Самодельный цифровой индикатор уровня топлива из вольтметра: Самодельный цифровой индикатор уровня топлива из вольтметра — АвтоТоп

Содержание

Схема цифрового указателя уровня топлива

Добро пожаловать, Гость. Логин: Пароль: Запомнить меня. Забыли пароль? Забыли логин?


Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам. ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Светодиодный указатель уровня топлива KUS

Цифровой указатель уровня топлива.


Схема цифрового индикатора уровня топлива имеет высокую повторяемость и даже при небольшом опыте работы с микроконтроллерами, со сборкой и с настройками не возникнет никаких проблем. Для программирования avr микроконтроллера, мной был собран простейший программатор — так называемый программатор Громова , он великолепно подходит как для внутрисхемного программирования, так и для обычного, статья по данному программатору есть на сайте.

А сейчас подробнее о данном приборе, фотографии с монтажным видом в моем исполнении, а фотографии и инструкция по настройке от оригинального автора — в этом архиве. Отображает остаток топлива с точностью до литра, поддерживаемый объем бака выбирается от 30 до 99 литров 2.

Отображает напряжение бортовой сети 3. Компенсирует качание поплавка в баке многократными количество выбирается в меню замерами и выводом среднеарифметического значения. Разъем РС10 — на схеме не обозначен, через него подключаются кнопки и выводы для программирования МК. Платы решил сделать две, одна для установки дисплея, вторая основная, платы круглые, по диаметру корпуса 50 мм.

Под разъем индикатора ответной части не нашел поэтому сделал разводку под шлейф, отпаял от него разъем и припаял шлейф прямо на плату с обратной стороны, сам дисплей посадил на двухсторонний скотч. Две платы между собой соединяются при помощи контактов от какого то давно разобранного разъема. В корпусе платы фиксируются на одном винте, под него на основной плате припаяна втулка с резьбой.

Кнопок как таковых нет, они и нужны то не часто, только при первоначальной настройке и калибровке, поэтому они просто выведены на разъем РС10, который стоит сзади корпуса, его фоток к сожалению нет. Так же на этот разъем выведены сигналы для программирования МК. Программирование МК, производится внутрисхемно, любым программатором, фьюзы выставляются следующим образом. Настройка показаний напряжения. Для настройки подключаем подключаем индикатор к напряжению В, подключаем к этому же источнику вольтметр и подстроечным резистором R3 выставляем то же значение что показывает вольтметр.

Программная настройка. Выставляем емкость бака и калибруем его. Калибруем бак следующим образом, начинаем с пустого бака, ставим в меню калибровка значение литров 0 и нажимаем ОК, затем заливаем в бак 1 литр, ставим значение литров на 1 и снова нажимаем ОК и так с каждым литром до полного бака. Процесс конечно небыстрый, но сделать его нужно всего один раз. Если при калибровке еще и записать показания датчика, то при необходимости повторения устройства или при сбое, можно будет занести значения сразу в прошивку и не маяться с калибровкой.

Остальные настройки устанавливаем на свой вкус. Конструкцию собрал и испытал: Федоров Иван. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Меню Аудиотехника Электротехника Ремонт аппаратуры Измерительные приборы Приемники и передатчики Питание и зарядки Детали Приемники и передатчики Справочники по деталям Другие материалы.

Вот что делает данный прибор: 1. Оставьте комментарий Отменить ответ Комментарий Имя Email Сайт Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.


Цифровой показатель уровня топлива

Далее поменял акантовку под 06 идеологию и все. Без каких либо доработок он согласился работать со стандартным уровнем топлива в баке. Под шкалу спрятал светодиод критического уровня топлива и уровня воды в омывателях. На первый план вылезла другая проблемка: Датчик уровня топлива из за формы бака установлен таким образом, что при разгоне, торможении, неровносях безин плещется и стрелка начинает плясать. Если раньше с родной шкалой, где от полного бака до пустого ход, стрелки был 90градусов это было не критично, то в новом приборе градусов, стрелка стала гулять куда больше и это стало напрягать. Решение не трудное, просто установили электролитический конденсатор на 20 мкФ х 25В. Тоже меняю датчики на УАЗе.

Схема цифрового индикатора уровня топлива имеет высокую повторяемость и даже при небольшом опыте работы с микроконтроллерами, со сборкой.

указатель уровня топлива своими руками

Мы постараемся ответить на вопрос: датчик топлива ремонт своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием. Измеритель уровня топлива в баке — довольно простой механизм, разобраться в работе которого сможет любой автолюбитель с базовым уровнем технических знаний. Если вы ранее не сталкивались с электротехническими устройствами и не знаете принцип работы системы указания уровня топлива, ознакомьтесь со следующими понятиями:. Описан принцип работы ДУТ рычажного типа, но в случае с измерителем трубчатого типа разница только в способе изменения сопротивления в цепи. Измерители трубчатого типа можно встретить на БМВ. В новом поколении автомобилей ВАЗ и моделях иностранного производства ДУТ чаще всего рычажного типа и крепится к пластиковому корпусу насосной секции. Один из контактов лампы, сигнализирующей о низком уровне топлива, может быть прикреплен к реостату. В таком случае при снижении объема горючего сопротивление в цепи падает настолько, что величины тока становится достаточной для зажигания лампы. В некоторых системах в цепь лампы включен отдельный терморезистор сопротивление зависит от его температуры.

Схема бакомера для автомобиля своими руками

Автор Pogranec, 30 октября, в Внутренний Тюнинг. Где: R добавочный делаем переменным, чтоб точно подогнать показания, Rx — это наш штатный датчик. Попробуй сварганить такую штуку. Думаю найдутся газелисты, кому нужно будет такое устройство. Многим надоел существующий датчик топлива.

Данная сборка применяется в тандеме с заводским датчиком уровня горючего, но вместо штатного стрелочного индикатора. Базируется схема на микроконтроллере PIC 16F, который выводит значения на цифровой счетчик.

Датчик топлива ремонт своими руками

Схема цифрового индикатора уровня топлива обладает высокой степенью повторяемости, даже если опыт работы с микроконтроллерами незначителен, поэтому разобраться в тонкостях процесса сборки и настройки не вызывает проблем. Программатор Громова — это простейший программатор, который необходим для программирования avr микроконтроллера. Программатор Горомова хорошо подходит как для внутрисхемного, так и для стандартного схемного программирования. Ниже приведена схема контроля индикатора топлива. Функциональные возможности прибора: способен достаточно точно отобразить текущий уровень топлива, с точностью до литра, поддерживает топливный бак от 30 до 99 литров; выводит информацию о бортовой системе; работает с учётом колебания топлива, которое наблюдается во время передвижения автомобиля, внутренний датчик в баке производит многократные замеры и информация выводится на основании среднеарифметического частоту замеров можно задать в меню ; яркость подсветки изменяется в зависимости от текущего уровня освещённости, всего существует два режима: день и ночь; Существует два режима индикаторного отображения информации: обычный и инверсный. На схеме не обозначен разъём РС10, через который осуществляется подключения кнопок и вывод для установления программного обеспечения на микроконтроллер.

Щось пішло не так 🙁

Войти через. На AliExpress мы предлагаем тысячи разновидностей продукции всех брендов и спецификаций, на любой вкус и размер. Если вы хотите купить цифровой датчик уровня топлива и подобные товары, мы предлагаем вам 1, позиций на выбор, среди которых вы обязательно найдете варианты на свой вкус. Кроме того, если вы ищите цифровой датчик уровня топлива, мы также порекомендуем вам похожие товары, например уровень топлива , автомобильный датчик топливоизмерительной системы , велосипед датчик уровня топлива , автомобильный цифровой датчик температуры воды , цифровой указатель уровня топлива метр , расхода топлива , уф-фильтр 52 мм с топлива , дисплей топлива , измеритель уровня топлива. Приходите к нам на AliExpress, у нас вы найдете все!

Рассмотрим, почему не работает датчик уровня топлива, а также способы в ней протекает ток;; указатель уровень топлива (УУТ) – элемент панели.

ЦИФРОВОЙ ИНДИКАТОР УРОВНЯ ТОПЛИВА

Схема цифрового индикатора уровня топлива имеет высокую повторяемость и даже при небольшом опыте работы с микроконтроллерами, со сборкой и с настройками не возникнет никаких проблем. Для программирования avr микроконтроллера, мной был собран простейший программатор — так называемый программатор Громова , он великолепно подходит как для внутрисхемного программирования, так и для обычного, статья по данному программатору есть на сайте. А сейчас подробнее о данном приборе, фотографии с монтажным видом в моем исполнении, а фотографии и инструкция по настройке от оригинального автора — в этом архиве.

Указатель уровня топлива схема

Войдите , пожалуйста. Хабр Geektimes Тостер Мой круг Фрилансим. Мегапосты: Криминальный квест HR-истории Путешествия гика. Войти Регистрация. Датчик уровня топлива ДУТ.

Новокузнецк, Кемеровская обл. Логин: Пароль Забыли?

иут3 1 указатель уровня топлива схема

Калибровка конструкции: Нажимаем кнопку на цифровом индикаторе появятся мигающие нули, это означает что у нас пустой бак. Если он действительно без горючего нажимаем кнопку еще разок. Если в нем есть бензин необходимо его откачать и нажать кнопку. На дисплее должно появиться 02 2 литра -заливаем строго два литра и нажимаем кнопку. Потом загорается код 04 добавляем еще 2 литра и нажимаем кнопку.

Цифровой указатель остатка уровня топлива на LCD дисплее

Усовершенствование датчика топлива на ВАЗ-ах Не знаю кому как, а мне лично не нравится точность, вернее ее полное отсутствие у автомобильного индикатора топлива. Поэтому, как только появилась у меня машина, решил эту недоработку исправить. В итоге появился этот индикатор, который умеет следующее: 1. Отображать остаток топлива с точностью до литра, поддерживаемый объем бака выбирается от ….


Цифровой показатель уровня топлива своими руками. Электронный указатель уровня топлива

Схема бакомера для автомобиля своими руками

Сегодня вашему вниманию предоставляю действительно самодельный прибор. Опять же на микроконтроллере PIC16f676 и на этот раз с сдвоенным, динамическим семи-сигментным индикатором. Данное устройство создатели назвали «Бакометр » — И является оно цифровым указателем уровня бензина в литрах .
Точность устройства вызывает доверие так как калибруется оно непосредственно на конкретном автомобиле, так как датчики уровня топлива только по марке одинаковые. Первоисточник был этот сайт

Схема устройства:



Сверлим отверстия под детали


Спустя пару часиков устройство готово


Прошивка микроконтроллера, крона, и вот первый запуск «Бакометр»-а


Теперь нужно сделать морду лица.Для этого понадобилась пара винтиков как для установки материнок в корпус и винтики к ним. Черные винтики были взяты от материнкок ASUS. Когда-то собирал и они мне очень понравились поэтому ставил обычные а эти оставлял пригодиись.


После сборки прибор был откалиброван на столе с помощью переменного резистора на 500 Ом. Этого достаточно для наглядности так как сопротивление пустого бака классики около 340 Ом .
Бакометр после калибровки показывает уровень бензина в баке согласно прошивке. Прошивку можно сделать 0-99 литров.

При снижении уровня в баке меньше 5 литров индикатор начинает мигать отображая показания в баке до 00 литров. Это хорошо видно на видео. И скачек 35-40 на видео потому как калибровал на глаз и расстояние на переменнике от 35 до 40 литров оказалось очень маленьким. В реальных усовиях такого не будет.
Ну и само видео примера работы


Скоро будет год, как я выложил на Датагоре свою и уже более двух лет, как я сам пользуюсь этим индикатором. И ни разу он меня не подвел, ехать на заправку когда в баке остается 2-3 литра стало нормой, и это не экстрим и не показуха, когда знаешь, что эти 2 или 3 литра точно есть и их хватит доехать до ближайших нескольких заправок относишься к этому спокойно, никакого сравнения с мигающей лампочкой штатного прибора.
На этом заканчиваю филосовствовать — к делу!

Наверное непонятно, почему собственно версия V.3, когда версии 2 не было, на самом деле была, вот она


Но она оказалась неудачной, для питания были использованы импульсные стабилизаторы на MC33063, которые дают пульсации в обе стороны и избавится мне от них так и не удалось. А поскольку появилась идея создания КИТа было решено делать новую версию, с надежным питанием, с защитой всех входных цепей и на деталях соответствующих условиям эксплуатации, в первую очередь это температурный диапазон -40..+125°C.
Так появилась новая 3-я версия, сделанная почти по всем правилам, с обновленной прошивкой.

КИТ к сожалению оказался не востребованным, но на него было потрачено немало времени, а теперь он пылится на полке, вернее в своей папке.
И вот чтобы труды не пропадали даром выкладываю всю документацию по проекту, буду рад если кому-нибудь пригодится.

От Игоря (Datagor):
При анализе личной переписки, комментариев к первой статье и после проведения выборочных опросов было установлено, что народ хочет не просто очень качественный бензомер, но и часы с будильником и т.п. и прочее (и шоб внутри был маленький китаец и за пивом бегал) , что превращает эту замечательную и совершенно самостоятельную разработку в очередной бортовой компьютер (БК). При этом, за этот БК народ желал заплатить не более 500 руб в собранном виде. А это и совсем ни в какие ворота не пролазит…
БК мы делать не стали и подписку на кит открывать на таком грустном фоне тоже не стали.
Уважаемому Сергею (HSL) при любом раскладе — наш почет и спасибы!
Качество его разработок на высочайшем уровне.

Итак по порядку…

Схема

Схема блока процессора, их 2 модификации А5 и А2
Схема А5

Схема А2


Разница в подключении сигнала AREF (опорное напряжение), в варианте А5 оно берется с шины питания +5в, в варианте А2 берется от внутреннего источника.
Основной является модификация А5, А2 сделана для расширения функционала, на случай когда с основной модификацией не удастся откалибровать бак.
На плате это осуществляется разной установкой элементов R11, C4, C6 более подробно это будет описано ниже в инструкции.
Разъем для подключения платы дисплея также используется и для внутрисхемного программирования

Схема блока дисплея


Этот блок получился универсальным, на нем дисплей, органы управления, стабилизатор для питания дисплея, так что его вполне можно использовать и с другими устройствами.

Платы

Плата процессора


Разъем для подключения платы дисплея также используется для внутрисхемного программирования МК.

Плата дисплея


Дисплей подключается через стандартный разъем и крепится к плате на двухстороннем скотче.

Технические характеристики

Напряжения питания 8-30 в
Напряжения срабатывания ночного режима подсветки 10-20 в
Сопротивление датчика топлива (рекомендуемое) 250-500 Ом
Дискретность отображения напряжения 0,1 в
Диапазон отображения напряжение 8 -30 в
Дискретность отображения количества топлива 1 л.
Поддерживаемый диапазон емкости бака 30-99 л.
Диапазон инерционности 1-10 сек.
Диапазон градаций яркости 0-255 ед.
Диапазон градаций контрастности 1-15 ед.

Возможности основного режима устройства

Цифровой индикатор уровня топлива и напряжения позволяет контролировать:
  • Напряжение бортовой сети с точностью отображения до 0,1 вольта, допустимый диапазон рабочих напряжений 8-30 Вольт.
  • Остаток топлива в баке с точностью отображения 1 литр, допустимый диапазон измерения 30-99 литров. Рекомендуемое сопротивление датчика в баке 250-500 Ом.
  • Подключается устройство к следующим точкам: земля, питание, датчик в баке, подсветка приборной панели или габариты.

Возможности индивидуальной настройки устройства

  • Возможность установки емкости бака от 30 до 99 литров.
  • Возможность политровой калибровки выбранной емкости.
  • Возможность сгладить последствия качания датчика в баке, методом десятикратного измерения уровня топлива и выводом усредненного значения, с выбором времени замера от 1 до 10 секунд.
  • Возможность устанавливать яркость подсветки дисплея разделльно для дневного и ночного режима работы. Режим работы определяется по факту включения габаритов и подсветки приборной панели.
  • Возможность устанавливать обычный или инверсный режим работы дисплея.
  • Возможность устанавливать уровень контрастности дисплея.

Описание работы и органов управления устройства

Органы управления


Управление осуществляется кнопками Menu, Ok, Up, Down
Menu – в основном режиме вход в режим установок. В режиме установок возврат в предыдущее меню, без сохранения текущих изменений и выход из режима установок.
Ok — Действует только в режиме установок. Вход в выбраный пункт, сохранение текущих параметров в энергонезависимой памяти.
Up – Действует только в режиме установок. Перемещение вверх по пунктам меню, увеличение текущего значения.
Down – Действует только в режиме установок. Перемещение вниз по пунктам меню, уменьшение текущего значения.

Режимы работы
Основной режим


В основной режим устройство входит через 2 секунды после подачи на него напряжения питания. Показания значения напряжения появляются сразу, показания значения остатка топлива появляется с задержкой обусловленной установкой инертности, 1-10 секунд.

Режим установок


Режим установок предназначен для настройки устройства под конкретные условия эксплуатации. Вход в режим установок осуществляется кнопкой Menu

Пункты меню
Емкость бака


позволяет установить объем используемого бака. Кнопками меню Up/Down изменяется в пределах от 30 до 99 литров. Для сохранение выбранного объема необходимо нажать кнопку Ok . Для выхода в меню без сохранения сделанных изменений необходимо нажать кнопку Menu .

Калибровка


позволяет политрово откалибровать емкость бака. Калибровка осуществляется после выбора необходимого объема бака в меню Емкость бака .
Литры – в данном пункте кнопками Up/Down устанавливается необходимое значение ячейки литров для записи значения калибровки. Запись значения калибровки производится кнопкой Ok .
Датчик – показывает текущее значение датчика остатка
топлива. При нажатии кнопки Ok это значение заносится в текущую ячейку памяти выбранную в пункте меню Литры .
В памяти – показывает сохраненное в памяти значение, соответствующее выбранной в данный момент, в пункте Литры , ячейке памяти.

Инерционность


позволяет установить период измерения остатка топлива. Кнопками меню Up/Down изменяется в пределах 1 — 10 секунд. В течении выбранного периода времени через равные промежутки, происходит 10 замеров остатка топлива, после чего вычисляется среднее значение.

Подсветка


позволяет установить яркость подсветки днем и ночью. Факт дня и ночи определяется включением габаритов и подсветки приборной панели.Кнопками Up/Down выбирается нужный пункт для корректировки День/Ночь. Для входа в режим изменеий выбранного значения необходимо нажать кнопку Ok , после чего кнопками Up/Down установить необходимое значение яркости подсветки от 0 до 255. Для сохранения установленного значения необходимо нажать кнопку Ok , для выхода из текущего пункта без сохранения изменений необходимо нажать кнопку Menu .

Инверсия


позволяет выбрать режим работы дисплея обычный/инверсный. Выбор нужного пункта производится кнопками Up/Down . Сохранение выбранного значения производится кнопкой Ok . Выход из текущего пункта без сохранения изменений производится кнопкой Menu .

Контрастность


позволяет установить желаемую контрастность дисплея. Кнопками меню Up/Down изменяется в пределах от 1 до 15. Сохранение выбранного значения производится кнопкой Ok . Выход из текущего пункта без сохранения производится кнопкой Menu .

Подключение и начальная настройка


Подключите устройство согласно маркировке.
[-] Земля, для подключения земли желательно выбрать надежный контакт.
[+] Плюс питания бортовой сети, 12 Вольт подключается к любой точке бортовой сети после замка зажигания.
[G] Габариты, подключается к цепи питания габаритов или подсветки приборной панели
[F] Датчик топлива, для исключения влияния родного датчика, его желательно отключить и подключить устройство непосредственно к линии датчика в баке.
Включите зажигание, подключите параллельно питанию вольтметр и
проконтролируйте показания напряжения индикатора, при необходимости подстройте показания индикатора подстроечным резистором R2

Рассмотренные ниже схемы на микроконтроллерах выводят на двухразрядный цифровой индикатор с общим анадом показания от топливного датчика в 40л. Питание конструкций осуществляется от бортовой сети автомобиля. К входу «in» подсоединен родной автомобильный датчик в баке.

Калибровка конструкции: Нажимаем кнопку на цифровом индикаторе появятся мигающие нули, это означает что у нас пустой бак. Если он действительно без горючего нажимаем кнопку еще разок. Если в нем есть бензин необходимо его откачать и нажать кнопку.


На дисплее должно появиться 02 (2 литра)-заливаем строго два литра и нажимаем кнопку. Потом загорается код 04 добавляем еще 2 литра и нажимаем кнопку.

Далее на все значения на индикаторах, действуем аналогичным образом. После калибровки на дисплее появится 40-что означает 40литров бензина в баке(ведь так оно и есть)и мигания прекратятся. Устройство перешло в режим измерения. Кнопку больше не трогаем,чтоб не сбить настроек. При снижении уровня автомобильного топлива ниже шести литров дисплей начинает мигать, это подсказывает водителю о необходимости заезда на заправку. По ссылке выше вы можете взять прошивки с разным шагом калибровки, а также рисунок печатной платы.

На плате имеется три контакта — на два из них поступает напряжение питания (разъём J2). Вход J1 подсоединен к измерительному контакту штатного указателя. Т.к устройство подсоединено параллельно, изменений в автомобильной проводке автомобиля делать не надо.

Калибровка. После прошивки программа контроллера имеет тестовую настройку и при поступлении на вход напряжения в диапазоне 0..15 В должен показывать на дисплее от 0..40L. Поэтому требуется осуществить рабочую калибровку показаний. В случае минимальной калибровки требуется пробить две точки — пустой и полный бак. Максимально можно откалибровать 64 точки. В начале калибровки бак должен быть абсолютно пустым. Для входа в этот режим нажмите и удерживайте кнопки «Calibrate» и «Minus» и подайте питание. На дисплее должны появиться три чёрточки — это значит, что микроконтроллер обнулил старые значения и готов к запоминанию новых.

Затем все делаем четко по инструкции.

Современный мир инновационных технологий полон множества различных устройств, посредством которых жизнь человека облегчается. Не обошел стороной данный прогресс и автомобильный мир. Так, в двадцать первом веке все силы производителей были брошены на то, чтобы создать максимально комфортабельные условия передвижения автомобилиста. Изначально, все стремления были направлены на то, чтобы достичь максимального комфорта за счет плавного хода, уютного салона, бесшумности работы автомобиля и т.д. Но уже в последующие годы производители начали обращать внимание на самые незначительные, на первый взгляд, детали, о которых даже не все автомобилисты знают и имеют представление. Одним из таких элементов и является датчик уровня топлива, который, в зависимости от конструкции транспортного средства, а также от предпочтений автомобилиста, может быть разных типов: аналоговый, ультразвуковой, электронный и другие.

Автомобили, которые имеют в своем составе карбюраторный тип двигателя, предпочитают использовать аналоговые датчики уровня топлива, в то время как инжекторы склонны к использованию ультразвуковых и электронных датчиков. Соответственно, цифровые и ультразвуковые датчики являются более новыми моделями, которые в своем подавляющем большинстве заменили старые аналоговые.

Все автомобильные «титаны» знают, что огромная часть всех расходов, которые связаны непосредственно с содержанием и обеспечением транспортного средства, приходится на то, что автомобиль потребляет топливо, которое и покупается автолюбителем. Следовательно, всегда нужно контролировать уровень данной жидкости в своем автомобиле. Делать это можно при помощи различных инструментов и устройств. Тем не менее, самым востребованным и распространенным является

До «автомобильной революции» механические датчики производители устанавливали прямо на топливный бак, вследствие чего автомобилисту нужно было проверять уровень топлива перед каждым своим выездом, чтобы предопределить потенциальную нехватку горючего. Недорогие автомобили и модели оснащались данными примитивными системами вплоть до 30-х годов двадцатого столетия.

В современном мире же такого рода датчики уровня топлива, а также – различные контрольные лампы низкого уровня горючего, автопроизводители устанавливают практически на все транспортные средства. В своем подавляющем большинстве, датчики уровня топлива имеют форму металлического стержня. Конструкция заключается в том, что устройства устанавливается в специально просверленное или штатное отверстие топливного бака. Посредством данного устройства автомобилист может контролировать уровень, избыток и расход топлива своего транспортного средства.

1. Как работает электронный указатель уровня топлива.

Конечно же становится ясным, что электронные указатели уровня топлива кардинально отличаются от аналоговых. Такая категоричность заключается в том, что цифровые указатели имеют в наличии вспомогательную электронную плату. Именно данная плата способна производить анализ всех показаний, которые принимаются с датчика, вследствие чего они передаются на штатное оборудование или на мониторинговую систему, которая устанавливается уже внутри транспортного средства посредством цифрового протокола. В данной конструкции цена будет зависеть от функциональных возможностей такого рода плат. Различие самих плат заключается в точности показаний данных датчиков. Вообще, то точность показаний электронных конструкций на порядок превосходит аналоговую точность датчиков, а окупаемый срок данных цифровых датчиков значительно ниже.

Из-за того, что погодные условия в нашем регионе являются достаточно тревожными, так как температура воздуха постоянно меняется, нельзя исключать и то, что могут возникать различного рода физические явления, которые влияют на показания электронного указателя уровня топлива. Ни для кого не секрет, что при охлаждении или нагревании у материала или вещества изменяется размер.

Кроме того, при таких же условиях вполне возможным является переход из одного агрегатного состояния в другое. Как пример можно взять ранний весенний период, когда ночью температура падает аж до – 10 градусов Цельсия, а днем подымается до + 10, посредством нагревания от солнечного света. Конечно же, при таких резких перепадах температуры воздуха будет меняться и температура топлива в баке, что будет иметь непосредственное влияние на Так, сама плотность будет влиять непосредственно на показания датчиков, что даст большую погрешность при измерении уровня топлива.

Электронные указатели уровня топлива, при определении температуры топлива внутри топливного бака, будут корректировать измерение уровня топлива посредством специальных поправочных коэффициентов. В конце концов автомобилист получит точные данные о том, сколько же находится топлива в измеряемой емкости. Помимо этого, некоторые электронные датчики уровня топлива используют особую функцию усреднения сигнала уровня топлива в баке. Данная функция обеспечивает снижение кривизны и колебаний в значениях уровня топлива, которые вызываются значительными перепадами топлива в баке.

Электронная плата датчика уровня топлива может быть зачинательницей дополнительной предварительной обработки входящего сигнала, которая будет фильтровать всплески топлива в самом топливном баке. Еще одной отличительной особенностью электронных указателей уровня топлива является независимая развязка питания, посредством которой напрочь исключаются проблемы, которые связаны с неисправностью аккумулятора или генератора автомобиля.

Весь автомобильный опыт в использовании электронных указателей уровня топлива на транспортных средствах показывает, что в категорическом отличии от датчиков и указателей аналоговых, показания электронных указателей не будут меняться при наличии металлических предметов или магнитных полей вблизи датчика. Кроме того, изменения в показателях прибора не могут привносить и грязь. Именно поэтому можно делать вывод, что все электронные указатели уровня топлива, которые были правильно установлены, являют собою самый эффективный из современных способов контроля уровня топлива в баках.

2. Проверка электронного указателя уровня топлива.

Проблемы, которые возникают с электронным указателем уровня топлива, могут носить самый разнообразный характер. Самыми распространенными неисправностями являются те, при которых устройство показывает неверные и недостоверные данные. Например, при полностью полном топливном баке показатель будет указывать на то, что бак является пустым. Причин данной неисправности может быть множество, чего не скажешь о решении возникших проблем. Может случиться такое, что электронная система зависла, негативному воздействию поддалась электронная плата и т.д. В данной конструкции все неисправности возникают по нескольким причинам:

— в негодность пришла электронная плата;

Устройство в самом топливном баке «накрылось»;

Сгорел сам датчик.

Для проверки нормализированной работы данного устройства, нужно устроить тест-драйв. Сначала следует полностью опустошить топливный бак, после чего залить его полностью и начать движение. Если показатель не будет указывать, что бак полный, значит система дает сбои. Следовательно, нужно будет производить тотальную диагностику, так как даже минимальная неисправность приведет к краху всей системы.

3. Замена электронного указателя уровня топлива.

Для того, чтобы приступить к непосредственной замене электронного указателя уровня топлива, нужно определить его местоположение. Зачастую, данное устройство устанавливается непосредственно на топливном баке автомобиля. Важно заметить, что в большинстве случаев при такого рода поломке потребуется компьютерная диагностика. Если же она не помогла, то следует производить тотальную замену устройства. Автомобиль желательно приподнять на и отсоединить все контакты, которые ведут к данному устройству.

Снятие устройства не составит особого труда, чего не сказать об установке нового. Дело в том, что перед снятием следует пометить все контакты, которые будут включаться в новое устройство. Кроме того сами контакты следует также проверить, так как неисправность может быть вызвана именно ими. Далее следует присоединить новое устройство на свое законное место попутно установив все новые и старые контакты в нужное положение. Теперь осталось лишь проверить работу устройству. Кроме наполнения и опустошения бака, можно банально использовать амперметр и вольтметр, измерить силу тока и напряжение в входящих и выходящих контактах. Если же все равно автомобилисту не удалось исправить такую поломку, то следует обратиться в сервисный центр, так как негативному воздействию могла поддаться вся электронная система автомобиля.

Самодельный индикатор уровня бензина в мопеде. Датчик уровня топлива

Датчик уровня топлива в автомобиле представляет собой контроллер, предназначенный для мониторинга объема горючего в баке. Его наличие позволяет автовладельцу своевременно заправить бак, чтобы не произошла остановка на дороге во время движения.

[ Скрыть ]

Устройство датчика уровня топлива

Измерители уровня бензина или дизельного горючего в авто делятся на два вида — рычажные и трубчатые. В зависимости от типа топливного контроллера его устройство и принцип действия будут разными. Цифровые или электронные датчики на современных авто практически не используются ввиду того, что они характеризуются низкой точностью работы.

Рычажный

Основные составляющие элементы датчика уровня топлива рычажного типа в транспортном средстве:

  • потенциометр;
  • поплавок;
  • рычажный элемент.

Сам потенциометр включает в себя два сектора. На одну из составляющих наносится пластина, выполненная из резистивного материала. Второй сектор представляет собой бегунок, который контактирует с пластиной и рычагом. Другая часть детали связана с поплавком.

Трубчатый

Детали трубчатого вида имеют отличия в плане конструктивных составляющих. Такие контроллеры не оснащаются потенциометрами, но в них используется его принцип действия.

Основные составляющие элементы устройства:

  1. Защитная трубка.
  2. В самой трубке установлена направляющая составляющая.
  3. Поплавок, который движется по стойке.
  4. Закольцованный проводник сопротивления. Этот компонент подключается к электроцепям, которые идут к индикатору, расположенному в салоне машины на приборной панели.
  5. Контактные кольца. Они располагаются внутри поплавка. Эти элементы всегда контактируют с электроцепью, что обеспечивает возможность дополнительного кольцевания цепи сопротивления.

Мониторинговые системы контроля

Контроллер, подключенный к системе мониторинга, является наиболее эффективным вариантом проверки расхода горючего и объема в баке. Подобные системы обладают возможностью получения данных по пробегу машины, что актуально для коммерческих транспортных средств. Информация о пробеге моментально передается на диспетчерский пульт, расположенный удаленно. Это говорит о том, что при наличии данных о машине посредством специальной формулы можно высчитать затраченный объем горючего.

Основные минусы таких систем:

  1. Стоимость эффективных и качественных систем обычно высокая. Если машина оборудована дизельным двигателем, то на нее придется установить не меньше двух расходомеров.
  2. Трудность монтажа. Для установки потребителю придется выполнять врезку приборов в топливную магистраль и другие элементы системы авто. Выполнить задачу самостоятельно практически невозможно, потребуется помощь квалифицированных мастеров. За это также придется заплатить.
  3. Высокая чувствительность мониторинговых расходомеров к низким отрицательным температурам. Если вязкость горючего увеличена, то работа силового агрегата будет невозможной в результате того, что топливо не сможет проходить через расходомер.
  4. Устройство оборудуется входным фильтрующим элементом. Эта составляющая при регулярной эксплуатации авто и его заправке низкокачественным горючим может забиваться. На фильтре оседают инородные частицы и грязь. В результате прохождение топлива становится затруднительным, а мониторинг расхода невозможен.

Принцип работы датчика

Принцип функционирования приборов разного типа имеет отличия.

Принцип работы датчика рычажного вида

Поплавок, выполненный в корпусе полого герметического компонента всегда расположен на поверхности горючего. Само устройство может изготовляться из пластмассы либо металла. Когда топливо расходуется, этот компонент опускается, а в результате воздействия рычага происходит перемещение бегунка потенциометра.

Поплавок контактирует с секторами, к которым подключены проводники. Последние соединяются с индикатором горючего, расположенном в приборной панели. В результате изменения числа пластин, соединенных с электроцепью потенциометра, происходит изменение величины сопротивления.

Когда резервуар с горючим полный, бегунок установлен в крайней позиции, соответственно, ток поступает по самому короткому пути в потенциометре. Передача тока производится на секторе посредством пластины, расположенной с краю. Поэтому величина сопротивления достаточно низкая и составляет около 7 Ом. Когда горючее расходуется, бегунок прибора перемещается, что способствует добавлению в электроцепь новых пластин, из-за этого величина сопротивления увеличивается. Если бак заполнен наполовину, параметр сопротивления равен около 120 Ом.

Канал ГЛОНАСС мониторинг Контроль топлива показал нюансы использования мониторинговых систем.

Если бак полностью пустой, то пластинчатая часть системы задействована полностью. Поэтому параметр сопротивления будет максимально высоким и составит около 330 Ом. Все описанные значения сопротивления приведены примерно, поскольку разные модели контроллеров обладают определенными параметрами.

Основным преимуществом рычажного датчика уровня топлива является простота устройства, благодаря чему такие контроллеры считаются надежными. Их цена невысокая. Основной минус рычажного контроллера заключается в износе контактной составляющей. Кроме того, такие датчики имеют определенную погрешность значений, в частности, речь идет о машинах, оснащенных аналоговыми контроллерами.

Принцип работы датчика трубчатого вида

Принцип действия трубчатых устройств несколько другой. Через технологическое отверстие, расположенное в нижней части устройства, в защитный патрубок проходит горючее. На поверхности топлива располагается поплавок. В результате изменения положения элемента при увеличении или уменьшении объема горючего величина сопротивления меняется.

Когда резервуар топливной системы транспортного средства полон, поплавок расположен сверху защитного патрубка. При снижении объема горючего поплавок падает, а длина электроцепи возрастает, что приводит к увеличению параметра сопротивления на участке провода.

Почему может не работать?

Контроллеры уровня топлива в баке часто ломаются, в результате чего владельцы авто сталкиваются с проблемами. Параметры на контрольном щитке отображаются неверно либо вообще отсутствуют. Все неполадки устройств можно условно разделить на механические и электрические.

В неисправностях электролинии все просто – проблемы являются следствием:

  • окисления контактных элементов;
  • выхода из строя предохранительных устройств;
  • повреждения электролинии.

Канал AvtoTechLife на примере автомобиля Шевроле Нива предлагает узнать о нюансах диагностики электрической составляющей ДУТ.

Механические неполадки могут быть более серьезными:

  1. Поломка в результате износа рабочих секторов потенциометра. Износ элементов происходит из-за контакта потенциометра с бегунком, поскольку последний регулярно перемещается по секторам. Если износ незначительный и на секторе есть только затертая полоска, то для ликвидации неполадки можно подогнуть бегунок. Это приведет к тому, что он будет контактировать с неизношенной частью сектора. Однако в случае если полоса износа широкая, это не даст результатов, потребуется замена контроллера.
  2. Изгиб рычага устройства. Неисправность обычно происходит в результате снятия контроллера и дальнейшего его монтажа, при котором были допущены ошибки. В результате контроллер работает, но при демонстрации показаний будут выводиться неверные значения. Отклонение может быть серьезным.
  3. Повреждение поплавка в результате нарушения герметичности. Неисправность приведет к попаданию горючего внутрь контроллера, поэтому устройство всегда будет располагаться на поверхности. Когда объем топлива в резервуаре увеличится, датчик будет погружаться в жидкость. Выводимые на приборной панели значения будут неверными.

Неполадки такого плана приведут к полному выходу из строя либо некорректному функционированию контроллера. Стрелка на контрольном щитке может дергаться во время работы либо указывать на пустой резервуар с горючим.

Если неполадки датчика уровня топлива связаны с механической составляющей, то целесообразно произвести полную замену устройства.

Признаки неполадок

Определить неисправность в работе контроллера можно посредством диагностики, для этого надо знать признаки проблемы:

  1. На приборной панели стрелка индикатора постоянно колеблется.
  2. Стрелка контроллера расположена в нулевой позиции при полном резервуаре. Это свидетельствует о том, что ограничитель хода устройства находится в неверном положении.
  3. При активированном зажигании стрелка индикатора на приборной панели не двигается. Обычно этот признак свидетельствует о перегорании предохранительного устройства или проблемах с электроцепью.
  4. Стрелка указателя дергается и всегда падает в нулевое положение. Причиной может быть некачественное соединение контактного элемента потенциометра с токосъемником. Если ремонт датчика производится самостоятельно, то выполняется диагностика целостности обмотки потенциометра.
  5. Перестал работать световой индикатор, свидетельствующий о пониженном объеме горючего. Вероятная причина заключается в неполадках работы потенциометра.
  6. Некорректные показания о заполненности резервуара с горючим.

О нюансах проверки стрелки указателя контроллера рассказал канал Автоэлектрика ВЧ.

Замена устройства

Подключать и устанавливать датчик уровня топлива можно самостоятельно. С этой задачей при соблюдении всех условий справится даже неопытный автовладелец.

При замене датчика уровня топлива надо ориентироваться на параметры электроцепи, которые указаны в сервисной документации к машине.

Как снять датчик уровня топлива

Процедура снятия устройства будет иметь определенные особенности в зависимости от модели машины. Если устройство установлено в топливный насос, его придется демонтировать из агрегата после снятия последнего.

Демонтаж контроллера выглядит так:

  1. В машинах, оснащенных бензиновыми двигателями, перед снятием надо отсоединить отрицательную клемму АКБ.
  2. Следующим этапом будет обеспечение доступа к контроллеру. Здесь надо ориентироваться на место монтажа устройства. Потребуется снятие декоративной облицовки багажного отсека либо демонтаж заднего сиденья. Для этого нужен комплект отверток и гаечных ключей.
  3. Контроллеры уровня горючего могут оснащаться предохранительной пластинкой, расположенной на верхней части устройства. Для демонтажа этого элемента надо выкрутить винты, которые его фиксируют.
  4. Следующим шагом будет очистка контроллера и рабочей поверхности резервуара, расположенной вокруг датчика. Надо удалить все загрязнения и пыль, что позволит предотвратить возможное попадание грязи внутрь резервуара.
  5. Затем производится отключение подсоединенных электроцепей, при выполнении задачи их следует промаркировать, чтобы не перепутать при подключении.
  6. Выполняется откручивание винтов, фиксирующих устройство к резервуару с топливом. Контроллер аккуратно извлекается, все действия выполняются осторожно, чтобы не допустить повреждения прибора. Если датчик расположен в топливном насосе, то агрегат придется разобрать или демонтировать с него верхнюю крышку, чтобы извлечь сам измеритель.

Как установить?

Установка контроллера для измерения уровня горючего выполняется так:

  1. Перед процедурой монтажа производится прочистка посадочного места, надо удалить остатки герметичного клея.
  2. Если комплектация контроллера включает в себя прокладку, выполняется ее монтаж на место посадки устройства. Уплотнитель надо обработать герметичным клеем, если требуется. Это позволит обеспечить качественную герметизацию. При монтаже прокладки важно совместить отверстия под винты, фиксирующие прибор.
  3. Процедура сборки выполняется в обратной последовательности.
Схема подключения
Универсальная карта подключения ДУТ в авто

Как проверить работоспособность датчика?

Перед установкой сидений и обшивки багажного отсека надо выполнить диагностику правильности проведенных мероприятий:

  1. Когда процедура сборки будет завершена, нужно произвести диагностику параметров на контроллере, расположенном на приборной панели. Для этого можно заправить бак и убедиться в том, что стрелка на датчике щитка поднялась.
  2. Затем надо проехать около 30-60 километров. После поездки получите доступ к контроллеру в баке. Убедитесь в том, что утечка и запах топлива отсутствуют.
  3. Затем можно выполнять сборку всех оставшихся компонентов салона.

Ремонт своими руками

Если датчик оборудован пористым компонентом, то для его смены имеется несколько вариантов:

  1. Можно демонтировать его из гнезда фиксатора и установить новый, закрепив его.
  2. Либо произвести замену самого поплавка вместе со штангой.

Второй вариант более предпочтительный, поскольку прост в реализации. При загрязнении поверхности полосы на шкале реостата производится очистка элемента.

Процедура очистки выполняется исключительно ватой либо мягкой тканью, заранее обработанной спиртом. Использование жестких материй или других изделий не допускается. Это приведет к повреждению рабочего слоя шкалы, он достаточно тонкий, поэтому можно спровоцировать поломку реостата. Ремонту элемент не подлежит, придется его менять.

Если от контроллера оторвались контакты электроцепи, их надо аккуратно припаять обратно либо соединить в месте повреждения. Пластины, обладающие механическими повреждениями (трещины, излом), ремонту не подлежат, только меняются. Если датчик выдает некорректные показания, то исправить проблему можно путем регулировки угла на так называемой штанге. Этот элемент предназначен для фиксации поплавка. Чтобы получить точные показания, угол выгибается в разные стороны.

Сколько стоит датчик уровня топлива?

Стоимость устройства зависит от производителя и конкретной модели авто.

Видео «Пример диагностики и ремонта контроллера»

Pavel Cherepnin наглядно сообщил обо всех особенностях выполнения проверки и ремонта контроллера уровня горючего в автомобиле.

Современный мир инновационных технологий полон множества различных устройств, посредством которых жизнь человека облегчается. Не обошел стороной данный прогресс и автомобильный мир. Так, в двадцать первом веке все силы производителей были брошены на то, чтобы создать максимально комфортабельные условия передвижения автомобилиста. Изначально, все стремления были направлены на то, чтобы достичь максимального комфорта за счет плавного хода, уютного салона, бесшумности работы автомобиля и т.д. Но уже в последующие годы производители начали обращать внимание на самые незначительные, на первый взгляд, детали, о которых даже не все автомобилисты знают и имеют представление. Одним из таких элементов и является датчик уровня топлива, который, в зависимости от конструкции транспортного средства, а также от предпочтений автомобилиста, может быть разных типов: аналоговый, ультразвуковой, электронный и другие.

Автомобили, которые имеют в своем составе карбюраторный тип двигателя, предпочитают использовать аналоговые датчики уровня топлива, в то время как инжекторы склонны к использованию ультразвуковых и электронных датчиков. Соответственно, цифровые и ультразвуковые датчики являются более новыми моделями, которые в своем подавляющем большинстве заменили старые аналоговые.

Все автомобильные «титаны» знают, что огромная часть всех расходов, которые связаны непосредственно с содержанием и обеспечением транспортного средства, приходится на то, что автомобиль потребляет топливо, которое и покупается автолюбителем. Следовательно, всегда нужно контролировать уровень данной жидкости в своем автомобиле. Делать это можно при помощи различных инструментов и устройств. Тем не менее, самым востребованным и распространенным является

До «автомобильной революции» механические датчики производители устанавливали прямо на топливный бак, вследствие чего автомобилисту нужно было проверять уровень топлива перед каждым своим выездом, чтобы предопределить потенциальную нехватку горючего. Недорогие автомобили и модели оснащались данными примитивными системами вплоть до 30-х годов двадцатого столетия.

В современном мире же такого рода датчики уровня топлива, а также – различные контрольные лампы низкого уровня горючего, автопроизводители устанавливают практически на все транспортные средства. В своем подавляющем большинстве, датчики уровня топлива имеют форму металлического стержня. Конструкция заключается в том, что устройства устанавливается в специально просверленное или штатное отверстие топливного бака. Посредством данного устройства автомобилист может контролировать уровень, избыток и расход топлива своего транспортного средства.

1. Как работает электронный указатель уровня топлива.

Конечно же становится ясным, что электронные указатели уровня топлива кардинально отличаются от аналоговых. Такая категоричность заключается в том, что цифровые указатели имеют в наличии вспомогательную электронную плату. Именно данная плата способна производить анализ всех показаний, которые принимаются с датчика, вследствие чего они передаются на штатное оборудование или на мониторинговую систему, которая устанавливается уже внутри транспортного средства посредством цифрового протокола. В данной конструкции цена будет зависеть от функциональных возможностей такого рода плат. Различие самих плат заключается в точности показаний данных датчиков. Вообще, то точность показаний электронных конструкций на порядок превосходит аналоговую точность датчиков, а окупаемый срок данных цифровых датчиков значительно ниже.

Из-за того, что погодные условия в нашем регионе являются достаточно тревожными, так как температура воздуха постоянно меняется, нельзя исключать и то, что могут возникать различного рода физические явления, которые влияют на показания электронного указателя уровня топлива. Ни для кого не секрет, что при охлаждении или нагревании у материала или вещества изменяется размер.

Кроме того, при таких же условиях вполне возможным является переход из одного агрегатного состояния в другое. Как пример можно взять ранний весенний период, когда ночью температура падает аж до – 10 градусов Цельсия, а днем подымается до + 10, посредством нагревания от солнечного света. Конечно же, при таких резких перепадах температуры воздуха будет меняться и температура топлива в баке, что будет иметь непосредственное влияние на Так, сама плотность будет влиять непосредственно на показания датчиков, что даст большую погрешность при измерении уровня топлива.

Электронные указатели уровня топлива, при определении температуры топлива внутри топливного бака, будут корректировать измерение уровня топлива посредством специальных поправочных коэффициентов. В конце концов автомобилист получит точные данные о том, сколько же находится топлива в измеряемой емкости. Помимо этого, некоторые электронные датчики уровня топлива используют особую функцию усреднения сигнала уровня топлива в баке. Данная функция обеспечивает снижение кривизны и колебаний в значениях уровня топлива, которые вызываются значительными перепадами топлива в баке.

Электронная плата датчика уровня топлива может быть зачинательницей дополнительной предварительной обработки входящего сигнала, которая будет фильтровать всплески топлива в самом топливном баке. Еще одной отличительной особенностью электронных указателей уровня топлива является независимая развязка питания, посредством которой напрочь исключаются проблемы, которые связаны с неисправностью аккумулятора или генератора автомобиля.

Весь автомобильный опыт в использовании электронных указателей уровня топлива на транспортных средствах показывает, что в категорическом отличии от датчиков и указателей аналоговых, показания электронных указателей не будут меняться при наличии металлических предметов или магнитных полей вблизи датчика. Кроме того, изменения в показателях прибора не могут привносить и грязь. Именно поэтому можно делать вывод, что все электронные указатели уровня топлива, которые были правильно установлены, являют собою самый эффективный из современных способов контроля уровня топлива в баках.

2. Проверка электронного указателя уровня топлива.

Проблемы, которые возникают с электронным указателем уровня топлива, могут носить самый разнообразный характер. Самыми распространенными неисправностями являются те, при которых устройство показывает неверные и недостоверные данные. Например, при полностью полном топливном баке показатель будет указывать на то, что бак является пустым. Причин данной неисправности может быть множество, чего не скажешь о решении возникших проблем. Может случиться такое, что электронная система зависла, негативному воздействию поддалась электронная плата и т.д. В данной конструкции все неисправности возникают по нескольким причинам:

— в негодность пришла электронная плата;

Устройство в самом топливном баке «накрылось»;

Сгорел сам датчик.

Для проверки нормализированной работы данного устройства, нужно устроить тест-драйв. Сначала следует полностью опустошить топливный бак, после чего залить его полностью и начать движение. Если показатель не будет указывать, что бак полный, значит система дает сбои. Следовательно, нужно будет производить тотальную диагностику, так как даже минимальная неисправность приведет к краху всей системы.

3. Замена электронного указателя уровня топлива.

Для того, чтобы приступить к непосредственной замене электронного указателя уровня топлива, нужно определить его местоположение. Зачастую, данное устройство устанавливается непосредственно на топливном баке автомобиля. Важно заметить, что в большинстве случаев при такого рода поломке потребуется компьютерная диагностика. Если же она не помогла, то следует производить тотальную замену устройства. Автомобиль желательно приподнять на и отсоединить все контакты, которые ведут к данному устройству.

Снятие устройства не составит особого труда, чего не сказать об установке нового. Дело в том, что перед снятием следует пометить все контакты, которые будут включаться в новое устройство. Кроме того сами контакты следует также проверить, так как неисправность может быть вызвана именно ими. Далее следует присоединить новое устройство на свое законное место попутно установив все новые и старые контакты в нужное положение. Теперь осталось лишь проверить работу устройству. Кроме наполнения и опустошения бака, можно банально использовать амперметр и вольтметр, измерить силу тока и напряжение в входящих и выходящих контактах. Если же все равно автомобилисту не удалось исправить такую поломку, то следует обратиться в сервисный центр, так как негативному воздействию могла поддаться вся электронная система автомобиля.

Доброго времени суток, дорогие наши читатели. В сегодняшней статье мы расскажем про такое полезное устройство как датчик уровня топлива, низкие показатели которого определенно расстраивают каждого водителя.

Еще бы! Когда заканчивается бензин (или другое топливо), выбор у владельца транспортного средства невелик: либо снова заправлять машину, а сегодня это недешевое удовольствие, либо начинать вести активный образ жизни и ходить пешком. Конечно, в основном все всегда выбирают первый вариант, но, наверное, не стоит доводить себя до ситуаций, когда решение приходится принимать немедленно. В этом и призван помогать датчик уровня топлива.

Функциональные особенности устройства


Датчик уровня топлива (ДУТ) — устройство предназначенное для измерения и контроля горюче-смазочных материалов (бензин, дизельное топливо, масло) на транспортных средствах и соответствующих складах. Рассматривать его функции в условиях складской работы не будем и сосредоточим свое внимание на автомобилях, где он применяется для обозначения уровня топлива, конвертации уровня в объем,передачи полученного значения по аналоговому или цифровому пути.

Устройство может использоваться как дополнение к приборам отображения или контроллерами, с возможностью программирования, имеющие характеристики входных электрических сигналов, соответствующие его техническим требованиям.

Главным предназначением датчика уровня топлива транспортных средств является измерение объема и уровня топлива в баках, чаще всего бензобаках (за исключением дизельных и газовых автомобилей). Состоит такое устройство из металлического стержня, устанавливаемого в емкость с топливом (бак), через штатное отверстие, либо же специально сделанное отверстие, подходящее по диаметру. Подключается датчик к мониторинговой системе машины, на которую и передается нужная информация.

Чаще всего, они представляют собой высокоточные устройства универсального типа, что дает возможность их использования не только на автомобилях, но и на другой технике и даже стационарных объектах (складах, заводах). Данное устройство «сотрудничает» с указателем уровня топлива, который размещен на приборной панели.

В наше время существует несколько вариантов датчиков уровня топлива (электронные, цифровые, поплавковые, ультразвуковые, универсальные), но все они преследуют одну общую цель — правильно определить расход содержимого бака, что бы каждый водитель смог контролировать свои затраты на горючее. Кроме того, устройство позволит Вам следить за объемом слива (особо полезная функция для руководителей предприятий, служб такси и других организаций, где сотрудники могут сливать казенный бензин) и заправок топлива (где, когда и в каком количестве производились).

Что бы иметь возможность более детально контролировать уровень топлива следует установить на транспортное средство соответствующий прибор с повышенной чувствительностью и минимальной погрешностью, что обеспечит максимально точные показатели.

Принцип работы датчика

Поместить датчик уровня топлива можно в любой автомобильный бак, в том числе и с дизельной системой. Выводится показания будут на приборную панель транспортного средства, где для этих целей предусмотрен специальный указатель.

Современные баки имеют самую различную форму и конструкцию, на что обязательно стоит обращать внимание, так как этот факт влияет на количество горючего. Помещенный в бак датчик, не сразу начинает подавать правильные сигналы о его наполнении, так как некоторое время отображает наполнение всего бака и лишь потом цифры опускаються до верного уровня. Правда, если верить статистике, ни одно такое устройство не предоставляет абсолютно точных показаний.

Принцип работы датчика базируется на соответствии значении уровня топлива определенному сигналу, в зависимости от которого различают устройства с цифровым и аналоговым сигналом. Аналоговые датчики имеют высокий процент недостоверности, из-за чего сейчас уже практически не используются. Цифровой датчик «переводит» аналоговый сигнал в «цифру», а затем корректирует и выравнивает погрешности в измерениях, вызванные неравномерностью уровня топлива и геометрии бака. Именно этот вид устройств обеспечивает наиболее точные показатели, а погрешности могут присутствовать лишь на этапе физического измерения уровня топлива.

Современные транспортные средства, в основном, используют в качестве датчика уровня топлива потенциометрический датчик перемещения. Его достоинства выражены в простоте, надежности и низкой стоимости. Среди недостатков выделяют подвижность контактов, из-за чего, он в большей степени подвержен износу и окислению.


Существует два вида потенциометрических датчиков, применяемых сегодня в автомобилях: рычажные и трубчатые. И тот и другой вид оснащен поплавком, который всегда находится на поверхности топлива. Изготавливают такой элемент из пенопласта, тонкого, легкого металла или полой пластмассы. Конечно же каждый из видов имеет свои особенности.

Так, в рычажном датчике поплавок соединяется с подвижным контактом потенциометра (устройство, создающее сопротивление току) благодаря металлическому рычагу и может применяться как отдельно, так и входить в состав блока подачи топлива. Из-за своей конструкции, датчики данного типа универсальны и могут использоваться в любых топливных баках.

Трубчатый датчик состоит из трубки в которой поплавок перемещается по направляющей, а параллельно ей располагаются провода сопротивлений с замыкающимися на поплавке контактными кольцами. Главным преимуществом датчика данного типа выступает его устойчивость к перепадам уровня топлива при поворотах, подъемах и спусках автомобиля. Отрицательным моментом является наличие ограничений в использовании, из-за геометрических параметров топливного бака.

Описанные виды датчиков уровня топлива относятся к контактным типам, который совершенно не практичный в условиях применения новых видов топлива: этанола, метанола и биодизеля. Все дело в их агрессивном влиянии на поверхность устройства, из-за чего она быстро изнашивается. В таких случаях рекомендуют использовать бесконтактные датчики уровня топлива, такие как неактивный магнитный датчик положения, чувствительный элемент которого герметично закрыт и не контактирует с топливом.

Уровень топлива вычисляется с помощью традиционного поплавка, соединенным рычагом с постоянным магнитом, который перемещается по сектору с закрепленными металлическими пластинами разной длины. Создаваемое магнитное поле формирует определенный электрический сигнал, соответствующий разному виду топлива.

Возможные неполадки прибора


Датчик уровня топлива, как и любая другая деталь автомобиля периодически выходит из строя и требует проведения ремонтных работ. Сейчас мы опишем наиболее частые причины этого явления. Если показания датчика все время меняются («скачут») причиной этого может быть износ контактных дорожек на плате, которые со временем стираются из-за постоянного перемещения по ним бегунка прибора. В случае не большой стертой площади, можно попробовать так загнуть бегунок, что бы он стал выше стертого места, но если площадь износа большая, то решить проблему удастся только заменив датчик.

Иногда, при полном баке, стрелка указателя возвращается к нулевому показателю. Возможной причиной этого является неправильное размещение ограничителя хода поплавка.

При включенном зажигании и работающем моторе, стрелка указателя остается неподвижной. Чаще всего причина кроется в перегорании предохранителя, неисправности приемника указателя (датчика), повреждении соединительных проводов или окислении их наконечников.

Если стрелка уровня топлива часто падает к нулевому значению, а в процессе этого еще и дергается, то стоит проверить токосъемник, возможно, он слабо касается резистора датчика, или же оборвалась обмотка резистора.

Также, может совсем перестать работать лампочка предупреждения о минимальном количестве топлива в баке, или работать с перебоями. В этом случае, скорее всего дело в резисторе и вполне возможно его придется заменить.

Самой распространенной проблемой потенциометрических датчиков является быстрый его износ и окисление дорожек, что и определяет появление вышеописанных проблем.

Ремонт датчика уровня топлива своими руками

Мы уже назвали возможные причины поломок датчика уровня горючего, теперь рассмотрим способы борьбы с ними.

И так, что делать если индикатор уровня топлива завышает (занижает) реальное количество горючего в баке? Прежде всего стоит попробовать отрегулировать датчик. Сделать это можно двумя основными способами:

передвинуть штифт поплавка в крайние положения, при чем стрелка на индикаторе также должна попадать в эти положения (0 — пустой и 1 — полный). Если же стрелка при крайнем положении не хочет устанавливаться на «0» или «1», загните штифт, оставляя его подвижным и отрегулируйте;

нужно разобрать приборную панель и добравшись через нее к датчику, снять стрелку присоединив провода обратно к прибору. После этого заведите автомобиль и дайте ему поработать примерно 10 минут, а затем следует выставить ось указателя в положение «1» и снова подсоединить указательную стрелку.

Если датчик зависает на нулевом показателе, следует разобрать приборную панель и найти контактные провода идущие к устройству. Все гайки необходимо открутить и зачистить наждачкой, стерев там самым возможное окисление, а затем установить их на прежние места, при этом плотно закрутив. Точно также следует поступить со всеми массами на кузове (уделив особое внимание массе под ручником).


Выяснить в чем именно проблема: в самом датчике или в индикаторе, поможет специальный прибор — мультиметр. С его помощью проводится диагностика индикатора: при полном баке приблизительное значение сопротивления должно составить около 7 Ом (возможно немного меньше), если заполнена половина — сопротивление будет колебаться от 108 до 128 Ом; а при полном отсутствии топлива мультиметр покажет значение в 315-345 Ом.

Что бы проверить датчик отсоедините провода идущие на него и подключите сопротивление в 330 Ом, затем добавьте в цепь резистор 10 Ом; запустите двигатель и можно приступать к измерению сопротивления на резисторе с помощью ползунка (стрелка при этом плавает от значение «пустой» до значения «полный»).

Прежде, чем приступить к ремонту или замене вышедшей из строя детали датчика, необходимо точно знать где он находится и как его отремонтировать в случае низкого уровня давления. А размещен он в нижней части бензобака, поэтому для проведения демонтажа придется поднять автомобиль домкратом (либо воспользоваться смотровой ямой) и отсоединить контакты. После снятия датчика, в первую очередь следует обратить внимание на состояние дорожек, ведь именно они зачастую первыми стираются под воздействием бегунка.


Скоро будет год, как я выложил на Датагоре свою и уже более двух лет, как я сам пользуюсь этим индикатором. И ни разу он меня не подвел, ехать на заправку когда в баке остается 2-3 литра стало нормой, и это не экстрим и не показуха, когда знаешь, что эти 2 или 3 литра точно есть и их хватит доехать до ближайших нескольких заправок относишься к этому спокойно, никакого сравнения с мигающей лампочкой штатного прибора.
На этом заканчиваю филосовствовать — к делу!

Наверное непонятно, почему собственно версия V.3, когда версии 2 не было, на самом деле была, вот она


Но она оказалась неудачной, для питания были использованы импульсные стабилизаторы на MC33063, которые дают пульсации в обе стороны и избавится мне от них так и не удалось. А поскольку появилась идея создания КИТа было решено делать новую версию, с надежным питанием, с защитой всех входных цепей и на деталях соответствующих условиям эксплуатации, в первую очередь это температурный диапазон -40..+125°C.
Так появилась новая 3-я версия, сделанная почти по всем правилам, с обновленной прошивкой.

КИТ к сожалению оказался не востребованным, но на него было потрачено немало времени, а теперь он пылится на полке, вернее в своей папке.
И вот чтобы труды не пропадали даром выкладываю всю документацию по проекту, буду рад если кому-нибудь пригодится.

От Игоря (Datagor):
При анализе личной переписки, комментариев к первой статье и после проведения выборочных опросов было установлено, что народ хочет не просто очень качественный бензомер, но и часы с будильником и т.п. и прочее (и шоб внутри был маленький китаец и за пивом бегал) , что превращает эту замечательную и совершенно самостоятельную разработку в очередной бортовой компьютер (БК). При этом, за этот БК народ желал заплатить не более 500 руб в собранном виде. А это и совсем ни в какие ворота не пролазит…
БК мы делать не стали и подписку на кит открывать на таком грустном фоне тоже не стали.
Уважаемому Сергею (HSL) при любом раскладе — наш почет и спасибы!
Качество его разработок на высочайшем уровне.

Итак по порядку…

Схема

Схема блока процессора, их 2 модификации А5 и А2
Схема А5

Схема А2


Разница в подключении сигнала AREF (опорное напряжение), в варианте А5 оно берется с шины питания +5в, в варианте А2 берется от внутреннего источника.
Основной является модификация А5, А2 сделана для расширения функционала, на случай когда с основной модификацией не удастся откалибровать бак.
На плате это осуществляется разной установкой элементов R11, C4, C6 более подробно это будет описано ниже в инструкции.
Разъем для подключения платы дисплея также используется и для внутрисхемного программирования

Схема блока дисплея


Этот блок получился универсальным, на нем дисплей, органы управления, стабилизатор для питания дисплея, так что его вполне можно использовать и с другими устройствами.

Платы

Плата процессора


Разъем для подключения платы дисплея также используется для внутрисхемного программирования МК.

Плата дисплея


Дисплей подключается через стандартный разъем и крепится к плате на двухстороннем скотче.

Технические характеристики

Напряжения питания 8-30 в
Напряжения срабатывания ночного режима подсветки 10-20 в
Сопротивление датчика топлива (рекомендуемое) 250-500 Ом
Дискретность отображения напряжения 0,1 в
Диапазон отображения напряжение 8 -30 в
Дискретность отображения количества топлива 1 л.
Поддерживаемый диапазон емкости бака 30-99 л.
Диапазон инерционности 1-10 сек.
Диапазон градаций яркости 0-255 ед.
Диапазон градаций контрастности 1-15 ед.

Возможности основного режима устройства

Цифровой индикатор уровня топлива и напряжения позволяет контролировать:
  • Напряжение бортовой сети с точностью отображения до 0,1 вольта, допустимый диапазон рабочих напряжений 8-30 Вольт.
  • Остаток топлива в баке с точностью отображения 1 литр, допустимый диапазон измерения 30-99 литров. Рекомендуемое сопротивление датчика в баке 250-500 Ом.
  • Подключается устройство к следующим точкам: земля, питание, датчик в баке, подсветка приборной панели или габариты.

Возможности индивидуальной настройки устройства

  • Возможность установки емкости бака от 30 до 99 литров.
  • Возможность политровой калибровки выбранной емкости.
  • Возможность сгладить последствия качания датчика в баке, методом десятикратного измерения уровня топлива и выводом усредненного значения, с выбором времени замера от 1 до 10 секунд.
  • Возможность устанавливать яркость подсветки дисплея разделльно для дневного и ночного режима работы. Режим работы определяется по факту включения габаритов и подсветки приборной панели.
  • Возможность устанавливать обычный или инверсный режим работы дисплея.
  • Возможность устанавливать уровень контрастности дисплея.

Описание работы и органов управления устройства

Органы управления


Управление осуществляется кнопками Menu, Ok, Up, Down
Menu – в основном режиме вход в режим установок. В режиме установок возврат в предыдущее меню, без сохранения текущих изменений и выход из режима установок.
Ok — Действует только в режиме установок. Вход в выбраный пункт, сохранение текущих параметров в энергонезависимой памяти.
Up – Действует только в режиме установок. Перемещение вверх по пунктам меню, увеличение текущего значения.
Down – Действует только в режиме установок. Перемещение вниз по пунктам меню, уменьшение текущего значения.

Режимы работы
Основной режим


В основной режим устройство входит через 2 секунды после подачи на него напряжения питания. Показания значения напряжения появляются сразу, показания значения остатка топлива появляется с задержкой обусловленной установкой инертности, 1-10 секунд.

Режим установок


Режим установок предназначен для настройки устройства под конкретные условия эксплуатации. Вход в режим установок осуществляется кнопкой Menu

Пункты меню
Емкость бака


позволяет установить объем используемого бака. Кнопками меню Up/Down изменяется в пределах от 30 до 99 литров. Для сохранение выбранного объема необходимо нажать кнопку Ok . Для выхода в меню без сохранения сделанных изменений необходимо нажать кнопку Menu .

Калибровка


позволяет политрово откалибровать емкость бака. Калибровка осуществляется после выбора необходимого объема бака в меню Емкость бака .
Литры – в данном пункте кнопками Up/Down устанавливается необходимое значение ячейки литров для записи значения калибровки. Запись значения калибровки производится кнопкой Ok .
Датчик – показывает текущее значение датчика остатка
топлива. При нажатии кнопки Ok это значение заносится в текущую ячейку памяти выбранную в пункте меню Литры .
В памяти – показывает сохраненное в памяти значение, соответствующее выбранной в данный момент, в пункте Литры , ячейке памяти.

Инерционность


позволяет установить период измерения остатка топлива. Кнопками меню Up/Down изменяется в пределах 1 — 10 секунд. В течении выбранного периода времени через равные промежутки, происходит 10 замеров остатка топлива, после чего вычисляется среднее значение.

Подсветка


позволяет установить яркость подсветки днем и ночью. Факт дня и ночи определяется включением габаритов и подсветки приборной панели.Кнопками Up/Down выбирается нужный пункт для корректировки День/Ночь. Для входа в режим изменеий выбранного значения необходимо нажать кнопку Ok , после чего кнопками Up/Down установить необходимое значение яркости подсветки от 0 до 255. Для сохранения установленного значения необходимо нажать кнопку Ok , для выхода из текущего пункта без сохранения изменений необходимо нажать кнопку Menu .

Инверсия


позволяет выбрать режим работы дисплея обычный/инверсный. Выбор нужного пункта производится кнопками Up/Down . Сохранение выбранного значения производится кнопкой Ok . Выход из текущего пункта без сохранения изменений производится кнопкой Menu .

Контрастность


позволяет установить желаемую контрастность дисплея. Кнопками меню Up/Down изменяется в пределах от 1 до 15. Сохранение выбранного значения производится кнопкой Ok . Выход из текущего пункта без сохранения производится кнопкой Menu .

Подключение и начальная настройка


Подключите устройство согласно маркировке.
[-] Земля, для подключения земли желательно выбрать надежный контакт.
[+] Плюс питания бортовой сети, 12 Вольт подключается к любой точке бортовой сети после замка зажигания.
[G] Габариты, подключается к цепи питания габаритов или подсветки приборной панели
[F] Датчик топлива, для исключения влияния родного датчика, его желательно отключить и подключить устройство непосредственно к линии датчика в баке.
Включите зажигание, подключите параллельно питанию вольтметр и
проконтролируйте показания напряжения индикатора, при необходимости подстройте показания индикатора подстроечным резистором R2

Программная настройка

Войдите в режим настроек нажав кнопку Menu
Калибровка бака: перед началом калибровки необходимо установить объем бака.
Бак калибруется следующим образом:
  1. Сливается безнин из бака
  2. Заходим в меню калибровки кнопками Up/Down выставляем значение литров в 0 и нажимаем кнопку Ok
  3. Заливаем 1 литр безина, кнопками Up/Down устанавливаем значение литров в 1 и нажимаем кнопку Ok
  4. Повторяем последние последние два пункта до заполнения бака.
    Инерционность, якость подсветки днем и ночью, инверсия, контрастность установите по своему усмотрению

Датчик уровня топлива – незаменимая вещь для любого автомобиля. Он позволяет в режиме реального времени контролировать остаток топлива в баке, а, следовательно, не заглохнуть в самый неподходящий момент. Емкостный датчик погружается в бак, а показания, полученные от него, выводятся на панель приборов.

Виды датчиков

Современные датчики создаются на основе потенциометрической конструкции. Он достаточно прост, дает точные измерения и доступен по цене. Такие датчики делятся на рычажные и трубчатые. Но использоваться могут не во всех типах автомобилей.

Усовершенствованные бесконтактные датчики способны определять объем горючего без погружения в бак. Таких приборов несколько видов:

  • Магнитные;
  • Радиоуправляемые;
  • Ульразвуковые.

В устройстве они достаточно сложны, поэтому могут изготавливаться только в заводских условиях. А вот простой емкостный контактный датчик своими руками под силу заядлому радиолюбителю, имеющему навык работы с паяльником и разбирающемуся в принципах работы топливной системы авто.

Главный принцип работы такого датчика – для конкретного значения уровня топлива подается свой сигнал. Конечно, поплавок опускается не сразу, как только уходит уровень горючего, а спустя какое-то время. В связи с этим прибор может давать небольшую погрешность, которая также зависит от конструкции бака и колебаний бензина или дизеля. На приборную панель данные выводятся в цифровом или аналоговом виде. Цифровое значение точнее и имеет минимальную погрешность.

Как сделать емкостный датчик

Принцип работы емкостного датчика – сопоставление данных электрической емкости. По сути, прибор представляет собой обычный конденсатор. Сделать такое устройство можно, имея под рукой две металлические трубки или пластинки. Правила изготовления следующие:

1.Оба электрода изолируются от электрического контакта.

  1. Когда датчик погружается в топливо, пространство между электродами свободно заполняется горючим, а когда уровень понижается, электроды остаются в воздухе.
  2. В бак измеритель устанавливается не ровно, а слегка под наклоном.
  3. Питание, подаваемое на прибор, не должно быть больше 5 Вт, иначе бензин загорится от искры.
  4. Сама схема располагается близко к датчику, чем ближе, тем лучше.
  5. Протяженность проводов от схемы до датчика не должна быть более 2 см.
  6. Емкостный датчик состоит из двух модулей, связанных между собой тремя проводами: модуль самого датчика и модуль отображения. Два провода подают питание на модуль датчика, а третий передает сигнал от датчика на модуль отображения.

Если в баке много горючего, то емкость датчика выше, а времени на зарядку нужно больше. Реализовать этот принцип измерения можно с помощью встроенного микроконтроллера. Часть напряжения подается на вход резистивным двигателем. Когда измеритель получает напряжение, включается микроконтроллер. При достижении напряжением пиковой отметки включается таймер. С таймера данные поступают на модуль отражения.

Бакометр в корпусе вольтметра


Бакометр в корпусе вольтметра

Бакомер 3 в вольтметре и Стробоскоп

Указатель давления в корпусе от вольтметра

Бакометр 3 для 2107 или Датчик уровня топлива 3 ДУТ 3

Бакометр 3 в корпусе КАМАЗ

Цифровой указатель уровня топлива УУТ 2 калибровка для газа

ИНДИКАТОР УРОВНЯ топлива из термостата W1209 в баке автомобиля или любой другой ёмкости

Цифровой указатель уровня топлива KUS

Цифровой указатель уровня топлива и цифровой вольтметр для приборной панели автомобиля Тюнинг авто

универсальный прибор Вольтметр и указатель топлива 12 24 вольта

Светодиодный указатель уровня топлива KUS

Ставим электронный датчик топлива

самодельный вольтметр для электровелосипеда разряд контролировать

Простой корпус для китайского вольтметра

Доработка цифрового вольтметра из китая

ЦИФРОВЫЕ ДАТЧИКИ В ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ФОТОН ЧАСТЬ 1

Вольтметр на Иж

Fuel Gauge 3 For Lada 2106 2103 2121 Бакометр 3 для ВАЗ 2103 2106 2121

Вольтметр в приборке

Делаем емкостный датчик уровня топлива своими руками

Как устроены измерители топлива в различных автомобилях


Датчик уровня топлива
Современные авто вместо классического топливного измерителя оснащаются потенциометрической конструкцией. Причиной тому служат несколько факторов:

  • Конструкция проста;
  • Измерения уровня топлива точны;
  • Цена умеренная.

Хотя потенциометр и обладает рядом преимуществ, есть у него и существенный недостаток — контакты выходят из строя или окисляются из-за своей подвижности; Потенциометрический датчик для автомобиля может быть рычажным или трубчатым. Оба типа измерителя снабжаются пластмассовым, металлическим или пенопластовым поплавком.

Датчик уровня топлива – как получить достоверные данные? + видео

Что же делать, если неправильно показывает, глючит или врет датчик уровня топлива в баке? Конечно же, немедленно отремонтировать его либо заменить новым, так как данный прибор не только прогнозирует наши затраты на горючее, но и экономит семейный бюджет, контролируя его расход.

Основные функции устройства

Все емкостные датчики уровня топлива предназначены для измерения количества жидкости в емкости, а точнее, в бензобаке. Их подключают к системе мониторинга транспортного средства, на которую они и передают соответствующие сигналы. В основном, это высокоточные универсальные устройства, использовать которые можно не только для автомобилей, но и для другой техники, а также стационарных объектов.

Сегодня существует несколько видов данного механизма. И совсем не важно, какой датчик уровня топлива (поплавковый, электронный, цифровой, ультразвуковой, универсальный) был выбран, его главная функция все равно остается неизменной – определение расхода содержимого бака. А ведь именно затраты на горючее являются самыми постоянными и ощутимыми для кармана. Также датчик уровня бензина позволит контролировать и такие моменты, как слив топлива (эта функция особенно актуальна для предприятий, служб такси и т.д.), и, конечно же, не даст обдурить вас на заправке.

Для более детального наблюдения за уровнем горючего необходимо установить на своем автомобиле более чувствительные приборы с наименьшей погрешностью.

Принцип работы прибора

В основном, устройство датчика уровня топлива предполагает наличие поплавка. Чаще всего, он изготавливается из пластмассы, пенопласта или же другого легкого материала. Также важно и наличие потенциометра, его роль выполняет резистор, на поверхности которого нанесены металлические полосы, а его подвижный контакт создает переменное сопротивление току, который проходит по нему.

На сегодняшний день наиболее популярными являются потенциометрические датчики трубчатого или же рычажного типа. Принцип работы датчика уровня топлива первого типа сводится к тому, что поплавок, помещенный в трубку, перемещается в зависимости от положения жидкости и замыкает провода, расположенные параллельно направляющим. Во втором же случае подвижный контакт потенциометра соединяется с поплавком посредством металлического рычага.

Возможные неполадки датчика уровня бензина

Проблемы с датчиком уровня топлива носят различный характер. Наиболее распространенные неполадки связаны с тем, что прибор показывает недостоверные данные, например, его стрелка указывает на то, что бак пустой, а на самом деле топлива в нем еще предостаточно. А причин подобного поведения довольно много, например, может выйти из строя сама панель, а возможно, что сбилась стрелка, или же заклинило поплавок.

Когда же показания прибора скачут: допустим, в начале движения он указывает на минимальный уровень топлива, зато потом это значение возрастает само по себе, то это тоже говорит о том, что устройство не работает, а как проверить и починить датчик уровня топлива в такой ситуации, мы опишем чуть ниже. Если же перестала загораться на панели лампочка, предупреждающая о минимальном количестве горючего в баке, или же она работает, но неисправно, то все дело в терморезисторе, который нужно немедленно заменить.

Ремонтируем датчик уровня топлива сами

Но прежде чем приступать непосредственно к замене или же ремонтным работам, нужно знать, где находится, как снять и отремонтировать датчик низкого уровня топлива. Крепится он на бензобак снизу, и поэтому, чтобы его снять, желательно поднять авто на домкрат и отсоединить контакты. Первым делом обращаем внимание на состояние дорожек, так как они зачастую стираются от воздействия бегунка. Если дефект небольшой, то можно подогнуть бегунок таким образом, чтобы он находился выше поврежденного участка. В случае, когда такое сделать невозможно, следует заменить весь прибор.

Также проверка неисправности датчика уровня топлива предполагает диагностику контактов и «массы» (особенно находящейся под ручным тормозом). Чтобы добраться до контактов, нужно снять панель и затем уже подтянуть все гаечки, посредством которых и создается замыкание. Если стрелка, показывающая уровень горючего, сбилась, то необходимо нажать на кнопку суточного пробега, а затем завести движок.

Но кроме информации, как отремонтировать или же заменить этот прибор, кому-то может быть интересно, как обмануть датчик указателя уровня топлива. Один из способов слить незаметно бензин – поставить, так называемую, капельницу, ведь этот прибор фиксирует только те сливы, которые происходят за весьма короткий временной интервал. А вот если жидкость будет капать потихоньку, то такая афера не будет обнаружена. В общем, ремонт и замена датчика уровня топлива – операции несложные, поэтому вовсе не обязательно обращаться для этого к специалистам, а можно сделать большинство мероприятий самостоятельно. Куда более важно подобрать действительно качественное устройство.

carnovato.ru

Отличия датчиков рычажного и трубчатого типов

Принцип работы обоих устройств идентичен, но некоторые различия все же имеются. В рычажном измерителе поплавок, находящийся на поверхности топлива, соединяется с подвижными контактами потенциометра при помощи металлического рычага. Такой датчик включает в себя и топливный насос, и потенциометр, и топливозаборник, и транзисторы. При изготовлении потенциометрического измерителя своими руками, помните, что лучше использовать толстопленочный резистор — он прослужит гораздо дольше.

Рычажное устройство является универсальным, его можно применить к любому топливному баку.

Трубчатое устройство для измерения перемещает поплавок при помощи специальной направляющей трубочки. Параллельно трубке проходят проводки сопротивления, на которых замкнется кольцо поплавка. Главным плюсом такого принципа работы — измеряющий прибор будет устойчив к колебанию топлива, во время движения транспортного средства (при поворотах, спусках, подъемах).

Такой датчик можно установить не в каждую топливную систему. Ограничивать будут геометрические параметры топливных баков. Потенциометрические измерители лучше не устанавливать на автомобили, горючее для которых содержит спирты — этиловый или метиловый, а так же биодизель. Такие вещества губительны для контактных поверхностей. Для транспортных средств, использующих горючее, с биодизельными или спиртовыми примесями, лучшим вариантом станет бесконтактный датчик для измерения уровня топлива.


Виды бесконтактных датчиков уровня топлива

Как изготовить самодельный датчик уровня топлива

Датчик уровня топлива помогает определить объем горючего в топливном баке авто. Этот измерительный элемент входит в состав топливной системы и монтируется в топливный бак. Работает такое устройство совместно с указателем топливного уровня, расположенным на панели приборов.

Как устроены измерители топлива в различных автомобилях

Датчик уровня топлива

Современные авто вместо классического топливного измерителя оснащаются потенциометрической конструкцией. Причиной тому служат несколько факторов:

  • Конструкция проста;
  • Измерения уровня топлива точны;
  • Цена умеренная.

Хотя потенциометр и обладает рядом преимуществ, есть у него и существенный недостаток — контакты выходят из строя или окисляются из-за своей подвижности; Потенциометрический датчик для автомобиля может быть рычажным или трубчатым. Оба типа измерителя снабжаются пластмассовым, металлическим или пенопластовым поплавком.

Отличия датчиков рычажного и трубчатого типов

Принцип работы обоих устройств идентичен, но некоторые различия все же имеются. В рычажном измерителе поплавок, находящийся на поверхности топлива, соединяется с подвижными контактами потенциометра при помощи металлического рычага. Такой датчик включает в себя и топливный насос, и потенциометр, и топливозаборник, и транзисторы. При изготовлении потенциометрического измерителя своими руками, помните, что лучше использовать толстопленочный резистор — он прослужит гораздо дольше.

Рычажное устройство является универсальным, его можно применить к любому топливному баку.

Трубчатое устройство для измерения перемещает поплавок при помощи специальной направляющей трубочки. Параллельно трубке проходят проводки сопротивления, на которых замкнется кольцо поплавка. Главным плюсом такого принципа работы — измеряющий прибор будет устойчив к колебанию топлива, во время движения транспортного средства (при поворотах, спусках, подъемах).

Такой датчик можно установить не в каждую топливную систему. Ограничивать будут геометрические параметры топливных баков. Потенциометрические измерители лучше не устанавливать на автомобили, горючее для которых содержит спирты — этиловый или метиловый, а так же биодизель. Такие вещества губительны для контактных поверхностей. Для транспортных средств, использующих горючее, с биодизельными или спиртовыми примесями, лучшим вариантом станет бесконтактный датчик для измерения уровня топлива.

Виды бесконтактных датчиков уровня топлива

Виды бесконтактных датчиков

Наиболее усовершенствованными современными разработками стали бесконтактные измерительные приборы, определяющие объем горючего в баке. Основной принцип работы — определение количества топлива, без погружения чувствительных элементов датчика непосредственно в бак. Бесконтактных измерительных приборов существуют несколько видов:

  1. Магнитные — его чувствительные элементы плотно закупорены и защищены от соприкосновения с горючим. Информацию об уровне топлива по-прежнему передает рычажный поплавок, соединенный с магнитом. Таким образом, происходит перемещение магнита по секторам, на каждом из которых закрепляются пластинки разной величины из металла. Информация передается от магнита к металлической пластине, создавая электрический импульс, этот сигнал считывает датчик, и мы видим показатель уровня топлива в баке.
  2. Радиоуправляемые — данные передаются на приборную панель по средствам радиосигнала. Особенность таких приборов — питание. Запитан он на долговечную батарею. Срок годности источника питания до 7 лет. Соответственно — нет проводов, аккумулятор не расходует энергию, показатели не зависят от электроэнергии, а значит, более точные.
  3. Ультразвуковой — устанавливается на внешней поверхности бака и контрольном информационном блоке. Для каждого типа топлива устанавливается определенная программа. Этот прибор имеет наиболее высокую взрывозащищенность.

Самодельный датчик для измерения горючего.

Если вы убежденный автолюбитель и любите заниматься ремонтом своей машины, увлечены электроникой и не выпускаете из рук паяльник, то устройство для измерения топлива сможете изготовить своими руками. Для того чтобы изготовить самодельный контактный датчик уровня топлива необходимо знать основные принципы и схемы изделия.

Как работают датчики уровня топлива

Основной принцип работы заключается в алгоритме — для каждого значения уровня горючего существует свой сигнал. Однако, это лишь поверхностная сторона вопроса. Современные измерительные приборы довольно сложны своей конструкцией. Горючее опускается на определенную отметку и только после этого поплавок опустится вслед за ним. Какое-то время указатель будет показывать наполненность бака и постепенно спустится до нужной меры.

Поэтому измерительные приспособления всегда дает некоторую погрешность измерений. Показатель погрешности зависит от колебания горючего и геометрии бака.На приборной панели может быть установлен аналоговый или цифровой выходные сигналы. Аналоговый практически утратил свою актуальность из-за сильной погрешности в измерениях. Цифровой же умеет корректировать и выравнивать данные. Неточности в показаниях минимальные, и возможны на этапе физического измерения.

Самодельный датчик уровня топлива

Изготовление емкостного датчика уровня топлива

Емкостной датчик для измерения горючего основан на принципе сопоставления данных электрической емкости прибора. Сама конструкция — несложная — обыкновенный конденсатор. Поэтому самодельный измеритель топлива вполне реализуемое устройство. Изготовить его можно из подручных материалов — двух металлических пластинок или трубок. Важно соблюдать определенные меры, при изготовлении датчика:

  • Поверхность обоих электродов должна быть изолирована от электрического контакта;
  • Пространство между этими электродами должно беспрепятственно заполняться горючим, во время погружения датчика и опорожняться во время понижения уровня топлива;
  • Монтируется в бак такой дизмеритель под наклоном;
  • Самодельный прибор не должен иметь подвижных частей;
  • Запитывать его можно не более чем на 5 ватт, при более высоком напряжении горючее воспламенится от искры;
  • Размещать измерительную схему нужно как можно ближе к датчику;
  • Провода для подключения схемы к датчику не должны превышать 2 см.

Самодельный емкостной датчик представляет собой два модуля, соединенные тремя проводами. Первый — модуль емкостного датчика, второй — модуль отображения. По двум проводам идет подача питания к модулю датчика по третьему проводу к модулю отображения передается сигнал, трансформируемый в показатель уровня горючего.

Модули — как это работает

Модуль датчика измеряет время заряда. Чем больше горючего в баке, тем выше емкость датчика, значит, для заряда будет необходимо больше времени. Для создания такого измерительного устройства используйте встроенный микроконтроллер (компаратор). На вход будет подаваться часть напряжения посредством резистивного двигателя. Когда измеритель примет напряжение, сработает микроконтроллер, а когда напряжение достигнет пиковой отметки — запустится таймер.

Показания с таймера будут переданы на модуль отражения. Изготавливая самодельный измерительный прибор — тактируйте микроконтроллер кварцем на частоте 16 Мгц. Датчик можно изготовить из фольгированного текстолита. Склейте полоски фольги между собой. Сделайте зазор между пластинками не более полутора миллиметров. Длина пластин — остается на ваше усмотрение.

autodont.ru

Виды бесконтактных датчиков

Наиболее усовершенствованными современными разработками стали бесконтактные измерительные приборы, определяющие объем горючего в баке. Основной принцип работы — определение количества топлива, без погружения чувствительных элементов датчика непосредственно в бак. Бесконтактных измерительных приборов существуют несколько видов:

  1. Магнитные — его чувствительные элементы плотно закупорены и защищены от соприкосновения с горючим. Информацию об уровне топлива по-прежнему передает рычажный поплавок, соединенный с магнитом. Таким образом, происходит перемещение магнита по секторам, на каждом из которых закрепляются пластинки разной величины из металла. Информация передается от магнита к металлической пластине, создавая электрический импульс, этот сигнал считывает датчик, и мы видим показатель уровня топлива в баке.
  2. Радиоуправляемые — данные передаются на приборную панель по средствам радиосигнала. Особенность таких приборов — питание. Запитан он на долговечную батарею. Срок годности источника питания до 7 лет. Соответственно — нет проводов, аккумулятор не расходует энергию, показатели не зависят от электроэнергии, а значит, более точные.
  3. Ультразвуковой — устанавливается на внешней поверхности бака и контрольном информационном блоке. Для каждого типа топлива устанавливается определенная программа. Этот прибор имеет наиболее высокую взрывозащищенность.

↑ Подключение и начальная настройка


Подключите устройство согласно маркировке. [-]
Земля, для подключения земли желательно выбрать надежный контакт.
[+]
Плюс питания бортовой сети, 12 Вольт подключается к любой точке бортовой сети после замка зажигания.
[G]
Габариты, подключается к цепи питания габаритов или подсветки приборной панели
[F]
Датчик топлива, для исключения влияния родного датчика, его желательно отключить и подключить устройство непосредственно к линии датчика в баке. Включите зажигание, подключите параллельно питанию вольтметр и проконтролируйте показания напряжения индикатора, при необходимости подстройте показания индикатора подстроечным резистором
R2

Как работают датчики уровня топлива

Основной принцип работы заключается в алгоритме — для каждого значения уровня горючего существует свой сигнал. Однако, это лишь поверхностная сторона вопроса. Современные измерительные приборы довольно сложны своей конструкцией. Горючее опускается на определенную отметку и только после этого поплавок опустится вслед за ним. Какое-то время указатель будет показывать наполненность бака и постепенно спустится до нужной меры.

Поэтому измерительные приспособления всегда дает некоторую погрешность измерений. Показатель погрешности зависит от колебания горючего и геометрии бака.На приборной панели может быть установлен аналоговый или цифровой выходные сигналы. Аналоговый практически утратил свою актуальность из-за сильной погрешности в измерениях. Цифровой же умеет корректировать и выравнивать данные. Неточности в показаниях минимальные, и возможны на этапе физического измерения.


Самодельный датчик уровня топлива

Содержание

  1. Как обмануть датчик уровня топлива Глонасс
  2. Искажаем данные о сливе топлива и расходе

Датчик уровня топлива применяется для измерения показателей топлива в баке в текущий момент времени. Есть проточные датчики, погружные и ультразвуковые. Проточные используют крайне редко, так как зимой из-за низкого качества топлива, они могут закупориваться. Погружной состоит из измерительных трубок, которые помещаются в бак и вычислительного блока. Ультразвуковые устанавливаются под сам бак, и уровень топлива они получают с помощью ультразвуковых сигналов. Все такие датчики очень хорошо защищены от воздействия агрессивной окружающей среды — холода, бензина, воды, и т.д.

Обмануть датчик несложно, однако подавляющее большинство способов приведут к вычислению того, кто и как испортил датчик. Среди таких способов можно выделить:

  1. Повреждение: чаще всего датчики либо поливают кипятком на морозе, либо подвергают действию электрического разряда (например, шокером). Так же трубку погружного датчика можно погнуть — сделать это сложно, но можно. Однако любое механическое вмешательство очень легко обнаружить, и к водителю могут быть применены взыскательные меры от штрафа и необходимости оплатить поврежденные части до увольнения.
  2. Второй способ слить топливо — это добавление различных видов жидкостей в бак, при этом датчики настроенные на чистое дизельное топливо будут показывать неправильные значения.
  3. Третий способ — закрытие отверстия дренажа. Данное отверстие предназначено для изменения уровня жидкости в датчике при изменении уровня топлива. Таким образом на пульте оператора будет прямой график, как будто при езде не расходуется топливо. Это вызовет сомнение в правильности работы датчика и в будущем слив спишется на некорректность прибора. Проблема заключается лишь в том, что добраться до этого отверстия весьма сложно.

Изготовление емкостного датчика уровня топлива

Емкостной датчик для измерения горючего основан на принципе сопоставления данных электрической емкости прибора. Сама конструкция — несложная — обыкновенный конденсатор. Поэтому самодельный измеритель топлива вполне реализуемое устройство. Изготовить его можно из подручных материалов — двух металлических пластинок или трубок. Важно соблюдать определенные меры, при изготовлении датчика:

  • Поверхность обоих электродов должна быть изолирована от электрического контакта;
  • Пространство между этими электродами должно беспрепятственно заполняться горючим, во время погружения датчика и опорожняться во время понижения уровня топлива;
  • Монтируется в бак такой дизмеритель под наклоном;
  • Самодельный прибор не должен иметь подвижных частей;
  • Запитывать его можно не более чем на 5 ватт, при более высоком напряжении горючее воспламенится от искры;
  • Размещать измерительную схему нужно как можно ближе к датчику;
  • Провода для подключения схемы к датчику не должны превышать 2 см.

Самодельный емкостной датчик представляет собой два модуля, соединенные тремя проводами. Первый — модуль емкостного датчика, второй — модуль отображения. По двум проводам идет подача питания к модулю датчика по третьему проводу к модулю отображения передается сигнал, трансформируемый в показатель уровня горючего.

Как обмануть датчик уровня топлива Глонасс

Менее заметный и действенный способ обмануть датчик топлива Глонасс — это слив горючего обратки.

Обратка – это та часть топлива, которая не расходуется при движении и в обычном состоянии представляет из себя трубку, через которую неиспользованное топливо возвращается в бак. Вмешательство происходит следующим образом: водитель ставит тройник и сливает неиспользованный бензин или дизтопливо вместо бака автомобиля в свою канистру. Так как топливо сливается постепенно и равномерно понемногу, то такую махинацию заметить сложнее. На пульте оператора такая схема не вызывает подозрений, так как резких скачков на графике нет. Обнаружить такой слив можно только если диспетчер поднимет маршрутные листы и сверит расход который был ранее с тем, который расходуется после внедрения слива. А обезопасить себя в автопарке и незаметно поменять или снять канистру можно используя глушилку сигнала gps/глонасс — на пути к автопарку просто заехать в гараж, чтобы оставить канистру со слитым бензином.

Модули — как это работает

Модуль датчика измеряет время заряда. Чем больше горючего в баке, тем выше емкость датчика, значит, для заряда будет необходимо больше времени. Для создания такого измерительного устройства используйте встроенный микроконтроллер (компаратор). На вход будет подаваться часть напряжения посредством резистивного двигателя. Когда измеритель примет напряжение, сработает микроконтроллер, а когда напряжение достигнет пиковой отметки — запустится таймер.

Показания с таймера будут переданы на модуль отражения. Изготавливая самодельный измерительный прибор — тактируйте микроконтроллер кварцем на частоте 16 Мгц. Датчик можно изготовить из фольгированного текстолита. Склейте полоски фольги между собой. Сделайте зазор между пластинками не более полутора миллиметров. Длина пластин — остается на ваше усмотрение.

Как сделать емкостный датчик

Принцип работы емкостного датчика – сопоставление данных электрической емкости. По сути, прибор представляет собой обычный конденсатор. Сделать такое устройство можно, имея под рукой две металлические трубки или пластинки. Правила изготовления следующие:

1.Оба электрода изолируются от электрического контакта.

  1. Когда датчик погружается в топливо, пространство между электродами свободно заполняется горючим, а когда уровень понижается, электроды остаются в воздухе.
  2. В бак измеритель устанавливается не ровно, а слегка под наклоном.
  3. Питание, подаваемое на прибор, не должно быть больше 5 Вт, иначе бензин загорится от искры.
  4. Сама схема располагается близко к датчику, чем ближе, тем лучше.
  5. Протяженность проводов от схемы до датчика не должна быть более 2 см.
  6. Емкостный датчик состоит из двух модулей, связанных между собой тремя проводами: модуль самого датчика и модуль отображения. Два провода подают питание на модуль датчика, а третий передает сигнал от датчика на модуль отображения.

Если в баке много горючего, то емкость датчика выше, а времени на зарядку нужно больше. Реализовать этот принцип измерения можно с помощью встроенного микроконтроллера. Часть напряжения подается на вход резистивным двигателем. Когда измеритель получает напряжение, включается микроконтроллер. При достижении напряжением пиковой отметки включается таймер. С таймера данные поступают на модуль отражения.

Датчик можно сделать из фольгированного текстолита, склеив полоски между собой. Важно, чтобы зазор между пластинами составлял не больше 1,5 мм, а длину можно выбрать на усмотрение мастера.

Устранение неполадок с указателем уровня топлива на судне

Регулировка датчика означает тщательную обрезку рычага поплавка до нужной длины. Тим Баркер

В нашем морском бизнесе после ремонта нас часто спрашивают: «Можете ли вы также взглянуть на мой датчик уровня топлива? Это не работает.» Это знакомая история. Вот как устранить неполадки.

Обзор

Дозирующее устройство в баке перемещается вместе с уровнем топлива.Найдите передающий блок в верхней части топливного бака. Это небольшая круглая пластина с двумя проводными соединениями. Датчик по-разному меняет сопротивление (Ом) по мере того, как поплавок перемещается от полного (вверх) к пустому (вниз). Изменения сопротивления перемещают стрелку манометра.

Проводка и соединения

Датчик использует два провода: черный для заземления и розовый для датчика в соответствии со стандартами Американского совета по лодкам и яхтам. Датчик имеет три контакта: заземление (черный), датчик (розовый) и плюс 12 В постоянного тока.Положительный провод может быть красным, если он подключен к вспомогательному выключателю, или фиолетовым, если он подключен к ключевому выключателю. Кроме того, на обратной стороне манометра будет указано, какая клемма какая, с помощью рельефной маркировки (S для отправителя, G для заземления и т. д.).

Поиск и устранение неисправностей прибора

Проверьте наличие напряжения и заземления на манометре, подключив контрольную лампу или мультиметр (настроенный на напряжение постоянного тока) к клеммам манометра. С красным проводом счетчика к клемме I (положительный, зажигание) и черным к клемме G (масса), счетчик должен показывать не менее 12 вольт.Нет чтения? Включите переключатель с ключом или дополнительный переключатель и проверьте еще раз. Все еще нет напряжения? Проверьте соединения и аккумулятор.

Если ваши тесты показывают хорошее заземление и 12 вольт на манометре, возьмите перемычку с зажимами типа «крокодил» и соедините клемму датчика с клеммой заземления. Если датчик показывает полный, это хорошо. Если нет, то это плохо. Замените датчик. Внутри указателя уровня топлива фиксировать нечего; он запечатан и не подлежит обслуживанию.

Устранение неполадок отправителя

Если ваш манометр исправен, проверьте массу на датчике с помощью мультиметра, настроенного на омы.Ищите показания «нет сопротивления» между землей на датчике и землей аккумулятора вашей лодки. Если у вас плохая земля, исправьте ее. Если заземление в порядке, используйте перемычку, чтобы закоротить положительную клемму отправителя на клемму заземления. Стрелка манометра должна указывать на «полный». Если это так, ваш провод отправителя в порядке. Если нет, найдите и устраните разрыв в проводе отправителя.

Отсоединяем провода, откручиваем пять винтов, вытаскиваем датчик и смотрим на него. Тим Баркер

Помните, что датчик может быть старым, а поплавок залит топливом.Рычаг поплавка может быть согнут или заржаветь так сильно, что он изгибается и дает неверные показания. Отсоединяем провода, откручиваем пять винтов, вытаскиваем и смотрим. Замените по мере необходимости. При снятии датчика уровня топлива примите все меры предосторожности против пламени и искр.

Замена

Большинство указателей уровня топлива имеют стандартный диаметр 2 1/8 дюйма. Для замены отсоедините проводку от существующего манометра и снимите удерживающую скобу с помощью гаечного ключа или гнезда. Снимите манометр, установите новый манометр и снова подсоедините провода.

Читать дальше: Вентиляционные насадки топливного бака катера

Отправитель хитрее. Ваш новый датчик, вероятно, будет универсальным устройством, требующим от вас измерения длины и дугового движения вашего старого датчика, а также измерения глубины вашего резервуара. Регулировка датчика означает тщательную обрезку рычага поплавка до длины, соответствующей глубине вашего аквариума. Установите новый датчик в отверстие бака с прилагаемой прокладкой (герметик не требуется). Пробегись и проверь на наличие утечек.

Диагностика указателя уровня топлива


Главная, Библиотека по ремонту автомобилей, автозапчасти, аксессуары, инструменты, руководства и книги, автомобильный блог, ссылки, указатель


Ларри Карли, авторское право AA1Car, 2019.com

Нет ничего более раздражающего, чем датчик уровня топлива, который не дает точных показаний, особенно когда датчик показывает, что в баке все еще есть топливо, хотя на самом деле его нет. Ошибочные показания могут быть вызваны плохим передающим устройством, проблемой с манометром или короткими замыканиями, обрывами или слабыми контактами в проводке, которая соединяет их вместе. Но какой именно?

В 1904 году появился первый поплавковый газовый манометр. Поплавок, установленный на шарнирном рычаге, перемещал механический указатель на манометре снаружи топливного бака, указывая уровень топлива.Идея была сделана еще на один шаг вперед, когда автомобили начали получать более совершенные электрические системы, соединяя шарнирный рычаг поплавка с реостатом. Это позволяет установить указатель уровня топлива с электрическим приводом на приборной панели автомобиля. И это основной принцип работы, который используется до сих пор.

В основном существует три типа указателей уровня топлива: аналоговые датчики сопротивления (использовались почти повсеместно в начале 1980-х), аналоговые магнитные (введенные в 80-е) и цифровые/графические электронные указатели (также введенные в 80-е и использовавшиеся для этой цели). день).

АНАЛОГОВЫЕ ДАТЧИКИ ТОПЛИВА

В аналоговых указателях уровня топлива используется нагретая биметаллическая пластина для перемещения стрелки указателя уровня топлива. Количество тока, протекающего через датчик, нагревает биметаллическую полосу. Полоса расширяется и определяет, насколько далеко перемещается игла. Напряжение на манометр подается с помощью небольшого регулятора напряжения на приборной панели, который снижает напряжение в цепи примерно до пяти вольт. Регулятор напряжения также питает датчики температуры и давления масла.

Величина тока, протекающего через указатель уровня топлива, контролируется цепью заземления, обеспечиваемой передающим устройством в топливном баке.Когда уровень топлива в баке поднимается и опускается, шарнирный рычаг, прикрепленный к поплавку, вращает реостат. Это изменяет величину сопротивления в цепи заземления, что позволяет большему или меньшему току течь через датчик.

В автомобилях Ford и Chrysler передающий блок увеличивает сопротивление при снижении уровня топлива и уменьшает сопротивление при повышении уровня топлива. Например, когда топливный бак пуст, сопротивление велико (около 73 Ом). Высокое сопротивление уменьшает ток, протекающий через указатель уровня топлива, что приводит к незначительному движению стрелки или его отсутствию.Когда топливный бак полный, передающий блок имеет низкое сопротивление (около 8 Ом), поэтому через датчик уровня топлива протекает больший ток. Это нагревает биметаллическую полосу, вызывая максимальное отклонение иглы. Теперь игла движется до полной отметки.

Короткое замыкание передающего устройства или короткое замыкание в проводке между передающим устройством и датчиком может уменьшить сопротивление цепи, что приведет к заполнению указателя уровня топлива. И если бы не было ничего, что замедляло бы усилители, цепь, вероятно, перегрузилась бы и перегорела плавкая вставка. С другой стороны, обрыв в передающем устройстве или проводке не позволит стрелке вообще двигаться, и манометр будет показывать пустое значение.

Аналоговые датчики топлива сопротивления General Motors имеют тот же основной принцип работы, но электрически противоположный. Сопротивление в передающем блоке уменьшается при снижении уровня топлива и увеличивается при повышении уровня. Когда резервуар пуст, передающий блок показывает около нуля Ом, а когда резервуар полный, он показывает около 90 Ом. Работа манометра такая же, максимальное отклонение иглы соответствует минимальному сопротивлению в передающем узле. В этом случае требуется максимальное отклонение, чтобы довести иглу до пустой отметки.

Короткое замыкание в передающем блоке или проводке в системе GM приведет к тому, что указатель уровня топлива будет показывать пустое значение, поэтому, в то время как обрыв в цепи передающего блока приведет к полному показанию датчика.

МАГНИТНЫЕ ДАТЧИКИ ТОПЛИВА

Преемником резистивного датчика уровня топлива является магнитный датчик уровня топлива. Вместо нагретой биметаллической пластины для отклонения стрелки индикатора в основании стрелки имеется небольшой магнит, который «плавает» в магнитном поле, создаваемом тремя катушками. На катушки подается напряжение через клемму, которая обычно помечена буквой «B+» на задней панели манометра.Внутри напряжение следует по расщепленному пути. Часть его проходит через все три катушки на землю, а часть проходит только через первую катушку, а затем через передающий блок на землю. В зависимости от сопротивления в цепи передающего устройства сила магнитного поля, создаваемого первой катушкой по сравнению с двумя другими, смещает магнитное поле в ту или иную сторону, чтобы отклонить стрелку указателя уровня топлива.

Основными преимуществами магнитных датчиков (топлива, а также температуры и давления масла) по сравнению с датчиками сопротивления являются более быстрый отклик и более точные показания.Разновидность сопротивления может занять до двух минут, чтобы отреагировать на изменение.

Передающий блок, который используется с магнитным указателем уровня топлива, в основном такой же, как и раньше, но с более высокими значениями сопротивления. И большинство следуют формату GM с высоким сопротивлением, когда бак полный. Например, в винтажном приложении Chrysler 1980-х годов передающий блок считывает 145 Ом, когда бак полный, и 22,5 Ом, когда бак пустой.


Цифровые датчики могут быть не такими точными, как аналоговые датчики.
Показанный уровень топлива является вычислением, основанным на вводе передающего устройства.

ЭЛЕКТРОННЫЕ ТОПЛИМОМЕРЫ

Электронные указатели уровня топлива используют вакуумные флуоресцентные или жидкокристаллические графические дисплеи для индикации уровня топлива. Многие также читают E, 1/2 и F. Электронные дисплеи обычно имеют собственный автономный регулятор напряжения в модуле управления указателем уровня топлива. Основной принцип работы электронных указателей уровня топлива по существу такой же, как и у двух других типов, в том, что передающий блок, установленный на баке, создает путь заземления с переменным сопротивлением.Модуль отслеживает ток через передающий блок и решает, какие цепи дисплея включить, чтобы показать уровень топлива.

Большинство электронных указателей уровня топлива имеют ограниченную самодиагностику. Когда ключ включен, большинство устройств загораются всеми пикселями дисплея, чтобы проверить сам дисплей (например, при проверке лампочки). Другие идут еще дальше. На Ford, например, указатель уровня топлива будет мигать, если модуль обнаружит обрыв или короткое замыкание в цепи передающего устройства.

СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА МАКСИМАЛЬНОГО ТОПЛИВА

Сигнальные лампы низкого уровня топлива заслуживают упоминания, потому что они подключены к датчику уровня топлива.На автомобилях Ford, например, узел выключателя предупреждения о низком уровне топлива включает сигнальную лампу, когда указатель уровня топлива показывает менее 1/4 полного заполнения. На последних моделях электронных указателей уровня топлива индикатор обычно загорается, когда в баке остается от 1,5 до 2 галлонов топлива.

ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА ТОПЛИВА

Если показания указателя уровня топлива не меняются (всегда показывают одно и то же, всегда показывают пустой или полный) или ведут себя хаотично, список возможных причин включает неисправное питание датчика (регулятор напряжения прибора), плохой манометр, неисправный передающий блок, проблема с проводкой между манометром и передающим блоком или плохое заземление.

Если также затронуты датчики температуры и давления масла, проблема не в датчике уровня топлива или датчике. Он находится в приборном регуляторе напряжения или проводке панели приборов. Чтобы добраться до регулятора напряжения, нужно снять панель приборов.

Проверьте выходное напряжение регулятора с помощью вольтметра. Если оно не соответствует техническим характеристикам (обычно около 5 вольт), возможно, у него слабое заземление или обрыв в проводе резистора, который подает на него напряжение. Обратитесь к руководству по ремонту для получения информации о характеристиках проводов сопротивления.и где найти и проверить регулятор.

Если барахлит только указатель уровня топлива, вы можете исключить регулятор напряжения как возможную причину. Проблема либо в самом манометре, либо в передающем блоке, либо в проводке между ними.

Не имеет значения, начинаете ли вы диагностику с указателя уровня топлива или с передающего устройства. Лучший совет — начать с того, какой из них наиболее легко доступен. Если вам нужно сбросить топливный бак, чтобы добраться до передающего устройства, вы можете сэкономить некоторые усилия, начав с указателя уровня топлива.Но если до разъема передающего устройства можно добраться, не сбрасывая резервуар, начните с него.


Датчик уровня топлива внутри топливного бака
иногда может заедать, что приводит к ложным показаниям указателя уровня топлива.
Показания могут быть высокими или низкими.
Если он высокий, у вас может закончиться бензин!

ПРОВЕРКИ ПЕРЕДАТЧИКА ТОПЛИВА

Есть несколько способов узнать, выполняет ли передающий блок свою работу. Один из них заключается в отсоединении разъема передающего устройства и подключении омметра к клеммам передающего устройства.Обратите внимание на показания сопротивления. Если он не находится в диапазоне минимальных и максимальных спецификаций, вы нашли проблему. Замените передающий блок.

Чтобы узнать, сколько топлива в баке, вы можете снять крышку бензобака и вставить кусок проволоки или стержень в заливную горловину, как щуп. Излишне говорить, что вам лучше не держать сигарету изо рта, когда вы делаете это, или ваша вдова будет читать ваш некролог в газете. Вам не нужно точное указание, только приблизительное значение.Или вы можете слить бак или заполнить его, проверяя показания сопротивления до и после, чтобы увидеть, дает ли передающий блок соответствующий ответ.

Другим вариантом является снятие передающего устройства с резервуара и проверка его на стенде с помощью омметра. Перемещение поплавка вперед и назад между полным и пустым положениями должно вызывать соответствующее изменение сопротивления. На Ford, например, передающий блок должен показывать от 8 до 12 Ом, когда поплавок находится в полном положении, и от 60 до 86 Ом, когда он в пустом положении.Отсутствие изменений, «пропуски» показаний или показания, выходящие за пределы допустимого диапазона, — все это указывает на то, что требуется новый передающий блок.

ПРИМЕЧАНИЕ. «Плохой газ» может иногда вызывать отказы блока подачи топлива. Количество серы в топливе может вызвать коррозию контактов передающего устройства, вызывая мертвые зоны или потерю сигнала. Плохой бензин также может привести к выходу из строя топливного насоса.

К неэлектрическим проблемам, которые могут повлиять на передающий блок, относятся утечка в поплавке (он будет тонуть или показывать низкие показания), заедание или поломка рычага поплавка, а также повреждение топливного бака, препятствующее перемещению поплавка или точному считыванию уровня.

Что делать, если устройство-отправитель прошло успешно? Тогда проблема в проводке или датчике. Корродированные или ослабленные клеммы проводки, обрывы или короткие замыкания в проводке можно устранить, проверив целостность проводки. Это оставляет датчик.

ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ДАТЧИКА

Как и отправляющее устройство, датчик можно проверить несколькими способами.

Один из способов — снять датчик с бака, снова подсоединить его, включить ключ и перемещать рычаг поплавка вверх и вниз, наблюдая за изменением показаний манометра.Если датчик не ответил в течение нескольких минут, вы подтвердили факт наличия проблемы. Но вы все еще находитесь на исходной точке, потому что не знаете, где она.

Для проверки датчика можно имитировать ввод от передающего устройства. Вместо передающего устройства можно использовать тестовую коробку, имитирующую различные показания сопротивления, для проверки отклика датчика. Такие тестеры предназначены в первую очередь для датчиков сопротивления более старого типа. К ним относятся: GM J-24538A, Chrysler C-3826A и Ford 21-0015.

Если у вас нет доступа к тестеру для проверки указателя уровня топлива, вы можете изготовить несколько перемычек для резисторов, купив резисторы на 5 Ом и 80 Ом в местном магазине радиодеталей. Подсоедините каждый резистор к перемычке с предохранителем и используйте их для имитации высоких и низких показаний передающего устройства. Проволочные перемычки (или тестовый блок) можно использовать либо на манометре, либо на передающем устройстве.

Если манометр не реагирует должным образом при изменении сопротивления в цепи передающего устройства, проверьте горячий вывод на манометре, чтобы убедиться, что на него подается напряжение.Если это так, но стрелка не двигается, то пришло время для нового датчика.

При работе с датчиками сопротивления и магнитными датчиками вы также можете проверить внутреннее сопротивление датчика с помощью омметра. Обычно вы должны найти сопротивление где-то между 10 и 15 Ом. Отсутствие сопротивления указывало бы на короткое замыкание в манометре, в то время как очень высокое сопротивление указывало бы на обрыв.

САМОПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОННОЙ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ

На многих автомобилях последних моделей комбинацию приборов можно перевести в режим самодиагностики для проверки ее внутренних цепей.Подробную информацию см. в руководстве пользователя или в заводской документации по обслуживанию.


Если датчик уровня топлива в комбинации приборов неисправен,
обычно необходимо заменить всю комбинацию приборов.

Например, на более поздних моделях Ford Mustang можно запустить самопроверку диагностики, нажав и удерживая кнопку сброса одометра и повернув ключ в положение ACC (аксессуар). Когда на дисплее электронного одометра появится слово «ТЕСТ», отпустите кнопку сброса пробега.Все стрелки аналоговых датчиков будут двигаться от минимума до максимума. Когда появится слово «GAGE», снова нажмите кнопку сброса пробега, и все цифры на дисплее одометра загорятся. Когда появится слово «ЛАМПОЧКА», снова нажмите кнопку сброса, чтобы загорелись все лампочки и сигнальные лампы в кластере. Продолжайте повторять это, и через три или четыре цикла одометр отобразит «DTC», за которым следуют любые кодовые номера обнаруженных им неисправностей.

Вот список кодов комбинации приборов Ford:

9202 Обрыв цепи датчика топлива
9204 Датчик топлива короткое замыкание на массу
9213 Количество запрограммированных ключей защиты от кражи ниже минимального
A103 или 9232 Антенна не подключена — неисправен трансивер
9317 Напряжение аккумуляторной батареи высокое
9318 Напряжение аккумуляторной батареи низкое
9342 ЭБУ неисправен
9356 Обрыв цепи запуска зажигания
9364 Обрыв цепи запуска зажигания от транспондера ключа зажигания (незапрограммированный закодированный ключ зажигания)
9602 PATS получен неверный формат ключа — код от транспондера ключа зажигания (частичный код ключа)
9681 Сигнал PATSTtransiver не получен (не подключен, не поврежден или проводка)
A139 PCM ID не несоответствие между комбинацией приборов и PCM
A141 Ошибка конфигурации NVM (нет обмена ID PCM между комбинацией приборов и PCM)
A143 Сбой памяти NVM
5284 Отказ реле давления масла
D027 SCP Неверные или отсутствующие данные для оборотов двигателя
D041 SCP Неверные или отсутствующие данные для скорости автомобиля
D043 SCP Неверные или отсутствующие данные для контроля тяги
D073 SCP Неверные или отсутствующие данные для охлаждающей жидкости двигателя
D123 SCP Неверные или отсутствующие данные для одометра
D147 SCP Неверные или отсутствующие данные для безопасности автомобиля
D262 Отсутствует сообщение SCP.

Если блок электронных приборов не читает правильно или сегменты дисплея вышли из строя, единственное исправление — найти онлайн-сервис, который специализируется на восстановлении электронных блоков приборов (выполните поиск в Google по запросу «автомобильные блоки приборов» или замените старый блок




Другие статьи о топливной системе:

Устранение неполадок электронной комбинации приборов

Диагностика топливного насоса

Диагностика топливного насоса Советы от Carter

Топливный насос (как заменить насос в баке)

Электрический Топливные насосы

Топливный насос (механический)

Некачественный бензин может вызвать проблемы с производительностью

CarleySoftware

OBD2HELP.com

Random-Misfire.com

Scan Tool Help

TROUBLE-CODES.com

Как проверить и заменить блок подачи топлива двигается хаотично, это может быть результатом неисправного датчика или самого указателя уровня топлива. Но прежде чем делать поспешные выводы и пытаться починить то, что может и не сломаться, есть несколько простых проверок и тестов, которые могут помочь упростить ремонт.

Инструменты, которые вам понадобятся:

  • Руководство пользователя
  • Руководство по обслуживанию
  • Мультиметр
  • Основные ручные инструменты
  • Сканер OBD-II (если применимо)

Сканирование кодов неисправностей OBD-II (если горит индикатор проверки двигателя)

Если на приборной панели горит лампочка Check Engine, это означает, что обнаружена неисправность одной из контролируемых систем автомобиля.Чтобы найти неисправность, используйте сканер OBD-II или считыватель кодов для считывания кодов через порт OBD автомобиля. Если в цепи датчика уровня топлива возникают проблемы, наиболее распространенные коды OBD-II, относящиеся к блоку подачи топлива:

.
  • P0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива
  • P0461 Цепь датчика уровня топлива, диапазон/параметры
  • P0462 Низкий входной сигнал цепи датчика уровня топлива
  • P0463 Цепь датчика уровня топлива, высокий уровень входного сигнала 
  • P0464 Прерывистый сигнал цепи датчика уровня топлива

Все коды могут быть связаны с электрическими неисправностями, поэтому обязательно проверьте все соединения и заземление в цепи.Иногда при заправке автомобиля при включенном зажигании или работающем двигателе быстрое изменение уровня топлива может привести к тому, что система выдаст код неисправности.

Проверьте предохранители указателя уровня топлива

Если другие датчики, помимо указателя уровня топлива, не работают, это может быть связано с предохранителем. Снова используя руководство пользователя, проверьте, где расположены предохранители для указателя уровня топлива, и вытащите предохранитель, чтобы проверить его состояние. Если предохранитель перегорел, замените топливо и проверьте, фиксирует ли это указатель уровня топлива.

Как проверить датчик уровня топлива

Многие современные легковые и грузовые автомобили оснащены электронными указателями уровня топлива, имеющими встроенную процедуру самопроверки. Процедура будет описана в руководстве пользователя или может быть доступна в Интернете. Выполнив ряд шагов, вы можете начать самопроверку, которая проверяет все индикаторы и дисплеи на приборной панели, а также прогоняет датчики по их диапазонам. Если указатель уровня топлива не завершает цикл от полного до пустого, это указывает на то, что проблема связана с самим датчиком, а не с блоком подачи топлива.

Как проверить датчик уровня топлива мультиметром

Плохое соединение с сигнальным проводом от блока подачи топлива или плохой провод заземления может привести к неточным показаниям. Используя руководство по ремонту автомобиля, следуйте инструкциям по снятию комбинации приборов/указатель уровня топлива с приборной панели. Если провод выглядит целым, проверьте напряжение провода указателя уровня топлива с помощью мультиметра, настроенного на 20 В постоянного тока. Датчик уровня топлива должен получать 12 вольт. Если нет, проверьте все провода на наличие признаков повреждения, так как причиной может быть коррозия провода или плохое соединение.

Как проверить соединения проводки передающего устройства

Переходя к топливному баку, осмотрите верхнюю часть узла подачи топлива на наличие повреждений и/или коррозии, а также правильность его установки в баке. Если верхняя часть устройства грязная, почистите разъемы, чтобы повысить проводимость. Также убедитесь, что есть хорошее заземление. Чтобы убедиться, что блок подачи топлива получает правильное напряжение, установите мультиметр на 20 вольт. При включенной батарее проверьте входной разъем на передающем устройстве и проверьте наличие напряжения.Обратитесь к Руководству по обслуживанию для правильного напряжения. Если входное напряжение ниже требуемого вольта, проверьте проводку от передающего устройства к аккумулятору, так как она может быть неисправна.

Проверяя выходное напряжение, измерьте, какое напряжение подается от блока подачи топлива к указателю уровня топлива. Напряжение должно быть одинаковым на обоих концах провода. Если напряжение разное, между датчиком газа и датчиком газа есть коррозия или плохая проводка.

Как проверить блок подачи топлива в омах

Если до сих пор все остальные шаги были проверены, последним шагом будет проверка самого блока подачи топлива.Самый простой способ сделать это — полностью вытащить устройство из топливного бака, чтобы вы могли манипулировать рычагом поплавка при измерении сопротивления.

В зависимости от конструкции топливного бака вам, возможно, придется удалить топливо из бака или, в некоторых случаях, бак придется сбросить. Перед снятием узла подачи топлива убедитесь, что область вокруг узла подачи топлива чистая, сухая и не имеет следов коррозии, чтобы мусор не попал в топливный бак. Следуйте руководству по ремонту автомобиля, чтобы узнать, как снять блок подачи топлива.

Когда блок подачи топлива находится вне бака, мы можем проверить характеристики сопротивления с помощью мультиметра, настроенного на настройку Ом. Вам нужно будет проверить руководство по обслуживанию для значений сопротивления или Ом для конкретного блока отправки топливного бака, который вы тестируете. Один из контактов будет подавать сигнал обратной связи по напряжению на указатель уровня топлива в верхней части устройства, поэтому подключите мультиметр к этому контакту. При подключении покачайте рычаг поплавка, и сопротивление в Омах должно увеличиваться или уменьшаться в зависимости от направления движения.

  • Если сопротивление правильное, но указатель уровня топлива не показывает правильный уровень топлива , то, вероятно, проблема с проводкой между блоком подачи топлива и указателем уровня топлива.
  • Если сопротивление не меняется или не соответствует спецификациям производителя , вероятно, неисправен блок подачи топлива и его необходимо заменить.

Узел подачи топлива рассчитан на весь срок службы автомобиля, но иногда его компоненты могут выйти из строя.Самая большая проблема с неисправностями блока подачи топлива — плохое топливо. Использование агрессивного топлива или присадок в баке может вызвать коррозию контактов на блоке подачи топлива, что приведет к мертвым точкам или потере сигнала.

Как заменить блок подачи топлива

  1. Сбросьте давление в топливном баке в соответствии с инструкциями в руководстве по эксплуатации автомобиля.
  2. Отсоедините топливопроводы и электрические соединения от узла подачи топлива.
  3. Очистите область вокруг заглушки и убедитесь, что на ней нет загрязнений, которые могут попасть в бак.
  4. Обязательно используйте инструмент из цветного металла или пробойник, чтобы снять стопорное кольцо (если применимо).
  5. Вытащите старый узел подачи топлива с прокладкой/кольцом круглого сечения из бака. Сравните старый блок с замененным блоком, чтобы убедиться, что они совместимы.
  6. Установите новый блок подачи топлива с новой прокладкой/уплотнительным кольцом, убедившись, что прокладка правильно совмещена между блоком подачи топлива и баком.
  7. При замене узла подачи топливного насоса перенесите фиксаторы топливопровода.Установите топливный насос, направляя вперед рычаг передающего устройства.
  8. Установите на место стопорное кольцо (если применимо). Если в блоке подачи топлива используются винты, обязательно используйте прилагаемые шайбы для предотвращения утечек и затяните их по схеме «звезда».
  9. Подсоедините все электрические разъемы и защелкните топливопроводы на место.
  10. Проверить на наличие утечек.

При работе с чем-либо, связанным с топливом, всегда держите поблизости огнетушитель и избегайте работы рядом с чем-либо, что может вызвать искру.Рекомендуются защитные очки и перчатки.

Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть замену топливного насоса в действии.

 

Будь то узел подачи топлива или топливный насос, всегда устанавливайте деталь в чистый бензобак. Delphi Technologies предлагает комплект для очистки бензобака (FC01) в рамках инициативы Clean the Tank, которую можно выполнить примерно за час. Этот важный шаг защищает новые детали от повреждений, вызванных старым мусором и загрязняющими веществами, которые со временем могут накапливаться внутри бензобака.Оригинальная деталь помещалась в бак для чистого газа, поэтому, чтобы обеспечить такой же уровень производительности, новая деталь также должна помещаться в бак для чистого газа.

Посетите наш Ресурсный центр, чтобы получить дополнительные советы по топливу и другие советы для техников и мастеров-любителей.

электронных изобретений своими руками. Радиосхемы для автолюбителя. подключение вольтметра к aliexpress

Если вы считаете, что самоделки — это удел малышей и скучающих домохозяек, мы очень быстро развеем ваши заблуждения.Этот раздел целиком посвящен изготовлению самоделок из автозапчастей и резиновых покрышек. Из шины можно сделать практически все. От садовой обуви до полноценной детской площадки с качелями, сказочными персонажами и элементами для отдыха. Наконец, вечно занятые папы получат возможность проявить свои творческие таланты и создать что-то полезное и красивое на собственном приусадебном участке или во дворе.

Автомобильные шины имеют свойство приходить в негодность, особенно учитывая отечественное качество дорог и резкие перепады температур.Вместо того, чтобы отправить старую покрышку на свалку, ее можно немного преобразить и дать новую жизнь на детской площадке, в саду или огороде.

Мы собрали огромное количество примеров как сделать автомобильные самоделки с использованием покрышек различного бытового и эстетического назначения. Пожалуй, одним из самых популярных способов использования старой покрышки является обустройство детских площадок. Самый простой вариант – вкопать половину ряда покрышек и покрасить их верхнюю часть в яркие цвета.Созданный таким образом архитектурный элемент будет использоваться малышами как приспособление для ходьбы и пробежек с препятствиями, а также вместо «мебели», ведь изделия из песка можно раскладывать на поверхности покрышки или даже сидеть самостоятельно. , отдыхая тихим летним вечером.

Вы можете эстетически разнообразить экстерьер участка, создав с помощью покрышек сказочных драконов, забавных мишек, которые будут встречать ваших гостей при входе во двор, крокодилов и других животных, затаившихся в саду.Любителям цветов автомобильная покрышка может заменить полноценный вазон, а высаженные в нем растения придадут двору ухоженный вид.

Детей можно порадовать, создав удобные качели из шин лучшей сохранности. Можно оставить форму покрышки в первозданном виде, и, потратив немного больше времени и сил, создать необычные качели в виде лошадок.

Что бы вы ни выбрали для создания поделки из автомобиля, ваши дети все равно будут в восторге, увидев во дворе самодельный автомобиль.Изобретательные малыши смогут поиграть в новые игры, и точно будут гордиться своей папкой, хвастаясь своим творением перед друзьями. И смешение счастья и гордости за тебя в глазах ребенка, пожалуй, единственное, за что можно наступить на горло долгожданному выходному в компании дивана, телевизора и пива.

Раз уж вы решили стать электриком-самоучкой, то наверняка через небольшой промежуток времени вам захочется сделать какой-нибудь полезный электроприбор для дома, автомобиля или дачи своими руками.При этом самоделки могут быть полезны не только в быту, но и изготовлены на продажу, например, . На самом деле процесс сборки простых устройств в домашних условиях не представляет сложности. Нужно просто уметь читать схемы и пользоваться инструментом для радиолюбителей.

Что касается первого пункта, то прежде чем приступить к изготовлению электронных самоделок своими руками, необходимо научиться читать электрические схемы. В этом случае наш будет хорошим помощником.

Из инструментов для начинающих электриков пригодится паяльник, набор отверток, пассатижи и мультиметр.Для сборки некоторых популярных электроприборов может даже потребоваться сварочный аппарат, но это редкий случай. Кстати, в этом разделе сайта мы даже говорили об одном и том же сварочном аппарате.

Особое внимание следует уделить подручным материалам, из которых каждый начинающий электрик сможет изготовить элементарные электронные самоделки своими руками. Чаще всего старые бытовые детали используются при изготовлении простых и полезных электроприборов: трансформаторов, усилителей, проводов и т. д.В большинстве случаев начинающим радиолюбителям и электрикам достаточно поискать все необходимые инструменты в гараже или сарае на даче.

Когда все готово — инструменты собраны, запчасти найдены и получены минимальные знания, можно приступать к сборке любительских электронных самоделок в домашних условиях. В этом вам поможет наш небольшой гайд. Каждая предоставленная инструкция включает в себя не только подробное описание каждого из этапов создания электроприборов, но и сопровождается фото-примерами, схемами, а также видео-уроками, в которых наглядно показан весь процесс изготовления.Если вам что-то не понятно, то можете уточнить под записью в комментариях. Наши специалисты постараются своевременно Вас проконсультировать!

Одним из распространенных увлечений любителей и профессионалов электроники является проектирование и изготовление различных самоделок для дома. Электронные самоделки не требуют больших материальных и финансовых затрат и могут выполняться в домашних условиях, так как работа с электроникой в ​​большинстве своем «чистая». Единственным исключением является изготовление различных кузовных деталей и других механических узлов.

Полезные электронные самоделки можно использовать во всех сферах быта, от кухни до гаража, где многие занимаются усовершенствованием и ремонтом электронных устройств в автомобиле.

Домашние продукты на кухне

Электронные самодельные кухни можно добавить к существующим аксессуарам и расходным материалам. Большой популярностью у жителей квартир пользуются промышленные и самодельные электрические мангалы-барбекю.

Еще один распространенный пример самодельных кухонь, сделанных домашним электриком – таймеры и автоматическое освещение над рабочими поверхностями, электроподжиг газовых конфорок.

Важно! Внесение изменений в конструкцию некоторых бытовых приборов, особенно газовых, может вызвать «непонимание и неприятие» контролирующих организаций. Кроме того, он требует большого ухода и внимания.

Электроника в автомобиле

Самодельные устройства для автомобиля получили наибольшее распространение среди владельцев отечественных марок транспорта, которые отличаются минимальным количеством дополнительных функций. Наибольшим спросом пользуются следующие схемы:

  • Звуковые сигнализаторы поворотов и включения стояночного тормоза;
  • Индикатор режимов работы аккумуляторной батареи и генератора.

Более опытные радиолюбители занимаются оснащением своего автомобиля парктроником, электронными стеклоподъемниками, автоматическими датчиками света для управления ближним светом фар.

Самоделки для начинающих

Большинство начинающих радиолюбителей занимается изготовлением конструкций, не требующих высокой квалификации. Простые проверенные конструкции могут служить долго и не только ради пользы, но и как напоминание о техническом «взрослении» от начинающего радиолюбителя до профессионала.

Для неопытных любителей многие производители выпускают готовые конструкторские наборы, содержащие печатную плату и набор элементов. Такие наборы позволяют тренировать следующие навыки:

  • Чтение электрических и электрических схем;
  • Правильная пайка;
  • Регулировка и регулировка по готовому методу.

Среди наборов очень распространены электронные часы различной конструкции и степени сложности.

В качестве области применения знаний и опыта радиолюбители могут проектировать электронные игрушки по более простым схемам или переделывать промышленные конструкции под свои пожелания и возможности.

Интересные идеи для поделок можно увидеть на примерах изготовления радиоэлектронных поделок из изношенных деталей компьютерной техники.

Домашняя мастерская

Для самостоятельного проектирования радиоэлектронных устройств необходим определенный минимум инструментов, приспособлений и измерительных приборов:

  • Паяльник;
  • Бокорезы;
  • Пинцет;
  • Набор отверток;
  • Плоскогубцы;
  • Многофункциональный тестер (авометр).

На заметку. Собираясь делать электронику своими руками, не стоит сразу браться за сложные конструкции и приобретать дорогой инструмент.

Большинство радиолюбителей начинало свой путь с применения простейшего паяльника 220В 25-40Вт, а из измерительных приборов в домашней лаборатории использовался самый массовый советский тестер Ц-20. Всего этого достаточно для занятий с электричеством, приобретения необходимых навыков и опыта.

Начинающему радиолюбителю нет смысла покупать дорогую паяльную станцию, если нет необходимого опыта обращения с обычным паяльником. Тем более, что возможность использования станции появится не скоро, а лишь спустя порой довольно долгое время.

Также нет необходимости в профессиональном измерительном оборудовании. Единственный серьезный прибор, который может понадобиться даже начинающему любителю, — это осциллограф. Для тех, кто уже разбирается в электронике, осциллограф является одним из самых востребованных измерительных инструментов.

В качестве авометра с успехом можно использовать недорогие цифровые приборы китайского производства. Обладая богатым функционалом, они обладают высокой точностью измерения, простотой использования и, что немаловажно, имеют встроенный модуль измерения параметров транзисторов.

Говоря о самодельной мастерской у самоделки, нельзя не упомянуть о материалах, используемых для пайки. Это припой и флюс. Наиболее распространенным припоем является сплав ПОС-60, который имеет низкую температуру плавления и обеспечивает высокую надежность пайки.Большинство припоев, применяемых для пайки всевозможных приборов, являются аналогами указанного сплава и могут быть с успехом заменены им.

В качестве флюса для пайки используется обычная канифоль, но для удобства использования лучше использовать ее раствор в этиловом спирте. Флюсы на основе канифоли не нужно удалять из установки после работы, так как они химически нейтральны в большинстве условий эксплуатации, а тонкая канифольная пленка, образующаяся после испарения растворителя (спирта), проявляет хорошие защитные свойства.

Важно! При пайке электронных компонентов ни при каких обстоятельствах нельзя использовать активные флюсы. Особенно это касается паяльной кислоты (раствора хлористого цинка), так как даже в нормальных условиях такой флюс оказывает разрушающее действие на тонкие медные печатные проводники.

Для ухода за сильно окисленными выводами лучше использовать активный бескислотный флюс ЛТИ-120, не требующий смывания.

Очень удобно работать припоем, в состав которого входит флюс.Припой выполнен в виде тонкой трубки с канифолью внутри.

Макеты из двустороннего фольгированного стеклотекстолита, которые выпускаются в широком ассортименте, хорошо подходят для монтажа элементов.

Меры безопасности

Электричество связано с риском для здоровья и даже жизни, особенно если электроника сконструирована своими руками с питанием от сети. Самодельные электроприборы не должны использовать бестрансформаторную сеть переменного тока.В крайнем случае наладку таких устройств следует производить, подключив их к сети через разделительный трансформатор с коэффициентом трансформации, равным единице. Напряжение на его выходе будет соответствовать сетевому, но при этом будет обеспечена надежная гальваническая развязка.

Те, кто занимается радиоэлектроникой дома, обычно очень любопытны. Радиолюбительские схемы и самоделки помогут вам найти новое направление в творчестве. Возможно, кто-то найдет оригинальное решение той или иной проблемы.Некоторые самоделки используют готовые устройства, подключая их различными способами. Для других нужно полностью создать схему самостоятельно и внести необходимые коррективы.

Одна из самых простых самоделок. Больше подходит для тех, кто только начинает возиться. Если у вас есть старый, но рабочий сотовый кнопочный телефон с кнопкой для включения плеера, вы можете сделать из него, например, дверной звонок в свою комнату. Преимущества такого звонка:

Сначала нужно убедиться, что выбранный телефон способен издавать достаточно громкую мелодию, после чего его необходимо полностью разобрать.В основном детали скрепляются шурупами или скобами, которые аккуратно отгибаются. При разборке нужно будет помнить, что за чем, чтобы потом все собрать.

На плате распаяна кнопка включения плеера, а вместо нее припаяны два коротких провода. Затем эти провода приклеиваются к плате, чтобы не сдирать припой. Телефон идет. Осталось подключить телефон к кнопке вызова через двухжильный провод.

Самоделки для автомобилей

Современные автомобили оснащены всем необходимым.Однако бывают случаи, когда самодельные приспособления просто необходимы. Например, что-то сломалось, подарили другу и тому подобное. Тогда умение создавать электронику своими руками в домашних условиях будет очень кстати.

Первое, во что можно вмешаться, не опасаясь повредить машину, это аккумулятор. Если в нужный момент зарядки для аккумулятора не окажется под рукой, ее можно быстро собрать самостоятельно. Для этого потребуется:

Идеально подойдет трансформатор от лампового телевизора.Поэтому те, кто увлекается самодельной электроникой, никогда не выбрасывают электроприборы, надеясь, что они когда-нибудь понадобятся. К сожалению, используются два типа трансформаторов: с одной и с двумя катушками. Любой пойдет заряжать 6 вольтовый аккумулятор, а на 12 вольтовый только двое.

На оберточной бумаге такого трансформатора указаны выводы обмоток, напряжение на каждой обмотке и рабочий ток. Для питания нитей накала электронных ламп используется напряжение 6,3 В с большой силой тока.Трансформатор можно переделать, убрав лишние вторичные обмотки, а можно оставить как есть. В этом случае первичная и вторичная обмотки соединены последовательно. Каждая первичка рассчитана на напряжение 127 В, поэтому, объединив их, получают 220 В. Вторичные соединены последовательно, чтобы получить 12,6 В.

Диоды должны выдерживать ток не менее 10 А. Для каждого диода необходим радиатор площадью не менее 25 квадратных сантиметров. Они подключены к диодному мосту.Для крепления подойдет любая электроизоляционная плита. В первичную цепь включен предохранитель на 0,5 А, во вторичную — на 10 А. Устройство не терпит короткого замыкания, поэтому при подключении аккумулятора нельзя перепутать полярность.

Простые обогреватели

В холодное время года может потребоваться прогрев двигателя. Если автомобиль припаркован там, где есть электрический ток, эту проблему можно решить с помощью тепловой пушки. Для изготовления вам понадобится:

  • асбестовая труба;
  • нихромовая проволока
  • ;
  • вентилятор
  • ;
  • переключатель
  • .

Диаметр асбестовой трубы выбирается в зависимости от размера используемого вентилятора. Производительность обогревателя будет зависеть от его мощности. Длина трубы на усмотрение каждого. В него можно собрать ТЭН и вентилятор, можно только ТЭН. При выборе последнего варианта придется подумать о том, как пустить приток воздуха к нагревательному элементу. Это можно сделать, например, поместив все компоненты в герметичный корпус.

Нихромовая проволока

также выбрана над вентилятором. Чем мощнее последний, тем большего диаметра можно использовать нихром. Проволока скручивается в спираль и помещается внутрь трубы. Для крепления используются болты, которые вставляются в заранее просверленные отверстия в трубе. Длина спирали и их количество подбираются опытным путем. Желательно, чтобы спираль не раскалялась при работающем вентиляторе.

Выбор вентилятора определяет, какое напряжение необходимо подать на обогреватель.При использовании электровентилятора на 220 В вам не потребуется использовать дополнительный источник питания.

Весь обогреватель подключается к сети через шнур с вилкой, но сам должен иметь свой выключатель. Это может быть как просто тумблер, так и автомат. Второй вариант более предпочтителен, он позволяет защитить общую сеть. Для этого рабочий ток автомата должен быть меньше рабочего тока комнатного автомата. Выключатель также нужен для быстрого отключения обогревателя в случае неполадок, например, если не работает вентилятор. Этот нагреватель имеет свои недостатки:

  • вред для организма от асбестовых труб;
  • шум вентилятора;
  • запах от пыли, падающей на нагретый змеевик;
  • пожароопасность.

Некоторые проблемы можно решить, используя другой самодельный продукт. Вместо асбестовой трубы можно использовать банку из-под кофе. Чтобы спираль не замыкалась на банке, ее крепят к текстолитовому каркасу, который фиксируют клеем. В качестве вентилятора используется кулер. Для его питания потребуется собрать еще одно электронное устройство — небольшой выпрямитель.

Самоделки приносят не только удовлетворение тем, кто ими занимается, но и пользу. С их помощью можно экономить электроэнергию, например, отключив электроприборы, которые вы забыли выключить. Для этой цели можно использовать реле времени.

Самый простой способ создать элемент синхронизации — использовать время для зарядки или разрядки конденсатора через резистор. Такая цепочка включена в базу транзистора. Для схемы необходимы следующие детали:

  • электролитический конденсатор большой емкости;
  • транзистор типа
  • п-н-п;
  • электромагнитное реле
  • ;
  • диод
  • ;
  • переменный резистор
  • ;
  • постоянные резисторы
  • ;
  • источник постоянного тока.

Сначала нужно определить, какой ток будет коммутироваться через реле. Если нагрузка очень мощная, для ее подключения понадобится магнитный пускатель. Катушку стартера можно подключить через реле. Важно, чтобы контакты реле могли работать свободно, не залипая. По выбранному реле подбирается транзистор, определяется, с каким током и напряжением оно может работать. Можно ориентироваться на КТ973А.

База транзистора подключена через ограничительный резистор к конденсатору, который в свою очередь подключен через двухполюсный переключатель.Свободный контакт выключателя соединен через резистор с минусом питания. Это необходимо для разрядки конденсатора. Резистор действует как ограничитель тока.

Сам конденсатор подключен к плюсовой шине блока питания через переменный резистор с большим сопротивлением. Подбирая емкость конденсатора и сопротивление резистора, можно изменить интервал времени задержки. Катушка реле шунтирована диодом, который включается в обратном направлении.В этой схеме используется КД 105 Б. Он замыкает цепь при обесточивании реле, защищая транзистор от пробоя.

Схема работает следующим образом. В исходном состоянии база транзистора отсоединена от конденсатора и транзистор закрыт. При включении ключа база подключается к разряженному конденсатору, транзистор открывается и подает напряжение на реле. Реле срабатывает, замыкает свои контакты и подает напряжение на нагрузку.

Конденсатор начинает заряжаться через резистор, подключенный к плюсовой клемме блока питания.По мере зарядки конденсатора базовое напряжение начинает расти. При определенном значении напряжения транзистор закрывается, обесточивая реле. Реле отключает нагрузку. Чтобы схема снова заработала, нужно разрядить конденсатор, для этого переключите выключатель.

Подборка оригинальных и интересных схемотехнических решений и улучшений для различных типов автомобилей.


Автомобильное зарядное устройство — Схема включает аккумулятор на зарядку при падении напряжения на нем до определенного уровня и выключает при достижении максимума.
Зарядное устройство для автомобиля на интегральной микросхеме LM7815 — Основой схемы является интегральная микросхема LM7815 с системой защиты и аналоговыми цепями индикатора. Вольтметр и амперметр, добавленные в схему в качестве индикаторов, обеспечивают контроль тока и напряжения во время зарядки аккумулятора.
Переключатель полярности напряжения для зарядного устройства — предназначен для зарядки двенадцативольтовых автомобильных аккумуляторов. Его главная особенность в том, что он позволяет подключать аккумулятор любой полярности.
Автоматическое зарядное устройство для автомобильных свинцово-кислотных аккумуляторов
Зарядное устройство для мощных автомобильных аккумуляторов — на основе микросхемы IR2153, это самонастраивающийся полумостовой драйвер, который довольно часто используется в промышленных балластах для люминесцентных ламп

Перегрев двигателя датчик . Чтобы не ждать момента, когда вода в радиаторе превратится в пар, можно использовать конструкцию на термостате DS1821
Датчик льда Как только температура воздуха упадет до 4 градусов Цельсия, Светодиод, закрепленный на приборной панели автомобиля, начнет мигать, при дальнейшем снижении температуры светодиод мигает с большей частотой.А если температура упадет до — 1 градуса и ниже, то светодиод будет гореть постоянно до — 6 градусов, а потом прибор автоматически выключится.
Датчик ремня безопасности Если вы едете с непристегнутыми ремнями безопасности, то можете получить травму в аварии или нарваться на штраф. В арсенале радиолюбителя имеются специальные конструкции, сигнализирующие водителю о непристегнутом ремне
Индикатор уровня воды в радиаторе … Устройство, сигнализирующее о снижении уровня воды, что неизбежно приведет к перегреву мотор.
Индикатор напряжения бортовой сети Большинство автомобилей не имеют устройства, по показаниям которого водитель мог бы судить о напряжении бортовой сети. Напряжение бортовой сети автомобиля колеблется в широких пределах, в зависимости от режима работы системы электроснабжения.
Цепь индикатора предварительного сна водителей Как известно, до 25-30% дорожно-транспортных происшествий происходит по вине водителей, засыпающих за рулем. Для оценки психофизиологического состояния водителя в процессе управления транспортным средством разработаны телеметрические системы контроля частоты моргания его век, регистрации биопотенциала, кожно-гальванической реакции, двигательной активности.Все вышеперечисленные способы не нашли широкого применения на практике из-за их сложности, дороговизны, необходимости закрепления различных датчиков на коже водителя.

Радиолюбительский сборник на тему освещения в салоне, а также самодельные конструкции от подсветки заднего номера до замены лампочек в панели приборов: Светодиодный повторитель поворотников , Лампа антибликовая автоматическая , Ближний свет схемы, конструкции и комплектующие для фар, Стоп-сигнал , его назначение и доработка, Схема задержки включения и выключения света в автомобиле, Ходовые огни Схема автоматического управления на микроконтроллере и т.д. .

Датчик нейтрали изготовление . Многие автолюбители знают, что автосигнализацию с автозапуском на автомобиль с МКПП установить достаточно сложно, а переключение сигнализации в режим «автомат» может получить неприятный результат. Но, чтобы решить эти проблемы, можно сделать работу автозапуска более безопасной, установив датчик нейтрали из геркона. Напомним, что для автозапуска с механической коробкой передач логическая нейтраль автомобиля на сигнализацию и блокировку дверей может осуществляться только при работающем двигателе и поднятом ручнике.Если эти условия не соблюдены, то автозапуск невозможен.
Имитатор противоугонного устройства имитирует неисправности двигателя вашего автомобиля
Инфракрасное дистанционное противоугонное устройство … Рассмотрены схемы дистанционных охранных устройств автомобиля на ИК лучах, в которых используется кодирование информации
Рекомендации по установка автосигнализаций Что можно сделать для предотвращения угона автомобиля? Конечно, установить противоугонную систему. В настоящее время существует множество различных типов сигнальных устройств.Многие фирмы и установочные станции могут предложить автовладельцу ряд способов защиты автомобиля от угона. Хорошая сигнализация не гарантирует полной безопасности. Также необходима грамотная и порой нестандартная установка сигнализации. Квалифицированный установщик знает наиболее распространенные методы, используемые угонщиками, и использует эти знания для установки
Простая схема блокировки стартера состоит всего из одного резистора и оптопары.
Схема простой велосипедной противоугонной системы Эта конструкция для велосипеда сработает, стоит поменять ее положение, или прикоснуться к ней.Звуковой сигнал будильника длится 30 секунд, а через несколько секунд повторяется и так до тех пор, пока не будет отключено противоугонное устройство велосипеда.
Беспроводная автомобильная сигнализация — блокирует двигатель автомобиля с помощью любого мобильного телефона или смартфона

Статьи об изготовлении инструментов и приспособлений для обслуживания и ремонта автомобилей и их основных агрегатов своими руками: Обслуживание автомобильных аккумуляторов; схемы стробоскоп-тахометр; Толщиномер лакокрасочного покрытия автомобиля; Самодельный регрувер для нарезки протектора и других оригинальных конструкций.

Предлагаем вниманию радиолюбителей схему электронного переключателя «масса», который не имеет механических контактов и поэтому более надежен и долговечен. Кроме того, это устройство можно использовать как противоугонное устройство.

Авто схемы. Парктроник на цифровой микросхеме

Парктроник — специальное вспомогательное устройство, дающее дополнительные удобства, особенно начинающему автолюбителю, при парковке за счет расчета расстояния до ближайших к автомобилю препятствий и сигнализации о приближении к ним звуковыми и визуальными знаками.Все датчики парковки работают как радар, то есть излучают ультразвуковые волны специальными ультразвуковыми датчиками и анализируют звуковой сигнал, отраженный от препятствий

На дворе 21 век, а автомобильные спидометры в большинстве автомобилей по-прежнему аналоговые, обрабатывающие сигналы от обычного датчика скорости. Исправим это недоразумение, нав в помощь, простая схема спидометра на микроконтроллере для изготовления своими руками

Конечно, это не профессиональный прибор, но его скромные возможности позволят определять степень концентрации алкоголя для самоконтроля водителя с целью предотвращения неприятностей на дороге.

Думаю, каждый автолюбитель не откажется иметь в машине дополнительный сервисный разъем, адаптированный под USB или miniUSB. Такие адаптеры выручат во многих ситуациях, например, для питания периферийных устройств ПК, зарядки мобильных телефонов или смартфонов, регистраторов событий и всего, что питается от шины USB.

Датчики движения (ДД) могут использоваться не только по прямому назначению для включения света или как элемент охранной сигнализации, но и в автомобилях. Например, он отпугнет кошку, решившую погреться под копотью вашей машины, тем самым спасет ей жизнь, а вас избавит от работы по очистке двигателя от останков бедного животного.Ведь инфракрасный ДД будет реагировать на любой движущийся биологический объект, имеющий «тепловой» фон.



В автомобиле очень много узлов, контролировать включение и исправность которых достаточно сложно, и для этих целей идеально подходит звуковой сигнализатор, кроме того, его использование при движении задним ходом информирует окружающих пешеходов и других водителей о движение автомобиля задним ходом, что особенно важно для больших грузовиков

Предлагаю на ваш суд ознакомиться с простой схемой доводчика автомобильного стекла.Он выполняет роль подъема стекол в момент постановки автомобиля на охранную сигнализацию. Остановка работы стеклоподъемника осуществляется в результате увеличения протекающего тока в нагрузке в момент полного подъема стекла.

Автомобильный электрический бензонасос Устройство, принцип работы и ремонт. В качестве примера рассмотрим устройство и принцип работы погружного электрического бензонасоса BOSCH серии 0580254, который используется во всех модификациях системы впрыска топлива K-Jefronic.

Автосигнализация Предназначена для имитации автомобильного гудка, выполнена на составных транзисторах и тиристорах

У многих портативные приемники и магнитофоны с батарейкой крона 9 вольт. В дороге их удобно питать от автомобильного аккумулятора, не расходуя при этом дорогие аккумуляторы. Подключать такую ​​радиоаппаратуру напрямую к аккумулятору нельзя, так как его напряжение может варьироваться от 10 до 15 В. Кроме того, при работающем двигателе в бортовой сети автомобиля появляются импульсные помехи.

Подборка простых схем для автомобилистов : Зуммер антисонный, сигнализация обледенения, Установка для очистки картерных газов, Устройство для быстрого запуска двигателя в любой мороз, Компрессометр, Антирадар, Аэродинамическая насадка на выхлопную трубу и другие конструкции

Сборник электросхем автомобилей очень большой выбор.

Рассматриваемые ниже схемы на микроконтроллерах выводятся на двухразрядный цифровой индикатор с общим показанием датчика топлива 40 литров.Питание конструкций осуществляется от бортовой сети автомобиля. Родной датчик автомобиля в баке подключен к входу «in».

Наверное, все водители хотя бы раз забывали выключить указатели поворота после совершения маневра? Регулярные щелчки с передней панели не всегда хорошо слышны, особенно если в салоне играет музыка, поэтому предлагаю дополнить свой автомобиль простой схемой указателя поворота своими руками.

Прикуриватель — одна из немногих деталей автомобиля, сохранившая свой первоначальный дизайн на протяжении более 70 лет.В результате один и тот же дизайн используется как на старинных автомобилях, так и на самых современных моделях. Конечно, в старину это устройство использовалось только для одной функции, хотя сейчас в современном «информационном мире» оно выполняет разные функции, например, разъем для зарядки различных цифровых гаджетов или даже запуска автомобиля.

Радиолюбительские схемы указателей поворота предназначены для работы только со светодиодами в стоп-сигналах вашего автомобиля, если вы до сих пор используете обычные лампочки можно легко продублировать конструкцию поворотника.Простая разработка « Стоп-сигналы » — самодельное реле времени отключит последние, если они горят более 40-60 секунд, а модернизация реле поворотов 495.3747 позволит внедрить в штатные ВАЗ вместо ламп накаливания светодиоды или технику ГАЗ.

Предлагаемый первый вариант модернизации реле автомобильных стеклоочистителей имеет более высокую надежность работы и может обеспечить динамическое торможение двигателя. При этом никаких переделок штатной электрической схемы не требуется.Довольно простые варианты модернизации реле стеклоочистителей позволят не отвлекаться на включение и выключение дворников. Кроме того, многие старые автомобили имеют простую регулировку скорости вращения мотора стеклоочистителя — два положения «быстро-медленно» — небольшая доработка просто необходима. А установить датчик влажности и попадающие на него капли воды сами запустят цепь.

Автомобильный монитор с камерами заднего вида — очень важный элемент в вашем автомобиле, ведь в современных городских реалиях нужно быть мастером парковки, чтобы найти место для парковки своего автомобиля.Наглядно показан пример установки монитора в козырек автомобиля, что делает изображение оптимально расположенным для глаз водителя.

В настоящее время как никогда остро стоит вопрос учета и экономии энергоресурсов, в том числе топлива для автотранспорта. Из большого разнообразия приборов, учитывающих расход топлива, наибольшее распространение получили приборы с сенсорным регистрирующим элементом в виде крыльчатки. Датчики с другим принципом измерения хотя и обладают достаточной точностью, но сложны в изготовлении и имеют недостатки.Практика показала, что датчики импеллера, изготовленные с необходимой и достаточной точностью, могут работать годами, не требуя обслуживания, с погрешностью регистрации ниже допуска для данного типа устройств.

Система зажигания представляет собой совокупность различных автомобильных приборов и устройств, генерирующих электрическую искру для воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания в момент поворота ключа зажигания. На этой странице вы можете найти различные схемы подключения зажигания автомобилей ВАЗ.А так же самодельные радиолюбительские варианты схемы электронного зажигания

Имеет следующие преимущества: повышена мощность искры, не подгорают контакты прерывателя; нет необходимости в резисторе в цепи катушки зажигания; при включенном зажигании, но не работающем двигателе, цепь ровная без искры,

выключается

В советском автопроме прерыватель указателей поворота типа РС57 имел электромагнитный принцип действия и использовался для обеспечения мигания сигнальных ламп, что делает подачу сигнала поворота другим участникам дорожного движения более видимой и заметной .Прерыватель указателя поворота включен последовательно с цепью указателя поворота. В рамках статьи рассмотрим варианты замены этого электромагнитного устройства его электронными аналогами.

Наверное, каждый автолюбитель забывал закрывать окна в машине в теплое время года, чтобы такого больше не происходило, предлагаю собрать схему, предназначенную для автоматического закрытия всех окон в салоне автомобиля при постановке сигнализации. Рассмотрим несколько возможных вариантов реализации конструкции от простых схем с реле до автоматического стеклоподъемника на микроконтроллере.


Каждый водитель грузового автомобиля или автобуса с напряжением бортовой сети 24 вольта сталкивался с проблемой подключения 12-вольтового потребителя. В данной статье реализовано решение этой проблемы.

Во всех современных автомобилях при достижении критической температуры двигателя включается вентилятор охлаждения радиатора. А вот негативных последствий резкого пуска очень много, что со временем сказывается на электрике автомобиля. В данной статье описана схема варианта замены реле плавного пуска вентилятора охлаждения.

Устройство экономайзера карбюратора

Карбюраторы устанавливались на автомобиль много лет, пока постепенно не освободили место для различных систем впрыска топлива. Но автомобильный век российских машин долог, а с машинами, у которых еще карбюратор, приходится иметь дело. Ну а его нормальную работу, как известно, обеспечивают некоторые устройства, среди них основным является экономайзер топлива. Именно о нем мы и поговорим, а также рассмотрим схему системы экономайзера принудительного холостого хода автомобилей ВАЗ

Автомобильный стартер – это устройство, позволяющее запустить двигатель после поворота в любых погодных условиях.Почти все стартеры представляют собой, по сути, обычные электродвигатели короткого действия большой мощности. Цикл запуска типичного устройства состоит из трех попыток с 30-секундным интервалом между ними. Поскольку у автомобиля один источник электроэнергии (аккумулятор), для стартеров инженеры выбрали электродвигатель постоянного тока.

Каждый автовладелец, ездивший на бюджетном автомобиле, знает, сколько ждать тепла от двигателя при его прогреве в зимнее время года, особенно если вы живете в северной части самой большой страны мира.Время для комфортной температуры около 30 минут, и так каждое утро. Лучшей идеей решения этой проблемы, на мой взгляд, является обогрев салона автомобиля тепловентилятором. Воплотить идею в жизнь помогли старый тостер и неисправный компьютерный блок питания.

Зимой у многих российских водителей начинается время, когда для поездки на автомобиле требуется предварительно прогретый двигатель. Схема подогрева автомобиля антифризом помогает решить эту проблему. Первый обсуждаемый достаточно прост, чтобы повторить его.

Подогрев руля, наряду с подогревом сидений, зеркал, стекол, в наши дни не роскошь, а показатель уровня жизни человека в цивилизованной стране. Все вышеперечисленные параметры в личном автомобиле очень удобны, и я помогаю водителю сосредоточиться только на управлении транспортным средством, а не на своих отмороженных пальцах.

Данная конструкция предназначена для подачи звукового сигнала при движении грузовиков и автобусов задним ходом, при этом в автоматическом режиме звуковой сигнал начинает генерировать предупреждение об опасности.

Основное преимущество второго аккумулятора в том, что накопленная энергия расходуется через дополнительный аккумулятор, а первый находится в резерве, то есть можно не беспокоиться о посадке автомобиля после пикника вдали от цивилизации. Многие иномарки уже имеют под капотом второй аккумулятор. Единственный недостаток у них это параллельное подключение 2-х аккумуляторов

Данная радиолюбительская конструкция подходит для зарядки большинства смартфонов и планшетов от 5 вольт даже при выключенном зажигании.Или позволит включить видеорегистратор на 40 минут, в тот момент, когда машина ждет своего владельца на стоянке. Основой схемы является микроконтроллер AVR Tiny13, к нему прилагается прошивка.

4 причины, почему ваш газовый датчик не работает

Указатель уровня топлива сообщает вам, сколько топлива находится в вашем бензобаке, и предупреждает вас, когда пришло время дозаправиться. Если ваш газомер не работает, неточная информация, которую он предоставляет, может привести к тому, что у вас неожиданно закончится бензин.И хотя это может показаться относительно незначительным неудобством, нехватка бензина имеет несколько долгосрочных последствий для вашего автомобиля, включая повышенный износ топливного насоса и перегрев топливного насоса. Недостаток топлива также может привести к тому, что топливный насос будет собирать отложения, которые засоряют топливный фильтр, топливные форсунки или топливный насос высокого давления.

Если ваш газовый датчик не работает, важно определить источник проблемы, а затем составить план ремонта. Читайте дальше, чтобы узнать о наиболее распространенных причинах поломки газовых манометров и о том, как их идентифицировать.

Как работает газовый датчик

На этом топливном баке в разрезе показано, где расположен блок подачи топлива. https://commons.wikimedia.org/wiki/Файл:Automobile_fuel_tank_inside.JPG

Систему газового датчика можно разбить на три основные части: датчик, датчик и цепь. Неисправность в одной или нескольких из этих частей приведет к выходу из строя газового датчика.

Передающий блок   обычно является частью модуля топливного насоса: комбинация частей, включающая топливный насос, топливный фильтр, топливный фильтр и топливный поплавок.Входное напряжение, обычно от цепи зажигания, изменяется датчиком уровня топлива. Контакты топливного поплавка управляются потенциометром или переменным резистором, сопротивление которого изменяется в зависимости от уровня поплавка, влияя на изменение выходного напряжения.

Некоторые системы подключены так, что высокий уровень топлива контактирует с секцией с низким сопротивлением, постепенно увеличивая сопротивление по мере падения уровня топлива. Таким образом, система выдает более высокое напряжение при высоком уровне топлива, постепенно снижая напряжение по мере снижения уровня топлива.Другие системы имеют противоположную проводку (высокий уровень топлива соответствует высокому сопротивлению и низкому напряжению), но, тем не менее, проходят тот же процесс.

Цепь газового датчика   соединяет аккумулятор, передающий блок, газовый датчик и массу. Большинство современных передающих устройств заземлены на электрическую систему, но некоторые старые автомобили были заземлены на кузов или раму.

Указатель газа  в комбинации приборов является визуальной индикацией активности в топливном баке и передающем устройстве.Некоторые газовые указатели напрямую управляются обратной связью по напряжению от передающего устройства, в то время как другие управляются комбинацией приборов, которая сама получает информацию о напряжении от передающего устройства.

Распространенные проблемы с газовым датчиком

Модуль топливного насоса включает в себя блок подачи топлива, используемый газовым указателем для определения и отображения уровня топлива. KN13 Pulsar SE - Walbro 255LPH Fuel Pump 01

Газовый манометр представляет собой относительно простую схему, но ее простота означает, что каждый компонент имеет важное значение для его функции.Вот четыре причины, по которым газовый датчик может выйти из строя.

  1. Отказ передающего устройства  является наиболее распространенной причиной неработающего газового датчика. При движении автомобиля передающий блок находится в постоянном движении, постоянно перетирая переменный резистор. Со временем контакты могут изнашиваться, что приводит к обрыву цепи. Указатель уровня топлива может интерпретировать обратную связь по напряжению от неисправного датчика как ПОЛНЫЙ или ПУСТОЙ, что приводит к привязке датчика независимо от фактического уровня топлива.
  2. Проблемы с цепями могут привести к тому, что газомер перестанет нормально работать.В зависимости от места неисправности датчик уровня топлива может не иметь напряжения источника, датчик уровня топлива может не иметь напряжения датчика уровня топлива, или заземление любого из них может быть прервано. Ослабленные соединения и коррозия также могут вызвать проблемы, особенно в модуле топливного насоса, который обычно подвергается воздействию элементов.
  3. Неисправность газового датчика встречается реже, но все же возможная проблема. Если внутренняя цепь неисправна, газовый манометр может работать только в одной секции, например, между ПОЛОВИНОЙ и ПОЛНОЙ или между ПУСТОЙ и ПОЛОВИНОЙ.Если внутренние цепи закорочены, они могут быть привязаны к ПОЛНОМУ или ПУСТОМУ состоянию. Если цепь разомкнута, газовый манометр, скорее всего, будет находиться в положении ПУСТОЙ и никогда не двигаться.
  4. Отказ кластера приборов — наименее распространенная и, вероятно, самая дорогая проблема для устранения. Современные комбинации приборов представляют собой полностью интегрированные схемы и могут даже не иметь сменных лампочек. Если газовый манометр выходит из строя как часть кластера, необходимо заменить весь блок.

Как определить источник проблемы с датчиком газа

Повторяйте себе: «Схема электропроводки — ваш друг, и она может помочь вам починить сломанный газовый манометр.». https://www.flickr.com/photos/crazyoctopus/4442635632

Прежде чем приступить к проверке газового датчика, соберите следующие инструменты: электрическую схему (EWD), цифровой мультиметр (DMM) и основные ручные инструменты. Затем выполните следующие тесты, чтобы определить источник проблемы.

  1. Самопроверка комбинации приборов . Многие современные легковые и грузовые автомобили оснащены функцией самопроверки комбинации приборов для проверки комбинаций приборов, управляемых компьютером. Процедура может быть описана в руководстве пользователя или доступна в Интернете (введите «самопроверка комбинации приборов [марка] [модель]» в любимой поисковой системе).Тест проверяет комбинацию приборов, проверяя цифровые индикаторы и показания, а также проводя датчики по их диапазонам. Обратите особое внимание на то, плавно ли колеблется газовый манометр от ПУСТОГО до ПОЛНОГО. Обратите внимание, что некоторые шаги самопроверки могут также останавливать газовый манометр на 1/4, 1/2 и 3/4.
  2. Проверка датчика уровня топлива . Тест датчика топлива следует проводить, когда уровень топлива в баке ниже ПОЛОВИНЫ, чтобы предотвратить разбрызгивание топлива. Для начала убедитесь, что свеча чистая, сухая и не имеет следов коррозии.Убедитесь, что штырьки прямые, а разъем полностью вставлен. Снимите модуль топливного насоса, чтобы вы могли манипулировать рычагом поплавка. В этот момент, с ключом в положении ON (но не запуская двигатель), проверьте разъем и проверьте наличие напряжения. У вас всегда должно быть 5 В или 12 В на одном из контактов. Один из других контактов будет обратной связью по напряжению на газовом манометре. Когда вы поворачиваете поплавок, выходное напряжение должно плавно увеличиваться или уменьшаться, в зависимости от того, перемещаете ли вы поплавок вверх или вниз.
    Если входное напряжение неправильное, проверьте цепь между передающим блоком и зажиганием или его источником напряжения. Если выходное напряжение неправильное, то у вас, вероятно, проблема с передающим устройством. Если входное и выходное напряжение правильные, то у вас, вероятно, проблема в цепи между передающим устройством и датчиком газа.
  3. Тест газового манометра . При проверке на газовом манометре повторите проверку напряжения с отправляющего блока. Напряжение должно быть точно таким же, как при тестировании на передающем устройстве.Если напряжение отличается, у вас, вероятно, есть коррозия или плохая проводка между отправляющим блоком и датчиком газа.

Эти шаги должны выявить проблему, но будьте осторожны с современными компьютерными приборными панелями и газовыми датчиками, которые могут запутать при диагностике и ремонте. Всегда полезно проконсультироваться с профессионалом при диагностике сложных систем, чтобы избежать дорогостоящих ошибок.

Самодельный указатель уровня бензина в мопед. Датчик уровня топлива

Датчик уровня топлива в автомобиле представляет собой контроллер, предназначенный для контроля объема топлива в баке.Его наличие позволяет автовладельцу своевременно закрепить бак, чтобы во время движения не произошла остановка на дороге.

[Скрыть]

Датчик уровня топлива

Уровнемеры бензина или дизтоплива в автомобилях делятся на два типа — рычажные и трубчатые. В зависимости от типа топливного регулятора его устройство и принцип работы будет разным. Цифровые или электронные датчики На современных автомобилях практически не используются ввиду того, что они отличаются низкой точностью работы.

Рычаг

Основные узлы рычажного датчика уровня топлива в а/м:

  • потенциометр;
  • поплавок;
  • рычаг.

Сам потенциометр состоит из двух секторов. На один из компонентов наложена пластина из резистивного материала. Второй сектор представляет собой ползунок, контактирующий с пластиной и рычагом. Другая часть детали связана с поплавком.

Трубчатый

Детали трубчатый вид Существуют различия в отношении конструктивных элементов.Такие контроллеры не снабжены потенциометрами, но используют его принцип работы.

Основные комплектующие элементы устройства:

  1. Трубка защитная.
  2. В самой трубке установлен направляющий элемент.
  3. Поплавок, который перемещается по стойке.
  4. Проводник сопротивления с прорезями. Этот компонент подключается к электрическим колпачкам, которые идут к индикатору, расположенному в салоне на панели приборов.
  5. Контактные кольца. Они расположены внутри поплавка.Эти элементы всегда находятся в контакте с электрсетом, что обеспечивает возможность дополнительного прозвона цепи сопротивлений.

Мониторинг систем мониторинга

Контроллер, подключенный к системе мониторинга, является наиболее эффективным вариантом для контроля расхода топлива и объема в баке. Такие системы имеют возможность получать данные о пробеге машины, что актуально для коммерческого транспорта. Информация о пробеге моментально передается на диспетчерский пульт, расположенный удаленно.Это говорит о том, что при наличии данных о машине по специальной формуле можно рассчитать расходуемый объем топлива.

Основные недостатки таких систем:

  1. Стоимость эффективных и качественных систем обычно высока. Если машина оснащена дизельным двигателем, то на нее придется установить как минимум два расходомера.
  2. Сложность монтажа. Чтобы установить потребитель, вам придется провести прибор в топливной магистрали и других элементах системы автомобиля.Выполнить задание самостоятельно практически невозможно, потребуется помощь квалифицированных мастеров. За это тоже придется заплатить.
  3. Высокая чувствительность контрольных расходомеров к низким отрицательным температурам. Если вязкость топлива повышена, работа силового агрегата будет невозможна в результате того, что топливо не сможет пройти через расходомер.
  4. Устройство оснащено входным фильтрующим элементом. Этот компонент при регулярной эксплуатации автомобиля и его заправке некачественно воспламеняющимся топливом может засориться.Частицы огня и грязь оседают на фильтре. В результате прохождение топлива становится затрудненным, а контроль расхода невозможен.

Принцип работы датчика

Принцип работы различных типов приборов имеет отличия.

Принцип действия рычажного датчика

Поплавок, выполненный в корпусе из полого герметического элемента, всегда находится на поверхности топлива. Само устройство может быть изготовлено из пластика или металла.При израсходовании топлива этот компонент опускается, и в результате воздействия на рычаг движется бегунок потенциометра.

Поплавок контактирует с секторами, к которым подключены проводники. Последние подключены к указателю уровня топлива, расположенному в приборной панели. В результате изменения количества пластин, присоединяемых к электрическому колпачку потенциометра, изменяется значение сопротивления.

При баке с горючим движок установлен в крайнее положение, соответственно ток поступает по кратчайшему пути в потенциометр.Передача тока производится на сектор с помощью пластины, расположенной ребром. Поэтому значение сопротивления достаточно низкое и составляет около 7 Ом. При расходовании топлива бегунок устройства перемещается, что способствует добавлению новых пластин в электрощит, за счет увеличения величины сопротивления. Если бак заполнен наполовину, параметр сопротивления составляет около 120 Ом.

Канал ГЛОНАСС МОНИТОРИНГ Контроль топлива показал нюансы использования систем мониторинга.

Если бак полностью пустой, то пластинчатая часть системы задействована полностью.Поэтому параметр сопротивления будет максимально высоким и составит около 330 Ом. Все описанные значения сопротивлений указаны приблизительно, т.к. разные модели Контроллеров имеют определенные параметры.

Основным преимуществом рычажного датчика уровня топлива является простота устройства, благодаря чему такие контроллеры считаются надежными. Цена у них низкая. Главный минус рычажного регулятора – износ контактной составляющей. Кроме того, такие датчики имеют определенную погрешность значений, в частности, речь идет о машинах, оснащенных аналоговыми контроллерами.

Принцип работы датчика трубчатого типа

Принцип работы трубчатых устройств несколько иной. Через технологическое отверстие, расположенное в нижней части устройства, топливо поступает в защитный патрубок. На поверхности топлива находится поплавок. В результате изменения положения элемента, при увеличении или уменьшении объема горючего изменяется величина сопротивления.

При полном баке топливной системы автомобиля поплавок располагается сверху защитного патрубка.С уменьшением объема топливного поплавка он падает, а длина электризуемого увеличивается, что приводит к увеличению параметра сопротивления на участке провода.

Почему может не работать?

Регуляторы топлива в баке часто выходят из строя, в результате чего владельцы автомобиля сталкиваются с проблемами. Параметры на панели управления отображаются некорректно либо вообще. Все неисправности можно разделить на механические и электрические.

В неисправностях электролыни все просто — проблемы следствие:

  • окисление контактных элементов;
  • выход из строя предохранительных устройств;
  • электролианиум повреждения.

Канал АвтотехЖизнь на примере автомобиля Шевроле Нива предлагает узнать о нюансах диагностики электрической составляющей Дут.

Механические проблемы могут быть более серьезными:

  1. Поломка в результате износа рабочих секторов потенциометра. Износ элементов происходит из-за контакта потенциометра с бегунком, так как последний регулярно перемещается по секторам. Если износ незначителен и на секторе есть только светящаяся полоска, то можно отрегулировать ползунок для устранения проблемы.Это приведет к тому, что она коснется неизбежной части сектора. Однако, если полоса износа широкая, это не даст результата, контроллер будет заменен.
  2. Рычаг гибочного устройства. Неисправность обычно возникает в результате снятия контроллера и его дальнейшей установки, при которой были допущены ошибки. В результате контроллер работает, но при его показаниях будут отображаться неверные значения. Отклонение может быть серьезным.
  3. Повреждение поплавка в результате нарушения герметичности.Неисправность приведет к попаданию топлива внутрь контроллера, поэтому устройство всегда будет находиться на поверхности. Когда топливо в баке увеличивается, датчик будет погружаться в жидкость. Значения, отображаемые на приборной панели, будут неверными.

Проблемы такого плана приведут к полному выходу из строя или некорректному функционированию контроллера. Стрелка на панели управления может дергаться во время работы или указывать на пустой бак с горючим.

Если проблемы с датчиком уровня топлива связаны с механическим компонентом, целесообразно выполнить полную замену устройства.

Признаки неисправности

Определить неисправность в работе контроллера можно по диагностике, для этого необходимо знать признаки неисправности:

  1. На панели приборов стрелка индикатора постоянно колеблется.
  2. Стрелка контроллера находится в нулевом положении при полном баке. Это говорит о том, что ограничитель хода устройства находится в неправильном положении.
  3. При включении зажигания стрелка индикатора на приборной панели не двигается.Обычно эта особенность свидетельствует о поломке предохранительного устройства или проблемах с электрическим колпачком.
  4. Стрелка указателя дергается и всегда падает в нулевое положение. Причиной может быть некачественное соединение контактного элемента потенциометра с токосъемником. Если ремонт датчика производится самостоятельно, диагностируется целостность обмотки потенциометра.
  5. Перестал работать световой индикатор, указывающий на уменьшение количества топлива. Вероятная причина — проблемы с потенциометром.
  6. Неверные показания при полной заправке бака горючим.

О нюансах проверки стрелки контроллера указателя рассказал Канал РФ автоэлектрик.

Замена устройства

Подключить и установить датчик уровня топлива можно самостоятельно. С этой задачей справится даже неопытный автовладелец.

При замене датчика уровня топлива необходимо ориентироваться на параметры электроустановки, которые указаны в сервисной документации на машину.

Как снять датчик уровня топлива

Процедура снятия прибора будет иметь определенные особенности в зависимости от модели машины. Если устройство установлено в топливном насосе, его придется демонтировать с блока после снятия последнего.

Демонтаж контроллера выглядит так:

  1. В машинах с бензиновыми двигателями перед снятием необходимо отсоединить минусовую клемму АСВ.
  2. Следующим шагом будет доступ к контроллеру.Здесь нужно ориентироваться в месте установки устройства. Потребуется снятие декоративной облицовки багажника или демонтаж заднего сиденья. Для этого потребуется набор отверток и гаечный ключ.
  3. Топливные контроллеры могут быть оснащены защитной пластиной, расположенной в верхней части устройства. Чтобы демонтировать этот элемент, нужно открутить фиксирующие его винты.
  4. Следующим этапом будет очистка контроллера и рабочей поверхности Резервуара, расположенного вокруг датчика.Необходимо удалить все загрязнения и пыль, что предотвратит возможное попадание грязи внутрь бака.
  5. Затем отключается подключенными электрическими колпачками, при выполнении задания их надо пометить, чтобы не перепутать при подключении.
  6. Открывающиеся винты крепления устройства к топливному баку. Контроллер аккуратно снимается, все действия выполняются аккуратно, чтобы не повредить инструмент. Если датчик находится в топливном насосе, то придется разобрать агрегат или снять с него верхнюю крышку, чтобы снять сам счетчик.

Как установить?

Установка контроллера измерения уровня горючих газов производится следующим образом:

  1. Перед процедурой установки посадочное место очищается, необходимо удалить остатки герметизирующего клея.
  2. Если в комплектацию контроллера входит прокладка, она устанавливается на месте установки устройства. При необходимости уплотнение необходимо обработать герметизирующим клеем. Это обеспечит качественную герметизацию. При установке прокладки важно совместить отверстия под винты, фиксирующие устройство.
  3. Процедура сборки выполняется в обратном порядке.
Схема подключения
Универсальная карта подключения в авто

Как проверить работоспособность датчика?

Перед установкой сидений и отделкой багажного отделения необходимо провести диагностику правильности проводимых мероприятий:

  1. По завершении процедуры сборки необходимо провести диагностику параметров на контроллере, расположенном на приборной панели. Для этого можно заправить бак и убедиться, что стрелка на датчике щита поднялась.
  2. Затем нужно проехать около 30-60 километров. После поездки получите доступ к контроллеру в баке. Убедитесь, что утечка и запах топлива отсутствуют.
  3. Затем можно собрать все остальные компоненты интерьера.

Ремонт своими руками

Если датчик оснащен пористой составляющей, то у него есть несколько вариантов его смещения:

  1. Можно демонтировать его с гнезда замка и установить новый, закрепив его.
  2. Либо заменить сам поплавок вместе со штангой.

Второй вариант более предпочтителен, поскольку его легко реализовать. При загрязнении поверхности планки по шкале RESODATA элемент очищается.

Процедура очистки производится исключительно хлопчатобумажной или мягкой тканью, предварительно обработанной спиртом. Использование жестких ковриков или других изделий не допускается. Это повредит рабочий слой чешуи, он достаточно тонкий, поэтому можно спровоцировать срыв ряда. Ремонту элемент не подлежит его замене.

Если в контроллере разошлись контакты электролечебницы, их следует аккуратно припаять обратно или соединить в месте повреждения. Плиты с механическими повреждениями (трещины, поломки) ремонту не подлежат, только замене. Если датчик показывает неверные показания, то исправить проблему можно регулировкой угла на так называемой планке. Этот элемент предназначен для фиксации поплавка. Для получения точных показаний угол стрейфуют в разные стороны.

Сколько стоит датчик уровня топлива?

Стоимость устройства зависит от производителя и конкретной модели автомобиля.

Видео «Пример диагностики и ремонта контроллера»

Павел Черепнин наглядно проинформировал обо всех особенностях проверки и ремонта контроллера уровня горючих в автомобиле.

Современный мир инновационных технологий Polon устанавливает различные устройства, с помощью которых облегчается жизнь человека. Не обошел этот прогресс и автомобильный мир. Итак, в двадцать первом веке все силы производителей были брошены на создание максимально комфортных условий для передвижения автомобилиста.Изначально все стремления были направлены на достижение максимального комфорта за счет плавного хода, уютного салона, практичности автомобиля и т. д. Но в последующие годы производители стали обращать внимание на самые незначительные, на первый взгляд, детали, о которых и не скажешь. все автолюбители знают и имеют представление. Одним из таких элементов является датчик уровня топлива, который в зависимости от конструкции автомобиля, а также от предпочтений автомобилиста может быть разных типов: Аналоговый, ультразвуковой, электронный и другие.

Автомобили, имеющие в своем составе карбюраторный тип двигателя, предпочитают использовать аналоговые датчики уровня топлива, тогда как инжекторы склонны к использованию ультразвуковых и электронных датчиков. Соответственно, цифровые и ультразвуковые датчики — это более новые модели, которые в своем подавляющем большинстве заменили старые аналоговые.

Все автомобильные «Титаны» знают, что огромная часть всех расходов, связанных непосредственно с содержанием и обеспечением автомобиля, приходится на то, чтобы автомобиль потреблял топливо, которое покупает автомобилист.Поэтому всегда необходимо контролировать уровень этой жидкости в своем автомобиле. Сделать это можно с помощью различных инструментов и приспособлений. Тем не менее, самым популярным и распространенным является

.

До «автомобильной революции» механические датчики устанавливались прямо на топливный бак, в результате чего автомобилисту нужно было перед каждым выездом проверять уровень топлива, чтобы заранее определить потенциальную нехватку топлива. Этими примитивными системами оснащались недорогие автомобили и модели вплоть до 30-х годов ХХ века.

В современном мире Такого рода датчики уровня топлива, а также различных уровней низкого уровня топлива, автопроизводители устанавливают практически на все автомобили. В подавляющем большинстве датчики уровня топлива имеют форму металлического стержня. Конструкция заключается в том, что устройства устанавливаются в специально просверленное или штатное отверстие топливного бака. С помощью этого устройства автомобилист может контролировать уровень, избыток и расход топлива своего транспортного средства.

1. Принцип работы электронного указателя уровня топлива.

Конечно становится понятно, что электронные указатели уровня топлива принципиально отличаются от аналога. Такая категоричность в том, что цифровых знаков имеют вспомогательное электронное табло. Данная плата способна анализировать все показания, которые принимаются с датчика, в результате чего они передаются на штатное оборудование или на систему мониторинга, которая уже установлена ​​внутри автомобиля по цифровому протоколу. В таком исполнении цена будет зависеть от функциональности такого рода досок.Отличие самих плат заключается в точности считывания данных датчиков. В целом точность показаний электронных структур на порядок превышает точность аналоговых датчиков, а срок окупаемости этих цифровых датчиков значительно ниже.

В связи с тем, что погодные условия в нашем регионе достаточно тревожные, так как температура воздуха постоянно меняется, нельзя исключать возможность возникновения разного рода физических явлений, влияющих на показания электронного указателя уровня топлива.Ни для кого не секрет, что при охлаждении или нагревании материал или вещество меняет размеры.

Кроме того, в одних и тех же условиях вполне возможен переход из одного агрегатного состояния в другое. В качестве примера можно взять период ранней весны, когда ночью температура опускается аж до — 10 градусов по Цельсию, а днем ​​повышается до + 10, за счет обогрева от солнечных лучей. Конечно, при таких резких перепадах температуры воздуха будет меняться и температура топлива в баке, что окажет прямое влияние на корпус, сама плотность будет влиять непосредственно на показания датчика, что даст большую погрешность при измерении уровень топлива.

Электронные указатели уровня топлива при определении температуры топлива в топливном баке будут настроены на измерение уровня топлива с помощью специальных поправочных коэффициентов. В итоге автолюбитель получит точные данные о том, сколько топлива в измеренном баке. Кроме того, некоторые электронные датчики уровня топлива используют специальную функцию отклонения сигнала уровня топлива в баке. Эта функция обеспечивает уменьшение кривизны и колебаний значений уровня топлива, которые вызваны значительными перепадами топлива в баке.

Плата электронного датчика уровня топлива может быть ходом допрессовки Приходящий сигнал, который будет фильтровать выбросы топлива в самом топливном баке. Еще одной отличительной особенностью электронных указателей уровня топлива является автономная силовая развязка, благодаря которой полностью исключены проблемы, связанные с неисправностью аккумуляторной батареи или автомобильного генератора.

Весь автомобильный опыт использования электронных указателей уровня топлива на транспортных средствах показывает, что в категорическом отличии от датчиков и указателей аналогов, показания электронных указателей не изменятся, если рядом с датчиком находятся металлические предметы или магнитные поля.Кроме того, изменение показателей приборов не может не радовать грязью. Именно поэтому можно сделать вывод, что все правильно установленные электронные указатели уровня топлива являются наиболее эффективными современными методами контроля уровня топлива в баках.

2. Проверка электронного указателя уровня топлива.

Проблемы, возникающие с электронным указателем топлива, могут носить различный характер. Наиболее распространенными неисправностями являются те, при которых прибор показывает неверные и недостоверные данные. Например, при полностью заполненном топливном баке индикатор будет показывать, что бак пуст.Причин этой неисправности может быть много, чего не скажешь о решении возникших проблем. Может случиться так, что зависла электронная система, негативному воздействию поддалась электронная плата и т. д. В данной конструкции все неисправности возникают по нескольким причинам:

— электронное табло пришло в негодность;

Устройство в топливном баке «накрыто»;

Сгорел сам датчик.

Для проверки нормализации работы данного устройства необходимо устроить тест-драйв.Сначала следует полностью опорожнить топливный бак, затем полностью его слить и начать движение. Если индикатор не показывает, что бак полный, то система дает сбои. Поэтому необходимо будет произвести тотальную диагностику, так как даже минимальная неисправность приведет к краху всей системы.

3. Замена электронного указателя уровня топлива.

Для того, чтобы приступить к непосредственной замене электронного указателя топлива, необходимо определить его расположение. Часто это устройство устанавливается непосредственно на топливный бак автомобиля. Важно заметить, что в большинстве случаев при таком виде потребуется компьютерная диагностика. Если это не помогло, следует произвести полную замену устройства. Машину желательно приподнять и отсоединить все контакты, которые ведут к этому устройству.

Снятие устройства не составит особого труда, чего не скажешь об установке нового. Дело в том, что перед снятием следует перепутать все контакты, которые будут включены в новом устройстве.Кроме того, следует проверить и сами контакты, так как неисправность может быть вызвана ими. Далее следует прикрепить новое устройство на свое законное место с точки зрения установки всех новых и старых контактов в нужное положение. Теперь осталось только проверить работу устройства. Помимо заполнения и опорожнения бака, можно банально пользоваться амперметром и вольтметром, измерять ток и напряжение на входных и выходных контактах. Если устранить такую ​​поломку все же не удалось, то стоит обратиться в сервисный центр, так как негативному воздействию может поддаться вся электронная система автомобиля.

Доброго времени суток, наши дорогие читатели. В сегодняшней статье мы расскажем о таком полезном устройстве, как датчик уровня топлива, который обязательно огорчит каждого водителя.

Еще бы! Когда бензин (или другое топливо) заканчивается, выбор у владельца транспортного средства невелик: либо снова заправить машину, а сегодня это самое дешевое удовольствие, либо начать вести активный образ жизни и ходить пешком. Конечно, в основном все всегда выбирают первый вариант, но, наверное, не стоит доводить до ситуаций, когда решение нужно принимать немедленно.В этом призван помочь датчик уровня топлива.

Функциональные особенности устройства


Датчик уровня топлива (Дут) — устройство, предназначенное для измерения и контроля расхода горюче-смазочных материалов (бензин, дизельное топливо, масло) на транспортных средствах и соответствующих складах. Мы не будем рассматривать его функции при работе на складе и остановимся на автомобилях, где он используется для обозначения уровня топлива, перевода уровня в объем, передачи полученного значения по аналоговому или цифровому тракту.

Устройство может использоваться как дополнение к устройствам отображения или контроллерам, с возможностью программирования, имеющих характеристики входных электрических сигналов, соответствующие его техническим требованиям.

Основное назначение датчика уровня топлива автомобиля – измерение объема и уровня топлива в баках, чаще всего бензобаках (за исключением автомобилей с дизельным и газовым двигателем). Такое устройство из металлического стержня, устанавливаемого в топливный бак (бак), через стандартное отверстие, или специально сделанное отверстие, подходящее по диаметру.Датчик подключается к системе мониторинга машины, на которую передается необходимая информация.

Чаще всего это высокоточные приборы универсального типа, что позволяет использовать их не только на автомобилях, но и на другой технике и даже на стационарных объектах (складах, заводах). Этот прибор «сотрудничает» с указателем уровня топлива, который находится на приборной панели.

В настоящее время существует несколько вариантов датчиков уровня топлива (электронные, цифровые, поплавковые, ультразвуковые, универсальные), но все они преследуют одну общую цель — правильно определить расход содержимого бака, что бы водитель не мог контролировать его топливо расходы.Кроме того, устройство позволит вам следить за объемом слива (особенно полезная функция для руководителей предприятий, служб такси и других организаций, где сотрудники могут сливать государственный бензин) и топливом на АЗС (где, когда и в каком количестве) .

Что бы иметь возможность контролировать уровень топлива более детально, необходимо установить на транспортное средство соответствующий прибор с повышенной чувствительностью и минимальной погрешностью, что обеспечит максимально точные показатели.

Принцип работы датчика

Установить датчик уровня топлива можно в любой автомобильный бак, в том числе с дизельной системой. Показания будут выводиться на приборную панель автомобиля, где для этих целей предусмотрен специальный указатель.

Современные баки имеют самую разнообразную форму и конструкцию, на что необходимо обратить внимание, так как этот факт влияет на количество топлива. Датчик, помещенный в бачок, не сразу начинает подавать правильные сигналы о его наполнении, так как какое-то время отображает заполнение всего бачка и только потом цифры опускаются до нужного уровня.Правда, если верить статистике, ни один такой прибор не дает абсолютно точных показаний.

Принцип работы датчика основан на соответствии значения уровня топлива по определенному сигналу, в зависимости от чего различаются приборы с цифровым и аналоговым сигналом. Аналоговые датчики имеют высокий процент неточности, из-за чего уже практически не используются. Цифровой датчик «переводит» аналоговый сигнал в «цифру», а затем корректирует и нивелирует погрешности измерений, вызванные неравномерностью уровня топлива и геометрией бака.Именно этот тип приборов обеспечивает наиболее точные показатели, а погрешности могут присутствовать только на этапе физического измерения уровня топлива.

Современные автомобили в основном используются в качестве потенциометрического датчика перемещения в качестве датчика топлива. Его преимущества выражаются в простоте, надежности и дешевизне. Среди недостатков выделяют подвижность контактов, из-за чего она более подвержена износу и окислению.


В настоящее время в автомобилях используются два типа потенциометрических датчиков: Рычажный и трубчатый. Оба других вида снабжены поплавком, который всегда находится на поверхности топлива. Этот элемент изготавливается из пенопласта, тонкого, легкого металла или пустотелого пластика. Конечно, каждый из видов имеет свои особенности.

Так, в рычажном датчике поплавок соединен с подвижным контактом потенциометра (устройства, создающего сопротивление току) за счет металлического рычага и может использоваться как отдельно, так и входить в узел подачи топлива. Благодаря своей конструкции датчики этого типа универсальны и могут использоваться в любых топливных баках.

Трубчатый датчик Состоит из трубки, в которой по направляющей движется поплавок, и параллельно содержит провода сопротивления с замкнутыми на поплавок контактными кольцами. Основным преимуществом датчика данного типа является его устойчивость к каплям топлива при поворотах, наклонах и спусках автомобиля. Отрицательным моментом является наличие ограничений в использовании, обусловленных геометрическими параметрами топливного бака.

Описанные типы датчиков уровня топлива относятся к контактным типам, что совершенно нецелесообразно при использовании новых видов топлива: этанол, метанол и биодизель.Все дело в их агрессивном воздействии на поверхность устройства, из-за чего оно быстро изнашивается. В таких случаях рекомендуется использовать бесконтактные датчики уровня топлива, например неактивный магнитный датчик положения, чувствительный элемент которого герметично закрыт и не контактирует с топливом.

Уровень топлива рассчитывается с помощью традиционного поплавка, соединенного рычагом с постоянными магнитами, который перемещается по сектору с закрепленными металлическими пластинами разной длины.Генерируемое магнитное поле генерирует специфический электрический сигнал, соответствующий виду топлива.

Возможные неисправности


Датчик уровня топлива, как и любая другая деталь автомобиля, периодически выходит из строя и требует ремонтных работ. Теперь опишем наиболее частые причины этого явления. Если показания датчика все время меняются («скачут») причиной этого может быть износ контактных дорожек на плате, которые со временем стираются из-за непрерывного движения бегунка устройства.В случае не большого стертого участка можно попробовать просушить бегунок, чтобы он стал выше стертого места, но если площадь износа большая, то решится только заменой датчика.

Иногда при полном баке стрелка указателя возвращается к нулевому показателю. Возможной причиной этого является неправильное размещение ограничителя местоположения.

При включенном зажигании и работающем двигателе стрелка указателя остается неподвижной. Чаще всего причина кроется в перегорании предохранителя, знаке стрелочного приемника (датчика), повреждении соединительных проводов или окислении их наконечников.

Если стрелка уровня топлива часто падает до нулевого значения, а при этом еще и закручивается, стоит проверить токосъемник, может он плохо касается резистора датчика, либо обмотка резистора была перерезана.

Также может полностью перестать работать сигнальная лампа о минимальном количестве топлива в баке или о работе с перебоями. В данном случае скорее всего дело в резисторе и его вполне можно заменить.

Наиболее распространенной проблемой потенциометрических датчиков является быстрый износ и окисление дорожек, что и определяет появление проблем, описанных выше.

Ремонт датчика уровня топлива своими руками

Мы уже назвали возможные причины поломки датчика топлива, теперь рассмотрим способы борьбы с ними.

Так что же делать, если указатель уровня топлива перекрывает (недотягивает) реальное количество топлива в баке? В первую очередь стоит попробовать настроить датчик. Сделать это можно двумя основными способами:

переведите штифт цилиндра в крайние положения, при этом стрелка на индикаторе также должна попасть в эти положения (0 — пустой и 1 — полный).Если стрелка во время крайнего положения не хочет устанавливаться на «0» или «1», заведите штифт, оставив его в движении, и отрегулируйте;

нужно разобрать приборную панель и подойдя через нее к датчику снять стрелку подключив провода обратно к прибору. После этого заведите автомобиль и дайте ему поработать около 10 минут, а затем установите ось указателя в положение «1» и снова подключите указательную стрелку.

Если датчик завис на нулевом показателе, следует разобрать приборную панель и найти контактные провода, идущие к прибору.Все гайки нужно открутить и зачистить наждачной бумагой, стирая там максимально возможное окисление, после чего установить их на прежние места, при этом плотно закручивая. Точно так же следует проследить со всеми массами на теле (уделяя особое внимание массе под сумочкой).


Узнать в чем именно проблема: в самом датчике или в индикаторе поможет специальный прибор — мультиметр. С помощью индикаторной диагностики: при полном баке ориентировочное значение сопротивления должно быть около 7 Ом (возможно, чуть меньше), при заполнении наполовину — сопротивление будет в пределах от 108 до 128 Ом; А при полном отсутствии топлива мультиметр покажет значение 315-345 Ом.

Для проверки датчика отсоединить идущие к нему провода и подключить сопротивление 330 Ом, затем добавить в цепь резистор 10 Ом; Запустите двигатель и можно переходить к измерению сопротивления на резисторе с помощью ползунка (стрелка плавает от значения «пустой» к значению «полный»).

Прежде чем приступить к ремонту или замене вышедших из строя деталей датчика, необходимо точно знать, где он находится и как его чинить в случае низкого уровня давления. А находится он в нижней части бензобака, поэтому для разборки придется поднять машину домкратом (или воспользоваться смотровой ямой) и разъединить контакты.После снятия датчика в первую очередь следует обратить внимание на состояние дорожек, ведь они часто первыми стираются под воздействием бегунка.


Скоро будет год, как я свой выложил и уже больше двух лет, как сам пользуюсь этим индикатором. И ни разу ему не удалось съездить на заправку, когда в баке оставалось 2-3 литра, и это не крайность и не тогда, когда знаешь, что эти 2 или 3 литра точные и их достаточно, чтобы добраться до ближайших заправок. .К этому спокойно, никакого сравнения с мигающей лампочкой штатного аппарата.
С этой целью пофилософствовать — к делу!

Наверное непонятно почему Версия V.3, когда версии 2 не было, была на самом деле, вот она


Но она оказалась неудачной, для питания использовались импульсные стабилизаторы на МС33063, которые дают пульсации в обе стороны и избавиться от них от них так и не удалось. И так как возникла идея создания кита было решено сделать новую версию, с надежным питанием, с защитой всех входных цепей и по деталям подходящим условиям эксплуатации, в первую очередь это температурный диапазон -40.. +125°C.
Вот и появилась новая 3-я версия, сделанная почти по всем правилам, с обновленной прошивкой.

Кит к сожалению оказался не популярным, но на него было потрачено много времени, и теперь он пылится на полке, а точнее в своей папке.
А чтобы труды не пропадали выкладываю всю документацию по проекту, буду рад если кому пригодится.

От Игоря (ДатаГор):
При анализе личной переписки, комментариев к первой статье и после проведения выборочных опросов выяснилось, что люди хотят не просто очень качественный бензер, но и часы с будильником, и т.п.И так далее (и шоб внутри было немного китайское и Пиво кончилось), что превращает эту замечательную и вполне самостоятельную разработку в очередной бортовой компьютер (БК). При этом народ желал за этот БК платить не более 500 рублей в собранном виде. И это вовсе не какие-то врата…
г. до н.э. мы не стали делать и подписку на кит открывать на таком печальном фоне тоже не стали.
Уважаемый Сергей (HSL) при любом раскладе — наша честь и спасибо!
Качество своих разработок на высшем уровне.

Итак по порядку…

Схема

Блок-схема процессора, 2 из них 2 и а2 модификации
Схема А5.

Схема А2.


Отличие в подключении сигнала AREF (опорное напряжение), в варианте А5 берется с шины питания +5В, в варианте А2 берется от внутреннего источника.
Основная модификация А5, А2 сделан для расширения функционала, в случае если основная модификация не калибрует танк.
На плату осуществляется разная установка элементов R11, C4, C6 более подробно это будет описано ниже в инструкции.
Разъем для подключения платы индикации также используется для внутригрудного программирования

Блок-схема дисплея


Этот блок оказался универсальным, на нем дисплей, органы управления, стабилизатор для питания дисплея, так что можно использоваться с другими устройствами.

Сборы

Плата процессора


Разъем для подключения платы дисплея также используется для внутригемального программирования МК.

Плата дисплея


Дисплей подключается через стандартный разъем и крепится к плате на двухсторонний скотч.

Технические характеристики

Напряжение питания 8-30 В
Подтяжка ночного режима подсветки 10-20 В
Сопротивление датчика топлива (рекомендуемое) 250-500 Ом
Дискретность индикации напряжения 0,1 В
Диапазон индикации напряжения 8-30 В
Дискретность отображения количества топлива 1 л.
Поддерживаемый диапазон баков 30-99 литров.
Диапазон инерции 1-10 секунд.
Диапазон градации яркости 0-255 единиц.
Диапазон градаций контрастности 1-15 единиц.

Возможности основного режима устройства

Цифровой индикатор уровня топлива и напряжения позволяет контролировать:
  • Напряжение бортовой сети с точностью индикации до 0,1 вольта, допустимый диапазон рабочих напряжений 8-30 вольт.
  • Остаток топлива в баке с точностью до 1 литра Точность индикации, допустимый диапазон измерения 30-99 литров.Рекомендуемое сопротивление датчика в баке 250-500 Ом.
  • Устройство подключается к следующим точкам: масса, питание, датчик в баке, подсветка приборной панели или габариты.

Особенности индивидуальной настройки устройства

  • Возможность установки бака емкостью от 30 до 99 литров.
  • Возможность политической калибровки выбранного контейнера.
  • Возможность сглаживания последствий качания датчика в баке, метод десятикратного измерения уровня топлива и вывода усредненного значения, с выбором времени от 1 до 10 секунд.
  • Возможность установки яркости подсветки дисплея разделена на дневной и ночной режим. Режим работы определяется включением габаритов и подсветкой приборной панели.
  • Возможность установки обычного или инверсного режима отображения.
  • Возможность установки уровня контрастности дисплея.

Описание работы и органов управления устройства

Органы управления


Управление осуществляется кнопками МЕНЮ, ОК, ВВЕРХ, ВНИЗ
Меню. — В основном режиме в режиме установки. В режиме настроек возврат в предыдущее меню, без сохранения текущих изменений и выхода из режима настроек.
ОК. — Действует только в режиме установки. Вход в выбранный пункт с сохранением текущих параметров в энергонезависимой памяти.
Вверх. — Действует только в режиме установки. Перемещаться вверх по пунктам меню, увеличивая текущее значение.
ВнизН. — Действует только в режиме установки. Перемещаться вниз по пунктам меню, уменьшая текущее значение.

Режимы работы
Основной режим


В основном режиме устройство находится через 2 секунды после подачи на него напряжения питания. Показания значений напряжения появляются сразу, показания значения остатка топлива появляются с задержкой установки инертности, 1-10 секунд.

Режим установки


Режим установки предназначен для настройки устройства под конкретные условия эксплуатации.Вход в режим установки осуществляется кнопкой. Меню.

Пункты меню
Емкость бака


позволяет установить объем используемого бака. Кнопки меню Вверх/Вниз. варьируется от 30 до 99 литров. Для сохранения выбранного тома необходимо нажать OK. . Для выхода из меню без сохранения внесенных изменений необходимо нажать Меню. .

Калибровка


позволяет проводить политическую калибровку бака.Калибровка осуществляется после выбора необходимого объема бака в меню Емкость бака .
Литров — в этом пункте кнопками Вверх/Вниз. Установлено необходимое значение литровой ячейки для записи калибровочного значения. Запись калибровочного значения производится кнопкой . ОК. .
Датчик — показывает текущее значение датчика остатка
топлива. При нажатии кнопки ОК. Это значение заносится в текущую ячейку памяти, выбранную в пункте меню. литров .
В виду — показывает сохраненное значение, соответствующее выбранному в данный момент, в точке Литров , ячейке памяти.

Инерция


позволяет установить период измерения остатка топлива. Кнопки меню Вверх/Вниз. изменяется в пределах 1 — 10 секунд. За выбранный промежуток времени через равные промежутки времени происходит 10 замеров остатка топлива, после чего вычисляется среднее значение.

Подсветка


позволяет настроить яркость подсветки днем ​​и ночью. Факт дня и ночи определяется включением габаритов и подсветкой приборной панели. Вверх/вниз. Выбран нужный пункт для настройки день/ночь. Для входа в режим изменения выбранного значения необходимо нажать кнопку . ОК. , затем кнопки Вверх/Вниз. Установите требуемое значение яркости подсветки от 0 до 255.Чтобы сохранить установленное значение, нажмите кнопку . ОК. , Для выхода из текущего пункта без сохранения изменений необходимо нажать кнопку Меню. .

Инверсия


позволяет выбрать обычный/инверсный режим отображения. Выбор нужного пункта производится кнопками. Вверх/вниз. . Сохранение выбранного значения производится кнопкой . ОК. . Выход из текущего пункта без сохранения изменений производится по кнопке. Меню. .

Contrast


позволяет установить желаемую контрастность дисплея. Кнопки меню Вверх/Вниз. варьируется от 1 до 15. Сохранение выбранного значения производится кнопкой. ОК. . Выход из текущего пункта без сохранения производится по кнопке. Меню. .

Подключение и первоначальная настройка


Подключите устройство в соответствии с этикеткой.
[-] Земля, желательно выбрать надежный контакт для соединения с Землей.
[+] Плюс питание бортовой сети, 12 вольт подключить в любую точку бортовой сети после замка зажигания.
[G] Габариты, подключается к цепи питания габаритов или подсветки приборной панели
[F] Датчик топлива, для исключения влияния родного датчика желательно отключить и подключить прибор напрямую к датчик в баке.
Включить зажигание, подключить параллельно питанию Вольтметр и
контролировать показания напряжения индикатора, при необходимости подкорректировать показания индикатора подстроечным резистором R2.

Настройка программного обеспечения

Войдите в режим настроек, нажав кнопку MENU
Калибровка бака: Перед началом калибровки необходимо установить объем бака.
Танк калибруется следующим образом:
  1. Слил врага с танка
  2. Заходим в меню калибровки кнопками ВВЕРХ/ВНИЗ устанавливаем значение литров на 0 и нажимаем кнопку ОК
  3. Заливаем 1 литр сетки, используя кнопку Кнопки ВВЕРХ/ВНИЗ установить значение литра в 1 и нажать кнопку ОК
  4. Повторяем последние два пункта перед заполнением бака.
    Инерция, подсветка, подсветка дневная и ночная, инверсия, контраст. На ваше усмотрение

Датчик уровня топлива — незаменимая вещь для любого автомобиля. Он позволяет в режиме реального времени контролировать остаток топлива в баке, а, значит, не глохнуть в самый неподходящий момент. Емкостной датчик погружается в бак, а полученные от него показания выводятся на панель приборов.

Типы датчиков

Современные датчики создаются на основе потенциометрической схемы.Он достаточно прост, дает точные замеры и доступен по цене. Такие датчики делятся на рычажные и трубчатые. Но его можно использовать не на всех типах автомобилей.

Усовершенствованные бесконтактные датчики способны определять объем топлива без погружения в бак. Несколько типов инструментов:

  • Магнитный;
  • Радиоуправляемый;
  • Улолесучи.

По устройству они достаточно сложны, поэтому могут быть изготовлены только в заводских условиях.А вот простой емкостной контактный датчик своими руками для заядлого радиолюбителя, имеющего навык паяльника и разбирающегося в принципах работы топливной системы автомобиля.

Основной принцип работы такого датчика — при определенном уровне топлива подается его сигнал. Конечно, поплавок опускается не сразу, как только пойдет уровень топлива, а через какое-то время. В связи с этим прибор может давать небольшую погрешность, которая также зависит от конструкции бака и колебаний бензина или дизеля.На приборной панели данные отображаются в цифровом или аналоговом виде. Цифровое значение является более точным и имеет минимальную погрешность.

Как сделать емкостной датчик

Принцип работы емкостного датчика заключается в сравнении данных электрической емкости. По сути, устройство представляет собой обычный конденсатор. Сделать такое приспособление можно, имея под рукой две металлические трубки или пластины. Правила изготовления следующие:

1. Электрод изолирован от электрического контакта.

  1. При погружении датчика в топливо пространство между электродами свободно заполняется горючим, а при снижении уровня электроды остаются в воздухе.
  2. В баке счетчик установлен не ровно, а чуть под наклоном.
  3. Питание, подаваемое на прибор, должно быть не более 5 Вт, иначе от искры загорится бензин.
  4. Сама схема расположена близко к датчику, чем ближе, тем лучше.
  5. Длина проводов от цепи до датчика не должна быть более 2 см.
  6. Емкостной датчик состоит из двух модулей, связанных тремя проводами: модуля самого датчика и модуля дисплея. Два провода подают питание на модуль датчика, а третий передает сигнал от датчика на дисплейный модуль.

Если топлива в баке много, емкость датчика выше, и время на зарядку нужно больше. Вы можете реализовать этот принцип измерения с помощью встроенного микроконтроллера. Часть напряжения подается на вход резистивного двигателя.Когда счетчик получает напряжение, микроконтроллер включается.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.