Схема подключения генератора газель: Генератор 402 Схема Подключения — tokzamer.ru

Содержание

Генератор 402 Схема Подключения — tokzamer.ru

Разложив на свободном месте новый комплект проводов, сразу будет заметна его ориентация: Наиболее длинный и тонкий жгут предназначен для задней части; Более короткий — для салона; Наибольший по количеству проводов и разъемов — для подкапотного пространства.


Но держит стабильно.

Если зарядки не хватает, или она полностью отсутствует, причин возникновения таких неполадок может быть несколько: изношены щетки в щеточном узле; присутствуют обрывы или замыкание в обмотке якоря; эти же самые дефекты имеются в статорной обмотке; неисправен диодный мост.
Как подключить генератор.

Уже на холостых оборотах генератор начинает давать напряжение. Поставим снятый генератор на стол и крутанем за шкив, если слышен рокот, то подшипники надо менять.

Монтаж проводки на автомобиле Газель Проводка на Газель подразделяется на указанные зоны. Резюме Хотя до зимы еще есть время, побеспокоиться об электрических компонентах вашей Газели следует заранее.


Ну вот, все на месте, все подключено, первый запуск и все работает, отлично!

Задний подшипник жестко напрессовывается на вал ротора, и без съемника здесь практически не обойтись.

Также через лампу заряда происходит первоначальное возбуждение генератора в момент начала работы.

Замена реле регулятора на УАЗ 469

Схема подключения генератора на ВАЗ 2107

А именно — правильно отрегулировать работу элементов системы зажигания. Напряжение должно быть 13, 6 — 14 Вольт, при включении фар и печки не должно стать ниже 13, 4 Вольта.

Если заведется нормально, то стартер и проводка в норме.

С другой стороны: неоднократно замечал у себя, особенно при затрудненном пуске на подсаженной АКБ напряжение после старта около 15,1 В, что явно больше нормы.


Замена шкива.

Аккумулятор становится потребителем и начинается зарядка, обмотка возбуждения генератора питается по той же цепи, только теперь не от аккумулятора, а от выхода генератора. Если есть пробой или обрыв, то обмотку придется заменить проще заменить генератор Проверяем обмотку ротора.

Вал ротора вращается в шариковых подшипниках, установленных в крышках. Позвонив знакомому электрику, он сказал два заветных слова и все встало на свои места — Поставь лампочку!

После данной процедуры, пришлось немного выправлять крыльчатку. Для срыва и затяжки гайки этого приспособления оказалось достаточно.
Как подключить генератор на змз 402

Генератор 2022.3771 на УАЗ-3151х с двигателем ЗМЗ-402

Наиболее простой в плане подключения является задняя часть автомобиля, где требуется лишь закрепить жгут и подключить задние фонари и датчик уровня топлива в бензобаке.


Задний подшипник жестко напрессовывается на вал ротора, и без съемника здесь практически не обойтись. Через катушку реле проходит ток и якорь начинает притягиваться, при этом контакты размыкаются. Обратите внимание!

Ток в обмотку возбуждения подводят через щетки, прижатые к кольцам ротора. Если заведется нормально, то стартер и проводка в норме.

Просадка до 12,1. Если зарядки не хватает, или она полностью отсутствует, причин возникновения таких неполадок может быть несколько: изношены щетки в щеточном узле; присутствуют обрывы или замыкание в обмотке якоря; эти же самые дефекты имеются в статорной обмотке; неисправен диодный мост.

Ели есть обрыв обмотки, или пробой на массу, ротор надо заменить. Параллельно пытавшись бороться с нехваткой мощности генератора на холостых оборотах излечилось протяжкой и зачисткой всех силовой проводки, «масс», а также заменой блока силовых предохранителей, диодный мост и РР оказались не виноваты , откопал на просторах Сети изящное и простое до безобразия решение. Не буду рассматривать варианты «переполюсовки» обмотки возбуждения, поскольку реальная отдача от такой операции невысока. Три дополнительные диода обеспечивают питание регулятору напряжения, а он в свою очередь передает его на обмотку возбуждения генератора.

Устройство генератора


Повторюсь, на более старых моделях более правильным является подключение мощных нагрузок непосредственно на генератор. Задний подшипник напрессован на вал ротора и поджимается задней крышкой через пластмассовую втулку. Чем выше обороты, тем больше ЭДС, а значит, напряжение может вырасти до недопустимых значений. Даю нагрузку: дальний, печка, обогрев стекла, еще аварийку включил.

Чем выше обороты, тем больше ЭДС, а значит, напряжение может вырасти до недопустимых значений. Стрелка собственного вольтметра должна быть на зеленой шкале.

Так как ременная передача обеспечивает еще вращение водяного насоса, при слишком сильной натяжке генераторного ремня появляется шум подшипников помпы и самого генератора. Устройство, которое поддерживает напряжение на одном уровне называется регулятор напряжения.

Генератор 90А на УАЗ — Г287

О классических внедорожниках Уаз и автомобилях повышенной проходимости

В последующих моделях тахометр получал сигнал от системы зажигания, и вывод фазы генератора стал не нужен, если на генераторе он есть, то его просто не подключают.

На видео вверху как раз представлен вариант запуска неподготовленного к зиме автомобиля. Ротор генератора приводится во вращение от шкива коленчатого вала двигателя клиновым ремнем. Аналогично через генератор напряжения щетки получает питание обмотка возбуждения.

Но не обошлось без багов. Резюме Хотя до зимы еще есть время, побеспокоиться об электрических компонентах вашей Газели следует заранее. То есть, заряжаться АКБ начинает на более низких оборотах, чем в штатном варианте.

Стартер тяжело крутит, не может завести двигатель и на вторую попытку аккумулятора не хватает. Всего этого можно избежать, если знать, что именно вам нужно делать… Технические моменты зимней эксплуатации Самый очевидный и актуальный вопрос после холодной ночи под открытым небом — запуск двигателя. Даю нагрузку: дальний, печка, обогрев стекла, еще аварийку включил.

Читайте дополнительно: Установить выключатель двухклавишный с заземлением

22.8. Схема электрооборудования с двигателем ЗМЗ-402

Комплект установки: генератор Таким образом, ремонт генератора — это замена диодного моста и замена подшипников в остальных случаях выгоднее обменять на восстановленный. Надежность схемы возбуждения не увеличивается: реле-регулятор все так же критичен к хорошей «массе».

Прежде чем снимать генератор проверим его еще раз. Итак, на помощь нам приходят обычные силовые реле.

Вывод отсюда таков: штатный амперный генератор ЗМЗ при оборотах ниже почти не работает. Позвонив знакомому электрику, он сказал два заветных слова и все встало на свои места — Поставь лампочку! Генератор Сначала надо поставить проверочный аккумулятор.

Регулятор напряжения типа Ротор генератора приводится во вращение от шкива коленчатого вала двигателя клиновым ремнем. Щетки генератора Регулятор напряжения Генератор должен обеспечивать в сети постоянный уровень напряжения. Кстати, схема электропроводки Газель Бизнес также не застрахована от подобных случаев.
Трехуровневый регулятор напряжения генератора. Three-level generator voltage regulator.

Схема генератора на Волгу и Газель с двигателем 402 — Схемы генераторов — — Каталог статей

Список всех статей быстрый поиск по теме

Схемы генераторов

Схема генератора на «Волгу» и «Газель»

 

На «Волгу» и «Газель» ставился двигатель ЗМЗ 402.

Для этого варианта автомобилей применялся генератор типа 161.3701 КЗАТЭ или 191.3771 АТЭ1 (Элтра)

 

Эти генераторы были полностью взаимозаменяемы. По конструкции были идентичны и позволяли взаимное использование деталей для ремонта.

Для двигателей «Волги» генераторы комплектовались двухрядным шкивом, для «Газелей» однорядным. Для автомобилей производства первой половины 90х годов использовался вывод переменного напряжения с фазы генератора для работы тахометра. В последующих моделях тахометр получал сигнал от системы зажигания, и вывод фазы генератора стал не нужен, если на генераторе он есть, то его просто не подключают.

Генератор имеет традиционную схему. Обмотка, ротор, диодный мост, щеточный узел. Регулятор напряжения типа 13.3702 (131.3702) стоит отдельно и соединяется с генератором проводами. 

 

Схема генератора на «Волгу» с двигателем 402

 

Схема генератора на «Газель» с двигателем 402

Монтажная схема здесь

 

Схема отличается тем, что в ней для контроля за работой генератора применяется вольтметр, а в схеме «Волги» Амперметр

 

 

При включении зажигания, ток от аккумулятора идет через контакты замка зажигания, с точки 15\1, на щетку, далее через обмотку ротора на внешний регулятор (который стоит в стороне от генератора). На клемму + регулятора с точки 15\1 приходит отдельный провод, плюс с этого провода, открывает регулятор напряжения и ток ротора проходит на массу. Этот ток намагничивает ротор. Двигатель заводится, ротор генератора начинает вращаться, и его магнитное поле возбуждает ЭДС в обмотке генератора. Уже на холостых оборотах генератор начинает давать напряжение. Аккумулятор становится потребителем и начинается зарядка, обмотка возбуждения генератора питается по той же цепи, только теперь не от аккумулятора, а от выхода генератора. При подключении внешних потребителей, все питается от генератора.

Принцип действия генератора

 

Выпрямитель (диодный мост), состоит из шести диодов, которые проводят ток обмотки только в одну строну, так происходит выпрямление.

 

Магнитное поле создается электрическим током. Для этого внутри ротора вставлена обмотка, которая называется обмотка возбуждения. Ток в обмотку возбуждения подводят через щетки, прижатые к кольцам ротора.

Щетки генератора 

 

Регулятор напряжения

 

Генератор должен обеспечивать в сети постоянный уровень напряжения. Чем выше обороты, тем больше ЭДС, а значит, напряжение может вырасти до недопустимых значений. Поэтому во всех автомобильных генераторах предусмотрено подержание напряжения на заданном уровне при изменении числа оборотов двигателя. Кроме того, при  включении приборов увеличивается ток нагрузки  а чем больше ток, тем ниже становится напряжение. Устройство, которое поддерживает напряжение на одном уровне называется регулятор напряжения. Регулятор напряжения включен в цепь обмотки возбуждения, он включает и выключает ток возбуждения.

 

 

Какое должно быть напряжение?

Все электрооборудование рассчитано на напряжение аккумулятора 12 Вольт. Для зарядки аккумулятора напряжение генератора должно поддерживаться примерно на 2 Вольта выше, поэтому рабочее напряжение генератора поддерживается на уровне 14, 2 – 13, 8 Вольта. Если напряжение будет выше, это приведет к выкипанию аккумулятора и сокращению срока его службы, лампочки и другие приборы начнут перегорать. Если напряжение будет ниже, то аккумулятор будет недозаряжен, это приведет к неожиданным отказам стартера и сокращению срока службы аккумулятора.  Напряжение на заданном уровне поддерживает регулятор напряжения.

 

Если генератор неисправен то разряжен или плохо заряжен аккумулятор

 

От этого возможны такие случаи:

Стартер тяжело крутит, но, все-таки, заводит.

Стартер тяжело крутит, не может завести двигатель и на вторую попытку аккумулятора не хватает.

С утра стартер медленно крутит и с трудом заводит двигатель.

Машина постоит и уже не заведешь

Заводится только с толкача

Все погасло и полная тишина

Лампочки тускло светятся и сигнал слабый


 

 

Если напряжение стало выше  15 Вольт, это уже перезаряд

Аккумулятор становится мокрый и чувствуется запах кислоты

Обычно перезаряд происходит, если пробит регулятор напряжения, на «Волге» и «Газели» это внешнее устройство и его легко заменить.

 

Что же делать, если напряжение стало ниже и есть подозрение, что генератор не работает.

 

Чтобы понять в чем дело надо завести машину. Например, поставить проверочный аккумулятор, или завести с толкача.

 

Дело может быть: в стартере, в аккумуляторе, в проводке или в генераторе. Сначала надо поставить проверочный аккумулятор. Если заведется нормально, то стартер и проводка в норме. Проверим генератор. Стрелка собственного вольтметра должна быть на зеленой шкале. Вольтметром надо проверить напряжение на аккумуляторе. Напряжение должно быть 13, 6 – 14 Вольт, при включении фар и печки не должно стать ниже 13, 4 Вольта. Если так, то генератор исправен. Если напряжение ниже, то зарядка слабая или ее нет. Сначала надо убедиться, что ремень натянут хорошо. Потом померить напряжение на выходе генератора, оно должно быть 13, 6 – 14 Вольт. Если при этом на аккумуляторе оно ниже, то оборван предохранитель 60 А, или контакты блока предохранителей заржавели.

Это частая проблема на старых «Газелях. Ток зарядки идет от плюса генератора на плюс аккумулятора через предохранитель 60А. Это место быстро ржавеет и на  контактах предохранителя падает целый Вольт или полтора. Блок силовых предохранителей лучше поставить новый.

 

Если напряжение на выходе генератора близко к 12 Вольтам, то генератор не работает, зарядки нет и аккумулятор садится.

 

Поменяем регулятор напряжения, поставим проверочный. Если генератор заработал и на аккумуляторе появилось нормальное напряжение, то все ясно, надо просто поменять регулятор напряжения. Покупаем регулятор 13.3702 или его аналог. Если замена регулятора не помогла, то проблема в самом генераторе или в проводке.

 

Если с проверочным регулятором генератор не заработал, то сначала, проверим, приходит ли плюс на щетки генератора и на регулятор напряжения. Можно проверить вольтметром, или контрольной лампочкой. Надо вынуть разъем из щеток генератора и из регулятора напряжения. Померить относительно массы напряжение на снятых разъемах. На одной точке каждого разъема должен быть плюс. Если этого плюса нет, то, где-то от замка зажигания до разъемов обрыв.

 

Прежде чем снимать генератор проверим его еще раз. Надо взять два провода с «мамой», надеть их на клеммы щеток вместо разъема, один (любой) провод на плюс аккумулятора, другой на минус и завести двигатель. Напряжение на выходе генератора подскочит до 16 и более вольт, генератор работает, выключаем двигатель и думаем дальше. Если напряжение не появилось, то генератор точно не работает и его придется снимать.

 

 

Поставим снятый генератор на стол и крутанем за шкив, если слышен рокот, то подшипники надо менять.

Если у генератора большой пробег, то подшипники надо менять в любом случае.

Разберем генератор:

Если генератор залит, весь в масле и грязи. отгоревший, или разболтанный силовой вывод, сгоревшая обмотка, отгоревшие или ржавые концы обмотки, изношенный медные кольца на роторе,  то лучше сразу обменять генератор на восстановленный. 

 

Если на вид все нормально, генератор сухой и чистый, то неисправен диодный мост, или обрыв обмотки статора или ротора.

 

Проверяем диодный мост любым цифровым (или стрелочным) тестером. Всего шесть диодов. Замеряем проводимость каждого в одну, а потом в другую сторону. Если проверяем сопротивление стрелочным прибором, то в одном подключении стрелка отклоняется сильно, а при обратном подключении слабо, или не отклоняется диод исправен. Если отклоняется при одном и при другом подключении или не отклоняется вообще, диод неисправен и диодный мост надо заменить.

 

 

Обмотку статора надо проверить на пробой на массу. Сопротивление между любым выводом и массой (железом) должно быть очень большим (не должно прозваниваться)

 

Проверяем целостность обмотки. Сопротивление между тремя выводами обмотки должно быть очень маленьким (все должно прозваниваться).

 

Если есть пробой или обрыв, то обмотку придется заменить (проще заменить генератор)

 

Проверяем обмотку ротора. Сопротивление между медными кольцами ротора должно быть 2,5- 3 Ома. Ели есть обрыв обмотки, или пробой на массу, ротор надо заменить. При попытке поставить похожий ротор, может оказаться, что он не подойдет. Проще заменить генератор.

 

 

Таким образом, ремонт генератора – это замена диодного моста и замена подшипников

 в остальных случаях выгоднее обменять на восстановленный. .

 

В некоторых случаях подшипники настолько заржавевшие, что их невозможно снять, это тоже повод поменять генератор на восстановленный.

Схема подключения генератора змз 406


Схема генератора на «Волгу» и «Газель» с двигателем ЗМЗ 406

Азы обслуживания и ремонта генератора на Газелях

Работоспособность генераторного устройства в первую очередь отражается на работе всего электрооборудования в автомобиле. Этот узел состоит из множества частей, поэтому даже поломка одной детали может стать причиной неработоспособности целого агрегата. Как правильно обслуживать генератор Газель, что нужно знать о диагностике и как правильно поменять щетки? Об этом мы расскажем ниже.

Автомобили Газель 402 и 406 оснащаются генераторными установками, представляющими собой синхронный трехфазный электродвигатель с электромагнитным возбуждением. Назначение этого устройства заключается в преобразовании вращательного движения в электроэнергию, которая впоследствии питает аккумулятор и все электрооборудование авто. Газели Бизнес или Cummins оборудуются генераторными установками моделей 2502.3771 либо 9422.3701, параметр их мощности составляет в районе 1000 Вт.

Вкратце о технических характеристиках устройства:

  • в агрегате реализовано правое направление вращения вала;
  • уровень напряжения, выдаваемого устройством, составляет 14 вольт;
  • значение максимального тока составляет 72 ампера;
  • возбуждение агрегата при температуре воздуха 25 градусов составляет 1400 оборотов в минуту;
  • при частоте вращения 1800 оборотов в минуту генераторный узел сможет отдавать не более 40 ампер тока, при 5000 — около 70 ампер;
  • значение сопротивления в обмотке возбуждения при температуре воздуха 35 градусов составляет около 2.3-2.7 Ом;
  • в устройстве используются щетки марки М1;
  • число вспомогательны диодных элементов составляет 3, а силовых ограничителей для них — 6.

Что касается принципа действия, то он основан на электромагнитной индукции. В частности, когда магнитный поток проходит через установленную внутри медную катушку, на ее выводах появляется напряжение. Значения напряжения пропорционально скорости, с которой данный поток меняется. Затем необходимо, чтобы этот поток прошел через катушку, это позволит ему преобразоваться.

В качестве источника переменного поля используется роторное устройство, которое состоит из вала, контактных колец, а также полюсной системы. Не менее важным компонентом является и статор, который используется для формирования переменного тока. Последний конструктивно состоит из обмотки, а также сердечника.

Особенности обслуживания

Основные нюансы технического обслуживания:

  1. Время от времени необходимо проверять натяжение ремня. Если ремень плохо натянут, это приведет к неэффективной работе установки. Напряжение в системе будет прыгать, в работе электрооборудования могут проявиться проблемы. Если же ремешок будет перетянут, это со временем приведет к его ускоренному износу.
  2. Также при проведении техобслуживания необходимо проверить крепление агрегата, а также регулятора напряжения. Если агрегат будет плохо закреплен, это приведет к воздействию вибраций на него, что, в свою очередь, также отразится на ресурсе эксплуатации.
  3. Помимо этого, периодически нужно очищать корпус агрегата от загрязнений, проверять состояние щеточного узла (для этого его нужно демонтировать). То же самое касается и давления пружин, а также контактных колес. Все обнаруженные неполадки необходимо своевременно устранять. Если есть возможность, также можно продуть с помощью сжатого воздуха внутренние поверхности устройства.
  4. Если речь идет о подготовке узла к зиме, то в рамках технического обслуживания нужно снимать устройство и диагностировать его техническое состояние в целом. Если нужно, агрегат разбирается, более тщательно проверяются его механизмы и обмотки. Все выявленные неполадки нужно обязательно устранять. А прежде чем осуществить сборку устройства, его также рекомендуется продуть сжатым воздухом, в частности, нужно уделить внимание ротору. В подшипниковых элементах лучше заменить смазочный материал, для этого демонтируется защитное кольцо, а сама деталь промывается. Что касается непосредственно смазки, то она заполняется примерно на 70% от общего объема, после чего устройство собирается. В закрытые подшипники смазочное вещество добавлять не нужно (автор видео — канал prosto gazelle).

Диагностика узла

Рассмотрим процесс диагностики на примере двигателя ЗМЗ-402, процедура проверки должна осуществляться с помощником:

  1. Для начала нужно завести мотор и подождать, пока он немного прогреется. Нажмите на газ, чтобы обороты силового агрегата увеличились до 3 тысяч в минуту.
  2. Затем включите электрооборудование, в частности, оптику (дальний свет), печку, дворники, световую сигнализацию.
  3. Когда потребители будут запущены, производится диагностика напряжения на клеммах АКБ. Значение напряжения в данном случае должно быть более 12 вольт, в противном случае следует проверять регуляторное устройство, обмотки, щетки, и кольца. Щетки могли со временем износиться, а контактные кольца окислиться. Чтобы более тщательно проверить работоспособность реле регулятора, надо отключить все оборудование и оставить только габаритные огни. При оборотах мотора около 1000-1200 в минуту значение напряжения должно составить в районе 13.8-14.5 вольт.
  4. Если вы хотите проверить цепь возбуждения агрегата, то надо отключить соединительный разъем от регуляторного устройства. Затем к выводу Ш разъема, а также корпусу реле подключаются щупы вольтметра с контролькой.
  5. Далее, активируется зажигание. Если лампочка не горит, то возможно, причина кроется в плохом контакте обмотки с контактными кольцами либо обрыве обмотки возбуждения. Также такая неисправность может быть обусловлена зависанием щеток или неработоспособностью контактных колец роторного механизма. Последние могли окислиться, подгореть либо просто износиться (автор видео о диагностике — Евгений Шевин).

Возможные неисправности и способы их устранения

По каким признакам можно определить неправильную работу генераторной установки:

  • пропадает зарядка на устройстве;
  • нехватка заряда, оборудование не может питаться нормально током;
  • в бортовой сети образуется слишком высокое напряжение, составляющее больше 14.7 вольт;
  • сам агрегат стал работать слишком шумно.
Процедура замены щеток

В соответствии со схемой подключения, процедура замены щеток выглядит следующим образом:

  1. Сначала отключаются клеммы АКБ.
  2. Далее, нужно отключить разъем от щеткодержателя.
  3. Используя отвертку с плоским наконечником, нужно выкрутить два болта, фиксирующих крепление держателя.
  4. Затем сам держатель можно демонтировать и проверить выступ щеток из него. Если выступ меньше 8 мм, то сам держатель либо щетки подлежат замене. Процедура установки осуществляется в обратной последовательности. Также необходимо убедиться в том, что щетки без проблем перемещаются по держателю.
Фотогалерея «Меняем щетки»
Нюансы замены ремня

Что касается замены ремня, то эта процедура также не особо сложная, выполняется она следующим образом:

  1. Сначала вам потребуется гаечный ключ на 12, им необходимо ослабить затяжку винта, фиксирующего натяжной ролик. Могут возникнуть трудности из-за расположенного рядом радиатора. Если радиатор вам мешает, то его можно снять.
  2. Далее, необходимо ослабить натяжку ремешка, для этого, используя гаечный ключ на 10, нужно провернуть винт натяжного ролика против часовой стрелки.
  3. После выполнения этих действий сам ремень можно снять со шкива.
  4. Затем производится установка нового ремешка. При помощи гаечного ключа надо вращать винт ролика до того момента, пока прогиб ремешка составит 15 мм под нагрузкой 8 кгс. При этом сама нагрузка должна быть приложена к центру ветви привода, то есть между шкивами генераторного устройства и насоса. Если натяжка вас устраивает, то нужно затянуть винт, который крепит ролик.

Как поменять подшипники самостоятельно?

Чтобы поменять подшипниковые элементы, нужно выполнить такие действия:

  1. Сначала сама генераторная установка снимается с автомобиля.
  2. Далее, с корпуса агрегата надодемонтировать пластмассовую крышку.
  3. После этого выкручивается щеткодержатель с реле регулятора, перед этим от него нужно отключить разъем с проводами.
  4. Затем следует будет снять четыре стяжных шпильки корпуса агрегата, а также крышку вместе со статорным механизмом.
  5. Далее, отключаются клеммы обмотки от диодного моста, демонтируется статор, а если нужно, то и сам мост.
  6. Теперь с вала можно демонтировать приводной шкив, а также крышку с подшипниковым устройством. Сам подшипник запрессован, поэтому он извлекается с помощью специального съемника. Установка подшипника производится путем его запрессовки, сборка осуществляется в обратном порядке.
 Загрузка …

Видео «Диагностика и ремонт генераторного устройства»

Как своими руками произвести проверку и ремонт агрегата — в ролике ниже представлена подробная инструкция с обозначением основных моментов этого процесса (автор видео — 13 канал).

Была ли эта статья полезна?Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Проверка и ремонт генератора на автомобилях ГАЗ 3110 с 402 и 406 двигателем

Каждый современный автомобиль оснащается генераторным устройством, которое используется для питания электрического оборудования, подключенного в бортовую сеть. И автомобили Газель — не исключение. Что представляет собой генератор ГАЗ 3110 402 двигатель, из каких элементов он состоит и что нужно знать о неисправностях? Об этом читайте ниже.

Из каких элементов состоит генераторный узел 406 двигателя, какова его схема подключения и в чем заключается принцип работы? Для начала рассмотрим описание механизма.

Устройство и принцип работы

Генераторный узел в Газели представляет собой трехфазный синхронный электрический двигатель с электромагнитным возбуждением, а также встроенным выпрямительным устройством на диодах. Роторный механизм приводится во вращение от шкива коленвала силового агрегата посредством клинового ремешка. Статорное устройство, а также крышка механизма стянуты при помощи четырех болтов. Вал роторного механизма вращается в подшипниках, который расположены в крышках. Кстати, подшипниковые устройства смазываются на весь ресурс эксплуатации.

Задний подшипник установлен в вал роторного механизма, он поджимается при помощи задней крышки через пластмассовую втулку. Передний подшипниковый элемент расположен на внутренней стороне передней крышки. Она фиксируется с помощью шайбы и четырех болтов.

В статорном механизме расположены две трехфазные обмотки, которые подключены друг к другу параллельным образом. Диодный мост или выпрямитель включает в себя шесть диодных элементов, которые установлены в двух стальных или алюминиевых пластинах. Непосредственно сами пластины объединены в выпрямительный блок, который зафиксирован внутри задней крышки узла.

Механизм оснащается обмотками возбуждения, которые установлены на роторном механизме. Их выводы подпаяны к двум медным контактным кольцам, которые, кстати, расположены на валу механизма. Питание обмоток обеспечивается благодаря двум угольным щеткам, подключенным к ним и расположенным в щеткодержателе. Под расширительным бачком, на брызговике в районе правого лонжерона, расположен регулятор напряжения двигателя ЗМЗ Крайслер.

Почему Крайслер? Потому что первые двигатели газели оснащались этими моторами. Регулятор функционирует совместно с генераторной установкой и если этот элемент выходит из строя, он подлежит замене.

Также цепь подключения подразумевает использования конденсаторного устройства. Этот элемент предназначен для защиты электрооборудования Газели от возможных импульсов в системе зажигания. Конденсатор также выполняет функцию снижения радиопомех. Охлаждение выпрямительного блока, а также обмоток механизма осуществляется посредством воздушного потока, поступающего через отверстия в крышках центробежного вентилятора.

Компоненты устройства

Узел состоит из следующих элементов:

  • корпус, в который заключена вся конструкция;
  • статорный механизм;
  • роторное устройство или якорь;
  • шкив и крыльчатка;
  • выпрямительный блок или диодный мост;
  • два подшипниковых устройства, на которых вращается ротор;
  • щеточный механизм;
  • регулятор напряжения.
Фотогалерея «Схемы подключения»

Как проверить генератор?

Процедура диагностики узла без демонтажа осуществляется следующим образом:

  1. Сначала необходимо запустить мотор и дать ему прогреться. Доведите обороты двигателя до 3 тысяч в минуту.
  2. Активируйте оптику — дальнее освещение, систему обогрева заднего стекла, печку, магнитолу, световую сигнализацию и включите дворники. Это делается для того, чтобы обеспечить максимально приближенные к реальным условия эксплуатации.
  3. Далее, с помощью вольтметра или мультиметра измерьте значение напряжения на выводах АКБ, этот параметр должен быть не менее 12 вольт. Если полученное значение не такое, то это говорит о том, что в работе обмоток произошли неполадки — замыкание либо обрыв. Либо неисправность заключается в регуляторе напряжения, щетках. Также проблема может крыться в окислении колец обмоток.
  4. Чтобы вы могли убедиться в работоспособности регуляторного устройства, отключите все электрооборудование, кроме оптики, в частности, вам потребуется именно габаритное освещение. При оборотах двигателя 1000-1200 в минуту необходимо проверить напряжения, оно должно составлять около 13.5-14.2 вольт.

Диагностику работоспособности регулятора напряжения можно осуществить путем подключения контрольной лампочки между щетками. Разумеется, перед этим реле следует демонтировать. К контакту D1 нужно подключить питание 12 вольт, а к контакту массы — минус. Лампочка должна загореться, а если уровень напряжения увеличится до 13.5-14.2 вольт, то источник освещения должен потухнуть. В том случае, если лампочка горит и не тухнет, проблема кроется в реле, его нужно поменять (автор видео — Вячеслав Ляхов).

Характерные неисправности и способы их устранения

Какие неполадки могут произойти в работе генератора:

  1. Вышел из строя диодный мост. Специалисты рекомендуют менять выпрямитель целиком, в сборе. При необходимости вы можете поменять и отдельные диодные элементы, но в данном случае их нужно будет правильно запрессовать в фиксатор, данная процедура требует навыков.
  2. Повреждение шкива либо его износ. Ремонту такая неисправность не подлежит, устройство придется менять.
  3. Износ щеток или коллектора. Если речь идет об износе, то процедура ремонта заключается в замене вышедших из строя элементов.
  4. Замыкание витков обмотки статора. В данном случае можно попытаться заново перемотать обмотку, но это очень кропотливая операция и справиться с ней сможет не каждый. Придется потратить достаточно времени, при этом не факт, что вы сможете добиться желаемого результата.
  5. Выход из строя подшипника. Как правило, такая проблема также связана с износом детали, поэтому неисправности такого рода решаются путем замены.
  6. Выход из строя регулятора напряжения. Деталь также надо менять.
  7. Повреждение проводки электроцепи. Поврежденные участки цепи следует восстановить путем замены проводов.
  8. Износ ремня генератора Волга или Газель. Об износе могут свидетельствовать следы трещин и прочих повреждений на структуре ремешка. Ремонту такая неисправность также не подлежит, ремешок следует менять (автор видео — Алексей Наджафо).
Инструкция по разбору

Вкратце о том, как демонтировать и разобрать узел:

  1. Сначала отключается зажигание, открывается капот и отсоединяются клеммы от АКБ.
  2. Затем необходимо отключить провода питания от генераторной установки.
  3. Используя натяжное устройство, необходимо ослабить натяжение ремешка и демонтировать его.
  4. Далее, выкручиваются два винта, которые фиксируют узел к кронштейнам, после чего устройство снимается.
  5. Теперь приступаем к разбору. Сначала демонтируем защитный кожух и извлекаем реле регулятора, оно снимается вместе с щеточным узлом, от реле нужно отключить провод.
  6. Далее, необходимо выкрутить четыре стягивающих болта и произвести демонтаж задней крышки со статорным механизмом.
  7. Теперь вам нужно отключить фазные контакты обмотки из выпрямительного устройства и произвести демонтаж статорного устройства. Извлекаются все необходимые для замены и ремонта составляющие конструкции, сборка производится в обратной последовательности.
 Загрузка …

Видео «Инструкция по ремонту своими руками»

Как правильно отремонтировать генераторный узел на Газели и что при этом следует учесть — ознакомьтесь с инструкцией в ролике ниже (автор — Denis Legostaev).

Была ли эта статья полезна?Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Электрические схемы ГАЗ-3110 «Волга»

(кликабельно)

(кликабельно)

Схема генератора с дополнительными диодами

При включении зажигания, ток от аккумулятора идет через контакты замка зажигания, далее через предохранитель 3 и  через лампочку в щитке приборов попадает на точку  D генератора. Эта точка является выходом дополнительных диодов. Далее ток идет на вход регулятора напряжения. Напряжение действующее на в этой точке открывает транзистор регулятора и ток проходит через щетки в обмотку возбуждения и далее через открытый транзистор на массу.

Генератор возбуждается и при вращении ротора, на выходе генератора появляется напряжение. Генератор сам становится источником, начинает заряжать аккумулятор и питать все приборы. Ток к нагрузке идет от генератора.

Часть тока генератора отводится через дополнительный выпрямитель в обмотку возбуждения, то есть генератор сам обеспечивает себя током возбуждения. 

Лампочка на панели приборов выполняет две функции. Она своим сопротивлением ограничивает ток возбуждения от аккумулятора до 100 мА. и  показывает работает генератор или нет. При включении зажигания она загорается, потому что через неё идет ток первоначального возбуждения — это сообщение о том, что генератор готов к работе. При запуске генератора, лампочка гаснет — это сигнал о том, что все в порядке, генератор заработал.

Если лампочка загорится во время движения – «Внимание, генератор перестал работать». Параллельно лапочке включен вольтметр, который показывает напряжение при включенном зажигании, это полезно для контроля за работой генератора, аккумулятора и нагрузок.

. Диодный мост генератора

Диодный мост в генераторах такого типа это блок выпрямительно — ограничительный (БВО) из диодов Зеннера

Для 80 амперного генератора 9422.3701 применяется диодный мост на 6 диодов

Для 90 амперного генератора 3222.3771 применяется диодный мост на 8 диодов

        

Для автомобилей производства 90х годов использовался вывод переменного напряжения с фазы генератора для работы тахометра. В последующих моделях тахометр получал сигнал от системы зажигания, и вывод фазы генератора стал не нужен, если на генераторе он есть, то его просто не подключают.

Диодный мост для подключения тахометра имеет дополнительную клемму, Она не мешает поставить диодный мост на любой генератор данной серии, Поэтому если предлагают диодный мост с дополнительной клеммой смело покупайте.

  Регулятор напряжения

   

Генератор должен обеспечивать в сети постоянный уровень напряжения. Чем выше обороты, тем больше ЭДС, а значит, напряжение может вырасти до недопустимых значений. Кроме того, включение приборов сильно увеличивает ток нагрузки, а чем больше ток, тем ниже напряжение. Потому во всех автомобильных генераторах  напряжение поддерживается на одном уровне. Устройство, которое поддерживает напряжение на одном уровне называется регулятор напряжения. Регулятор напряжения включен в цепь обмотки возбуждения, он включает и выключает ток возбуждения.

 

  Какое должно быть напряжение?

Все электрооборудование рассчитано на напряжение аккумулятора 12 Вольт. Для зарядки аккумулятора напряжение генератора должно поддерживаться примерно на 2 Вольта выше, поэтому рабочее напряжение генератора должно быть 14, 2 – 13, 8 Вольта. Если напряжение будет выше, это приведет к выкипанию аккумулятора и сокращению срока его службы, лампочки и другие приборы начнут перегорать. Если напряжение будет ниже, то аккумулятор будет недозаряжен, это приведет к неожиданным отказам стартера и сокращению срока службы аккумулятора.

  Если генератор неисправен

При запуске двигателя не гаснет лампочка на панели приборов. Вольтметр подтверждает, что напряжение осталось на таком же уровне, который давал аккумулятор.

Зарядка не идет и ехать рискованно, через два часа двигатель заглохнет и можно встать в самом неудобном месте. Надо ехать туда , где отремонтируют генератор.

Что может быть с генератором? Почему генератор не работает?

Обрыв или ослабление ремня Плохой контакт на силовом выводе Обрыв регулятора напряжения Полный износ щеток Полный износ контактных колец на роторе Обрыв обмотки ротора Сгорела обмотка генератора

Обрыв или сгорание диодного моста

Напряжение может оказаться наоборот выше положенного, это покажет вольтметр, стрелка уйдет в правый край.

Аккумулятор будет перезаряжаться и выкипать, лампочки начнут перегорать Надо срочно поменять регулятор напряжения.

Сильный рокот от генератора говорит о полном износе подшипников, надо срочно поменять подшипники иначе генератор заклинит

Подшипники для генераторов 

DESCRIPTION$: На Волгу и Газель УАЗ с двигателями  ЗМЗ 406, ЗМЗ 405, ЗМЗ 409 Ставились генераторы 9422.3701 КЗАТЭ  и 5102

№ предохранителя

Ток в А

Защищаемые цепи автомобиля

1 25 Электровентилятор климатической установки
2 15 Дальний свет правой фары
3 15 Дальний свет левой фары, сигнализатор дальнего света фар
4 10 Ближний свет правой фары, электрокорректор фар
5 10 Ближний свет левой фары
6 10 Реле электровентилятора (ЗМЗ-406), реле обогрева сидений, реле сигнализатора стояночного тормоза, жиклеры стеклоомывателя
7 20 Резервный
8 20 Прикуриватель, реле звуковых сигналов, звуковые сигналы
9 15 Задний противотуманный свет
10 10 Радиооборудование (магнитола, цепи электроантенны)
11 5 Блок системы управления двигателем (ЗМЗ-406)
12 15 Подкапотная лампа, плафон вещевого ящика, плафон салона
13 10 Стеклоочиститель
1 25 Передние противотуманные фары, задний противотуманный свет
2 15 Электровентилятор отопителя, реле обогрева заднего стекла, обогрев заднего стекла
3 15 Свет заднего хода, приборы, датчик спидометра
4 10 Сигналы торможения, розетка переносной лампы, дополни- тельный сигнал торможения
5 10 Аварийная сигнализация
6 10 Левые габаритные огни, реле противотуманных фар, сигнализатор габаритных огней
7 20 Обогрев заднего стекла, плафоны
8 20 Электроприводы наружных зеркал и блокировки дверей
9 15 Электробензонасос (ЗМЗ-406)
10 10 Блок системы управления двигателем (ЗМЗ-406) или блок ЭПХХ (ЗМЗ-402)
11 5 Указатели поворота, повторители, прерыватель и сигнализаторы указателей поворота
12 15 Обогрев сидений
13 10 Правые габаритные огни, освещение багажника, номерного знака, приборов, прикуривателя

Цветовая маркировка плоских ножевидных предохранителей:

5А — оранжевый 10А — красный 15А — голубой 20А — желтый 25А — белый

Под капотом, на левом брызговике стоит блок из двух предохранителей на 30А и 60А.

30А — защита цепь электровентилятора охлаждения, 60А — все остальные цепи, кроме стартера. Но контакты реле стартера защищены. См. схему.



схема подключения, замена ремня и проверка регулятора напряжения

Работоспособность генераторного устройства в первую очередь отражается на работе всего электрооборудования в автомобиле. Этот узел состоит из множества частей, поэтому даже поломка одной детали может стать причиной неработоспособности целого агрегата. Как правильно обслуживать генератор Газель, что нужно знать о диагностике и как правильно поменять щетки? Об этом мы расскажем ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Технические характеристики и принцип работы генераторной установки

Автомобили Газель 402 и 406 оснащаются генераторными установками, представляющими собой синхронный трехфазный электродвигатель с электромагнитным возбуждением. Назначение этого устройства заключается в преобразовании вращательного движения в электроэнергию, которая впоследствии питает аккумулятор и все электрооборудование авто. Газели Бизнес или Cummins оборудуются генераторными установками моделей 2502.3771 либо 9422.3701, параметр их мощности составляет в районе 1000 Вт.

Вкратце о технических характеристиках устройства:

  • в агрегате реализовано правое направление вращения вала;
  • уровень напряжения, выдаваемого устройством, составляет 14 вольт;
  • значение максимального тока составляет 72 ампера;
  • возбуждение агрегата при температуре воздуха 25 градусов составляет 1400 оборотов в минуту;
  • при частоте вращения 1800 оборотов в минуту генераторный узел сможет отдавать не более 40 ампер тока, при 5000 — около 70 ампер;
  • значение сопротивления в обмотке возбуждения при температуре воздуха 35 градусов составляет около 2.3-2.7 Ом;
  • в устройстве используются щетки марки М1;
  • число вспомогательны диодных элементов составляет 3, а силовых ограничителей для них — 6.

Что касается принципа действия, то он основан на электромагнитной индукции. В частности, когда магнитный поток проходит через установленную внутри медную катушку, на ее выводах появляется напряжение. Значения напряжения пропорционально скорости, с которой данный поток меняется. Затем необходимо, чтобы этот поток прошел через катушку, это позволит ему преобразоваться.

В качестве источника переменного поля используется роторное устройство, которое состоит из вала, контактных колец, а также полюсной системы. Не менее важным компонентом является и статор, который используется для формирования переменного тока. Последний конструктивно состоит из обмотки, а также сердечника.

Особенности обслуживания

Основные нюансы технического обслуживания:

  1. Время от времени необходимо проверять натяжение ремня. Если ремень плохо натянут, это приведет к неэффективной работе установки. Напряжение в системе будет прыгать, в работе электрооборудования могут проявиться проблемы. Если же ремешок будет перетянут, это со временем приведет к его ускоренному износу.
  2. Также при проведении техобслуживания необходимо проверить крепление агрегата, а также регулятора напряжения. Если агрегат будет плохо закреплен, это приведет к воздействию вибраций на него, что, в свою очередь, также отразится на ресурсе эксплуатации.
  3. Помимо этого, периодически нужно очищать корпус агрегата от загрязнений, проверять состояние щеточного узла (для этого его нужно демонтировать). То же самое касается и давления пружин, а также контактных колес. Все обнаруженные неполадки необходимо своевременно устранять. Если есть возможность, также можно продуть с помощью сжатого воздуха внутренние поверхности устройства.
  4. Если речь идет о подготовке узла к зиме, то в рамках технического обслуживания нужно снимать устройство и диагностировать его техническое состояние в целом. Если нужно, агрегат разбирается, более тщательно проверяются его механизмы и обмотки. Все выявленные неполадки нужно обязательно устранять. А прежде чем осуществить сборку устройства, его также рекомендуется продуть сжатым воздухом, в частности, нужно уделить внимание ротору. В подшипниковых элементах лучше заменить смазочный материал, для этого демонтируется защитное кольцо, а сама деталь промывается.
    Что касается непосредственно смазки, то она заполняется примерно на 70% от общего объема, после чего устройство собирается. В закрытые подшипники смазочное вещество добавлять не нужно (автор видео — канал prosto gazelle).

Диагностика узла

Рассмотрим процесс диагностики на примере двигателя ЗМЗ-402, процедура проверки должна осуществляться с помощником:

  1. Для начала нужно завести мотор и подождать, пока он немного прогреется. Нажмите на газ, чтобы обороты силового агрегата увеличились до 3 тысяч в минуту.
  2. Затем включите электрооборудование, в частности, оптику (дальний свет), печку, дворники, световую сигнализацию.
  3. Когда потребители будут запущены, производится диагностика напряжения на клеммах АКБ. Значение напряжения в данном случае должно быть более 12 вольт, в противном случае следует проверять регуляторное устройство, обмотки, щетки, и кольца. Щетки могли со временем износиться, а контактные кольца окислиться. Чтобы более тщательно проверить работоспособность реле регулятора, надо отключить все оборудование и оставить только габаритные огни. При оборотах мотора около 1000-1200 в минуту значение напряжения должно составить в районе 13.8-14.5 вольт.
  4. Если вы хотите проверить цепь возбуждения агрегата, то надо отключить соединительный разъем от регуляторного устройства. Затем к выводу Ш разъема, а также корпусу реле подключаются щупы вольтметра с контролькой.
  5. Далее, активируется зажигание. Если лампочка не горит, то возможно, причина кроется в плохом контакте обмотки с контактными кольцами либо обрыве обмотки возбуждения. Также такая неисправность может быть обусловлена зависанием щеток или неработоспособностью контактных колец роторного механизма. Последние могли окислиться, подгореть либо просто износиться (автор видео о диагностике — Евгений Шевин).

Возможные неисправности и способы их устранения

По каким признакам можно определить неправильную работу генераторной установки:

  • пропадает зарядка на устройстве;
  • нехватка заряда, оборудование не может питаться нормально током;
  • в бортовой сети образуется слишком высокое напряжение, составляющее больше 14.7 вольт;
  • сам агрегат стал работать слишком шумно.

Процедура замены щеток

В соответствии со схемой подключения, процедура замены щеток выглядит следующим образом:

  1. Сначала отключаются клеммы АКБ.
  2. Далее, нужно отключить разъем от щеткодержателя.
  3. Используя отвертку с плоским наконечником, нужно выкрутить два болта, фиксирующих крепление держателя.
  4. Затем сам держатель можно демонтировать и проверить выступ щеток из него. Если выступ меньше 8 мм, то сам держатель либо щетки подлежат замене. Процедура установки осуществляется в обратной последовательности. Также необходимо убедиться в том, что щетки без проблем перемещаются по держателю.

Фотогалерея «Меняем щетки»

Нюансы замены ремня

Что касается замены ремня, то эта процедура также не особо сложная, выполняется она следующим образом:

  1. Сначала вам потребуется гаечный ключ на 12, им необходимо ослабить затяжку винта, фиксирующего натяжной ролик. Могут возникнуть трудности из-за расположенного рядом радиатора. Если радиатор вам мешает, то его можно снять.
  2. Далее, необходимо ослабить натяжку ремешка, для этого, используя гаечный ключ на 10, нужно провернуть винт натяжного ролика против часовой стрелки.
  3. После выполнения этих действий сам ремень можно снять со шкива.
  4. Затем производится установка нового ремешка. При помощи гаечного ключа надо вращать винт ролика до того момента, пока прогиб ремешка составит 15 мм под нагрузкой 8 кгс. При этом сама нагрузка должна быть приложена к центру ветви привода, то есть между шкивами генераторного устройства и насоса. Если натяжка вас устраивает, то нужно затянуть винт, который крепит ролик.

Как поменять подшипники самостоятельно?

Чтобы поменять подшипниковые элементы, нужно выполнить такие действия:

  1. Сначала сама генераторная установка снимается с автомобиля.
  2. Далее, с корпуса агрегата надодемонтировать пластмассовую крышку.
  3. После этого выкручивается щеткодержатель с реле регулятора, перед этим от него нужно отключить разъем с проводами.
  4. Затем следует будет снять четыре стяжных шпильки корпуса агрегата, а также крышку вместе со статорным механизмом.
  5. Далее, отключаются клеммы обмотки от диодного моста, демонтируется статор, а если нужно, то и сам мост.
  6. Теперь с вала можно демонтировать приводной шкив, а также крышку с подшипниковым устройством. Сам подшипник запрессован, поэтому он извлекается с помощью специального съемника. Установка подшипника производится путем его запрессовки, сборка осуществляется в обратном порядке.
 Загрузка …

Видео «Диагностика и ремонт генераторного устройства»

Как своими руками произвести проверку и ремонт агрегата — в ролике ниже представлена подробная инструкция с обозначением основных моментов этого процесса (автор видео — 13 канал).

Установка генератора БАТЭ на уаз-469 с 402 двигателем

Приветствую всех читателей.

Исходные данные: УАЗ 469, тент. Двигатель ЗМЗ-402.

Вввиду старости родного 65 амеперного генератора было принято решение купить чего нибудь помощнее.

Покурив форумы с отзывами о надежности и качестве генераторов выбор пал на генератор БАТЭ 3282.3771 14В 90А. Тем более, что есть вариант исполнения под одноручейковый ремень, который и стоит на машине.

Купил в Avtoall, по причине удобства оформления и получения заказа в Москве и на момент покупки была самая низкая цена на имеющиеся в наличии.

На днях дошли руки до его установки.

Техническая часть, т.е. непосредственно установка прошла без замечаний. Все встало отлично.

А далее начались танцы с бубном:

1. Подключил генератор подав на клемму D +12В от замка зажигания. Машина отлично завелась, напряжение в сети 14,2В при включении потребителей почти не проседает. Вот оно счастье! Но при выключении зажигания был неприятно удивлен продолжающейся работой двигателя.

2. Пошел курить интернет и в первую очередь УАЗБУКУ (forum.uazbuka.ru/). Там целых 15 тем про генераторы. Нашел свой вариант схемы.

3. Поехал в ближайщий магазин, купил пару диодов 5А 50В и пару резисторов 51Ом 2Вт (50 Ом сказали не бывает).

4. Собрал по схеме, завел авто. Напряжение меньше чем было раньше примерно на 0,7-1 В. При включении всех потребителей падает до 12В. Что же это за генератор, который при мощности +25А, по сравнению с стоявшим ранее, проседает под нагрузкой сильнее.

5. Начал внимательно читать форумы УАЗБУКИ и Drive2.

Проблема оказалась достаточно распространенная, однако предлагаемые решения меня ввели в ступор:

А. Заменить регулятор напряжения на другой. Типа родной полное «Г».

Б. Поколдовать со схемой генератора и реализовать подключение внешнего РН, т.к. генератор с возбуждением вещь сама в себе.

В. Забить и ездить так.

Как-то мне все это не понравилось. Неужели производитель дурак или гонит сплошной брак?

6. Начал задавать вопросы на форуме УАЗБУКИ. В качестве основных ответов получил предположение что у меня РН бракованный или сгоревший один из диодов диодного моста. Но неужели у всех моих предшественников тоже были бракованные генераторы.

7. Начал думать над вариантом подключения без лампочки/диода, но с реализацией возможности глушения авто. И тут попалось описание подключения 90А генератора по отличной от других схеме, очень похожей на мою (в мыслях еще). Суть схемы заключается в использовании реле для преключения между питанием с нагрузкой и без.

8. Отписался на УАЗБУКЕ о находке и своих соображениях, что возможно это особенность генераторов для инжекторных двигателей. Кстати в описании у производителя так и написано «Генератор для инжекторых двигателей». А они глушаться путем отключения питания с форсунок. Поэтому остаточное напряжение на генераторе никак не позволяет машине продолжать работу.

Но дружно был объявлен полным профаном. На чем общение и закончилось.

9. На всякий случай написал письмо на сайт производителя (www.starter.by/) с просьбой прокомментировать мои соображения и выслать правильную схему подключения.

На удивление ответ получил через пару часов.

Текст сообщения:

«Здравствуйте Александр.

Направляю для сведения эл. схему подключения генератора 3282.3771 в электрооборудование автомобиля.

Сообщаю, что для отключения замка зажигания на автомобиле, в цепи клемы «D», должна быть лампочка или диод.

При их отсутствии двигатель не заглохнет, т.е. на замке зажигания будет напряжение 12В.

Прилагаемая схема была полностью идентична приведенной выше. Но явно из текста ответа следует, что лампочка/диод включается в цепь только чтобы машина глохла при выключении зажигания.

Не знаю, может я увидел только то, что хотел увидеть. Но только укрепился в своем решении модифицировать схему.

10. Итак нарисована и реализована следующая схема:

В схеме была учтена рекомендация с УАЗБУКИ в части повышения надежности источника питания, т.е. использование его от аккумулятора через реле.

В итоге получилось:

А. при включении зажигания на клемму D поступает «+» от аккумулятора. Напряжение 14,2В. Машина работает отлично!

Б. при выключении зажигания на клемму D поступает «+» с включенным в цепь диодом. Машина глохнет!

Получено также резервирование питания на обмотку возбуждения генератора: если реле не включится, то питание пойдет через «+» с диодом, что приведет к уменьшению напряжения в сети, но не полной его потери.

Заключение: Генератор установлен. Напряжение хорошее. Машина глушится при выключении зажигания. Идет испытание машины с генератором 3282.3771 и схемы подключения.

Всем спасибо!

 

Генератор для автомобилей ГАЗель/УАЗ с дв. ЗМЗ-402 140A LG 0302 1641.3701000-03 1641.3701-03 191.3771 191.3771010 191.3771 Т 191.3771 Р

Николай

25 ноября 2021

Здравствуйте ! Долго проходил по указанным Вами ссылкам но нигде не нашел в наличае генератора на Газель под 402 двигатель на максимальный ампераж 140 ампер. Подскажите где я могу его реально приобрести через интернет, пускай даже по полной предоплате, чтобы мне его отправили почтой РФ ? Я живу в КРасноярском крае. город Канск Если Вас не затруднит для ускорения общения напишите мне на Ватсап +79095463895. Просто с почтой электронной я не дружу.

Здравствуйте! Для автомобиля Газель с двигателем ЗМЗ 402 подойдёт генератор LG 0302 140А. Есть в наличии в нашем фирменном магазине Carvilleshop: https://carvilleshop.ru/catalogue/avtoelektrika/generatory/generator-dlya-avtomobiley-gazel-uaz-s-dv-zmz-402-140a-lg0302/

Егор К.

21 декабря 2018

Здравствуйте. Столкнулся с такой проблемой при установке генератора LG 0302 на двигатель умз 417,на родном генераторе стоит шкив под 2 ремня (видимо второй под ГУР),на стартвольт lg0302 установлен один шкив и при установке,ремень не соосен с маховиком и шкивом вискомуфты (получается что генератору lg 0302 не хватает длинны, или второго ручья для ремня,что бы он встал соосно,внешне он как бы утоплен вглубь) бывают ли в продаже отдельно шкивы под 2 ремня или переходные пластины,что бы сместить сам генератор?
Заранее спасибо.

Нужно использовать генератор LG 0324. 
https://carvilleshop.ru/catalogue/avtoelektrika/generatory/generator-135a-volga-402-lg0324/?fromlist=%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B3

Рустам

8 января 2018

Здравствуйте! Взамен штатному приобрёл LG 0302. Можно ли его подключить без выносного реле-регулятора, используя для работы встроенный? Как будет выглядеть при этом схема подключения? Спасибо.

Добрый день, Рустам!
Да, генератор можно подключить без выносного регулятора, используя встроенный. Для того, чтобы возбудить генератор необходимо подать на вход реле-регулятора + через замок зажигания автомобиля. Схему для нештатного подключения предоставить не сможем.
Благодарим Вас за обращение!

сергей

17 августа 2017

хочу установить генератор LG302 (уже есть), но на корпусе,кроме «+В», «W» и 2-х «Ш», ёприсутствует не описанный в инструкции вывод с резьбой и гайкой «D», к чему его подключать? Добрый день, Сергей!
Вывод D на генераторе LG 0302 не используется. Рядом с выводом D расположена шпилька М5, к которой можно, например, подключить «массу» для регулятора напряжения.
Благодарим Вас за обращение!

Максим

25 мая 2017

Здравствуйте, увидел что вы рекомендуете Ставить регулярно напряжения энергомаш 131.3702, возможно вместо него установить регулятор от газ с той же маркировкой 131.3702. Заранее спасибо за ответ Добрый день, Максим!
Регулятор напряжения с маркировкой 131.3702 подойдет для генератора LG 0302, LG 0324.
Благодарим Вас за обращение!

Антон

11 февраля 2017

Возможна-ли замена выпрямительного блока или диодов, а также ротора на моделе LG 0302. С уважением Антон В. Золотов. Добрый день, Антон!
Замена выпрямительного блока и ротора возможна. В нашем ассортименте для генератора LG 0302 есть выпрямительный блок VDB 0110 и ротор VGR 0110
Благодарим Вас за обращение!

Владислав

10 октября 2016

Купил генератор LG0302 на уаз, с каким реле его установить? и какая схема ?

Добрый день, Владислав!
Мы рекомендуем регулятор напряжения Энергомаш 131.3702.
Благодарим Вас за обращение!

Сергей

2 августа 2016

Добрый день! Подскажите пожалуйста у меня уаз с двигателем 4218 генератор стоит 161.3771 65А, какой лучше поставить генератор от 100А и выше, без каких либо переделок. Заранее спасибо за ответ! Добрый день, Сергей!
Для автомобиля УАЗ с двигателем УМЗ 4218 предназначен генератор LG 03216 (135А, со встроенным регулятором напряжения).
Есть также вариант — генератор LG 0302 (135А, с щеточным узлом, под внешний регулятор напряжения).
Благодарим Вас за обращение!

Константин

21 мая 2016

Добрый день. Подскажите подойдёт ли данный генератор (LG 0110) на автомобиль Москвич 2141 (двигатель 1,7 УЗАМ 3317). Добрый день, Константин!
Нет, генератор LG 0110 не подойдёт для а/м Москвич 2141 с дв. УЗАМ 1.7, но туда подойдёт генератор LG 0302, однако реле регулятор придётся приобрести отдельно, рекомендуем Энергомаш 131.3702 (схема подключения такая же как на ГАЗ 3110).
Благодарим Вас за обращение!

Иван

25 апреля 2016

Здравствуйте. Купил генератор стартвольт LG 03216. Хочу поставить его на уаз 3962, т. к. по размерам крепления он точно такой же, только у меня был на 40 Ампер с выносным реле регулятором, а этот как я понимаю со встроенным реле. При подключении в сервисе сказали что требуется дополнительное реле. Прошу внести ясность нужно доп реле или нет? Добрый день, Иван!
В генераторе LG 03216 встроенный реле-регулятор. В этом Вы можете убедиться, увидев его через прорезь в пластиковой крышке. Однако, мы можем предложить Вам генератор с выносным реле-регулятором — LG 0302 (135A). У этого генератора контакты в месте установки реле-регулятора такие же как на Вашем предыдущем 40А генераторе. Поэтому Вы можете выбрать, какой генератор Вам больше подходит. Если у Вас уже есть генератор LG 03216, то Вы можете, сняв заднюю пластмассовую крышку и регулятор напряжения, установить на место реле-регулятора щёточный узел VBU 0302, получив таким образом генератор LG 0302 с вынносным реле-регулятором. Если на место Вашего штатного реле-регулятора поставите реле регулятор производства Энергомаш 131.3702, то Вы сможете извлекать с установленного генератора его полную мощность.
Благодарим Вас за обращение!

артем

20 апреля 2016

как подключить генератор lg 0302? ведь на нем нет клеммы возбудителя обмотки….и на моей машине ваз 21099 карбюраторная…есть вывод провода возбудителя генератора…подключали через внешние реле регулятора не получаеться по схеме ваз 2106…тока пока не подашь примой ток с акб на регулятор тока тогда идет заряд акб…как быть какой регулятор требуеться и как подключить с проводом возбуждения Добрый день, Артем!
Данный генератор LG 0302 не предназначен для а/м ВАЗ по креплению, он подходит для ГАЗ, УАЗ. Электрически его можно подключать так, как на а/м ВАЗ 2101-2106, но в этих а/м одна из щёток должна «сидеть на земле(минусе)», второй конец обмотки возбуждения, т.е. щётки должен проходить через выносной реле-регулятор и подключаться к этому выносному реле-регулятору к 67 концу. И выносной реле-регулятор своим корпусом должен быть соединён с массой а/м, чтобы замкнуть электрическую цепь.
Благодарим Вас за обращение!

Иван

14 марта 2016

LG 03216 Генератор подойдет на уаз 3962 с 421 двигателем без переделок ? Если да то как приобрести его? Если нет, подскажите какой подойдет. Проживаю в Кемерово, там только аккумуляторы вашей фирмы. Заранее спасибо. Добрый день, Иван!
Если у Вас не выносной, а встроенный, то подойдёт. Если же регулятор выносной, то LG 0302.
Благодарим Вас за обращение!

Владимир

19 ноября 2015

Добрый день! Какой генератор можно установить на двигатель змз523? Какой регулятор рекомендуете? Спасибо. Добрый день, Владимир!
На двигателе ЗМЗ 523 устанавливались два типа генераторов — Г250 или Г287.
Аналогом генератора Г250 по установочным размерам является генератор LG 0302. Регуляторы напряжения выносного типа рекомендуем с номером 13.3702-03 (14.15В) или 131.3702-03 (с двумя уровнями регулировки напряжения 13.8В; 14.45В).
Генератора, подходящего по установочным размерам вместо генератора Г287, в нашем ассортименте пока нет.
Благодарим Вас за обращение!

Антон

3 ноября 2015

Для генераторов (арт. LG 0302; LG 0324 автомобиль ГАЗ, двиг. ЗМЗ 402) на сайте «Стартвольт» в рубрике вопрос-ответ рекомендован регулятор напряжения производства «Энергомаш» — мод. 131.3702-01; 131.3702-02; 131.3702-03; 131.3702-04. Менеджер компании «Энергомаш» рекомендовал регулятор — мод. 67.3702. Конструктивно между ними есть отличия. Какой из них выбрать. Спасибо! Добрый день, Антон!
По данным каталога Энергомаш, для генераторов 16.3701, Г250 предназначены выносные регуляторы напряжения 13.3702-03 (14.15В) и 131.3702-03 (с двумя уровнями регулировки напряжения 13.8В; 14.45В).
Рекомендуем для генераторов СтартВОЛЬТ LG 0302, LG 0324 именно эти модели.
Регулятор напряжения 67.3702 не подойдет, так как предназначен для генераторов с дополнительным выпрямителем диодного моста.
Благодарим Вас за обращение!

Александр

13 октября 2015

Скажите к генератору 135а газель 402 код LG 0302 , какой подходит диодный мост по какому коду его искать. Добрый день, Александр!
К генератору LG 0302 подходит диодный мост VDB 0110.
Благодарим Вас за обращение!

Александр

11 июня 2015

Подскажите какой генератор из ваших серий можно взять, что бы подошел на родное место и шкивы не переделывать (у меня шкив с 1 ремнём), цену генератора Добрый день, Александр!
Для автомобиля УАЗ 3962 с двигателем ЗМЗ-402 подойдет генератор LG 0302 (применяется с выносным регулятором напряжения), либо LG 03216 (со встроенным регулятором напряжения).
Благодарим Вас за обращение!

Андрей

6 мая 2015

Приобрел генератор lg0302. Начали выходить из строя реле-регуляторы. Мнение мастера — не расчитано РР на такие токи. Посоветуйте — какое РР будет надежно и долго работать с данным генератором (120А)?

Добрый день, Андрей!
Мы рекомендуем РР Энергомаш 131.3702
Благодарим Вас за обращение!

Максим

4 февраля 2015

Скажите ,как отличить LG 01214 120а от такого же на 135а? Слышал там коробки одинаковые Добрый день, Максим!
Изменения произошли с марта 2012 года, и касаются всех моделей генераторов.
Разницу между генераторами одной модели, но разных партий, например:  раньше было 120 А,  а стало 135А, а также были 80А,  а стали 100А, можно определить следующим образом:
1) Главное отличие в генераторах с регулятором – серебристый, а не с радиатором.
2) Наличие индивидуального технического паспорта и инструкции по самостоятельной установке генератора – гарантия того, что генератор из новой линейки. В паспорте как раз будет указаны его максимальные характеристики.
3) Никаких других опознавательных знаков нет – на упаковке и на стикерах и везде пишется 120А. Необходимо проверять первые два пункта, если хотя бы один из них совпадает – то данный конкретный генератор – из новой партии.
Кроме того, обращаем Ваше внимание, что на упаковке могут быть устаревшие данные относительно выходного тока.
На нашем сайте, в разделе новости, есть подробная статья посвященная этой теме.
На 99,9% старого уже нет в продаже. Но все же стоит уточнить.
Благодарим Вас за обращение!

Сергей

27 января 2015

подскажите какая реальная гарантия генератора при поломки у продавцов авто магазинов если на упаковке (коробки) написано 2 года и где ваши фирменные гарантийные мастерские в Москве Добрый день, Сергей!
Гарантия на генераторы СтартВОЛЬТ составляет два года. Для её соблюдения важны корректная установка и эксплуатация генератора, отсутствие конструктивных изменения и внешнего воздействия, а также заключение СТО о неисправности генератора. Розничный покупатель может обратиться к продавцу (по месту приобретения товара) в соответствии с законодательством РФ (если Вы приобрели генератор в России). Однако, гарантийный мастерских СтартВОЛЬТ в Москве нет. В рамках гарантийного обслуживания генератор СтартВОЛЬТ не ремонтируется, а меняется целиком.
Благодарим Вас за обращение!

степан

14 января 2015

Здравствуйте.Подойдёт ли генератор на буханку с 402-м мотором? Добрый день!
Да, подойдёт. В зависимости от шкива или LG 0302 или LG 0324.
Благодарим Вас за обращение!

Подключение генератора газ 3110 — Все о Лада Гранта

Каждый современный автомобиль оснащается генераторным устройством, которое используется для питания электрического оборудования, подключенного в бортовую сеть. И автомобили Газель — не исключение. Что представляет собой генератор ГАЗ 3110 402 двигатель, из каких элементов он состоит и что нужно знать о неисправностях? Об этом читайте ниже.

Описание устройства

Из каких элементов состоит генераторный узел 406 двигателя, какова его схема подключения и в чем заключается принцип работы? Для начала рассмотрим описание механизма.

Устройство и принцип работы

Генераторный узел в Газели представляет собой трехфазный синхронный электрический двигатель с электромагнитным возбуждением, а также встроенным выпрямительным устройством на диодах. Роторный механизм приводится во вращение от шкива коленвала силового агрегата посредством клинового ремешка. Статорное устройство, а также крышка механизма стянуты при помощи четырех болтов. Вал роторного механизма вращается в подшипниках, который расположены в крышках. Кстати, подшипниковые устройства смазываются на весь ресурс эксплуатации.

Задний подшипник установлен в вал роторного механизма, он поджимается при помощи задней крышки через пластмассовую втулку. Передний подшипниковый элемент расположен на внутренней стороне передней крышки. Она фиксируется с помощью шайбы и четырех болтов.

В статорном механизме расположены две трехфазные обмотки, которые подключены друг к другу параллельным образом. Диодный мост или выпрямитель включает в себя шесть диодных элементов, которые установлены в двух стальных или алюминиевых пластинах. Непосредственно сами пластины объединены в выпрямительный блок, который зафиксирован внутри задней крышки узла.

Механизм оснащается обмотками возбуждения, которые установлены на роторном механизме. Их выводы подпаяны к двум медным контактным кольцам, которые, кстати, расположены на валу механизма. Питание обмоток обеспечивается благодаря двум угольным щеткам, подключенным к ним и расположенным в щеткодержателе. Под расширительным бачком, на брызговике в районе правого лонжерона, расположен регулятор напряжения двигателя ЗМЗ Крайслер.

Почему Крайслер? Потому что первые двигатели газели оснащались этими моторами. Регулятор функционирует совместно с генераторной установкой и если этот элемент выходит из строя, он подлежит замене.

Также цепь подключения подразумевает использования конденсаторного устройства. Этот элемент предназначен для защиты электрооборудования Газели от возможных импульсов в системе зажигания. Конденсатор также выполняет функцию снижения радиопомех. Охлаждение выпрямительного блока, а также обмоток механизма осуществляется посредством воздушного потока, поступающего через отверстия в крышках центробежного вентилятора.

Компоненты устройства

Узел состоит из следующих элементов:

  • корпус, в который заключена вся конструкция;
  • статорный механизм;
  • роторное устройство или якорь;
  • шкив и крыльчатка;
  • выпрямительный блок или диодный мост;
  • два подшипниковых устройства, на которых вращается ротор;
  • щеточный механизм;
  • регулятор напряжения.

Фотогалерея «Схемы подключения»

Как проверить генератор?

Процедура диагностики узла без демонтажа осуществляется следующим образом:

  1. Сначала необходимо запустить мотор и дать ему прогреться. Доведите обороты двигателя до 3 тысяч в минуту.
  2. Активируйте оптику — дальнее освещение, систему обогрева заднего стекла, печку, магнитолу, световую сигнализацию и включите дворники. Это делается для того, чтобы обеспечить максимально приближенные к реальным условия эксплуатации.
  3. Далее, с помощью вольтметра или мультиметра измерьте значение напряжения на выводах АКБ, этот параметр должен быть не менее 12 вольт. Если полученное значение не такое, то это говорит о том, что в работе обмоток произошли неполадки — замыкание либо обрыв. Либо неисправность заключается в регуляторе напряжения, щетках. Также проблема может крыться в окислении колец обмоток.
  4. Чтобы вы могли убедиться в работоспособности регуляторного устройства, отключите все электрооборудование, кроме оптики, в частности, вам потребуется именно габаритное освещение. При оборотах двигателя 1000-1200 в минуту необходимо проверить напряжения, оно должно составлять около 13.5-14.2 вольт.

Диагностику работоспособности регулятора напряжения можно осуществить путем подключения контрольной лампочки между щетками. Разумеется, перед этим реле следует демонтировать. К контакту D1 нужно подключить питание 12 вольт, а к контакту массы — минус. Лампочка должна загореться, а если уровень напряжения увеличится до 13.5-14.2 вольт, то источник освещения должен потухнуть. В том случае, если лампочка горит и не тухнет, проблема кроется в реле, его нужно поменять (автор видео — Вячеслав Ляхов).

Характерные неисправности и способы их устранения

Какие неполадки могут произойти в работе генератора:

  1. Вышел из строя диодный мост. Специалисты рекомендуют менять выпрямитель целиком, в сборе. При необходимости вы можете поменять и отдельные диодные элементы, но в данном случае их нужно будет правильно запрессовать в фиксатор, данная процедура требует навыков.
  2. Повреждение шкива либо его износ. Ремонту такая неисправность не подлежит, устройство придется менять.
  3. Износ щеток или коллектора. Если речь идет об износе, то процедура ремонта заключается в замене вышедших из строя элементов.
  4. Замыкание витков обмотки статора. В данном случае можно попытаться заново перемотать обмотку, но это очень кропотливая операция и справиться с ней сможет не каждый. Придется потратить достаточно времени, при этом не факт, что вы сможете добиться желаемого результата.
  5. Выход из строя подшипника. Как правило, такая проблема также связана с износом детали, поэтому неисправности такого рода решаются путем замены.
  6. Выход из строя регулятора напряжения. Деталь также надо менять.
  7. Повреждение проводки электроцепи. Поврежденные участки цепи следует восстановить путем замены проводов.
  8. Износ ремня генератора Волга или Газель. Об износе могут свидетельствовать следы трещин и прочих повреждений на структуре ремешка. Ремонту такая неисправность также не подлежит, ремешок следует менять (автор видео — Алексей Наджафо).

Инструкция по разбору

Вкратце о том, как демонтировать и разобрать узел:

  1. Сначала отключается зажигание, открывается капот и отсоединяются клеммы от АКБ.
  2. Затем необходимо отключить провода питания от генераторной установки.
  3. Используя натяжное устройство, необходимо ослабить натяжение ремешка и демонтировать его.
  4. Далее, выкручиваются два винта, которые фиксируют узел к кронштейнам, после чего устройство снимается.
  5. Теперь приступаем к разбору. Сначала демонтируем защитный кожух и извлекаем реле регулятора, оно снимается вместе с щеточным узлом, от реле нужно отключить провод.
  6. Далее, необходимо выкрутить четыре стягивающих болта и произвести демонтаж задней крышки со статорным механизмом.
  7. Теперь вам нужно отключить фазные контакты обмотки из выпрямительного устройства и произвести демонтаж статорного устройства. Извлекаются все необходимые для замены и ремонта составляющие конструкции, сборка производится в обратной последовательности.

Видео «Инструкция по ремонту своими руками»

Как правильно отремонтировать генераторный узел на Газели и что при этом следует учесть — ознакомьтесь с инструкцией в ролике ниже (автор — Denis Legostaev).

Электрическая схема автомобиля ГАЗ 3110 особой сложностью не отличается, но она может быть разной в зависимости от типа устанавливаемого двигателя. Схема ГАЗ 3110 с установленным двигателем ЗМЗ 406 несколько сложнее, так как она оснащена электронной системой управления двигателем.

Схема системы зажигания двигателя ГАЗ 3110

Электрооборудование ГАЗ 3110

Как и в любом автомобиле, в электросхеме ГАЗ 3110 есть автомобильная проводка с разъемами, различные реле и датчики, предохранители, приборы, а также источники и потребители энергии. Источниками энергии являются генератор и аккумулятор, к потребителям относятся:

Схема конструкции стартера для Газ 3110

На Волге 3110 установлен электронный спидометр. Следует отметить, что на предыдущей модели ГАЗ 31029 спидометр оснащался механическим приводом (тросиком). Также в отличие от 31029 на модели 3110 появился тахометр.

Но на ГАЗовской машине сразу заработать новое устройство без проблем не может, и поэтому со спидометром и тахометром возникали различные неполадки.

У тахометра в первых моделях отмечалась следующая недоработка – стрелка прибора дрожала, показывая количество оборотов. В дальнейшем производитель довел прибор до ума, а владельцам первых авто приходилось своими руками устранять недоделки – впаивать в схему тахометра дополнительный резистор.

Тахометр от Волги 3110

Генератор

Генератор предназначен вырабатывать ток, столь необходимый для питания всех потребителей электроэнергии в автомобиле. В зависимости от модели двигателя, генераторы на «Волгу» устанавливались разные. Мотор ЗМЗ 402 комплектуется генератором на 65 Ампер, а вот у ДВС ЗМЗ 406 мощность генераторов различная, и ток они тоже вырабатывают разный – от 72 до 120 Ампер. Основные производители электрооборудования для «Волги» – «СтартВольт», «Прамо», LKD, КАТЭК, «Динамо».

Стартер

С помощью стартера запускается двигатель, и от того насколько он исправен, зависит, поедет автомобиль или нет. Для моторов 3110 стартеры выпускают многие производители, и они также различаются по мощности.

Так выглядит стартер для автомобиля Волга 3110

Блок предохранителей

На автомобиле ГАЗ 3110 блок предохранителей находится на панели приборов со стороны пассажира. Устроен он чрезвычайно просто – представляет собой две колодки с плавкими предохранителями на 10,15 и 20 Ампер.

Так выглядит блок предохранителей для ГАЗ 3110

Система зажигания

Системы зажигания моторов ЗМЗ 402 и ЗМЗ 406 совершенно разные. В карбюраторном 402-ом моторе присутствуют трамблер, коммутатор и катушка зажигания, а на 406-ом зажиганием управляет электронный блок.

На ЗМЗ 406 трамблера и катушки с коммутатором нет, зато есть различные датчики – распредвала, коленвала, расхода воздуха, дроссельной заслонки, холостого хода.

Неисправности электрооборудования

«Волги» никогда не отличались особой надежностью, и электрооборудование на машине далеко не идеальное по качеству. Какие в основном неисправности электрической части встречаются на ГАЗ 3110:

Электрическая схема стеклоочистителя Волги 3110

  • На 406-ом моторе:
  • часто «летит» генератор, не всегда его хватает и на 50 тыс. км;
  • не слишком надежен блок управления двигателем;
  • часто выходит из строя ДМРВ отечественного производства;
  • не отличаются высоким качеством датчик фаз – из-за него увеличивается расход топлива.
  • На 402-ом двигателе:
  • Перегреваются и выходят из строя коммутаторы;
  • Катушка зажигания не лучшего качества, недаром автовладельцы с собой в запасе возили коммутатор и катушку в багажнике авто.
  • Электропроводка тоже нередко подводит хозяев 3110 – ненадежные контакты могут быть в любом соединении. Случаются из-за проводки и пожары в моторном отсеке, правда, чаще виноваты в этом сами автовладельцы. Если под капотом грязь и масло, а с топливных шлангов подтекает бензин, никакая машина не выдержит такого халатного обращения с ней.

    Автор сайта не несет никакой ответственности за то, что Вы можете сделать со своим или чужим автомобилем, руководствуясь информацией, взятой со страниц сайта. Все, что Вы захотите повторить, Вы делаете на свой собственный страх и риск.

    Все электросхемы, размещённые на сайте, собраны из свободных источников и предназначены исключительно для ознакомительных целей.

    Схема электрооборудования автомобиля ГАЗ-3110 с двигателем ЗМЗ-402

    Как установить натяжитель ремня газель умз. Последствия выливания антифриза

    Ремень генератора автомобиля Газель Бизнес отвечает за передачу вращения двигателя на его вспомогательные агрегаты. Некоторые устройства способны управлять сразу несколькими механизмами.

    Приводной ремень может воздействовать на насос, насос гидроусилителя руля, различные компрессоры и даже генератор. Чтобы все вышеперечисленные механизмы работали плавно и плавно, необходимо своевременно заменять деталь, а при необходимости регулировать ее натяжение.В сегодняшней статье мы рассмотрим: где находится ремень генератора Газель Бизнес, признаки его износа, размеры, схему и пошаговую инструкцию по установке. Что ж, приступим.

    Расположение ремня генератора Газель Бизнес

    Ремень генератора на Газель Бизнес находится под капотом в передней части автомобиля! Как показано на скриншоте

    Найти его довольно просто, поэтому на этом моменте я не буду заострять свое и ваше внимание.

    Газель Бизнес — следы износа ремня генератора

    Для того, чтобы узнать, насколько изношен ремень генератора на Газели Бизнес, достаточно провести его визуальный осмотр. Если вы заметили:

    1. Надрывы
    2. Поверхностное шелушение
    3. Механические повреждения и т.д.

    Так что не откладывайте замену приводного ремня в долгий ящик, а сразу замените этот расходник.


    Размер ремня генератора Газель Бизнес

    Газель Бизнес, как и любой другой автомобиль отечественного производства имеет массу неудобств, например, ремень генератора установленный с завода под маркировкой: 8ПК 2155 или 8ПК 2166 имеет небольшой размер, поэтому при замене его заменить его практически невозможно!


    Видео замена ремня генератора на Газель

    Установка ремня генератора на Газель Бизнес пошаговая инструкция

    Для того, чтобы заменить ремень генератора на Газель Бизнес, вам потребуется выполнить следующую пошаговую инструкцию:

    1. Трещотка прокручиваем приводной ремень через шкив генератора
    2. Цепляем ремень на помпу шкив от двигателя и вращаем шкив генератора по часовой стрелке с помощью храповика:
    3. Перехватываем после схода небольшого ремня, продолжаем постепенно вращать шкив генератора:
    4. Поддеваем и снимаем старый ремень генератора
    5. Продеваем ремень через все ролики, надеваем на шкивы всеми ручьями! Оставляем не одетым только шкив помпы.Натяжитель вообще не трогаем, да и смысл у него маленький ход и не дает свободно надеть ремень.
    6. Берем отвертку потуже и надеваем ремень на шкив помпы туго! И постепенно вращайте храповик по часовой стрелке! Важно, чтобы нижний край ремня перескакивал через выступающий центр шкива помпы:
    7. Главное держать отвертку и не отпускать, пока ремень не накрутится на шкив!
    8. Можно не снимать радиатор а нормально снять и надеть ремень.Единственное, если ремень заменяется, его сложнее перекинуть через крыльчатку и все.

    Еще один важный момент, на который хотелось бы обратить ваше внимание — Натяжение ремня генератора ! Для выполнения этой работы нам потребуется:


    Как ослабить ремень генератора на Газель Бизнес

    Для того, чтобы ослабить ремень генератора на автомобиле Газель Бизнес, выполните процедуру, которую я описал выше в части про натяжение приводного ремня.Одно отличие, мы ослабляем, а не затягиваем винт натяжителя ремня

    .

    Замена ремня генератора Газель Своими руками — видео 111 ..

    Газель до 2009г. Выбрасывает антифриз (тосол) из расширительного бачка

    Почему выбрасывается антифриз из расширительного бачка. Подъем антифриза в расширительном бачке (выдавливание охлаждающей жидкости)

    1. Проблемы с баком.
    Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправности вызывают проблемы с выпуском антифриза:

    Нарушение герметичности.Для антифризов характерна высокая скорость течения, соответственно даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом, приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности будет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучшее решение — замена бака. Не стоит забывать и о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные резервуары, изготовленные с нарушением технологий производства.Избежать проблем в будущем поможет предустановочная проверка, выполненная с помощью компрессора.
    Брак резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горловине и крышке. Сколы и заусенцы препятствуют плотному прилеганию деталей. В результате при повышении давления теплоноситель выбивается через образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
    Неисправность клапана. Клапан крышки также является источником проблем. Типичная ситуация — отсутствие проблем на холостом ходу двигателя, при увеличении оборотов и увеличении нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка. Разборка клапана, а затем его очистка часто помогает решить проблему. В противном случае требуется замена (предпочтительнее менять всю крышку).

    2. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости.
    Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному повышению давления в расширительном бачке и выдавливанию через пробку.

    Причины явления:

    Неисправность термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости по малому кругу (исключается радиатор, где происходит охлаждение в рабочем режиме). Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости в системе охлаждения.

    Образование воздушных карманов в трубках радиатора или засорение каналов накипью и/или механическими частицами. Требуется чистка и промывка радиатора. Несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как и в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
    Отказ водяного насоса.

    3. Утечка антифриза.
    Самый характерный вариант — отсутствие циркуляции антифриза в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к повышению ее температуры при остывании двигателя.Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.

    Происходит постоянная перегонка антифриза в расширительный бачок вне зависимости от режима и оборотов двигателя. Если уровень сохраняется после охлаждения, это указывает на проблемы с циркуляцией. Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) свидетельствует о нарушении герметичности системы.

    В последнем случае задача автолюбителя выяснить, почему возникает течь, выявить детали и соединения, требующие ремонта или замены.
    Старение (износ) труб и шлангов, предназначенных для соединения компонентов системы охлаждения. Детали подвергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой до высокой температуры, что увеличивает интенсивность процесса старения. Среди наиболее вероятных проблемных мест – соединительные шланги на баке. В качестве временной меры может помочь установка дополнительных хомутов. Лучшее решение – замена изношенных деталей.
    Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. Появление характерного запаха антифриза в салоне свидетельствует о проблемах с печкой.
    Нарушение целостности уплотнений помпы, термостата. Следы жидкости на поверхностях соседних деталей помогут обнаружить проблемный узел.
    Прогар (прогар) прокладки ГБЦ. В результате возникает риск попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и систему смазки или смешивания жидкости в системе охлаждения с используемыми для смазки маслами. Симптомами неисправности являются белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под капота (при прорыве), образование эмульсии в расширительном бачке и/или масляном поддоне.Неисправность требует немедленного вмешательства, так как ухудшение качества масла и охлаждающей жидкости чревато перегревом силового агрегата, ускоренным износом шеек коленчатого вала, проблемами с распредвалом, цилиндро-поршневой группой, заклиниванием двигателя. Прокладку необходимо заменить.

    Решающая диагностика

    Основная проблема антифриза в том, что он очень быстро испаряется, что затрудняет поиск места утечки. Однако большое количество антифриза можно обнаружить под автомобилем в виде лужи.

    Бывают случаи, когда тосол уходит в салон автомобиля — это будет свидетельствовать о неисправности заменяемых кранов печки. Еще один признак – соответствующие выбросы из выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета. Скорее всего, неисправна прокладка ГБЦ и в выхлоп автомобиля попадает антифриз.

    На автомобилях с передним приводом следы антифриза могут находиться под крышкой ГРМ. Это указывает на неисправный водяной насос, который необходимо заменить.

    Не забудьте проверить состояние и надежность крепления патрубков системы охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как антифриз иногда может выдавливаться на дне бачка через соединение с патрубком.

    Чаще всего все эти признаки будут сопровождаться закипанием антифриза во время поездки. Узнать об этом можно с помощью указателя температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклонилась до отметки, не соответствующей норме, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.

    ПОСЛЕДСТВИЯ ВЫБРОСА ТОСОЛА

    Если не принять никаких мер по устранению неисправности и продолжить движение дальше, то последствия такой поездки могут быть достаточно серьезными. Если антифриз выдавить из бачка до отметки меньше минимальной, мотор просто перегреется.

    Последствия перегрева двигателя очень печальны. Как правило, в первую очередь страдает прокладка ГБЦ. Он состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и выгорает, теряя свои свойства.Антифриз попадает в картер двигателя и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не сможет обеспечить надежную смазку узлов, и тогда механизм заедает или происходит гидроудар.

    Если полностью выдавить охлаждающую жидкость, то моторное масло не пострадает. Однако многие элементы ГБЦ, которые деформируются и нарушают работу механизма, могут негативно отреагировать на повышение температуры. В результате двигатель теряет мощность или вообще не заводится и тогда ему потребуется дорогостоящий ремонт.

    КАК РЕШИТЬ ПРОБЛЕМЫ С РАСШИРИТЕЛЬНЫМ БАКОМ

    Несомненно, во избежание каких-либо проблем с системой охлаждения необходимо вовремя реагировать на тревожные сигналы и принимать превентивные меры.

    Прежде всего, помните, что в системе охлаждения нельзя использовать бывшие в употреблении детали. Особенно это касается резиновых деталей (труб и шлангов). Все уплотнения и шланги должны быть новыми. Они не должны иметь никаких внешних дефектов и других повреждений, препятствующих их нормальному функционированию.

    Во избежание выдавливания антифриза из-за закипания старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в сомнительном магазине. Используйте только качественный антифриз.

    Недостаточное натяжение ремня ухудшает приток воздуха к радиатору системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

    При слишком сильном натяжении ремня могут выйти из строя подшипники привода вентилятора и натяжного ролика.

    При правильно отрегулированном натяжении ремень должен провисать на 8–10 мм при усилии 40 Н (4.0 кгс) прикладывается посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.

    Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

    Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

    Головкой «на 13» ослабляем гайку верхнего крепления кронштейна натяжного ролика (шланги системы охлаждения сняты для наглядности).

    Ключом «на 14» ослабить нижнее крепление кронштейна натяжного ролика, удерживая болт ключом «на 12»

    Подводим кронштейн натяжного ролика к блоку и снимаем ремень со шкивов

    Пропустив ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимите его

    Ослабляем верхнее и нижнее крепления генератора.

    Подводим генератор к блоку цилиндров.

    Снимаем ремень со шкивов, пропустив его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию ремня привода вентилятора.

    Ставим новые ремни на шкивы.

    Натягиваем ремень привода вентилятора, отводя натяжной ролик от блока цилиндров, и затягиваем верхнее и нижнее крепления натяжного ролика.

    Аналогично натягиваем ремень привода генератора, отодвигая генератор от блока цилиндров, после чего затягиваем верхнюю и нижнюю опоры генератора.

    Проверяем регулировку натяжения ремня приложением усилия 4 кгс к середине верхних ветвей.

    Прогиб ремня привода генератора должен быть 8-10 мм, а ремня привода вентилятора 7-9 мм.

    При необходимости повторите настройку.

    Замена и регулировка натяжения ремня привода агрегатов с двигателем ЗМЗ-406

    Ключом «на 12» ослабить стяжной болт натяжного ролика (радиатор двигателя для наглядности снят).

    Ослабляем натяжение ремня, повернув ключ «на 10», против часовой стрелки болт натяжного ролика

    Снимите ремень со шкивов.

    Установка нового ремня.

    Вращением болта натяжного ролика добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной посередине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса)

    Затяните болт натяжного ролика.

    ================================================ ==========================
    УМЗ-4216 — Форсунка ГД класса Евро-3 или Евро-4.Есть 14 модификаций автомобилей Газель и Соболь со старой и новой рамой. В модельном ряду
    В есть моторы с компрессором и без, со шкивом ГУР и без. Под 92-й и 95-й бензин.

    Замена приводных ремней вспомогательных агрегатов — достаточно распространенная операция на моторах.
    Ресурс ремня пробега сильно различается в зависимости от производителя, и от условий эксплуатации (контроль натяжения, центровка роликов, профиль шкива) и находится в пределах: около 50 000 км — отечественные ремни и до 150 000 км качественные импортные.

    Необходимость замены определяется после визуального осмотра специалистом.
    Показания к замене: трещины, расслоение каркаса, чрезмерное провисание (валиком невозможно растянуть). Также при замене ремней необходимо осмотреть состояние натяжных роликов и самого механизма натяжения (для поликлинового ремня).
    Часто причиной повышенного износа ремня, либо его края, либо его соскальзывания со шкивов может быть перекос натяжных роликов или механизма натяжения — в этом случае необходимо выявить проблемный ролик и заменить его, либо устраните причину перекоса (например, сломанный или погнутый кронштейн ролика, гидроусилителя руля и т.п.).

    Недостаточное натяжение ремня ухудшает приток воздуха к радиатору системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

    При слишком сильном натяжении ремня могут выйти из строя подшипники привода вентилятора и натяжного ролика.

    При правильно отрегулированном натяжении ремень должен провисать на 8–10 мм при приложении усилия 40 Н (4,0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.

    Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

    Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

    1. Головкой «на 13» ослабляем гайку верхнего крепления кронштейна натяжного ролика (шланги системы охлаждения сняты для наглядности).

    2. Ключом «на 14» ослабить нижнее крепление кронштейна натяжного ролика, удерживая болт ключом «на 12»

    3. Подводим кронштейн натяжного ролика к блоку и снимаем ремень со шкивов

    4.Пропустив ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимите его

    Ослабляем верхнее и нижнее крепления генератора

    Подводим генератор к блоку цилиндров.

    Снимаем ремень со шкивов, пропустив его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию ремня привода вентилятора.

    Ставим новые ремни на шкивы.

    Натягиваем ремень привода вентилятора, отводя натяжной ролик от блока цилиндров, и затягиваем верхнее и нижнее крепления натяжного ролика.

    Аналогично натягиваем ремень привода генератора, отодвигая генератор от блока цилиндров, после чего затягиваем верхнюю и нижнюю опоры генератора.

    Проверяем регулировку натяжения ремня приложением усилия 4 кгс к середине верхних ветвей.

    Прогиб ремня привода генератора должен быть 8-10 мм, а ремня привода вентилятора 7-9 мм.

    При необходимости повторите настройку.

    Замена и регулировка натяжения ремня привода агрегатов с двигателем ЗМЗ-406

    1.Ключом «на 12» ослабьте стяжной болт натяжного ролика (радиатор двигателя для наглядности снят).

    2. Ослабляем натяжение ремня, повернув ключ «на 10», против часовой стрелки болт натяжного ролика

    3. Снимите ремень со шкивов.

    Установка нового ремня.

    Вращением болта натяжного ролика добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной посередине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса)

    Затяните болт натяжного ролика.

    Газель

    Электрооборудование автомобилей УАЗ Схемы электрооборудования Приборы и сигнализаторы Генератор Лампы, фары, фонари Подключение дополнительных потребителей Другие вопросы по электрооборудованию Лебедка электрическая

    Подробнее

    Схема электропроводки УАЗ-469 объединяет все устройства и приспособления, применяемые в автомобиле.При возникновении неполадок в работе системы полноценная эксплуатация автомобиля может вызвать затруднения у автовладельца, поэтому все поломки необходимо оперативно устранять

    Подробнее

    Автомобиль для людей, которые не любят быть стесненными дорожным покрытием и в то же время предпочитают комфорт передвижения. Однако, как бы ни стремились конструкторы к созданию автомобиля, достаточно комфортного и надежного, как зарубежные аналоги внедорожников, тем не менее

    Подробнее

    Газовое оборудование – частый гость на дорогах современной России.Цены на бензин и дизтопливо растут, а экономика далека от идеала, в результате чего автолюбители активно переходят на дешевый бензин. Конечно затраты на установку и регистрацию ГБО немые

    Подробнее

    Фаркоп — дополнительное тягово-сцепное устройство, предназначенное для сцепки автомобиля с другим кузовом и прицепом. Он состоит из несущей рамы, которая крепится к кузову автомобиля, и соединительного крюка с шариком (диаметр — 50 мм).Конструкция тягово-сцепного устройства re

    Подробнее

    Как сделать своими руками классический трактор 4х4 Самодельный трактор можно сделать из запчастей, которые есть в гараже. Возможно, хозяин давно собирался что-то выбросить, но большая часть поможет в постройке мини-трактора. Классика сама по себе

    Подробнее

    Устройство переднего моста УАЗ 469 отличается от заднего аналога некоторыми конструктивными особенностями.Помимо мостовой балки и дифференциала, в состав агрегата входят равные скорости на поворотах и ​​редуктор. Корпус полуоси соединяется с шаровой опорой при

    Подробнее

    На конвейере: с 2007 г. Кузов: седан, хэтчбек Российская гамма двигателей: бензиновые, R4, 1.5 (109 л.с.), 1.6 (117 л.с.), 1.8 (143 л.с.), 2.0 (150 л.с.).) КПП: М5, А4, вариатор Привод: передний, полный Рестайлинг: 2010 г., всего

    Подробнее

    Отсоединение тросов выбора и переключения передач: 1 — штифт троса; 2 — шайбы; 3 — трос выбора и переключения передач; 4 — Е-образный фиксатор. Механизм управления переключением передач Daewoo Matiz Снять воздуховод, соединяющий корпус с

    Подробнее

    ➖ Качество сборки ➖ Расход масла ➖ Сверчки в салоне ➖ Шумоизоляция ➖ Эргономика Плюсы ➕ Вместительный багажник ➕ Просторный салон ➕ Дизайн Преимущества и недостатки Skoda Rapid 2018-2019 в новом кузове раскрыты на основании отзывов реальных владельцев .Подробнее

    Подробнее

    Схема установки ремня генератора газели. Замена промежуточного шкива и натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов

    Ремень генератора автомобиля Газель Бизнес отвечает за передачу вращения двигателя на его вспомогательные агрегаты. Некоторые устройства способны управлять сразу несколькими механизмами.

    Приводной ремень может воздействовать на насос, насос гидроусилителя руля, различные компрессоры и даже на генератор.Чтобы все вышеперечисленные механизмы работали плавно и плавно, необходимо своевременно заменять деталь, а при необходимости регулировать ее натяжение. В сегодняшней статье рассмотрим: где находится ремень генератора Газель Бизнес, признаки износа, размеры, схему и пошаговую инструкцию по установке. Что ж, приступим.

    Расположение ремня генератора Газель Бизнес

    Ремень генератора на Газель Бизнес находится под капотом в передней части автомобиля! Как показано на скриншоте

    Найти его довольно просто, поэтому на этом моменте я не буду заострять свое и ваше внимание.

    Газель Бизнес — Признаки износа ремня генератора

    Для того, чтобы узнать, насколько изношен ремень генератора на Газели Бизнес, достаточно провести визуальный осмотр. Если вы заметили:

    1. Надрывы
    2. Поверхностное расслоение
    3. Механические повреждения и т.п.

    Тогда не откладывайте замену приводного ремня в долгий ящик, а сразу замените этот расходный материал.


    Размер ремня генератора Газель Бизнес

    Газель Бизнес, как и любой другой автомобиль отечественного производства, имеет массу неудобств, например, ремень генератора, установленный с завода производителя под маркировкой: 8ПК 2155 или 8ПК 2166 имеет небольшой размер, поэтому при замене практически заменить его невозможно!


    Видео замена ремня генератора на Газель

    Установка ремня генератора на Газель Бизнес пошаговая инструкция

    Для того, чтобы заменить ремень генератора на Газель Бизнес, вам потребуется выполнить следующую пошаговую инструкцию:

    1. Трещоткой закручиваем приводной ремень через шкив генератора
    2. Поддеваем ремень на шкиве помпы от двигателя и храповиком вращаем шкив генератора по часовой стрелке:
    3. Перехватываем после небольшого спуска ремня, продолжаем постепенно вращать шкив генератора:
    4. Отцепляем и скидываем старый генератор ремень
    5. Продеваем ремень по всем роликам, ставим все ручейки на шкивы! Оставляем не одетым только шкив помпы.Натяжитель вообще не трогаем, а дело в том, что он имеет небольшой ход и не дает свободно надеть ремень.
    6. Берем отвертку все крепче и крепче и надеваем ремень на шкив помпы в натяг! И постепенно вращайте храповик по часовой стрелке! Важно, чтобы нижний край ремня перескакивал через выступающий центр шкива помпы:
    7. Главное держать отвертку и не отпускать, пока ремень не накрутится на шкив!
    8. Радиатор можно не снимать а нормально снять и надеть ремень.Единственное, если ремень заменяется, его сложнее перекинуть через крыльчатку и все.

    Еще один важный момент на который хотелось бы обратить ваше внимание это Натяжение ремня генератора ! Для выполнения данной работы нам потребуется:


    Как ослабить ремень генератора на Газель Бизнес

    Для того, чтобы ослабить ремень генератора на автомобиле Газель Бизнес, выполните процедуру, которую я описал выше в части про натяжение приводного ремня.Одно отличие, мы ослабляем, а не затягиваем винт натяжителя ремня

    Замена ремня генератора Газель Бизнес своими руками — видео

    Обрыв ремня генератора — частая проблема на Газели. Если на вашей Газели это случается с завидной регулярностью, стоит обратить внимание на эту проблему и перед заменой ремня попытаться выяснить, в чем истинная причина частых обрывов.

    За исключением тех случаев, когда требуется замена ремня через 150-200 тысяч пробега или при плановом ТО, сама ситуация, когда он обрывается, является ненормальной.Если это происходит на вашей Газели с завидной регулярностью (по крайней мере, чаще, чем раз в 50 000 км пробега), вам стоит обратить внимание на эту проблему и перед заменой попытаться выяснить, в чем истинная причина частых поломок. Шкивы могут быть смещены или ремень недостаточно натянут после установки.

    Тем временем у нашей Газели все-таки порвался ремень. Начать нужно, конечно же, с покупки нового. Некоторые автовладельцы предпочитают покупать пачками дешевые неоригинальные запчасти, заявляя, что «они все равно постоянно рвутся, даже если у меня в машине всегда есть запас.Как правило, ремни слишком быстро рвутся по двум причинам. Только одна из них конструктивная (вроде перекоса шкивов или замасливания), а вторая просто в их низком качестве. Скупой, как известно, платит дважды. , в случае с ремнями термин «скупой» не очень применим, ибо разница в цене между заводским и неоригинальным ремнем совсем не такая уж и большая, ибо сама запчасть дешевая.Поэтому советуем вам приобрести ремни, например, в интернет-магазине запчастей ГАЗ или у официального поставщика запчастей.Приобретенный таким образом ремень точно подойдет именно на вашу модификацию и именно на ваши шкивы и межосевое расстояние.
    Итак, ремень куплен, переходим к операции по его установке. Учтите, что лучше работать в перчатках, так как в интересующем нас районе много острых углов, и если мы заменим их прямо на трассе, то некоторые агрегаты под капотом могут не успеть остыть .
    Первым делом нужно сразу демонтировать переднюю панель и решетку радиатора.Места под капотом не так много и лучше максимально облегчить себе условия работы. Ключом на 12 откручиваем пару болтов с обеих сторон панели и ключом на 10 один болт непосредственно под замком капота. Декоративная решетка прикручена еще двумя винтами снизу. Ставим снятую решетку и панель рядом (насколько позволяет трос замка).
    Теперь ключом на 12 ослабьте винт натяжителя ремня на генераторе, вооружившись подходящей ручкой, переместите генератор к двигателю.Таким образом, мы ослабили ремень (если, конечно, он не оборвался до этого). Теперь нужно ослабить гайку ролика натяжителя и саму гайку натяжителя и сдвинуть ролик в сторону двигателя и снять ремень.

    Если вместе с ремнем генератора меняем остальные, то ремень вентилятора скидываем со шкива на коленвал, аккуратно продеваем его между лопастями вентилятора. Затем также демонтируем ремень водяной помпы. Далее просто устанавливаем новые и затягиваем их. Наконец-то ставим переднюю панель и решетку радиатора на место — замена произведена, можно отправляться в путь.

    Недостаточное натяжение ремня ухудшает приток воздуха к радиатору системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

    При слишком натянутом ремне могут выйти из строя подшипники привода вентилятора и натяжного ролика.

    При правильной регулировке натяжения ремень должен прогибаться на 8-10 мм при приложении усилия 40 Н (4,0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.

    Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

    Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

    1. Головкой «на 13» ослабьте гайку верхнего крепления кронштейна натяжного ролика (для наглядности шланги системы охлаждения сняты).

    2. Ключом «на 14» ослабить нижнее крепление кронштейна натяжного ролика, удерживая болт ключом «на 12»

    3. Подводим кронштейн натяжного ролика к блоку и снимаем ремень со шкивов

    4.Пропустив ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимите его

    Ослабляем верхнюю и нижнюю опоры генератора

    Подводим генератор к блоку цилиндров.

    Снимите ремень со шкивов, продев его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию ремня привода вентилятора.

    Ставим новые ремни на шкивы.

    Натягиваем ремень привода вентилятора, отодвинув натяжной ролик от блока цилиндров и затянув крепления верхнего и нижнего натяжного ролика.

    Таким же образом натягиваем ремень привода генератора, отодвинув генератор от блока цилиндров, после чего затягиваем верхнюю и нижнюю опоры генератора.

    Проверяем регулировку натяжения ремня приложением усилия 4 кгс к середине верхних ветвей.

    Прогиб ремня привода генератора должен быть 8–10 мм, а ремня привода вентилятора – 7–9 мм.

    При необходимости повторите настройку.

    Замена и регулировка натяжения приводного ремня агрегатов с двигателем ЗМЗ-406

    1.Ключом «на 12» ослабить затяжку болта крепления натяжного ролика (радиатор двигателя для наглядности снят).

    2. Ослабить натяжение ремня, повернув болт натяжного ролика против часовой стрелки ключом «на 10»

    3. Снимите ремень со шкивов.

    Установка нового ремня.

    Вращением болта натяжного ролика добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной посередине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса)

    Затяните болт крепления натяжного ролика.

    111 ..

    Газель до 2009 г. Выбрасывает антифриз (тосол) из расширительного бачка

    Почему выбрасывает антифриз из расширительного бачка. Поднимается антифриз в расширительном бачке (выдавливая охлаждающую жидкость)

    1. Проблемы с баком.
    Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправности становятся причиной проблемы выброса антифриза:

    Нарушение герметичности. Антифризы отличаются большими скоростями потока, соответственно, даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом, приведет к выдавливанию жидкости наружу, особенно при повышении давления.Основным признаком неисправности будет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучшее решение — замена бака. Не стоит забывать и о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные баки, изготовленные с нарушением технологий производства. Проверка компрессора перед установкой поможет избежать проблем в дальнейшем.
    Дефект резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горловине и крышке.Сколы и заусенцы препятствуют прилеганию деталей. В результате при повышении давления теплоноситель выбивается через образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
    Неисправность клапана. Клапан капота также является источником проблем. Типичная ситуация — отсутствие проблем на холостых оборотах двигателя, при увеличении оборотов и увеличении нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка.Разборка клапана с последующей чисткой часто помогает устранить проблему. В противном случае требуется замена (предпочтительнее заменить всю крышку).

    2. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости.
    Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному повышению давления в расширительном бачке и выдавливанию через пробку.

    Причины явления:

    Выход из строя термостата.Неисправность приводит к циркуляции жидкости по малому кругу (исключается радиатор, где происходит охлаждение в рабочем режиме). Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости в системе охлаждения.

    Образование воздушных пробок в патрубках радиатора или засорение каналов накипью и/или механическими частицами. Требуется чистка и промывка радиатора. Несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как и в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
    Отказ водяного насоса.

    3. Утечка антифриза.
    Наиболее типичный вариант — отсутствие циркуляции антифриза в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к повышению ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.

    Происходит постоянная перегонка антифриза в расширительный бачок вне зависимости от режима и оборотов двигателя. Если уровень остается после охлаждения, это указывает на проблемы с циркуляцией.Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) свидетельствует о нарушении герметичности системы.

    В последнем случае задача автолюбителя выяснить, почему возникает течь, определить детали и соединения, требующие ремонта или замены.
    Старение (износ) труб и шлангов, предназначенных для соединения компонентов системы охлаждения. Детали подвергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой до высокой температуры, что увеличивает интенсивность процесса старения.Среди наиболее вероятных проблемных мест — соединительные шланги на баке. В качестве временной меры может помочь установка дополнительных хомутов. Лучшее решение – замена изношенных деталей.
    Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. На проблемы с печкой указывает появление характерного запаха антифриза в салоне.
    Нарушение целостности уплотнений насоса, термостата. Следы жидкости на поверхностях соседних деталей помогут обнаружить проблемный узел.
    Прогар (пробитие) прокладки ГБЦ. В результате возникает риск попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и систему смазки, либо смешивания жидкости в системе охлаждения с используемыми для смазки маслами. Симптомами неисправности являются белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под капота (при поломке наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и/или масляном поддоне. Неисправность требует немедленного внимания, так как ухудшение качества масла и охлаждающей жидкости чревато перегревом силового агрегата, ускоренным износом шеек коленчатого вала, проблемами с распредвалом, цилиндро-поршневой группой, заклиниванием двигателя.Прокладку необходимо заменить.

    Диагностика неисправности

    Основная проблема антифриза в том, что он очень быстро испаряется, что затрудняет поиск места утечки. Однако в луже под автомобилем можно обнаружить большое количество антифриза.

    Бывают случаи, когда тосол уходит в салон автомобиля — это будет свидетельствовать о неисправности кранов печки, которые заменяются. Еще один признак – соответствующие выделения из выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета.Скорее всего, неисправна прокладка ГБЦ и антифриз попадает в выхлоп автомобиля.

    На переднеприводных автомобилях следы антифриза могут быть и под картером ГРМ. Это указывает на проблему с водяным насосом и требует замены.

    Не забудьте проверить состояние и надежность трубок системы охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как антифриз иногда может выдавливаться на дне бачка через соединение с патрубком.

    Чаще всего все эти признаки будут сопровождаться закипанием антифриза во время поездки. Узнать об этом можно с помощью указателя температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклоняется до отметки, не соответствующей норме, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.

    ПОСЛЕДСТВИЯ ВЫБРОСА АСТОЛА

    Если не принять никаких мер по устранению неисправности и продолжить движение дальше, то последствия такой езды могут быть достаточно серьезными.Если антифриз выдавится из бачка до отметки меньше минимальной, мотор просто перегреется.

    Последствия перегрева двигателя очень печальны. Как правило, в первую очередь страдает прокладка ГБЦ. Он состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и выгорает, теряя свои свойства. Антифриз попадает в картер и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не сможет обеспечить надежную смазку узлов и тогда механизм заедает или происходит гидроудар.

    Если охлаждающая жидкость полностью выдавлена, моторное масло не будет повреждено. Однако многие элементы ГБЦ, которые деформируются и нарушают работу механизма, могут негативно отреагировать на повышение температуры. В результате двигатель теряет мощность или вообще не заводится и тогда ему потребуется дорогостоящий ремонт.

    КАК РЕШИТЬ ПРОБЛЕМЫ С РАСШИРИТЕЛЬНЫМ БАКОМ

    Несомненно, во избежание каких-либо проблем с системой охлаждения необходимо вовремя реагировать на сигналы тревоги и принимать превентивные меры.

    Прежде всего, помните, что в системе охлаждения нельзя использовать бывшие в употреблении детали. Особенно это касается резиновых деталей (труб и шлангов). Все уплотнения и шланги должны быть новыми. Они не должны иметь каких-либо внешних дефектов или других повреждений, препятствующих их нормальному функционированию.

    Чтобы антифриз не выдавливался из-за закипания, старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в сомнительном магазине. Используйте только высококачественный антифриз.

    Ослабьте болт 1 на два-три оборота.

    Открутив регулировочный болт 2, ослабьте натяжение ремня и снимите его.

    Осмотрите ремень.

    При наличии трещин, расслоения резины, разрывов, отложений грязи между ребрами и т.п. замените ремень.

    Осмотрите шкивы.

    Очистите или замените шкивы, если они загрязнены или повреждены.

    При необходимости снять натяжитель отверните три болта 3, при этом, для облегчения откручивания болта под роликом, отведите ролик вверх.

    Установка

    1. Наденьте ремень на шкив коленчатого вала.

    2. Наденьте ремень на шкивы водяного насоса и генератора.

    3. Затем наденьте ремень на натяжной ролик.

    После установки ремня отрегулируйте его натяжение.

    Регулировка натяжения

    При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогибаться на 15 мм при приложении усилия 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса.

    Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

    1. Ослабьте болт 1.

    Вворачивая или выкручивая болт 2, отрегулируйте натяжение ремня. Затянуть болт 1.

    2. Проверьте прогиб ремня.

    Детали на картинках:

    Ключом на 12 ослабить затяжку болта крепления натяжного ролика (радиатор двигателя для наглядности снят).

    Ослабить натяжение ремня, повернув болт натяжного ролика против часовой стрелки ключом «на 10»

    Снять ремень со шкивов

    Установка нового ремня.

    Вращением болта натяжного ролика добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной посередине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса).

    Затяните болт крепления натяжного ролика.

    Замена промежуточного шкива и натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов

    Ослабьте натяжение приводного ремня.

    Полностью отвернуть болт крепления натяжного ролика

    Снимите шкив с оси натяжителя.

    При необходимости торцевым ключом или головкой «на 12» отверните три болта крепления натяжителя

    Снять крепление натяжителя с двигателя

    Установите натяжитель и ролик на двигатель в обратном порядке, затем натяните ремень.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.