Хранение акб: Хранение аккумуляторных батарей: подготовка, условия и правила

Содержание

АКБ. Правила зимнего хранения и эксплуатации

08.08.2016

Зимой некоторые автомобили эксплуатируются нечасто. Нужно ли перед долгой стоянкой скидывать клеммы и отключать массу? И каковы правила хранения АКБ зимой, если машина совсем не используется?

Снимать клеммы и отключать массу необходимо. На это есть свои причины. Прежде всего, в любом случае существует утечка в виде работы бортовых систем, например часов, питание идет и на бортовой компьютер. Все это постепенно опустошает вашу аккумуляторную батарею. Стандартная утечка бортовой цепи автомобиля, допустимая заводом-изготовителем по нормам, составляет 30 миллиампер (0,03 А). На первый взгляд, кажется, что это совсем немного. Но это только так кажется. Попробуйте пересчитать, за какое время такая утечка опустошит ваш аккумулятор.

Возьмем, к примеру, стандартную батарею емкостью 55 А/ч. Это означает, что 55 ампер он, выдаст за час. Или 5,5 ампер за 10 часов. Половину ампера он отдаст уже за сто часов. Следовательно, 50 миллиампер уйдут за тысячу часов. Тысячу часов делим на 24 часа, получается, что полностью батарея сядет за 41 день, это если АКБ была 100% заряжена, если нет то еще быстрее. Но эксплуатация при 100% разряде совершенно недопустимо. Если аккумулятор разрядится на 25 % — это уже плохо, а если сядет на 50% — он замерзнет уже при «-27» градусах по Цельсию. Так что за 20 дней при стандартной утечке ваш аккумулятор превратится в кусок льда при стоянке на улице зимой, а про пуск автомобиля мы тут вообще не говорим. Чтобы избежать такого развития событий, нужно просто снять клемму. Это самый простой способ предотвратить утечку энергии и разрядку батареи при длительном промежутке времени «не езды» на машине. Для современных машин это, конечно, не очень хорошо. Могут сброситься настройки бортового компьютера, заблокироваться аудиосистема, потеряться настройки электронного ключа. Но ведь такие машины и не рассчитаны на такую редкую эксплуатацию. Впрочем, и здесь есть выход — периодически подзаряжать аккумулятор или как компромисс хотя бы запускать иногда машину на короткий промежуток времени.

Как же правильно хранить АКБ, если машина зимой на приколе, обслуживать аккумулятор и эксплуатировать его.

1. Хранение аккумулятора

Залитые батареи рекомендуется хранить в сухом помещении с температурой не ниже −30? и не выше 0?. Батареи устанавливаются на хранение полностью заряженными. Допускается хранить батареи и при положительных температурах, однако темп саморазряда аккумуляторов при этом будет в несколько раз выше. Ежемесячно необходимо проверять плотность электролита или измерять напряжение на клеммах аккумулятора. Степень разряда аккумулятора можно проверить по таблице № 1. При снижении плотности электролита более чем на 0,03 г/см3, т.е. до уровня 1,24 г/см3 или напряжения ниже «12,45» Вольт батарею следует подзарядить.

Перед продолжительной стоянкой автомобиля необходимо отсоединить АКБ от бортовой сети, полностью ее зарядить и хранить в прохладном помещении. Моноблок во избежание саморазряда по поверхности должен быть чистым. Если батарея должна быть постоянно готова к установке на автомашину, то при снижении плотности до уровня 1,24 г/см3, батарею следует подзарядить. Если от батареи не требуется постоянной готовности, то рекомендуется ее подзаряжать при снижении плотности до уровня 1,22 г/см3.

Зимой следует иметь в виду, что электролит в сильно разряженных батареях может замерзнуть при наступлении морозов. Зависимость температуры замерзания электролита от его плотности приведена в таблице № 2.

Не допускайте снижения плотности до критической, иначе при замерзании электролита возможно необратимое повреждение моноблока и пластин аккумулятора.

Таблица № 1. Степень разряженности аккумулятора.

Напряжение на клеммах, (В) 12,66 12,45 12,24 12,06 11,80 и ниже
Плотность электролита, г/см3 1,27 1,23 1,20 1,17 1,12 и ниже
Степень заряда, % 100 75 50 25 0
t замерзания электролита ? -64 -42 -27 -15 -10 до 0

Таблица № 2. Температура замерзания электролита в зависимости от его плотности.

Плотность Эл-та 1,0 1,05 1,10 1,15 1,20 1,25 1,27 1,30 1,35
t замерзания, ? 0 −3,.3 −7,7 −15 −27 −52 −64 −70 −49

2. Контроль состояния батареи

Рекомендуется один раз в месяц проверять уровень электролита и при необходимости доливать только дистиллированную воду до нормального уровня. Пластины, не покрытые электролитом, высыхают и осыпаются, что приводит к преждевременному выходу АКБ из строя.

Запрещается доливать электролит или кислоту в АКБ.
Это можно делать только в том случае, если точно известно, что понижение уровня электролита произошло за счет его выплескивания.

Не используйте воду сомнительного происхождения.
Контролируйте степень заряженности аккумулятора по плотности электролита или по напряжению на клеммах ненагруженной батареи. Степень разряда батареи можно определить из Таблицы № 1, или посчитать по формуле:

Uнрц = 6*(0,84+Р), где
Uнрц (НРЦ) — напряжение разомкнутой цепи;
Р — Плотность электролита.

Следовательно, плотность можно посчитать соответственно по формуле: Р = Uнрц/ 6 — 0,84

100% заряженная батарея, т.е. с плотностью электролита 1,27 г/см3 будет иметь:
НРЦ = 6*(0,84+1,27) = 12,66 Вольта;
Р = 12,66 / 6 — 0,84 = 1,27 г/см3

Зная напряжение на клеммах аккумулятора, можно всегда посчитать плотность электролита в нем.

Категорически запрещается эксплуатировать батареи с уровнем заряда ниже 75% зимой и 50% летом.
Хранение и эксплуатация АКБ в разряженном состоянии приводит к необратимым процессам, при которых восстановление АКБ не возможно.

Низкая плотность электролита в АКБ говорит о её разряженности и для повышения плотности электролита необходимо заряжать АКБ, а не повышать её доливкой кислоты или электролита.


Просто долив кислоты или электролита, приведёт к изменению кислотного баланса и как следствие после полного заряда к превышению допустимого уровня плотности электролита. Превышение плотности электролита выше допустимой нормы приводит к разрушению пластин внутри АКБ.

3. Заряд аккумулятора

Заряд АКБ производится током равным 10% от её ёмкости (например при ёмкости 55 А/Ч ток зарядки не должен превышать 5,5 А). Нарушение данного требования приводит к разрушению пластин из-за перегрузок.

Старайтесь заряжать батарею малыми токами, при этом увеличивается степень и глубина заряда.

Окончанием процесса заряда аккумуляторов следует считать:

  1. равномерное кипение электролита во всех банках;
  2. равномерный нагрев корпуса батареи;
  3. напряжение на клеммах аккумулятора достигло значения 16,4 вольта;
  4. плотность электролита прекратила подниматься в батарее (если плотность растет, то это означает, что не все элементы еще прореагировали и батарея заряжается).

4. Контроль электрооборудования автомобиля

Необходимо качественно и регулярно проверять и обслуживать электрооборудование автомобиля. Отклонение параметров электрооборудования (генератора, стартера, различных реле) от установленных величин приводит к снижению надежности и к сокращению срока службы АКБ.

Нормы на параметры электрооборудования:

Пределы рабочего напряжения бортовой сети автомобиля не должны выходить за пределы 13,8-14,5 V, при различных режимах работы автомобиля.

Отклонение величины зарядного напряжения за пределы нормы на 0,3 — 0,5 V приводит к сокращению срока службы батареи в несколько раз.

Токи утечки не должны превышать 30 мА/ч (0,03 Ампера). Повышенный ток утечки уменьшает срок службы АКБ ввиду ускоренности циклов заряда-разряда батареи, и увеличивает вероятность глубокого разряда батареи.

Повышенное напряжение генератора приводит к осыпанию активной намазки пластин в батареях, что приводит к уменьшению емкости батареи и способствует замыканию пластин за счет осыпавшейся активной массы с положительных пластин.

Эксплуатация разряженной батареи приводит к осыпанию активной массы с отрицательных пластин. Признаком осыпания пластин является потемнение цвета электролита во всех банках (коричневый цвет — осыпание положительных пластин, серый цвет — осыпание отрицательных пластин).

Так же пониженное напряжение генератора (особенно зимой) не позволяет зарядить полноценно батарею, и происходит ее эксплуатация в полуразряженном состоянии. Это может привести к необратимой сульфатации пластин, что чревато уменьшением, как емкости батареи, так и величины стартового тока аккумулятора.

У недозаряженного аккумулятора плотность электролита понижена, что может привести к его замерзанию при сильных морозах и стоянке машины на улице (смотри таблицу № 2).

5. Эксплуатация аккумулятора

Пуск стартера производите короткими включениями, но не более чем на 10 сек. Перерыв между включениями летом не менее 15 сек., зимой не менее 1 мин. Избегайте включать стартер более 3-х раз подряд. Езда при помощи стартера не допускается.

Категорически запрещается «прикуривать» аккумулятор от нестандартных пускозарядных устройств во избежание взрыва моноблока, деформации пластин и внутренних тоководов, что приводит к осыпанию активной массы пластин и разрыву межэлектродных соединений.

При низких температурах происходит замедление всех химических процессов внутри АКБ, батарея переходит в «спящий режим» (электрические параметры АКБ при t ниже «-30» градусов по Цельсию понижаются в 2 раза.) Поэтому перед пуском двигателя на некоторое время необходимо включить электрические потребители (фары, габариты) для возобновления электрохимических процессов и только после этого делать попытки старта.

Для уменьшения рисков плохих пусков при эксплуатации автомобиля в зимнее время рекомендуется подбирать АКБ по ёмкости и стартовым характеристикам в соответствии с конкретной климатической зоной.

Как хранить аккумулятор зимой? Нужно ли снимать аккумулятор зимой с машины?

Многие автолюбители зимой отказываются от личного транспорта полностью или отправляются на нем в поездки гораздо реже, чем обычно. На то есть несколько причин, и главная – наличие снега на дорогах. При этом далеко не все водители заботятся о сохранении аккумуляторной батареи в зимний период, оставляя ее подключенной к клеммам в обычном режиме на недели или месяцы. Подобная халатность может привести к полной разрядке аккумулятора  или его выходу из строя вследствие замыкания одной из банок. Чтобы этого не произошло, следует озаботиться вопросом, как хранить аккумулятор зимой.

Следует ли снимать аккумулятор зимой с автомобиля?

Имеется мнение, что автомобильные аккумуляторы зимой необходимо снимать, чтобы сохранить их максимальный заряд. Данное утверждение верно, но не всегда, в некоторых случаях можно обойтись менее радикальными решениями.

В условиях «теплой зимы» (когда температура воздуха в месте хранения автомобиля не опускается ниже -10 градусов), чтобы сохранить максимальный заряд аккумуляторной батареи и не утруждать себя переносом аккумулятора, рекомендуется сбросить одну из клемм бортовой сети с источника питания. Рекомендуем снимать минусовую клемму, чтобы избежать риска попадания «плюса» на массу и короткого замыкания бортовой сети. За счет снятия одной из клемм с аккумулятора автомобиля, удастся сильно уменьшить процесс разряда источника питания.

Если температура в месте, где стоит автомобиль, опустилась значительно ниже -10 градусов по Цельсию, следует задуматься о переносе аккумуляторной батареи в более теплое помещение. При этом не стоит забывать, что при полном отключении аккумулятора от бортовой сети автомобиля, произойдет сброс настроек электронных систем.

Как хранить аккумулятор зимой?

Главное, что следует запомнить в вопросе сохранности аккумулятора в зимний период, это его положение в пространстве. Ни в коем случае не храните аккумулятор вертикально или «на боку». Источник питания, сухозаряженный или залитый электролитом, должен всегда стоять горизонтально.

Для хранения аккумулятора зимой необходимо выбрать правильное место по следующим критериям:

  • На корпус аккумулятора не должны попадать прямые солнечные лучи. Именно поэтому, если есть выбор между хранением аккумулятора в кладовке или на балконе, лучше отдать предпочтение кладовке или любому другому «темному» помещению, куда не попадают лучи солнца. Опасность при попадании солнечных лучей на аккумулятор во время его хранения в том, что они способны вызвать деформацию корпуса, а это приведет к сбоям в работе источника питания после подключения к автомобилю;
  • Температура в месте хранения аккумулятора должна быть выше -5 градусов по Цельсию. Можно оставить зимовать источник питания в погребе или подвале, где температура, если и опускается ниже нуля, то не сильно;
  • Помещение должно хорошо проветриваться и не иметь повышенную влажность воздуха. Связано это с тем, что при саморазряде аккумулятор выделяет смесь кислорода и водорода, которая взрывоопасна. При длительном хранении саморазряд неизбежен, и его величина зависит от температуры воздуха – чем выше, тем больше.

Хранение аккумулятора с электролитом требует не только верной подборки помещения, но и подготовки его к «зимовке». На многих форумах пишут, что следует сливать электролит из аккумулятора для его лучшей сохранности зимой – это ложь. Более того, перед постановкой на хранение, необходимо проверить уровень электролита в аккумуляторной батарее. Если он окажется пониженным, то долейте дистиллированной воды в аккумулятор, а после максимально его зарядите.

Внимание: В аккумулятор можно заливать только дистиллированную воду. Ни в коем случае не доливайте воду из-под крана или кислоту, поскольку это может вызвать нежелательные реакции, которые приведут к выходу из строя источника питания.

Продолжительное хранение аккумулятора с использованием борной кислоты без дозаправки

В крайнем случае, если нет возможности регулярно зимой заряжать аккумулятор до предельных значений, следует использовать для понижения саморазряда борную кислоту. Подобным образом можно оставить на хранение «запасной» источник питания для автомобиля в гараже или квартире на долгие месяцы. Для понижения саморазряда в аккумулятор заливается 5 процентный раствор борной кислоты по следующей системе:

  1. Аккумуляторная батарея заряжается до предела с тем электролитом, что в ней имеется;
  2. После зарядки электролит необходимо постепенно полностью слить, но не быстрее, чем за 15 минут;
  3. Далее аккумулятор требуется 2 раза промыть дистиллированной водой, при этом во время каждой промывки рекомендуется оставлять источник питания наполненный водой на 20 минут;
  4. Последним этапом является заполнение емкости аккумулятора 5 процентным раствором борной кислоты;
  5. После выполнения описанных выше инструкций, аккумулятор можно на долгое время убрать на хранение.

Внимание: Борная кислота восприимчива к изменению температуры, поэтому хранить наполненный ею аккумулятор необходимо в относительно теплом месте при температуре выше 0 градусов по Цельсию. Однако не забывайте, что на корпус источника питания не должны попадать прямые солнечные лучи.

«Законсервированный» аккумулятор может храниться более 15 лет при температуре в 0 градусов по Цельсию. В более теплых условиях срок его хранения становится меньше. Специалисты не рекомендуют хранить без проверки при температуре выше 20 градусов по Цельсию аккумулятор более 9 месяцев.

Восстановить работоспособное состояние аккумулятора после его хранения с использованием борной кислоты следует по приведенной ниже инструкции:

  1. Борная кислота медленно сливается из аккумулятора – в течение 15-20 минут;
  2. После полного слития борной кислоты, в аккумулятор заливается необходимый объем электролита, который представляет собою смесь серной кислоты с дистиллированной водой с плотностью в 1,83 г/см3. Доливать электролит следует при температуре от 15 до 30 градусов по Цельсию;

После обновления электролита в батарее необходимо убедиться, что его плотность не понижается. Для этого лучше оставить аккумулятор на 40 минут, после чего измерить плотность электролита. Если все в порядке, аккумулятор можно устанавливаться на автомобиль и быть уверенным, что в самый неподходящий момент не появится необходимость заводить машину при севшей батарее.

Загрузка…

4.7. Как правильно хранить АКБ

Электронная версия издания Николая Курзакова и Владимира Ягнятинского

Хранить сухозаряженные батареи можно в любом неотапливаемом помещении. Единственное условие — они не должны подвергаться воздействию прямых солнечных лучей. Батареи в пластмассовых моноблоках лучше хранить в закрытых помещениях с минимальной освещенностью, так как яркий свет ускоряет процесс старения полимерного материала моноблока.

При хранении сухозаряженных батарей пробки должны быть плотно завернуты, а все герметизирующие выступы или специальные заглушки не должны иметь повреждений — тогда влага не попадет внутрь АКБ и после заливки электролита и пропитки она быстрее зарядится до нормального рабочего состояния.

При хранении батарей необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Обычно рекомендуют хранить АКБ в вертикальном положении выводами вверх на поддонах в заводской упаковке или на специальных стеллажах.

При хранении залитых АКБ могут быть две ситуации:

  1. Хранение новых батарей перед вводом в эксплуатацию;
  2. Хранение в связи с временным перерывом в процессе эксплуатации.
В обоих случаях перед началом хранения необходимо определить состояние заряженности батареи, измерив плотность электролита в аккумуляторах. Если пробки не предусмотрены конструкцией, следует измерить НРЦ батареи. В случае, если плотность электролита ниже 1,26 г/см3 или НРЦ ниже 12,6 В, батарею следует зарядить согласно инструкции по эксплуатации. В АКБ с пробками при заряде уровень и плотность электролита надо довести до значений, указанных в инструкции (но не менее 15-20 мм над блоком пластин).

Полностью заряженные необслуживаемые батареи можно хранить доходного года. При этом, в зависимости от их исполнения (сплав решеток, чистота электролита, вид сепараторов) и степени износа, а также температуры окружающей среды, саморазряд после года хранения может составить 25-60%. Минимальный саморазряд характерен для батарей с токоотводами из свинцово-кальциевых сплавов при температуре в хранилище не выше 0°С. Средний саморазряд при реальных условиях хранения в неотапливаемом помещении составляет 25-50% за год в зависимости от исполнения батареи.

Саморазряд батарей увеличивается по мере их эксплуатации. Поэтому, при хранении АКБ, работавших более 1,5-2 лет, необходимо не реже одного раза в три месяца проверять плотность электролита или НРЦ. При снижении их ниже допустимых значений, указанных ранее, заряжать хранящиеся батареи. Это позволит исключить глубокий разряд и образование льда в батарее, так как у сильно разряженных батарей электролит низкой плотности может замерзнуть.

При хранении АКБ в связи с временным перерывом в процессе эксплуатации непосредственно на автомобиле следует отключать батарею от бортовой сети. Если же это невозможно, необходимо в процессе бездействия подзаряжать батарею с периодичностью, определяемой на основании данных о потреблении энергии включенной сигнализацией. За время бездействия АКБ не должна разряжаться более чем на 30%.

Сливать электролит из залитых батарей на время бездействия нельзя — иначе они не будут работать при заливке электролита после хранения.

Полюсные выводы АКБ на время хранения необходимо смазать нейтральной консистентной смазкой для защиты от окисления их поверхностей.

вперед
назад

Паспорт и гарантийный талон SF NEW

%PDF-1.5 % 1 0 obj >/OCGs[9 0 R]>>/Pages 3 0 R/Type/Catalog>> endobj 2 0 obj >stream application/pdf

  • Паспорт и гарантийный талон SF NEW
  • 2020-01-24T17:20:29+03:002020-01-24T17:20:29+03:002020-01-24T17:20:28+04:00Adobe Illustrator 24.0 (Windows)
  • 25640JPEG/9j/4AAQSkZJRgABAgEAlgCWAAD/7QAsUGhvdG9zaG9wIDMuMAA4QklNA+0AAAAAABAAlgAAAAEA AQCWAAAAAQAB/+4ADkFkb2JlAGTAAAAAAf/bAIQABgQEBAUEBgUFBgkGBQYJCwgGBggLDAoKCwoK DBAMDAwMDAwQDA4PEA8ODBMTFBQTExwbGxscHx8fHx8fHx8fHwEHBwcNDA0YEBAYGhURFRofHx8f Hx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8f/8AAEQgAKAEAAwER AAIRAQMRAf/EAaIAAAAHAQEBAQEAAAAAAAAAAAQFAwIGAQAHCAkKCwEAAgIDAQEBAQEAAAAAAAAA AQACAwQFBgcICQoLEAACAQMDAgQCBgcDBAIGAnMBAgMRBAAFIRIxQVEGE2EicYEUMpGhBxWxQiPB UtHhMxZi8CRygvElQzRTkqKyY3PCNUQnk6OzNhdUZHTD0uIIJoMJChgZhJRFRqS0VtNVKBry4/PE 1OT0ZXWFlaW1xdXl9WZ2hpamtsbW5vY3R1dnd4eXp7fh2+f3OEhYaHiImKi4yNjo+Ck5SVlpeYmZ qbnJ2en5KjpKWmp6ipqqusra6voRAAICAQIDBQUEBQYECAMDbQEAAhEDBCESMUEFURNhIgZxgZEy obHwFMHR4SNCFVJicvEzJDRDghaSUyWiY7LCB3PSNeJEgxdUkwgJChgZJjZFGidkdFU38qOzwygp 0+PzhJSktMTU5PRldYWVpbXF1eX1RlZmdoaWprbG1ub2R1dnd4eXp7fh2+f3OEhYaHiImKi4yNjo +DlJWWl5iZmpucnZ6fkqOkpaanqKmqq6ytrq+v/aAAwDAQACEQMRAD8AEeYLW3Ot6mZC4ZryY8PQ FDSR6f8AH0oah9q71ySG7TT9AY+rc3txAwbYLZBwQvxBwwvVPjtSvzxV6Xp3ljUfMlvaXuozXVzZ wqIbGJLC209EgZFP2DcNzjYceJUf2BUD+aelaTpPkK2js9NfRoZdUi5wTyglitvKENYpZvh3AADf Ril5fo/mO30yOSEpbSAnlI3qXsbbbKv7maIff8Q7dsUMq0jWbbU4rh7eOAejIgkLS67MKEbEm2eV VHWtaeFMVZR5fsNOOq2/1ub0LoTIYUhg8wSBnjJ5VeeSKNOh+0pXFWOfnh9XPnoiYrQ2UK8SSCQT INj8P83Sv09MQqR6VNYh2mubzQJy6ufqt3a3qcOpP+80EdSBWnxN1xVOIr3Qbqb0wnlUvRV3g1dO ooPtIB1pX264qyLy3dQforzItvFovqJo10zNp0F4stVjFEk+uIFMf+T16VxV5hZ6lLI1J4bezVGY Rie0BLEAgtSNJCKfdhVPbC3t3MFxdHTpVRlBgNvwVq1HBg0UchDch0YUB2xVN5LvR+bK2k6ACN+J S4KlqHkGPqbr8IoafdirJ/zYu4W/LLQp5fQgSW6tm4w1SD4reU0jFfs+FTgS860/VltoWe0vLW3j kKL+6a1hYF2KEOG4vsrE/ENv8nChHDzFqEPHnqsFSVX47i1UEMHVtiyt18fA96HFUb5f1++/S+lR tqcLr9YCKRcWp+F5gGUDkxatfv6e6qr5m0XyzP5s1d9RvoF9S6me4hFxcpJvJwQHjYzoPiXcBm7Y FRlt+XXkm5jjlF/alJVqFbWUVqS0YBlaxRwT4HfFUx0jyB5HR19fUbMQTAgSDUra7ap+IemJbNOp 6kMDirMrPTPK+neU9bh0K5iuB9XnN3PE8Tty9JuPP0AqrxXYAKNsUvnvTItAu7ZVVQ8gADSrcSRL WTjVuLQVoh32/HbChPLGLyhbxSLb85HPCNeQgkUKas395yPYr8PypWmKqpl8nScTG1VG5dIrMsvx lSBRaMXIFKV+0MVZV5hurBvKnl97bURpcLQp9XYSPDzAkkBFLWC5U+44gfTgVf8AoTy+QP8Anb9W Kk8gPqtyGJGxh3AR16HFWV+UvK9pJbTzW2uX95E8tQ9xbRqBxqpRPrcDkgEb8e/XFLIYNFWxv7WY XUk/KRl4PHbIBWKQ1Bhhib7zTAqcsCykBipIoGFKj3FQRirwtbLWdYu7iafTvN8TmR3aRpYLep3d Si/VI1CswC/DuK4UMo/Li01Vdbf1Ytbskgj/AH8eqOrwyhgVCLSzjQtG1D+7kHjVhUYpec67faQd c1Ito92Zo7ycNKL6IAn1HBYI1tUV8ORoMUI3TtW8nmILd+WFkmB+OW71CdnKli7DjBAI6AkgBVHi R3Kqc2XnLyhZQLbQeU9LKoBxMs8kr1c8qNJLZs56k7nFUz8yamuofl9b3WmaT9SifU1UW+mO8YK+ mwMhIt4yQWNCOFOm/bFWNWPmXUY7SNXi8xJ6IICRXsyoeNGACi1kAAU/zdB96qufNWoIqqB5kYMA FJvnruNq/wCh9xt/nXFU58r6zrVxqlrKLDzFcWrTKjm5u5jbqW25PS2hYqOXKnKn0Yqg/wA0rVb3 z60HoRMY7KBmdraKdyGdwfilZB0rQVxCpRaaYsVpGs+gabdyEs/qyWahnIbmT+7vIk2Vv5BhVWOm QoskieWNKNTU8bOTrzbcj67/ACqT7YFZDos8o0LX4X0iw02JNGumWSws1gc/u91Mgmn5fIjcj23V eZWHmuLT4ysbK6uyrI9xZQ3NCOP2WljcClegPhXCrMbXzx+XXpIsi6g83wmV49J0pFZ23FFML08B 8X01wKyq0/MX8v7ab65YeXpY7gcwJ4Leyjk2oHAb1VbcU+imNJRP5pXWm6p5G066ndLa1u7mCVPr JbbnFIQrCGK7qwHan09iqkGl6xo1jxuLTU9Ns7pFCySxSWsDHkoLAn9E81BpUhjUHY4oT3SPzAso r1X1PzFayWh+Iot1HMaOvwDgmnWrdd/7yo/DFLJYfzD8kzTJBFrFu8skogRAxqZCQoUbdydsCvEv N3ltrrzrqyxaVcTyT3kpJSCRgxLFgValdw1aio/XkkKEXkC75qb7yxfSRoWEiQQyJLyI5ckf05Y6 ch5HFU1h8n2i3Ali8o6vBLyTjIkpXgeVOSUshSmz+P44FegeSrW7Hl/Xll03UbaeZWpBqUnrNITC dowYo148jSgU1/DFXmS+WPM9Y1TQriNCpAP6OUcKVoNkG3foP1HCrI7Cyu7a1ihXylekFSJna2sz x2JNOens7VqaD6MCq0UF/JKka+U7xpiQil7XT0Qlu/qNpqKq1Valqdem2Kqv5iWOlx6RoltrNvJb S+kVS0ga3BVkJrUxJHH0fqkYAxVKvK+h+QtVdYE0GeWGJQs1+EvZyGAPh2Ft5QAWA7KPlirM7DQP KelP/oEF7Zs4Y/uLXWk+EtyYfDIKDk1aYpTvSFszqVv6c16zryIW4h2MIQqFT8V27xqd+vU/Tiqb eYZbOLRrk3sAubR1EU1uWjQOsrCMjlK0aD7XdhgV5Dq/ln8rGWF41OmRshZnh2KGRXHqEAM8hu0N AoPwttXfChG6BZflk13pliiLqlzFPH9TaW/M3E+otP3UfCJglQeJXp7Yqkn5mw2sP1aWCO0iSW/1 Z5pLR4nEkv1ngzTG3jt19b4eDhuTilHZm5HEJYnY2tpdeo1xfW1gsQQD6wLghl3+FfQWUgbrtt7Y UMj0A6NponF9qmnXvrUUfu5jQCpYf6Vpt5tyavw8d/tctqBWZ/mwdKk/LTRjKgmtJJrT0PSb0k3t pOLDjCo48e3pKP8AJHTFLz2x1TR7m3UKNauLlBznit9Rdvsnc0FqaCo8fDChOE0+Jx8NlrMYdTyP 6YUdApZiDDUU5VoB9HbFWceX/Od/aWul6XDocn1asduLie/WaRVqFLuSnJjybtt8hTBSsT/N7Qot S87qQY/UFpGCslzFbg0ZjuZJY6bHriFSY/lpoIlKLqktJT9n1bDdWG4P+5Op6MNvf54qi/8ABejr Fbp9f2HCkjHS2Zx0DAvqJ6jZTvirKNM0Tynp/l7zRc6U8vrtpd2si3VxYzhojGxLD6m7sFVloeRH XucUvFYJLAPGbgRuiqwZEaVDUHepZX2qdzTCh6D5Iu/y+WyhXVITZirG7uI77UBLKQKqxhgiROpA 2cdN/cKzW1138q7NDFbatfRRsXeRVu9SFNupXnXceAr44pWfm/qUUfkLSriycm3nu7f0pJ/Udihg lZWJbk/LYGpxCvFDqkiKyI0Zl+wjAMPskHiKKNqE1/hTChknlvVtTvJYLO1n0uKb4kjtbiwa5uJA xZ+QeOzuGJqxNC30UwK9C8saT+Z8U8f1W40+001Z42vY1tDZySrUepRWtIa1Heg67HFLzPz1b6E3 m/WfWuHina/lMiiNiPtMP9/qrVrt8Pz8MUJIlnoMvMG8lVtqO8cgP2SoUk3Hh5ahj/mMKq+n2flF nK3uoXiSJRIWgt2kZy9RVwblaN8VAFP4dVXtv5M6Rp2nWOpCz+uEySx+q17B6BPAMFCD1Z6hRt1w FL0XArsVdiryv86/qaz6Y1wrs5DoiiNnQ1Za1ZZ4CD4bN/UhDE9E0/SZrqPTLYWU91NIViN1HeqW rswDteRIfiFAv7VcKsvsvJPmXT5mbT9PtbZnHptPC93GxUcepXUQ1CR0+nArLtAsNQiuIpLyyuYp QvGSV9RnuIieJBYQSTSqKkbDcivXvilNtZ046jps1mJBEZOJWQhjQo4cGitGf2f5sCvPjrGg6Bev aS6otpeLQTxnTdYZiu32W+sON+uxOFCb6Hqv6elK6bq0d0ISsjM+n6mkQIPNPjmuVjJ2BpXFLEfz K13RTqVpDNc2WpBbq8hklv5ZW+qshTnAn6LpQJXdZqyDviFSHTvMOh3EnOwvdHtJmVRI8EvmGKvP cAleO1ONAfD7lCZ2X5nGxkeeDW9KNVKUuJNfuVrt+zMrqNwNwK9u+KWT/mfdjUPIGj3pkRvrU9tN 6kQf029a3ckoHCyBSG2qvKnUYhWH6X5Z1CzQSLZ6pFcMqiWM6JDdIHU7cWuJDUAbBuI/XihH/UNX FEFtqABFJP8AnWbAgkEsvRv2dhiqe+T9Luzq3rXOm3NxbQlVEc2j6dpypJT4ZQ7OJWCfF/djqfDb FLEfzqv7q188K8U0fCK0gYwvEkg/vGB5FopKp8QqK/RiEL7D8zNaNnAW8zW9t8FPq7RlWVQlPsx6 VIq0AqNyB74qqL+ZOuOlR5uhHw15iNiCCTQ/8cj6P4YpZBYa9rOqaL5ljvdWh2GFdKvH9FaoiF0I TkWsrIgceQ3c7b+4VeR6T5dszdcrmTRjEiMQl/NMI3Y1UA/ViJf2id6dPoKh6X5d0jypGHaJ/Kdz CAIyk6zkgDccfrcs3YH7IHzxVnuk6tdSSW9lYXmiSQRcY1tbSUllhjFCsaISBxUbbUGKUr/OaK1k 8qwC5v006MXih2njeTkfSlAQBIpzU168fp8UK81sWV7QG38yaJ6cdVZ7mxhDFVCjkxmshKwHQsev jihOLK80gQtFe6vpEkyDkZYlsoloaUojaXPuOla/RirKPL+peTreW3Ww81CG5uXiEtrbR6cqzSbB UZksYXYEmgPwnftil5v50gD+btYAuI0X6zMCfVtVYVctSjkNs2/9epKFK31TUEto4xcaYTGoiYyQ aS7EjdgzGNman38utcVTDTruW4dXk1rRLOR5uAintbAyEA05VhtZF+IN/NgV6p+W8unyaZN9VuLK 4kVk+sPY+kE5cO6xW1pxFa0DBj74lLL8CuxV2KvIfz2s7m4udK9GK4ccJKyWygkEMpoSR39sIQ8+ 0q28823OCwvdUskYtKyJL6KE0J/ZIXk3Hjv/AAwqnem6d57u782U/mPW4wzFYvRuFlkaQEfD8c8C gdf2uvsdgr0nyX5d80aZqivqGpareWwjZG+vNC6E7kh5bu4IPuEr79cUsh843MttoUk8MP1idJIv Sh+E8iZFDbOQmyFiOW1ffArD7W81OW3eWaSxUSA8reRArxbbpWC2eh+Ttv0OFCL0CWE3Un6T1G2a Dgn1eztYqsq1+FmdreOYEr1PL7sVS/z15e86eYLy1vLGCa1l02e5Fo4S2jYx1RoZA31wt8XE0J4n +ZE7oSp2fkvz7czJFPr+s2ampe4lFvw2qw5ehfvIa8uPTsOgGKpm/wCXHmx0KnzpdgkFaiN1oCxY /ZnHdu3gB0GNqv8AzM8p+YdW8l6dpWllr3ULW4t2mmaQRO6xxNHJJykbqS1ftE/PFXlR/KL80GkR xaivR+c8JqOTHtL3FAe/XfG0J1p/kL8w7e3jhn8r6bcU+CWd7iQTOprUt6d5EjfcMVT7SfI/mCHU bWebQ7S3RJEmmnInZkMdGLLx1KdmJ+ID4D71GKqX5meRPNmv+bGvtMtnlsPqqW3NZY4WDguH+GVk qKP1FR88UpLB+W3nEIvqeXouYNCfrAI24kED65Qbr2+XTG0LH/LHzjwLHy9C0hBFFuQBQfZ/4+hT 2p/Zjasp8qeQtegTW/r9pFbS6np89jDHJJLJyLKoVpWWS4QKe/7XgMVYra/kP52tpop47yxWWB/V hYT3NVPw0/YArWp8PvxtKbx/lb+ZcckR/Sdk0aghlE9zUCrHYmMV+1jaGZ6H5MuIYoINVtY5GRKX N9FqN5zd+PVYeKKAe/xj5Y2lr8wvL15qvli10vSLRrloLhOMUrSLSOJXjJLvLCx3Ip8Rr1APUKsU 0v8AL7VRBGb3QkWeMMN19eo5Hj8Y1WEh5DSnp/TjaFb/AJV9dBt9CRhQhj6Bqa1rudb/AGqkYpTn yv5CsY9Q9bUdF9AwcZbWZQYVWRWNdl1G+rXlWnEDxJxVjPmfyX54vfMWoXFrooltXuHkguDdWKl1 LAqQHgaQfJjt49MUIXT/ACJ50gu1a88trc2p5epEt3py9FotCLdSN/DG1Tv/AApqfqhx5NdCrF1I 1CyADV5VFIqg1Ap7/LFWe6DFqFrHOmoCTnyUqTPJeVDEjZjDDTfsOg3NMCU4xV2KuxVjvmvyNpXm aS3e+lljNsGCCJbdgeRBNfWim8KbUxVK7D8qNH0+ZJ7HUr21mjBVJIVso3AIofiS2Vvxw2qZweTZ 4mq/mLWJ1+L4JJ4gKtTeqQo21Nt6YFTGz0cWcqS/XbyfjUcJpTIpLUFSKdvwxVHGSRoucKBmPRZO UffvVSR92KoKytbyziKR28BZ2Mk0vMI0kjfad/TgRSx7mmKr47aVbxrsWNqlzKAktyrn1WQdAW9I EgdgTir/AP/Z
  • uuid:3613dbb9-0920-4e6e-b44b-baa18112d3edxmp.did:7D1B68234699E8118FE7EC00A08E0ACBuuid:5D20892493BFDB11914A8590D31508C8proof:pdfuuid:26ded1ac-c86a-4a19-bb5d-3a1f93656246xmp.did:7A1B68234699E8118FE7EC00A08E0ACBuuid:5D20892493BFDB11914A8590D31508C8proof:pdf
  • savedxmp.iid:7A1B68234699E8118FE7EC00A08E0ACB2018-08-06T11:52:16+03:00Adobe Illustrator CS5.1/
  • savedxmp.iid:7D1B68234699E8118FE7EC00A08E0ACB2018-08-06T13:57:45+03:00Adobe Illustrator CS5.1/
  • PrintAdobe IllustratorFalseFalse1296.999942210.001661Millimeters
  • Cyan
  • Magenta
  • Yellow
  • Black
  • Группа образцов по умолчанию0
  • WhiteCMYKPROCESS0.0000000.0000000.0000000.000000
  • BlackCMYKPROCESS0.0000000.0000000.000000100.000000
  • CMYK RedCMYKPROCESS0.000000100.000000100.0000000.000000
  • CMYK YellowCMYKPROCESS0.0000000.000000100.0000000.000000
  • CMYK GreenCMYKPROCESS100.0000000.000000100.0000000.000000
  • CMYK CyanCMYKPROCESS100.0000000.0000000.0000000.000000
  • CMYK BlueCMYKPROCESS100.000000100.0000000.0000000.000000
  • CMYK MagentaCMYKPROCESS0.000000100.0000000.0000000.000000
  • C=15 M=100 Y=90 K=10CMYKPROCESS15.000000100.00000090.00000010.000000
  • C=0 M=90 Y=85 K=0CMYKPROCESS0.00000090.00000085.0000000.000000
  • C=0 M=80 Y=95 K=0CMYKPROCESS0.00000080.00000095.0000000.000000
  • C=0 M=50 Y=100 K=0CMYKPROCESS0.00000050.000000100.0000000.000000
  • C=0 M=35 Y=85 K=0CMYKPROCESS0.00000035.00000085.0000000.000000
  • C=5 M=0 Y=90 K=0CMYKPROCESS5.0000000.00000090.0000000.000000
  • C=20 M=0 Y=100 K=0CMYKPROCESS20.0000000.000000100.0000000.000000
  • C=50 M=0 Y=100 K=0CMYKPROCESS50.0000000.000000100.0000000.000000
  • C=75 M=0 Y=100 K=0CMYKPROCESS75.0000000.000000100.0000000.000000
  • C=85 M=10 Y=100 K=10CMYKPROCESS85.00000010.000000100.00000010.000000
  • C=90 M=30 Y=95 K=30CMYKPROCESS90.00000030.00000095.00000030.000000
  • C=75 M=0 Y=75 K=0CMYKPROCESS75.0000000.00000075.0000000.000000
  • C=80 M=10 Y=45 K=0CMYKPROCESS80.00000010.00000045.0000000.000000
  • C=70 M=15 Y=0 K=0CMYKPROCESS70.00000015.0000000.0000000.000000
  • C=85 M=50 Y=0 K=0CMYKPROCESS85.00000050.0000000.0000000.000000
  • C=100 M=95 Y=5 K=0CMYKPROCESS100.00000095.0000005.0000000.000000
  • C=100 M=100 Y=25 K=25CMYKPROCESS100.000000100.00000025.00000025.000000
  • C=75 M=100 Y=0 K=0CMYKPROCESS75.000000100.0000000.0000000.000000
  • C=50 M=100 Y=0 K=0CMYKPROCESS50.000000100.0000000.0000000.000000
  • C=35 M=100 Y=35 K=10CMYKPROCESS35.000000100.00000035.00000010.000000
  • C=10 M=100 Y=50 K=0CMYKPROCESS10.000000100.00000050.0000000.000000
  • C=0 M=95 Y=20 K=0CMYKPROCESS0.00000095.00000020.0000000.000000
  • C=25 M=25 Y=40 K=0CMYKPROCESS25.00000025.00000040.0000000.000000
  • C=40 M=45 Y=50 K=5CMYKPROCESS40.00000045.00000050.0000005.000000
  • C=50 M=50 Y=60 K=25CMYKPROCESS50.00000050.00000060.00000025.000000
  • C=55 M=60 Y=65 K=40CMYKPROCESS55.00000060.00000065.00000040.000000
  • C=25 M=40 Y=65 K=0CMYKPROCESS25.00000040.00000065.0000000.000000
  • C=30 M=50 Y=75 K=10CMYKPROCESS30.00000050.00000075.00000010.000000
  • C=35 M=60 Y=80 K=25CMYKPROCESS35.00000060.00000080.00000025.000000
  • C=40 M=65 Y=90 K=35CMYKPROCESS40.00000065.00000090.00000035.000000
  • C=40 M=70 Y=100 K=50CMYKPROCESS40.00000070.000000100.00000050.000000
  • C=50 M=70 Y=80 K=70CMYKPROCESS50.00000070.00000080.00000070.000000
  • Grays1
  • C=0 M=0 Y=0 K=100CMYKPROCESS0.0000000.0000000.000000100.000000
  • C=0 M=0 Y=0 K=90CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000089.999400
  • C=0 M=0 Y=0 K=80CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000079.998800
  • C=0 M=0 Y=0 K=70CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000069.999700
  • C=0 M=0 Y=0 K=60CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000059.999100
  • C=0 M=0 Y=0 K=50CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000050.000000
  • C=0 M=0 Y=0 K=40CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000039.999400
  • C=0 M=0 Y=0 K=30CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000029.998800
  • C=0 M=0 Y=0 K=20CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000019.999700
  • C=0 M=0 Y=0 K=10CMYKPROCESS0.0000000.0000000.0000009.999100
  • C=0 M=0 Y=0 K=5CMYKPROCESS0.0000000.0000000.0000004.998800
  • Brights1
  • C=0 M=100 Y=100 K=0CMYKPROCESS0.000000100.000000100.0000000.000000
  • C=0 M=75 Y=100 K=0CMYKPROCESS0.00000075.000000100.0000000.000000
  • C=0 M=10 Y=95 K=0CMYKPROCESS0.00000010.00000095.0000000.000000
  • C=85 M=10 Y=100 K=0CMYKPROCESS85.00000010.000000100.0000000.000000
  • C=100 M=90 Y=0 K=0CMYKPROCESS100.00000090.0000000.0000000.000000
  • C=60 M=90 Y=0 K=0CMYKPROCESS60.00000090.0000000.0031000.003100
  • Adobe PDF library 15.00 endstream endobj 3 0 obj > endobj 5 0 obj >/Resources>/ExtGState>/ProcSet[/PDF/ImageC/ImageI]/Properties>/XObject>>>/Thumb 28 0 R/TrimBox[0.

    Как хранить аккумулятор автомобиля: как подготовить к хранению

    Срок службы аккумуляторной батареи напрямую зависит от условий ее эксплуатации. Важно обеспечить хранение АКБ в зимнее время при подходящей температуре, если авто долгое время стоит без дела. Оставлять аккумулятор в машине зимой надолго нельзя, ведь это приведет к его неизбежному выходу из строя.

    Как воздействует на АКБ пониженная температура

    Химические процессы, происходящие в аккумуляторе, замедляются при длительном хранении, а значит, батарея теряет свои свойства. К подобному приводит и низкая температура, поэтому на морозе АКБ может быстро прийти в негодность.

    Срок хранения зависит от типа накопительных элементов:

    • малосурьямистые — от 3 до 5 месяцев;
    • гибридные — от 5 до 8;
    • кальциевые — от 8 до 12.

    Редко используемая батарея на морозе сохраняет заряд недолго, поэтому рекомендуется снимать ее в случае длительного простоя автомобиля. Подзарядка в этом случае также проводится чаще, чем в теплое время года.

    Правильное хранение аккумулятора

    Неиспользуемый аккумулятор важно хранить, соблюдая ряд простых правил. При этом важно учитывать, что нельзя хранить незаряженный аккумулятор. Это приведет к кристаллизации свинцовых пластин внутри, что также быстро «прикончит» батарею.

    Как подготовить АКБ:

    1. Снять с авто согласно инструкции (отсоединяется сначала плюсовая, затем минусовая клемма).
    2. Очистить поверхность от загрязнений содовым раствором.
    3. Проверить состояние клемм, при необходимости очистить мелкозернистой наждачкой, клеммы литолом.
    4. Проверить уровень и плотность электролита, при необходимости — довести до нужных значений.
    5. Зарядить по – максимуму, используя внешнее устройство.
    6. Периодически тестировать, при низком уровне — повторить зарядку.

    Периодические восполнение заряда происходит примерно раз в месяц, в зависимости от срока службы и типа аккумулятора. Нельзя допускать постоянного разряда менее 40 – 50 % от необходимого значения, это приведет к быстрому износу накопителя. Место для хранения аккумуляторных батарей должно быть достаточно сухим и теплым, важно учитывать и другие возможные нюансы сбережения.

    Условия для сохранения батареи:

    • Оптимальная температура в помещении от 10 до 15 градусов, без резких перепадов.
    • Обязательно хорошо проветривать складское место.
    • Нельзя накрывать корпус, ставить на него тяжелые предметы, переворачивать и часто перемещать.
    • Электролит перед хранением не сливается, повторная заправка не даст нужного результата.
    • Расстояние до отопительных приборов не должно превышать 1 метр.
    • Исключить попадание прямых солнечных лучей, от которых разрушаются уплотнительные прокладки.
    • Изделие храниться в строго вертикальном положении, нельзя переворачивать или ставить на бок.
    • В холодных помещениях можно соорудить утепляющий кожух или подходящих материалов, открытый сверху.
    • Желательно использовать подставку или стеллаж.

    Длительное хранение аккумулятора зимой оправдано при нечастом использовании авто. Перед дальнейшим использованием необходимо убедиться, что уровень заряда соответствует необходимым показателям. У обслуживаемых батарей проверяется уровень и плотность электролита, восполняется до нужных значений.

    Особенности эксплуатации и хранения АКБ в зимнее время

    Многие автовладельцы практикую ежедневное снятие батареи и хранение ее в домашних условиях. Эта процедура чрезвычайно хлопотная, к тому же резкие перепады температуры (на улице и дома) также не идут на пользу характеристикам изделия. Эта процедура оправдана для старых АКБ, которые будут меняться в ближайшее время. Если же машина постоянно «на ходу», необходимости каждый раз снимать батарею нет.

    Внимание! Для авто, редко используемых в зимнее время, выходом станет постоянное хранение в неиспользуемый период в отапливаемой гараже, на застекленном балконе или лоджии.

    В период сильных морозов батарею все же лучше снимать, даже если машина используется постоянно. Также при использовании машины зимой, плотность электролита в обслуживаемых батареях должна быть выше обычной.

    Правила хранения новых аккумуляторов

    Перед приобретением новой батареи, обязательно стоит изучить правила ее эксплуатации. Следует также проверить дату изготовления изделия, если она составляет более года, от покупки лучше отказаться.

    АКБ бывают следующих типов:

    • Необслуживаемые, закрытые герметично с уже разведенным электролитным раствором.
    • Обслуживаемые или сухозаряженные, перед применением которые необходимо развести электролитом до нужных параметров, а в процессе эксплуатации — контролировать плотность и уровень раствора.
    • Гелевые, в которых электролит находится в сгущенном состоянии. Они лучше держат заряд, менее требовательны к условиям использования.

    В процессе эксплуатации емкость постепенно снижается даже при регулярной зарядке. Если требуется регулярная подзарядка каждую неделю – две, стоит задуматься о приобретении новой батареи. К этому могут привести неправильные условия сбережения, ведь перемерзлая батарея не восстановит своих свойств.

    Можно ли хранить аккумулятор на морозе?

    При отрицательных температурах АКБ быстро выходит из строя, исключение составляют не бывшие в эксплуатации изделия. Незаправленные новые батареи имеют срок годность до трех лет, при этом выдерживают температуру до 30 градусов мороза. При регулярном пробеге машины необходимость снятия АКБ на ночь отпадает, если температура воздуха не опускается ниже 30 градусов. В противном случае в корпусе могут появиться трещины и другие повреждения.

    Совет! Оставляя машину на улице или стоянке, можно отсоединить одну из клемм, так заряд сохраниться дольше.

    Если погода неустойчивая и ночью ожидаются заморозки, желательно перестраховаться и взять АКБ с собой. Это положительно скажется и на других механизмах автомобиля, ведь запуск двигателя в этом случае будет происходить плавней и быстрей.

     

    Соблюдая простые правила и узнав заранее, как хранить аккумулятор автомобиля, можно значительно продлить срок эксплуатации изделия. Подходящие условия и особенности сберегания в зимнее время описаны в приведенной информации.

    Срок годности и службы автомобильного аккумулятора, правильное хранение АКБ

    Закон

    Вопрос касательно срока годности автомобильного аккумулятора контролируется законодательными актами.

    Рядовому покупателю аккумулятора стоит опираться на статьи №18 и №19 Закона «О защите прав потребителей».

    Согласно этим статьям потребитель вправе предъявлять продавцу обоснованные требования в случае обнаружения недостатков товара, выявленных в течение срока годности либо гарантийного периода.

    Согласно указанному закону, срок годности любого товара считается периодом между днем изготовления товара и датой, до наступления которой он пригоден к эксплуатации.

    Также срок годности товара должен отвечать всем обязательным требованиям к безопасности продукции.


    Где хранить аккумулятор

    Периодически начинающие автомобилисты интересуются, можно ли хранить АКБ, снятый с автомобиля, дома, или всё-таки оставлять его в гараже. Для разных ситуаций есть своё обоснованное решение такого вопроса.

    Считается, что оптимальным температурным режимом являются условия не выше +150С и не ниже 00С. Воздух предпочтительней с минимальной влажностью, так как это будет способствовать минимализации саморазряда. Если в помещении присутствует избыточная влажность, то вскоре она превратится в конденсат (во время тёплой погоды) или в изморозь (во время мороза). Подобные структуры на корпусе батареи превращаются в токопроводящие мостики между клеммами.

    Вне зависимости от места хранения (квартира или гараж) зона должна быть защищена от воздействия прямых солнечных лучей. Их воздействие губительно сказывается на состоянии пластикового корпуса. Он становится ломким из-за попадания ультрафиолета, может расколоться или покрыться трещинами.

    Зачем необходим и как его определить?

    По своей сути срок годности аккумуляторной батареи показывает период безопасного использования, в течение которого он должен бесперебойно работать. По факту аккумулятор начинает работать с момента изготовления.

    Оптимальным вариантом является начало его полноценного использования не более, чем через полгода с даты выпуска.

    Все производители указывают дату изготовления на упаковке, но сами маркировки с кодом даты производства могут значительно отличаться друг от друга.

    В таком случае лучше заранее уточнить у продавца значение маркировки на аккумуляторе. Например, в маркировке вида 12B01E1 первые 5 знаков показывают дату производства, где 12 – год, B – второй месяц года (февраль), 01 – число месяца.

    Каковы права потребителя на гарантийный ремонт бытовой техники и автомобиля? Ответ узнайте прямо сейчас.

    Как срок службы батареи зависит от бренда производителя

    Думаю, ни для кого не секрет, что то, на сколько хватает аккумуляторной батареи, во многом зависит от того, где она была произведена. Не зря же в народе появились выражения «немецкое качество» и «китайская подделка» (хотя, стоит отметить, в последнее время китайские производители успешно опровергают эту, казалось бы, аксиому). Данное правило в полной мере относится и к аккумуляторным батареям – одинаковые по применяемым технологиям, но выпущенные на разных предприятиях АКБ могут иметь совершенно разные характеристики.

    Представляем вашему вниманию ТОП-3 производителей, которые выпускают самые надёжные и долговечные аккумуляторы:

    1. Золото нашего хит-парада достаётся уже упомянутому выше «немецкому качеству». Компания BOSCH выпускает лучшие, по мнению большинства автомобилистов, аккумуляторные батареи, которые при правильной эксплуатации служат куда дольше своих аналогов.
    2. На втором месте чешская компания VARTA. Продукция этой марки и в целом отличается отличными показателями. Но главная причина, по которой мы поместили её в наш ТОП, – это просто выдающиеся способности аккумулятора работать при низких температурах. Чуть позже мы объясним, почему холода негативно влияют на срок жизни АКБ, но способность батарей VARTA достойно справляться с этой проблемой существенно увеличивает и жизнь аккумулятора в целом.
    3. Бронзовую медаль мы отдали отечественному бренду АкТех. Производимые на Иркутском аккумуляторном заводе батареи отличаются высоким качеством и демонстрируют срок жизни аккумуляторов, завидный даже для многих зарубежных конкурентов.

    От чего зависит продолжительность?

    Срок службы аккумулятора, как правило, зависит от следующих факторов:

    • тип аккумулятора;
    • материал, из которого изготовлен аккумулятор;
    • электрические характеристики;
    • находится он в работе или пылиться на складе;
    • общее количество циклов подзарядки;
    • условия, в которых аккумулятор эксплуатируется.

    Крайне не рекомендуется долго держать аккумулятор автомобиля без подзарядки, в таком случае со временем снижается срок удержания заряда.

    Качество и сроки эксплуатации

    В самом начале хочется сказать про качество современных аккумуляторов, сейчас не буду лезть в дебри с брендами. Просто хочу отметить:

    • Сейчас есть действительно достойные батареи, которые ходят по 5 – 7 лет, а возможно и больше. Отличить их достаточно просто, во-первых это известный бренд, во-вторых это гарантия в 2 – 4 года. Как правило, они сделаны по необслуживаемой технологии, чтобы туда не «лезли руки» пытливых владельцев.
    • Есть и не очень хорошие аккумуляторы, у них срок службы ограничен в лучшем случае – тремя годами! А вот дают они на свою продукцию всего – 6 – 12 месяцев гарантийного обслуживания.

    Различия плохого и хорошего производителя заключается в самих технологиях производства батарей, где-то читал что серьезные компании, не жалеют свинца для пластин, а также используют кальций и даже серебро, чтобы уменьшить процессы электролиза — поэтому они ясное дело ходят достаточно долго! А вот те, кто экономит, то и батареи будут работать очень мало, ведь свинца в пластинах малое количество и уже через 2 – 3 года он начинает осыпаться. Так что в выборе нового аккумулятора (советую прочитать статью), нужно смотреть первое дело на гарантию и технологию, уже все сможете понять.

    Ну а теперь я постараюсь быстро пробежаться по основным пунктам, которые указал сверху.

    Факторы, сокращающие срок службы

    Автолюбителям полезно будет узнать о факторах, сокращающих срок службы аккумулятора. Все они со временем негативно сказываются на рабочих характеристиках аккумуляторной батареи. К таким факторам относятся:

    1. Аккумулятор длительное время находится в разряженном состоянии, когда по причине условий эксплуатации он не успевает заряжаться до необходимого уровня.
    2. Короткое замыкание в одной из банок аккумулятора.
    3. Усиленная коррозия пластин аккумулятора.
    4. Полная разрядка аккумулятора автомобиля, в результате чего начинается процесс ускоренной сульфатации пластин.
    5. Чрезмерная зарядка аккумулятора из-за неисправности регулятора напряжения.
    6. Прочие причины в виде, например, экстремальных температур эксплуатации аккумулятора.

    О том, как провести экспертизу товара ненадлежащего качества, читайте здесь.

    Срок службы АКБ автомобиля по ГОСТу

    Каждый норматив, в том числе и ГОСТ 959-2002 на батареи аккумуляторные свинцовые разработан с учетом используемых ингредиентов и особенностей эксплуатации. В разделе «Требования по надежности» предписывается: срок годности АКБ, не залитой электролитом, 3 года, с электролитом – 12 месяцев.

    Средний срок службы автомобильного аккумулятора определяется при снижении емкости от первоначальной ниже 40%. Другим основанием окончания срока эксплуатации аккумулятора считается:

    • Для обслуживаемых АКБ – 24 месяца при пробеге до 90 000 км, 12 месяцев при пробеге 150 000км или 3 000 моточасов
    • Для необслуживаемых батарей – 48 месяцев, пробеге до 100 000 км или 4 000 моточасов

    Аккумуляторы в импортном исполнении должны маркироваться с добавлением буквы «Т»

    Как продлить?

    Наряду с негативными факторами, сокращающими продолжительность срока службы аккумулятора автомобиля, есть несколько способов, которые позволят продлить его работоспособность:

    1. Следить в автомобиле за состоянием бортовой сети, электрооборудование всегда должно быть в исправном состоянии.
    2. Генератор должен выдавать рассчитанное напряжение, работать без сбоев.
    3. По возможности избегать эксплуатации аккумулятора автомобиля в условиях экстремальных температур.
    4. Контролировать плотность и уровень электролита.
    5. С периодичность два-три раза в месяц заряжать аккумуляторную батарею от сети с помощью зарядного устройства.
    6. Отключать электроприборы при стоянке автомобиля.
    7. Если планируется длительное время не пользоваться автомобилем, то лучше всего аккумулятор снимать либо хотя бы отсоединить клеммы.

    О том, сколько времени действительна медицинская справка на водительские права для водителей, узнайте из нашей статьи.

    О сроках хранения аккумуляторов разных типов

    Повсеместное развитие технологий и создание небольших портативных гаджетов было бы невозможно без использования в них компактных зарядных устройств — аккумуляторов. Современные АКБ ушли далеко вперед от батареи Вольта и прочих своих предшественников, но и они требуют соблюдения определенных правил использования, от которых во многом зависит и срок хранения аккумулятора до начала эксплуатации.

    Устройство всех видов аккумуляторов основано на химических реакциях окисления и восстановления, благодаря которым батарея может многократно заряжаться и разряжаться. В каждом АКБ есть электроды, выполненные из металла, и электролит, который, в зависимости от конструктивных особенностей батареи, может быть кислотой либо щелочью. От химического состава каждого конкретного устройства будут зависеть правила содержания отработанных и новых устройств.

    Источники питания этого типа чаще всего используются в:

    • смартфонах;
    • цифровой фото- и видеотехнике;
    • ноутбуках;
    • электромобилях.

    Это один из самых современных типов — первые образцы были выпущены в 1991 году Sony. Литий-ионные, или Li-ion батарейки работают благодаря способности иона лития внедряться в кристаллическую решетку других веществ и переносить заряд. В качестве материала для электродов может использоваться сочетание лития с кобальтом, феррофосфатом или марганцем.

    Условия хранения ионных аккумуляторов должны быть такими, чтобы максимально уменьшить процесс старения, которому подвержен этот тип АКБ. Идеальные условия для этого — заряд от 30 до 50% и невысокая температура. При консервации Li- ion батарейки со 100% зарядкой старение ускоряется, а также ней может разбухнуть электролит. Самая подходящая температура — от 0 до 10°С. Можно оставлять устройства в холодильнике (не в морозильной камере!). В этом случае будет нелишне держать их в контейнере с силикагелем, чтобы защитить от влаги.

    При правильном содержании батарейки типа Li-ion за год потеряют до 2% мощности. Для сравнения — если полностью заряженное устройство хранить при 40-градусной температуре, от его работоспособности останется только 65%.

    Еще один тип литиевых АКБ — Li-po — литиево-полимерные модели. Они отличаются только составом электролита, требования к хранению и эксплуатации аналогичны их ионным собратьям. Если батарея хранилась правильно, использовать б/у источник питания можно сразу, не тратя время на циклы перезарядок.

    Этот тип аккумуляторов обычно используют в машиностроении и для создания резервных источников энергии. Здесь основным материалом окислительно-восстановительных реакций выступает свинец, а электролит — водный раствор серной кислоты. Срок возможной консервации такого источника питания зависит от типа его зарядки и наличия/отсутствия внутри электролита. На складе хранение свинцово-кислотных аккумуляторных батарей длится до 3 лет при разрешенной температуре от +30 до -40°С. Но это актуально до того, как в устройство был залит электролит.

    Срок хранения сухозаряженного аккумулятора до начала его эксплуатации может составить до пяти-семи лет. Эти батареи конструктивно не отличаются от других такого же типа, но поступают в продажу не заполненными электролитом. Соответственно, перед использованием внутрь нужно залить водный раствор h3SO4. Плюс такого типа устройств в том, что они не требуют особых условий содержания. Достаточно держать их подальше от прямых солнечных лучей.

    Долго хранить аккумулятор автомобиля или мотоцикла с неслитым электролитом не получится. В среднем, бывшие в употреблении АКБ хранятся около двух лет. Обратите внимание: сливать электролит перед консервацией батареи ни в коем случае нельзя! Это может попросту убить устройство.

    Обычно проблема правильного хранения АКБ возникает зимой, так как они уязвимы к низким температурам. Лучше оставить аккумулятор в месте, где температура не опускается ниже 0, но и не поднимается выше 18°С. В противном случае ускорится старение. Устройство должно быть заряжено на 100%, все пластины должны быть полностью покрыты электролитом. Так удастся минимизировать потерю заряда.

    Если батарея хранится дольше 1 месяца, один раз в 30 дней нужно проверять уровень заряда и поддерживать его на максимальном уровне. Располагать устройство лучше вертикально, защищая его от пыли.

    Этот тип аккумуляторов используется в тех случаях, когда для работы устройства необходима высокая мощность или быстрая зарядка/разрядка. Чаще всего они применяются в судо- и авиастроении, моделировании, для подводных фонарей, как движущий источник питания для трамваев и троллейбусов.

    Основные элементы, использующиеся для создания щелочных батарей — кадмий и никель, потому они обычно называются никель-кадмиевыми, или Ni-cd аккумуляторами. Существуют и никель-железные варианты. Электролитом в них являются едкие щелочи — калиевая или натриевая.

    Главный минус использования этих АКБ — высокая токсичность для окружающей среды, что заставило человечество отказаться от их использования во всех сферах, где их можно было чем-то заменить. Срок годности со дня выпуска такой батареи — до 25 лет.

    Хранение никель-кадмиевых аккумуляторов требует выполнения меньшего количества условий, чем у их менее вредных собратьев. Эти батареи неплохо переносят низкий заряд (не ниже 1В) и колебания температур. Они меньше теряют емкость, не так склонны к саморазряду и в целом более неприхотливы. Например, за 9 месяцев Ni АКБ только начнет терять заряд (-20% от емкости), тогда как кислотный потеряет такое количество энергии за месяц.

    Хранение уже использовавшихся Ni аккумуляторов может осуществляться как с электролитом, так и без него. Во втором случае, если АКБ не использовался дольше одного года, необходимо будет слить старую жидкость и залить новую. В периоды, когда батарея не используется, ее нужно держать в сухом помещении. Идеальная температура — 15-25°С. Источники питания, чей основной элемент — Ni, нельзя хранить рядом с кислотными. После периода консервации АКБ, его нужно будет подзаряжать несколькими циклами с разными показателями Q.

    Хранение отработанных аккумуляторов обязательно должно осуществляться с неповрежденным корпусом. От этого зависит не только сохранность биосферы, но и здоровье владельца. Это особенно актуально для Ni батарей, но даже сравнительно нетоксичные Li аккумуляторы могут стать причиной беды. В случае, если какое-то помещение предназначено для хранения большого количества вышедших из употребления АКБ, его нельзя использовать как жилое. Утилизировать их с бытовыми отходами не допустимо. Можно сдавать в пункты приема батарей (в таком случае за ненужную, в общем-то, вещь еще и заплатят). Разумнее начинать беспокоиться о своем здоровье и среде обитания сразу, чем потом бороться с последствиями.

    Признаки неисправности

    Качество элементов, из которых изготавливается аккумулятор, не всегда бывает идеальным. По этой причине в определенный момент времени аккумулятор может работать со сбоями или вообще выйти из строя. К основным признакам неисправности можно отнести:

    • аккумуляторная батарея начала быстро разряжаться;
    • затруднения при запуске двигателя;
    • окисление клемм аккумулятора;
    • перебои в работе потребителей энергии;
    • внешние повреждения корпуса;
    • сульфатация пластин аккумулятора;
    • проблемы с электролитом.

    Виды автомобильных аккумуляторов

    Классифицировать автомобильные аккумуляторы можно по разным основаниям, например, по полноте обслуживания:

    • малообслуживаемые;
    • необслуживаемые, к которым относятся кальциевые и гибридные аккумуляторы;
    • полностью необслуживаемые (герметизированные с решетками из свинцово-сурьмянистого сплава).

    Более распространена классификация по конструкции:

    • Свинцово-кислотные с водным раствором серной кислоты в качестве электролита, и электродами из сплава свинца и сурьмы. Относятся к малообслуживаемым, корпус батареи не герметичен, электролит может испаряться и выплескиваться в случае «закипания»;
    • Гелевые с электролитом в виде желеобразной массы. По параметрам и долговечности лучше свинцово-кислотных, но и дороже;
    • С практически сухим электролитом, изготовленные по технологии AGM (с использованием поглощающего стекловолокна). По характеристикам схожи с гелевыми, относятся к необслуживаемым.

    Как хранить аккумулятор

    Важно знать не только где, но и как следует хранить ваш аккумулятор от автомобиля. С ним необходимо провести ряд манипуляций, которые помогут продлить ресурс даже в период отстоя.

    Перед тем как отправить АКБ на полку, его требуется полностью зарядить. Показания мультиметра должны демонстрировать значения в пределах 12,4–12,6 В. Так как дома хранить снятый автомобильный аккумулятор придётся минимум несколько недель, то он должен быть очищен от всевозможных загрязнений. Чаще всего с поверхности батареи приходится удалять:

    • пыль и налёт грязи;
    • масляные пятна;
    • возможные окислы с клемм;
    • разводы от охлаждающей жидкости.

    В процессе обработки помогает 3%-ный раствор пищевой или каустической соды. Защитить от налёта оксидов на клеммах помогает обработка их вазелином или схожими по характеристикам составами.

    В процессе хранения с АКБ происходит саморазряд. За месяц считается нормой 1% от исходного значения.

    Для кислотно-свинцовых АКБ с жидким электролитом важно подобрать горизонтальную поверхность. Она позволит не вытечь кислотному раствору и не оголить часть свинцовых пластин внутри.

    Аккумулятор зимой. Хранение аккумулятора. Уход за аккумулятором

     

    Зимняя пора проблематична не только для людей, но и для механизмов. Дело в том, что сырость, холодный стылый ветер и снег самым отрицательным образом влияют на состояние различных технических устройств. Причем особенно от сырости страдают аккумуляторы.

    Причина, по которой аккумуляторы выходят из строя, заключается в том, что зимой нагрузка на данное техническое устройство существенно увеличивается. Винить в этом стоит не только негативное влияние погодных факторов, но и растущее потребление электроэнергии. Просто зимой при работе автомобиля задействуются дополнительные потребители электроэнергии. К их числу, например, относятся габаритные огни и фары.

    Также расход электроэнергии идет на электроподогрев стекол и создание комфортного микроклимата внутри салона. Учитывая такую большую нагрузку, не сложно предугадать, что если в данный период не обеспечить правильный уход за аккумулятором, то срок службы его существенно сократится. Именно поэтому обеспечение работоспособности техники имеет такое большое значение.

    В целом уход за аккумуляторной батареей в зимний период можно разделить на два момента. Первое – обеспечение работоспособности устройства при непрерывном использовании. Второе – обеспечение правильного хранения, когда автомобиль зимует в гараже.

    Продляем срок службы аккумулятора, правильно эксплуатируя его зимой

    Зимой, как выше сказано, нагрузка на аккумулятор намного больше. Нередко машина, простоявшая ночь на улице, не заводится с первого раза. А если и заводится, то мотор с замершими цилиндрами и поршнями требует намного больше отдачи от батареи, чем при запуске в обычных условиях. В итоге, аккумулятор толком не успевает зарядиться, и чтобы обеспечить его постоянную боевую готовность, автомобилисту будет нужно постоянно поддерживать его в рабочем состоянии, уделяя внимания больше, чем обычно.

    Причем вспоминать об этом нужно не тогда, когда уже пару ночей машина ночевала при температуре ниже нуля, а значительно ранее. Дело в том, что если мотор длительно прокручивается (более пятнадцати минут подряд), это способствует оплыву пластин батареи, падению ее энергоемкости и ухудшению функционирования. В итоге, постепенно без надлежащего ухода аккумулятор выходит из строя, и его нужно будет менять. Сохранить рабочее состояние аккумулятора зимой поможет перечень следующих действий:

    1. выполняем очищение вентиляционных отверстий и корпуса аккумулятора от скопившихся за летнее время загрязнений;

    2. удаляем окись с клемм и обрабатываем их литолом;

    3. во время обработки не затягиваем болты, чтобы при необходимости (во время короткого замыкания) клеммы могли легко размыкаться;

    4. повышаем уровень заряда источника питания аккумулятора до нормы, указанной производителем. Если вы не можете сделать это самостоятельно по причине отсутствия опыта и специального оборудования, вам просто необходимо обратиться за помощью к профессионалам.

    Подобный комплекс мероприятий нужно проводить ежемесячно — пару раз, а то и чаще, особенно если батарея старая и еле-еле работает. На ночь и перед тем, как отправиться в ответственную поездку, лучше аккумулятор оставлять на ночь дома. Ведь при падении температуры скорость всех процессов, протекающих в батарее, замедляется, а это влечет за собой уменьшение ее энергоемкости.

    Дополнительно отметим, что для бесперебойной работы батареи зимой стоит обязательно использовать какой-либо теплоизоляционный материал, чтобы защитить от холодов сам аккумулятор и моторный отсек. Параллельно с этим в течение всей зимы нужно периодически подзаряжать аккумулятор, чтобы повысить его работоспособность. Профессионалы также рекомендуют по утрам, заводя и прогревая мотор, не включать фары, климат-контроль и другие дополнительные потребители электропитания, чтобы дать батарее нарастить мощность до нужного уровня. Для отечественного климата также не будет лишним покупать особые стартерные аккумуляторы, работающие на базе свинцовых пластин. Такие аккумуляторы без проблем работают даже при очень низких температурах. Ну и напомним, что хранить аккумулятор в зимний период, если машина остается зимовать в гараже, нужно тоже правильно.

    Особенности хранения аккумулятора в зимний период

    Правильное хранение аккумуляторной батареи имеет огромное значение. В подобном случае желательно отсоединить аккумулятор, отключив одну клемму. При этом возникнет не слишком сильный разряд аккумулятора, после чего его не нужно будет регулярно подзаряжать. Когда же на улице будут сильные морозы, то лучше извлечь аккумулятор из машины и спрятать его в место потеплее. Например, в погребе или в подвале. Там все равно температура выше, чем на улице.

    Также стоит отметить, что принцип хранения батареи аккумулятора во многом зависит от того, в каком состоянии она находится. Речь идет о том, какая батарея – сухой зарядки или залитая электролитом. Если хранить нужно сухозаряженный аккумулятор, то тут необходимо правильно выбирать место хранения. Так, помещение, в котором будет храниться аккумулятор, не должно быть влажным и в нем должна быть хорошая циркуляция воздуха.

    Также стоит отметить, что во время хранения также на корпус аккумуляторной батареи не должен попадать солнечный свет. Дело в том, что прямые солнечные лучи могут испортить и деформировать пластик, из которого сделан корпус аккумулятора. Итогом этого станет наличие частых сбоев в его работе. Также перед тем, как положить аккумулятор на хранение, нужно уточнить его герметичность. Для этого оцените степень затяжки всех пробок, которые имеются на банках. Также на корпусе аккумулятора должны полностью отсутствовать любые повреждения.

    Хранение аккумулятора с электролитом

    Чтобы сохранить аккумуляторное устройство в рабочем состоянии до следующего сезона, стоит последовательно отключать клемму с минусом, а затем – с плюсом. Важность отключения именно таким образом имеет большое значение, поскольку в противном случае может возникнуть короткое замыкание, которое выведет из строя технику. Хранить аккумуляторы любого типа, а не только залитые, стоит только горизонтально. Не стоит сливать из аккумулятора электролит, так как он быстро сломается.

    До того, как ставить батарею аккумулятора на хранение, необходимо устранить с ее корпуса электролит. Далее, чтобы обеспечить адекватное хранение, нужно сверить уровень электролита, находящегося в банках. В случае, когда уровень электролита понижен, до нормы нужно долить дистиллированной воды. Во время работы не стоит использовать кислоту и обычную водопроводную воду, так как можно повредить аккумуляторную баратею. По окончании всех вышеперечисленных действий, непосредственно перед помещением аккумулятора на хранение, необходимо напоследок зарядить его под завязку.

    В том случае, когда у вас нет возможности зимой регулярно поднимать заряд батареи на нужный уровень, вы можете залить ее на время хранения 5-тным раствором борной кислоты. Этот принцип хранения позволяет избежать саморазрежения батареи на период длительного бесподзарядочного хранения. При этом действовать необходимо таким образом:

    1. зарядить полностью аккумуляторную батарею, а затем постепенно, в течение десяти – двадцати минут, слить электролит;

    2. промыть пару раз емкость аккумулятора дистиллированной водой, каждый раз оставляя воду в батарее минут на двадцать;

    3. залить в чистую емкость аккумулятора борную кислоту и спрятать на хранение во время зимнего периода.

    Стоит дополнить, что хранение подобным образом обработанного аккумулятора выполняется при температуре не ниже нуля, так как залитый борной кислотой раствор замерзнет. Чтобы восстановить работоспособность аккумулятора, все что нужно:

    1. слить осенью залитый раствор, причем делать это нужно так же медленно, как и заливать. То есть времени на слив кислоты необходимо потратить не менее двадцати минут;

    2. после того, как кислота будет слита, вы сможете залить в батарею нужный объем сернокислого электролита;

    3. далее нужно выждать минут сорок, чтобы убедиться, что плотность электролита не изменилась, если изменилась, ее нужно подкорректировать до нужной отметки.

    После этого аккумулятор готов к работе и его можно установить в автомобиль. Напоследок отметим, что все вышеперечисленные действия, конечно же, займут у вас определенное время, но при этом они продлят срок службы батареи, улучшат ее состояние, повысят энергоэффективность, а это именно тот эффект, который нужен для бесперебойной работы всего автомобиля. Учтите это, и ваша машина всегда будет в идеальном состоянии!


    Аккумуляторная система накопления энергии Tesla Megapack запускается в сети в Мосс-Лэндинге

    MOSS LANDING — Аккумуляторная система накопления энергии Tesla Megapack в Мосс-Лэндинге недавно была полностью заряжена и сертифицирована для участия в рынке, в результате чего энергосистема Калифорнии получила 182,5 МВт накопленной энергии.

    Pacific Gas and Electric Co. объявила в понедельник, что батарея Elkhorn, названная в честь ее расположения на электрической подстанции Moss Landing в округе Монтерей недалеко от Elkhorn Slough, была введена в эксплуатацию после финальных испытаний.Аккумуляторная система хранения энергии была включена и сертифицирована независимым системным оператором Калифорнии 7 апреля.

    «Мы открываем новую эру надежности электрических систем и даем нашим клиентам представление о будущем с вводом в эксплуатацию системы Tesla Megapack в Мосс-Лэндинге», — заявила в пресс-релизе генеральный директор PG&E Corporation Патти Поппе. «Мы стремимся безопасно поставлять надежную и чистую энергию таким образом, чтобы получить наибольшую ценность для наших клиентов, но мы не можем идти в этом чистом энергетическом будущем в одиночку.Подобные проекты требуют инновационных партнеров, таких как Tesla, и PG&E будет продолжать искать и работать с лучшими и умнейшими, чтобы предоставлять нашим клиентам революционные решения в области экологически чистой энергии».

    Аккумуляторная батарея

    помогает интегрировать возобновляемые источники энергии, такие как солнечная и ветровая, повышая при этом надежность энергоснабжения Калифорнии. Батареи заряжаются, когда спрос на энергию низкий или когда выработка солнечной энергии высока, а затем обеспечивают дополнительную мощность, отправляя эту зарезервированную мощность в сеть, когда спрос увеличивается.

    Система Elkhorn Battery была спроектирована, построена и обслуживается компаниями PG&E и Tesla, а также принадлежит и управляется PG&E. Он представляет собой одну из крупнейших в мире систем хранения энергии на литий-ионных батареях, принадлежащих коммунальным предприятиям.

    Комиссия по коммунальным предприятиям Калифорнии одобрила аккумуляторную систему хранения энергии в ноябре 2018 года, а Комиссия по планированию округа Монтерей одобрила ее в феврале 2020 года. Строительство на объекте началось в июле 2020 года. Он включает 256 аккумуляторных блоков Tesla Megapack на 33 бетонных плитах, каждая из которых блок размещения батарей и оборудования преобразования энергии в одном шкафу.Наряду с мегапакетами также были установлены трансформаторы и распределительные устройства для подключения энергии, хранящейся в батареях, к системе электропередачи напряжением 115 киловольт.

    Аккумуляторная система накопления энергии способна хранить и передавать в электрическую сеть до 730 мегаватт-часов энергии с максимальной скоростью 182,5 МВт в течение до четырех часов в периоды высокого спроса. Система Tesla Megapack Elkhorn Battery участвует в оптовых рынках электроэнергии Калифорнийского независимого системного оператора, обеспечивая энергосистему и вспомогательные услуги.

    PG&E теперь имеет контракты на аккумуляторные системы хранения энергии общей мощностью более 3330 МВт, которые будут развернуты по всей Калифорнии до 2024 года.

    Эти системы являются частью усилий PG&E по закупке энергоресурсов, вызванных решением Калифорнийской комиссии по коммунальным предприятиям от 2021 года, предписывающим всем предприятиям штата, обслуживающим нагрузку, включая коммунальные предприятия, принадлежащие инвесторам, такие как PG&E, коллективно закупить 11,5 гигаватт новых источников электроэнергии. .

    Энергия будет подключена к сети в период с 2023 по 2026 год, чтобы поддержать политику Калифорнии по сокращению выбросов парниковых газов и заменить выработку электроэнергии за счет ожидаемого вывода из эксплуатации газовых заводов в Южной Калифорнии и атомной электростанции Diablo Canyon компании PG&E.

    На сегодняшний день к электрической сети Калифорнии подключено 955,5 МВт из 3 330 МВт по контракту на новые аккумуляторные батареи, в том числе:

    • Батарея PG&E Elkhorn мощностью 182,5 МВт в округе Монтерей, введена в эксплуатацию в 2022 г.

    • Система хранения Diablo мощностью 200 МВт в округе Контра-Коста, введена в эксплуатацию в 2022 году.

    • Аккумуляторная батарея Coso мощностью 60 МВт, расположенная в округе Инио, введена в эксплуатацию в 2022 году.

    • Накопитель энергии Vistra Moss Landing Battery мощностью 400 МВт в округе Монтерей, введен в эксплуатацию в 2021 году.

    • Система NextEra Blythe мощностью 63 МВт в округе Риверсайд, введена в эксплуатацию в 2021 году.

    • Система Gateway мощностью 50 МВт в округе Сан-Диего, введена в эксплуатацию в 2021 г.

    PG&E ожидает, что в 2022 и 2023 годах будет введено в эксплуатацию дополнительно более 1400 МВт мощностей хранения из 3330 МВт по контракту.

    Устройство хранения энергии Vistra Moss Landing Battery использует батареи LG Energy Solution и расположено рядом с системой хранения Tesla Megapack Elkhorn Battery.

    Фаза I и II системы хранения «Вистра» в Мосс-Лэндинг были закрыты с сентября 2021 года и февраля 2022 года соответственно.Сообщается, что причиной обоих инцидентов стал перегрев аккумуляторов, который активировал спринклерные системы. Компания проводит дальнейшее расследование и принимает меры для снижения вероятности подобных событий в будущем. В обоих случаях пострадавших и погибших нет.

    Vistra Energy готовится к дальнейшему расширению своего аккумуляторного хранилища энергии Moss Landing за счет фазы III мощностью 350 МВт, поскольку договорные соглашения с PG&E были выполнены и ожидают одобрения соглашений Комиссией по коммунальным предприятиям Калифорнии.

    Информационный бюллетень | Аккумулятор энергии (2019) | Белые книги

    В связи с растущим беспокойством по поводу воздействия ископаемого топлива на окружающую среду, а также мощности и устойчивости энергосистем по всему миру, инженеры и политики все чаще обращают свое внимание на решения для хранения энергии. Действительно, накопление энергии может помочь решить проблему нестабильности солнечной и ветровой энергии; Кроме того, во многих случаях она может быстро реагировать на большие колебания спроса, делая энергосистему более гибкой и снижая потребность в строительстве резервных электростанций.Эффективность хранилища энергии определяется тем, насколько быстро оно может реагировать на изменения спроса, скоростью потери энергии в процессе хранения, его общей емкостью хранения энергии и скоростью его перезарядки.

    Энергоаккумулятор не нов. Батареи используются с начала 1800-х годов, а гидроаккумулирующие электростанции работают в Соединенных Штатах с 1920-х годов. Но спрос на более динамичную и чистую сеть привел к значительному увеличению строительства новых проектов по хранению энергии и разработке новых или лучших решений для хранения энергии.

    Ископаемое топливо является наиболее используемой формой энергии, отчасти из-за его транспортабельности и практичности в хранимой форме, что позволяет производителям значительно контролировать уровень поставляемой энергии. Напротив, энергия, вырабатываемая солнцем и ветром, носит непостоянный характер и зависит от погоды и времени года. Поскольку возобновляемые источники энергии становятся все более заметными в электросетях, растет интерес к системам, которые хранят чистую энергию

    .

    Накопление энергии также может способствовать удовлетворению спроса на электроэнергию в часы пик, например, в жаркие летние дни, когда работают кондиционеры, или с наступлением темноты, когда домохозяйства включают свет и электронику.Электричество становится дороже в периоды пиковой нагрузки, поскольку электростанции вынуждены наращивать производство, чтобы справиться с возросшим потреблением энергии. Накопление энергии обеспечивает большую гибкость сети, поскольку дистрибьюторы могут покупать электроэнергию в непиковые периоды, когда энергия дешева, и продавать ее в сеть, когда она пользуется большим спросом.

    Поскольку экстремальные погодные условия, усугубляемые изменением климата, продолжают разрушать инфраструктуру США, правительственные чиновники все больше осознают важность устойчивости сети.Аккумулятор энергии помогает обеспечить устойчивость, поскольку он может служить резервным источником энергии, когда производство электростанции прерывается. В случае с Пуэрто-Рико, где запасы энергии минимальны, а электросеть гибкая, потребовалось около года, чтобы электричество было восстановлено для всех жителей.

    По оценкам Международной энергетической ассоциации (МЭА), чтобы удержать глобальное потепление ниже 2 градусов Цельсия, к 2030 году миру потребуется 266 ГВт хранилищ по сравнению со 176,5 ГВт в 2017 году. Согласно текущим тенденциям, Bloomberg New Energy Finance прогнозирует, что глобальный рынок хранения энергии достигнет этой цели и быстро вырастет до 942 ГВт к 2040 году (что представляет собой инвестиции в размере 620 миллиардов долларов США в течение следующих двух десятилетий).

     

    Хранилище энергии сегодня


    В 2017 году в Соединенных Штатах было произведено 4 миллиарда мегаватт-часов (МВт-ч) электроэнергии, но было доступно только 431 МВт-ч для хранения электроэнергии. Гидроаккумулирующие электростанции (PSH) на сегодняшний день являются самой популярной формой хранения энергии в Соединенных Штатах, где на их долю приходится 95 процентов накопления энергии коммунального масштаба. По данным Министерства энергетики США (DOE), за последние 10 лет объем гидроаккумулирующей энергии увеличился на 2 гигаватт (ГВт).В 2015 году в Соединенных Штатах было 22 ГВт хранилищ PSH, включенных в сеть. Тем не менее, несмотря на широкое использование PSH, в последнее десятилетие в центре внимания технического прогресса были аккумуляторные батареи.

    К декабрю 2017 года в энергосистеме США работало около 708 МВт крупномасштабных аккумуляторных накопителей. Большая часть этого хранилища находится в ведении организаций, отвечающих за балансировку энергосистемы, таких как независимые системные операторы (ISO) и региональные передающие организации (RTO).ISO и RTO являются «независимыми некоммерческими организациями, регулируемыми на федеральном уровне», которые контролируют региональные цены на электроэнергию и ее распределение.

    PJM, региональная передающая организация, расположенная в 13 восточных штатах (включая Пенсильванию, Западную Вирджинию, Огайо и Иллинойс), имеет наибольшее количество крупномасштабных аккумуляторных установок с емкостью хранения 278 МВт на конец 2017 года. Крупнейшим владельцем аккумуляторов большой емкости является калифорнийская организация ISO (CAISO). К концу 2017 года CAISO эксплуатировала аккумуляторные батареи общей емкостью 130 МВт.

    Большинство проектов аккумуляторных батарей, которые разрабатывают ISO/RTO, предназначены для краткосрочного хранения энергии и не предназначены для замены традиционной сети. В большинстве этих объектов используются литий-ионные батареи, которые обеспечивают достаточно энергии, чтобы поддерживать местную сеть примерно на четыре часа или меньше. Эти объекты используются для обеспечения надежности сети, для интеграции возобновляемых источников энергии в сеть и для облегчения энергосистемы в часы пик.

    Существует также ограниченный рынок для небольших накопителей энергии.В то время как незначительная часть небольших хранилищ в Соединенных Штатах предназначена для использования в жилых помещениях, большая их часть предназначена для использования в коммерческом секторе, и большинство этих коммерческих проектов расположены в Калифорнии.

    За последнее десятилетие стоимость хранения энергии, солнечной и ветровой энергии резко снизилась, что сделало решения, сочетающие хранение и возобновляемую энергию, более конкурентоспособными. В тендерной войне за проект Xcel Energy в Колорадо средняя цена на хранение энергии и энергию ветра составляла 21 доллар США за МВтч, а на солнечную энергию и хранение — 36 долларов США за МВтч (по сравнению с 45 долларами США за МВтч для аналогичного проекта солнечной энергии и хранения в 2017 году). ).Это сопоставимо с 18,10 долл. США за МВтч и 29,50 долл. США за МВтч соответственно для ветряных и солнечных электростанций без хранения, но все еще далеко от средней цены природного газа в размере 4,80 долл. США за МВтч. Большая часть снижения цен связана с падением стоимости литий-ионных аккумуляторов; с 2010 по 2016 год стоимость аккумуляторов для электромобилей (аналогично технологии, используемой для хранения) упала на 73 процента. Согласно недавнему отчету GTM Research, цены на системы хранения энергии будут падать на 8 процентов ежегодно до 2022 года.

     

    Отдельные технологии хранения энергии


    Существует множество различных способов хранения энергии, каждый из которых имеет свои сильные и слабые стороны.В приведенном ниже списке основное внимание уделяется технологиям, которые в настоящее время могут обеспечить большие емкости хранения (не менее 20 МВт). Поэтому он исключает сверхпроводящие накопители магнитной энергии и суперконденсаторы (с номинальной мощностью менее 1 МВт).

     

    Максимальная мощность
    Номинальная мощность (МВт)

    Время разряда

    Максимальное количество циклов или срок службы

    Плотность энергии
    (ватт-час на литр)

    Эффективность

    Гидронасос

    3000

    4ч – 16ч

    30 – 60 лет

    0.2 – 2

    70 – 85%

    Сжатый воздух

    1000

    2ч – 30ч

    20 – 40 лет

    2 – 6

    40 – 70%

    Расплавленная соль (термическая)

    150

    часов

    30 лет

    70 – 210

    80 – 90%

    Литий-ионный аккумулятор

    100

    1 мин – 8 ч

    1 000 – 10 000

    200 – 400

    85 – 95%

    Свинцово-кислотная батарея

    100

    1 мин – 8 ч

    6 – 40 лет

    50 – 80

    80 – 90%

    Проточная батарея

    100

    часов

    12 000 14 000

    20 – 70

    60 – 85%

    Водород

    100

    мин – неделя

    5 – 30 лет

    600 (при 200 бар)

    25 – 45%

    Маховик

    20

    сек —

    мин

    20 000 – 100 000

    20 – 80

    70 – 95%

    Характеристики отдельных систем накопления энергии (источник: Всемирный энергетический совет)

    Гидроаккумулирующие электростанции

    Гидроаккумулирующие электростанции (ГАЭС) — это крупномасштабные станции по хранению энергии, которые используют силу гравитации для выработки электроэнергии.Вода перекачивается на более высокую высоту для хранения в периоды низкой стоимости энергии и периодов высокой выработки возобновляемой энергии. Когда требуется электричество, вода возвращается в нижний бассейн, вырабатывая электроэнергию с помощью турбин. Недавние инновации позволили объектам PSH иметь регулируемые скорости, чтобы лучше реагировать на потребности энергосистемы, а также работать в замкнутых системах. PSH с замкнутым контуром работает без подключения к постоянно проточному источнику воды, в отличие от традиционных гидроаккумулирующих гидроэлектростанций, что делает гидроаккумулирующие электростанции вариантом для большего количества мест.

    По сравнению с другими формами хранения энергии, гидроаккумулирующая электроэнергия может быть дешевле, особенно для хранения очень большой емкости (с которой другие технологии с трудом справляются). По данным Исследовательского института электроэнергетики, установленная стоимость гидроаккумулирующих электростанций варьируется от 1700 до 5100 долларов за кВт по сравнению с 2500–3900 долларов за кВт для литий-ионных аккумуляторов. Гидроаккумулирующие электростанции более чем на 80 процентов энергоэффективны в течение полного цикла , , а объекты PSH обычно могут обеспечить 10 часов электроэнергии по сравнению с примерно 6 часами для литий-ионных батарей.Несмотря на эти преимущества, проблема проектов PSH заключается в том, что они являются долгосрочными инвестициями: получение разрешений и строительство могут занять 3-5 лет каждое. Это может отпугнуть инвесторов, предпочитающих более краткосрочные инвестиции, особенно на быстро меняющемся рынке.

    В округе Бат, штат Вирджиния, крупнейшее в мире гидроаккумулирующее сооружение обеспечивает электроэнергией около 750 000 домов. Он был построен в 1985 году и имеет мощность около 3 ГВт.


    Аккумулятор энергии сжатого воздуха (CAES)

    При хранении сжатого воздуха воздух закачивается в подземную яму, скорее всего, в соляную пещеру, в непиковые часы, когда электричество дешевле.Когда требуется энергия, воздух из подземной пещеры выбрасывается обратно в помещение, где он нагревается, а возникающее в результате расширение приводит в действие генератор электроэнергии. В этом процессе нагрева обычно используется природный газ, который выделяет углерод; тем не менее, CAES в три раза увеличивает выработку энергии объектами, использующими только природный газ. CAES может достигать энергоэффективности до 70 процентов, когда сохраняется тепло от давления воздуха, в противном случае эффективность составляет от 42 до 55 процентов. В настоящее время существует только два действующих объекта CAES: один в Макинтош, штат Алабама, и один в Ханторфе, Германия.Завод McIntosh, построенный в 1991 году, имеет накопительную мощность 110 МВт. Завод CAES мощностью 317 МВт строится в округе Андерсон, штат Техас.


    Термический (включая расплав солей)

    В хранилищах тепловой энергии для хранения энергии используется температура. Когда энергию необходимо хранить, камни, соли, воду или другие материалы нагревают и хранят в изолированных средах. Когда необходимо вырабатывать энергию, тепловая энергия высвобождается путем перекачки холодной воды на горячие камни, соли или горячую воду для производства пара, который вращает турбины.Аккумуляторы тепловой энергии также можно использовать для обогрева и охлаждения зданий вместо выработки электроэнергии. Например, аккумулирование тепла можно использовать для производства льда в ночное время для охлаждения здания в течение дня. Тепловой КПД может варьироваться от 50 до 90 процентов в зависимости от типа используемой тепловой энергии.


    Литий-ионные батареи

    Впервые коммерчески произведенные Sony в начале 1990-х годов, литий-ионные аккумуляторы первоначально использовались в основном для небольших потребительских товаров, таких как мобильные телефоны.В последнее время они используются для хранения больших аккумуляторов и электромобилей. В конце 2017 года стоимость литий-ионного аккумуляторного блока для электромобилей упала до 209 долл./кВтч при сроке службы 10-15 лет. Bloomberg New Energy Finance прогнозирует, что к 2025 году литий-ионные батареи будут стоить менее 100 долларов за кВт/ч.

    Литий-ионные аккумуляторы

    на сегодняшний день являются самым популярным вариантом хранения аккумуляторов и контролируют более 90 процентов мирового рынка аккумуляторов.По сравнению с другими вариантами аккумуляторов литий-ионные аккумуляторы имеют высокую плотность энергии и малый вес. Новые инновации, такие как замена графита кремнием для увеличения емкости батареи, направлены на то, чтобы сделать литий-ионные батареи еще более конкурентоспособными для более длительного хранения.

    Кроме того, литий-ионные батареи в настоящее время часто используются в развивающихся странах для электрификации сельской местности. В сельских общинах литий-ионные батареи сочетаются с солнечными панелями, что позволяет домашним хозяйствам и предприятиям использовать ограниченное количество электроэнергии для зарядки мобильных телефонов, работы бытовой техники и освещения зданий.Раньше такие сообщества были вынуждены полагаться на грязные и дорогие дизельные генераторы или не имели доступа к электричеству.

    Когда в 2015 году произошла утечка газа на объекте по добыче природного газа в каньоне Алисо, Калифорния поспешила использовать литий-ионную технологию, чтобы компенсировать потерю энергии на объекте в часы пик. Аккумуляторные хранилища, построенные Tesla, AES Energy Storage и Greensmith Energy, обеспечивают мощность 70 МВт, что достаточно для питания 20 000 домов в течение четырех часов.

    Hornsdale Power Reserve в Южной Австралии — это крупнейшая в мире литий-ионная батарея, которая используется для стабилизации электрической сети за счет энергии, получаемой от близлежащей ветряной электростанции.Эта батарея мощностью 100 МВт была построена компанией Tesla и обеспечивает электричеством более 30 000 домохозяйств.

    Компания General Electric разработала контейнеры с литий-ионными батареями мощностью 1 МВт, которые поступят в продажу в 2019 году. Их будет легко транспортировать, и они позволят объектам возобновляемой энергетики иметь более компактные и гибкие варианты хранения энергии.


    Свинцово-кислотные батареи

    Свинцово-кислотные аккумуляторы были одними из первых аккумуляторных технологий, используемых для хранения энергии. Однако они не популярны для хранения данных в сети из-за их низкой плотности энергии и короткого цикла и календарного срока службы.Они обычно использовались для электромобилей, но в последнее время их в значительной степени заменили более долговечными литий-ионными батареями.


    Проточные батареи Батареи

    Flow являются альтернативой литий-ионным батареям. Несмотря на то, что они менее популярны, чем литий-ионные батареи (проточные батареи составляют менее 5 процентов рынка аккумуляторов), проточные батареи использовались во многих проектах по хранению энергии, которые требуют более длительного хранения энергии. Проточные батареи имеют относительно низкую плотность энергии и длительный жизненный цикл, что делает их подходящими для непрерывного энергоснабжения.Например, завод Avista Utilities в штате Вашингтон использует аккумуляторную батарею.

    Проточная батарея мощностью 200 МВт (800 МВтч) в настоящее время строится в Даляне, Китай. Эта система не только превзойдет Hornsdale Power Reserve в качестве крупнейшей в мире батареи, но и станет единственной крупномасштабной батареей (> 100 МВт), состоящей из проточных батарей вместо ионно-литиевых батарей.


    Твердотельные батареи

    Твердотельные батареи имеют множество преимуществ по сравнению с литий-ионными батареями при использовании в крупномасштабных сетевых хранилищах.Твердотельные батареи содержат твердые электролиты, которые имеют более высокую плотность энергии и гораздо менее подвержены возгоранию, чем жидкие электролиты, такие как те, которые используются в литий-ионных батареях. Их меньшие объемы и более высокая безопасность делают твердотельные батареи хорошо подходящими для крупномасштабных сетевых приложений.

    Однако технология твердотельных аккумуляторов в настоящее время дороже, чем технология литий-ионных аккумуляторов, поскольку она менее развита. Быстрорастущее производство литий-ионных аккумуляторов привело к экономии за счет масштаба, с которой в ближайшие годы твердотельные батареи вряд ли смогут сравниться.


    Водород

    Водородные топливные элементы, которые вырабатывают электроэнергию путем объединения водорода и кислорода, обладают привлекательными характеристиками: они надежны и бесшумны (без движущихся частей), имеют небольшую площадь основания и высокую плотность энергии, а также не выделяют вредных веществ (при работе на чистом водороде, их единственным побочным продуктом является вода). Этот процесс также можно обратить вспять, что делает его полезным для хранения энергии: при электролизе воды образуются кислород и водород. Таким образом, установки на топливных элементах могут производить водород, когда электричество дешевое, а затем использовать этот водород для выработки электроэнергии, когда это необходимо (в большинстве случаев водород производится в одном месте, а используется в другом).Водород также можно производить путем риформинга биогаза, этанола или углеводородов, что является более дешевым методом, при котором выделяется углеродное загрязнение. Хотя водородные топливные элементы остаются дорогими (в первую очередь из-за их потребности в платине, дорогом металле), они используются в качестве основного и резервного источника питания для многих критически важных объектов (телекоммуникационных реле, центров обработки данных, обработки кредитных карт…).


    Маховики Маховики

    не подходят для долговременного хранения энергии, но очень эффективны для выравнивания нагрузки и перемещения нагрузки.Маховики известны своим долгим сроком службы, высокой плотностью энергии, низкими затратами на техническое обслуживание и высокой скоростью отклика. Двигатели накапливают энергию в маховиках, ускоряя их вращение до очень высоких скоростей (до 50 000 об/мин). Позже двигатель может использовать эту накопленную кинетическую энергию для выработки электроэнергии, переключаясь на задний ход. Маховики обычно оставляют в вакууме, чтобы свести к минимуму трение воздуха, которое замедляло бы колесо. Стефентаунский шпиндель в Стивентауне, штат Нью-Йорк, открытый в 2011 году мощностью 20 МВт, стал первым коммерческим использованием технологии маховика для регулирования энергосистемы в Соединенных Штатах.С тех пор было запущено несколько других маховиков.

     

    Хранение и электрические транспортные средства


    Хранение энергии особенно важно для электромобилей (EV). По мере того, как электромобили становятся все более распространенными, они будут увеличивать спрос на электроэнергию в часы пик, поскольку профессионалы приходят домой с работы и подключают свои машины к розетке для ночной подзарядки. Чтобы предотвратить потребность в новых электростанциях для удовлетворения этого дополнительного спроса, электроэнергию необходимо будет хранить в непиковое время.Хранение также важно для домохозяйств, которые производят собственную возобновляемую электроэнергию: автомобиль не может заряжаться за ночь от солнечной энергии без системы хранения.

    Интересно, что электромобили можно использовать в качестве резервного хранилища в периоды сбоев в электросети или всплесков спроса. Хотя большинство электромобилей сегодня не предназначены для подачи энергии обратно в сеть, автомобили с подключением к сети (V2G) могут накапливать электроэнергию в автомобильных батареях, а затем передавать эту энергию обратно в сеть. Аккумуляторы электромобилей по-прежнему можно использовать для хранения в сети даже после того, как они сняты с дорог: коммунальные службы используют батареи от бывших в употреблении электромобилей в качестве бывших в употреблении аккумуляторов энергии.Такие батареи можно использовать для хранения электроэнергии на срок до десяти лет для сетевых приложений. Пример этого можно найти в Эльверлингсене, Германия, где было собрано почти 2000 аккумуляторов от электромобилей Mercedes Benz для создания стационарной батареи размером с сеть, которая может удерживать почти 9 МВт мощности.

     

    Федеральная политика и политика штата по хранению энергии


    В феврале 2018 года Федеральная комиссия по регулированию энергетики (FERC) единогласно утвердила Приказ № 841, который требует от независимых системных операторов и региональных передающих организаций устранить барьеры для доступа к технологиям хранения энергии, заставив эти группы пересмотреть свои тарифы.FERC считает, что это приведет к усилению рыночной конкуренции в секторе энергосетей.

    В мае 2018 года Агентство перспективных исследовательских проектов Министерства энергетики США (ARPA-E) выделило до 30 миллионов долларов США на финансирование инноваций в области долгосрочного хранения энергии. Финансирование было направлено на программу «Дополнительная продолжительность хранения электроэнергии» (DAYS), которая направлена ​​на разработку новых технологий, позволяющих хранилищам энергии во всех регионах США питать электросеть до 100 часов.

    Несколько штатов США проявили большой интерес к хранению энергии, и их политика может служить источником вдохновения для других.

    • Гавайи , где импорт ископаемого топлива обходится очень дорого, находится в авангарде перехода к возобновляемым источникам энергии и накоплению энергии. Два недавних проекта Hawaiian Electric Industries стоят 8 центов за киловатт-час, что вдвое меньше, чем цена на ископаемое топливо в штате.
    • Массачусетс прошел H.4857 в июле 2018 года, поставив перед собой цель накопить 1000 МВтч энергии к концу 2025 года.
    • Нью-Йорк Губернатор Эндрю Куомо объявил в январе 2018 года, что штат Нью-Йорк поставил перед собой цель достичь к 2025 году 1500 МВт накопления энергии. В соответствии с этой директивой New York Green Bank согласился инвестировать 200 миллионов долларов в технологии хранения энергии.
    • Трем крупнейшим энергетическим кооперативам Калифорнии () было поручено создать к концу 2024 года общую мощность хранения 1325 МВт.В 2016 году к мандату добавились дополнительные 500 МВт.
    • В штате Орегон, закон HB 2193 предписывает, чтобы к 2020 году в энергосистеме работало 5 МВтч накопителей энергии.
    • Нью-Джерси прошел A3723 в 2018 году, в соответствии с которым к 2030 году цель Нью-Джерси по хранению энергии составит 2000 МВт.
    • Arizona Комиссар штата Энди Тобин предложил к 2030 году увеличить мощность накопителей до 3000 МВт.

     

    Автор: Александра Заблоцкий

    Редакторы: Кэрол Вернер, Амори Лапорт

    у.е.S. Информационный бюллетень по хранению энергии в сети

    Хранение электрической энергии (EES) относится к процессу преобразования электрической энергии в сохраненную форму, которая впоследствии может быть преобразована обратно в электрическую энергию, когда это необходимо. 1 Аккумуляторы являются одной из наиболее распространенных форм хранения электроэнергии, широко используемой в жизни большинства людей. Первая батарея, называемая ячейкой Вольта, была разработана в 1800 году. Первым крупномасштабным хранилищем энергии в США была гидроаккумулирующая станция Роки-Ривер в 1929 году на реке Хаусатоник в Коннектикуте. 2,3 Исследования в области накопления энергии резко возросли, особенно после первого нефтяного кризиса в США в 1970-х годах, что привело к повышению стоимости и производительности перезаряжаемых батарей. 2,4,5 Аккумулирование энергии может оказать существенное влияние на существующую и будущую устойчивую энергосистему. 6

    • Системы ЭЭС характеризуются номинальной мощностью в мегаваттах (МВт) и емкостью накопления энергии в мегаватт-часах (МВтч). 7
    • В 2020 году номинальная мощность У.S. EES составила 24 ГВт по сравнению с 1 124 ГВт от общей установленной генерации. 8,9 В мире установленная мощность установленных ЭЭС составила 173,7 ГВт. 10
    • В 2021 году во всем мире действовало 1363 проекта по хранению энергии, 11 проектов находились в стадии строительства. 40% действующих проектов расположены в США 10
    • Калифорния лидирует в США по хранению энергии с 215 действующими проектами (4,2 ГВт), за ней следуют Гавайи, Нью-Йорк и Техас. 10
    Количество проектов хранения энергии, подключенных к сети, по штатам
    10

    Развернутые технологии

    К ключевым технологиям EES относятся: гидроаккумулирование с насосом (PHS), аккумулирование энергии на сжатом воздухе (CAES), усовершенствованное аккумулирование энергии на батареях (ABES), аккумулирование энергии на маховике (FES), аккумулирование тепловой энергии (TES) и аккумулирование водородной энергии (HES). 13 PHS и CAES — это крупномасштабные технологии, способные обеспечивать время разряда в десятки часов и мощность до 1 ГВт, но они географически ограничены. ABES и FES имеют меньшую мощность и меньшее время разряда (от секунд до 6 часов), но часто не ограничены географией. 14

    Зрелость технологий хранения энергии
    11

    Насосная гидроаккумулирующая станция (PHS)

    • Системы PHS перекачивают воду из низкого резервуара в высокий, и, когда требуется электричество, вода выпускается через гидроэлектрическую турбину, вырабатывающую электрическую энергию из кинетической энергии. 14,15
    • Во всем мире 96% накопления энергии приходится на PHS. 15
    • Установки PHS имеют длительный срок службы (50-60 лет) и эксплуатационную эффективность от 70 до 85%. 14,15

    Хранение энергии на сжатом воздухе (CAES)

    • Системы CAES хранят сжатый воздух в подземной камере. Сжатый воздух нагревается и расширяется в турбине, работающей на природном газе, которая приводит в действие генератор. 16,17
    • Существующие установки CAES являются диабатическими, в которых сжатие воздуха для горения осуществляется отдельно от газовой турбины.Диабатический метод может давать в 3 раза больше продукции на каждый вход природного газа, снижает выбросы CO 2 на 40-60% и обеспечивает эффективность установки на уровне 42-55%. 17
    • По состоянию на август 2019 года в США и Германии работало 2 завода CAES. Объект в США — это электростанция мощностью 110 МВт в Алабаме. 18

    Усовершенствованный аккумулятор энергии (ABES)

    • ABES хранит электрическую энергию в виде химической энергии. 19
    • Аккумуляторы содержат два электрода (анод и катод), состоящие из разных материалов, и электролит, который разделяет электроды.Электролит обеспечивает поток ионов между двумя электродами, а внешние провода обеспечивают протекание электрического заряда. 19
    • В США есть несколько действующих проектов по хранению энергии, связанных с батареями, на основе свинцово-кислотных, литий-ионных, никелевых, натриевых и проточных батарей. 10 На эти проекты приходится 0,79 ГВт номинальной мощности в 2021 году, а коэффициент полезного действия (отношение чистой энергии, отводимой в сеть, к чистой энергии, используемой для зарядки батареи) составляет 60-95%. 10,20

    Аккумулятор энергии маховика (FES)

    • FES в основном используется для управления питанием, а не для долгосрочного хранения энергии. Системы FES накапливают кинетическую энергию, вращая ротор в корпусе с низким коэффициентом трения, и используются в основном для управления сетью, а не для долговременного хранения энергии. 17  Ротор изменяет скорость для передачи энергии в сеть или из сети, что необходимо для стабильности сети. 14
    • В 2021 году на маховики приходится 0.058 ГВт номинальной мощности в США и имеют КПД 85-87%. 10,20
    • Различают две категории ФЭС: низкоскоростные и высокоскоростные. Эти системы вращаются со скоростью до 10 000 и 100 000 об/мин (оборотов в минуту) соответственно и лучше всего подходят для приложений с высокой мощностью и низким энергопотреблением. 17
    ​Характеристики технологий хранения энергии
    12

    Проекты по хранению энергии в США по типам технологий в 2021 г.
    10
    (включая заявленные проекты)

    Приложения

    • Системы EES имеют множество приложений, в том числе энергетический арбитраж, отсрочку генерирующих мощностей, вспомогательные услуги, наращивание мощности, отсрочку пропускной способности и распределения, а также приложения для конечных пользователей (например,g., управление затратами на электроэнергию, качество электроэнергии и надежность услуг, а также сокращение использования возобновляемых источников энергии). 22
    • ЭЭС может работать на частичном уровне мощности с низкими потерями и может быстро реагировать на изменения спроса на электроэнергию. 23 Большая часть существующей энергетической инфраструктуры приближается к намеченному сроку службы или выходит за его пределы. 24 Сохранение энергии в непиковые часы и использование этой энергии в пиковые часы экономит деньги и продлевает срок службы энергетической инфраструктуры. 21
    • КПД в оба конца, годовая деградация и тепловая мощность генератора оказывают влияние на экологические характеристики подключенных к сети накопителей энергии от умеренного до сильного. 25
    • Накопление энергии поможет с переходом на возобновляемые источники энергии за счет хранения избыточной энергии на время, когда возобновляемые источники энергии недоступны. 26
    ​Ежедневное хранение энергии и выравнивание нагрузки
    21

    Пять категорий приложений для хранения энергии
    23

    Решения

    Исследования и разработки

    • У.Министерство энергетики США (DOE) управляло финансированием в размере 185 миллионов долларов США в рамках Закона о восстановлении и реинвестировании (ARRA) для поддержки 16 крупномасштабных проектов по хранению энергии с общей мощностью более 0,53 ГВт. 27
    • Технологии хранения становятся все более эффективными и экономически выгодными. Одно исследование показало, что экономическая стоимость хранения энергии в США составляет 228,4 миллиарда долларов за 10-летний период. 23
    • Литий-ионные батареи являются одной из самых быстрорастущих технологий хранения энергии из-за их высокой плотности энергии, высокой мощности, почти 100% эффективности и низкого саморазряда. 28,29 Запасы лития в США составляют 750 000 тонн; в мире запасы составляют 21 миллион тонн. 30
    • Долгосрочное (10-100 часов) и сезонное (100+ часов) хранение энергии также являются важными областями исследований. Водород, сжатый воздух и гидроэнергия являются наиболее жизнеспособными технологиями для этих типов хранения. 31
    • При проектировании EES убедитесь, что развертывание системы приводит к чистому снижению воздействия на окружающую среду. 32

    Политика и стандартизация

    • Закон об энергетической независимости и безопасности от 2007 года позволил создать подкомитет по технологиям хранения энергии через Консультативный комитет по электроэнергии (EAC), члены которого оценивают и консультируют американское правительство.S. DOE каждые два года о прогрессе в достижении целей внутреннего хранения энергии. 27
    • В 2010 году Калифорния одобрила законопроект Ассамблеи 2514, требующий от Комиссии по коммунальным предприятиям Калифорнии (CPUC) установить и выполнить цели по закупкам накопителей энергии для коммунальных предприятий, принадлежащих инвесторам, в общей сложности 1,33 ГВт емкости хранения, завершенных к 2020 году и реализованных к 2024 году. 33 Массачусетс , Невада, Нью-Джерси, Нью-Йорк, Орегон и Вирджиния имеют аналогичные мандаты. 34
    • В 2018 году У.S. Федеральная комиссия по регулированию энергетики (FERC) издала Приказ № 841, который требует от оптовых рынков электроэнергии создания моделей участия, учитывающих физические и эксплуатационные характеристики накопителей энергии. Приказ основан на прошлых приказах FERC № 755 и № 784. 35
    • В 2020 году Мэриленд запустил Программу налоговых льгот на хранение энергии в качестве стимула для установки EES. Для жилой недвижимости это составляет либо 30% от общей стоимости установки, либо 5000 долларов США за установку EES, в зависимости от того, что меньше. 36

    Чистая энергия внутри: крупнейшая в мире система хранения аккумуляторов в Калифорнии стала еще больше

    Крупнейшее в мире хранилище аккумуляторов, расположенное вдоль залива Монтерей в Калифорнии, завершило расширение, продемонстрировав, как системы хранения могут существовать в гигантских масштабах и могут легко расширяться.

    Moss Landing Energy Storage Facility, принадлежащий корпорации Vistra Corp. из Техаса, теперь добавил 100 мегаватт к 300 мегаваттам мощности, которые были введены в эксплуатацию в декабре, до 400 мегаватт.Литий-ионные батареи могут работать до четырех часов без подзарядки, что составляет 1600 мегаватт-часов. Первоначальный проект и расширение осуществляются по долгосрочному соглашению с коммунальной компанией Pacific Gas & Electric.

    На складе ряды строений, напоминающих транспортные контейнеры, занимают площадь, которая даже до расширения была размером с три футбольных поля. В большом бетонном ящике размещаются, казалось бы, бесконечные стеллажи с батареями. Система хранения заменяет электростанцию, работающую на природном газе, и помогает обеспечить гибкую и безуглеродную электроэнергию для части энергосистемы Калифорнии, которая иногда испытывает трудности с надежностью.

    Согласно федеральным энергетическим данным,

    Калифорния уже лидировала в стране с 1438 мегаваттами аккумуляторной емкости для коммунальных предприятий по состоянию на июнь, что больше, чем в следующих 10 штатах вместе взятых.

    Чтобы помочь понять значение этого завода и рост числа аккумуляторных батарей, я обратился к Джошуа Роудсу, исследователю энергетики из Техасского университета в Остине.

    «По сути, эта батарея способна работать как электростанция, работающая на природном газе, в течение четырех часов», — сказал он.«В таком месте, как Калифорния, это действительно важно, потому что в Калифорнии много солнечной энергии, а солнце садится каждый день. Станция может оказать большую поддержку сети, чтобы помочь ей перейти от дневной солнечной энергии к ночному использованию других электростанций».

    Напротив, батареи меньшего размера работали на окраинах энергосистемы, помогая стабилизировать поток электроэнергии, а не действуя как самостоятельные крупные генераторы.

    Родс сказал, что один из главных вопросов, связанных с батареями большого размера, заключается в том, как они повлияют на ценообразование и функционирование рынков электроэнергии.Экономика батарей проста: покупайте электроэнергию, когда рыночные цены низкие, и продавайте электроэнергию, когда рыночные цены высоки, и получайте доход от государственных стимулов и контрактов с коммунальными службами.

    Но когда в региональной сети есть несколько гигаваттных батарейных проектов, они могут изменить цены таким образом, что это уменьшит их собственную прибыль.

    «Вы начинаете увеличивать стоимость дешевой энергии и снижать стоимость дорогостоящей энергии», — сказал Родс.«Вы начинаете есть свой собственный обед».

    Жители Калифорнии должны знать о возможных изменениях цен. В штате рынок электроэнергии перевернулся из-за огромного количества солнечной энергии в дневное время. Рост емкости аккумуляторных батарей — это новая проблема, которую регулирующим органам и операторам энергосистем необходимо будет тщательно отслеживать.

    Курт Морган, генеральный директор Vistra, заявил 19 августа в объявлении о завершении расширения, что на площадке Moss Landing есть место для создания аккумуляторных батарей мощностью до 1500 мегаватт.Он также подчеркнул, как батареи хорошо работают с прерывистыми источниками энергии, такими как ветер и солнечная энергия, накапливая электроэнергию в периоды, когда предложение превышает спрос, а затем разряжая его в периоды, когда спрос высок, но солнце может не светить и ветер может не дуть. дует.

    На данный момент 400 мегаватт для одного проекта по хранению аккумуляторов — это огромно. Но всего через несколько лет он, скорее всего, станет ничем не примечательным.

    Судя по корпоративным объявлениям, есть по крайней мере полдюжины других U.S. Разрабатываемые проекты аккумуляторных батарей, которые находятся в том же диапазоне сверхразмеров.

    Один из них должен быть введен в эксплуатацию в этом году во Флориде, 409-мегаваттный центр хранения энергии Manatee, разрабатываемый компанией Florida Power & Light, который будет работать около двух часов без подзарядки.

    Но перечисление нескольких крупных проектов не отражает всего масштаба происходящего, поскольку практически повсеместно предлагаются разработки аккумуляторов. В прошлом месяце Управление энергетической информации опубликовало отчет, в котором говорится, что рынок аккумуляторных батарей претерпевает «значительные структурные изменения», которые приводят к внедрению проектов, которые добавят к сети 10 000 мегаватт в период с 2021 по 2023 год — в 10 раз больше, чем был в сети в 2019 году.

    Рост обусловлен стечением факторов: стоимость аккумуляторов упала; государственная политика поощряет развитие; и батареи хорошо подходят для работы вместе с солнечной и ветровой энергией.

    Также существуют некоторые проблемы, которые регулирующим органам и производителям необходимо смягчить, например, потенциальная нехватка материалов, таких как литий, экологический ущерб от добычи этих материалов и риск пожаров на действующих заводах по производству аккумуляторов, таких как завод по обслуживанию населения в Аризоне. в 2019 году.

    Когда я спросил Роудса, как он понимает быстрый рост аккумуляторных батарей, он указал на рост и экономию за счет масштаба, которые изменили отрасль ветроэнергетики.

    «Время от времени я все еще вижу некоторые из первых ветряных электростанций, которые были построены, и они представляют собой стальные решетки высотой 100 футов, которые производят 100 киловатт, а затем вы смотрите через дорогу и видите, как Чудовище GE мощностью 2,7 мегаватта», — сказал он, имея в виду крупнейшие ветряные турбины, построенные GE Renewable Energy.«Я не понимаю, почему мы не будем делать то же самое и в хранилищах с этими большими проектами, где мы начинаем получать экономию за счет масштаба. Мы выясняем, как строить их лучше и как строить быстрее».


    Другие новости об энергетическом переходе, которые стоит принять к сведению на этой неделе:

    США начинают блокировать импорт некоторых видов солнечной энергии из Китая: официальные лица США начали конфисковывать некоторое солнечное оборудование, которое, по их мнению, было произведено с использованием компонентов китайской компании Hoshine Silicon, на которую администрация Байдена наложила санкции из-за обвинений в том, что компания использует принудительный труд.Руководители и аналитики солнечной отрасли говорят, что мишенями стали солнечные панели как минимум трех китайских компаний, как сообщает Джин Уэлен для The Washington Post. Ассоциация производителей солнечной энергии заявила, что поддерживает эту политику, но опасается, что чрезмерное соблюдение законов «без необходимости нарушит цепочки поставок и затруднит преодоление климатического кризиса и создание рабочих мест».

    Дебютный грузовик Rivian получает восторженные отзывы, так как компания планирует размещение акций: Rivian, начинающий производитель полностью электрических грузовиков, начал процесс превращения в публичную компанию, так же как и ранний обзор своего дебютного пикапа, R1T вызвал заоблачные ожидания.Bloomberg сообщил, что компания ищет оценку в 80 миллиардов долларов, что сделает ее более ценной, чем Ford или General Motors. R1T теперь поступит в продажу в ограниченном количестве, с запасом хода до 400 миль. Motor Trend дал грузовику восторженный отзыв. «Очевидно, что мы были в восторге от того, как едет Rivian R1T, и мы думаем, что большинство покупателей пикапов тоже, — сказал обозреватель Аарон Голд, старший редактор. Еще до подобных обзоров у Rivian были хорошие перспективы из-за партнерских отношений с корпоративными гигантами, такими как Amazon, которая с самого начала покупает 100 000 полностью электрических фургонов для доставки.

    Поддержите экологическую журналистику в живых

    ICN предоставляет отмеченные наградами материалы о климате бесплатно и с рекламой. Мы полагаемся на пожертвования таких читателей, как вы, чтобы продолжать работу.

    Пожертвовать сейчас

    После спора на угольном заводе коммунальное предприятие Миннесоты отказывается от поставщика электроэнергии: Connexus Energy, крупнейшая кооперативная электроэнергетическая компания в Миннесоте, заявила на этой неделе, что хочет прекратить свое членство в Great River Energy, компании, которая производит и поставляет электроэнергию для 28 кооперативов в штате.Connexus недавно столкнулся с Great River как единственный кооператив, который проголосовал против предложенной продажи Coal Creek Station, угольной электростанции в Северной Дакоте. Как я сообщал для ICN, исполнительный директор Connexus преуменьшил значение спора на угольных заводах как причину предлагаемого разделения. Он сказал, что его кооператив хочет большего контроля, чтобы помочь снизить тарифы на электроэнергию и иметь возможность разрабатывать больше проектов в области возобновляемых источников энергии. Это не единичный случай, поскольку кооперативы в других частях страны все больше разочаровываются в своих поставщиках электроэнергии, часто из-за разных взглядов на темпы перехода от ископаемого топлива.

    Законодатели Иллинойса работают над достижением энергетического компромисса: Пока я пишу это, губернатор Иллинойса Дж. Б. Притцкер и лидеры законодательного органа все еще обсуждают детали законопроекта, который восстановит и расширит стимулы для возобновляемых источников энергии, предоставит дополнительную помощь ядерной энергетике Exelon. электростанций и установить график сокращения выбросов электростанций, работающих на ископаемом топливе. Рэйчел Хинтон из Chicago Sun-Times сообщает, что Сенат Иллинойса принял свою версию законопроекта рано утром в среду, но он еще не в той форме, которую готовы поддержать губернатор и Палата представителей Иллинойса.Президент Сената Дон Хармон выразил уверенность, что стороны соберутся вместе и получат предложение по энергетике на стол губернатора «в считанные дни». Одним из камней преткновения является то, что губернатор хочет установить крайний срок, к которому угольные электростанции должны быть закрыты, а некоторые законодатели хотят оставить некоторое пространство для маневра, чтобы электростанции оставались открытыми.

    Inside Clean Energy — это еженедельный бюллетень новостей и аналитических материалов ICN о переходе к энергетике. Отправляйте новости и вопросы Дэну[email protected]

    Дэн Гирино

    Репортер по экологически чистой энергии, Средний Запад, Национальная сеть отчетности по окружающей среде

    Dan Gearino охватывает Средний Запад США и входит в Национальную сеть экологической отчетности ICN. Его освещение касается деловой стороны перехода к чистой энергии, и он пишет информационный бюллетень ICN Inside Clean Energy. Он пришел в ICN в 2018 году после девятилетнего пребывания в The Columbus Dispatch, где занимался энергетическим бизнесом.До этого он освещал политику и бизнес в Айове и Нью-Гемпшире. Он вырос в округе Уоррен, штат Айова, к югу от Де-Мойна, и живет в Колумбусе, штат Огайо.

    «Лучшее еще впереди» для технологии накопления энергии

    Достижения в области аккумуляторов, наряду с улучшением нормативно-правовой базы и увеличением инвестиций, могут сделать это десятилетие бурными 20-ми годами для хранения энергии.

    В последние годы многие направления считаются приоритетными для электроэнергетики.Сеть по-прежнему сталкивается с рядом проблем, поскольку технологические достижения меняют способы производства и доставки электроэнергии.

    Отраслевые аналитики сообщили POWER , что хранение энергии, будь то батареи, тепловые системы, механические хранилища, производство водорода или гидроэлектростанции, имеет решающее значение для развития энергетического сектора. Потребность в хранении считается первостепенной для электрификации транспорта и других предприятий, а также для дальнейшего роста использования возобновляемых источников энергии.

    «Лучшее в области хранения энергии определенно еще впереди», — сказал Райан Браун, соучредитель и генеральный директор канадского производителя цинк-ионных аккумуляторов Salient Energy. Браун сказал POWER : «Мы знаем, что отрасль почти во всех отношениях все еще находится в зачаточном состоянии. В то время как внедрение уже имеет смысл и быстро ускоряется, мир чистой энергии потребует установки дополнительных мощностей на триллионы долларов.

    «Все более благоприятная нормативно-правовая среда для хранения энергии в сочетании с эволюцией бизнес-моделей, которые привлекают больше капитала в космос, означает, что 2020-е годы станут прорывным десятилетием для сектора хранения энергии», — сказал Браун.

    1. Tesla входит в число компаний, стимулирующих рост в области хранения энергии. Технология Megapack компании, показанная здесь в рендеринге художника, представляет собой продукт для хранения в масштабе предприятия. Компания в недавнем отчете о прибылях и убытках сообщила, что ее развертывание накопителей энергии в 2020 году «впервые… превысило 3 ГВтч за один год, что на 83% больше по сравнению с предыдущим годом [2019]». Предоставлено: Тесла

    У.Управление энергетической информации S. (EIA) в отчете за лето 2020 года заявило, что батареи являются ключевой частью перехода к энергетике (см. врезку), особенно когда речь идет об обеспечении хранения энергии в сети и электрификации транспорта. Системы накопления энергии на батареях (BESS) значительно выросли в США за последнее десятилетие (рис. 1). EIA сообщило, что в 2010 году на семь систем хранения аккумуляторов в США приходилось 59 МВт мощности. На конец 2018 года в эксплуатации находилось 125 систем с установленной мощностью 869 МВт.Эти цифры EIA не включают в себя недавнее увеличение емкости, в том числе 1,2 ГВт хранилища, установленного в США в 2020 году, которое должно быть введено в эксплуатацию в следующем году, большая часть из которых находится в Калифорнии.

    Крупнейшая система Карибского бассейна обретает форму

    В декабре было заложено начало строительства крупнейшей в Карибском бассейне солнечной генерации и системы хранения энергии, строящейся на острове Сент-Китс. Это пример того, как хранилище поддерживает энергосистему, особенно в развивающихся регионах.Правительство Сент-Китс и Невис и государственная компания St. Kitts Electric Co. (SKELEC) запустили проект с владельцем Leclanché, швейцарской компанией по хранению энергии, которая выполняет функции основного проектирования, закупок и строительства (EPC). ) подрядчик. Система будет обеспечивать от 30% до 35% потребностей острова в энергии для базовой нагрузки в течение следующих 20–25 лет.

    Проект микросетей стоимостью 70 миллионов долларов представляет собой полностью интегрированную систему, состоящую из трех основных компонентов: солнечной фотоэлектрической системы мощностью 35,7 МВт (солнечное поле), 14.Система накопления энергии на литий-ионных батареях (BESS) мощностью 8 МВт/45,7 МВтч и запатентованное программное обеспечение Leclanché для системы управления энергопотреблением (EMS). Аккумуляторы системы будут размещены в 14 специально спроектированных корпусах рядом с главной электростанцией SKELEC и рядом с солнечным полем. Часть вырабатываемой электроэнергии будет покрывать ежедневную пиковую потребность острова в электроэнергии; оставшаяся энергия будет заряжать крупномасштабную BESS для удовлетворения второго пикового спроса после захода солнца.

    «Этот проект экологически чистой энергии знаменует собой важную веху для наших граждан, туристической экономики, нашего более широкого делового сообщества и всего Карибского региона», — сказал д-р.Достопочтенный Тимоти Харрис, премьер-министр Сент-Китс и Невис. «Количество выбросов двуокиси углерода, которое мы сократим — почти на три четверти миллиона метрических тонн за 20 лет — является важной демонстрацией нашей твердой политики в отношении чистой возобновляемой энергии».

    Leclanché работал со SKELEC над разработкой системы. Компания будет владеть и эксплуатировать объект в соответствии со своей стратегической моделью строительства, владения и эксплуатации, а также инвестировать через свою дочернюю компанию в Сент-Китсе, SOLEC Power, с партнером Solrid.Его программное обеспечение EMS интегрирует все компоненты системы и эффективно управляет подачей электроэнергии в сеть SKELEC, а также обеспечивает прядильный резерв, регулирование частоты и функции балансировки нагрузки.

    «Вместе мы разработали систему, строительство которой и текущее производство энергии будут со временем оплачиваться за счет продажи чистой и надежной солнечной энергии. Мы рады, что достигли обеих целей при разработке проекта, финансируемого хорошо зарекомендовавшими себя институциональными инвесторами», — сказал генеральный директор Leclanché Анил Сривастава.

    После завершения, которое ожидается в первой половине 2022 года, солнечная система и система хранения заменят более четырех миллионов галлонов дизельного топлива в год. Ожидается, что в первый год он выработает около 61 300 МВтч электроэнергии.

    Брайан Урбан — исполнительный вице-президент Северная Америка компании Leclanché.

    Келли Спикс-Бэкман, бывший генеральный директор Ассоциации накопителей энергии, которая недавно была назначена на высший пост в США.S. Dept. of Energy сообщил аудитории на прошлогодней конференции Distributed Energy Conference POWER, что в 2020 году количество аккумуляторных батарей удвоилось и, вероятно, утроилось бы, если бы не замедление строительства, вызванное пандемией COVID-19.

    Снижение стоимости аккумуляторов способствовало росту. EIA сообщило, что стоимость хранения аккумуляторов для коммунальных предприятий в США упала почти на 70% в период с 2015 по 2018 год. Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии США (NREL) прогнозирует, что увеличение производства аккумуляторов и рыночная конкуренция будут продолжать снижать затраты.NREL недавно заявила, что к 2030 году средняя стоимость литий-ионных аккумуляторов снизится еще на 45%.

    «Литий-ионные аккумуляторы остаются определяющей технологией для новых проектов по хранению энергии», — сказал Браун, отметив, что грядут перемены. «Новые технологии, которые обеспечивают повышение производительности и стоимости материалов, а также используют преимущества дешевого производства литий-ионных аккумуляторов, демонстрируют серьезные перспективы для космоса».

    Диапазон решений

    Многие типы технологий накопления энергии включают батареи с рядом решений для электрохимического хранения, в том числе передовые химические батареи, проточные батареи и конденсаторы.Существует также аккумулирование тепла, улавливающее тепло и холод для производства энергии по запросу или для компенсации потребностей в энергии. Механическое хранение включает в себя технологии использования кинетической или гравитационной энергии для хранения электроэнергии.

    2. Хранилище энергии Moss Landing расположено на территории работающей на природном газе электростанции Moss Landing Power Plant компании Vistra Energy в Калифорнии, принадлежащей Vistra с тех пор, как в 2018 году она приобрела предыдущего владельца объекта, Dynegy.Фаза 1 проекта накопления энергии была подключена к электросети в декабре 2020 года. Аккумуляторная система хранения энергии мощностью 300 МВт/1200 МВтч является одной из крупнейших в мире. Ожидается, что в этом году начнется эксплуатация второй фазы проекта, в результате которой будет добавлено еще 100 МВт/400 МВтч мощности. Предоставлено: Vistra Energy      

    «Мы следили за хранением в течение многих лет, и оно всегда было «почти» там», — сказал Мортен Лунд, партнер группы развития энергетики Stoel Rives и председатель инициативы фирмы по хранению энергии.Лунд сказал, что наличие хранилища, подключенного к солнечным энергетическим установкам, «почти стандартно для США. Вы можете использовать пикеры [пиковые установки, работающие на газе] для краткосрочного выравнивания и хранилища, когда вам нужно позаботиться о перегенерации. Это делает его наиболее экономичным решением этой проблемы в Калифорнии (рис. 2).

    «Мы прошли через несколько технологических циклов», — сказал Лунд POWER . «Литий-ионная технология является доминирующей технологией и, вероятно, останется таковой в обозримом будущем.Это относительно дешево, и это работает, [и] то, что сейчас работает лучше, стоит дороже. В этой стране эти решения принимаются рынком, а рынок ищет достаточно хорошие и недорогие вещи в данный момент».

    Технология хранения включает насосную гидроэнергетику, создающую крупномасштабные резервуары энергии с запасенной водой. А еще есть водород, где избыточное производство электроэнергии может быть преобразовано в водород путем электролиза и сохранено.

    «Водород, безусловно, является самой интересной современной технологией, которая будет продвигаться в промышленности, хотя это также старая технология, получившая новую жизнь», — сказал Брайан Рестол, старший директор Quinbrook Infrastructure Partners, инвестиционная компания по возобновляемым источникам энергии.«Водород, безусловно, является самой большой конкуренцией батареям для стационарных и автомобильных приложений».

    Рестолл сказал, что важно разработать альтернативы литий-ионным системам хранения. «По мере того, как электромобили становятся все более популярными и популярными, цепочки поставок литий-ионных аккумуляторов испытывают трудности с поставками как стационарных, так и автомобильных приложений», — сказал Рестолл POWER . «Для стационарного хранения энергии литий-ион имеет относительно ограниченную способность поддерживать потребности в хранении энергии более 2 часов.В результате этого, а также опасений ESG [экологических, социальных и управленческих] по поводу кобальта, приятно видеть, что промышленность инвестирует в альтернативную химию, такую ​​как LFP [литий-железо-фосфат] для замены литий-иона, а также рост в проточных батареях, таких как Eos [который предлагает устройство с гибридным цинковым катодом]».

    «Я надеюсь, что водород как носитель энергии станет жизнеспособным. Водород существует уже давно», — сказала Келли Эколс, партнер Stoel Rives и сопредседатель рабочей группы по энергетическим технологиям.«Я надеюсь, что мы на самом деле можем быть на пороге, когда этот P2H [электроэнергия для водорода] станет реальностью, где его можно будет производить на достаточно низком уровне, чтобы быть рентабельным».

    Эколс сказал СИЛА : «Похоже, спрос есть, особенно в топливных элементах. Вы можете хранить его дольше, а с топливными элементами, возможностью хранения, способами, которыми вы можете удерживать этот водород, это может быть дольше. Кажется, есть большой интерес к этому комбинированному электрическому водородному будущему, где они дополняют друг друга, а не конкурируют… где водород используется в дальнемагистральных грузоперевозках, и мы видим интерес к воздушному транспорту.

    Эрик Мартин, партнер Stoel Rives, специализирующийся на разработке природных ресурсов, сказал POWER : «С точки зрения водорода, коммунальные предприятия, которые сталкиваются с этой перспективой, — это то место, где общественность обеспокоена выбросами ПГ [парниковых газов] и изменением климата. Это способ адаптировать существующую инфраструктуру к менее требовательному к климату способу. Затем есть функция спроса со стороны конечных пользователей. Если вы являетесь владельцем/оператором автопарка и [решаете], какой тип транспортных средств у вас будет, то вполне возможно [водород] можно внедрить.

    Аппаратное обеспечение, программное обеспечение, надежность

    Аппаратное обеспечение, связанное с хранением энергии — батареи, инверторы и т. д. — получает большое внимание при обсуждении систем хранения. Однако Шамик Мехта, директор по маркетингу продуктов Data Platform в Intertrust, сказал POWER , что «программное обеспечение является одним из наиболее важных компонентов BESS. Программное обеспечение контролирует и устанавливает ограничения на то, насколько каждая ячейка может быть заряжена, разряжена, как быстро заряжаться или разряжаться и многое другое».

    Мехта сказал, что программное обеспечение «должно определять состояние заряда и глубину разряда каждого отдельного элемента, а также отслеживать состояние и температуру каждого элемента.Когда типичный аккумуляторный блок может содержать до десятков тысяч элементов, это быстро становится проблемой. Будь то энергетический арбитраж, реагирование на спрос или другие приложения для хранения энергии, программное обеспечение и связанные с ним алгоритмы определяют правильное время для зарядки и разрядки, контролируя, насколько, далеко или быстро заряжать или разряжать каждую ячейку и упаковку, а также когда».

    «Там, где аккумулятор действительно имеет место, так это в надежности», — сказал Энтони Шоу, генеральный директор и основатель Progeneration Energy, разработчика энергетических проектов в Техасе.«Я думаю, что хранилище — это следующая эволюция. Если вас устраивает солнечная энергия, то следующим шагом будет вопрос об аспекте хранения. Прямо сейчас для многих хранение — это приятно иметь. Предполагается, что если батарея используется просто для хранения избыточной энергии, она не разрядится».

    Шоу рассказал POWER о проекте, над которым работала его компания — объекте, которому «требовалась дополнительная выгода от резервного питания. Для них наличие компонента хранения имело смысл». Он сказал, что стоимость батарей была проблемой, но технологические достижения помогают в этом отношении.

    «Они движутся в правильном направлении, и движутся очень быстро», — сказал он. «Стоимость [начала] масштабного производства, вероятно, является следующим шагом».

    Zinc Air — прорыв?

    В январе международная группа исследователей объявила, что они достигли прорыва в разработке воздушно-цинковых батарей, альтернативы литий-ионным, которые могут быть дешевле в производстве и требуют меньше проблем при добыче полезных ископаемых. Группа, возглавляемая Вей Суном, исследователем из Университета Мюнстера в Германии, заявила, что они близки к созданию батареи, которая не загорится благодаря включению воды вместе с гидрофобной солью цинка.

    Аккумулятор может быть особенно полезен для хранения энергии в коммунальном масштабе, сказал Чуншэн Ван, директор Центра исследований экстремальных аккумуляторов в Университете Мэриленда и соавтор статьи, опубликованной в журнале Science. «Мы считаем, что у них есть потенциал для конкуренции с литий-ионными батареями», — сказал Ван.

    Группа заявила, что воздушно-цинковые батареи

    обычно не используются для хранения энергии в сети из-за их химической нестабильности и относительно короткого жизненного цикла.Но Ван сказал, что эти батареи могут быть более безопасными, чем литий-ионные элементы, потому что они содержат негорючую воду и имеют «архитектуру с открытыми элементами», а не закрытую структуру. Ван сказал, что цинк также менее вреден для окружающей среды при добыче и производстве по сравнению с литием.

    Роберто Денти, операционный директор греческого разработчика систем хранения данных Systems Sunlight, сообщил POWER , что, хотя основное внимание в области накопления энергии «было уделено потребительскому автомобильному сектору, существуют значительные возможности для развития в промышленном секторе, в частности. , сектор возобновляемых источников энергии, для создания безопасных, надежных и устойчивых аккумуляторов для тяжелых условий эксплуатации, таких как хранение энергии для солнечных и ветряных электростанций.Возможность также кроется в других областях, где необходимы промышленные батареи, таких как судоходство, электрические автобусы и автоматизированные управляемые транспортные средства», или AGV, которые являются рынком Sunlight.

    «Разрабатывая новые технологии, которые откроют будущее чистой энергии, мы надеемся увидеть широкомасштабное внедрение приложений для хранения энергии, что приведет к полностью электрифицированной отрасли», — сказал Денти.

    Даррелл Проктор — помощник редактора POWER ( @POWERmagazine ).

    Система хранения энергии с восемью батареями (BESS) Требования к площадке, о которых вы могли забыть

    В первой части нашей серии из трех частей наши эксперты рассказывают об элементах макета сайта и требованиях, которые могут повлиять на проект BESS.

    Возможность накапливать электроэнергию, вырабатываемую солнечными панелями и ветряными турбинами, является ключом к получению энергии пользователями, когда они в ней нуждаются — во время отключений электроэнергии, когда солнце не светит или ветер не вращает лопасти турбины.Хранение помогает сбалансировать производство электроэнергии и спрос, создавая более гибкую и надежную сеть.

    Аккумуляторные системы хранения энергии (BESS) — это один из способов хранения энергии, позволяющий системным операторам использовать свою энергию для плавного перехода от возобновляемых источников энергии к сетевому питанию для бесперебойного снабжения. В конечном счете, аккумуляторные батареи могут сэкономить деньги, улучшить непрерывность и отказоустойчивость, интегрировать источники генерации и снизить воздействие на окружающую среду.

    Рынок накопителей энергии в США может вырасти до 426 миллиардов долларов к 2030 году.Несколько штатов объявили цели, задачи и мандаты в отношении хранения энергии. Поскольку инженерные, закупочные и строительные (EPC) компании и разработчики стремятся не отставать от требований владельцев систем, которым нужна BESS, понимание общих соображений и требований к макету сайта может уберечь вас от ошибок, которые могут увеличить расходы и отбросить ваш проект на несколько месяцев. или больше. Ограничения участка, требования для получения прав и разрешений на строительство, требования покупателя, а также безопасность и эффективность эксплуатации и технического обслуживания будут варьироваться в зависимости от юрисдикции, наиболее распространенные элементы плана участка, которые могут вас удивить, когда речь идет о стоимости, планировке и расписании, включают:

    1.Требования пожарного кодекса

    Небольшие коммерческие объекты в городах или вблизи них могут иметь более строгие требования со стороны строительных и пожарных служб, чем проекты коммунальных предприятий в изолированных районах. Обеспечение надлежащего доступа и понимание минимального радиуса поворота и ширины подъездных дорог повлияют на план вашего участка. На объектах также может потребоваться внутренняя система пожаротушения, поскольку прокладка водопровода может оказаться нерентабельной.

    2. Защитное ограждение

    Для BESS и сопутствующего оборудования обычно требуется 6-футовое звено цепи с 1-футовой колючей проволокой для предотвращения несанкционированного доступа.

    3. Защита от эрозии

    Требования варьируются от временных ограждений по периметру до дорогостоящих временных резервуаров для сбора отложений.

    4. Постоянные меры по ливневым стокам

    Требования варьируются от отсутствия требований до требований по количеству и/или качеству воды, для которых необходимо спроектировать, установить и обслуживать постоянные ливневые стоки, такие как отстойники или канавы, в течение всего срока службы сооружения. Оборудование должно быть поднято как минимум на 1 фут над уровнем воды на высоте 100 лет (требуется гидрологическое исследование для конкретного участка).

    5. Интеграция с электрической инфраструктурой

    Для межсоединений на уровне системы распределения или передачи может потребоваться дополнительная недвижимость для инженерной инфраструктуры.

    6. BESS Augmentation

    По мере старения аккумуляторов их способность удерживать заряд уменьшается. Стратегия расширения BESS, которая поддерживает производительность системы, может включать ротацию батарей в системе и из нее, добавление большей емкости или и то, и другое, и ее необходимо рассматривать в пределах застраиваемой площади площадки.

    7. Полоса отвода DOT

    Если ваш участок находится рядом с полосой отвода DOT, к вашей подъездной дорожке могут предъявляться дополнительные требования, такие как асфальтирование или бетонирование подъездной дороги или улучшение водопропускных труб/канав справа от -способ.

    8. Фундаменты и несущие конструкции

    Фундаменты аккумуляторных хранилищ могут значительно различаться в зависимости от условий грунта; размер батареи, вес и количество; а также местная доступность технологий и материалов и может оказать существенное влияние на стоимость и сроки.Необходимо предварительно спроектировать и рассмотреть различные варианты фундамента, такие как забивные сваи, винтовые сваи, бетонные балки, плиты и буронабивные сваи.

    Приведенный ниже образец схемы участка даст вам представление о том, как эти соображения плана участка могут повлиять на проект BESS.

    6 лучших домашних аккумуляторных систем 2022 года

    Мы самостоятельно исследуем, тестируем, проверяем и рекомендуем лучшие продукты — узнайте больше о наш процесс. Если вы покупаете что-то по нашим ссылкам, мы можем получить комиссию.

    За последние несколько лет популярность домашних аккумуляторных систем хранения данных резко возросла по разным причинам. Помимо очевидного факта, что они обеспечивают чистую энергию, все больше и больше людей осознают, что сеть не всегда надежна. «Энергонезависимость — одна из основных причин, по которой люди устанавливают домашние аккумуляторные батареи», — говорит Гербранд Седер, профессор Калифорнийского университета в Беркли и научный сотрудник Национальной лаборатории Лоуренса Беркли. «Это бесшовно, поэтому вы даже не заметите, когда питание переключится с сети на вашу систему резервного питания.”

    Эти системы могут заряжаться либо электричеством от вашей коммунальной службы, либо солнечной энергией. Зарядка от сети обеспечит резервное питание на 10–20 часов, в зависимости от интенсивности использования и размера устройства. Несмотря на то, что у вас будет ограниченное количество энергии, этого может быть достаточно, если ваши перебои обычно бывают короткими и точечными. Однако в сочетании с системой солнечных панелей батарея может заряжаться столько, сколько вам нужно, пока сеть не включится. Седер говорит, что важно помнить одну важную вещь: если у вас есть система солнечных батарей без системы хранения аккумуляторов, у вас не будет электричества в случае отключения электроэнергии.Это связано с тем, что ваши солнечные панели отключаются во время перебоев в работе, поэтому электроэнергия не подается на линии, пока коммунальщики пытаются их отремонтировать.

    Недавние события еще больше подстегнули спрос на эти системы. В таких местах, как Калифорния, где коммунальные предприятия ввели отключения в целях общественной безопасности, плановые отключения стали более частыми (и, по общему признанию, несколько неудобными) в сезон пожаров. Никто в Техасе не забудет массовое отключение электроэнергии, произошедшее в феврале 2021 года, в результате которого миллионы людей остались без света на несколько дней.В связи с растущим интересом к экологически чистой энергии многие потребители сообщают, что им приходится месяцами ждать доставки.

    Впереди наш лучший выбор лучших домашних аккумуляторных систем хранения.

    Окончательный вердикт

    Поскольку все дома разные, универсальной системы для всех не существует. Тем не менее, наш лучший выбор — Generac PWRcell (см. на Generac) из-за его гибких вариантов установки и мощности. Наш бюджетный выбор — солнечный генератор Goal Zero Yeti 6000X (см. на Amazon) для резервного копирования критически важных элементов при использовании чистой энергии.

    На что обратить внимание в домашних системах хранения аккумуляторов

    Возможность штабелирования

    Одна батарея может не обеспечить питание всего дома, поэтому вам нужно расставить приоритеты в отношении того, что необходимо, например, освещения, розеток, кондиционера, водоотливной помпы и так далее. Но если вы хотите, чтобы в вашем доме работало все, некоторые системы позволяют вам складывать или объединять более одного устройства для достижения необходимого уровня резервного копирования.

    Системы со связью по переменному току и постоянному току

    Батареи и солнечные панели хранят энергию в виде постоянного или постоянного тока.Подключение систем со связью по постоянному току к солнечным батареям приводит к меньшим потерям мощности. Сеть и ваш дом работают на переменном токе или на сети переменного тока. Системы переменного тока немного менее эффективны, но более гибки и просты в установке, особенно если у вас уже есть солнечная энергия. Как правило, производитель может указать вам, что будет лучше всего работать в вашем доме, но постоянный ток обычно используется для новых солнечных установок, а переменный ток — для использования с существующими солнечными системами.

    Возможность запуска нагрузки

    Некоторым приборам, таким как центральная система кондиционирования воздуха или водоотливные насосы, для запуска требуется больше энергии, чем во время их работы.Убедитесь, что система может удовлетворить конкретные потребности вашего дома.

    Часто задаваемые вопросы

    Что лучше для домашнего хранения: ионно-литиевые или свинцово-кислотные аккумуляторы?

    Свинцовые аккумуляторы существуют с 19 века, но они не сверхмощные и занимают много места. «Литий-ион содержит больше энергии в небольшом пространстве», — говорит Седер. «Они намного дешевле, чем когда они были представлены, и большинство крупных игроков теперь используют литий-ион в своих домашних системах хранения аккумуляторов.”

    Как рассчитать, какой объем аккумуляторной батареи нужен моему дому?

    У большинства производителей и специалистов по установке есть инструменты, которые помогут вам определить ваши конкретные потребности. В противном случае, если у вас достаточно времени (и терпения), вы можете найти мощность каждого отдельного устройства, которое вы хотите запитать, а затем следуйте инструкциям Министерства энергетики, чтобы правильно определить размер вашей системы хранения аккумуляторов. Кроме того, помните, что система в сочетании с солнечными панелями может бесконечно питать ваш дом.

    Окупаются ли аккумуляторные аккумуляторные системы в долгосрочной перспективе?

    В зависимости от сложности вашей системы первоначальные затраты обычно начинаются от 6000 долларов США плюс плата за установку. Существует также стоимость одновременного добавления солнечной энергии, если у вас ее еще нет. Тем не менее, вы можете использовать энергию, выработанную солнцем в течение дня, ночью, тем самым экономя деньги, поскольку вы работаете вне сети.

    Если ваша коммунальная служба взимает тарифы на время использования (TOU), которые обходятся вам дороже за электроэнергию в периоды пикового использования мощности, вы можете использовать энергию, хранящуюся в вашей батарее, вместо того, чтобы брать ее из сети, когда электричество является самым дорогим.Кроме того, некоторые коммунальные компании предлагают чистые измерения, что означает, что вы продаете неиспользованную энергию обратно своей коммунальной компании, чтобы заработать кредиты для оплаты вашего счета. Вам придется взвесить первоначальные затраты с потенциальной экономией в долгосрочной перспективе, но некоторые производители говорят, что вы можете снизить затраты на электроэнергию до 80 процентов за счет экономии затрат на коммунальные услуги.

    Кто должен установить мою систему?

    Возможно, вы уже знаете это, но установка домашней системы хранения на батареях — это не работа «сделай сам». Систему должен устанавливать лицензированный электрик, и большинство производителей размещают на своих веб-сайтах ссылки на сертифицированных или предпочтительных установщиков, которые могут пройти дополнительное обучение.

    Зачем доверять Treehugger?

    Treehugger посвящен просвещению читателей о преимуществах чистой энергии и помощи в предоставлении инструментов для перехода от ископаемого топлива. Arricca SanSone специализируется на написании статей о доме, приюте и садоводстве.

    Она поговорила с профессором Гербрандом Седером, экспертом в области накопления энергии, о домашних аккумуляторных системах. Она также исследовала рынок, чтобы найти аккумуляторные системы с самым высоким рейтингом, включая цены на различные домашние системы накопления энергии для ее собственного дома.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.