Проводка коммутатора ваз 2108: 2108372402640 Проводка ВАЗ-2108-099 жгут проводов коммутатора АЭНК — 2108-3724026-40* 2108-3724026-10 2108-3724026-40

Содержание

Проводка ВАЗ коммутатора

Код товара: 316634

Проводка ВАЗ-2101 жгут проводов коммутатора ЕВРО

Артикул: 2101-3724026 Производитель Авто-электро ДИАЛ

Интернет: нет в наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Проводка ВАЗ-2105,07 жгут коммутатора

Код товара: 004605

Проводка ВАЗ-2105,07 жгут коммутатора

Артикул: 2105-3724026 Производитель Авто-электро ДИАЛ ПВ011-1

Код товара: 008788

Проводка ВАЗ-2108 жгут коммутатора

Артикул: 2108-3724026-40* Производитель Авто-электро ДИАЛ 21080-3724026-40

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Проводка ВАЗ-21083 жгут коммутатора

Код товара: 000802

Проводка ВАЗ-21083 жгут коммутатора

Артикул: 21083-3724026 Производитель Авто-электро ДИАЛ ПВД008-04 ДИАЛУЧ

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Проводка ВАЗ-21083 жгут коммутатора ЕВРО

Код товара: 223584

Проводка ВАЗ-21083 жгут коммутатора ЕВРО

Артикул: 21083-3724026 Производитель Авто-электро ДИАЛ ПВД-008-04Е

Код товара: 075249

Проводка ВАЗ-2121 жгут коммутатора

Артикул: 2121-3724026-10 Производитель Авто-электро ДИАЛ ПВ018-2

Проводка коммутатора ваз 2108 | Хитрости Жизни

Артикул: 2108-3724026-40* , артикулы доп.: 2108-3724026-10, 2108-3724026-40

Код для заказа: 145063

  • С этим товаром покупают
  • показать еще
  • Покупают аналоги
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21092 чертежа
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2109-9/upravlenie_sistemoiy_snijeniya_toksichnosti-185/#part33983″>Жгут проводовЭлектрооборудование / Управление системой снижения токсичности
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2109-9/sistema_zajiganiya-181/#part33854″>Жгут проводов
    Электрооборудование / Система зажигания
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21081 чертеж
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2108-18/sistema_zajiganiya-187/#part29943″>Жгут проводовЭлектрооборудование / Система зажигания
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-210992 чертежа
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_21099-79/sistema_zajiganiya-181/#part37793″>Жгут проводовЭлектрооборудование / Система зажигания
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_21099-79/upravlenie_sistemoiy_snijeniya_toksichnosti-185/#part37922″>Жгут проводовЭлектрооборудование / Управление системой снижения токсичности
      Для этого товара еще нет обзоров.

    Ремонт Ваз 2108 2109 21099

    Пятница, Июль 10th, 2015

    Схему зажигания Ваз 2109 должен знать каждый его владелец. Не зная этой схему, Вы не сможете завести автомобиль в случае проблем с зажиганием. Тем более, что схем эта элементарно простая.

    На Ваз 2109 установлена бесконтактная система зажигания. Состоит он из следующих узлов: коммутатор, катушка зажигания, трамблер, датчик Холла, высоковольтные провода и свечи. Задача системы зажигания — своевременная, циклическая подача искры в цилиндры двигателя.
    Рассмотрим подробно как работает схема заж

    Схема зажигания Ваз 2109

    игания Ваз 2109: подача питания на систему зажигания осуществляется через реле. Пока ключ не будет в положении зажигания, реле не включится и не подаст питание на схему. Как только ключ повернут система зажигания запитывается. Питание +12В с аккумулятора подается на контакт Б катушки зажигания, 4-й контакт коммутатора. Датчик Холла запитывает сам коммутатор.
    Обратите внимание, что реле зажигания питается через монтажный блок, и если будет плохой контакт в разъемах Ш1,Ш8 или по какой-то причине окиснет или сгорит дорожка, система зажигания не будет запитана и Ваз 2109 не будет заводиться.

    Чтобы искра начала формироваться необходимо провернуть коленчатый вал двигателя. Вместе с ним провернется и распределительный вал и датчик Холла подаст импульс на коммутатор. Коммутатор в свою очередь соединит контакт К катушки зажигания с массой, в результате чего на центральном проводе появится искра. Когда бегунок трамблера соединит центральный провод и провод ведущий на конкретный цилиндр двигателя искра проскочит на свече, воспламеняя горючую смесь. Двигатель заведется.
    Когда необходимо заглушить двигатель, водитель с помощью поворота ключа в замке зажигания выключает реле, которое в свою очередь разбирает питание системы. Коммутатор, катушка зажигани становятся обесточены и перестают работать.
    Наиболее частые неисправности системы зажигания Ваз 2109:
    1) Выход из строя коммутатора.
    2) Выход из строя датчика Холла.
    3) Плохой контакт бегунка в трамблере.
    4) Отсутствие питания системы зажигания Ваз 2109.
    На Главную.

    Проверка и замена коммутатора автомобиля ВАЗ-2109

    Коммутатор типа 3620.3734 или 76.3734 размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания. Нельзя отсоединять разъем коммутатора при включенном зажигании – это может вызвать его повреждение (как и других компонентов системы зажигания).

    При работе коммутатора выделяется большое количество тепла. Кроме того, масса коммутатора подсоединяется через его радиатор. Поэтому периодически очищайте радиатор коммутатора от пыли и грязи для улучшения теплоотдачи.

    1. Отсоедините от клеммы «К» катушки зажигания коричневый провод с красной полосой (провод идет к контакту «1» коммутатора).

    2. Подключите этот провод к контрольной лампе, рассчитанной на 12 В, мощностью 3 Вт. Другой контакт лампы подключите к клемме «К» катушки зажигания. Проверните двигатель стартером, при этом лампа должна замигать. Если лампа не загорается, замените коммутатор.

    3. Для замены коммутатора отсоедините колодку с проводами от коммутатора зажигания, отжав отверткой пружинную скобу на колодке. Перед снятием коммутатора отсоедините провод от клеммы “ – ” аккумуляторной батареи.

    4. Отверните две гайки крепления радиатора и снимите коммутатор с радиатором.

    5. Установите новый коммутатор с радиатором в порядке, обратном снятию. Обратите внимание: под левой гайкой должен быть закреплен провод массы.

    Данный метод проверки позволяет проверить, подает ли коммутатор управляющие импульсы на катушку зажигания. Более точную проверку (величину длительности и форму импульсов) коммутатора надо производить на специальном стенде.

    Принцип работы коммутатора зажигания, какие виды бывают и как проверить неисправность

    Характерной особенностью автомобиля можно считать его быстрое моральное старение, но долгую жизнь. Самое современное сегодня авто, как минимум через два года будет уже уступать другим, более новым, с улучшенными характеристиками, машинам. Но и сейчас на дорогах встречаются автомобили прошлого века. Поэтому не просто интересно, но порой и необходимо, знать хотя бы в общих чертах, что собой представляют подобные транспортные средства, их устройство, особенности, в том числе и такую вещь, как простой коммутатор зажигания, значительно изменивший возможности машины.

    Что собой представляет и каков принцип работы коммутатора зажигания

    Ещё на самых первых автомобилях для поджигания горючей смеси использовались системы батарейного зажигания, функциональная схема которой приведена на рисунке

    Указанный рисунок позволяет понять, что ее работа основана на принципе самоиндукции. При разрыве цепи протекания тока в обмотке бобины 3, во вторичной наводится высоковольтная ЭДС, вызывающая появление искры на контактах свечи 2. Разрыв цепи вызывается размыканием контактов прерывателя 6.

    Не касаясь достоинств или недостатков, следует отметить, что такая схема работала на автомобиле долгое время. И только появление новой элементной базы, дало толчок дальнейшему развитию подобного устройства, сохранив первоначальный принцип его работы.

    Электронный коммутатор зажигания – следующий шаг в развитии

    Самый простой и напрашивающийся вариант – использование транзисторных ключей для управления токами, протекающими через катушку зажигания. Так появился электронный коммутатор напряжения. Схема подобного простого устройства приведена ниже:

    Коммутатор не влияет на первоначальный принцип работы, основанный на электромагнитной индукции. Роль электронных ключей, в качестве которых использованы транзисторы VT1 и VT2, заключается в том, чтобы уменьшить нагрузку на контакты прерывателя S1 и увеличить ток, протекающий через обмотку катушки L1. Следствием такого технического решения стало:

    • повышение надежности работы всей системы зажигания;
    • обеспечение возможности ее работы на больших оборотах двигателя и при высокой скорости движения;
    • повышение степени сжатия.

    Каким может быть коммутатор системы зажигания

    Приведенная выше схема коммутатора – лишь один из вариантов, как может быть реализовано устройство зажигания. Это выполняется с использованием:

    1. транзисторов;
    2. тиристоров:
    3. гибридных элементов;
    4. бесконтактных датчиков.

    Транзисторная схема коммутатора рассмотрена выше, тиристорная схема использует накопление энергии в конденсаторе, а не в электромагнитном поле катушки зажигания. В ходе работы тиристорной системы, при поступлении управляющих сигналов, схема подключает заряженный конденсатор к обмоткам катушки, через которую он и разряжается, вызывая появление искры. Не касаясь достоинств и недостатков, которыми обладает та или иная схема, достаточно сказать, что любое подобное устройство обеспечивает значительное улучшение всех параметров системы зажигания, а коммутатор со временем вытеснил обычное батарейное зажигание.

    Однако необходимо отметить и ещё один этап развития системы, и коммутатора в частности. Использование электронных компонентов и введение в конструкцию автомобиля коммутатора, позволило со временем отказаться от контактного прерывателя напряжения и заменить его бесконтактным датчиком. Такая система, в отечественных автомобилях, впервые была применена в машинах ВАЗ, в частности ВАЗ 2108. Подобный принцип работы, когда коммутатор получает сигналы от специального узла, на ВАЗ 2108 реализован с использованием датчика Холла.

    При рассмотрении вариантов, каким может быть устройство коммутатора, нельзя обойти вниманием развитие самой системы зажигания. Основной принцип, который реализуется при ее построении – повышение надежности и эффективности работы всей системы. Достигается это применением микропроцессорных систем, использующих показания многочисленных датчиков. Для работы с такими системами требуется, как минимум, двухканальный коммутатор, а в последнее время и отдельная катушка, и коммутатор на каждую свечу.
    Такой подход – двухканальный коммутатор (в дальнейшем и многоканальный) позволяет обеспечить:

    • более мощную искру;
    • исключение потерь в трамблере;
    • стабильный холостой ход;
    • улучшенный пуск при пониженной температуре;
    • снижение расхода топлива.

    Стоит отметить, что двухканальный коммутатор позволяет избавиться от бегунка.

    Как определить неисправность коммутатора зажигания

    Введение в конструкцию автомобиля коммутатора зажигания, особенно на отечественных авто семейства ВАЗ, позволило повысить их надежность. И хотя первым серийным автомобилем с электронной системой зажигания был ВАЗ 2108, подобные устройства стали ставиться на многих других машинах, в первую очередь на классику. Однако использование такого достаточно сложного изделия привело к тому, что найти возникающую неисправность, а также проверить и отремонтировать коммутатор стало возможным по большей части только в условиях специализированных центров.
    Внешними признаками, свидетельствующими, что появилась неисправность, могут быть:

    1. двигатель не заводится, искры на свечах нет;
    2. мотор заводится, но глохнет через несколько минут;
    3. мотор работает неустойчиво, если коммутатор заменить на заведомо исправный, дефект устраняется.

    Самый простой способ выявить неисправность и проверить коммутатор, как уже отмечено, – установить заведомо исправный. Из-за достаточно низкого качества коммутаторов, поступающих на комплектацию автомобилей семейства ВАЗ, в том числе и ВАЗ 2108, водителям приходится возить с собой дополнительные коммутаторы для замены отказавшего. Однако существует и косвенный принцип оценки, позволяющий проверить работоспособность изделия и выявить его неисправность.

    Для этого можно воспользоваться показаниями вольтметра в комбинации прибора. Надо включить зажигание, при этом стрелка установится посередине шкалы, а немного погодя качнется вправо (из-за отключения питания катушки при неработающем двигателе). Такое поведение стрелки свидетельствует, что неисправность в коммутаторе отсутствует.
    В том случае, когда вольтметра нет, чтобы проверить зажигание, потребуется контрольная лампа. Один ее конец присоединяется на массу, другой – к выходу катушки, соединенному с клеммой 1 коммутатора. Если включить зажигание, то при исправном коммутаторе через некоторое время лампа станет гореть ярче.

    Однако, в некоторых случаях, неисправность зажигания не связана с отказом коммутатора. Надо проверить состояние проводов, в первую очередь контакт с массой и состояние разъемов. Также необходимо проверить датчик Холла.

    Появление в конструкции автомобиля, в том числе и отечественного ВАЗ 2108, коммутатора напряжения, явилось закономерным результатом развития системы зажигания. Дальнейшим ее улучшением стало использование сначала двухканальных, а затем многоканальных коммутаторов для повышения эффективности работы.

    Оцените полезность статьи!

    • Колеса для вращения автомобиля на месте на 360 градусов
    • Через 3 года дизеля станут роскошью
    • Обзор самого дорогого Hyundai Solaris за всю историю
    • Тест-драйв Lamborghini Huracan от Михаила Петровского

    Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке проводки коммутатора (коса) ВАЗ 2108-21099, в строке «Комментарий» указывайте карбюраторный или инжекторный двигатель , модель вашего автомобиля, год выпуска .

    На автомобилях ВАЗ 2108-21099 с бесконтактной системой зажигания (БСЗ) устанавливается такое устройство, как коммутатор. Простыми словами, он предназначен для зарядки энергией катушки зажигания. Разумеется, что при выходе его из строя, система перестанет функционировать нормально.

    Жгут (проводка коммутатора -коса) 2108-3724026 — предназначен для электрического соединения элементов системы зажигания коммутатора и катушку зажигания в автомобилях ВАЗ 2108-21099. Быстросъёмные колодки, цвета и длина проводов в соответствии со штатной схемой.

    Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 2108-3724026.

    ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 .

    Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

    Как самостоятельно заменить проводку коммутатора (коса) на автомобиле семейства ВАЗ 2108-21099 с карбюраторным двигателем.

    С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

    Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

    Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

    Провода коммутатора ваз 2109

    В бесконтактной системе зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 применяется электронный коммутатор.

    Коммутатор предназначен для прерывания электрического тока протекающего по первичной обмотке катушки зажигания, по сигналу с датчика Холла. В результате прерывания образуется ток высокого напряжения, поступающий на свечи зажигания.

    Помимо этого коммутатор автоматически регулирует период накопления тока в катушке зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала. А так же отключает подачу тока через катушку зажигания при неработающем двигателе, но включенном зажигании.

    Внутри коммутатора расположен мощные транзисторы, предназначенные для прерывания электрического тока. А так же устройства для автоматического накопления тока в катушке зажигания и автоматического запирания транзистора при остановленном двигателе.

    Принцип действия коммутатора

    При работе системы зажигания импульсы с датчика Холла, установленного в трамблере, поступают на вывод «6» коммутатора и далее через него в первичную обмотку катушки зажигания. При прерывании тока в первичной обмотки катушки зажигания магнитное поле в ней резко сжимается и индуцирует ЭДС 22-25 Квт, что дает искру на свечах достаточную для воспламенения топливной смеси.

    Схема подключения коммутатора

    Двигатель автомобиля не запускается

    Двигатель «троит» — перебои в искрообразовании

    Применяемость коммутатора на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

    В бесконтактной системе зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 применяются коммутаторы: 36.3734, 3620.3734, 76.3734, 133.3774-01, RT1903, PZE1022 и их аналоги разных производителей.

    Примечания и дополнения

    — При замене или проверке коммутатора запрещается отсоединять от него колодку проводов при включенном зажигании, во избежание повреждения его электронной начинки.

    Еще статьи по системе зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке проводки коммутатора (коса) ВАЗ 2108-21099, в строке «Комментарий» указывайте карбюраторный или инжекторный двигатель , модель вашего автомобиля, год выпуска .

    На автомобилях ВАЗ 2108-21099 с бесконтактной системой зажигания (БСЗ) устанавливается такое устройство, как коммутатор. Простыми словами, он предназначен для зарядки энергией катушки зажигания. Разумеется, что при выходе его из строя, система перестанет функционировать нормально.

    Жгут (проводка коммутатора -коса) 2108-3724026 — предназначен для электрического соединения элементов системы зажигания коммутатора и катушку зажигания в автомобилях ВАЗ 2108-21099. Быстросъёмные колодки, цвета и длина проводов в соответствии со штатной схемой.

    Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 2108-3724026.

    ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 .

    Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

    Как самостоятельно заменить проводку коммутатора (коса) на автомобиле семейства ВАЗ 2108-21099 с карбюраторным двигателем.

    С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

    Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

    Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

    Схема системы зажигания ВАЗ-2109 представлена на рисунке

    Коммутатор типа 3620.3734 или 76.3734 размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания.

    Нельзя отсоединять разъем коммутатора при включенном зажигании – это может вызвать его повреждение (как и других компонентов системы зажигания).

    При работе коммутатора выделяется большое количество тепла.

    Кроме того, масса коммутатора подсоединяется через его радиатор.

    Поэтому периодически очищайте радиатор коммутатора от пыли и грязи для улучшения теплоотдачи.

    Отсоедините от клеммы «К» катушки зажигания коричневый провод с красной полосой (провод идет к контакту «1» коммутатора).

    Подключите этот провод к контрольной лампе, рассчитанной на 12 В, мощностью 3 Вт.

    Другой контакт лампы подключите к клемме «К» катушки зажигания.

    Проверните двигатель стартером, при этом лампа должна замигать.

    Если лампа не загорается, замените коммутатор.

    Для замены коммутатора отсоедините колодку с проводами от коммутатора зажигания, отжав отверткой пружинную скобу на колодке.

    Перед снятием коммутатора отсоедините провод от клеммы “ – ” аккумуляторной батареи.

    Отверните две гайки крепления радиатора и снимите коммутатор с радиатором.

    Установите новый коммутатор с радиатором в порядке, обратном снятию.

    Обратите внимание: под левой гайкой должен быть закреплен провод массы.

    Данный метод проверки позволяет проверить, подает ли коммутатор управляющие импульсы на катушку зажигания.

    Более точную проверку (величину длительности и форму импульсов) коммутатора надо производить на специальном стенде

    Подкапотная проводка ваз 21099

    Всем привет. В прошлых записях я упоминал, что хочу поменять подкапотную проводку и что у меня уже припасена проводка от пятнашки которую я приобрёл на авторазборе. Но она нуждалась в доработке. А если точнее её надо было адаптировать под карбюратор. В колодке куда должен присоединяться пучок от коммутатора и бобины часть проводов не хватало, а часть была расположена не в тех гнёздах. В добавок отсутствовало реле стартера. Но нет худа без добра в этом жгуте были выводы для большинства датчиков БСК и что очень порадовало это присутсвие реле противотуманок (та машина люксовая была поэтому комплект потребителей полный) мои ПТФ были включены напрямую бывает выключить забудешь и ксен высасывает силу из аккумулятора не по детски.

    Я надёргал проводков нужного мне цвета из старой салонной косы и начала это дело внедрять, но потом вспомнил про датчик скорости что он подключен хрен знает как и не от того места, там сопля сям сопля решил и это дело упорядочить. Работать то работает, но когда всё кругом висит как паутина как то неприятно и не практично . Ещё я на будущее планирую поставить дворники на фары вкупе с билинзами и чтобы потом не лазить в проводку и не вешать новых соплей решил сразу включить в цепь запланированные потребители . Вырисовал из книжки схемку для омывателей фар попутно пытаясь понять как это работает . Потом начал копаться в своих запасах проводов и понял что все коротковаты а если делать из разных цветов с кучей скруток то это ерунда получиться которая рано или поздно откажет . Снова еду к Андрюхе на разбор беру у него за полтос задний жгут от чирика, потом скатнулся в строительный магазин купил там гофру чтобы спрятать туда то что я уже подготовил для стартера и датчика скорости. И начал потихоньку облагораживать . Ещё я включил в состав реле вентилятора чтобы когда машину глушишь его тоже отрубало, а не крутился пока не остудит, без толку сажая акум. Вот что у меня получилось

    Автомобили семейства ВАЗ представляют собой практичные транспортные средства, однако качество изготовления отдельных механизмов и систем оставляют желать лучшего. В связи с этим владельцы таких машин нередко сталкиваются с всевозможными неисправностями и вынуждены выполнять профилактический ремонт.

    В конструкции автомобиля есть несколько категорий узлов, которые требуют к себе пристального внимания и отношения.

    К их числу относятся:

    1. Тормоза.
    2. Рулевой механизм.
    3. Подкапотная проводка ВАЗ-2109 и электрическая сеть внутри салона.

    Поэтому важно понимать, что поломка в одной из вышеперечисленных систем грозит серьезными последствиями как для водителя, так и для пассажиров.

    Управляемость транспортного средства

    Так, с первыми двумя категориями все предельно ясно:

    1. Каждый владелец понимает, чем может обернуться потеря управляемости машиной.
    2. Все выявленные поломки сразу же устраняются ремонтом или полной заменой деталей.

    Однако с проводкой все не так просто. Почему-то все привыкли думать, что подкапотная проводка не предоставляет никакой опасности. Но это очень большое заблуждение.

    Замыкание и воспламенение токоведущих проводов грозит тем, что машина может просто сгореть, взорваться и т. д. И все это может произойти как на стоянке, так и во время движения.

    Подкапотная проводка подразумевает следующие категории:

    1. Провода системы зажигания.
    2. Системы освещения, габаритных огней.
    3. Система подключения датчиков и блока управления.
    4. Провода, которые отвечают за работу электродвигателя радиатора, омывателя, стекол, стеклоочистителя.

    В хорошем состоянии проводки все токоведущие части изолированы и качественно зафиксированы в подкапотном пространстве с учетом всех необходимых физических, а также температурных показателей работы ДВС.

    Однако во время эксплуатации автомобиля крепления могут ухудшаться, что повлечет за собой:

    1. Ослабевание контакта.
    2. Разрушение изоляции при контакте с горячими поверхностями двигателя и коллектора.
    3. Образование потертостей и оголение жил проводов.
    4. Окисление контактных соединений из-за чего может пропасть «масса».

    Большинство владельцев ВАЗ-2109, а также других модификаций отечественного автопрома занимаются самостоятельным ремонтом повреждений, в которых непосредственным участником является изолента. Однако это лишь временное решение, которое непригодно для постоянной эксплуатации машины. При наличии проблем с проводкой лучшим выходом из ситуации будет ее полная замена. Согласно инструкции жгуты необходимо укладывать в гофру, чего нет на большинстве машин.

    Нюансы подкапотной проводки

    Для проводки под капотом автомобиля присутствует достаточно много опасностей, которые могут повлиять на ее исправную работу.

    В этом месте совмещены самые важные системы и устройства, которые обладают высокими физико-химическими показателями:

    1. ДВС – источник избыточного тепла, который «хорошо» разогревает близко размещенные узлы.
    2. Топливная система – взрывоопасные пары смеси воздуха и бензина.
    3. Силовые детали в виде реле, электродвигателей, блоки розжига фар и самостоятельно устанавливаемые противотуманки.

    Соответственно, если состояние проводки пребывает в плачевном состоянии или ухудшается постепенно – лучше всего ее заменить. В противном случае возможны проблемы.

    Финская проводка

    Такая разновидность электрической системы установлена на автомобили «Самара», которые были ввезены в нашу страну с Финляндии.

    Система электрики на такой «девятке» отличается от отечественной модели:

    1. Классическое зажигание.
    2. Бесконтактное зажигание.

    Схема проводки карбюраторного автомобиля выполнена в соответствии с нормативными положениями и требованиями экологии:

    1. Провода обладали отличными характеристиками работоспособности в различных условиях.
    2. Жгуты в подкапотной проводке и салоне также отличались (Li, Gl, GLi).
    3. Обозначение GL указывает на то, что машина оснащена противотуманками и дополнительным стоп-сигналом.

    Вся схема проводки на автомобиле также отличалась блоком бесконтактного зажигания от известной компании GM.

    В системе зажигания использовались следующие решения:

    1. Бесконтактный датчик.
    2. Датчики, обладающие распределителем зажигания.
    3. Обычные свечи зажигания.
    4. Коммутатор электронный.
    5. Усовершенствованная катушка зажигания.
    6. Монтажный блок (штатный).
    7. Реле зажигания электронного типа.
    8. Замок зажигания.

    В результате балтийская «девятка» была, есть и будет лучшим представителем семейства.

    Подводя итог, отметим, что в статье мы достаточно наглядно обозрели опасности, которые могут быть вызваны проблемами с проводкой в подкапотном пространстве. Если ваш автомобиль находится в «солидном возрасте», тогда мы рекомендуем незамедлительно проверить состояние электрики и при необходимости привести е в надлежащий вид. При таком подходе вы обезопасите себя от многих неприятностей, а также сохраните свою машину.

    Если вы испытываете трудности с оценкой состояния и замены проводки – обратитесь к специалисту. Этим вы сэкономите массу времени и денег в случае неправильного ремонта.

    Подпанельный жгут проводов 21150-3724030-80 для ВАЗ 2108-15 с европанелью

    Жгут проводов моторного отсека 21080-3724010 на ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Жгут проводов коробки воздухопритока 2114-3724019 для ВАЗ 2108-15

    Жгут проводов системы зажигания 21093-3724026-60 для ВАЗ 2108-099

    Жгут проводов панели приборов 21080-3724030-95 на ВАЗ 2108-21099 с низкой панелью

    Жгут проводов панели приборов 21083-3724030 для ВАЗ 2108-099 с высокой панелью

    Жгут проводов коробки воздухопритока 2115-3724019 на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

    Жгут проводов коммутатора 21080-3724026 для ВАЗ 2108-21099

    Разъем задних фонарей для ВАЗ 2105, 2108

    Минусовой провод массы 21082-3724080-11 для ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

    Жгут проводов задний 2114-3724210-10 для ВАЗ 2108-14

    Плюсовой провод генератора 2114-3724070-20 для ВАЗ 2108-15

    Жгут проводов салона и задних фонарей 2109-3724210-01 на ВАЗ 2108, 2109

    Жгут проводов панели приборов 21082-3724030 для ВАЗ 2108-099 с высокой панелью

    Жгут проводов панели приборов 21154-3724030-10 для ВАЗ 2108-15 с европанелью и Е-ГАЗ

    Жгут проводов салона и задних фонарей 21099-3724210 для ВАЗ 21099

    Жгут проводов задний 2115-3724210 для ВАЗ 21099-15

    Жгут проводов задний 2115-3724210-41 для ВАЗ 21099-15

    Жгут проводов задний для ВАЗ 21099-15

    Хомут крепления проводов на ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, Лада Калина, Приора, Гранта, Веста, Икс Рей

    Разъем в фару h5 в сборе для ВАЗ 2105-07, 2108

    Разъем датчика положения коленчатого вала

    Жгут проводов задний 2114-3724210-41 для ВАЗ 2108-14

    Жгут проводов задний 2114-3724210-31 для ВАЗ 2108-14

    Разъем в фару h5 голый для ВАЗ 2105-07, 2108

    Защитный кожух жгута проводки для ВАЗ 2108-21099

    Жгут подключения электробензонасоса 21082-3724037-20 на ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Подкапотная проводка ваз 21099 | Авто Брянск

    Всем привет. В прошлых записях я упоминал, что хочу поменять подкапотную проводку и что у меня уже припасена проводка от пятнашки которую я приобрёл на авторазборе. Но она нуждалась в доработке. А если точнее её надо было адаптировать под карбюратор. В колодке куда должен присоединяться пучок от коммутатора и бобины часть проводов не хватало, а часть была расположена не в тех гнёздах. В добавок отсутствовало реле стартера. Но нет худа без добра в этом жгуте были выводы для большинства датчиков БСК и что очень порадовало это присутсвие реле противотуманок (та машина люксовая была поэтому комплект потребителей полный) мои ПТФ были включены напрямую бывает выключить забудешь и ксен высасывает силу из аккумулятора не по детски.

    Я надёргал проводков нужного мне цвета из старой салонной косы и начала это дело внедрять, но потом вспомнил про датчик скорости что он подключен хрен знает как и не от того места, там сопля сям сопля решил и это дело упорядочить. Работать то работает, но когда всё кругом висит как паутина как то неприятно и не практично . Ещё я на будущее планирую поставить дворники на фары вкупе с билинзами и чтобы потом не лазить в проводку и не вешать новых соплей решил сразу включить в цепь запланированные потребители . Вырисовал из книжки схемку для омывателей фар попутно пытаясь понять как это работает . Потом начал копаться в своих запасах проводов и понял что все коротковаты а если делать из разных цветов с кучей скруток то это ерунда получиться которая рано или поздно откажет . Снова еду к Андрюхе на разбор беру у него за полтос задний жгут от чирика, потом скатнулся в строительный магазин купил там гофру чтобы спрятать туда то что я уже подготовил для стартера и датчика скорости. И начал потихоньку облагораживать . Ещё я включил в состав реле вентилятора чтобы когда машину глушишь его тоже отрубало, а не крутился пока не остудит, без толку сажая акум. Вот что у меня получилось

    Автомобили семейства ВАЗ представляют собой практичные транспортные средства, однако качество изготовления отдельных механизмов и систем оставляют желать лучшего. В связи с этим владельцы таких машин нередко сталкиваются с всевозможными неисправностями и вынуждены выполнять профилактический ремонт.

    В конструкции автомобиля есть несколько категорий узлов, которые требуют к себе пристального внимания и отношения.

    К их числу относятся:

    1. Тормоза.
    2. Рулевой механизм.
    3. Подкапотная проводка ВАЗ-2109 и электрическая сеть внутри салона.

    Поэтому важно понимать, что поломка в одной из вышеперечисленных систем грозит серьезными последствиями как для водителя, так и для пассажиров.

    Управляемость транспортного средства

    Так, с первыми двумя категориями все предельно ясно:

    1. Каждый владелец понимает, чем может обернуться потеря управляемости машиной.
    2. Все выявленные поломки сразу же устраняются ремонтом или полной заменой деталей.

    Однако с проводкой все не так просто. Почему-то все привыкли думать, что подкапотная проводка не предоставляет никакой опасности. Но это очень большое заблуждение.

    Замыкание и воспламенение токоведущих проводов грозит тем, что машина может просто сгореть, взорваться и т. д. И все это может произойти как на стоянке, так и во время движения.

    Подкапотная проводка подразумевает следующие категории:

    1. Провода системы зажигания.
    2. Системы освещения, габаритных огней.
    3. Система подключения датчиков и блока управления.
    4. Провода, которые отвечают за работу электродвигателя радиатора, омывателя, стекол, стеклоочистителя.

    В хорошем состоянии проводки все токоведущие части изолированы и качественно зафиксированы в подкапотном пространстве с учетом всех необходимых физических, а также температурных показателей работы ДВС.

    Однако во время эксплуатации автомобиля крепления могут ухудшаться, что повлечет за собой:

    1. Ослабевание контакта.
    2. Разрушение изоляции при контакте с горячими поверхностями двигателя и коллектора.
    3. Образование потертостей и оголение жил проводов.
    4. Окисление контактных соединений из-за чего может пропасть «масса».

    Большинство владельцев ВАЗ-2109, а также других модификаций отечественного автопрома занимаются самостоятельным ремонтом повреждений, в которых непосредственным участником является изолента. Однако это лишь временное решение, которое непригодно для постоянной эксплуатации машины. При наличии проблем с проводкой лучшим выходом из ситуации будет ее полная замена. Согласно инструкции жгуты необходимо укладывать в гофру, чего нет на большинстве машин.

    Нюансы подкапотной проводки

    Для проводки под капотом автомобиля присутствует достаточно много опасностей, которые могут повлиять на ее исправную работу.

    В этом месте совмещены самые важные системы и устройства, которые обладают высокими физико-химическими показателями:

    1. ДВС – источник избыточного тепла, который «хорошо» разогревает близко размещенные узлы.
    2. Топливная система – взрывоопасные пары смеси воздуха и бензина.
    3. Силовые детали в виде реле, электродвигателей, блоки розжига фар и самостоятельно устанавливаемые противотуманки.

    Соответственно, если состояние проводки пребывает в плачевном состоянии или ухудшается постепенно – лучше всего ее заменить. В противном случае возможны проблемы.

    Финская проводка

    Такая разновидность электрической системы установлена на автомобили «Самара», которые были ввезены в нашу страну с Финляндии.

    Система электрики на такой «девятке» отличается от отечественной модели:

    1. Классическое зажигание.
    2. Бесконтактное зажигание.

    Схема проводки карбюраторного автомобиля выполнена в соответствии с нормативными положениями и требованиями экологии:

    1. Провода обладали отличными характеристиками работоспособности в различных условиях.
    2. Жгуты в подкапотной проводке и салоне также отличались (Li, Gl, GLi).
    3. Обозначение GL указывает на то, что машина оснащена противотуманками и дополнительным стоп-сигналом.

    Вся схема проводки на автомобиле также отличалась блоком бесконтактного зажигания от известной компании GM.

    В системе зажигания использовались следующие решения:

    1. Бесконтактный датчик.
    2. Датчики, обладающие распределителем зажигания.
    3. Обычные свечи зажигания.
    4. Коммутатор электронный.
    5. Усовершенствованная катушка зажигания.
    6. Монтажный блок (штатный).
    7. Реле зажигания электронного типа.
    8. Замок зажигания.

    В результате балтийская «девятка» была, есть и будет лучшим представителем семейства.

    Подводя итог, отметим, что в статье мы достаточно наглядно обозрели опасности, которые могут быть вызваны проблемами с проводкой в подкапотном пространстве. Если ваш автомобиль находится в «солидном возрасте», тогда мы рекомендуем незамедлительно проверить состояние электрики и при необходимости привести е в надлежащий вид. При таком подходе вы обезопасите себя от многих неприятностей, а также сохраните свою машину.

    Если вы испытываете трудности с оценкой состояния и замены проводки – обратитесь к специалисту. Этим вы сэкономите массу времени и денег в случае неправильного ремонта.

    Подпанельный жгут проводов 21150-3724030-80 для ВАЗ 2108-15 с европанелью

    Жгут проводов моторного отсека 21080-3724010 на ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Жгут проводов коробки воздухопритока 2114-3724019 для ВАЗ 2108-15

    Жгут проводов системы зажигания 21093-3724026-60 для ВАЗ 2108-099

    Жгут проводов панели приборов 21080-3724030-95 на ВАЗ 2108-21099 с низкой панелью

    Жгут проводов панели приборов 21083-3724030 для ВАЗ 2108-099 с высокой панелью

    Жгут проводов коробки воздухопритока 2115-3724019 на ВАЗ 2108-21099, 2113—2115

    Жгут проводов коммутатора 21080-3724026 для ВАЗ 2108-21099

    Разъем задних фонарей для ВАЗ 2105, 2108

    Минусовой провод массы 21082-3724080-11 для ВАЗ 2108-21099, 2113—2115

    Жгут проводов задний 2114-3724210-10 для ВАЗ 2108-14

    Плюсовой провод генератора 2114-3724070-20 для ВАЗ 2108-15

    Жгут проводов салона и задних фонарей 2109-3724210-01 на ВАЗ 2108, 2109

    Жгут проводов панели приборов 21082-3724030 для ВАЗ 2108-099 с высокой панелью

    Жгут проводов панели приборов 21154-3724030-10 для ВАЗ 2108-15 с европанелью и Е-ГАЗ

    Жгут проводов салона и задних фонарей 21099-3724210 для ВАЗ 21099

    Жгут проводов задний 2115-3724210 для ВАЗ 21099-15

    Жгут проводов задний 2115-3724210-41 для ВАЗ 21099-15

    Жгут проводов задний для ВАЗ 21099-15

    Хомут крепления проводов на ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, Лада Калина, Приора, Гранта, Веста, Икс Рей

    Разъем в фару h5 в сборе для ВАЗ 2105-07, 2108

    Разъем датчика положения коленчатого вала

    Жгут проводов задний 2114-3724210-41 для ВАЗ 2108-14

    Жгут проводов задний 2114-3724210-31 для ВАЗ 2108-14

    Разъем в фару h5 голый для ВАЗ 2105-07, 2108

    Защитный кожух жгута проводки для ВАЗ 2108-21099

    Жгут подключения электробензонасоса 21082-3724037-20 на ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Коммутатор ваз 2109 схема подключения

    Схема бесконтактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях применяется бесконтактная система зажигания. Прерыватель (как в контактной системе) в ней отсутствует. Моментом искрообразования управляет электроника. Ниже приведена ее электрическая схема и описание основных элементов.

    Элементы системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    1. Аккумуляторная батарея.

    Обеспечивает подачу электрического тока при запуске двигателя. «Аккумуляторная батарея ВАЗ»

    Генератор.

    Обеспечивает подачу электрического тока при работе двигателя автомобиля. В частности запитывает систему зажигания.

    1. Монтажный блок предохранителей и реле.

    Служит для коммутации проводов низкого напряжения, в частности системы зажигания.

    1. Катушка зажигания.

    Выдает ток высокого напряжения на распределитель зажигания. «Провода катушки зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099»

    Выдает импульс для искрообразования (размыкая цепь питания первичной обмотки катушки зажигания) в том или ином цилиндре по сигналу с датчика Холла.

    Формирует управляющий импульс (снижая напряжение) для коммутатора, сигнализирующий о необходимости искрообразования в том или ином цилиндре двигателя.

    1. Распределитель зажигания (трамблер) с вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания.

    Служит для формирования управляющего импульса на коммутатор (датчик Холла), распределения импульсов высокого напряжения по свечам зажигания («бегунок»), коррекции угла опережения зажигания в соответствии с режимом работы двигателя (центробежный и вакуумный регуляторы).

    1. Высоковольтные провода (бронепровода).

    Служат для передачи тока высокого напряжения от катушки зажигания на крышку трамблера и далее к свечам зажигания.

    1. Замок зажигания.

    Служит для замыкания цепи системы зажигания. Через него поступает электрический ток в систему зажигания.

    1. Реле зажигания.

    Служит для разгрузки контактов выключателя зажигания (замка) и подачи напряжения на катушку и коммутатор.

    1. Свечи зажигания.

    Служат для образования искры в цилиндрах двигателя.

    Примечания и дополнения

    — Данная схема бесконтактной системы зажигания применима на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 до 1998 года выпуска. На автомобилях после 1998 г. в. она аналогична. Отличие в названиях колодок монтажного блока (Ш1 — Х1, Ш8 — Х8).

    Коммутатор — это. Схема коммутатора. Как проверить коммутатор зажигания

    Коммутатор – это электронный компонент для обеспечения работы бесконтактной системы зажигания. Она является переходной между контактной и микропроцессорной. Последняя, наиболее совершенная, позволяет управлять моментом при помощи данных, считываемых с датчиков – кислорода, скорости, оборотов двигателя и других. Но на дорогах все еще немало автомобилей, в которых установлены и контактные прерыватели, и бесконтактные. Поэтому для обслуживания и диагностики нужно знать назначение всех элементов, а также методы поиска неисправностей и их основные признаки. Перед тем как проверить коммутатор, внимательно изучите все детали.

    Бесконтактная система зажигания

    Всего существует три огромные группы систем – контактная, бесконтактная, микропроцессорная. Первая делится на две подгруппы – контактная и с применением транзистора, работающего в режиме ключа. В конструкции бесконтактной системы зажигания тоже применяются транзисторы. Использоваться активно такая схема стала в начале 80-х годов прошлого века. И она имеет ряд преимуществ, о которых будет рассказано несколько ниже. Схема коммутатора несложная, она может быть реализована как на транзисторах, так и на контроллере.

    Но у бесконтактной системы зажигания имеется и много недостатков, если сравнивать ее с микропроцессорной. Последняя позволяет контролировать практически все параметры двигателя. БСЗ делать это не позволяет, также не может она нормально использоваться на инжекторных моторах. Причина устаревания бесконтактной системы заключается не только в развитии электроники и автомобилестроения, но и в принятии жестких мер по обеспечению экологичности двигателей внутреннего сгорания. К сожалению, уменьшить количество вредных веществ в выхлопе позволяет только микропроцессорное управление.

    Основные элементы системы

    Конечно, первыми стоит указать свечи зажигания. Они установлены в головке блока цилиндров, электроды выходят с внутренней части. Это те элементы, которые позволяют воспламенить топливовоздушную смесь. Но с помощью одних только свечей двигатель работать не сможет. Необходимо контролировать положение коленчатого вала, чтобы знать, в каком положении находятся поршни в цилиндрах.

    Для этой цели используется индуктивный датчик, работающий на эффекте Холла. Он входит в конструкцию другого элемента – распределителя зажигания. Датчик выдает импульс, который поступает на коммутатор. Это устройство позволяет слабый сигнал усилить до напряжения в 12 Вольт, чтобы затем подать его на катушку. Катушка – не что иное, как простой трансформатор (повышающий). У него вторичная обмотка имеет большее число витков, нежели первичная. За счет этого происходит повышение напряжения и уменьшение силы тока. Напряжение в БСЗ на свечи подается при значении 30-35 кВ (в зависимости от модели автомобиля).

    Чем БСЗ лучше контактной?

    Внимательно прочитав предыдущий раздел, можно увидеть, что в системе применен индуктивный бесконтактный датчик Холла. Преимущество очевидно – нет трения и коммутации. Для сравнения обратите внимание на контактную систему. В ней прерыватель коммутирует напряжение, величина которого равна 12 Вольт. Как ни крути, но металлические контакты все время соприкасаются друг с другом, постепенно стираются, покрываются нагаром.

    По этим причинам необходимо постоянно следить за прерывателем, регулировать зазор, проводить своевременную замену. БСЗ лишена этих недостатков, поэтому без стороннего вмешательства система работает значительно дольше. Датчик Холла выходит из строя очень редко, как и коммутатор. Это повышает надежность системы, но требуется и соблюдать меры предосторожности, в частности, соединение коммутатора с кузовом должно быть максимально плотным, чтобы обеспечить эффективный теплообмен. Кроме того, БСЗ позволяет улучшить работу двигателя, увеличить, хоть и незначительно, его мощность, наряду с повышением надежности.

    Как работает коммутатор

    По сути, коммутатор – это простой усилитель сигнала. Можно сравнить даже со сборкой Дарлингтона, которая используется в микроконтроллерной технике для преобразования слабого сигнала с порта выхода до необходимого уровня. Основа этой сборки – полевые транзисторы, работающие в режиме ключа. На них подается рабочее напряжение, на управляющий вывод поступает сигнал, который усиливается и снимается с коллектора.

    Коммутатор зажигания имеет практически аналогичную схему работы. Только используется сигнал с датчика Холла. Он имеет три вывода – управление, общий, плюс питания. При появлении в области датчика металлической пластины происходит генерация тока, который подается на вход коммутатора. Далее происходит усиление сигнала, а также подача его на первичную обмотку катушки. Питание всей системы происходит только лишь после включения зажигания (после поворота ключа).

    Основные элементы коммутатора

    Схема коммутатора достаточно простая, но самостоятельное изготовление этого блока бессмысленно, так как готовый вариант купить окажется намного проще. Монтаж должен выполняться максимально грамотно, иначе работа устройства окажется неправильной. Кроме того, при использовании транзисторов нужно тщательно выбирать их по параметрам, а для этого необходимо иметь качественную измерительную аппаратуру. К сожалению, у двух одинаковых полупроводников разброс характеристик может быть очень большим. А это влияет на работу устройства.

    Коммутатор ВАЗ, имеющий обозначение 76.3734, состоит из одного основного элемента – контроллера L497. Он создан специально для использования в бесконтактных системах зажигания. Отечественный аналог этого контроллера — КР1055ХП2. Параметры у них практически идентичные, что позволяет использовать любой из контроллеров. Кроме того, эта микросхема позволяет провести подключение тахометра, расположенного на приборной панели автомобиля. Но можно применить и более простую схему, которая представляет собой усилительный блок из двух каскадов. Правда, надежность такого устройства на порядок ниже.

    Подключение коммутатора

    Случаи бывают разными, не исключено, что придется вам менять проводку. Поэтому потребуется принимать во внимание назначение всех выводов на штекере коммутатора. Это позволит правильно провести подключение, причем риска вывести его из строя не будет. Первый вывод коммутатора – это выход. Другими словами, с него снимается усиленный сигнал. Его нужно соединять с выводом катушки «К». Второй контакт соединяется с массой – минусом аккумуляторной батареи.

    Все три провода от датчика Холла идут на коммутатор ВАЗ. Причем сигнальный провод соединяется с шестым выводом коммутатора. Пятый – это вывод для питания (на нем напряжение стабильно 12 Вольт). Третий вывод коммутатора – масса (минус питания). Третий соединен внутри блока со вторым. А вот между четвертым, на который подается питание от АКБ, и пятым имеется постоянное сопротивление и стабилизатор напряжения.

    Как осуществить проверку

    Ничего сложного нет в этой процедуре. Самый простой способ – это использовать заведомо исправный узел, так как проверить коммутатор таким образом можно буквально за считанные минуты. Но если такового нет, а нужно определить точно, неисправность в катушке либо же в коммутаторе, разумнее использовать другие способы. Потребуется простая лампа накаливания. Если не знаете, где взять ее, то выкрутите из плафона освещения салона либо же из габаритных огней.

    Один вывод лампы соединяете с минусом аккумуляторной батареи. Второй подключаете к выводу «1» коммутатора. Это тот самый вывод, с которого снимается усиленный сигнал. Если лампа загорается, то устройство исправно. Более совершенный метод проверки осуществляется при помощи осциллографа. На экране можно видеть величину и форму сигнала, а также сравнить его с эталонным.

    Настройка зажигания

    При настройке зажигания вам потребуется сделать самое главное – установить валы по меткам, чтобы газораспределение функционировало синхронно с работой поршневой группы. Это первое, что следует сделать перед тем как начать регулировку зажигания. Стоит заметить, что особых трудностей при настройке возникнуть не должно, особенно на автомобилях ВАЗ 2108-21099. Все дело в том, что распределитель зажигания на двигатели этих машин установить можно только в одном положении. Причем коммутатор зажигания при данной процедуре не подвергается никаким настройкам, так как их у него нет.

    Корпус трамблера вращается вокруг своей оси, чтобы производить более точную регулировку. И этого оказывается достаточно. Чтобы точно установить момент, можно использовать простейшую схему, в качестве индикатора используется в ней простой светодиод. Датчик Холла отключается от системы, на его минусовой вывод подается плюс питания. Между «+» и сигнальным включается светодиод, для снижения напряжения последовательно с ним включается сопротивление 2 кОм. А вот плюс датчика Холла соединяется с массой. Теперь остается только медленно вращать корпус распределителя. Момент, когда засветится диод, будет являться искомым.

    Выводы

    Много преимуществ дает такой простой узел в бесконтактной системе зажигания, как коммутатор. Это и повышение мощности, пусть даже незначительное, и уменьшение расхода топлива, и значительное улучшение двигателя с точки зрения надежности. А главное – отпадает необходимость в постоянном контроле и своевременной настройке системы. Современному водителю не хочется заниматься ремонтом автомобиля, ему нужно средство передвижения. Причем надежное, которое не подведет в самый ответственный момент. Независимо от того, какой коммутатор используется в БСЗ, эффективность у него намного выше, нежели у контактного прерывателя.

    Проверка и замена коммутатора автомобиля ВАЗ-2109

    Схема системы зажигания ВАЗ-2109 представлена на рисунке

    Коммутатор типа 3620.3734 или 76.3734 размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания.

    Нельзя отсоединять разъем коммутатора при включенном зажигании – это может вызвать его повреждение (как и других компонентов системы зажигания).

    При работе коммутатора выделяется большое количество тепла.

    Кроме того, масса коммутатора подсоединяется через его радиатор.

    Поэтому периодически очищайте радиатор коммутатора от пыли и грязи для улучшения теплоотдачи.

    Отсоедините от клеммы «К» катушки зажигания коричневый провод с красной полосой (провод идет к контакту «1» коммутатора).

    Подключите этот провод к контрольной лампе, рассчитанной на 12 В, мощностью 3 Вт.

    Другой контакт лампы подключите к клемме «К» катушки зажигания.

    Проверните двигатель стартером, при этом лампа должна замигать.

    Если лампа не загорается, замените коммутатор.

    Для замены коммутатора отсоедините колодку с проводами от коммутатора зажигания, отжав отверткой пружинную скобу на колодке.

    Перед снятием коммутатора отсоедините провод от клеммы “ – ” аккумуляторной батареи.

    Отверните две гайки крепления радиатора и снимите коммутатор с радиатором.

    Установите новый коммутатор с радиатором в порядке, обратном снятию.

    Обратите внимание: под левой гайкой должен быть закреплен провод массы.

    Данный метод проверки позволяет проверить, подает ли коммутатор управляющие импульсы на катушку зажигания.

    Более точную проверку (величину длительности и форму импульсов) коммутатора надо производить на специальном стенде

    0 0 голоса

    Рейтинг статьи

    Коммутатор ВАЗ 2108: рекомендации и условия установки

    Зажигание — ключевой элемент, необходимый для работы любого бензинового двигателя. Система зажигания своевременно подает искру в цилиндр, где уже поршень сжал топливную смесь и зажигает ее. Вследствие этого газы расширяются, давят на поршень. Далее движение передается на шатун, который, в свою очередь, вращает коленвал.

    Зажигание ВАЗ 2108

    Настройка зажигания на «восьмерке» зависит от предпочитаемого топлива и двигателя (2108, 21081 или 21083). Зажигание для каждого мотора соответственно выставляют с определенным углом опережения.

    Для настройки зажигания нужны:

    • Тахометр.
    • Стробоскоп.
    • Ключ на 10.

    Но, как показывает практика, перебойная или несвоевременная подача искры может быть вызвана не только неточной настройкой зажигания. Причиной бывают нерабочие свечи, недостаточная компрессия, пробитая катушка зажигания, неисправный коммутатор.

    Коммутатор ВАЗ 2108 — элемент системы зажигания, который отвечает за подачу импульсов управления на катушку и оптимизацию эффективности искры. Качество подачи импульса определяется в специальных условиях. После установки инженерами ВАЗ в систему зажигания двухканального коммутатора работа двигателя изменилась в лучшую сторону:

    • Появилась более мощная искра.
    • Холостой ход стал более устойчив.
    • Эффективнее стал запуск мотора в холодное время.
    • Снизился расход топлива.
    • Пропали потери мощности искры в трамплере.

    Неисправности в зажигании

    Выявить и устранить все неполадки довольно просто. Проверить свечу можно до боли простым способом, в случае если нет нужного прибора. Делают это так: на заведенном двигателе по очереди снимают бронепровода с каждого цилиндра. Если бронепровод снят, а на работу двигателя это никак не повлияло — становится ясным, что причина кроется именно в этой свече.

    Проверить катушку немного сложнее. Потребуется позаимствовать такую же запчасть, но 100% рабочую. Если после замены катушки проблема исчезла, значит, именно она была неисправной.

    Проверить наличие или отсутствие импульса можно с помощью контрольной лампы. Часто так случается, что неисправности в системе зажигания случаются во время поездки. И далеко не всегда под рукой у автовладельца окажется запасной коммутатор на ВАЗ 2108, катушка зажигания, комплект свечей и так далее. В этой ситуации помощи можно просить у проезжих или обратиться к услугам эвакуатора. Стоимость последней услуги наверняка не обрадует водителя.

    Чтобы выйти из этого положения и поехать своим ходом дальше, нужно сперва выяснить причину неисправности. Проверка коммутатора осуществляется разными способами. Но для многих методов нужно использовать специальные приборы и оборудование.

    Методы устранения неполадок

    В дорожных условиях проверить коммутатор можно. Следует отсоединить провод, который идет от контакта 1, и подключить лампочку (12 вольт) в разрыв. Когда проворачиваешь коленвал, лампочка периодически должна загораться. Это значит, что коммутатор ВАЗ 2108 исправен.

    Проверить можно иначе: отсоединить провод от трамблера и в центральный контакт вставить обычную скрепку. Последнюю подсоединять на короткое время (1 секунда) к корпусу трамблера. Высоковольтный бронепровод с катушки зажигания положить на главный тормозной цилиндр с зазором контакта 1 сантиметр.

    После этих несложных операций с включением зажигания должна появляться искра. Если последняя появилась — коммутатор исправен.

    Автолюбителям, которые вовсе не разбираются в электронике, проще заменить неисправную деталь. Вовсе не сложно взять заведомо исправный элемент и включить его в систему. Методом дедукции можно найти неисправность. Как показывает практика, реже всего из строя выходит катушка, после нее трамблер, далее свечи и коммутатор.

    Схема подключения коммутатора ВАЗ 2108

    Коммутатор ВАЗ 2108 имеет 7 пронумерованных контактов. Каждый из них выполняет конкретную функцию и подключается к отдельному элементу. А именно:

    1. На катушку зажигания.
    2. К электронному коммутатору (на корпус).
    3. К контакту замка зажигания.
    4. На аккумуляторную батарею.
    5. На датчик Холла.
    6. На распределитель зажигания.
    7. Используется для управляющего сигнала в электронных тахометрах и контрольных приборах.

    В целом, подключение коммутатора ВАЗ 2108 — несложный процесс даже для неопытного автовладельца. Проблем во время стандартной замены или установки этой запчасти возникнуть не должно. В крайнем случае, каждый желающий может воспользоваться помощью специалиста или литературой, посвященной ремонту и эксплуатации автомобиля ВАЗ нужной модели. Схема подключения коммутатора ВАЗ 2108 не имеет особых сложностей.

    О главном

    Как ни крути, ВАЗ — это автомобиль, созданный без каких-либо современных и инновационных технологий. Ремонт такого автомобиля в 80% случаев производится самим владельцем.

    Не исключение — ремонт системы зажигания данного автомобиля. Коммутатор ВАЗ 2108 — наиболее уязвимая деталь в этой системе. Опытные умельцы знают, что для «восьмерки» подходит коммутатор от некоторых моделей Audi, Volkswagen и других марок машин.

    Запчасть от иностранного производителя показывает более высокий ресурс без потерь в подаче импульса и производстве искры.

    ВАЗ 2108 схема подключения стеклоочистителя. Стеклоочиститель, омыватель, дворники

    Схема включения очистителя и омывателя ветрового стекла

    Стеклоочиститель состоит из мотор-редуктора, рычагов и щеток («дворников»). Электродвигатель очистителя двухщеточный, с возбуждением от постоянных магнитов, односкоростной. Для защиты от перегрузок в нем установлен термобиметаллический предохранитель. (неисправности стеклоочистителя)

    Щетки стеклоочистителя

    Длина щеток («дворников») переднего стеклоочистителя (как левого, так и правого) — 330 мм
    Длина щетки заднего стеклоочистителя (стекло двери задка) — 305 мм .
    ()

    «Дворники» необходимо периодически мыть теплой водой с мылом для обеспечения их качественной работы. При ухудшении качества очистки стекла замените щетки.

    Для этого поднимите рычаг со щеткой для стекла…

    Нажав на защелку, снимите щетку с поводка рычага.
    Сделайте то же самое для остальных кистей.

    Технические характеристики электродвигателя стеклоочистителя

    Очиститель имеет два режима работы — непрерывный и прерывистый; они активируются правым подрулевым переключателем.Повторно-кратковременный режим работы обеспечивается реле типа РС-514 , крепящимся двумя гайками к передней левой боковине (замена реле стеклоочистителя) . Реле должно обеспечивать 9-17 пусков двигателя в минуту при температуре от -20 до 50°С и напряжении питания 10 В. (При включении стеклоочистителя в прерывистом режиме щетки могут совершать до четырех непрерывных двойных ходов .) Сопротивление обмотки соленоида реле — (66±2) Ом, обмотки прерывателя — (23±1) Ом.

    Стеклоомыватель состоит из полиэтиленового бачка с электронасосом, установленного в моторном отсеке, форсунок омывателя, расположенных на капоте, и гибких соединительных шлангов.(неисправности стеклоомывателя)

    Омыватель включается потянув на себя правый подрулевой переключатель (нефиксированное положение). Если насос неисправен, замените его. Забитые сопла можно продуть в обратную сторону или прочистить леской или тонкой иголкой.

    Видео

    Для очистки лобового стекла автомобиля ВАЗ 2108 используется стеклоочиститель с приводом от электродвигателя. Стеклоочиститель ВАЗ-2108 (2109) состоит из электродвигателя с редуктором и рычажной системы.

    Стеклоочиститель ВАЗ-2108.

    Электродвигатель состоит из статора с постоянными магнитами и якоря с удлиненным валом, на конце которого нарезан винт (червяк). Со стороны червяка находится коллектор и щеточный узел. Щеточный узел имеет три щетки, одну отрицательную и две положительные, расположенные под разными углами относительно коллектора. Такая компоновка обеспечивает различную скорость вращения якоря, необходимую для изменения частоты работы очистителя.

    К электродвигателю со стороны коллектора крепится редуктор, состоящий из косозубого колеса, находящегося в зацеплении с червяком на конце вала якоря. Шестерня расположена на валу, к которому крепится рычажная система. С противоположной стороны вала на шестерне расположен кулачок, который приводит в действие подвижный контакт, останавливающий щетки в крайнем положении.

    Недавно в редуктор поставили еще и термопредохранитель для предотвращения возгорания электродвигателя при заклинивании или замерзании щеток.Раньше этот предохранитель устанавливался на рамке стеклоочистителя.

    Переключение режимов работы стеклоочистителя осуществляется подрулевым переключателем, а его работа в прерывистом режиме реле стеклоочистителя.

    Стеклоочиститель ВАЗ-2108 неисправность.

    Стеклоочиститель ВАЗ-2108 работает не во всех режимах.

    Если стеклоочиститель ВАЗ-2108 не работает во всех режимах, необходимо проверить предохранитель №5 и состояние коробки передач.

    При работающем электродвигателе, а щетки не двигаются, срезаны зубья на шестерне и не входит в зацепление червячный винт вала, или шлицы вала-шестерни, на которые надет кривошип отрезать.Также возможно, что были срезаны шлицы на обоих рычагах стеклоочистителя, хотя такая неисправность встречается очень редко.
    Если предохранитель исправен, необходимо проверить контрольной лампой наличие напряжения на оранжевом проводе, подходящем к разъему двигателя. При отсутствии питания проверьте состояние контактов 10 колодки 11 на монтажном блоке (находится сверху монтажного блока) и целостность проводов. Часто из-за влаги контакты 10 и 18 блока 11 подвержены коррозии.

    Если на клемме 18 нет питания, то неисправен термопредохранитель или нарушен контакт в разъеме электродвигателя стеклоочистителя.Для устранения этой неисправности необходимо заменить неисправный предохранитель или закоротить его, при этом необходимо учитывать возможность возгорания электродвигателя при заклинивании или замерзании щеток.

    При наличии питания установите переключатель в положение непрерывной работы и проверьте наличие напряжения на синем или сине-оранжевом проводе разъема двигателя. Если питание есть, нужно проверить наличие минуса на разъеме. Если цепь исправна, скорее всего неисправен якорь электродвигателя.

    При отсутствии питания следует проверить состояние контактов, соединяющих клеммные колодки 10,15, 16, 18 и 9 колодки 11 и выводы 11, 18, 19 и 20 колодки 3 крепления блока, целостность проводов и выключателя. Для этого необходимо проверить наличие питания на клеммах выключателя по приведенной ниже схеме. При отсутствии питания на клемме 53а (желтый провод с белым) проверьте цепь разъема двигателя, желтый провод с белой полосой, клемма 18 колодки 11, клемма 11 колодки 3, клемма 53а разъема выключателя.Если питание на 53а есть, а выхода переключателя нет, меняем переключатель. Если схема подключения электродвигателя правильная, а стеклоочиститель не работает, неисправен электродвигатель.

    Не работает прерывистый режим работы стеклоочистителя.

    В этом случае необходимо проверить исправность предохранителя №4 и исправность реле стеклоочистителей, которое находится на электрической схеме. Самый простой способ проверить реле — заменить его заведомо исправным. Если реле рабочее, то необходимо прозвонить провода по схеме ниже.При неисправности реле или проводки дворники автоматически не вернутся в крайнее положение и не будут работать при включении омывателя ветрового стекла.

    Перегорел предохранитель.

    Если предохранитель перегорает сразу после установки при включенном зажигании, то короткое замыкание в желто-черном проводе, идущем к моторам стеклоочистителей и омывателей. Если он сгорает после включения стеклоочистителя, то в проводах, идущих от выключателя к электродвигателю, замыкание или сгорел якорь электродвигателя.
    Когда стеклоочиститель не работает прерывисто, реле стеклоочистителя, скорее всего, неисправно. Если щетки останавливаются и двигаются рывками в прерывистом режиме, значит подгорели контакты в редукторе.
    Если не работает стеклоочиститель на малых оборотах и ​​в прерывистом режиме, то есть обрыв в цепи от вывода 18 колодки Ш9 до электродвигателя. Также возможно износились щетки двигателя.
    Схема стеклоочистителя ВАЗ-2108 (2109).

    Стеклоочистители не останавливаются.

    Такая неисправность довольно часто встречается в эксплуатации и сбивает с толку водителей. И причина этой ошибки довольно проста. В данном случае просто плохой контакт между минусовым проводом в разъеме дворника и кузовом автомобиля. Дело в том, что сто этот провод крепится под болтами крепления привода, на котором есть резиновые подушки. Для устранения этой неисправности достаточно добавить еще один провод, который соединит место крепления провода с надежной массой.

    админ 06.06.2011

    «Если вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста, выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была вам полезна, поделитесь ссылкой на нее в социальных сетях»

    Не стоит думать, что владельцам «родной» проводки такие изменения не нужны, наоборот есть несколько веских причин ввести в штатную проводку реле от ВАЗ 2108:

  • Реле 52.3747 (2108) выполнен на интегральной схеме; соответственно, оно реже выходит из строя и не реагирует на изменения температуры и влажности, что очень часто бывает с обычными биметаллическими реле.
  • Выпускается усовершенствованное реле для ВАЗ 2108, которое позволяет самостоятельно устанавливать время задержки между ударами и имеет еще несколько полезных функций. Модификация проводки позволит вам использовать это реле вместо штатного. Такие реле выпускает, например, рязанская фирма «Русский партнер» (самое простое) и московская фирма «Дека» (пожалуй, самое сложное).
  • Отдельное реле входа 86 52.3747 автоматически включает щетки стеклоочистителя на несколько взмахов при включении омывателя.
  • Одна из сложностей, связанных с имплантацией проводки от ВАЗ 2109 в «копейку», касалась совмещения проводки и реле стеклоочистителя с «классическим» подрулевым переключателем, мотором стеклоочистителя и коробкой передач. Несмотря на то, что элементы крайне похожи, простым переключением проводов проблему не решить — внутри мотор-редукторов принципиально разные контактные группы, практически взаимоисключающие.

    Вот полная схема включения дворника и омывателя на ВАЗ 2109 (я исключил из нее клапан омывателя и очистители/омыватели, которые на классическом заднем стекле и фарах не нужны):



    Рис.1: Схема стеклоочистителя и омывателя ВАЗ 2109

    Если внимательно посмотреть на разводку контактов внутри редуктора электродвигателя ВАЗ 2109 и сравнить ее с «классической» схемой (ниже), то она сразу бросается в глаза, что цепи до и после двигателя зеркальны.


    Рис. 2: Схема внутри коробки передач х/з ВАЗ 2107

    Новая схема, составленная мною для преодоления нестыковок, отличалась, мягко говоря, большой сложностью исполнения. Максимально оптимизировав ее, я добился комбинаций всего с двумя релейными выключателями 🙂 Причем реле в этой схеме были соединены катушками последовательно с цепью электродвигателя и свободным контактом, что порождало индуктивные токи, которые, в свою очередь, предотвратил полную остановку двигателя.В общем, вариант был признан непригодным и отклонен.

    Найти самое оптимальное решение помог случай — качелька стеклоочистителя задела случайно оставленную под капотом отвертку и погнулась. Пришлось снимать мотор, и я решил его разобрать и изучить заодно. То, что я увидел при разборке, меня обрадовало — пара тыков паяльником легко превращает абсолютно несовместимые схемы в абсолютно идентичные. Что куда паять, лучше всего понимать по схеме редуктора «зубило», нужно только в оплётку продеть один лишний провод.Хотя, этого можно не делать, если использовать вместо него провод, выводящий «массу» на контактную пластину — масса там особо не нужна, а на обмотку двигателя она подается с корпуса. Красным цветом на схеме подключения коробки передач ВАЗ 21011 показана новая коммутация.

    2109″ src=»el_016/02.gif»>
    Рис.3: Переборка коробки передач 21011 -> 2109

    Осталось только переподключить провода на «классическом» рычаге стеклоочистителя. Это не сложно, но требует немного пространственного воображения 🙂 Синим цветом на схеме обозначена «переходная» проводка.

    2109″ src=»el_016/01.gif»>
    Рис.4: Схема подрулевых переключателей 21011 -> 2109

    Пара советов по пайке: нужен достаточно мощный паяльник (не менее 40Вт), т.к. дворник в сборе является мощным потребителем и при пайке его цепей используется тугоплавкий припой, по этой же причине для лужения проводов рекомендую использовать не канифоль, а паяльную кислоту.

    1 — генератор 2 — аккумуляторная батарея 3 — замок зажигания 4 — выключатель стеклоочистителя; 5 — реле стеклоочистителя; 6 — редуктор электродвигателя стеклоочистителя; 7 — термобиметаллический предохранитель; 8 — выключатель стеклоочистителя, расположенный в насосе стеклоомывателя; 9 — блок предохранителей; А — порядок условной нумерации штекеров в колодках реле и мотор-редуктора стеклоочистителя

    С 1980 года на автомобили ВАЗ-2101, -2102 устанавливался ножной омыватель лобового стекла (см.Насос омывателя ветрового стекла). Этот насос имел дополнительный переключатель стеклоочистителя 8, который активировался при нажатии кнопки насоса.


    1 — крышка; 2 — зажим переключателя; 3 — нижний контакт выключателя; 4 — колодка с контактами; 5 – верхний контакт выключателя; 6- выпускной клапан; 7 – впускной клапан; 8 — корпус насоса; 9 — кнопка; 10 — возвратная пружина; 11 — шток; 12 — корпус; 13 — направляющая тяги; 14 — верхний контакт выключателя; 15 — держатель подвижных контактов; 16 — нижний контакт выключателя; 17 — направляющая держателя; 18 — диафрагма; 19 — кожух

    С 1982 года в стеклоочистителях устанавливали многоразовый термобиметаллический предохранитель для защиты мотор-редуктора от перегрузок.

    Снятие и установка стеклоочистителя ВАЗ 2101, 2102

    1. Снимите щетки с рычагами.

    2. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи и электродвигателя стеклоочистителя.

    3. Отверните гайки крепления штуцеров рычагов и снимите уравнители.

    4. Отверните гайки крепления кронштейна мотор-редуктора и снимите стеклоочиститель в сборе.

    5. При необходимости на верстаке снимите мотор-редуктор с кронштейна и разберите рычажный привод.

    6. Установка стеклоочистителя производится в последовательности, обратной снятию.

    Разборка, сборка и проверка электродвигателя стеклоочистителя

    Детали двигателя стеклоочистителя


    1 — крышка; 2 — панель; 3 – шестерня редуктора; 4 — стальная шайба; 5 — текстолитовая шайба; 6 — сухарь; 7 — корпус; 8 — якорь; 9 — кривошип; 10 — стопорное кольцо; 11 — защитный колпак; 12 — пружинная шайба; 13 — уплотнительное кольцо; 14 — регулировочная шайба; 15 — упорный подшипник; 16 — крышка двигателя

    Мотор-редуктор состоит из червячной передачи и электродвигателя.постоянный ток, возбуждаемый постоянными магнитами.

    1. Для разборки мотор-редуктора отверните винты крепления крышки 1 редуктора и снимите ее вместе с панелью 2.

    2. Затем отверните винты крепления крышки 16 к корпусу 7 электродвигателя и разъедините их.

    3. Снимите якорь 8 электродвигателя.

    4. Для снятия шестерни 3 редуктора отверните кривошипную гайку 9, снимите стопорное кольцо с оси и извлеките ось с шестерней и шайбами ​​из корпуса.

    5. После разборки продуть внутренние полости электродвигателя сжатым воздухом для удаления отложений угольной пыли и проверить состояние щеток и коллектора.

    6. Щетки должны свободно, без заеданий двигаться в щеткодержателях, а пружины должны быть целыми и иметь достаточную упругость.

    7. Зачистите коллектор мелкозернистой наждачной бумагой, а затем протрите чистой тряпкой, слегка смазанной техническим вазелином. Если коллектор сильно прогорел или изношен, то моторедуктор лучше заменить на новый.

    8. Проверьте наличие признаков заедания на шейках вала якоря. При необходимости зачистите их мелкозернистой наждачной бумагой.

    9. При сборке отвести щетки от коллектора, чтобы не сломать их и не повредить края, и вставить якорь в корпус с особой осторожностью, избегая ударов якоря о полюса, чтобы не сломать их.

    10. После сборки отцентрируйте подшипники, постучите по корпусу мотор-редуктора деревянным молотком, а затем проверьте его на стенде.

    Данные испытаний мотор-редуктора

    * При напряжении 14 В и температуре (25±10)°С в холодном состоянии.

    Реле стеклоочистителя ВАЗ 2101, 2102

    Данные для проверки

    Реле типа РС-514 используется для обеспечения прерывистой работы очистителя. Он установлен под панелью приборов с левой стороны и крепится к кузову двумя винтами.

    В начальный момент включения очистителя на повторно-кратковременный режим работы (биметаллическая пластина прерывателя еще не прогрета) щетки могут совершать до 4-х непрерывных двойных ходов.

    Возможные неисправности электродвигателя стеклоочистителя

    ПРИЧИНА МЕТОД УСТРАНЕНИЯ
    Не работает мотор стеклоочистителя, не работает биметаллический предохранитель и не перегорает предохранитель 2 в блоке предохранителей
    Повреждены силовые провода мотор-редуктора, окислены наконечники проводов в соединительных колодках Проверить провода, заменить в случае повреждения.Зачистить наконечники
    Заменить переключатель
    Зависание щеток электродвигателя, сильное загрязнение или прогоревший коллектор Проверить, исправить прикипевшие щетки или заменить поврежденные детали; зачистить коллектор
    Обрыв проводов, соединяющих щетки электродвигателя с колодкой проводов Проверить и, при необходимости, припаять оборванные провода
    Поврежден термобиметаллический предохранитель в редукторе Очистите контакты термобиметаллического предохранителя или замените его
    Обрыв провода в обмотке якоря двигателя Замена якоря или мотор-редуктора
    Электродвигатель стеклоочистителя не работает, перегорел биметаллический предохранитель или перегорел предохранитель 2 в блоке предохранителей
    Рычаги стеклоочистителя деформированы и касаются частей кузова Проверить, выпрямить рычаги или заменить стеклоочиститель
    Щетки, приклеенные к стеклу Оторвите щетки от стекла, стараясь не повредить резинку
    В механизм стеклоочистителя попал посторонний предмет. Проверить, удалить элемент
    Короткое замыкание в обмотке якоря двигателя Замените мотор-редуктор или якорь двигателя
    Стеклоочиститель не работает с перерывами
    Поврежден переключатель стеклоочистителя Заменить переключатель
    Реле стеклоочистителя повреждено:
    обрыв обмотки реле; заменить реле;
    замыкание проводов на контактной стойке; снять короткое замыкание;
    зазор между контактами реле прерывателя устранить разрыв, при необходимости заменить реле
    Стеклоочиститель периодически не останавливается
    Перегорела обмотка прерывателя в реле стеклоочистителей Заменить реле стеклоочистителя
    Кулачок редуктора мотор-редуктора не гнет концевой выключатель пружинной пластины Согните пластину переключателя так, чтобы кулачок согнул пластину
    Загрязнение контактов концевого выключателя в мотор-редукторе Очистить контакты концевого выключателя
    Загрязнение контактов прерывателя в реле стеклоочистителя Очистите контакты прерывателя или замените реле
    Стеклоочиститель работает прерывисто с остановками.Щетки не останавливаются в исходном положении
    Окисление или неполный контакт контактов концевого выключателя в моторе-редукторе Зачистить контакты выключателя или согнуть пластину концевого выключателя
    Мотор-редуктор работает, щетки не двигаются
    Зубья шестерни сломаны Заменить шестерню
    Слабое крепление кривошипа на оси редуктора редуктора Проверить, затянуть кривошипную гайку, установив ее в конечное положение

    Схема стеклоочистителя имеет несколько видов исполнения.При любой конструктивной схеме стеклоочистители должны обеспечивать очистку ветрового стекла при любом количестве осадков. Привод автомобильных стеклоочистителей, как правило, двухскоростной. Следует следить за тем, чтобы щетки укладывались при выключении в крайнее положение, не мешающее обзору водителя.

    На современных автомобилях Электродвигатель стеклоочистителя имеет прерывистый режим работы. Его обеспечивает тепловое или электронное реле, включенное в цепь включения привода стеклоочистителей. Этот режим может быть как с постоянным периодом времени, так и регулируемым.
    При повторно-кратковременном режиме один-два оборота щеток проходят по лобовому стеклу с перерывами 3-5 секунд. Кроме того, на некоторых автомобилях, таких как ВАЗ классика, прерывистый режим выполняет функцию низкоскоростного привода стеклоочистителей.

    На некоторых автомобилях импортного производства в месте повторно-кратковременного режима работы используется плавное регулирование скорости, которое обеспечивается изменением напряжения на электродвигателе электронным блоком.

    Способы подключения дворников.

    Схему подключения стеклоочистителей можно разделить на два типа, по способу подключения переключателя режимов работы.

    При первом способе подключения на мотор привода стеклоочистителя подается постоянный плюс, а минусом на элементы двигателя подается переключатель режимов. Этот метод широко используется в автомобилях иностранного и отечественного производства.

    Второй способ полностью противоположен первому, то есть питание на электродвигатель подается через переключатель режимов, а минус в этом случае берется с корпуса привода.

    Предлагаю рассмотреть принцип работы схемы автомобильного стеклоочистителя на примере, где через переключатель режимов на электродвигатель подается плюс, так как это более распространенный способ подключения.

    На схеме показано соединение привода стеклоочистителя с электродвигателем от постоянных магнитов и имеющим две скорости работы. Разность скоростей в этой схеме обеспечивается смещением одной из положительных щеток относительно физического центра якоря двигателя.

    Работа схемы стеклоочистителя.

    Нулевая позиция.

    Схема состоит из предохранителя F, трехпозиционного переключателя SA, двигателя с постоянными магнитами M и концевого выключателя SQ. Нулевое положение переключателя SA соответствует выключенному состоянию стеклоочистителя автомобиля.Если перевести переключатель в это положение после рабочего положения, то электродвигатель остановится только после размыкания концевого выключателя SQ, что происходит при нахождении щеток стеклоочистителя в крайнем положении.

    Замыкание щетки двигателя выключателем SQ на массу приводит к динамическому торможению и резкой остановке электродвигателя, что предотвращает проскальзывание момента отключения и повторного включения щеток двигателя через SQ, что приведет к остановить работу электродвигателя.

    Первая позиция.

    При повороте переключателя SA в первое положение питание от предохранителя F через контакты переключателя будет поступать на щетку двигателя, и привод будет работать на малой скорости.

    Вторая позиция.

    Если включить второе положение, то дополнительная щетка электродвигателя, смещенная относительно отрицательной щетки, получит питание, что приведет к изменению магнитного потока якоря и увеличению скорости вращения .

    админ 31.08.2011

    «Если вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста, выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была вам полезна, поделитесь ссылкой на нее в социальных сетях»

    Система освещения и сигнализации в транспортных средствах: НТП Центр

    Для проведения лабораторно-практического эксперимента по изучению устройства и принципа работы системы освещения и сигнализации автомобилей в учебном комплексе полностью реализуется система освещения и сигнализации автомобиля ВАЗ-2108 по системе, установленной на реальном автомобиле.Кодировка цветовой полосы соответствует реальной системе, установленной в автомобиле.

    Стенд обеспечивает возможность проведения непосредственных электрических измерений в цепях исследуемой системы автомобиля, а также ввод неисправностей с последующей их диагностикой с помощью любого известного диагностического оборудования исследуемых систем.

    Блок ввода неисправностей позволяет ввести 24 неисправности типа обрыв провода, замыкание проводов на корпус, замыкание проводов между собой.

    Конструктивно стенд состоит из алюминиевого корпуса, в котором размещена передняя панель стенда и элементы системы освещения и светосигнализации вагона.

    В верхней части передней панели находится приборная панель и задние фонари автомобиля. Фары автомобиля расположены в нижней части стойки.
    В центральной части кабины слева расположены органы управления системами освещения и сигнализации:

    • левый подрулевой переключатель;
    • выключатель наружного освещения;
    • выключатель сигнализации;
    • выключатель заднего противотуманного фонаря;
    • Выключатель осветительных приборов.

    В центральной части стойки справа находится монтажный блок автомобиля. На передней панели расположены вводные автоматические выключатели, измерительные приборы (вольтметр, амперметр), тумблеры, имитирующие работу датчиков охранной сигнализации автомобиля. На задней панели стенда расположен блок ввода неисправностей и показана электрическая схема системы освещения вагона.

    Система обучения поставляется с комплектом методической и технической документации для ППС.

     

    Предусмотрены эксперименты

    • Фары. Изучение конструкции и эксплуатации. Поиск проблемы.
    • Звуковой сигнал (клаксон). Изучение конструкции и эксплуатации. Поиск проблемы.
    • Фонари задние. Изучение конструкции и эксплуатации. Поиск проблемы.
    • Поворотники. Изучение конструкции и эксплуатации. Поиск проблемы.
    • Тревога. Изучение конструкции и эксплуатации. Поиск проблемы.
    • Блок питания освещения и сигнальных огней автомобиля.
    • Эксплуатация приборов освещения и сигнальных огней автотранспортных средств.
    • Системы и инструменты измерения и контроля.

     

     

    БФК ВАЗ-2108-351205211 с приводом: 1 — регулятор тормозных усилий; 2…

    Контекст 1

    … при проведении регламентных работ после пробега 30,0 ± 0,5 тыс. км проверить изменение положения крепления привода, откорректировать его положение путем измерения ∆ зазора между нижней частью рычага 4 (рис. 2) привода регулятора и пружины в 7-м рычаге.Размер зазора ∆ должен быть в пределах 2,0 ÷ 2,1 мм; …

    Контекст 2

    … при проведении плановых ТО после пробега 45,0 ± 0,5 тыс. км перед заменой тормозной жидкости заменить БФК и элементы крепления привода: болт М8×50 крепления привода III (рис. 2), кронштейн 2 крепления крепления регулятора к кузову автомобиля. Сделать необходимый зазор ∆ между пяткой рычага 4 (рисунок 2) привода регулятора и пружиной 7-го рычага; 4) при каждом последующем плановом ТО после пробега 15.0 ± 0,5 тыс. км необходимо провести техническое обслуживание механического привода БТЭ, описанное в пунктах 1 и 2, а после пробега 4,0 ± 0,5 тыс. км — работы, указанные в пункте 3. …

    Контекст 3

    … при проведении плановых ТО после пробега 45,0 ± 0,5 тыс. км перед заменой тормозной жидкости заменить БФК и элементы крепления привода: болт М8×50 крепления привода III (рис. 2), кронштейн 2 крепления регулятора крепление к кузову автомобиля.Сделать необходимый зазор ∆ между пяткой рычага 4 (рисунок 2) привода регулятора и пружиной 7-го рычага; 4) при каждом последующем плановом техническом обслуживании после пробега 15,0 ± 0,5 тыс. км необходимо проводить техническое обслуживание механического привода БТЭ, описанное в пунктах 1 и 2, а 4 после пробега 5,0 ± 0,5 тыс. км — работы, указанные в пункте 3. Данные рекомендации согласовываются с периодичностью технического обслуживания автомобилей ВАЗ в соответствии с руководством по эксплуатации; они внедрены в технологический процесс регламентных работ по наладке и ремонту БТЭ….

    Запчасти ВАЗ 2108 б/у онлайн