Проверка реле бензонасоса: Как проверить реле бензонасоса | avtoskill.ru

Содержание

Как проверить реле бензонасоса мерседес 124


Mercedes-Benz W124 | Проверка реле включения топливного насоса

Проверка реле включения топливного насоса

Реле включения топливного насоса находится в блоке реле, расположенном в правой задней части моторного отсека Оно используется для управления работой электрического топливного насоса. В частности, реле разрывает цепь питания насоса, если двигатель останавливается при включенном зажигании.

Для включения топливного насоса при остановленном двигателе необходимо снять реле и замкнуть на разъ-еме контакты 30 и 87 коротким проводом диаметром 1,5 мм. В моделях 520i/525i/524td реле топливного насоса имеет коричневый цвет, а в моделях 530i/535i — оранжевый.

Внимание: при проверке реле включения топливного насоса аккумуляторная батарея долж- на быть заряжена.

• Проверьте предохранитель N 23.

• Снимите реле.

• Присоедините вольтметр к контактам 30 (*) и 85 (-) на разъеме реле. Напряжение должно составлять около 12В.

• Если это не так. подключите вольтметр к контакту 30 и массе. Если при этом напряжение составляет около 12 В, проверьте по схеме электрооборудования, не оборван ли коричнево-зеленый провод. Если он цел, проверьте красный провод и замените при необходимости.

• Включите зажигание. Присоедините вольтметр к контакту 86 (+) и массе. Показания должны составлять около 12 В В противном случае проверьте по схеме электрооборудования, не оборван ли красно-белый провод и замените его при необходимости.

• Проверьте наличие сигнала на выходе датчика частоты вращения/углового положения коленчатого вала (для этого следует обратиться на станцию техобслуживания).

• Замкните короткой перемычкой контакты 30 и 87. Если насос заработает, замените реле. В противном случае проверьте на обрыв и при необходимости замените зелено-фиолетовый провод.

• Если провод в порядке, замените топливный насос.

Как проверить реле топливного насоса и другие автомобильные реле

Но, скорее всего, вы не будете тестировать реле так часто, поэтому, вероятно, вы не захотите покупать тестер реле. Вы по-прежнему можете использовать цифровой мультиметр для той же цели. Однако, если у вас нет цифрового мультиметра, купите его.

Они пригодятся для решения многих задач по устранению неисправностей в автомобиле и дома. Вы можете найти полезный, качественный и недорогой цифровой мультиметр в местном магазине электронных запчастей, строительном магазине, универмаге или в Интернете.

1. Визуальный осмотр
  • Перед тем, как начать какие-либо испытания, вытащите реле и визуально осмотрите клеммы и розетку на предмет коррозии и перегрева. Коррозия препятствует правильному протеканию тока, а перегрев указывает на проблемы с реле или цепями, к которым оно подключается. При необходимости проверьте цепь.
  • Очистить корродированные клеммы и розетку с помощью очистителя электрических контактов.
2. Определение клемм реле топливного насоса

Теперь вам нужно определить, какие контакты или клеммы принадлежат цепи управления, а какие — нагрузке или управляемой — также известной как силовая — цепи.

В автомобильном реле цепь управления активируется вами или компьютером. Нагрузка или цепь питания — это цепь, в которой активируется нагрузка или дополнительное оборудование (топливный насос, вентилятор радиатора, фары, звуковой сигнал).

Вы обнаружите, что многие автомобильные реле имеют на корпусе штампованную схему, на которой каждому контакту или клемме присваивается номер. Теперь, если вы посмотрите на настоящие контакты или клеммы, есть вероятность, что вы увидите эти же числа, напечатанные рядом с ними.

Стандарт производителя заключается в использовании номеров 85 и 86 для клемм, подключенных к цепи управления, и номеров 87 и 30 для клемм нагрузки или силовой цепи.На некоторых реле меньшего размера (микрореле) общая система счисления для этих клемм будет использовать числа 1, 3, 2 и 4 соответственно. Однако они могут отличаться в зависимости от конфигурации. Дважды проверьте маркировку на самом реле со схемой подключения в руководстве по ремонту вашего автомобиля, чтобы найти правильные клеммы.

Тем не менее, вы найдете реле без номеров или диаграмм для идентификации клемм. Чтобы определить клеммы, обратитесь к электрической схеме в руководстве по ремонту; или, если у вас есть доступ к нижней части гнезда реле, найдите толстый и тонкий провода, которые подключаются к гнезду.Толстые провода подключаются к клеммам силовой цепи. Тонкие провода подключаются к клеммам цепи управления.

.

Mercedes-Benz W124 Замена регулятора давления топлива | 1986-1995 E-класс

Если ваша машина спотыкается при ускорении, причиной может быть неисправность регулятора давления топлива. Прежде чем переходить к регулятору давления топлива, вам нужно устранить несколько распространенных проблем. У тебя плохой бензин? Сколько лет топливному фильтру? Ваш топливный насос работает правильно? Это некоторые из вопросов, на которые вы должны получить ответы.Одной из проверок регулятора является снятие вакуумной линии. Если вы отсоединяете вакуумный штуцер, и из ниппеля идет топливо, регулятор неисправен и его необходимо заменить.

Вы собираетесь работать с топливной системой, так что будьте готовы. Работайте в хорошо проветриваемом помещении. Всегда держите рядом с собой огнетушитель и знайте, как правильно им пользоваться. Вокруг нет искр или открытого пламени. Если вы курите сейчас, то это действительно хорошее время, чтобы бросить курить, по крайней мере, на те полчаса, которые вам понадобятся, чтобы выполнить эту работу.

Так же, как и с топливным фильтром, форсунками или любым другим компонентом топливной системы, лучше всего сбросить давление в топливной системе, прежде чем открывать ее. При этом двигатель должен быть холодным. Откройте крышку бензобака, пока двигатель остывает, и помогите сбросить вакуум в системе. Кроме того, обязательно используйте защитные перчатки и очки, когда работаете с топливом.

Рисунок 1

Перед тем, как открыть топливную систему, рекомендуется сбросить давление в системе.Лучший способ сделать это — снять реле топливного насоса и несколько раз провернуть двигатель. Это вытянет топливо, уже находящееся в системе, и снизит давление. Реле топливного насоса находится в верхнем правом углу моторного отсека за аккумуляторной батареей. За аккумулятором есть пластиковый поддон, который можно убрать (красная стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 2

Если ваши руки достаточно маленькие, вы можете потянуться вниз в области между капотом и кожухом и снять реле топливного насоса (красная стрелка).Реле плотно прилегает к креплению, поэтому его можно повернуть. Если у вас слишком большие руки, вам нужно сначала вынуть аккумулятор, чтобы добраться до него спереди. Конечно, это означает, что вам нужно будет отсоединить аккумулятор, чтобы снять его, а затем снова подключить его, чтобы провернуть двигатель при снятом реле. Дополнительную помощь см. В нашей статье об извлечении аккумулятора.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 3

Затем снимите пластиковую крышку (красная стрелка), защищающую проводку и топливную рампу; он тянет прямо вверх и прочь.Вы будете работать с клапаном Шредера (зеленая стрелка) и регулятором давления топлива (желтая стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 4

Откройте крышку клапана Шредера (красная стрелка). Воспользуйтесь небольшой отверткой с плоским жалом и осторожно нажмите на выпускной клапан. Хорошей идеей будет обернуть клапан тряпкой, чтобы уловить вытекающее топливо.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 5

Сбросив давление в рейке, снимите вакуумный трубопровод с ниппеля на клапане (красная стрелка).Верхняя часть клапана может сильно загрязниться (желтая стрелка). Обязательно тщательно очистите его, чтобы предотвратить попадание грязи или мусора в топливную систему при снятии клапана.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 6

Используйте набор Щипцы и удалить стопорное кольцо из клапана (красная стрелка). Другое название стопорное кольцо стопорное кольцо. Кроме того, клещи для стопорных колец также называют плоскогубцами для стопорных колец.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 7

Стопорное кольцо (красная стрелка) сидит в кольце в корпусе на топливной рампе. Клапан находится внутри этого корпуса (желтая стрелка). Вытяните клапан прямо вверх и наружу.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 8

На клапане есть два уплотнительных кольца (красная стрелка).Проверить состояние клапанов невозможно без комплекта дорогостоящих манометров. Установите новый регулятор, нанеся немного чистого газа на уплотнительные кольца и вдавив клапан в корпус с усилием руки. Установка производится в обратном порядке.

Большое изображение | Очень большое изображение

.

Mercedes-Benz W124 Замена реле максимального напряжения | 1986-1995 E-класс

Реле перенапряжения или OVP подает питание на цепи управления холостым ходом и холодного / горячего запуска. Реле делает именно то, что говорит, и защищает эти хрупкие системы от скачков напряжения. Реле может быть повреждено при попытке запустить двигатель от внешнего источника с другим. Если вы запустили автомобиль от внешнего источника, и он начинает резко работать на холостом ходу, или вы испытываете сильный холодный или горячий запуск, возможно, вы повредили свой OVP.

Как и все на машине, со временем они могут просто сломаться. Хотя большая часть повреждений вызвана крошечными трещинами, которые образуются на печатной плате из-за тепла и вибрации, они также подвержены коррозии. Реле расположено за аккумулятором под передним стеклом и может попадать жидкость на контакты от лобового стекла или системы омывателя. Перед заменой реле всегда рекомендуется проверять контакты.

Реле также имеет предохранитель сверху. Позже это было заменено реле с двумя предохранителями, но они оба совместимы.Перед заменой реле всегда проверяйте предохранитель (и).

Рисунок 1

OVP находится за аккумулятором, который находится под капотом в задней части моторного отсека с правой стороны (красная стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 2

Используйте гаечный ключ на 13 мм и отсоедините кабели от клемм аккумулятора.Сначала отсоедините отрицательный кабель или кабель заземления (красная стрелка), а затем снимите положительный (желтая стрелка) кабель.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 3

В передней части аккумулятора имеется крепление для крепления к лотку. Используйте головку на 13 мм и удлинитель и снимите гайку (красная стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 4

Снимите гайку и кронштейн с автомобиля (красная стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 5

Используя ручки (красные стрелки) на аккумуляторе, потяните его вверх и извлеките из автомобиля. Батареи полны кислоты и могут вытечь или разлиться. Соблюдайте осторожность и не проливайте ничего на себя или автомобиль при извлечении аккумулятора.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 6

Вытащив аккумулятор, снимите пластиковую панель (красная стрелка).Примечание. Сейчас самое время очистить всю грязь и мусор, которые скапливаются внутри и вокруг аккумуляторного поддона.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 7

Реле перенапряжения расположено по направлению к центру автомобиля на конце блока управления двигателем (красная стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 8

На верхней части OVR есть предохранитель, который является первой линией защиты.Примечание. У новых реле есть два предохранителя сверху. Если вы заменяете реле, оба типа будут работать. Перед заменой реле всегда проверяйте предохранитель (и). Для снятия реле используйте ключ на 8 мм и снимите болт, удерживающий его на месте.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 9

Выдвиньте реле из монтажного кронштейна и отсоедините реле от жгута проводов. Всегда проверяйте точки подключения реле (желтая стрелка) и жгута проводов (красная стрелка) на предмет коррозии.В области, в которой он установлен, с годами может скапливаться много жидкости, которая иногда капает на реле и вызывает коррозию. Установка производится в обратном порядке.

Большое изображение | Очень большое изображение

.

Mercedes-Benz W211 Тестирование топливного насоса (2003-2009) E320

В современных автомобилях «Мерседес-Бенц» топливный насос электрический, расположен внутри седельного топливного бака. Топливный насос создает положительное давление в топливных магистралях, подталкивая бензин к топливной рампе, где DME управляет потоком в двигатель через запрограммированную карту впрыска топлива. Топливные насосы в баке имеют много преимуществ. Топливо погружено в топливо, сохраняя его прохладным, предотвращая образование паров и электрические проблемы.Топливный насос подает постоянный поток бензина к регулятору давления топлива, расположенному в левой части топливного бака. Затем топливо поступает в топливную рампу с регулируемым давлением и объемом.

Неисправный топливный насос может стать причиной плохой работы двигателя и серьезных проблем с запуском. Когда они полностью выходят из строя, у вас может остаться двигатель, который не запускается. Если вы подозреваете, что ваш топливный насос вышел из строя, вы можете подтвердить, что топливный насос получает правильное напряжение по команде включения от реле топливного насоса, используя цифровой вольт-омметр (DVOM).Если правильное напряжение присутствует, но насос не включается, вероятно, он неисправен. Используйте DVOM вместе со схемой подключения, чтобы определить правильные клеммы для тестирования. Вы можете получить доступ к клеммам под подушкой заднего сиденья, под съемной панелью.

Топливный насос расположен с правой стороны (со стороны пассажира) топливного бака. Под подушкой пассажирского сиденья находится панель доступа. Несмотря на то, что топливный насос расположен с правой стороны топливного бака, электрический разъем находится с левой стороны под панелью доступа к топливному фильтру.

Помните, что ваш автомобиль, возможно, уже обслуживался раньше, и детали были заменены на крепежные детали другого размера, используемые при замене. Размеры гаек и болтов, которые мы даем, могут отличаться от того, что у вас есть, поэтому будьте готовы к использованию головок и гаечных ключей другого размера.

Защищайте глаза, руки и тело от жидкостей, пыли и мусора при работе с автомобилем. Если вы работаете с электрической системой, перед началом работы отключите аккумулятор. Всегда собирайте жидкости в соответствующие контейнеры и утилизируйте жидкие отходы надлежащим образом.По возможности утилизируйте детали, упаковку и жидкости. Никогда не работайте на своем автомобиле, если вы чувствуете, что задача выходит за рамки ваших возможностей.

Наш автомобиль может незначительно отличаться от вашего, поскольку модели меняются и развиваются по мере взросления. Если что-то кажется другим, дайте нам знать и поделитесь своей информацией, чтобы помочь другим пользователям. У вас есть вопросы или хотите добавить к статье? Оставьте комментарий ниже. Оставляя комментарий, пожалуйста, оставьте информацию о вашем автомобиле.

Снимите кожух двигателя над топливными форсунками.См. Нашу техническую статью о снятии кожухов двигателя.

Рисунок 1

Проверка давления: Найдите порт для проверки давления топлива с правой стороны топливной рампы (красная стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 2

Испытание под давлением: Снимите крышку отверстия для проверки топлива (красная стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 3

Испытание давлением: Подсоедините манометр для проверки давления топлива к контрольному отверстию (красная стрелка). Затем запустите или попытайтесь запустить двигатель. Давление топлива должно составлять 3,7: 4,2 бар при работающем двигателе или при его проворачивании. Как только вы проверите давление, заправьте топливную систему, повернув ключ или запустив топливный насос. Обратите внимание на давление топлива.Затем дайте топливной системе постоять под давлением в течение 30 минут. Он должен выдерживать минимум 2,5 бара.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 4

Электрические испытания: Начните с левой подушки сиденья. Перед подушкой находится небольшой пластиковый рычаг освобождения. Потяните рычаг вверх, чтобы освободить защелку подушки сиденья.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 5

Электрические испытания: Сложите подушку сиденья вперед.Показана левая сторона. Повторите этот шаг для правой стороны.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 6

Электрическое испытание: Сложив подушку сиденья вперед, удалите коврик из-под сиденья. Потяните за угол, чтобы отсоединить зажим (красная стрелка). Показана левая сторона. Повторите этот шаг для правой стороны.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 7

Электрическое испытание: Отделите ковер от тела и поддерживайте его.Моя подперта держателем руля (красная стрелка). Хотя топливный насос находится с правой стороны топливного бака, электрический разъем находится с левой стороны (зеленая стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 8

Электрическое испытание: Снимите шесть фиксаторов 8-миллиметровой крышки доступа (красные стрелки). Затем поднимите крышку доступа и снимите ее (вставка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 9

Электрическое испытание: Отсоедините электрический разъем топливного насоса, нажав на фиксирующий язычок и одновременно отсоединив разъем от модуля топливного насоса.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 10

Электрические испытания: Подключите DVOM к клеммам топливного насоса.Это два терминала на моем автомобиле. Красная стрелка указывает на положительный вывод аккумуляторной батареи в насос. Желтая стрелка указывает на отрицательную клемму аккумулятора к насосу. Вы будете проверять напряжение на больших проводах разъема. Включите ключ. DVOM должен считывать напряжение батареи (около 12 вольт). Если напряжение отсутствует, проверьте реле и предохранитель топливного насоса. Когда ключ находится в положении ON, топливный насос будет получать напряжение в течение трех-пяти секунд для заполнения системы (если двигатель не запускается).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 11

Электрическое тестирование: Я предлагаю нагрузочное тестирование с использованием тестовой лампы и DVOM. Подключите DVOM к клеммам электрического разъема топливного насоса и снимите показания, он должен показывать напряжение батареи, когда ключ включен. Затем подключите контрольную лампу типа лампы накаливания к заземлению батареи и прикоснитесь кончиком пробного датчика к положительному проводу, который вы проверяете с помощью DVOM.Ваше чтение должно оставаться стабильным. Допускается максимальное падение напряжения на 0,5 В. Что-нибудь большее — проблема. На этом фото напряжение стабильно. Если у вас нет напряжения на насосе, см. Следующие шаги для проверки работы реле.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 12

Электрические испытания: Работая с левой стороны ствола, поверните ручки (красная стрелка) на 90 градусов против часовой стрелки.Затем откройте дверцу доступа.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 13

Электрическое испытание: Снимите дверь с обшивки ковра.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 14

Электрические испытания: Рядом с местом установки CD-чейнджера или CD-чейнджера находится задняя электронная панель.Снимите пластиковую крышку (красная стрелка), потянув за нее.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 15

Электрическое тестирование: Теперь у вас есть доступ к предохранителю топливного насоса (желтая стрелка) и реле топливного насоса (зеленая стрелка). Сначала убедитесь, что реле находится под напряжением, когда ключ находится в рабочем положении. Вы также можете выскочить из реле топливного насоса (чтобы обойти его) для проверки.В этой технической статье использовался седан E320 4MATIC 2004 года с 6-цилиндровым двигателем. Положение реле топливного насоса может различаться в зависимости от года выпуска и модели. Дважды проверьте расположение реле топливного насоса с последней информацией о ремонте Mercedes Benz. (Примечание * — если у кого-то есть W211 E55 AMG, это не реле топливного насоса, это реле насоса охлаждения теплообменника.) Снимите воспроизведение топливного насоса. Подключите перемычку с предохранителем между клеммами, указанными красными стрелками. На фото-вставке видна установленная перемычка.Это активирует ваш топливный насос. Проверьте напряжение на топливном насосе, как делали ранее. Должно присутствовать напряжение аккумулятора.

Также можно проверить схему реле с помощью цифрового мультиметра (ДВОМ). Подключите черный провод DVOM к отрицательному полюсу батареи, а другим проводом проверьте клеммы. Используйте следующий список, чтобы сверить свои показания напряжения. Имейте в виду, что цвета и расположение проводов могут различаться в зависимости от года выпуска и двигателя. То, что вы видите ниже, от моего седана E320 4MATIC 2004 года с 6-цилиндровым двигателем.Остальные показания должны быть аналогичными.
Красная стрелка: Клемма 30 — постоянный плюс аккумулятора
Фиолетовая стрелка: Клемма 86: положительный полюс аккумулятора, присутствует, когда ключ находится в положении ВКЛ.
Синяя стрелка: Клемма 85: управление реле DME, близкое к нулю, когда DME включает реле
Красный стрелка: Клемма 87 — подача к топливному насосу, плюс АКБ при срабатывании реле

Большое изображение | Очень большое изображение

.

Где находится реле топливного насоса

Реле топливного насоса: принцип работы, расположение, 3 признака неисправности и ремонт устройства

Реле бензонасоса отвечает за подачу электричества к устройству и может выполнять дополнительно некоторые функции, например, ускорение на авто с АКПП. Автомобилисты со стажем знают, что среди причин отказа двигателя заводиться часто встречается поломка реле. Для того, чтобы быть уверенным в машине, необходимо знать, где находится реле топливного насоса и иметь деталь в запасе.
Небольшая деталь, которая отвечает за стабильную работу бензонасоса, может находится в совершенно разных местах, поэтому необходимо знать, где находится реле топливного насоса. Аппарат устанавливается на все типы двигателей внутреннего сгорания, поэтому может выглядеть по-разному. Реле представляет собой пластиковую коробку, из которой выходят пластинчатые металлические контакты. Все реле промаркированы, благодаря чему при переборке деталей блок легко обнаружить и заменить.

Признаки плохого или неисправного реле топливного насоса

Реле топливного насоса является электронным компонентом, который встречается практически на всех автомобилях, оснащенных двигателем внутреннего сгорания. Он часто находится в блоке предохранителей, расположенном в отсеке двигателя, и выполняет функцию основного электронного переключателя, который управляет питанием топливного насоса. Реле топливного насоса обычно управляется модулем управления зажиганием или трансмиссией и при включении подает ток на топливный насос, чтобы он мог функционировать. Поскольку реле топливного насоса управляет питанием топливного насоса, любые неисправности в нем могут вызвать проблемы с топливным насосом, которые могут вызвать проблемы с управляемостью автомобиля. Обычно неисправное или неисправное реле топливного насоса вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о проблемах.

Двигатель глохнет

Одним из первых симптомов проблемы с реле топливного насоса является внезапно заглохший двигатель. Если у реле топливного насоса есть проблема во время работы автомобиля, оно отключит питание топливного насоса, что приведет к остановке двигателя. Неисправное реле может привести к перезапуску автомобиля через некоторое время, а полностью неисправное реле — нет.

Двигатель не запускается

Еще одним признаком неисправного реле топливного насоса является то, что двигатель не запускается. Если реле топливного насоса выходит из строя, топливный насос останется без питания. Двигатель может по-прежнему заводиться при повороте ключа, однако он не сможет запуститься из-за недостатка топлива. Этот симптом также может быть вызван целым рядом других проблем, поэтому настоятельно рекомендуется правильно диагностировать автомобиль.

Нет шума от топливного насоса

Другим симптомом, который может намекает на проблему с реле топливного насоса, является отсутствие шума от топливного насоса, когда ключ включен. Большинство топливных насосов издают тихий гул или хныканье, которые можно услышать изнутри автомобиля, если их внимательно слушать, или снаружи автомобиля рядом с топливным баком. Если реле топливного насоса выходит из строя, оно отключает питание топливного насоса, что делает его неработоспособным и, следовательно, отключает звук при включении зажигания.
Хотя реле топливного насоса является очень простым компонентом, оно играет очень важную роль в правильной работе автомобиля. Если на вашем автомобиле наблюдаются какие-либо из перечисленных выше симптомов, или вы подозреваете, что у вашего реле топливного насоса возникла проблема, обратитесь к профессиональному технику для осмотра автомобиля, чтобы определить, следует ли заменить компонент.

Где находится реле?

Деталь на автомобилях устанавливается преимущественно вместе со всеми предохранителями, но в некоторых марках машин встречается и другое расположение устройств. В машинах с инжектором реле могут располагаться как под капотом, так и под панелью приборов. Чаще всего реле бензонасоса располагается в таких местах:

  1. Возле блоков АБС.
  2. Возле блока управления впрыска топлива.
  3. Под приборной панелью. Чаще всего устанавливается со стороны пассажира под торпедой.

Так как реле топливного насоса обеспечивает подачу горючего, то стоит иногда проводить диагностику детали для того, чтобы неприятная поломка не стала причиной преждевременного завершения поездки.

Выбор нового реле топливного насоса

Подобрать нужное реле не так уж и сложно. Для поисков лучше всего пользоваться электронными каталогами или сервисами по поиску запчастей по их наименованию и параметрам автомобиля, или же по кодам. Впрочем, искать можно и по VIN-коду. Опционально, автолюбитель может перепаять реле. Часто помогает восстановление дорожки. Компоненты реле можно на радиорынках. Впрочем, многие эксперты не советуют так делать.

Так как реле топливного насоса устроено довольно просто и имеет большой эксплуатационный ресурс, автолюбитель может поискать оригинальное б/у реле на автомобильной разборке. Если есть желание приобрести новый аналог, то здесь стоит обращать внимание на продукцию под именами хорошо известный брендов: Parts Mall, Bosch, Valeo. Недорогие, но менее качественные аналоги предлагают и упаковщики. Наиболее крупными фирмами-упаковщиками являются Meyle и JP Group. Обращаем внимание автолюбителей на то, что дешевые реле бензиновых насосов можно заказать в интернет-магазинах, специализирующихся на товарах из Китая. Китайские реле крайне доступны в ценовом плане, но они не могут похвастать стабильным качеством. Лучшим выбором станет оригинальное реле или же устройство от упаковщиков и производителей, которые хорошо себя зарекомендовали. Использование реле с отечественной классики (если оно подходит по количеству контактов) нежелательно – оно может справляться со всеми ключевыми функциями, кроме выключения топливного насоса в аварийном режиме.

Как работает прибор?

После проворота водителем ключа в замке зажигания реле начинает свою работу. Деталь подаёт сигнал бензонасосу и он включается на 2 — 3 секунды для достижения нужного давления в рампе. Реле отключает насос и далее он заводится только при вращении двигателя стартером либо во время движения. После остановки работы двигателя реле выключает бензонасос и снимает давление. В последних моделях бензонасосов прибор выполняет дополнительно несколько функций:

  1. Ускорение. При необходимости повышения скорости на автоматической коробке передач реле может дополнительно включить насос для поставки большего количества топлива.
  2. Замедление оборотов мотора. Если двигатель работает на максимальных оборотах, то реле может временно отключить топливонасос. Временное отключение устройства позволяет нормализовать количество оборотов двигателя.

Признаки поломки реле

Работа реле важна для всего автомобиля. Если деталь вышла из строя, то мотор может не завестись совсем или заглохнуть. В некоторых автомобилях система подачи топлива сделана таким образом, что даже в случае поломки реле бензонасосы продолжают свою работу, но количество потребляемого горючего может возрасти в разы. Не стоит пренебрегать проблемой/ если она возникла, так как это может привести к выходу из строя топливонасоса. Основными признаками поломки реле выступают:

  1. Двигатель не заводится, так как в систему не подаётся топливо.
  2. Постоянное гудение топливного насоса означает, что реле не отключает его. Такая неисправность приводит к перерасходу топлива, разрядке аккумулятора и его преждевременному износу.
  3. Работа ТН даже при достижении мотором максимально допустимых оборотов.

Как понять, что необходима проверка реле бензонасоса

Определить, что реле неисправно можно, обратив внимание на следующие аномалии при работе ТН:

  • Насос перестал выключаться, достигнув нужного давления, что проявляется неприятным гудением.
  • Отсутствует характерный звук при включении зажигания.
  • Не подается питание на данный узел.
  • Не включается двигатель, так как не подлючается к электропитанию ТН.
  • В некоторых моделях авто даже при превышении максимально допустимого количества оборотов мотора бензонасос включается. Но запуск может производить не с первого раза, двигатель глохнет на ходу, либо наблюдаются шумы, исходящие от работающего насоса.

Проверка реле топливных насосов

Помимо самого реле необходимо также проверить и предохранители. При перегреве детали срабатывает предохранитель, который мешает восстановлению нормальной работы устройства без его замены. Предохранители — копеечные детали, которые участвуют в работе многих систем, поэтому необходимо всегда иметь запас элементов. Так как проверить реле топливного насоса можно разными способами, то необходимо сначала узнать, какой вариант будет наиболее удобным. Существуют две основных вариации проверки:

  1. Мультиметр либо лампочка. Прибор позволяет получить наиболее точную информацию о работе устройства, но он встречается достаточно редко. Лампочка должна иметь показатель силы тока не более 0,25 А. Лампа либо прибор монтируются взамен реле. При запуске двигателя прибор начинает показывать напряжение, а лампочка загорается и не моргает в процессе работы.
  2. Перемычки. Подключение новых проводов позволит увидеть работу системы в обход реле. Если при запуске мотора топливный насос начинает качать горючее, то проблема кроется в самом реле.

Реле топливного насоса не включается.

Если не работает топливный насос, то в первую очередь надо проверить влечение главного реле и реле топливного насоса. В случае если главное реле не щёлкает, то необходимо проверить цепь его включения и его исправность. Как это сделать описано в статье не включается главное реле,

В случае, когда главное реле включается, а реле топливного насоса нет, необходимо проверить питание на выводах 85 и 86. При использовании контрольной лампы, её потребляемый ток не должен превышать 0,25А., в противном случае может произойти порча контроллера. Если ни на одном выводе контрольная лампа не горит, то на реле не поступает питание. Это может быть вызвано перегоранием предохранителя или обрывом питающего провода.

В случае, когда лампа горит на одном выводе ярко, а на втором в пол накала и при этом возможно срабатывание реле, следует удалить реле из гнезда и соединить выводы 85 и 86 контрольной лампой. При включении зажигания контрольная лампа должна загореть и потухнуть примерно через 20 – 30 секунд. Если лампа загорается и имеется плохой контакт в соединении колодки и реле топливного насоса. В случае, когда лампа не загорается, возможен обрыв в проводе соединяющем реле с контроллером или неисправен сам контроллер.

Ремонт

Так как реле — маленькая деталь, то выход её из строя означает покупку нового устройства. Небольшая стоимость детальки на отечественные автомобили позволяет иметь их запас. На иномарки новая деталь может вылететь в копеечку, поэтому некоторые мастера предлагают ремонт деталей.

Существует множество производителей, которые выпускают товар на любой транспорт и кошелёк. Китайские реле топливного насоса имеют короткий срок службы. При перегреве деталь полностью выходит из строя и редко подлежит ремонту. Более дорогие марки производят качественную продукцию, соответствующую ГОСТам. Не стоит экономить на детали, так как некачественные детали ломаются гораздо чаще.

Реле бензонасоса представляет собой устройство, которое обеспечивает подачу и прекращение электропитания на бензонасос по команде ЭБУ. Устройство полностью отвечает за управление топливным насосом, а также выполняет отдельные дополнительные функции, что зависит от конкретной марки и оснащения автомобиля. Например, на машинах с автоматической трансмиссией при необходимости активировать режим кик-даун (интенсивное ускорение) задействуется указанное реле.

Где находится реле бензонасоса

Расположение зависит от конкретной марки и модели авто, но обычно эта деталь находится под капотом или рядом с блоком управления КЕ. Установлено целых три, они располагаются в блоке предохранителей. Верхнее является главным, среднее относится к электродвигателю охладительной системы, а нижнее подключено к бензонасосу. В автомобилях ВАЗ его можно найти в районе левой ноги сидящего рядом с водителем пассажира.

Возможные способы диагностики рассмотрены в таблице:

Способы диагностики реле бензонасоса
Цель проверкиИспользуемые инструменты и оборудованиеПризнаки неисправности Особенности
Определение давления в топливной системеМанометр с резиновой трубкойСтарт мотора — менее 3 атмосфер, меньше 2,5 на холостом ходу, с пережатой сливной трубкой — менее 7, со снятой трубкой с регулятора давления — менее 3,3.Проверка осуществляется в 4-х режимах работы.
Проверка напряжения силовых и управляющих выводов Контрольная лампа 12 ВПри подключении к контактам и срабатывании зажигания лампочка не загорается или светит тускло. Подключение осуществляется к выводам 85 и 86.
Мультиметр в режиме Омметра и аккумулятор.Напряжение меньше заявленного в инструкции к реле автомобиля. Аккумулятор подключают к контактам 85 и 86, а мультиметр к 87 и 30.

Признаки и симптомы неисправности реле топливного насоса

Начнем с того, что управление бензонасосом через реле происходит по следующей общей схеме:

  • водитель вставляет ключ в замок и включает зажигание;
  • после включения зажигания реле включает бензонасос на 2-3 секунды, что необходимо для создания давления в топливной рампе.
  • затем можно услышать характерный звук, так как щелкает реле бензонасоса, которое отключило топливный насос;
  • последующая работа бензонасоса будет возможна при 2 условиях: вращение двигателя стартером во время запуска и дальнейшая самостоятельная работа уже запущенного мотора.
  • после выключения зажигания и остановки двигателя реле отключает бензонасос сразу или через 1 секунду.

Также на некоторых машинах устройство служит своеобразным ограничителем оборотов двигателя. Если обороты ДВС приблизились к максимальным и начинают превышать допустимый порог, происходит отключение бензонасоса через реле. Подача бензина прекращается, обороты снижаются, после чего элемент снова подает питание на насос.

Если возникают неисправности реле, тогда питание на бензонасос может не подаваться. Вторым вариантом является то, что насос жужжит или гудит постоянно, то есть не отключается через несколько секунд после создания необходимого давления в топливной магистрали. В первом случае двигатель зачастую завести не удается, так как насос не качает и в топливной рампе нет бензина. Во втором случае происходит залипание реле бензонасоса (не срабатывает реле бензонасоса) и расходуется заряд АКБ на постоянное вращение моторчика топливного насоса. Добавим, что на некоторых авто запуск мотора возможен даже при условии определенных сбоев работе элемента, так как схема подключения реле насоса позволяет устройству работать во время прокручивания стартером.

Подробнее о неисправностях

Для начала разберемся с тем, как именно реле участвует в управлении имеющимся в авто бензонасосом. Схема имеет следующий вид:

  • Попав в салон, водитель включает зажигание;
  • Реле включает топливный насос примерно на 2-3 секунды, а в отдельных ситуациях и на больший промежуток времени. В топливной рампе создается оптимальное давление;
  • Топливный насос отключается, о чем свидетельствует щелчок реле;
  • Бензонасос может продолжить свою работу уже на запущенном моторе или же при вращении установленного в автомобиле стартера;
  • Сразу после выключения зажигания и прекращении работы силового агрегата реле отключает насос через секунду или практически сразу.

Если реле топливного насоса перестало работать, то на сам насос питание может не подаваться. Зачастую наблюдается нечто подобное: после установки давления в топливной магистрали насос ощутимо шумит, что свидетельствует о том, что реле по-прежнему держит цепь замкнутой. Второе состояние реле часто называют залипанием. К слову, именно в этом случае можно наблюдать быстрый расход заряда аккумуляторной батареи, так как он тратится на вращения электромотора, встроенного в насос. Если в систему подачи топлива включен стартер, то за счет его работы топливный насос может повышать давление в системе даже в случае неисправности реле. О последнем можно будет судить по звуку: если после включения зажигания не слышно пары щелчков, реле однозначно нужно демонтировать и осмотреть.

Совершенно новое реле может быстро выйти из строя по ряду причин. Первая, но довольно редкая причина: фабричный брак. Касается в основном недорогих реле, произведенных в промышленных регионах Азии. Вторая причина: попадание влаги. Контакты даже недавно установленного реле при этом покроются окислом. Третья и довольна частая причина, по которой реле перестает работать: выход из строя конденсаторов. Также нельзя не отметить возможность поломки реле при нарушении целостности бортовой электроцепи или же при коротком замыкании.

Проверка реле бензонасоса своими руками

В начале проверки необходимо добраться до следующих элементов: предохранитель насоса и его реле. Определившись с тем, какое реле отвечает за бензонасос, следует осмотреть и предохранитель. Дополнительно проверять предохранитель нужно по причине того, что греется реле бензонасоса и затем несвоевременно или вообще не срабатывает по причине неисправности указанного предохранителя.

Теперь рассмотрим еще один доступный способ проверки на примере автомобиля ВАЗ 2110. Само реле топливного насоса в указанной модели находится около предохранителя.

  1. Для проверки понадобится мультиметр или наличие контрольной лампочки не больше 0.25 А. Далее следует поочередно промерять напряжение на управляющих выводах устройства, параллельно фиксируя контакт на массу. Данный способ позволяет точно определить, нужна ли замена реле бензонасоса.
  2. В том случае, если контрольная лампа не загорается, предохранитель насоса исправен или заменен на заведомо рабочий, тогда следует уделить внимание проводке от реле до ЭБУ. Параллельно не следует исключать возможность сбоев в работе блока управления двигателем.

Напоследок добавим, что элемент может также отказываться работать или залипать после сбоев или неквалифицированной установки автосигнализации/иммобилайзера. Дело в том, что охранные и противоугонные системы с функцией блокировки запуска двигателя часто основываются на том, что прерывают подачу питания на бензонасос. В этом случае данные системы необходимо диагностировать отдельно.

Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

Назначение, особенности конструкции, место установки регулятора давления топлива инжекторного двигателя. Признаки неисправностей РДТ, проверка устройства.

Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.

Как снять блокировку запуска двигателя. Проверка случайной активации иммобилайзера и способы отключения. Диагностика возможных неисправностей сигнализации.

Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации.

Механический и электрический бензонасос, конструкция и принцип действия устройства, виды насосов и основные неисправности, особенности эксплуатации

где предохранитель и реле топливного насоса

Теперь рассмотрим еще один доступный способ проверки на примере автомобиля ВАЗ Само реле топливного насоса в указанной модели находится около предохранителя. Для проверки понадобится мультиметр или наличие контрольной лампочки не больше 0. Далее следует поочередно промерять напряжение на управляющих выводах устройства, параллельно фиксируя контакт на массу.

Данный способ позволяет точно определить, нужна ли замена реле бензонасоса. В том случае, если контрольная лампа не загорается, предохранитель насоса исправен или заменен на заведомо рабочий, тогда следует уделить внимание проводке от реле до ЭБУ.

Параллельно не следует исключать возможность сбоев в работе блока управления двигателем. Дело в том, что охранные и противоугонные системы с функцией блокировки запуска двигателя часто основываются на том, что прерывают подачу питания на бензонасос.

В этом случае данные системы необходимо диагностировать отдельно. Если результаты испытаний отличаются, то реле замените.

Toyota GAIA (Тойота Гайя) 1998-2004 ремонт эксплуатация (Профессионал) Легион

Проверка реле цепи топливного насоса с запитыванием катушки г. Омметр 3.

Проверьте наличие цепи между контактами ST и E1 см. Проверка реле цепи топливного насоса с запитыванием катушки гг.

Принцип работы

Реле состоит из двух основных частей:

  • Несколько пар пластинчатых, консольно закрепленных контактов, собранных попарно в одной группе. Отклоняясь под воздействием якоря электромагнита, подвижная часть контактов входит в соприкосновение со своей парой, замыкая, таким образом, коммутируемую проводку.
  • Электромагнит с якорем – обычная катушка с намотанным тонким медным проводом, при прохождении по обмоткам электромагнита управляющего сигнала образуется магнитное поле, под воздействием которого якорь притягивается к рабочей поверхности и замыкает между собой пары контактов.

Где находится

Реле легко найти на коммутационной плате монтажного блока вместе с другими управляющими модулями. Каждый из производителей по-своему реализовал схему размещения блока. Так, на ВАЗах монтажные блоки находились в салоне автомобиля под вещевым отделением для перчаток – бардачком или были скрыты в правой части консоли обогревателя салона.

В подавляющем большинстве современных моделей авто монтажный блок расположен в подкапотном пространстве автомобиля. Его относительно легко узнать по обозначениям типа FUEL PUMP и внешне представляет стандартный прямоугольный корпус с ножками-выводами, обычно черного, синего или коричневого цвета. Само реле ножками вставлено в гнездо коммутационной панели и, как правило, соседствует с несколькими похожими по внешнему виду и размерам реле, отвечающими за включение и работу стартера, электровентилятора радиатора, кондиционера, различных подогревателей. Сам прибор можно с небольшим усилием вытащить из гнезда, но только при отключенном аккумуляторе.

Контакты на корпусе реле нумеруются в соответствии со стандартом DIN 72552. Поэтому их предназначение на схемах электропроводки любых автомобилей будет одинаковым.

Простейшие варианты реле имеют четыре контакта. Два из них предназначены для подключения силовой проводки от двигателя насоса, еще два – для получения управляющего сигнала от ЭБУ. Примером простейшего четырехконтактного реле является вариант, установленный на Хюндай Акцент или Киа РИО.

Реле топливного насоса – основные контакты на корпусе реле:

  • 30 – контакт силовой проводки;
  • 87, 87а или 88 – контакты силовой проводки. На схемах электропроводки иностранных моделей этот контакт промаркирован за номером 87а, в российских изделиях – 88, но принципиальной разницы в работе реле нет;
  • 86, 85 – контакты обмотки катушки электромагнита, получающие управляющий сигнал от ЭБУ.

Контакт №30 является обязательным, он присутствует во всех моделях реле топливных насосов, в неработающем положении замкнут на клемму 87а, с запуском двигателя подключается на 87 клемму. После сброса питания со стартера реле управления топливным насосом будет удерживать замкнутыми рабочие контакты вплоть до остановки двигателя.

В четырехконтактном реле два контакта, 87а или 87, объединены в один, и устройство будет работать в режиме электромагнитного включателя силовой цепи.

Схема реле, содержащего диод

При подаче даже слабого тока и невысокого напряжения на 85 и 86 управляющие контакты неизменно возникнет такое явление, как самоиндукция. Явление самоиндукции на катушке может приводить к неполному смыканию контактов силовых цепей. При срабатывании появляются миниатюрные искры, при протекании тока образуется зона нагрева, что может приводить к окислению контактов или даже расплавлению пластиковых держателей корпуса. Кроме того, диод нужен для блокирования обратного заброса индукционного тока, способного повредить микросхемы электронного блока управления. Электромагнитная энергия расходуется только на привод и соединение силовых контактов, включение катушки становится более четким и завершенным.

Еще одна разновидность конструкции реле – вариант с резистором. Основная задача добавочного сопротивления состоит в рассеивании обратного импульса тока, вызванного самоиндукцией катушки. В результате избыточная энергия рассеивается на резисторе в виде тепла и не вызывает помех в управляющих цепях ЭБУ.

В зависимости от модели автомобиля и степени его загруженности сервисными механизмами, производитель может внести в конструкцию реле дополнительные функции. В мощных высокооборотных двигателях в момент запуска есть необходимость корректировать параметры датчиков кислорода или включать специальные пусковые форсунки, помогающие облегчить запуск холодного двигателя. Поэтому в конструкции реле топливного насоса могут быть несколько групп коммутируемых контактов, соответственно увеличивается количество выводов на самом корпусе.

Например, реле топливного насоса Мерседес-Бенц. Модель имеет десять контактов и выполняет, в зависимости от модели автомобиля, четыре-пять функций. На реле в постоянном режиме подается питание 12 В. Кроме того, приходит сигнал о включении зажигания, о начале работы стартера, о температуре двигателя и его оборотах. В «полномочия и обязанности» реле входит:

  • включение топливного насоса на 1-2 секунды – промежуток времени между поворотом ключа и запуском стартера;
  • включение подогрева датчика кислорода на катализаторном блоке. В различном исполнении моделей двигателей подогрев мог быть реализован как самостоятельная функция или получал питание с цепи работы топливного насоса;
  • включение пусковой форсунки, в зависимости от температуры воздуха, на время от нескольких долей секунды в жару до десятка секунд в лютые холода;
  • дальнейшее удержание работы топливного насоса при появлении сигнала о наборе рабочих оборотов мотора.

Как проверить

После поворота ключа в замке зажигания в положение «ON» включается главное реле и подается питание на все, кроме стартера системы автомобиля. В этот момент в районе бензобака будет слышно жужжание – работа топливного насоса. Дальнейшее поворачивание ключом замкнет контакты реле стартера и запустит его. При повторных попытках крутить стартер подобного звука, вероятнее всего, слышно не будет, и это не является неисправностью. Топливная магистраль заполнена бензином, и датчик давления не даст запуститься насосу при неработающем двигателе.

Для проверки исправности используем лампу на 12 вольт и потребляемым током не более 0,25 А. К контактам подключим отрезки изолированного медного провода. Использование более мощной лампы может вывести из строя микросхемы ЭБУ.

Проверяем наличие питания на управляющих контактах катушки реле – клеммы 85 и 86, поочередным касанием относительно минусового контакта аккумулятора. При наличии питания на одном из контактов лампа вспыхнет, что означает исправность управляющего контура. Если подключить лампу напрямую к управляющим клеммам пары 85-86, при последующем включении зажигания лампа загорится секунд на 15-20. В противном случае необходимо проверить исправность подводящей к клеммам проводки и соответствующих предохранителей, или перейти к проверке работы ЭБУ.

Если на первом этапе проверки установлена исправность управляющих цепей клемм 85 и 86, на втором этапе проверки проверяем наличие +12 В на ножке 87 реле управления топливным насосом относительно массы. Лампа не загорается – проверяем предохранитель цепи и проводку. Если напряжение на клемме присутствует, замыкаем перемычкой клеммы 87 и 30, тем самым имитируем ситуацию срабатывания реле, как результат – должен запуститься и начать работать топливный насос. При отрицательном результате попытаемся запустить насос напрямую и касаемся одним из проводов контрольной лампы поочередно клемм топливного насоса, второй провод закрепим на массе кузова. Если лампа загорелась, вероятнее всего, проблема в работоспособности самого насоса, в противном случае необходимо прозвонить силовую проводку топливного насоса.

Одним из вариантов неисправности реле топливного насоса является залипание контактов 86 и 30, из-за чего подача топлива будет продолжаться и после выключения двигателя. Причиной обычно бывает расплавление пластика держателей и последующее спаивание расплавом пары контактов. В этом случае реле необходимо заменить при первом же случае.

На видео подробно рассмотрены способы проверки топливного насоса:

Как проверить реле бензонасоса

Вначале необходимо взять контрольную лампу и осмотреть предохранитель. Возможно, он просто перегорел, поэтому при ремонте достаточно произвести замену данного элемента. Возле предохранителя находится и реле топливного насоса. Необходимо проверить напряжение в области управляющих выводов, другим концом тестера касаясь массы. Если после поворота ключа бензонасос включился, значит причина поломки заключается в реле.

Проверку можно осуществить при помощи лампочки 12 Вольт с силой тока не более 0,25 Ампер. Большую мощность брать нельзя, в противном случае может сломаться блок управления.

Лампочка подключается между выходом 86 и 85. После того, как сработает зажигание, лампочка должна загореться. Если этого не произошло, значит реле неисправно.

Операцию можно произвести при помощи цифрового мультиметра, который покажет, идет ли напряжение на бензонасос, предохранитель и провода. Как он выглядит, видно на картинке:

На тестере есть три разъема, к которым важно правильно подключить щупы:

  1. Маркировка «COM» – к ней подсоединяют черный провод.
  2. Сопротивление, напряжение сети и сила тока ниже 200 миллиампер – проводок красного цвета подсоединяют к «VΩmA». Большую мощность сюда подключать нельзя, иначе прибор сломается.
  3. Для силы тока более 200 мА – красный щуп ставят в разъем «10 ADC».

Когда напряжение падает больше, чем на 1 В, это говорит о том, что провода или контакты окислились. Тогда важно убедиться, что не произошло короткое замыкание. Если с проводкой все в порядке, такой результат свидетельствует о выходе самого насоса из строя.

Подробнее изучить последовательность действий можно на видео:

Можно убедиться, что бензонасос в порядке, для этого необходимо подключить контрольную лампу к его разъему. Затем включается зажигание, при этом должна загореться лампочка. Если этого не произошло, значит ТН сломан. В таком случае его можно отремонтировать, используя ремкомплект и не заменяя реле.

Особенности диагностики автомобилей ВАЗ и Subaru

Чтобы обследовать автомобиль ВАЗ 2110 при помощи тест-лампы, нужно вначале демонтировать заднее сиденье и снять крышку люка.

Теперь можно проверить питание, при этом важно правильно подключить провода. На управляющих выводах поочередно измеряют напряжение. Контрольной лампой измеряется, идет ли питание с электронного блока управления, включающего реле.

Необходимо параллельно фиксировать контакт на массу. Когда тест-лампа не загорается, это означает, что повреждена проводка или реле. Также не стоит исключать вероятность выхода из строя блока управления мотором.

Теперь можно осмотреть реле, находящееся возле переднего пассажира под крышкой, в которую упираются ноги.

Необходимо произвести прозвон, предварительно открутив болты крепления реле при помощи головок на 8 и 10 мм.

На бензонасос нужно накинуть фишку и завести зажигание. Если насос срабатывает, реле исправно, но где-то отходит один из контактов. Когда бензонасос не работает, нужно проверить, проходит ли на подключенной фишке 12 Вольт.

Теперь с бензонасоса снимают фишку, от которой идут четыре провода разных цветов. Обследовать нужно два средних провода – серый и черно-белый, между которыми есть разность потенциалов.

Для проверки бензонасоса напрямую потребуется аккумулятор , можно взять установленный в машине и протянуть от него провода. На средние контакты подается напряжение 12 Вольт, не больше. Если насос исправен, будет слышен его гул.

Когда представленный выше метод не подходит, между выходом 87 и тридцатым ставят перемычку. При включении зажигания бензонасос не должен срабатывать. Когда ТН включается, это указывает на проблемы с устройством управления.

Следующий, способ подойдет, если не хочется возиться с измерительным оборудованием. Вместо старого реле нужно поставить новое или снятое из монтажного блока, которое отвечает за стеклоподъемники (находится оно в монтажном блоке). Необходимо проверить, как оно будет работать при включенном зажигании.

Чтобы снять деталь, достаточно убрать центральный подлокотник и часть приборной панели, в которую встроен прикуриватель и пепельница.

Дальше снимается защита из пластика и раскручиваются гайки, прикрепляющие деталь к кузову.

Другое реле ставится в пазы, после чего производится сборка в обратном порядке. Подробный разбор неисправностей бензонасоса представлен в видеоролике:

На автомобилях Субару можно активировать для проверки тестовый режим, при включении которого ЭБУ будет подавать сигнал на все контрольные лампочки. Чтобы включить этот режим, потребуется замкнуть находящиеся под рулевой колонкой зеленые фишки. Затем нужно включить зажигание. Если не будет слышно щелчка при включении бензонасоса, значит, возникли проблемы с реле. Когда реле подает звуки, это указывает на проблемы во входных сигналах.

Как перемкнуть реле бензонасоса

Автомобиль не заводится, при этом поворачивая ключ зажигания не слышно работы топливного насоса? Не спешите его менять на новый, лучше сначала выясните, как проверить работу бензонасоса самостоятельно.

1. Проверка предохранителя бензонасоса. Именно с него стоит начать проверку топливного насоса. На ВАЗ 2110 он находится около левой ноги переднего пассажира.

2. Как проверить реле бензонасоса. Реле располагается рядом с предохранителем, поэтому сразу проверим и его. Проверяем по очереди напряжение на управляющих выводах (87, 86 и 85 по очереди), другим концом касаемся массы. Инструмент для проверки может быть мультиметр, либо тест-лампа с потребляемым током не более 0,25А. Если лампа не горит и предохранитель исправен, тогда проверяем проводку и исправность ЭБУ.

Иногда проверяют по-другому, например, вместо реле подключают тест-лампу между 85 и 86 выводами. При включении зажигания лампа должна гореть. Также можно поставить перемычку между 87 и 30 выводами. При повороте ключа бензонасос заработал? Значит реле неисправно. Также можно проверить реле топливного насоса, установкой вместо него заведомо исправного реле.

3. Как проверить работает ли бензонасос. Не снимая его проверяем напряжение на его фишке, используя тест-лампу или мультиметр.

Как проверить снятый бензонасос. Для этого следует подать +12В. (например, от аккумулятора) на контакты бензонасоса. Соблюдайте осторожность, остатки бензина могут загореться от искры во время подключения контактов.

4. В работе бензонасоса виновата сигнализация. Если автомобиль попадает в яму, то после сильного удара срабатывает кнопка «Valet», которая блокирует работу топливного насоса.

Частый Гость

Пользователь
Сообщений: 54
Регистрация: 13.10.2008
Из: Санкт-Петербург

Доброго времени суток.
Перестала заводиться, определил что не качает бензонасос. Люди посоветовали перемкнуть контакты (реле предварительно снял)
как показано на фотке (реле 1, зелен. провод с «+» акума) и о чудо насос заработал и завелась с пол оборота !!

Вопрос в следующим: что за РЕЛЕ 1 и для чего оно .
РЕЛЕ 2 — как я понимаю -реле бензонасоса .
На заведенной машине убираю перемычку и насос работает — обьясните принцип действия этих электронных устройств, а то
я окончательно запутался.
Можно ли так продолжать ездить (ставить перемычку для заводки мотора и убирать её ИЛИ после заводки оставлять её на месте ??)
Не может ли что-то погореть или выйти из строя . С ПЕРЕМЫЧКОЙ СТАЛА ПОЧЕМУ ТО ЗАМЕТНО БОДРЕЕ РАЗГОНЯТЬСЯ .
Заранее благодарен.

Основное назначение реле – коммутация нагрузки. Ток и мощность, потребляемые исполнительными механизмами, превышают возможности управляющих цепей ЭБУ, задача которого состоит в считывании и обработке сигналов с последующей выдачей команд управления. Все исполнительные механизмы автомобиля, использующие двигатели постоянного тока, катушки-соленоиды дверных замков потребляют ток и мощность на порядок более высоких значений, чем те, которые протекают в электронном блоке управления.

Принцип работы

Реле состоит из двух основных частей:

  • Несколько пар пластинчатых, консольно закрепленных контактов, собранных попарно в одной группе. Отклоняясь под воздействием якоря электромагнита, подвижная часть контактов входит в соприкосновение со своей парой, замыкая, таким образом, коммутируемую проводку.
  • Электромагнит с якорем – обычная катушка с намотанным тонким медным проводом, при прохождении по обмоткам электромагнита управляющего сигнала образуется магнитное поле, под воздействием которого якорь притягивается к рабочей поверхности и замыкает между собой пары контактов.

Где находится

Реле легко найти на коммутационной плате монтажного блока вместе с другими управляющими модулями. Каждый из производителей по-своему реализовал схему размещения блока. Так, на ВАЗах монтажные блоки находились в салоне автомобиля под вещевым отделением для перчаток – бардачком или были скрыты в правой части консоли обогревателя салона.

В подавляющем большинстве современных моделей авто монтажный блок расположен в подкапотном пространстве автомобиля. Его относительно легко узнать по обозначениям типа FUEL PUMP и внешне представляет стандартный прямоугольный корпус с ножками-выводами, обычно черного, синего или коричневого цвета. Само реле ножками вставлено в гнездо коммутационной панели и, как правило, соседствует с несколькими похожими по внешнему виду и размерам реле, отвечающими за включение и работу стартера, электровентилятора радиатора, кондиционера, различных подогревателей. Сам прибор можно с небольшим усилием вытащить из гнезда, но только при отключенном аккумуляторе.

Контакты на корпусе реле нумеруются в соответствии со стандартом DIN 72552. Поэтому их предназначение на схемах электропроводки любых автомобилей будет одинаковым.

Простейшие варианты реле имеют четыре контакта. Два из них предназначены для подключения силовой проводки от двигателя насоса, еще два – для получения управляющего сигнала от ЭБУ. Примером простейшего четырехконтактного реле является вариант, установленный на Хюндай Акцент или Киа РИО.

Реле топливного насоса – основные контакты на корпусе реле:

  • 30 – контакт силовой проводки;
  • 87, 87а или 88 – контакты силовой проводки. На схемах электропроводки иностранных моделей этот контакт промаркирован за номером 87а, в российских изделиях – 88, но принципиальной разницы в работе реле нет;
  • 86, 85 – контакты обмотки катушки электромагнита, получающие управляющий сигнал от ЭБУ.

Контакт №30 является обязательным, он присутствует во всех моделях реле топливных насосов, в неработающем положении замкнут на клемму 87а, с запуском двигателя подключается на 87 клемму. После сброса питания со стартера реле управления топливным насосом будет удерживать замкнутыми рабочие контакты вплоть до остановки двигателя.

В четырехконтактном реле два контакта, 87а или 87, объединены в один, и устройство будет работать в режиме электромагнитного включателя силовой цепи.

Схема реле, содержащего диод

При подаче даже слабого тока и невысокого напряжения на 85 и 86 управляющие контакты неизменно возникнет такое явление, как самоиндукция. Явление самоиндукции на катушке может приводить к неполному смыканию контактов силовых цепей. При срабатывании появляются миниатюрные искры, при протекании тока образуется зона нагрева, что может приводить к окислению контактов или даже расплавлению пластиковых держателей корпуса. Кроме того, диод нужен для блокирования обратного заброса индукционного тока, способного повредить микросхемы электронного блока управления. Электромагнитная энергия расходуется только на привод и соединение силовых контактов, включение катушки становится более четким и завершенным.

Еще одна разновидность конструкции реле – вариант с резистором. Основная задача добавочного сопротивления состоит в рассеивании обратного импульса тока, вызванного самоиндукцией катушки. В результате избыточная энергия рассеивается на резисторе в виде тепла и не вызывает помех в управляющих цепях ЭБУ.

В зависимости от модели автомобиля и степени его загруженности сервисными механизмами, производитель может внести в конструкцию реле дополнительные функции. В мощных высокооборотных двигателях в момент запуска есть необходимость корректировать параметры датчиков кислорода или включать специальные пусковые форсунки, помогающие облегчить запуск холодного двигателя. Поэтому в конструкции реле топливного насоса могут быть несколько групп коммутируемых контактов, соответственно увеличивается количество выводов на самом корпусе.

Например, реле топливного насоса Мерседес-Бенц. Модель имеет десять контактов и выполняет, в зависимости от модели автомобиля, четыре-пять функций. На реле в постоянном режиме подается питание 12 В. Кроме того, приходит сигнал о включении зажигания, о начале работы стартера, о температуре двигателя и его оборотах. В «полномочия и обязанности» реле входит:

  • включение топливного насоса на 1-2 секунды – промежуток времени между поворотом ключа и запуском стартера;
  • включение подогрева датчика кислорода на катализаторном блоке. В различном исполнении моделей двигателей подогрев мог быть реализован как самостоятельная функция или получал питание с цепи работы топливного насоса;
  • включение пусковой форсунки, в зависимости от температуры воздуха, на время от нескольких долей секунды в жару до десятка секунд в лютые холода;
  • дальнейшее удержание работы топливного насоса при появлении сигнала о наборе рабочих оборотов мотора.

Как проверить

После поворота ключа в замке зажигания в положение «ON» включается главное реле и подается питание на все, кроме стартера системы автомобиля. В этот момент в районе бензобака будет слышно жужжание – работа топливного насоса. Дальнейшее поворачивание ключом замкнет контакты реле стартера и запустит его. При повторных попытках крутить стартер подобного звука, вероятнее всего, слышно не будет, и это не является неисправностью. Топливная магистраль заполнена бензином, и датчик давления не даст запуститься насосу при неработающем двигателе.

Для проверки исправности используем лампу на 12 вольт и потребляемым током не более 0,25 А. К контактам подключим отрезки изолированного медного провода. Использование более мощной лампы может вывести из строя микросхемы ЭБУ.

Проверяем наличие питания на управляющих контактах катушки реле – клеммы 85 и 86, поочередным касанием относительно минусового контакта аккумулятора. При наличии питания на одном из контактов лампа вспыхнет, что означает исправность управляющего контура. Если подключить лампу напрямую к управляющим клеммам пары 85-86, при последующем включении зажигания лампа загорится секунд на 15-20. В противном случае необходимо проверить исправность подводящей к клеммам проводки и соответствующих предохранителей, или перейти к проверке работы ЭБУ.

Если на первом этапе проверки установлена исправность управляющих цепей клемм 85 и 86, на втором этапе проверки проверяем наличие +12 В на ножке 87 реле управления топливным насосом относительно массы. Лампа не загорается – проверяем предохранитель цепи и проводку. Если напряжение на клемме присутствует, замыкаем перемычкой клеммы 87 и 30, тем самым имитируем ситуацию срабатывания реле, как результат – должен запуститься и начать работать топливный насос. При отрицательном результате попытаемся запустить насос напрямую и касаемся одним из проводов контрольной лампы поочередно клемм топливного насоса, второй провод закрепим на массе кузова. Если лампа загорелась, вероятнее всего, проблема в работоспособности самого насоса, в противном случае необходимо прозвонить силовую проводку топливного насоса.

Одним из вариантов неисправности реле топливного насоса является залипание контактов 86 и 30, из-за чего подача топлива будет продолжаться и после выключения двигателя. Причиной обычно бывает расплавление пластика держателей и последующее спаивание расплавом пары контактов. В этом случае реле необходимо заменить при первом же случае.

На видео подробно рассмотрены способы проверки топливного насоса:

Снятие, установка и проверка реле топливного насоса BMW 3 (E46)

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту БМВ 3 1998-2006
  3. Снятие, установка и проверка реле топливного насоса

Снятие, установка и проверка реле топливного насоса

Держатель реле

1 — реле топливного насоса
2 — реле вентилятора отопителя

3 — реле противотуманных фар
4 — реле звукового сигнала


Реле топливного насоса находится на держателе реле позади блока предохранителей. Оно снабжает топливный насос электрическим током. Посредством предохранительного выключателя оно прерывает подачу топлива, когда при включенном зажигании не подаются импульсы оборотов, например, когда двигатель заглох.

Если для проверки системы впрыска необходимо включить топливный насос при неработающем двигателе, отсоедините реле и соедините коротким вспомогательным кабелем клеммы 30 и 87b. Диаметр провода должен составлять 1.5 мм.

1 Снимите вещевой ящик, обратитесь к Разделу Снятие и установка левого вещевого ящика и Снятие и установка правого вещевого ящика.
2 Выньте с помощью небольшой отвертки сбоку лампу подсветки и расстыкуйте разъем.

3 Отверните винты (стрелки на иллюстрации) и снимите вниз крышку -1-. С обратной стороны крышки выньте провод лампы подсветки вещевого ящика.

4 Отожмите немного назад крышку -1- и выньте из направляющих -2-. Отсоедините скобы в районе -3-.

5 Отверните винт (стрелка на иллюстрации) и немного сместите вниз держатель реле.

6 Снимите реле топливного насоса -1- .

Для проверки реле топливного насоса аккумуляторная батарея должна быть заряжена.

7 Проверьте предохранитель системы впрыска. Расположение предохранителей показано на схеме в блоке предохранителей.

8 Выньте реле -3-.Соедините коротким вспомогательным проводом клеммы 30 и 87b (дизельный двигатель: клемма 87). При этом не повредите чувствительные контакты реле. Если слышно, как включается топливный насос, замените реле.

9 Если насос не работает, проверьте провода, идущие к реле и насосу. При необходимости замените.
10 Проверьте реле/топливный насос.

11 Установите на место реле.

12 Отклоните вверх держатель реле и закрепите винтом.

13 Вставьте крышку в направляющие.

14 Проложите провод к лампе подсветки вещего ящика с обратной стороны верхней крышки. Закрепите крышку.

15 Присоедините лампу подсветки и зафиксируйте ее.
16 Установите на место вещевой ящик, обратитесь к Разделам Снятие и установка левого вещевого ящика и Снятие и установка правого вещевого ящика.

Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓

 



1. Автомобили BMW 3 (Е46)
1.0 Автомобили BMW 3 (Е46) 1.1 Идентификационные номера автомобиля 1.3 Приобретение запасных частей 1.4 Технология обслуживания, инструмент и оборудование рабочего места 1.5 Поддомкрачивание и буксировка 1.6 Запуск двигателя от вспомогательного источника питания 1.7 Проверки готовности автомобиля к эксплуатации 1.8 Автомобильные химикалии, масла и смазки 1.9 Диагностика неисправностей

2. Органы управления и приемы эксплуатации
2.0 Органы управления и приемы эксплуатации 2.1 Органы управления и приборы 2.2 Заправка 2.3 Ключи, единый замок и противоугонная система 2.4 Охранная сигнализация* 2.5 Стеклоподъемники 2.6 Люк с подъемно-сдвижной крышкой* 2.7 Сиденья 2.8 Регулировка положения рулевого колеса 2.9 Зеркала 2.10 Системы обеспечения безопасности 2.11 Замок зажигания и запуск двигателя 2.12 Стояночный тормоз 2.13 Ручная коробка переключения передач (РКПП) 2.14 Автоматическая трансмиссия (АТ)* 2.15 Рычаг переключателя указателей поворота / светового сигнала 2.16 Стеклоочистители и стеклоомыватели 2.17 Обогреватель заднего стекла 2.18 Темпостат (автоматика поддержания заданной скорости)* 2.19 Сигнализация аварийного сближения при парковке (PDC)* 2.20 Система автоматической стабилизации устойчивости с регулятором крутящего момента двигателя ASC+T/ Система динамического контроля устойчивости 2.21 Система контроля давления воздуха в шинах (RDC)* 2.22 Освещение и световые приборы 2.23 Отопитель, вентиляция и кондиционер воздуха салона 2.24 Оборудование салона 2.25 Обкатка 2.26 Особенности вождения автомобиля 2.27 Каталитический преобразователь 2.28 Антиблокировочная система тормозов (ABS) 2.29 Дисковые тормоза 2.30 Тормозная система 2.31 Багажные отделения 2.32 Автомобильный телефон* 2.33 Переналадка фар 2.34 Капот 2.35 Отпирание крышки заправочного люка вручную 2.36 Привод подъемно-сдвижной крышки люка вручную*

3. Текущий уход и обслуживание
3.0 Текущий уход и обслуживание 3.1 Введение 3.2 Текущий уход 3.3 Общая информация о настройке 3.4 Проверка уровней жидкостей 3.5 Проверка состояния шин и давления в них. Обозначение шин и дисков колес 3.6 Замена двигательного масла и масляного фильтра 3.7 Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра 3.8 Проверки тормозной системы 3.9 Замена элемента фильтра воздуха салона 3.10 Проверка состояния приводных ребристых ремней 3.11 Проверка состояния и замена шлангов двигательного отсека 3.12 Проверка функционирования системы охлаждения и морозоустойчивости охлаждающей жидкости 3.13 Проверка состояния системы выпуска отработавших газов 3.14 Проверка уровня масла в ручной коробке переключения передач 3.15 Проверка состояния компонентов подвески и рулевого управления 3.16 Проверка состояния защитных чехлов приводных валов 3.17 Проверка уровня жидкости системы гидроусиления руля 3.18 Визуальная проверка кузова и его днища 3.19 Проверка ремней безопасности 3.20 Ротация и замена колес 3.21 Проверка состояния, замена щеток и регулировка угла стеклоочистителей 3.22 Проверка состояния батареи, уход за ней и зарядка 3.23 Замена тормозной жидкости 3.24 Проверка и замена свечей зажигания 3.25 Проверка топливной системы, замена топливного фильтра. Эксплуатация дизельной модели в условиях зимы 3.26 Смазывание петель и замков дверей 3.27 Замена батарейки ключа дистанционного управления

4. Двигатель
4.0 Двигатель 4.1. Процедуры ремонта двигателя 4.2. Система смазки двигателя

5. Системы охлаждения, отопления
5.0 Системы охлаждения, отопления 5.1. Система охлаждения двигателя 5.2. Отопитель и кондиционер воздуха салона

6. Системы питания, впрыска и выпуска
6.0 Системы питания, впрыска и выпуска 6.1 Меры безопасности и правила соблюдения чистоты при работе с топливной системой 6.2 Снятие и установка датчика запаса топлива/топливного насоса 6.3 Проверка датчика запаса топлива 6.4. Система питания бензиновых двигателей 6.5. Система впрыска топлива бензинового двигателя 6.6. Система питания дизельных двигателей 6.7. Система выпуска отработавших газов

7. Электрооборудование двигателя
7.0 Электрооборудование двигателя 7.1 Общая информация и меры безопасности 7.2 Система электронного управления зажиганием и впрыском бензинового двигателя 7.3. Система зажигания 7.4 Система преднакала дизельного двигателя 7.5. Системы заряда и запуска

8. РКПП и трансмиссионная линия
8.0 РКПП и трансмиссионная линия 8.1 Снятие и установка РКПП 8.2 Снятие и установка рычага переключения передач 8.3 Проверка уровня и замена масла в РКПП 8.4 Снятие и установка карданного вала 8.5 Дифференциал и регулировка шестерен главной передачи 8.6 Проверка уровня/замена масла в редукторе заднего моста

9. Автоматическая трансмиссия
9.0 Автоматическая трансмиссия 9.1 Снятие и установка АТ 9.2 Регулировка тяги селектора

10. Сцепление и приводные валы
10.0 Сцепление и приводные валы 10.1. Сцепление 10.2. Приводные валы

11. Тормозная система
11.0 Тормозная система 11.1 Снятие и установка тормозных колодок передних колес 11.2 Снятие и установка направляющей переднего тормоза 11.3 Снятие и установка тормозного диска переднего колеса 11.4 Снятие и установка тормозных колодок дисковых тормозов 11.5 Снятие и установка скобы тормоза задних колес 11.6 Снятие и установка тормозного диска заднего колеса 11.7 Измерение толщины тормозного диска 11.8 Тормозная жидкость — основные сведения и меры безопасности 11.9 Удаление воздуха из тормозной системы 11.10 Замена тормозного трубопровода 11.11 Замена переднего тормозного шланга 11.12 Проверка усилителя тормоза 11.13 Снятие и установка колодок стояночного тормоза 11.14 Регулировка стояночного тормоза 11.15 Снятие и установка рычага стояночного тормоза 11.16 Снятие и установка троса привода стояночного тормоза 11.17 Снятие и установка выключателя стоп-сигнала

12. Подвеска и рулевое управление
12.0 Подвеска и рулевое управление 12.1. Передняя подвеска 12.2. Задняя подвеска 12.3. Рулевое управление с гидроусилителем (сервоуправление)

13. Кузов
13.0 Кузов 13.1 Общая информация и меры безопасности 13.2. Уход и ремонт повреждений кузова 13.3. Внешние элементы кузова 13.4. Внутренние элементы кузова

14. Бортовое электрооборудование
14.0 Бортовое электрооборудование 14.1. Дигностика электрических элементов 14.2. Освещение и сигнализация 14.3. Приборы и оборудование

15. Схемы электрооборудования
15.0 Схемы электрооборудования 15.1 Система заряда 15.2 Система запуска 15.3 Система управления двигателем 2.5 л 15.4 Система управления двигателем 2.8 л 15.5 Модуль бортового процессора 15.6 Цепи бортового процессора 15.7 Данные бортового процессора 15.8 Вентилятор системы охлаждения 15.9 Система антиблокировки тормозов 15.10 Блокировка переключения передач 15.11 Система управления скоростью (темпостат) 15.12 Обогреватели стекол 15.13 Огни заднего хода 15.14 Наружные осветительные приборы 15.15 Головные фары 15.16 Комбинация приборов 15.17 Освещение салона при открывании дверей 15.18 Подсветка приборов 15.19 Единый замок 15.20 Электропривод дверных зеркал 15.21 Клаксон 15.22 Электропривод поясничной секции спинки водительского сиденья 15.23 Электроподогрев сидений 15.24 Электропривод регулировки положения сидений 15.25 Электропривод складного верха/верхнего люка 15.26 Электропривод стеклоподъемников (1 из 2) 15.27 Электропривод стеклоподъемников (2 из 2) 15.28 Система дополнительной безопасности (SRS) 15.29 Сигнальные зуммеры 15.30 Обогрев сопел омывателей стекла 15.31 Очистители/омыватели стекол (Канадские модели) 15.32 Очистители/омыватели стекла (модели для США) 15.33 Парковочная вентиляция 15.34 Системы отопления/кондиционирования воздуха с ручным управлением 15.35 Противоугонная система 15.36 Охранная сигнализация 15.37 Радиоприемник — базовая комплектация 15.38 Радиоприемник — HiFi 15.39 Радиоприемник — Top HiFi

Audi 100 | Проверка реле топливного насоса

Проверка реле топливного насоса

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Реле топливного насоса находится в плате реле, место 4, на стороне водителя под блоком панели приборов. Его необходимо проверить, если насос не работает.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Выньте предохранитель № 28 топливного насоса.
2. Присоедините диодную контрольную лампу с помощью вспомогательного провода между массой и одним из двух контактов предохранителя топливного насоса.
3. Снимите верхнюю облицовку в районе ног водителя, слева, при этом обратитесь к подразделу Снятие и установка кармана со стороны водителя.
4. Включите стартер. Включение реле топливного насоса должно быть слышно. Кроме того, должна загореться диодная контрольная лампа.
5. Если реле не включается, проверьте напряжение питания и управление.
6. Если диодная контрольной лампы не загорается, хотя включается реле, повторите проверку на другом контакте предохранителя.
7. Если диодная контрольная лампа опять не горит, проверьте провод между контактом 23 у реле, место 4, и предохранитель топливного насоса. При наличии обрыва устраните его.
8. Если питание реле, управление и провода реле в порядке, замените реле топливного насоса.
Проверка питания
Выньте реле топливного насоса из платы реле (место реле № 4).
Включите зажигание.
Последовательно присоедините вольтметр:

– между контактом 19 (плюс замка зажигания) и массой;
– между контактом 17 (плюс аккумуляторной батареи) и массой.

Требуемое значение: 12 В (напряжение батареи).

В противном случае проверьте обрыв провода по электрической схеме и устраните.

Выключите зажигание.

ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Присоедините диодную контрольную лампу с вспомогательным проводом между контактом 16 (масса управления от прибора управления двигателем) и контактом 17 (плюс) цоколя реле.
2. Включите стартер. При этом светодиод должен загореться. В противном случае найдите обрыв провода к прибору управления впрыском и устраните его или замените прибор управления (работа СТО).

ВНИМАНИЕ

Диодные контрольные лампы имеют небольшое потребление тока. Если стартер не включен, они имеют слабое свечение и полностью не гаснут.


3. Вставьте предохранитель топливного насоса.
4. Установите карман в районе расположения ног, при этом обратитесь к подразделу Снятие и установка кармана со стороны водителя.

Как проверить реле топливного насоса Соболь 21171 решено

Сильно шумит бензонасос устранение неисправности

В большинстве случаев повышение уровня шума происходит по причине растущей нагрузки на бензонасос, которому становится сложнее прокачивать необходимое количество топлива. Реже отмечается перегрев или выход из строя самого насоса.

На начальном этапе следует понимать, что если бензонасос издает звук (хотя отличающийся от нормального), значит питание подается на устройство и сам насос реагирует на подачу электричества. На основании этого проблему удается локализовать быстрее. Перед диагностикой рекомендуется заменить топливный фильтр, чтобы исключить вероятность снижение пропускной способности на данном участке.

Начинать проверку насоса для подачи топлива необходимо с того, что понадобится замерить давление горючего в топливной рампе манометром. Усредненным показателем считается давление в 3 атмосферы. Данный способ позволяет точно оценить производительность топливного насоса.

Существует также простое решение, которое позволяет быстро проверить состояние устройства. Способ заключается в том, что снимается шланг обратки и вставляется в отдельную емкость, подходящую для заливания бензина. Далее необходимо засечь, сколько топлива сливается обратно в бак. Нормой для многих бензонасосов является минимальный показатель на отметке от 1.5 литра в минуту и больше.  Минусом таких замеров можно считать весьма приблизительные показания, которые не позволяют получить точных данных.

Если проверка показала, что насос не выдает нужного давления или постоянно работает для его поддержания, тогда нужно поменять или почистить сеточку бензонасоса. Для этого понадобится снять топливный насос, который обычно находится в задней части автомобиля под сиденьем

Обратите внимание, что на автомобилях, которые длительное время находятся в эксплуатации, параллельно с заменой сетки требуется мыть сам бензобак. Дело в том, что грязь и отложения быстро выведут новый фильтр из строя

После замены фильтра насоса или его очистки также следует проверить регулятор давления в топливной рампе и почистить инжекторные форсунки. В большинстве случаев указанные процедуры позволяют снизить уровень шума или практически полностью исключить свист и гул бензонасоса. Если насос продолжает шуметь, тогда высока вероятность того, что моторчик насоса нужно менять.

Почему не работает бензонасос на Газели

В работе погружного электробензонасоса, на автомобиле Газель, принимают участие: главное реле, реле бензонасоса, электронный блок управления, а защищают эту электрическую цепь предохранители. Кроме этого, если на автомобиле, установлена противоугонная система, то в схему добавиться ещё одно реле, которое будет отключать подачу напряжения на клеммы бензонасоса.

А те автомобили Газель , которые работают на газу, заводятся всё равно на бензине и у них в электрическую схему бензонасоса, также будет поставлено дополнительное реле, которое будет отключать работу бензонасоса, в момент перехода работы двигателя на газ.

Поэтому, поиск неисправностей, связанных с не рабочим бензонасосом на Газели, нужно начинать с проверки целостности предохранителей. Проверить нужно и состояние контактов, на предмет их окисления. Далее проверяем работу всех реле, которые задействованы на данном автомобиле в электрической схеме подачи напряжения на клеммы бензонасоса. Если это не помогло, то придётся проверять проводку и колодки от электронного блока управления до главного реле и реле бензонасоса.

Ещё одной частой причиной отказа в работе бензонасоса бывает окисление или подгорание минусового контакта, расположенного на бензонасосе внутри бака. Там стоит колодка белого цвета, только не путайте, пожалуйста, её с колодкой, которая расположена на поверхности бензобака. Обычно эта неисправность первоначально проявляется периодическим включением и выключением в работу бензонасоса. Если эта проблема возникла, то эти контакты придётся периодически чистить, снимая модуль или их один раз и навсегда соединить напрямую, минуя клемму.

К сожалению, водителю, самостоятельно не всегда удаётся найти неисправности связанные с отказом в работе погружного бензонасоса на автомобиле Газель и приходится искать грамотного автоэлектрика, для решения этой проблемы.

ГАЗ 2705 Проверка реле топливного насоса

Проверка реле топливного насоса
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1.
Выньте предохранитель № 28 топливного насоса.
2.
Присоедините диодную контрольную лампу с помощью вспомогательного провода между
массой и одним из двух контактов предохранителя топливного насоса.
3. Снимите верхнюю облицовку в
районе ног водителя, слева, при этом обратитесь к подразделу Снятие
и установка кармана со стороны водителя.
4.
Включите стартер. Включение реле топливного насоса должно быть слышно. Кроме того,
должна загореться диодная контрольная лампа.
5.
Если реле не включается, проверьте напряжение питания и управление.
6. Если диодная контрольной лампы не
загорается, хотя включается реле, повторите проверку на другом контакте предохранителя.
7. Если диодная контрольная лампа опять
не горит, проверьте провод между контактом 23 у реле, место 4, и предохранитель
топливного насоса. При наличии обрыва устраните его.
8.
Если питание реле, управление и провода реле в порядке, замените реле топливного
насоса.
Проверка питания
Выньте
реле топливного насоса из платы реле (место реле № 4).
Включите
зажигание.
Последовательно присоедините
вольтметр:

– между контактом 19 (плюс замка зажигания) и массой;
– между контактом 17 (плюс аккумуляторной батареи) и массой.

Требуемое
значение: 12 В (напряжение батареи).

В противном случае проверьте обрыв
провода по электрической схеме и устраните.

Выключите
зажигание.

ПРОВЕРКА
УПРАВЛЕНИЯ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Присоедините диодную контрольную
лампу с вспомогательным проводом между контактом 16 (масса управления от прибора
управления двигателем) и контактом 17 (плюс) цоколя реле.2.
Включите стартер. При этом светодиод должен загореться. В противном случае найдите
обрыв провода к прибору управления впрыском и устраните его или замените прибор
управления (работа СТО)

ВНИМАНИЕ
Диодные контрольные лампы имеют небольшое потребление тока. Если стартер не включен,
они имеют слабое свечение и полностью не гаснут.
3

Вставьте предохранитель
топливного насоса.4.
Установите карман в районе расположения ног, при этом обратитесь к подразделу
Снятие и установка кармана со стороны водителя.

Бензонасос не выключается и перегревается

Одной из частых неисправностей является то, что после поворота ключа зажигания бензонасос не выключается, то есть жужжит постоянно. В списке главных причин автоэлектрики выделяют:

  • подгорание (залипание) контактов управляемой цепи реле бензонасоса;
  • замыкание в электропроводке на насос;

Реже случается сбой в работе ЭБУ или датчика давления на насосе (что зависит от устройства БН конкретного автомобиля), что также заставляет топливный насос работать постоянно. Еще одной причиной могут быть форсунки, которые «льют», что не позволяет наосу создать давление в рампе и завести двигатель. Проверить можно по состоянию свечей зажигания. Если свечи заливает, тогда следует проверить цепь форсунок на обрыв.

Реле бензонасоса проверяется достаточно просто. Исправный элемент в работоспособной системе щелкает через 3-5 сек. после включения зажигания, после чего насос отключается. Если реле не издает щелчка или такой щелчок есть, но насос не выключается, тогда нужно вытащить реле. Прекращение работы насоса укажет на выход указанного реле из строя. Также можно достать реле и слегка постучать по нему, параллельно сбросив клемму с АКБ. Такой способ часто решает проблему залипания реле бензонасоса.

Теперь несколько слов о перегреве насоса. Если бензонасос на инжекторе перегревается, это проявляется в снижении его производительности и нестабильной работе двигателя. Сам электробензонасос является погружным, то есть находится в топливном баке прямо в бензине. Такое расположение позволяет устройству эффективно охлаждаться в топливе. Низкий уровень топлива ниже 1/4 бака при активной эксплуатации ТС в условиях высоких наружных температур может вызвать такой перегрев.

Диагностика и ремонт насоса

Важность того чтобы топливный насос поддерживался в постоянном работоспособном состоянии заключается в том, что если он будет работать некорректно начнутся постоянные поломки других узлов автомобиля ГАЗель 405, и инжектор может работать неправильно или вовсе выйти из строя. Начинать чинить бензонасос нужно с того, что необходимо определить в чем конкретно проблема, то есть продиагностировать его

Первым тревожным звоночком о том, что топливный насос неправильно работает это то, что ГАЗель 405 инжектор неравномерно едет, как бы рывками. Если появился именно этот признак, то не стоит унывать – ремонт возможен самостоятельно. Также если мотор ГАЗель 405 стал долго заводиться, а инжектор обычно заводится всегда с пол-оборота, это еще один нехороший признак того, что бензонасос начинает выходить из строя, хотя до полной поломки ему еще основательно далеко

Начинать чинить бензонасос нужно с того, что необходимо определить в чем конкретно проблема, то есть продиагностировать его. Первым тревожным звоночком о том, что топливный насос неправильно работает это то, что ГАЗель 405 инжектор неравномерно едет, как бы рывками. Если появился именно этот признак, то не стоит унывать – ремонт возможен самостоятельно. Также если мотор ГАЗель 405 стал долго заводиться, а инжектор обычно заводится всегда с пол-оборота, это еще один нехороший признак того, что бензонасос начинает выходить из строя, хотя до полной поломки ему еще основательно далеко.

Проверить топливный насос можно с помощью специального индикатора, который можно купить в любом магазине запчастей к ГАЗель 405 инжектор. Прибор этот устанавливается на бензонасос и сделать это можно своими руками, главное четко следовать инструкции и не ошибаться. Проверка происходит при заглушенном двигателе, все сделает сам прибор. Если было замечено значительное снижение давления в топливной сети за время менее 10 минут, то это означает, что топливный насос исправен, а виноват либо регулятор давления, либо форсунки автомобиля ГАЗель 405 инжектор.

Замена моторчика бензонасоса

Поводом к замене моторчика модуля топливного насоса является низкое давление бензина или скачкообразные изменения давления, что фиксируется манометром в процессе диагностики. Также на скорый выход моторчика из строя указывает то, что бензонасос гудит или свистит.

В этом случае зачастую можно не менять насос в сборе, что позволит сэкономить средства. Устройство необходимо снять (аналогично ситуации с чисткой или заменой фильтра-сетки), после чего осуществляется его разборка. Меняется сам моторчик, который можно приобрести отдельно. Корпус и датчик уровня топлива можно оставить от старого бензонасоса. Параллельно рекомендуется замена прокладки бензонасоса и других резиновых уплотнителей, которые не рассчитаны на повторную установку после снятия, то есть являются одноразовыми. Часто сталкиваетесь с проблемой ограничения доступа к любимым развлечениям? Тогда Вы просто обязаны сохранить ссылку в браузере на рабочее зеркало сайта АЗИНО , чтобы лучшие игровые автоматы современности были доступны 24/7 в независимости от региональных запретов. Играйте и выигрывайте реальные деньги, сколько и когда угодно!

2. Блок предохранителей

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Большинство электрических цепей защищены плавкими предохранителями,
расположенными в двух блоках на панели приборов. На корпусах блоков
стоят номера предохранителей. Номера предохранителей, приборы защищаемых
ими цепей, а также сила тока приведены в табл.
7.1.

2. Для доступа к предохранителям сдвинуть вправо декоративную
накладку с надписью: «Волга», расположенную на крышке блоков предохранителей.
Вставить палец в отверстие и, потянув крышку блоков предохранителей
на себя, снять ее. Если крышка снимается туго, можно подцепить ее
отверткой. Для извлечения предохранителей из блока рекомендуется
использовать пинцет, который прилагается к комплекту запасных предохранителей.
Корпуса предохранителей имеют цвет, соответствующий силе тока (см.
табл. 7.2).

3. Чтобы снять блоки предохранителей, необходимо отвернуть
по два винта крепления обоих блоков. Вытянуть блоки предохранителей
на себя из панели так, чтобы штекерные колодки блоков вышли из панели.
Промаркировать штекерные колодки, отсоединить и протолкнуть их назад
в отверстие панели приборов.

4. На левом брызговике под капотом установлен дополнительный
блок из двух плавких предохранителей: предохранитель на 30 А защищает
цепь электровентилятора охлаждения двигателя; предохранитель на
60 А защищает все цепи, кроме цепи стартера. Для замены предохранителей
снять крышку блока и, отвернув два винта крепления предохранителя,
заменить его.

Таблица 7.1. Цепи, защищаемые

плавкими предохранителями
№ предохранителя Приборы защищаемой цепи Сила тока, А
Левый блок
1 Резерв 25
2 Правая фара (дальний свет) 15
3 Левая фара (дальний свет), контрольная лампа включения дальнего света
фар
15
4 Правая фара (ближний свет), электрокорректор 10
5 Левая фара (ближний свет) 10
6 Реле электровентилятора (двигатель ЗМЗ-4062), реле обогрева сидений, реле
контрольной лампы стояночного тормоза, жиклеры омывателей стекол
10
7 Резерв 20
8 Прикуриватель, звуковые сигналы, реле звуковых сигналов 20
9 Задние противотуманные фонари 15
10 Радиоприемник 10
11 Блок системы управления двигателем 5
12 Лампа освещения вещевого ящика, плафон освещения салона, подкапотная лампа 15
13 Стеклоочиститель, реле омывателей фар 10
Правый блок
1 Передние противотуманные фары, задние противотуманные фонари 25
2 Отопитель, обогрев заднего стекла, реле обогрева заднего стекла, дополнительный
отопитель
15
3 Фонари заднего хода, приборы, датчик спидометра 15
4 Лампа стоп-сигнала, розетка переносной лампы 10
5 Контрольная лампа аварийной сигнализации 10
6 Левая фара (габаритный свет), реле противотуманных фар, контрольная лампа
габаритных огней
10
7 Обогрев заднего стекла, плафоны, фара-искатель 20
8 Резерв 20
9 Электрический бензонасос (двигатель ЗМЗ-4062) 15
10 Блок системы управления двигателем (двигатель ЗМЗ-4062) или блок ЭПХХ
(двигатели ЗМЗ-402, ЗМЗ-4021)
10
11 Указатели поворота, боковые повторители, прерыватель, контрольная лампа
указателей поворота
5
12 Обогрев сидений 15
13 Правая фара (габаритный свет), реле очистителя фар, лампа освещения багажного
отделения, лампы освещения номерного знака, лампы освещения приборов, лампа
освещения прикуривателя, фонарь медицинского знака
10
Таблица 7.2. Цвет корпуса

предохранителей

Не работает бензонасос, как проверить, отремонтировать

По мере появления поломок и различных неисправностей, приходится узнавать методы диагностики, способы устранения и ремонт своими руками. Так как, бензонасосы в автомобилях бывают электрическими и механическими, то и причины неисправности разные.

Содержание статьи:

    1. Диагностика электрического бензонасоса:
    2. Диагностика механического бензонасоса.

 

Диагностика электрического бензонасоса

Методы определения исправного состояния бензинового насоса разные. Полная проверка этого топливоперекачивающего устройства можно сделать за 7 шагов.

Рассмотрим признаки неисправности бензонасоса, при которых приходится его проверять:
  • Автомобиль дергается, едет рывками.
  • Мотор часто глохнет.
  • Двигатель временами не заводится.
  • Слышен свистящий шум при движении машины.
  • Обороты плавающие.

 

Как проверить бензонасос на инжекторе

Владельцы инжекторных автомобилей знают, что при включении зажигания включается моторчик топливного насоса, начинается перекачка топлива из бензобака к двигателю, при этом слышен своеобразный звук, похожий на жужжание.

Если, вдруг наблюдается такое, что при повороте ключа зажигания, нет активации топливного насоса, то придется искать причины неисправности. Это может быть электропроводка, сам насос, реле, моторчик. Искать причину неполадок лучше по определенной последовательности. Сначала проверить, подается ли электропитание на бензонасос и так далее, по цепочке.

Шаг №1. Проверка на работоспособность предохранителя топливного насоса.

Для проверки предохранителя, надо найти блок предохранителей (в зависимости от марки и модели авто они располагаются либо в салоне, либо под капотом). Определить по схеме какой предохранитель отвечает за бензонасос, найти его и осмотреть, не сгорел ли он. Если сгорел, меняем на такой, чтобы надпись была одинакова (на 10, 15, 20, 25, 30 Ампер и т.д.). Если нет нового предохранителя, то можно законтачить проволокой алюминиевой или медной. Но, по приезду, надо сразу заменить на предохранитель. Ведь он выполняет функцию защитника устройства от сгорания. Если и новый предохранитель сгорает, то, значит есть замыкание.

 

Шаг №2. Проверка реле бензонасоса.

Для проведения диагностики реле топливного насоса потребуется снять само реле. К гнездам реле надо подсоединить лампочку на 12 Вольт. Если лампочка горит, то реле исправный, если нет, то нет.

Можно также, если нет лампочки, проверить мультиметром в режиме сопротивления. Один щуп подсоединить надо к клемме 1, второй — к клемме 2 (см. схему). Немаловажным является проверка клемм на окисление. Окисленные клеммы ведут к частичной потере энергии для бензонасоса.

 

Шаг №3. Проверка на исправность мотора насоса.

Мотор можно проверить вольтметром или мультиметром в режиме «напряжение» в пределах от 0 до 20 Вольт. Оба щупа измерительного прибора надо подсоединить к клеммам питания бензонасоса. Затем, включить зажигание и посмотреть какой значение показывает прибор.

Если прибора показывает напряжение в пределах от 12 до 12.5 В, то устройство исправно рабочее.

Если напряжение поступает, но насос не качает, значит надо проверить двигатель (моторчик) насоса.

 

Шаг №4. Проверка моторчика бензонасоса

В этом шаге диагностики главное не сломать электродвигатель. Для этого обеспечиваем подачу напряжения напрямую от аккумулятора на клеммы топливного насоса 12 Вольт. Если мотор работает, то проверяем обратный клапан, измеряем давление. Если напряжение поступает на клеммы моторчика, но он не работает, то значит надо проверить обмотку статора. Для этого потребуется Омметр или тестер в режиме «сопротивления». Должно показываться сопротивление, иначе обмотка сгоревшая.

Если сопротивление обмотки статора есть, то, возможно, есть контакт с корпусом и возникает короткое замыкание (КЗ). Ставим мультиметр в режим «прозвонки» и соединяем щупы, один к корпусу статора, второй — к обмотке. Если пищит, значит замыкает.

 

Шаг №5. Диагностика фильтра грубой очистки.

Чтобы проверить фильтр грубой очистки бензонасоса, его надо демонтировать. После демонтажа фильтра, надо его осмотреть, загрязненный фильтр виден невооруженным взглядом. Можно почистить щеткой с бензином, а можно просто купить новый.

Для качественной работы двигателя и увеличения его межремонтного периода, надо периодически проводить очистку бензобака, фильтра бензонасоса, форсунок. На дне бензобака обычно собирается много отложений.

 

Шаг №6. Проверка обратного клапана бензонасоса.

Обратный клапан служит препятствием обратному движению жидкости в системе. Обратный клапан можно проверить 3 способами:

  1. С помощью манометра надо измерить давление. Давление должно быть не более 0,3 МПа (МегаПаскаль). Замерять давление на участке, от которого напрямую зависит работа двигателя ДВС. Если заглушить двигатель, давление не должно резко снижаться.
  2. Ручной способ проверки, то есть без манометра. Для этого надо при работающем двигателе пережать обратку и наблюдать за работой двигателя.
  3. Третий способ — это очистка и проверка работоспособности обратного клапана. Можно продуть клапан компрессором, можно напором воды.

 

Шаг №7. Проверка давления в топливной системе.

Для корректного и более точного определения давления, надо отсоединить предохранитель бензонасоса, тем самым значение давления сбросится на ноль.

Проверка давления манометром:

  • Подсоединяем манометр к топливной рампе. Выносим шланг с манометром через капот к лобовому стеклу.
  • Измеряем замеры в статике, то есть, когда машина стоит. Включаем зажигание и наблюдаем за показаниями манометра. Давление в топливной системе должно быть не больше 3,7 атм (Атмосфер).
  • Снимаем замеры в движении. Ставим на третью скорость, спидометр должен показывать, приблизительно, 50 км/час. Если давление не в норме и от этого проблемы, то манометр будет показывать либо малое давление до 3 атм, либо слишком большое — выше 3,7 атм. Если давление ниже положенного, значит есть утечка (форсунки или регулятор топлива).

 

Диагностика механического бензонасоса

Бензонасос механического типа стоит в автомобиле с карбюраторным двигателем. Для проверки механического топливного насоса, надо:

  1. Отсоединить топливный шланг со штуцера впуска карбюратора.
  2. Отсоединенный шланг опускаем в прозрачную бутылку или банку. Подкачиваем рычагом топливо и смотрим какова струя подачи топлива. Пузырей воздуха быть не должно.

Если струя появилась не сразу, то это не говорит о неисправности бензонасоса. Обычно рвутся диафрагмы.

Также надо посмотреть сетчатый фильтр, клапан впуска и выпуска.

На иномарках механические бензонасосы, обычно, не разборные. Поэтому их приходится только менять.

В общем, ищем причину неполадок в работе бензонасоса с проверки подачи напряжения на устройство. Если это механический насос, то, скорее всего, износ диафрагмы.

 

 

Автор публикации

15 Комментарии: 25Публикации: 324Регистрация: 04-03-2016

4 простых шага своими руками Как проверить реле топливного насоса

Эта статья покажет вам, как проверить реле топливного насоса на вашем автомобиле, чтобы вы могли сэкономить деньги, устранив потенциальные проблемы на ранней стадии.

Фото: Скотт Гарви

Большинство электрических компонентов в транспортных средствах или машинах активируются реле. Как владелец автомобиля, вы со временем столкнетесь с проблемами в реле топливного насоса.

Если ваш автомобиль не заводится или работает плавно, возможно, стоит проверить электрическую систему на наличие признаков неисправности.

Важно диагностировать эти проблемы, как только они возникают, и решать их до того, как они усугубятся и станут слишком дорогими.

Как проверить исправность реле топливного насоса?

Реле используются для включения и выключения электрического тока. Они помогают продлить срок службы переключателей, предотвращая прохождение большого количества электроэнергии через переключатель.

Если вы чувствуете, что двигатель глохнет, не заводится или вы не слышите короткий жужжащий звук топливного насоса, возможно, у вас неисправно реле топливного насоса.

Связано: Распространенные проблемы после замены топливного насоса — 5 основных проблем

Вы можете диагностировать проблему, проверив ее с помощью мультиметра. Опытным пользователям мы настоятельно рекомендуем комбинированный автомобильный мультиметр Fluke 88 V/A KIT.

Он предназначен для автолюбителей, которым нужны точные результаты при тестировании топливных форсунок и гибридных двигателей.

Но если вы считаете себя новичком в поиске и устранении неисправностей автомобилей, рассмотрите следующие варианты:

Как проверить реле топливного насоса с помощью мультиметра

мультиметр.Вот пошаговый процесс проверки реле топливного насоса с помощью мультиметра.

Что вам потребуется:

  1. Мультиметр
  2. Очиститель контактов
  3. Схема реле топливного насоса

Пошаговое руководство:

из своего гнезда.

Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, где находится реле топливного насоса. Обычно вы можете найти его внутри силового центра под капотом или приборной панелью и боковыми панелями.

Совет: Изучите основы мультиметра, прежде чем проверять свой автомобиль.

Шаг 2. Проверьте реле топливного насоса на наличие признаков коррозии

Осмотрите реле топливного насоса снаружи. Ищите любые признаки коррозии.

Коррозия может привести к неисправности детали, поэтому вы можете сначала проверить ее и почистить с помощью очистителя контактов.

Шаг 3. Проверьте, не перегорел ли предохранитель

Настройте мультиметр на измерение напряжения постоянного тока и проверьте положение числа 85 в блоке предохранителей, где подключается реле.

Если нет показаний 12 В, проверьте, не перегорел ли предохранитель. Если он исправен, приступайте к проверке целостности цепи между клеммами силовой цепи.

Шаг 4. Проверьте целостность цепи между клеммами

. Для этого установите мультиметр в режим непрерывности или самый низкий диапазон по шкале Ом.

Подсоедините один провод к одному из контактов цепи питания, а другой провод к клемме питания.

Если вы заметили следующее, то входы питания вашего реле сократились:

  • Ноль омов или значение сопротивления в сотых или тысячных долях
  • Вы слышите звуковой сигнал

Примечание: некоторые силовые выключатели реле нормально замкнуты и должны размыкаться при подаче энергии.Обычно они имеют номера 30 и 87а, поэтому всегда проверяйте схему на реле.

Если это так, то нулевое сопротивление и звуковой сигнал означают, что реле топливного насоса находится в исправном состоянии.

Вот видео Youtube о том, как проверить реле топливного насоса от Advance Auto Parts, чтобы помочь вам:

Вот схема реле топливного насоса, которая поможет вам определить контакты:

Можете ли вы проверить реле топливного насоса без мультиметра ?

Да. можно еще проверить реле бензонасоса без мультиметра.Однако этот метод не столь точен.

Ниже приведены методы проверки реле топливного насоса без мультиметра:

Во-первых, вы можете использовать контрольную лампу, чтобы проверить, работает ли оно. Используйте тестовую лампу с высоким импедансом, чтобы проверить, получает ли реле питание.

В качестве альтернативы можно переключить ключи из положения OFF в положение ON и прислушаться к щелчку и короткому гудению топливного насоса. Жужжащий звук также указывает на то, что насос создает давление в топливной системе.

Связанный: Как проверить давление топлива без манометра двумя простыми способами

Можно ли обойти реле топливного насоса?

Для уверенности можно быстро проверить это.Просто соедините контакты 87 и 30 реле с помощью провода или шплинта, а затем проверьте соединение, включив ключи от машины.

Компонент должен начать работать. Это временный ремонт для чрезвычайных ситуаций, который позволяет машине работать некоторое время, пока не будет установлена ​​нужная деталь.

Заключение

Если вы заметили, что двигатель глохнет, не заводится или не слышно короткого жужжания топливного насоса, возможно, неисправно реле.

Вы можете диагностировать это, проверив его с помощью мультиметра.Да, можно протестировать без него, но с тестовым светом тоже работает.

Могу ли я обойти это? Это можно быстро проверить, если вы хотите убедиться, что все работает правильно и в вашем автомобиле нет ничего плохого, прежде чем заменять реле топливного насоса.

Приобретение мультиметра поможет обеспечить бесперебойную диагностику.

Симптомы реле топливного насоса — 4 признака неисправного реле топливного насоса (проверка и стоимость)

Нет ничего хуже, чем пытаться завести машину и не иметь возможности.Это становится еще более неприятным, когда быстрый запуск не решит вашу проблему.

Хорошей новостью является то, что если в вашем автомобиле нет разряженного аккумулятора, это не означает, что у вас возникнет дорогостоящая проблема. Если у вашего автомобиля большой пробег, и вы обнаружите, что не можете его завести, возможно, у вас неисправно топливное реле.

Как узнать, является ли это вашей проблемой, и что вам нужно сделать, чтобы ее решить? Есть несколько явных признаков неисправного реле топливного насоса и несколько простых способов его проверки.Просто продолжайте читать наше руководство, чтобы узнать!

Что такое реле топливного насоса?

Реле — это причудливое название электрического выключателя, но это не то, что вы включаете и выключаете, как выключатель света. Вместо этого ЭБУ вашего автомобиля управляет реле, которое включает и выключает его, когда это необходимо.

Реле топливного насоса управляет мощностью топливного насоса, который является неотъемлемой частью двигателя вашего автомобиля. Из-за этого, если у вас неисправное реле топливного насоса, вы, скорее всего, не сможете завести свой автомобиль, и вам будет сложно поддерживать его работу, если вам каким-то образом удастся его запустить.

В отличие от предохранителей, реле не так часто выходят из строя, но это может произойти, если в вашей системе произойдет короткое замыкание или если ваш автомобиль проехал более 100 000 миль. Как и все компоненты вашего автомобиля, чем больше они используются, тем больше вероятность того, что они сломаются.

Почему реле топливного насоса имеет значение

Если топливо не попадет в ваш двигатель, вы никогда не сможете его запустить. В то время как ваш топливный насос вытягивает топливо из вашего бака и подталкивает его к вашим форсункам, он ничего не сделает, если у него нет питания.

Но если ваш топливный насос работает без остановок, вы зальете двигатель, и он тоже не будет нормально работать. Вот почему ваш топливный насос должен получать питание, чтобы легко включать и выключать его. Таким образом, ваш двигатель работает с максимальной производительностью.

Здесь на помощь приходит реле топливного насоса. Оно быстро и легко отключает и включает топливный насос, когда это необходимо двигателю. Он получает указания от ЭБУ, который использует данные от каждого датчика в вашем двигателе, чтобы решить, когда должен работать топливный насос.

Итак, какое значение имеет реле топливного насоса? Потому что без него вы никогда не сойдете с проезжей части на дорогу.

Признаки неисправного реле топливного насоса

Диагностировать неисправное реле топливного насоса проще, чем вы думаете. Есть несколько явных признаков, которые сообщают вам, что вам нужно копнуть немного глубже. И как только ваш автомобиль показывает эти признаки, проверить реле топливного насоса проще, чем вы думаете.

Блоки двигателя

Реле топливного насоса может сломаться двумя способами.Он может застрять в выключенном или включенном положении. Если вы можете запустить двигатель, а потом он глохнет, возможно, реле топливного насоса застряло во включенном положении.

Это происходит из-за того, что ваш топливный насос сбрасывает топливо к форсункам, переполняя двигатель. Вопреки тому, что вы могли бы подумать, избыток топлива в вашем двигателе не даст вам больше мощности и не взорвет ваш двигатель. Ваш двигатель не справится с этим, и, скорее всего, он просто заглохнет.

Несмотря на то, что залипание реле топливного насоса во включенном состоянии встречается немного реже, чем залипание в выключенном состоянии, такое случается. Если ваш двигатель глохнет, стоит проверить реле топливного насоса, чтобы убедиться, что проблема в нем. Это быстро и легко и может в конечном итоге сэкономить вам кучу денег.

Самое приятное то, что вам не нужно разбирать двигатель, чтобы попытаться найти более глубокую проблему, прежде чем исключить ее!

Двигатель не запускается

Это происходит немного чаще, чем глохнет двигатель.Когда реле топливного насоса застряло в выключенном положении или просто сгорело, вы не сможете запустить двигатель. Это потому, что вы не будете подавать топливо из бака в цилиндры, и у вас не будет воспламенения.

Вы по-прежнему будете слышать, как работает двигатель, что может затруднить слышимость других вещей внутри автомобиля. Тот факт, что ваш двигатель не запускается и у вас есть хорошая батарея, не гарантирует, что проблема связана с реле топливного насоса, но это одна из самых простых вещей, которую можно исключить.

Если ваш автомобиль не заводится, проверьте номер 3 в нашем списке, прежде чем пытаться устранить неполадки реле топливного насоса.

Нет шума от топливного насоса

Этот номер напрямую связан с номером 2. Если вы пытаетесь запустить двигатель и не слышите, как работает топливный насос, возможны две проблемы. Либо у тебя неисправен бензонасос, либо неисправно реле бензонасоса.

Самое простое и дешевое, что вы можете сделать в этой ситуации, это проверить реле топливного насоса.Хотя более вероятно, что вам понадобится новый топливный насос, реле значительно дешевле и его легче проверить.

Прежде чем заказывать топливный насос, убедитесь, что на него подается питание. Если вы исключили реле топливного насоса и убедились, что топливный насос получает питание, вам, вероятно, понадобится новый топливный насос.

Индикатор проверки двигателя

На более новых двигателях может загореться индикатор проверки двигателя, если реле топливного насоса застряло в выключенном положении, но на большинстве двигателей индикатор проверки двигателя загорится только в том случае, если реле топливного насоса заело, подавая питание на топливный насос.

Это потому, что индикатор проверки двигателя загорается, когда один из датчиков в вашем двигателе передает ЭБУ ошибочные показания. Это указывает на проблему, и загорается индикатор проверки двигателя.

Однако, если ваш топливный насос не включается, обычно нет датчика, который получает ошибочные показания. Вот почему вы обычно не загораетесь индикатором проверки двигателя, если реле топливного насоса застряло в выключенном положении.

Как найти реле топливного насоса

 

Реле топливного насоса будет находиться в блоке предохранителей вашего автомобиля.Обычно они квадратные и черные, без каких-либо других отличительных знаков. Если у вашего блока предохранителей есть крышка, проверьте внутреннюю часть, чтобы увидеть, есть ли на ней маркировка. Допустим, вам повезло! Все, что вам нужно сделать, это найти реле топливного насоса на крышке и отследить его в блоке предохранителей.

Однако не в каждом автомобиле прямо на крышке есть маркированный блок предохранителей (хотя он должен быть в каждом автомобиле!). Если вы один из тех незадачливых владельцев автомобилей, у которых нет маркированной крышки блока предохранителей, у вас есть один из двух вариантов.

Первый вариант: попробуйте найти схему в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Еще раз повторюсь, что не у каждого автомобиля будет схема (диаграмма) в руководстве. Однако, если есть какие-то инженеры по транспортным средствам, читающие это, вы должны указать их там!

Еще одно место, где вы можете попытаться отследить схему, это Интернет. Это не всегда легко найти, но есть вероятность, что если у вас есть эта проблема, у других тоже. Хорошо то, что механики, как правило, довольно хорошо делятся тем, что они узнали, и существует множество форумов с такой информацией.

Возможно, вам придется прочитать несколько форумов, чтобы найти ее, но велика вероятность, что искомая диаграмма уже существует. Если вы не можете найти его в Интернете, вам нужно обратиться к дилеру и посмотреть, помогут ли они вам. Иногда они будут, иногда нет, а иногда они будут брать с вас за это плату.

Как проверить неисправность реле топливного насоса?

Есть три способа проверить неисправность реле топливного насоса. Два из них легкие пути, и один из них правильный путь.Но спойлер: этот механик с восьмилетним стажем использует простые способы и никогда не ставил неверный диагноз реле.

Перед использованием любого из этих методов необходимо убедиться, что на реле подается питание. Неважно, сколько вы занимаетесь поиском и устранением неисправностей реле; если в проводке нет питания, ваше реле ничего не сделает.

Замена реле другим

Самый простой способ проверить исправность реле топливного насоса. Как только вы откроете блок предохранителей, вы увидите, что ваше реле топливного насоса выглядит идентично другим 4-6 реле.Они похожи, потому что идентичны. У них точно такой же номер детали OEM, и они делают то же самое.

Это делает его чрезвычайно удобным при тестировании неисправного реле. Найдите работающую систему, поменяйте местами реле и посмотрите, исчезнет ли проблема. Если это так, у вас плохое реле, а если нет, проблема не в вашем реле.

Конечно, это в первую очередь зависит от подачи питания на реле. Хорошее реле ничего не сможет сделать, если на него не подается питание.

Используйте 6-вольтовую батарею

Это старый прием, которым пользовались все механики, но он не надежен. Все, что вам нужно сделать, это соединить два контакта реле с положительным и отрицательным полюсами батареи. Если вы слышите щелчок, ваше реле работает так, как должно. Если вы не слышите щелчка, скорее всего, ваше реле неисправно.

Однако этот метод не является надежным. Производители не проектировали реле для работы от 6 вольт, но большинство из них все равно будет.Также есть вероятность, что реле не полностью включается или остается включенным постфактум.

Если ваше реле не щелкает с 6-вольтовой батареей, есть 99-процентная вероятность того, что оно неисправно, а если оно щелкает, есть 99-процентная вероятность того, что оно в порядке.

Кроме того, большинство реле имеют четыре или пять контактов. Вам нужно будет соединить правильные два, чтобы щелкнуть по ним. Вы можете посмотреть на схему на реле, чтобы понять это, или вы можете попробовать все различные комбинации, чтобы увидеть, найдете ли вы ту, которая работает.

Вам не нужно беспокоиться о том, что реле сгорит, если вы подключите его неправильно; 6-вольтовая батарея недостаточно сильна, чтобы сломать реле, если только у него нет серьезных проблем.

Проверка сопротивления

Вы знаете, как мы сказали, что 6-вольтовая батарея работает только 99 процентов времени? Проверка на сопротивление работает в 100% случаев. Однако вам понадобится мультиметр или другой диагностический инструмент, чтобы проверить сопротивление, чтобы убедиться, что ваше реле работает правильно.

В первую очередь проверяется наличие короткого замыкания в системе. Все, что вам нужно сделать, это запустить проверку непрерывности от клеммы питания до другой клеммы силовой цепи. Если вы видите какие-либо показания, кроме OL (бесконечность, выход за пределы или разомкнутая нагрузка), у вас короткое замыкание реле и его необходимо заменить.

После этого подключите одну перемычку от клеммы силовой цепи к положительному выводу аккумулятора. Подсоедините второй провод от клеммы цепи управления к хорошему заземлению.Вы должны услышать щелчок реле. Если это не так, у вас плохое реле.

Если это так, вам все равно нужно проверить сопротивление. Это помогло бы, если бы у вас было мало сопротивления. В противном случае у вас неисправно реле и его необходимо заменить.

Почему ломаются реле топливного насоса?

Ваше реле топливного насоса могло выйти из строя из-за скачка напряжения в системе, но гораздо более вероятно, что оно просто старое. Точно так же, как любой компонент вашего автомобиля может изнашиваться при многократном использовании, ваше реле топливного насоса ничем не отличается.

Металлические стойки могут заржаветь, или переключатель внутри реле может отломиться и сломаться. Хотя реле относительно просты и редко ломаются, это все же случается. В большинстве случаев это просто возраст. Поменяй реле и вперед.

Можно ли ездить с неисправным реле топливного насоса?

Абсолютно нет. Неисправное реле топливного насоса либо затопит ваш двигатель, либо вообще не позволит вам его запустить. Это означает, что если вы беспокоитесь о своем реле топливного насоса из-за снижения производительности двигателя, вы направляетесь в кроличью нору.

Поищите проблему в другом месте.

Сколько стоит реле топливного насоса?

Итак, вы узнали, что именно реле топливного насоса доставляло вам все эти головные боли. Есть хорошие новости; Реле топливного насоса — один из самых дешевых компонентов во всей системе. Хотя они не так дешевы, как предохранитель, реле топливного насоса обычно стоят от 20 до 50 долларов.

Более того, поскольку до реле топливного насоса так легко добраться, трудозатраты, связанные с их заменой, должны быть номинальными.Единственная дополнительная плата, которую может взимать механик, — это время на устранение проблемы.

Но если вы знаете, что ваше реле нужно заменить, механику потребуется не более 15 минут, чтобы выполнить работу от начала до конца.

От 20 до 50 баксов может показаться большой суммой за небольшой кусок пластика и металла. Просто считайте свое благословение, что это был не топливный насос. Обычно они стоят от 100 до 200 долларов и требуют гораздо больше усилий, чтобы добраться до них.

Насколько сложно заменить реле топливного насоса?

Пока вы можете добраться до блока предохранителей, реле топливного насоса является одним из самых простых компонентов для замены в вашем автомобиле. Вам могут понадобиться плоскогубцы, если реле действительно застряло там, но кроме этого, все, что вам нужно сделать, это найти нужное реле, вытащить его и вставить новое.

Вы должны нанести немного диэлектрической смазки на клеммы, чтобы предотвратить их коррозию. Тем не менее, не используйте слишком много смазки, так как она может проникнуть в незапечатанную клемму, и это может привести к преждевременному выходу из строя ваших реле.

Как часто выходят из строя реле топливного насоса?

Редко, но бывает. Но это достаточно редко, так как если это происходит один раз на вашем автомобиле, замена должна длиться до конца срока службы автомобиля.

Однако, если вы устраняете неполадки, связанные с отсутствием запуска, причиной ваших проблем могут быть другие вероятные условия. Но поскольку реле топливного насоса так легко проверить, это одна из первых вещей, которую вы должны вычеркнуть из своего списка, даже если это один из наименее вероятных вариантов.

Что еще нужно проверить, исправно ли реле топливного насоса

Есть несколько условий, которые могут препятствовать запуску вашего автомобиля, даже если у вас есть исправное реле топливного насоса.Мы будем придерживаться топливной системы для этого списка, хотя другие варианты могут вызвать ваши проблемы.

Топливный насос

Это один из самых дорогих компонентов вашей топливной системы. К сожалению, он также один из тех, которые чаще всего ломаются. В вашем топливном насосе множество движущихся частей, и если хоть одна из них выйдет из строя, вы не сможете завести машину. Если вы не слышите, как включается топливный насос, вы исключили реле и у вас есть питание, скорее всего, вам нужен новый топливный насос.

Перегоревший предохранитель

Если вы проверили питание и не получили его, скорее всего, у вас где-то перегорел предохранитель. Это самая дешевая проблема, но если у автомобиля короткое замыкание в системе, вам нужно найти проблему и устранить ее, иначе вам придется перебрать кучу предохранителей.

Воздух в топливной системе

Если в вашем автомобиле закончилось топливо или вы только что заменили некоторые компоненты топливной системы, такие как форсунки или топливный насос, вам может потребоваться удалить воздух из системы.Если в вашей системе есть воздух, ваш двигатель не будет работать должным образом.

Вам нужно будет очистить систему, взломав форсунки, чтобы ваш автомобиль снова заработал. Если вы можете сделать это самостоятельно, это бесплатно. Если нет, это займет пару часов у механика. Однако им не нужно будет заказывать какие-либо детали.

Плохое/неправильное топливо

Если вы только что оставили насос, когда начались проблемы, есть вероятность, что проблема связана с топливом. Иногда вы просто получаете плохую партию, но более вероятно, что вы использовали не тот тип.Дизель в бензиновой машине вообще не заведется, а бензин в дизельной машине заведется ужасно.

Теперь, если вы пытаетесь завести машину, которая простояла несколько лет, вероятно, испортилось топливо. Вам нужно будет слить бак, прочистить систему и залить новое топливо, прежде чем вы сможете снова запустить что-либо.

Опять же, здесь не нужны никакие детали, но для выполнения работы требуется некоторое время.

Резюме

Неисправные реле топливного насоса могут стать серьезной головной болью при устранении неполадок.Часто механики-любители или домашние механики полностью забывают о реле, перепрыгивая на более дорогие компоненты, такие как топливный насос или форсунки.

Потратьте время, чтобы проверить реле топливного насоса, прежде чем заказывать какие-либо из этих деталей. Маловероятно, что это проблема, но это так легко проверить и намного дешевле, чем другие детали. Это может показаться пустой тратой времени, но это возможный шанс сэкономить сотни долларов и кучу головной боли.

Как проверить реле топливного насоса

Покупка автомобиля — это огромные инвестиции, поэтому, когда расход бензина становится проблемой, вы должны отнестись к этому серьезно.Хотя может быть несколько причин плохого запуска или отказа от запуска, неисправное реле топливного насоса является одной из них.

Вы можете потратить деньги на то, чтобы кто-то другой проверил реле топливного насоса, или вы можете проверить его самостоятельно.

Проверить реле топливного насоса относительно просто, так как оно не состоит из множества деталей. Чаще всего перегорают или ломаются детали, включая контакт и катушку. Когда любой из них начнет выходить из строя, ток в электрической цепи также прекратится. Это означает, что ваш топливный насос перестанет работать должным образом.

Выполните следующие шаги для устранения неполадок топливного насоса.

Шаг 1. Найдите реле топливного насоса

Во-первых, убедитесь, что у вас достаточно света и места для работы. Затем откройте капот вашего автомобиля и найдите панель предохранителей. Большинство современных автомобилей имеют реле топливного насоса, расположенное рядом с ним, и реле топливного насоса должно выглядеть как небольшая пластиковая коробка с четырьмя-пятью электрическими клеммами.

Однако некоторые реле топливного насоса бывают разных форм и размеров, поэтому лучше найти схему вашего производителя, если у вас возникли проблемы с поиском реле топливного насоса.Возможно, вам придется более тщательно исследовать моторный отсек, или вы можете найти его под приборной панелью. Блок предохранителей должен иметь четкую маркировку на задней или внутренней стороне.

Шаг 2. Снимите реле топливного насоса

Отсоедините реле топливного насоса, но не ломайте крышку и соединительные выступы. Поместите его на рабочую поверхность.

Шаг 3. Определите компоненты

Обычно на реле топливного насоса имеется четыре контакта (клеммы). Один для входного напряжения, один для заземления, один для нагрузки, который идет к топливному насосу, а третий идет к аккумулятору.Чтобы выяснить, какой контакт какой, обычно в нижней части реле есть числа, указывающие положение контактов, или вы можете найти схему подключения от конкретного производителя вашего реле.

Шаг 4. Настройка мультиметра или омметра

Независимо от того, используете ли вы омметр или мультиметр, вам необходимо установить их в режим измерения сопротивления.

Подсоедините щупы мультиметра или омметра к реле. Один щуп должен подключаться к штырьку, идущему к топливному насосу, а другой — к штырьку, идущему к аккумулятору.

Шаг 5. Проверка реле топливного насоса

Для проверки реле необходимо использовать либо батарею на 12 В, либо источник питания. Подключите заземляющий контакт источника питания к контакту заземления на реле.

Прикоснитесь горячим проводом источника питания к входному контакту. Реле замкнется, и вы должны получить непрерывность между двумя контактами, к которым подключен счетчик.

Вы также должны услышать щелкающий звук, исходящий от реле топливного насоса. Этот шум связан с тем, что соленоид внутри реле закрывает его, чтобы соединить два контакта вместе.

Если ваш измеритель не показывает непрерывности от контакта топливного насоса и контакта аккумулятора или если вы не слышите щелчка от реле топливного насоса, вам необходимо заменить реле топливного насоса.

5 Признаки неисправного реле топливного насоса (и как его ПРОСТО проверить)

Последнее обновление 24 сентября 2021 г.

Когда вы поворачиваете ключ, чтобы завести автомобиль, вы ожидаете, что все перевернется. И когда это не так, вы, вероятно, переходите к наиболее распространенным виновникам, аккумулятору, стартеру или генератору.Но что вы делаете, когда все эти детали проверены?

Нужна срочная помощь в решении проблемы с автомобилем? Пообщайтесь в онлайн-чате со специалистом:

Мы рассмотрим некоторые другие возможные причины, такие как неисправное реле топливного насоса. Но что такое реле топливного насоса, где оно находится и как узнать, работает ли оно так, как должно? Мы ответили на все эти и другие вопросы для вас здесь.

К концу вы узнаете, работает ли ваше реле топливного насоса должным образом. Таким образом, вы можете снова запустить свой автомобиль или перейти к другим потенциальным причинам, чтобы выяснить, что происходит.

Что такое реле топливного насоса?

Когда вы поворачиваете ключ, происходит больше, чем вы можете себе представить. Одна вещь, которая происходит, заключается в том, что ECM вашего автомобиля посылает сигнал топливному насосу о подаче необходимого количества топлива в камеру сгорания для запуска вашего двигателя.

Контроллер ЭСУД делает это, управляя реле, реле топливного насоса. Когда реле получает достаточную мощность, оно переключается и отправляет эту мощность на топливный насос. Когда это не так, он выключается, и топливный насос отключается.

Это естественное положение топливного насоса выключено, и это хорошо, иначе у вас постоянно будет заканчиваться топливо! Реле топливного насоса является связующим звеном между ECM и топливным насосом, и поэтому является довольно важным компонентом!

Расположение реле топливного насоса

Хотя точное положение реле топливного насоса может варьироваться в зависимости от того, что вы ездите, есть два общих места, которые вы должны проверить. Эти два местоположения:

  • Под капотом вашего автомобиля у брандмауэра; или
  • Под приборной панелью со стороны пассажира вашего автомобиля

Независимо от того, где находится реле топливного насоса, вы ищете блок предохранителей.Блок предохранителей имеет крышку, и вам нужно снять ее, чтобы найти реле топливного насоса. Сняв крышку, вы обязательно увидите несколько разных реле и предохранителей.

Реле топливного насоса не будет иметь яркой мигающей лампочки, говорящей вам, что это такое, но, если вам повезет, на нижней стороне блока предохранителей будет схема, которая разбивает каждое реле и предохранитель.

Если в вашем автомобиле нет схемы блока предохранителей, вам нужно будет провести некоторое исследование в Интернете, чтобы попытаться определить, какое реле является реле топливного насоса.

Признаки неисправного реле топливного насоса

Перед тем, как начать менять реле и заказывать новые детали, проверьте, совпадают ли какие-либо из этих признаков. Если они это сделают, то стоит изучить немного больше.

№1 — Вы не можете завести автомобиль

Это, безусловно, наиболее вероятный признак неисправного реле топливного насоса, но он также является одним из наиболее часто упускаемых из виду. Люди автоматически предполагают, что это либо разряженный аккумулятор, либо плохой стартер, но если в камере сгорания нет топлива, вы никогда не запустите двигатель!

При повороте ключа должен быть слышен щелчок в блоке предохранителей, если вы его не слышите и не можете завести свой автомобиль, возможно неисправно реле бензонасоса.

#2 — индикатор «Проверьте двигатель»

Если ваш автомобиль запускается, но возникают механические проблемы, то индикатор «Проверить двигатель» может быть первым признаком неисправности реле топливного насоса. К счастью для вас, многие коды двигателей указывают прямо на топливный насос или реле топливного насоса.

Всегда сначала проверяйте реле, это займет всего несколько минут и может сэкономить часы разочарования при более тщательной работе.

#3 – Двигатель глохнет

Если ваш автомобиль глохнет после того, как вы его завели, это может быть целый ряд проблем, но одной из возможных причин является неисправное реле топливного насоса.Из-за того, как легко это проверить, всегда стоит исключить это на ранней стадии процесса устранения неполадок.

#4 – Резкое ускорение

Если реле топливного насоса вашего автомобиля выходит из строя, вы можете начать замечать некоторые проблемы с ускорением, когда реле топливного насоса не включается и не выключается, как должно. Это резкое ускорение может быстро привести к остановке двигателя, и в конечном итоге вы вообще не сможете завести свой автомобиль!

Однако важно отметить, что иногда реле бензонасоса выходит из строя не сразу.В один день это может сработать, а на следующий вы не сможете завести свой автомобиль.

№5 — Топливный насос не шумит

Когда вы собираетесь завести автомобиль, вы должны услышать, как включается топливный насос, когда он пытается подать топливо в двигатель. Возможно, вы не сможете услышать это из кабины вашего автомобиля, но если вы отправите кого-нибудь обратно к топливному насосу, они должны услышать, как он включается.

Если они не слышат, как он включается, у вас либо электрическая неисправность, либо неисправный топливный насос, либо неисправное реле топливного насоса.Реле топливного насоса является наименее дорогим и простым в ремонте, так что это то, на что вы надеетесь.

См. также: 5 признаков засорения топливного фильтра

Что вызывает отказ реле топливного насоса?

Хотя технически короткое замыкание или другая электрическая неисправность могут привести к выходу из строя реле топливного насоса, наиболее распространенной причиной поломки или повреждения реле топливного насоса является возраст. Каждый раз, когда реле щелкает, оно немного изнашивается, и после 100 000, 150 000 или даже 200 000 миль это довольно много щелчков.

В конце концов, это слишком много для него, и он либо не щелкнет снова, либо не вернётся в исходное положение. Это совершенно нормально, и пока это не происходит снова и снова, вам не нужно ничего делать, кроме как заменить реле.

См. также: Как долго служат автомобильные аккумуляторы?

Как проверить реле топливного насоса

При попытке проверить реле топливного насоса есть три простых метода.Первые два метода не являются полностью надежными, но они будут работать в 99% случаев, и их намного проще сделать.

Метод 1 — замена реле

Вероятно, это самый простой способ проверить реле топливного насоса. Когда вы снимите крышку блока предохранителей, вы увидите там более одного реле. Хотя они выполняют разные функции, все они одинаковы.

Это означает, что все, что вам нужно сделать для проверки любого реле, это заменить его другим реле! Если проблема исчезнет, ​​значит, проблема именно в реле.

Однако у этого метода есть один недостаток: если у вас два неисправных реле, ничего не изменится, и вы в конечном итоге какое-то время будете гоняться за своим хвостом. Вот почему лучше убедиться, что вы меняете новое реле.

Способ 2. Используйте 9-вольтовый

Опять же, этот метод не является надежным, но он поможет вам решить проблему в 99% случаев. Все, что вам нужно сделать, чтобы проверить реле с 9-вольтовой батареей, это снять реле и подключить положительную и отрицательную клемму 9-вольтовой батареи к двум шпилькам на реле и послушать щелчок.

Клеммы 9-вольтовой батареи выровнены, поэтому вам не нужны перемычки или что-то еще, что делает проверку быстрой и легкой. Если реле работает, то оно должно щелкать при подключении аккумулятора и щелкать при его извлечении.

Проблема с этим тестом заключается в том, что ваше реле обычно не работает при напряжении 9 вольт. Это достаточно близко, чтобы устранить неполадки практически любого реле, но если у вас есть одно прямо на краю, вы можете получить ложные показания. Шансы невелики, но это может случиться.

Метод 3 — Проверка уровней сопротивления

Использование мультиметра — единственный 100% надежный способ проверки реле. Реле работают через сопротивление. Как только они получают достаточную мощность, он преодолевает сопротивление и щелкает реле. Точное количество Ом, которое должно быть у вашего реле, может варьироваться, но оно должно быть где-то между 50 и 120.

Слишком мало Ом означает, что ваше реле всегда активировано, а слишком много означает, что оно вообще не разомкнется. Если реле показывает показания обрыва или выхода за пределы, это означает, что катушка неисправна, и вам необходимо ее заменить.

Стоимость замены реле топливного насоса

Если вы сузили проблему до реле топливного насоса, на самом деле нет причин привлекать механика. Замена реле выполняется быстро и легко, а это значит, что все, что вам нужно сделать, это купить деталь.

Все, что вам нужно сделать, это вытащить старое реле и вставить новое; это действительно так просто!

Среднее реле топливного насоса стоит всего около 25 долларов, что делает его одной из самых доступных деталей.Просто имейте в виду, что если вы отнесете его к механику, они могут взимать с вас плату за полный час работы за 5-минутную работу, и это может увеличить ваши расходы до более чем 75 долларов в зависимости от их почасовой ставки!

Часть 1. Как проверить реле топливного насоса Ford (зеленое реле)

16 января 2012 г. Обновлено: 30 декабря 2021 г.

Проверить реле топливного насоса Ford на автомобиле не так уж и сложно.

С помощью этого руководства «Как сделать» я покажу вам, как это сделать, используя только мультиметр.

Вы сможете выяснить, является ли реле топливного насоса, или инерционный выключатель топливного насоса, или топливный насос причиной состояния отсутствия запуска на вашем автомобиле Ford или пикапе.

Если в вашем пикапе, фургоне или автомобиле Ford с системой впрыска топлива все еще есть реле Ford, этот плохой мальчик будет зеленого цвета (как на изображении выше). Если оно уже было заменено на неоригинальное, то это реле не будет зеленым, а будет иметь серый корпус.

Следующий учебник может быть полезен: Как проверить топливный насос (Ford 4.9 л, 5,0 л, 5,8 л) (по адресу: Troubleshootmyvehicle.com ).

Для перекрестной информации:

  1. AutoZone № по каталогу:
  2. Деталь О’Рейли #:
    • БВД R647.
    • Master Pro Ignition 2DR-1039.
  3. Другие:
    • СТАНДАРТНЫЕ МОТОРНЫЕ ПРОДУКТЫ Деталь № RY46T.
    • СТАНДАРТНЫЕ МОТОРНЫЕ ПРОДУКТЫ Деталь № RY46.
    • ОРИГИНАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ Деталь № DR1039.
    • AIRTEX / WELLS Деталь № 1R1294.

Вы можете найти это руководство на испанском языке здесь: Cómo Probar El Relé De La Bomba De Gasolina (Relé Verde) (по адресу: autotecnico-online.ком ).

Какие инструменты нужны для проверки реле?

Вам нужно несколько основных вещей, а именно:

  1. Мультиметр
  2. Зонд для прокалывания проволоки
    • Этот инструмент экономит время первого порядка. Чтобы увидеть, как выглядит этот инструмент, щелкните здесь: Wire Piercing Probe.
  3. Проволочные перемычки
    • Вам понадобятся два из них с зажимами типа «крокодил» на обоих концах (вы можете сделать их сами).

Описание цепи реле топливного насоса

Реле топливного насоса Ford имеет 4 провода, которые подключаются к нему.

Каждый провод выполняет определенную работу, и вот описания их цепей:

ВАЖНО: Ваш конкретный автомобиль Ford может иметь не те цвета, которые перечислены ниже. В этом нет ничего страшного, так как описания схем одинаковы. Вы сможете использовать информацию в этой статье для диагностики реле топливного насоса на вашем автомобиле Ford, даже если цвета проводов разъема реле топливного насоса отличаются!

Цепи топливного насоса Ford
Штифт Цвет провода Описание
1 Желто-коричневый с зеленой полосой * Управление реле топливного насоса
2 Красный * Питание (от силового реле EEC)
3 Коричневый * Выход топливного насоса
4 Желтый * Плавкий предохранитель зажигания (предохранитель топливного насоса)

   * Ваш конкретный автомобиль Ford может иметь другой цвет.

Основы реле: как работает реле топливного насоса

Основная цель реле — управлять большим током с меньшим (более низким) током. Как? Вы можете спросить.

Каждое реле топливного насоса Ford имеет две основные цепи, и для целей нашего обсуждения мы назовем их:

.
  • Сильноточная цепь.
  • Слаботочная цепь.

Оба они полностью независимы друг от друга, другими словами, напряжение/ток, протекающие через эти цепи, не смешиваются.

Сильноточная цепь — это цепь, которая подает напряжение (и, следовательно, ток) на топливный насос в бензобаке (или на лонжероне).

Когда реле топливного насоса выключено (топливный насос не включается), сильноточная цепь «разомкнута».

В открытом состоянии ток не поступает на топливный насос.

Цепь слабого тока — это цепь управления, которая «замыкает» или «размыкает» цепь сильного тока. Под «замыканием» сильноточной цепи я конкретно подразумеваю прохождение напряжения через реле (внутри) к топливному насосу.

Чтобы получить более подробную информацию, вот что происходит, когда вы поворачиваете ключ и заводите двигатель:

  1. Питание (от 10 до 12 Вольт) подается на цепь 2 .
    • Это напряжение поступает от силового реле EEC.
  2. Питание (от 10 до 12 Вольт) подается на цепь 4 .
    • Это напряжение поступает от замка зажигания.
  3. ЭБУ системы впрыска топлива, затем цепь массы 1 .
  4. Это активирует реле топливного насоса для передачи тока из цепи 4 в цепь 3 .
  5. Цепь 3 — это цепь, которая идет к топливному насосу (через инерционный переключатель) и обеспечивает напряжение/ток, необходимые для активации.
    • Прежде чем это напряжение достигнет топливного насоса, оно должно сначала пройти через инерционный выключатель топливного насоса.
    • Если инерционный выключатель сработал, он «разомкнет» цепь и напряжение не дойдет до топливного насоса.

Как видите, на самом деле ничего сложного не происходит за кулисами с реле топливного насоса и тем, как оно активирует топливный насос, когда вы включаете ключ зажигания и начинаете прокручивать двигатель.

Хорошо, урок рабочей теории окончен, давайте приступим к тестированию на следующей странице.

Где купить реле топливного насоса

Следующие реле вторичного рынка заменяют реле зеленого топливного насоса:

Общие признаки и симптомы неисправного реле топливного насоса — Rx Mechanic

Современные автомобильные двигатели рассчитаны на использование точно определенного количества топлива в любой момент времени.За это отвечает реле бензонасоса. Поэтому, если вы хотите получить от своего автомобиля максимальное удовольствие от вождения, вам необходимо распознать общие признаки и симптомы неисправного реле топливного насоса.

Реле топливного насоса отвечает за питание топливного насоса, чтобы точное количество топлива доставлялось к форсункам и, в конечном итоге, к камере сгорания. Это устройство, которое содержит электрические компоненты, установленные в небольшой алюминиевой или пластиковой цилиндрической коробке.

Он бывает разных номиналов и размеров и находится в разных местах автомобиля (в зависимости от марки и модели).

Переходя к роли реле топливного насоса, мы собираемся обсудить симптомы неисправного реле топливного насоса и способы его устранения.

Признаки неисправности реле топливного насоса

Существует несколько причин, по которым реле топливного насоса автомобиля может выйти из строя. Ни одна из этих причин не является хорошей, и они почти всегда приводят к одному и тому же результату; проблемный опыт вождения. Очень важно знать признаки неисправного реле топливного насоса, чтобы вы могли проверить его и при необходимости заменить.

Вот несколько признаков перегорания предохранителя реле топливного насоса:

Проблемы с двигателем

Одним из явных признаков неисправного реле топливного насоса являются проблемы с двигателем.Причина проста.

Включение зажигания предназначено для подачи топлива, которое вызывает взрыв. Неисправное реле топливного насоса не передает требуемую электрическую мощность на топливный насос, который, в свою очередь, не подает заданное количество топлива в двигатель.

Вы можете заставить двигатель запускаться, когда вы поворачиваете двигатель, но, поскольку нет питания для активации топливного насоса, топливо не подается в двигатель, поэтому автомобиль не заводится, независимо от того, как долго вы запускаете двигатель. двигатель.

В некоторых случаях неисправное реле топливного насоса, которое не обеспечивает достаточного давления, может даже вызвать пропуски зажигания в двигателе. Так что, если вы когда-нибудь спрашивали, «может ли плохое реле топливного насоса вызывать пропуски зажигания», ответ — да.

Существует множество других причин, по которым у вашего двигателя могут быть проблемы с производительностью. Плохие топливные фильтры могут быть одной из таких причин. Тем не менее, отличным местом для начала проверки будет реле топливного насоса.

Бесшумный топливный насос

Топливный насос с электроприводом часто издает воющий звук, когда вы заводите двигатель.Жужжащий звук показывает, что электричество подается на топливный насос, а топливо перекачивается в двигатель. Обратная ситуация с неисправным реле насоса.

Когда питание больше не передается на топливный насос, он отключается при включении зажигания. Хотя есть и другие причины тихой работы топливного насоса, он часто молчит, потому что его источник питания был отключен и перестал работать.

Потеря питания

Без постоянного и определенного количества топлива двигатель вашего автомобиля не будет работать должным образом.Вероятно, вы почувствуете потерю мощности двигателя, когда в двигатель поступит меньше топлива.

Эта потеря мощности может быть вызвана неисправностью реле топливного насоса или неисправностью топливного насоса, что в конечном итоге влияет на топливо, поступающее в двигатель вашего автомобиля. Это также может быть одним из симптомов неисправности топливного насоса. Как только подача топлива прекращается, двигатель теряет мощность и глохнет. Итак, всякий раз, когда ваш автомобиль внезапно глохнет, возможно, у вас неисправно реле топливного насоса.

Сигнальные лампы двигателя Come Up

Реле топливного насоса не запускает код, но запускает последовательность действий, которая приводит к появлению кода.Когда реле топливного насоса выходит из строя, топливо не поступает в топливную систему автомобиля. Этот недостаток топлива вызывает срабатывание определенных датчиков при отсутствии требуемых уровней топливно-воздушной смеси.

Так что иногда, когда вы видите индикаторы проверки двигателя на приборной панели, основной причиной может быть неисправное реле топливного насоса, а не неисправный топливный насос.

Сгоревшее реле топливного насоса

Эта ситуация, возможно, является наиболее очевидным признаком того, что у вас отказало реле топливного насоса, потому что сгоревшее реле необратимо повреждено.Сгоревшее реле топливного насоса часто является результатом высокого тока или напряжения. В некоторых сценариях сгоревшее реле топливного насоса может привести к серьезным пожарам в вашем автомобиле.

Часто задаваемые вопросы:

В: Будет ли работать автомобиль с неисправным реле топливного насоса?

Это зависит от степени повреждения реле топливного насоса. Как только возникает проблема с реле топливного насоса, подача топлива в двигатель вашего автомобиля прекращается, двигатель теряет мощность и глохнет.

 Если неисправность реле топливного насоса минимальна, автомобиль через некоторое время может завестись.С другой стороны, ваш автомобиль не заведется, если реле топливного насоса полностью повреждено. Так может реле бензонасоса работать с перебоями? Это зависит от степени повреждения реле.

В: «Почему реле топливного насоса выходит из строя?»

Существует множество причин, по которым ваше реле топливного насоса может выйти из строя, и все они связаны с тем, как оно работает. Наиболее распространенной причиной выхода из строя реле топливного насоса являются скачки напряжения, которые повышают напряжение. Реле топливного насоса имеет обмотку, через которую контакты пропускают ток или напряжение.

 В некоторых случаях ток или напряжение могут быть настолько высокими, что контакты сгорают. В других случаях сигнальная катушка замыкается, потому что сигнал имеет высокое напряжение или ток.

В: Может ли AutoZone проверить реле топливного насоса?

 Измерители давления топлива AutoZone отлично подходят для поиска и устранения неисправностей реле насоса вашего автомобиля, если это автомобиль с впрыском топлива. Вам потребуется тестовый порт клапана Шредера, с которым может работать тестовый манометр AutoZone. Однако, если в вашем автомобиле такого клапана нет, то можно импровизировать, используя переходник.

Тестовые датчики AutoZone делают процесс поиска и устранения неисправностей удобным и простым.

В: Можно ли обойти реле топливного насоса?

Вы можете обойти реле топливного насоса, используя узел перемычек, который поставляется с тумблером, который можно использовать для включения и выключения топливного насоса вручную. Вот что вы должны знать. Можно обойти реле топливного насоса, если это что-то вроде проверки проводки или реле. Однако, если ваш топливный насос работает после того, как вы, должно быть, обошли реле топливного насоса, реле, скорее всего, неисправно.Плохая идея — пытаться ездить на автомобиле с перегоревшим реле топливного насоса.

Тем не менее, обход реле топливного насоса предлагает способ запуска автомобиля с неисправным реле топливного насоса.

В: Как проверить реле топливного насоса?

Сделать это довольно просто. Выполните следующие действия

Припаркуйте автомобиль на безопасном и ровном месте

Включите стояночный тормоз автомобиля и установите коробку передач в положение «Нейтраль» или «Парковка».

Поверните ключ зажигания в положение «ON».

После этого постарайтесь внимательно прислушаться к звуку топливного насоса, часто это слабый жужжащий или щелкающий звук, который может остаться незамеченным, если вы не обратите на него внимания. Не беспокойтесь, если вы не слышите никаких звуков. Перейдите к следующему шагу

Найдите реле топливного насоса

У большинства автомобилей реле топливного насоса находится в моторном отсеке. Интернет, руководство пользователя или руководство по обслуживанию — все это отличные ресурсы для поиска реле.Вы даже можете найти схему реле топливного насоса при поиске места.

После того, как вы нашли реле, постарайтесь уделить ему больше внимания, чтобы услышать щелчок или жужжание, когда ключ все еще находится в положении «ВКЛ.». Вы можете попросить кого-нибудь присоединиться к вам в этот момент.

 Отсоедините отрицательный кабель от автомобильного аккумулятора
.

Идея состоит в том, чтобы отключить питание, подаваемое на топливный насос и связанные с ним цепи. Набор гаечных ключей или головок облегчит вам эту задачу.

Снимите реле топливного насоса

Вы можете сделать это с помощью острогубцев, если вам трудно сделать это голыми руками.

Установите мультиметр в режим сопротивления

На этом этапе вы должны подключить контрольные лампы (желательно мультиметр) к контактам нагрузки и аккумулятора в реле топливного насоса. Подключите заземление источника питания к контакту заземления реле.

Подайте питание на контакт входного напряжения.

Мультиметр должен издавать звуковой сигнал каждый раз, когда вы делаете это.Если этого не происходит, реле топливного насоса либо сломано, либо сгорело.

Проверка реле топливного насоса должна быть следующим шагом после того, как вы заметили какой-либо из симптомов, описанных выше. Вот видео как проверить реле бензонасоса. Это должно облегчить вам процесс устранения неполадок.

Заключительные слова

Очень важно знать и распознавать общие признаки и симптомы неисправного реле топливного насоса, а также способы его устранения, чтобы предотвратить дальнейшие повреждения, которые могут возникнуть в результате этого.Почему? Потому что реле топливного насоса вашего автомобиля является жизненно важным компонентом, который побуждает ваш топливный насос запускаться после запуска двигателя. Он подвержен износу, что может привести к его повреждению, как и все устройства.

Как только реле топливного насоса выходит из строя, подача топлива в двигатель прекращается, и двигатель глохнет. Мы описали некоторые из них в этой статье, поэтому, надеюсь, вы сможете избежать осложнений, связанных с неисправным реле топливного насоса, таких как пропуски зажигания в двигателе.

Проверка электрических топливных насосов

Последние новости

Испытания электрических топливных насосов

Что необходимо знать техническим специалистам при проверке топливных насосов и связанных с ними цепей при подозрении на неисправность топливной системы.

Конечно, существует множество электрических цепей или топливных насосов, приводящих к «низкому или нулевому» давлению или расходу топлива. Понимание простых типов электрических цепей управления и нагрузки поможет техническому специалисту быстро и точно определить процедуру проверки, необходимую для этой конкретной цепи.

Типовое управление положительным реле PCM. (переключение со стороны питания) напр. VE Commodore — до SIDI

В этой системе PCM активирует реле с подачей питания на цепь управления реле.

Проверка этой цепи :

  • Снятие реле насоса и использование вольтметра или контрольной лампы для проверки наличия напряжения питания 12 В во время проворачивания коленчатого вала или использование подходящего сканера для подачи команды PCM на срабатывание реле. (Положение гнезда реле контакта 85 показано на этом изображении)
    • Нет сигнала — потребуется дальнейшее исследование проводки от PCM и, при необходимости, самого PCM.
    • Корректный сигнал – подтверждает, что этот участок цепи управления не является причиной неработающего топливного насоса.
  • Состояние заземления необходимо проверить, чтобы гарантировать срабатывание реле. (Положение гнезда реле контакта 86 показано на этом изображении)

Тестовая цепь нагрузки:

  • При включенном зажигании на клемме цепи нагрузки реле имеется предохранитель. (Положение гнезда реле с контактом 30 показано на этом изображении)
    • Подача питания на топливный насос, конечно же, прерывается реле, если оно не активировано.
    • Этот блок питания можно проверить с помощью мультиметра, как правило, во время запуска, чтобы проверить целостность блока питания, поскольку существует несколько возможных областей для создания падения напряжения.
    • Цепь нагрузки от реле к топливному насосу можно проверить, установив «заведомо работающее» реле на гнездо реле насоса и проверив правильность подачи питания на топливный насос.
    • Это необходимо проверить как в цепи нагрузки реле, так и в топливном насосе. (На этом изображении показана проводка положения гнезда реле контакта 87)

Примечание:  есть области, в которых может быть создан разрыв цепи, и целостность цепи должна быть подтверждена.

Обычно: Попадание в большую выбоину или попадание в автомобильную аварию может привести к срабатыванию инерционного выключателя, который изолирует топливный насос от реле, если оно установлено. (по соображениям безопасности)

Обычно этот инерционный переключатель можно просто сбросить. Неправильная установка этого блока или плохо установленный блок могут периодически вызывать срабатывание и прерывать цепь нагрузки.

  • Если после инерционного выключателя и на соединении топливного насоса очевиден подходящий источник питания, то требуется дальнейшее исследование электрической и механической целостности топливного насоса и, наконец, пригодности цепи заземления на шасси или в PCM.

Типовое управление заземлением PCM (переключение на землю) например. – Ford FG Falcon с инерционным выключателем.

В этой системе PCM активирует реле, заземлив цепь управления. Электропитание схемы управления, как правило, происходит от подходящего реле.

Проверка этой цепи управления.

  • Снятие реле и использование мультиметра для проверки питания от управляющего реле во время проворачивания коленчатого вала обеспечивает целостность источника питания.(Положение контакта 1 на реле показано на этом изображении)
  • Активация реле с помощью подходящего сканера или проворачивание двигателя должно привести к замыканию цепи заземления в PCM для провода управления от контакта 4 реле, показанного на этом изображении.
    • Нет сигнала заземления — требуется дальнейшее исследование PCM или связанного с ним разъема.
    • Корректный сигнал заземления — Подтверждает, что этот участок цепи управления не является причиной неработающего топливного насоса.

Тестовая цепь нагрузки :

  • Убедитесь в наличии плавкого предохранителя на клемме цепи нагрузки реле при включенном зажигании. (Положение контакта 3 на реле показано на этом изображении)
  • Как и в предыдущей системе, питание топливного насоса прерывается реле, когда оно не активировано. Это изображение также включает инерционный переключатель, который снова необходимо проверить, проверив источник питания от контакта 2, показанного на этом изображении, и убедившись, что аналогичный источник питания доступен на топливном насосе.

Примечание: процедура проверки этой цепи нагрузки аналогична предыдущей системе.

Проверка целостности топливного насоса с помощью осциллографа и амперметра.

Важно определить, имеет ли тестируемое транспортное средство стандартную цепь топливного насоса постоянного напряжения или оснащено модулем привода топливного насоса, прежде чем проводить какие-либо испытания расхода тока. Модуль привода топливного насоса с выходным сигналом с широтно-импульсной модуляцией, конечно же, будет изменять указанный ток в цепи по мере изменения импульсного выходного сигнала.Ожидания от этих испытаний топлива будут отличаться от стандартной системы постоянного питания топливного насоса.

Зачем проверять протекание тока в цепи насоса?

Проведение проверки давления топлива на транспортном средстве покажет, может ли топливный насос обеспечить давление топлива, необходимое для основной работы системы во время проверки, но не состояние топливного насоса. Проблемный топливный насос может по-прежнему обеспечивать требуемое давление топлива, но может работать с более высоким потреблением тока из-за внутренних проблем, которые могут указывать на возможное снижение расхода топлива и возможную будущую неисправность топливного насоса.Любые проблемы с якорем и/или коммутатором также могут быть видны на осциллографе.

Примечание: Имейте в виду, что давление топлива напрямую связано с текущим расходом и расходом топлива. То есть — если давление топлива было увеличено, ток также увеличится, а расход топлива «уменьшится». Это следует учитывать при проведении соответствующих испытаний.

Обратите внимание на увеличение расхода тока (в результате повышения давления топлива) и снижение расхода топлива до уровней, которые потенциально могут привести к серьезному повреждению двигателя.

Ассортимент топлива Premier Auto Trade включает почти 800 топливных насосов от ведущих мировых производителей, охватывающих более 12 миллионов автомобилей в Австралии и Новой Зеландии.

Когда вы поставляете и устанавливаете продукцию от Premier Auto Trade, вы можете рассчитывать на продукт, разработанный и протестированный в соответствии со спецификациями производителя автомобиля, предлагающий оригинальную форму, посадку и функциональность. Premier Auto Trade распространяет продукцию по всей Австралии через сеть специализированных реселлеров и ведущих автомобильных групп.

Последние новости

Замена бензиновых топливных форсунок

Электронные дроссельные заслонки (TBO)

Двойные системы впрыска бензина – технический совет

Датчики скорости вращения колес – больше, чем просто ABS это не катушки!

Icon Series Range Rasse

Уровень масла и датчики температуры масла

Неудачные датчики температуры воздуха

Ti MapoTive Performation Performation

Ti Ti Automotive Performance Performance

Новый значок серии Hose Clamp Range

Проблемы с реле на автомобиле

Испытательное оборудование и инструменты

Датчики топливной рампы (FRS)

Отказ вторичного зажигания

Проверка электрических топливных насосов

Рабочие характеристики топливных рамп и фильтров

Проверка электрических датчиков угла поворота CAM 2 (CAM) 9000 Соленоиды (EVS)

Электронные дроссельные заслонки

Высокопроизводительные топливные элементы и расширительные баки

Поиск неисправностей Регуляторы давления топлива (FPR)

Проверка приводов регулируемых фаз газораспределения (VCA)

Проверка датчиков положения педали акселератора (APS)

Диагностические датчики угла поворота коленчатого вала (CAS)

Регуляторы и датчики производительности

Дифференциальные датчики скорости вращения колес (WSS)

Датчики массового расхода воздуха — термопленка Датчики (PMS)

Performance Топливные форсунки

Топливные форсунки (GDI)

DENSO Speed ​​Plugs

Performance Топливные насосы

Выключатели вентилятора

Охлаждающие вентиляторы (CFS)

Датчики температуры воды (WTS)

Переключатели обратного света

Датчики температуры (OTS)

Воздушные фильтры BMC

Баночки мигалки

Датчики давления выхлопных газов (EPS)

Переключатели рулевого управления с усилителем

Датчики температуры охлаждающей жидкости (CTS)

Регулируемые впускные коллекторы (ICV) и впускные клапаны

Датчики уровня масла (OLS)

Датчики положения дроссельной заслонки (TPS)

Датчики температуры воздуха (ATS)

Зажигание – конденсаторы, наборы контактов, крышки распределителя и роторы

Аксессуары топливной системы (FSA)

Датчики MAP (MAP)

Реле (REL)

Датчики и датчики Холла (HAL)

3 Топливная рейка Датчики (FRS)

Датчики скорости (SPS)

Новая линейка топливных насосов серии ICON

Новая линейка шлангов серии ICON

Продолжается расширение диапазона рабочих характеристик Инструменты

Электрические топливные насосы (EFP)

Соленоиды электрических клапанов (EVS)

Датчики угла кулачка (CAM)

Модули зажигания (MOD)

Компоненты для обслуживания форсунок

Датчики температуры выхлопных газов 9003

Датчики детонации

Катушки зажигания

Топливные форсунки (бензиновые)

Приводы изменения фаз газораспределения (VCA) Масляный клапан es

Датчики положения педали акселератора (APPS)

Клапаны рециркуляции отработавших газов (EGR)

Перемещение распределительного центра в Сиднее

Датчики скорости вращения колес (WSS)

Комплекты высоковольтных проводов зажигания (ILS)

Клапан управления всасыванием (SCV)

Датчики массового расхода воздуха (MAF)

Датчики угла поворота коленчатого вала (CAS)

Регуляторы давления топлива (FPR)

Датчики давления масла

Датчики кислорода в отработавших газах

Гашение световых сигналов 90 Выключатели стоп-сигналов Дистрибьюторы

Топливные форсунки Common Rail Diesel (CRD)

Регулятор холостого хода

Открытие нового распределительного центра в АДЕЛАИДЕ

Открытие новых распределительных центров в ПЕРТЕ и ДАРВИНЕ

Новый каталог топлива от Premier Auto Trade Расширение

Новая линейка топливных форсунок MVP

PAT Разработка программ по требованию

Новый Pr emium Упаковка для PAT

Новый ассортимент продукции, выпущенный PAT

Расширение ассортимента испытательного оборудования PlusQuip Другие европейские детали от Premier Auto Trade

Новый тестер тока предохранителя PlusQuip

PAT Накачан!

Катушки не катушки!

Новый тестер PlusQuip Electronic EGR, корпуса дроссельной заслонки и исполнительного механизма

Новое поколение высокопроизводительных продуктов!

Новые комплекты катушек зажигания и проводов

Запуск программы датчиков скорости вращения колес

Запуск программы Premier Ignition Leads

Катушки зажигания — катушки не катушки!

Запуск тестеров батарей PlusQuip

Premier Auto Trade Supporting Local Racing

Овальная труба Airbox (OTA) для приложений 4WD от BMC Air Filters

Воздушные фильтры BMC ТЕПЕРЬ ДОСТУПНЫ от Premier Auto Trade

Premier Катушки зажигания

3 MAP-

3 MAP-

и KNS-021 Теперь снова в наличии

Воздушный фильтр BMC сотрудничает с Premier Auto Trade

Premier Auto Trade открывает дистрибьюторский центр в Южной Австралии

Ассортимент датчиков кислорода с прямой посадкой 700

Типы автомобильных электромеханических реле / ​​Неисправности / Диагностика

Запуск инструментов и оборудования PlusQuip

Комплект для ремонта топливопровода PlusQuip

Комплект для обслуживания топливной форсунки PlusQuip

E85 High Performance with Premier Auto Trade

Тестирование систем рециркуляции отработавших газов (часть 2)

Топливный модуль Delphi и серия катушек зажигания

Компоненты для обслуживания топливных форсунок от Premier Auto Trade

Older News.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.