Вечный двигатель на постоянных магнитах: обзор, принцип работы. Двигатель на магнитах Аксиальный электродвигатель на постоянных магнитах

Содержание

Вечный двигатель на постоянных магнитах. Генератор на неодимовых магнитах

Первым известным магнитным вечным двигателем была машина Петра Пилигрима (1269 г.), уже описанная ранее

Новые виды магнитных вечных двигателей, появившихся позже, основывались также как и первый, на аналогии между силой тяжести и силой притяжения магнита

Такая аналогия была совершенно естественна; она подкреплялась общефилософскими соображениями; кроме того, силу притяжения магнита можно было непосредственно сравнить с силой тяжести

Действительно, если на одну чашу весов положить кусок железа, а на другую — равную по весу гирю, то, воздействуя снизу на железо магнитом, можно определить его силу. Для этого нужно вновь уравновесить весы, добавочный груз будет равен силе притяжения магнита. Такое измерение произвел Николай Кербс (1401-1464 гг.), известный под именем Николая Кузанского. Именно совместное действие двух тождественных сил — магнита и тяжести — служило основой почти всех предложенных после Петра Пилигрима магнитных perpetuum mobile

Предложил любитель науки, изобретатель и кол- лекционер, иезуит Анастасиус Кирхер (1602-

1680 гг.). его двигатель предельно прост. Как вид- но из рисунка, он состоит из железного круга (черный на рисунке), на котором радиально расположены направленные наружу железные стрелы Этот круг должен вращаться под действием четы рех магнитов I , F , G , H , расположенных на внешнем кольце

Почему Кирхер решил, что круг со стрелами будет вращаться, совершенно непонятно. Все предыдущие изобретатели таких кольцевых двигателей пытались создать какую-то асимметрию, чтобы вызвать силу, направленную по касательной. У Кирхера таких мыслей не возникло. Он мыслит еще в совершенно средневековом духе. Он даже серьезно утверждал, что притягательная сила магнита увеличится, если его поместить между двумя листьями растения Isatis Sylvatica.

Более интересный и оригинальный магнитный вечный двигатель описал в соей книге «Сотня изобретений» (1649 г.) Джон Уилкинс. К шаровому магниту, расположенному на стойке, ведут два наклонных желоба: один прямой, установленный выше, другой изогнутый вниз, установленный под прямым. Изобретатель считал, что железный шарик, помещенный на верхний желоб, покатится вверх, притягиваемый магнитом. Но так как перед магнитом в верхнем желобе сделано отверстие, шарик провалится в него, скатится по нижнему желобу и через изогнутую часть снова выскочит наверх и двинется к магниту и так далее до бесконечности

Уилкинс, который хорошо разбирался в принципиальных вопросах механических perpetuum mobile , оказался на высоте и в этом случае. Закончив описание этой конструкции, он пишет: «Хотя это изобретение на первый взгляд кажется возможным, детальное обсуждение покажет его несостоятельность». Основная мысль Уилкинса в этом обсуждении сводится к тому, сто если даже магнит достаточно силен, чтобы притянуть шарик от нижней точки, то он тем более не даст ему провалиться через отверстие, расположенное совсем рядом. Если же, наоборот, сила притяжения будет недостаточна, то шарик просто на будет притягиваться. В принципе объяснение Уилкинса правильное; характерно, что он четко представляет себе, как быстро уменьшается сила притяжения магнита с увеличением расстояния до него

Возможно, Уилкинс учел и взгляды знаменитого Уильяма Гильберта (1544-1603 гг.) — придворного врача королевы Елизаветы Английской, который тоже не поддержал идею этого вечного двигателя

В XX веке была все же найдена возможность осуществить устройство с шариком, «вечно» бегущим по двум желобам, в точности соответствующее по внешнему виду магнитному вечному двигателю, описанному Уилкинсом. Вносятся лишь небольшие изменения в модель Уилкинса. Верхний желоб изготовляется из двух электрически изолированных одна от другой металлических полос, а вместо постоянного магнита на стойке устанавливается электромагнит. Обмотка электромагнита присоединена к аккумулятору или другому источнику питания так, чтобы цепь замыкалась через железный шарик, когда он находился на верхнем желобе, касаясь обеих его полос. Тогда электромагнит притягивает шарик. Докатившись до отверстия, шарик размыкает цепь, проваливается и скатывается по нижнему желобу, возвращаясь по инерции на верхний желоб, и так далее. Если спрятать аккумулятор в стойку (или незаметно провести через нее провода для питания электромагнита извне), а сам электромагнит поместить в шаровой футляр, то можно считать. Что действующий perpetuum mobile готов. На тех, кто не знает секрета, он производит большое впечатление

Нетрудно видеть, что в такой игрушке как раз устранен тот недостаток, на который показывал Уилкинс,- возможность того, что шарик притянется к магниту и не провалится в отверстие. Магнит перестает действовать как раз в тот момент, когда шарик должен провалиться в отверстие, и снова включается тогда, когда нужно тянуть шарик вверх

Для современного человека секрет лежит на поверхности — по такому же принципу работают все электроприборы, — работа, совершаемая электрическим током, переходит в механическую или другую (всегда даже с потерями какой-либо ее части) — значит, их тоже можно считать «вечными» двигателями

В дальнейшем были предложены и многие другие магнитные perpetuum mobile , в том числе и довольно замысловатые; некоторые из них были построены, но их постигла та же судьба, что и остальные. Идея одного из таких построенных магнитных двигателей была выдвинута уже в конце XVIII века. Некий шотландский сапожный мастер по фамилии Спенс нашел такое вещество, которое экранировало притягивающую и отталкивающую силу магнита. Известно даже, что оно было черного цвета. С помощью этого вещества Спенс обеспечил работу двух изготовленных им магнитных вечных двигателей

Успехи Спенса были описаны шотландским физиком Дэвидом Брюстером (1781-1868 гг.) в серьезном французском журнале «Анналы физики и химии» в 1818 году. Нашлись даже очевидцы: в статье написано, сто «мистер Плейфер и капитан Кейфер осмотрели обе эти машины (они были выставлены в Эдинбурге) и вызвали удовлетворение тем, что проблема вечного двигателя, наконец, решена»

Нужно отметить, что в части открытия вещества, экранирующего магнитное поле, Спенс ничего особенного не сделал и его «черный порошок» для этого не нужен. Хорошо известно, что для этого достаточно листа железа, которым можно заслонить магнитное поле. Другое дело создать таким путем вечный двигатель, поскольку для движения листа, экранирующего магнитное поле, нужно в лучшем случае затратить столько же работы, сколько даст магнитный двигатель

Возможность получения свободной энергии для многих учёных в мире является одним из камней преткновения. На сегодняшний день получение такой энергии осуществляется за счёт альтернативной энергетики. Природная энергия преобразовывается альтернативными источниками энергии в привычную для людей тепловую и электрическую. При этом такие источники обладают основным недостатком — зависимостью от погодных условий. Подобных недостатков лишены бестопливные двигатели, а именно — двигатель Москвина.

Двигатель Москвина

Бестопливный двигатель Москвина представляет собой механическое устройство, которое преобразует энергию наружной консервативной силы в кинетическую энергию, которая вращает рабочий вал, без потребления электроэнергии или какого-либо вида топлива. Такие устройства являют собой фактически вечные двигатели, работающие бесконечно долго до тех пор, пока прилагается усилие к рычагам, а детали не изнашиваются в процессе преобразования свободной энергии. В процессе работы бестопливного двигателя образуется бесплатная свободная энергия, потребление которой при подключении генератора является законным.

Новые бестопливные двигатели представляют собой универсальные и экологически чистые приводы для различных механизмов и устройств, которые работают без вредных выбросов в окружающую среду и атмосферу.

Изобретение в Китае безтопливного двигателя сподвигло учёных-скептиков на проведение экспертизы по существу. Несмотря на то, что многие аналогичные запатентованные изобретения находятся под сомнением по причине того, что их работоспособность в силу определённых причин не была проверена, модель бестопливного двигателя полностью работоспособна. Образец устройства позволил получить свободную энергию.

Бестопливный двигатель на магнитах

Работа различных предприятий и оборудования, как и каждодневный быт современного человека, зависит от наличия электрической энергии. Инновационные технологии позволяют практически полностью отказаться от использования подобной энергии и устранить привязку к определённому месту. Одна из подобных технологий позволила создать бестопливный двигатель на постоянных магнитах.

Принцип работы магнитного электрогенератора

Вечные двигатели делятся на две категории: первого и второго порядка. Под первым типом подразумевают оборудование, способное вырабатывать энергию из воздушного потока. Двигателям второго порядка для работы требуется поступление природной энергии, — воды, солнечных лучей или ветра — которая преобразуется в электрический ток. Несмотря на существующие законы физики, учёные смогли создать вечный бестопливный двигатель в Китае, который функционирует за счёт производимой магнитным полем энергии.

Разновидности магнитных двигателей

На данный момент выделяют несколько видов магнитных двигателей, для работы каждого из которых требуется магнитное поле. Единственное различие между ними — конструкция и принцип работы. Двигатели на магнитах не могут существовать вечно, поскольку любые магниты теряют свои свойства спустя несколько сотен лет.

Самая простая модель — двигатель Лоренца, который реально собрать в домашних условиях. Для него характерно антигравитационное свойство. Конструкция двигателя строится на двух дисках с разным зарядом, которые соединены посредством источника питания. Устанавливают её в полусферический экран, который начинает вращаться. Такой сверхпроводник позволяет легко и быстро создать магнитное поле.

Более сложной конструкцией является магнитный двигатель Серла.

Асинхронный магнитный двигатель

Создателем асинхронного магнитного двигателя был Тесла. Его работа строится на вращающемся магнитном поле, что позволяет преобразовывать получаемый поток энергии в электрический ток. На максимальной высоте крепится изолированная металлическая пластина. Аналогичная пластина зарывается в почвенный слой на значительную глубину. Через конденсатор пропускается провод, который с одной стороны проходит через пластину, а с другой — крепится к её основанию и соединяется с конденсатором с другой стороны. В такой конструкции конденсатор выполняет роль резервуара, в котором накапливаются отрицательные энергетические заряды.

Двигатель Лазарева

Единственным работающим на сегодняшний день ВД2 является мощный роторный кольцар — двигатель, созданный Лазаревым. Изобретение учёного отличается простой конструкцией, благодаря чему его можно собрать в домашних условиях при помощи подручных средств. Согласно схеме бестопливного двигателя, используемую для его создания ёмкость делят на две равные части посредством специальной перегородки — керамического диска, к которому крепят трубку. Внутри ёмкости должна находиться жидкость — бензин либо обычная вода. Работа электрогенераторов такого типа основывается на переходе жидкости в нижнюю зону ёмкости через перегородку и её постепенном поступлении наверх. Движение раствора осуществляется без воздействия окружающей среды. Обязательное условие конструкции — под капающей жидкостью должно размещаться небольшое колёсико. Данная технология легла в основу самой простой модели электродвигателя на магнитах. Конструкция такого двигателя подразумевает наличие под капельницей колёсика с закреплёнными на его лопастях маленькими магнитами. Магнитное поле возникает только в том случае, если жидкость перекачивается колёсиком на большой скорости.

Двигатель Шкондина

Немалым шагом в эволюции технологий стало создание Шкондиным линейного двигателя. Его конструкция представляет собой колесо в колесе, которая широко применяется в транспортной промышленности. Принцип работы системы строится на абсолютном отталкивании. Такой двигатель на неодимовых магнитах может быть установлен в любом автомобиле.

Двигатель Перендева

Альтернативный двигатель высокого качества был создан Перендевым и представлял собой устройство, которое для производства энергии использовало только магниты. Конструкция такого двигателя включает в себя статичный и динамичный круги, на которые устанавливаются магниты. Внутренний круг беспрерывно вращается за счёт самооталкивающей свободной силы. В связи с этим бестопливный двигатель на магнитах такого типа считается наиболее выгодным в эксплуатации.

Создание магнитного двигателя в домашних условиях

Магнитный генератор можно собрать в домашних условиях. Для его создания используются три вала, соединённых друг с другом. Расположенный в центре вал обязательно поворачивается к остальным двум перпендикулярно. К середине вала крепится специальный люцитовый диск диаметром четыре дюйма. К другим валам крепятся аналогичные диски меньшего диаметра. На них размещают магниты: восемь посередине и по четыре с каждой стороны. Основанием конструкции может выступить алюминиевый брусок, который ускоряет работу двигателя.

Преимущества магнитных двигателей

К основным достоинствам подобных конструкций относят следующее:

  1. Экономия топлива.
  2. Полностью автономная работа и отсутствие необходимости в источнике электроэнергии.
  3. Можно использовать в любом месте.
  4. Высокая выходная мощность.
  5. Использование гравитационных двигателей до их полного износа с постоянным получением максимального количества энергии.

Недостатки двигателей

Несмотря на имеющиеся преимущества, у бестопливных генераторов есть и свои минусы:

  1. При длительном нахождении рядом с работающим двигателем человек может отмечать ухудшение самочувствия.
  2. Для функционирования многих моделей, в том числе и китайского двигателя, требуется создание специальных условий.
  3. Готовый двигатель подключить в некоторых случаях довольно сложно.
  4. Высокая стоимость бестопливных китайских двигателей.

Двигатель Алексеенко

Патент на бестопливный двигатель Алексеенко получил в 1999 году от Российского агентства по товарным знакам и патентам. Для работы двигателю не требуется топливо — ни нефть, ни газ. Функционирование генератора строится на полей, создаваемых постоянными магнитами. Обычный килограммовый магнит способен притягивать и отталкивать порядка 50-100 килограммов массы, в то время как оксидно-бариевые аналоги могут воздействовать на пять тысяч килограммов массы. Изобретатель бестопливного магнита отмечает, что настолько мощные магниты для создания генератора не требуются. Лучше всего подойдут обычные — один к ста либо один к пятидесяти. Магнитов такой мощности достаточно для работы двигателя на 20 тысячах оборотов в минуту. Мощность будет гаситься за счёт передающего устройства. На нём и располагаются постоянные магниты, энергия которых приводит двигатель в движение. Благодаря собственному магнитному полю ротор отталкивается от статора и приходит в движение, которое постепенно ускоряется из-за воздействия магнитного поля статора. Такой принцип действия позволяет развить огромную мощность. Аналог двигателя Алексеенко можно применять, к примеру, в стиральной машине, где его вращение будет обеспечиваться маленькими магнитами.

Создатели бестопливных генераторов

Специальное оборудование к автомобильным двигателям, которое позволяет машинам передвигаться только на воде без использования углеводородных добавок. Подобными приставками сегодня оснащаются многие российские автомобили. Использование подобного оборудования позволяет автомобилистам сэкономить на бензине и снизить количество вредных выбросов в атмосферу. Для создания приставки Бакаеву понадобилось открыть новый тип расщепления, который и использовался в его изобретении.

Болотов — учёный XX века — разработал автомобильный двигатель, которому для запуска требуется буквально одна капля топлива. Конструкция такого двигателя не подразумевает цилиндров, коленчатого вала и любых других трущихся деталей — они заменены двумя дисками на подшипниках с небольшими зазорами между ними. Топливом является обычный воздух, который расщепляется на азот и кислород на высоких оборотах. Азот под воздействием температуры в 90 о С сгорает в кислороде, что позволяет двигателю развить мощность в 300 лошадиных сил. Русские учёные, помимо схемы бестопливного двигателя, разработали и предложили модификации многих других двигателей, для функционирования которых требуются принципиально новые источники энергии — к примеру, энергия вакуума.

Мнение учёных: создание бестопливного генератора невозможно

Новые разработки инновационных бестопливных двигателей получили оригинальные наименования и стали обещанием революционных перспектив в будущем. Создатели генераторов сообщали о первых успехах на ранних этапах тестирования. Несмотря на это, в научной среде до сих пор скептически относятся к идее бестопливных двигателей, и многие учёные высказывают свои сомнения на этот счёт. Одним из противников и главных скептиков является учёный из Калифорнийского университета, физик и математик Фил Плейт.

Учёные из противоборствующего лагеря придерживаются мнения о том, что сама концепция двигателя, не требующего для работы топлива, противоречит классическим законам физики. Баланс сил внутри двигателя должен сохраняться всё то время, что создаётся тяга внутри него, а согласно закону импульса, такое невозможно без использования горючего. Фил Плейт не раз отмечал, что для ведения разговоров о создании подобного генератора придётся опровергнуть весь закон сохранения импульса, что нереально сделать. Проще говоря, для создания бестопливного двигателя требуется революционный прорыв в фундаментальной науке, а уровень современных технологий не оставляет и шанса на то, чтобы сама концепция генератора такого типа рассматривалась всерьёз.

На аналогичное мнение наводит и общая ситуация, касающаяся подобного типа двигателя. Рабочей модели генератора на сегодняшний день не существует, а теоретические выкладки и характеристики экспериментального устройства не несут никакой существенной информации. Проведённые замеры показали, что тяга составляет порядка 16 миллиньютонов. При следующих измерениях данный показатель увеличился до 50 миллиньютонов.

Британец Роджер Шоер ещё в 2003 году представил экспериментальную модель бестопливного двигателя EmDrive, разработчиком которой он и являлся. Для создания микроволн генератору требовалось электричество, добываемое посредством использования солнечной энергии. Данная разработка вновь всколыхнула в научной среде разговоры о вечном двигателе.

Разработка учёных была неоднозначно оценена в NASA. Специалисты отметили уникальность, инновационность и оригинальность конструкции двигателя, но при этом утверждали, что добиться значимых результатов и эффективной работы можно только в том случае, если генератор будет эксплуатироваться в условиях квантового вакуума.

Тема «вечных двигателей» сейчас очень активно обсуждается в Интернете, приводится уйма различных проектов, но потенциал этой идеи всё ещё не израсходован.

Одним из направлений «вечных двигателей» являются магнитные двигатели и преобразователи магнитной энергии. История использования магнитов для создания энергии уходит в века, ведь скрытая сила магнитов придавала им магическое значение и будоражила воображение. Сейчас в мире известно много патентов магнитных двигателей, часть информации ещё с советских времён засекречена, но пока ещё нет ни одного работающего двигателя, о котором было бы известно. Все те видео, что размещены на «YouTube», преследуют разные цели, но не демонстрацию работающего двигателя.

Экологичные японские мотоциклы

Самым старым магнитным двигателем, о котором известно широкому кругу, является магнитный двигатель «Perendev». Он, как всё гениальное, имеет простую и понятную конструкцию. Используя внешнее качественное изготовление и своё первенство, авторы умудрились даже найти покупателей на свои двигатели. Используемый в Японии магнитный двигатель « Минато » изначально номинировался как экономичный электрический двигатель с постоянными магнитами, он не входит в число автономных («вечных») двигателей. Сейчас на его базе в Японии производят экологичные гибридные мотоциклы.

Вариации магнитных двигателей так многообразны, что это отдельная тема, требующая большего объёма и времени для рассмотрения. Следует отметить, что магнитные двигатели в России имеют патенты не на «Изобретение», а на «Полезную модель».

Соответственно, запатентованы просто идеи, не имеющие возможности практической реализации, которые, может быть, никогда не смогут осуществиться по техническим или научным причинам.

Вечный двигатель, возможно, возможен

Следует пояснить, почему идея «вечного двигателя» на постоянных магнитах может привести к созданию работающего двигателя. Начнём с закона сохранения энергии: нет, я не хочу его отрицать, просто я думаю, что надо смотреть глубже. Многие задаются вопросом, откуда энергия? И говорят, что из ничего не может быть работы. А кто сказал, что магнитное поле — это ничего? Ведь оно имеет определённое значение плотности энергии магнитного поля, которая достигает 280 кДж/куб.м.

Это потенциальная энергия магнитного поля. И в магнитном двигателе происходит преобразование потенциальной энергии в кинетическую. Данный вид преобразования уже существует: это генератор постоянного тока. Если вы будете вращать или двигать проводник, то электрического тока в нём не произойдёт. Но когда вы сделаете это в магнитном поле, то в проводнике возникнет движение электронов — произойдёт преобразование потенциальной энергии магнитного поля в кинетическую энергию электронов.

А вот то, что магнитное поле не исчезает и не уменьшается после произведённой им работы, пока за рамками знаний человечества. Ведь мы не знаем, какая сила вечно вращает электроны вокруг ядра, заставляет не исчезать гравитационное поле, вращает планеты, заставляет светить Солнце. Проходят века, а энергия не исчезает (сильное магнитное поле всё-таки начинает ослабевать). Даже немного смешно, когда профессор из университета, который ведёт серьёзную научную работу, на эти вопросы начинает отвечать по-детски: «Ну, там какая-то сила чуть-чуть подкручивает». Зато этот же профессор, не задумываясь, говорит: работать не будет, потому что такого не может быть. Ясно одно, мы снова упёрлись в своё незнание мира, и скоро должен произойти очередной качественный скачок.

«Магнитный двигатель» № 34826

Я тоже являюсь автором одного из патентов с постоянными магнитами, идея зародилась ещё в детстве, но воплощение произошло только в 2003 году. При оформлении своего двигателя я использовал прототип «Двигатель на постоянных магнитах» (патент России № 2177201), но есть более схожий прототип «Постоянное устройство преобразования движения магнита» патента Джона Эклина (патент США № 3879622 от 22.04.75 г.). Мой патент называется «Магнитный двигатель» № 34826.

В отличие от большинства других изобретателей, я пошёл немного другим путём — применил ферромагнитный экран между магнитами. В данном двигателе используется способность магнитного поля быть изолированным с помощью ферромагнитного экрана.

Элементарный детский опыт: если к магниту прислонить стальную пластинку, то за пластинкой уже отсутствует магнитное поле. Только пластинка должна быть достаточно толстой, чтобы экранировать поле. Вторая хитрость: из физики мы знаем, да и из жизни тоже, что если сила, приложенная к телу, перпендикулярна перемещению тела, то эта сила не производит работы при данном перемещении.

Отсюда следует вывод: если мы будем перемещать в магнитном поле ферромагнитный экран, перпендикулярно силовым линиям магнитного поля, то магнитное поле не производит работу сопротивления перемещению экрана. В то же время, экран, перекрыв всю поперечную площадь магнита, позволит поднести второй отталкивающийся магнит без преодоления сил магнитного отталкивания. Даже наоборот, второй магнит ещё и притянется к экрану. Если же вывести экран между магнитами, то магниты разлетаются в стороны.

Осталось придумать такую схему конструкции, чтобы перемещения узлов могли влиять друг на друга. Если измерить вредную работу на перемещение экрана и полезную работу перемещения магнитов, то образуется положительная разница работ, которую и можно использовать как постоянный источник дополнительной энергии.

Сейчас стали появляться новые материалы с выдающимися характеристиками (пиролитический углерод, оксид кобальта), которые позволят в будущем заменить ферромагнитный экран на антиферромагнитный или диамагнитный, что сильно снизит вредную работу и повысит производительность этого двигателя.

С того времени, как я оформил патент, прошло уже 12 лет, но у меня, как и у многих, нет работающего двигателя.

Основная причина в том, что сложность изготовления двигателя с современными сверхсильными магнитами достигает уровня производства двигателя внутреннего сгорания, плюс большая финансовая стоимость; в домашних условиях, как вы понимаете, это не сделать.

В процессе работы над двигателем я создал сайт, с помощью которого мне удалось пообщаться в Интернете, и вживую со многими людьми, занимающимися и интересующимися данной темой.

И почти все задают вопрос: почему эта технология не поддерживается государством или промышленностью? И сами на него отвечают: данная технология опасна для существующего мирового порядка, ведь при её внедрении могут произойти большие катаклизмы.

Пока что автономный магнитный двигатель не существует, но это не означает, что он невозможен вообще.

Магнитный двигатель — один из наиболее вероятных вариантов «вечного двигателя». Идея его создания была высказана ещё очень давно, однако до сих пор он не был создан. Существует множество устройств, которые на шаг или несколько шагов приближают ученых к созданию этого двигателя, однако ни одно из них не доведено до логического завершения, следовательно, о практическом применении еще нет речи. Существует и множество мифов, связанных с этими устройствами.

Никола Тесла был одним из первых ученых, серьезно занявшихся созданием магнитного двигателя. Его двигатель содержал турбину, катушку, провода, соединяющие данные объекты. В катушку вкладывался небольшой магнит таким образом, чтобы он захватывал как минимум два её витка. После придания турбине небольшого толчка (раскручивания) она начинала двигаться с неимоверной скоростью. Это движение будет вечным. Магнитный является практически идеальным вариантом. Единственным его недостатком является то, что турбине необходимо придать первоначальную скорость.

Магнитный двигатель Перендева — другой возможный вариант, однако он гораздо более сложный. Он представляет собой кольцо из диэлектрического материала (чаще всего древесина) с вмонтированными в него магнитами, наклоненными под определенным углом. В центре располагался ещё один магнит. Такая схема тоже является неидеальной, ведь для нужен толчок.


Основной проблемой создания такого вечного двигателя является склонность магнитов к постоянному Два сильных магнита будут двигаться до тех пор, пока их противоположные полюса не соприкоснутся. Из-за этого магнитный двигатель не может правильно работать. Эту проблему невозможно решить при современных возможностях человечества.

Создание идеального магнитного двигателя привело бы человечество к источнику вечной энергии. В таком случае все существующие можно было бы с легкостью упразднить, так как магнитный двигатель стал бы не только вечным, но и самым дешевым и безопасным вариантом получения энергии. Но нельзя определенно сказать, будет ли магнитный двигатель лишь или его можно будет использовать не только в мирных целях. Этот вопрос существенно меняет положение дел и заставляет задуматься.

С магнитами связаны многочисленные проекты «вечных двигателей», которые оказалось довольно трудно разоблачить.

В хронологическом порядке это выглядит так. Еще в XIII в. средневековый исследователь магнитов Пьер Перигрин де Марикур утверждал, что если магнитный камень обточить в виде правильного шара и направить его полюсами точно по оси мира, то такой шар завертится и будет вертеться вечно.

Сам де Марикур такого опыта не делал, хотя магнитные шары у него были, и другие эксперименты он с ними проделывал. Видимо, он считал, что сам недостаточно точно изготовил шар либо направил его полюсами не по оси мира. Но он настойчиво советовал читателям изготовить и опробовать магнитный вечный двигатель, добавляя: «Если выйдет, вы насладитесь, если нет – вините свое малое искусство!»

У этого же автора имеется описание еще одного «вечного двигателя» – зубчатого колеса с зубьями из стали и серебра через один. Если поднести к этому колесу магнит, утверждал де Марикур, колесо придет во вращение. Здесь де Марикур был очень близок к постройке хоть и не вечного, но по крайней мере теплового, двигателя, который в то время несомненно сочли бы за «вечный». Но об этом после, а пока о «настоящих» «вечных двигателях».

Любителей изготовлять магнитные «вечные двигатели» было великое множество. Английский епископ Джон Вилькенс в XVII в. даже получил официальное подтверждение изобретения им «вечного двигателя», но от этого последний не заработал. На рис. 331 показан принцип его действия. По мысли автора, стальной шарик, притягиваемый магнитом, поднимается по верхней наклонной плоскости, но, не достигнув магнита, проваливается в отверстие и катится по нижнему лотку. Скатившись, он снова попадает на прежний свой путь и так вечно продолжает свое движение.

На самом деле все выходило иначе. Если магнит был силен, то шарик не проваливался в отверстие, а перескакивал через него и прилипал к магниту. Если магнит был слаб, то шарик останавливался на полдороге на нижнем лотке, либо не сходил с нижней точки вообще. А вот «вечный двигатель», который построил сам автор в детстве, и был очень удивлен, когда тот не заработал.

В круглую пластмассовую коробочку, посаженную на спицу, как колесо на ось, помещался стальной шарик. Спереди нужно было поднести магнит, и коробочка-колесо должна была завертеться на спице (рис. 332). Еще бы: шарик притягивался магнитом, поднимался по стенке коробочки, как белка в колесе, как та же белка начинал, падая вниз, крутить колесо. Однако колесо вертеться не хотело. Как выяснилось, шарик под действием магнита поднимался, прижимаясь к стенке коробки, и падать вниз не собирался.

Рис. 331. Магнитный «вечный двигатель» Д. Вилькенса

Рис. 332. «Вечный двигатель» с магнитом и шариком: 1 – пластмассовая коробка; 2 – магнит; 3 – стальной шарик

Но существуют и реальные магнитные двигатели, которые с первого взгляда похожи на вечные.

Еще сам Гильберт заметил, что если железо сильно нагреть, то оно совершенно перестает притягиваться магнитом. Сейчас температуру, при которой железо, сталь или сплавы теряют магнитные свойства, называют точкой Кюри, по имени физика Пьера Кюри, объяснившего это явление. Если бы эти магнитные свойства не терялись, то раскаленные болванки в кузницах можно было бы переносить магнитами, что очень заманчиво.

Но это свойство позволило создать так называемую магнитную мельницу, или карусель. Подвесим на нити деревянный диск или поставим его на стальную иглу подобно стрелке компаса. Затем воткнем в него несколько спиц и приставим сбоку полюс сильного магнита (рис. 333). Чем не зубчатое колесо де Марикура? Разумеется, как и то колесо, наша мельница вращаться не будет, пока мы не нагреем соседнюю с магнитом спицу в пламени горелки и легким толчком не сообщим вращение. Нагретая спица уже не притягивается к магниту, а следующая стремится к нему, пока не попадет в пламя горелки. А пока нагретая спица пройдет полный круг, она остынет и снова притянется магнитом.

Рис. 333. Магнитная карусель: 1 – стальные спицы; 2 – магнит; 3 – пламя

Чем не вечный двигатель? А тем, что на вращение его уходит энергия горелки. Стало быть, этот двигатель не вечный, а тепловой, в принципе такой же, как на автомобилях и тепловозах.

Работающие на этом же принципе магнитные качели легко построить и самому. Небольшой железный предмет подвесим на проволоке к вершине стойки качелей. Легче всего взять длинный кусок железной проволоки и скатать ее конец в небольшой комочек. Затем на небольшую подставку положим магнит, направленный одним полюсом вбок. Будем придвигать подставку с магнитом к подвешенному железному комочку, пока он не притянется к магниту.

Рис. 334. Магнитные качели: 1 – магнит; 2 – комок железной проволоки; 3 – пламя

Теперь подставим под качели спиртовку, свечу или другую горелку так, чтобы комочек оказался над самым пламенем (рис. 334). Через некоторое время, нагревшись до точки Кюри, он отпадет от магнита. Раскачиваясь в воздухе, он снова охладится и опять притянется к полюсу магнита. Получатся интересные качели, которые будут раскачиваться до тех пор, пока мы не уберем горелку.

Комочек, скатанный из проволоки, хорош для опыта тем, что он и нагревается, и охлаждается быстрее, чем, например, цельный стальной шарик. Поэтому и раскачиваться такие качели будут чаще, чем с шариком на нити.

В практике этот принцип иногда используют для автоматической закалки мелких стальных предметов, например игл. Холодные иголки висят, притянутые магнитом, и нагреваются. Как только они нагреются до точки Кюри, то перестают притягиваться и падают в закалочную ванну.

Обычное железо имеет достаточно высокую точку Кюри: 753 °С, но сейчас получены сплавы, для которых точка Кюри ненамного превышает комнатную температуру. Нагретый солнечным теплом, такой материал, особенно окрашенный в темный цвет, уже немагнитен. А в тени магнитные свойства восстанавливаются, и материал снова может притягиваться. Например, у металла гадолиния точка Кюри всего 20 °С.

Изобретатель и журналист А. Пресняков создал на этом принципе двигатель, непрерывно качающий воду в жаркой пустыне. Солнце сполна обеспечивает его своей энергией. Построена даже тележка, автоматически двигающаяся навстречу Солнцу и даже электролампе (рис. 335). Такие двигатели, работающие на чистой и даровой энергии Солнца, очень перспективны, особенно при освоении Луны и других планет. Чем не «вечные двигатели», о которых мечтал де Марикур?

Рис. 335. Тележка А. Преснякова: 1 – магнит; 2 – обод из материала с низкой точкой Кюри

Вечный двигатель на магнитах. Магнитный вечный двигатель делаем своими руками Импульсный двигатель на постоянных магнитах

65 нанометров — следующая цель зеленоградского завода «Ангстрем-Т», которая будет стоить 300-350 миллионов евро. Заявку на получение льготного кредита под модернизацию технологий производства предприятие уже подало во Внешэкономбанк (ВЭБ), сообщили на этой неделе «Ведомости» со ссылкой на председателя совета директоров завода Леонида Реймана. Сейчас «Ангстрем-Т» готовится запустить линию производства микросхем с топологией 90нм. Выплаты по прошлому кредиту ВЭБа, на который она приобреталась, начнутся в середине 2017 года.

Пекин обвалил Уолл-стрит

Ключевые американские индексы отметили первые дни Нового года рекордным падением, миллиардер Джордж Сорос уже предупредил о том, что мир ждет повторение кризиса 2008 года.

Первый российский потребительский процесор Baikal-T1 ценой $60 запускают в массовое производство

Компания «Байкал Электроникс» в начале 2016 года обещает запустить в промышленное производство российский процессор Baikal-T1 стоимостью около $60. Устройства будут пользоваться спросом, если этот спрос создаст государство, говорят участники рынка.

МТС и Ericsson будут вместе разрабатывать и внедрять 5G в России

ПАО «Мобильные ТелеСистемы» и компания Ericsson заключили соглашения о сотрудничестве в области разработки и внедрения технологии 5G в России. В пилотных проектах, в том числе во время ЧМ-2018, МТС намерен протестировать разработки шведского вендора. В начале следующего года оператор начнет диалог с Минкомсвязи по вопросам сформирования технических требований к пятому поколению мобильной связи.

Сергей Чемезов: Ростех уже входит в десятку крупнейших машиностроительных корпораций мира

Глава Ростеха Сергей Чемезов в интервью РБК ответил на острые вопросы: о системе «Платон», проблемах и перспективах АВТОВАЗа, интересах Госкорпорации в фармбизнесе, рассказал о международном сотрудничестве в условиях санкционного давления, импортозамещении, реорганизации, стратегии развития и новых возможностях в сложное время.

Ростех «огражданивается» и покушается на лавры Samsung и General Electric

Набсовет Ростеха утвердил «Стратегию развития до 2025 года». Основные задачи – увеличить долю высокотехнологичной гражданской продукции и догнать General Electric и Samsung по ключевым финансовым показателям.

Двигатели на протяжении многих лет используются для преобразования электрической энергии в механическую различного типа. Эта особенность определяет столь высокую его популярность: обрабатывающие станки, конвейеры, некоторые бытовые приборы – электродвигатели различного типа и мощности, габаритных размеров используются повсеместно.

Основные показатели работы определяют то, какой тип конструкции имеет двигатель. Существует несколько разновидностей, некоторые пользуются популярностью, другие не оправдывают сложность подключения, высокую стоимость.

Двигатель на постоянных магнитах используют реже, чем вариант исполнения. Для того, чтобы оценить возможности этого варианта исполнения, следует рассмотреть особенности конструкции, эксплуатационные качества и многое другое.

Устройство


устройство

Электродвигатель на постоянных магнитах не сильно отличается по виду конструкции.

При этом, можно выделить следующие основные элементы:

  1. Снаружи используется электротехническая сталь, из которой изготавливается сердечник статора.
  2. Затем идет стержневая обмотка.
  3. Ступица ротора и за ней специальная пластина.
  4. Затем , изготовленные из электротехнической стали, секции редечника ротора.
  5. Постоянные магниты являются частью ротора.
  6. Конструкцию завершает опорный подшипник.

Как любой вращающийся электродвигатель, рассматриваемый вариант исполнения состоит из неподвижного статора и подвижного ротора, которые при подаче электроэнергии взаимодействую между собой. Отличие рассматриваемого варианта исполнения можно назвать наличие ротора, в конструкцию которого включены магниты постоянного типа.

При изготовлении статора, создается конструкция, состоящая из сердечника и обмотки. Остальные элементы являются вспомогательными и служат исключительно для обеспечения наилучших условий для вращения статора.

Принцип работы


Принцип работы рассматриваемого варианта исполнения основан на создании центробежной силы за счет магнитного поля, которое создается при помощи обмотки. Стоит отметить, что работа синхронного электродвигателя схожа с работой трехфазного асинхронного двигателя.

К основным моментам можно отнести:

  1. Создаваемое магнитное поле ротора вступает во взаимодействие с подаваемым током на обмотку статора.
  2. Закон Ампера определяет создание крутящего момента, который и заставляет выходной вал вращаться вместе с ротором.
  3. Магнитное поле создается установленными магнитами.
  4. Синхронная скорость вращения ротора с создаваемым полем статора определяет сцепление полюса магнитного поля статора с ротором. По этой причине, рассматриваемый двигатель нельзя использовать в трехфазной сети напрямую.

В данном случае, нужно в обязательном порядке устанавливать специальный блок управления.

Виды

В зависимости от особенностей конструкции, существует несколько типов синхронных двигателей. При этом, они обладают разными эксплуатационными качествами.

По типу установки ротора, можно выделить следующие типы конструкции:

  1. С внутренней установкой – наиболее распространенный тип расположения.
  2. С внешней установкой или электродвигатель обращенного типа.

Постоянные магниты включены в конструкцию ротора. Их изготавливают из материала с высокой коэрцитивной силой.

Эта особенность определяет наличие следующих конструкций ротора:

  1. Со слабо выраженным магнитным полюсом.
  2. С ярко выраженным полюсом.

Равная индуктивность по перечным и продольным осям – свойство ротора с неявно выраженным полюсом, а у варианта исполнения с ярко выраженным полюсом подобной равности нет.

Кроме этого, конструкция ротора может быть следующего типа:

  1. Поверхностная установка магнитов.
  2. Встроенное расположение магнитов.

Кроме ротора, также следует обратить внимание и на статор.

По типу конструкции статора, можно разделить электродвигатели на следующие категории:

  1. Распределенная обмотка.
  2. Сосредоточенная обмотка.

По форме обратной обмотке, можно провести нижеприведенную классификацию:

  1. Синусоида.
  2. Трапецеидальная.

Подобная классификация оказывает влияние на работу электродвигателя.

Преимущества и недостатки

Рассматриваемый вариант исполнения имеет следующие достоинства:

  1. Оптимальный режим работы можно получить при воздействии реактивной энергии, что возможно при автоматической регулировке тока. Эта особенность обуславливает возможность работы электродвигателя без потребления и отдачи реактивной энергии в сеть. В отличие от асинхронного двигателя, синхронный имеет небольшие габаритные размеры при той же мощности, но при этом КПД значительно выше.
  2. Колебания напряжения в сети в меньшей степени воздействую на синхронный двигатель. Максимальный момент пропорционален напряжению сети.
  3. Высокая перегрузочная способность. Путем повышения тока возбуждения, можно провести значительное повышение перегрузочной способности. Это происходит на момент резкого и кратковременного возникновения дополнительной нагрузки на выходном валу.
  4. Скорость вращения выходного вала остается неизменной при любой нагрузке, если она не превышает показатель перегрузочной способности.

К недостаткам рассматриваемой конструкции можно отнести более сложную конструкцию и вследствие этого более высокую стоимость, чем у асинхронных двигателей. Однако в некоторых случаях, обойтись без данного типа электродвигателя невозможно.

Как сделать своими руками?


Провести создание электродвигателя своими руками можно только при наличии знаний в области электротехнике и наличия определенного опыта. Конструкция синхронного варианта исполнения должна быть высокоточной для исключения возникновения потерь и правильности работы системы.


Зная то, как должна выглядеть конструкция, проводим следующую работу:

  1. Создается или подбирается выходной вал. Он не должен иметь отклонений или других дефектов. В противном случае, возникающая нагрузка может привести к искривлению вала.
  2. Наибольшей популярностью пользуются конструкции , когда обмотка находится снаружи. На посадочное место вала устанавливается статор, который имеет постоянные магниты. На валу должно быть предусмотрено место для шпонки для предотвращения прокручивания вала при возникновении серьезной нагрузки.
  3. Ротор представлен сердечником с обмоткой. Создать самостоятельно ротор достаточно сложно. Как правило, он неподвижен, крепится к корпусу.
  4. Механической связи между статором и ротором нет , так как в противном случае, при вращении будет создавать дополнительная нагрузка.
  5. Вал , на котором крепится статор, также имеет посадочные места для подшипников. В корпусе имеется посадочные места для подшипников.

Большая часть элементов конструкции создать своими руками практически невозможно, так как для этого нужно иметь специальное оборудование и большой опыт работы. Примером можно назвать как подшипники, так и корпус, статор или ротор. Они должны иметь точные размеры. Однако, при наличии необходимых элементов конструкции, сборку можно провести и самостоятельно.

Электродвигатели имеют сложную конструкцию, питание от сети 220 Вольт обуславливает соблюдение определенных норм при их создании. Именно поэтому, для того, чтобы быть уверенным в надежной работе подобного механизма, следует покупать варианты исполнения, созданные на заводах по выпуску подобного оборудования.

В научных целях, к примеру, в лаборатории для проведения испытаний по работе магнитного поля часто создают собственные двигатели. Однако они имеют небольшую мощность, питаются от незначительно напряжения и не могут быть применены в производстве.

Выбор рассматриваемого электродвигателя следует проводить с учетом следующих особенностей:

  1. Мощность – основной показатель, который влияет на срок службы. При возникновении нагрузки, которая превосходит возможности электродвигателя, он начинает перегреваться. При сильной нагрузке, возможно искривление вала и нарушение целостности других компонентов системы. Поэтому следует помнить о том, что диаметр вала и другие показатели выбираются в зависимости от мощности двигателя.
  2. Наличие системы охлаждения . Обычно особого внимания на то, как проводится охлаждение, никто не уделяет. Однако при постоянной работе оборудования, к примеру под солнцем, следует задуматься о том, что модель должна быть предназначена для продолжительной работы под нагрузкой при тяжелых условиях.
  3. Целостность корпуса и его вид, год выпуска – основные моменты, на которые уделяют внимание при покупке двигателя бывшего употребления. Если имеются дефекты корпуса, велика вероятность того, что конструкция имеет повреждения и внутри. Также, не стоит забывать о том, что подобное оборудование с годами теряет свой КПД.
  4. Особое внимание нужно уделять корпусу , так как в некоторых случаях можно провести крепление только в определенном положении. Самостоятельно создать посадочные отверстия, приварить уши для крепления практически невозможно, так как нарушение целостности корпуса не допускается.
  5. Вся информация об электродвигателе находится на пластине, которая прикрепляется к корпусу. В некоторых случаях, есть только маркировка, по расшифровке которой можно узнать основные показатели работы.

В заключение отметим, что многие двигатели, которые были произведены несколько десятилетий назад, зачастую проходили восстановительные работы. От качества проведенной восстановительной работы зависят показатели электродвигателя.

С давних пор многие ученые и изобретатели мечтали построить так называемый . Работа над этим вопросом не прекращается и в настоящее время. Основным толчком к исследованиям в данной области послужил надвигающийся топливный и энергетический кризис, который вполне может стать реальностью. Поэтому, уже в течение длительного времени разрабатывается такой вариант, как магнитный двигатель, схема которого основана на индивидуальных свойствах постоянных магнитов. Здесь главной движущей силой выступает энергия магнитного поля. Все ученые, инженеры и конструкторы, занимающиеся этой проблемой, видят основную цель в получении электрической, механической и прочих видов энергии за счет использования магнитных свойств.

Следует отметить, что все подобные изыскания проводятся, в основном, теоретически. На практике такой двигатель еще не создан, хотя определенные результаты уже имеются. Уже разработаны общие направления, позволяющие понять принцип работы этого устройства.

Из чего состоит магнитный двигатель

Конструкция магнитного двигателя коренным образом отличается от обыкновенного электрического мотора, где главной движущей силой является электрический ток.

Магнитный двигатель функционирует исключительно за счет постоянной энергии магнитов, приводящей в движение все части и детали механизма. Стандартная конструкция агрегата состоит из трех основных деталей. Кроме самого двигателя, здесь имеется статор, на который устанавливается электромагнит, а также, ротор, на котором размещается постоянный магнит.

Вместе с двигателем, на один и тот же вал, производится установка электромеханического генератора. Кроме того, весь агрегат оборудован статическим электромагнитом. Он выполнен в виде кольцевого магнитопровода, в котором вырезается сегмент или дуга. Электромагнит дополнительно оборудован . К ней производится подключение электронного коммутатора, с помощью которого обеспечивается реверсивный ток. Регулировка всех процессов осуществляется электронным коммутатором.

Принцип работы магнитного двигателя

В первых моделях применялись железные части, на которые должен был оказывать влияние магнит. Однако, чтобы вернуть такую деталь в исходное положение, нужно затратить столько же энергии.

Для решения этой проблемы был использован медный проводник с пропущенным по нему электрическим током, который мог притягиваться к магниту. При отключении тока, взаимодействие между проводником и магнитом прекращалось. В результате проведенных исследований была обнаружена прямая пропорциональная зависимость силы воздействия магнита от его мощности. Поэтому, при постоянном электрическом токе в проводнике и увеличивающейся силе магнита, воздействие этой силы на проводник также будет расти. С помощью повышенной силы будет вырабатываться ток, который, в свою очередь, будет проходить через проводник.

На этом принципе был разработан более совершенный магнитный двигатель, схема которого включает все основные этапы его работы. Его пуск производится электротоком, поступающим в индуктивную катушку. При этом, расположение полюсов постоянного магнита перпендикулярно к вырезанному зазору в электромагните. Возникает полярность, в результате которой начинается вращение постоянного магнита, установленного на роторе. Его полюса начинают притягиваться к электромагнитным полюсам с противоположным значением.

При совпадении разноименных полюсов, происходит выключение тока в катушке. Ротор, под действием собственного веса, вместе с проходит за счет инерции эту точку совпадения. Одновременно, в катушке изменяется направление тока, и полюса в очередном рабочем цикле принимают одноименное значение. Происходит отталкивание полюсов, заставляющее ротор дополнительно ускоряться.

В интернете можно почерпнуть много полезной информации, и мне хотелось бы обсудить с сообществом возможность создания аппаратов (двигателей) использующих силу магнитных полей постоянных магнитов для получения полезной энергии.

В обсуждениях данных двигателей говорят что теоретически они возможно могут работать НО согласно закона сохранения энергии это невозможно.

Тем не менее что же собой представляет постоянный магнит:

Есть в сети информация о таких аппаратах:

По замыслу их изобретателей они созданы для получения полезной энергии но очень многие считают что в их конструкциях скрываются некие недоработки препятствующие свободной работе аппаратов для получения полезной энергии,(а работоспособность аппаратов всего лишь ловко скрытое мошенничество) . Попробуем обойти эти препятствия и проверить существование возможности создания аппаратов(двигателей) использующих силу магнитных полей постоянных магнитов для получения полезной энергии.

И вот вооружившись листом бумаги карандашом и резинкой попробуем добиться усовершенствования приведённых выше аппаратов

ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ

Настоящая полезная модель относится к магнитным аппаратам вращения, а также к области энергетического машиностроения.

Формула полезной модели:

Аппарат магнитного вращения состоящий из роторного (вращающегося) диска с неподвижно прикреплёнными к нему магнитными обоймами (секциями) с постоянными магнитами, сконструированными таким образом, что противоположные полюса расположены под углом 90 град. друг к другу, и статорного (статического) диска с неподвижно прикреплёнными к нему магнитными обоймами (секциями) с постоянными магнитами, сконструированными таким образом, что противоположные полюса расположены под углом 90 град. друг к другу, и расположенных на одной оси вращения, где роторный диск неподвижно соединён с валом вращения, а статорный диск соединён с валом посредством подшипника; какой отличается тем что в его конструкции применены постоянные магниты, сконструированные таким образом, что противоположные полюса расположены под углом 90 град. друг к другу, а так же в конструкции применены статорный (статический) и роторный (вращающийся) диски с неподвижно прикреплёнными к нему магнитными обоймами (секциями) с постоянными магнитами.

Предшествующий уровень техники:

А) Хорошо известен магнитный двигатель Кохеи Минато. Патент США № 5594289

В патенте описано магнитный аппарат вращения в котором на валу вращения расположены два ротора с размещёнными на них постоянными магнитами обычной формы (прямоугольный параллелепипед), где все постоянные магниты размещены наискосок радиальной линии направления ротора. А с наружной периферии роторов расположено два электромагнита на импульсном возбуждении которых и базируется вращение роторов.

Б)Так же хорошо известен магнитный двигатель Перендев

В патенте на него описан аппарат магнитного вращения в котором на валу вращения расположен ротор из немагнитного материала в котором расположены магниты, вокруг которого расположен статор из немагнитного материала в котором расположены магниты.

Изобретение обеспечивает магнитный двигатель, который включает: вал (26) с возможностью вращения вокруг своей продольной оси, первый набор (16) магнетиков (14) расположены на валу (26) в роторе (10) для вращения вала (26), и второй набор (42) магниты (40), расположенных в статоре (32), расположенных вокруг ротора (10), причем второй набор (42) магнетиков (40), во взаимодействии с первого набора (16) магнетиков (14), в котором магнетизм (14,40) первого и второго множеств (16,42) магнетизма, по крайней мере частично магнитно экранированы, чтобы сосредоточить свое магнитное поле в направлении разрыва между ротор (10) и статора (32)

1) Так же в описанном в патенте магнитном аппарате вращения используется область для получения энергии вращения получена из постоянных магнитов, но при этом в работе для получения энергии вращения использовано только один из полюсов постоянных магнитов.

Тогда как в данном ниже устройстве в работе по получению энергии вращения задействованы оба полюса постоянных магнитов потому что была изменена их конфигурация.

2) Так же в данном ниже устройстве увеличивается эффективность за счет внесения в схему конструкции такого элемента как диск вращения (роторный диск) на котором неподвижно закреплены кольцеобразные обоймы (секции) из постоянных магнитов изменённой конфигурации. Причём количество, кольцеобразных обойм (секций) из постоянных магнитов изменённой конфигурации, зависит от мощности которую мы хотели бы задать устройству.

3) Так же в данном ниже устройстве вместо статора, используемого в обычных электродвигателях, или как в патенте,где используется два электромагнита на импульсном возбуждении, задействована система кольцеобразных обойм (секций) из постоянных магнитов изменённой конфигурации, и для сокращения,в данном ниже описании, названая статорным (статическим) диском.

В) Имеется ещё и такая схема аппарата магнитного вращения:

В схеме используется двухстаторная система и при этом в роторе по получению энергии вращения задействованы оба полюса постоянных магнитов. Но в данном ниже устройстве эффективность по получению энергии вращения будет гораздо выше.

1) Так же в описанном в патенте магнитном аппарате вращения используется область для получения энергии вращения получена из постоянных магнитов, но при этом в работе для получения энергии вращения использовано только один из полюсов постоянных магнитов.

Тогда как в данном ниже устройстве в работе по получению энергии вращения задействованы оба полюса постоянных магнитов потому что была изменена их конфигурация.

2) Так же в данном ниже устройстве увеличивается эффективность за счет внесения в схему конструкции такого элемента как диск вращения (роторный диск) на котором неподвижно закреплены кольцеобразные обоймы (секции) из постоянных магнитов изменённой конфигурации. Причём количество, кольцеобразных обойм (секций) из постоянных магнитов изменённой конфигурации, зависит от мощности которую мы хотели бы задать устройству.

3) Так же в данном ниже устройства, вместо статора, используемого в обычных электродвигателях, или как в патенте, где используется два статора, внешний и внутренний; задействована система кольцеобразных обойм (секций) из постоянных магнитов измененной конфигурации, и для сокращения, в данном ниже описании, названа статорных (статическим) диском

В данном ниже устройстве ставится цель улучшить технические характеристики, а так же увеличить мощность аппаратов магнитного вращения использующих силу отталкивания одноимённых полюсов постоянных магнитов.

Реферат:

Настоящая заявка на полезную модель предлагает аппарат магнитного вращения.(схема 1, 2, 3, 4, 5.)

Устройство магнитного вращения содержит: вращающийся вал-1 к которому неподвижно закреплён диск-2 являющийся роторным (вращающимся) диском, на котором неподвижно закреплены а)кольцеобразная-3а и б)цилиндрическая-3б обоймы с постоянными магнитами, имеющими конфигурацию и расположение как на схеме: 2.

Так же Устройство магнитного вращения содержит и статорный диск-4 (схема: 1а, 3.) стационарно закреплённый и соединённый с вращающимся валом-1 посредством подшипника-5. к стационарному диску неподвижно прикреплены кольцеобразные (схема 2,3) магнитные обоймы (6а, 6б) с постоянными магнитами, имеющими конфигурацию и расположение как на схеме: 2.

Сами постоянные магниты (7) сконструированы таким образом что противоположные полюса расположены под углом 90 град. друг к другу (схема 1, 2.) и только на внешнем статоре (6б) и внутреннем роторе (3б) они обычной конфигурации: (8).

Обоймы с магнитами (6а, 6б, 3а.) выполнены кольцеобразной формы, а обойма (3б) цилиндрической формы, таким образом чтобы при совмещении статорного диска (4) с роторным диском (2) (схема 1, 1а.) обойма с магнитами(3а) на роторном диске (2) помещалась в середину обоймы с магнитами (6б) на статорном диске (4) ; обойма с магнитами (6а) на статорном диске (4) помещалась в середину обоймы с магнитами (3а) на роторном диске (2) ; и обойма с магнитами (3б) на роторном диске (2) помещалась в середину обоймы с магнитами (6а)на статорном диске (4).

Работа устройства:

При соединении (совмещении) статорного диска (4) с роторным диском (2) (схема 1, 1а, 4)

Магнитное поле постоянного магнита (2а) обоймы с магнитами статорного диска (2) воздействует на магнитное поле постоянного магнита (3а) обоймы с магнитами (3) роторного диска.

Начинается поступательное движение отталкивания одноимённых полюсов постоянных магнитов (3а) и (2а) которое преобразуется во вращательное движение роторного диска на котором неподвижно закреплены кольцеобразная (3) и цилиндрическая (4) обоймы с магнитами согласно направлению (на схеме 4).

Далее роторный диск поворачивается в положение при котором магнитное поле постоянного магнита (1а) обоймы с магнитами (1) статорного диска начинает воздействовать на магнитное поле постоянного магнита (3а) обоймы с магнитами (3) роторного диска, воздействие магнитных полей одноимённых полюсов постоянных магнитов (1а) и (3а) порождает поступательное движение отталкивания одноимённых полюсов магнитов (1а) и (3а), которое преобразуется во вращательное движение роторного диска согласно направления (на схеме 4) И роторный диск поворачивается в положение при котором магнитное поле постоянного магнита (2а) обоймы с магнитами (2) статорного диска начинает воздействовать на магнитное поле постоянного магнита (4а) из обоймы с магнитами (4) роторного диска, воздействие магнитных полей одноимённых полюсов постоянных магнитов (2а) и (4а) порождает поступательное движение отталкивания одноимённых полюсов постоянных магнитов (2а) и (4а), которое преобразуется во вращательное движение роторного диска согласно направлению (на схеме 5) .

Роторный диск поворачивается в положение при котором, магнитное поле постоянного магнита (2а) обоймы с магнитами (2) статорного диска, начинает воздействовать на магнитное поле постоянного магнита (3б) из обоймы постоянных магнитов (3) роторного диска; воздействие магнитных полей одноимённых полюсов постоянных магнитов (2а) и (3б) порождает поступательное движение отталкивания одноимённых полюсов магнитов (2а) и (3б) положив, при этом, начало нового цикла, магнитных взаимодействий между постоянными магнитами, в рассматриваемом, для примера работы устройства, 36-градусном секторе дисков вращающего устройства.

Таким образом по окружности дисков с магнитными обоймами, состоящими из постоянных магнитов, предлагаемого устройства, расположено 10 (десять) секторов, процесс который был описан выше происходит в каждом из которых. И за счёт описанного выше процесса происходит движение вращения обойм с магнитами (3а и 3б) , и так как обоймы (3а и 3б) неподвижно присоединены к диску (2) то синхронно с движением вращения обойм (3а и 3б) происходит движение вращения диска (2) . Диск (2) неподвижно соединён (с помощью шпонки, либо шлицевое соединение) с валом вращения (1) . А через вал вращения (1) вращательный момент передаётся далее, предположительно на электрогенератор.

Для увеличения мощности двигателей такого типа можно использовать добавление в схеме дополнительных магнитных обойм,состоящих из постоянных магнитов, на дисках (2) и (4) (согласно схеме № 5).

А так же с той же целью (для увеличения мощности) в схему двигателя можно добавить ещё не одну пару дисков (роторного и статического). (схема № 5 и № 6)

Хочу ещё дополнить что данная схема именно магнитного двигателя будет более эффективной если в магнитных обоймах роторного и статического дисков будет разное количество постоянных магнитов, подобранное таким образом, чтобы в системе вращения было или минимальное количество, либо не было совсем «точек баланса»- определение именно для магнитных двигателей. Это точка в которой во время вращательного движения обоймы с постоянными магнитами (3)(схема 4) постоянный магнит (3а) во время своего поступательного движения наталкивается на магнитное взаимодействие одноименного полюса постоянного магнита (1а) которое и следует преодолеть с помощью грамотной расстановки постоянных магнитов в обоймах роторного диска (3а и 3б) и в обоймах статического диска (6а и 6б) таким образом чтобы при прохождении таких точек сила отталкивания постоянных магнитов и последующее их поступательное движение, компенсировали силу взаимодействия постоянных магнитов при преодолении магнитного поля противодействия в данных точках. Либо использовать метод экранизации.

Ещё в двигателях такого типа можно использовать вместо постоянных магнитов электромагниты (соленоид).

Тогда схема работы (уже электродвигателя) описанная выше будет подходить, только уже в конструкцию будет включена электрическая цепь.


Вид сверху разреза аппарата магнитного вращения.

3а) Кольцеобразная обойма (секция) с постоянными магнитами с изменённой конфигурацией -(сконструированными таким образом, что противоположные полюса расположены под углом 90 град. друг к другу).

3б) Цилиндрическая обойма (секция) с постоянными магнитами обычной конфигурации.

6а) Кольцеобразная обойма (секция) с постоянными магнитами с изменённой конфигурацией-(сконструированными таким образом, что противоположные полюса расположены под углом 90 град. друг к другу).

6б) Кольцеобразная обойма (секция) с постоянными магнитами обычной конфигурации.

7) Постоянные магниты изменённой конфигурации-(сконструированными таким образом, что противоположные полюса расположены под углом 90 град. друг к другу).

8) Постоянные магниты обычной конфигурации.


Вид сбоку в разрезе аппарата магнитного вращения

1) Вал вращения.

2) Роторный (вращающийся) диск.

3а) Кольцеобразная обойма (секция) с постоянными магнитами с изменённой конфигурацией- (сконструированными таким образом, что противоположные полюса расположены под углом 90 град. друг к другу).

1а) постоянный магнит обычной конфигурации из обоймы (1) статорного диска.

2) сектор в 36 градусов обоймы с постоянными магнитами (2а) сконструированными таким образом что противоположные полюса расположены под углом 90 град. друг к другу статорного диска.

2а) постоянный магнит сконструированный таким образом что противоположные полюса расположены под углом 90 град. друг к другу из обоймы (2) статорного диска.

3) сектор в 36 градусов обоймы с постоянными магнитами (3а) и (3б) сконструированными таким образом что противоположные полюса расположены под углом 90 град. друг к другу роторного диска.

3а) постоянный магнит сконструированный таким образом что противоположные полюса расположены под углом 90 град. друг к другу из обоймы (3) роторного диска.

3б) постоянный магнит сконструированный таким образом что противоположные полюса расположены под углом 90 град. друг к другу из обоймы (3) роторного диска.

4) сектор в 36 градусов обоймы с постоянными магнитами (4а) обычной конфигурации статорного диска.

4а) постоянный магнит обычной конфигурации из обоймы (4) статорного диска.


Рисунок разреза вида сбоку АМВ(аппарата магнитного вращения) с двумя статорными дисками и двумя роторными дисками. (Прототип заявляемого большей мощности)

1) Вал вращения.

2), 2а) Роторные (вращающиеся) диски, на которых неподвижно закреплены обоймы: (2 рот), и (4 рот) с постоянными магнитами с изменённой конфигурацией — (сконструированными таким образом, что противоположные полюса расположены под углом 90 град. друг к другу).

4), 4а) Статорные (статические, неподвижные) диски, на которых неподвижно закреплены обоймы: (1стат) и (5s) с постоянными магнитами обычной конфигурации; а также обойма (3стат) с постоянными магнитами с изменённой конфигурацией — (сконструированными таким образом, что противоположные полюса расположены под углом 90 град. друг к другу).

4 рот) Кольцеобразная обойма с постоянными магнитами (4а) с изменённой конфигурацией — (сконструированными таким образом, что противоположные полюса расположены под углом 90 град. друг к другу). Роторного (вращающегося) диска.

5) Цилиндрическая обойма с постоянными магнитами (5а) обычной конфигурации (прямоугольный параллелепипед). статорного (статического) диска.

К сожалению рисунок № 1 содержит ошибки.

Как Мы видим в схемы существующих магнитных двигателей можно вносить существенные изменения всё более их совершенствуя….

На примере двигателя Минато и аналогичных конструкций рассмотрена возможность использования энергии магнитного поля и трудности, связанные с ее практическим применением.

В своей повседневной жизни полевую форму существования материи мы редко замечаем. Разве что, когда падаем. Тогда гравитационное поле становится для нас болезненной реальностью. Но есть одно исключение — поле постоянных магнитов . Практически каждый в детстве играл с ними, с пыхтением пытаясь разорвать два магнита. Или, с таким же азартом, сдвинуть упрямо сопротивляющиеся одноименные полюса.

С возрастом интерес к этому занятию пропадал, или, наоборот, становился предметом серьезных исследований. Идея практического использования магнитного поля появилась задолго до теорий современной физики. И главным в этой идее было стремление использовать «вечную» намагниченность материалов для получения полезной работы или «дармовой» электрической энергии.

Изобретательные попытки практического использования постоянного магнитного поля в двигателях или не прекращаются и в наши дни. Появление современных редкоземельных магнитов с высокой коэрцитивной силой подогрел интерес к подобным разработкам.

Обилие остроумных конструкций разной степени работоспособности заполонили информационное пространство сети. Среди них выделяется движитель японского изобретателя Кохеи Минато .

Сам Минато по специальности музыкант, но много лет занимается разработкой магнитного двигателя собственной конструкции, изобретенного, по его словам, во время концерта фортепьянной музыки. Трудно сказать, каким музыкантом был Минато, но бизнесменом он оказался хорошим: свой двигатель запатентовал в 46 странах и продолжает этот процесс сегодня.

Необходимо отметить, что современные изобретатели ведут себя довольно непоследовательно. Мечтая осчастливить человечество своими изобретениями и остаться в истории, они с не меньшим старанием стараются скрыть детали своих разработок, надеясь в будущем получить дивиденды с продажи своих идей. Но стоит вспомнить , когда тот, для продвижения своих трехфазных двигателей, отказался от патентных отчислений фирмы, осваивавшей их выпуск.

Вернемся к магнитному двигателю Минато . Среди множества других, аналогичных конструкций, его изделие выделяется очень высокой экономичностью. Не вдаваясь в детали конструкции магнитного двигателя, которые все равно скрыты в патентных описаниях, необходимо отметить несколько его особенностей.

В его магнитном двигателе наборы постоянных магнитов расположены на роторе под определенными углами к оси вращения. Прохождение «мертвой» точки магнитами, которая, по терминологии Минато, называется точкой «коллапса», обеспечивается за счет подачи короткого мощного импульса на электромагнитную катушку статора.

Именно эта особенность и обеспечили конструкции Минато высокую экономичность и бесшумность работы при высоких оборотах вращения. Но утверждение, что КПД двигателя превышает единицу, не имеет под собой никакого основания.

Для анализа магнитного двигателя Минато и похожих конструкций, рассмотрим понятие «скрытой» энергии. Скрытая энергия присуща всем видам топлива: для угля она составляет 33 Дж/грамм; для нефти — 44 Дж/грамм. А вот энергия ядерного топлива оценивается в 43 миллиарда этих единиц. По разным, противоречивым оценкам, скрытая энергия поля постоянного магнита составляет около 30% потенциала ядерного топлива , т.е. это один из самых энергоемких источников энергии.

А вот воспользоваться этой энергией далеко не просто. Если нефть и газ при воспламенении отдает сразу весь свой энергетический потенциал, то с магнитным полем все не так просто. Запасенная в постоянном магните энергия может совершать полезную работу, но конструкция движителей при этом очень сложна. Аналогом магнита может служить аккумулятор очень большой емкости с не менее большим внутренним сопротивлением.

Поэтому сразу возникают несколько проблем: получить большую мощность на валу двигателя при малых его габаритах и массе затруднительно. Магнитный двигатель со временем, по мере расходования запасенной энергии, будет терять свою мощность. Даже предположение о том, что энергия восполняется , не может устранить этот недостаток.

Главным же недостатком является требование прецизионной сборки конструкции двигателей, которое препятствует его массовому освоению. Минато до настоящего времени работает над определением оптимального расположения постоянных магнитов.

Поэтому его обиды на японские корпорации, которые не хотят осваивать изобретение, необоснованны. Любой инженер, при выборе двигателя, в первую очередь поинтересуется его нагрузочными характеристиками, деградацией мощности в течении срока эксплуатации и еще рядом характеристик. Подобной информации по двигателям Минато, как, впрочем, и остальным конструкциям, до настоящего времени нет.

Редкие примеры практического воплощения магнитных двигателей вызывают больше вопросов, чем восхищение. Недавно фирма SEG из Швейцарии объявила о готовности выпускать под заказ компактные генераторы, приводом в которых служит разновидность магнитного двигателя Серла .

Генератор вырабатывает мощность около 15 кВт, имеет размеры 46х61х12см и ресурс работы до 60 МВт-часов. Это соответствует среднему сроку эксплуатации 4000 часов. Но каковы будут характеристики в конце этого периода?

Фирма честно предупреждает, что после этого необходимо повторное намагничивание постоянных магнитов. Что стоит за этой процедурой — неясно, но скорей всего, это полная разборка и замена магнитов в магнитном двигателе. А цена такого генератора составляет более 8500 евро.

Фирма Минато тоже объявила о заключении контракта на изготовление 40000 вентиляторов с магнитными двигателями. Но все эти примеры практического применения единичны. Причем, никто не утверждает при этом, что их устройства имеют КПД больше единицы, и они будут работать «вечно».

Если традиционный асинхронный двигатель выполнить из современных дорогих материалов, например, обмотки из серебра, а магнитопровод из тонкой стальной аморфной ленты (стеклометалл), то при сравнимой с магнитным двигателем цене получим близкий КПД. При этом, асинхронные двигатели будут иметь значительно больший срок службы при простоте изготовления.

Подводя итоги, можно утверждать, что пока удачных конструкций магнитных двигателей, пригодных для массового промышленного освоения, не создано. Те образцы, которые работоспособны, требуют инженерной доводки, дорогих материалов, прецизионной, индивидуальной настройки и не могут конкурировать с уже . И уж совсем безосновательны утверждения, что эти двигатели могут работать неограниченное время без подвода энергии.

Вечный двигатель руками из дерева. Создание вечного двигателя. Вечный двигатель на постоянных магнитах

Человеческая натура такова, что испокон веков люди пытались создать нечто, работающее само по себе, безо всяких воздействий извне. Впоследствии этому устройству дали определение Perpetuum Mobile или . Многие знаменитые ученые разных времен безуспешно пытались его создать, включая и великого Леонардо да Винчи. Он потратил несколько лет на создание вечного двигателя, как путем усовершенствования уже имеющихся моделей, так и пытаясь создать что-то принципиально новое. В конце концов разобравшись, почему же ничего не работает, он первым сформулировал заключение о невозможности создания подобного механизма. Однако изобретателей его формулировка не убедила, и они до сих пор пытаются создать невозможное.

Колесо Бхаскара и подобные проекты вечных двигателей

Доподлинно неизвестно, кто и когда первый попытался создать вечный двигатель, но первое упоминание о нем в рукописях датируется XII веком. Рукописи принадлежат индийскому математику Бхаскаре. В них в стихотворной форме описывается некое колесо, с прикрепленными к нему по периметру трубками, наполовину заполненными ртутью. Считалось, что за счет перетекания жидкости, колесо будет само по себе вращаться бесконечно. Примерно на том же принципе было сделано еще несколько попыток создать вечный двигатель. Как обычно, безуспешно.

Модели, построенные по принципу колеса Бхаскара

Вечный двигатель из цепочки поплавков

Другой прототип вечного двигателя основывается на использовании закона Архимеда. В теории считалось, что цепь, состоящая из полых резервуаров, за счет выталкивающей силы станет вращаться. Не было учтено лишь одно – давление водяного столба на самый нижний бак будет компенсировать выталкивающую силу.

Вечный двигатель, работающий по закону Архимеда

Еще одним изобретателем вечного двигателя является нидерландский математик Симон Стевин. По его теории цепочка из 14 шаров, перекинутая через треугольную призму, должна прийти в движение, потому что с левой стороны шаров в два раза больше, чем с правой, а нижние шары уравновешивают друг друга. Но и тут коварные законы физики помешали планам изобретателя. Несмотря на то, что четыре шара в два раза тяжелее, чем два, они катятся по более пологой поверхности, следовательно, сила тяжести, действующая на шары справа, уравновешивается силой тяжести, действующей на шары слева, и система остается в равновесии.

Модель вечного двигателя Стевина и его реализация с цепью

Вечный двигатель на постоянных магнитах

С появлением постоянных (и особенно неодимовых) магнитов, изобретатели вечных двигателей вновь активизировались. Существует множество вариаций электрогенераторов на основе магнитов, а один из первых их изобретателей, Майкл Брэди, в 90-х годах прошлого века даже запатентовал эту идею.

Майкл Брэди работает над вечным двигателем на постоянных магнитах в 2002 году

А на видео ниже представлена довольно простая конструкция, которую каждый может сделать у себя дома (если наберете достаточное количество магнитов). Неизвестно, насколько долго будет крутится эта штука, но даже если не учитывать потери энергии от трения, этот двигатель можно считать лишь условно вечным, потому что мощность магнитов со временем ослабевает. Но все равно, зрелище завораживает.

Конечно, мы рассказали далеко не о всех вариантах вечных двигателей, потому что людская фантазия, если и не бесконечна, то весьма изобретательна. Однако все существующие модели вечных двигателей объединяет одно – они не вечны. Именно поэтому Парижская академия наук с 1775 года решила не рассматривать проекты вечных двигателей, а Патентное ведомство США не выдает подобные патенты уже более ста лет. И все же в Международной патентной классификации до сих пор остаются разделы для некоторых разновидностей вечных двигателей. Но это касается лишь новизны конструкторских решений.

Подводя итог, можно сказать лишь одно: несмотря на то, что до сих пор считается, что создание действительно вечного двигателя невозможно, никто не запрещает стараться, изобретать и верить в неосуществимое.

Действующий макет магнитного двигателя МД-500-RU со скоростью

вращения до 500 об/мин.

Ивестны седующие варианты магнитных двигателей (ДМ):

1. Магнитные двигатели, работающий только за счет сил взаимодействия магнитных полей, без устройства управления (синхронизации), т.е. без потребления энергии от внешнего источника.«Perendev», Wankel и др.

2. Имнульсные магнитные двигатели, работающие за счет сил взаимодействия магнитных полей , с устройством управления (УУ) или синхронизации, для работы которых требуется внешний источник питания.

Применение устройств управления позволяет получить на валу МД повышенную величину мощности, в сравнении с МД, указанными выше. Этот вид МД легче в изготовлении и настройке на режим максимальной скорости вращения.
3. Манитные двигатели использующие 1 и 2 варианты, например МД Нarry Paul Sprain, Минато и другие.

***

Макет доработанного варианта работающего импульсного магнитного двигателя
(МД-RU)

с устройством управления (синхронизации), обеспечивающий скорость вращения до 500 об/мин.

1. Технические параметры двигателя МД_RU: .

Число магнитов 8 , 600 Гс.
Электромагнит 1 шт.
Радиус R диска 0,08 м.
Масса m диска 0,75 кг .

Скорость вращения диска 500 об/мин.

Число оборотов в секунду 8,333 об/сек..
Период вращения диска 0.12 сек. (60сек/500 об/мин= 0,12сек).
Угловая скорость диска ω= 6,28/0,12 = 6,28/(60/500) = 52,35 рад ./ sec .
Линейная скорость диска V = R * ω = 0,08* 52,35 = 4,188 m /сек.
2.Вычисление основных энергетических показателей МД.
Полный момент инерции диска:
J пми = 0,5 * m кг * R 2 = 0,5*0,75*(0,08) 2 = 0,0024 [кг * m 2 ].
Кенетическая энергия Wke на валу двигателя :
Wke = 0,5* J пми * ω 2 = 0,5* 0,0024 *(52,35) 2 = 3,288 дж/сек= 3,288 Вт*сек .
При вычислениях использовался «Справочник по физике», Б.М.Яворский и А.А. Детлаф, и БСЭ.

3. Получив результат вычисления кинетической энергии на валу диска (ротора) в

Ваттах (3,288 ), для вычисления энергетической эффективности этого вида МД ,

необходимо вычислить мощность, потребляемую устройством управления (синхронизации). Мощность потребляемая устройством управления (синхронизации) в ваттах, приведенная к 1 секунде:

в течение одной секунды устройство управления потребляет ток на протяжении 0,333 сек, т.к. за проход одного магнита электромагнит потребляет ток в течении 0,005 сек., магнитов 8 , за одну секунду происходит 8,33 оборота, поэтому время потреблен ия тока устройством управления равно произведению:

0,005 *8 *8,33 об/сек = 0,333 сек.
-Напряжения питания устройства управления 12 В.
-Ток, потребляемый устройством 0,13 А.
-Время потребления тока на протяжении 1 секунды равно — 0,333 сек.
Следовательно мощность Руу, потребляемая устройством за 1 секунду непрерывного вращения диска составит:
P уу = U * A = 12 * 0,13А * 0,333 сек . = 0,519 Вт*сек .
Это в (3 ,288 Вт*сек) /(0,519 Вт *сек) = 6,33 раз больше энергии потребляемой устройством управления.

Фрагмент конструкции МД.

4. ВЫВОДЫ:
Очевидно, что магнитный двигатель, работающий за счет сил взаимодействия магнитных полей, с устройством управления (УУ) или синхронизации, для работы которого требуется внешний источник питания, потребляемая мощность от которого значительно меньше мощности на валу МД.

5. Признаком нормальной работы магнитного двигателя является то, что если его, после подготовке к работе, слегка подтолкнуть, — он, далее, сам начнет раскручиваться до своей максимальной скорости.
6. Надо иметь в виду, этот вид двигателя вращался со скоростью 500 об/мин. без нагрузки на валу. Для получения на его основе генератора электрического напряжения на его ось вращения следует насадить генератор постоянного или переменного тока. При этом скорость вращения, естественно, уменьшится в зависимости от силы магнитного с цепления в зазоре стотор — ротор используемого генератора.

7. Изготовление магнитного двигателя требует наличие материально – технической и инструментальной базы, без которой, практически, не возможно изготовление устройств подобного рода. Это видно из описания патентов и других источников информации по
рассматриваемой теме.

Для подобного вида МД наиболее подходящими являются магниты «средний квадрат»
К-40-04-02-N (длиной до 40 x 4 x 2 mm) с намагничиванием N40 и сцеплением 1 — 2 kg .
***

8. Рассмотренный вид магнитного двигаеля с устройством синхронизации

(управления включением электромагнита) отностися к наиболее доступному в изготовленении вида МД, которые называют импульсными магнитнами двигателями.

На рисунке приведен один из известных вариантов импульсных МД с электромагнитом, » выполняющим роль поршня», похожий на игрушку. В реальной полезной модели диаметр колеса (маховика), например, велосипедного колеса, должен быть не менее метра и, соответственно, длинее путь перемещения сердечника электромагнита.

Создание импульсного МД — это только 50% пути до достижения цели — изготовления источника

электрической энергии с повышенным кпд. Скорость и момент вращения на оси МД должены быть достаточными для вращения генератора постоянного или переменного тока и получения максимального значения получаемой мощности на выходе, которая так же зависит и от скорости вращения. 8 . Аналогичные МД:
1. Magnetic Wankel Motor , http:// www. syscoil. org/ index. php? cmd= nav& cid=116
Мощность этой модели достаточна только для того, чтобы колыхать воздух, тем не менее, она подсказывает путь к достижению цели.

2. Н ARRY PAUL SPRAIN
http://www.youtube.com/watch?v=mCANbMBujjQ&mode=related&search;

3 . Вечный двигатель » PERENDEV »
Многие не верят, а он работает!
См: http :// www . perendev — power . ru /
Патент МД «PERENDEV»:
http :// v 3. espacenet . com / textdoc ? DB = EPODOC & IDX = WO 2006045333& F =0
Двигатель — генератор на 100 кВт стоит 24 000 евро.
Дорого, поэтому некоторые умельцы изготавливают его своими руками в масшабе 1/4
(фото приведено выше ).

Рисунок действущего макета разработанного импульсного магнитного двигателя
МД-500-RU, дополненного асинхронным генераторм переменного тока.

Новыеконструкции вечных магнитныхдвигателей :
1. http:// www. youtube. com/ watch? v=9 qF3 v9 LZmfQ& feature= related

Из переводакомментарий и ответов автораследует :

Автор магнитногодвигателя( perpetuum ) использует двигатель вентилятора, на ось которого насажено колесо с постояннымимагнитамиидве или три неподвижныекатушки,которые наматывается в два провода.

К выводамкаждой катушкиподключен транзистор.Катушкисодержат магнитный сердечник. Магниты колеса, проскакивая мимокатушекс магнитами, наводит в них эдс, достаточную длявозникновениягенерации в цепи катушка-транзистор,далее напряжение генератора через, предположительно, согласующее устройствопоступает на обмотки двигателя,вращающего колесои т.д.

Подробностисвоего perpetuum автор изобретениянераскрывает, за что его называют шарлатаном. Ну как обычно.

***

Магнитныйдвигатель LEGO (perpetuum ).

Он выполненна базе элементов из наборадля конструирования LEGO.

Примедленнойпрокрутки видео – становится понятным почему эта штуковина вращается непрерывно.

3. «Запрещённая конструкция»вечного двигателя с двумяпоршнями. Вопреки известному «не может быть», медленно, — но вращается.

В нем одновременноеиспользование гравитацииивзаимодействиямагнитов.

***

4.Гравитационно-магнитный двигатель.

На вид очень простое устройство, но не известно, потянет ли оно генератор

постоянного или переменного тока? Ведь простого вращения колеса не достаточно.

Приведенныевидымагнитныхдвигателей (с пометкой: perpetuum ), если даже они работают, — очень маломощны. Поэтому, чтобыони сталиэффективными дляпрактического примененияихразмерынеизбежнопридется увеличивать,при этом,онине должны потерятьсвое важное свойство: непрерывно вращаться.

Страная «качалка» сербского изобретателя В.Милковича, которая, как ни странно, — работает.
http://www.veljkomilkovic.com/OscilacijeEng.html

Краткий перевод:
Простой механизм с новыми механическими эффектами, представляющим собой источник энергии. Машина имеет только две основных части: огромный рычаг на оси и маятник. Взаимодействие двухступенчатого рычага умножает входную энергию удобную для полезной работы (механический молот, пресса, насос, электрический генератор…). Для полного ознакомления с научными исследованиями смотрите видио.


1 — «Наковальня», 2 — Механический молот с маятником, 3 – Ось рычага молота, 4 — Физический маятник.
Наилучшие результаты были достигнуты, когда ось рычага и маятника находятся на
одной и той же высоте, но немного выше центра массы, как показано на рисунке.
В машине используется различие в потенциальной энергии между состоянием невесомости в положении (вверху) и состоянием максимальной силы (усилия) (внизу) в течение процесса генерации энергии маятником. Это истина для центробежной силы, для которой сила равна нулю в верхней позиции и достигает наибольшего значения в нижней позиции, в которой скорость максимальна. Физический маятник использован как главное звено генератора с рычагом и маятником.
После многих лет испытаний, консультаций и общественных презентаций, много
было сказано об этой машине. Простота конструкции для самостоятельного изготовления в домашних условиях.
Эффективность модели может быть за счет повышения массы, как отношение веса (массы) рычага к поверхности молота, ударяющего по «наковальне».
Согласно теории генерации, колебательные перемещения «качалки» трудно поддаются анализу.
***
Испытания указали на важное значение процесса синхронизации частоты в каждой модели. Генерация физического маятника должна происходить с первого запуска и далее поддерживаться самостоятельно, но только при определенной скорости, в противном случае входная энергия будет затухать и исчезнет.
Молот более эффективно работает с коротким маятником (в насосе), но длительно (наиболее долго) работают с удлиненным маятником.
Дополнительное ускорение маятника является следствием силы тяжести. Если обратиться

К формуле: Ек = М(V1 +V 2)/2

И провести вычисления избытока энергии становится понятным, что он обусловлен потенциальной энергией гравитации. Кинетическая энергия может быть повышена путем увеличения тяжести (массы).

Демонстрация работы устройства.
***

РУССКАЯ КАЧАЛКА (резонансная к ачалка RU)

3. Наибольший интерес представляет генератор свободной энергии , работающий от источника постоянного тока 12 — 15В, который на выходе «тянет» несколько ламп накаливания на 220В.
http://www.youtube.com/watch?v=Y_kCVhG-jl0&feature=player_embedded
Однако, автор не раскрывает технические особенности изготовления этого вида генератора электрической энергии, с так называемой самозапиткой.
Кадр из этого видео ролика.

Для кого создают талантливые искатели «свободной энергии» подобные устройства?


Для себя, для потенциального инвестора или для кого — то еще? Работа, как правило, закачивается известной формулировкой: получил «техническое чудо», но никому не скажу как.
Тем не менее над этим видом герератора с самозапиткой стоит поработать.
Он содержит источник постоянного тока на 15-20 В, конденсатор 4700мкФ, включенный параллельно источнику питания, транзисторный генератор высокого напряжения (2-5кВ), резрядник и катушку, содержащую несколько обмоток, намотанных на сердачник
собранный из ферритовых колец (D~ 40мм). С ней придется разбираться, искать аналогичную конструкцию из множества подобных. Естественно, если будет желание.
Катушку, аналогичную используемой можно посмотреть на: http://jnaudin.free.fr/kapagen/replications.htm
http://www.001-lab.com/001lab/index.php?topic=24.0
УСПЕХОВ!

5 . Ниже набросок СхЭ генератора Naudin. Анализ схемы вызывает некоторые сомнения. Возникает естественный вопрос: какую мощность потребляет транс, например, от микроволновой печи (220/2300В), вставленный в генератор «свободной энергии» и какую мощность получаем на выходе в виде свечения ламп накаливания? Если транс от микроволновки, то его входная потребляемая мощность 1400 Вт, а выходная по СВЧ 800 — 900 Вт, при кпд магнетрона порядка 0.65. Поэтому, подключенные ко вторичной обмотке (2300В) через разрядник и небольшую индуктивность — лампы могут полыхать и не только от выходного напряжения вторичной обмотки и весьма прилично.

С этим варианотом схемы могут быть затруднения с достижением положительного эффекта.
Элемент, обозначаемый буквами МОТ — это сетевой трансформатор 220/2000 … 2300В,
в большинстве сучаев от микроволновой печи, Рвхода до 1400Вт, Рпо выходу (СВЧ) 800Вт.

ПОЛУЧЕНИЕ ВОДОРОДА C ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЧАСТОТЫ РЕЗОНАНСА ВОДЫ

ВОДОРОД МОЖНО ПОЛУЧАТЬ ОБЛУЧЕНИЕМ ВОДЫ ВЧ КОЛЕБАНИЕМ.

http://peswiki.com/index.php/Directory:John_Kanzius_Produces_Hydrogen_from_Salt_Water_Using_Radio_Waves
John Kanzius
The authors have shown that NaCl-h3O solutions of concentrations ranging from 1 to 30%, when exposed to a polarised RF radiofrequency beam at at room temperature, generate an intimate mixture of hydrogen and oxygen which can be ignited and burned with a steady flamePatent of John Kanzius…

Преревод:
John_Kanzius показал, что раствор NaCl-h3O с концентрацией, колеблющейся от 1 до 30%, когда его облучают направленным поляризованным (polarised radiofrequency) ВЧ излучением с частотой, равной резонансной частоте раствора, порядка 13,56 МГц , при комнатной температуре начинает выделять водород, который в смеси с кислородом, начинает устойчиво гореть. При наличии искры водород воспламеняется и горит ровным пламенем, температура которого, как показывают эксперименты, может превышать 1600 градусов Цельсия.
Удельная теплота сгорания водорода: 120 Мдж/кг или 28000 ккал/кг.

Пример схемы ВЧ генератора:

Катушка диаметром 30- 40 мм изготавливается из одножильного изолированного провода диаметром 1 мм, число витков 4-5 (подбирается экспериментально). Питание 15 – 20В подключить у правому концу дросселя 200 мкГ. Настойка в резонанс производится переменным конденсатором. Катушка наматывается поверх сосуда с соленой водой цилиндрической формы. Сосуд на 75-80% заливается соленой водой и плотно закрывается крышкой с патрубком для отвода водорода, у выхода, трубка заполняется ватой для предотвращения свободного проникновения кислорода в сосуд.

***
Подробнее можно посмотреть на:
http://www.scribd.com/doc/36600371/Kanzius-Hydrogen-by-RF
Observations of polarised RF radiation catalysis of dissociation of h3O–NaCl solutions
R. Roy, M. L. Rao and J. Kanzius. The authors have shown that NaCl–h3O solutions of concentrations ranging from 1 to 30%, when exposed to a polarised radiofrequency beam at 13,56 MHz…

Ответ на вопрос читателя:
Я получал водород, заливая водным раствором едкого натра (Na2 CO3 ) пластину алюминия (100 х100 х 1мм). В воде кальцинированная сода реагирует с водой
2CO3 − + h3 O ↔ HCO3 − + OH− и образует гидроксил ОН, который очищает алюминий от пленки. Далее начинается известная реакция:
2Аl + 3Н2 О = A12 О3 + 3h3 с выделением тепла и интенсивным выделением водорода, схожая с кипением воды. Реакция проходит без электролиза!

Эксперимент следует проводить осторожно, чтобы не произошло возгорание и взрыв водорода. Или сразу предусмотреть отвод водорода из накрытого крышкой сосуда с рабочими компонентами. В процессе реакции выделения водорода, через некоторое время, алюминиевая пластина начинает покрывается отходами реакции хлоридом кальция CaCl2 и окисью алюминия A12 О3 . Интенсивность химической реакции через некоторое время начнет снижаться.
Для поддержания её интенсивности следует удалить отходы, заменить раствор едкого натра и алюминиевую пластину на другую. Использованную, после очистки можно, применять снова и т.д. до полного их разрушения. Если применять дюраль, реакция протекает с выделением тепла.
***
Аналогичная разработка:
Your house can be warmed up this way. (Ваш дом может быть обогрет этим способом)
Изобретатель Mr. Francois P. Cornish. Европейский патент №0055134А1 от 30.06.1982, применительно к бензиновому двигателю, он позволяет машине нормально двигаться, используя вместо бензина, воду и небольшое количество алюминия.
Mr. Francois P. в своем устройстве, использовал электролиз (при 5-10 кВ) в воде с алюминиевой проволокой, которую предварительно очищал от окиси до введения её в камеру, из которой по трубке отводил водород и подавал его в велосипедный двигатель.


Здесь отходом реакции является A12 О3 .

Конструкция этой штуковины
Возник вопрос, что дороже на 100 км пути — бензин или алюминий с высоковольтным источником и аккумулятором?
Если «люмнь» со свалки или из отходов куханной посуды, то будет дешево.
***
Дополнительно, можете посмотреть подобное устройство здесь: http://macmep.h22.ru/main_gaz.htm
и здесь: «Простой народный способ получения водорода»
http://new-energy21.ru/content/view/710/179/ ,
а здесь http://www.vodorod.net/ — информация о генераторе водорода за 100 баксов. Я бы не покупал, т.к. на видео не видно явного возгорания водорода на выходе бидона с компонентами для электролиза.

Мы продолжаем раздел, который посвятили новичкам. У меня на почту несколько дней назад поступили письма от новичков, которые хотели совета на счет самодельного вечного двигателя, цитирую — Дорогой Ака, я очень радуюсь каждой новой статье написанной вами. Я новичок в этой области и вот решил изготовить свою первую конструкцию которую считаю самой простой. Хочу попросить вам помочь, задумал сделать для себя вечный двигатель на магнитах, подобные двигатели увидел в ютубе, магниты уже нашел и хочу услышать ваше мнение о расположении магнитов на диске, каким образом лучше их приклеить, чтобы обеспечить высокий кпд? Спасибо > конец цитаты. Новенькие могут задавать подобные вопросы, поскольку они только начинают осваивать законы физики и механики, а в ютубе мало ли что можно увидеть, однако не верьте каждому.

ВЕЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НЕ МОЖЕТ СУЩЕСТВОВАТЬ, и если кто-то когда-то сможет изобрести такой двигатель, он станет самым известным и богатым человеком, и от вас не скрывают о существовании — его попросту не существует, поскольку его существование отвергают основные законы физики и механики. История экспериментов по создания вечного двигателя так же стара, как этот мир. Величайшие ученые всех времен и народов пытались создать этот двигатель, даже такое выдающиеся лицо как ЛЕОНАРДО ДА ВИНЧИ думал, что вечный двигатель все же может существовать, но он и еще множество ученых глубоко ошибались. Майкл Фарадей, Джеймс Уатт и даже Никола Тесла проводил опыты по созданию .

В королевской академии наук, где регистрировались патенты на изобретения, поступали сотни тысяч заявок о создании вечного двигателя, люди блефовали, пытались обмануть всех и войти в историю под именем человека создавший вечный двигатель, проекты таких двигателей были самыми разными — на магнитах, на основе шестеренок и ремней, люди пытались создать и заставлять работать двигатель в вакууме, под водой, но ни у кого не заработало более часа… В истории не мало имен которые все же смогли обмануть комиссию королевской академии наук Лондона, но в конце концов двигатели останавливались. В конце концов в начале 19 века королевская академия наук отказывается принять на рассмотрения проекты вечных двигателей, но конечно это не останавливает независимых изобретателей создавать проекты вечных двигателей, истории известны имена изобретателей которые из за этого сошли с ума или убивали себя, а во всем виноват вечный двигатель, ведь это самый легкий путь стать известным и богатым, любимчиком всего мира.

Но представьте себе что будет если вечный двигатель все же изобретут? Ответ простой — закроются все заводы, электростанции, начнется всемирный кризис, рухнет экономика нашей планеты, начнутся гражданские войны, массовые грабежи, воцарится хаос и мрак, который в конце концов обернется мировой войной! И тут приведу легендарные слова Эйнштейна: Четвёртую мировую войну люди начнут луком со стрелами, поскольку 3-я мировая сотрет все живое на планете. А новичкам скажу — паяйте мультивибраторы, мигалки, простенькие жучки и выбрасывайте из головы вечный двигатель — его не существует и не может существовать вообще. Автор — Артур Касьян (АКА ).

Про вечные двигатели. 100 лет назад люди утверждали, что кусок метала весом в несколько сотен тонн, не полетит, а тот, кто предлагал идею, да и даже если просто начинал говорить о такой возможности был закидан шапками толпы, убеждённой в том, что это невозможно. Но что мы видим сейчас. Для нас это не удивительно. Но давайте подумаем, кто нам говорил о том, что это не возможно. Правительство. Сейчас в один голос многие скажут, что это не так. Но я подготовился и к этому. Посмотрим. Возьмём робота. Ведь роботом гораздо легче управлять. Он не может совершенствоваться, он выполняет только те задачи, которые ему были заданы. Ему просто не нужно совершенствоваться.

Также как правительство утверждало, что кусок железа не полетит. Но для чего? Ответ прост, чтобы человек не развивался, не стремился к лучшему, наивысшему. Но как говорится, прогресс не стоит на месте. А самое интересное, что мир меняется благодаря единицам. Но опять загвоздка. Не все изобретения доходят до нас. Они просто не проходят проверку научного комплекса. Так как многие изобретения не выгодны экономике, да и многим другим факторам страны.

Но сейчас речь пойдёт о такой разработке как вечный двигатель. И снова возгласы множества недовольных. Вы скажете создать его не возможно. Но так вы скажете, только потому, что вас так убедили. Эта информация будет интересна только тому, кто верит в создание подобного, верит в то, что он уже создан. И этот человек, который верит, что подобное оборудование есть, окажется Прав. Прав с большой буквы. Он действительно есть и он работает.

Вечный двигатель находится в Швейцарии. Да-да, именно там. В общине под названием Линден. Да но это не просто община. Там есть небольшая фабрика по производству мебели. Мастерские гаражи и т.п. там тоже присутствует. Самое интересное, что туда не проведена электроэнергия. Убедиться в этом можно посмотрев на счета за электроэнергию. Удивительно, но их нет. Всю общину обеспечивает электроэнергией, по суждению многих физиков, не существующий вечный двигатель. Изобретатель этого чуда Пауль Бауман. Несколько десятков учёных физиков, видели этот генератор свободной энергии, и они не могут понять суть его работы. А этот генератор с семидесятых годов, верно, служит общине. Есть прототипы этого оборудования. Название данного вечного двигателя Тестатика. Самое интересное, что и этот вечный двигатель долгое время скрывался. С появлением в сети интернет фотографий о нём, эти сайты безжалостно банились. Грубо говоря, перекрывали кислород источникам информации. Несколько раз власти пытались уничтожить этот вечный двигатель. Боясь за то, что он пойдёт в массы.

Давайте подумаем, что было бы, ели он пошёл по народу. Зачем нам была бы нужна электроэнергия государства. Нефть и тому подобное. Всё это было бы не нужным. Экономика страны рухнула. Все миллиардеры стали бы простолюдинами. Как думаете, нужно ли это государство. Нет. И этим всё сказано.

Нескончаемый движок – что же все-таки это такое? Каковой принцип его работы? Может ли существовать источник энергии, который работает без использования энергоэлемента?

Для возможности сделать нескончаемый движок своими силами, следует знать, что же все-таки это такое. Люди всегда думали над созданием устройства, который бы работал не применяя энергоэлемента, производил энергию в огромных количествах. Одно из главных требований – характеристики КПД 100%.

В данный момент существует два варианта нескончаемого мотора: физические – работающие согласно принципам механики, и естественные – использующие небесную механику.

Потому что само устройство создано для неизменной работы без использования определённого вида энергоэлемента, то к нему есть определенные требования:

  • обеспечение неизменной работы мотора;
  • долгая эксплуатация устройства за счёт безупречных деталей;
  • крепкие и долговременные детали.

Теперь ещё нет такового устройства, который бы был испытан по другому сертифицирован. Некоторые учёные работают над этим вопросом и даже не опровергают способности его сотворения в дальнейшем, одновременно, акцентируют внимание на том, что механизм работы будет основываться на энергии совокупного гравитационного поля. Это энергия вакуума по другому эфира . По заявлениям учёных, нескончаемый движок должен безпрерывно работать, производить энергию, вызывать движения без всех наружных воздействий.

Магнитные Бестопливные Генераторы. Вечные двигатели

Принцип деяния такового мотора основывается на гравитационной силе Вселенной . Потому что вся наша Вселенная заполнена скоплением звёзд, то для полного покоя и равномерного движения, нашему клиенту остается находится в силовом равновесии. Если взять и вырвать один из участков звёздного места, то Вселенная начнёт интенсивно двигаться, чтоб уровнять равновесие и среднюю плотность. Если использовать схожий принцип в гравитационном движке, то всегда получите нескончаемый источник энергии. Сейчас выстроить таковой движок пока не удалось никому.

Читайте так же

Сделать Этот расхожий слух аппарат своими силами может быть, довольно использовать неизменный магнит. Его принцип базируется на переменном перемещении вокруг основного магнита вспомогательных как еще его называют других грузов. По причине взаимодействия магнитов с силовыми полями, приближения грузов к оси вращения мотора одной книги из полюсов, и отталкивания к другому полюсу. Конкретно по причине неизменного смещения центра массы, чередования сил гравитации и взаимодействия неизменных магнитов, обеспечивается нескончаемая работа мотора.

Если собранный магнитный движок верно работает, то его довольно только подтолкнуть, и он сам начнёт раскручиваться до наибольшей скорости. Чтобы собрать магнитный нескончаемый движок в кустарных условиях, нужно иметь материально-техническую базу, без неё собрать схожее устройство нереально. Если вы новичок здесь, то стоит разглядеть более лёгкие и обыкновенные варианты нескончаемых движков. Чтоб сделать таковой движок своими силами, нужно иметь магниты, а кроме того грузы определённых характеристик и размеров.

Современные мастера-любители разработали обычный вариант нескончаемого мотора. Для этой цели необходимо иметь такие материалы:

Запрещенный магнитный двигатель работающий на постоянных магнитах раскрыл секрет

Читайте так же

Пластиковую бутылку разрезают горизонтально и вставляют перегородку из дерева. Что остается сделать нашему клиенту оборудование снутри должно находиться вертикально с верхней части вниз. Потом, устанавливается узкая трубка, которая намечается снизу ввысь бутылки, проходя через перегородку. Чтоб избежать прохода снутри воздуха, нашему клиенту остается пустоты меж пластмассовой бутылкой и деревом необходимо заполнить.

В низу нужно вырезать маленькое отверстие и предугадать метод его закрытия. В это отверстие наливается жидкость (бензин иначе говоря фреон) до уровня среза трубки, при всем этом она не должна доходить до деревянной перегородки. Когда низ бутылки будет плотно закрыт, через высшую часть заливается незначительно той же воды и плотно закупоривается. Вся сделанная конструкция ставится в тёплое место без выполнения качественной установки момента, пока сверху их трубки не начнёт капать.

Таковой движок работает по такому принципу: по причине, что прослойка воздуха окружена со всех боков жидкостью, тепло из неё будет повлиять на жидкость. Она будет испаряться, и направляться к воздушной прослойке. Силы гравитации будут содействовать превращению испарений в конденсат и ворачиваться назад в жидкость. Под 2-мя трубками устанавливается колесо, которое будет крутиться под воздействием капель конденсата. Обеспечивать энергию для неизменного движения будет гравитационное поле Земли.

Это вариант доступен каждому. Для его работы пригодится насос и две ёмкости: одна большая, другая наименьшая. Насос не должен использовать никаких энергоэлементов. Устройство делается так:

  • берётся пробирка с нижним оборотным клапаном и Г – образная узкая трубка;
  • эту трубку вставляют в пробирку, через герметическую пробку;
  • насос будет перекачивать воду из одной ёмкости в другую.

Вся работа мотора будет обеспечиваться за счёт атмосферного давления.

Самым безупречным вариантом нескончаемого агрегата является механический. Его основная задачка – обеспечить постоянную, бесперебойную работу и помощь человеку в превосходных масштабах.

Читайте так же

Над механическими типами изделий трудились много мастеров, предлагали свои проекты, них основывался на принципе различия удельного веса ртути и воды .

Идею о нескончаемом движке человеку подали машины прошедшего века: насосы, водные колёса, мельницы, которые работали лишь на энергии воды, ветра.

Если использовать водяное колесо на открытом пространстве, то всегда есть угроза уменьшения уровня воды, что скажется негативно на вашей работе всей бухгалтерской системы. Это наткнуло исследователей на идея поместить водяное колесо в замкнутый цикл. Если вы поставили цель сконструировать водяной нескончаемый аппарат своими силами, нужно иметь такие материалы: колесо, водяной насос, резервуар.

Приспособление работает таким образом: груз плавненько опускается, а ушат движется вверх, совместно вместе с ним подымается и насосный клапан, вода поступает в сосуд . Тогда вода попадает в резервуар, в нём раскрывается заслонка, и вода и снова выливается в ушат через установленный кран. Благодаря прикреплённой верёвке, ушат может подниматься и опускаться под тяжестью воды. Колесо, которое находится снутри, совершает только колебательные движения.

Вечный двигатель на постоянных магнитах

Проблемой вечного двигателя до сих пор занимаются очень многие энтузиасты из числа ученых и изобретателей. Одним из наиболее перспективных вариантов считается вечный двигатель на постоянных магнитах, работающий, благодаря уникальным свойствам этого материала. Здесь скрывается большое количество энергии, которой обладает магнитное поле. Основная задача состоит в том, чтобы выделить и преобразовать ее в механическую, электрическую и другие виды энергии. Постепенно, магнит теряет свою силу, однако, она вполне восстанавливаться под действием сильного магнитного поля.

Общее устройство магнитного двигателя

В стандартную конструкцию устройства входят три основные составные части. Прежде всего, это сам двигатель, статор с установленным электромагнитом и ротор с постоянным магнитом. На один вал, совместно с двигателем, устанавливается электромеханический генератор.

В состав магнитного двигателя входит статический электромагнит, представляющий собой кольцевой магнитопроводс вырезанным сегментом или дугой. В электромагните имеется индуктивная катушка, к которой подключается электронный коммутатор, обеспечивающий реверс тока. Сюда же подключается и постоянный магнит. Для регулировки используется простой электронный коммутатор, схема которого представляет собой автономный инвертор.

Как работает магнитный двигатель

Запуск магнитного двигателя осуществляется с помощью электротока, подаваемого в катушку из блока питания. Магнитные полюса в постоянном магните располагаются перпендикулярно электромагнитному зазору. В результате возникающей полярности, постоянный магнит, установленный на роторе, начинает вращаться вокруг своей оси. Происходит притяжение магнитных полюсов к противоположным полюсам электромагнита.

Когда разноименные магнитные полюса и зазоры совпадают, в катушке выключается ток и тяжелый ротор проходит по инерции эту мертвую точку совпадения, вместе с постоянным магнитом. После этого, в катушке происходит изменение направления тока и в очередном рабочем зазоре значения полюсов на всех магнитах становятся одноименными. Дополнительное ускорение ротора, в этом случае, происходит за счет отталкивания, возникающего под действием полюсов одноименного значения. Получается так называемый вечный двигатель на магнитах, который обеспечивает постоянное вращение вала.

Весь рабочий цикл повторяется после того, как ротор сделает полный круг вращения. Действие электромагнита на постоянный магнит, практически не прерывается, что и обеспечивает вращение ротора с необходимой скоростью.
https://www.youtube.com/watch?v=tC2mFIoNd9Q&feature=emb_logo

Кто из нас в детстве не пытался или хотя бы не размышлял о том, чтобы построить вечный двигатель на постоянных магнитах? Казалось бы, если магниты отталкиваются друг от друга одноименными полюсами, то, наверное, можно найти такую конфигурацию магнитов, когда отталкивание станет действовать непрерывно, и сможет, например, вращать ротор «вечного» двигателя.

Однако, стоило нам попробовать реализовать эту идею практически, как тут же выяснялось, что в реальности ротор все равно находит такое положение, в котором останавливается. Словно ротор и вращался лишь для того, чтобы в конце концов найти эту точку и остановиться в ней. То есть неизбежно наступало устойчивое равновесие ротора.

Стремление термодинамических систем к равновесию

И это вовсе не удивительно, ведь ученым давно известно, что термодинамические системы стремятся к равновесию, и в конце концов пребывают в устойчивом равновесии (статическом или динамическом).

Из механики мы знаем, что тело покоится либо движется равномерно и прямолинейно, если на него не действуют никакие внешние силы, либо если действие этих внешних сил на тело скомпенсировано, то есть суммарная сила равна нулю (результирующее внешнее воздействие отсутствует).

Как вы понимаете, принцип стремления термодинамических систем к равновесию относится и к чисто механическим системам. Так, если система изначально пребывает в устойчивом равновесии (и конструкция с постоянными неодимовыми магнитами не является исключением), то при воздействии на такую конструкцию внешнего фактора, выводящего систему из равновесия, неизбежно возникнет реакция со стороны данной системы.

Это значит, что в системе начнут усиливаться процессы, стремящиеся уменьшить влияние внешнего фактора, который систему из равновесия вывел (Принцип Ле Шателье — Брауна).

Модель магнитного генератора индийского блогера с канала Creative Think:

 

Чтобы вызвать стремление к равновесию, необходимо создать условия не равновесия

В электродвигателе электрический ток создает магнитное поле, которое заставляют ротор непрерывно искать равновесие, и чтобы ротор не останавливался, магнитное поле все время действует таким образом, что вынуждает ротор (даже под механической нагрузкой) постоянно догонять точку, в которой должно будет наступить равновесие.

Но при этом электрическим полем, действующим в проводниках, совершается работа, то есть расходуется энергия источника, ведь в двигателе есть как минимум трение вала о подшипники, на преодоление которого, даже если ротор не нагружен и двигатель работает вхолостую, требуется работа, то есть расход энергии.

Если бы трения (даже о воздух) не было, и вал не был бы нагружен, то ротор бы вращался очень долго, например в полном вакууме в отсутствие силы притяжения к Земле. Но тогда никакая работа этим ротором бы уже не совершалась, и это был бы уже не двигатель, а вращающийся без сопротивления кусок металла.

Вернемся теперь к постоянным магнитам. Для системы с постоянными магнитами предсказать направление протекания процесса уравновешивающей реакции несложно.

Так, еще в 90-е годы японский экспериментатор Кохеи Минато исследовал возможность создания непрерывного вращения используя постоянные магниты на роторе и статоре своего мотора. В конце концов он был вынужден также создавать изменяющееся магнитное поле, которое заставляло бы ротор искать равновесие.

Минато демонстрировал, как приближая или отдаляя постоянный магнит, можно вынудить ротор с постоянными магнитами вращаться. Но в итоге он просто дошел в экспериментах до двигателя с постоянными магнитами на роторе.

Никакого вечного двигателя не получилось. На изменение внешнего магнитного поля, от которого бы отталкивался ротор с магнитами, требуется энергия извне. То есть, для создания условий, в которых ротор с магнитами будет искать равновесие, необходимо параллельно совершать работу.

Еще одна модель магнитного генератора с Интернета:

Динамическое равновесие при низкотемпературной сверхпроводимости как частный случай

Рассмотрим крайний случай. Многие знают, что свинцовая катушка с током, помещенная в жидкий гелий, способна поддерживать ток (и магнитное поле тока) на протяжении многих лет, поскольку сопротивление проводника исчезает.

Почему сопротивление исчезает? Потому что колебания атомов в металле, обуславливающие электрическое сопротивление металла, прекращаются при критической температуре. Две такие катушки будут вести себя по отношению друг к другу как постоянные магниты. Но опять же, они найдут устойчивое равновесие и остановятся.

Движения под действием силы не будет, то есть двигателя совершающего работу не получится. Движущиеся в сверхпроводнике электроны также работы не совершают, хотя и пребывают в устойчивом динамическом равновесии.

Чтобы двигатель совершал работу — он обязан расходовать энергию, но откуда ей взяться?

Допустим, что двигатель на постоянных магнитах реально возможен. Тогда для совершения механической работы, то есть на перемещение какого-нибудь объекта под действием силы со стороны вала такого двигателя (даже на преодоление силы трения при вращении ротора вхолостую), необходимо преобразование некой энергии внутри двигателя.

А что это за энергия, если не энергия постоянных магнитов или не энергия подводимая извне? Раз по условию задачи энергия извне не подводится, значит остается энергия постоянных магнитов.

Однако, будучи просто расположены на роторе и статоре, магниты энергию не отдадут. Чтобы заставить магнит размагничиваться, необходимо совершить работу, то есть опять же подвести к устройству энергию извне. Остается делать выводы…

Читайте наш Телеграм-канал https://t.me/ieport_svoimi_rukami

Читайте также: Носледние новости России и мира сегодня.

Вечный двигатель: изобретаем невозможное | Техкульт

Человеческая натура такова, что испокон веков люди пытались создать нечто, работающее само по себе, безо всяких воздействий извне. Впоследствии этому устройству дали определение Perpetuum Mobile или Вечный двигатель. Многие знаменитые ученые разных времен безуспешно пытались его создать, включая и великого Леонардо да Винчи. Он потратил несколько лет на создание вечного двигателя, как путем усовершенствования уже имеющихся моделей, так и пытаясь создать что-то принципиально новое. В конце концов разобравшись, почему же ничего не работает, он первым сформулировал заключение о невозможности создания подобного механизма. Однако изобретателей его формулировка не убедила, и они до сих пор пытаются создать невозможное.

Колесо Бхаскара и подобные проекты вечных двигателей

Доподлинно неизвестно, кто и когда первый попытался создать вечный двигатель, но первое упоминание о нем в рукописях датируется XII веком. Рукописи принадлежат индийскому математику Бхаскаре. В них в стихотворной форме описывается некое колесо, с прикрепленными к нему по периметру трубками, наполовину заполненными ртутью. Считалось, что за счет перетекания жидкости, колесо будет само по себе вращаться бесконечно. Примерно на том же принципе было сделано еще несколько попыток создать вечный двигатель. Как обычно, безуспешно.

Модели, построенные по принципу колеса Бхаскара

Вечный двигатель из цепочки поплавков

Другой прототип вечного двигателя основывается на использовании закона Архимеда. В теории считалось, что цепь, состоящая из полых резервуаров, за счет выталкивающей силы станет вращаться. Не было учтено лишь одно – давление водяного столба на самый нижний бак будет компенсировать выталкивающую силу.

Вечный двигатель, работающий по закону Архимеда

Вечный двигатель Симона Стевина

Еще одним изобретателем вечного двигателя является нидерландский математик Симон Стевин. По его теории цепочка из 14 шаров, перекинутая через треугольную призму, должна прийти в движение, потому что с левой стороны шаров в два раза больше, чем с правой, а нижние шары уравновешивают друг друга. Но и тут коварные законы физики помешали планам изобретателя. Несмотря на то, что четыре шара в два раза тяжелее, чем два, они катятся по более пологой поверхности, следовательно, сила тяжести, действующая на шары справа, уравновешивается силой тяжести, действующей на шары слева, и система остается в равновесии.

Модель вечного двигателя Стевина и его реализация с цепью

Вечный двигатель на постоянных магнитах

С появлением постоянных (и особенно неодимовых) магнитов, изобретатели вечных двигателей вновь активизировались. Существует множество вариаций электрогенераторов на основе магнитов, а один из первых их изобретателей, Майкл Брэди, в 90-х годах прошлого века даже запатентовал эту идею.

Майкл Брэди работает над вечным двигателем на постоянных магнитах в 2002 году

А на видео ниже представлена довольно простая конструкция, которую каждый может сделать у себя дома (если наберете достаточное количество магнитов). Неизвестно, насколько долго будет крутится эта штука, но даже если не учитывать потери энергии от трения, этот двигатель можно считать лишь условно вечным, потому что мощность магнитов со временем ослабевает. Но все равно, зрелище завораживает.

Конечно, мы рассказали далеко не о всех вариантах вечных двигателей, потому что людская фантазия, если и не бесконечна, то весьма изобретательна. Однако все существующие модели вечных двигателей объединяет одно – они не вечны. Именно поэтому Парижская академия наук с 1775 года решила не рассматривать проекты вечных двигателей, а Патентное ведомство США не выдает подобные патенты уже более ста лет. И все же в Международной патентной классификации до сих пор остаются разделы для некоторых разновидностей вечных двигателей. Но это касается лишь новизны конструкторских решений.

Подводя итог, можно сказать лишь одно: несмотря на то, что до сих пор считается, что создание действительно вечного двигателя невозможно, никто не запрещает стараться, изобретать и верить в неосуществимое.

Нестандартные двигатели с постоянными магнитами Текст научной статьи по специальности «Электротехника, электронная техника, информационные технологии»

ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ

НЕСТАНДАРТНЫЕ ДВИГАТЕЛИ С ПОСТОЯННЫМИ МАГНИТАМИ Михайлова Е.Г.1, Гончаров В.И.2

‘Михайлова Екатерина Георгиевна — магистрант;

2Гончаров Владимир Иванович — старший преподаватель, кафедра электромеханики, электрических и электронных аппаратов, Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Национальный исследовательский университет Московский энергетический институт, г. Москва

Аннотация: двигатели, работающие на постоянных магнитах, являются достаточно интересной тематикой. На подобных машинах исследователи и ученые пытаются получить КПД >1 путем изменения конфигурации схемы соединений схем электронных переключателей и конфигураций. Рассмотрены несколько систем, которые можно отнести к стандартным, а также две, которые можно отнести к новшеству.

Ключевые слова: постоянный магнит, КПД, новшества, тороидальный мотор, униполярный мотор.

Для начала необходимо провести обзор наиболее широко распространенных машин, встречающихся на рынке. Промышленные двигатели, работающие на постоянных магнитах, обязательно являются двигателями постоянного тока. На ряду двигателей с щеточным механизмом, периодически применяются бесщеточные устройства, включают в себя электронную коммутацию или шаговые электромоторы. Шаговый электрический двигатель широко применяется в автомобилестроении, он содержит более длительный рабочий вращающий момент на единицу объема, в сравнении с другими двигателями. Недостатком является то, что скорость подобных устройств значительно ниже. Конструкция с электронным переключателем может быть применена в переключаемом синхронном электродвигателе. В наружном статоре подобных машин, вместо дорогих постоянных магнитов используется мягкий металл, в результате чего получается внутренний ротор с постоянными магнитами.

Из закона Фарадея, вращающий момент в основном в основном возникает в результате протекающего тока в обкладках бесщеточного двигателя. В моторе, приближенном к идеальному, работающем на основе постоянных магнитов, линейный вращающий момент противопоставлен кривой частоты вращения. В двигателях с постоянными магнитами с различными конструкциями (внешним и внутренним ротором), являются стандартными [1].

Тороидальный мотор

Данный двигатель имеет необычную конструкцию, по сравнению с другими распространенными моделями, данную конструкцию можно сравнить с описанной в патенте Лангли (№ 4, 547, 713). Этот мотор содержит двухполюсный ротор, расположенный в центре тороида. Одним из интересных примеров вращающегося тороидального двигателя может служить запатентованный Юингом (№ 5, 625, 241) двигатель.

Основываясь на явлении магнитного отталкивания в изобретении Юинга применяется поворотный механизм с микропроцессорным управлением в основном для того, чтобы воспользоваться преимуществом, предоставляемым законом Ленца, а также с тем, чтобы преодолеть обратную эдс. Остается под вопросом, действительно ли данный тип двигателя является самым высокоэффективным. В патенте сообщается: «функционирование устройства в качестве двигателя также возможно при использовании импульсного источника постоянного тока». Конструкция также содержит программируемое логическое устройство управления и схему управления мощностью, которые по предположению изобретателей должны сделать его более эффективным, чем 100%.

Даже если модели мотора докажут свою эффективность в получении вращающегося момента или преобразования силы, то из-за движущихся внутри них магнитов эти устройства могут остаться без практического применения. Воплощение в жизнь подобных двигателей может оказаться не выгодным, так как на современной площадке представленных моделей, эта модель может оказаться невыгодной.

Статический электромагнитный момент импульса

В провокационном эксперименте с использованием цилиндрического конденсатора исследователи Грэм и Лахоз [2] развивают идею, опубликованную Эйнштейном и Лаубом в 1908 году, в которой говорится о необходимости наличия дополнительного периода времени для сохранения принципа действия и противодействия. Цитируемая исследователями статья была переведена и опубликована в моей книге [3], представленной ниже. Грэм и Лахоз подчеркивают, что существует «реальная плотность момента импульса», и предлагают способ наблюдения этого энергетического эффекта в постоянных магнитах и электретах.

Эта работа является вдохновляющим и впечатляющим исследованием, использующим данные, основанные на работах Эйнштейна и Минковского. Это исследование может иметь непосредственное применение при создании, как униполярного генератора, так и магнитного преобразователя энергии, описанного ниже. Данная возможность обусловлена тем, что оба устройства обладают аксиальным магнитным и радиальным электрическим полями, подобно цилиндрическому конденсатору, использовавшемуся в эксперименте Грэма и Лахоза.

Униполярный мотор

В книге [3] подробно описываются экспериментальные исследования и история изобретения, сделанного Фарадеем. Кроме того, уделяется внимание тому вкладу, которое привнес в данное исследование Тесла. Однако в недавнем времени был предложен ряд новых конструкторских решений униполярного двигателя с несколькими роторами, который можно сравнить с изобретением Дж. Р.Р. Серла.

Возобновление интереса к устройству Серла также должно привлечь внимание к униполярным двигателям. Предварительный анализ позволяет обнаружить существование двух различных явлений, происходящих одновременно в униполярном двигателе. Одно из явлений можно назвать эффектом «вращения» (№ 1), а второй — эффектом «свертывания» (№ 2). Первый эффект может быть представлен в качестве намагниченных сегментов некоего воображаемого сплошного кольца, которые вращаются вокруг общего центра. Примерные варианты конструкций, позволяющих произвести сегментацию ротора униполярного генератора, представлены в [3].

Необходимо отметить, что принцип наложения применим к обоим этим эффектам. Эффект №1 представляет собой однородное электронное поле, существующее по диаметру ролика. Эффект №2 — это радиальный эффект, что уже было отмечено выше [3]. Однако фактически только эдс, действующая в сегменте ролика между двумя контактами, то есть между центром ролика и его краем, который соприкасается с кольцом, будет способствовать возникновению электрического тока в любой внешней цепи. Понимание данного факта означает, что эффективное напряжение, возникающее при эффекте №1 составит половину существующей эдс, или чуть больше 1 Вольт, что примерно в два раза больше, чем вырабатываемое при эффекте № 2. При применении наложения в ограниченном пространстве мы также обнаружим, что два эффекта противостоят друг другу, и две эдс должны вычитаться. Результатом этого анализа является то, что примерно 0,5 Вольт регулируемой эдс будет представлено для выработки электричества в отдельной установке, содержащей ролики и кольцо с диаметром 1 метр. При получении тока возникает эффект шарикоподшипникового двигателя [3], который фактически толкает ролики, допуская приобретение роликовыми магнитами значительной электропроводности. (Автор благодарит за данное замечание Пола Ла Виолетте).

Заключение

В итоге, существует несколько двигателей, претендующих на появление вечного двигателя с КПД большим 1. Безусловно, нужно удерживать во внимании закон сохранения энергии, а также необходимо изучать источник предполагаемой дополнительной энергии.

Конфигурация роликового магнита, который на сегодняшний день принято называть «преобразователем магнитной энергии», аналогично представляет собой интересную конструкцию магнитного двигателя. Проиллюстрированное Рощиным и Годиным в Российском патенте № 2155435 устройство является магнитным электродвигателем-генератором, который демонстрирует возможность выработки дополнительной энергии. Так как работа устройства основана на циркулировании цилиндрических магнитов, вращающихся вокруг кольца, то конструкция фактически представляет собой скорее генератор, чем двигатель. Однако это устройство является действующим мотором, так как для запуска отдельного электрогенератора используется вращающий момент, вырабатываемый самоподдерживающимся движением магнитов.

Список литературы

1. INTEGRITY RESEARCH INSTITUTE. Томас Валон Integrity Research Institute, www.integrityresearchinstitute.org, 10.10.2017.

2. Nature. № 15. May, 1980. V. 285.

3. Valone Thomas. The Homopolar Handbook, Integrity Research Institute, 1998. 188 с.

4. Electric Spacecraft Journal. Issue 12, 1994.

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ СОСТОЯНИЯ КОММУТАЦИИ КОЛЛЕКТОРНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН

Миронов А.А.

Миронов Антон Анатольевич — преподаватель, кафедра автоматики, телемеханики и связи, Дальневосточный государственный университет путей сообщения, г. Хабаровск

Аннотация: устройство для диагностики состояния коммутации коллекторных электрических машин относится к области электромеханики и может быть использовано для испытаний и настройки коммутации коллекторных электрических машин. Технический результат заключается в повышении точности диагностирования степени искрения на каждой коллекторной пластине на 10-15% по сравнению с устройством-прототипом, и уменьшении времени, необходимого для диагностики, на 15-20% за счет унификации условий получения информации о состоянии коммутации на различных пластинах. Ключевые слова: коллекторные электрические машины, искрение, диагностика.

Общеизвестно, что качество коммутации в значительной степени определяет работоспособность коллекторной электрической машины (КЭМ) и ее надежность в эксплуатации.

Известно большое количество методов и устройств для диагностирования состояния коммутации, основанных на измерении различных физических величин, взаимосвязанных с искрением на коллекторных пластинах под сбегающим краем щетки [1, 2, 3, 4].

Проблема известных устройств для диагностики состояния коммутации коллекторной электрической машины заключается в низкой точности диагностирования степени искрения на коллекторных пластинах под сбегающим краем щетки КЭМ, что обусловлено неоднозначной связью степени искрения с измеряемыми физическими величинами, а также отсутствием взаимосвязи степени искрения с конкретными коллекторными пластинами.

Задача заключается в разработке устройства для диагностики состояния коммутации коллекторной электрической машины, позволяющего снизить трудоёмкость а также повысить точность диагностики состояния коммутации КЭМ за счет получения полной информации о степени искрения на всех коллекторных пластинах за один цикл диагностики КЭМ.

Для решения поставленной задачи предлагается устройство для диагностики состояния коммутации коллекторной электрической машины (рис. 1), содержащее фотоэлектрический преобразователь 1, выполненный в виде светочувствительной матрицы с буферизацией столбцов и предназначенный для преобразования светового потока от искрения на коллекторной пластине под сбегающим краем щетки КЭМ 7 в электрический сигнал, оперативного запоминающего устройства 2, предназначенного для сохранения сигнала в течение времени обработки, блок сумматоров-накопителей 4, предназначенный для сложения электрических сигналов и хранения их суммы, демультиплексора 3, предназначенного для

20

Почему мой вечный двигатель не работает?

Дональд Э. Симанек.

Машина на этой иллюстрации основана на идее
шотландского астронома 18-го века Джеймса Фергюсона,
, призванной показать, почему вечный двигатель не может работать.

У меня нет доски объявлений в Интернете. Но многие люди связываются со мной по электронной почте. Вот подборка вопросов, которые люди задавали за последние 15 или более лет, и несколько достаточно коротких ответов.

Является ли машина сверхединицы такой же, как вечный двигатель?

Эти термины используются по-разному и иногда небрежно. Буквально «вечный двигатель» означает «движение вечно». Одна из проблем с вечным двигателем заключается в том, что его проверка займет целую вечность. Серьезно, если устройство продолжает свое движение в течение очень долгого времени без какого-либо измеримого уменьшения его движения, мы должны были бы сказать, что оно неотличимо от устройства вечного движения.Другая проблема с таким гипотетическим устройством заключается в том, что оно имеет ровно столько энергии, сколько вы отдали ему изначально, поэтому, как только вы извлечете из него какую-либо энергию или работу, его движение уменьшится и вскоре прекратится. Так что это не было бы полезно как ничего, кроме увлекательного любопытства. Если бы космический корабль без двигателя двигался в космосе, и ничто другое не могло бы повлиять на его движение, вероятно, он мог бы вечно двигаться по прямой линии, не замедляясь. И если бы во Вселенной не было ничего другого, что воздействовало бы на нее, не было бы никого, кто мог бы ее наблюдать, и не было бы никакого ориентира, по которому можно было бы измерить ее движение.Но вселенная наполнена вещами, и все постоянно взаимодействует с другими вещами. Даже планеты, движущиеся вокруг Солнца, постепенно теряют механическую энергию из-за диссипативных приливных сил. Кажется, что атомы существуют неопределенно долгое время, если их не потревожить, но мы не можем на самом деле сказать (и измерить), движется ли что-либо внутри атома .

Фундаментальные законы физики не запрещают вечный двигатель. Но свойства физических объектов сговариваются, чтобы предотвратить это.Трение и другие диссипативные процессы преобразуют упорядоченное движение в беспорядочное, мешая нашим усилиям по достижению идеальной (100%) эффективности использования энергии в машинах.

Изобретатели мало заинтересованы в простом создании вечного двигателя. Они хотят сверхединичная производительность — неограниченный выход энергии бесплатно.

«Сверхединица» означает эффективность использования энергии больше единицы. Предположим, вы могли бы сделать устройство с КПД 200%. Он выдает в два раза больше энергии, чем потребляет.Тогда вы могли бы взять половину выходной энергии и использовать ее в качестве входной энергии для устройства, и поддерживать его в рабочем состоянии вечно. Это был бы вечный двигатель, который также вырабатывал бы полезную энергию.

Энергетическая схема гипотетической сверхединичной машины. Секретное сверхединичное устройство (OU) увеличивает энергию по какому-то неизвестному физическому принципу. Часть энергии передается обратно на вход, часть тратится в виде тепловой энергии, а некоторый результат как полезную работу.

Вот почему «сверхединица» и «вечный двигатель» часто используются как синонимы. Если вы можете достичь сверхединства, вы также достигли вечного движения, но не наоборот.

Разве это не опасно?

Обратная связь.

Предположим, вы построили такую ​​машину с КПД 200%. Верните половину своего выхода на его вход, и тогда ему не понадобится другой источник входной мощности.Возьмите его оставшийся выход и подайте его в другое такое же устройство, и тогда вы получите удвоенный первоначальный выход. Соедините их последовательно, и вы получите неограниченную выходную мощность бесплатно, за исключением стоимости изготовления машин. За скромные инвестиции в оборудование вы могли бы привести землю в действие. Или уничтожить его.

Но, что еще проще, просто верните все этого выхода на вход. Теперь машина вышла из-под контроля, случай положительной обратной связи привел к нестабильности.Выходная мощность могла удерживаться от бесконечного значения только из-за внутренних ограничений мощности машины или систем безопасности, ограничивающих мощность, которые мы встроить в него. Даже если сверхединица скромная, скажем, эффективность 110%, вы все равно можете получить неограниченную выходную мощность, просто для ее наращивания потребуется немного больше времени. Не пытайтесь повторить это дома!

Вечный двигатель был бы безопаснее, потому что он не увеличивает энергию.

Пьер Ришар (инженер, Париж), 1858,
Британский патент No.1870.
Обратите внимание на фрикционный тормоз с левой стороны.
Диркс (1861), с. 482.
Вы могли заметить, что еще никто не достиг этого или даже приблизился к этому. Меня не беспокоит этот сценарий судного дня. Я заметил, что несколько раз в последние годы некоторые люди заявляли, что заявляли, что они добились примерно 135% эффективности своих машин. Я сильно подозреваю, что они не знают, как правильно измерить эффективность.

В старой литературе иногда встречаются конструкции вечных двигателей, в которых изобретатель включил фрикционный тормоз или регулятор скорости, предположительно для защиты от таких катастроф.А может быть, они надеялись, что нагрузка на выходе удержит машину от разрушения. Но в недавних заявлениях о предположительно более сложных устройствах изобретатели, похоже, полностью проигнорировали возможность нестабильности из-за производительности, превышающей единицу. И все же мы не слышали, чтобы какое-либо из их устройств потерпело крах. Любопытно, не так ли? Но с другой стороны, мы также не слышали о каких-либо подтвержденных сообщениях об их замечательных устройствах, непрерывно производящих полезную работу. Хм…

Читатель может заметить сходство этого с древней математической басней о пшенице и шахматной доске.Одно пшеничное зерно кладется на первую клетку доски, 2 — на вторую, 4 — на третью; каждый раз удваивая предыдущую сумму. Когда все 64 клетки заполнены пшеницей, на доске остается 18 446 744 073 709 551 615 зерен. После 64 проходов через наше сверхединичное устройство с эффективностью 200% и обратной связью по энергии энергия умножается на столько.

Если бы это можно было контролировать, разве это не было бы полностью экологически чистым?

Не обязательно.Все машины тратят энергию впустую из-за различных диссипативных сил. Примерами являются трение и вязкость. Эти процессы преобразуют механическую энергию в тепловую, и это «нагревает» машину и ее окружение. Это отдельная проблема, и никто не знает, как полностью устранить диссипативные процессы. Таким образом, эти замечательные машины сверхединства, распространяющиеся по всему миру, все равно будут способствовать глобальному потеплению.

Это обнажает распространенное заблуждение. В мире реальных машин считается, что низкая эффективность связана только с трением.Просто уменьшите трение до нуля, и все, что у нас будет, это вечный двигатель с КПД, равным единице. Но уменьшение трения и других диссипативных процессов до нуля не приведет к эффективности больше единицы, то есть к производительности, превышающей единицу. Для этого вам нужно найти способ «умножить» энергию или создать энергию. Если бы эти были возможными, часть вновь созданной энергии могла бы быть полезной, но часть все равно преобразовывалась бы в тепловую энергию из-за трения.

Что означает «замкнуть петлю»?

Это означает то, что человек, использующий его, хочет, чтобы это означало. Серьезно, в кругах избыточного единства это обычно означает подачу выходной энергии машины обратно на ее вход, чтобы поддерживать движение машины без какого-либо другого источника энергии. Предположим, у изобретателя есть машина с входом и выходом, но он утверждает, что выход больше, чем вход, скажем, энергоэффективность 150%. Скептики предполагают, что он неправильно измеряет или вычисляет энергии, но измерения сложны и тонки, поэтому нужен более простой тест.Почему бы просто не передать выходную энергию или ее часть обратно на вход, чтобы заменить то, что раньше давало входную энергию? Тогда, если устройство все еще работает без внешнего источника энергии и без уменьшения его выходной энергии, это будет убедительным доказательством того, что оно действительно производило или создавало энергию само по себе. Конечно, этого еще никому не удавалось, и изобретатели часто отказываются даже пытаться. Они предлагают такие оправдания, как «выходная энергия находится в форме, несовместимой с входной». Это хромает, ибо мы знаем много способов преобразования форм накопления энергии, потенциальной, кинетической, электрической, магнитной, ядерной, тепловой и т.д.и т.д. от одного к другому и обратно. В таких случаях мы подозреваем, что упрямый изобретатель что-то скрывает, возможно, скрытый источник энергии, являющийся частью мошенничества.

Пример: Двигатель используется для привода генератора, а электрическая мощность генератора возвращается (замыкая контур) для питания двигателя. Звучит абсурдно, не так ли? Это. Даже если бы двигатель и генератор были на 100% эффективнее, это не сработало бы.

Как рассчитать или измерить эффективность моего устройства?

Во-первых, уточните, о какой эффективности вы говорите.Механический КПД — это отношение (полезная работа)/(входящая энергия), причем эти два показателя измеряются одновременно в течение одного и того же интервала времени. В некоторых случаях, когда выход стабилен, проще одновременно измерить (полезную выходную мощность)/(входную мощность). Эффективность — это , а не , отношение сил к наружу и внутрь. «Полезная» работа — это та работа, которая позволяет перемещать предметы, прикладывая к ним силу. При этом лучший способ — измерить выходную и входную энергии. Выходную энергию можно измерить несколькими способами: (1) использовать выходную энергию для подъема груза на измеряемое расстояние, (2) использовать выходную мощность для нагрева резистора/термопары и измерения изменения ее температуры, (3) нагревать раскаленную лампу накаливания. лампочку с выходной мощностью устройства до тех пор, пока ее яркость не совпадет с яркостью идентичной лампочки, питаемой постоянным током, измерьте постоянный ток и потенциал на лампочке, питаемой постоянным током, и используя P = IV для расчета мощности.Подобные методы могут использоваться для одновременного измерения подводимой энергии. Эти методы помогают избежать осложнений из-за несинусоидальных сигналов, импульсов и т. д. Но для неосторожных все же есть подводные камни, некоторые из которых я рассматриваю в своем документе «Тестирование вечных двигателей».

Энергоэффективность моего устройства составляет 95 %, когда на него подается входная мощность, но без подачи энергии он останавливается. Если я увеличу эффективность еще немного, скажем, всего на 10%, не будет ли она иметь эффективность 105%, то есть сверхединичную производительность? Затем он мог работать без входной мощности, замыкая контур.Это не должно быть сложно.

Вам нужно больше узнать о том, как правильно использовать проценты, а также о том, как математика может быть неправильно применена к реальному миру. В вашем вопросе есть большое «если». Эффективность 1 — это предел, которого вы никогда не достигнете.

Легкие предметы поднимаются в жидкости, выталкивающая сила преодолевает гравитацию. Можем ли мы постоянно использовать эту выталкивающую силу для выполнения полезной работы?

Я вижу много предложений с легкими шариками, поднимающимися в столбе жидкости. Предметы легче (менее плотные), чем жидкость, если их поместить на дно сосуда с жидкостью, поднимутся наверх.Они делают это против силы гравитации. Наивному наблюдателю кажется, что они черпают энергию из жидкости или из гравитации. Они не делают ни одну из этих вещей. Энергия, которую они получают, когда они поднимаются наверх, исходит из работы, проделанной, когда они были первоначально опущены на дно, работая против давления жидкости.

Некоторые изобретатели пытаются использовать энергию плавучих шаров, позволяя им падать с верхней части резервуара с жидкостью по какому-то пандусу на дно, извлекая из них энергию, когда они падают.Затем шарики погружаются обратно в воду через какой-то хитрый механический клапан на дне резервуара. К сожалению, работа, необходимая для того, чтобы протолкнуть шарик через этот клапан, работая против разницы давлений между жидкостью и воздухом, как раз равна энергии, которую он получил бы, поднимаясь на поверхность жидкости. В этом процессе нет прироста энергии, только энергия теряется из-за вязкого сопротивления.

Простые механизмы могут умножить силу. Они также могут умножать расстояние, на котором действует сила.Разве мы не можем просто комбинировать или реконфигурировать их, чтобы одновременно умножать и силу, и расстояние, и, следовательно, умножать работу?

Простые машины, известные грекам в 3 веке до нашей эры. Это типичное изложение из современного учебника элементарной физики. IMA — это «идеальное механическое преимущество», то есть механическое преимущество (отношение выходной мощности к входной силе) в случае полного отсутствия трения.

Первые инженеры сделали больше, чем просто открыли эти машины.Они также проанализировали их, чтобы выяснить, как они работают. В процессе они узнали, что произведение силы и расстояния никогда не может быть увеличено ни в одном из этих механизмов или в любой их комбинации. Работа есть произведение силы и расстояния. Work out = Work in — Потери энергии из-за диссипативных процессов. Некоторые изобретатели вечных двигателей еще не осознали этот факт природы.

Для моего устройства потребуются магниты и магнитные экраны. Где я могу купить подходящие магнитные экраны?

Реклама магнитного корсета
.

Магнитные экраны полезны для защиты магнитной составляющей электромагнитного излучения от чувствительных электронных схем. Они не так эффективны для постоянных или медленно меняющихся магнитных полей. Магнитные экраны работают, перенаправляя линии магнитного поля так, что они в основном находятся вдали от областей, где они нам не нужны. Они делают это, перенаправляя линии магнитного поля через экранирующий материал, а не где-то еще. Следовательно, магнитный материал по-прежнему испытывает силы со стороны магнитов, и третий закон Ньютона по-прежнему действует.Магнитный экран и постоянный магнит сильно притягиваются друг к другу. Таким образом, при анализе устройства с магнитными экранами необходимо учитывать все силы, действующие на экраны, и силы, действующие на другие части устройства. Изобретатели обычно полностью пренебрегают даже учетом сил, действующих на щиты, и работы, совершаемой этими силами. Для быстро меняющихся полей переменного тока средняя сила, действующая на экран, может быть почти нулевой, но значительная механическая энергия все же теряется при нагреве экрана.В то время как составляющая электрического поля излучения переменного тока может быть почти полностью экранирована от конечного объема цельнометаллическим корпусом вокруг этого объема (действующим как клетка Фарадея), магнитная составляющая никогда не может быть полностью экранирована.

Никель-неодимовый магнит сверху
лист мю-металла с магнитным экраном
легко поддерживает
ненамагниченные железные предметы
на нижней стороне.

Коммерческие экранирующие материалы представляют собой ферромагнитные сплавы.Они не могут создавать или устранять магнитные поля, а только перенаправлять их. Вы не можете «заблокировать» притяжение двух магнитов, поместив между ними такой экран. Затем магниты будут притягиваться к экрану, испытывая силы почти в том же направлении, что и раньше.

Если вы поместите сильный магнит рядом с одной стороной магнитного экрана (например, из мю-металла), область на другой стороне экрана не будет свободной от поля. Фактически, объект из черного металла на «экранированной» стороне все равно будет притягиваться к экрану.Примечание для экспериментатора: производители экранирующих материалов не советуют размещать сильные магниты в контакте с магнитным экраном, так как это может вызвать остаточный постоянный магнетизм в экране. Я помещаю нейлоновую шайбу толщиной 2 мм между магнитом и экраном.

Когда изобретатель использует магнитные экраны в предложении сверхединичного устройства, он воображает вид экрана, которого не существует. Он предполагает наличие «волшебного щита», нарушающего фундаментальные законы физики.Но большинство предложений, которые я видел, все равно не сработали бы, даже если бы магические щиты действительно работали так, как надеялся изобретатель.

По крайней мере, одна компания, продающая магнитные экраны, предупреждает покупателей, что эти экраны в первую очередь полезны для радиочастотного экранирования. Компания, должно быть, получила немало запросов от изобретателей вечных двигателей. Я могу только представить себе письма с вопросом: «Какой из ваших многочисленных магнитных экранирующих материалов лучше всего подходит для использования в вечном двигателе?»

Антигравитационный щит
, вплетенный в ковер.

Неопытный изобретатель воображает, что магнитные экраны действуют на линии статического магнитного поля так же, как непрозрачный объект «блокирует» (поглощает) свет. Они не делают. Только для высокочастотного электромагнитного излучения происходит нечто подобное.

Прежде чем кто-нибудь спросит, гравитационного щита не существует. А магнитные лейкопластыри не облегчают боли при ревматизме, не могут увеличить расход бензина, если их надеть на топливопровод, а также не ионизировать и не обезвредить воду, если их надеть на водопроводные трубы.Не все эти магниты на холодильник делают еду в холодильнике более здоровой.

В моем устройстве используется инновационный метод поддержания постоянного дисбаланса массы, силы и крутящего момента. Но он по-прежнему упрямо сидит, не двигаясь, насмехаясь надо мной.

Много изобретательности было потрачено впустую, пытаясь спроектировать постоянно перебалансированные устройства — умные механизмы, которые перемещают массы с одной стороны оси на другую при вращении колеса. Идея состоит в том, чтобы постоянно удерживать большую массу на одной стороне оси.Это можно сделать, и если крутить такое колесо вручную, то с одной стороны всегда будет больше массы. Но колесо никогда не вращается постоянно само по себе. Почему? Работа, необходимая для перемещения масс с одной стороны на другую, всегда, по крайней мере, не меньше работы, которую эти массы совершают из-за дисбаланса. Такие устройства могут совершать свою собственную часть оборота, затем переходить в положение равновесия и упрямо оставаться там в состоянии покоя в совершенном равновесии, даже если они есть в кажущемся неуравновешенном состоянии.При внимательном рассмотрении видно, что силы и крутящие моменты внутри конструкции устройства, благодаря третьему закону Ньютона, идеально уравновешены в равновесии силы и крутящего момента.

В любом колесном устройстве каждая масса должна пройти замкнутый путь. Работа, совершаемая на части пути при падении массы, равна работе, необходимой для ее подъема. Попытаться обойти этот факт природы так же бесполезно, как найти пешеходную дорожку туда и обратно, которая будет спускаться по склону в любом направлении.

Самое близкое к вечному двигателю — это простой маховик с подшипниками без трения. Он будет включаться сам по себе в течение очень долгого времени, но не будет производить полезной работы. Любые «улучшения», которые вы делаете в этом, какими бы изобретательными они ни были, используя шестерни, перемещение грузов, магниты, жидкости, квантовую механику и т. д., только снижают его производительность.

Магнитные вечные машины никогда не смогут работать, потому что магниты со временем изнашиваются.

Это не причина, по которой они не работают. Магниты могут терять свой магнетизм несколькими способами; Нагрейте их до очень высоких температур. Несколько раз ударьте по ним молотком. Размагнитить (размагнитить) их сильным электромагнитом переменного тока, уменьшив напряженность поля переменного тока до нуля. Но даже если бы вы могли создать действительно постоянный магнит, который никогда не теряет своего магнетизма, ни один механизм, использующий магниты, не будет двигаться постоянно.

Нельзя создать что-то из ничего.

Предположим, у вас есть надежный ящик. Положите туда одно яблоко и закройте крышку. Откройте крышку и найдите внутри два яблока. Предполагая, что нет обмана, вы знаете, что этого не может быть. Так почему вы думаете, что любая машина может потреблять определенное количество энергии и выдавать в два раза больше энергии? Энергия — это вещь, и вы не можете создать что-то из ничего.
Этот упрощенный аргумент распространен. Но энергия — это не «вещь». Это было осознано в 18 веке, когда физики обнаружили, что энергия не имеет массы.Это помогает нам понять изменение температуры тел, которые термически взаимодействуют. Для студентов-физиков сравните энтропию, которая не сохраняется. При взаимодействии тел их полная энтропия увеличивается. См.: Что такое энергия.

Могу ли я улучшить производительность моего сверхединичного колеса или ременного устройства, увеличив его размеры?

Удлинение цепи
и добавление дополнительных грузов не поможет.

Больше не всегда лучше.Увеличение размера такого механизма может показаться хорошим способом увеличить «перебалансировку», которая, по вашему мнению, заставит его работать, но увеличение размера также увеличивает чистую нагрузку, которую необходимо перемещать, и/или расстояние, на которое его необходимо перемещать, и эти факторы находятся в прямой зависимости. Так что сэкономьте деньги и сделайте небольшую модель. Он выйдет из строя за гораздо меньшую стоимость, чем более крупный. Некоторые изобретатели даже построили колеса размером с карнавальное колесо обозрения. Они поворачиваются только тогда, когда дует ветер.

Некоторые модифицировали перебалансированное колесное устройство в ременное устройство, а затем предположили, что перебалансировку можно увеличить, удлинив ремень.Можно, но это также добавляет больше массы, которая должна подниматься на большее расстояние вверх по другой стороне ремня. Природа снова попала.

Мое колесо с движущимися массами не работает. Будет ли это работать, если я добавлю больше движущихся масс или утяжелю их?

Нет. На самом деле, вы можете протестировать свою идею с меньшими массами и меньшими затратами. См. предыдущий ответ.

В моем колесе много одинаковых движущихся частей, что обеспечивает постоянную дисбалансность. Я не могу позволить себе расходы на создание модели.

Во-первых, даже если вы достигаете постоянного перебалансирования во всех положениях колеса, это не инициирует и не поддерживает движение.Посмотрите на центр масс суммы всех этих частей. Если центр масс никогда не поднимается над осью колеса, это не стартер.

Во-вторых, рассмотрите возможность тестирования только одной из этих движущихся частей в более простой конструкции, возможно, с маятниковым механизмом. Это все равно не приведет к вечному двигателю, но вы можете изучить физику на практике.

Я смоделировал свою идею на компьютере, и она прекрасно работает. Но когда я его строю, чертова штука просто упрямо сидит в покое.

Я слышал эту историю много раз. Компьютерные симуляции хороши ровно настолько, насколько хороша информация, которая в них заложена. GIGO (мусор на входе, мусор на выходе). Итак, если симуляция показывает работающую машину, вы знаете, что дали программе неполную или неверную информацию. Но даже самая лучшая такая программа моделирования с идеальным вводом данных использует известные, надежные и хорошо проверенные законы физики, поэтому она не может давать результаты, нарушающие эти законы, не так ли? Все вечные двигатели и сверхединичные устройства должны нарушать законы физики.Так зачем изобретателям вообще заниматься такими компьютерными симуляциями?

Я не имею в виду анимированные картинки здесь. Они могут, конечно, изображать как возможные, так и невозможные ситуации. В Интернете есть много примеров таких анимаций невозможных устройств и ситуаций, сделанных для развлечения. Я говорю о профессиональных и дорогих программах, которые инженеры используют для прогнозирования поведения систем в реальном мире. В них используются стандартные законы физики и свойства материалов, и они неспособны (если они правильно сконфигурированы и снабжены достоверными и полными данными) предсказать что-либо, что могло бы нарушить эти законы.

Аналогичные предостережения относятся к людям, которые говорят: «Моя идея отлично работает на бумаге». Да и зрительные иллюзии невозможных объектов тоже прекрасно смотрятся на бумаге.

Слишком сложно понять.

Мой дизайн претерпел множество изменений и улучшений. Это сейчас так сложно, что я не понимаю, как это работает. Но я уверен, что это сработает. Можете вы помочь мне?

Если вы этого не понимаете, как вы можете быть уверены, что это сработает? Нет, я не могу тебе помочь.Один мудрый коллега говорил: «Изобретатель вечного двигателя изобретает настолько сложное устройство, что не видит причин, почему оно не работает. Поэтому он предполагает, что должно работать».

Мое магнитное колесо не вращается. Стоит ли покупать более сильные магниты?

Сильные магниты можно приобрести за небольшие деньги, поэтому купите несколько, чтобы поэкспериментировать и узнать, как работает магнетизм. Однако будьте осторожны, поскольку некоторые из них достаточно сильны, чтобы поранить вас, если между ними защемится палец.И держите их подальше от рук маленьких детей, которые могут их проглотить. Вы скоро узнаете, что даже с более крупными магнитами ваше магнитное колесо не провернется ни разу само по себе.

Мое колесико не поворачивается само по себе ни разу. Поможет ли уменьшение трения?

Уменьшение трения не исправит неисправное устройство.
© Рэймонд Джеймс.

Трение никогда не бывает единственной причиной выхода из строя предполагаемого сверхединичного устройства.Даже если бы вы могли полностью устранить трение, это не сработало бы. Ищите настоящую причину его отказа. Вы можете быть уверены, что причина не в трении.

Точно так же вязкость никогда не была единственной причиной выхода из строя вечных двигателей и устройств сверхединичности, использующих жидкости. Предположим, что существует сверхединичная машина, свободная от трения, вязкости и всех других диссипативных процессов. Анализ всегда покажет, что он все равно не может работать, даже если его полностью идеализировать.

Работа большинства машин зависит от трения .Представьте себе мир без какого-либо трения. Вы не могли ходить, транспортные средства не могли двигаться, ремни скользили по шкивам, узлы развязывались, конструкции разрушались.

Устранение всех трений может быть даже не очень хорошей идеей.
Мультфильм © 1987, Джон Холден.

Глядя на книги и веб-сайты, я прихожу к выводу, что все простые идеи вечного двигателя были испробованы, и все потерпели неудачу. Можно ли изменить, улучшить или объединить некоторые из этих идей, чтобы добиться успеха?

Дизайнерские колпаки не улучшают характеристики квадратных колес.

Это тоже пробовали. Любое умное усовершенствование или хитроумная механическая уловка увеличивает механическую сложность устройства и снижает его производительность. Самое близкое к постоянно вращающемуся колесу — это простой маховик с подшипниками без трения. Любые «улучшения», которые вы добавите, остановят его раньше.

Я хочу получать энергию из природных источников. Что было бы лучшим источником, гравитация или магнетизм? Ни один.Это не источники энергии. Это естественные силы, важные для работы многих машин, но ни одна работающая циклическая машина никогда не извлекала энергию из гравитации, плавучести или магнетизма. Вся техника человечества ни на йоту не уменьшила силу гравитационного поля Земли. Если вам нужны источники энергии от природы, попробуйте что-то движущееся, например ветер, приливы или падающую воду. Или что-то, что можно сжечь, например, уголь или нефть. Или что-то, что естественным образом меняет температуру (за счет энергии солнца).Или что-то, что на самом деле испускает энергетические частицы, например, солнце или радиоактивные руды.

Но кто-то возражает. «Когда я спускаюсь по заснеженному горному склону, я получаю кинетическую энергию. Разве она не исходит от гравитации?

Когда мы говорим о вечном двигателе, мы имеем дело с циклическими машинами, устройствами, которые бесконечно завершают замкнутый цикл работы. Когда вы отправляетесь на горнолыжный курорт, потенциальная энергия, которую вы имеете на вершине лыжной трассы, исходит от работы, которую вы проделали, поднимаясь в гору, поднимаясь на автомобиле или поднимаясь на лыжном подъемнике.Наверху у вас есть потенциальная энергия по отношению к низу. Эта потенциальная энергия дает вам кинетическую энергию, когда вы спускаетесь со склона. Гравитация не была источником этой энергии; это был посредник.

Но разве гравитационные поля не могут служить неограниченным источником энергии? Все наши механизмы работают в гравитационном поле, и некоторые из них зависят от него.

Силовые поля — это математический способ описания того, что произойдет, когда объекты будут помещены в поле и будут двигаться в этом поле.Они представляют собой концептуальное математическое удобство и не являются источниками энергии. Никто никогда не извлекал энергию из гравитационного поля. Гравитационное поле Земли действует вниз к центру Земли. Всегда вниз. Вы никогда не увидите, как камень поднимается вверх из состояния покоя сам по себе. Циклическое движение тела в этом поле может иметь увеличение и уменьшение кинетической и потенциальной энергии, но чистое изменение энергии за один цикл всегда равно нулю.

Кто-то может привести водяные колеса.Разве это не циклическое движение, зависящее от гравитации? Водяные колеса цикличны, но они являются лишь частью более крупного процесса, который не является замкнутым циклическим процессом и не извлекает энергию из гравитации. Энергия исходит от воды, текущей с большей высоты на более низкую. Затем вода стекает по ручьям в озера или океаны, где лучистая энергия солнца испаряет часть ее, а атмосферная циркуляция (также управляемая солнцем) перемещает ее в другое место и сбрасывает в виде дождя. Часть этого дождя падает на возвышенности, образуя потоки, приводящие в движение водяные колеса и так далее.Это циклический процесс, но не замкнутый. Он требует поступления энергии от солнца. А гравитация, хотя и необходимая для этого процесса, не является источником энергии. Энергия исходила от солнца.

Тот факт, что гравитация не ослабляется всеми нашими механизмами, космическими спутниками и т. д., должен говорить вам, что все эти процессы не крадут энергию гравитации. Теперь некоторые вещи могут украсть немного энергии у вращающейся земли (это должны быть довольно масштабные события), немного замедляя ее.Но это происходит не из-за земного притяжения и не уменьшает силу земного притяжения. Гравитационная сила Земли строго зависит от массы Земли.

Гравитация всегда направлена ​​к центру Земли. Мы можем получить энергию от ветра с помощью ветряных мельниц. Можем ли мы сделать гравитационную ветряную мельницу для извлечения энергии, направляемой на землю?

Это очень старое и ошибочное представление, восходящее как минимум к 17 веку.Как я сказал выше, гравитационное поле — это математическая модель, а не что-то материальное, и силовые линии, указывающие на землю, не представляют собой «поток» чего-либо. Ошибка здесь заключается в использовании ложной аналогии между гравитацией и ветром. Сегодня я знаю людей, которые все еще думают, что гравитационный ветряк возможен, но я не буду называть имен.

Но разве магниты не обладают неограниченным запасом энергии? Магнит на холодильник всегда будет держаться на стенке холодильника, постоянно прилагая силу против гравитации, чтобы не упасть.Так разве он не способен на неограниченную работу?

Я полагаю, что гвоздь, вбитый в стену, также выполняет неограниченную работу, поддерживая висящий на ней рамы картины? Я слышал пример «магнита на холодильник» от многих людей на протяжении многих лет и нахожу невероятным, что они могут так уверенно делать это абсурдное утверждение, даже не задумываясь об очевидных контрпримерах.

Сила и работа — разные вещи. Работа требует движения. Сила, которая не производит движения, не работает и не потребляет энергии.

Некоторые магнитные двигатели и магнитные двигатели имеют постоянно движущиеся магниты. Разве они не могут извлекать энергию, хранящуюся в магнитах?

Постоянные магниты используются в двигателях и генераторах по всему миру, и ни одна из этих машин никогда не извлекает энергию из своих магнитов. Магниты просто облегчают преобразование механической энергии в электрическую или наоборот. После многих лет эксплуатации постоянные магниты в этих устройствах все еще сохраняют свои первоначальные магнитные свойства.

Энергия, запасенная в магните, зависит только от процесса производства магнита. Это небольшая сумма. При обычном использовании внутренняя запасенная энергия магнита не используется или вообще не уменьшается. Однако нагрев или удары по магниту могут разрушить его внутренние выравнивания доменов и, следовательно, его магнитный эффект.

Кроме того, если бы магнит действительно «содержал» такое огромное количество энергии, то для его изготовления требовалось бы по меньшей мере столько же энергии, а магниты были бы в раз дороже в раз.

Неважно, но интересно рассмотреть, сколько энергии хранится в маленьком магните для экспериментатора. Эту информацию не так просто найти в сети. Я был поражен тем, насколько он мал, и попросил Рика Ходли провести независимый расчет, который совпал с моим.

Рик рассматривал магнит Алнико-5, в виде стержневого магнита размером 6 х 1 х, объемом около 2,5×10 -5 куб. Энергия, хранящаяся в магнитном стержне Alnico-5 такого размера, равна 1.2 Джоуля. [Если бы вы использовали более сильный магнит, скажем, стержень магнита NdFeB, он мог бы накопить около 14,7 Дж.]

Цитирую Рика:

1,2 Вт за 1 секунду = 1,2 Дж = 1200 Вт за 1 мс. Типичный фен потребляет 1200 Вт во время работы. Если бы существовал простой способ извлечь энергию из постоянного магнита со 100% эффективностью, он мог бы запустить фен на 1 мс. Это вся энергия магнита, 1,2 Джоуля.

Однако если бы у вас был магнит NdFeB аналогичного размера, он мог бы работать с тем же феном почти 13 мс! Ничего себе, один волос может высохнуть!

Спасибо Рику Ходли, The Magnet Man, [email protected]ком для расчетов.

Так что всем, кто полагает, что они могут «извлекать» значительное количество энергии из магнитов для решения энергетического кризиса, лучше переосмыслить этот вопрос.

Является ли центробежная сила хорошим источником энергии?

Центробежная сила — широко неправильно понимаемое понятие, часто плохо представленное в курсах физики. «Центробежный» означает «убегающий наружу». Это не какая-то экзотическая сила, встречающаяся в природе. Это не что иное, как удобное математическое понятие, используемое физиками и инженерами при анализе вращающихся систем с использованием неинерционных вращающихся систем координат в качестве эталона для измерений.Силы никогда не бывают источниками энергии. Силы возникают, когда тела взаимодействуют, и, если происходит движение любого тела, это взаимодействие может привести к тому, что одно тело потеряет энергию, а другое получит равное количество энергии. Никакая энергия никогда не создается из силы.

Технически центробежная сила, сила Кориолиса и сила Эйлера называются «фиктивными» силами, возникающими при анализе системы в неинерциальной системе отсчета. Все физические результаты такие же, как если бы система анализировалась в инерциальной системе отсчета, где эти фиктивные силы отсутствуют.Таким образом, фиктивные силы никогда не могут быть «причиной» какого-либо физического эффекта.

Я видел много анализов, показывающих, что вечные колеса не работают. Когда они проводят анализ сил и крутящих моментов, они рассматривают колесо в состоянии покоя, показывая, что оно находится в равновесии в любом положении. Но если мы дадим ему толчок и приведем его в движение, сможет ли он продолжать движение, не уменьшаясь? Разве мы не должны анализировать его в движении?

Статический анализ вечных колес обычно показывает, что система находится в равновесии только в определенных положениях.Если колесо имеет N-кратную симметрию, то между ними имеется N положений устойчивого статического равновесия и N положений неустойчивого статического равновесия. Приведенный в движение, он может некоторое время двигаться слегка рывками, пока трение не замедлит его до остановки в одном из положений устойчивого равновесия — тех самых положениях, которые мы нашли при статическом анализе.

Можно провести динамический анализ, но он более длинный и сложный — слишком сложный, чтобы обсуждать его здесь. Но приходит к такому же выводу.Колесо не будет демонстрировать постоянное неуменьшающееся движение, если только оно не вращается так быстро, что действует как простой маховик.

Как насчет преобразования импульса в энергию?

Импульс и энергия — два разных понятия, и они не могут быть преобразованы друг в друга. Они имеют разные физические размеры и единицы измерения. Математически импульс — это вектор, а энергия — это скаляр. Энергия сохраняется в каждой закрытой системе, которую мы когда-либо изучали, и энергия не создается и не уничтожается.В таких системах также сохраняется импульс, и два закона сохранения представляют собой независимые факты о природе. В ранней истории физики, когда они еще не были поняты, было много споров о том, какой способ описания движения является «лучшим» или «правильным». Этот спор был разрешен в 17 -м веке, когда мы поняли, что обе концепции необходимы для полного описания того, как работают механические вещи и как взаимодействуют тела. Многие физические задачи просто невозможно решить, используя только одно, но не другое из этих понятий.Оба понятия должны использоваться одновременно.

Можем ли мы преобразовать угловой момент в линейный или наоборот?

Некоторые пытались преобразовать вращательный момент в линейный. Дин Драйв был одним из таких примеров. Норманн Дин был очарован феноменом прерывистого трения, которого он не понимал. Его устройство, если бы оно действительно работало по заявленному им принципу, нарушило бы не только закон сохранения энергии, но и закон сохранения импульса. Другие все еще надеются создать такое устройство, нарушающее третий закон (иногда называемое «безреактивным двигателем»).Но большинство изобретателей полностью игнорируют импульс всех видов, потому что они просто ничего о нем не знают. Они могут даже не осознавать, что закон сохранения импульса столь же твердо установлен в физике, как и закон сохранения энергии, который они обычно презирают.

Кинетическая энергия вращения — это обычная кинетическая энергия, поскольку кинетическая энергия является скалярной величиной и не зависит от направления движения тела или от того, является ли путь движущегося тела прямым или кривым.Так что об этом больше нечего сказать.

Энергия, угловой момент и линейный импульс — разные звери. У них разные законы сохранения, разные размерности и единицы измерения, и они не могут быть преобразованы друг в друга.

В своем анализе предложений по вечным двигателям вы никогда не включаете в математику центростремительные и центробежные силы. Возможно ли, что если бы вы включили их, вы могли бы показать, что идея действительно может работать?

Я никогда не видел предложения о вечном двигателе, в котором необходимо было бы иметь дело с центростремительными или центробежными силами в анализе, чтобы убедительно показать, почему устройство не будет работать.Обычно есть более простые способы. Я также никогда не видел предложения, в котором изобретатель утверждал, что его идея зависит от них. Но будьте уверены, что если вы проведете полный анализ силы и крутящего момента устройства, результат будет таким же: устройство не будет работать. Провести такой объемный анализ было бы равносильно «использованию кувалды, чтобы расколоть грецкий орех».

Центростремительная сила — это просто радиальная составляющая реальных сил, действующих на тело. Центробежная сила – это «фиктивная» сила, необходимая при анализе системы в неинерциальной системе координат.Фиктивные силы никогда не являются причиной физического эффекта. См. мой предыдущий комментарий о фиктивных силах.

Я никогда не видел анализа, включающего центробежную силу. Движение создает центробежную силу, поэтому, если мы толкнем колесо, возможно, центробежные силы его подвижных частей смогут поддерживать постоянное движение колеса.

Многие думают о центробежной силе как о каком-то «новом» виде силы, возникающей из-за вращения. Это распространенная ошибка. Центробежная сила технически называется «фиктивной» силой, потому что это не «реальная» сила, существующая в природе, а математический трюк, упрощающий вычисления при решении задачи во вращающихся системах координат.Выбор системы координат не меняет физику.

Я хотел бы построить прототип, но у меня мало денег и нет механического цеха.

Почти все устройства, которые мне описывают, можно построить из легкодоступных материалов с помощью простых инструментов. Определите функцию вашего устройства, которая, по вашему мнению, будет работать. Изолируйте это и создайте прототип, чтобы протестировать его. Предположим, ваше устройство представляет собой колесо. Большинство таких устройств с вечным колесом можно протестировать в модифицированной форме маятника, который легко построить из деталей Erector или Meccano.Любопытно, что очень мало предложений о вечных двигателях имеют форму маятников. Видеть Примеры создания вечных двигателей.

Если вы достаточно умны, чтобы изобрести такое оригинальное устройство, вы должны быть достаточно умны, чтобы построить недорогой прототип, который убедительно показал бы, работает ли он так, как вы ожидаете.

Имейте в виду, что некоторые люди становятся настолько одержимы идеей, что не видят ничего остального. Они тратят деньги и время на поиски, которые приводят только к провалу.Это особенно верно, если они предпочитают работать изолированно и никогда не прислушиваются к разумной и обоснованной критике своих идей.

Я сделал колесо с аккуратно расположенными магнитами, и оно постоянно вращается, когда я держу рядом с ним другой магнит в нужном положении. Но когда я зажимаю тот же магнит в том же положении, так что мне не нужно удерживать его неподвижно, он не работает. Почему?

Потому что, когда вы держите магнит на месте, вы поставляете энергию, выполняя физическую работу с магнитом, который держите.Типичные колеса с магнитами имеют равномерно расположенные магниты, и когда колесо вращается, они не оказывают постоянной силы на магнит, который вы держите. Вы действительно не можете удерживать магнит устойчиво, но постоянно совершаете небольшие движения, чтобы попробовать , чтобы удерживать его устойчивым к изменяющемуся притяжению и отталкиванию от магнитов на колесе. Работа, которую вы совершаете против этих сил, поддерживает вращение колеса. Это не психическая энергия или что-то в этом роде. Это процесс отсроченной обратной связи между мозгом и мышцами, который иногда называют идеомоторным эффектом.Когда вы подносите магнит к колесу, оно начинает вращаться, и это меняет положение магнитов колеса и силы, которые они действуют на магнит, который вы держите. Вы чувствуете движение, которое вызывает эта сила, и пытаетесь компенсировать его, чтобы удерживать магнит в том же положении. Но есть небольшая задержка в вашей мышечной реакции. Сила магнитов, их расстояние вокруг колеса, скорость вращения колеса, масса и сила магнита, который вы держите, а также время задержки вашей нервной системы и мышечной реакции — все это определяет период малых колебаний. вы сообщаете магниту, и если все это в порядке, вы можете поддерживать вращение колеса.Мы часто видим такие демонстрации на YouTube, и некоторые люди действительно думают, что находятся на грани создания вечного колеса. Еще немного усовершенствования… См.: Магнитный двигатель Говарда Джонсона. Также выполните поиск в Интернете для мотора Минато.

Это часто сравнивают с переворачиванием или опрокидыванием стола, о которых сообщалось во время сеансов в период расцвета спиритуализма. Доверчивые люди сидели вокруг стола в затемненной комнате, нажимая пальцами на маленький столик. Им было приказано попытаться предотвратить движение стола.Иногда стол двигался, часто энергично. (Часто с небольшой помощью медиума-спиритуалиста, который также сидел за этим столом.) Чувствуя легкое движение, сидящие пытались предотвратить это движение, но из-за задержки в своих ответах они просто вызывали периодическое раскачивание стола. .

Маятниковое гадание. Струна удерживается пальцами при расслабленной руке. Одна (из многих) диаграмм для использования с маятниковым предсказанием.

Это сравнивают с древней игрой «гадания на маятнике», когда кольцо на пальце (или мистический кулон) держат на веревке, подвешенной к пальцу. Предположительно, он отвечает на вопросы своим способом качания. Но есть разница. В магнитных двигателях и токарных столах решающую роль играет время реакции нервной и мышечной системы. В гаданиях с маятником человек, держащий маятник, может подсознательно (или сознательно) контролировать характер движения, производимого очень легким движением пальца.Маятник имеет несколько режимов движения, почти с одинаковой собственной частотой. Если его опора не является жесткой, он может медленно переключаться из одного режима в другой. Кроме того, видя небольшое отклонение в сторону изменения режима, человек, держащий струну, может тонко поощрять или препятствовать этому, чтобы заставить кольцо «ответить» в любом желаемом направлении. См. также Доска для спиритических сеансов .

Модель блесны Hamel.

Аккуратная версия этого обмана с вечным двигателем использует большой стальной шарикоподшипник с размещенным на нем кольцевым магнитом, все это опирается на очень гладкий стол.Другой магнит удерживается выше, заставляя шариковый подшипник двигаться так, что кольцевой магнит оказывается ближе к вершине. Шариковый подшипник может начать вращаться медленно, а затем ускоряться, пока вы пытаетесь удерживать магнит над ним в оптимальном положении. Чтобы это работало, сила магнитов, вес шарикоподшипника и сила и вес кольцевого магнита должны быть сбалансированы. При вращении узел шарикоподшипника/магнита находится в шатком равновесии, и даже небольшой наклон изменит его точку контакта со столом. Итак, устройство представляет собой тонкий магнит-гироскоп.Мошенники с вечными двигателями использовали это в публичных демонстрациях «принципа» своих двигателей. Все это работает лучше всего, если естественный период вращения физической системы совпадает с естественным периодом вращения руки, держащей магнит. Иногда это называют «параметрическим возбуждением вручную».

Я видел это под названием Hamel Spinner. Чтобы увидеть изображение этой игрушки, см. Прядильное устройство Дэвида Хэмела. Не беспокойтесь о размерах деталей, главное, чтобы они были пропорциональны схеме.Когда я впервые построил его, я использовал относительно слабый 1,25-дюймовый керамический кольцевой магнит на 2-дюймовом стальном шаре и очень сильный магнит сверху, который должен быть достаточно сильным, чтобы поднять и удерживать узел шарик-магнит в вертикальном положении, но не настолько сильным, чтобы он поднимает его со стола. Это сработало хорошо. Но однажды я был неосторожен, и шарик рванул к магниту, сломав кольцевой магнит. Верхний магнит не обязательно должен быть кольцевым магнитом.

Родни Брайан провел несколько экспериментов с этим устройством. Смотрите его видео и обзор.Он весьма убедительно показывает, что (а) устройство не является сверхединичным, (б) им движет энергия рук, (в) стальной шарик можно заменить стеклянным или пластиковым и, наконец, (г) магниты не т необходимо. Ключом к поведению игрушки является (1) круглый шар, утяжеленный сверху, вращающийся вокруг слегка наклоненной оси вращения, и (2) немного несовпадающее по фазе движение руки, обеспечивающее энергию для поддержания движения игрушки.

Нажмите здесь, чтобы увидеть этот эффект в действии мотор Минато.Посмотрите, как руки Минато «работают». Есть простой тест, чтобы увидеть, что происходит. Вместо того, чтобы держать магнит в руке, закрепите его на твердой опоре. Затем колесо, однажды запущенное, будет долго вращаться (как маховик), но в конце концов замедлится до полной остановки. В сети много видео таких устройств.

Я признаю, что законы физики в учебниках проверены, действительны и правильны. Но мы не знаем всего. Может быть, есть другие законы, которые мы еще не открыли, которые не противоречили бы другим законам, но допускали бы вечный двигатель или сверхединичную производительность.Мы могли бы «обойти» существующие законы.

Правда, мы не знаем всего о том, как устроена природа. Но само существование работающей сверхединичной машины, работающей без подвода энергии , нарушило бы существующие законы — почти все из них. Если колесо постоянно вращается с неизменной скоростью, оно должно откуда-то получать энергию. Возможно, он получает энергию из какого-то еще не обнаруженного источника. Если бы это было так, машина действовала бы как детектор этого источника энергии, и тогда мы могли бы изучать эти новые явления природы.

Разве машина не может извлекать энергию из гравитационного поля? Это обильно и бесплатно.

Физики используют математическую модель «поля», чтобы помочь описать ситуации, когда тела действуют друг на друга на расстоянии. Это не говорит о том, что поле есть что-то существующее в природе. Многим, в том числе некоторым ученым, трудно осознать тот факт, что тела могут проявлять силы на расстоянии, когда между ними нет материального «материала». В 19 веке они даже постулировали такое «вещество» в виде светоносного эфира, который якобы заполнил все пространство и обеспечил среду для влияний, таких как гравитация, и среду для «волн света».Были придуманы хитрые эксперименты по обнаружению эфира, и все они ничего не нашли. После появления теории относительности Эйнштейна примерно в 1910 году эфир выпал из физики. Теория относительности разрешила проблемы, которые, казалось, поддерживали эфир. Теперь эфир был не нужен.

Ученые должны были извлечь из этого урок. Но некоторые теперь думают о полях так же, как они думали об эфире. Они говорят об «энергии поля», как если бы само поле содержало энергию.Ну, это так, в математической модели. Но это не означает, что когда тело в гравитационном поле получает энергию от гравитационных сил, оно получает эту энергию «из поля». Энергия исходит от тела, создающего это поле, а не от чего-то «в пространстве». То же самое верно для электрических и магнитных полей.

Эту концепцию трудно объяснить, и многие учебники продвигают неправильные представления о ней.

Можем ли мы использовать гравитационные экраны вокруг частей машины, чтобы постоянно уменьшать вес на одной стороне для создания вечного движения?

Гравитационных щитов нет.Мы очень хорошо знаем математику полей, и она не допускает таких щитов. Эксперименты показывают, что когда массивная стена помещается между двумя массивными объектами, она только добавляется к уже существующим гравитационным полям путем простого сложения векторов. Если бы существовала такая вещь, как отрицательная масса, все могло бы быть по-другому. Но никакой отрицательной массы никогда не наблюдалось, и ни один эксперимент даже не предполагал, что такое может быть.

А электрические поля? Существуют как положительные, так и отрицательные заряды.Можем ли мы сделать экран электрического поля? Да, полностью закрывающая металлическая клетка Фарадея делает это. Заряды разделяются в металле из-за поля, эффективно создавая новое поле, которое может уменьшать силу части существующего поля, увеличивая при этом силу другой его части. (Нет изменения чистой энергии.) Это создает конечную область пространства, практически свободную от поля. Металлические объекты, помещенные в поле, изменяют это поле, но не изменяют общую энергию системы, за исключением работы, необходимой для того, чтобы вставить металл на место.Хотя это длинная история, это не допускает вечного движения устройств сверх единицы.

То же самое и с магнитными полями, хотя математика несколько иная.

Могут ли темная энергия и темная материя стать неограниченными источниками энергии?

Темная энергия и темная материя являются спекулятивными сущностями, для которых еще нет прямых экспериментальных доказательств. Это гипотезы, которые, по-видимому, объясняют определенные наблюдения о скорости расширения Вселенной.Существуют также конкурирующие гипотезы, которые не ссылаются на темную материю и темную энергию, поэтому вердикт об их «реальности» еще не вынесен. Популярные средства массовой информации любят рекламировать такие экзотические идеи спекулятивной теоретической физики. Даже учебники потворствуют интересу учащихся к научной фантастике, включая такие идеи в ряды устоявшейся и проверенной физики, без четкого разграничения спекуляций и устоявшейся науки. Даже если окажется, что такие гипотетические концепции имеют реальность, равную реальности обычной материи, никто не имеет ни малейшего представления о том, можно ли каким-либо образом «вытащить» или «преобразовать» энергию из них в формы энергии, способные совершать полезную работу. например, запуск машин, выработка электроэнергии и т. д.А если и смогут, то понятия не имею, как мы будем это делать. Так что, если какой-нибудь торгаш со свободной энергией или сверхединичным устройством заявляет, что его устройство на самом деле работает на темной материи, или темной энергии, или энергии нулевой точки, или «эфирной энергии», вы можете быть уверены, что он несет чепуху и чепуху — и повесьте трубку. на свой кошелек.

Предположим, что моя машина на самом деле производит больше энергии, чем потребляет. Может быть, она подключается к какому-то ранее неизвестному источнику энергии, невидимому вокруг нас, который мы раньше не обнаруживали?

Если это так, то ваша машина обнаружила бы этот источник энергии.Дайте мне знать, когда вы этого добьетесь. Возможно, я услышу об этом, когда вам присудят Нобелевскую премию. Но сначала проверьте свои измерения и расчеты независимо. Вы просто могли ошибиться.

Кажется, я понимаю, почему гравитационные колеса не работают. И магнитные колеса тоже. Но что, если я объединим гравитацию и магнетизм?

В этой игре любая умная комбинация любого количества неработоспособных систем также гарантированно неработоспособна. Это обобщение может быть примером другого обобщения: «Все обобщения ложны.Или мы могли бы сослаться на принцип, что «цепь не прочнее своего самого слабого звена». Два слабых звена хуже. Мы видим, что любая работающая машина представляет собой комбинацию частей, и каждая часть сама по себе не может выполнить то, части делают в комбинации Но каждая часть работает, в сочетании со всеми остальными частями, чтобы машина работала

Помимо семантических парадоксов, идея объединения сил природы очень соблазнительна для изобретателей вечных двигателей. Разве это не то, что делают все успешные машины? И все попытки добиться таким путем вечного движения или сверхединства ржавеют на свалке истории.Суть в том, что законы сохранения массы, энергии и импульса применимы к любой комбинации материальных объектов. Это одно из обобщений, на которое можно положиться.

Я понимаю, что сверхединичная машина нарушила бы закон сохранения энергии. Но будет ли это также нарушать закон сохранения импульса?

Этот вопрос в значительной степени упускается из виду изобретателями вечных двигателей. Да, сверхединичная машина также обязательно нарушила бы закон сохранения импульса.А если он в виде вращающегося колеса, то он еще и нарушает закон сохранения углового момента. Конечно, это также нарушило бы все три закона Ньютона. Начисто подметаем основы классической физики! Все законы, которые так успешно легли в основу нашего индустриального общества, были бы признаны недействительными. В самом деле, следует задаться вопросом, какие законы могут остаться, которые применимы даже к вечному двигателю.

Когда вы включаете (или отпускаете) колесо сверхединицы, оно увеличивает свою скорость с нуля.По мере того, как он набирает скорость, он получает энергию вращения и угловой момент, и все это без какой-либо энергии или импульса, за исключением небольшого усилия, которое нужно нажать на выключатель. Если он управляет транспортным средством, он также увеличивает линейный импульс.

Интересное подмножество неработающих устройств включает те, которые предположительно работают, создавая импульс. Их называют «безреактивными двигателями», «безреактивными двигателями», «бестопливными двигателями» или «внутренними маршевыми двигателями». Гарри Булл (1932) привлек внимание средств массовой информации умной демонстрацией с маятником, двумя массами и пружиной.Он утверждал, что он перемещает центр масс без какой-либо внешней силы, действующей на систему. Норман Дин (1961) получил широкую огласку в журнале Popular Mechanics благодаря своему «Dean Drive». Его ввело в заблуждение свойство трения «прилипать и скользить». Другие такие устройства включают инерциальную двигательную установку Роберта Л. Кука, патент США 4 238 968, и теоретическое предложение Джеймса Вудворда безреактивной двигательной установки, патент США 5 289 864 и Патент США 6 347 766. См. Dean Drive для описания первых двух из них.

Неудивительно, что все это оказалось неправильным толкованием экспериментов и извращением физики, чтобы оправдать эти неверные толкования. Во всех случаях устройства подчиняются классической физике, и ничего необычного не происходит.

Патентное ведомство не отказывает в патентовании вечных двигателей?

Я продолжаю слышать этот предполагаемый «факт», неоднократно подтверждаемый людьми, которые претендуют на то, чтобы быть осведомленными, не утруждая себя проверкой своих фактов.Это просто неправда. Каждый год патентные бюро по всему миру выдают патенты на неработоспособные и бесполезные устройства. Правда, большинство изобретателей избегают использования в своих патентах слов «вечный двигатель» или «сверхединица», но часто они говорят такие вещи, как «энергоэффективность 125%» или, мой любимый, «высокоэффективный неограниченный источник энергии». что составляет одно и то же. Патентные ведомства говорят, что патентоспособное устройство должно быть «новым или оригинальным» (ранее не запатентованным), а также «полезным», но, судя по выдаваемым ими патентам, они не соблюдают эту политику скрупулезно.Я даже видел патенты Европейского патентного ведомства, в которых даны списки патентов на «похожие устройства», а иногда даже ссылки на неработоспособные устройства, описанные в книге «Вечный двигатель, история одержимости» Орд-Юма. Патентные эксперты полностью осведомлены о том, что происходит, и им просто все равно.

Например, см. эту выборку патентов на нерабочие устройства. Некоторые устройства, такие как шестерня и рычаг, а также механизмы Архимеда (см. выше) не подлежат патентованию, потому что они очень старые и так долго использовались повсеместно.

Почему бы не применить простую логику. Вечный двигатель будет работать вечно. Машина с избыточным единством справилась бы лучше, вечно выбрасывая избыточную энергию. Это было бы бесконечное количество энергии за всю его жизнь. А во Вселенной нет ничего бесконечного, так что это невозможно.

Я в восторге от такой логики.

Каковы наиболее важные физические принципы, которые вечный двигатель или изобретатель сверхединицы должен знать, но часто не знает?

Несколько.
  1. Сила не действует на тело, если она не перемещает это тело в направлении действия силы. Работа над телом равна W = F•d , скалярному произведению векторов силы и смещения. Он имеет размер Fd cosθ , где θ — угол между силой и перемещением. Таким образом, сила, действующая перпендикулярно направлению движения тела, не действует на это тело.
  2. Законы Ньютона и как их использовать в реальных ситуациях.В частности, нужно уметь правильно заниматься векторной алгеброй, чтобы проводить анализ сил свободного тела в системах. Хороший курс элементарной физики охватывает этот материал, но многие студенты никогда не понимают его достаточно хорошо, чтобы использовать его должным образом.
  3. Если вы считаете, что вашей системой управляет какая-то сила или крутящий момент, внимательно изучите силы реакции и противодействующие крутящие моменты. Вы можете легко не заметить их в своем энтузиазме.
  4. Природа не терпит сверхединичных устройств. Все законы природы делают такие устройства невозможными.
  5. «Перебалансированные» колеса можно легко спроектировать так, чтобы они имели постоянный дисбаланс веса, силы или крутящего момента. Но они не инициируют и не поддерживают движение.
  6. Если механическая система движется по замкнутому циклу, а конечное и начальное состояния системы и всех ее компонентов неразличимы, то колесо не инициирует и не поддерживает движение. (Принцип Саймона Стевина.)
  7. Если центр масс колеса всегда находится ниже его оси вращения в любом возможном положении колеса во время цикла, то колесо не будет инициировать или поддерживать циклическое движение.
  8. Если колесо работает одинаково хорошо, когда его толкают в любом направлении, оно не будет инициировать или поддерживать непрерывное движение само по себе.

Если вечный двигатель и сверхединичные машины невозможны, почему так много людей на веб-форумах обсуждают способы их реализации?

Потому что они понятия не имеют, как это сделать. Если бы у них были какие-то полезные идеи, машины были бы уже построены и независимо испытаны, и не было бы нужды в дальнейших домыслах и пустых разговорах.Им следует прекратить разговоры и начать воплощать свои идеи в жизнь. Тогда они могли бы узнать что-то о том, как работает природа, а как нет.

Не будь таким негативным. Разве ничего не возможно, если вы достаточно умны?

Нет. Если вам нужен пример, попробуйте нарисовать круг, длина окружности которого всего в 3 раза больше его диаметра. Геометрия нашей вселенной делает многое невозможным, и все законы физики ограничены этой геометрией. Нельзя построить плоский треугольник с равными сторонами, но с неравными углами.Вы не можете спроектировать пешеходную дорожку в замкнутом цикле, который будет спускаться вниз по склону в любом направлении. У природы много невозможного. Открытые нами законы физики говорят нам, что природа может и чего не может делать.

Откуда вы можете быть настолько уверены, что законы сохранения и законы Ньютона нерушимы?

Хороший вопрос, который может лежать в основе философии и мотивации изобретателя вечного двигателя. Во-первых, давайте проясним, что любые законы, которые мы пишем о природе, не следует понимать как некую абсолютную истину, высеченную в камне.Все законы физики вытекают из наблюдений за тем, что делает природа и как она ведет себя при наблюдении с помощью наших лучших измерительных инструментов. В этой массе данных мы ищем регулярные и надежные закономерности, которые мы называем базовыми принципами и законами. Мы особенно дорожим обнаруженными нами принципами, применимыми к широкому кругу явлений и логически связанными с другими подобными принципами. Некоторые из них настолько надежны, что мы никогда не видели исключений из них, как бы искусно мы ни придумывали эксперименты для их проверки.Некоторые из них оказались одинаковыми здесь, на Земле, и в других местах во Вселенной, основываясь на свидетельствах, дошедших до нас издалека, насколько могут видеть наши телескопы. Мы часто называем эти законы «универсальными», имея в виду, что у нас нет доказательств каких-либо исключений из этих законов где-либо в наблюдаемой Вселенной.

Может быть, существуют ненаблюдаемые места, где такие законы не действуют? Мы не можем отрицать возможность. Но наука не имеет дело с ненаблюдаемыми понятиями, и особенно с воображаемыми понятиями, которые не имеют известной связи с чем-либо, что мы можем наблюдать.Это не означает, что мы отвергаем такие возможности, но что у нас нет возможности наблюдать их или их воображаемые эффекты, поэтому научное подтверждение (в настоящее время) бесполезно, а предположения о них — пустые мечтания.

По этой причине, если кто-то говорит нам, что где-то во Вселенной может быть место, где гравитация пропорциональна 1/r 3 , мы не бросаем все, что делаем, чтобы исследовать эту возможность. Сначала зададим несколько скептических вопросов:

  1. Какие экспериментальные данные подтверждают эту идею?
  2. Какие еще аргументы подтверждают это?
  3. Какой эксперимент можно провести, чтобы измерить его или его последствия?
  4. Как это математически соотносится с другими установленными и проверенными законами?
  5. Если бы эта идея была верна, то как нужно было бы изменить установленные законы, чтобы сохранить математическую непротиворечивость физики? Как мы могли это проверить?
Устоявшаяся физика «принимается», потому что она работает, и пока не найдено никаких исключений.Это не «вера», а «предварительное признание», основанное на неопровержимых доказательствах некоторых основополагающих закономерностей поведения природы. Было бы извращением отрицать этот факт. Должны ли мы искать доказательства, чтобы опровергнуть это? Ну, мы, конечно же, не должны закрывать глаза на такие доказательства, если они появятся, и, конечно же, не должны пытаться отрицать их или желать, чтобы они исчезли. Но просто в науке есть более продуктивные занятия, чем посвятить всю жизнь поиску чего-то, для чего нет ни малейшего доказательства, и нет указаний, где и как искать.Есть старый анекдот о философе, который безлунной ночью спускается в темный угольный ящик без света, чтобы найти черную кошку, которой там нет.

Несмотря на то, что ядро ​​физики является твердым, как скала, критики часто не могут отличить его от менее определенных областей понимания физики. Конечно, наша способность предсказывать погоду на следующей неделе оставляет желать лучшего. Это связано с тем, что погодные системы сложны, данные неоднородны и часто неполноценны, а также слишком много взаимодействующих переменных, с которыми приходится иметь дело.Но по мере того, как мы улучшаем наше понимание этих процессов, будет ли что-то из этого составлять «новую физику»? Нет. Основные физические законы останутся неизменными. Никакие достижения в прогнозировании погоды не коснутся законов Ньютона.

Вечные двигатели приводятся в действие рукоятками. — Д.Э.С.

Были достигнуты успехи, даже революции в физике, такие как теория атома, теория относительности и квантовая механика.И тем не менее, законы сохранения количества движения, углового момента и сохранения энергии по-прежнему действуют так же твердо, как и прежде.

Сама мысль о том, что кто-то проводит исследования для опровержения законов Ньютона, кажется абсурдной.

Этот пример может показаться тривиальным и очевидным. Можно привести и другие примеры: звездная эволюция, теория элементарных частиц, квантовая механика, медицина, нанотехнологии. Какие бы успехи ни были достигнуты в этих областях, классическая механика, которую мы видим в повседневной жизни, останется нетронутой.Всякий раз, когда изобретатель вечного двигателя представляет нам механическое устройство, мы знаем, что оно не будет нарушать законы классической физики, и если он заявляет, что его энергоэффективность составляет 200%, мы будем знать, что он допустил ошибку в измерениях или расчетах. Но если в этой машине есть «черный ящик», который якобы работает на «квантовых принципах», то разумнее будет протестировать его самостоятельно. Методы тестирования просты. См. Тестирование вечных двигателей. Если тест показывает, что его энергетическая эффективность меньше единицы, мы делаем вывод, что заявленные квантовые принципы или другие магические процессы, действующие в этом черном ящике, не делают ничего примечательного или полезного.

Если субатомные частицы и процессы творят странные вещи (квантовые странности) в малых масштабах и через небольшие промежутки времени, нельзя ли использовать это для создания устройств, которые делают подобные странные вещи на макроскопическом уровне, даже для нарушения макроскопических законов?

Это заманчивая мысль. Даже те, кто разбирается в этом, понятия не имеют, как это осуществить. На самом деле, чем больше мы узнаем об этом, тем больше кажется, что поведение квантовых странностей остается на квантовом уровне. Сам факт того, что мы можем проводить с ним эксперименты, свидетельствует о том, что квантовая механика действительно передает информацию макроскопическому миру (иначе мы бы об этом не знали).Но это не относится к таким машинам, как вечные двигатели, сверхединичные машины, гравитационные щиты, безреактивные двигатели, мгновенные переносчики материи, машины времени или дифракция бейсбольных мячей через две щели. Электроны и фотоны , а не такие же, как бейсбольные мячи, и ведут себя по-разному, хотя мы слишком часто небрежно думаем о них, как если бы их поведение было аналогичным.

Вход и предложения приветствуются на адрес электронной почты, указанный здесь.При ответе на что-либо в этих веб- страниц укажите конкретный документ по теме, названию или имени файла.

    © Дональд Э. Симанек, февраль 2010 г., пересмотрено, март 2018 г., август 2020 г.

Вернитесь в Музей Нерабочих Устройств.
Вернитесь в главное меню.

ньютоновская механика — Почему мы не можем сделать вечный двигатель, используя магнит, чтобы притянуть кусок металла, а затем позволить ему упасть обратно?

На этот вопрос уже есть ответы здесь :

Закрыт 3 года назад.

Очевидно, что вечный двигатель невозможен ни по одному закону физики, потому что энергию нельзя «создать» или «разрушить», а только преобразовать. Тем не менее, у меня была идея вечного двигателя, и я не могу найти свою ошибку (на самом деле я очень близок к тому, чтобы построить и попробовать ее).

Вот план:

Возьмите кусок дерева и прикрепите его верхний конец к шурупу, чтобы он мог качаться как маятник. Затем прикрепите магнитный металл к нижнему концу дерева.Теперь поместите по два магнита с каждой стороны маятника так, чтобы при максимальной амплитуде металл едва касался магнитов и отклонялся назад из-за своего веса. Теперь, в моей голове, если вы придадите маятнику небольшой импульс, он качнется в одном направлении и слегка притянется магнитом. Таким образом, на «обратном пути» она будет иметь несколько большую амплитуду. Таким образом, он качается в другую сторону, ближе к магниту, который будет тянуть маятник еще немного вверх, тем самым еще больше увеличивая амплитуду.Теоретически это может продолжаться, и маятник никогда не остановится, на самом деле он будет набирать большую скорость в начале.

Итак, условия:

  • Металл должен быть достаточно тяжелым, чтобы не прилипать к магнитам
  • Металл должен быть достаточно магнитным, чтобы мы набирали амплитуду, а не теряли ее при каждом взмахе

Вот и все. Я знаю, что конструкция не может работать, но изо всех сил пытаюсь найти, где я допустил ошибку. В любом случае, если это сработает, и вы, ребята, создадите его раньше меня: я хочу 50% всей прибыли и хочу, чтобы вы назвали его Perpenduluum Mobile 😀

Вечный двигатель — что-то даром?

Почти всем нравится получать что-то даром.С самого начала письменной истории и, вероятно, задолго до этого люди пытались построить машину, которая производила бы больше энергии, чем потребляла. Никто еще этого не сделал и, вероятно, никогда не сделает.

Первый закон термодинамики является одним из основных принципов фундаментальной физики. По сути, это говорит о том, что вы не можете создать энергию из ничего, и вы также не можете ее уничтожить. Энергия сохраняется. Как это может быть?

А огонь? Если бензин сгорает, это, кажется, создает много энергии.

Как бензин используется в качестве энергии

Бензин удерживает энергию в своей молекулярной структуре. Проще говоря, бензин состоит из атомов водорода и углерода, связанных вместе, и именно эти связи удерживают энергию. Горение разрушает эти связи, высвобождая накопленную энергию, которая затем нагревает другие молекулы, разрывая их связи, высвобождая еще больше энергии и так далее. В акте горения используется кислород, который рекомбинирует с атомами водорода и углерода с образованием молекул, которые имеют меньшую общую энергию, хранящуюся в их молекулярных связях.

Как вообще появились молекулярные связи бензина? Бензин перерабатывается из сырой нефти, которую добывают глубоко под землей. Нефть — это ископаемое топливо, и, как и окаменелости динозавров, она появилась очень давно. На протяжении миллионов лет океанские отложения запирали крошечные растения и животных, таких как водоросли и зоопланктон, глубоко под миллиардами тонн материала.

Под большим давлением и жарой растения и животные в конце концов превратились в молекулы углеводородов.Почему бы молекулам сразу не сгореть и не высвободить энергию прямо там под землей? Потому что нет кислорода. Для сжигания углеводородов требуется кислород.

Может ли маховик вращаться бесконечно?

Допустим, мы могли бы создать объем пространства, который был бы чистым, без материи, без гравитации, без света, без энергии любого рода, без ничего. В этом объеме мы помещаем идеально сбалансированный маховик. Этот маховик сделан из материала, который не имеет внутренней энергии даже в своих атомах.Он сбалансирован до размещения отдельных атомов и находится на оси без трения. Если мы добавим энергию колесу, вращая его; это когда-нибудь остановится? Нет! Он будет вращаться вечно. Энергия, которую мы добавили в эту систему, навсегда сохраняется в движении колеса.

Теперь добавим пару атомов другого материала на одну сторону оси. Этот маленький комочек материала добавит бесконечно малое трение в нашу маленькую систему. Это может занять больше времени, чем продолжительность жизни Вселенной, но в конце концов энергия, добавленная нами при вращении, будет преобразована в тепло в оси и колесе.

Катерина Кон/Shutterstock

Поскольку в нашем объеме пространства нет абсолютно ничего, кроме колеса и оси, тепло колеса не может рассеиваться в объеме. Эта тепловая энергия будет рассеиваться в объеме колеса и оси до тех пор, пока каждый атом не окажется на одном уровне энергии или тепла; и так будет всегда, независимо от любого изменения энергии на атомном уровне.

Наша маленькая система, описанная выше, называется закрытой системой: ничего не входит и ничего не выходит.Теперь давайте представим, что наша система — это не просто маленькая ось и колесо, а целая вселенная. Даже самая глубокая и темная область космоса не свободна от гравитации или энергии. То, что называется космическим фоновым излучением, оставшимся от большого взрыва, есть повсюду.

Многие люди заявляли, что построили вечный двигатель. Во многих случаях они построили невероятно эффективные машины. Они будут работать очень долго, но всегда есть что-то, что вытянет малейшую часть энергии, и машина в конце концов остановится.

Например, во всех машинах есть трение; этого не избежать. Эти машины — открытые системы; энергия может втекать, но может и вытекать обратно.

Посмотреть вечный двигатель с качающимся магнитом можно по ссылке: https://youtu.be/XNqq6YgdGX4

Магниты для вечного двигателя

Популярной и вызывающей недоумение демонстрацией является вечный двигатель с подвесным магнитом. В нем используются два постоянных магнита. Один магнит установлен постоянно, скажем, северным концом вверх.Другой магнит подвешен прямо над ним северным концом вниз. Два магнита будут отталкивать друг друга, и подвешенный магнит будет качаться взад и вперед, казалось бы, бесконечно.

Ключ заключается в том, как были сформированы магниты. Молекулы в магнитах сами по себе являются маленькими магнитами. В какой-то момент времени каждая из молекул в магнитах была выстроена какой-то силой природы. Работая вместе, они создают гораздо большее магнитное поле.

Когда подвешенный магнит качается вниз к постоянному магниту, он немедленно отталкивается и отклоняется.Сила, которая отбрасывает его, сместит некоторые маленькие молекулярные магниты в обоих больших магнитах очень легко. Движение этих молекул и есть тепло.

В течение очень долгого времени размещение этих молекул станет случайным, и постоянные магниты потеряют свои составные магнитные поля. Подвешенный магнит перестанет двигаться, и магниты будут рассеивать остаточное тепло в окружающий воздух, пока не достигнут комнатной температуры.

Вот почему нагрев постоянного магнита может привести к потере его магнитного поля.Тепло заставляет молекулы вибрировать, и их положение становится случайным. Затем магнит излучает тепло до тех пор, пока не достигнет температуры окружающей среды.

Если все машины в конечном итоге остановятся без непрерывного подвода энергии, как вы сможете вырабатывать больше энергии, чем потребляете? Каждая такая машина должна преобразовывать входную энергию в выходную. Часто очень сложно найти источник дополнительной энергии, поступающей в систему, из-за очень высокого КПД машины.

Независимо от того, насколько хорошо работает машина, эффективность выше 100%, вероятно, невозможна. И нет такого понятия, как вечный двигатель.

Тим Шивли, 18 марта 2018 г.

Несколько моментов для размышления.

1. Как работают ядерный синтез и деление? Откуда берется энергия? Один расщепляет атомы, а другой сплавляет атомы. Как это может быть?

2. Является ли Вселенная закрытой системой? Или это открытая система? Может быть, это открытые пути, которые мы не можем видеть.Может ли темная сила быть входом из-за пределов системы нашей вселенной? Наверное, нет, но об этом интересно подумать.

3. Уму непостижимо думать о том, что происходит в любой области пространства в любой момент времени. Просто сядьте спокойно и представьте себе объем в один кубический дюйм, который легко лежит на вашей руке. Что происходит в этом томе? Конечно, есть и воздух, и пыль, и молекулы всяких материалов.

Но кроме этого, что еще? Во-первых, широкая полоса солнечного излучения нагревает вашу руку, а рука испускает инфракрасное излучение.Через это пространство проходят радиоволны каждой радиостанции, телевизионной станции и почти бесконечного числа источников.

Миллиарды частиц из космоса проходят через это пространство почти безрезультатно; нейтрино, космические лучи. Фотоны энергии со всего электромагнитного спектра, свет от самых тусклых звезд, космическое фоновое излучение Большого взрыва, даже излучение, которое прошло миллиарды лет, чтобы попасть сюда, проходят через этот небольшой объем.

Гравитационное поле солнца, земли, луны, фактически каждой частички массы во вселенной присутствует в этом объеме. Гравитационные поля и электромагнитные поля непрерывны и ослабевают с расстоянием. Насколько слабыми они могут стать? Они достигают навсегда? А как насчет того факта, что электромагнитные поля являются одновременно частицами и волнами? Является ли гравитационное поле одновременно частицей и волной? Даже гравитационные волны от столкновения нейтронных звезд за миллиарды миль от нас проходят через этот объем.

Невероятно, не так ли?

https://en.wikipedia.org/wiki/First_law_of_thermodynamics

https://www.croftsystems.net/oil-gas-blog/what-is-oil-made-o

Считаются ли магниты вечным двигателем? — Кудамаг

Считаются ли магниты вечным двигателем?

Магнитный двигатель или магнитный двигатель — тип вечного двигателя, который предназначен для создания вращения с помощью постоянных магнитов в статоре и роторе без внешнего подвода энергии.Такой мотор как теоретически, так и практически не реализуем.

Какой закон нарушает вечный двигатель?

первый закон термодинамики
Вечный двигатель первого рода производит работу без затрат энергии. Таким образом, нарушается первый закон термодинамики: закон сохранения энергии. Вечный двигатель второго рода — это машина, самопроизвольно преобразующая тепловую энергию в механическую работу.

Как долго работают двигатели с постоянными магнитами?

Если магнит не перегреется или не будет физически поврежден, он потеряет менее 1% своей силы в течение 10 лет.Чтобы увидеть влияние постоянных магнитов, мы должны взглянуть на типичный электродвигатель.

Почему магниты не могут совершать вечный двигатель?

Магнитные вечные машины никогда не смогут работать, потому что магниты со временем изнашиваются. Это не причина, по которой они не работают. Но даже если бы вы могли создать действительно постоянный магнит, который никогда не теряет своего магнетизма, ни один механизм, использующий магниты, не будет двигаться постоянно.

Часы Беверли — вечный двигатель?

Несмотря на это, поскольку механизм продолжает работать, часы Беверли считаются одним из самых продолжительных экспериментов в мире и наиболее близкими к «вечному двигателю».

Являются ли часы Беверли вечным двигателем?

Может ли существовать вечный двигатель?

Возможен ли вечный двигатель? По словам Фрея: Нет, но можно спроектировать вещи, которые приблизит или имитируют это. «Законы физики указывают на то, что вечное движение возникло бы, если бы не было внешних неуравновешенных сил», — говорит он.

Можете ли вы сделать двигатель с постоянными магнитами?

Таким образом, идея двигателя, приводимого в движение только постоянными магнитами, осуществима и не может быть отвергнута как нарушение закона сохранения энергии.Двигатель с постоянными магнитами не будет производить энергию и не будет вечным двигателем.

Является ли двигатель с постоянными магнитами асинхронным двигателем?

Как следует из названия, в двигателе EV с постоянными магнитами на роторе используются постоянные магниты (см. рисунок ниже). Переменный ток, подаваемый на статор, приводит во вращение ротор. Присущий КПД двигателя с постоянными магнитами выше, чем у асинхронного двигателя.

Вечны ли магниты?

Как долго работает постоянный магнит? Постоянный магнит, если его хранить и использовать в оптимальных рабочих условиях, будет сохранять свой магнетизм долгие годы.Например, считается, что неодимовый магнит теряет примерно 5% своего магнетизма каждые 100 лет.

Что ближе всего к вечному двигателю?

Часы Беверли
Несмотря на это, поскольку механизм продолжает функционировать, часы Беверли считаются одним из самых продолжительных экспериментов в мире и наиболее близкими к «вечному двигателю».

Является ли вращение Земли вечным движением?

С точки зрения человека Земля и Луна на своих орбитах представляют собой вечные двигатели, хотя однажды их движение остановится.Физическая и человеческая вечность измеряются по разным шкалам. Земля имеет два типа энергии. Второй вид энергии связан с вращением Земли.

Может ли магнитный двигатель заставить работать вечный двигатель?

Энергия не может быть создана или уничтожена. Вместо этого он трансформируется из одной формы в другую. Вечный двигатель не может существовать по этому закону, потому что ни одна система без внешнего источника энергии не может отдавать неограниченное количество энергии в окружающую среду.С магнитным двигателем генератор свободной энергии не работал бы.

Что такое сигнатура вечного двигателя?

Сигнатура вечного двигателя включает только один тепловой резервуар. Это будет самопроизвольно охлаждаться без передачи тепла или любого второго резервуара, который выполняет какое-либо охлаждение. Согласно второму закону термодинамики это невозможно без каких-либо побочных эффектов. Наконец, есть и третий тип машин.

Каким образом вечный двигатель нарушает термодинамику?

Когда вечный двигатель классифицируется из-за нарушения закона термодинамики, он попадает в одну из трех различных категорий.Первый вид машин производит работу без каких бы то ни было затрат энергии. Это прямое нарушение первого закона термодинамики, явно требующего закона сохранения энергии.

Как вечное колесо черпает энергию?

Чтобы извлечь энергию из данного поля, вам все равно нужно вложить энергию, и вы будете терять энергию в процессе. При перемещении грузов, прикрепленных к колесу, вечное движение потребовало бы, чтобы они падали дальше от центра колеса на половину оборота и ближе к центру на другую половину.

Проектирование и анализ вечного двигателя с использованием неодимовых магнитов в качестве первичного двигателя

ХАН, И., АМИН, М., МАСУД, М.И., и АСАДУЛЛА. (2014) Анализ системы вечного двигателя «Свободная энергия» на основе постоянных магнитов. Международный журнал интеллектуальных сетей и чистой энергии, 3 (3), стр. 334–339.

ГРОВЕР, М., КУМАР, Б.Л., и РАМАЛЛА, И. (2014) Генератор свободной энергии. Международный журнал научных и исследовательских публикаций, 4 (12), стр.1-4.

ДЭВИД, А.П.Дж. (2017) Электромагнитная индукция: генератор бесплатного электричества. В: Труды 2-й Международной исследовательской конференции «Решение проблем глобализации с точки зрения АСЕАН», Пуэрто-Принсеса, май 2017 г. Доступно по адресу https://www.researchgate.net/publication/324030058_ELECTRO-MAGNETIC_INDUCTION_FREE_ELECTRICITY_GENERATOR.

Цаусис, Д. (2008) Вечный двигатель. Журнал технических наук и обзора технологий, 1, стр.53–57.

АДОГЕ А.У., ОЙИНЛОЛА И.О., ПОПУЛА С.И. и АТАЕРО А.А. (2017) Производство бесплатной энергии с использованием неодимовых магнитов: автономное устойчивое энергетическое решение для стран Африки к югу от Сахары. В: Материалы Всемирного инженерного конгресса, Vol. I, Лондон, июль 2017 г. Доступно по адресу: http://eprints.covenantuniversity.edu.ng/8663/.

MAJI, S.U., MANE, M.S., KSHIRSAGAR, C., JAGDALE, A., and MALGAR, D. (2016) Обычная свободная энергия с использованием маховика. Международный журнал научных исследований и разработок, 4 (2), стр.1259-1265 гг.

ЧАУДХАРИ, М., РЕЙН, С., БАРАИ, С., ПРАДЖАПАТИ, Л., и ЧУДХАРИ, М. (2015) Генератор на постоянных магнитах. Международный журнал науки, технологий и инженерии, 1 (10), стр. 20-23.

ЛИНДЕМАНН, П. и МУРАКАМИ, А. (2012) Бедини С.Г.: Полное руководство для начинающих. Либерти-Лейк, Вашингтон: A&P Electronic Media.

FAKHRURRAZEY, F.S., MUNIM, W.N.W.A., и OTHMAN, Z. (2014) Сравнение производительности 4-полюсного генератора свободной энергии Bedini SSG с неодимовым магнитом.В: Материалы 8-й Международной конференции IEEE по энергетике и оптимизации, Лангкави, март 2014 г. Пискатауэй, Нью-Джерси: Институт инженеров по электротехнике и электронике, стр. 573–578.

HIDAYAT, M.N., et al. (2019) Проектирование и анализ излучающего зарядного устройства с использованием 5 катушек и 5 полюсов неодимового магнита в качестве привода ротора. Журнал физики: Серия конференций, 1402, 033100.

DONGXIAO, N., DONGLAI, Z., SHANGDONG, Y., and XIAO, L. (2019) Модель совместной оптимизации оффшорной ветровой энергии и удаленной чистой энергии с учетом комплексных затрат в энергосистеме.Журнал естественных наук Хунаньского университета, 46 (12), стр. 16-24.

(PDF) Проектирование и анализ вечного двигателя с использованием неодимовых магнитов в качестве первичного двигателя

218 Hidayat et al. / Journal of Southwest Jiaotong University / Vol.56 No.2 Apr. 2021

1) Система, разработанная в этом исследовании, может

использоваться в качестве основы для вечной машины в качестве первичного двигателя

генератора, использующего постоянный

неодим магниты.

2) Количество и расстояние между неодимовыми магнитами

влияет на вращение акрилового диска

как первичного двигателя генератора.

3) Выходная мощность генератора может быть сохранена в существующих перезаряжаемых батареях

.

4) На основании всех результатов испытаний первой энергетической машины на основе вечного двигателя

,

наибольшее время вращения маховика было обнаружено при испытании

, проведенном с использованием динамо-машины 1 (DC High Speed ​​

5-9). В, 4000-20000 об/мин) с двумя кольцевыми постоянными магнитами

на расстоянии 2 см, 2 неодимовыми магнитами

, прикрепленными к акриловому маховику, 6-вольтовым аккумулятором

и 5-минутным временем работы источника впрыска

с использованием адаптер 9В постоянного тока 1А.

Результат показывает, что выходное напряжение 4,54

вольт, время вращения 13:09,0 минут,

максимальное число оборотов в минуту 1250, минимальное число оборотов в минуту 66,4,

с временем включения контрольной лампы

02 : 02,8 минуты.

БЛАГОДАРНОСТЬ

Авторы хотели бы выразить глубокую

благодарность Государственному политехническому институту Маланга за

постоянную поддержку, руководство и поддержку в проведении этого исследования.

ССЫЛКИ

[1] ХАН, И., АМИН, М., МАСУД, М.И.,

и АСАДУЛЛА. (2014) Анализ системы вечного двигателя Free

Energy

на основе постоянных магнитов. International

Journal of Smart Grid and Clean Energy, 3

(3), стр. 334–339.

[2] ГРОВЕР, М., КУМАР, Б.Л., и

РАМАЛЛА, И. (2014) Генератор свободной энергии

. Международный журнал Scientific

и Research Publications, 4 (12), стр.1-4.

[3] ДЭВИД, А.П.Дж. (2017) Электромагнитная индукция

: генератор бесплатного электричества. В:

Proceedings of the 2nd International

Research Conference «Решение проблем глобализации

с точки зрения ASEAN

», Пуэрто-Принсеса, май 2017 г.

Доступно по адресу

https://www. публикация/324

030058_ELECTRO-

MAGNETIC_INDUCTION_FREE_ELECT

RICITY_GENERATOR.

[4] TSAOUSIS, D. (2008) Perpetual Motion

Machine. Журнал инженерных наук

и Обзор технологий, 1, стр. 53–57.

[5] АДОГЕ А.У., ОЙИНЛОЛА И.О.,

ПОПУЛА С.И. и АТАЕРО А.А.

(2017) Производство бесплатной энергии с использованием неодимовых магнитов

: автономное

Решение для устойчивой энергетики для стран Африки к югу от Сахары

. В: Proceedings of the World

Конгресс по инженерии, Vol.I, Лондон,

, июль 2017 г. Доступно по телефону

http://eprints.covenantuniversity.edu.ng/8663

/.

[6] MAJI, S.U., MANE, M.S.,

KSHIRSAGAR, C., JAGDALE, A., и

MALGAR, D. (2016) Обычная свободная энергия

с использованием маховика. International

Journal for Scientific Research &

Development, 4 (2), стр. 1259-1265.

[7] ЧАУДХАРИ М., РЕЙН С., БАРАИ,

С., ПРАДЖАПАТИ Л. и ЧОУДХАРИ М.

(2015) Генератор с постоянными магнитами.

International Journal of Science Technology

& Engineering, 1 (10), стр. 20-23.

[8] ЛИНДЕМАНН, П. и МУРАКАМИ, А.

(2012) Бедини С.Г.: Полное руководство для начинающих

. Либерти-Лейк, Вашингтон: A&P

Electronic Media.

[9] FAKHRURRAZEY, F.S., MUNIM,

W.N.W.A., и OTHMAN, Z. (2014)

Сравнение производительности 4-полюсного генератора энергии

с неодимовым магнитом Bedini SSG Free

.В: Труды

IEEE 8-й Международной конференции по энергетике

и конференции по оптимизации, Лангкави,

, март 2014 г. Пискатауэй, Нью-Джерси:

Институт инженеров по электротехнике и электронике

, стр. 573–578.

[10] HIDAYAT, M.N., et al. (2019) Проект

и анализ излучающего зарядного устройства с использованием 5 катушек

и 5 полюсов неодимового магнита в качестве привода ротора

A. Journal of Physics:

Серия конференций, 1402, 033100.(2019) в

Система питания. Журнал Хунаньского университета

Естественные науки, 46 (12), стр. 16-24.

参考文:

История вечных двигателей

От академических детей

История вечных двигателей восходит к 8 веку, а возможно и дальше.Вечные двигатели — это класс гипотетических машин, производящих полезную энергию «из ниоткуда», то есть не требующих дополнительных затрат энергии.

Обзор

В течение тысячелетий не было ясно, возможны ли такие устройства, но развитие современной термодинамики привело практически всех инженеров и ученых к согласию с тем, что они невозможны. Несмотря на это, тысячи людей пытались создать священный Грааль производства энергии.

Некоторые из них разработаны с использованием сложных машин в стиле Руба Голдберга или Хита Робинсона.На первый взгляд может показаться, что некоторые проекты работают на бумаге, но имеют различные недостатки или запутанные внешние источники питания, которые делают их бесполезными на практике; другие остаются непроверенными.

Сторонники вечных двигателей часто используют другие термины для описания своих изобретений, в том числе Свободная энергия и над единицей машины.

Патенты

Изобретения такого рода стали настолько распространенными, что Ведомство США по патентам и товарным знакам (USPTO) приняло официальную политику отказа в выдаче патентов на вечные двигатели без рабочей модели.

ВПТЗ США выдало несколько патентов на двигатели, которые, как утверждается, работают без подвода полезной энергии. Эти патенты были выданы, потому что из патента не было очевидно, что заявлен вечный двигатель. Эти:

  • Джонсон, Ховард Р., US4151431 « Двигатель с постоянными магнитами », 24 апреля 1979 г.
  • Бейкер, Дэниел, US4074153 « Магнитный движитель », 14 февраля 1978 г.
  • Хартман; Эмиль Т., US4215330 « Двигательная установка с постоянными магнитами », 20 декабря 1977 г. (это устройство связано с простой магнитной игрушкой сверхединства (SMOT))

Хронология

До 1800-х годов

  • Около 700-х Бавария, волшебное колесо или магнитное колесо, было в основном колесом телеги, которое вращалось само по себе.К колесу были прикреплены магниты со свинцовыми пластинами на спине, как сиденья на колесе обозрения. Каждый магнит притягивался к магниту, прикрепленному к основанию на земле. Свинец якобы блокировал притяжение, когда каждый магнит проходил мимо него, поэтому колесо продолжало двигаться какое-то время, прежде чем трение остановило его.
  • В 13 веке у Виллара де Оннекура был один рисунок в его альбоме для рисования. Оннекур был французским мастером-каменщиком и архитектором. Скетчбук состоит из механики и архитектуры. [1] ( http://www.newcastle.edu.au/discipline/fine-art/pubs/villard/album-1.htm )
  • Леонардо да Винчи сделал ряд рисунков вещей он надеялся, что будет производить энергию бесплатно. Да Винчи сконструировал центробежный насос и «дымоход». Дымоход использовался для поворота жаровни (турбина реактивного типа). [2] ( http://www.tpub.com/fireman/44.htm )
  • Йоханес Тайснериус, священник-иезуит, работал над вечным двигателем на магнитной основе.Магнитная машина Тайснериуса, состоящая из рампы, магнитного камня и железного шара. Пьер де Марикур ранее заметил такую ​​систему, в которой использовалась сила магнитного камня. Это создает проблемы, потому что интеграл силы по пути на замкнутом контуре в магнитном поле равен нулю.
  • В 1518 году Марк Энтони Зимара сконструировал «самодувную ветряную мельницу». Зимара сконструировал самодувную ветряную мельницу, которая вырабатывала энергию от комплекта мехов. Мехи раздувают паруса ветряной мельницы.
  • В 16 веке Джон Ди сообщил, что видел вечный двигатель во время своих путешествий (на пенсию от Елизаветы I), но ему не разрешили рассмотреть его поближе.
  • В 1610 году Корнелис Дреббель, алхимик и маг, разработал медленный вечный двигатель, который указывал время, дату и время года. Золотая машина была установлена ​​в шаре на столбах и приводилась в действие изменением давления воздуха (герметичная стеклянная ванна с жидкостью, объем которой изменялся в зависимости от изменений атмосферного давления, постоянно перематываясь).
  • В 1630 году Роберт Фладд, английский физик и мистик, предложил множество машин. Люди пытались запатентовать варианты машины Фладда в 1870-х годах. Машина Фладда работала за счет рециркуляции с помощью водяного колеса и архимедова винта. Устройство перекачивает воду обратно в собственный резервуар подачи. [3] ( http://www.uh.edu/engines/pmm1.jpg ) [4] ( http://www.windmillworld.com/mills/images/fludd1618.gif )
  • После 1635 года было выдано много английских патентов на вечные двигатели.Несколько вариантов машины, разработанной в Индии 12 века. Первоначальная конструкция представляла собой кабель, уходящий в небо на 150 миль для подачи электричества (технология того времени ограничивала его полезность, поскольку он весил 80 тонн). [5] ( http://www.uh.edu/engines/epi202.htm ) К 1903 году было выдано 600 таких патентов.
  • В 1638 году Эдвард Сомерсет, 2-й маркиз Вустер, разработал вечный двигатель. Он получил королевское назначение как изобретатель и строитель.Парламент 3 июня 1663 года выдал 99-летний патент на его «водоуправляемую машину» (паровой двигатель). Сомерсет продемонстрировал английскому Карлу I множество водяных колес, которые имели какое-то отношение к вечному двигателю. [6] ( http://www.history.rochester.edu/steam/dircks/HIS111chap2.html#551 )
  • В 1664 году Ульрих фон Кранах, военный инженер, из Гамбурга, Германия, спроектировал вечная машина для перемещения мячей, которая на практике не работала. Шаровая машина имела вращающееся пушечное ядро, которое спускалось с помощью архимедова винта по периферии колеса (как водяное колесо), катилось по гусенице, а затем возвращалось наверх с помощью архимедова винта (приводимого в движение шаром). рулевое колесо). [7] ( http://www.berliner-journalisten-schule.de/depesche1997/perptm.gif ) Артур Орд-Хьюм проиллюстрировал эту машину. [8] ( http://www.database.com/~lemur/rb-perpetual.html#von-cranach )
  • Иоганн Бернулли (также известный как Жан Бернулли) предложил гидроэнергетическую машину. Бернулли разработал проблему брахистохроны в июне 1696 года и считается основоположником вариационного исчисления.
  • В 1686 году Георг Андреас Беклер, немецкий архитектор, инженер и писатель, спроектировал «самодействующие» водяные мельницы с автономным приводом и несколько вечных двигателей, использующих шарики и варианты винтов Архимда.В одной из машин Беклера использовалось перебалансированное колесо и архимедов винт.
  • В 1712 году Иоганн Бесслер, он же Орфирей, исследовал 300 различных моделей вечных двигателей и заявил, что владеет секретом вечного двигателя. Хотя обвинения в мошенничестве всплыли позже (от работавшей у него горничной), следователи в то время, такие как адвокат Виллем ДжейкобсГравесанде , не сообщили о таком мошенничестве.
  • В 1760-х годах Джеймс Кокс (с помощью Джозефа Мерлина) разрабатывает работающий вечный двигатель (известный как часы Кокса).Часовое устройство питается от изменений атмосферного давления через барометр. Часы все еще существуют сегодня [но были отключены из-за перемещения часов].
  • В 1790 году доктор Конрадус Шивьерс изготовил колесо с ременным приводом. Он также предложил машину, в которой несколько шаров приводили в движение водяное колесо и ковшовую цепь (снова поднимающую шары). [9] ( http://www.database.com/~lemur/rb-perpetual.html#schiviers ) Спустя столетие другие безуспешно пытались адаптировать его конструкции.

1800-е годы

  • В 1812 году Чарльз Редхеффер из Филадельфии заявил, что разработал «генератор», который может питать другие машины. Редхеффер зарабатывал деньги на своей машине и пытался ограничить научную оценку устройства. В ходе расследования было установлено, что питание направлялось на «генератор» от другой подключенной машины. Впоследствии он продолжал получать доход по аналогичным схемам. Роберт Фултон разоблачил схемы Редхеффера во время выставки устройства в Нью-Йорке (1813 г.).Сняв несколько скрывающих деревянные планки, Фултон нашел ременной привод из кошачьей кишки. Он прошел через стену на чердак. На чердаке мужчина крутил рукоятку, чтобы включить устройство. [10] ( http://www.museumofhoaxes.com/redheffer.html ) [11] ( http://www.skepticfiles.org/skep2/pmotion2.htm ) [12] ( http ://www.uh.edu/engines/epi438.htm )
  • В 1827 году сэр Уильям Конгрив, английский изобретатель и пионер ракетостроения, испытал машину, работающую на капиллярном действии.Он использовал капиллярное действие жидкостей, которые не подчинялись бы закону никогда не подниматься выше своего собственного уровня, чтобы производить постоянный подъем и переполнение. Устройство имело наклонную плоскость над шкивами. Вверху и внизу движется бесконечная полоса губки, кровати, а поверх нее снова бесконечная полоса тяжелых грузов, соединенных вместе. Весь стоит над поверхностью неподвижной воды. Конгрив считал, что его система будет работать непрерывно. [13] ( http://www.hp-gramatke.net/pictures/perpet/congrev1.gif ) [14] ( http://2.1911encyclopedia.org/C/CO/CONGREVE_SIR_WILLIAM.htm ) [15] ( http://67.1911encyclopedia.org/P/ PE/PERPETUAL_MOTION_OR_PERPETUUM_MOBILE.htm )
  • В 1866 году Генри Принц Британский описал первый частично погруженный в воду вечный двигатель.
  • В 1868 году австриец Алоис Драш получил патент США на машину, которая обладала «упорной шпоночной передачей» роторного двигателя. Водитель транспортного средства мог наклонять желоб в зависимости от необходимости.Тяжелый шар катился в цилиндрическом желобе вниз, и Драш считал, что при непрерывной регулировке рычагов устройства и выходной мощности можно будет привести в действие транспортное средство. Изобретение не стало общепринятым. [16] ( http://www.hp-gramatke.de/pmm_physics/german/page0300.htm )
  • машина движения. История о слишком сложном устройстве со скрытым источником энергии появляется в статье журнала Scientific America « Величайшее из когда-либо сделанных открытий ».Расследование устройства в конечном итоге обнаружило источник энергии, который приводил в движение машину асинхронно-резонансный двигатель. Предполагается, что он использовал эфирную «технологию». В 1872 году Кили объявил, что открыл принцип производства энергии, основанный на колебаниях камертонов. Ученые исследовали его машину, которая работала на воде, хотя Кили старался этого избежать.Вскоре после 1872 года венчурные капиталисты обвинили Кили в мошенничестве (они потеряли почти пять миллионов долларов). Машина Кили, как выяснилось после его смерти, была основана на скрытых трубках для подачи воздуха.
  • В 1881 году Джон Гэмджи разработал машину для производства жидкого аммиака, которая могла работать при температуре замерзания за счет испарения под действием теплового излучения. Результирующее расширение приводило бы в движение поршень. Однако пар не конденсируется в жидкость, чтобы снова начать цикл (что делает систему неработоспособной).Военно-морской флот одобрил устройство и показал его президенту Джеймсу Гарфилду.
  • В 1899 году Дж. М. Олдрич был арестован за то, что привлек инвесторов для своей машины свободной энергии. Олдрич так и не был осужден. Сообщается, что он продолжал управлять своей схемой. В конечном итоге заинтересованный инвестор при осмотре устройства обнаружил скрытую пружину.
  • У Марка Энтони Зимара из Италии была огромная машина с пневматическим приводом (по сути, это еще одна попытка создать самовсасывающий ветряк). [18] ( http://www.chem.unsw.edu.au/staff/hibbert/perpetual/1stviol.htm ) Его устройство описано в книге Талмэджа Г. Кастена « Вечный двигатель Марка Энтони Зимары ».
  • Американец Хорас Уикмэм получил патент на машину с множеством вращающихся шариков.
  • Шотландский сапожник, известный как Спенс , разработал магнитную машину, которая позже была дискредитирована.

с 1900 по 1950 год

  • В 1900 году Никола Тесла начал планировать строительство Башни Уорденклиф недалеко от пролива Лонг-Айленд.К 1908 году собственность была впервые лишена права выкупа, а объект был частично заброшен примерно в 1911 году.
  • В 1917 году у португальского химика Джона Эндрюса был зеленый порошок, который, как он утверждал и продемонстрировал, может превращать воду в газ (называемый «добавкой газ-вода»). Сообщается, что он убедил чиновников ВМФ, что это сработало. Сообщается, что добавка Эндрюса снизит цену на бензин до 2 центов за галлон. Эндрюс исчез после начала переговоров. Лаборатория Эндрюса была перерыта и разобрана во время ответного визита представителей ВМФ. [19] ( http://www.handpen.com/meg/free.htm )
  • В 1917 году Гарабед Т.К. Гирагосян, как сообщается, обманным путем разработал машину свободной энергии. Якобы замешанный в заговоре, Вудро Вильсон подписал резолюцию, предлагающую ему защиту. Устройство представляло собой гигантский маховик, который медленно заряжался энергией и выдавал много энергии всего за секунду. Несмотря на отсутствие веских доказательств, отдельные лица по-прежнему обращаются в Конгресс США за признанием. [20] ( http://www.nuenergy.org/alt/garabed_fraud.htm ) [21] ( http://www.heraldmag.org/archives/1926_8.htm )
  • В 1910-х и 1920-х годах Гарри Перриго из Канзас-Сити, выпускник Массачусетского технологического института, заявил о разработке устройства свободной энергии. Перриго утверждал, что источник энергии был «из воздуха» или из эфирных волн. Перриго продемонстрировал устройство перед Конгрессом США 15 декабря 1917 года. У Перриго была ожидающая рассмотрения заявка (подана 31 декабря 1925 года; серийный номер 78 719) на «Улучшение метода и устройства для накопления и преобразования электрической энергии эфира».Следователи сообщают, что в его устройстве был спрятан мотор. [22] ( http://www.kclibrary.org/resources/sc/list.cfm?list=sub&SubjectareaID=77176 ) [23] ( http://www.rexresearch.com/perrigo/perrig ~1.htm ) [24] ( http://www.twelvestar.com/Earthlight/issue03/Matter%20and%20Energy%203.html ) [25] ( http://www.nuenergy.org /pdf/perrigo.pdf )
  • В 1920-х годах Томас Генри Морей продемонстрировал «устройство лучистой энергии» многим людям, которые не смогли найти скрытый источник энергии.Почему-то секрет был забыт.
  • 9 июня 1925 года Герман Плаусон получает патент US1540998, который использует искровые разрядники для преобразования атмосферной энергии. [26] ( http://patft.uspto.gov/netacgi/nph-Parser?Sect1=PTO1&Sect2=HITOFF&d=PALL&p=1&u=/netahtml/srchnum.htm&r=1&f=G&l=50&s1=1540998.WKU. &OS=PN/1540998&RS=PN/1540998 )
  • В 1928 году Лестер Хендершот уговорил коменданта армии одобрить его машину свободной энергии.Говорят, что это моторное устройство имело скрытый источник питания. По словам его сыновей, записи Лестера были утеряны, и что метод работы его устройства ждет повторного открытия. [27] ( http://www.eskimo.com/~billb/freenrg/hender.txt ) [28] ( http://geoffegel.tripod.com/hender.htm ) [29] ( http://geoffreyegel.tripod.com/batfree.htm ) [30] ( http://www.gewo.applet.cz/earth/grid/hubbard.htm )
  • 8 марта , 1928 г., Эдгар Кейси из Чикаго, штат Иллинойс, описывает «Двигатели без топлива» (Reading 4665-1). [31] ( http://www.keelynet.com/interact/archive/00000260.htm ) [32] ( http://all-ez.com/nofuel1.htm )
  • После 1940-х годов Говард Роберт Джонсон разрабатывает двигатель с постоянными магнитами. Он получает патент США US4151431 24 апреля 1979 года. О дальнейшей судьбе его устройства мало информации. [33] ( http://jnaudin.free.fr/html/johnmot.htm ) [34] ( http://www.newebmasters.com/freeenergy/index.shtml ) [35] ( http://патфт.uspto.gov/netacgi/nph-Parser?Sect1=PTO1&Sect2=HITOFF&d=PALL&p=1&u=/netahtml/srchnum.htm&r=1&f=G&l=50&s1=4151431.WKU.&OS=PN/4151431&RS=PN/4151431 ) 9 9
  • 11 марта 1930 года канадский изобретатель Чарльз Нельсон Пог получил патент US1750354 на карбюратор. Позже он получил патенты на карбюраторы US1997497 (9 апреля 1935 г.) и US2026798 (9 января 1936 г.). [36] ( http://patft.uspto.gov/netacgi/nph-Parser?Sect1=PTO1&Sect2=HITOFF&d=PALL&p=1&u=/netahtml/srchnum.htm&r=1&f=G&l=50&s1=1,997,497.WKU.&OS=PN/1,997,497&RS=PN/1,997,497 ) [37] ( http://patft.uspto.gov/netacgi/nph-Parser?Sect1=PTO1&Sect2=HITOFF&d =PALL&p=1&u=/netahtml/srchnum.htm&r=1&f=G&l=50&s1=1,750,354.WKU.&OS=PN/1,750,354&RS=PN/1,750,354 ) [38] ( http://patft.uspto.gov/netacgi /nph-Parser?Sect1=PTO1&Sect2=HITOFF&d=PALL&p=1&u=/netahtml/srchnum.htm&r=1&f=G&l=50&s1=2,026,798.WKU.&OS=PN/2,026,798&RS=PN/2,026,798 ) [39] ( //www.rexresearch.com/pogue/1pogue.htm ) [40] ( http://www.straightdope.com/classics/a3_150.html ) [41] ( http://www.phact.org/e/ dennis27.htm ) [42] ( http://www.fortunecity.com/greenfield/bp/16/pogue.html ) [43] ( http://www.electrifyingtimes.com/gasolinevapor.html ) [44] ( http://www.deathworld.org/warehouse/carb.html )

с 1951 по 1980 год

  • Виктор Шаубергер утверждал, что обнаружил в воде некую особую вихревую энергию.После его смерти в 1958 году люди до сих пор изучают его работы. [45]. Работа устройств была зафиксирована еще в 1960-х годах в месте под названием Метернита (недалеко от Берна, Швейцария). Предположительно, общество получает выгоду от изобретения. [46] ( http://www.methernitha.com )
  • В 1966 году Джозеф Папф (иногда называемый Джозеф Папп ) предположительно разработал альтернативный автомобильный двигатель.Он привлек нескольких инвесторов и провел демонстрацию, но во время этой демонстрации был убит наблюдатель. Папф обвинил в проблеме псевдоскептика-расследователя. Вскоре после этого он исчез. Ричард Фейнман рассказал одну историю о вечном двигателе мистера Папфа. [47] ( http://www.indian-skeptic.org/html/fey1.htm ) [48] ( http://www.museumofhoaxes.com/comments/papparticle2.html ) [49 ] ( http://www.greaterthings.com/News/FreeEnergy/Directory/Inventors/JosephPapp/ )
  • Гвидо Франч, как сообщается, разработал процесс превращения атомов воды в высокооктановые соединения бензина (названные Mota Fuel). ), что снизит цену на бензин до 8 центов за галлон.В этом процессе участвовал зеленый порошок (это утверждение может быть связано с аналогичными утверждениями Джона Эндрюса (1917)). В 1954 году он предстал перед судом за мошенничество, но был оправдан; но в 1973 году был осужден. Судья Уильям Бауэр и судья Филип Ромити наблюдали за демонстрацией по делу 1954 года. [50] ( http://www.straightdope.com/classics/a2_399.html ) [51] ( http://befreetech.com/energysuppression.htm ) [52] ( http:/ /quanthomme.free.fr/energielibre/systemes/PageChercheurAEC2.htm ) [53] ( http://www.rexresearch.com/franch/franch.htm )
  • В 1958 году Отис Карр из Оклахомы основал компанию по производству космических кораблей и кораблей на воздушной подушке в стиле НЛО. Карр продал акции для этого коммерческого предприятия. Он также продвигал машины свободной энергии. Среди прочего, он утверждал, что его вдохновлял Никола Тесла. С 2004 года его устройства использует Деннис Ли (изобретатель). [54] ( http://www.keelynet.com/gravity/carr3.htm ) [55] ( http://www.rexresearch.com/carr/1carr.htm ) [56] ( http://www2.ocn.ne.jp/~alloy/Fe01.htm )
  • Дэвид МакКлинток утверждал, что использует воздух в качестве топлива и имел патент (US2982261 [зарегистрирован на Cleo L. McClintock ]). «Пневматический двигатель МакКлинтока» описывается как гибрид дизельного двигателя и роторного двигателя. Сообщается, что он не потреблял обычное топливо и работал автономно (приводил в действие внутренний воздушный компрессор). Устройство имело три цилиндра со степенью сжатия 27:1, генерировало высокий крутящий момент, производило тепло и имело солнечную и планетарную передачи. [57] ( http://patft.uspto.gov/netacgi/nph-Parser?Sect1=PTO1&Sect2=HITOFF&d=PALL&p=1&u=/netahtml/srchnum.htm&r=1&f=G&l=50&s1=2982261.WKU. &OS=PN/2982261&RS=PN/2982261 ) [58] ( http://colossus2.cvl.bcm.tmc.edu/~wje/free_energy/mcelwaine.txt ) [59] ( http://www .sumeria.net/free/mcelw.html )
  • Эдвард В. Грей, как сообщается, разрабатывает двигатель Electro-Magnetic Association ( EMA ).В скептическом исследовании устройства было отказано (и ни одно нейтральное или знающее лицо не тестировало устройство. Скептики заявляют, что устройство содержит «разряженные» батареи). Якобы он неэтично привлекает финансирование от инвесторов. Грей умер в апреле 1989 года при загадочных обстоятельствах. [60] ( http://www.free-energy.cc/graybio.html ) [61] ( http://www.free-energy.cc/gray.html ) [62] ( http://www.rexresearch.com/evgray/1gray.htm ) [63] ( http://www.keelynet.com/evgray/tb1.htm )
  • В 1977 году религиозный человек Арнольд Берк разработал устройство, названное «Иеремия 33:3» (библейский отрывок гласит: « Позови меня, и я ответит вам и расскажет вам о великом и сокровенном, чего вы не знали »). Берк инвестирует 800 000 долларов в свой «самодействующий насос ». В 1979 году проводится открытое испытание, и, как сообщается, следователи обнаруживают скрытый источник электроэнергии. Позже Берк и его партнеры собирают 250 000 долларов, чтобы заплатить за обвинение в мошенничестве.Берк до сих пор утверждает, что его устройство работает. [64] ( http://www.phact.org/e/z/Perpmtn2.htm )
  • В 1977 году Роберт Джордж Адамс (Новая Зеландия) разрабатывает двигатель Адамса. У Адамса много теорий об эфире, и он продолжает обсуждать теории. Он стремился получить патенты на свою работу (и получил патент Великобритании, GB2282708, с Aspden Harold ). Споры по поводу измерения мощности двигателя все еще ведутся. Говорят, что Адамсу около 80 лет, он имеет научное образование и рассуждает об альтернативной физике. [65] ( http://www.aethmogen.com/) [66] ( http://www.rexresearch.com/adamotor/adamotor.htm ) [67] ( http:// l2.espacenet.com/espacenet/abstract?CY=gb&LG=en&PNP=GB2282708&PN=GB2282708&CURDRAW=1&DB=EPD&DRDB=EP1 ) [68] ( http://www.energyscience.co.uk/le/le08.htm ) [69] ( http://www.geocities.com/theadamsmotor/cdmotor.html ) [70] ( http://jnaudin.free.fr/html/admsv41.htm ) [71] ( http://jlnlabs.online.fr/projects/pod/index.htm ) [72] ( http://members.tripod.com/simplemotor/kit6.htm ) [73] ( http://www.icehouse.net/ john1/idea.html ) [74] ( http://www-personal.umich.edu/~reginald/adams.html ) [75] ( http://users.commspeed.net/tbabbitt/Adams .htm )
  • В 1978 году Роберт Стюарт разработал фреоновую машину, которая могла работать при температуре замерзания за счет испарения за счет лучистого тепла для двигателя с замкнутым циклом. Однако пар не конденсируется в жидкость, чтобы снова начать цикл, что делает систему неработоспособной.Этот дизайн может быть связан с работой Джона Гэмджи (1882 г.). Сообщается, что Стюарт получил более 3 000 000 долларов инвестиционных денег (в основном от фермеров). Позже Стюарт исчез.
  • Рори Джонсон из Элгина, штат Иллинойс, заявляет о разработке магнитного двигателя, работающего на основе процесса холодного синтеза, активируемого лазером. Устройство весило 475 фунтов (215 кг). Сообщалось, что источником топлива были 2 фунта (1 кг) дейтерия. Сообщается, что устройство выдает 525 л.с. (391 кВт). Джонсон заявил, что он проедет на большом грузовике или автобусе 100 000 миль (160 000 км).Джонсон заключил несколько контрактов на свое устройство. Позже Джонсон перевез все свое лабораторное оборудование в Калифорнию и вскоре умер. [76] ( http://www.electrifyingtimes.com/erik_masen_suppression.html ) [77] ( http://users.rcn.com/zap.dnai/zeropoint/rorymotr.txt )
  • В 1978 году физик Р. Джезеф Маглих заявил о разработке сверхъединичного устройства, которое контролировало и использовало термоядерную энергию из морской воды. Это может быть связано с термоядерным генератором, впервые разработанным доктором Богданом Маглишем в Принстоне, штат Нью-Джерси (в 1973 году). [78] ( http://yarchive.net/nuke/migma_fusion.html ) [79] ( http://www.ibiblio.org/pub/academic/physics/Cold-fusion/fd-latest /thruFD3267 ) [80] ( http://www.nuenergy.org/alt/maglich.htm ) [81] ( http://www.hienergyinc.com/company/bio_maglich.htm )
  • Кит Кеньон заявляет о разработке сверхединичного устройства. В расчетах, похоже, не учитывался коэффициент мощности (также известный как фазовый угол). Демонстрация никогда открыто не подключала выход к своему входу.
  • Билл Мюллер и Кармен Мюллер, оба из Германии, разрабатывают «Мотор-генератор Мюллера». Они собирают инвестиции для устройства. Как сообщается, демонстрации и проверки работающей модели не проводилось. [82] ( http://www.theverylastpageoftheinternet.com/menu/muller.htm ) [83] ( http://www.hcrs.at/MULLER.HTM ) [84] ( http ://www.geocities.com/koneheadx/mullerplategenerator.html )
  • Стивен Уокер начинает продвигать двигатель с постоянными магнитами.Стивен утверждает, что с ноября 2002 года рабочие образцы будут доступны по почте. К 12 декабря того же года Стивен отменяет предложение (контакт недоступен). По состоянию на 2004 год снова перспективное устройство. [85] ( http://www.greaterthings.com/News/FreeEnergy/Directory/Howard_Johnson_Motor/How2/ ) [86] ( http://www.greaterthings.com/News/FreeEnergy/Directory/ Howard_Johnson_Motor/How2/Stephen_back.htm ) [87] ( http://www.greaterthings.com/News/Tilley/fraud/Stephen/index.HTML )

1981-1999

  • В 1984 году Джозеф Ньюман заявляет о разработке устройства свободной энергии, основанного, как сообщается, на альтернативной физике. Ньюман подал в суд на патентное ведомство США, чтобы тот признал его устройство. Предыдущий анализ устройства неправильно измерил истинную выходную мощность машины. При расчете мощности не учитывался несинусоидальный потребляемый ток. Ньюман, изначально открытый для тестирования, теперь (как сообщается) отказывается отправлять модуль для тестирования.В 1970-х Ньюман устроил недельную демонстрацию в Super Dome в Новом Орлеане (в ней приняли участие 9000 человек со всей страны). Ньюман судится с некоторыми бывшими инвесторами, которые, как он утверждает, пытаются украсть дизайн.
  • В 1985 году Грег Уотсон из Австралии заявил о разработке Simple Magnetic Overunity Toy (SMOT). В SMOT стальной шар под действием магнетизма поднимается вверх по наклонной поверхности, а затем падает, так что магнитная энергия преобразуется в кинетическую энергию. Уотсон утверждает, что затем происходит эффект, называемый «перекалибровка», позволяющий повторить процесс без применения внешней энергии.В 1997 году он продает комплекты для устройства. Скептики заявляют, что попытки воспроизвести потерпели неудачу. Сообщается, что инвесторы не смогли вернуть свои вложения.
  • Джон Бедини заявил о разработке нескольких устройств свободной энергии. Сообщается, что Бедини отказался проводить независимое расследование. [88] ( http://atl2.netfirms.com/engy/bedini.htm ) [89] ( http://www.fortunecity.com/greenfield/bp/16/bedid.htm ) [90] ( http://www.keelynet.com/bedmot/fullpress.htm ) [91] ( http://www.icehouse.net/john1/index11.html ) [92] ( http://www.theverylastpageoftheinternet.com/Electro MagneticDev/bedini/bedindualbatteryi.htm ) [ 93] ( http://www.keelynet.com/bedmot/bedbear.htm ) [94] ( http://www.icehouse.net/john1/ ) [95] ( http://www.keelynet.com/bedmot/bedbear.htm ) .fortunecity.com/greenfield/bp/16/bedpic.htm. Униполярный генератор замкнутого контура с выходной мощностью в четыре раза большей, чем потребляемая.Де Пальма не хотел помогать независимым исследователям, таким как PSITRON, анализировать его устройство. Один профессор электротехники проанализировал это устройство, но скептики утверждают, что исследование содержало ошибку измерения. Де Пальма был соратником Ричарда К. Хогланда. Де Пальма умер в 1997 году. ( http://www.enterprisemission.com/hyper2a.php ) [99] ( http://www.borderlands.de/projects.n-machine.php3 ) [100] ( http://quanthomme.free.fr/energielibre/energie/MG_PalmaKawai1.htm ) [101] ( http://www.monstein. de/paraphysics/C_Generator/CGeni.htm ) [102] ( http://geoffreyegel.tripod.com/invent.htm )
  • С 1988 года Деннис Ли обещает продемонстрировать бесплатное электричество. Ли утверждает, что у него есть двигатель Фишера, устройство встречного вращения (CRD) и сверхобъемный двигатель. Ли имеет смесь религиозных и экстремистских политических убеждений.Ли инвестировал в усилия Джона Сирла, усилия Стэнли Мейера, а в 2001 году присоединился к Полу Пантону в турне по штату США. Том Напье считает, что устройство Ли, возможно, воскресило проекты Гэмджи (1881 г.). [103] ( http://www.phact.org/e/dennis17.htm )
  • Стефан Маринов, русский физик, заявляет о разработке машины свободной энергии. Маринов, якобы, измерил абсолютную скорость и направление Млечного Пути внутри закрытой комнаты с помощью « первое означает » и « третье означает ».Маринов утверждает, что он связался с Метернитой « культ » и раскрыл их тайну. Прежде чем обнародовать информацию, он покончил жизнь самоубийством 15 июля 1997 года. /physicschat/messages2/4569.html )
  • Рейдар Финсруд из Скаарера, Норвегия, заявляет о разработке скульптуры, в которой металлический шар движется в течение нескольких недель без внешнего воздействия. [106] ( http://www.keelynet.com/energy/finsrud.htm ) [107] ( http://www.theverylastpageoftheinternet.com/ MagneticDev/finsrud/finsrud.htm ) [108] ( http://www.keelynet.com/ Energy/finsrud2.txt ) [109] ( http://www.keelynet.com/energy/finsrud3.txt ) [110] ( http://www.ch290.thinkquest.hostcenter.ch/beispiele/ magnetismus/index.html ) [111] ( http://www.freeenergy.co.za/3know/seen/perpetual%20motion%20machine/perpetual%20motion%20machine.htm ) [112] ( http: //www.padrak.com/ine/FINSRUD1.html )
  • Д-р Юрий С. Потапов из Кишинева, Молдова, заявляет о разработке (и впоследствии продаже) сверхединичного электротермального генератора на водной основе (называемого «Юсмар 1») . Он основал компанию YUSMAR для продвижения своего устройства. Как сообщается, устройство не сработало, и инвесторы не смогли вернуть свои вложения. [113] ( http://english.pravda.ru/main/2001/09/19/15591.html ) [114] ( http://www.earthtech.org/experiments/ ) [ 115] ( http://www.planetarymysteries.com/energy/ie.html ) [116] ( http://www.padrak.com/ine/CSOURCES.html )
  • Юл Браун из Австралии заявил о разработке газа Брауна. Как сообщается, он привлекает много инвесторов в течение нескольких лет. Браун умер в 1998 году. ) [119] ( http://bwt.jeffotto.com/avail_now/bg.htm ) [120] ( http://www.keelynet.com/energy/oxyhyd3.htm ) [121] ( http://www.energyoptions.com/tech/browns.html ) [122] ( http://www.eagle-research.com/browngas/ fabuses/possib.html )
  • Карл Селла из Сан-Луис-Обиспо, Калифорния, заявляет о разработке автомобиля с карбюраторным двигателем, который работает на водороде и кислороде (или воде). Сообщается, что карбюратор содержит пропан/бутановые топливные компоненты двигателя. Селла якобы связался с Министерством энергетики для демонстрации, но получил отказ. [123] ( http://ironfeather.com/ifj13.html ) [124] ( http://www.cyberspaceorbit.com/fuelcell.html ) [125] ( http://www.cyberspaceorbit.com/fuelcell.html ) .hasslberger.com/tecno/hydrogen.html ) [126] ( http://www.greaterthings.com/News/FreeEnergy/Directory/WaterFuel/Cella/ ) [127] ( http://www. inlex.org/water/water.html )
  • CETI заявила о разработке устройства, вырабатывающего аномальное (хотя и небольшое) количество тепла — возможно, холодный синтез. Сообщается, что CETI привлекла миллионы от инвесторов.Скептики утверждают, что данные могут быть связаны с неточными измерениями эффектов трения от охлаждающего потока через гранулы. Джед Ротвелл (редактор журнала Infinite Energy Magazine) утверждает, что «испытания с ячейками CETI в Motorola, SRI и Французской комиссии по атомной энергии не показали заметного трения. [128] ( http://www.math.ucla.edu/ ~barry/CF/CETIX.html ) [129] ( http://www.padrak.com/ine/CFARNOSIX.html ) [130] ( http://www.phact.org/e/skeptic / кэт.htm )
  • Парамахамса Тевари из Индии заявил о разработке устройства, которое является генератором с КПД 200%. (Скептики утверждают, что его измерения сомнительны). [131] ( http://www.phact.org/e/z/tewari.htm ) [132] ( http://www.tewari.org/ ) [133] ( http: //www.rexresearch.com/tewari/tewari.htm ) [134] ( http://depalma.pair.com/Tewari/Tpatent.html ) [135] ( http://antigravitypower.tripod. com/FreeEnergy/p.tewari.html )
  • Брюс Перро заявил, что открыл новый элемент, разработал плазмотрон, спроектировал ионный насос и разрабатывает несколько устройств лучистой энергии. [136] ( http://www.nuenergy.org/ ) [137] ( http://www.nuscam.com/bap.htm ) [138] ( http://www.nuenergy.org/ ) [137] nuscam.com/ ) [139] ( http://www.nuenergy.org/iw/2003/perreault2003.htm )
  • Брайан Коллин из Австралии утверждает, что получил откровение от Бога, которое вдохновило его устройство свободной энергии.Инвесторы не смогли вернуть свое финансирование (около 80 000 долларов). Нет доступной информации (по состоянию на 2004 г.) о том, тестировалась ли конструкция.
  • Примерно в 1990 году Дон Уоттс из Лас-Вегаса заявил о разработке блока центробежного усиления и преобразования энергии (CEACU). Ходят слухи, что на устройство был запатентован. Как сообщается, устройства были частью схемы мошенничества с инвестициями. [140] ( http://www.keelynet.com/energy/clem1.htm ) [141] ( http://www.keelynet.com/energy/clem3.htm ) [142] ( http://www3.sympatico.ca/slavek.krepelka/gismos/clem1.htm )
  • В 1990-е годы Каваи и Такахаши, оба Японии, заявившей о независимой разработке магнитных двигателей. Сообщается, что они были оценены компанией Magnetic Power, Inc. По словам исследователей, ни одно из протестированных устройств не показало избыточной работы под нагрузкой. Скептики утверждают, что это не что иное, как разрядка батарей. Сообщается, что в Японии выданы патенты как на двигатель Takahashi , так и на двигатель Kawai .Предполагается, что двигатель Takahashi используется в мотороллере, который может ездить на большие расстояния на одной батарее (со скоростью около 50 миль в час). По последним сообщениям, производство двигателя уже началось, и изобретатель расширяет возможности двигателя для управления автомобилями. [143] ( http://www.keelynet.com/interact/Arc_1_98-7_98/00000765.htm ) [144] ( http://www.hsv.com/writers/bearden/flash/flash .htm ) [145] ( http://www.datadiwan.de/SciMedNet/library/articlesN69+/N70newenergy.htm ) [146] ( http://www.cheniere.org/correspondence/070301.htm ) [147] ( http://www.cheniere.org/correspondence/101303.htm ) [148] ( http://www.cheniere.org/correspondence/051903a.htm ) [149] ( http://www.cheniere.org/correspondence/022601.htm ) [150] ( http:// www.explorepub.com/articles/beardon/overunity.html )
  • В 1991 году Трой Рид из Оклахомы объявил о разработке прототипа небольшого двигателя с постоянными магнитами (а позже и более крупного двигателя).Устройство состоит из постоянных магнитов, размещенных на четырех дисках (по восемь на каждом). Два внешних диска неподвижны. Два внутренних установлены на общем вращающемся валу. Компания Reed выдала лицензии на производство двигателя и получила инвестиционные деньги на сверхобъединительное устройство. [151] ( http://www.free-energy.cc/background.html ) [152] ( http://www.geocities.com/Area51/Shadowlands/6583/project114.html ) [153] ( http://www.luisprada.com/Protected/the_world_of_free_energy.htm ) [154] ( http://quanthomme.free.fr/energielibre/energie/MG_ReedWerjefelt1.htm )
  • В 1996 году Стэнли Мейер из округа Фейетт, штат Огайо, заявляет о разработке автомобиля с водным двигателем. Мейер получил более 28 патентов. У Мейера есть смесь христианства и патриотической политики, переплетенных с протонаучной теорией. Мейер был признан виновным в мошенничестве (после испытания водяного топливного элемента перед судьей из Огайо). Мейера преследовали не за изобретение, а за продажу «дилерских центров».Мейер отказался от независимых измерений и исследований своего устройства. Мейерс умер в начале 1998 года. NEN_4_11_1.html ) [157] ( http://www.rexresearch.com/meyerhy/meyerhy.htm ) [158] ( http://quanthomme.free.fr/carburant/WFCMeyer.htm ) [ 159] ( http://geoffreyegel.tripod.com/content1.htm ) [160] ( http://www.alkalizeforhealth.net/hybridcars.htm ) [161] ( http://homepages.ihug.co.nz/~wayfarer/anomaly/technology/runswater_trans.htm ) [162] ( http://www.wasserauto.de/html/stanley_meyer .html ) [163] ( http://www.fortunecity.com/greenfield/bp/16/stanleymeyer.htm )
  • В январе 1998 года Барбара Хикокс из Нью-Мексико объявляет о владении патентом US4249096. , Электрическое Динамо (1981). Устройство состоит из центрального вращающегося спирального непроводящего цилиндра, в который помещены небольшие цилиндрические постоянные магниты (один полюс наружу).Стоимость систем, как сообщается, составляет около 7500 долларов. Сообщается, что Хикокс разработал устройство вместе с Говардом Хьюзом и его летчиком-испытателем. Скептики утверждают, что система основана на « fusion power ». [164] ( http://patft.uspto.gov/netacgi/nph-Parser?Sect1=PTO1&Sect2=HITOFF&d=PALL&p=1&u=/netahtml/srchnum.htm&r=1&f=G&l=50&s1=4249096.WKU. &OS=PN/4249096&RS=PN/4249096 ) [165] ( http://www.geocities.com/Area51/Shadowlands/6583/project114.html ) [166] ( http://www.keelynet.com/unclass/lost1.htm )
  • В 1999 году Санджай Амин из Янгстауна, штат Огайо, основал Entropy Systems Inc. (ESI). Компания получила 3,5 миллиона долларов инвестиций в устройство, которое, как утверждается, нарушает второй закон термодинамики, производя энергию за счет поглощения тепла из атмосферного воздуха (и этот внешний резервуар может иметь любую температуру (даже минусовую)). Технология была запатентована в США, Европе и Австралии.Технология была протестирована экспертами Ford Motor Company, Университета Янгстауна, Университета Пердью и Университета штата Пенсильвания. Скептики утверждают, что в предыдущих исследованиях была ошибка измерения. [167] ( http://www.phact.org/e/z/amin.htm ) [168] ( http://skepdic.com/refuge/entropysystems.html ) [169] ( http://www.keelynet.com/interact/archive/00000903.htm ) [170] ( http://www.unusualresearch.com/amin/amincyc.htm ) [171] ( http://www.wired.com/news/technology/0,1282,21641,00.html ) [172] ( http://www.wired.com/news/ technology/0,1282,37963,00.html )
  • В 1999 году Роберт «Пол» ЛеБретон объявил о разработке « Millennium Motor » (по сути, двигателя с постоянными магнитами). Устройство, предположительно, работает без топлива или автомобильных аккумуляторных батарей. Сообщается, что прототип мощностью 600 лошадиных сил (447 кВт) был построен. Скептики утверждают, что он психически неуравновешенный. [173] ( http://www.zpenergy.com/modules.php?name=News&file=article&sid=162 ) [174] ( http://home.earthlink.net/~wizzard9/ ) [175] ( http://www.greaterthings.com/News/FreeEnergy/Directory/LeBreton/ )
  • В 1999 году Ренцо Босколи из Италии утверждает, что разработал метод низкоэнергетических ядерных реакций. Босколи не представил ни демонстрации, ни доказательств, обещанных следователям Infinite Energy Magazine.

[176] ( http://fusor.net/old-boards/songs.com/msgs/msg-820.html ) [177] ( http://www.madsci.org/ posts/archives/may2000/9534.Ph.r.html ) [178] ( http://www.infinite-energy.com/iemagazine/issue28/brightshining.html )

2000-е

  • В январе 2000 года Дуг Конзен из Сиэтла сказал, что у него есть двигатель сверхединицы, который может увидеть каждый.
  • В 2002 году ирландская компания Jasker заявила, что у нее бесплатное электричество.Кто-то сказал, что это просто шутка.
  • Гурбахш Сингх Манн из Индии утверждает, что изобрел гравитационные и плавучие вечные двигатели.
  • У Майкла Дж. Маршалла в Лас-Вегасе есть устройство, называемое бестопливным генератором быстрого запуска. Он говорит, что 64 страны попросили его построить заводы. Он также утверждает, что ему предлагали миллиарды за эту технологию. По сообщениям СМИ, он был освобожден из тюрьмы в 1998 году, отбыв срок за мошенничество и кражу автомобилей в крупных размерах. Он также не смог заплатить работникам.
  • В 2001 году Карл Тилли и Роберт Кибби из Теннесси объявили о создании сверхединичного устройства. Их демонстрация провалилась 9 февраля, а по состоянию на 11 февраля они уклонялись от надлежащих демонстраций.
  • В 2002 году группа GWE (Genesis World Energy) заявила, что 400 человек разработали некое устройство, которое звучит так, будто оно разделяет воду на H 2 и O 2 , используя меньше энергии, чем это возможно. По состоянию на 2003 год они уклонились от независимого подтверждения.
  • В 2003 году греческая компания Energie пообещала к июню 2003 года разработать униполярный магнит (дизайн Де Пальма) FE. Они активно ищут инвесторов.

Каталожные номера

Внешние ссылки

  • Аллан, Стерлинг Д., « изобретателей свободной энергии» ( http://www.greaterthings.com/News/FreeEnergy/Directory/Inventors/ ) «. 11 декабря 2003 г.
  • Бейли, Патрик, « изобретателей свободной энергии» ( http://www.freeenergy.co.za/1think/inventors/inventors.хтм ) «.
  • Ханс-Петер, « Хронология вечного двигателя ( http://www.hp-gramatke.net/perpetuum/english/page7100.htm ) «. HP Perpetuum Mobile ( http://www.hp-gramatke.net/perpetuum/).
  • Макмиллан, Дэвид М. и др. al., « The Rolling Ball Web» ( http://www.database.com/~lemur/rb-perpetual.html ), онлайн-сборник скульптур, часов и т. д. с катящимся шаром ».
  • Линхард, Джон Х., « Вечный двигатель ( http://www.uh.edu/engines/epi33.htm ) «. Двигатели нашей изобретательности», 1997.
  • Гусева Мария, « Предполагаемое создание вечного источника энергии раскололо научное сообщество ( http://english.pravda.ru/science/19/94/379/9675_energy.html ) «. Правда.ру.
  • « Патенты на нерабочие устройства ( http://www.lhup.edu/~dsimanek/museum/patents.htm ) «. Музей неисправных устройств ( http://www.lhup.edu/~dsimanek/museum/unwork.htm ).
  • « Пионеры вечного двигателя ( http://www.lhup.edu/~dsimanek/museum/people/people.htm ) (The Movers and Shakers) «. Музей неисправных устройств.
  • 1911 Энциклопедия, « вечный двигатель ( http://67.1911encyclopedia.org/P/PE/PERPETUAL_MOTION_OR_PERPETUUM_MOBILE.htm ) «. LoveToKnow, ООО
  • Боэс, Алекс, « Музей мистификаций ( http://www.museumofhoaxes.com/) ».
  • Килти, Кевин Т., « Вечный двигатель ( http://www.kilty.com/pmotion.htm ) «. 1999.
  • Берден, Том, « ВЕЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ПРОТИВ РАБОЧИХ МАШИН, СОЗДАЮЩИХ ЭНЕРГИЮ ИЗ НИЧЕГО» ( http://www.cheniere.org/techpapers/Fact_Sheets/Fact%20Sheet%20-%20Perpetual%20Motion%2038.doc ) «. 2003 г., пересмотрено в 2004 г.

Дальнейшее чтение

  • Орд-Хьюм, Артур В.Дж.Г., « Вечный двигатель: история одержимости ». Нью-Йорк, издательство Сент-Мартинс.1977. ISBN 0-312-60131-X
  • Ангрист, Стэнли В.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.