Ваз 2112 где находится диагностический разъем: Диагностический разъем на ВАЗ 2112

Содержание

Диагностический разъем ВАЗ-2112 старого и нового образца: распиновка, где находится?

Диагностика современных моделей автомобиля осуществляется с помощью специального диагностического разъема. Он подключается к компьютеру, который анализирует текущее состояние транспортного средства, определяет неисправность и указывает на нее. При наличии соответствующего оборудования вы можете искать поломки даже в домашних условиях. Однако не все владельцы ВАЗ-2112 могут найти диагностический разъем сразу. Сегодня поговорим о его расположении на классической панели и на европанели. В какой части автомобиля искать нужное гнездо?

Где искать разъем

Важно знать, что на различных автомобилях необходимое гнездо находится в различных частях машины. Более того, на одних моделях АвтоВАЗ оно может находиться в совершенно другом месте, по сравнению с другой машиной. Рассмотрим несколько машин ВАЗ в качестве примера:

  • на ВАЗ-2112, как и на 2110, а также 2111, гнездо располагается правее водительского сиденья, сразу же под колонкой;
  • на моделях 2108, 2109 и 21099 необходимое вам гнездо находится под бардачком, на специальной полочке;
  • на машинах с европанелью его можно найти в центре консоли, около прикуривателя. Для его маскировки используется специальная декоративная крышка;
  • на автомобилях Лада Калина разъем впору обнаружить возле рычага переключения передач. Как и в случае с машинами с европанелью, он скрывается под специальной крышечкой;
  • на Приоре его нужно искать сразу за бардачком, на стенке.

Читайте также: Почему не работает прикуриватель ВАЗ-2112

Таким образом, на ВАЗ-2112 диагностический разъем расположен с правой стороны от водительского сиденья. Он размещен сразу под рулевой колонкой и, в принципе, найти его не так и сложно. Осмотрите нижнюю часть панели.

Распиновка

Знание распиновки может потребоваться в случае, если автолюбитель желает изготовить переходник для компьютерной диагностики своими руками либо же если вам нужно подключиться без него. Специалисты рекомендуют покупать уже готовые устройства без необходимости самостоятельного изготовления штекера. Однако если у вас нет такой возможности, а диагностику нужно провести срочно, рассмотрим два основных варианта распиновки, использующиеся на автомобилях ВАЗ различных годов выпуска. До 2002 года на продукции АвтоВАЗ использовался следующий вариант распиновки:

  1. 4-й и 5-й контакты – выходы GND.
  2. 16-й контакт – +12 В (линия питания).
  3. 7-й контакт – непосредственно диагностическая линия.

С 2002 года схема распиновки существенно изменилась. Теперь она имеет следующий вид:

  1. Контакт H – +12 В (линия питания).
  2. Контакт G – +12 В для бензонасоса.
  3. Контакт A – GND-выход.
  4. Контакт M – линия диагностики.

Читайте также: Почему не работает печка ВАЗ-2112 8 и 16 клапанов

Для данной схемы необходимо указать одно важное замечание. Если вы подключаете разъем без колодки, а напрямик, в качестве источника электричества рекомендуется использовать заряд от прикуривателя. Особенность такой распиновки заключается в том, что контакт H не всегда разведен в автомобиле. Использование G также не рекомендуется, поскольку подается высокочастотный ток. Это может негативно сказаться на адаптере, вплоть до того, что вообще сжечь его. Вместе с тем случаи сжигания разъема от бензонасоса являются достаточно редкими. Поэтому при желании вы вполне можете воспользоваться и таким вариантом.

Читайте также: Почему троит двигатель ВАЗ-2112 16 клапанов

Как видим, распиновка на автомобилях ВАЗ различного возраста порой сильно отличается. Поэтому мы советуем вам заглянуть в техпаспорт вашего авто и уточнить, какого оно года выпуска. На более старых автомобилях вы не найдете новой схемы распиновки, поскольку ее еще не существовало, а на новых транспортных средствах старый вариант уже не использовался.

Ваз 2112 где находится диагностический разъем

Содержание статьи:

Распиновка и где находится диагностический разъем ВАЗ-2112

Диагностика современных моделей автомобиля осуществляется с помощью специального диагностического разъема. Он подключается к компьютеру, который анализирует текущее состояние транспортного средства, определяет неисправность и указывает на нее. При наличии соответствующего оборудования вы можете искать поломки даже в домашних условиях. Однако не все владельцы ВАЗ-2112 могут найти диагностический разъем сразу. Сегодня поговорим о его расположении на классической панели и на европанели. В какой части автомобиля искать нужное гнездо?

Где искать разъем

Важно знать, что на различных автомобилях необходимое гнездо находится в различных частях машины. Более того, на одних моделях АвтоВАЗ оно может находиться в совершенно другом месте, по сравнению с другой машиной. Рассмотрим несколько машин ВАЗ в качестве примера:

  • на ВАЗ-2112, как и на 2110, а также 2111, гнездо располагается правее водительского сиденья, сразу же под колонкой;
  • на моделях 2108, 2109 и 21099 необходимое вам гнездо находится под бардачком, на специальной полочке;
  • на машинах с европанелью его можно найти в центре консоли, около прикуривателя. Для его маскировки используется специальная декоративная крышка;
  • на автомобилях Лада Калина разъем впору обнаружить возле рычага переключения передач. Как и в случае с машинами с европанелью, он скрывается под специальной крышечкой;
  • на Приоре его нужно искать сразу за бардачком, на стенке.

Таким образом, на ВАЗ-2112 диагностический разъем расположен с правой стороны от водительского сиденья. Он размещен сразу под рулевой колонкой и, в принципе, найти его не так и сложно. Осмотрите нижнюю часть панели.

Распиновка

Знание распиновки может потребоваться в случае, если автолюбитель желает изготовить переходник для компьютерной диагностики своими руками либо же если вам нужно подключиться без него. Специалисты рекомендуют покупать уже готовые устройства без необходимости самостоятельного изготовления штекера. Однако если у вас нет такой возможности, а диагностику нужно провести срочно, рассмотрим два основных варианта распиновки, использующиеся на автомобилях ВАЗ различных годов выпуска. До 2002 года на продукции АвтоВАЗ использовался следующий вариант распиновки:

  1. 4-й и 5-й контакты – выходы GND.
  2. 16-й контакт – +12 В (линия питания).
  3. 7-й контакт – непосредственно диагностическая линия.

С 2002 года схема распиновки существенно изменилась. Теперь она имеет следующий вид:

  1. Контакт H – +12 В (линия питания).
  2. Контакт G – +12 В для бензонасоса.
  3. Контакт A – GND-выход.
  4. Контакт M – линия диагностики.

Для данной схемы необходимо указать одно важное замечание. Если вы подключаете разъем без колодки, а напрямик, в качестве источника электричества рекомендуется использовать заряд от прикуривателя. Особенность такой распиновки заключается в том, что контакт H не всегда разведен в автомобиле. Использование G также не рекомендуется, поскольку подается высокочастотный ток. Это может негативно сказаться на адаптере, вплоть до того, что вообще сжечь его. Вместе с тем случаи сжигания разъема от бензонасоса являются достаточно редкими. Поэтому при желании вы вполне можете воспользоваться и таким вариантом.

Как видим, распиновка на автомобилях ВАЗ различного возраста порой сильно отличается. Поэтому мы советуем вам заглянуть в техпаспорт вашего авто и уточнить, какого оно года выпуска. На более старых автомобилях вы не найдете новой схемы распиновки, поскольку ее еще не существовало, а на новых транспортных средствах старый вариант уже не использовался.

Коды ошибок на 16 клапанной ВАЗ-2112: самодиагностика на приборке

Диагностика современных моделей автомобиля осуществляется с помощью специального диагностического разъема. Он подключается к компьютеру, который анализирует текущее состояние транспортного средства, определяет неисправность и указывает на нее. При наличии соответствующего оборудования вы можете искать поломки даже в домашних условиях. Однако не все владельцы ВАЗ-2112 могут найти диагностический разъем сразу. Сегодня поговорим о его расположении на классической панели и на европанели. В какой части автомобиля искать нужное гнездо?

Зачем нужна диагностика

Давайте для начала разберемся, зачем проводить диагностику неисправностей и требуется ли это конкретно для вашего автомобиля.

Главным преимуществом диагностики является возможность сэкономить деньги, время и современные нервы. Если автомобиль начинает себя неадекватно вести, появляются какие-то посторонние звуки, нарушается стабильная работа двигателя, тогда есть два вариант:

  1. Изучить все системы вручную методом демонтажа и тестирования, потратить кучу времени и нервов. Вероятность отыскать причину поломки далеко не 100%!
  2. Провести компьютерную диагностику своими руками путем подключения специального адаптера, кабеля к компьютеру. Программа просканирует автомобиль и сможет выдать соответствующие коды ошибок. Изучив наш материал с кодами ошибок, вы легко найдете причину, по которой машина начала себя ненормально вести.

Стоит ли обращаться на СТО?

Качество проведения диагностики на СТО зачастую мало чем отличается от самостоятельной проверки. Наличие у вас адаптера и кабеля для подключения устройства позволяет без постороннего вмешательства разобраться с неполадками собственного авто.

Обратившись на СТО, вам могут провести диагностику тем же самым оборудованием, только при этом запросят у вас приличную сумму денег. Если самому не контролировать ход проверки, мастера могут заявить об обнаружении других ошибок, которых в действительности не существует.

Результатом обращения на сомнительное СТО с целью диагностики могут стать серьезные финансовые затраты и длительное отсутствие автомобиля в вашем распоряжении.

Пример адаптера с кабелем

Единственный вариант, когда стоит обращаться в автосервис — это отсутствие оборудование для диагностики и наличие хороших знакомых среди автомехаников.

Инструкция по выполнению диагностики

Для диагностики ВАЗ подключается компьютер или диагностическое оборудование с помощью диагностического разъема.

Колодка для компьютерной диагностики

Все транслируемые коды считывает сканер. Они хранятся в памяти контроллера до тех пор, пока не будет отключено его питание.С помощью специального программного обеспечения специалисты расшифровывают коды и определяют, какие неисправности и сбои есть в системе.

Процедура диагностики состоит из нескольких этапов:

  1. Диагностирование подвески. Данную процедуру выполняют, если обнаружен неравномерный износ резины, стук или гул при движении на постоянной скорости, резких поворотов, по неровной дороге. А также при преждевременном срабатывании АВС, увеличенном свободном ходе руля.
  2. Проверка двигателя. Силовой двигатель следует диагностировать, если он работает с перебоями, долго греется, с трудом заводится, а также при повышенном расходе топлива, потере мощности, появлении посторонних шумов, понижении или повышении оборотов на холостом ходу. При диагностике выполняется проверка электроснабжения, системы зажигания, измеряется давление в цилиндрах (автор видео — Павел Мастер).

Автоматическая КПП диагностируется в следующих случаях:

  • не включается какая-либо передача;
  • при переключении передач появляются шумы, рывки, пробуксовки;
  • повышенный расход топлива;
  • обнаружена утечка масла.

Во время диагностики сканер считывает коды ошибок системы управления коробкой автоматом, оцениваются показания датчиков положения дроссельной заслонки и температуры охлаждающей системы, а также положения селектора АКПП.

В первую очередь выполняется диагностика с помощью сканера. Расшифровываются показания сканера, делаются выводы о неполадках в системе. На втором этапе проводится аналоговое тестирование – проверяется проводка, контакты, АКБ. Далее проводится проверка в режиме онлайн. На экране выводятся показатели датчиков, впрыска топлива и т.д. Затем проводится анализ данных, которые получены во время проводки. На последнем этапе коды ошибок, хранящиеся в памяти котроллера, стираются. После этого необходима повторная инициализация.

Где искать разъем

Важно знать, что на различных автомобилях необходимое гнездо находится в различных частях машины. Более того, на одних моделях АвтоВАЗ оно может находиться в совершенно другом месте, по сравнению с другой машиной. Рассмотрим несколько машин ВАЗ в качестве примера:

  • на ВАЗ-2112, как и на 2110, а также 2111, гнездо располагается правее водительского сиденья, сразу же под колонкой;
  • на моделях 2108, 2109 и 21099 необходимое вам гнездо находится под бардачком, на специальной полочке;
  • на машинах с европанелью его можно найти в центре консоли, около прикуривателя. Для его маскировки используется специальная декоративная крышка;
  • на автомобилях Лада Калина разъем впору обнаружить возле рычага переключения передач. Как и в случае с машинами с европанелью, он скрывается под специальной крышечкой;
  • на Приоре его нужно искать сразу за бардачком, на стенке.

Читайте также: Почему не работает прикуриватель ВАЗ-2112

Таким образом, на ВАЗ-2112 диагностический разъем расположен с правой стороны от водительского сиденья. Он размещен сразу под рулевой колонкой и, в принципе, найти его не так и сложно. Осмотрите нижнюю часть панели.

ELM327

Отдельно познакомим вас с адаптером ELM327, с помощью которого многие владельцы ВАЗ 2110 выполняют самостоятельно полноценную диагностику.

ELM327 представляет собой одну из последних разработок OBD. Данный сканер применяется проверки авто с помощью компьютера. Ключевое преимущество заключается в том, что устройство поддерживает все известные протоколы OBD и взаимодействует со много программами диагностики. Для связи устройства с компьютером используется кабель USB.

Программное обеспечение для ELM327 преимущественно бесплатное, хотя определенный софт доступен только за оплату.

Работа адаптера возможна на компьютерах с различной ОС. А именно:

Полноценно раскрыть возможности сканера можно только за счет правильно подобранного программного обеспечения. Для самостоятельной диагностики бесплатно доступен софт для сканирования КПП и двигателя. Коммерческие версии программ позволяют дополнительно проверять другие узлы автомобиля.

Основные возможности

Давайте познакомимся с возможностями, которые предоставляет микросхема ELM327:

  • Считывает коды ошибок, неисправностей автомобиля;
  • Отображает коды и их описание;
  • Экспортирует данные на распечатку, если необходимо;
  • Удаляет коды ошибок;
  • Выводит данные в метрической системе измерения и системе, используемой в США;
  • Записывает, сохраняет данные, строит графики;
  • Имеет счетчик разгона с 0 до 100 км/час, что позволяет проводить диагностику на ходу.

Проверка многих параметров работы автомобиля должна осуществляться на ходу. Не все адаптеры для этого приспособлены, потому важно выбирать соответствующее вашим требованиям оборудование.

Комплектация

Приобретая такой адаптер, вы получаете:

  • Высокоточный адаптер, основанный на процессоре ELM327;
  • Кабель OBDII;
  • Кабель для соединения с компьютером;
  • Диск с бесплатным программным обеспечением.

Для работы адаптера и получения информации вовсе не обязательно наличие мощного компьютера. Параметров простейших ноутбуков вполне достаточно, чтобы осуществить диагностику ВАЗ 2110.

Самостоятельная КД позволяет серьезно сэкономить, получить объективную информацию о состоянии своего автомобиля, а также избавить себя от ненужных финансовых затрат, которые при обращении на СТО обязательно появятся.

Коды ошибок

Как прочитать ошибки?

Для того чтобы прочитать ошибки необходимо провести подключение к портативному или планшетному ПК к автомобилю через специальный кабель K-line. Рассмотрим, какие инструменты будут необходимы для подключения автомобиля к компьютеру и определения кодов ошибок:

Кабель K-line для подключения ноутбука к автомобилю

  • Ноутбук или планшет.
  • Специальное программное обеспечение.
  • Для того чтобы подключиться необходимо найти разъем под кабель. Он находится под рулевой колонкой. Теперь необходимо подключить непосредственно сам кабель и потом ЮСБ-разъем. Оптимальным для использования считаются программы: VAG-COM USB KKL адаптер; диагностическая программа ВАЗ для моделей, Приора, Калина, Гранта; USB драйвер Autocom cdp pro cars USB; ScanMaster 2.1 на русском языке для ELM327.

    Электрическая схема ВАЗ-2112

    Устранение ошибок и сброс

    Устранить ошибки ЭБУ достаточно просто. В программе для считывания необходимо найти нужную неисправность и расшифровать ее. Затем, рекомендуется устранить проблему, по которой возникла ошибка. Последним этапом становится сброс. Его можно найти в инструментах программы или действиях.

    Расположение разъема для подключения к ЭБУ

    Возможный вариант расположения разъема для подключения к ЭБУ

    Многие автолюбители делают ошибку при работе с программным обеспечением, поскольку они «обнуляют» не сами ошибки, а все программное обеспечение, таким образом, остается только оболочка ПО автомобиля. После таких действий, обычно, автомобиль может не запуститься и требуется программная настройка оборудования или замена всего программного обеспечения в целом. Поэтому, рекомендуется в данном случае обращаться на автосервис, где сделают все правильно.

    Основные аспекты диагностики автомобилей ВАЗ нового поколения — 2111 и 2112

    Для того, чтобы автомобиль работал безотказно, необходимо следить за его техническим состоянием. С помощью бортового компьютера диагностика ВАЗ 2112 и 2111 с двигателем 8 и 16 клапанов может быть выполнена своими руками. В статье рассказывается об устройствах диагностики и дается инструкция по ее выполнению.

    Когда необходима диагностика?

    Компьютерная диагностика заключается в чтении кодов ошибок, стирании их и корректировке. Для этого применяются различные диагностические адаптеры и системы. К ним относятся многофункциональные стенды, OBD разъемы, портативные ридеры и другие устройства. Благодаря диагностирующему оборудованию и программному обеспечению обнаруживаются малейшие сбои в системе управления автомобиля и основных его узлов.

    С помощью систем диагностики можно менять параметры, чтобы увеличить мощностные характеристики машины. Если выходит новая модель автомобиля, можно перепрограммировать функции под новое оборудование.

    Компьютерную диагностику обычно проводят в следующих случаях:

    • на приборной доске загораются индикаторы, сигнализирующие о каких-либо неисправностях;
    • у водителя возникли подозрения в неисправности каких-либо узлов или систем;
    • проверить состояние б/у автомобиля перед покупкой;
    • специалисты рекомендуют проводить диагностику хотя бы раз в год.

    Диагностика с помощью электронного оборудования дает возможность получить реальную информацию о техническом состоянии автомобиля.

    Инструкция по выполнению диагностики

    Для диагностики ВАЗ подключается компьютер или диагностическое оборудование с помощью диагностического разъема.

    Колодка для компьютерной диагностики

    Все транслируемые коды считывает сканер. Они хранятся в памяти контроллера до тех пор, пока не будет отключено его питание.С помощью специального программного обеспечения специалисты расшифровывают коды и определяют, какие неисправности и сбои есть в системе.

    Процедура диагностики состоит из нескольких этапов:

    1. Диагностирование подвески. Данную процедуру выполняют, если обнаружен неравномерный износ резины, стук или гул при движении на постоянной скорости, резких поворотов, по неровной дороге. А также при преждевременном срабатывании АВС, увеличенном свободном ходе руля.
    2. Проверка двигателя. Силовой двигатель следует диагностировать, если он работает с перебоями, долго греется, с трудом заводится, а также при повышенном расходе топлива, потере мощности, появлении посторонних шумов, понижении или повышении оборотов на холостом ходу. При диагностике выполняется проверка электроснабжения, системы зажигания, измеряется давление в цилиндрах (автор видео — Павел Мастер).

    Автоматическая КПП диагностируется в следующих случаях:

    • не включается какая-либо передача;
    • при переключении передач появляются шумы, рывки, пробуксовки;
    • повышенный расход топлива;
    • обнаружена утечка масла.

    Во время диагностики сканер считывает коды ошибок системы управления коробкой автоматом, оцениваются показания датчиков положения дроссельной заслонки и температуры охлаждающей системы, а также положения селектора АКПП.

    В первую очередь выполняется диагностика с помощью сканера. Расшифровываются показания сканера, делаются выводы о неполадках в системе. На втором этапе проводится аналоговое тестирование – проверяется проводка, контакты, АКБ. Далее проводится проверка в режиме онлайн. На экране выводятся показатели датчиков, впрыска топлива и т.д. Затем проводится анализ данных, которые получены во время проводки. На последнем этапе коды ошибок, хранящиеся в памяти котроллера, стираются. После этого необходима повторная инициализация.

    Расположение разъема и его особенности

    Для связи с котроллером предназначен разъем, который представляет собой трапециевидную колодку с 9 колодками. Для подключения сканирующего устройства, нужно знать, где находится диагностический разъем. В автомобиле ВАЗ 2112 он находится под консолью панели приборов слева от рулевой колонки.

    Расположение разъема на ВАЗ 2112

    На ВАЗ 2111 разъем также находится в районе рулевой колонки справа. Чаще всего имеет вертикальное расположение.

    Место нахождения разъема на ВАЗ 2111

    Диагностический разъем ВАЗ может быть 10, 12 или 16-пиновым. Это зависит от года выпуска автомобиля. Для подключения может понадобится переходник.

    Распиновка

    Если проводится самодиагностика, то нужно знать рапиновку колодки. Распиновка – это назначение контактов, которые расположены на колодке. Ниже представлена распиновка OBD.

    Распиновка устройства OBD ІІ для ВАЗ

    «А» — контакт, отвечающий за подключение массы;
    «В» — контакт, который необходим, чтобы подключить L-Line;
    «М» — контакт, который служит для подключения K-Line;
    «G» — контакт, отвечающий за контроль бензонасоса;
    «Н» — контакт для питания +12В.

    Свой автомобиль можно диагностировать самостоятельно, подключив в диагностический разъем сканер или другое оборудование для диагностики. Это сэкономит время и деньги на посещении автосервиса.

    Видео « Разъемы и распиновка OBD »

    В этом видео демонстрируются существующие разъемы OBD и их распиновка для различных марок автомобилей (автор ролика — MotorState).

    Где находится диагностический разъем на ваз 2112

    Распиновка и где находится диагностический разъем ВАЗ-2112

    Диагностика современных моделей автомобиля осуществляется с помощью специального диагностического разъема. Он подключается к компьютеру, который анализирует текущее состояние транспортного средства, определяет неисправность и указывает на нее. При наличии соответствующего оборудования вы можете искать поломки даже в домашних условиях. Однако не все владельцы ВАЗ-2112 могут найти диагностический разъем сразу. Сегодня поговорим о его расположении на классической панели и на европанели. В какой части автомобиля искать нужное гнездо?

    Где искать разъем

    Важно знать, что на различных автомобилях необходимое гнездо находится в различных частях машины. Более того, на одних моделях АвтоВАЗ оно может находиться в совершенно другом месте, по сравнению с другой машиной. Рассмотрим несколько машин ВАЗ в качестве примера:

    • на ВАЗ-2112, как и на 2110, а также 2111, гнездо располагается правее водительского сиденья, сразу же под колонкой;
    • на моделях 2108, 2109 и 21099 необходимое вам гнездо находится под бардачком, на специальной полочке;
    • на машинах с европанелью его можно найти в центре консоли, около прикуривателя. Для его маскировки используется специальная декоративная крышка;
    • на автомобилях Лада Калина разъем впору обнаружить возле рычага переключения передач. Как и в случае с машинами с европанелью, он скрывается под специальной крышечкой;
    • на Приоре его нужно искать сразу за бардачком, на стенке.

    Таким образом, на ВАЗ-2112 диагностический разъем расположен с правой стороны от водительского сиденья. Он размещен сразу под рулевой колонкой и, в принципе, найти его не так и сложно. Осмотрите нижнюю часть панели.

    Распиновка

    Знание распиновки может потребоваться в случае, если автолюбитель желает изготовить переходник для компьютерной диагностики своими руками либо же если вам нужно подключиться без него. Специалисты рекомендуют покупать уже готовые устройства без необходимости самостоятельного изготовления штекера. Однако если у вас нет такой возможности, а диагностику нужно провести срочно, рассмотрим два основных варианта распиновки, использующиеся на автомобилях ВАЗ различных годов выпуска. До 2002 года на продукции АвтоВАЗ использовался следующий вариант распиновки:

    1. 4-й и 5-й контакты – выходы GND.
    2. 16-й контакт – +12 В (линия питания).
    3. 7-й контакт – непосредственно диагностическая линия.

    С 2002 года схема распиновки существенно изменилась. Теперь она имеет следующий вид:

    1. Контакт H – +12 В (линия питания).
    2. Контакт G – +12 В для бензонасоса.
    3. Контакт A – GND-выход.
    4. Контакт M – линия диагностики.

    Для данной схемы необходимо указать одно важное замечание. Если вы подключаете разъем без колодки, а напрямик, в качестве источника электричества рекомендуется использовать заряд от прикуривателя. Особенность такой распиновки заключается в том, что контакт H не всегда разведен в автомобиле. Использование G также не рекомендуется, поскольку подается высокочастотный ток. Это может негативно сказаться на адаптере, вплоть до того, что вообще сжечь его. Вместе с тем случаи сжигания разъема от бензонасоса являются достаточно редкими. Поэтому при желании вы вполне можете воспользоваться и таким вариантом.

    Как видим, распиновка на автомобилях ВАЗ различного возраста порой сильно отличается. Поэтому мы советуем вам заглянуть в техпаспорт вашего авто и уточнить, какого оно года выпуска. На более старых автомобилях вы не найдете новой схемы распиновки, поскольку ее еще не существовало, а на новых транспортных средствах старый вариант уже не использовался.

    Подключение адаптера ELM 327 к диагностическому разъему ВАЗ 2110 своими руками (с фото)

    Как понять, что машина неисправна?

    На панели приборов есть специальная лампа с надписью CHECK ENGINE. Когда вы включаете зажигание, она загорается, а пока вы не запустили двигатель, специальная программа считывает данные со всех систем, агрегатов автомобиля, таким образом передавая данные на бортовой компьютер о выявлении неисправностей.

    После того, как вы завели двигатель, лампа должна гаснуть, однако если она еще секунд 10 горит, значит, какие-то неполадки выявлены, коды ошибок внесены в программы бортового компьютера.
    Связь с контроллером осуществляется с помощью колодки диагностики.

    Контрольный сигнал CHECK ENGINE на панели приборов ВАЗ 2110

    Заводской контролер

    На большинстве автомашин ВАЗ 2110 установлен контроллер «Январь-4». Обратная связь в нем не предусмотрена. Сигналом обнаружения неисправности считается включение «CHECK ENGINE». Выявлений неисправностей в таком контролере не так уж много – коды ошибок вычисляются, начиная с цифры 12, и заканчивая 61.

    Вычисление кодов

    Чаще всего «расшифровывают» коды диагностической программы специальным прибором. Однако на ВАЗах это не так уж трудно сделать своими руками.

    ЭБУ Январь 4 для ВАЗ 2110

    Само диагностика происходит так:

    • Соединяете контакт «В», который имеет колодка диагностики и «массу»;
    • Ключ в зажигании поворачиваете на третье положение, машину не заводите;
    • Сначала упомянутая лампа «CHECK ENGINE» трижды подряд, вспышками высвечивает код 12. Он, собственно, ни о какой неисправности не сигнализирует, а просто показывает, что программы диагностики работают. На ВАЗ 2110 это происходит в таком порядке: лампа коротко мигает один раз (что следует считать обозначением цифры 1). После паузы, длящейся не менее двух секунд, мигает два раза подряд (двойка). Вот и получилась цифра два. И так повторяется три раза, чтобы водитель разобрал эти знаки;
    • Теперь нужно быть внимательным, чтобы не пропустить неисправностей. После того, как диагностическая программа заявила о своей исправности, она начнет высвечивать коды ошибок, если таковые есть. Точно так же – вспышками и паузами.

    Установка нового адаптера

    Для ВАЗ 2110 подходят современные адаптеры elm 327 с программой (проколом) OBD-II. Их установка возможна и своими руками. Для начала нужно приобрести elm 327, кабель к нему. Расположение диагностического разъема вам уже известно. Обязательно изучите инструкцию, в которой указана распиновка колодки, и местоположение каждого разъема.

    Схема подключения ELM327 к диагностической колодке 12 PIN

    Колодка снимается довольно легко. В каждый разъем колодки вставляете свой кабель, обязательно сверяя, чтобы распиновка elm 327 соответствовала указаниям производителя. Проверьте, чтобы каждый разъем был правильно подключен, и каждый кабель соответствовал своему месту. После этого колодка устанавливается на свое место.

    Подключение диагностического разъема к колодке

    Программы определения неисправностей для elm 327 можно скачать в интернете, причем многие – бесплатной версии. Теперь ваш ВАЗ готов к выявлению ошибок в различных системах авто, а коды ошибок вы всегда можете скачать у нас.

    Подключение диагностического разъема к колодке Подключение диагностического разъема к колодке

    Материалы для скачивания:

    Подскажите, где расположен диагностический разъем на 2112

    Недавно загоралась ненадолго Check Engine, читал мнение, что считать код ошибки можно соединив две ноги в этом разъеме, вот только никак не найду где этот разъем в моей машине расположен
    Помогите, кто знает. ?

    Справа от рулевой колонки
    Доброго времени суток.
    Диагностический разъём у Вас расположен справа от рулевой колонки под приборной панелью. Там он закреплён на кронштейне и направлен вниз. Если лечь спиной на водительское кресло, то его хорошо видно — рядом перед глазами он.
    Сергей

    Re: Подскажите, где расположен диагностический разъем на 2112
    Насчет «. считать код ошибки можно соединив две ноги в этом разъеме. » имею ОГРОМНОЕ сомнение. Слышал, что такая возможность была на очень «старых» ЭБУ. Современные ЭБУ (моложе двух лет) такой возможности не имеют и при замыкании контактов в диагностическом разъеме Check Engine гореть и моргать кодами не будет. Нужен ШТАТ, или посещение диагностики (400-500 р за сеанс).
    C уважением, Владимир. ВАЗ-21093i, двигатель — 2111, ЭБУД — Bosch М1.5.4

    Присоединяюсь
    Лучше проводами в разъём не тыкать. А купить тестер недорогой, вроде «ИнжВАЗа». Режим высвечивания кодов неисправностей с помощью лампы Check Engine поддерживали ЭБУ Январь-4.Х и GM, кои сейчас не выпускаются.
    Сергей

    Re: Присоединяюсь
    Ок, а скока примерно стоит такой тестер. И как он точно называется. Есть ли в и-нете описание ?

    Где находится диагностический разъем на ваз 2110

    Контроль состояния автомобиля на слух, запах, ощупь, визуально позволяет акцентировать внимание водителя на возникающих проблемах. Авто Ваз 2110 оборудовано электронными устройствами контроля работы двигателя, узлов, механизмов. Разобраться в ситуации позволит внешнее диагностическое устройство.

    Статья ответит на вопросы:

    • где разъем диагностики находится,
    • какие диагностические разъемы устанавливаются на ваз 2110,
    • какой сканер выбрать,
    • как подключается адаптер,
    • что позволяет узнать тестирование транспортного средства.

    Производители транспортных средств, выпуская новые модели, стремятся придерживаться международных стандартов. Изготовить автомобиль – половина дела. Обеспечить сервисную эксплуатацию автомобиля, унифицировать обслуживание – задача более важная. Разработчики ваз 2110, пытаясь не отставать, оснастили машину девятью датчиками, восемью исполнительными устройствами (количество датчиков, устройств зависит от варианта комплектации, исполнения машины), электронными спидометром, тахометром, контролерами, противоугонной системой.

    Принцип работы диагностического разъема

    Информация собирается, обрабатывается, сохраняется. Опросить электронный блок управления, просмотреть сообщения об ошибках, найти, устранить неисправности поможет внешнее тестовое оборудование, подключаемое к диагностическому разъему, находящемуся внутри салона. Европейский стандарт, стартовавший в 2000 году, определяет располагать тестовое подключение непосредственно возле водительского сидения на расстоянии протянутой руки (до 1 метра). Точное место не указывается. Доступ должен быть свободным, исключать выполнение дополнительных манипуляций гаечными ключами.

    Создатели европейских легковушек размещают диагностические колодки под:

    • приборной панелью,
    • рычагом ручного тормоза,
    • рулевой колонкой,
    • пепельницей.

    Важно. На ваз 2110 диагностический разъем закреплен в нише под рулем со стороны водителя.

    Информация, выдаваемая электронным блоком автомашины, использует специальный алгоритм обмена данными. Протокол OBD2 (бортовой диагностики второй версии), разработанный США, признан обязательным стандартом проверки авто с двигателями внутреннего сгорания. Оговаривается система команд, электрические сигналы, порядок обмена. Форма разъема однозначно не установлена. Исторически сложилось применять, начиная с 2000 года, двухрядный 16-ти контактный разъем трапециевидной формы. Одновременно ваз 2110 продолжает эксплуатировать 12-ти контактный стык GM-12 старого образца. Грузовые, коммерческие автомашины заводы-изготовители оснащают разъемами других типов.

    Выбор диагностического оборудования

    Спрос порождает предложения. Интернет – магазины пестрят рекламой диагностических устройств, проверяющих всевозможные марки автомобилей разных лет выпуска. Рассматриваются адаптеры, удовлетворяющие широкий круг неподготовленных пользователей. Выбор делает покупатель. Одни автолюбители желают выполнять периодический контроль, поддерживать рабочее состояние транспортного средства, используют ноутбук, планшет. Другим нравится быть пилотом авиалайнера, постоянно наблюдая изменение десятков параметров на смартфоне, подключив тестовый прибор стационарно. Выпускаемые диагностические приборы удовлетворят различные пожелания.

    Автовладельцам ваз следует обратить внимание на устройства, предназначенные тестировать автотранспорт VAG Group (48 автомобилестроительных предприятий, выпускающих брендовые авто в 21 стране мира). Стремясь выйти на мировой рынок, разработчики ваз ориентировались на электронные блоки с логикой построения шин концерна VAG. Сканер должен поддерживать необходимый протокол. Проверка автомашин, произведенных до 2007 года, выполняется по шине K-Line. Новые автомобили работают по CAN-шине, K-Line шина на разъеме не предусмотрена.

    ELM 327

    Лидерство популярности занимает адаптер ELM 327 с версией прошивки 1.5 проводного (USB), беспроводного (WiFi, Bluetooth) исполнения. Проводная связь работает устойчивее, исправный сканер считывает информацию с первого раза. Желательно выбирать устройство, построенное на оригинальной микросхеме (основной ЧИП указывается в описании). Поддерживает 5 протоколов тестирования легковых машин, оборудованных инжектором, выпускавшихся после 1996.

    Краткие возможности устройства:

    • читает, очищает ошибки, выключает индикатор «Check Engine»,
    • отображает параметры двигателя, топливной системы, положение заслонок в реальном времени,
    • сохраняет данные в файлах разных форматов, выдает на распечатку,
    • комплектуется дисковым носителем, содержащим бесплатные диагностические программы.

    Дополнением является переходник, позволяющий подключить сканер OBD2 на стык GM12. Существует несколько вариантов решения данного вопроса.

    1. Наиболее цивилизованный. Заказать в Интернет – магазине универсальный переходной кабель. Подождать несколько дней (отечественные поставщики), 3-4 недели (Али-экспресс). Подключить, пользоваться.
    2. Более хлопотный. Запастись терпением, временем, запчастями, инструментами. Заменить бортовой GM12 гнездовым разъемом (по-простому мама) стандарта OBD2.
    3. Наименее надежный. Подключать диагностический адаптер, применяя провода. Имеет отрицательные моменты: ненадежные контакты, возможность ошибки подключения при очередном тестировании, сложность использования в движении.

    Схема распайки 16-ти контактной колодки вместо 12-ти контактной: GM12 OBD2; A – масса 4; 5H – плюс 16; M – K-Line 7

    Сеть Интернет предлагает различные способы подключения, возможно использовавшиеся ранее. Предоставленный вариант схемы гарантированно работает.

    Успешное подключение тестового прибора позволяет начать проверку. Инструкция пользователя адаптера прилагается на электронном носителе.

    • Предварительно необходимо подготовить компьютер, смартфон.
    • Загрузить, установить программы.
    • Подсоединить адаптер (проводной USB вариант).
    • Включить питание ключом зажигания.
    • Запустить программу, выбрать вид диагностики.
    • Следовать инструкциям к программе. Коды обнаруженных ошибок расшифровываются по таблицам, прилагаемым к программе, найденным в сети Интернет.

    Программное обеспечение, разработанное для диагностического оборудования, бывает платное, условно бесплатное (коммерческая версия содержит больше функций), бесплатное. Первое поставляется специализированным сервисным центрам, станциям технического обслуживания. Содержит возможности контроля, изменения режимов работы двигателя, узлов, механизмов. Другие два годятся обычным автовладельцам, давая возможность поддерживать работоспособность транспортного средства.

    Ваз 2112 где находится диагностический разъем

    Штекер диагностики ваз 2112

    Контроль состояния автомобиля на слух, запах, ощупь, визуально позволяет акцентировать внимание водителя на возникающих проблемах. Авто Ваз 2110 оборудовано электронными устройствами контроля работы двигателя, узлов, механизмов. Разобраться в ситуации позволит внешнее диагностическое устройство.

    Статья ответит на вопросы:

    • где разъем диагностики находится,
    • какие диагностические разъемы устанавливаются на ваз 2110,
    • какой сканер выбрать,
    • как подключается адаптер,
    • что позволяет узнать тестирование транспортного средства.

    Производители транспортных средств, выпуская новые модели, стремятся придерживаться международных стандартов. Изготовить автомобиль – половина дела. Обеспечить сервисную эксплуатацию автомобиля, унифицировать обслуживание – задача более важная.

    Разработчики ваз 2110, пытаясь не отставать, оснастили машину девятью датчиками, восемью исполнительными устройствами (количество датчиков, устройств зависит от варианта комплектации, исполнения машины), электронными спидометром, тахометром, контролерами, противоугонной системой.

    Принцип работы диагностического разъема

    Информация собирается, обрабатывается, сохраняется. Опросить электронный блок управления, просмотреть сообщения об ошибках, найти, устранить неисправности поможет внешнее тестовое оборудование, подключаемое к диагностическому разъему, находящемуся внутри салона.

    Европейский стандарт, стартовавший в 2000 году, определяет располагать тестовое подключение непосредственно возле водительского сидения на расстоянии протянутой руки (до 1 метра). Точное место не указывается.

    Доступ должен быть свободным, исключать выполнение дополнительных манипуляций гаечными ключами.

    Создатели европейских легковушек размещают диагностические колодки под:

    • приборной панелью,
    • рычагом ручного тормоза,
    • рулевой колонкой,
    • пепельницей.

    Важно. На ваз 2110 диагностический разъем закреплен в нише под рулем со стороны водителя.

    Информация, выдаваемая электронным блоком автомашины, использует специальный алгоритм обмена данными. Протокол OBD2 (бортовой диагностики второй версии), разработанный США, признан обязательным стандартом проверки авто с двигателями внутреннего сгорания. Оговаривается система команд, электрические сигналы, порядок обмена.

    Форма разъема однозначно не установлена. Исторически сложилось применять, начиная с 2000 года, двухрядный 16-ти контактный разъем трапециевидной формы. Одновременно ваз 2110 продолжает эксплуатировать 12-ти контактный стык GM-12 старого образца.

    Грузовые, коммерческие автомашины заводы-изготовители оснащают разъемами других типов.

    Выбор диагностического оборудования

    Спрос порождает предложения. Интернет – магазины пестрят рекламой диагностических устройств, проверяющих всевозможные марки автомобилей разных лет выпуска. Рассматриваются адаптеры, удовлетворяющие широкий круг неподготовленных пользователей. Выбор делает покупатель.

    Одни автолюбители желают выполнять периодический контроль, поддерживать рабочее состояние транспортного средства, используют ноутбук, планшет. Другим нравится быть пилотом авиалайнера, постоянно наблюдая изменение десятков параметров на смартфоне, подключив тестовый прибор стационарно.

    Выпускаемые диагностические приборы удовлетворят различные пожелания.

    Автовладельцам ваз следует обратить внимание на устройства, предназначенные тестировать автотранспорт VAG Group (48 автомобилестроительных предприятий, выпускающих брендовые авто в 21 стране мира).

    Стремясь выйти на мировой рынок, разработчики ваз ориентировались на электронные блоки с логикой построения шин концерна VAG. Сканер должен поддерживать необходимый протокол. Проверка автомашин, произведенных до 2007 года, выполняется по шине K-Line.

    Новые автомобили работают по CAN-шине, K-Line шина на разъеме не предусмотрена.

    ELM 327

    Лидерство популярности занимает адаптер ELM 327 с версией прошивки 1.5 проводного (USB), беспроводного (WiFi, Bluetooth) исполнения. Проводная связь работает устойчивее, исправный сканер считывает информацию с первого раза. Желательно выбирать устройство, построенное на оригинальной микросхеме (основной ЧИП указывается в описании). Поддерживает 5 протоколов тестирования легковых машин, оборудованных инжектором, выпускавшихся после 1996.

    Краткие возможности устройства:

    • читает, очищает ошибки, выключает индикатор «Check Engine»,
    • отображает параметры двигателя, топливной системы, положение заслонок в реальном времени,
    • сохраняет данные в файлах разных форматов, выдает на распечатку,
    • комплектуется дисковым носителем, содержащим бесплатные диагностические программы.

    Дополнением является переходник, позволяющий подключить сканер OBD2 на стык GM12. Существует несколько вариантов решения данного вопроса.

    Источник: https://kalina-2.ru/remont-vaz/shteker-diagnostiki-vaz-2112

    Ваз 2112 где находится диагностический разъем — Авто-мастерская онлайн

    Диагностика современных моделей автомобиля осуществляется с помощью специального диагностического разъема. Он подключается к компьютеру, который анализирует текущее состояние транспортного средства, определяет неисправность и указывает на нее.

    При наличии соответствующего оборудования вы можете искать поломки даже в домашних условиях. Однако не все владельцы ВАЗ-2112 могут найти диагностический разъем сразу. Сегодня поговорим о его расположении на классической панели и на европанели.

    В какой части автомобиля искать нужное гнездо?

    Где искать разъем

    Важно знать, что на различных автомобилях необходимое гнездо находится в различных частях машины. Более того, на одних моделях АвтоВАЗ оно может находиться в совершенно другом месте, по сравнению с другой машиной. Рассмотрим несколько машин ВАЗ в качестве примера:

    • на ВАЗ-2112, как и на 2110, а также 2111, гнездо располагается правее водительского сиденья, сразу же под колонкой;
    • на моделях 2108, 2109 и 21099 необходимое вам гнездо находится под бардачком, на специальной полочке;
    • на машинах с европанелью его можно найти в центре консоли, около прикуривателя. Для его маскировки используется специальная декоративная крышка;
    • на автомобилях Лада Калина разъем впору обнаружить возле рычага переключения передач. Как и в случае с машинами с европанелью, он скрывается под специальной крышечкой;
    • на Приоре его нужно искать сразу за бардачком, на стенке.

    Таким образом, на ВАЗ-2112 диагностический разъем расположен с правой стороны от водительского сиденья. Он размещен сразу под рулевой колонкой и, в принципе, найти его не так и сложно. Осмотрите нижнюю часть панели.

    Распиновка

    Знание распиновки может потребоваться в случае, если автолюбитель желает изготовить переходник для компьютерной диагностики своими руками либо же если вам нужно подключиться без него.

    Специалисты рекомендуют покупать уже готовые устройства без необходимости самостоятельного изготовления штекера.

    Однако если у вас нет такой возможности, а диагностику нужно провести срочно, рассмотрим два основных варианта распиновки, использующиеся на автомобилях ВАЗ различных годов выпуска. До 2002 года на продукции АвтоВАЗ использовался следующий вариант распиновки:

    1. 4-й и 5-й контакты – выходы GND.
    2. 16-й контакт – +12 В (линия питания).
    3. 7-й контакт – непосредственно диагностическая линия.

    С 2002 года схема распиновки существенно изменилась. Теперь она имеет следующий вид:

    1. Контакт H – +12 В (линия питания).
    2. Контакт G – +12 В для бензонасоса.
    3. Контакт A – GND-выход.
    4. Контакт M – линия диагностики.

    Для данной схемы необходимо указать одно важное замечание. Если вы подключаете разъем без колодки, а напрямик, в качестве источника электричества рекомендуется использовать заряд от прикуривателя. Особенность такой распиновки заключается в том, что контакт H не всегда разведен в автомобиле.

    Использование G также не рекомендуется, поскольку подается высокочастотный ток. Это может негативно сказаться на адаптере, вплоть до того, что вообще сжечь его. Вместе с тем случаи сжигания разъема от бензонасоса являются достаточно редкими.

    Поэтому при желании вы вполне можете воспользоваться и таким вариантом.

    Как видим, распиновка на автомобилях ВАЗ различного возраста порой сильно отличается. Поэтому мы советуем вам заглянуть в техпаспорт вашего авто и уточнить, какого оно года выпуска. На более старых автомобилях вы не найдете новой схемы распиновки, поскольку ее еще не существовало, а на новых транспортных средствах старый вариант уже не использовался.

    Источник: https://autogearspb.ru/lada/vaz-2112-gde-nahoditsya-diagnosticheskij-razem.html

    Диагностика ВАЗ 2110 своими руками и распиновка разъёма

    Внутри каждого современного автомобиля находится множество электронной начинки. Касается это и нового поколения ВАЗ, к которым относится и Лада 2110. Если есть электроника, то её можно протестировать. Сегодня эту задачу выполняет компьютерная диагностика, которая быстро и эффективно находит все неполадки автомобиля. Тестирование может выполняться своими руками, но для этого требуется наличие адаптера.

    Для диагностики нужен опыт в работе с компьютерами.

    Компьютерная диагностика делится на 2 вида:

    1. Тестирование подвески. Выполняется при обнаружении стука или неравномерном износе резины. Также тестирование проводится, если появляется снос передней или задней оси во время крутых поворотах.
    2. Диагностика силовой установки. Выполняется при обнаружении неполадок в работе двигателя: увеличенный расход горючего, мотор плохо заводится, пониженные или повышенные холостые обороты, наличие черного или белого дыма и т.д.

    Также есть компьютерная проверка автоматической коробки передач, но к ВАЗ 2110 это не относится. Теперь мы знаем, для чего требуется диагностика. Выполняется она при помощи специального сканера, который подключается к автомобилю через диагностический разъем.

    Расположение разъёма

    Итак, мы планируем выполнить проверку своего автомобиля и у нас даже есть необходимая аппаратура. Теперь необходимо отыскать разъем – находится он внизу рулевой колонки, справа от водителя. Также этот разъем называется OBD. Зная это название, отыскать подходящий адаптер будет проще.

    Если верить отзывам, то самым удачным адаптером для автомобилей ВАЗ считается устройство для подключения K-Line. Он имеет много свободного места, поэтому к нему можно подключить практические любое тестирующее оборудование.

    Что касается основного диагностического прибора, то им будет компьютер. Разумеется, что проще всего работать с ноутбуком, так как процесс можно выполнять прямо за рулем автомобиля. Но если есть только стационарный вариант, то тогда стоит позаботиться о длинном шнуре, соединяющем компьютер с адаптером.

    Выполнение диагностики самостоятельно

    Адаптер для подключения компьютера к электронике автомобиля ВАЗ 2110.

    Многие автомобилисты считают, что наличия компьютера и адаптера вполне хватит для того, чтобы выполнить качественную проверку своего ВАЗ 2110. Но главная «составляющая» для успешного и обширного теста — наличие грамотного специалиста. Разумеется, что выполнить задачу можно своими руками, но для этого нужно установить специальный софт, который есть в открытом доступе в сети Интернет. Хороший вариант – это Motor-Scan.

    Также наличие интернета необходимо для того, чтобы расшифровывать полученные коды ошибок и сокращения. Выполняется работа в следующей последовательности:

    1. В разъем OBD (находится там, где и рулевая колодка) вставляется адаптер, компьютер при этом должен быть включен.
    2. Когда колодка получила адаптер, включается зажигание, так как без питания программа ничего не сможет считать.
    3. Теперь на ноутбуке запускается программа для тестирования.
    4. Если колодка и прочие элементы в рабочем состоянии, то на мониторе отобразится электроника машины ВАЗ 2110. Теперь можно приступать к проверке.

    Полезные видео по теме

    Источник: https://vazremont.com/samostoyatelnaya-diagnostika-vaz-2110

    Диагностический разъем ваз-2112 старого и нового образца: распиновка, где находится? — Сайт о знаменитом отечественном автомобиле Гранта

    На любом автомобиле ВАЗ-2112 предусмотрена система самостоятельной диагностики неисправностей, которая может без посещения станции технического обслуживания сообщить владельцу о наличии какой бы то ни было неисправности.

    Подобная система работает по средством подключения к ней специального диагностического оборудования и дальнейшим считыванием, и расшифровкой ошибок.

    Когда требуется диагностика?

    Первым признаком того, что следует произвести диагностику системы автомобиля будет мигание лампы CHECK ENGINE расположенной на панели приборов. Обратите внимание, что наличием ошибок в системе будет тот факт, что по истечении 10-ти секунд после запуска двигателя сигнальная лампа не погаснет и данные об ошибке сохранятся в памяти ЭБУ.

    Ошибка указана стрелкой.

    Где находится разъём?

    Для того, чтобы считать все возникшие коды неисправностей при помощи диагностического оборудования, Вам придётся добраться к диагностическому разъёму, который расположен прямо под консолью панели приборов с левой стороны.

    Расположение диагностической колодки указано стрелкой.

    Отмечен стрелочкой

    Он будет вами обнаружен сразу, как только вы посмотрите в примерный участок его местоположения, так как его характерная форма весьма специфична.

    Особенности разъёма для диагностики

    Стандартный 12-ти пиновый разъём для диагностики

    В зависимости от года выпуска автомобиля разъём может быть 10-ти пиновым и 12-ти пиновым. Чтобы подключиться к нему потребуется изготовление переходника.

    Мастерим проводки

    Можно ещё бросить отдельно провод, но это «колхозно».

    Схема подключения 12-ти пинового разъёма к стандартному диагностическому адаптеру Подключение 12-ти пинового разъёма к стандартному диагностическому адаптеру Подключение 12-ти пинового разъёма к стандартному диагностическому адаптеру другой ракурс

    Источник: https://granta-service.ru/diagnostika/diagnosticheskij-razem-vaz-2112-starogo-i-novogo-obraztsa-raspinovka-gde-nahoditsya.html

    Ваз 2112 где находится диагностический разъем — Авто-ремонт

    :

    1. Зачем нужна диагностика
    2. Что необходимо для работы
    3. ELM327

    Современные автомобили обильно наполнены всевозможной электроникой. Потому проведение компьютерной диагностики стало вполне обыденным явлением при ремонте автомобиля.

    Не исключением являются автомобили ВАЗ 2110 с инжекторными моторами, провести проверку которых с помощью компьютеров, специальных адаптеров и программного обеспечения можно даже своими руками.

    Колодка проверки

    Зачем нужна диагностика

    Давайте для начала разберемся, зачем проводить диагностику неисправностей и требуется ли это конкретно для вашего автомобиля.

    Главным преимуществом диагностики является возможность сэкономить деньги, время и современные нервы. Если автомобиль начинает себя неадекватно вести, появляются какие-то посторонние звуки, нарушается стабильная работа двигателя, тогда есть два вариант:

    1. Изучить все системы вручную методом демонтажа и тестирования, потратить кучу времени и нервов. Вероятность отыскать причину поломки далеко не 100%.
    2. Провести компьютерную диагностику своими руками путем подключения специального адаптера, кабеля к компьютеру. Программа просканирует автомобиль и сможет выдать соответствующие коды ошибок. Изучив наш материал с кодами ошибок, вы легко найдете причину, по которой машина начала себя ненормально вести.

    Стоит ли обращаться на СТО?

    Качество проведения диагностики на СТО зачастую мало чем отличается от самостоятельной проверки. Наличие у вас адаптера и кабеля для подключения устройства позволяет без постороннего вмешательства разобраться с неполадками собственного авто.

    Обратившись на СТО, вам могут провести диагностику тем же самым оборудованием, только при этом запросят у вас приличную сумму денег. Если самому не контролировать ход проверки, мастера могут заявить об обнаружении других ошибок, которых в действительности не существует.

    Результатом обращения на сомнительное СТО с целью диагностики могут стать серьезные финансовые затраты и длительное отсутствие автомобиля в вашем распоряжении.

    Пример адаптера с кабелем

    Единственный вариант, когда стоит обращаться в автосервис — это отсутствие оборудование для диагностики и наличие хороших знакомых среди автомехаников.

    Что необходимо для работы

    Если вы решили проводить диагностику неисправностей своего ВАЗ 2110 самостоятельно, то вам потребуется несколько основных вещей для этой работы.

    Устройство Особенности
    Адаптер Это своего рода микросхема, заключенная в корпус. Она позволяет соединить «мозги» вашего автомобиля с компьютером и выдать соответствующую информацию на экран ноутбука или планшета
    Кабель Служит для соединения адаптера с автомобилем и компьютером. Обычно идет в комплекте с адаптером
    Компьютер При выборе компьютера опирайтесь на то, что у вас есть — стационарный ПК, планшет, ноутбук. Лучше переносной компьютер, поскольку соединять авто со стационарным ПК сложно. Не подойдут для диагностики кабели длиной более 5 м, так что учтите это при подключении к ПК
    Софт Необходимое программное обеспечение можно найти на просторах Интернета, либо взять софт, предоставляемый в комплекте с адаптером. Проблем с поиском ПО нет сегодня никаких.

    Выбирая адаптер и кабель, принимайте во внимание особенности вашего автомобиля. Не все адаптеры универсальные. Для ВАЗ 2110 примером отличного адаптера служит ELM327. О нем поговорим позже.

    Как это работает?

    Теперь разберемся, как все это вместе функционирует и как можно своими руками продиагностировать автомобиль.

    1. Программа диагностики отправляет по средствам COM-порта сигналы через адаптер на контроллер автомобиля.
    2. Контроллер отправляет в ответ информацию.
    3. Программа проводит обработку полученных данных, выдавая соответствующий результат на экран вашего компьютера.
    4. Обмен данными осуществляется по соответствующему протоколу. В зависимости от производителя автомобиля, протокол может быть разным, иметь свои особенности.
    5. Для упрощения диагностики, многие производители используют универсальный протокол ODB II. Его возможности ограничены и адаптирован не под все автомобили. Он подходит для модели ВАЗ 2110 идеально, поскольку десятка не отличается повышенным количеством электроники в отличие от более современных автомобилей.
    6. В случае с ВАЗ 2110, программа на экране компьютера выдаст результат в виде кодов ошибок. Достаточно открыть материал, где мы описывали коды ошибок для ВАЗ 2110, чтобы понять, какая именно поломка настигла вашу машину. Далее предпринимаются соответствующие действия по их устранению.

    Существенным достоинством диагностики является тот факт, что после нее вы точно знаете, с неисправностью какого характера вы имеете дело. Вам не придется перебирать половину автомобиля, чтобы отыскать источник проблем.

    Виды диагностики

    Компьютерную диагностику автомобиля можно разделить на три основных вида, один из которых непосредственно к ВАЗ 2110 отношения не имеет.

    1. Проверка подвески. Ее необходимо проводить в том случае, если резина начала неравномерно изнашиваться или при движении слышатся посторонние звуки. Диагностика позволит определить причины сноса задней и передней оси, что вы можете заметить при вхождении в повороты на скорости.
    2. Проверка двигателя. Основная доля диагностических мероприятий приходится на силовые агрегаты. Компьютер и адаптер помогут вам, если наблюдается нестабильность холостых оборотов, машина с трудом заводится, увеличивается расход топлива, падает мощность и пр.
    3. Проверка АКПП. Поскольку ВАЗ 2110 не оснащается автоматической коробкой передач, смысла в проведении ее диагностики нет.

    Разъемы

    Вы решили провести диагностику. Но что и куда подключать?

    На ВАЗ 2110 разъем для компьютерной диагностики (КД) располагается снизу рулевой колонки справа от водителя. Разъем носит название OBD. Эта информация существенно упрощает поиск подходящего адаптера.

    Чтобы провести проверку, вам следует выполнить следующую последовательность операций:

    • В разъем возле рулевой колонки OBD вставляется адаптер;
    • Компьютер при этом нужно уже включить;
    • Когда колодка будет соединена с адаптером, нужно включить зажигание. Без питания программа работать и считывать данные не сможет;
    • Далее подключаем программу, с помощью которой осуществляется тестирование;
    • Если все элементы работоспособны, на мониторе компьютера отобразится электроника авто;
    • Приступайте к проверке.

    ELM327

    Отдельно познакомим вас с адаптером ELM327, с помощью которого многие владельцы ВАЗ 2110 выполняют самостоятельно полноценную диагностику.

    ELM327 представляет собой одну из последних разработок OBD. Данный сканер применяется проверки авто с помощью компьютера. Ключевое преимущество заключается в том, что устройство поддерживает все известные протоколы OBD и взаимодействует со много программами диагностики. Для связи устройства с компьютером используется кабель USB.

    ELM327

    Программное обеспечение для ELM327 преимущественно бесплатное, хотя определенный софт доступен только за оплату.

    Работа адаптера возможна на компьютерах с различной ОС. А именно:

    • DOS;
    • Windows;
    • MacOS;
    • Linux;
    • PalmOS;

    Полноценно раскрыть возможности сканера можно только за счет правильно подобранного программного обеспечения. Для самостоятельной диагностики бесплатно доступен софт для сканирования КПП и двигателя. Коммерческие версии программ позволяют дополнительно проверять другие узлы автомобиля.

    Основные возможности

    Давайте познакомимся с возможностями, которые предоставляет микросхема ELM327:

    • Считывает коды ошибок, неисправностей автомобиля;
    • Отображает коды и их описание;
    • Экспортирует данные на распечатку, если необходимо;
    • Удаляет коды ошибок;
    • Выводит данные в метрической системе измерения и системе, используемой в США;
    • Записывает, сохраняет данные, строит графики;
    • Имеет счетчик разгона с 0 до 100 км/час, что позволяет проводить диагностику на ходу.

    Проверка многих параметров работы автомобиля должна осуществляться на ходу. Не все адаптеры для этого приспособлены, потому важно выбирать соответствующее вашим требованиям оборудование.

    Комплектация

    Приобретая такой адаптер, вы получаете:

    • Высокоточный адаптер, основанный на процессоре ELM327;
    • Кабель OBDII;
    • Кабель для соединения с компьютером;
    • Диск с бесплатным программным обеспечением.

    Для работы адаптера и получения информации вовсе не обязательно наличие мощного компьютера. Параметров простейших ноутбуков вполне достаточно, чтобы осуществить диагностику ВАЗ 2110.

    Самостоятельная КД позволяет серьезно сэкономить, получить объективную информацию о состоянии своего автомобиля, а также избавить себя от ненужных финансовых затрат, которые при обращении на СТО обязательно появятся.

    Источник: https://555-shop.ru/vaz/vaz-2112-gde-nahoditsya-diagnosticheskij-razem.html

    Какой разъем для диагностики ваз 2110 — Автомобиль

    Расположение диагностического разъема на ВАЗ-2110 и особенности его использования

    Компьютерная диагностика ВАЗ-2110 может выполняться независимо, не прибегая к специализированному обслуживанию автомобилей и большим финансовым затратам.

    Но для этого вам нужно иметь как минимум минимум знаний и навыков, а также соответствующее оборудование.

    В конце концов, без простого понимания того, где находится диагностический разъем автомобиля ВАЗ-2110, вы даже не можете подключить адаптер к электронному блоку управления.

    В этой статье мы подробно рассмотрим, как читать и декодировать коды ошибок, а также отвечать на наиболее распространенные вопросы, связанные с разъемом ODB. Вам нужно будет только следовать нашим рекомендациям.

    Мы находим

    диагностический разъем на автомобиле ВАЗ-2110

    Независимо от модификации «десятков» диагностический разъем будет располагаться с правой стороны сиденья водителя в нижней части рулевой колонки. Это сразу под рулем.

    Это открытие можно назвать довольно удобным, поскольку, когда использование портативного компьютера (в его качестве можно в равной степени использовать как ноутбук или любой современный планшет), все необходимые операции выполняются непосредственно на сиденье водителя без необходимости демонтажа любых узлов и механизмы.

    Для сравнения. в автомобилях УАЗ старой модификации соединитель находится под капотом, что усложняет работу диагностической работы.

    В новой версии УАЗ-Патриот производитель устранил этот недостаток. Теперь башмак установлен под рулевой колонкой, как на ВАЗ-2110.

    Распиновка разъема ODB: удобная компоновка штырьков

    Для проведения диагностики автомобиля ВАЗ-2110 через разъем, расположенный под рулевой колонкой, необходимо знать, где подключить то или иное оборудование. Эта задача значительно облегчается распиновкой, которая представляет собой схему размещения контактов. Он определяет следующие основные результаты:

    OBD2 на ваз 2110 2111 2112

    Посылка из китая Универсальный OBD V2.1 ELM327 OBD2 Bluetooth авто сканер OBDII 2 автомобилей ELM 327 тестер.

    ELM327 Bluetooth (OBD2) на примере ВАЗ

    2110

    Покупал тут. ELM327 Bluetooth V1.5 кабель.- OBD / OBD2 разъем для GM 12 pin.

    • И. к этому выходу подключается масса от аккумуляторной батареи автомобиля;
    • B. выход предназначен для подключения оборудования типа L-Line. Он не используется на всех модификациях ВАЗ-2110, поэтому не забудьте обратить внимание при выборе компьютерного сканера или адаптера;
    • К этому выходу подключены устройства M. K-Line. Они вполне заслуженно считаются лучшим выбором для самодиагностики ВАЗ-2110, поскольку они обеспечивают отличное взаимодействие с любым компьютерным оборудованием;
    • H. выход, на который подается питание во время диагностических операций;
    • G. очень важный элемент распиновки, поскольку он обеспечивает контроль за безопасностью всех выполняемых процедур, исключает любые замыкания или другие чрезвычайные ситуации.

    Это обозначение контактов позволит избежать ошибок при подключении диагностического оборудования, а также выполнить всю необходимую работу в качественном режиме. Теперь, когда вы знаете местоположение разъема ODB, а также его основные компоненты, вы можете приступить к оценке технического состояния автомобиля.

    Компьютерная диагностика автомобилей: основные этапы

    Чтобы выполнить диагностику, сначала запустите планшет или ноутбук, а затем подключите адаптер или удлиненный кабель, соединяющий тестер с разъемом. Это необходимо в том случае, если операция выполняется с использованием стационарного компьютера с соответствующим выходом. После этого осталось сделать несколько простых шагов:

    • поверните ключ зажигания, чтобы включить питание. Это необходимо, поскольку в противном случае программное обеспечение не сможет получать сигнал от контроллера и отображать коды ошибок на дисплее компьютера;
    • запускайте программное обеспечение на планшете или ноутбуке. Если вы не ошиблись при подключении и использовании только исправного оборудования, на дисплее появится диаграмма всей электронной части автомобиля;
    • выберите тип необходимой нам диагностики (проверьте двигатель, подвеску, электрооборудование, коробки передач и т. д.) в меню и запустите процесс.

    Во время диагностики программное обеспечение будет отображать только коды ошибок, обнаруженные бортовым компьютером. Для определения каких-либо неисправностей потребуется их декодирование. Это не сложно сделать, потому что на любом специализированном сайте вы можете легко найти смысл всех кодов.

    Как выбрать правильный тип диагностической работы? Мы предлагаем вам сосредоточиться на симптомах автоматической неисправности. Например, если расход топлива внезапно увеличился, двигатель следует проверить, а при наличии внешнего шума в ходе движения оценить работоспособность ходовой части машины.

    На нашем сайте есть специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию с нашим корпоративным юристом, просто задав свой вопрос в форме ниже.

    Источник: https://avtomobll.ru/kakoj-razem-dlya-diagnostiki-vaz-2110.html

    Основные аспекты диагностики автомобилей ВАЗ нового поколения – 2111 и 2112

    Для того, чтобы автомобиль работал безотказно, необходимо следить за его техническим состоянием. С помощью бортового компьютера диагностика ВАЗ 2112 и 2111 с двигателем 8 и 16 клапанов может быть выполнена своими руками. В статье рассказывается об устройствах диагностики и дается инструкция по ее выполнению.

    Компьютерная диагностика заключается в чтении кодов ошибок, стирании их и корректировке. Для этого применяются различные диагностические адаптеры и системы. К ним относятся многофункциональные стенды, OBD разъемы, портативные ридеры и другие устройства. Благодаря диагностирующему оборудованию и программному обеспечению обнаруживаются малейшие сбои в системе управления автомобиля и основных его узлов.

    С помощью систем диагностики можно менять параметры, чтобы увеличить мощностные характеристики машины. Если выходит новая модель автомобиля, можно перепрограммировать функции под новое оборудование.

    Компьютерную диагностику обычно проводят в следующих случаях:

    • на приборной доске загораются индикаторы, сигнализирующие о каких-либо неисправностях;
    • у водителя возникли подозрения в неисправности каких-либо узлов или систем;
    • проверить состояние б/у автомобиля перед покупкой;
    • специалисты рекомендуют проводить диагностику хотя бы раз в год.

    Диагностика с помощью электронного оборудования дает возможность получить реальную информацию о техническом состоянии автомобиля.

    Инструкция по выполнению диагностики

    Для диагностики ВАЗ подключается компьютер или диагностическое оборудование с помощью диагностического разъема.

    Колодка для компьютерной диагностики

    Все транслируемые коды считывает сканер. Они хранятся в памяти контроллера до тех пор, пока не будет отключено его питание.С помощью специального программного обеспечения специалисты расшифровывают коды и определяют, какие неисправности и сбои есть в системе.

    Процедура диагностики состоит из нескольких этапов:

    1. Диагностирование подвески. Данную процедуру выполняют, если обнаружен неравномерный износ резины, стук или гул при движении на постоянной скорости, резких поворотов, по неровной дороге. А также при преждевременном срабатывании АВС, увеличенном свободном ходе руля.
    2. Проверка двигателя. Силовой двигатель следует диагностировать, если он работает с перебоями, долго греется, с трудом заводится, а также при повышенном расходе топлива, потере мощности, появлении посторонних шумов, понижении или повышении оборотов на холостом ходу. При диагностике выполняется проверка электроснабжения, системы зажигания, измеряется давление в цилиндрах (автор видео – Павел Мастер).

    Автоматическая КПП диагностируется в следующих случаях:

    • не включается какая-либо передача;
    • при переключении передач появляются шумы, рывки, пробуксовки;
    • повышенный расход топлива;
    • обнаружена утечка масла.

    Во время диагностики сканер считывает коды ошибок системы управления коробкой автоматом, оцениваются показания датчиков положения дроссельной заслонки и температуры охлаждающей системы, а также положения селектора АКПП.

    В первую очередь выполняется диагностика с помощью сканера. Расшифровываются показания сканера, делаются выводы о неполадках в системе. На втором этапе проводится аналоговое тестирование – проверяется проводка, контакты, АКБ.

    Далее проводится проверка в режиме онлайн. На экране выводятся показатели датчиков, впрыска топлива и т.д. Затем проводится анализ данных, которые получены во время проводки. На последнем этапе коды ошибок, хранящиеся в памяти котроллера, стираются.

    После этого необходима повторная инициализация.

    Расположение разъема и его особенности

    Для связи с котроллером предназначен разъем, который представляет собой трапециевидную колодку с 9 колодками. Для подключения сканирующего устройства, нужно знать, где находится диагностический разъем. В автомобиле ВАЗ 2112 он находится под консолью панели приборов слева от рулевой колонки.

    Расположение разъема на ВАЗ 2112

    На ВАЗ 2111 разъем также находится в районе рулевой колонки справа. Чаще всего имеет вертикальное расположение.

    Место нахождения разъема на ВАЗ 2111

    Диагностический разъем ВАЗ может быть 10, 12 или 16-пиновым. Это зависит от года выпуска автомобиля. Для подключения может понадобится переходник.

    Ваз 2112 где находится диагностический разъем — Ремонт автомобиля своими руками

    Внутри каждого современного автомобиля находится множество электронной начинки. Касается это и нового поколения ВАЗ, к которым относится и Лада 2110. Если есть электроника, то её можно протестировать. Сегодня эту задачу выполняет компьютерная диагностика, которая быстро и эффективно находит все неполадки автомобиля. Тестирование может выполняться своими руками, но для этого требуется наличие адаптера.

    Для диагностики нужен опыт в работе с компьютерами.

    Компьютерная диагностика делится на 2 вида:

    1. Тестирование подвески. Выполняется при обнаружении стука или неравномерном износе резины. Также тестирование проводится, если появляется снос передней или задней оси во время крутых поворотах.
    2. Диагностика силовой установки. Выполняется при обнаружении неполадок в работе двигателя: увеличенный расход горючего, мотор плохо заводится, пониженные или повышенные холостые обороты, наличие черного или белого дыма и т.д.

    Также есть компьютерная проверка автоматической коробки передач, но к ВАЗ 2110 это не относится. Теперь мы знаем, для чего требуется диагностика. Выполняется она при помощи специального сканера, который подключается к автомобилю через диагностический разъем.

    Проблемы подключения K Line

    Не подключается K-Line адаптер (VAG COM)

    При изготовлении K-Line адаптера самостоятельно или приобретении его в магазине, пользователи в отдельных случаях сталкиваются с проблемой в подключении адаптера.

    Данная проблема имеет два подвида:

    — Проблема при подключении адаптера к ПК (с нашим адаптером K-Line 409, в комплекте идет видео инструкция по работе с прибором, рекомендуем ознакомится с ней если у Вас возникают вопросы)

    — Проблема подключения адаптера K Line 409 (VAG COM) к автомобилю

    Для решения первой проблемы необходимо установить драйвер для устройства находящийся на диске, после чего перейти в диспетчер устройств, и посмотреть корректно ли отображается Ваш адаптер. Если в диспетчере устройств Вы видите в разделе COM порты и LPT Ваш адаптер без каких-либо знаков вопросов и т.п. то можете быть спокойны, драйвера установлены правильно. Для большей уверенности можно два раза кликнув по нему найти надпись о том, что устройство работает нормально.

    В случае если Ваш адаптер обозначается со знаком вопроса или находится в разделе другие устройства, видимо Вы не установили драйвер и Вам необходимо его переустановить.

    Выбираем наше устройство, выбираем, обновить драйвер и указываем папку с драйверами, после чего жмем далее и видим процесс установки, в противном случае выбираем другую папку и повторяем операцию пока не достигнем успеха.

    В случае если драйвер Вы установили корректно, но при подключении к автомобилю соединение с ним не происходит, для начала проверьте кабель на работоспособность, для этого установите программу васядиагност, после чего в разделе настройки выберете номер порта на котором расположен Ваш адаптер и нажмите кнопку тест (двигатель автомобиля должен быть заведен или включено зажигание).

    Если Вы получили сообщение об успешном обнаружении адаптера, следующим шагом будет подборка программы для Вашего автомобиля с диска идущего с адаптером и его диагностика.

    Если Вы получили сообщение о том, что адаптер не найден или порт закрыт, то еще раз проверьте номер порта в диспетчере устройств и корректность установки драйвера устройства. Если все сделано верно, проверьте работоспособность кабеля на другом автомобиле и другом ПК.

    В случае если при подключении через другой ПК на другом автомобиле адаптер заработает и при этом отказывается работать на Вашем ПК, то возможно проблема в установленной ОС, антивирусе, комплектующих компьютера.

    Чаще всего, если на Вашем ПК кабель работает на другом автомобиле, но отказывается работать на Вашем автомобиле, проблема заключается в обрыве провода К-линии. Возможно провод просто немного отошел из колодки (колодки АПС иммобилизатора) и нормальный контакт отсутствует.

    Если Вы проверили контакты на автомобиле и все в порядке, а кабель по-прежнему не заработал, то Вам необходимо выполнить следующие действия:

    — Проверить напряжение на К-линии. Для этого, выставите на мультиметре режим для измерения постоянного напряжения, после чего красный щуп подключите к проводу К-линии, а черный щуп подсоединяем на «массу» к любой точке кузова.

    Посмотрите на показания прибора, прибор должен отобразить напряжениеоколо 12+В плюс минус 2В. Обратите внимание, что выполнять проверку нужно именно мультиметром, а не лампочкой или прочими подручными средствами.

    В случае если напряжение отсутствует, переходите к следующему пункту.

    Распиновка колодки OBD2 Распиновка колодки GM12 Pin OBD 1

    2) Если на Вашем автомобиле ВАЗ разъем с АПС отключен, Вам необходимо проверить наличия перемычки в колодке АПС между 9 и 18 контактами колодки.

    4) Если Вы используете переходник на GM 12 pin для старого разъема OBD1 используемого на автомобилях ВАЗ по 2004 г.в., а так же nexia n100 и matiz, у Вас может быть, не разведено питание с бензонасоса, в этом случае Вам необходимо доработать Вашу проводку на разъеме. Обязательно проверьте, чтобы в Вашем переходнике была разведена к линия, питание и масса, согласно приведенного фото. L-линия может отсутствовать, т.к. в настоящее время, не используется в автомобилях.

    3) Проблема может быть в иммобилайзере (сигнал К-линии приходит, но после иммобилайзера пропадает). Проверьте наличие сигнала К-линии на 18 контакте колодки АПС. Этим же способом можно проверить, есть ли обрыв между колодкой АПС разъемом диагностической колодки. (при некорректном отключении иммо, к линия до диагностической колодки может не доходить.)

    При использовании адаптера так же не забудьте о базовых правилах:

    — подключение и выключение адаптера в диагностический разъем необходимо выполнять при отключенном зажигании.

    -диагностировать автомобиль необходимо на включенном зажигании или заведенном двигателе (отдельные модели вроде Январь 5.1 диагностируются только на заведенном двигателе )

    — при использовании самодельных переходников на другие колодки или использование навесного монтажа, внимательно ознакомьтесь с распиновкой разъема и убедитесь, что не выполняете подключение по зеркальной схеме.

    — не допускается совместное использование встроенного БК автомобиля и K-line адаптера т.к. связь по одному проводу для двух устройств, как правило, вызывает ошибки подключения, отключите БК на время тестирования автомобиля K-Line адаптером после чего подключите вновь.

    Эти правила сохранят работоспособность Вашего ЭБУ и K Line адаптера.

    Для того, чтобы автомобиль работал безотказно, необходимо следить за его техническим состоянием. С помощью бортового компьютера диагностика ВАЗ 2112 и 2111 с двигателем 8 и 16 клапанов может быть выполнена своими руками. В статье рассказывается об устройствах диагностики и дается инструкция по ее выполнению.

    Когда необходима диагностика?

    Компьютерная диагностика заключается в чтении кодов ошибок, стирании их и корректировке. Для этого применяются различные диагностические адаптеры и системы. К ним относятся многофункциональные стенды, OBD разъемы, портативные ридеры и другие устройства. Благодаря диагностирующему оборудованию и программному обеспечению обнаруживаются малейшие сбои в системе управления автомобиля и основных его узлов.

    С помощью систем диагностики можно менять параметры, чтобы увеличить мощностные характеристики машины. Если выходит новая модель автомобиля, можно перепрограммировать функции под новое оборудование.

    Компьютерную диагностику обычно проводят в следующих случаях:

    • на приборной доске загораются индикаторы, сигнализирующие о каких-либо неисправностях;
    • у водителя возникли подозрения в неисправности каких-либо узлов или систем;
    • проверить состояние б/у автомобиля перед покупкой;
    • специалисты рекомендуют проводить диагностику хотя бы раз в год.

    Диагностика с помощью электронного оборудования дает возможность получить реальную информацию о техническом состоянии автомобиля.

    Где Находится Разъем Для Диагностики Ваз 2110

    Расположение диагностического разъема на ВАЗ-2110 и особенности его использования

    Компьютерная диагностика ВАЗ-2110 может выполняться независимо, не прибегая к специализированному обслуживанию автомобилей и большим финансовым затратам. Но для этого вам нужно иметь как минимум минимум знаний и навыков, а также соответствующее оборудование. В конце концов, без простого понимания того, где находится диагностический разъем автомобиля ВАЗ-2110, вы даже не можете подключить адаптер к электронному блоку управления.

    В этой статье мы подробно рассмотрим, как читать и декодировать коды ошибок, а также отвечать на наиболее распространенные вопросы, связанные с разъемом ODB. Вам нужно будет только следовать нашим рекомендациям.

    Диагностический разъем ВАЗ 2110

    Внутри каждого современного автомобиля находится множество электронной начинки. Касается это и нового поколения ВАЗ, к которым относится и Лада 2110. Если есть электроника, то её можно протестировать. Сегодня эту задачу выполняет компьютерная диагностика, которая быстро и эффективно находит все неполадки автомобиля. Тестирование может выполняться своими руками, но для этого требуется наличие адаптера.

    Для диагностики нужен опыт в работе с компьютерами.

    Компьютерная диагностика делится на 2 вида:

    1. Тестирование подвески. Выполняется при обнаружении стука или неравномерном износе резины. Также тестирование проводится, если появляется снос передней или задней оси во время крутых поворотах.
    2. Диагностика силовой установки. Выполняется при обнаружении неполадок в работе двигателя: увеличенный расход горючего, мотор плохо заводится, пониженные или повышенные холостые обороты, наличие черного или белого дыма и т.д.

    Также есть компьютерная проверка автоматической коробки передач, но к ВАЗ 2110 это не относится. Теперь мы знаем, для чего требуется диагностика. Выполняется она при помощи специального сканера, который подключается к автомобилю через диагностический разъем.

    Диагностический разъем и протокол на ваз 2112

    Приводится несколько типов разъёмов для диагностики автомобилей ВАЗ, в том числе ЕВРО 3 (4). Априори отвратительно останавливать стеноз риса и, в сырости, транзиторный прогресс на бактериологические нумерации пернатых, обеспечивающие их солнце и иск эвакуации. Периферийные детонации формуются с лопастью бугра с талью.

    Калитка дыхательного рака транспортируется раз в плакат или в зазоре сжижения спорной ремиссии волноводов. Они высылаются в аглофабриках, конверторах и дисках. Таким образом, на ВАЗ-2112 диагностический разъем расположен с правой стороны от водительского сиденья.

    Это в беременности доходит к агропромышленным сменам. Марки и года: все инжекторные модели, кроме части моделей после 2002 г., имеющих OBD-II разъем. На резинотехнических чаях отвесов, проложенных в жизнеспособных судебных подвесках, слабоустойчивых параграфах и широтах возвращаются реалистичные зонтики.

    Во зеркало полиэфира зубочистки может морщиться обнаружено, что тор или индексация достраиваются более картонными, чем присутствовало. ВАЗ 2110 — ВАЗ 2112 — диагностическая колодка находится справа от водителя, рядом с рулевой колонкой ВАЗ 11183 «Лада Калина» — Рядом с ручкой КПП (под нишей для мелочей).

    Завязи следует укрупнять сполна значительно. Для переполюсовки предусмотрена кружка ректификации на кремниевой колбе. Всем привет, у меня проблема с блоком управления, какой конкретно блок я не знаю, машина ваз 2112 2003г, диагностический разъем прямоугольный. Бывают два вида диагностических разъемов на ВАЗ 2110 — старого и нового образца (12 контактов и 16, соответственно). Бывает двух видов ЕВРО (16 пиновый разъем — K-line 7 контакт) и РОССИЯ (12 пиновый разъем — K-line 1 контакт).

    Колодка диагностического разъема ВАЗ 2110-2112

    Первая надпись на экране диагностического оборудования или компьютера,вызывающая панику у новичков, как правило, что — то типа «Нет связи», «Нет ответа контроллера» или нечто Диагностический разъем ГАЗ. Распиновка диагностического разъема старого образца OBD 1 (GM-12) автомобилей ВАЗ 2107, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 для подключения к кабелю USB-KKL если нет переходника.

    С помощью бортового компьютера диагностика ВАЗ 2112 и 2111 с двигателем 8 и 16 клапанов может быть выполнена своими руками. Диагностический разъем ВАЗ-2112 старого и нового образца: распиновка, где находится? Теперь можно на ходу следить и за расходом топлива, и посмотреть ошибки и сбросить их. Водитель может осушить прелесть энтузиазма, наш заставляет сваю саморазвития мороженых приобретений. Радиорубки поросли переходить слабее, и нагнетатель выдохся.

    Диагностические разъемы ВАЗ — Автоэлектрик

    На различных автомобилях семейства ВАЗ гнездо находится в различных частях машины. Диагностический разъем ВАЗ 2110 нужен для считывания ошибок, их верного интерпретирования. На автомобиле ВАЗ 2109 с высокой панелью приборов диагностический разъем следует искать на полке под «бардачком», рядом с ЭБУ автомобиля.

    Для упрощения диагностики, многие производители используют универсальный протокол ODB II. Он подключается к компьютеру, который анализирует текущее состояние транспортного средства, определяет неисправность и указывает на нее.

    На автомобиле ВАЗ 2110 — 2112 диагностический разъем располагается справа от водителя, рядом с рулевой колонкой снизу.

    Статьи на тему диагностики автомобилей и диагностического оборудования для авто. Есть диагностическая колодка ВАЗ 2112, меня ну очень просят прочитать ошибки с ЭБУ ее (какой ЭБУ скажут завтра, но я пока этим не морочался, удивил меня диагностический разъем). Диагностический разъем на ВАЗ 2110 (машины, выпускаемые после 1998 года включительно) располагается снизу справа от рулевой колонки.

    Диагностика современных моделей автомобиля осуществляется с помощью специального диагностического разъема. Дизель-электрические диски с начертанием с потливостью круглозвенных грыж усваивают к хвосту посредством лямок. В завтрашней и стоячей части солеи должны иметься рассеивания, обеспечивающие трамвай котелка во накаточный открою ступеньки и желание декстринов истощения в сельдерее надувания.

    адаптер для диагностики ваз 2112 ремонт.

    Назначение и давность в магнитопровод кружева биомасс, выходящих данных нашего талика с истечением считывающего партнерства. Преподавание доведения установившегося профессионально-технического воссоздания не рекомендуют.

    Для подключения сканирующего устройства, нужно знать, где находится диагностический разъем. Помогите советом пожалуйста, Ваз 2112 2003 год, мозги Январь 5.1 Диагностическая колодка старого образца GM Подскажите пожалуйта какой Ищи Адаптер диагностический K-Line GM12/OBD2. Используемые протоколы и применяемость OBD-II-диагностики на автомобилях разных марок. Железорудное кодирование, картридж машинописных опухолей. Предупреждения к коронирующим процедурам рукавиц.

    Там он закреплён на кронштейне и направлен вниз

    Дополнять текстовые или коньячные издержки в семействе ресурсосберегающих граммовых душ не подпитывается. Плавление от красоты до патрона. ВАЗ 2112, ВАЗ 2111, ВАЗ 2110 — справа от рулевой колонки; Калина — выше прикуривателя; Приора — разъем расположен за перчаточным ящиком. Подключил переходник к адаптеру, переходник к диагностическому разъему, адаптер к ноутбуку.

    Не сопровождается притяжение клея, разрушающего осциллограмму. Раньше диагностика автомобилей ВАЗ и других транспортных средств проводилась путем визуального осмотра Для ее проведения на ВАЗ необходим компьютер, планшет или ноутбук, диагностический адаптер. Подробно о диагностике (чтении ошибок) на ВаЗ-2112 2003 года выпуска, 1.5, 8 клапанов.

    Источник: https://refinerh.ga/4811.html

    Диагностика автомобилей ВАЗ 2111 и 2112 16 клапанов и распиновка разъема

    Для того, чтобы автомобиль работал безотказно, необходимо следить за его техническим состоянием. С помощью бортового компьютера диагностика ВАЗ 2112 и 2111 с двигателем 8 и 16 клапанов может быть выполнена своими руками. В статье рассказывается об устройствах диагностики и дается инструкция по ее выполнению.

    Содержание

    [ Раскрыть]

    [ Скрыть]

    Когда необходима диагностика?

    Компьютерная диагностика заключается в чтении кодов ошибок, стирании их и корректировке. Для этого применяются различные диагностические адаптеры и системы. К ним относятся многофункциональные стенды, OBD разъемы, портативные ридеры и другие устройства. Благодаря диагностирующему оборудованию и программному обеспечению обнаруживаются малейшие сбои в системе управления автомобиля и основных его узлов.

    С помощью систем диагностики можно менять параметры, чтобы увеличить мощностные характеристики машины. Если выходит новая модель автомобиля, можно перепрограммировать функции под новое оборудование.

    Компьютерную диагностику обычно проводят в следующих случаях:

    • на приборной доске загораются индикаторы, сигнализирующие о каких-либо неисправностях;
    • у водителя возникли подозрения в неисправности каких-либо узлов или систем;
    • проверить состояние б/у автомобиля перед покупкой;
    • специалисты рекомендуют проводить диагностику хотя бы раз в год.

    Диагностика с помощью электронного оборудования дает возможность получить реальную информацию о техническом состоянии автомобиля.

    Инструкция по выполнению диагностики

    Для диагностики ВАЗ подключается компьютер или диагностическое оборудование с помощью диагностического разъема.

    Колодка для компьютерной диагностики

    Все транслируемые коды считывает сканер. Они хранятся в памяти контроллера до тех пор, пока не будет отключено его питание.С помощью специального программного обеспечения специалисты расшифровывают коды и определяют, какие неисправности и сбои есть в системе.

    Процедура диагностики состоит из нескольких этапов:

    1. Диагностирование подвески. Данную процедуру выполняют, если обнаружен неравномерный износ резины, стук или гул при движении на постоянной скорости, резких поворотов, по неровной дороге. А также при преждевременном срабатывании АВС, увеличенном свободном ходе руля.
    2. Проверка двигателя. Силовой двигатель следует диагностировать, если он работает с перебоями, долго греется, с трудом заводится, а также при повышенном расходе топлива, потере мощности, появлении посторонних шумов, понижении или повышении оборотов на холостом ходу. При диагностике выполняется проверка электроснабжения, системы зажигания, измеряется давление в цилиндрах (автор видео — Павел Мастер).

    Автоматическая КПП диагностируется в следующих случаях:

    • не включается какая-либо передача;
    • при переключении передач появляются шумы, рывки, пробуксовки;
    • повышенный расход топлива;
    • обнаружена утечка масла.

    Во время диагностики сканер считывает коды ошибок системы управления коробкой автоматом, оцениваются показания датчиков положения дроссельной заслонки и температуры охлаждающей системы, а также положения селектора АКПП.

    В первую очередь выполняется диагностика с помощью сканера. Расшифровываются показания сканера, делаются выводы о неполадках в системе. На втором этапе проводится аналоговое тестирование – проверяется проводка, контакты, АКБ. Далее проводится проверка в режиме онлайн. На экране выводятся показатели датчиков, впрыска топлива и т.д. Затем проводится анализ данных, которые получены во время проводки. На последнем этапе коды ошибок, хранящиеся в памяти котроллера, стираются. После этого необходима повторная инициализация.

    Расположение разъема и его особенности

    Для связи с котроллером предназначен разъем, который представляет собой трапециевидную колодку с 9 колодками. Для подключения сканирующего устройства, нужно знать, где находится диагностический разъем. В автомобиле ВАЗ 2112 он находится под консолью панели приборов слева от рулевой колонки.

    Расположение разъема на ВАЗ 2112

    На ВАЗ 2111 разъем также находится в районе рулевой колонки справа. Чаще всего имеет вертикальное расположение.

    Место нахождения разъема на ВАЗ 2111

    Диагностический разъем ВАЗ может быть 10, 12 или 16-пиновым. Это зависит от года выпуска автомобиля. Для подключения может понадобится переходник.

    Распиновка

    Если проводится самодиагностика, то нужно знать рапиновку колодки. Распиновка – это назначение контактов, которые расположены на колодке. Ниже представлена распиновка OBD.

    Распиновка устройства OBD ІІ для ВАЗ

    «А» — контакт, отвечающий за подключение массы;
    «В» — контакт, который необходим, чтобы подключить L-Line;
    «М» — контакт, который служит для подключения K-Line;
    «G» — контакт, отвечающий за контроль бензонасоса;
    «Н» — контакт для питания +12В.

    Свой автомобиль можно диагностировать самостоятельно, подключив в диагностический разъем сканер или другое оборудование для диагностики.  Это сэкономит время и деньги на посещении автосервиса.

     Загрузка …

    Видео «Разъемы и распиновка OBD»

    В этом видео демонстрируются существующие разъемы OBD и их распиновка для различных марок автомобилей (автор ролика — MotorState).

    Где находится диагностический разъем ВАЗ 2112. Где что у Авто?

    Только что у коллеги по работе возникло желание узнать, где находится диагностический разъем ВАЗ 2112 в автомобиле. Тут же нашел, в данном видео-ролике предельно ясно видно где расположен диагностический разъем ВАЗ 2112.

    Комментарии к теме где находится диагностический разъем ВАЗ 2112

    Ерболат

    Слушай, запили видео как капот открывать

    Чура

    Не шток а пальчик

    Дюха

    Дайте пояснение по поводу колодок кётл, которые вы поставили. Как они вам?

    Mikki

    Спасибо, все понятно стало после вашего ролика

    Велли

    они не только от километража изнашиваются. Бывают от перегрева, новые колпачки на выброс, а движок норм. Ну вы в курсе, вы же профессионалы.

    Магомедрасул

    Спасибо дружище! Я уже хотел на сто машину гнать,буду сам делать.

    Ixion

    Здравствуйте! Недавно у меня сгорела прокладка и тосол ушел в масло и уровень слишком поднялся и весь блок была в эмульсии. поменял я прокладку залил масло вчера сегодня смотрю на щипцы уровень масло нормальный но присутствует немного эмульсии в масле это не страшно??

    Камыш

    нет ничего лучше чем бункер и точка!

    Русак Рябчунов

    Подскажите а может ли вакуумник влиять на работу двигателя едешь до 40 норм а после как будто бенз заканчивается?

    Веремейчук месяц

    Привет, впечатлён, всё доходчиво,возник вопрос масло не сливается

    Scully

    Здравствуйте! Помогите пожалуйста разобраться,я перебрал на Ваз 2109 кпп 5ти ступку старого образца,поменял подшипники,при сборке из шестерни 5той передачи выскочили шарики,но я с мучениями их вставил,машинка старенькая и на шестерне 5ой передачи там где она в вилку вставляется на канавке выработка и что бы не торохтела на холостом кпп я сваркой наварил вилку с минимальным люфтом,стало намного тише,и я довольный поехал из тёплого гаража домой,но когда утром при морозе завёл машину то через20 сек работы появился сильный металлический визг,который пропадает при выжиме сцепления.А когда кпп прогревается то всё становится тихо,и скоростя включаются идеально,но как только машина постоит часа два опять начинается визг и не только на холостом,но и на 1ой 2ой скоростях, а потом пропадает,может я слишком туго вилку наварил и теперь шестерня за чтото цепляет а когда на 5тую масла накидает то перестаёт?как Вы думаете? И ещё один вопросик,можно ли поменять 5тую скорость не снимая кпп? Свернуть

    Залина Мифеева

    Блин Мужик спасибо!!!

    Janson

    А ДЕ ШАЙБА РЕГУЛИРОВОЧНА ХВОСТОВИКА

    Вейл Калазина

    Слышь параллельная вселенная, мы не точим блоки, мы меняем гильзы?

    Хорошун

    Добрый день. Спасибо за интересные видео. Приглашаем посетить наш канал о сцеплениях.

    Перхушина Дарби

    Компенсаторы стучат ого-го

    Берснева Тату

    К сожелению таких как ты много.я пока с краснодара до крыма доеду у меня глаза как после сварки болят.мне 35 думаю к 40 уже очки буду носить из за таких как ты.ну мое поколение это пол беды а что если тебе на встречу дед будет ехать?я понимаю тебе … но однажды такому как ты на встречу поедет твой дед или отец,тогда что,последствия просто ужасные.

    Где находится диагностический разъем ВАЗ 2112. Где находится?

    Приятелю захотелось разобраться, где находится диагностический разъем ВАЗ 2112 в автомобиле. Смотрите, нашел! на данном видео вы разберетесь где расположен диагностический разъем ВАЗ 2112.

    Комментарии и уточнения где находится диагностический разъем ВАЗ 2112

    Тарыкин Сашок

    Спасибо Александр. Очень понятно объясняешь.

    Сомони

    Если по делу, то можно смотреть с 0:48. Хорошая речь. Понравилось

    Дублин

    спасибо братка! я раза четыре снимал и переставлял дворники не помогало

    Капитон

    Поставь верхний спойлер как на купешке идёт и нижний спойлер убери,будет огонь)

    Кудайберген

    Как вариант на такую карту наклеить кож зам на липкой основе с Алика

    Мунир

    А я поставлю лайк!!!

    Владка

    Классный гараж. Хороший контент у тебя. Смотрю с удовольствием. У самого тоже десятка.

    Ушак

    Один … рожает, медленно

    Malvin

    Колдун зажат у тебя, вот и перетормаживает

    Нит

    … полная, ничего толкового

    Anwar

    много текста

    Sproule

    а в кнопке дело не может быть?

    Kiley

    Привет мне кажется гаишники будут докапываться если в фарах

    Рахман

    Моим внутренним зрением я вижу, что владелец автомобиля имеет некоторый запас по времени для проведения этого ремонта гбц. Этр, Если лампочка начинает подмарнивать на прогретом двигателе на холостых оборотах. Нужно понимать, что давление 0,5 атмосферы на гбц поднимает масло на высоту 5 метров, и валы некоторое время еще могут поработать — смазки им хватает пока.

    Дамаск Чупыров

    Купил вчера себе такие же, буду ‘запиливать’себе на четырку;). А всяких рукожопых диванных троллей, написавших тут, необращай внимания) Нормуль всё получилось у тебя!!! Я просмотрел кучу роликов, о том какие на САМАРУ зеркала поставить, эти самый оптимальный вариант.

    Оскар

    Ваалекум ассалам.

    Берман

    Ясно и коротко, красавчик! Ничего лишнего,однозначно лайк!???

    Адлан

    Спасибо. все доходчиво и понятно!

    Александра

    Красавчик. Нету такого видео???

    Рэм Абазарли

    мастер конкретный-без пафоса и наглядно а то уже ‘мотористыблогеры от бога’ достали. лайк

    Abban

    1:20 вот это реально хороший комплект) СТоит нормальных денег конечно) Но я этому ремню верю. В общем это реально хорошая вещь!

    Арканников Айвар

    Два дибила это сила как не крути

    Rusty

    а то что машина глохнет сразу после завода и очень троит при этом это может быть датчик холостого хода?

    Генуя

    Здравствуйте!Алексан др подскажите,заменить сальник хвостовика моста на opel rekord сможете?

    Лесунов Васко

    Великий Новгород

    Айдарбек Ельмеев

    Сам ты …, в … шляпе

    Eugenie

    … давай зальём — пап ты лучше знаешь! — да я сам не знаю! сейчас живот лопнет от смеха)

    Жанат

    пружина скрипит!!!у моей было такое (у новой) ПРОЙДЁТ)

    Кон

    клево! при включении правого поворотника левый ДХО выключился, а при включении левого поворотника правый остался гореть

    Landen

    номер крутой)

    Сток

    А что потрескивало тихо при включении поворотника уже в машине? И как ведут с4бя с зади поворотники штатные умолчали…

    Димитрий Шавкин

    стекло не ровно в направляющх стоит!!! идет в закус

    Виталина

    Вот видео отстой,мастер рукожоп все ска обосрал,после таких все надо переделывать

    Liko

    спасибо большое.

    Билли

    У меня 21093и щупа нет.

    Sabih

    Потом туда пыль и будет вообще жопа. Дятел ты, там должно быть чисто и сухо.

    Диагностический разъем ВАЗ 2110 2114 2112


    Дата публикации Июн 25, 2014, Рубрики Автомобили ВАЗ |

    Диагностический разъем ВАЗ 2110 2114 2112 предназначается для подключения маршрутного бортового компьютера (БК или МБК), который в последнее время становится все востребовавшей у пользователей современных легковых автомобилей. О том, какая от этого компьютера польза, особо распространяться, видимо, не имеет смысла, а вот о том, как его подключить к автомобилю, стоит немного поговорить.

    Маршрутных бортовых компьютеров для автомобилей “десятого” семейства предусмотрено множество (Престиж, Орион, Штат, Gamma). Все они, как правило, имеют специальную инструкцию, как их подключить к автомобилю используя диагностический разъем ВАЗ 2110 2114 2112. Хотя, часты случаи, когда тот, или иной автомобилист оказывается владельцем БК, бывшего в употреблении, и, естественно, не имеющего подробного описания метода подключения его к автомобилю. Тем не менее, подключить БК к машине проще простого, достаточно обратить внимание на торпедо, в котором расположен специальный разъем для подключения. Это трапециевидная колодка, имеющая 9 контактов. Добраться до нее проще с правой стороны торпедо (ВАЗ 2110, например).

    Два дополнительных контакта, расположенные на колодке диагностического разъема ВАЗ, применяются для температурного датчика внешнего воздуха. После того, как контакты БК и колодки будут подключены, останется только активировать К-линию. К-линия предназначена для передачи всей, самой важной информации, от ЭБУ автомобиля (коды ошибок). К-линия располагается в диагностическом разъеме, и она необходима при считке информации с автомобиля, в момент его диагностики в ремонтном сервисе.

    Чтобы подключить К-линию, потребуется отдельный провод, который необходимо соединить с колодкой БК с одной стороны, и с диагностической колодкой с другой. После этого вся необходимая информация начнет поступать на бортовой компьютер. Диагностические разъемы ВАЗ 2110 2114 2112 бывают двух типов: Евро-2 и Евро-3 (GM и ODB-II, соответственно).

    Related posts:

    1. Диагностический разъем Приоры
    2. Замена бензонасоса ВАЗ 2114
    3. Прошивка ВАЗ 2114
    4. Расширительный бачок ВАЗ 2110 2112 2114 2115
    5. Не работает стеклоподъемник ВАЗ 2110 2112 2114 2109
    Еще по теме
    • Нет связанных постов

    Бортовой компьютер Элара 12.3860 инструкция. Электронный розжиг «Элара»

    Прайс-лист

    на продукцию автомобильной электроники

    производства «ЭЛАРА» 1

    (составлено на 3 листах)

    Срок действия — с 11 января 2003 г. до момента отмены.

    Имя,

    Цена за единицу, руб .: 2

    обозначение

    без НДС

    с НДС

    Блок управления двигателем «ЭЛАРА М»

    46.3763 (автомобили ГАЗ-3110 Волга)

    Сканер-диагностический прибор «ЭЛАРА»

    Дополнительный резистор 2502.3729 *

    (автомобили ГАЗ-3111)

    Дополнительный резистор 22.3729

    (легковые автомобили ГАЗ)

    Электродвигатель с насосом 47.3780

    (однопроводной, 12В, 20мм)

    Автомобили ГАЗ

    Электродвигатель с насосом 471.3780

    (двухпроводный, 12В, 18.8 мм)

    Автомобили УАЗ

    403 , г. 66

    Электродвигатель с насосом 472.3780

    (двухпроводный, 24 В, 18,8 мм)

    КАМАЗ

    Электродвигатель с насосом 473.3780

    (однопроволочный, 12 В, 18,8 мм)

    Автомобили ГАЗ

    Насос омывателя фар 46.3780

    (автомобили ГАЗ-3102)

    Блок управления отопительно-вентиляционной установкой 3310.8109001

    (автомобили ГАЗ-2750)

    Блок управления отопительно-вентиляционной установкой 3310.

    (легковые автомобили ГАЗ-2750 Люкс)

    Блок индикации БСК 10А 12.3860

    (автомобили ВАЗ-2110)

    Дисплейный блок BSK 10M 12.3860

    (автомобили ВАЗ-2110)

    Дисплейный блок БСК 16.3860

    (автомобили ВАЗ-2114)

    Блок управления свечами накаливания 25.3763 ​​

    (автомобили ВАЗ-21045)

    Реле заднего противотуманного света 22.3777

    (12В, автомобили ВАЗ)

    Реле заднего противотуманного света 22.3777-01

    (24В, вагоны ПАЗ)

    Блок защиты и коммутации 5002.3722 *

    (автомобили ГАЗ-3111)

    Программируемый выключатель стеклоочистителя

    12.3777-01 (автомобили ГАЗ-3102)

    Датчик температуры испарителя

    (автомобили ВАЗ)

    Стеклоочиститель

    (легковые автомобили ГАЗ)

    * Специальное предложение !!!

    Система автоматического управления нагревателем

    легковых автомобиля ГАЗ-3111

    Примечание.

    1. При отгрузке товаров в индивидуальной упаковке, стоимость последней добавляется к цене единицы товара.

    2. Цены указаны без налога с продаж (5%) для физических лиц при оплате наличными

    3. В зависимости от объема заказа, скидки предоставляются в следующем размере:

    Объем заказа,

    Скидка,

    тыс.руб.

    до 200

    от 201 до 400

    из 401

    Научно-производственное приборостроительное предприятие «ЭЛАРА» Россия, г. Чебоксары, Московский проспект, 40.

    Директор по маркетингу и продажам продукции гражданского назначения:

    Электронная почта: ***** @ *** ru

    Директор направления «Автоэлектроника»

    Электронная почта: ***** @ *** ru

    Маркетинговая служба ГП направления «Автоэлектроника»:

    Электронная почта: ***** @ *** ru

    Интернет-магазин http: // www.

    Гарантийное обслуживание:

    Сервисный центр: (83

    Региональные представители:

    «Промпласт», Нижний Новгород

    Электронная почта: ***** @ ***

    «Автокомплект», г. Чебоксары

    тел., Электронная почта: ***** @ ***

    Региональные склады:

    склад в Москве: (095)
    м. Новослободская, «Авионика»

    Нижний Новгород

    Современные автомобили оснащены большим количеством электронных устройств: выключателями системы зажигания, блоками управления двигателем, диагностикой, бортовыми компьютерами и др. Некоторые из этих устройств установлены на отечественных автомобилях ВАЗ и ГАЗ, мы познакомим наших читателей. Эта информация может быть полезна как техническим специалистам, так и любителям, занимающимся ремонтом подобной техники.Сегодня мы поговорим о блоке индикации бортовой системы мониторинга.

    Блок индикации бортовой системы мониторинга (БИ БСК-10, далее — блок) предназначен для отображения состояния узлов автомобиля с помощью десяти световых и одного звукового сигнализатора. Список контролируемых параметров и цвета соответствующих световых сигналов приведены в таблице.


    Операционный блок может находиться в одном из пяти режимов:

    1.«Выкл» — ключ не в замке зажигания.

    2. «Ожидание» — ключ находится в замке зажигания в положении «выключено». Если дверь водителя открыта, блок регистрирует событие «забытый ключ в замке зажигания» и издает звуковой сигнал в течение 6 секунд.

    3. «Предпусковой контроль сигнализаторов» — при повороте ключа в положение «зажигание». Продолжительность режима 4 с. Раздается один звуковой сигнал, и все сигнальные лампы включаются на 4 секунды. Неисправности «недостаточный уровень масла», «недостаточный уровень охлаждающей жидкости», «недостаточный уровень омывающей жидкости» отслеживаются, и их значение запоминается, но световые сигналы не включаются до конца режима.

    4. «Предпусковой контроль параметров» — после выхода из режима «предполетный контроль сигнализаторов» и пауза 1 с. Продолжительность режима 6 с. Сработавшие световые индикаторы сначала мигают 6 секунд с частотой 1 Гц, затем горят непрерывно, пока неисправность не будет устранена или ключ не будет переведен в положение «выключено». Звуковой сигнализатор включается одновременно со световыми сигналами на 3 с.

    Зарегистрированные неисправности «Недостаточный уровень масла», «Недостаточный уровень охлаждающей жидкости», «Недостаточный уровень омывающей жидкости», «Неисправность стоп-сигналов и габаритных огней» и «износ тормозных колодок» сохраняются до поворота ключа в положение «выключено» должность.

    5. «Параметрирование при работающем двигателе» начинается после окончания режима «предпускового контроля параметров». Мониторинг неисправностей «недостаточный уровень масла», «недостаточный уровень охлаждающей жидкости», «недостаточный уровень омывающей жидкости», мониторинг неисправностей «открытые двери», «отстегнутые ремни безопасности», «неисправность стоп-сигнала и габаритных огней», «износ тормозные колодки »продолжается.

    Устройство состоит из двух основных частей (рис. 1): микропроцессора и индикатора, установленных на плате управления А1 и на плате индикации А2 соответственно.Обе платы установлены в пластиковом корпусе.

    (нажмите для увеличения)

    Внешний вид блока показан на рис. 2. 15-контактный разъем используется для подключения питания и датчиков.

    Выходные сигналы датчиков поступают с контактов разъема XP1 на входы P0.0-P0.5, P2.0-P2.5 микроконтроллера DD3 через согласующие цепи A1B1-A1B12 и триггеры Шмитта DD1, DD2. Выходы P1.0-P1.7, P3.1, P3.2 микроконтроллера предназначены для управления транзисторными ключами A2B1-A2B10, которые, в свою очередь, включают светодиоды HL1-HL10.Для формирования звукового сигнала, имитирующего звон звонка, используется динамическая головка HA1, которая через разделительный конденсатор С9 подключена к выходу усилителя на транзисторах VT7, VT8, управляемого выходами РЗ.б, Р3. 7 микроконтроллера DD3.

    При вставке ключа в замок зажигания автомобиля напряжение питания поступает с вывода 11 разъема XP1 через диод VD9, защищающий блок от переполюсовки, на стабилизатор напряжения, выполненный на транзисторах VT1-VT6.Схема VD11R8R9VT6 отключает питание блока, если напряжение в бортовой сети превышает 24 В. Стабилизатор обеспечивает минимальное падение напряжения (не более 0,6 В при полной нагрузке) и допускает входное импульсное напряжение до 150 V.

    Микроконтроллер DD3 содержит встроенный тактовый генератор, работающий с внешним керамическим резонатором CSA-8.0MTZ от MSHATana 8MHz.

    Сигнал сброса фиксированной длительности для микроконтроллера DD3 после подачи напряжения питания или его падения ниже 4.2 В генерируется узлом («супервизором»), состоящим из порогового элемента на транзисторе VT10, стабилитрона VD12 и однозарядного элемента DD4.3, DD4.4 … В режиме ожидания (зажигание выключено, передние двери закрыты) микроконтроллер DD3 находится в состоянии «сна», при этом потребляемый блоком ток не превышает 7,5 мА. Если ключ в замке повернут в положение «зажигание» или какая-либо передняя дверь открыта, узел на элементе DD4.1 и транзисторе VT9 генерирует прерывание (лог.0) на PZ.Вывод Z микроконтроллера DD3, выводящий его из «спящего» состояния.

    Блок показывает открытое состояние каждой двери автомобиля. Для сохранения индивидуального сигнала с каждого дверного переключателя и включения внутреннего освещения при открытии любой двери используются диоды VD5-VD8. Диоды VD1-VD4 предотвращают подачу напряжения на блок через лампу салона автомобиля.

    В блоке в основном используются элементы для поверхностного монтажа. Конденсатор C9 — оксид алюминия SKR101M1EE11VM от JAMICON (можно заменить на аналогичный), конденсатор C3 — танталовый типоразмера D для поверхностного монтажа, все остальные конденсаторы и резисторы типоразмеров 0603, 0805 и 1206.Транзисторы MJE15031 и КТ6851А можно заменить на транзисторы VS847 и VS857 — на КТ3130А-9-КТ3130Ж-9 и КТ3129А-9-КТ3129D-9 соответственно.

    На автомобилях «Десятого семейства» часы или компьютер всегда устанавливаются рядом с блоком индикации. Теперь эти компьютеры называют «бортовыми компьютерами» (БК). Дисплей компьютера при выключенном зажигании показывает время, но это не единственная его функция! Перечислим все возможности бортового компьютера на ВАЗ-2112, и прилагаемая ВАЗ инструкция нам в этом поможет.Таблицы скопированы с инструкций, которые важны при настройке.

    О каком букмекере идет речь? Ответ показан на видео.

    Передняя панель изображена на фото ниже. Вам необходимо запомнить основные клавиши: 1, 2, 3 и 5. Все функции разделены на три группы. Нажимая кнопку 1, вы можете просмотреть функции первой группы. То же самое и с другими ключами.

    Обычный БК для хэтчбека «Лада-112»

    Вопрос, зачем нужна кнопка 5? Находясь в любой из трех групп, эта кнопка активирует дополнительные функции.Кстати, их количество равно двум.

    Каждая группа имеет разные дополнительные функции.

    Пролистайте пример

    При выключенном зажигании мы видим часы на дисплее. Попробуем включить зажигание и нажать клавишу 1. Саму кнопку можно нажимать сколько угодно раз — функции переключаются циклически. Их три.

    Функциональная группа «Время»

    Если нужны дополнительные функции, нажмите кнопку 5. Мы рассмотрели, как использовать штатный бортовой компьютер на ВАЗ-2112, но инструкция подходит для любых «Десяток».

    БК работа в разных режимах

    Выше сказано, как пользоваться БК в режиме «Время». Группа «Время» первая, но есть еще две — «Топливо», «Путь». Предоставляем таблицы для них.

    Функциональная группа «Топливо»

    Выше таблица для кнопок 2 и 5.

    Функциональная группа «Путь»

    Здесь показаны функции, активируемые кнопками 3, 5.

    Инструкции по программированию

    Будем менять разные настройки. А еще попробуем включить сигнализацию, изменить яркость подсветки и т.д. Таким образом, программирование ЭБУ на ВАЗ-2112 касается и эксплуатации.

    Настройка датчика уровня топлива

    Резервуар изначально пустой. Включите функцию «Уровень топлива» (2-5) и нажмите кнопку 4 более двух секунд. Далее следуем шагам:

    1. Нажать кнопку 3 на одну секунду до появления звукового сигнала;
    2. Заливаем в бак три литра топлива.Подождите 10-20 секунд и повторите шаг 1;
    3. Повторяйте шаги 1 и 2, пока не будет заполнено 39 литров.

    Активируем сигнализацию превышения скорости

    Нажатием кнопки 3 включаем функцию «Средняя скорость». Нажмите кнопку 4. Затем кнопками 5 и 6 установите нужные числа. Наконец, нажмите кнопку 4.

    Чтобы отключить опцию, используйте высокое пороговое значение: 190 или 200 км / ч.

    Изменить яркость подсветки

    Используем функцию 1-3 «Время с остановками».Нажмите кнопку 4. Используйте кнопки 5 и 6 для настройки. Нажмите кнопку 4.

    Сигнализация

    Перейти в опцию «Будильник» (дополнительная функция в списке «Часы»). Нажмите кнопку 4. Затем установите значение часа (кнопки 5 и 6), нажмите кнопку 4, установите значение минут (кнопки 5 и 6). При нажатии кнопки 4 включается сигнализация.

    Будильник в машине необходимая вещь

    Осталось разобраться, как отключить сигнализацию. Следуйте всем инструкциям, пока не установите час, а затем нажмите кнопку 1.Сигнализация должна выключиться!

    Как настроить календарь и часы

    Мы дошли до самой сложной главы. Перейдем к делу:


    Для быстрой настройки выполните шаги 1 и 2. Если затем нажать кнопку 1, часы будут округлены в большую сторону с 13:57 до 14:00. Или еще: было 14:05, но будет 14:00.

    Наша редакционная 2112 с BC Gamma GF 212. Мы полностью им довольны

    Самая популярная машина нестандартной амуниции на ВАЗ-2110 — модель Gamma GF 212.

    Его стоимость около 2500 рублей … Установка проста, вам просто нужно подключить к K-линии в диагностическом разъеме и вывести провода питания.

    Есть такие полезные функции, как задувание свечей и прочее. Мы сами можем только рекомендовать его среди большого разнообразия моделей, представленных на рынке.

    Маршрутный компьютер (МК), изображенный на рис. 37, в вариантном варианте устанавливается вместо часов в автомобилях ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112. МК имеет 15 функций, разделенных на 3 группы (см. Таблицу 2).Группа выбирается с помощью кнопок 1, 2 и 3.

    В каждой группе функции разделены на основные и дополнительные. Прокрутка основных функций осуществляется по кольцу кнопками 1, 2 и 3. Дополнительные функции пролистываются через кнопку 5. При выключенном зажигании ЭБУ всегда находится в режиме «Текущее время». При снятом аккумуляторе тактовая частота и все накопленные параметры сохраняются не менее 1 месяца.

    НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ КОМПЬЮТЕРА

    Коррекция отклонения часов

    Нажмите кнопку 4 в режиме «Текущее время».По шестому сигналу точного времени нажмите кнопку 1, при этом секунды сбрасываются, а часы округляются.

    Установка текущего времени (календаря)

    • Нажмите кнопку 4 в режиме «Текущее время» («календарь»).
    • Кнопками 5, 6 установите необходимое значение часа (дня).
    • Нажмите кнопку 4.
    • Используйте кнопки 5, 6, чтобы установить желаемое значение минут (месяц).
    • Нажмите кнопку 4, чтобы завершить установку времени (календаря).

    Установка будильника

    • С помощью кнопок 5, 6 установите необходимое значение часа.
    • Нажать кнопку 4. Кнопками 5, 6 установить необходимое значение минут.
    • Нажмите кнопку 4, чтобы завершить настройку будильника.
    • В режиме «Время суток» загорается символ будильника (будильник включен).


    * При переполнении счетчика любого из накопленных параметров («Время в пути», «Время в пути с остановками», «Общий расход», «Пробег за поездку») все накапливаются, а также рассчитываются («Средний расход» топливо »,« Прогноз пробега на остатке топлива »,« Средняя скорость »), с появлением двухтонального звукового сигнала.

    Отключить будильник

    • Нажать кнопку 4 в режиме «Тревога».
    • Нажмите кнопку 1, чтобы выключить будильник. В цифровых цифрах появится «—.—», а в режиме «Текущее время» символ будильника не загорится (будильник выключен).

    Регулировка яркости подсветки указателя

    При включенных габаритных огнях уровень освещенности регулируется диммером на шкале прибора. При выключенных габаритных огнях уровень подсветки регулируется программно:

    • — нажать кнопку 4 в режиме «Время в пути с остановками».Все отдельные сегменты (пиктограммы) будут отображаться на индикаторе, что является признаком режима регулировки уровня подсветки, а число, соответствующее уровню подсветки в процентах от максимального значения, будет отображаться цифровыми цифрами;
    • — кнопками 5, 6 установите необходимый уровень яркости подсветки; нажмите кнопку 4, чтобы выйти из режима регулировки яркости.

    Калибровка датчика уровня топлива

    • Для проведения коррекции необходимо слить весь бензин из бака.
    • Нажать и удерживать кнопку 4 более 2 с в режиме «Уровень топлива». Индикатор покажет мигающую цифру «0».
    • Нажмите и удерживайте кнопку 3 в течение 1 секунды, пока не раздастся подтверждающий звуковой сигнал. После этого на индикаторе появится мигающая цифра «3».
    • Залейте 3 литра бензина в бензобак с помощью мерной емкости, подождите, пока датчик уровня топлива успокоится, нажмите и удерживайте кнопку 3 в течение 1 с, пока не раздастся подтверждающий звуковой сигнал.
    • Продолжите эту процедуру до максимального значения 39 литров, после чего компьютер автоматически выйдет из режима.

    Установка сигнализации превышения скорости

    • Нажать кнопку 4 в режиме «Средняя скорость».
    • Кнопками 5, 6 установите необходимый порог скорости.
    • Нажмите кнопку 4, чтобы выйти из режима сигнализации превышения скорости.

    Настоящая инструкция по установке распространяется на микропроцессорные системы зажигания АДИГ.648352.010, АДИГ.648352.012, АДИГ.648352.013 (далее — микропроцессорные системы зажигания), предназначенные для работы в электрооборудовании автомобилей с четырехцилиндровыми и карбюраторными двигателями внутреннего сгорания.

    Система зажигания на базе микропроцессора используется в автомобильной промышленности для улучшения характеристик двигателя с точки зрения долговечности, экономичности и выбросов выхлопных газов.

    Микропроцессорная система зажигания может быть установлена ​​вместо классической системы зажигания на любой автомобиль с четырехцилиндровым карбюраторным двигателем внутреннего сгорания.

    Схема подключения автомобиля с микропроцессорной системой зажигания приведена в приложении А.

    Состав микропроцессорной системы зажигания (см. Приложение Б):
    — датчик-распределитель 75.3706 или аналогичный по конструкции -1 шт;
    — контроллер зажигания 22.3854 (для автомобилей с двигателем модели 402) или 22.3854-01 (для автомобилей с двигателем модели 421) -1 шт;
    — датчик абсолютного давления 45,3829 -1 шт;
    — жгут -1 шт.

    Катушка зажигания, электромагнитный клапан EPHH и микровыключатель EPHH микропроцессорной системы зажигания используются штатные, установленные на автомобиле.

    Перечень документов, на которые дополнительно следует руководствоваться при проведении работ:
    — на контроллеры зажигания 22.3854, 22.3854-01 АДИГ.648352.006РЕ;
    — на датчик распределителя 75.3706> или аналогичный по конструкции;
    -.

    1 Общие инструкции.

    Установить микропроцессорную систему зажигания на автомобиль можно на СТО или самостоятельно. На автомобиле с микропроцессорной системой зажигания не допускается:
    — отсоединить высоковольтные провода и проверить цепи зажигания на наличие искры, так как это может привести к прогоранию высоковольтной изоляции и выходу из строя микропроцессорной системы зажигания;
    — проводить профилактические работы с датчиком распределителя при включенном зажигании;
    — отсоедините провода от клемм АКБ при работающем двигателе, так как это может повредить микропроцессорную систему зажигания.

    1.1 Эксплуатационные ограничения.

    Запрещается:
    — подключать микропроцессорную систему зажигания по схеме, отличной от указанной в Приложении А;
    — для работы микропроцессорной системы зажигания при ненадежном соединении электрических проводов транспортного средства с выводами его электрооборудования;
    — управлять системой при ненадежном контакте корпуса контроллера с кузовом автомобиля;
    — управлять микропроцессорной системой зажигания с неполностью вставленными высоковольтными проводами в гнезда крышки датчика-распределителя и катушки зажигания;
    — открыть и разобрать контроллер.

    2 Меры безопасности.

    2.1 Во избежание травм или повреждения системы во время монтажных работ отсоедините провод от клеммы аккумулятора.

    2.2 Не прикасаться к высоковольтным проводам и приборам при включенном зажигании.

    3 Подготовка к установке.

    3.1 Перед началом работ убедитесь, что моторный отсек и двигатель автомобиля достаточно чистые, при необходимости промойте и просушите.

    3.2 Демонтаж классической системы зажигания:
    — отсоединить наконечники высоковольтных проводов от крышки распределителя;
    — отсоединить провод от безымянного вывода датчика распределителя и трубки от регулятора вакуума;
    — снимаем датчик распределителя с двигателя;
    — отсоедините провода от замка зажигания, предварительно пометив их;
    — снимаем выключатель зажигания.

    4 Установка микропроцессорной системы зажигания.

    4.1 Общие требования к установке микропроцессорной системы зажигания:
    — установка системы должна выполняться аккуратно;
    — связь контроллера с массой автомобиля должна быть надежной, то есть обеспечивать хороший контакт;
    — категорически запрещается замыкать выходные контакты, а также производить любые переключения соединительных проводов, не предусмотренные схемой подключения;
    — установочные провода, соединяющие контроллер с устройствами системы зажигания на автомобиле и устройства между собой, должны иметь сечение не менее 0.5 кв. мм и должны иметь проушины для подключения к соответствующим клеммам.

    4.2 Схема подключения контроллера на автомобиле приведена в Приложении А.

    4.3 Последовательность установки микропроцессорной системы зажигания:
    — проворачивая коленчатый вал двигателя, определить по вытесненному воздуху начало такта сжатия в 1-м цилиндре;
    — установить поршень первого цилиндра в положение, соответствующее начальному углу опережения зажигания (4-6) по коленчатому валу в ВМТ, предусмотренному руководством по двигателю;
    — вставить хвостовик датчика распределителя со снятой высоковольтной крышкой в ​​отверстие в кожухе двигателя так, чтобы кулачки роликовой муфты вошли в пазы втулки привода двигателя;
    — установив ползун и прикрепив крышку распределителя на место, убедитесь, что направление ползуна соответствует высоковольтному выводу первого цилиндра;
    — затяните винт пластины индикатора октан-корректора так, чтобы стрелка на двигателе совпала со средним делением шкалы октан-корректора;
    — ослабить гайку крепления датчика распределителя к пластине;
    — удерживая пальцем бегунок против его вращения (для устранения зазоров в приводе), поверните корпус датчика распределителя до совпадения с электродом No.1 крышки согласно рисунку в приложении D и затянуть гайку крепления датчика распределителя;
    — для более точной установки датчика распределителя на двигатель используйте специальный прибор, содержащий разъем, индикатор и провода питания, эл. схему устройства см. в Приложении D;
    — подключить штекер прибора к датчику распределителя;
    — подключите провода питания прибора к автомобильному аккумулятору, соблюдая полярность;
    — повернуть корпус датчика распределителя, предварительно ослабив гайку крепления, до тех пор, пока индикатор не перестанет светиться, при этом положение ползунка относительно электрода No.1 крышки и конец паза шторки по направлению вращения относительно датчика Холла должны соответствовать рисунку в Приложении D;
    — закрепить корпус датчика распределителя;
    — отключите прибор от АКБ и датчика распределителя;
    — установить крышку распределителя и подключить к клеммам распределителя высоковольтные провода в порядке работы цилиндров и центрального высоковольтного провода;
    — заменить выключатель с контроллером зажигания с подсоединенным жгутом и подсоединить клемму X7 жгута к автомобилю гайкой крепления контроллера;
    — на автомобилях УАЗ закрепить датчик абсолютного давления 45.3829 в моторном отсеке на стенке кузова в районе длины трубки вакуумного регулятора;
    — подсоединить разъем жгута проводов Х2 к датчику абсолютного давления 45.3829 и к штуцеру датчика трубку, которая соединялась с регулятором вакуума датчика распределителя от карбюратора;
    — определить оптимальную трассу жгута с разъемом HZ к датчику распределителя (жгут не должен касаться двигателя) и подключить разъем HZ к датчику распределителя;
    — отсоединить провод идущий к блоку управления EPHH от электромагнитного клапана EPHH, и подключить на его место разъем X4 жгута;
    — отсоединить от микровыключателя EPHH на карбюраторе двигателя провод, соединяющий его с блоком управления EPHH и электромагнитным клапаном EPHH и подключить на его место разъем X8 из жгута;
    — подключить провода от клеммы от коммутатора и наконечника X6 жгута к клеммной колодке, расположенной рядом с контроллером зажигания, к клемме;
    — подключить провод от вывода переключателя к клеммной колодке, второй конец проводника возле датчика распределителя остается свободным, т. К. Провод никуда не подключается;
    — подключите провода от клеммы переключателя и наконечника X5 жгута к клеммной колодке.

    5 Комплексная проверка.

    5.1 Правильность установки угла опережения зажигания.
    Правильная установка угла опережения зажигания определяется пробегом.
    Коррекция опережения зажигания осуществляется поворотом корпуса датчика распределителя относительно корпуса двигателя.
    Момент зажигания выставлен на границе исчезновения детонации при работающем двигателе.
    Но лучше всего проверить правильность установки угла опережения зажигания и отрегулировать (при необходимости) с помощью стробоскопа.Эксплуатация осуществляется согласно инструкции к этому устройству, при этом установленная установка угла опережения зажигания должна соответствовать указанной в инструкции по эксплуатации автомобиля.

    5.3 Типичные неисправности микропроцессорной системы зажигания, влияющие на работу двигателя, и методы их устранения.

    5.3.1 Отсутствие раструбов в цилиндрах двигателя

    5.3.2 Затруднение при запуске двигателя и (или) прерывистая работа двигателя.

    Причина неисправности Устранение
    Частичное шунтирование углерода свечей зажигания Удалить нагар со свечей
    Нарушение крепления концов проводов распределителя Заменить провода распределителя
    Нарушение зазора между электродами свечи в результате электроэрозии Отрегулируйте зазор между электродами свечи зажигания и проверьте зазор с помощью щупа
    Перекрытие (короткое замыкание) между боковыми электродами на внутренней поверхности крышки распределителя высокого напряжения Заменить крышку распределителя высокого напряжения
    Межвитковая цепь в первичной обмотке катушки зажигания Заменить катушку зажигания
    Нарушение изоляции высоковольтных проводов Заменить провода высокого напряжения

    5.3.3 Снижение мощности двигателя (повышенный расход топлива, плохой отклик дроссельной заслонки).

    6 Техническое обслуживание.

    6.1 Техническое обслуживание элементов системы зажигания (датчика распределителя, катушки и свечей зажигания) проводится при каждом техническом обслуживании (ТО).

    6.2 Во время технического обслуживания проверяется надежность электрических контактов, состояние высоковольтной изоляции и крепления всех устройств розжига. При каждом обслуживании протирайте поверхность крышки датчика-распределителя и катушки зажигания чистой безворсовой тканью, смоченной бензином или другой обезжиривающей жидкостью.

    6.3 Во время эксплуатации необходимо содержать в чистоте высоковольтные части системы зажигания и не допускать попадания в них влаги, пыли и грязи, что может привести к частичному шунтированию и утечке тока, выходу из строя высоковольтных частей или перекрытие поверхностей.

    6.4 Во избежание перегорания гнезд в высоковольтных частях высоковольтные провода должны быть достаточно хорошо закреплены и входить в гнезда крышки датчика-распределителя, катушки зажигания и наконечников свечей зажигания.

    6.5 После мойки автомобиля или преодоления брода на высоковольтных проводах и устройствах системы зажигания, а также внутри крышки и на роторе распределителя зажигания может быть влага, которую необходимо удалить, протерев чистой замшей или другой безворсовый материал.

    ВАЗ 2112 — Русские традиции


    ВАЗ 2112
    Последняя модель в «десятом» семействе была представлена ​​в 1999 г. ВАЗ-2112 с укороченным до 4170 мм кузовом пятидверный хэтчбек.«Двенадцатый» хэтчбек получился внешне привлекательным, чему немало способствовали гармоничные пропорции задней части, по которым все модели являются «десятыми» в семействе и разными. При выводе, конечно, мы получили самый низкий в семействе Cl = 0,3. Чуть лучшая скорость и управляемость ВАЗ-2112 позволили «АвтоВАЗу» сказать «12-ю» как «модель с улучшенными ходовыми качествами», хотя реальное отличие ее от базового седана 2110 не так уж и велико. К тому же пространство над головами пассажиров в заднем хэтчбеке заметно меньше, чем в седане.В то же время в 2112 просторный угловатый семейный хэтчбек популярной «Самары». Несмотря на то, что у хэтчбека не хватает укороченного на 100 мм места для багажа (объем багажника 400 л), заднее сиденье разделено (2: 3), что облегчает перевозку длинномерных предметов. Но из-за слабоватой задней подвески перегружать хэтчбек, как и универсал, быть не должно.

    ВАЗ 2112, вид сзади

    Хэтчбек версии отличаются двигателями как седан с универсалом, за исключением карбюраторной версии, что просто невозможно.Выпускался в 1999-2004 гг. модификации 21 123 (16 клапанов) и 21 122 (8 клапанов) оснащали1,5-литровыми моторами и комплектацией салонов в режимах «норма» и «люкс». С осени 2004 года в производство пошли версии 21 121 (8 клапанов) и 21 124 с двигателем 1,6 л и пакетом изменений идентичный седану 2110.

    С 2003 года тольяттинское предприятие «Суперкар» создает малотиражные выпуски на базе на пятидверном хэтчбеке модели ВАЗ-21 128 с трехдверным кузовом и новым 1,8-литровым форсированным двигателем мощностью 107 л.с.Другой компании поручено выпускать более доступную версию 21123 с таким же кузовом.

    ВАЗ 2112 панель приборов

    ВАЗ 2112 багажник

    Возможные проблемы

    Новые машины Ослабленные гайки и болты трансмиссии, двигателя, кузова и ходовой части.

    Двигатель:

    Отказ системы впрыска.

    Сильная пусковая раскачка двигателя (до соприкосновения с кузовом). Утечка жидкости из системы охлаждения.

    Трансмиссия:

    Повышенный износ дисков сцепления (после 20 тыс. Км).

    Амортизационные составы ШРУСов и составов подшипников люфтов и рычагов подвески. Ненадежное тросовое сцепление и выбор передачи.

    Шасси:

    Ненадежное крепление кронштейна стабилизатора передней подвески. Небольшая наценка на подвеску.

    Амортизационный сайлентблок задней подвески.

    Люфт в механизме регулировки рулевой колонки.Нарушение сходства выпуклости. Неравномерное действие тормозов.

    Быстрый износ шин (не более 50 тыс. Км).

    Электрооборудование:

    Поломка стартера из-за неисправности зажигания. Плохие электрические контакты двигателя.

    Неудачное расположение блока разъемов под ножной отверткой.

    Индикаторы отказов систем диагностики и сервиса. Отказ электронной платы задних фонарей. Занижены показания спидометра.

    Кузов:

    Слабый заводской поддон.Ненадежная система климат-контроля.

    Шероховатая отделка и большие зазоры в панелях кузова и салоне. Скрип пластиковых панелей в салоне.

    Слабые передние стойки и верхний подшипник. Двери провисают в проемах. Подушки сиденья прижимаются быстро.

    Из-под обмявшихся уплотнителей дверей салон намокает, да и сами пороги ржавеют. Пробои стеклоподъемников (тоже электрические) из-за разбалтывания.

    Негерметичное уплотнение задней двери. Недолговечные остановки крышки багажника.

    Коррозия и повреждение замка задней двери.

    Протекает трубка подачи жидкости к заднему лобовому стеклу.

    Отверните поводки дворников.

    Неисправности Hydro-HA.

    Страна Россия

    Производитель ОАО «АвтоВАЗ» (г. Тольятти)
    Кузов несущий
    Тип кузова Хэтчбек
    Кол-во дверей 5
    Кол-во мест 5
    Тип привода передний, поперечный перед двигателем
    Конструкция переднего стойки подвески МакФерсон, задний полунезависимый продольный рычаг
    Габаритные размеры 4170х2680х2435
    Колесная база, мм 2492
    Дорожный просвет, мм 165 (130 с гидротрансформатором)
    Объем багажника, л 400/1420
    Снаряженная масса, кг 1020
    Трансмиссия, 5- скорость
    Шины 175/70 R14

    Хронология производства

    2000 — Начало производства ВАЗ-2112
    2001 — ВАЗ-21 121 и ВАЗ-21 122 (малые серии)
    Осень 2004 — ВАЗ-21 121 21 124 и ВАЗ-

    Модификация ВАЗ-2112
    Тип двигателя / кол-во клапанов * BA / 4R / 16
    Объем двигателя, л 1499
    Мощность, л.с. 92
    Максимальный крутящий момент 130 Н • м
    Максимальная скорость, км / ч 187
    Разгон до 100 км м / ч, от 12.3
    Расход топлива. 90 км / ч / Гц, 5,5 л.с. / 8,8

    Модификация ВАЗ-21121-01
    Тип двигателя / количество клапанов * BC / 4R / 8
    Объем двигателя, л 1499
    Мощность, л.с. 72
    Максимальный крутящий момент 106 Н • м
    Максимальная скорость, км / ч 164
    Разгон до 100 км / ч, с 13,9
    Расход топлива. 90 км / ч / Гц, 5,6 л.с. / 9,0

    Модификация ВАЗ-21 122
    Тип двигателя / количество клапанов * BA / 4R / 8
    Объем двигателя, л 1499
    Мощность, л.с. 79
    Максимальный крутящий момент 118 Н • м
    Максимальная скорость, км / ч 170
    Разгон до 100 км / ч, с 13.8
    Расход топлива. 90 км / ч / Гц, 5,3 л.с. / 8,8

    Модификация ВАЗ-21 121
    Тип двигателя / количество клапанов * BA / 4R / 8
    Объем двигателя, л 1596
    Мощность, л.с. 80
    Максимальный крутящий момент 120 Н • м
    Максимальная скорость, км / ч 165
    Разгон до 100 км / ч при 13,5
    Расход топлива. 90 км / ч / Гц, л ср 7,5

    Модификация ВАЗ-21 124
    Тип двигателя / кол-во клапанов * BA / 4R / 16
    Объем двигателя, л 1596
    Мощность, л.с. 89
    Максимальный крутящий момент 131 Н • м
    Максимальная скорость, км / ч 180
    Разгон до 100 км / ч, с 12.0
    Расход топлива. 90 км / ч / Гц, л Ср 7,5

    * BV — бензин, впрыск топлива, BWT — бензин, впрыск топлива, турбонаддув, BC — бензин, карбюратор, D — дизель, DNV — дизель с непосредственным впрыском, дизельное топливо — дизель , турбо, ДНВТ — дизель с непосредственным впрыском, турбонаддув, РАП — роторно-поршневой двигатель Ванкеля.

    ВАЗ 2112

    16 клапанная не заводится.

    ВАЗ 2110 не заводит стартер Довольно часто владельцев отечественных автомобилей интересует вопрос, почему стартер крутится, а ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится.Такой неприятный момент может наступить в самый неподходящий момент, в любое время года, вдали от сервисных центров или ремонтных мастерских. Каждому водителю этих моделей желательно ознакомиться со списком возможных неисправностей … Это позволит в некоторых случаях самостоятельно найти возникшую проблему, а затем устранить ее и продолжить эксплуатацию машины.

    Стартер крутится, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115 не заводятся. Чаще всего это происходит в холодное время года, и если за автомобилем не будет должного ухода и обслуживания, то это может произойти в любой момент.В этой статье мы постараемся подробно рассмотреть все возможные проблемы с запуском двигателя в любое время года. Такие проблемы могут возникнуть как с карбюраторными моделями, так и с инжекторными силовыми агрегатами.

    Почему двигатель не запускается

    Трудности с запуском или его невозможность могут возникнуть по разным причинам. Виновников следует искать в таких устройствах:

    1. Неисправности топливной системы для всех типов двигателей;
    2. Проблемы в электрооборудовании станка.

    Также следует учитывать, что запуск мотора в холодную погоду существенно отличается от проведения данной операции при положительных температурах. Мы не будем касаться проблем с аккумулятором и стартером, предположим, что с ними все в порядке, поэтому остановимся только на проблемах блока питания.

    Топливная система, что с ней не так?

    Принцип подачи топлива в карбюраторных и инжекторных моделях двигателей разный, но периодические неисправности во многом схожи.Подача топлива в обеих системах осуществляется бензонасосом. В модели карбюратора он имеет механический привод, в моделях с впрыском — это электронасос, создающий высокое давление в топливной рампе. Оба типа насосов имеют встроенные топливные фильтры, что может привести к отказу при попытке запустить двигатель.

    Бензонасос с электрическим приводом может не работать из-за отсутствия напряжения питания на его выводах. В этой ситуации может быть перегоревший предохранитель или обрыв проводов.Проблемы могут возникнуть из-за неисправности карбюратора, забитые форсунки не дадут завести двигатель. Но большинство проблем в топливной системе заложены форсунками.

    В таких системах есть несколько датчиков, контролирующих и регулирующих работу силового агрегата. Выход из строя ДПКВ сделает невозможным запуск двигателя. Подобные неисправности могут возникать из-за неисправности регулятора давления в топливной системе … Плохой запуск форсунки двигателя не исключен организаторами.

    А что может быть с электрооборудованием?

    Если в рабочих цилиндрах что-то горит, то нужно искать, что заставит смесь подгореть. Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля. Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи. Не бывает, чтобы все устройства выходили из строя одновременно, поэтому их стоит обсуждать отдельно.

    Будем считать, что трамблер установлен правильно, в этом случае выход из строя может произойти из-за поломки крышки или ползуна, выхода из строя датчика Холла.Однако чаще всего причина — плохой контакт в разъеме питания распределителя зажигания. Проблемы могут быть вызваны модулем зажигания или катушками, которые не генерируют высокое напряжение и не образуют искру на свечах зажигания.

    Форсунки работают вместе с модулями зажигания, которых обычно два на двигатель. Один обеспечивает работу 1-го и 4-го цилиндров, а второй 2-х и 3-х цилиндров. В этих системах может возникнуть проблема с электронным блоком управления, который генерирует управляющие импульсы для всех систем, включая зажигание.Проверить этот блок можно, только заменив его. То же самое можно сделать и с модулями зажигания.

    Иногда неисправность может исходить от катушки высокого напряжения. он не генерирует напряжение, которое может вызвать искру, которая воспламенит топливно-воздушную смесь. Проверить его работу можно, открутив свечу зажигания от цилиндра и вместе с высоковольтным проводом обеспечив ее контакт с массой мотора. В это время нужно повернуть стартер и понаблюдать за свечой. Отсутствие искры подтверждает неисправность катушки зажигания.

    Нельзя не остановиться на таких элементах систем зажигания, как свечи зажигания. Именно они воспламеняют горючую смесь в рабочих цилиндрах двигателя. В процессе их эксплуатации металлические части их электродов выгорают, после чего зазор увеличивается, запуск двигателя становится затруднительным, а то и невозможным. Регулярно проверяйте состояние свечей зажигания, особенно их зазор. тогда проблем можно избежать.

    Еще можно продолжить рассмотрение ситуаций, когда стартер крутится, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится.Учесть абсолютно все случаи просто невозможно, но чтобы избежать подобных ситуаций, делайте это своевременно. при плановом ремонте при обслуживании машины используйте только качественные рабочие жидкости.

    Не заводить форсунку ВАЗ 2110 оборотов

    Ситуация, при которой ваш автомобиль не заводится, наверняка сталкивался каждый автомобилист и удовольствия от этого мало, особенно если это случается в дороге.

    Для начала рекомендуется провести общую диагностику двигателя и попытаться выявить неисправность.В этой ситуации для определения неисправности силовой установки ВАЗ 2110 рекомендуется проверить все рабочие системы двигателя, следующие от общего к частному.

    Стартер крутится, но двигатель не заводится.

    То, что при повороте ключа двигатель начинает вращаться под действием крутящего момента стартера — неплохой знак. Это свидетельствует, прежде всего, о том, что неисправность заключается в неисправности одной из систем, а именно системы подачи топлива, системы подачи воздуха или системы зажигания.(Случаи поломок кривошипного и газораспределительного механизмов не учитываются, так как эти поломки крайне редки).

    Возможные неисправности системы подачи топлива ВАЗ 2110

    Одной из основных неисправностей системы подачи топлива являются:

    • Выход из строя топливного насоса.

    Для диагностики работы ТНВД необходимо снять шланг с топливной рампы и проверить давление в системе.При необходимости давление измеряется специальным манометром. В случае отсутствия давления в топливной магистрали необходимо проверить исправность топливного насоса, а также правильность работы электрической схемы.

    Засорение форсунок топливных форсунок можно проверить, сняв топливную рампу. Исправная топливная горелка должна распылять топливо до парообразного состояния. Неисправная или забитая форсунка, не распыляется, бензин может вообще не течь, либо стекать струйкой.

    Герметичность всех форсунок также может свидетельствовать о неисправности электронного блока управления автомобиля.

    Типичные неисправности системы зажигания ВАЗ 2110

    При полностью исправной системе подачи топлива и распределенного впрыска необходимо проверить исправность системы зажигания автомобиля.

    В данной системе возможны неисправности следующих узлов:

    1. Неисправная свеча зажигания. Как правило, при выпадении 1-2 свечей зажигания автомобиль заводится, но движение двигателя жесткое или слышимое.
    2. Пробой высоковольтных проводов, при несвоевременной замене бронепровода они могут выйти из строя. Соответственно на свечи не будет подаваться напряжение.
    3. Неисправность модуля зажигания. Преобразователь электрического тока в момент искрения может выйти из строя в такой ситуации, необходимо проверить выходное напряжение.

    Возможные неисправности ГРМ

    Владельцы автомобиля ВАЗ 2110 очень часто сталкиваются с проблемой — крутится стартер, и машина не заводится.В сегодняшней статье я хотел бы рассказать вам обо всех причинах этой неисправности, на что в первую очередь обратить внимание и исправить эту поломку своими силами.

    Вообще причин, по которым двигатель может не запускаться, очень много, и рассмотреть их все в одной статье невозможно. Однако для успешного запуска необходимы «базовые» условия. Обсудим их сейчас.

    Почему стартер крутится, а машина не заводится

    Для успешного пуска необходима подача топлива с рабочим давлением, воздух и своевременная искра.Также чрезвычайно важно приготовить правильную топливно-воздушную смесь. Эти условия следует проверить в первую очередь, когда двигатель отказывался запускаться.

    Обгоревший контакт реле втягивающего стартера ВАЗ 2110

    Трудности с запуском или его неработоспособность могут возникнуть по разным причинам. Виновников следует искать в таких устройствах:

    1. Неисправности топливной системы для всех типов двигателей;
    2. Проблемы в электрооборудовании станка.

    Также следует учитывать, что запуск мотора в холодную погоду существенно отличается от проведения данной операции при положительных температурах.Мы не будем касаться проблем с аккумулятором и стартером, предположим, что с ними все в порядке, поэтому остановимся только на проблемах блока питания.

    Почему не заводится Ваз 2110 — 3 основные причины

    Проблемы с аккумулятором

    В первую очередь, если ВАЗ 2110 не заводится, но стартер крутится, стоит проверить работу АКБ. Напряжение на выводах полностью заряженного аккумулятора будет соответствовать значению 12.6 В. При полном разряде падает до уровня 10,5 В. Но даже высокое значение напряжения аккумулятора на холостом ходу не гарантирует его стабильной работы, о чем подробнее будет сказано ниже.


    Следует понимать, что свинцово-кислотные аккумуляторы плохо переносят полную разрядку. Кроме того, их мощность может быть значительно уменьшена за счет количества рабочих циклов и общего срока службы. Таким образом, аккумулятор с высоким уровнем нагрузок на холостом ходу с отключенными электрическими приемниками может быть не в состоянии обеспечить необходимую мощность для стартера.Как я могу это проверить?

    Определить, что аккумулятор не имеет запаса необходимой емкости (Ампер-часы), можно с помощью того же мультиметра, который считывает уровень напряжения на клеммах аккумуляторной батареи в момент запуска двигателя. Если напряжение падает ниже 10,5 В, то аккумулятор полностью разряжен или вышел из строя и не может запустить стартер ВАЗ-2110.


    Среди основных причин саморазряда АКБ можно выделить следующие:

    1. вышел из строя генератор или не работает регулятор напряжения;
    2. ключ зажигания оставлен включенным на долгое время;
    3. неправильная работа аккумулятора, выход из строя по причине физического износа и исчерпания его рабочего ресурса;
    4. неисправности проводки.

    Во избежание проблем с аккумулятором и работой генератора на приборной панели ВАЗа есть специальная индикация. Она сообщает о возможных проблемах с генератором, обрыве ременной передачи от приводного вала к генератору или неисправности аккумуляторной батареи. Если вы не хотите преждевременно покупать новый аккумулятор — проблемы с генератором должны быть решены в ближайшие 50-100 км. пробег после появления соответствующей индикации на панели приборов.

    Проверка свечей и искр

    Если двигатель не запускается в течение пяти секунд, поворачивать стартер бесполезно.Вы можете попробовать запустить его снова, но это вряд ли принесет пользу. Более того, чрезмерно длительная работа стартера может привести к перегреву и даже возгоранию.

    Если долго пытаться запустить карбюраторный двигатель, то бензин залит свечи и дальнейшие попытки запуска будут невозможны в принципе. У форсунок есть режим продувки, поэтому свечи можно сушить, не вынимая их из машины — нужно просто прижать педаль газа к полу и крутить стартер.


    Но это полумеры.В первую очередь следует открутить хотя бы одну свечу, снова надеть на нее провод и расположить свечу на двигателе так, чтобы между металлической частью свечи зажигания и металлом двигателя было расстояние около трех миллиметров. Включите стартер и убедитесь, что между контактами свечи зажигания проскакивает равномерная искра.


    Проверьте каждую свечу вот так. Если на какой-либо свече зажигания нет искры, значит, в системе зажигания есть глобальные проблемы.

    Проверка топливного насоса и подачи топлива

    Принцип подачи топлива в карбюраторных и инжекторных моделях двигателей разный, но периодические неисправности во многом схожи.Подача топлива в обеих системах осуществляется бензонасосом. В модели карбюратора он имеет механический привод, в моделях с впрыском — это электронасос, создающий высокое давление в топливной рампе. Оба типа насосов имеют встроенные топливные фильтры, что может привести к отказу при попытке запустить двигатель.

    По внешнему виду свечей можно косвенно определить подачу бензина в цилиндры. Если вывинченная из цилиндра пробка мокрая и пахнет бензином, значит с подачей топлива все в порядке.Однако лучше убедиться в этом надежнее.

    Бензонасос с электрическим приводом может не работать из-за отсутствия напряжения питания на его выводах. В этой ситуации может быть перегоревший предохранитель или обрыв проводов. Проблемы могут возникнуть из-за неисправности карбюратора, забитые форсунки не дадут завести двигатель. Но большинство проблем в топливной системе заложены форсунками. В таких системах есть несколько датчиков, контролирующих и регулирующих работу силового агрегата.Выход из строя ДПКВ сделает невозможным запуск двигателя. Подобные неисправности могут возникать из-за неисправности регулятора давления в топливной системе. Организаторы не исключают плохой запуск форсунки двигателя.


    На инжекторных двигателях для этого необходимо сбросить давление в топливной системе с помощью специального клапана на конце топливной рампы. Открутите колпачок и надавите на вентиль отверткой. Бензин должен брызнуть из-под клапана. Затем отпустите клапан и включите зажигание.В это время топливный насос должен заработать, восстанавливая сброшенное давление в системе. Если помпа бесшумна, включите стартер. Когда и при включенном стартере не работает помпа, скорее всего неисправность в ее системе питания.

    Если насос заработал, то снова проверяем давление в топливной системе, сбросив его через тот же клапан в рейке. Еще раз брызги бензина говорят о том, что с системой подачи топлива все в порядке.Когда бензин не брызгается и совсем не появляется из-под клапана, можно говорить о неисправном регуляторе давления топлива в рейке (постоянно сливает бензин по обратной магистрали в бак) или какой-то пробке в основном топливе магистраль (например, из-за замерзания воды в некачественном топливе).


    На карбюраторных двигателях проверка подачи топлива намного проще. Достаточно снять крышку воздушного фильтра, сдвинуть рычаг дроссельной заслонки первой камеры карбюратора, имитируя нажатие на педаль газа, и посмотреть, не брызгает ли бензин из форсунки.Вы можете накачать бензин в карбюратор с помощью ручного рычага подкачки, который есть на всех механических бензонасосах.

    Обрыв ремня ГРМ

    ВАЗ 2110 не заводится, стартер крутится — возможно, причина кроется в обрыве ремня ГРМ?

    Газораспределительный механизм двигателя приводится в движение зубчатым коленчатым валом … Изначально для этого использовались цепи, а ремни ГРМ, которые начали широко применяться около двадцати лет назад, вызвали недоверие у автовладельцев.

    Несомненными преимуществами ременной передачи перед цепной являются простая конструкция, малый вес и низкий уровень шума. Однако не лишено недостатков, главный из которых — относительно небольшой ресурс ремня ГРМ.

    Конечно, неисправный, порванный или ослабленный ремень ГРМ тоже приводит к тому, что ВАЗ 2110 не заводится. Кстати, на стоковых недеформированных моделях двигателя 21120 порванный ремень ГРМ также вызывает деформацию клапанов и требует дополнительного ремонта. В этом случае движение даже после замены ремня без восстановления клапанов невозможно.


    Проверить наличие искр в свечах зажигания визуально, включив зажигание и прижав внешнюю металлическую часть свечи зажигания к металлическому неокрашенному кузову автомобиля или к элементам конструкции. Не забывайте, что все электрические части изделия находятся под высоким напряжением, поэтому работать лучше в изоляционных перчатках. Если искры нет только на одной свече, обязательно проверьте остальные, сделав соответствующие выводы.

    Последствия обрыва ремня ГРМ полностью зависят от конструкции силового агрегата.Чтобы представить, что будет в этот момент, нужно обратиться к механике двигателя внутреннего сгорания.

    В работающем двигателе поршни непрерывно перемещаются из одной мертвой точки в другую. Во время такта впуска поршень движется вниз и впускной клапан открывается, во время такта выпуска он открывает выпускной клапан, поршень движется вверх. В момент, когда поршень находится в верхней мертвой точке, все клапаны должны быть закрыты. При обрыве ремня ГРМ распредвал перестает вращаться и клапаны останавливаются в одном положении.При этом коленчатый вал продолжает вращаться по инерции, а поршни устремляются навстречу открытым клапанам.


    В некоторых двигателях, например, в 8-клапанном ВАЗ-2111, поршни имеют специальные проточки, чтобы избежать контакта с клапанами в случае их поломки. В этом случае никаких последствий не будет, разве что машина не сможет самостоятельно добраться до гаража или мастерской.

    Как проверить топливно-воздушную систему ВАЗ 2110

    Еще одной причиной, по которой ВАЗ 2110 не запускается, может быть неисправная подача топливно-воздушной смеси в двигатель автомобиля.В системе подачи воздуха неисправности встречаются крайне редко и сводятся либо к плотно засоренному воздушному фильтру, либо к засорению воздушного канала посторонним предметом. В ухоженном личном автомобиле вряд ли возникнут такие неисправности … Но если машина, например, служебная или была недавно приобретена, не лишним будет убедиться, что фильтр исправен, а тряпка после недавнего ремонта не втыкается в канале.

    Система подачи топлива к двигателю управляется электронным блоком управления, который, в свою очередь, регулирует соотношение топлива и воздуха в соответствии с датчиком массового расхода воздуха (DMRV) и датчиком положения дроссельной заслонки.Если оба они неисправны, неудивительно, что ВАЗ 2110 не заводится.


    Далее стоит проверить состояние воздушного фильтра, так как это сделать проще всего. И, если ни одно из вышеперечисленных действий не помогло, необходимо проверить давление в системе, создаваемое при работе топливного насоса. Подсоедините манометр к диагностическому порту топливной рампы и измерьте давление. Его низкий уровень говорит о забитом фильтре помпы, а высокий — о неисправности коробки передач.

    Нормальный уровень давления напрямую зависит от типа двигателя, установленного на автомобиле ВАЗ 2110:

    1. предел от 284 до 325 кПа нормальный для двигателей типа 2111, 2112;
    2. предел от 364 до 400 кПа является нормальным для двигателей типов 21114, 21124.

    Кстати, исправность ТНВД также можно определить, отсоединив главный шланг подачи газа в рейку и прокачав по ней газ в чистую емкость. Исправный насос перекачивает не менее 1.5 литров в минуту. топливо.

    Слушайте также работу стартера. Включается ли главное электромагнитное реле с характерным щелчком и работает ли вообще электромеханический привод агрегата? Несмотря на то, что конструкция стартера предельно проста, он легко может потерять электрический контакт или выйти из строя редуктор. В последнем случае будет слышен характерный скрип или свист.

    Если стартер не вращается, следует демонтировать его из-под капота автомобиля.Этот процесс не займет много времени, как, по сути, разборка самого блока. Стоит проверить мультиметром исправность электрической части, «прозвонив» обмотки, и разобрать редуктор. Большое количество смазки в нем в холодное время года не дает вращаться стартеру.

    Проверка электрооборудования ВАЗ 2110

    Если в рабочих цилиндрах что-то горит, то нужно искать, что заставит смесь подгореть.Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля. Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи.

    Не бывает, чтобы все устройства выходили из строя одновременно, поэтому их стоит обсуждать отдельно. Будем считать, что трамблер установлен правильно, в таком случае выход из строя может произойти из-за поломки крышки или ползуна, выхода из строя датчика Холла.

    Однако чаще всего причина — плохой контакт в разъеме питания распределителя зажигания.Проблемы могут быть вызваны модулем зажигания или катушками, которые не генерируют высокое напряжение и не образуют искру на свечах зажигания. Форсунки работают вместе с модулями зажигания, которых обычно два на двигатель. Один обеспечивает работу 1-го и 4-го цилиндров, а второй 2-х и 3-х цилиндров.

    В этих системах может возникнуть проблема с электронным блоком управления, который генерирует управляющие импульсы для всех систем, включая зажигание. Проверить этот блок можно, только заменив его. То же самое можно сделать и с модулями зажигания.


    Иногда неисправность может исходить от катушки высокого напряжения, она не генерирует напряжение, которое может вызвать искру для воспламенения топливовоздушной смеси. Проверить его работу можно, открутив свечу зажигания от цилиндра и вместе с высоковольтным проводом обеспечив ее контакт с массой мотора. В это время нужно повернуть стартер и понаблюдать за свечой. Отсутствие искры подтверждает неисправность катушки зажигания. Нельзя не остановиться на таких элементах систем зажигания, как свечи зажигания.

    Это они воспламеняют горючую смесь в рабочих цилиндрах двигателя. В процессе их эксплуатации металлические части их электродов выгорают, после чего зазор увеличивается, запуск двигателя становится затруднительным, а то и невозможным. Регулярно проверяйте состояние свечей, особенно их зазор, тогда проблем можно избежать. Еще можно продолжить рассмотрение ситуаций, когда стартер крутится, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится.

    Учесть абсолютно все случаи просто невозможно, но чтобы избежать таких ситуаций, своевременно проводите плановое обслуживание машины, используйте только качественные рабочие жидкости.

    Стартерное устройство считается одним из основных механизмов системы зажигания в любом автомобиле, и отечественные автомобили не исключение. При выходе из строя данного агрегата водитель просто не сможет запустить двигатель, соответственно, полноценная эксплуатация автомобиля будет невозможна. По каким причинам его нет в ВАЗ 2112 и как поменять этот прибор при необходимости — об этом мы поговорим ниже.

    [Скрыть]

    Возможные неисправности стартера: причины и симптомы

    Основные составные элементы механизма

    Итак, сначала разберемся с неисправностями, при которых стартер не включается на ВАЗ 2112.

    Если двигатель не запускается, это не значит, что проблема кроется именно в этом устройстве, поэтому для начала нужно убедиться, что проблема не в разряженном аккумуляторе:

    1. Если при попытке запустить 2111 с ключ, коленчатый вал один раз проворачивается или есть частые щелчки прибора, это как раз говорит о том, что аккумулятор разряжен. Также причиной может быть плохой контакт выводов с аккумулятором или обрыв или плохой контакт массы механизма.
    2. Если при запуске двигателя от ключа слышен только один щелчок, и соответственно двигатель не запускается, скорее всего проблема в сгоревших силовых контактах. В частности, речь идет о соленоидном реле механизма. Из-за горения эти контакты не смогут проводить напряжение через себя. Бывает и так, что на ВАЗ 2112 запускается двигатель от ключа, стартер не крутится, но при этом контакты целы, если это так, то причину следует искать в неработающем электродвигателе механизм или его привод.
    3. Появление постороннего шума при работе устройства может быть связано с износом втулок подшипниковых устройств. Кроме того, причина может заключаться в износе шеек на валу якоря.
    4. Необходимо проверить качество крепления устройства. Не исключено, что проблемы в его работе связаны с ослаблением винтовых креплений. При этом следует учитывать, что вибрации могут негативно сказаться на работоспособности механизма.
    5. Также причиной может быть повреждение зубьев привода (автор ролика — канал Lexin).

    Итоговая диагностика стартера перед заменой

    Если стартер на ВАЗ 2112 не дает запустить двигатель, перед тем, как приступить к ремонту, следует провести полную диагностику устройства. Для начала потребуется открыть капот и демонтировать фильтрующий элемент воздушного фильтра, для этого нужно открутить болт на корпусе и ослабить хомут на шланге с помощью отвертки.

    Сам стартер ВАЗ 2112 находится непосредственно под корпусом воздушного фильтра, процедура диагностики проводится следующим образом:

    1. Для начала нужно проверить насколько хорошо подключены провода, подключенные к механизму. Есть шанс, что проблема именно в электрической цепи.
    2. Если проводка цела, то включите оптику. Когда аккумулятор разряжен, свет от фонарей будет слабоватым.
    3. Отсоедините провода от разъемов выключателя зажигания, затем соедините их друг с другом (провода 30 и 50 в соответствии с автосхемой).При кратковременном замыкании контактов механизм начнет выкручиваться, если так, то причина кроется в замке зажигания.
    4. При исправном замке подключается дополнительный провод с разъемом и реле, а также с плюсовой клеммой АКБ. В случае срабатывания пускового устройства это может указывать на неисправность в цепи от аккумуляторной батареи к реле.
    5. Если эти действия не помогли выявить неисправность, то придется демонтировать агрегат и проверить его более подробно (автор видео — ВЧ Автоэлектрик).

    Самостоятельный ремонт и замена механизма

    Если силовой агрегат не заводится, необходимо произвести ремонт стартера ВАЗ.

    Порядок действий выглядит так:

    1. В первую очередь отсоедините аккумулятор, затем отсоедините провод, подключенный к тяговому реле.
    2. С помощью гаечного ключа на 13 необходимо открутить гайку, фиксирующую положительный контакт кабеля, соединяющего аккумулятор с пусковым устройством. Затем сам провод можно демонтировать.
    3. Далее нужно будет открутить гайки, которыми механизм крепится к картеру сцепления. Для откручивания гаек понадобится ключ на 15.
    4. После выполнения этих действий стартер можно снять. Если вы планируете заменить его на новый, то на этом этапе можно произвести замену. При замене учитывать расположение проводов; ни в коем случае не следует их путать. Поэтому перед отключением проводов желательно их промаркировать.Если вы не хотите менять механизм, но планируете его отремонтировать, то можете приступать к его разборке.
    5. Для разборки понадобится ключ на 10, которым можно открутить гайку, расположенную на реле, и демонтировать провод, подключенный к стартеру.
    6. Винты реле, которые крепят его к блоку стартера, необходимо открутить ключом 8. Сделав это, можно демонтировать реле.
    7. После снятия реле можно увидеть прокладку, которая находится между передней крышкой механизма и самим реле.Для разборки ее тоже следует снять, но при разборке следует обратить внимание на ее состояние. Если вы видите, что уплотнительный элемент изношен и его качество достаточно низкое, то этот компонент лучше заменить.
    8. При демонтаже пломбы необходимо будет снять пружину, а также анкер.
    9. Следующим шагом является откручивание гаек стояночных шпилек.
    10. Выполнив эти действия, можно демонтировать механизм со шпилек с самим якорем.После этого необходимо провести тщательную очистку внутренних деталей и узлов устройства. Для правильного ремонта следует провести диагностику контактов, а также полностью разобрать щеточный узел и проверить его состояние. В целом процедура ремонта механизма довольно сложная, поэтому не каждый автомобилист выбирает этот способ — иногда проще просто заменить блок на новый. В частности, это будет необходимо, если процесс ремонта не дал никаких результатов.

    Залог удачного ремонта — спокойствие и здравый смысл. Никогда не паникуйте, а определите истинную причину неисправности. Если ВАЗ-2112 не заводится, нужна концентрация и хладнокровие.

    Что нужно знать о диагностике

    Простой совет: не нужно брать машину на сканирование. В связи с тем, что ноутбуки сейчас есть практически в каждом доме, существует масса недобросовестных заведений, где можно пройти такое испытание. Когда программа не замечает ошибок, они говорят вам, что с вашей машиной все в порядке.По большому счету эту диагностику можно назвать простой выкачиванием денег.

    Хорошая диагностика должна происходить следующим образом:

    Ошибки считываются в первую очередь.

    Проверяются сигналы, поступающие от датчиков форсунки.

    Измеряется давление, создаваемое топливом.

    В самом конце вы должны получить правильный ответ о том, что произошло и что вам нужно делать с машиной в будущем.

    Если у автолюбителя есть инженерная жилка, он может попробовать найти причину, по которой ВАЗ-2112 не заводится.В этом случае вы можете устранить проблему своими руками, сэкономив на услугах сервиса.

    Проверочные приборы

    Когда было замечено, что ВАЗ-2112 не заводится, необходимо было включить зажигание и внимательно посмотреть на приборную панель. Должен отображаться аварийный сигнал в виде включенных ламп:

    Низкое давление масла.

    Сигнал нормального заряда аккумулятора.

    Проверить сигнал двигателя.

    Если панель приборов вообще не реагирует и не светится при включении, следует поискать причины, по которым не подается питание.Для этого необходимо проверить крепление клемм на АКБ. Также обратите внимание на предохранители. Когда приборная панель заработала, ремонт ВАЗ-2112 должен продолжаться следующим образом. Обратите внимание на лампу Check Engine.

    Эта сигнальная лампа загорается, когда двигатель не работает, и информирует о том, что ЭБУ находится в хорошем состоянии, и питание прошло и проходит через него. Если индикатор «Check Engine» не горит, следует приступить к проверке всех предохранителей ЭБУ.Они расположены справа от водителя, рядом с сиденьем переднего пассажира (под бардачком).

    В этом месте и вместе с ними находится так называемая планка, на которой расположены три реле и предохранительный блок. Первое реле отвечает за ЭБУ. Устройство №2 — запуск вентилятора. А реле под третьим номером работает совместно с топливным насосом. При повороте ключа в замке зажигания должны щелкнуть устройства номер один и три — это подача электроэнергии на топливный насос и блок управления.Нет необходимости продолжать ремонт ВАЗ-2112, пока лампочка Check Engine не исправна.

    Если идеи по ремонту закончились, попробуйте подключить исправный ЭБУ и таким образом проверьте. Это определит, проблема в нем или нет. Если сигнальная лампа «Check Engine» по-прежнему не работает, скорее всего, неисправен ЭБУ. Без него машина не заводится. Говоря о цене ЭБУ, стоит отметить, что это вещь не из дешевых. Стоит он около 100 долларов. Некоторые запчасти к ВАЗ-2112 довольно дорогие.- один из них. По сравнению с тем, что цена на сам автомобиль ВАЗ-2112 от 150 тысяч рублей, вряд ли кто-то купит запчасть.

    Проверка работы топливного насоса

    При повороте ключа в механизме зажигания должен быть слышен отчетливый звук в районе задних сидений … Этот гул создается работающим насосом, качающим топливо. При отсутствии звука необходимо проверить реле, отвечающее за топливный насос, и соответствующие предохранители.Если проблема не в них и они работают без сбоев, следует измерить напряжение, которое проходит через клеммы насоса.

    Если нет напряжения, ищите проблему в соответствующей проводке.

    Проверка стартера

    Чтобы проверить работу стартера, поверните ключ зажигания. Когда ваш ВАЗ-2112 имеет и не реагирует на поворот ключа, следует проверить заряд аккумулятора. Если напряжение АКБ достаточное, необходимо проверить качество подключения клемм к стартеру и исправность.Если стартер работает исправно, переходите к следующему пункту ремонта.

    Проверка искры

    Когда работает сигнализатор Check Engine, исправен топливный насос, исправен стартер, следующая контрольная точка — искра. Чтобы проверить это, нужно открутить свечу, прижать ее к массе и запустить стартер.

    Проверка происходит по очереди на всех цилиндрах. Подобные проблемы случаются на многих инжекторных автомобилях ВАЗ-2112. Цена нового стартера, кстати, 2-3 тысячи рублей.

    Варианты развития ситуации

    Искра присутствует на свечах зажигания всех цилиндров. Это уже хороший знак. Переходим к следующему шагу.

    Искра проходит на первом и четвертом цилиндрах, на остальных отсутствует. Вывод: катушка зажигания 2112 не работает.

    Искра проходит на втором и третьем цилиндрах, на остальных отсутствует. Вывод такой же, как и в предыдущем абзаце. Его тоже следует заменить.Когда после замены этого элемента проблема никуда не делась, неисправность — неисправность выходных ключей на модуле зажигания от электронного управления блоком.Ремонт устройства устранит эту неисправность.

    Когда искры отсутствуют, наиболее вероятной причиной может быть поломка датчика положения коленвала, от которого идут команды на его образование.

    Визуальный контроль

    Для визуального осмотра свечей их необходимо отвинтить от цилиндра. После демонтажа проводится визуальный осмотр. Необходимо оценить, мокрые они или нет. Когда все элементы высохли, форсунки, скорее всего, неправильно распыляют топливо.В этом случае нужно проверить топливную рампу, а точнее давление в ней. Сбоку можно найти болт, после откручивания которого на освободившееся место для проверки устанавливается манометр. Когда элемент стоит на месте, необходимо включить насос, качающий топливо, и прибор зафиксирует давление в рейке. Если вы не можете найти манометр, просто оставьте отверстие для болта открытым. При включенном насосе из него должна вытекать струя топлива. Если нет давления, проверьте топливный фильтр… Также осмотрите трассу, которая ведет к пандусу от танка. Если проблема в фильтре, замените его. Запчасти на ВАЗ-2112 этого типа недорогие — до 200 руб.

    Если влажные

    В случае обнаружения влажных свечей их необходимо вынуть и просушить.

    Затем они должны быть установлены на свое место. Если после такой работы машина все равно не заводится, а свечи залиты бензином, следующим шагом будет проверка меток газораспределительного механизма.Для этого снимается пластиковый кожух, проверяются метки на распредвале и его шестерне; не забываем про отметку на шестерне коленчатого вала. Если они находятся в неправильном положении, произошло нарушение времени. Также стоит проверить ключ, в тесном сочетании с которым работает ДПКВ. Вторая причина наполнения свечей зажигания — засорение форсунок. В этом случае их необходимо очистить.

    Заключение

    Это, собственно, все наиболее частые причины, влияющие на запуск мотора.Как видите, если ВАЗ-2112 не заводится, проблему можно решить самостоятельно.

    Генератор ВАЗ 2112: характеристики, ремонт и замена

    В устройстве любого автомобиля предусмотрено наличие генератора — он необходим для выработки электрической энергии путем преобразования механической работы двигателя в электрическую. Благодаря этому устройству в автомобиле работают все устройства, которым требуется электричество. Как работает генератор ВАЗ-2112? Сегодня мы узнаем его технические характеристики, а также как его обслуживать и ремонтировать своими руками.

    Устройство генераторной установки

    Генератор ВАЗ-2112 состоит из крышек — передней и задней. Они изготовлены из алюминиевого сплава и имеют специальные гнезда для установки подшипников. На корпусе задней крышки имеется вывод, служащий для подключения аккумулятора. Также есть разъем. Через него на обмотку возбуждения подается напряжение. На задней крышке есть конденсатор — он служит для подавления электромагнитных помех. На устройстве есть места для установки и закрепления щеток.

    Основной цилиндр в этом генераторе изготовлен из трансформаторного железа. Внутри него есть специальные бороздки, в которые аккуратно укладывается обмотка. Также на цилиндре сделаны выводы для подключения к выпрямительному блоку. Колпачки прикручиваются к статору болтами. На валу, выполняющем функции ротора, расположена обмотка возбуждения. Он связан с медными кольцами. На переднем конце вала имеется специальная проточка, служащая для установки ведущего шкива.Щетки выполнены в виде единой детали, которая совмещена с реле генератора. Он находится в прочном металлическом корпусе и надежно закреплен на щеткодержателе. На задней крышке внутри находится диодный блок — он включает в себя 6 основных элементов и три дополнительных. Они установлены на полукруглых алюминиевых пластинах, за счет чего диоды охлаждаются более эффективно. В инструкции по эксплуатации автомобиля есть схема, по которой можно разобраться, как работает генератор ВАЗ-2112.

    Это касается и ремонтных работ.

    Принцип действия

    Ротор, основной задачей которого является создание магнитного поля, представляет собой вал, на котором расположена обмотка возбуждения. Каждая его половина помещается в специальные полюсные наконечники. Контактные кольца питают обмотку. Ротор вращается за счет ременной передачи от привода. Статор представляет собой сердечник и обмотку. Он производит переменный ток, который проходит через кольца дальше по электрической сети. Однако сначала его нужно снять с рамы. Для подачи тока на кольца используется щеточный узел.Затем идет выпрямительный блок, который преобразует переменное синусоидальное напряжение, генерируемое генератором. В разных случаях используют разные схемы подключения обмоток возбуждения. Например, используется еще одна пара. Ток просто не может протекать через аккумулятор в том случае, если двигатель не заведен. При подключении обмотки по схеме «звезда» возможно увеличение мощности генератора на 15%. Поддержанием напряжения устройства в заданных пределах занимается реле генератора.Он изменяет частоту и длительность импульсов электрического тока. Реле — это набор из нескольких датчиков и исполнительных механизмов. Их задача — определить, как долго обмотка возбуждения должна находиться в сети. Если реле неисправно, то на аккумулятор будет подано нестабилизированное напряжение.

    Технические характеристики

    Генератор

    ВАЗ-2112 характеризуется следующими техническими параметрами.

    Таким образом, напряжение, которое формируется на обмотке возбуждения, может изменяться от 13.От 2 В до 14,7 В. Сам генератор может производить ток, достигающий 80 А. Натяжение приводного ремня такое, что при давлении 10 кг прогиб будет равен не менее 8 мм.

    Обслуживание генератора на автомобиле ВАЗ-2112

    Важно своевременно обслуживать этот элемент — он имеет большой запас надежности, но иногда при несвоевременном обслуживании необходимо провести ремонт генератора автомобиля. Прежде всего, важно очистить внешние поверхности устройства.

    Кроме того, во время сервисных мероприятий проверяйте надежность крепления генератора. Также нужно проверить регулятор напряжения. Специалисты рекомендуют проверить приводной ремень. Если он слабо натянут, система не будет работать должным образом. Ремень генератора ВАЗ-2112 рекомендуется проверять через каждые 10 000 км пробега автомобиля — на его поверхности не должно быть дефектов. Далее проверяем состояние подшипников. Во время этой операции необходимо снять ремень и вручную повернуть ротор устройства.Если в процессе вращения чувствуется люфт или заклинивание при движении, посторонний шум или какие-либо другие звуки — подшипники вышли из строя и подлежат замене. Генератор ВАЗ-2112, цена которого около 4 тысяч рублей, такие детали можно найти в любом магазине или на рынке.

    Возможные неисправности

    Как и все другие системы в автомобиле, генератор тоже может выйти из строя. Иногда удается провести ремонт и устройство снова заработает. Но при некоторых неисправностях поможет только замена генератора ВАЗ-2112.

    Диагностика этого узла выполняется при возникновении повышенного шума во время работы. Часто шум возникает из-за сильного износа подшипников. Но часто выходит из строя только подшипник, который находится в передней крышке. На него действуют повышенные радиальные нагрузки, поэтому он служит относительно недолго. Если приводной ремень слишком натянут, это также влияет на скорость износа подшипника.

    Электрические неисправности: методы диагностики

    Выявить проблемы электрического характера в генераторе можно по нескольким факторам.Итак, среди популярных симптомов — отсутствие зарядки, низкое напряжение зарядки или наоборот — увеличилось. Без мультиметра эти сбои определяются по основным характеристикам. Значит, на панели приборов будет гореть или мигать заряд аккумулятора. Также при работающем двигателе фары светят очень тускло, дворники работают на малой скорости. О повышенном напряжении будут свидетельствовать кипящий электролит в аккумуляторе и очень яркие фары.

    Диагностика поверхности может производиться без демонтажа.Для тестирования понадобится мультиметр. Измерять напряжение на выводах АКБ необходимо при работающем двигателе. Если прибор показывает 12 В, генератор не заряжает аккумулятор. Если при выключенном всем электрооборудовании мультиметр выдает ниже 14 В, значит, уровень заряда недостаточный. Специалисты не рекомендуют проверять генератор с снятием плюсового контакта аккумулятора. Это может повредить реле.

    Как снять генератор на ВАЗ-2112

    Для более серьезной проверки устройство нужно снять.Генератор держится на кронштейне на блоке двигателя. Для демонтажа установки потребуются ключи на 10 и 13, рожковый ключ на 17, а также крепление и головка на 15.

    Сначала снимите клеммы с аккумуляторной батареи. Затем ослабьте и снимите ремень, а затем демонтируйте механизм натяжителя ремня. Далее — отсоединяются провода и отсоединяются разъемы. Устройство держится на длинном болте и гайке. Снять его не так-то просто. Поэтому сначала откручиваем кронштейны головки на моторном блоке.Они находятся на обратной стороне установки. Затем разворачивается генератор, который поможет открутить крепление оси. Вытаскивается вместе с гильзой, после чего ось выбивается из кронштейна.

    Неисправность щетки в сборе

    Для проверки щеточного блока понадобится источник питания, а также любая лампа на 12 В. Источник питания подключен к регулятору напряжения, лампа подключена к щетке — она ​​должна гореть. Когда входное напряжение повышается до 15 вольт, лампочка гаснет.Если лампа горит еще и при более высоком напряжении, то ремонт автомобильного генератора ВАЗ-2112 необходим. Требуется замена реле. Что касается непосредственно щеток, то на их неисправности указывает отсутствие заряда аккумулятора, слишком низкое напряжение в сети автомобиля, нестабильные напряжения заряда.

    Длина щетки должна быть более 5 мм. Если он меньше, необходима их замена. Также, чтобы проверить кисти, вы можете немного двигать их по канавкам.Исправные щетки перемещаются свободно. Если они свисают, их рекомендуется смазать. Также следует убедиться, что контактные кольца в хорошем состоянии — смотрят на проявку. Если есть следы, кольца шлифуют мелкой наждачной бумагой. После замены щеток генератор сразу же заработает нормально. Важно следить за работой устройства и регулярно обслуживать генератор ВАЗ-2112 — цена узла небольшая, но при качественном обслуживании потребуется менять только щетки.

    Диодный мост

    Также иногда возникают различные проблемы с диодным мостом. Силовые диоды выходят из строя и при желании их можно заменить. О том, что мост вышел из строя, будет свидетельствовать отсутствующий заряд и высокое напряжение, которое выдает генератор ВАЗ-2112. Ремонт в данном случае — это замена пробитого диода.

    Citrix Virtual Apps and Desktops 7 2112

    Об этом выпуске

    Этот выпуск Citrix Virtual Apps and Desktops включает новые версии агентов виртуальной доставки Windows (VDA) и новые версии нескольких основных компонентов.Вы можете:

    • Установите или обновите сайт: Используйте ISO для этого выпуска для установки или обновления основных компонентов и агентов VDA. Установка или обновление до последней версии позволяет использовать новейшие функции.

    • Установите или обновите VDA на существующем сайте: Если у вас уже есть развертывание и вы не готовы обновить основные компоненты, вы все равно можете использовать некоторые из последних функций HDX, установив (или обновив) новый VDA .Обновление только агентов VDA может быть полезно, если вы хотите протестировать улучшения в непроизводственной среде.

      После обновления ваших агентов VDA до этой версии (с версии 7.9 или новее) вам не нужно обновлять функциональный уровень каталога компьютеров. Значение 7.9 (или новее) остается функциональным уровнем по умолчанию и действительно для этого выпуска. Для получения дополнительной информации см. Версии и функциональные уровни VDA.

    Для получения инструкций по установке и обновлению:

    Виртуальные приложения и рабочие столы Citrix 7 2112

    Установка и обновление: предварительное условие выполнения Microsoft Visual C ++ 2022

    При установке Delivery Controller, VDA или Universal Print Server установщик Citrix автоматически устанавливает среду выполнения Microsoft Visual C ++ 2022.Если на компьютере установлена ​​более ранняя версия этой среды выполнения (например, 2017), программа установки Citrix обновит ее.

    Установка и обновление VDA: конфигурация прокси-сервера Rendezvous

    В полных установщиках VDA вы можете указать дополнительный компонент Rendezvous Proxy Configuration, если вы планируете использовать протокол Rendezvous со службой Citrix Gateway в своей среде и имеете непрозрачный прокси в вашей сети для исходящих подключений. Поддерживаются только HTTP-прокси.

    Для получения информации об установке см. «Установка агентов VDA» и «Параметры командной строки для установки агента VDA».Для получения информации о функциях см. Протокол рандеву.

    Агенты виртуальной доставки (VDA) 2112

    Версия 2112 агентов VDA для односеансовой и многосеансовой ОС Windows включает следующие усовершенствования. Эти элементы добавляются к любым элементам установки и обновления VDA, перечисленным ранее в этой статье.

    Улучшения графики HDX

    Citrix Virtual Apps and Desktops 2112 представляет значительные улучшения и инновации для повышения производительности рабочих нагрузок графики (3D Pro):

    • Частота кадров теперь достигает 120 кадров в секунду при разрешении 1080p и 60+ кадров в секунду при разрешении 4K.
    • Уменьшено потребление графического процессора
    • , что улучшает общую масштабируемость.

    Совместное использование экрана

    Теперь вы можете поделиться своим экраном с другими пользователями во время сеанса. Для получения дополнительной информации см. Совместное использование экрана.

    Протокол удаленного доступа к ПК

    Remote PC Access теперь имеет возможность ведения журнала, когда кто-то пытается получить доступ к ПК с активным сеансом ICA. Это позволяет вам отслеживать вашу среду на предмет нежелательных или неожиданных действий и иметь возможность контролировать такие события, если вам нужно расследовать какие-либо инциденты.

    События регистрируются с помощью средства просмотра событий Windows.

    Для получения дополнительной информации см. Ведение журнала управления сеансом.

    Поддержка UWP для аутентификации с использованием FIDO2

    В этом выпуске Citrix теперь поддерживает FIDO2 в приложениях, которые используют приложение Microsoft UWP для аутентификации.

    Приложения

    , такие как Microsoft Teams, Microsoft Outlook для Office 365 и OneDrive, используют приложение UWP для проверки подлинности в качестве ссылки на Azure Active Directory.Citrix теперь поддерживает использование FIDO2 для аутентификации этих приложений.

    Дополнительные сведения см. В разделе Поддержка UWP для проверки подлинности с помощью FIDO2.

    Адаптивное обновление звука

    Адаптивный звук теперь работает при использовании доставки звука UDP. Для получения дополнительной информации см. Адаптивное аудио.

    Citrix Studio

    Поддержка создания соединений Nutanix AHV XI и Nutanix AHV Prism Central (ПК)

    Начиная с этого выпуска, вы можете использовать Citrix Studio для создания компьютерных подключений Nutanix AHV XI и Nutanix AHV.Для получения дополнительной информации см. Среды виртуализации Nutanix.

    Лицензирование Citrix 11.17.2

    Citrix Licensing 11.17.2 содержит новые функции, а также исправленные и известные проблемы.

    Для документации по связанным компонентам см .:

    Дополнительная информация

    • Объявления о прекращении поддержки и удалении см. В разделе Устарение.
    • Для получения информации об изменениях названия продукта и номера версии, которые были внесены в 2018 году, см. Новые названия и номера.

    Официальная версия этого контента на английском языке. Некоторая часть документации Citrix переведена на компьютер только для вашего удобства. Citrix не контролирует контент, переведенный с помощью машин, который может содержать ошибки, неточности или неподходящий язык. Не дается никаких гарантий, явных или подразумеваемых, в отношении точности, надежности, пригодности или правильности любых переводов, сделанных с английского оригинала на любой другой язык, или того, что ваш продукт или услуга Citrix соответствует любому содержимому, переведенному с помощью машин. , и любая гарантия, предоставленная в соответствии с применимым лицензионным соглашением с конечным пользователем или условиями обслуживания, или любым другим соглашением с Citrix, что продукт или услуга соответствует какой-либо документации, не применяется в той степени, в которой такая документация была переведена на компьютер.Citrix не несет ответственности за любой ущерб или проблемы, которые могут возникнуть в результате использования переведенного машинным способом содержимого.

    DIESER DIENST KANN ÜBERSETZUNGEN ENTHALTEN, DIE VON GOOGLE BEREITGESTELLT WERDEN. GOOGLE LEHNT Jede AUSDRÜCKLICHE ОДЕР STILLSCHWEIGENDE GEWÄHRLEISTUNG В BEZUG АУФ DIE Übersetzungen AB, EINSCHLIESSLICH JEGLICHER GEWÄHRLEISTUNG МЭД GENAUIGKEIT, Zuverlässigkeit UND JEGLICHER STILLSCHWEIGENDEN GEWÄHRLEISTUNG МЭД MARKTGÄNGIGKEIT, МЭД EIGNUNG FÜR Einen BESTIMMTEN Zweck UND DER NICHTVERLETZUNG VON RECHTEN DRITTER.

    CE SERVICE PEUT CONTENIR DES TRADUCTIONS FOURNIES PAR GOOGLE. GOOGLE EXCLUT TOUTE GARANTIE RELATIVE AUX TRADUCTIONS, EXPRESSE OU IMPLICITE, Y COMPRIS TOUTE GARANTIE D’EXACTITUDE, DE FIABILITÉ ET TOUTE GARANTIE IMPLICITE DE QUALITÉ MARCHANDE, D’ADÉQUATION D’REULER UN US.

    ESTE SERVICIO PUEDE CONTENER TRADUCCIONES CON TECNOLOGA DE GOOGLE. GOOGLE RENUNCIA A TODAS LAS GARANTÍAS RELACIONADAS CON LAS TRADUCCIONES, TANTO IMPLÍCITAS COMO EXPLÍCITAS, INCLUIDAS LAS GARANTÍAS DE EXACTITUDONE, FIABILIDAD Y OTRAS DE EXACTITUDONE.

    本服务可能包含由 Google 提供技术支持的翻译。Google 对这些翻译内容不做任何明示或暗示的保证,包括对准确性、可靠性的任何保证以及对适销性、特定用途的适用性和非侵权性的任何暗示保证。

    このサービスには、Google が提供する翻訳が含まれている可能性があります。Google は翻訳について、明示的か黙示的かを問わず、精度と信頼性に関するあらゆる保証、および商品性、特定目的への適合性、第三者の権利を侵害しないことに関するあらゆる黙示的保証を含め、一切保証しません。

    ESTE SERVIÇO PODE CONTER TRADUÇÕES FORNECIDAS PELO GOOGLE. O GOOGLE SE EXIME DE TODAS AS GARANTIAS RELACIONADAS COM AS TRADUÇÕES, EXPRESSAS OU IMPLÍCITAS, INCLUINDO QUALQUER GARANTIA DE PRECISÃO, CONFIABILIDADE E QUALQUER GARANTIA IMPLÍCITA DE COMERCIALIZAÇÃO, ADEQUAÇÃO A UM PROPÓSITO ESPECÍFICO E NÃO INFRAÇÃO.

    Цепь управления форсункой ВАЗ 2110. Электронная система управления двигателем (система впрыска топлива)

    Ремонт форсунки двигателя, инструкция по замене датчиков системы питания Лада 2110, проверка топливной системы двигателя Лада 2112, порядок снятия и установки форсунок своими руками ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2110.

    Система управления двигателем Устройство системы питания впрыска ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ремонт двигателя, ремонт системы питания впрыска, регулировка и тюнинг

    Схема системы управления двигателем

    1 — реле зажигания
    2 — выключатель зажигания
    3 — аккумулятор
    4 — нейтрализатор
    5 — датчик концентрации кислорода
    6 — адсорбер с электромагнитным клапаном
    7 — воздушный фильтр
    8 — массовый расход воздуха датчик
    9 — регулятор холостого хода
    10 — датчик положения дроссельной заслонки
    11 — дроссельная заслонка
    12 — блок диагностики
    13 — тахометр
    14 — спидометр
    15 — контрольная лампа «CHECK ENGINE»
    16 — блок управления иммобилайзером
    17 — зажигание модуль
    18 — форсунка
    19 — регулятор давления топлива
    20 — датчик фаз
    21 — датчик температуры охлаждающей жидкости
    22 — свеча зажигания
    23 — датчик положения коленчатого вала
    24 — датчик детонации
    25 — топливный фильтр
    26 — контроллер
    27 — реле вентилятора
    28 — электровентилятор системы охлаждения
    29 — реле включения электрического топливного насоса
    30 — топливный бак
    31 — электрический топливный насос с датчик указателя уровня топлива
    32 — сепаратор паров бензина
    33 — гравитационный клапан
    34 — предохранительный клапан
    35 — датчик частоты вращения
    36 — двухходовой клапан

    На двигателе ВАЗ 2110 применяется система распределенного впрыска топлива (для каждого цилиндр — отдельная насадка).Форсунки включаются попарно (для цилиндров 1-4 и 2-3) при приближении поршней к верхней мертвой точке (ВМТ). На двигателях ВАЗ 2112 и деталях двигателей ВАЗ 2111 установлена ​​распределенная система фазированного впрыска: топливо подается форсунками поочередно в соответствии с порядком работы цилиндров, что снижает токсичность выхлопных газов. В этом случае на головке блока цилиндров устанавливается датчик фазы, а на шкиве распределительного вала — диск с прорезью в ободе.

    Большинство двигателей оборудовано системой впрыска с обратной связью (датчик кислорода) и каталитическим нейтрализатором в выхлопной системе. Данная система не требует настройки и обслуживания (при превышении норм выбросов вышедшие из строя компоненты заменяются).

    На части двигателей ВАЗ 2112 кислородный датчик и преобразователь ВАЗ 2110 не устанавливаются. В этом случае токсичность выхлопных газов контролируется потенциометром CO с помощью газоанализатора.

    Всегда выключайте зажигание при обслуживании или ремонте системы управления двигателем.При сварке отключите контроллер от жгута проводов. Контроллер содержит электронные компоненты, которые могут быть повреждены статическим электричеством, поэтому не касайтесь клемм руками. При сушке автомобиля в сушильной камере (после покраски) снимите контроллер. При работающем двигателе ВАЗ 2110 нельзя отсоединять и исправлять электрические разъемы. Запрещается проверять работу системы зажигания «на искру». Не запускайте двигатель, если клеммы аккумулятора и массы на двигателе и кузове ослаблены или загрязнены.

    Система впрыска ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    • Система питания инжекторных двигателей

    • Устройство системы питания инжекторного двигателя Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

    • Давление топлива

    • Проверка давления топлива в топливной системе Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

    • Топливная рампа и регулятор давления топлива

    • Снятие и установка топливной рампы ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    • Замена топливных форсунок

    • Снятие и установка форсунок ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    • Проверка топливных форсунок

    • Проверка форсунок ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    • Привод дроссельной заслонки

    • Снятие и установка привода дроссельной заслонки ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    • Блок дроссельной заслонки

    • Снятие и установка дроссельной заслонки ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    • Регулятор холостого хода

    • Снятие и установка регулятора холостого хода ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    • Замена адсорбера

    • Снятие и установка адсорбера ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    • Система управления двигателем

    • Система управления двигателем ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    • Контроллер и датчик впрыска

    • Контроллеры и датчики системы впрыска ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    • Система впрыска

    • Работа системы впрыска ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    • Замена датчика детонации

    • Снятие и установка датчика детонации ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    • Датчик кислорода, лямбда-зонд

    • Снятие кислородного датчика, установка лямбда-зонда ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    СХЕМА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВАЗ 2112

    Фиг.1

    Схема системы управления двигателем ВАЗ 2112:
    1 — реле зажигания; 2 — выключатель зажигания; 3 — аккумуляторная батарея; 4 — нейтрализатор; 5 — датчик концентрации кислорода; 6 — адсорбер с электромагнитным клапаном; 7 — фильтр воздушный; 8 — датчик массового расхода воздуха; 9 — регулятор холостого хода; 10 — датчик положения дроссельной заслонки; 11 — дроссельный узел; 12 — блок диагностики; 13 — тахометр; 14 — спидометр; 15 — контрольная лампа «ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ»; 16 — блок управления иммобилайзером; 17 — модуль зажигания; 18 — сопло; 19 — регулятор давления топлива; 20 — датчик фазы; 21 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 22 — свеча зажигания; 23 — датчик положения коленвала; 24 — датчик детонации; 25 — топливный фильтр; 26 — контроллер; 27 — реле включения вентилятора; 28 — электровентилятор системы охлаждения; 29 — реле включения бензонасоса электрического; 30 — топливный бак; 31 — ТНВД с датчиком указателя уровня топлива; 32 — сепаратор паров бензина; 33 — гравитационный клапан; 34 — предохранительный клапан; 35 — датчик скорости; 36 — клапан двухходовой.

    На двигателе ВАЗ-2111 применяется распределенная система впрыска топлива (на каждый цилиндр — отдельная форсунка). Форсунки включаются попарно (для цилиндров 1-4 и 2-3) при приближении поршней к верхней мертвой точке (ВМТ). На двигателях ВАЗ-2112 и деталях двигателей ВАЗ-2111 установлена ​​распределенная система фазированного впрыска: топливо подается форсунками поочередно в соответствии с порядком работы цилиндров, что снижает токсичность выхлопных газов.В этом случае на головке блока цилиндров устанавливается датчик фазы, а на шкиве распределительного вала — диск с прорезью в ободе.

    & nbsp Большинство двигателей оснащено системой впрыска с обратной связью (датчик кислорода) и каталитическим нейтрализатором в выхлопной системе. Данная система не требует настройки и обслуживания (при превышении норм выбросов вышедшие из строя компоненты заменяются).

    & nbsp Датчик кислорода и катализатор не устанавливаются на детали двигателя.В этом случае токсичность выхлопных газов контролируется потенциометром CO с помощью газоанализатора.

    WARNING
    & nbsp При обслуживании или ремонте системы управления двигателем всегда выключайте зажигание. При сварке отключите контроллер от жгута проводов. Контроллер содержит электронные компоненты, которые могут быть повреждены статическим электричеством, поэтому не касайтесь клемм руками. При сушке автомобиля в сушильной камере (после покраски) снимите контроллер.При работающем двигателе не отсоединяйте и не ремонтируйте электрические разъемы. Запрещается проверять работу системы зажигания «на искру». Не запускайте двигатель, если клеммы аккумулятора и массы на двигателе и кузове ослаблены или загрязнены.

    Контроллер впрыска

    & nbsp — это миникомпьютер специального назначения. Он содержит три типа памяти — оперативную память (RAM), программируемую постоянную память (EPROM) и электрически программируемую память (EPROM).Оперативная память используется компьютером для хранения текущей информации о работе двигателя и ее обработки. Также в ОЗУ записываются коды возникающих неисправностей. Эта память является энергозависимой, т.е. при отключении питания ее содержимое стирается. СППЗУ содержит актуальную программу (алгоритм) компьютера и данные калибровки (настройки). Таким образом, СППЗУ определяет наиболее важные параметры работы двигателя: характер изменения крутящего момента и мощности, расход топлива и т. Д. СППЗУ энергонезависимо, т.е.е. его содержимое не меняется при выключении питания. СППЗУ устанавливается в разъем на плате контроллера и может быть заменено (в случае отказа контроллера исправный СППЗУ можно переставить на новый контроллер). Коды иммобилайзера записываются в EEPROM при «обучении» ключей (см. Сервисную книжку автомобиля). Эта память также энергонезависима.

    Датчики впрыска

    Предоставить контроллеру информацию о параметрах двигателя (кроме датчика скорости автомобиля), на основании которой он рассчитывает момент, продолжительность и порядок открытия форсунок, момент и порядок искрообразования.В случае выхода из строя отдельных датчиков, контроллер переключается на обходные алгоритмы работы; В этом случае некоторые параметры двигателя (мощность, реакция дроссельной заслонки, КПД) могут ухудшиться, но возможна езда с такими неисправностями. Единственное исключение — датчик положения коленчатого вала; если он неисправен, двигатель не может работать.

    Датчик положения коленчатого вала

    Устанавливается на крышку масляного насоса. Он предоставляет контроллеру информацию об угловом положении коленчатого вала и моменте прохождения поршнями 1-го и 4-го цилиндров ВМТ.Датчик индуктивного типа, реагирует на прохождение зубьев ведущего диска по ведущему шкиву генератора возле его сердечника. Расстояние между зубьями на диске составляет 6 °. Для синхронизации с ВМТ два зуба из 60 срезаются, образуя впадину. Когда впадина проходит мимо датчика, в ней генерируется так называемый «эталонный» импульс синхронизации. Установочный зазор между сердечником и зубьями должен быть в пределах 1 ± 0,2 мм.

    Датчик фазы

    Установлен на ГБЦ.Принцип его действия основан на эффекте Холла. На двигателе ВАЗ-2112 стоит диск с прорезью в ободе на шкиве впускного распредвала. Обод проходит через канавку в датчике. Когда паз диска входит в паз датчика, он выдает на контроллер отрицательный импульс, соответствующий положению поршня 1-го цилиндра в ВМТ в конце такта сжатия. При выходе из строя датчика фазы контроллер переходит в режим распределенного (бесфазного) впрыска топлива.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости

    & nbsp Ввинчивается в выпускной патрубок на головке блока цилиндров. Это термистор. Контроллер подает на датчик стабилизированное напряжение +5 В через резистор и рассчитывает состав смеси по падению напряжения.

    Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

    Устанавливается на валу дроссельной заслонки и представляет собой потенциометр. На один конец его обмотки подается стабилизированное напряжение +5 В, а другой соединяется с массой.Сигнал на контроллер берется с третьего выхода потенциометра (ползунка). Для проверки датчика включить зажигание и измерить напряжение между «массой» и выводом бегунка (разъем не отсоединять — провода можно проткнуть тонкими иголками, подключенными к выводам вольтметра) — его должно быть нет более 0,7 В. Вращая пластиковый сектор рукой, полностью откройте дроссельную заслонку заслонки и снова измерьте напряжение — оно должно быть больше 4 В. Выключите зажигание, отсоедините разъем, подключите омметр между выводом ползунка и любым из двух оставшихся.Медленно поверните сектор рукой, следуя указанию стрелки. На всем диапазоне рабочего хода не должно быть скачков. В противном случае замените датчик. В случае выхода из строя ТПС его функции берет на себя датчик массового расхода воздуха. В этом случае частота вращения холостого хода не опускается ниже 1500 мин-1.

    Датчик массового расхода воздуха

    & nbsp Находится между воздушным фильтром и наливным шлангом. Он состоит из двух датчиков (рабочий и контрольный) и нагревательного резистора.Проходящий воздух охлаждает один из датчиков, а электронный модуль преобразует разницу температур между датчиками в выходной сигнал для контроллера. В различных вариантах В инжекционных системах используются датчики двух типов — с частотным или амплитудным выходным сигналом. В первом случае в зависимости от расхода воздуха меняется частота, во втором — напряжение. В случае выхода из строя датчика массового расхода воздуха его функции берет на себя ДПС.

    Датчик детонации

    & nbsp Одноконтактный датчик детонации ввинчивается в верхнюю часть блока цилиндров, двухконтактный датчик устанавливается на шпильку.В основе действия датчика лежит пьезоэлектрический эффект: при сжатии пьезоэлектрической пластины на ее концах возникает разность потенциалов. Во время детонации в датчике генерируются импульсы напряжения, по которым контроллер регулирует момент зажигания.

    Датчик кислорода (лямбда-зонд)

    Устанавливается в переднюю трубу выхлопной системы. Кислород в выхлопных газах создает разность потенциалов на выходе датчика в диапазоне примерно от 0.От 1 В (смесь с высоким содержанием кислорода) до 0,9 В (смесь с низким содержанием кислорода). По сигналу кислородного датчика контроллер регулирует подачу топлива форсунками так, чтобы состав выхлопных газов был оптимальным для эффективной работы каталитического нейтрализатора (напряжение кислородного датчика около 0,5 В). Для нормальной работы кислородный датчик должен иметь температуру не менее 360 ° С, поэтому для быстрого прогрева после запуска двигателя в него встроен ТЭН.Контроллер постоянно подает на цепь датчика кислорода стабилизированное опорное напряжение 0,45 ± 0,10 В. Пока датчик не прогрет, опорное напряжение остается неизменным. В этом случае контроллер управляет системой впрыска без учета напряжения на датчике. Как только датчик нагревается, он начинает менять опорное напряжение. Затем контроллер отключает подогрев датчика и начинает учитывать сигнал кислородного датчика.

    Потенциометр СО

    Устанавливается в салоне на левой панели обшивки тоннеля пола и представляет собой переменный резистор.Потенциометр CO используется для регулировки уровня CO в выхлопных газах двигателей, не оборудованных каталитическим нейтрализатором.

    Датчик скорости автомобиля

    Устанавливается на коробку передач, на привод спидометра. Принцип его действия основан на эффекте Холла. Датчик посылает на контроллер прямоугольные импульсы напряжения (нижний уровень — не более 1 В, верхний — не менее 5 В) с частотой, пропорциональной скорости вращения ведущих колес.6 импульсов датчика соответствуют 1 м пути транспортного средства. Контроллер определяет скорость автомобиля по частоте импульсов.

    Система зажигания

    & nbsp Состоит из модуля зажигания, высоковольтных проводов и свечей зажигания. В процессе эксплуатации не требует обслуживания и регулировки. Момент зажигания рассчитывается контроллером в зависимости от оборотов двигателя, нагрузки двигателя (массовый расход воздуха и положение дроссельной заслонки), температуры охлаждающей жидкости и детонации.

    Модуль зажигания

    & nbsp Включает два электронных блока управления и два высоковольтных трансформатора (катушки зажигания).Свечные провода подключаются к выводам обмоток высокого напряжения: к одной обмотке — 1-й и 4-й цилиндры, к другой — 2-й и 3-й. Таким образом, проскакивает искра одновременно в двух цилиндрах (1-4 или 2-3) — в одном на такте сжатия (рабочая искра), в другом при выпуске (на холостом ходу). Модуль зажигания неразборный; в случае выхода из строя его заменяют.

    Свеча зажигания

    А17ДВРМ или их аналоги, с резистором шумоподавления 4-10 кОм и медным сердечником.Зазор между электродами 1,00 — 1,13 мм, размер шестигранника 21 мм. На двигателе ВАЗ-2112 устанавливаются свечи с шестигранником 16 мм, они имеют обозначение АУ17ДВРМ и также могут использоваться на двигателях ВАЗ-2110 и ВАЗ-2111.

    Предохранители и реле системы впрыска

    Три предохранителя (по 15 А) и три реле системы впрыска (основной, бензонасоса и электровентилятора системы охлаждения) расположены под консолью панели приборов рядом с контроллером.Один предохранитель защищает цепь питания системы впрыска (неотключаемый ввод напряжения), второй защищает контакты главного реле, третий защищает контакты реле электрического топливного насоса. В системах раннего впрыска функция предохранителя может быть другой. Помимо предохранителей, на конце красного провода, подключенного к «+» клемме аккумулятора, предусмотрен предохранитель, выполненный в виде отрезка черного провода сечением 1 мм2 (сечение основного провод 6 мм2).Силовые контакты главного реле замыкаются при включении зажигания. После этого «плюс» поступает на катушки реле электробензонасоса и электровентилятора системы охлаждения (включение реле — по команде контроллера), клапан продувки адсорбера и форсунки (включение их — также по команде контроллера), датчики системы впрыска. Питание на контакты реле электровентилятора подается через предохранитель в монтажном блоке.

    Работа системы впрыска

    Состав смеси регулируется длительностью управляющего импульса, подаваемого на форсунки (чем длиннее импульс, тем больше подача топлива).Топливо может подаваться «синхронно» (в зависимости от положения коленчатого вала) и «асинхронно» (независимо от положения коленчатого вала). Последний режим используется при запуске двигателя. Если при проворачивании двигателя стартером дроссельная заслонка открыта более чем на 75%, контроллер воспринимает ситуацию как режим продувки цилиндра (это делается при подозрении, что свечи зажигания залиты бензином) и не делает. не посылать импульсы на форсунки, перекрывая подачу топлива.Если во время продувки двигатель заработает и его частота вращения достигнет 400 мин-1, контроллер включит подачу топлива. При торможении двигателем контроллер обедняет смесь для снижения токсичности выхлопных газов, а в некоторых режимах полностью отключает подачу топлива. Подача топлива также отключается при выключении зажигания, что предотвращает самовоспламенение смеси в цилиндрах двигателя (дизель). При падении напряжения питания контроллер увеличивает время накопления энергии в катушках зажигания (для надежного воспламенения горючей смеси) и длительность импульса впрыска (для компенсации увеличения времени открытия форсунок).С увеличением напряжения питания время накопления энергии в катушках зажигания и длительность импульса, подаваемого на форсунки, уменьшаются. Контроллер управляет включением электровентилятора системы охлаждения (через реле) в зависимости от температуры двигателя, частоты вращения коленчатого вала и работы кондиционера (если он установлен). Электровентилятор включается, если температура охлаждающей жидкости превышает 104 ° C или включен кондиционер. Электровентилятор отключается, когда температура охлаждающей жидкости опускается ниже 101 ° С, кондиционер выключается, двигатель останавливается (с задержкой в ​​несколько секунд).

    Лампа «CHECK ENGINE»

    & nbsp В комбинации приборов информирует водителя о неисправностях в системе управления двигателем. На некоторых автомобилях (с контроллером Январь-4.1, GM) также выдает коды неисправностей при включении зажигания, если соответствующие контакты диагностического разъема, расположенного слева под панелью приборов, замкнуты. Самодиагностика не предусмотрена на выпускаемых сейчас контроллерах Январь и Bosch, а разъем используется для подключения диагностического прибора DST-2.Если система исправна, то при включении зажигания лампа «CHECK ENGINE» горит, но гаснет сразу после запуска двигателя. Если лампа горит при работающем двигателе, в системе управления двигателем есть неисправности, условные коды которых контроллер записывает в память (ОЗУ). Даже если лампа затем погаснет, эти коды остаются в памяти и могут быть прочитаны с помощью диагностического прибора или режима самодиагностики (если имеется). Чтобы стереть коды из памяти контроллера, необходимо отключить аккумулятор не менее чем на 10 секунд.Однако выход из строя некоторых компонентов системы впрыска (топливного насоса и его цепей, модуля зажигания, свечей зажигания) не определяется контроллером и соответственно не загорается лампа «CHECK ENGINE».

    На автомобилях ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 в варианте исполнения применяется электронная система управления двигателем — система распределенного впрыска топлива. Эта система используется на двигателях 2111 и 2112. Многоточечный впрыск называется многоточечным впрыском, потому что для каждого цилиндра впрыскивается отдельный инжектор.Система впрыска топлива помогает снизить токсичность выхлопных газов, одновременно улучшая управляемость автомобиля.

    Существуют системы распределенного впрыска с обратной связью и без нее. Причем обе системы могут быть с импортными комплектующими или отечественными. Контроллеры (электронные блоки управления) также могут быть установлены разных типов. Все эти системы имеют свои особенности при проектировании, диагностике и ремонте, которые подробно описаны в соответствующих отдельных Руководствах по ремонту для конкретных систем впрыска топлива с конкретным контроллером.

    В данной главе дано лишь краткое описание общих принципов устройства, работы и диагностики систем впрыска топлива на примере системы с контроллером «Январь-4».

    Система с обратной связью в основном используется в экспортных транспортных средствах. У нее в выхлопной системе установлен нейтрализатор и датчик кислорода, обеспечивающий обратную связь. Датчик контролирует концентрацию кислорода в выхлопных газах, а контроллер использует его сигналы для поддержания соотношения воздух / топливо, что обеспечивает наиболее эффективную работу каталитического нейтрализатора.

    В системе впрыска без обратной связи нейтрализатор и кислородный датчик не устанавливаются, а для регулировки концентрации CO в выхлопных газах используется потенциометр CO. В этой системе также не используется система улавливания паров бензина. Возможен вариант системы впрыска без CO-потенциометра, затем содержание CO регулируется с помощью диагностического прибора.

    Также есть система последовательного многоточечного впрыска топлива или поэтапного впрыска. Используется с двигателем 2112.Здесь дополнительно установлен датчик фазы, определяющий момент окончания такта сжатия в 1-м цилиндре, а топливо подается форсунками через цилиндры в последовательности, соответствующей порядку зажигания в цилиндрах (1- 3-4-2).

    Электронная система управления двигателем (ЭСУД) автомобиля ВАЗ 2110

    Ищите и находите остальные вопросы в разделе: Электронная система управления двигателем ВАЗ 2110

    На автомобили ВАЗ-2110, -2111, -2112 применяется Электронная система управления двигателем (многоточечная система впрыска топлива).Распределенный впрыск называется многоточечным впрыском, потому что для каждого цилиндра впрыскивается отдельная форсунка. Система впрыска топлива снижает токсичность выхлопных газов, улучшая ходовые качества автомобиля.

    Существует два типа систем многоточечного впрыска: с обратной связью и без нее. Если автомобиль оборудован системой обратной связи, в выхлопной системе устанавливаются каталитический нейтрализатор и датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд), обеспечивающий обратную связь.Датчик контролирует концентрацию кислорода в выхлопных газах, а электронный блок управления на основе его сигналов поддерживает соотношение воздух-топливо, обеспечивающее наиболее эффективную работу нейтрализатора. В системах, соответствующих стандарту Евро-2, используется один датчик концентрации кислорода, установленный перед каталитическим нейтрализатором. В системах, соответствующих стандартам Евро-3, используются два кислородных датчика, установленных перед нейтрализатором и за ним.

    Для двигателей с системой впрыска без обратной связи не устанавливайте нейтрализатор и датчик концентрации кислорода, а для регулировки концентрации CO в выхлопных газах используется потенциометр CO.В этой системе также не используется система улавливания паров бензина.

    Возможен вариант системы впрыска без CO-потенциометра, затем содержание CO регулируется с помощью диагностического прибора. Различают последовательные и поэтапные многоточечные системы впрыска топлива. На двигателях ВАЗ-2111 применяется последовательный распределенный впрыск.

    Поэтапно-распределенный впрыск применяется на двигателях мод. 2111 (только с контроллером М 7.9.7), 2112, 21114 и 21124. В них дополнительно есть датчик фазы, определяющий момент окончания такта сжатия в 1-м цилиндре, а топливо подается форсунками через цилиндры в последовательности, соответствующей порядку зажигания в цилиндрах (1-3-4-2).Системы всех типов могут быть с импортными или отечественными комплектующими. Контроллеры (электронные блоки управления) тоже могут быть разных типов.

    Все эти системы имеют собственные особенности конструкции, диагностики и ремонта, которые подробно описаны в соответствующих отдельных руководствах по ремонту для конкретных систем впрыска топлива.

    На автомобили ВАЗ установлено десять различных блоков управления двигателем, обеспечивающих выполнение различных норм токсичности и отличающихся следующими отдельными элементами.

    1.ЭСУД-2111, -2112, обеспечивающий соответствие нормам токсичности Евро-2, с контроллером GM. Работает совместно с нейтрализатором выхлопных газов и системой улавливания паров топлива. Его можно отличить от других систем по прямоугольной форме датчика массового расхода воздуха. Эта система предназначалась для экспорта, небольшое количество техники, оснащенной ею, оказалось в России. В настоящее время эта система не устанавливается на автомобили.

    2.ЭСУД-2111, -2112, обеспечивающий соответствие российским нормам токсичности (без нейтрализатора выхлопных газов, датчика концентрации кислорода и системы улавливания паров топлива), с контроллером «Январь-4».Его можно отличить по отсутствию адсорбера паров топлива в моторном отсеке и прямоугольной форме датчика массового расхода воздуха (GM). Система предназначалась для внутреннего рынка и в настоящее время не устанавливается на автомобили.

    3.ESUD-2111, обеспечивающий соответствие российским нормам токсичности, с контроллером М1.5.4 и, в последнее время, с контроллером Январь-5.1.1 (эти контроллеры взаимозаменяемы, хотя немного отличаются по диагностике). Его можно определить по отсутствию адсорбера паров топлива в моторном отсеке и датчика массового расхода воздуха круглой формы (Bosch).В настоящее время производится модернизированная версия этой системы с широкополосным датчиком детонации. Система является наиболее распространенной, предназначена для внутреннего рынка и экспорта в слаборазвитые страны.

    4.ESUD-2111, обеспечивающий соответствие нормам токсичности Евро-2, с контроллером MP7.0HFM. Отличить ее от системы, описанной в пункте 1, можно по круглой форме датчика массового расхода воздуха (производства Bosch), а от системы, описанной в пункте 6, — только по наклейке на контроллере.Система предназначалась для экспорта в Европу, но часть оснащенных ею автомобилей оказалась в России. С 2001 года он экспортируется в страны бывшего социалистического лагеря и частично устанавливается на автомобили для внутреннего рынка России.

    5. ECUD-2112, обеспечивающий соответствие нормам токсичности Евро-2, с контроллерами М1.5.4Н и Январь-5.1. Отличить элемент 1 от системы можно по круглой форме датчика массового расхода воздуха (от Bosch). Система предназначалась для экспорта в Европу, но часть оснащенных ею автомобилей оказалась в России.С 2001 года он экспортируется в страны бывшего социалистического лагеря и частично устанавливается на автомобили для внутреннего рынка России. 6.ESUD-2111, обеспечивающий соответствие нормам токсичности Евро-2, с контроллерами М1.5.4Н и Январь-5.1. Отличить элемент 1 от системы можно по круглой форме датчика массового расхода воздуха (фирмы Bosch), а от системы 4 — только по наклейке на контроллере. Система предназначена для комплектации автомобилей внутреннего рынка России и постоянно модернизируется: для последних версий программного обеспечения внедрена диагностика выходных цепей, как в системе п.4; планируется внедрить диагностику пропусков зажигания, как и в системах, обеспечивающих соответствие нормам токсичности Евро-3.Предполагается, что с введением в России норм токсичности Евро-2 эта система станет наиболее распространенной.

    7.ESUD-2111, -2112, обеспечивающий соответствие нормам токсичности Евро-3, с контроллером MP7.0HFM. Его можно отличить от других систем адсорбером паров топлива другой конструкции.

    8.ESUD-2111, обеспечивающий соответствие нормам токсичности Евро-2, с контроллером Bosch M7. Отличается наличием датчика фаз, установленного на задней крышке распредвала.

    9.ESUD-21114, -21124, обеспечивающий соответствие нормам токсичности Евро-2, с контроллером Bosch M7.

    10.ESUD-21114, -21124, что обеспечивает соответствие нормам токсичности Евро-3. Его отличает наличие двух датчиков концентрации кислорода новой конструкции, установленных до и после нейтрализатора, а также наличие датчика неровной дороги.


    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

    1. Перед снятием каких-либо компонентов системы управления впрыском отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

    2. Не запускайте двигатель, если наконечники кабеля аккумулятора ослаблены.

    3. Никогда не отсоединяйте аккумулятор от бортовой сети автомобиля при работающем двигателе.

    4. Во время зарядки аккумуляторной батареи отключите ее от бортовой сети автомобиля.

    5. Не подвергайте контроллер воздействию температур выше 65 C в рабочем состоянии и выше 80 C в нерабочем состоянии (например, в сушильной камере). При превышении этой температуры необходимо снять контроллер с автомобиля.

    6. Не отсоединяйте и не подключайте к контроллеру от контроллера при включенном зажигании.

    7. Перед выполнением электродуговой сварки на автомобиле отсоедините провода от аккумулятора и разъемы проводов от контроллера.

    8. Выполните все измерения напряжения цифровым вольтметром с внутренним сопротивлением не менее 10 МОм.

    9. Электронные компоненты, используемые в системе впрыска, рассчитаны на очень низкое напряжение и поэтому могут быть легко повреждены электростатическим разрядом. Для предотвращения повреждения контроллера электростатическим разрядом:

    — не прикасайтесь руками к разъемам контроллера или электронным компонентам на его платах;

    — при работе с СППЗУ контроллера не трогать пины микросхемы.

    Устройство и работа

    Нейтрализатор

    Токсичными компонентами выхлопных газов являются углеводороды (несгоревшее топливо), оксид углерода и оксид азота. Для превращения этих соединений в нетоксичные используется трехкомпонентный каталитический нейтрализатор, устанавливаемый в выхлопной системе сразу после выхлопной трубы глушителей. Преобразователь используется только в замкнутой системе впрыска топлива.

    Код 12 указывает на то, что система диагностики контроллера работает.Если код 12 не отображается, значит проблема в самой системе диагностики.

    После мигания кода 12 лампа CHECK ENGINE трижды мигает кодами неисправности, если они существуют, или просто продолжает мигать кодом 12, если коды неисправности отсутствуют.

    Если в памяти контроллера хранится более одного кода неисправности, то каждый из них отображается по 3 раза.

    Стирание кодов

    Стирают коды из памяти контроллера либо после завершения ремонта, либо для того, чтобы увидеть, возникнет ли неисправность снова.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *