Зарядное на тиристорах: Тиристорное зарядное устройство на двух тиристорах vol.2

Содержание

ТИРИСТОРНОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО 12В

Целью проекта было создание выпрямителя для зарядки больших свинцово-кислотных аккумуляторов 12 В с током 15 А. Но схема настолько универсальна, что в принципе может использоваться даже для управления сварочным током и т. д. Величина тока здесь зависит от мощности трансформатора, тиристоров и выпрямительных диодов. Мощность также может быть 100 A на 24 В и так далее. Вообще идея самостоятельного изготовления ЗУ возникла из-за того, что в наличии были самые дорогие элементы с разборки: 

  • неизвестный огромный трансформатор 380 / 24 В 20 A (который при подключении к 220V дает 18,5 В на выходе) 
  • 2 тиристора 50 A 1200 В 
  • 3 диода 40 A 300 В 
  • 2 больших радиатора
  • вентилятор от ПК 
  • амперметр, вольтметр 
  • предохранитель на 25 А. 

Схема зарядного на 12 вольт 20 ампер

Схема управления питается от той же обмотки трансформатора, что и заряжаемая батарея. Транзистор Q1 является детектором пересечения нуля и управляет моностабильным триггером U1B, задачей которого является генерация импульса длительности, регулируемого потенциометром P1. Конец этого импульса, в свою очередь, запускает U1A, который генерирует импульсы с фиксированной длиной около 200 мкс (это рекомендуемая длина для тиристоров). Этот импульс после преобразования управляет тиристорами.

Импульсный трансформатор выполняет здесь две функции: гальваническое разделение управляющих электродов и катодов обоих тиристоров друг от друга и гальваническое разделение схемы управления от тиристоров. Благодаря этому оба тиристора могут быть установлены на одном и том же радиаторе без изолирующих прокладок, и схема управления может питаться тем же напряжением, что и тиристоры. Кроме того, 3 силовых выпрямительных диода также могут быть привинчены к обычному радиатору без изолирующих прокладок. Это значительно упростило сборку и уменьшило количество радиаторов до двух. А транзистор Q2, управляемый короткими импульсами, даже не нагревается – радиатор который установили оказался ненужным. 

Трансформатор имеет 3×200 витков 0,3 мм на ферритовом сердечнике. Количество катушек и толщина провода не особенно критичны и могут зависеть от напряжения и типа тиристоров. 

От схемы контроллера перейдем к общей схеме зарядки: 

Поскольку тиристоры имеют монтажный винт на аноде и диоды на катоде, они могут быть привинчены к соединительным радиаторам без изолирующих прокладок (то есть диоды к одному, тиристоры к другому). 

Диод D3 и L1 не являются обязательными элементами, но настоятельно рекомендуется их поставить. Если используем дроссель, также должны использовать диод D3. Он закрывает поток индуцированного тока и позволяет отключать тиристоры. D3 и L1 здесь выполняют ту же роль, что и в понижающем преобразователе, в котором тиристор является ключевым элементом. 

Дроссель был намотан на сердечник старого трансформатора сетевого мощностью около 150 Вт проводом 2 мм, намотано до заполнения. Он должен иметь воздушный зазор 0,5-1 мм, который легко внедрить, потому что это сердечник в форме 2U. Как правило, этот дроссель не является обязательным элементом, и вы можете не ставить его вообще. Но если что, у него должен быть зазор, вот как на картинке у трансформатора мощностью 100 Вт: 

Сердечник разобрать, намотать проволоку диаметром около 2 мм. Затем, где есть красные линии, сунуть прокладку из пластика толщиной 2 мм между элементами сердечника. Затем прикрутить винты там, где зеленая отметка.

Теперь корпус самого зарядного устройства – он был сделано из негорючих пластиковых пластин, скрученных с помощью уголков и болтов. Естественно там должны быть предохранители. Как предохранитель на вторичной стороне, так и классический сетевой предохранитель.

Другие варианты схем ЗУ на тиристорах

Вот ещё три варианта аналогичных схем, которые возможно кому-то более подойдут для повторения. Все они вполне достойно работают и рекомендуются для сборки даже малоопытными радиолюбителями в силу своей простоты. Плюс можете заглянуть ещё по теме тиристорных ЗУ сюда.

Тесты зарядного устройства в работе

Это зарядное устройство после нескольких месяцев использования (как правило зимой, чтобы помочь запускать автомобили в холодное время года) удостоилось очень хороших оценок от пользователей. Даже несмотря на полностью разряженную батарею, стартер хорошо включился и зарядное устройство не было повреждено. Похоже можно получить от него гораздо больше тока и оно достаточно устойчиво к экстремальным условиям работы. Скачать файлы и платы

   Форум по зарядному устройству

Зарядное устройство на тиристоре Т132-50 — Тиристор

Несложное зарядное устройство на тиристоре можно собрать своими руками. Автор схемы ( М. Красуцкий, г. Слуцк) заверяет, что за 15 лет эксплуатации данного устройства сбоев не наблюдалось. Схема зарядного устройства не содержит дефицитных деталей: классические кэтэшки и тиристор Т132-50. Блок на транзисторах VT1 и VT2 обеспечивает управление тиристором VS1. Подбирая номинал резистора R5, добиваются полного открывания- закрывания тиристора VS1. Если это не происходит, нужно заменить один из транзисторов: VT1 или VT2.

   В схеме для измерения тока заряда используется шунт RS1. Расчет шунта производится по известным формулам, единственное, о чем нужно подумать, так это о применяемом материале шунта, желательно из нихрома или манганина. Измерительный механизм P1 может использоваться как для измерения тока заряда, так и для контроля напряжения путем переключения при помощи SA1. В режиме вольтметра калибровку прибора осуществляют при помощи добавочного резистора R8.

Автомобильное зарядное устройство можно рассчитать на любые токи. При этом важными параметрами будут являться: прямой ток тиристора и габаритная мощность силового трансформатора.  Однако такое зарядное на тиристоре  не лишено недостатков, главным из которых является сам тиристор, так как его характеристика сильно зависит от температуры и перепадов напряжений (может самопроизвольно включиться, или выключиться). Поэтому его нужно устанавливать на приличный радиатор площадью не менее 300 см². Следующий недостаток – это большая вероятность короткого замыкания выходных зажимов, и как следствие – выход из строя тиристора. Чтобы обезопасить устройство от к. з. в схему вводят автоматический выключатель с током срабатывания немного меньшим, чем максимальный ток тиристора.  Вместо автоматического выключателя можно применить и обычный плавкий предохранитель.

Схема зарядного устройства выполняется печатным монтажом или другим способом. Здесь важно учесть, что проводники (на схеме показаны красным цветом) должны быть достаточного сечения, чтобы выдерживать  рассчитанный максимальный ток.


Литература:

Журнал «Радиомир» 10/2006 г.

Поделиться ссылкой:

Понравилось это:

Нравится Загрузка…

Для чего в зарядном устройстве тиристор. Зарядное устройство на ку202. Простое зарядное устройство. Окончательная сборка устройства

Простое тиристорное зарядное устройство.

Устройство с электронным управлением зарядным током, выполненно на базе тиристорного фазоимпульсного регулятора мощности.
Оно не содержит дефицитных деталей, при заведомо рабочих деталях не требует налаживания.
Зарядное устройство позволяет заряжать авто аккумуляторные батареи током от 0 до 10 А, а также может служить регулируемым источником питания для мощного низковольтного паяльника, вулканизатора, переносной лампы.
Зарядный ток по форме близок к импульсному, кой, как считается, содействует продлению срока службы батареи.
Устройство работоспособно при температуре окружающей среды от — 35 °С до + 35°С.
Схема прибора показана на рис. 2.60.
Зарядное устройство представляет собой тиристорный регулятор мощности с фазоимпульсным управлением, питаемый от обмотки II понижающего трансформатора Т1 через диодный moctVDI + VD4.
Узел управления тиристором исполнен на аналоге однопереходного транзистора VTI, VT2. Время, в течение которого конденсатор С2 заряжается до переключения однопереходного транзистора, можно регулировать переменным резистором R1.При крайнем правом по схеме положении его движка зарядный ток станет максимальным, и наоборот.

Диод VD5 оберегает управляющую цепь тиристора VS1 от обратного напряжения, появляющегося при включении тиристора.

Зарядное приспособление в дальнейшем можно дополнить разными автоматическими узлами (отключение по завершении зарядки, поддержание нормального напряжения батареи при продолжительном ее хранении, сигнализации о верной полярности подключения батареи, защита от замыканий выхода и т. д.).
К недочетам прибора можно отнести — колебания зарядного тока при нестабильном напряжении электроосветительной сети.
Как и все подобные тиристорные фазоимпульсные регуляторы, устройство создает помехи радиоприему. Для борьбы с ними надлежит предусмотреть сетевой LC- фильтр, подобный использующемуся в импульсных сетевых блоках питания.

Конденсатор С2 — К73-11, емкостью от 0,47 до 1 мкФ, или К73-16, К73-17, К42У-2, МБГП.

Транзистор КТ361А заменим на КТ361Б — КТ361Ё, КТ3107Л, КТ502В, КТ502Г, КТ501Ж — KT50IK, а КТ315Л — на КТ315Б + КТ315Д КТ312Б, КТ3102Л, КТ503В + КТ503Г, П307. Вместо КД105Б подойдут диоды КД105В, КД105Г или Д226 с любым буквенным индексом.
Переменный резистор R1 — СП-1, СПЗ-30а или СПО-1.
Амперметр РА1 — любой постоянного тока со шкалой на 10 А. Его можно сделать самостоятельно из любого миллиамперметра, подобрав шунт по образцовому амперметру.
Предохраннтель F1 — плавкий, но удобно применять и сетевой автомат на 10 А либо автомобильный биметаллический на такой же ток.
Диоды VD1 + VP4 могут быть любыми на прямой ток 10 А и обратное напряжение не менее 50 В (серии Д242, Д243, Д245, КД203, КД210, КД213).
Диоды выпрямителя и тиристор ставят на теплоотводы, каждый полезной площадью возле 100 см*. Для улучшения теплового контакта устройств с теплоотводами лучше применять теплопроводные пасты.
Заместо тиристора КУ202В подходят КУ202Г — КУ202Е; проверено на практике, что устройство нормально действует и с более мощными тиристорами Т-160, Т-250.
Надлежит заметить, что в качестве теплоотвода тиристора возможно применять непосредственно железную стенку кожуха. Тогда, правда, на корпусе будет минусовой вывод устройства, что в общем-то нежелательно из-за угрозы нечаянных замыканий выходного плюсового провода на корпус. Если укреплять тиристор через слюдяную прокладку, угрозы замыкания не будет, но ухудшится отдача тепла от него.
В приборе может быть применен готовый сетевой понижающий трансформатор нужной мощности с напряжением вторичной обмотки от 18 до 22 В.
Ежели у трансформатора напряжение на вторичной обмотке более 18 В, резистор R5 надлежит сменить другим, наибольшего сопротивления (к примеру, при 24 * 26 В сопротивление резистора надлежит увеличить до 200 Ом).
В случае, когда вторичная обмотка трансформатора имеет отвод от середины, или есть две однообразные обмотки и напряжение каждой находится в указанных пределах, то выпрямитель лучше исполнить по обычной двуполупериодной схеме на 2-ух диодах.
При напряжении вторичной обмотки 28 * 36 В можно вообще отказаться от выпрямителя — его роль станет одновременно играть тиристор VS1 (выпрямление -однополупериодное). Для такового варианта блока питания нужно между резистором R5 и плюсовым проводом подключить разделительный диод КД105Б либо Д226 с любым буквенным индексом (катодом к резистору R5). Выбор тиристора в таковой схеме станет ограничен — подходят только те, которые дозволяют работу под обратным напряжением (к примеру, КУ202Е).
Для описанного устройства подойдет унифицированный трансформатор ТН-61. 3 его вторичных обмотки необходимо соединить согласно последовательно, при этом они способны отдать ток до 8 А.
Все детали прибора, кроме трансформатора Т1, диодов VD1 + VD4 выпрямителя, переменного резистора R1, предохранителя FU1 и тиристора VS1, смонтированы на печатной плате из фольгированного стеклотекстолита толщиной 1,5 мм.
Чертеж платы представлен в журнале радио № 11 за 2001 год.

Описываемое зарядное устройство было разработано для восстановления и заряда АКБ автомобилей и мотоциклов. Его главная особенность — это импульсный ток заряда, что положительно сказывается на времени и качестве регенерации АКБ.
В новой разработке использована схема на составных тиристорах, расширена полоса регулирования, не требуются мощные охлаждающие теплоотводы. Схема отрабатывает не только оптимальные условия заряда и восстановления АКБ, но и защищает их при достижении номинального уровня напряжения на клеммах.
Напряжение из переменной сети поступает на силовой трансформатор Т1 через сетевой фильтр, составленный из конденсаторов С1, С2 и сетевого дросселя T2 со встречно-параллельно включенными обмотками. Этим фильтром гасятся возникшие в результате включения тиристоров VS1 …VS3 помехи. Сетевые помехи после выпрямительного моста VD1 фильтруются конденсатором C5. В схему управления ключевым тиристором входят маломощный тиристор VS1 с цепями управления на резистивном делителе R1-R2-R3 и светодиоде индикации HL1. Нижнее плечо делителя образуют резистор R2 и светодиод HL1, выполняющий две функции: индикатора наличия сетевого напряжения и стабилизатора напряжения управления. Резистором R3 плавно регулируют ток заряда.

Резистор R4 в анодной цепи тиристора VS1 ограничивает ток управления ключевого тиристора VS2 на номинальном уровне. Цепочка R5-HL2 является нагрузкой VS1, а свечение HL2 указывает на заряд АКБ.
Сигнал управления с движка R3 (регулируемый уровень постоянного напряжения) подается на управляющий электрод тиристора VS1 и при определенном напряжении на его аноде открывает VS1. На цепочке R5-HL2 появляется напряжение, поступающее на управляющий электрод силового тиристора VS2 и включающее его. Ток с выпрямительного моста VD1 через открытый тиристор VS2 проходит через измерительный прибор PA1 на заряжаемый АКБ GB1. Конденсаторы СЗ и С4 снижают помехи в цепях, что устраняет случайные переключения тиристора управления VS1.

Для защиты АКБ от перезаряда служит схема ограничения. Коммутатор на тиристоре VS3 отключает силовой тиристор VS2 при увеличении напряжения на АКБ выше заданного предела. При открывании тиристора VS3 напряжение на его аноде снижается практически до нуля, как и напряжение на управляющем электроде тиристора VS1, который при этом закрывается. Силовой тиристор VS2 также закрывается, и зарядка аккумулятора GB1 прекращается. Светодиод HL2 гаснет.
При длительном саморазряде аккумулятора GB1 напряжение на его клеммах снижается, и заряд аккумулятора возобновляется. Диод VD2 препятствует обратной подаче напряжения с резистора R 9 на управляющий электрод тиристора VS1 в цепь регулировки тока заряда.
Для нормальной работы защиты напряжение на аккумуляторе не должно превышать 16,2… 16,8 вольт. Установка напряжения срабатывания защиты выполняется резистором R7. Изначально движок резистора R7 устанавливается в верхнее по схеме положение. При срабатывании защиты измеряется напряжение на АКБ, затем движок медленно «опускается» вниз и контролируется напряжение включения заряда.
Основные технические характеристики тиристорного зарядного устройства:
Напряжение сети: 190-230 вольт
Мощность: 200 ватт
Максимальный ток нагрузки: 20 ампер
Средний ток заряда: 3-5 ампер
КПД: более 80%
Номинальное напряжение АКБ: 12 вольт
Ёмкость АКБ: 55-240 А.Ч
Время заряда: 1-3 часа
Все радиокомпоненты устройства как отечественные так и зарубежные:
FU1 — плавкий предохранитель на 2 ампера
T1 — сетевой трансформатор на 16-18 вольт и 20 ампер
T2 — TLF214
VS1, VS3 — КУ101Б
VS2 — Т122-25-6 — можно заменить на КУ202Н
VD1 — RS405L
VD2 — Д106Б — заменим на Д226Б
VD3 — Д818Г — заменим на КС168Б
HL1 — АЛ307Б — «Сеть»
HL2 — АЛ307В — «Заряд»
R1 — 1,5 кОм
R2, R5 — 2,2 кОм
R3 — 47 кОм
R4 — 120 Ом
R6 — 1,3 кОм
R7 — 10 кОм
R8 — 33 кОм
R9 — 510 Ом
C1 — 0,33 мкФ х 275 вольт
C2 — 0,1 мкФ х 450 вольт
C3 — 0,1 мкФ
C4 — 2,2 мкФ х 16 вольт
C5 — 0,33 мкФ
C6 — 1 мкФ х 16 вольт

Использование зарядных устройств на тиристорах оправдано — восстановление работоспособности аккумуляторов происходит намного быстрее и «правильнее». Поддерживается оптимальное значение тока зарядки, напряжение, поэтому навредить аккумулятору вряд ли получится. Ведь от перенапряжения может выкипать электролит, разрушаться пластины из свинца. А это все приводит к выходу из строя Но нужно помнить о том, что современные свинцовые АКБ способны выдерживать не более 60 циклов полного разряда и заряда.

Общее описание схемы зарядчика

Изготовить на тиристорах сможет каждый, если имеются познания в электротехнике. Но чтобы сделать правильно все работы, нужно иметь под рукой хотя бы простейший измерительный прибор — мультиметр.

Он позволяет провести замеры напряжения, тока, сопротивления, проверить работоспособность транзисторов. А в имеются такие функциональные блоки:

  1. Понижающее устройство — в самом простом случае это обычный трансформатор.
  2. Блок выпрямителя состоит из одного, двух или четырех полупроводниковых диодов. Обычно используется мостовая схема, так как с ее помощью удается получить практически чистый постоянный ток без пульсаций.
  3. Блок фильтров — это один или несколько электролитических конденсатора. С их помощью отсекается вся переменная составляющая в выходном токе.
  4. Стабилизация напряжения производится с помощью специальных полупроводниковых элементов — стабилитронов.
  5. Амперметром и вольтметром происходит контроль тока и напряжения соответственно.
  6. Регулировка параметров выходного тока производится устройством, собранным на транзисторах, тиристоре и переменном сопротивлении.

Основной элемент — трансформатор

Без него просто никуда, изготовить зарядное устройство с регулировкой на тиристоре без использования трансформатора не получится. Цель применения трансформатора — снижение напряжения с 220 В до 18-20 В. Именно столько нужно для нормальной работы зарядного устройства. Общая конструкция трансформатора:

  1. Магнитопровод из стальных пластин.
  2. Первичная обмотка подключается к источнику переменного тока 220 В.
  3. Вторичная обмотка соединяется с основной платой зарядного устройства.

В некоторых конструкциях могут применяться две вторичные обмотки, включенные последовательно. Но в конструкции, которая рассматривается в статье, применяется трансформатор, у которого одна первичная и столько же вторичных обмоток.

Грубый расчет обмоток трансформатора

Желательно в конструкции зарядного устройства на тиристорах использовать трансформатор с уже имеющейся первичной обмоткой. Но если нет первичной обмотки, нужно вычислить ее. Для этого достаточно знать мощность устройства и площадь сечения магнитопровода. Желательно использовать трансформаторы мощностью свыше 50 Вт. Если известно сечение магнитопровода S (кв. см), можно вычислить число витков на каждый 1 В напряжения:

N = 50 / S (кв. см).

Чтобы вычислить количество витков в первичной обмотке, нужно 220 умножить на N. Аналогичным образом считается и вторичная обмотка. Но нужно учитывать, что в бытовой сети напряжение может подскакивать вплоть до 250 В, поэтому трансформатор должен выдерживать такие перепады.

Намотка и сборка трансформатора

Прежде чем начинать намотку, нужно вычислить диаметр провода, который потребуется использовать. Для этого нужно воспользоваться простой формулой:

d = 0,02×√I (обмотки).

Сечение провода измеряется в миллиметрах, ток обмотки — в миллиамперах. Если нужно производить зарядку током 6 А, то подставляете под корень значение 6000 мА.

Вычислив все параметры трансформатора, начинаете намотку. Укладываете виток к витку равномерно, чтобы в окне поместилась обмотка. Начало и конец фиксируете — желательно припаивать их к свободным контактам (если имеются таковые). Как только будет готова обмотка, можно собирать пластины из трансформаторной стали. Обязательно после завершения намотки покройте провода лаком, это позволит избавиться от гудения при работе. Клеевым раствором можно обработать и пластины сердечника после сборки.

Изготовление печатной платы

Чтобы самостоятельно изготовить печатную плату на тиристоре, вам нужно иметь такие материалы и инструменты:

  1. Кислота для очистки поверхности фольгированного материала.
  2. Припой и олово.
  3. Фольгированный текстолит (гетинакс достать сложнее).
  4. Маленькая дрель и сверла 1-1,5 мм.
  5. Хлорное железо. Использовать этот реактив намного лучше, так как с его помощью излишки меди уходят намного быстрее.
  6. Маркер.
  7. Лазерный принтер.
  8. Утюг.

Прежде чем начинать монтаж, необходимо нарисовать дорожки. Сделать это лучше всего на компьютере, затем распечатать рисунок на принтере (обязательно лазерном).

Распечатку нужно проводить на листе из любого глянцевого журнала. Переводится рисунок очень просто — прогревается лист горячим утюгом (без фанатизма) несколько минут, затем некоторое время остывает. Но можно и от руки маркером нарисовать дорожки, после чего поместить текстолит в раствор на несколько минут.

Назначение элементов ЗУ

Выполняется устройство на основе фазоимпульсного регулятора на тиристоре. В нем нет дефицитных компонентов, поэтому при условии, если будете монтировать исправные детали, вся схема сможет работать без настройки. В конструкции имеются такие элементы:

  1. Диоды VD1-VD4 — это мостовой выпрямитель. Предназначены они для преобразования переменного тока в постоянный.
  2. Управляющий узел собран на однопереходных транзисторах VT1 и VT2.
  3. Время зарядки конденсатора С2 можно регулировать переменным сопротивлением R1. Если его ротор сместить в крайнее правое положение, то ток зарядки будет наивысшим.
  4. VD5 — это диод, предназначенный для защиты цепи управления тиристора от обратного напряжения, которое возникает при включении.

У такой схемы имеется один большой недостаток — большие колебания тока зарядки, если в сети нестабильное напряжение. Но это не помеха, если в доме используется стабилизатор напряжения. Можно собрать зарядное устройство на двух тиристорах — оно будет более стабильное, но сложнее реализовать эту конструкцию.

Монтаж элементов на печатной плате

Диоды и тиристор желательно монтировать на отдельных радиаторах, причем их обязательно изолируйте от корпуса. Все остальные элементы устанавливаются на печатной плате.

Использовать навесной монтаж нежелательно — слишком это некрасиво смотрится, да и опасно. Чтобы разместить элементы на плате, нужно:

  1. Просверлить тонким сверлом отверстия под ножки.
  2. Залудить все печатные дорожки.
  3. Покрыть дорожки тонким слоем олова, это обеспечит надежность монтажа.
  4. Установить все элементы и пропаять их.

После окончания монтажа можно покрыть дорожки эпоксидной смолой или лаком. Но перед этим обязательно подключите трансформатор и провода, которые идут к аккумулятору.

Окончательная сборка устройства

После окончания монтажа зарядного устройства на тиристоре КУ202Н нужно найти для него подходящий корпус. Если нет ничего подходящего, изготовьте его самостоятельно. Можно воспользоваться тонким металлом или даже фанерой. Расположите в удобном месте трансформатор и радиаторы с диодами, тиристором. Нужно, чтобы они хорошо охлаждались. Для этой цели можете установить кулер в задней стенке.

Можно даже вместо предохранителя установить автоматический выключатель (если позволяют габариты прибора). На передней панели нужно разместить амперметр и переменный резистор. Скомпоновав все элементы, приступаете к испытанию прибора и его эксплуатации.

Устройство с электронным управлением зарядным током, выполненно на базе тиристорного фазоимпульсного регулятора мощности.
Оно не содержит дефицитных деталей, при заведомо рабочих деталях не требует налаживания.
Зарядное устройство позволяет заряжать авто аккумуляторные батареи током от 0 до 10 А, а также может служить регулируемым источником питания для мощного низковольтного паяльника, вулканизатора, переносной лампы.
Зарядный ток по форме близок к импульсному, кой, как считается, содействует продлению срока службы батареи.
Устройство работоспособно при температуре окружающей среды от — 35 °С до + 35°С.
Схема прибора показана на рис. 2.60.
Зарядное устройство представляет собой тиристорный регулятор мощности с фазоимпульсным управлением, питаемый от обмотки II понижающего трансформатора Т1 через диодный moctVDI + VD4.
Узел управления тиристором исполнен на аналоге однопереходного транзистора VTI, VT2. Время, в течение которого конденсатор С2 заряжается до переключения однопереходного транзистора, можно регулировать переменным резистором R1. При крайнем правом по схеме положении его движка зарядный ток станет максимальным, и наоборот.
Диод VD5 оберегает управляющую цепь тиристора VS1 от обратного напряжения, появляющегося при включении тиристора.

Зарядное приспособление в дальнейшем можно дополнить разными автоматическими узлами (отключение по завершении зарядки, поддержание нормального напряжения батареи при продолжительном ее хранении, сигнализации о верной полярности подключения батареи, защита от замыканий выхода и т. д.).
К недочетам прибора можно отнести — колебания зарядного тока при нестабильном напряжении электроосветительной сети.
Как и все подобные тиристорные фазоимпульсные регуляторы, устройство создает помехи радиоприему. Для борьбы с ними надлежит предусмотреть сетевой LC- фильтр, подобный использующемуся в импульсных сетевых блоках питания.

Конденсатор С2 — К73-11, емкостью от0,47 до 1 мкФ, или К73-16, К73-17, К42У-2, МБГП.
Транзистор КТ361А заменим на КТ361Б — КТ361Ё, КТ3107Л, КТ502В, КТ502Г, КТ501Ж — KT50IK, а КТ315Л — на КТ315Б + КТ315Д КТ312Б, КТ3102Л, КТ503В + КТ503Г, П307. Вместо КД105Б подойдут диоды КД105В, КД105Г или Д226 с любым буквенным индексом.
Переменный резистор R1 — СП-1, СПЗ-30а или СПО-1.
Амперметр РА1 — любой постоянного тока со шкалой на 10 А. Его можно сделать самостоятельно из любого миллиамперметра, подобрав шунт по образцовому амперметру.
Предохраннтель F1 — плавкий, но удобно применять и сетевой автомат на 10 А либо автомобильный биметаллический на такой же ток.

Диоды VD1 + VP4 могут быть любыми на прямой ток 10 А и обратное напряжение не менее 50 В (серии Д242, Д243, Д245, КД203, КД210, КД213).
Диоды выпрямителя и тиристор ставят на теплоотводы, каждый полезной площадью возле 100 см*. Для улучшения теплового контакта устройств с теплоотводами лучше применять теплопроводные пасты.
Заместо тиристора КУ202В подходят КУ202Г — КУ202Е; проверено на практике, что устройство нормально действует и с более мощными тиристорами Т-160, Т-250.
Надлежит заметить, что в качестве теплоотвода тиристора возможно применять непосредственно железную стенку кожуха. Тогда, правда, на корпусе будет минусовой вывод устройства, что в общем-то нежелательно из-за угрозы нечаянных замыканий выходного плюсового провода на корпус. Если укреплять тиристор через слюдяную прокладку, угрозы замыкания не будет, но ухудшится отдача тепла от него.
В приборе может быть применен готовый сетевой понижающий трансформатор нужной мощности с напряжением вторичной обмотки от 18 до 22 В.
Ежели у трансформатора напряжение на вторичной обмотке более 18 В, резистор R5 надлежит сменить другим, наибольшего сопротивления (к примеру, при 24 * 26 В сопротивление резистора надлежит увеличить до 200 Ом).
В случае, когда вторичная обмотка трансформатора имеет отвод от середины, или есть две однообразные обмотки и напряжение каждой находится в указанных пределах, то выпрямитель лучше исполнить по обычной двуполупериодной схеме на 2-ух диодах.
При напряжении вторичной обмотки 28 * 36 В можно вообще отказаться от выпрямителя — его роль станет одновременно играть тиристор VS1 (выпрямление -однополупериодное). Для такового варианта блока питания нужно между резистором R5 и плюсовым проводом подключить разделительный диод КД105Б либо Д226 с любым буквенным индексом (катодом к резистору R5). Выбор тиристора в таковой схеме станет ограничен — подходят только те, которые дозволяют работу под обратным напряжением (к примеру, КУ202Е).
Для описанного устройства подойдет унифицированный трансформатор ТН-61. 3 его вторичных обмотки необходимо соединить согласно последовательно, при этом они способны отдать ток до 8 А.
Все детали прибора, кроме трансформатора Т1, диодов VD1 + VD4 выпрямителя, переменного резистора R1, предохранителя FU1 и тиристора VS1, смонтированы на печатной плате из фольгированного стеклотекстолита толщиной 1,5 мм.
Чертеж платы представлен в журнале радио № 11 за 2001 год.

Зарядное устройство на ку202. Простое зарядное устройство

При нормальных условиях эксплуатации, электрическая система автомобиля самодостаточна. Речь идет об энергоснабжении – связка из генератора, регулятора напряжения, и аккумуляторной батареи, работает синхронно и обеспечивает бесперебойное питание всех систем.

Это в теории. На практике, владельцы автомобилей вносят поправки в эту стройную систему. Или же оборудование отказывается работать в соответствии с установленными параметрами.

Например:

  1. Эксплуатация аккумуляторной батареи, которая исчерпала свой ресурс. Элемент питания «не держит» заряд
  2. Нерегулярные поездки. Длительный простой автомобиля (особенно в период «зимней спячки») приводит к саморазряду АКБ
  3. Автомобиль используется в режиме коротких поездок, с частым глушением и запуском мотора. АКБ просто не успевает подзарядиться
  4. Подключение дополнительного оборудования увеличивает нагрузку на АКБ. Зачастую приводит к повышенному току саморазряда при выключенном двигателе
  5. Экстремально низкая температура ускоряет саморазряд
  6. Неисправная топливная система приводит к повышенной нагрузке: автомобиль заводится не сразу, приходится долго крутить стартер
  7. Неисправный генератор или регулятор напряжения не позволяет нормально заряжать аккумулятор. К этой проблеме относятся изношенные силовые провода и плохой контакт в цепи заряда
  8. И наконец, вы забыли выключить головной свет, габариты или музыку в автомобиле. Для полного разряда аккумулятора за одну ночь в гараже, иногда достаточно неплотно закрыть дверь. Освещение салона потребляет достаточно много энергии.

Любая из перечисленных причин приводит к неприятной ситуации: вам надо ехать, а батарея не в силах провернуть стартер. Проблема решается внешней подпиткой : то есть, зарядным устройством.

Его совершенно несложно собрать своими руками. Пример зарядного устройства сделанного из бесперебойника.

Любая схема автомобильного зарядного устройства состоит из следующих компонентов:

  • Блок питания.
  • Стабилизатор тока.
  • Регулятор силы тока заряда. Может быть ручным или автоматическим.
  • Индикатор уровня тока и (или) напряжения заряда.
  • Опционально – контроль заряда с автоматическим отключением.

Любой зарядник, от самого простого, до интеллектуального автомата – состоит из перечисленных элементов или их комбинации.

Схема простого для автомобильного аккумулятора

Формула нормального заряда простая, как 5 копеек – базовая емкость батареи, деленная на 10. Напряжение заряда должно быть немногим более 14 вольт (речь идет о стандартной стартерной батарее 12 вольт).

Простая принципиальная электрическая схема зарядного устройства для автомобиля состоит из трех компонентов : блок питания, регулятор, индикатор.

Классика — резисторный зарядник


Блок питания изготавливается из двух обмоточного «транса» и диодной сборки. Выходное напряжение подбирается вторичной обмоткой. Выпрямитель – диодный мост, стабилизатор в этой схеме не применяется.
Ток заряда регулируется реостатом.

Важно! Никакие переменные резисторы, даже на керамическом сердечнике, не выдержат такой нагрузки.

Проволочный реостат необходим для противостояния главной проблеме такой схемы – избыточная мощность выделяется в виде тепла. Причем происходит это очень интенсивно.


Разумеется, КПД такого прибора стремится к нулю, а ресурс его компонентов очень низкий (особенно реостата). Тем не менее, схема существует, и она вполне работоспособна. Для аварийной зарядки, если под рукой нет готового оборудования, собрать ее можно буквально «на коленке». Есть и ограничения – ток более 5 ампер является предельным для подобной схемы. Стало быть, заряжать можно АКБ емкостью не более 45 Ач.

Зарядное устройство своими руками, подробности, схемы — видео

Гасящий конденсатор

Принцип работы изображен на схеме.


Благодаря реактивному сопротивлению конденсатора, включенного в цепь первичной обмотки, можно регулировать зарядный ток. Реализация состоит из тех же трех компонентов – блок питания, регулятор, индикатор (при необходимости). Схему можно настроить под заряд одного типа АКБ, и тогда индикатор будет не нужен.

Если добавить еще один элемент – автоматический контроль заряда , а также собрать коммутатор из целой батареи конденсаторов – получится профессиональный зарядник, остающийся простым в изготовлении.


Схема контроля заряда и автоматического отключения, в комментариях не нуждается. Технология отработана, один из вариантов вы видите на общей схеме. Порог срабатывания устанавливается переменным резистором R4. Когда собственное напряжение на клеммах аккумуляторной батареи достигает настроенного уровня, реле К2 отключает нагрузку. В качестве индикатора выступает амперметр, который перестает показывать ток заряда.

Изюминка зарядного устройства – конденсаторная батарея. Особенность схем с гасящим конденсатором – добавляя или уменьшая емкость (просто подключая или убирая дополнительные элементы) вы можете регулировать выходной ток. Подобрав 4 конденсатора для токов 1А, 2А, 4А и 8А, и коммутируя их обычными выключателями в различных комбинациях, вы можете регулировать ток заряда от 1 до 15 А с шагом в 1 А.

Если вы не боитесь держать в руках паяльник, можно собрать автомобильный аксессуар с плавной регулировкой тока заряда, но без недостатков, присущих резисторной классике.


В качестве регулятора применяется не рассеиватель тепла в виде мощного реостата, а электронный ключ на тиристоре. Вся силовая нагрузка проходит через этот полупроводник. Данная схема рассчитана на ток до 10 А, то есть позволяет без перегрузок заряжать АКБ до 90 Ач.

Регулируя резистором R5 степень открытия перехода на транзисторе VT1, вы обеспечиваете плавное и очень точное управление тринистором VS1.

Схема надежная , легко собирается и настраивается. Но есть одно условие, которое мешает занести подобный зарядник в перечень удачных конструкций. Мощность трансформатора должна обеспечивать троекратный запас по току заряда.

То есть, для верхнего предела в 10 А, трансформатор должен выдерживать длительную нагрузку 450-500 Вт. Практически реализованная схема будет громоздкой и тяжелой. Впрочем, если зарядное устройство стационарно устанавливается в помещении – это не проблема.

Схема импульсного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

Все недостатки перечисленных выше решений, можно поменять на один – сложность сборки. Такова сущность импульсных зарядников. Эти схемы имеют завидную мощность, мало греются, располагают высоким КПД. К тому же, компактные размеры и малый вес, позволяют просто возить их с собой в бардачке автомобиля.


Схемотехника понятна любому радиолюбителю, имеющему понятие, что такое ШИМ генератор. Он собран на популярном (и совершенно недефицитном) контроллере IR2153. В данной схеме реализован классический полу мостовой инвертор.

При имеющихся конденсаторах выходная мощность составляет 200 Вт. Это немало, но нагрузку можно увеличить вдвое, заменив конденсаторы на емкости по 470 мкФ. Тогда можно будет заряжать емкостью до 200 Ач.

Собранная плата получилась компактной, умещается в коробочку 150*40*50 мм. Принудительного охлаждения не требуется , но вентиляционные отверстия надо предусмотреть. Если вы увеличиваете мощность до 400 Вт, силовые ключи VT1 и VT2 следует установить на радиаторы. Их надо вынести за пределы корпуса.


В качестве донора может выступить блок питания от системника ПК.

Важно! При использовании блока питания АТ или АТХ, возникает желание переделать готовую схему в зарядное устройство. Для реализации такой затеи необходима заводская схема блока питания.

Поэтому просто воспользуемся элементной базой. Отлично подойдет трансформатор, дроссель и диодная сборка (Шоттки) в качестве выпрямителя. Все остальное: транзисторы, конденсаторы и прочая мелочь – обычно в наличии у радиолюбителя по всяким коробочкам-ящичкам. Так что зарядник получается условно бесплатным.

На видео показано и рассказано как собрать самостоятельно собрать импульсное зарядное устройство для авто.

Стоимость же заводского импульсника на 300-500 Вт – не менее 50 долларов (в эквиваленте).

Вывод:

Собирайте и пользуйтесь. Хотя разумнее поддерживать вашу аккумуляторную батарею «в тонусе».

Соблюдение режима эксплуатации аккумуляторных батарей, и в частности режима зарядки, гарантирует их безотказную работу в течение всего срока службы. Зарядку аккумуляторных батарей производят током, значение которого можно определить по формуле

где I — средний зарядный ток, А., а Q — паспортная электрическая емкость аккумуляторной батареи, А-ч.

Классическая зарядного устройства для автомобильного аккумулятора состоит из понижающего трансформатора, выпрямителя и регулятора тока зарядки. В качестве регуляторов тока применяют проволочные реостаты (см. Рис. 1) и транзисторные стабилизаторы тока.

В обоих случаях на этих элементах выделяется значительная тепловая мощность, что снижает КПД зарядного устройства и увеличивает вероятность выхода его из строя.

Для регулировки зарядного тока можно использовать магазин конденсаторов, включаемых последовательно с первичной (сетевой) обмоткой трансформатора и выполняющих функцию реактивных сопротивлений, гасящих избыточное напряжение сети. Упрощенная такого устройства приведена на рис. 2.


В этой схеме тепловая (активная) мощность выделяется лишь на диодах VD1-VD4 выпрямительного моста и трансформаторе, поэтому нагрев устройства незначителен.

Недостатком на Рис. 2 является необходимость обеспечить напряжение на вторичной обмотке трансформатора в полтора раза большее, чем номинальное напряжение нагрузки (~ 18÷20В).

Схема зарядного устройства, обеспечивающее зарядку 12-вольтовых аккумуляторных батарей током до 15 А, причем ток зарядки можно изменять от 1 до 15 А ступенями через 1 А, приведена на Рис. 3.


Предусмотрена возможность автоматического выключения устройства, когда батарея полностью зарядится. Оно не боится кратковременных коротких замыканий в цепи нагрузки и обрывов в ней.

Выключателями Q1 — Q4 можно подключать различные комбинации конденсаторов и тем самым регулировать ток зарядки.

Переменным резистором R4 устанавливают порог срабатывания К2, которое должно срабатывать при напряжении на зажимах аккумулятора, равном напряжению полностью заряженной батареи.

На Рис. 4 представлена еще одного зарядного устройства, в котором ток зарядки плавно регулируется от нуля до максимального значения.


Изменение тока в нагрузке достигается регулированием угла открывания тринистора VS1. Узел регулирования выполнен на однопереходном транзисторе VT1. Значение этого тока определяется положением движка переменного резистора R5. Максимальный ток заряда аккумулятора 10А, устанавливается амперметром. устройства обеспечена со стороны сети и нагрузки предохранителями F1 и F2.

Вариант печатной платы зарядного устройства (см. рис. 4), размером 60х75 мм приведен на следующем рисунке:


В схеме на рис. 4 вторичная обмотка трансформатора должна быть рассчитана на ток, втрое больший зарядного тока, и соответственно мощность трансформатора также должна быть втрое больше мощности, потребляемой аккумулятором.

Названное обстоятельство является существенным недостатком зарядных устройств с регулятором тока тринистором (тиристором).

Примечание:

Диоды выпрямительного мостика VD1-VD4 и тиристор VS1 необходимо установить на радиаторы.

Значительно снизить потери мощности в тринисторе, а следовательно, повысить КПД зарядного устройства можно, регулирующий элемент перенести из цепи вторичной обмотки трансформатора в цепь первичной обмотки. такого устройства показана на рис. 5.


В схеме на Рис. 5 регулирующий узел аналогичен примененному в предыдущем варианте устройства. Тринистор VS1 включен в диагональ выпрямительного моста VD1 — VD4. Поскольку ток первичной обмотки трансформатора примерно в 10 раз меньше тока заряда, на диодах VD1-VD4 и тринисторе VS1 выделяется относительно небольшая тепловая мощность и они не требуют установки на радиаторы. Кроме того, применение тринистора в цепи первичной обмотки трансформатора позволило несколько улучшить форму кривой зарядного тока и снизить значение коэффициента формы кривой тока (что также приводит к повышению КПД зарядного устройства). К недостатку этого зарядного устройства следует отнести гальваническую связь с сетью элементов узла регулирования, что необходимо учитывать при разработке конструктивного исполнения (например, использовать переменный резистор с пластмассовой осью).

Вариант печатной платы зарядного устройства на рисенке 5, размером 60х75 мм приведен на рисунке ниже:


Примечание:

Диоды выпрямительного мостика VD5-VD8 необходимо установить на радиаторы.

В зарядном устройстве на рисунке 5 диодный мостик VD1-VD4 типа КЦ402 или КЦ405 с буквами А, Б, В. Стабилитрон VD3 типа КС518, КС522, КС524, или составленный из двух одинаковых стабилитронов с суммарным напряжением стабилизации 16÷24 вольта (КС482, Д808, КС510 и др.). Транзистор VT1 однопереходной, типа КТ117А, Б, В, Г. Диодный мостик VD5-VD8 составлен из диодов, с рабочим током не менее 10 ампер (Д242÷Д247 и др.). Диоды устанавливаются на радиаторы площадью не менее 200 кв.см, а радиаторы будут сильно нагреваться, в корпус зарядного устройства можно установить вентилятор для обдува.

Тиристорный регулятор в зарядном устройстве.
Для более полного ознакомления с последуущим материалом, просмотрите предыдущие статьи:
и .

♣ В этих статьях говориться о том, что существуют 2–х полупериодные схемы выпрямления с двумя вторичными обмотками, каждая из которых рассчитана на полное выходное напряжение. Обмотки работают поочередно: одна на положительной полуволне, другая на отрицательной.
Используются два полупроводниковых выпрямительных диода.

Предпочтительность такой схемы:

  • — токовая нагрузка на каждую обмотку и каждый диод в два раза меньше, чем на схему с одной обмоткой;
  • — сечение провода двух вторичных обмоток может быть в два раза меньше;
  • — выпрямительные диоды могут быть выбраны на меньший максимально допустимый ток;
  • — провода обмоток наиболее охватывают магнитопровод, магнитное поле рассеяния минимально;
  • — полная симметричность — идентичность вторичных обмоток;



♣ Используем такую схему выпрямления на П – образном сердечнике для изготовления регулируемого зарядного устройства на тиристорах.
Двух — каркасная конструкция трансформатора позволяет это сделать наилучшим образом.
К тому же две полу-обмотки получаются совершенно одинаковыми.

♣ И так, наше задание : построить устройство для зарядки аккумулятора с напряжением 6 – 12 вольт и плавным регулированием зарядного тока от 0 до 5 ампер .
Мною уже предлагался для изготовления , но регулировка зарядного тока в нем проводится ступенчато.
Посмотрите в этой статье, как выполнялся расчет трансформатора на Ш – образном сердечнике. Эти расчетные данные подходят и под П –образный трансформатор той же мощности.

Расчетные данные из статьи таковы:

  • — мощность трансформатора – 100 ватт ;
  • — сечение сердечника – 12 см.кв. ;
  • — выпрямленное напряжение — 18 вольт ;
  • — ток — до 5 ампер ;
  • — количество витков на 1 вольт – 4,2 .

Первичная обмотка:

  • — количество витков – 924 ;
  • — ток – 0,45 ампера;
  • — диаметр провода – 0,54 мм.

Вторичная обмотка:

  • — количество витков – 72 ;
  • — ток – 5 ампер;
  • — диаметр провода – 1,8 мм.

♣ Эти расчетные данные примем за основу построения трансформатора на П – образном сердечнике.
С учетом рекомендаций выше указанных статей по изготовлению трансформатора на П — образном сердечнике, построим выпрямитель для зарядки аккумулятора с плавной регулировкой зарядного тока .

Схема выпрямителя изображена на рисунке. Она состоит из трансформатора ТР , тиристоров Т1 и Т2 , схемы управления зарядным током, амперметра на 5 — 8 ампер, диодного моста Д4 — Д7 .
Тиристоры Т1 и Т2 одновременно выполняют роль выпрямительных диодов и роль регуляторов величины зарядного тока.


♣ Трансформатор Тр состоит из магнитопровода и двух каркасов с обмотками.
Магнитопровод может быть набран как из стальных П – образных пластин, так и из разрезанного О – образного сердечника из навитой стальной ленты.
Первичная обмотка (сетевая на 220 вольт — 924 витка) делится пополам – 462 витка (а – а1) на одном каркасе, 462 витка (б – б1) на другом каркасе.
Вторичная обмотка (на 17 вольт) состоит из двух полуобмоток (по 72 витка) мотается на первом (А — Б) и на втором (А1 – Б1) каркасе по 72 витка . Всего 144 витка.


Третья обмотка (с — с1 = 36 витков) +(d — d1 = 36 витков) в сумме 8,5 В +8,5 В = 17 вольт служит для питания схемы управления и состоит из 72 витков провода. На одном каркасе (с – с1) 36 витков и на другом каркасе (d — d1) 36 витков.
Первичная обмотка мотается проводом диаметром – 0,54 мм .
Каждая вторичная полуобмотка мотается проводом диаметром 1,3 мм. , рассчитанным на ток 2,5 ампера.
Третья обмотка мотается проводом диаметром 0,1 — 0,3 мм , какой попадется, ток потребления здесь маленький.

♣ Плавная регулировка зарядного тока выпрямителя основана на свойстве тиристора переходить в открытое состояние по импульсу, поступающему на управляющий электрод. Регулируя время прихода управляющего импульса, можно управлять средней мощностью проходящей через тиристор за каждый период переменного электрического тока.

♣ Приведенная схема управления тиристорами работает по принципу фазо-импульсного метода .
Схема управления состоит из аналога тиристора, собранного на транзисторах Тр1 и Тр2 , временной цепочки, состоящей из конденсатора С и резисторов R2 и Ry , стабилитрона Д7 и разделительных диодов Д1 и Д2 . Регулировка зарядного тока производится переменным резистором Ry .

Переменное напряжение 17 вольт снимается с третьей обмотки, выпрямляется диодным мостом Д3 – Д6 и имеет форму (точка №1) (в кружке №1). Это, пульсирующее напряжение положительной полярности с частотой 100 герц , меняющее свою величину от 0 до 17 вольт . Через резистор R5 напряжение поступает на стабилитрон Д7 (Д814А, Д814Б или любой другой на 8 – 12 вольт ). На стабилитроне напряжение ограничивается до 10 вольт и имеет форму (точка №2 ). Далее следует зарядно – разрядная цепочка (Ry, R2, C) . При возрастании напряжения от 0 начинает заряжаться конденсатор С, через резисторы Ry, и R2 .
♣ Сопротивление резисторов и емкость конденсатора (Ry, R2, C) подобраны таким образом, чтобы конденсатор зарядился за время действия одного полупериода пульсирующего напряжения. Когда напряжение на конденсаторе достигнет максимальной величины (точка №3) , с резисторов R3 и R4 на управляющий электрод аналога тиристора (транзисторы Тр1 и Тр2 ) поступит напряжение для открытия. Аналог тиристора откроется и заряд электричества, накопленный в конденсаторе, выделится на резисторе R1 . Форма импульса на резисторе R1 показана в кружке №4 .
Через разделительные диоды Д1 и Д2 импульс запуска подается одновременно на оба управляющих электрода тиристоров Т1 и Т2 . Открывается тот тиристор, на который в данный момент поступила положительная полуволна переменного напряжения с вторичных обмоток выпрямителя (точка №5) .
Изменяя сопротивление резистора Ry , изменяем время за которое полностью зарядится конденсатор С , то есть изменяем время включения тиристоров во время действия полуволны напряжения. В точке №6 показана форма напряжения на выходе выпрямителя.
Изменяется сопротивление Ry, изменяется время начала открывания тиристоров, изменяется форма заполнения полупериода действующим током (фигура №6). Заполнение полупериода может регулироваться от 0 до максимума. Весь процесс регулирования напряжения во времени показан на рисунке.
♣ Все показанные замеры формы напряжения в точках №1 — №6 проведены относительно плюсового вывода выпрямителя.

Детали выпрямителя:
— тиристоры Т1 и Т2 – КУ 202И-Н на 10 ампер . Каждый тиристор устанавливать на радиатор площадью 35 – 40 см.кв. ;
— диоды Д1 – Д6 Д226 или любые на ток 0,3 ампера и напряжение выше 50 вольт ;
— стабилитрон Д7 — Д814А — Д814Г или любой другой на 8 – 12 вольт ;
— транзисторы Тр1 и Тр2 любые маломощные на напряжение свыше 50 вольт .
Подбирать пару транзисторов необходимо с одинаковой мощностью, разными проводимостями и с равными коэффициентами усиления (не менее 35 — 50 ).
Мною опробованы разные пары транзисторов: КТ814 – КТ815, КТ816 – КТ817; МП26 – КТ308, МП113 – МП114 .
Все варианты работали хорошо.
— Сонденсатор емкостью 0,15 микрофарады ;
— Резистор R5 ставить мощностью в 1 ватт . Остальные резисторы мощностью 0,5 ватта .
— Амперметр рассчитан на ток 5 – 8 ампер

♣ Необходимо с вниманием отнестись к монтажу трансформатора. Советую перечитать статью . Особенно то место, где приводятся рекомендации по фазировке включения первичной и вторичной обмоток.

Можно использовать схему фазировки первичной обмотки приведенную ниже, как на рисунке.



♣ В цепь первичной обмотки последовательно включается электрическая лампочка на напряжение 220 вольт и мощность 60 ватт . эта лампочка будет служить вместо предохранителя.
Если обмотки будут сфазированы неправильно , лампочка загорится .
Если соединения проведены правильно , при включении трансформатора в сеть 220 вольт лампочка должна вспыхнуть и потухнуть.
На клеммах вторичных обмоток должно быть два напряжения по 17 вольт , вместе (между А и Б) 34 вольта .
Все монтажные работы необходимо проводить с соблюдением ПРАВИЛ ТЕХНИКИ ЭЛЕКТРОБЕЗОПАСНОСТИ!

Устройство с электронным управлением зарядным током, выполнено на основе тиристорного фазоимпульсного регулятора мощности. Оно не содержит дефицитных деталей, при заведомо исправных элементах не требует налаживания.

Зарядное устройство позволяет заряжать автомобильные аккумуляторные батареи током от 0 до 10 А, а также может служить регулируемым источником питания для мощного низковольтного паяльника, вулканизатора, переносной лампы. Зарядный ток по форме близок к импульсному, который, как считается, способствует продлению срока службы батареи. Устройство работоспособно при температуре окружающей среды от — 35 °С до + 35°С.

Схема устройства показана на рис. 2.60.

Зарядное устройство представляет собой тиристорный регулятор мощности с фазоимпульсным управлением, питаемый от обмотки II понижающего трансформатора Т1 через диодный moctVDI + VD4.

Узел управления тиристором выполнен на аналоге однопереходного транзистора VT1, VT2 Время, в течение которого конденсатор С2 заряжается до переключения однопереходного транзистора, можно регулировать переменным резистором R1. При крайнем правом по схеме положении его движка зарядный ток будет максимальным, и наоборот.

Диод VD5 защищает управляющую цепь тиристора VS1 от обратного напряжения, возникающего при включении тиристора.


Зарядное устройство в дальнейшем можно дополнить различными автоматическими узлами (отключение по окончании зарядки, поддержание нормального напряжения батареи при длительном ее хранении, сигнализации о правильной полярности подключения батареи, защита от замыканий выхода и т. д.).

К недостаткам устройства можно отнести колебания зарядного тока при нестабильном напряжении электроосветительной сети.

Как и все подобные тиристорные фазоимпульсные регуляторы, устройство создает помехи радиоприему. Для борьбы с ними следует предусмотреть сетевой LC-фильтр, аналогичный применяемому в импульсных сетевых блоках питания.

Конденсатор С2 — К73-11, емкостью от0,47 до 1 мкФ, или. К73-16, К73-17, К42У-2, МБГП.

Транзистор КТ361А заменим на КТ361Б — КТ361Ё, КТ3107Л, КТ502В, КТ502Г, КТ501Ж — KT50IK, а КТ315Л — на КТ315Б + КТ315Д КТ312Б, КТ3102Л, КТ503В + КТ503Г, П307 Вместо КД105Б подойдут диоды КД105В, КД105Г или. Д226 с любым буквенным индексом.

Переменный резистор R1 — СП-1, СПЗ-30а или СПО-1.

Амперметр РА1 — любой постоянного тока со шкалой на 10 А. Его можно изготовить самостоятельно из любого миллиамперметра, подобрав шунт по образцовому амперметру.

Предохранитель F1 — плавкий, но удобно использовать и сетевой автомат на 10 А или автомобильный биметаллический на такой же ток.

Диоды VD1 + VP4 могут быть любыми на прямой ток 10 А и обратное напряжение не менее 50 В (серии Д242, Д243, Д245, КД203, КД210, КД213).

Диоды выпрямителя и тиристор устанавливают на теплоотводы, каждый полезной площадью около 100 см2. Для улучшения теплового контакта приборов с теплоотводами желательно использовать теплопроводные пасты.

Вместо тиристора. КУ202В подойдут КУ202Г — КУ202Е; проверено на практике, что устройство нормально работает и с более мощными тиристорами Т-160, Т-250.

Следует заметить, что в качестве теплоотвода тиристора допустимо использовать непосредственно металлическую стенку кожуха. Тогда, правда, на корпусе будет минусовой вывод устройства, что в общем-то нежелательно из-за опасности случайных замыканий выходного плюсового провода на корпус. Если крепить тиристор через слюдяную прокладку, опасности замыкания не будет, но ухудшится отдача тепла от него.

В устройстве может быть использован готовый сетевой понижающий трансформатор необходимой мощности с напряжением вторичной обмотки от 18 до 22 В.

Если у трансформатора напряжение на вторичной обмотке более 18 В, резистор R5 следует заменить другим, большего сопротивления (например, при 24…26 В сопротивление резистора следует увеличить до 200 Ом).

В случае, когда вторичная обмотка трансформатора имеет отвод от середины, или есть две одинаковые обмотки и напряжение каждой находится в указанных пределах, то выпрямитель лучше выполнить по стандартной двуполупериодной схеме на двух диодах.

При напряжении вторичной обмотки 28…36 В можно вообще отказаться от выпрямителя — его роль будет одновременно играть тиристор VS1 (выпрямление — однополупериодное). Для такого варианта блока питания необходимо между резистором R5 и плюсовым проводом включить разделительный диод КД105Б или Д226 с любым буквенным индексом (катодом к резистору R5). Выбор тиристора в такой схеме будет ограничен — подойдут только те, которые допускают работу под обратным напряжением (например, КУ202Е).

:

Более современная конструкция несколько проще в изготовлении и настройке и содержит доступный силовой трансформатор с одной вторичной обмоткой, а регулировочные характеристики выше, чем у предыдущей схемы.

Предлагаемое устройство имеет стабильную плавную регулировку действующего значения выходного тока в пределах 0,1 … 6А, что позволяет заряжать любые аккумуляторы, а не только автомобильные. При зарядке маломощных аккумуляторов желательно последовательно в цепь включить балластный резистор сопротивлением несколько Ом или дроссель, т.к. пиковое значение зарядного тока может быть достаточно большим из-за особенностей работы тиристорных регуляторов. С целью уменьшения пикового значения тока зарядки в таких схемах обычно применяют силовые трансформаторы с ограниченной мощностью, не превышающей 80 — 100 Вт и мягкой нагрузочной характеристикой, что позволяет обойтись без дополнительного балластного сопротивления или дросселя. Особенностью предлагаемой схемы является необычное использование широко распространённой микросхемы TL494 (KIA494, К1114УЕ4). Задающий генератор микросхемы работает на низкой частоте и синхронизирован с полуволнами сетевого напряжения с помощью узла на оптроне U1 и транзисторе VT1, что позволило использовать микросхему TL494 для фазового регулирования выходного тока. Микросхема содержит два компаратора, один из которых используется для регулирования выходного тока, а второй используется для ограничения выходного напряжения, что позволяет отключить зарядный ток по достижению на аккумуляторе напряжения полной зарядки (для автомобильных аккумуляторов Uмах = 14,8 В) . На ОУ DA2 собран узел усилителя напряжения шунта для возможности регулирования тока зарядки. При использовании шунта R14 с другим сопротивлением потребуется подбор резистора R15. Сопротивление должно быть таким, чтобы при максимальном выходном токе не наблюдалось насыщение выходного каскада ОУ. Чем больше сопротивление R15, тем меньше минимальный выходной ток, но уменьшается и максимальный ток за счёт насыщения ОУ. Резистором R10 ограничивают верхнюю границу выходного тока. Основная часть схемы собрана на печатной плате размером 85 х 30 мм (см. рисунок).

Конденсатор С7 напаян прямо на печатные проводники. Чертёж печатной платы в натуральную величину .

В качестве измерительного прибора использован микроамперметр с самодельной шкалой, калибровка показаний которого производится резисторами R16 и R19. Можно использовать цифровой измеритель тока и напряжения, как показано в схеме зарядного с цифровой индикацией. Следует иметь ввиду, что измерение выходного тока таким прибором производится с большой погрешностью из-за его импульсного характера, но в большинстве случаев это несущественно. В схеме можно применять любые доступные транзисторные оптроны, например АОТ127, АОТ128. Операционный усилитель DA2 можно заменить практически любым доступным ОУ, а конденсатор С6 может быть исключён, если ОУ имеет внутреннюю частотную коррекцию. Транзистор VT1 можно заменить на КТ315 или любой маломощный. В качестве VT2 можно использовать транзисторы КТ814 В, Г; КТ817В, Г и другие. В качестве тиристора VS1 может использоваться любой доступный с подходящими техническими характеристиками, например отечественный КУ202, импортные 2N6504 … 09, C122(A1) и другие. Диодный мост VD7 можно собрать из любых доступных силовых диодов с подходящими характеристиками.

На втором рисунке показана схема внешних подключений печатной платы. Наладка устройства сводится к подбору сопротивления R15 под конкретный шунт, в качестве которого можно применить любые проволочные резисторы сопротивлением 0,02 … 0,2 Ом, мощность которых достаточна для длительного протекания тока до 6 А. После настройки схемы подбирают R16, R19 под конкретный измерительный прибор и шкалу.

Разработка, продвижение, поддержка сайтов в Пензе. Контекстная реклама Yandex и Google. Разработка интерактивных трехмерных карт.

Акция!!! РЕКЛАМЫ БОЛЬШЕ, затраты меньше 

Компанией ООО «Креомастер» запущен новый сервис: рассылка объявлений. с помощью данного сервиса Вы сможете увеличить количество просмотров Вашего предложения

Интерактивный трехмерный интерьер помещений, с возможностью свободного перемещения 

Представляем Вашему внгиманию экспресс-демонстрацию интерактивного трехмерного интерьера, с возможностью свободного перемещения!

Компанией ООО «Креомастер» запущен новый сервис: центр технической поддержки 

Компанией ООО «Креомастер» запущен новый сервис: центр технической поддержки сайта. В данном сервисе Вы сможете найти резервные копии Вашего сайта, а так же ознокомиться с архивом отчетов о мониторинге работоспособности сайта и его посящаемости.

Интерактивная трехмерная карта с возможностью свободного перемещения

В настоящее время существует много методов привлечения потенциальных клиентов, и одним из актуальных является привлечение через интернет. Для этого создаются сайты, на которыхз потенциальный клиент может ознакомится  с планом застройки, типовыми проектами, посмотреть на фотографии и фотореалистичные изображения, полученные с использованием пакетов трехмерной графики. Однако все эти разделы не позволяют клиенту ознакомиться с картиной в целом, а только с отдельными ее частями.

   Конечно Вы можете возразить нам, что заинтересовавшийся предоставленными материалами клиент обязательно приедет вживую посмотреть на заинтересовавшее его жилье, однако сначала его нужно заинтересовать. И для этой цели мы предлагаем создать для Вас приложение, реализующее полную трехмерную карту высокого качества, по которой посетитель сайта сможет свободно перемещаться. Предлагаемое нами приложение выполняется прямо в браузере клиента, причем как под Windows, так и под MacOS.

 Подробнее…

Компанией ООО «Креомастер» запущен интернет-магазин предоставляемых услуг 

Компанией ООО «Креомастер» запущен интернет-магазин предоставляемых услуг, теперь Вы сможете заказывать и оплачивать услуги компании не выходя из дома!

Компанией ООО «Креомастер» запущен новый сервис: заказать звонок! 

Компанией ООО «Креомастер» запущен новый сервис: заказать звонок! Указав имя, телефон, вы сможете лично поговорить с менеджером по вопросам заказа той или иной услуги. После поступления заявки наш оператор перезвонит вам в самое ближайшее время.

Компанией ООО «Креомастер» разработанно и внедренно в структуру компании ПО для автоматического сбора резервных копий сайтов с панели управления веб-хостингом cPanel 

Компанией ООО «Креомастер» разработанно ПО для автоматического сбора резервных копий сайтов на хостинге с поддержкой панели управления cPanel.

Почта для домена. Топ-10

Компании и обычные люди все чаще создают почту в своем домене с помощью специализированных сервисов. Причина проста — так проще и дешевле. Не нужно создавать собственную инфраструктуру, не нужно ее поддерживать. Компания Яндекс решила провести небольшое исследование и посмотреть, какими службами пользуются люди. (Читать дальше)

Страница 1 из 9

Самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора: схема и описание

Проверенное автомобильное зарядное устройство, сделанное своими руками: схема, пошаговая сборка самодельного зарядного устройства с фото.

С наступлением минусовых температур аккумуляторная батарея авто быстрее разряжается, если батарея уже не новая, то она может разрядиться в самый неподходящий момент, когда нужно срочно завести авто и ехать.

В таком случае автомобилиста выручит зарядное устройство для аккумулятора, сделать его можно своими руками так же, как и автор этой самоделки.

Изготовление зарядного устройства для аккумулятора автомобиля.

На рисунке показана схема автомобильного зарядного устройства.

Транзисторы КТ502 и КТ503 можно заменить аналогичными с одинаковым коэффициентом усиления. Конденсатор нужен марки МБМ на 0.5мкф.

Ещё использован тиристор КУ 202 Л.

В гараже был найден старый трансформатор, для самоделки также подойдёт трансформатор от старого ч/б телевизора.

Взят корпус от неисправного стабилизатора напряжения от телевизора.

На текстолитовой плате спаяна схема устройства.

Диодный мост из диодов Д 242, спаян отдельно на текстолитовой плате, мост рассчитан на ток не менее 10 Ампер.

Для отвода тепла тиристор посажен на радиатор.

На коробке высверлил отверстия под амперметр который нужен для контроля над зарядкой, переменный резистор и тумблер.

Сборка зарядного устройства в корпус.

Ко входу на 220V подсоединяем вилку для розетки, под выходом подключаем провода с зажимами «крокодил» под клеммы аккумулятора.

Обратите внимание! Устройство работает только под нагрузкой, то есть, когда уже к клеммам подключён аккумулятор, на снятых клеммах напряжения не будет.

Это самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора используют многие автомобилисты, его работоспособность уже проверена неоднократно.

Надежное зу с тиристорным управлением

Автор adminВремя чтения 20 мин.Просмотры 1.9k.Опубликовано

Зарядное устройство на тиристоре схема, подключение и включение тиристора

Считaeтся, чтo сoврeмeнныe aвтo зaряднoe устрoйствo нa тиристoрe схeмы дoлжны сoдeржaть микрoсхeмы для упрaвлeниeм рaбoтoй. Тaкиe схeмы зaрядных устрoйств нa тиристoрaх для aвтoмoбилeй oтнoситeльнo слoжны для пoвтoрeния.

Eсли чeлoвeк имeeт нaчaльныe знaния пo элeктрoникe, лучшe oгрaничиться схeмaми с oбычными, пoпулярными элeмeнтaми, пoвтoрить кoтoрыe мoжнo бeз oсoбых прoблeм.

В прeдстaвлeнных схeмaх aвтoмoбильнoe зaряднoe устрoйствo нa тиристoрe для aвтoмoбильнoгo aккумулятoрa выдaёт тoк зaрядa прaктичeски oт 0 и дo мaксимaльных знaчeний.

Нaибoлee прoдвинутыe сoздaтeли зaрядoк сoвeтуют зaряднoe нa тиристoрaх oснaщaть тeрмoрeгулятoрoм, кoтoрый будeт включaть вeнтилятoр (мoжнo взять oт стaрoгo блoкa питaния кoмпьютeрa ПК) и oхлaждaть тaким oбрaзoм рaдиaтoр тиристoрa. В этoм случae мoжнo сущeствeннo умeньшить рaзмeры aвтoмoбильнoгo зaряднoгo рaдиaтoрa и сooтвeтствeннo всeгo устрoйствa, схeмa упрaвлeния тиристoрoм при этoм ни скoлькo нe измeниться.

Прoстoe зaряднoe устрoйствo нa тиристoрe, схeмa «выхoднoгo дня»

Мнoгиe рaзрaбoтчики схeм ЗУ для aвтoмoбильных aккумулятoрoв пришли к вывoду, чтo рeгулятoр мoщнoсти нa тиристoрe oтнoситeльнo экoнoмичeн и мeнee гaбaритeн нeжeли трaнзистoрный. Включeниe тиристoрa в импульсных схeмaх дeсульфaтируeт импульсным тoкoм стaрeнький aккумулятoр и пoддeрживaeт в испрaвнoм сoстoянии нoвый.

Пoдключeниe тиристoрa пoзвoляeт сущeствeннo упрoстить схeму упрaвлeния нaпряжeниeм нa aккумулятoрe. В рeзультaтe устрoйствo нa тиристoрe oкaзaлaсь прoстым и нaдeжным.

Зaряднoe устрoйствo нa тиристoрe VS1 oткрывaeтся вo врeмeни, кoтoрoe рaспoлoжeнo в нaчaлe пoлoжитeльнoгo(+) пoлупeриoдa, и зaкрывaeтся нa врeмя oтрицaтeльнoгo (-) пoлупeриoдa.

Истoчник oпoрнoгo нaпряжeния, сoбрaнный нa рeзистoрe R2, диoдe VD3, стaбилитрoнe VD4 и ёмкoсти C2 и нaпряжeниe нa aккумулятoрe срaвнивaeтся в нaчaлe + пoлупeриoдa нa нoгe упрaвлeниe тиристoрa VS1.

Включeниe тиристoрa (oткрыт — зaкрыт) зaвисит oт нaпряжeния, кoтoрoe снимaeтся с рeзистoрa R3. С тeчeниeм врeмeни бaтaрeя зaряжaeтся, чтo вeдёт к увeличeнию нaпряжeниe нa нeй. Тиристoр нaчинaeт oткрывaться пoзжe и зaкрывaться рaньшe.

Aмпeрмeтр нeoбхoдимo включaть в цeпь дo R нaгрузки R5. Aмпeрмeтр в схeмe зaрядных устрoйств нa тиристoрaх oбычнo пoкaзывaeт нa 0,4-0,5 aмпeр бoльший тoк, чeм eсть нa сaмoм дeлe, этo прoисхoдит из-зa шунтa R5.

Блaгoдaря этoму стрeлкa aмпeрмeтрa нe ухoдит  в минус a oстaётся  нa «0» шкaлы.

Зaряднoe устрoйствo нa тиристoрe цикличeски рaзряжaeт aккумулятoр вo врeмя oтрицaтeльнoгo пoлупeриoдa U, чтo привoдит к прoцeссу дeсульфaтaции плaстин aккумулятoрa, этoт прoцeсс прoисхoдит блaгoдaря R нaгрузки R5. Eсли Вы нe плaнируeтe вeсь прцeсс зaрядки aккумулятoрa нaхoдиться рядoм с зaрядкoй мoжнo сoбрaть схeму зaщиты aккумулятoрнoй бaтaрeи oт глубoкoгo рaзрядa (из-зa R5) при прoпaдaнии 220в.

Схeмa сoбирaeтся нa рeлe К1 и выпрямитeлe VD1C1. В этoй схeмe VD2 служит шунтoм для прoтивoпoлoжных ЭДС. Зaряднoe устрoйствo нa тиристoрe сoдeржит стaндaртный трaнсфoрмaтoр ТПП294-220-50 или другoй нa 10 A и нaпряжeниe oкoлo 35 вoльт.

Прoстoe зaряднoe устрoйствo нa тиристoрe, схeмa нa oднoпeрeхoднoм трaнзистoрe КТ117 зaряднoe нa тиристoрaх и (двухбaзoвый диoд) зaряднoe устрoйствo нa тиристoрe

Истoчник:http://www.anod-master.ru/zaryadnoe-ustroystvo-na-tiristore-shema-podklyuchenie-i-vklyuchenie-tiristora.html

Зарядное устройство на тиристоре для автомобильных АКБ: как сделать и стоит ли?

Тиристорное зарядное устройство являет собой девайс с электронным управлением зарядным током. Такие девайсы производятся на основе тиристорного регулятора мощности, который является фазоимпульсным. В устройстве ЗУ такого типа нет дефицитных компонентов, а если все его детали будут целыми, то его даже не придется настраивать после изготовления.

С помощью такого ЗУ можно заряжать аккумулятор транспортного средства током от нуля до десяти ампер.

Помимо этого, оно может применяться в качестве регулируемого источника питания для тех или иных приборов, к примеру, паяльника, переносной лампы и т.д.

По своей форме зарядный ток очень похож на импульсный, а последний, в свою очередь, позволяет продлить ресурс эксплуатации аккумулятора. Использование тиристорного ЗУ допускается в температурном диапазоне от -35 до +35 градусов.

Схема

1. Схема 1 тиристорного ЗУ2. Простая схема для изготовления ЗУ3. Схема тиристорного прибора

Если вы решите соорудить тиристорное ЗУ своими руками, то можно применять множество различных схем. Рассмотрим описание на примере схемы 1. Тиристорное ЗУ в данном случае питается от обмотки 2 трансформаторного узла через диодный мост VDI+VD4.

Элемент управления выполнен в виде аналога однопереходного транзистора. В данном случае, при помощи переменного резисторного элемента можно регулировать время, на протяжении которого будет осуществляться заряд конденсаторного компонента С2. Если положение этой детали будет крайним правым, то показатель зарядного тока будет наибольшим, и наоборот.

 Благодаря диоду VD5 осуществляется защита управляющей цепи тиристора VS1.

Плюсы и минусы

Основное преимущество такого прибора — это качественная зарядка током, которая позволит не разрушить, а увеличить ресурс эксплуатации аккумулятора в целом.

Если нужно, ЗУ может быть дополнено всевозможными автоматическими компонентами, предназначенными для таких опций:

  • прибор сможет отключиться в автоматическом режиме, когда зарядка будет завершена;
  • поддержание оптимального напряжения аккумулятора в случае его длительного хранения без эксплуатации;
  • еще одна функция, которую можно расценивать как преимущество — тиристорное ЗУ может сообщать автовладельцу о том, правильно ли он подключил полярность АКБ, а это очень важно при зарядке;
  • также в случае добавления дополнительных компонентов может быть реализовано еще одно преимущество — защита узла от замыканий выхода (автор видео — канал Blaze Electronics).

Что касается непосредственно недостатков, то к ним можно отнести колебания зарядного тока, если напряжение в бытовой сети будет нестабильно.

Кроме того, как и другие тиристорные регуляторы, такое ЗУ может создавать определенные помехи для передачи сигнала. Чтобы не допустить этого, при изготовлении ЗУ необходимо дополнительно установить LC-фильтр.

Такие фильтрующие элементы, например, используются в сетевых блоках питания.

Как сделать ЗУ самостоятельно?

Если говорить о производстве ЗУ своими руками, то этот процесс рассмотрим на примере схемы 2. В данном случае тиристорное управления осуществляется посредством сдвига фаз. Весь процесс мы описывать не будем, поскольку он индивидуален в каждом случае, в зависимости от добавления дополнительных компонентов в конструкцию. Ниже рассмотрим основные нюансы, которые следует учесть.

В нашем случае устройство собирается на обычном оргалите, в том числе и конденсатор:

  • Диодные элементы, отмеченные на схеме как VD1 и VD 2, а также тиристоры VS1 и VS2, следует установить на теплоотводе, монтаж последних допускается на общем теплоотводе.
  • Элементы сопротивления R2, а также R5, следует использовать не менее, чем по 2 ватта.
  • Что касается трансформатора, то его можно приобрести в магазине либо взять из паяльной станции (качественные трансформаторы можно найти в старых советских паяльниках). Можно перемотать вторичный провод на новый сечением около 1.8 мм на 14 вольт. В принципе, можно использовать и более тонкие провода, поскольку этой мощности будет достаточно.
  • Когда все элементы будут у вас на руках, всю конструкцию можно установить в один корпус. Например, для этого можно взять старый осциллограф. В этом случае мы не будем давать какие-либо рекомендации, поскольку корпус — это личное дело каждого.
  • После того, как зарядный прибор будет готов, необходимо проверить его работоспособность. Если у вас есть сомнения касательно качества сборки, то мы бы порекомендовали произвести диагностику прибора на более старой АКБ, которую в случае чего не жалко будет выбросить. Но если вы все сделали правильно, в соответствии со схемой, то проблем в плане эксплуатации возникнуть не должно. Учтите и то, что изготовленное ЗУ не нуждается в настройке, оно изначально должно работать правильно.
  • Простое тиристорное ЗУ в корпусе осциллографа

    Видео «Простое тиристорное ЗУ своими руками»

    Как сделать простое тиристорное ЗУ своими руками — смотрите на видео ниже (автор ролика — канал Blaze Electronics).

     Загрузка …

    Зарядное устройство на тиристорном инверторе

    В статье рассмотрена возмож­ность использования тиристоров [1] в качестве переключающих эле­ментов инверторов обратноходовых импульсных источников пита­ния. Качественные показатели та­ких схем отличаются от схем на транзисторах, снижены требования к охлаждению приборов, отсутству­ют мощные высоковольтные кон­денсаторы и цепи снижения токов заряда.

    Простота тиристорного регули­рования мощности позволяет ис­пользовать схемное решение для зарядки аккумуляторов и питания иных нагрузок.

    Схема позволяет в автоматичес­ком режиме поддерживать на низко­вольтном выходе напряжение неза­висимо от колебаний тока нагрузки.

    Устройство обеспечивает сни­жение мощности в нагрузке при критической температуре тиристо­ра, имеет плавное широтно-импульсное регулирование тока. Ам­перметр цепи заряда аккумулятора позволяет визуально контролиро­вать ток заряда.

    Желание выполнить зарядное устройство с использованием в ин­верторе кремневого незапираемого тиристора диффузионной струк­туры возникло из-за применения в питании инвертора электролити­ческих конденсаторов большой ем­кости, необходимых при выполне­нии таких устройств на транзистор­ных инверторах.

    Почти нулевое со­противление конденсаторов при недостаточном ограничении тока в питающей сети приводят к перего­ранию сетевых предохранителей и даже к взрыву мощных сетевых ди­одных мостов.

    Для работы тиристорного инвертора емкость конден­сатора сетевого фильтра применя­ется минимального значения, с це­лью устранения импульсных помех от работы тиристора.

    Высокочастотные тиристоры, применяемые ранее в развертках телевизоров, могут успешно эксп­луатироваться для работы в тиристорных инверторах.

    Сердечник трансформатора на­капливает энергию магнитного поля при открытом тиристоре и при закрытом передает накопленную энергию в нагрузку.

    Силовой трансформатор в схе­ме выбран из условий рабочей ча­стоты инвертора и мощности на­грузки вторичных цепей. Габарит­ная мощность превышает мощность нагрузок с учетом потерь.

    Выпол­нить самодельный трансформатор по рекомендациям в [2] – дело до­вольно хлопотное и длительное, в принципе проще подобрать транс­форматор заводского исполнения. К примеру, автором был использо­ван сетевой трансформатор от бло­ков питания компьютеров.

    По­скольку справку на обмоточные данные найти не удалось, один из трансформаторов был разобран и оказалось, что первичная обмотка содержит 42 витка провода типа ПЭЛ-0,63 с укладкой в двух слоях.

    Низковольтная обмотка содержит 6+6 витков провода диаметром 2×0,8 мм со средним выводом, то есть предлагаемый в [3] коэффи­циент трансформации К=15 соблю­ден.          –

    Вторичное напряжение равно 2×7=14 В при первичном напряжении 280 В.

    Принципиальная схема (рис.

    1) состоит: из генератора на аналого­вом таймере da1, с регулятором скважности r2; эмиттерного повто­рителя на биполярном транзисто­ре vt1, необходимого для согласо­вания выходного сопротивления таймера с управляющим входом тиристора vs1; тиристорного ин­вертора с цепями переключения состояния тиристора; кламперная схема подавления выброса напряже­ния при демагнетизации индуктив­ности рассеивания; выпрямительно­го моста выходного напряжения vd8; выпрямителя питания генера­тора vd9 и повторителя со стаби­лизатором напряжения da2, моста vd10 – питания инвертора Стаби­лизация выходного напряжения выполнена с помощью обратной связи с оптопарой da3.

    Генератор с регулируемой скважностью импульсов при неиз­менной частоте выполнен на интег­ральном таймере da1. Для работы схемы в режиме автогенератора выводы 6 и 2 соединяются между собой и подключаются к конденса­тору С1.

    Заряд конденсатора С1 происхо­дит по цепи r1, vd1, r2, С1. Время заряда t1=0,639(r1+r2)c1, время разряда t2=0,639(r2+r3)c1.

    Во время заряда конденсатор С1 заряжается до напряжения в 2/ 3 un на входе 2 da1, в это время на выходе 3 da1 таймера высокий уровень, внутренний триггер мик­росхемы переключается и на выхо­де 3 появляется низкий уровень, открытый внутренний транзистор микросхемы таймера начинает раз­ряжать конденсатор С1 через диод vd2, резистор r3 и вывод 7 da1. После разряда конденсатора до уровня.1/3 напряжения питания таймер вновь включает цикл заря­да конденсатора С1. В результате этого на выходе таймера получает­ся непрерывная последователь­ность прямоугольных импульсов. Прямоугольный импульс с выхода 3 da1 через резистор r4 поступа­ет на вход транзистора vt1 эмит­терного повторителя. С нагрузки r7 цепи эмиттера импульс напря­жения в той же полярности посту­пает на управляющий электрод ти­ристора vs1.

    Питание регулятора скважности, микросхемы таймера da1 и эмиттерного повторителя выполнено от аналогового стабилизатора da2.

    Стабилизация выходного на­пряжения осуществляется с клемм нагрузки ХТЗ, ХТ4 через оптопару da3 на вход модификации 5 da1.

    Мост, составленный из регулятора r10 – установки сигнала обратной связи и светодиода оптопары, по­зволяет при росте напряжения на­грузки открыть транзистор оптопары, который шунтирует через резистор r5 делитель микросхемы с уров­нем 2/3 напряжения питания по входу 5 da1, ширина импульса уменьшается без изменения паузы, напряжение на нагрузке падает. Температурный датчик rt1, в цепи обратной связи, позволяет при ро­сте температуры радиатора тири­стора vs1 снизить выходное напря­жение нагрузки.

    Тиристор шунтирован парал­лельной цепью r12, С5, vd7, позво­ляющей удлинить время включения.

    Цепь рекуперации энергии об­ратного импульса обмотки транс­форматора выполнена на диоде vd6 с нагрузкой r11 и фильтром С6.

    Тиристор закрывается, при от­сутствии тока управления, низким напряжением открытого перехода.

    Напряжение на резисторе r13 в цепи анода падает до импульсного напряжения открытого состояния, конденсатор С9 разряжается для подпитки тока обмотки трансфор­матора Т1, ток удержания снижа­ется до полного отключения тири­стора.

    Для снижения воздействия тока управления на управляющий электрод подается отрицательное напряжение с резистора r8 цепи катода. Стабилитрон vd4 ограни­чивает импульс обратного напря­жения на уровне несколько ниже допустимого значения для данно­го типа тиристора.

    Сетевое питание инвертора пода­ется с диодного моста vd10. Кон­денсатор СЮ выполняет подготовку рабочего напряжения инвертора и фильтрует возможные помехи от работы тиристора vs1.

    Диодный мост vd9 подключен к электросети через разделитель­ный конденсатор С11, пониженное напряжение после сглаживания конденсатором С8 поступает на аналоговый стабилизатор на мик­росхеме da2.

    Элементы пассивной защиты и коммутации выполнены на предохра­нителе fu1 и выключателе сети sa1.

    После полной сборки схемы с использованием рекомендованных радиокомпонентов, наладка начи­нается с проверки сопротивления цепей питания на наличие коротких замыканий. Подключив вместо предохранителя лампочки 220 В 100 Вт, можно подать напряжение сети.

    Если лампочка загорится по­чти в полную яркость – следует найти замыкание или неисправный элемент, если этого не случилось или лампа горит слабым накалом – можно подключить вместо акку­мулятора автомобильную лампоч­ку 12/24 В 50 Вт, свечение лампоч­ки указывает на исправную рабо­ту схемы при повышении накала сетевой лампы.

    Регуляторами скважности r2 и установки обратной связи устано­вить наибольшую яркость лампочки вторичной цепи. После установки устойчивой работы схемы цепь пре­дохранителя можно восстановить.

    В процессе небольшой прогон­ки схемы с нагрузкой в виде лам­почки, после отключения от сети, проверить температуру радиатора тиристора.

    По возможности в стенке корпу­са зарядного устройства дополни­тельно установить вентилятор от компьютера или использовать кор­пус блока питания.

    В устройстве тиристорного ин­вертора установлены радиодетали заводского исполнения, возможная замена и характеристики указаны в таблице 1.

    К выходным клеммам ХТЗ, ХТ4 в соответствующей полярности проводом сечением не менее 4 мм подключается автомобильный ак­кумулятор на напряжение 12 В, емкостью 10…100 А*ч. Регулято­ром тока заряда r2 установить ток по амперметру в 0,02С – от емкос­ти аккумулятора, к примеру при 100 А*ч ток заряда – 2 А. Время заряда 5-6 часов.

    Литература

    1.    Тиристоры. Перевод с английского. – “Энергия”, Москва, 1971 г.

    2.    А. Петров. Индуктивности, дроссели, трансформаторы. – Радиолюбитель, №1, 1996, стр. 13.

    3.     В. Володин. Инверторный источник сварочного тока. – Радиолюбитель, №9, 2003, стр. 32.

    Творческая лаборатория “Автоматика и телемеханика”

    Владимир Коновалов, Михаил Мальков

    г. Иркутск-43, а/я 380

    Раздел: [Зарядные устройства (для авто)]

    Зарядное устройство с защитой

     

    На работе списывали оборудование и мне достался блок питания без внутренностей, с надписью на передней панели “statron TYP 2230”. В наличии были корпус и установленный внутри силовой трансформатор. По надписи на выходных клеммах (13,8V/10A) трансформатор был довольно мощным и выходное напряжение силовой обмотки на холостом ходу было в районе 16-ти вольт.

    Решил оставить до поры, до времени.
    Наступили холода и родственник попросил меня, собрать для его парка автомобилей зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов, надёжное и чтобы нормально заряжало АКБ и не выходило из строя при случайных замыканиях выходных клемм и неправильного подключения аккумуляторов.

    Приобретённые им ранее пара импульсных зарядных устройств “Орион PW415” не проработали и месяца в уличных условиях эксплуатации (одно и недели), и хорошо выгорели внутри от попавших туда пыли и водяных капель и впоследствии произошедшего пробоя, восстановить которые пока не удалось.

    Я вспомнил про оставленный до лучших времён блок питания, вернее всё, что от него осталось, он идеально подходил для реализации поставленной задачи, благо места в корпусе было предостаточно.

    После просмотра различных вариантов схем, в качестве основы была выбрана схема промышленного зарядного устройства “Барс-8А”. Нового здесь ничего не открою, эта схема есть на просторах “инета”, просто она удовлетворяла всем запросам заказчика.

    Трансформатор, установленный в имеющемся блоке питания, имел одну силовую обмотку на 16 вольт ХХ и в принципе вполне подходил для зарядного, исходная схема которого имела трансформатор с вторичной обмоткой со средней точкой.

    Исходя из имеющегося трансформатора, исходная схема была немного переделана, а конкретнее были добавлены два диода VD7 и VD8 для обеспечения мостовой схемы выпрямителя от одной обмотки.

    В принципе вполне можно использовать любые подходящие по току силовые трансформаторы и с одной обмоткой и с обмоткой со средней точкой, с напряжением на ХХ в пределах 16-22 вольт – изменится только выпрямительная часть зарядного устройства.
    Например, если в качестве силового трансформатора применить трансформатор, имеющий вторичную обмотку со средней точкой, то выпрямительные диоды можно убрать, и схема  силовой части будет выглядеть следующим образом.

    Вообще-то мощность данной схемы ограничивается применёнными в ней силовым трансформатором и выпрямительными диодами и тиристорами. Сама схема не работает, если на выход не подключён аккумулятор, или подключён в неправильной полярности. Просто на выходе в этом случае ничего не будет, хоть закороти выходные клеммы.

    В имеющийся блок питания был врезан амперметр (миллиамперметр с шунтом), установлен регулятор зарядного тока (напряжения), ещё один светодиод (зелёный) для индикации включения устройства в сеть. Имеющийся светодиод (красный) был задействован для индикации правильной полярности подключения АКБ.

    Схема была собрана на плате навесным монтажом, диоды и тиристоры были установлены на общий радиатор через изолирующие прокладки. В качестве диодов и тиристоров были выбраны тиристоры КУ202 и 10-ти амперные диоды.

    Конечно, лучше поставить их по мощнее, но исходя из имеющегося транса с напряжением ХХ около 16 вольт, будем надеяться, что максимальный зарядный ток устройства не превысит 10-12 ампер, на что их вполне хватит.

    Для лучшего охлаждения, перед радиатором был установлен вентилятор от компьютерного БП.

    Шунт для амперметра был изготовлен из вязальной железной проволоки, диаметром 2 мм. Длинна его подобрана опытным путём, по максимальному отклонению стрелки миллиамперметра при токе 10 ампер.

    Маломощные транзисторы здесь можно применить любые, соответствующей структуры, в качестве КТ815Г – любые средней (большой) мощности.
    Устройство можно собрать на печатной плате, размером 50х65 мм.

    Вариант платы смотрите ниже на рисунке.

    Хочется отметить, что это зарядное устройство собранное из исправных деталей и без ошибок в монтаже – не нуждается в налаживании и начинает работать сразу.

    Устройство надёжное в эксплуатации и случайно вывести его из строя не получится. Для ещё более надёжной эксплуатации, в качестве силовых элементов, лучше применять тиристоры (диоды) на ток не менее 25 ампер.

    Надеюсь это устройство не разочарует Вас. Удачи в сборке! P.S. В архиве печатка в Lay6.

    Архив для статьи

     

    Устройство с электронным управлением зарядным током, выполненно на базе тиристорного фазоимпульсного регулятора мощности. Оно не содержит дефицитных деталей, при заведомо рабочих деталях не требует налаживания.

    Зарядное устройство позволяет заряжать авто аккумуляторные батареи током от 0 до 10 А, а также может служить регулируемым источником питания для мощного низковольтного паяльника, вулканизатора, переносной лампы. Зарядный ток по форме близок к импульсному, кой, как считается, содействует продлению срока службы батареи.

    Устройство работоспособно при температуре окружающей среды от — 35 °С до + 35°С.Схема прибора показана на рис. 2.60.

    Зарядное устройство представляет собой тиристорный регулятор мощности с фазоимпульсным управлением, питаемый от обмотки 

    II понижающего трансформатора Т1 через диодный moctVDI + VD4.
    Узел управления тиристором исполнен на аналоге однопереходного транзистора VTI, VT2. Время, в течение которого конденсатор С2 заряжается до переключения однопереходного транзистора, можно регулировать переменным резистором R1.При крайнем правом по схеме положении его движка зарядный ток станет максимальным, и наоборот.
    Диод VD5 оберегает управляющую цепь тиристора VS1 от обратного напряжения, появляющегося при включении тиристора.

    Зарядное приспособление в дальнейшем можно дополнить разными автоматическими узлами (отключение по завершении зарядки, поддержание нормального напряжения батареи при продолжительном ее хранении, сигнализации о верной полярности подключения батареи, защита от замыканий выхода и т. д.).К недочетам прибора можно отнести – колебания зарядного тока при нестабильном напряжении электроосветительной сети.

     Как и все подобные тиристорные фазоимпульсные регуляторы, устройство создает помехи радиоприему. Для борьбы с ними надлежит предусмотреть сетевой 

    LC-фильтр, подобный использующемуся в импульсных сетевых блоках питания.Конденсатор С2 – К73-11, емкостью от0,47 до 1 мкФ, или К73-16, К73-17, К42У-2, МБГП.

    Транзистор КТ361А заменим на КТ361Б — КТ361Ё, КТ3107Л, КТ502В, КТ502Г, КТ501Ж – 

    KT50IK, а КТ315Л – на КТ315Б + КТ315Д КТ312Б, КТ3102Л, КТ503В + КТ503Г, П307. Вместо КД105Б подойдут диоды КД105В, КД105Г или Д226 с любым буквенным индексом.
    Переменный резистор R1 – СП-1, СПЗ-30а или СПО-1.Амперметр РА1 – любой постоянного тока со шкалой на 10 А. Его можно сделать самостоятельно из любого миллиамперметра, подобрав шунт по образцовому амперметру.

    Предохраннтель 

    F1 – плавкий, но удобно применять и сетевой автомат на 10 А либо автомобильный биметаллический на такой же ток.

    Диоды VD1 + VP4 могут быть любыми на прямой ток 10 А и обратное напряжение не менее 50 В (серии Д242, Д243, Д245, КД203, КД210, КД213).Диоды выпрямителя и тиристор ставят на теплоотводы, каждый полезной площадью возле 100 см*. Для улучшения теплового контакта устройств с теплоотводами лучше применять теплопроводные пасты.

    Заместо тиристора КУ202В подходят КУ202Г – КУ202Е; проверено на практике, что устройство нормально действует и с более мощными тиристорами Т-160, Т-250.Надлежит заметить, что в качестве теплоотвода тиристора возможно применять непосредственно железную стенку кожуха.

    Тогда, правда, на корпусе будет минусовой вывод устройства, что в общем-то нежелательно из-за угрозы нечаянных замыканий выходного плюсового провода на корпус. Если укреплять тиристор через слюдяную прокладку, угрозы замыкания не будет, но ухудшится отдача тепла от него.

    В приборе может быть применен готовый сетевой понижающий трансформатор нужной мощности с напряжением вторичной обмотки от 18 до 22 В.

    Ежели у трансформатора напряжение на вторичной обмотке более 18 В, резистор 

    R5 надлежит сменить другим, наибольшего сопротивления (к примеру, при 24 * 26 В сопротивление резистора надлежит увеличить до 200 Ом).В случае, когда вторичная обмотка трансформатора имеет отвод от середины, или есть две однообразные обмотки и напряжение каждой находится в указанных пределах, то выпрямитель лучше исполнить по обычной двуполупериодной схеме на 2-ух диодах.

    При напряжении вторичной обмотки 28 * 36 В можно вообще отказаться от выпрямителя – его роль станет одновременно играть тиристор 

    VS1 (выпрямление -однополупериодное). Для такового варианта блока питания нужно между резистором R5 и плюсовым проводом подключить разделительный диод КД105Б либо Д226 с любым буквенным индексом (катодом к резисторуR5). Выбор тиристора в таковой схеме станет ограничен – подходят только те, которые дозволяют работу под обратным напряжением (к примеру, КУ202Е).Для описанного устройства подойдет унифицированный трансформатор ТН-61. 3 его вторичных обмотки необходимо соединить согласно последовательно, при этом они способны отдать ток до 8 А.

    Все детали прибора, кроме трансформатора Т1, диодов 

    VD1 + VD4 выпрямителя, переменного резистора R1, предохранителя FU1и тиристора VS1, смонтированы на печатной плате из фольгированного стеклотекстолита толщиной 1,5 мм.
    Чертеж платы представлен в журнале радио № 11 за 2001 год.

    SGC Зарядные устройства SCR с интеллектуальным микропроцессором

    Модель La Marche SGC разработана специально для обеспечения экономичного и надежного решения для вспомогательных систем управления постоянным током на подстанциях . Это интеллектуальное зарядное устройство, управляемое микропроцессором, разработано с элементами управления ШИМ, чтобы обеспечить высочайшую надежность, необходимую для обслуживания и перезарядки аккумуляторов, а также для поддержки непрерывных нагрузок во вспомогательной системе постоянного тока.

    La Marche SGC разработан в соответствии с требованиями безопасности NEMA PE5, C62.41A и UL. Это зарядное устройство с фильтром соответствует требованиям фильтрации NEMA PE5 и имеет регулировку постоянного напряжения 0,5% от холостого хода до полной нагрузки (в указанных диапазонах входного напряжения, частоты и температуры окружающей среды). Эти особенности вместе с возможностью температурной компенсации делают эту модель подходящей для различных типов батарей, таких как заливные свинцово-кислотные, VRLA и никель-кадмиевые батареи. SGC оснащен двухстрочным ЖК-дисплеем, на котором отображаются выходное напряжение и ток, а также текстовое описание состояния аварийной сигнализации.Отдельные светодиодные индикаторы обеспечивают локальный контроль, а контакты сигнализации формы «C» обеспечивают удаленное оповещение. Также доступны протоколы связи.

    Стандартные функции

    • Интеллектуальная технология SCR, управляемая микропроцессором.
    • Зарядное устройство с фильтром.
    • Modbus (RS-485).
    • Автоматическая компенсация переменного напряжения.
    • Защита от перенапряжения постоянного и переменного тока (MOV).
    • Автоматический выключатель постоянного и переменного тока.
    • Температурная компенсация.
    • Переключатель режима поплавка / выравнивания.
    • Цифровые настройки поплавка и выравнивания.
    • Цифровая регулировка предела тока от 50 до 110%.
    • ± 0,5% Регулировка постоянного напряжения.
    • Защита от перегрева.
    • ЖК-дисплей.
    • Рабочая температура от -20 ° C до + 70 ° C (снижение выше 50 ° C).
    • Мягкий старт.
    • Отвечает NEMA PE5 и IEEE-2405.
    • Защита от обратной полярности.
    • UL / CUL 1012 (ожидается).
    • 2 года гарантии.
    • C62.41A.
    • C37.90.1.
    • FCC, часть 15B.

    Зарядные устройства для аккумуляторов серии SCR | Системы аккумуляторных батарей Зарядные устройства для аккумуляторов серии

    SCR | Системы аккумуляторных батарей

    Магазин не будет работать корректно, если куки отключены.

    Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

    ПРИЛОЖЕНИЯ

    • Утилита
    • Распределительное устройство
    • Телеком
    • ИБП
    • Аварийное освещение

    260 В постоянного тока, 16 — 300 А, однофазный вход и трехфазный вход

    Промышленное поплавковое зарядное устройство серии SCR предназначено для регулирования напряжения и ограничения тока с помощью контролируемой твердотельной интегральной схемы для достижения максимальной производительности.

    Автоматически контролирует скорость зарядки для самых разных типов батарей с помощью зарядного устройства SCR, одновременно обеспечивая полную выходную мощность как для непрерывных, так и для прерывистых нагрузок постоянного тока.

    Спецификация
    Трехфазные входные напряжения 208-240 В (57-63 Гц)
    380-416 В (47-63 Гц)
    480 В (57-63 Гц)
    Однофазные входные напряжения 120 / 220-240 В (47-63 Гц)
    480 В (57-63 Гц)
    120 / 208-240 В (47-63 Гц)
    Номер модели зарядного устройства SCR серии
    Авторские права © 2021-настоящее время Exponential Power — —

    Тиристорное зарядное устройство, аккумулятор с зарядным устройством, в Рангаредди, Хайдарабад, HBL Power Systems Ltd

    Тиристорное зарядное устройство, Аккумулятор с зарядным устройством, в Рангаредди, Хайдарабад, HBL Power Systems Ltd | ID: 21032924548

    Описание продукта

    Зарядное устройство на базе тиристоров использует принцип переключения тиристоров для достижения желаемого выхода постоянного тока.Он в основном состоит из трансформатор, полупроводниковый мостовой выпрямитель, схема фильтра и цепь управления.

    Напряжение сети переменного тока преобразуется до подходящего уровня и подается на выпрямительный мост. После сглаживания цепью фильтра он выпрямляет входной переменный ток и подает управляемый выход постоянного тока на батарею и нагрузка. Требуемая мощность регулируется с помощью фазового управления. техника, которая обеспечивается схемой управления. Сигналы обратной связи от выхода к цепи управления используются для поддержания напряжения регулирование и ограничение тока.

    В новой инновационной модели используется 16-битный контроллер DSP (опционально) для переключение и управление тиристором для достижения желаемого выхода постоянного тока. В выходное напряжение зарядного устройства, выходной ток, ток аккумулятора и аккумулятор Температурная компенсация контролируется цифровым сигнальным процессором. Параметры выхода зарядного устройства могут быть установлены или отрегулированы через клавиатура-дисплей на лицевой панели с защитой паролем. Это имеет порты связи для локального / удаленного мониторинга измерений и события.

    Улучшенные характеристики:

    • Проверенные временем аналоговые конструкции более трех десятилетий.
    • DSP управляемая модель, отвечающая требованиям для систем нового поколения.
    • Расширяемый диапазон выходного напряжения и выходного тока.
    • Индивидуальные панели из классов CRCA, SS304 и SS316.
    • Степень защиты IP-65, Nema — 4x.
    • Отображение состояния системы и аварийных сигналов на графическом ЖК-дисплее 128 x 64.
    • Настройка отображения измерений и сигналов неисправности до 28 параметров.
    • Устройство для тестирования под мгновенной нагрузкой с регистрацией данных для проверки состояния батареи.
    • До 11 специальных функциональных клавиш на передней панели для пользовательского интерфейса.
    • MODBUS через RS485.

    Приложения

    • Нефть и газ.
    • Телеком.
    • Энергетика.

    Заинтересовал этот товар? Получите последнюю цену у продавца

    Связаться с продавцом

    Изображение продукта


    О компании

    Правовой статус компании с ограниченной ответственностью (Ltd./Pvt.Ltd.)

    Характер бизнеса Производитель

    Годовой оборотRs. 1000–5000 крор

    Участник IndiaMART с июня 2015 г.

    GST36AAACH8421K1ZI

    Вернуться к началу 1

    Есть потребность?
    Получите лучшую цену

    1

    Есть потребность?
    Получите лучшую цену

    Зарядное устройство 24 В с SCR

    Это расширение более раннего зарядного устройства с тиристором на 12 В.
    Увеличить выходное напряжение до 24 В на удивление легко, но есть как очевидные, так и тонкие различия, которые следует учитывать. Наиболее очевидным отличием является переход от двухполупериодной конфигурации с центральным ответвлением к двухполупериодной мостовой конфигурации. В данном случае двухполупериодный мост — это, в частности, полупреобразовательный мост, который содержит два выпрямителя и два тиристора (кремниевые выпрямители или тиристоры). Этот проект не рекомендуется для новичков, поскольку для его запуска и работы могут потребоваться продвинутые навыки поиска и устранения неисправностей и осциллограф.

    Схема

    Спецификация, ссылка на файл Excel

    Осциллографы контроля фазы

    Обратите внимание, что вторичное напряжение трансформатора имеет значительные искажения напряжения из-за высокого пикового зарядного тока. Этого следовало ожидать, и это функция индуктивности рассеяния и внутреннего сопротивления трансформатора.

    Фото

    Трансформатор и выходное напряжение

    Изначально я думал, что трансформатор будет проблемой, но потом понял, что единственное, что нужно изменить, — это конфигурация выпрямителя.При переходе от двухполупериодной конфигурации с центральным ответвлением к двухполупериодному мосту напряжение автоматически удваивается с 12 до 24 В. Конечно, номинальный выходной ток будет ниже, но он будет больше половины (около 70%) из-за улучшенной формы вторичного сигнала, что приводит к более низкому среднеквадратичному току. Еще одним соображением является регулировка нагрузки, но я считаю, что будет удовлетворительным, если она уже предназначена для использования с зарядным устройством.

    С термической точки зрения трансформатор довольно прост, потому что его тепловая постоянная времени настолько велика, что он может заряжаться с максимальной скоростью в течение некоторого времени, прежде чем он нагреется до температуры — к этому времени напряжение на клеммах батареи увеличится в достаточной степени, чтобы уменьшить ток зарядки. .Тем не менее, неплохо иметь реле тепловой перегрузки с надлежащими номинальными характеристиками — это то, что делают производители зарядных устройств для аккумуляторов, и оно также обеспечивает защиту от короткого замыкания и может предотвратить термическое плавление или возгорание.

    Мой конкретный трансформатор был рассчитан на 3А — трансформатор любого размера может быть выбран при условии, что силовые полупроводники имеют достаточный ток.

    Полупонверторный мостовой выпрямитель

    Полупонверторный мост состоит из (2) тиристоров и (2) выпрямителей.В этом приложении тиристоры расположены в нижней половине моста, так что затворы могут приводиться в действие источником положительного тока без необходимости использования импульсного трансформатора или развязки оптического ответвителя. Я выбрал дискретные устройства TO-220 из-за низкой стоимости, высокого номинального тока и доступности.

    Мостовой модуль

    В спецификации я выбрал мостовой модуль на 25А. Хотя он функциональный, он предназначен только для справки, потому что стоит 60 долларов.Расположение тиристоров в нижней части, называемой «контур 2». Это наименее распространенная конфигурация — настолько необычно, что DigiKey предлагает только один такой модуль и имеет только две штуки на складе.

    Для справки, вот две другие конфигурации модуля:
    «Схема 1» размещает тиристоры в верхней части — это наиболее популярный вариант, но не может быть стробирован с помощью этой схемы пускового контура — обычно для этого требуются импульсные трансформаторы изоляции затвора.
    «Circuit 3» — это полный преобразователь, в котором используются четыре тиристора — полные преобразователи используются для регенеративных приложений, а не для простых зарядных устройств.

    Функция вспышки

    Поскольку цепь регулятора получает питание от батареи, она не может заряжаться, если батарея полностью разряжена. По этой причине я добавил кнопку мигания и два выпрямителя (D11 и 12), эти выпрямители работают параллельно с тиристорами. В случае, если аккумулятор полностью разряжен, эту кнопку можно нажать, чтобы вручную зарядить аккумулятор в течение нескольких секунд — этого должно быть достаточно для получения минимального поверхностного заряда аккумулятора, чтобы теперь он мог питать электронику.В описании зарядного устройства на 12 В я указал, что думал, что функция вспышки не нужна — ну, со временем я обнаружил, что это необходимо.

    Обратите внимание, что кнопка в этом случае является совершенно особенной, так как она должна проводить максимальный ток заряда — большинство кнопок не могут выполнять эту функцию без повреждения либо из-за высокого тока, либо без попытки разорвать цепь 24 В постоянного тока при отпускании кнопки. Постоянный ток при таком напряжении может вызвать дугу, и это может быть разрушительно.Кнопка Cherry, указанная в спецификации, рассчитана на 10 А при 28 В постоянного тока и по-прежнему недорога. Также обратите внимание, что выпрямители D11 и 12 рассчитаны на ток 6 А и временно перегружаются во время функции кратковременного мигания — это нормально, потому что ток может течь только в течение нескольких секунд, что предотвращает перегрев перехода. Для более мощного зарядного устройства может потребоваться последовательный ограничительный резистор для предотвращения чрезмерного тока.

    Вторичное использование D11 и 12 — для синхронизации линейного напряжения для цепи управления фазой.

    Общая цепь

    Обычно в цепях используется отрицательная общая точка — именно так мир работает, но в данном случае было удобнее сделать положительную направляющую общей точкой — в результате вся визуализация должна выполняться с учетом этого. Единственное исключение — D7, который был установлен, чтобы предотвратить повреждение батареи при обратном подключении. Для визуализации просто закоротите D7. Обычный символ заземления используется для отрицательной шины.

    Выбор ОУ

    Из-за того, что общей схемой является положительная шина, было необходимо выбрать операционный усилитель с диапазоном синфазного сигнала, который простирается до положительной шины — обратите внимание, что эта возможность необычна среди операционных усилителей — многие операционные усилители, такие как LM324 / LM358, имеют Диапазон входного синфазного напряжения, который подходит для отрицательной шины, но здесь они не будут работать, как и операционный усилитель LM741.

    В более ранней версии на 12 В я рекомендовал операционный усилитель National Semiconductor LF442, но это устройство выходит из употребления, а цена и доступность впоследствии пострадали. Вместо этого я теперь рекомендую устройства ввода TI TL072 или TL082 JFET — они стоят менее 1 доллара каждое.

    Одна важная деталь операционного усилителя — это питание от батареи, которая заряжается от 29 В. В то время как операционный усилитель рассчитан на 32 В между шинами, пиковое напряжение силового трансформатора 24 В переменного тока опасно близко к этому номиналу.Чтобы уменьшить это напряжение, последовательно с отрицательной шиной добавлен стабилитрон (D13) на 6,2 В.

    Генератор рампы

    C1 и R4 образуют генератор пилообразного сигнала, который генерирует отрицательное идущее пилообразное напряжение (относительно положительной шины). Он сбрасывается на положительную шину через Q1 и Q2 при переходе сетевого напряжения через нуль. При переходе через ноль на анодах D11 и D12 нет напряжения (относительно положительной шины), Q1 выключен, Q2 включен, а C1 закорочен. Во всех остальных точках цикла линии переменного тока C1 заряжается.Моя частота линии была 60 Гц. Для 50 Гц увеличьте значение R4 до 82К.

    Усилитель ошибок

    U1B — это усилитель ошибки — он усиливает разницу между стабилитроном -6,2 В (опорное напряжение) и напряжением обратной связи на плече потенциометра V ADJ (R6). Он замедляется RC-фильтром (R10 и C2), пропорционально усиливается соотношением R14 / R9 и интегрируется через C3. Возможно, вы слышали о ПИД-регуляторе (пропорциональном, интегральном, производном) — он делает именно это, но не учитывает производный член, поскольку он обычно не требуется в большинстве приложений.Если усилитель ошибки не удовлетворяет требованиям, он продолжает интегрировать свое положительное или отрицательное выходное напряжение до тех пор, пока напряжение обратной связи не станет равным опорному напряжению. Задача операционного усилителя — уравнять два входных напряжения.

    Выбор устройства здесь — входной операционный усилитель J-FET LF442 (или TL082). Это жизненно важно в этой схеме, потому что диапазон синфазных напряжений дифференциальных входов должен доходить до положительной шины. Некоторые операционные усилители могут это сделать (многие из них имеют дифференциальное напряжение, которое распространяется на отрицательную шину, но они не будут работать в этом приложении).

    Фазовый компаратор

    U1A — фазовый компаратор. Он сравнивает линейное напряжение с выходным сигналом усилителя ошибки. Это также называется техникой перехвата на рампе. Когда напряжение генератора пилообразного сигнала превышает сигнал напряжения ошибки (в отрицательном направлении), выход U1A переключается на отрицательный полюс и включает Q3, тем самым обеспечивая ток затвора для SCR, который смещен в прямом направлении. R13 — резистор, ограничивающий ток затвора. Ток затвора составляет около 100 мА.

    Поскольку мгновенное напряжение генератора рампы зависит от времени, момент времени, в который переключается выход фазового компаратора, также является функцией времени.Чтобы увеличить выходное напряжение (или ток), точка переключения должна продвигаться по фазе (относительно линейной синхронизации), чтобы приложить большую часть полупериодного напряжения к батарее.

    Защита от обратной полярности

    Если батарея подключена в обратном направлении, D7 предотвращает протекание тока в цепь регулятора. Поскольку SCR не могут быть запущены, они не будут проводить. Однако не нажимайте кнопку вспышки — это проблема, с которой я еще не разбирался — обратите внимание на светодиод «Обратное подключение батареи».Одно из возможных решений требует добавления реле, которое срабатывает, когда батарея работает наоборот — его контакты размыкают цепь кнопки «Вспышка».

    PowerHouse SCR — Зарядное устройство для вилочных погрузчиков | Марк С. Поуп Ассошиэйтс, Инк.

    Зарядное устройство для вилочных погрузчиков Crown PowerHouse SCR — отлично подходит для холодных складских помещений

    Наши клиенты говорят нам, что истинная красота зарядных устройств PowerHouse SCR заключается в том, что они настолько универсальны … на сегодняшний день они являются самым «удобным» зарядным устройством для аккумуляторов в мире. И они очень автоматизированы

    Crown поставляет их «готовыми к зарядке» в соответствии с вашими заданными спецификациями. Пользовательские дисплеи предназначены для удобного чтения даже на расстоянии. Установите аккумулятор, и он автоматически начнет заряд . Зарядные устройства Gold Control выбирают правильное напряжение и время зарядки для подключенного аккумулятора. Если проблема все же возникает, просто нажмите кнопку самодиагностики, и вы выясните причину. Это так просто.

    Устранение необходимости в нескольких зарядных устройствах

    Несколько напряжений на ваших аккумуляторах раньше требовали нескольких зарядных устройств; Только не с PowerHouse.Например, одно 24-элементное (48 В) зарядное устройство SCR с Gold Control будет безопасно заряжать 24-, 18- и 12-элементные батареи автоматически без каких-либо пользовательских настроек. Несоответствие напряжения, обратная полярность и защита от короткого замыкания также являются конструктивными особенностями, которые защищают неправильно подключенные батареи от повреждений.

    • Полностью заряженные аккумуляторы за 8 часов.
    • Конвекционное охлаждение без движущихся частей.
    • Варианты входа одно- и трехфазного переменного тока.
    • Напряжение переменного тока 208/240/480, выбираемое на месте.
    • Усовершенствованное микропроцессорное управление с точными алгоритмами зарядки и завершения.
    • Для стандартных заливных или герметичных необслуживаемых аккумуляторов.
    • Внесены в списки UL и cUL

    Причины выбрать зарядное устройство для вилочного погрузчика PowerHouse SCR

    • Гибкая и экономичная зарядка
    • Истинные возможности работы с разными напряжениями
    • Отлично подходит для всех типов аккумуляторов
    • Проверенная технология SCR

    Зарядные устройства доступны с элементами управления Silver или Gold

    Контроль серебра
    • Самодиагностика
    • Настройки для холодного хранения и герметичных аккумуляторов
    • Большой светодиодный экран
    Gold Control — Все функции Silver Control Plus:
    • Блокировка времени суток
    • Поддержка нескольких напряжений постоянного тока
    • Дисплей «Английский план»
    Технические характеристики зарядного устройства SCR PowerHouse
    Корона Модель
    Номер
    Напряжение постоянного тока Фаза переменного тока Входной ток переменного тока Ач Емкость Выход усилителя постоянного тока Вес
    208 240 480
    CR6SC1-450 12 1 10 9 4.5 450 72 180
    CR6SC1-550 12 1 12 11 5,5 550 88 190
    CR6SC1-680 12 1 14,5 13 6,5 680 109 193
    CR12SC1-380 24 1 16 14 7 380 61 200
    CR12SC1-550 24 1 22 19 9.5 550 88 223
    CR12SC1-680 24 1 27 22 12 680 109 225
    CR12SC1-850 24 1 33 29 14 850 136 260
    CR18SC1-600 36 1 35 31 15 600 96 248
    CR18SC1-800 36 1 45 38 19 800 128 290
    CR24SC1-600 48 1 45.5 40 20 600 96 290
    CR12C3-550 24 3 12 10 5 550 88 267
    R12SC3-680 24 3 15 13 7 680 109 299
    CR12SC3-850 24 3 19 16 8 850 136 308
    CR12SC3-1000 24 3 22 19 10 1000 160 323
    CR18SC3-550 36 3 18 16 8 550 88 304
    CR18C3-680 36 3 22 19 10 680 109 326
    CR18SC3-850 36 3 28 24 12 850 136 363
    CR18SC3-1000 36 3 31 26 13 1000 160 389
    CR18SC3-1360 36 3 44 38 19 1360 218 461
    CR18SC3-1600 36 3 Х 43 22 1600 256 514
    CR24S3-550 48 3 24 21 10 550 88 328
    CR24SC3-680 48 3 29 25 13 680 109 373
    CR24SC3-850 48 3 37 32 16 850 136 413
    CR24SC3-1000 48 3 44 38 19 1000 160 484
    CR24SC3-1360 48 3 Х 52 26 1360 218 499
    CR40SC3-850 80 3 Х Х 26 850 136 571

    SCR vs.Выпрямители SMPS: перспективы технического обслуживания

    Джордан А. Дэвис

    Недавно мы рассмотрели три основных момента, которые необходимо учитывать при покупке выпрямителя. А теперь давайте углубимся и пролим свет на общие споры в мире выпрямителей. Мы, конечно, говорим о выпрямителях SCR и SMPS. Как вы увидите, абсолютные различия и сходства могут вас удивить.

    Во-первых, давайте рассмотрим характеристики этих двух классов выпрямителей.Выпрямитель с кремниевым управлением (SCR) — это полупроводниковый источник питания, который измеряет электроэнергию, открывая электрические «клапаны», работая вместе, как команда, для выпрямления электричества. Чем дольше открыт «клапан», тем выше будет напряжение на выходе из выпрямителя.

    Выпрямители с тиристором — это источники питания постоянного тока с переменным напряжением, которые представляют собой низкочастотные системы с высоким уровнем пульсаций. Эти системы отличаются прочностью и долговечностью на рынке — у ряда наших клиентов системы работают через 40 или 50 лет.Они регулируют и устойчиво реагируют, несут большую мощность в больших медных обмотках и довольно легко устраняют неисправности с помощью больших, легко идентифицируемых компонентов.

    Импульсный источник питания (SMPS) для сравнения — относительно новый ребенок на рынке. Switchmodes — это электронный блок питания, который использует переключение с переменного тока на постоянный, обратно на переменный, а затем снова обратно на постоянный ток. Все это делается с высокой частотой, что позволяет уменьшить внутренние части. В них используется высокое первичное напряжение — где входные блоки 480 В переменного тока обычно видят 700 В постоянного тока — коммутационные напряжения внутри трансформатора.

    Это делает отказ более разрушительным и жестоким из-за образования дыма. Благодаря более мелким деталям, более плотной обмотке, меньшим размерам и еще меньшим допускам, это прецизионное оборудование обеспечивает хорошую удельную площадь в расчете на ватт, современные компьютерные интерфейсы и интуитивно понятное управление.

    Switchmodes существуют около 40 лет. Традиционно они использовались в небольших текущих приложениях, и только 10 лет назад были успешно развернуты крупномасштабные режимы переключения.Сегодня эта технология получила более широкое распространение, но, как быстро отмечает Ремингтон Шиффер, супервайзер Dynapower по ремонту, переключение режимов породил не рост технологий.

    «В промышленной платформе рост качества, точных производственных процессов привел к появлению современных режимов переключения и глобализации торговли», — заявляет он.

    SMPS vs SCR: основы

    Прежде чем перейти к более детальному рассмотрению каждого типа выпрямителя, мы хотели бы развеять популярный миф о SMPS и SCR: Ни один из типов блока не лучше другого .И SMPS, и SCR одинаково хорошо работают в электронном регулировании, а технологии и производственные технологии позволяют им работать на одном уровне производительности процесса. И SMPS, и SCR могут регулярно регулировать до 1000 вольт и даже больше, , между ними нет абсолютно нулевой разницы в их способности противостоять воздействию агрессивных технологических химикатов .

    Ни один тип устройства не лучше другого.

    Многие люди не принимают во внимание ухудшение состояния окружающей среды оборудования.По словам Шиффера, если посмотреть на общие затраты на ремонт в сочетании с химическим воздействием в течение срока службы как SMPS, так и SCR выпрямителей, инвестиции каждого типа находятся в пределах 1 процента друг от друга. Эта цифра основана на отзывах клиентов 13 различных производителей выпрямителей на американском рынке за последние несколько лет.

    Что касается объема ремонта, исправление часто осуществляется по одному и тому же принципу, будь то выпрямители SCR или выпрямители, используемые для сварки. «Когда вам нужно менять SCR за 700 долларов один раз в 15 лет или вам нужно менять десять диодов по 70 долларов партиями по пять, дважды за 10 лет, стоимость оборудования при ремонте одинакова, независимо от того, что вы покупаете», — отмечает Шиффер. вне.

    «Что меняется, так это частота и количество людей, которые в это вкладываются. В конечном счете, выпрямители SMPS и SCR в равной степени подвержены влиянию окружающей среды и неправильному использованию с точки зрения затрат. Когда вы сравниваете системы с финансовой точки зрения, они почти идентичны по скорости деградации на доллар, чтобы исправить это », — заявляет Шиффер.

    Итак, основные вопросы, которые вы должны задать себе, рассматривая выпрямители SMPS и SCR:

    • Для чего у вас есть недвижимость?
    • На какой ремонт у вас есть силы и время?
    • Какого рода химические вещества будут подвергаться воздействию выпрямителя (ов)?
    • Какова гибкость с точки зрения возможности обслуживания и работы с выпрямителем (ами)?
    • Каков ваш дизайн и соответствует ли он требованиям окружающего производственного объекта?

    SMPS vs SCR: Diving Deeper

    По сути, блоки SMPS занимают меньше места, меньше потребляют охлаждающие ресурсы и имеют тенденцию — в среднем — выполнять полный рабочий диапазон с более высоким электрическим КПД, чем выпрямители SCR.Чем ниже вы поворачиваете выпрямитель SCR, тем выше вероятность, что машина не будет преобразовывать переменный ток в постоянный так же эффективно, как такой же номинальный, конкурирующий режим переключения. Когда вы увеличиваете напряжение в тиристорном выпрямителе, тем больше шансов, что он будет выполнять на больше , чем при том же номинальном, выполняющем режимы переключения.

    Кроме того, поскольку требуется больше устройств переключения, чтобы соответствовать обычной выходной силе тиристора, теперь у вас есть больше точек потенциального отказа, что подтверждается анализом Вейбулла, который представляет собой методологию, используемую для определения характеристик надежности в полевых или лабораторных условиях. тестовые данные.

    Режимы переключения работают с более высокой частотой, что позволяет более компактную конфигурацию и меньший вес, обеспечивая при этом ту же общую мощность, что и выпрямитель SCR. Эти более мелкие компоненты имеют тенденцию чаще выходить из строя из-за относительного размера под воздействием химических веществ или влаги, чем более крупные компоненты SCR.

    Но что интересно, скорость, с которой выходят из строя выпрямители SCR и SMPS, гораздо больше зависит от факторов окружающей среды, а не от того, как используется выпрямитель или времени, в течение которого машина подвергается воздействию окружающей среды.Фактически, 93% ремонтов выпрямителей основаны на неправильном использовании окружающей среды, а не на неправильном использовании оборудования, например, на поломках стойки, неправильных уставках или химическом воздействии.

    Важность качественных шкафов выпрямителя

    Реальная ценность долгосрочного ухода за вашим оборудованием начинается с хорошего шкафа. Если вы можете контролировать, куда идет химия — если вы можете контролировать воздействие окружающей среды — при одновременном охлаждении оборудования, у вас все хорошо. Например, как указывает Шиффер: «Шкаф NEMA 1 — это просто дверные панели, и при воздушном охлаждении он будет вытягивать воздух отовсюду, что позволяет химическим веществам проникать в оборудование со всех сторон.”

    При оценке любого типа выпрямителя очень важно понимать, что не все шкафы созданы одинаковыми. В идеале в вашем шкафу должны использоваться воздуховоды с уплотнителями, а окружающий воздух, используемый для охлаждения, проходит через специальный канал синхронизации тепла.

    Одна вещь, о которой клиенты должны знать, когда дело доходит до SMPS, — это кривая обучения, связанная с этими системами.

    Если все компоненты устройства установлены на стороне, противоположной этой тепловой синхронизации, то он не будет подвергаться воздействию внешнего окружающего воздуха.В таком случае ваш выпрямитель будет продолжать работать до тех пор, пока тепловая синхронизация является барьером между компонентами выпрямителя и потенциально опасной окружающей средой.

    «Вы выбираете тепловую синхронизацию в качестве жертвенного компонента выпрямителя, а не фактических электрических компонентов. Он разработан для защиты и контролируемого воздействия », — добавляет Шиффер.

    Одна вещь, о которой клиенты должны знать, когда дело доходит до SMPS, — это кривая обучения, связанная с этими системами.Оборудование намного меньше по размеру и имеет более узкие пути дуги с большим потенциалом напряжения внутри. Возможность поломки различна, и оборудование следует другому пути профилактического обслуживания, чтобы поддерживать его работоспособность. Это похоже на то, как обслуживание вашего спортивного автомобиля отличается от обслуживания вашего надежного дизельного пикапа.

    «Люди не понимают, что это другое животное, и если они будут искажены при продаже выпрямителя, у них не будет ничего, кроме проблем в будущем», — предупреждает Шиффер.

    Химия, недвижимость и обслуживание

    Важно спросить себя, какой химический состав используется в вашем технологическом процессе. Какие экологические опасности существуют на вашем предприятии? Например, если вы используете соляную, серную, азотную или фтористоводородную кислоты, которые представляют собой химическое семейство, обычно используемое при кислотном травлении и подготовке поверхности для гальваники, окраски или механического покрытия, вам необходимо учитывать, что кислоты разрушают алюминий и медь.

    Итак, если вы установите новый выпрямитель с воздушным охлаждением, тепловая синхронизация и шина разорвутся через 6-8 месяцев.В этом случае лучшим выбором может быть полностью герметичный выпрямитель NEMA 4X или IP56 с водяным охлаждением.

    Детали SCR большие, тяжелые и дорогие. Детали, используемые в выпрямителях SCR, подвержены длительным срокам поставки и рыночным тенденциям. Детали SMPS меньше по размеру, их легче хранить из-за их размера, но их также легче потерять. Как правило, легче иметь запасные части для переключения режимов на полках из-за их общей более низкой цены и стоимости материалов.

    Если производитель выпрямителя заставляет вас носить с собой целый модуль, а не только части, необходимые для ремонта неисправного модуля, то эта тенденция может быть неверной.

    «Это не имеет ничего общего с тем, что один лучше другого», — подтверждает Шиффер. «Это просто другой инструмент, который стоит рассмотреть в вашем арсенале».

    SMPS и выпрямители SCR имеют очень разные требования к ресурсам. SCR более требовательны к ресурсам как по занимаемой площади, так и по недвижимости. Для выпрямителей SCR требуются прочные опорные платформы и большие пространства для установки. Для выпрямителей SCR с воздушным охлаждением требуется место для принудительного охлаждения воздуха. Выпрямители SCR с водяным охлаждением требуют очистки сточных вод.Иногда содержание производственной недвижимости обходится дорого.

    «Не существует единой точки доступа, поэтому вам нужно иметь возможность получить три разных угла для выполнения работ по техническому обслуживанию блока SCR. Если вы не можете в него попасть, вы не сможете его починить, если он сломается », — утверждает Шиффер. Вам потребуется как минимум два фута вокруг устройства, чтобы технику было достаточно места для выполнения технического обслуживания и полного ремонта.

    Когда этап медового месяца покупки нового выпрямителя закончился и пора начинать работать внутри оборудования, убедитесь, что вы настроили свое предприятие на успех.

    Пока мы говорим об этом, планирование технического обслуживания очень важно при поиске нового или отремонтированного SMPS или SCR. Другими словами, когда этап медового месяца покупки нового выпрямителя закончился и пора начинать работать внутри оборудования, убедитесь, что вы настроили свое предприятие на успех .

    Не устанавливайте воздуховоды, используя выпрямитель в качестве опоры. Не кладите их рядом, чтобы сэкономить место. Не устанавливайте скруббер поверх выстроенных выпрямителей, потому что они являются естественной опорой.Вы будете пинать себя через несколько лет.

    «Не покупайте новые, не подумав о техническом обслуживании», — говорит Шиффер. «В Dynapower мы понимаем это, потому что мы являемся поставщиками послепродажных услуг. Мы знаем, что некоторые другие продавцы избегают говорить о жизненном цикле оборудования, потому что это сложная тема. Мы понимаем необходимость и стараемся обучить нашу клиентскую базу — независимо от того, есть ли у вас наше оборудование или нет ».

    Dynapower SMPS и выпрямители SCR

    В Dynapower наши блоки SCR и SMPS разработаны таким образом, чтобы быть легко доступными и обслуживаемыми при полной стоимости владения.Мы предлагаем учебные курсы по выпрямителям с практическим применением ремонта, чтобы вам было удобно работать с каждой из топологий выпрямителей, предлагаемых на рынке.

    «Что касается компонентов SCR, наша документация и ведение учета насчитывают 40 лет и не имеют себе равных в отрасли», — заявляет Шиффер. «Большая часть нашего оборудования SCR рассчитана на обслуживание без подъемников и кранов при общем ремонте и техническом обслуживании».

    Режимы переключения Dynapower предлагают одни из лучших долгосрочных преимуществ в отрасли.100 процентов силовой электроники можно заменить и заменить, и обученный техник с выделенным участком ремонта может выполнить этот ремонт, не выходя из собственного предприятия.

    «С оборудованием наших конкурентов, когда оно будет готово, вам придется выбросить все рамы и используемые материалы», — поясняет Шиффер. «Это не подлежит ремонту. Мы можем заменить внутренние компоненты в наших режимах переключения, и вы можете получить совершенно новую силовую электронику, не отказываясь от корпуса, интерфейса или элементов управления, что делает нас уникальными на рынке.Это уникальное качество оборудования Dynapower, которое экономит деньги наших клиентов каждый год, когда оно используется ».

    SD Система зарядного устройства с управляемыми тиристорами

    9

    9 % В переменного тока

    904 ВЫХОД Степень защиты IP (OPT: от 21 до 66) ° G1147 Вспомогательные контакты отключения Автоматические выключатели
    AC или DC Earth Fault / DROPPER (или DC / DC Conv.)
    МОДЕЛЬ SD1 SD3
    23
    2 ±
    23 От 190 до 480 В переменного тока ± 15% В переменного тока
    Частота 50, 60 или 400 Гц ± 10%
    Тип выпрямителя Полумостовой / полный мост 6-импульсный / 12-импульсный
    Выходное напряжение 12–600 В постоянного тока
    Выходной ток 10–1000 А 10–5000 А
    КПД от 78125 от 78% %
    Стабильность напряжения <1%
    Перегрузка непрерывно при 110%, 10 мин при 110-125%, 1 мин при 125-150%
    Пульсация <4% <1%
    Тип батареи VRLA / OPzV / OPzS / NiCad
    VRL OPzV / OPzS: 2,25 (плавающий) на элемент
    NiCad: 1,42 (плавающий) — от 1,5 до 1,7 (усиление / выравнивание) на элемент
    Ток заряда аккумулятора VRLA / OPzV / OPzS : 10-15% емкости аккумулятора (регулируется)
    NiCad: 20% емкости аккумулятора (регулируется)
    Таймер ускоренного зарядного устройства 0-20 часов.регулируемый (с блокировкой Auto Boost)
    Voltage Adj. Диапазон от 80% до 140% номинального напряжения
    Изоляция Вход и выход 1500, 2000 или 3000 В переменного тока / шасси
    ФИЗИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Стандарт
    Система охлаждения Принудительная вентиляция (OPT: естественное охлаждение, водяное охлаждение, интеллектуальные вентиляторы)
    Кабельный ввод Стандарт: снизу (OPT: сверху, сзади, сбоку)
    Цвет корпуса Стандарт: RAL7032,7035 (ОПТ: другие)
    ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА
    Рабочая температура От 0 до 50C °
    Температура хранения
    Относительная влажность до 90% (без конденсации)
    Рабочая высота 1000 м от MSL (1% ниже каждые 100 м через 1000 м)
    Акустический шум от 50 до 73 дБА (в зависимости от номинала)
    СВЯЗЬ
    Стандартное общ. RS232, сухой контакт x4 — x16 (OPT: RS485, TCP, SNMP и IEC61850)
    Параллельная работа Пассивный: бесконечный (Активный: до 3)
    HMI Светодиодная / ЖК-панель ( OPT: сенсорная панель HMI, мнемосхема)
    ЗАЩИТА
    Защита аккумулятора Температурная компенсация заряда / LVD
    Защита входа / выхода
    Внутренняя защита Защита от чередования фаз / защита SCR Быстрые предохранители
    СТАНДАРТЫ
    IEC 60146-1-1: 2009 Основные требования к полупроводниковым преобразователям
    IEC 60335 Бытовые и аналогичные электрические приборы — Безопасность — Часть 1: Общие требования
    IEC 61204 Устройства низковольтного питания, выходные характеристики постоянного тока
    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *