Распиновка м74 can гранта: Распиновка эбу м74 can гранта

Содержание

Распиновка эбу м74 can гранта

Как программировать ЭБУ М74, М74К, М74CAN автомобилей ВАЗ.

Речь пойдет о том как программировать М74(К)(CAN) автомобилей ВАЗ. Данный тип ЭБУ устанавливается на автомобили ОАО АвтоВАЗ с 2011 модельного года. Как правило ЭБУ устанавливается в салоне автомобиля автомобиля, внизу центральной консоли для автомобилей ПП и под «бардачком» для автомобилей «классической» компоновки.


Принципиально ЭБУ построен на базе процессора Infineon SAK-XC2755X для автомобилей ПП привода и ST10xxxxx для «Классики».

Полный размер ПО данного ЭБУ составляет 832(851 968)кБ для ПП автомобилей и 576 (589824)кБ для автомобилей «классической» компоновки.

BSL режим XC27x5

Программирование ЭБУ осуществляется после снятия последнего с автомобиля в режиме «На столе».

На текущий момент с данным ЭБУ умеют работать:

• CombiLoader с доп. модулем.

Модуль предназначен для чтения-записи FLASH/EEPROM ЭБУ М74, основанных на процессорах Infineon семейства XC27x5 через встроенный BootStrapLoader процессора.


Подключение к ЭБУ

Разъем 1 (Большой)

J1 — отключаемое напряжение (К15)

B2 — разрешение программирования (12В)

A4 -разрешение программирования (12В)

Разъем 2 (Маленький)

h2;h3 — не отключаемое напряжение (К30)

F2 — отключаемое напряжение (К15)

Программирование ЭБУ осуществляется после снятия последнего с автомобиля в режиме «На столе».

На текщий момент с данным ЭБУ умеют работать:

• CombiLoader через доп. модуль М73Я72+

• CombiLoader через BSL-режим ST10F27x

Подключение к ЭБУ

Разъем 1 (Большой)

B2 — отключаемое напряжение (К15)

J2 — не отключаемое напряжение (К30)

М3 — 12В после главного реле

BSL режим XC27x5

Программирование ЭБУ осуществляется после снятия последнего с автомобиля в режиме «На столе».

На текщий момент с данным ЭБУ умеют работать:

• CombiLoader с доп. модулем.

Модуль предназначен для чтения-записи FLASH/EEPROM ЭБУ М74, основанных на процессорах Infineon семейства XC27x5 через встроенный BootStrapLoader процессора.

Подключение к ЭБУ

Разъем 1 (Большой)

J1 — отключаемое напряжение (К15)

B2 — разрешение программирования (12В)

A4 -разрешение программирования (12В)

K1 -Перемычка 510 Ом на Е3

Разъем 2 (Маленький)

h2;h3 — не отключаемое напряжение (К30)

F2 — отключаемое напряжение (К15)

1. Перед записью всегда производите чтение FLASH для обеспечения возможности восстановления ЭБУ. Также, учитывайте возможности процессора ЭБУ по защите FLASH: стороннее ПО может установить биты защиты процессора, что приведет к невозможности работы с ЭБУ в дальнейшем.

2. При ремонте автомобилей укомплектованных электронным приводом дроссельной заслонки и контроллером М74, связанным с заменой контроллера ЭСУД или его «сбросом» с инициализацией посредством диагностического оборудования, а так же при пробной установке контроллера, необходимо выполнить:

— адаптацию нуля положения дроссельной заслонки. Для этого первое включение замка зажигания после замены контроллера должно сопровождаться выдержкой ключа в положении «зажигание включено» не менее 30 секунд до начала запуска ДВС. При этом температура окружающего воздуха и двигателя должна быть не менее +7?С. В противном случае двигатель будет работать в аварийном режиме;

Программа WinFlash ECU для репрога блоков М74 совершенно бесплатно.

Более подробный и полный мануал о том как программировать М74(К)(CAN) автомобилей ВАЗ, можно скачать по ссылке:

  • Мне сказали 694 раз
  • Я сказал 44 раз

Для просмотра нужна авторизация!

Для просмотра Вам необходимо авторизироваться.
Если Вы еще не зарегистрированы, перейдите по ссылке: Регистрация.

Может кому пригодится
Распиновка блоков М74 и М74can

M74 11183-1411020-01/02, 11183-1411020-51/52

m74_01_02_51_52.PNG (44.05 KB, Скачиваний: 44)

9-7-2015 10:50 Добавить

M74 11183-1411020-21/22

%25D0%259D%25D0%25B0%25D0%25B7%25D0%25BD%25D0%25B0%25D1%2587%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25B5+%25D0%25BA%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582%25D0%25B0%25D0%25BA%25D1%2582%25D0%25BE%25D0%25B2+1.png (229.31 KB, Скачиваний: 31)

9-7-2015 10:50 Добавить

%25D0%259D%25D0%25B0%25D0%25B7%25D0%25BD%25D0%25B0%25D1%2587%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25B5+%25D0%25BA%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582%25D0%25B0%25D0%25BA%25D1%2582%25D0%25BE%25D0%25B2+2.png (261.03 KB, Скачиваний: 33)

9-7-2015 10:50 Добавить

%25D0%259D%25D0%25B0%25D0%25B7%25D0%25BD%25D0%25B0%25D1%2587%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25B5+%25D0%25BA%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582%25D0%25B0%25D0%25BA%25D1%2582%25D0%25BE%25D0%25B2+3.png

(237.41 KB, Скачиваний: 31)

9-7-2015 10:50 Добавить

%25D0%259D%25D0%25B0%25D0%25B7%25D0%25BD%25D0%25B0%25D1%2587%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25B5+%25D0%25BA%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582%25D0%25B0%25D0%25BA%25D1%2582%25D0%25BE%25D0%25B2+4.png (242.25 KB, Скачиваний: 30)

Приветствую вас дорогие друзья! Сегодняшний пост я опять решил посвятить электронному блоку управления Лады Гранта. Прочитав статью до конца вы узнаете: где расположены и: какие ЭБУ устанавливают на Ладу Гранту, как самостоятельно прошить ЭБУ и естественно дам схемы их распиновки

Расположение ЭБУ Лада Гранта

Хочется сразу передать отдельный привет конструктору АвтоВаза, кто придумал такое расположение данного блока. По-моему мнению, хуже места не придумать. Смотрите сами.

ЭБУ находится под бардачком под ногами у пассажира и спрятан под обивкой. Обивка крепится справа саморезом к кузову.

  • Если у Вас потечёт отопитель (радиатор) салона, то антифриз попадёт прямиком на блок управления, практически 100% поломка. Даже не смотря на то, что изначально в Ладу Гранту устанавливают импортный радиатор хорошего качества Visteon.
  • Как вы верно подметили, вода может попасть из под капота. Резиновые заглушки на Лада Гранта не очень хорошего качества, поэтому, когда они рассохнутся, вода потечёт на контроллер. Чтобы этого не произошло, проверяйте состояние резиновой заглушки.
  • Если забьётся дренажное отверстие (которое на видео ниже), то вода может потечь в салон.

В общем как вы поняли место расположение ЭБУ на Гранте не самое удачное! Поэтому нам просто необходимо смериться с этим.

Как узнать какой ЭБУ установлен на Ладе Гранта

Первостепенным отличием данного модуля можно обозначить интегрированную «CAN-шину». Ранее выпускаемые модели для обеспечения передачи импульсов использовали «К-канал». Если задаться экспериментом и заменить «Ителму» на аналогичное устройство с функционалом в «К-канале», то в итоге приборы на панели непременно «уснут».

В его основу положен алгоритм особого типа, формирование которого происходит на базе заранее интегрированного в память ПО. Это позволяет модулю осуществлять в реальном времени обработку сигналов от всех присутствующих в «ЭСУД» датчиков.

Процесс, связанный с обработкой потоковой информации, позволяет впоследствии осуществлять блоку управления корректирующие действия в отношении функционирования таковых систем:

2. катушки системы зажигания;

3. дроссельного механизма;

4. датчика-регулятора режимов холостого хода и пр.

Для возможности идентифицировать тип устройства в авто LADA Granta и прошивочную версию его ПО на корпусе нанесен специальный маркировочный код, позволяющий осуществить корректный подбор аналога при возникновении необходимости в замене, и в некоторых случаях требуется распиновка ЭБУ.

Как снять ЭБУ Лада Гранта пошаговая инструкция

Для того чтобы снять ЭБУ Лады Гранта на потребуется выполнить следующий порядок действий:

  1. Обесточиваем систему сняв клеммы с аккумуляторной батареи автомобиля
  2. Контроллер ЭБУ находиться под бардачком под ногами у пассажира и спрятан под обивкой. Обивка крепится справа саморезом к кузову. Выворачсиваем этот винт.
  3. Далее отводим обшивку от пола руками как показано на рисунке
  4. Теперь отгибаем шумоизоляционный материал в сторону
  5. Выкрутив гайки, отодвигаем ЭБУ от кузова.
  6. Теперь сжимаем фиксатор скобы крепления жгута проводов и откидываем скобу.
  7. Отсоединяем разъем от блока и аналогично отсоединяем второй жгут с проводами, после чего снимаем ЭБУ с автомобиля.
    Выполните необходимый ремонт, после чего установку проведите в обратной последовательности.

Пошаговая инструкция снятия мозгов Лады Гранты – видео

Прошиваем ЭБУ Ителма М74 (Лада Гранта) своими руками

Для того чтобы самостоятельно прошить ЭБУ Ителма М74, которая как мы уже знаем установлено на Ладе Гранте необходимо выполнить следующий порядок действий:

  1. Отключаем массу АКБ.
  2. Снимаем блок ЭБУ. Разъемы отсоединяются вот так :
  3. Изготавливаем вот такой “паук” (провода рекомендую подписать)
  4. Подключаем разъемы:Разъем 1 (большой)
    J1 — отключаемое напряжение (К15) (12В) — второй выключатель
    B2 — разрешение программирования (12В) — первый выключатель
    A4 -разрешение программирования (12В) — первый выключатель
    Разъем 2 (Маленький)
    G2;G3;G4 — Масса (подключить можно на любой)
    h2;h3 — неотключаемое напряжение (К30)
    F2 — отключаемое напряжение (К15) (12В) — второй выключатель
    D2 — K-Line
  5. вот ЭЛ. схема(многие пишут что прошивают, а схемы не где нет)

6. Не рекомендуется подавать напряжение одновременно на все провода ! Надо поэтапно через двойной выключатель.

7. 4-И так вся схема собрана и шнур KKL VAG-COM вставлен в USB ПК Вот последовательность подачи напряжения

  • Подаём напряжение (+12 в) на h2;h3 (накидываем кракадилы на АКБ)
  • Включаем первый выключатель (разрешение программирования) B2 A4
  • Запускаем программу WinFlashECU
    (-Выбираем М74, -выбираем номер порта на котором висит KKL VAG-COM -скорость выставить лучше минимальную)
  • Далее включаем второй переключатель (который на “отключаемом напряжении”) F2 J1
  • должна появится Связь с ЭБУ ( это показатель что схема собрана правильно )
  • Потом сохраняем на своём компе копии вашей “проши и иммо” жмём
  • Чтение ЕЕПРОМ и Чтение ЭБУ на всякий случай (заодно проверяем как всё работает)
  • кода копирование закончилось
  • нажимаем Программирование ЭБУ ищем нужную прошивку на компе и загружаем

Внимание ! может выскочить окошко что данное ПО не для этого ЭБУ всёравно жмём “ОК”

  • Ждем окончания загрузки( у меня грузилась 4 мин) как выскочит окошко операция успешно завершена.
  • Закрываем WinFlashECU.
  • Отключаем питание.
  • И только после отсоединяем провода.

Схема эбу лада гранта — АвтоТоп

ЭБУ для современного автомобиля стал неотъемлемой частью. Таким устройством, маркируемым как «М74 CAN», наделена отечественная модель Лада Гранта. Модуль позволяет автоматизировать большинство процессов, происходящих в узлах и системах. Управляющая функция ЭБУ достигается за счет присутствия в агрегатах разного рода датчиков, направляющих сигналы в «мозговой центр» автомобиля.

За длительный период эксплуатации Лада Гранта был выявлен досадный недостаток ЭБУ – это его недостаточная герметизация и иногда требуется распиновка ЭБУ. Проникновение влаги внутрь корпуса блока провоцирует перегорание микросхемы, что впоследствии заканчивается потребностью замены устройства.

ЭБУ располагается внизу передней панели (под бардачком) напротив сидения переднего пассажира и сокрыт от глаз слоями шумоизолирующего материала и обивки внутренней поверхности днища. Теперь вы знаете, где находится ЭБУ, осталось узнать другие тонкости.

Какие типы ЭБУ доступны Гранте и каков принцип их функционирования?

Иногда модель Лада Гранта отождествляют с эксклюзивным автомобилем. Отчего ее наделяют таким статусом? Все просто. Производитель «осчастливил» «Ладу» уникальным блоком управления, который именуется как «Ителма 11186-1411020-22» и не имеет возможности совмещаться с предшествующими модификациями «ВАЗ». Первостепенным отличием данного модуля можно обозначить интегрированную «CAN-шину». Ранее выпускаемые модели для обеспечения передачи импульсов использовали «К-канал». Если задаться экспериментом и заменить «Ителму» на аналогичное устройство с функционалом в «К-канале», то в итоге приборы на панели непременно «уснут».

Где находится ЭБУ и каков же принцип функционирования? В его основу положен алгоритм особого типа, формирование которого происходит на базе заранее интегрированного в память ПО. Это позволяет модулю осуществлять в реальном времени обработку сигналов от всех присутствующих в «ЭСУД» датчиков.

Процесс, связанный с обработкой потоковой информации, позволяет впоследствии осуществлять блоку управления корректирующие действия в отношении функционирования таковых систем:

  • форсунок;
  • катушки системы зажигания;
  • дроссельного механизма;
  • датчика-регулятора режимов холостого хода и пр.

Для возможности идентифицировать тип устройства в авто LADA Granta и прошивочную версию его ПО на корпусе нанесен специальный маркировочный код, позволяющий осуществить корректный подбор аналога при возникновении необходимости в замене, и в некоторых случаях требуется распиновка ЭБУ.

«Ителма 11186-1411020-222»: от стокового варианта прошивки к чип-тюнингу?

Дилемма, связанная с рациональностью выполнения прошивки «родному» ПО в ЭБУ, будоражит умы многих владельцев.

Здесь стоит обозначить оптимизированную динамичную прошивочную версию для 1,6-литровой 8-клапанной Лада Гранта, обладающей модулем «М74» и соответствующей норме токсичности согласно «Е2».

Какими преференциями наделена данная прошивка? После выполнения определенного перечня манипуляций и возврата ЭБУ на законное место, наблюдается оптимизация параметров топливоподачи и распределения зажигания. Также одной из целей прошивки служит обеспечение корректировки настроек дроссельного узла.

Чип-тюнинг позволяет в физическом плане выполнить отключение 2-го ДК («лямбды») в комплексе с катализатором. Реализация такой прошивки приводит к росту динамических возможностей LADA Granta.

Роль стоковой прошивки заключается в формировании параметров, свойственных обыденному эксплуатационному режиму езды. Напомним, что «родная» версия прошивки состоит в числе позиций гарантийного пакета. Самостоятельная корректировка прошивочной версии безальтернативно приводит к аннулированию гарантийного обеспечения.

Сегодня для массового потребителя доступны так называемые коммерческие версии прошивочных софтов, в числе которых имеют место такие:

  • «AY_I484GG30», продукт предназначен для 1,6-литровой 8-клапанной модификации Гранты с присутствующим управляющим модулем «М74 11186-1411020-22»;
  • «I484GI06-STR», софт предлагается для Грант с аналогичными моторами и блоками в версии «11186-1411020-22», плюс соответствие стандарту «Евро-2»;
  • «AY_484GP12», прошивка применяется с версиями контроллеров «М74 11186-1411020-22» и моторами, соответствующими регламентам «E3/E2».

Подборка принципиальных схем, облегчающий самостоятельный ремонт Лады Гранты, поиск неисправностей и постановку диагноза при возникновении каких-либо неполадок в схемах электронных узлов автомобиля.

Новая схема блока предохранителей Гранта Стандарт и Гранта Норма

Автомобили ВАЗ 2190, ВАЗ 2191 — 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска. Рассмотрены также автомобили Лада Гранта Лифтбек, Гранта Люкс, Гранта стандарт, Гранта Норма. Расшифровка предохранителей и реле в монтажном блоке лады гранты.

Схема жгута короба воздухопритока Лада Гранта

Схема электрическая подключения короба воздухопритока на Лада Гранта

Схема включения освещения номерного знака Лада Гранта

Схема электрическая подключения фонарей номерного знака Лада Гранта

Схема системы управления двигателем Лада Гранта

Соединения жгута проводов системы управления двигателем Лада Гранта

Схема системы зажигания Лада Гранта

Монтажная схема системы зажигания Лада Гранта

Общая схема электрооборудования Lada Granta

Общая схема включения электрооборудования Lada Granta

Назначение контактов комбинации приборов Лада Гранта

Назначение контактов комбинации приборов

Расположение реле и предохранителей Лада Гранта

Расположение реле и предохранителей в монтажном блоке Лада Гранта

Схема электрическая монтажного блока Лада Гранта

Схема электрическая принципиальная монтажного блока

Схема электрическая модуля управления светотехникой Лада Гранта

Схема электрическая принципиальная модуля управления светотехникой 21900-3709820-00

Схема электрических соединений задней двери Лада Гранта

Схема электрических соединений жгута проводов задней двери Лада Гранта

Схема электрических соединений передней двери Лада Гранта

Схема электрических соединений жгута проводов передней правой двери Лада Гранта

Схема электрических соединений жгута проводов заднего Лада Гранта

Перечень элементов схемы электрических соединений жгута проводов заднего Лада Гранта

Схема электрических соединений панели приборов Лада Гранта

Перечень элементов схемы электрических соединений жгута проводов панели приборов Лада Гранта

Схемы электрических соединений жгута проводов системы зажигания Лада Гранта

Перечень элементов схемы электрических соединений жгута проводов системы зажигания Лада Гранта

Схемы электрических соединений переднего жгута проводов Лада Гранта

Перечень элементов схемы электрических соединений жгута проводов переднего Лада Гранта

Схема электрических соединений жгутов автомобиля LADA GRANTA ВАЗ-2190

Если у Вас есть принципиальная электрическая схема автомобиля ВАЗ-2190 (ГРАНТА) и мультиметр или вольтметр (до 15в), или даже (можно собрать самому этот упрощённый авометр), а так же имея небольшие познания в электротехнике можно самому разобраться в поломке электрической части своего автомобиля.

Схемы цветные. Все цвета проводов соответствуют своей цветовой маркировке.

Жгуты проводов автомобиля LADA GRANTA 21900
  • Жгут проводов панели приборов — 21900-3724030-00
  • Жгут проводов системы зажигания — 21900-3724026-40
  • Жгут проводов форсунок — 2111-3724036-00
  • Жгут проводов задний — 21900-3724210-00
Ниже представлена принципиальная электрическая схема жгута панели приборов LADA GRANTA ВАЗ-2190.

  1. — колодка жгута проводов панели проводок к колодке жгута проводов переднего;
  2. — колодка жгута проводов панели проводок к колодке жгута проводов переднего;
  3. — колодка жгута проводов панели проводок к колодке жгута проводов заднего;
  4. — колодка жгута проводов панели проводок к колодке жгута проводов заднего;
  5. — модуль управления светотехникой;
  6. — замок зажигания;
  7. — переключатель режимов бортового компьютера;
  8. — переключатель стеклоочистителей;
  9. — комбинация приборов;
  10. — переключатель световой сигнализации;
  11. — выключатель привода замка багажника;
  12. — колодка диагностики;
  13. — колодка жгута проводов панели приборов к колодке жгута проводов коробки воздухопритока;
  14. — выключатель обогрева заднего стекла;
  15. — выключатель аварийной сигнализации;
  16. — выключатель сигнала торможения;
  17. — колодка жгута проводов панели приборов к радиоаппарату;
  18. — колодка жгута проводов панели приборов к радиоаппарату;
  19. — устройство вращающееся;
  20. — модуль надувной подушки безопасности водителя;
  21. — — —
  22. — монтажный блок;
  23. — электроусилитель рулевого управления;
  24. — прикуриватель;
  25. — лампа подсветки табло управления отопителем;
  26. — осветитель;
  27. — колодка жгута проводов панели приборов к колодке жгута проводов системы зажигания;
  28. — контроллер;
  29. — выключатель сигнала положения педали сцепления;
  30. — педаль акселератора электронная;
  31. — резистор добавочный;
  32. — электродвигатель отопителя;
  33. — переключатель электродвигателя отопителя;
  34. — блок управления системой блокировки дверей.
Назначение РЕЛЕ автомобиля «ГРАНТА»

К1 — реле электровентилятора системы охлаждения двигателя;

К2 — реле включения блокировки дверей;

К3 — дополнительное реле стартера;

К4 — дополнительное реле;

К5 — реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации;

К6 — реле стеклоочистителя;

К7 — реле включения дальнего света фар;

К8 — реле звукового сигнала;

К9 — реле включения ближнего света фар;

К10 — реле включения обогрева заднего стекла;

К11 — главное реле;

К12 — реле топливного насоса.

Схема электрических соединений жгута системы зажигания
LADA GRANTA 2190

  1. — датчик контрольной лампы давления масла;
  2. — генератор;
  3. — дроссельный патрубок с электроприводом;
  4. — датчик температуры охлаждающей жидкости;
  5. — колодка жгута проводов системы зажигания к колодке жгута панели приборов;
  6. — электромагнитный клапан продувки адсорбера;
  7. — датчик скорости;
  8. — датчик массового расхода воздуха;
  9. — датчик положения коленчатого вала;
  10. — датчик концентрации кислорода;
  11. — контроллер;
  12. — датчик концентрации кислорода диагностический;
  13. — катушка зажигания;
  14. — свечи зажигания;
  15. — форсунки;
  16. — колодки жгута проводов системы зажигания и жгута проводов форсунок;
  17. — датчик детонации.
Схема электрических соединений жгута проводов заднего LADA GRANTA 2190

  1. — колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов панели приборов;
  2. — колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов панели приборов;
  3. — боковой указатель поворотов правый;
  4. — боковой указатель поворотов левый;
  5. — датчик ручного тормоза;
  6. — элемент обогрева заднего стекла;
  7. — плафон освещения салона;
  8. — выключатель в ремне безопасности водителя;
  9. — фонарь освещения багажника;
  10. — модуль электробензонасоса;
  11. — фонарь правый;
  12. — электродвигатель блокировки багажника;
  13. — выключатель плафона освещения салона;
  14. — дополнительный сигнал торможения;
  15. — фонарь левый;
  16. — колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов задней левой двери;
  17. — колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов задней правой двери;
  18. — колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов передней правой двери;
  19. — колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов передней левой двери;
  20. — блок управления надувных подушек безопасности;
  21. — колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов фонарей освещения номерного знака.

П О П У Л Я Р Н О Е:

Звуковой сигнализатор дублирования контрольных ламп в щитке автомобиля двухтональным сигналом.

Звуковой сигнализатор автомобиля предназначен для дублирования двухтональным сигналом всех аварийных и «поворотной» контрольных ламп автомобиля, а также сигнализирования о превышении бортового напряжения свыше 17в.

Буквенно-цифровая маркировка катушек индуктивностей и дросселей

Предлагаемые ниже данные будут полезны радиолюбителям при ремонте недорогих радиоприемников и магнитол моделей китайского и другого производства.

С использованием недорогих и доступных микросхем NE555, LM3915 и 7805 можно сделать простой тахометр оборотов двигателя для автомобиля на 10 светодиодах.

LED тахометр можно использовать для автомобиля с напряжением бортовой сети 12В или 24В питанием.

ЭБУ Лада гранта — где находиться схема распиновки пошаговая инструкция прошивки и замены

Приветствую вас дорогие друзья! Сегодняшний пост я опять решил посвятить электронному блоку управления Лады Гранта. Прочитав статью до конца вы узнаете: где расположены и: какие ЭБУ устанавливают на Ладу Гранту, как самостоятельно прошить ЭБУ и естественно дам схемы их распиновки

Расположение ЭБУ Лада Гранта

Говорить о том, как важна верная работа электронного блока управления (ЭБУ) можно долго. От него зависит работа сердца Вашего автомобиля: начиная от повышенного расхода топлива и заканчивая тем, что автомобиль может заглохнуть в результате неверной работы контроллера.

Хочется сразу передать отдельный привет конструктору АвтоВаза, кто придумал такое расположение данного блока. По-моему мнению, хуже места не придумать. Смотрите сами.

ЭБУ находится под бардачком под ногами у пассажира и спрятан под обивкой. Обивка крепится справа саморезом к кузову.
  • Если у Вас потечёт отопитель (радиатор) салона, то антифриз попадёт прямиком на блок управления, практически 100% поломка. Даже не смотря на то, что изначально в Ладу Гранту устанавливают импортный радиатор хорошего качества Visteon.
  • Как вы верно подметили, вода может попасть из под капота. Резиновые заглушки на Лада Гранта не очень хорошего качества, поэтому, когда они рассохнутся, вода потечёт на контроллер. Чтобы этого не произошло, проверяйте состояние резиновой заглушки.
  • Если забьётся дренажное отверстие (которое на видео ниже), то вода может потечь в салон.

В общем как вы поняли место расположение ЭБУ на Гранте не самое удачное! Поэтому нам просто необходимо смериться с этим.

Как узнать какой ЭБУ установлен на Ладе Гранта

 Иногда модель Лада Гранта отождествляют с эксклюзивным автомобилем. Отчего ее наделяют таким статусом? Все просто. Производитель «осчастливил» «Ладу» уникальным блоком управления, который именуется как «Ителма 11186-1411020-22» и не имеет возможности совмещаться с предшествующими модификациями «ВАЗ».

Первостепенным отличием данного модуля можно обозначить интегрированную «CAN-шину». Ранее выпускаемые модели для обеспечения передачи импульсов использовали «К-канал». Если задаться экспериментом и заменить «Ителму» на аналогичное устройство с функционалом в «К-канале», то в итоге приборы на панели непременно «уснут».

ЭБУ Ителма

В его основу положен алгоритм особого типа, формирование которого происходит на базе заранее интегрированного в память ПО. Это позволяет модулю осуществлять в реальном времени обработку сигналов от всех присутствующих в «ЭСУД» датчиков.

Процесс, связанный с обработкой потоковой информации, позволяет впоследствии осуществлять блоку управления корректирующие действия в отношении функционирования таковых систем:

1.     форсунок;

2.     катушки системы зажигания;

3.     дроссельного механизма;

4.     датчика-регулятора режимов холостого хода и пр.

Для возможности идентифицировать тип устройства в авто LADA Granta и прошивочную версию его ПО на корпусе нанесен специальный маркировочный код, позволяющий осуществить корректный подбор аналога при возникновении необходимости в замене, и в некоторых случаях требуется распиновка ЭБУ.

Как снять ЭБУ Лада Гранта пошаговая инструкция

Для того чтобы снять ЭБУ Лады Гранта на потребуется выполнить следующий порядок действий:

  1. Обесточиваем систему сняв клеммы с аккумуляторной батареи автомобиля
  2. Контроллер ЭБУ находиться под бардачком под ногами у пассажира и спрятан под обивкой. Обивка крепится справа саморезом к кузову. Выворачсиваем этот винт.
  3. Далее отводим обшивку от пола руками как показано на рисунке
  4. Теперь отгибаем шумоизоляционный материал в сторону
  5. Выкрутив гайки, отодвигаем ЭБУ от кузова.
  6. Теперь сжимаем фиксатор скобы крепления жгута проводов и откидываем скобу.
  7. Отсоединяем разъем от блока и аналогично отсоединяем второй жгут с проводами, после чего снимаем ЭБУ с автомобиля.
    Выполните необходимый ремонт, после чего установку проведите в обратной последовательности.

Пошаговая инструкция снятия мозгов Лады Гранты — видео

Прошиваем ЭБУ Ителма М74 (Лада Гранта) своими руками

Программируется ЭБУ м7.4 очень легко, контакты для разрешения программирования «В2 и А4» выведены в первый разъём его не надо разбирать. Даже можно перешить не снимая с манины через OVD-2 разъём, но перед этим нужно подать +12v на эти два контакта «В2 и А4» и включить зажигание.

Для того чтобы самостоятельно прошить ЭБУ Ителма М74, которая как мы уже знаем установлено на Ладе Гранте необходимо выполнить следующий порядок действий:

  1. Отключаем массу АКБ.
  2. Снимаем блок ЭБУ. Разъемы отсоединяются вот так :
  3. Изготавливаем вот такой «паук» (провода рекомендую подписать)
  4. Подключаем разъемы:Разъем 1 (большой)
    J1 — отключаемое напряжение (К15) (12В) — второй выключатель
    B2 — разрешение программирования (12В) — первый выключатель
    A4 -разрешение программирования (12В) — первый выключатель
    Разъем 2 (Маленький)
    G2;G3;G4 — Масса (подключить можно на любой)
    h2;h3 — неотключаемое напряжение (К30)
    F2 — отключаемое напряжение (К15) (12В) — второй выключатель
    D2 — K-Line
  5. вот ЭЛ. схема(многие пишут что прошивают, а схемы не где нет)

6. Не рекомендуется подавать напряжение одновременно на все провода ! Надо поэтапно через двойной выключатель.

7. 4-И так вся схема собрана и шнур KKL VAG-COM вставлен в USB ПК Вот последовательность подачи напряжения

  • Подаём напряжение (+12 в) на h2;h3 (накидываем кракадилы на АКБ)
  • Включаем первый выключатель (разрешение программирования) B2 A4
  • Запускаем программу WinFlashECU
    (-Выбираем М74, -выбираем номер порта на котором висит KKL VAG-COM -скорость выставить лучше минимальную)
  • Далее включаем второй переключатель (который на «отключаемом напряжении») F2 J1
  • должна появится Связь с ЭБУ ( это показатель что схема собрана правильно )
  • Потом сохраняем на своём компе копии вашей «проши и иммо» жмём
  • Чтение ЕЕПРОМ и Чтение ЭБУ на всякий случай (заодно проверяем как всё работает)
  • кода копирование закончилось
  • нажимаем Программирование ЭБУ ищем нужную прошивку на компе и загружаем

Внимание ! может выскочить окошко что данное ПО не для этого ЭБУ всёравно жмём «ОК»

  • Ждем окончания загрузки( у меня грузилась 4 мин) как выскочит окошко операция успешно завершена.
  • Закрываем WinFlashECU.
  • Отключаем питание.
  • И только после отсоединяем провода.

Видео: Прошивка ЭБУ Гранты своими руками

VAZ Granta Программирование эбу M74 — Page 2 — Софт для чип-тюнинга

Господа, кто в теме по блоку М74сан, в ходе препарирования авто Гранта накопали, что в малом разъёме X2 CAN находится на пинах D2 can-L (OBD11 pin 14), F1 can-H (OBD11 pin 6). масса осталась там же X2 pin G2, G3, G4. по плюсам не понятки, на привычных местах X2 pin h2, h3 плюсов Нет! следовательно распиновка ЭБУ М74сан другая! и сувать в старые разъёмы (М74) крайне не рекомендуется! если кто поможет с распином этого блока, буду благодарен….

процессор ST10F273 такой же как на Январь Я7.2+ и М73 прошивать можно через OBD 2 разъем одаптером Openport 2 (J2534 от фирмы Tactrix город Сиэтал) .Говарят его привентили к Combiloader в режиме BSL . Хотя линия к тоже присутствует. Я думаю и EcuFlash 1/42 тоже сосчитает…Я диагностику делал ELM одаптер проги PcmScan 2.4.11 и ScanMaster 2.1 Есть еще прога для диагностики ..Это уже через COM port / все прилагаю.Файлы не смог скинуть —пост маленький

 

 

[17:50:30.343] Thu Jan 19 17:50:30 2012

 

[17:50:30.343] PCMSCAN™ v2.4.10 (Build 977)

[17:50:34.875] Применение лицензии для: vase ime (moze bilo sta) (bilo sta,recimo home)

[17:50:34.875] Opening Configuration File: C:\Documents and Settings\Sergey\Рабочий стол\файллоги\мой лансер.cfg

[17:50:34.906] Лицензия успешно применена!

[17:50:34.906] Загрузка OBD-II параметров…

[17:50:35.046] Загрузка PID скриптов…

[17:50:35.046] Загружено 3 PID скрипта.

[17:50:39.890] Открытие OBD-II подключения…

[17:50:39.890] Searching for ELM interface…

[17:50:39.890] Checking COM0…

[17:50:39.890] ELM interface not found on COM0!

[17:50:39.890] Checking COM1…

[17:50:40.968] ELM interface not found on COM1!

[17:50:40.968] Checking COM3…

[17:50:43.234] ELM interface not found on COM3!

[17:50:43.234] Checking COM5…

[17:50:43.937] ELM interface not found on COM5!

[17:50:43.937] Checking COM6…

[17:50:47.046] Found ELM interface on COM6!

[17:51:00.921] Switching to 115200 baud.

[17:51:01.968] OBD-II connection successful!

[17:51:01.968] Retrieving VIN…

[17:51:13.328] Scanning Diagnostic Trouble Codes…

[17:51:13.828] Found 0 stored trouble codes.

[17:51:14.265] Found 0 pending trouble codes.

[17:51:14.265] Retrieving Misc Diagnostic Trouble Code Info…

Какие эбу ставят на гранту

Контроллер двигателя Лада Гранта — это электронный блок управления двигателем(ЭБУ). Он представляет из себя цельное устройство в металлическом защищенном корпусе с размещенными внутри электронными платами и центральным процессором.

Контроллер работает по определенному алгоритму, внесенному в него заранее в виде ПО. В контроллер приходит информация практически со всех датчиков ЭСУД(электронной системы управления двигателем). На основе этих данных по алгоритму контроллер управляет форсунками, катушкой зажигания, электронной дроссельной заслонкой, регулятором холостого хода и прочими исполнительными устройствами, имеющими отношение к работе двигателя. Контроллер современного двигателя, устанавливаемого на Ладу Гранту обладает высокой надежностью и редко выходит из строя.

На корпусе ЭБУ имеется маркировка, на которой можно определить какой тип контроллера, какая внесена версия прошивки.

Программное обеспечение контроллера также обеспечивает самодиагностику всех датчиков ЭСУД. Если значение выходит за рамки нормальных значений какого либо датчика, то в память контроллера заносится соответствующая ошибка, которую можно считать диагностическим тестером или специальным бортовым компьютером.

Особенностью контроллера, устанавливаемого на двигатели Лада Гранта является использование впервые CAN-шины(M74CAN), что позволяет стыковать его с современными автосигнализациями, имеющими CAN-интерфейс. Например, контроллер комплектации «Стандарт» имеет маркировку Ителма 11186-1411020-22. Данный блок не совместим с предыдущими моделями ВАЗ.

Если у Вас возникла острая необходимость в замене контроллера двигателя, то для работ Вам потребуется головка «на 10» и две отвертки — плоская и крестовая. Последовательность выполнения работ

1. По традиции обесточиваем бортовую сеть автомобиля — снимаем клемму с аккумулятора.
2. Контроллер находится в салоне, ближе к ногам переднего пассажира. Первым делом выверните винт, который крепит обивку пола к боковине кузова.
3. Отведите обивку пола руками как показано на рисунке
4. Под обивкой находится слой шумоизоляционного материала. Также отогните его в сторону.
5. Под ней Вы увидите контроллер двигателя. К кузову он крепится при помощи трех гаек. Открутите их. На рисунке гайки показаны стрелками.
6. Как на рисунке отведите блок управления в сторону.
7. На фото видно, что разъем жгута проводов имеет скобу-фиксатор.Сожмите ее.
8. Теперь снимите скобу-фиксатор. Она удерживает разъем жгута проводов.
9. Аккуратно снимите данный разъем
10. Со вторым разъемом проделайте такие же операции: сожмите скобу, снимите ее и отсоедините второй жгут проводов.

Если контроллер снимался для замены, то возьмите новый контроллер, запишите в него соответствующую программу управления, которая подходит именно для модификации Вашего двигателя и установите его в обратном снятию порядке.

ЭБУ для современного автомобиля стал неотъемлемой частью. Таким устройством, маркируемым как «М74 CAN», наделена отечественная модель Лада Гранта. Модуль позволяет автоматизировать большинство процессов, происходящих в узлах и системах. Управляющая функция ЭБУ достигается за счет присутствия в агрегатах разного рода датчиков, направляющих сигналы в «мозговой центр» автомобиля.

За длительный период эксплуатации Лада Гранта был выявлен досадный недостаток ЭБУ – это его недостаточная герметизация и иногда требуется распиновка ЭБУ. Проникновение влаги внутрь корпуса блока провоцирует перегорание микросхемы, что впоследствии заканчивается потребностью замены устройства.

ЭБУ располагается внизу передней панели (под бардачком) напротив сидения переднего пассажира и сокрыт от глаз слоями шумоизолирующего материала и обивки внутренней поверхности днища. Теперь вы знаете, где находится ЭБУ, осталось узнать другие тонкости.

Какие типы ЭБУ доступны Гранте и каков принцип их функционирования?

Иногда модель Лада Гранта отождествляют с эксклюзивным автомобилем. Отчего ее наделяют таким статусом? Все просто. Производитель «осчастливил» «Ладу» уникальным блоком управления, который именуется как «Ителма 11186-1411020-22» и не имеет возможности совмещаться с предшествующими модификациями «ВАЗ». Первостепенным отличием данного модуля можно обозначить интегрированную «CAN-шину». Ранее выпускаемые модели для обеспечения передачи импульсов использовали «К-канал». Если задаться экспериментом и заменить «Ителму» на аналогичное устройство с функционалом в «К-канале», то в итоге приборы на панели непременно «уснут».

Где находится ЭБУ и каков же принцип функционирования? В его основу положен алгоритм особого типа, формирование которого происходит на базе заранее интегрированного в память ПО. Это позволяет модулю осуществлять в реальном времени обработку сигналов от всех присутствующих в «ЭСУД» датчиков.

Процесс, связанный с обработкой потоковой информации, позволяет впоследствии осуществлять блоку управления корректирующие действия в отношении функционирования таковых систем:

  • форсунок;
  • катушки системы зажигания;
  • дроссельного механизма;
  • датчика-регулятора режимов холостого хода и пр.

Для возможности идентифицировать тип устройства в авто LADA Granta и прошивочную версию его ПО на корпусе нанесен специальный маркировочный код, позволяющий осуществить корректный подбор аналога при возникновении необходимости в замене, и в некоторых случаях требуется распиновка ЭБУ.

«Ителма 11186-1411020-222»: от стокового варианта прошивки к чип-тюнингу?

Дилемма, связанная с рациональностью выполнения прошивки «родному» ПО в ЭБУ, будоражит умы многих владельцев.

Здесь стоит обозначить оптимизированную динамичную прошивочную версию для 1,6-литровой 8-клапанной Лада Гранта, обладающей модулем «М74» и соответствующей норме токсичности согласно «Е2».

Какими преференциями наделена данная прошивка? После выполнения определенного перечня манипуляций и возврата ЭБУ на законное место, наблюдается оптимизация параметров топливоподачи и распределения зажигания. Также одной из целей прошивки служит обеспечение корректировки настроек дроссельного узла.

Чип-тюнинг позволяет в физическом плане выполнить отключение 2-го ДК («лямбды») в комплексе с катализатором. Реализация такой прошивки приводит к росту динамических возможностей LADA Granta.

Роль стоковой прошивки заключается в формировании параметров, свойственных обыденному эксплуатационному режиму езды. Напомним, что «родная» версия прошивки состоит в числе позиций гарантийного пакета. Самостоятельная корректировка прошивочной версии безальтернативно приводит к аннулированию гарантийного обеспечения.

Сегодня для массового потребителя доступны так называемые коммерческие версии прошивочных софтов, в числе которых имеют место такие:

  • «AY_I484GG30», продукт предназначен для 1,6-литровой 8-клапанной модификации Гранты с присутствующим управляющим модулем «М74 11186-1411020-22»;
  • «I484GI06-STR», софт предлагается для Грант с аналогичными моторами и блоками в версии «11186-1411020-22», плюс соответствие стандарту «Евро-2»;
  • «AY_484GP12», прошивка применяется с версиями контроллеров «М74 11186-1411020-22» и моторами, соответствующими регламентам «E3/E2».

Приветствую вас дорогие друзья! Сегодняшний пост я опять решил посвятить электронному блоку управления Лады Гранта. Прочитав статью до конца вы узнаете: где расположены и: какие ЭБУ устанавливают на Ладу Гранту, как самостоятельно прошить ЭБУ и естественно дам схемы их распиновки

Расположение ЭБУ Лада Гранта

Хочется сразу передать отдельный привет конструктору АвтоВаза, кто придумал такое расположение данного блока. По-моему мнению, хуже места не придумать. Смотрите сами.

ЭБУ находится под бардачком под ногами у пассажира и спрятан под обивкой. Обивка крепится справа саморезом к кузову.

  • Если у Вас потечёт отопитель (радиатор) салона, то антифриз попадёт прямиком на блок управления, практически 100% поломка. Даже не смотря на то, что изначально в Ладу Гранту устанавливают импортный радиатор хорошего качества Visteon.
  • Как вы верно подметили, вода может попасть из под капота. Резиновые заглушки на Лада Гранта не очень хорошего качества, поэтому, когда они рассохнутся, вода потечёт на контроллер. Чтобы этого не произошло, проверяйте состояние резиновой заглушки.
  • Если забьётся дренажное отверстие (которое на видео ниже), то вода может потечь в салон.

В общем как вы поняли место расположение ЭБУ на Гранте не самое удачное! Поэтому нам просто необходимо смериться с этим.

Как узнать какой ЭБУ установлен на Ладе Гранта

Первостепенным отличием данного модуля можно обозначить интегрированную «CAN-шину». Ранее выпускаемые модели для обеспечения передачи импульсов использовали «К-канал». Если задаться экспериментом и заменить «Ителму» на аналогичное устройство с функционалом в «К-канале», то в итоге приборы на панели непременно «уснут».

В его основу положен алгоритм особого типа, формирование которого происходит на базе заранее интегрированного в память ПО. Это позволяет модулю осуществлять в реальном времени обработку сигналов от всех присутствующих в «ЭСУД» датчиков.

Процесс, связанный с обработкой потоковой информации, позволяет впоследствии осуществлять блоку управления корректирующие действия в отношении функционирования таковых систем:

2. катушки системы зажигания;

3. дроссельного механизма;

4. датчика-регулятора режимов холостого хода и пр.

Для возможности идентифицировать тип устройства в авто LADA Granta и прошивочную версию его ПО на корпусе нанесен специальный маркировочный код, позволяющий осуществить корректный подбор аналога при возникновении необходимости в замене, и в некоторых случаях требуется распиновка ЭБУ.

Как снять ЭБУ Лада Гранта пошаговая инструкция

Для того чтобы снять ЭБУ Лады Гранта на потребуется выполнить следующий порядок действий:

  1. Обесточиваем систему сняв клеммы с аккумуляторной батареи автомобиля
  2. Контроллер ЭБУ находиться под бардачком под ногами у пассажира и спрятан под обивкой. Обивка крепится справа саморезом к кузову. Выворачсиваем этот винт.
  3. Далее отводим обшивку от пола руками как показано на рисунке
  4. Теперь отгибаем шумоизоляционный материал в сторону
  5. Выкрутив гайки, отодвигаем ЭБУ от кузова.
  6. Теперь сжимаем фиксатор скобы крепления жгута проводов и откидываем скобу.
  7. Отсоединяем разъем от блока и аналогично отсоединяем второй жгут с проводами, после чего снимаем ЭБУ с автомобиля.
    Выполните необходимый ремонт, после чего установку проведите в обратной последовательности.

Пошаговая инструкция снятия мозгов Лады Гранты – видео

Прошиваем ЭБУ Ителма М74 (Лада Гранта) своими руками

Для того чтобы самостоятельно прошить ЭБУ Ителма М74, которая как мы уже знаем установлено на Ладе Гранте необходимо выполнить следующий порядок действий:

  1. Отключаем массу АКБ.
  2. Снимаем блок ЭБУ. Разъемы отсоединяются вот так :
  3. Изготавливаем вот такой “паук” (провода рекомендую подписать)
  4. Подключаем разъемы:Разъем 1 (большой)
    J1 — отключаемое напряжение (К15) (12В) — второй выключатель
    B2 — разрешение программирования (12В) — первый выключатель
    A4 -разрешение программирования (12В) — первый выключатель
    Разъем 2 (Маленький)
    G2;G3;G4 — Масса (подключить можно на любой)
    h2;h3 — неотключаемое напряжение (К30)
    F2 — отключаемое напряжение (К15) (12В) — второй выключатель
    D2 — K-Line
  5. вот ЭЛ. схема(многие пишут что прошивают, а схемы не где нет)

6. Не рекомендуется подавать напряжение одновременно на все провода ! Надо поэтапно через двойной выключатель.

7. 4-И так вся схема собрана и шнур KKL VAG-COM вставлен в USB ПК Вот последовательность подачи напряжения

  • Подаём напряжение (+12 в) на h2;h3 (накидываем кракадилы на АКБ)
  • Включаем первый выключатель (разрешение программирования) B2 A4
  • Запускаем программу WinFlashECU
    (-Выбираем М74, -выбираем номер порта на котором висит KKL VAG-COM -скорость выставить лучше минимальную)
  • Далее включаем второй переключатель (который на “отключаемом напряжении”) F2 J1
  • должна появится Связь с ЭБУ ( это показатель что схема собрана правильно )
  • Потом сохраняем на своём компе копии вашей “проши и иммо” жмём
  • Чтение ЕЕПРОМ и Чтение ЭБУ на всякий случай (заодно проверяем как всё работает)
  • кода копирование закончилось
  • нажимаем Программирование ЭБУ ищем нужную прошивку на компе и загружаем

Внимание ! может выскочить окошко что данное ПО не для этого ЭБУ всёравно жмём “ОК”

  • Ждем окончания загрузки( у меня грузилась 4 мин) как выскочит окошко операция успешно завершена.
  • Закрываем WinFlashECU.
  • Отключаем питание.
  • И только после отсоединяем провода.

Как защитить блок управления двигателем на Лада Гранта?

В каждой машине есть — электронный блок управления. Он управляет работой исполнительных механизмов двигателя, основываясь на показаниях связанных с мотором датчиков.

От ПО блока управления и его работы зависят комфорт поездок и динамические показатели авто. Оба аспекта можно улучшить, проведя чип-тюнинг автомобиля.

На Лада Гранта устанавливаются ЭБУ М74.5, ЭБУ М74 и М74М. Какой именно блок идет в комплектации зависит от года выпуска и двигателя. ПО у разных типов блоков разное, прошивки не взаимозаменяемые.

Слабое место всех блоков управления на Лада Гранта

Самое слабое место любого блока управления Лада Гранта – негерметичность и место установки. ЭБУ находится под бардачком, за обивкой салона.

При таком месторасположении влага может попасть внутрь блока. Распространенные проблемы:

  • Антифриз попадает в ЭБУ если течет отопитель салона.
  • Вода из-под капота заливает блок если рассыхается резиновая заглушка.
  • Вода также может попасть на ЭБУ если забьется дренажное отверстие внизу лобового стекла.

Если внутрь блока попадет жидкость, то он выйдет из строя и двигатель будет невозможно запустить. Если это произойдет во время поездки, то последствия предугадать трудно. Но ЭБУ точно будет работать некорректно и не позволит комфортно продолжить поездку.

Чтобы избежать таких неприятностей нужно защитить блок от попадания жидкости.

Что нужно сделать:

  • Загерметизировать заглушку, которая ведет к ЭБУ из-под капота.
  • Регулярно чистить дренажные отверстия.
  • Перенести блок управления ближе к подушке безопасности пассажира.

Этих трех действий достаточно, чтобы защитить ЭБУ от влаги.

Типы блоков управления на Лада Гранта

На Лада Гранта устанавливаются блоки трех типов. М74, М74.5 и М74М.
Все блоки изготавливаются НПП Итэлма

М74 изготавливался и устанавливался на авто до 2019 года выпуска. ПО разрабатывалось для него АвтоВАЗом. В зависимости от года выпуска было 5 аппаратных реализаций блока, и более 50 видов ПО для них, но принципиальных различий для водителя между ними нет.

М74.5 изготавливался и устанавливался на авто до 2019 года выпуска. ПО разрабатывалось для него НПП Итэлма. Встречается не часто, только на автомобилях с мотором 21127. Сильно отличается от М74, общего только внешний вид и разъемы.

М74М начали устанавливать на Ладу Гранту с 2019 года. ПО для него разрабатывает АвтоВАЗ.
Блок является клоном блокам М86 который устанавливается на Лада Веста, Хрей и Ларгус. Отличия только в разъеме.

У всех блоков очень слабая защита от угона, злоумышленнику крайне легко ее обойти и завладеть автомобилем.

Как защитить ЭБУ от взлома?

Самое простое решение проблемы – установить сейф на блок управления. Тогда злоумышленник не сможет быстро подменить блок управления или отключить штатную охранную систему. Так же сейф частично защитит блок от попадания в него влаги.

Лада Гранта – довольно популярная модель АвтоВАЗа. И чем больше ее покупают, тем чаще она привлекает внимание злоумышленников. Поэтому мы советуем отнестись к безопасности машины серьезно и защитить ее от угона.

Сейф на блок управления не дает 100%-ой гарантии, что преступник не сможет уехать на автомобиле. Но заметно увеличивает нужное для обхода противоугонной защиты время.

Чтобы дополнительно обезопасить авто можно также установить сигнализацию и механическую защиту от угона. Все необходимые аксессуары вы сможете приобрести в нашем магазине.

Расположение ЭБУ Лада Гранта

Хочется сразу передать отдельный привет конструктору АвтоВаза, кто придумал такое расположение данного блока. По-моему мнению, хуже места не придумать. Смотрите сами.

ЭБУ находится под бардачком под ногами у пассажира и спрятан под обивкой. Обивка крепится справа саморезом к кузову.

  • Если у Вас потечёт отопитель (радиатор) салона, то антифриз попадёт прямиком на блок управления, практически 100% поломка. Даже не смотря на то, что изначально в Ладу Гранту устанавливают импортный радиатор хорошего качества Visteon.
  • Как вы верно подметили, вода может попасть из под капота. Резиновые заглушки на Лада Гранта не очень хорошего качества, поэтому, когда они рассохнутся, вода потечёт на контроллер. Чтобы этого не произошло, проверяйте состояние резиновой заглушки.
  • Если забьётся дренажное отверстие (которое на видео ниже), то вода может потечь в салон.

В общем как вы поняли место расположение ЭБУ на Гранте не самое удачное! Поэтому нам просто необходимо смериться с этим.

ЭБУ не ЭБУ (часть 2) — Лада Гранта, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

вообщем, замена мозгов помогла, но не сразу, второпях просто переткнул мозги, даже клемму АКБ не скидывал, снова вылезла куча ошибок и блокировка не снималась, стал мучать лягушку тормоза, надеясь что там просто нет контакта.

потом успокоился, стер все ошибки, скинул клемму, переподключил заново, все равно не помогло, и только когда я утопил соленоид рукой и переключал режимы АКПП секунд по 5 на каждом режиме, затем остановил N и заглушил двигатель, после этого запустил его заново поставил на Р и заглушил стало работать исправно, как часики, повторил опыт 2 раза, только в такой последовательности все получается, однако старые мозги на такой вариант не повелись, отдам их на проверку, и даже если они не будут исправлены то пойдут в мой тревожный чемоданчик, куда надо доложить

пару реле разных типов,лямду,датчик колена,силовые и не очень перемычки

кроме того на просторах гула нашелся вот такой вариант, с обходным реле, а еще рекомендуют очень следить за лампочками стоп сигнала**************

распиновка наших мозгов**************

Цена вопроса: 7 000 ₽

Как узнать какой ЭБУ установлен на Ладе Гранта

Первостепенным отличием данного модуля можно обозначить интегрированную «CAN-шину». Ранее выпускаемые модели для обеспечения передачи импульсов использовали «К-канал». Если задаться экспериментом и заменить «Ителму» на аналогичное устройство с функционалом в «К-канале», то в итоге приборы на панели непременно «уснут».

В его основу положен алгоритм особого типа, формирование которого происходит на базе заранее интегрированного в память ПО. Это позволяет модулю осуществлять в реальном времени обработку сигналов от всех присутствующих в «ЭСУД» датчиков.

Процесс, связанный с обработкой потоковой информации, позволяет впоследствии осуществлять блоку управления корректирующие действия в отношении функционирования таковых систем:

2. катушки системы зажигания;

3. дроссельного механизма;

4. датчика-регулятора режимов холостого хода и пр.

Для возможности идентифицировать тип устройства в авто LADA Granta и прошивочную версию его ПО на корпусе нанесен специальный маркировочный код, позволяющий осуществить корректный подбор аналога при возникновении необходимости в замене, и в некоторых случаях требуется распиновка ЭБУ.

Распиновка ЭБУ на «Ладе Весте»

В электронном блоке управления автомобиля М86 Lada Vesta используется контроллер c 55 pin. Перечень датчиков, подключенных к БУ «Лады Весты»:

  • положение дроссельной заслонки;
  • датчик расхода кислорода;
  • положение тормозной педали;
  • положение коленвала;
  • давление хладагента;
  • положение педали газа;
  • температура воздуха на входе;
  • давление масла;
  • температура охлаждающей жидкости.

В электронном блоке управления также имеются контакты массы, форсунок, реле, клапанов. Распиновка ЭБУ VESTA указана подробно в инструкции автомобиля.

Доступ к электронному блоку автомобиля производится через специальный коннектор.

Назначение контактов OBD2 по порядку:

  1. Резерв.
  2. J1850.
  3. Резерв.
  4. Масса.
  5. Земля сигнального оборудования.
  6. J2284 CAN HIGH.
  7. Канал К.
  8. Резерв.
  9. Коды самодиагностики – Service Check System.
  10. J1850.
  11. Резерв.
  12. Контакт для программирования.
  13. Иммобилайзер.
  14. J2284 CAN-LOW.
  15. Канал L.
  16. Питание 12В.

Для различных протоколов связи используются свои наборы контактов. Если присутствует выход №7 и подключен №2, то используется ISO 9141 и ISO/DIS 14230. Наличие коннекта №7 указывает на протокол SAE J1850 Variable Pulse Width Modulation или Pulse Width Modulation. В диагностике используется кабель OBD2 артикула J1962 для всех протоколов связи.

Как снять ЭБУ Лада Гранта пошаговая инструкция

Для того чтобы снять ЭБУ Лады Гранта на потребуется выполнить следующий порядок действий:

  1. Обесточиваем систему сняв клеммы с аккумуляторной батареи автомобиля
  2. Контроллер ЭБУ находиться под бардачком под ногами у пассажира и спрятан под обивкой. Обивка крепится справа саморезом к кузову. Выворачсиваем этот винт.
  3. Далее отводим обшивку от пола руками как показано на рисунке
  4. Теперь отгибаем шумоизоляционный материал в сторону
  5. Выкрутив гайки, отодвигаем ЭБУ от кузова.

Теперь сжимаем фиксатор скобы крепления жгута проводов и откидываем скобу.

  • Отсоединяем разъем от блока и аналогично отсоединяем второй жгут с проводами, после чего снимаем ЭБУ с автомобиля. Выполните необходимый ремонт, после чего установку проведите в обратной последовательности.
  • Пошаговая инструкция снятия мозгов Лады Гранты – видео

    Прошиваем ЭБУ Ителма М74 (Лада Гранта) своими руками

    Для того чтобы самостоятельно прошить ЭБУ Ителма М74, которая как мы уже знаем установлено на Ладе Гранте необходимо выполнить следующий порядок действий:

    1. Отключаем массу АКБ.
    2. Снимаем блок ЭБУ. Разъемы отсоединяются вот так :

    Подключаем разъемы:Разъем 1 (большой) J1 — отключаемое напряжение (К15) (12В) — второй выключатель B2 — разрешение программирования (12В) — первый выключатель A4 -разрешение программирования (12В) — первый выключатель Разъем 2 (Маленький) G2;G3;G4 — Масса (подключить можно на любой) h2;h3 — неотключаемое напряжение (К30) F2 — отключаемое напряжение (К15) (12В) — второй выключатель D2 — K-Line

    вот ЭЛ. схема(многие пишут что прошивают, а схемы не где нет)

    6. Не рекомендуется подавать напряжение одновременно на все провода ! Надо поэтапно через двойной выключатель.

    7. 4-И так вся схема собрана и шнур KKL VAG-COM вставлен в USB ПК Вот последовательность подачи напряжения

    • Подаём напряжение (+12 в) на h2;h3 (накидываем кракадилы на АКБ)
    • Включаем первый выключатель (разрешение программирования) B2 A4
    • Запускаем программу WinFlashECU (-Выбираем М74, -выбираем номер порта на котором висит KKL VAG-COM -скорость выставить лучше минимальную)
    • Далее включаем второй переключатель (который на “отключаемом напряжении”) F2 J1
    • должна появится Связь с ЭБУ ( это показатель что схема собрана правильно )
    • Потом сохраняем на своём компе копии вашей “проши и иммо” жмём
    • Чтение ЕЕПРОМ и Чтение ЭБУ на всякий случай (заодно проверяем как всё работает)
    • кода копирование закончилось
    • нажимаем Программирование ЭБУ ищем нужную прошивку на компе и загружаем

    Разъёмы ЭБУ М74 (48 pin и 32 pin два разъема) на Калина, Приора, Гранта, Нива

    Уваемые покупатели, во избежание ошибок при отправке двух разъёмом (48 pin и 32 pin) контакт с проводами для подключения ЭБУ Ителма M74, в строке «Комментарий» указывайте для какого ЭБУ, модель вашего автомобиля, год выпуска.

    Два разъемы с проводами для подключения к ЭБУ (48 pin и 32 pin) контактов, используется в автомобилях с E-GAS Приора, Калина 2, Гранта, Датсун и их модификаций и для прошивки блоков управления.

    Может быть использован для самостоятельного изготовления кабеля прошивки ЭБУ для прибора Scan Master USB или другого. В комплекте два разъёма 48 и 32 контакта, крышка, зажим. Контакты уже обжаты на проводах (длина проводов 100 мм) и вставлены в разъем согласно распиновке достаточной для программирования ЭБУ. Можно ставить на автомобиль.

    Подойдет для подключения к контроллерам Ителма M74 с двумя разъёмами на 48 pin и 32 pin .

    Распиновка колодки подключения ЭБУ M74 (два разъема)

    Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) – «компьютер», управляющий всей системой автомобиля. ЭБУ влияет как на работу отдельного датчика, так и на весь автомобиль. Поэтому, электронный блок управления двигателем очень важен в современном автомобиле.

    ЭБУ чаще всего заменяется следующими терминами: Электронная система управления двигателем (ЭСУД), контролёр, мозги, прошивка. Поэтому, если вы услышите один из этих терминов, то знайте, что речь идёт о «мозгах», о главном процессоре вашего автомобиля. Иными словами, ЭСУД , ЭБУ, КОНТРОЛЁР – это одно и то же.

    Электронная система управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД) крепится под центральной торпедой панели приборов вашего автомобиля. Чтобы получить доступ к нему, нужно открутить крепления бокового каркаса торпеды крестовой отвёрткой.

    ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ 16 – КЛАПАННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ АВТОМОБИЛЕЙ СЕМЕЙСТВ LADA GRANTA, LADA KALINA 2 С КОНТРОЛЛЕРОМ M74 ЕВРО-4 — УСТРОЙСТВО И ДИАГНОСТИКА

    Щелкните, чтобы открылось

    Электронный блок управления двигателем в течение всей работы двигателя получает, обрабатывает, управляет системами и датчиками, влияющими как на работу двигателя, так и на второстепенные элементы двигателя (система выхлопа).

    Два разъёма 1719675/ 1418416б на 48 и 32 контакта на ЭБУ предназначены для самостоятельной сборки кабеля программирования ЭБУ Ителма M74. Разъемы подойдут, как для использования в автосервисе так и для частного использования.

    Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: АМР 1719675, MOLEX 0643193211 и АМР 1418416б, MOLEX 0643203319.

    ВАЗ 2192, ВАЗ 2194, ВАЗ 21925, ВАЗ 2170, ВАЗ 2190, Датсун.

    Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

    Как самостоятельно заменить два разъёма 48 и 32 контакта на ЭБУ Ителма M74 в автомобиле семейства Лада Калина 2, Гранта.

    С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

    Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

    Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

    Для этого нам понадобиться:

    Универсальный адаптер K-L-Line BM9213 USB МАСТЕР КИТ для тюнинга автомобиля с инжекторным двигателем, карбюратор вы им не чипанете,

    подробнее о нем и как приобрести его можно прочитать тут ещё для адаптера для вас пригодится драйвер виртуального COM порта для Win XP, Vista можно скачать тут , так же можно использовать другой адаптер VAG COM USB KKL v409.1 приобрести который можно у наших партнеров это тот же K-K-Line адаптер исключительно в корпусе и за забавные средства.

    дальше для прошивки «чиповки» нам пригодится ChipLoader 1.96 так же вы сможете использовать более новейшей версии ChipLoader 1.97.7 да и прошедшая размеренно работает, так что не вижу необходимости воспользоваться новым.

    во вкладке Помощь > Справка вы найдете Руководство пользователя, так же зайдите в опции и уберите все галочки как показано на рисунке выше. Для того что бы блок начал шиться его необходимо доработать по аннотации, в Руководство пользователя

    , там всё тщательно описано.

    Как прошить эбу Январь 7 2 через диагностический кабель.Просто и дёшево.

    январь 7.2 через
    диагностический разъем
    .

    Так же многие начинающие задаются вопросом, почему ChipLoader после выбора прошивки размером 260 кбайт выдает ошибку?

    Ответ прост, ChipLoader поддерживает прошивки только в полноразмерном формате т.е. «Декрипт» размером 832 КБ (851 968 байт) что бы разкриптовать прошивку нам понадобится программа SMS Enigma new v 1.10

    Для начала, нужно снять ЭБУ чтобы прочитать надпись на наклейке, потом нужно определить его тип сделать это можно здесь у меня наклейка выглядела так:

    Я определил свой блок это Bosch 7.9.7 что бы его за программировать его нужно доработать, написано как это сделать здесь

    далее нам нужно собрать не хитрую схему, я её сделал просто из толстых проводов так что бы они могли одеться на штырьки выводов ЭБУ.

    Компоненты топливной системы автомобилей Лада Гранта ВАЗ-2190

    Функцией системы подачи топлива является обеспечение подачи необходимого количества топлива в двигатель Лада Гранта Лифтбек на всех рабочих режимах. Топливо подается в двигатель форсунками, установленными во впускной трубе.
    Электрический бензонасос, установленный в топливном баке, подает топливо через магистральный топливный фильтр и линию подачи топлива на рампу форсунок. Регулятор давления топлива поддерживает постоянный перепад давления между впускной трубой и нагнетающей магистралью рампы.

    Давление топлива, подаваемого на форсунки, находится в пределах 300±6 кПа при неработающем двигателе. Избыток топлива сверх потребного форсункам возвращается в топливный бак по отдельной линии слива.

    Перед обслуживанием топливной аппаратуры автомобиля Лада Гранта Лифтбек необходимо сбросить давление в системе подачи топлива. При отсоединении топливопроводов не допускать пролива топлива. Для этого обмотать концы трубок ветошью.

    Включить нейтральную передачу, затормозить автомобиль стояночным тормозом. Отсоединить провода от электробензонасоса, для этого наклоните подушку заднего сиденья вперед и снимите лючок электробензонасоса.

    Запустить двигатель и дать ему работать на холостом ходу до остановки из-за выработки топлива. Включить стартер на 3 с для стравливания давления в трубопроводах. После этого можно безопасно работать с системой подачи топлива.

    После стравливания давления и завершения работ присоединить провода к электробензонасосу.

    В топливной системе Лада Гранта применяется бензонасос турбинного типа. Насос обеспечивает подачу топлива из топливного бака через магистральный топливный фильтр на рампу форсунок. Избыток топлива возвращается в бензобак по отдельной линии слива.

    Электробензонасос включается контроллером через реле. При установке ключа зажигания в положение «ЗАЖИГАНИЕ» или «СТАРТЕР» после пребывания более 15 с в положении «ВЫКЛЮЧЕНО» контроллер запитывает реле на 3 с для создания необходимого давления топлива в рампе форсунок.

    Если в течение этого времени прокрутка двигателя не начинается, контроллер выключает реле и ожидает начала прокрутки.

    После ее начала контроллер вновь включает реле установлен под днищем кузова возле топливного бака 2. Фильтр встроен в подающую магистраль между электробензонасосом и топливной рампой.

    Фильтр Лада Гранта Лифтбек имеет стальной корпус с резьбовыми штуцерами с обоих концов. Фильтрующий элемент изготавливается из бумаги и предназначен для улавливания частиц, которые могут привести к нарушению работы системы впрыска.

    Форсунка системы распределенного впрыска представляет собой электромагнитное устройство, дозирующее подачу топлива под давлением во впускную трубу двигателя. Форсунки закреплены на рампе с помощью пружинных фиксаторов 4.

    Верхний и нижний концы форсунок герметизируются уплотнительными кольцами 6, которые всегда надо заменять новыми при снятии и установке форсунок.

    Форсунка, у которой произошел прихват клапана в частично открытом состоянии, вызывает потерю давления после выключения двигателя, поэтому на некоторых двигателях будет наблюдаться увеличение времени прокрутки.

    Кроме того, форсунка с прихваченным клапаном может вызвать калильное зажигание, так как некоторое количество топлива будет попадать в двигатель после того, как он заглушён.

    Рис.16. Установка топливной форсунки Лада Гранта Лифтбек

    1 – впускной клапан; 2 – форсунка; 3 – штепсельный разъем; 4 -фиксатор; 5 -рампа форсунок; 6 – уплотнительные кольца; 7 – впускная труба.

    Рис.15. Система подачи топлива Лада Гранта с распределенным впрыском

    1 – штуцер для контроля давления топлива; 2 -рампа форсунок; 3 – кронштейн; 4 – регулятор давления топлива; 5 -электробензонасос; 6 -топливный фильтр; 7 – сливной топливопровод; 8 – подающий топливопровод; 9 – форсунки.

    В состав системы подачи топлива Лада Гранта входят электробензонасос 5, топливный фильтр 6, топливопроводы (подающий и сливной), рампа 2 форсунок с топливными форсунками, регулятором 4 давления топлива и штуцером 1 контроля давления топлива.

    Рис.17. Схема подачи топлива двигателя Лада Гранта Лифтбек с системой впрыска топлива

    1 – форсунки; 2 – пробка штуцера для контроля давления топлива; 3 – рампа форсунок; 4 – кронштейн крепления топливных трубок; 5 – регулятор давления топлива; 6 – адсорбер с электромагнитным клапаном; 7 – шланг для отсоса паров бензина из адсорбера; 8 – дроссельный узел; 9 – двухходовой клапан; 10 – гравитационный клапан; 11 – предохранительный клапан; 12 – сепаратор; 13 – шланг сепаратора; 14 – пробка топливного бака; 15 – наливная труба; 16 – шланг наливной трубы; 17 – топливный фильтр; 18 – топливный бак; 19 – электробензонасос; 20 – сливной топливопровод; 21 – подающий топливопровод.

    Немного о топливном фильтре автомобиля

    Фильтр — очень важный элемент топливной системы любой машины. Во многом от его чистоты и правильности функционирования зависит то, насколько долго прослужат многие детали автомобиля: от топливопроводов до целого двигателя. Исходя из этого и определяются два основных предназначения топливного фильтра на той же Ладе Гранта:

    • первое – это защита инжектора и других элементов топливной системы от раннего износа, вызванного течением по ним грязного топлива;
    • второе – это нейтрализация неблагоприятного воздействия мелких примесей, имеющихся в бензине, на внутренние узлы мотора.

    В совокупности представленные выше функции топливного фильтра Гранты позволяют столь небольшой детали при её должной эксплуатации в разы продлить срок службы двигателя автомобиля и его топливной системы целиком.

    Конструкционно топливный фильтр Лады-Гранты представляет собой стандартный узел данного плана для автомобилей от АвтоВАЗа. По внешнему виду деталь представляет собой небольшой цилиндр с двумя выходами на каждом из концов. Внутри узла находятся две его основные составляющие:

    • фильтрующий элемент грубой очистки, позволяющий очищать топливо от крупных фракций;
    • фильтрующий элемент тонкой очистки, необходимый для фильтрации более мелких примесей.

    Работая в общем комплексе, оба фильтра позволяют достаточно качественно прочищать поступающее в мотор топливо

    Однако важно понимать, что подобная работа фильтрующих элементов возможна лишь до тех пор, пока их ячеистая структура с течением времени не забилась отфильтрованной грязью. После данного явления в обязательном порядке придётся менять старый фильтр на новый

    Важно! Не забывайте о том, что использование загрязнённого топливного фильтра на Ладе Гранта не только доставляет дискомфорт владельцу автомобиля, но и в разы укорачивает срок службы многих его узлов.

    Устройство топливной системы Лада Гранта и ее особенности

    Система подачи топлива Лада Гранта предназначена для транспортировки топлива в двигатель автомобиля в виде рабочей смеси, состоящей из бензина и воздуха. Каждый участок системы выполняет определенные функции:

    1. 1. Бак служит для хранения запаса топлива;
    2. 2. Воздушный фильтр очищает воздух, который, смешиваясь с топливом, попадает в камеру сгорания проходя воздуховод;
    3. 3. Заслонка дроссельная контролирует напор воздуха;
    4. 4. Погружной топливный насос подает горючее из бака, очищая его через сетчатый фильтр;
    5. 5. Топливный модуль, состоящий из фиксирующего уровень датчика горючего и регулятора давления, объединён с погружным электронасосом для контроля расхода топлива.
    6. 6. Впускной трубопровод и ресивер служат для нагнетения воздуха к клапанам впуска.
    7. 7. Регулятор давления способствует бесперебойному давлению топлива в системе.
    8. 8. Адсорбер, состоящий из емкости с активированным углем, поглощает пары бензина и, при необходимости, подает их во впускной трубопровод путем продувания.

    Система питания LADA GRANTA

    50-литровый бак для бензина изготовлен из специального пластика и прикреплен к днищу машины при помощи хомутов из стали. Подача бензина производится благодаря топливному насосу, который под воздействием сигнала от ЭБУ начинает работу вместе с включением зажигания автомобиля. Проходя сквозь модуль в фильтр грубой очистки, горючее сквозь тройник поступает к топливной рампе, где избыток его проходит через регулятор и попадает обратно в бак.

    Специальный пропускной клапан (регулятор давления) создает в топливопроводе постоянное давление, благодаря чему горючее проходит топливный фильтр из специальной бумаги и поступает в рампу, а после — к форсункам и в мотор.

    Лада Гранта замена топливного фильтра

    Когда по регламенту необходимо менять топливный фильтр

    В большинстве случаев гарантийный период эксплуатации автомобиля происходит без существенных сбоев в функционировании систем и узлов. До истечения срока гарантии в модели Лада Гранта возникает потребность поменять топливный фильтр, который изображен на приведенном фото. Причиной необходимости замены данного элемента является низкокачественное топливо. Топливный фильтр служит для предотвращения попадания в систему питания посторонних примесей, разного рода нежелательных присадок и прочих загрязняющих топливо веществ.

    Посредством фильтрующего элемента осуществляется защита системы впрыска и цилиндропоршневой группы в моторе. По мере накопления грязи в сердцевине Лада Гранта происходит ухудшение пропускной способности вплоть до наступления критического момента. Ввиду собственного конструктива топливный фильтр не подлежит восстановлению и заменяется на новые элементы. В данной статье мы расскажем, где находится и пошагово как поменять фильтр.

    Как заменить деталь?

    Как правильно проходит замена топливного фильтра? Необходимость в замене регламентирована периодичностью пробега, равной 30 тыс. км. В действительности признаки неэффективной работы проявляются значительно ранее обозначенного интервала пробега, что выражается в:

    • появлении «чихания» мотора;
    • провале оборотов агрегата;
    • чередующихся рывках с повторяющейся кратковременной потерей мощности;
    • остановке мотора на ходу.

    Все указанные факторы свидетельствуют о необходимости замены фильтрующего элемента. Сама процедура не способна потребовать от владельца Лада Гранта сверхсекретных навыков. Для ее осуществления понадобится доступ к баку с топливом. Выполнение работы на яме только повышает удобство процедуры.

    1. Возле бака обнаруживаем сам очищающий элемент, крепление которого к кузовной панели реализовано посредством защелки.
    2. Аналогичное крепление присутствует у топливных шлангов. С их отсоединением пока не торопимся. Это вызвано нахождением топлива внутри магистралей с рабочим давлением.
    3. Для сброса давления можно перекрыть подачу топлива или на заведенном моторе извлечь предохранитель насоса, после остановки которого остаток топливной смеси выработается и мотор неизбежно заглохнет.
    4. Теперь приступаем к демонтажу элемента. Удерживая защелку его крепления рукой, отсоединяем магистральные шланги путем снятия их со штуцеров.
    5. Размыкаем защелку и удаляем его.
    6. Устанавливаем новый элемент и подсоединяем магистрали. Правильность их монтажа контролируем по характерному щелчку. Теперь отсутствует беспокойство по поводу некорректности подключения магистральных топливных шлангов и риска утечки бензина в процессе движения.

    Как не ошибиться с выбором?

    Веста или Гранта что лучше

    Что выбрать Гранта лифтбек или Калина кросс

    Датчик скорости Лада Гранта где находится

    Замена топливного фильтра это одно, но для начала нужно правильно выбрать необходимый элемент. Следует учитывать то, что разные модели предполагают применение фильтров, немного отличающихся в своих конструктивных аспектах. Перед приобретением и монтажом нового элемента следует тщательно определить его применимость именно к конкретному автомобилю, в том числе и LADA Granta. На упаковке детали нанесена информация о совместимости фильтра с перечнем модификаций авто. Если в нем присутствует Лада Гранта, то смело приобретаем. Когда таковой факт отсутствует, не рекомендуется прибегать к неоправданному риску, а отыскать и приобрести именно «родной» фильтр, тем более что цена его весьма незначительна.

    Также нелишним будет параллельно с топливным приобрести и заменить фильтр воздушного тракта Лада Гранта. Это позволит гарантированно обеспечить подачу в мотор качественной смеси.

    Отработанный фильтрующий элемент LADA Granta не подлежит обычному выбрасыванию, а требует специальной утилизации. Поскольку за время работы в нем скопилось значительное количество опасных для здоровья химических веществ, его следует сдать в пункт приема таковых изделий.

    И так, вы узнали как поменять, и собственно где находится в авто фильтр. Замена топливного фильтра не является сложной, и ее может выполнить автовладелец самостоятельно.

    Основные причины вызывающие чрезмерный расход топлива Lada Granta

    Среди причин, по которым расход топлива автомобиля Лада Гранта необоснованно велик, можно выделить:

    • субъективные, зависящие от стиля вождения;
    • объективные, связанные с особенностями и техническим состоянием машины.

    В первом случае к перерасходу бензина приводят:

    • резкое торможение и разгон;
    • плохо прогретый двигатель;
    • непродуманный тюнинг, ухудшающий аэродинамику автомобиля;
    • перегруз машины;
    • эксплуатация автомобиля в горной местности;
    • слишком быстрая езда.

    Двигатель LADA GRANTA

    Среди объективных причин выделяют:

    • износ деталей двигателя;
    • поломки или выход из строя элементов системы питания автомобиля;
    • недостаточное давление в шинах;
    • выход из строя тормозов, создающий излишнее трение и сопротивление.
    • работа кондиционера;
    • поломка колесного подшипника, способствующая повышенному сопротивлению при езде.

    Штуцер быстросъемный топливной трубки Лада Гранта, Калина 2, Приора, Датсун угол

    Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке штуцера топливной трубки, в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска, форму штуцера (прямой, угол, тройник, Y-образный).

    Гибкие топливные шланги располагаются на расстоянии не менее 100 мм от элементов системы выпуска отработавших газов и 250 мм от каталитического нейтрализатора.

    На некоторых моделях устанавливают нейлоновые топливные шланги с быстросъемными соединителями. При необходимости замены одного шланга проводится замена шлангов в комплекте с быстросъемными соединителями.

    Штуцер топливной трубки (переходник Быстросъем) применяется для обеспечения лучшего уплотнения между быстросъемом и патрубком одного или разного внутреннего диаметра. Используя прямые, коленчатые, тройники, Y-образные штуцера.

    — Уникальное штуцерное подключение обеспечивает герметичное уплотнение быстросъема;

    — Для патрубков с внутренним диаметром от 7 мм до 10 мм;

    — Быстросъем устойчив к воздействию экстремальных температур от -65°C до +250°C и присадок к охлаждающей жидкости, бензина, солярки, масла.

    Замену топливных трубок, шлангов производится следующим образом:

    — Сбрасывается давление в топливной системе;

    — Освобождаются все зажимы, крепящие трубку/шланг к кузову автомобиля;

    — Открывается и снимается зажим,

    Открытие зажима (1) быстросъемного соединителя.

    — Затем одной рукой с двух сторон нажимают на фиксаторы, а другой рукой извлекают трубку из соединителя.

    Нажатие фиксаторов и извлечение трубки из быстросъемного соединителя

    При соединении трубок и шлангов обязательно устанавливайте новые уплотнительные кольца (предусмотренные конструкцией).

    На быстросъемных соединителях совмещают трубку с соединителем и вставляют трубку в соединитель до защелкивания ее фиксаторами.

    На обычных соединениях стальной топливной трубки и шланга, ослабевают хомут, затем вытягивают трубку их шланга. Проворачивая в разные стороны трубки и шланга облегчая процесс разъединения.

    Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 316310110441000 .

    ВАЗ 2170, ВАЗ 2190, Калина 2, Ларгус, Датсун, Веста.

    Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

    Как самостоятельно заменить ш туцер топливной трубки угол на автомобиле Лада .

    С интернет — Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

    Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

    Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

    Реальный расход горючего Lada Granta: отзывы владельцев

    Как бы ни были заявлены параметры оптимального расхода горючего Лада Гранта производителем, реальную картину всегда можно узнать у тех, кто не один год эксплуатирует данный автомобиль. В зависимости от типа двигателя расход топлива машины на 100 км имеет следующие значения (смешанный цикл/траса/город):

    Двигатели LADA GRANTA

    По отзывам владельцев Лада Гранта в среднем расход горючего на 100 км пробега в соотношении траса/город/смешанный цикл составляет:

    • на трассе от 5,5 до 6,5 л;
    • в городе от 9 до 11,8 л;
    • смешанный цикл от 7,5 до 8,1 л.

    Эти показатели относительные, так как на практике каждый автомобиль эксплуатируется в определенных климатических условиях, имеет свои технические особенности.

    Основные двигатели

    В качестве основных моторов АвтоВАЗ предлагает покупателям выбор из уже упомянутых чуть выше силовых агрегатов. Поговорим о каждом из них отдельно.

    Восьмиклапанный двигатель ВАЗ-11183-50 – это усовершенствованный ВАЗ-2111, мощностью в 82 л.с., который устанавливают на седанах и хэтчбеках Гранта. Проведенная работа по усовершенствованию агрегата повысила его экологичность и надежность, ощутимо вырос уровень тяговитости двигателя и его эластичность.

    К минусам ВАЗ-11183-50 относят повышенную шумность и необходимость время от времени регулировать клапаны. К тому же этот мотор может не прогреваться до нужной температуры по причине неисправности термостата (термостат в такой ситуации нужно заменить).

    Помимо этого, нередко отмечаться и нестабильность в работе мотора, причин которой может быть несколько. К примеру, подобная нестабильность часто связана с прогоранием одного из клапанов, с нарушением целостности прокладки или же с неисправностью модуля зажигания. Однако загибания клапанов из-за обрыва ремня ГРМ не произойдет.

    Количество цилиндров:4
    Рабочий объем цилиндров, л:1,596
    Степень сжатия:9,6-10
    60 кВт.-(82 л.с.)
    Диаметр цилиндра, мм:82
    Ход поршня, мм:75,6
    Число клапанов:8
    800 — 850
    120
    Порядок работы цилиндров:1-3-4-2
    Октановое число бензина:95 (неэтилирован.)
    Система подачи топлива:
    Свечи зажигания:А17ДВРМ, BPR6ES(NGK)
    Вес, кг:112

    ВАЗ 21116 является еще одним представителем восьмиклапанных двигателей с 87 л.с. под капотом. Он представляет собой доработанный и усовершенствованный конструкторами двигатель ВАЗ-21114, который отличает более низкий уровень шумности и ощутимая экономия топлива. Ими оснащаются автомашины Гранта «норма».

    Если сравнивать ВАЗ 21116 с ВАЗ-21114, то следует отметить заметно повысившийся уровень экологичности, также ощутимо выросла и мощность. К недостаткам мотора относят более скромный, чем, к примеру, у ВАЗ-11183, ресурс. Поршни у него значительно легче, нежели у предшественника, но указанное обстоятельство повлекло за собой появление еще двух недостатков.

    Так, в более облегченных поршнях попросту не остается места для выемок, следовательно, при обрыве ремня клапаны однозначно будут загибаться. Еще один недостаток подобных поршней связан с их хрупкостью. По этой причине поршни могут разбиваться при столкновении с клапанами, и в четырех случаях из пяти подобный контакт потребует их замены.

    Естественно, потенциальных покупателей заинтересуют и динамические данные этого двигателя. Наличие более легких поршней, о которых уже упоминалось ранее, позволило мотору прибавить не только в плане мощности, но и в дополнительной экономичности. Автомобили с таким мотором развивают скорость до 167 км/ч, а разгон от 0 до 100 метров займет у них 12,4 секунды.

    Количество цилиндров:4
    Рабочий объем цилиндров, л:1,597
    Степень сжатия:10,5
    Номинальная мощность двигателя при частоте вращения66 кВт.-(90,0 л.с.)
    Диаметр цилиндра, мм:82
    Ход поршня, мм:75,6
    Число клапанов:8
    Минимальная частота вращения коленчатого вала, об/мин:800-850
    Максимальный крутящий момент при 3500 об/мин., Н*м:143
    Порядок работы цилиндров:1-3-4-2
    Октановое число бензина:95(неэтилирован.)
    Система подачи топлива:Распределенный впрыск с электронным управлением.
    Свечи зажигания:А17ДВРМ, BPR6ES(NGK)

    Двигателями ВАЗ-21126 оснащаются Гранты «люкс». Эти моторы являются прямыми наследниками ВАЗ-21124, представляя собой довольно серьезный шестнадцатиклапанный силовой агрегат с мощностью в 98 л.с.

    Автомобили с этой силовой установкой отличаются весьма впечатляющими динамическими характеристиками: разгон до ста метров – за 11,4 сек, максимальная скорость – 172 км/ч. Стендовые испытания показали не только полную состоятельность заявленных показателей, но и наличие резервов к их превышению. Явный недостаток ВАЗ-2126 унаследовал от предшественника – столкновение клапанов с поршнями по причине обрыва ремня приведет к стопроцентному загибанию первых.

    Количество цилиндров:4
    Рабочий объем цилиндров, л:1,597
    Степень сжатия:11
    Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600 об/мин,:72 кВт.-(98 л.с.)
    Диаметр цилиндра, мм:82
    Ход поршня, мм:75,6
    Число клапанов:16
    Минимальная частота вращения коленчатого вала, об/мин:800-850
    Максимальный крутящий момент при 4000 об/мин., Н*м:145
    Порядок работы цилиндров:1-3-4-2
    Октановое число бензина:95 (неэтилирован.)
    Система подачи топлива:Распределенный впрыск с электронным управлением
    Свечи зажигания:АУ17ДВРМ, BCPR6ES(NGK)
    Вес, кг:115

    ВАЗ-21127 представляет собой усовершенствованный движок ВАЗ-21126. Он также располагает 16 клапанами при показателе мощности в 106 л.с. Этими силовыми агрегатами оборудуются автомашины Гранта люкс-комплектации.

    ВАЗ-21127 отличает завидная тяговитость, особенно низовая, изменения, произошедшие в процессе усовершенствования не слишком значительны, но ощущаются практически сразу. Еще одним его знаковым отличием стало отсутствие ДМРВ, вместо которого конструкторы предложили устанавливать датчики абсолютного давления. Владельцы машин, оснащенных описываемым двигателем, отмечают возросшую, в сравнении с его предшественником, мощность. Но Ваз-21127 не может похвастаться прибавлением в эластичности, а потому он не способен быстро набирать обороты на повышенных передачах.

    К его минусам относят уже привычное загибание клапанов из-за обрыва ремня, шумность при работе, чаще всего вызванную нарушениями в функционировании системы газораспределения и возможную потерю мотором своих мощностных характеристик при стирании поршневых колец, из-за деформации поршней либо по причине изношенности цилиндров.

    ПараметрЗначение
    КонфигурацияL
    Число цилиндров4
    Объем, л1,596
    Диаметр цилиндра, мм82
    Ход поршня, мм75,6
    Степень сжатия11
    Число клапанов на цилиндр4 (2-впуск; 2-выпуск)
    Газораспределительный механизмDOHC
    Порядок работы цилиндров1-3-4-2
    Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала78 кВт-(106,0 л.с.)/ 5800 об/мин
    Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала148 Н·м / 4000 об/мин
    Система питанияРаспределенный впрыск с электронным управлением
    Рекомендованное минимальное октановое число бензина95
    Экологические нормыЕвро 4 (Евро 5)
    Вес, кг116

    Следует упомянуть и еще один двигатель, имеющий прямое отношение к Гранте – ВАЗ-21126-77. Этот мотор устанавливают на автомашины Лада Гранта Спорт, указанный агрегат стал результатом модернизации движка ВАЗ-21126.

    Одной из важнейших его особенностей стало прибавление мощности при переходе через отметку в 3000 об./мин., по остальным своим характеристикам он практически не отличим от описанных выше силовых агрегатов. Двигатель четырехцилиндровый, при объеме в 1,6 л его мощность составляет 120 л.с.

    По многим данным он полностью аналогичен мотору ВАЗ-21126. Его минус – уже привычное загибание клапанов, причиной которому становится обрыв ремня ГРМ.

    Как уменьшить расход топлива на Лада Гранта

    Для уменьшения расхода топлива на Лада Гранта рекомендовано придерживаться следующих правил:

    1. 1. Водить автомобиль в нормальном режиме без превышения скорости и резких маневров;
    2. 2. Скорость движения всегда должна соответствовать оборотам двигателя, что максимально убережет двигатель от перегрузки. Существует правило интеллектуального стиля вождения – чем меньше вы используете тормоза – тем больше экономите горючее. Это значит, что не стоит мчаться к переключающемуся светофору для резкого торможения перед стоп-линией. Водитель должен научится рассчитывать скорость автомобиля при определенных дорожных ситуациях;
    3. Использовать качественные смазочные материалы и топливо для двигателя;
    4. Регулярно и своевременно проводить ТО и ремонт двигателя и топливной системы в положенный срок.

    Неисправности

    К основным неисправностям можно отнести троение некачественные свечи зажигания, плохую систему охлаждения, плавающие обороты и выход со строя датчиков. Данные транспортные средства часто подвержены диагностикам у электриков. Не спасает даже чип тюнинг.

    Ремонт проводится достаточно просто. Чтобы исправить троение, проводится замена свечей зажигания. Далее стоит провести диагностику и замену неисправных датчиков. Особенно, это касается ДМВР и ДПДЗ.

    Многие владельцы 16-ти клапанных моторов задают вопрос, — гнёт ли клапана на Гранте. Конечно, гнутся клапаны при обрыве ремня ГРМ. Поэтому, необходимо своевременно менять ременной механизм, а именно после прохождения 60-70 тыс. км пробега или по износу.

    Если имеется проблемы с удержанием температуры, то стоит провести диагностику термостату или наличие подтёков в системе охлаждения. Рабочая температура двигателя составляет 87-103 градуса Цельсия. Некоторые автолюбители, в зимний период, когда система охлаждения не нагревается устанавливают на решётку радиатора картонку, чтобы помочь согреться силовому агрегату.

    Коды ошибок

    Зачастую определить неисправности силового агрегата можно определить по появлению или накоплению ошибок в электронном блоке управления. Чтобы понимать, какая ошибка выскочила, нужно знать расшифровку. Рассмотрим, расшифровку кодов ошибок, которые присутствуют на Лада Гранта 16 клапанная:

    Код ошибкиОписание ошибки
    Р0030 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя Р0031 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на «землю» Р0032 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть Р0036 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя Р0037 Датчик кислорода после нейтрализатора,проверка КЗ цепи нагревателя на «землю» Р0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть Р0101 Датчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона Р0102 Датчик массового расхода воздуха, низкий уровень выходного сигнала Р0106 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазона Р0107 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала Р0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала Р0103 Датчик массового расхода воздуха, высокий уровень выходного сигнала Р0112 Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень выходного сигнала Р0113 Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень выходного сигнала Р0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости Р0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона Р0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень выходного сигнала Р0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень выходного сигнала Р0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик № 1) Р0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик № 1) Р0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен Р0131 Датчик кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала Р0132 Датчик кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала Р0133 Датчик кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на обогащение или обеднение Р0134 Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала Р0135 Датчика кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен Р0136 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала Р0137 Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала Р0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала Р0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала Р0141 Датчика кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен Р0171 Система топливоподачи слишком бедная Р0172 Система топливоподачи слишком богатая Р0200 Цепь управления форсунками неисправна Р0201 Цепь управления форсункой цилиндра № 1, обрыв Р0202 Цепь управления форсункой цилиндра № 2, обрыв Р0203 Цепь управления форсункой цилиндра № 3, обрыв Р0204 Цепь управления форсункой цилиндра № 4, обрыв Р0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порогового значения Р0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик № 2) Р0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик № 2) Р0261 Цепь управления форсункой цилиндра № 1, замыкание на землю Р0262 Цепь управления форсункой цилиндра № 1, замыкание на +12В Р0264 Цепь управления форсункой цилиндра № 2, замыкание на землю Р0265 Цепь управления форсункой цилиндра № 2, замыкание на +12В Р0267 Цепь управления форсункой цилиндра № 3, замыкание на землю Р0268 Цепь управления форсункой цилиндра № 3, замыкание на +12В Р0270 Цепь управления форсункой цилиндра № 4, замыкание на землю Р0271 Цепь управления форсункой цилиндра № 4, замыкание на +12В Р0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения Р0301 Обнаружены пропуски воспламенения в 1-ом цилиндре Р0302 Обнаружены пропуски воспламенения в 2-ом цилиндре Р0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3-ем цилиндре Р0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 4-ом цилиндре Р0325 Обрыв датчика детонации Р0326 Датчик детонации, сигнал выходит за допустимые пределы Р0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала Р0328 Датчик детонации, высокий уровень сигнала Р0335 Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала Р0336 Датчик положения коленчатого вала, сигнал выходит за допустимые пределы Р0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание цепи на массу Р0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи Р0340 Датчик положения распределительного вала неисправен (Ошибка датчика фазы) Р0342 Датчик положения распределительного вала низкий уровень сигнала Р0343 Датчик положения распределительного вала высокий уровень сигнала Р0346 Цепь датчика фазы, некорректный сигнал Р0351 Катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения Р0352 Катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения P0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления P0354 Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления Р0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога Р0441 Некорректный расход воздуха через клапан Р0443 Управление клапаном продувки адсорбера неисправно Р0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва цепи Р0445 Замыкание на землю цепи клапана продувки адсорбера Р0458 Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на «землю» Р0459 Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на бортсеть Р0480 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка обрыва цепи Р0481 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка обрыва цепи Р0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания Р0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала Р0501 Ошибка датчика скорости автомобиля Р0503 Датчик скорости автомобиля, перемежающийся сигнал Р0504 Датчик педали тормоза, сигналы датчика изменяются несогласованно Р0505 Ошибка регулятора холостого хода Р0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкие обороты Р0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокие обороты P0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала P0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала Р0560 Бортовое напряжение ниже порога работоспособности системы Р0562 Бортовое напряжение имеет низкий уровень Р0563 Бортовое напряжение имеет высокий уровень Р0601 Неисправность ПЗУ блока управления Р0603 Неисправность ОЗУ блока управления Р0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера Р0606 Контроллер, неисправно АЦП Р0607 Неверный сигнал канала детонации контроллера Р0615 Цепь управления реле стартера, обрыв Р0616 Цепь управления реле стартера, замыкание на массу Р0617 Цепь управления реле стартера, замыкание на +12В Р0627 Реле бензонасоса, проверка обрыва цепи Р0628 Реле бензонасоса, проверка КЗ цепи на «землю» Р0629 Реле бензонасоса, проверка КЗ цепи на бортсеть Р0642 Шина питания датчиков, низкий уровень сигнала Р0643 Шина питания датчиков, высокий уровень сигнала Р0645 Реле муфты кондиционирования, проверка обрыва цепи Р0646 Реле муфты кондиционирования, проверка КЗ цепи на «землю» Р0647 Реле муфты кондиционирования, проверка КЗ цепи на бортсеть P0660 Клапан управления длиной каналов системы впуска, обрыв цепи P0661 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи на массу P0662 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи бортовую сеть Р0691 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка КЗ цепи на «землю» Р0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть Р0693 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на «землю» Р0694 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть P0830 Выключатель педали сцепления, цепь неисправна Р1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода Р1115 Неисправная цепь управления нагревом датчика кислорода Р1123 Аддитивная составляющая корр. по воздуху состава смеси превышает порог.Состав «богатый» Р1124 Аддитивная составляющая корр. по воздуху состава смеси превышает порог. Состав «бедный» Р1127 Мультипликативн. составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав «богатый» Р1128 Мультипликативн. составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав «бедный» Р1135 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора Р1136 Аддитивная составляющая корр. по топливу превышает порог. Состав «богатый» Р1137 Аддитивная составляющая корр. по топливу превышает порог. Состав «бедный» Р1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной Р1141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора Р1171 Низкий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО Р1172 Высокий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО Р1301 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 1-ом цилиндре Р1302 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора во 2-ом цилиндре Р1303 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 3-ом цилиндре Р1304 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 4-ом цилиндре Р1335 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона Р1336 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка рассогласования сигналов датчиков положения дроссельной заслонки, напряжения датчиков отличаются на величину порога Р1384 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Момент двигателя вне допустимого диапазона Р1385 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона. Р1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего теста Р1387 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона. Р1388 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на величину порога Р1389 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона Р1390 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, отсутствует реакция на неисправность в системе Р1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера,замыкание на +12В Р1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера,замыкание на землю Р1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв Р1500 Обрыв цепи управления реле электробензонасоса Р1501 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на землю Р1502 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на +12В Р1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка Р1513 Цепь управления регулятором холостого хода, замыкание на землю Р1514 Цепь управления регулятором холостого хода, обрыв или замыкание на +12В Р1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв Р1545 Привод дроссельной заслонки, отклонение действительного положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения P1558 Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна P1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона Р1570 Иммобилизатор, нет положительного ответа или обрыв цепи Р1578 Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне допустимого диапазона Р1558 Привод дроссельной заслонки, время возврата заслонки в положение limp home выше порогового значения Р1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона Р1600 Нет связи с иммобилизатором Р1602 Пропадание напряжения бортовой сети Р1603 Неисправность ЭСППЗУ блока управления Р1606 Датчик неровной дороги, неверный сигнал Р1612 Ошибка сброса процессора Р1616 Датчик неровной дороги, низкий сигнал Р1617 Датчик неровной дороги, высокий сигнал Р1620 Неисправность ПЗУ блока управления Р1621 Неисправность ОЗУ блока управления Р1622 Неисправность ЭСППЗУ блока управления Р1640 Контроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM-памяти Р1689 Сбой функционирования памяти ошибок Р2070 Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно открыт Р2071 Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно закрыт Р2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва цепи Р2101 Электропривод дроссельной заслонки, цепь управления неисправна Р2102 Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на «землю» Р2103 Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на бортсеть Р2105 Контроллер, неисправен модуль мониторинга Р2122 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала Р2123 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала Р2127 Цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала Р2128 Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала Р2187 Система топливоподачи слишком бедная (на холостом ходу) Р2188 Система топливоподачи слишком богатая (на холостом ходу) Р2135 Датчики “А”/”B” положения дроссельной заслонки, рассогласование сигналов Р2138 Датчики “А”/”B” положения педали акселератора, рассогласование сигналов P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки не выполнена Р2178 Привод дроссельной заслонки, адаптации ни разу проведена не была P2187 Система топливоподачи слишком бедная на холостом ходу P2188 Система топливоподачи слишком богатая на холостом ходу P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обогащение смеси P2271 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обеднение смеси Р2301 Катушка зажигания цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть Р2304 Катушка зажигания цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть Р2307 Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть Р2310 Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть P2500 Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень сигнала P2501 Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень сигнала

    Замена бензонасоса на Гранте

    Перед тем как поменять бензонасос на Лада Гранта, автомобилист должен сбросить давление внутри топливных магистралей. Чтобы «обнулить» топливную систему автомобиля, необходимо:

    1. Поставить «Гранту» на нейтральную скорость;
    2. Включить стояночный тормоз;
    3. Демонтировать задний диван;
    4. Отсоединить проводку от бензонасоса;
    5. Завести «Ладу» и ожидать, когда она заглохнет;
    6. Прокрутить стартер в течение нескольких секунд.

    Для работ с топливным фильтром автолюбителю потребуются:

    • отвертки с плоским и крестовым шлицем;
    • накидной ключ на «10»;
    • молоток;
    • ветошь.

    После сброса топливных магистралей нужно обязательно скинуть клеммы с аккумулятора, чтобы возможность подачи питания на бензонасос была полностью исключена.

    Устанавливаем новый бензонасос

    Первым делом нужно открыть щиток предохранителей(в левой части передней панели) и удалить элемент, отвечающий за функционирование узла.

    Далее демонтируем задний диван и снимаем пластиковую обшивку. Под ней расположен лючок бензобака( с правой стороны). Крышка люка держится на четырех винтах — удаляем их с помощью отвертки. Далее отсоединяем все штуцеры с крышки старого бензонасоса.

    Ключом на «10» отвинчиваем гайки прижимного кольца топливного насоса, коих должно насчитываться 8 штук по всему диаметру кольца. Рядом с прижимным кольцом находится шпилька, с которой контактирует провод массы. Скидываем провод, после чего полностью вынимаем прижимное кольцо. Кольцо откручивается против часовой стрелки, для удобства демонтажа его нужно простукивать молотком.

    Нужно еще раз убедиться, что все провода и примыкающие к детали магистрали отсоединены. Только тогда можно вытащить отслуживший агрегат и поместить на его место новый. Также нужно поставить новое уплотнительное кольцо между отверстием бака и прижимным кольцом — оно выполнено из резины и довольно быстро изнашивается.

    Монтаж нового насоса осуществляется в обратном порядке. Перед разборкой нарисуйте схему или сфотографируйте первоначальное расположение всех штуцеров и шлангов на крышке бензонасоса.

    Источник http://stovesta.ru/helpful/item/4377-elektronnyj-blok-upravleniya-dvigatelem-lada-granta
    Источник http://rosavto-spb.ru/drugoe/m74-can-raspinovka-kontaktov.html
    Источник Источник http://avtouniversal142.ru/drugoe/toplivnaya-trubka-lada-granta.html

    Где находится диагностический разъем в автомобиле Лада Гранта

    Зачем нужен диагностический разъем

    Каждый раз при прохождении техосмотра автомобилю обновляют данные. При возникновении какой-либо поломки вполне вероятно, что будет гораздо проще ее починить, получив данные о состоянии автомобиля во время ТО с помощью подключения к диагностическому разъему.

    Диагностика такого типа не является панацеей при поломке: с ее помощью рядовой автовладелец вряд ли сам установит точно причину неисправности. Дело в том, что информация может выводиться с серьезными отклонениями. Поэтому только профессионал способен определить причину неисправности, основываясь только лишь на данных, полученных с диагностического разъема. Однако иногда, если проблема явная, эта информация может помочь любому владельцу автомобиля – слишком большое отклонение параметров от нормы исключает возможность того, что дело в погрешности.

    Таким образом, данные помогут определить причину поломки.

    Месторасположение диагностического разъёма в моей Гранте (фото)

    Фотография из под бардачка

    Фотография разъёме от водительской двери

    Фотография разъёма со средней дистанции

    Фотография разъёма вблизи

    В моей Лада Гранта диагностический разъём находится левее от бардачка под панелью приборов. Ориентиром для поиска служит сопло обдува ног пассажира. Если от верхней точки провести параллель внутрь панели, то вы увидите разъём для диагностики.

    На мой взгляд не совсем удачное месторасположение. Поясню почему. Если Вы захотите использовать этот разъём для постоянного подключения ELM327 (диагностического адаптера), то он, в зависимости от модели, будет немного выпирать, поэтому внутрь него может попасть влага с ног пассажира. Также сильные пассажиры его могут ногой попробовать ненароком оторвать или вдавить, что может вызвать поломку.

    Пассажир нечаянно может зацепить диагностический разъём ногой

    Но, как мне кажется, конструкторы АвтоВаза решили сэкономить на проводах, и не вести колодку диагностического разъёма в более удобное место. Да и не было у них цели сделать этот разъём для постоянного подключения. Хотя именно к этому разъёму и подключаются бортовые компьютеры, такие как Multitronics VC731.

    3. Распиновка ЭБУ у ВАЗ 2190- LADA GRANTA

    В частных случаях диагностики “мозгов” требуется знать распиновку и назначения выводов у электронного блока управления (ECU). В статье “Компьютерная диагностика Лады Гранта своими руками” имеется информация по диагностике, но как правло на данных авто установлен контроллер с CAN шиной – M74.

    Ниже представлены PDF файл с распиновкой данного ЭБУ. Отметим, что модель контроллера вашего авто указана на корпусе блока, поэтому для её идентификации потребуется снять ECU.

    [PDF] Генерация цифровых сигналов. Air Washington Electronics ~ Введение в лабораторию цифровой логики

    1 Генерация цифровых сигналов Air Washington Electronics ~ Введение в лабораторию цифровой логики Эта работа лицензирована в соответствии с…

    Генерация цифровых сигналов Air Washington Electronics ~ Введение в лабораторию цифровой логики

    Эта работа находится под лицензией Creative Commons Attribution 3.0 Unported License. Чтобы просмотреть копию этой лицензии, посетите http://creativecommons.org/licenses/by/3.0/. Air Washington является работодателем/программой равных возможностей. Вспомогательные средства и услуги предоставляются по запросу для лиц с ограниченными возможностями. Это решение для рабочей силы было профинансировано (100%) за счет гранта, предоставленного Управлением по трудоустройству и обучению Министерства труда США. Решение было создано грантополучателем и не обязательно отражает официальную позицию Министерства труда США. Департамент труда не дает никаких гарантий, гарантий или заверений любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении такой информации, включая любую информацию на связанных сайтах и ​​включая, помимо прочего, точность информации или ее полноту, своевременность, полезность, адекватность, постоянная доступность или право собственности.Это решение защищено авторским правом учреждения, которое его создало. Допускается внутреннее использование организацией и/или личное использование физическим лицом в некоммерческих целях. Все другие виды использования требуют предварительного разрешения владельца авторских прав. Имя файла: IDL Lab_01 Digital Signal Generation_Rev02.Docx Пересмотрено: пятница, 7 марта 2014 г.

    Air Washington Electronics — введение в цифровую логическую лабораторию

    Digital Signal Generation Обзор механический переключатель.После этого они переоценят сигнал, используя схему подавления дребезга.

    Требования Чтобы выполнить все требования для этой лабораторной работы, вы должны выполнить все задания, вопросы, действия и вопросы по критическому мышлению, а также наблюдения и выводы.

    Цели курса • • •

    Анализ, конструирование и тестирование цифровых комбинационных схем. Используйте справочники производителя для определения параметров цифрового семейства (TTL, CMOS, ECL) и конфигураций выводов. Продемонстрируйте правильные методы работы и оцените правильность работы следующего списка испытательного оборудования: источник питания постоянного тока, генератор сигналов, частотомер, измеритель импеданса, цифровой мультиметр, осциллограф, логический пробник/светодиод

    Цели модуля • •

    Анализировать вывод цифрового сигнала с помощью цифрового осциллографа.Постройте простую схему устранения дребезга.

    Упражнения 1. Простой цифровой сигнал 2. Улучшенный цифровой сигнал

    Стр. 2 из 6

    Air Washington Electronics – Введение в лабораторию цифровой логики

    1: Простой цифровой сигнал Необходимые компоненты и оборудование • Простой механический переключатель SPDT • DC Источник питания • Цифровой осциллограф с возможностями записи (Fluke Scopemeter 190/196) Схема

    Цифровые O’PSCORE XSC1 EXT TRIG + _ B

    A +

    _

    +

    _

    Postive

    SPDT SPDT 5V

    заземление

    Процедура Шаг 1:

    С помощью зажимов мини-захвата или аналогичного средства соедините цепь, как показано на схеме выше.

    Шаг 2:

    Настройте источник питания на 5 В постоянного тока.

    Шаг 3:

    Для просмотра и записи сигнала с помощью Fluke Scopemeter 190/196 следуйте приведенным ниже инструкциям. Примечание. Клавиши F# находятся прямо под экраном и соответствуют пунктам меню, отображаемым на экране. Чтобы выбрать определенный параметр, нажмите соответствующую клавишу F#, затем используйте стрелки вверх/вниз для прокрутки вариантов. Выберите вариант, нажав клавишу ENTER. Чтобы выйти из определенного меню после выбора, снова нажмите ENTER.Чтобы выйти без сохранения, нажмите кнопку «Очистить меню». A. Включите Scopemeter. B. Установите на канал A, нажмите кнопку «A» и убедитесь, что установлены следующие пункты меню: • • •

    Вход A = ВКЛ. Соединение = Датчик постоянного тока A = 1:1 Стр. 3 из 6 Введение в Digital Logic Lab •

    Опции входа A = по умолчанию

    C. Убедитесь, что канал B не занят, нажав кнопку «B» и установив «Input B» = OFF. D. Установите диапазон осциллографа (V/DIV) и время • •

    С помощью переключателя RANGE, расположенного на стороне «A» осциллографа, отрегулируйте до A = 2 В (нижняя левая сторона экрана). Установите переключатель TIME на 50 мс. (средний нижний экран)

    E.Настройка регистратора • • • •

    • • • •

    Нажмите кнопку ЗАПИСЫВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО Выберите «Запись осциллографа» Нажмите F1, чтобы ОСТАНОВИТЬ Нажмите F2, чтобы выбрать ОПЦИИ o Ссылка = С начала o Сбой дисплея o Режим = Непрерывный o Войдите, чтобы выйти ПОДКЛЮЧИТЕ щупами к выключателю и включению питания. Нажмите F1 для СТАРТ. Включите/выключите примерно на 1 секунду на каждое состояние. o Переключите – «одна тысяча» – Переключите – «одна тысяча». • Нажмите кнопку МАСШТАБ • Управление МАСШТАБОМ и ПРОСМОТРОМ: o Стрелки влево/вправо перемещают экран o Стрелки вверх/вниз регулируют масштаб • Убедитесь, что выбран режим ПРОСМОТРЕТЬ ВСЕ • Увеличивайте масштаб до тех пор, пока в верхней части экрана не отобразится МАСШТАБ 2. справа от экрана.Вам нужно будет использовать стрелки влево/вправо для прокрутки экрана, чтобы добраться до 2-го перехода от низкого к высокому. • НАРИСУЙТЕ это и сделайте любые пометки о том, что вы заметили в отношении его внешнего вида. • Прокрутите вправо, пока не увидите переход от высокого к низкому. • НАРИСУЙТЕ это и сделайте любые пометки о том, что вы наблюдаете, это внешний вид. Требования к данным

    После этой части эксперимента вы нарисуете полный цикл цифрового сигнала (от низкого к высокому, а затем обратно к низкому).

    Стр. 4 из 6

    Air Washington Electronics – Введение в лабораторию цифровой логики

    2: Улучшенный цифровой сигнал Необходимые компоненты и оборудование • Простой механический переключатель • Источник питания постоянного тока • Цифровой осциллограф с возможностью записи • Резисторы 2–100 кОм • 0.01 УФ конденсатор • 10 UF конденсатор • 555 таймер • таблица данных для 555 таймера схемы VCC 5V

    8

    R1 100 кОм

    VCC 4

    OUT

    3

    2 5 20002

    коммутатор

    7

    0,01 мкФ C1

    Примечание

    100 кОм

    555 Таймер

    6

    10 мкФ C1

    1

    VCC используется в цифровых схемах для обозначения напряжения постоянного тока.

    Процедура Шаг 1:

    Получите лист технических данных для таймера LM555-CN.Если вы знаете производителя, можете поискать на его сайте. У большинства производителей есть простая функция поиска для своих продуктов, которая возвращает спецификации продукта и дает ссылку на PDF-файл с техническими данными. Если вы не знаете производителя, посмотрите на одного из крупных поставщиков, таких как Digi-Key или Jameco. Эти компании имеют обширные запасы, и часть информации, возвращаемой для каждого продукта, будет включать спецификации и ссылку на лист данных. В некоторых случаях вы столкнетесь с устаревшим компонентом.Обычно листы данных

    Air Washington Electronics — Introduction to Digital Logic Lab Страница 5 из 6 можно найти с помощью поиска в Интернете. Если повезет, будет информация о замене или равноценной детали. Digi-Key часто приводит «список сопоставимых деталей» с устаревшими деталями. Шаг 2:

    Получив лист технических данных, используйте информацию для расшифровки номеров контактов и соответствующих названий контактов. Вы обнаружите, что многие схемы не показывают точное представление микросхемы.Важно, чтобы вы привыкли к этому и научились приспосабливаться. Используя лист технических данных, перечислите полное название, функцию и номер контакта таймера LM 555 CN в таблице (это должно быть упомянуто в разделе «Результаты» вашего лабораторного отчета и включено, правильно помечено, в конец вашего отчета).

    Шаг 3:

    Используя эту информацию, соберите схему на макетной плате. Несмотря на то, что таймеры 555 печально известны своей «жесткостью», следует помнить о правильной технике обращения с интегральной схемой.Постарайтесь сэкономить место на макетной плате, помня о небольших размерах типичного электронного устройства. Кроме того, держите провода в чистоте. Это относительно простая схема, но цифровые схемы могут быть очень сложными, и если ваша проводка не будет аккуратной и организованной, поиск и устранение неисправностей может быть очень трудным.

    Шаг 4:

    Подсоедините щуп осциллографа к выходу схемы таймера и повторите процесс, описанный в шаге 3 предыдущего эксперимента. Вам нужно будет нарисовать полный цикл (от низкого к высокому и обратно к низкому) этого сигнала при увеличении 2.Убедитесь, что вы отмечаете любые аномалии, которые вы наблюдаете.

    3: Критическое мышление Вопросы и ответы на вопросы критического мышления должны быть включены в раздел «Приложение» лабораторного отчета APA. 1. Будет ли в цифровой схеме постепенный (а не почти мгновенный) переход от низкого уровня к высокому или от высокого к низкому вызвать проблемы?

    2. Опишите и объясните любые аномалии, которые могут появиться во втором наборе данных.

    Стр. 6 из 6

    Кодировщики/декодеры Air Washington Electronics ~ Введение в лабораторию цифровой логики

    Если не указано иное, эта работа Air Washington — Olympic College лицензирована Creative Commons Attribution 3.0 Непортированная лицензия. Это решение для рабочей силы было профинансировано за счет гранта, предоставленного Управлением по трудоустройству и обучению Министерства труда США. Решение было создано грантополучателем и не обязательно отражает официальную позицию Министерства труда США. Департамент труда не дает никаких гарантий, гарантий или заверений любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении такой информации, включая любую информацию на связанных сайтах и ​​включая, помимо прочего, точность информации или ее полноту, своевременность, полезность, адекватность, постоянная доступность или право собственности.Отредактировано: пятница, 7 марта 2014 г.

    Air Washington Electronics – Введение в лабораторию цифровой логики

    Обзор кодеров/декодеров В этой лабораторной работе студенты получат практику подключения цифровых схем с использованием как макетных плат, так и программного обеспечения для моделирования цепей. Он предназначен для того, чтобы дать учащимся практическое применение функций кодирования и декодирования, а также знакомство с различными системами счисления.

    Требования Чтобы выполнить все требования для этой лабораторной работы, вы должны выполнить все задания, вопросы, действия и вопросы по критическому мышлению, а также наблюдения и выводы.Соберите все результаты в лабораторный отчет в формате APA и отправьте в режиме онлайн.

    Цели курса • • • •

    Анализ, конструирование и тестирование цифровых комбинационных схем. Используйте программное обеспечение (Multisim) для моделирования и анализа цифровых схем. Используйте справочники производителя для определения параметров цифрового семейства (TTL, CMOS, ECL) и конфигураций выводов. Продемонстрируйте правильные методы работы и оцените правильность работы следующего списка испытательного оборудования: o Источник питания постоянного тока o Генератор сигналов o Частотомер o Измеритель импеданса o Цифровой мультиметр o Осциллограф o Логический пробник/светодиод

    Цели модуля • • •

    Используя технические описания производителей, прочитайте и изучите таблицы функций и принимайте решения на основе этих таблиц.Ознакомить учащихся как с физической, так и с моделируемой конструкцией цифровых схем. Обсудите процесс кодирования и декодирования десятичного числа в двоично-десятичное в 7-сегментное (шестнадцатеричное).

    Действия 1. Кодер 2. Декодер

    Стр. 2 из 11

    Air Washington Electronics – Введение в лабораторию цифровой логики

    1: Кодер (десятичный код в двоично-десятичный) Необходимые компоненты и оборудование • 74147N или 74LS147 10-строчный десятичный код в 4 -line BCD Priority Encoder (Texas Instruments, Digi-Key) • Шестнадцатеричный инвертор 7404N (Texas Instruments, Digi-Key • Резисторы 100 кОм • 8 светодиодов (любого цвета) • Макетная плата: Клавиатура (#1700 KP, однополюсная общая шина) • Multisim : Цифровой переключатель – 9 (DSWPK_9) Блок-схема

    Схема

    Стр. 3 из 11

    Air Washington Electronics – Введение в цифровую логическую лабораторию Чтение цифровой схемы подключения • Условные обозначения o

    Обращаясь к 74147N, обратите внимание, что цифры внутри «коробка» относится к функции ввода или вывода или метке.Цифры вне «рамки» относятся к номеру контакта.

    o

    Для ИС, таких как 7404, где имеется несколько наборов входов/выходов, Multisim будет ссылаться на каждый набор по букве. 7404N имеет шесть (6) независимых инверторов на одном кристалле. В этой схеме используются только четыре (4) из них, поэтому Multisim показывает A, B, C и D. При использовании этих типов микросхем не имеет значения, какие наборы вы используете, но убедитесь, что вы используете правильный выход. для ввода.

    o

    Питание и заземление 

    VCC: термин, используемый для обозначения источника входного сигнала для цифрового напряжения.В настоящее время это обычно 5 В.

    Не хватает VCC и заземления? Для большинства цифровых микросхем 5 В Multisim имеет «проводное» подключение VCC и заземления. Выводы для VCC и GND не будут отображаться на схеме для этих типов микросхем. Однако есть некоторые микросхемы, где вам нужно будет подключить VCC и GND. В этих случаях штифты будут видны. •

    o

    Имейте в виду, что когда вы размещаете VCC на своей странице, Multisim выдает предупреждение.Не обращайте внимания на это предупреждение.

    Блоки резисторов — резисторы номиналом 100 кОм показаны как «блок с шиной». Это полезный элемент, когда вам нужна группа подтягивающих или подтягивающих резисторов. Все они подключены к VCC (pull-up), а затем к каждому отдельному выводу устройства ввода. Для макетных схем вам нужно будет использовать отдельные резисторы.

    Вход o

    Макетная плата: см. распиновку клавиатуры ниже.

    o

    Multisim: Digi-pack с 9 переключателями довольно прост.Точка в правом верхнем углу указывает на «ВКЛ.» и будет прикреплена к 74147 и блоку резисторов. Другая сторона будет подключена к земле.

    Выход o

    Макет: используйте светодиоды (любого цвета) в качестве выхода. Светодиод имеет две ножки, более длинная — анод (положительный), а более короткая — катод (отрицательный). Присоедините катоды к земле, а аноды к выходам 74147 (или 7404).

    Стр. 4 из 11

    Air Washington Electronics – Введение в лабораторию цифровой логики o

    Multisim: вместо светодиодов используются цифровые датчики.В отличие от светодиода, они имеют только один контакт и подключаются к любому выходу/проводу, который вы хотите протестировать. Они просты в использовании и светятся, когда есть напряжение, и не горят, когда его нет. Идеально подходит для цифровых цепей. Они находятся в разделе ИНДИКАТОРЫ >> ДАТЧИКИ. Выберите любой из цифровых пробников для использования в этой схеме.

    o

    7-сегментные дисплеи. Для части 2 этой лабораторной работы вам понадобится 7-сегментный дисплей. На данный момент известно, что он состоит из семи светодиодов (светоизлучающих диодов), которые являются либо общим анодом (все аноды подключены к VCC), либо общим катодом (все катоды подключены к GND).В этой лаборатории доступны оба типа. Дисплей MAN 72 (или M72) является общим анодом. MAN 74 (M74) с общим катодом. Выбирая один из ящика, убедитесь, что вы получили правильную схему выводов! 

    Мультисим: 7-сегментные дисплеи найдены ИНДИКАТОРЫ >> ШЕСТНАДЦАТЕРИЧНЫЕ ДИСПЛЕИ. Выберите любой цвет дисплеев SEVEN_SEG_COM_A_*. Это все общий анод.

    Общие рекомендации o

    Макетная плата: Поддерживайте чистоту и компактность проводки. Эта схема (обе части) удобно помещается на одной макетной плате.Начните с размещения ваших микросхем и подключения VCC и GND. Есть много примеров, когда студенты подключали схему и забывали об этих двух основных соединениях. Аккуратность проводов также помогает при устранении неполадок.

    o

    Multisim: сначала разместите все компоненты, а затем подключите их. Провод будет прокладываться везде, но имейте в виду, что вы можете легко перемещать его после соединения обеих сторон.

    o

    НЕ расстраивайтесь, если ваши схемы не работают с первой попытки.Подключение цифровых цепей требует практики.

    Страница 5 из 11

    Air Washington Electronics — Introduction to Digital Logic Lab Распиновка клавиатуры (#1700 KP, однополюсная общая шина) Контакт 1

    Контакт № 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

    Цифра # 3 6 9 # 2 5 8 0 1 4 7 * GND

    Процедуры Шаг 1:

    Получите таблицы данных для 74147 (или 74LS147) и 7404. Распиновка клавиатуры предоставлена. Для неиспользуемых ключей (0, #, *) подтяните их вверх (прикрепите к резисторам), а затем оставьте.

    Шаг 2:

    Просмотрите таблицы данных, уделяя особое внимание таблице функций 74147. Умение читать и понимать таблицы функций (или истинности) будет очень полезно для вас как технического специалиста. Эти ценные инструменты информируют вас о том, как каждый выход будет реагировать на определенные входные данные.

    Шаг 3:

    Макет схемы.

    Стр. 6 из 11

    Air Washington Electronics — Введение в лабораторию цифровой логики Шаг 4:

    Проверьте работу схемы.Укажите состояние датчиков как для первого, так и для второго набора. Десятичный ввод Нейтральный 1 2 3 4 5 6 7 8 9

    1-й набор щупов (вкл./выкл.) 8-й 4-й 2-й 1-й

    2-й набор щупов (вкл./выкл.) 8-й 4-й 2-й 1-й

    Шаг 5:

    схема в мультисим. Вам нужно будет включить снимок экрана вашей схемы с активированным номером 6.

    Шаг 6:

    Проверить работу цепи. Укажите состояние датчиков как для первого, так и для второго набора.Десятичный вход Нейтральный 1 2 3 4 5 6 7 8 9

    1-й набор щупов (вкл./выкл.) 8-й 4-й 2-й 1-й

    Стр. 7 из 11

    2-й набор щупов (вкл./выкл.) Air Washington Electronics – Введение в Лабораторию цифровой логики

    Вопросы 1.

    Ссылаясь на таблицу функций 74147, почему входные сигналы имеют высокий, а не низкий уровень?

    2.

    После проверки схемы объясните, как работает инвертор Hex 7404 и зачем он нужен.

    Стр. 8 из 11

    Air Washington Electronics – Введение в лабораторию цифровой логики

    1: Необходимые компоненты и оборудование декодера • Схема из части 1 • 7447 BCD в 7-сегментный декодер (Fairchild, Digi-Key) • Резисторы 150 Ом • 7-сегментный дисплей (см. техническое описание модели 7447, необходимый тип дисплея – общий анод или общий катод) Блок-схема

    Схема

    Стр. 9 из 11

    Air Washington Electronics – Введение в Digital Logic Lab для 7-сегментных дисплеев (cc и ca)

    Процедуры Шаг 1:

    Получите спецификацию для 7447.Приведена распиновка для обоих типов 7-сегментного дисплея. Вам нужно будет определить, какой из них использовать для вашей схемы, исходя из информации, содержащейся в техническом описании 7447. Оставьте контакты для десятичных точек отсоединенными при построении схемы (макета и Multisim).

    Шаг 2:

    Используя таблицы функций микросхем энкодера и 7447, определите точку вставки для декодера.

    Шаг 3:

    Макет схемы.

    Шаг 4:

    Проверить работу цепи.Укажите состояние датчиков как для первого, так и для второго набора, а также число, отображаемое на 7-сегментном дисплее. Десятичный ввод Нейтральный 1 2 3 4 5 6 7 8 9

    1-й набор щупов (вкл./выкл.) 8-й 4-й 2-й 1-й

    2-й набор щупов (вкл./выкл.) 8-й 4-й 2-й 1-й

    Страница 10 из 11 7-сегментный дисплей

    Air Washington Electronics – Введение в лабораторию цифровой логики

    Шаг 5:

    Создайте схему в Multisim. Вам нужно будет включить снимок экрана вашей схемы с активированным номером 5.Цифра 5 должна быть четко видна на 7-сегментном дисплее.

    Шаг 6:

    Проверить работу цепи. Укажите состояние датчиков как для первого, так и для второго набора. Десятичный вход Нейтральный 1 2 3 4 5 6 7 8 9

    1-й набор щупов (вкл./выкл.) 8-й 4-й 2-й 1-й

    2-й набор щупов (вкл./выкл.) 8-й 4-й 2-й 1-й

    7-сегментный дисплей

    Вопросы 1.

    Используя данные таблиц функций моделей 74147 и 7447, обсудите выбор точек подключения схемы декодера.

    2.

    Ссылаясь на таблицу функций 7447, объясните, почему контакты 3 (проверка лампы), 4 (BI/RBO) и 5 ​​(RBI) имеют высокий уровень? В какой ситуации контакт проверки лампы будет удерживаться на низком уровне?

    3.

    В этой схеме RBI удерживается на высоком уровне. В таблице функций указано, что для десятичных знаков от 1 до 15 это не имеет значения (X = все равно). Что достигается благодаря высокому уровню RBI?

    4.

    Критическое мышление: 7447 может отображать от 0 до 15.Однако, имея только один 7-сегментный дисплей, как он будет отображать любое число больше 9? Просмотрите таблицу функций и обсудите, как ваша схема будет изменена, чтобы 7-сегментный дисплей мог считать от 0 до 15. Затем создайте схему в Multisim, чтобы проверить свою теорию. Включите снимок экрана вашей схемы с номером 14, отображаемым на 7-сегментном дисплее.

    Страница 11 из 11

    Введение в логику и комбинационную логику Air Washington Electronics ~ Введение в лабораторию цифровой логики

    Если не указано иное, эта работа Air Washington — Olympic College лицензирована Creative Commons Attribution 3.0 Непортированная лицензия. Это решение для рабочей силы было профинансировано за счет гранта, предоставленного Управлением по трудоустройству и обучению Министерства труда США. Решение было создано грантополучателем и не обязательно отражает официальную позицию Министерства труда США. Департамент труда не дает никаких гарантий, гарантий или заверений любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении такой информации, включая любую информацию на связанных сайтах и ​​включая, помимо прочего, точность информации или ее полноту, своевременность, полезность, адекватность, постоянная доступность или право собственности.Отредактировано: пятница, 7 марта 2014 г.

    Air Washington Electronics – Введение в лабораторию цифровой логики

    Введение в логику и комбинационную логику Обзор В этой лабораторной работе учащиеся изучат основные функции логических элементов, а также использование универсальных элементов. (НАНД). Во второй части учащимся будет предложено логическое утверждение, и их попросят выполнить необходимые шаги для упрощения логического утверждения и построения окончательной схемы.

    Требования Чтобы выполнить все требования для этой лабораторной работы, вы должны выполнить все задания, вопросы, действия и вопросы по критическому мышлению, а также наблюдения и выводы.Соберите все результаты в лабораторный отчет в формате APA и отправьте в режиме онлайн.

    Цели курса Анализ, конструирование и тестирование цифровых комбинационных схем. Используйте программное обеспечение (Multisim) для моделирования и анализа цифровых схем. Используйте справочники производителя для определения параметров цифрового семейства (TTL, CMOS, ECL) и конфигураций выводов. 4. Продемонстрируйте правильные методы работы и оцените правильность работы следующего списка испытательного оборудования: o Источник питания постоянного тока o Генератор сигналов o Частотомер o Измеритель импеданса o Цифровой мультиметр o Осциллограф o Логический пробник/светодиод 1.2. 3.

    Задачи модуля •

    Действия 1.

    Стр. 2 из 6

    Air Washington Electronics – Введение в лабораторию цифровой логики

    1: Базовая логическая схема

    Ключ 5V AND 2 = A Probe

    3 A = B

    B

    Процедуры Общие инструкции В этом эксперименте вы будете строить приведенную выше схему, используя другой логический элемент. Используя переключатели, вы создадите таблицы истинности для каждой схемы. Вместо того, чтобы использовать определенные логические микросхемы, используйте именованные (И, ИЛИ, ИЛИ и т.) логические элементы, находящиеся в группе «Misc Digital» и семействе «TTL». Датчики расположены в группе «Индикаторы» и в семействе «Пробники». Эти пробники очень полезны при построении цифровых схем в Multisim, поскольку они просто указывают, есть ли ВЫСОКИЙ или НИЗКИЙ уровень. В отличие от светодиодов, они не требуют дополнительных схем. Они могут быть подключены в любом месте цепи, в котором они необходимы. Показанный переключатель представляет собой переключатель SPDT, который был перевернут горизонтально. При записи результатов используйте 1 для обозначения ВЫСОКОГО и 0 для обозначения НИЗКОГО.

    И

    Постройте схему, используя вентиль И. Заполните таблицу истинности.

    Стр. 3 из 6

    Air Washington Electronics – Введение в Digital Logic Lab

    И-НЕ

    Постройте схему, используя вентиль И-НЕ. Заполните таблицу истинности. ВОРОТА И-НЕ ВХОДЫ ВЫХОДЫ A Y

    ИЛИ

    Постройте схему, используя вентиль ИЛИ. Заполните таблицу истинности. OR GATE INPUTS OUTPUT A Y

    NOR

    Постройте схему, используя вентиль NOR.Заполните таблицу истинности. NOR GATE INPUTS OUTPUT A B Y

    XOR

    Постройте схему, используя вентиль XOR. Заполните таблицу истинности. XOR GATE INPUTS OUTPUT A Y

    Стр. 4 из 6

    Air Washington Electronics – Введение в Digital Logic Lab

    XNOR

    Постройте схему, используя вентиль XNOR. Заполните таблицу истинности. XNOR GATE INPUTS OUTPUT A Y

    2: Критическое мышление Универсальная логика Используя информацию, которую вы скомпилировали, постройте логическую схему XNOR, используя ТОЛЬКО вентили NAND.Докажите, используя таблицы истинности, что эта схема работает как XNOR. Включите схему и таблицы истинности в свой лабораторный отчет.

    3: Выражение комбинационной логической схемы 1 𝑓 (𝐴, 𝐵, 𝐶) = 𝐴′ 𝐵′ + 𝐵′ 𝐶 + 𝐴′𝐶 и схемы с вашим лабораторным отчетом. Не используйте логический преобразователь Multisim, за исключением шага 6.

    Шаг 1:

    Приведите выражение к его простейшей форме с помощью булевой алгебры.

    Шаг 2:

    Используйте карту Карно, чтобы подтвердить сокращение.

    Шаг 3:

    Создайте таблицу истинности для схемы.

    Шаг 4:

    Создайте схему с помощью Multisim.

    Шаг 5:

    Протестируйте свою таблицу истинности и предоставьте таблицу результатов.

    Шаг 6:

    Используя логический преобразователь Multisim, создайте схему этой схемы, используя ТОЛЬКО вентили И-НЕ. Страница 5 из 6

    Air Washington Electronics — Введение в лабораторию цифровой логики

    4: Комбинационная логическая схема 2 (многосимальный логический преобразователь) Выражение

    Процедура

    𝑓 (𝐴, 𝐵, 𝐶, 𝐷, 𝐶) = 𝐶 ‘𝐸’ + 𝐵 ‘𝐶𝐸 + 𝐶𝐷’ 𝐸 + 𝐴 ‘𝐶𝐸 + 𝐶𝐷’ 𝐸 + 𝐴 ‘𝐵𝐶𝐷’ + 𝐴𝐵𝐶’𝐷𝐸 ‘

    Общие инструкции:

    Этот эксперимент должен быть сделан с логическим преобразователем Multisim

    Шаг 1:

    Уменьшите это выражение к его простейший термин с использованием карты Карно.

    Шаг 2:

    Использование логического преобразователя упростит выражение.

    Шаг 4:

    Создайте схему с помощью Multisim.

    Шаг 5:

    Протестируйте свою таблицу истинности и предоставьте таблицу результатов. Кроме того, включите снимок экрана с таблицей истинности.

    Вопросы Используя результаты ваших экспериментов выше и следующую информацию, пожалуйста, ответьте на вопросы. Все микросхемы одной марки, одного размера и качества. Логическая часть № № ворот Стоимость Каждая

    И микросхема 7408 4 0 долларов США.63

    или чип 7432 4 $ 0.68

    не чип 7404 4 $ 0.63

    Nand Chip 7400 4 $ 0.63

    No Chip 7402 4 $ 0.63

    Xor Chip 7486 4 $ 0.69

    Xnor Chip 74266 4 $ 1.28

    1.

    для Комбинационная логическая схема 1, есть ли преимущество в использовании вентилей И-НЕ вместо смешанных логических вентилей (И/ИЛИ)? Имейте в виду, что Пожалуйста, объясните свой ответ.

    2.

    Есть ли преимущества для комбинационной логической схемы 2 в использовании логических элементов НЕ-И вместо смешанных логических элементов (И/ИЛИ)? Пожалуйста, объясните свой ответ.

    Стр. 6 из 6

    Взаимодействие с ИС Air Washington Electronics ~ Введение в цифровую логику

    Если не указано иное, эта работа Air Washington – Olympic College распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 3.0 Unported License. Это решение для рабочей силы было профинансировано за счет гранта, предоставленного Управлением по трудоустройству и обучению Министерства труда США. Решение было создано грантополучателем и не обязательно отражает официальную позицию U.С. Министерство труда. Департамент труда не дает никаких гарантий, гарантий или заверений любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении такой информации, включая любую информацию на связанных сайтах и ​​включая, помимо прочего, точность информации или ее полноту, своевременность, полезность, адекватность, постоянная доступность или право собственности.

    Пересмотрено: пятница, 7 марта 2014 г.

    Air Washington Electronics — Введение в лабораторию твердотельных систем

    Взаимодействие с интегральной схемой Обзор В этой лабораторной работе учащимся предлагается построить схему средней сложности как в Multisim, так и на макетной плате.Это даст учащимся возможность попрактиковаться в подключении цифровых схем, а также в сопряжении нескольких микросхем интегральных схем с зуммерами и светодиодами. Кроме того, им будет предложено «очистить» конструкцию и включить логическую схему, позволяющую выбирать один или оба выхода.

    Требования Чтобы выполнить все требования для этой лабораторной работы, вы должны выполнить все задания, вопросы, действия и вопросы по критическому мышлению, а также наблюдения и выводы. Соберите все результаты в лабораторный отчет в формате APA и отправьте в режиме онлайн.

    Цели курса • • • •

    Анализ, конструирование и тестирование цифровых комбинационных схем. Используйте программное обеспечение (Multisim) для моделирования и анализа цифровых схем. Используйте справочники производителя для определения параметров цифрового семейства (TTL, CMOS, ECL) и конфигураций выводов. Продемонстрировать правильные методы работы и оценить правильность работы следующего списка испытательного оборудования: o Источник питания постоянного тока o Генератор сигналов o Частотомер o Измеритель импеданса o Цифровой мультиметр o Осциллограф o Логический пробник/светодиод

    Модуль

    Цели • • • • •

    Следуйте сложной схеме, чтобы построить цифровую схему.Тестовые функции цифровой схемы. Поймите проблемы взаимодействия различных компонентов с ИС. Разработайте логическую схему, которая использует клавиатуру для выбора функций. Обсудите различия между реальными (стендовыми) схемами и Multisim.

    Мероприятия 1. Взаимодействие с ИС. Страница 2 из 7

    Air Washington Electronics — Знакомство с лабораторией полупроводниковых приборов

    Необходимые компоненты и оборудование • • • • • • • • • • • • • • •

    ТОЛЬКО ОДИН макет Функциональный генератор Источник питания постоянного тока (5 В) Переключатели (2) Оптопара 4n25 150 Ом Резисторы (около 11) 2.Резистор 4 кОм (1) Потенциометр (любого размера) Пьезо-зуммер 74xx393 Двойной 4-разрядный десятичный и двоичный счетчик 7408 Четырехканальный И-чип с 2 входами (2) 7404 Инвертор (НЕ) Светодиоды (8) плюс 1 зеленый, 1 красный и 1 Желтый Нет клавиатуры Другие компоненты для определения

    функциональные диаграммы зуммер

    счетчик

    стр. 3 из 70003

    Page 4 из 70003

    Page 4 из 70003

    Page 4 из 70003

    Page 4 из 70003

    VCC 5V

    13

    12

    13

    1

    2

    2QA 2QB 2QC 2QD

    1QA 1QB 1QC 1QD

    74393N

    74393N

    2CINA

    2CLR

    1INA

    1CLR

    ключей = B SPST_NO_SB

    ключ = A SPST_NO_SB

    11 10 9 8

    3 4 5 6

    U3 не

    2

    1

    2

    1

    MCT6

    U6A

    Желтый (10)

    8

    8

    7

    RED (50)

    0% 2.5 v

    2.4kω x1 64s

    32s

    Green (200)

    пьезо зуммер

    128S

    16S

    8S

    160002 4S

    80002 2S

    4S

    2S

    1S

    Air Washington Electronics — Введение в твердотельные лаборатории

    Схема

    Air Washington Electronics — Введение в лабораторию твердотельных приборов

    Оптопара 4N25 Контакты 3 и 6 не используются. Внутренний светодиод подключается как любой светодиод — катод подтягивается к земле резистором 150 Ом, а анод подключается к переключателю.Для транзистора эмиттер (4) притянут к земле, а коллектор (5) является выходом. В Мультисиме нет 4N25; однако существует совместимая оптопара MCT6.

    Тактовый сигнал Для тактового сигнала установите генератор функций на прямоугольную волну с напряжением около 2,5 Вразмах. Поэкспериментируйте с напряжением, чтобы увидеть, что произойдет. Можно установить любую частоту, например 60 Гц. Одна приятная особенность использования функционального генератора заключается в том, что частоту можно регулировать для замедления или ускорения счета.

    74xx393 Двойной 4-битный декадный и двоичный счетчик Доступны два типа этой микросхемы: HC или LS. Они взаимозаменяемы. В таблице данных есть более одной схемы выводов для формата DIP (двухрядный корпус). Убедитесь, что вы обращаетесь к правильному. Подсказка: один формат имеет 16 контактов, а другой — 14 контактов. В Multisim чип представлен двумя частями (А и Б). Вам понадобятся оба. Это довольно простой чип, не требующий специальной настройки. Он имеет D в качестве MSB (самый значащий бит) и A в качестве LSB (наименьший значащий бит).Это имеет значение при подключении светодиодов.

    Переключатели и клавиатуры Клавиатуры в лаборатории НЕТ (нормально разомкнуты). При замене клавиатуры переключателями в Multisim обязательно используйте переключатели NO, такие как SPST_NO_SB (Single Pull Single Throw-Normally Open-Single Break).

    Советы по подключению Рекомендуется строить схему поэтапно. Для секции счетчика перед настройкой логики убедитесь, что счетчик работает и загораются светодиоды. Помните о необходимости подтягивающих (или подтягивающих) резисторов, если это необходимо.Кроме того, вся эта схема (и зуммер, и счетчик) должна быть построена на одной макетной плате. Планируйте соответственно.

    Страница 5 из 7

    Air Washington Electronics – Введение в лабораторию твердотельных приборов

    ТРЕБОВАНИЯ Существует несколько функций, которые схема должна выполнять, прежде чем ее можно будет изменить или с ней можно будет экспериментировать: 1. Затем вся схема (и зуммер, и счетчик) должна выполняться. находиться на одной макетной плате. 2.

    Должен считать от 1 до 255.

    3. Желтый светодиод должен загореться, когда счетчик достигнет 10.Светодиод не должен оставаться включенным. 4. Красный светодиод должен загореться, когда счетчик достигнет 50. Светодиод не должен гореть постоянно. 5. Зеленый светодиод должен загореться, когда счетчик достигнет 200. Светодиод не должен гореть постоянно. 6. Зуммер должен гудеть и регулироваться с помощью потенциометра.

    Процедура Вопрос 1. Перед созданием схемы опишите, как вы ожидаете, что схема будет функционировать. Быть конкретной. Шаг 1:

    MULTISIM: Соберите схему, как показано на схеме. Обязательно сохраните свою схему.

    Вопросы 2. Функционирует ли он должным образом? Если нет, опишите, что не работает, и обсудите свои процедуры устранения неполадок. 3. Работает ли он так, как вы ожидали? Если нет, опишите различия. Шаг 2:

    МАКЕТНАЯ ПЛАТА: Соберите схему, как показано на схеме.

    Вопросы 4. Функционирует ли он должным образом? Если нет, опишите, что не работает, и обсудите свои процедуры устранения неполадок. 5. Работает ли он так, как вы ожидали? Если нет, опишите различия.

    Стр. 6 из 7

    Air Washington Electronics – Введение в лабораторию твердотельных устройств Шаг 3:

    Сделайте копию своей схемы Multisim. Вы будете вносить изменения в оригинал, и как исходные, так и модифицированные схемы должны быть включены в ваш лабораторный отчет.

    Шаг 4:

    Измените схему (начиная с Multisim) так, чтобы выполнялись следующие условия: 1. Желтый светодиод загорается ТОЛЬКО, когда счетчик достигает 10. Он не должен гореть постоянно. 2. Красный светодиод загорается ТОЛЬКО, когда счетчик достигает 50.Он не должен оставаться освещенным. 3. Зеленый светодиод загорается ТОЛЬКО, когда счетчик достигает 200. Он не должен гореть постоянно. 4. Разработайте и внедрите логику с помощью клавиатуры для переключателя. Он должен иметь следующие функции: а. 1: Зуммер б. 2: Запуск счетчика c. 3: И зуммер, и счетчик. 5. Примечание. Поскольку в Multisim нет клавиатуры, вместо нее вам нужно будет использовать 3 переключателя. 6. Включите в лабораторный отчет следующее: a. Таблицы истинности и уравнения булевой логики, а также снимки экрана Multisim Logic Analyzer, если он используется.б. Схемы (как до, так и после доработок).

    Шаг 5:

    Добавьте схему клавиатуры и другие модификации схемы, которую вы уже создали в макете. Вам может понадобиться дополнительная макетная плата для клавиатуры, если на первой не хватило места. (Однако все это помещается на одной макетной плате). Имейте в виду, что схема может не работать из-за различий между Multisim и «скамейкой» (в реальном мире).

    Вопросы 6. Задокументируйте все трудности, возникающие при переходе от макета к Multisim.

    Страница 7 из 7

    7-сегментные дисплеи Air Washington Electronics ~ Введение в цифровую логику

    Если не указано иное, эта работа Air Washington – Olympic College лицензирована Creative Commons Attribution 3.0 Unported License. Это решение для рабочей силы было профинансировано за счет гранта, предоставленного Управлением по трудоустройству и обучению Министерства труда США. Решение было создано грантополучателем и не обязательно отражает официальную позицию U.С. Министерство труда. Департамент труда не дает никаких гарантий, гарантий или заверений любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении такой информации, включая любую информацию на связанных сайтах и ​​включая, помимо прочего, точность информации или ее полноту, своевременность, полезность, адекватность, постоянная доступность или право собственности.

    Пересмотрено: пятница, 7 марта 2014 г.

    Air Washington Electronics – Введение в лабораторию твердотельных устройств цепь обратного счетчика.Тип семисегментного дисплея, будь то общий анод или общий катод, необходимо будет определить из спецификаций.

    Требования Чтобы выполнить все требования для этой лабораторной работы, вы должны выполнить все задания, вопросы, действия и вопросы по критическому мышлению, а также наблюдения и выводы. Соберите все результаты в лабораторный отчет в формате APA и отправьте в режиме онлайн.

    Цели курса • • • •

    Анализ, конструирование и тестирование цифровых комбинационных схем. Используйте программное обеспечение (Multisim) для моделирования и анализа цифровых схем.Используйте справочники производителя для определения параметров цифрового семейства (TTL, CMOS, ECL) и конфигураций выводов. Продемонстрируйте правильные методы работы и оцените правильность работы следующего списка испытательного оборудования: o Источник питания постоянного тока o Генератор сигналов o Частотомер o Измеритель импеданса o Цифровой мультиметр o Осциллограф o Логический пробник/светодиод

    Цели модуля • • •

    Используйте таблицы данных, чтобы выбрать подходящие детали. Соберите 7-сегментный дисплей с использованием светодиодов. Сборка и эксплуатация счетчика прямого/обратного счета

    Мероприятия 1.Прямой/нижний счетчик с 7-сегментным дисплеем 2. Продолжение

    Стр. 2 из 5

    Air Washington Electronics – Знакомство с твердотельной лабораторией

    1: Прямой/нижний счетчик с 7-сегментным дисплеем Необходимые компоненты и оборудование • • • • • •

    Функциональный генератор (синхронизирующий сигнал) Источник питания постоянного тока (5 В) Резисторы 150 Ом 74xx192 Синхронный 4-битный прямой/обратный счетчик 74xx47 Декодер двоично-десятичных кодов в семисегментный/светодиоды драйвера

    Функциональные схемы

    Специальные инструкции 74xx192 Синхронный 4-разрядный счетчик вверх/вниз • Входы «DCBA» o D — старший бит o A — младший бит o Для этой схемы установите низкий уровень на всех входах • Выходы (QA, QB, QC, QD) o Подключить к соответствующие входы на 74xx47 • Count Up o Pull Down Pin (#4) High o Pulse Up Pin (#5) с часами • Count Down o Pull Up Pin (#5) High o Pulse Down Pin (#4) с часами

    Занять (~BO), Перенести (~CO), Очистить (CLR) Контакты (#12, #13, #14) o Занять и Перенести используются совместно o CLR сбрасывает счетчик, когда он принимает высокий уровень o Подтянуть их все к низкому уровню для этой схемы Загрузить контакт (#11) o Загрузка позволяет предварительно установить начальный номер Сегментный декодер/драйвер • Выводы ~LT, ~RBI и ~BI/RBO (#3, #4, #5) o Подключить их все к высокому уровню для этой схемы • Выходы (AG) o Соответствуют светодиодам ag на 7- Сегментный дисплей

    Стр. 3 из 5 в выбранном вами цвете.

    Шаг 2:

    Используя данные специальные инструкции и листы технических данных, сделайте макет схемы прямого/обратного счетчика.

    Шаг 3:

    Проверить работу цепи. 4 из 5 Сегментный дисплей отсчитывает от 0 до 9. Все вводы больше 9 считаются «безразличными».»I3 0 0

    I3 0 0

    входов

    I1 0 0

    I0 0 0

    D6 1 0

    D5 1 1

    D4 1 0

    Выходы D3 0 0

    D2 1 1

    D1 1 0

    D0 1 0

    B. Используя таблицу истинности, напишите логические уравнения для каждого диода. Пример:

    Учитывая две строки информации, заполненные в таблице истинности, логическое уравнение для D 5 имеет вид: D5 = I3I2I1I0 + I0

    C. Используя логический преобразователь в Multisim, введите таблицу истинности (помните, что все более 9 — «все равно») и сгенерируйте логическую схему.Скопируйте и вставьте свою логическую схему в лабораторный отчет.

    Page 5 из 5

    Page 5 из 5

    MTP700 Подробное руководство по обслуживанию 6866534D39 E

    4.2 — 52 MTP700 Портативное радио / подробное обслуживание Руководство по эксплуатации 800 МГц

    Q102 4809939C05 TSTR Dual NPN / PNP UMH 5

    Q103 4802245J54 UMG5N Цифровой транзистор

    Q201 5102463J80 FDC6330L Комплексная нагрузка

    переключатель

    Q202 4805128M27 SOT Trans

    Q204 4802245J54 UMG5N цифровой транзистор

    Q459 4805793Y01 Trans Mini SOT NPN низкий

    Шум

    Q460 4805723X02 Trans Dual PNP UMT1N

    ROHM

    Q463 4805793Y01 Trans Mini СОТ NPN Low

    SHOOL

    Q464 4805793Y01 TRAN MINI SOT NPN LOW

    SOT

    Q465 4802245J88 Изолированные двойной (NPN-PNP)

    транзистор

    Q466 4805793Y01 Trans Mini SOT NPN низкий

    SHOOM

    Q467 4802245J88 изолированный двойной ( NPN-PNP)

    Транзистор

    Q500 4809939C05 Tstr Dual N PN / PNP Umh 5

    Q501 4809939C05 TSTR Dual NPN / PNP UMH 5

    Q700 4805793Y01 Trans Mini SOT NPN LOW

    SHOT

    Q702 4805793Y01 TRANS MINI SOT NPN НИЗКИЙ

    SHOOT

    Q703 4809939C05 DUAL NPN / PNP UMH 5

    Q730 4805793Y01 Trans Mini SOT NPN Low

    Шум

    Q731 4805723X03 Trans Dual NPN-PNP UMD3N

    ROHM

    Q7W 800 480938285V

    Q801 4809939C05 Двойной NPN / PNP UMH 5

    Q805 4809939C05 TSTR Dual NPN / PNP UMH 5

    Q806 4809939C05 Dual NPN / PNP UMH 5

    R001 0662057M74 R001 0662057M74 RUS. Чип 1000 5% 20X40

    R002 0662057M74 Рез. Чип 1000 5% 20X40

    R003 0662057N13 Рез. Чип 39K 5% 20X40

    R004 0662057N13 Рез. Чип 39K 5% 20X40

    R005 0662057N13 Рез. Чип 39K 5% 20X40

    R006 0662057N13 Рез. Чип 39K 5% 20X40

    R007 0662057N13 Рез.Чип 39K 5% 20X40

    R008 0662057N13 Рез. Чип 39K 5% 20X40

    R009 0662057N13 Рез. Чип 39K 5% 20X40

    R010 Не размещено Заглушка GCAM, номер детали

    R100 Не размещена Заглушка GCAM, номер детали

    R101 0662057N13 Рез. Чип 39K 5% 20X40

    R102 0662057N13 Рез. Чип 39K 5% 20X40

    R103 0662057N13 Рез. Чип 39K 5% 20X40

    R106 2486261Z01 BLM18BA470SN1-EMIFIL

    Чип Ферритовый шарик

    Схема

    Ref Motorola

    Номер деталиОписание

    R107 2486261Z01 BLM18BA470SN1-EMIFIL

    Чип феррит

    R108 0662057A85 Чип Res 33K Ом 5%

    R109 0686135Z01 Датчик тока Резистор

    (0.1ohm)

    R110 0662057A73 Чип Res 10 кОм 5%

    R111 0662057A73 Чип Res 10K OHMS 5%

    R112 0662057N01 Рез. Чип 12K 5% 20X40

    R113 0662057M95 Рез. Чип 7500 55 20X40

    R114 0662057A85 Чип Res 33K OHM 5%

    R115 0662057N13 Res.Чип 39K 5% 20X40

    R116 0662057M82 Рез. Чип 2200 5% 20X40

    R117 0662057N13 Рез. Чип 39K 5% 20X40

    R118 0662057N17 Рез. Чип 56K 5% 20X40

    R119 0662057M74 Рез. Чип 1000 5% 20X40

    R120 0662057M74 Рез. Чип 1000 5% 20×40

    R121 2486261Z01 R121 2486261Z01 BLM18BA470SN1-EMIFIL

    ЧИП ФРИИТЕ

    R122 2486261Z01 BLM18BA470SN1-EMIFIL

    Чип Ферритовый шарик

    R202 0662057N15 RUS. Чип 47K 5% 20X40

    R203 0662057N15 Рез.Чип 47K 5% 20X40

    R204 0662057N15 Рез. Чип 47K 5% 20X40

    R205 0662057N17 Рез. Чип 56K 5% 20X40

    R206 0662057M96 Рез. Чип 8200 5% 20X40

    R207 0662057M96 Рез. Чип 8200 5% 20X40

    R208 0662057B20 Чип Res 820K OHMS 5%

    R209 0662057M82 Рез. Чип 2200 5% 20X40

    R210 0662057N11 Рез. Чип 33K 5% 20X40

    R211 0662057M93 Рез. Чип 6200 5% 20X40

    R212 0662057N11 Рез. Чип 33K 5% 20X40

    R213 0662057M82 Рез.Чип 2200 5% 20X40

    R214 0662057M82 Рез. Чип 2200 5% 20X40

    R215 0662057N30 Рез. Чип 200K 5% 20X40

    R216 Не размещено Заглушка GCAM Номер детали

    R217 0662057N13 Рез. Микросхема 39K 5% 20X40

    R218 Не размещено Номер модели GCAM

    R220 0662057B05 Сопротивление микросхемы 200K Ом 5%

    R221 0662057N13 Рез. Чип 39K 5% 20X40

    R222 Не размещено Заглушка GCAM Номер детали

    R223 0662057M01 Рез. Чип 0 5% 20X40

    R225 0662057N13 Рез.Чип 39K 5% 20X40

    R229 0662057A85 Чип Res 33K OHM 5%

    R230 0662057M96 Рез. Чип 8200 5% 20X40

    R232 0662057M50 Рез. Чип 100 5% 20X40

    R234 0662057M01 Рез. Чип 0 5% 20X40

    R235 0662057M01 Рез. Чип 0 5% 20X40

    R240 0662057N11 Рез. Чип 33K 5% 20X40

    R241 0662057N11 Рез. Чип 33K 5% 20X40

    R242 0662057M94 Рез. Чип 6800 5% 20X40

    R243 0662057M74 Рез. Чип 1000 5% 20X40

    Схема

    Ref Motorola

    Номер деталиОписание

    R244 0662057M74 Рез. Чип 1000 5% 20X40

    R245 0662057M90 Рез. Чип 4700 5% 20X40

    R252 0662057N06 Рез. Чип 20K 5% 20X40

    R254 0662057V30 Рез. Чип 130K 1% 1/16W

    R255 0662057M26 Рез. Чип 10 5% 20X40

    R256 0662057N06 Рез. Чип 20K 5% 20X40

    R271 0662057M78 Рез. Чип 1500 5% 20X40

    R272 0662057N13 Рез. Чип 39K 5% 20X40

    R274 0662057N16 Рез. Чип 51K 5% 20X40

    R275 0662057N14 Рез.Чип 43K 5% 20X40

    R277 0662057B10 Чип Res 330K OHMS 5%

    R278 0662057N06 Рез. Чип 20K 5% 20X40

    R279 0662057V30 Рез. Чип 130K 1% 1/16W

    R280 0662057M98 Рез. Чип 10K 5% 20X40

    R281 0662057M98 Рез. Чип 10K 5% 20X40

    R284 0662057N13 Рез. Чип 39K 5% 20X40

    R285 0662057N13 Рез. Чип 39K 5% 20X40

    R286 Не размещено Заглушка GCAM Номер детали

    R287 0662057N23 Рез. Чип 100K 5% 20X40

    R290 0662057M01 Рез.Чип 0 5% 20X40

    R294 Не размещен Номер детали GCAM-заглушки

    R295 0662057M01 Рез. Чип 0 5% 20X40

    R296 0662057A41 Сопротивление чипа 470 Ом 5%

    R297 0662057M01 Рез. Чип 0 5% 20X40

    R298 0662057M01 Рез. Чип 0 5% 20×40

    R300 0662057B47 CHIP RES 0 Ом + — 050

    Ом

    R301 0662057B47 CHIP RE301 0662057B47 REC 0 Ом Ом + — 050

    Ом

    R302 0662057B47 CHIP RES 0 Ом + — 050

    Ом

    R303 0662057B47 Сопротивление микросхемы 0 Ом +-.050

    Ом

    R304 0662057B47 Чип RES 0 Ом + — 050

    Ом

    R305 0662057B47 CHIP RES 0 Ом + — 050

    Ом

    R306 0662057B47 CHIP RES 0 Ом + — 050

    Ом

    R307 0662057N13 Рез. Чип 39K 5% 20X40

    R308 0662057N13 Рез. Чип 39K 5% 20X40

    R309 0662057M01 Рез. Чип 0 5 % 20X40

    R310 Не размещено Заглушка GCAM Номер детали

    R312 0662057A17 Рез. Микросхема 47 Ом 5%

    R313 Не размещена Заглушка GCAM Номер детали

    R314 0662057N07 Рез.Чип 22K 5% 20X40

    R315 0662057M94 Рез. Чип 6800 5% 20X40

    R316 Не размещено Заглушка GCAM Номер детали

    R318 0662057M01 Рез. Чип 0 5% 20X40

    R319 0662057M01 Рез. Чип 0 5% 20X40

    R320 0662057M01 Рез. Чип 0 5% 20X40

    Схема

    Ref Motorola

    Деталь № Описание

    R321 Не размещен Номер детали-заглушки GCAM

    R322 Не размещен Номер детали GCAM-заглушки

    R201 Re. Чип 0 5% 20X40

    R324 0662057N13 Рез.Чип 39K 5% 20X40

    R325 0662057M01 Рез. Чип 0 5% 20X40

    R452 0662057M43 Рез. Чип 51 5% 20X40

    R453 0662057M50 Рез. Чип 100 5% 20X40

    R454 0662057M84 Рез. Чип 2700 5% 20X40

    R456 0662057M87 Рез. Чип 3600 5% 20X40

    R457 0662057M30 Рез. Чип 15 5% 20X40

    R458 0662057M30 Рез. Чип 15 5% 20X40

    R459 0662057M30 Рез. Чип 15 5% 20X40

    R460 0662057M98 Рез. Чип 10K 5% 20X40

    R461 0662057N23 RES ЧИП 100K 5% 20X40

    R462 0662057M74 Рез.Чип 1000 5% 20X40

    R463 0662057M74 Рез. Чип 1000 5% 20X40

    R464 0662057M58 Рез. Чип 220 5% 20X40

    R465 0662057M01 Рез. Чип 0 5% 20X40

    R466 0662057N06 Рез. Чип 20K 5% 20X40

    R467 0662057M98 СМОЛА ЧИП 10K 5% 20X40

    R468 0662057M44 СМОЛА, ЧИП 56 5% 20X40

    R470 0626207s. Чип 10 5% 20X40

    R471 0662057M50 Рез. Чип 100 5% 20X40

    R472 0662057M74 Рез. Чип 1000 5% 20X40

    R473 0662057M66 Рез.Чип 470 5% 20X40

    R474 0662057M26 Рез. Чип 10 5% 20X40

    R476 0662057M52 Рез. Чип 120 5% 20X40

    R477 0662057M74 Рез. Чип 1000 5% 20X40

    R478 0662057M70 Рез. Чип 680 5% 20X40

    R479 0662057M26 Рез. Чип 10 5 % 20X40

    R480 Не установлен номер модели GCAM

    R481 Не установлен номер модели GCAM

    R482 0662057M66 Рез. Чип 470 5% 20X40

    R483 0662057M52 Рез. Чип 120 5% 20X40

    R498 0662057M74 Рез.Чип 1000 5% 20X40

    R499 0662057M52 Рез. Чип 120 5% 20X40

    R500 0662057M74 Рез. Чип 1000 5% 20X40

    R502 0662057M58 Рез. Чип 220 5% 20X40

    R506 Не размещено Заглушка GCAM Номер детали

    R509 0662057M32 Рез. Чип 18 5% 20X40

    R510 0662057M50 Рез. Чип 100 5% 20X40

    R511 0662057M40 Рез. Чип 39 5% 20X40

    R516 0662057M01 Рез. Чип 0 5% 20X40

    R528 0662057M60 Рез. Чип 270 5% 20X40

    R529 0662057M60 Рез.Чип 270 5 % 20X40

    R602 Не размещено Заглушка GCAM Номер детали

    R603 0662057M82 Рез. Чип 2200 5% 20X40

    R604 0662057M38 Рез. Чип 33 5% 20×40

    R608 не размещены GCAM Dummy Часть номера

    R610 Не размещены GCAM Dummy Часть номера

    R611 не размещены GCAM Dummy Часть номера

    Схема

    REF MOTOROLA

    Часть № Описание

    Triton% Спецификация 20p54c и примечания по применению

    1996 — Asus P5

    Реферат: 430FX i486 DX2 SiS чипсет magma pxb-7 HP Vectra INTEL I486 DX2 X451 9060ES TRITON HX
    Текст: нет доступного текста файла


    Оригинал
    PDF 9060ES PCI9060 PCI9060ES 133 МГц PCI9060 PCI9060ES 440FX Асус Р5 430FX i486 DX2 чипсет SiS магма pxb-7 HP Вектра ИНТЕЛ I486 DX2 Х451 9060ES ТРИТОН НХ
    1996 — i486 DX2

    Реферат: чипсет SiS 430FX 21052-AB intel pentium p5 micro i486 dx2 транзистор P2P чипсет SiS Pentium HP Vectra OLIVETTI
    Текст: нет доступного текста файла


    Оригинал
    PDF 9060ES PCI9060 PCI9060ES 133 МГц PCI9060 440FX i486 DX2 чипсет SiS 430FX 21052-АБ интел пентиум р5 микро i486 dx2 транзистор П2П чипсет SiS Pentium HP Вектра ОЛИВЕТТИ
    LR07

    Реферат: поплавковый выключатель Triton DL14 Triton Controls
    Текст: нет доступного текста файла


    Оригинал
    PDF
    1997 — Недоступно

    Резюме: нет абстрактного текста
    Текст: нет доступного текста файла


    Оригинал
    PDF SC603 IMISC603AYB SC603AYB
    Датчик уровня дизельного топлива

    Аннотация: LR06 DL14
    Текст: нет доступного текста файла


    Оригинал
    PDF
    1999 — сприта

    Реферат: Triton Services
    Текст: нет доступного текста файла


    Оригинал
    PDF СЛЯ015А СЛЯ015 сприта Тритон Услуги
    18042 трубка

    Реферат: WL22677 F-10690 5771 F5771 Triton Services
    Текст: нет доступного текста файла


    OCR-сканирование
    PDF F-5771 F10690 P8645 WL22677 18042 трубка F-10690 5771 F5771 Тритон Услуги
    1996 — 21052

    Аннотация: тритон Intel 82437
    Текст: нет доступного текста файла


    Оригинал
    PDF 21А52-01) 21052 тритон Интел 82437
    Недоступно

    Резюме: нет абстрактного текста
    Текст: нет доступного текста файла


    Оригинал
    PDF
    «Ультразвуковой датчик»

    Реферат: 32 кГц Ультразвуковой датчик 12V RELAY дверной ультразвуковой дальномер 40 кГц ультразвуковой датчик схема ультразвукового датчика 12V 30A реле ультразвуковой датчик ультразвуковой датчик техническое описание ультразвуковой передатчик
    Текст: нет доступного текста файла


    Оригинал
    PDF ДС-30А до3000 «Ультразвуковой датчик» Ультразвуковой датчик 32 кГц 12В РЕЛЕ дверь ультразвуковой дальномер ультразвуковой датчик 40 кГц схема ультразвукового датчика Реле 12В 30А ультразвуковой датчик техническое описание ультразвукового датчика ультразвуковой передатчик
    1997 — материнская плата гигабайт

    Реферат: MB-8500TUD-A amd маркировка деталей biostar AMD маркировка CODE материнская плата Gigabyte Электрические характеристики AMD верхняя маркировка VT82C585 Triton материнская плата ga
    Текст: нет доступного текста файла


    Оригинал
    PDF 233 МГц AMD-K6-233APR 9710АПБ 35В-3 321-контактный 61475CB КПМ25602-16 ТИ5-602525СБК1/С3 гигабайтная материнская плата МБ-8500ТУД-А маркировка деталей биостар КОД маркировки AMD Материнская плата Gigabyte Электрические характеристики Верхняя маркировка AMD VT82C585 Тритон материнская плата га
    Поплавковые выключатели

    Резюме: поплавковый выключатель уровня ATEX* контроль уровня воды в баке дизельный транзистор L10M дизельный насос sira транзистор заливка бака дизельный двигатель DL14
    Текст: нет доступного текста файла


    Оригинал
    PDF LR02-IS ЛР-02 LR02IS-L05M LR02IS-L10M ЛР02ИС-Л20М LR02-IS-LFT2 Поплавковые выключатели Поплавковый выключатель уровня ATEX* контроль уровня воды в баке дизельный транзистор Л10М дизельный насос сира заполнение бака транзистора ДЛ14 дизель
    ЛР03

    Реферат: Поплавковый выключатель LR03-L10M L10M тритон LR-03 DL14
    Текст: нет доступного текста файла


    Оригинал
    PDF
    1995 — 7MPV6200

    Аннотация: 82430FX IDT7MPV6202 IDT7MPV6200
    Текст: нет доступного текста файла


    Оригинал
    PDF 1995 — Интегрировано ИДТ7МПВ6200, 256 КБ 82430FX IDT7MPV6200 7MPV6200 82430FX IDT7MPV6202
    акбв

    Аннотация: DSG-71JB
    Текст: нет доступного текста файла


    OCR-сканирование
    PDF 256 КБ 512 КБ 82430FX IDT7MPV6200 IDT7MPV6202 IDT7MPV6203 CELP2X80SC3Z48 66 МГц IDT7MPV6200/02/03 7MPV620Q acbw ДСГ-71JB
    СКМ586П256

    Реферат: 82430FX tk 7107 Triton P54C
    Текст: нет доступного текста файла


    OCR-сканирование
    PDF SCM586P256I SCM586P512I 256 КБ/512 КБ 82430FX СКМ586П256И50 СКМ586П512И50 СКМ586П256И60 СКМ586П512И60 СКМ586П256И66 СКМ586П512И66 SCM586P256 тк 7107 Тритон P54C
    1999 — сприта

    Реферат: паспорт датчика антител Triton Services
    Текст: нет доступного текста файла


    Оригинал
    PDF СЛЯ015А СЛЯ015 сприта паспорт датчика антител Тритон Услуги
    1999 — сприта

    Реферат: «Золотой датчик» хромовая кислота сприета 2000 альбумин золотой датчик Triton Services
    Текст: нет доступного текста файла


    Оригинал
    PDF СЛЯ018А СЛЯ018 сприта «Золотой датчик» хромовая кислота сприта 2000 альбумин датчик золота Тритон Услуги
    1999 — IMISC603AYB

    Резюме: SC603 LF114a
    Текст: нет доступного текста файла


    Оригинал
    PDF SC603 IMISC603AYB SC603AYB IMISC603AYB SC603 LF114a
    1995 — 7mpv6200

    Аннотация: IDT7MPV6202 82430FX SRAM 6116 ТЕХНОЛОГИЯ ИНТЕГРИРОВАННЫХ УСТРОЙСТВ 71V432 IDT7MPV6200 71V432 8-контактная материнская плата 3150 ecs 7MPV62
    Текст: нет доступного текста файла


    Оригинал
    PDF 256 КБ 512 КБ 82430FX IDT7MPV6200 IDT7MPV6202 IDT7MPV6203 71В432 IDT7MPV6202/03 7MPV6200 IDT7MPV6202 82430FX СОЗУ 6116 ИНТЕГРИРОВАННАЯ ТЕХНОЛОГИЯ УСТРОЙСТВ 71V432 IDT7MPV6200 8-контактный 3150 ecs материнская плата 7MPV62
    82430FX

    Резюме: IDT7MPV6200 7mpv6200 7mpv6203
    Текст: нет доступного текста файла


    OCR-сканирование
    PDF 256 КБ 512 КБ 82430FX IDT7MPV6200 IDT7MPV6202 IDT7MPV6203 CELP2X80SC3Z48 66 МГц IDT7MPV6200/02/03 7mpv6200 7mpv6203
    1997 — XTAL 14.318 МГц

    Резюме: 24 МГц IMISC613AYB SC613 SC613AYB
    Текст: нет доступного текста файла


    Оригинал
    PDF SC613 IMISC613AYB SC613AYB XTAL 14,318 МГц 24 МГц IMISC613AYB SC613 SC613AYB
    1997 — PCI-DIO-32HS

    Аннотация: 8255 Чип 8255 Intel 8255 режимы работы PCI-DIO R6850-D1 pcidio32hs 8255 pci или dma Intel 8255 схема контактов 8255 схема контактов
    Текст: нет доступного текста файла


    Оригинал
    PDF 32-битный PCI-DIO-32HS, PXI-6533, DAQCard-6533, АТ-ДИО-32HS PCI-DIO-32HS 8255 Чип 8255 разведданных 8255 режимов работы PCI-DIO Р6850-Д1 pcidio32hs 8255 фунтов на квадратный дюйм или дма схема контактов интел 8255 8255 схема выводов
    1999 г. — нет в наличии

    Резюме: нет абстрактного текста
    Текст: нет доступного текста файла


    Оригинал
    PDF SC613 IMISC613AYB SC613AYB
    тиратронная трубка

    Реферат: тиратронная трубка 2050 тиратронная трубка работа CS10 F-281 тиратронная тиратронная трубка f-281
    Текст: нет доступного текста файла


    OCR-сканирование
    PDF Ф-281 SS2-7331 р-281 тиратронная трубка тиратронная трубка 2050 работа на тиратронной трубке CS10 тиратрон тиратронная трубка ф-281

    %PDF-1.4 % 2 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 5 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 7 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 9 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 11 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 13 0 объект >/Subtype/Link/C[0 0 1]/Border[0 0 0]/Rect[49.9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 15 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 17 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 19 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 21 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 23 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 25 0 объект >/Subtype/Link/C[0 0 1]/Border[0 0 0]/Rect[49.9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 27 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 29 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 31 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 33 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 35 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 37 0 объект >/Subtype/Link/C[0 0 1]/Border[0 0 0]/Rect[49.9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 39 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 41 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 43 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 45 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 47 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 49 0 объект >/Subtype/Link/C[0 0 1]/Border[0 0 0]/Rect[49.9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 51 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 53 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 55 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 57 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 59 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 61 0 объект >/Subtype/Link/C[0 0 1]/Border[0 0 0]/Rect[49.9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 63 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 65 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 67 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 69 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 71 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 73 0 объект >/Subtype/Link/C[0 0 1]/Border[0 0 0]/Rect[49.9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 75 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 77 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 79 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 81 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 83 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 85 0 объект >/Subtype/Link/C[0 0 1]/Border[0 0 0]/Rect[49.9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 87 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 89 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 91 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 93 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 95 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 97 0 объект >/Subtype/Link/C[0 0 1]/Border[0 0 0]/Rect[49.9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 99 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 101 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 103 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 105 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 107 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 109 0 объект >/Subtype/Link/C[0 0 1]/Border[0 0 0]/Rect[49.9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 111 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 113 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 115 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 117 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 119 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 121 0 объект >/Subtype/Link/C[0 0 1]/Border[0 0 0]/Rect[49.9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 123 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 125 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 127 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 129 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 131 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 133 0 объект >/Subtype/Link/C[0 0 1]/Border[0 0 0]/Rect[49.9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 135 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 137 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 139 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 141 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 143 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 145 0 объект >/Subtype/Link/C[0 0 1]/Border[0 0 0]/Rect[49.9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 147 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 149 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 151 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 153 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 155 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 157 0 объект >/Subtype/Link/C[0 0 1]/Border[0 0 0]/Rect[49.9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 159 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 161 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 163 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 165 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 167 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 169 0 объект >/Subtype/Link/C[0 0 1]/Border[0 0 0]/Rect[49.9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 171 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 173 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 175 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 177 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 179 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 181 0 объект >/Subtype/Link/C[0 0 1]/Border[0 0 0]/Rect[49.9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 183 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 185 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 187 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 189 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 191 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 193 0 объект >/Subtype/Link/C[0 0 1]/Border[0 0 0]/Rect[49.9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 195 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 197 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 199 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 201 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 203 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 205 0 объект >/Subtype/Link/C[0 0 1]/Border[0 0 0]/Rect[49.9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 207 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 209 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 211 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 213 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 215 0 объект >/Подтип/Ссылка/C[0 0 1]/Граница[0 0 0]/Прямоугольник[49,9 41,72 550,1 78,72]>> эндообъект 3 0 объект > эндообъект 26 0 объект > эндообъект 104 0 объект > эндообъект 192 0 объект > эндообъект 202 0 объект > эндообъект 88 0 объект > эндообъект 164 0 объект > эндообъект 58 0 объект > эндообъект 68 0 объект > эндообъект 132 0 объект > эндообъект 176 0 объект > эндообъект 166 0 объект > эндообъект 54 0 объект > эндообъект 72 0 объект > эндообъект 94 0 объект > эндообъект 204 0 объект > эндообъект 212 0 объект > эндообъект 178 0 объект > эндообъект 142 0 объект > эндообъект 112 0 объект > эндообъект 174 0 объект > эндообъект 138 0 объект > эндообъект 42 0 объект > эндообъект 126 0 объект > эндообъект 200 0 объект > эндообъект 110 0 объект > эндообъект 62 0 объект > эндообъект 96 0 объект > эндообъект 152 0 объект > эндообъект 116 0 объект > эндообъект 148 0 объект > эндообъект 168 0 объект > эндообъект 56 0 объект > эндообъект 214 0 объект > эндообъект 134 0 объект > эндообъект 34 0 объект > эндообъект 118 0 объект > эндообъект 136 0 объект > эндообъект 38 0 объект > эндообъект 188 0 объект > эндообъект 48 0 объект > эндообъект 36 0 объект > эндообъект 190 0 объект > эндообъект 82 0 объект > эндообъект 160 0 объект > эндообъект 60 0 объект > эндообъект 66 0 объект > эндообъект 108 0 объект > эндообъект 182 0 объект > эндообъект 46 0 объект > эндообъект 6 0 объект > эндообъект 92 0 объект > эндообъект 22 0 объект > эндообъект 18 0 объект > эндообъект 90 0 объект > эндообъект 146 0 объект > эндообъект 208 0 объект > эндообъект 180 0 объект > эндообъект 184 0 объект > эндообъект 86 0 объект > эндообъект 144 0 объект > эндообъект 186 0 объект > эндообъект 128 0 объект > эндообъект 158 0 объект > эндообъект 150 0 объект > эндообъект 12 0 объект > эндообъект 84 0 объект > эндообъект 8 0 объект > эндообъект 10 0 объект > эндообъект 76 0 объект > эндообъект 74 0 объект > эндообъект 16 0 объект > эндообъект 130 0 объект > эндообъект 70 0 объект > эндообъект 122 0 объект > эндообъект 102 0 объект > эндообъект 52 0 объект > эндообъект 154 0 объект > эндообъект 196 0 объект > эндообъект 80 0 объект > эндообъект 100 0 объект > эндообъект 4 0 объект > эндообъект 24 0 объект > эндообъект 50 0 объект > эндообъект 114 0 объект > эндообъект 198 0 объект > эндообъект 194 0 объект > эндообъект 1 0 объект > эндообъект 20 0 объект > эндообъект 106 0 объект > эндообъект 170 0 объект > эндообъект 98 0 объект > эндообъект 140 0 объект > эндообъект 156 0 объект > эндообъект 30 0 объект > эндообъект 120 0 объект > эндообъект 40 0 объект > эндообъект 78 0 объект > эндообъект 210 0 объект > эндообъект 124 0 объект > эндообъект 14 0 объект > эндообъект 32 0 объект > эндообъект 28 0 объект > эндообъект 206 0 объект > эндообъект 44 0 объект > эндообъект 162 0 объект > эндообъект 172 0 объект > эндообъект 64 0 объект > эндообъект 216 0 объект > эндообъект 217 0 объект >поток конечный поток эндообъект 218 0 объект >поток x+

    начало [Вики Codebase 64]

    Эта вики является источником номер один статей по программированию Commodore 64.Вы найдете исходный код, учебные пособия, руководства, заметки о хитрых трюках и аппаратных особенностях и многое другое!

    Codebase64 был запущен в 2007 году и продолжает расти благодаря пользователям этого сайта. Все виды вкладов приветствуются! Чтобы внести свой вклад, отправьте сообщение Frantic на CSDb с желаемым именем пользователя и адресом электронной почты. Затем вы получите учетную запись пользователя, отправленную вам по почте. (Вы можете изменить пароль самостоятельно позже, если хотите.)

    Если вам нужны инструкции о том, как добавлять контент, ознакомьтесь со страницами «Руководство» и «Краткое руководство».Не забудьте добавить кредиты к информации, которую вы добавляете!

    Чтобы получать уведомления о добавлении нового контента на сайт, используйте функцию RSS-канала (используйте эту ссылку). Также можно загрузить Codebase 64 в виде HTML-архива, который вы можете просматривать локально на своем компьютере.

    Основной частью этого сайта является Codebase с множеством статей, руководств и исходного кода. Пожалуйста, добавьте ваши вещи сюда тоже!

    Разделы «Журналы» и «Книги» содержат материалы, которые изначально не предназначались для вики, но по-прежнему очень важны для кодирования C64.Любые изменения к этим текстам должны быть добавлены вне текстов или в сносках. Исходные тексты не должны изменяться, так как они когда-то были выпущены как готовые тексты.

    Этот раздел содержит пользовательские проекты. Это место предназначено для размещения ВАШИХ проектов кодирования c64. Мы не являемся sourceforge или github, и мы не предоставляем такие услуги, как SVN или CVS, но не стесняйтесь загружать архивные файлы с загружаемыми исходными кодами и другими соответствующими ресурсами.

    Следующий раздел содержит внешние ссылки на ресурсы в других местах всемирной паутины.В целом следует избегать внешних ссылок на вики, поскольку предпочтительнее хранить всю соответствующую информацию на этом сайте. Однако в этом конкретном разделе внешние ссылки более чем приветствуются.

    Свяжитесь с администратором этого сайта через CSDb для вопросов, идей и так далее.

    • Перейдите на страницу предложений, если вы хотите оставить отзыв или обсудить саму вики.
    • Существует также список пожеланий, куда вы можете добавлять запросы на материал, которого в настоящее время нет в вики, но который, по вашему мнению, было бы неплохо увидеть.Кто-то вполне может это понять.
    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.