Стабилизатор для ходовых огней схема: Схема стабилизатора для дхо своими руками

Содержание

Стабилизатор для светодиодов и ДХО

Почти все автомобилисты знакомы с такой проблемой, как быстрый выход из строя светодиодных ламп. Которые зачастую ставятся в габаритные огни, дневные ходовые огни (ДХО) или в другие фонари.
Как правило эти светодиодные лампы имеют малую мощность и ток потребления. Чем собственно говоря и обусловлен их выбор.
Сам по себе светодиод запросто служит в оптимальных условиях более 50000 часов, но в автомобиле, особенно в отечественном, его не хватает порой и на месяц. Сначала светодиод начинает мерцать, а затем и вообще перегорает.

Чем это объясняется?


Производитель ламп пишет маркировку «12V». Это оптимальное напряжение, при котором светодиоды в лампе работают почти на максимуме. И если подать на эту лампу 12 В, то она прослужит на максимальной яркости очень долгое время.
Так почему же она перегорает в автомобиле? Изначально напряжение бортовой сети автомобиля – 12,6 В. Уже видно завышение от 12. А напряжение сети заведенного автомобиля может доходить до 14,5 В. Добавим ко всему этому различные скачки от переключения мощных ламп дальнего или ближнего света, мощные импульсы по напряжению и магнитные наводки при пуске двигателя от стартера. И получим не самую лучшую сеть для питания светодиодов, которые в отличии от ламп накаливания, очень чувствительны ко всем перепадам.
Так как зачастую в простеньких китайских лампах нет никаких ограничивающих элементов, кроме резистора – лампа выходит из строя от перенапряжения.
За свою практику я менял десятки таких ламп. Большая часть из них не служила и года. В конечном итоге я устал и решил поискать выход попроще.

Простой стабилизатор напряжения для светодиодов


Чтобы обеспечить комфортную эксплуатацию для светодиодов я решил сделать простой стабилизатор. Абсолютно не сложный, его сможет повторить любой автомобилист.
Все что нам понадобиться:

Вроде все. Вся комплектация стоит копейки на Али экспресс – ссылки в списке.

Схема стабилизатора



Схема взята из даташита на микросхему L7805.

Все просто – слева вход, справа – выход. Такой стабилизатор может выдержать до 1,5 А нагрузки, при условии что будет установлен на радиатор. Естественно для маленьких лампочек никакого радиатора не нужно.

Сборка стабилизатора для светодиодов


Все что нужно это вырезать из текстолита нужный кусочек. Травить дорожки не нужно – я вырезал простые лини обычной отверткой.
Припаиваем все элементы и все готово. В настройке не нуждается.


В роли корпуса служит термообдувка.
Плюс схемы ещё в том, что в роли радиатора модно использовать кузов автомобиля, так как центральный вывод корпуса микросхемы соединен с минусом.

На этом все, светодиоды больше не выгорают. Езжу больше года и о данной проблеме забыл, чего советую и вам.

Смотрите видео сборки


Контроллер для ходовых огней

Дневные ходовые огни (ДХО) обязаны соответствовать определенному режиму работы, который прописан в ГОСТе Р 41.48-2004 (Правила ЕЭК ООН N 48). Умельцы придумали ряд схем подключения ходовых огней, однако они либо очень сложны в реализации, либо не соответствуют требованиям ГОСТа. Существуют и уже готовые блоки управления ДХО, но и здесь есть свои подводные камни.

Немного о режиме работы

Согласно последней редакции Правил ЕЭК ООН №48, дневные ходовые огни должны включаться автоматически при запуске двигателя автомобиля и автоматически гаснуть, когда автомобиль заглушен. Также ДХО должны автоматически гаснуть при включении фар ближнего либо дальнего света. Блок управления ДХО этим требованиям должен удовлетворять в первую очередь.

Немаловажный момент, который должен присутствовать в модуле ДХО – стабилизация напряжения на уровне 12 вольт. Дело в том, что в подавляющем большинстве фар ходовых огней отсутствует полноценный стабилизатор тока. Ток на светодиодах ограничивается при помощи резисторов, которые из-за постоянных перепадов напряжения в бортовой сети автомобиля неспособны его ограничить на одном уровне. Отсюда и появление «болезней» в виде мерцания и преждевременного выхода из строя ходовых огней.

Благодаря стабилизатору напряжения, при помощи резисторов можно ограничить ток светодиодов на одном уровне и значительно продлить их срок службы.

Китайские контроллеры ходовых огней

Из-за разнообразия и низкой стоимости, товары из Китая заполонили рынок России и стран СНГ. Не стали исключением и контроллеры ДХО. На популярном сайте AliExpress.com можно найти несколько вариантов блоков управления дневных ходовых огней, которые имеют приятный ценник и множество положительных отзывов. Но давайте разберемся, так ли хорошо все на самом деле.

Соответствие режиму работы

На AliExpress можно найти около 7 разновидностей модулей управления дневным светом автомобиля. Первые четыре работают автоматически.

Согласно описанию товара, изображенный на фото первый вариант подключается напрямую к АКБ автомобиля и автоматически включается при запуске двигателя и выключается примерно через 15 секунд после его остановки. Следующие три китайских блока управления имеют такое же подключение и принцип работы, но отключают ДХО уже с задержкой примерно 30 секунд. Также дополнительно присутствует управляющий провод, который подключается к плюсовому проводу лампы габаритов. При работающих габаритах, ходовые огни приглушаются примерно наполовину от максимальной яркости.

Согласно последней редакции Правил ЕЭК ООН №48 противотуманные фары, лампы ближнего и дальнего света должны работать только с включенными габаритными огнями.

Самый дорогой вариант имеет более сложное подключение – помимо проводов питания от АКБ и плюса с лампы габарита требуется соеденить дополнительный провод с плюсом замка зажигания. Из дополнительных особенностей есть возможность подключения фар ДХО со встроенными поворотниками и реализация стробирования дневными ходовыми огнями при подаче звукового сигнала. При работающем ближнем или дальнем свете ДХО здесь также не выключаются, а приглушаются примерно наполовину.

Производителем заявлена встроенная в блок управление стабилизация напряжения на уровне 12 вольт, но по замерам и отзывам покупателей она отсутствует.

В продаже также существует разновидность данного контроллера ДХО с выносным пультом дистанционного управления режимом стробоскопа.

Важно! Согласно части 4 статьи 12.5 КоАП РФ управление транспортным средством, на котором без соответствующего разрешения установлены устройства для подачи специальных световых или звуковых сигналов (за исключением охранной сигнализации), — влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от одного года до полутора лет с конфискацией указанных устройств.

Какие из вышеописанного следуют выводы? Во-первых, при работающем ближнем или дальнем свете ДХО должны полностью гаснуть, а не притухать. Во-вторых, ДХО должны выключаться сразу же, без задержки. То есть все варианты не соответствуют требованиям Правил ЕЭК ООН №48 и ГОСТа Р 41.48-2004 и не могут применяться в автомобиле.

Следующие три варианта работают не в автоматическом режиме – управление осуществляется вручную, что сразу же противоречит требованиям режима работы.

Помимо вышеописанных моментов, все 7 разновидностей не имеют стабилизации по напряжению.

Качество сборки

Про качество китайских модулей управления ДХО много можно не говорить – оно полностью соответствует цене. В самых дешевых вариантах применяются максимально дешевые комплектующие. Если взять наиболее продаваемый образец, то сразу же можно заметить два момента:

  • очень тонкие, короткие и хлипкие провода;
  • отсутствие защиты от влаги.

Если присмотреться к плате устройства, то можно обнаружить остатки флюса и отсутствие защитных диодов.

В более дорогих моделях ситуация чуть лучше, но все так же далека от приемлемой.

Откуда хвалебные отзывы?

Здесь нет ничего необычного. Большая часть покупателей оставляют отзыв сразу же при получении товара, только лишь за факт его получения. Некоторые покупатели бегло проверяют товар и так же оставляют хороший отзыв. И только небольшая категория людей оставляет отзыв спустя какое-то время после реального пользования продуктом. Если же товар ломается, то дополнительные отзывы, как правило, никто не пишет.

Российский блок управления ДХО

На фоне китайских контроллеров ДХО, выгодно отличается российский блок управления DayLight+:

  • полное соответствие ГОСТу;
  • качественная сборка;
  • имеется встроенный стабилизатор напряжения.

Помимо вышеописанных преимуществ, российский модуль управления дневными ходовыми огнями разработан с учетом особенностей бортовой сети автомобиля и имеет неплохой запас по мощности.

Производителем заявлено возможность долговременного подключения нагрузки до 3 А или 36 ватт, что значительно больше требуемого фарами ДХО.

Защита от влаги, как и положено, здесь имеется.

Схема подключения максимально простая: два провода подключаются к аккумулятору (АКБ) машины, один к положительному проводу лампы габарита.

Также имеется и альтернативная схема подключения, когда положительный провод питания берется не с аккумулятора, а с + замка зажигания. Альтернативный вариант подойдет для автомобилей с сильной просадкой бортового напряжения, «умной» зарядкой АКБ либо с системой «старт-стоп».

Сами фары ходовых огней подключаются с помощью стандартных автомобильных разъемов, которые идут в комплекте.

Отличительной чертой блока DayLight+ является спрятанный под заглушкой подстроечный резистор. Российский контроллер дневного света включается и выключается в зависимости от напряжения в бортовой сети автомобиля. По умолчанию порог включения находится на отметке 13,5 вольт, а выключения на отметке 13, 2 вольт. Данные уровни вполне удовлетворяют нормальной работе в машине, так как в заглушенном состоянии на клеммах АКБ присутствует примерно 12,4…12,6 вольт, а в заведенном около 14,5. В случае необходимости отметки включения и выключения блока управления ДХО можно сместить при помощи подстроечного резистора.

Подводя итоги

Изучив все имеющиеся на рынке блоки управления ДХО можно с уверенностью сказать, что единственное правильное решение – использование блока DayLight+. Абсолютно все китайские модели не рекомендуются к установке в силу следующих причин:

  1. Не соответствие ГОСТу Р 41.48-2004 (Правилам ЕЭК ООН №48): ходовые огни должны работать в автоматическом режиме; при включении ближнего или дальнего света обязаны полностью гаснуть, а не притухать; после остановки мотора автомобиля ДХО должны гаснуть сразу же.
  2. Отсутствие стабилизации напряжения.
  3. Не достаточно качественная сборка и уровень защиты устройства в целом.

Мы сознательно и безвозмездно рассмотрели более детально российский блок управления ДХО и разместили на него активную ссылку, так как он не имеет недостатков китайских аналогов и является действительно достойным вариантом.

Как еще один достойный вариант, можно упомянуть немецкую линейку DayLight от Philips. Однако модули управления Philips не являются универсальными – они разработаны под конкретный вариант дневных ходовых огней, с которыми и поставляются в комплекте.

Сначала о том, что заставило нас всех (кто сидит за рулем) вообще про это задуматься.

Согласно изменениям в правилах дорожного движения от 20 мая 2010 года, которые были введены в действие 20 ноября 2010 года, все автомобили должны обозначать свое положение на автодороге:
ПДД: П. 19.5 В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.

Еще немного цитат из нормативных документов:
ПДД :П. 1.2 «Дневные ходовые огни» — внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток.
Цитата из ГОСТ Р 41.48-2004
«п.2.7.24 дневной ходовой огонь: Огонь, направленный вперёд и используемый для обеспечения лучшей видимости транспортного средства при его движении в дневное время*.
*Допускается использование других устройств, обеспечивающих эту функцию.»
Цитата из «Правил ЕЭК ООН N 87: Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения дневных ходовых огней механических транспортных средств» с изменениями и дополнениями 11 июля 2008 года (документ на котором основан Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств», утвержденный постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. № 720) :

«6.3 Допускаются дневные ходовые огни, совмещенные с другой функцией – на основе использования общего источника света – и предназначенные для постоянной работы вместе с электронным механизмом управления источником света, регулирующим силу излучаемого света»

Теперь просто расскажу о своем опыте.
Как и все, с осени 2010 года стал включать ближний свет при движении, не хотелось ничем заморачиваться. В первый месяц-два вроде даже привык, расход… Ну какой там расход (вроде бы, про это позже)? Но скоро перегорела одна из лампочек. Недорогая, брал у китайцев на ebay. Все бы ничего, но поменять у меня ее не так-то просто, делаю обычно с хирургическим зажимом, и то обдираю руки об аккумулятор. Ну Грандисоводы знают не понаслышке про это. Поменял. Через месяц опять перегорела. Понял, что надо бы поставить хорошие, а не то, что куплено дешево. Поставил ОСРАМ. Хватило на 3 месяца… Опять менять? Ну честно, надоело уже.
Попался один раз на том, что забыл выключить ближний. А так как езжу 95% по городу, и немного, аккумулятор был явно недозаряженый, и вечером машина не завелась… Пришлось звонить другу и прикуривать от его авто.
Так! Ну это было последней капелькой, надо ставить ДХО. Опять в любимый ebay, нашел вроде неплохие и недорогие светодиодные ДХО. 300 руб, и через месяц они были у меня. Кому интересно как выглядят — мое основное фото, там еще с ними.
На радостях проверил дома — все горит, и написал китайцу положительный отзыв. А вот после установки выяснилось, что цвет чуть отличается — один белый, другой синеватый. Я китайцу — так мол и так, вот фото. Он промычал что-то нечленораздельное на ломаном английском, практически послал. Ладно, мне на них не смотреть.
Методом научного тыка выяснил, где с генератора идет провод, на котором при работе есть 12 вольт, попробовал подключиться на него. Не потянул (теперь-то знаю почему). Нет бы поставить там транзисторный ключ, но не додумался. А влепил просто на провод от зажигания. Конечно колхоз — включаешь: сразу горит, а ты просто хотел музыку включить, ожидая кого-то. Пока думал как переделать, начали выбиваться диоды — один, потом еще один. Деградация переходов от перенапряжения, потому как стабилизаторами там внутри и не пахло. Просто токоограничивающие резисторы. В итоге снял — смотрится как щербатый рот. Да вы все такие линейки видели.
Вернулся на ближний свет, вернулись и все проблемы, от которых уходил. Нет, надо что-то думать. Перерыл кучу форумов, понял что надо делать ДХО из дальнего. Почему?

Недостатки других способов обозначать ТС на дороге
Ближний свет:
— световой пучок не соответствует назначению. Большая часть мощности ламп «светит под капот на дорогу», а не вперёд.
— расходуется большая мощность (2х55=110 Вт + габариты 20 Вт, 130/12 — это почти 11 ампер потребляемого тока)
— снижается срок службы ламп
— при включении ближнего света горят габаритные огни. Кроме снижения срока службы ламп, есть ещё один не маловажный аргумент «против»: включенные задние габаритные огни днём «маскируют» огни стоп-сигналов (особенно светодиодные)
— летом в пробке происходит постоянный перегрев фар ближнего света, что может привести (и приводит) к потемнению и помутнению пластика фар (температура галогеновых ламп в этих условиях может достигать 300 С).
Противотуманные фары (вдобавок к перечисленным):
— противотуманные фары находятся в нижней части бампера, всегда грязные, светят вниз и вдоль дороги, поэтому выполнение требования «улучшения видимости в светлое время суток» под большим вопросом.
Идеальные фары ближнего света и противотуманные фары — не видны встречным водителям, то, что мы видим — это паразитная засветка. И служить «…для обеспечения лучшей видимости транспортного средства при его движении в дневное время» могут только на бумаге.
Дополнительные светодиодные светильники:
— средний светодиод имеет характеристики светимости в 6 кандел. Из вышеприведенного ГОСТ-а видим что на один светильник нужно минимум 400 кандел, т.е. светильник должен содержать 66 светодиодов
— дополнительные светодиодные светильники должны быть сертифицированы для применения именно на этом типе ТС
— сертифицированные светильники яркости по ГОСТу (со сверхяркими светодиодами) стоят достаточно дорого
— неправильно подобранная форма светильников сведет на нет работу дизайнеров кузова автомобиля, и велика вероятность что ваше авто будет смотреться со светильниками гораздо хуже
— при движении с высокой скоростью аэродинамические завихрения вокруг светильников с высокой долей вероятности оставят на их стеклах много грязи
— светодиоды критичны к минимальным броскам напряжения выше положенного и быстро выходят из строя. Это причина того, что мы часто видим на дорогах — множественные «выбитые» светодиоды в линейках на автомобилях
— такие светильники надо еще правильно поставить, чтобы они соответствовали ГОСТу
— даже дорогие и «правильные» дополнительные светильники на основе светодиодов должны выполнять требования ГОСТ Р 41.48-2004 по подключению(раздел 6.19.7):
«… дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение «включено» орган управления запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента.
Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения»
Резюме: Ни один из вышеперечисленных способов не может считаться правильным с точки зрения ГОСТ Р 41.48-2004 для обеспечения лучшей видимости транспортного средства при его движении в дневное время. Предписание ПДД использовать ближний свет в качестве ДХО рождено не от хорошей жизни — большая часть автомобилей имеет только ближний и дальний свет.
Начал читать про то, какие есть для этого устройства, отзывы, смотреть видео установок, рассматривать фото. Поскольку паяльник — мой лучший друг, решил что соберу сам. Даже не из экономии денег. Просто ни один из имеющихся на рынке контроллеров не удовлетворял моим запросам. Да и сыну нужно было тоже, и друзей немало. Т.е. надо составить типовое ТЗ для контроллера ДХО. Изложу вкратце основные требования:

1. Подключение в автомобиль. Винтовые клеммы на мой взгляд неприемлемы для автомобиля, т.к. имеют свойства раскручиваться от вибрации. Применять разъемы тоже неразумно, в каждом авто это свое, да и качественные скрутки надежнее любых разъемов. Поэтому остановились на простых и надежных проводах, 15-20 см каждого провода достаточно для удобного изготовления скруток или заделывания в разъем. А самый лучший вариант — впаять.
2. Способ подачи напряжения в зависимости от варианта схемы автомобиля, величина напряжения накала, выводы управления, способ контроля, мощность канала. Делать 2 канала нагрузки для такого устройства бессмысленно, т.к. ставится оно один раз и на конкретный автомобиль. Поэтому предусмотрел два варианта контроллера — с управлением по плюсу и с управлением по минусу, что позволяет охватить почти все варианты схем. Регулировать накал ламп (от нуля до 100% с шагом в 10%, как иногда встречается) тоже не надо, т.к. более 45% дальний уже слепит, а менее 25% его практически не видно днем, я остановился на промежутке 30-40%. Множественные входы управления не нужны, автовладельцы ставят обычно один разрешающий канал (генератор или замок зажигания), и один-два запрещающих. Сначала предусмотрел два запрещающих провода одной полярности, потом ввел один запрещающий той же полярности, что и вариант контроллера, и второй запрещающий минусом (для ручника). Отказался от идеи измерять напряжение в бортовой сети и от этого разрешать ШИМ — проводки и генераторы у всех разные, это потенциальное место для сбоев. Таким образом попытался соблюсти подход «простое и надежное устройство, поставил и забыл», и чтобы не отвлекало от процесса управления автомобилем. Далее — после многочисленных тестов решил поставить в силовой канал 3 полевых транзистора, а не 2. Это связано с тем, что в дальний свет часто ставят нестандартные лампы из Поднебесной с фактической мощностью до 120 Ватт. Для двух ламп это 240 Ватт, т.е. 20 А. Хотя транзисторы никогда не работают в таком режиме, предусмотреть я такое должен, и 20 ампер устройство выдерживает.
3. Требования техрегламента. При правильном подключении алгоритм работы строго соответствует Техрегламенту — при заведенном двигателе ДХО светят на 35-40% накала дальнего света. Требование Техрегламента по возможности отключения ДХО без специальных средств с помощью дополнительного выключателя тоже излишне, достаточно вынуть предохранитель, держатель для которого уже врезан в питающий провод, остается только вставить его. Его номинальный ток зависит от мощности ламп дальнего света, для двух ламп по 65 ватт достаточно 7,5 А.
4. Элементарная база. Ну просится сюда микроконтроллер. На нем и плавный старт можно сделать (который нафиг не нужен, при 1/3 накала он получается сам собой), и точный % ШИМ, и управление по выводам легко. Ну питается он от 5 вольт, ну нужен стабилизатор для него, это в принципе недорого. Чуть усложнится схема, и только. Все хорошо, кроме одного — выхода его из строя. Слов нет, они надежны. Но это же автомобиль! Никто не застрахован от попадания воды, или от механического повреждения. Ну и вероятность слетания прошивки, не говоря уже про энергонезависимую память (EEPROM), в которой хранятся текущие настройки. И что пользователю прикажете делать? Заказывать новый девайс. Производителю-то хорошо, но это как-то… Ну неправильно. Т.е. устройство должно быть РЕМОНТОПРИГОДНО, и выполнено на доступной базе.

Технические характеристики

Схема блока управления DayLight+ спроектирована с учетом
особенностей бортовой сети автомобиля и отвечает всем требованиям
ГОСТа Р 41.48-2004, а встроенная стабилизация напряжения
значительно продлит срок службы дневных ходовых огней.

Входное напряжение: 12,3…16 В

Выходное напряжение: 12 В

Максимальная суммарная мощность нагрузки: 36 Ватт

Максимальный ток нагрузки: 3 А

Диапазон рабочих температур: – 40…+85 °C

Защита от влаги и пыли: IP67

Размер блока управления: 66х51х20 мм

Схема подключения

  • Блок DayLight+ имеет простейшую схему подключения: + и – соединяются с клеммами АКБ автомобиля, желтый управляющий провод подсоединяется к + лампы габарита. Фары ДХО подключаются через стандартные автомобильные разъемы, которые идут в комплекте.

В заглушенном состоянии на клеммах АКБ автомобиля напряжение ниже порога включения контроллера DayLight+ и составляет примерно 12,5 В. При запуске автомобиля напряжение поднимается выше порогового значения и достигает примерно 14, 4 В. Блок DayLight+ автоматически включает ДХО при поднятии напряжения выше порогового значения.

По умолчанию порог включения/отключения установлен на уровне 13,5 В, который можно регулировать при помощи подстроечного резистора под заглушкой.

Согласно ГОСТу Р 41.48-2004, ближний или дальний свет автомобиля работает только совместно с габаритами. При включении габаритов, ближнего или дальнего света, контроллер DayLight+ получает сигнал по желтому управляющему проводу и полностью гасит дневные ходовые огни.

  • Альтернативный вариант подключения
  • Плюсовой провод питания блока управления можно подключить к + от замка зажигания. Данный способ актуален для автомобилей с интеллектуальной зарядкой АКБ или для автомобилей с системой «старт-стоп». Порог включения блока управления в данном случае необходимо установить чуть выше напряжения на АКБ до запуска двигателя.

Вопросы и ответы

  • В данном блоке собраны ответы на наиболее часто задаваемые вопросы. Если у Вас есть вопрос, но в данном блоке на него нет ответа – задайте его службе технической поддержки по номеру телефона или через форму «Задать вопрос».

Для светодиодов более важным параметром является ток. В ДХО на основе светодиодов роль ограничителей тока выполняют резисторы, через которые подключены светодиоды (по такому же принципу сделаны и светодиодные ленты). Однако из-за нестабильности напряжения в бортовой сети автомобиля резисторы не способны ограничить ток на одном уровне, что негативно отражается на сроке службы светодиодов и ДХО в целом. В блок управления DayLight+ встроен стабилизатор напряжения с выходом 12 В и погрешностью всего в 1%, что позволяет резисторам ограничить ток светодиодов на одном уровне и значительно продлить их срок службы.

Данный блок сконструирован с учетом всех особенностей бортовой сети автомобиля. Плата устройства залита специальным негорючим компаундом с высокой теплопроводностью. Можно смело утверждать, что электрическая схема и сама плата защищены достаточно хорошо.

По умолчанию ее нет, так как в ГОСТе прописано, что ДХО должны автоматически гаснуть при выключении двигателя. Однако эту функцию в данном блоке настроить несложно. После отключения двигателя напряжение на АКБ снижается постепенно примерно с 13,3 В. Если порог отключения установить на меньшем напряжении (при помощи подстрочного резистора под заглушкой), то можно получить дополнительную функцию в виде вежливой подсветки. Порог отключения в данном случае необходимо подбирать индивидуально.

Да, можно. Однако в данном случае необходимо использовать альтернативную схему подключения. + с блока ДХО необходимо подключить не к + АКБ, а к + с замка зажигания. Также необходимо подобрать порог включения и отключения ДХО (в простейшем случае можно выставить включение от минимально возможного значения).

В комплект поставки входит блок управления ДХО, инструкция, комплект соединительных разъёмов для подключения фар ходовых огней и соединения управляющего провода блока ДХО с плюсовым проводом лампы габаритного огня.

Во-первых, это стабилизация напряжения. В большей части представленных на AliExpres блоков управления ее вовсе нет, а в тех что есть — она только «на бумаге». Блок DayLight+ стабилизатор напряжения имеет. Во-вторых, наш блок управления полностью соответствует ГОСТу Р 41.48-2004, чего не скажешь о китайских аналогах. В-третьих, это качество комплектующих и сама сборка — в блоке DayLight+ все это на порядок выше.

Блок ДХО DayLight+ полностью совместим со всеми автомобилями с бортовой сетью 12 В.

Контроллер DayLight+ совместим со всеми ДХО с напряжением питания 12 В. Исключением являются ДХО со встроенными поворотниками.

При покупке от 3 блоков управления действует скидка 10%.

По умолчанию мы осуществляем отправку первым классом Почтой России, но готовы рассмотреть любой удобный для Вас способ доставки.

Правила выбора и схемы подключения драйверов для различных светодиодных модулей

12.06.2013

Что такое светодиодный драйвер? 

Светодиодным драйвером, называют устройство, предназначенное для стабилизации тока светодиодов, при включении их в бортовую сеть автомобиля. Бывают также и драйвера, подключаемые в сеть, 220 В, но речь пойдет не о них. 
Необходимость драйвера при подключении светодиодов обоснована особенностью светодиодов уменьшать свое внутреннее сопротивление при нагреве. 
Из-за этого свойства, ток на светодиоде, включенном в сеть с условно-постоянным напряжением, будет самопроизвольно возрастать, что приведет к усиленному нагреву светодиода и опять же возрастанию тока. В конечном итоге светодиод выйдет из строя из-за теплового пробоя. 
Также, в бортовой сети автомобиля присутствуют импульсы напряжения до 100 В, которые могут вывести из строя светодиод. Драйвер также обеспечивает защиту также и от подобных импульсов. 
По какому принципу работает стабилизатор тока? Стабилизатор тока работает по принципу поддержания стабильного, заданного тока не зависимо от напряжения питания и падения напряжения на нагрузке, если падение напряжения не превышает напряжение питания. 
Напряжение на выходе стабилизатора, может меняться. Оно будет зависеть от падения напряжения на нагрузке. Напряжение на выходе будет меняться так, чтобы через нагрузку протекал, заданный стабилизатором ток. При изменении падения напряжения на нагрузке (например, включении еще одного светодиода в цепь), напряжение на выходе драйвера автоматически изменится для поддержания заданного тока. 
Какие существуют стабилизаторы тока? Существуют линейные и импульсные (ШИМ) стабилизаторы тока. Сейчас мы расскажем о линейных стабилизаторах. 

Линейный стабилизатор. 

Линейным стабилизатором называется стабилизатор, работающий по принципу, ограничения тока на светодиодах, путем падения лишнего напряжения на силовых элементах схемы стабилизатора. 
Достоинством существующего ряда линейных стабилизаторов на основе микросхемы AMC 7140D являются. 

1.Шаг стабилизации тока 10 мА (в импульсных стабилизаторах шаг стабилизации больше). 
2. Возможность подключать готовые светодиодные модули с токоограничивающими резисторами (в импульсных стабилизаторах подобное делать категорически запрещено из-за нарушения работы схемы стабилизации тока). 
Существенным недостатком линейных драйверов, является повышенное тепловыделение, поэтому при включении таких драйверов на ток свыше 250 мА (а для всех кроме белых светодиодов-200) необходимо использовать дополнительные радиаторы. Без них будет срабатывать защита от перегревания и светодиодный модуль будет прерывисто мигать либо выйдет из строя. 
В существующем каталоге товаров есть следующие типы линейных стабилизаторов: 

1. exModule 2way 

2.Контроллер TPC Ver.3.ST для реверсивных светодиодов R-LED со стабилизацией 

3.Светодиодный драйвер на базе AMC7140 80 mA (стоп-габарит с управляющим плюсом) 

Примером использования типа стабилизаторов “3.Светодиодный драйвер на базе AMC7140 80 mA (стоп-габарит с управляющим плюсом)“, может служить подключение светодиодных модулей в качестве дневных ходовых огней. В таком случае на входы питания подается напряжение с системы включения ДХО, а на вход отключения (белый провод) подается плюс питания с системы основного света. Также подобный драйвер можно использовать в светодиодных сборках для задних фонарей в качестве модуля, стоп-габарит. 
Примером использования стабилизаторов типа ” 2.Контроллер TPC Ver.3.ST для реверсивных светодиодов R-LED со стабилизацией“, являются подключение светодиодного модуля с реверсивными светодиодами в качестве габарита-поворота, который бы выключал сигнал габарита, при включении сигнала поворота и включал его через некоторое время после выключения сигнала-поворота. 
Примером же светодиодного модуля типа “ 1. exModule 2way“, может служить модуль на бело-желтых светодиодах не реверсивного типа, габарит-поворот. 

Схемы подключения линейных стабилизаторов. 

Схема подключения линейного стабилизатора с безрезисторными сборками модуля типа,1.exModule 2way 

 

Схема подключения линейного стабилизатора с безрезисторными сборками модуля типа, 2. Контроллер TPC Ver.3.ST для реверсивных светодиодов R-LED со стабилизацией 

 

Схема подключения линейного стабилизатора с безрезисторными сборками модуля типа, 3. Светодиодный драйвер на базе AMC7140 80 mA (стоп-габарит с управляющим плюсом) 

 

Схема подключения линейного стабилизатора с резисторными сборками модуля типа, 1. exModule 2way 

 

Схема подключения линейного стабилизатора с резисторными сборками модуля типа, 2. Контроллер TPC Ver.3.ST для реверсивных светодиодов R-LED со стабилизацией 

 

Схема подключения линейного стабилизатора с резисторными сборками модуля типа, 3. Светодиодный драйвер на базе AMC7140 80 mA (стоп-габарит с управляющим плюсом) 

 

Импульсные светодиодные драйверы. 

Также существуют импульсные светодиодные драйверы, называемые также, ШИМ-драйверы. Принцип работы их основан на создании тока в цепи светодиодов, путем подачи импульсов напряжения на цепочку, состоящую из конденсатора и дросселя, величина тока в цепи светодиода определяется длинной этих импульсов. Чем импульс длинней, тем величина тока больше. 
Из-за импульсного режима работы такие стабилизаторы не обладают повышенным тепловыделением. Это означает, что при работе на токах до 1 А включительно дополнительное охлаждение им не требуется. Также из-за зависимости длительности импульса от входного напряжения и автоматического его изменения при изменении его входного напряжения, есть возможность использования подобных стабилизаторов при входном напряжении до 30 В, что не возможно при использовании линейных стабилизаторов. 
Недостатки импульсных стабилизаторов: 

1. Большой диапазон между токами стабилизации (50-100 мА) 
2. Невозможность использования драйвера со сборками, в составе которых есть токоограничивающий резистор. 
ЭТО ПРИВЕДЕТ К ВЫХОДУ ИЗ СТРОЯ ДРАЙВЕРА И САМОЙ СБОРКИ!
 
3. Невозможно использовать на токах до 150 мА 

В существующем каталоге товаров есть следующие типы импульсных (ШИМ) стабилизаторов: 

1. Драйверы ШИМ с управляющим ПЛЮСОМ 
2. Драйверы ШИМ с управляющим МИНУСОМ 
3. Драйверы ШИМ с управляющим ПЛЮСОМ и контролем работы двигателя 
4. Программируемые светодиодные драйверы ШИМ 

К примеру, подключим светодиодную сборку в качестве ДХО. Включаться она будет по желанию водителя. Для этого используем драйвер под номером “1. Драйверы ШИМ с управляющим ПЛЮСОМ 

 

Если же мы захотим чтобы ДХО включались автоматически при запуске двигателя, то необходимо использовать драйвер под номером “3. Драйверы ШИМ с управляющим ПЛЮСОМ и контролем работы двигателя 

 

Если мы захотим подключить дополнительное световое оборудование, которое бы включалось и выключалось по желанию водителя, то лучше использовать драйвер под номером ” 2. Драйверы ШИМ с управляющим МИНУСОМ, т.к. минусовой провод в бортовой сети найти гораздо проще, чем плюсовой. 

 

Для подключения сборок в качестве стопа и габарита, ДХО с возможностью имитации эффекта ксенона (резкой вспышки и плавного разгорания) и других светодиодных сборок, где необходимо настроить ток с точностью 5 мА от 0 до 700 мА, необходимо использовать драйвер под номером “4.Программируемые светодиодные драйверы ШИМ 

 

ЕЩЕ РАЗ НАПОМИНАЕМ, ЧТО С РЕЗИСТОРНЫМИ СБОРКАМИ ИМПУЛЬСНЫЕ СТАБИЛИЗАТОРЫ (ШИМ) ИСПОЛЬЗОВАТЬ КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО! 

Как выбрать стабилизатор? 

Подойдем к критериям выбора для нашей светодиодной сборки. 
Вам нужен линейный стабилизатор если: 

1. Вы используете светодиодную сборку с резисторами. 
2. Вам необходим ток менее 150 мА, но максимальное его значение не должно быть выше 350 мА. 
3. Вам нужен режим стоп-габарит, но вы не хотите покупать программируемый стабилизатор. 
4. Используете сборку с реверсивными светодиодами 

Вам нужен импульсный стабилизатор, если: 

1. Вы хотите подключить светодиодную сборку без резисторов на ток свыше 300 мА, до одного ампера включительно. 
2. Если вы хотите чтобы ваша сборка включалась автоматически при запуске двигателя. 
3. Если вы хотите настроить токи на безрезисторной светодиодной сборке с точностью до 5 мА. 

Подбор номинала стабилизации. 

Для того чтобы правильно подобрать по току необходимый вам драйвер, необходимо измерить потребляемый ток сборки светодиодов и взять драйвер с таким же током стабилизации или ниже примерно на 30-50 мА. НО, НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ, НЕ ВЫШЕ, СБОРКА ВЫЙДЕТ ИЗ СТРОЯ! 

НИЖЕПЕРЕЧИСЛЕНОЕ ПОДХОДИТ ТОЛЬКО ДЛЯ СБОРОК LED STUDIO. 

Для того чтобы измерить потребляемый ток светодиодной сборки, вам необходимо проверить, находятся ли резисторы в составе светодиодной сборки. Если сборка резисторная, то необходимо подключить ее к источнику напряжения, 14 В и последовательно подключить мультиметр в режиме амперметра и зафиксировать полученный ток. Отнять от полученного значения 50 и полученный результат будет являться необходимым для выбора драйвера током стабилизации. 
Для сборок в составе которых нет резисторов, необходимо определить тип и количество светодиодов. Если светодиоды такие же как, светодиоды по ссылке, 3528 то это светодиод 3528. Если же светодиод похож на светодиод по ссылке 5450 то это светодиод 5450. 
Необходимо определить количество светодиодов и тип их подключения. Если на сборке нет никаких надписей вида, “1:4”, “1:2”, то по умолчанию идет подключение “1:3”. 
Разобравшись с типом подключения, необходимо разделить количество светодиодов на вторую цифру в обозначении типа подключения (4, 2, 3). Затем для светодиодов 3528 полученное значение умножить на 10. Это будет искомый ток стабилизации. 
Для светодиодов 5450, нужно проделать все, то же самое, только умножить на 30. 
Для светодиодных сборок, купленных в Китае, необходима своя методика. Их необходимо подключить к источнику напряжения 12 В последовательно с амперметром и от полученного значения отнять 100 мА, это и будет искомый ток. Подключать китайские сборки только к линейным стабилизаторам! 

Какие частые ошибки допускают люди при выборе стабилизаторов тока? 

1. Подключают резисторные сборки к импульсным стабилизаторам, что приводит к выходу из строя как стабилизатора, так и сборки 
2. Понимание тока в названии стабилизатора, как максимально-возможного тока, который стабилизатор выдает, а не тока стабилизации и подключение, например, сборки, потребляющей 200 мА, к стабилизатору, выдающему 500 мА, что приводит к выходу из строя сборки. Ток в названии будет на выходе стабилизатора всегда. 
3. Использование импульсных стабилизаторов, ток которых во много раз меньше, чем необходим сборке. Из-за этого ключевой элемент стабилизатора находится постоянно в открытом состоянии и стабилизатор может выйти из строя. 

Стабилизатор тока для светодиодов своими руками

В настоящее время трудно представить тюнинг автомобиля без светодиодных ламп. Но порой их установка осложнена тем, что они перегорают. Чтобы избежать этой ситуации, в сеть можно включить стабилизатор тока для светодиодов своими руками. В статье приводятся примеры микросхем, по которым можно его сделать.

Схемы стабилизаторов и регуляторов тока

Всем известно, что светодиодным лампочкам необходимо питание двенадцать вольт. В сети авто это значение может доходить до 15 В. Светодиодные элементы очень чувствительны, на них такие скачки отражаются отрицательно. Светодиодные лампы могут перегореть либо некачественно светить (мигать, терять яркость и т.д.).

Чтобы светодиоды служили дольше, в электросеть автомобиля включаются драйвера (резисторы). При нестабильности в сети устанавливаются устройства, которые поддерживают постоянное значение. Существует несколько простых микросхем, по которым можно сделать стабилизатор напряжения своими руками. Все компоненты, входящие в цепь, можно приобрести в специализированных магазинах. Обладая начальными знаниями по электротехнике сделать приборы будет несложно.

На КРЕНке

Для того, чтобы сконструировать простейший стабилизатор напряжения 12 вольт своими руками, понадобится микросхема с потреблением 12 В. В этом случае подойдет регулируемый стабилизатор напряжения 12 В LM317. Он может функционировать в электросети, где входной параметр составляет до 40 В. Чтобы прибор стабильно работал, необходимого обеспечивать охлаждение.

Крены для микросхем

Стабилизатор тока на LM317требует для работы небольшой ток до 8 мА, и данное значение обычно остается неизменным, даже при большом токе, протекающем через крен LM317, или при изменении входного значения. Это реализуется с помощью компоненты R3.

Можно применять элемент R2, но пределы при этом будут небольшими. При неизменном сопротивлении LM317 ток, идущий через прибор, будет также стабильным (автор видео — Создано в Гараже).

Входное значение для кренки LM317 может составлять до 8 мА и выше. Пользуясь этой микросхемой, можно придумать стабилизатор тока для ДХО. Это устройство может выступать нагрузкой в бортовой сети или источником электричества при подзарядке аккумуляторной батареи. Сделать простой стабилизатор напряжения LM317 не составляет труда.

На двух транзисторах

На сегодняшний момент пользуются популярностью стабилизирующие устройства для бортовой сети машины на 12 В, разработанные с использованием двух транзисторов. Данную микросхему используют как стабилизатор напряжения для ДХО.

Резистор R2 является токораздающим элементом. При возрастании тока в сети увеличивается напряжение. Если оно достигает значения от 0,5 до 0,6 В, открывается элемент VT1. Открытие компонента VT1 закрывает элемент VT2. В итоге, ток, проходящий через VT2, начинает снижаться. Можно вместе с VT2 применять полевой транзистор Мосфет.

Элемент VD1 включается в цепь, когда значения находится в пределах от 8 до 15 В и настолько велики, что транзистор может выйти из строя. При мощном транзисторе допустимы показания в бортовой сети около 20 В. Не стоит забывать о том, что транзистор Мосфет откроется, если показания на затворе будут 2 В.

Если применять универсальный выпрямитель как зарядку для АКБ или других задач, то достаточно использовать резистора R1 и транзистор.

На операционном усилителе (на ОУ)

Стабилизатор напряжения для светодиодов на основе ОУ собирается при необходимости создания устройства, которое будет работать в расширенном диапазоне. В рассматриваемом случае в качестве элемента, который будет задавать выпрямляемый ток, является R7. С помощью операционного усилителя DA2.2 можно увеличить уровень напряжения в токозадающем компоненте. Задачей компонента DA 2.1 является контроль опорного напряжения.

При создании схемы следует учесть, что она рассчитана на 3А, поэтому необходим больший ток, который должен поступать на разъем ХР2. Кроме того, следует обеспечивать работоспособность всех составляющих данного устройства.

Сделанный стабилизирующий прибор для автомобиля должен иметь генератор, роль которого выполняет REF198. Чтобы правильно настроить прибор, ползунок резистора R1 нужно установить в верхнее положение, а резистором R3 задавать необходимое значение выпрямленного тока 3А. Для погашения возможных возбуждений, используются элементы R,2 R4 и C2.

На микросхеме импульсного стабилизатора

Если выпрямитель для автомобиля должен обеспечивать высокий КПД в сети, целесообразно использовать импульсные компоненты, создавая импульсный стабилизатор напряжения. Популярной является схема МАХ771.

Схема выпрямителя с импульсным выпрямителем

Импульсный стабилизатор тока характеризуется выходной мощностью 15 Вт. Элементы R1 и R2 делят показатели схемы на выходе. Если делимое напряжение превышает по показателям опорное, выпрямитель автоматически уменьшает выходное значение. В противном случае устройство будет увеличивать выходной параметр.

Сборка данного устройства целесообразна, если уровень превышает 16 В. Компоненты R3 являются токовыми. Для устранения высокого падения нагрузки на данном резисторе в схему следует включить ОУ.

Заключение

Нами были рассмотрены стабилизаторы напряжения на различных компонентах. Эти схемы можно усложнять, повышая быстродействие, улучшая другие показатели. Можно использовать готовые микросхемы, которые всегда можно усовершенствовать своими руками, создавая устройства, предназначенные для выполнения конкретных задач.

Фотогалерея «Микросхемы для самодельных выпрямителей»

1. Прибор на КРЕНке 2. На двух транзисторах 3. С операционным усилителем

Разработка микросхем для светодиодов в авто – трудоемкое и сложное дело, которое требует специальных знаний и опыта. При их отсутствии трудно будет достичь необходимого результата.

Но опыт можно приобрести, внимательно собирая несложный стабилизатор тока для светодиодов согласно приведенным схемам. Его можно использовать для дневных ходовых огней в своем автомобиле с установленными светодиодными лампами.

Видео «Выпрямитель для светодиодов своими руками»

Видео о том, как изготовить устройство, которое защитит светодиоды от перегорания (автор ролика — Яков TANK_OFF).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

ДХО в указатели поворота… » Автосхемы, схемы для авто, своими руками

Продолжаю линию переделок по принципу минимального вмешательства в заводскую конструкцию. Идея не нова. Это светодиодные модули, устанавливающиеся без переделок взамен штатных ламп и работают на штатный рефлектор. В моем случае они разработаны конкретно под секцию поворотников opel vectra B.

А покажу-ка я вам сразу видео!


Ну а теперь, как это устроено.

Спецификация. Функционал.

♦ Автоматическое включение дневных ходовых огней при заводке двигателя (пока подключены к реле бензонасоса, позже переделаю по-нормальному)
♦ Выключение ДХО при включении габаритов.
♦ Выключение ДХО при включении указателей поворота (с той стороны, где горит поворотник).
♦ Увеличение яркости ДХО при моргании дальним светом.
Компоненты.
♦ Указатели поворота. 4 мощных оранжевых (590нм) светодиода CreeXPEAMB на токе 0,25А. Питание: линейный стабилизатор тока на LM317.
♦ Дневные ходовые огни.2 мощных белых (4700K) светодиода CreeXP-G на токе 0,7А (1,4А в режиме моргания дальним) Питание: импульсный стабилизатор тока на NCP3066.
♦ Прочее. Входные конденсаторы в импульсном преобразователе 10мкФ керамика + 10мкФ тантал. Выходной конденсатор – тантал на 220мкФ. Все коммутации – полевыми транзисторами.
Изготовление
Основа модуля – алюминиевая болванка. Именно алюминиевая, а не дюралевая, что очень сильно затрудняло обработку. Изначально это был пруток D-25мм. Часть его точилась на станке до 23мм, чтобы можно было вписать её в расточенный штатный цоколь. Вся последующая обработка велась вручную.


Гараж, тиски, ножовка по металлу, пот, кровь, мозоли 🙂

Спонсор нарезки резьбы: подсолнечное масло олейна!
Были куплены оригинальные цоколи указателей поворота и распилены пополам.Одна часть стала штекером, а вторая половинка, после удаления сердцевины – частью модуля, обеспечивая штатную установку в поворотник.

Под светодиоды были изготовлены платы из фольгированного алюминия.


Питание и управление. Я же по простому не умею, поэтому началось жесткое порно с размещением двух драйверов + коммутации на круглом пятаке, прикрученном к торцу модуля. При этом плата должна проходит в отверстие в поворотнике. Суть сего извращения в том, что первое время, по любому, предстоит отладка: подстройка тока поворотников, ДХО, может еще что. Значит если размещать модуль снаружи, нужен мало того герметичный, так еще и разборный корпус. Я посчитал, что проще загнать плату прямо в поворотник, разместив на конце модуля.

Заготовка первой версии платы. К слову, когда она была уже готова, выяснилось, что в отверстие поворотника она не пролазит 🙂 Пришлось существенно менять разводку, перебросив часть элементов на противоположную сторону.

После того, как определился с конструкцией и количеством светодиодов, возникла задумка сделать режим дополнительного дальнего света. 2 х XP-G, это не менее 900Лм, поворотники имеют хороший рефлектор, так что добру пропадать. Под это дело я подравнял наружный торец радиатора, просверлил два отверстия, нарезал резьбу с тем, чтобы можно было прикрутить доп. радиатор.

На всякий случай, пропилил паз под термостат, но облом подкрался незаметно. Я всегда клепал драйвера на NCP3066 на алюминии и микруха спокойно тянула 1А, а то и больше без внешнего ключа. А вот на текстолите она, оказывается, даже ампер не держит, быстро перегревается и уходит в термозащиту. Так что с идей доп. дальнего пришлось распрощаться, оставил только режим моргания дальним. В итоге, в финальной версии платы, распаяны не все элементы.


Подключение. Здесь вопросов особо, не возникало. Поворотники цепляются штатными штекерами, три дополнительных провода обслуживающие ДХО, идут отдельно и оконцованы влагозащитным разъемом. Ответная часть доп. проводов имеет ответный разъем и устанавливается в автомобиль.


Обжимка клещами + пайка.

Готовые модули.

Схема подключения дхо от генератора


Лучшие схемы подключения дхо своими руками на авто

Здравствуйте, дорогие друзья! Думаю, многих интересует эффективная схема подключения ДХО, то есть дневных ходовых огней.

Уже не первый год на территории страны действуют правила, согласно которых при движении авто днем следует обозначать свое присутствие с помощью соответствующих фар. В качестве таких светильников используют противотуманки, ближний свет головных фар и непосредственно сами ДХО.

Применение противотуманок и головного света отличается объективными недостатками. Потому оптимальнее всего выполнить подключение ДХО от генератора или АКБ своими руками.

Существуют различные способы и схемы реализации задумки. Некоторые делают это без реле, другие совмещают ДХО с поворотниками, третьи и вовсе управляют дневными огнями отдельной кнопкой и пр. Чтобы сделать все верно, нужно знать некоторые важные моменты. И тогда автоматическое включение будет осуществляться без нарушений ПДД.

Нюансы использования огней

Существует специальный ГОСТ, который определяет и регламентирует установки, технические параметры и само подключение дневных ходовиков.

В регламенте указывается, что схема должна применяться такая, дабы ходовики включались автоматически, когда происходит поворот ключа в замке зажигания. То есть при пуске силовой установки. Но также ДХО обязаны в автоматическом режиме выключаться, как только в работу вступают фары основного света. Здесь, как вы понимаете, речь идет о блоке головных фар (ближний или дальний свет). Также есть правило, указывающее на то, что головной свет должен включаться лишь тогда, когда включаются габариты. Исключением являются кратковременные сигналы для предупреждения других водителей.

Исходя из сказанного выше, можно смело говорить, что через кнопку ДХО выводить не стоит. Так же как и через ручник. А вот в поворотники вмонтировать можно, но тут потребуется подключить 2 дополнительных провода от каждого поворотника.

Все это крайне важно учитывать, подключая ходовики. Ведь вас должно волновать не только то, чтобы не перегорали лампочки. Хотя и это крайне значимый момент.

Без продуманной и грамотной схемы самостоятельно поставить ДХО точно не получится. Ведь все должно работать с отключением при включении дальнего или ближнего света.

Существует целый ряд схем, по которым в теории можно поставить на свою машину ДХО при их отсутствии в штатной комплектации своего автотранспортного средства. Вопрос лишь в том, какую именно схему лучше задействовать.

Немаловажную роль играет стабилизатор напряжения, о котором ходит много споров при использовании диодных ходовых огней. Сами ДХО оснащаются резисторами, которые выполняют функцию ограничителя тока. Но при перепадах напряжения они не способны удерживать напряжение на едином уровне. Потому правильно считать, что применение стабилизатора в такой схеме будет обязательным и необходимым. В противном случае срок службы ДХО существенно сократится из-за регулярных перепадов напряжения. Хотя некоторые до сих пор считают, что подключение можно выполнить без стабилизатора.

Стоит рассмотреть отдельно несколько схем, сделать по ним соответствующие выводы и принять для себя окончательное решение.

Проще некуда

Это самая простая схема, которая предусматривает подключение к аккумулятору или генератору как источнику питания.

Схема предусматривает, что ДХО будут активизироваться одновременно с пуском двигателя. Суть заключается в том, чтобы плюс завести на плюсовую клемму от замка зажигания вашего Рено Логан или той же Лада Ларгус, а минус зафиксировать на корпусе авто в любом удобном месте. Все выглядит просто и предельно логично. Но торопиться с выводами не стоит, как и выполнять подобное подключение. Ведь у него имеется очевидный недостаток.

Если систему собрать по такой схеме, диоды из ДХО начнут работать постоянно, пока ключ находится в замке зажигания. Ни о каком согласовании с другими фарами здесь речи не идет. А потому подобное соединение противоречит ГОСТу и ПДД.

Ближний свет или габариты

Еще можно подключиться к габаритам или фарам ближнего света. В теории тут также все выглядит довольно просто, интересно и перспективно.
Первая из рассматриваемых схем предусматривает, что вы будете использовать электроцепь, питающую лампы габаритов. Тут плюс от ДХО соединяется непосредственно с аккумуляторной батареей, как источником питания. А вот минус идет на плюс от габаритов. В такой момент последний будет электрически нейтральным. Тем самым ток идет от плюса АКБ через диоды на габариты, а затем через лампу на корпус, где последний выступает минусом созданной электроцепи.

Поскольку уровень потребления тока будет маленьким, диоды начнут работать, а лампа габаритов не включится.

Стоит водителю переключиться на габариты, на его плюсе появится напряжение 12В, на проводке ДХО будут выравниваться потенциалы и диоды погаснут. Схема начнет работать уже в штатном режиме, давая ток габаритам.

Все вроде бы неплохо. Но опять же, выводы сделаны поспешно.

Схема простая и рабочая. Только имеет несколько недостатков:

  • Ходовики будут оставаться активными, когда двигатель отключается. Это напрямую противоречит действующим законам;
  • Если габариты оснащаются светодиодными лампами, такая схема сразу же станет неработоспособной;
  • Работа окажется некорректной при использовании мощных SMD диодов в составе ДХО;
  • Чтобы обеспечить дополнительную безопасность, придется обязательно добавить в схему предохранитель.

Чтобы избежать первого недостатка, схему несколько переделывают. Плюс от светодиодного модуля берут не от плюса АКБ, а через плюс замка зажигания.

Вторая схема предусматривает активацию ДХО с помощью лампы от ближнего света. Суть в том, чтобы при включении ближнего света ходовики отключались, а в остальное время работали.

Тут имеются те же недостатки, что и для предыдущей схемы. То есть она противоречит ГОСТу и ПДД.

4 контактное реле, генератор и датчик масла

Это еще два способа, которые стоит рассмотреть. Здесь будет использоваться 4 контактное реле, генератор и датчик давления масла. Но не в единой цепи.

Обе схемы предполагают, что ДХО будут включаться лишь тогда, когда запускается мотор. Питается система от генератора и основана на переключениях 4-контактника и геркона.

Подключение контактов реле выглядит так:

  • 30 контакт идет на плюс светодиодного модуля;
  • 85 контакт следует к плюсу провода к габаритам;
  • 86 контакт необходим для любого вывода от геркона;
  • 87 контакт на плюсовую клемму от АКБ;
  • также на плюс аккумулятора идет второй вывод от геркона.

После подключения обязательно проводится настройка. Тут нужно запустить мотор и начать перемещать геркон около генератора, чтобы получить срабатывание и стабильную работу ходовиков. Потом геркон следует убрать в специальную термотрубку и зафиксировать.

Если геркона нет, тогда питание для ДХО можно подать через датчик давления масла. Тогда 86 контакт идет на лампу давления, а в остальном схема сохраняется в изначальном виде.

Схемы во многом отличные. Но их нельзя использовать в ситуациях, когда габариты основаны на светодиодах. Это единственный существенный минус.

5 контактное реле

Чтобы избавиться от минусов предыдущих схем, применяется вариант подключения через 5 контактное реле.

Реле соединяется следующим образом:

  • 87 контакт не подключается и просто изолируется;
  • 87а идет на плюс к замку зажигания;
  • 86 контакт нужен для соединения с корпусом;
  • 85 следует к плюсовому проводу от габаритных огней;
  • 30 контакт выводится на плюс светодиодного модуля ДХО.

Поворачивая ключ в замке, к ДХО начинает поступать 12В, что позволяет зажечь лампы ходовиков. Включая габариты или головной свет, реле размыкает 87а контакт и замыкает 87 контакт. Тем самым ходовики выключаются, а другие фонари включаются. Такая схема хороша тем, что соответствует ГОСТу и ПДД. Плюс можно использовать диодные габариты.

Тут рекомендуется обязательно использовать стабилизатор напряжения. Недостаток схемы лишь в том, что при повороте ключа без запуска мотора ДХО будут светить.

Блок управления

Наиболее простым и надежным методом подключения считается применение блока управления и отказ от реле. Это полностью продуманный узел, не требующий проведения никаких сложных манипуляций.

Но большая проблема в том, что чаще всего автомобилистам встречается китайский контроллер. Они не соответствуют ГОСТу и обладают низким качеством сборки.

Если использовать блоки управления, то только такие:

Эти производители отлично себя зарекомендовали, и предлагаемые ими блоки действительно работает качественно и эффективно. Причем первый из списка является решением отечественного производства.

Вторые два блока немецкие, продаются в сборе с ДХО, а потому стоят заметно дороже.

А как вы решаете проблему с подключением ДХО, которые фактически стали обязательным элементом?

Спасибо за ваше внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте свои вопросы!

pricep-vlg.ru

Схема подключения ДХО (DRL) через контактное реле в авто

Согласно правил дорожного движения (ПДД), движущееся транспортное средство в светлое время суток должно быть обозначено фарами ближнего света, противотуманными фарами (ПТФ) или дневными ходовыми огнями (ДХО или по-английски DRL). О различных вариантах подключения ДХО к автомобильной электропроводке через электромагнитное реле мы и узнаем в этом справочном матрериале, подготовленном сайтом 2 Схемы.

Пример подключения ДХО от генератора

Внимание: не забываем ставить предохранитель, на случай замыкания. От случайных КЗ при монтаже и работе никто не застрахован!

Схема подключения ДХО через 4 контактное реле

Некоторые покупают фары ДХО и подключают их просто к габаритам. Но правильнее сделать так, чтобы они загорались при включении зажигания и гасли при включении габаритных огней авто.

Можно даже подключить ДХО лампы к прикуривателю, ведь на него подаётся напряжение, только когда включено зажигание. Это будет лучше чем в проводке искать провод зажигания.

Подключение ламп DRL через 5 контактное реле

Многие не спешат ставить себе дневные LED фары просто включая фары ближнего света, но нужно учесть, что использование ДХО вместо ближнего света позволит быстрее заряжать батарею во время движения, так как мощность потребления их в 5 раз меньше.

Светодиодные ДХО на 15 ватт

Схема подключения ДХО с использованием блока управления

Некоторые дневные огни, из наиболее дорогих и современных моделей, имеют блок управления, позволяющий автоматически контролировать их работу (яркость, включение и так далее). В этом случае электрическая схема будет иметь следующий вид:

Некоторые производители автоэлектроники выпускают блоки управления ходовыми огнями с возможностями отключения ДХО в момент действия одной из функций: стояночного тормоза, заднего хода, работы стартёра при запуске двигателя. Так что лучше немного переплатить и купить именно такой комплект фар.

2shemi.ru

Подключение ДХО (простая схема) — Renault Logan, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Всем привет) Буквально на днях подключал ДХО на Логан, не на свой, но думаю схема подойдет. У себя потом так же сделаю. Схема самая простая и примитивная:
— ДХО включается при включении зажигания (2-е положение ключа)
— При включении габаритов ДХО все еще горит
— При включении ближнего ДХО гаснет
Хотел запитать от датчика давления масла, но, что то не вышло. Вместо ДХО загоралась контрольная лампа давления масла на приборной панели. Наверное нужно в цепи между «+» ДХО и проводом датчика поставить какой то диод (может я не прав). Или можно запитать от возбуждения генератора.
Для подключения мне понадобилось 4-х контактное реле, и разъем для реле. Кстати разъем идеально разместился в блоке предохранителей на свободной месте.

Разъем слева — реле справа

Вот такую набросал схему (чуть чуть мне подсказали).


Кому не понятен почерк:
«+» постоянный (через предохранитель 5А, от предохранителя 5А) вроде как это питание реле системы впрыска.
«+» после зажигания (от какого-то реле)


«+» от ДХО
«+» от белого провода ближнего света
«-» это масса ДХО

Вот от этого предохранителя постоянный плюс. К нему я запитал дополнительно еще через пред.

Белый провод

Этот тонкий желтый провод


Ну вот вроде бы и все. Все замечательно работает. Делал все аккуратно, провода нигде не перегибаются и не перетрутся. Скорее всего ДХО умрет раньше, т.к их качество оставляет желать лучшего.

www.drive2.ru

от генератора, через реле и от двигателя

Правила дорожного движения предусматривают обязательное зажигание ходовых огней днём во время движения автомобиля. Это объясняется тем, что авто с зажжёнными фарами, безусловно, гораздо заметнее на дороге. А это снижает риск возникновения аварийной ситуации.

Многие водители считают подключение дневных ходовых огней в авто слишком дорогим удовольствием — в качестве альтернативы правила позволяют применять ближний свет или противотуманки. Однако эти варианты не совсем удачны. Постоянное включение фар приведёт к тому, что через небольшое время потребуется замена ламп — от износа никуда не уйдешь. Каждое изделие имеет свой ресурс: какова бы ни была схема использования, после выработки ресурса необходима замена.

Дневные ходовые огни на авто своими руками

Итак, что мы имеем, если используем варианты с противотуманками и фарами ближнего света? А вот что:

  • преждевременный износ ламп;
  • разрядку аккумулятора и расход мощности генератора;
  • повышенный расход бензина;
  • опасность забыть включить огни перед началом движения и заработать штраф.

Поэтому лучше всего озаботиться установкой штатных ходовых огней и правильно их подключить. И лучше всего, если схема подключения будет работать по принципу автоматического включения огней после запуска двигателя авто.

Если вы не хотите тратить деньги на услуги специалистов по разработке и реализации схемы включения ДХО, вы можете найти здесь варианты, которые возможно сделать своими руками.

Установка штатных ходовых огней

Необходимые материалы

Перед тем как подключить дневные ходовые огни на авто, вам будет нужно запастись всеми необходимыми инструментами и материалами. Чтобы своими руками справиться с работой, понадобятся:

  • пассатижи;
  • кусачки;
  • паяльник;
  • изолированный двужильный провод;
  • светодиодные ДХО;
  • реле для авто на 12В;
  • геркон;
  • одножильный провод;
  • хомуты из пластика.

После того как всё необходимое — в наличии, можно приступать к подключению ДХО на вашем авто своими руками.

Схема 1

Первый вариант предусматривает автоматическое включение ДХО после начала работы зажигания и выключение после остановки двигателя. Минус при этом замыкается на корпус машины, а плюс — на плюс замка зажигания. Всё это довольно несложно осуществить своими руками даже без специальных знаний в области электротехники. Главное — внимательно следить за тем, что куда подключается.

Схема автоматического включения дневных ходовых огней

Схема 2

Второй вариант, по сути, является разновидностью первого. Здесь выполняются те же операции с одной небольшой разницей — после включения фар ближнего света ходовые огни отключаются. Здесь плюс подсоединяется, как и в предыдущем разделе, а минус — к плюсу огней ближнего освещения.

Это объясняется тем, что лампа накаливания, которая используется для ближнего света, имеет более низкое сопротивление, и через неё идёт более сильный ток. В тот момент, когда включается ближний свет, на минусе ДХО появляется плюс, и они гаснут.

Этот вариант также довольно просто реализуется своими руками — важно не перепутать и правильно подключить все контакты.

Схема подключения дневных ходовых огней

Если в качестве габаритов у вас установлены лампы накаливания, можете этот принцип использовать для габаритов.

Схема 3

Здесь включение ходовых огней происходит после запуска двигателя. Задействуются реле, аккумулятор и генератор. Минус ДХО соединяем с корпусом авто, а плюс — с контактом реле под меткой 30. Контакт реле с меткой 87 подключаем к плюсу аккумулятора. Контакт реле с меткой 85 замыкаем на массу авто через ДХО. А с меткой 86 подключаем к геркону, второй контакт которого включаем на плюс генератора. После запуска двигателя двигаем геркон вокруг генератора так, чтобы срабатывало реле, и включались ходовые огни. После этого геркон упаковываем в термополимер и крепим на генератор. Очень важно, чтобы геркон крепился именно в том месте генератора, где срабатывает реле.

Схема подключения ходовых огней от генератора

Схема 4

Этот вариант — разновидность предыдущей схемы, когда нет в наличии геркона. Тогда контакт с меткой 86 крепится к лампе давления масла в приборной панели. В этом случае огни также будут включаться после запуска двигателя. Такой вариант осуществляется своими руками несколько проще, чем предыдущий.

Как правильно подключить дневные ходовые огни

Заключение

По правилам дорожного движения, водитель обязан включать дневные ходовые огни для того, чтобы автомобиль был заметнее на дороге. Разрешается применение в качестве ДХО противотуманных фонарей и ламп ближнего освещения. Но это нецелесообразно, поскольку ведёт к разрядке аккумулятора — мощности генератора не хватит для его постоянной дозарядки. Это приведет к чрезмерному расходу бензина и преждевременному износу ламп.

Поэтому есть несколько вариантов подключения светодиодных ДХО своими руками — они предусматривают автоматическое их включение после запуска двигателя или включения зажигания.

[democracy]

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

okuzove.ru

ПТФ вместо ДХО схема подключения — Mitsubishi Galant, 2.4 л., 1999 года на DRIVE2

Всем надоедает постоянно включать а порой выключать ближний свет фар или ПТФ. Однако выход есть всегда сделать все автоматически. И вот я решил найти более подходящую схему подключения ПТФ вместо ДХО. Поспрашивал многих облазил интернет и пришел к одной интересной схеме, не чего сверх нового нету, но Алгоритм именно тот который мне нужен. И так поехали

Что нужно: 2 реле (четырех и пятинтактное), провод с предохранителем, и еще немного проводов, и сами ПТФ.

Схема подключения:
Реле 1
— контакт 85 — на массу
— контакт 86 — «+» от габаритов или ближнего света
— контакт 30 — «+» от реле 2 на контакт 87
— контакт 87а — «+» на противотуманные фары, не отключая при этом заводское подключение ПТФ

Реле 2
— контакт 86 — «+» от генератора или от замка зажигания
— контакт 85 — масса
— контакт 30 — «+» к АКБ
— контакт 87— «+» на реле 1 на контакт 30
При этом стоит учесть, что если контакт 86 реле 2 подсоединить к генератору, то огни будут загораться после запуска двигателя, а если к замку зажигания, то — при включении зажигания. Подходят оба, какой вариант лучше — решать вам.


Далее подключаем и устанавливаем реле там где не будет оно мешать. Не забываем про предохранитель поставить в цепь с контактом 30.
Теперь при включении зажигания загораются дневные огни, которые гаснут при включении габаритных. Лекарство от забывчивости есть, причём без нарушения закона. На случай же необходимости противотуманного света то работа осталась в штатном режиме, от кнопки в салоне.

Кстати, точно так же можно сделать и со штатным головным светом. Вместо противотуманок контакт 87а кинуть на ближний свет фар, тогда они будут работать так же, как ДХО.

www.drive2.ru

Сообщества › Электронные Поделки › Блог › ♥ Автоматическое включение ДХО, простенькая схемка.

Может кому пригодиться.

Алгоритм работы схемы:
ДХО включаются по совокупности условий
1. Зажигание включено
2. Двигатель запустился (контрольная лампа генератора — погасла)
3. Стояночный тормоз (ручник) отпущен (контрольная лампа ручника — погасла)
4. Габариты и фары выключены.

— Стоит только заглушить двигатель, или встать на ручник, или включить габариты/фары (наступил вечер) — ДХО тут-же выключаются.

схема

плата

Подключение:

Подключать коробочку со схемкой автоматики удобнее всего к жгуту проводов идущих на приборную панель, или непосредственно к приборной панели — тут присутствуют все необходимые точки подключения.

Оранжевый провод — +12v Зажигание ВКЛ. К любому проводу где появляется +12 вольт при включении зажигания.
Синий провод — контроль заведён/заглушен двигатель. К проводу идущему от генератора на контрольную лампочку разряда аккумулятора. Когда зажигание включено, но двигатель ещё не заведён — на этом проводе примерно 0,5…1,5 вольта. Когда двигатель запустился — на этом проводе около 13 вольт.
Чёрный провод — ручник. К проводу идущему с датчика положения ручника на контрольную лампочку. Когда ручник поднят (включен) этот провод замыкается кнопкой (датчиком положения ручника) на массу.
Жёлтый провод — габариты ВКЛ. К проводу где появляется +12 вольт при включении габаритов. Например, к проводу питающему лампочки подсветки приборной панели.
Белый провод — выход на силовое реле. Проложить его от коробочки до силового реле, которое установить около аккумулятора под капотом.
Контрольный светодиодик `ДХО включены` расположите в любом удобном для вас месте.
Вот так может выглядеть готовый комплект:

образец

Диоды любые, у которых ток не менее 0.1A и обратное напряжение больше 30v (кд522 подойдут). Силовое реле подбирается самостоятельно…
www.drive2.ru/cars/uaz/37…-izhevsk/journal/2482511/

www.drive2.ru

Схема подключения ДХО от генератора или через реле. Как подключить дневные ходовые огни своими руками?

ДХО (дневные ходовые огни) в автомобиле можно подключить через генератор или реле. В данном случае надо учитывать мощность ламп. Стандартная схема предполагает применение расширителя на четыре выхода. Преобразователь подбирается с несколькими модуляторами. Провода от ДХО замыкаются на переходнике. Чтобы детально разобраться в подключении устройства, надо рассмотреть стандартные схемы.

Схема подключения ходовых огней с одним блоком

Схема подключения дневных ходовых огней через один блок имеет два расширителя контактного типа. Непосредственно контакты от преобразователя замыкаются на генераторе. Синий провод в данном случае идет на изоляцию. Сопротивление на преобразователе в среднем равняется 30 Ом. Также надо отметить, что тиристор потребуется на четыре выхода. Первые проводники замыкаются на расширителе. Преобразователь должен быть установлен с фильтром. Второй проводник от расширителя замыкается по нулевой фазе.

Применение двух блоков в ДХО

Схема подключения ДХО своими руками подразумевает применение одного преобразователя. Существуют модификации на три и четыре выхода. Если рассматривать первый вариант, то модулятор применяется однополюсного типа. При этом переходники под него подбираются разной полярности. При подключении в первую очередь отсоединяются контакты от расширителя.

Также надо отметить, что обкладка устанавливается под преобразователем. Выходные контакты первого порядка подводятся к расширителю. Синий провод замыкается на пластине. Выпрямитель в данном случае нужен для заземления. Если рассматривать схему на три переходника, то блок подключения дневных ходовых огней подводится к расширителю. При подсоединении в первую очередь замыкаются контакты первого порядка. Сопротивление выпрямителя в среднем составляет 45 Ом.

Последовательное включение ходовых огней от генератора

Схема подключения ДХО от генератора имеет три переходника. Сопротивление на них составляет 40 Ом. Расширитель для этих целей подбирается с открытым выпрямителем. В первую очередь устанавливается расширитель. Непосредственно первые контакты замыкаются на пластине. Синий провод от переходника подводится к расширителю. Дополнительно остается подключить преобразователь. ДХО устанавливаются только через выпрямитель. Замыкающие контакты подводятся к пластине. Если рассматривать обычные лампы, то переходник можно использовать с линейным выходом. Для подключения контактов потребуется отвертка.

Параллельное включение

Схема параллельного включения устройства подразумевает применение трех переходников. Расширитель для этих целей подходит разной проводимости. Если расстраивать модификации на 3 мк, то выпрямитель устанавливается с одной коробкой. ДХО подключается через переходник с линейным выходом. Первые контакты замыкаются на пластине. Также надо отметить, что сопротивление выпрямителя в среднем равняется 40 Ом. Для подключения расширителя используется однопереходное реле. Замыкание на контакте осуществляется по первой фазе. Для проверки цепи потребуется аккумулятор. Если рассматривать схему с двумя расширителями, то ДХО устанавливаются через переходник с двойным выходом.

Выпрямитель используется положительной полярности. Сопротивление у него, как правило, не превышает 40 Ом. ДХО разрешается подводить через преобразователь. Непосредственно первые контакты замыкаются в первую очередь. Также надо отметить, что синий провод от преобразователя крепится на пластине. Для изоляции применяются модуляторы высокой проводимости. Рассматривая переходники на два выхода, важно отметить, что кантаты по второй фазе можно подключать только после проверки сопротивления

Схема подключения ламп на 12 В предполагает наличие расширителей переменного типа. Всего в цепи есть два переходника. Первые контакты подводятся через преобразователь. Синий провод от генератора замыкается на пластине. Расширители применяются низкой направленности. Существуют модификации на три или четыре выхода. Если рассматривать первый вариант, то специалисты советуют использовать только инвертирующие модуляторы.

Первые контакты разрешается замыкать на пластине. Фазовый переходник должен крепиться на генераторе. При этом сопротивление расширителя в среднем равняется 40 Ом. Дополнительно важно обращать внимание на проводимость выпрямителя. Если рассматривать полупроводниковые расширители, то у них имеется четыре выхода. Преобразователь для подключения системы потребуется с трансивером. Замыкание первых контактов осуществляется на генераторе. Сопротивление выпрямителя при подключении равняется 45 Ом.

Подключение ДХО к сети 15 В через реле

Подключение ДХО через реле происходит с двумя переходниками. При этом расширитель используется на три выхода. Контакты от генератора замыкаются на преобразователе. Также надо отметить, что первый контактор подводится к расширителю. Непосредственно первые контакты замыкаются на переходнике. Синий провод от преобразователя соединяется с пластиной. Специалисты рекомендуют применять модуляторы на 4 мк с низким уровнем проводимости.

Сопротивление на цепи в среднем составляет 4 Ом. Вторые контакты замыкаются на переходнике. Если рассматривать схему с дипольным выпрямителем, то преобразователь используется только положительной полярности. Над ним устанавливается подкладка. Изолятор в данном случае не потребуется. Особое внимание при подключении уделяется преобразователю. ДХО разрешается подключать только через трансивер.

Подключение через бесконденсаторный переходник

Подключение ДХО от генератора через бесконденсаторный переходник подразумевает применение одного выпрямителя низкой проводимости. При этом расширитель используется с тиристором либо без него. ДХО в данном случае подводится через тиристор. Первые контакты замыкаются на линейном выходе.

Переходник устанавливается за расширителем. Если рассматривать контактные выпрямители, то они выставляются по первой фазе. Выходы от генератора подводятся под преобразователь. Синий провод ДХО замыкается на пластине. Если рассматривать схему на однопереходном модуляторе, то всего потребуется два расширителя. Сопротивление в цепи в среднем равняется 30 Ом. Первый переходник выставляется за преобразователем. Его контакты замыкаются на ДХО. Также надо отметить, что синий провод подводится к пластине. Тиристор разрешается применять переменного типа.

Использование модульного переходника

Схема подключения ламп с модульными переходниками очень часто встречается. Под преобразователь устанавливается подкладка. Тиристоры можно использовать на 4 мк. Первый контактор устанавливается за преобразователем. Расширитель сразу подключается к ДХО. Также надо отметить, что первые контакты замыкаются на пластине, а синий провод подводится напрямую через трансивер.

Второй переходник разрешается устанавливать за генератором. Однако для этого используется дипольный выпрямитель. Сопротивление в цепи, как правило, не превышает 45 Ом. Изолятор устанавливается только за преобразователем. Второй контакт подводится к ДХО. После этого соединяется переходник и расширитель. Проводка при этом должна быть надежно зафиксирована.

ДХО с регуляторами

Схема подключения ДХО с регулятором может иметь несколько переходников. Трансивер для установки используется с модулем низкой направленности. Также надо отметить, что первый переходник устанавливается с генератором. Сопротивление в цепи равняется не более 55 Ом. Если рассматривать расширитель на три выхода, то модулятор применяется на 5 мк. Изолятор разрешается устанавливать за ДХО. Обкладки находятся под преобразователем. Непосредственно регулятор подключается через верхние контакты. ДХО можно использовать разной мощности. Если рассматривать цепи с двумя модуляторами, то переходники применяются с линейными выходами.

Дневные ходовые огни «Панасоник»

Лампы данной торговой марки обладают высокой проводимостью. Схема подключения ДХО предполагает применение дипольных переходников и одного модулятора. Также надо отметить, что расширитель используется на 6 мк. Изолятор устанавливается за ДХО. Тиристор применяется импульсного либо выходного типа.

Если рассматривать первый вариант, то трансивер ставится за генератором. Сопротивление в цепи составляет около 45 Ом. ДХО разрешается устанавливать через контакторы. При этом верхние контакты замыкаются на пластине. Специалисты советуют тщательно зачищать переходники. Модулятор монтируется за преобразователем. Выпрямители с одним выходом крепятся через расширитель. Синий проводник фиксируется на пластине.

ДХО «Филипс»

Как подключить дневные ходовые огни «Филипс»? Лампы данной торговой марки можно подсоединять через линейные переходники. Модулятор разрешается использовать с преобразователем. Лампы облают высокой проводимостью, однако, у них высокий коэффициент нагрева. Схема подключения ДХО имеет два блока. Преобразователь устанавливается за генератором. Первый модулятор монтируется с подкладкой, и сопротивление равняется не более 45 Ом.

Переходники сразу подключаются к ДХО. Также надо отметить, что преобразователь используется с интегральным выходом. К нему подводится синий провод. Модулятор подсоединяется в последнюю очередь. Первый переходник от расширителя замыкается на пластине. Если рассматривать схему на канальном расширителе, то ДХО разрешается устанавливать через два блока, а сопротивление составит около 40 Ом. Преобразователь замыкается под генератором. ДХО разрешается подключать через переходники с интегральным выводом. Изоляция стандартно находится за генератором.

Подключение ДХО «Делюкс»

Как подключить дневные ходовые огни «Делюкс»? Лампы данной торговой марки производятся под обычные переходники. Расширители разрешается использовать не всех типов. Стандартная схема подключения ДХО предполагает применение модулятора и одного блока. Верхние контакты от ламп замыкаются на пластине. Для этого придется воспользоваться отверткой. Также надо отметить, что блок устанавливается за генератором. Выпрямитель в цепи разрешается применять на три выхода. Первые контакты элемента подводятся по первой фазе.

Подключение дневных ходовых огней подразумевает установку преобразователя с одним фильтром. Сопротивление составляет около 45 Ом. ДХО устанавливается через линейный выход. Реле разрешается фиксировать с дипольными переходниками. При этом нижние контакты замыкаются по второй фазе. Изоляция должна находиться за генератором. Модулятор фиксируется с проводимостью от 5 мк. Сопротивление в цепи на этом участке составляет около 40 Ом.

fb.ru

Простой стабилизатор для светодиодов в авто – Поделки для авто

Светодиоды не любят колебания напряжения, это факт. Не любят они это по причине того, что светодиоды ведут себя не так как лампы или другие линейные приборы. Их ток меняется в зависимости от напряжения нелинейно, поэтому например двухкратное увеличение напряжения увеличивает ток через светодиоды далеко не в 2 раза. Из за чего они перегреваются, быстро деградируют и выходят из строя.

Большинство диодов, применяемых в автомобиле, имеют встроенное сопротивление, которое рассчитано на напряжение 12 вольт. Но напряжение бортовой сети автомобиля никогда не бывает 12 вольт (разве что с разряженным аккумулятором), плюс ко всему оно далеко не такое стабильное, как хотелось бы. Если использовать недорогие китайские диодные приборы в автомобиле без предварительной их стабилизации то они достаточно быстро начнут мигать а затем и вовсе перестанут светить.

Вот и я столкнулся с такой проблемой — светодиоды в габаритах начали мигать, так как я когда-то поленился их стабилизировать.

Существует множество готовых схем-стабилизаторов для 12-вольтовых приборов. Чаще всего на прилавках можно найти микросхему КР142ЕН8Б или подобные ей. Данная микросхема расчитана на ток до 1.5А, но для большего эффекта нужно включение с применением входных и выходных конденсаторов.

Стандартная схема предполагает применение 0.33 и 0.033мкФ конденсаторов (если память не изменяет). Но лично я решил сделать включение с применением 4-х конденсаторов: 470мкФ и 0.47мкФ на вход и соответственно в 10 раз меньшая емкость на выход. Я уже не помню, но где-то на форумах я встречал именно такое включение, решил его применить.

Чтобы все это можно было легко внедрить в авто, я решил напаять все элементы непосредственно на микросхему.

Микросхема с элементами

Микросхема с элементами

К микросхеме припаяны, помимо конденсаторов, два провода, соответственно вход и выход. Масса будет приходить через крепление микросхемы. Средняя нога микросхемы задействована только под ножки конденсаторов. Выводить провод от нее я не стал, так как она объединена с корпусом схемы.
Для прочности всей конструкции я решил залить все это клеем, затем завернуть в термоусадку.

Микросхемы

Микросхема и термоусадка

Готовые стабилизаторы

В автомобиле можно крепить через саморез к кузову.

Прикрепленный стабилизатор

Пост не претендует на что-то супер-мега технологичное, но мало ли кому может пригодиться 🙂

Схема включения

Вместо КР142ЕН8Б можно использовать L7812CV, схема включения аналогичная. Если взглянуть на стандартную схему и сравнить с моей то возникают вопросы “зачем именно такие емкости?”.

Поясняю: штатная схема включения подразумевает только стабилизацию напряжения, но никак не спасает от просадки (кратковременной) напряжения, поэтому в схему были введены электролиты достаточно большой емкости для сглаживания таких просадок.

По идее конечно АКБ в машине должен выполнить роль фильтра просадок напряжения, но иногда случаются просадки, которые АКБ просто не успевает уловить. Например при подаче искры на свечу зажигания через катушку проходит нехилый ток, который отлично просаживает напряжение в бортсети.

Автор; Максим Ярошенко

Pactrade Marine Boat Kayak Canoe Outrigger Система стабилизации Надувной плавучий материал из ПВХ Морское освещение и аксессуары для жилых автофургонов

98,45 $

Добавить в корзину: Написать отзыв 
  • Модель: PDSA0456_KC
  • Вес в упаковке: 7 фунтов
  • Прочная надувная система аутригеров/стабилизатора : Это набор легких и прочных аутригеров/системы стабилизатора, который подходит для большинства видов использования каяков и каноэ. Надувные аутригеры обеспечат яхтсменам высокий уровень устойчивости во время движения на лодке.Эти стабилизаторы идеально подходят для яхтсменов, которые всегда ловят рыбу на озерах или океанах, добавляя устойчивости, стоя на лодке.
  • Подгоняется под длину вашего каяка : Монтажное оборудование и стержни / стержни включены в комплект аутригеров/стабилизатора, как показано на рисунке в списке. Комплект стабилизатора состоит из 2 серых прочных надувных поплавков из ПВХ, которые надуваются за несколько вдохов и сдуваются за секунды с помощью системы с двумя клапанами, 2 черных стальных стержней, соединяющих поплавки, и стержня, позволяющего регулировать длину, который крепится к поплавку. каяк.На концах обоих стержней предусмотрены фиксирующие наконечники для фиксации боковых ударов.
  • БЕСПЛАТНЫЙ плавающий брелок : Он поставляется с БЕСПЛАТНЫМ профессиональным плавающим брелком для каждой купленной выносной опоры. Этот брелок отличного качества имеет видимый цвет и изготовлен из высококачественного пластика, который обладает отличной плавучестью, благодаря чему ваш ключ плавает в воде. Этот брелок также удобен для переноски благодаря своим размерам и защитит ваши ключи от погружения в воду при случайном падении. Отказ от ответственности: каяк и аксессуары, показанные рядом с системой выносных опор, предназначены для справки и не предназначены для продажи.
  • Дополнительная информация : Ремонтные заплаты представляют собой монтажное оборудование, как показано на рисунке. Поплавки имеют длину 32 дюйма, боковые рычаги — 39 дюймов, а монтажная планка — 27-1/2 дюйма. Вес нетто комплекта: 7 фунтов. Поплавок может расширяться примерно до 9 дюймов в длину. ширина при подаче воздуха. Легко отсоединяется и хранится, когда не используется.
  • Сохранение баланса каяка : Эта система аутригеров/стабилизаторов обеспечит необходимое удобство на воде и станет отличным дополнением к вашим занятиям каякингом.На эту систему выносных опор/стабилизаторов распространяется ОДИН (1) год ограниченной гарантии на продукт. Цвет и размер, указанные в списке, приведены только для справки и могут различаться в зависимости от устройства, используемого для просмотра. Номер позиции: PDSA0456_KC.

Davis Stocker Stoper Стабилизатор лодки

Davis Rocker Stopper Stablizer Stabilizer

Магазин не будет работать корректно в случае, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Условие: Новый

20,45 долларов США

Бесплатная наземная доставка*

Чтобы отправить сегодня, закажите этот товар в следующем

Ограничитель качалки Davis Стабилизатор лодки

Ограничитель качалки Стабилизатор лодки

Ограничитель качалки помогает гасить качание лодки на якоре.Просто привяжите кулисные стопперы на расстоянии примерно 44 см (18″) друг от друга, сделав из них цепочку, с грузом 5-10 фунтов, прикрепленным к нижней части струны. Повесьте по одной веревке с каждой стороны лодки. Всего четыре единицы на борт — это то, что нужно большинству лодок до 36 футов. Обязательно повесьте их там, где они всегда будут под водой. Многие люди используют грибовидные анкеры со своими рокерными стопорами, потому что этот тип груза хорошо помещается внутри последнего рокерного стопора в вашей струне. Используйте нейлоновую плетеную леску диаметром 10 мм (3/8″) или нейлоновую леску из трех нитей.

Используйте без груза (или с уменьшенным грузом) для дрифтерной ловли. Rocker Stoppers существенно замедлят дрейф. Их также удобно использовать в конце дока, чтобы стабилизировать наконечник от раскачивания. Рокерные стопперы вставлены друг в друга, и каждый из них имеет диаметр 33 см (14 дюймов).

Он легкий и изготовлен из ударопрочного, практически неразрушимого стирола. Может быть развернут или извлечен за считанные секунды. Не подвержен влиянию соленой воды и не влияет на борта вашей лодки. Модули сделаны так, чтобы «вкладываться» друг в друга, поэтому хранение очень просто.

Необходимое количество кулисных упоров с каждой стороны лодки (парусной или моторной):

  • До 26 футов (0–8 м) – 3
  • 27–36 футов (8–11 м) – 4
  • от 37 до 42 футов (11–13 м) – 5
  • от 43 до 50 футов (13–15 м) – 8

Номер детали производителя: 352

Дополнительная информация
Специальное транспортное сообщение Бесплатная наземная доставка*
Номер детали производителя: 352

Напишите свой отзыв

Вы пишете отзыв на товар: Стабилизатор для лодки Davis Rocker Stopper

Вопросы клиентов

Вы нашли то, что искали?

Задайте вопрос

Политика возврата

Hodges Marine принимает возврат в течение 30 (тридцати) дней после отгрузки.Наша политика возврата не распространяется на следующие товары: открытое программное обеспечение, картографические данные, международные заказы, товары, предназначенные только для грузовых автомобилей, и товары по специальному заказу. Эти товары не подлежат возврату, возврату или обмену. Стоимость доставки (если таковая имеется) не возвращается. Если мы примем ваш возврат, мы предоставим одно из следующих условий в разумные сроки: обмен товара на возвращенный товар, непередаваемый товарный кредит, кредит на платежную карту или первоначальный способ оплаты, использованный для оплаты. поскольку предмет, чек или другое средство правовой защиты, которое мы добросовестно определяем, является подходящим в данных обстоятельствах.Клиент должен запросить разрешение на возврат товара (RMA) через ссылку возврата товара на нашем веб-сайте или написав нам по электронной почте [email protected]. Номер RMA будет выдан с инструкциями по возврату посылки в разумные сроки (обычно 1–3 рабочих дня). ).

Связаться с нами

 

Стабилизаторы судов — MyBoatsGear.com

Стабилизаторы судна

помогают сделать жизнь на борту более комфортной.Я знаю, что все в какой-то момент поддались движению лодки в волнах, либо в суровых условиях, либо просто в плавной качке. Устранение крена может сделать ваше катание на лодке намного более приятным. Есть несколько способов остановить качение лодки на волнах или на ходу, на ходу или в состоянии покоя. Вот несколько способов;

Здесь мы рассматриваем гироскоп SeaKeeper, который похож на гироскоп ARG. Но сначала мы рассмотрим варианты, доступные яхтсмену.

Стабилизирующие плавники

активный и пассивный

Эти плавники противодействуют крену лодки, обеспечивая подъемную силу.Пассивные плавники просто гасят крен за счет сопротивления плавника, в то время как активные плавники вращаются, управляемые компьютерами, и действуют как руль, используя противодействующую силу для противодействия крену, чтобы противодействовать крену. Они могут быть довольно дорогими, а также увеличивают сопротивление и подвержены повреждениям.

Имеются стабилизаторы выдвижной и нулевой скорости

Параваны

Они размещаются с каждой стороны лодки, как правило, на концах аутригеров, а лопасти уменьшают качку, демпфируя силу качки.

Параваны

Nordhaven 47 BlueWater описывает использование параванов, когда их стабилизаторы вышли из строя

Кулисные упоры

Стопоры Rocker аналогичны Paravanes.

Гироскопический стабилизатор

Контроль момента гироскопа

Оригинальный гироскоп с управляемым моментом был разработан в начале 1900-х годов. Эти гироскопы были очень тяжелыми.

Последней формой этого гироскопа является гироскоп ARG, разработанный Mitsubishi и используемый на яхтах Ferretti.

 

Гироскоп SeaKeeper

Этот рекомендуемый продукт представляет собой гироскоп SeaKeeper, который представляет собой гироскоп управления моментом, такой как гироскоп ARG.

От Сикипера

Seakeeper — мировой лидер в области технологии активных гироскопических стабилизаторов для прогулочных яхт и коммерческой морской индустрии. Системы гироскопической стабилизации Seakeeper:

Практически исключают нулевую качку и качку на малых скоростях при работе на якоре и в движении Не требуют сквозной резки корпуса, что устраняет необходимость в придатках, создающих сопротивление и подверженных повреждениям Небольшие и легкие, предлагают гибкие варианты установки при минимальном энергопотреблении Предоставляют производителям яхт и владельцам новые высоты роскоши и производительности, предлагая лучший комфорт и безопасность

Что такое Seakeeper Gyro 7000

Гироскопическая система 7000 предназначена для лодок длиной от 35 до 55 футов.

SeaKeeper гасит качку, наклоняя гироскоп через поршни под углами, определяемыми компьютером датчика движения.

Seakeeper Gyro использует устройство, известное как Control Moment Gyro. Гироскоп создает мощную восстанавливающую силу, которая сглаживает крен лодки.

Подобно гироскопам управления моментом, используемым для позиционирования космического корабля, поскольку космос представляет собой вакуум, SeaKeeper использует маховик, вращающийся в вакууме.

SeaKeeper имеет высокую цену: Gyro 7000 стоит 55 000 долларов (плюс затраты на установку).Это первые дни, и цены могут быть более доступными, концепция принимается массово..

Технология гироскопа Seakeeper (как это работает)

Все мы знаем теорию волчка. Крутите его быстрее, и волчок будет стоять более вертикально, остановите вращение, и волчок упадет. Волчок при достаточно быстром вращении принимает ось от центра земли или перпендикулярно горизонтальной поверхности.

Гироскоп SeaKeeper называется гироскопом с управляемым моментом. Внутри гироскопа находится вращающийся маховик, который, как и аналогия с волчком, сопротивляется крену, пытаясь оставаться в вертикальном положении.Затем гидравлические рычаги наклоняют гироскоп вперед и назад, чтобы передать энергию гироскопов лодке.

Блок гироскопа Seakeeper наклоняется вперед и назад в своем корпусе для контроля поперечного (поперек корабля) крена. Гироскопы управляют движением в плоскости под углом 90 градусов к наклону гироскопа. Сложные датчики гироскопа определяют положение лодки, а затем вносят поправки, используя энергию, запасенную в гироскопе.

 

Гироскоп SeaKeeper в действии

Видео гироскопа Seakeeper

Это видео демонстрирует качку лодки на этом спортивном рыбаке на нулевой скорости.

Наблюдайте за гироскопическим шаром в полу кабины, когда он начинает двигаться вперед и назад, а затем наблюдайте, как плавно катится лодка.

Заключение

Это дорогой вариант. Однако, если посмотреть на общую сумму инвестиций, уже сделанных в моторную яхту, этот вариант имеет больше смысла. Вы можете наслаждаться своими инвестициями, не прибегая к пластырям от морской болезни.

Учитываются и другие факторы, такие как навигация. Представьте, что вы пытаетесь использовать бинокль, чтобы увидеть, где вы находитесь, но не видите из-за размытого изображения.

Безопасность — еще одна проблема. Морская болезнь или просто тошнота могут высосать силы из любого.

Другим преимуществом по сравнению с лопастями или ребрами является отсутствие сопротивления, связанного с потерей топлива и снижением производительности

 

Похожие сообщения

  • Стопор флоппера

    Стопор флоппера от Forespar. Гасить качку на якоре стопором флоппера. Стопор флоппера…

  • Понтонные лодочные прицепы

    Понтонные лодочные прицепы бывают двух типов.Ножничные прицепы и прицепы двухъярусного типа. У каждого свой…

Как осуществляется техническое обслуживание навигационных огней на судах?

Несмотря на последние достижения в морских навигационных технологиях, таких как GPS, ECDIS и несколько других систем спутниковой сигнализации, навигационные огни по-прежнему играют важную роль в навигации судов в море.

Эти сигнальные огни десятилетиями являются неотъемлемой частью судовых навигационных процедур, и из-за их частого использования они включены в процедуры планового технического обслуживания.

Навигационные огни используются при навигации судна вблизи прибрежных районов, в районах с интенсивным судоходством, при маневрировании в гавани или просто при выходе в море. Они помогают указать положение корабля, статус, направление курса и т. д. другим близлежащим судам, чтобы избежать столкновения в море. Это первая форма невербального общения корабля с соседними судами во время навигации.

Кредиты: BigKnell/depositphotos.com

Судовые навигационные и сигнальные огни расположены в тех местах, что делают их хорошо заметными даже с большого расстояния.Однако, когда дело доходит до обслуживания этих огней, такие высокие места довольно опасны для доступа, особенно когда судно находится в открытом море.

Три важных места для навигационных огней на кораблях:

.
  • Фок-мачта
  • Главная мачта
  • Кормовая сигнальная станция

Техническое обслуживание судовых навигационных огней

Перед выполнением любых работ по техническому обслуживанию судовых навигационных огней необходимо соблюдать следующие процедуры безопасности

  • Подготовка разрешения на работу
  • Наденьте бирку блокировки и сообщите об этом дежурному офицеру
  • Попробуйте выполнить плановое техническое обслуживание, когда корабль находится в порту
  • Перед подъемом на грот-мачту возьмите разрешение на работу на высоте
  • .
  • Выключить радары и вынуть предохранители
  • Отключить источник питания ближайшего корабельного свистка
  • Выключите любые другие средства связи, т.к. антенны, обычно расположенные вблизи мачты, генерируют вредное для человека излучение
  • При работе с навигационными огнями в море проверьте скорость и направление ветра по ветровому расходомеру.При сильном ветре не взбирайтесь на мачту
  • Проверка на качку и качку корабля. Если слишком много, не взбирайтесь на мачту

Факторы, влияющие на ходовые огни, и порядок их обслуживания

Обслуживание морских навигационных огней чрезвычайно важно для безопасности судов. Эти огни расположены на внешней стороне судна, в самых высоких местах судна. Таким образом, на эти фонари влияют следующие факторы:

а) Вода (морская и дождевая)

б) Вибрации

в) Солнечный свет и ветер

d) Крепление троса

Давайте разберемся, как каждый фактор влияет на ходовые огни.

A) Вода (морская и дождевая вода)

Вода представляет собой серьезную угрозу для всех бортовых электрических систем. Попадание воды может привести к пожару в электрических системах из-за короткого замыкания. Поскольку все ходовые огни расположены снаружи на палубе корабля, они подвержены вредному воздействию морской воды, дождевой воды и атмосферной влаги.

Таким образом, ходовые огни помещаются в водонепроницаемые и непроницаемые для непогоды корпуса. Однако, несмотря на то, что эти кожухи защищены от атмосферных воздействий, высока вероятность проникновения воды из-за утечек в системе из-за образования ржавчины и частого открывания кожухов для замены лампочек.

Примечание: Если лампочка ходового огня часто перегорает, это свидетельствует о попадании воды внутрь контура.

На что обратить внимание:

  • Периодически проверяйте светильники на наличие утечек воды
  • Обязательно наносите водостойкий материал, такой как силикон или замазка, каждый раз, когда светильник открывается для замены ламп
  • Визуально проверьте корпус на наличие солевых отложений. Если обнаружено солеобразование, значит, внутрь проникла морская вода.
  • Возьмите тонкую одежду и чистящие средства для чистки стекол светильников для хорошего освещения/сигнализации
  • Проверить держатели светильников внутри арматуры на предмет коррозии или образования грибка
  • Используйте очистители контактов для очистки всякий раз, когда осветительная арматура открыта 

Б) Вибрации

На корабле нет места, куда бы не доходили вибрации, создаваемые работающими механизмами машинного отделения корабля. Так как ходовые огни расположены в самых высоких точках судна, они всегда находятся под действием вибраций при работающем главном двигателе.Это еще одна причина выхода лампы из строя.

  • По возможности используйте вибропоглощающий материал, такой как резиновый уплотнительный материал.
  • При работе с навигационными огнями проверьте наличие незатянутых гаек и держателей. Затяните и закрепите их, когда это необходимо.
  • Используйте шайбы там, где в светильниках используются болты с гайками, чтобы избежать ослабления гаек
  • Закрепите конструкцию, на которой установлен светильник.

В) Солнечный свет и ветер

Это один из факторов, влияющих на морские навигационные огни, с которым ничего нельзя сделать.

Из-за постоянного солнечного света срок службы светильников часто сокращается, особенно если они изготовлены из пластика. Таким образом, всегда лучше устанавливать светильники из атмосферостойкой латуни.

D) Крепление провода

Чаще всего провода ходовых огней, закрепленные на мачте, запутываются или ослабевают под воздействием погодных условий. Проверьте наличие ослабленных соединений провода и закрепите провода с помощью тросов. Регулярно проверяйте состояние этих проводов.

Все ходовые огни на кораблях устанавливаются парами, т.е. по два в количестве. Если один выйдет из строя, его заменит другой. Тем не менее, важно, чтобы ответственные сотрудники выполняли плановые проверки этих огней, а также проверяли сигнализацию о выходе из строя лампочки/лампочки.

Какие процедуры обслуживания навигационных огней на кораблях вы выполняете?

12 лучших обзоров стабилизаторов судового топлива на 2022 год

Длительное хранение лодки требует тщательной подготовки, чтобы избежать серьезных проблем, в том числе плохой работы двигателя и затруднений при запуске.Отличным решением является использование лучшего стабилизатора судового топлива. Несколько капель стабилизатора топлива очень помогают сохранить топливную систему и предотвратить множество проблем.

Топливо для лодки, будь то газ или дизельное топливо, подвергается воздействию тепла, света, кислорода и воды. Эти внешние факторы могут вызвать цепную химическую реакцию, что приведет к нестабильности топлива. Они ускорят порчу топлива, включая ржавчину и коррозию, которые можно предотвратить, используя подходящий стабилизатор судового топлива.

От засорения карбюратора до холодного запуска используйте высококачественный стабилизатор топлива, чтобы предотвратить проблемы с лодкой. Читайте дальше, и я порекомендую некоторые из лучших продуктов, на которые стоит обратить внимание.

12 лучших обзоров стабилизаторов судового топлива

1. STA-BIL 22240 360 Стабилизатор судового топлива

Для более чистого, плавного и экономичного лодочного двигателя этот стабилизатор топлива является отличным продуктом. Он обеспечивает превосходную защиту от повреждений, вызванных этаноловым топливом и влагой.Это один из самых известных брендов стабилизаторов топлива в Соединенных Штатах, поэтому я уверен, что он эффективен. Этот стабилизатор сохраняет топливо свежим до одного года.

Инновационная формула увеличивает мощность двигателя. Удаляет налет, смолу и нагар, обеспечивая более чистое сжигание топлива. Сохраняя двигатель и топливную систему, этот стабилизатор обеспечивает максимальную экономию топлива. Даже если я поставлю свою лодку на некоторое время, ее характеристики останутся прежними.

Я рекомендую этот продукт, если у вас ограниченный бюджет.Всего одной унцией этого стабилизатора я могу обработать до десяти галлонов топлива. У них огромные бутылки, самая маленькая из которых содержит восемь унций, а самая большая — галлон. Небольшая капля имеет большое значение, что делает ее экономичной присадкой к топливу.

Мне также нравится, что он имеет отличный механизм удаления воды для предотвращения коррозии. Эти характеристики необходимы для морских применений, когда вода может попасть в топливную систему и повредить ее компоненты. В результате это поможет продлить срок службы двигателя.

Однако проблема с этим стабилизатором топлива STA-BIL заключается в том, что он имеет незащищенную упаковку, из-за чего он подвержен утечкам, особенно во время транспортировки.

Плюсы

  • Сохраняет свежесть топлива даже спустя год
  • Имеет инновационную формулу, повышающую мощность двигателя
  • Одна унция на десять галлонов
  • Производит более чистое топливо
  • Превосходное удаление воды делает его идеальным для морских применений

Добавка STA-BIL не только производится известным брендом, но и является отличным вариантом для экономии и эффективности.Это увеличивает мощность, предотвращает коррозию и улучшает экономию топлива.

2. Star Brite 14308 Ферментная обработка топлива Star Tron

От оборудования для газонов до гидроциклов: этот стабилизатор предназначен для повышения производительности небольших двигателей, даже если вы храните их до двух лет. Он повышает надежность и эффективность, позволяя топливу полностью сгорать во время работы двигателя, устраняя любые компоненты, препятствующие потоку.

Я настоятельно рекомендую эту присадку к бензину из-за инновационной формулы ферментов.Он защищает топливо и двигатель, устраняя лак и смолы, которые могут препятствовать полноценной работе двигателя.

Вы бы предпочли этот газовый стабилизатор для лодок, если хотите стать экологичнее. Это эффективно для уменьшения дыма и других форм токсичных выбросов.

Еще одним преимуществом этой присадки является то, что она очищает все компоненты топливной системы. От камер сгорания до форсунок он поддерживает бак в чистоте. Следовательно, я могу добиться плавного хода и максимальной отдачи от топлива и двигателя.Это очистит существующие отложения углерода и предотвратит их накопление в будущем.

Не нужно раздумывать над покупкой стабилизатора топлива Star Tron. Если у вас есть проблемы или вопросы, свяжитесь с производителем. Они предлагают 100% гарантию удовлетворения, так что я могу быть спокоен.

Проблема с этой обработкой ферментным топливом заключается в том, что ею легко злоупотреблять. Невозможно контролировать, сколько стабилизатора я использую. Это может привести к заливке большего количества, чем необходимо.Хотя выход за пределы рекомендуемой дозы не вреден, это ненужная трата.

Плюсы

  • Поставляется с инновационной формулой ферментов для защиты топлива и двигателя
  • Снижает вредные выбросы двигателя
  • Очищает систему подачи топлива для повышения производительности
  • Гарантия 100% беззаботной удовлетворенности клиентов

Минусы

  • Легко злоупотреблять из-за отсутствия способа измерения

От его инновационной ферментной формулы до его способности снижать дым и выбросы — существует множество причин, по которым эта обработка ферментного топлива является исключительным выбором.

3. K-100 K100-G Обработка бензинового топлива

От очистки двигателей до смазки топливных систем, этот морской газовый стабилизатор является еще одним замечательным продуктом. Даже если бывают дикие перепады температур, это эффективный стабилизатор, сохраняющий качество лодочного топлива. Его органическая формула связывается с водой и обеспечивает широкий спектр преимуществ, позволяющих двигателям работать лучше.

Одна из лучших особенностей этой обработки топлива заключается в том, что она повышает октановое число топлива на 1.от 5 до 2 баллов. Это означает, что он улучшает способность топлива детонировать или стучать во время его сгорания, повышая общее качество.

Если вы живете в месте с суровыми зимами, это отличный продукт. Предотвращает замерзание, которое может заблокировать фильтры и топливопроводы. Я уверен, что даже при отрицательных температурах никакие твердые отложения не ограничат работу двигателя моей лодки. Помимо предотвращения замерзания, оно также улучшает смазку, благодаря чему двигатель может работать без сбоев в различных условиях.

Также следует отметить универсальность этого продукта. Работает как с дизельным, так и с газовым оборудованием. Он также совместим с биодизелем и E-10 среди различных видов топлива.

Перед покупкой этого стабилизатора топлива обратите внимание, что он производится только для небольших двигателей. Не ожидайте такой же высокой эффективности при использовании на большой лодке.

Плюсы

  • Отлично подходит для управления резкими перепадами температуры
  • Повышает октановое число до двух пунктов
  • Эффективно устраняет замерзание
  • Улучшает смазку для повышения общей производительности
  • Совместимость с различными двигателями и видами топлива

Минусы

  • Работает только с небольшими двигателями

В заключение, использование этой опции для правильного стабилизатора топлива для газообразного этанола позволяет справляться с колебаниями температуры, предотвращать замерзание и смазывать компоненты двигателя для повышения общей производительности.

4. Ферментная обработка топлива Star Brite Star Tron

Эта многофункциональная присадка имеет ферментную формулу, которая позволяет двигателям плавно запускаться и работать даже после длительного простоя. Он расщепляет шлам и воду, препятствуя расслоению фаз, особенно если двигатель простаивает в течение нескольких месяцев. Он питает двигатели и стабилизирует газ на срок до двух лет.

Мне нравится это средство для лечения энзимным топливом из-за его концентрированной формулы. Каждая унция очищает до 16 галлонов.Это означает, что 16-галлонного концентрата достаточно для заправки до 256 галлонов топлива, что делает его экономичным.

Более того, это хороший продукт, если вы хотите, чтобы ваша лодка уменьшила выбросы токсичных веществ. Использование этой присадки избавит двигатель от накопления смол и нагара. В результате работает чище.

Еще одной похвальной особенностью этого стабилизатора является его безопасность для различных типов двигателей. Я могу использовать его не только в лодках, но даже в снегоуборщиках, мотоциклах, автомобилях и квадроциклах.Даже если есть датчики кислорода, мне не нужно беспокоиться о потенциальном повреждении.

Если есть потенциал для улучшения, это будет добавление измерений в бутылке. Это облегчит определение того, сколько стабилизатора уже добавлено в топливо. Передозировка не вредна, но лучше лить ровно столько стабилизатора, сколько мне нужно.

Плюсы

  • Суперэкономичная концентрированная формула
  • Защита до двух лет
  • Очищает отложения для минимизации выбросов
  • Безопасен для всех двигателей

Минусы

  • Бутылка не имеет размеров

Даже после двух лет хранения этот стабилизатор топлива обещает надежную работу двигателя, лучшую экономию топлива и минимальные выбросы.

5. Chevron 266708338 Обработка морской топливной системы

Само название уже является веской причиной для выбора этого среди других. Chevron — мировой бренд, поэтому я уверен в его эффективности. Он эффективно очищает топливную систему от двухтактных до четырехтактных двигателей при каждой заправке.

Этот стабилизатор топлива для лодок не содержит спирта. Несмотря на то, что спирт не используется, он по-прежнему очень эффективен при разделении фаз и поглощении воды.Он также не содержит эмульгаторов, чтобы свести к минимуму поглощение воды.

Еще одним преимуществом этого продукта является то, что он предназначен для использования в пресной и морской воде. Он контролирует воздействие агрессивных сред, обеспечивая надежность топливной системы.

Использование этого стабилизатора топлива не повредит компоненты двигателя, включая датчики кислорода и каталитические нейтрализаторы. Он не засоряет компоненты, которые имеют решающее значение для бесперебойной работы двигателей.

По сравнению с топливом только для насосов добавление этого стабилизатора топлива повышает устойчивость к окислению в четыре раза.Это сведет к минимуму возможность реакции кислорода при температуре окружающей среды. В свою очередь, это сохраняет качества и свойства топлива даже при его хранении.

Этот продукт также эффективен для улучшения реакции дроссельной заслонки. Дроссельная заслонка — это клапан, который регулирует количество поступающего воздуха. Улучшая отзывчивость, этот стабилизатор позволяет двигателю работать без проблем.

Если у этого продукта и есть один недостаток, так это то, что он не предназначен для использования в дизельных двигателях.

Плюсы

  • Не содержащая спирта формула сводит к минимуму повреждение двигателя
  • Идеально подходит как для пресной, так и для морской воды
  • Повышает устойчивость к окислению до четырех раз
  • Не повреждает компоненты двигателя
  • Делает ручку газа более отзывчивой

Этот стабилизатор топлива имеет формулу, не содержащую спирта, идеально подходит для всех водных сред и предотвращает реакцию топлива с кислородом во время хранения.

6. Lucas LUC10013 Обработка топлива

От увеличения расхода топлива до повышения производительности, эта присадка к судовому топливу обеспечивает необходимую настройку, чтобы поддерживать двигатель моей лодки в лучшем виде. Независимо от того, есть ли у вас бензиновый или дизельный двигатель, инжекторный или карбюраторный, он работает.

Репутация компании — одна из главных причин для выбора этого продукта. Лукас занимается бизнесом более тридцати лет. Это убедительное доказательство того, что они предлагают высококачественную продукцию.Иначе они давно бы прекратили свою деятельность.

Более того, я рекомендую этот продукт из-за его безопасности. Он эффективен без использования агрессивных ингредиентов. Не содержит спирта, керосина, растворителей и других компонентов, которые могут повредить различные части двигателя.

Это отличная замена этилированному бензину, что делает его безопасным в использовании. Свинец имеет множество преимуществ, от более высокой степени сжатия до лучшего пробега. Тем не менее, он также опасен для здоровья и окружающей среды.Эта добавка позволяет мне пользоваться преимуществами этилированного бензина без последствий.

Этот стабилизатор топлива для лодок нейтрализует воздействие топлива с низким содержанием серы. Полимеры удаляются из дизельного топлива для уменьшения выбросов. Он снижает содержание смазочных материалов в топливе, что снижает эффективность двигателя. Этот продукт действует как смазка, поддерживая плавную и эффективную работу различных частей двигателя.

Тем не менее, это не так экономично, как другие виды топлива, описанные в этом руководстве.Мне нужно от двух до трех унций на десять галлонов дизельного топлива или газа. Другим потребуется только одна унция.

Плюсы

  • Изготовлено компанией с более чем тридцатилетним опытом
  • Не содержит компонентов, повреждающих компоненты двигателя
  • Эффективно противостоит воздействию топлива с низким содержанием серы
  • Заменяет свинцовые компоненты в бензине

Минусы

  • Требуется от двух до трех унций на десять галлонов топлива

Обработка топлива без растворителей и спиртов, этот продукт эффективно смазывает двигатель и повышает его эффективность за счет минимизации выбросов.

7. Quicksilver 8M0047922 Топливный стабилизатор Quickstor

Для душевного спокойствия и производительности это еще один многообещающий вариант самой надежной топливной добавки для лодок. Уважаемая компания, которая создает высококачественные конструкции двигателей и проверяет продукты Quicksilver, поэтому я уверен, что качество не имеет себе равных.

Мне нравится, как этот продукт работает со смесями газа и этанола, гарантируя такую ​​же высокую производительность. Если у вас двухтактный или четырехтактный двигатель, это отличный вариант.Он хорошо работает даже в двигателе с катализатором.

Добавляя этот стабилизатор в топливную систему, я могу предотвратить коррозию. Это отличное решение, если вы используете топливо с низким содержанием серы или биодизель, которые известны тем, что загрязняют топливный насос, засоряют топливные форсунки и снижают эффективность.

Еще одна проблема, решаемая с помощью этой присадки, — накопление лака в топливной системе. Всего через 30 дней в топливном баке могут образоваться клейкие остатки. Двигатель будет колебаться в результате ухудшения качества топлива.

Смазка двигателя является еще одним заметным преимуществом использования этой присадки к топливу. Даже при хранении лодки до двух лет мне не приходится беспокоиться о наличии загрязнений, которые не позволят двигателю раскрыть всю свою мощность.

Если есть одна проблема с этим продуктом, так это то, что он доступен только в контейнере на 12 унций. Он довольно маленький, так как может обрабатывать только 60 галлонов топлива.

Плюсы

  • Работает как с двухтактными, так и с четырехтактными двигателями
  • Эффективно предотвращает коррозию топливных систем
  • Препятствует образованию лака при длительном хранении
  • Смазывает компоненты двигателя

Минусы

  • Контейнер на 12 унций слишком мал для некоторых пользователей

Этот стабилизатор топлива обладает разнообразными преимуществами, от предотвращения образования лака до замедления коррозии топливной системы, обеспечивая бесперебойную работу двигателя.

8. Стабилизатор топлива PRI 32-D

Длительное хранение катера ухудшает работу вашей топливной системы. Защитите себя от будущих повреждений, используя этот стабилизатор топлива. Это увеличивает мощность двигателя с 6 до 15%, поэтому ваша лодка всегда готова к работе.

Топливохимический состав этого стабилизатора является результатом более чем четырех десятилетий обширных исследований. Производитель разработал инновационную формулу, которая не содержит цетановых усилителей и спирта. Без карательных ингредиентов у него нет небезопасной химической реакции, которая может повредить двигатели.

Говоря о его формуле, он также предотвращает рост слизи и водорослей. Последние будут загрязнять топливо и наносить ущерб двигателю. Их присутствие вызовет разделение фаз. Это также создает шлам, который в конечном итоге может засорить некоторые части двигателя, что приведет к его неэффективной работе.

Также стоит отметить сверхконцентрированную формулу этого стабилизатора дизельного топлива. Производитель рекомендует использовать одну унцию на каждые 16 галлонов топлива. Это делает его экономически эффективным вариантом присадки к топливу для лодок.

Одним из недостатков этого стабилизатора топлива является то, что формула предназначена только для дизельного двигателя. Еще одна проблема с этим стабилизатором заключается в том, что он сохраняет свежесть топлива только в течение года. В этом руководстве я перечислил другие продукты, которые стабилизируют дизельное топливо на срок до двух лет.

Плюсы

  • Улучшает работу двигателя до 15 %
  • Подтверждено более чем четырьмя десятилетиями исследований
  • Имеет формулу, не содержащую усилителей цетанового числа и спирта
  • Предотвращает рост слизи и водорослей
  • Экономичная суперконцентрированная формула

Минусы

  • Только для дизельных двигателей
  • Сохраняет топливо свежим только в течение года

Подводя итог, можно сказать, что эта присадка для дизельных двигателей безопасна в использовании, поскольку не изменяет естественные характеристики двигателя, улучшая при этом его общую производительность.

9. Gold Eagle 22240 Sta-Bil Обработка этанола в топливе

По сравнению с традиционной присадкой STA-BIL, она имеет в четыре раза более мощную формулу и в два раза эффективнее снижает коррозию топливной системы. От сезонного до длительного хранения, он защищает от повреждений от смесей этанола.

Использование этой обработки топлива этанолом легко благодаря конструкции контейнера. Он имеет быстродействующую и легко наливаемую бутылку, позволяющую легко перелить добавку в бензобак.Четкие измерения гарантируют правильное количество в каждой заливке. Хотя, даже если я налью больше, чем требуется, передозировка не вредна.

Он также эффективно предотвращает притяжение воды, сохраняя топливо и двигатель в наилучшем состоянии даже после длительного простоя. Когда вода и влага находятся в бензобаке, он более подвержен загрязнению, что снизит его надежность. Хорошо, что этот стабилизатор помогает удерживать воду.

Как и другие средства для обработки топлива от STA-BIL, имеет эксклюзивную формулу, не содержащую спирта.Это делает его безопасным для различных типов двигателей. Он также работает со всеми типами топлива, включая E10, смесь этанола, газ и дизельное топливо.

Хотя лично я этого не испытал, я слышал от некоторых, что они получили только одну бутылку, хотя в объявлении конкретно указано, что они покупают две бутылки.

Плюсы

  • Имеет более мощную формулу, чем обычная добавка Sta-Bil
  • Поставляется в удобной бутылке с четкой маркировкой
  • Препятствует притяжению топлива водой
  • Имеет запатентованную безалкогольную формулу

Минусы

  • Некоторые сообщения о неполучении заявленного количества

От защиты от коррозии до предотвращения притяжения воды, эта обработка этанолом Sta-bil работает в различных лодочных двигателях.

10. Топливный стабилизатор Mercury Marine Quickstor

Если вы используете обычный газ или смесь этанола в лодочных двигателях, этот стабилизатор судового топлива просто необходим. Он эффективен в предотвращении окисления. Когда топливо окисляется, химические изменения влияют на его общий состав, что приводит к повреждению двигателя. Эта присадка не позволяет этой химической реакции поддерживать надежность двигателя.

Помимо окисления, эта обработка судового топлива также эффективна для предотвращения коррозии.Ускоренное присутствие воды в резервуаре приводит к колебаниям температуры и повреждению материала, которые этот стабилизатор может предотвратить.

Более того, этот очиститель топливной системы также избавляет от лака и смолы, которые могут осесть в форсунках, карбюраторах и топливопроводах. Помимо избавления от загрязнений, он также служит смазкой, которая обеспечивает бесперебойную работу лодок.

Еще одной замечательной функцией этого стабилизатора является предотвращение замерзания магистралей в бензиновом двигателе.В экстремальных погодных условиях топливопровод замерзает, что препятствует поступлению газа в камеру сгорания, поэтому двигатель не запускается. Это делает добавку отличным дополнением к зимнему уходу и длительному хранению лодки или транспортного средства, в том числе с двигателями.

Этот стабилизатор находится в довольно большом контейнере на 32 унции. Мне сложно разлить и обеспечить точные размеры по сравнению с бутылками меньшего размера с четкой маркировкой.

Плюсы

  • Работает со всеми смесями газа и этанола
  • Замедляет коррозию топливного бака
  • Защищает от образования лака
  • Также действует как смазка для повышения эффективности двигателей

Минусы

  • Сложно разливать и отмерять

В целом, это отличная обработка топлива для лодок, поскольку она предотвращает коррозию, удаляет лак и смазывает двигатель.

11. Топливный стабилизатор и кондиционер Yamalube Plus

Если вы хотите, чтобы топливо было свежим и эффективным, добавление этого стабилизатора в бак просто необходимо. Он предотвращает соединение молекул воды и топлива, позволяя двигателям на этаноле полностью раскрыть свой потенциал. Когда кислородсодержащий газ этанола проникает в резервуар, он открывает двери для различных проблем, поэтому важно использовать стабилизатор.

Кроме того, топливо на основе этанола гигроскопично. Это означает, что они притягивают влагу, что является более распространенной проблемой, когда холодно.Это приводит к конденсации и может оставлять капли в баке, ускоряя коррозию. Это еще одна проблема, которую этот стабилизатор топлива может успешно решить.

В состав данного стабилизатора бензина входят металлические пленкообразователи. Он создает невидимый экран в алюминиевых и стальных компонентах резервуара для предотвращения коррозии, вызванной солью сульфата этанола.

Когда вы оставляете топливо в баке во время подготовки к зиме, начинают образовываться нерастворимые твердые вещества. Они прилипают к металлическим поверхностям стальных, алюминиевых или стеклопластиковых топливных баков.Это ускоряет износ двигателя и делает лодку менее экономичной. К счастью, этот продукт предотвратит подобное.

Тем не менее, один недостаток заключается в том, что для этого требуется больше по сравнению с другими продуктами в этом руководстве. Для хранения лодок более двух месяцев производитель рекомендует использовать одну унцию на каждый галлон.

Плюсы

  • Предотвращает прилипание воды к молекулам топлива
  • Препятствует впитыванию влаги для защиты бака от повреждений
  • Имеет металлические пленки для защиты алюминия и стали
  • Подавляет образование нерастворимых твердых веществ

Минусы

  • Требуется больше на каждый галлон бензина

Идеально подходит как для этанолового, так и для неэтанолового топлива, этот стабилизатор предотвращает проникновение воды и коррозию, сохраняя бензин свежим во время его хранения.

12. Зимний амортизатор Fuel Ox Marine

Как и другие стабилизаторы топлива, эффективно предотвращает образование шлама. Последнее вызвано повреждениями углеводородов, вызванными окислением, ржавчиной и грязью. Он опускается на дно бака и снижает эффективность использования топлива.

Это один из самых экономичных стабилизаторов топлива в моем списке. Он находится в контейнере на 16 унций, который подходит для обработки до 960 литров как дизельного топлива, так и газа. Каждая унция этой концентрированной добавки обрабатывает 60 галлонов топлива.

Он также примечателен катализатором горения, который способствует более чистому сжиганию топлива. Это сделает вашу лодку экологичной. Он сводит к минимуму накопление сажи и выбросы дыма, а также повышает эффективность и мощность.

Использование этого зимнего амортизатора также эффективно для смазки компонентов двигателя. Устраняя загрязнения в системе, устраняется трение.

Самое лучшее в этом стабилизаторе топлива для лодочных моторов — это то, что он имеет гарантию удовлетворения.Если вы недовольны его работой, сообщите об этом производителю. Они оформят безусловный возврат.

Однако я сомневаюсь в этом продукте, потому что он не так популярен, как другие в этом руководстве. Минимум информации доступен в Интернете, что может заставить вас усомниться в его эффективности.

Плюсы

  • Предотвращает образование шлама и загрязнения топлива
  • Одной унции хватит надолго
  • Имеет катализатор горения для обеспечения более чистого горения
  • Уменьшает трение компонентов двигателя
  • Поставляется со 100% гарантией качества

Минусы

  • Не такой популярный бренд, как другие продукты в этом списке

От шлама до окисления, этот стабилизатор топлива избавляет от загрязняющих веществ в баке.Лучше всего то, что производитель предлагает безоговорочный возврат средств неудовлетворенным пользователям.

Что такое стабилизатор судового топлива с самым высоким рейтингом

Стабилизатор зависит от ваших потребностей, бюджета и предпочтений. Однако, на мой взгляд, наиболее надежным является Sta-Bil 360 Marine Ethanol Treatment and Stabilizer. Мне нравится не только то, что он сделан известным брендом, но и его экономичность, поскольку одной унции можно обработать десять галлонов. От обращения с водой до повышения производительности, этот продукт обеспечивает широкий спектр преимуществ.

Должен ли я использовать стабилизатор топлива в своей лодке

Да, было бы лучше, если бы вы использовали стабилизатор топлива в своей лодке, особенно для подготовки к зиме или длительного хранения. Ниже приведены некоторые веские причины, почему вы должны использовать его:

  • Продление срока службы топлива: если вам нужно держать лодку в течение длительного времени, вам не нужно сливать топливо. Вместо того, чтобы выбрасывать его, вы можете оставить его в баке и добавить стабилизатор топлива, чтобы сохранить его качество с течением времени.
  • Сокращение выбросов: сажа и дым, помимо других выбросов, вредны для человека и окружающей среды.Чтобы предотвратить последнее, стабилизатор топлива сохранит топливную систему в чистоте и сведет к минимуму выбросы.
  • Смажьте компоненты двигателя: от топливопроводов до карбюраторов многие части двигателя могут страдать от загрязнения и трения. Со стабилизатором проще убедиться, что все идет гладко.
  • Предотвращение попадания воды и влаги: когда двигатель не работает в течение длительного времени, в баке скапливается вода и влага. Использование стабилизаторов топлива предотвратит это, что также сведет к минимуму ржавчину и коррозию.
  • Повышение эффективности использования топлива: улучшает сгорание, а также обеспечивает более чистые выбросы. Вы можете максимально использовать каждую каплю топлива и увеличить пробег вашей лодки. Это позволяет двигателю работать плавно, чтобы минимизировать расход топлива без ущерба для мощности.

Руководство покупателя

По мере того, как вы выбираете подходящие топливные присадки для подвесных и стационарных двигателей, ниже приведены некоторые из наиболее важных соображений.

Совместимость

Выберите тот, который совместим с типом двигателя вашей лодки.Хотя вы найдете продукты, которые работают как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями, некоторые из них специфичны для определенного типа топлива. Некоторые присадки предназначены только для смеси этанола, поэтому перед покупкой проверьте топливо. Проверьте, нужна ли вам присадка к топливу для двухтактных подвесных или стационарных двигателей, а также для других типов двигателей.

Продолжительность защиты

Начните с определения того, как долго вы будете хранить свою лодку. Выберите добавку, которая обеспечивает необходимую защиту в течение как можно более длительного времени.Лучше всего выбрать тот, который может защитить топливо и двигатели на срок до 24 месяцев.

Формула

Изучите состав стабилизатора топлива и убедитесь, что он не содержит токсичных компонентов. Если возможно, избегайте тех, которые содержат спирты и растворители. Проверьте этикетку на наличие каких-либо предупреждений, поскольку некоторые из них могут привести к повреждению кислородных датчиков. Более того, существуют стабилизаторы с химическими веществами, опасными при вдыхании и проглатывании.

Универсальность

Некоторые присадки предназначены для морских судов и предназначены для лодок.Другие, однако, достаточно универсальны для других приложений. Чтобы получить лучшее соотношение цены и качества, выберите продукт, который также может работать в качестве стабилизатора топлива для генератора, газонокосилки, снегохода, автомобиля и трактора, а также для другого оборудования, требующего сохранения топлива.

Простота использования

Вам не нужен механик, чтобы добавить стабилизатор в топливный бак. Однако не все продукты одинаковы с точки зрения удобства использования. Найдите тот, у которого есть носик, который позволяет легко переливать в аквариум.Также хорошо иметь четкую маркировку сбоку, чтобы вы могли легко определить, сколько именно нужно добавить в топливо.

Уход и техническое обслуживание

Чтобы полностью раскрыть преимущества стабилизаторов топлива, выполните следующие действия:

  • Наиболее важным условием ухода является правильное хранение. Избегайте прямого нагрева, так как он ускоряет окисление. Держите его подальше от детей. Многие стабилизаторы содержат токсичные химические вещества, которые вредны при проглатывании или вдыхании.
  • Заменяйте колпачок и плотно закрывайте его после каждого использования, чтобы предотвратить испарение и загрязнение. Со временем он может стать коричневым или красным под воздействием воздуха и других элементов, что снизит эффективность стабилизатора.

Часто задаваемые вопросы

Кто производит лучшие стабилизаторы судового топлива?

STA-BIL, Starbrite, Chevron, Lucas, Yamalube и Quicksilver — одни из самых популярных брендов, у которых можно проверить, нужны ли вам топливные присадки для 4-тактных подвесных или стационарных двигателей, среди прочих типов.

Действительно ли работают стабилизаторы топлива?

Да, стабилизаторы топлива работают. Это эффективная добавка к топливу, которая продлевает срок его службы и защищает двигатель от ржавчины, коррозии, шлама и других загрязнений, которые могут снизить его производительность.

Как работает стабилизатор топлива?

Топливо состоит из различных химических веществ, которые со временем разлагаются под воздействием воды, тепла и кислорода, среди прочего. На двигателе образуются лак, смолы и другие отложения.Они затвердевают и затрудняют работу двигателя. Это также приводит к большему расходу топлива, дыму и копоти, среди других проблем.

Стабилизатор топлива состоит из нефтепродуктов, связывается с топливом и препятствует его испарению. Это позволит сохранить качество топлива даже после длительного хранения. Он также покрывает компоненты двигателя защитным слоем, который ограничивает коррозию и другие проблемы деградации, возникающие в результате окисления.

Как использовать стабилизатор топлива?

Процедура может различаться в зависимости от продукта.Следуйте инструкциям на этикетке, чтобы максимизировать эффективность. В большинстве продуктов ниже приведены действия, которые необходимо выполнить:

  • Начните с измерения необходимого количества стабилизатора в соответствии с рекомендациями производителя. Залейте стабилизатор в пустой бак.
  • Заправить лодку топливом. Не превышайте 95% бака.
  • Если бак уже заполнен газом, измерьте, сколько в нем газа, и добавьте нужное количество присадки к топливу.
  • Когда смесь стабилизатора и топлива окажется в баке, дайте двигателю поработать от пяти до десяти минут.

Можно ли использовать слишком много стабилизатора топлива?

В большинстве случаев чрезмерное использование стабилизатора топлива не повредит. Однако лучше следовать рекомендациям производителя, чтобы не тратить добавки впустую. Если производитель рекомендует одну унцию, используете ли вы одну или десять унций, эффект будет одинаковым, поэтому нет смысла использовать больше.

Как долго действует морской STA-BIL?

Закрытого флакона с добавкой STA-BIL хватит на два года.Оригинальный контейнер запечатан на заводе, что сводит к минимуму окисление. Лучше всего смотреть на тару и проверять срок годности.

Сколько стабилизатора топлива следует использовать?

Это зависит от рекомендаций производителя. Чем более концентрированная формула, тем меньше вам потребуется. В большинстве случаев одной унции стабилизатора достаточно для обработки от двух до десяти галлонов топлива.

Когда следует использовать стабилизатор топлива?

Как правило, при хранении лодки более трех недель необходимо использовать стабилизатор топлива.Большинство присадок сохранят топливо и защитят двигатель в течение одного-двух лет. Если двигатель работает исправно, стабилизатор не нужен.

Как узнать, можно ли использовать стабилизатор топлива?

Посмотрите на цвет стабилизатора. Если он становится темно-коричневым или красным, это признак того, что он испортился и больше не будет эффективен. Большинство стабилизаторов содержат красители, которые обесцвечиваются по истечении срока их полезного использования.

Может ли стабилизатор топлива восстановить старое топливо?

Нет, стабилизатор не используется для восстановления старого и просроченного топлива.Раз топливо уже испортилось, правильный стабилизатор такого не спасет. Вместо этого он может предотвратить проблемы только при добавлении к свежему топливу.

Заключение

При длительном хранении судовое топливо испаряется и подвергается химической реакции, препятствующей правильному воспламенению. Лучший стабилизатор судового топлива помогает сохранить систему свежей и бесперебойной. Он стабилизирует молекулы топлива. Примите во внимание мои рекомендации выше, чтобы поддерживать максимальную производительность двигателя.

10 лучших обзоров навигационных огней для лодок на 2022 год

Светильники в морской индустрии всегда связаны с безопасностью. Спецификации и требования даже предусмотрены законом. Поскольку владельцы лодок находятся в поиске лучших навигационных огней для лодок, имейте в виду, что выбор правильного освещения необходим не только для соблюдения требований, но и для безопасности вас и других людей.

Использование навигационных огней предотвращает аварии и столкновения. Это инструменты, которые передают информацию о направлении и деятельности каждого судна.Они также могут указать вам правильный курс действий, когда вы приближаетесь к другой лодке или другим водным судам.

Цветовое излучение, яркость и углы являются важными элементами при оценке навигационного огня. Вы должны отображать правильные огни ночью и в моменты ограниченной видимости. Чтобы удовлетворить эти требования, вот список из 12 навигационных огней.

Обзор 10 лучших лодочных навигационных огней

1. Лодочный навигационный фонарь Obscurso

Этот продукт считается одним из лучших светодиодных навигационных огней.Он такой яркий, а углы излучения до 225 градусов находятся в правильном положении. Красные и зеленые огни изготовлены из инновационной светодиодной оптики, которая уменьшает накопление тепла, поэтому свет может светить долго.

Благодаря яркости светодиодной лампы мощностью 4 Вт моряки будут предупреждены о приближающихся судах. Это дает мне душевное спокойствие, когда я катаюсь на лодке по ночам. Даже если возможны помехи тумана или тумана, яркость этого света все равно может привлечь внимание окружающих к вашему присутствию.

Другими словами, вас видно даже издалека. Все эти функции включены, чтобы не отставать от требований Береговой охраны США по видимости в 2 морских мили.

Я могу сказать, что он стоит ваших денег, поскольку он надежен и долговечен. Об этом свидетельствует его корпус из хромированного цинка. Производитель позволяет ему пройти 72-часовой тест в солевом тумане, чтобы предотвратить коррозию во время использования. Вода не может попасть в светильник и повредить его.

Светильник работает от постоянного тока 12 В и потребляет 3 Вт.Это 1,7 дюйма в высоту, 3,9 дюйма в длину и 3,1 дюйма в ширину. Есть красный (плюс) и черный (минус) провода.

Установка очень проста. Вы можете прикрепить винты, используя старомодную дрель или электрическую дрель. Было бы лучше, если бы необходимые винты шли в комплекте. В любом случае, это не имеет большого значения, так как я могу купить их, и они не дорогие.

Плюсы

  • Инновационная светодиодная оптическая и водонепроницаемая конструкция для повышения яркости и увеличения срока службы
  • Соответствие требованиям Береговой охраны США по видимости в 2 морских мили
  • Надежность, долговечность и высокое качество
  • Корпус изготовлен из хромированного цинка для предотвращения коррозии
  • Сведение к минимуму проблем со схемой внутренних деталей и процесс установки

Минусы

  • Необходимые винты не входят в комплект

Использование этого навигационного огня, безусловно, является улучшением.Он оказался более мощным, чем любые фонари, которые я использовал ранее

.

2. Attwood 14190 Лодочные навигационные огни

Приобретение этого комплекта навигационных огней для лодок стоит ваших денег. У меня нет никаких претензий, когда речь идет о цене и мощности света, которую он обеспечивает. Это суперярко, что невозможно заблудиться во время плавания. Кроме того, он идеально подходит для небольших лодок, поскольку он портативный.

Я получаю это за то, что я законопослушный гражданин, но я также беспокоюсь о своей безопасности.Я чувствую себя в безопасности, так как яркий свет равномерно распределяется. Его все еще можно увидеть даже на расстоянии двух миль. Благодаря этим возможностям он может соответствовать законам многих штатов в отношении навигационных огней.

В комплект входят зеленый и красный ходовые огни, белый светодиодный кормовой огонь, мачта, крепеж и быстросъемный С-образный зажим для монтажа. Легко разместить или удалить свет. Поэтому, когда я решаю использовать свой понтон в некоторых случаях, я просто снимаю свет с лодки, а затем переношу его.

Это навигационные огни с батарейным питанием, так как источником питания являются три батарейки типа ААА.Использование высококачественных литиевых также позволяет им работать в течение года. Я не хочу возиться с некоторыми внутренними проводами, поэтому считаю эту функцию очень удобной.

Светодиоды, небьющиеся линзы из поликарбоната и основные детали находятся в ударопрочном корпусе. Это делает светильники долговечными и прочными. Навигационные огни Attwood завоевали высокую репутацию благодаря высококачественным испытаниям, проектированию и производству.

Его так просто установить, так как мне не нужно возиться с проводами.Для кормового фонаря есть 32-дюймовый столб, который можно разобрать для хранения. Мне остается только зажать все фары. Но будьте осторожны, чтобы не сломать зажимы, удерживающие фонарь и шест.

Плюсы

  • Водонепроницаемость для большей долговечности
  • Продемонстрируйте высокую универсальность переносного фонаря, идеально подходящего для небольших лодок
  • Излучают яркий свет с равномерным распределением
  • Видно за две мили
  • Легкость установки и снятия монтажного зажима
  • Обеспечение ударопрочного корпуса для повышения долговечности и прочности
  • Простая установка без путаницы с проводами

Минусы

  • С зажимами следует обращаться осторожно, чтобы не сломать их

Простота установки и одновременное использование.Он не обязательно должен оставаться в той же лодке, так как вы можете снять его и использовать в другом сосуде для воды.

3. Светодиодный навигационный фонарь Obscurco

Эта полоса света делает мою лодку намного круче, когда я поместил ее на молдинг. Я впервые купил этот фонарь для соблюдения правил рыболовства. Однако этот продукт демонстрирует нечто большее; подходит как для парусного спорта, так и для рыбалки

Зеленая и красная лампочки излучают яркий яркий свет.Это не только для того, чтобы сделать его привлекательным, но и для того, чтобы его было видно даже за милю. 18 светодиодов 5050 на полосу и высокая цветовая реакция — вот те факторы, которые помогают этому изделию достичь своей цели.

Важно, чтобы морская атрибутика была водонепроницаемой, как и это устройство. Таким образом, даже если он погружен в воду, он остается работоспособным. Мой брат даже поместил его на край своего понтона. Брызги воды не могут помешать его работе.

Установка проста, но сначала нужно очистить поверхность.Мне нужно убедиться, что ни одна крошечная частица грязи не может разрушить адгезию. Вау! Хорошо сцепляется с поверхностью, не склонна к отслаиванию.

Я не считаю это проблемой, но производитель должен был указать, какой цвет какой, наклеив небольшие наклейки. Длина каждой полосы света составляет 12 дюймов. При размещении света вы должны проверить угол, чтобы следовать предписаниям закона. Дуга жизнеспособности должна составлять 112,5 градусов, что составляет 22,5 градуса по направлению к лучу.

Плюсы

  • Придайте лодке крутой вид
  • Соблюдайте правила морских судов и рыболовства
  • Излучают яркий яркий свет
  • Водонепроницаемый навигационный огонь
  • Простота установки
  • Хорошо прилипает к поверхности

Минусы

  • Без указания цвета огней

В целом, этот продукт используется не только для навигации, но и может улучшить внешний вид лодки на ступеньку выше.

4. Лодочные навигационные огни Shangyuan

Эти светодиодные навигационные огни придают моей лодке элегантный и современный вид. Несмотря на то, что они маленькие, они излучают яркий, не размытый свет. С помощью этих полосовых огней я могу не споткнуться о постоянный носовой фонарь или убрать съемное крепление. Это просто работает, чтобы держать меня в безопасности над водой.

Вы можете воспользоваться этими огнями белого цвета или в сочетании красного и зеленого цветов. Поскольку его внешний вид и яркость выделяются, он служит не только навигационным огнем.Это может быть носовой огонь, правый бортовой огонь, иллюминатор и кормовой огонь. Этот свет идеально подходит для небольших лодок, парусников, каяков и понтонов.

Я использовал его всю зиму, и никаких проблем с растрескиванием или выцветанием не возникло. Это говорит о том, что корпус и объектив ПК надежны. Они водонепроницаемы, пыленепроницаемы и ударопрочны.

Каждая полоса света имеет длину 3,8 дюйма. Источник питания постоянного тока 12В. Есть два провода, которые необходимо подключить к аккумулятору или электрической системе лодки.Провода помечены черным цветом для минуса и другим цветом для плюса. Это позволяет без труда их соединить.

В комплект входят винты и основания из пенопластовой ленты, поэтому вам будет легко установить его. Не прилагайте больших усилий при затягивании винтов, так как вы можете треснуть корпус. В любом случае не нужно прилагать слишком много усилий.

Может быть более эффективным, чем стандартные навигационные огни в виде мачты. Простое применение и уровень яркости позволят вам оставаться видимым на расстоянии мили.

Плюсы

  • Один год гарантии от производителя
  • Излучает яркий не размытый свет
  • Подходит для небольших лодок, парусников, каяков и понтонов
  • Водонепроницаемый, пыленепроницаемый и ударопрочный
  • Экономьте энергию за счет снижения температуры и мощности, что увеличивает срок службы
  • Более эффективны, чем стандартные ходовые огни в виде мачты
  • Бесплатный набор винтов и пенопластовых лент в упаковке

Минусы

  • Слишком большое усилие при затягивании винтов может привести к растрескиванию корпуса

С этим продуктом установка ходовых огней будет легкой и простой.Преимущество в том, чтобы ваша лодка выглядела стильно.

5. Морские светодиодные навигационные огни 12 В

Он относительно мал по сравнению с другими носовыми огнями для лодок, но хорошо сконструирован как навигационный фонарь. Что находится внутри этого светильника шириной 2 дюйма и высотой около 2 дюймов? Он имеет 16 светодиодов в одном светильнике, поэтому он может давать четкий и яркий свет. Угол излучения 225 градусов для более широкого охвата света.

Вышеупомянутые функции предназначены для безопасности владельцев лодок.Они также соответствуют требованиям, установленным Береговой охраной США. Я прошел проверку освещения лодки из-за этого красно-зеленого носового огня. Свет остается узнаваемым даже на расстоянии и уменьшает слепое пятно ночью.

Помимо того, что это надежный навигационный фонарь, он стоит своих денег. Он легкий, но прочный, так как изготовлен из АБС-пластика. Светодиоды полностью герметичны для длительного использования.

Сильный ветер и проливной дождь не могут помешать работе этого фонаря, так как он водонепроницаем по стандарту IP65.Он продолжает светить даже в ненастную погоду. Кроме того, он не будет легко разрушаться коррозией или ржавчиной.

Установка очень проста. Все, что я сделал, это вкрутил три винта, чтобы закрепить фонарь на поверхности. Но мне нужно увеличить отверстия, чтобы винты были хорошо затянуты. Красный и черный провода должны быть подключены к источнику энергии. Вот и все.

Плюсы

  • 16 светодиодов в одном светильнике для чистого и яркого света
  • Угол излучения 225 градусов
  • Соответствие требованиям к фонарям для лодок, установленным Береговой охраной США
  • Легкая и простая установка
  • Прочный корпус из АБС-пластика
  • Водонепроницаемость IP65 для защиты от коррозии

Минусы

  • Необходимость увеличения отверстий для затяжки винтов

В целом, это небольшой носовой огонь, но он невероятно хорош в качестве навигационного огня.

6. Лодочная навигация Interwebz

Хорошо, что есть светодиодные навигационные огни для лодок, которые намного лучше, чем обычные палки. Я использую его больше года, и он до сих пор прекрасно сидит на моей лодке, ни разу не оторвался.

Этот комплект навигационных огней для лодок включает 12-дюймовые красные и зеленые полосы. У них есть черная фоновая полоса, подходящая к любым бортам лодки или экстерьеру. Я размещаю их рядом с бортиком моей лодки, и они выглядят потрясающе.

Эти полосы света дают невероятную яркость. Моя лодка тоже превратилась в изящное судно. Это защищает меня и мое окружение, когда я иду на ночную рыбалку. Я волнуюсь каждый раз, когда рыба приближается к носу лодки. Это делает рыбалку более увлекательной.

Позволяет обнаружить лодку даже издалека. Даже ДНР одобряет яркость этих огней. Это отлично подходит для навигационной видимости, так как о вашем присутствии узнают другие водные суда.

Водонепроницаемость IP68, поэтому даже при погружении в воду свет не перестанет работать.Они хорошо защищены силиконовым покрытием.

Приклеивание обычно является проблемой для светлых полосок, но не для этого продукта, так как в нем много двусторонней клейкой ленты 3M. Прежде чем класть их, очистите область монтажа для наилучшего применения. Затем нанесите силиконовый клей для долговременного укрепления.

Черные провода длиной 6 футов имеют дополнительную длину для удобства установки. Они все черные, но с наклейками, чтобы вы знали, какой из них положительный.

Плюсы

  • Полосы с черным фоном, подходящие к любому внешнему виду лодки
  • Обеспечивает исключительную яркость
  • Четкое обнаружение даже с большого расстояния
  • Водонепроницаемость IP68, что продлевает срок службы
  • Удобная установка благодаря удлиненному проводу
  • Альтернативные ходовые огни типового типа на мачте

Минусы

  • Для нанесения необходим силиконовый клей.

Я доволен этим продуктом, так как он улучшает навигационную видимость и помогает мне на ночной рыбалке.

7. Светодиодные навигационные огни Obcursco

Это устройство эффективно работает как рыбацкая лодка, скоростной катер, скитер и понтонные навигационные огни. Я думаю, что его можно купить по разумной цене, но он работает лучше, чем дорогие бренды, которые я пробовал использовать раньше. Восемь светодиодов в лампочке создают исключительную яркость, которая может охватывать расстояние в одну милю.

Эта пара зеленых и красных навигационных огней поможет вам в любой ночной деятельности в открытой воде. Прежде всего, он контролирует безопасное плавание. Светодиоды мощностью 3 Вт в этом изделии обеспечивают видимость на расстоянии 1 морскую милю. Он также соблюдает правила рыболовства и дикой природы.

Помимо отличного освещения, покрытие светодиодов не вызывает коррозии, так как изготовлено из нержавеющей стали. Встроенное водонепроницаемое кольцо предотвращает попадание воды в фонари.Поэтому погружение светильников в воду не вызывает у меня ни беспокойства, ни беспокойства.

Установка была простой, когда я разместил два фонаря перед своей лодкой. В комплект входят необходимые винты для крепления ходовых огней. На стальном основании этих маленьких фонарей есть три отверстия. Диаметр основания составляет 2,4 дюйма, а высота всего 1,8 дюйма.

Мне нравятся красный и черный провода, поскольку они имеют длину 9,8 дюйма. Их легко подключить к аккумулятору или источнику питания, если у вас есть общие знания о проводке.Как только вы заставите этот маленький свет работать, вы будете готовы к плаванию ночью.

Плюсы

  • Навигационные огни для понтонов, парусников, скоростных катеров и катеров
  • Предлагается справедливая цена
  • В каждой лампочке 8 светодиодов, обеспечивающих невероятную яркость на 1 милю
  • Надзор за безопасным плаванием
  • Покрытие из нержавеющей стали для защиты от коррозии и водонепроницаемости
  • Поставляется с 6 винтами для установки и замены

Минусы

  • Требуются общие знания о проводке для подключения проводов к источнику питания.

Этот дуэт красно-зеленых навигационных огней обеспечивает соблюдение правил и мою безопасность, когда я нахожусь на воде ночью. Несмотря на то, что он маленький, он все еще надежен.

8. Attwood 5100-24-1 Лампа с матовым шаром

Я выбрал этот фонарь из-за его описания, которое вовсе не является блефом. Он обеспечивает освещение на 360 градусов, и это то, что мне нужно для навигационного огня. При плавании ночью во избежание несчастных случаев необходимо достаточное освещение.

Лампа или матовый шар излучают яркий свет. Он идеально подходит для моей маленькой лодки, но также подходит и для судов длиной до 20 метров. В упаковке также есть 2-контактный стандартный полюсный и базовый байонетные контакты. Стержень имеет длину 24 дюйма и диаметр 0,75 дюйма, чтобы соответствовать существующей розетке.

Что касается его основания, необходимы два стандартных штыревых гнезда. Вы можете легко найти и купить их из оборудования. Нет необходимости искать его, если он есть в вашей лодке.Но если нет, вы должны установить его, чтобы свет был подключен к источнику питания.

Я воткнул свой в розетку. Также возможно подключить его к проводной базе, которая может быть подключена к батарее для получения энергии. Если на вашей лодке есть свободная розетка со штыревым цоколем, вы можете сразу же использовать этот шаровой фонарь.

Я использую этот фонарь уже более трех лет. Я могу продолжить рыбалку после захода солнца, так как там достаточно света. Если когда-нибудь свет перестанет работать, мне нужно только купить новую лампочку и заменить ее, так как вся рама может остаться прежней.Так что самое приятное то, что мне не нужно переустанавливать и разбираться с винтами.

Плюсы

  • Обеспечивает 360-градусное освещение
  • Доставить яркий свет
  • Имеет 24-дюймовый шест, который идеально подходит для небольших лодок
  • Может использоваться годами
  • Нет необходимости в повторной установке, поскольку необходимо только заменить лампочку

Минусы

  • Сделать базу самостоятельно

Что мне больше всего нравится в этом глобусе, так это то, что рамка может оставаться в течение длительного времени и 360-градусное освещение.

9. Прожектор LEANINGTECH Marine Boat Yacht Light

Для меня это лучшая пара морских навигационных огней, так как их можно использовать для старых лодок, выпущенных в 1980-х годах». Я также впечатлен его широким применением, помимо навигационных огней или светодиодных ходовых огней для лодок.

Это пара навигационных огней, которые предназначены не только для лодок, но и для яхт, скитеров, понтонов и даже туристических автомобилей. Я поместил его перед своей лодкой, чтобы обеспечить удивительно яркий свет, соответствующий правилам охраны дикой природы и рыболовства.

Несмотря на то, что он излучает достаточное количество света, он потребляет мало энергии, так как для каждого источника света требуется всего один ватт. Я удивлен этой информацией, но при проверке я полностью убежден в его удивительных характеристиках

Фонарь распознается на расстоянии одной морской мили благодаря углу луча светодиода 120 градусов. Поэтому я чувствую себя в безопасности, плывя под парусом или ловя рыбу ночью. Это уверяет меня, что другие моряки могут заметить мой внешний вид. Таким образом можно избежать аварий и столкновений.

Есть и другие особенности, которые заставили меня полюбить этот продукт еще больше.Он прочный и надежный, поскольку состоит из качественных материалов, таких как корпус из нержавеющей стали и основание из АБС-пластика. Сильный ветер и проливной дождь не могут помешать работе этого фонаря, поскольку он имеет класс защиты от воды и пыли IP66.

Несмотря на множество преимуществ, которые он дает, его очень просто установить. Я даже сделал это быстро, так как есть свободные винты и резиновые прокладки. Он точно помещается в передней части моей лодки. Однако некоторым пользователям может понадобиться большее отверстие при установке этой пары носовых фонарей.

Плюсы

  • Может использоваться для старых лодок
  • Широкое применение для различных целей
  • Низкое энергопотребление
  • Все еще узнаваем на расстоянии одной морской мили
  • Угол луча светодиода 120 градусов
  • Прочный и надежный
  • Водонепроницаемость и пыленепроницаемость за счет использования прочного материала

Минусы

  • Некоторым пользователям может потребоваться большее отверстие для открывания

Эти зеленые и красные огни хорошо работают в качестве навигационных огней для яхт, катеров и понтонных лодок.Мне не на что жаловаться.

10. Лодочный навигационный фонарь Osinmax

Мне нравится свежий вид, который этот сверхъяркий свет придавал моей лодке. Я думаю, что принял правильное решение, выбрав его среди множества навигационных огней на рынке. Его способность излучать свет с углом излучения 112,5 градусов одобрена юридическим положением Береговой охраны США.

Светильник состоит из красных и зеленых светодиодов, созданных на основе новых идей и технологий, что обеспечивает высокую видимость. Лодки на противоположной стороне или в двух морских милях смогут вас увидеть.Таким образом можно избежать столкновений и аварий.

Это позволит вам видеть приближающиеся лодки, чтобы у вас была возможность быстро уступить дорогу. Следовательно, даже небольшой аварии, такой как царапина на поверхности лодки, не произойдет. Потребляемая мощность ниже по сравнению с галогенной лампой.

Прочность также важна для меня, так как она прослужит долго. Эта пара фонарей надежна в этом аспекте, так как имеет уплотнительное кольцо из вспененного силиконового каучука высокой плотности. Он также имеет влагозащиту IP67.Помимо способности длиться долго, он предотвращает короткое замыкание.

Еще одна вещь, за которую я обожаю этот продукт, это его внешний вид. Вы должны поверить мне, что фотографии точно описывают настоящие продукты.

Что касается установки, я смог сделать это легко и быстро. Даже без помощи мануала и прокладки каждый сможет сделать так, как сделал я. Я в восторге от того, как он идеально подходит, но я подумал, что каждый светильник должен крепиться двумя винтами. Это не имеет значения, так как фонари хорошо крепятся к поверхности всего одним винтом.

Плюсы

  • Сверхъяркий свет
  • Утверждено положением закона Береговой охраны США
  • Обладает хорошей видимостью даже с расстояния двух морских миль
  • Низкое энергопотребление
  • Водонепроницаемость IP67 помогает предотвратить любые проблемы, связанные с водой
  • Простая и быстрая установка

Минусы

  • Только один винт для крепления

Вы не пожалеете, если купите эту пару ходовых огней.Он соответствует правилам судовых навигационных огней и может придать вашей лодке свежий вид.

Что такое лодочный навигационный огонь и как он работает

Лодочный навигационный огонь является частью системы безопасности каждого плавсредства. Это необходимо для тех, кто использует свою лодку между закатом и восходом солнца. Другими случаями, когда следует учитывать важность этого света, являются туманные и дождливые периоды.

Наличие соответствующих навигационных огней важно для того, чтобы правильно действовать и избегать столкновений.Эти огни показывают, в каком направлении движется лодка, размер лодки и угол, под которым она видна. Они играют жизненно важную роль в минимизации несчастных случаев на воде.

Как правило, навигационные огни имеют красный и зеленый бортовые огни, обозначающие правый и левый борта лодки. Другие имеют один или несколько белых огней.

Чтобы соблюдать правила использования навигационных огней и убедиться, что у вас есть подходящие огни для вашей лодки, вы должны обратить внимание на следующие факторы:

  • Местонахождение (лодки или другого плавсредства)
  • Диапазон видимости (также известный как яркость)
  • Дуга освещения

В обязанности оператора или владельца лодки или любого водного судна входит тщательная проверка вышеуказанных факторов.Вы должны убедиться, что навигационные огни, которые вы установили на свою лодку, должным образом служат своей цели.

Типы лодочных навигационных огней

Считается непрерывным светом, так как имеет охват 360 градусов, что означает, что он может охватывать дугу горизонта.

Это белый свет, который вы видите на осевой линии корабля. Этот тип навигационного огня излучает полный свет на 225 градусов дуги горизонта. Он должен быть размещен в определенном месте, чтобы его могли видеть все, кто находится позади или впереди лодки.

Вот почему вы должны приобрести пару навигационных огней, красный и зеленый. Красный свет предназначен для левого борта и находится слева, а зеленый — для правого борта и расположен с правой стороны. Весь свет, идущий с каждой стороны, образует дугу горизонта в диапазоне 112,5 градусов

.

Это навигационные огни скрытого монтажа, которые можно устанавливать горизонтально и вертикально. На фонарях, предназначенных для горизонтальной установки, отмечена контрольная линия, которая может быть параллельна осевой линии лодки.

Бортовые фонари для вертикальной установки размещаются сбоку на верхней части кабины. Он должен быть в правильном положении, чтобы огни были видны как единое целое, а не пересекались. Для достижения правильного выравнивания можно использовать клин или аналогичный инструмент.

Это белый огонь, который находится возле кормы. Этот свет производит непрерывный свет в 135 градусов по дуге горизонта.

Преимущества и недостатки использования судовых навигационных огней

Лодочные навигационные огни позволяют видеть, приближается ли другое судно.Вы бы знали, в каком направлении она движется и каковы ее размеры. Как и любые другие фонари, они загораются, чтобы вы избежали сложного периода ограниченной видимости и препятствий.

Они будут вашим проводником в темноте и тумане. Вы будете точно знать, что происходит вокруг вас и других судов.

Навигационные огни гарантируют безопасность. Благодаря их освещению вы можете защитить свою лодку от повреждений. Но самое главное — обезопасить себя, а также персонал или команду, пассажиров и людей на других лодках или судах.

Принимая во внимание предписания закона, вы можете избежать уплаты крупного штрафа, если власти поймают вас без навигационных огней. Так что лучше потратиться на них, чем быть обязанным переводить больше денег.

Как видите, преимущества использования судовых навигационных огней существенны. Такой свет спасает жизни, и даже закон не может просто игнорировать его важность. Это помогает предотвратить несчастные случаи и столкновения, чтобы обеспечить плавное и безопасное плавание для всех на воде.

Что касается недостатков, то прямо на ходовые огни не взвесил. Эта точка зрения основана на том, насколько ответственным является владелец лодки. Лучше всего научиться правильному использованию навигационного огня. Вы не можете винить производителя в каких-либо дисфункциях или технических проблемах.

Ответственный владелец лодки должен найти правильный комплект навигационных огней для своей лодки. Правильный способ установки очень важен. Если принять это как должное, навигационные огни будут неэффективны.

Они должны быть размещены в правильном месте, где они могут проецировать свет под заданным углом. При неправильной установке ходовые огни бесполезны. Подавать знаки и предупреждения другим судам будет неэффективно.

Руководство покупателя

Вот руководство для вас при покупке соответствующего комплекта ходовых огней:

Свет

В наши дни светодиод

широко используется даже на лодках, поскольку он экономит энергию и обеспечивает яркий свет.Высокая видимость является очень важной характеристикой навигационных огней, поскольку они являются средством связи на воде. Это стало возможным благодаря светодиодным фонарям и другим видам света, обладающим чрезвычайной яркостью.

Обычные цвета навигационных огней — белый, зеленый и красный. Лодки, находящиеся за милю, должны видеть присутствие другой лодки. Цвета — это знаки корпуса лодки и направления ее движения.

Должны обеспечивать требуемую дальность видимости и угол освещения, установленные законом.Производители должны информировать владельцев лодок о том, как правильно установить навигационные огни, чтобы иметь возможность настроить основные факторы.

Корпус или покрытие

Навигационные огни подвергаются воздействию воды и различных погодных условий, даже самых суровых. Таким образом, корпус или покрытие важны. Он должен быть водонепроницаемым, пыленепроницаемым, не подвергаться коррозии, не ржаветь и не загрязняться.

Если корпус надежен, значит, он прочный и долговечный. Таким образом, свет внутри можно использовать в течение длительного времени.Это также повышает безопасность на борту, поскольку ток связан с огнями. Поскольку они защищены от любого элемента, который может вызвать короткое замыкание, вам ничего не угрожает.

Простая установка

Установка навигационных огней должна быть легкой для каждого владельца лодки. Адгезия и винты не сложны в применении. Провода также включены в этот раздел. Они должны быть сделаны после кода проводки для безопасного использования.

Навигационные огни должны быть подключены так, чтобы они были единым целым с выключателем и другими ходовыми огнями.Как только вы включаете выключатель, все загорается. Но когда речь идет о переносных навигационных огнях для небольших лодок, их установка не требуется, так как они питаются от батареек.

Светильник или фитинг

Правильные навигационные огни должны хорошо подходить к специальному осветительному устройству на вашей лодке. Кроме того, вы должны проверить, соблюдает ли он морские правила в вашем штате или стране. Это то, что вы должны иметь в виду, приобретая набор навигационных огней.

Внимательно осмотрите экранирующие устройства, чтобы убедиться, что свет светит в правильном направлении. Комбинация огней не должна накладываться друг на друга.

Уход и техническое обслуживание

Навигационные огни — это форма невербального общения между водными судами. Целью использования этих огней является поддержание порядка на воде и безопасность всех находящихся на ней. Поэтому владельцы лодок должны следить за уходом и обслуживанием.

Текущее техническое обслуживание лучше всего проводить, когда вы находитесь в доке. Вы должны убедиться, что источник питания отключен от навигационных огней, прежде чем делать это. При выполнении необходимых процедур некоторые вещи требуют вашего внимания и осторожности, такие как морская вода или дождь, ветер, солнечный свет, вибрации и провода.

Вода

Вода может вызвать разрушение при попадании в электрическую систему лодки. Вы должны знать о попадании воды и о том, чем это может быть опасно.Это может привести к пожару из-за короткого замыкания в электрической системе. Когда фары часто плавятся, это, вероятно, вызвано попаданием воды.

Даже корпус ходовых огней герметичен и влагозащищен, при утечке в электросистеме могут возникнуть проблемы. Всегда лучше приобретать марку с антикоррозийным покрытием или не склонную к ржавчине, чтобы не ухудшить ситуацию

Что вам нужно сделать, так это проверить любую утечку воды, независимо от того, насколько надежными, по вашему мнению, могут быть ваши фонари.Проверьте также на образование солей и грибок. При вскрытии корпуса рекомендуется наносить водостойкий материал, например, силикон или замазку. Используйте тонкую ткань или чистящее средство для чистки фар.

Ветер и солнечный свет

Эти факторы могут легко повредить навигационные огни из пластика. Вы должны знать обстоятельства, если вы решите купить их. Решением этой проблемы является приобретение атмосферостойких светильников из латуни.

Вибрации

Вибрации производятся двигателем лодки.Они могут повлиять на работу навигационных огней. Что вам нужно сделать, так это получить вибропоглощающий материал в виде резиновой прокладки.

Если вы обеспокоены вибрацией, вам необходимо проверить ослабленные держатели или болты. Возможно, вам придется затянуть их снова. В некоторых случаях может потребоваться зажать осветительную арматуру, но эта функция доступна на некоторых навигационных огнях.

Провода

Вам также необходимо позаботиться о проводах, так как они могут ослабнуть или запутаться под воздействием погодных условий.Незакрепленные можно закрепить тросами, но все же лучше их регулярно осматривать.

Часто задаваемые вопросы

Кто производит лучшие навигационные огни для лодок?

Лучшими навигационными огнями для лодок занимаются компании Obscurso, Attwood, Shangyuan, 12V Marine, Interwebz, LEANINGTECH и Osinmax.

Какого цвета навигационные огни на прогулочных катерах?

Хотя цвета морских светодиодных навигационных огней зависят от холода и жары, все же важно знать, какие именно огни подходят для прогулочных лодок.Это относится к бортовым огням на прогулочных катерах.

Красный цвет по левому борту и зеленый по правому борту. Оба они работают вместе, создавая непрерывные дуги в 112,5 градусов. Другая сфера действия этой пары огней — 22,5 градуса к корме и луч с каждой стороны лодки. Сзади также добавлен белый кормовой фонарь с дугой освещения 135 градусов.

Где на лодке устанавливаются навигационные огни?

Существует четыре разных типа ходовых огней, и они имеют различное покрытие.Они идут по разной дальности видимости и дугам освещения, так как лодки бывают разных размеров.

Идеальный диапазон видимости зависит от размера лодки.

  • Бортовые огни лодок размером менее 39,4 футов или 12 метров должны быть видны на расстоянии одной морской мили. Остальные огни должны быть видны на расстоянии не менее двух морских миль.
  • Мачты лодок размером менее 65,7 футов или 20 метров должны быть видны, даже если они находятся на расстоянии трех морских миль.Другие огни должны быть видны даже на расстоянии двух морских миль.
  • Для лодок длиной более 65,7 футов или 20 метров или менее 164 футов или 50 метров свет от мачты должен оставаться видимым на протяжении пяти морских миль. Другие огни должны быть видны даже на расстоянии двух морских миль.

Дуга освещения в зависимости от типа освещения:

  • Мачта (белая) – 225 градусов
  • Подфарники (красный и зеленый) – 112,5 градусов
  • Кормовой фонарь (белый) – 135 градусов
  • All-round (белый) – 360 градусов

Как содержать и ухаживать?

Несмотря на то, что корпус водонепроницаемый и пыленепроницаемый, вы все равно должны убедиться, что внутрь ничего не попадает.Так что регулярная чистка в любом случае не повредит, а открутить довольно просто, как и поставить обратно.

Проводам тоже следует уделить внимание, так как они могут представлять опасность, хотя вы можете поставить на них защиту, например, на проволочный жгут. Регулярно проверяйте их, если они ослабли или запутались. Вам также может потребоваться встречная проверка, не попала ли в них вода. Лучше быть уверенным, чем сожалеть, поскольку течение может быть опасным, когда речь идет о воде.

Какие навигационные огни подходят для различных типов лодок?

Существует четыре типа ходовых огней.Это круговой белый огонь, топовый, бортовой и кормовой огни. Также есть разные виды лодок. Вот они и как навигационные огни проецируют свою подсветку.

  • Лодочные навигационные огни с электроприводом

Это тип ходовых огней, которые помогут вам преодолеть ограничение видимости. Это то, что вам нужно, когда вы плывете между закатом и рассветом. Парусники с мотором также могут его использовать.

Комплект навигационных огней для моторных лодок размером менее 12 или 39 метров.4 фута должно быть:

  1. Единственный белый свет, который окружает все вокруг и виден на расстоянии двух миль в диапазоне 360 градусов.
  2. Пара красных и зеленых бортовых огней, которые все еще можно обнаружить за милю под углом 112,5 градусов.

Когда вы размещаете белый огонь на лодке, длина которой меньше 12 метров, вы должны расположить его на высоте 39 дюймов над бортовыми огнями.

Следующие требования относятся к лодкам длиной менее 20 или 65 метров.5 футов или называются прогулочными лодками.

  1. Белый огонь, расположенный перед лодкой, является топовым огнем. Он должен быть виден на расстоянии двух миль под углом 225 градусов.
  2. Белый огонь можно также превратить в кормовой огонь, который будет размещен в задней части лодки. Его нужно увидеть на расстоянии двух миль под углом 135 градусов. Когда эти два огня, топовый и кормовой, объединяются, они суммируются в 360 градусов.

Для лодок размером менее 20 метров топовый огонь должен возвышаться на восемь футов над артиллерийским орудием.

  • Судовые навигационные огни на якоре

Навигационный фонарь нужен не только во время движения лодки. Несмотря на то, что вы стоите на якоре в доке или на пристани, вы все равно должны убедиться, что вас видят другие водные суда поблизости. Все, что вам нужно сделать, это показать белый свет для всеобщего обозрения.

  • Индивидуальные или прогулочные навигационные огни

Навигационные огни также должны быть установлены на личных или прогулочных судах при движении ночью или в условиях ограниченной видимости.Инструкции производителя должны помочь вам с установкой. Круговой белый свет должен быть установлен таким образом, чтобы не подвергать опасности вещи во время плавания.

Можно добавлять аксессуары или продукты послепродажного обслуживания, но они не должны мешать конструкции и назначению ходовых огней, установленных производителем. Водонепроницаемость корпуса также не должна быть нарушена.

Допускается использование основного навигационного огня для парусных лодок длиной менее семи метров.Он должен быть включен на протяжении всего пребывания на воде.

Какие полезные советы по установке ходовых огней?

При установке ходовых огней лучше следовать инструкциям производителя. Огни не должны светить прямо в глаза оператору. Его можно устроить с помощью шеста или мачты. Свет может быть выше уровня высоты.

Но это не обязательно, если у вас есть светодиодные фонари, так как они не влияют на ночное видение и особенности крепления.Преимущество этой функции заключается в том, что она сводит к минимуму ущерб, поскольку им не нужно контактировать с другими объектами. Например, те, что рядом с носом и якорем, могут быть уязвимы.

Заключение

Есть много аспектов, которые необходимо проверить при освещении вашей лодки. Это может начаться от установки до того, как фары выделяют дальность видимости и дугу освещения. Но с лучшими навигационными огнями для лодок вы можете выполнить все строгие требования

.

Вы защищаете себя и окружающих, пока ваша лодка находится в движении.С учетом закона вы также выполнили их требования. Таким образом, вы избегаете лишних хлопот и штрафов

Лодочные навигационные огни: что обозначает каждый цвет

Знание судовых навигационных огней является основным требованием безопасности, когда вы выходите на воду на своем судне. Как владелец лодки, вы должны установить на свою лодку правильные фонари, правильно их раскрасить и откалибровать. Когда все владельцы лодок правильно используют свои огни и понимают свет других лодок, которые они видят, безопасность всех находящихся на воде защищена.

Белые огни

Белые огни обеспечивают обзор судна, поскольку они расположены либо вокруг, либо на мачте, либо на корме.
*Круглое освещение. Как следует из названия, круговые огни создают полный круг света на 360º. Они будут проецироваться из центра лодки и должны быть видны на расстоянии 2 миль.
*Топовые фонари. Они светят от 112,5º по левому борту лодки через строго вперед до 112,5º по правому борту. Следовательно, дуга освещения составляет 225º.Топовые огни всегда должны располагаться над бортовыми огнями (которые цветные). Для лодок менее 39,4 футов дальность видимости составляет 2 мили; для тех, кто выше 39,4 футов, это 3 мили.
*Кормовые огни. Эти огни светят на корму под углом 135º (67,5º с каждой стороны). Видимая дальность освещения должна быть 2 мили.

Красный/Зеленый/Двухцветный

Цветные огни всегда являются боковыми, а другой цвет указывает на боковую сторону. Красные огни расположены по левому борту, а зеленые — по правому. Огни светят прямо вперед до 112.5º на корму с каждой стороны судна. На некоторых лодках бортовые огни могут быть объединены в один двухцветный огонь. Для лодок менее 39,4 футов видимая дальность должна составлять 1 милю; для тех, кто выше 39,4 футов, это 2 мили.

Парусники

Для парусных лодок длиной менее 7 метров применяются обычные судовые навигационные огни. Если же обычные морские фонари практически невозможно использовать или установить, есть другой вариант. На вашей яхте должен быть электрический фонарик или фонарь, излучающий хорошо видимый белый свет, который вы можете вовремя включить, чтобы предотвратить столкновения.

Моторные катера

Моторные катера должны иметь передний топовый огонь, бортовые огни и кормовой огонь. Суда длиной менее 12 метров могут иметь круговой белый огонь и бортовые огни. Моторные катера на Великих озерах могут нести круговой белый огонь вместо комбинации второго топового и кормового огней.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.