Реле на схеме: Страница не найдена

Содержание

ГОСТ 2.756-76 ЕСКД. Обозначения условные графические в схемах. Воспринимающая часть электромеханических устройств

ГОСУДАРСТВЕННЫЕ СТАНДАРТЫ

Единая система конструкторской документации

ОБОЗНАЧЕНИЯ УСЛОВНЫЕ ГРАФИЧЕСКИЕ В СХЕМАХ

ВОСПРИНИМАЮЩАЯ ЧАСТЬ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИХ УСТРОЙСТВ

ГОСТ 2.756-76
(CT СЭВ 712-77)

ИПК ИЗДАТЕЛЬСТВО СТАНДАРТОВ

Москва 1998

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

Единая система конструкторской документации

ОБОЗНАЧЕНИЯ УСЛОВНЫЕ ГРАФИЧЕСКИЕ В СХЕМАХ.
ВОСПРИНИМАЮЩАЯ ЧАСТЬ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИХ УСТРОЙСТВ

Unified system for design documentation.
Graphic designations in diagrams.

The receiving part of electromechanical devices

ГОСТ
2.756-76*

(CT СЭВ 712-77)

Взамен
ГОСТ 2.724-68,
ГОСТ 2.725-68**,
ГОСТ 2.738-68***,
ГОСТ 2.747-68*4

Постановлением Государственного комитета стандартов Совета Министров СССР от 28 июля 1976 г. № 1824 срок введения установлен

с 01.01.78

* Переиздание (октябрь 1997 г.) с Изменением №1, утвержденным в июле 1980 г. (ИУС 11-80)

** В части п. 9 (обозначения обмоток реле, контакторов и магнитных пускателей).

*** В части подпункта 7 табл. 1 (обозначения обмотки электромагнита искателя).

*4 В части подпунктов 22, 23 таблицы (обозначения обмотки реле, контактора, магнитного пускателя, электромагнита, обмотки электромагнита искателя).

*5 Обозначения исполнительных частей (контактов) электромеханических устройств установлены в ГОСТ 2.755-87.

1. Настоящий стандарт устанавливает условные графические обозначения воспринимающих частей электромеханических устройств (электрических реле, у которых связь воспринимающей части с исполнительной осуществляется механически, а также магнитных пускателей, контакторов и электромагнитов) в схемах*5, выполняемых вручную или автоматизированным способом, изделий всех отраслей промышленности.

Стандарт соответствует CT СЭВ 712-77.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2. Обозначения воспринимающих частей электромеханических устройств должны соответствовать приведенным в табл. 1.

3. Размеры условных графических обозначений должны соответствовать приведенным в табл. 2.

Таблица 1

Наименование

Обозначение

1. Катушка электромеханического устройства. Общее обозначение

Примечание. Выводы катушки допускается изображать с одной стороны прямоугольника

2. Катушка электромеханического устройства с одной обмоткой.

Примечание. Наклонную линию допускается не изображать, если нет необходимости подчеркнуть, что катушка с одной обмоткой

3. Катушка электромеханического устройства с двумя обмотками

Примечание. Допускается применять следующее обозначение

4. Катушка электромеханического устройства с п обмотками

Примечания к подпунктам 2-4:

1. Около прямоугольника или в прямоугольнике допускается указывать величины, характеризующие обмотку, например, катушка с двумя обмотками, сопротивление каждой 200 Ом

2. Если катушку электромеханического устройства с несколькими обмотками разносят на схеме, то каждую обмотку изображают следующим образом:

катушка с двумя обмотками

катушка с n обмотками

5. Катушка электромеханического устройства с двумя встречными обмотками

6. Катушка электромеханического устройства с двумя встречными одинаковыми обмотками (бифилярная обмотка)

7. Катушка электромеханического устройства с одним отводом

Примечание. Допускается применять следующее обозначение

8. Катушка электромеханического устройства трехфазного тока

9. Катушка электромеханического устройства с дополнительным графическим полем:

с одним дополнительным графическим полем

с двумя дополнительными графическими полями

Примечания:

1. Линию между двумя дополнительными графическими полями допускается опускать

2. В дополнительном графическом поле указывают уточняющие данные электромеханического устройства, например, электромагнит переменного тока

10. Катушка электромеханического устройства с указанием вида обмотки: обмотка тока

обмотка напряжения

обмотка максимального тока

обмотка минимального напряжения

Примечание к подпунктам 9, 10. При отсутствии дополнительной информации в основном поле допускается в этом поле указывать уточняющие данные, например, катушка электромеханического устройства с обмоткой минимального тока

11. Катушка поляризованного электромеханического устройства

Примечание. Допускается применять следующее обозначение

12. Катушка электромеханического устройства, обладающая остаточным намагничиванием

13. Катушка электромеханического устройства, имеющего механическую блокировку

14. Катушка электромеханического устройства, работающего с ускорением при срабатывании

15. Катушка электромеханического устройства, работающего с ускорением при срабатывании и отпускании

16. Катушка электромеханического устройства, работающего с замедлением при срабатывании

17. Катушка электромеханического устройства, работающего с замедлением при отпускании

18. Катушка электромеханического устройства, работающего с замедлением при срабатывании и отпускании

Примечание к подпунктам 14-18. Около условного графического обозначения допускается указывать временные характеристики электромеханического устройства 17, 18. (Измененная редакция, Изм. № 1).

19. Катушка электромеханического устройства, нечувствительного к переменному току

20. Катушка электромеханического устройства, работающего с механическим резонансом

Примечание. Допускается около обозначения указывать резонансную частоту

21. Воспринимающая часть электротеплового реле

Таблица 2

Наименование

Обозначение

1. Катушка электромеханического устройства

2. Катушка электромеханического устройства с одной обмоткой

3. Катушка электромеханического устройства с двумя встречными обмотками

4. Катушка электромеханического устройства с одним отводом

5. Катушка электромеханического устройства:

с одним дополнительным графическим полем

с двумя дополнительными графическими полями

6. Воспринимающая часть электротеплового реле

Электромагнитное реле на схеме — Весёлый Карандашик

С какой лёгкостью ныне обходится написание и отправка писем друзьям и родственникам, да и кому угодно, если использовать возможности сети интернета. Раньше почтовые курьеры только мечтали о таком способе доставки важных поручений и не могли представить, как быстро передаётся сообщение сейчас.

Пеших гонцов со срочным поручением(франц. estafette) заменили верховыми, специально посланными курьерами, которые меняли(relay — англ. смена) лошадей на почтовых станциях и продолжали свой путь, передавая срочное сообщение до указанного адресата.

Сейчас не много осталось памятников архитектуры, объединяющих релейные почтовые станции.

В сентябре 1837 года Самюэл Финли Бриз Морзе продемонстрировал работу изобретённого аппарата, который смог передать электрический сигнал по проволоке длиной около 1000 футов( 305 м). Это была предельная длина, которую можно было использовать для передачи, так как в цепи аппарата использовалась всего лишь одна маломощная электрическая батарея, напряжение которой значительно падало и электромагниту, находящемуся на обратном конце линии, не хватало электрического тока из-за препятствующего электрического сопротивления линии передачи.

Джозеф Генри оказал огромную помощь Самуэлю Морзе, предложив использовать изобретённое Генри в 1831 году электромагнитное устройство — ‘предок’ нынешнего электромагнитного реле.

По предложению Генри, электрическая цепь передатчика не должна соединяться непосредственно с приёмником, а с устройством из подковообразного сердечника, сделанного из мягкого железа, с обмотанным проводом, и между полюсами магнита что бы помещался металлический якорь.

Основной принцип работы первого электромагнитного реле.

Когда электрическая цепь замыкалась или размыкалась, через обмотку подковообразного электромагнита проходил электрический ток, создавая вокруг сердечника электромагнитное поле. Якорь, который находился между полюсами подковы-сердечника, притягивался к магниту или отходил от него, а своим обратным концом размыкал или замыкал расположенные рядом электрические контакты. Контакты, в свою очередь, управляли следующей, такой же, похожей на предыдущую электрической цепью. Вторая цепь управляла третьей и так далее.

Таким образом, получалась единая цепь, осуществляющая передачу электрического сигнала, напоминающую эстафету(передать сигнал) и смену участков(отдельных цепей), как смену почтовых лошадей(relay,англ). Одним словом будет сказано, была собрана первая релейная проводная связь. Подобным образом, но используя беспроводную — радио связь, работают мобильные телефонные сети, телевидение, телеграф.

Вот краткая история появления современного электромагнитного выключателя — реле́, название которого связано с курьерской почтовой службой.

Из чего состоит современное электромагнитное реле.

Современное электромагнитное реле имеет основные три части: электромагнит, якорь, притягивающийся к сердечнику, и контактный переключатель, управляемый движением якоря.
Электромагнит представляет собой сердечник, во многих моделях — стержень, из магнитного — обычно стального материала с намотанным поверх катушкой из электрического провода. Пластина, притягивающаяся к электромагниту, называется якорем, который управляет через изолированный толкатель контактами, то есть размыкает или смыкает их.

Катушка реле может питаться токами малой величины, а срабатываемый якорь — управлять контактами с  бо́льшими в тысячи раз токами.

Какие электромагнитные реле бывают.

Электромагнитные реле делятся на две основные группы: с нормально замкнутыми контактами и с нормально разомкнутыми. В зависимости от тока управляющего сигнала, они делятся на реле постоянного и переменного тока. Далее разделяются по типу исполнения, по времени срабатывания, по нагрузке на контакты, по контролируемой величине, а также на специальные виды.

Как обозначаются электромагнитные реле на схеме.

Основу любого электромагнитного реле выполняет его обмотка — катушка электрического провода. Она изображается прямоугольником, с отводом от длинных сторон линий, указывающих на подключение к цепи, с обозначением: А1 и А2.

Символьное обозначение соответствует  букве (К).

  • KA — токовое реле;
  • KH — указательное реле;
  • KK — электротепловое реле;
  • KM — контактор или магнитный пускатель;
  • KT — реле времени;
  • KV — реле напряжения;
  • KCC — реле команды включения;
  • KCT — реле команды отключения;
  • KL — промежуточное реле.

Изображение контактов напоминает рисунок выключателей. На концах контактов указываются геометрические символы, характеризующие их тип и функциональность. Символьное обозначение соответствует порядковому обозначению электромагнитного реле в схеме, а через точку номер группы контакта этого реле. К примеру: К1.2.

Область применения реле весьма обширна: холодильники, компьютеры, телевизоры, автомобили, утюги — перечислять можно долго и Вы в этом сами убедитесь, как только сможете находить их на схемах.


«Электромагнитное реле на схеме»

Современное электромагнитное реле имеет основные три части: электромагнит, якорь, притягивающийся к сердечнику, и контактный переключатель, управляемый движением якоря. Электромагнит представляет собой сердечник, во многих моделях — стержень, из магнитного — обычно стального материала с намотанным поверх катушкой из электрического провода. Пластина, притягивающаяся к электромагниту, называется якорем, который управляет через изолированный толкатель контактами, то есть размыкает или смыкает их. Катушка реле может питаться токами малой величины, а срабатываемый якорь — управлять контактами с  бо́льшими в тысячи раз токами.

Игорь Александрович

«Весёлый Карандашик»

что такое реле и зачем оно нужно. Устройство, типы, описание

Электромагнитное реле. Устройство, принцип работы и основные параметры электромагнитного реле.

Маркировка релейной защиты

Электромагнитное реле постоянного тока

Чтобы обозначить релейную защиту, на чертежах применяются маркеры машин, приборов, аппаратов и самого реле. Все устройства изображают в условиях без напряжения во всех электролиниях. По типу назначения релейного прибора применяются три типа схем.

Принципиальные схемы

Принципиальный чертеж выполняется по отдельным линиям – оперативного тока, тока, напряжения, сигнализации. Реле на нем отрисовываются в расчлененном виде – обмотки находятся на одной части рисунка, а контакты – на другой. Маркировка внутреннего соединения, зажимов, источников оперативного тока на принципиальной схеме отсутствует.

Сложные соединения сопровождаются надписями с указанием функционала отдельных узлов.

Монтажная схема

Пример монтажной схемы

Маркировка устройств защиты производится на рабочих схемах, предназначенных для сборки панелей, управления или автоматики. Все приборы, зажимы, соединения или кабели отражают особенности подключения.

Монтажная схема также называется исполнительной.

Структурные схемы

Позволяют выделить общую структуру релейной защиты. Обозначаться будут уже узлы и типы взаимных связей. Для маркировки органов и узлов применяются прямоугольники с надписями или специальные индексы с разъяснением цели применения конкретного элемента. Структурную схему также дополняются условными знаками логических связей.

Источник: http://strojdvor.ru/elektrosnabzhenie/uslovnye-graficheskie-i-bukvennye-oboznacheniya-rele-na-elektricheskix-sxemax/

Виды электрических схем

Такие реле называют поляризованными. Для пояснения принципа работы коммутационных устройств при необходимости на их контакт-деталях изображают квалифицирующие символы, приведенные в табл. Это прекрасно видно по таблице, в которой указаны параметры реле серии Bestar BSC.

Условные графические обозначения светильников и прожекторов Радует, что в обновленной версии ГОСТ добавлены изображения светодиодных светильников и светильников с компактными люминесцентными лампами.

Сам же пружинящий контакт закреплён на ярме. Шкаф, панель, пульт, щиток одностороннего обслуживания, пост местного управления Шкаф, панель двухстороннего обслуживания Шкаф, щит, пульт из нескольких панелей одностороннего обслуживания Шкаф, щит, пульт из нескольких панелей двухстороннего обслуживания Щит открытый Отрисовку в AutoCAD удобно выполнять при помощи блоков и динамических блоков.

А нормально-замкнутые контакты N.

Условные графические обозначения на электрических схемах и схемах автоматизации: ГОСТ 2.

Обозначение условное графическое и буквенный код элементов электрических схем Наименование элемента схемы Буквенный код Машина электрическая.

Условное обозначение полярного реле, на электрической принципиальной схеме, наносится в виде прямоугольника с двумя выводами и жирной точкой у одного из разъёмов. Как проверить реле?
Как читать электрические схемы. Радиодетали маркировка обозначение

Источник: http://tokzamer.ru/bez-rubriki/oboznachenie-rele-na-elektricheskoj-sheme

Введение

Но начнем немного издалека…
Каждый молодой специалист, который приходит в проектирование, начинает либо со складывания чертежей, либо с чтения нормативной документации, либо нарисуй «вот это» по такому примеру. Вообще, нормативная литература изучается по ходу работы, проектирования.

Невозможно прочитать всю нормативную литературу, относящуюся к твоей специальности или, даже, более узкой специализации. Тем более, что ГОСТ, СНиП и другие нормативы периодически обновляются. И каждому проектировщику приходится отслеживать изменения и новые требования нормативных документов, изменения в линейках производителей электрооборудования, постоянно поддерживать свою квалификацию на должном уровне.

Помните, как Льюиса Кэролла в «Алисе в Стране Чудес»?

«Нужно бежать со всех ног, чтобы только оставаться на месте, а чтобы куда-то попасть, надо бежать как минимум вдвое быстрее!»

Это я не к тому, чтобы поплакаться «как тяжела жизнь проектировщика» или похвастаться «смотрите, какая у нас интересная работа». Речь сейчас не об этом. Учитывая такие обстоятельства, проектировщики перенимают практический опыт от более опытных коллег, многие вещи просто знают как делать правильно, но не знают почему. Работают по принципу «Здесь так заведено».

Порой, это достаточно элементарные вещи. Знаешь, как сделать правильно, но, если спросят «Почему так?», ответить сразу не сможешь, сославшись хотя бы на название нормативного документа.

В этой статье я решил структурировать информацию, касающуюся условных обозначений, разложить всё по полочкам, собрать всё в одном месте.

Источник: http://ddecad.ru/uslovnye-oboznacheniya-v-elektricheskikh-skhemakh/

Электронное реле: схема и принцип работы

Периодичность мигания напрямую связана с емкостью конденсатора. Исключение составляет схема соединения реле поворотов типа РС и его аналогов, применяемых на грузовых автомобилях. Пока оценок нет.

Диапазон электропитания: 8…16В. Клемма которая расположена в другом направлении относительно остальных — это 30 или 87? Реле как бы разделяет провод, идущий от блока предохранителей к насосу на две части, которые могут замыкаться внутри реле при подаче напряжения на управляющие контакты магнита. Подключение электронного реле от электромагнитнотеплового отличается лишь наличием вывода соединённого с массой автомобиля. Схема блокировки двигателя с самоподхватом самоблокировкой. А может и 3-канальным, что позволит подключать 4 полюса к нагрузке например, три фазы В 4.


Это обусловлено способом подключения контрольных ламп.


Для крепления корпуса имеются отверстия и проушины под болтовые соединения. Поэтому, любые изменения конструкции транспортного средства вы производите на свой страх и риск. как подключается автомобильный сигнал

Смотрите также: Сп прокладка кабельных линий

Источник: http://ectrl.ru/sovety/elektromagnitnoe-rele.html

В однофазной сети

Реле напряжения для однофазной сети само коммутирует фазный проводник. Пока параметры напряжения в сети находятся в допустимом диапазоне, контакты замкнуты и ток поступает к потребителям – электрическим розеткам, освещению и т.д. В случае, когда оно становится выше или ниже установленных величин, внутренним механизмом автоматически разрывается фазный проводник и потребители обесточиваются.

Однолинейная схема электрического щита с однофазным реле напряжения выглядит следующим образом:

Источник: http://rozetka-online.ru/poleznie-stati-o-rozetkah-i-vikluchateliah/item/212-rele-napryazheniya-na-odnolinejnoj-skheme

Что такое реле

Определение реле таково:

Реле – это электромагнитное коммутационное устройство, предназначенное для установки и разрыва соединений в электрических цепях. Реле срабатывает при скачкообразном изменении входной величины.

Говоря проще, когда входная величина меняется (ток, напряжение), реле замыкает или размыкает цепь. При этом в зависимости от типа реле входная величина не обязательно имеет электрическую природу.

Слово «реле» происходит от французского relay. Это понятие обозначало смену почтовых лошадей или передачу эстафеты.

Источник: http://zaochnik.ru/blog/elektronika-dlya-chajnikov-chto-takoe-rele-i-zachem-ono-nuzhno-ustrojstvo-tipy-opisanie/

Общее описание конструкции

Понятие «реле» объединяет целое семейство устройств разной конструкции. Но в общем случае реле состоит из трех основных функциональных элементов:

  • Воспринимающий. Это первичный элемент, который воспринимает контролируемую величину и преобразует ее в другую физическую величину.
  • Промежуточный. Сравнивает полученное значение с заданным параметром. Если это значение выше или ниже заданного параметра, то на исполнительный элемент передается первичное воздействие.
  • Исполнительный. Этот элемент передает воздействие в цепи, управляемые реле. В результате такого воздействия может произойти: размыкание или соединение управляемой цепи, переключение параметров тока.

Исполнение и принцип действия первичного элемента зависят от того, какое назначение имеет реле и на какую физическую величину (сила тока, напряжение, свет, тепло и т.п.) оно настроено.

Источник: http://radioelementy.ru/articles/chto-takoe-rele/

Электромеханические составляющие

Схематическое изображение электромеханических звеньев и контактов

А — УГО катушки электромеханического элемента (магнитный пускатель, реле)

В — тепловое реле

С — катушка прибора с механической блокировкой

D — контакты замыкающие (1), размыкающие (2), переключающие (3)

Е — кнопка

F — обозначение выключателя (рубильника)на электрической схеме УГО некоторых измерительных приборов. Полный список этих элементов приведен в ГОСТе 2.729 68 и 2.730 73.

Источник: http://profazu.ru/elektrooborudovanie/oboznacheniya/uslovnye-oboznacheniya-v-elektricheskih-shemah.html

Виды и типы электрических схем

Катушка электромеханического устройства, работающего с ускорением при срабатывании и отпускании

Около прямоугольника или в прямоугольнике допускается указывать величины, характеризующие обмотку, например, катушка с двумя обмотками, сопротивление каждой Ом 2. Дополнительные знаки позволяют найти на схеме контакты кнопок управления , реле времени, путевых выключателей и т.

Чтобы изменить положение контактов, необходимо поменять полярность подачи напряжения на обмотке. При подключении нагрузки к контактам реле нужно знать мощность, на которую они рассчитаны. Если катушку подключить к источнику тока, то образовавшееся магнитное поле намагничивает сердечник.

Это были силовые характеристики реле, точнее его контактов. E — Электрическая связь с корпусом прибора. Одна часть К1 — это условное обозначение электромагнитной катушки. На его корпусе нанесены следующие надписи.

Рекомендуем: Как ремониторовать электрику

Принцип работы реле наглядно иллюстрирует следующая схема. Как правило, размеры самих реле позволяют наносить на корпус их основные параметры. Вместе со стержнем и якорем ярмо образует магнитопровод.

Параметры электромагнитных реле. Катушка электромеханического устройства с двумя встречными одинаковыми обмотками бифилярная обмотка 7. Виды и типы. Катушка электромеханического устройства трехфазного тока 9.

Реле сработает, и его контакты K1. Отрисовку светильников в AutoCAD удобно выполнять при помощи динамических блоков. При отсутствии дополнительной информации в основном поле допускается в этом поле указывать уточняющие данные, например, катушка электромеханического устройства с обмоткой минимального тока Он может быть как металлическим, так и пластмассовым.

Его основой является катушка, состоящая из большого количества витков изолированного провода. Электрические параметры некоторых элементов могут быть отображены, непосредственно в документе, или представлены отдельно в виде таблицы.
Как читать электрические схемы

Источник: http://tokzamer.ru/bez-rubriki/oboznachenie-rele-na-elektricheskoj-sheme

Простой термоиндикатор

Термореле (рис. 3), или, говоря точнее, термоиндикатор, выполнен по мостовой схеме [ВРЛ 83-24]. Когда мост сбалансирован, ни один из светодиодов не светится. Стоит температуре повыситься, включится один из светодиодов.

Рис. 3. Принципиальная схема простого термо-индикатора на одном транзисторе и светодиодах.

Если температура, напротив, понизится, загорится другой светодиод. Чтобы различать, в какую сторону изменяется температура, для индикации ее повышения можно использовать светодиод красного свечения, а для индикации понижения — светодиод желтого (или зеленого) свечения. Для балансировки схемы вместо резистора R2 лучше включить потенциометр.

Источник: http://ectrl.ru/sovety/elektromagnitnoe-rele.html

Графическое обозначение электроэнергетических объектов на схемах

Наименование
объекта

Обозначение объекта

существующего

проектируемого

намечаемого

Электростанция. Общее обозначение

Электростанция тепловая ТЭС. Общее обозначение, ГРЭС

Электростанция тепловая с выдачей тепловой энергии потребителю ТЭЦ

Электростанция гидравлическая. Общее обозначение

Электростанция атомная

Подстанция. Общее обозначение

Подстанция переменного тока 35 кВ

Подстанция переменного тока 110 кВ

Подстанция переменного тока 220 кВ

Подстанции переменного тока 500 кВ

Подстанции тяговые переменного тока

Подстанция тяговая постоянного тока

Линия электропередач. Общее обозначение

Линия электропередачи до 1 кВ

Линия электропередач свыше 1 кВ

Кабельная линия

Воздушная линия

Линия электропередач постоянного тока

± 110

±110

±110

Источник: http://eti.su/articles/spravochnik/spravochnik_1632.html

Как проверить реле на работоспособность

Проверить на работоспособность достаточно просто, для этого нужно посмотреть на корпусе какое номинальное напряжение для этой модели. Если это 12В, достаточно подключить блок питания к контактам, если при срабатывании появляются характерные щелчки, это свидетельствует об исправном состоянии.

Если щелчков нет, возможно неверно соблюдена полярность или недостаточное напряжение. В замкнутом – неисправном реле щелчков не происходит, в таком случае его можно попробовать восстановить, см. видео ниже.

Источник: http://ectrl.ru/sovety/elektromagnitnoe-rele.html

Где приобрести реле и их стоимость

Реле в зависимости от типа КУ, производителя, сферы применения и продавца могут стоить от 15$ до нескольких сотен. Приобрести необходимое коммутационное устройство можно непосредственно у производителя в традиционных специализированных магазинах или интернете. В настоящее время купить нужное реле любого типа и назначения не составит труда. Существуют специальные каталоги, в которых указывается маркировка, компания-производитель, параметры и стоимость изделия.

Источник: http://homius.ru/chto-takoe-rele.html

Обозначение реле на схеме

Обозначение реле на принципиальной схеме

На электрических схемах реле обозначается прямоугольником, от наибольших сторон которого показаны выводы питания. Функциональное назначение реле указывается на схеме буквами:

  • KA – тока;
  • KV – напряжения;
  • KB – блокировки;
  • KBS – блокировки от многократного включения;
  • KH – указательное;
  • KL – промежуточное;
  • KQ – фиксации положения выключателя;
  • KSV – контроля цепи напряжения;
  • KSP – контроля давления;
  • KSH – контроля напора;
  • KSL – контроля уровня жидкости;
  • KSR – скорости;
  • KSQ – состава вещества;
  • KW – мощности;
  • KZ – сопротивления.

Источник: http://radioelementy.ru/articles/chto-takoe-rele/

Основные технические характеристики реле

Основные характеристики релейного соединения – зависимость между входными и выходными значениями.

Основные показатели:

  • время срабатывания – отклик от момента подачи сигнала до начала действия;
  • управляемая мощность, которой могут управлять контакты соединения при отклике цепи;
  • мощность срабатывания –наименьший показатель, который требуется для начала срабатывания:
  • величина тока срабатывания;
  • сопротивление обмотки катушки;
  • частота коммутаций под нагрузкой – режим отклика релейного соединения.
Обозначение Наименование показателя Описание
Хср Показатель срабатывания Величина, при которой происходит срабатывание якоря (воздействующая величина)
Хотп Показатель отпуска Противоположный параметр, при котором якорь отпадает (воздействующая величина)
Кв Коэффициент возврата Отношение значения отпуска к значению срабатывания Кв = Хотп / Хср
Хр Рабочее значение воздействующего показателя Максимальное значение величины воздействия, при которой воспринимающий элемент может находиться без разрушений и перегрева выше допустимого температурного режима
Кз Коэффициент запаса (по срабатыванию) Кз = Хр / Хср> 1

Источник: http://ectrl.ru/sovety/elektromagnitnoe-rele.html

РЕЛЕ

   В этой статье мы поговорим о Реле. Реле это устройство, созданное для коммутации электрических цепей, которое может осуществляться в устройствах автоматики даже без помощи человека. Рассмотрим поподробнее, какие существуют типы, и для каких целей служат реле. Самое распространенное электромагнитное реле может быть в двух положениях: включено и отключено. Состоит реле из контактов, катушки, подвижного якоря, толкателя контактной системы, выводов реле. Фото катушки магнитного пускателя (реле), изображено на нижеприведенном рисунке, все катушки сделаны по одному принципу:

Катушка магнитного пускателя

   Катушка представляет собой медный провод, намотанный на оправке, и представляет собой, в простейшем случае цилиндр, внутри которого находиться сердечник электромагнита. При подаче напряжения на выводы катушки, она втягивает в себя сердечник по принципу электромагнита, при этом толкатель двигает (толкает) подвижную систему контактов, часть из которых при этом замыкается, а часть размыкается.

Рисунок строение реле

   Далее изображено схематическое обозначение основных деталей, из которых состоит реле и которые необходимы нам для понимания его работы:

Схематические обозначения деталей реле

 — Под цифрой один изображена катушка электромагнитного реле, так она обозначается на принципиальных схемах.
 — Под цифрой два изображен свободно разомкнутый контакт.
 — Под цифрой три изображен свободно замкнутый контакт. 

   А здесь изображены катушка и группы контактов вместе:

Схематическое обозначение катушки и контактов

   Контакты реле могут быть, как свободно замкнутыми, так и свободно разомкнутыми. Свободно замкнутые, это те контакты, которые в отсутствие напряжения на катушке реле находятся в замкнутом состоянии. Свободно разомкнутые контакты соответственно в отсутствие напряжения находятся в разомкнутом состоянии. Реле бывают рассчитанные на работу, как от переменного, так и от постоянного тока. На фотографии можно видеть маломощное электромагнитное реле:

Фотография электромагнитного реле

   Электромагнитные реле выпускаются на разную мощность, начиная от низковольтных малогабаритных реле, магнитных пускателей осуществляющих управление двигателями и цепями управления станков, до мощных контакторов (сделанных тоже по типу реле) осуществляющих коммутацию значительных токов и позволяющих управлять работой больших двигателей в насосных станциях, котельных и других объектах электроустановок. На рисунке ниже изображен магнитный пускатель серии ПМЕ:

Магнитный пускатель ПМЕ

   Подобные магнитные пускатели имеют катушку, рассчитанную на напряжение питания от 110 до 380 вольт для работы от сети переменного тока. Магнитные пускатели помимо силовых контактов, рассчитанных на большую нагрузку, имеют вспомогательные свободно замкнутые и свободно разомкнутые контакты. Вспомогательные контакты используются в цепях управления устройством, например токарным или сверлильным станком. Ниже на рисунке схема нереверсивного пуска электродвигателя.

Схема нереверсивного пуска электродвигателя

   В левой части, как нам известно, из приведенных выше схематических изображений, изображены под обозначением КМ три спаренных для одновременного включения силовых контактов включения электродвигателя. Прямоугольник, обозначенный КМ, это как мы знаем, обозначение катушки пускателя. Свободно разомкнутый контакт, находящийся под обозначением кнопки SBC (которая, кстати, является кнопкой включения электродвигателя) служит контактом так называемого «самоподхвата питания”. Рассмотрим вкратце эту схему, являющуюся типичной схемой нереверсивного включения двигателя (по такой схеме устроены приводы наждаков на производстве”:

Наждачная бабка фото

   После нажатия кнопки SBC питание подается на катушку пускателя (реле) КМ. Замыкаются силовые и вспомогательный контакт магнитного пускателя. При этом включается двигатель. Для какой цели нам служит вспомогательный контакт «самоподхвата питания” ? Если бы его не было и мы отпустили кнопку включения SBC, то катушка была бы у нас обесточена и двигатель остановился. Контакт «самоподхвата питания”, замыкаясь враз с силовыми контактами, шунтирует кнопку включения своими контактами и после её отпускания питание с катушки не пропадает, до тех пор, пока не будет нажата кнопка остановки двигателя SBT. Либо не будет обесточен станок или иное устройство, в котором будут установлены этот двигатель и схемы управления. Дальше изображен мощный контактор, устройство которого как уже писалось выше также основано на принципе действия электромагнитного реле:

Реле контактор

Тепловые реле


   Второй тип реле, также широко используемый в электротехнике, это тепловые реле. Фото теплового реле приводится на следующем рисунке:

Фото тепловое реле

   Эти реле очень часто используются в паре с электромагнитными реле (пускателями и контакторами) для защиты электрических цепей с электродвигателями от перегрузок. Если кто-нибудь обратил внимание, на рисунке, где была приведена схема нереверсивного пуска электродвигателя, присутствует и такое схематическое изображение:

Изображение на схеме тепловое реле

   Ниже на рисунке показано устройство теплового реле:

Рисунок устройство теплового реле

   Как устроено тепловое реле: в его состав входит биметаллическая пластина, сделанная из двух металлов имеющих различный коэффициент расширения. При нагреве биметаллическая пластина изгибается и освобождает пружину, которая размыкает силовые контакты теплового реле. Происходит это мгновенно, в целях быстрого гашения дуги. Так обозначается, на схемах (выделено красным) тепловое реле.

Обозначение на схема теплового реле

   На рисунке под цифрой 2 изображены контакты теплового реле, которые размыкаются при срабатывании теплового реле и обесточивают двигатель. Под цифрой 1 показаны контакты теплового реле, которые входят в цепь с биметаллической пластиной. После срабатывания реле можно включить заново, после остывания пластины нажав на толкатель, размещенный на тепловом реле.

Реле времени

   В радиоэлектронике и электротехнике часто используются так называемые реле времени:

Реле времени фото

   Такие реле предназначены для выдержки времени, по истечении которого включается другое устройство, подключенное к реле времени. Существуют и находят применение в электронике также герконовые реле. Герконы — это герметичные устройства управляемые магнитным воздействием. Фото герконового реле и его устройство приведено на картинках расположенных ниже:

Герконовое реле фото

   Современным трендом является использование твердотельных реле — где полностью отсутствуют подвижные части, а функцию коммутатора берут на себя силовые тиристоры или транзисторы, но об этом вы можете почитать здесь. Обзор подготовлен специально для сайта Радиосхемы, с вами был AKV.

   Форум по автоматике и реле 

   Форум по обсуждению материала РЕЛЕ



12 схем автоматического реле (температура, звук, свет, влажность)

Релейные схемы используются в системах авторегулирования: для поддержания заданной температуры, освещенности, влажности и т.д. Подобные схемы, как правило, похожи и в качестве обязательных узлов содержат датчик, пороговую схему и исполнительное или индикаторное устройство (см. список литературы).

Релейные схемы реагируют на превышение контролируемого параметра над заданным (установленным) уровнем и включают исполнительное устройство (реле, электродвигатель, тот или иной прибор).

Также возможно оповещение звуковым или световым сигналом о факте выхода контролируемого параметра за пределы допустимого уровня.

Термореле на транзисторах

Термореле (рис. 1) выполнено на основе триггера Шмитта. В качестве датчика температуры используется терморезистор (резистор, сопротивление которого зависит от температуры).

Потенциометр R1 устанавливает начальное смещение на терморезисторе R2 и потенциометре R3. Его регулировкой добиваются срабатывания исполнительного устройства (реле К1) при изменении сопротивления терморезистора.

Рис. 1. Схема простого термореле на транзисторах.

В качестве нагрузки в этой и других схемах этой главы может быть использовано не только реле, но и слаботочная лампа накаливания.

Можно включить светодиод с последовательным токоограничивающим резистором величиной 330…620 Ом, генератор звуковых колебаний, электронную сирену и т.д.

При использовании реле контакты последнего могут включать любую электрически изолированную от цепи датчика нагрузку: нагревательный элемент либо, напротив, вентилятор.

Для защиты выходного транзистора от импульсов напряжения, возникающих при коммутации обмотки реле (индуктивной нагрузки), необходимо включать параллельно обмотке реле полупроводниковый диод.

Так, на рис. 1 анод диода должен быть соединен с нижним по схеме выводом обмотки реле, катод — с шиной питания. Вместо диода с тем же результатом может быть подключен стабилитрон или конденсатор.

Термореле на тиристоре

Термореле [МК 6/82-3] (рис. 2) имеет выходной каскад с самоблокировкой на тиристоре.

Рис. 2. принципиальная схема термореле на транзисторе и тиристоре.

Это приводит к тому, что после срабатывания схемы выключить сигнализацию можно только после кратковременного отключения питания устройства.

Простой термоиндикатор

Термореле (рис. 3), или, говоря точнее, термоиндикатор, выполнен по мостовой схеме [ВРЛ 83-24]. Когда мост сбалансирован, ни один из светодиодов не светится. Стоит температуре повыситься, включится один из светодиодов.

Рис. 3. Принципиальная схема простого термо-индикатора на одном транзисторе и светодиодах.

Если температура, напротив, понизится, загорится другой светодиод. Чтобы различать, в какую сторону изменяется температура, для индикации ее повышения можно использовать светодиод красного свечения, а для индикации понижения — светодиод желтого (или зеленого) свечения. Для балансировки схемы вместо резистора R2 лучше включить потенциометр.

Фотореле на транзисторах

Фотореле (рис. 4) отличается от термореле (рис. 16.1) тем, что вместо терморезистора использован фоточувствительный прибор (фотодиод или фотосопротивление).

Рис. 4. Принципиальная схема простого фото-реле на транзисторах.

Фотореле с двухкаскадным усилителем

Схема фотореле, показанная на рис. 5, содержит двухкаскадный усилитель постоянного тока, выполненный на транзисторах разного типа проводимости.

Рис. 5. Принципиальная схема фотореле с двухкаскадным усилителем.

При изменении электрического сопротивления фотодиода и, соответственно, смещения на базе транзистора VT1, увеличится коллекторный ток выходного транзистора усилителя VT2, и напряжение на резисторе R2 возрастет.

Как только это напряжение превысит напряжение пробоя порогового элемента — полупроводникового стабилитрона VD2, включится оконечный каскад на транзисторе VT3, управляющий работой исполнительного механизма (реле).

Использование в схеме порогового элемента (полупроводникового стабилитрона) повышает четкость срабатывания фотореле.

Фотореле со звуковой сигнализацией

Фотореле (рис. 6) является таковым не в полной мере, поскольку реагирует на изменение освещенности плавным изменением частоты генерируемых колебаний [B.C. Иванов].

Рис. 6. Принципиальная схема фотореле со звуковой сигнализацией.

В то же время это устройство может работать совместно с измеряющими частоту приборами, частотно-избирательными реле, сигнализировать высотой звукового сигнала об изменении освещенности, что может быть весьма актуально для слабовидящих.

Схема реле влажности, реле уровня жидкости

Реле влажности или реле уровня жидкости (рис. 7) так же, как и некоторые из вышеприведенных схем выполнено на основе триггера Шмитта [МК 2/86-22].

Рис. 7. Принципиальная схема реле влажности,  реле уровня жидкости.

Порог срабатывания устройства устанавливают регулировкой потенциометра R3. Контакты датчика влажности выполнены в виде медного (Си) и железного (Fe) стержней, погруженных в землю.

При изменении содержания влаги в земле электропроводность среды и сопротивление между электродами меняются. С увеличением смещения на базе транзистора VT1 он открывается.

Коллекторный и эмиттерный токи транзистора возрастают, что приводит к росту напряжения на потенциометре R3 и, соответственно, к переключению триггера.

Реле срабатывает. Устройство может быть настроено на уменьшение электропроводности земли ниже заданной нормы. Тогда, при срабатывании исполнительного устройства, включается система автоматического полива земли (растений).

Реле времени

Реле времени (рис. 8) описано в книге П. Величкова и В. Христова (Болгария). Кратковременное нажатие на кнопку SA1 разряжает времязадающий конденсатор С1 и устройство начинает «отсчет времени».

Рис. 8. Принципиальная схема реле времени на транзисторах.

В процессе заряда конденсатора напряжение на его обкладках плавно увеличивается. В итоге, через некоторое время реле сработает, и включится исполнительное устройство.

Скорость заряда конденсатора, а, следовательно, и время выдержки (время экспозиции) можно изменять потенциометром R1. Реле обеспечивает максимальное время экспозиции до 10 сек при указанных на схеме параметрах элементов. Это время может быть увеличено за счет увеличения емкости конденсатора С1, либо сопротивления потенциометра R1.

Стоит отметить, что для столь простых схем «аналоговых» таймеров стабильность временного интервала невелика. Кроме того, нельзя до бесконечности наращивать емкость времязадаю-щего конденсатора, поскольку заметно возрастает его ток утечки.

Такой конденсатор неприемлем в схемах «аналоговых» таймеров. Существенно увеличить время экспозиции за счет сопротивления потенциометра R1 также нельзя, поскольку входное сопротивление последующих каскадов, если только они не выполнены на полевых транзисторах, невелико.

Аналоговые таймеры (реле времени) широко используют при фотопечати, для задания времени выполнения каких-либо процедур. Эти устройства используются, например, для получения воды, ионизированной серебром.

Реле что реагирует на уровень напряжения

Реле напряжения (рис. 9, 10) используются для контроля заряда или разряда элементов питания, аккумуляторов, контроля напряжения питания, поддержания напряжения на заданном уровне. Схемы, описанные в книге П. Величкова и В. Христова, предназначены для контроля разряда (рис. 9) или перезаряда (рис. 10) аккумулятора.

Рис. 9. Принципиальная схема реле для контроля разряда аккумулятора.

Рис. 10. Принципиальная схема реле для контроля перезаряда аккумулятора.

При необходимости напряжение срабатывания этих устройств может быть изменено. Порог срабатывания задается типом стабилитрона. Для изменения в небольших пределах порога срабатывания подобных реле последовательно со стабилитроном можно включать 1 — 3 германиевых Щ9) или кремниевых (КД503, КД102) диодов в прямом направлении.

Катоды диодов должны «смотреть» в сторону базы входного транзистора. Германиевый диод смещает порог срабатывания примерно на 0,3 В, а кремниевый — на 0,5 В.

Для цепочки из двух, трех диодов эти значения удваиваются (утраиваются). Промежуточные значения напряжений можно получить при последовательном включении германиевого и кремниевого диодов (0,8 В).

Акустическое реле

Акустическое реле (рис. 11, 12) используют для контроля уровня шума, а также в составе систем охранной сигнализации [Б.С. Иванов, М 2/96-13]. Помимо прочего, такие схемы часто используют в системах связи — в устройствах голосового управления каналом связи.

Рис. 11. Принципиальная схема акустического реле.

 

Рис. 12. Принципиальная схема акустического реле на транзисторах.

Так, при разговоре автоматически и без вмешательства оператора происходит переключение радиостанции или линии связи с приема на передачу. Устройство содержит датчик звукового сигнала — микрофон, в качестве которого можно использовать обычный микротелефонный капсюль, усилитель низкой частоты, детектирующее и исполняющее (релейное) устройство.

Коэффициент усиления УНЧ определяет чувствительность акустического реле. На микрофон может быть установлен звукоулавливающий рупор для повышения направленных свойств акустического реле. Резонансный фильтр, включенный после УНЧ, позволяет акустическому реле реагировать только на звук определенной частоты и игнорировать остальные звуки.


Литература: Шустов М.А. Практическая схемотехника (Книга 1), 2003.

Устройство, схема и подключение промежуточного реле

Здравствуйте, уважаемые читатели сайта sesaga.ru. Промежуточные электромагнитные реле применяются во многих электронных и электрических схемах и предназначены для коммутации электрических цепей. Они используются для усиления и преобразования электрических сигналов; запоминания информации и программирования; распределения электрической энергии и управления работой отдельных элементов, устройств и блоков аппаратуры; сопряжения элементов и устройств радиоэлектронной аппаратуры, работающих на различных уровнях напряжений и принципах действия; в схемах сигнализации, автоматики, защиты и т.п.

Промежуточное электромагнитное реле представляет собой электромеханическое устройство, которое может коммутировать электрические цепи, а также управлять другим электрическим устройством. Электромагнитные реле делятся на реле постоянного и переменного тока.

Работа электромагнитного реле основана на взаимодействии магнитного потока обмотки и подвижного стального якоря, который намагничивается этим потоком. На рисунке показан внешний вид промежуточного реле типа РП-21.

1. Устройство реле.

Реле представляет собой катушку, обмотка которой содержит большое количество витков медного изолированного провода. Внутри катушки находится металлический стержень (сердечник), закрепленный на Г-образной пластине, называемой ярмом. Катушка и сердечник образуют электромагнит, а сердечник, ярмо и якорь образуют магнитопровод реле.

Над сердечником и катушкой расположен якорь, выполненный в виде пластины из металла и удерживаемый при помощи возвратной пружины. На якоре жестко закреплены подвижные контакты, напротив которых расположены соответствующие пары неподвижных контактов. Контакты реле предназначены для замыкания и размыкания электрической цепи.

2. Как работает реле.

В исходном состоянии, пока на обмотку реле не подано напряжение, якорь под воздействием возвратной пружины находится на некотором расстоянии от сердечника.

При подаче напряжения в обмотке реле сразу начинает течь ток и его магнитное поле намагничивает сердечник, который преодолевая усилие возвратной пружины, притягивает якорь. В этот момент контакты, закрепленные на якоре, перемещаясь, замыкаются или размыкаются с неподвижными контактами.

После отключения напряжения ток в обмотке исчезает, сердечник размагничивается, и пружина возвращает якорь и контакты реле в исходное положение.

3. Контакты реле.

В зависимости от конструктивных особенностей контакты промежуточных реле бывают нормально разомкнутые (замыкающие), нормально замкнутые (размыкающие) или перекидные.

3.1. Нормально разомкнутые контакты.

Пока напряжение питания не подано на катушку реле, его нормально разомкнутые контакты всегда разомкнуты. При подаче напряжения реле срабатывает и его контакты замыкаются, замыкая электрическую цепь. На рисунках ниже показана работа нормально разомкнутого контакта.

3.2. Нормально замкнутые контакты.

Нормально замкнутые контакты работают наоборот: пока реле обесточено, они всегда замкнуты. При подаче напряжения реле срабатывает и его контакты размыкаются, размыкая электрическую цепь. На рисунках показана работа нормально разомкнутого контакта.

3.3. Перекидные контакты.

У перекидных контактов при обесточенной катушке средний контакт, закрепленный на якоре, является общим и замкнут с одним из неподвижных контактами. При срабатывании реле средний контакт вместе с якорем перемещается в сторону другого неподвижного контакта и замыкается с ним, одновременно разрывая связь с первым неподвижным контактом. На рисунках ниже показана работа перекидного контакта.

Многие реле имеют не одну, а несколько контактных групп, что позволяет осуществлять управление несколькими электрическими цепями одновременно.

К контактам промежуточных реле предъявляются особые требования. Они должны иметь малое переходное сопротивление, большую износоустойчивость, малую склонность к привариванию, высокую электропроводность и большой срок службы.

В процессе работы контакты своими токоведущими поверхностями прижимаются друг к другу с определенным усилием, создаваемым возвратной пружиной. Токоведущая поверхность контакта, соприкасающаяся с токоведущей поверхностью другого контакта называется контактной поверхностью, а место перехода тока из одной контактной поверхности в другую называется электрическим контактом.

Соприкосновение двух поверхностей происходит не по всей кажущейся площади, а лишь отдельными площадками, так как даже при самой тщательной обработке контактной поверхности на ней все равно будут оставаться микроскопические бугорки и шероховатости. Поэтому общая площадь соприкосновения будет зависеть от материала, качества обработки контактных поверхностей и усилия сжатия. На рисунке показаны контактные поверхности верхнего и нижнего контактов в сильно увеличенном виде.

В месте перехода тока с одного контакта в другой возникает электрическое сопротивление, которое называется переходным сопротивлением контакта. На величину переходного сопротивления существенное влияние оказывает величина контактного нажатия, а также сопротивление окисных и сульфидных пленок, покрывающих контакты, так как они являются плохими проводниками.

В процессе длительной работы поверхности контактов изнашиваются и могут покрываться налетами копоти, окисными пленками, пылью, непроводящими частицами. Также износ контактов может быть вызван механическими, химическими и электрическими факторами.

Механический износ происходит при скольжении и ударах контактных поверхностей. Однако главной причиной разрушения контактов являются электрические разряды, возникающие при размыкании и замыкании цепей в особенности цепей постоянного тока с индуктивной нагрузкой. В момент размыкания и замыкания на контактных поверхностях происходят явления плавления, испарения и размягчения контактного материала, а также перенос металла с одного контакта на другой.

В качестве материалов для контактов реле применяют серебро, сплавы твердых и тугоплавких металлов (вольфрам, рений, молибден) и металлокерамические композиции. Наибольшее применение получило серебро, обладающее малым контактным сопротивлением, высокой электропроводностью, хорошими технологическими свойствами и относительно невысокой стоимостью.

Следует помнить, что абсолютно надежных контактов нет, поэтому для повышения их надежности применяют параллельное и последовательное включение контактов: при последовательном включении контакты могут разорвать большой ток, а параллельное включение повышает надежность замыкания электрической цепи.

4. Электрическая схема реле.

На принципиальных схемах катушка электромагнитного реле изображается прямоугольником и буквой «К» с цифрой порядкового номера реле в схеме. Контакты реле обозначаются этой же буквой, но с двумя цифрами, разделенными точкой: первая цифра указывает на порядковый номер реле, а вторая на порядковый номер контактной группы этого реле. Если же на схеме контакты реле расположены рядом с катушкой, то их соединяют штриховой линией.

Запомните. На схемах контакты реле изображают в состоянии, когда на него напряжение еще не подано.

Электрическую схему и нумерацию выводов реле производитель указывает на крышке, закрывающей рабочую часть реле.

На рисунке видно, что выводы катушки обозначены цифрами 10 и 11, и что реле имеет три группы контактов:
7 — 1 — 4
8 — 2 — 5
9 — 3 — 6

Здесь же под электрической схемой указаны электрические параметры контактов, показывающие, какой максимальный ток они могут пропустить (коммутировать) через себя.

Контакты данного реле коммутируют переменный ток не более 5 А при напряжении 230 В, и постоянный ток не более 5 А при напряжении 24 В. Если же через контакты пропускать ток больше указанного, то они очень скоро выйдут из строя.

На некоторых типах реле производитель дополнительно нумерует выводы со стороны присоединений, что очень удобно.

Для удобства эксплуатации, замены и монтажа реле применяют специальные колодки, которые устанавливаются на стандартную DIN-рейку. В колодках предусмотрены отверстия для контактов реле и винтовые контакты для подключения внешних проводников. Винтовые контакты имеют нумерацию контактов, которая соответствует нумерации контактов реле.

Также на катушках реле указывают род тока и рабочее напряжение обмотки реле.

На этом пока закончим, а во второй части рассмотрим основные параметры и подключение электромагнитных реле, где на примерах простых схем разберем работу реле.

До встречи на страницах сайта.
Удачи!

Литература:

1. И. Г. Игловский, Г. В. Владимиров – «Справочник по электромагнитным реле», Л., Энергия, 1975 г.
2. М. Т. Левченко, П. Д. Черняев – «Промежуточные и указательные реле в устройствах релейной защиты и автоматики», Энергия, Москва, 1968, (Б-ка электромонтера, вып. 255).
3. В. Г. Борисов, – «Юный радиолюбитель», Москва, «Радио и связь» 1992 г.

Схема реле времени » Паятель.Ру


При помощи этого реле времени можно устанавливать различные выдержки включенного или выключенного состояния оборудования в диапазоне от 5 минут до 45 минут с шагом в 5 минут. Точность реле синхронизируется от электросети. Обеспечивается полное автоматическое выключение питания реле по завершению установленного времени, а так же, гальваническая развязка между осветительной сетью и схемой реле.


Принципиальная схема реле времени показана на рисунке 1. Функционально, схема состоит из генератора импульсов с периодом в 5 минут, счетчика этих импульсов и исполнительного электромагнитного реле.

Генератор импульсов с периодом 5 минут выполнен на счетчике D1. Тактовые импульсы частотой 50 Гц получаются от одной из вторичных обмоток силового трансформатора Т1. Переменное напряжение с вышеуказанной обмотки поступает на параметрический стабилизатор — выпрямитель на стабилитроне VD10 и резисторе R7.

Стабилизатор — выпрямитель выделяет только положительные полуволны и ограничивает их амплитуду на уровне 12V. Поскольку стабилитрон Д814Д не симметричный, то в прямом направлении он работает как обычный диод и подавляет отрицательные полуволны. В результате на вход С счетчика D1 поступают положительные импульсы с пологими фронтами и спадами.

Конденсатор С4 совместно с резистором R7 образует ФВЧ, подавляющий высокочастотные помехи, которые могут быть в сети. Для получения импульсов с периодом в 5 минут требуется разделить частоту 50 Гц на 15000, то есть, 15000*1/50 = 300 сек. = 5 мин. Для получения такого коэффициента деления используются выходы «8», «16», «128», «512», «2048», «4096», «8192» счетчика D1.

Причем для формирования отрицательного полупериода используется только выход «8192», а все остальные — для формирования положительного полупериода. Таким образом, отрицательный полупериод длится 8192 периода входного сигнала, а положительный — 6808 периодов входного сигнала (8+16+128+512+ 2048+4096 = 6808). Таким образом, суммарный период импульсов на выводе 3 D1 составляет 5 минут.

Коэффициент деления D1 задан диодами VD1-VD7, которые совместно с резистором R2 образуют логическую функцию «монтажное 7И». А резистор R1 совместно с конденсатором С1 образует схему предустановки счетчика в нулевое положение.

Импульсы с периодом в 5 минут поступают на десятичный счетчик D2. Он считает эти импульсы и в зависимости от того на какой из его выходов переключен переключатель S1, управляет нагрузкой посредством ключа VT1 и реле К1.

Как работает схема реле времени

Запуск реле производится кнопкой S2. Эта кнопка должна быть такой мощности, чтобы её контакты выдерживали ток нагрузки. Кнопка без фиксации. При нажатии на эту кнопку к электросети подключается нагрузка (если она подключена розетке Х2) и первичная обмотка силового трансформатора Т1.

Начинает работать источник питания и на конденсаторе С3 возникает напряжение питания, которым питаются микросхемы и реле. В момент включения питания оба счетчика принудительно при помощи цепей C1-R1 и C2-R3 устанавливаются в нулевое состояние. Это значит, что на всех, используемых в этой схеме, выходах счетчика D2 будут нули.

Поэтому, независимо от того к какому выходу D2 подключен S1, он оказывается под нулевым потенциалом. Поэтому, ключ выполненный на транзисторной сборке VT1 (КТ973 состоит из двух транзисторов p-n-p структуры, включенных по схеме составного транзистора) открывается и включает питание на обмотку реле К1. Контакты этого реле переходят в противоположное показанному на схеме положение и отключают нагрузку (если она включена в розетку Х1) и дублируют кнопку S2.

После этого начинается отсчет интервала времени, установленного переключателем S1. Кнопку S2 можно отпустить.

После того как завершится установленный переключателем S1 период на соответствующем выходе D2 установится логическая единица.

Это приведет к закрыванию ключа на VT1 и возврату реле в исходное положение, при котором сетевая обмотка трансформатора Т1 отключена, включена нагрузка, подключенная в розетку Х1 и выключена нагрузку, подключенная в розетку Х2.

Светодиод HL1 выполняет не только функцию индикации процесса отсчета времени, но и, вместе с резистором R6, он создает дополнительный ток потребления от источника, ускоряя разряд конденсатора С3 при выключении реле. В схеме можно использовать аналогичные микросхемы других «КМОП» серий, например, К1561ИЕ16 и К1561ИЕ8 или CD4020 и CD4017.

Приобретая импортные аналоги микросхем нужно знать, что данный модельный ряд выпускается разными фирмами, поэтому вместо CD4020, например, может быть uPD4020 или МС14020 или другие варианты на тему «…4020» и «…4017», а так же «…4520» и «..4517».

Все диоды, кроме выпрямительного VD9 можно заменить любыми импульсными миниатюрными. Выпрямительный диод VD9 так же можно много чем заменить, — практически любым диодом допускающим ток не менее 300mA.

Стабилитрон VD10 должен быть не симметричным, если это все же симметричный стабилитрон, то параллельно ему нужно включить диод типа 1N4148 (или КД522) согласно полярности указанной для стабилитрона на схеме Симметричный стабилитрон будет ограничивать уровень положительной полуволны, а диод подавлять отрицательную.

Электромагнитное реле используется автомобильное пятиконтактное. Такое реле применяется в схемах блокираторов автомобильных сигнализации и в электросхеме многих отечественных и импортных автомобилей. Оно может коммутировать ток до 30 А при напряжении 12V и до 5А при напряжении 220V. Транзистор КТ973 можно составить из двух -КТ361 и КТ816 включив их по схеме составного транзистора (коллекторы вместе, эмиттер КТ361 с базой КТ816).

Нормально разомкнутые и нормально замкнутые реле, схемы, символы с изображениями — Easy Car Electrics

Считывание за 4 минуты

Реле имеют различные типы конфигураций. Нормально разомкнутое реле и нормально замкнутое реле — это состояние реле. Это разомкнутое и замкнутое положение контактов в реле. В автомобиле используются различные типы реле в зависимости от необходимости работы, поэтому важно знать концепцию нормально разомкнутого и нормально замкнутого реле.

В этом мощном руководстве вы узнаете о нормально разомкнутом реле и нормально замкнутом реле, схемах, символах и о том, как их проверить в течение трех минут.

Связанные • OMG! | Супер легкое руководство по автомобильному реле, схемам, работе, типам, испытаниям, | Волшебное объяснение | 2021 |

• Быстрое обучение 4-контактному подключению автомобильного реле к звуковому сигналу и освещению | Нет больше путаницы | 2021 |

• За 4 минуты | Быстро узнать, что такое реле SPST и SPDT, схемы, символы | Простое объяснение | 2021 |

Первое знакомство со схемой подключения реле

Схема подключения 4-контактного реле

Перед тем, как подключать реле, вы должны понять схему подключения реле.Реле имеет две цепи: катушку и цепь высокого тока. Каждая цепь имеет две клеммы. Клеммы схемы катушки — 85 и 86. На клемму 85 подается отрицательный источник питания, а на 86 — положительный источник питания.

Вторая цепь высокого тока реле состоит из двух клемм, называемых 30 и 87, в которых клемма 30 является общей клеммой. То есть через клемму 30 на реле поступает аккумуляторный 12-вольтовый источник питания. Точно так же клемма 87 цепи высокого тока реле считается клеммой отключения питания.Это означает, что через клемму 87 12-вольтовое напряжение покидает реле и поступает на компонент.

Схема электрических соединений 5-контактного реле

В пятиконтактном реле цепь высокого тока реле состоит из трех клемм: 30, 87 и 87a. Клемма 87a — пятая дополнительная клемма, используемая для цепей, когда питание требуется без включения реле.

Связанные • OMG! | Супер легкое руководство по автомобильному реле, схемам, работе, типам, испытаниям, целям | Волшебное объяснение | 2021 |

Нормально разомкнутое реле

Нормально разомкнутое (NO) реле означает, что по умолчанию контакты реле разомкнуты и не имеют соединений.Когда контакты реле высокой силы тока (клеммы 30 и 87) остаются отдельно друг от друга без включения реле в нормальных условиях. Этот тип реле называется нормально разомкнутым (NO) реле.

Если вы подключите в цепь нормально разомкнутое реле, оно не пропустит ток. При подаче питания на реле контакты реле замыкаются, и ток начинает течь. Обычно открытые реле используются повсюду в автомобиле, например, в кондиционерах, противотуманных фарах, звуковых сигналах, вентиляторах и т. Д.

Обозначение нормально открытого реле

Обозначение нормально открытого реле

Это символ нормально открытого реле. Он используется для обозначения контактов реле, которые разомкнуты при отсутствии питания. Это означает, что контакт разомкнут (разомкнут), и по умолчанию ток не протекает, а при активации он замыкается и начинает прохождение тока.

Это информация
Разомкнутое и замкнутое положение реле зависит от конструкции и необходимости работы в автомобиле.

Это информация
По умолчанию некоторые четырехконтактные реле нормально разомкнуты (NO), а некоторые нормально замкнуты (NC).

Схема нормально разомкнутого реле

Схема нормально разомкнутого реле

На приведенном выше рисунке вы можете увидеть схему нормально разомкнутого реле, на которой контакты цепи высокого тока реле разомкнуты и не имеют соединения. При подаче питания на реле контакты цепи с высоким током реле перейдут из разомкнутого в замкнутое состояние и создадут путь для прохождения тока.

Как проверить нормально разомкнутые (НО) контакты реле

  • Определите цепь высокого тока реле.
  • Возьмите мультиметр и включите режим измерения сопротивления или непрерывности.
  • Коснитесь омметра мультиметра или проводов целостности цепью высокого тока реле.
  • Если вы получаете какие-то показания омметра, это означает, что у вас плохие контакты. Если вы получаете показания разомкнутой нагрузки (OL) на омметре, это означает, что ваши нормально разомкнутые контакты в хорошем состоянии.
  • Если вы не слышите звуковой сигнал в режиме непрерывной связи, это означает, что контакты в порядке, но если вы слышите звуковой сигнал, это означает, что контакты плохие.

Нормально замкнутое реле

Нормально замкнутое реле работает противоположно нормально разомкнутому реле. Когда контакты реле высокой силы тока (клеммы 30 и 87) замкнуты (касаются) друг друга без включения реле в нормальном состоянии, называемом нормально замкнутым (NC). Контакты нормально замкнутого реле по умолчанию замкнуты и имеют соединение. Он будет оставаться в закрытом положении до тех пор, пока реле не сработает.

Обозначение нормально замкнутого реле

Обозначение нормально замкнутого реле

Это символ нормально замкнутого реле.Контакты нормально замкнутого реле находятся в замкнутом положении при отсутствии питания. Контакты реле размыкаются, когда реле срабатывает для разрыва цепи.

Схема нормально замкнутого реле

Схема нормально замкнутого реле

На приведенной выше схеме нормально замкнутого реле контакты цепи с высоким током реле по умолчанию замкнуты, и ток течет, даже если реле не находится под напряжением. Эти контакты размыкаются, когда реле находится под напряжением, и ток перестает течь.

Как проверить нормально замкнутые (NC) контакты реле

Нормально замкнутые реле
  • Определите цепь реле с высоким током.
  • Возьмите мультиметр и включите режим измерения сопротивления или непрерывности.
  • Прикоснитесь к проводам измерения сопротивления мультиметра или непрерывности цепью высокого тока реле.
  • Если вы видите показания омметра, это означает, что с вашими контактами все в порядке. Если вы получаете показания разомкнутой нагрузки (OL) на омметре, это означает, что ваши нормально разомкнутые контакты в плохом состоянии.
  • Если вы не слышите звуковой сигнал в режиме непрерывной связи, это означает, что контакты неисправны, но если вы слышите звуковой сигнал, это означает, что контакты в порядке
Пятиконтактные реле-нормально-разомкнутые и-закрытые-клеммы

Примечание:

Пятиконтактные реле имеют контактные точки одновременно: нормально разомкнутые (NO) и нормально замкнутые (NC).Эта дополнительная клемма 87a дает пятиконтактному реле обе функции одновременно.

Как видите, обучение нормально разомкнутому и замкнутому реле больше не является загадкой, любой может научиться этому за несколько минут.

Теперь я буду рад, если вы подпишетесь на мои ближайшие статьи и также поделитесь этой статьей со своими друзьями.

Схема блока предохранителей Ford Explorer (2002-2005)

В данной статье мы рассматриваем Ford Explorer (U152) третьего поколения, выпускавшийся с 2003 по 2005 годы.Здесь вы найдете схемы блоков предохранителей Ford Explorer 2003, 2004 и 2005 , получите информацию о расположении панелей предохранителей внутри автомобиля и узнаете о назначении каждого предохранителя (расположение предохранителей) и реле.

Схема предохранителей Ford Explorer 2002-2005 гг.


Предохранители прикуривателя (розетки) — предохранитель №24 (прикуриватель) в блоке предохранителей на панели приборов, а также предохранители №7 (розетка №2), №9 (розетка №1) в предохранителе моторного отсека. коробка.


Салон автомобиля

Панель предохранителей расположена под панелью приборов со стороны водителя.

Панель предохранителей в салоне (верхняя сторона)

Эти реле расположены на обратной стороне панели предохранителей в салоне.

Потяните крышку панели наружу, чтобы получить доступ к предохранителям.

Моторный отсек

Блок распределения питания расположен в моторном отсеке.

Блок дополнительных реле

Блок реле находится в нише переднего правого крыла.

Задний блок реле

Блок реле расположен на панели обивки задней части боковой части пассажира.

2003
Салон автомобиля
Назначение предохранителей в салоне (2003 г.)
Номинальный ток Описание
1 30A Модуль сиденья с памятью, сиденье водителя с электроприводом
2 20A Сиденья с подогревом, люк
3 20A Радио, усилитель, DVD
4 5A Модуль переднего стеклоочистителя
5 15A Реле указателя поворота (поворот, опасности)
6 10A Правый звуковой сигнал
7 15A Зеркала с подогревом
8 Не используется (запасной)
9 Не используется (запасной)
10 10A Катушка реле обогреваемой подсветки, модуль подогрева сиденья, контакт муфты кондиционера
11 Не используется (запасной)
12 5A 4×4 модуль
13 5A Переключатель отмены повышающей передачи, гибкий датчик топлива
14 5A Модуль PATS
15 5A Модуль заднего стеклоочистителя, комбинация, TPMS
16 5A Зеркало с электроприводом, ручной климат-контроль, TPMS
17 15A С задержкой в ​​соотв.змеевик, аккумуляторная батарея, лампа в вещевом ящике, лампы освещения 2-го ряда
18 10A Левый рог
19 10A RCM
20 5A Переключатель сиденья водителя, переключатель памяти, модуль сиденья водителя, BSM, датчик солнечной нагрузки
21 5A Комбинация приборов, компас, катушка указателя поворота
22 10A ABS, Контроллер IVD
23 15A Переключатель положения педали тормоза, Реле включения тормоза водителя, Переключатель деактивации резервного режима круиз-контроля
24 15A Прикуриватель, OBD II
25 5A Привод температуры режима для вспомогательного климат-контроля, змеевик заряда аккумуляторной батареи прицепа
26 7.5A Система помощи при парковке, блокировка переключения тормозов, катушка реле габаритных огней, переключатель IVD
27 7.5A Электрохроматическое зеркало, цифровой датчик диапазона передачи — фонари заднего хода
28 5A Радио (Пуск) / DVD (Пуск)
29 10A Цифровой датчик диапазона передачи, питание PWR на предохранитель № 28 (пусковое питание)
30 5A Дневные ходовые огни (DRL), дистанционный соленоид, климатический контроллер DEATC, ручной климат-контроль, ручной привод смеси температур
Салон (верх)
Описание
Реле 1 Реле указателя поворота
Реле 2 Заднее оттаивание
Реле 3 Вспомогательное реле с задержкой
Реле 4 Обрыв
Реле 5 Экономия заряда батареи
Реле 6 Обрыв
Реле 7 Обрыв
Моторный отсек

Назначение предохранителей в блоке распределения питания (2003 г.)
Номинальный ток Описание
1 60A ** PJB
2 30A ** BSM
3 Не используется
4 30A ** Заднее оттаивание
5 40A ** Насос антиблокировочной тормозной системы (ABS)
6 60A ** Принадлежность с задержкой
7 20A ** Электроустановка №2
8 Не используется
9 20A ** Электроустановка №1
10 30A ** Модуль ABS (клапаны)
11 40A ** PTEC
12 50A ** Реле зажигания, реле стартера
13 40A ** Аккумулятор прицепа, указатели поворота прицепа
14 10 A * Дневные ходовые огни (ДХО) (Канада)
15 15 A * Память (PCM / DEATC / Cluster)
16 15 A * Выключатель фар, Выключатель противотуманных фар
17 20 A * 4×4 (v-batt 2)
18 20 A * 4×4 (v-batt 1) ​​
19 20A ** Реле дальнего света
20 30A ** Электрический тормоз
21 30A ** Электродвигатель переднего стеклоочистителя
22 20A ** Ближний свет
23 30A ** Замок зажигания
24 Не используется
25 Не используется
26 15 A * Топливный насос
27 20 A * Фонари для прицепа
28 20 A * Реле звукового сигнала
29 60A ** PJB
30 20A ** Электродвигатель заднего стеклоочистителя
31 Не используется
32 Не используется
33 30A ** Электродвигатель вспомогательного вентилятора
34 30A ** Пассажирское сиденье с электроприводом, регулируемые педали
35 Не используется
36 40A ** Электродвигатель вентилятора
37 15 A * Реле муфты кондиционера, трансмиссия
38 15A * Катушка на штекере
39 15 A * Форсунки, реле топливного насоса
40 15 A * Мощность PTEC
41 15 A * HEGO, VMV, CMS, PTEC
42 10 A * Ближний правый свет
43 10 A * Левый ближний свет
44 15 A * Передние противотуманные фары
45 2A * Датчик давления в тормозной системе (ABS)
46 20 A * Дальний свет
47 Реле звукового сигнала
48 Реле топливного насоса
49 Реле дальнего света
50 Реле противотуманных фар
51 Реле DRL (Канада / реле AdvanceTrac (U.С.)
52 Реле муфты кондиционера
53 Реле правого поворота прицепа
54 Реле левого поворота прицепа
55 Реле электродвигателя вентилятора
56 Реле стартера
57 Реле PTEC
58 Реле зажигания
59 Реле включения тормоза водителя (только автомобили, оборудованные AdvanceTrac)
60 PCM диод
61 Диод муфты кондиционера
62 30A CB Автоматический выключатель стеклоподъемников
* Предохранители Mini
** Картриджные предохранители Maxi
Блок дополнительных реле
Описание
Реле 64 Реле AdvanceTrac
Реле 65 Обрыв
Реле 66 Обрыв
Задний блок реле
Назначение реле в заднем блоке реле (2003 г.)
Описание
Реле 14 Не используется
Реле 15 Фонарь заднего хода прицепа
Реле 16 Не используется
Реле 17 Не используется
Реле 18 Не используется
Реле 19 Стояночный фонарь прицепа
Реле 20 Зарядка аккумуляторной батареи прицепа
Реле 21 Не используется
Реле 22 Фонари приближения
Реле 23 Не используется
Диод 3 Не используется
Диод 4 Не используется
2004
Салон автомобиля
Назначение предохранителей в салоне (2004 г.)
Номинальный ток Описание панели предохранителей в салоне
1 30A Модуль сиденья с памятью, сиденье водителя с электроприводом
2 20A Люк
3 20A Радио, усилитель, DVD
4 5A Модуль переднего стеклоочистителя
5 15A Реле указателя поворота (поворот, опасности)
6 10A Звонок
7 15A Зеркала с подогревом
8 5A PCV с подогревом (4.Только двигатель 0L)
9 15A Не используется
10 10A Катушка реле подсветки с подогревом, контакт муфты кондиционера
11 20A Сиденья с подогревом
12 5A 4×4 (переключатель)
13 5A Переключатель отмены повышающей передачи
14 5A PATS
15 5A Модуль заднего стеклоочистителя, комбинация
16 5A Зеркало с электроприводом, ручной климат-контроль, TPMS
17 15A Катушка вспомогательного реле с задержкой / Катушка и контакт энергосбережения / Лампы для чтения и перчаточного ящика
18 10A Гибкий топливный насос
19 10A Модуль управления удерживающей системой (RCM)
20 5A Выключатель сиденья водителя с памятью, модуль сиденья водителя, модуль безопасности кузова (BSM), светодиод PATS
21 5A Комбинация приборов, компас, катушка указателя поворота
22 10A ABS, Контроллер IVD
23 15A Не используется
24 15A Прикуриватель, OBD II, нейтраль
25 5A Привод температуры режима для вспомогательного климат-контроля, катушка реле заряда батареи прицепа, TPMS
26 7.5A Система помощи при парковке заднего хода, Блокировка переключения тормозов, переключатель IVD
27 7.5A Зеркало с автоматическим затемнением, Цифровой датчик диапазона передачи, Лампы заднего хода
28 5A Радио (Пуск)
29 10A Цифровой датчик диапазона передачи, питание PWR на предохранитель № 28 (пусковое питание)
30 5A Дневные ходовые огни (DRL), климатический контроллер DEATC, ручной климат-контроль, ручной регулятор температуры воздуха, привод
Салон (верх)
Описание
Реле 1 Реле указателя поворота
Реле 2 Заднее оттаивание
Реле 3 Вспомогательное реле с задержкой
Реле 4 Обрыв
Реле 5 Экономия заряда батареи
Реле 6 Обрыв
Реле 7 Обрыв
Моторный отсек

Назначение предохранителей в блоке распределения питания (2004 г.)
Номинальный ток Описание блока распределения питания
1 60A ** PJB # 1
2 30A ** BSM
3 Не используется
4 30A ** Заднее оттаивание
5 40A ** Насос антиблокировочной тормозной системы (ABS)
6 60A ** Аксессуары с задержкой, электрические стеклоподъемники, аудио
7 20A ** Электроустановка №2
8 30A ** Двигатель переключения передач 4×4
9 20A ** Электроустановка №1
10 30A ** Модуль ABS (клапаны)
11 40A ** Модуль управления трансмиссией (PCM)
12 50A ** Реле зажигания, реле стартера
13 40A ** Зарядка аккумуляторной батареи прицепа, указатели поворота прицепа
14 10 A * Дневные ходовые огни (ДХО) (Канада)
15 15 A * Память (PCM / DEATC / Cluster), вспомогательные лампы
16 15 A * Парковочные фонари, Автолампы парковочных фонарей, Катушка реле передних противотуманных фар
17 5A * Двухскоростной 4×4 (катушки реле)
18 20 A * PCM с односкоростным моментом по требованию (TOD) или двухскоростным 4×4
19 20A ** Реле дальнего света
20 30A ** Модуль электрического тормоза прицепа
21 30A ** Электродвигатель переднего стеклоочистителя
22 20A ** Ближний свет, автолампа
23 30A ** Замок зажигания
24 Не используется
25 15 A * Тормоз вкл / выкл
26 20 A * Топливный насос
27 20 A * Парковочные фонари прицепа, резервные фонари прицепа
28 20 A * Реле звукового сигнала
29 60A ** PJB # 2
30 20A ** Электродвигатель заднего стеклоочистителя
31 Не используется
32 Не используется
33 30A ** Электродвигатель вспомогательного вентилятора
34 30A ** Пассажирское сиденье с электроприводом, регулируемые педали (без памяти)
35 Не используется
36 40A ** Электродвигатель вентилятора
37 15 A * Реле муфты кондиционера, трансмиссия
38 15 A * Катушка на штекере (4.Только двигатель 6 л), Катушка зажигания (только двигатель 4,0 л)
39 15 A * Форсунки, катушка реле топливного насоса
40 15 A * Питание от PCM
41 15 A * HEGO, VMV, CMS, диод PCM, ESM, CVS
42 10 A * Правый ближний свет
43 10 A * Левый ближний свет
44 15 A * Передние противотуманные фары
45 2A * Реле давления в тормозной системе (автомобили без AdvanceTrac)
46 20 A * Дальний свет
47 Реле звукового сигнала
48 Реле топливного насоса
49 Реле дальнего света
50 Реле передних противотуманных фар
51 Реле ДХО (Канада)
52 Реле муфты кондиционера
53 Реле правого поворота прицепа
54 Реле левого поворота прицепа
55 Реле электродвигателя вентилятора
56 Реле стартера
57 Реле PCM
58 Реле зажигания
59 Реле стоп-сигнала AdvanceTrac
60 PCM диод
61 Диод муфты кондиционера
62 30A CB Автоматический выключатель стеклоподъемников
* Мини-предохранители
** Патронные предохранители
Блок дополнительных реле
Описание
Реле 64 Tvvo-speed 4×4 двигатель по часовой стрелке
Реле 65 Двухскоростной двигатель 4×4 против часовой стрелки
Реле 66 Обрыв
Задний блок реле
Назначение реле в заднем блоке реле (2004, 2005)
Описание
Реле 14 Не используется
Реле 15 Фонарь заднего хода прицепа
Реле 16 Не используется
Реле 17 Не используется
Реле 18 Не используется
Реле 19 Стояночный фонарь прицепа
Реле 20 Зарядка аккумуляторной батареи прицепа
Реле 21 Не используется
Реле 22 Не используется
Реле 23 Не используется
Диод 3 Не используется
Диод 4 Не используется
2005
Салон автомобиля
Назначение предохранителей в салоне (2005 г.)
Номинальный ток Описание панели предохранителей в салоне
1 30A Модуль сиденья с памятью, сиденье водителя с электроприводом, поясничный пояс водителя с электроприводом
2 20A Люк
3 20A Радио, усилитель, DVD
4 5A Модуль переднего стеклоочистителя
5 15A Реле указателя поворота (поворот, опасности)
6 10A Звонок
7 15A Зеркала с подогревом
8 5A PCV с подогревом (4.Только двигатель 0L)
9 15A Не используется
10 10A Катушка реле подсветки с подогревом, контакт муфты кондиционера
11 20A Сиденья с подогревом
12 5A 4×4 (переключатель)
13 5A Переключатель отмены повышающей передачи
14 5A PATS
15 5A Модуль заднего стеклоочистителя, комбинация
16 5A Зеркало с электроприводом, ручной климат-контроль, TPMS
17 15A Катушка вспомогательного реле с задержкой / Катушка и контакт энергосбережения / Лампы для чтения и перчаточного ящика
18 10A Гибкий топливный насос
19 10A Модуль управления удерживающей системой (RCM)
20 5A Выключатель сиденья водителя с памятью, модуль сиденья водителя, модуль безопасности кузова (BSM), светодиод PATS
21 5A Комбинация приборов, компас, катушка указателя поворота
22 10A ABS, Контроллер IVD
23 15A Не используется
24 15A Прикуриватель, OBD II, нейтраль
25 5A Привод температуры режима для вспомогательного климат-контроля, катушка реле заряда батареи прицепа, TPMS
26 7.5A Система помощи при парковке заднего хода, Блокировка переключения тормозов, переключатель IVD
27 7.5A Зеркало с автоматическим затемнением, Цифровой датчик диапазона передачи, Лампы заднего хода
28 5A Радио (Пуск)
29 10A Цифровой датчик диапазона передачи, питание PWR на предохранитель № 28 (пусковое питание)
30 5A Дневные ходовые огни (DRL), климатический контроллер DEATC, ручной климат-контроль, ручной регулятор температуры воздуха, привод
Салон (верх)
Описание
Реле 1 Реле указателя поворота
Реле 2 Заднее оттаивание
Реле 3 Вспомогательное реле с задержкой
Реле 4 Обрыв
Реле 5 Экономия заряда батареи
Реле 6 Обрыв
Реле 7 Обрыв
Моторный отсек

Назначение предохранителей в блоке распределения питания (2005 г.)
Номинальный ток Описание
1 60A ** PJB # 1
2 30A ** BSM
3 Не используется
4 30A ** Заднее оттаивание
5 40A ** Насос антиблокировочной тормозной системы (ABS)
6 60A ** Аксессуары с задержкой, электрические стеклоподъемники, аудио
7 20A ** Электроустановка №2
8 30A ** Двигатель переключения передач 4×4
9 20A ** Электроустановка №1
10 30A ** Модуль ABS (клапаны)
11 40A ** Модуль управления трансмиссией (PCM)
12 50A ** Реле зажигания, реле стартера
13 40A ** Зарядка аккумуляторной батареи прицепа, указатели поворота прицепа
14 10 A * Дневные ходовые огни (ДХО) (Канада)
15 15 A * Память (PCM / DEATC / Cluster), вспомогательные лампы
16 15 A * Парковочные фонари, Автолампы парковочных фонарей, Катушка реле передних противотуманных фар
17 5A * Двухскоростной 4×4 (катушки реле)
18 20 A * PCM с двухскоростной муфтой 4×4
19 20A ** Реле дальнего света
20 30A ** Модуль электрического тормоза прицепа
21 30A ** Электродвигатель переднего стеклоочистителя
22 20A ** Ближний свет, автолампа
23 30A ** Замок зажигания, диод PCM
24 Не используется
25 15 A * Тормоз вкл / выкл
26 20 A * Топливный насос
27 20 A * Стояночные фонари прицепа, резервные фонари прицепа
28 20 A * Реле звукового сигнала
29 60A ** PJB # 2
30 20A ** Электродвигатель заднего стеклоочистителя
31 Не используется
32 Не используется
33 30A ** Электродвигатель вспомогательного вентилятора
34 30A ** Пассажирское сиденье с электроприводом, регулируемые педали (без памяти)
35 Не используется
36 40A ** Электродвигатель вентилятора
37 15 A * Реле муфты кондиционера, трансмиссия
38 15 A * HEGO, VMV, CMS, ESM, CVS
39 15 A * Форсунки, катушка реле топливного насоса
40 15 A * Питание от PCM
41 15 A * Катушка на штекере (4.Только двигатель 6 л), Катушка зажигания (только двигатель 4,0 л)
42 10 A * Правый ближний свет
43 10 A * Левый ближний свет
44 15 A * Передние противотуманные фары
45 2A * Реле давления в тормозной системе (автомобили без AdvanceTrac)
46 20 A * Дальний свет
47 Реле звукового сигнала
48 Реле топливного насоса
49 Реле дальнего света
50 Реле передних противотуманных фар
51 Реле ДХО (Канада)
52 Реле муфты кондиционера
53 Реле правого поворота прицепа
54 Реле левого поворота прицепа
55 Реле электродвигателя вентилятора
56 Реле стартера
57 Реле PCM
58 Реле зажигания
59 Не используется
60 PCM диод
61 Диод муфты кондиционера
62 30A CB Автоматический выключатель стеклоподъемников
* Мини-предохранители
** Патронные предохранители
Блок дополнительных реле
Описание
Реле 64 Tvvo-speed 4×4 двигатель по часовой стрелке
Реле 65 Двухскоростной двигатель 4×4 против часовой стрелки
Реле 66 Обрыв
Задний блок реле
Назначение реле в заднем блоке реле (2004, 2005)
Описание
Реле 14 Не используется
Реле 15 Фонарь заднего хода прицепа
Реле 16 Не используется
Реле 17 Не используется
Реле 18 Не используется
Реле 19 Стояночный фонарь прицепа
Реле 20 Зарядка аккумуляторной батареи прицепа
Реле 21 Не используется
Реле 22 Не используется
Реле 23 Не используется
Диод 3 Не используется
Диод 4 Не используется

Схема блока предохранителей Bmw E46 и реле с назначением и расположением

90 161
1 Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — за передней панелью справа
2 Электронный блок управления климатической установкой
3 Датчик солнечного света (система кондиционирования)
4 Усилитель антенного сигнала — задняя стойка
5 Антенный усилитель — левый багажный отсек — кабриолет
6 Усилитель сигнала антенны спойлер — универсал
7 Датчик бокового удара — со стороны водителя, под сиденьем (под ковриком)
8 Датчик бокового удара — со стороны пассажира, под сиденьем (под сиденьем) мат)
9 Датчик наклона автомобиля (противоугонная система) — правая сторона багажного отделения
10 Звуковой сигнал охранной сигнализации — резонатор системы впуска
11 Блок управления противоугонной системой (с регулятором громкости) — потолочная панель
12 Выключатель противоугонной системы, капот — моторный отсек, правая задняя часть — в монтажном блоке
13 Усилитель аудиовыхода — за задней левой декоративной панелью — трансформируемый
14 Усилитель аудиовыхода — левый багажный отсек
15 Блок управления дополнительного отопителя
16 Аккумуляторная батарея — моторный отсек, задняя правая сторона — 4 цил.)
24 Блок управления зеркалом заднего вида со стороны водителя
25 Блок управления зеркалом заднего вида со стороны пассажира
26 Блок управления складывающимися зеркалами — за перчаточным ящиком
27 Блок предохранителей и реле, моторный отсек — в креплении Блок предохранителей
28 Блок предохранителей и реле, приборная панель 1 — в перчаточном ящике
29 Блок предохранителей и реле, приборная панель 2-за перчаточным ящиком
30 Предохранитель / реле ящик, панель приборов 3 за перчаточным ящиком
31 Блок управления омывателем фар — за приборной панелью, правый
32 Реле обогрева заднего стекла — правый передний багажный отсек
33 Обогрев Реле 1 заднего стекла — за правой задней обшивкой — кабриолет
34 Реле 2 обогреваемого заднего стекла — за задней правой обшивкой — кабриолет
35 Реле вентилятора отопителя — за центральной консолью
36 Сигнал 1
37 Сигнал 2
38 Электронный имм. Блок управления обилизером — возле рулевой колонки
39 Кольцевая антенна иммобилайзера — возле замка зажигания
40 Блок управления комбинации приборов — за приборной панелью
41 Блок управления освещением — функции : Реле аварийной сигнализации, выключатель света, реле указателей поворота, реостат освещения комбинации приборов
42 Многофункциональный переключатель в сборе
43 Многофункциональный блок управления — за перчаточным ящиком — функции: противоугонная система, зеркало заднего вида с автоматическое затемнение, аудиосистема, центральный замок, электрические стеклоподъемники, контрольные лампы, лампы внутреннего освещения, электронный блок управления SRS, задние габариты, секвентальная механическая коробка передач, стеклоочиститель / омыватель лобового стекла
44 Блок управления навигацией — левое багажное отделение
45 Навигационная антенна — за комбинация приборов
46 Блок управления системой парковки — правая сторона багажного отделения
47 Зуммер системы помощи при парковке — передний левый Пространство для ног
48 Датчик дождя
49 Дополнительный
49 Дополнительный предохранители — багажное отделение — на чашке подвески
50 Блок управления сиденья с электроприводом — под сиденьем, сторона водителя
51 Блок управления сиденья с электроприводом — под сиденьем, сторона пассажира
52 Реле насоса вытяжного воздуха — за правой стороной панели приборов
53 Блок управления люком крыши с электроприводом
54 Блок управления SRS — под ковриком
55 Высота кузова датчик (передний) корректора передней правой колесной ниши
56 Высота кузова датчик (задний), корректируемый rfar — арка заднего правого колеса
57 Блок управления телефонного интерфейса — под центральной консолью, сзади
58 Блок управления прицепом — правая сторона багажного отделения
59 Электронный блок управления трансмиссией — моторный отсек — в монтажном блоке
60 Блок управления датчика давления в шинах — за перчаточным ящиком
61 Датчик скорости автомобиля — датчик скорости правого заднего колеса
62 Датчик температуры форсунки омывателя лобового стекла — под днищем (спереди)

Схема реле антипомпасной защиты и объяснение рабочих функций

Схема реле защиты от накачки и объяснение рабочих функций

О реле контроля цепей отключения мы уже говорили ранее.Еще два важных основных рабочих реле используются в электрической схеме выключателя. Одно из них — реле защиты от накачки, а другое — реле умножителя контактора. Оба реле являются просто реле с добавленной стоимостью или обычно их называют вспомогательными реле автоматического выключателя, что означает, что они не участвуют в системе защиты энергосистемы (измерения тока). Даже мы можем запустить энергосистему без этих реле.

Реле защиты от накачки:

Основная функция:

Используется для защиты выключателя от многократной команды включения.Если выключатель замкнулся, значит, если мы снова подадим команду включения, выключатель или катушка включения, связанная с механическими частями, может быть повреждена. Чтобы избежать этих частых команд, в самой цепи включения выключателя производитель панели правильно подключает эти цепи.

Реле

Anti-Pumping — это не что иное, как нормально разомкнутый контакт, что означает, что, когда автоматический выключатель находится в замкнутом состоянии, реле будет в состоянии NO, а если автоматический выключатель в разомкнутом состоянии, реле будет в состоянии NC.

См. Схему реле защиты от накачки:

Схема антипомпасного реле
[wp_ad_camp_1]
Реле защиты от накачки включены последовательно с замыкающей цепью выключателя. Здесь во время нормального состояния (автоматический выключатель в разомкнутом состоянии) реле разрешает команду включения выключателя, и если выключатель один раз замкнулся, то последовательно соединенные NC становятся NO, поэтому после включения выключателя реле не позволяет протекать току в замыкающих катушках. (Из-за НО операции R = бесконечность, ток = 0)

В основном эта проводка будет использоваться в выключателе генератора / генератора, выключателе сети, другом вспомогательном высоковольтном выключателе и т. Д.

Примечание. Реле защиты от накачки являются обязательными для всех типов цепей включения выключателя.

Ключевые точки реле защиты от накачки:

  • Anti — => Against, Pumping => Injecting. Реле защищает подачу тока / напряжения в цепь.
  • Он должен подключаться последовательно с защитной катушкой.
  • Не требует установки какого-либо другого вспомогательного реле. Сам контакт выключателя может быть подключен. Если у вас меньше контактов выключателя, вы можете подключить реле умножителя контактов выключателя.

Примечание: Если вы намереваетесь включить выключатель вручную, автоматический выключатель на 100% не замыкается… Если он в разомкнутом состоянии, он включается.

’06 -’13 Схема предохранителей Mitsubishi Outlander

No. А Цепь нагрузки
1 30 Двигатель вентилятора
2 15 Стоп-сигналы, блок электронной системы общего управления автомобилем (ETACS), верхний стоп-сигнал, задний комбинированный фонарь, узел переключателя переключения передач, распределительная коробка
3 10 Задний противотуманный фонарь
4 30 Реле омывателя заднего стекла, электродвигателя омывателя, реле омывателя лобового стекла, реле автоматической остановки стеклоочистителя, электродвигателя очистителя ветрового стекла, реле переключения стеклоочистителя
5 10 Диагностический разъем
6 20 Реле блокировки двери, Реле замка двери, Зеркало двери в сборе, Реле складывания зеркала заднего вида, Реле открывания зеркала заднего вида, Реле разблокировки двери, Привод замка передней двери, Привод замка задней двери, Привод замка двери багажника, Реле замка двери багажника
7 15 Аудиосистема, блок CAN-бокса, блок центральной панели, блок управления громкой связью, мультидисплейный дисплей, задний дисплей, запасной разъем (для аудио), запасной разъем (для навигационного блока), запасной разъем (для заднего дисплея)
8 7.5 Блок управления кондиционером, выключатель в колонке, комбинированный счетчик, блок электронной общей автомобильной системы управления (ETACS), блок управления топливной добавкой, переключатель напоминания о ключе, блок управления системой бесключевого доступа (KOS), реле стеклоподъемника, модуль беспроводного управления
9 15 Лампы освещения салона, центральная панель, комбинированный прибор, переключатель напоминания о ключе
10 15 Сигнальная лампа аварийной сигнализации, блок электронной общей автомобильной системы управления (ETACS)
11 15 Электродвигатель заднего стеклоочистителя, реле заднего стеклоочистителя
12 7.5 Блок управления 4WD, Панель управления кондиционером, Блок управления кондиционером, Реле управления автоматической коробкой передач (АКП), Блок управления АБС, Блок управления системой активного контроля устойчивости (ASC), Датчик расхода воздуха, Блок центральной панели, Выключатель на колонке , Комбинированный счетчик, Блок управления угловым датчиком / задним датчиком, Реле управления бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT), Блок управления автоматическим выравниванием фар, Реле обогрева сиденья, Блок управления системой бесключевого управления (KOS), Реле обогрева заднего стекла, Переключатель переключения передач, сонар Выключатель, блок управления дополнительной удерживающей системой (SRS), датчик рулевого колеса, электродвигатель люка в крыше, модуль беспроводного управления
13 15 Гнездо для аксессуаров (прикуриватель)
14 10 Цепь переключателя зажигания
15 20 Электродвигатель люка в крыше
16 10 Аудиосистема, блок CAN-бокса, дверное зеркало в сборе, многофункциональный дисплей, задний дисплей, запасной разъем (для аудиосистемы), запасной разъем (для заднего дисплея)
17 10 Блок управления полным приводом (4WD)
18 7.5 Запорные лампы, блок управления автоматической коробкой передач (АКП), задний фонарь, блок управления угловым датчиком / задним датчиком, блок управления бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT), многофункциональный дисплей, запасной разъем (для блока навигации), запасной разъем ( для распределительной коробки), блок управления дополнительной удерживающей системой (SRS)
19 15 Разъем для аксессуаров
20 30 Вспомогательный переключатель переднего электрического стеклоподъемника, главный переключатель электрического стеклоподъемника, вспомогательный переключатель заднего электрического стеклоподъемника
21 30 Обогрев заднего стекла, предохранитель: «22»
22 7.5 Зеркало двери в сборе, реле стеклоочистителя
23 15 Источник питания переменного тока
24 25 Второе сиденье с электроприводом складывания, сиденье с электроприводом в сборе
20 Сиденье с электроприводом в сборе
25 30 Подогрев сиденья в сборе
Реле
R1 RHD: Dead Lock
R2 Двигатель вентилятора
R3
R4

1998-2000 Схемы блока предохранителей Ford Ranger — Станция Ranger

Предохранители защищают электрическую систему вашего автомобиля от перегрузки.Если электрические части вашего автомобиля не работают, возможно, система была перегружена и перегорел предохранитель. Перед заменой или ремонтом каких-либо электрических деталей проверьте соответствующие предохранители.

В следующих таблицах показано, какие предохранители защищают каждую электрическую часть вашего автомобиля. Если предохранитель перегорит, все части вашего автомобиля, которые используют эту цепь, не будут работать.

После того, как вы определили, какие предохранители необходимо проверить, следуйте процедурам, описанным в разделе «Проверка и замена предохранителей» ниже на этой странице.

Панель предохранителей в салоне

.
ампер Защищенные цепи
1 7,5 Переключатель зеркала с электроприводом
2 7,5 Реле электродвигателя вентилятора, модуль PAD, диагностический монитор подушки безопасности
3 7,5 Разъем левого стопора / поворота прицепа для буксировки
4 10 Фара левая
5 10 1998-1999: Разъем канала передачи данных (DLC)
6 15 2000: Повышающая передача, задние фонари, ДХО, 4 × 4
7 7.5 Разъем для буксировки прицепа с правой остановкой / поворотом
8 10 Правая фара, реле противотуманных фар
9 7,5 Датчик положения педали тормоза
10 7,5 Узел сервопривода / усилителя регулировки скорости, стандартный электронный модуль (GEM), привод блокировки переключения передач, привод дверцы сопла, нагреватель кондиционера в сборе, указатели поворота
11 7,5 Комбинация приборов, дневные ходовые огни (ДХО), резистор RABS
12 Не используется
13 20 Датчик положения педали тормоза
14 20 Модуль задней антиблокировочной тормозной системы (RABS)
10 Модуль антиблокировочной тормозной системы на 4 колеса (4WABS), главное реле 4WABS
15 7.5 Контрольная лампа подушки безопасности, контрольная лампа генератора, комбинация приборов
16 30 Электродвигатель стеклоочистителя, реле Hi-Lo стеклоочистителя, реле работы / парковки стеклоочистителя
17 25 Прикуриватель, разъем канала передачи данных (DLC; 2000)
18 15 Реле разблокировки водителя, реле полной разблокировки, реле полной блокировки
19 25 PCM силовой диод, зажигание, PATS
20 7.5 Модуль RAP, Стандартный электронный модуль (GEM), Радио
21 15 Мигалка (опасность)
22 20 Разъем вспомогательного питания
23 Не используется
24 7,5 Датчик положения педали сцепления (CPP), реле прерывания стартера, противоугонная система
25 7,5 1998–1999: Стандартный электронный модуль (GEM), комбинация приборов
26 10 Реле энергосбережения, реле электронного переключения передач, реле освещения салона, реле электрического стеклоподъемника, модуль электронного управления переключением, фонарь купола / карты, ДРАГОЦЕННЫЙ КАМЕНЬ, комбинация приборов (2000)
27 15 1998–1999: Электрический переключатель переключения передач, задние фонари, дневные ходовые огни (ДХО), переключатель управления коробкой передач, импульсный вакуумный замок ступицы
28 7.5 Стандартный электронный модуль (GEM), радио
29 15 Радио
30 10 1999-2000: Тестовый разъем RABS
15 1998: Реле габаритных огней / буксировки прицепа
31 Не используется
32 Не используется
33 15 Фары, модуль дневных ходовых огней (ДХО), комбинация приборов
34 Не используется
35 15 1999: Реле габаритных огней / буксировки прицепа
10 1998: Тестовый разъем RABS
36 Не используется

Блок распределения питания

Блок распределения питания расположен в моторном отсеке со стороны водителя рядом с крылом.

ампер Защищенные цепи
1 50 Панель предохранителей на приборной панели
2 40 Реле электродвигателя вентилятора
3 50 Модуль антиблокировочной тормозной системы на 4 колеса (4WABS)
4 20 Электрические стеклоподъемники
5 50 Выключатель зажигания, реле стартера
1 10 Реле кондиционера
2 20 Вспомогательная розетка
3 20 Электронное реле переключения передач и электронный блок управления переключением
4 20 2000: Противотуманные фары и дневные ходовые огни
15 1998-1999: Противотуманные фары и дневные ходовые огни
5 15 2000: Фонари буксировки прицепа
10 1998: Диагностический монитор подушек безопасности
6 10 Модуль управления трансмиссией
7 30 Модуль антиблокировочной тормозной системы на 4 колеса (4WABS)
8 30 Реле PCM
9 20 Реле топливного насоса и модуль RAP
10 15 Реле звукового сигнала
11 15 Реле габаритных огней и выключатель главного света
12 30 Выключатель света Mam и многофункциональный выключатель
13 15 Подогреваемый кислородный датчик, регулятор вакуума системы рециркуляции ОГ, электромагнит EVR, датчик положения распределительного вала (CMP), соленоид вентиляции адсорбера
14 30 Регулятор напряжения генератора
15 Не используется
1 Реле парковки стеклоочистителя
2 Реле кондиционера
3 Реле Hi / Lo стеклоочистителя
4 Реле питания PCM
5 Реле топливного насоса
6 Реле стартера
7 Реле звукового сигнала
8 1999-2000: Реле управления противотуманными фарами
1998: Реле насоса омывателя
9 Реле электродвигателя вентилятора
10 1999-2000: Реле изоляции противотуманных фар
1998: Реле противотуманных фар
11 Не используется
12 Не используется
13 Реле габаритных огней / прицепа
14 Реле насоса омывателя
1 Резистор RABS
1 Диод RABS
2 Диод электронного управления двигателем

Проверка и замена предохранителей

Если вам нужно проверить предохранитель, выполните следующие действия:

1.Найдите панель предохранителей, которая находится в левом конце панели приборов. Блок распределения мощности (описанный ранее в этом разделе) находится в моторном отсеке и установлен на кронштейне, прикрепленном к фартуку крыла со стороны водителя.

Чтобы получить доступ к панели предохранителей, снимите крышку панели предохранителей, вставив палец в прорезь и потянув за крышку. На нижней стороне крышки находятся четыре запасных предохранителя. Инструмент для извлечения предохранителя находится в правом нижнем углу панели предохранителей на тот случай, если вам понадобится заменить перегоревший предохранитель.

Цветовая маркировка: Запасные предохранители для вашего автомобиля имеют следующую цветовую маркировку:

  • 10 А — красный
  • 15 А — голубой
  • 20 А — натуральный
  • 30 ампер — светло-зеленый.

Примеры

см. Ниже на этой странице

2. Найдите на крышке панели предохранителей номер предохранителя, который хотите проверить. Схема на крышке показывает, где
найти предохранитель на панели.

3. Проверьте предохранитель, не перегорел ли он.Посмотрите через чистую сторону предохранителя, чтобы убедиться, что металлический провод внутри не отсоединен. Если это так, предохранитель перегорел и его необходимо заменить.

Другой метод проверки предохранителей — использовать прибор для проверки предохранителей Bussmann . Вынимать предохранитель из держателя не нужно. Вы просто настраиваете ширину штыря на тестере, чтобы он совпадал с оголенными металлическими пятнами на конце предохранителя, а затем наблюдаете, как загорится индикатор, сигнализируя о том, что предохранитель исправен.

4.Замените предохранитель на предохранитель, рассчитанный на номинальную силу тока

.

* ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Всегда заменяйте предохранитель на предохранитель с указанным номинальным током. Использование предохранителя с более высоким номинальным током может привести к серьезному повреждению проводов и вызвать возгорание.

5. Установите на место крышку панели предохранителей.

Даже после замены предохранителя он продолжит перегорать, если вы не обнаружите причину перегрузки. Если предохранитель продолжает перегорать, проверьте свою электрическую систему.

Цвет предохранителя / оценок:

Как упоминалось выше, предохранители имеют цветовую маркировку в соответствии с их номиналом AMP.Примеры см. На изображении ниже.

Еще статьи:

Ford F-750 (2011-2015) — схема предохранителей

Ford F-750 (2011-2015) — схема предохранителей

Год выпуска: 2011, 2012, 2013, 2014, 2015

Блок предохранителей в салоне

Ford F-750 — схема блока предохранителей — салон Кластер
Номер Номинальный ток [A] Описание
1 20 Рупор
2 15 Реле указателя поворота
3 20 Розетка
4 10 Разъем канала передачи данных (DLC), диагностический разъем двигателя, предупреждение стояночного тормоза
5 15 Реле хода
6
7
8 5 Радио, GEM
9 5 Реле стеклоподъемника
10 15 Зеркала с подогревом
11 5 Стеклоочистители и омыватели
12 10 Переключатель коробки передач
13 20 Радио / SYNC ® , Электрорегулировка зеркал
14 10 Реле лампы освещения салона
15 10 Реле лампы освещения салона
16 15 Дальний свет, указатель поворота
17
18 5 Регулятор освещения салона
19 15 Управление двигателем
20 5 Система запуска
21 10 Резистор ДХО
22 15 Пневматический звуковой сигнал, Самосвал с пневматической подвеской, Двухскоростной мост, Блокируемый дифференциал, управляемый водителем
23 10 Реле указателя поворота
24 15 Реле ABS, Реле подогревателя топлива, Осушитель воздуха
25 10 Реле электродвигателя вентилятора
26 10 Фара ближнего света правая
27
28 10 Фара ближнего света левая
29 10 , GEM
30 15 Электронная трансмиссия Allison
31 15 Реле складывания зеркал
Реле
R1 Освещение салона
R2
R3 Рупор
R4
R5

Блок предохранителей в моторном отсеке

Ford F-750 — схема блока предохранителей — моторный отсек
Номер Номинальный ток [A] Описание
1 20 Выключатели Upfitter (AUX 2 и AUX 4) / Контактный разъем 12 В прицепа
2 30 Сиденье с электроприводом (водитель)
3 30 Сиденье с электроприводом (пассажир)
4 15 Реле омывателя лобового стекла, электродвигатель насоса омывателя
5 5 Выключатель сигнала торможения (только для автомобилей с гидравлическим тормозом)
6 20 Переключатели Upfitter (AUX 1 и AUX 3)
7 15 Реле давления в тормозной системе, реле событий АБС
8 20 Дизель: DEF (Мочевина), линейные нагреватели
9 20 Замок зажигания, выключатель стартера
10 15 Клапан удаления влаги из воздушного резервуара
11 30 Электрический тормоз прицепа
12 20 Блок предохранителей 5 и 21 в салоне
13 15 Комбинация приборов / модуль шлюза
14 20 Дизель: Датчик оксида азота
15
16 5 Bendix ® Air ABS
17
18 10 Топливный насос
19 15 Бензин: Блок управления силовым агрегатом 1
20 10 Бензин: Блок управления силовым агрегатом 2
21 20 Бензин: Блок управления силовым агрегатом 3
22 20 Бензин: Блок управления силовым агрегатом 4
23
24
101 30 Реле Bendix Air ABS (только автомобили с пневматическим тормозом)
Модуль гидравлического тормоза (только для транспортных средств с гидравлическим тормозом)
102 20 Замок зажигания
103 20 Замок зажигания, предохранители 19, 29 и 30 блока предохранителей в салоне
104 20 Розетка
105 20 Выключатели замка двери с электроприводом
106 30 Главный выключатель света, Многофункциональный выключатель
107 50 Блок предохранителей в салоне Предохранители 1, 2, 3, 4, 12, 13, 14 и 15
108 40 Дизель: Подогреватель топлива
20 Бензин: Модуль топливного насоса
109 40 Электрический стеклоподъемник
110 30 Стеклоочиститель
111 30 Реле кузова, габаритные огни
112 40 Электродвигатель вентилятора
113 30 Сиденья с подогревом, сиденье Air-Ride
114 20 Дополнительная обработка DCU
115 20 Замок зажигания, предохранители 8, 9, 10 и 11 блока предохранителей в салоне
116 30 Реле левого / правого поворота, реле фонаря заднего хода
117 20 Стоп-сигналы
118 60 Транспортные средства с гидравлическим тормозом (только для буксировочного комплекта прицепа)
601 60 Розетка прицепа
602 60 Блок предохранителей прицепа с пневматическим тормозом
30 Электродвигатель насоса гидравлического тормоза 2
Реле
201 Реле омывателя лобового стекла
202 Реле включения / выключения стеклоочистителя
203 Реле работы / парковки стеклоочистителя
204 Реле стеклоочистителя
205 Реле кузова правый поворот
206 Реле кузова левый поворот
207 Реле событий АБС (только для автомобилей с гидравлическим тормозом)
208 Реле кузова, реле задних фонарей
209 Реле вспомогательного стоп-сигнала
301 Дизель: Реле подогревателя топлива / топливного насоса
Бензин: Модуль топливного насоса
302 Реле кузова, реле габаритных огней
303 Реле электродвигателя вентилятора
304 Дизель: реле линейных обогревателей DEF (мочевина)
Бензин: Питание модуля управления силовым агрегатом VPWR1

Дополнительный блок предохранителей (моторный отсек)

Номер Номинальный ток [A] Описание
9925 30 Двигатель насоса гидравлического тормоза 1

Дополнительный блок реле

Центр реле расположен на передней стойке со стороны пассажира с правой стороны в пространстве для ног.

Ford F-750 — схема блока предохранителей — дополнительный блок моторного отсека
Номер Описание
R1 Пружинный модуль звукового сигнала гидравлической разблокировки
R2 Муфта компрессора кондиционера
R3 Электрические стеклоподъемники
R4 Мигалка (стандартная / светодиодная)
R5 Реле Upfitter 1
R6 Реле Upfitter 2
R7 Фары
R8 Блокировка стартера Cummins
R9 Реле Upfitter 3
R10 Стартер
R11 Дизель: DCU
R12 Двухскоростной мост / блокировка дифференциала
R13 Замок дверной
R14 Клапан влажности воздушного резервуара
R15 ДХО №1
R16 Зеркала с подогревом
R17 Запасной
R18 Реле Upfitter 4
R19 Блокировка переключения передач / отображение EPRNDL
R20 Дизель: Система избирательного восстановления катализатора (SCR) (NOx)
R21 Бег
R22 Дверной замок
R23 Предупреждающий индикатор ABS
R24 ДХО №2
R25 Парковочные фонари
R26 Запасной

Дополнительный блок реле No.2

Ford-F-750 — схема блока предохранителей — дополнительный блок реле 2
Номер Номинальный ток [A] Описание
1 30 Подача ABS прицепа (только для транспортных средств без электрического тормоза)
2 30 Буксирный фонарь для прицепа / габаритные фонари
3 30 Стоп-сигналы для прицепа
4 30 Фонари поворота / стоп-сигнала для прицепа (комбинированные)
Фонари поворота для прицепа (раздельные)
5
Реле
R1 Реле ABS прицепа (только для автомобилей с неэлектрическими тормозами)
R2 Реле габаритных фонарей прицепа
R3 Реле стоп-сигнала прицепа
R4 Реле заднего габаритного огня прицепа
R5
R6
R7 Реле габаритных огней левого поворота прицепа
R8 Реле габаритного огня правого поворота прицепа

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *