Схема подключения ходовых огней после запуска двигателя: Включение дхо после запуска двигателя

Содержание

схема подключения дневных ходовых огней на автомобиле, как правильно подсоединить включение через реле и без него

Применение дневных ходовых огней на автомобиле при передвижении в светлое время суток имеет множество преимуществ. Рассмотрим, что собой представляет подключение ДХО, как правильно выбрать оборудование и подсоединить его своими руками через реле с четырьмя или пятью контактами, а также посредством генератора и габаритных огней и фар ближнего света, и как при этом задействовать в схему блок управления.

Как выбрать дневные ходовые огни

Прежде чем установить и подключить ДХО на свое авто, необходимо грамотно подобрать оборудование. В первую очередь на это влияет дизайн и конструкция модели:

  1. Элементы дополнительной системы фар могут иметь как округлую, так и квадратную форму. Определяющим фактором здесь является геометрия бампера и, конечно, внешний вид профиля машины.
  2. Габариты оптики полностью определяются размерами полостей для их установки, например, в воздухозаборнике.

Чтобы правильно подключить ДХО, необходимо также учесть общую яркость – она складывается из аналогичных характеристик каждого блока и варьируется в пределах значений от 350 до 150 люменов.

Согласно списку нормативных требований, в том числе ГОСТу Р 41.48-2004, подключить дневные ходовые огни на авто можно только с соблюдением следующих параметров:

  1. Расстояние до поверхности дороги должно находиться в рамках от 0,25 до 1,5 метров.
  2. Между крайней габаритной точкой машины до фары не должно быть более 40 см.
  3. Минимальный промежуток между двумя соседними элементами ДХО (левым и правым) равняется 60 см (для авто шириной до 1,3 метра показатель снижается до 40 см).
  4. Отклонение по горизонтальной плоскости – не более 20 градусов, по вертикали – 10 градусов.

Внимание! Использование ДХО позволяет избежать множество негативных явлений, связанных с применение фар ближнего света и габариток в дневное время. Это прежде всего, увеличение срока службы ламп основной оптики, снижение энергопотребления, исключение случаев, когда водитель забывает подключить или выключить подсветку.

Подключение ДХО от генератора

Самый простой способ монтажа ДХО – это подключить его напрямую к генератору. Такая схема проста и незатратна. При такой схеме минусовой заряд подсоединяется от массы – корпуса авто, плюсовой – от генератора через кнопку включения, расположенную в салоне. При таком устройстве фонари будут работать только при включенном двигателе. Оно является самой простейшим и одновременно надежным, так как в нем не задействуются дополнительные устройства и бортовая электросеть.

Важно! Дешевые ДХО можно подключить без контролера и управляющего модуля. Однако электропитание автомобиля не отличается высоким качеством, а лэд-элементы оптики весьма чувствительны к малейшим скачкам напряжения.

Лучше устанавливать модели либо с 12-вольтовым стабилизатором (функционирующем только при заведенном моторе), либо блоком управления (работающем от АКБ). При этом последние могут разделяться на две модификации – отключаются автоматически при глушении двигателя и по мере падения напряжения ниже тринадцати вольт (что при новом аккумуляторе не всегда совпадает с моментом гашения агрегата).

Использование для подключения габаритных огней и фар ближнего света

Включение ДХО от габаритных огней и фар ближнего света требует подключить к схеме цепь питания оптики. Для этого необходимо:

  1. Провод ДХО подсоединить к плюсовому контакту АКБ.
  2. Минусовую жилу подключить к плюсу самих ходовых огней.

В результате ток будет протекать от «+» АКБ через светодиодные элементы к габаритному освещению. От них через спираль лампочки на корпус, то есть «-» для всей сети. Ввиду малого электропотребления лэд-элементы смогут светиться, в то время как спираль габаритов будет выключена.

Если включить габаритные огни, на плюсовом их контакте появятся 12 вольт со знаком «+», потенциалы на ДХО сравняются и кристаллы погаснут. Аналогичным образом можно подключить через лампы ближнего света. Принцип действия сохранится таким же.

При всех преимуществах, у такого способа есть недостатки, противоречащие ПДД:

  1. ХДО светят при работающем моторе.
  2. При наличии светодиодов в габаритной подсветке схема не будет функционировать.
  3. При мощных лэд-элементах (сопоставимых по характеристикам с лампами накала) система не включится.
  4. Потребуется установка предохранителя.

Совет! Устранить первый минус можно, если плюсовой провод светодиодов подключить к «+» зажигания.

Четырехконтактное реле в схеме подключения дневных ходовых огней

Это один из двух способов, позволяющих подключить ДХО так, чтобы они начинали работать только после запуска агрегата. При этом включение и отключение будет осуществляется не кнопочным механизмом, а автоматически. Для этого между генератором и светодиодами в схему устанавливается геркон и 4-контактное реле. Порядок ее действия достаточно прост:

  1. После запуска мотора от генератора проходит сигнал на реле, что приводит к срабатыванию лэд-элементов (габариты не зажигаются, так как ток, проходящий через реле, очень мал).
  2. При включении габаритных огней, ДХО автоматически отключаются.

Четыре контакта самого реле необходимо подключить к следующим элементам схемы:

  1. На выводы «+» светодиодных элементов.
  2. На плюсовую жилу от габаритных огней.
  3. На один из выводов геркона.
  4. На плюс генератора или аккумулятора (как вариант, на ручной тормоз).

Недостаток схемы – ДХО нельзя будет подключить к питанию, в случае если габариты также имеют светодиодную основу.

Через пятиконтактное реле

Монтаж ДХО на базе реле из 5 контактов подразумевает отсутствие вышеозвученных проблем и соответствие их ГОСТу. Разъемы устройства нужно подключить к следующим модулям:

  1. На плюсовые проводники светодиодов.
  2. На «+» лампочки габаритов.
  3. На кузов машины.
  4. На плюс замок зажигания.
  5. Один контакт остается заизолированным.

Как только ключ в замке повернут, поступает ток 12 В на ДХО, и они начинают светить. Если включить габаритки, контакт, посылающий плюс на ходовые огни, размыкается, но при этом соединяется с минусом, включая их.

Важно! ДХО при такой схеме будут срабатывать сразу после включения зажигания. Однако несмотря на этот недостаток, способ рабочий, даже если в габаритах установлены светодиоды.

Блок управления дневными ходовыми огнями в схеме подключения

Способ, позволяющий максимально надежно подключить ДХО, это через блок управления. Они начинают работать после запуска мотора, при этом они защищены от перегрузок и их не придется часто менять от быстрого перегорания, кроме того, они идеально подходят для работы с любыми типами ламп. Качественные приборы подобного типа должны отвечать нормам ГОСТа и характеризоваться следующими преимуществами:

  1. Встроенный блок стабилизации.
  2. Максимальная мощность нагрузки – до 36 ватт.
  3. Легкость в установке.

К этому можно добавить, что блок должен быть универсальным и подходить под любую модель авто, иметь надежную влаго- и пылезащиту.

Основные выводы

Чтобы правильно подключить ДХО на автомобиль, прежде всего необходимо правильно подобрать их компоненты в соответствии с дизайном и конструкцией модели, а также требованиями ГОСТа. При этом можно использовать несколько видом схем:

  1. От генератора.
  2. Через габаритные огни и фары ближнего света.
  3. Посредством 4-контактного реле.
  4. С помощью 5-контактного реле.
  5. С применением блока управления.

При выборе способа, как лучше подключить ДХО нужно учитывать удобство их дальнейшей эксплуатации и соответствие требованиям ПДД.

Предыдущая

Автомобильный светКак правильно выбрать и поменять лампы ближнего света Opel Astra H

Следующая

Автомобильный светПредназначение, выбор и замена лампочек в приборную панель

Наконец-то подключил ДХО как нужно.

Дневные ходовые огни своими руками

Из-за того, что заводские комплектации ходового освещения довольно дорогостоящие, все больше автолюбителей отдают предпочтение освещению, собранному вручную. Чтобы сделать своими руками подключение дневных ходовых огней или вообще сделать их самостоятельно, вам нужно запастись следующими материалами:

  • противотуманки, подойдут даже самые доступные;
  • алюминиевые пластины;
  • светодиодные полоски.

Далее самодельные источники дневного света собираются по такой схеме:

  1. Купленные дешевые противотуманки разбираем:
  • стекло держится на герметике, поэтому нужно прогреть его феном, равномерно обдувая со всех сторон осветительный блок, если же это не помогло, то можно положить фары в разогретую до 100С духовку на 3-5 минут;
  • снимаем стекло с блока, поддевая край плоской отверткой;
  • стекло затем тонируем любой пленкой (здесь можно не тратиться на дорогую), она будет сохнуть, пока вы будете работать над освещением.

https://youtube.com/watch?v=TOemJ2lq2DQ

  1. Разбираем блок фары автомобиля — отсоединяем все провода, потом поверхность держателя, рассеиватель.
  2. Из купленных алюминиевых пластин обрезаем ровные подложки под ленты лампочек. Учтите, что пластины обязательно должны быть максимально плоскими и без ржавчины.
  3. Пластинки клеим на герметик к внутренней стороне корпуса рассеивателя и ждем пока он высохнет. Лучше использовать силиконовый герметик.
  4. Берем светодиодную ленту (желательно, с защитой силиконом) и делаем светодиодные осветительные элементы:
  • они должны состоять из двух полос светодиодов, которые крепятся на алюминиевые пластинки ровно горизонтально;
  • крепим их на тот же герметик и выполняем запаивание.
  1. Далее закрепляем все детали и садим тонированное стекло на слой герметика.

Подключать самому дневные ходовые огни своими руками к питанию автомобиля нужно за несколько последовательных действий:

  1. Переделывание стандартизированной схемы подключения противотуманок на режим подключения сразу после запуска двигателя.
  2. Демонтирование «нулевого» контакта на обмотке реле, который отвечает за стеклоподъемники.
  3. Изоляция убранного контакта.
  4. Подключения готового контакта кнопки включения противотуманных фар автомобиля к этой обметке, поскольку она функционирует вместе с запущенным двигателем.
  5. Установка подготовленной схемы в монтажный блок, непосредственно в корпус реле.

Главное начать

Известная фраза Горбачева как ничто другое помогает с мотивацией на достижение конкретной цели. Началом нашего процесса установки является приобретение необходимых ходовых огней в магазине автозапчастей. Существует много разных производителей и еще больше моделей, так что неопытный человек легко может запутаться. В таком случае лучше обратиться к продавцу или консультанту. Большинство производимых огней отвечают всем ГОСТовским стандартам и готовы к последующей установке.

Подходя к выполнению процедуры, автомобилисты должны учитывать определенные требования:

  • яркость светодиодов и их номинальная мощность;
  • технические характеристики и отличительные особенности модели их ТС;
  • размер, форму и тип переднего бампера.

Установочный комплект ДХО

Место установки будет зависеть от блока (имеется в виду его размер и форма), но проблем это не создает, поскольку независимо от формы (прямоугольной или овальной), размеры блока небольшие. Рассматривая основные и «любимые» места для установки излучателей, нельзя не упомянуть воздухозаборник и бампер, где чаще всего автомобилисты ставят светодиоды.

Правила

Установка ДХО в штатные фары своими руками, имеет некоторые особенности. В первую очередь, имеются свои юридические особенности этой доработки. Согласно техническим регламентам на автомобиль можно устанавливать только предназначенные для этой модели световые приборы. За самовольную установку не штатных световых приборов можно получить солидный штраф, а также конфискацию незаконно установленных приборов. Кроме ДХО, сюда относят подсветку днища, эквалайзер. Согласно правилам, для установки подобного оборудования, следует сделать следующие шаги:

  • Обратиться в местное ГИБДД, там вам должны выдать справку-разрешение на установку дополнительного светового оборудования. Там будет указан тип, разрешенных к установке на ваш автомобиль приборов;
  • Работа по модернизации производится в сертифицированном сервисном центре. В итоге, вы получите на руки справку о соответствии ДХО нормам;
  • Едете в ГИБДД, и фиксируете изменения.

Светодиоды

Тут два варианта: либо купить светодиоды и собрать лампу самостоятельно, либо приобрести специальную конструкцию, в которой диоды уже установлены в алюминиевую плату.

Стоит отметить, что самостоятельно собрать лампу возможно, но при этом нужна абсолютная уверенность в своих действиях. Светодиоды легко могут повредиться при установке, и придётся приобретать новые. При неправильном монтаже ДХО есть вероятность повредить важные системы автомобиля или причинить вред его внешнему виду. Также, если ходовые огни не отвечают необходимым требованиям, снижается заметность машины на дороге для других водителей, что может привести к аварии. Кроме этого, самодельные ДХО могут не иметь достаточной защиты от неблагоприятных воздействий окружающей среды, что сильно уменьшит их эксплуатационный срок.

Лучше брать источники света популярных производителей, эти компании чаще всего предоставляют гарантии на свою продукцию, а покупатель при необходимости всегда сможет обратиться в центр по работе с клиентами. Лучшими ДХО являются устройства Osram, например, OrsamLed Riving FOG. Также хорошо зарекомендовали себя устройства марки «Филипс». При недостатке средств можно использовать более дешёвое оборудование от корейских производителей, например, Samsung или Seoul Semiconductor, а китайские диоды, особенно те, которые имеют подозрительно низкую стоимость, лучше не использовать.

Собрать светодиодную лампу можно при условии, что Вы точно знаете, что делать

Рекомендуется использовать светодиоды мощностью 1-1.2 Вт, четырёх таких элементов вполне достаточно для создания света силой 400-800Кд (именно такая светосила указана в официальных нормах). Стоит отметить, что иногда хватает и трёх диодов. Последовательно устанавливать можно не больше четырёх элементов, это связано с тем, что питание цепи идёт от аккумулятора. Можно включить несколько цепочек по 4 светодиода параллельно, но в этом нет особого смысла, так как мощности одной такой цепи вполне достаточно.

После установки последней лампочки необходимо загерметизировать все контакты, чтобы они не разрушились под действием неблагоприятных внешних факторов. Затем нужно установить плату на место. Рекомендуется до первого включения ходовых огней ещё раз проверить все соединения на какие-либо ошибки или неточности, допущенные при монтаже.

Варианты подключения

Рассматривая наиболее распространенные варианты подключения ДХО, целесообразно разобрать простейшую схему подключения ходовых огней без использования стабилизатора, генератора и прочих дополнительных элементов. Чтобы ДХО активизировались при включении мотора, рекомендуется:

  • Плюсовой провод соединить с плюсовой клеммой, расположенной на замке зажигания;
  • Минусовой шнур закрепляют на корпусе авто в любом удобном для владельца месте;
  • При повороте зажигания, ДХО будет работать.

Главным недостатком подобной схемы подключения, представляется постоянный режим работы огней при включенном зажигании. Кроме того, работа огней в данном случае, не согласована с другими световыми системами авто, а значит, подобное подключение не соответствует требованиям, указанным в ГОСТ.

Второй вариант подключения гораздо больше подходит для этой цели, так как использует цепь габаритных фар. Плюсовой провод дневных ходовых огней, в данном случае, соединяют с АКБ напрямую. Минусовой соединяют с плюсовым габаритных огней, после чего, светодиоды начинают светится. При этом, спираль лампы не горит, что связано с низким потреблением тока.

После активации габаритных огней, водитель сможет заметить, что потенциалы ДХО выравниваются, что приводит к отключению светодиодов. В результате, световая схема автомобиля переходит в штатный режим работы. Несмотря на то, что данная схема работает без серьезных нарушений, она имеет целый ряд недостатков, ввиду чего, её не следует устанавливать.

К ним целесообразно отнести:

  • Огни будут работать даже при выключенном моторе;
  • Схема станет неработоспособной в случаях, если в роли габаритов также задействованы светодиоды;
  • Работоспособность не гарантируются в случаях, если ДХО использует мощные лампы;
  • Требуется монтаж предохранителя для обеспечения надлежащей безопасности.

Поскольку данная схема также не соответствует требованиям государственного стандарта, потребуется рассмотреть наиболее простой и подходящий под существующие нормы вариант.

Контроллер ДХО

Для подавляющего большинства владельцев, наиболее приемлемым представляется использование специального блока управления, который позволяет подключить ХДО по правильной схеме, без использования реле и прочих элементов. В итоге, схема подключения отличается простотой и безопасностью, за счет уникальных преимуществ эксплуатации контроллера.

К ним следует отнести:

  • Стабильное включение ДХО после запуска мотора;
  • Гарантирует защиту от перегрузок;
  • Поддерживает любой тип огней, включая светодиодные;
  • Не влияет на работу других узлов.

Блоки управления дневными ходовыми огнями, в подавляющем большинстве случаев, полностью соответствуют государственному стандарту, что позволяет безопасно использовать их по прямому назначению. Тем не менее, некоторые производители могут внедрять в подобное оборудования различные функции, которые несмотря на полезность, могут не соответствовать требованиям ГОСТ, а значит — использовать их не рекомендуется.

Другим преимуществом подобного рода оборудования, представляется возможность его подключения по заранее предоставленной со стороны производителя схеме. При этом, она обязательно содержит данные о максимальной нагрузке, а также другие важные технические параметры. Это позволяет быстро и легко подключить ДХО без наличия какого-либо опыта и специальных знаний.

Альтернативный вариант

Если приобретение специального контроллера не планируется, целесообразно отдать предпочтение варианту подключения через реле. Оно предполагает использование 5 контактного реле, которое будет задействовано в общей схеме подключения ДХО. Подобная схема позволяет исключить любые недостатки, свойственные предыдущим вариантам и дает возможность безопасного использования ДХО без какого-либо дополнительного оборудования.

Особенности подключения реле ДХО:

  • 30 на «+» выводы модулей светодиодов;
  • 85 на «+» шнур габаритов;
  • 86 отводят на корпус машины;
  • 87а на «+» зажигания;
  • 87 изолируют.

Для реализации подобного подключения через реле, необходимо обзавестись проводами для соединения, клеммами, стяжками, термотрубками и инструментом. Помимо прочего, следует продумать способ надежного крепления собранной схемы в конструкции автомобиля.

Некоторые владельцы предпочитают задействовать в схеме подключения генератор, что не рекомендуется в большинстве случаев. Ведь для того, чтобы устанавливать ДХО через генератор, потребуется выполнить монтаж резистора. Несмотря на работоспособность схемы, её надежность оставляет желать лучшего.

Установка ДХО

Установить такие приборы официально достаточно сложно. Поэтому, автолюбители стремятся обойти закон, и сделать их самостоятельно. Существует несколько способов вполне законно установить такие дополнительные фары на автомобиль. В первую очередь, это перевод противотуманных фар в режим ДХО. Для этого потребуется внести в электросхему автомобиля некоторые изменения. Если точнее, то нужно подключить новые фары к замку зажигания, чтобы включались они при повороте ключа зажигания. Для этого, потребуется приобрести 2 реле, которые встраиваются в схему электропитания машины. Если этого не сделать, то при включении основного света будут гореть и ходовые огни. Такой вариант будет наиболее оптимален. Согласно ПДД в качестве дневного света можно использовать противотуманные фары. На всех современных автомобилях они либо присутствуют, либо подразумеваются. То есть, никаких изменений конструкции не происходит. И регистрировать в ГИБДД ничего не нужно.

Требования для установки ДХО

  1. Включение и отключение ламп должно производиться наравне с запуском и остановкой двигателя, соответственно. Такое решение позволяет избавить водителя от ненужных манипуляций с кнопками и исключает разряд аккумулятора из-за того, что водитель забыл выключить лампы. Включение DRL должно выполнять отдельно от включения габаритных огней автомобиля и систем освещения номерного знака.
  2. Световой поток должен быть обязательно белого цвета. Размещение ламп должно производиться на фронтальной части автомобиля с симметричным расположением световых приборов и на одинаковой высоте. Расстояние от земли до ламп находится в диапазоне от 200 до 1500 мм от земли. Расстояние между огнями должно быть не менее 600 миллиметров, однако, для автомобилей меньшей ширины действуют исключения.
  3. DRL ни в коем случае не должны каким-либо образом выходить за габариты автомобиля. Чаще всего, их подвешивают в нижней части бампера или интегрируют прямо в решетку радиатора. Многие современные автомобили имеют специальные отверстия для монтажа противотуманных огней. Их можно использовать и для DRL.
  4. На корпусе модулей должна быть специальная маркировка, которая допускает их применение в России. К сожалению, дешевые комплекты каких-либо маркировок вообще не предусматривают.

Для крепления можно использовать болты и шурупы. Однако, если вы не хотите портить бампер или решетку, то можно применять клей для стекол. К его преимуществу можно отнести высокое сопротивление к влаге и коррозии.

Прокладку всех проводников можно выполнить как самостоятельно, так и подключиться к уже имеющимся разъемам, например, для противотуманных фонарей. Старайтесь не допускать того, чтобы провода имели очень большое провисание. Данное требование связано с тем, чтобы провода не цеплялись за предметы под автомобилем и не попадали в лопасти вентилятора охлаждения.

Для управления светом применяется специальное реле, которое снижает пусковой ток и сохраняет энергию, необходимую для запуска двигателя. Питание реле, лучше всего, обеспечить напрямую от аккумулятора, но никогда не подключайте его к системе зажигания!

После монтажа проконтролируйте правильность работы прибора. Встаньте в нескольких метрах автомобиля. Яркий свет должен быть направлен именно в лицо. После этого, проверьте их грамотность включения и отключения, а также проконтролируйте, чтобы они отключались после включения ближнего света фар.

На этом монтаж DRL завершен. Как видите это не сложно, и легко выполняется без помощи сотрудников автосервиса. 

Автоматика на включение ходовых огней, два следующих способа имеют общую основу


Всю информацию о ремонте и техобслуживании вашего автомобиля вы найдёте в электронных книгах и обычных печатных изданиях . Такую книгу должен иметь каждый автомобилист, который хочет знать всё о своём автомобиле .

АВТОМАСТЕРСКАЯ — ремонт авто своими руками

Правильное подключение ДХО, загораются после запуска двигателя, форд фокус 2.

Два следующих способа имеют общую основу и подразумевают работу дневных ходовых огней только после запуска двигателя. Схема включения ДХО от генератора базируется на переключении четырёх контактного реле и геркона. Друзья! Забыл сказать про конечное подключение плюсового провода, подключается он в блоке предохранителей…



КАК СДЕЛАТЬ ДНЕВНЫЕ ХОДОВЫЕ ОГНИ ( ДХО ) АВТОМАТ УСТАНОВКА ВАЗ 2110

Установка дневных ходовых огней и их подключение должно быть произведено так, чтобы оптика включалась автоматически. То есть при включении зажигания или при запуске силового агрегата, без использования дополнительных элементов управления. Соответственно, отключаться фонари также должны при выключении зажигания. У меня получилось сделать не только дневные ходовые огни на автомобиле ВАЗ 2110, но и автоматическое включени…

Подробнее



ДХО автомат на любое АВТО. Дневные Ходовые Огни по ГОСТу.

При сравнении ходовых огней с имеющимися фарами в автомобиле, ДХО имеет ряд преимуществ. Для того чтобы горели фары, необходимо обязательное поступление электроэнергии, которая вырабатывается за счет генератора. Во время езды на трассе генератор, за счет постоянной скорости, активно подзаряжает аккумулятор. Если же транспортное средство движется по городу, где имеются регулярные пробки и светофоры, при которых нужно простаивать, то при этих условиях аккумулятор частично теряет свой заряд и разряжается. Генератор не успевает подзаряжать батарею, а нагрузка всех включенных электроустройств дает о себе знать. ДХО автомат на любое АВТО как сделать дневные ходовые огни за пять минут без колхоза или DRL (ДРЛ), скандинавс…

Подробнее



Реле с фиксацией — удержание после включения (самоподхват)

Хочу поделиться опытом доработки схемы электрооборудования в свете нового требования ПДД о включении ходовых огней вовремя движения автомобиля. Простой способ включения охранной сирены с одного нажатия кнопки и отключения другой кнопкой. Эта базовая…

Подробнее

Автоматическое включение Дневных Ходовых Огней

Традиционная схема подключения дневных ходовых огней подразумевает включение фар единомоментно с зажиганием. Эта схема полностью отвечает всем требованиям ГОСТа, поэтому признана основной. Автор схемы Роман Торопов. Другие схемы подключения: …

ДХО 30

На территории РФ уже более 8 лет действуют поправки в правила дорожного движения (ПДД), в соответствии с которыми движущееся транспортное средство в светлое время суток должно быть обозначено фарами ближнего света, противотуманными фарами (ПТФ) или дневными ходовыми огнями (ДХО). Использование для этих целей головных и противотуманных фар имеет ряд недостатков. Поэтому водители предпочитают покупать готовые модули ходовых огней и самостоятельно их устанавливать в своё авто. Как правильно подключить дневные ходовые огни, чтобы их эксплуатация была безопасной и не противоречила действующим законам? Работа ДХО-30 совместно со светодиодами на автомобиле ЛАДА ПРИОРА-1.

ВКЛЮЧЕНИЕ ХОДОВЫХ ОГНЕЙ НА АВТОМОБИЛЕ ОРИГИНАЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ

Дневные ходовые огни вроде бы и некий аксессуар, но в то же время, очень полезный, поскольку помогает обеспечить дорожное движение. Следует отметить, что в Российской Федерации наличие дневных ходовых огней сейчас обязательно, поскольку регламентировано на законодательном уровне. Все автомобили в обязательном порядке должны подпадать под ГОСТ, даже независимо от того, что альтернативой встроенных ДХО являются фары дневного света, установка ДХО рациональна во всех смыслах. Такие огни автоматические включаются, когда запускается мотор автомобиля, и нет необходимости в регулярном контроле всех осветительных приборов (противотуманные фары, габаритные огни и фары дальнего и ближнего света). Данная разработка предназначена для удобства включения и выключения ходовых огней на автомобиле — самое…

ДХО — дальний в полнакала. Простая и эффективная схема

Другой вид схемы подключения дневных ходовых огней, это установка реле в штатные релейный блок авто без каких либо модернизаций. Оно включает дальний на 30% или 50%, которого будет достаточно, чтобы обозначить транспорт на дороге. Если дальний потребляет 120W, то 30% равно примерно 36вт, 50% равно 60вт. В данном видео я рассказываю об изготовлении схемы управления свечением ламп дальнего света на 30% от номина…

Автоматическое включение ходовых огней

Смонтировать LED приборы ходовых огней можно самостоятельно и не прибегая к услугам автоэлектриков и специалистов. Для этого нужно придерживаться нескольких простых правил. Главной задачей при установке является правильное их подключение к питанию автомобиля. Контроллер DRL Ходовые огни Толщиномер Сканер ошибок ЭБУ ELM327 .

Доработанное реле автоматических ДХО

Чтобы не ломать голову над тем, как установить ходовые огни на автомобиль самостоятельно, проще всего купить готовый блоки управления, для автоматического отключения и включения ДХО. Добавил реле задержки включения и стабилизатор.

Устройство автоматического включения фар Автосвет AS

Установка ходовых огней на авто своими руками»,»description»:»Для успешного прохождения ТО, необходимо убедиться что ходовые огни на авто установлены в соответствии с ГОСТ. Читайте подробнее об условиях монтажа ДХО, а также о требованиях тех. Автоматическое включение фар, универсальное Автосвет AS Устро…

Переключатель света фар с автоматическим включением ( установка и проверка работы) часть 2

Некоторые неопытные водители могут путать ДХО и стандартные габаритные огни, однако разница между ними очевидна. Габаритные приборы освещения используются исключительно в условиях недостаточности видимости (туман, дождь, ночь) для обозначения силуэта машины. А дневные ходовые огни применяются днём для того, чтобы водители встречного транспорта издалека могли увидеть вашу машину. Установка и проверка работы переключателя. VW Golf 4 , Jetta MK4 , Passat B5 VW Polo Skoda FABIA …

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Стандарты строительства лодок | Основное электричество | Электропроводка вашей лодки

Что нужно знать для установки или переустановите электрические системы на вашей лодке. Пошаговое практическое руководство. Обложки Планирование, Схемы, Электропроводка, Аккумуляторы, зажигание защита и многое другое.

Я хочу поблагодарить Эда Шермана из ABYC за просмотр этой страницы. для точности.

Следующее предназначено только для небольших лодки с подвесным мотором до 16 футов мощностью 50 лошадиных сил или менее или более крупные лодки, иметь простую систему постоянного тока 12 В, использующую одну или две батареи 12 В.

Часто задаваемый вопрос о катании на лодках и лодках создания форумов и посетителей моего веб-сайта:  «Мне нужен простая электрическая схема для небольшой лодки с подвесным двигателем, чтобы подключить свет и несколько других вещей, но, кажется, ни у кого их нет. Есть ли один и где я могу найти его? Есть ли пошаговый набор инструкции?»

Простая истина в том, что универсального комплект схем для установки электросистемы постоянного тока 12 В на лодке. Это связано с тем, что нет двух одинаковых лодок, а требования различаются в зависимости от о конструкторе или производителе лодки.Но некоторые обобщения могут быть сделаны.

Примечание 1 : Специально проводкой заниматься не буду для подвесного мотора и органов управления. Вот сайт, где вы можете получить электрические схемы для большинства подвесных моторов. Самый новый Подвесные двигатели поставляются со жгутом проводов и руководством со схемами подключения. См. электрические схемы подвесного двигателя Master Tech Marine. http://www.maxrules.com/index.php

Примечание 2:  Если вы повторно подключаете лодку к электрическая система установлена:  Не вырывайте эту старую систему еще ! Используйте старую систему, чтобы составить план на шаге 1 через 7.Проследите каждый провод и нанесите его на схему. Это значительно облегчит поиск проводов и оборудования. Ждать пока вы не начнете устанавливать проводку на шаге 12. Затем замените каждый комплект проводов на новый. Это может занять немного больше время, но приведет к гораздо меньшему количеству ошибок и меньшему количеству устранения неполадок.

Шаг 1.   Составьте план. Решите, что вы хотите установить и куда это будет идти. См. Планирование электроснабжения https://newboatbuilders.com/pages/electrical_planning.HTML

Шаг 2. Нарисуйте простую схему (диаграмму), показывающую каждую единицу оборудования, предохранители, выключатели и как все это будет связанный. Вот два альтернативных Примеры. (Нажмите на схему, чтобы развернуть.)

Не беспокойтесь, если вы не разбираетесь в электрике символы. Просто сделайте рамку или кружок и напишите, что это такое, или вы можете использовать изображение предмета.Пока вы понимаете что куда и как они подключены это нормально. Помните, что любое устройство постоянного тока 12 В должно иметь по крайней мере положительный и отрицательный к нему подключен провод. Поставьте плюс или минус рядом с проводом или используйте красный для положительного и черный для отрицательного. На металлические лодки не используют корпус как обратный путь. Ни одна проводка должен быть электрически соединен с корпусом.

См. также схему BoatUS: https://www.boatus.com/expert-advice/expert-advice-archive/2014/february/create-your-own-wiring-diagram

Вот ссылка как рисовать электрические схемы.https://www.electricaltechnology.org/2020/04/types-electrical-drawing-diagrams.html

Есть несколько способов сделать это. Самое главное, что вы понимаете, что вы диаграмма. Он должен быть достаточно простым и достаточно ясным чтобы вы могли ссылаться на него в будущем и при этом понять, что представляет собой каждый элемент, что такое проводка и как каждый элемент оборудования связан с электрической системой. Таким образом, в будущем, если вы захотите добавить или вычесть оборудования вы можете сделать это, обратившись к вашей схеме и определить, где и как он вписывается в систему.

Шаг 3. Батареи: Решите, куда вы поставите батарею. Позже мы определим емкость и тип батареи, но пока нам нужно только чтобы решить, куда его поставить.

Аккумулятор является источником питания для запуска, приборов и освещения. На некоторых лодках может быть вторая батарея для работы троллинговый мотор или другое оборудование.

Батареи не должны находиться слишком близко к чему-либо это может привести к случайному короткому замыканию.Свободного места должно быть 12 дюймов. все вокруг них. Аккумуляторы не должны находиться непосредственно под топливопроводами или над ними. или под другим электрическим оборудованием, таким как зарядное устройство или инвертор. Если они есть, должен быть пол или панель, разделяющая их. См. ABYC E-10 Аккумуляторы для руководства по установке.

Батареи должны быть в помещении, вентилируемом в атмосферу. 33 CFR 183.420(е)

Батареи должны не двигаются, поэтому их необходимо закрепить. 33 CFR 183.420(а)

Под аккумулятором должен быть поддон для пролитого электролита, ABYC E-10.7.2 или его должен быть в аккумуляторном ящике, и ящик закреплен так, чтобы он не двигался ни под условия. Если батарея находится в коробке, клеммы защищены. от случайного контакта с инструментами. Если его нет в коробке, клеммы нужно прикрыть сапогом или каким-либо другим приспособлением, которое защищает их от контакта.

Аккумулятор должен находиться рядом с двигателем. Так как пусковой ток такой большой, а провода к стартеру не с предохранителем, вы хотите, чтобы провода были как можно короче.

 


A Лоток для одной батареи

Два отсека для батарей Обратите внимание на большие красные и черные провода на обоих изображениях. Те это кабели аккумуляторной батареи. Красный блок на конце красного провод — это ботинок, который закрывает и защищает Положительный клемма аккумулятора. Нажмите на фотографии для полного размера.

Аккумулятор должен быть комбинированным пусковым/глубоким циклическая батарея, обычно продаваемая как «морская батарея». Обычный автомобильный аккумулятор подойдет для запуска и освещения, но для запуска радио и другой электроники что-то побольше потребуется емкость глубокого цикла, чтобы батарея не разрядилась пока вы ловите рыбу и слушаете радио, и оставляете вас в затруднительном положении при попытке перезапустить двигатель.

Насколько большой аккумулятор (емкость, не физический размер) вам нужно? Это зависит от уровень нагрузки на батарею, поэтому я выясню это на шаге 12.

Есть одно неэлектрическое соображение; масса. Батарейки много весят. Подумайте о том, как вес батареи повлияет на распределение веса на вашей лодке, особенно если она находится на той же стороне, что и штурвал и органы управления. Возможно, вам придется переместить его, чтобы сбалансировать лодка из стороны в сторону. Если у вас очень низкий транец, как вес аккумулятора влияет на ватерлинию на транце?

Шаг 4. Где находится батарея определяет, где находится переключатель батареи.Он должен быть рядом с аккумулятор, но легко доступный для отключения в аварийной ситуации.

Выключатель аккумулятора необходимо повернуть все выключено, когда вы не используете лодку. Хороший бренд это Перко но есть и другие. Избегайте любой батареи переключатель, не входящий в список UL Marine. На рынке есть дешевые что нагреется и растает. Также аккумуляторный выключатель должен быть зажигания защищенный . (33 CFR 183.410)

Защита от воспламенения означает, что не будет воспламенить пары газа, если они присутствуют.Это чрезвычайно важно, если вы иметь бензиновый топливный бак в том же отсеке. Самый маленький подвесной двигатель лодки имеют двигатель далеко впереди транца и пространство под моторный колодец, где аккумулятор, трюмный насос, выключатель аккумулятора и предохранители, и самое главное топливный бак помещается. Это может быть переносной танк. Если это так, он вентилируется в отсек. Если это постоянный резервуар, у него будет вентиляционное отверстие за бортом, но если есть утечка, это приведет к утечке дыма в отсек.ты ничего не хочешь там, что установит это. Так что используйте защиту от воспламенения компоненты. Погружные трюмные насосы обычно защищены от воспламенения. Если вы используете автоматические выключатели вместо предохранителей, они должны быть морскими. автоматические выключатели с защитой от воспламенения. Однако аккумуляторы не считается источником воспламенения, поскольку в нем нет движущихся частей. вызвать искру, но если вы случайно соприкоснетесь с металлическими инструментами, может создать дугу. Вот почему терминалы должны быть защищены, и почему выключатели батареи в этом отсеке должны быть защищены от воспламенения. См. Защита от воспламенения https://newboatbuilders.com/pages/elect.html#Защита от зажигания

Купите переключатель с двумя батареями. потому что вы можете добавить батарею в будущем. Переключатель будет иметь положения OFF, 1, 2 и BOTH. Положение 1 использует одну батарею и позволяет заряжать ее. батареи при работающем двигателе. Положение 2 использует и заряжает вторую батарею, если есть один, а в положении ОБА обе батареи соединяются параллельно, удваивая емкость и зарядка одновременно. ОБА и 2 позиции вам не понадобятся прямо сейчас, но если вы решите добавить вторую батарею, вам не придется покупать новый переключатель.

Шаг 5.  Далее нам нужно установить блок предохранителей рядом с выключателем аккумулятора. Требование находится в пределах семи дюймов (33 CFR 183.455), но если вы не можете этого сделать, вы можете подняться до сорока дюймов, если провод в оболочке. Стандартный проволочный ткацкий станок отлично. Что нужно помнить вот, предохранитель там для защиты провода! Не оборудование. Если вы перегружаете проводку, она нагревается, плавится и начинает возгорание. Этот предохранитель находится в главном источнике питания инструментов и всех электрооборудование, так что, скорее всего, это будет 15 ампер. Но мы будем определить это позже. См. шаг 12. Купите блок предохранителей с двумя держателями предохранителей. Таким образом, у вас есть запасной, если предохранитель удары. Как правило, это хорошая идея. При установке блоков предохранителей приобретите те, у которых на один или два держателя предохранителей больше, чем вы думаете, что вам нужно. В конце концов они вам понадобятся.

Шаг 6. Определите, где будет находиться каждая единица оборудования.

Подумайте, куда вы хотите, чтобы все пошло. Глубина искатели должны быть там, где их легко увидеть, но не блокировать ваш зрение при управлении лодкой. Радиостанции должны находиться там, где оператор может легко добраться до управления и дотянитесь до микрофона, если это морская УКВ-радиостанция. Задняя часть консоль или место, где вы их устанавливаете, должны быть легко доступны для монтажа устройства и для доступа к проводам.

Шаг 7 . Найдите предохранители, шины и панели переключателей.

Используйте расположение каждой части, чтобы решить, где для установки коробок предохранителей, сборных шин, распределительных щитов и т. д. Каждый из них должен быть близко к оборудованию, которое они питают, и легко доступны для работы на. Их нельзя скрыть за оборудованием или недоступными панелями. Это может показаться очевидным, но я видел несколько очень плохих инсталляций. Также они должны быть там, где они защищены от брызг или дождя.

Большая часть электрического и электронного оборудования поставляется с косичками. Пигтейлы — это провода, выходящие из оборудования, которые могут быть только от нескольких дюймов до нескольких футов в длину. Иногда у них есть разъем, прикрепленный к концам провода. Вам нужно принять это во внимание учет при определении того, куда идут вещи, потому что вы не хотите, чтобы крысы гнездо проводов свободно болтается.

Распределительные коробки: Коробка или панель где переключатели могут быть установлены для управления вещами.

Блок предохранителей: Панель с гнездами предохранителей на ней.Он может быть открытым или закрытым.

 

Есть несколько устройств, которые подключены непосредственно к питанию и не проходить через блоки предохранителей и выключатели. Другими словами, у них всегда есть сила. Один — трюм насос. Трюмные помпы обычно иметь поплавковый выключатель, который автоматически включает насос при попадании воды трюм поднимается на заданную высоту. Этого не произойдет, если насос не подключается непосредственно к источнику питания. Не рекомендуется проводить проводку хотя напрямую к аккумулятору.Подключите его к входу питания выключатель батареи. Большинство автоматических трюмных насосов имеют встроенный предохранитель или встроенный предохранитель. Также неплохо установить переключатель на штурвале. что позволяет включать насос вручную.

Если на вашей лодке есть якорный огонь, вы также можете подключить выключатель света напрямую к стороне входа питания выключателя аккумулятора. Тот таким образом, вы можете включить якорный свет, даже когда батарея переключатель выключен.

 

Это типичный погружной автоматический трюмный насос.Имеет встроенный поплавок переключатель, который активирует его. Обратите внимание на черный разъем, который подключается к насосу двумя черными и двумя красными проводами. Один установлены положительные и отрицательные провода для его питания, два других идут к ручному переключателю на штурвале.

Шаг 8. Сделайте чертеж, показывающий, где будет проводка.

Сделайте грубый рисунок лодки, смотрящей вниз. сверху. Это то, что дизайнеры называют общим расположением и показывает, как устроена лодка.Используя вашу схему, вставьте, где оборудование, блоки предохранителей, шинопроводы, распределительные коробки и электропроводка идти. Постоянно проверяйте это против реальной лодки, чтобы убедиться, что вы ничего не упустили.

Помните, проводка не может проходить через куски оборудование, трубы, трубы и другие твердые предметы, которые могут быть повреждены. Они могут проходить сквозь стены, переборки и панели. Проводка должна быть легко доступны для установки, устранения неполадок и замены. Это должен быть закреплен по крайней мере через каждые 18 дюймов, чтобы он не раскачивался ветер или трение обо что-то.Где проводка проходит через перегородку, стену или панель, он должен иметь втулку или прокладку для защиты провода от повреждать.

Ваша диаграмма может выглядеть примерно так; (Нажмите на картинку, чтобы развернуть)

Шаг 9.  Выясните, какой размер провода вам нужен и сколько.

Что с проводами от двигателя к батарея? Провод должен быть очень толстым, по крайней мере 4ga на небольших лодках с подвесным мотором, потому что стартеры потребляют много тока.Это включает в себя положительную и отрицательную сторону. Оба провода должны быть такой же калибр. Если в двигателе уже установлены силовые провода, провода от аккумулятора к выключателю должны быть не меньше эти провода. Производитель двигателя уже определил количество силы тока стартер тянет и правильно подбирает провода для нагрузка.

Плюсовой провод (красный) идет на входную сторону выключателя аккумуляторной батареи. Минусовой (черный) провод должен идти на шину бар.Автобус-бар — это просто блок с большим количеством постов на нем. Один для провода от аккумулятора к двигателю. Остальные для оборудования. Постов должно быть столько как в блоке предохранителей.

Положительный провод должен быть красным. Отрицательный может быть черным, или желтым, или черным с желтой полосой. На всей лодке отрицательные провода должны быть черными, желтыми или комбинация. Но из блок предохранителей к оборудованию все положительные провода должны иметь цветовую маркировку используя стандартные цветовые коды для морской проводки.

Цветовые коды постоянного тока: из таблицы XIV и таблицы ABYC E-11. XV.  

Зеленый/Зеленый с желтой полосой Заземляющий провод постоянного тока Соединительные провода (изолированный)
Желтый или черный или
Черный с желтой полосой
Отрицательный провод постоянного тока Отрицательная сеть
Красный Положительный провод постоянного тока Положительная сеть
Желтый/Красный Полоса Цепь запуска Пусковой переключатель на Соленоид
Коричневый/желтый полосатый или желтый Воздуходувки Предохранитель или переключатель на Воздуходувка
Темно-серый Навигационные огни Автоматические выключатели или Переключиться на свет
Темно-серый Тахометр Датчики тахометра и Отправители
Коричневый Общая арматура Якорь генератора к регулятору
Браун Индикатор альтернативной зарядки Терминал генератора или вспомогательная клемма генератора к регулятору
Браун Насосы Автоматические выключатели или Переключиться на насосы
Оранжевый Подача аксессуаров Amp Mtr to Alt или Генераторный выходной и автоматический выключатель и переключатели
Оранжевый Общая подача Распределительные панели к дополнительному переключателю
Фиолетовый Зажигание Переключатель зажигания на Катушка и электрический инструмент
Фиолетовый Подача инструмента Распределительная панель К электрическим приборам
Фиолетовый Основные источники питания Положительная сеть (особенно без предохранителей)
Темно-синий Кабина и установка Автоматические выключатели или Переключиться на свет
Голубой Давление масла Датчики давления масла &Отправители
Желто-коричневый Температура воды Температура воды до Отправитель на датчик
Розовый Датчик уровня топлива Датчик уровня топлива калибру
Зеленый/полосатый Наклон вниз/обрезка Наклон и обрезка Схемы
Синий/полосатый Наклон вверх или обрезка Наклон и обрезка Схемы

 Так вы узнаете, что это за провод связано только с глядя на это.Но для дополнительной помощи при последующем устранении неполадок пометьте провод на обоих концах. Простой кусок ленты с написанным именем на это пойдет. Они не обязательно должны быть причудливыми, хотя их можно купить. этикетки на электроснабжении или оборудовании магазины.

Провод должен быть морским провод.   Не следует использовать авто провод. Он не сделан по тем же стандартам, что и морской. Низкий проводники напряжения должны соответствовать стандарту SAE J1127 и J1128, а номинальная температура изоляции по SAE J378b или стандарту UL 1426.Большинство морских проводов имеют маркировку UL 1426. должен быть медный многожильный провод. Это не обязательно должна быть луженая проволока, хотя луженая лучше и прослужит дольше, но на маленьком проекте не надо. Не экономьте на проводе! Дешевый провод может означать разницу между надежной системой и что вам постоянно приходится устранять неполадки. Купите качественный провод. у меня есть видел 100-футовые катушки луженой морской проволоки 16ga для продажи в Интернете по цене всего 24 доллара США.

Провод какого сечения ( диаметр) Калибр проволоки указан в обратном порядке.Чем больше калибр номер, тем тоньше провод. Самые толстые провода 00 или 0 измерять. Наименьшее сечение, разрешенное на лодках для одного троса, составляет 16. калибра или 18 калибра в связке или ножнах, но это может быть слишком тонким для оборудования или длины провода. Чем толще провода тем меньше его сопротивление. Чем длиннее провод, тем больше сопротивление, которое он имеет, и, таким образом, чем больше напряжение падает с одного конца на другой. разное. Вы хотите минимизировать сопротивление и падение напряжения.Так что вы сначала нужно выяснить размер провода, исходя из того, сколько ампер потребляется используется, а затем на длину провода. Но не просто гадать на проводе размера и купите проволоку большего диаметра, например, 14 или 12 калибра. Используйте таблицы, чтобы определить правильный размер. См. Размер провода: https://newboatbuilders.com/pages/elect_a.html#Размеры проводов

Вот пример:  

Эхолот Hummingbird модели 345C вытягивает эхолот 380 мА (из спецификации). Их установка включает в себя 6-футовый силовой кабель из провода 18ga.Это может быть хорошо для подключения его к предохранителю блок рядом с приборной панелью, но кабель, идущий от аккумулятора к приборной панели длина будет не менее 10-12 метров. Вам нужно удвоить это для обратный провод. Так что я бы пошел увеличить размер до 16ga для пробега от батареи до приборной панели. Провод калибра 16 15 футов в длину и 15 футов назад, при нагрузке 15 ампер будет меньше, чем 10% падение напряжения. Поскольку этот провод может питать другое оборудование от Блок предохранителей в приборной панели, было бы неплохо сделать его больше, чем провода от блока предохранителей к оборудованию.Сбивает с толку? Я постараюсь сделать это проще.

Предположим, у меня есть три элемента электроники. слетел блок предохранителей. Каждый имеет свой собственный предохранитель и кабель питания от блокировать оборудование. Один провод идет от блока предохранителей аккумуляторной батареи. к блоку в приборной панели. И провод идет обратно от минусовой шины к батарея. Добавление двух дает общую длину провода. Каждый Для работы устройства требуется 1 ампер при 12 вольтах. Итак, общая сила тока 3 ампера. Поэтому провод от аккумулятора к предохранителю блок и обратно должны поддерживать три ампера без какого-либо значительного напряжения падение или не нагреваясь и не вызывая возгорания.Итак, вы измеряете этот провод для общей нагрузки (амперы) для этой цепи.

Это делается с помощью таблиц, разработанных в США. Береговая охрана и ABYC. Вам не нужно знать никаких формул, чтобы понять это. Первая таблица определяет размер провода на основе нагрузки в амперах, а второй размер в зависимости от длины и падения напряжения. Вы используете больший, если есть разница. См. Приложение А внизу этой страницы. 

Например, большинство производителей лодок используют проволоку. рассчитан на 105C (градусы Цельсия — номинальная температура изоляция на проводе)

Глядя на таблицу под колонкой для 105С мы видим силу тока, начинающуюся с 20 ампер, 25 ампер, 30 ампер и так далее.Следуя по строке для 20 ампер в левый столбец находим 18ga. Но это может быть только 18, если он в ножнах или связках. Так что увеличьте на один размер до 16ga.

См. таблицу в Приложение. или https://newboatbuilders.com/pages/elect2.html и https://newboatbuilders.com/pages/elect4.html

Шаг 10.   Провод разъемы . См. Соединители: https://newboatbuilders.com/pages/elect_a.html#Connections

Инструменты:   Использование инструменты хорошего качества, особенно щипцы хорошего качества и зачистки проводов.Дешевые обжимные станки делают плохие обжимки. Плохой обжимы приводят к плохому соединению. Плохие стриптизерши надрезать металлический проводник, что может привести к разрыву провода или иметь высокое сопротивление. Смотрите мою страницу на Практический в https://newboatbuilders.com/pages/electricity12.html

Необходимо использовать клеммы для проводов . Соединения никогда не должны представлять собой оголенный провод, намотанный на шпильку. или опубликовать. Это плохо практике, и может легко ослабнуть или привести к высокому сопротивлению связь.Высокое сопротивление равно теплу, что приводит к огню.

Используйте обжимное кольцо или невыпадающую лопатку терминалы. Выпадающие лепестковые клеммы имеют хвостовик на концах. Это мешает им быть сорван или соскальзывает со шпильки или стойки. Соединения должны выдерживать стаскивают. Там есть в проводном стандарте есть таблица, в которой указано, какое тяговое усилие они должны выдерживать в зависимости от размера провода. Провод 16ga должен выдерживать тяга десять фунтов. Провод 4ga должен выдерживать 70-фунтовую тягу.

Вы можете паять соединения, если хотите, но сначала обжать их . Стандарты ABYC не запрещают пайку, но разрешают не позволяйте пайке быть единственным источником поддержки соединения. Это связано с тем, что припой создает твердое пятно в проводе, которое не так гибкий, как сама проволока, и не такой устойчивый к изгибу и вибрация. Поэтому, если вы припаиваете, вы также должны обжимать. Сначала обжать, а потом припаять. Ты Можно залудить провод перед обжимом, если хотите.

Никогда не используйте гайки для соединения проводов на лодке! Они слишком подвержены вибрации и коррозии.

Герметизируйте соединения проводов хорошим водонепроницаемым материалом. герметик . Это не обязательно, но предотвращает чтобы вода не попала в соединение и не попала внутрь изоляция провода или коррозия разъема.

Мой метод.   не паял. Сначала я слайд короткий отрезок термоусадочной трубки на провод. https://en.wikipedia.org/wiki/Heat-shrink_tubing  Как долго это зависит от размера провода и разъема.Обычно, если трубка выходит примерно на 1/2 дюйма (сантиметра) за конец соединителя, этого достаточно. Затем использую диэлектрическую смазку. https://en.wikipedia.org/wiki/Silicone_grease#Dielectric_grease. Диэлектрическая смазка представляет собой непроводящую смазку, обычно силиконовую. также водонепроницаемый и может использоваться для герметизации разъемов. До обжимая провод в разъеме брызгаю немного диэлектрической смазкой в разъем. Затем вставляю провод и обжимаю его. Затем я надеваю трубку на разъем и сжимаю ее с помощью тепловой пистолет или фен, чтобы он герметизировался вокруг провода и разъема. Комбинация смазки и трубок должна удерживать воду.

А хорошая страница по проводке и соединениям на веб-сайте Общества шлюпов дружбы объясняет это хорошо. http://www.fss.org/techtip2.htm Да, он говорит о гораздо больших лодках, но основы применимы ко всем. лодки. См. приведенные ниже ссылки.
Термоусадочные трубки и соединители, защита AAA, как установить и ремонт. http://youtu.be/jCRsx38WRw8

Как получить хороший обжим: Морской Как: Наконечники проводов:  https://marinehowto.com/марин-провод-терминация/

Шаг 11. Предохранители . Насколько большим должен быть ваш предохранители быть?

Предохранители рассчитаны по силе тока и предназначены для защитить провод от перегрева и возгорания. Предохранители должны быть рассчитан на такой же или меньший номинал провода. Итак, если у вас есть провод, который рассчитан на 15 ампер, вам нужен предохранитель на 15 ампер. Вот почему на больших лодках вы увидите много отдельных схем для разных систем на лодке.Каждая цепь рассчитана на определенный ток, например, 15 ампер или 20 ампер. ампер, и дополнительное оборудование не добавляется в цепь, если это может вызвать чтобы потреблять больше тока, чем рассчитан предохранитель.

Это может стать проблемой и на небольших лодках, если у вас есть больше оборудования или что-то вроде мощной стереосистемы, которая потребляет много силы тока. Тогда у него должна быть своя схема и своя собственная предохранитель на цепь.

Вопрос сколько предохранителей в блоке? Это зависит от того, сколько вещей вы используете. У меня был бы предохранитель на фары, один на приборку, и один для любых электронных устройств плюс запасной. Это четыре. Но для расширения может быть лучше блок предохранителей на шесть или восемь. Опять же, в в будущем вам не придется покупать новый блок. См. Перегрузка по току Защита: https://newboatbuilders.com/pages/elect.html#Защита от зажигания

Шаг 12. Установка оборудования .

Начните с аккумулятора, выключателя аккумулятора и основной блок предохранителей.

Выбор батареи: Батареи оцениваются по напряжение и мощность. Мы используем аккумулятор на 12 В. Есть два рейтинга, CCA и MCA См. Аккумуляторы по адресу: https://newboatbuilders.com/pages/electricity3.html

CCA означает усилители холодного пуска. MCA означает морской пусковой усилитель. Это показатель того, сколько ампер батарея может выдать за 30 секунд и поддерживать напряжение на уровне 12В. В основном, чем выше рейтинг CCA, тем дольше будет работать батарея. его напряжение.Аккумуляторы также оцениваются по ампер-часам. 1 ампер на 1 час это 1 ампер-час. Как правило, рейтинг основан на том, сколько ампер у батареи. будет разряжаться в течение 20 часов, пока заряд не упадет до 10,5 вольт. То чем выше номинал в ампер-часах, тем дольше аккумулятор будет питать ваш оборудование. Кроме того, они рассчитаны на резервную емкость, как много минут он будет подавать такое же напряжение при 80 градусах. Ан средняя морская батарея должна иметь резерв Емкость от 60 до 90 минут. Все, что меньше, не является адекватным.

Существует три типа аккумуляторов, обычно используемых на лодках: Wet Cell, AGM и гель, но пока Я буду придерживаться стандартной батареи с жидкостными элементами. Они относительно недороги, их можно купить где угодно. для небольшой лодки более чем достаточно. Аккумулятор с рейтингом CCA или MCA 200-300. Установите аккумуляторный ящик, если вы его используете, или лоток, то аккумулятор. См. таблицу ниже о том, как рассчитать нагрузку. Емкость батареи должна быть как минимум в два раза больше нагрузки.См. также Планирование электроснабжения https://newboatbuilders.com/pages/electrical_planning.html

непрерывная нагрузка Прерывистые нагрузки Всего
Товар ампер часов Ампер-часы    пункт ампер часов Ампер-часы
Nav Lts 1 8 8    Рог 1 0.25 0,25
Трюмный насос 2 8 16
Радио 1 8 8    Радиопередатчик 6 0,5 3
Глубина Sndr 0.5 8 4
Двигатель 2 16 32
Инструменты 1 8 8
GPS 1 8 8
Колодец для приманки 2 8 16
Всего 10.5 100 7 3,25 100,3

Затем установите фары и электронное оборудование. Вы хотите, чтобы все было на месте, прежде чем вы начнете проводку. Вставить панели переключателей и блоки предохранителей.

Из Шаг 5.  Нам нужно определить размер главного предохранителя . То непрерывные нагрузки составляют до 10,5 ампер. Предохранитель в цепи постоянного тока должен быть около 150% нагрузки, поэтому подойдет 15 ампер.

Предохранители для каждой цепи должны быть 3 ампера, кроме радио, потому что при передаче потребляет 6 ампер. Поэтому используйте предохранитель на 10 ампер для радиоцепи. Проверьте инструкции производителя по установке рекомендуемого предохранителя. размеры каждой единицы оборудования. Помните, что этот предохранитель предназначен для защиты провод к оборудованию, а не к оборудованию. Некоторое оборудование может быть встроено или встроенные предохранители для этой цели.

Шаг 13. Начать установку провода , начиная с места расположения батареи и работая наружу к каждому блоку предохранителей и шине, а затем к каждой части оборудование.Не забудьте следовать цветовым кодам и маркировать провода на оба конца. Если вы решите внести какие-либо изменения в свои схемы, сделайте убедитесь, что вы изменили схему для дальнейшего использования.

Шаг 14. Включите питание. Протестируйте каждый элемент по одному, чтобы увидеть если все работает. Устраняйте неполадки на ходу.

Каталожные номера:

Отличная статья: Как избежать ошибок электрооборудования лодки Эд Шерман; Журнал США о лодке https://www.boatus.com/expert-advice/expert-advice-archive/2016/август/избегание-лодочных-электрических-ошибок

Отличная статья Оуэна Янгблода о Электропроводка вашей лодки , https://newboatbuilders.com/docs/WiringYourBoat.pdf из журнала Metal Boat Quarterly

.

Как подключить лодку из новой Провод морской
https://newwiremarine.com/how-to/wiring-a-boat/

Приложение А: Таблицы допустимой силы тока и падения напряжения

Примечание. Это таблица из Федеральных правил.Стандарт ABYC E-11 имеет пять отдельных столов в зависимости от количества проводников в жгуте проводов.

Таблица 1 — ДОПУСТИМЫЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПРОВОДНИКОВ ДЛЯ СИСТЕМ МЕНЕЕ 50 ВОЛЬТ
Температурный диапазон изоляции проводника
Размер проводника английский (метрический) 60°С (149°F) 75°С (167°F) 80°С (176°F) 90°С (194°F) 105°C (221°F) 125°C (257°F) 200°С (392°F)
Снаружи Машинное отделение Внутреннее пространство двигателя Снаружи Моторное отделение Внутреннее пространство двигателя Снаружи Моторное отделение Внутреннее пространство двигателя Снаружи Моторное отделение Внутреннее пространство двигателя Снаружи Моторное отделение Внутреннее пространство двигателя Снаружи Моторное отделение Внутреннее пространство двигателя Снаружи или внутри моторного отсека
18 (0.8) 10 5,8 10 7,5 15 11,7 20 16,4 20 17,0 25 22,3 25
16 (1) 15 8,7 15 11.3 20 15,6 25 20,5 25 21,3 30 25,7 35
14 (2) 20 11,6 20 15,0 25 19,5 30 24.6 35 29,8 40 35,6 45
12 (3) 25 14,5 25 18,8 35 27,3 40 32,8 45 38,3 50 44.5 55
10 (5) 40 23,2 40 30,0 50 39,0 55 45,1 60 51,0 70 62,3 70
8 (8) 55 31.9 65 48,8 70 54,6 70 57,4 80 68,0 90 80,1 100
6 (13) 80 46,4 95 71,3 100 78.0 100 82,0 120 102 125 111 135
4 (19) 105 60,9 125 93,8 130 101 135 110 160 136 170 151 180
2 (32) 140 81.2 170 127 175 138 180 147 210 178 225 200 240
1 (40) 165 95,7 195 146 210 163 210 172 245 208 265 235 280
0 (50) 195 113 230 172 245 191 245 200 285 242 305 271 325
00 (62) 225 130 265 198 285 222 285 233 330 280 355 316 370
000 (81) 260 150 310 232 330 257 330 270 385 327 410 384 430
0000 (103) 300 174 380 270 385 300 385 315 445 378 475 422 510

Примечания к приведенной выше таблице

Номинальная температура изоляции проводника

 

60 или C (140 или F)

75 или C (167 или F)

80 или C (176 или F)

90 или C (194 или F)

105 или C (221 или F)

125 или C (257 или F) 200 или C (392 или F)
1.См. следующее таблица: Номинальная температура проводника

0,58

0,75 0,78 0,82 0,85 0,89 1,00
2. См. следующее Таблица: Количество токоведущих жил             Поправочный коэффициент
3             0.70
от 4 до 6             0,60
от 7 до 24             0,50
25 лет и старше             0.40
               

Приведенная ниже таблица взята из ABYC. В ABYC есть таблицы для 24 вольт и 32 вольт, а также для систем переменного тока. Электрический стандарт E-11. Контакт ABYC для копии E-11, AC и DC Электрические системы на лодках.

Таблица для определения размера провода из-за падения напряжения на основе длина провода. Эта таблица предназначена только для 12 вольт.

.

Длина проводника от источника питания к устройству и обратно к источнику питания

Ножки 10 15 20 25 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170
Суммарный ток 12 В – 10 % перепад размеров проводов, калибр
5 18 18 18 18 18 16 16 14 14 14 12 12 12 12 12 10 10 10 10
10 18 18 16 16 14 14 12 12 10 10 10 10 8 8 8 8 8 8 6
15 18 16 14 14 12 12 10 10 8 8 8 8 8 6 6 6 6 6 6
20 16 14 14 12 12 10 10 8 8 8 6 6 6 6 6 4 4 4 4
25 16 14 12 12 10 10 8 8 8 6 6 6 6 4 4 4 4 4 2
30 14 12 12 10 10 8 8 6 6 6 6 4 4 4 4 2 2 2 2
40 14 12 10 10 8 8 6 6 6 4 4 4 2 2 2 2 2 2 2
50 12 10 10 8 8 6 6 4 4 4 2 2 2 2 2 1 1 1 1
60 12 10 8 8 6 6 4 4 2 2 2 2 2 1 1 1 0 0 0
70 10 8 8 6 6 6 4 2 2 2 2 1 1 1 0 0 0 2/0 2/0
80 10 8 8 6 6 4 4 2 2 2 1 1 0 0 0 2/0 2/0 2/0 2/0
90 10 8 6 6 6 4 2 2 2 1 1 0 0 0 2/0 2/0 2/0 3/0 3/0
100 10 8 6 6 4 4 2 2 1 1 0 0 0 2/0 2/0 2/0 2/0 3/0 3/0

Проводка навигационных огней для лодок с комбинацией красный/зеленый носовые огни и якорный/кормовой огонь на шесте.

На приведенной ниже диаграмме показаны небольшие лодки с комбинацией красного и зеленого цветов. огонь и один кормовой огонь, который также можно использовать в качестве якорный свет. Обычно они имеют один переключатель с 3 позиции; выкл., 1. якорный огонь, 2. комбинированный носовой огонь и кормовой/якорный огонь и приборные огни. Диаграмма показывает переключатель Коула-Херси, который обычно используется для этого, но есть и другие производители, которые тоже делают переключатели для этого такие как БЭМ и Blue Seas.Все они делают одинаковые функции. На этой схеме свет подключен непосредственно к аккумулятору. Тем не менее, некоторые предпочитают проволоку это через переключатель батареи, чтобы батарея не разряжается, если фары случайно оставлены включенными. это просто вопрос переключения питания на номер один положение переключателя аккумуляторной батареи.

newboatbuilders.com 2007 Все права защищены. пересмотренный 27.04.2021

 

Лодочные навигационные огни: типы и расположение

Лодочные навигационные огни

Одной из самых важных систем безопасности на вашем судне являются навигационные огни.

Всякий раз, когда вы работаете между закатом и восходом солнца или в другое время ограниченной видимости, например, в туман или дождь, вам необходимо включить соответствующие навигационные огни, чтобы другие суда могли вас видеть и принять соответствующие меры, чтобы избежать столкновения.

Как правило, все системы навигационных огней включают в себя красный и зеленый бортовые огни, которые указывают на левый и правый борт вашей лодки, а также один или несколько белых огней.

Также важно иметь на борту фонарик, так как никогда не знаешь, когда может перегореть навигационный огонь.Правила отображения навигационных огней зависят от ряда факторов, в том числе:

  • Длина вашей лодки: напр. ниже или выше 12 метров;
  • Приводится ли в движение вашей лодкой двигатель;
  • Где вы плывете на лодке, например. внутренние или международные воды; и
  • Будь ты на якоре.

А пока помните, что вы несете ответственность за правильное навигационное освещение. Даже если вы только что купили новую лодку, вы должны убедиться, что у вас есть подходящие фонари для безопасного и законного плавания на лодке.

Лодочные навигационные огни с электроприводом

При работе между закатом и восходом солнца или в периоды ограниченной видимости моторным прогулочным катерам требуется следующий набор навигационных огней. Помните, что эти требования к освещению моторных лодок также относятся к парусным лодкам с мотором.

Для моторных лодок длиной менее 39,4 футов или 12 метров вам потребуется следующий комплект ходовых огней.

  • Один круговой белый огонь, видимый с 360 градусов и с расстояния в две мили;
  • И одна пара красных и зеленых бортовых огней, которые видны на 112.5 градусов и на расстоянии одной мили.

Для лодок такого размера белый круговой огонь должен располагаться на высоте не менее 39 дюймов над бортовыми огнями.

На рис. A показана лодка с такой установкой.


Рисунок А

  • Белый круговой огонь — видимость на 360 градусов с двух миль.
  • Боковые огни — видимость 112,5 градусов с расстояния в одну милю

Если длина вашей лодки больше 39,4 футов, но меньше 65.6 футов или 20 метров вам понадобится следующий комплект ходовых огней:

  • Топовый огонь — это белый огонь в передней части лодки. Топочный огонь должен быть виден под углом 225 градусов и на расстоянии двух миль.
  • Кормовой огонь, представляющий собой белый огонь в задней части лодки. Кормовой огонь должен быть виден под углом 135 градусов и на расстоянии двух миль. Когда топовый огонь и кормовой огонь объединены, это составляет 360 градусов.
  • Наконец, вам нужна одна пара красных и зеленых бортовых огней, которые видны через 112.5 градусов и с расстояния в одну милю.

Для лодок такого размера топовый огонь должен быть расположен на высоте не менее 8 футов над артиллерийским орудием.

На рис. B показана эта конфигурация.


Рисунок В

  • Топовый огонь (впереди) — 225 градусов, видимость с двух миль.
  • Кормовой фонарь (кормовой) — 135 градусов, видимость с двух миль.
  • Боковые огни — угол обзора 112,5 градусов с расстояния 1 миля.

Судовые навигационные огни на якоре

Мы рассмотрели, какие навигационные огни вам нужны, когда вы находитесь в пути, но что делать, когда вы стоите на якоре?

Когда ваша лодка стоит на якоре, но вы не находитесь в специально отведенном месте для якорной стоянки, например, на пристани, вам необходимо убедиться, что вас видят другие лодки, которые могут работать поблизости.

При постановке на якорь в этих районах вы должны выставлять круговой белый огонь так, чтобы его лучше всего видели любые другие лодки в этом районе.

Требования к навигационным огням для судов, стоящих на якоре

Навигационные огни: BoatUS Foundation

Навигационные огни

используются для предотвращения столкновений ночью или в условиях ограниченной видимости и являются важным инструментом для обеспечения безопасности вас и вашего судна.Навигационные огни позволяют вам видеть другие близлежащие суда и позволяют другим судам видеть вас.

Навигационные огни также предоставляют информацию о размере, деятельности и направлении движения. Понимая характеристики навигационных огней, вы можете определить правильный порядок действий при приближении к другому судну.

На любом судне навигационные огни имеют определенный цвет (белый, красный, зеленый, желтый, синий), угол освещения, дальность видимости и расположение в соответствии с требованиями закона и правил.Для целей этого курса мы сосредоточимся на прогулочных судах длиной менее 65 футов. Знание навигационных огней важно для капитана небольшого судна по отдельным, но важным причинам.

  • Вы несете юридическую ответственность за отображение огней надлежащего цвета, интенсивности, местоположения и видимости на вашем судне.
  • Вы должны включать соответствующие огни ночью или в периоды ограниченной видимости.
  • Знание типа и курса другой лодки.

Юридические требования

Суда обязаны показывать надлежащие навигационные огни от заката до восхода солнца при любых погодных условиях, хороших и плохих. В это время не могут быть выставлены никакие другие огни, которые могут быть ошибочно приняты за огни, указанные в Правилах дорожного движения, а также любые огни, которые ухудшают видимость или отличительный характер ходовых огней или мешают вести надлежащее наблюдение.В Правилах также указано, что ходовые огни должны выставляться в условиях ограниченной видимости и могут выставляться в другое время, которое считается необходимым.

Владелец/оператор судна несет ответственность за то, чтобы судно выставляло навигационные огни, соответствующие его размерам и водам, в которых оно работает. За это не отвечает производитель, импортер или продавец. Многие лодки поставляются с огнями, не отвечающими требованиям законодательства по техническим характеристикам или размещению на судне.Помните также, что углы обзора должны быть соблюдены, когда лодка находится на ходу — если ваша лодка движется под значительным углом носа, примите это во внимание при установке и/или проверке ваших огней.


Навигационные огни для моторных лодок

Суда с механическим двигателем на ходу должны выставлять передний топовый огонь, бортовые огни и кормовой огонь. Суда длиной менее 12 м могут нести круговой белый огонь и бортовые огни.Лодки с механическим двигателем на Великих озерах могут нести круговой белый огонь вместо комбинации второго топового и кормового огней.

Бортовые огни — Цветные огни — красный по левому борту и зеленый по правому борту — обозначающие непрерывную дугу горизонта в 112,5° от направления прямо по курсу до 22,5° позади траверза каждого борта.

Комбинированные огни — Бортовые огни могут быть объединены в единое приспособление, установленное по диаметральной плоскости судна.

Кормовой огонь — Белый огонь, освещающий непрерывную дугу горизонта в 135° с центром строго за кормой.


Навигационные огни для парусного спорта

Парусное судно длиной менее 7 м должно, если это возможно, выставлять обычные ходовые огни, но если это невозможно, оно должно иметь под рукой электрический фонарь или фонарь белого света, который должен быть выставлен заблаговременно, чтобы предотвратить столкновение.


Водолазные фонари

Еще одна световая индикация, которую вы можете увидеть в курортных зонах или в водах с затонувшими кораблями или рифами, — это конфигурация для ночного погружения. Он имеет три вертикальных топовых огня, которые имеют последовательность красный-белый-красный. Вы должны держаться на приличном расстоянии от этих судов, а также должны знать, что рядом с вами могут быть дайверы.

Здорово, что вы изучаете основы освещения — что и когда требуется.Но, это только в начале. Вы также должны научиться интерпретировать навигационные огни, которые вы видите, когда движетесь ночью, и для вашей безопасности хорошо усвойте это.

Например, если вы видите приближающееся судно, которое показывает световой узор, такой как те, что справа, вы сразу понимаете, что находитесь в ситуации пересечения границы и что вы должны уступить дорогу другому судну — поэтому оно красное.

Видение зеленого света над белым светом указывает на активное траление рыболовного судна.Вам не только нужно избегать судна, но вы также должны помнить, что на нем потенциально может быть развернута очень большая сеть, которую вам также нужно будет избегать.

И есть множество других огней и комбинаций огней, которые вы должны уметь мгновенно распознавать: огни парусной лодки, которая имеет преимущество перед моторной лодкой, специальные огни различных рыболовных судов, земснаряда или судна, не находящегося под управлением. Изучите требования к навигации с точки зрения «наблюдателя», а также владельца лодки.

%PDF-1.4 % 2296 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 2296 73 0000000016 00000 н 0000007023 00000 н 0000007203 00000 н 0000007249 00000 н 0000007382 00000 н 0000007816 00000 н 0000007921 00000 н 0004156505 00000 н 0004156555 00000 н 0004160647 00000 н 0004160670 00000 н 0004160690 00000 н 0004160765 00000 н 0004160842 00000 н 0004160924 00000 н 0004160970 00000 н 0004161115 00000 н 0004161202 00000 н 0004161248 00000 н 0004161331 00000 н 0004161436 00000 н 0004161482 00000 н 0004161579 00000 н 0004161625 00000 н 0004161719 00000 н 0004161765 00000 н 0004161861 00000 н 0004161907 00000 н 0004162002 00000 н 0004162048 00000 н 0004162165 00000 н 0004162211 00000 н 0004162328 00000 н 0004162374 00000 н 0004162495 00000 н 0004162541 00000 н 0004162670 00000 н 0004162716 00000 н 0004162828 00000 н 0004162874 00000 н 0004162982 00000 н 0004163028 00000 н 0004163132 00000 н 0004163178 00000 н 0004163294 00000 н 0004163339 00000 н 0004163467 00000 н 0004163512 00000 н 0004163622 00000 н 0004163667 00000 н 0004163783 00000 н 0004163828 00000 н 0004163942 00000 н 0004163987 00000 н 0004164100 00000 н 0004164145 00000 н 0004164270 00000 н 0004164315 00000 н 0004164431 00000 н 0004164476 00000 н 0004164590 00000 н 0004164635 00000 н 0004164749 00000 н 0004164794 00000 н 0004164901 00000 н 0004164946 00000 н 0004165049 00000 н 0004165094 00000 н 0004165187 00000 н 0004165230 00000 н 0004165276 00000 н 0004165322 00000 н 0000001756 00000 н трейлер ]>> startxref 0 %%EOF 2368 0 объект >поток xXyXW?3%$jAbu»( .nMY5 «[email protected];» UUidhofھ H=s~wιs

электрическая схема лодки | Лодочная сетка

Как видно из других мест на этом сайте, ответы часто упускают из виду смысл, выраженный в вопросе, и кажутся добром для выражения недостатков, коренящихся в восприятии юмора респондентом. Все, о чем просил этот парень, был совет.

Как уже упоминалось, электропроводка для небольших лодок очень проста, даже если имеется множество приборов (навигационные огни, освещение кокпита и т. д.), для которых требуется 12-вольтовое питание.Несколько простых технических моментов, которые следует учитывать перед прокладкой тросов, — это определить, в какой среде будет работать ваша лодка, в основном, в соленой или пресной воде. Для соленой воды требования немного отличаются, потому что существуют определенные типы проводников (проводов), рекомендованных для применения в соленой воде, а не в пресной.

Независимо от окружающей среды, любая проводка должна быть проложена в проволочном «жгуте», представляющем собой гофрированную гибкую трубку из ПВХ, которая разделена по длине для облегчения ее использования.Кроме того, существует множество методов «подвешивания» проводки, чтобы скрыть ее от движения в лодке и изолировать от открытых элементов, таких как металлические крепления (гайки, болты, винты и т. д.), а также перила. , держатели удилищ и аналогичные изделия.

В среде с соленой водой крепежные детали из нержавеющей стали и нейлона имеют гораздо более высокие показатели, чем углеродистая сталь или алюминий, которые удерживаются на месте нержавеющей сталью. Там, где соприкасаются два разнородных металла, сразу начинается электролиз.Это явление будет пожирать себя, пока не исчезнет, ​​отсюда и требование «жертвенных анодов». В первую очередь это цинковые фитинги, которые намеренно устанавливаются в различных точках ниже ватерлинии, чтобы они, а не лодка или ее компоненты, были принесены в жертву (допущены коррозии).

Поскольку большая часть проводки содержит медь, электролитическое состояние может возникнуть, когда два разнородных металла находятся в непосредственной близости друг от друга. Другими словами, два металла на самом деле не должны соприкасаться друг с другом.Вода или влага действует как «проводник моста», который позволяет течь току, вызывая (а) непреднамеренный разряд батареи и (б) коррозию компонентов и окружающих монтажных поверхностей.

Что касается реальных цепей, я предпочитаю «домашние цепи», то есть положительный (+) переход от источника батареи к управляющему выключателю, к прибору, и отрицательный (-) возврат к заземлению батареи. Это описывает одну простую схему. Однако существует множество способов сделать то же самое без путаницы проводов, выходящей из клеммы +, и соответствующей путаницы, возвращающейся к клемме -.Лучшая идея состоит в том, чтобы предоставить простую распределительную панель (или пластиковую коробку с многочисленными клеммами в ней, к которой вы можете подключить более короткие кабели к различным переключателям и приборам и вернуться к заземляющей клемме (называемой шиной) в коробке. , Если вы не знакомы с электрическими цепями, у вас есть два варианта:

1. Получить книгу, в которой описывается, как работает электричество и как настраивать простые схемы, или
. 2. Поручите электрификации вашей лодки компетентному специалисту.

Самостоятельное выполнение работы зависит от (а) вашего уровня понимания того, что вы читаете, (б) вашей уверенности в себе и (в) вашей способности следовать указаниям. Если какой-либо из них отсутствует, вы находитесь во власти «техника», который может иметь или не иметь необходимую квалификацию. Большинство нет, но некоторые делают. Хитрость заключается в том, чтобы распознать разницу и отсеять хорошее от плохого.

В морской технике принцип аналогичен, но не совпадает с домашней электропроводкой. Начнем с того, что большинство приложений для небольших лодок зависят от питания постоянного тока 12 вольт.постоянный ток = постоянный ток. Это означает, что нет никаких колебаний, связанных с переменным током (переменный ток = электричество для дома, которое вы покупаете у местной энергетической компании). Аккумулятор хранит в себе X количество вольт, обычно 12 вольт мощности (также называемой «ток»), которая отводится от аккумулятора и возвращается к нему через пару проводов (+ и -) к прибору (свет, переключатель и т. д.), обратно к батарее, таким образом «завершая» цепь. Если какой-либо из этих проводников отсутствует, цепи нет.Это состояние называется «открытым» (не путать с «коротким»). Для того, чтобы прибор работал, должны присутствовать три условия: (а) питание (имеется в виду заряженная батарея), (б) положительный проводник (который проводит ток от батареи к выключателю и от выключателя к прибор, и (c) отрицательный провод, который подключается к отрицательной (заземляющей) стороне прибора и возвращается непосредственно к заземляющей (отрицательной) клемме на аккумуляторе

Это не высшая математика, но отсутствует четкое понимание Вы можете взорвать свою лодку или сжечь всю пристань, к которой она пришвартована.Поскольку проводов всего два, и это черный (питание) и белый (земля), создать рабочую цепь относительно просто. Некоторым людям трудно освоить тщательное планирование проекта, получение правильных компонентов и уделение всего времени, необходимого вам для получения профессиональных результатов. Если вы не знаете, как действовать, или не хотите вкладывать средства в простой инструмент, доступный повсюду, или вас пугает процесс, оставьте его в покое и обратитесь к профессионалу.

И помните: электрики недешевы, но они берут меньше, чем гробовщики.

Удачи.

 

Требуется лодочное оборудование | Департамент дикой природы и рыболовства Луизианы

Навигационные огни

Следующие требования применяются к каждой моторной лодке или судну на ходу в любую погоду от заката до восхода солнца.

Моторные лодки и суда класса А и 1 должны иметь:

  • Яркий белый огонь в кормовой части для освещения всего горизонта
  • Комбинированный фонарь в носовой части судна и ниже белого цвета в кормовой части, показывающий зеленым цветом по правому борту и красным по левому борту, установленным таким образом, чтобы освещать свет прямо по носу до двух точек позади траверза на соответствующих бортах.

Моторные лодки и суда класса 2 и 3 должны иметь:

  • Яркий белый огонь в носовой части судна как можно ближе к корме, устроенный таким образом, чтобы освещать непрерывным светом дугу горизонта в 20 румбов, и закрепленный таким образом, чтобы освещать 10 румбов с каждого борта судна, а именно от направления прямо по носу до двух точек позади траверза каждого борта
  • Яркий белый огонь в кормовой части освещает все пространство вокруг горизонта и выше, чем белый огонь в носовой части
  • Зеленый огонь по правому борту, устроенный таким образом, чтобы освещать непрерывным светом дугу горизонта в 10 румбов и установленный таким образом, чтобы освещать свет от направления прямо по носу до двух румбов позади траверза правого борта .На левом борту — красный огонь, устроенный таким образом, чтобы освещать непрерывным светом дугу горизонта в 10 румбов по компасу, установленную таким образом, чтобы освещать свет от направления прямо по носу до двух румбов позади траверза левого борта. Эти бортовые огни должны быть снабжены внутренними экранами достаточной высоты, установленными таким образом, чтобы эти огни не были видны через нос.

Моторные лодки и суда класса А и 1, движимые одним парусом , должны нести комбинированные фонари, но не белый огонь на корме, как описано выше.

Моторные лодки и суда классов 2 и 3, приводимые в движение одним парусом , должны нести цветные бортовые огни, экранированные соответствующим образом, но не белый огонь, как описано выше.

Немоторные суда должны нести фонарь или прожектор белого света, который должен быть легко доступен, чтобы его можно было показать заблаговременно, чтобы предотвратить столкновение.

Примечание: моторная лодка, приводимая в движение парусом и механизмами, должна иметь те же огни, что и моторная лодка, приводимая в движение только механизмами.

Якорные фонари

Все моторные лодки, стоящие на якоре в судоходных путях штата Луизиана , должны нести белый 360-градусный кормовой огонь от заката до восхода солнца. Этот огонь должен быть самым высоким из таких огней, которые должны быть выставлены.

Видимость огней

Белые огни должны быть видны на расстоянии не менее двух миль. Цветные огни должны быть видны на расстоянии не менее одной мили. Видимый означает видимый темной ночью при ясной атмосфере.

Траловые суда

Судно номер , занятое траловым ловом (протаскиванием по воде земснаряда или другого орудия, используемого в качестве орудия лова), должно иметь два круговых огня, расположенных по вертикальной линии, верхний из которых должен быть зеленым, а нижний белым, или фигура, состоящая из из двух конусов с их вершинами вместе на вертикальной линии один над другим.

Судно длиной менее 20 метров (65,6 фута) может иметь корзинку (топовый огонь позади и выше зеленого кругового огня) вместо вышеупомянутой формы.

Судно длиной менее 50 метров (164 фута) не обязано выставлять такой огонь.

При движении по воде траловые суда должны иметь также бортовые и кормовые огни.

Рыболовные суда

Судно , занимающееся ловом рыбы, кроме тралового лова , должно выставлять два круговых огня, расположенных по вертикальной линии, причем верхний красный, а нижний белый, или фигуру, состоящую из двух конусов с вершинами, соединенными по вертикальной линии один над другим .

Судно длиной менее 20 метров (65,6168 футов) может иметь корзину вместо вышеупомянутой формы.

Судно с выступающими снастями, простирающимися более чем на 150 метров (492,126 фута) по горизонтали от судна , должно иметь круговой белый огонь или вершину конуса вверх в направлении снаряжения.

При движении по воде рыболовные суда должны иметь также бортовые и кормовые огни.

Как подключить лодку Джона.Руководство по электромонтажу лодки Jon – Flat Boat World

Когда вы покупаете новую лодку Jon, обычно это просто оболочка. Но даже после того, как вы купили новый подвесной мотор для своей лодки, ваша работа еще не сделана. Вам нужно не только подключить свой троллинговый мотор к аккумулятору, но и, если вы планируете перемещаться по воде ночью, вам также может понадобиться подключить навигационные огни. Если вы включаете эхолоты, прожекторы и другие электронные устройства в свою сборку, то проводка вашей лодки Джона может начать казаться грязной и сложной задачей.Не волнуйтесь, мы здесь, чтобы показать вам основы электропроводки вашей лодки.

Мощность является критически важным обновлением для функциональной лодки Jon

Если вы готовы делать больше с вашей лодкой Jon, чем просто отдыхать на веслах, вам нужно добавить мощности к вашей установке.

Очевидно, что наиболее распространенным компонентом лодки Джона, требующим питания, является троллинговый мотор. Но в зависимости от использования вашей лодки Jon существует множество других компонентов и аксессуаров, которые могут нуждаться в питании от батареи.

К ним относятся:

  • Навигационные огни.
  • Палубное освещение и вспомогательное освещение.
  • Трюмный насос.
  • GPS.
  • Эхолоты и сонар.
  • Панели управления.
  • Бортовые блоки питания и точки зарядки.

Одновременное подключение целого ряда элементов, необходимых лодке Jon для плавания на лодке, рыбалки или охоты, требует некоторых базовых знаний в области электротехники, а также разумного и логичного подхода к подключению вашей лодки.

Существуют различные подходы к установке электропроводки на лодке Jon, и подход, который вы выберете, будет зависеть от ваших ресурсов, оборудования и инструментов, которые у вас есть, и функциональности, которую вы хотите достичь.

Берегите себя!

Самая важная вещь, о которой следует помнить, прежде чем начинать какие-либо работы с электрооборудованием на лодке, это то, что электричество представляет опасность даже от относительно небольшой 12-вольтовой батареи. Это никогда не бывает более важным, чем на лодке, где вы будете окружены водой.

Лодочная электропроводка должна быть на 100% защищена от непогоды, так как вода является электрическим проводником – электричество и вода плохо сочетаются!

Неаккуратные, фрагментарные работы по прокладке проводов опасны и несут риск повреждения вашего оборудования, могут вызвать пожар или даже привести к телесным повреждениям или смерти от поражения электрическим током.

55% расследований береговой охраны США причиной пожаров на лодках является неисправная проводка. Таким образом, очень важно, чтобы вы правильно выполнили электропроводку вашей лодки.

Мы предоставили эту информацию, чтобы предоставить вам эффективный подход к подключению вашей лодки.Мы настоятельно рекомендуем вызвать профессионального морского электрика или инспектора, если вы чувствуете себя не в своей тарелке, а также использовать электрика для проверки и проверки того, что работа, которую вы выполнили самостоятельно, является электрически надежной.

Основные принципы электропроводки вашей лодки Jon

В этой статье мы изложим ключевые моменты и принципы базовой электропроводки вашей лодки Jon с включением панели управления, чтобы все было организовано.

Подключить электропроводку лодки Jon так же просто, как следовать электрической схеме.

Однако перед началом работы необходимо знать, как изолировать и защитить электрические провода и соединения.

Мы включили видео по подключению лодки Jon и несколько электрических схем, а также ссылки на некоторые превосходные дополнительные ресурсы. Они помогут вам выполнить эту задачу более эффективно.

Существует также список основных элементов комплекта, которые вам потребуются для выполнения работы, а также придадут вашей работе более надежный вид.

Предметы, которые вам понадобятся для подключения вашей лодки Jon:

  • Аккумулятор. В идеале у вас должно быть 2 батареи, хотя для небольших электрических нагрузок, вероятно, будет достаточно и 1 батареи.
  • Выключатель главного аккумулятора.
  • Панель управления.
  • Катушка первичного морского провода 8–14 AWG в зависимости от размера вашей лодки.
  • Отрицательная шина.
  • Водонепроницаемые плавкие предохранители.
  • Спиральные или проволочные каналы.
  • Проволочные стяжки.
  • Крепления для проволочных стяжек.
  • Стыковые соединители морского класса.
  • Термоусадочная проволока.

Кроме того, вам понадобится стандартный набор инструментов, включая карандаш или маркер, кусачки, плоскогубцы, дрель, отвертки, фен, кольцевую пилу и ручную электропилу.

Также желательны защитные очки, перчатки и маска для лица.

Подключение лодки Джона может показаться сложной задачей, когда вы впервые приближаетесь к ней, но при тщательном планировании и хорошем проводнике вы сможете подключить свою лодку за один вечер.

Спланируйте и организуйте установку электропроводки на лодке Jon
  • Вам потребуется набросать или приобрести простую схему электропроводки для вашей лодки, в которой указано расположение схем, которые необходимо подключить. Это поможет спланировать необходимое оборудование, длину проводов и ключевые соединения в электропроводке лодки. Мы включили несколько схем разводки в конце этой статьи.
  • Убедитесь, что вы идентифицируете и различаете положительные (обычно красные) и отрицательные (обычно черные) клеммы на аккумуляторе, панели управления и всех аксессуарах, которые станут частью проводки вашей лодки Jon. Всегда сравнивайте подобное с подобным.
 Ключевые точки для подключения панели переключателей лодки
  • Питание идет от бортовой батареи к панели управления, от которой питание будет распределяться на подключенное оборудование. Выключатели на панели управления, по сути, действуют как автоматические выключатели, отключающие питание неиспользуемого оборудования.
  • Вам потребуется правильно расположить все аксессуары и судовое оборудование, которые должны быть подключены, в правильном месте на судне, чтобы вы могли проложить к ним морские кабели достаточной длины.Например, если вы подключаете фонарь для палубы, убедитесь, что вы расположили его точно в том месте на палубе, где он будет использоваться, прежде чем подключать его к аккумулятору, иначе вы можете обнаружить, что кабель, который вы выделили для подключения, слишком короткий. !
  • Разложите и отрежьте все соответствующие длины троса на лодке в соответствии со схемой установки. Сколько кабелей вам нужно? Отрежьте это количество, убедившись, что у вас достаточно длины каждого кабеля.
  • При работе с проводом морского класса имейте под рукой достаточное количество проводов и оставьте запас для повторного позиционирования, внесения исправлений, обновлений и выполнения окончательных соединений.
  • Может оказаться полезным сначала заняться всеми плюсовыми проводами, а после этого сосредоточиться на минусовых проводах.
  • Ваша панель управления будет иметь разъемы, которые позволят вам соединить проводку от вашего оборудования с панелью управления. Вам нужно будет подключить дополнительные разъемы ко всей проводке, идущей от вашего оборудования Jon Boat.
  • Концы проводов должны быть соединены с соответствующими стыковыми соединителями морского класса. Установите эти термоусадочные клеммы, используя тепловую пушку, чтобы создать водонепроницаемое уплотнение.Термоусадочная проволочная обмотка также может использоваться для группировки проводов, если это необходимо.
  • Используемые соединители должны быть морского класса (устойчивыми к коррозии) и соответствовать калибру провода, с которым вы работаете.
  • Отрицательная шина используется перед подключением отрицательной проводки к отрицательной клемме аккумулятора для обработки отрицательной нагрузки лодки.

Прячьте провода в лодке Jon

Массы спутанных и неправильно соединенных проводов не только некрасиво, но и опасно!

После того, как вы установили электропроводку, вы можете скрепить всю электропроводку с помощью гибкого кабельного канала соответствующей длины.Также можно использовать кабельные стяжки и крепления для кабельных стяжек.

В соответствии с рекомендацией Американского совета по лодкам и яхтам убедитесь, что электрические провода закреплены как минимум через каждые 18 дюймов.

Убедитесь, что электрооборудование вашей лодки Jon надежно защищено.

  • Не перегружайте текст, так как это может привести к короткому замыканию и возгоранию.
  • Предохранители и автоматические выключатели должны быть меньше номинального тока защищаемого оборудования и принадлежностей.Американский совет по лодкам и яхтам рекомендует располагать их на расстоянии не более 7 дюймов от источника питания.
  • Не используйте проволочные гайки для соединений проводки лодки, используйте кольцевые или лепестковые клеммы с термоусадочной трубкой.
Изоляционные провода в лодке Jon

BC-5W2 — это специальный морской провод, обеспечивающий достаточно высокий уровень изоляции и качественный многожильный луженый медный провод внутри него. Эта проволока специально изготовлена ​​для того, чтобы выдерживать коррозионную и абразивную среду на лодках.

Изолента, рукава, прокладки и уплотнители также могут использоваться для изоляции и защиты электропроводки, особенно если она проходит за ребрами лодки.

Видеоматериалы и ресурсы для успешного подключения лодки Jon

Видео с простыми практическими шагами по подключению лодки Jon

Это краткое изложение ключевых шагов, которые необходимо предпринять для успешного подключения лодки Jon.

 Дополнительные ресурсы, которые помогут вам получить знания о проводке лодки
Организации, с которыми можно связаться, чтобы узнать больше увеличить

В заключение

Если вы привыкли делать проекты своими руками на своей лодке Jon, в какой-то момент вам придется столкнуться с проводкой.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *