Устройство электровелосипеда: Все об Электро велосипедах, практика использования.

Содержание

Все об Электро велосипедах, практика использования.

          В последнее время к нам часто стали обращаться клиенты, для которых в приоритете переднее мотор колесо, не смотря на то, что велосипед нужен в основном для поездок по городу. После вопросов почему выбор пал на передний привод, один из клиентов предоставил нам текст, приведенный ниже.

Преимущество велосипедов с передним приводом.

1. Простота монтажа – колесо спереди снимается, и вместо него устанавливается заспицованный в обод электродвигатель.

2. Регулировщик скоростей и трансмиссия при этом не затрагиваются. Электроколесо крепится шайбами и гайками. Затем фиксируются рычаг газа, тормоза и другие комплектующие, устанавливаются контроллер и АКБ. В завершение, регулируются тормоза, и аккуратно закрепляются проводки.

3. Универсальность – передние ступичные двигатели подходят к велосипедам всевозможных модификаций. Получение практически полноприводного средства передвижения – с передним электрическим и задним педальным приводом.

4. Безупречная балансировка веса – при расположении электромотора впереди и батареи на багажнике. При удачном распределении массы обеспечивается максимальная эффективность торможения. Это особенно ощутимо, когда велосипед с передним мотор-колесом используется для езды по скользкой заснеженной поверхности. Существенный перевес, наоборот, приводит к непредсказуемому поведению транспортного средства.

5. Достижение увеличенных значений крутящего момента. Возможность визуального контроля работы мотор-колеса и своевременной остановки при выявлении очевидных отклонений в его работе

Разберем эти утверждения, многие из которых ничего общего с практикой не имеют, а большей частью ей противоречат.

1. Да, монтаж переднего колеса немного проще, чем заднего, но для человека, который хоть раз в жизни снимал колесо заднее, лишняя минута времени на установку заднего колеса не является чем-то существенным.

2. Если у вас на велосипеде не более восьми задних скоростей (звездочек), то при установке заднего мотора с трещеткой на 7 скоростей регулировщик скоростей и трансмиссия так же не затрагивается, возможно смещение на пару миллиметров соосности трещетки на моторе с задним переключателем, что может привести к нечеткому переключению передач, но это элементарно ликвидируется вращением ролика в который упирается рубашка троса переключения передач. Если же на вашем велосипеде 9 или 10 задних звездочек, то купите задний мотор под установку кассеты и тогда переставив вашу кассету (звездочки) на мотор, вы так же абсолютно не затроните вашу трансмиссию и переключатель скоростей регулировать не надо.

К тому же при езде на электровелосипеде вы практически не будете пользоваться переключателем скоростей, поскольку при движении в гору вы будете помогать себе мотором. Чаще всего используются две самых маленьких задних звезды, а передние переключатели просто снимают.

3. Это утверждение так же справедливо и для задних моторов и даже в большей степени, чем для передних, поскольку если ваша амортизационная вилка под ось, то никакой передний мотор на нее не поставишь, а вот заднее крепление под ось встречается намного реже. На счет получения полного привода при установке переднего мотора, возражений нет.

4. Это утверждение полностью абсурдно, поскольку с гирей в переднем колесе никакой пользы ни от рулежки, ни от торможения не получаешь, а получаешь очень тяжелую переднюю ось, с которой очень затруднительно преодолевать неровности на дороге, а тем более заезжать на бардюры и корни деревьев. Нагрузка на и без того нагруженную переднюю вилку, принимающую все дорожные неровности на себя, увеличивается в разы и она очень быстро выходит из строя. Поскольку основная масса велосипедиста приходится на заднюю ось, тем более при заезде в гору, переднее колесо часто пробуксовывает даже на сухом грунте, не говоря уже о скользкой дороге и слякоти, и передняя покрышка очень быстро изнашивается. Ну а когда читаешь утверждение, про повышенную безопасность при движении по скользкой дороге, сразу становится ясно, что статью писал абсолютный дилетант. Движение с передним приводом по заснеженной скользкой дороге намного опаснее, чем с задним, поскольку переднюю ось сносит в сторону даже при плавном добавлении оборотов мотору, тем более, если переднее колесо повернуто и ликвидировать снос сложно, это с задним мотором, чтобы не упасть, достаточно выставить ногу, с передним так не получится и вы непременно упадете.

5. Почему можно достигнуть увеличенных значений крутящего момента только на переднем моторе мне не понятно, так же не понятно и то, как можно визуально при движении понять, что мотор ведет себя не адекватно. Я даже представить себе не могу, какие отклонения в работе мотора являются очевидными при беглом взгляде при движении. А вот услышать посторонний звук можно как на переднем, так и на заднем моторе.

Реальные плюсы и минусы переднего привода можно прочитать в нашей статье здесь.

Принцип работы электровелосипеда

Электровелосипеды сегодня в тренде. Даже известные автокомпании нет-нет, да и представят модель футуристического велосипеда будущего, работа которого основана на чистой дешевой энергии. Ну и любители мастерить своими руками также не обходят стороной эту тему. Тем более что достать для таких устройств запчасти легче простого.
Хотите увидеть, как выглядит один из самых бюджетных электровелосипед? В этой статье мы не только покажем его, но и расскажем, как он устроен и даже за сколько можно купить запчасти для этого чуда техники.
Данная модель электровелосипед настолько проста, что ее сможет собрать любой, даже начинающий мастер. Это отличная возможность проверить свои силы в творчестве и умении мастерить. Ну а наградой будет вполне функциональный и практичный электровелосипед на базе обычного спортивного велика.

Блок: 1/7 | Кол-во символов: 837
Источник: https://SdelaySam-SvoimiRukami.ru/4205-prosteyshiy-elektrovelosiped-svoimi-rukami.html

Устройство электровелосипеда

Для начала необходимо разобраться как работает наш обычный велосипед. Он имеет следующую систему передач:

  1. Зубчатое колесо приводится в движение двумя педалями. Вращение педалей происходит по принципу рычага. Это передняя передача.
  2. Задняя передача – зубчатая шестеренка, которая прикреплена к заднему колесу.
  3. Цепь, соединяющая заднюю и переднюю передачи, передаёт усилие к заднему колесу.

А вот движение велогибрида обеспечивается полностью или частично электроприводом, который позволяет увеличивать скорость. Что приводит к возможности легкого преодоления крутых подъемов или препятствий. Основным принципом работы электровелосипеда является поездка на дальние растояния с использованием электротяги и без применения сил со стороны пассажира. Также можно передвигаться на транспорте и с помощью педалирования, как на обычном велосипеде.

Электрический велосипед имеет следующую комплектацию:

  • Электродвигатель – специальный мотор, с помощью которого происходит движение.
  • Контроллер для управления – электронный блок, управляющий работой транспортного средства
  • Аккумулятор – специальная батарея, которая крепится в раме или в специальном багажнике электровелосипеда.
  • Регулятор скорости специальная ручка газа, установленная на руль. С ее помощью регулируется скорость.
  • Велокомпьютер.
  • Дополнительное оборудование – предохранители и провода.

Блок: 2/3 | Кол-во символов: 1368
Источник: https://www.VoltBikes.ru/blog/electro/princip-raboty-jelektrovelosipeda/

Тема: электровелосипед своими руками — С чего начать Прочитано 57333 раз

0 Пользователи и 2 Гостей просматривают эту тему.

Страницы: 123 … 13>>   

Блок: 2/2 | Кол-во символов: 211
Источник: https://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=13205.0

Принцип работы электровелосипеда

Если райдер, передвигающийся на обычном велосипеде, вращает педали, создавая, тем самым, крутящий момент, который передается по цепи на колесо, то в электробайке функцию механизма, инициирующего движение техники, выполняет электродвигатель. Будучи установленным в колесе или педальном узле он получает энергию для работы от аккумуляторов. Приводится в действие система при помощи контроллера. Управляется байк за счет руля, тормозных дисков и переключателя скоростей.

Принцип работы ручки газа электровелосипеда следующий: велосипедист рукой нажимает на ручку, что приводит к изменению числа импульсов напряжения в одну единицу времени (секунду), подающихся на обмотки мотор-колеса. Этот эффект позволяет управлять скоростью вращения данного типа двигателя, а значит, и скоростью передвижения байка.

Устройство аккумулятора электровелосипеда может быть разным в зависимости от его основного активного элемента. Выделяют такие типы батарей:

  • свинцовые;
  • литий-магниевые;
  • литий-ионные;
  • литий-полимерные;
  • никель-металл-гибридные;
  • литий-железо-фосфатные.

Свинцовые считаются самыми примитивными и быстро выходящими из строя, в то время как LiFePO4, напротив, считается самым долгоиграющим вариантом. При покупке байка стоит, в первую очередь, проверить тип батареи и правильно выполнить ее первую зарядку соответствующим зарядным устройством. Это важно, так как от данной процедуры может зависеть качество последующей эксплуатации изделия.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 1460
Источник: https://Electric-wheels.ru/e-bikes/ustrojstvo-i-princip-raboty-elektrovelosipeda

Приступаем к сборке электровелосипеда

Особенностью данных велосипедов является отсутствие заднего ножного тормоза. В них предусмотрено ручное торможение заднего колеса посредством резиновых колодок, и двух разнонаправленных рычагов в форме дуги. Сжатие их происходит от натягивания стального тросика, подведенного к рукоятке на руле. Принцип движущего модуля основан на передаче крутящего момента от двигателя колесу велосипеда через вспомогательное колесо с резиновым покрытием.

Блок: 3/7 | Кол-во символов: 478
Источник: https://SdelaySam-SvoimiRukami.ru/4205-prosteyshiy-elektrovelosiped-svoimi-rukami.html

Как работает контроллер электровелосипеда

Под термином «контроллер» понимается электронное приспособление, выполняющее посредническую роль между рулевым управлением и двигателем. По сути он осуществляет преобразование постоянных батарейных токов в трехфазные, актуальные для мотор-колеса. Обычно этот механизм помещается в герметичный металлический корпус, который защищает его от нежелательных внешних воздействий.

Именно с помощью контроллера становится возможной передача электротоков к элементам системы и, собственно, активация мотор-колеса с последующим контролем работы данного элемента.

  • Сначала контроллер принимает сигнал, поступающий с ручки акселератора.
  • Затем он активирует двигатель, раскручивая его.
  • При изменении сигнала устройство регулирует скорость вращения электромотора, главным образом посредством изменения длины импульсов.
  • Параллельно контроллер фиксирует уровень напряжения в батареях и может отключать двигатель от питания для его защиты и продления срока службы.
  • Дополнительно изделие способно преобразовывать переменный ток в постоянный для обеспечения торможения.

Режимов работы у изделия может быть два: работа от двигателя «power-on-demand» и «pedal-assist» или поддержка педалирования. Во втором режиме устройство все время контролирует силу и скорость вращения педалей, чтобы соответствующим образом регулировать работу электромотора. Обычно штатные контроллеры, которыми комплектуются электробайки, демонстрирую напряжение либо 36 Вольт, либо 48 Вольт.

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 1481
Источник: https://Electric-wheels.ru/e-bikes/ustrojstvo-i-princip-raboty-elektrovelosipeda

Подготовка движка

Двигатель имеет правильную цилиндрическую форму, к корпусу которой приварены два металлических крепежных уголка. На вал двигателя необходимо закрепить колесо, которое и будет передавать крутящий момент при соприкосновении с покрышкой велика.

По размеру оно не должно превышать диаметр корпуса движка, чтобы не нагружать его чрезмерно при работе. Это может быть прорезиненное колесо для грузовых тележек, оборудования или даже мебели.

Блок: 4/7 | Кол-во символов: 453
Источник: https://SdelaySam-SvoimiRukami.ru/4205-prosteyshiy-elektrovelosiped-svoimi-rukami.html

Виды электроприводов

Чтобы обеспечить передачу крутящего момента от электромотора непосредственно на колеса, в байках современного образца могут использоваться различные механизмы:

  • мотор-колесо предполагает монтаж двигателя прямо внутрь колеса на место ступицы, что крайне удобно, так как не требует сложных систем передачи вращения;
  • ременной или цепной привод, при котором двигатель ставят в педальный узел, а трансляция движения осуществляется при помощи классической схемы из педалей и цепи;
  • фрикционный принцип передачи вращения (резиновый ролик, подсоединенный к двигателю и расположенный над колесом, раскручивает последнее за счет трения об покрышку).

Чаще всего потребителей интересует, как работает мотор-колесо электровелосипеда, так как эта разновидность электропривода считается наиболее надежной и практичной. Ее предпочитает выбирать подавляющее большинство велосипедистов. Данная деталь может быть безредукторной или иметь планетарный встроенный редуктор. Функционирует она следующим образом: внутри статора благодаря токам, подающимся с аккумулятора, формируется вращающееся магнитное поле. Оно вступает во взаимодействие с магнитами ротора, инициируя процесс его активации. А поскольку в этой модели двигатель, колесо и трансмиссия объединены в один элемент, колесо с легкостью приходит в движение.

В комплект трансмиссии, помимо собственно привода, входят также тормоза, переключатели, цепь, система тросиков, кассета или трещотка электровелосипеда.

Перейти в раздел мотор-колес и веломоторов

Про подключение контроллеров электровелосипеда можно посмотреть видео тут:

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 1579
Источник: https://Electric-wheels.ru/e-bikes/ustrojstvo-i-princip-raboty-elektrovelosipeda

Установка движка на велосипед

Используя пластины с отверстиями и небольшой кусочек доски, закрепляем движок к раме велосипеда на болты. Центруем его так, чтобы вспомогательное колесо имело равномерное соприкосновение с покрышкой велика.

Для защиты от грязи и пыли в велосипедах предусмотрено крыло, которое в нашем случае металлическое. Оставляем его на своем месте, делая отверстие болгаркой под колесо устройства.

Блок: 5/7 | Кол-во символов: 423
Источник: https://SdelaySam-SvoimiRukami.ru/4205-prosteyshiy-elektrovelosiped-svoimi-rukami.html

Электрика

Для питающих аккумуляторов автор выбрал недорогие свинцовые на 12 В соединенные последовательно, предложив, как вариант размещение их в старой сумке от ноутбука. Ее можно прикрепить за седлом, сбоку от нашего устройства.

Выводим провода от аккумуляторов, подключаем их последовательно с двигателем и ведем к тумблеру на руль. Никаких контроллеров регулировки оборотов нет, нажал на кнопку — на мотор с аккумуляторов подалось полное напряжение 24 В. Простейший тумблер можно закрепить где-нибудь в удобном месте на руле.
Для защиты движущего механизма нашего электровелосипед, можно закрепить металлические пластины по обоим бокам рамы.

Все спайки и контактные группы для безопасности стоит заизолировать термоусадкой, горячим клеем или изолентой.

Такая конструкция электровелосипед действительно проста, и практически не требует специализированного технического обслуживания. Все что вам понадобится, это вовремя заряжать батареи, и следить за скоростью на дорогах, ведь по заверениям автора она может достигать 35 км/ч!

Блок: 6/7 | Кол-во символов: 1048
Источник: https://SdelaySam-SvoimiRukami.ru/4205-prosteyshiy-elektrovelosiped-svoimi-rukami.html

Смотрите видео испытания и сборки электровелосипеда

Блок: 7/7 | Кол-во символов: 53
Источник: https://SdelaySam-SvoimiRukami.ru/4205-prosteyshiy-elektrovelosiped-svoimi-rukami.html

Кол-во блоков: 12 | Общее кол-во символов: 9708
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:
  1. https://www.VoltBikes.ru/blog/electro/princip-raboty-jelektrovelosipeda/: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 1368 (14%)
  2. https://Electric-wheels.ru/e-bikes/ustrojstvo-i-princip-raboty-elektrovelosipeda: использовано 3 блоков из 4, кол-во символов 4520 (47%)
  3. https://SdelaySam-SvoimiRukami.ru/4205-prosteyshiy-elektrovelosiped-svoimi-rukami.html: использовано 7 блоков из 7, кол-во символов 3609 (37%)
  4. https://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=13205.0: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 211 (2%)

Зарядное устройство 60V для электровелосипеда

Общие положения

Некоторые объекты, размещенные на сайте, являются интеллектуальной собственностью компании StoreLand. Использование таких объектов установлено действующим законодательством РФ.

На сайте StoreLand имеются ссылки, позволяющие перейти на другие сайты. Компания StoreLand не несет ответственности за сведения, публикуемые на этих сайтах и предоставляет ссылки на них только в целях обеспечения удобства для посетителей своего сайта.


Личные сведения и безопасность

Компания StoreLand гарантирует, что никакая полученная от Вас информация никогда и ни при каких условиях не будет предоставлена третьим лицам, за исключением случаев, предусмотренных действующим законодательством Российской Федерации.

В определенных обстоятельствах компания StoreLand может попросить Вас зарегистрироваться и предоставить личные сведения. Предоставленная информация используется исключительно в служебных целях, а также для предоставления доступа к специальной информации.

Личные сведения можно изменить, обновить или удалить в любое время в разделе «Аккаунт» > «Профиль».

Чтобы обеспечить Вас информацией определенного рода, компания StoreLand с Вашего явного согласия может присылать на указанный при регистрации адрес электронный почты информационные сообщения. В любой момент Вы можете изменить тематику такой рассылки или отказаться от нее.

Как и многие другие сайты, StoreLand использует технологию cookie, которая может быть использована для продвижения нашего продукта и измерения эффективности рекламы. Кроме того, с помощь этой технологии StoreLand настраивается на работу лично с Вами. В частности без этой технологии невозможна работа с авторизацией в панели управления.

Сведения на данном сайте имеют чисто информативный характер, в них могут быть внесены любые изменения без какого-либо предварительного уведомления.

Чтобы отказаться от дальнейших коммуникаций с нашей компанией, изменить или удалить свою личную информацию, напишите нам через форму обратной связи

Как правильно заряжать аккумулятор электровелосипеда

Правильное обслуживание аккумулятора электровелосипеда – залог длительной и успешной эксплуатации транспорта. В нашей статье – общие рекомендации по зарядке АКБ электровелосипедов и о специфике обращения с разными батареями: литий-ионными и литий-железо-фосфатными. А также несколько полезных советов о том, как обращаться с батареями, чтобы продлить срок их службы.

Аккумуляторная батарея, установленная на электровелосипед, рано или поздно разряжается и теряет возможность питать двигатель. Мы подготовили для вас рекомендации, как зарядить АКБ, чтобы сохранить ее энергоемкость и увеличить дальность хода транспорта без дополнительной зарядки

Как правильно заряжать аккумулятор электровелосипеда?

Чтобы обеспечить продуктивное функционирование батареи независимо от ее вида, важно соблюдать 5 «золотых» правил:

  1. Применять только оригинальное зарядное устройство (ЗУ), которое разработано специально для конкретной АКБ. При необходимости замены ЗУ рекомендуется обратиться в сервисный центр за консультацией.
  2. Заряжать от электросети с напряжением 220 В при выключенном двигателе. Можно не снимать накопитель с электровелосипеда во время зарядки.
  3. Отключать устройство от сети сразу после достижения полного заряда. Заряжается аккумулятор от 3 до 8 часов в зависимости от емкости.
  4. Перед длительным хранением заряжать до рекомендованного в инструкции уровня. Раз в 2-3 месяца подключать батарею к сети, поскольку даже в режиме «ожидания» она разряжается.
  5. Не доводить до максимальной разрядки – это сильно уменьшает время успешной эксплуатации источника питания. Допустимый минимальный уровень заряда – 30%. Подключать к сети накопитель необходимо после каждой поездки.

Важно после покупки электровелосипеда постоянно следить за состоянием аккумуляторной батареи. Если вы заметили, что транспорт постепенно преодолевает все меньшие расстояния, но АКБ еще не старая, значит, вы что-то делаете неправильно или виноват заводской брак. В любом случае, мы рекомендуем обратиться в сервисный центр.

Питание электробайков осуществляется чаще всего от литий-ионных и литий-железо-фосфатных источников. Рассмотрим правила обращения с этими видами.

Правильная зарядка аккумулятора типа Li-Ion

Литий-ионные АКБ плохо переносят перезаряд и чрезмерный разряд. Но существуют батареи с интегрированной защитной платой, которая автоматически отключает источник питания при критическом верхнем и нижнем уровне заряда. Хранить литий-ионные накопители лучше при средней температуре – 13-17°С. При этом их нужно заранее зарядить на 30-50%. А ездить на электровелосипедах с таким аккумулятором мы рекомендуем при температуре не ниже 0 и не выше +40°С.

Перед первым использованием литий-ионный накопитель нужно полностью зарядить. Это необходимо для того, чтобы не снизить его максимальную емкость и замедлить естественный износ. После разрядки аккумулятор нуждается в немедленной компенсации потерянной энергии. Специалисты советуют заряжать источник питания даже после самой короткой поездки. А в случае переохлаждения сначала отогреть при комнатной температуре до полного исчезновения конденсата и только потом подключить к сети.

С литий-ионными аккумуляторами нужно обращаться бережно, поскольку эти изделия способны самовоспламеняться. Важно беречь их от прямых солнечных лучей и любых тепловых источников. Действия, противоречившие инструкции производителя, строго запрещены.

Правила заряда аккумулятора LiFePO4

Литий-железо-фосфатная аккумуляторная батарея – один из видов литий-ионных изделий, который требует особого подхода. В первую очередь нужно:

  1. Применять только те ЗУ, которые предназначены именно для LiFePO4. На этих зарядниках стоит значок с указанием конечного напряжения. Маркировка не такая, как у источников питания других видов. Нельзя использовать ЗУ других классов и назначений.
  2. Постоянно следить за температурой конструкции. Во время зарядки корпус не должен нагреваться выше комнатной температуры. Нельзя заряжать LiFePO4 на морозе или в неотапливаемом помещении. А во избежание перегрева нежелательно накрывать чем-либо аккумулятор и ЗУ.
  3. Беречь накопитель от долгого пребывания в разряженном состоянии.

Более детальные сведения по правильному обращению с литий-железо-фосфатными моделями в различных конфигурациях вы найдете в инструкциях производителя.

Советы по экономии ресурса АКБ


Залог долгой службы электровелосипеда – экономное расходование ресурсов источника питания. Поэтому старайтесь следовать таким рекомендациям:

  • Плавно ускоряйте электрический велосипед, не «рвите» газ на старте. Помогайте транспорту разогнаться педалями. Даже 2-3 оборота уменьшают нагрузку на мотор-колесо. Также педалирование при разгоне экономит заряд и увеличивает длительность автономной езды.
  • Педалируйте при подъемах в гору. Старайтесь не злоупотреблять функциональными возможностями мотора.
  • Давайте отдохнуть аккумулятору – крутите педали, когда впереди ровная асфальтированная дорога, а у вас есть силы и желание. Чем чаще применяется педалирование, тем дольше поездка от одной подзарядки.
  • Не подключайте к аккумуляторной батарее сторонние девайсы: телефоны, планшеты и пр. Заряжайте только те аксессуары, которые нужны для комплектации транспортного средства.
  • Выбирайте мягкий стиль езды, без порывистых движений и резких торможений. Низкие скорости требуют меньшего количества энергии. Разгон увеличивает объем механической работы мотора. А это увеличивает расход тока АКБ. Размеренное передвижение – это увеличение пробега электровелосипеда и безопасности пользователя.
  • Своевременно проводите техобслуживание транспорта. Следите за уровнем заряда источника питания, контролируйте исправность электрических комплектующих. Обращайте внимание на состояние шин, подкачивайте их до нужного давления. Пробег велосипеда на одном заряде сильно уменьшится, если шины будут спущены. Регулярно проверяйте уровень их износа. Шины в плохом состоянии сильно утяжеляют езду.
  • Не превращайте электробайк в грузоперевозчик. Минимизируйте нагрузку на колеса. Вес перевозимых вещей не должен превышать грузоподъемность транспорта.
  • В движении принимайте низкую аэродинамическую посадку велосипедиста-спортсмена. Это уменьшит сопротивление воздуха и облегчит передвижение транспорта. А значит, уменьшит нагрузку на аккумуляторную батарею.

Еще один важный момент: отключайте АКБ сразу после того, как припарковались. А если вы пользуетесь электровелосипедом в холодное время года, то позаботьтесь об утеплении аккумулятора. Летом устройству не помешает дополнительная система охлаждения.

Фактическая дальность поездки зависит от нескольких параметров: веса пользователя, скорости передвижения, педалирования, частоты ускорений и торможений, особенностей дорожного покрытия, качества самого электровелосипеда. Поэтому важно приобретать такой транспорт в проверенных заведениях. Сделав заказ в интернет-магазине ЭкоБайк, вы обзаведетесь хорошим помощником, а соблюдая элементарные правила, значительно продлите его жизнь.

Зарядное устройство для аккумулятора электровелосипеда

Зарядка аккумулятора электровелосипеда – ключевой процесс, направленный на обеспечение функционирования элементов. Аксессуары представлены в разной ценовой категории, его можно выбрать оперативно, без проблем и промедления. Чтобы подобрать зарядное устройство под конкретную модель электровелосипеда, рекомендуется обратиться в сервис, оставить заявку. В ассортименте имеются комплекты под все типы, наименования АКБ, вне зависимости от материала, конструктивного исполнения. Представлена возможность выбора моделей с показателями номинального напряжения, равного 24В, 36В, 48В. Ниже предлагается провести анализ рабочих показателей устройства, уточнить специфику выбора того или иного комплекта.


Виды

Предлагается приобрести зарядное устройство для аккумулятора электровелосипеда в зависимости от конкретного типа элементов. К примеру, предоставляется возможность подбора приспособления под эксплуатацию в сочетании со свинцовыми элементами, литиевыми, которые отличаются по специфике зарядки. Важно учесть характеристики каждого наименования батареи, значение номинального тока, напряжения. В противном случае, устройство быстро разряжается, выполняется не полный цикл заряд/разряд.

На что обращать внимание

При корректной эксплуатации, все зарядные приспособления прослужат не один год. Это относится к популярным модификациям номиналом 36В, 48В, они предоставляются солидными по надежности, долговечности, прочими параметрами. Все экземпляры обладают небольшим весом, их удобно взять с собой в путешествие и не испытывать дискомфорт от зарядки в любой ситуации. Главное – получить доступ к сети, иметь возможность подключиться, использовать функционал оборудования. Каждое зарядное устройство снабжается комплектом сопроводительной информации, предусматривает выделение подробных эксплуатационных, технических характеристик, с ними можно ознакомиться подробно в любое время.

Преимущества

К достоинствам относится надежность, если выполнять все правила эксплуатации, замена не потребуется время. Учесть важно следующие рекомендации:

 Не устанавливать элемент во время зарядки вверх дном;

 Чтобы не допустить перегрева оборудования, оно не должно быть накрыто, к примеру, воспламеняющимися предметами, ветошью;

 До отдельных элементов нельзя дотрагиваться влажными руками, это способствует риску получения удара током;

 Исключить ситуации, когда прочие металлические предметы дотрагиваются до оборудования, вызывая короткое замыкание;

 Потребуется исключить попадание внутрь конструкции металлических предметов или жидкостей, это приведет к нарушению работы устройства.


Стоимость, гарантия

Устройства отличаются по цене, комплектации, техническим характеристикам. Фактором, влияющим на установление стоимости, является марка производителя, необходимо учесть рабочие параметры, прежде чем делать окончательный выбор. Сервис предлагает воспользоваться гарантийными условиями, которые актуальны для каждого клиента, способные обеспечить продолжительную эксплуатацию элементов, зарядных устройств. Срок гарантии составляет один год с момента покупки.

О нас

К достоинствам сотрудничества принято относить надежность, гарантию безопасной эксплуатации, наименование моделей и устройств. Просмотрите каталог, закажите консультацию у специалистов, уточните все детали предстоящего сотрудничества. Мы работаем грамотно, обеспечиваем индивидуальный подход. Оставить заявку можно позвонив по номеру 8 (812) 243-1-801 в Санкт-Петербурге и 8 (499) 348-2-801 в Москве.

электровелосипеды — от первых моделей к возможностям сегодняшнего дня
 / Хабр

Сегодня рынок электровелосипедов по темпам роста

не уступает

сегменту своих старших собратьев — электромобилей. Только в 2016 году во всем мире

было продано

чуть меньше 35 млн электровелосипедов — 93% пришлось на Азиатско-Тихоокеанский регион. Однако их популярность растет не только в Азии, но и по всему миру — например, в США в прошлом году зафиксировали двукратный рост продаж. Российский рынок, по

мнению

экспертов, довольно скромный — в год продается порядка 10 тысяч электровелосипедов — но он тоже активно развивается.

На велосипеды с электрическим приводом уже во всю пересаживаются государственные службы по всему миру: например, полицейские штата Висконсин последовали примеру своих малазийских коллег и патрулируют город на новом транспорте. Появляются городские сервисы для аренды вроде «Велобайка», но уже для электровелосипедов — это сети велопроката, которые можно встретить во многих крупных городах во всем мире. Они позволяют брать электровелосипед в аренду на одной станции и оставлять его в другой части города так, чтобы им мог воспользоваться кто-то другой.

Более того, появляются предложения о том, чтобы включить электровелосипеды в классификацию Европейского союза велосипедного спорта (UEC) и добавить новые дисциплины к обычным заездам и соревнованиям по горным велогонкам.

Попробуем немного «отмотать назад» и разобраться в том, как электровелосипед проделал путь от экспериментального изобретения до популярного атрибута жизни в большом городе. Сегодня расскажем:

  • кто впервые модернизировал классический велосипед;
  • почему об электровелосипедах забыли почти на 30 лет;
  • и что помогло им вернуться и стать популярным городским транспортом.


/ фото AIRWHEEL R8

Велосипед: начало

Изобретение велосипеда в известном нам виде и оснащение его подобием электрической тяги произошло в течение одного столетия. Однако этому предшествовали почти 400 лет попыток собрать транспортное средство, приводимое в действие без какой-либо дополнительной помощи.

По данным Международного велосипедного фонда (IBF), в 1418 году итальянский инженер Джованни Фонтана (Giovanni Fontana) построил устройство с четырьмя колесами, которые приводились в движение благодаря веревке, соединенной с ними зубчатым колесом.

/ фото Giovanni Fontana PD

Существует также миф о некоем чертеже Леонардо да Винчи, на котором изображен практически современный велосипед. Однако, исследования доказывают, что эскизы, неожиданно найденные в 1974 году, — подделка.

Еще одна мистификация — французское изобретение, которое представляло собой игрушку-качалку с колесами. Прототип велосипеда с рулевым управлением без педалей якобы собрал граф де Сиврак (Comte Mede de Sivrac) в 1791 году. Однако, как выяснилось много позднее, эта история была легендой, придуманной журналистом. Графа-изобретателя велосипеда с таким именем никогда не существовало.

Первое подобное устройство, существование которого подтверждается патентом, — «машина для бега» за авторством барона Карла фон Дреза. Есть мнение, что к его появлению привело извержение вулкана Тамбора в Индонезии в 1815 году. Из-за облака пепла погиб урожай на прилегающих территориях, а за ним от голода — и лошади. Заправлять в повозки стало некого, что и натолкнуло барона на мысль об индивидуальном транспорте, управляемом человеком.

По своей сути изобретение было ближе к двухколесному самокату и никогда не существовавшему велосипеду графа де Сиврака. Одно из названий устройства — «Draisienne» — дано ему в честь изобретателя фон Дреза. Кстати, дрезина, которая до сих пор используются для передвижения по рельсам, также носит имя барона.

/ фото Gun Powder Ma CC

Идею деревянного двухколесного транспорта подхватили энтузиасты со всего мира. В следующие десятилетия в патентные службы поступали десятки обращений от людей, которые пытались «изобрести велосипед заново» или предлагали модификации оригинальной концепции. Среди патентов того времени, существенно повлиявших на устройство обычного велосипеда, стоит отметить шарикоподшипники и педальный механизм — до 1839 года у «машин для бега» не было педалей. Шотландец Киркпатрик Макмиллан (Kirkpatrick MacMillan) добавил к велосипеду Дреза педали, приводившие в движение заднее колесо с помощью металлических стержней и шатунов.

В следующие десятилетия изобретатели модифицировали прототип велосипеда, добавляя хорошо известные сегодня детали: колеса со спицами, цепную систему, каучуковые шины, систему торможения. На какой-то момент лидерами на рынке стали так называемые «пенни-фартинги» — велосипеды с большим передним колесом.

/ фото Unknown Author CC

В то же время началась история мотоциклостроения. Прошлое электровелосипеда и мотоцикла тесно связано — оно уходит корнями в необходимость автоматизировать движение велосипеда. Первые патенты на двигатели внутреннего сгорания были зарегистрированы во второй половине XIX века — прототипы будущего мотоцикла тогда использовали паровые двигатели.

В 1860-е годы Сильвестр Ропер (Sylvester H. Roper) из США, которого считают «отцом мотоциклостроения», искал новое применение паровому двигателю. В результате этих поисков он создал первый двухцилиндровый паровой велосипед. Бак для воды находился под седлом, а котел — на месте педалей. По сохранившимся данным, модель страдала от ряда недостатков — шума, неприятного запаха и большого веса.

В 1884 году Ропер приступил к работе над второй версией своего велосипеда. Она была способна развивать максимальную скорость в 64 км/ч с дальностью поездки в 12 км. В 1896 году в возрасте 72 лет Сильвестр погиб, демонстрируя, как быстро может разогнаться его паровой велосипед на трассе.

/ фото Boston Daily Globe CC
В 2015 году паровой велосипед Ропера был продан на аукционе в Лас-Вегасе за 425 тыс. долларов.

В 1884 году Эдвард Батлер (Edward Butler)

изобрел

«бензиновый велосипед» — фактически современный мотоцикл. Интересно, что это произошло за два года до изобретения первого автомобиля Карлом Бенцем.

Изобретение электровелосипеда

Тем временем в 1886 году Фрэнк Джулиан Спраг (Frank Julian Sprague)

разрабатывает

первый работающий электродвигатель. На его основе он создает первую электрическую тележку и электрическую лифтовую систему.

Электрификация вообще была популярной темой в промышленности того времени — так же, как и велосипеды. 1890-е считаются «золотым веком» в истории велосипедов: появлялись первые крупные производители, расширялся рынок.

Тогда же был подан первый патент на велосипед с электрическим приводом. Его автором в 1895 году стал Огден Болтон (Ogden Bolton) из США. Патент предполагал установку электродвигателя на ступицу заднего колеса велосипеда. Источником питания выступала 10-вольтовая батарея, установленная на каркас рамы. Судя по документам, изобретение не имело ни системы передач, ни педалей.

Если велосипед Болтона и первые электрические двигатели остались задокументированными, то о существовании электротрицикла известно только из рисунков. По неподтвержденным сведениям в 1881 году французский изобретатель Густав Труве (Gustave Trouvé) оснастил британский трехколесный велосипед с рычажным механизмом электрическим приводом. Подробностей об этом транспорте сохранилось мало, но, по некоторым данным, механизм Труве был компактным и съемным.

Столь же мало информации сохранилось и об электровелосипеде с четырьмя массивными на вид источниками питания. Он был продемонстрирован на выставке Stenley Show в 1897 году. Утверждается, что велосипед был сконструирован британской компанией Humber.

/ фото Jules Beau CC


А патент первого полноценного электровелосипеда определенно

принадлежит

Осии Либби (Hosea W. Libbey) из Бостона. Его изобретение на два года младше электропривода Болтона. Электрический велосипед Либби

был оснащен

двумя двигателями, двумя батареями и двумя колесами. На ровной дороге работала только одна батарея, а при подъеме подключалась вторая. Основной идеей Либби была экономия энергии на сложном ландшафте.

Изобретение дополнительного колеса

Кстати, о колесах. Шквал патентов не привел к появлению серийного электровелосипеда, но косвенно вдохновил других конструкторов на изобретение «дополнительного колеса» для автоматизации обычного велосипеда. Это устройство — Auto-Wheel — крепилось к заднему колесу. Первая модель была представлена в 1909 году.

Auto-Wheel выпускали до конца 1920-х годов. Колесо позволяло разогнаться до 25 км/ч и фактически делало обычный велосипед мотоциклом. По этому принципу позже создавались мопеды — велосипеды оснащались компактными двигателями внутреннего сгорания. Кстати, и Auto-Wheel приводился в движение двигателем внутреннего сгорания. Так что говорить о нем в контексте электровелосипедов не совсем корректно.

Современным продолжателем этой идеи можно считать Electron Wheel — «электрическое колесо» с аккумулятором и датчиками, которые передают данные о скорости и состоянии заряда батареи в приложение для смартфона.

Первые электровелосипеды на рынке

Вернемся к главной теме. В 1920 году немецкая компания Heinzmann начала массовое производство электродвигателей для велосипедов. Первый был установлен на парный велосипед. Кстати, электровелосипеды под этим брендом

выпускаются

до сих пор, и в 2020 году Heinzmann отпразднует 100-летие.

В это время французский конкурент Heinzmann приступил к выпуску «электроциклетов». Такой транспорт мог разогнаться до 25 км/ч и проехать на одном заряде 30 км. Его слабым местом был вес — 75 кг.

В течение 30-х годов XX века число компаний, выпускающих электровелосипеды, расширилось. К ним присоединились Philips с моделями Simplex, Juncker и Gazelle. Первая появилась, когда Philips объединились с производителем обычных велосипедов (известно, что у этой модели была 12-вольтовая батарея).

Juncker весил 50 кг без батареи. На ее полный заряд уходил целый день, но этого хватало, чтобы проехать до 40 км со скоростью 18 км/ч. Для выпуска Gazelle Philips объединилась с еще одним производителем, который также до сих пор в строю.

/ фото Unknown photographer CC

Вторая мировая война на время остановила развитие индустрии. Но в то же время топливный кризис вызвал повышенный интерес к транспортным средствам с электроприводом в качестве альтернативы автомобилям с бензиновым двигателем. В течение этого кризиса изобретатель Аргирис Стефанос (Argyris Stefanos) подал патент, который содержал заметные улучшения существующей технологии: парные батареи располагались по обеим сторонам заднего колеса — это улучшало поперечный баланс.

Еще одна важная веха в истории всех велосипедов, которая затрагивает и развитие электровелосипедов, — разработка итальянским велогонщиком Туллио Кампаньоло (Tullio Campagnolo) переключателя передач. Он представил изобретение на Миланской выставке в 1949 году. Прототипы устройства разрабатывались с начала 1900-х, но они были слишком сложными и неэффективными.

/ фото Brooklyn Museum CC

В 1946 году Бенджамин Боуден (Benjamin Bowden), который занимался проектированием дизайна автомобилей, на ярмарке в Лондоне представил прототип «велосипеда будущего». В духе времени он был с электроприводом.

Эта модель носила имя Classic. Ее устройство позволяло накапливать энергию при движении по склону и подключать привод для ее использования при движении в гору. Батареи были спрятаны внутри широкой рамы.

Однако, это был всего лишь прототип, и Великобритания не выделила денег на проект. В 1950-х Боуден переехал в Мичиган. Здесь ему удалось привлечь необходимые средства, но он все же отказался от электропривода.

Чтобы обеспечить коммерческий успех своему изобретению, Боуден сохранил футуристический дизайн и дал проекту «космическое» имя Spacelander — это отвечало духу «космической гонки», разгоравшейся в то время.

Модель оказалась одной из самых дорогих на рынке США и к тому же непрактичной — рама была хрупкой и быстро ломалась. В результате производство было остановлено, а Боудену удалось продать всего несколько сотен Spacelander’ов.

Позже права на выпуск были выкуплены для переиздания легендарного байка, но это уже никак не связано с историей электровелосипедов.

Азиатское чудо

Интерес к электроприводам ослабел вскоре после окончания топливного кризиса, и в течение 30 лет электровелосипеды оставались в тени.

Все изменилось, с вовлечением в эту сферу японских технологий. В 1970 году Panasonic выпустил свой первый электровелосипед. Основатель компании лично презентовал эту модель. За ней последовало еще несколько разработок, но они так и не стали серийными. Проблема заключалась в слишком тяжелых аккумуляторах. До следующего рывка пришлось ждать почти 20 лет.

Важной для развития электровелосипедов вехой стало то, что на нее обратили внимание власти Китая. Это произошло еще в 1960-х, и уже в 70-х поступил заказ на первую партию электровелосипедов — внешне они были похожи на французские электроциклеты.

В следующем десятилетии в крупных городах — Шанхае и Тяньцзине — стали появляться первые местные производители. Тем не менее, годовое производство электровелосипедов составляло менее 20 тысяч штук в год на миллиард жителей. Всплеск интереса продолжался всего несколько лет, а затем угас по нескольким причинам. Во-первых, батареи все еще не могли удовлетворить требования потребителей: они были тяжелыми и не предполагали поездок на большие расстояния без подзарядки. Во-вторых, цена электровелосипедов была достаточно высокой по сравнению с бензиновыми мотороллерами.

Ситуацию изменил технологический прорыв, но уже на Западе. В 1989 году европеец Майкл Куттер (Michael Kutter) разработал систему ассистирования педалированию. Датчик системы реагировал на скорость движения педалей и автоматически включал мотор-колесо электровелосипеда при начале вращения. Такая технология применяется и в современных электровелосипедах.

Тогда же, в 1989 году, возникла еще одна инновация — Sanyo Enacle стал первым велосипедом с электроприводом и никель-кадмиевым аккумулятором. Технология получила развитие с выходом Sinclair Zike. Это был суперкомпактный электровелосипед, но он «провалился» из-за подрядчика, который не справился с запланированным объемом выпуска. А в 1991 году Sony и Asahi Kasei выпустили первый коммерческий литий-ионный аккумулятор. Он был компактнее и легче других источников питания.

Стремление китайского правительства к использованию новых источников энергии и улучшению экологической ситуации в стране дали толчок к расцвету индустрии. К 1999 году лицензии на производство электровелосипедов получили компании в Шанхае, Тяньцзине, Цзянсу, Чжэцзяне, Хэбэе и других провинциях. При поддержке правительства за менее чем 10 лет в стране появилось 480 местных производителей.

В то же время правительство ввело классификацию электровелосипедов — ими признавали двухколесные транспортные средства с электроприводом, которые весят менее 40 кг и имеют максимальную скорость в 20 км/ч. Так электровелосипеды стали полноправными участниками движения, при этом для управления ими не требовались какие-либо документы и удостоверения.

Жители Китая стали активно пересаживаться на новый вид транспорта и вывели страну в мировые лидеры по производству электровелосипедов.

Обратно на Запад

В Европе и США интерес к электровелосипедам снизился со времен «Classic» Бенджамина Боудена. Тем не менее, даже в годы затишья здесь «сияли» свои звезды. Например, лидером немецкого рынка в 70-е был

Solo Electra

— первый серийный электровелосипед, выпущенный в 1973 году. На нем стоял двигатель Bosch, а на одном заряде можно было проехать до 37 км.

Если говорить про современный период развития отрасли, то именно азиатский рынок и популярность электровелосипедов в Китае и натолкнула европейские и американские компании на мысли об обновлении своего модельного ряда. Об этом и уже современных электровелосипедах мы расскажем в нашем следующем материале по теме.



P.S. также предлагаем вашему вниманию несколько обзоров на средства передвижения из нашего блога: моноколесо Airwheel X8 и самокат на электротяге AirWheel Z5.Обзор комплекта для переоборудования электрического велосипеда

Swytch

Лучший на сегодняшний день комплект для переоборудования электрических велосипедов Swytch предлагает

Электрические велосипеды всех типов и ценовых категорий наводняют рынок. Куда ни глянь, везде новая модель и новый бренд. Если у вас есть деньги, которые можно потратить, есть несколько действительно замечательных вариантов. Однако начните присматриваться к недорогим моделям в подвале, и иногда вы столкнетесь с не очень хорошими велосипедами в паре с не очень хорошими электрическими системами. Даже будучи оптимистом, часто можно найти приличные электрические системы в паре с не очень хорошими велосипедами.

Даже в самых лучших ситуациях покупка электрического велосипеда означает покупку совершенно нового велосипеда. Если вы уже покупали какой-либо велосипед раньше, то вы знаете, что это может быть долгий процесс, включая поиск подходящего велосипеда, затем попытку найти его в наличии вашего размера и организовать пробную поездку, чтобы увидеть, нравится ли он вам.

Если у вас уже есть велосипед, лучшие комплекты для переоборудования электрических велосипедов предлагают еще одно решение, и Swytch является одним из лучших в том, чтобы взять велосипед, который вы знаете и любите, и электрифицировать его.

У вас есть любимый велосипед, и вы знаете, что он вам подходит. Вы уже прошли процесс получения всего так, как вам нравится. Потратив совсем немного времени, вы можете получить один из лучших электрических велосипедов на рынке, и это уже велосипед, который вы любите.

Дизайн и эстетика

По крайней мере, половина опыта полностью переделанного электрического велосипеда — это настоящий велосипед. Если этот комплект для переоборудования — это путь, по которому вы хотите пойти, убедитесь, что у вас есть велосипед, который вам нравится, и что он в хорошем состоянии.Старый ржавый велосипед в сарае, который вам не подходит, вероятно, не лучшая перспектива для переделки. Также важно понимать, какой тип велосипеда имеет смысл.

Ничего абсолютно не говорит о том, что вы не можете использовать комплект Swytch на первоклассном шоссейном или горном велосипеде, но это не дизайн. Блок питания в комплекте Swytch выглядит как корзина на руле, а дизайн определенно нацелен на городской велосипед или круизер. Начните с качественного городского велосипеда в хорошем состоянии, и ваш опыт его переделки станет хорошим началом.

В комплекте четыре предмета. Сам мотор находится в ступице переднего колеса. Каждый комплект встраивается в колесо при заказе. Это означает, что Swytch справится с любым колесом, которое вам нужно. Дисковые тормоза, ободные тормоза, эксцентрик, сплошная ось и любой размер, который вам нужен, — все это доступно. Существует также возможность обновления до матового черного цвета на колесе. В моем случае я использовал серебристое колесо со сплошной осью, и замена от Swytch является точным соответствием.

В передней втулке находится мотор (Изображение предоставлено Swytch)

Фактический мотор весит 1.5 кг и чуть больше моей ладони. Это яркий блестящий центр колеса, который заполняет пространство между спицами. Этот конкретный мотоцикл имеет трехскоростную заднюю ступицу с внутренним редуктором, а передняя ступица Swytch немного больше, но имеет похожий вид. В задней ступице было бы трудно отличить внутреннюю передачу от двигателя. То есть, пока вы не увидите кабель, выходящий сбоку. Через гайку, крепящую колесо к вилке, проходит толстый трос с защитной пружиной, намотанной на него в месте изгиба.Кабель, идущий от ступичного двигателя, соединяет его со следующей частью комплекта.

Деталь, которая соединяется с двигателем, называется блоком питания. Эта часть содержит батарею, контроллер и пользовательский интерфейс. Варианты блока питания — это либо версия Pro, либо версия Eco, но у них больше общего, чем различий. Единственная визуальная разница заключается в добавлении света на 400 люмен. Внутренние батареи несут больше энергии в модели Pro, 50 км против 35 км для ECO, но имеют одинаковые размеры.

Любой, кто не знает, что это такое, подумает, что блок питания представляет собой небольшую сумку на руле. Это черный холщовый материал с логотипом Swytch на передней панели и четырьмя вкраплениями светоотражающего материала. Логотип на модели Pro загорается. Размер блока питания делает его немного короче моего телефона, примерно такой же ширины и примерно на 1/3 длиннее. Официальные размеры 20х14х8см, но понимаю, что маловат. Сзади есть небольшая тканевая ручка и интерфейс с остальной системой.В верхней части рюкзака есть два места для крепления лямок и элементы управления системой.

Висячий на передней части велосипеда Power Pack не кричит на электрическом велосипеде. (Изображение предоставлено Джошем Россом)

Блок питания крепится к быстроразъемному кронштейну руля, что может показаться не таким уж интересным, но оно хорошо спроектировано. Если бы эта часть была плохо спроектирована, вся система была бы раздражающей в использовании. Вместо этого здесь много мыслей. Аккумулятор весит 1,5 кг, а возможность легко снять его с передней части велосипеда значительно упрощает владение электрическим велосипедом.Снимите его для хранения и транспортировки или даже если вам нужно поднять велосипед по лестнице. Устройство крепится к велосипеду с помощью двух креплений, которые сжимают вынос. Между ними находится мягкий стабилизатор, который проходит под штоком, чтобы предотвратить вращение. Все работает очень хорошо.

Последняя деталь, которая заставляет комплект работать, — это блок PAS. Это универсальная система с множеством вариантов монтажа. Есть ряд магнитов, которые должны двигаться вместе с кривошипом, а также датчик, который необходимо прикрепить к раме, и пространство между этими двумя частями должно быть минимальным.Это устройство является наименее привлекательной частью комплекта, но вы мало что можете с этим поделать.

Если у вас достаточно места, наиболее элегантным вариантом будет соединение только кольца магнитов с кривошипом на каретке. Если там недостаточно места, то есть шарнирный рычаг, который крепится к внутренней части кривошипа с помощью стяжек. В моем случае я смог использовать этот вариант и настроить все так, как нужно.

Установка системы PAS — одна из самых длительных частей установки.Это не сложно, но требует времени. (Изображение предоставлено Джошем Россом)

Опыт езды

В этом случае мы должны немного отступить и сначала обсудить настройку. Весь процесс занял у меня около часа. Если бы я должен был сделать это снова, я, вероятно, сделал бы это за 30 минут, а возможно, даже меньше. Я начал с замены колеса, и это оказалось первым значительным отстойным моментом, так как моя шина направленная, и я впервые установил ее задом наперед. Сняв его и переустановив снова, я понял, что Swytch просит, чтобы трос, выходящий из колеса, был с левой стороны.Это означает, что я правильно установил шину в первый раз, и теперь мне нужно было снова ее поменять.

Я сообщаю об этом маленьком происшествии, потому что это хороший пример того, что установка требует времени. Инструкции к набору хорошо написаны, а шаги просты, вы тратите гораздо больше времени на поиск наилучшего способа крепления компонентов или прокладки кабелей, чем на что-либо еще.

После того, как я поменял колесо, я перешел к другим частям. Для установки кронштейна руля требуется не более пяти минут, а блок питания крепится без инструментов.Система PAS в очередной раз оказалась отстойной, поскольку в основном приходилось пробовать один вариант крепления, а затем другой. Я был уверен, что расстояние между шатуном и рамой идеально подходит для установки без крепления к шатуну, но я ошибался, и требуется время, чтобы все было размещено в нужном месте.

После множества проб и ошибок все компоненты PAS были смонтированы, и пришло время прокладки кабелей. Здесь нет правильного или неправильного, но я хотел, чтобы все было как можно более чистым, но при этом не слишком тесным.Было бы здорово, если бы был способ спрятать дополнительные провода и дополнительные разъемы в блок питания, но в конце концов я нашел решение, которое меня удовлетворило, и любая открытая проводка выглядит минимальной и хорошо защищена.

Этот кронштейн является неотъемлемой частью комплекта, и тот факт, что он хорошо спроектирован, важен для создания великолепной системы в целом. (Изображение предоставлено Джошем Россом)

После того, как все было установлено, пришло время отправиться в путь.

Элементы управления системой находятся на верхней части блока питания.Они легко доступны во время езды и просты в использовании. Нажмите и удерживайте кнопку, чтобы включить что-то, затем используйте вверх и вниз, чтобы отрегулировать уровень помощи. Если вы идете вниз до конца, он достигает нуля.

Я сразу почувствовал, что комбинация Brilliant Bikes Carmen и Swytch — это то, что я всегда ищу в электровелосипеде. Carmen — это круизер со ступенчатой ​​рамой, ременным приводом и трехступенчатой ​​задней ступицей с внутренним зацеплением. На него легко садиться и непринужденно ездить. Swytch прекрасно дополняет его по мощности.

Многие недорогие американские электрические велосипеды развивают мощность несколько агрессивно. Это редко бывает незаметным, и тот факт, что велосипеды класса 3 не перестают разгоняться до 48 миль в час, не помогает. Те же велосипеды часто бывают тяжелыми.

С комбинацией Carmen/Swytch он едет так, как я себе представляю. Он никогда не чувствует себя тяжелым, и сила приходит мягко. Представьте, что вы едете на велосипеде без двигателя немного вниз по склону, и это дает вам представление. Вы всегда чувствуете себя под контролем, но это также легко.

В Swytch есть много текстов о том, как они используют передовые алгоритмы для подачи энергии.Возможно, поэтому ускорение такое приятное, но на скорости кажется, что это простая система каденса. Если я переключу велосипед Brilliant на самую легкую передачу, я смогу плавно вращать шатуны без сопротивления и мчаться по ровной дороге со скоростью 20 миль в час.

Я никогда не сталкивался с непостоянной подачей питания. Когда я крутю педали, мощность есть, а когда я останавливаюсь, помощь тоже. Моя установка не включает датчики тормоза, и я никогда не чувствовал, что они мне нужны. У меня тоже нет дроссельной заслонки.Для тех, кто находится в США, где дроссельная заслонка доступна, вы можете подумать о ее добавлении. Бывают моменты, например, при обгоне автобуса в пробке, когда приятно иметь газ, чтобы разогнаться без усилий.

Аккумулятор очень маленький и легко снимается (Изображение предоставлено Джошем Россом)

Вердикт

Представьте себе, каким должен быть электрический велосипед. Если то, о чем вы думаете, связано с чем-то сверхлегким, электрическим гравийным велосипедом или высококлассным электрическим шоссейным велосипедом, то, вероятно, есть варианты получше.Если вы думаете о складном электровелосипеде, круизере или простом городском пригородном велосипеде, то набор Swytch имеет смысл. Доступны четыре модели: Universal или Brompton в эко- или Pro-вариантах, подходящие для этой линейки велосипедов. Цены зависят от местоположения, но также не рассчитывайте заплатить полную цену. Полная прейскурантная цена Universal Eco 999 фунтов стерлингов / 950 евро / 999 долларов США, Universal Pro 1250 фунтов стерлингов / 1200 евро / 1249 долларов США, Brompton Eco 1250 фунтов стерлингов / 1200 евро / 1249 долларов США и Brompton Pro 1500 фунтов стерлингов / 1500 евро / 1499 долларов США обычно со скидкой вдвое. если вы готовы разместить предзаказ и ждать.Это делает Swytch очень конкурентоспособным по цене, и это лучший электрический велосипед на рынке в своем ценовом диапазоне. Просто убедитесь, что у вас есть подходящий велосипед для его сопряжения.

Комплект прост в установке. Вы можете рассчитывать на то, что потратите гораздо больше времени на уточнение деталей, чем на выяснение того, как что-то настроить. Пока у вас есть отличный велосипед и правильные ожидания, конечный результат будет исключительным. Не нужно бояться из-за отсутствия механических навыков.Собрать мебель в разобранном виде сложнее, чем собрать комплект Swytch.

Что действительно делает комплект блестящим, так это плавная подача энергии. Он никогда не чувствует себя хватким или агрессивно быстрым. Он там, чтобы помочь вам, не давая о себе знать. Для многих людей именно таким, по их мнению, должен быть электрический велосипед.

Технические характеристики: Комплект для переоборудования электрического велосипеда Swytch

  • Вес батареи: 1,5 кг
  • Вес двигателя : 1,5 кг
  • Расчетный запас хода: км | Eco-35km
  • Емкость аккумулятора : Pro 7ah 250wh | Eco — 5ah 180wh
  • Максимальная скорость : 15 миль в час (Великобритания / ЕС) и 20 миль в час (США)

Лучший на сегодняшний день комплект для переоборудования электрического велосипеда Swytch предлагает

Лучшие навигационные системы для электровелосипедов в тесте — 5 устройств идут лицом к лицу

Изучение новых путей, поиск приключений или планирование поездок: мы сравнили пять лучших навигационных устройств для eMTB, чтобы вы могли безопасно ездить, зная, что вы находитесь на самом быстром или самом живописном маршруте.Умное крепление для смартфона, внешний велосипедный GPS-компьютер или бортовой компьютер eMTB? Мы выяснили, какая система работает лучше всего и для кого.

Прежде чем мы перейдем к обзору, мы хотели бы рассказать вам о нашем последнем печатном издании. E-MOUNTAINBIKE Print Edition 2021 — это наш четвертый ежегодный выпуск и лучшее руководство в поисках идеального eMTB. На более чем 260 страницах высококачественной печати мы предлагаем вам подробное руководство покупателя, обзоры и подробную информацию о 35 мотоциклах, а также групповой тест 8 самых интересных моторов.Вы также найдете множество полезных советов и путеводитель по самым интересным тенденциям eMTB — все это упаковано в высококачественный печатный формат. Нажмите здесь для получения дополнительной информации или закажите прямо в нашем магазине!

Нет лучшего способа испытать природу, чем кататься на eMTB, и для нас это воплощение приключений, удовольствия и удовольствия от езды. Но это быстро перестает быть веселым, когда вы теряетесь. Даже если начать прямо у порога, на борту современного ебайка можно быстро оказаться вдали от дома и всего привычного окружения.Навигационные устройства стали неотъемлемой частью жизни, будь то в автомобиле или при передвижении по городу пешком. Так почему бы не установить их и на наши электронные горные велосипеды? Если вы хотите исследовать новые пути, не беспокоясь о том, чтобы найти обратный путь, устройство GPS — это стоящая инвестиция. Если вы просто ищете самый быстрый маршрут из А в Б, вы тоже не можете избежать его. Существует широкий спектр вариантов: от классических устройств GPS, с которыми вы, возможно, знакомы, от дорожных велосипедов до смартфонов и сенсорных дисплеев eMTB со встроенными навигационными системами.Однако не все эти варианты имеют смысл на eMTB. Переполненный руль, невозможность подключиться к двигателю электровелосипеда или ненадежная навигация в глуши не только раздражают, но и не соответствуют времени.

Содержание

В течение нескольких месяцев мы протестировали пять лучших навигационных устройств с разными концепциями и разным программным обеспечением, изучая пределы их навигационных функций в длительных поездках по Южному Тиролю, в приключениях в нижних горных хребтах, в поездках на работу и в повседневной жизни. использовать.Мы также расскажем вам, какое устройство подходит для какого двигателя электровелосипеда и какое программное обеспечение опережает конкурентов. Ваш смартфон всегда найдет полезное место, будь то прикрепленный к рулю или спрятанный глубоко в рюкзаке.

Какие типы устройств существуют?

Классические навигационные устройства — это следующий шаг в развитии велосипедных спидометров. Они претерпели все важные изменения за последние 20 лет и с технической точки зрения едва ли сравнимы со спидометрами, которые у некоторых из нас были на велосипедах в детстве.Вы можете использовать их как на электровелосипедах, так и на аналоговых велосипедах. Хотя их внимание явно сосредоточено на навигации, другие их функции не менее впечатляющие. Помимо всех стандартных точек данных, таких как скорость, частота вращения педалей и набор высоты, они могут использоваться в качестве фитнес-трекеров и персональных тренеров, имеют встроенные уведомления со смартфона и подают сигнал тревоги в случае попытки кражи. Вы можете прикрепить их к любому рулю, но можете ли вы также использовать их для замены дисплея вашего электровелосипеда, зависит от производителя двигателя.Не все двигатели обеспечивают совместимость, позволяющую сторонним устройствам GPS получать доступ и отображать такие данные, как скорость, частота вращения педалей, уровень заряда батареи и режим поддержки. Такие устройства, как SIGMA ROX 12.0 или Garmin Edge 1030 Plus, не продаются вместе с электровелосипедами, поскольку они являются послепродажными решениями от сторонних поставщиков.

Почему бы вместо этого не использовать дисплей ebike со встроенной навигацией ? В настоящее время на рынке есть только один дисплей для электровелосипедов, предлагающий обширные и современные навигационные функции: Bosch Nyon 2021 года.Этот тип навигационной системы является встроенной частью дисплея, с которым поставляется электровелосипед. Вы можете переоборудовать его, если он совместим с вашим велосипедом, но его нельзя перемещать между электровелосипедами. Bosch Nyon 2021 года — это больше, чем просто дисплей для электровелосипеда. Это бортовой центр управления с сенсорным дисплеем, функциями навигации и множеством других функций, похожих на то, что вы найдете в современном автомобиле.

Третий и в настоящее время самый популярный способ добавить навигацию на электровелосипед — использовать смартфон .Либо вы прикрепите свой смартфон к рулю с помощью универсального крепления для смартфона, либо вы можете выбрать решение, которое соединяет ваш смартфон с двигателем электровелосипеда. В настоящее время система Bosch COBI.Bike Sport или SmartphoneHub лидирует в этом вопросе. Эти устройства связывают ваш смартфон с вашим ebike через соединение Bluetooth. Другие приложения могут отображать данные ebike через соединение Bluetooth, превращая ваш смартфон в дисплей ebike. Однако системы Bosch выходят за рамки этого, полностью интегрируя смартфон с электровелосипедом.

Испытательное поле

Навигация

Для большинства байкеров важен не пункт назначения, а путь к нему. Производители всех тестируемых навигационных устройств приняли это к сведению и добавили альтернативные варианты маршрута, кроме самого простого и короткого пути между пунктами A и B. Например, вы можете выбрать «легкий» вариант на SIGMA ROX 12.0, который рассчитать маршрут с более плоским профилем вместо кратчайшего маршрута. Предложения по «живописным» маршрутам, как у Bosch Nyon 2021 года, или «рекомендуемые», как у SIGMA ROX 12.0, уведите водителя от основных дорог и автомагистралей на обозначенные велосипедные дорожки, при необходимости делая объезды. Навигационные функции Bosch Nyon 2021 года, Bosch SmartphoneHub и система COBI.Bike Sport просты в использовании. Однако вы не можете вносить какие-либо коррективы в предложенный путь. Чтобы создать собственные маршруты с помощью одной из этих трех навигационных систем или добавить промежуточные пункты назначения по пути, вам придется импортировать заранее запланированные файлы GPX или маршруты из таких источников, как Komoot.

С другой стороны, Garmin Edge 1030 Plus позволяет адаптировать планирование маршрута в соответствии с вашими предпочтениями, а функцию повторного маршрута также можно настроить.Разнообразие опций в меню настроек иногда может быть немного ошеломляющим. SIGMA ROX 12.0 обеспечивает хороший баланс между удобством использования и набором опций. При необходимости он автоматически меняет маршрут во время езды, а планирование маршрута предоставляет логические варианты маршрута, адаптированные к вашему профилю. Благодаря полноценной навигационной функции, включающей тщательно отобранные предложения маршрутов и разбивку по типам маршрутов, подобно тому, что предлагает Komoot, ни одно из других тестируемых устройств не может идти в ногу.Хорошей новостью является то, что все остальные устройства могут подключаться к сторонним приложениям, таким как Komoot, для более детального планирования. Bosch Nyon 2021 года имеет удобную функцию навигации на основе диапазона, которая учитывает уровень заряда батареи, выбранный режим поддержки, расстояние до пункта назначения, а также профиль высот вашего маршрута, что избавляет вас от длительной поездки без достаточно заряда. SmartphoneHub и система COBI.Bike Sport также сравнивают ваш запланированный маршрут с доступным диапазоном заряда батареи, но не учитывают топографию маршрута.Если на запланированном маршруте имеется большой набор высоты, батарея может разрядиться преждевременно.

На что еще обратить внимание в навигационном устройстве eMTB

Срок службы батареи

Если навигационное устройство подключено к встроенной системе электровелосипеда, как в случае с дисплеем Bosch Nyon 2021 года, оно питается от основного аккумулятора и будет работать как минимум столько же, сколько и ваш электровелосипед. Отдельная батарея в дисплее Bosch Nyon 2021 гарантирует, что вы сможете найти дорогу домой, даже если встроенная батарея вашего электровелосипеда разрядилась.SmartphoneHub и система COBI.Bike Sport также позволяют заряжать смартфон от основного аккумулятора. Велокомпьютер GPS, предлагаемый Garmin и SIGMA, здесь находится в невыгодном положении. Если у вас нет электровелосипеда со встроенным USB-портом для зарядки, такого как Canyon Spectral:ON или Stevens E-Inception, вы должны обязательно зарядить свой GPS, прежде чем отправиться в путь или взять с собой блок питания.

Акустические сигналы

Помимо дисплея тестируемые устройства также используют звуковые сигналы.Помимо звуковых сигналов, чтобы привлечь ваше внимание к предстоящим поворотам или направлениям, Garmin Edge 1030 Plus также использует звуковые сигналы для предупреждения о резких поворотах. Если вы используете свой смартфон в качестве навигационного устройства, такого как SmartphoneHub или система COBI.Bike Sport, вы также можете получать пошаговые голосовые инструкции. Если вы подключите Garmin Edge 1030 Plus к своему смартфону, вы также можете получить доступ к голосовым инструкциям, если у вас установлено необходимое программное обеспечение. Конечно, если они вам не нравятся, вы также можете отключить звуковые сигналы.

Качество отображения

Все протестированные устройства оснащены датчиком яркости, который определяет окружающее освещение и соответствующим образом регулирует яркость дисплея. Тем не менее, есть большие различия в яркости, разрешении и читаемости дисплеев во время езды. Дисплей Bosch Nyon устанавливает здесь стандарт, за которым следует Garmin Edge 1030 Plus. Если вы используете свой смартфон в качестве навигационного устройства, дисплей, очевидно, зависит от используемого телефона.

Дисплей Bosch Nyon 2021 года затмевает конкурентов в прямом смысле этого слова.Он значительно ярче и легче читается.
Сигнализация и противоугонное устройство

Система COBI.BikeSport и Garmin Edge 1030 Plus оснащены функцией будильника. При активированной функции, если устройство обнаружит какое-либо движение на велосипеде, оно подаст сигнал тревоги. Garmin также отправляет уведомление на ваш смартфон, если он все еще подключен через Bluetooth. Единственное тестируемое устройство, имеющее специальную функцию защиты от кражи для электровелосипедов, — это Bosch Nyon 2021 года.Если вы приобретете премиальную функцию «Блокировка» у Bosch за 10 евро, все функции двигателя будут деактивированы, как только вы снимите дисплей Nyon с ебайка. Пока уникальный дисплей Nyon не будет снова подключен к электровелосипеду, его можно использовать только как аналоговый велосипед без какой-либо помощи двигателя. Дисплей Bosch Kiox предлагает ту же функциональность, но, к сожалению, его навигационные функции в лучшем случае находятся в зачаточном состоянии. Вот почему мы не включили его в это тестовое поле.

Совместимость с электровелосипедом

Ваш выбор возможных навигационных устройств зависит от того, какой у вас мотор.Современные велосипедные GPS-компьютеры и смартфоны могут заменить дисплей вашего электровелосипеда, если они могут взаимодействовать с приводом вашего электровелосипеда. Многих владельцев может удивить, но моторы Bosch заблокированы для сторонних поставщиков. Чтобы иметь возможность считывать данные, такие как режим поддержки или уровень заряда батареи, с помощью навигационного устройства, вы привязаны к решениям, сертифицированным Bosch, или устройствам Bosch, таким как SmartphoneHub или система COBI.Bike Sport. Вы будете намного более гибкими, если ваш электровелосипед использует интерфейс ANT + LEV (легкий электромобиль), который вы найдете на электровелосипедах Specialized, GIANT и Shimano, или если он работает с Bluetooth, например система FAZUA.В этом случае есть вероятность, что современное навигационное устройство сможет получать и отображать данные от двигателя, даже если это устройство от стороннего поставщика. Интерфейс ANT+ LEV по умолчанию передает на навигационное устройство такие данные, как режим поддержки, уровень заряда батареи и предполагаемый оставшийся запас хода. Как SIGMA ROX 12.0, так и Garmin Edge 1030 Plus поддерживают подключение ANT+ LEV. Garmin Edge 1030 Plus также может обмениваться данными с системой FAZUA, но, к сожалению, данные, которые вы сможете прочитать, ограничены, показывая либо скорость и частоту вращения педалей, либо показания измерителя мощности частоты вращения педалей и производительность водителя.Bosch SmartphoneHub, система COBI.Bike Sport и Bosch Nyon 2021 года являются неотъемлемой частью системы ebike и поэтому работают только с двигателями Bosch.

Для нашего группового теста не было слишком длинного маршрута! В обширных турах по Южному Тиролю и в приключениях в нижних горных хребтах мы тестируем устройства GPS, чтобы выяснить, будут ли они безопасно держать вас на курсе.
Карты
Навигационные устройства

должны не просто помогать водителю найти самый быстрый и, прежде всего, правильный маршрут к месту назначения.Места и пейзажи по пути так же интересны для некоторых байкеров. Если вы хотите отправиться исследовать, большое значение имеет не только карта, но и то, как она включена в расчет маршрута. Позволяет ли он вам различать, как может выглядеть путь впереди вас, или все маршруты выглядят одинаково? Распознается ли тропа как таковая и учитывается ли она при расчете маршрута? Еще одна удобная функция — WiFi-соединение тестируемых устройств. Это означает, что вы можете просто подключиться к домашней сети Wi-Fi и загрузить карты для автономной навигации — за исключением Garmin Edge 1030 Plus.Вам нужно будет подключить Garmin к компьютеру, чтобы внести изменения в карты.
Ни одно из тестируемых устройств не работает по принципу «установил и забыл». Это означает, что ни одна из них не будет уведомлять вас о появлении новых карт, и вам всегда придется самостоятельно проверять наличие обновлений. Наш совет — используйте для навигации такие приложения, как Komoot. Карты там всегда свежие. Если производители навигационных устройств получают разрешение на доступ к истории перемещений своих клиентов или если сообщество добровольно загружает свои маршруты на различные онлайн-платформы, вы получаете так называемые тепловые карты.Тепловые карты показывают часто проходимые маршруты. Затем система может сравнить эти данные с профилем пользователя и создать индивидуальные рекомендации по маршруту. То, что давно работало для автомобилей с Google Maps, также доступно для eMTB с Garmin и Strava: если часто используемый маршрут закрывается или открывается более быстрая альтернатива, тепловая карта распознает это и пересчитывает маршрут, независимо от того, находитесь ли вы в городе или на тропах.

Установка

Монтаж GPS-устройств Garmin и SIGMA особенно прост.Даже если у вас две левые руки, вы сможете прикрепить устройства к рулю, используя прилагаемые инструкции. Система COBI.Bike Sport — это простое решение для модернизации. Его можно прикрепить к кронштейну дисплея Bosch Intuvia или старого дисплея Bosch Nyon. Модернизацию навигационных устройств, которые подключаются непосредственно к системе электровелосипеда, таких как Bosch SmartphoneHub и Bosch Nyon 2021 года, следует поручить специалистам местного дилера.

Производительность процессора

Производительность процессора навигационного устройства играет важную роль для бесперебойной работы.Время загрузки при включении и выключении, прокладке маршрута и даже увеличении участка карты иногда ограничено процессором, и это может вызвать много разочарований. Кто хочет ждать, пока среагирует функция масштабирования? Современные смартфоны, например те, которые используются для навигации с системой COBI.Bike Sport и SmartphoneHub, обычно лучше в этом отношении. Большинство современных смартфонов способны рассчитывать маршруты к пунктам назначения, которые находятся за сотни километров, за считанные секунды, в то время как Bosch Nyon 2021 года начинает перегружаться на расстоянии всего 200 км, а Garmin Edge 1030 Plus требуется несколько минут для расчета маршрутов такой длины.Однако, если маршрут меньше 100 км, все тестируемые устройства рассчитают маршрут за несколько секунд.

Обнаружение аварии

В случае сбоя либо сам навигатор, либо подключенный смартфон может обнаружить это и запустить обратный отсчет до экстренного вызова. Если никто не остановит обратный отсчет после аварии, ваш экстренный контакт будет уведомлен. Однако это касается только систем Garmin, Bosch SmartphoneHub и COBI.Bike Sport. Garmin предлагает эту функцию бесплатно.С SmartphoneHub и системой COBI.Bike Sport вы будете платить 40 € в год.

Сенсорный дисплей

Сенсорный дисплей значительно упрощает прокрутку и масштабирование карты по сравнению с использованием кнопок. С дисплеем Bosch Nyon 2021 года, Bosch SmartphoneHub и системой COBI.Bike Sport функцией масштабирования также можно управлять с помощью пульта дистанционного управления, поэтому вам не нужно снимать руку с руля. Сенсорный дисплей также значительно упрощает ввод пункта назначения.

Дополнительные функции

Помимо навигации, некоторые устройства имеют множество дополнительных функций.Помимо записи маршрута, некоторые устройства могут оценивать вашу тренировку, давать рекомендации по тренировкам на основе ваших предыдущих результатов или предоставлять прогнозы погоды. Акселерометр внутри Garmin Edge 1030 Plus может определять даже фазы невесомости и использует дополнительные данные для определения длины прыжков. Для любителей футбола функция Goals в приложении COBI.Bike предлагает отслеживание футбольных результатов в реальном времени, которые отображаются на экране. Вам придется решить для себя, насколько полезными вы считаете эти функции и нужны ли они вам.
Максимум/провал

Топы

Komoot совместим! Все системы совместимы с Komoot. Поэтому вы можете легко планировать и создавать маршруты, которые затем можно импортировать на соответствующее устройство. Пункт назначения находится в пределах досягаемости. Bosch Nyon 2021 года сравнивает запас хода вашей батареи с каждым аспектом запланированного маршрута, таким как профиль высоты. Приложение COBI.Bike более ограничено, сравнивая только диапазон заряда батареи с расстоянием маршрута. „Вы достигли пункта назначения через 50 м.“ Акустические предупреждающие сигналы прекрасно уведомляют вас о предстоящих поворотах. Приложение COBI.Bike даже предлагает голосовые инструкции, аналогичные навигационной системе в вашем автомобиле или на Картах Google. Руки прочь! Только Bosch Nyon 2021 года оснащен защитой от кражи, которая отключает двигатель. Система COBI.Bike Sport и Garmin Edge 1030 Plus, по крайней мере, имеют функцию будильника.

Флопс

Ситуация может стать крутой. SmartphoneHub и система COBI.Bike Sport не предоставляют никакой информации о наборе высоты запланированного маршрута – жаль! Босх — босс. Bosch — единственные, кто предлагает хорошую навигацию на самом дисплее ebike. Shimano, Yamaha, Brose и другие пока не в курсе. Но я не хочу идти туда прямо! Приложение COBI.Bike, используемое для SmartphoneHub и системы COBI.Bike Sport, не позволяет вводить какие-либо дополнительные остановки между точками A и B. Это также недоступно для Bosch Nyon 2021 года. К счастью, у вас все еще есть Komoot! Только непрямое соединение. SIGMA ROX не может быть подключен напрямую к вашему смартфону, только для связи через WiFi через облако SIGMA.В дороге ты застрял.

Лучшее навигатор eMTB 2021 года

Победителем нашего навигационного специального выпуска стал Bosch Nyon 2021 года. Он уникален в тестовой среде тем, что это больше, чем дисплей для электровелосипеда со встроенными функциями навигации — это бортовой компьютер следующего уровня, сочетающий в себе все функции, необходимые для eMTB, в одном устройстве. С точки зрения яркости, удобства использования и дополнительных функций это эталон. Ни одно другое тестируемое устройство не способно сочетать в себе защиту от кражи и навигацию на основе дальности или так точно отвечать реальным потребностям байкеров, как Bosch Nyon.Это все, что вам нужно, в одном устройстве, которое всегда будет с вами на велосипеде, и вам никогда не придется его заряжать. С Bosch Nyon 2021 года вам не нужно беспокоиться о GPS, GPS позаботится о вас! Это не становится намного лучше! Комплект послепродажного обслуживания Bosch Nyon за 350 евро также является наиболее привлекательным пакетом на тестировании с точки зрения соотношения цены и качества. Минус: к сожалению, работает только с моторами Bosch.

Другим производителям еще предстоит наверстать упущенное, когда речь идет о бортовой навигации, встроенной в дисплей электровелосипеда.Лучший сторонний вариант — Garmin Edge 1030 Plus. Он задает тон среди современных внешних GPS-устройств и показывает, на что они способны. Он совместим со многими системами электровелосипеда и может в некоторой степени использоваться как дисплей для электровелосипеда. Высококачественное оборудование, легко читаемый сенсорный дисплей и долговечная батарея делают Garmin эталоном среди сторонних решений! Навигация может быть адаптирована к вашим потребностям и позволяет синхронизироваться с Komoot, Trailforks, Strava и другими опциями. Как только вы ознакомитесь с множеством дополнительных функций и приложений из магазина IQ, Garmin Edge 1030 Plus способен на гораздо большее, чем просто навигация.

Если вы хотите использовать свой смартфон в качестве дисплея или навигационного устройства для электровелосипеда, Bosch SmartphoneHub и система COBI.Bike Sport предлагают умные способы подключения смартфона к велосипеду и превращения его в центр управления. Если вы хотите оставить свой смартфон дома, минималистичный дисплей на SmartphoneHub будет информировать вас о наиболее важных данных о вашем eMTB. Единственным недостатком этих систем является то, что вам понадобится приложение COBI.Bike.

Все навигационные устройства в тесте

Бош КОБИ.Велоспорт (Нажмите для обзора) | Bosch Nyon (Нажмите для обзора) | Bosch SmartphoneHub (Нажмите для обзора) | Garmin Edge 1030 Plus (Нажмите для обзора) | SIGMA ROX 12.0 (Нажмите для обзора)


Вам понравилась эта статья? Если да, то мы будем в восторге, если вы решите поддержать нас ежемесячным взносом. Став сторонником E-MOUNTAINBIKE, вы поможете обеспечить устойчивое будущее для высококачественной велосипедной журналистики.Кликните сюда, чтобы узнать больше.

Слова: Рудольф Фишер Фото: Йонас Мюссиг, Робин Шмитт

5 Противоугонных GPS-устройств для слежения за вашим электровелосипедом — Rize Bikes

Теперь можно найти украденный электровелосипед с помощью устройства слежения. Итак, вы решили рискнуть и купить себе электровелосипед. Потрясающий! Электровелосипеды — это интересный способ передвижения, и существует множество отличных аксессуаров, которые сделают ваш опыт езды на электровелосипеде еще лучше, и одним из первых, которые вы можете рассмотреть, является GPS-трекер.Электровелосипеды — это большие инвестиции, и их нередко крадут, но если у вас есть GPS-трекер на велосипеде, это может увеличить ваши шансы вернуть велосипед вам в целости и сохранности. Читайте дальше, чтобы узнать о GPS-трекерах и получить несколько наших лучших рекомендаций.

Что такое GPS-трекеры?

GPS-трекеры становятся все более совершенными, и хотя некоторые из них крепятся к внешней стороне рамы велосипеда, другие можно вставить внутрь рамы, сняв одну рукоятку руля и опустив трекер в металлическую трубку руля, или вставив его в коробка контроллера.Если установлен GPS-трекер и ваш электровелосипед украден, вы просто войдете в подключенное приложение, чтобы отследить его и сообщить в полицию, когда вы отследите свой велосипед. Мы говорим об устройстве слежения в режиме реального времени, которое поможет вам всегда точно знать, где находится ваш электровелосипед. Добро пожаловать в будущее!

 

Итак, какие GPS-трекеры совместимы с электровелосипедами? Мы вернемся к этому через секунду. Прежде чем покупать GPS-трекер для электровелосипеда, обратите внимание на следующие моменты:

1.Совместимость

Всегда проверяйте, совместим ли выбранный вами GPS-трекер с вашим смартфоном, так как для подключения вам потребуется приложение. Хотя большинство трекеров совместимы на разных устройствах, рекомендуется проверить их перед покупкой.

2. Возможности подключения

Какой тип подключения вам потребуется: Bluetooth? Да! GPS-трекеры подключаются к ряду спутников для определения местоположения, и этот процесс называется трилатерацией, при которой используется положение трех или более спутников из сети Глобальной навигационной спутниковой системы.

3. Питание 

Выбирая GPS-трекер для электровелосипеда, узнайте, как долго аккумулятор будет держать заряд. Некоторые трекеры будут оставаться заряженными более года, а другие — всего несколько месяцев.

4. Материалы

В зависимости от ваших привычек езды вам могут потребоваться характеристики долговечности и водонепроницаемости, особенно если вы любите кататься по гигантским лужам или регулярно катаетесь под дождем.

5. Цена 

Некоторые GPS-трекеры очень доступны по цене, а другие очень дорогие, и просто предупреждаю: для некоторых GPS-трекеров требуется месячная или годовая подписка, так что стоит проверить.

6. Установка

Некоторые трекеры можно установить менее чем за минуту, в то время как другие (особенно те GPS-трекеры, которые устанавливаются внутри рамы велосипеда или руля) требуют больше усилий для установки. Таким образом, если вы выберете более сложный GPS-трекер, а он вам не под силу, вам нужно будет нанять кого-нибудь для его установки, и это расходы, которые вы, возможно, захотите рассмотреть в начале своего пути к покупке GPS-трекера.


5 популярных устройств GPS-слежения для электровелосипедов:

Что такое электровелосипед? — Велосипеды Фарадея

Электрический велосипед, сокращенно eBike, представляет собой велосипед со встроенным электродвигателем.Они крутят педали, управляются и, как правило, выглядят как стандартный велосипед, но имеют преимущества электрической помощи, которая требует меньших общих затрат энергии и позволяет водителю с легкостью путешествовать дольше и на более высоких скоростях. Электровелосипеды обычно предлагают гонщику дроссельную заслонку или ускорение, однако от гонщиков обычно требуется крутить педали в унисон и, конечно же, когда заканчивается заряд. Электровелосипеды имеют основные компоненты, такие как двигатель, аккумулятор и контроллер, встроенные прямо в конструкцию велосипеда. Они призваны дополнять человеческую силу, а не заменять ее (в конце концов, это все-таки велосипед!).Большинство электрических велосипедов на ровной дороге или дорожке могут развивать скорость около 20-25 миль в час, что позволяет ездить на электрических велосипедах по велосипедным дорожкам и тропам.

Электрические велосипеды нуждаются в зарядке, как и любое другое устройство с батарейным питанием. Зарядить аккумулятор так же просто, как подключить его к розетке. В зависимости от качества аккумулятора зарядка может занять от 2 до 8 часов. Велосипеды Фарадея могут заряжаться с нуля до полного заряда всего за 3 часа — это так же быстро, как зарядка вашего телефона (но кто следит?).В зависимости от eBike они имеют различные возможности дальности действия, которые можно увеличить, используя только педали или уменьшая электрическую помощь при подъеме по крутым холмам, требующим большей мощности аккумулятора — в Faraday наши велосипеды имеют запас хода около 25 миль, что идеально подходит для езды на велосипеде. поездки на работу или выполнение поручений по городу.

Настройки eBike:

Для езды на велосипеде у вас есть несколько режимов: только педали и электроусилитель. Режим только педали работает так же, как обычный велосипед.Никакой дополнительной поддержки со стороны двигателя не предусмотрено, что делает его полностью управляемым человеком. Вы можете сразу же использовать этот режим для экономии заряда батареи. В режиме электрической помощи у вас есть лучшее из обоих миров — человек плюс электроэнергия! В этом режиме мощность двигателя будет помогать вашей педали, обеспечивая меньшее сопротивление и более легкий ход педали. Вы можете использовать наш простой переключатель режимов, чтобы безопасно настроить каждую поездку, не глядя на цифровой экран. Велосипеды Faraday упростили селектор режимов, предложив два варианта помощи: стандартную помощь для легкого скольжения и «ускоренный режим», когда вы действительно хотите запустить его на высокой передаче.Вы также можете переключить переключатель в положение «Выкл.», чтобы отключить все электрические вспомогательные средства и выполнить дополнительные упражнения. 

Есть много причин, чтобы ездить на электрическом велосипеде, но лучше всего то, что с eBike может ездить каждый! Двигайтесь дальше, быстрее и получайте больше удовольствия от езды на электрическом велосипеде. Улыбки гарантированы!

Руководство по обновлению вашего традиционного велосипеда

В этом посте мы обсудим электродвигатель для велосипеда: руководство по переоборудованию для модернизации вашего велосипеда.

Электровелосипеды

, или велосипеды с электроприводом, становятся все более популярными для передвижения по городу, выполнения поручений и поездок на работу.

Хотя вам, как правило, все еще приходится крутить педали на электронном велосипеде, электрический двигатель означает, что это значительно проще, чем езда на традиционном велосипеде, независимо от того, предстоит ли вам длительная поездка на работу, или вы живете в усеянной холмами местности, или вам нужно перевозить тяжелые грузы на грузовых велосипедах.

Многие производители предлагают полные велосипеды, такие как Turbo от Specialized, но если вы ищете менее дорогой вариант, вы можете рассмотреть комплект для переоборудования электронного велосипеда, который позволяет переоборудовать практически любой велосипед.

Может быть, у вас есть шоссейный велосипед, который вам подходит, или горный велосипед, который вам нравится — комплект позволит вам добавить электродвигатель к существующему велосипеду.

Содержание

 

Как работает электродвигатель?

В наборах для переоборудования доступен целый ряд технологий. Есть крошечные, почти бесшумные двигатели, которые поместятся внутри ступицы колеса или каретки. В прошлом году бельгийская велогонщица Фемке Ван ден Дрисше была поймана с двигателем Vivax Assist на своем гоночном велосипеде.

Почти невидимый мотор был обнаружен, когда власти велосипедистов сделали рентгеновский снимок ее велосипеда. Есть также более крупные и мощные варианты, которые лучше видны, но также предлагают больший диапазон и более мощное ускорение.

Большинство комплектов для переоборудования включают контроллер, моторизованный концентратор и аккумулятор. Вы можете добавить двигатель на переднее или заднее колесо велосипеда.

Но в обоих случаях есть недостатки: передний двигатель утяжелит переднее колесо и может затруднить управление велосипедом.Хотя двигатель, установленный сзади, может дать вам лучшее сцепление с дорогой, вам необходимо убедиться, что он совместим с вашей передачей и переключателями.

 

Как найти правильный комплект двигателя для электровелосипеда?

Перед тем, как выбрать комплект для переоборудования, вам необходимо учесть свои привычки вождения. Если вы планируете короткие поездки в основном по ровной местности, вам может подойти небольшой легкий мотор.

Для более длительных поездок или преодоления большего количества холмов вам понадобится более мощный двигатель и увеличенный срок службы аккумулятора.

Для более крупных аккумуляторных систем вам может понадобиться стойка или сумка, чтобы прикрепить их к велосипеду, и вам следует подумать о том, как вес аккумулятора повлияет на управляемость вашего велосипеда.

Вы можете установить аккумуляторную батарею на задней стойке.

Каркасная сумка, такая как Salsa Warbird, которая помещается в передний треугольник вашего велосипеда, представляет собой альтернативу багажнику и помогает удерживать ваш груз по центру.

Комплекты

для электровелосипедов продаются в зависимости от максимальной мощности, которую может производить двигатель, и количества ампер, которые может потреблять контроллер.

Более высокая мощность обычно дает вам большую скорость и повышенную мощность для лазания. Тем временем контроллер с высоким номиналом усилителя увеличивает ускорение.

В некоторых случаях двигатели могут перегреваться, если они слишком долго работают на максимальном уровне. В то время как короткое ускорение вряд ли приведет к повреждению, подъем в гору на максимальной мощности может привести к перегреву.

Вы можете подумать о таком продукте, как Cycle Analyst, для контроля производительности вашего велосипеда. Или ищите комплект с контроллером, в который встроена эта информация.

 

Варианты комплекта для переоборудования

Доступны многочисленные варианты комплектов для переоборудования. Вот несколько примеров, от базового комплекта до некоторых более продвинутых опций.

 

1. Преобразование переднего колеса мощностью 500 Вт YescomUSA

Если вы хотите преобразовать старый горный велосипед или велосипед в стиле пляжного круизера, вам подойдет базовая система, такая как 500-ваттная переднеприводная система YescomUSA. Поскольку двигатель расположен на переднем колесе, вам не нужно беспокоиться о совместимости с вашим переключением передач.

Колеса диаметром 26 дюймов подходят для круизеров или горных велосипедов более старых моделей. Если у вас более новый горный велосипед, размер ваших колес, скорее всего, 27,5 или 29 дюймов, поэтому обязательно проверьте номера, выбитые сбоку ваших шин.

В комплект YescomUSA входит контроллер, переднее колесо с электроприводом и шина. Аккумулятор нужно будет покупать отдельно, так как в этот комплект не входит ни аккумулятор, ни зарядное устройство.

   

 

2.Системы преобразования электронных велосипедов LEED

LEED Ebike Conversion Systems предлагает комплекты для переоборудования велосипедов различных типов и размеров колес. Выберите свой комплект в зависимости от того, сколько миль вы хотели бы проехать без подзарядки аккумулятора.

Процесс заказа поможет вам ответить на ряд вопросов, чтобы убедиться, что комплект для переоборудования подходит для вашего велосипеда. Они также отправят вам шину и камеру, если они вам понадобятся. LEED также может переоборудовать задние колеса за 50 долларов.

В комплекты LEED входят контроллер, сборное колесо с моторизованной ступицей и аккумулятор с зарядным устройством.В комплект также входят крепежные детали для монтажа комплекта, а также различные кабели и кожухи.

 

3. Комплект для электровелосипеда

У вас есть грузовой велосипед, такой как Угрюмый Большой Манекен? Или, может быть, вы ездите на лежачем велосипеде и хотите превратить его в электровелосипед. E-bike Kit предлагает набор комплектов для переоборудования практически для любого велосипеда, который вы только можете себе представить.

Его колесные пары изготавливаются вручную, и в большинстве случаев рекомендуется использовать задние колеса. Для каждого комплекта вы можете выбрать свой размер колеса и аккумулятор.E-bike Kit также предлагает комплекты для переоборудования без аккумуляторной батареи, если вы хотите приобрести собственный источник питания.

Контроллер E-bike Kit оснащен программируемой приборной панелью. Все кабели и разъемы в комплекте.

 

И не забывайте о законе

Быстрый рост электровелосипедов привел законодателей в замешательство. Это велосипеды или автомобили? Федеральный закон США разрешает электровелосипедам, которые развивают скорость до 20 миль в час и производят 750 Вт, подчиняться тем же законам, что и велосипеды.Максимальная скорость, на которой вы едете, будет определять, где вы можете ездить на ней и какие законы применяются к вам.

В последние годы в некоторых штатах, таких как Калифорния и Колорадо, были приняты более подробные правила, поэтому вам следует проверить свой местный код транспортного средства. В Electric Bike Review есть хороший обзор текущего состояния закона об электронных велосипедах.

Чтобы получить доступ к эксклюзивным видеороликам о снаряжении, интервью со знаменитостями и многому другому, подпишитесь на YouTube!

Как отключить электрический велосипед — подробное руководство

Сегодня большинство электровелосипедов имеют ограничение скорости в 25 км/ч, но этого недостаточно для тех, кто хочет ездить быстрее во время занятий спортом и других профессиональных или развлекательных мероприятий.Если вам нужна электрическая помощь на более высоких скоростях, лучшим способом является снятие ограничений, при котором снимается ограничение помощи педалей, что позволяет велосипеду развивать скорость до 32 км / ч и более.

Этот процесс, также известный как настройка, позволяет двигателю машины высвобождать всю свою электрическую мощность естественным образом, не блокируя его.

Обратите внимание, что в Канаде ограничение скорости с посторонней помощью составляет 32 км/ч; однако модификации, внесенные в систему помощи, по-прежнему иногда запрещены.Итак, знайте, что если вы внесете изменения, вам может быть разрешено использовать свой велосипед только в специально отведенных зонах, таких как трасса для горных велосипедов или огороженный двор.

В других местах, например в регионах США, если функция помощи при превышении скорости превышает 25 миль в час, мотоцикл может быть отнесен к категории маломощных мотоциклов, требующих регистрации, водительских прав и номерных знаков. Убедитесь, что вы знаете свое местное законодательство, прежде чем брать в дорогу электровелосипед без ограничений. После того, как вы провели исследование, пришло время перейти к настройке.

Какие конкретно инструменты используются для настройки и как это работает?

В большинстве случаев для выполнения процедуры требуются только два компонента этой машины: контроллер и датчик.

Работают следующим образом:

Контроллер получает данные от датчика во время работы электровелосипеда и сравнивает их с данными, уже сохраненными в компьютеризированной системе: заводским ограничением скорости 25 км/ч и окружностью колеса.С помощью этой информации он рассчитывает скорость мотоцикла и отключает помощь при достижении отметки 25 км/ч.

Датчик представляет собой механический блок, расположенный симметрично на раме, обращенный к одной из спиц заднего колеса , который содержит магнит. Эта консоль измеряет частоту обращения магнита, которая затем автоматически передается на контроллер для регулирования скорости.

Как правило, тюнинг включает в себя настройку электрической вспомогательной системы электровелосипеда, чтобы двигатель мог работать с нормальной мощностью без ограничений.Он подает преднамеренно искаженные данные в электронный контроллер машины, чтобы система могла активироваться для обеспечения вспомогательной мощности за пределами порога 25 км/ч.

Во время работы контроллер на велосипеде со снятыми ограничениями будет записывать скорость ниже той, с которой велосипед фактически движется, но не превышающую 25 км/ч. Поэтому, хотя дисплей велосипеда показывает нормальные показания, он измеряет только около половины фактической скорости машины. В других случаях фланец можно полностью снять, чтобы скорость вашего электровелосипеда больше не ограничивалась встроенными ограничениями производителя, а ограничивалась только максимальной мощностью, которую может выдать ваш двигатель.Это два основных процесса снятия ограничений.

Что нужно проверить перед продолжением:

Прежде чем приступить к снятию ограничений, следует отметить, что процесс настройки будет технически различаться от одной машины к другой в зависимости от марки электронного велосипеда. Таким образом, техника настройки, используемая в одной конкретной вспомогательной системе, может не сработать в другой.

Поэтому важно изучить свой двигатель, чтобы выбрать правильную процедуру настройки. Как правило, машины, работающие на двигателях ступичной системы, сложнее, а иногда и невозможно, снять ограничения, в то время как те, которые работают на педальных двигателях, довольно легко настроить.Тем не менее, на рынке всегда есть альтернативы тюнингу, которые вы можете использовать, чтобы снять ограничение скорости вашего велосипеда, независимо от модели.

В большинстве случаев эту процедуру может выполнить любой, в том числе и не имеющий никакого отношения к электронике. Вам нужно только следовать предоставленным инструкциям по настройке, и все должно пройти по плану. Тем не менее, прежде чем настраивать свой мотоцикл, вы должны проверить несколько вещей:

• Возможность настройки вашего электровелосипеда

• Законность процедуры и потенциальные недостатки модификации, такие как ограничение использования обычных велосипедных дорожек в некоторых юрисдикциях

• Штрафы за превышение скорости в вашем районе

• Вы можете аннулировать гарантию на велосипеды, что лишает вас возможности обращаться в службу поддержки клиентов в будущем.

Методы настройки:

 

Ручное снятие ограничений без использования комплекта

С помощью этой процедуры вам не потребуются какие-либо специальные инструменты или оборудование для регулировки ограничения скорости электронного велосипеда.Вам нужно будет только вручную изменить показания датчика скорости, чтобы изменить способ передачи данных передатчиком на контроллер. Вот как это делается:

Сенсорные элементы переключения.

На большинстве электрических велосипедов к этим элементам относятся сам датчик, расположенный на основании рамы, и прилегающий магнит на одной из спиц заднего колеса. Во-первых, вам нужно вручную подсчитать количество оборотов, совершаемых магнитом при вращении вокруг оси колеса, при этом помня, что чем больше колесо, тем быстрее будет двигаться машина.

Перемещая магнитный датчик с колеса на другую часть велосипеда, система контроля скорости будет записывать разные числа, что позволяет оказывать помощь на более высоких скоростях. Например, вы можете поместить датчик на педаль, которая обычно вращается медленнее, чем колесо. Таким образом, контроллер будет воспринимать вращение магнита с более низкой частотой, тем самым сигнализируя о более низкой скорости, чем на самом деле. Для этого вам необходимо сделать следующее:

1.Убедитесь, что электрическая система и колеса полностью исправны.

2. Используйте шестигранный ключ и ленту, чтобы зафиксировать компоненты на месте.

3. Аккуратно отсоедините или переместите колесный магнит и датчик. Кроме того, вы можете заменить свой оригинальный магнит электронного велосипеда на более мощный неодимовый магнит.

4. Затем установите магнит в кронштейн педали.

5. Завершите процесс, переместив датчик на удобную деталь, а затем поверните его в сторону, чтобы он был обращен к кронштейну педали.

В большинстве случаев это сработает, но если вы не получите желаемых результатов, просто отрегулируйте положение датчика, пока вы не будете полностью удовлетворены работой велосипеда.

Отсоединение проводки датчика

Другой метод ручного снятия ограничений, редко используемый владельцами электровелосипедов, заключается в отсоединении кабелей датчиков. Это будет держать показания спидометра на нуле, а это означает, что система велосипеда не отключит вас от поддержки скорости, даже если вы превысите ограничение в 25 км/ч.Однако основная проблема с этим методом настройки заключается в том, чтобы знать, какой именно провод следует отсоединить, тем более что этот процесс часто необратим.

Таким образом, вы должны быть уверены, что провода, которые вы отсоединяете, на самом деле относятся к датчику скорости, а не к каким-либо другим компонентам велосипеда.

Снятие ограничений с помощью набора для настройки

Комплекты для настройки

— это механические устройства, специально созданные для повышения скорости и производительности электрических велосипедов. С наборами для настройки нет необходимости использовать какие-либо приемы разграничения, которые могут иметь неблагоприятные последствия для машины.Это более простой и профессиональный метод раскрытия скоростного потенциала вашего электровелосипеда, который не требует слишком больших усилий или риска повреждения системы.

В настоящее время эти комплекты широко используются как горными велосипедистами, так и городскими гонщиками, поскольку они доступны по цене и их легко активировать. Более того, как и в описанном выше процессе, они работают, заставляя системный контроллер воспринимать, что машина работает ниже максимальной поддерживаемой скорости, поэтому двигатель двигателя может запускаться, чтобы продолжать высвобождать мощность и заставлять электрический велосипед работать на более высоких скоростях.Кроме того, этот метод снятия ограничений имеет то преимущество, что позволяет вам вернуть велосипед в его обычный режим езды, если вы хотите, и все это одним нажатием кнопки.

Несмотря на то, что на рынке доступно множество типов тюнинговых комплектов, которые можно использовать для увеличения скорости вашего мотоцикла, все они немного отличаются друг от друга, и каждый из них предназначен для работы только с определенными типами двигателей. Как правило, рекомендуется обратиться к вашей марке и модели, чтобы найти наиболее подходящий комплект для вашего электрического велосипеда.Для электровелосипедов большого размера комплект обычно варьируется в зависимости от того, есть ли на вашем велосипеде система EVO или система контроля езды.

Комплекты, не требующие разборки

Как следует из названия, эти комплекты снятия ограничений не требуют от пользователя снятия корпуса перед использованием. Компонент просто прикрепляется непосредственно к датчику велосипеда, так что его можно оставить полностью неповрежденным.

После установки на машину разграничение скорости происходит автоматически, а иногда и сразу. Тем не менее, для некоторых комплектов настройка будет происходить только после того, как гонщик достигнет определенной скорости езды на велосипеде, обычно в пределах 15-20 км/ч.Когда эта скорость будет превышена, на приборной панели будет отображаться половина скорости, которую фактически использует машина.

Комплекты для внутренней установки

Эта категория комплектов в основном состоит из модулей, которые напрямую подключаются к системному контроллеру и обходят систему сбора. В индустрии электровелосипедов их обычно называют «ключами», обычно они состоят из микроконтроллера и примерно 4 соединительных кабелей.

Процесс установки ключей может различаться в зависимости от конкретной модели, но все они требуют, чтобы перед установкой устройства был снят картер, в котором находится вспомогательная система.Как только это будет сделано, устройство можно легко ввести в систему электронного велосипеда, чтобы снять ограничение его скорости.

Одним из основных преимуществ этих внутренних монтажных блоков является то, что их можно активировать и деактивировать в любой момент, ничего не демонтируя. На самом деле, большинство из них имеют механизм автоматического отключения, который позволяет системе помощи вернуться в нормальное рабочее состояние без какого-либо ручного вмешательства. Точно так же некоторые из них оснащены переключателями, которые могут активировать или деактивировать скоростной потенциал электронного велосипеда, просто нажав кнопку на клавиатуре.

В заключение

Ручная настройка и наборы для настройки — это эффективные методы настройки, которые можно использовать для снятия ограничения скорости на вашем электровелосипеде, чтобы вы могли ездить так быстро, как может обеспечить двигатель!

Получайте удовольствие и будьте в безопасности; всегда надевайте шлем. 😉

E Bike Tuning — Разблокируйте ограничение скорости!

Мы предлагаем вам очень рекомендуемые устройства для настройки, чтобы сделать электровелосипеды быстрее и проще.Многим владельцам электровелосипедов надоело отключение питания при достижении ограничения скорости. Здесь вы можете найти тщательно протестированные инструменты для настройки (Сравнение / Как сделать ), которые снимают ограничение скорости и позволяют вам достигать гораздо более высоких скоростей на вашем электровелосипеде. Все тюнинговые устройства, которые мы продаем, имеют одно большое преимущество: вы можете отменить настройку в любое время, если хотите восстановить первоначальные характеристики своего электрического велосипеда, например, если вы хотите снова легально ездить по дорогам общего пользования…

Важно! Несмотря на корона-кризис, мы не прекращаем работу. Мы продолжаем принимать заказы и сразу же отправим товар. Разумеется, запросы в службу поддержки будут продолжать обрабатываться. Некоторые производители сообщают о периодических проблемах с доставкой, но наши запасы по-прежнему хорошо заполнены. Бегите от кризиса!

Магазин E Bike Tuning Shop предлагает высококачественные инструменты для тюнинга электрических велосипедов. Все инструменты очень надежны и были тщательно протестированы нашей командой.« Руководство » и « Сравнение ». Выполните следующие действия:

  1. Выясните, какой тип двигателя приводит в действие ваш электрический велосипед (обозначение двигателя).
  2. Узнайте, какие инструменты настройки совместимы с вашим типом двигателя.
    Для этого просто используйте наши « Руководство » и « Сравнение »!
  3. Закажите нужный инструмент для настройки и установите его: « Shop ».

 

     

   

 

 

Новые продукты для тюнинга электровелосипедов

 

 

Отличные бренды для тюнинга электровелосипедов — Сделаем ваш педелек быстрее!

С помощью продуктов для тюнинга из нашего магазина вы можете удвоить максимальную скорость двигателя вашего электровелосипеда как минимум до 50 км/ч — многие инструменты для тюнинга даже полностью снимают ограничение скорости, так что вы действительно можете получить полную мощность. вашего велосипеда! Некоторые инструменты настройки только удваивают или убирают ограничение скорости, другие позволяют очень детально настраивать параметры — например, есть модули, в которых вы можете индивидуально настроить количество максимальной поддержки двигателя.А пока есть даже множество модулей настройки, которыми вы можете легко управлять через свой смартфон! Наше сравнение настроек электрических велосипедов дает вам первый обзор функциональных возможностей отдельных инструментов настройки. В последнее время большинство инструментов настройки также отображают правильную скорость на дисплее велосипеда. В наших описаниях продуктов вы найдете подробную информацию о соответствующих модулях настройки. Мы уверены, что наши продукты для тюнинга доставят вам массу удовольствия за пределами зон, где действуют правила дорожного движения! Вот вам первый обзор интересных тюнинговых решений:

 

 

RedPed: последний параметр настройки для двигателей Bosch и Yamaha!

RedPed (199 евро): Новый PedPed, вероятно, является наиболее полным модулем настройки для Bosch Active, Performance, CX и Active Line Plus, а также Yamaha PW-XE / PW-SE или Yamaha Syncdrive (EVO / CHARGE display). ) или Syncdrive Life на рынке.Он предлагает правильные значения скорости на дисплее и множество других полезных параметров через приложение для смартфона. Основные возможности: Индивидуальная настройка максимальной скорости от 15 до 75 км/ч, точная регулировка диаметра колеса до миллиметра, индивидуальная активация/деактивация с помощью кнопок управления электровелосипеда, настройка видимости трафика Bluetooth, с помощью практический бортовой журнал через приложение и многие другие функции. Самый мощный продукт для систем Bosch и Yamaha E Bike!

Подробнее о RedPed

РедПед

 

MountainTuning Tool (MTT): возможно, лучший из доступных продуктов для настройки электровелосипеда!

Инструмент MountainTuning (299 евро): Вероятно, лучший продукт для настройки электровелосипеда на рынке.Используйте MTT, чтобы установить максимальную скорость двигателей Rocky Mountain Powerplay с помощью программного обеспечения от 0 до 99 км/ч. Даже силу тока можно увеличить с 20 ампер до 22 ампер, а это значит на 10% больше мощности! Вы также можете ввести точную длину окружности колеса. Конечно, вы можете восстановить первоначальную конфигурацию, когда захотите. Особенность: дисплей MountainTuning Tool можно использовать в качестве альтернативы дисплею E Bike существующему iWoc — это означает, что MTT может отображать текущую скорость, когда вы едете! Лучший продукт для настройки E Bike, который вы можете получить!

Подробнее об инструменте MountainTuning

Горный Тюнинг

 

BluePed: Возможно, самая обширная настройка Yamaha — правильные значения на дисплее!

BluePed (149 евро): Моторы Yamaha Powerdrive имеют преимущество, позволяющее наслаждаться (вероятно) самой обширной настройкой электрических велосипедов.Используйте приложение для смартфона для индивидуальной настройки модуля Blueped. Дисплей электровелосипеда по-прежнему будет отображать правильные значения (скорость и т. д.). Существует действительно большое количество вариантов настройки. Blueped Tuning Module — хороший аргумент в пользу продажи электровелосипедов с двигателем Yamaha PW. Инновационный тюнинг электровелосипеда под моторы Yamaha Powerdrive!

Подробнее о BluePed

BluePed

 

JUM-Ped: Элегантный программный тюнинг для Neodrives и двигателей Xion!

Jum-Ped (189 евро): Новый JUM-Ped для двигателей Neodrive и Xion представляет собой удобный программный продукт для настройки.Максимальная скорость может быть установлена ​​от 15 до 37 км/ч. Вспомогательное средство толкания можно регулировать в диапазоне 1–11 км/ч (версия программного обеспечения некоторых производителей может разрешать только максимальную скорость 6 км/ч). Уровни поддержки индивидуально настраиваются от 1 до 5 (50 — 300%). Также включены многие другие функции. Конечно, вы можете восстановить первоначальную конфигурацию вашего двигателя в любое время! Гениальный тюнинг E Bike для двигателей Neodrives и Xion E Bike!

Подробнее о JUM-Ped

ДЖУМ-пед

 

GreenPed: Идеальная настройка Yamaha Syncdrive — правильные данные на дисплее!

Greenped (149 евро): Модуль оптимальной настройки для двигателей Yamaha Syncdrive.Используйте приложение Greenped, чтобы получить доступ к вашему электрическому велосипеду через Bluetooth — это позволяет вам использовать очень широкий спектр параметров настройки (больше, чем большинство других инструментов настройки). Например, вы можете установить высоту максимальной опоры двигателя на индивидуальное значение в диапазоне от 15 до 75 км/ч. Вы также можете определить окружность колеса индивидуально. Еще одно преимущество: пока вы едете, приложение для смартфона может показать вам множество полезных параметров, которые выходят далеко за рамки того, что может предложить вам обычный дисплей Yamaha.Очень хороший тюнинг электровелосипеда для двигателей Yamaha Syncdrive!

Подробнее о GreenPed

GreenPed

 

 

Blackped+: настройка электровелосипеда через смартфон — широкие возможности настройки через приложение!

BlackPed (от 99 до 149 евро): Новое поколение инструментов для настройки электровелосипеда: Удобная оптимизация электровелосипеда через приложение и особенно связь между смартфоном и электровелосипедом.После установки модуля BlackPed вы можете настроить беспроводную связь – например, вы можете установить скорость, при которой будет активироваться тюнинг, или отрегулировать размер колеса… Новый BlackPed+ превращает ваш электровелосипед с двигателем Bosch или Yamaha через Смартфон в настоящий смарт-велосипед с множеством настроек и параметров — например, отображение сожженных калорий. Каждый BlackPed или BlackPed+ можно дополнительно заказать с держателем смартфона FINN и/или кабелем для зарядки.

Подробнее о BlackPed

Блэкпед

 

 

Sx2 Dongle — Удвойте ограничение скорости вашего электрического велосипеда!

Донгл Sx2 (от 139 до 159 евро): Донгл Sx2 удваивает ограничение скорости вашего электрического велосипеда.E Bike Tuning для двигателей Bosch Active, Performance, CX и Classic, Panasonic, Brose, Impulse и Yamaha. Просто быстрее до 50 км/ч с мотором. Все уровни помощи двигателю вашего электровелосипеда сохраняются. Sx2 Dongle не вызывает изменений в электронике двигателя. Важная особенность: вы можете удалить ключ в течение 2 секунд, если хотите снова легально ездить по дорогам общего пользования.

Подробнее о ключе Sx2 

Ключ Sx2

 

 

ASA eSpeed ​​- Снимите ограничение скорости 25 км/ч!

ASA eSpeed ​​(138 евро): Снятие ограничения скорости 25 км/ч для двигателей Bosch Active, Performance и Classic Line.Микроэлектроника на базе микропроцессора с программируемыми функциями. Установка без повреждения кабеля и при этом возможность простого возврата в исходное состояние. Полная функциональность HMI, в частности тахометр и вспомогательные функции (км, максимальная скорость, средняя скорость и т. д.). Самокалибровка для разных размеров колес. Светодиоды состояния для функционального контроля во время установки.

Подробнее о ASA eSpeed ​​

ASA eSpeed ​​

 

Badassebikes Box — надежный и простой тюнинг-бокс — прикрепите и отправляйтесь в путь!

Коробка для чиптюнинга Badassebikes 3.4 (139 евро): Новая версия 3.4 BadassBox очень популярна среди клиентов нашего магазина. Благодаря обновлению с версии 3.3 до версии 3.4, теперь BadassBox совместим не только с Bosch, но и с электровелосипедными моторами Yamaha, Impulse, Conti, Brose и Shimano STEPS. Теперь мы можем, наконец, добавить Conti и Shimano Steps в наш позитивный список «Моторы для электровелосипедов, которые можно настраивать». Недавно появилась даже специальная версия «Freeze» для Shimano STEPS с Di2 (отображаемые километры будут «замораживаться» на определенной скорости).Со скорости 16-22 км/ч BadassBox запускается до половины значений, передаваемых датчиком — в результате объем максимальной поддержки двигателя удваивается. Коробка имеет устойчивый корпус и питается от мощной батареи (6.000 км). Преимущество: Чрезвычайно легкое крепление и снятие.

Подробнее о коробке Badassebikes

Коробка Badassebikes

 

JUM-Ped — настройка программного обеспечения для Bosch Gen1!

JUM-Ped (209 евро): Простой тюнинг для велосипедов Bosch Classic Line E.Новый JUM-Ped снимает ограничение скорости 25 км/ч (Pedelecs), так что вы можете достигать гораздо более высоких скоростей с полной поддержкой двигателя. Несмотря на то, что ваш электровелосипед настроен, ваш дисплей все равно будет показывать правильный темп и т. д. Вы можете установить JUM-Ped без специальных инструментов или знаний в течение нескольких минут. Окружность колеса может быть считана и повторно введена в диапазоне от 500 мм до 4000 мм. Вы также можете включить или отключить функцию велосипедного фонаря. На дисплее можно переключаться между милями и километрами.Конечно, вы можете отменить настройку, когда захотите.

Подробнее о JUM-Ped

ДЖУМ-пед

 

PearTune MSO — Снимите ограничение скорости!

PearTune MSO (от 139 до 179 евро): PearTuns MSO («отключение максимальной скорости») — это новый продукт для настройки электрических велосипедов с системами привода Bosch, Yamaha (PW, Syncdrive и PW-X), Shimano или Brose.Это снимет ограничение скорости и снимет ограничения с двигателя вашего электрического велосипеда. Если вы используете этот инструмент настройки, все соответствующие данные, такие как текущая скорость, расстояние, средняя и максимальная скорость, будут правильно отображаться на вашем дисплее (кроме Shimano STEPS E8000) — даже если настройка активирована (однако возможны некоторые отклонения). с некоторыми вариантами). Инструментом настройки PearTune MSO можно легко управлять с помощью кнопок управления (свет или ходьба) на дисплее вашего электровелосипеда.

Подробнее о PearTune

PearTune MSO

 

Speedbox — сними ограничения со своего электровелосипеда!

SpeedBox (от 99 до 299 евро): Новый Speedbox 2 — еще один удивительный продукт для тюнинга, который мы добавили в наш магазин.Его можно использовать для оптимизации электрических велосипедов с двигателями Bosch Classic, Active, Performance, CX Line, а также с двигателями Yamaha PW Powerdrive, двигателями PW-X, PW-SE и Syncdrive C. Большим преимуществом Speedbox 2 является правильное отображение всех параметров на дисплее. Для двигателей Bosch активация возможна с помощью кнопки ходьбы, а для двигателей Yamaha — с помощью кнопки освещения. Инструмент настройки Speedbox 1 доступен даже для моторов Shimano, Impulse, Brose и Bafang Max Drive — но в этом случае отображается только половина реальной скорости.Новинка: SpeedBox 2 для двигателей PW-X и Syncdrive Sport.

Подробнее о SpeedBox

Спидбокс

 

SpeedChip: правильные значения на дисплее и настройка через ПК!

SpeedChip (от 139 евро до 159 евро): Этот модуль настройки снимает ограничение скорости 25 км/ч.Тем не менее, все значения на дисплее будут по-прежнему отображаться правильно (текущая скорость и т. д.). При подключении модуля SpeedChip к ПК через USB-кабель многие настройки можно выполнить на компьютере. Например, вы можете установить уровень максимальной поддержки двигателя индивидуально от 15 км/ч до 75 км/ч или вы можете настроить, как активировать/деактивировать модуль настройки. Вы также можете указать тип используемого двигателя (Bosch Classic, Active, Performance или CX). Совершенно новым является вариант для двигателей Yamaha PW.Вывод: настоящее обогащение на рынке тюнинга электровелосипедов!

Подробнее о SpeedChip

Спидчип

 

Внимание:

Мы тщательно протестировали все продукты для тюнинга (не подпадающие под действие правил дорожного движения) и считаем их очень рекомендуемыми. Установка инструментов для настройки довольно проста, в зависимости от соответствующего инструмента для настройки и типа вашего электрического велосипеда.Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам через нашу форму поддержки (до или после покупки).
 
Совет: Откройте учетную запись клиента и закажите наш информационный бюллетень  – это имеет смысл, особенно если для вашего велосипеда еще нет подходящего продукта для тюнинга. Наш информационный бюллетень сообщит вам, какие электровелосипеды можно настроить, и позаботится о том, чтобы вы больше не пропустили ни одной новости на рынке электровелосипедов.
 
Добавьте эту страницу в закладки и начните изучать наш магазин тюнинга электровелосипедов!
 
Юридическая информация: Мы прямо указываем, что продукты для тюнинга электровелосипедов можно использовать только на электровелосипедах / электровелосипедах в частных закрытых помещениях, например, в спортивных и рекламных целях.Тюнинг электровелосипеда манипулирует скоростью вашего электровелосипеда, что запрещено правилами дорожного движения. Вы должны использовать продукты для тюнинга из нашего магазина на свой страх и риск. Мы не несем никакой ответственности за любой (настоящий или будущий) ущерб объектам и/или лицам, вызванный неправильной установкой/демонтажом инструмента для настройки из нашего магазина. Гарантия на ваш электровелосипед / электровелосипед будет ограничена или истечет при использовании настройки, поскольку установка или использование настройки электровелосипеда приводит к модификации / манипулированию вашим электровелосипедом / электровелосипедом.Даже установка большего цепного кольца может привести к истечению срока гарантии производителя. Если у вашего электронного велосипеда есть лицензия на эксплуатацию, срок ее действия, как правило, также истекает. Пожалуйста, всегда водите осторожно, используйте защитную одежду, такую ​​как шлемы или протекторы, и не подвергайте себя или других опасности. Поговорите со своей страховой компанией заранее, чтобы убедиться, что все ваши действия защищены наилучшим образом.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.