Шаговое реле принцип работы: принцип действия, подключение, схема, видео

Содержание

Импульсные реле — принцип работы

Приветствую вас, уважаемые читатели сайта elektrik-sam.info!

Импульсные реле (их еще называют бистабильные) предназначены для управления цепями освещения или другими потребителями. Как и проходные выключатели, импульсные реле позволяют организовать управление освещением из разных мест. Однако, в отличие от проходных выключателей, они имеют больший функционал и также могут быть использованы при построении различных систем автоматического управления.

Рассмотрим принцип действия импульсного реле. При кратковременном нажатии на один из кнопочных выключателей, включенных параллельно, на катушку реле подается питание, и оно замыкает свой силовой контакт, подавая питание к нагрузке. При повторном нажатии на кнопку, силовые контакты реле размыкаются, разрывая цепь нагрузки.

В цепи управления используются обычные кнопочные выключатели, которые при нажатии на клавишу замыкают цепь, а при отпускании клавиши разрывают цепь и возвращаются в исходное состояние. Можно использовать обычные кнопки звонка.

В отличие от проходных выключателей, которые не имеют фиксированного положения «вкл.» или «выкл.», кнопочные выключатели имеют строго фиксированное положение.

Импульсные реле позволяют управлять несколькими группами освещения (в зависимости от количества установленных реле) из многих мест по двухпроводной линии (обычно достаточно провода 2х0,5 мм2), с помощью параллельно соединенных кнопочных выключателей.

Они позволяют организовать централизованное управление, когда выходя из дома достаточно нажать один мастер-выключатель и освещение во всем доме выключится. Особенно это актуально для многокомнатных квартир,частных домов и коттеджей, когда нет необходимости ходить по всем этажам, комнатам и помещениям, а достаточно просто при выходе нажать один выключатель.

Рекомендую скачать книгу

«Управление освещением из нескольких мест», в которой все эти способы разобраны очень подробно с детальными схемами.

Полезные статьи по теме:

Управление освещением на импульсных реле. Часть 1.

Управление освещением на импульсных реле. Часть 2.

Импульсные реле — централизованное управление освещением.

Импульсное реле для управления освещением Шнайдер Электрик

Реле управления освещением
Купить от 3900 р.

Импульсное реле для управления освещением Шнайдер Электрик позволяет автоматизировать работу осветительных приборов. Реле управления освещением Schneider Electric помогает создать энергоэффективную систему освещения. Пользователь может настроить включение/выключение светильников, ламп, световой подсветки в требуемое ему время. Кроме этого с помощью прибора осуществляется управление светом из нескольких мест. Особенно удобно в больших помещениях и этажных зданиях: в коридорах, на лестницах, в холле. Принцип работы импульсного реле управления освещением: освещение в комнате можно включить как с помощью выключателя, так и удаленно, например, из рабочего кабинета в том же здании.

Импульсное реле потребляет минимальное количество энергии, объясняется такой факт тем, что для поддержания включенного состояния энергия не требуется, расходясь лишь при переключении из включенного в выключенное состояние и обратно. Schneider Electric — это известная компания, предлагающая огромный ассортимент продуктов.

Потребители отмечают, что импульсное реле для управления освещение Шнайдер Электрик имеет сравнительно высокую стоимость. При этом существует ряд надежных предприятий, которые выпускают приборы с аналогичными характеристиками и устанавливают на них приемлемую стоимость.

НПО Электроавтоматика является одним из ведущих отечественных производственных предприятий, продукция которого более 10 лет пользуется стабильным спросом среди заказчиков со всех регионов России. Мы стремимся устанавливать конкурентоспособные цены на изделия собственного производства для того, чтобы сделать их доступнее для потребителей.

Преимущества продуктов нашего производства:

  • надежность,
  • высокоточность,
  • долговечность,
  • 2-летняя гарантия.

Так, если вы искали импульсное реле для управления освещением Шнайдер Электрик, то обратите внимание на характеристики приборов нашего производства. Мы смогли воплотить лучшие идеи, технологии и конструкцию в готовых продуктах, которые помогут вам автоматизировать процесс включения/выключения света.

Импульсное реле управления освещением от производителя

Представляем вашему вниманию профессиональное реле для управления освещением. Мы предлагаем 2 вида реле управления освещением: профессиональное фотореле и профессиональное астрономическое реле времени. Расскажем подробнее, как наши продукты помогают пользователям.

Преимущества профессионального реле освещения НПО Электроавтоматика:

  1. Расширенный функционал. Настраивайте режимы обязательного включения и выключения фонарей, ламп, светильников, подсветки.
  2. Двойная экономия электричества. Управляйте 2 каналами, регулируя основное и дежурное освещение.
  3. Защита от ложных срабатываний: бликов и затемнений. Создавая временную задержку срабатывания фотодатчика, исключается ошибочное реагирование датчика на помехи.
  4. Встроенный аккумулятор защищает настройки даже при отключении электричества.

Профессиональное астрономическое реле времени позволяет управлять процессами освещения в зависимости от введенных географических координат. Таким образом, в зависимости от времени года и текущего времени суток реле автоматически включает и выключает свет. Астрономическое реле имеет широкую сферу применения: внутреннее и наружное освещение производств, складов, торговых центров, больниц, учебных, офисных, жилых зданий, ресторанов, гостиниц, кафе. В приборе присутствует функция ночного перерыва, позволяющая управлять двумя каналами: основной и дежурный.

Вы сможете получать двойную экономию, управляя двумя каналами: основным и дежурным. Каналы позволят вам автоматически включать дежурное освещение на все темное время суток (например, уличные фонари), вместе с тем, выключая некоторые осветительные приборы (освещение фасада здания) из всех элементов освещения на необходимое время. В астрономическом реле также встроен аккумулятор, благодаря которому вы сможете избежать сбоя ваших настроек при кратковременном выключении света. Так, астрономическое реле возможно запрограммировать так, чтобы прибор не включал освещение в определённый период времени. Например, когда человек отсутствуете на объекте, реле не включает свет и экономит электроэнергию.

Фотореле — оптимальный выбор для наружного освещения

Профессиональное фотореле реагирует на уровень освещенности, включая свет, когда дневного света недостаточно и отключает световые приборы в светлое время суток. Фотодатчик определяет уровень освещенности и в светлое время суток выключает свет, а при наступлении темного времени суток включает его. Фотореле находит широкое применение для внешнего освещения общественных зданий, дворов жилых зданий, уличной территории предприятий, торговых центров, ресторанов, автостоянок. Основное преимущество фотореле заключается в экономии электроэнергии за счет включения/выключения освещения в требуемое время.

В фотореле реализованы расширенные функции: за счет 2-канального управления вы сможете управлять дежурным и основным освещением одновременно. Так, например, вы можете оставить гореть уличные фонари всю ночь, при этом в конкретный промежуток времени отключать подсветку на окнах или крыльце. Вы также можете задать обязательный интервал включения и выключения, например, даже в темное время суток освещение может быть выключено по вашим настройке или напротив, включено в светлое время. Фотореле позволяет создавать временные задержки на включение, данная функция оказывается полезной в ситуациях, когда фотодатчик может ошибочно среагировать на изменение уровня освещенности: блики и затемнения. Например, исключается ложное срабатывание фотодатчика в ситуациях, когда его ослепил фарами автомобиль.

Фотореле отличается сравнительно простым монтажом, крепится на дин-рейку или с помощью шурупов. Вас также порадует встроенный аккумулятор продукта, который защитит и сохранит ваши настройки даже при внезапном отключении электричества. Кроме этого, вы можете настроить таймер так, чтобы свет не горел в течение необходимого вам времени, даже в темное время суток. Такая необходимость возникает, например, у предприятий, которые не работают ночью и наружное освещение в темное время суток им не требуется. Можно также настроить дачное освещение, чтобы свет не включался, когда вы не находитесь на даче. Использование фотореле позволяет повысить комфорт и безопасность пользователей, ведь исчезает необходимость искать выключатель в темноте. Исключается влияние человеческого фактора: для включения и выключения осветительных приборов не требуется непосредственное участие человека, поэтому можно не переживать о том, что сотрудник забудет включить свет или выключить его.

Преимущественное отличие реле освещения нашего производства заключается в том, что в наших продуктах реализована защита от бликов и ложных затемнений. Например, вы можете создавать задержки на включение и отключение освещения, исключая ошибочное срабатывание реле в связи с появлением облаков или реагирование фотоэффекта на освещение фарами автомобиля. Мы приглашаем вас к сотрудничеству с нашим предприятием, предлагая в каждом случае оптимальные решения по управлению наружным и внешним освещением зданий.

Импульсное реле, устройство, назначение и схемы подключения | Энергофиксик

В последнее время все больше набирает популярность способ управления освещением сразу из нескольких точек. И для его реализации в качестве самого простого и дешевого способа применяют импульсные реле. В данном материале будет рассказано о том, что такое импульсное реле, а также рассмотрим схемы его подключения.

Для чего необходимо импульсное реле

Импульсное реле (оно же бистабильное) имеет два нормальных положения и предназначено для включения и отключения нагрузки при подаче сигнала на вход управления. Как только управляющий импульс пропадает, положение контактов в реле остается в измененном состоянии пока вновь не будет подан управляющий импульс.

Как функционирует реле

На данный момент существует всего два типа подобных реле:

1. Электромеханическое.

2. Электронное.

Конструктивно электромеханическое реле выполнено из следующих элементов: катушка, группа контактов, система рычагов и пружин.

По-большому счету электромеханические импульсные реле похожи на модульные контакторы за исключением того, что напряжение на них подается только в момент коммутации, то есть потребление энергии осуществляется только при переключениях.

В электронных реле также присутствует плата с микроконтроллером и выходным электромагнитным реле.

Давайте познакомимся с каждым типом импульсного реле более подробно:

Принцип работы электромеханического реле заключен в следующем:

На катушку кратковременно подается импульс, который создает магнитный поток. Он в свою очередь, перемещает планку с закрепленной группой контактов, а фиксирующий механизм закрепляем эту планку в измененном положении.

Для того, чтобы лучше понять принцип функционирования такого реле давайте разобьем его на три блока:

Первый блок. Исполняющий – контактная группа, оная выполняет функцию замыкания – размыкания электрической цепи.

Второй блок. Промежуточный – состоит из катушки, сердечника и подвижного якоря.

Третий блок. Управляющий – в этом типе реле в качестве управления выступает электромагнитное поле, которое образуется в результате поступившего электрического сигнала на катушку.

Такой тип реле отличается крайне высокой надежностью и долговечностью.

Следующей разновидностью импульсных реле является электромагнитное реле:

В данном типе реле за работу отвечает микроконтроллер, в роли промежуточного блока выступает либо катушка, либо полупроводниковый ключ.

Электромагнитное импульсное реле крайне чувствительно с всевозможным перепадам напряжения и различным помехам в сети, так же существует ограничение на длину коммутируемой линии при таком типе реле, но зато такое изделие вполне можно дополнить, например, таймером, что позволит задать временной интервал по истечению которого свет будет отключен без дополнительных коммутационных действий.

Область применения и схемы подключения

Как вы наверное догадались, такие реле в основном применяются в освещении для реализации системы «умный дом».

Так довольно широко используется такой тип реле как РИО-1(реле импульсное для освещения первого типа)

Схема подсоединения РИО-1 выглядит так:

Теперь давайте пробежимся по схеме. Пусть в самом начале освещение было отключено через нажатие любого кнопочного выключателя на короткий промежуток времени и фаза поступит на клемму Y. В результате этого произойдет срабатывание реле, замкнуться контакты (11-14) и свет будет включен.

Если мы произведем повторное нажатие на эту же кнопку (или любую другую), то фаза вновь поступит на клемму импульсного реле Y, что приведет к его срабатыванию и контакты 11-14 изменят свое положение – свет отключится.

А вот схема освещения с использованием импульсных реле с центральным управлением:

Здесь при нажатии на кнопку ВКЛ произойдет включение освещения во всем доме, при повторном нажатии отключение не произойдет, а свет отключится если нажать на кнопку ОТКЛ.

Чаще всего такие выключатели монтируются при входе в дом, когда нужно разом отключить освещение.

Заключение

Это все, что я хотел вам рассказать об импульсных реле. Если статья оказалась вам полезна, то ставьте палец вверх и спасибо за ваше внимание.

Импульсное реле AS-B220 AC230В


НАЗНАЧЕНИЕ

Таймер-выключатель (лестничный автомат)AS-B220 (далее Устройство) предназначен для автоматического отключения осветительных приборов через заданное время, с применением кнопок управления.


ПРИНЦИП РАБОТЫ УСТРОЙСТВА

После подачи питания Устройство переходит в режим ожидания команды управления. После подачи управляющего сигнала на устройство (нажатия кнопки включения освещения) происходит включение встроенного исполнительного реле и начинается отсчет заданного времени. Время работы встроенного исполнительного реле задается поворотным регулятором в пределах от 0,5 до 10 минут. После окончания отсчета времени исполнительное реле выключится. Если в процессе отсчета времени работы реле будет повторно нажата кнопка включения освещения отсчет времени выключения освещения сбросится и начнется сначала. Заедание или залипание контактов кнопочного выключателя не приведет к постоянной работе освещения. Встроенное исполнительное реле выключится после окончания отсчета времени. Повторное включение исполнительного реле возможно только после снятия и повторной подачи сигнала управления.


ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

  • Управление системой освещения из нескольких мест;
  • 1 нормально разомкнутая группа контактов 16А/AC230В;
  • Отсутствие подгорания контактов выключателей освещения.
  • Защита от залипания контактов кнопочных выключателей
  • Возможность применения кнопочных выключателей с подсветкой


КОНСТРУКЦИЯ УСТРОЙСТВА

Устройство выпускается в унифицированном пластмассовом корпусе с передним присоединением проводов питания и коммутируемых электрических цепей. Установка Устройства осуществляется на монтажную DIN-рейку шириной 35 мм. На лицевой стороне устройства расположен поворотный переключатель выбора времени работы встроенного исполнительного реле.


Дополнительную информацию о параметрах и режимах работы устройства Вы можете найти в паспорте изделия.

Импульсное реле BIS-419 AC100-265В


НАЗНАЧЕНИЕ

Импульсное реле BIS-419 (далее устройство) предназначено для дистанционного управления двумя цепями осветительных приборов по различным алгоритмам, с применением кнопок управления.


ПРИНЦИП РАБОТЫ УСТРОЙСТВА

Устройство имеет четыре режима функционирования двух встроенных исполнительных реле по сигналам, поступающим на вход управления. При подаче питания на лицевой стороне загорается зеленый индикатор

«U» и Устройство переходит в режим ожидания команд управления. Выбор режима работы Устройства осуществляется поворотным переключателем на лицевой стороне. Управление нагрузкой в каждом из режимов осуществляется циклической подачей сигналов управления.

Режим А. . 1-й сигнал — включение исполнительное реле «R1». 2-й сигнал — выключение исполнительного реле «R1» и включение исполнительного реле «R2». 3-й сигнал — повторное включение «R1» без выключения «R2». 4-й сигнал — выключение исполнительных реле «R1»и «R2», окончание цикла.

Режим B. . 1-й сигнал — включение исполнительное реле «R1». 2-й сигнал — выключение исполнительного реле «R1» и включение исполнительного реле «R2». 3-й сигнал — повторное включение «R1» без выключения

«R2». При дальнейшей подаче сигналов управления цикл будет повторятся(выключение R1, включение R2 и т.д.). Для отключения выходных цепей необходимо на любом из шагов цикла подать сигнал управления длительностью более 5 секунд. При этом повторная подача сигнала управления вернет реле на шаг цикла предшествующий отключению выходных цепей(функция памяти предшествующего состояния реле).
Для сброса цикла на исходное состояние необходимо на любом из шагов после подачи команды смены шага цикла в течение 5 секунд повторно подать команду управления на время более чем 2 секунды.

Режим C. . 1-й сигнал — включение исполнительное реле «R1». 2-й сигнал — выключение исполнительного реле «R1» и включение исполнительного реле «R2». 3-й сигнал — выключение «R2» и окончание цикла.

Режим B. . 1-й сигнал — включение исполнительное реле «R1». 2-й сигнал — выключение исполнительного реле

«R1» и включение исполнительного реле «R2». 3-й сигнал — выключение «R2» и повторное начало цикла (включение «R1»). Для отключения выходных цепей необходимо на любом из шагов цикла подать сигнал управления длительностью более 5 секунд. При этом повторная подача сигнала управления вернет реле на шаг цикла предшествующий отключению выходных цепей(функция памяти предшествующего состояния реле).
Для сброса цикла на исходное состояние необходимо на любом из шагов после подачи команды смены шага цикла в течение 5 секунд повторно подать команду управления на время более чем 2 секунды.

ВНИМАНИЕ: Функция памяти предшествующего состояния реле работает только при поданном напряжении питания. При отключении питания Устройство не запоминает состояние выходных цепей.


ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

  • Управление двумя цепями системы освещения по 4 алгоритмам;
  • 2 независимых переключающих контакта 16А/AC250В;
  • Возможность применения кнопочного выключателя с подсветкой;
  • Установка в монтажную коробку;


КОНСТРУКЦИЯ УСТРОЙСТВА

Устройство выпускается в унифицированном пластмассовом корпусе с передним присоединением проводов питания и коммутируемых электрических цепей. Крепление осуществляется на монтажную DIN-рейку шириной 35 мм (ГОСТ Р МЭК 60715-2003). Конструкция клемм обеспечивает надёжный зажим проводов сечением до 2,5 мм2.


Дополнительную информацию о параметрах и режимах работы устройства Вы можете найти в паспорте изделия.

принцип работы и выполняемые задачи

В случае необходимости организовать централизованное включение/выключение освещения в коридорах, комнатах, на лестницах или на других объектах или помещениях, удобно использовать импульсные реле. Данные приборы отлично подходят для импульсного управления цепями освещения.

В нашем магазине такие изделия представлены маркой “F&F” (Польша) в виде моделей: BIS-402, BIS-411, BIS-412, BIS-413 и т.д. По сути, данные приборы выполняют одну основную задачу: управление светом из двух и более мест. Конечно, реализовать это возможно и с помощью проходных выключателей, но использовать их все же целесообразно в том случае, если мы говорим о небольших расстояниях. Если же речь идет о большем количестве мест, и больших площадях контролируемого объекта, то более оптимальным решением будет все же бистабильные реле. Также нужно заметить, что данный их вид обладает и некоторыми дополнительными функциями. Рассмотрим это на примерах конкретных изделий.

Принцип работы разных импульсных реле.

Бистабильное электронное реле BIS-411. Схема работы данного устройства стандартная: включает и отключает свет из разных мест, посредством в параллель соединенных управляющих кнопок. Плюсом этой модели есть то, при подключении импульсного реле удается обойти дополнительные расходы связанные с прокладкой электрической проводки (многожильной), а будет достаточно использовать провод двухжильный 2×0,35мм.

Если говорить о модели BIS-413, то это более прогрессивное изделие в сравнении с BIS-411. Тут освещение включается нажатием на выключатель, а по истечению определенного временного интервала, или при повторном нажатии — выключается. В случае двухкратного «клика» по выключателю в течение 1 секунды — освещение будет гореть до следующего нажатия.

Еще более интересной моделью является реле импульсное BIS-412. Оно предназначено для контроля сразу за несколькими группами освещения из разных мест. Достигается такое управление благодаря выключателям соединенным в параллель по двухпроводной линии.

Практические все бистабильные реле способны функционировать с неоновой подсветкой, и отлично выполняют свою задачу на таких объектах как: парковые или садовые аллеи, частные или государственные здания, гостиницы и т.п. Купить их всегда можно в нашем магазине с оперативной доставкой в ваш город.

Вопросы, схемы — Импульсное реле для управления освещением

2 основные разновидности импульсных реле. Какие схемы подключения используются для построения системы освещения. Распространненые ошибки подключения. Примеры эффективного использования.

Современное жильё наполнено источниками освещения, обеспечивающих комфорт и служащих украшением интерьера. В одном помещении может быть до 2-3 светильников разного вида. Таковы требования к современному комфортабельному дому, но вместе с этим возникают трудности — как быстро погасить все светильники и не забыть никакие выключатели?

Определение:

Импульсное реле — это электромеханическое устройство, размыкающее или замыкающее электроцепь при изменении входных состояний «включено-выключено», отличие от обычного реле не требует постоянной подачи электроэнергии.

Устройство реле

2 основные схемы подключения освещения

Импульсное реле позволяет создавать централизованное управление освещением, делать несколько выключателей для одного источника света и другие полезные вещи. Сегодня электрики при проектировании электропроводки в доме предлагают достаточно сложные схемы, которые упрощают жизнь жильцов.

Помимо примера с централизованным управлением всем светом в доме, большой популярностью пользуются схемы с несколькими выключателям. Распространенный пример — это выключатели внизу и наверху лестницы, у входа и у кровати в спальной комнате и т.д. Вариантов использования импульсного реле для управления освещения много.

Схема подключения реле Е 250 GM

При стандартных схемах установка осветительных приборов с проходными выключателями такое невозможно. Реле импульсного типа позволяют гибко планировать освещение и более творчески подходить к вопросам проектирования интерьеров. Создание сложных схем требует от электрика мастерства и опыта работы, поэтому не каждый готов ответить на такие запросы.

Монтаж и пример подключения реле

Примеры эффективного использования

В продаже представлены различные варианты устройств, включая реле с таймером. Они способны автоматически выключать освещение через определённый промежуток времени. На выбор предлагают механические и электронные модели, обладающие широким спектром применения.

Реле с соленоидами или катушками из-за особенностей своей конструкции не могут использоваться самостоятельно. Управление выполняется внешне с помощью выключателей с кнопками или клавишами. Он отличается от стандартного тем, что у него только одна стабильная позиция. Его достаточно нажать один раз, чтобы сработало реле, после чего он возвращается в исходную позицию. При кратковременном нажатии цепь замыкается, и этого достаточно для срабатывания катушки реле.

Такая особенность позволяет подключать к одной катушке неограниченное число выключателей. Это позволяет решать любые задачи по размещению источников света и других потребителей электричества. Ограничений по конкретному месту установки импульсного реле также никаких нет.

Импульсные реле имеют широкую сферу применения, благодаря некоторым особенностям:

  • Небольшой ток, поэтому подходит любая кнопка включения.
  • Наличие индикатора для проверки состояния электросети.
  • Многочисленные варианты исполнения для любой ситуации.

Современные однопозиционные выключатели оснащаются светодиодом, выступающим в качестве индикатора включения. Одного взгляда на него достаточно, чтобы проверить состояние освещения. Благодаря этому импульсные реле располагаться даже в удалённых местах, откуда не видно само помещение. Специалисты помогут подобрать конкретную модель в зависимости от условий эксплуатации.

Производители предлагают широкий ассортимент выключателей, отличающихся конструктивными особенностями и дизайном. Различия касаются следующих аспектов:

  • Врезные и накладные способы компоновки.
  • Обширная цветовая палитра.
  • Одно-, двух- и трёхкнопочное исполнение.

Импульсные реле с двумя или тремя кнопками способны управлять освещением в разных электросетях. Из одного места можно выключать или включать сразу несколько групп осветительных приборов. Такие устройства устанавливаются для управления светом, жалюзи и другими электронными элементами. Благодаря разнообразию дизайна также удаётся подобрать подходящий вариант для конкретного интерьера.

Разные типы реле

ТОП-2 разновидности импульсных реле(далее И.Р.)

Бистабильными реле называют устройства, способные находиться в двух фиксированных (стабильных) состояниях. В связи с особенностями применения их также называют иногда «блокировочными реле», потому что они призваны блокировать сеть в одном состоянии. Между ними существуют более существенные и глобальные отличия, на основе которых выделяется две категории.

Реле BIS — 403

Электромеханические импульсные Р.

Устройства данного типа потребляют электроэнергию только в момент срабатывания. Блокировочный механизм повышает надёжность и способствует экономии электричества. Такая система также защищает от колебаний в сети и помех, приводящих к ложным срабатываниям.

Основные конструктивные элементы:

  • Катушка.
  • Контакты.
  • Кнопочный механизм с рычажками для включения/выключения.

Импульсные реле электромеханического типа считаются более надёжными и удобными в эксплуатации, потому что не боятся помех и не имеют особых требований по месту установки.

Схемы подключения реле для освещения

Электронные импульсные Р.

Отличительной особенность устройств данного типа является расширенный функционал за счёт использования микроконтроллеров. Распространённым примером является добавление таймера. Дополнительные функции помогают строить сложные системы освещения и прокладывать электропроводку удобным способом.

Основные конструктивные элементы:

  • Электромагнитная катушка.
  • Микроконтроллеры на печатной плате.
  • Диодные запоры и полупроводниковые ключи.

Импульсные реле электронного типа более популярны за счёт вариативности. На выбор предлагаются изделия для систем освещения любой сложности. Модели подбираются под конкретное напряжение — 12V, 24V, 130V, 220V. По способу установки они делятся на DIN-стандартные, предназначенные для электрощитов, и обычные, имеющие иные способы монтирования.

Импульсное реле — интересный элемент электросети, но не стоит забывать о дополнительных модулях:

  • Индикаторы работы сети (состояние освещения).
  • Механический рычаг для ручного переключения.
  • Программируемый таймер.

Они сделают систему освещения более сложной, но удобной при постоянной эксплуатации.

Из-за большого разнообразия моделей становится сложно подобрать подходящее реле. При выборе такого элемента для своего системы освещения следует обратить внимание на основные характеристики:

  • Количество контактов и их положение.
  • Допустимое напряжение и сила тока в управляемой сети.
  • Сила тока, необходимая для срабатывания катушки.
  • Напряжение и продолжительность управляющего сигнала.
  • Максимальное число выключателей, которые можно подключить к одному реле.

На последний параметр нужно обратить особое внимание. При использовании одновременно нескольких выключателей со светодиодной подсветкой импульсное реле электронного типа может давать ложные срабатывания. Светодиоды создают колебания, которые чувствительны катушки часто срабатывают.

Схема подключения электронного импульсного реле

Ответы на 5 самых распространённых вопроса

Как работает импульсное реле?

Электромеханические реле оснащены механическими контактами и катушкой управления. Контакты замыкаются при подаче сигнала на катушку (для этого нужно нажать кнопку выключателя), а после прекращения подачи сигнала они остаются в замкнутом положении.

Какую нагрузку можно подключить через ИР?

Около 220 V или 16 А.

Как реле меняет систему освещения?

Она позволяет управлять освещением с разных выключателей. Достаточно нажать на кнопку, чтобы зафиксировать одно состояние. При повторном нажатии механизм размыкается и остаётся таким до следующего импульса.

Из чего делаются импульсные реле?

Электронные реле оснащаются релейным выходом или полупроводниковым ключом. Основу функциональности составляют микроконтроллеры, следящие за подачей сигналов и управляющие коммутацией. Включение и выключение выполняется при подаче тока на полупроводники.

Какие 2 основных принципа создания реле применяются?

Первый — с использованием соленоида (токопроводящей катушки), второй — с использованием двух противоположных катушек.

Ещё важно знать 3 особенности подключения Р.

Наиболее распространённый пример — это использование реле, к которому подключено несколько выключателей с пружинным возвратом кнопки. Они подключаются параллельно друг к другу с соблюдением основных требований.

Чтобы организовать схему управления освещением, нужно подключить силовой провод к бистабильному реле. Сами выключатели соединяются вместе посредством двухжильного проводка. В результате этого в дальнейшем появляется возможность обесточить всю сеть и использовать для этого только один выключатель.

Такой вариант пользуется популярностью, потому что позволяет упростить монтаж, но добиться поставленной цели в полной мере. Необходимо точно рассчитывать допустимые характеристики, например, поддержка светодиодной подсветки кнопок, иначе сеть не будет функционировать должным образом.

Для удобства следует проверять маркировку. Производители используют следующие обозначения:

  • А1-А2 — контакты катушки.
  • 1-2 (или иные цифры) — обозначение количества контактов, которые замыкаются и размыкаются при работе импульсного реле.
  • ON/OFF — обозначение контактов, переводящих реле в выключенное или включенное состояние (подходит для монтажа центрального управления).

Чаще всего используются реле 220В, потому что подключение осуществляется к силовому щиту. Для этого нужно подключить кабели к соответствующим контактам, чтобы в дальнейшем управление осуществлялось через импульсное реле. Отдельные выключатели в системе освещения соединяются проводками.

Ток сигнала для срабатывания реле всегда меньше тока основной цепи. При монтаже электросети и создании системы освещения для подключения между реле и выключателями используются провода малого сечения. Такой вариант не рекомендуется без установки в электрощитке УЗО (устройства защитного отключения). Вся система собирается отдельными уровнями — от электрощита к светильникам.

Импульсное реле. Управление освещением в доме и квартире. 

Как избежать ошибок на 3 уровнях при подключении И.Р. к электрощиту

У малоопытных специалистов возникают трудности с подключением импульсного реле, потому что они не знают, в какой последовательности соединяются элементы друг с другом. Чем больше используемых выключателей, тем сложнее итоговая работа. Однако на деле при соблюдении всех требований кнопок управления может быть практически неограниченное количество. Перед специалистом стоит задача только правильного размещения импульсных реле.

В этом случае электрощит будет состоять из различных уровней:

  • Защита освещения автоматом УЗО.
  • Автомат для защиты нескольких групп света.
  • Импульсные реле.

С первым уровнем установки УЗО на отдельные помещения всё понятно — типичная схема сборки электрощита. Далее идут автоматы на группы света, защищающие кабели светильников и кабели управления. Следующим уровнем идут импульсные реле. Необходимо помнить, что на каждую группу света ставится отдельное реле. Сначала по всем правилам собирается обычный электрощит, который заканчивается автоматом. А уже импульсные реле подключаются к этим автоматам, отвечающим за подачу электроэнергии в отдельные помещения.

Обычно общий свет и бра в комнате управляются отдельными выключателями. Если установить реле с соблюдением вышеупомянутой последовательности, то с помощью одного выключателя можно будет управлять сразу целой группой света. Такая схема всё чаще применяется в современных домах, потому что отличается удобством и практичностью. Для отдельных источников света могут быть свои собственные выключатели и один общий.

С помощью ступенчатого реле Finder 26 можно сэкономить электроэнергию и снизить затраты на установку | FINDER

Компактные ступенчатые реле Finder 26 серии экономят энергию так же, как реле с фиксацией, но они также работают от переменного напряжения.

Это архивная статья, опубликованная 14.01.2015. Некоторая информация может быть устаревшей и соответствовать текущему состоянию. Пожалуйста, свяжитесь с нами в случае заинтересованности.

Шаговые реле могут эффективно управлять освещением или другими устройствами, и в то же время они значительно упрощают сложность схемы.Если вы знакомы с бистабильным реле (с фиксацией), то вы знаете, что реле может сохранять свое состояние (Вкл. / Выкл.) Даже без источника питания. Шаговое реле, которое мы хотели бы вам представить на этот раз, механически существенно отличается от реле с защелкой, но оно также обладает этим свойством энергосбережения — то есть поддерживает состояние включения / выключения даже без источника питания.

Ступенчатое реле обычно доступно с катушкой переменного тока, и им очень просто управлять с помощью одного кнопочного переключателя (мгновенный SPST-NO).Принцип действия ступенчатого реле заключается в том, что приводная катушка механически перемещает контактный механизм в различных последовательностях. Каждое переключение реле (переключение питания на катушку) перемещает механизм на один «шаг» дальше. В простейшем случае последовательность выглядит как Вкл / Выкл / Вкл / … Но также может быть и другой вариант, как показано на прилагаемом рисунке. Ступенчатые реле, вероятно, наиболее часто используются для переключения освещения. Это возможно благодаря тому, что простые кнопочные переключатели, управляющие катушкой, включены параллельно.В результате схема становится намного проще, и для управления одной или двумя цепями освещения из нескольких мест необходимо использовать всего 2 провода (причем только с небольшим сечением — скажем, 0,5 мм2). Вторая экономия заключается в том, что у практически нулевое энергопотребление самого реле , поскольку энергия необходима только для изменения состояния реле.

Серия Finder 26 сконструирована как «маленькая коробка», которую можно разместить как на панели, так и, например, в обычном настенном монтажном шкафу.В наличии имеется реле типа 26.02.8.230.0000, двухполюсное (10 А) реле с катушкой 230 В переменного тока, с последовательностью включения / выключения. По заказу мы можем поставить вам также версии с катушками 12/24/48/110 В переменного тока, а также модули для использования с 12/24 В постоянного тока и для использования с переключателями с подсветкой.

Подробная информация и исчерпывающая таблица о возможностях использования отдельных типов предоставит вам техническое описание Finder 26. Полезные примеры использования этих, а также других коммутационных компонентов от Finder предоставят вам документ «Finder — Руководство электрика».

Если вы заинтересованы в каком-либо реле Finder, свяжитесь с нами по адресу [email protected]

Преимущества / особенности:
  • Ступенчатое реле на 10 А, способное значительно упростить сложность установки
  • чрезвычайная экономия энергии (потребляет энергию только для изменения состояния контактов)
  • управление с помощью одного кнопочного переключателя
  • 12 / 24/48/110 или 230Vac катушка
  • возможность использования также на постоянном токе (с дополнительным модулем)
  • малые габариты, простой монтаж

Не пропустите эти артикулы

Вам нравятся наши статьи? Не пропустите ни одного из них! Вам не о чем беспокоиться, мы организуем вам доставку.

Интересуюсь

Купи ступенчатое реле Finder 26 бесплатно!

Конкурс со следующим вопросом был опубликован здесь:

Какой материал контактов у этого реле?

Правильный ответ: AgNi

Мы определили следующих победителей:

Ласло Конья [HU]

Поздравляем победителей. Мы проинформируем их по электронной почте.

Дата публикации 14.01.2015.
При размещении статьи на своем веб-сайте укажите ее источник: https://www.soselectronic.com/articles/finder/finder-with-a-step-relay-finder-26-can-be-saved-energy- and-also-installation-cost-1653

Реле, типы, работа реле, принцип работы реле, работа реле

РЕЛЕ

Электрооборудование выходит из строя из-за обрыва цепи или короткого замыкания. Чтобы избежать этого, нам нужно постоянно измерять электрические величины, такие как напряжение, ток, используя чувствительное устройство, известное как реле.

Реле представляет собой механизм для замыкания или размыкания соединений в электрической цепи. Этот механизм может быть электромагнитным, тепловым или электронным.

Таким образом, реле может управляться одной цепью для переключения на другую цепь. Таким образом, обеспечивается полная гальваническая развязка между цепью управления и цепями управления.

Когда происходит короткое замыкание, ток через реле будет больше, чем его номинальное значение или установленное значение, тогда рабочая сила больше, чем сдерживающая сила, тогда сработает реле, инициирует действие автоматического выключателя для изоляции повреждения.

Реле состоит из трех основных элементов

  1. Исполнительный элемент, называемый пусковой катушкой
  2. Связь для передачи срабатывания / деактивации входа на выход.
  3. Выходные элементы или контакты.

На рис. Показана конструкция электромагнитного реле общего назначения. Он содержит ядро ​​в окружении. Путем навивки проволоки сердечник закреплен на металлическом каркасе. Подвижная часть реле называется якорем.Когда на катушку подается напряжение, ток, протекающий через нее, создает магнитное поле в сердечнике. Другими словами, сердечник действует как электромагнит и притягивает металлический якорь. Когда якорь притягивается к сердечнику, магнитный путь идет от сердечника через якорь, через раму и обратно к сердечнику. При снятии напряжения пружина, прикрепленная к якорю, возвращает якорь в исходное положение. В этом положении есть небольшой воздушный зазор. Следовательно, для втягивания якоря требуется больше энергии, чем для удержания его в притянутом положении.

Контакты и клеммы реле смонтированы на изолированной плате. Когда ток не течет через катушку реле, контактный рычаг касается верхнего контакта, когда катушка присоединяется к потоку тока, якорь вместе с узлом контактного рычага перемещается вниз, так что контактный рычаг касается нижнего контакта.

Реле

можно классифицировать по-разному в зависимости от их функции, входа, выхода, применения и рабочих характеристик.

1. Классификация реле по функциям : — По функциям реле относятся к категории —

  1. Моностабильное реле: — реле, контакты которого возвращаются в исходное положение после выключения возбуждения.они бывают также нейтральными, поляризованными и переменными напряжениями.
  2. Бистабильное реле: — Реле, контакты которого остаются в заряженном состоянии после снятия возбуждения. Контакты переключаются на другое положение возникающим током противоположного направления. Есть еще поляризованные и остаточные типы.

2. Реле, классифицируемые по выходам: — Реле классифицируются следующим образом в зависимости от выхода.

  1. Низковольтная нагрузка постоянного тока
  2. Среднее напряжение, мощность, постоянная нагрузка
  3. Высокая мощность нагрузки постоянного тока
  4. Низкая мощность нагрузки переменного тока
  5. Средняя мощность нагрузки переменного тока
  6. Нагрузка переменного тока высокой мощности
  7. Реле специализированное

3.Реле классифицируются по входу: — По входу реле классифицируются как:

  1. Постоянный ток
  2. Переменный ток

4. Реле классифицируется в зависимости от применения: — Реле классифицируются следующим образом на основании применения:

  1. Коммерческий
  2. Промышленное
  3. Военный
  4. Связь
  5. Железные дороги

5. Реле классифицируются по характеристикам: — Реле классифицируются по тому, что они могут и должны делать, всего

  1. Общего назначения
  2. Специального назначения
  3. Определенная цель

Реле, являющееся электромеханическим устройством, не реагирует мгновенно.Рабочие характеристики реле представляют собой серию событий как при включении, так и при отключении питания. Условия, относящиеся к работе реле: —

.
  1. Время срабатывания : — Это интервал между замыканием возникающей цепи и моментом первого размыкания или замыкания размыкающего контакта.
  2. Время срабатывания : — это временной интервал между срабатыванием цепи моностабильного реле после выключения и моментом первого размыкания замыкающего контакта или первого замыкания размыкающего контакта.
  3. Время дребезга : — Интервал времени между первым и окончательным замыканием или размыканием контакта реле.
  4. Время обратного срабатывания : — это временной интервал между замыканием возникающей цепи и моментом первого размыкания замыкающего постоянного или первого замыкания размыкающего контакта.
  5. Рабочий цикл : — Это отношение длительности импульса (по времени) к времени цикла с повторяющимся включением
  6. Время цикла : — Сумма продолжительности включения и временного интервала периодически включенного реле

Четкое понимание следующих терминов помогает понять спецификации различных типов реле.

Термины, связанные с функцией реле

  1. Нейтральное положение : — Для моностабильного реле, положение в обесточенном состоянии для бистабильного реле, положение, заявленное производителем.
  2. Функциональное положение : — для моностабильного реле это состояние под напряжением, а для бистабильного реле это положение, обратное выключенному положению.
  3. Bounce : — Одно или несколько временных размыканий или замыканий контактов реле во время операции переключения.
  4. Термины, относящиеся к включению реле: —
  5. Возбуждение : — Электрическая циркуляция магнитной цепи с помощью возбуждающего тока через обмотку реле.
  6. Номинальное значение (напряжение, ток, сопротивление и т. Д.) : — Это значение, соответствующее спецификации, для которой было разработано реле.

Электромагнитные реле изготавливаются самых разных размеров, форм и типов для удовлетворения различных требований.Основной принцип работы остается таким же, как обсуждалось ранее.

Обычно используются реле

  1. Блокировочные реле — они используются в цепях перегрузки и сигнализации. Реле находится под напряжением или обесточено, оно находится в этом положении, как показано на рис.

Они похожи на реле с заслонкой, о которых говорилось ранее, но им не нужен постоянный ток через катушку, чтобы удерживать их в открытом или закрытом положении. Достаточно короткого импульса достаточной амплитуды, чтобы замкнуть реле.

Имеет две катушки на конце с механической трещоткой для фиксации. Небольшой импульс тока, подаваемый на катушку, заставляет якорь втягиваться и оставаться зафиксированным. При подаче на катушку 2 короткого импульса якорь возвращается в нормальное положение.

  1. Реле с храповым механизмом — это опять же реле типа трещотки, которому не требуется постоянный ток через катушку, чтобы оставаться в рабочем состоянии. Работает как реле с защелкой. Вместо того, чтобы удерживать якорь, как в блокирующем реле.Каждый импульс тока, проходящий через катушку реле, заставляет звездочку и узел банки перемещаться на одно положение. Изолированные кулачки на обоих концах распределительного вала сделаны из бакелита и удерживают контакты в разомкнутом или замкнутом состоянии.
  2. Поворотное ступенчатое реле — представляет собой комбинацию храпового реле и поворотного переключателя и используется для подключения одной или нескольких входных цепей к выходной цепи, выбранной из значительной группы цепей. Его реакция на импульсы тока Внутренняя рябь. Роторные шаговые реле состоят из трех частей.
  1. Привод
  2. Базовая сборка
  3. Стеклоочиститель в сборе

Эти ступенчатые переключатели приводятся в действие защелкой и храповым механизмом, как показано на рис. делая один шаг для каждого импульса тока, подаваемого на переключаемую собачку катушки, подключенную к якорю реле. Это заставляет рычаг стеклоочистителя переходить от одного контакта к другому. при подаче напряжения на обмотку реле. Стеклоочиститель можно установить на любой из двадцати четырех контактов стеклоочистителя.

Реле имеет два рычага стеклоочистителя, установленных на одном валу. Они расположены друг напротив друга. Так что при прохождении одним из рычагов весь набор контактов. Второй рычаг стеклоочистителя начинает проходить по контактам. На валу также установлено храповое колесо. На храповике зубцов вдвое больше, чем контактов.

Стержень реле и якорь используются вместе с собачками для перемещения храпового колеса.

Когда на катушку реле подается напряжение, якорь притягивается к сердечнику якоря.Это заставляет собачку на противоположном конце вращать храповик и сдвигать рычаги стеклоочистителя на одно положение. Удерживающая защелка предотвращает движение храпового колеса в обратном направлении, когда катушка реле обесточена. Пружина возвращает якорь в исходное положение.

Шаговый переключатель обычно имеет несколько групп контактов с парой рычагов стеклоочистителя. Некоторые поворотные шаговые переключатели имеют до шестнадцати групп. Они широко используются в системах управления станками, конвейерных системах, испытательном оборудовании и коммутации связи.

  1. Поляризованное реле — В обычном реле на его работу не влияет направление протекания тока. Якорь движется независимо от направления тока в катушках. Однако поляризованные реле чувствительны к полярности приложенного напряжения. Замыкание контактов, которое они обеспечивают, зависит от полярности приложенного напряжения.

У них есть магнитный поток в дополнение к потоку, обеспечиваемому катушкой реле.Этот фиксированный поток создается постоянным магнитом. Он обеспечивает достаточное начальное усилие и, следовательно, требуется небольшое дополнительное усилие. Это небольшое притяжение может быть получено из магнитного потока, создаваемого небольшим током в катушке. Это реле требует меньше энергии. Он очень чувствителен и работает очень быстро.

В зависимости от полюсов и ходов реле классифицируются как

  • Однополюсный, односторонний (DPST)
  • Однополюсный, двусторонний (SPDT)
  • Двухполюсный односторонний (DPST)
  • Двухполюсный двухходовой (DPDT)

Каждое реле имеет входной контактный зажим и выходной контактный зажим.Входная клемма называется полюсом, а выходная клемма реле называется выбросом. Контакт выходной клеммы фиксирован, и, как правило, к нему не прикреплены движущиеся части. Контакт входной клеммы также называется общим контактом (C). Подвижный штифт может быть присоединен к общим или входным клеммам.

NC (Нормально замкнутый) — Нормально замкнутый — это состояние переключения контакта, которое означает, что если реле обесточено, контакт находится в замкнутом состоянии. Другими словами, контакт NC замкнут, когда размагничивается только катушка реле.После срабатывания контактный контакт NC перейдет в открытое состояние и снова превратится в NC после обесточивания.

NO (нормально разомкнутый) — Когда обмотка реле размагничена или реле обесточено, штыревой контакт находится в разомкнутом состоянии.

C или COM означает общий контакт реле.

B-M = Разрыв перед соединением

Также читается

Защита от скольжения на полюсе Защита от сбоя 78PS Принцип работы

Полюс Защита от скольжения или защиты от сбоя 78PS:

Защита от скольжения полюса: В нормальных условиях генератор синхронизируется с сетью.Но во время некоторых экстремальных условий неисправности, таких как сильное короткое замыкание в линии, импульс молнии, переходный процесс переключения и т. Д., Тяжелый переходный крутящий момент может подвергаться воздействию обмотки генератора. Из-за этого генератор может потерять синхронизм и произойдет проскальзывание полюсов. Проскальзывание полюсов — это не что иное, как ротор генератора создает слабое магнитное поле или слабое возбуждение для заданного входа, или физическое скольжение происходит в валу ротора. Это может вызвать серьезные механические напряжения внутри ротора, который подвергается внезапному физическому и электрическому смещению положения относительно статора, подвергая обмотку опасности, вызывая повреждение вала и т. Д.после чего поле восстанавливает достаточную силу, чтобы снова заблокировать ротор синхронно со статором. Но время задержки восстановления превышает безопасный предел, в обмотках генератора протекают большие токи, которые могут вызвать тепловую нестабильность и напряжения в обмотках, пульсации крутящего момента и механические резонансы, которые потенциально опасны для турбогенератора.
[wp_ad_camp_1]
Во время нормальной работы генератора выходная мощность от генератора создает электрический крутящий момент, который уравновешивает механический крутящий момент, приложенный к валу ротора генератора.Таким образом, ротор генератора вращается с постоянной скоростью с этим балансом электрического и механического моментов. В условиях неисправности неисправность уменьшает количество передаваемой мощности, электрический крутящий момент, который противодействует механическому крутящему моменту, также уменьшается. Если механическая мощность не снижается в течение периода неисправности, ротор генератора будет ускоряться с чистым избытком входного крутящего момента. Это несоответствие крутящих моментов вызывает большое разделение углов ротора генератора, большие колебания потоков мощности, большие колебания напряжений и токов и, в конечном итоге, приводит к потере синхронизма между группами генераторов или между соседними энергосистемами

Проскальзывание полюса — очень серьезная неисправность.Чтобы свести к минимуму возможность повреждения, генератор должен отключаться без задержки примерно в течение первого полупроскальзывающего цикла состояния потери синхронизма.

Принцип работы реле переключения полюсов:

При потере синхронизма полное сопротивление генератора начинает увеличиваться, а полное сопротивление системы уменьшается. Реле устанавливается импедансом генератора, и сопротивление увеличивается, реле начинает работать.

Схема цепи реле проскальзывания полюсов [wp_ad_camp_1]

Реле скольжения полюсов Код ANSI: 78PS.

Реле сработало:

  1. Флаг срабатывания на панели защиты.
    г. Действие главного реле 86М.
    г. Индикация на пульте Благовещения.

Последствия:

  1. Срабатывание выключателя генератора
    б. Отключение полевого выключателя

После срабатывания реле проскальзывания полюса:

После сброса реле, запускает запуск первичной обмотки, синхронизирует генератор с сетью.

Эстафета

| формат гонки

эстафета , также называемая эстафета , легкая атлетика, состоящая из заданного количества этапов (этапов), обычно четырех, причем каждый этап проводится другим членом команды.Бегун, заканчивающий одну ногу, обычно должен передать эстафету следующему бегуну, когда оба бегут в отмеченной зоне обмена.

В большинстве эстафет члены команд проходят равные дистанции: олимпийские соревнования для мужчин и женщин — это эстафеты на 400 метров (4 × 100 метров) и 1600 метров (4 × 400 метров). Некоторые неолимпийские эстафеты проводятся на дистанциях 800 м, 3200 м и 6000 м. Однако в менее часто выполняемых комплексных эстафетах спортсмены преодолевают разные дистанции в установленном порядке — например, в спринтерских комплексных эстафетах на 200, 200, 400, 800 метров или в комплексных дистанциях 1200, 400, 800, 1600 метров.

Британская викторина

Поднимите огонь

Как называется внутренний край автогоночной трассы? Какова длина маршрута Тур де Франс в километрах? Если вы едете на велосипеде, бегаете трусцой или едете за рулем, включите жару (в эту жару) и посмотрите, можете ли вы квалифицироваться как атлет-энциклопедик.

Эстафетный метод гонок был начат в Соединенных Штатах примерно в 1883 году.Первоначальный метод заключался в том, что каждый, кто пробегал вторую четверть дистанции, брал небольшой флаг у первого человека, когда он прибыл, перед тем, как отправиться на свой собственный этап гонки, в конце которого они, в свою очередь, вручили свои флаги ожидающим следующих бегунов. Флаги, однако, считались громоздкими, и какое-то время уходящему бегуну было достаточно прикоснуться к своему предшественнику или дотронуться до него.

Дубинка, полый цилиндр из дерева или пластика, была представлена ​​в 1893 году.Он переносится бегуном и должен быть заменен линиями, проведенными под прямым углом к ​​краю дорожки на 10 метров или 11 ярдов с каждой стороны от стартовой линии для каждого этапа эстафеты. В спринтерских эстафетах (400 и 800 метров) изменение правил 1964 года разрешило бегуну, принимающему жезл, начать свой бег за 10 метров или 11 ярдов до зоны, но он должен был принять эстафету в самой зоне.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишись сейчас Реле стартера

: полное руководство

[vc_row] [vc_column] [vc_row_inner] [vc_column_inner] [vc_column_text css = ”.vc_custom_1568856626044 {margin-bottom: 0px! important;} ”]

При запуске автомобиля задействованы разные детали. Одно из них — реле стартера, небольшой, но важный компонент системы запуска. Многие люди ошибочно принимают реле стартера за соленоид стартера, полагая, что эти два элемента означают одно и то же. Некоторые веб-сайты даже содержат информацию об этом. Однако это не так.

Хотя оба компонента являются частью стартовой системы, они очень разные.Реле стартера включает ток, который приводит в действие соленоид стартера. С другой стороны, соленоид стартера замыкает выключатель стартера и обычно устанавливается на двигатель. Обычно оно больше, чем реле стартера, и имеет более тяжелую конструкцию.

Это руководство содержит информацию о реле стартера автомобиля. В нем вы найдете все, что нужно знать о реле стартера: что это такое, его расположение в автомобиле, как оно работает и его функции. Мы также включили информацию о признаках неисправного реле стартера, о том, как его проверить, и как заменить или исправить неисправное.Прочтите, чтобы узнать больше. [/ Vc_column_text] [/ vc_column_inner] [/ vc_row_inner] [/ vc_column] [/ vc_row] [vc_row connected = ”true”] [vc_column width = ”1/4 ″] [/ vc_column] [vc_column] width = ”1/2 ″] [mk_custom_box corner_radius =” 3 ″ drop_shadow = ”true”] [vc_column_text disable_pattern = ”false” css = ”. vc_custom_1568847099577 {margin-bottom: 0px! important;}”] Оглавление

Глава 1: Определение реле стартера

Что такое реле стартера?

Реле стартера такое же, как и соленоид стартера?

Реле стартера Vs.Соленоид стартера

Насколько важно реле стартера для двигателя?

Что такое реле стартера?

Где находится реле стартера?

Глава 2: Схема реле стартера

Как выглядит реле стартера?

Как работает реле стартера?

Глава 3: Признаки неисправности реле стартера

Как определить неисправность реле стартера

Причины выхода из строя реле стартера

Глава 4: Как починить реле стартера

Как проверить реле стартера

Как починить реле

Глава 5: Как заменить реле стартера

Процесс замены реле стартера [/ vc_column_text] [/ mk_custom_box] [/ vc_column] [vc_column width = ”1/4 ″] [/ vc_column] [/ vc_row] [vc_row] [vc_column] [mk_fancy_title color =” # 000000 ″ размер ″ # 000000 ″ = «41 ″ font_weight =» 900 ″ margin_top = »20 ″ font_family =« Patua + One »font_type =« google »align =« center »]

Определение реле стартера

[/ mk_fancy_title] [vc_column_text css = ”.vc_custom_1568847328750 {margin-bottom: 0px! important;} ”]

Источник: http://www.ebay.com

Что такое реле стартера?

Реле стартера — это небольшое электрическое устройство в цепи пуска сильноточных двигателей. По сути, реле представляет собой дистанционный переключатель, который управляет сильноточной цепью. В автомобилях реле стартера использует небольшой ток выключателя зажигания для замыкания цепи стартера, работающей в тяжелых условиях.

В некоторых автомобильных системах реле стартера работает вместе с соленоидом стартера для управления системой запуска.В других случаях переключатель зажигания напрямую управляет цепью соленоида стартера. Обычно это небольшие автомобили, стартовые двигатели которых не требуют большого количества тока для работы.

Помимо легковых и грузовых автомобилей, реле стартера можно найти во многих других приложениях, где используются электродвигатели. К ним относятся мотоциклы, холодильники, газонокосилки и многое другое. Реле стартера в холодильниках управляет компрессором, обеспечивая запуск двигателя без повреждения переключателей. Реле стартера в велосипедах работает по схеме запуска, очень похоже на то, как работает стартер автомобиля.

Реле стартера такое же, как и соленоид стартера?

Реле стартера часто путают с соленоидом стартера. Это могло произойти из-за того, что оба действуют как реле. Но вопреки мнению некоторых людей, эти два названия не означают одну и ту же деталь автомобиля. Один из них является только переключателем, а другой одновременно переключателем и исполнительным механизмом. Вот чем отличаются эти две автозапчасти.

Реле стартера Vs.Соленоид стартера

Реле стартера меньше по размеру по сравнению с соленоидом стартера для тяжелых условий эксплуатации. По сути, он состоит из магнитопровода с намотанной на него проволокой. На одном конце сердечника находится якорь или плунжер, замыкающий контакты для срабатывания переключателя. Это подпружиненная конструкция, которая помогает отталкивать его от контактов, когда сердечник теряет магнетизм.

Источник: http://www.americanmuscle.com

Соленоид стартера обычно больше, чем реле стартера.Внутренняя конструкция соленоида состоит из двух витков проволоки и магнитопровода на одном конце. Сердечник может свободно входить и выходить с возвратной пружиной на одном конце. Другой конец — это место, где ток входит в соленоид и содержит различные разъемы.

Реле стартера и соленоид стартера работают почти одинаково. Ток протекает через обмотку катушки и создает электромагнитное поле. В реле стартера магнетизм перемещает якорь или плунжер, замыкая цепь.

В соленоиде стартера магнитная сила, создаваемая током, протекающим через катушку, заставляет сердечник выдвигаться. Подвижный поршень выполняет две функции. Замыкает контакты, включающие стартер. Он также перемещает ведущую шестерню, чтобы войти в зацепление с маховиком.

Источник: http://www.quadratec.com

Как мы видим, реле стартера действует только как переключатель. С другой стороны, соленоид стартера замыкает цепь и перемещает шестерню, чтобы действовать как исполнительный механизм. Реле стартера обычно устанавливается на большом расстоянии от стартера, в то время как большинство соленоидов стартера крепятся к корпусу двигателя.

Насколько важно реле стартера для двигателя?

Вот как это сделать. Чтобы двигатель запустился, он должен получать крутящий момент извне. В транспортных средствах, в которых используется электрический стартер, двигатель обеспечивает это пусковое усилие. В настоящее время стартер, используемый в большинстве автомобилей, является энергоемким устройством. Чтобы начать вращение, он может потреблять от нескольких до многих ампер в зависимости от типа и марки автомобиля. Это очень высокий ток, для которого требуются толстые кабели, идущие к компонентам в цепи пуска, работающим в тяжелых условиях.

Замок зажигания состоит из тонких деталей и очень тонких проводов. Если через него будет проходить ток, необходимый двигателю, это приведет к серьезным повреждениям. Провода и другие части переключателя расплавятся в результате равномерного испарения тепла. Реле стартера предотвращает это, позволяя току стартера проходить в обход замка зажигания.

Если бы не реле, выключатель зажигания должен был бы состоять из крупных деталей и толстых проводов. Это было бы непрактично из-за расположения компонента в транспортном средстве.Также было бы дорого делать автомобили с большими выключателями зажигания и соответствующими размерами проводов. Реле устраняет эти проблемы и снижает производственные затраты.

Что такое реле стартера ?

Он пропускает большой ток, когда вы поворачиваете ключ зажигания или нажимаете кнопку запуска на вашем автомобиле. Выключатель зажигания не может выдерживать большой ток, необходимый для стартера. Без реле он бы перегорел.Как мы видели, отказ от реле означал бы большой выключатель зажигания и толстые провода, что непрактично для типичного автомобиля.

Если реле стартера не работает, это может означать, что автомобиль не заводится. Причины отказа этого компонента могут быть разными, как мы увидим позже. Они также требуют различных решений в зависимости от типа и степени повреждения. Есть те, которые можно отремонтировать, а другие нуждаются в установке нового реле.

Где находится реле стартера?

Источник: http: // www.cargurus.com

Расположение реле стартера может отличаться в зависимости от типа и модели автомобиля. Это может быть блок предохранителей (также называемый блоком питания), панель предохранителей под приборной панелью или на правом крыле. У большинства автомобилей он находится под капотом, внутри длинного ящика с черной крышкой. Часто называемый блоком предохранителей, здесь устанавливаются предохранители и реле автомобиля. Коробка обычно устанавливается со стороны водителя.

Поскольку блок предохранителей может содержать разные предохранители и реле, может быть сложно выделить реле стартера.В этом случае мы рекомендуем вам воспользоваться руководством по эксплуатации вашего автомобиля. У него будет идентичность каждого компонента в коробке. Руководство также поможет вам найти реле, если его расположение отличается от описанного здесь.

При установке в блоке предохранителей под приборной панелью реле стартера может быть непросто найти или даже удалить. Реле стартера, которые крепятся на стене крыла, может быть нетрудно найти. Обычно эти реле цилиндрического типа можно узнать по их монтажным стойкам и выводам.Если вы не уверены, можно использовать руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы подтвердить расположение реле стартера.

Реле стартера состоит из разных частей, одна из которых подвижная, а другая — неподвижная. В следующей части этого руководства мы подробно рассмотрим этот компонент стартовой системы; как он выглядит и его внутреннее устройство. Это поможет вам лучше понять, как это работает. После этого вы сможете определить, когда реле работает, а когда неисправно. [/ Vc_column_text] [/ vc_column] [/ vc_row] [vc_row css = ”. Vc_custom_1498088701961 {background-color: # f2f2f2! Important;}”] [vc_column ] [mk_fancy_title color = »# 000000 ″ size =» 41 ″ font_weight = »900 ″ margin_top =» 20 ″ font_family = «Patua + One» font_type = «google» align = «center»]

Схема реле стартера

[/ mk_fancy_title] [vc_column_text css = ”.vc_custom_1568847417079 {margin-bottom: 0px! important;} ”]

Источник: http://www.gascc.ie/index.php/technical-articles/101-starter-relay-and-how-to-troubleshoot-starting-issues?showall=1

Реле стартера могут выглядеть по-разному для разных производителей и типы транспортных средств. Однако они действуют одинаково и выполняют схожую функцию. Заглянув внутрь этих компонентов, вы поймете, что они состоят из идентичных частей. Типичное реле стартера состоит из корпуса, обмоток катушки, магнитопровода и якоря или плунжера.Внутренняя конструкция представляет собой электромагнитный переключатель, которым водитель управляет дистанционно при запуске транспортного средства.

Как выглядит реле стартера?

Хотя реле стартера используют схожие механизмы для работы, они отличаются по внешнему виду. Реле пускателя с блоком предохранителей представляют собой коробчатую конструкцию, в которой контакты или разъемы выступают из корпуса. За разъемами находятся внутренние компоненты, которые состоят из электромагнита, якоря или плунжера и контактов.Эти реле часто имеют более двух соединений для первичной стороны.

Реле стартера, устанавливаемые на крыльях, в основном относятся к цилиндровым. Это базовая конструкция с четырьмя точками подключения. Эти реле можно узнать по двум большим штырям и еще паре маленьких. В отличие от блоков предохранителей, реле стартера, устанавливаемые на крыльях, используют только два разъема для первичной обмотки или со стороны катушки. Вот изображения, показывающие два типа реле стартера.

Внутри реле стартера Источник: https: // www.12voltplanet.co.uk/relay-guide.html

Основные части типичного реле стартера включают

Якорь– это часть, которая попадает в стальной сердечник, когда ток проходит через обмотки катушки. Якорь сделан из магнитного материала, поэтому он сильно тянется, когда сердечник намагничивается.

Пружина — пружина натягивает якорь, позволяя ему вернуться в исходное положение при выключении зажигания. Без пружины реле могло бы удерживать контакты вместе, в результате чего стартер работал дольше, чем это необходимо.

Обмотки катушки — катушка получает ток от аккумулятора при включении зажигания в положение запуска или при нажатии кнопки запуска. В результате он создает магнитное поле, заставляющее железный сердечник намагничиваться и перемещать якорь или плунжер.

Железный сердечник — железный сердечник намагничивается, когда катушка вокруг него находится под напряжением. Это заставляет его толкать или тянуть якорь для замыкания контактов. Замкнутые контакты замыкают цепь, которая должна обеспечивать соленоид стартера током от аккумуляторной батареи.Сердечник сделан из железа, чтобы обеспечить сильное намагничивание, а также мгновенно потерять его при выключении зажигания.

Контакты — замыкают переключатель вторичной цепи. Это выключатель, который управляет стартером. Контакты должны, помимо других свойств, изготавливаться из высокопроводящего и износостойкого материала. Если на поверхности есть коррозия, реле не может работать должным образом. Также, если контакты плавятся, свариваются.

Другие части включают ярмо для удержания электромагнита, изоляторы для предотвращения короткого замыкания и корпус реле для защиты внутренних компонентов и обеспечения монтажных поверхностей.

В коробчатых реле стартера, используемых во многих транспортных средствах, используется стандартная система нумерации DIN 72552 для различных клемм. Эти номера обычно нанесены на корпус реле с цифрой

. Источник: http://www.gtsparkplugs.com

85– для клеммы катушки на первичной стороне реле

86– для другой клеммы катушки

87– используется для нормально разомкнутой (NO) контактной клеммы, которая переключает пусковой ток на

.

87a– используется для обозначения нормально замкнутой контактной клеммы на некоторых реле

30– общее соединение для клемм 87 и 87a

К клемме 86 поступает входное напряжение 12 В от аккумулятора через выключатель зажигания.Клемма 86 обычно заземляется через кузов автомобиля, позволяя току течь через обмотки катушки реле. Однако ориентация или полярность не имеют значения, если в реле не используется диод.

Реле стартера цилиндрового типа имеют соединительные штыри. Две маленькие клеммы представляют собой соединения катушек, одна из которых помечена буквой «S», а другая — буквой «I». Эти клеммы подключаются к выключателю зажигания для подачи тока на катушку, когда ключ зажигания повернут в положение «пуск».Другие большие стойки — это клеммы цепи стартера. Один подключается к аккумулятору, а другой к стартеру.

Как работает реле стартера?

Источник: http://corvaircenter.com

На разных автомобилях могут использоваться разные реле стартера. Однако работа реле обычно более или менее одинакова. По сути, они представляют собой механический переключатель, который приводится в действие электромагнитом. Различия в основном возникают в количестве подключений, при этом некоторые реле имеют более двух разъемов на первичной стороне.Вот как работает реле стартера.

Когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение «пуск» или нажимаете кнопку пуска, цепь зажигания замыкается. Клемма «S» (или клемма 85 в некоторых реле) принимает 12-вольтный сигнал от автомобильного аккумулятора. Небольшой ток, обычно менее 10 ампер, проходит по клемме и через обмотки катушки на землю. В реле, установленных на крыльях, это клемма «I». В реле стартера в блоке предохранителей заземление — клемма 86.

Ток в катушке вызывает магнитное поле.Железный сердечник намагничивается, что приводит к перемещению якоря и замыканию контактов. При замкнутом зазоре между контактами цепи стартера на соленоид стартера поступает напряжение от аккумулятора, и ток течет через его обмотки катушки.

Когда двигатель запустился, водитель активирует обратное действие, выключив зажигание. Катушка реле стартера лишена тока, что приводит к потере магнетизма. Он больше не притягивает арматуру. Поскольку якорь натянут пружиной, он будет двигаться, чтобы размыкать контакты, которые он замыкал.

Результат — отсутствие электроэнергии в цепи стартера. Катушка соленоида теряет магнетизм, и плунжер возвращается в исходное положение. Возврат вызывает размыкание контактов, замкнувших цепь стартера, и двигатель останавливается. Теперь реле снова готово к включению цепи стартера.

Реле стартера

рассчитаны на длительный срок службы. При наличии всего лишь нескольких движущихся частей нельзя ожидать, что он выйдет из строя легко или быстро. Несмотря на это, эти компоненты выходят из строя.Плохое реле стартера может привести к тому, что вы не сможете завести автомобиль. Как узнать, что реле в вашем автомобиле не срабатывает? В следующей главе показано, как это сделать. [/ Vc_column_text] [/ vc_column] [/ vc_row] [vc_row css = ”. Vc_custom_1500084984306 {background-color: #ffffff! Important;}”] [vc_column] [mk_fancy_title color = ”# 000000 ″ size = «41» font_weight = «900» margin_top = «20» font_family = «Patua + One» font_type = «google» align = «center»]

Признаки неисправного реле стартера

[/ mk_fancy_title] [vc_column_text css = ”.vc_custom_1568847473154 {margin-bottom: 0px! important;} ”]

Источник: http://carunderstanding.com

Реле стартера — это небольшой автомобиль, и, возможно, именно поэтому автовладельцы часто пренебрегают им. Хотя компонент содержит только несколько движущихся частей и служит долгое время, он может выйти из строя и вызвать проблемы с запуском. Реле переключает цепь, в которой работает стартер. Если это не удается, это может означать двигатель, который не запускается сразу, или двигатель, который не запускается полностью.

Проблемы с реле стартера могут иметь множество разных причин.Некоторые поддаются исправлению, а другие нельзя отремонтировать и требуют замены реле. Прежде чем искать причины выхода из строя реле стартера, расскажем о симптомах, которые должны побудить вас принять меры.

Как определить неисправность реле стартера

Источник: alexnld.com

Неработающее реле стартера подает определенные признаки. Как вы заметите, все связаны с проблемами запуска. Их:

  1. Нет кривошипа, нет запуска

Процесс запуска полностью не выполняется.Вы включаете ключ зажигания, но ничего не слышите, не слышите ни звука и не запускаете двигатель. Этот симптом может указывать на неисправность реле стартера, а также на разряженную батарею. Чтобы убедиться, что проблема связана с реле, вам необходимо проверить работу аккумулятора, включив автомобильные аксессуары. Если в хорошем состоянии, подозрение могло быть на реле стартера.

Реле стартера обеспечивает подачу тока на соленоид стартера и двигатель. Если он выходит из строя полностью, это означает, что соленоид стартера не работает с плунжером, и двигатель не оживает.Если это происходит при исправном аккумуляторе и исправном состоянии соединений, реле необходимо заменить.

  1. Звуки щелчка

Щелчок реле стартера указывает на исправную катушку, но неисправные контакты. Это происходит, когда реле не может проводить достаточный ток для вторичной цепи. Когда он пытается закрыть и открыть контакты, вы услышите серию щелчков. Эта проблема часто возникает из-за корродированных или сгоревших контактов, что часто случается, когда реле слишком старое.

Поскольку реле все еще работает, вы можете решить проблему, очистив контакты. Батарею тоже нужно будет проверить. Это связано с тем, что слабый аккумулятор может вызвать, среди прочего, проблему с щелчком реле стартера. Цепь реле стартера также должна быть проверена на наличие изношенных или поврежденных кабелей или соединений.

  1. Нерегулярные пуски

Предполагается, что автомобиль заведется с первой попытки. Если этого не происходит, причиной может быть неисправное реле стартера.Этот симптом проявляется в виде случайных сбоев при запуске, указывающих на грязные или жирные соединения. Это также может быть проблемой из-за чрезмерного нагрева реле.

Очистка соединений может восстановить работоспособность устройства. Ремонт сломанных проводов тоже. Однако это только в том случае, если другие части реле не повреждены. В противном случае потребуется замена. Но мы бы порекомендовали заменить реле, особенно если вы не можете точно определить проблему.

  1. Стартер остается включенным

Обычно система стартера должна перестать работать, когда двигатель запущен и зажигание выключено.Если он остается включенным, это означает, что пусковая цепь все еще замкнута. Поскольку реле стартера включает и выключает цепь, стартер, который остается включенным, может означать неисправное реле.

Этот симптом часто возникает при сваривании контактов. Даже после того, как вы отключили ток на реле, чтобы отключить якорь или плунжер реле, ничего не происходит. Сварные контакты остаются вместе, удерживая стартер включенным. Сварные контакты часто возникают в результате чрезмерного тока плавления металлических поверхностей, что приводит к их слипанию.

Сварка контактов реле стартера вместе — опасная ситуация, требующая немедленного внимания. Это потому, что это может привести к повреждению не только реле, но и других частей пусковой системы. При запуске двигателя всегда обращайте внимание на скрежет, когда автомобиль уже завелся и зажигание выключено. Заменить реле стартера, контакты которого слиплись.

Причины выхода из строя реле стартера

Источник: impremedia.com

Реле стартера выходит из строя по разным причинам. В их число входят следующие

Грязь — , хотя эти компоненты обычно защищают, помещая их под капот или приборную панель, сажа, грязь и мусор все же могут попасть на них. Со временем грязь накапливается до такой степени, что реле не может работать должным образом. Когда ток не может эффективно проходить через контакты, вы можете услышать быстрые щелчки или жужжащий звук, исходящий от реле.

Корродированные контакты — Корродированные контакты или соединения не могут пропускать ток в достаточном количестве.В результате выходит из строя реле, которое вызывает проблемы с запуском. Это могут быть неустойчивые отказы, необычный шум реле или автомобиль, который не запускается.

Плохие выводы — Обрыв провода — еще одна причина неисправности реле стартера. Если на реле не поступает достаточный ток, оно не может работать должным образом. Он будет показывать симптомы неисправности, обычно издавая звуки и пытаясь управлять пусковой схемой. Двигатель может не запускаться, за исключением жужжания или щелчка реле стартера.

Чрезмерный нагрев — Когда через реле проходит слишком большой ток, контакт плавится, что приводит к их слипанию. В результате получается реле, которое держит цепь стартера замкнутой даже при выключенном зажигании. Это одна из проблем реле стартера, которая требует немедленного внимания. Неспособность действовать быстро может привести к повреждению компонентов стартовой системы, что потребует больших затрат на замену или исправление.

Источник: http://www.aclassinfo.co.uk

Слишком старое реле — неисправность реле стартера не требует установления какой-либо причины.Просто реле может работать слишком долго. Детали старого реле изношены до такой степени, что они не могут работать эффективно. Если это произойдет, в большинстве случаев ничего не исправить. Единственным решением будет замена компонента.

Какие есть варианты исправления неисправного реле стартера? Вы можете решить проблему или купить новое реле. Выбор зависит от нескольких факторов. Если отказ реле вызван грязными контактами, их очистка приведет к повторному протеканию тока.Замена изношенных или сломанных проводов также может восстановить работу вышедшего из строя реле стартера. Другой вариант — замена реле. Затем мы рассмотрим, как исправить проблемы реле стартера. [/ Vc_column_text] [/ vc_column] [/ vc_row] [vc_row css = ”. Vc_custom_1500084993763 {background-color: # f2f2f2! Important;}”] [vc_column] [mk_fancy_title color = «# 000000» size = «41» font_weight = «900» margin_top = «20» font_family = «Patua + One» font_type = «google» align = «center»]

Как починить реле стартера

[/ mk_fancy_title] [vc_column_text css = ”.vc_custom_1568847516936 {margin-bottom: 0px! important;} ”]

Источник: http://ontheofficewautoteacher.blogspot.com

Неисправное реле стартера можно отремонтировать, особенно если неисправность связана с грязью, блокирующей прохождение тока через контакты. Также, если выводы к компоненту повреждены. Перед проведением ремонта необходимо определить вид поломки или неисправности. Это связано с тем, что некоторые проблемы с реле стартера можно устранить, в то время как другие требуют установки нового реле. Чтобы выяснить проблему с реле стартера и его схемой, посмотрите тесты для диагностики неисправностей.

Как проверить реле стартера

Источник: http://impremedia.net

Вещи, которые вам понадобятся

Аккумулятор на 12 В, цифровой мультиметр (убедитесь, что он может считывать значения сопротивления), зажимы типа «крокодил» и перемычки. Если у вас есть реле стартера, установленное на крыле, вам также понадобятся ключи и розетки.

Шаг 1

Надежно припаркуйте автомобиль и поставьте коробку передач на нейтраль или на парковку. Вы не хотите, чтобы автомобиль случайно двинулся вперед при работе под капотом.

Шаг 2

Начните с проверки состояния батареи. Слабый или разряженный аккумулятор может вызывать симптомы, похожие на симптомы неисправного реле стартера, и вы должны исключить это. Чтобы проверить уровень заряда аккумулятора, включите автомобильные аксессуары, чтобы проверить, сможет ли он запитать их.

Для более точной диагностики вы можете проверить напряжение аккумулятора. Он должен показывать не менее 12 вольт (мы предполагаем, что в автомобиле используется аккумулятор на 12 В). Если вы обнаружите, что ваша батарея разрядилась, было бы целесообразно приобрести батарею получше и использовать ее для проверки проблем с запуском.

Шаг 3

Найдите реле. Он будет в разных местах в зависимости от конкретного автомобиля. В некоторых автомобилях реле находится под капотом в длинном ящике с предохранителями и реле. У других реле стартера будет прикреплено к правому крылу с помощью винтов. Иногда реле стартера находится под приборной панелью и за автомагнитолой. Если вы не можете найти реле в своем автомобиле, обратитесь к его руководству.

Шаг 4

Для реле адсорбера: отсоедините аккумулятор и другие клеммы, открутив гайки, удерживающие провода к реле.Снимите крепежные винты. Снять реле стартера блока предохранителей не составляет никакого труда. Их личность обычно указывается на крышке блока предохранителей. Используйте его, чтобы определить положение реле стартера. Затем осторожно, но сильно вытащите его.

Обратите внимание на ориентацию с целью замены, чтобы не установить его неправильно после ремонта. Для снятия некоторых реле стартера может потребоваться другой способ снятия, обычно это удаление крепежных винтов. Используйте соответствующий метод для удаления компонента.

Шаг 5

Осмотрите монтажные клеммы реле на предмет коррозии деталей. Удалите коррозию, соскоблив ее. Если клеммы установлены глубоко, как это может быть в случае с реле стартера блока предохранителей, пригодится металлический разметчик.

Шаг 6

Пришло время осмотреть, протестировать, очистить или починить реле. Проверьте его на наличие следов коррозии или грязи, особенно в местах, где должен протекать электрический ток. Осмотрите кожух на предмет плавления.Выявив возможные причины неисправностей по внешним признакам, переходите к следующему шагу.

Шаг 7

Начните с определения типа реле стартера, которое есть в вашем автомобиле. Обычно они бывают двух типов: один с двумя первичными разъемами, а другой с четырьмя или более. Проверить реле с двумя разъемами намного проще, поскольку выводы первичной обмотки четко идентифицируются.

Шаг 8

После того, как вы определили реле стартера вашего автомобиля, приступайте к испытаниям.Подготовьте инструменты для тестирования: аккумулятор, мультиметр и соединительные провода.

Испытание реле стартера с двумя разъемами (тип, часто устанавливаемый на стене крыла) Источник: http://www.youtube.com

Обратите внимание, что полярность клемм не имеет значения при проверке реле стартера. Любой может подключаться к любой клемме аккумулятора, как отрицательной, так и положительной.

Шаг 1

Подключите первичные клеммы к аккумуляторной батарее.Подайте питание на катушку, завершив подключение батареи. Слушайте любой звук. Реле может издавать слышимый щелчок. Это не означает, что в нем нет недостатков. Может произойти щелчок, но контакты могут быть корродированы или сгорели и не пропускают достаточный ток. Чтобы получить истинное представление о состоянии реле, перейдите к шагу 2.

Шаг 2

Установите мультиметр на измерение сопротивления или сопротивления. Подключите щупы к вторичной обмотке реле. Подайте напряжение на первичную обмотку реле, замкнув цепь батареи и считывая сопротивление.

Должно быть некоторое значение сопротивления, но не слишком высокое. Если его нет, вторичная сторона реле неисправна. Высокое сопротивление или отсутствие непрерывности во вторичной цепи, когда первичная сторона находится под напряжением, может указывать на перегоревшие контакты. Это означает, что реле нуждается в замене.

Шаг 3

Измерьте сопротивление первичной цепи, подключив щупы мультиметра к маленьким штырям. Из-за длинной катушки сопротивление должно быть несколько большим.Однако оно не должно превышать 5 Ом. Слишком высокое сопротивление означает плохую первичную обмотку.

Проверка реле стартера с четырьмя разъемами (тип, который часто встречается в блоке предохранителей или панели) Источник: http://www.youtube.com

Реле обычно использует четыре основных разъема вместо двух. Чтобы проверить это, используйте следующую процедуру.

Шаг 1

Используя сторону сопротивления мультиметра, определите разъемы, которые образуют первичную катушку. Если у вас возникли проблемы с их поиском, воспользуйтесь мультиметром.Установив ручку на измерение сопротивления, поместите щупы мультиметра на два контакта одновременно и измерьте сопротивление.

Контакты, которые регистрируют высокое значение, должны быть соединениями катушки. Проверить сопротивление. Оно не должно превышать 5 Ом. Если это так, то сторона катушки неисправна. Переходите к следующему шагу.

Шаг 2

Подключите мультиметр к вторичной обмотке реле. Штифты различимы и легко идентифицируются.

Шаг 3

Считайте сопротивление.Он должен указывать небольшое значение, чтобы показать целостность цепи. Если сопротивление слишком велико или отсутствует вообще, контакты сгорели или сильно корродировали, и реле больше нельзя использовать.

Как починить реле

Если реле заржавело или загрязнено, очистка соединений может восстановить ток. Некоторые даже очистят внутреннюю конструкцию реле. В большинстве случаев очистка внешних частей работает нормально.Используйте пищевую соду и металлическую щетку, чтобы удалить коррозию и грязь. Вы также можете использовать вентилятор для удаления грязи или ткань из микрофибры для очистки поверхностей реле.

Чаще всего целесообразнее заменить вышедшее из строя реле стартера. С новым реле вы уверены, что проблема будет решена раз и навсегда. Эти компоненты могут прослужить более ста тысяч миль. Очевидно, что установка нового стоит своих затрат. Как заменить реле стартера? В следующей главе объясняется этот процесс.[/ vc_column_text] [/ vc_column] [/ vc_row] [vc_row] [vc_column] [mk_fancy_title color = »# 000000 ″ size =» 41 ″ font_weight = »900 ″ margin_top =» 20 ″ font_family = «Patua + One» font_type = «Google» align = «center»]

Как заменить реле стартера

[/ mk_fancy_title] [vc_column_text css = ”. Vc_custom_1568847557394 {margin-bottom: 0px! Important;}”]

Источник: http://www.youtube.com

Заменить реле стартера несложно, и это под силу практически каждому владельцу автомобиля. Коробчатое реле заменить проще всего, а тип цилиндра требует немного больше работы.Сложнее всего заменить этот компонент при покупке одного из них. Следует учитывать множество факторов, таких как марка, цена реле стартера и многое другое. После того, как вы определили подходящее реле для своего автомобиля и приобрели его, вам нужно только знать, как его установить. Вот как это сделать.

Замена реле стартера Процесс

При установке нового реле стартера действия, которые вы выполняете, будут зависеть от его типа. Процессы снятия и установки реле различны для цилиндрового и коробчатого реле стартера.

Как правильно снять реле стартера

Блок предохранителей, реле стартера

http://www.stevejenkins.com

Шаг 1

Откройте капот и отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

Шаг 2

Найдите блок предохранителей. Обычно это коробка с черной крышкой. Если вы не можете найти реле стартера, используйте руководство. С помощью информации на крышке блока предохранителей найдите положение реле стартера.

Шаг 3

Вытащить реле стартера.

Настенное реле Fender

Это реле прикреплено к кранцу или брандмауэру. Как только вы найдете его, выполните следующие действия, чтобы удалить его.

Шаг 1

С помощью гаечного ключа отсоедините клеммы аккумулятора.

Шаг 2

Затем снимите провода, которые подключаются к клеммам реле. С помощью гаечного ключа снимите гайки, которыми выводы крепятся к штырям реле.Будет четыре точки подключения; два больших и два маленьких столба.

Шаг 3

Выверните винты, которыми реле крепится к крылу, и выньте его.

Как установить реле стартера

Установка реле стартера блока предохранителей — несложный процесс. Здесь нет гаек или винтов, которые нужно затягивать, и не нужно беспокоиться о крутящем моменте.

Возьмите новое реле. Совместив контакты с их пазами в блоке предохранителей, медленно и осторожно вдавите реле, пока оно не достигнет конца гнезда.Установите крышку на место и снова подсоедините клемму аккумулятора, которую вы отсоединили при снятии старого реле.

Источник: http://houseofboyd.com

Чтобы установить реле стартера на крыльях, выполните следующие действия.

Прижмите реле к монтажной поверхности. Вставьте и закрепите винты, которыми реле будет крепиться к стене крыла. Установите кабели аккумуляторной батареи и стартера, стараясь не подсоединить неправильный провод к неправильной стойке. Подключите кабели аккумулятора, которые вы отсоединили ранее.

После завершения установки протестируйте систему запуска. У автомобиля не должно возникнуть проблем с запуском. Если да, проверьте кабели и соединения. Убедитесь, что соединения не повреждены и что реле стартера подключено правильно. Вы также можете проверить другие части стартовой системы, если не можете диагностировать проблему. Или попросите механика проверить автомобиль

Как подключить реле стартера Источник: http: // isavetractors.com

Реле стартера, установленное на крыле, имеет провода, прикрепленные к его клеммам. Эти выводы обычно подключаются во время установки. Чтобы реле работало правильно и безопасно, его необходимо правильно подключить. Вот как подключить типичное реле стартера с четырьмя контактами.

Вещи, которые вам понадобятся: плоскогубцы, гаечные ключи и провода (если они не входят в комплект)

Шаг 1

Отсоедините положительный полюс аккумуляторной батареи. Зафиксируйте оголенный конец, чтобы избежать несчастных случаев. Для этого вы можете использовать ленту.

Шаг 2

Найдите толстый кабель соленоида стартера. Подключите его к одной из больших шпилек или штырей на реле. Закрепите соединение, затянув крепежный болт. Не имеет значения, к какой большой клемме вы подключаете провод, поскольку реле стартера не имеют полярности.

Шаг 3

Возьмитесь за провода выключателя зажигания. Поскольку они пропускают небольшой ток, они обычно тоньше по сравнению с кабелями стартера.Подключите один из двух проводов к одной из маленьких шпилек на реле. Другой провод подсоедините к оставшейся небольшой стойке.

Некоторые реле имеют только одну небольшую стойку. В этом случае подсоедините провода зажигания к крепежному винту или болту. Вы также можете подключить его к любому месту на корпусе реле. Это потому, что одна из маленьких клемм реле обычно заземлена.

Шаг 4

Подсоедините оставшуюся толстую проволоку к единственной оставшейся большой шпильке или стойке.Это кабель, подключаемый к положительной клемме аккумулятора.

Наконец, проверьте проводку реле, включив зажигание. Двигатель должен проворачиваться и запускаться без каких-либо проблем. Если это не удается, проверьте проводку, чтобы убедиться, что каждый кабель подключен к правильной клемме и надежно закреплен.

Стартер Реле Замена Вопросы

Насколько легко заменить реле стартера?

При наличии подходящих инструментов и знания того, какой провод подсоединять к какой клемме, процесс замены реле стартера должен быть простым.Реле блока предохранителей еще проще. Обычно это включает в себя вставку нового реле после извлечения старого.

Сколько стоит замена реле стартера?

Не считая стоимости реле стартера, рассчитывайте заплатить около 30 долларов. Если добавить стоимость покупки компонента, общая стоимость установки нового реле составит около 50 долларов.

Как долго прослужит реле стартера?

Как правило, реле стартера прослужит более 100 миль. Эти компоненты долговечны, имеют всего несколько движущихся частей и, следовательно, имеют минимальный износ.Самая большая угроза сроку службы реле стартера обычно — выгорание контактов. [/ Vc_column_text] [/ vc_column] [/ vc_row] [vc_row css = ”. Vc_custom_1500084993763 {background-color: # f2f2f2! Important;}”] [vc_column] [vc_column_text css = ”. vc_custom_1568845088901 {margin-bottom: 0px! important;}”]

Заключение

В транспортных средствах, в которых используются реле стартера, критически важно убедиться, что компонент работает. Это часть регулярного технического обслуживания автомобиля.Это может помочь вам избежать проблем с запуском и оказаться в неизвестности. Это начинается с знания того, как работает реле и как на ранней стадии обнаруживать выход из строя.

Мы надеемся, что это руководство по реле стартера предоставило вам информацию, которая поможет вам решить проблемы с реле стартера, которые вызывают проблемы с запуском автомобиля. Теперь вы также можете знать, что делать, например снимать и проверять неисправный стартер. Даже замена реле, контакты которого перегорели, или реле, которое слишком старое.[/ vc_column_text] [/ vc_column] [/ vc_row]

(PDF) Процедура испытания реле сбоя

Научный журнал Рижского технического университета

Энергетика и электротехника 2011

_________________________________________________________________________________________________________ Том 29

9

Процедура испытания реле сбоя

Antans Sauhats1, Андрейс Утанс2, Григорий Пашнин3, Дмитрийс Антоновс4, 1-4Рижский технический университет

Аннотация — В статье представлена ​​методика тестирования устройства защиты от асинхронной защиты

в условиях, близких к реальным условиям работы энергосистемы

.В качестве источника тестовых сигналов используется программа моделирования устойчивости энергосистемы

. Точное моделирование

энергосистемы в сочетании с функциями динамического моделирования

позволяет правильно выбрать наиболее надежную схему защиты OOS

. Применена методика тестирования реле сбоя

«AGNA» и проверки настроек устройства.

Ключевые слова — Стабильность энергосистемы, реле защиты от скачков напряжения, мощность

Программное обеспечение для моделирования системы, тестирование реле, формат COMTRADE.

I. ВВЕДЕНИЕ

Энергетическая система подвержена широкому диапазону малых или больших

помех, которые возникают в установившемся режиме. Небольшие помехи

, такие как изменение нагрузки, сохраняются в мощности

постоянно, и энергосистемы приспосабливаются к этим изменяющимся условиям

и продолжают работать с номинальными напряжениями и частотой

. Большие помехи, такие как сбои, потеря

генерации, чрезмерная перегрузка или переключение линий, могут вызвать

некоторую часть энергосистемы, чтобы стать нестабильной и потерю

синхронизма с остальными частями.Когда две области энергосистемы

теряют синхронность, области должны быть отделены друг от друга

как можно быстрее, чтобы избежать повреждения оборудования

и возможных отключений электроэнергии [1, 2]. Система power

должна быть разделена в заранее определенных местах, чтобы

поддерживала баланс генерирования нагрузки в каждой из разделенных областей

. Задача разделения энергосистемы выполняется

с антисимметричной защитой.Принципы реализации защиты от сбоя (OOS)

хорошо известны [2, 5]

и устройства защиты OOS используются в энергосистеме

. Несмотря на то, что философия внестадийной ретрансляции проста, ее

часто трудно реализовать для большой энергосистемы

из-за ее сложности и большого разнообразия различных рабочих условий

, которые необходимо изучить. Режимы энергосистемы

Моделирование

— это типичный способ оценки поведения устройств защиты и автоматики

в сложных или нестандартных рабочих условиях.Для тестирования реле защиты

широко используются программы моделирования электромагнитных процессов энергосистемы

, но если рассматривается устойчивость энергосистемы

, то следует моделировать электромеханические процессы

. Большим преимуществом программы моделирования

EUROSTAG является то, что программа охватывает весь диапазон переходных процессов

, можно изучить средне- и долгосрочную стабильность энергосистемы

и смоделировать соответствующие сигналы.Несмотря на

тот факт, что смоделированные EUROSTAG сигналы не предназначены

для тестирования реальных устройств, можно предпринять некоторые усилия, чтобы преодолеть

этого недостатка и реализовать результаты моделирования EUROSTAG

для реального тестирования реле OOS. В документе представлены методы и

инструментов, которые позволяют оценить защиту от OOS с использованием возможностей моделирования

EUROSTAG.

II. Цели и недостатки моделирования защиты OOS

Чтобы получить всю информацию, необходимую для успешной реализации схемы защиты OOS

, необходимо провести несколько исследований

из [2]:

1.Выбор местоположения в сети для размещения систем защиты

OOS может быть лучше всего получен с помощью исследований устойчивости переходных процессов

, охватывающих множество возможных условий эксплуатации

.

2. Максимальная скорость скольжения обычно оценивается на основе графиков зависимости углового изменения

от времени на основе исследований устойчивости.

3. Необходимо определение оптимального места секционирования энергосистемы

в нештатном режиме.

Это обычно будет зависеть от импеданса между

островками, потенциала достижения хорошего баланса нагрузки / поколения

и способности установить стабильное рабочее состояние

разделенных областей.

Все эти исследования могут быть успешно выполнены

, моделируя различные условия энергосистемы, которые могут

влиять на стабильность системы [3]. Программное обеспечение для моделирования энергосистем

EUROSTAG позволяет моделировать процессы энергосистемы

с высокой точностью и особенно эффективно

, когда необходимо исследование устойчивости энергосистемы.

Таким образом, необходимы следующая информация и инструменты:

1. Для построения точной модели энергосистемы точная

техническая информация обо всех элементах, из которых состоит силовая система

(трансформаторы, генераторы,

линий) требуется;

2. Программное обеспечение, моделирующее различные условия

, которые могут повлиять на стабильность энергосистемы;

3. Для проверки правильности применения схемы защиты от сбоя

в программу моделирования стабильности

должна быть включена соответствующая математическая модель

реле OOS;

4.Необходим набор симуляций для анализа эффективности

выбранной схемы защиты от синтаксиса

.

Точная модель защиты OOS в сочетании

с динамическим моделированием энергосистемы определяет выбор

наиболее надежной схемы защиты OOS и дает возможность

рассчитать соответствующие уставки реле OOS.

Точные технические данные о высоковольтном аппарате

можно получить в энергосистеме.Программное обеспечение EUROSTAG

может использоваться в качестве инструмента для построения сложных моделей энергосистемы

и моделирования различных сценариев для исследования устойчивости энергосистемы

. Модель защиты OOS

также может быть построена с использованием программного обеспечения EUROSTAG, если известен принцип действия защиты OOS

и имеется описание алгоритмов работы устройства

. Однако, если OOS

Introduction to Relay — The Engineering Projects

Всем привет! Я надеюсь, вы будете в полном порядке и весело проведете время.Сегодня я собираюсь предоставить вам среду для подробного обсуждения Introduction to Relay. В этом уроке мы изучим основы реле, а также его различные типы и принцип работы. Реле — это в основном переключатель, который размыкает и замыкает цепь электронным или механическим способом. Другими словами, мы можем сказать, что реле — это электромеханический переключатель, который использует электромагнетизм от небольшого тока или напряжения для переключения более высокого тока или напряжения для различных устройств.Когда реле находится в нормально разомкнутом (NO) контакте, фактически существует разомкнутая цепь до тех пор, пока на реле не будет подано напряжение. Вы также должны взглянуть на взаимодействие реле с микроконтроллером с использованием ULN2003.

Если реле находится в нормально замкнутом (NC) контакте, существует замкнутая цепь до тех пор, пока реле не сработает. Если мы подадим ток на контакт реле в любом из вышеперечисленных случаев (NO, NC), они изменят свое состояние, т.е. NC станет NO и наоборот. Реле используется для коммутации меньших токов в электронной схеме.Его нельзя использовать в энергопотребляющих устройствах. Реле также показывает свой эффект усиления. Когда на катушку внутри реле подается небольшое напряжение, оно создает более высокое напряжение из-за переключения контактов. Реле имеют несколько преимуществ. Например, защитное реле может предотвратить повреждение оборудования, обнаружив аномалии, например перегрузки, реверс, недостаточный ток, перегрузка по току и т. д. Реле имеет три основных элемента управления. Эти элементы управления представляют собой логическую операцию, управление включением и выключение, управление ограничением.Реле работает по очень простому принципу: когда на катушку подается питание, оно либо размыкает, либо замыкает цепь. Более подробная информация об основах реле и принципах его работы будет дана позже в этом руководстве.

Введение в реле

Реле — это переключатель, который размыкает и замыкает цепь электронным способом. Он использует электромагнетизм от небольшого напряжения для обеспечения более высоких напряжений. Он имеет два основных контакта: NO (нормально разомкнутый) и NC (нормально замкнутый). Когда на его катушку подается входное напряжение, NC меняется на NO, а NO меняется на NC.Когда подается входное напряжение, мы говорим, что реле находится под напряжением. Он имеет несколько функций, например его можно использовать для переключения меньшего напряжения на более высокое. Но его нельзя использовать в энергоемких устройствах. Имеет широкий спектр применения. Его можно использовать в бытовой технике, электронных схемах, где требуется защита, робототехнике для управления двигателями для правильного движения и многом другом. Базовое реле показано на рисунке ниже.

1. Контакты реле
  • Реле имеет всего пять (5) контактов с различными индивидуальными функциями.
  • Три штифта находятся на одной стороне конструкции.
  • Два других штифта находятся на противоположной стороне конструкции.
  • Все эти контакты представлены в таблице, приведенной на рисунке ниже.

  • Я также сделал схему конфигурации контактов реле.
  • Схема конфигурации контактов
  • показана на рисунке ниже.

2. Описание контактов реле
  • Каждый контакт выполняет разные функции.
  • Итак, мы должны знать о каждой функции перед ее использованием, чтобы использовать ее лучше.
  • Все эти описания контактов перечислены в таблице, показанной на рисунке ниже.

3. Внутренняя структура реле
  • Внутренняя структура любого электронного устройства позволяет лучше понять принцип его работы.
  • Я сделал полностью маркированную внутреннюю структуру реле вместе с конфигурацией его контактов.
  • Внутреннее устройство реле показано на рисунке ниже.

4. Распиновка реле
  • Если вы хотите узнать о конфигурации контактов любого электронного устройства, вы должны взглянуть на его распиновку.
  • Схема расположения выводов
  • помогает нам лучше понять конфигурацию контактов.
  • Я сделал распиновку, которая содержит анимацию реле, внутреннюю структуру и реальное изображение.
  • Схема расположения выводов реле
  • приведена на рисунке ниже.

5.Принцип работы реле
  • Реле работает по довольно простому принципу.
  • Изначально, когда питание не подается и реле находится в нормально разомкнутом состоянии, его контакт будет разомкнут.
  • Когда реле находится в нормально замкнутом состоянии, его контакт будет замкнут.
  • Когда питание подается на его катушку, она возбуждается, и ее нормально разомкнутое состояние меняется на нормально замкнутое, а нормально замкнутое состояние меняется на нормально разомкнутое.
  • Если мы хотим управлять устройством через реле через программное обеспечение, мы должны подключить это устройство к его обычно открытому терминалу.
  • Когда реле активируется, это устройство включается для соответствующей операции.
  • Принцип работы массива можно понять из изображений, представленных на рисунке ниже.
  • Первоначально, когда питание не подается, и вы можете видеть, что реле имеет нормально замкнутый контакт, как показано на рисунке ниже.

  • Как я уже говорил ранее, при подаче питания нормально замкнутый контакт изменит свое состояние на нормально разомкнутый и наоборот.
  • Объяснение вышеуказанного шага дано на рисунке, показанном ниже.

  • Из рисунка выше видно, что контакт был изменен на нормально разомкнутый.
6. Функции реле
  • Реле выполняет три основные функции.
  • Все эти три функции представлены в таблице, приведенной на рисунке ниже.

  • Управление кондиционированием воздуха (для ограничения и управления очень высокой нагрузкой) — это примеры управления включением / выключением реле.
  • Ограничительное управление включает управление скоростью двигателя (для отключения его, если он движется с медленной или большей скоростью, чем желаемая скорость).
  • Испытательное оборудование является примером логической операции , которая подключает устройство с номером. контрольных точек.
7. Типы реле
  • В этом разделе основное внимание будет уделено основным типам реле, которые обычно используются в наши дни.
  • Есть несколько различных типов реле.
  • Основные типы перечислены в таблице, приведенной на рисунке ниже.

  • Электромагнитное реле состоит из магнитных, электрических и механических компонентов. Имеет рабочую катушку и механические контакты. При подаче питания переменного или постоянного тока его механические контакты размыкаются или замыкаются. Электромагнитное реле показано на рисунке ниже.

  • Твердотельное реле состоит из твердотельных компонентов.Он используется для выполнения операции переключения без каких-либо движений в его частях. Его коэффициент усиления по мощности выше, чем у электромагнитных реле, поскольку он требует малой мощности на входе и обеспечивает высокую мощность на выходе. Твердотельное состояние показано на рисунке ниже.

  • Гибридное реле состоит из электронных компонентов и электромагнитных реле. Его входная часть состоит из электронной схемы, которая выполняет задачи по исправлению. Его выходная часть состоит из электромагнитного реле.Гибридное реле показано на рисунке ниже.

  • Тепловое реле работает по очень простому принципу, основанному на тепловом эффекте, то есть повышение температуры окружающей среды изменяет одно положение контакта на другое. В основном он используется для защиты двигателя. Он состоит из датчиков температуры и элементов управления. Тепловое реле показано на рисунке ниже.

  • Геркон имеет две магнитные полосы.Эти полосы известны как тростниковые. Они закрыты стеклянной трубкой. Трость действует как лезвие, а также как арматура. Когда к катушке приложено магнитное поле. Он оборачивается вокруг трубки, и язычок начинает двигаться, чтобы выполнить операцию переключения. Герконовые реле показаны на рисунке ниже.

8. Применение реле
  • Реле имеет широкий спектр применения в реальной жизни.
  • Некоторые из основных приложений перечислены в таблице, приведенной на рисунке ниже.

  • Реле также может использоваться в релейных платах для управления двигателем постоянного тока или шаговым двигателем.
  • Одно реле может управлять одним устройством, поскольку модуль с двумя реле имеет два реле, поэтому он может управлять двумя устройствами одновременно.
  • Две релейные платы показаны на рисунке ниже.

  • ТВ пульт — еще один пример приложений для ретрансляции.
  • ТВ-пульт показан на рисунке ниже.

  • Реле также может использоваться в мобильных роботах для правильного управления их движением.
  • Визуальные эффекты для вышеуказанного шага приведены на рисунке, показанном ниже.

9. Моделирование реле в Proteus
  • Я выполнил имитацию реле в Proteus ISIS, чтобы лучше понять это.
  • Когда реле находится под напряжением, загорается светодиод.
  • Простое моделирование реле в Proteus показано на рисунке ниже.

  • Я также сделал еще одно моделирование реле в Proteus ISIS, как показано на рисунке ниже.
  • При включении реле загорается светодиод, как показано ниже.

В руководстве, Введение в реле, Я рассмотрел основы реле. Это полностью подробная статья, в которой основное внимание уделяется основам реле, включая конфигурацию его контактов, его функции, типы, принцип работы и многое другое. Я надеюсь, что вам понравилось это руководство, и я уверен, что вы оцените мои старания. Если у вас есть какие-либо проблемы, вы можете в любое время задать их нам в комментариях.Наша команда всегда готова помочь и развлечь вас. Я также постараюсь изо всех сил ответить на ваши вопросы. Я расскажу о других интересных темах в своих следующих уроках. До следующего урока, береги себя и пока 🙂

strong>
Автор: Сайед Зайн Насир
https://www.theengineeringprojects.com/

Меня зовут Сайед Зейн Насир, основатель

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *