Схема проводки ваз 2106: Схема проводки ВАЗ 2106: особенности обслуживания

Содержание

ВАЗ 2106 схема проводки для новичков

Типичная схема подключения проводки ВАЗ 2106 выполнена с учетом однопроводного принципа подключения элементов электрооборудования автомобиля. Это означает, что минусовые контакты электронных устройств выведены на т.н. «массу» транспортного средства, а проводное соединение обеспечивает только плюсовые выводы.

Такой принцип интеграции электронных компонентов в электросхему эксплуатации автомобиля претворяется на практике в таком виде соединений:

  1. Действующие электроцепи транспортного средства задействуются посредством использования выключателя зажигания.
  2. Электронные устройства, обеспечивающие поддержание необходимой степени безопасности при эксплуатации автомобиля, подключены к АКБ через предохранительный блок.
  3. Корпусные части всех агрегатов «шестерки» являются хорошими проводниками тока.

Важно: при проведении ремонтно-профилактических работ на автомобиле требуется обесточить электропроводку путем снятия отрицательного провода с клеммы АКБ, иначе несанкционированное касание инструментом контакта батареи может привести к КЗ.

Для наглядности схема эл. проводки ВАЗ 2106 выложена на нашем интернет-ресурсе, и автолюбители могут ее использовать для проведения необходимых тестов.

При самостоятельном техобслуживании транспортного средства необходимо определять причину того или иного дефекта компонентов электрооборудования «шестерки». Поиск неисправности следует начинать с выключателя зажигания, который предназначен для:

  • управления функционалом системы зажигания;
  • координации работы систем охраны и предотвращения угонов автомобиля;
  • буксировки «шестерки» с работающей «аварийкой».

В автомашине ВАЗ 2106 схема проводки включает следующие элементы:

  • АКБ с контактом отрицательного провода на кузов транспортного средства;
  • стартер с разъемом «50» от выключателя зажигания через реле пуска;
  • генераторное устройство;
  • предохранительный блок;
  • выключатель зажигания;
  • регуляторное реле.

Выключатель зажигания имеет 4 позиции, при возбуждении каждой из которых проходит коммутация определенных разъемов и контактов:

  1. В позиции «0» ток батареи транслируется только на разъемы 30 и 30/1, другие обесточены.
  2. В позиции «I» ток подается на разъемы 30-INT и 30/1-15, при этом под напряжением находятся «габариты», очиститель лобового стекла, вентиляторная система обогрева отопительного комплекса.
  3. В позиции «II» к ранее задействованным разъемам дополнительно подключается контакт 30-50. При этом в цепь включается система зажигания, стартер, панельные датчики, «габариты» и «поворотники».
  4. В позиции «III» задействуются только «габариты», клаксон и очистители ветрового и кормового стекла. При этом ток доступен только разъемам 30-INT и 30/1.

Ряд автомобилей этой марки оснащен такими приспособлениями, как обогревательный комплекс кормового стекла, электроомыватель «ветровика», световое реле и т.д. Ток питания на эти гаджеты поступает по отдельной линии через выключатель зажигания при позиции ключа «I» и «II».

Важно: т.к. омывательный бачок сделан из ПВХ-материала и является диэлектриком, то электродвигатель дополнительно оснащен отрицательным проводом и при работе с ним необходимо использовать диэлектрическую защиту на разъемах.

В «шестерке» под током в постоянном режиме работают следующие цепи питания: клаксон, тормозные фонари, «аварийка», гнездо прикуривателя, штепсель для «переноски», приборная подсветка. Ведущие цепи электрического оснащения транспорта подлежат защите предохранителями плавкого типа, которые размещены в двух специальных блоках (основном и запасном), расположенных со стороны водителя под приборной панелью.

Одним из элементов схемы электропроводки ВАЗ 2106 является предохранительный блок, конструкция которого не удовлетворяет современным требованиям к содержанию электронного оборудования. Недостатки:

  • неустойчивое соединение предохранителя и гнезда ведет к появлению мест обгорания;
  • при эксплуатации предохранительный элемент подлежит нагреванию, что негативно воздействует на находящиеся рядом гнезда креплений;
  • невысокая стоимость сменных предохранителей не гарантирует их надежность, поэтому проверки этого блока должны проводится регулярно.

Использование т.н. «жучков» может повлечь за собой возгорание транспортного средства, т.к. велика вероятность совершения КЗ. Существует совершенно безопасный вариант модернизации штатных изделий, при которых установке подлежат ножевые предохранители, посадочные места которых прекрасно интегрируются в предохранительный блок.

Преимущества ножевых предохранителей:

  • устойчивый контакт изделия с местом крепления;
  • элемент плавкого типа запаян в ПВХ- корпус прозрачного вида;
  • динамичное теплоотведение за счет увеличенной площади соприкосновения.

Важно: генераторное устройство «шестерки», проводка к нему, а также к АКБ, стартеру, боббине, реле включения оптики и некоторые другие элементы не оборудуются предохранительными элементами.

поиск неисправностей и замена электрооборудования

Как известно, электрическая цепь в любом транспортном средстве является одним из основных компонентов. Схема электрооборудования позволяет водителю ВАЗ 2106 правильно выявлять неисправности системы при обнаружении сбоев в работе оборудования. Эта статья посвящена проводке отечественных «шестерок».

Что входит в электросхему?

Отечественная желтая «шестерка»

Вне зависимости от того, какая схема зажигания в вашем ВАЗ 2106 — контактная или бесконтактная (бсз), электросхема транспортного средства включает в себя такие компоненты:

  • аккумуляторная батарея с минусовым контактом на кузов автомобиля;
  • устройство стартера с выходом «50»;
  • генератор — один из основных элементов электросхемы ВАЗ 2106;
  • монтажный блок с предохранителями, защищающими цепи устройств питания;
  • выключатель зажигания;
  • реле регулятора.

Необходимо отметить, что электросхема автомобиля ВАЗ 2106 с бсз или без него изначально выполнена с учетом однопроводного типа соединения компонентов электрического оборудования. По сути, это значит, что отрицательные контакты электрооборудования выводятся на массу, то есть кузов транспортного средства. Что касается проводного соединения, то оно обеспечивается исключительно плюсовой проводкой.

Выявление неисправностей

Схема проводки на «шестерке»

Если на ВАЗ 2106 приходится искать неисправность проводки, во время проведения ремонтных работ необходимо полностью обесточить электросхему. Для этого потребуется отсоединить минусовой провод с клеммы аккумулятора, в противном случае в электросхеме ВАЗ 2106 может возникнуть короткое замыкание. Диагностика поломок выявляется с использованием схемы, приведенной выше.

Если в работе проводки имеются перебои, есть несколько вариантов поведения автомобиля при этом:

  1. Машина не может сдвинуться с места и не заводится. Причин возможных неисправностей может быть множество, но в первую очередь необходимо проверять стартер, трамблер, работоспособность АКБ. Как правило, полный разряд аккумулятора является одной из самых распространенных причин. Гораздо реже из строя выходит генератор, но диагностике этого элемента на ВАЗ 21062 с бсз также следует уделить внимание.
  2. Машина двигается, но один или несколько элементов электросхемы работают неправильно. К примеру, это могут быть сбои в работе света в салоне, поворотных сигналов, обогрева заднего стекла либо оптики. Если это так, то в первую очередь необходимо проверить блок предохранителя и выявить выгоревшие элементы. Если все предохранители целые, то в случае с оптикой сначала проверяется работоспособность ламп, после чего осуществляется прозвонка проводки машины ВАЗ 21063 с бсз или без него.

Специалисты рекомендуют начинать диагностику поломки с проверки выключателя зажигания, поскольку он выполняет следующие функции:

  • осуществляет управление всеми возможностями системы зажигания;
  • управляет работой охранной, а также противоугонной системами ВАЗ 21063;
  • позволяет производить буксировку 21063 с работающей световой сигнализацией (автор видео — Andrey Aleksandrov).

Принцип работы электрооборудования

Замок зажигания на 21063 в соответствии со схемой имеет четыре режима, при включении каждого из которых активируется определенное оборудование:

  1. В режиме 0 импульс от АКБ поступает только на два разъема — 30 и 30/1, остальные разъемы обесточены.
  2. В режиме 1 импульс начинает подаваться на другие разъемы, в результате чего работать могут габаритные огни, дворники стекла, вентилятор, а также устройство обогрева заднего стекла.
  3. В режиме 2 в работу схемы включается система зажигания, датчики на приборной панели, поворотные огни, а также стартер.
  4. В режиме 3 работают только габаритные огни, рулевой гудок, а также очистители стекол.

В постоянном режиме под током в модели 21063 в соответствии со схемой работают рулевой гудок, тормозные огни, световая сигнализация, подсветка на контрольном щитке, а также прикуриватель. Основные элементы схемы защищаются предохранителями, расположенными в основном и дополнительном блоках, установленных под панелью приборов напротив водительского сиденья (автор видео — Вячеслав Витер).

Диагностика неисправностей

Чтобы правильно выполнить замену необходимых элементов схемы, при выявлении неисправностей должен осуществляться следующий порядок действий.

Такие действия актуальны в том случае, если автомобиль отказывается заводиться:

  1. Проверьте аккумулятор. Возможно, он просто разрядился.
  2. В первую очередь, проверяется участок на схеме от генераторного устройства до катушки. При наличии обрывов в схеме производится замена и подключение новых проводов, окислении — зачистка контактов с использованием железной щетки. Если контакты начали «сыпаться», они также подлежат замене.
  3. Продиагностируйте катушку на предмет наличия искры. Извлеките высоковольтный кабель из места установки и поднесите его к кузову авто. Когда вы попытаетесь завести мотор, между высоковольтником и кузовом должна проскочить искра.
  4. Проверьте, рабочие ли свечи зажигания. Бывает такое, что причиной невозможности запуска двигателя служит нагар, образовавшийся на свечках. Вы можете легко их прочистить своими силами, для этого свечи нужно снять и воспользоваться инструкцией, которую вы найдете тут.

Слабые места блока предохранителей

  1. Плохое соединение самого предохранителя с посадочным местом, что приводит к обгоранию гнезд.
  2. Во время эксплуатации авто предохранители всегда греются, в результате чего они также отрицательно воздействуют на гнезду, находящиеся рядом.
  3. Блок необходимо регулярно проверять, поскольку стоимость предохранителей всегда низкая, а это соответствует не особо высокому качеству их выполнения и надежности.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Обозначение предохранителей на 2106»

Подробное обозначение предохранителей на «шестерке» описано на ролике ниже (автор видео — AVTOCLUB_22).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Электрическая схема ВАЗ-2106 (выпуска 1976-1987 гг.) Классика


Руководство по ремонту и эксплуатации — Схемы электрооборудования ВАЗ-2101 — ВАЗ-2107 — Электрическая схема автомобилей ВАЗ-2106, ВАЗ-21061, ВАЗ-21063 выпуска 1976-1987 гг.
Электрическая схема автомобилей ВАЗ-2106, ВАЗ-21061, ВАЗ-21063 выпуска 1976-1987 гг.


Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ-2106, ВАЗ-21061, ВАЗ-21063 выпуска 1976-1987 гг.
1 – передние фонари;
2 – боковые указатели поворота;
3 – аккумуляторная батарея;
4 – реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи;
5 – реле включения ближнего света фар;
6 – реле включения дальнего света фар;
7 – стартер;
8 – генератор;
9 – наружные фары;
10 – внутренние фары;
11 – звуковые сигналы;
12 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
13 – датчик включения электродвигателя вентилятора;
14 – катушка зажигания;
15 – распределитель зажигания;
16 – свечи зажигания;
17 – электромагнитный клапан карбюратора;
18 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
19 – подкапотная лампа;
20 – выключатель света заднего хода;
21 – датчик указателя давления масла;
22 – датчик контрольной лампы давления масла;
23 – датчик контрольной лампы уровня тормозной жидкости;
24 – электродвигатель стеклоочистителя;
25 – электродвигатель омывателя ветрового стекла;
26 – реле включения звуковых сигналов;
27 – реле включения электродвигателя вентилятора;
28 – регулятор напряжения;
29 – реле-прерыватель очистителя ветрового стекла;
30 – дополнительный блок предохранителей;
31 – основной блок предохранителей;
32 – реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота;
33 – выключатель стоп-сигнала;
34 – штепсельная розетка для переносной лампы;
35 – электродвигатель отопителя;
36 – добавочный резистор электродвигателя отопителя;
37 – часы;
38 – переключатель электродвигателя отопителя;
39 – лампа освещения вещевого ящика;
40 – прикуриватель;
41 – выключатель аварийной сигнализации;
42 – выключатель освещения приборов;
43 – лампа сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
44 – трёхрычажный переключатель;
45 – выключатель зажигания;
46 – выключатель света заднего хода;
47 – выключатель наружного освещения;
48 – выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей;
49 – выключатели фонарей сигнализации открытых передних дверей;
50 – фонари сигнализации открытых передних дверей;
51 – выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей;
52 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
53 – плафоны освещения салона;
54 – указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва;
55 – указатель температуры охлаждающей жидкости;
56 – указатель давления масла с контрольной лампой недостаточного давления;
57 – тахометр;
58 – контрольная лампа стояночного тормоза;
59 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи;
60 – контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора;
61 – контрольная лампа габаритного света;
62 – контрольная лампа указателей поворота;
63 – лампа сигнализатора дальнего света фар;
64 – спидометр;
65 – выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора;
66 – реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза;
67 – задние фонари;
68 – фонари освещения номерного знака;
69 – датчик указателя уровня и резерва топлива;
70 – лампа освещения багажника;
71 – задний противотуманный фонарь*.

Порядок условной нумерации штекеров в колодках:
а – очистителя ветрового стекла и реле прерывателя очистителя ветрового стекла;
б – реле прерывателя аварийной сигнализации и указателей поворота;

в – трёхрычажного переключателя.

* Устанавливались на части выпускаемых автомобилей.

Цитата

Схема проводки ВАЗ 2106 необходима для ремонта автоэлектрики


Дата публикации Мар 03, 2013, Рубрики Автомобили ВАЗ |

Схема проводки ВАЗ 2106 – цветная схема проводки потребуется в том случае, если Вы хорошо разбираетесь в электрике автомобилей и собираетесь собственноручно устранить проблемы с ней связанные.

Подробная и точная схема проводки ВАЗ 2106 поможет разобраться в том, что к чему и в каком месте подключено и где искать причину возникших неприятностей, а их (неприятностей), связанных именно с проводкой, – великое множество. В автомобиле неожиданно загораются фары, срабатывают сигналы или наоборот – не работает поворотник или что-то еще – все это может быть шалостями электропроводки, которая является сложнейшей и запутаннейшей системой современного автомобиля.

Если у владельца автомобиля нет навыков чтения схем проводки (будь это хоть ВАЗ 2106, хоть BMW M6), без опыта разобраться в этом хитросплетении жгутов, проводов, реле и прочее не представляется возможным. Тем более, что и провода все разные – одни рассчитаны на большое напряжение, другие – на низкое, они делятся по типу изоляции и по срокам эксплуатации. В общем, для начинающего схема будет выглядеть китайский грамотой для европейца: все эти каскады, блоки, узлы – потребуется время, талант к такого рода вещам и, желательно, – опытный наставник, который подскажет основные ключевые моменты, от которых можно будет отталкиваться при дальнейшем изучении.

Как говорят бывалые автоэлектрики – чтобы научиться читать схемы проводок нужно не один ВАЗ 2106 собственноручно разобрать-собрать (а еще лучше, если это будут разные машины). Вообще – электрика – дело для людей, которые действительно хотят в ней разбираться, ведь не существует единого варианта для составления той или иной схемы, всегда возможны еще несколько взаимозаменяемых. Говоря простым языком – талантливый электрик может разобрать схему, заменив цепи, таким образом, что останутся лишние «детали», но, что самое удивительное – схема-таки по-прежнему будет работать. Вот так вот.

Электрическая схема ВАЗ 2107

Related posts:

  1. Схема переключения передач МТЗ 80
  2. Схема переключения передач Т 25
  3. Не заводится ВАЗ 2106
  4. Схема переключения передач МТЗ 82
Еще по теме
  • Нет связанных постов

Электропроводка ваз 2106 схема цветная

На автомобилях ВАЗ 2106 схема проводки включает в себя более десяти различных составляющих и модификаций общей сети. Владельцу машины нужно разбираться в этом вопросе, чтобы при необходимости произвести ремонт и диагностику электросети.

Общая схема ВАЗ 2106 с описанием

Начнем с описания обозначений общей электросхемы проводки и оборудования ВАЗ 2106:

  • 1 — передние и боковые фары указателей поворотов;
  • 2 — подфарники, расположенные непосредственно под оптикой;
  • 3 — внешние осветительные устройства;
  • 4 — внутренние осветительные приборы;
  • 5 — элементы подсоединения звуковых импульсных устройств;
  • 6 — электрический мотор вентилирующего устройства охладительной системы силового агрегата «шестерки»;
  • 7 — контроллер, предназначенный для автоматической активации электрического моторчика вентилятора;
  • 8 — реле активации звуковых приборов;
  • 9 — реле, защищающее электроцепь моторчика вентилятора;
  • 10 — устройство для регулировки параметра напряжения;
  • 11 — катушка зажигания, расположенная в подкапотном отсеке;
  • 12 — электрический моторчик системы обмыва лобового стекла;
  • 13 — контроллер, следящий за объемом тормозного расходного вещества;
  • 14 — трамблер, именующийся распределительным устройством системы зажигания;
  • 15 — электрический моторчик системы стеклоочистки, предназначенный для активации дворников;
  • 16 — свечи системы зажигания;
  • 17 — контроллер светового индикатора давления моторной жидкости;
  • 18 — контроллер, предназначенный для мониторинга уровня давления моторной жидкости;
  • 19 — регулятор температурного уровня хладагента в охладительной системе;
  • 20 — подкапотный источник освещения;
  • 21 — электромагнитный клапан карбюраторного устройства;
  • 22 — генераторный узел, предназначенный для выработки напряжения во время движения и подзарядки аккумуляторной батареи;
  • 23 — АКБ;
  • 24 — реле, защищающее от перенапряжения контрольный индикатор заряда АКБ;
  • 25 — реле электроцепи активации световых приборов ближнего освещения;
  • 26 — реле электроцепи активации световых устройств дальнего освещения;
  • 27 — реле системы стеклоочистки;
  • 28 — вспомогательный блок с предохранительными устройствами;
  • 29 — главный пластиковый модуль с предохранительными элементами;
  • 30 — устройство активации светового источника заднего хода;
  • 31 — переключатель контрольного светового индикатора ручного тормоза, располагается на приборной панели;
  • 32 — розетка для подключения переносного источника освещения;
  • 33 — прерывательное устройство указателей поворотных огней и световой сигналки;
  • 34 — электрической моторчик системы отопления салона;
  • 35 — переключатель тормозных сигналов;
  • 36 — реле электролинии системы прогрева заднего стекла;
  • 37 — дополнительный резисторный элемент электрического моторчика отопительной системы;
  • 38 — световой индикатор системы освещения багажного отсека;
  • 39 — переключатель внешних осветительных приборов, располагается на центральной консоли в салоне машины;
  • 40 — переключатель для активации и отключения системы прогрева заднего стекла;
  • 41 — замок зажигания;
  • 42 — устройство переключения освещения световых приборов, применяется для активации дальнего и ближнего света;
  • 43 — рычаг для переключения поворотных огней;
  • 44 — переключатель звуковых сигналов, установлен на руле в салоне;
  • 45 — рычаг активации и переключения режимов работы системы стеклоочистки;
  • 46 — переключатель системы обмыва лобового стекла;
  • 47 — переключательное устройство для активации освещения контрольной панели;
  • 48 — переключатель для включения и деактивации световой сигналки;
  • 49 — прикуривательное устройство;
  • 50 — выключатель системы отопления в салоне;
  • 51 — контрольный световой индикатор объема рабочей жидкости в резервуаре гидравлического привода тормозной системы;
  • 52 — переключательные устройства световых приборов сигнализации открытых передних дверей;
  • 53 — световые устройства сигналки передних открытых дверей;
  • 54 — переключательные устройства световых приборов, установленных в передних дверях;
  • 55 — контроллер объема горючего со световым индикатором резерва бензина в баке;
  • 56 — контроллер температурного уровня хладагента в охладительной системе;
  • 57 — указательный индикатор давления моторной жидкости со световым устройством;
  • 58 — тахометр, использующийся для считывания данных с коленчатого вала и определения оборотов двигателя;
  • 59 — контрольный световой индикатор активации ручного тормоза;
  • 60 — световой индикатор определения заряда АКБ;
  • 61 — световой индикатор воздушной заслонки карбюраторного двигателя, также называется подсосом;
  • 62 — спидометр, где выводится информация о скорости передвижения машины;
  • 63 — контрольный световой индикатор активации приборов внешнего освещения;
  • 64 — световой индикатор активации фонарей поворотных огней;
  • 65 — световой индикатор активации дальнего освещения оптических приборов;
  • 66 — прерывательное реле светового устройства активации ручного тормоза;
  • 67 — выключательное устройство светового индикатора подсоса, устанавливается на карбюраторных силовых агрегатах;
  • 68 — часы, расположенные в салоне автомобиля;
  • 69 — переключательные устройства для активации и отключения световых приборов, установленных в задних дверях;
  • 70 — источники света в салоне машины;
  • 71 — устройство прогрева заднего стекла;
  • 72 — световой индикатор освещения багажного отсека;
  • 73 — контроллер объема и резерва горючего, располагается в топливном баке ВАЗ 2106;
  • 74 — задние осветительные приборы, оптические устройства для освещения номера авто.

Электросхемы ВАЗ 2106 отдельных составляющих

Ниже представлены схемы проводки ВАЗ 2106 в цветных фото и картинках. Каждая система оснащается планом электрооборудования, позволяющим выполнять соединение проводов и подключать электрические приборы.

Электросхема соединений генератора

Обозначение компонентов проводки генераторного узла:

  • 1 — АКБ;
  • 2 — генераторная установка «шестерки»;
  • 3 — регуляторное устройство, предназначенное для контроля рабочего параметра напряжения;
  • 4 — замок;
  • 5 — пластиковый модуль с предохранительными элементами;
  • 6 — контрольный световой индикатор, определяющий заряд АКБ;
  • 7 — реле, защищающее электролинию контрольного светового индикатора заряда батареи.

Электросхема стартера

Проводка «шестерки» для запуска силового агрегата завязана на стартерном узле:

  • 1 — стартерное устройство автомобиля;
  • 2 — АКБ;
  • 3 — генераторная установка;
  • 4 — замок зажигания.

Символом Р1 обозначается втягивающая обмотка реле, а знаком Р2 — удерживающая.

Электросхемы контактной и бесконтактной системы зажигания

В зависимости от модификации отечественная «шестерка» может быть оснащена контактной либо бесконтактной системой зажигания. Оба варианта имеют определенные отличия, указанные в приведенных схемах.

  • 1 — свечи зажигания;
  • 2 — распределитель;
  • 3 — выключатель зажигания;
  • 4 — катушка;
  • 5 — коммутатор;
  • 6 — генератор;
  • 7 — АКБ.

Схема бесконтактной СЗ на «шестерке»

  • 1 — АКБ;
  • 2 — генератор;
  • 3 — замок зажигания;
  • 4 — катушка;
  • 5 — коммутатор;
  • 6 — датчик-распределитель;
  • 7 — свечи.

Электрическая схема управления электромагнитным клапаном карбюратора 21053-1107010

  • 1 — концевое переключательное устройство карбюраторного агрегата;
  • 2 — непосредственно сам клапан двигателя;
  • 3 — модуль, использующийся для управления карбюраторным узлом;
  • 4 — катушка зажигания;
  • 5 — коммутаторное устройство;
  • 6 — переключатель зажигания, является замком.

Электросхема указателей поворотов и аварийной сигнализации

  • 1 — световые устройства поворотных огней, установленные в передних оптических приборах;
  • 2 — АКБ;
  • 3 — генераторный узел авто;
  • 4 — боковые поворотные огни, расположенные на передних крыльях;
  • 5 — главный монтажный модуль с предохранительными элементами;
  • 6 — вспомогательный управляющий блок с предохранительными устройствами;
  • 7 — замок зажигания;
  • 8 — устройство для отключения и активации световой сигналки, монтируется в салоне машины на центральной консоли;
  • 9 — переключательное устройство для активации и отключения поворотных огней;
  • 10 — прерывательное устройство, использующееся для мигания поворотных огней и световой сигналки;
  • 11 — спидометр, оснащенный контрольным световым индикатором активации поворотных огней;
  • 12 — световые устройства указателей поворотных огней в задней оптике.

Схема включения звуковых сигналов

Описание основных элементов этой составляющей электросхемы:

  • 1 — звуковые устройства, использующиеся для воспроизведения импульсов;
  • 2 — реле активации звуковых импульсов, защищает электроцепь от перенапряжения;
  • 3 — переключатель звуковых импульсов;
  • 4 — монтажный модуль с предохранительными элементами;
  • 5 — генераторная установка ВАЗ 2106;
  • 6 — АКБ.

Схема включения электродвигателя отопителя

Обозначение элементов системы активации электромотора отопительного узла:

  • 1 — электрический моторчик отопительной системы;
  • 2 — дополнительный резисторный элемент;
  • 3 — переключательное устройство электрического мотора печки в салоне машины;
  • 4 — предохранительный модуль;
  • 5 — замок;
  • 6 — генераторный узел;
  • 7 — АКБ.

Модификации

Различные модификации ВАЗ 2106 могут комплектоваться добавочным электрооборудованием. Проводка в этом случае прокладывается дополнительно, а общая схема оснащается другими составляющими.

Схема включения элеткростеклоподъемников передних дверей

  • 1 — главный предохранительный модуль;
  • 2 — реле, использующееся для защиты электролинии установленных дополнительно стеклоподъемников;
  • 3 — переключательное устройство электростеклоподъемника, установленного на левой двери;
  • 4 — аналогичное устройство, применяющееся для регулировки положения стекла в правой двери спереди;
  • 5 — электродвигатель левого подъемника стекла;
  • 6 — вспомогательный модуль с предохранительными элементами;
  • 7 — замок зажигания.

Контакт А подсоединяется к контакту 30 на генераторной установке, контакт Б – к переключательному устройству системы освещения панели. Выход В представляет собой условное обозначение разъемов в колодке электродвигателя системы.

Канал «Ввидео ролике» продемонстрировал процедуру монтажа и подключения электростеклоподъемников на ВАЗ 2106.

Схема управления электромагнитным клапаном карбюратора

Модифицированный вариант схемы управления карбюраторным клапаном имеет несколько отличий:

  • 1 — переключатель зажигания или замок;
  • 2 — генераторная установка питания оборудования напряжением;
  • 3 — АКБ;
  • 4 — катушка зажигания;
  • 5 — коммутаторный узел, расположенный в моторном отсеке;
  • 6 — управляющий модуль;
  • 7 — сам клапан карбюраторной установки;
  • 8 — концевой переключатель карбюраторного устройства.

Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя

  • 1 — генераторный узел, установлен под капотом;
  • 2 — АКБ;
  • 3 — переключатель зажигания или замок;
  • 4 — главный модуль с предохранительными элементами;
  • 5 — реле, защищающее электролинию системы активации электрического моторчика вентилятора охлаждения силового агрегата;
  • 6 — контроллер активации вентилирующего устройства;
  • 7 — непосредственно сам вентилятор;
  • 8 — вспомогательный предохранительный модуль.

Схема предохранителей и реле ВАЗ 2106

«Шестерка» оснащается предохранительным модулем, обозначения его компонентов приведены ниже.

Видео «Руководство по самостоятельной замене колодки предохранителей»

Пользователь Ramanych наглядно показал, как можно произвести замену колодки предохранительных элементов на «шестерке».

Вы используете Internet Explorer 6, или старше. Мы настоятельно рекомендуем вам поискать другой браузер или новейшую его версию, чтобы сделать свою работу в интернете более приятной, и соответствующей новейшим стандатрам.

Ваз (Жигули) 2106 — схема электропроводки

На этой страничке представлена общая электрическая схема автомобиля Ваз 2106. На схеме показано расположение деталей всей электрической цепи, при этом не нарушено их реальное расположение на автомобиле. Очень удобно искать элементы электроцепи различных деталей.

  1. расположение фар
  2. расположение подфарников
  3. расположение поворотников
  4. расположение аккумулятора
  5. расположение реле сигнализатора зарядки
  6. расположение реле включения ближнего света
  7. расположение реле включения дальнего света
  8. расположение электромагнитного клапана в карбюраторе
  9. расположение стартера
  10. расположение генератора
  11. расположение сигнала
  12. расположение электродвигателя вентилятора системы охлаждения движка
  13. расположение датчика включения электро-двигателя вентилятора
  14. расположение распределителя зажигания
  15. расположение свечки зажигания
  16. расположение датчика сигнализатора уровня тормозной жидкости
  17. расположение лампочки освещения под капотом
  18. расположение датчика указателя температуры охлаждающей жидкости
  19. расположение датчика указателя давления масла

Электропроводка Ваз 2106 — схема:

Ваз 2106 (Жигули) схема электропроводки

Чтобы сохранить схему электропроводки Ваз 2106 — выберите её левой кнопкой мыши и когда она увеличится нажмите правую кнопку мыши, выберите — сохранить как…

расположение датчика сигнализатора недостаточного давления масла

  • расположение электродвигателя дворника лобового стекла
  • расположение катушки (бабины) зажигания
  • расположение электродвигателя омывателя лобового стекла
  • расположение реле звукового сигнала
  • расположение реле вкл. электродвигателя вентилятора
  • расположение регулятора напряжения
  • расположение реле – прерывателя дворника лобового стекла
  • тут находится дополнительный блок предохранителей
  • тут находится главный блок предохранителей
  • тут находится выключатель света заднего хода
  • расположение выключателя стоп сигнала
  • расположение штепсельной розетки для переносной лампы
  • расположение прерывателя аварийки и поворотников
  • переключатель режимов работы электродвигателя отопителя
  • дополнительный резистор эл.двигателя системы отопления салона
  • электромотор отопителя салона
  • фонарь освещения “бардачка”
  • расположение часов на схеме
  • гнездо прикуривателя
  • кнопка-индикатор аварийной сигнализации
  • клавиша включения освещения приборов
  • переключатель дворников и насоса омывателя лобового стекла
  • переключатель режимов работы света фар и поворотников
  • замок зажигания
  • выключатель задней противотуманной фары
  • выключатель габаритных огней
  • кнопки сигнализаторов открытых передних дверей
  • лампы сигнализирующие об открытых передних дверях
  • клавиши плафонов подсветки салона, на стойках между дверьми
  • клавиши плафонов подсветки салона, находящиеся на стойках за заднми дверьми
  • светильники со встроенными тумблерами для освещения салона автомобиля
  • кнопка включения сигнализатора “ручника”
  • лампы подсветки приборов
  • стрелочный указатель расхода топлива с лампой сигнализации резерва
  • стрелочный указатель степени нагрева (температуры) тосола.
  • контрольный прибор давления масла в двигателе сигнализатором низкого давления
  • предупреждающая лампа стояночного тормоза (”ручника”)
  • прибор контроля за зарядом аккумулятора батареи
  • лампа сигнализирующая о прикрытии воздушной заслонки ( дросселя) карбюратора
  • электро-тахометр
  • лампа контроля включения габаритных огней
  • контрольная лампа включения поворотников
  • контрольная лампа включения света фар в режиме “дальнего”
  • механический спидометр
  • выключатель (кнопка на “массу”) сигнализатора прикрытия дросселя (воздушной заслонки) карбюратора
  • реле-прерыватель контрольной лампы “ручника” ( стояночного тормоза )
  • контрольная лампа уровня тормозной жидкости в бачке
  • задние комбинированные фонари
  • фонарь подсветки знака номера
  • датчик уровня и резерва топлива
  • фонарь подсветки багажного отделения
  • задняя противотуманная фара (фонарь)
  • А — для условной нумерации штекеров в колодках электропривода и реле очистителя ветрового стекла.

    Б — для условной нумерации разъёмов в колодке реле (32) аварийной сигнализации и поворотников

    В — для условной нумерации штекеров в колодке выключателя (39) аварийной световой сигнализации

    1. Цвета проводов на входе и выходе жгута сохраняются.

    2. Изгибы проводов в местах входа (выхода) в жгут показывают направления их

    прокладки в жгуте.

    Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ-2106_ВАЗ-21061_ВАЗ-21063_ВАЗ-21065 выпуска 1988-2001 гг.

    Версия 24.10.16 beta


    Автомобильный справочник

    Переезд сайта на новый домен .

    Общая схема электрооборудования ВАЗ 2106


    Электрическая схема автомобиля ВАЗ 210 6

    Общая схема электрооборудования ВАЗ 2106 / 21061 / 21063 / 21065 выпуска 1988 – 2001г.


    Описание ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

    1 — передние фонари;
    2 — боковые указатели поворота;
    3 — аккумуляторная батарея;
    4 — реле лампы сигнализатора заряда аккумуляторной батареи;
    5 – реле включения ближнего света фар;
    6 — реле включения дальнего света фар;
    7 – стартер;
    8 – генератор;
    9 – наружные фары;
    10 – внутренние фары;
    11 – датчик включения электродвигателя вентилятора;
    12 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
    13 – звуковой сигнал;
    14 – катушка зажигания;
    15 – распределитель зажигания;
    16 – свечи зажигания;
    17 — электромагнитный клапан карбюратора;
    18 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
    19 – подкапотная лампа;
    20 – выключатель света заднего хода;
    21 – датчик указателя давления масла;
    22 – датчик сигнализатора недостаточного давления масла;
    23 – датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
    24 — моторедуктор очистителя ветрового стекла;
    25 – коммутатор*;
    26 — электродвигатель омывателя ветрового стекла;
    27 – реле включения электродвигателя вентилятора**;
    28 – регулятор напряжения;
    29 – реле-прерыватель очистителя ветрового стекла;
    30 – дополнительный блок предохранителей;
    31 – основной блок предохранителей;
    32 – реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота;
    33 – реле включения обогрева заднего стекла***;
    34 – выключатель стоп-сигнала;
    35 – штепсельная розетка для переносной лампы****;
    36 – добавочный резистор электродвигателя отопителя;
    37 – электродвигатель отопителя;
    38 – переключатель электродвигателя отопителя;
    39 – часы;
    40 – лампа освещения вещевого ящика;
    41 – прикуриватель;
    42 – выключатель аварийной сигнализации;
    43 – регулятор освещения приборов;
    44 – лампа сигнализатора уровня тормозной жидкости;
    45 – трехрычажный переключатель;
    46 – выключатель зажигания;
    47 – выключатель обогрева заднего стекла***;
    48 – выключатель заднего противотуманного фонаря;
    49 – выключатель наружного освещения;
    50 – выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей;
    51 – моторедукторы электростеклоподъемников передних дверей***;
    52 – выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей;
    53 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
    54 – плафоны освещения салона;
    55 – указатель уровня топлива с сигнализатором резерва;
    56 – указатель температуры охлаждающей жидкости;
    57 – указатель давления масла с сигнализатором недостаточного давления;
    58 – тахометр;
    59 – лампа сигнализатора стояночного тормоза;
    60 – лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи;
    61 – лампа сигнализатора воздушной заслонки карбюратора;
    62 – контрольная лампа габаритного света;
    63 – лампа сигнализатора указателей поворота;
    64 – лампа сигнализатора дальнего света фар;
    65 – спидометр;
    66 – выключатель сигнализатора воздушной заслонки карбюратора;
    67 – переключатель электростеклоподъемника левой передней двери***;
    68 – реле включения электростеклоподъемников передних дверей***;
    69 – переключатель электростеклоподъемника правой передней двери***;
    70 – задние фонари;
    71 – фонари освещения номерного знака;
    72 – датчик указателя уровня и резерва топлива;
    73 – колодки, подключаемые к элементу обогрева заднего стекла***;
    74 – лампа освещения багажника;
    75 – задний противотуманный фонарь.

    Порядок условной нумерации штекеров в колодках:

    а – коммутатора;
    б – датчика-распределителя зажигания;
    в – очистителя ветрового стекла и реле прерывателя очистителя ветрового стекла;
    г – реле прерывателя аварийной сигнализации и указателей поворота;
    д – трехрычажного переключателя.

    * Устанавливается в случае применения на автомобиле бесконтактной системы зажигания. При этом должен устанавливаться датчик-распределитель зажигания типа 38.3706 и катушка зажигания типа 27.3705 или 027.3705.
    ** С 2000 г. не устанавливается и электродвигатель 12 включается непосредственно датчиком-выключателем 11. При этом вместо применявшегося ранее датчика температуры 11 типа ТМ-108 применяется датчик-выключатель 661.3710.
    *** Устанавливается на части автомобилей.
    **** С 2000 г. не устанавливается.

    Общая схема электрооборудования ВАЗ 2106 / 21061 / 21063 / 21065 выпуска 19 76 – 1987 г.


    Описание ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

    1 – передние фонари;
    2 – боковые указатели поворота;
    3 – аккумуляторная батарея;
    4 – реле сигнализатора заряда аккумуляторной батареи;
    5 – реле включения ближнего света фар;
    6 – реле включения дальнего света фар;
    7 – стартер;
    8 – генератор;
    9 – наружные фары;
    10 – внутренние фары;
    11 – звуковые сигналы;
    12 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
    13 – датчик включения электродвигателя вентилятора;
    14 – катушка зажигания;
    15 – распределитель зажигания;
    16 – свечи зажигания;
    17 – электромагнитный клапан карбюратора;
    18 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
    19 – подкапотная лампа;
    20 – выключатель света заднего хода;
    21 – датчик указателя давления масла;
    22 – датчик сигнализатора недостаточного давления масла;
    23 – датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
    24 – моторедуктор очистителя ветрового стекла;
    25 – электродвигатель омывателя ветрового стекла;
    26 – рле включения звуковых сигналов;
    27 – реле включения электродвигателя вентилятора;
    28 – регулятор напряжения;
    29 – реле-прерыватель очистителя ветрового стекла;
    30 – дополнительный блок предохранителей;
    31 – основной блок предохранителей;
    32 – рел-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота;
    33 – выключатель сигнала торможения;
    34 – штепсельная розетка для переносной лампы;
    35 – электродвигатель отопителя;
    36 – добавочный резистор электродвигателя отопителя;
    37 – часы;
    38 – переключатель электродвигателя отопителя;
    39 – лампа освещения вещевого ящика;
    40 – прикуриватель;
    41 – выключатель аварийной сигнализации;
    42 – выключатель освещения приборов;
    43 –лампа сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
    44 – трехрычажный переключатель;
    45 – выключатель зажигания;
    46 – выключатель заднего противотуманного фонаря*;
    47 – выключатель наружного освещения;
    48 – выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей;
    49 – выключатели фонарей сигнализации открытых передних дверей;
    50 – фонари сигнализации открытых передних дверей;
    51 – выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей;
    52 – выключатель сигнализатора стояночного тормоза;
    53 – плафоны освещения салона;
    54 – указатель уровня топлива с сигнализатором резерва;
    55 – указатель температуры охлаждающей жидкости;
    56 – указатель давления масла с сигнализатором недостаточного давления;
    57 – тахометр;
    58 – лампа сигнализатора стояночного тормоза;
    59 – лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи;
    60 – лампа сигнализатора воздушной заслонки карбюратора;
    61 – лампа сигнализатора габаритного света;
    62 – лампа сигнализатора указателей поворота;
    63 – лампа сигнализатора дальнего света фар;
    64 – спидометр;
    65 – выключатель сигнализатора воздушной заслонки карбюратора;
    66 – реле-прерыватель сигнализатора стояночного тормоза;
    67 – задние фонари;
    68 – фонари освещения номерного знака;
    69 – датчик указателя уровня и резерва топлива;
    70 – лампа освещения багажника;
    71 – задний противотуманный фонарь*.

    Порядок условной нумерации штекеров в колодках:

    а – очистителя ветрового стекла и реле прерывателя очистителя ветрового стекла;
    б – реле прерывателя аварийной сигнализации и указателей поворота;
    в – трехрычажного переключателя.

    * Устанавливались на части выпускаемых автомобилей.

    основные виды ремонта зажигания • DRIVER’S TALK


    Основные элементы системы зажигания

    К ним относятся:

    1. Прерыватель-распределитель. Изначально на первых моделях до 80-х годов ХХ столетия устанавливался прибор Р-125Б. Он был оснащен октан-корректором механического типа, которым в малом диапазоне регулировалось угловое значение опережения зажигания, но он не был снабжен регулятором вакуумного типа. После этого произошла модернизация систем зажигания и подачи горючего, вследствие чего появился трамблер с регулятором вакуумного принципа действия и совместимый с ним «озоновский» карбюратор.
    2. Боббина Б117-А – контурная, с магнитопроводом размыкающего вида, наполненная специальным маслом, герметичная.
    3. Свечи А17ДВ или их экспортные аналоги.
    4. Замок зажигания ВК347 с гаджетом против угона, действующий по следующему принципу: после того, как ключ зажигания перемещен в позицию III «Стоянка», из корпусной части выскакивает металлический блокиратор, который попадает в специальный паз рулевого вала и не дает ему возможности для вращения.

    Для экстренного ремонта системы зажигания автомобиля ВАЗ 2106 требуется иметь в запасе детали, наиболее часто выходящие из строя. Это бобина и конденсатор трамблера, много места они не занимают. К сожалению, ремонту они не подлежат.

    Структура и назначение замка зажигания

    Выключатель (замок) зажигания на всех моделях «классики», в том числе и на «шестерке», абсолютно аналогичен по своему устройству и конструкции. Рассмотрим его устройство и принцип работы.

    Устройство выключателя (замка) зажигания:

    Строение замка

    1. Запорный стержень
    2. Корпус
    3. Валик
    4. Контактный диск
    5. Контактная втулка
    6. Колодка
    7. Выступ контактной части.

    Механизм замка соединяется с множеством проводов. Они продолжаются от аккумулятора, соединяя в единую цепочку все электрические приборы автомобиля. Во время поворота ключа зажигания происходит замыкание электроцепи от клеммы » — » аккумулятора к катушке зажигания.

    В следствии ток проходит по проводам к замку зажигания, через его контакты направляется к индукционной катушке, после чего возвращается обратно на клемму «+». Во время, когда электричество проходит через катушку, в ней вырабатывается высокое напряжение, которое она передает на свечу зажигания. Стало быть, ключ замыкает контакты цепи зажигания, тем самым запуская двигатель автомобиля.

    Замок зажигания, как и все запчасти, со временем требует ремонта или замены. И с этим вполне сможет справиться любой автолюбитель, обладая минимальным запасом необходимых знаний.

    Неисправности системы зажигания «шестерки»

    При эксплуатации транспортного средства случаются следующие неисправности системы зажигания, которые необходимо устранять для дальнейшего движения на автомобиле.

    НеисправностьСпособ устранения
    Контактная группа с налетом грязи, окисляется или существуют точки пригорания контактов, расстояние между контактами увеличеноТребуется провести чистку контактной группы и провести регулировку зазора
    Слабый крепеж или колпачки проводки в низковольтной цепи окислились, обрыв проводной цени или КЗ на корпус автомобиляПротестировать проводку и их сочленение, заменить участки цепи с повреждениями
    Дефект выключателя зажигания (нет замыкания контактов)Протестировать участок, произвести замену дефектного контактного элемента выключателя зажигания
    Конденсатор «пробит», не держит емкостьПроизвести замену изделия
    Отсутствует напряжение тока в обмотке боббины первичного типаПроизвести замену изделия
    Некорректный регулировочный размер в группе контактов трамблераУстановить рекомендуемый размер в группе контактов
    Большой износ колодки из текстолита или увеличенный диаметр втулки рычага трамблераЗаменить группу контактов
    Дефект подшипника пластины трамблера подвижного типаЗаменить подшипник или полностью трамблер
    Свечные элементы зажигания имеют неуверенный контакт в резьбовой части ГБЦ, колпачки свечей от изолированных проводов ВН оборвались или получили окисление; изолированные провода ВН загрязнились или их изоляционный слой имеет поврежденияПротестировать контакты и, если требуется, восстановить сочленения, зачистить или поменять проводку
    Уголек крышки трамблера претерпел сильный износ или получил дефект, находится в неконтактном состоянииПроизвести проверку уголька крышки трамблера и, если потребуется, произвести его замену
    Потеря или утрата напряжения через сколы, сквозные трещины или точки прогорания в крышке или роторной части трамблера, а также через слой сажи или капли влаги на внутренней полости крышки трамблераПровести проверку, зачистить крышку от посторонних слоев влаги и сажи, произвести замену элементов трамблера (крышку и ротор), если на них выявлены повреждения
    Выход из строя сопротивления в бегунке (роторе трамблера)Произвести замену сопротивления «бегунка»
    Боббина автомобиля имеет наружные или внутренние дефектыПроизвести замену бобины автомобиля
    Элементы накала свечей (электроды) запачканы в масле или установлен некорректный зазор между взаимодействующими элементамиЗачистить свечные элементы и провести регулировочные действия по выверке зазора между взаимодействующими элементами
    Свечные элементы зажигания имеют наружные дефекты в виде трещин и сколов на изоляторном элементеТребуется заменить свечные элементы обновленными изделиями
    Некорректное подсоединение высоковольтных проводов к контактам на крышке трамблера автомобиляПодсоединить провода высокого напряжения по соответствующей схеме (1-3-4-2)
    Некорректная установка зажигания в транспортном средствеПротестировать установку МЗ, при необходимости провести его регулировку

    Приведенная таблица поможет провести диагностику и устранить возникшие неполадки.

    Электронное зажигание ВАЗ 2106

    Система зажигания. 1. Изолятор; 2. Корпус катушки зажигания; 3. Изоляционная бумага обмоток; 4. Первичная обмотка; 5. Вторичная обмотка; 6. Изоляционная трубка первичной обмотки; 7. Клемма вывода конца первичной обмотки; 8. Контактный винт; 9. Клемма высокого напряжения; 10. Крышка; 11. Клемма «+E» вывода начала первичной и конца вторичной обмоток; 12. Пружина центральной клеммы; 13. Каркас вторичной обмотки; 14. Наружная изоляция первичной обмотки; 15. Скоба крепления; 16. Наружный магнитопровод; 17. Сердечник; 18. Контактная гайка; 19. Изолятор свечи; 20. Стержень; 21. Корпус свечи; 22. Уплотнительное кольцо; 23. Теплоотводящая шайба; 24. Центральный электрод; 25. Боковой электрод свечи; 26. Валик распределителя; 27. Маслоотражательная муфта валика; 28. Шайба; 29. Провод подвода тока и распределителю; 30. Запорная пружина крышки; 31. Корпус вакуумного регулятора; 32. Диафрагма; 33. Крышка вакуумного регулятора; 34. Гайка; 35. Пружина вакуумного регулятора; 36. Тяга вакуумного регулятора; 37. Смазочный фитиль кулачка; 38. Опорная пластина регулятора опережения зажигания; 39. Ротор распределителя; 40. Боковой электрод с клеммой; 41. Крышка распределителя; 42. Центральный электрод с клеммой; 43. Уголек центрального электрода; 44. Центральный контакт ротора; 45. Резистор 5-6 ком для подавления радиопомех; 46. Наружный контакт ротора; 47. Пружина регулятора опережения зажигания; 48. Пластина центробежного регулятора; 49. Грузик регулятора опережения зажигания; 50. Изоляционная втулка; 51. Кулачок прерывателя; 52. Изоляционная колодка рычажка; 53. Рычажок прерывателя; 54. Стойка с контактами прерывателя; 55. Контакты прерывателя; 56. Подвижная пластина прерывателя; 57. Конденсатор 0,20-0,25 мкФ; 58. Корпус распределителя пуска двигателя; 59. Подшипник подвижной пластины прерывателя; 60. Корпус масленки; 61. Винт клеммового зажима; 62. Стопорная пластина подшипника; 63. Распределитель; 64. Свечи; 65. Выключатель зажигания; 66. Катушка зажигания; 67. Генератор; 68. Аккумуляторная батарея; 69. Датчик-распределитель; 70. Коммутатор; 71. Угол опережения зажигания; 72. К источникам питания; 73. I.Катушка зажигания; 74. II.Свеча зажигания; 75. III.Распределитель зажигания; 76. IV.Схема классической системы; 77. V.Схема работы центробежного регулятора опережения зажигания; 78. VI.Схема бесконтактной системы.

    Снимаем старый замок зажигания

    Прежде чем установить новый замок, необходимо освободить для него место, отсоединив старый.

    Инструменты и меры предосторожности

    Для этого нам понадобится простой набор инструментов: отвертка и шило.

    Инструменты

    Перед тем как приступить к работе, не забудьте об элементарных правилах безопасности – отключите аккумуляторную батарею (снимите минусовую клемму).

    Отключаем аккумулятор

    Демонтируем замок зажигания

    После подготовки безопасного рабочего места смело приступаем к делу.

    С помощью отвертки откручиваем 5 винтов кожуха подрулевых переключателей. После этого снимаем верхний и нижний элементы кожуха. Откручиваем два винта, на которых замок зажигания крепится к корпусу.

    Снимаем кожух

    Вставляем ключ зажигания в замок и проворачиваем его в положение «отключено» (0), чтобы разблокировать противоугонную систему. Чтобы достать замок из его посадочного места, находим в его левой стороне небольшое круглое отверстие.

    Разблокировка

    Берем шило и вставляем его в отверстие, поджимая им фиксатор. При этом вынимаем замок зажигания, подавая его рукой на себя.

    Вынимаем замок

    Отсоединяем провода от клемм. Если моток проводов заканчивается фишкой, то это значительно упрощает задачу. Это значит, что вам не придется маркировать провода или запоминать схему их подключения к клеммам замка для дальнейшего подключения. Итак, просто отсоединяем фишку с проводами.

    Схема стартера ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Электрический ток поступает в цепь включения стартера с вывода «30» генератора. Далее через колодку Ш8 (Х8) монтажного блока (выводы 5,6), колодку Ш1 (Х1)-розовый провод, на выключатель зажигания. Водитель поворачивает ключ в замке зажигания, чтобы включить стартер (положение 2) и замыкает контакты (50, 30). После чего замка зажигания по красному проводу ток поступает на колодку Ш1 (Х1) монтажного блока (вывод 8), далее колодка Ш5 (Х5) (вывод 4), реле включения стартера (вывод 85). Реле срабатывает. С вывода «30» реле включения ток уходит на вывод «50» тягового реле стартера, запитывая его обмотку. Тяговое реле срабатывает, запуская стартер.

    В электрической цепи стартера применяется реле включения 111.3747-10.

    1. Винт крепления защитного колпака.
    2. Защитный колпак.
    3. Стопорное полукольцо.
    4. Гайка крепления задней крышки.
    5. Задняя крышка.
    6. Пружины щеток.
    7. Направляющие щеток (наружная часть).
    8. Щетки.
    9. Статор.
    10. Якорь.
    11. Рычаг привода.
    12. Привод.
    13. Ограничительное кольцо.
    14. Стопорное кольцо.
    15. Ось рычага привода.
    16. Винты крепления тягового реле.
    17. Передняя крышка.
    18. Пластмассовое уплотнительное кольцо крышки.
    19. Стяжные шпильки.
    20. Резиновая заглушка.
    21. Сердечник тягового реле.
    22. Возвратная пружина.
    23. Уплотнительное кольцо тягового реле.
    24. Тяговое реле.
    25. Уплотнительная шайба.
    26. Регулировочные шайбы.

    Ремонт тягового реле стартера

    Если после всех проверок Вы пришли к выводу что очаг проблемы кроется действительно во втягивающем реле стартера, то его нужно отремонтировать (хотя во многих случаях проще купить новое).

    Дело в том, что многие производители, стараясь сделать реле максимально надежным, делают его неразборным, в этом случае, разумеется, нужно купить новое. Если реле можно разобрать, то его работу можно восстановить своими руками. Вот несколько поломок, с которыми Вы можете столкнуться:

    • Износ механического провода
    • Обгорание пятаков
    • Замыкание

    Любую из поломок можно увидеть разобрав реле. После ремонта или покупки нового, деталь устанавливается в обратном снятию порядке. Напоследок предлагаем Вам посмотреть видео по теме:

    Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов

    На автомобилях ВАЗ применяются стартеры, представляющие собой электродвигатель постоянного тока с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле и роликовой муфтой свободного хода (обгонной муфтой). Стартеры служат для обеспечения минимальной частоты вращения коленчатого вала, необходимой для запуска двигателя. Питание стартера в режиме пуска осуществляется от аккумуляторной батареи.

    подключение, обслуживание и замена. При включении омывателя глохнет мотор

    Электрооборудование на автомобиле ваз 2106 выполнено по однопроводной схеме — отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «массой», которая выполняет функцию второго провода. В 90-х годах в схему электрооборудования были внесены небольшие изменения. Так, теперь на автомобиль устанавливают один звуковой сигнал без реле его включения, не применяются фонари сигнализации открытых передних дверей и реле-прерыватель контрольной лампы ручного тормоза. Также на автомобиле устанавливают задний противотуманный фонарь. На часть автомобилей может быть установлена система обогрева заднего стекла. Большинство цепей включается выключателем зажигания. Всегда включены (независимо от положения ключа в выключателе зажигания) цепи питания звуковых сигналов, прикуривателя, стоп-сигнала, плафонов, штепсельной розетки переносной лампы, цепь питания аварийной сигнализации и фонарей сигнализации открытых передних дверей.

    Схема

    1 — боковые указатели поворота; 2 — подфарники; 3 — наружные фары; 4 — внутренние фары; 5 — звуковые сигналы; б — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя ваз 2106; 7 — датчик включения электродвигателя вентилятора ваз 2106; 8 — реле включения звуковых сигналов; 9 — реле включения электродвигателя вентилятора ваз 2106; 10 — регулятор напряжения ваз 2106; 11 — катушка зажигания ваз 2106; 12 — электродвигатель омывателя ветрового стекла; 13 — датчик недостаточного уровня тормозной жидкости; 14 — распределитель зажигания; 15 — электродвигатель стеклоочистителя; 16 — свечи зажигания ваз 2106; 17 — датчик контрольной лампы давления масла; 18 — датчик указателя давления масла; 19 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 20 — подкапотная лампа; 21 — электромагнитный клапан карбюратора ваз 2106; 22 — генератор ваз 2106; 23 — стартер ваз 2106; 24 — аккумуляторная батарея; 25 — реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи; 26 — реле включения ближнего света фар; 27 — реле включения дальнего света фар ваз 2106; 28 — реле стеклоочистителя; 29 — дополнительный блок предохранителей; 30 — основной блок предохранителей; 31 — выключатель света заднего ходы; 32 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 33 — штепсельная розетка переносной лампы; 34 — реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; 35 — электродвигатель отопителя; 36 — выключатель стоп-сигнала; 37 — реле обогрева заднего стекла*; 38 — резистор электродвигателя отопителя; 39 — лампа освещения вещевого ящика; 40 — выключатель наружного освещения; 41 — выключатель обогрева заднего стекла*; 42 — выключатель зажигания; 43 — переключатель ближнего-дальнего света; 44 — переключатель указателей поворота; 45 — выключатель звукового сигнала; 46 — переключатель стеклоочистителя; 47 — выключатель смывателя ветрового стекла; 48 — выключатель (регулятор) освещения приборов; 49 — выключатель аварийной сигнализации; 50 — прикуриватель; 51 — переключатель отопителя; 52 — контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 53 — выключатели фонарей сигнализации открытых передних дверей; 54 — фонари сигнализации открытых передних дверей; 55 — выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей; 56 — указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива; 57 — указатель температуры охлаждающей жидкости ваз 2106; 58 — указатель давления масла с контрольной лампой; 59 — тахометр ваз 2106; 60 — контрольная лампа стояночного тормоза; 61 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 62 — контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора; 63 — спидометр ваз 2106; 64 — контрольная лампа наружного освещения; 65 — контрольная лампа указателей поворота; 66 — контрольная лампа дальнего света фар; 67 — реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 68 — выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; 69 — часы; 70 — выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей; 71 — плафоны; 72 — элемент обогрева заднего стекла*; 73 — лампа освещения багажника; 74 — датчик указателя уровня и резерва топлива; 75 — задние фонари; 76 — фонари освещения номерного знака.

    *Устанавливалось на часть автомобилей Ваз-2106

    Неисправности

    Причина неисправности

    Метод устранения


    Аккумуляторная батарея разряжена

    Автомобиль длительное время не эксплуатировался

    Зарядите батарею с помощью зарядного устройства или на другом автомобиле

    Неисправен генератор

    См. Генератор

    Нарушен контакт в электрических цепях: ослабло крепление проводов на генераторе, блоке предохранителей (предохранитель №10), клемм на аккумуляторной батарее, окислились поверхности клемм или штырей

    Зачистите окислившиеся поверхности, подтяните соединения, замените перегоревший предохранитель (после проверки защищаемой им цепи)

    При выключенном зажигании работает много потребителей электроэнергии (магнитола, сигнализация, радиостанция и т.п.)

    Уменьшите количество потребителей, работающих от аккумуляторной батареи. При длительной стоянке вынимайте магнитолу (как правило, для питания ее памяти требуется значительный ток – несколько десятков миллиампер)

    Повреждение изоляции электрических цепей, утечка тока по поверхности батареи

    Проверьте ток утечки (не более 0,01 А при выключенных потребителях), очистите поверхность батареи раствором питьевой соды или нашатырным спиртом

    Короткое замыкание между пластинами («кипение» электролита, местный нагрев батареи)

    Замените батарею

    В электролит попали соли железа, другие примеси (ускоренный саморазряд батареи)

    Замените батарею

    Сульфатация пластин из-за высокой концентрации кислоты или естественного старения батареи (мала ее емкость)

    Замените батарею

    Низкий уровень электролита

    Если не было случаев выплескивания электролита, долейте дистиллированную воду


    Электролит на поверхности батареи

    Повышенный уровень электролита

    Отберите электролит из банок аккумуляторной батареи пипеткой с резиновой грушей

    «Кипение» электролита из-за перезаряда батареи (повышенное напряжение в бортовой сети)

    См. Генератор

    «Кипение» электролита из-за сильной сульфатации пластин или их короткого замыкания (напряжение заряда в норме)

    Замените батарею

    Трещины на корпусе батареи, неплотно завернуты крышки

    Заверните крышки, прочистите вентиляционные отверстия, батарею с трещинами на корпусе замените

    ВАЗовская классика никогда не страдала излишней заумностью конструкции, и все руководства пользователя по замене тех или иных деталей сводятся к простому «открутите гайку 5а, отсоединив при этом клемму 65, помеченную на схеме красной стрелочкой». Простотой отличается и схема электрооборудования ВАЗ-2106, хотя и имеет некоторые особенности

    Как и все расположение электрооборудования, так и схема его подключения предельно проста, понятна, и требует пояснений только в том случае, если пользователь имеет проблемы с идентификацией цветов. На страничке размещена роскошная, почти бутиковая схема проводки ВАЗ 2106, которой можно пользоваться, безбоязненно, как Ветхим Заветом. Вот она.

    Тем не менее, схема требует некоторых дополнений, которые вызваны тем, что шестерка за свои 40 лет выпуска неустанно развивалась и прогрессировала, что не могло не отразиться на ее электрооборудовании. Но эти изменения настолько ничтожны, что мы упомянем о них не столько для практической пользы, сколько из уважения к Фиату 130 и миллионам владельцев Жигулей 2106.

    Конструктивные особенности модификаций ВАЗ 2106

    В разное время на автомобиль устанавливали разные двигатели, зачастую даже не предупреждая покупателя об этом. Так, выстояв очередь в несколько лет, вам могла попасться шестерка с двигателем 2103, что никак не влияло ни на цену, ни на документацию. Позже такая ситуация повторялась с моторами от 21011, что было просто вопиющим нарушением прав человека со стороны производителя. Но это никак не влияло на схему электрооборудования непосредственно.

    Когда советский беспредел закончился и завод стал бороться за клиента, появилась модель, точнее, модификация ВАЗ 21065. Вроде, как «люкс». Тут уже были внесены некоторые изменения в электрическую схему. Но в целом машину отличало от обычной шестерки вот что:

    • пятиступенчатая коробка передач;
    • карбюраторы «Солекс»;
    • бесконтактная система зажигания;
    • электрический подогрев заднего стекла;
    • галогеновые лампы повышенной мощности;
    • задний противотуманный фонарь;
    • на некоторых версиях был установлен электрический усилитель руля.

    Естественно, что столь разительные эволюционные перемены практически никаких изменений в схему не внесли, по крайней мере, говорить о них просто не приходится.

    Система зажигания ВАЗ 2106

    Схема системы зажигания представляет собой одноклеточное устройство, по сравнению с современными электросхемами. Тем не менее, на протяжении долгих лет в нее вносились некоторые изменения. То, что вы видите на фото, это схема система зажигания машины до 1980 года.

    В ней применен распределитель Р125б, который использовался до тех пор, пока не начали применять карбюраторы Озон. После этого ставили трамблер точно такой же конструкции, только с вакуумным регулятором опережения зажигания.

    Все остальное электрооборудование шестерки никаких изменений не претерпело до самого конца ее выпуска. С одной стороны, это было удобно, потому что зайдя в любой автомагазин вы без особого труда могли заменить любую деталь — катушку зажигания, которых приходилось возить с собой по несколько штук, конденсаторы напряжения, которых полагалось иметь в запасе минимум десяток, не говоря уже о крышке трамблера, которая была подвержена пробоям и имела абсолютно непредсказуемый характер.

    Особенности обслуживания электрооборудования ВАЗ 2106

    Самые серьезные нарекания со стороны владельцев шестерок вызывал блок предохранителей. Как сам блок, так и сами предохранители. При малейшей потере контакта, предохранитель перегревался, и плавил не плавкую вставку, а все, что было вокруг — пластмассовые крышки и корпуса блока. Бороться с этим явлением было бесполезно до тех пор, пока не появились человеческие предохранители ножевого типа. Они надежно держали контакт и перегорали только по делу — если в электрической цепи были проблемы.

    Бортовая система электрооборудования ВАЗ 2106 использовала допотопную систему реле для потребителей большого тока. Реле защищало от перегрузки контакты переключателей. Только на ВАЗ 2108 удалось собрать все реле в один блок, а на на шестерке они разбросаны по всему автомобилю, и логика их размещения не вяжется с элементарными понятиями схемотехники. Завод не рекомендовал ремонтировать реле, а советовал заменять их целиком, поскольку качественное восстановление сгоревшей обмотки было мало вероятно в гаражных условиях.

    О системе электрооборудования и схеме проводки ВАЗ 2106 можно говорить сутками, но вы самостоятельно разберетесь в самой схеме подключения, которую мы показали на страничке. Схема проста, доступна и понятна даже для новичка. Дерзайте, и удачи на дорогах!

    Электропроводка ВАЗ 2106 устроена по принципу однопроводности, что означает ситуацию, когда все потребители тока запитаны на массу автомобиля. В данном случае она выполняет роль второго провода (минус). Соответственно, и все электрические компоненты выполнены и подключены под конкретную модель работы.

    Особенности электрической проводки моделей «классики»

    Основными характеристиками, которыми обладает схема эл проводки ВАЗ 2106, являются следующие:

    • активация электрических цепей напрямую через замок зажигания;
    • соединение с АКБ с участием блока предохранителей;
    • токопроводящие корпуса ключевых узлов.

    Таким образом, в случае выхода из строй какой-либо системы, искать неисправности целесообразно непосредственно с замка зажигания и контактной группы.

    Роль этого узла заключается в следующем:

    • управляет системой зажигания автомобиля;
    • играет противоугонные, в том числе, охранные функции;
    • позволяет буксировку неисправного авто с включенной «аварийкой».

    Причины ремонта замка зажигания

    Замок зажигания «шестерки» имеет 4 режима с разной функциональностью:

    1. Режим «0» позволяет питать только провода 30 и 30/1. Остальные функции отключены.
    2. Режим «І» дает возможность работать ходовым огням, приводу дворников, двигателю печки.
    3. Режим «ІІ» — в этом случае электропроводка на ВАЗ 2106 активирует сигналы поворота, приборную панель и систему зажигания.
    4. Положение «ІІІ» ключа дает питание клеммам 30/1 и 30-INT. Работает стартер автомобиля.

    Замена замка зажигания своими руками может потребоваться по нескольким причинам:

    • Во-первых, такое реально в случае потери ключей.
    • Во-вторых, со временем личинка замка зажигания подвергается износу, и это влияет на запуск двигателя.
    • Кроме того, могут иметь место проблемы с группой контактной проводов, что может привести к .

    Совет: Между прочим, эту работу несложно провести самому, хотя цена за услуги автоэлектрика тоже не будет неподъемной. Для того, чтобы выполнить такие виды работ, приготовьте заранее шило и крестовидную отвертку (ну и новый замок зажигания, в случае необходимости).

    А состоит он из следующих элементов и деталей:

    • корпус замка;
    • контактный диск;
    • запорный стержень;
    • валик и контактная втулка;
    • колодка.

    Проверка работы трамблера

    Как поменять замок

    Демонтаж старого узла

    Инструкция по самостоятельной замене замка зажигания будет выглядеть примерно таким образом:

    • отключаем аккумуляторную батарею;
    • откручиваем крепежные винты пластмассового кожуха под рулевой колонкой и снимаем его;
    • отключаем противоугонное устройство, для чего нужно вставить ключ на положение «0»;
    • проводка ВАЗ 2106 требует снятия замка – с этой целью вставляем шило в отверстие и отщелкиваем фиксатор;
    • после того, как вы сняли замок (см. видео), настоятельно рекомендуется помечать контактные провода, чтобы не перепутать их местами при обратном подключении;
    • ставим новый замок в обратной последовательности.

    Замена контактной группы

    Схема электропроводки ВАЗ 2106 выполнена таким образом, что при необходимости замены контактной группы это можно сделать без демонтажа замка зажигания. Однако если снять ее по силам, то вот поставить обратно почти наверняка не получится. По этой причине, нам понадобится выполнить все перечисленные операции.

    Важно! После снятия замка, сдергиваем стопорное кольцо с его обратной стороны и устанавливаем новую контактную группу (как на фото).


    Рекомендуется приобретать только качественные запасные части, и лучше это делать у проверенных автодилеров, поскольку на сегодняшний день в продаже имеется немало подделок. Отличительными свойствами оригинального замка зажигания будут такие характеристики:

    • корпус отлит бережно и с ровными краями;
    • верх замка завальцован ровно;
    • широкую голограмму невозможно сорвать без ее разрушения;
    • свободное движение ключа в личинке, без помех.

    Что такое бесконтактное зажигание и его преимущества

    Еще одним интересным вариантом тюнинга классических моделей является установка бесконтактного типа зажигания. Определенно, от такого новшества машина только выигрывает – ровнее работает двигатель, пропадают провалы при разгоне автомобиля , гораздо легче происходит запуск мотора в холодную пору. Кроме того, есть экономия, связанная с расходом топлива.

    Схема проводки на ВАЗ 2106 в этом случае является практически идентичной: главные отличия – это наличие импульсного датчика и отсутствие трамблера. Пока двигатель работает, датчиком создаются импульсы, поступающие на транзисторный коммутатор.

    Уже с его помощью вырабатываются иные импульсы, характерные для первичной обмотки на катушке. С прерыванием вторичная обмотка производит ток высокого напряжения. С контакта распределителя происходит подача тока к свечам зажигания в требуемой последовательности.

    Итак, вы приобретаете комплектацию бесконтактного зажигания на ВАЗовскую «классику», которое должно соответствовать по своим характеристикам двигателю автомобиля. Далее нам понадобится схема электропроводки на ВАЗ 2106.

    В комплектации такого зажигания должны быть следующие запасные части:

    • блок коммутации;
    • катушка;
    • комплект высоковольтной проводки;
    • свечи зажигания – ДВРМ;
    • соединительные провода.

    Этапы работ

    Для успешной замены зажигания бесконтактным, важно придерживаться принципов соблюдения правильной технологии работ. Снимайте минус-клемму со своей АКБ. Всегда любые виды электроремонта нужно начинать с этого действия.

    Вот здесь на помощь уже придет проводка на ВАЗ 2106:

    1. От катушки зажигания отключаем провода и главный высоковольтный провод.
    2. Извлекайте трамблера крышку.

    1. Бегунок следует ставить так, чтобы не сбивать его необходимые настройки.
    2. Метка на блоке ставится там, где есть прорези внизу корпуса трамблера.
    3. Откручивайте гайку и доставайте старый трамблер прежней, контактной системы зажигания.
    4. Прежде, чем монтировать новую систему, откройте крышку обновленного трамблера и поставьте бегунок в то же положение, как и на старом трамблере. Можете ставить его в отверстие головки блока.
    5. Сдвигайте метку по необходимому уровню и закручивайте гайки.

    Теперь можно производить сборку, как подсказывает схема проводки ВАЗ 21063 – одевается крышка, подключаются высоковольтные провода. Можно приступать к демонтажу старой катушки зажигания (об этом говорилось выше).

    1. Устанавливаем новую катушку и подводим к ней другой отвод высоковольтного провода.
    2. Теперь на свои места ставим все высоковольтные провода. Контакт «К» понадобится нам для коричневых проводов новой катушки, в то время как синие провода будут идти к контакту «Б».
    3. Нужно выбрать место для размещения коммутатора, чаще это делают в районе бачка омывателя. Он укрепляется на саморезах.

    Замена проводки ВАЗ 2106 произведена, можно стягивать провода изолентой. Осталось произвести запуск двигателя и откорректировать работу системы зажигания.

    Обратите внимание! Если мотор вашей «шестерки» стал работать прерывисто и с перебоями, а также это сопровождается потерей мощности, то причиной запросто могут стать пропуски зажигания.

    Первое, на что следует обратить внимание в этом случае, целостность проводки, в том числе высоковольтной, а также исправность других элементов системы зажигания. Свечи зажигания проверяются на отдельном стенде. В отдельных случаях – причиной может послужить неисправный генератор ВАЗ 2106 и проводка к нему.

    В завершение

    Как видите, ничего сложного в заботе с электрикой автомобиля нет. Важно лишь делать всю работу грамотно и аккуратно. Тем самым, вы продлите жизнь своему железному другу. Удачи на дорогах!

    В каждом современном автомобиле есть бортовая сеть — система, соединяющая в себе все потребители энергии и электрооборудование. Эти устройства с проводкой отмечаются на , в частности, в данной статье речь пойдет о легендарных отечественных «Шестерках». Какие элементы включает в себя электросхема ВАЗ 2106, какие неисправности для нее характерны — узнайте из этого материала.

    [ Скрыть ]

    Признаки неисправности

    Какие элементы включает в себя схема электрооборудования и проводки с описанием 21063? Эта система включает в себя все без исключения потребители энергии, а также основные системы авто, в том числе зажигания, охлаждения двигателя и отопления. В том случае, если машина не заводится, при этом возникают неполадки в работе электрооборудования, в первую очередь следует проверить исправность электрической проводки и заменить вышедшие из строя компоненты.

    При невозможности запуска двигателя следует в первую очередь произвести диагностику состояния аккумуляторной батареи, а также подачи горючего в карбюратор либо инжектор.

    В том случае, если горючее нормально поступает, то для диагностики вам потребуется электро схема машины, проверять нужно следующее:

    1. В случае с карбюраторными двигателями производится диагностика распределителя зажигания, катушки, свечей и, разумеется, само проводки подключения этих компонентов. В некоторых случаях невозможность запуск двигателя связана с повреждением , к которым подключаются свечи.
    2. В том случае, если речь идет об инжекторном силовом агрегате, то причина может заключаться в неработоспособности блока ЭСУД. Этот узел предназначен для обработки сигналов, подающихся от датчиков, а также передачи команд на исполнительные устройства. В общем, блок управления предназначен для определения наиболее оптимальных параметров работы мотора, но оснащаются им далеко не все автомобили.

    Также бывает такое, что неполадки в работе силового агрегата связаны с работоспособностью замка зажигания, в частности, речь идет о поврежденных контактах контактной группы.

    Фотогалерея «Основные неисправности АКБ»

    Карбюраторный двигатель

    Как работает схема подключения электропроводки карбюраторного мотора при запуске силового агрегата:

    1. Водитель поворачивает ключ в замке зажигания, при этом система начинает подавать на этот узел питание.
    2. На приборной панели активируются все индикаторы и значки, в данном случае питается оборудование от аккумуляторной батареи.
    3. На катушку поступает низкое напряжение, которое используется для образования высоковольтного разряда. Когда напряжение проходит через модуль, оно преобразуется в высоковольтное и поступает на распределительный узел.
    4. Посредством высоковольтного разряда привод распределительного механизма осуществляет вращение коленвала мотора «Шестерки». Сам трамблер, в порядке очереди, производит замыкание контактов и осуществляет передачу разряда через высоковольтные провода на свечи. Впоследствии этот разряд используется для возгорания горючей смеси в цилиндрах мотора (автор видео — канал Автоэлектрика ВЧ).

    Классическое зажигание

    В соответствии со схемой электрики классическое зажигание включает в себя такие компоненты:

    • сам замок;
    • катушка;
    • трамблер или распределительный узел;
    • высоковольтные кабеля со свечами.

    При помощи трамблера осуществляется прерывание первичной обмотки модуля, после чего высоковольтное напряжение подается в определенной последовательности на цилиндры. Как сказано выше, катушка используется для преобразования низковольтного напряжения в высоковольтное.

    В том случае, если при попытке запуска двигателя ничего не происходит, то причины могут быть такими:

    1. Повреждение проводки на участке между модулем и генераторным узлом. При такой проблеме следует произвести диагностику состояния контактов, а также целостности электроцепей.
    2. Выход из строя самой катушки. В данном случае работоспособность устройства можно проверить при помощи искры — из распределителя извлекается кабель и соприкасается с кузовом или двигателем машины. Если при попытке завести мотор ничего не происходит, это говорит о том, что устройство подлежит замене.
    3. Повреждение проводки на участке между свечами и распределителем. В данном случае необходимо произвести диагностику состояния крышки распределителя, в частности, проверить бегунок, расположенный внутри, а также провода (автор видео — канал Александр Амочкин Коломна ААК).

    Электронное зажигание

    Автомобили ВАЗ 2106 также комплектовались и электронным или бесконтактным зажиганием (БСЗ). Принципиальной особенностью таких авто является то, что между распределительным механизмом и самой катушкой дополнительно монтировался электронный коммутатор. Помимо основных компонентов, БСЗ включает в себя коммутаторное устройства, а также датчик распределитель.

    При помощи последнего осуществляется передача управляющих импульсов на коммутаторное устройство для создания искры, после чего сигналы распределяются по цилиндрам. Основное назначение коммутаторного устройства заключается в преобразовании управляющих сигналов в импульсное напряжение, подающееся на обмотку катушки, в частности, речь идет о первичной обмотке. Наличие коммутатора способствует улучшению образования разряда, особенно, если силовой агрегат функционирует на обедненной горючей смеси.

    Инжекторный двигатель

    Что касается инжекторных силовых агрегатов, то такие моторы отличаются от карбюраторных версий следующим:

    • в первых имеется электрический насос, использующийся для увеличения давления в топливной системе;
    • горючая смесь в данном случае образуется непосредственно в цилиндре, в то время как в карбюраторных версиях ее формирование происходит непосредственно в карбюраторе;
    • в инжекторах используются топливные форсунки, которые обеспечивают нормальный впрыск горючего;
    • наличие , что позволяет точно определить момент, при котором нужен впрыск горючей смеси (автор видео — канал Советы автолюбителю).

    Как вы понимаете, инжекторные силовые агрегаты оснащаются большим числом различных датчиков и контроллеров. Поэтому если мотор не заводится, то причина может заключаться в неполадках в работе электроцепи или самих датчиков.

    Если речь идет именно о датчике, то такую поломку можно определить своими руками:

    • сначала от контроллера следует отсоединить проводку, для этого извлекается разъем;
    • далее, используя мультиметр, диагностируется сопротивление;
    • если полученные значения отличаются от нормированных, то скорей всего, устройство подлежит замене.

    Инструкция по диагностике и замене электропроводки

    Перед тем, как приступить к замене проводки и вышедших из строя компонентов, необходимо произвести диагностику системы.

    Как проверить напряжение:

    1. Для тестирования вам потребуется лампа с проводами, один из ее щупов следует подключить к минусовой клемме АКБ или кузову «Шестерки».
    2. Другой контакт от лампы подключается к диагностируемой электроцепи. При этом нужно, чтобы щуп находился как можно ближе к аккумуляторной батарее либо предохранительному устройству.
    3. В том случае, если контролька в результате подключения стала гореть, это говорит о том, что напряжение на диагностируемом участке имеется. Тестирование продолжается аналогичным образом до выявления поврежденной цепи. Как показывает практика, зачастую неисправности в работе электрической системы связаны с плохим соединением, поэтому в первую очередь рекомендуется проверить контакты (автор видео — канал ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ).

    Также можно проверить и целостность проводки, это делается с целью определения разрыва в электроцепи.

    Для этого надо сделать следующее:

    1. Для начала следует отключить все напряжение от электрической цепи и произвести ее диагностику на целостность. Для этого можно использовать контрольную лампу с подсоединенным источником питания.
    2. Оба контакта от лампы следует подсоединить к концам электрической цепи. Если такой возможности нет, то один щуп контрольки подсоединяется к плюсовому контакту, а другой соединяется с заземлением, то есть кузовом машины. В том случае, если после подсоединения лампа загорелась, то это говорит о том, что в проверяемый участок проводки целый. Если же лампа не загорелась, это говорит о том, что в электропроводке имеется повреждение.
    3. Аналогичным образом осуществляется диагностика замка, для этого контакты от контрольки нужно будет соединить с его клеммами. При активации замка источник освещения должен загореться.

    Блок предохранителей ВАЗ 2106 представляет собой одно из самых простых устройств, от которого зависит работа электрооборудования транспортного средства. Для его нормального функционирования владельцам «шестерки» необходимо знать, за какое оборудование предохранители несут ответственность и как совершается их замена. В процессе эксплуатации «шестерки» часто возникают неисправности в электроцепи, которые сложно выявить, если отсутствует эл. схема электрооборудования авто. Схема проводки необходима для проведения ремонта осветительных ламп, системы сигнализации, замка зажигания, прочего оборудования. Без нее не обойтись в случаях, когда необходимо подключить дополнительные устройства.

    Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ-2106 1 — фары; 2 — подфарники; 3 — боковые указатели поворота; 4 — аккумуляторная батарея; 5 — реле сигнализатора заряда аккумуляторной батареи; 6 — реле включения ближнего света фар; 7 — реле включения дальнего света фар; 8 — лампа освещения подкапотного пространства; 9 — электромагнитный клапан карбюратора; 10 — стартер; 11 — генератор; 12 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 13 — звуковой сигнал; 14 — датчик включения электродвигателя вентилятора; 15 — свечи зажигания; 16 — датчик сигнализатора недостаточного давления масла; 17 — датчик указателя давления масла; 18 — датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости; 19 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 20 — электродвигатель очистителя ветрового стекла; 21 — катушка зажигания; 22 — распределитель зажигания; 23 — электродвигатель омывателя ветрового стекла; 24 — реле включения электродвигателя вентилятора; 25 — регулятор напряжения; 26 — реле-прерыватель очистителя ветрового стекла; 27 — дополнительный блок предохранителей; 28 — основной блок предохранителей; 29 — выключатель света заднего хода; 30 — выключатель стоп-сигнала; 31 — штепсельная розетка для переносной лампы; 32 — реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота; 33 — переключатель электродвигателя отопителя; 34 — добавочный резистор электродвигателя отопителя; 35 — электродвигатель отопителя; 36 — лампа освещения вещевого ящика; 37 — часы; 38 — прикуриватель; 39 — выключатель аварийной сигнализации; 40 — выключатель сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора; 41 — выключатель освещения приборов; 42 — переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла; 43 — переключатель света фар и указателей поворота; 44 — выключатель зажигания; 45 — выключатель заднего противотуманного фонаря; 46 — выключатель наружного освещения; 47 — выключатели плафонов освещения салона, расположенные в стойках передних дверей; 48 — выключатели плафонов освещения салона, расположенные в стойках задних дверей; 49 — плафоны освещения салона; 50 — выключатель сигнализатора включения стояночного тормоза; 51 — лампа освещения прибора; 52 — указатель уровня топлива с сигнализатором резерва; 53 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 54 — указатель давления масла с сигнализатором недостаточного давления; 55 — сигнализатор включения стояночного тормоза; 56 — сигнализатор заряда аккумуляторной батареи; 57 — сигнализатор прикрытия воздушной заслонки карбюратора; 58 — тахометр; 59 — сигнализатор включения габаритного света; 60 — сигнализатор включения указателей поворота; 61 — сигнализатор включения дальнего света фар; 62 — спидометр; 63 — сигнализатор недостаточного уровня тормозной жидкости; 64 — задние фонари; 65 — фонари освещения номерного знака; 66 — датчик указателя уровня и резерва топлива; 67 — лампа освещения багажника; 68 — задний противотуманный фонарь; 69 — выключатель звукового сигнала; А — условная нумерация штекеров в колодках очистителя ветрового стекла и его реле; Б — нумерация штекеров в колодке реле-прерывателя 32 аварийной сигнализации и указателей поворота; В — нумерация штекеров в колодке выключателя 39 аварийной сигнализации

    Конструкция проводки электрооборудования «шестерки»

    Главная особенность, которой обладает схема ВАЗ 2106, заключается в том, что все выводы узлов и приборов со знаком «минус» напрямую соединены с «массой» корпуса авто. Благодаря своей конструкции электропроводка «шестерки» имеет следующее решение.

    Учитывая особенности, которой обладает эл. схема проводки «шестерки», важен следующий момент: замена любой детали должна проводиться после того, как с аккумуляторной батареи снята минусовая клемма. Если при ремонте вы коснетесь клемм и корпуса транспортного средства металлическими инструментами, то произойдет короткое замыкание. Специально для возможных внештатных ситуаций в независимо от положения ключа в замке зажигания под напряжением находится следующее электрооборудование:

    • эл. цепь клаксона;
    • лампы подсветки и стоп-сигналов;
    • аварийная сигнализация;
    • прикуриватель;
    • розетка.

    Если вы сами обслуживаете свое транспортное средство, то периодически сталкиваетесь с проблемой отказа той или иной электрической системы. Разобраться в поломке вам поможет эл. схема проводки. Имея электросхему ВАЗ 2106, можно прозвонить цепь при помощи вольтметра, определить место поломки и совершить ремонт оборудования.

    Поиск места поломки следует начать с замка зажигания. Этот многофункциональный прибор выполняет роль управляющего механизма зажигания, системы охраны авто и дает возможность буксировки машины при включенной аварийной сигнализации.

    Какие лампы есть ваз 2106

    Самая частая причина неисправности фар любого автомобиля – перегоревшая лампочка. Однако иногда из строя выходят и другие элементы электрооборудования. Ниже мы рассмотрим возможные причины неисправности ближнего света на автомобиле ВАЗ 2106 и способы их устранения.

    Ремонт светотехники

    Возможные причины неисправности

    Итак, если пропал ближний свет на ВАЗ 2106 в одной из фар, то, как уже было сказано выше, скорее всего перегорела лампочка.

    Если замена лампы не дала результатов, то неисправности могут быть следующие:

    • Окислились или подгорели контакты в блоке;
    • Перегорел предохранитель;
    • Реле вышло из строя;
    • Неисправный переключатель;
    • В цепи произошел обрыв.

    Ниже мы подробно рассмотрим, как диагностировать и устранить неисправность.


    Замена лампочки

    В первую очередь следует сказать, что лампа ближнего света на ВАЗ 2106 соответствует стандарту h5, т.е.е. имеет две нити, что позволяет фаре работать в двух режимах. В настоящее время такие лампочки выпускаются разными компаниями, как известными брендами, так и малоизвестными фирмами.

    Следует отметить, что отечественные лампы «маяк» пользуются большой популярностью у автовладельцев. Они имеют значительно более низкую цену, чем импортные аналоги, но при этом не уступают им по качеству.

    Совет!
    Лампы желательно менять одновременно в двух фарах, так как срок их службы примерно одинаков.Кроме того, разные модели ламп могут отличаться по свечению.

    Инструкция по выполнению этой работы выглядит так:

    • В первую очередь нужно демонтировать пластиковую панель, обрамляющую фары, плоской отверткой.

    На фото — демонтаж пластиковой панели

    • Затем крестовой отверткой ослабьте клипсы, которые держат фару.
    • Далее нужно немного повернуть металлический обруч и демонтировать его.


    • Теперь можно своими руками вытащить фару и отсоединить ее от блока. На этом этапе нужно обратить внимание на контакты разъема. При необходимости их нужно очистить.
    • Затем нужно отстегнуть защелку и вынуть лампочку.
    • Далее работа производится в обратном порядке — устанавливается новая лампа, которая прижимается защелкой, и к контактам подключается колодка. Фару в сборе необходимо установить на место и закрепить хомутом.В конце работы в него вставляется пластиковая панель, на которую нужно слегка надавить до характерного щелчка.

    Внимание!
    При замене лампы не прикасайтесь к ней пальцами. стеклянная колба, иначе она может быстро сгореть.
    Если вы все же взялись за стекло, протрите поверхность ватным тампоном, смоченным в спирте.

    На этом процесс замены лампы завершен.

    Замена предохранителей

    Если после замены лампочки ближний свет фар на ваз 2106 по-прежнему не горит, следует проверить предохранители.Они расположены под приборной панелью.


    В этом случае необходимо обратить внимание на два предохранителя:

    • №5 — защищает от короткого замыкания левую фару;
    • №6 — защищает правую фару.

    Надо сказать, что ближний свет на ВАЗ 2106 часто не работает из-за подгиба контактов предохранителя или их окисления. В этом случае их нужно согнуть и зачистить. Если защитный элемент расплавился, его необходимо заменить.

    Внимание!
    Контакты в блоке предохранителей нельзя замыкать напрямую, так как защитный элемент мог сгореть из-за выхода из строя электрооборудования, соответственно это может привести к более серьезной поломке или даже.

    Устранение других неполадок

    Если не горит ближний свет на ВАЗ 2106, то для выявления неисправности потребуется мультиметр для прозвонки проводки или хотя бы контрольная лампочка. Цепь и оборудование должны быть проверены в соответствии со схемой ниже.


    Надо сказать, что реле дальнего и ближнего света на ВАЗ 2106, которые обозначены на схеме под номерами 6 и 4, часто выходят из строя.

    Таким образом, вы можете начать проверку с них.

    Внимание!
    Реле включения ближнего света фар на ВАЗ 2106 взаимозаменяемо с реле дальнего света, поэтому эти устройства однотипные.

    • Если реле и предохранители не запитаны, проверьте участок проводки от выключателя №5 до контакта №86 на реле, а также участок от выключателя до выключателя наружного освещения №8.Если, то, выключатель вышел из строя.
    • Если на предохранители подается напряжение, то нужно искать обрыв на участке от блока до фар. Часто поломка происходит из-за плохого контакта массы. В этом случае нужно просто зачистить контакт.

    Вот, собственно, и все причины, по которым наружное освещение на «шестерке» может не работать.

    Совет!
    Многих автовладельцев интересует, как улучшить ближний свет на ВАЗ 2106, что мало кого устраивает?
    Проблему можно решить достаточно просто — подключить ближний свет во второй фаре.
    Дело в том, что в этом приборе тоже лампа двухвитковая, однако третий контакт в цепь не подключен.

    Выход

    Автомобиль Жигули 2106 имеет достаточно простую схему подключения, поэтому найти и устранить неисправности головного освещения не составит труда. Для этого нужно всего лишь придерживаться вышеперечисленных рекомендаций, а также уметь обращаться с таким прибором, как мультиметр.

    Посмотреть дополнительную полезную информацию по озвученной теме вы можете из видео в этой статье.

    … лампа указателя поворота А12-21-3, отвертка.

    ПРИМЕЧАНИЕ
    Расположение светильника в левом габаритном огне (правый расположен симметрично): а — габаритный огонь; б — указатель поворота.

    1. Открутите два винта крепления объектива и снимите его.

    2. Слегка нажмите на заменяемую лампу, поверните ее против часовой стрелки примерно на 5°, пока выступы на цоколе лампы не совместятся с прорезями в патроне, и извлеките лампу (обе лампы снимаются одинаково).
    Для замены лампы в боковом указателе поворота нужно…

    Так расположен левый боковой указатель поворота на переднем крыле. Правая расположена симметрично.

    Доступ к патрону для замены лампы внутри крыла.
    1. Очистите тряпкой защитный колпачок картриджа от загрязнений.

    2. Потяните картридж и извлеките его вместе с крышкой из корпуса.

    3. Выньте лампу из патрона.
    4. Установите новую лампу и патрон в корпус указателя поворота в порядке, обратном снятию.
    Для замены ламп в заднем фонаре потребуются: лампы А12-5 — для габаритного света и освещения номерного знака; лампы А12-21-3 — для указателей поворотов, фонаря заднего хода и стоп-сигнала, отвертка.

    Расположение фонаря слева Фонарь задний (правый фонарь симметричен): 1 — указатель поворота; 2 — габаритный огонь; 3 — фонарь заднего хода; 4 — стоп-сигнал; 5 — подсветка номерного знака.

    Так установлен задний фонарь (вид из багажника при снятой обивке): а — держатель лампы номерного знака; б — гайка крепления диффузора.
    1. Снимите обивку задней стенки багажника (см. «Замена заднего фонаря»).

    2. Отвинтить гайку крепления диффузора со стороны багажника и снять его.

    3. Снимите рассеиватель рассеивателя заднего фонаря.

    4. Слегка нажмите на заменяемую лампу, поверните ее против часовой стрелки примерно на 5°, пока выступы на цоколе лампы не совместятся с прорезями в патроне, и снимите лампу (все лампы снимаются одинаково). Установите новую лампу в порядке, обратном снятию.

    5.Поместите нижнюю часть диффузора в уплотнение корпуса.

    6. Прижмите диффузор к корпусу.
    7. Придерживая диффузор снаружи, затяните гайку его крепления со стороны багажника.

    ПРИМЕЧАНИЕ
    Для замены лампы освещения номерного знака снимать рассеиватель заднего фонаря не требуется. Достаточно снять обшивку багажника.

    8. Возьмите патрон лампы (разъем не нужно отсоединять) и извлеките патрон из корпуса лампы.

    9. Слегка нажмите на лампу, поверните ее против часовой стрелки примерно на 5°, пока выступы на основании лампы не совместятся с прорезями в патроне, и извлеките лампу. Установите новую лампу в порядке, обратном снятию.

    10. Вставьте патрон в корпус лампы, совместив выступ a на шлицевом патроне b на корпусе.
    11. Установите обивку багажного отделения в порядке, обратном снятию.
    Для замены лампы в задний противотуманный фонарь потребуются:

    лампа А12-21-3, отвертка.

    Задний противотуманный фонарь, расположенный слева под задним бампером.

    1. Открутите два винта крепления рассеивателя фонаря и снимите рассеиватель.

    Ближний свет, обязательно нужен при езде в вечернее время суток. Без него вообще невозможно ездить. Это можно очень легко сделать в вашем гараже, если вы будете следовать инструкциям. Для того, чтобы заменить старую лампу на новую, сначала нужно снять старую лампу с фары. Порядок снятия фары: Сначала любой плоской отверткой снимаем пластиковый подфарник, отогнув крепления.

    Далее маленькой крестовой отверткой ослабляем винты, затягиваем их так, чтобы железный башмак можно было провернуть. Затем снимаем его, после этого фара должна выйти сама. Что делать дальше: далее просто руками снимаем штекер и провода с фар. Затем нужно отстегнуть два крепления фонаря и снять его.

    Отстегните держатель фары, одновременно сжимая его. Если необходимо заменить лампочку фары, что случается чаще всего, снимите зажим антенны и выньте лампочку.Лампу фары можно выставить только в одно положение: нельзя делать так, чтобы ближний, спираль светильника дальнего света . Ставим вверх, в обратной последовательности: Вставляем лампу в патрон от фонаря. Мы исправляем это.

    Устанавливаем крепеж и соединители для проводов. Проверяем правильность работы лампочки. Закрепляем корпус. Новую лампочку нужно аккуратно держать, чтобы не испачкать колбу маслом, от этого она может перегореть.

    Посмотреть видео:

    Реле зарядки ВАЗ-2106: особенности и диагностика

    Реле зарядки на ВАЗ-2106 позволяет поддерживать уровень напряжения на клеммах аккумулятора на одном уровне.Электрическая система на любой машине является самой сложной. Даже примитивные автомобили «классической» серии ВАЗ. Но в целом все генераторы на любых автомобилях похожи – они состоят из одинаковых принципиальных элементов. Отличия только в размерах и типах дисков.

    Что такое реле заряда

    Вся электрическая система питается от двух источников:

    1. Аккумуляторная батарея – при остановленном двигателе. Именно от аккумуляторной батареи подается питание на стартерный соленоид в момент пуска двигателя.
    2. Генераторные установки – предназначены для питания всех потребителей при работающем двигателе. Но первоочередная задача — восстановление заряда аккумулятора, так как после обкатки он теряет емкость, причем значительно.

    Значение напряжения батареи всегда одинаковое – можно только уменьшить, если не будет зарядки.

    Но генератор может выдавать напряжение в диапазоне 10-30 Вольт. Это большой диапазон, электрическая система не сможет справиться с такими перепадами.Именно реле зарядки ВАЗ-2106 позволяет стабилизировать напряжение и не допустить скачков напряжения.

    Конструкция генератора

    В любом автомобиле, в том числе и в отечественной «шестерке», генератор состоит из следующих узлов:

    1. Статор – это неподвижная часть, крепится с помощью резьбовых соединений к кронштейнам на блоке двигателя. Статор имеет обмотку (силовую), состоящую из трех равных частей – на ней вырабатывается трехфазное переменное напряжение.
    2. Ротор (якорь) – вращающийся элемент, катушка и два контактных кольца.Приводится ремнем от коленчатого вала.
    3. Передняя и задняя крышки ротора установлены. Для того, чтобы вращение было максимально плавным и свободным, используйте подшипники.
    4. A Шкив для передачи вращения ротору. Установленный на нем дюбель удерживается от проворачивания.
    5. Щетки позволяют подавать напряжение на обмотку вращающегося ротора. Схема реле зарядки ВАЗ-2106 включает также лампу, расположенную в панели приборов. Обратите внимание, что при горении происходит прекращение подачи напряжения на катушку возбуждения.
    6. Полупроводниковые диоды для выпрямления трехфазного переменного напряжения. На выходе постоянный униполяр.

    Реле зарядки на ВАЗ-2106, в отличие от большинства других автомобилей, крепится на кузове, а не в корпусе генератора. На многих современных автомобилях регулятор напряжения и щеточный узел совмещены в одном корпусе.

    Зачем нужен Регулятор напряжения

    Основная функция реле зарядки аккумулятора на ВАЗ-2106 – это предотвращение скачков напряжения на выходе генераторной установки.Но стабилизировать большой ток не так-то просто — нужно применять очень массивные элементы. Если цепи низковольтные, то можно обойтись установкой стабилитрона, при токе 50-60 Ампер сделать это проблематично. Но выход есть – можно стабилизировать напряжение, подаваемое на вращающуюся обмотку возбуждения.

    Если обратиться к школьному курсу физики, то можно увидеть, что величина выходного напряжения генератора полностью зависит от двух параметров — скорости и величины магнитного поля.Другими словами, необходимо, чтобы скорость вращения ротора или магнитного поля была постоянной. Только в этом случае выходное напряжение генератора не изменится. Но невозможно без применения специальных средств поддерживать скорость вращения ротора на одном уровне, остается одно – стабилизировать напряжение питания обмотки возбуждения.

    Контактные контроллеры

    До сих пор можно встретить автомобили с механическими регуляторами напряжения. Они крайне несовершенны, имеют массу недостатков, но владельцы таких автомобилей считают, что «старое всегда лучше».И каждые три дня лазить под капот регулировать зазор, чистить контакты. Но в случае с контактными системами удобно рассматривать принцип действия регуляторов в целом. Суть процессов в полупроводниковых и механических немного похожа.

    Конструкция намоточная – намагничивает металлический сердечник. Обмотка состоит из 1300 витков тонкой проволоки. При диагностике такого реле нужно знать, какое сопротивление этой катушки 17 Ом. Контакты выполнены из вольфрама.Присутствуют в конструкции шунта и регулировочная пластина. Также имеется несколько пружин и резисторов, коммутация последних осуществляется механическими контактами.

    Электронные регуляторы напряжения

    Изготовил проводку реле зарядки ВАЗ-2106 к обмотке возбуждения генератора. И независимо от того, электронная или механическая система используется, назначение у нее одно – поддерживать напряжение на уровне 13,6 Вольт. Электронные устройства стабильнее механических и не требуют частого вмешательства – у них нет механических контактов, которые иногда обгорают.

    Одна проблема – если используются реле и щетки, заключенные в один корпус, то приходится менять сразу два узла. Но есть регуляторы, которые крепятся отдельно от щеточного узла.

    Как проверить контроллер

    Как проверить реле зарядки ВАЗ-2106 должен знать каждый автолюбитель. Основные условия:

    1. Через устройство должно проходить напряжение менее 14 Вольт. Для диагностики подключите питание от автомобильного аккумулятора.
    2. Если напряжение больше 14 Вольт, оно не должно проходить через регулятор. Для проверки по схеме соединяются элементы, а для питания используется автомобильный аккумулятор, например, две батарейки АА, соединенные последовательно.

    Основной признак того, что реле зарядки ВАЗ-2106 вышло из строя – напряжение на клеммах аккумулятора ниже 13,6 Вольт.

    Продажа классических автомобилей СССР Tachanka.com

    GAS
    года Условие Топливо Цилиндры
    4 цилиндров ручной
    уникальный автомобиль в отличном техническом состоянии для своих лет.
    Кузов и шасси
    Класс Класс B
    Тип кузова 4-дверный седан
    Снаряженная масса 1465 кг
    Трансмиссия
    Двигатель 1,6 л
    Мощность двигателя 80 л.с.
    Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
    Конфигурация шасси 4×2
    Прочее
    Объем бака 39 л

    Цена: $7850

    Оставьте свои контактные данные для связи с продавцом

    Посмотреть больше автомобилей в этой категории

    ВАЗ 2102 — 5-дверный 5-местный заднеприводный легковой автомобиль в кузове универсал производства Волжского автомобильного завода.Относится к первому поколению жигулевской классики. Построен на платформе итальянского FIAT 124 Familiare. Максимально унифицирован с базой седан 2101. год состояние топливные цилиндры трансмиссия CLASSKA хороший газ 4 цилиндра

    год состояние топливные баллоны трансмиссия 1985 год хороший газ 4 цилиндра механика В частной коллекции автомобилей Продается автомобиль ВАЗ 2106 в отличном техническом состоянии, 1985 года выпуска. Все запчасти оригинальные. Экспортная версия, комплектация SL Кузов и шасси Класс B-класс Кузов 4-дверный седан Снаряженная масса 1465 кг Силовой агрегат Двигатель 1.6

    Нравится:

    Нравится Загрузка…

    Похожее

    Схема подключения шпульки с сопротивлением. Катушка зажигания

    Если катушка зажигания на ВАЗ 2107 вышла из строя, завести машину не получится. Водителю в такой ситуации остается только попросить попутных водителей взять машину на буксир или вызвать эвакуатор. А доехав до гаража, водитель может самостоятельно заменить катушку зажигания.Разберемся, как это делается.

    Назначение катушки зажигания на ВАЗ 2107

    Катушка зажигания является ключевым узлом машины, без которого невозможно воспламенение топливовоздушной смеси в камерах сгорания.

    Стандартное напряжение электросети ВАЗ 2107 12 вольт. Назначение катушки зажигания состоит в том, чтобы увеличить это напряжение до уровня, при котором между электродами свечей зажигания возникнет искра, которая воспламенит воздушно-топливную смесь в камере сгорания.

    Конструкция катушки зажигания

    Практически все катушки зажигания на автомобилях ВАЗ представляют собой обычные повышающие трансформаторы, снабженные двумя обмотками — первичной и вторичной. Между ними расположен массивный стальной сердечник. Все это размещено в металлическом корпусе с изоляцией. Первичная обмотка выполнена из лакированной медной проволоки. Количество витков в ней может варьироваться от 130 до 150. Именно на эту обмотку подается начальное напряжение 12 вольт.

    Вторичная обмотка находится поверх первичной.Количество витков в нем может достигать 25 тысяч. Провод во вторичной обмотке тоже медный, но его диаметр всего 0,2 мм. Выходное напряжение, подаваемое на свечи со вторичной обмотки, достигает 35 тысяч вольт.

    Типы катушек зажигания

    В разные годы на автомобили ВАЗ устанавливались разные типы катушек зажигания, которые отличались конструкцией:

    • общая катушка. Одно из первых устройств, которое устанавливалось на самую первую «семерку». Несмотря на почтенный возраст, катушка устанавливается на ВАЗ 2107 и сегодня.Конструкция устройства была описана выше: две медные обмотки поверх стального сердечника;
    • индивидуальная катушка. В основном устанавливается на автомобили с электронными системами зажигания. В этих устройствах первичная обмотка также находится внутри вторичной, однако на всех 4-х свечах ВАЗ 2107 установлены индивидуальные катушки;
    • спаренные катушки. Эти устройства используются только на автомобилях с электронной системой зажигания. Эти катушки отличаются от всех остальных наличием двойных проводов, благодаря чему искра подается не в одну, а сразу в две камеры сгорания.

    Расположение и схема подключения

    Катушка зажигания на автомобилях ВАЗ 2107 расположена под капотом, возле левого брызговика. Крепится на две длинные шпильки. К нему подсоединяется резиновый колпачок с высоковольтным проводом.

    Катушка подключается по схеме ниже.

    О выборе катушек зажигания на ВАЗ 2107

    Автомобили ВАЗ 2107 последних выпусков комплектуются контактными системами зажигания, в которых используется отечественная катушка Б117А.Устройство достаточно надежное, но у каждой детали свой срок службы. А когда B117A выходит из строя, найти его в продаже довольно сложно.

    По этой причине автолюбители предпочитают устанавливать катушку 27.3705. Стоит дороже (от 600 руб.). Такая высокая цена связана с тем, что катушка 27.3705 внутри заполнена маслом, а магнитопровод в ней открытого типа. Именно это приспособление рекомендуется использовать при замене сгоревшей катушки.

    Здесь также следует отметить третий вариант: катушка 3122.3705. В этой катушке нет масла, и магнитопровод замкнут. Несмотря на это, он стоит более 27,3705 (от 700 рублей). Катушка 3122.3705 так же надежна, как и 27.3705, но, учитывая ее завышенную цену, большинство автовладельцев выбирают 27.3705. Иностранные катушки на ваз 2107 не устанавливаются.

    Основные неисправности катушек зажигания ваз 2107

    Если водитель после поворота ключа зажигания отчетливо слышит, что стартер крутит, но машина при этом не заводится время, то скорее всего катушка зажигания вышла из строя.Здесь следует отметить, что двигатель может не запускаться и по другим причинам: из-за проблем со свечами зажигания, из-за неисправностей в топливной системе и т. д. Понять, что проблема в катушке зажигания, можно по следующим признакам:

    • нет искры на свечах зажигания;
    • нет напряжения на высоковольтных проводах;
    • На корпусе катушки видны различные дефекты: сколы, трещины, оплавление изоляции и т.д.
    • при открытии капота чувствуется запах горелой изоляции.

    Все эти признаки говорят о том, что сгорела катушка зажигания. Как правило, это происходит из-за короткого замыкания витков в одной из обмоток. Изоляция, которая покрывает провода в обмотке, со временем разрушается, соседние витки оголяются, задевают и в месте их соприкосновения возникает возгорание. Обмотка плавится и приходит в полную негодность. По этой причине катушки зажигания не подлежат ремонту. Все, что автолюбитель может сделать со сгоревшей катушкой, это заменить ее.

    Видео: неисправна катушка зажигания

    Самостоятельная проверка катушки зажигания

    Для самостоятельной проверки исправности катушки зажигания автовладельцу понадобится бытовой мультиметр.

    Последовательность проверки

    1. Катушка зажигания снята с автомобиля. От него удаляются все провода.
    2. Оба вывода мультиметра подключаются к первичной обмотке катушки. Измеряется сопротивление обмотки. Пример: при комнатной температуре сопротивление первичной обмотки катушки Б117А равно 2.5 — 3,5 Ом. Первичная обмотка катушки 27.3705 при той же температуре должна иметь сопротивление не более 0,4 Ом.
    3. Контакты мультиметра теперь подключены к высоковольтным выходам вторичной обмотки. Вторичная обмотка катушки Б117А при комнатной температуре должна иметь сопротивление от 7 до 9 кОм. Вторичная обмотка катушки 27.3705 должна иметь сопротивление 5 кОм.
    4. При соблюдении всех вышеперечисленных значений катушку зажигания можно считать исправной.

    Видео: самостоятельно проверяем исправность катушки зажигания

    Замена катушки зажигания на автомобиле ВАЗ 2107

    Для замены катушки нам потребуются следующие инструменты:

    • новая катушка зажигания;
    • торцевые головки на 10 и 8 с воротком;
    • плоская отвертка.

    Последовательность замены катушки

    1. Капот автомобиля открывается, обе клеммы снимаются с аккумулятора рожковым ключом на 10.
    2. С катушки снят основной высоковольтный провод. Делается это вручную, с небольшим усилием потянув проволоку вверх.
    3. Катушка имеет две клеммы с проводами. Гайки на клеммах откручиваются торцевой головкой на 8, провода снимаются.
    4. Открыт доступ к двум гайкам крепления барабана. Откручиваются они торцевым ключом на 10.
    5. Катушка снимается, заменяется новой, после чего производится повторная сборка системы зажигания автомобиля.

    Итак, замена катушки зажигания не является сверхсложной задачей и с ней справится даже начинающий водитель.Главное соблюдать вышеописанную последовательность действий, а перед началом работы — не забыть снять клеммы с аккумулятора.

    Иногда автомобилистам приходится сталкиваться со следующей ситуацией: «шестерка» не заводится со стартера. Как правило, проблема кроется в системе зажигания, точнее в выходе из строя какого-то элемента этой системы. Первым делом проверяют канал прохождения тока к центральному проводу выключателя-распределителя, или, как его называют в быту, распределителя.

    Проверка катушки зажигания

    Для этого необходимо снять центральный провод с прерывателя-распределителя, подвести его к корпусу двигателя и провернуть стартером, при этом должна появиться бегущая искра. После этого проверяем подачу энергии на отдельную свечу зажигания, для чего выкручиваем исправную свечу зажигания, и подводим ее контактом к «массе» и делаем попытку запуска двигателя. При этом искра должна идти от провода на массу. При его отсутствии причина будет в неисправности такого элемента системы, как катушка зажигания ВАЗ 2106, которая играет важную роль в работе автомобиля.

    При осмотре необходимо соблюдать технику безопасности и работать в защитных диэлектрических резиновых перчатках. В «шестерке» с одинаковым успехом применяется как система зажигания с использованием контактов, так и система без использования контактов трамблера, соответственно используется разная катушка ВАЗ 2106, в зависимости от типа системы зажигания.

    Проверка этих типов зажигания осуществляется практически по одним и тем же параметрам. В этом случае система проверяется мультиметром.Необходимо помнить, что в схеме подключения катушки зажигания ВАЗ 2106 напряжение на участках цепи достигает от 24 тысяч до 40 тысяч вольт. При малом токе в системе это не угрожает жизни, но удар током может быть очень чувствителен.

    Важно: В целях безопасности желательно иметь в автомобиле дополнительную катушку зажигания и конденсатор-распределитель. Эти элементы системы довольно часто являются причиной выхода системы из строя, и ремонту такие изделия не подлежат.Если эти компоненты неисправны, запустить двигатель невозможно, а заменить их несложно. В крайнем случае при отсутствии штатной продукции можно временно установить аналоги от других моделей ВАЗ.

    Схема катушки зажигания ВАЗ 2106

    Штатная катушка зажигания ВАЗ 2106 представляет собой герметичный технический сосуд, заполненный специальным маслом, с магнитопроводом открытого типа. Принципиальная схема системы зажигания расположена ниже:

    где: 1 — генератор; 2 — замок зажигания; 3 — распределитель; 4 — кулачок распределителя; 5 — свечи; 6 — катушка зажигания; 7 — батарея.

    Правильное подключение катушки зажигания ВАЗ 2106 можно посмотреть здесь:

    Проверка катушки зажигания:

    1. На начальном этапе необходимо выяснить, как «приходит» ток на катушку зажигания, для чего: включить зажигание и измерить напряжение мультиметром при включенном зажигании на контакте В+ изделия и масса, которая должна быть 12 В. Если напряжения нет, то причина в замке зажигания.
    2. Для запуска «двигателя» в аварийном режиме необходимо подключить плюсовой провод с аккумулятором к креплению В+ «шпульки».Если ток «приходит» на катушку зажигания при отсутствии искры, то необходимо проверить сопротивление обеих цепей (обмоток) изделия.
    3. Для измерения значений сопротивления обмотки первичного типа «крокодилы» мультиметра подключаются к 2 контактам катушки по бокам изделия, при этом измеритель должен выдавать значения измерения 3-4 Ом.
    4. Для измерения значений сопротивления обмотки вторичного типа «крокодилы» мультиметра подключить следующим образом: первый — к основному выходному контакту катушки, а второй — к контакту сбоку, при этом измеритель должен давать значения измерения 7-9 кОм.

    При исправной катушке зажигания ВАЗ 2106, цена которой приемлема для многих автомобилистов, причина в основном кроется в прерывателе трамблера. Запрещено допускать длительную проверку искрового «пробега» между проводкой и массой, это может спровоцировать дефект «шпульки». Из-за увеличенного расстояния катушка зажигания «пробивает» изнутри.

    Неисправности катушки зажигания ВАЗ 2106

    Имеются отдельные неисправности катушки зажигания, приводящие к замене изделия.К ним относятся внешние механические деформации изделия и обрывы витков катушки. К неисправности катушки зажигания ВАЗ 2106 относят состояние, когда катушка зажигания нагревается до высокой температуры.

    Небольшой нагрев изделия — нормальное состояние этой детали при включенном зажигании и замкнутых контактах распределителя при контактной системе зажигания. В случае сомнений в работоспособности этой части системы зажигания рекомендуем проверить катушку на сопротивление обеих обмоток изделия.

    Основной элемент системы зажигания — катушка зажигания (КЗ) — достаточно надежный элемент автомобиля. Его поломки довольно редки и в основном связаны с покупкой некачественного товара или его неправильной эксплуатацией. Если все же возникла необходимость самостоятельно подключить катушку зажигания, выполнить работу несложно, если соблюдать простой порядок действий.

    Общая информация

    По своей конструкции КЗ аналогичен любому другому трансформатору.Электромагнитная индукция преобразует низковольтный первичный ток в высоковольтный вторичный, который затем «отправляется» на свечи зажигания для создания искры, воспламеняющей топливо.

    Для подключения новой катушки зажигания не обязательно знать «тайны» физических процессов, а понимание устройства катушки желательно, чтобы соблюдать последовательность работ.

    Любое короткое замыкание состоит из:

    • первичная и вторичная обмотки;
    • корпуса
    • ;
    • изолятор
    • ;
    • внешний магнитопровод и сердечник;
    • монтажный кронштейн
    • ;
    • крышки;
    • терминалов.

    Именно к последним элементам катушки через провода, следуя инструкции, будут подключаться остальные узлы системы зажигания.

    Процедура подключения

    Система выглядит так:

    • замок питается током от аккумулятора или генератора;
    • при замыкании цепи ток идет на плюсовой контакт КЗ;
    • «масса» КЗ идет на корпус трамблера, а высоковольтный провод — на его крышку.
    • трамблер по четырем проводам передает импульс на свечи.

    В инструкции к автомобилю и на многочисленных автомобильных сайтах приведены схемы подключения катушек зажигания.

    Независимо от особенностей автомобиля подключение одинаковое:

    • провод, идущий от замка, коричневого цвета и подключается к клемме со знаком «+»;
    • черный провод подключается к «К»;
    • третья клемма (в крышке) для высоковольтного провода.

    На старых автомобилях (после замены проводки) цвета проводов могут отличаться. В этом случае их лучше пометить при снятии старого КЗ. Если этого не сделать, то можно посмотреть какого цвета выводы на замок или трамблер или кольцо «плюс».

    Таким образом, при подключении всего трех «проводов» разного цвета и справится даже школьник. Основная задача по окончании монтажа – проверить надежность контактов и креплений корпуса, а также обеспечить защиту КЗ от влаги.

    Выбрать новую катушку по марке автомобиля можно в !

    На автомобилях ВАЗ 2101 устанавливается контактная аккумуляторная система зажигания. Задачей этой системы является своевременная подача искры в цилиндры двигателя для воспламенения топливной смеси.

    Включает в себя катушку зажигания, в которой формируется высоковольтный импульс, распределитель-прерыватель (он же распределитель), распределяющий импульс по цилиндрам, свечи зажигания, обеспечивающие искру в цилиндрах, выключатель зажигания, включающий и отключите подачу питания на катушку, аккумулятор является источником электроэнергии, обычной проводкой и высоковольтными проводами.

    1-Выключатель зажигания, 2-Катушка зажигания, 3-Распределитель зажигания, 4-Высоковольтные провода, 5-Свеча, 6-Конденсатор, 7-Аккумулятор, 8-Генератор напряжения, 9-Ротор распределителя, 10-Распредвал, 11 — Контакты прерывателя

    Катушка зажигания

    Катушка герметизирована магнитопроводом открытого типа, внутри залита маслом для трансформаторов. Его модель B.117A. Корпус этого элемента алюминиевый, сверху герметично закрыт пластиковой крышкой.

    Обозначения
    1. Керамический изолятор 10. Рама
    2. Рама 11. Терминал питания
    3. Изоляционная специальная бумага 12. Контактная пружина
    4. Первичная обмотка 13. Основной корпус
    5. Вторичная обмотка 14. Внешняя изоляция первичной обмотки
    6. Изоляция 15. Монтажный хомут
    7. Обмотки первичных выводов 16. Внешняя магнитная цепь
    8. Шпилька 17. Сердцевина
    9. Центральная клемма провода

    Катушка зажигания ВАЗ-2101 по сути представляет собой двухобмоточный трансформатор:

    • первичная обмотка на 300-400 витков (сечение провода — 0.7-0,8 мм.), вторичная обмотка
    • — на 20-30 тыс. витков (сечение провода — 0,1-0,7 мм).

    Принцип работы катушки

    При размыкании контактов распределителя магнитный поток, создаваемый аккумулятором, резко уменьшается. Проходя магнитопровод и обмотки, электромагнитный поток создает ЭДС самоиндукции напряжением 200-300 В на первичной обмотке и свыше 10 кВ на вторичной. Напряжение вторичной обмотки подается на свечи зажигания для создания искры.

    Распределитель

    На моделях ВАЗ 2101 до 1980 года применялся распределитель (распределитель) модели Р-125Б. Его особенностью было отсутствие вакуумного регулятора, был только октан-корректор механического типа, что позволяло немного изменять угол опережения зажигания (ОЗ).

    Начиная с 1986 года, вместе с установкой карбюратора Озон, на двигатели ВАЗ стали устанавливать трамблер, оборудованный вакуумным регулятором ОЗ (модель 30.3706), конструкция которого описана ниже.

    Модель 30.3706 состоит из распределителя, прерывателя и двух регуляторов — центробежного и вакуумного.

    Распределитель обеспечивает распределение импульсов катушки по свечам в соответствии с регламентом работы силовой установки.

    Состоит из вращающегося ротора и неподвижных сегментов, расположенных в пластмассовой крышке. На роторе два контакта — центральный и боковой, между ними помехоподавляющий резистор.Сверху к центральному контакту прижимается графитовый электрод; для лучшего контакта прижим осуществляется пружиной.

    Распределитель работает так:

    напряжение со вторичной обмотки подается на ротор, затем через разрядник около 0,5 мм поступает на один из сегментов крышки распределителя, далее по высоковольтным проводам на свеча, обеспечивающая появление искры.

    Выключатель обеспечивает размыкание электрической цепи в нужный момент.В его конструкцию входят кулачковая шайба с кромками и контактная подставка. Поверхности кулачковой шайбы имеют специальную форму, обеспечивающую быстрое размыкание контактов, их плавное замыкание и отсутствие дребезжания.

    Кулачок вращается, поочередно замыкает и размыкает контакты, тем самым прерывая подачу напряжения на первичную цепь катушки.

    Прерыватель и клапан должны работать синхронно с кривошипно-шатунным механизмом. Для обеспечения синхронизации кулачковая шайба и ротор расположены на одном валу и приводятся в движение распределительным валом.

    Регулятор центробежный — обеспечивает изменение угла ОЗ в соответствии с оборотами колен. вал.

    К верхней части втулки кулачка приварена пластина с подвижными грузами. С увеличением оборотов коленей. за счет центробежной силы грузики раздвигаются, поворачивая пластину вместе с кулачком в сторону вращения вала. Это обеспечивает более раннее размыкание контактов (увеличение угла ОЗ).

    Вакуумный регулятор — регулирует угол ОЗ в зависимости от нагрузки силового агрегата и положения дроссельной заслонки.

    Прикрепляется к распределителю и включает в себя корпус и крышку. Корпус разделен пластиковой мембраной на две полости, одна из полостей сообщается с дроссельным пространством в карбюраторе, а другая с атмосферой. Мембрана может воздействовать на гидромолот посредством упора.

    При уменьшении нагрузки уменьшается наполнение цилиндров горючей смесью и давление при воспламенении, а это требует увеличения угла ОЗ. Для этого диафрагма изгибается (под действием перепада давления) и поворачивает гидромолот на нужный угол.

    Свеча зажигания

    На ВАЗ-2101 использовались советские свечи марки А17ДВ, но сейчас, когда рынок наполнен качественными марками иностранного производства, можно легко подобрать свечи с гораздо лучшими характеристиками, главное не попасться на китайскую подделку.

    Конструктивные особенности свечей

    Длина резьбовой части свечи 19 мм, с шагом 1,25. Шестигранная часть (для свечного ключа) выполнена размером 20.8 мм.

    Допустимый зазор между электродами свечи зажигания проверяют щупом. По книжке с контактной системой зазор свечи ВАЗ 2101 должен соответствовать 0,5 — 0,6 мм.

    Замок зажигания ВАЗ 2101

    Включает в себя корпус с запорным механизмом, противоугонным механизмом и контактной частью.

    При поломке механизма замка или противоугонного механизма замок полностью заменяется. Контактная часть крепится стопорным кольцом в корпусе, и в случае неисправности ее можно заменить отдельно.

    Аккумуляторная батарея

    Используется аккумулятор любой марки со стандартными параметрами, а именно 6СТ — 55Ач, что означает:

    • 6 — количество аккумуляторов (банок), соединенных последовательно,
    • СТ — стартер,
    • 55Ач — емкость аккумулятора.

    Видео — контактная система зажигания

    просмотра

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *