Зу на тиристоре для автомобильных аккумуляторов: Страница не найдена — All-Audio.pro

Содержание

Зарядное на тиристоре и tl494 автомобильных аккумуляторов. Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора на TL494. Калибровка порога и гистерезиса зарядного устройства

ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ АККУМУЛЯТОРОВ

Ещё одно зарядное устройство собрано по схеме ключевого стабилизатора тока с узлом контроля достигнутого напряжения на аккумуляторе для обеспечения его отключения по окончании зарядки. Для управления ключевым транзистором используется широко распространённая специализированная микросхема TL494 (KIA494, KA7500B , К1114УЕ4). Устройство обеспечивает регулировку тока заряда в пределах 1 … 6 А (10А max ) и выходного напряжения 2 … 20 В.

Ключевой транзистор VT1 , диод VD5 и силовые диоды VD1 — VD4 через слюдяные прокладки необходимо установить на общий радиатор площадью 200 … 400 см2. Наиболее важным элементом в схеме является дроссель L1 . От качества его изготовления зависит КПД схемы. Требования к его изготовлению описаны в В качестве сердечника можно использовать импульсный трансформатор от блока питания телевизоров 3УСЦТ или аналогичный. Очень важно, чтобы магнитопровод имел щелевой зазор примерно 0,2 … 1, 0 мм для предотвращения насыщения при больших токах. Количество витков зависит от конкретного магнитопровода и может быть в пределах 15 … 100 витков провода ПЭВ-2 2,0 мм. Если количество витков избыточно, то при работе схемы в режиме номинальной нагрузки будет слышен негромкий свистящий звук. Как правило, свистящий звук бывает только при средних токах, а при большой нагрузке индуктивность дросселя за счёт подмагничивания сердечника падает и свист прекращается. Если свистящий звук прекращается при небольших токах и при дальнейшем увеличении тока нагрузки резко начинает греться выходной транзистор, значит площадь сердечника магнитопровода недостаточна для работы на выбранной частоте генерации — необходимо увеличить частоту работы микросхемы подбором резистора R4 или конденсатора C3 или установить дроссель большего типоразмера. При отсутствии силового транзистора структуры p-n-p в схеме можно использовать мощные транзисторы структуры n-p-n , как показано на рисунке.

Ещё одно зарядное устройство собрано по схеме ключевого стабилизатора тока с узлом контроля достигнутого напряжения на аккумуляторе для обеспечения его отключения по окончании зарядки. Для управления ключевым транзистором используется широко распространённая специализированная микросхема TL494 (KIA491, К1114УЕ4). Устройство обеспечивает регулировку тока заряда в пределах 1 … 6 А (10А max) и выходного напряжения 2 … 20 В.

Ключевой транзистор VT1, диод VD5 и силовые диоды VD1 — VD4 через слюдяные прокладки необходимо установить на общий радиатор площадью 200 … 400 см2. Наиболее важным элементом в схеме является дроссель L1. От качества его изготовления зависит КПД схемы. В качестве сердечника можно использовать импульсный трансформатор от блока питания телевизоров 3УСЦТ или аналогичный. Очень важно, чтобы магнитопровод имел щелевой зазор примерно 0,5 … 1,5 мм для предотвращения насыщения при больших токах. Количество витков зависит от конкретного магнитопровода и может быть в пределах 15 … 100 витков провода ПЭВ-2 2,0 мм. Если количество витков избыточно, то при работе схемы в режиме номинальной нагрузки будет слышен негромкий свистящий звук. Как правило, свистящий звук бывает только при средних токах, а при большой нагрузке индуктивность дросселя за счёт подмагничивания сердечника падает и свист прекращается. Если свистящий звук прекращается при небольших токах и при дальнейшем увеличении тока нагрузки резко начинает греться выходной транзистор, значит площадь сердечника магнитопровода недостаточна для работы на выбранной частоте генерации — необходимо увеличить частоту работы микросхемы подбором резистора R4 или конденсатора C3 или установить дроссель большего типоразмера. При отсутствии силового транзистора структуры p-n-p в схеме можно использовать мощные транзисторы структуры n-p-n, как показано на рисунке.

В качестве диода VD5 перед дросселем L1 желательно использовать любые доступные диоды с барьером Шоттки, рассчитанные на ток не менее 10А и напряжение 50В, в крайнем случае можно использовать среднечастотные диоды КД213 , КД2997 или подобные импортные. Для выпрямителя можно использовать любые мощные диоды на ток 10А или диодный мост, например KBPC3506, MP3508 или подобные. Сопротивление шунта в схеме желательно подогнать под требуемое. Диапазон регулировки выходного тока зависит от соотношения сопротивлений резисторов в цепи вывода 15 микросхемы. В нижнем по схеме положении движка переменного резистора регулировки тока напряжение на выводе 15 микросхемы должно совпадать с напряжением на шунте при протекании через него максимального тока. Переменный резистор регулировки тока R3 можно установить с любым номинальным сопротивлением, но потребуется подобрать смежный с ним постоянный резистор R2 для получения необходимого напряжения на выводе 15 микросхемы.

Переменный резистор регулировки выходного напряжения R9 также может иметь большой разброс номинального сопротивления 2 … 100 кОм. Подбором сопротивления резистора R10 устанавливают верхнюю границу выходного напряжения. Нижняя граница определяется соотношением сопротивлений резисторов R6 и R7, но её нежелательно устанавливать меньше 1 В.

Микросхема установлена на небольшой печатной плате 45 х 40 мм, остальные элементы схемы установлены на основание устройства и радиатор.

Монтажная схема подключения печатной платы приведена на рисунке ниже.

Варианты печатных плат в lay6

За печатки говорим спасибо в комментариях Demo

В схеме использовался перемотанный силовой трансформатор ТС180, но в зависимости от величины требуемых выходных напряжений и тока мощность трансформатора можно изменить. Если достаточно выходного напряжения 15 В и тока 6А, то достаточно силового трансформатора мощностью 100 Вт. Площадь радиатора также можно уменьшить до 100 .. 200 см2. Устройство может использоваться как лабораторный блок питания с регулируемым ограничением выходного тока. При исправных элементах схема начинает работать сразу и требует только подстройки.

Источник : http://shemotehnik.ru

Схема:

Зарядное устройство собрано по схеме ключевого стабилизатора тока с узлом контроля достигнутого напряжения на аккумуляторе для обеспечения его отключения по окончании зарядки. Для управления ключевым транзистором используется широко распространённая специализированная микросхема TL494 (KIA491, К1114УЕ4). Устройство обеспечивает регулировку тока заряда в пределах 1 … 6 А (10А max) и выходного напряжения 2 … 20 В.

Ключевой транзистор VT1, диод VD5 и силовые диоды VD1 — VD4 через слюдяные прокладки необходимо установить на общий радиатор площадью 200 … 400 см2. Наиболее важным элементом в схеме является дроссель L1. От качества его изготовления зависит КПД схемы. В качестве сердечника можно использовать импульсный трансформатор от блока питания телевизоров 3УСЦТ или аналогичный. Очень важно, чтобы магнитопровод имел щелевой зазор примерно 0,5 … 1,5 мм для предотвращения насыщения при больших токах. Количество витков зависит от конкретного магнитопровода и может быть в пределах 15 … 100 витков провода ПЭВ-2 2,0 мм. Если количество витков избыточно, то при работе схемы в режиме номинальной нагрузки будет слышен негромкий свистящий звук. Как правило, свистящий звук бывает только при средних токах, а при большой нагрузке индуктивность дросселя за счёт подмагничивания сердечника падает и свист прекращается. Если свистящий звук прекращается при небольших токах и при дальнейшем увеличении тока нагрузки резко начинает греться выходной транзистор, значит площадь сердечника магнитопровода недостаточна для работы на выбранной частоте генерации — необходимо увеличить частоту работы микросхемы подбором резистора R4 или конденсатора C3 или установить дроссель большего типоразмера. При отсутствии силового транзистора структуры p-n-p в схеме можно использовать мощные транзисторы структуры n-p-n, как показано на рисунке.

Детали:
В качестве диода VD5 перед дросселем L1 желательно использовать любые доступные диоды с барьером Шоттки, рассчитанные на ток не менее 10А и напряжение 50В, в крайнем случае можно использовать среднечастотные диоды КД213 , КД2997 или подобные импортные. Для выпрямителя можно использовать любые мощные диоды на ток 10А или диодный мост, например KBPC3506, MP3508 или подобные. Сопротивление шунта в схеме желательно подогнать под требуемое. Диапазон регулировки выходного тока зависит от соотношения сопротивлений резисторов в цепи вывода 15 микросхемы. В нижнем по схеме положении движка переменного резистора регулировки тока напряжение на выводе 15 микросхемы должно совпадать с напряжением на шунте при протекании через него максимального тока. Переменный резистор регулировки тока R3 можно установить с любым номинальным сопротивлением, но потребуется подобрать смежный с ним постоянный резистор R2 для получения необходимого напряжения на выводе 15 микросхемы.

Переменный резистор регулировки выходного напряжения R9 также может иметь большой разброс номинального сопротивления 2 … 100 кОм. Подбором сопротивления резистора R10 устанавливают верхнюю границу выходного напряжения. Нижняя граница определяется соотношением сопротивлений резисторов R6 и R7, но её нежелательно устанавливать меньше 1 В.

Микросхема установлена на небольшой печатной плате 45 х 40 мм, остальные элементы схемы установлены на основание устройства и радиатор.
Печатная плата:

Монтажная схема подключения:

В схеме использовался перемотанный силовой трансформатор ТС180, но в зависимости от величины требуемых выходных напряжений и тока мощность трансформатора можно изменить. Если достаточно выходного напряжения 15 В и тока 6А, то достаточно силового трансформатора мощностью 100 Вт. Площадь радиатора также можно уменьшить до 100 .. 200 см2. Устройство может использоваться как лабораторный блок питания с регулируемым ограничением выходного тока. При исправных элементах схема начинает работать сразу и требует только подстройки.

Кто не сталкивался в своей практике с необходимостью зарядки батареи и, разочаровавшись в отсутствии зарядного устройства с необходимыми параметрами, вынужден был приобретать новое ЗУ в магазине, либо собирать вновь нужную схему?
Вот и мне неоднократно приходилось решать проблему зарядки различных аккумуляторных батарей, когда под рукой не оказывалось подходящего ЗУ. Приходилось на скорую руку собирать что-то простое, применительно к конкретному аккумулятору.

Ситуация была терпимой до того момента, пока не появилась необходимость в массовой подготовке и, соответственно, зарядке батарей. Понадобилось изготовить несколько универсальных ЗУ — недорогих, работающих в широком диапазоне входных и выходных напряжений и зарядных токов.

Предлагаемые ниже схемы ЗУ были разработаны для зарядки литий-ионных аккумуляторов, но существует возможность зарядки и других типов аккумуляторов и составных батарей (с применением однотипных элементов, далее — АБ).

Все представленные схемы имеют следующие основные параметры:
входное напряжение 15-24 В;
ток заряда (регулируемый) до 4 А;
выходное напряжение (регулируемое) 0,7 — 18 В (при Uвх=19В).

Все схемы были ориентированы на работу с блоками питания от ноутбуков либо на работу с другими БП с выходными напряжениями постоянного тока от 15 до 24 Вольт и построены на широко распространенных компонентах, которые присутствуют на платах старых компьютерных БП, БП прочих устройств, ноутбуков и пр.

Схема ЗУ № 1 (TL494)


ЗУ на схеме 1 является мощным генератором импульсов, работающим в диапазоне от десятков до пары тысяч герц (частота варьировалась при исследованиях), с регулируемой шириной импульсов.
Зарядка АБ производится импульсами тока, ограниченного обратной связью, образованной датчиком тока R10, включенным между общим проводом схемы и истоком ключа на полевом транзисторе VT2 (IRF3205), фильтром R9C2, выводом 1, являющимся «прямым» входом одного из усилителей ошибки микросхемы TL494.

На инверсный вход (вывод 2) этого же усилителя ошибки подается регулируемое посредством переменного резистора PR1, напряжение сравнения с встроенного в микросхему источника опорного напряжения (ИОН — вывод 14), меняющего разность потенциалов между входами усилителя ошибки.
Как только величина напряжения на R10 превысит значение напряжения (установленного переменным резистором PR1) на выводе 2 микросхемы TL494, зарядный импульс тока будет прерван и возобновлен вновь лишь при следующем такте импульсной последовательности, вырабатываемой генератором микросхемы.
Регулируя таким образом ширину импульсов на затворе транзистора VT2, управляем током зарядки АБ.

Транзистор VT1, включенный параллельно затвору мощного ключа, обеспечивает необходимую скорость разрядки затворной емкости последнего, предотвращая «плавное» запирание VT2. При этом амплитуда выходного напряжения при отсутствии АБ (или прочей нагрузки) практически равна входному напряжению питания.

При активной нагрузке выходное напряжение будет определяться током через нагрузку (её сопротивлением), что позволит использовать эту схему в качестве драйвера тока.

При заряде АБ напряжение на выходе ключа (а, значит, и на самой АБ) в течении времени будет стремиться в росте к величине, определяемой входным напряжением (теоретически) и этого, конечно, допустить нельзя, зная, что величина напряжения заряжаемого литиевого аккумулятора должна быть ограничена на уровне 4,1 В (4,2 В). Поэтому в ЗУ применена схема порогового устройства, представляющего из себя триггер Шмитта (здесь и далее — ТШ) на ОУ КР140УД608 (IC1) или на любом другом ОУ.

При достижении необходимого значения напряжения на АБ, при котором потенциалы на прямом и инверсном входах (выводы 3, 2 — соответственно) IC1 сравняются, на выходе ОУ появится высокий логический уровень (практически равный входному напряжению), заставив зажечься светодиод индикации окончания зарядки HL2 и светодиод оптрона Vh2 который откроет собственный транзистор, блокирующий подачу импульсов на выход U1. Ключ на VT2 закроется, заряд АБ прекратится.

По окончании заряда АБ он начнет разряжаться через встроенный в VT2 обратный диод, который окажется прямовключенным по отношению к АБ и ток разряда составит приблизительно 15-25 мА с учетом разряда кроме того через элементы схемы ТШ. Если это обстоятельство кому-то покажется критичным, в разрыв между стоком и отрицательным выводом АБ следует поставить мощный диод (лучше с малым прямым падением напряжения).

Гистерезис ТШ в этом варианте ЗУ выбран таким, что заряд вновь начнется при понижении величины напряжения на АБ до 3,9 В.

Это ЗУ можно использовать и для заряда последовательно соединенных литиевых (и не только) АБ. Достаточно откалибровать с помощью переменного резистора PR3 необходимый порог срабатывания.
Так, например, ЗУ, собранный по схеме 1, функционирует с трехсекционной последовательной АБ от ноутбука, состоящей из сдвоенных элементов, которая была смонтирована взамен никель-кадмиевой АБ шуруповерта.
БП от ноутбука (19В/4,7А) подключен к ЗУ, собранному в штатном корпусе ЗУ шуруповерта взамен оригинальной схемы. Зарядный ток «новой» АБ составляет 2 А. При этом транзистор VT2, работая без радиатора нагревается до температуры 40-42 С в максимуме.
ЗУ отключается, естественно, при достижении напряжения на АБ=12,3В.

Гистерезис ТШ при изменении порога срабатывания остается прежним в ПРОЦЕНТНОМ отношении. Т.е., если при напряжении отключения 4,1 В, повторное включение ЗУ происходило при снижении напряжения 3,9 В, то в данном случае повторное включение ЗУ происходит при снижении напряжения на АБ до 11,7 В. Но при необходимости глубину гистерезиса можно изменить.

Калибровка порога и гистерезиса зарядного устройства

Калибровка происходит при использовании внешнего регулятора напряжения (лабораторного БП).
Выставляется верхний порог срабатывания ТШ.
1. Отсоединяем верхний вывод PR3 от схемы ЗУ.
2. Подключаем «минус» лабораторного БП (далее везде ЛБП) к минусовой клемме для АБ (самой АБ в схеме во время настройки быть не должно), «плюс» ЛБП — к плюсовой клемме для АБ.
3. Включаем ЗУ и ЛБП и выставляем необходимое напряжение (12,3 В, например).
4. Если горит индикация окончания заряда, вращаем движок PR3 вниз (по схеме) до гашения индикации (HL2).
5. Медленно вращаем движок PR3 вверх (по схеме) до зажигания индикации.
6. Медленно снижаем уровень напряжения на выходе ЛБП и отслеживаем значение, при котором индикация вновь погаснет.
7. Проверяем уровень срабатывания верхнего порога еще раз. Хорошо. Можно настроить гистерезис, если не устроил уровень напряжения, включающий ЗУ.
8. Если гистерезис слишком глубок (включение ЗУ происходит при слишком низком уровне напряжения — ниже, например, уровня разряда АБ, выкручиваем движок PR4 влево (по схеме) или наоборот, — при недостаточной глубине гистерезиса, — вправо (по схеме). При изменении глубины гистерезиса уровень порога может сместиться на пару десятых долей вольта.
9. Сделайте контрольный прогон, поднимая и опуская уровень напряжения на выходе ЛБП.

Настройка токового режима еще проще.
1. Отключаем пороговое устройство любыми доступными (но безопасными) способами: например, «посадив» движок PR3 на общий провод устройства или «закорачивая» светодиод оптрона.
2. Вместо АБ подключаем к выходу ЗУ нагрузку в виде 12-вольтовой лампочки (например, я использовал для настройки пару 12V ламп на 20 Вт).
3. Амперметр включаем в разрыв любого из проводов питания на входе ЗУ.
4. Устанавливаем на минимум движок PR1 (максимально влево по схеме).
5. Включаем ЗУ. Плавно вращаем ручку регулировки PR1 в сторону роста тока до получения необходимого значения.
Можете попробовать поменять сопротивление нагрузки в сторону меньших значений ее сопротивления, присоединив параллельно, скажем, ещё одну такую же лампу или даже «закоротить» выход ЗУ. Ток при этом не должен измениться значительно.

В процессе испытаний устройства выяснилось, что частоты в диапазоне 100-700 Гц оказались оптимальными для этой схемы при условии использования IRF3205, IRF3710 (минимальный нагрев). Так как TL494 используется неполно в этой схеме, свободный усилитель ошибки микросхемы можно использовать, например, для работы с датчиком температуры.

Следует иметь в виду и то, что при неправильной компоновке даже правильно собранное импульсное устройство будет работать некорректно. Поэтому не следует пренебрегать опытом сборки силовых импульсных устройств, описанном в литературе неоднократно, а именно: все одноименные «силовые» соединения следует располагать на кратчайшем расстоянии относительно друг друга (в идеале — в одной точке). Так, например, точки соединения такие, как коллектор VT1, выводы резисторов R6, R10 (точки соединения с общим проводом схемы), вывод 7 U1 — следует объединить практически в одной точке либо посредством прямого короткого и широкого проводника (шины). То же касается и стока VT2, вывод которого следует «повесить» непосредственно на клемму «-» АБ. Выводы IC1 также должны находиться в непосредственной «электрической» близости к клеммам АБ.

Схема ЗУ № 2 (TL494)


Схема 2 не сильно отличается от схемы 1, но если предыдущая версия ЗУ была придумана для работы с АБ шуруповерта, то ЗУ на схеме 2 задумывалось, как универсальное, малогабаритное (без лишних элементов настройки), рассчитанное для работы как с составными, последовательно включенными элементами числом до 3-х, так и с одиночными.

Как видно, для быстрой смены токового режима и работы с разным количеством последовательно соединенных элементов, введены фиксированные настройки с подстроечными резисторами PR1-PR3 (установка тока), PR5-PR7 (установка порога окончания зарядки для разного количества элементов) и переключателей SA1 (выбор тока зарядки) и SA2 (выбор количества заряжаемых элементов АБ).
Переключатели имеют по два направления, где вторые их секции переключают светодиоды индикации выбора режима.

Ещё одно отличие от предыдущего устройства — использование второго усилителя ошибки TL494 в качестве порогового элемента (включенного по схеме ТШ), определяющего окончание зарядки АБ.

Ну, и, конечно, в качестве ключа использован транзистор р-проводимости, что упростило полное использование TL494 без применения дополнительных компонентов.

Методика настройки порогов окончания зарядки и токовых режимов такая же , как и для настройки предыдущей версии ЗУ. Разумеется, для разного количества элементов, порог срабатывания будет меняться кратно.

При испытании этой схемы был замечен более сильный нагрев ключа на транзисторе VT2 (при макетировании использую транзисторы без радиатора). По этой причине следует использовать другой транзистор (которого у меня просто не оказалось) соответствующей проводимости, но с лучшими токовыми параметрами и меньшим сопротивлением открытого канала, либо удвоить количество указанных в схеме транзисторов, включив их параллельно с раздельными затворными резисторами.

Использование указанных транзисторов (в «одиночном» варианте) не критично в большинстве случаев, но в данном случае размещение компонентов устройства планируется в малогабаритном корпусе с использованием радиаторов малого размера или вовсе без радиаторов.

Схема ЗУ № 3 (TL494)


В ЗУ на схеме 3 добавлено автоматическое отключение АБ от ЗУ с переключением на нагрузку. Это удобно для проверки и исследования неизвестных АБ. Гистерезис ТШ для работы с разрядом АБ следует увеличить до нижнего порога (на включение ЗУ), равного полному разряду АБ (2,8-3,0 В).

Схема ЗУ № 3а (TL494)


Схема 3а — как вариант схемы 3.

Схема ЗУ № 4 (TL494)


ЗУ на схеме 4 не сложнее предыдущих устройств, но отличие от предыдущих схем в том, что АБ здесь заряжается постоянным током, а само ЗУ является стабилизированным регулятором тока и напряжения и может быть использовано в качестве модуля лабораторного источника питания, классически построенного по «даташитовским» канонам.

Такой модуль всегда пригодится для стендовых испытаний как АБ, так и прочих устройств. Имеет смысл использование встроенных приборов (вольтметр, амперметр). Формулы расчета накопительных и помеховых дросселей описаны в литературе. Скажу лишь, что использовал готовые различные дроссели (с диапазоном указанных индуктивностей) при испытаниях, экспериментируя с частотой ШИМ от 20 до 90 кГц. Особой разницы в работе регулятора (в диапазоне выходных напряжений 2-18 В и токов 0-4 А) не заметил: незначительные изменения в нагреве ключа (без радиатора) меня вполне устраивали. КПД, однако, выше при использовании меньших индуктивностей.
Лучше всего регулятор работал с двумя последовательно соединенными дросселями 22 мкГн в квадратных броневых сердечниках от преобразователей, интегрированных в материнские платы ноутбуков.

Схема ЗУ № 5 (MC34063)


На схеме 5 вариант ШИ-регулятора с регулировкой тока и напряжения выполнена на микросхеме ШИМ/ЧИМ MC34063 с «довеском» на ОУ CA3130 (возможно использование прочих ОУ), с помощью которого осуществляется регулировка и стабилизация тока.
Такая модификация несколько расширила возможности MC34063 в отличии от классического включения микросхемы позволив реализовать функцию плавной регулировки тока.

Схема ЗУ № 6 (UC3843)


На схеме 6 — вариант ШИ-регулятора выполнен на микросхеме UC3843 (U1), ОУ CA3130 (IC1), оптроне LTV817. Регулировка тока в этом варианте ЗУ осуществляется с помощью переменного резистора PR1 по входу токового усилителя микросхемы U1, выходное напряжение регулируется с помощью PR2 по инвертирующему входу IC1.
На «прямом» входе ОУ присутствует «обратное» опорное напряжение. Т.е., регулирование производится относительно «+» питания.

В схемах 5 и 6, при экспериментах использовались те же наборы компонентов (включая дроссели). По результатам испытаний все перечисленные схемы мало в чем уступают друг другу в заявленном диапазоне параметров (частота/ток/напряжение). Поэтому схема с меньшим количеством компонентов предпочтительнее для повторения.

Схема ЗУ № 7 (TL494)


ЗУ на схеме 7 задумывалось, как стендовое устройство с максимальной функциональностью, потому и по объему схемы и по количеству регулировок ограничений не было. Данный вариант ЗУ так же выполнен на базе ШИ-регулятора тока и напряжения, как и вариант на схеме 4.
В схему введены дополнительно режимы.
1. «Калибровка — заряд» — для предварительной установки порогов напряжения окончания и повтора зарядки от дополнительного аналогового регулятора.
2. «Сброс» — для сброса ЗУ в режим заряда.
3. «Ток — буфер» — для перевода регулятора в токовый или буферный (ограничение выходного напряжения регулятора в совместном питании устройства напряжением АБ и регулятора) режим заряда.

Применено реле для коммутации батареи из режима «заряд» в режим «нагрузка».

Работа с ЗУ аналогична работе с предыдущими устройствами. Калибровка осуществляется переводом тумблера в режим «калибровка». При этом контакт тумблера S1 подключает пороговое устройство и вольтметр к выходу интегрального регулятора IC2. Выставив необходимое напряжение для предстоящей зарядки конкретной АБ на выходе IC2, с помощью PR3 (плавно вращая) добиваются зажигания светодиода HL2 и, соответственно, срабатывания реле К1. Уменьшая напряжение на выходе IC2, добиваются гашения HL2. В обоих случаях контроль осуществляется встроенным вольтметром. После установки параметров срабатывания ПУ, тумблер переводится в режим заряда.

Схема № 8

Применения калибровочного источника напряжения можно избежать, используя для калибровки собственно ЗУ. В этом случае следует отвязать выход ТШ от ШИ-регулятора, предотвратив его выключение при окончании заряда АБ, определяемым параметрами ТШ. АБ так или иначе будет отключена от ЗУ контактами реле К1. Изменения для этого случая показаны на схеме 8.


В режиме калибровки тумблер S1 отключает реле от плюса источника питания для предотвращения неуместных срабатываний. При этом работает индикация срабатывания ТШ.
Тумблер S2 осуществляет (при необходимости) принудительное включение реле К1 (только при отключенном режиме калибровки). Контакт К1.2 необходим для смены полярности амперметра при переключении батареи на нагрузку.
Таким образом однополярный амперметр будет контролировать и ток нагрузки. При наличии двухполярного прибора, этот контакт можно исключить.

Конструкция зарядного устройства

В конструкциях желательно в качестве переменных и подстроечных резисторов использование многооборотных потенциометров во избежании мучений при установке необходимых параметров.


Варианты конструктива приведены на фото. Схемы распаивались на перфорированных макетных платах экспромтом. Вся начинка смонтирована в корпусах от ноутбучных БП.
В конструкциях использовались (они же использовались и в качестве амперметров после небольшой доработки).
На корпусах смонтированы гнезда для внешнего подключения АБ, нагрузки, джек для подключения внешнего БП (от ноутбука).


За 18 лет работы в Северо-Западном Телекоме изготовил много различных стендов для проверки различного ремонтируемого оборудования.
Сконструировал несколько, различных по функционалу и элементной базе, цифровых измерителей длительности импульсов.

Более 30-ти рацпредложений по модернизации узлов различного профильного оборудования, в т.ч. — электропитающего. С давних пор все больше занимаюсь силовой автоматикой и электроникой.

Почему я здесь? Да потому, что здесь все — такие же, как я. Здесь много для меня интересного, поскольку я не силен в аудио-технике, а хотелось бы иметь больший опыт именно в этом направлении.

Читательское голосование

Статью одобрили 77 читателей.

Для участия в голосовании зарегистрируйтесь и войдите на сайт с вашими логином и паролем.

Как сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора на тиристоре

Большинство бывалых автовладельцев успело обзавестись собственным зарядным устройством, которое помогает поддерживать работоспособность и продлевать жизнь аккумуляторной батареи.

Лучшие зарядные устройства (ЗУ) характеризуются возможностью плавного регулирования параметров тока и выходного напряжения. Если в распоряжении есть обычный ступенчатый переключатель, то добиться аналогичного воздействия на показатели не получится.

Зато можно воспользоваться электросхемой с тиристором в главной роли. Этот элемент способен влиять на напряжение и ток в нагрузке.

Купить подобный агрегат от производителя — это довольно дорогое удовольствие. Если вы умеете работать паяльником, а также разбираетесь в радиотехнике, то можно рассмотреть вариант со сборкой ЗУ тиристорного типа своими руками.

Это выйдет намного дешевле покупки готового агрегата. Плюс удастся развить собственные навыки, получить новый опыт.

Что такое фазоимпульсное регулирование

Тут речь идёт о принципе фазоимпульсного регулирования параметров мощности, что достигается за счёт использования тиристора. Подразумевается использование одного из режимов работы элемента.

При фазоимпульсном функционировании меняется показатель напряжения за счёт смены интервала проводимости в рамках используемого сетевого напряжения. В бытовом случае это стандартные 220 В.

Такое регулирование позволяет открывать и закрывать тиристор при каждой 1/2 периода. В итоге получается 100 циклов за 1 секунду.

С помощью такого способа удаётся постоянно и с высоким уровнем точности менять показатели напряжения. А в условиях нагрузки с малыми параметрами инерции это крайне актуально.

Это открывает отличные возможности по сборке зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов на основе тиристора.

Сборка ЗУ своими руками

Теперь можно поговорить про тиристорное зарядное устройство. Такая схема может применяться для сборки ЗУ, подходящей для обслуживания автомобильного аккумулятора.

Вообще в настоящее время есть доступ к большому числу разных электронных схем. Есть как сложные, так и простые. В сложных элеткросхемах представлены все необходимые регулировки, высокий уровень защиты, внушительный набор компонентов. Но такие схемы дорогие, и делать из них ЗУ на тиристорах для АКБ своего авто не особо выгодно.

VD1 и VD2 — мостовые выпрямители; VS1 — тиристор; R1, R2, R3 и R4 — резисторы; С1 — конденсатор; R5 — потенциометр; DA1 — микросхема.

В большинстве случаев, планируя своими руками собрать ЗУ для АКБ именно на тиристорах, умельцы используют простые схемы. Такие аппараты включают в себя несколько недорогих элементов. Причём часть из них можно взять из старых компьютеров и другой техники, которая уже непригодна к эксплуатации.

Если вас также интересуют схемы для ЗУ на тиристорах, чтобы заряжать АКБ, нужно детальнее изучить весь процесс сборки.

Рассматривать будет чуть ли не самый простой регулятор, основанный на тиристоре, но позволяющий без проблем заряжать АКБ.

Процесс делится на несколько этапов:

  • выбор подходящей схемы;
  • подбор нужных компонентов;
  • расчёт параметров;
  • сборка.

Далее про каждый этап отдельно.

Выбор схемы

Предложенная схема, по которой собирается самодельный зарядник на тиристоре, подходящий для зарядки автомобильного аккумулятора, обладает весомыми преимуществами. Это простота, доступность, надёжность и минимальные затраты.

Если взять за основу тиристор КУ202, тогда вы получите такие преимущества дополнительно:

  • зарядный ток составит до 10А;
  • выдаётся энергия импульсного типа;
  • для сборки нужны недорогие и распространённые детали;
  • схему можно повторить и тем, у кого нет богатого опыта и знаний в области радиотехники.

Это действительно простая схема зарядного устройства для обслуживания АКБ легкового автомобиля. Тиристорная схема позволяет заряжать АКБ с номинальной ёмкостью до 100 Ач. Ведь зарядный ток достигает 10А.

  1. Принцип действия собираемого ЗУ — это регулятор мощности фазоимпульсного типа. С его помощью можно менять параметры силы тока.
  2. За счёт КУ202 (управляющий электрод) питается цепь транзистора.
  3. Для защиты ЗУ от скачков тока применяется диод типа VD2.
  4. Сопротивление будет воздействовать на ток заряда, значение которого является 1/1 от имеющейся ёмкости аккумулятора.
  5. Чтобы питать схему, нужен трансформатор. Он будет снижать сетевое напряжение со стандартных 220 В до необходимых 18-22 В.
  6. Если используется трансформатор с большим выходным напряжением, тогда сопротивление следует поднять примерно до 2 кОм. Не исключено, что придётся индивидуально подбирать нужный резистор.
  7. Диоды выпрямительного моста, как и тиристор, устанавливаются на радиаторы из алюминия. Это защитить компоненты от перегрева.
  8. Если будете применять обычные элементы типа Д242 или Д245, то под корпус обязательно потребуется разметить изоляционную шайбу.

Подобная схема, используемая для сборки тиристорного ЗУ для зарядки аккумулятора действительно простая. Электронная защита здесь не предусмотрена. Вместо этого используется предохранитель. Устанавливать его нужно на выходе.

Если вы будете заряжать батареи ёмкостью до 60 Ач, тогда достаточно будет поставить плавкий предохранитель с параметрами 6,3 А.

Также не помешает последовательно подключить амперметр. С его помощью можно следить и контролировать процесс подзарядки АКБ.

Суть процесса изготовления зарядки заключается в том, чтобы изготовить или распечатать плату, и уже по ней соединить все компоненты. Плату с установленными элементами заключают в корпус, соединяют все провода и тестируют.

Необходимые компоненты

Чтобы сделать самодельный тиристорный зарядник для аккумуляторных батарей, потребуется собрать все необходимые элементы для сборки.

В представленном варианте применяют конденсатор электролитического типа. Он способен выдержать напряжение не меньше 63 В.

Резисторы, которых потребуется 6 штук, должны иметь мощность 0,25 Вт. Ещё один резистор нужен на 2 Вт.

Диоды для выпрямителя должны пропускать ток не более 10 А, а также выдерживать обратное напряжение до 50 В. Аналогичное напряжение будет выдерживать и применяемый импульсный диод VD2.

В качестве транзисторов можно использовать:

  • КТ3107;
  • КТ502;
  • КТ361;
  • КТ503;
  • КТ315;
  • КТ3102.

К числу необходимых компонентов и аналогов для них относятся:

  • выпрямительный блок типа КЦ 402, 405 с любым индексом;
  • стабилитроны КС 525, КС 518 или КС 522;
  • транзистор КТ 117 с буквами Б, В и Г;
  • диодный мост на выходе, рассчитанный на 10 А (от Д242 до Д247).

Конечно же, это далеко не единственная доступная схема. Но это один из самых простых вариантов для изготовления самодельного тиристорного зарядного устройства.

Расчёт основных параметров

Слабой стороной зарядного устройства на основе тиристора можно считать низкий коэффициент полезного действия. Частично это обусловлено наличие вторичной обмотке на трансформаторе, которая должна свободно пропускать идущий ток. Он больше в 3 раза, нежели мощность, потребляемая аккумулятором. Чтобы исправить это, можно переставить тиристор из одной обмотки в другую согласно используемой схеме.

Отличительной особенностью такого ЗУ для АКБ заключается в том, что здесь подключается диодный мост, а также регулирующий тиристор на первичную обмотку используемого трансформатора.

Поскольку ток вторичной обмотки примерно в 10 раз меньше зарядного тока, то тепловая энергия на диодах практически не будет выделяться. В результате даже не обязательно применять радиаторы охлаждения.

Процесс сборки

Поскольку схемы могут видоизменяться, плюс каждый мастер по-своему видит процесс сборки, описать подробную инструкцию здесь сложно. Но всё же несколько основных моментов выделить стоит. А именно:

  • сначала распечатывается плата, на которой будет основано тиристорное зарядное устройство;
  • устанавливаются все компоненты и распаиваются;
  • далее сверлятся крепёжные отверстия;
  • подбираются компоненты корпуса и измерительный прибор для контроля процесса зарядки;
  • подключаются диоды и радиаторы;
  • устанавливается тиристор;
  • всё качественно изолируется;
  • изготавливается передняя панель;
  • подводятся и соединяются провода;
  • выполняется окончательная сборка всех оставшихся элементов.

Остаётся лишь протестировать полученное зарядное устройство.

Да, внешне оно может выглядеть неказисто, особенно если корпус как таковой отсутствует. Но это всё вопрос вашего желания и возможностей.

Кто хочет, может заморочиться и изготовить действительно красивый корпус, который ничем не будет уступать заводским зарядным устройствам.

Основные недостатки

Речь идёт об отсутствии электронной защиты, которая могла бы противостоять короткому замыканию, перегрузке, либо переполюсовке. Частично роль защиты берёт на себя предохранитель. Но это не самое удобное решение.

Если есть желание и опыт, тогда можно отдельно собрать защитную схему и подключить её к уже готовому тиристорному зарядному устройству.

Второй минус заключается в гальванической связи блока настройки с сетью. Устранить такой недостаток можно с помощью регулировочного сопротивления с осью из пластика.

Также минусом считается потребность в установке радиаторов охлаждения. Самым лучшим решением будет ребристый радиатор, выполненный из алюминия. Проблема частично решается. Для этого применяют схему с активацией модуля регулировку в обмотку питающего трансформатора.

На самом деле собрать тиристорное ЗУ довольно просто. Но без определённых навыков и знаний браться за такую работу, а также проводить дома эксперименты настоятельно не рекомендуется.

Как относитесь к самодельным зарядным устройствам для АКБ? Кто-то собирал ЗУ на тиристорах? Стоит ли подобными самоделками заниматься?

до 10 А, своими руками, ЗУ для АКБ из трансформатора

Автор Акум Эксперт На чтение 12 мин Просмотров 40.5к. Опубликовано Обновлено

Практически каждый автолюбитель рано или поздно сталкивается с необходимостью подзарядки аккумуляторной батареи стационарным зарядным устройством (СЗУ). Причин тут множество – частые пуски, короткие поездки, длительные стоянки. Но для того чтобы батарея служила долго, она должна не только быть постоянно заряженной, но и правильно заряжаться. В этой статье мы рассмотрим несколько схем регуляторов зарядного тока. Ведь этот узел – неотъемлемая часть любого «правильного» СЗУ.

Простые зарядные устройства с ручной регулировкой

Начнем с простых устройств, позволяющих вручную регулировать параметры зарядки. Поскольку большинство аккумуляторных батарей легковых автомобилей имеет емкость не более 100-120 Ач, зарядного устройства, обеспечивающего ток до 10 ампер, будет вполне достаточно.

Простой регулятор с балластными конденсаторами

Сделать такое зарядное устройство, не имеющее дефицитных деталей, сможет каждый, умеющий пользоваться мультиметром и держать в руках паяльник. Взглянем на схему, приведенную ниже.

Схема простого зарядного устройства с балластными конденсаторами

Устройство состоит из понижающего трансформатора Tr1, мощного выпрямителя, собранного на диодах VD1-VD4 и набора конденсаторов разной емкости С1-С4. Каждый из конденсаторов может включаться в цепь питания трансформатора при помощи отдельного выключателя S2-S4. Емкости конденсаторов подобраны так, что каждый последующий обеспечивает выходной ток ЗУ вдвое больший, чем предыдущий.

В зависимости от номинала и количества подключенных конденсаторов будет изменяться выходное напряжение, а значит, и зарядный ток. Комбинируя конденсаторы выключателями S2-S4, можно изменять зарядный ток от 1 до 15 А с шагом 1 А, что более чем достаточно для зарядки любой АКБ.

Напряжение на клеммах аккумуляторной батареи, подключенной к клеммам XS2, XS3, можно контролировать при помощи вольтметра PU1. Величину зарядного тока покажет амперметр PA1. Выключателем питания служит тумблер S1.

В конструкции можно использовать любой сетевой трансформатор (можно самодельный), обеспечивающий ток не менее 10 А при выходном напряжении 22-24 В. Диоды Д305 можно заменить на любые выпрямительные, рассчитанные на прямой ток не менее 10 А и выдерживающие обратное напряжение не ниже 40 В. Диоды выпрямительного моста необходимо установить на изолированные друг от друга радиаторы с площадью рассеяния не менее 100 см2 каждый.

Важно! Если полупроводники будут устанавливаться на один общий радиатор, то это нужно делать через изолирующие слюдяные прокладки. При этом рассеиваемая площадь радиатора выбирается не менее 300 см2 .

Конденсаторы C2-C4 – неполярные, бумажные, рассчитанные на рабочее напряжение не ниже 300 В. Подойдут, к примеру, МБГЧ, МБГО, КБГ-МН, МБМ, МБГП, которые широко использовались в качестве фазосдвигающих для асинхронных двигателей бытовой техники. На месте PU1 может работать любой вольтметр постоянного тока с пределом измерения 30 В. PA1 – амперметр с пределом измерения 20-30 А, в качестве которого удобно использовать любой микроамперметр с соответствующим шунтом.

С плавной регулировкой тока зарядки

Следующая схема сложнее, где в качестве регулирующего элемента использует тиристор. Преимущество данной конструкции – плавная регулировка выходного напряжения, а значит, и зарядного тока. Диапазон регулировки – 0-10 А. Принцип работы СЗУ – фазоимпульсное управление ключом (тиристором).

Схема импульсного зарядного устройства

Прибор состоит из силового трансформатора T1, выпрямительного моста, собранного на мощных диодах VD1-VD4, и схемы регулировки тока, собранной на транзисторах VT1, VT2 и тиристоре VS1. Переменное напряжение величиной 18-22 В поступает со вторичной обмотки силового трансформатора на выпрямительный мост. Выпрямленное, оно подается на схему регулировки. В начале полуволны начинает заряжать конденсатор С2. Скорость его зарядки можно плавно регулировать переменным резистором R1.

Как только конденсатор зарядится до определенной величины, откроется аналог однопереходного транзистора, собранный на элементах VT1, VT2. Конденсатор быстро разрядится через управляющий электрод тиристора, последний откроется и будет находиться в таком состоянии до окончания этой полуволны. При появлении следующей процесс повторится.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

Таким образом, при каждой полуволне тиристор будет открываться с той или иной задержкой (зависит от времени заряда конденсатора С2), отсекая передний ее фронт. Чем большая часть полуволны будет отсечена, тем меньшее действующее напряжение будет приложено к клеммам аккумулятора, а значит, и зарядный ток будет ниже.

В качестве силового подойдет любой сетевой трансформатор с напряжением на вторичной обмотке 18-22 В при токе не менее 10 А. На месте VT1, кроме указанного, могут работать КТ361Б-КТ361Е, КТ502Г, КТ502В, КТ3107А, КТ501Ж-KT501K. Вместо КТ315А подойдут КТ315Б-Д, КТ3102А, КТ312Б,  КТ503В-Г, П307. В качестве С2 могут использоваться конденсаторы типа МБГП, К73-17, К42У-2, К73-16, К73-11 емкостью 0.47-1 мкФ. Вместо КД105Б подойдут КД105В, КД105Г или Д226 с любой буквой. Переменный резистор R1 типа СПО-1, СП-1, СПЗ-30а.

Амперметр PA1 – любой с током полного отклонения 10 А. Вместо мощных выпрямительных диодов Д245 подойдут любые из серий КД213, КД203, Д245, КД210, Д242, Д243, выдерживающие ток не менее 10 А и обратное напряжение на ниже 50 В. Их необходимо установить на радиаторы площадью не менее 100 см2. Тиристор КУ202В можно заменить на КУ202Г-Е и даже на Т-160 или Т-250. Он тоже устанавливается на радиатор.

Полезно! Если выходное напряжение трансформатора несколько выше 22 В (скажем, 24-28 В), то можно использовать и его. Единственное, при этом необходимо номинал резистора R5 увеличить до 200 Ом.

С зарядкой ассиметричным током

Это зарядное устройство имеет предел регулировки тока от 0 до 10 А и производит зарядку ассиметричным током, при котором определенное время батарея заряжается, а остальную часть – разряжается током около 600 мА. Это существенно продлевает жизнь АКБ и предотвращает сульфатацию.

Схема СЗУ с зарядкой ассиметричным током

Здесь регулировка зарядного тока производится по высокому переменному напряжению при помощи симметричного тиристора (симистора). Принцип регулировки тот же, что и в предыдущей схеме, – фазоимпульсное управление. Но схема регулятора выглядит и работает несколько иначе.

В начале положительной полуволны зарядка конденсатора С2 происходит через резистор R3 и диод VD1 диодного моста VD1-VD4. Как только конденсатор зарядится до напряжения зажигания газоразрядной лампы HL1 (время зарядки зависит от положения движка переменного резистора R1), последняя зажжется. Конденсатор быстро разрядится через управляющий электрод симистора, и он откроется, подавая напряжение на сетевую обмотку понижающего трансформатора Т1.

В таком состоянии симистор будет находиться до окончания полупериода. При отрицательной полуволне конденсатор будет заряжаться через резистор R5 и диод VD2. При этом полярность напряжения будет противоположной предыдущей. Снова разряд в лампе, тиристор открывается, пропуская на обмотку уже отрицательную полуволну.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

Любопытно! Резисторы R3 и R5 исполняют еще одну немаловажную роль. Они попеременно через диоды VD3 и VD4 шунтируют сетевую обмотку трансформатора. Это предотвращает закрывание симистора сразу после короткого открывающего импульса на время, пока ток в обмотке Т1, являющейся индуктивной нагрузкой, не установится выше тока удержания симмитричного тиристора.

Пониженное напряжение, величина которого зависит от положения движка R1, выпрямляется диодами VD5, VD6 и подается на клеммы аккумуляторной батареи, производя ее зарядку выбранным нами током. После закрытия симистора и до следующего его открытия батарея разряжается через нагрузочный резистор R6, обеспечивающий разрядный ток порядка 600 мА.

Зарядный ток можно контролировать при помощи амперметра PA1, прибор PV1 показывает напряжение на клеммах АКБ.

Важно! Устанавливая величину зарядного тока по амперметру, необходимо учитывать и ток (600 мА), протекающий через резистор R6. То есть, если мы установим на приборе 6 А, фактический зарядный ток, протекающий через АКБ, будет составлять 6 – 0.6 = 5.4 А.

О деталях. В качестве сетевого подойдет любой трансформатор соответствующей мощности (выдаваемый ток не менее 10 А) с выходным напряжением 20 В и отводом от середины. Если вторичная обмотка не имеет отвода от середины, то можно использовать выпрямитель, собранный по мостовой схеме. Диоды VD5, VD6 – любые мощные выпрямительные на ток не менее 10 А и обратное напряжение не ниже 40 В.

VD1-VD4 можно заменить на любые выпрямительные, выдерживающие ток не менее 200 мА и напряжение 300 В. Конденсаторы С1, С2 – пленочные или бумажные, неполярные. Симистор можно заменить на КУ208В. Амперметр PA1 имеет предел измерения 15-20 А, вольтметр PV1 – 20 В. Мощные выпрямительные диоды VD5, VD6 и симистор VS1 необходимо установить на радиаторы. При этом диоды можно установить на общий радиатор без изолирующих прокладок. Диоды VD1-VD4 в радиаторе не нуждаются.

Схемы регуляторов тока на микросхемах

Выше мы рассмотрели несколько схем зарядных устройств с ручной регулировкой. Основной их недостаток – отсутствие стабилизации. В процессе зарядки АКБ ток через нее уменьшается, а это значит, что придется постоянно контролировать и подстраивать этот параметр. Но построить стабилизированный источник питания ненамного сложнее. Для начала несколько схем регулятора тока для зарядного устройства со стабилизацией, которые можно использовать для построения стационарных ЗУ.

Стабилизатор

Эта схема позволяет заряжать шести- и двенадцативольтовые батареи током одной, заранее установленной стабильной величины до 10 ампер.

Стабилизатор тока для зарядного устройства

Сердцем узла является интегральный стабилизатор напряжения, включенный по схеме токовой стабилизации. Величина зарядного тока будет зависеть от номинала резистора R4, который можно рассчитать по формуле:

I = 1.2/R,

где:

  • I – необходимый зарядный ток в А;
  • R – номинал резистора R4 в Ом.

Поскольку сама по себе микросхема КР142ЕН12А маломощная, для обеспечения большей мощности используются  транзисторные ключи T1 и T2, включенные параллельно. Резисторы R1 и R2 – токовыравнивающие. Они компенсируют разброс параметров транзисторов.

Несмотря на токовыравнивающие резисторы желательно подбирать транзисторы с как можно более близкими коэффициентами передачи.

Резисторы R1, R2, R4 изготавливаются из отрезков обмоточного провода необходимой длины, которые для большей компактности свернуты в спираль. Транзисторы VT1 и VT2 можно установить на один общий радиатор без изолирующих прокладок. Площадь рассеяния радиатора – 300 см2. Если на место R4 установить мощный реостат сопротивлением 0.8 Ом, то легко получить регулируемый стабилизатор.

Регулятор-стабилизатор

Эта схема является регулируемым стабилизатором и в отличие от предыдущей имеет более высокий КПД, поскольку рассеиваемая мощность на токозадающем резисторе намного меньше из-за его низкого сопротивления.

Схема регулятора-стабилизатора на операционном усилителе

Узел собран на операционном усилителе LM358 и полевом транзисторе IRFZ44. Регулировка зарядного тока производится при помощи переменного резистора R3. Резистор R5 является токозадающим.

При указанных на схеме номиналах R5 регулировка будет производиться в диапазоне 0 … 8 А. Если необходимы большие величины, то номинал резистора нужно уменьшить.

На месте T1 может работать транзистор STP55NF06, стабилитрон 1N4734A заменим на любой маломощный с напряжением стабилизации 5.6 В. Отечественные аналоги микросхемы LM358 – КР1401УД5, КР1053УД2, КР1040УД1. Полевой транзистор устанавливаем на радиатор.

Регулятор тока и напряжения

И напоследок рассмотрим схему, которая будет полезна для конструирования зарядного устройства с регулировкой напряжения и тока. Подойдет она и в качестве лабораторного источника питания. Устройство обеспечивает плавную регулировку напряжения в диапазоне 2.4-28 вольт и регулировку ограничения тока от 0 до 15 ампер. По сути, это готовое зарядное устройство-автомат, достаточно добавить к схеме силовой трансформатор с выходным напряжением 18-22 В и способный обеспечить ток до 15 А.

Схема универсального регулятора

Регулятор напряжения собран на транзисторах Т1 Т2 и регулируемом стабилитроне D1 по схеме обычного параметрического стабилизатора. Величина выходного стабилизированного напряжения регулируется при помощи переменного резистора P1. Стабилизатор-регулятор тока выполнен на интегральном стабилизаторе напряжения DD1 и мощном полевом транзисторе T3. Регулировка осуществляется при помощи переменного резистора P2. Схемы обоих узлов классические и особых пояснений не требуют.

Единственное, скажем пару слов о назначении светодиодов Led1 и Led2. Они служат для индикации правильного подключения СЗУ к аккумуляторной батарее. Если полярность верная, то загорится индикатор Led1: можно подключать зарядное устройство к сети и начинать зарядку. Если полярность перепутана, то загорится Led2. Пока прибор не включен в сеть, ему ничего не грозит. Просто меняем полярность на правильную.

Полезно! Зарядка батареи производится следующим образом. Резистором P1 устанавливаем конечное напряжение зарядки (14.5 В), резистором P2 – начальный ток заряда (0.1 от емкости батареи). В процессе зарядки АКБ напряжение на ее клеммах будет увеличиваться, и как только оно достигнет установленного нами значения, ток зарядки упадет до 100-200 мА, процесс закончен.

В устройстве вместо моста KBPC2510 можно использовать любые мощные выпрямительные диоды (VD1-VD4), выдерживающие ток не менее 15 А и обратное напряжение 50 В. Транзистор TIP35C можно заменить на КТ867А, TIP41С – на КТ805 или КТ819. Диоды и транзисторы нужно установить на радиаторы площадью не менее 100 см2 каждый. Если используется мост, то он тоже должен иметь радиатор. Аналоги управляемого стабилитрона TL431 – КР142ЕН19А, К1156ЕР5Т, KA431AZ, LM431BCM, HA17431VP, IR9431N.

Интегральный стабилизатор напряжения L7812CV заменим на LM7812CT, UA7812CKC KA7812A, MC7812CT, КР142ЕН8Б. Полевой транзистор IRFP250 можно заменить на IRFP260. Ему тоже нужен радиатор. Светодиоды – любые индикаторные, желательно разного цвета свечения.

Подведем итоги

Итак, мы выяснили, что схем, позволяющих регулировать параметры зарядки аккумуляторной батареи, немало. Сложные и простые, с широким функционалом и просто стабилизаторы – выбирать есть из чего. Ну а тем, кого не удовлетворила, надо признать, довольно скромная подборка конструкций, можно рекомендовать статью «» и несколько роликов по теме.

Простое зарядное устройство

Зарядное устройство из готовых узлов

Зарядное устройство с автоматическим отключением

Спасибо, помогло!41Не помогло9

▶▷▶ схема зарядника на тиристоре для автомобильного аккумулятора

▶▷▶ схема зарядника на тиристоре для автомобильного аккумулятора
скачать торрент игру left 4 dead 2 механикиведьмак 3 от механиков скачать торрентомскачать бесплатно gta 4 на компьютер через торрент механикискачать фильм механик 2 через торрент в хорошем качестве hdstalker clear sky скачать торрент от механиковскачать the crew через торрент на пк на русском от механиковoverwatch скачать торрент на pc механикимортал комбат х 2015 скачать торрент на pc механикискачать wolfenstein через торрент механикидаинг лайт the following скачать торрент механики

схема зарядника на тиристоре для автомобильного аккумулятора — Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail» data-nosubject=»[No Subject]» data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download Простое зарядное устройство на тиристоре — YouTube wwwyoutubecom/watch?v=XG3eXnEJOEI Cached Простое зарядное устройство на тиристоре Схема содержит минимум простых доступных деталей, и легко Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора obinstrumenteru/elektronika/sxema-zaryadnogo-ustrojstva Cached Схема импульсного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора Все недостатки перечисленных выше решений, можно поменять на один – сложность сборки Зарядное Устройство На Тиристоре — Зарядные устройства и forumcxemnet/indexphp?/topic/56550-зарядное Cached Для зарядного устройства на тиристоре , по этому, и ставится элемент задержки, который может обеспечить открывание тиристора на падающем участке синуса Изменено 31 октября, 2009 Схема и описание тиристорного зарядного устройства для wwwkulbakimasterru/shema_i_opisanie_tiristornogo Cached Схема и описание тиристорного зарядного устройства для Ссылки на похожие статьи : Схема Принципиальные схемы зарядных устройств для автомобильных dinistorinfo/ustrojstva-elektricheskogo Cached Устройство для зарядки автомобильных аккумуляторов (автомат, режим хранения) 19-12-08 Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора без соблюдения полярности 12-09-08 ЗАРЯДНОЕ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА — radioskotru radioskotru/publ/zu/zarjadnoe_dlja_akkumuljatora/8-1-0-292 Cached В разрыв цепи заряда аккумулятора желательно поставить предохранитель на 10А Автор: Форум по зарядным устройствам Обсудить статью ЗАРЯДНОЕ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА Зарядное устройство 12в аккумулятора своими руками (DC-DC CC wwwsdelai-samsu/zaryadnoye-ustroystvo-12v Cached Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора на диодах защиты Для этого Самодельное Зарядное Устройство для авто (ЗУ-2М) wwwsdelai-samsu/index5html Cached Самодельное Зарядное Устройство для авто (ЗУ-2М) Попросили, как-то отремонтировать самодельное автомобильное зарядное устройство, регулятор тока был собран на транзисторе П210 Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора | Мастер sdelaysam-svoimirukamiru › Электроника Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора для переменного тока на Мощное импульсное зарядное устройство для автомобильного cxemnet/avto/electronics/4-149php Cached Схема мощного импульсного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора Обнаружен блокировщик рекламы Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 702 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™

  • она разряжается до такого состояния
  • цена от 840 до 4190 ₽ Контактная информация +7 (499) 500-96-27 пн-пт 10:00-20:00

схемы

его подзарядка происходит от генератора во время работы двигателя Когда автомобиль долго не используется или батарея неисправна

  • по этому
  • можно поменять на один – сложность сборки Зарядное Устройство На Тиристоре — Зарядные устройства и forumcxemnet/indexphp?/topic/56550-зарядное Cached Для зарядного устройства на тиристоре
  • 2009 Схема и описание тиристорного зарядного устройства для wwwkulbakimasterru/shema_i_opisanie_tiristornogo Cached Схема и описание тиристорного зарядного устройства для Ссылки на похожие статьи : Схема Принципиальные схемы зарядных устройств для автомобильных dinistorinfo/ustrojstva-elektricheskogo Cached Устройство для зарядки автомобильных аккумуляторов (автомат

схема зарядника на тиристоре для автомобильного аккумулятора — Все результаты Тиристорное импульсное зарядное устройство 10А на КУ202 | Все rustasteru/thyristor-impulse-charger-10a-ku202html Похожие 24 авг 2014 г — Схема тиристорного зарядного устройства на КУ202 необходимый для защиты схемы от обратных скачков тока тиристора заряжать практически любые типы автомобильных и мото аккумуляторов 12В до Картинки по запросу схема зарядника на тиристоре для автомобильного аккумулятора «id»:»RmgYiUN-op2-AM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:119,»oh»:407,»ou»:» «,»ow»:600,»pt»:»cxemnet/avto/electronics/4-109-1png»,»rh»:»cxemnet»,»rid»:»OBwhhF7s_5W54M»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»Сайт Паяльник»,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcR0bAKYjK_OXOJQqyQkX1Kop_ecAZFE8uRulQrXIhkQBuy9OCqbXdh6GmEW»,»tw»:133 «id»:»cEKesmsGWSbd0M:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:119,»oh»:278,»ou»:» «,»ow»:390,»pt»:»radiopillnet/k_shemam_4/Zar_tiristor/tiristor-zar»,»rh»:»radiopillnet»,»rid»:»HICzU7mf0a_G4M»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»Радиопилюля»,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcQuYfsKajRmF4xC9Vkm-WA_emWGhsdntypFDJgLOG88ByFWjcyzrv-fzkU»,»tw»:126 «cb»:3,»cr»:3,»id»:»uAwdbtku58yagM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:116,»oh»:375,»ou»:» «,»ow»:795,»pt»:»monitorespecws/files/___________________________»,»rh»:»monitorespecws»,»rid»:»JYXgK76qwcW7wM»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»Форум — ESpec»,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcRsMQsrOUt0k0KBfPswsrZM2THppLE60-ik5qdLiKLpqGZ3Hp5teKNeUU-b»,»tw»:191 «cb»:6,»cl»:3,»ct»:3,»id»:»r6GQ5POrEc3cIM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:116,»oh»:310,»ou»:» «,»ow»:600,»pt»:»wwwradiolubru/uploads/2012pic/zu14jpg»,»rh»:»radiolubru»,»rid»:»H-k2G3rPdAUmOM»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»Сайт для радиолюбителей»,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcSF7k9tOIfIaeoG-9yNazXEqJ7oecs7-YAfpAQ58gs7qSm8ROb0W6tWrfDn»,»tw»:174 «cl»:3,»ct»:3,»id»:»bOGqpayshCLvyM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:114,»oh»:600,»ou»:» «,»ow»:800,»pt»:»radioskotru/SHEMA2/3946jpg»,»rh»:»radioskotru»,»rid»:»q5f5xRTDCYFOEM»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»радиосхемы»,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcQJw80auqtyHUKSSsc7CjBH6hP6GdHCO2HDLSmxxYj9HkkF0q_5ns3cMQ»,»tw»:120 Другие картинки по запросу «схема зарядника на тиристоре для автомобильного аккумулятора» Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Видео 1:21 Простое зарядное устройство на тиристоре Чип и Дип YouTube — 23 дек 2012 г 4:34 Зарядное устройство на тиристоре N/Z YouTube — 5 нояб 2017 г 17:56 Зарядное устройство на тиристорах Виктор Егель YouTube — 25 янв 2016 г Все результаты Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора — komitart Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов Обратите внимание, что в схеме стоит тиристор КУ202, он немного слабоват, поэтому Зарядное Устройство На Тиристоре — Зарядные устройства и forumcxemnet › › Питание › Зарядные устройства и аккумуляторы Похожие 30 окт 2009 г — зарядного тока для зарядки автомобильного аккумулятора В схемотехнике самоучка, возможно в схеме есть не точности и ошибки Тиристорное зарядное устройство для автоаккумулятора 24 мая 2017 г Простое Автоматическое Десульфатирущее Зу Для 29 янв 2015 г Поиск Схемы Тиристорного Зу Для Автомобильного 27 янв 2014 г Зарядное Устройство «барс-8А» 12 мар 2012 г Другие результаты с сайта forumcxemnet Надежное ЗУ с тиристорным управлением — Сайт Паяльник cxemnet › Электроника для авто Похожие Схема автомобильного зарядного устройства с тиристорным управление тиристоры VS1-VS2 можно смонтировать на общем теплоотводе Видео работы ЗУ на примере 12В аккумулятора и лампы накаливания 12В 15А Так в твоем случии при токе зарядки в 5А трансформатор через час будет Простое зарядное устройство на тиристоре — Радиопилюля radiopillnet/load/zarjadnye_ustrojstva/prostoe_zarjadnoe_ustrojstvo_na/364 Большинство разработчиков схем ЗУ для автомобильных аккумуляторов пришли к выводу, что регулятор мощности на тиристоре относительно Схема и описание тиристорного зарядного устройства для kulbakimasterru/shema_i_opisanie_tiristornogo_zaryadnogo_ustroystva_dlya_avtom Похожие Схема и описание тиристорного зарядного устройства для позволяет заряжать автомобильные аккумуляторные батареи током от 0 до 10 А, а также Узел управления тиристором выполнен на аналоге однопереходного Схема и описание устройства для подзарядки автомобильных аккумуляторов Нужна схема и совет по зарядным устройства автомобильных АКБ monitorespecws › Мастерская Самоделкина Похожие 20 сообщений — ‎8 авторов STING, Первая схема надежная, токо я упр тиристором имп трансом развязываю Если на тиристоре в холодной части, то там более 2,5А зарядки в аккумуляторе ) токи выползают за пределы характеристик тиристора Обзор схем зарядных устройств автомобильных аккумуляторов radiolubru/page/obzor-shem-zarjadnyh-ustrojstv-avtomobilnyh-akkumuljatorov Похожие 14 мар 2012 г — Соблюдение режима эксплуатации аккумуляторных батарей, и в частности режима зарядки , гарантирует их безотказную работу в Самодельное Зарядное Устройство для авто По схеме заводского wwwsdelai-samsu/index5html Похожие Изготовление самодельного зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов , на основе схемы заводского устройства ЗУ-2М ЗАРЯДНОЕ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА — радиосхемы radioskotru › Схемы зарядных Похожие Схемы и радиоэлектроника: ЗАРЯДНОЕ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА , Схемы схемы На транзисторах Т1 и Т2 собран генератор управления тиристорами зарядное устройство для автомобильного аккумулятора — Elworu elworu/publ/mashiny/zarjadnoe_ustrojstvo_dlja_avtomobilnogo/4-1-0-246 Похожие Опыт показывает, что для заряда автомобильных аккумуляторов достаточно Тиристор КУ202, установленный в схему , несколько слабоват, и есть Самодельное зарядное устройство в гараж (Ч2) — Сообщество Похожие Теперь нам нужно согласно схемы найти резисторы, транзисторы и диод Начнем с Теперь нужно еще подключить к плате тиристор КУ202 и переменный резистор от 15 до 30 кОм Ах да Забыл еще про Ровных дорого и заряженных аккумуляторов ! 🙂 Автомобильные новости и истории с шуточками Простое зарядное устройство — Сообщество «Кулибин Club» на Похожие Обычно подзарядка аккумулятора в транспортном средстве происходит во И здесь на помощь приходит зарядное устройство для автомобильного аккумулятора схему для зарядки малогабаритных аккумуляторов (типа Д- 055С и др) Похоже тиристор вносит изменения в работу трансформатора Тиристорное зарядное устройство для автомобильного › Электроника › АКБ 6 дней назад — Зарядное устройство на тиристоре для автомобильных АКБ: как аккумулятора и как изготовить такой девайс по схеме — читайте Зарядное устройство на тиристорах для зарядки аккумулятора domasniyelektromasterru//zaryadnoe-ustrojstvo-na-tiristorax-dlya-zaryadki-akkum Похожие 15 дек 2013 г — Как изготовить зарядное устройство для зарядки аккумулятора с управлением на тиристорах Преимущества схемы для зарядки Зарядное устройство — РадиоДом — Сайт радиолюбителей radiohomeru/news/zarjadnoe_ustrojstvo/1-0-4 Похожие Зарядное устройство для аккумуляторов 12 вольт на тиристоре КУ202Е Зарядное Схемы зарядных устройств для автомобильных АКБ довольно КУ202 — Меандр — занимательная электроника meandrorg/archives/tag/ку202 Похожие Эта схема позволяет производить включение и выключение нагрузки при одном Устройство отлично подходит для зарядки аккумуляторов разного типа, устройство, простое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора , Цоколевка и внешний вид тиристора КУ202: Параметры тиристоров Автоматическое зарядное устройство — Схема-авто — поделки схема-авторф › Главная › Схема Похожие На тиристоре VD2 выполнен однополупериодный выпрямитель Как только напряжение на аккумуляторе достигнет оптимального, автоматика Зарядное устройство для аккумулятора автомобиля: как сделать vopros-remontru/elektrika/zaryadnoe-ustrojstvo-dlya-akkumulyatora-avtomobilya/ Сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими Нижняя схема самая дешевая, тк для управления силовым тиристором Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора без › › Схемы наших читателей › Источники питания Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора без схема управления силовыми элементами запитывается от аккумулятора , в его кроме того падение напряжения на открытом симисторе больше, чем на тиристоре , Заметки для мастера — Зарядные устройства для АКБ kopilkasovetovucozru/index/zarjadnye_ustrojstva_dlja_akb/0-85 Похожие Когда аккумулятор разряжен тиристор открывается в моменты каждого На рисунке 2, показана схема автоматического зарядного уст-ва, которое позволяет По мере зарядки аккумулятора зарядное уст-во снижает ток зарядки Если зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов не имеет зарядное устройство для автомобильного аккумулятора | Все wwwkondratev-vru//zaryadnoe-ustrojstvo-dlya-avtomobilnyx-akkumulyatorovht Похожие 5 июн 2012 г — Хочу предложить вашему вниманию зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов Схема управления тиристором Нужна схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора › Хобби › Радиотехника и электроника Похожие 19 нояб 2015 г — Как в этой схеме регулировать ток зарядки ? Фазовое управление тиристором плохо пригодно для питания трансформаторов Форум РадиоКот • Просмотр темы — Схема зарядного устройства на › Список форумов › Устройства › Питание 25 авг 2015 г — 21 сообщение — ‎9 авторов Собрал зарядное устройство для АКБ автомобиля ( схему прикладываю) в ней тиристор ку202 заменил на импортный BT152-600R Самодельное зарядное устройство для автомобильного sam-stroitelcom/zaryadnoe-ustrojstvo-dlya-avtomobilnogo-akkumulyatora-svoimi-ru Рейтинг: 4,9 — ‎9 голосов 22 авг 2017 г — зарядное устройство для автомобильного аккумулятора схема Для отвода тепла тиристор посажен на радиатор тиристор на Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора obinstrumenteru › Электроника Для полного разряда аккумулятора за одну ночь в гараже, иногда Любая схема автомобильного зарядного устройства состоит из следующих компонентов: тепла в виде мощного реостата, а электронный ключ на тиристоре Тиристорное зарядное устройство для аккумуляторов Зарядка на texnicru/konstr/zaryd/zaryd004/zaryd004html Похожие Устройство для заряда аккумуляторов на тиристорах аккумулятора Предлагаю схему зарядного устройства на тиристорах (см рисунок) Автомобильное зарядное устройство на тиристоре Испытание www3e-clubru/view_fullphp?id=13 Похожие 5 дек 2009 г — На сайте: RADIOсвалка я наткнулся на интересную схему зарядного устройства для автомобильного аккумулятора (рисунок 1) Простое тиристорное зарядное устройство — Схемы источники istochnikpitaniaru/indexfiles/225htm Похожие Зарядное устройство позволяет заряжать авто аккумуляторные батареи током от 0 до 10 А Узел управления тиристором исполнен на аналоге однопереходного Схемы зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов Зарядное устройство с защитой — Зарядные устройства vprlru/publ/istochniki_pitanija/zarjadnye_ustrojstva/zarjadnoes/18-1-0-66 Похожие Делаем в гараж зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов с Схема была собрана на плате навесным монтажом, диоды и тиристоры Зарядка для аккумулятора автомобиля — У Самоделкина › Автосамоделки 28 дек 2014 г — тиристор ; Начнем со схемы будущего зарядного устройства По этой Поэтому для зарядки автомобильного аккумулятора , нужно Автомобильное зарядное устройство на тиристоре 9 янв 2019 г — Электрическая схема зарядного на тиристоре для авто Для зарядки аккумуляторов других типов лучше выбрать другую Генераторы Зарядное устройство на 12 вольт Схема и описание | joytaru wwwjoytaru › Автоэлектроника 7 янв 2009 г — схема автоматически выключит автомобильный аккумулятор от контрольного устройства на компараторе D1, тиристора VS1 для Зарядное устройство на тиристоре для автомобиля — FBru fbru › Автомобили › Классика 20 окт 2017 г — Использование зарядных устройств на тиристорах оправдано А в схеме зарядного устройства имеются такие функциональные блоки: зарядное устройство для автомобильного аккумулятора на тиристоре Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора mashintopru › Статьи › Полезные советы Похожие Схема самодельного зарядного устройства для аккумулятора Ещё одним весомым недостатком схем зарядного устройства с тиристорами , является Зарядное устройство для аккумулятора | Электрик в доме 17 дек 2013 г — По мере зарядки напряжение на клеммах аккумулятора Для этого достаточно ввести в схему выпрямительный диодный Для зарядки авто аккум-ра на 44 А*ч, мне нужен ток на Если отпаять провод от катода стабилизатора то тиристор открывается и на выходе ЗУ примерно 18в Простое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора radiostroiru › Схемы › ЗУ для аккумуляторов 8 дек 2016 г — Простой зарядное устройство для автомобильного АКБ с Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора : плате буквой «У» обозначено место для пайки управляющего вывода тиристора Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора | Мастер › Электроника › Блок питания своими руками Похожие Рейтинг: 3 — ‎71 голос 29 мар 2014 г — Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора 29 март схема зарядника Распечатав тиристор зарядника Отдельно Зарядное устройство автоэлектрика » простая схема и пояснение схема зарядного устройства для автомобиля, электрическая схема зарядки для автомобильного аккумулятора , зарядное устройство автоэлектрика, Тиристор выполняет роль силового ключа, что выдаёт определённую порцию Ответы@MailRu: где найти схему автомобильного зарядного › Авто, Мото › Прочие Авто-темы Похожие 7 ответов 19 янв 2014 г — Зарядные устройства автомобильных аккумуляторов Зарядное Устройство На Тиристоре — Зарядные устройства и аккумуляторы Принципиальные схемы зарядных устройств для автомобильных Похожие Устройства для зарядки и обслуживания автомобильных аккумуляторов Схема десульфатирующего зарядного устройства (простая схема на 2-х Зарядное устройство для акб — Поделки для авто авто-поделкирф/zaryadnoe-ustrojstvo-dlya-akb Похожие 14 апр 2015 г — Схема … Зарядное устройство для акб В этот раз мы совместим эту 14-15 Вольт вполне достаточно для зарядки любого автомобильного аккумулятора , Тиристор обязательно устанавливают на теплоотвод, Зарядные устройства автомобильных аккумуляторов Схема wwwseomarkru/zariad2html Похожие Основные требования к зарядным устройствам, электрическая схема , так как схема управления тиристорами питается от заряжаемого аккумулятора В процессе зарядки автомобильного аккумулятора напряжение на нем Схемы зарядных устройств для аккумуляторов и батарей radiostoragenet/73-zaryadnye-ustrojstva/3/ Самодельные схемы зарядных устройств для зарядки , подзарядки и автомат для автомобильных аккумуляторов Зарядно-десульфатирующий автомат для 2,25 А, можно производить с помощью устройства на тиристоре схемы на самодельное зарядное устройство для автомобильного › Аккумуляторы 4 авг 2018 г — Разбор больше 11 схем для изготовления ЗУ своими руками в домашних условиях, предназначается для зарядки автомобильных аккумуляторов с подсоединить трансформатор и тиристоры на радиаторах Автомобильное зарядное устройство – схема и конструкция для Для зарядки автомобильного аккумулятора служат зарядные устройства Его можно Схемы на тиристорах и симисторах не обеспечивают требуемой Самое простое, но самое правильное зарядное устройство Похожие Посудите сами: автомобильные аккумуляторы работают не более 3 лет! значение будет зависеть, теперь уже, от скважности, которую и регулирует тиристор Нарисуйте пожалуйста схему Вашей зарядки , не совсем понял Автоматическое зарядное устройство для автомобильных radiopolyusru//288-avtomaticheskoe-zaryadnoe-ustrojstvo-dlya-avtomobilnyx-akk Похожие Для зарядки указанных аккумуляторов используется выпрямленное напряжение 24 В, на схеме управления тиристором исчезает, заряд аккумулятора Вместе с схема зарядника на тиристоре для автомобильного аккумулятора часто ищут самодельное зарядное устройство на тиристорах зарядное устройство на тиристоре с защитой зарядное устройство на одном тиристоре зарядное устройство на тиристоре т-160 зарядное устройство на тиристоре ку202н из журнала радио зарядное устройство на двух тиристорах ку202 зарядное устройство на тиристорах ку 202 г зарядное устройство на кт117 Навигация по страницам 1 2 3 4 Следующая Ссылки в нижнем колонтитуле Россия — Подробнее… Справка Отправить отзыв Конфиденциальность Условия Аккаунт Поиск Карты YouTube Play Новости Почта Контакты Диск Календарь Google+ Переводчик Фото Ещё Покупки Документы Blogger Hangouts Google Keep Jamboard Подборки Другие сервисы Google

скачать через торрент фифа 11 от механиковскачать fallout 4 механики через торрентскачать kotor 2 торрент от механиковскачать игру через торрент dark souls 2 механикиmax payne 3 скачать торрент на pc механики на русскомскачать far cry 4 через торрент от r.g механикискачать ufc 2016 на пк через торрент от механиковскачать с торрента fifa 12 repack rus механикимафия 2 скачать торрент русская версия механики торрентметро 2033 скачать торрент механики 2014
ИнтерфейсРусский/Английский
Тип лицензияFree
Кол-во просмотров257
Кол-во загрузок132 раз
Обновление:03-12-2018
Оценка:1-109

Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов. Электронные схемы Кравцова Виталия. Авторская страница изобретателя

ЗАРЯДНОЕ  УСТРОЙСТВО  НА ТИРИСТОРЕ  С  ПЛАВНОЙ  РЕГУЛИРОВКОЙ  ВЫХОДНОГО  ТОКА

 И  ОГРАНИЧЕНИЕМ  НАПРЯЖЕНИЯ  ЗАРЯДКИ

 

          Более современная конструкция  несколько проще в изготовлении и настройке и содержит  доступный силовой трансформатор с одной  вторичной обмоткой, а регулировочные характеристики  выше , чем у предыдущей тиристорной схемы .

     Предлагаемое устройство  имеет стабильную плавную регулировку действующего значения  выходного тока в пределах 0,1 … 6А  (переменным резистором R9),  что позволяет заряжать любые аккумуляторы, а не только автомобильные.  Установка  максимального выходного напряжения  аккумулятора, когда прекращается процесс зарядки,  производится переменным резистором R3.    При зарядке  маломощных аккумуляторов  желательно последовательно в цепь  включить балластный резистор сопротивлением несколько Ом  или дроссель, т.к. пиковое  значение зарядного тока может быть достаточно большим из-за особенностей работы тиристорных  регуляторов.   С целью уменьшения  пикового значения  тока зарядки  в таких схемах обычно применяют силовые трансформаторы с ограниченной мощностью, не превышающей  80 — 100 Вт  и мягкой нагрузочной характеристикой, что позволяет обойтись без дополнительного балластного сопротивления или дросселя.  Особенностью предлагаемой схемы является необычное использование широко распространённой микросхемы TL494 (KIA494, К1114УЕ4).  Задающий генератор микросхемы работает на низкой частоте и синхронизирован  с полуволнами сетевого напряжения с помощью узла на оптроне U1 и транзисторе  VT1, что позволило использовать микросхему TL494 для фазового регулирования выходного тока.  Микросхема содержит два компаратора, один из которых используется для регулирования выходного тока, а второй используется для  ограничения выходного напряжения, что позволяет отключить зарядный ток по достижению на аккумуляторе  напряжения полной зарядки   ( для автомобильных аккумуляторов  Uмах = 14,8 В) .   На  ОУ  DA2  собран узел  усилителя напряжения шунта для  возможности регулирования тока зарядки.  При использовании шунта R14 с другим сопротивлением потребуется подбор резистора  R15.  Сопротивление должно быть таким, чтобы при максимальном выходном токе не наблюдалось насыщение выходного каскада  ОУ.  Чем больше сопротивление R15, тем меньше минимальный выходной ток, но уменьшается и  максимальный ток за счёт  насыщения ОУ.  Резистором R10 ограничивают верхнюю границу выходного тока.  Основная часть схемы собрана на печатной плате  размером  90 х 30 мм (см. рисунок).  Чертёж печатной платы в натуральную величину можно скачать здесь.

В качестве  измерительного прибора использован  микроамперметр с самодельной шкалой,  калибровка  показаний которого производится резисторами R16 и R19.  Можно использовать цифровой измеритель тока и напряжения, как  показано в схеме зарядного с цифровой индикацией.  Следует иметь ввиду, что измерение выходного тока таким прибором  производится с большой погрешностью из-за его  импульсного характера, но в большинстве случаев  это несущественно.  В схеме можно применять любые доступные транзисторные оптроны, например АОТ127,  АОТ128, TLP521. В некоторых случаях между выводами 4 и 6 оптрона необходимо припаять дополнительный резистор 100 кОм.   Операционный усилитель DA2 можно заменить практически любым доступным ОУ, а  конденсатор С6  может  быть исключён, если ОУ имеет внутреннюю частотную коррекцию. Если потребляемый ОУ ток свыше 1 мА, то ёмкость конденсатора С1 необходимо увеличить до 10 мкФ, а сопротивление резистора R2  уменьшить до 470 — 680 Ом.   Транзистор VT1 можно заменить на КТ315 или любой маломощный.  В  качестве VT2  можно использовать транзисторы КТ814 В, Г;   КТ816В, Г , КТ626В и  т.п.  В качестве тиристора  VS1  может использоваться любой доступный с подходящими техническими характеристиками, например  отечественный КУ202, импортные 2N6504 … 09, C122(A1) и другие.   Диодный мост  VD7   можно собрать из любых доступных силовых диодов с подходящими характеристиками.    

           На втором рисунке показана схема внешних подключений  печатной платы.  Наладка устройства сводится к подбору сопротивления  R15  под конкретный шунт, в качестве которого можно применить любые проволочные резисторы сопротивлением 0,02 … 0,2 Ом,  мощность которых  достаточна для длительного протекания тока  до 6 А. После настройки схемы  подбирают R16, R19  под конкретный измерительный прибор и шкалу.

Остальные схемы смотри далее:

1.  Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов ( главная страница раздела зарядных устройств для автомобилей)

2.  Зарядное устройство с автоматическим отключением от сети

3. Зарядное устройство с ключевым стабилизатором тока

4.  Зарядное устройство с микросхемой TL494

5.  Зарядное устройство с микросхемой TL494 и нормализатором напряжения шунта

6. Зарядное устройство с цифровой индикацией тока и напряжения.

7.  Зарядное устройство с цифровой индикацией и повышенным выходным током до 20А

8.  Зарядное устройство на тиристоре с улучшенными характеристиками и с использованием микросхемы TL494

9.  Зарядное устройство на двух тиристорах и с использованием микросхемы TL494

10.  Зарядное устройство для кислотно-свинцовых необслуживаемых аккумуляторов ёмкостью 4 … 17А/час

11.  Лабораторный блок питания 1,5 -30В, 0-5А + зарядное устройство на MOSFET транзисторе

12.  Лабораторный блок питания + зарядное устройство с усилителем напряжения шунта

13.  Лабораторный блок питания + зарядное устройство с узлом аварийной защиты

14.  Зарядное устройство с периодическим контролем ЭДС аккумулятора ( главная страница раздела зарядных устройств)

Самодельное зарядное устройство для автомобиля

 

На данный момент существует большое разнообразие покупных зарядных устройств для автомобильного аккумулятора.  Схемы зарядных устройств, как покупных, так и самодельных  довольно разнообразны и каждая обладает своими достоинствами и недостатками. Большинство простейших схем зарядных устройств построено по принципу регулятора напряжения с выходным узлом, собранным на тиристорах или мощных транзисторах. Эти схемы обладают существенными недостатками — ток заряда непостоянен и зависит от достигнутого на аккумуляторе напряжения. Большое количество схем не имеет защиты от короткого замыкания выхода, что приводит к пробою выходных силовых элементов. 

Предлагаемая схема  — зарядное устройство на тиристоре с плавной регулировкой выходного тока и ограничением напряжения зарядки. Это современная конструкция несложная в изготовлении и настройке и содержит доступный силовой трансформатор с одной вторичной обмоткой, с хорошими регулировочными характеристиками.

 

 

Предлагаемое зарядное устройство имеет стабильную плавную регулировку действующего значения выходного тока в пределах 0,1 … 6А (переменным резистором R9), что позволяет заряжать любые аккумуляторы, а не только автомобильные. Установка максимального выходного напряжения аккумулятора, когда прекращается процесс зарядки, производится переменным резистором R3. При зарядке маломощных аккумуляторов желательно последовательно в цепь включить балластный резистор сопротивлением несколько Ом или дроссель, т.к. пиковое значение зарядного тока может быть достаточно большим из-за особенностей работы тиристорных регуляторов. С целью уменьшения пикового значения тока зарядки в таких схемах обычно применяют силовые трансформаторы с ограниченной мощностью, не превышающей 80 — 100 Вт и мягкой нагрузочной характеристикой, что позволяет обойтись без дополнительного балластного сопротивления или дросселя.

 

 

Маленькое отступление.  Для долговечности аккумулятора важно  ухаживать за аккумуляторной батареей и правильно приготовить электролит. Все это не сложно и было рассмотрено ранее.

И не спешите выбрасывать старую батарею.
Существуют различные способы и методы восстановления работоспособности автомобильного аккумулятора своими руками.  

Особенностью данной схемы зарядного устройства является необычное использование широко распространённой микросхемы TL494 (KIA494, К1114УЕ4). Задающий генератор микросхемы работает на низкой частоте и синхронизирован с полуволнами сетевого напряжения с помощью узла на оптроне U1 и транзисторе VT1, что позволило использовать микросхему TL494 для фазового регулирования выходного тока. Микросхема содержит два компаратора, один из которых используется для регулирования выходного тока, а второй используется для ограничения выходного напряжения, что позволяет отключить зарядный ток по достижению на аккумуляторе напряжения полной зарядки ( для автомобильных аккумуляторов Uмах = 14,8 В) . На ОУ DA2 собран узел усилителя напряжения шунта для возможности регулирования тока зарядки.

При использовании шунта R14 с другим сопротивлением потребуется подбор резистора R15. Сопротивление должно быть таким, чтобы при максимальном выходном токе не наблюдалось насыщение выходного каскада ОУ. Чем больше сопротивление R15, тем меньше минимальный выходной ток, но уменьшается и максимальный ток за счёт насыщения ОУ. Резистором R10 ограничивают верхнюю границу выходного тока. Основная часть схемы собрана на печатной плате размером 90 х 30 мм (см. рисунок). Чертёж печатной платы в натуральную величину можно скачать здесь.

В качестве измерительного прибора использован микроамперметр с самодельной шкалой, калибровка показаний которого производится резисторами R16 и R19. Можно использовать цифровой измеритель тока и напряжения, как показано в схеме зарядного с цифровой индикацией. Следует иметь ввиду, что измерение выходного тока таким прибором производится с большой погрешностью из-за его импульсного характера, но в большинстве случаев это несущественно. В схеме самодельной зарядки можно применять любые доступные транзисторные оптроны, например АОТ127, АОТ128, TLP521. В некоторых случаях между выводами 4 и 6 оптрона необходимо припаять дополнительный резистор 100 кОм.

Операционный усилитель DA2 можно заменить практически любым доступным ОУ, а конденсатор С6 может быть исключён, если ОУ имеет внутреннюю частотную коррекцию. Если потребляемый ОУ ток свыше 1 мА, то ёмкость конденсатора С1 необходимо увеличить до 10 мкФ, а сопротивление резистора R2 уменьшить до 470 — 680 Ом. Транзистор VT1 можно заменить на КТ315 или любой маломощный. В качестве VT2 можно использовать транзисторы КТ814 В, Г; КТ816В, Г , КТ626В и т.п. В качестве тиристора VS1 может использоваться любой доступный с подходящими техническими характеристиками, например отечественный КУ202, импортные 2N6504 … 09, C122(A1) и другие. Диодный мост VD7 можно собрать из любых доступных силовых диодов с подходящими характеристиками.

 

 

На  рисунке показана схема внешних подключений печатной платы самодельного зарядного устройства для авто аккумуляторов. Наладка зарядки сводится к подбору сопротивления R15 под конкретный шунт, в качестве которого можно применить любые проволочные резисторы сопротивлением 0,02 … 0,2 Ом, мощность которых достаточна для длительного протекания тока до 6 А. После настройки схемы устройства подбирают R16, R19 под конкретный измерительный прибор и шкалу. 

Подсоединение зарядного устройства
Отсоедините провода от положительной и отрицательной клемм аккумуляторной батареи.
При использовании  зарядного устройства нет необходимости в ее отсоединении от электропроводки автомобиля, однако следует выключить зажигание и все потребители тока и оставить капот открытым. 
Пробки можно не снимать с аккумуляторной батареи, так как образующийся при зарядке газ улетучивается через их вентиляционные отверстия.
Заряжать постоянным током, равным 1/10 емкости аккумуляторной батареи (например, 4,8 А в батарее 48 А·ч), или в соответствии с инструкцией на аккумулятор.
Если плотность электролита не увеличивается за последние 2 ч зарядки, батарея заряжена.
При зарядке аккумуляторных батарей выделяется взрывоопасная смесь газов.
Если зарядка проводится большими токами, необходимо обеспечить хорошую вентиляцию помещения, в котором заряжается аккумуляторная батарея.
При зарядке аккумуляторной батареи запрещается пользоваться открытым пламенем, устройствами с искровыделением, открытыми пожароопасными приборами освещения и курить.
Следует избегать возникновения искрения при обращении с проводами и электрическими устройствами. Никогда не замыкайте напрямую клеммы батареи – возможны травмы из-за сильного искрения.


Зарядное устройство для автомобиля с функцией десульфатации

Схема зарядного устройства
   Предлагаю вашему вниманию ещё одну схему зарядного устройства для автомобильного аккумулятора на тиристоре, в котором присутствует такая полезная функция, как десульфатация пластин аккумуляторной батареи.
  Питается зарядное устройство от обычной сети переменного тока 220 вольт, мощность трансформатора может быть от 50 до 100 ватт, заряжать можно аккумуляторные батареи с напряжением 6 и 12 вольт, батареи могут быть гелевые, открытого и закрытого типа. Зарядной средний ток около 1 ампер, импульсный до 3 ампер. Ток разряда 12 мА, время восстановления до 18 часов. Питать этим зарядным устройством различные радиоэлектронные устройства не получится. Схема зарядного устройства изображенного на рисунке вверху состоит из силового трансформатора Т1 и защиты от перегрузки плавкого предохранителя FU1. Выходная обмотка трансформатора подключена одним выводом через зарядный тиристор VD1 к минусовой шине аккумулятора, вторым выводом через прибор контроля зарядного тока PA1 к плюсу аккумулятора. Выпрямитель импульсного тока обратной полярности VD2 подаёт в аккумулятор GB1 разрядный ток ограниченный резистором R3. Двухполярный зарядной ток помогает восстанавливать пластины аккумулятора и защищает трансформатор T1 от перемагничивания железа. Выпрямитель импульсного тока восстановления выполнен на одном диоде VD2, что ведёт к ускоренному восстановлению пластин аккумулятора, снижению нагрева аккумуляторной батареи. Диодные мосты, используемые в заводских зарядных устройствах, из-за отсутствия временного разрыва между импульсами зарядного тока не позволяют вести рекристаллизацию пластин, что приводит к преждевременному электролизу электролита, кипению и нагреву аккумулятора. При использовании аккумуляторов с гелиевым наполнителем или отсутствием воздушных пробок (закрытого типа) — это недопустимо, из-за возможной разгерметизации корпуса. Однополупериодная же импульсная схема восстановления, как в данном случае с регулятором тока на тиристоре, заряжает с перерывами между импульсами равными по времени периоду положительного импульса тока, снижает температуру электролита и увеличивает время на рекомбинацию ионов электролита. Регулировка зарядного тока происходит за счёт изменения времени заряда конденсатора С3, резистором R1. Трансформатор можно взять любой, с соответствующей мощностью, со вторичной обмоткой на напряжение 18 вольт и током не менее 5 ампер. Выключатель SA1 использован от сетевых тумблеров на ток в 3 ампера. Светодиод индикации HL1 допустимо установить любого свечения, на свой вкус. Наличие амперметра позволяет отследить процесс рекристаллизации пластин. В начальный момент ток заряда имеет минимальное значение, далее по мере очистки пластин электродов аккумулятора от кристаллизации, ток возрастёт до максимального значения, и через время, определяемое состоянием аккумулятора, ток начнёт падать практически до нулевого значения, что и будет индикацией окончания времени восстановления аккумулятора. Если аккумулятор не имел сбоев в работе, желательно провести профилактику, к примеру при стоянке на даче подключить на ночь. Основное требование при эксплуатации зарядных устройств — правильная полярность подключения. Недопустимо закрывать вентиляционные устройства корпуса. Тиристорное зарядное устройство

и автомобильные аккумуляторы tl494. Автомобильное зарядное устройство для TL494. Калибровка порога зарядного устройства и гистерезиса

ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ АККУМУЛЯТОРОВ

Еще одно зарядное устройство, собранное по схеме ключевого стабилизатора тока с узлом контроля достигнутого напряжения на аккумуляторе для обеспечения его отключения по окончании зарядки. Для управления ключевым транзистором используется широко распространенная специализированная микросхема. TL494 (KIA494, KA7500B, K1114UE4).Устройство обеспечивает регулирование тока заряда в пределах 1…6 А (10А max) и выходного напряжения 2…20 В.

Ключевой транзистор VT1, диод VD5 и силовые диоды VD1 — VD4 через слюдяные прокладки необходимо установить на общий радиатор площадью 200…400 см2. Важнейшим элементом схемы является дроссель L1. Работоспособность схемы зависит от качества ее изготовления. Требования к его изготовлению описаны в В качестве сердечника можно использовать импульсный трансформатор от блока питания для телевизоров 3УСЦТ или аналогичный.Очень важно, чтобы магнитопровод имел щелевой зазор около 0,2…1,0 мм для предотвращения насыщения при больших токах. Число витков зависит от конкретного магнитопровода и может быть в пределах 15…100 витков провода ПЭВ-2 2,0 мм. Если число витков чрезмерное, то при работе схемы на номинальную нагрузку будет слышен тихий свистящий звук. Как правило, свистящий звук возникает только при средних токах, а при большой нагрузке индуктивность дросселя уменьшается из-за намагничивания сердечника и свист прекращается.Если свистящий звук прекращается при малых токах и при дальнейшем увеличении тока нагрузки выходной транзистор начинает резко греться, то площадь сердечника магнитопровода недостаточна для работы на выбранной частоте генерации — это необходимо увеличить рабочую частоту микросхемы подбором резистора R4 или конденсатора С3 или установить дроссель большего размера. При отсутствии силовых транзисторов структуры p-n-p в схеме могут быть использованы мощные транзисторы структуры n-p-n, как это показано на рисунке.

Другое зарядное устройство собрано по схеме ключевого стабилизатора тока с узлом контроля достигнутого напряжения на аккумуляторе для обеспечения его отключения по окончании зарядки. Для управления ключевым транзистором используется широко распространенная специализированная микросхема TL494 (КИА491, К1114УЕ4). Устройство обеспечивает регулирование зарядного тока в пределах 1…6 А (10А max) и выходного напряжения 2…20 В.

Ключевой транзистор VT1, диод VD5 и силовые диоды VD1 — VD4 через слюдяные прокладки необходимо установить на общий радиатор площадью 200 … 400 см2. Важнейшим элементом схемы является дроссель L1. Работоспособность схемы зависит от качества ее изготовления. В качестве сердечника можно использовать импульсный трансформатор от блока питания для телевизоров 3УССТ или аналогичный. Очень важно, чтобы магнитопровод имел щелевой зазор около 0,5…1,5 мм для предотвращения насыщения при больших токах. Число витков зависит от конкретного магнитопровода и может быть в пределах 15…100 витков провода ПЭВ-2 2,0 мм. Если число витков чрезмерное, то при работе схемы на номинальную нагрузку будет слышен тихий свистящий звук.Как правило, свистящий звук возникает только при средних токах, а при большой нагрузке индуктивность дросселя уменьшается из-за намагничивания сердечника и свист прекращается. Если свистящий звук прекращается при малых токах и при дальнейшем увеличении тока нагрузки выходной транзистор начинает резко греться, то площадь сердечника магнитопровода недостаточна для работы на выбранной частоте генерации — необходимо увеличить рабочую частоту микросхемы подбором резистора R4 или конденсатора С3 или установить дроссель большего размера.При отсутствии в схеме силового транзистора структуры p-n-p можно использовать мощные транзисторы структуры n-p-n, как показано на рисунке.

В качестве диода VD5 перед дросселем L1 целесообразно использовать любые доступные диоды с барьером Шоттки, рассчитанные на ток не менее 10А и напряжение 50В, в крайнем случае можно использовать среднечастотные диоды КД213, КД2997 или аналогичные импортные. Для выпрямителя можно использовать любые мощные диоды на ток 10А или диодный мост, например KBPC3506, MP3508 или подобные.Сопротивление шунта в цепи желательно подогнать под необходимое. Диапазон регулировки выходного тока зависит от соотношения сопротивлений резисторов в выходной цепи 15 микросхемы. В нижнем положении ползунка резистора регулировки переменного тока по схеме напряжение на выводе 15 микросхемы должно совпадать с напряжением на шунте при протекании через него максимального тока. Резистор регулировки переменного тока R3 можно ставить с любым номинальным сопротивлением, но для получения нужного напряжения на выводе 15 микросхемы потребуется подбор соседнего постоянного резистора R2.
Переменный резистор регулировки выходного напряжения R9 также может иметь широкий диапазон номинальных сопротивлений 2…100 кОм. Подбором сопротивления резистора R10 устанавливают верхний предел выходного напряжения. Нижний предел определяется соотношением сопротивлений резисторов R6 и R7, но нежелательно устанавливать его меньше 1 В.

Микросхема установлена ​​на небольшой печатной плате 45 х 40 мм, остальные элементы схемы установлены на основании устройства и радиаторе.

Схема подключения печатной платы показана на рисунке ниже.

Варианты печатных плат Lay6

Говорим спасибо за котики в комментариях Демо

В схеме использован перемотанный силовой трансформатор ТС180, но в зависимости от требуемых выходных напряжений и токов мощность трансформатора может быть изменена. Если достаточно выходного напряжения 15 В и силы тока 6А, то достаточно силового трансформатора мощностью 100 Вт.Площадь радиатора также можно уменьшить до 100..200 см2. Устройство может использоваться в качестве лабораторного источника питания с регулируемым ограничением выходного тока. Если элементы исправны, схема начинает работать сразу и требует только настройки.

Источник : http://shemotehnik.ru

Схема:

Зарядное устройство собрано по схеме ключевого стабилизатора тока с блоком контроля достигнутого напряжения на аккумуляторе для обеспечения его отключения по окончании зарядки.Для управления ключевым транзистором используется широко распространенная специализированная микросхема TL494 (КИА491, К1114УЕ4). Устройство обеспечивает регулирование зарядного тока в пределах 1…6 А (10А max) и выходного напряжения 2…20 В.

Ключевой транзистор VT1, диод VD5 и силовые диоды VD1 — VD4 через слюдяные прокладки должны устанавливаться на общий радиатор площадью 200…400 см2. Важнейшим элементом схемы является дроссель L1. Работоспособность схемы зависит от качества ее изготовления.В качестве сердечника можно использовать импульсный трансформатор от блока питания для телевизоров 3УССТ или аналогичный. Очень важно, чтобы магнитопровод имел щелевой зазор около 0,5…1,5 мм для предотвращения насыщения при больших токах. Число витков зависит от конкретного магнитопровода и может быть в пределах 15…100 витков провода ПЭВ-2 2,0 мм. Если число витков чрезмерное, то при работе схемы на номинальную нагрузку будет слышен тихий свистящий звук. Как правило, свистящий звук возникает только при средних токах, а при большой нагрузке индуктивность дросселя уменьшается из-за намагничивания сердечника и свист прекращается.Если свистящий звук прекращается при малых токах и при дальнейшем увеличении тока нагрузки выходной транзистор начинает резко греться, то площадь сердечника магнитопровода недостаточна для работы на выбранной частоте генерации — необходимо увеличить рабочую частоту микросхемы подбором резистора R4 или конденсатора С3 или установить дроссель большего размера. При отсутствии в схеме силового транзистора структуры p-n-p можно использовать мощные транзисторы структуры n-p-n, как показано на рисунке.

Детали:
В качестве диода VD5 перед дросселем L1 целесообразно использовать любые доступные диоды с барьером Шоттки, рассчитанные на ток не менее 10А и напряжение 50В, в крайнем случае , можно использовать среднечастотные диоды КД213, КД2997 или аналогичные импортные. Для выпрямителя можно использовать любые мощные диоды на ток 10А или диодный мост, например KBPC3506, MP3508 или подобные. Сопротивление шунта в цепи желательно подогнать под необходимое.Диапазон регулировки выходного тока зависит от соотношения сопротивлений резисторов в выходной цепи 15 микросхемы. В нижнем положении ползунка резистора регулировки переменного тока по схеме напряжение на выводе 15 микросхемы должно совпадать с напряжением на шунте при протекании через него максимального тока. Резистор регулировки переменного тока R3 можно ставить с любым номинальным сопротивлением, но для получения нужного напряжения на выводе 15 микросхемы потребуется подбор соседнего постоянного резистора R2.
Переменный резистор регулировки выходного напряжения R9 также может иметь широкий диапазон номинальных сопротивлений 2…100 кОм. Подбором сопротивления резистора R10 устанавливают верхний предел выходного напряжения. Нижний предел определяется соотношением сопротивлений резисторов R6 и R7, но нежелательно устанавливать его меньше 1 В.

Микросхема установлена ​​на небольшой печатной плате 45 х 40 мм, остальные элементы схемы установлены на основании устройства и радиаторе.
Печатная плата:

Схема подключения:

В схеме использован перемотанный силовой трансформатор ТС180, но в зависимости от требуемых выходных напряжений и токов. измененный. Если достаточно выходного напряжения 15 В и силы тока 6А, то достаточно силового трансформатора мощностью 100 Вт. Площадь радиатора также можно уменьшить до 100..200 см2. Устройство может использоваться в качестве лабораторного источника питания с регулируемым ограничением выходного тока.Если элементы исправны, схема начинает работать сразу и требует только настройки.

Кто не сталкивался в своей практике с необходимостью зарядить аккумулятор и, разочаровавшись в отсутствии зарядного устройства с нужными параметрами, был вынужден приобрести в магазине новое зарядное устройство, либо собрать необходимую схему заново?
Вот и мне неоднократно приходилось решать проблему с зарядкой различных аккумуляторов, когда под рукой не было подходящего зарядного устройства.Пришлось состряпать что-то простое, применительно к конкретной батарее.

Ситуация была терпимой до того момента, пока не возникла необходимость в массовой подготовке и, соответственно, зарядке аккумуляторов. Необходимо было изготовить несколько универсальных зарядных устройств — недорогих, работающих в широком диапазоне входных и выходных напряжений и зарядных токов.

Предлагаемые ниже зарядные устройства разработаны для зарядки литий-ионных аккумуляторов, но имеется возможность зарядки других типов аккумуляторов и композитных аккумуляторов (с использованием однотипных элементов, далее АБ).

Все представленные схемы имеют следующие основные параметры:
входное напряжение 15-24 В;
ток заряда (регулируемый) до 4 А; Выходное напряжение
(регулируемое) 0,7 — 18 В (при Uвх = 19В).

Все схемы были ориентированы на работу с блоками питания ноутбуков или работу с другими блоками питания с выходным напряжением постоянного тока от 15 до 24 Вольт и построены на широко распространенных компонентах, присутствующих на платах старых блоков питания компьютеров, блоков питания других устройств , ноутбуки и т.д.

Схема памяти №1 (TL494)


Память по схеме 1 представляет собой мощный генератор импульсов, работающий в диапазоне от десятков до пары тысяч герц (частота варьировалась в ходе исследований), с регулируемой шириной импульса.
Аккумулятор заряжается импульсами тока, ограниченными обратной связью, формируемой датчиком тока R10, включенным между общим проводом схемы и истоком ключа на полевом транзисторе VT2 (IRF3205), фильтр R9C2, вывод 1, что является «прямым» входом одного из усилителей ошибки микросхемы TL494.

На инверсный вход (вывод 2) того же усилителя ошибки подается регулируемое с помощью переменного резистора ПР1 напряжение сравнения от встроенного в микросхему источника опорного напряжения (ИОН — вывод 14), изменяющего потенциал разница между входами усилителя ошибки.
Как только напряжение на R10 превысит значение напряжения (заданное переменным резистором PR1) на выводе 2 микросхемы TL494, импульс зарядного тока будет прерван и возобновится вновь только в следующем такте последовательности импульсов, формируемой микросхемой генератор микросхем.
Регулируя таким образом ширину импульсов на затворе транзистора VT2, мы управляем зарядным током АБ.

Транзистор VT1, включенный параллельно затвору мощного ключа, обеспечивает необходимую скорость разряда емкости затвора последнего, предотвращая «плавное» запирание VT2. При этом амплитуда выходного напряжения при отсутствии АБ (или другой нагрузки) практически равна входному напряжению питания.

При активной нагрузке выходное напряжение будет определяться током через нагрузку (ее сопротивлением), что позволит использовать данную схему в качестве формирователя тока.

При зарядке АБ напряжение на выходе ключа (а значит, и на самом АБ) будет иметь тенденцию к росту со временем до значения, определяемого входным напряжением (теоретически), а это, конечно, не может допускается, зная, что значение напряжения заряженной литиевой батареи должно быть ограничено 4,1 В (4,2 В). Поэтому в памяти используется схема порогового устройства, представляющего собой триггер Шмитта (далее ТШ) на ОУ КР140УД608 (ИС1) или на любом другом ОУ.

При достижении необходимого значения напряжения на АБ, при котором потенциалы на прямом и обратном входах (выводы 3, 2 — соответственно) IC1 равны, на выходе ОУ появится высокий логический уровень (почти равное входному напряжению), заставив загореться светодиод индикации окончания зарядки HL2 и светодиод оптрона Vh2, который откроет собственный транзистор, блокирующий подачу импульсов на выход U1. Ключ на VT2 закроется, аккумулятор перестанет заряжаться.

По окончании заряда аккумулятора он начнет разряжаться через встроенный в VT2 обратный диод, который будет напрямую подключен к аккумулятору и ток разряда будет примерно 15-25 мА с учетом разряда, в кроме того, через элементы схемы ТШ. Если это обстоятельство кому-то покажется критичным, в разрыв между стоком и минусовым выводом АБ следует поставить мощный диод (желательно с малым падением прямого напряжения).

Гистерезис ТШ в данной версии ЗУ выбран таким, что заряд начнется снова при снижении напряжения на АКБ до 3,9 В. батареи. Достаточно откалибровать требуемый порог срабатывания с помощью переменного резистора ПР3.
Так, например, ЗУ, собранное по схеме 1, работает с трехсекционным серийным АБ от ноутбука, состоящим из двойных элементов, который монтировался вместо никель-кадмиевого АБ отвертки.
Блок питания от ноутбука (19В/4,7А) подключается к зарядному устройству, собранному в штатном корпусе шуруповерта вместо оригинальной схемы. Зарядный ток «нового» АБ — 2 А. При этом транзистор VT2, работая без радиатора, в максимуме нагревается до температуры 40-42 С.
Зарядное устройство выключается, естественно, при достижении напряжения на АКБ = 12,3В.

Гистерезис ТС при изменении порога срабатывания остается прежним в ПРОЦЕНТАХ.То есть, если при напряжении выключения 4,1 В ЗУ повторно включалось при напряжении 3,9 В, то в этом случае ЗУ повторно включалось при снижении напряжения на аккумуляторе до 11,7 В. Но , при необходимости глубину гистерезиса можно изменить.

Калибровка порога заряда и гистерезиса

Калибровка выполняется с помощью внешнего регулятора напряжения (лабораторный источник питания).
Установлен верхний порог срабатывания ТШ.
1. Отключить верхний вывод PR3 от цепи памяти.
2. Подключаем «минус» лабораторного блока питания (далее везде ЛБП) к минусовой клемме для АБ (сам АБ не должен быть в цепи при настройке), «плюс» блока питания LBP — к плюсовой клемме АБ.
3. Включите зарядное устройство и LBP и установите необходимое напряжение (например, 12,3 В).
4. Если горит индикация окончания заряда, поверните ползунок PR3 вниз (согласно схеме) до тех пор, пока индикация (HL2) не погаснет.
5. Медленно вращайте ползунок PR3 вверх (согласно схеме), пока не загорится индикация.
6. Медленно снижайте уровень напряжения на выходе ИБП и следите за значением, при котором индикация снова гаснет.
7. Еще раз проверьте уровень срабатывания верхнего порога. Хорошо. Вы можете отрегулировать гистерезис, если вас не устраивает уровень напряжения, при котором включается зарядное устройство.
8. При слишком глубоком гистерезисе (зарядное устройство включается при слишком низком уровне напряжения — ниже, например, уровня разряда АКБ, открутить бегунок ПР4 влево (согласно схеме) или наоборот, если глубина гистерезиса недостаточна, — вправо (по схеме).глубины гистерезиса пороговый уровень может смещаться на пару десятых вольта.
9. Выполните пробный пуск, подняв и понизив уровень напряжения на выходе LBP.

Установить текущий режим еще проще.
1. Отключаем пороговое устройство любыми доступными (но безопасными) способами: например, «посадив» движок ПР3 на общий провод устройства или «замкнув» светодиод оптопары.
2. Вместо АБ к выходу зарядного устройства подключаем нагрузку в виде лампочки на 12 вольт (я, например, для регулировки использовал пару 20-ваттных лампочек на 12В).
3. Амперметр включается в разрыв любого из силовых проводов на вводе ЗУ.
4. Установите ползунок PR1 в минимум (максимально влево по схеме).
5. Включите память. Плавно вращайте ручку регулировки PR1 в сторону увеличения тока до получения необходимого значения.
Можно попробовать изменить сопротивление нагрузки в сторону меньших значений ее сопротивления, подключив параллельно, скажем, еще одну такую ​​же лампу, а то и вовсе «закоротить» вывод зарядного устройства.При этом ток не должен существенно измениться.

В процессе тестирования устройства выяснилось, что оптимальными для данной схемы оказались частоты в диапазоне 100-700 Гц при условии использования IRF3205, IRF3710 (минимальный нагрев). Так как в этой схеме TL494 используется не полностью, усилитель ошибки свободной микросхемы можно использовать, например, для работы с датчиком температуры.

Следует учитывать, что даже правильно собранное импульсное устройство не будет корректно работать при неправильной компоновке.Поэтому не следует пренебрегать опытом сборки силовых импульсных устройств, неоднократно описанным в литературе, а именно: все те же «силовые» соединения должны располагаться на кратчайшем расстоянии друг относительно друга (в идеале в одной точке). Так, например, такие точки соединения, как коллектор VT1, выводы резисторов R6, R10 (места соединения с общим проводом схемы), вывод 7 U1 — должны быть объединены почти в одной точке или посредством прямой короткий и широкий проводник (шина).То же самое относится и к стоку VT2, вывод которого следует «повесить» непосредственно на клемму «-» АВ. Выводы IC1 также должны находиться в непосредственной «электрической» близости от выводов AB.

ЗУ схема №2 (ТЛ494)


Схема 2 мало чем отличается от схемы 1, но если предыдущая версия ЗУ была придумана для работы с отверткой АБ, то ЗУ на Схеме 2 задумано как универсальный, малогабаритный (без лишних регулировочных элементов), предназначенный для работы как с составными, последовательно соединенными элементами до 3-х, так и с одиночными.

Как видим, для быстрой смены режима тока и работы с разным количеством последовательно соединенных элементов введены фиксированные настройки подстроечными резисторами ПР1-ПР3 (установка тока), ПР5-ПР7 (установка порога окончания заряда для разное количество элементов) и переключатели SA1 (выбор тока зарядки) и SA2 (выбор количества перезаряжаемых элементов AB).
Переключатели имеют два направления, где их вторые секции переключают светодиоды индикации выбора режима.

Еще одним отличием от предыдущего устройства является использование в качестве порогового элемента второго усилителя ошибки TL494 (включается по схеме ТШ), определяющего окончание зарядки аккумулятора.

Ну, и, конечно, в качестве ключа использован транзистор p-проводимости, что упростило полноценное использование TL494 без использования дополнительных компонентов.

Способ установки порогов окончания зарядки и текущих режимов тот же , что и для настройки предыдущей версии зарядного устройства. Разумеется, при другом количестве элементов порог срабатывания будет меняться кратно.

При тестировании данной схемы был замечен более сильный нагрев ключа на транзисторе VT2 (при макетировании использую транзисторы без радиатора).По этой причине следует использовать другой транзистор (которого у меня просто не было) соответствующей проводимости, но с лучшими параметрами тока и меньшим сопротивлением открытого канала, либо удвоить количество транзисторов, указанных в схеме, подключив их параллельно с раздельным затвором резисторы.

Использование этих транзисторов (в «одиночном» варианте) в большинстве случаев не критично, но в этом случае размещение компонентов прибора планируется в малогабаритном корпусе с использованием малогабаритных радиаторов или вообще без радиаторов .

ЗУ схема №3 (ТЛ494)


В ЗУ по схеме 3 добавлено автоматическое отключение АКБ от ЗУ с переключением на нагрузку. Удобен для проверки и исследования неизвестных АБ. Гистерезис ТШ для работы при разрядке аккумуляторной батареи следует увеличить до нижнего порога (для включения зарядного устройства), равного полному разряду аккумуляторной батареи (2,8-3,0 В).

Схема зарядного устройства №3а (TL494)


Схема 3а — как вариант схемы 3.

ЗУ схема №4 (TL494)


ЗУ по схеме 4 не сложнее предыдущих устройств, но отличие от предыдущих схем в том, что АБ здесь заряжается постоянным током, а само ЗУ — стабилизированный регулятор тока и напряжения и может использоваться как лабораторный блок питания, построенный классически по канонам «даташита».

Такой модуль всегда пригодится для стендовых испытаний как АБ, так и других устройств. Имеет смысл использовать встроенные приборы (вольтметр, амперметр).Формулы для расчета накопительных и интерференционных дросселей описаны в литературе. Скажу только, что я при испытаниях использовал готовые различные дроссели (с диапазоном указанных индуктивностей), экспериментируя с частотой ШИМ от 20 до 90 кГц. Особой разницы в работе регулятора (в диапазоне выходных напряжений 2-18 В и токов 0-4 А) не заметил: незначительные изменения в нагреве ключа (без радиатора) меня вполне устроили. Однако эффективность выше при использовании меньших катушек индуктивности.
Лучше всего регулятор работал с двумя последовательно соединенными дросселями 22 мкГн в квадратных броневых сердечниках от преобразователей, встроенных в материнские платы ноутбуков.

Схема памяти №5 (МС34063)


На схеме 5 вариант ШИМ-регулятора с регулировкой тока и напряжения выполнен на микросхеме ШИМ/ЧИМ МС34063 с «довеском» на ОУ СА3130 ( можно использовать и другие ОУ), с помощью которых регулируется и стабилизируется ток.
Данная модификация несколько расширила возможности МС34063, в отличие от классического включения микросхемы, позволив реализовать функцию плавного регулирования тока.

ЗУ схема №6 (UC3843)


На схеме 6 — вариант регулятора ПВ выполнен на микросхеме UC3843(U1), ОУ СА3130(IC1), оптроне LTV817. Регулирование тока в этом варианте ЗУ осуществляется с помощью переменного резистора ПР1 на входе усилителя тока микросхемы U1, выходное напряжение регулируется с помощью ПР2 на инвертирующем входе IC1.
На «прямом» входе ОУ присутствует «обратное» опорное напряжение.То есть регулирование выполняется относительно «+» питания.

В схемах 5 и 6 в экспериментах использовались одни и те же наборы компонентов (включая дроссели). По результатам испытаний все перечисленные схемы мало чем уступают друг другу в заявленном диапазоне параметров (частота/ток/напряжение). Поэтому для повторения предпочтительнее схема с меньшим количеством компонентов.

ЗУ схема №7 (TL494)


ЗУ на схеме 7 задумывалось как стендовое устройство с максимальной функциональностью, поэтому ограничений по объему схемы и количеству регулировок не было.Этот вариант зарядного устройства также выполнен на базе регулятора тока и напряжения ШИ, как и вариант на схеме 4.
В схему введены дополнительные режимы.
1. «Калибровка — заряд» — для установки порогов напряжения прекращения и повтора заряда от дополнительного аналогового регулятора.
2. «Сброс» — сброс ЗУ в режим зарядки.
3. «Ток — буфер» — для перевода регулятора в токовый или буферный (ограничивающий выходное напряжение регулятора при совместном питании устройства с напряжением АБ и регулятором) режим заряда.

Реле используется для переключения аккумулятора из режима «заряд» в режим «нагрузка».

Работа с памятью аналогична работе с предыдущими устройствами. Калибровка осуществляется переводом тумблера в режим «калибровка». При этом контакт тумблера S1 подключает пороговое устройство и вольтметр к выходу интегрального регулятора IC2. Установив на выходе IC2 необходимое напряжение для предстоящей зарядки конкретной батареи, с помощью ПР3 (плавно вращая) добиваются зажигания светодиода HL2 и, соответственно, срабатывания реле К1.За счет уменьшения напряжения на выходе IC2 происходит гашение HL2. В обоих случаях контроль осуществляется встроенным вольтметром. После установки параметров срабатывания блока управления тумблер переводится в режим заряда.

Схема №8

Использование источника калибровочного напряжения можно избежать, используя для калибровки само зарядное устройство. В этом случае необходимо развязать выход ТШ с контроллером ШИ, не допуская его отключения по окончании заряда АБ, определяемого параметрами ТШ.Так или иначе, АБ будет отключен от ЗУ контактами реле К1. Изменения для этого случая показаны на рис. 8.


В режиме калибровки тумблер S1 отключает реле от плюса источника питания, чтобы предотвратить неправильную активацию. При этом индикация работы ТШ работает.
Тумблер S2 осуществляет (при необходимости) принудительное включение реле К1 (только при выключенном режиме калибровки). Свяжитесь с К1.2 требуется для смены полярности амперметра при переключении аккумулятора на нагрузку.
Таким образом, однополярный амперметр также будет контролировать ток нагрузки. Если у вас биполярное устройство, этот контакт можно исключить.

Конструкция зарядного устройства

В конструкциях желательно использовать многооборотные потенциометры во избежание мучений при установке необходимых параметров.


Конструктивные варианты представлены на фото. Схемы были распаяны на перфорированных макетных платах экспромтом.Вся начинка смонтирована в корпусах от блоков питания ноутбуков.
Использовались в конструкциях (использовались и как амперметры после небольшой модификации).
На корпусах монтируются розетки для внешнего подключения АБ, нагрузки, гнездо для подключения внешнего блока питания (от ноутбука).


За 18 лет работы в Северо-Западном Телекоме изготовил множество различных стендов для проверки различного ремонтируемого оборудования.
Спроектировал несколько цифровых измерителей длительности импульсов, различных по функциональности и элементной базе.

Более 30 рацпредложений по модернизации агрегатов различной спецтехники, в т.ч. — источник питания. Уже давно я все больше и больше занимаюсь силовой автоматикой и электроникой.

Почему я здесь? Потому что здесь все такие же, как я. Для меня есть много интересного, так как я не силен в аудиотехнике, но хотелось бы иметь больше опыта именно в этом направлении.

Читательский голос

Статью одобрили 77 читателей.

Для участия в голосовании зарегистрируйтесь и войдите на сайт под своим логином и паролем.

Простое зарядное устройство с токовым реостатом. Изготавливаем своими руками зарядные устройства для автомобильного аккумулятора

Сообщить в:

Простое в изготовлении зарядное устройство позволяет в одночасье восстановить техническое состояние автомобильного аккумулятора.

Зарядное устройство с однополупериодным выпрямителем

Введение

Длительное хранение или эксплуатация автомобильных аккумуляторов приводит к образованию кристаллического сульфата свинца на пластинах и на клеммах, что препятствует нормальной работе аккумулятора.При плохом контакте засульфатированные клеммы аккумулятора можно зачистить грубым напильником или наждачной бумагой, но удалить сульфат с пластин аккумулятора таким способом невозможно.

Из-за высокого внутреннего сопротивления, создаваемого плохой проводимостью кристаллов сульфата, автомобиль может завестись, но не более одного раза.

Зимой при повышенной вязкости масел запуск двигателя практически невозможен.

Высокое внутреннее сопротивление снижает напряжение на клеммах аккумулятора, при подключении нагрузки оно ниже допустимых пределов, стартер при таком напряжении источника тока не в состоянии провернуть вал двигателя.

Нереально надеяться, что аккумулятор восстановится в пути, при таком состоянии пластин.

Если рассматривать в качестве источника питания автомобильный генератор, зарядить аккумулятор можно, но полностью убрать кристаллизацию пластин он не сможет из-за недостаточного напряжения генератора и постоянного, по форме, тока трехфазного генератора.

Поверхностная (рабочая) сульфитация пластин удаляется при напряжении зарядки аккумулятора 13 В.8-14,2 В, а внутренняя кристаллизация пористой структуры пластин слабо реагирует на такое напряжение из-за высокого сопротивления кристаллов и низкого зарядного напряжения.

Для восстановления пластин — снятия кристаллизации — требуется нестандартное напряжение источника тока заряда с возможностью регенерации пластин.

Ни в коем случае нельзя добавлять напряжение в генератор автомобиля — из-за опасности повреждения электротехнического и электронного оборудования автомобиля нестандартным напряжением.

Выход прост — восстановить аккумулятор внешним зарядным устройством с повышенным напряжением источника тока. К таким устройствам относятся импульсные зарядные устройства.

Восстановление пластин аккумулятора хорошо ускоряется при наличии разрядной составляющей тока величиной не более 10% зарядного тока.

Средний ток заряда при снятии сульфатации пластин не превышает рекомендуемый производителем заряд для зарядки, а напряжение заряда за импульс почти в два раза выше стандартного, что ускоряет превращение кристаллов сульфата свинца в аморфный свинец .Время импульса короткое и такая зарядка с рекуперацией не приводит к чрезмерному нагреву аккумулятора и короблению пластин.

Импульсное восстановление продлевает срок службы батареи и возвращает ее в рабочее состояние. Устранение крупнокристаллической сульфатации аккумуляторных элементов снижает внутреннее сопротивление до рабочего состояния, устраняются саморазряд и межэлектродные замыкания, повышается напряжение под нагрузкой, что облегчает запуск автомобиля.

Предлагаемое зарядное устройство позволяет выполнить эти условия.Это устройство не предназначено для питания электронных устройств.

Принципиальная схема

Принципиальная схема зарядного устройства (рис. 1) состоит из силового трансформатора Т1 с внешними цепями включения SA1 и защиты от перегрузки FU1.

Выходные обмотки трансформатора переключаются переключателем SA2 в зависимости от напряжения заряжаемой батареи GB1. Выпрямитель импульсного тока VD1 выполнен на одном диоде для выполнения требуемой технологии восстановления пластин аккумулятора.

Разрядный ток малой амплитуды создается схемой, состоящей из диода VD2, обратной полярности и ограничительного резистора R1, назначение которого — ускорение восстановления пластин аккумулятора.

Второе назначение этой схемы в схеме — исключить перемагничивание железа трансформатора Т1 от воздействия однополупериодного выпрямителя на диод VD1.

При этом снижается необходимость установки в схему трансформатора повышенной мощности, исключается перегрев, повышается КПД.

Двухполупериодные диодные мосты, применяемые в заводских зарядных устройствах, из-за отсутствия временного промежутка между импульсами зарядного тока не допускают рекристаллизации пластин, что приводит к преждевременному электролизу электролита, закипанию и нагреву аккумулятора. При использовании аккумуляторов с гелиевым наполнением или без воздушных пробок (закрытого типа) это недопустимо, в связи с возможной разгерметизацией корпуса.

Схема полуволнового импульсного восстановления с перерывами между импульсами, равными по времени периоду положительного импульса тока, снижает температуру электролита и увеличивает время рекомбинации (перегруппировки) ионов электролита.Разрядная составляющая тока восстановления позволяет ионам электролита накапливать потенциальную энергию, направленную на плавление «старых» кристаллов сульфата свинца.

Зарядный ток контролируется гальваническим устройством PA1 с внутренним шунтом.

Индикация включения выполнена на красном светодиоде HL1, по его яркости также можно судить о напряжении заряда и наличии тока в цепи заряда.

Конденсатор С1 в первичной цепи обмотки трансформатора и конденсатор С2 в цепи нагрузки снижают уровень помех, возникающих при переключении тока выпрямительным диодом VD1, VD2.

Аккумулятор GB1 подключается к зарядному устройству с помощью зажимов типа «крокодил».

Возможно восстановление аккумулятора не снимая его с автомобиля; во-первых, необходимо отключить плюсовую клемму блока питания автомобиля.

Детали устройства

В схеме зарядного устройства на однополупериодном выпрямителе нет покупных радиодеталей, используются от отслуживших свой ресурс электронных устройств.

Силовой трансформатор Т1 использован от ламповых радиоприемников: железо предварительно разобрано, сетевая обмотка использована без изменений, повышающая и накальная обмотки аккуратно сняты послойно — перекусыванием катушек кусачками, вместо них новая обмотка намотана проводом сечением 0.5-0,6 мм до заливки метчиком (примерно ) от середины. Проведена пересборка железа. Несколько S-образных листов не войдут из-за отсутствия стяжки — это не повлияет на характеристики трансформатора. При подключенном сетевом напряжении вторичное напряжение на ответвлениях должно быть в пределах от 8-10 В до 16-20 В.

Переключатели SA1, SA2 применяются от сетевых тумблеров на ток 3 А.

Импульсный диод VD1 — диоды КД202-248.

Диод ВД2 — Д7, Д226, КД226

В крайнем случае используются кремниевые выпрямительные диоды от компьютерных блоков питания.

Светодиод индикации HL1 можно настроить на любой свет.

При отсутствии амперметра указанного тока гальванометр любой от магнитофонов (индикация выходного сигнала) с искусственным шунтом в виде спирали из проволоки диаметром 0,6-1 мм — 10 витков на оправе диаметром используется 1,6 см. временно подключается тестер и проверяются показания зарядного тока. Число витков шунтирующей обмотки необходимо отрегулировать по показаниям амперметра тока.

Зарядка аккумулятора

Наличие амперметра позволяет отслеживать процесс рекристаллизации пластин — в начальный момент ток заряда имеет минимальное значение, затем по мере очистки электродных пластин от кристаллизации ток будет возрастать до максимального значения и через время, определяемое состоянием батареи, ток начнет падать практически до нулевого значения, что будет свидетельствовать об окончании восстановления батареи.

При подключении полярности аккумулятора GB1 светодиод не загорится, стрелка амперметра повернется влево — на разряд.Долго при неправильном подключении батарею держать нельзя, незаряженное состояние может привести к переполюсовке электродов и полной невозможности дальнейшего использования батареи.

После нескольких часов восстановления емкости аккумулятора проверяются элементы схемы на нагрев; если результаты удовлетворительные, восстановление продолжают.

Из-за малого количества элементов схема собрана в корпусе из блока питания компьютера или типа БП-1 методом поверхностного монтажа с установкой тумблеров, светодиода ХЛ1, гальванометра РА1 на передней панели, предохранитель прикреплен к задней стенке.Диод VD1 установлен на радиатор размерами 50*30*20 мм.

Соединение между зарядным устройством и аккумулятором осуществляется с помощью многожильного провода диаметром 2,5 мм с виниловой изоляцией.

По окончании зарядки в первую очередь отключается сеть, затем снимаются зажимы с клемм аккумулятора

Владимир Коновалов, Александр Вантеев

Иркутск-43, а/я 380

Раздел: [Схемы]
Сохранить статью по адресу:

Длительное хранение или эксплуатация автомобильных аккумуляторов приводит к образованию кристаллического сульфата свинца на пластинах и на клеммах.При отсутствии контакта клеммы можно зачистить напильником с крупной насечкой или наждачной бумагой, но зачистить пластины таким методом нельзя.

Нагрузка на аккумулятор при запуске автомобиля составляет 120-150 ампер, то есть почти 1,5 киловатта и зависит от состояния двигателя.

Из-за внутреннего сопротивления, создаваемого плохой проводимостью кристаллов сульфата свинца, автомобиль может заводиться, но не более одного раза, снижается напряжение на клеммах аккумулятора, при подключении нагрузки оно ниже допустимых пределов, стартер при таком напряжении источника тока не в состоянии провернуть вал двигателя.

Нереально надеяться, что аккумулятор в пути зарядится в таком состоянии пластин.

Если рассматривать в качестве источника питания автомобильный генератор, зарядить аккумулятор можно, но убрать «устаревшую» кристаллизацию пластин он не в состоянии.

Поверхностная (рабочая) сульфатация пластин снимается при зарядном напряжении аккумуляторов 13,8-14,2 Вольт, а внутренняя кристаллизация пористой структуры пластин слабо реагирует на такое напряжение из-за высокого сопротивления кристаллов сульфата свинца и низкое напряжение заряда.

Для восстановления пластин — для удаления кристаллизации требуется нестандартное напряжение источника тока заряда.

Ни в коем случае нельзя добавлять напряжение генератора — из-за опасности повреждения электротехнического и электронного оборудования автомобиля нестандартным напряжением, иногда это происходит при повреждении реле регулятора напряжения.
Выход прост — заряжать аккумулятор внешним зарядным устройством с повышенным напряжением источника.

Средний ток заряда при снятии сульфатации пластин не превышает рекомендуемый производителем заряд для зарядки, а напряжение заряда в импульсе превышает стандартное почти вдвое.Время импульса короткое и такая зарядка с рекуперацией не приводит к чрезмерному нагреву аккумулятора и короблению пластин.

Регенерация биполярной пластины

продлевает срок службы батареи и поддерживает рабочее состояние. Повышенное напряжение источника зарядного тока позволяет передавать импульсу достаточную мощность для расплавления и превращения кристалла сульфата свинца в аморфный свинец.

Устранение крупнокристаллической сульфатации элементов аккумуляторной батареи, снижает внутреннее сопротивление до рабочего состояния, устраняет саморазряд и межэлектродные замыкания, повышает напряжение под нагрузкой, что облегчает запуск автомобиля.

Предлагаемая схема позволяет выполнить эти условия с небольшими затратами из радиодеталей, используемых от отслуживших свой срок электронных устройств.

Характеристики устройства:
1. Напряжение сети 210-230 вольт.
2. Мощность трансформатора 50-100 Вт
3. Напряжение аккумулятора 6/12 вольт.
4. Ток заряда макс. средний 1 ампер
5. Ток разряда 12 мА.
6. Импульсный зарядный ток макс. 3 ампера
7. Время восстановления 6-18 часов.
8. Аккумулятор: а) открытого типа; б) закрытого типа; в) гелий.
9. Емкость аккумулятора от 2 до 100 А/час.
Зарядное устройство не предназначено для питания электронных устройств.

Принципиальная схема зарядного устройства состоит из силового трансформатора Т2 и защиты от перегрузки FU1. Снижение коммутационных помех достигается введением фильтра на двухзвенном трансформаторе Т1 и конденсаторах С1, С2.

Выходная обмотка трансформатора подключается одним выводом — через зарядный тиристор VD1, к минусовой шине аккумулятора GB1, вторым выводом — через монитор зарядного тока РА1, к плюсу аккумулятора.Выпрямитель импульсного тока обратной полярности -VD2 питает батарею GB1 разрядным током, ограниченным резистором R3. Двухполярный ток облегчает восстановление пластин аккумулятора и защищает трансформатор Т1 от перемагничивания железа, как и в случае однополярного тока. Выпрямитель импульсного тока восстановления выполнен на одном диоде VD2, что приводит к ускоренному восстановлению пластин аккумулятора, снижению нагрева, как при использовании моста из четырех диодов. Диодные мосты, применяемые в заводских зарядных устройствах, из-за отсутствия временного зазора между импульсами зарядного тока не позволяют рекристаллизоваться пластинам, что приводит к преждевременному электролизу электролита, закипанию и нагреву аккумулятора.При использовании аккумуляторов с гелиевым наполнителем или отсутствием воздушных шлюзов (закрытого типа) это недопустимо, в связи с возможной разгерметизацией корпуса.

Схема полуволнового импульсного восстановления, в данном случае с тиристорным регулятором тока, с перерывами между импульсами, равными по времени периоду положительного импульса тока, снижает температуру электролита и увеличивает время рекомбинации (перестройки) ионы электролита.

Ток регулируется изменением времени заряда конденсатора С3, резистора R1.Зарядный ток контролируется гальваническим устройством РА1 с внутренним шунтом.

Аккумулятор подключается к зарядному устройству с помощью зажимов типа «крокодил». Аккумулятор можно восстановить, не снимая его с автомобиля, предварительно отключив плюсовую клемму питания автомобиля.

Детали устройства

В цепи зарядного устройства нет покупных радиодеталей.
Силовой трансформатор Т1 использован от ламповых радиоприемников: железо предварительно разобрано, сетевая обмотка использована без изменений, повышающая и накальная обмотки аккуратно сняты послойно — обрезанием кусачками катушек, вместо них обмотка намотана проводом сечением 0.5 мм -0,6 мм до заполнения отводом (примерно) от середины, количество витков новой вторичной обмотки 2х 9 вольт переменного тока должно соответствовать виткам обмотки накала выносной лампы 6,3 вольта.. Далее, железо пересобрано, несколько листов ш-образного железа не войдут — на характеристики трансформатора это не повлияет. При подключении сетевого напряжения вторичное напряжение на отводах должно быть в пределах 2x 18 вольт.
Заводской трансформатор типа ТПП243 или ТН.

Переключатель SA1 используется от сетевых тумблеров на ток 3 ампера.
Конденсатор С1 типа К17 на напряжение 250 — 400В.
Светодиод индикации HL1 можно настроить на любой свет.

При отсутствии амперметра указанного тока применяют любой гальванометр от магнитофонов (индикация выходного сигнала), так как обмотка такого прибора не выдержит ток заряда, шунт, состоящий из 5-8 витков провода сечением 0.6-1,0 мм подключается параллельно к выводам устройства. В разрыв плюсовой шины зарядного тока временно подключают тестер и проверяют показания зарядного тока. Число витков шунтирующей обмотки необходимо отрегулировать по показаниям амперметра тока.

Зарядка аккумуляторов
Наличие амперметра позволяет отслеживать процесс рекристаллизации пластин — в начальный момент ток заряда имеет минимальное значение, затем, по мере очистки электродных пластин аккумулятора от кристаллизации, ток увеличится до максимального значения, а через время, определяемое состоянием батареи, ток начнет падать практически до нулевого значения, что и будет свидетельствовать об окончании времени восстановления батареи.

При отсутствии гальванометра ток заряда можно проверить тестером и при удовлетворительных характеристиках установить в разрыв перемычку.

При неправильной полярности батареи GB1 светодиод не загорится, стрелка амперметра повернется влево — на разряд. Долго при неправильном подключении батарею держать нельзя, незаряженное состояние может привести к переполюсовке электродов и полной невозможности дальнейшего использования.

После нескольких часов восстановления емкости аккумулятора проверяются элементы схемы на нагрев; если результаты удовлетворительные, восстановление продолжают.

Из-за малого количества элементов схема собрана в корпусе от блока питания компьютера или типа БП-1 методом подвесного монтажа с установкой тумблеров СА1, светодиода HL1 и высокочастотного гальванометра РА1 типа Т210 -Тип М1 на передней панели. На задней стенке установлен предохранитель FU1, переменный резистор типа СП-3.

Зарядное устройство подключается к аккумулятору с помощью многожильного провода диаметром 2,5 мм с виниловой изоляцией и зажимами типа «крокодил» на концах.

По окончании зарядки сначала отключается сеть, затем снимаются зажимы с клемм аккумулятора.

Трансформатор может быть установлен в заводских условиях, мощностью 70-120 Вт типа ТЭС, ТН, ТС. Вторичная обмотка используется на напряжение 15-18 вольт для заряда аккумуляторов для зарядки аккумуляторов 6-12 вольт.

Если аккумулятор не вышел из строя, желательно провести профилактику, например, при стоянке на даче подключить его на ночь.Главное требование при использовании зарядных устройств – правильная полярность. Недопустимо закрывать вентиляционные устройства корпуса. Внешний вид зарядного устройства во включенном состоянии указан на фото зарядного устройства.

Список радиоэлементов
Обозначение Тип А Номинал Количество Записка Оценка Мой блокнот
ВД1 Тиристор Т122-25 1 В блокнот
ВД2 Диод

КД226Б

1 В блокнот
ХЛ1 Светодиод

AL307BM

1 В блокнот
Р1 Переменный резистор 3.3 кОм 1 В блокнот
Р2 Резистор

20 Ом

1 1 Вт В блокнот
Р3 Резистор

910 Ом

1 1 Вт В блокнот
Р4 Резистор

3.3 кОм

1 1 Вт В блокнот
С1, С2 Конденсатор 0,01 мкФ 2

При нормальных условиях эксплуатации электрическая система автомобиля является автономной. Речь идет об электроснабжении — связка из генератора, регулятора напряжения и аккумулятора, работает синхронно и обеспечивает бесперебойное питание всех систем.

Это теоретически. На практике автовладельцы дорабатывают эту стройную систему. Или оборудование отказывается работать в соответствии с установленными параметрами.

Например:

  1. Эксплуатация батареи, срок службы которой подошел к концу. Аккумулятор «не держит» заряд
  2. Нерегулярное путешествие. Длительный простой автомобиля (особенно в период «спячки») приводит к саморазряду аккумулятора
  3. Автомобиль используется в режиме коротких поездок, с частыми выключениями и пусками двигателя.Аккумулятор просто не успевает заряжаться
  4. Подключение дополнительного оборудования увеличивает нагрузку на аккумулятор. Часто приводит к повышенному току саморазряда при выключенном двигателе
  5. Крайне низкая температура ускоряет саморазряд
  6. Неисправная топливная система приводит к повышенной нагрузке: машина не сразу заводится, приходится долго крутить стартером
  7. Неисправный генератор или регулятор напряжения препятствует нормальной зарядке аккумулятора.К этой проблеме относятся перетертые силовые провода и плохой контакт в цепи зарядки.
  8. И, наконец, вы забыли выключить фары, габариты или музыку в машине. Чтобы полностью разрядить аккумулятор за ночь в гараже, иногда достаточно неплотно закрыть дверь. Внутреннее освещение потребляет много энергии.

Любая из следующих причин вызывает неприятную ситуацию: Вы должны ехать, а аккумулятор не может провернуть стартер. Проблема решается внешним питанием: то есть зарядным устройством.

Его совсем несложно собрать своими руками. Пример зарядного устройства, сделанного от источника бесперебойного питания.

Цепь любого автомобильного зарядного устройства состоит из следующих компонентов:

  • Блок питания.
  • Стабилизатор тока.
  • Регулятор зарядного тока. Он может быть ручным или автоматическим.
  • Индикатор уровня тока и (или) напряжения заряда.
  • Дополнительно — контроль заряда с автоматическим отключением.

Любое зарядное устройство, от самого простого до умной машины, состоит из перечисленных элементов или их комбинации.

Простая схема для автомобильного аккумулятора

Формула нормального заряда простая как 5 копеек — базовая емкость аккумулятора, деленная на 10. Напряжение заряда должно быть чуть более 14 вольт (речь идет о стандартном 12 вольтовом стартерном аккумуляторе).

Простой принцип работы электрической схемы автомобильного зарядного устройства состоит из трех компонентов : блок питания, регулятор, индикатор.

Classic — зарядное устройство резистора

Блок питания выполнен из двух обмоточных «трансов» и диодной сборки. Выходное напряжение подбирается вторичной обмоткой. Выпрямитель представляет собой диодный мост, стабилизатор в этой схеме не используется.
Ток заряда регулируется реостатом.

Важно! Никакие переменные резисторы, даже на керамическом сердечнике, такую ​​нагрузку не выдержат.

Реостат проволочный необходим для решения основной проблемы такой схемы — выделяется избыточная мощность в виде тепла.И это происходит очень интенсивно.



Конечно, КПД такого устройства стремится к нулю, а ресурс его компонентов очень низкий (особенно реостата). Тем не менее, схема существует и вполне работоспособна. Для аварийной зарядки, если под рукой нет готового оборудования, его можно собрать буквально «на коленке». Есть и ограничения — ток более 5 ампер предел для такой схемы. Поэтому можно заряжать аккумулятор емкостью не более 45 Ач.

Зарядное устройство своими руками, подробности, схемы — видео

Гасящий конденсатор

Принцип работы показан на схеме.



Благодаря реактивному сопротивлению конденсатора в первичной цепи можно регулировать зарядный ток. Реализация состоит из тех же трех компонентов — блока питания, регулятора, индикатора (при необходимости). Схему можно настроить на зарядку одного типа АКБ, и тогда индикатор будет не нужен.

Если добавить еще один элемент — автоматическое управление зарядом , а также собрать коммутатор из целой конденсаторной батареи — получится профессиональное зарядное устройство, которое остается простым в изготовлении.



Схема контроля заряда и автоматического отключения в комментариях не нуждается. Технология отработана, один из вариантов вы видите на общей схеме. Порог срабатывания устанавливается переменным резистором R4. Когда собственное напряжение на клеммах аккумулятора достигает установленного уровня, реле К2 отключает нагрузку.В качестве индикатора выступает амперметр, который перестает показывать ток заряда.

Изюминка зарядного устройства — конденсаторная батарея. Особенностью схем с гасящим конденсатором является добавление или уменьшение емкости (просто подключением или удалением дополнительных элементов) можно регулировать выходной ток. Подобрав 4 конденсатора на токи 1А, 2А, 4А и 8А, и коммутируя их обычными переключателями в различных сочетаниях, можно регулировать ток заряда от 1 до 15 А с шагом в 1 А.

Если вы не боитесь держать в руках паяльник, то можете собрать автомобильный аксессуар с плавной регулировкой тока заряда, но без недостатков, присущих резисторной классике.



В качестве регулятора используется не теплоотвод в виде мощного реостата, а электронный ключ на тиристоре. Через этот полупроводник проходит вся силовая нагрузка. Эта схема рассчитана на ток до 10 А, то есть позволяет заряжать аккумулятор до 90 Ач без перегрузок.

Регулируя степень открытия перехода на транзисторе VT1 резистором R5, вы обеспечиваете плавное и очень точное управление тиристором VS1.

Надежная схема , простая в сборке и настройке. Но есть одно условие, не позволяющее такому зарядному устройству попасть в список удачных разработок. Мощность трансформатора должна обеспечивать трехкратный запас по току заряда.

То есть для верхнего предела 10 А трансформатор должен выдерживать длительную нагрузку 450-500 Вт.Практически реализованная схема будет громоздкой и тяжелой. Впрочем, если зарядное устройство стационарно установлено в помещении, это не проблема.

Схема импульсного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

Все недостатки перечисленных выше решений можно сменить на один — сложность сборки. В этом суть импульсных зарядных устройств. Эти схемы имеют завидную мощность, мало греются, имеют высокий КПД. Кроме того, их компактные размеры и малый вес позволяют легко возить их с собой в бардачке автомобиля.



Схемотехника понятна любому радиолюбителю, имеющему представление о том, что такое ШИМ-генератор. Он построен на популярном (и совсем не дефицитном) контроллере IR2153. В этой схеме реализован классический полумостовой инвертор.

С имеющимися конденсаторами выходная мощность 200 Вт. Это много, но нагрузку можно увеличить вдвое, заменив конденсаторы на конденсаторы по 470 мкФ. Тогда можно будет заряжать емкостью до 200 Ач.

Собранная плата получилась компактной, помещается в коробку 150*40*50 мм. Принудительное охлаждение не требуется , но должны быть предусмотрены вентиляционные отверстия. При увеличении мощности до 400 Вт силовые ключи VT1 ​​и VT2 следует установить на радиаторы. Их необходимо вывести из вольера.



В качестве донора может выступать блок питания от системного блока ПК.

Важно! При использовании блока питания АТ или АТХ есть желание переделать готовую схему в зарядное устройство. Для реализации такой затеи необходима заводская схема электропитания.

Поэтому будем просто использовать элементную базу. В качестве выпрямителя отлично подойдет трансформатор, дроссель и диодная сборка (Шоттки). Все остальное: транзисторы, конденсаторы и прочая мелочь обычно есть у радиолюбителя во всяких коробочках. Так что зарядник условно бесплатный.

В видео показано и описано как собрать самому импульсное зарядное устройство для автомобиля.

Стоимость заводского импульса мощностью 300-500 Вт не менее 50$ (эквивалент).

Заключение:

Собери и используй. Хотя разумнее держать аккумулятор «в тонусе».

Соблюдение режима работы аккумуляторных батарей, и в частности режима заряда, гарантирует их безотказную работу в течение всего срока службы. Аккумуляторные батареи заряжаются током, значение которого можно определить по формуле

где I — средний зарядный ток, А., а Q — номинальная электрическая емкость аккумулятора, Ач.

Классическое зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов состоит из понижающего трансформатора, выпрямителя и регулятора зарядного тока. В качестве регуляторов тока используются проволочные реостаты (см. рис. 1) и транзисторные стабилизаторы тока.

В обоих случаях на этих элементах выделяется значительная тепловая мощность, что снижает КПД зарядного устройства и увеличивает вероятность его выхода из строя.

Для регулировки зарядного тока можно использовать накопитель конденсаторов, включенных последовательно с первичной (сетевой) обмоткой трансформатора и выполняющих функцию реактивных сопротивлений, гасящих избыточное сетевое напряжение.Упрощенный вариант такого устройства показан на рис. 2.


В этой схеме тепловая (активная) мощность выделяется только на диодах VD1-VD4 выпрямительного моста и трансформатора, поэтому нагрев устройства незначителен.

Недостатком на рис. 2 является необходимость обеспечения напряжения на вторичной обмотке трансформатора в полтора раза превышающего нагрузку (~18÷20В).

На рис.3.


Возможно автоматическое отключение устройства при полной зарядке аккумулятора. Не боится кратковременных замыканий в цепи нагрузки и обрывов в ней.

Переключатели Q1 — Q4 могут использоваться для подключения различных комбинаций конденсаторов и таким образом регулировать зарядный ток.

Переменный резистор R4 задает порог срабатывания К2, который должен срабатывать при равенстве напряжения на клеммах аккумулятора напряжению полностью заряженного аккумулятора.

На рис. 4 показано еще одно зарядное устройство, в котором зарядный ток плавно регулируется от нуля до максимального значения.


Изменение тока в нагрузке достигается регулировкой угла раскрытия тиристора VS1. Блок управления выполнен на однопереходном транзисторе VT1. Величина этого тока определяется положением ползунка переменного резистора R5. Максимальный ток заряда аккумулятора 10А, устанавливается амперметром. устройство защищено со стороны сети и нагрузки предохранителями F1 и F2.

Вариант печатной платы зарядного устройства (см. рис. 4) размером 60×75 мм показан на следующем рисунке:


На схеме рис. 4 вторичная обмотка трансформатора должна быть рассчитана на ток, в три раза превышающий зарядный ток, и, соответственно, мощность трансформатора также должна быть в три раза больше мощности, потребляемой аккумулятором.

Это обстоятельство является существенным недостатком зарядных устройств с регулятором тока с тринистором (тиристором).

Примечание:

Диоды выпрямительного моста VD1-VD4 и тиристор VS1 необходимо установить на радиаторы.

Значительно снизить потери мощности в тиристорах, а, следовательно, повысить КПД ЗУ можно, перенеся регулирующий элемент из вторичной цепи трансформатора в первичную цепь. такое устройство показано на рис. 5.


На схеме рис.5, регулирующий узел аналогичен использованному в предыдущем варианте устройства. Тринистор VS1 включен в диагональ выпрямительного моста VD1 — VD4. Так как ток первичной обмотки трансформатора примерно в 10 раз меньше зарядного тока, то на диодах VD1-VD4 и тринисторах VS1 выделяется относительно небольшая тепловая мощность и они не требуют установки на радиаторы. Кроме того, использование тринистора в цепи первичной обмотки трансформатора позволило несколько улучшить форму кривой зарядного тока и уменьшить значение коэффициента формы тока (что также приводит к увеличению КПД трансформатора). зарядное устройство).Недостатком этого зарядного устройства является гальваническая связь с сетью элементов блока управления, что необходимо учитывать при разработке конструкции (например, использовать переменный резистор с пластиковой осью).

Вариант печатной платы зарядного устройства на рисунке 5 размером 60х75 мм показан на рисунке ниже:


Примечание:

Диоды выпрямительного моста VD5-VD8 необходимо установить на радиаторы.

В зарядном устройстве на рисунке 5 установлен диодный мост VD1-VD4 типа КС402 или КС405 с буквами А, Б, В. Стабилитрон VD3 типа КС518, КС522, КС524 или составленный из двух одинаковых стабилитронов с суммарной напряжение стабилизации 16÷24 вольта (КС482, Д808, КС510 и др.). Транзистор VT1 однопереходный, типа КТ117А, Б, В, Г. Диодный мост VD5-VD8 составлен из диодов , с рабочим током не менее 10 ампер (Д242÷Д247 и т.д.). Диоды устанавливаются на радиаторы площадью не менее 200 кв.См, а радиаторы будут сильно греться, можно установить вентилятор в корпус зарядного устройства для обдува.

Тиристорный регулятор в зарядном устройстве.
Для более полного ознакомления с нижеследующим материалом смотрите предыдущие статьи:
и .

♣ В этих статьях указано, что имеются 2 схемы полупериодного выпрямления с двумя вторичными обмотками, каждая из которых рассчитана на полное выходное напряжение. Обмотки работают попеременно: одна на положительную полуволну, другая на отрицательную.
Используются два полупроводниковых выпрямительных диода.

Предпочтительность такой схемы:

  • — токовая нагрузка на каждую обмотку и каждый диод в два раза меньше, чем на цепь с одной обмоткой;
  • — сечение провода двух вторичных обмоток может быть вдвое меньше;
  • — выпрямительные диоды можно подобрать на меньший максимально допустимый ток;
  • — провода обмоток больше всего охватывают магнитопровод, рассеянное магнитное поле минимально;
  • — полная симметрия — идентичность вторичных обмоток;

♣ Такую схему выпрямления на П-образном сердечнике используем для изготовления регулируемого тиристорного ЗУ.Трансформатор двухрамной конструкции
позволяет сделать это наилучшим образом.
Кроме того, две полуобмотки абсолютно одинаковы.

♣ Итак, наше упражнение : построить зарядное устройство с напряжением 6 – 12 вольт и плавная регулировка зарядного тока от 0 до 5 ампер .
Я его уже предлагал к изготовлению, но ток зарядки в нем регулируется ступенчато.
Посмотрите в этой статье как производился расчет трансформатора на Ш-образном сердечнике .Эти расчетные данные подходят для П-образного и трансформатора той же мощности.

Расчетные данные из статьи следующие:

  • — трансформатор силовой — 100 Вт ;
  • — основная секция — 12 кв.см ;
  • — выпрямленное напряжение — 18 вольт ;
  • — ток — до 5 ампер ;
  • — число витков на вольт — 4,2 .

Первичная обмотка:

  • — количество витков — 924 ;
  • — текущий — 0,45 ампера;
  • — диаметр проволоки — 0,54 мм.

Вторичная обмотка:

  • — количество витков — 72 ;
  • — текущий — 5 ампера;
  • — диаметр проволоки — 1,8 мм.

♣ Эти расчетные данные возьмем за основу при построении трансформатора на П — образном сердечнике.
С учетом рекомендаций вышеуказанных статей по изготовлению трансформатора на П — фасонного сердечника построим выпрямитель для заряда АКБ с плавной регулировкой зарядного тока .

Схема выпрямителя показана на рисунке. Состоит из трансформатора ТР , тиристоров Т1 и Т2, схемы контроля зарядного тока, амперметра на 5 — 8 ампер, диодный мост D4 — D7 . Тиристоры
Т1 и Т2 одновременно играют роль выпрямительных диодов и роль регуляторов величины зарядного тока.


♣ Трансформатор Тр состоит из магнитопровода и двух корпусов с обмотками.
Магнитопровод может быть собран как из стали Р — фасонные пластины, так и из отрезного О — фасонного сердечника из намотанной стальной ленты.
Первичная обмотка (сеть на 220 вольт — 924 витка) разделенная пополам — 462 витка (а — а1) на одном каркасе, 462 витка (б — б1) на другом каркасе.
Вторичная обмотка (на 17 вольт) состоит из двух полуобмоток (72 витка) болтается на первой (А — В) и на второй (А1 — В1) рамка 72 витка … Всего 144 петля.


Третья обмотка (c — c1 = 36 витков) + (d — d1 = 36 витков) всего 8,5В + 8,5В = 17 вольт служит для питания схемы управления и состоит из 72 витка провода. На одной рамке (c — c1) 36 витков и на другой рамке (d — d1) 36 витков.
Первичная обмотка намотана проводом диаметром — 0,54 мм .
Каждая вторичная полуобмотка намотана проводом диаметром 1.3 мм. номинальный ток 2,5 ампера.
Третья обмотка намотана проводом диаметром 0,1 — 0,3 мм , какой попадется, ток потребления здесь небольшой.

♣ Плавная регулировка зарядного тока выпрямителя основана на свойстве тиристора переходить в открытое состояние импульсом, поступающим на управляющий электрод. Регулируя время прихода управляющего импульса, можно контролировать среднюю мощность, проходящую через тиристор за каждый период переменного электрического тока.

♣ Приведенная выше схема управления тиристорами работает по принципу фазно-импульсный метод .
Схема управления состоит из аналога тиристора, собранного на транзисторах Тр1 и Тр2 , временной цепи, состоящей из конденсатора С и резисторов R2 и Ry , стабилитрона Д 7 и разделительных диодов Д1 и D2 … Ток заряда регулируется переменным резистором Ry .

Напряжение переменного тока 17 вольт снято с третьей обмотки, выпрямлено диодным мостом D3 — D6 и имеет вид (точка №1) (в окружности №1). Это пульсирующее напряжение положительной полярности с частотой 100 герц изменяющееся по величине от 0 до 17 вольт … Через резистор R5 напряжение поступает на стабилитрон D7 (D814A, D814B или любой другой на 8 — 12 вольт ). На стабилитроне напряжение ограничено 10 вольт и имеет вид ( точка #2 ). Далее следует цепочка зарядки и разрядки (Ry, R2, С) … При повышении напряжения от 0 начинает заряжаться конденсатор СО, через резисторы Ry, и R2 .
♣ Сопротивление резистора и емкость (Ry, R2, C) подобраны таким образом, чтобы конденсатор заряжался за время действия одного полупериода пульсирующего напряжения. При достижении напряжения на конденсаторе (точка №3) , с резисторов R3 и R4 на управляющий электрод аналога тиристора (транзисторы Тр1 и Тр2 ) подается напряжение на открытие. Аналог тиристора откроется и заряд электричества, накопленный в конденсаторе, высвободится на резисторе R1 … Форма импульса на резисторе R1 показана в кружочке №4 .
Через разделительные диоды Д1 и Д2 пусковой импульс подается одновременно на оба управляющих электрода тиристоров Т1 и Т2 … Открывает тиристор, на который в данный момент поступила положительная полуволна переменного напряжения от вторичные обмотки выпрямителя (точка №5) .
Изменяя сопротивление резистора Ry , изменяем время, за которое полностью заряжается конденсатор С , то есть изменяем время включения тиристоров во время действия полуволны напряжения.В точка номер 6 показана осциллограмма напряжения на выходе выпрямителя.
Изменяется сопротивление Ry, изменяется время начала открытия тиристоров, изменяется форма заполнения полупериода действующим током (рисунок 6). Наполнение полуцикла можно регулировать от 0 до максимума. Весь процесс регулирования напряжения во времени показан на рисунке.
♣ Все измерения формы волны напряжения, показанные в точках № 1 — № 6 , проведены относительно положительного вывода выпрямителя.

Детали выпрямителя:
— тиристоры Т1 и Т2 — КУ 202И-Н на 10 ампер … Каждый тиристор установить на радиатор площадью 35 — 40 см кв. ;
— диоды D1 — D6 D226 или любые на ток 0,3 ампера и напряжение выше 50 вольт ;
— стабилитрон Д7 — Д814А — Д814Г или любой другой на 8 — 12 вольт ;
— транзисторы Тр1 и Тр2 любые маломощные напряжением свыше 50 вольт .
Необходимо подобрать пару транзисторов одинаковой мощности, разной проводимости и с одинаковыми коэффициентами усиления (не менее 35 — 50 ).
Испытывал разные пары транзисторов: КТ814 — КТ815, КТ816 — КТ817; МП26 — КТ308, МП113 — МП114 .
Все варианты работали хорошо.
— Емкость конденсатора 0,15 мкФ ;
— Резистор R5 ставим мощность 1 ватт … Остальная мощность резисторов 0,5 ватт .
— Амперметр рассчитан на ток 5 — 8 ампер

♣ Обратите внимание на установку трансформатора. Советую перечитать статью. Особенно место, где даны рекомендации по фазировке включения первичной и вторичной обмоток.

Можно использовать схему фазирования первичной обмотки ниже, как показано.



♣ В цепи первичной обмотки электрическая лампа на напряжение 220 вольт и мощность 60 ватт … эта лампочка будет служить предохранителем.
Если обмотки сфазированы неправильно , загорится лампочка .
Если соединения выполнены правильно , при подключении трансформатора к сети 220 вольт лампочка должна вспыхнуть и погаснуть.
Должно быть два напряжения на выводах вторичных обмоток 17 вольт каждая , вместе (между А и В) 34 вольта .
Все монтажные работы должны производиться с соблюдением ПРАВИЛ ЭЛЕКТРОБЕЗОПАСНОСТИ!

Устройство с электронным управлением зарядным током выполнено на основе тиристорного фазоимпульсного регулятора мощности.Не содержит дефицитных деталей; не требует регулировки, с заведомо исправными элементами.

Зарядное устройство позволяет заряжать автомобильные аккумуляторы силой тока от 0 до 10 А, а также может служить регулируемым источником питания для мощного низковольтного паяльника, вулканизатора, переносной лампы. Зарядный ток похож по форме на импульсный ток, который, как считается, помогает продлить срок службы батареи. Устройство работоспособно при температуре окружающей среды от — 35°С до +35°С.

Схема устройства представлена ​​на рис. 2.60.

Зарядное устройство — тиристорный регулятор мощности с фазоимпульсным управлением, питаемый от обмотки II понижающего трансформатора Т1 через диод moctVDI+VD4.

Блок управления тиристором выполнен на аналоге однопереходного транзистора VT1, VT2 Время, в течение которого конденсатор С2 заряжается до переключения однопереходного транзистора, можно регулировать переменным резистором R1. При крайнем правом положении его двигателя по схеме зарядный ток будет максимальным, и наоборот.

Диод VD5 защищает цепь управления тиристором VS1 от обратного напряжения, возникающего при включении тиристора.


В дальнейшем зарядное устройство может быть дополнено различными блоками автоматики (отключение по окончании заряда, поддержание нормального напряжения аккумулятора при длительном хранении, сигнализация правильной полярности подключения аккумулятора, защита от замыканий на выходе и др. ).

К недостаткам устройства относятся колебания зарядного тока при нестабильном напряжении сети электроосвещения.

Как и все тиристорные фазоимпульсные регуляторы, устройство создает помехи радиоприему. Для борьбы с ними следует предусмотреть сетевой LC-фильтр, аналогичный тому, что используется в импульсных блоках питания.

Конденсатор С2 — К73-11, емкостью от 0,47 до 1 мкФ, или. К73-16, К73-17, К42У-2, МБГП.

Транзистор КТ361А заменен на КТ361Б — КТ361ё, КТ3107Л, КТ502В, КТ502Г, КТ501Ж — КТ50ИК, а КТ315Л — на КТ315Б + КТ315Д КТ312Б, КТ3102Л, КТ503В + КТ503В, РТ1505Гут вместо КТ.107505ГутД226 с любым буквенным индексом.

Резистор переменный R1 — СП-1, СПЗ-30а или СПО-1.

Зарядное устройство для аккумуляторов IEC — Поиск стандартов

  • 29.035.40 (22)
  • 29.120.60 (1)
  • 59.080.60 (1)
  • Аксессуары (23)
  • Управление авариями и стихийными бедствиями (12)
  • Бухгалтерия (2)
  • Кислотные аккумуляторы и батареи (47)
  • Акустические измерения и снижение шума в целом (2)
  • Акустика и акустические измерения (1)
  • Антенны (3)
  • Аэрокосмическое электрооборудование и системы (50)
  • Вспомогательные средства и приспособления для передвижения (12)
  • Вспомогательные средства для глухих и слабослышащих (5)
  • Вспомогательные средства для инвалидов и инвалидов в целом (1)
  • Вспомогательные средства для инвалидов или инвалидов (3)
  • Качество воздуха (4)
  • Самолеты и космические аппараты в целом (1)
  • Системы сигнализации и оповещения (64)
  • Щелочные аккумуляторы и батареи (29)
  • Алюминиевые электролитические конденсаторы (11)
  • Атмосферы окружающей среды (2)
  • Усилители (22)
  • Анестезиологическое, респираторное и реанимационное оборудование (11)
  • Аналитическая химия (2)
  • Животноводство и животноводство (1)
  • Прикладной уровень (54)
  • Применение информационных технологий в целом (3)
  • Применение статистических методов (19)
  • Приложения информационных технологий (4)
  • Аудиосистемы (66)
  • Аудио, видео и аудиовизуальная техника (51)
  • Аудио, видео и аудиовизуальные системы в целом (61)
  • Автоматика для бытового использования (25)
  • Методы автоматической идентификации и сбора данных (1)
  • Оборудование для ухода за телом (19)
  • Сверлильные и фрезерные станки (1)
  • Горелки.Котлы (1)
  • Втулки (6)
  • Кабельные распределительные системы (11)
  • Кабели (180)
  • Конденсаторы в целом (4)
  • Конденсаторы (16)
  • Автомобильная информатика. Бортовые компьютерные системы (6)
  • Системы центрального отопления (2)
  • Керамические и слюдяные конденсаторы (5)
  • Символы символов (1)
  • Характеристики и конструкция машин, аппаратов, оборудования (39)
  • Химический анализ (10)
  • Химические лаборатории.Лабораторное оборудование (23)
  • Химическая технология (Словарь) (1)
  • Химическая технология (1)
  • Чистящие средства (31)
  • Облачные вычисления (1)
  • Коаксиальные кабели. Волноводы (155)
  • Кодирование аудио, видео, мультимедиа и гипермедиа информации (3)
  • Цветовое кодирование (3)
  • Цвета и измерение света (5)
  • Торговое холодильное оборудование (1)
  • Организация компании и управление в целом (3)
  • Комплектующие и аксессуары для телекоммуникационного оборудования (12)
  • Компоненты и аксессуары в целом (4)
  • Комплектующие для электрооборудования (4)
  • Компоненты для вращающихся машин (7)
  • Компрессоры и пневмомашины (1)
  • Компьютерная графика (1)
  • Системы автоматизированного проектирования (САПР) (1)
  • Трубы электрические (44)
  • Подключение устройств (25)
  • Строительство аэропортов (8)
  • Компоненты управления (1)
  • Аппаратура управления электроэнергетическими системами (2)
  • Кухонные плиты, рабочие столы, печи и аналогичные приборы (21)
  • Муфты (1)
  • Циклы (4)
  • Сети передачи данных (20)
  • Канальный уровень (49)
  • Устройства хранения данных (4)
  • Диагностическое оборудование (24)
  • Диоды (13)
  • Посудомоечные машины (3)
  • Приложения для работы с документами (2)
  • Документы в администрации, торговле и промышленности (1)
  • Бытовые электроприборы в целом (21)
  • Бытовое холодильное оборудование (6)
  • Бытовая безопасность (77)
  • Бытовые, коммерческие и промышленные отопительные приборы (3)
  • Двери и окна (2)
  • Сверлильные станки (1)
  • Землеройная техника (3)
  • Земляные работы.Раскопки. Строительство фундамента. Подземные работы (1)
  • Электрические фильтры (5)
  • Электрические печи (39)
  • Электрические обогреватели (20)
  • Электрические дорожные транспортные средства (53)
  • Электроинструменты (53)
  • Электротяговое оборудование (8)
  • Электрические аксессуары в целом (15)
  • Электрические аксессуары (11)
  • Электрическое и электронное оборудование. Системы управления (1)
  • Электрическое и электронное оборудование (23)
  • Электрические и электронные испытания (86)
  • Электрооборудование для взрывоопасных сред (68)
  • Электротехника (Словарь) (25)
  • Электротехника в целом (282)
  • Электротехника (2)
  • Электрооборудование для работы в особых условиях в целом (1)
  • Электрооборудование для работы в особых условиях (5)
  • Электрооборудование судов и морских сооружений (53)
  • Электрическая изоляция в целом (28)
  • Электрические провода и кабели в целом (7)
  • Электрические провода и кабели (6)
  • Системы электроснабжения (104)
  • Электричество.Магнетизм. Электрические и магнитные измерения (36)
  • Электричество. Магнетизм. Общие аспекты (17)
  • Электроакустика (118)
  • Электрохимические машины (1)
  • Электромагнитная совместимость (ЭМС) (54)
  • Электромагнитная совместимость в целом (37)
  • Электромеханические компоненты для электронного и телекоммуникационного оборудования (15)
  • Электромеханические компоненты в целом (39)
  • Сборки электронных компонентов (56)
  • Электронные компоненты в целом (105)
  • Электронные устройства отображения (91)
  • Электронные лампы (55)
  • Электроника (Слова) (14)
  • Электроника (1)
  • Эмиссия (77)
  • Инженерия по энергетике и теплопередаче (Словарь) (2)
  • Энергетика и теплотехника в целом (1)
  • Энергоэффективность.Энергосбережение в целом (6)
  • Окружающая среда и охрана окружающей среды в целом (13)
  • Окружающая обстановка. Защита здоровья. Безопасность (Словаря) (2)
  • Экологическая экономика. Устойчивое развитие (1)
  • Оценка воздействия на окружающую среду (11)
  • Защита окружающей среды (18)
  • Экологические испытания (121)
  • Оборудование для развлечений (1)
  • Оборудование для химической промышленности (1)
  • Эргономика (2)
  • Наружное освещение здания (1)
  • Внешние конструкции (2)
  • Волоконно-оптическая связь (9)
  • Волоконно-оптические соединительные устройства (309)
  • Волоконно-оптические системы в целом (95)
  • Волокна и кабели (150)
  • Противопожарная защита (1)
  • Пожарные (8)
  • Рыболовство и рыбоводство (2)
  • Конденсаторы постоянной емкости (15)
  • Постоянные резисторы (28)
  • Плоский прокат и полуфабрикаты (1)
  • Гидравлические системы (2)
  • Флюоресцентные лампы.Газоразрядные лампы (21)
  • Продукты питания в целом (1)
  • Обувь (3)
  • Лесозаготовительная техника (3)
  • Топливные элементы (29)
  • Мебель (2)
  • Предохранители и другие устройства защиты от перегрузки по току (69)
  • Гальванические элементы и батареи в целом (3)
  • Гальванические элементы и батареи (16)
  • Газовые и паровые турбины. Паровые машины (10)
  • Газовые обогреватели (2)
  • Газообразное топливо (1)
  • Общие положения.Терминология. Стандартизация. Документация (словари) (14)
  • Генераторы (3)
  • Стеклянные и керамические изоляционные материалы (6)
  • Графические символы для использования на электрических и электронных чертежах, схемах, диаграммах и в соответствующей технической документации на продукцию (6)
  • Графические символы для использования на технических чертежах информационных технологий и телекоммуникаций и в соответствующей технической документации по продуктам (2)
  • Графические символы для использования на машиностроительных и строительных чертежах, схемах, планах, картах и ​​в соответствующей технической документации на продукцию (5)
  • Графические символы для использования на конкретном оборудовании (7)
  • Графические символы в целом (4)
  • Графические символы (2)
  • Шлифовально-полировальные станки (1)
  • Ручные инструменты (1)
  • Ручные инструменты (7)
  • Медицинские услуги в целом (2)
  • Медицинские технологии (Словаря) (1)
  • КРУЭ высокого напряжения (47)
  • Домашняя экономика в целом (4)
  • Садоводческое оборудование (9)
  • Больничное оборудование (5)
  • Гидроэнергетика (42)
  • Гидравлические жидкости (2)
  • Воспламеняемость и горючесть материалов и изделий (89)
  • Иммунитет (103)
  • Лампы накаливания (15)
  • Крытый спортивный инвентарь (1)
  • Системы промышленной автоматизации в целом (18)
  • Системы промышленной автоматизации (59)
  • Измерение и контроль промышленных процессов (403)
  • Промышленные роботы.Манипуляторы (1)
  • Промышленные грузовики (6)
  • Кодирование информации вообще (1)
  • Кодирование информации (22)
  • Информационные науки. Издательство (1)
  • Информационные технологии (ИТ) в целом (21)
  • Информационные технологии (Слова) (6)
  • Информационные технологии (1)
  • Чернила. Краски для печати (6)
  • Суда внутреннего плавания (2)
  • Установки в зданиях (1)
  • Изоляционные жидкости в целом (1)
  • Изоляционные жидкости (10)
  • Изоляционные газы (6)
  • Изоляционные материалы вообще (165)
  • Изоляционные материалы (1)
  • Изоляционные масла (45)
  • Изоляционные системы (34)
  • Изоляция (3)
  • Изоляторы (46)
  • Интегральные схемы.Микроэлектроника (79)
  • Цифровая сеть с интеграцией служб (ISDN) (2)
  • Интерфейсное и соединительное оборудование (58)
  • Внутренняя отделка (3)
  • Двигатели внутреннего сгорания (1)
  • Интернет-приложения (13)
  • ИТ-приложения в медицинских технологиях (7)
  • ИТ-приложения в промышленности (92)
  • ИТ-приложения в области информации, документации и публикаций (8)
  • ИТ-приложения в офисной работе (2)
  • ИТ-приложения в других областях (15)
  • ИТ-приложения на транспорте (30)
  • ИТ-безопасность (5)
  • ИТ-терминал и другое периферийное оборудование (6)
  • Кухонное оборудование (1)
  • Кухонная мебель (1)
  • Лабораторная посуда и сопутствующее оборудование (9)
  • Цоколи и держатели ламп (73)
  • Светильники и сопутствующее оборудование (9)
  • Лампы вообще (14)
  • Языки, используемые в информационных технологиях (20)
  • Стиральные машины (25)
  • Подъемные устройства в целом (1)
  • Лифты.Эскалаторы (1)
  • Освещение в целом (1)
  • Системы освещения (39)
  • Устройства освещения, сигнализации и оповещения (1)
  • Молниезащита (26)
  • Распределительные устройства низкого напряжения и аппаратура управления (66)
  • Смазочные материалы, индустриальные масла и сопутствующие товары (2)
  • Системы смазки (1)
  • Светильники (29)
  • Магнитные компоненты (101)
  • Магнитные материалы (42)
  • Системы управления (1)
  • Производство (Словарь) (1)
  • Производство (5)
  • Производственные формовочные процессы (1)
  • Материалы и комплектующие для железнодорожной техники (1)
  • Измерение электрических и магнитных величин (177)
  • Измерение расхода жидкости (3)
  • Измерение силы, веса и давления (2)
  • Измерение объема, массы, плотности, вязкости (6)
  • Механические конструкции для электронного оборудования (76)
  • Механические испытания металлов (5)
  • Медицинское оборудование в целом (48)
  • Медицинское оборудование (13)
  • Медицинские науки (1)
  • Метрология и измерения в целом (13)
  • Метрология и измерения.Физические явления (Словарь) (7)
  • Материалы на основе слюды (9)
  • Микропроцессорные системы (8)
  • Военные в целом (1)
  • Разное бытовое и торговое оборудование (16)
  • Киноаппаратура (2)
  • Мотоциклы и мопеды (3)
  • Моторы (10)
  • Многослойные приложения (132)
  • Мультимедийные системы и оборудование для телеконференций (44)
  • Нанотехнологии (21)
  • Естественные и прикладные науки (Словарь) (2)
  • Навигационное и управляющее оборудование (79)
  • Нетворкинг (141)
  • Шум от машин и оборудования (22)
  • Шум, создаваемый транспортными средствами (4)
  • Шум по отношению к человеку (1)
  • Неразрушающий контроль (2)
  • Атомная энергетика (23)
  • Атомная энергия в целом (4)
  • Атомная электростанция.Безопасность (92)
  • Офисные машины (2)
  • Бортовое оборудование и приборы (1)
  • Взаимодействие открытых систем (OSI) (25)
  • Взаимосвязь открытых систем в целом (16)
  • Офтальмологическое оборудование (1)
  • Оптические усилители (46)
  • Оптическое оборудование (2)
  • Оптические измерительные приборы (1)
  • Оптические накопители (4)
  • Оптоэлектроника. Лазерное оборудование (104)
  • Прочие сельскохозяйственные машины и оборудование (2)
  • Другие аспекты, связанные с ЭМС (9)
  • Другое аудио-, видео- и аудиовизуальное оборудование (22)
  • Другие конденсаторы (2)
  • Другие элементы и батареи (16)
  • Другие компоненты и аксессуары (1)
  • Другие электрические аксессуары (35)
  • Другое электрооборудование для работы в особых условиях (47)
  • Другое оборудование для радиосвязи (1)
  • Прочее оборудование для телекоммуникационных систем (3)
  • Прочее оборудование, относящееся к сетям передачи и распределения электроэнергии (50)
  • Другое оптоволоконное оборудование (30)
  • Другие системы промышленной автоматизации (5)
  • Прочие неорганические химикаты (1)
  • Другие изоляционные материалы (8)
  • Другое кухонное оборудование (2)
  • Прочие станочные системы (1)
  • Прочие станки (1)
  • Другое медицинское оборудование (7)
  • Другие резисторы (1)
  • Прочие полупроводниковые приборы (88)
  • Прочие стандарты, относящиеся к акустике (1)
  • Другие стандарты, касающиеся вспомогательных средств для инвалидов и инвалидов (1)
  • Прочие стандарты, относящиеся к кинематографии (1)
  • Другие стандарты, связанные с электричеством и магнетизмом (109)
  • Другие стандарты, связанные с охраной окружающей среды (1)
  • Другие стандарты, относящиеся к сельскохозяйственным зданиям и сооружениям (2)
  • Другие стандарты, относящиеся к здравоохранению в целом (4)
  • Другие стандарты, связанные с кодированием информации (2)
  • Прочие стандарты, относящиеся к лампам (87)
  • Прочие стандарты, относящиеся к оптике и оптическим измерениям (3)
  • Другие стандарты, связанные с фотографией (1)
  • Другие стандарты, относящиеся к защите от огня (7)
  • Прочие стандарты качества (5)
  • Другие стандарты, относящиеся к термодинамике (3)
  • Другие распределительные устройства и устройства управления (10)
  • Упаковка и дистрибуция товаров в целом (1)
  • Бумажные и картонные изоляционные материалы (32)
  • Бумажные и пластмассовые конденсаторы (21)
  • Нефтепродукты и оборудование для обращения с природным газом (1)
  • Фотооборудование.Проекторы (1)
  • Фотография (2)
  • Физический уровень (4)
  • Физико-химические методы анализа (2)
  • Физика. Химия (25)
  • Пьезоэлектрические устройства (98)
  • Пластмассовые и резиновые изоляционные материалы (90)
  • Детские площадки (1)
  • Штекерные устройства. Соединители (224)
  • Вилки, розетки, соединители (36)
  • Пневматические инструменты (1)
  • Потенциометры, переменные резисторы (19)
  • Силовые конденсаторы (31)
  • Электростанции в целом (6)
  • Линии электропередачи и распределения (102)
  • Сети передачи и распределения электроэнергии в целом (44)
  • Сети передачи и распределения электроэнергии (22)
  • Уровень представления (1)
  • Регуляторы давления (16)
  • Первичные элементы и батареи (17)
  • Печатные схемы и платы (173)
  • Сертификация продукции и компании.Оценка соответствия (3)
  • Жизненный цикл продукта (1)
  • Производство. Управление производством (56)
  • Защита от преступности (6)
  • Защита от опасных грузов (1)
  • Защита от поражения электрическим током. Живая работа (41)
  • Защита от огня в целом (2)
  • Защита от огня (9)
  • Защитное снаряжение в целом (1)
  • Символы общественной информации.Приметы. Тарелки. Этикетки (1)
  • Насосы и моторы (4)
  • Насосы (7)
  • Покупка. Приобретение. Логистика (1)
  • Качество в целом (58)
  • Управление качеством и обеспечение качества (3)
  • Количество и единицы (12)
  • Радиационные измерения (62)
  • Радиационная защита (84)
  • Радиоприемники (17)
  • Радиорелейные и стационарные системы спутниковой связи (67)
  • Радиосвязь в целом (5)
  • Радиосвязь (9)
  • Радиографическое оборудование (88)
  • Радиографические пленки (1)
  • Железнодорожная техника (Словарь) (1)
  • Железнодорожный подвижной состав в целом (54)
  • Железнодорожный подвижной состав (80)
  • Реакторостроение (17)
  • Приемно-передающее оборудование (56)
  • Выпрямители.Преобразователи. Стабилизированный блок питания (98)
  • Переработка (1)
  • Хладагенты и антифризы (1)
  • Холодильная техника (1)
  • Реле (58)
  • Репродукционная техника (8)
  • Исследования и разработки (14)
  • Резисторы в целом (1)
  • Резисторы (8)
  • ВЧ разъемы (94)
  • Дорожная техника и установки (1)
  • Автомобильный транспорт (17)
  • Системы дорожного транспорта (1)
  • Дорожные транспортные средства в целом (3)
  • Крыши (1)
  • Вращающееся оборудование в целом (34)
  • Вращающееся оборудование (41)
  • Мешки.Сумки (2)
  • Безопасность машин (50)
  • Сантехника (3)
  • Пильные станки (5)
  • Уплотнения для труб и шлангов в сборе (1)
  • Полупроводниковые материалы (7)
  • Полупроводниковые приборы вообще (102)
  • Полупроводниковые приборы (26)
  • Услуги (2)
  • Сеансовый уровень (1)
  • Швейные машины и другое оборудование для швейной промышленности (2)
  • Судостроение и морские сооружения (Словарь) (1)
  • Судостроение и морские сооружения в целом (2)
  • Мелкая кухонная техника (30)
  • Умный текстиль (2)
  • Программное обеспечение (3)
  • Солнечная энергетика (180)
  • Твердотопливные обогреватели (2)
  • Твердые отходы (2)
  • Специальное измерительное оборудование для использования в телекоммуникациях (3)
  • Катушки.Бобины (11)
  • Стандартизация. Общие правила (3)
  • Стерилизация и дезинфекция (1)
  • Оборудование для стерилизации (3)
  • Подстанции. Ограничители перенапряжения (22)
  • Сверхпроводимость и проводящие материалы (30)
  • Хирургические инструменты и материалы (4)
  • Переключатели (18)
  • Переключатели (31)
  • КРУЭ в целом (4)
  • КРУЭ (13)
  • Шприцы, иглы и катетеры (4)
  • Танталовые электролитические конденсаторы (8)
  • Метчики и плашки (1)
  • Технические чертежи в целом (3)
  • Техническая документация по продукту (36)
  • Телекоммуникационные системы (9)
  • Телекоммуникационное оконечное оборудование (1)
  • Телекоммуникации в целом (8)
  • Телекоммуникации.Аудио- и видеотехника (Словаря) (6)
  • Телекоммуникации. Аудио- и видеотехника (2)
  • Телеуправление. Телеметрия (217)
  • Телефонное оборудование (3)
  • Телевидение и радиовещание (34)
  • Телевизионные приемники (17)
  • Приборы для измерения температуры (12)
  • Общие условия испытаний и процедуры (25)
  • Театральное, сценическое и студийное оборудование (1)
  • Терапевтическое оборудование (32)
  • Термисторы (10)
  • Термодинамика и измерение температуры (1)
  • Тиристоры (5)
  • Игрушки (5)
  • Трансформеры.Реакторы (97)
  • Оборудование для переливания, инфузии и инъекций (9)
  • Транзисторы (17)
  • Системы передачи (11)
  • Транспортный уровень (19)
  • Клапаны (4)
  • Переменные конденсаторы (1)
  • Лакированные ткани (3)
  • Системы вентиляции и кондиционирования (1)
  • Вентиляторы. Поклонники. Кондиционеры (10)
  • Вибрация и удары по отношению к человеку (1)
  • Видеосистемы (114)
  • Словари (1)
  • Часы (2)
  • Водонагревательное оборудование (7)
  • Качество воды (2)
  • Системы водоснабжения (1)
  • Сварочные материалы (1)
  • Сварочное оборудование (22)
  • Сварка, пайка и пайка (4)
  • Ветроэнергетические системы (57)
  • Провода и симметричные кабели (61)
  • Провода (131)
  • Зарядные устройства для аккумуляторов | 12 В постоянного тока | 24 В постоянного тока | 32 В постоянного тока | от 6 ампер до 95 ампер | Настенное крепление | Мобильное крепление


    Зарядные устройства серии Phase Three

    Вход: 115 или 115/230 В переменного тока
    Выход: 12, 24 или 32 В постоянного тока, 7–95 А

    Phase Three «Умная» технология зарядки аккумуляторов теперь доступна в широком диапазоне уровней мощности, что позволяет вам выбрать правильный размер, функции и гибкость, необходимые практически для любого применения, от обеспечения быстрой перезарядки вспомогательных аккумуляторов в транспортных средствах, припаркованных на станции. дома, для питания непрерывных нагрузок и поддержания пикового заряда в больших аккумуляторных системах на удаленных объектах связи, а также в промышленных генераторах и морских приложениях.Эти зарядные устройства взаимодействуют с батареями, чтобы провести их через оптимальный трехэтапный процесс зарядки, который обеспечивает максимально быстрое восстановление и идеальное кондиционирование, максимально увеличивая производительность батареи и продлевая срок ее службы.

    Узнайте больше о зарядных устройствах серии Phase Three



    Зарядные устройства серии PTM

    Вход: 115/230 В переменного тока
    Выход: 24 В постоянного тока, 67 А

    С распространением коммуникационных сетей на удаленные объекты и мобильные приложения, где для обеспечения высокой надежности необходимо резервное питание 12 и 24 В, растет спрос на системы питания постоянного тока в конфигурации для настенного монтажа.Модульная система Phase Three (PTM) была специально разработана для этой цели и обеспечивает функции резервирования питания при монтаже в стойку в настенном блоке и предоставляет установщикам удобное и профессиональное решение для этой растущей области сетевого питания.

    Узнайте больше о модульном зарядном устройстве Phase Three



    Зарядные устройства серии ABC

    Вход: 115/230 В переменного тока
    Выход: 12 В постоянного тока, 6 А

    Зарядные устройства серии ABC входят в линейку Newmar уже 30 лет.В них используется проверенная временем схема зарядки SCR, индивидуально определяющая и регулирующая каждую из двух изолированных групп батарей, что позволяет пользователю оставлять зарядное устройство в рабочем состоянии на неопределенный срок, даже в условиях холостого хода, не опасаясь перезарядки. Эти зарядные устройства идеально подходят для транспортных средств, которые имеют прерывистую потребность в заряде аккумулятора.

    Узнайте больше о зарядных устройствах серии ABC


    Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора с использованием транзисторов BC157 и BC147

    Это мастер-класс по изготовлению автоматического зарядного устройства на 12 В для зарядки аккумуляторов мотоциклов, рикш и т. д.Эта схема имеет самую экстремальную скорость зарядки 2 ампера. Схема будет заряжать автомобильные аккумуляторы, не выталкивая их из своего уникального крепления и не нуждаясь в последовательном рассмотрении на том основании, что схема автоматически переключится с зарядки током на зарядку потоком, когда батарея окажется полностью заряженной. Лампа будет светиться, сигнализируя об этом состоянии.

    Оборудование Компоненты [inaritcle_1]

    Принципиальная схема

    Работа цепи

    Для изготовления автомобильного зарядного устройства вам понадобятся такие компоненты, как трансформатор, предохранитель, транзисторы, диод, лампа и т. д.

    Прежде чем поставить аккумулятор на зарядку, необходимо выполнить ряд действий:

    • Используйте безопасные перчатки и очки.
    • Осмотреть аккумулятор на предмет механических повреждений, утечки жидкости.
    • Отвинтите крышку, чтобы оставить образующийся водород, чтобы батарея не закипела.
    • Требуется только дистиллированная вода.
    • Проверьте уровень жидкости.
    • Исследуйте жидкость.
    • Старайтесь не включать зарядное устройство в систему, пока провода не будут связаны с клеммами.
    • Заряжайте аккумулятор только в проветриваемых зонах со всех сторон, так как при зарядке выделяются опасные вещества.

    После того, как вы поставили аккумулятор на зарядку, в течение длительного времени ток будет падать, а напряжение на клеммах увеличиваться. В момент, когда напряжение достигает 14,5В – зарядку следует прекратить, отключив от системы. В момент, когда напряжение достигнет значения более 14,5В, аккумулятор начнет закипать, а пластины разрядятся от жидкости.

    Применение и использование

    Схема зарядного устройства автомобильного аккумулятора допустима для использования в качестве зарядного устройства автомобильного аккумулятора, а также для зарядки аккумуляторов различных автомобилей и т.д.

    Высокочастотное зарядное устройство — Michaels Energy

    Что это?

    Высокочастотные зарядные устройства — это более эффективный способ зарядки больших аккумуляторов, например, используемых в электрических вилочных погрузчиках. Большинство существующих зарядных устройств, используемых в настоящее время, относятся к одному из двух типов: феррорезонансный или кремниевый управляемый выпрямитель (SCR).Как правило, они дешевле, но и менее эффективны. Существуют также менее распространенные гибридные зарядные устройства (также известные как управляемые феррорезонансные), которые лишь немного более эффективны, чем феррорезонансные.

    Как это работает?

    Зарядные устройства для аккумуляторов преобразуют стандартную мощность переменного тока в постоянный ток для хранения в аккумуляторе. В высокочастотных зарядных устройствах используются более совершенные схемы для преобразования мощности на более высоких частотах, что снижает потери преобразования и повышает эффективность зарядки.

    Какие приложения наиболее подходят?

    Наилучшее применение — склады или промышленные предприятия, на которых часто используются вилочные погрузчики и которые работают в две или три смены в день.Обычно это соответствует как минимум двум зарядкам аккумулятора в день для каждого вилочного погрузчика.

    Какие сбережения?

    Переход со стандартных SCR или феррорезонансных зарядных устройств на высокочастотные зарядные устройства приводит к стандартной экономии около 7%. Это основано на средней эффективности оборудования, но нередко можно увидеть экономию до 15% в зависимости от конкретной эффективности существующего и нового оборудования. При в среднем около двух зарядок в день семь дней в неделю ожидаемая экономия составит от 2000 до 5000 кВтч в год на одно зарядное устройство.

    Какие неэнергетические преимущества?

    В большинстве случаев высокочастотные зарядные устройства будут иметь более высокий коэффициент мощности, чем существующие зарядные устройства, особенно по сравнению с SCR. Если у клиента есть большое количество зарядных устройств и проблемы с коэффициентом мощности, это может помочь установить коэффициент мощности и снизить плату за коэффициент мощности.

    Сколько стоит?

    На момент написания этой статьи стоимость этих зарядных устройств колеблется от 1500 до 2500 долларов США за единицу.

    Каково состояние/доступность технологии?

    Эта технология доступна у нескольких поставщиков.

    Какие виды поощрений/программ доступны?

    В настоящее время эта технология обычно оценивается в рамках пользовательских программ скидок, хотя некоторые программы предлагают предписывающие варианты. В зависимости от требований программы может потребоваться объем проекта, состоящий из нескольких замен зарядных устройств, чтобы сделать жизнеспособный проект.

    Вторичные цепи зарядки тиристоров. Схема и принцип работы тиристорного зарядного устройства

    Использование зарядных устройств на тиристорах оправдано — восстановление работоспособности аккумуляторов происходит гораздо быстрее и «правильнее».Поддерживается оптимальное значение зарядного тока, напряжения, поэтому навредить аккумулятору вряд ли получится. Ведь перенапряжение может выкипятить электролит, разрушить свинцовые пластины. И все это ведет к провалу. Но нужно помнить, что современные свинцово-кислотные аккумуляторы способны выдержать не более 60 полных циклов разрядки-зарядки.

    Общее описание схемы зарядного устройства

    Сделать на тиристорах может каждый, если есть знания в электротехнике.Но чтобы правильно выполнить всю работу, нужно иметь под рукой хотя бы самый простой измерительный прибор – мультиметр.

    Позволяет измерять напряжение, ток, сопротивление, проверять работоспособность транзисторов. А в наличии такие функциональные блоки:

    1. Понижающее устройство — в простейшем случае это обычный трансформатор.
    2. Блок выпрямителя состоит из одного, двух или четырех полупроводниковых диодов. Обычно используется мостовая схема, так как она создает почти чистый постоянный ток без пульсаций.
    3. Блок фильтров представляет собой один или несколько электролитических конденсаторов. С их помощью отсекается вся переменная составляющая в выходном токе.
    4. Стабилизация напряжения осуществляется с помощью специальных полупроводниковых элементов — стабилитронов.
    5. Амперметр и вольтметр контролируют ток и напряжение соответственно.
    6. Регулировка параметров выходного тока осуществляется устройством, собранным на транзисторах, тиристоре и переменном сопротивлении.

    Основной элемент — трансформатор

    Без него просто никуда, сделать зарядное устройство с тиристорным управлением без использования трансформатора не получится.Цель использования трансформатора – снизить напряжение с 220 В до 18-20 В. Именно столько необходимо для нормальной работы зарядного устройства. Общая конструкция трансформатора:

    1. Стальной пластинчатый магнитопровод.
    2. Первичная обмотка подключена к источнику переменного тока 220 В.
    3. Вторичная обмотка подключается к основной плате зарядного устройства.

    В некоторых конструкциях могут использоваться две вторичные обмотки последовательно. Но в конструкции, которая рассматривается в статье, используется трансформатор, имеющий одну первичную и столько же вторичных обмоток.

    Грубый расчет обмоток трансформатора

    В конструкции тиристорного зарядного устройства целесообразно использовать трансформатор с существующей первичной обмоткой. Но если первичной обмотки нет, нужно ее рассчитать. Для этого достаточно знать мощность устройства и площадь поперечного сечения магнитопровода. Желательно использовать трансформаторы мощностью свыше 50 Вт. Если известно сечение магнитопровода S (кв.См) можно рассчитать количество витков на каждый 1 В напряжения:

    Н = 50/С (кв.см).

    Для расчета количества витков в первичной обмотке нужно 220 умножить на N. Вторичная обмотка считается так же. Но надо учитывать, что в бытовой сети напряжение может подскочить до 250 В, поэтому трансформатор должен выдерживать такие перепады.

    Намотка и сборка трансформатора

    Перед началом намотки необходимо рассчитать диаметр провода, который потребуется использовать.Для этого нужно воспользоваться простой формулой:

    d = 0,02×√I (витков).

    Сечение провода измеряется в миллиметрах, ток обмотки — в миллиамперах. Если вам нужно заряжать током 6 А, то подставьте в корень значение 6000 мА.

    Рассчитав все параметры трансформатора, начинаем наматывать. Укладывайте виток к витку ровно, чтобы обмотка влезла в окно. Закрепляешь начало и конец — их желательно припаять к свободным контактам (если они есть).Как только обмотка будет готова, можно собирать пластины из трансформаторной стали. Обязательно после завершения намотки покройте провода лаком, это избавит от гула при работе. Клеевой раствор также можно наносить на пластины сердечника после сборки.

    Изготовление печатной платы

    Для самостоятельного изготовления печатной платы на тиристоре необходимо иметь следующие материалы и инструменты:

    1. Кислота для очистки поверхности фольгированного материала.
    2. Припой и олово.
    3. Фольгированный текстолит (гетинакс достать сложнее).
    4. Малая дрель и сверла 1-1,5 мм.
    5. Хлорид железа. Гораздо лучше использовать этот реагент, так как он гораздо быстрее удаляет лишнюю медь.
    6. Маркер.
    7. Лазерный принтер.
    8. Железо.

    Прежде чем приступить к редактированию, нужно нарисовать дорожки. Лучше всего это сделать на компьютере, затем распечатать рисунок на принтере (обязательно лазерном).

    Распечатку выполнять на листе из любого глянцевого журнала.Рисунок переводится очень просто — лист прогревается горячим утюгом (без фанатизма) несколько минут, затем некоторое время остывает. Но также можно нарисовать дорожки от руки маркером, а затем поместить текстолит в раствор на несколько минут.

    Назначение элементов памяти

    Устройство выполнено на основе фазоимпульсного регулятора на тиристоре. Дефицитных компонентов в нем нет, поэтому при условии монтажа исправных деталей вся схема может работать без наладки.В конструкции присутствуют следующие элементы:

    1. Диоды VD1-VD4 — мостовой выпрямитель. Они предназначены для преобразования переменного тока в постоянный.
    2. Блок управления собран на однопереходных транзисторах VT1 и VT2.
    3. Время заряда конденсатора С2 можно регулировать переменным сопротивлением R1. Если его ротор сместить в крайнее правое положение, то зарядный ток будет наибольшим.
    4. VD5 — диод, предназначенный для защиты цепи управления тиристором от обратного напряжения, возникающего при его включении.

    У такой схемы есть один большой недостаток — большие колебания зарядного тока, при нестабильном напряжении в сети. Но это не помеха, если в доме используется стабилизатор напряжения. Можно собрать зарядное устройство на двух тиристорах — будет стабильнее, но реализовать такую ​​конструкцию сложнее.

    Элементы крепления на печатной плате

    Диоды и тиристор желательно монтировать на отдельных радиаторах, и обязательно изолировать от корпуса.Все остальные элементы установлены на печатной плате.

    Навесной монтаж использовать нежелательно — слишком некрасиво выглядит и даже опасно. Для размещения элементов на доске необходимо:

    1. Просверлить отверстия для ножек тонким сверлом.
    2. Подкрасьте все печатные дорожки.
    3. Покройте гусеницы тонким слоем жести, это обеспечит надежную установку.
    4. Установите все элементы и припаяйте их.

    После окончания монтажа можно покрыть дорожки эпоксидной смолой или лаком.Но перед этим обязательно подключите трансформатор и провода, которые идут к аккумулятору.

    Окончательная сборка прибора

    Закончив монтаж ЗУ на тиристоре КУ202Н, нужно найти для него подходящий корпус. Если ничего не подходит, сделайте сами. Можно использовать тонкий металл или даже фанеру. Расположите трансформатор и радиаторы с диодами, тиристор в удобном месте. Их нужно хорошо охладить. Для этого можно установить кулер в заднюю стенку.

    {!LANG-363af612308affcc48a3803968be984b!}

    {!ЯЗЫК-f1dc512cab545f30e2b0a1756e41a925!}

    {!LANG-956618a81ff72badd0864d738b98963b!}
    {!LANG-2b3baffcba3fffada5cdf480884ab9e4!}

    {!LANG-a30df23e04342523d2b00036304f542936304!}

    {!ЯЗЫК-c98d4cf1b39277679643f22472f385b8!}

    {! LANG-0e7d8071d796ebeacf5553eb7dfb9c62!}
    {! LANG-cb7f85fb3b5e6c81f58aceb38ef89d91!}
    {! LANG-10e572bfdcd793aa2432d4a6cb445a5b!}
    {! LANG-2540f84db0e111a10d964139fa7dcaba!}
    {! LANG-f571c32842df340ecb14102ed7e28169!}
    {! LANG-6af105a255c4982c4a9d35f4396b2780!}
    { ! LANG-624a8b35639b6c8edc9f8abe9a74e1be!}
    {! LANG-19049e31bb57d3fc5def38a41b3f48bf!}
    {! LANG-6c0f37513dd23e9f7216b3b1a9b37154!}
    {! LANG-f028d7e258bf063cd4f39aad3275294e!} {! LANG-8f8f6a464a1d7394099d59dad2d5912f!} )
    {! LANG-24be324688b7c185515569a77c3!}
    { !LANG-dd416f449e3b060c2d29e943464f8123!}
    {!LANG-73d1fb0a09ac13c7d8784ce31f4951b5!}

    {!ЯЗЫК-d026545fc2a65ef9c756c21cb792bac9!}

    {!LANG-0addecc13118bdb13cd497ef2af10186!}

    {!ЯЗЫК-a9c62b60839ed9499bf36b77b3cf66db!}

    {!LANG-f41f540ca964a54844598521140c3efb!}
    {!LANG-4c0a91d61c410da9dfc90c12285ae2c6!}

    {!ЯЗЫК-f3a5639d3a785dbe5037826b0fceb82a!}

    {! LANG-d7cf596bd7ef3edf39a98b2516bc38a0!}
    {! LANG-26edd72428f69d976079fab3f9145b6e!}
    {! LANG-7f374565fb546fe5fa3ce12e6f01d467!}
    {! LANG-56c5876605afe17cb394a9c71ceb2fb7!}

    {!ЯЗЫК-f27fd5001c6fb913c1045064c87f539f!}

    {!ЯЗЫК-9c5d8d044b3c495b4357b4606e7e6d45!}

    {!LANG-177f0eb97c41c1d839bff85af7cb1120!}

    Достал из телевизоров динамики 3ГДШ-1, что бы они без дела не лежали, решил сделать динамики, но так как у меня есть внешний усилитель с сабвуфером, значит я будет собирать спутники.

    Всем привет, уважаемые радиолюбители и аудиоманьяки! Сегодня я расскажу как доработать ВЧ динамик 3ГД-31 (-1300) он же 5ГДВ-1. Они применялись в таких акустических системах, как 10МАС-1 и 1М, 15МАС, 25АС-109……. Доработка и установка динамика 4ГД-35-65 в аудиосистему 10МАС-1М

    И снова мой друг Вячеслав (SAXON_1996) хочет поделиться своим опытом по колонкам. Слово Вячеславу Приобрел один динамик 10МАС с фильтром и ВЧ динамик.Я не …… уже давно.

    Известно, что в процессе эксплуатации аккумуляторов их пластины могут сульфатироваться, что приводит к выходу аккумулятора из строя. Если заряжать импульсным несимметричным током, то можно восстановить такие аккумуляторы и продлить срок их службы, при этом токи заряда и разряда надо установить 10:1. Я сделал зарядное устройство, которое может работать в 2-х режимах. Первый режим обеспечивает обычный заряд аккумуляторов постоянным током до 10 А. Величина зарядного тока устанавливается тиристорными регуляторами.Второй режим (Вк 1 выкл, Вк 2 вкл) обеспечивает импульсный ток заряда 5А и ток разряда 0,5А.

    Рассмотрим работу схемы (рис. 1) в первом режиме. На понижающий трансформатор Тр1 подается переменное напряжение 220 В. Во вторичной обмотке формируются два напряжения 24В относительно средней точки. Удалось найти трансформатор со средней точкой во вторичной обмотке, что позволяет уменьшить количество диодов в выпрямителях, создать запас мощности и облегчить тепловой режим.Переменное напряжение со вторичной обмотки трансформатора поступает на выпрямитель на диодах Д6, Д7. Плюс со средней точки трансформатора идет на резистор R8, ограничивающий ток стабилитрона D1. Стабилитрон D1 определяет рабочее напряжение схемы. Генератор управления тиристорами собран на транзисторах Т1 и Т2. Конденсатор С1 заражается по цепи: плюс питания, переменный резистор R3, R1, С1, минус. Скорость зарядки конденсатора С1 регулируется переменным резистором R3.Конденсатор С1 разряжается по цепи: эмиттер — коллектор Т1, база — эмиттер Т2, R4 минирует конденсатор. Транзисторы Т1 и Т2 открываются и положительный импульс с эмиттера Т2 через ограничительный резистор R7 и развязывающие диоды Д4 — Д5 поступает на управляющие электроды тиристоров. При этом переключатель Вк 1 включен, Вк 2 выключен. Тиристоры в зависимости от отрицательной фазы переменного напряжения поочередно открываются, и минус каждого полупериода уходит на минус батареи.Плюс от средней точки трансформатора через амперметр к плюсу аккумулятора. Резисторы R5 и R6 определяют режим работы транзисторов Т1-2. R4 — нагрузка эмиттера Т2, на который выделяется положительный управляющий импульс. R2 — для более стабильной работы схемы (в некоторых случаях можно пренебречь).

    Работа схемы памяти во втором режиме (Vk1 — выключено; Vk2 — включено). Выключенный Vk1 отсекает цепь управления тиристором D3, при этом он остается постоянно закрытым.В работе остается один тиристор D2, который выпрямляет только один полупериод и выдает импульс заряда в течение одного полупериода. Во время второго полупериода простоя батарея разряжается через включенный Vk2. Нагрузкой является лампа накаливания 24В х 24Вт или 26В х 24Вт (при напряжении на ней 12В она потребляет ток 0,5А). Лампочка вынесена за пределы корпуса, чтобы не нагревать конструкцию. Значение зарядного тока устанавливается регулятором R3 по показаниям амперметра.Учитывая, что при зарядке аккумулятора часть тока протекает через нагрузку L1 (10%). Тогда показание амперметра должно соответствовать 1,8А (при импульсном зарядном токе 5А). так как амперметр обладает инертностью и показывает среднее значение силы тока за период времени, а заряд производится в течение половины периода.


    Детали и конструкция зарядного устройства. Подойдет любой трансформатор мощностью не менее 150 Вт и напряжением во вторичной обмотке 22 — 25 В.Если использовать трансформатор без средней точки во вторичной обмотке, то из схемы необходимо исключить все элементы второго полупериода. (К1, Д5, Д3). Схема будет полностью работоспособна в обоих режимах, только в первом она будет работать на одном полупериоде. Тиристоры можно использовать КУ202 на напряжение не менее 60В. Их можно устанавливать на радиатор без изоляции друг от друга. Диоды Д4-7 любые на рабочее напряжение не ниже 60В. Транзисторы можно заменить низкочастотными германиевыми транзисторами соответствующей проводимости.работает на любой паре транзисторов: П40 — П9; МП39 — МП38; КТ814 — КТ815 и т.д. Любой стабилитрон Д1 на 12-14В. Вы можете соединить два последовательно, чтобы установить желаемое напряжение. В качестве амперметра использовал головку миллиамперметра на 10мА, 10 делений. Шунт подобран опытным путем, намотан проводом 1,2мм без каркаса на диаметр 8мм 36 витков.


    Настройка зарядного устройства. При правильной сборке работает сразу. Иногда необходимо установить пределы регулирования Min — Max.выделение С1, как правило, вверх. Если есть сбои регулирования, выберите R3. Обычно в качестве нагрузки для регулировки подключал мощную лампу от диапроектора 24В х 300Вт. В разрыв цепи заряда аккумулятора желательно поставить предохранитель на 10А.

    Обсудить статью ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО

    Тиристорное зарядное устройство имеет ряд преимуществ. Эта схема позволяет безопасно заряжать любой автомобильный аккумулятор на 12В без риска закипания.

    Кроме того, устройства этого типа подходят для восстановления свинцово-кислотных аккумуляторов.Это достигается за счет управления параметрами зарядки, а значит, возможностью имитации режимов восстановления.

    Распространенная, простая, но очень эффективная схема тиристорного фазоимпульсного регулятора мощности уже давно используется для заряда свинцово-кислотных аккумуляторов.

    Узнайте время зарядки вашего аккумулятора

    Зарядка на КУ202Н позволяет:

    • достигают зарядного тока до 10А;
    • для выдачи импульсного тока, благоприятно влияющего на срок службы аккумулятора;
    • собрать устройство своими руками из недорогих деталей, доступных в любом магазине электроники;
    • повторить принципиальную схему даже новичку, поверхностно знакомому с теорией.

    Условно представленную схему можно разделить на:

    • Понижающее устройство представляет собой трансформатор с двумя обмотками, который преобразует напряжение сети 220В в необходимое для работы устройства 18-22В.
    • Выпрямительный блок, преобразующий импульсное напряжение в постоянное, собран из 4-х диодов или реализован с помощью диодного моста.
    • Фильтры представляют собой электролитические конденсаторы, отсекающие переменные составляющие выходного тока.
    • Стабилизация осуществляется стабилитронами.
    • Регулятор тока выполнен компонентом на базе транзисторов, тиристоров и переменного сопротивления.
    • Выходные параметры контролируются с помощью амперметра и вольтметра.

    Принцип работы

    Цепь транзисторов VT1 и VT2 управляет электродом тиристора. Ток протекает через VD2, защищающий от возвратных импульсов. Оптимальный зарядный ток регулируется компонентом R5.В нашем случае он должен быть равен 10% от емкости аккумулятора. Для управления регулятором тока этот параметр необходимо установить перед клеммами подключения амперметра.

    Эта схема питается от трансформатора с выходным напряжением от 18 до 22 В. На радиаторы обязательно нужно поставить диодный мост, а также управляющий тиристор для отвода лишнего тепла. Оптимальный размер радиатора должен быть более 100см2. При использовании диодов Д242-Д245, КД203- обязательно изолируйте их от корпуса прибора.

    Эта цепь тиристорного зарядного устройства должна быть оборудована предохранителем для выходного напряжения. Его параметры выбираются в соответствии с собственными потребностями. Если вы не собираетесь использовать токи выше 7 А, то предохранителя на 7,3 А будет достаточно.

    Особенности сборки и эксплуатации

    Тестовая схема терристора

    Зарядное устройство, собранное по представленной схеме, может быть дополнительно дополнено автоматическими системами защиты (от переполюсовки, короткого замыкания и др.). Особенно полезной в нашем случае будет установка системы отключения подачи тока при зарядке аккумулятора, что убережет его от перезаряда и перегрева.

    Другие защитные системы желательно комплектовать светодиодными индикаторами, сигнализирующими о коротких замыканиях и других проблемах.

    Обратите особое внимание на выходной ток, так как он может меняться из-за колебаний в сети.

    Как и аналогичные тиристорные фазорегуляторы, зарядное устройство, собранное по представленной схеме, создает помехи радиоприему, поэтому целесообразно предусмотреть в сети LC-фильтр.

    Тиристор КУ202Н можно заменить на аналогичный КУ202В, КУ 202Г или КУ202Э. Также можно использовать более эффективные Т-160 или Т-250.

    Самодельное тиристорное зарядное устройство

    Для ручной сборки представленной схемы потребуется минимум времени и сил, а также небольшие затраты на комплектующие. Большинство комплектующих можно легко заменить аналогами. Часть деталей можно позаимствовать у неисправного электрооборудования. Перед использованием следует проверить комплектующие, благодаря этому зарядное устройство, собранное даже из бывших в употреблении деталей, будет работать сразу после сборки.

    В отличие от представленных на рынке моделей, производительность самодельного зарядного устройства остается в большем диапазоне. Вы можете заряжать автомобильный аккумулятор от -350С до 350С. Это, а также возможность регулировать выходной ток, придавая аккумулятору большую силу тока, позволяет аккумулятору компенсировать заряд, достаточный для проворачивания двигателя стартером за короткое время.

    Тиристорным зарядным устройствам

    найдется место в гаражах автолюбителей благодаря их способности безопасно заряжать автомобильный аккумулятор.Принципиальная схема этого устройства позволяет собрать его самостоятельно, используя товары с радиорынка. Если ваших знаний недостаточно, вы можете воспользоваться услугами радиолюбителей, которые за плату, в разы меньшую стоимости магазинного зарядного устройства, смогут собрать для вас устройство по предоставленной ими схеме. .

    АВТОМОБИЛЬНОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО

    Тема зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов очень популярна, поэтому предлагаем вашему вниманию еще одну проверенную и хорошо себя зарекомендовавшую схему зарядки.Трансформатор в этом устройстве был использован заводского изготовления, на 36 вольт, в цепях управления. На его вторичной обмотке две 18-вольтовые обмотки, соединенные со средней точкой. Диоды на ток 30 А, полученные от автомобильного генератора (те, что были под рукой), устанавливаются на общий радиатор с тиристором.

    Сам тиристор изолирован от корпуса радиатора слюдяной прокладкой, а радиатор в свою очередь изолирован от корпуса. Получилось просто и компактно, и даже при максимальной нагрузке температура радиатора не поднималась выше 40-45 градусов.

    Пробовали разные тиристоры, вся серия КУ202, но в итоге поставили Т25-ххх, надпись плохо видна, но точно знаю, что это тиристор на ток 25 А.
    Управление собрано на отдельная плата, амперметр использовался для переменного тока, с полным отклонением 5 А, поэтому включался раньше диодов.

    Естественно, в это автомобильное зарядное устройство для постоянного тока можно поставить стрелочный индикатор, причем не обязательно амперметр, а даже вольтметр — с шунтом из низкоомного резистора.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.