Распиновка розетки абс прицепа: ABS, EBS 24V ISO 7638-1

Содержание

Совместимость розеток ABS,EBS (тормозов) на прицепы и полуприцепы — статьи по ремонту — автомануалы

Совместимость розеток ABS, EBS (тормозов) грузовых автомобилей на прицепы и полуприцепы


    Питание напряжения на розетку прицепа (X317) подается от центрального распределительного
    устройства (А100).
    Передача данных от тягача к прицепу проходит по шине данных CAN — прицеп (Х317 контакт 6 и 7 ).
    Для обеспечения заменимости тягачей и прицепов при эксплуатации системы EBS требуются следующие соединения:
    —двухконтурная пневматическая тормозная система с магистралью ресивера сжатого воздуха и
    управляющей магистралью.
    —штекерный разъем для ABS с полным распределением,в том числе контактов 6 и 7 (7-полюсный соединительный кабель).

    ОСТОРОЖНО

    Если в прицепе интегрирована система EBS,но тягач и прицеп соединен только 5-жильным кабелем ABS, не исключается сбои в работе прицепа.

    Розетки и штекера 7-контактные для грузовиков

    Розетки и штекера 15-контактные для грузовиков


    Совместимость разных тормозных систем

    Помимо вариантов автопоезда из тягача и прицепа с EBS так же возможны варианты автомобилей,оборудованных EBS,с обычными прицепами и с прицепами в соответствии с нормами ISO 11992 и ISO 7368 (7-полюсные).

    Воздействие на прицеп зависит от пневматического и электрического питания,а так же управляющих магистралей,которые соединяют тягач и прицеп.
    В таблице представлены возможные комбинации для:
    —тягача с EBS и различно оборудованных прицепов (см.комбинации 1-4)
    таблица

    Функции прицепа при вышеупомянутых комбинациях

    1. прицеп подключен к тягачу через пневматическую 2-х контурную систему и производит торможение в соответствии со своей комплектации.

    2.Прицеп подключен к тягачу через пневматическую 2-х контурную систему и производит торможение,включая ABS через питание стоп сигнала, в соответствии со своей комплектацией.

    3.Прицеп подключен к тягачу через пневматическую 2-х контурную систему и 5-полюсный разъем ABS и производит торможение,включая ABS через ISO 7368, в соответствии со своей комплектацией.

    4. Прицеп подключен к тягачу через пневматическую 2-х контурную систему и 7-полюсный разъем EBS и производит торможение на пневматическом давлении магистрали тормозного привода или по заданному параметру от CAN прицепа.
    Выбор осуществляется прицепом в соответствии с нормативами по тормозным системам.

    ОСТОРОЖНО

    -если в прицепе интегрированная система EBS, но тягач и прицеп соединены только 5-жильным соединительным кабелем ABS,функция прицепа соответствует комбинации 3.

    Регулирование замыкающего усилия.
    В клапане управления прицепа происходит выравнивание значений тормозного давления тягача и прицепа.

Распиновка вилки абс прицепа

Подключение розетки ABS, EBS 24V ISO 7638-1

Подключение розетки ABS или EBS не составляет труда, когда работа выполняется по свежим следам. Но бывает ситуации, когда на месте установки розетки ABS или EBS остались торчать лишь провода. И тогда подключение требует дополнительных навыков и информации о расположении проводов (или распиновке розетки ABS или EBS). На этой страничке собираются все встречающиеся варианты подключения розеток ABS и EBS.
Расположение выводов в розетке (на рисунке ниже) имеет общий стандарт, но вот цвета проводов могут отличаться.



Установка

Монтаж фаркопа осуществляется в такой последовательности:

  1. Автомобиль загоняется на эстакаду или смотровую яму. Проводку транспортного средства обесточить, для этого отключить АКБ.
  2. Уберите все, что есть в багажнике. Речь идет не только о личных вещах, но и ремкомплекте, запасном колесе. Также следует снять обивку, отсоединив все клипсы.
  3. Фаркоп подставить к месту монтажа. Зафиксируйте устройство, правильно отметьте места, в которые будут устанавливаться крепежные элементы.
  4. Далее, необходимо просверлить отверстия везде, где будут установлены крепежи. Чтобы избежать возможных неисправностей в будущем, отверстия для крепежных компонентов необходимо обработать антикоррозийным средством. Это поможет увеличить ресурс эксплуатации.
  5. Используя болты и шайбы, установите их в отверстия и хорошо затяните, для этого применяя соответствующий ключ.
  6. Затем, необходимо сделать еще два отверстия внутри багажника и снизу лонжерона, в процессе работы используйте усиливающие накладки. Это позволит не только усилить крепление, но и будет способствовать снятию нагрузки с кузова.
  7. Далее, вставляются болты и устанавливаются накладки. Завершающим этапом будет монтаж электрической части. Чтобы все сделать правильно, рекомендуем прислушаться к советам, о которых узнаете ниже. Выберите один из двух методов. Подробнее об установке фаркопа сможете узнать из видео ниже.

Расположение выводов в розетке ABS и EBS.

Цвета проводов и расположение, приведенные на рисунке встречаются чаще всего, эту комбинацию можно назвать стандартной для подключения розетки ABS и EBS. Следует лишь помнить, что вывод 1 на большинстве грузовых автомобилей находится постоянно под напряжением (исключением является автомобиль Scania, у которого при выключении зажиганиия напряжение +24В на выводе 1 отсутствует).

Назначение выводов розеток ABS и EBS:

  1. постоянный плюс «30» (питание электроклапанов ABS прицепа сечение 6 мм²/4 мм² )
  2. плюс при вкл. зажигания «15» (питание от реле чувствительности к электронному блоку ABS прицепа)
  3. масса для выв. 2
  4. масса для выв. 1 (сечение 6 мм²/4 мм²)
  5. лампа неисправности ABS прицепа
  6. шина CANH (используется только в системе EBS)
  7. шина CANL (используется только в системе EBS)

Подключения розеток ABS и EBS (встречается чаще всего на тягачах и прицепах):

  1. красный
  2. черный (серый)
  3. желтый
  4. коричневый
  5. белый
  6. бело-зеленый (используется только в системе EBS)
  7. бело-коричневый (используется только в системе EBS)

На полу-прицепах или прицепах можно встретить еще и такое подключение розетки ABS:

  1. красный
  2. бело-красный
  3. коричнево-голубой
  4. коричневый
  5. жёлто-голубой

Подключения розеток ABS и EBS на грузовике VOLVO:

  1. красный (сечение 6 мм²/4 мм²)
  2. серый
  3. белый
  4. белый (сечение 6 мм²/4 мм²)
  5. кричневый
  6. розовый
  7. фиолетовый

Подключения розетки EBS на грузовике IVECO:

  1. красный (сечение 4 мм²)
  2. зеленый (сечение 1 мм²)
  3. коричневый (сечение 1 мм²)
  4. коричневый (сечение 4 мм²)
  5. фиолетовый
  6. бело/коричневый (сечение 2,5 мм²)
  7. бело/зеленый (сечение 2,5 мм²)

А вот установочный комплект (A10065 VIGNAL SYSTEMS Розетка EBS 7 полюсов), который по праву можно назвать мечтой электрика. Все провода в этой розетке крепятся болтиками, что значительно уменьшает время подключения розетки EBS и доставляет удовольствие при установке.

А теперь несколько советов по подключению розеток ABS. Для достижения хорошего контакта в соединении и механической прочности будет не лишним:

  1. обжать провод с помощью обычного разъема (как показано на фото ниже) или
  2. залудить зажимаемый конец провода или
  3. срезать часть изоляции, вдоль провода оставив половину и зажать болтом провод с частью изоляции в разъеме.

Источник

Подключаем розетку фаркопа

Для того чтобы подключить розетку ТСУ вам потребуется схема проводки вашего автомобиля и распиновка самой розетки. Обычно на ней расположено 7 контактов (один центральный и 6 по кругу), как показано на схеме ниже.

Стоит учесть, что на зарубежных прицепах розетка рассчитана на 9 контактов (2 лишних отвечают за работу бытовых приборов и дополнительного освещения). В этом случае для подключения розетки потребуется специальный адаптер.

Перед тем как произвести подключение необходимо проверить работоспособность всей цепи и самой розетки. Проверьте, чтобы нигде не было перегоревших контактов. После этого:

  1. Отключите АКБ автомобиля.
  2. Демонтируйте заднюю блок-фару и зачистите изоляцию на ее проводке.
  3. Возьмите один из проводов и, руководствуясь схемой распиновки, аккуратно припаяйте его к соответствующему контакту в розетке. Повторите эту процедуру для оставшихся 6 соединений.
  4. Места врезки проводов тщательно обмотайте изоляционной лентой.
  5. Поставьте блок-фару на место.
  6. Подключите аккумулятор автомобиля.

После установки необходимо проверить все огни (габариты, стопы и поворотники).

Типы розеток освещения грузовых автомобилей

Зачастую на всех новых тягачах монтируют два разъема под освещения – S и N типа. Каждый из них отвечает за определённую функцию.

Более детально о них:

  1. Тип N предназначен для проводки габаритов и индикаторов тормозной системы от грузовика до прицепа. Например, седельный тягач daf подсоединяет так передние противотуманки.
  2. Тип S используется для передачи питания на фонари заднего хода, а также противотуманки. Например, седельный тягач рено имеет такой тип соединения.

Их внешний вид зачастую ничем не отличается, но иногда они могут иметь различную расцветку, например:

Несмотря на их схожесть, они имеют специфику в проводке:

  1. N оснащена контактами одной толщины, лишь разъем для массы получил больший диаметр.
  2. Что касается S, то ее масса напоминает форму трубки.

Помимо вышеперечисленных розеток, практически каждый тягач Шмитц, МаЗ, ДАФ или КАМАЗ имеет 15-ти полюсную для освещения, а также АБС и ЕБС. Немного отличается седельный тягач форд.

Типы розеток освещения представлены на следующем видео:

Способы подключения розетки

Для данного действия существует два способа – штатный и универсальный tga.

Стоит более детально разобраться с каждым из них.

Штатный

Данный способ наиболее практичен. Но, он подходит только в том случае, когда на грузовике с завода уже предусмотрен необходимый разъем для установки прицепа Krone и полуприцепа MAN.

Если такой имеется, то стоит лишь выбрать необходимый штекер, который нужно подсоединить согласно проводке на Truck Carnehl или Schmitz.

Такой антиблокировочный метод установки не требует вмешательств в электро-проводку.

Универсальный

Если на автомобиле не предусмотрена штатная розетка, то её можно установить самостоятельно. Единственным нюансом выступает наличие бортового компьютера в авто.

Если же он отсутствует, то для соединения контактов достаточно использовать скрутку, специальные клипсы, или же пайку.

Правила эксплуатации

Чтобы деталь прослужила достаточно долго, и не возникло проблем с ГИБДД, следует соблюдать следующие правила эксплуатации ТСУ на автомобиле:

  • Перед монтажом ТСУ, следует уточнить, предусматривает ли производитель транспортного средства, установку данного оборудования. Если этого не сделать, и не зарегистрировать внесение изменений в конструкцию автомобиля, то могут возникнуть проблемы с ГИБДД.
  • При транспортировке прицепа, имеющего полную массу близкую к максимальному значению, максимально допустимая скорость автомобиля не должна превышать показатель в 90 километров в час.
  • Регулярно проверять затяжку соединений ТСУ. Специалисты рекомендуют проводить эту операцию Специалисты рекомендуют проводить эту операцию через каждые 1000 км автопробега.
  • Чтобы обезопасить неиспользуемое долгое время изделие от разрушения, и уберечь от негативного воздействия окружающей среды, используют защитный колпачок и специальную смазку.
  • Царапины и сколы, возникающие на детали в процессе эксплуатации, покрываются специальным восстанавливающим составом. Кроме того, с нее регулярно следует удалять влагу, соль и грязь. Это необходимо для защиты ТСУ от коррозии.

При бережном использовании ТСУ, деталь прослужит 10 лет.

Расположение выводов в розетках ABS и EBS

Особых знаний для подсоединения данного вида не требуется. Для успешной реализации задуманного необходима распиновка разъема полуприцепа.

Пин разъемов ABS и EBS:

  • Постоянный «+» под номером 30 отвечает за работоспособность электрических клапанов ABS.
  • При включенном зажигании «+» под 15 номером берет запитку от соответствующего реле, которое размещено на электронном блоке ABS.
  • Масса для вывода – 2.
  • Масса 1.
  • Лампочка уведомления о неисправности системы ABS.
  • Шины CANH и CANL ( только при подключении к EBS).

Детальная распиновка розетки полуприцепа для каждого вида транспорта находится ниже.

Для тягача и прицепа

Pin для установки ABS и EBS имеет следующую расцветку проводов:

  1. Темно-красный.
  2. Черный, реже – серый.
  3. Яркий желтый.
  4. Бурый.
  5. Чистый белый.
  6. Белый с салатовой полоской (в случае с EBS).
  7. Белый с коричневой полоской (только в EBS).

Детальная информация видна на видео:

Для полуприцепа

В случае подключения ABS разъема, распиновка кабеля полуприцепа следующая:

  1. Темного красного цвета.
  2. Бело-красного.
  3. Коричневого с голубой полосой.
  4. Темного коричневого.
  5. Желтого с голубой полосой.

Для грузовика VOLVO

В случае подключения ABS и EBS разъемов на этих марках автомобилей присутствует распайка следующего цвета:

  1. Красного с сечением в 6 мм²/4 мм².
  2. Светлого серого.
  3. Мутного белого.
  4. Белого, сечение которого 6 мм²/4 мм².
  5. Коричневого.
  6. Розового.
  7. Фиолетового.

Для грузовика IVECO

Во время подключения на тягачи данной марки, распиновка перекидки полуприцепа имеет следующего цвета:

  • Красного с сечением 4 мм².
  • Зелёного с сечением 1 мм².
  • Коричневого с сечением 1 мм².
  • Коричневого с сечением 4 мм².
  • Фиолетового с сечением.
  • Бело-коричневого с сечением 2,5 мм².
  • Бело-зеленого с сечением 2,5 мм².

Подключение розетки наглядно представлено на видео:

Подключение розетки устройства

Что касается схемы подключения розетки, предназначенной для обеспечения током прицепного устройства, то она рассчитана на то, что второй и пятый контакт остаются свободными. На первый контакт припаивается желтый провод ТСУ, он отвечает за левый поворот, на третий – желто-зеленый (выступает в роли массы прицепа). Четвертый контакт отведет под припаивание белого провода, который будет обеспечивать работу правого поворота, шестой – красный, отвечающий за стоп-сигнал, ну а функционируют габаритные огни благодаря голубому проводу, припаянному к седьмому контакту.

Подготовка проводов прицепа легкового автомобиля к пайке, осуществляется по следующей инструкции:

  • Провода (за исключением голубого), выпускаются из кабеля на 2 сантиметра.
  • Зачищаются от изоляции на 7 миллиметров (голубой на 13-14 миллиметров, кроме того, он обрезается на конце на 0,5 сантиметра).
  • Питание подается от коннекторов, расположенных на задних фонарях.

Wabco abs e 24v 4s 4m распиновка

Электрическая схема подключения системы АБС «Кпогг- Bremse» — АБС 2x/EU12 4S/4K.

Приложение 12. Электрическая схема подключения системы АБС «Кпогг- Bremse» — АБС 6 4S/4K

Приложение 13. Электрическая схема подключения системы АБС «Wabco» 4S/4M

Приложение 14. Электрическая схема подключения системы АБС «Wabco» 4S/3M

Приложение 15. Электрическая схема подключения системы АБС НП РУП «Экран» 4S/4M

5.1.2. Диагностика АБС «Wabco» световыми кодами (блинк-кодами) — БУ Basic D.

Вызов и отображение кодов ошибок.

Перед инициализацией диагностики по блинк-кодам необходимо включить зажигание (подать напряжение на АБС). В процессе диагностики АБС не функционирует! После включения зажигания и до нажатия диагностической кнопки подождать не менее 1 с.

Если при включении замка зажигания была зафиксирована ошибка (активная ошибка), то при активизации режима диагностики электронный блок управления будет выдавать только эту ошибку. Если при включении замка зажигания зафиксированы несколько активных ошибок, то при активизации режима диагностики будет выдаваться только активная ошибка, зафиксированная последней.

Если при включении замка зажигания в положение «приборы» не зафиксированы активные ошибки, то при активизации режима диагностики будут выдаваться пассивные (не присутствующие в системе в данный момент) ошибки в порядке обратном появлению (сначала последняя затем первая). При этом номер ошибки не показывает последовательность появления ошибки. Режим вывода пассивных ошибок прекращается после вывода последней пассивной ошибки зафиксированной в памяти электронного блока.

Вызов и отображение кодов активных (пассивных) ошибок.

Вызов кодов ошибок производится одним нажатием на диагностическую клавишу в течение 0,5. 8 с., а отображение производится посредством мигания аварийной лампы (выдача так называемых «блинк-кодов»), как показано на рисунке 93. Каждая записанная блоком управления ошибка выдаётся блоком, состоящим из двух разрядов, первый из которых обозначает номер ошибки, а второй — номер компонента. Коды ошибок и методы их устранения приведены в таблице 16. Прервать выдачу кодов ошибок можно повторным нажатием диагностической кнопки.

Рисунок 93. Вызов кодов ошибок (блинк-коды)

Подключение розетки ABS или EBS не составляет труда, когда работа выполняется по свежим следам. Но бывает ситуации, когда на месте установки розетки ABS или EBS остались торчать лишь провода. И тогда подключение требует дополнительных навыков и информации о расположении проводов (или распиновке розетки ABS или EBS). На этой страничке собираются все встречающиеся варианты подключения розеток ABS и EBS.

Расположение выводов в розетке (на рисунке ниже) имеет общий стандарт, но вот цвета проводов могут отличаться.

Расположение выводов в розетке ABS и EBS.

Цвета проводов и расположение, приведенные на рисунке встречаются чаще всего, эту комбинацию можно назвать стандартной для подключения розетки ABS и EBS.
Следует лишь помнить, что вывод 1 на большинстве грузовых автомобилей находится постоянно под напряжением (исключением является автомобиль Scania, у которого при выключении зажиганиия напряжение +24В на выводе 1 отсутствует).

Назначение выводов розеток ABS и EBS:

  1. постоянный плюс «30» (питание электроклапанов ABS прицепа сечение 6 мм²/4 мм² )
  2. плюс при вкл. зажигания «15» (питание от реле чувствительности к электронному блоку ABS прицепа)
  3. масса для выв. 2
  4. масса для выв. 1 (сечение 6 мм²/4 мм²)
  5. лампа неисправности ABS прицепа
  6. шина CANH (используется только в системе EBS)
  7. шина CANL (используется только в системе EBS)

Подключения розеток ABS и EBS (встречается чаще всего на тягачах и прицепах):

  1. красный
  2. черный (серый)
  3. желтый
  4. коричневый
  5. белый
  6. бело-зеленый (используется только в системе EBS)
  7. бело-коричневый (используется только в системе EBS)

На полу-прицепах или прицепах можно встретить еще и такое подключение розетки ABS:

  1. красный
  2. бело-красный
  3. коричнево-голубой
  4. коричневый
  5. жёлто-голубой

Подключения розеток ABS и EBS на грузовике VOLVO:

  1. красный (сечение 6 мм²/4 мм²)
  2. серый
  3. белый
  4. белый (сечение 6 мм²/4 мм²)
  5. кричневый
  6. розовый
  7. фиолетовый

Подключения розетки EBS на грузовике IVECO:

  1. красный (сечение 4 мм²)
  2. зеленый (сечение 1 мм²)
  3. коричневый (сечение 1 мм²)
  4. коричневый (сечение 4 мм²)
  5. фиолетовый
  6. бело/коричневый (сечение 2,5 мм²)
  7. бело/зеленый (сечение 2,5 мм²)

А вот установочный комплект (A10065 VIGNAL SYSTEMS Розетка EBS 7 полюсов), который по праву можно назвать мечтой электрика. Все провода в этой розетке крепятся болтиками, что значительно уменьшает время подключения розетки EBS и доставляет удовольствие при установке.

А теперь несколько советов по подключению розеток ABS. Для достижения хорошего контакта в соединении и механической прочности будет не лишним:

  1. обжать провод с помощью обычного разъема (как показано на фото ниже) или
  2. залудить зажимаемый конец провода или
  3. срезать часть изоляции, вдоль провода оставив половину и зажать болтом провод с частью изоляции в разъеме.

Схема подключения розетки прицепа 15Р (ISO12098) МАЗ-5440.

Схема подключения розетки прицепа 15Р (ISO12098) МАЗ-5440.

Схема подключения розетки прицепа 15Р (ISO12098) МАЗ-5440.

Поделиться ссылкой:

Похожие статьи

  • Электрооборудование пневмоподвески МАЗ-544018, 643018, 650118 (Евро-3), МАЗ-534019, 544019, 630119, 650119 (Евро-4) с двигателями Mercedes OM501LAIII/18, OM501LAIV/4.
  • Схема электрическая принципиальная АБС Knorr-Bremse (ABS 8) МАЗ.
  • Схема электрическая принципиальная АБС автомобилей семейства МАЗ- 6430.
  • Схема электрическая принципиальная АБС автомобилей семейства МАЗ-6310.
  • Схема электрическая принципиальная ЭСУПП на автомобиль семейства МАЗ-6430 производства Экран.
  • Жгут по правому лонжерону МАЗ-5440.
  • Жгут заднего фонаря левого МАЗ-5440.
  • Схема электрическая принципиальная АБС Wabco (ABS E4) МАЗ.
  • Жгут основной МАЗ-5440.
  • Жгут зарядки АКБ МАЗ-5440.
  • Нагреватели зеркал и осушитель воздуха МАЗ-544018, 643018, 650118 (Евро-3), МАЗ-534019, 544019, 630119, 650119 (Евро-4) с двигателями Mercedes OM501LAIII/18, OM501LAIV/4.
  • Плафоны освещения МАЗ-544018, 643018, 650118 (Евро-3), МАЗ-534019, 544019, 630119, 650119 (Евро-4) с двигателями Mercedes OM501LAIII/18, OM501LAIV/4.
  • Радиооборудование МАЗ-544018, 643018, 650118 (Евро-3), МАЗ-534019, 544019, 630119, 650119 (Евро-4) с двигателями Mercedes OM501LAIII/18, OM501LAIV/4.
  • Фара освещения сцепки, блокировка поворотной оси полуприцепа и бытовые приборы МАЗ-544018, 643018, 650118 (Евро-3), МАЗ-534019, 544019, 630119, 650119 (Евро-4) с двигателями Mercedes OM501LAIII/18, OM501LAIV/4.
  • Система управления ближнего, дальнего и дополнительного света фар МАЗ-544018, 643018, 650118 (Евро-3), МАЗ-534019, 544019, 630119, 650119 (Евро-4) с двигателями Mercedes OM501LAIII/18, OM501LAIV/4.

Распиновка разъема на прицеп | Хитрости Жизни

Принятые во всем мире правила предусматривают установку на прицепы (буксируемые транспортные средства, БТС) для легковых машин сигналов поворота влево/вправо, а также стопа. Для подключения проводки БТС к автомобилю применяют два вида розеток на 7 или 13 выводов. Схема подключения розетки прицепа легкового автомобиля зависит не только от количества контактов, но и от стандарта страны, поэтому прицеп с европейской разводкой не получится без переделки присоединить к розетке с российской разводкой. Если установить его без переделки, то правые габариты БТС не будут гореть. Ночью это может стать причиной аварии.

7 и 13 контактов: в чем разница

Основное отличие этих разъемов в том, что устройства, в которых вилка и розетка имеют по 7 выводов (клемм), обеспечивают лишь выполнение основных функций: габариты, повороты и стоп-сигнал. Для большинства водителей этого достаточно, однако тяга к комфорту привела к появлению устройств, в которых используют 13 выводов. Дополнительные контакты необходимы для присоединения оборудования домов на колесах к аккумулятору автомобиля. Причем два вывода обеспечивают постоянное подключение, а еще два подают плюс и минус напряжения питания от аккумулятора машины лишь после включения зажигания.

Особенности подключения разъемов современных машин

БТС оборудован электропроводкой, которая напрямую соединяет разъем и соответствующие лампы. Если они соответствуют мощности, то никаких проблем во время присоединения к современным автомобилям не будет.

Если же установлены более мощные источники света, то велика вероятность, что электроника машины отключит разъем от бортовой сети автомобиля. Ведь чем выше мощность, тем сильней ток, а значит, больше нагрузка на проводку.

Поэтому в современных машинах с завода установлен блок согласования, который увеличивает ток, подаваемый на разъем и снимает ограничение по мощности. Естественно, что монтаж такого блока требует прокладки новых кабелей, рассчитанных на увеличенный ток.

Схема подключения

Схема подключения прицепа (распиновка) российской розетки на 7 клемм выполнена так:

  1. Поворотник левой стороны.
  2. Лампа заднего хода.
  3. Земля.
  4. Поворотник правой стороны.
  5. Лампа стоп-сигнала.
  6. Габаритные огни.

Вот европейская (она же универсальная) распиновка розетки фаркопа:

  1. Поворотник левой стороны.
  2. Лампа заднего хода.
  3. Земля.
  4. Поворотник правой стороны.
  5. Подсветка номера и правый габаритный фонарь.
  6. Лампы стоп-сигнала.
  7. Правый габаритный фонарь.

Вот распиновка разъема на 13 клемм:

  1. Поворотник левой стороны.
  2. Задний противотуманный фонарь.
  3. Земля для клемм с 1 по 8.
  4. Поворотник правой стороны.
  5. Левая сторона габаритов и подсветки номера.
  6. Лампа стоп-сигнала.
  7. Правая сторона габаритов и подсветки номера.
  8. Лампа заднего хода.
  9. Постоянное напряжение 12 вольт 35 ампер.
  10. Напряжение 12 вольт 35 ампер, подаваемое после включения зажигания.
  11. Земля для клеммы.
  12. Сигнальный провод.
  13. Земля для клеммы 9.

Другая распиновка

Описанные выше распиновки позволяют без всяких переделок присоединять любой прицеп к любому автомобилю, на котором установлен подходящий разъем. На многих машинах установлены оба вида разъемов, что еще больше увеличивает их универсальность. Поэтому крайне нежелательно менять распиновку. Для этого придется переделывать электрику машины или прицепа и использовать их только друг с другом, без возможности соединения с другими машинами или БТС. К тому же, такая переделка запрещена правилами дорожного движения, принятыми в России. Поэтому в результате переделки вы не только получите проблемы с ГИБДД, но и можете лишиться выплаты по ОСАГО или КАСКО. Ведь полное соответствие транспортного средства установленным в России правилам является одним из обязательных требований страховых компаний.

Установка фаркопа на автомобиль является обязательным условием для получения возможности использовать автоприцеп. В свою очередь, кроме обеспечения самой сцепки прицепа, также предельно важна безопасность при использовании прицепной техники.

Другими словами, прицеп не только должен быть надежно присоединен, но также подключен к автомобилю для того, чтобы могли работать поворотники, стоп-сигналы прицепа и т.д.

Для того чтобы подключить прицеп правильно, должна быть заранее изучена схема подключения прицепа, распиновка розетки фаркопа, а также отдельное внимание следует уделить некоторым тонкостям и нюансам. Далее мы рассмотрим, что представляет собой схема подключения прицепа и как правильно выполнить подключение фаркопа.

Читайте в этой статье

Распиновка и подключение розетки фаркопа

Начнем с того, что соединение прицепа и автомобиля осуществляется при помощи розетки, которая находится возле фаркопа, а также штекера (вилки), который подключен к проводке прицепа.

При этом распиновка розетки прицепа фактически представляет собой схему электроразъемов, чтобы владелец мог безошибочно подключить прицеп к машине и безопасно эксплуатировать технику.

Схема подключения розетки фаркопа предполагает несколько типов разъемов:

  • cемиконтактные 7 pin разъемы европейского типа;
  • разъемы американского типа 7 пин;
  • разъемы 13 pin;
  • особые разъемы.

Что касается стандарта, на обычном прицепе для легковых машин должны работать сигналы поворота и стопы. При этом схема подключения розетки прицепа зависит не только от того, сколько имеется контактов, но и от стандартов конкретной страны. На деле, прицеп с европейской 13- пин разводкой без доработок к розетке 7 пин не подключить.

Так или иначе, благодаря наличию соединительных разъемов удается объединить электрические схемы автомобиля и прицепа. В двух словах, распиновка прицепа нужна для того, чтобы электрический ток от сети автомобиля подавался на сеть прицепа. При этом должна быть реализована возможность синхронно использовать поворотники, стопы, а также включить габариты и подсветку номера прицепа.

Розетка фаркопа 7 пин

Итак, хотя на авто могут быть разные типы подключения, сегодня самым распространенным решением является схема подключения, когда вилка имеет 7 контактов. Это так называемый евроразъем 7 pin. Кстати, еще на авто с электронными схемами и блоками управления встречается вариант типа смарт-коннект, который согласует работу проводки машины с прицепом.

Подобные разъемы можно приобрести в автомагазине или на авторынке. Чтобы выполнить соединение, обычно используются медные кабели с несколькими жилами, которые имеют провода разного цвета.

Еще добавим, чтобы разъемы служили как можно дольше, контакты нужно намазать литолом. Также рекомендуется всегда использовать защитные пластиковое крышки-колпачки, чтобы вода и грязь не попадали внутрь тогда, когда прицеп отсоединен.

  • Идем далее. Чтобы синхронизировать световые сигналы, нужна особая распиновка розетки прицепа (обычно это 7 пин), а также подключение такой розетки к проводке автомобиля. Получается, на машине стоит розетка фаркопа (розетка прицепа), куда и вставляется вилка проводки прицепа.

Если же такой розетки нет, тогда стоит прибегнуть к универсальному подключению, когда проводку можно соединять напрямую с сигнальными цепями, однако только на автомобилях без БК. Провода от разъема также соединяются с цепями на задние фонари. Давайте рассмотрим подключение более подробно.

Розетка прицепа: схема подключения

Начнем с того, что распиновка 7 контактной розетки следующая:

  • поворотник левый;
  • фонарь заднего хода;
  • земля;
  • поворотник правый;
  • подсветка номера и правый габарит;
  • стоп-сигналы;
  • левый габарит;

Если все разъемы совпадают, тогда достаточно вставить вилку прицепа в розетку автомобиля. Однако часто такого совпадения нет. В этом случае есть другие доступные способы подключения. Например, чтобы реализовать подключение универсальным способом через разъем фаркопа, сначала по очереди нужно соединить провод левого поворотника авто с левым поворотником прицепа, затем задние ПТФ (противотуманный фонарь) машины с ПТФ прицепа и так далее.

Главное, изучить схему проводки автомобиля, чтобы правильно подобрать необходимые цепи. Для исключения ошибок можно использовать мультиметр. Далее, при подключении проводов через разъем фаркопа, потребуется использовать клипсы для зажима. Также провода можно паять, после чего тщательно изолируется место пайки.

Еще понадобиться качественный провод с одной жилой с сечением провода, как минимум 1.5 мм2. Параллельно следует заготовить соединительные колодки (лучшими будут вариан6ты с гнездами для предохранителей). Отдельно стоит заготовить гофрированный шланг, чтобы изолировать жгут проводов, а также хомуты для фиксации проводки. Дополнительно могут потребоваться силиконовые прокладки.

Обратите внимание, если же машина имеет БК, напрямую подключаться нельзя. Потребуется вилка прицепа 7 pin, а также блок управления (блок согласования). Это позволит безболезненно подключиться к бортовой сети, при этом подключение не будет восприниматься основным блоком управления автомобиля как поломка или ошибка.

В свою очередь, блок согласования нужен, если передача управляющих сигналов происходит по мультиплексной шине. Проводку следует соединить с сигнальными цепями, при этом сигналы на светотехнику прицепа будут идти не с машины, а с указанного блока согласования. При этом его наличие в цепи БК автомобиля никак не определяет.

Другими словами, даже при условии того, что после подключения прицепа тока будет потребляться больше (электричество нужно для работы светотехники прицепа), БК автомобиля не будет зажигать индикаторы ошибок на панели приборов.

Советы и рекомендации

Простая схема подключения розетки 7 пин предполагает, что нужно определить трассировку проводов. Наиболее трудным моментом является необходимость определить места включения проводников. При этом наугад осуществлять поиск не рекомендуется.

Получается, лучше не пытаться последовательно соединять контакты автоприцепа с индикаторной лампой. Дело в том, что при наличии цифровых схем управления светотехникой данный способ может привести к поломкам и сбоям.

По окончании проверок нужно составить схему трассировки, распределив провода по цветам. Также нужно определиться с методом соединения проводов, местами их соединения и т.д. В случае, когда соединения вынесены за пределы салона машины, используется термоусадка для защиты и герметизации соединений. После того, как соединение проводки выполнено, выполняется финальная проверка мультиметром на предмет возможных замыканий или плохого контакта.

Подведем итоги

С учетом вышесказанного становится понятно, что подключить прицеп к фаркопу проще всего в том случае, если сам фаркоп уже соединен с проводкой автомобиля и имеет соответствующую розетку. Также в машине может иметься отдельная розетка для прицепа или фаркопа. В этом случае сначала фаркоп соединяется с розеткой, а уже затем прицеп можно подключить к фаркопу.

Ежегодно увеличивается число автовладельцев, комплектующих автомобиль фаркопом для транспортировки прицепа. Это требует также и установки универсальной розетки для подключения электрооборудования прицепа, которое необходимо в соответствии с требованиями правил дорожного движения. Очевидно, что нужно иметь представление о схеме подключения прицепа, распиновке розетки фаркопа.

Рассмотрим основные типы схем подключения розетки фаркопа к штекерной части разъёма, позволяющие без проблем обеспечить корректным питанием всё электрооборудование прицепа.

Типы разъёмов фаркопа

Существует несколько стандартизированных схем подключения разъёмов фаркопа

  • Европейский тип на семь контактов — 7 pin Euro.
  • Американский разъём на семь контактов — 7 pin US.
  • Разъёмы на тринадцать контактов — 13 pin.
  • Специализированные разъёмы.

Европейский тип разъёма

Самое широкое распространение на территории России имеет евроразъём. Его электросхема показана на рисунке:

Отличительной частью этого коммутирующего устройства является наличие розеточных и штекерных элементов на обеих частях разъёма. Соединить его неправильно просто невозможно. Это позволяет производить правильную коммутацию при ограниченной видимости, проще говоря, вслепую. Каждый из розеточных и штекерных выводов проводки имеет строгое, стандартизированное предназначение, о чем указано в таблице. В таблице также обозначено минимальное сечение проводников, которыми должна производиться коммутация элементов электрооборудования. Это позволит избежать перегрузки проводки автомобиля и, как следствие, возгорания или короткого замыкания.

В европейской схеме подключения прицепа к легковому автомобилю контакт 2, как правило, не задействуется. Он предназначен для обеспечения прямого, постоянного питания +12. Он может использоваться, например, для подключения холодильной установки. В простых прицепах в нём, как правило, необходимости нет.

Стоит обратить внимание, что при использовании евроразъёма не стоит объединять в один контакт подключение плюсового выхода левого и правого габаритов. Это является ошибкой, допускаемой любителями, которые стремятся упростить схему. Такое упрощение приведёт к некорректной работе габаритного освещения при включении поворотного повторителя.

Американский тип

  • Схема подключения розетки прицепа легкового автомобиля c использованием американского вида разъёма отличается наличием отдельного пина (pin) для работы фонаря заднего хода.
  • Электросхема не разделяет подключение габаритов по правому и левому борту прицепа.
  • Существуют модели американских машин, в проводке которых габаритные огни и стоп-сигналы не имеют разделения и питаются от одного провода.

13-контактный вид

Такие разъёмы, кроме основных, имеют несколько резервных плюсовых и минусовых контактных групп. Они применяются для обеспечения электричеством, например, прицепной дачи, где требуется дополнительное питание бытовых приборов или аккумуляторов. Назначения контактов розетки и штекера обозначены на схеме.

Разъём рассчитан на пропуск большого потребления тока, который требуется для работы многих электробытовых приборов, аккумуляторов и трансформаторов повышения напряжения до 220 вольт, устанавливаемых в современных жилых прицепах.

Для корректного подключения этого типа разъёмов ко всем точкам потребления лучше воспользоваться услугами автомобильного электрика.

Специализированные разъёмы

Современные автомобильные прицепы высокого класса оборудованы сложными системами, для работы которых необходима корректная коммутация с интеллектуальными системами автомобиля. Такими как:

  • АБС — антиблокировочная система тормозов.
  • ESP (Electronic Stability Program) — электронная система динамической стабилизации.
  • Бортовой компьютер.

Коммутация таких сложных электронных систем управления прицепом производится при помощи специализированных разъёмов и переходников.

Схема подключения фаркопного переходника для прицепов высокого класса должна монтироваться автоэлектриком. Без знаний в области электроники самостоятельно справиться с задачей практически невозможно.

Схемотехника соединения

Для подключения фаркопного соединения необходимо определить, откуда подводить необходимые контакты питания или управления.

В автомобилях, выпущенных раньше двухтысячного года, задние световые приборы управлялись аналоговыми схемами. Для правильного подключения прицепа электрические схемы достаточно просты. Провода от коробок включения коммутации задних габаритов, поворотных повторителей и стоп-сигналов подключаются к соответствующим клеммам фаркопного разъёма нужного типа.

Проверить правильность соединения можно при помощи тестовой лампы, подключая её к той или иной клемме фаркопной розетки и общему контакту. Лампа должна правильно реагировать на включение габаритов, стоп-сигналов и поворотных повторителей. Контакты должны соответствовать схеме распиновки используемого типа разъёма.

Цифровые модули подключения

Более современные автомобили оснащены цифровыми схемами управления электрооборудованием, в том числе и световыми приборами. Как правило, на осветительные приборы подаётся необходимое напряжение и отдельно сигналы цифрового управления. Методика прямого подключения стала практически невозможной.

Прямое подключение фаркопного разъёма к фонарям заднего освещения и оповещения также невозможно, т. к. оно, как правило, является светодиодным. При подключении дополнительной нагрузки контроллер управления зафиксирует превышение потребляемого тока, выдаст ошибку и отключит эти приборы. Для коммутации розетки прицепа с системами современного автомобиля понадобится специализированный модуль согласования.

Такие модули комплектуются подробной инструкцией, схемой и списком моделей автомобилей, к проводке которых возможна установка устройства. А также прикладывается набор всех необходимых для монтажа проводников.

Модуль согласования можно попробовать собрать самостоятельно. В продаже встречаются наборы для сборки модулей согласования.

Приложенные к наборам схемы коммутации таких модулей изображены лишь в общих чертах. Трассировку проводников необходимо производить самостоятельно в каждом отдельном случае.

Людям со средними познаниями в электронике не составит труда найти схему устройства в интернете и собрать его самостоятельно.

Пошаговый порядок подключения

Можно самостоятельно подключить разъём питания автоприцепа, выполняя следующие шаги.

Шаг первый

Для его выполнения необходимо:

  • Определить коммутативную схему.
  • Выяснить, есть ли необходимость в модуле согласования.
  • Выбрать тип разъёма в соответствии с типом разъёма на прицепе.

Если прицепа нет в наличии и фаркоп устанавливается для буксировки различных случайных прицепных средств, то рекомендуется установить универсальную розетку на тринадцать контактов.

При необходимости можно подключить вилку от прицепа на 7 pin, использовав специальный переходник, сохраняющий все управляющие функции.

Если же понадобится подключить к розетке 7 pin вилку 13 pin (например, прицепа-дачи), то также можно использовать переходник, но сохранить все необходимые функции не получится.

Зарядку аккумулятора прицепа придётся проводить вне разъёма, так же как и все прочие возможные силовые коммуникации.

Если автомобиль выпущен раньше двухтысячного года, то установка согласующего блока, скорее всего, не понадобится. Но тогда необходимо установить предохранители защиты повторительных и задних световых сигналов с увеличенным на 25 процентов номиналом.

Шаг второй

Обязательно протестировать все электрические цепи в штекере прицепа. Если личного прицепа нет, и предполагается использовать прокатный, то этот шаг можно пропустить. Проверка работоспособности всех узлов прицепа — обязанность арендодателя.

Самые распространённые дефекты электрических систем прицепа:

  • Отслоение и коррозия проводки в местах пайки и контактных соединений.
  • Короткие замыкания в местах трущихся элементов.
  • Перегорание ламп накаливания.
  • Образование токов утечки. Это связано с солевой обработкой дорог и попаданием реагентов в места соединения контактов. А также может быть связано с заездом в солёную воду (например, при транспортировке лодок или гидроциклов).

Шаг третий

Обязательно необходимо разметить схему трассировки. Это позволит точно видеть, какой расцветки и сечения проводник, куда он проходит, где и как соединяется и с чем. Если в комплекте приобретённого разъёма предусмотрены провода, то целесообразнее использовать именно их.

При отсутствии проводов в комплекте устройства нужно выбирать их в обязательном соответствии с указанными на рисунках сечениями и цветами.

Особое внимание стоит уделить наиболее сложному этапу прокладки проводки от разъёма внутрь багажника. Это необходимо сделать скрыто, но, главное — исключить возможность повреждения проводников в процессе эксплуатации багажного отделения, а также не нарушить его герметичность. Повреждения могут привести к короткому замыканию, а разгерметизация — к попаданию влаги в салон. В большинстве моделей автомобилей для этого предусмотрено специализированное отверстие в кузове.

Коммутацию проводников производят методом скрутки с последующей пайкой контактов и надёжной изоляцией при помощи трубок термоусадки (трубка, надеваемая на соединение или контакт для изоляции, уменьшающаяся в размерах при нагревании феном или зажигалкой). При соединении проводников электропитание автомобиля должно быть обязательно отключено.

Шаг четвёртый

Подключение разъёма потребует максимального внимания. Для безошибочных действий все проводники лучше промаркировать и коммутировать с контактами розетки в строгом соответствии с распиновкой, указанной в схеме выбранного разъёма. Все соединения вне кузова автомобиля нужно обязательно пропаивать и надёжно изолировать при помощи термоусадки. Перед изоляцией контактов соединения рекомендуется обработать литолом или солидолом. Это предотвратит возможное попадание влаги. После коммутации проводов в корпусе розетки их следует обработать графитной смазкой. Это также защитит от влаги и предотвратит коррозию контактов.

Финальные действия

Собранную схему необходимо проверить при помощи мультиметра. Последовательная «прозвонка» проводников в режиме измерения сопротивления поможет выявить возможные короткие замыкания. Только после такой проверки можно включить электропитание автомобиля.

Рекомендации по безопасности

Для безопасного, долгосрочного использования электрооборудования автоприцепа необходимо соблюдать простые, но важные правила:

  • Не перегружать внутреннюю электрическую сеть прицепа. Это особенно легко сделать при использовании электробытовых приборов большой мощности. Такая перегрузка может привести к короткому замыканию или возгоранию.
  • Визуально проверять состояние электропроводки перед каждым использованием прицепа. Раз в полгода тестировать электрические цепи при помощи мультиметра.
  • В начале каждого сезона эксплуатации проверять состояние соединений вне кузова автомобиля и прицепа. При необходимости промазывать солидолом места изолированных зон контактов и разъёмов.
  • Своевременно крепить разболтавшиеся в процессе эксплуатации провода с помощью пластмассовых хомутов или клипс.
  • По возможности использовать в осветительных и сигнальных системах прицепа светодиодное влагостойкое оборудование.

К правильному подключению электрических цепей прицепа нужно отнестись внимательно. Отсутствие или неправильное функционирование габаритов, поворотных повторителей или индикации торможения на дороге опасно и ведёт к аварийным ситуациям. А также это влечёт за собой наложение штрафа сотрудниками ГИБДД.

Стандартная распиновка розетки прицепа — АвтоТоп

Распиновка розетки питания прицепа, 15-pin (контактов)

1. Левый поворот (желтый провод) C100-13-VIS224

2. Правый поворот (зеленый провод) C100-14-VIS225

3. Противотуманный фонарь (синий провод) C100-27-VIS226

4. Масса (белый провод 4-6мм2)

5. Левый габарит (черный провод) C100-28-VIS228

6. Правый габарит (коричневый провод) C100-29-VIS229

7. Стоп-сигнал (красный провод) C100-30-VIS230

8. Задний ход (розовый провод) C100-47-VIS231

9. +24V конт.30 (оранжевый провод) C100-48-VIS232

10. Датчик износа колодок (серый) C100-49-VIS233

11. Датчик давления на пруж. тормоз (бело-черный провод) C100-50-VIS234

12. Управление подъемной осью (бело-синий) C100-62-VIS235

13. Общий провод для CAN (бело-красный) C100-63-VIS236

14. CAN High (бело-зеленый) C100-64-VIS237

15. CAN Low (бело-коричневый) C100-65-VIS238

Особенности подключения ТСУ, схемы подключения устройства на 7 пин, обозначения по цветам, схема подключения вилки, схема подключения розетка фаркопа.

  1. Сколько есть разновидностей розеток?

а) Для легковых автомобилей выпускается три вида розетки. Тринадцатиконтактная, применяемая в России. Американская или Европейская на 7 пин. И имеется специальный разъем.

б) В продаже имеется два вида розеток. Русская на 13 пин и Американская на 7 контактов.

  1. Что обозначает контакт, отмеченный буквой «L»?

а) провод, направляющийся к левому поворотнику.

б) Провод правого поворотника.

в) Провод, включающий правый и левый поворотники.

  1. Зачем на розетки ставят крышечки?

а) Крышка нужна, чтобы лишние провода не были подключены к устройству.

б) Она служит защитой, предохраняющей розетку от внешних воздействий. Крышка нужна в тот момент, когда авто фаркоп не соединён с прицепом.

  1. Какие контакты можно срастить, чтобы упростить процесс сборки?

а) Сращивать можно контакты двух фар, заднего хода, стоп-сигналы, противотуманку и габаритные огни. Все они включаются синхронно.

б) Соединять разрешено любые контакты. Так работа пойдёт проще.

  1. Что обозначает контакт, отмеченный «54G»?

а) Подключение к задней противотуманке.

б) Подсоединение к стоп-сигналам автомобиля.

Ответы:

  1. а) Есть три вида розеток – русская на 13 контактов, американская или европейская на 7 пин, а также специальный разъем.
  2. А) Буквой «L» обозначается ровод, подсоединяющийся к левому поворотнику.
  3. Б) Крышка на розетке служит в качестве защиты от различных воздействий. Ее закрывают, когда фаркоп не подключен к прицепу.
  4. А) Для упрощения работы, сращивают следующие контакты: двух фар, заднего хода, стоп-сигналы, противотуманку и габаритные огни. Возможность соединения объясняется тем, что все они включаются синхронно.
  5. А) Обозначение «54G» — это подключение к противотуманным фарам автомобиля.

Чтобы перевезти объемный груз, на автомобиль крепится надежный прицеп. Подсоединение происходит посредством ТСУ и плотного контакта с его розеткой. Необходимо правильно подключить контакты, чтобы на прицепе при езде срабатывали задние фары, сигнализирующие участникам дорожного движения, что водитель совершает разнообразные действия, к примеру, поворот. Чтобы правильно подсоединить сигналы, потребуется изучить схему подключения прицепа, а также распиновки розетки фаркопа.

Определение: Распиновка розетки прицепа – это схема разъемов, необходимая для соединения автомобиля с прицепом своими руками. Подключение электрики требуется, чтобы на прицепе работала вся осветительная техника, согласно правил дорожного движения.

Виды разъемов распиновка и схема подключения

для авто типа Лада Веста, Рено Дастер

Разъем фаркопа иногда называют обычным штекером. При помощи этого устройства можно соединить электропроводные элементы транспорта с прицепом. Имеется несколько разновидностей разъемов:

  1. Тринадцатиконтактная розетка используется в основном в России.
  2. Американский или Европейский стандарт имеет 7 пин, то есть 7 пиновых разъемов.
  3. Также выпускается специальный разъем.

Распиновка фаркопа на 7 контактов предполагает применение нескольких поводков. Их толщину должна равняться 1,5 мм или 2 мм. Используются 6 проводов по 1,5 мм и один провод в 2 миллиметра.

Рисунок 1. Схемы распиновки 7 контактного разъема

  1. «L» обозначает провод, направляющийся к левой стороне автомобиля — поворотник.
  2. «54G». Предназначается для подключения к задней противотуманной фаре.
  3. «31» — провод – «минус». Он имеет толщину в 2,5 мм.
  4. «R» подключается к правому поворотнику.
  5. «58 R». Идет на правый габарит и подсвечивает номерной знак автомобиля.
  6. «54» отвечает за стоп-сигналы.
  7. «58». Это левая сторона габаритов.

Как избежать ошибок при подключении распиновки на 7 пин

Чтобы не совершить ошибок, следуйте схемам.

Ниже представлен рисунок на 7 пин. Расцветка стандартная и используется на автомобилях российской сборки, например, на ВАЗ 2107. Но иногда встречаются и некоторые отклонения по цветам. Если используется европейской автомобиль, вроде Рено Дастер, то разъемы могут быть задействованы не все.

Рисунок 2. Схема по цветам

Пояснение по цветам:

  1. Управление левыми поворотниками.
  2. ПТФ. На иностранных автомобилях обычно этот контакт не используется.
  3. Масса.
  4. Управление правыми поворотниками.
  5. Левые габаритные огни.
  6. Стоп-сигналы.
  7. Правые габаритные огни.

Семиконтактный разъем на современных иностранных автомобилях чаще всего не используется. Там подключают 13 пин. Но в том случае, если на прицепе установлен старый образец штекера, то его необходимо подключать к новому евроразъему при помощи проводника. Это гораздо проще, чем заменять разъём на автомобиле целиком.

Ответы на 3 часто задаваемых вопроса о подключения розетки фаркопа

Куда крепится дополнительная розетка?

В случае, если потребуется установить дополнительную розетку ТСУ, крепить ее необходимо в подрозетник фаркопа.

Как соединить контакты?

Контакты соединяются при помощи схемы распиновки. Если производитель добросовестный, то в коробку обязательно будет вкладываться инструкция по правильному размещению. Если распиновка отсутствует, тогда автолюбителю придется самостоятельно определить принадлежность всех контактов.

Какие нужны материалы для установки розетки?

Список обязательных материалов:

  1. Розетка для фаркопа.
  2. Различные приспособления для демонтажа бампера.
  3. Термоусадка и изолента.
  4. Крепежная пластина и иные крепежные элементы.
  5. Гаечные ключи и отвертки. Потребуется использовать разные размеры.
  6. Хороший паяльник.
  7. Если в комплекте не предусмотрены провода, тогда необходимо найти медные с подходящей толщиной.
  8. Клеммы, которые будут соединяться с проводами. Обычно они продаются вместе с фаркопом, но если в упаковке их нет, тогда нужно посетить рынок или строительный гипермаркет для покупки.
  9. Схема для подключения. Лучше всего иметь ее на бумажном носителе. По памяти соединять нежелательно. Если распечатать не удалось, тогда скачайте схемы на свой смартфон, чтобы постоянно сверяться с правильностью соединения.

Автомобилистам, решившим самостоятельно установить ТСУ, и произвести монтаж розетки, необходимо запомнить одно правило: каждая жила в многожильном кабеле должна в толщину составлять не меньше полутора миллиметров.

Еще важно знать 5 нюансов о подключении

:

Посмотрите на картинке разъем фаркопа. Выключение не составит особой сложности, особенно если имеется универсальный составляющий элемент, представляющий собой разъем фаркопа. Очень удобно производить соединение в том случае, если вилка и розетка совпадают по разъемам. Соответственно, розетка, состоящая из семи контактов, должна подключаться к семиконтактной вилке . В таком варианте можно будет производить обычное подключение, не забывай совмещать нужные гнезда с соответствующими розетками.

Рисунок 5. 7 пин Рисунок 6. Крышка

Предварительно ознакомьтесь с расположением всех семи подключаемых разъемов. Если они совпадают визуально, то можно просто попробовать соединить одно к другому. Если розетка фаркопа качественная, то на ней обязательно должна быть крышечка. Она нужна для предохранения от различных внешних воздействий. Такая защита потребуется в тот момент, когда авто фаркоп не соединён с прицепом.

Рисунок 7. Сращивание

Подключить электронику можно более простым способом. Чтобы совершить подобную операцию, необходимо объединить несколько поводков в группу, и создать результативный симбиоз подачи электрических сигналов. Сращивать можно контакты двух фар, заднего хода, стоп-сигналы, противотуманку и габаритные огни. Это объясняется тем, что при эксплуатации автомобиля они будут использоваться синхронно. Крепление обеспечивается при помощи кронштейнов.

Следующий способ предполагает изменение электросистемы автомобиля. Это изменение заключается в объединении нескольких проводов, которые ведутся к задней световой, и сигнальной электрике прицепа. Их необходимо соединить с проводами от сцепного устройства. Если на автотранспортном средстве стоит сложная электросхема, тогда придется потратить чуть больше усилий, чем в предыдущих вариантах. Если сигнальные и световые лампочки автомобиля работают без специального микропроцессора, тогда можно подключить 7-канальный фаркоп разъем. Перед тем как начать операцию, следует убедиться, что проводков хватает. Если есть необходимость, то элементы проводки можно изготовить своими руками, используя медный трехжильный полторамиллиметровый провод. На них должна стоять маркировка «ПВС».

Если подсоединение происходит напрямую, перед глазами обязательно должна находиться схема фаркопа, а также схема розетки автомобиля.

Чтобы правильно произвести соединение, необходимо по одному проводу подать на поворот сигналы, стопы, а также габаритные и противотуманные фары, также туда подключаете освещение номерных знаков. Также потребуется соединение нескольких проводов, которые идут на массу, фару заднего хода, если такая есть. На электронные блоки также устанавливают специальный переходник. Речь идёт о блоке согласования между электрикой, фаркопом и прицепной части автомобиля. При наличии такого соединения, все подключаемые части будут работать бесперебойно и не создавать проблем автомобилисту. Подключение блока согласования фаркопа производится своими руками.

Фото схем подключения схем фаркопа всегда помогут в работе, если возникли трудности.

Подключение розетки для прицепа

Топ-5 лучших производителей фарк-в на автомобили типа ВАЗ 2110, Тойота Хайлюкс

Очень часто автолюбителям приходится перевозить габаритные грузы. На крышу машины вроде ВАЗ 2110 помещать их неудобно и небезопасно. Именно поэтому приходится заниматься подсоединением прицепа. Это необходимо делать правильно – через фаркоп. Но чтобы произвести надежное соединение, потребуется покупать устройство от хороших производителей, которые уже давно зарекомендовали себя на рынке с положительной стороны. Некачественное оборудование приведет к серьезным последствиям – если отключатся поворотники на прицепе, то возможно образование дорожно транспортного происшествия.

Список лучших производителей:

  1. Bosal. Производитель предоставляет своим клиентам широкий ряд продукции. Все компоненты качественно соединены. Используются лучшие комплектующие. С устройством всегда дают инструкцию по применению. Она понятная и наглядная.
  2. Thule. Фирма также известна под маркой Brink. Модели быстросъемные, а потому не придется долго возиться с подключением и разборкой. Качество материалов и сборки очень хорошее. Бренд надежно зарекомендовал себя.
  3. Auto-Hak. Это модель имеет приемлемые цены, но при этом качество конструкции одно из самых лучших. В магазинах можно найти широкий выбор продукции. Имеются также быстросъемные модели.
  4. Baltex. Приобретать можно людям с отечественными, а также китайскими автомобилями. Качество изготовления хорошее, но несколько уступает предыдущим моделям. Крепеж изготавливается из нержавейки, а потому можно без проблем ездить с прицепом под дождем.
  5. Avto S. Подходит для китайских и российских автомобилей, как для Тойоты Хайлюкс, так и для Лады Веста. Цены очень низкие.

Дата публикации: 10 августа 2016 .
Категория: Автотехника.

Наличие тягового сцепного устройства (ТСУ) в автомобиле, позволяет транспортировать грузы с помощью прицепа. Однако мало просто приобрести и установить наиболее подходящий для вашей машины фаркоп, его нужно также подключить. Дело в том, что для безопасной эксплуатации прицепа, на нем обязательно должны работать сигнальные огни, позволяющие другим участникам дорожного движения ориентироваться в ваших действиях.

Подключение электрики фаркопа своими руками можно произвести без лишних затрат и специализированных инструментов. Достаточно лишь разобраться в типе разводки и приобрести соответствующий переходник, если он потребуется.

Европейская и отечественная разводка

На самом ТСУ под защитной крышкой расположена особая площадка — розетка фаркопа. Схема ее подключения зависит от количества контактов. Обычно на отечественных авто используются розетки на 7 контактов, а 13-контактные изделия больше характерны иномаркам из Европы и США (американские выпускаются также с 7-контактными розетками). По большому счету распиновка разъема фаркопа отличается только наличием дополнительных пинов для активации электрической начинки, которая устанавливается не в обычных прицепах, а в полноценных домах-прицепах. Если же речь идет о стандартном устройстве для перевозки вещей, то для него больше подойдет разъем фаркопа, распиновка которого будет соответствовать 7 элементам.

Рассмотрим вариант европейской разводки, где:

Подключение проводки фаркопа производится также и по отечественной схеме:

  • Левый поворотник (желтый).
  • Противотуманка (голубой).
  • «Земля».
  • Правый поворотник (зеленый).
  • Свободный.
  • Стоп-сигналы (коричневый).
  • Габаритные огни (черный).

Если распиновка фаркопа не соответствует прицепу (допустим, вы планируете эксплуатировать отечественный прицеп, подключив его к иномарке, или наоборот), то достаточно только приобрести адаптер и произвести подключение по описанной выше схеме.

Пришло время перейти к практическим рекомендациям, касающимся того, как подключить розетку фаркопа к автомобилю самостоятельно.

Подключаем розетку фаркопа к машине

Перед тем, как произвести подключение розетки фаркопа к автомобилю, необходимо удостовериться, что ее корпус, крышка и заглушка герметичны. Для этого облейте эту деталь водой и посмотрите, будут ли протечки. Если конструкция не герметична, то слабые места нужно будет обработать силиконом, после завершающего этапа монтажа фаркопа.

Сама розетка подключается двумя способами:

  • Стандартным. В этом случае не предполагается никаких изменений электрической системы автомобиля. Если прицеп и ТСУ обладают соответствующими разъемами, то схемы для такого подключения не потребуется – достаточно всего лишь вставить розетку в гнездо.
  • Универсальным. В случае, когда речь идет не о штатном оборудовании, а о приобретенном дополнительно фаркопе или прицепе, то чаще всего требуется более сложное подключение.

Если со стандартным вариантом все понятно, то подключить фаркоп к проводке автомобиля универсальным методом можно двумя вариантами.

Вариант 1

Данный метод подходит для тех ситуаций, когда в автомобиле отсутствует современный блок управления, что делает возможным подключить провода напрямую к электро-цепи. Это означает что проводка, идущая с разъема, подключается к проводам задних световых элементов.

Для этого, сперва, необходимо обратиться к схеме подключения розетки прицепа, которую можно найти в сопроводительных документах и инструкциях. Далее, производится подключение самой розетки в области, где располагается колодка жгута заднего фонаря машины. Чаще всего в этом месте можно найти специальное технологическое окно, предусмотренное производителями с целью упростить процедуру замены испорченных лампочек.

Полезно! При этом у вас должен быть лишний провод для второго поворотника.

Для того чтобы подключить розетку таким образом вы можете использовать обжимные клипсы или просто снять изоляцию с проводов, соединить их и закрепить посредством пайки. Также стоит учитывать, что для того, чтобы все подключить правильно, лучше вооружиться схемой электропроводки машины.

Вариант 2

Если же вы являетесь владельцем современной иномарки, то, скорее всего в ней установлена непростая электронная начинка, которая не позволит подключить прицеп первым методом. Дело в том, что установленный блок управления постоянно контролирует оптику, расположенную в задней части автомобиля. Как только в этой области начнется большее потребление тока – это будет воспринято системой как ошибка.

Чтобы избежать подобной проблемы используется дополнительный элемент, который называется блоком согласования. Этот прибор подключают к штатной электрике автомобиля, и он становится своего рода посредником, позволяющим беспрепятственно передавать сигнал на световые элементы прицепа.

Полезно! Блок управления элементарно не будет «видеть» дополнительный и элемент, соответственно никаких сообщений об ошибках водитель не получит.

Если вы не хотите покупать блок согласования, то можно воспользоваться маленькой хитростью – использовать реле. Оно, по большому счету, будет выполнять функцию управляющего элемента, подающего напряжение на габаритные огни прицепа. Также реле можно установить и для стоп-сигналов и противотуманок (если таковые установлены).

После того как вы подключили прицеп и проверили что все системы работают нормально, а огни горят, не забудьте защитить внутренние элементы от влаги. Для «брешей» используется силикон, а для защиты контактов от окисления их рекомендуется обработать графитовой смазкой.

В заключении

При подключении фаркопа, важно соответствовать схемам, чтобы все элементы работали правильно. Если вы сомневаетесь в своих силах, то лучше не рисковать и обратиться к специалистам, которые за небольшую плату сделают все согласно всем требованиям.

Распиновка розетки на прицеп грузовика

Вс

Постоянная ссылка на руководства по установке охранно-телематических комплексов StarLine. Выбрать автомобиль

Воспользуйтесь схемой для самостоятельного подключения прицепа к автомобилю

Схема доработки дворников на автобусах Нефаз. Включение прерывистого положения.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ РОЗЕТКИ ПРИЦЕПА

Схема подключения розетки прицепа на легковой транспорт

ВНИМАНИЕ. НЕ НА ВСЕ СОВРЕМЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ МОЖНО ТАК ПОДКЛЮЧАТЬ. ТРЕБУЕТСЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПЕРЕХОДНИК И ПРОГРАММИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ.

Многие автолюбители имеют в своем хозяйстве прицепы для перевозки крупногабаритных грузов. В соответствии с действующими Правилами дорожного движения любое буксируемое транспортное средство (БТС) должно быть оборудовано исправными световыми сигналами. Прицеп подсоединяется к электрической сети автомобиля посредством вилки и розетки. Для синхронизации сигналов обоих транспортных средств существует универсальная схема подключения прицепа и распиновки розетки фаркопа.

Виды разъемов и схемы подключения

Существует несколько видов автомобильных электромеханических штепсельных устройств, в частности:

На некоторых американских автомобилях используются четырехпиновые розетки.

Семипиновые разъемы могут быть европейского и американского исполнения. В России чаще всего применяют европейскую распиновку. Такая схема подключения розетки для прицепа несложная, поэтому большинство автолюбителей делают ее самостоятельно.

Провода присоединяются к контактам с помощью винтов. Нумерация выводов разъема фаркопа выполнена по часовой стрелке, а в вилке на прицепе – против. В обеих частях соединителя имеются контакты разных типов – гнезда и штырьки. Это сделано для обеспечения безопасности при подсоединении розетки к прицепу в темное время суток.

Способы подключения розетки фаркопа

Для состыковки электропроводки автомобиля и прицепа можно использовать 2 варианта:

Штатное подключение используют при наличии в автомобиле специального разъема, предназначенного для этих целей. Автомобилисту остается только соединить вилку и розетку. Если последняя отсутствует, то необходимо проводку розетки фаркопа состыковать с фишкой, подходящей к штатному разъему. В этом случае водитель не вмешивается в электросхему машины.

В автомобилях, имеющих заводской разъем, схема распиновки приведена в инструкции по эксплуатации. Такой вариант соединения относится к некоторым моделям иномарок. В большинстве случаев подключение розетки фаркопа к автомобилю отечественного производства проводится универсальным (прямым) способом.

В моделях машин, не имеющих бортового компьютера, работы сводятся к подсоединению проводов розетки для фаркопа к колодке жгута одного из блоков задних фонарей. Соединение можно провести при помощи специальных клипс или использовать пайку. Последний способ менее трудоемкий, а соединение проводов получается более прочным.

Если в машине задняя оптика контролируется бортовым компьютером, то простое прямое подключение сделать не удастся, т.к. при увеличении нагрузки при включении фонарей автомобильная электроника будет выдавать ошибку. Этого можно избежать, если выполнить подключение с помощью блока согласования. Тогда соответствующие сигналы на светотехнику будут поступать не с колодок блока фонарей, а с установленного электронного устройства. При таком способе подключения бортовая электроника не видит электрооборудование прицепа.

Схемы различных видов розеток

На автомобилях отечественного производства чаще всего устанавливаются электрические разъемы на 7 пинов. Они обеспечивают передачу всех сигналов от автомобиля к БТС. Если вместо грузового прицепа необходимо подключить трейлер, то используют розетку на 13 контактов. Для электрической разводки (распиновки) используют многожильные провода в двойной изоляции с сечением жилы не менее 1,5 мм². Для защиты жгута от повреждения его помещают в гофрорукав.

Распиновка 7-пиновой розетки

Если в автомобиле отсутствует штатный разъем для подключения прицепа, то устанавливают розетку, купленную в магазине, на специальной пластине возле фаркопа. В этом случае распиновку делают универсальным способом. Для этого провода напрямую соединяют пайкой с соответствующими выводами контактных колодок задних фонарей.

Распиновка 7-контактной розетки выглядит следующим образом:

  • 1 – левый поворот;
  • 2 – противотуманный фонарь;
  • 3 – “масса”;
  • 4 – сигнал правого поворота;
  • 5 – фонарь заднего хода;
  • 6 – стоп-сигнал;
  • 7 – габаритные огни и освещение номера

В некоторых автомобилях европейского производства контакт заднего противотуманного фонаря может быть не задействован.

Сигналы управления от указателей поворотов снимают с обоих бортов и подводят к розетке разными проводами. Индикацию остальной светотехники можно брать с одного блока задних фонарей.

Распиновка 13-пиновой розетки

Большинство импортных автомобилей оснащаются штатными соединителями на 13 контактов. Если в автомобиле отсутствует фаркоп, то в большинстве случаев устанавливают розетку на 7 пинов. Когда одно из транспортных средств имеет 13-контактную розетку, а другое – вилку на 7 контактов, подключение проводят при помощи переходника.

В отличие от 7-пиновой, розетка на 13 контактов дополнительно имеет 3 вывода с “массой”, а через 2 подводится питание и 12 В от аккумуляторной батареи. 1 пин остается незадействованным. Лампы габаритов запитываются через разные проводники: каждая со своей стороны.

Для установки фаркопа на Ниву Шевроле используют штатный комплект проводов с концевыми разъемами, которые подсоединяются непосредственно к контактным фишкам задней светооптики.

Распиновка 15-контактного разъема

Такой тип соединительных устройств используется для состыковки буксируемых транспортных средств с тягачом в большинстве стран мира. Через разъем не только поступает сигнал от указателя поворота и стоп-сигнала, но и передается обратная информация водителю грузовика о состоянии тормозных систем и осуществляется управление некоторыми механизмами БТС. В остальном распиновка сходна с 13-контактной розеткой. Такие электрические разъемы применяются только на тяжелых грузовых тягачах.

Схемы прямого подключения

Такой вид соединения применяется при отсутствии в автомобиле штатной выводной колодки. В этом случае провода подключаются непосредственно к жгуту задних фонарей. Для облегчения монтажа можно использовать коннекторы, оборудованные штепсельными разъемами для состыковки с оптикой. С другой стороны прибора имеются провода для подсоединения к ответной части устройства.

Перед тем как подключить розетку фаркопа, необходимо определить место установки разъемов. К светотехнике подсоединяются через технологические вырезы, предназначенные для замены ламп, а вывод жгута наружу – через дренаж в днище багажника. В некоторых случаях схема подключения розетки на фаркоп предполагает пайку проводов. Такие соединения получаются более прочными.

Если планируется объединение двух контактов, например габариты правого и левого борта, то общий выводной провод должен быть сечением более 2 мм², т.к. нагрузка на него возрастет. Приобрести необходимые комплектующие можно в магазине или на авторынке. Не следует покупать коннекторы и разъемы кустарного производства, т.к. это чревато возникновением замыкания с дальнейшим возгоранием всей проводки.

Пошаговое подключение к машине

Перед тем как подключить розетку на фаркоп, необходимо подготовить следующие материалы:

  • разъем с крышкой;
  • соединительные колодки;
  • многожильный кабель в цветной изоляции с сечением жилы не менее 1,5 мм²;
  • защитную гофрированную трубку;
  • пластиковые хомуты.

Для автомобиля с бортовым компьютером нужно дополнительно приобрести блок согласования.

Работы по подключению разъема проводятся в следующем порядке:

  1. Подготовить провода необходимого размера.
  2. Снять изоляцию и залудить концы или обжать их в латунных гильзах. Это повысит прочность соединения и исключит нагрев.
  3. Закрепить провода в контактах разъемах.
  4. Полученный жгут поместить в гофрированный рукав.
  5. Закрепить выемную часть в корпусе розетки.
  6. Распаять по схеме провода в соединительных колодках.
  7. Подключить последние к разъемам светооптики обоих фонарей.
  8. Уложить жгут, зафиксировав хомутами на кузовных деталях, и установить заглушки на технологические отверстия.

После окончания монтажа подсоединить прицеп и проверить работу схемы. Если замечаний нет, то загерметизировать силиконом места возможного попадания воды в электрические части соединения. Для предотвращения окисления контактов смазать их техническим вазелином или графитовой смазкой.

Правильно проведенные распиновка и монтаж позволят быстро подключить прицеп, не тратя времени на проверку корректности соединения выводов.

U-ABS ISO 7638 до Power-A

U-ABS ISO 7638 для Power-A — прицеп

Здесь можно найти расширенное описание, изображения разъемов и помощь по диагностике!

  • Гнездо для ключа 24 В
  • Соответствует IP67 при соединении с ЭБУ U-ABS и соединением ISO7638
  • Материал изоляции кабеля: ПВХ

Штифт Описание Цвет Сечение (мм 2 )
1 B+ Постоянный Красный 4
2 B+ Зажигание Черный 1.5
3 B- Зажигание Желтый 1,5
4 B- постоянный Коричневый 4
5 Возврат лампы Белый 1,5
6 Не используется
7 Не используется
Соединение

ISO7638 является обязательным источником питания для систем ABS/EBS.Если система показывает неправильную функцию, первым шагом диагностики должен быть источник питания!

Прежде чем использовать приведенную ниже таблицу, сначала проверьте реакцию системы при включении питания, или с включенным рабочим тормозом (педаль тормоза) или с отсоединенной красной соединительной головкой (режим экстренного торможения) или с желтым подается в линию (при давлении воздуха 6,5 бар).

При включении питания

  • Каждый модулятор выпускает один раз (количество выпусков должно совпадать с количеством модуляторов).
  • Контрольная лампа ABS на приборной панели указывает на определенную последовательность (ВКЛ/ВЫКЛ) или (ВКЛ/ВЫКЛ/ВКЛ)

Если не , проверьте блок питания:

Тестовые точки

(с лампой 21 Вт)

Состояние Требуемое значение Измеренное значение Комментарии

Вилка Power-A

1 — 4

ISO7638 подключен

Выключить питание

Б+  

Если постоянное питание отсутствует (0В), соленоиды не запитаны.

Если измеренное значение ниже B+ (падение напряжения), это может указывать на наличие сопротивления в проводке.

Следующие шаги:

  • проверка разъемов на наличие следов окисления
  • проверить блок питания грузовика
  • проверьте целостность проводов с помощью омметра между гнездом/вилкой ISO7638 и вилкой ЭБУ. (R<5 Ом для правильной работы)

Вилка Power-A

2 — 3

ISO7638 подключен

Выключить питание

 

Постоянное питание указывает на неправильное подключение или короткое замыкание.

Следующие шаги:

  • проверка разъемов на наличие следов окисления
  • проверить блок питания грузовика
  • проверить положение провода в розетке/вилке ISO7638
  • проверить изоляцию между проводами омметром

 

Вилка Power-A

2 — 3

ISO7638 подключен

Включить питание

Б+

 

Если питание переключателя отсутствует, ECU не запитан.

Если измеренное значение ниже B+ (падение напряжения), это может указывать на наличие сопротивления в проводке.

Следующие шаги:

  • проверка на следы окисления на разъемах
  • проверить блок питания грузовика
  • проверьте целостность проводов с помощью омметра между гнездом/вилкой ISO7638 и вилкой ЭБУ. (R<5 Ом для правильной работы)

15-контактный разъем ABS/EBS 24 В для прицепа Штекер

Характеристики
Система соответствует высоким требованиям к современным разъемам для прицепов в соответствии с ISO 4091
Высокоэффективные бесконтактные контакты с обжимными клеммами гнездо
Простая и эффективная сборка
Доступны различные выводы проводов (кабель, гофрированная трубка)
Системы, специально разработанные для применения
Обжимные контакты для использования в качестве оригинального оборудования
Водонепроницаемость до IP 54
Винтовые контакты для запасных частей

 

Информация о продукте
Модель: СТ6010
Тип: Заглушка
Форма: Раунд
Процесс производства: Литье под давлением
Особенности:  Водонепроницаемый
Материал контактов: Медь
Материал изолятора: Инженерный пластик
Материал: Пластик
Количество жил: 15
Количество стежков: 15
Выход напряжения: 24 В
Основная функция: Соединение грузовика и источника питания, подходит для сигнального дисплея прицепа
Приложения: Коммерческие автомобили/прицепы/дома на колесах/грузовики/грузовики/полуприцепы/автомобиль/корабль/караван/яхта и т. д.

 

7-контактные разъемы освещения — черный кабель 12 N Функция

 

PIN 1 — желтый провод (левый/ручной указатель поворота)

PIN 2 — синий провод (задние противотуманные фары)

PIN 3 — белый провод (возврат на землю)

PIN 4 — зеленый провод (правый/горизонтальный указатель поворота)

PIN 5 — коричневый провод (правый/H задний фонарь и фонарь номерного знака)

PIN 6 — красный провод (стоп-сигнал)

PIN 7 — черный провод (левый/H хвост и №)Тарелка Лампа)

 

Caravan 7-контактный, дополнительные цепи 12S, серый кабель, функция

Контакт 1 — желтые фонари заднего хода

Контакт 2 — синий Зарядка аккумулятора (оригинальная система для Великобритании)

Контакт 3 — белый возврат заземления (для контактов 2 и 4)

Контакт 4 — зеленый Источник питания

Штифт 5 — Коричневый Запасной

Контакт 6-Красный холодильник

Pin 7- Black Earth Return (для контакта 6)

 

13-штырьковые разъемы освещения — функция кабеля

 

 

 

PIN 1 — желтый провод (левый/ручной указатель поворота)

 

PIN 2 — синий провод (задние противотуманные фары)

 

PIN 3 — белый провод (возврат на землю)

 

PIN 4 — зеленый провод (правый/горизонтальный указатель поворота)

 

PIN 5 — коричневый провод (правый/H хвост и №)Тарелка Лампа)

 

PIN 6 — красный провод (стоп-сигнал)

 

PIN 7 — черный провод (левый/H задний фонарь и фонарь номерного знака)

 

PIN8-розовый провод (фонарь заднего хода)

 

PIN9-оранжевый провод ( 12в постоянное питание от аккумулятора 12в)

 

PIN10-серый провод(зажигание 12В включено (зарядка аккумулятора или холодильник)

 

PIN11- Бело-черный провод (земля для клеммы 10)

 

PIN12-белый/синий провод (обычно НЕ используется)

 

PIN13- Бело-красный провод (земля для клеммы 9)

 

 


  • Предыдущий: 7-контактный разъем ABS/EBS 24 В для прицепа Штекер
  • Next: 24V Heavy Duty Auto Parts ABS/EBS Водонепроницаемый 7-контактный разъем для прицепа

  • Bendix Tabs-6 Trailer ABS модуль Руководство пользователя — Страница 1 из 32

    Bendix

    ®

    Tabs-6 Прицепный модуль ABS

    Рисунок 1 — Tabs-6 Стандартные и премиальные модули

    ВВЕДЕНИЕ

    The Bendix

    ®

    Tabs-6 Модуль — это встроенный прицеп ABS

    контроллер и модулятор для воздушных прицепов сверхпрочных прицепов,

    полуприцепов и печений.Модуль действует как релейный клапан

    во время нормального торможения, но во время событий ABS он будет вмешиваться

    , чтобы помочь улучшить стабильность. Все модули включают в себя электронный блок управления

    (ECU) и релейный клапан модулятора (MRV), которые

    интегрированы в единый автономный 2S/1M (два датчика, один модулятор

    . Модуль AB) прицепа. Модуль

    Premium TABS-6

    автоматически настраивается для управления большим количеством датчиков и модуляторов (до

    4S/3M) вместо стандартного 2S/1M.
    Bendix

    ®

     Модули TABS-6 также имеют:

      • Внутренние электрические соединения с основным MRV,

    , что устраняет необходимость во внешних жгутах проводов.

      •  Дополнительный монтаж на сервисный бачок или на шасси,

    без дополнительных кронштейнов.

      • Диагностика Blink-кода и поддержка инструментов расширенной диагностики

    .

      •  Поддержка связи Power Line Carrier (PLC) с тягачом

    .

      • Клапан выравнивания давления в герметичном корпусе ЭБУ по

    обеспечивает улучшенную защиту от воды и т. д.

      • Запирающийся пылезащитный кожух для обеспечения дополнительного электрического разъема

    и защиты кабеля.

      •  Исправный нейлоновый фильтр для предотвращения попадания посторонних материалов

    в порт управления. СОДЕРЖАНИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1

      Методы безопасного обслуживания. . . . . . . . . . . . . . . . . . .2

      Компоненты . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2

      Монтажные конфигурации. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2

    Связь с ПЛК. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2

      Жгут проводов (жгут проводов). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3

      Питание и заземление .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

      Контрольная лампа АБС . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

      Датчики скорости вращения колес . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

      BR9235

     Клапан модулятора ABS. . . . . . . . . . . . . . . .5

      J1708/J1587 Диагностическая ссылка . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

      Вспомогательный ввод/вывод  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

      ABS Flex

     Программа .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

      Блокнот клиента . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

      Последовательность включения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

      Эксплуатация АБС . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7

      Автоконфигурация . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

      Функция одометра. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

      Нестандартный размер шин.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

      Диагностический код неисправности  . . . . . . . . . . . . .8

      Диагностика мигающих кодов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9

      Инструменты диагностики АБС Bendix . . . . . . . . . . . . . . . . .13

      Обратитесь в Bendix. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 ​​

      Обслуживание модуля  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 ​​

      Снятие модуля. . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .14 ​​

      Сервисная замена с использованием модуля . . . . . . . . .15

      Переустановка  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15

      Утечки и эксплуатационные испытания . . . . . . . . . . . . . . .15

      Электропроводка АБС . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16

      Устранение неполадок  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17-27

    3/4 «NPT

    поставки поставок

    через отверстия

    для кадра

    (шасси)

    монтаж

    скорость колеса

    Датчик

    ECU Pin-Out Label

    (см. Стр. 31)

    Обложка ECU

    (герметичный)

    разъем ECU

    крышка

    (Съемный)

    четыре (4) 3/8 «NPT

    порта доставки

    (для тормозных камер)

    3/8″ контроль NPT

    порт с

    Встроенный фильтр

    Разъем ЭБУ

    Варьируется для стандартных и 

    Premium — см. C HART

    встроенный

    модулятор

    RELAY клапан

    Часть №

    Метка

    (см. Стр. 31)

    (см. стр. 31)

    , чтобы удалить крышку

    вкладка «Слатный замок»

    The Premium Tabs-6

    Разъем 180005

    Стандартные вкладки-6

    Модуль использует 5-контактный разъем

    SD-

    3 -4767

     

    Готовы ли автопарки к ABS для прицепов?

    Поскольку до крайнего срока NHTSA осталось всего несколько недель, некоторые OEM-производители и операторы до сих пор не полностью включили ABS в свои планы

    Ожидается, что 1 марта 1998 г. крайний срок для предписания NHTSA по ABS для прицепов не будет соблюден так же гладко, как прошлогодний крайний срок ABS для тракторов.Это проблематично, потому что вторая фаза мандата затронет больше единиц оборудования, чем часть трактора.

    Мандат, который повысит безопасность за счет предотвращения опасного раскачивания прицепа в результате блокировки тормозов прицепа, требует минимального требования конфигурации с двумя датчиками и одним модулем (2S/1M) на прицепах и тележках. Однако больше датчиков и модуляции доступны по более высокой цене. В дополнение к предотвращению блокировки, топовые системы 4S/2M и 4S/4M могут устранить прокол шин на тандемных осях и обеспечить экономичность для многоосных приложений.

    Однако, несмотря на эти преимущества, интерес автопарков к системе ABS для прицепов далеко не так силен, как интерес, который вызвала система ABS для тракторов, когда она впервые появилась на рынке. На самом деле многие операторы даже не учитывают ABS при принятии решений о покупке прицепов. Производители прицепов сообщают, что только 5-6% новых прицепов, сходящих с конвейера, оснащены ABS.

    Реакция на АБС прицепа варьируется от полного непонимания основ питания автопарками, чей бизнес зависит от работы электрических аксессуаров на борту прицепов, до откровенной двойственности даже у некоторых наиболее сообразительных перевозчиков.

    Некоторые из тех же менеджеров автопарка, которые с энтузиазмом относились к системе ABS для тракторов, игнорируют аналогичную систему для прицепов, что может оказаться недальновидным подходом. Водители часто предпочитают АБС прицепа АБС трактора, потому что она компенсирует отсутствие «чувства торможения» прицепа. В то время как хороший водитель может почувствовать реакцию трактора без АБС на нажатие рабочих тормозов, это не относится к прицепам. Если тормоза блокируются на прицепе без АБС и транспортное средство начинает раскачиваться, у водителя есть всего несколько секунд, чтобы отреагировать.К тому моменту, когда он осознает, что происходит, исправить ситуацию зачастую уже невозможно.

    Кроме того, некоторые профессиональные операторы по-прежнему считают, что их потребности в дополнительном питании прицепа будут по-прежнему удовлетворяться за счет разъема J560. Однако во многих случаях J560 не будет подходящим источником такой мощности. Фактически, правила ABS предписывают постоянную мощность при переключении зажигания. Подача этого питания через вспомогательную цепь разъема J560 является частью «соглашения», которое было согласовано OEM-производителями и автопарками с помощью Совета по техническому обслуживанию ATA как способ соблюдения правил ABS с минимальными изменениями или без изменений в Соединитель J560.

    К сожалению, несколько флотов не смогут следовать конвенции. В то время как операторы могут получать вспомогательное питание от источника питания ABS, когда прицепы припаркованы, возможность использовать этот источник для получения вспомогательного питания во время движения прицепов очень ограничена. На самом деле, некоторым автопаркам, которые зависят от аксессуаров для прицепов при перемещении буровых установок, потребуется второй (модифицированный ISO 3731) электрический разъем для подачи питания.

    Определение потребностей автопарка во вспомогательной энергии должно производиться заранее с помощью поставщиков.Например, некоторые автопарки в настоящее время используют контакт 7 для питания чего-то, что должно быть «выключено» из кабины во время работы автомобиля. Если контакт 7 должен передавать сигнал на включение фонарей заднего хода прицепа, соглашение ABS не может быть соблюдено без изменения чего-либо, отличного от контакта 7, в качестве постоянного источника питания, или изменения источника питания вспомогательного оборудования на что-либо, кроме контакта. 7.

    Перевозчики также должны понимать, что если они решат использовать второй электрический разъем для целей ABS, это удвоит общее количество кабелей между транспортными средствами на полуприцепе тягача до двух; набор двойников увеличивается с двух-трех до шести; и набор троек идет от трех или пяти до десяти.

    Еще один тревожный факт заключается в том, что, в отличие от OEM-производителей тракторов, уровень компетентности производителей прицепов в установке ABS неодинаков. Крупнейшие производители прицепов, выпускающие большинство стандартных фургонов и прицепов с платформой, явно готовы производить высококачественные установки ABS.

    Но этого нельзя сказать о самых маленьких членах сообщества OEM-производителей прицепов. Существуют сотни небольших производителей прицепов, которые производят относительно большое количество нестандартных специальных прицепов, многие из которых содержат вспомогательное оборудование, работающее от электричества.Кажется, что некоторые из этих строителей не уделяют инженерных усилий вопросам ABS. Это видно из неподтвержденных сообщений поставщиков АБС для прицепов о более мелких производителях прицепов, которые все еще ведут переговоры о ценах на АБС. Если производители прицепов еще не договорились о цене, они, вероятно, еще не удосужились внедрить эти системы в свои автомобили.

    В отличие от этого, производители тракторов обнаружили, что у них не было другого выбора, кроме как задействовать инженерные ресурсы до истечения установленного срока, чтобы гарантировать установку ABS высочайшего качества.Это гарантирует, что системы работают, когда новые автомобили покидают завод, а также продолжают безотказно функционировать по мере того, как автомобили проезжают километры. Например, OEM-производители тракторов обнаружили, что, если они не проложены должным образом, провода ABS могут зацепиться за движущиеся части ходовой части и оторваться, а разъемы могут выйти из строя через несколько месяцев после ввода транспортных средств в эксплуатацию.

    Производители тракторов обеспечивают работу ABS, проводя динамометрические испытания новых автомобилей. В то время как новые прицепы можно было бы прицепить к садовым тракторам и буксировать для проверки тормозов, это было бы громоздкой процедурой проверки ABS на высокопроизводительных предприятиях.

    Следовательно, по мере того, как крупные производители прицепов наращивают серийное производство прицепов, оснащенных АБС, они будут тестировать АБС, как только новые узлы ходовой части сойдут с конвейера тележки. Блоки питания будут подключены для подачи питания на АБС, чтобы убедиться, что необходимые 9,5-14 В постоянного тока подаются на ЭБУ. В рамках проверки электрического оборудования/установки АБС производители прицепов поднимают готовые прицепы с земли и вращают колеса, чтобы убедиться, что контрольная лампа АБС и системы мигающих кодов ЭБУ работают правильно, хотя также можно использовать диагностические инструменты для проверить работоспособность АБС.

    Чтобы помочь получить самый высокий процент успешных установок, Ассоциация производителей грузовых прицепов. (TTMA) и поставщики ABS предприняли некоторые упреждающие шаги.

    ТТМА установило требование к производительности для подачи не менее 9 В на ЭБУ АБС прицепа (Рекомендуемая практика № 97-97, выпущенная 10 октября 1997 г.). По словам производителей ABS, для срабатывания систем требуется минимум 8,5 В. RP также устанавливает стандарт для электрических выводов, пятипроводного разъема для подключения электронного блока управления ABS и жгута проводов прицепа.

    В соответствии с новым RP, Packard Electrical Systems Weather Pack 15324197 будет использоваться на всех марках АБС прицепов. Это обеспечивает одинаковое подключение питания стоп-сигнала J560, лампы антиблокировочной системы J560, модифицированного сигнала неисправности ABS прицепа ISO 3731 к трактору (дополнительно), установленной на прицепе лампы неисправности ABS и заземления J560. Электропроводка ABS стандартизирована для упрощения подключения почти так же, как тележки в сборе предварительно подключаются и прокладываются.

    В преддверии крайнего срока ABS для прицепов поставщики внесли ряд технических модификаций в ЭБУ для соответствия требованиям NHTSA, включая изменение последовательности ламп.Во время первоначального включения сигнальная лампа прицепа изначально оставалась включенной до тех пор, пока прицеп не был перемещен. Теперь индикатор мигает и гаснет в рамках диагностической проверки. Также имеется новая схема для отключения фонаря, установленного на прицепе, когда стоп-сигнал включен.

    Кроме того, ТТМА хотела, чтобы лампы с боковым возбуждением были унифицированы. Это означало дополнительные системные изменения, такие как положительное питание от ECU для высоко установленной лампы ABS со стороны прицепа; и сигнал массы от ЭБУ АБС прицепа через 7-контактный разъем для контрольной лампы АБС в кабине с низким боковым приводом.

    Стремясь упростить установку, особенно для небольших производителей прицепов, поставщики ABS сократили количество деталей и сделали системы самоконфигурируемыми. Meritor WABCO, например, сократила количество деталей в своих установках Easy Stop 2100 Basic и Easy Stop 4300. А чтобы снизить общую стоимость и техническое обслуживание, 4300 теперь нужен только один ECU, а не два.

    По словам Денни Сандберга, директора по электрооборудованию Meritor WABCO, установка также была упрощена, поскольку ЭБУ в системах Meritor поставляются предварительно сконфигурированными для установки 2S/1M и автоматически реконфигурируются в соответствии с указанным типом системы.

    AlliedSignal Truck Brake Systems уже давно рекламирует преимущества высокочувствительного подхода с двумя датчиками и одним модулятором к ABS прицепа. Джим Макклелланд, управляющий директор по электронным системам управления, объясняет, что система компании в основном такая, а не более сложная система, адаптированная к применению 2S/1M.

    Система AlliedSignal/Bendix имеет упрощенные компоненты и автономную светодиодную диагностику. Модулятор/контроллер прицепа содержит электронный блок управления на базе цифрового микропроцессора, а также соленоидные и стандартные релейные клапаны R-12 для поддержания баланса тормозов, времени и отклика.

    В первом квартале 1998 года, отмечает Макклелланд, система Bendix будет иметь функцию самоосушения, встроенную в модулятор ABS. «Любая влага, которая конденсируется или выливается на гладкую поверхность прицепа, автоматически удаляется из ускорительного клапана».

    Одноклапанный продукт Midland-Grau 2S/1M, получивший название Mod-1 FFABS (Modular 1, Full Function ABS), обеспечивает управление рабочими и пружинными тормозами, а также антиблокировочные функции. Он запрограммирован с помощью алгоритмов SLH (Select Low High), которые, как говорят, обеспечивают характеристики тормозного пути, сравнимые с более дорогими системами 2S/2M, но без дополнительных клапанов или проводки.Конструкция допускает установку «вживую», доступна как с приоритетом рабочего тормоза, так и со стояночным тормозом, и может быть расширена для полного прицепа или конкретных требований.

    По словам Дуэйна Стоксдейла (Duane Stocksdale), менеджера по продуктам Midland-Grau для OEM-производителей, компания использует пластиковые накладки на всех разъемах, чтобы предотвратить попадание воды и возникновение проблем с проводкой. «Система изготовлена ​​с сенсорными выводами переменной длины, что облегчает внесение изменений в приложение с минимальными изменениями в самом продукте», — говорит Стоксдейл.«Эта функция также сводит к минимуму потенциальные проблемы с надежностью, связанные с мойкой колес, когда соединения датчиков находятся ближе к концам колес».

    Компания Eaton Truck Components Operations-Americas недавно начала продавать антиблокировочную систему тормозов для прицепов Bosch A-18. Вариант с двух- или четырехходовым клапаном делает A-18 полностью самоконфигурируемой системой. Его можно настроить как 2S/1M, 2S/2M или 4S/2M. Модульная конструкция позволяет легко снять ЭБУ в случае отказа клапана, что позволяет повторно использовать значительно более дорогой ЭБУ.

    Модель A-18 оснащена новым диагностическим разъемом, который крепится сбоку прицепа. Устранение неполадок можно начать, вставив отвертку или монету в гнездо диагностического разъема. Однако автопарки также могут использовать ручной инструмент MPSI Pro-Link 9000 или систему на базе ПК для устранения неполадок, объясняет Эван Хьюз, менеджер по развитию рынка ABS.

    Но даже при всей этой работе системы проблемы с установкой все равно могут привести к кодам неисправностей или неправильному функционированию ABS прицепа.Если это произойдет, автопарки должны немедленно связаться со своими поставщиками ABS для корректирующих действий.

    На весеннем собрании в Нэшвилле члены Совета по техническому обслуживанию, занимающиеся изучением трейлеров и кузовов и шасси, вместе рассмотрят ситуацию. Техническая сессия по АБС прицепа продемонстрирует, как можно диагностировать смешанные системы в агрегатах тягача и прицепа в случае неисправности. TMC воспользуется возможностью, чтобы более подробно изучить методы установки антиблокировочной системы прицепов различных марок.

    Эта забота попала прямо в цель. Ясно, что некоторые производители и парки трейлеров недооценили влияние этого аспекта антиблокировочного мандата NHTSA на производство и эксплуатацию трейлеров.

    Почти год назад вступило в силу требование NHTSA оборудовать все новые тракторы системой ABS. С 1 марта 1997 года OEM-производители тракторов установили ABS примерно на 150 000 тяжелых тракторов. Воздействие этого изменения оборудования нельзя недооценивать: по мере увеличения количества тракторов с антиблокировочной системой тормозов ожидается, что сгибание трактора из-за чрезмерного торможения уменьшится.В отличие от ситуации, с которой столкнулась отрасль по мере приближения крайнего срока ABS для трейлеров, крайний срок первой фазы антиблокировочного мандата NHTSA наступил и прошел без колебаний.

    В чем разница? Большинство согласится с тем, что уровень заблаговременного планирования со стороны производителей ABS, автопарков и OEM-производителей тракторов является основной причиной того, что предписание ABS для тракторов было реализовано столь беспрепятственно.

    Производители ABS применили электронику, устойчивую к радиочастотным и электромагнитным помехам, в системах нового поколения, что позволило клапанам ABS быстро и точно реагировать на сигналы от колесных датчиков.Новые элементы управления не только устранили ненадежность, от которой страдала старая аналоговая АБС, но и сохранили давление воздуха.

    В конце 1980-х годов дальновидные авиаперевозчики приняли усовершенствованную технологию. Заинтригованные способностью АБС трактора помогать водителям поддерживать устойчивость автомобиля в условиях резкого торможения, они включили ее в новые блоки. Распространился слух, что ABS трактора действительно работает, позволяя водителям превращать потенциальные аварии в опасные ситуации. В то же время персонал цеха стал чувствовать себя комфортно при диагностике и обслуживании электронных систем.

    Доверие к АБС трактора было подкреплено двухлетней оценкой надежности NHTSA с пробегом 40 миллионов миль в начале 1990-х годов, которая показала, что антиблокировочные системы Bendix, Bosch, Midland-Grau и Meritor WABCO экономичны в обслуживании. Окончательный отчет об оценке убедил многих наблюдателей прислушаться к рекомендации агентства добровольно указать ABS на 10% их новой мощности. К тому времени, когда в 1996 году была объявлена ​​дата реализации мандата трактора-ABS, количество предварительных закупок ABS росло.

    Пожалуй, самой важной частью планирования системы ABS для тракторов было накопление опыта по установке. Корпорация Freightliner, безусловно, была впереди в продвижении и установке ABS, но все восемь производителей тракторов усердно использовали инженерные ресурсы. Они определили, как правильно устанавливать эти системы на различные модели тракторов в производственных условиях.

    Кабель для прицепа, кабель для прицепа, 7-контактный, 12-контактный кабель для прицепа

    Что такое кабель для прицепа

    Кабель прицепа представляет собой многополюсный электрический разъем между тягачом, таким как легковой или грузовой автомобиль, и прицепом.Он предназначен в первую очередь для питания автомобильного освещения на прицепе, но также обеспечивает управление и питание других потребителей.

    Его также называют «проводом прицепа», «соединителем прицепа» или «соединительным кабелем прицепа». Еще одна функция, предлагаемая разъемом, — это обратная связь от прицепа к тягачу, от простой индикации неисправности тормозов с АБС до расширенного управления, контроля и управления с использованием шины CAN для тормозов с EBS.

    Тип соединителя прицепа

    В соответствии с более чем 25 различными международными стандартами соединитель прицепа используется во всех видах транспортных средств.Они варьируются от сельскохозяйственной техники до автомобилей и коммерческого транспорта для обороны. В зависимости от региона существуют различные стандарты, такие как разъем европрицепа, стандартный прицеп Северной Америки, австралийский стандарт и т. д. В зависимости от номера контакта может быть 4--контактный , 7--контактный , 6-контактный , 5- пин , 12- пин , 13- пин.

    Существует несколько стандартов для проводов прицепа, и если поискать, можно найти разные Схема подключения прицепа для каждого из них.У каждого стандарта свое предназначение, поэтому, пожалуйста, не придумывайте его на ходу. Не делайте странный проводной трейлер. Следуйте этим рекомендациям и сделайте все правильно!

    Ваш подход зависит от ваших потребностей в электричестве. Для начала каждому прицепу нужны фонари — стоп-сигналы, сигналы поворота и задние фонари. Некоторым также нужны боковые маркеры и ходовые огни. Некоторым тормозам тоже требуется электричество — для приведения в действие электрических тормозов или отключения гидравлических тормозов при движении задним ходом.

    Следующие электрические схемы прицепа и пояснения представляют собой нечто среднее между электрической схемой и проводкой прицепа.Мы рекомендуем эти стандарты, потому что они довольно универсальны. Тем не менее, для конкретных ситуаций существуют промышленные стандарты с различными разъемами и расположением проводов. Это может сбить с толку, поэтому, если у вас еще нет определенного стандарта, следуйте им.

    4-контактный плоский разъем

    Как минимум, все прицепы должны иметь как минимум 4 функции:   Задние фонари, стоп-сигналы, левый и правый сигналы.   4 провода дадут эти функции, поэтому самая простая схема — 4-контактный разъем.

    Наиболее распространенным 4-проводным разъемом является 4-контактный плоский разъем, как показано здесь. Прицепы, которые используют это, обычно довольно легкие и не имеют тормозов или других силовых агрегатов. Это наиболее распространенный стиль для прицепов потребительского типа. Этот традиционный 4-контактный плоский разъем используется в небольших грузовых прицепах, прицепах для легких лодок, небольших кемперах, внедорожных прицепах и многих других.

    Легкий прицеп  (без тормозов)  = Используйте 4-контактный разъем .

    1 .Белый = заземление (см. примечания к белому проводу ниже.)
    2 . Коричневый = задние фонари, боковые габаритные огни и ходовые огни (см. Коричневый провод, примечания ниже.)
    3 . Желтый = левый указатель поворота и левый стоп-сигнал
    4 . Зеленый = сигнал правого поворота и правый стоп-сигнал

    См. электрическую схему прицепа и схему применения разъема ниже. В 4-контактном разъеме перечислены только первые 4 элемента.Остальное можете игнорировать.

    5-контактный плоский разъем

    (Также существуют круглые 5-контактные разъемы.)

    Прицепы с общей полной массой прицепа более 3000 # должны иметь тормоза . Это не обязательно везде, но это хорошая идея.

    Если у прицепа есть тормоза, то нужен разъем не менее чем с 5 контактами. 5-й контакт, синий провод, дает питание для включения (или отключения) тормозов прицепа.

    Традиционный прицеп + с тормозами = используйте 5-контактный разъем .

    1-4   Подключите первые 4 контакта (белый, коричневый, желтый, зеленый) так же, как 4-контактный разъем выше.
    5 . Синий = электрические тормоза или гидравлическое отключение заднего хода (см. примечания
    синего провода ниже)

    В приведенной ниже схеме подключения прицепа   и схеме применения соединителя   используйте первые 5 контактов и игнорируйте остальные.

    Если ваш грузовик имеет встроенную 7-контактную розетку, но вам нужно только 5 контактов. В любом случае используйте 7-контактный разъем (см. ниже) и просто оставьте последние 2 провода.Он выполняет то же самое для 5 проводов, но с разъемом, совместимым с вашим грузовиком. 5-контактный плоский разъем выше удобен в использовании, но если в вашем автомобиле уже есть 7-контактный разъем, просто используйте его. Это нормально, в рамках стандартов, опускать провода для вашей индивидуальной ситуации.

    7-контактный разъем

    Для прицепов с немного большей электрической мощностью мы рекомендуем 7-контактные разъемы. 2 дополнительных контакта обычно предназначены для вспомогательного питания и фонарей заднего хода .

    Прицеп расширенного использования  + с тормозами, вспомогательным питанием и фонарями заднего хода  = 7-контактный разъем . (Также существуют 6-контактные разъемы, но они менее распространены.)

    1-4   Подключите первые 4 контакта, как указано выше, а 5-й провод идет к тормозам.
    5 . Синий = электрические тормоза или гидравлическое отключение заднего хода (см. примечания синего провода ниже).
    6 . Красный (или черный) = вспомогательное питание 12 В (см. примечания к красному проводу ниже.)
    7 . Фиолетовый = фонари заднего хода (иногда другого цвета)

    7-контактные разъемы

    , подобные изображенному на рисунке, очень распространены для жилых автофургонов и других больших прицепов. Это стиль, который мы рекомендуем. Существуют и другие стили, хотя распиновка часто отличается. Некоторые промышленные стили похожи и определенно используют разные булавки.

    Можно оставить один или два контакта пустыми (неиспользуемыми и неподключенными). Например, глядя на схему подключения прицепа, если вам нужно вспомогательное питание, но нет фонарей заднего хода, просто оставьте фиолетовый провод.Пустое место (неподключенный контакт) ничему не повредит.

    Схема подключения прицепа и таблица применения разъемов

    Цветовые коды проводов прицепа — Цвета соответствуют электрической схеме прицепа
    Тип разъема Пин Функция Цвет Описание
    7-контактный 6-контактный 5-контактный 4-контактный 1 Земля Белый Масса для всех электрических функций прицепа.
    2 Задние фонари
    Ходовые огни
    Боковые указатели поворота
    Коричневый Мощность для всех нормально включенных ламп.
    Хвост, ходовые и боковые габаритные огни.
    3 Левый стоп-сигнал
    Левый указатель поворота
    Желтый Многофункциональный сигнал для левого заднего фонаря
    4 Правый стоп-сигнал
    Правый указатель поворота
    Зеленый Многофункциональный сигнал для правого заднего фонаря
    5 Тормоз Синий Электропитание управления тормозами
    или отключение гидравлического тормоза (только 5-контактный)
    6 Аккумулятор Красный
    (или черный)
    Питание автомобиля +12 В
    Для зарядки аккумулятора прицепа и аксессуаров.
    7 Резервное копирование Фиолетовый Фонари заднего хода на задних фонарях прицепа
    / Отключение гидравлического тормоза

    Смотрите ниже видео о том, почему натяжение и сила важны:

    BENDIX A-18 ТРЕЙЛЕР АБС РУКОВОДСТВО Загрузка Pdf

    ®

    ®

    Бендикс

    А-18

    АБС прицепа (поколение 4

    GEN 4

    И ПОКОЛЕНИЕ 5

    В данном руководстве описывается Bendix

    .

    и содержит два основных раздела:

    Установка

    Сервис

    В разделе «Установка» содержится необходимая информация.

    для правильной установки прицепа, соответствующего стандарту FMVSS-121

    Пневматические тормозные системы

    , включающие ABS

    Bendix Trailer Система

    и дополнительные компоненты прицепа.

    Раздел «Сервис» руководства содержит информацию

    необходим для правильного обслуживания, устранения неполадок и ремонта

    .

    А-18

    Система АБС прицепа.

    После установки, обслуживания и устранения неполадок

    Процедуры

    , содержащиеся в этом руководстве, дадут высокую оценку

    .

    производительность, длительный срок службы, низкие эксплуатационные расходы, антиблокировочная система торможения

    Система

    .

    Для получения помощи в вашем регионе позвоните в Bendix по телефону 1-800-247-2725

    .

    или RoadRanger

    ®

    по телефону 1-800-826-4357.

    Преимущества прицепа ABS

    Торможение прицепа с помощью АБС обеспечивает оптимальную работу транспортного средства

    стабильность при минимальном тормозном пути. В течение

    г.

    эксплуатация автомобиля, электронный блок управления ABS прицепа

    (ЭБУ) постоянно контролирует все датчики скорости вращения колес. Данные

    Вход

    от датчиков скорости вращения колеса позволяет ЭБУ:

    Обнаружение надвигающейся блокировки колеса.

    Поддержание оптимального проскальзывания колес.

    Максимальная общая эффективность торможения.

    Свести к минимуму склонность прицепа к раскачиванию во время резких движений

    условия торможения.

    Уровень редакции документа

    Этот документ подлежит пересмотру.

    Для получения обновлений посетите сайт www.bendix.com.

    АБС ВВЕДЕНИЕ

    ®

    А-18

    прицеп АБС

    и 5-го поколения

    АБС)

    Релейный клапан.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Установка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Испытательное оборудование . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Глоссарий . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

    ®

    Бендикс

    является зарегистрированным товарным знаком Bendix Commercial

    .

    ООО «Транспортные системы».

    Итон

    ®

    , дорожный рейнджер

    товарных знака корпорации Eaton.

    РИСУНОК 1 – Блоки управления ABS

    Содержание

    ®

    и СервисРейнджер

    ®

    зарегистрированы

    1

    Enhanced Easy-StopTM с ПЛК Trailer ABS …

  • Страница 2 и 3: Enhanced Easy-Stop с ПЛК Traile
  • Страница 4 и 5: TP-0143 Страница 1-2 Выпущено 12-01
  • Страница 6 и 7: TP-0143 Страница 1-4 Издано 12-01
  • Страница 8 и 9: TP-0143 Страница 1-6 Издано 12-01
  • Страница 10 и 11: ECU контролирует давление воздуха i
  • Страница 12 и 13: Удобство обслуживания Блок ECU можно разделить
  • Страница 14 и 15: ECU/одиночный или двойной клапан модулятора
  • Страница 16 и 17: Клапан модулятора ABS (продолжение)
  • Страница 18 и 19: Клапан модулятора ABS (продолжение) ) INL
  • Страница 20 и 21: Сборка датчика скорости колеса Колесо
  • Страница 22 и 23: Пружинный зажим Пружинный зажим удерживает t
  • Страница 24 и 25: TP-0143 Страница 1-22 Выпущено 12-01
  • Страница 26 и 27: Адаптер Agnostic Tools PLC/J1708 Fi
  • Стр. 28 и 29: TP-0143 Стр. 1-26 Выпущено 12-01
  • Стр. 30 и 31: Таблица B: Прицеп, устанавливаемый на приборной панели ABS I
  • Страница 32 и 33: Подключение GENERIC I/O (EXPANDED CAPABI
  • Страница 34 и 35: A ВЫВОД B ВЫВОД BAE 1 2 3 4 5
  • Страница 36 и 37: Кабель клапана модулятора ABS — Gener
  • Страница 38 и 39: TP-0143 Страница 1-36 Выпущено 12-01
  • Страница 40 и 41: Рисунок 1-25: Базовая установка 2S/1M
  • Страница 42 и 43: Рисунок 1-27: 2S/2M Premium Installa
  • Стр. 44 и 45: Рис. 1-29: 4S/2M Premium, типовой
  • Стр. 46 и 47: Рис. 1-31: 4S/3M Premium, типовой
  • Стр. 48 и 49: Рис. 1-33: 4S/3M Premium Типовой
  • Страница 50 и 51: TP-0143 Страница 1-48 Выпущено 12-01
  • Страница 52 и 53:

    TP-0143 Страница 1-50 Выпущено 12-01

  • Страница 54 и 55:

    TP-0143 0143 Страница 1-52 Издано 12-01

  • Страница 56 и 57:

    Enhanced Easy-Stop TM Trailer ABS D

  • Страница 58 и 59:

    Модуль 2 Обзор Enhanced Easy-Sto

  • 60009 Страница 1: 6

    Enhanced Easy- Stop TM Trailer ABS D

  • Страница 62 и 63:

    Enhanced Easy-Stop TM Trailer ABS D

  • Страница 64 и 65:

    Enhanced Easy-Stop TM Trailer ABS D

  • Страница 66 и 83: Enhanced Easy -Stop TM Trailer ABS D

  • Страница 68 и 69:

    Enhanced Easy-Stop TM Trailer ABS D

  • Страница 70 и 71:

    Enhanced Easy-Stop TM Trailer ABS D

  • Страница: 72 и 73 Enhanced Easy-Stop TM Trailer ABS D

  • Страница 74 и 75:

    Enhanced Easy-Stop TM Trailer ABS C

  • Страница 76 и 77:

    Enhanced Easy-Stop TM Trailer ABS C

  • Страница 78 и 709 Enhanced Easy-Stop TM Trailer ABS C

  • Страница 80 и 81:

    Enhanced Easy-Stop TM Trailer ABS C

  • Страница 82 и 83:

    Enhanced Easy-Stop TM Trailer ABS C

  • Страница 84:

    Enhanced Easy-Stop TM Trailer ABS C

  • Страница 86 d 87:

    Enhanced Easy-Stop TM Trailer ABS C

  • Страница 88 и 89:

    Enhanced Easy-Stop TM Trailer ABS C

  • Страница 90 и 91:

    Окончательное испытание Enhanced Easy-Stop TM Страница

    и 93:

    Enhanced Easy-Stop TM Trailer ABS F

  • Страница 94 и 95:

    Enhanced Easy-Stop TM Trailer ABS F

  • Страница 96 и 97:

    Enhanced Easy-Stop TM Trailer ABS F

    09 Страница 98 и 99:

    Enhanced Easy-Stop TM Trailer ABS F

  • Страница 100 и 101:

    Enhanced Easy-Stop TM Trailer ABS F

  • Страница 102 и 103:

    Enhanced Easy-Stop TM Trailer ABS

  • 5

    Страница 104 и 105:

    Enhanced Easy-Stop TM Trailer ABS T

  • Страница 106 и 107:

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.