, избегая резких нажатий на педаль.

Контрольная лампа резерва топлива

Включение данной контрольной лампы в непрерывном режиме свидетельствует о том, что запас топлива подходит к концу и следует при первой же возможности произвести заправку автомобиля. Переход лампы в проблесковый режим означает о том, что запас топлива израсходован полностью.


Старайтесь не допускать полной выработки топлива! В особой мере данное предупреждение относится к дизельным моделям, удаление воздуха из системы питания которых относится к числу достаточно трудоемких процедур.

Контрольная лампа указателей поворота прицепа

При буксировке прицепа данный световой индикатор при активации указателей поворота включается в проблесковом режиме. Частота проблесков индикатора совпадает с частотой проблесков основных контрольных ламп указателей поворотов. Выход из строя лампы любого из указателей поворота на прицепе или автомобиле приводит к отказу срабатываний индикатора.

Контрольная лампа регистрации занятости сидений

Контрольная лампа регистрации занятости сидений вмонтирована в сборку переднего потолочного светильника.

Установка на правое переднее место специального сиденья для перевозки детей младшего возраста фирменного производства компании Opel должна приводить к автоматическому отключению пассажирской подушки безопасности. Если при установке датского сиденья не происходит срабатывания контрольной лампы регистрации занятости, детское сиденье следует перенести на одно из задних мест. Мигание контрольной лампы свидетельствует о нарушении правильности монтажа или неисправности транспондера детского сиденья, — в случае необходимости обратитесь за помощью к специалистам фирменной станции техобслуживания компании-изготовителя автомобиля.

Измерители и указатели

Тахометр

Тахометр представляет собой измеритель частоты оборотов двигателя. Циферблат тахометра вмонтирован слева в центральную часть приборного щитка (см. иллюстрацию Схема расположения контрольных ламп/ световых индикаторов и контрольно-измерительных приборов на приборном щитке автомобиля) и позволяет определять частоту вращения коленчатого вала двигателя в оборотах в минуту (считываемое со шкалы показание следует помножить на 100). Максимальные допустимые значения приведены в Спецификациях к Главе Текущее обслуживание.

Спидометр

Спидометр показывает текущую скорость движения транспортного средства. Циферблат спидометра вмонтирован справа в центральную часть приборного щитка (см. иллюстрацию Схема расположения контрольных ламп/ световых индикаторов и контрольно-измерительных приборов на приборном щитке автомобиля).

Одометр

Одометр служит для регистрации общего пробега транспортного средства. Показания одометра выводятся в нижнее поле цифрового дисплея, вмонтированного в нижнюю часть циферблата спидометра (см. иллюстрацию Схема расположения контрольных ламп/ световых индикаторов и контрольно-измерительных приборов на приборном щитке автомобиля).

При выключенном зажигании индикация общего пробега включается путем кратковременного выжимания установочной кнопки и остается активной в течение около 15 секунд.

Счетчик текущего пробега

Счетчик предназначен для регистрации текущего пробега автомобиля с момента обнуления собственных показаний. Показания счетчика выводятся в верхнее поле цифрового дисплея, вмонтированного в нижнюю часть циферблата спидометра (см. иллюстрацию Схема расположения контрольных ламп/ световых индикаторов и контрольно-измерительных приборов на приборном щитке автомобиля). Обнуление счетчика производится посредством 2-секундного выжимания установочной кнопки при активированной индикации текущего пробега (модели с многофункциональным цифровым дисплеем, — см. ниже) (см. там же).

Вмонтированный в циферблат спидометра многофункциональный цифровой дисплей

На некоторых моделях в циферблат спидометра монтируется многофункциональный цифровой дисплей, позволяющий выводить в его верхнее поле помимо показаний счетчика регистрации текущего пробега дополнительно время суток и индикацию интервалов сервисного обслуживания.

Переключение между режимами индикации производится кратковременными нажатиями установочной кнопки (см. иллюстрацию Схема расположения контрольных ламп/ световых индикаторов и контрольно-измерительных приборов на приборном щитке автомобиля).

Яркость индикации дисплея регулируется тем же регулятором, что и интенсивность подсветки приборов (см. иллюстрацию Расположение органов управления на панели приборов автомобиля). Регулировка показаний хронометра производится при помощи той же установочной кнопки, 2-секундное выжимание которой в режиме индикации времени приводит к переходу в режим корректировки сначала часовых показаний (корректируется кратковременными нажатиями кнопки), затем — после очередного 2-секундного удерживания кнопки — минутных. Выход из режима корректировки производится также путем 2-секундного удерживания установочной кнопки нажатой.


Если при включении зажигания в верхнее поле многофункционального цифрового дисплея выводится показание 1_SP , следовательно, в течение одной недели, либо спустя не более чем 500 км пробега следует произвести очередное сервисное обслуживание автомобиля.


Периоды простоя транспортного средства с отключенной аккумуляторной батареи регистратором интервалов текущего обслуживания не учитываются.

Указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя

Указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя вмонтирован в левую часть приборного щитка и служит для контроля за температурными характеристиками силового агрегата.


Контроль температуры охлаждающей жидкости по конструктивным причинам может производиться только при ее уровне в системе. Выход двигателя в нормальный рабочий температурный режим подтверждается переходом стрелки указателя в среднее положение (между отметками 80 и 100).


При работе двигателя система охлаждения находится под избыточным давлением, поэтому показания измерителя могут кратковременно подниматься за пределы отметки 100°С. Смещение стрелки в выделенный красным цветом диапазон шкалы свидетельствует о перегреве, — следует немедленно прекратить движение, заглушить двигатель и проверить уровень охлаждающей жидкости (в случае необходимости произведите соответствующую корректировку, — см. Главу Текущее обслуживание). Еще одной причиной перегрева может явиться отказ срабатывания вентилятора системы охлаждения, — проверьте исправность функционирования соответствующего датчика-выключателя.

Указатель запаса топлива

Указатель запаса топлива помещается в правой части приборного щитка. После полной заправки топливного бака стрелка указателя выходит из положения, соответствующее максимальному заполнению лишь после определенного пробега транспортного средства. При опускании стрелки в границы выделенного красным цветом диапазона измерительной шкалы/ срабатывании контрольной лампы резерва топлива следует при первой же возможности произвести дозаправку автомобиля.


Старайтесь не допускать полной выработки топлива! В особой мере данное предупреждение относится к дизельным моделям, удаление воздуха из системы питания которых относится к числу достаточно трудоемких процедур.


Ввиду того, что в баке всегда остается определенное количество остатков топлива, фактический объем полной заправки может несколько отличаться от номинального значения в меньшую сторону.

Органы управления, расположенные на панели приборов и рулевой колонке

Переключатель управления функционированием наружных осветительных приборов/ ходовых огней/ подсветки приборов


Внешний вид переключателя управления функционированием наружных осветительных приборов/ ходовых огней/ подсветки приборов

При помощи данного переключателя (см. иллюстрацию Расположение органов управления на панели приборов автомобиля и Внешний вид переключателя управления функционированием наружных осветительных приборов/ ходовых огней/ подсветки приборов) производится включение ходовых, а также подсветки панели приборов. В положении 0 поворотной рукоятки переключателя все наружные осветительные приборы и подсветка приборной панели остаются выключенными.

На моделях, оборудованных системой ходовых огней светлого времени суток (DRL) при включенном зажигании и в положении 0 рукоятки переключателя головные фары автоматически переводятся в режим ближнего света, подсветка приборов при этом не активируется.


При переводе рукоятки в среднее положение производится включение габаритных огней и фонарей подсветки заднего номерного знака, а также активируется подсветка панели приборов и функциональных салонных переключателей.


Для перевода головных фар автомобиля в режим ближнего света следует повернуть рукоятку переключателя в крайнее правое положение.


Перевод головных фар в режим постоянного дальнего света при помощи левого подрулевого переключателя (см. ниже) может быть произведен только в данном положении поворотной рукоятки.


Оттягивание поворотной рукоятки на себя приводит к принудительному включению освещения салона.

Регулировка яркости подсветки приборов производится при помощи вмонтированного справа под рукояткой переключателя и помеченного сверху пиктограммой в виде символического изображения циферблатного измерителя колесно-рычажкового потенциометра (см. иллюстрацию Внешний вид переключателя управления функционированием наружных осветительных приборов/ ходовых огней/ подсветки приборов).

Выключатели противотуманных фар и задних туманных фонарей

Кнопочные выключатели управления функционированием противотуманных фар и задних туманных фонарей расположены непосредственно под рукояткой переключателя управления функционированием наружных осветительных приборов, между колесным потенциометром регулировки интенсивности подсветки приборов и регулятором наклона оптических осей головных фар (см. иллюстрацию Внешний вид переключателя управления функционированием наружных осветительных приборов/ ходовых огней/ подсветки приборов).

При помощи данной кнопки производится включение и выключение противотуманных фар.


При включенных фарах активируется вмонтированная в кнопку переключателя контрольная лампа.


Данная кнопка предназначена для включения/ выключения задних туманных фонарей.


При включенных фонарях активируется вмонтированная в кнопку переключателя контрольная лампа.

Регулятор направления оптических осей фар

Колесно-рычажковый переключатель вмонтирован слева под рукояткой переключателя управления функционированием наружных осветительных приборов (см. иллюстрацию Внешний вид переключателя управления функционированием наружных осветительных приборов/ ходовых огней/ подсветки приборов) и помечен сверху пиктограммой .

Регулировка производится путем перевода рычажка переключателя в одно из четырех штатных положений при включенном ближнем свете головных фар. При правильной регулировке наклона блок-фар относительно кузова исключается риск ослепления водителей встречных и попутных транспортных средств.

Схема регулировки представлена в Спецификациях в начале Главы. Об отказах функционирования корректоров положения фар предупреждает срабатывание специальной контрольной лампы, вмонтированной в комбинацию приборов над сборкой измерителя температуры.


В зависимости от комплектации автомобиля диапазон изменения наклона оптических осей фар между положениями 2 и 3 переключателя может быть очень узким.

Левый подрулевой переключатель

При помощи левого подрулевого переключателя производится выбор режима функционирования головных фар (ближний/ дальний свет), осуществляется сигнализация дальним светом, а также активируются указатели поворотов.

В нормальном положении (ближе к рулевому колесу) рычага переключателя головные фары находятся в режиме ближнего света (при соответствующем положении поворотной рукоятки переключателя управления функционированием наружных осветительных приборов, — см. выше п. Переключатель управления функционированием наружных осветительных приборов/ ходовых огней/ подсветки приборов ). Для перевода фар в режим дальнего света следует отжать рычаг переключателя от себя, переведя его во второе стационарное положение, — на панели приборов сработает соответствующая контрольная лампа (см. выше п. Контрольная лампа активации дальнего света фар ). Возврат переключателя в исходное (нормальное) положение приводит к выключению дальнего света и переходу фар в режим ближнего света.

Для кратковременного включения дальнего света фар с целью подачи светового сигнала следует оттянуть рычаг левого подрулевого переключателя на себя.


Сигнализация дальним светом может производиться в любом положении поворотной рукоятки переключателя управления функционированием наружных осветительных приборов (см. иллюстрацию Внешний вид переключателя управления функционированием наружных осветительных приборов/ ходовых огней/ подсветки приборов).


Перемещение рычага левого подрулевого переключателя в верхнее или нижнее стационарное положение (до щелчка) приводит к активации указателей соответствующего поворота.


Отключение указателей поворотов с возвратом рычага в нейтральное (среднее) положение происходит автоматически при возврате рулевого колеса в прямолинейное положение. Существует также возможность кратковременного включения указателей (например для предупреждения о смене рядности движения), — следует сместить рычаг вверх или вниз не доводя его до щелчка, — в этом случае отключение указателей произойдет при отпускании рычага.


Активация указателей поворотов сопровождается срабатыванием соответствующих световых индикаторов на приборном щитке (см. выше п. Контрольная лампа активации задних туманных фонарей) и издаваемыми прерывателем отчетливыми щелчками.

Правый подрулевой переключатель

На моделях, оборудованных многофункциональным графическим информационным дисплеем, в торцевую часть рычага правого подрулевого переключателя вмонтированы кнопки переключения режимов дисплея (см. ниже).

При помощи данного переключателя производится управление функционированием стеклоочистителей и подачей жидкости омывания стекол.

На рассматриваемых моделях используются переключатели управления очистителями ветрового стекла двух типов: с автоматическим управлением (с датчиком дождя) и без. В обоих вариантах рычаг правого подрулевого переключателя способен перемещаться в вертикальной плоскости с установкой в одно из четырех стационарных положений, пиктограммы, соответствующие каждому из положений, нанесены на переднюю сторону переключателя. Отличие заключается в том, что при выборе второго снизу положения рычага переключателя, в одном случае стеклоочистители переводятся в режим обычного интервального функционирования, во втором же датчик дождя определяет количество воды, находящейся на поверхности ветрового стекла и автоматически регулирует период срабатывания щеток.


При оттягивании рычага правого подрулевого переключателя на себя включается подача омывающей жидкости на ветровое стекло и линзы головных фар (если последние включены). При подаче жидкости на ветровое стекло стеклоочистители совершают нескольких рабочих циклов.


В варианте исполнения с автоматическим управлением (см. выше) следует периодически включать подачу омывающей жидкости с целью поддержания в чистоте рабочее поле датчика дождя.


Для включения очистителя/ омывателя заднего стекла на моделях Хэтчбэк и Универсал следует отвести рычаг правого подрулевого переключателя от себя. При этом предусмотрено два рабочих положения рычага, в первом из которых включается только стеклоочиститель, во втором же (удерживать рычаг отжатым до упора) дополнительно активируется подача на стекло омывающей жидкости.


В первом рабочем положении стеклоочиститель заднего стекла будет работать в интервальном режиме с фиксированной задержкой, во втором, — непрерывно.

Выключатель аварийной сигнализации

Кнопочный выключатель аварийной сигнализации расположен в центральной части панели приборов между решетками дефлекторов центральных воздуховодов (см. иллюстрацию Расположение органов управления на панели приборов автомобиля). Включение сигнализации приводит к одновременной активации в нормальном проблесковом режиме всех указателей поворотов, а также сопровождается функционированием соответствующих контрольных ламп на приборном щитке и внутри кнопки переключателя. Частота проблесков та же, что и при работе указателей поворотов ввиду использования общего прерывателя.

Звуковой сигнал

Для включения звукового сигнала достаточно нажать на центральную накладку рулевого колеса, помеченную пиктограммами с изображением рожка.

Выключатель обогрева заднего стекла и наружных зеркал заднего вида

Кнопка выключателя обогрева заднего стекла/ зеркал заднего вида вмонтирована в нижнюю часть панели управления функционирования систем отопления/ вентиляции салона/ кондиционирования воздуха. Снаружи на кнопку нанесена пиктограмма , внутрь вмонтирована контрольная лампа, продолжающая гореть все время, пока обогреватели остаются включенным.


В цепь нагревателей вмонтирован таймер, производящий автоматическое отключение подачи электроэнергии к ТЭНам по истечение контрольного срока (15 минут). Данная опция позволяет избежать чрезмерной разрядки аккумуляторной батареи, неизбежной ввиду высокой энергоемкости нагревательных элементов.

Переключатели дистанционного управления радиоприемником

При соответствующей комплектации автомобиля кнопки дистанционного управления радиоприемником расположены с обеих сторон ступичной части рулевого колеса.

Переключатели управления функционированием электропривода наружных зеркал заднего вида

На моделях с ручным приводом наружных зеркал регулировка их положения производится при помощи расположенных с внутренней стороны оснований зеркал рычажков — см. Элементы систем безопасности автомобиля.


На моделях, оборудованных электроприводом регулировки наружных зеркал заднего вида, переключатель управления функционированием электропривода расположен с внутренней стороны передних дверей автомобиля в местах их примыкания к панели приборов. Выбор подлежащего регулировке зеркала производится путем перемещения в соответствующую сторону верхнего ползункового переключателя. Собственно корректировка выполняется с помощью нижнего ротационного переключателя. Не забывайте по завершении регулировки возвращать ползунковый переключатель в среднее (нейтральное) положение во избежание риска случайного нарушения требуемого положения зеркала.


Приборная панель на ГАЗ 3110 Волга. Тюнинг и замена торпедо. Накладки и подсветка

Ни для кого не секрет, что автомобили отечественного производства далеки от совершенства. Недостатки есть абсолютно во всех составляющих частях «наших» машин: и в силовой части, и в ходовой части, и в отделке салона и т.д. Но, разумеется, есть и некоторые достоинства. Во-первых, это возможность произведения самостоятельного ремонта в случае необходимости, а во-вторых, широкий перечень вариантов для тюнинга и всевозможных доработок.

Именно об одной из таких «доработок» мы и поговорим в данной статье. В частности, мы рассмотрим процесс тюнинга панели приборов, подразумевающий изменение штатной подсветки приборов, на более современный вариант – светодиодную подсветку. В качестве «подопытной» выступит комбинация приборов, используемая в машинах ГАЗ 3110.

Важный момент: панель приборов в автомобиле ГАЗ 3110 отличается от комбинации приборов, которой оснащается новая  «Волга» — ГАЗ 31105. Тюнинг более современной приборной панели описан в статье: Доработка комбинации приборов ГАЗ31105.

Снимаем панель приборов с автомобиля

Процесс демонтажа комбинации приборов с автомобиля выглядит следующим образом:

1. При помощи отвертки отвинчиваем саморезы, посредством которых закреплена нижняя декоративная накладка рулевой колонки. Снимаем ее;

2. Ключом на «12» отвинчиваем болты рулевой колонки, после чего немного отклоняем ее в нижнее положение. После этого откручиваем крепежные винты верхней облицовки рулевой колонки;

3. С помощью тонкой прямой отвертки поддеваем ручку отопителя/переключателя света и снимаем ее. Данную работу выполняем с особой аккуратностью, чтобы не повредить ручки и не поцарапать пластик;

4. Теперь откручиваем шурупы крепления декоративной рамки блока приборов и снимаем ее.

5. Откручиваем винты крепления комбинации приборов и немного вытягиваем ее из посадочного места. Отсоединяем от печатной платы разъемы с электрическими проводами и полностью снимаем комбинацию приборов.

Установка светодиодов

Следующим этапом является разборка комбинации приборов. Прежде всего, откручиваем винты, посредством которых к корпусу блока приборов фиксируется защитное стекло. После этого снимаем с приборов все стрелки-указатели. Для этого слегка поддеваем стрелки при помощи тонкой прямой отвертки (лучше использовать специальные пластиковые «отмычки») и с определенным усилием тянем их на себя.

Далее нам требуется снять штырьки-ограничители стрелок. Для этого отвинчиваем два винта на указателе тахометра и аккуратно вынимаем ограничители. Важный момент: ограничители нужно тянуть с небольшим раскачиванием. Таким образом, гораздо удобнее снимать ограничители, да и риск повредить трафарет практически полностью исключается.

Отворачиваем соответствующие винты и полностью снимаем все трафареты. Можно заметить, что с обратной стороны на трафаретах нанесено тонкое покрытие зеленого и красного цветов. Участки зеленого цвета нам необходимо удалить. Выполнять данное мероприятие необходимо при помощи лезвия. Использовать для этих целей растворитель крайне не рекомендуется, ведь в таком случае можно повредить трафарет.

Подготовительные работы окончены и можно приступать непосредственно к монтажу светодиодов. Что касается самих светодиодов, то здесь есть два варианта: можно использовать обыкновенные светодиоды, а можно применить светодиодную ленту. Поскольку применение обыкновенных светодиодов связано с необходимостью использования ограничивающих напряжение резисторов, целесообразнее всего отдать предпочтение именно светодиодной ленте.

Отрезаем от светодиодной ленты определенный отрезок. Длина этого отрезка зависит от количества светодиодов, которые вы хотите применить для подсветки. Как свидетельствует практика, для нормальной подсветки вполне достаточно отрезка, содержащего 3-4 светодиода. Всего нам понадобится три таких отрезка.

При помощи паяльника припаиваем к светодиодным лентам провода. При этом обязательно отмечаем, где у нас минусовой провод, а где плюсовой. Подготовленные светодиодные полоски приклеиваем внутри корпуса комбинации приборов: две полоски приклеиваем по бокам (для подсветки тахометра, указателя температуры и масла), а одну по центру – для подсветки шкалы спидометра.

Следует обратить внимание, что для максимальной надежности фиксации светодиодных полосок рекомендуется, сняв с них клеевую пленку, дополнительно промазать их клеем, например, клеем «Момент».

Теперь соединяем плюсовые проводники от светодиодов в один провод. Аналогичным образом поступаем и с минусовыми проводниками. Полученные таким образом два провода припаиваем к плате управления комбинации приборов. То есть, подключаем провода параллельно штатным лампочкам, отвечающим за подсветку приборов.

Важно: перед тем как собирать панель приборов и устанавливать ее в автомобиль желательно проверить работоспособность внедренной подсветки. Для этого потребуется любой блок питания, обеспечивающий на выходе напряжение величиной 12 В. Подключаем его к проводникам, при помощи которых питаются светодиоды подсветки. Если светодиоды не светятся, проверяем монтаж и в случае необходимости меняем неработающую полоску. К слову, если светодиоды светят чрезмерно ярко, то яркость можно снизить путем подключения последовательно светодиодной ленте резистора сопротивлением от 100 до 300 Ом (сопротивление подбирается экспериментально).

Снятие панели приборов ГАЗ Волга. Подчиню и поеду!


ГАЗ-24 ‘Волга’ : разборка комбинации приборов
Пересвет приборной панели ГАЗ-31105-АП
Ремонт спидометра Газель-Волга 3110
Установка торпедо газ 3110 в уаз 469
Панель приборов 3110.
Комбинация приборов ГАЗ 3110.3801000-БК
Приборная панель 3110 подсветка
Пересвет приборной панели ГАЗ-31105-АТПП
Щиток приборов ГАЗ 3110 в ВАЗ 2107
Волга подписчика на обслуживании. Ремонт по списку

Комментарии к теме Снятие панели приборов ГАЗ Волга

Оршинин Петрик

и чек горящий еще на лампу генератора надо было ему перепаять по братски)

Agustine

Hello, do you know where i can download AutoData for free? would help me a lot. Greetings

Садко

Omg it worked???

Одноблюдова Герда

Логотип:’шевролет’ требует снесхождения.

Бабур

как сбросить предупреждение не горит ближний свет?

Barnet

thank you so much for this posting. i actually came close to oiling the lift! Then I came across your video and said to myself ‘this is easy’. I tried the dealerships in my city to see how much for lift supports for a Yaris hatchback, but they wanted between $140-$160 for each lift support bar!! I went online to ROCKAUTO and paid $40.79 for both supports and that was for 2 day shipping.

Pepin

делать хорошую хонинговку и будет вам счастье

Морг

Спасибо тебе большое! Слелал.. через драйв нашёл. Так держать. Подпись. Сам автослесарь. Если что обращайся. 😉

Адольф

на ваз 2114 можно поставить 

Загира

Great video, lots of good information I was not aware of, thank you very much.

Елец

А, пардон пружины,увидел)

Ragnar

Сделай такой же обзор Pajero sport

Элит

Слов просто нет! Ты голова!

Богуш

Есть Ватсап жду хорошего новости

Бонн

на прадо 150 также было, причина: низкое напряжение бортовой сети 11,2 вольта

Гафур

Хм, идиоты. Его же дальше на доработку отправляют. Он же ясно в конце говорит — осталось отправить подиум на перетяжку, или по вашему он его мусорным пакетом со скотчем перетянет? о О

Корк Ветлов

а на ховер 5 подойдет прибор

Красимир

Здравствуйте подскажите пожалуйста,на ходу ехал и включился стартер изгорелся щётка и ротор причина контактный группа зажигание или сама реле стартера замыкает.

Лавр

люфт, люфт, люфт…ваффе

Хилл

пожалуйста сделайте обзор подержаного китайца

Сербия

в моих видео если есть желание посматрите новый Пионер

Хьюго Здобняков

Битая машина

Симона

Починил Ласточку или нет?…Не тяга а верхний рычаг.Резьбовые меняются кувалдой без всякого нагрева.

Шумахер Лукичев

‘…NASA engineers’ Translation: Brigham Young University. Compliant Mechanisms. Veritasium just released a video on the subject. But NASA isn’t developing the tech. They’re *using* the tech that others have developed, occasionally under contract *from* NASA. No, I have never been to Utah, don’t know anyone from Utah (except Larry Correia, because I love his books) and don’t have any particular affection for Brigham Young University. I just watched the Veritasium video, followed a link to BYU’s Compliant Mechanisms Research department webpage, and watched the video I linked to above. The device in that video was included in this video, which implies that NASA developed it. They didn’t. They may be paying for it, but they didn’t invent it or figure out how to make it work.

Оставить комментарий

Приборная панель газ 3110 обозначения

Приборная панель газ 3110 обозначения

О том, как заменить подсветку с ламп на светодиоды, переделать шкалы приборов и сменить пиктограммы контрольных ламп в приборной доске Волги 3110.

Поскольку уже долгое время планируется установка торпедо “Опель Вектра” в машину, но в силу обстоятельств это длится уже не первый год , то установка в ОТ (Опелевская Торпеда) приборной доски от ГАЗ 3110 была самой хорошей мыслью на мой взгляд. Приборная панель (ПП) довольно информативна (чем, к примеру, родная Опелевская) и привлекательна. Позволяет контролировать показания: скорости автомобиля, оборотов двигателя его температуру и давление масла, остаток бензина в баке; а так же содержит аж 25 ! сигнальных ламп (в зависимости от модификации ПП), назначение большинства которых может быть переработано на свой вкус.

Всем хороша комбинация приборов, но вот подсветка оставляет желать лучшего. Осуществляется она 5-ю бесцокольными лампами и дает совершенно не равномерное свечение под шкалами приборов. Избавиться от этого недостатка можно разными способами. Я решил переделать подсветку с ламп на светодиоды красно-оранжевого свечения, а заодно переделать шкалы приборов и пиктограммы контрольных ламп.

И так, первым делом пара слов о самой ПП. В магазине была приобретена “Комбинация приборов а/м ГАЗ 3110” с номером 382.3801 производства города Владимира, там же к ней были куплены все необходимые датчики. Как и говорилось выше, пролежала она у меня около 4-х лет. За это время появилась “в хозяйстве” вторая ПП, так же от 3110, но не 98-го года выпуска (как моя), а 96-го, т.е. старого образца (СО), которые выпускались до 97-го года. Скажу сразу, что различия в них в том, что у ПП НО (нового образца) тахометр подключается к выводу блока управления двигателем, в то время, как у ПП СО – к обмотке генератора, соответственно для подключения генератора к ПП используются другие ножки разъема ХР3, так же различны и схемы самого тахометра. А теперь из приятных мелочей , на ПП НО количество контрольных ламп было 11 шт., а на ПП СО – 25. Это как раз спасло от рассверловки печатной платы доски под остальные контрольные лампы (разводка дорожек для них есть, а отверстий и ламелей разъемов – нет).

Так вот выглядит ПП НО (внешне не отличается от СО совершенно). Прошу заметить, что на ПП снизу сняты (временно) 2 металлических уголка крепления ее к торпедо автомобиля. Верхняя крепежная планка, служащая для тех же целей, опилена по бокам и теперь имеет вид трапеции (изначально прямоугольник). Сделано это для того, чтобы ПП без проблем вставала на место штатной комбинации приборов в ОТ.

Собственно печатные платы той и другой комбинации приборов. Сверху НО, снизу СО . Хорошо видны отверстия контрольных ламп обеих досок.

Снятые шкалы контрольных приборов. Лицевая сторона. Обратная сторона.

Так выглядит спидометр. На фотографии спидометр от ПП СО, поэтому на счетчике можно заметить пробег машины, на которой данная ПП эксплуатировалась

Тот самый тахометр (СО)

Светопроводящие крепления шкал приборов (не знаю как называются просто). Зеленые прямоугольники – рамки подсветки счетчиков пробега.

Продолжение следует.

Предохранители и реле Газ 3110

Рассмотрены автомобили Газ 3110 с двигателями ЗМЗ 402 и ЗМЗ 406 (инжектор, карбюратор).

Блок предохранителей находится справа на панели приборов.

Для доступа к предохранителям необходимо сдвинуть вправо крышку с надписью “Волга”.

схема расположения предохранителей в блоке.

ЛЕВЫЙ БЛОК

Дальний свет правой фары

Дальний свет фары, сигнализатор дальнего света фар

Ближний свет правой фары

Ближний свет левой фары, электрокорректор

Реле электровентилятора, реле обогрева сидений, реле сигнализатора стояночного тормоза, жиклеры стеклоомывателя

Прикуриватель, реле звуковых сигналов, звуковые сигналы

Задний противотуманный свет

Подкапотная лампа, плафон вещевого ящика, плафон салона

ПРАВЫЙ БЛОК

Противотуманные фары, задний противотуманный свет

Отопитель, реле обогрева заднего стекла, обогрев заднего стекла

Свет заднего хода, приборы, датчик спидометра

Сигналы торможения, розетка переносной лампы

Левые габаритные огни, реле противотуманных фар, сигнализатор габа­ритных огней

Обогрев заднего стекла

Электро бензонасос (ЗМЗ-4062)

Блок системы управления двигателем (ЗМЗ-4062) или блок ЭПХХ (ЗМЗ-402)

Указатели поворота, повторители, прерыватель и сигнализаторы указате­лей поворота

Правые габаритные огни, освещение багажника, номерного знака, прибо­ров, прикуривателя

Дополнительный блок предохранителей газ 3110 установлен в моторном отсеке на левом брызговике.

предохранитель 30А защищает цепь вентилятора системы охлаждения

предохранитель 60А защищает всю цепь кроме цепи стартера.

Блок реле газ 3110.

Реле обогрева заднего стекла, реле фар, стеклоочистителя, электродвигателя отопителя, звуковых сигналов, противотуманных фар, указателей поворотов установлены в общем блоке под панелью приборов с левой стороны. Для доступа креле отверткой отварачиваем три самореза и снимем накладку.

у реле нет фиксированного места расположения, поэтому ориентируемся по цвету и количеству проводов сопостовляя их со схемой ниже.

Схема электрооборудования газ 3110 с двигателем ЗМЗ-402.

для увеличения изображения нажмите на нем (схемы качественные, придется немного подождать).

В1 — датчик указателя давления масла; В2 — датчик сигнализатора аварийного давления масла; В7 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; В8 — датчик перегрева двигателя; В12 — датчик указателя уровня топлива; В20 — термовыключатель вентилятора системы охлаждения; В46 — датчик спидометра; В67 — датчик уровня тормозной жидкости; В68 — датчик-распределитель; В93 — датчик контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; D4 — блок управления ЭПХХ; Е1, Е2 — левая и правая фары; Е3, Е4 — левая и правая противотуманные фары; Е7, Е8 — левый и правый указатели поворота; Е9, Е10 — левый и правый боковые повторители поворота; Е16 — плафон освещения салона; Е27, Е28 — левый и правый задние фонари; Е30, Е72 — подсветка номерного знака; Е35 — освещение моторного отсека; Е59 — прикуриватель; Е61 — освещение багажника; Е71 — освещение вещевого ящика; Е80 — дополнительный стоп-сигнал; Е81, Е82 — задний фонарь в крышке багажника; F1-F4 — свечи зажигания; F41 — блок предохранителей левый; F42 — блок предохранителей правый; F43 — блок предохранителей в моторном отсеке; G1 — генератор; G2 — аккумуляторная батарея; Н1, Н2 — звуковые сигналы; Н7 — индикатор аварийного давления масла; Н8 — индикатор перегрева; Н16 — индикатор правого поворота; Н17 — индикатор левого поворота; Н19 — индикатор резерва топлива; Н20 — индикатор дальнего света фар; Н30 — индикатор включенного стояночного тормоза; Н54 — индикатор неисправности генератора; Н56 — индикатор падения уровня тормозной жидкости; Н62, Н63 — лампы габаритного освещения передние; Н64, Н65 — лампы фар; Н66-Н69 — лампы подсветки; Н70, Н71 — задние противотуманные фонари; Н72, Н73 — фонари заднего хода; Н74, Н75 — стоп-сигналы; Н76, Н77 — лампы габаритного освещения задние; Н78, Н79 — задние указатели поворота; Н80 — индикатор габаритного света; Н81 — контрольная лампа-дублер; Н92 — контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора; Н97 — индикатор обогрева сидений; К1 — реле стартера; КЗ — реле стеклоочистителя; К7 — реле звукового сигнала; К12 — реле указателей поворота; К13 — реле индикатора стояночного тормоза; К20 — реле противотуманных фар; К36 — реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения; К40 — реле фар; К42 — реле обогрева заднего стекла; К54 — реле обогрева сидений; М1 — стартер; М2 — электродвигатель вентилятора отопителя; М3 — электродвигатель вентилятора охлаждения двигателя; М4 — стеклоочиститель; М5 — насос стеклоомывателя; М19 — привод антенны; Р1 — спидометр; Р2 — комбинация приборов; РЗ — тахометр; Р5 — вольтметр; Р6 — указатель температуры охлаждающей жидкости; Р7 — указатель давления масла; Р8 — указатель уровня топлива; R1- R4 — помехоподавительные резисторы; R12 — резистор вентилятора отопителя; R14 — нагревательный элемент заднего стекла; R17, R18 — обогреватели сидений; R25, R26 — обогреватели жиклеров омывателя стекла; S1 — выключатель зажигания; S5 — выключатель аварийной сигнализации; S6 — переключатель вентилятора отопителя; S9 — переключатель указателей поворота; S12 — переключатель стеклоочистителя; S18 — выключатель противотуманных фонарей; S19 — выключатель противотуманных фар; S29 — выключатель фонаря заднего хода; S30 — выключатель стоп-сигналов; S36 — выключатель звукового сигнала; S39 — центральный переключатель освещения; S52 — выключатель стояночного тормоза; S54 — выключатель проверки исправности ламп индикаторов; S61 — выключатель обогрева заднего стекла; S63 — переключатель антенны; S70, S71 — дверные выключатели; S72 — выключатель системы ЭПХХ; S77 — выключатель освещения вещевого ящика; S91, S92 — выключатели обогрева сидений; S109 — выключатель подогрева жиклеров омывателя; Т1 — катушка зажигания; V1 — регулятор напряжения; V2 — коммутатор системы зажигания; V3 — электромагнитный клапан ЭПХХ; U2 — магнитола; Х3 — розетка переносной лампы.

Схема электрооборудования газ 3110 с двигателем ЗМЗ-4062.

В1 — датчик указателя давления масла; В2 — датчик сигнализатора аварийного давления масла; В7 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; В8 — датчик перегрева двигателя; В12 — датчик указателя уровня топлива; В20 — термовыключатель электровентилятора охлаждения; В46 — датчик спидометра; В67 — датчик уровня тормозной жидкости; Е1, Е2 — левая и правая фары; Е3, Е4 — левая и правая противотуманные фары; Е7, Е8 — левый и правый указатели поворота; Е9, Е10 — левый и правый боковые повторители поворота; Е16 — плафон освещения салона; Е27, Е28 — левый и правый задние фонари; Е30, Е72 — подсветка номерного знака; Е35 — освещение моторного отсека; Е59 — прикуриватель; Е61 — освещение багажника; Е71 — освещение вещевого ящика; Е80 — дополнительный стоп-сигнал; Е81, Е82 — задний фонарь в крышке багажника; G1 — генератор; G2 — аккумуляторная батарея; Н1, Н2 — звуковые сигналы; Н7 — индикатор аварийного давления масла; Н8 — индикатор перегрева; Н16 — индикатор правого поворота; Н17 — индикатор левого поворота; Н19 — индикатор резерва топлива; Н20 — индикатор дальнего света фар; Н30 — индикатор включенного стояночного тормоза; Н54 — индикатор неисправности генератора; Н56 — индикатор падения уровня тормозной жидкости; Н62, Н63 — лампы габаритного освещения передние; Н64, Н65 — лампы фар; Н66-Н69 — лампы подсветки; Н70, Н71 — задние противотуманные фонари; Н72, Н73 — фонари заднего хода; Н74, Н75 — стоп-сигналы; Н76, Н77 — лампы габаритного освещения задние; Н78, Н79 — задние указатели поворота; Н80 — индикатор габаритного света; Н91 — индикатор неисправности системы впрыска; Н97 — индикатор обогрева сидений; К1 — реле стартера; К3 — реле стеклоочистителя; К6 — реле режимов кондиционера; К7 — реле звукового сигнала; К12 — реле указателей поворота; К13 — реле индикатора стояночного тормоза; К20 — реле противотуманных фар; К36 — реле электродвигателя вентилятора охлаждения; К40 — реле фар; К42 — реле обогрева заднего стекла; К54 — реле обогрева сидений; К56 — реле кондиционера; К57 — реле муфты компрессора; М1 — стартер; М2 — электродвигатель вентилятора отопителя; М3 — электродвигатель вентилятора охлаждения двигателя; М4 — стеклоочиститель; М5 — насос стеклоомывателя; М6 — топливный насос; М19 — привод антенны; М33, М40 — вентиляторы кондиционера; М38, М39 -электрокорректор фар; Р1 — спидометр; Р2 — комбинация приборов; Р3 — тахометр; Р5 — вольтметр; Р6 — указатель температуры охлаждающей жидкости; Р7 — указатель давления масла; Р8 — указатель уровня топлива; R12 — резистор вентилятора отопителя; R14 — нагревательный элемент заднего стекла; R17, R18 — обогреватели сидений; R25, R26 — обогреватели жиклеров омывателя стекла; R28 — резистор вентилятора кондиционера; S1 — выключатель зажигания; S5 — выключатель аварийной сигнализации; S6 — переключатель вентилятора отопителя; S9 — переключатель указателей поворота; S12 — переключатель стеклоочистителя; S18 — выключатель противотуманных фонарей; S19 — выключатель противотуманных фар; S29 — выключатель фонаря заднего хода; S30 — выключатель стоп-сигналов; S36 — выключатель звукового сигнала; S39 — центральный переключатель освещения; S52 — выключатель стояночного тормоза; S54 — выключатель проверки исправности ламп индикаторов; S61 — выключатель обогрева заднего стекла; S63 — переключатель антенны; S70, S71 — дверные выключатели; S77 — выключатель освещения вещевого ящика; S91, S92 — выключатели обогрева сидений; S109 — выключатель подогрева жиклеров омывателя; S116 — пульт электрокорректора фар; S117 — выключатель кондиционера; S118 — переключатель режимов кондиционера; U2 — магнитола; Х3 — розетка переносной лампы; Y27 — электромагнитная муфта компрессора кондиционера.

Томский Клуб Автомобилистов

Информационно — познавательный портал для автомобилистов

Какие льготы по ипотеке имеют военнослужащие по контракту www.molodostroy24.ru.

Установка приборной панели от ГАЗ-3110 на М2141

У 41-х, ранних годов выпуска, приборная панель не очень красивая и не очень современная в отличие от более поздних (Святогоров). У неё внешняя подсветка и тусклые шкалы. Поэтому многие задумывались о ее смене…

Один из неплохих вариантов комбинация приборов от Волги (ГАЗ-3110)
В продаже для существует множество вариантов комбинаций приборов для этих машин. Но нас интересуют только эти:
1) 38.3801 – базовая КП от ГАЗ-3110 – светятся шкалы, стрелки. На КП имеется огромное количество контрольных лампочек на все случаи жизни, а также стрелочные приборы – вольтметр, тахометр, спидометр, манометр (давление масла), температура охлаждающей жидкости, уровень топлива.
2) 382.3801 – то же, что и п.1, но тахометр может брать сигнал как от генератора (как у п.1) так и от катушки зажигания (как штатная приборка Москвича).
3) 385.3801010 – КП «нового образца». Устанавливалась, в частности, на Волги 3110 с крайслеровским двигателем. Тоже, огромное количество лампочек, стрелочных приборов заметно меньше – температура охлаждающей жидкости, тахометр, спидометр, уровень топлива. Зато, цифровой манометр и цифровой вольтметр, цифровые одометры (общий и суточный) – отображаются на двух маленьких жидкокристаллических индикаторах. Она существенно отличается от п.п. 1 и 2 наличием кучки микропроцессоров внутри. При этом, схема подключения совершенно аналогична «старым» приборкам (конечно, есть нюансы, но в целом – один в один) – за что респект и уважуха инженерам.

И так, что было сделано?
Переделали приборную панель: прорезали посадочное место под КП в крышке приборной панели. При этом срезаются штатные крепежные отверстия козырька. Его придется приклеить, но это скорее даже плюс чем минус – один скрип приборной панели исчезнет из салона навсегда. Срезать можно острым ножом либо ножовкой по металлу.

Сделали переходной жгут по схеме взятой с club.azlk.net. Переходной жгут позволяет свести переделки электрики практически к нулю. Кроме того, в дальнейшем можно будет проще подключить к сигнальным лампам дополнительные датчики.

Для жгута нужны два шестиконтактных разъема с широкими клеммами, и четыре двенадцатиконтактных разъема с узкими клеммами. В случае установки приборки на Святогор (нужен еще один четырех-контактный разъем X3)

Заменили резистор у датчика уровня топлива. Дело в том что у резисторов датчика Москвича и Волги разные сопротивления, и меняются они в зависимости от заполненности бака с точностью да наоборот.

Заменил трос привода спидометра на электронный датчик спидометра от ИЖ Ода.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Датчик встает на место тросика привода спидометра как родной. Делается это потому, что в волговской приборке спидометр электронный. Для датчика нужен трехконтактный разъем, такой же как для подключения датчика Холла на траблере. Точность установленного спидометра, на всякий случай, проверили по прибору GPS. Показания в норме!

Закрепили крепежные уши на новой приборке. Использовали металлические уголки в качестве крепежа.

Заделали пустоты в верхних углах козырька приборной панели. Дело в том, что волговская приборка более округлая по верху, чем родная москвичевская. Поэтому при установке приборки и козырька в верхних углах остаются отверстия. Пластмассу использовали той же фактуры, что и козырек.

Для подключения датчика давления масла на УЗАМе на месте штатного датчика аварийного давления масла устанавливам тройник под масляный датчик давления, куда вкручиваются уже два датчика – датчик давления от двигателя ЗМЗ 406, и датчик аварийного давления. Внимание – резьба в блоке цилиндров и на тройнике разная. Нужен переходник!

В итоге непосредственно установка данной КП в приборную панель М2141 превратилась в два действия – втыкание разъемов на места, и прикручивание комбинации приборов на место.

Изначально остаётся незадействованным большое количество сигнальных ламп. Тут вопрос времени — нужно добавлять соответствующие датчики. Очень полезны датчики уровня омывающей жидкости (поплавок от ВАЗ 2110), уровня охлаждающей жидкости, датчик уровня масла и т.д…

Почему новый Kia Telluride 2023 года стал еще лучше, чем Sportage? Американцы оценили кросс

Компания Kia на днях представила рестайлинговую версию внедорожника Telluride. При подготовке этой модели производитель внес незначительные изменения во внешность и в салон. Более заметные доработки пришлись на электронику, что сделало корейский внедорожник более продвинутым в плане безопасности и удобства эксплуатации. В частности, автомобиль получил улучшенную навигационную систему. Она обновляется удаленно и разрабатывает оптимальный маршрут следования с учетом текущего расположения Telluride. Также внедорожник получил несколько более эффективных систем безопасности, которые уменьшают вероятность столкновений. Все это оценили американские потребители, на которых в основном ориентируется Telluride.

Интерьер/приборная панель выглядят достаточно приятным обновлением, но изменения кузовного металла немного скучны. Передняя часть выглядит неказистой, в то время как у дорестайлингого Telluride она была более изящной.

По мне, выглядит неплохо, я рад, что они не стали делать раздельные фары. Хотелось бы, чтобы Sportage был больше похож на уменьшенную версию Telluride.

Выглядит хуже того, что и так было плохо. Хотя Палисад улучшился.

Интерьер выглядит лучше, но где фирменные передние фары с оранжевой полосой?

Судя по комментариям, Telluride по крайней мере внешне изменился в худшую сторону. Многие автолюбителей негативно оценили те доработки, которые пришлись на переднюю часть кузова. Но нужно отметить, что большинство людей часто воспринимают изменения во внешности подобным образом. Объясняется это силой привычки.

Мне не нравятся изменения в наружных фонарях. Я думаю, что это ухудшение по сравнению с текущей версией. Остальные обновления выглядят хорошо, и я думаю, что новый логотип хорошо вписывается в решетку радиатора.

Фары у дорестайлинговой версии были лучше, но мне нравится, что Kia наконец-то убрала прописанный значок Telluride спереди. Хорошее обновление в целом.

Очень плохо [для меня], что у Hyundai, KIA и Genesis тахометр справа, а спидометр слева. Мой разум говорит, что должно быть наоборот.

Несмотря на множество критических отзывов, обновленный Telluride в целом приняли хорошо. Тем более что корейскую модель после рестайлинга лучше подготовили для бездорожья, добавив 2 специальные модификации.

Telluride X-Pro, с другой стороны, получает многие из тех же модификаций плюс некоторые еще более агрессивные внедорожные характеристики. Это означает эксклюзивные 18-дюймовые черные колеса, обутые в 18-дюймовые шины повышенной проходимости от Continental. Он также получил шильдик «X-Pro» и тиснение на передних сиденьях. Эти изменения мне очень понравились. Это именно то, что нужно было для Telluride.

Неплохо, но новые модификации не нужны. Уходящая модель была в полном порядке.

Не вижу ничего особенного. Подозреваю, что приборная панель время от времени может стать причиной аварии, особенно при сильном дневном свете.

Мне нравятся изменения в решетке радиатора, но фары потеряли немного своего характера. Мотив двойной линии мог бы быть сильнее — они слишком короткие и должны были простираться на всю высоту фары. Бампер теперь тоже кажется слишком сложным. В целом, он по-прежнему красив. Новый непрерывный экран внутри — это здорово.

Судя по отзывам, компании Kia удалось грамотно переработать Telluride. Производитель действительно смог обновить внедорожник так, чтобы он сохранил высокую популярность среди широкой аудитории американских потребителей. Однако автомобиль еще не испытали в реальных условиях. Не исключено, что в нем есть недоработки. Автор: Федор Аверьев

Водитель за рулем с видом на приборную панель ГАЗ Волга в… Новости Фото

Соглашение о простом доступе

Следующие активы содержат неопубликованный и/или ограниченный контент.

Изображения, помеченные как Легкий доступ для загрузки , не включены в пакет Премиум-доступа или подписки Getty Images, и вам будет выставлен счет за любые изображения, которые вы используете.

Легкий доступ к загрузкам позволяет быстро загружать изображения высокого разрешения без водяных знаков.Если у вас нет письменного соглашения с Getty Images, в котором указано иное, загрузка в режиме простого доступа предназначена для коммерческих целей и не лицензируется для использования в окончательном проекте.

Ваша учетная запись Easy-access (EZA) позволяет сотрудникам вашей организации загружать контент для следующих целей:

  • Испытания
  • Образцы
  • Композиты
  • Макеты
  • Черновой монтаж
  • Предварительные правки

Он имеет приоритет над стандартной комбинированной онлайн-лицензией для неподвижных изображений и видео на веб-сайте Getty Images.Учетная запись EZA не является лицензией. Чтобы дополнить свой проект материалами, загруженными из вашей учетной записи EZA, вам необходимо получить лицензию. Без лицензии дальнейшее использование невозможно, например:

  • презентации фокус-групп
  • внешние презентации
  • окончательные материалы, распространяемые внутри вашей организации
  • любые материалы, распространяемые за пределами вашей организации
  • любые материалы, распространяемые среди населения (такие как реклама, маркетинг)

Поскольку коллекции постоянно обновляются, Getty Images не может гарантировать, что какой-либо конкретный элемент будет доступен до момента лицензирования.Пожалуйста, внимательно ознакомьтесь с любыми ограничениями, сопровождающими Лицензионные материалы на веб-сайте Getty Images, и свяжитесь с вашим представителем Getty Images, если у вас возникнут вопросы по ним. Ваша учетная запись EZA останется на месте в течение года. Ваш представитель Getty Images обсудит с вами продление.

Нажимая кнопку «Загрузить», вы принимаете на себя ответственность за использование неопубликованного контента (включая получение любых разрешений, необходимых для вашего использования) и соглашаетесь соблюдать любые ограничения.

Как плотина на Волге чуть не погубила икорную рыбу

Скоро зажгут прожекторы на недавно построенной «Волгоград Арене» к первому матчу чемпионата мира по футболу между Англией и Тунисом.

Но, как специалист по нелегальной торговле икрой, я знаю Волгоград, потому что энергия для питания этих самых прожекторов будет вырабатываться соседней Волгоградской ГЭС. Это крупнейшая гидроэлектростанция в Европе и плотина, сыгравшая ключевую роль в том, что осетр, источник легендарной русской деликатесной черной икры, оказался на грани исчезновения.

Бетонный гигант длиной 725 м и высотой 44 м находится примерно в 20 км от центра города и пересекает Волгу, самую длинную и полноводную реку Европы. Строительство началось в 1950-х годах в рамках инициатив по послевоенной индустриализации, известных как «Великие стройки коммунизма». Он был расположен в городе, который тогда был известен как Сталинград, на месте одного из самых кровопролитных сражений в истории. Строительство плотины было завершено в 1961 году, и сегодня она производит около 12 миллиардов кВт-часов энергии в год.

Волга течет в 3500 км к северу от Каспийского моря. Один из его притоков доходит даже до Москвы. Предоставлено: kmusser/wiki

Станция была новаторской как по масштабу, так и по мощности. В течение нескольких лет она, возможно, была крупнейшей электростанцией в мире. Но, несмотря на преимущества «чистой» гидроэнергетики для климата, Волгоградская станция наносит особый ущерб осетровым, которые пытаются мигрировать из Каспийского моря для размножения в верховьях Волги.

Гордость России

Осетровые, ласково называемые «царь-рыбой», пожалуй, находятся под угрозой исчезновения больше, чем любая другая группа видов на планете. Всего насчитывается 27 видов, из которых четыре обитают в Волге: русский осетр, стерлядь, севрюга и белуга, которая славится производством лучшей в мире икры.

Этих рыб часто называют «живыми ископаемыми». Они существуют с тех пор, как динозавры ходили по земле 150 миллионов лет назад, а отдельные рыбы могут жить более века.Осетровые рыбы приобрели в России культурно-историческое значение и являются предметом национальной гордости.

Но социально-экономические изменения в России оказались для этих рыб губительными. Их реки были загрязнены, фрагментированы и запружены плотинами, что, наряду с чрезмерным выловом рыбы и браконьерством в поисках икры, привело к тому, что с 1970 года популяция в Волге сократилась на 90 %.

Медленный репродуктивный цикл означает, что численность не может быстро восстановиться. Самки не несут яйца ежегодно, им требуется много лет, чтобы достичь половой зрелости, и из 250 000–400 000 яиц, которые они могут выпустить за один раз, выживают только два или три.

Запруда и обвал

Будучи последним из восьми гидроузлов Волжско-Камского каскада плотин, Волгоградская ГЭС является первым барьером, с которым столкнется осетр, мигрирующий вверх по течению от Каспийского моря. Теоретически осетр может пройти плотину благодаря гидравлическому рыбоподъемнику оригинальной конструкции. Однако неясно, работает ли подъемник до сих пор, и даже если это так, его преимущества были сведены на нет из-за дополнительных дамб, построенных выше по течению.Даже если рыбам удастся пересечь плотину, обратный путь может оказаться фатальным, поскольку часто требуется прохождение через турбины, которые могут весить столько же, сколько самолет 747.

Волгоградская ГЭС не только блокирует миграцию осетровых, но и изменяет естественный сток и температуру реки. Осетровые очень чувствительны и полагаются на такие сигналы, как скорость течения и температура, чтобы определить, когда и где размножаться. Таким образом, говорят, что плотина напрямую уменьшила нерестилища осетровых с 3600 га до 430 га.В частности, для белуги исчезло 90 % естественных нерестилищ в результате строительства Волгоградской плотины.

Добро пожаловать в Волгоград. Предоставлено: Викисклад

.

Нелегальная торговля икрой процветает

Нельзя отрицать, что Волгоградская станция сыграла свою роль в упадке российской икорной промышленности. Из-за быстрого сокращения популяции дикого осетра Россия запретила коммерческий лов осетровых и экспорт черной икры в 2002 году.Сейчас Россия разрешает ежегодно продавать на внутреннем рынке всего 9 тонн деликатеса, произведенного несколькими подконтрольными правительству рыбоводческими хозяйствами. Эти фермы не могут приблизиться к производству достаточного количества икры, чтобы удовлетворить российский, не говоря уже о мировом спросе. В результате незаконная торговля компенсирует дефицит: согласно сообщениям, ежегодно производится 250 тонн нелегальной икры.

Неудивительно, что почти все мигрирующие производители являются браконьерами ниже Волгоградской плотины, и особой горячей точкой является так называемая «икорная столица» России, Астрахань, примерно в 400 км вниз по течению от Волгограда.Говорят, что там процветает незаконный браконьерский вылов осетровых и торговля икрой, а икра белуги продается по цене до 10 000 долларов США за кг. Это имеет разрушительные экологические последствия, когда осетровые удаляются в этом месте реки, у рыбы не было возможности размножаться.

Спасти осетра

Ситуация выглядит безрадостной. Несмотря на то, что Россия выпускает 50 миллионов и более осетровых рыб, выращенных в рыбоводных хозяйствах, мало доказательств того, что пополнение запасов проходит успешно. На самом деле, несмотря на такие выпуски, за последнее десятилетие наблюдается общий спад.И кажется нелогичным выпускать миллионы мальков осетровых, когда волгоградская плотина по-прежнему препятствует их миграции и нересту, а браконьерство в нижнем течении распространено. Хорошим началом было бы ужесточение мер против браконьерства, наряду с настойчивыми усилиями, направленными на то, чтобы помочь рыбе перемещаться по естественным рекам (что-то подобное помогло коротконосому осетру в США).

Итак, для футбольных болельщиков, приехавших в Волгоград на чемпионат мира по футболу, лучший способ помочь осетрам — не соблазниться приобретением любой черной икры в качестве сувениров.Но, если вы склонны к этому, обязательно соблюдайте таможенные правила и старайтесь сделать все возможное, чтобы икра была получена из надежных фермерских источников.

Ханна Дикинсон, , доктор наук, исследователь в области торговли дикими животными в Шеффилдском университете.

Эта статья была первоначально опубликована на The Conversation . Прочитайте оригинальную статью.

Газ 21 Волга запчасти : купить автозапчасти на волга газ 21 в интернет-магазине Автоклассика

ГАЗ М21 Волга, первый автомобиль, носивший имя Волга, был разработан в начале 1950-х годов.Волги строились с высоким дорожным просветом (что придает ему специфический «высокий» вид, в отличие от «низко-длинно-гладкого» вида западных автомобилей похожего дизайна), жесткой подвеской, мощным и прощающим ошибки двигателем и защитой от ржавчины в неслыханных масштабах. в 1950-х гг.

Volga стилистически соответствовала основным производителям США того периода и включала в себя такие роскошные на тот момент функции, как откидывающееся переднее сиденье, прикуриватель, обогреватель, омыватель ветрового стекла и 3-волновое радио.

Когда в 1959 году 6-цилиндровый ряд автомобилей ГАЗ был снят с производства, «Волга М-21» стала самым большим и роскошным автомобилем, официально продававшимся в СССР в больших количествах частным владельцам, хотя его цена была очень высока и делала его недоступным для большинство покупателей автомобилей.

ГАЗ-21 «Волга» — самый узнаваемый автомобиль не только среди жителей бывшего Советского Союза, но и за его пределами. Она по праву принадлежит к фаворитам советских классических автомобилей. За время производства было три модификации этой модели.

Интернет-магазин автозапчастей предлагает большой ассортимент товаров для советских автомобилей и для ГАЗ-21 «Волга» — самый узнаваемый автомобиль не только среди соотечественников, но и за рубежом. Она по праву принадлежит к фаворитам ретро-автомобилей. За время производства было три модификации данной модели:

Интернет-магазин автозапчастей Автоклассика предлагает большой ассортимент товаров для советских автомобилей специально для ГАЗ 21 Волга всех выпусков.Здесь можно найти автозапчасти по артикулу, названию или даже по фото. Для этого воспользуйтесь поисковой системой, представленной на сайте. В случае возникновения проблем, вы можете обратиться к специалистам магазина. Стоимость оригинальных запчастей ГАЗ-21 приемлемая, поэтому вы в любой момент можете заказать все необходимое для ремонта и восстановления.

В ассортименте вы можете выбрать автозапчасти:

  • Новые;
  • Оригинал;
  • Используется;
  • БДУ;
  • Переделанный.

Все детали делятся на следующие категории:

  • Кузов;
  • Двигатель;
  • Ходовая часть;
  • Рулевой механизм;
  • Трансмиссия;
  • Электрооборудование;
  • Внутренние материалы;

Вы можете приобрести как отдельные элементы, так и детали в комплекте.

Выгодные предложения на avtoclassika.com

К основным преимуществам интернет-магазина Автоклассика следует отнести:

  • Оригинальный каталог автозапчастей на ГАЗ-21, в котором можно просмотреть все товары в наличии, горячие предложения и объявления.
  • Вы можете купить запчасти на автомобиль Волга ГАЗ-21 с доставкой в ​​любой город Украины, России и других стран мира: Киев, Москва, Санкт-Петербург (СПБ) и др. Интернет-магазин отправляет товар с помощью транспортными компаниями EMS, UPS, Новая Почта, УкрПочта.
  • Продажа осуществляется с гарантией на 1 месяц. В течение этого времени у любого покупателя есть возможность вернуть товар с возвратом денег в полном объеме.
  • Доступная цена запчастей на ГАЗ-21 и гибкие условия оплаты.
  • Высокое качество товара для ретроавтомобилей.

Хеджирование левого хвоста Волгой

7 минут чтения

Волга — красиво звучащий, но понятный атрибут опций. Цена опциона основана, среди прочего, на подразумеваемой волатильности (IV).Для опционов S&P 500 это будет VIX. Когда VIX растет, все остальные параметры остаются неизменными, то же самое происходит и со стоимостью опциона S&P 500. Волга описывает курс , при котором цена опциона изменяется относительно IV. Низкое значение волги может означать, что изменение VIX с 20 до 21 дает увеличение цены опциона на 0,10 доллара, в то время как высокое значение волги может означать, что то же изменение дает увеличение на 1 доллар.

Позиции, находящиеся дальше от денег (OTM), как правило, имеют большую сумму волги по сравнению с позициями, которые ближе к деньгам.Если вы когда-нибудь продавали дальние OTM-позиции на $0,80-1,00 на SPX только для того, чтобы в короткие сроки эти позиции были в 3 раза убыточнее, несмотря на то, что они все еще были комфортными OTM, это отчасти связано с тем, что волга усугубляет небольшие восходящие движения VIX.

Можем ли мы усилить этот эффект и использовать его в своих интересах? Оказывается, 90 DTE 30% OTM ставит, как правило, приличный, простой автомобиль, чтобы получить повышенную экспозицию к Волге. Иди на длинную, чтобы получить длинную Волгу, иди на короткую, чтобы получить короткую Волгу. Сделка будет заключаться в следующем: открыть 90 DTE 30% OTM длинную позицию по SPX, удерживать ее в течение 30 дней, чтобы свести к минимуму влияние тета-распада, а затем перейти к новой позиции в следующем месяце.Когда VIX неизбежно подскакивает и базовая короткая тэта-стратегия начинает страдать, длинные путы с высокой волгой взлетают в цене и позволяют портфелю оставаться платежеспособным.

Я провел исследование именно этой сделки и с разрешения клиента опубликовал результаты. Моя интерпретация результатов заключается в том, что сделка действительно эффективна для хеджирования быстрых нисходящих движений рынка. Однако, как и в случае с любой стратегией «открыть позицию раз в месяц и бросить», она зависит от существенной удачи во времени.

Кроме того, теперь у нас есть сигнал s1 — дневной торговый сигнал для опционов пут S&P 500, который исторически превосходил показатели покупки/удержания. Исторические исследования s1 показывают, что оптимально открывать большинство коротких позиций пут в дни, когда сигнал s1 имеет значение «Истина». Однако я не исследовал обратное – открытие длинных путов, когда сигнал «Ложный».

Я хотел бы вернуться к первоначальной торговой идее, смягчить случайность выбора времени и изучить эффективность сигнала s1 в сравнении с дневным подходом входа, «не зависящим от рынка».

В этом посте мы рассмотрим результаты ретроспективного тестирования открытия одной длинной позиции SPX пут 90 DTE каждый торговый день с 3 января 2007 г. по 31 января 2021 г. с выходом после удержания в течение 30 дней и посмотрим, есть ли какие-либо заметные тенденции. . Продолжительность тестирования на истории ограничена из-за наличия исторических данных от Cboe.

Мы также исследуем производительность сигнала s1. Сигнал s1 — это логический (ИСТИНА / ЛОЖЬ) дневной индикатор для торговли опционами пут на S&P 500, который исторически превосходил покупку/удержание как по доходности с поправкой на риск, так и по общей доходности.s1 основан на данных Cboe и S&P Global.

Стратегии будут сравниваться со следующими эталонами:

  • SPY покупка/удержание (общий доход) | 100% распределение, без кредитного плеча
  • «Независимая от рынка» стратегия ежедневного входа в лонг пут

В этом исследовании проведено 3 бэктеста, оценивающих более 7400 длинных пут SPX 90 сделок DTE.

Давайте погрузимся!

Резюме

Независимая от рынка дневная стратегия коротких пут SPX 90 DTE 30% OTM, которая была перенесена после удержания в течение 30 дней, сделала разумную работу по смягчению внезапных левых событий.

Сигнал s1 дал существенное улучшение по сравнению со стратегией «независимости от рынка», требуя на 86% меньше капитала для финансирования того же хеджирования в течение той же продолжительности при сохранении сопоставимой эффективности хеджирования.

Ежедневное сигнальное оповещение по электронной почте s1 доступно в виде 7-дневной бесплатной пробной версии и может быть включено/отключено в панели управления подписчика.

Методология

Детали стратегии

  • Символ: SPX
  • Стратегия: Лонг-пут
  • Дней до экспирации: 90 DTE +/- 17, ближайший к 90 открыто за сделку: 1
  • Дни входа: ежедневно; когда s1 = Истина; когда s1 = False
  • Входной сигнал: s1 сигнал
  • Время 15:46 по восточному времени
  • Страйк Короткая ветвь: Н/Д
  • Страйк Длинная ветвь: 30% OTM +/- 500 бит/с, ближайшая к 30%
  • Логика выхода : в зависимости от того, что наступит раньше
    • Целевая прибыль при выходе: н/д
    • DTE выхода: н/д
    • Дни удержания при выходе: 30
    • Стоп-лосс при выходе: н/д
    • Сигнал выхода: н/д
  • Целевое использование маржи (только стратегии коротких опционов): N/A
  • Целевое значение максимальной просадки: 99% | значение счета не должно становиться отрицательным

Допущения

  • Маржинальные требования всегда выполняются
  • Маржинальные требования никогда не происходят
  • Маржинальные требования для коротких позиций CALL и PUT составляют 20% от условной короткие позиции ВЕРТИКАЛЬНЫЙ СПРЕД – это разница между страйками
  • Маржинальные требования для коротких позиций КАЛЕНДАРНЫЙ СПРЕД составляют 20% от короткого опциона (короткий опцион истекает после длинного опциона)
  • Маржинальные требования для длинных позиций КАЛЕНДАРНЫЙ СПРЕД – это чистая стоимость спред (короткий опцион истекает раньше длинного опциона)
  • Досрочное назначение никогда не происходит
  • Всегда достаточно ликвидности

Механика

  • Цены указаны в долларах США
  • Цены указаны номинальные (без поправки на инфляцию)
  • Маржинальное обеспечение инвестируется в трехмесячные казначейские облигации США и приносит проценты ежедневно день экспирации / выхода из позиции
  • Комиссия за открытие, досрочное закрытие или истечение срока действия ITM равна 1.32 USD за контракт
  • Комиссия за истечение бесполезной стоимости составляет 0,00 USD за контракт
  • Комиссия за открытие или закрытие позиций без опционов, если применимо, составляет 0,00 USD
  • Проскальзывание рассчитывается в соответствии с таблицей проскальзывания
  • Стартовый капитал для короткого опциона бэктесты корректируются с шагом в 1000 долларов США таким образом, чтобы максимальное использование маржи находилось в пределах 80-100%, ближе всего к 100% от целевого максимального использования маржи.
  • Стартовый капитал для бэктестов длинных опционов корректируется с шагом в 1000 долларов таким образом, чтобы максимальная просадка находилась в пределах 80-100%, ближе всего к 100%, от максимальной целевой просадки.
  • Подробную информацию см. на странице методологии

Результаты

Стартовый капитал и кредитное плечо

Смещение ретроспективного взгляда использовалось для минимизации начального капитала [путем максимизации максимальной просадки и нормализации до минус 99%] для каждой стратегии. Это позволяет «наилучший» сценарий для изображения производительности опционной стратегии.

s1 = False превосходит дневную запись и s1 = True в отношении капитала, необходимого для реализации хеджирования. Фактически, стратегия s1 = False требует на 86% меньше капитала (!) для реализации той же стратегии.

Стратегии длинных опционов не торгуются на марже (не путать с созданием маржинального кредита для покупки опциона). Таким образом, все статистические данные о марже имеют значение «Н/Д».

Коэффициент выигрыша

s1 = False превосходит ежедневную запись и s1 = True в отношении винрейта.

s1 = False выиграл на 26% больше сделок по сравнению с ежедневным входом.

Прибыль/убыток

Стратегии сами по себе являются отрицательными. Это ожидается для большинства хеджей. Вообще говоря, трейдер оплачивает стоимость хеджирования, будь то подразумеваемую (альтернативную стоимость) или явную (фактическая стоимость), с намерением получить результаты, превосходящие (или отличающиеся) от ориентира, которые не достижимы без хеджирования.

Стратегии длинных опционов, используемые в качестве хеджирования, обычно распадаются относительно плавно до тех пор, пока счет не достигнет 0 долларов или по иным причинам не сможет поддержать покупку другого опционного контракта.

Что примечательно, так это то, что общая прибыль/убыток по завершении бэктеста НЕ является отрицательной на 99% для стратегии s1 = False. Фактически, более 70% капитала, выделенного на хеджирование, по-прежнему доступно. Учитывая, что все стратегии нормализованы для максимальной просадки 99%, это явно не гладкая кривая P/L, что хорошо для хеджирования такого рода.

Производительность

Управление рисками

Комбинезон

Стратегии high-volga продемонстрировали доходность, соизмеримую с подверженностью портфеля volga.

Обсуждение

Раздел обсуждения будет кратким, поскольку важные наблюдения были упомянуты в соответствующих разделах выше.

Ежедневная стратегия SPX Long Put 90 DTE 30% OTM с удержанием в течение 30 дней обеспечивает достойную защиту от событий левого хвоста, примерно безубыточную по затратам на реализацию в течение всего срока действия в период рыночной волатильности в феврале/марте 2020 года.Короче говоря, длинная волга может быть эффективной защитой левого хвоста.

Применение сигнала s1 к стратегии, открытие длинных позиций пут только тогда, когда s1 = False, снизило стоимость хеджирования на 86%, при этом выравнивая величину (степень) хеджирования, когда это необходимо больше всего.

Преимущество финансового рынка и арбитражные игры часто незначительны и требуют большого кредитного плеча для значимой монетизации. Снижение стоимости хеджирования на 5% или даже на 20% может быть недостаточно убедительным или значительным, чтобы об этом задумываться.

«Какова разница между результатами бэктеста и фактическими результатами?» — спросите вы. Обычно я устанавливаю ожидания на уровне +/- 20% в качестве наихудшего сценария, в основном из-за отсутствия внутридневных и внутриминутных данных, допущений о раннем назначении, где это применимо, и различий в торговых комиссиях в течение периода тестирования на исторических данных. Если бэктест показывает, что CAGR составляет 10%, я бы сказал, что в реальном мире он составляет 8-12%.

Снижение затрат на хеджирование на 86% при сохранении той же степени эффективности — это то, что стоит изучить на практике.

Дополнительные ресурсы

Пользовательские бэктесты

Проведите профессиональное тестирование своих идей всего за 99 долларов США. Учить больше.

  • торговые идеи остаются конфиденциальными
  • результаты ретроспективного тестирования остаются неопубликованными
  • результаты включают:
  • большинство пользовательских исследований выполняется в течение 5 рабочих дней

Свяжитесь со мной, чтобы получить предложение.

Торговые журналы

Посетите магазин журналов торговли, чтобы загрузить журналы торговли, связанные с этим и другими опубликованными исследованиями.

сигнал с1

Торгуйте опционами S&P 500 с доходностью в 4,2 раза выше с поправкой на риск, используя сигнал s1. Учить больше.

сигнал с2

Торгуйте опционами GLD с доходностью в 2,4 раза выше с поправкой на риск, используя сигнал s2. Учить больше.

Информационная панель mREIT

Использование альтернатив с низким бета-коэффициентом наличности или казначейских активов в качестве маржинального обеспечения может повысить доходность портфеля с поправкой на риск и общую доходность. Учить больше.

Индивидуальные консультации

Задавайте вопросы, проводите мозговой штурм или просто выбирайте мой мозг.Обзоры опционных стратегий, настройка эффективности портфеля, налоговый арбитраж и многое другое. Забронируйте сеанс сегодня.

Boeing, Группа компаний «Волга-Днепр» и CargoLogicHolding объявляют о расширении пакета услуг Freighter для самолетов 777 Freighters, 747-8 Freighters, услуги по оптимизации экипажа

Сервис

Лидер грузовых перевозок намерен приобрести 29 самолетов Boeing 777 Freighter стоимостью $9.8 миллиардов

Соглашение об оказании услуг укрепляет приверженность делу повышения производительности, безопасности, защиты окружающей среды и операционной стабильности. пакет соглашений, которые будут способствовать дальнейшей оптимизации парка самолетов лидеров грузоперевозок и глобальных операций. Сделки, о которых было объявлено на Международном авиасалоне в Фарнборо в 2018 году, включают в себя письмо о намерениях приобрести 29 самолетов Boeing 777 Freighter, подтверждение заказа на пять самолетов Boeing 747-8 Freighter, покупку решения для объединения экипажей и соглашение о совместной работе над будущие грузовые проекты.

«Это очень знаменательный день в истории нашей компании. С этим пакетом соглашений мы будем развивать наш бизнес с уникальным и непревзойденным грузовым самолетом 747-8 и открывать новые рыночные возможности с 777 грузовым самолетом, самым дальнобойным двухдвигательным самолетом в мире. грузовой самолет», — сказал Алексей Исайкин, президент Группы компаний «Волга-Днепр», председатель правления CargoLogicHolding. «И мы будем работать с Boeing над разработкой новых решений для грузовых автомобилей, которые помогут нам продолжать удовлетворять уникальные и быстро меняющиеся требования наших клиентов по всему миру.»

Группа компаний «Волга-Днепр» — один из крупнейших в мире эксплуатантов самолетов Boeing 747 Freighter. Группа, ее дочерние компании и стратегические партнеры использовали уникальные возможности самолета по загрузке и перевозке грузов для создания непревзойденной глобальной сети для перевозки уникальных, негабаритных и тяжелых грузов. «Волга-Днепр» заявила, что хочет добавить в свой парк больше самолетов 747-8 Freighter, и подтвердила обязательство приобрести еще пять самолетов на сумму 2 миллиарда долларов по текущим прейскурантным ценам.

«Мы искренне верим в 747-8 Freighter, это особенный самолет.Мы летаем на нем каждый день и понимаем, почему операторы по всему миру хотят их больше», — сказал Исайкин.

В то время как Группа и ее партнеры в основном построили свой бизнес на очень больших четырехмоторных грузовых самолетах, теперь они планируют расширить свой будущий флот, взяв на себя обязательство по выпуску двухмоторного грузового самолета 777.

CargoLogicHolding намерен заказать 29 самолетов Boeing 777 Freighter на сумму 9,8 млрд долларов по прейскурантным ценам. Непревзойденная дальность полета и значительная грузоподъемность самолета обещают открыть широкие возможности для сети и роста.

«CargoLogicAir, часть CargoLogicHolding, начала свою деятельность с выполнения 747 регулярных и чартерных рейсов в Великобританию и из Великобритании. Мы рады расширить маршрутную сеть, используя ряд самолетов семейства Boeing, включая Boeing 747-8F, 777F, 767F и 737- 800BCF», — добавил Исайкин.

Пакет соглашений также включает обязательство обеих компаний по изучению других решений для грузовых перевозок, таких как новые серийные самолеты 767 Freighter или переоборудованные грузовые самолеты, такие как 737-800 Boeing Converted Freighter.

В связи с возрождением рынка грузовых авиаперевозок (спрос вырос почти на 10 процентов в прошлом году) компания Boeing столкнулась с резким всплеском интереса к грузовым самолетам. В этом году Boeing получил более 100 заказов и обязательств по производству и переоборудованию грузовых самолетов.

«Для нас большая честь, что Группа компаний «Волга-Днепр» и CargoLogicHolding в очередной раз доверились семейству грузовых самолетов Boeing для развития своего бизнеса в будущем. на годы вперед», — сказал Кевин Макаллистер, президент и главный исполнительный директор Boeing Commercial Airplanes.

Группа компаний «Волга-Днепр» также использует услуги Boeing Global Services для улучшения своих предложений для своих клиентов. Его авиакомпании используют такие предложения, как топливная панель, электронные карты, карта движения в аэропорту и другие расширенные услуги, многие из которых основаны на Boeing AnalytX.

В рамках соглашений Boeing Global Services предоставит AirBridgeCargo, авиакомпании Группы «Волга-Днепр», решение Crew Pairing для поддержки планирования и работы 300 членов экипажа авиакомпании.Программа создает оптимизированные рабочие обязанности, повышая эффективность экипажа и повышая производительность авиакомпании.

«Этот сервис предоставляет самые современные возможности анализа данных в руки «Волга-Днепр», поскольку они эксплуатируют самые современные грузовые суда в мире. Это яркий пример того, как Boeing интегрирует сервисные решения с платформой, чтобы помочь клиентам работать лучше, быстрее и экономить на эксплуатационные расходы», — сказал Иссане Мунир, старший вице-президент по коммерческим продажам и маркетингу компании Boeing.

О Cargo Logic Holding Limited

Cargo Logic Holding Limited — частная холдинговая компания, базирующаяся в Великобритании. Это уникальная платформа, объединяющая под своей эгидой международную группу грузовых авиалиний, основным членом которой является CargoLogicAir, единственная британская грузовая авиакомпания, начавшая свою коммерческую деятельность на мировом рынке с начала 2016 года.

Контактное лицо:

Дмитрий Кроль
Коммерческие самолеты Боинг
+1 206-661 2903
Дмитрий[email protected]

ИСТОЧНИК Боинг

Земля из космоса: Дельта Волги

Приложения

06.05.2009 3066 просмотров 3 лайков

На этом снимке Envisat изображена дельта Волги, которая образуется там, где река Волга впадает в северо-западную часть Каспийского моря, самого большого внутреннего водоема в мире.

Река Волга – самая длинная в Европе, она истощает 20 % территории Европы и обеспечивает 80 % притока пресной воды Каспия.Когда вода из реки попадает в дельту Волги, крупнейшую внутреннюю речную дельту Европы, она разделяется на более чем 1000 водных путей.

Дельта считается одной из самых динамичных речных дельт в мире из-за ее удивительно сложной гидрографической сети. Рамсарская конвенция о водно-болотных угодьях определила его как водно-болотное угодье международного значения, поскольку оно обеспечивает среду обитания для многих перелетных птиц. Он также был номинирован на включение в Список всемирного наследия ЮНЕСКО.

В Каспийском море содержится более 78 000 куб. км воды — около одной трети внутренних поверхностных вод Земли. Протянувшись на 1200 км с севера на юг, продолговатое, почти свободное от приливов море заполняет глубокую впадину (около 27 м ниже уровня моря) между Европой и Азией.

Море граничит с Россией и Казахстаном на севере, Азербайджаном на западе, Туркменистаном на востоке и Ираном на юге. Занимая площадь более 380 000 кв. км, это больше, чем Япония.

Так как море не имеет выхода, многие уникальные животные и растения сохранились.Например, здесь обитает 85% мировых запасов осетровых рыб и производится 90% всей черной икры. Российский город Астрахань, расположенный в дельте Волги примерно в 100 км от моря (виден желтым цветом прямо над дельтой треугольной формы), остается центром торговли икрой.

В последние несколько десятилетий уровень воды в море колебался, что частично связано с деятельностью человека, включая строительство дамб. Северная часть Каспийского моря (показана здесь) представляет собой мелководье со средней глубиной около 6 м.Южная часть самая глубокая, достигает более 1000 м.

Ярко-желтые точки, видимые за пределами района дельты вблизи Астрахани, указывают на песчаные дюны. Эта территория, используемая для разведения крупного рогатого скота и овец, также характеризуется засоленными почвами и редкой растительностью полыни.

Это изображение было получено 2 июня 2009 г. с помощью спектрометра среднего разрешения Envisat Imaging Spectrometer (MERIS).

Нравиться

Спасибо за лайк

Вам уже нравилась эта страница, вы можете поставить лайк только один раз!

Волга М-21 Архив — AlphaCars & Урал Новой Англии

В период с 1956 по 1970 год Горьковский автомобильный завод или ГАЗ, расположенный в Советском Союзе, производил серию из 3 автомобилей всех вариантов названия Волга ГАЗ-21.Каждый автомобиль в серии имеет схожие черты, такие как талисман оленя на капоте и приподнятая подвеска, которая кричала людям, что этот автомобиль «выше всего». Каждая модель этой серии становилась одной из самых дорогих машин на рынке, привлекая тех, у кого были деньги. Вскоре они стали иконой высшего класса. Если кто-то занимал какие-либо ключевые руководящие должности, которые коммунистическая партия занимала на высоком уровне, они, скорее всего, ездили на одной из моделей «Волги» ГАЗ-21.Иногда экспорт шел не очень хорошо из-за того, что он был символом власти для тех, кто занимал военные и политические должности, поэтому «Волга» поумнела и сделала несколько подмоделей. Тем не менее, это автомобили для элиты.

Самая первая Волга в серии ГАЗ-21 получила прозвище «Звезда» из-за хромированной звезды в центре решетки радиатора. Star стал первым серийным автомобилем с автоматической коробкой передач. Однако новизна новой трансмиссии и все навороченные навороты первой серии продлились недолго.Несмотря на все, что он предлагал водителю, это было непрактично. Создавалось впечатление, что конструкторы не учли, сколько времени потребуется на создание автомобиля. Для того, чтобы сделать хромированные черты (а их было много) на Звезде, требовалось чрезмерное количество ручного труда, чтобы их туда поставить. Дизайнеры также, казалось, забыли, что большинству людей приходилось работать на собственных автомобилях, потому что в стране не хватало квалифицированных сервисных мастерских. Еще одна проблема с новой автоматической коробкой передач в то время заключалась в том, что для нее требовалась специальная жидкость.Большинство владельцев либо не знали, как работать с новой конструкцией, либо не могли легко получить жидкость.

Ближе к концу своей недолгой жизни конструкторы «Волги» ГАЗ решили, что продать свой роскошный автомобиль будет проще, если он снова будет с механической коробкой передач, поэтому они выпустили еще одну «Звезду», на этот раз с более привычной механической коробкой передач. Даже с учетом того, насколько дорогими были эти автомобили, это было невыгодно для марки «Волга» и завода ГАЗ. Возврат к механической коробке передач, казалось, на какое-то время удержал Волгу ГАЗ на плаву, но это был пластырь на зияющей ране.В последней отчаянной попытке они начали выпускать версии Star для такси и экспортировать автомобиль с несколькими подмоделями. Всего было выпущено 32 000 экземпляров Star.

Новый год, новая серия, новый облик Волги ГАЗ. Официально базовая модель для второй модели серии называлась ГАЗ М-21И, но получила прозвище «Акула». Следуя по стопам своих предшественников, вторая серия отличалась передней решеткой, которая превратилась в 16 вертикальных хромированных прорезей.Производители подумали, что, возможно, пришло время обновить их первоначальный дизайн.

СНАРУЖИ                                                                                                 

— новые передние крылья с поднятыми колесными арками — отделкой стада на приборной панели (подумайте о бархатистом пластике в ювелирных изделиях)

– Стекла-рефлекторы в задних фонарях                                                – Новая магнитола с сетчатыми динамиками

– Новый дизайн решетки                                                                                 – Система смазки была удалена

Разработчики «Акулы» хотели сохранить свою вторую серию для высшего класса, но поняли, что для этого нужно не слишком усложнять систему, с которой люди уже были знакомы.С течением времени изменение внешнего вида и дизайна становилось все более популярным на рынке. Они по-прежнему выпускали версии такси, на этот раз со второй серией, которая показала себя лучше, чем ее предшественница. Экспорт Shark также улучшил его экспортные модели, получив двигатель мощностью 80 л.с. За годы производства «Акулы» было выпущено еще несколько подмоделей с небольшими вариациями, но ни одна из них не была так известна, как оригинальная Волга второй серии ГАЗ М-21И «Акула». В последний год выпуска дизайнеры даже избавились от культового талисмана оленя на капоте автомобиля.

Добро пожаловать на последнюю Волгу серии ГАЗ М-21. Прозвище «Усатый» за последнее изменение решетки, которая выглядела как пищевой фильтр у кита с его 36-щелевой конструкцией. Удивительно, но именно такая конструкция решетки радиатора просуществовала дольше всего. Дизайнеры также сделали Baleen более современным, сделав корпус более гладким. Они сделали это, во-первых, избавившись от некоторой громоздкости бампера, убрав накладки (вертикальные куски хрома вокруг переднего бампера на предыдущих фотографиях).Они изменили интерьер на шерстяные сиденья и кожаный потолок. Двигатель также увеличился с 80 до 75 л.с. В то время как некоторым не понравилось сокращение, это сделало путешествие очень хорошим. И снова несколько подмоделей Baleen были изготовлены и использовались в качестве такси. Самой популярной из подмоделей была модель с дизельным двигателем. Мощность упала до 68 л.с., но никто не возражал против надежности дизельной версии.

Этот сериал из трех частей сыграл большую роль на арене высшего класса Советского Союза.Это был знак авторитета и власти в Советском Союзе, иногда даже наводивший страх на экспортный рынок и поначалу наносивший ущерб прибыли бренда. Это, безусловно, показывает, что даже транспортное средство может иметь влияние на людей. Здесь, в AlphaCars, мы гордимся тем, что имеем часть истории. Взгляните на нашу особенную Волгу ГАЗ М-21 Усатый 1968 года выпуска. Пройдите по ссылке ниже и убедитесь сами.

1968 Волга ГАЗ М-21 «Утовый ус»

 

 

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.