Зарядка для акб автомобиля своими руками схема: Nothing found for Ustrojstvo I Ekspluatatsiya Avtomobilya Delaem Samostoyatelno Zaryadnye Ustrojstva Dlya Avtomobilnogo Akkumulyatora %23I

Содержание

простые и мощные схемы зарядок АКБ автомобиля и инструкции по изготовлению

Для обеспечения работы АКБ автомобильную батарею необходимо периодически заряжать. Для зарядки может использоваться самодельное или фирменное ЗУ. Сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками вполне возможно из выпрямителя или компьютерного блока питания.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Конструкция и принцип работы зарядного устройства

Самодельное устройство для автомобильного аккумулятора должно выполнять зарядку батареи от бытовой сети на 220 вольт. По факту ЗУ для АКБ авто можно назвать преобразователем электроэнергии. Устройств потребляет переменный ток от электросети и снижает его до параметра в 14 вольт. Это тот уровень напряжения, который выдает автомобильная батарея. В продаже сегодня можно встретить множество разновидностей ЗУ, начиная от простых и заканчивая многофункциональными устройствами с множеством возможностей. Можно найти приборы, позволяющие не только заряжать АКБ, но и выполнять запуск машинного двигателя. Такой тип приборов считается зарядно-пусковым.

Также имеются и пусковые девайсы, которые обеспечат подзаряд батареи либо запуск силового агрегата без подключения к бытовой сети. В самом приборе кроме оборудования, которое преобразует электроэнергию, установлена обычная батарея. Благодаря ее наличию устройство можно назвать автономным. Но после каждой процедуры заряда АКБ прибору требуется подзарядка, чтобы в следующий раз он смог выполнить эту функцию.

Устройство зарядного прибора

Если говорить о простых ЗУ, то конструктивно они включают в себя несколько компонентов. Главной деталью такого прибора считается понижающее трансформаторное устройство, которое предназначено для снижения величины напряжения с 220 до 13,8 вольт. Но трансформаторный узел только снижает параметр напряжения. Непосредственно процедуру преобразования переменного тока на постоянный производит диодный мост. Он используется для выпрямления тока и его разделения на два полюса — плюс и минус. Сразу за диодной составляющей устанавливается амперметр, он предназначен для демонстрации силы тока. В простых по конструкции приборах применяются стрелочные амперметры.

В модернизированных ЗУ устанавливаются цифровые девайсы, а кроме амперметра в схему может быть добавлен вольтметр. В зависимости от типа ЗУ, прибор может иметь функцию выбора напряжения. Такие устройства могут применяться для подзарядки батарей на 12, 24 либо 6 вольт. От диодной составляющей выходят электроцепи с положительным и отрицательным контактом, они подключаются непосредственно к аккумуляторной батарее. Вся конструкция устанавливается в корпус, из него выходит электролиния с вилкой, которая подсоединяется к бытовой сети, а также проводники с зажимами. Для обеспечения безопасной работы схемы от скачков напряжения и повреждения устройство оснащается плавким предохранительным элементом. Это основные нюансы конструкции электросхемы.

AKA KASYAN подробно рассказал о конструктивных особенностях, принципе действия и нюансах сборки самодельного ЗУ.

Принцип действия

Что касается процедуры заряда, то здесь все просто:

  1. К севшему аккумулятору подсоединяются клеммы устройства, при этом потребителю надо быть внимательным, чтобы не спутать полюса.
  2. После подключения девайса подсоединяется к сети.
  3. При начале зарядки устройство выдает напряжение, величина силы тока которого составляет 6-8 ампер. Однако через какое-то время параметр силы тока снижается, что позволяет предотвратить разрушение пластин, установленных внутри конструкции.
  4. Когда аккумулятор будет заряжен до конца, стрелка прибора упадет до нуля.

Общие требования к зарядному устройству

Важно определить необходимые параметры степени заряженности и плотности рабочего раствора в АКБ. Иначе эффективность работы ЗУ может быть сведена к минимуму.

Определяем нужные параметры при зарядке постоянным током

Для определения технических параметров рекомендуем воспользоваться приведенной ниже таблицей.

Таблица соответствия степени заряженности, плотности электролита и напряжения

Большая часть современных авто оснащается свинцово-кислотными АКБ. Для подзарядки таких устройств требуется не более 10% тока от общей емкости аккумулятора. Если емкость батареи составляет 55 Ач, то для восполнения заряда потребуется не более 5,5 ампер тока. Если 65 Ач — то 6,5 ампер и т. д. Допускается использование меньшей величины тока, тогда процедура заряда будет осуществляться медленнее. Сам заряд будет собираться в АКБ даже при минимальном значении тока, но для его восполнения в АКБ понадобится больше времени.

При выполнении расчетов учитывают, что величина тока должна быть не более 10%. Поэтому для выполнения процедуры потребуется около десяти часов. Но столько времени понадобится при полной разрядке, а этого допустить нельзя. Поэтому время подзарядки по факту напрямую зависит от величины разряда.

Чтобы выявить степень разряда, надо произвести замер вольтажа:

  • если АКБ заряжена до конца, то величина напряжения составит около 12,7 вольт;
  • если величина напряжения составляет 12 вольт, это свидетельствует о том, что устройство разряжено на половину;
  • при напряжении около 11,7 вольт требуется срочная зарядка батареи, поскольку она практически разряжена.

Если АКБ разряжается до конца, это приведет к быстрому износу устройства. Для приблизительного расчета времени подзарядки потребитель должен знать разницу между фактическим вольтажом, а также наибольшим зарядом батареи. Полученный параметр умножается на десять, так потребитель сможет узнать время восполнения заряда. К примеру, если параметр напряжения на разряженной АКБ составляет 12,1 вольт, то разница с идеальной величиной заряда составит 0,7 В. Умножив это число на 10 можно определить, что фактическое время восполнения объема устройства составит около семи часов.

Самостоятельное изготовление автомобильного зарядного устройства: самые популярные схемы

Для того чтобы сделать мощное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками, рекомендуем ознакомиться с такими вариантами схем:

  • полупроводниковый диод+лампочка;
  • выпрямитель;
  • ЗУ из блока питания компьютера;
  • ЗУ из адаптера питания.

Полупроводниковый диод+лампочка

В качестве источника питания применяется бытовая сеть. Диодная составляющая потребуется для преобразования величины переменного тока в постоянный. Источник освещения применяется в качестве токоограничительного резисторного элемента.

Для расчета ЗУ используются следующие данные:

  1. Параметр тока, который проходит через источник света, надо рассчитать в соответствии с мощностью лампочки. Параметр мощности устройства делится на величину напряжения в бытовой сети. Для источника освещения мощностью 60 Вт величина тока в электроцепи составит 0,27 ампер.
  2. Вычисляется реальный средний ток. Поскольку диодный элемент убирает каждые 50% синусоиды, величина среднего тока составит около 0,32.

Если источник освещения будет мощным, величина тока нагрузки в итоге получится невысокой. Это позволяет добавить в схему распространенный диодный компонент, к примеру, 1N4004. Найти его можно в магазине радиоэлектроники. Такие диоды устанавливаются в маломощные блоки питания, поставляются в комплектации с противоугонными комплексами и т. д. При сборке надо учитывать один нюанс — полоска на корпусе диодного элемента означает катод. Данный контакт надо подключить к плюсовому контакту АКБ.

Простая схема полупроводникового диодного элемента с источником освещения

Выпрямитель

Схема с выпрямительным устройством применяется в простых по конструкции фирменных ЗУ. Для сборки прибора потребуется трансформаторный узел, имеющий не меньше 12,5 вольт напряжения на выходе. Параметр напряжения должен составить не больше 14 вольт. Допускается применение трансформаторных устройств от советских телевизоров, такие девайсы оснащаются двумя обмотками по 6,3 вольта. Если подключение устройств будет последовательным, в итоге получится 12,6 вольт. Чтобы обеспечить выпрямление величины тока, в схему добавляется диодный мост, он применяется в качестве выпрямительного устройства. Допускается сборка узла из отдельных диодных элементов, можно приобрести уже готовое устройство.

Во время эксплуатации диодная составляющая будет сильно греться. Поэтому в схему надо добавить радиаторное устройство из пластины соответствующего размера, она должна быть алюминиевой. Поэтому применение диодной сборки будет более удобным. Монтаж пластины выполняется посредством ее фиксации болтом к центральному отверстию. При установке пластины на рабочую поверхность ее надо обработать термопастой.

Схема выпрямительного устройства для самодельного ЗУ

Зарядное устройство из блока питания компьютера

Если имеется старый блок питания от ПК, его можно разобрать и удалить все электроцепи, оставив только:

  • проводник черного цвета, это контакт заземления, подключается к отрицательному выходу батареи;
  • электроцепь красного цвета, это напряжение 5 вольт, к нему подключается нагрузка для правильной работы устройства;
  • желтый контакт — это 12-вольтное напряжение, подсоединяется к положительному выходу АКБ;
  • зеленый контакт предназначен для активации преобразовательного устройства, его надо зафиксировать к корпусу внутри устройства.

Для обеспечения мнимой нагрузки применяется керамическое резисторное устройство. Величина его сопротивления составит примерно 1,2 Ом, а параметр мощности должен быть не меньше 20 Вт. Допускается применение отрезка из нихромовой спирали от нагревательного устройства, кусок отрезается в соответствии с показаниями омметра. Поскольку нагрузка будет греться, ее надо установить в корпусе блока питания рядом с вентилирующим устройством. После этого выполняется сборка корпуса ЗУ, а к оставшимся контактам припаиваются зажимы, которые будут применяться для подсоединения к батарее.

Основной недостаток ЗУ из блока питания заключается в том, что им нельзя зарядить АКБ полностью, поскольку 12 вольт для этого недостаточно.

Если девайс будет применяться для аварийного заряда, его надо доработать. В качестве основного компонента будет применяться плата ШИМ-контроллера. Она используется для преобразования постоянного тока в последовательный. Процедура настройки напряжения на выходе производится посредством изменения величины длительности сигналов при работе в условиях постоянной частоты. Для выполнения задачи потребуется электроцепь, связанная с контактом 1 на схеме. Надо найти резисторный элемент, который соединяет этот контакт с 12-вольтным выходом.

Эта резисторная деталь выпаивается с помощью паяльника, вместо нее производится монтаж подстроечного устройства. Перед выполнением задачи с помощью омметра выполняется настройка элемента на аналогичное сопротивление. После подключения БП к бытовой сети выполняется подсоединение к его выходу вольтметра. Посредством осторожного вращения подстроечного резисторного устройства БП регулируется на напряжение около 14,5 вольт, но не более. Когда увеличивается параметр сопротивления, будет возрастать и величина напряжения. После регулировки резисторное устройство можно выпаять из платы.

Схема устройства из компьютерного БП

Зарядное устройство из адаптера питания

Для самостоятельной разработки ЗУ допускается применение других БП, к примеру, для питания ноутбука. Но параметр напряжения на таких устройствах варьируется в районе 20 вольт, а для автомобильной батареи этого много. Поэтому величину напряжения придется снизить, для этого можно попробовать доработать схему ШИМ-контроллера. Выполнение этой задачи требует определенных навыков и знаний в области электроники.

В качестве ограничителя допускается применение 12-вольтного источника освещения. Лампочка дальнего освещения стандарта Н7 обладает мощностью около 60 Вт, через нее проходит около 5 ампер тока. Обычный адаптер сможет нормально функционировать под такой нагрузкой. Если величина максимального тока адаптера меньше, допускается применение источников освещения на 21 Вт, к примеру, от задней оптики. В этом случае величина протекающего тока будет около 1,75 ампер, а при параллельном подключении можно получить 3,5 ампера.

Схема ЗУ из адаптера питания

Что еще потребуется для самодельной зарядки?

В процессе подзарядки батареи потребителю необходимо контролировать величину зарядного тока. Для этого в схему можно временно добавить тестер, он подключается в разрыв одной из электроцепей, которые идут к батарее. Если вы хотите получить более мощное ЗУ, то в его схему рекомендуется добавить амперметр. Он врезается в одну из электроцепей питания батареи в сам корпус девайса, а его экран выводится на лицевую часть прибора.

Чтобы предотвратить поломку устройства в результате скачков напряжения, электроцепь рекомендует защитить предохранительным элементом. Это устройство рассчитано на ток, который должен быть на 50% больше, чем зарядный параметр. Самым оптимальным вариантом будет добавление в гнездо трубчатого предохранительного устройства.

Процесс зарядки аккумулятора, изготовленного своими руками

Величина зарядного тока должна составить не более 10% от стандартной емкости АКБ. Для гелевых устройств величину зарядного тока необходимо выставить максимально точно, в частности, если величина емкости невысокая. Такой тип батарей сильно чувствителен к перезаряду. Если батарея критически разряжена, надо продумать ограничение тока прибора.

Процедура зарядки АКБ с помощью самодельного прибора выполняется так:

  1. Батарея демонтируется с автомобиля. Для этого отключаются зажимы, а клеммы устройства зачищаются.
  2. АКБ диагностируется визуально на предмет механических повреждений. Если на корпусе есть трещины и вмятины, через которые выходит электролит, то смысла заряжать устройство нет.
  3. Откручиваются крышки на корпусе, если батарея обслуживаемая. Проверяется уровень раствора электролита в банках. Если он критически низкий, внутрь устройства добавляется дистиллированная вода. Только после этого можно приступать к процедуре восполнения заряда.
  4. К клеммам батареи подключаются зажимы ЗУ. Положительный контакт соединяется с плюсом, а отрицательный — с минусом.
  5. ЗУ подключается к бытовой сети. Через определенный промежуток времени, который надо вычислить в соответствии со степенью разряда, прибор отключается.

Типичные ошибки при изготовлении самодельного зарядного устройства

Допущенные ошибкиОписание
Использование диодов, не соответствующих номиналу.Если будут применяться диодные элементы, которые не подходят для ЗУ, прибор может испортить батарею в ходе подзарядки.
Применение слишком мощных блоков питания.Если основу составляют мощные БП или адаптеры, их применение приведет к разрушению пластин внутри АКБ.
Применение лампочек для снижения тока, которые не соответствуют номиналу.Важно правильно рассчитать величину тока зарядки, чтобы не допустить перезаряда устройства.
Отсутствие защиты в схеме.Чтобы работа ЗУ не привела к поломке батареи, в схему обязательно надо добавить предохранительное устройство.

Видео «Процесс сборки самодельного ЗУ»

Канал Паяльник TV представил подробный обзор процедуры сборки самодельного зарядного прибора для машины.

 Загрузка …

схема на тиристоре, с регулятором тока

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора — необходимое устройство в любом автохозяйстве. Его можно купить в магазине. А можно сделать самостоятельно.

Принцип работы и основные компоненты

Свинцово-кислотные аккумуляторы заряжают постоянным (выпрямленным) напряжением, стабильным по уровню. Чтобы получить ток, втекающий в батарею, зарядное напряжение должно быть выше напряжения АКБ. Ток заряда в таком режиме зависит от разницы напряжений источника и батареи.

Полностью разряженная АКБ автомобиля выдает напряжение 10,5 вольт (ниже разряжать нельзя), полностью заряженная — 12,6 вольт. В процессе уровень на выходе ЗУ остается постоянным, на клеммах батареи плавно повышается. Поэтому в начале зарядки ток будет максимальным, по окончании – минимальным. Снижение уровня тока служит признаком окончания процесса. Также для автоматического завершения зарядки можно использовать достижение напряжения на АКБ значения 12,5..12,6 вольт.

Процесс зарядки свинцово-кислотной батареи стабильным напряжением.

Стандартная схема построения зарядника содержит:

  1. Сетевой трансформатор;
  2. Выпрямитель;
  3. Регулятор тока (напряжения) — стабилизированный или нет.

Общая схема построения зарядников для автомобильных АКБ.

Очень желательны приборы, индицирующие ток и напряжение. Дополнительно ЗУ может оснащаться:

  • схемой ограничения тока;
  • электрическими защитами;
  • индикацией или автоматическим отключением по окончании зарядки.

Эти функции являются сервисными и повышают удобство работы с ЗУ.

Принципиальные схемы зарядных устройств

Зарядное устройство для автомобильной батареи можно выполнить на разной элементной базе. Все зависит от наличия комплектующих и квалификации мастера.

Простое зарядное устройство для АКБ автомобиля на 12В

Для регулирования тока и напряжения можно применить обычный потенциометр. Вращением его движка можно подстраивать ток в зарядной цепи.

ЗУ с регулирующим потенциометром.

На практике такая схема не используется по двум причинам:

  • через потенциометр идет полный ток нагрузки, элемент такой мощности найти трудно;
  • ток нагрузки идет через подвижный контакт движка переменного резистора, это значительно снижает надежность работы устройства.

Зато по этой схеме легко понять принцип работы простых зарядников.

Схема простого ЗУ.

На практике реализуется другая схема зарядного устройства для сборки своими руками. Здесь потенциометр включен в цепь базы транзистора, и ток через него небольшой. Зарядный же ток идет через коллектор-эмиттер транзистора, а полупроводниковый элемент подобной мощности найти гораздо проще. Но в этом и состоит главный недостаток схемы. Сквозной ток идет через регулирующий элемент, вся излишняя мощность рассеивается на нем. Потребуется радиатор значительной площади.

Для нормальной работы такого зарядника на него надо подавать повышенное напряжение – не менее 18 вольт, чтобы обеспечить запас по регулировке. В соответствии с этим требованием надо выбирать сетевой трансформатор.

Зарядное на тиристоре ку202н

Популярна схема самодельного зарядного устройства, где аккумулятор заряжается выпрямленным напряжением, а ток регулируется вручную посредством тиристора (подходит отечественный КУ202Н или зарубежные аналоги).

Схема зарядного устройства на тиристоре.

Сетевое напряжение понижается трансформатором Т1 и выпрямляется мостом VD1..VD4. На однопереходном транзисторе VT2 собран генератор импульсов. Его частота задается цепью из конденсатора C1 и управляемого резистора на VT1. Его сопротивление регулирует потенциометр R5. В начале каждого полупериода генератор запускается через цепь R1VD1, и начинает выдавать импульсы с заданной частотой. Первый импульс открывает тиристор, остальные (следующие до конца полупериода) не имеют значения. Чем раньше открывается ключ на VS1, тем большая часть синусоиды попадает в нагрузку, тем выше усредненное напряжение на аккумуляторе и средний ток, втекающий в него.

Принцип фазоимпульсного регулирования.

Амперметр служит для контроля этого тока. Недостаток схемы в том, что напряжение не стабилизировано, и будет изменяться вслед за изменением напряжения сети 220 вольт (оно может меняться в пределах ±5%). Вслед за напряжением будет меняться ток заряда, потому процесс требует периодического контроля и, при необходимости, подстройки. Кроме того, напряжение на АКБ не измерить обычным вольтметром или мультиметром – они рассчитаны на измерение постоянного напряжения, а зарядник выдает резко отличающуюся от постоянки форму. Погрешность будет очень высокой, поэтому для контроля придется отключать аккумулятор и замерять его напряжение.

Фильтрующие конденсаторы после выпрямителя устанавливать нельзя – схема работает только с выпрямленным, но не с постоянным напряжением на входе.

Схема ЗУ без однопереходного транзистора.

Если однопереходного транзистора нет, схему можно собрать без него. Она немного усложнится. Но вместо регулируемого сопротивления на транзисторе для задания частоты генерации возможно применить обычный потенциометр.

Зарядное устройство на симисторе.

Существуют различные варианты данной схемы. Например, регулируемое устройство на симисторе. Здесь силовым ключом служит мощный симистор, а тиристор задействован в схеме формирования открывающих импульсов.

Видео версия: Зарядное с десульфатацией на одном тиристоре.

ЗУ для автомобильного аккумулятора на tl494

Зарядник можно построить на микросхеме TL494. Эта микросхема используется не совсем стандартно – обычно на ней строят полностью импульсные источники питания с выпрямлением сетевого напряжения и «нарезанием» из полученной постоянки высокочастотных импульсов (как в компьютерных БП). Здесь же присутствует и сетевой трансформатор, и выпрямитель вторичного напряжения. Импульсным является только регулируемый стабилизатор. Его достоинство в том, что регулирующий элемент (транзистор) открывается на определенные промежутки времени, через него не течет сквозной ток (равный току нагрузки), поэтому размеры теплоотвода можно значительно уменьшить.

Схема ЗУ на TL494.

Микросхема генерирует импульсы, частота которых задается цепью R4C3, а ширина зависит от разницы между уровнями на входах 1 и 2. Импульсы управляют транзистором VT1, который, открываясь, подпитывает энергией дроссель L1. Запасенная энергия расходуется в нагрузку. Чем больше нагрузка, тем быстрее расходуется запас, тем быстрее падает напряжение на выходе, что приводит к увеличению длительности импульсов с выхода 8 микросхемы. К этому же приводит вращение потенциометра R9 — так регулируется выходное напряжение.

Ток заряда регулируется разницей напряжений между АКБ и выходом ЗУ, но микросхема TL494 позволяет выполнить дополнительное ограничение тока. Для этого используется второй усилитель ошибки. Ток ограничителя устанавливается потенциометром R3, а фактический ток замеряется, как падение напряжения на шунте R11. Если ток выше заданного, длительность импульсов уменьшается, напряжение на выходе снижается до достижения необходимого тока. Такой режим полезен при зарядке сильно разряженных батарей, а также позволяет осуществить режим зарядки стабилизированным током. В совокупности с широким диапазоном регулировки напряжения, возможность ограничения тока делает ЗУ универсальным и позволяет заряжать аккумуляторы, сделанные по различным технологиям. Также ограничитель осуществляет защиту силовых элементов от сверхтока.

Номиналы деталей указаны на схеме. Дроссель лучше изготовить на сердечнике из альсифера.

Сердечник обязательно должен иметь воздушный зазор 0,15..1 мм.

При настройке подбирают число витков так, чтобы свист обмотки наблюдался только при среднем токе нагрузки, а при его увеличении исчезал. Если свист исчезает рано (уже при небольших токах) и выходной транзистор греется, количество витков надо увеличить. Ориентироваться надо на 20..100 витков провода диаметром 2 мм. Также при сборке в электросхему надо добавить вольтметр и амперметр (можно цифровой или стрелочный) – пользоваться будет намного удобнее. Напряжение на выходе сглаживается конденсатором C6, его форма близка к постоянному.

Рекомендуем: Как из БП компьютера сделать зарядное устройство

Схема с автоматическим отключением

Удобно, чтобы батарея отключалась по окончании процесса пополнения энергии. Один из вариантов схемы такой автоматики приведен на рисунке.

Схема автоматического отключения.

Принцип действия основан на контроле напряжения заряжаемой батареи. Как только оно достигнет номинального уровня (он подстраивается потенциометром), транзистор откроется, сработает реле и отключит напряжение с АКБ. При этом загорится светодиод, сигнализирующий об окончании зарядки. Реле можно применить любое с напряжением срабатывания 12 вольт и током контактов не менее 15 ADC.

Достоинство схемы в том, что ее можно собрать на отдельной плате и использовать совместно с любым готовым зарядником. Недостатком является необходимость измерять напряжение непосредственно на клемме аккумулятора, поэтому цепь измерения (выделена красной линией) надо выполнять отдельным проводом с зажимом и подключать непосредственно к плюсовому выводу АКБ.

От этого недостатка свободны схемы с контролем зарядного тока, отключающие ЗУ при снижении тока ниже установленного предела. Для измерения тока в заряднике должно быть установлено измерительное сопротивление (шунт).

Схема мощного ЗУ с регулировкой тока

Схема мощного зарядного устройства.

Заслуживает внимания еще одна схема ЗУ, обеспечивающая ток не менее 10 А. Ее особенности:

  • схема управления собрана по стороне 220 вольт;
  • первичная обмотка трансформатора служит одновременно индуктивностью, накапливающей энергию, а затем отдающей ее в нагрузку через вторичные обмотки.

Принцип регулирования – фазоимпульсный, ключом служит симистор VS1. Ток устанавливается потенциометром R1 и регулируется от нуля до 10 А. Первичная обмотка трансформатора должна иметь достаточную индуктивность. Для его изготовления можно применить ЛАТР-2. Его обмотка будет служить первичкой. Сверху надо обустроить изоляцию (достаточно 3 слоя лакоткани), а поверх намотать вторичную обмотку проводом сечением 3 кв.мм 40+40 витков. Резистор R6 служит нагрузкой выпрямителя и создает импульсы разряда батареи. Считается, что такой режим продлевает период эксплуатации АКБ. Вместо него можно установить автомобильную лампу накаливания на 12 вольт мощностью 10 ватт.

Читайте также

Схема и сборка самодельного блока питания с регулировкой напряжения и тока

 

Технология сборки

Большинство электронных компонентов лучше собрать на печатной плате. В домашних условиях плату можно изготовить методом ЛУТ или фотоспособом. Разработать рисунок можно в бесплатных программах, например LayOut или условно-бесплатной Eagle. А можно нарисовать дедовским способом на бумаге и нанести рисунок лаком на поверхность фольги. Плата травится в растворе хлорного железа или в следующем составе:

  1. 100 мл аптечной перекиси водорода.
  2. 30 г лимонной кислоты.
  3. Две чайные ложки поваренной соли.

Силовые элементы монтируются на радиаторы достаточной площади. Устанавливать их надо на теплопроводящую пасту. Если теплоотводящая поверхность элемента не соединена с общим выводом, на теплоотвод деталь крепят через изолирующую прокладку – слюдяную или из упругого материала. Радиатором может служить металлическая стенка корпуса. Также можно сделать теплоотвод частью конструкции. Можно организовать обдув радиаторов – тогда их площадь можно значительно уменьшить. Для этого понадобится вентилятор на 12 вольт, который можно подключить к выходу диодного моста.

Корпус подбирается готовым или изготавливается самостоятельно. На передней панели крепятся:

  • измерительные приборы;
  • органы регулирования напряжения и тока;
  • индикаторы включенного состояния.

Для подключения проводов, отходящих к аккумулятору, клеммы и разъемы лучше не использовать. Токи через них идут большие, поэтому потенциальный источник дополнительного переходного сопротивления нежелателен. Провода лучше подпаять к плате и вывести через отверстия в передней панели. Сечение проводников должно достаточным – не менее 2 кв.мм, а лучше 4 кв.мм. С другой стороны проводов надо припаять зажимы «крокодил».

Зарядное устройство в самодельном корпусе.

Это не полный обзор схем зарядок для автомобильного аккумулятора – их существует великое множество. По представленным конструкциям можно понять принципы построения ЗУ, требования к ним, разобраться в несложной схемотехнике. Отработав на практике сборку этих зарядных устройств, впоследствии можно перейти к более серьезным схемам, в том числе с использованием микроконтроллеров.

Похожая статья: Самодельное зарядное устройство для литий ионных аккумуляторов

Часто задаваемые вопросы

Каковы должны быть пределы регулировки по напряжению

Изменением уровня напряжения изменяют зарядный ток. Если предстоит зарядка автомобильных свинцово-кислотных батарей, то можно выбрать нижний предел регулировки, равный нижнему напряжению разряженной батареи – 10,5 вольт. Верхний предел надо установить по верхнему уровню 12,5 вольт плюс 1,5..2 вольта. На практике неплохо иметь запас по лимитам регулирования. Пределы от 10 до 16 вольт обеспечиат полный диапазон практически используемых зарядных токов.

Где можно взять трансформатор для автомобильного зарядного

Трансформатор можно подобрать промышленного изготовления. Ориентироваться надо на выходное напряжение и ток. Первый параметр должен составлять 12-14 (или 18..24 в зависимости от схемотехники) вольт, второй – от 4 до 10 ампер. Характеристики нескольких подходящих трансформаторов приведены в таблице.

Тип промышленного трансформатораВыходное напряжение, ВНаибольший ток, А
ТТП-100127,5
ТТП-1501212
ТН8-127/220-502х6,3 (обмотки соединяются последовательно)4,8
ТН28-127/220-502х6,3 (обмотки соединяются последовательно)4,8

Если есть трансформатор подходящей габаритной мощности, но вторичная обмотка не подходит по току или напряжению, ее можно смотать и намотать новую. Габаритная мощность определяется по сечению железа по формуле P=0,8..0,88*S2*/14000, где:

  1. P – габаритная мощность, ВА.
  2. 0,8..0,88 – коэффициент, учитывающий материал стали (если он неизвестен, выбирается значение 0,8).
  3. S — площадь сечения сердечника в квадратных сантиметрах.

Площадь сечения для тороидального сердечника вычисляется как (D-d)*h/2 (см.рис), для других типов – a*b.

Площадь сечения для разных типов сердечников

Для тока 4..10 А габаритная мощность должна быть не менее, соответственно, 50..120 ВА. Если железо подходит, вторичная обмотка перематывается медным проводом. Его сечение выбирается по упрощенной формуле d=0,72√I, где:

  • d – диаметр провода в мм;
  • I – потребный ток в амперах.

Число витков выбирается по формуле N=(50/S)*V (где V – требуемое выходное напряжение в вольтах) или подбирается экспериментально. Также для расчета можно воспользоваться различными программами-калькуляторами, в том числе размещенными на веб-сервисах.

Можно ли с помощью самодельных ЗУ заряжать АКБ без снятия с автомобиля

Этого делать не стоит. При зарядке на аккумулятор подается напряжение, уровнем и формой отличающееся от напряжения бортсети машины. Есть риск повреждения автомобильной электроники. Клеммы от АКБ надо отключить. Сам аккумулятор при этом можно не демонтировать, но это не очень удобно, да и длины проводов от ЗУ может не хватить.

Зарядное устройство для акб автомобиля своими руками. Как сделать зарядное устройство для АКБ своими руками? Зарядное из источника бесперебойного питания

Часто владельцам автомобилей приходится сталкиваться с таким явлением как невозможность запуска двигателя по причине разряда аккумулятора. Для решения проблемы потребуется воспользоваться зарядкой для АКБ, которая стоит немалых денег. Чтобы не тратиться на покупку нового зарядного устройства для автомобильного аккумулятора, можно смастерить его своими руками. Важно только отыскать трансформатор с необходимыми характеристиками. Для изготовления самодельного устройства не обязательно быть электриком, а весь процесс в целом займёт не больше нескольких часов.

Особенности функционирования аккумуляторов

Не все водители знают о том, что в автомобилях используются свинцово-кислотные аккумуляторы. Такие АКБ отличаются своей выносливостью, поэтому способны служить до 5 лет.

Для зарядки свинцовых АКБ используется ток, который равняется 10% от общей ёмкости аккумулятора. Это значит, что для зарядки аккумулятора, ёмкость которого составляет 55 А/ч, требуется зарядный ток в 5,5 А. Если подать очень большой ток, то это может привести к закипанию электролита, что, в свою очередь, приведёт к снижению срока службы устройства. Маленький ток зарядки не продлевает срок службы АКБ, однако он не способен негативно отражаться на целостности устройства.

Это интересно! При подаче тока 25 А происходит быстрая подзарядка аккумулятора, поэтому уже через 5-10 минут после подключения ЗУ с таким номиналом можно запускать двигатель. Такой большой ток выдают современные инверторные зарядные устройства, только он негативно сказывается на сроке службы аккумулятора.

При зарядке АКБ происходит протекание зарядного тока обратно рабочему. Напряжение для каждой банки не должно быть выше 2,7 В. В АКБ на 12 В установлено 6 банок, которые между собой не связаны. В зависимости от напряжения аккумулятора, отличается количество банок, а также необходимое напряжение для каждой банки. Если напряжение будет больше, то это приведёт к возникновению процесса разложения электролита и пластин, что способствует выходу из строя АКБ. Чтобы исключить возникновение процесса закипания электролита, напряжение ограничивают на 0,1 В.

Батарея считается разряженной, если при подключении вольтметра или мультиметра, приборы показывают напряжение 11,9-12,1 В. Такой аккумулятор следует немедленно подзарядить. Заряженный аккумулятор имеет напряжение на клеммах 12,5-12,7 В.

Пример напряжения на клеммах заряженного аккумулятора

Процесс заряда представляет собой восстановление израсходованной ёмкости. Зарядка аккумуляторов может выполняться двумя способами:

  1. Постоянный ток . При этом регулируется зарядный ток, значение которого составляет 10% от ёмкости устройства. Время заряда составляет 10 часов. Напряжение заряда при этом изменяется от 13,8 В до 12,8 В за всю длительность зарядки. Недостаток такого способа заключается в том, что необходимо контролировать процесс зарядки, и вовремя отключить зарядное устройство до закипания электролита. Такой способ является щадящим для АКБ и нейтрально влияет на их срок службы. Для воплощения такого способа используются трансформаторные зарядные аппараты.
  2. Постоянное напряжение . При этом на клеммы АКБ подаётся напряжение величиной 14,4 В, а ток изменяется от больших значений к меньшим автоматически. Причём это изменение тока зависит от такого параметра, как время. Чем дольше заряжается АКБ, тем ниже становится величина тока. Перезаряд АКБ получить не сможет, если только не забыть выключить аппарат и оставить его несколько суток. Преимущество такого способа в том, что уже через 5-7 часов аккумулятор зарядится на 90-95%. АКБ можно также оставлять без присмотра, поэтому такой способ пользуется популярностью. Однако мало кому из автовладельцев известно о том, что такой метод зарядки является «экстренным». При его использовании существенно снижается срок службы АКБ. Кроме того, чем чаще осуществлять зарядку таким способом, тем быстрее будет разряжаться устройство.

Теперь даже неопытный водитель может понять, что если нет необходимости торопиться с зарядкой АКБ, то лучше отдать предпочтение первому варианту (по току). При ускоренном восстановлении заряда снижается срок службы устройства, поэтому высока вероятность того, что уже в ближайшее время понадобится покупать новый аккумулятор. Исходя из вышесказанного, в материале будут рассматриваться варианты изготовления зарядных устройств по току и напряжению. Для изготовления можно использовать любые подручные устройства, о которых поговорим далее.

Требования к зарядке АКБ

Перед проведением процедуры изготовления самодельного зарядного для АКБ необходимо обратить внимание на следующие требования:

  1. Обеспечение стабильного напряжения 14,4 В.
  2. Автономность устройства. Это означает, что самодельное устройство не должно требовать присмотра за ним, так как зачастую АКБ заряжается ночью.
  3. Обеспечение отключения зарядного устройства при увеличении зарядного тока или напряжения.
  4. Защита от переполюсовки. Если устройство будет подключено к АКБ неправильно, то должна срабатывать защита. Для реализации в цепь включается предохранитель.

Переполюсовка представляет собой опасный процесс, в результате которого АКБ может взорваться или закипеть. Если аккумулятор исправен и лишь слегка разряжен, то при неправильном подключении зарядного устройства произойдёт повышение тока заряда выше номинального. Если же АКБ разряжена, то при переполюсовке наблюдается увеличение напряжения выше заданного значения и как итог — электролит закипает.

Варианты самодельных зарядных устройств для АКБ

Перед тем как приступать к разработке зарядного устройства для АКБ, важно понимать, что такой аппарат является самоделкой и может негативно влиять на срок службы аккумулятора. Однако иногда такие аппараты попросту необходимы, так как позволяют существенно сэкономить деньги на приобретении заводских устройств. Рассмотрим, из чего же можно изготовить зарядные аппараты своими руками для аккумуляторов и как это сделать.

Зарядка из лампочки и полупроводникового диода

Этот способ зарядки актуален при таких вариантах, когда нужно завести автомобиль на севшем аккумуляторе в домашних условиях. Для того чтобы это сделать, понадобятся составляющие элементы для сборки аппарата и источник переменного напряжения 220 В (розетка). Схема самодельного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора содержит следующие элементы:

  1. Лампа накаливания. Обычная лампочка, которая ещё именуется в народе как «лампа Ильича». Мощность лампы влияет на скорость заряда аккумулятора поэтому чем больше этот показатель, тем быстрее можно будет завести мотор. Оптимальный вариант – это лампа мощностью 100-150 Вт.
  2. Полупроводниковый диод. Элемент электроники, главным предназначением которого является проведение тока только в одну сторону. Необходимость данного элемента в конструкции зарядки заключается в том, чтобы преобразовывать переменное напряжение в постоянное. Причём для таких целей понадобится мощный диод, который сможет выдержать большую нагрузку. Использовать можно диод, как отечественного производства, так и импортный. Чтобы не покупать такой диод, его можно найти в старых приёмниках или блоках питания.
  3. Штекер для подключения в розетку.
  4. Провода с клеммами (крокодилы) для подключения к АКБ.

Это важно! Перед сборкой такой схемы нужно понимать, что всегда имеется риск для жизни, поэтому следует быть предельно внимательными и осторожными.

Схема подключения зарядного устройства из лампочки и диода к АКБ

Включать штекер в розетку следует только после того, как вся схема будет собрана, а контакты заизолированы. Чтобы избежать возникновения тока короткого замыкания, в цепь включается автоматический выключатель на 10 А. При сборке схемы важно учесть полярность. Лампочка и полупроводниковый диод должны быть включены в цепь плюсовой клеммы аккумулятора. При использовании лампочки в 100 Вт, будет поступать зарядный ток величиной 0,17 А на АКБ. Для зарядки аккумулятора на 2 А понадобится заряжать его на протяжении 10 часов. Чем больше мощность лампы накаливания, тем выше значение зарядного тока.

Заряжать таким устройством полностью севший аккумулятор не имеет смысла, а вот подзарядить при отсутствии заводского ЗУ — вполне реально.

Зарядное устройство для АКБ из выпрямителя

Этот вариант также относится к категории простейших самодельных зарядных устройств. В основу такого ЗУ входят два основных элемента – преобразователь напряжения и выпрямитель. Существует три вида выпрямителей, которые заряжают устройство следующими способами:

  • постоянный ток;
  • переменный ток;
  • ассиметричный ток.

Выпрямители первого варианта заряжают аккумулятор исключительно постоянным током, который очищается от пульсаций переменного напряжения. Выпрямители переменного тока подают пульсирующее переменное напряжение на клеммы аккумулятора. Ассиметричные выпрямители имеют положительную составляющую, а в качестве основных элементов конструкции используются однополупериодные выпрямители. Такая схема имеет лучший результат по сравнению с выпрямителями постоянного и переменного тока. Именно его конструкция и будет рассмотрена далее.

Для того чтобы собрать качественное устройство для зарядки АКБ, понадобится выпрямитель и усилитель тока. Выпрямитель состоит из следующих элементов:

  • предохранитель;
  • мощный диод;
  • стабилитрон 1N754A или Д814А;
  • выключатель;
  • переменный резистор.

Электрическая схема ассиметричного выпрямителя

Для того чтобы собрать схему, понадобится использовать предохранитель, рассчитанный на максимальный ток в 1 А. Трансформатор можно взять от старого телевизора, мощность которого не должна превышать 150 Вт, а выходное напряжение составлять 21 В. В качестве резистора нужно взять мощный элемент марки МЛТ-2. Выпрямительный диод должен быть рассчитан на ток не менее 5 А поэтому оптимальный вариант – это модели типа Д305 или Д243. В основу усилителя входит регулятор на двух транзисторах серии КТ825 и 818. При монтаже транзисторы устанавливаются на радиаторы для улучшения охлаждения.

Сборка такой схемы выполняется навесным способом, то есть на очищенной от дорожек старой плате располагаются все элементы и подключаются между собой с помощью проводов. Её преимуществом является возможность регулировки выходного тока для зарядки АКБ. Недостатком схемы является необходимость найти необходимые элементы, а также правильно их расположить.

Простейшим аналогом представленной выше схемы является более упрощённый вариант, представленныё на фото ниже.

Упрощённая схема выпрямителя с трансформатором

Предлагается воспользоваться упрощённой схемой с применением трансформатора и выпрямителя. Кроме того, понадобится лампочка на 12 В и 40 Вт (автомобильная). Собрать схему не составит труда даже новичку, но при этом важно обратить внимание на то, что выпрямительный диод и лампочка должны быть расположены в цепи, которая подаётся на минусовую клемму АКБ. Недостатком такой схемы является получение пульсирующего тока. Чтобы сгладить пульсации, а также снизить сильные биения, рекомендуется воспользоваться схемой, которая представлена ниже.

Схема с диодным мостом и сглаживающим конденсатором уменьшает пульсации и снижает биение

Зарядное устройство из блока питания компьютера: пошаговая инструкция

В последнее время популярностью пользуется такой вариант автомобильной зарядки, который можно изготовить самостоятельно, воспользовавшись компьютерным блоком питания.

Первоначально понадобится рабочий блок питания. Для таких целей подойдёт даже блок, имеющий мощность 200 Вт. Он выдаёт напряжение 12 В. Его будет недостаточно, чтобы зарядить АКБ, поэтому немаловажно повысить это значение до 14,4 В. Пошаговая инструкция изготовления ЗУ для АКБ из блока питания от компьютера выглядит следующим образом:

  1. Первоначально выпаиваются все лишние провода, которые выходят из блока питания. Оставить нужно только зелёный провод. Его конец нужно припаять к минусовым контактам, откуда выходили чёрные провода. Делается эта манипуляция для того, чтобы при включении блока в сеть, сразу запускалось устройство.

    Конец зелёного провода необходимо припаять к минусовым контактам, где находились чёрные провода

  2. Провода, которые будут подключаться к клеммам аккумулятора, необходимо припаять к выходным контактам минуса и плюса блока питания. Плюс припаивается на место выхода жёлтых проводов, а минус на место выхода чёрных.
  3. На следующем этапе необходимо реконструировать режим работы широтно-имульсной модуляции (ШИМ). За это отвечает микроконтроллер TL494 или TA7500. Для реконструкции понадобится нижняя крайняя левая ножка микроконтроллера. Чтобы к ней добраться, необходимо перевернуть плату.

    За режим работы ШИМ отвечает микроконтроллер TL494

  4. С нижним выводом микроконтроллера соединены три резистора. Нас интересует резистор, который соединён с выводом блока 12 В. Он отмечен на фото ниже точкой. Этот элемент следует выпаять, после чего измерить значение сопротивления.

    Резистор, обозначенный фиолетовой точкой, необходимо выпаять

  5. Резистор имеет сопротивление около 40 кОм. Он подлежит замене на резистор с иным значением сопротивления. Чтобы уточнить величину необходимого сопротивления, требуется первоначально к контактам удалённого резистора припаять регулятор (переменный резистор).

    На место удалённого резистора припаивают регулятор

  6. Теперь следует устройство включить в сеть, предварительно подключив к выходным клеммам мультиметр. Изменяется выходное напряжение при помощи регулятора. Нужно получить значение напряжения в 14,4 В.

    Выходное напряжение регулируется переменным резистором

  7. Как только значение напряжения будет достигнуто, следует выпаять переменный резистор, после чего измерить полученное сопротивление. Для вышеописанного примера его значение составляет 120,8 кОм.

    Полученное сопротивление должно составлять 120,8 кОм

  8. Исходя из полученного значения сопротивления, следует подобрать аналогичный резистор, после чего запаять его на место старого. Если найти резистор такой величины сопротивления не удаётся, то можно подобрать его из двух элементов.

    Последовательная пайка резисторов суммирует их сопротивление

  9. После этого проверяется работоспособность устройства. По желанию к блоку питания можно установить вольтметр (можно и амперметр), что позволит контролировать напряжение и ток зарядки.

Общий вид зарядного устройства из блока питания компьютера

Это интересно! Собранное ЗУ имеет функцию защиты от тока короткого замыкания, а также от перегрузки, однако оно не защищает от переполюсовки, поэтому следует припаивать выводящие провода соответствующего цвета (красный и чёрный), чтобы не перепутать.

При подключении ЗУ к клеммам АКБ будет подаваться ток около 5-6 А, что является оптимальным значением для устройств ёмкостью 55-60А/ч. На видео ниже показано, как сделать ЗУ для АКБ из блока питания компьютера с регуляторами напряжения и тока.

Какие ещё имеются варианты ЗУ для АКБ

Рассмотрим ещё несколько вариантов самостоятельных зарядных устройств для аккумуляторов.

Использование зарядки от ноутбука для АКБ

Один из самых простых и быстрых способов оживления севшего аккумулятора. Для реализации схемы оживления АКБ с помощью зарядки от ноутбука понадобятся:

  1. Зарядное устройство от любого ноутбука. Параметры зарядных устройств составляют 19 В и ток около 5 А.
  2. Лампа галогеновая мощностью 90 Вт.
  3. Соединительные провода с зажимами.

Переходим к реализации схемы. Лампочка используется для того, чтобы ограничить ток до оптимального значения. Вместо лампочки можно использовать резистор.

Зарядку для ноутбука также возможно использовать для «оживления» автомобильного аккумулятора

Собрать такую схему не составляет большого труда. Если зарядку от ноутбука не планируется использовать по назначению, то штекер можно отрезать, после чего подключить к проводам зажимы. Предварительно при помощи мультиметра следует определить полярность. Лампочка включается в цепь, которая идёт на плюсовую клемму аккумулятора. Минусовая клемма от АКБ подключается напрямую. Только после подключения устройства к АКБ можно осуществлять подачу напряжения на блок питания.

ЗУ своими руками из микроволновой печи или аналогичных приборов

С помощью трансформаторного блока, который имеется внутри микроволновки, можно сделать ЗУ для АКБ.

Пошаговая инструкция изготовления самодельного зарядного устройства из трансформаторного блока от микроволновки представлена ниже.


Схема подключения трансформаторного блока, диодного моста и конденсатора к автомобильному аккумулятору

Сборку устройства можно осуществлять на любом основании. При этом важно, чтобы все конструкционные элементы были надёжно защищены. При необходимости схему можно дополнить выключателем, а также вольтметром.

Бестрансформаторное зарядное устройство

Если поиски трансформатора завели в тупик, то можно воспользоваться простейшей схемой без понижающих устройств. Ниже представлена такая схема, которая позволяет реализовать ЗУ для аккумулятора без использования трансформаторов напряжения.

Электрическая схема ЗУ без использования трансформатора напряжения

Роль трансформаторов выполняют конденсаторы, которые рассчитаны на напряжение величиной 250В. В схему следует включить минимум 4 конденсатора, расположив их параллельно. Параллельно конденсаторам в цепь включается резистор и светодиод. Роль резистора заключается в гашении остаточного напряжения после отключения устрйоства от сети.

В цепь также включается диодный мост, рассчитанный на работу с токами до 6А. В схему мост включается после конденсаторов, а к его выводам подключаются провода, идущие на АКБ для зарядки.

Как заряжать аккумулятор от самодельного устройства

Отдельно следует разобраться в вопросе о том, как же правильно заряжать аккумулятор самодельным зарядным устройством. Для этого рекомендуется придерживаться следующих рекомендаций:

  1. Соблюдение полярности. Лучше лишний раз проверить полярность самодельного устройства мультиметром, нежели «кусать локти», потому что причиной выхода из строя АКБ стала ошибка с проводами.
  2. Не проверять АКБ при помощи замыкания контактов. Такой способ только «убивает» устройство, а не оживляет его, как указывается во многих источниках.
  3. Включать устройство в сеть 220 В следует только после того, как выводные клеммы будут подключены к аккумулятору. Аналогичным образом осуществляется и отключение устройства.
  4. Соблюдение техники безопасности, так как работа осуществляется не только с электричеством, но и с аккумуляторной кислотой.
  5. Процесс зарядки АКБ необходимо контролировать. Малейшая неисправность может стать причиной серьёзных последствий.

Исходя из вышеуказанных рекомендаций, следует сделать вывод о том, что самодельные устройства хоть и являются приемлемыми, но всё же не способны заменить заводские. Изготавливать самодельную зарядку не безопасно, особенно если вы не уверены в том, что сможете это правильно сделать. В материале представлены самые простые схемы реализации зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов, которые всегда будут полезны в хозяйстве.

В процессе работы двигателя аккумуляторная батарея () независимо от типа (обслуживаемый или необслуживаемый аккумулятор) подзаряжается от автомобильного генератора. Для контроля заряда аккумулятора на генераторе установлено устройство под названием реле-регулятор.

Сама эксплуатация автомобиля зимой зачастую предполагает короткие поездки, включение большого количества энергоемкого оборудования (подогревы зеркал, стекол, сидений и т.д.) Нагрузка на аккумулятор значительно возрастает. При этом зарядиться от генератора и компенсировать потери, затраченные на запуски, батарея попросту не успевает. С учетом вышесказанного оптимально полностью заряжать аккумулятор зарядным устройством до 100% не реже одного раза в год до наступления холодов.

Добавим, что в случае проблем с запуском двигателя по причине наличия неисправностей мотора (проблемы с топливной аппаратурой, и т.п.), владельцу приходится намного дольше и интенсивнее крутить стартер. В таких случаях заряжать аккумулятор внешним зарядным устройством потребуется намного чаще.

Зарядка аккумулятора зарядным устройством

Чтобы знать, как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля зарядным устройством, а также осуществить зарядку батареи обслуживаемого типа, необходимо придерживаться определенных правил. Зарядное устройство (ЗУ, внешнее зарядное устройство ВЗУ, пускозарядное устройство) фактически является конденсаторным зарядным устройством.

Автомобильный аккумулятор — источник постоянного тока. Во время подключения АКБ нужно обязательно соблюдать полярность. Для этого места подключения плюсовой и минусовой клеммы обозначены плюсовым и минусовым знаком («+» и «–») на аккумуляторе. Выводы на ЗУ имеют аналогичную маркировку, что позволяет правильно подключить аккумулятор к зарядному устройству. Другими словами, «плюс» аккумулятора соединяется с «+» клеммой зарядного устройства, «минус» на АКБ подключается к выходу «-» ЗУ.

Обратите внимание, случайная смена полярности приведет к тому, что вместо заряда будет происходить разряд батареи. Также необходимо учитывать, что глубокий разряд (аккумулятор полностью посажен) может в отдельных случаях вывести аккумуляторную батарею из строя, в результате чего может не получиться зарядить такой АКБ при помощи зарядного устройства.

Также необходимо учитывать, что перед подключением к зарядному устройству аккумулятор нужно снять с автомобиля и тщательно очистить от возможных загрязнений. Потеки кислоты хорошо удаляются влажной ветошью, которая смачивается в растворе с содой. Для приготовления раствора достаточно 15-20 грамм соды на 150-200 грамм воды. На наличие кислоты укажет вспенивание указанного раствора при нанесении на корпус АКБ.

Что касается обслуживаемых аккумуляторов, пробки на «банках» для заливки кислоты следует выкрутить. Дело в том, что во время зарядки в аккумуляторе образуются газы, которым необходимо обеспечить свободный выход. Также следует произвести проверку уровня электролита. При снижении уровня ниже нормы производится долив дистиллированной воды.

Каким напряжением заряжать аккумулятор автомобиля

Начнем с того, что зарядка аккумулятора предполагает подачу на него такого тока, которого не хватает батарее для полного заряда. На основе данного утверждения можно ответить на вопросы, каким током заряжать аккумулятор автомобиля,а также сколько нужно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством.

В том случае, если аккумулятор с емкостью 50 Ампер-часов заряжен на 50%, тогда на начальном этапе следует установить зарядный ток 25 А, после чего этот ток нужно динамично уменьшать. К моменту полного заряда аккумулятора подача тока должна прекратиться. Такой принцип работы лежит в основе автоматических зарядных устройств, при помощи которых автомобильный аккумулятор заряжается в среднем за 4-6 часов. Единственным минусом таких ЗУ является их высокая стоимость.

Также стоит выделить зарядные устройства полуавтоматического типа и решения, которые предполагают полностью ручную настройку. Последние наиболее доступны по цене и широко представлены в продаже. С учетом того, что аккумулятор обычно разряжен на 50%, можно высчитать, сколько заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля, а также понять, сколько нужно заряжать аккумулятор автомобиля обслуживаемого типа.

Основой для расчета времени заряда АКБ является емкость аккумулятора. Зная данный параметр, время заряда просчитывается достаточно просто. Если аккумулятор имеет емкость 50 А ч, тогда для полной зарядки требуется подать на такую батарею ток не более 30 А ч. На зарядном устройстве выставляется 3А, что потребует десять часов для полной зарядки аккумулятора зарядным устройством.

Чтобы на 100% быть уверенным в том, что аккумулятор полностью заряжен, через 10 часов можно выставить на ЗУ ток 0.5 А, после чего продолжить заряжать батарею еще 5-10 часов. Такой способ заряда не представляет опасности для автомобильных аккумуляторов, которые имеют большую емкость. Минусом можно считать необходимость заряжать АКБ около суток.

Для экономии времени и быстрой зарядки аккумулятора можно выставить на ЗУ 8 А, после чего производить заряд около 3 часов. По истечении данного срока ток заряда уменьшается до 6 А и аккумулятор заряжается этим током еще 1 час. В итоге, потребуется 4 часа для зарядки. Отметим, что данный режим зарядки не является оптимальным, так как АКБ желательно заряжать небольшим током до 3 А.

Зарядка большим током может привести к перезарядке и избыточному нагреву аккумулятора, в результате чего значительно сокращается его ресурс. Также отметим, что использование способов заряда аккумулятора, которые направлены на сведение к минимуму негативного процесса сульфатации пластин, на практике не имеют заметных положительных результатов.

Правильная эксплуатация аккумулятора в зависимости от его типа (обслуживаемый и необслуживаемый), исключение глубокого разряда и своевременная зарядка при помощи ЗУ позволяют кислотному аккумулятору исправно работать от 3-7 лет.

Как оценить состояние и заряд автомобильного аккумулятора

Правильная зарядка и ряд условий, которые необходимо соблюдать в процессе эксплуатации автомобильного аккумулятора, способны обеспечить нормальный запуск двигателя даже в условиях крайне низких температур. Главным показателем состояния АКБ является степень его заряда. Далее мы ответим, как узнать, заряжен ли аккумулятор автомобиля.

Начнем с того, что некоторые модели батарей имеют специальный цветовой индикатор на самой АКБ, который указывает на то, заряжен или разряжен аккумулятор. Стоит отметить, что указанный индикатор является весьма приблизительным показателем, по которому можно с определенной долей вероятности определить только необходимость дозарядки. Другими словами, индикатор заряда может показывать то, что аккумулятор заряжен, но при этом пускового тока при отрицательных температурах оказывается недостаточно.

Еще одним способом определения степени заряда аккумулятора является замер напряжения на выводах АКБ. Данный способ также позволяет весьма приблизительно произвести оценку состояния и степени заряда. Для замера аккумулятор потребуется снять с автомобиля или отключить от ЗУ, после чего нужно дополнительно выждать около 7 часов. Температура наружного воздуха не имеет принципиального значения.

  • 12.8 В-100% заряда;
  • 12.6 В-75% заряда;
  • 12.2 В-50% заряда;
  • 12.0 В-25% заряда;
  • Падение напряжение менее 11.8 В указывает на полный разряд аккумулятора.

Также можно осуществить проверку степени заряда аккумулятора без ожидания. Для этого напряжение на выводах АКБ нужно мерить нагрузкой при помощи так называемых нагрузочных вилок. Такой способ является более точным и достоверным. Указанная вилка является вольтметром, параллельно выводам вольтметра подключается сопротивление. Величина сопротивления составляет 0.018-0.020 Ом для АКБ с показателем емкости от 40-60 Ампер-часов.

Вилку нужно подключить к соответствующим выходам на батарее, после чего через 6-8 сек. зафиксировать показания, которые отображает вольтметр. Далее можно оценить степень заряда батареи по напряжению с использованием нагрузочной вилки:

  • 10.5 В — 100% заряда;
  • 9.9 В — 75% заряда;
  • 9.3 В — 50% заряда;
  • 8.7 В — 25% заряда;
  • Показатель менее 8.18 В — полный разряд АКБ;

Также можно провести измерения при отсутствии нагрузочной вилки без снятия аккумулятора с авто. Батарея должна быть подключена к бортовой сети транспортного средства. Затем потребуется дать нагрузку на аккумулятор посредством включения габаритов и дальнего света головной оптики (для автомобилей со штатными галогеновыми лампами). Лампочки фар имеют мощность 50 Вт, нагрузка получается около 10 А. Напряжение нормально заряженного аккумулятора в этом случае должно составлять около 11.2 В.

Следующим способом, который позволяет проверить заряд АКБ, является замер напряжения на выводах батареи в тот момент, когда производится запуск ДВС. Данные измерения можно считать достоверными только при условии нормально работающего стартера.

В момент пуска показатель напряжения не должен оказываться ниже отметки в 9.5 В. Падение напряжения ниже указанной отметки означает, что аккумулятор сильно разрядился. В этом случае требуется его зарядка при помощи ЗУ. Данный способ проверки также позволяет выявить неполадки стартера. На автомобиль устанавливается заведомо исправный и на 100% заряженный аккумулятор, после чего производится замер. Если напряжение на клеммах АКБ в момент запуска упадет ниже 9.5 В, тогда очевидны проблемы со стартером.

Напоследок добавим, что замеры разными способами предполагают фиксацию колебаний в доли вольта. По этой причине к вольтметру выдвигаются повышенные требования. Крайне важна точность устройства, так как малейшая погрешность даже в один или два процента приведет к ошибке в измерении степени заряда АКБ на 10 -20 %. Для замеров рекомендуется использовать приборы с минимальной погрешностью.

Как зарядить полностью разряженный аккумулятор автомобиля

Частой причиной глубокого разряда АКБ является банальная невнимательность. Зачастую достаточно оставить автомобиль с включенными габаритами или фарами, салонным освещением или магнитолой на 6-12 часов, после чего аккумулятор оказывается полностью разряженным. По этой причине многих автовладельцев интересует вопрос, можно ли восстановить полностью разряженный аккумулятор.

Как известно, полный разряд аккумулятора сильно влияет на срок службы батареи, особенно если говорить о необслуживаемом аккумуляторе. Производители автомобильных аккумуляторов указывают, что даже одного полного разряда бывает достаточно для выхода АКБ из строя. На практике относительно новые аккумуляторы удается восстановить как минимум 1 или 2 раза после их полного разряда без существенной потери эксплуатационных свойств.

Для начала необходимо определить насколько сильно разрядилась батарея, воспользовавшись одним из указанных выше способов. Также можно сразу поставить аккумулятор на зарядку. Далее полностью разряженный аккумулятор необходимо заряжать в том режиме, который рекомендован производителем АКБ. Стандартом является подача величины тока заряда на отметке 0.1 от общей емкости батареи.

Полностью посаженный аккумулятор заряжается таким током не менее 14-16 часов. Для примера рассмотрим зарядку аккумулятора с емкостью 60 Ампер-часов. В этом случае ток заряда должен быть в среднем от 3 А (медленнее) до 6 А (быстрее). Полностью разряженную автомобильную аккумуляторную батарею правильно заряжать самым малым током, причем как можно дольше (около суток).

Когда напряжение на клеммах аккумулятора больше не увеличивается на протяжении 60 мин. (при условии подачи одинакового зарядного тока), тогда аккумулятор полностью заряжен. Необслуживаемые аккумуляторы при полной зарядке предполагают величину напряжения на отметке 16.2±0.1 В. Следует учитывать, что такая величина напряжения является стандартом, но при этом имеется зависимость от показателя емкости АКБ, тока заряда, плотности электролита в аккумуляторе и т.д. Для замера подойдет любой вольтметр независимо от погрешности прибора, так как необходимо замерить постоянное, а не точное напряжение.

Чем зарядить аккумулятор автомобиля, если нет зарядного устройства

Самым простым способом зарядки АКБ является запуск автомобиля методом «прикуривания» от другого авто, после чего нужно двигаться на автомобиле около 20-30 минут. Для эффективности зарядки от генератора предполагается либо динамичная езда на повышенных передачах, либо движение на «низах».

Главным условием является поддержание оборотов коленвала на отметке около 2900-3200 об/мин. На указанных оборотах генератор обеспечит необходимый ток, который позволит подзарядить батарею. Отметим, что данный способ подходит только при условии частичного, а не глубокого разряда АКБ. Также после поездки все равно потребуется реализовать полный заряд аккумулятора.

Довольно часто автолюбители интересуются, чем еще можно зарядить автомобильный аккумулятор, кроме ЗУ. Наиболее часто в качестве замены предполагается использовать зарядные устройства, которыми заряжают мобильные телефоны, планшеты, ноутбуки и прочие гаджеты. Сразу отметим, что данные решения не позволяют зарядить автомобильный аккумулятор без ряда манипуляций.

Дело в том, что основным условием для подачи тока от зарядного устройства к АКБ является то, что на выходе ЗУ должно присутствовать напряжение, которое будет больше напряжения на выходах аккумуляторной батареи. Другими словами, при напряжении выходов аккумулятора 12 В напряжение выхода зарядного устройства должно составлять 14 В. Что касается различных устройств, то напряжение их батарей зачастую не превышает 7.0 В. Теперь представим, что под рукой находится зарядное устройство от гаджета, которое имеет необходимое напряжение 12 В. Проблема все равно будет присутствовать, так как сопротивление аккумуляторной батареи автомобиля измеряется в целых Омах.

Получается, подключение зарядки от мобильного устройства к выходам аккумулятора фактически будет представлять собой короткое замыкание выводов блока питания зарядки. В блоке произойдет срабатывание защиты, в результате чего такое ЗУ не подаст ток на аккумулятор. При условии отсутствия защиты высока вероятность выхода из строя блока питания от значительной нагрузки.

Стоит добавить, что аккумулятор автомобиля также не следует заряжать от различных блоков питания, которые имеют подходящее напряжения на выходе, но в них конструктивно отсутствует возможность отрегулировать величину подаваемого тока. Только специальное ЗУ для АКБ автомобиля представляет собой такое устройство, которое имеет на своем выходе нужную величину напряжения и тока для зарядки батареи. Параллельно с этим имеется возможность управления постоянной величиной тока.

Самодельное ЗУ для аккумулятора автомобиля

Теперь перейдем от теории к практике. Начнем с того, что сделать зарядное устройство для аккумуляторной батареи из блока питания от стороннего девайса можно своими руками.

Обратите внимание, данные действия представляют определенную опасность и выполняются исключительно на свой страх и риск. Администрация ресурса не несет никакой ответственности, информация представлена исключительно в ознакомительных целях!

Существуют несколько способов изготовления ЗУ. Давайте поверхностно рассмотрим наиболее распространенные:

  1. Изготовление зарядного устройства от источника, который на своем выходе имеет напряжение около 13-14 В, а также способен обеспечить силу тока больше 1 Ампера. Для такой задачи подойдет блок питания ноутбука.
  2. Зарядка от обычной бытовой электрической розетки 220 Вольт. Для этого понадобится наличие полупроводникового диода и лампы накаливания, которые последовательно соединяются в цепь.

Следует учитывать, что использование подобных решений означает зарядку АКБ посредством источника тока. В результате требуется постоянный контроль времени и момента окончания заряда аккумулятора. Данный контроль осуществляется при помощи регулярных замеров напряжения на клеммах аккумулятора или подсчета того времени, на которое АКБ поставлена на зарядку.

Помните, перезаряд аккумулятора приводит к повышению температуры внутри батареи и активному выделению водорода и кислорода. Закипание электролита в «банках» АКБ вызывает образование взрывоопасной смеси. В случае возникновения электрической искры или появления других источников для возгорания аккумуляторная батарея может взорваться. Подобный взрыв может привести к пожарам, ожогам и травмам!

Теперь заострим внимание на наиболее распространенном способе самостоятельного изготовления ЗУ для аккумулятора автомобиля. Речь идет о зарядке от БП ноутбука. Для реализации задачи необходимы определенные знания, навыки и опыт в области сборки простых электрических цепей. В противном случае оптимальным решением будет обратиться к специалистам, приобрести готовое зарядное устройство или заменить аккумулятор на новый.

Сама схема изготовления ЗУ достаточно проста. К БП подключается балластная лампа, а также выходы самодельного ЗУ подключаются к выходам АКБ. В качестве «балласта» потребуется лампа с небольшим номиналом.

Если попытаться осуществить подключение БП к АКБ без использования в электроцепи балластной лампочки, тогда можно быстро вывести из строя как сам блок питания, так и аккумуляторную батарею.

Следует пошагово подбирать нужную лампу, начиная с минимальных номиналов. Для начала можно подключить маломощную лампочку повторителя поворота, потом более мощную лампу поворота и т.д. Каждую лампу следует отдельно проверять посредством подключения в цепь. Если лампочка горит, тогда можно переходить к подключению аналога, большего по мощности. Данный способ поможет не вывести из строя блок питания. Напоследок добавим, что о заряде АКБ от такого самодельного устройства будет свидетельствовать горение балластной лампы. Другими словами, если аккумулятор заряжается, тогда лампа будет гореть, пусть даже и очень тускло.

Новый аккумулятор должен быть полностью заряжен и работоспособен, то есть предполагает немедленную установку на автомобиль для начала дальнейшей эксплуатации. Перед приобретением необходимо произвести проверку АКБ по ряду параметров:

  • целостность корпуса;
  • замер напряжения на выходах;
  • проверка плотности электролита;
  • дата изготовления АКБ;

На начальном этапе необходимо удалить защитную пленку и осмотреть корпус на предмет трещин, потеков и других дефектов. В случае обнаружения малейших отклонений от нормы аккумулятор рекомендуется заменить.

Затем производится замер напряжения на клеммах нового аккумулятора. Измерить напряжение можно вольтметром, при этом точность устройства не имеет значения. Напряжение не должно быть ниже отметки в 12 Вольт. Показатель напряжения в 10.8 Вольт указывает на то, что аккумулятор полностью разряжен. Такой показатель является недопустимым для новой АКБ.

Плотность электролита измеряют при помощи специальной вилки. Также параметр плотность косвенно указывает на уровень заряда батареи. Завершающим этапом проверки становится определение даты выпуска аккумулятора. Аккумуляторы, которые были выпущены 6 мес. назад и более от дня планируемой покупки приобретать не следует. Дело в том, что готовый к использованию АКБ имеет склонность к саморазряду. По этой причине для длительного хранения батарею необходимо заранее подготовить, но в таком случае аккумулятор уже нельзя считать новым готовым изделием.

Получается, ответ на вопрос, нужно ли заряжать новый аккумулятор для автомобиля, будет отрицательным. Новый аккумулятор заряжать нет никакой необходимости. Если планируемый к покупке аккумулятор разряжен, тогда он может быть попросту старым, бывшим в употреблении или имеет место производственный брак.

Другие вопросы касательно зарядки автомобильных аккумуляторов

Очень часто в процессе эксплуатации владельцы пытаются заряжать аккумулятор без снятия батареи с автомобиля. Другими словами, зарядка АКБ производится без снятия клемм прямо на машине, то есть аккумулятор на зарядке остается подключенным к сети транспортного средства.

Обращаем ваше внимание на то, что при зарядке аккумулятора показатель напряжение на выводах батареи может быть на отметке около 16 В. Данный показатель напряжения сильно зависит от того, какой тип ЗУ используется при зарядке. Добавим, что даже выключение зажигания и изъятие ключа из замка не означает, что все устройства в автомобиле обесточены. Охранный комплекс или сигнализация, головное мультимедийное устройство, внутрисалонное освещение и другие решения могут оставаться включенными или находиться в режиме ожидания.

Зарядка аккумулятора без снятия и отключения клемм может привести к тому, что на включенные устройства подается слишком высокое напряжение питания. Результатом обычно является поломка таких устройств. Если в вашем автомобиле имеются приборы, которые не могут быть полностью обесточены после выключения зажигания, тогда заряжать аккумулятор без отсоединения клемм запрещено. Перед зарядкой в этом случае необходимо произвести обязательное отключение «минусовой» клеммы.

Также не следует начинать отключение аккумулятора с «плюсовой» клеммы. Клемма «минус» на аккумуляторе соединяется с электросетью автомобиля посредством прямого соединения с кузовом. Попытка отключения «плюса» первым может иметь печальные последствия. Непреднамеренный контакт гаечного ключа или другого инструмента с металлическими элементами кузова/двигателя автомобиля приведет к короткому замыканию. Данная ситуация достаточно распространена в тех случаях, когда при помощи ключей производится откручивание плюсовой клеммы с вывода АКБ при не снятом минусе.

Что касается зарядки аккумулятора на холоде или в помещении зимой без отопления, то АКБ можно смело подзаряжать в таких условиях. Во время зарядки батарея нагревается, температура электролита в «банках» будет положительной. Параллельно с этим заносить аккумулятор в тепло для зарядки требуется в том случае, если внутри аккумулятора замерз электролит и АКБ была полностью посажена. Заряжать такой аккумулятор нужно строго после того, когда произойдет оттаивание замерзшего электролита.

Как происходит зарядка аккумулятора? Схема этого устройства сложна или нет, для того чтобы сделать устройство своими руками? Отличается ли принципиально от того, что применяется для мобильных телефонов? На все поставленные вопросы мы попытаемся ответить далее в статье.

Общие сведения

Аккумулятор играет очень важную роль в функционировании устройств, агрегатов и механизмов, для работы которых необходимо электричество. Так, в транспортных средствах он помогает запустить двигатель машины. А в мобильных телефонах батареи позволяют нам совершать звонки.

Зарядка аккумулятора, схема и принципы работы данного устройства рассматриваются даже в школьном курсе физики. Но, увы, уже к выпуску многие эти знания успевают позабыть. Поэтому спешим напомнить, что в основу работы аккумулятора положен принцип возникновения разности напряжения (потенциалов) между двумя пластинами, которые специально погружаются в раствор электролита.

Первые батареи были медно-цинковыми. Но с того времени они существенно улучшились и модернизировались.

Как устроена аккумуляторная батарея

Единственный видимый элемент любого устройства — корпус. Он обеспечивает общность и целостность конструкции. Следует отметить, что наименование «аккумулятор» может быть полноценно применено только к одной ячейке батареи (их ещё называют банками), а том же стандартном автомобильном аккумуляторе на 12 В их всего шесть.

Возвращаемся к корпусу. К нему выдвигают жесткие требования. Так, он должен быть:

  • стойким к агрессивным химическим реагентам;
  • способным переносить значительные колебания температуры;
  • обладающим хорошими показателями вибростойкости.

Всем этим требованиям отвечает современный синтетический материал — полипропилен. Более детальные различия следует выделять только при работе с конкретными образцами.

Принцип работы

В качестве примера мы рассмотрим свинцово-кислотные батареи.

Когда есть нагрузка на клемму, то начинает происходить химическая реакция, которая сопровождается выделением электричества. Со временем батарея будет разряжаться. А как она восстанавливается? Есть ли простая схема?

Зарядка аккумулятора не является чем-то сложным. Необходимо осуществлять обратный процесс — подаётся электричество на клеммы, вновь происходят химические реакции (восстанавливается чистый свинец), которые в будущем позволят использовать аккумулятор.

Также во время зарядки происходит повышение плотности электролита. Таким образом батарея восстанавливает свои начальные свойства. Чем лучше были технология и материалы, которые применялись при изготовлении, тем больше циклов заряда/разряда может выдержать аккумулятор.

Какие электрические схемы зарядки аккумуляторов существуют

Классическое устройство делают из выпрямителя и трансформатора. Если рассматривать все те же автомобильные батареи с напряжением в 12 В, то зарядки для них обладают постоянным током примерно на 14 В.

Почему именно так? Такое напряжение необходимо для того, чтобы ток мог идти через разряженный автомобильный аккумулятор. Если он сам имеет 12 В, то устройство той же мощности ему помочь не сможет, поэтому и берут более высокие значения. Но во всём необходимо знать меру: если слишком завысить напряжение, то это пагубно скажется на сроке службы устройства.

Поэтому при желании сделать прибор своими руками, необходимо для машин искать подходящие схемы зарядки автомобильных аккумуляторов. Это же относится и к другой технике. Если необходима схема зарядки то тут необходимо устройство на 4 В и не больше.

Процесс восстановления

Допустим, у вас есть схема зарядки аккумулятора от генератора, по которой было собрано устройство. Батарея подключается и сразу же начинается процесс восстановления. По мере его протекания будет расти устройства. Вместе с ним будет падать зарядный ток.

Когда напряжение приблизится к максимально возможному значению, то этот процесс вообще практически не протекает. А это свидетельствует о том, что устройство успешно зарядилось и его можно отключать.

Необходимо следить, чтобы ток аккумулятора составлял только 10% от его емкости. Причем не рекомендовано ни превышать этот показатель, ни уменьшать его. Так, если вы пойдёте по первому пути, то начнёт испаряться электролит, что значительно повлияет на максимальную емкость и время работы аккумулятора. На втором пути необходимые процессы не будут происходить в требуемой интенсивности, из-за чего негативные процессы продолжатся, хотя и в несколько меньшей мере.

Зарядка

Описываемое устройство можно купить или собрать своими руками. Для второго варианта нам понадобятся электрические схемы зарядки аккумуляторов. Выбор технологии, по которой она будет делаться, должен происходить зависимо от того, какие батареи являются целевыми. Понадобятся такие составляющие:

  1. (конструируется на балластных конденсаторах и трансформаторе). Чем большего показателя удастся достичь, тем значительней будет величина тока. В целом, для работы зарядки этого должно хватить. Но вот надёжность данного устройства весьма низкая. Так, если нарушить контакты или что-то перепутать, то и трансформатор, и конденсаторы выйдут из строя.
  2. Защита на случай подключения «не тех» полюсов. Для этого можно сконструировать реле. Так, условная завязка базируется на диоде. Если перепутать плюс и минус, то он не будет пропускать ток. А поскольку на нём завязано реле, то оно будет обесточенным. Причем использовать данную схему можно с устройством, в основе которого и тиристоры, и транзисторы. Подключать её необходимо в разрыв проводов, с помощью которых сама зарядка соединяется с аккумулятором.
  3. Автоматика, которой должна обладать зарядка аккумулятора. Схема в данном случае должна гарантировать, что устройство будет работать только тогда, когда в этом действительно есть потребность. Для этого с помощью резисторов меняется порог срабатывания контролирующего диода. Считается, что аккумуляторы на 12 В являются полностью, когда их напряжение находится в рамках 12,8 В. Поэтому этот показатель является желанным для данной схемы.

Заключение

Вот мы и рассмотрели, что собой представляет зарядка аккумулятора. Схема данного устройства может быть выполнена и на одной плате, но следует отметить, что это довольно сложно. Поэтому их делают многослойными.

В рамках статьи вашему вниманию были представлены различные принципиальные схемы, которые дают понять, как же, собственно, происходит зарядка аккумуляторов. Но необходимо понимать, что это только общие изображения, а более детальные, имеющие указания протекающих химических реакций, являются особенными для каждого типа батареи.

Это зарядное устройство я сделал для зарядки автомобильных аккумуляторов, выходное напряжение 14.5 вольт, максимальный ток заряда 6 А. Но им можно заряжать и другие аккумуляторы, например литий-ионные, так как выходное напряжение и выходной ток можно регулировать в широких пределах. Основные компоненты зарядного устройства были куплены на сайте АлиЭкспресс.

Вот эти компоненты:

Еще потребуется электролитический конденсатор 2200 мкФ на 50 В, трансформатор для зарядного устройства ТС-180-2 (как распаивать трансформатор ТС-180-2 посмотрите в ), провода, сетевая вилка, предохранители, радиатор для диодного моста, крокодилы. Трансформатор можно использовать другой, мощностью не менее 150 Вт (для зарядного тока 6 А), вторичная обмотка должна быть рассчитана на ток 10 А и выдавать напряжение 15 – 20 вольт. Диодный мост можно набрать из отдельных диодов, рассчитанных на ток не менее 10А, например Д242А.

Провода в зарядном устройстве должны быть толстые и короткие. Диодный мост нужно закрепить на большой радиатор. Необходимо нарастить радиаторы DC-DC преобразователя, или использовать для охлаждения вентилятор.




Сборка зарядного устройства

Подсоедините шнур с сетевой вилкой и предохранителем к первичной обмотке трансформатора ТС-180-2, установите диодный мост на радиатор, соедините диодный мост и вторичную обмотку трансформатора. Припаяйте конденсатор к плюсовому и минусовому выводам диодного моста.


Подключите трансформатор к сети 220 вольт и произведите замеры напряжений мультиметром. У меня получились такие результаты:

  1. Переменное напряжение на выводах вторичной обмотки 14.3 вольта (напряжение в сети 228 вольт).
  2. Постоянное напряжение после диодного моста и конденсатора 18.4 вольта (без нагрузки).

Руководствуясь схемой, соедините с диодным мостом DC-DC понижающий преобразователь и вольтамперметр.

Настройка выходного напряжения и зарядного тока

На плате DC-DC преобразователя установлены два подстроечных резистора, один позволяет установить максимальное выходное напряжение, другим можно выставить максимальный зарядный ток.

Включите зарядное устройство в сеть (к выходным проводам ничего не подсоединено), индикатор будет показывать напряжение на выходе устройства, и ток равный нулю. Потенциометром напряжения установите на выходе 5 вольт. Замкните между собой выходные провода, потенциометром тока установите ток короткого замыкания 6 А. Затем устраните короткое замыкание, разъединив выходные провода и потенциометром напряжения, установите на выходе 14.5 вольт.

Данное зарядное устройство не боится короткого замыкания на выходе, но при переполюсовке может выйти из строя. Для защиты от переполюсовки, в разрыв плюсового провода идущего к аккумулятору можно установить мощный диод Шоттки. Такие диоды имеют малое падение напряжения при прямом включении. С такой защитой, если перепутать полярность при подключении аккумулятора, ток протекать не будет. Правда этот диод нужно будет установить на радиатор, так как через него при заряде будет протекать большой ток.


Подходящие диодные сборки применяются в компьютерных блоках питания. В такой сборке находятся два диода Шоттки с общим катодом, их нужно будет запараллелить. Для нашего зарядного устройства подойдут диоды с током не менее 15 А.


Нужно учитывать, что в таких сборках катод соединен с корпусом, поэтому эти диоды нужно устанавливать на радиатор через изолирующую прокладку.

Необходимо еще раз отрегулировать верхний предел напряжения, с учетом падения напряжения на диодах защиты. Для этого, потенциометром напряжения на плате DC-DC преобразователя нужно выставить 14.5 вольт измеряемых мультиметром непосредственно на выходных клеммах зарядного устройства.

Как заряжать аккумулятор

Протрите аккумулятор тряпицей смоченной в растворе соды, затем насухо. Выверните пробки и проконтролируйте уровень электролита, если необходимо, долейте дистиллированную воду. Пробки во время заряда должны быть вывернуты. Внутрь аккумулятора не должны попадать мусор и грязь. Помещение, в котором происходит заряд аккумулятора должно хорошо проветриваться.

Подключите аккумулятор к зарядному устройству и включите устройство в сеть. Во время заряда напряжение будет постепенно расти до 14.5 вольт, ток будет со временем уменьшаться. Аккумулятор можно условно считать заряженным, когда зарядный ток упадет до 0.6 – 0.7 А.

Неоднократно мы с вами беседовали о всевозможных зарядных устройствах для автомобильного аккумуляторам на импульсной основе, сегодня тоже не исключение. А рассмотрим мы конструкцию ИИП, который может иметь выходную мощность 350-600 ватт,но и это не предел, поскольку мощность при желании можно поднять до 1300-1500 ватт, следовательно, на такой основе можно соорудить пуско-зарядное устройство, ведь при напряжении 12-14 Вольт с блока 1500 ватт можно снять до 120 Ампер тока! ну разумеется

Конструкция привлекла мое внимание еще месяц назад, когда на одном из сайтов на глаза попалась статейка. Схема регулятора мощности показалось довольно простой, поэтому решил использовать эту схему для своей конструкции, которая особа проста и не требует никакой наладки. Схема предназначена для зарядки мощных кислотных аккумуляторов с емкостью 40-100А/ч, реализована по импульсной основе. Основной, силовой частью нашего зарядного устройства является сетевой импульсный блок питания с мощностью

Совсем недавно решил изготовить несколько зарядных устройств для автомобильного аккумуляторы, который собирался продавать на местном рынке. В наличии имелись довольно красивые промышленные корпуса, стоило лишь изготовить хорошую начинку и все дела. Но тут столкнулся с рядами проблем, начиная от блока питания, заканчивая узлом управления выходного напряжения. Пошел и купил старый добрый электронный трансформатор типа ташибра (китайский бренд) на 105 ватт и начал переделку.

Довольно простое зарядное устройство автоматического типа можно реализовать на микросхеме LM317, которая из себя представляет линейный стабилизатор напряжения с регулируемым выходным напряжением. Микросхема может также работать в качестве стабилизатора тока.

Качественное зарядное устройство для авто аккумулятора, на рынке можно приобрести за 50$, а сегодня расскажу самый простой способ изготовления такого зарядного устройства с минимальными расходами денежных средств, оно простое и изготовить сможет даже начинающий радиолюбитель.

Конструкцию простейшего зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов можно реализовать за пол часа с минимальными затратами, ниже будет описан процесс сборки такого зарядного устройства.

В статье рассмотрено простое по схемному решению зарядное устройство (ЗУ) для аккумуляторов различного класса, предназначенных для питания электрических сетей автомобилей, мотоциклов, фонарей и т.д. ЗУ простое в эксплуатации, не требует корректировок в процессе заряда аккумулятора, не боится коротких замыканий, несложно и дешево в изготовлении.

Недавно в интернете попалась схема мощного зарядного устройство для автомобильных аккумуляторов с током до 20А. На самом деле это мощный регулируемый блок питания собранный всего на двух транзисторах. Основное достоинство схемы — минимальное количество используемых компонентов, но сами компоненты довольно недешевые, речь идет о транзисторах.

Естественно у каждого в машине есть зарядки в прикуриватель для всякого рода девайсов навигатор, телефон и т.д. Прикуриватель естественно не без размерный и тем более он один (вернее гнездо прикуривателя), а если еще и человек курящий то сам прикуриватель надо вынуть куда то положить, а если уж надо что-то подключить в зарядку то тогда использование прикуривателя по прямому назначению просто невозможно, можно решить подключение всякого рода тройников с гнездом как прикуриватель, но это как то

Недавно в голову пришла идея собрать автомобильное зарядное устройство на базе дешевых китайских БП с ценой 5-10$. В магазинах электроники сейчас можно найти такие блоки, которые предназначены для запитки светодиодных лент. Поскольку такие ленты питаются от 12 Вольт, следовательно выходное напряжение блока питания тоже в пределах 12Вольт

Представляю конструкцию несложного DC-DC преобразователя, который позволит вам зарядить мобильный телефон, планшетный компьютер или любое другое портативное устройство от автомобильной бортовой сети 12 Вольт. Сердцем схемы является специализированная микросхема 34063api разработанная специально для таких целей.

После статьи зарядного устройство из электронного трансформатора на мой электронный адрес поступило много писем, с просьбой пояснить и рассказать — как умощнить схему электронного трансформатора, и чтобы не писать каждому пользователю отдельно, решил напечатать эту статью, где я расскажу о тех основных узлах, которые нужно будет переделать для увеличения выходной мощности электронного трансформатора.

▶▷▶▷ схема зарядное устройство автомобильного аккумулятора микроконтроллере

▶▷▶▷ схема зарядное устройство автомобильного аккумулятора микроконтроллере
ИнтерфейсРусский/Английский
Тип лицензияFree
Кол-во просмотров257
Кол-во загрузок132 раз
Обновление:06-03-2019

схема зарядное устройство автомобильного аккумулятора микроконтроллере — Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail» data-nosubject=»[No Subject]» data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download Зарядное устройство своими руками ATtiny13 ТЕСТ КЗ!!! — YouTube wwwyoutubecom/watch?v=cs4g5qg8E34 Cached Самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора на микроконтроллере Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора на wwwcreatuexitototalcom/shema-zaryadnogo-ustroystva Cached Как сделать зарядное устройство для автомобильного 6 дек 2011 Разбираем зарядное устройство для автомобильного аккумулятора напряжение питания сети 220 Вольт в необходимо для нас 12 Схема Зарядное Устройство Автомобильного Аккумулятора Микроконтроллере — Image Results More Схема Зарядное Устройство Автомобильного Аккумулятора Микроконтроллере images бп на микроконтроллере / bps on the microcontroller,версия 2 wwwyoutubecom/watch?v=NSAkpjBD3qI Cached исправлена схема Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками технические характеристики зарядно импульсно устройство wharvestinablogspotcom/2013/04/7html Cached Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора 12В разрядное схема импульсного зарядного устройства для телефона — Excellent Принципиальная Электрическая Схема Пускозарядного Устройства artspriorityweeblycom/blog/principialjnaya-elektriches Cached Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками Аккумулятор в автомобиле заряжается от электрического генератора Импульсное Автоматическое Зарядное Устройство Зу-3000 sokolbeastweeblycom/blog/impuljsnoe-avtomaticheskoe Cached Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора (один из ОСОБЕННОСТИ: импульсное зарядное устройство с преобразованием частоты Зарядное Устройство Зу-1101 Инструкция — verselicense verselicense274weeblycom/blog/zaryadnoe-ustrojstvo-zu Cached Схема автомобильного зарядного устройства ‘Кулон’ Схема , создающая эффект эхо для автомобильных гудков 11 Устройство зарядное (в дальнейшем — устройство ) предназначено контроль заряда аккумулятора схема — izchahochsi1982’s blog izchahochsi1982hatenablogcom/entry/2017/06/12/041639 Cached Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора — ток заряда 10А с для зарядки аккумуляторов — выпрямители собраны по мостовой схеме на тока по окончании зарядки, не содержит шкальных Зарядные устройства » Автосхемы, схемы для авто, своими руками avtosxemacom/zaryadnye-ustroystva Cached Мне пришлось совсем недавно самостоятельно соорудить зарядное устройство для автомобильного аккумулятора с током 3 – 4 ампер Зарядные устройства — Схема-авто — поделки для авто своими руками схема -авторф/category/зарядные Cached Иногда собирая самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора , мы не задумываемся о такой важной функции, как ограничитель тока Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 7,980 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™

  • версия 2 wwwyoutubecom/watch?v=NSAkpjBD3qI Cached исправлена схема Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками технические характеристики зарядно импульсно устройство wharvestinablogspotcom/2013/04/7html Cached Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора 12В разрядное схема импульсного зарядного устройства для телефона — Excellent Принципиальная Электрическая Схема Пускозарядного Устройства artspriorityweeblycom/blog/principialjnaya-elektriches Cached Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками Аккумулятор в автомобиле заряжается от электрического генератора Импульсное Автоматическое Зарядное Устройство Зу-3000 sokolbeastweeblycom/blog/impuljsnoe-avtomaticheskoe Cached Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора (один из ОСОБЕННОСТИ: импульсное зарядное устройство с преобразованием частоты Зарядное Устройство Зу-1101 Инструкция — verselicense verselicense274weeblycom/blog/zaryadnoe-ustrojstvo-zu Cached Схема автомобильного зарядного устройства ‘Кулон’ Схема
  • не содержит шкальных Зарядные устройства » Автосхемы
  • создающая эффект эхо для автомобильных гудков 11 Устройство зарядное (в дальнейшем — устройство ) предназначено контроль заряда аккумулятора схема — izchahochsi1982’s blog izchahochsi1982hatenablogcom/entry/2017/06/12/041639 Cached Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора — ток заряда 10А с для зарядки аккумуляторов — выпрямители собраны по мостовой схеме на тока по окончании зарядки

схема зарядное устройство автомобильного аккумулятора микроконтроллере — Поиск в Google Специальные ссылки Перейти к основному контенту Справка по использованию специальных возможностей Оставить отзыв о специальных возможностях Нажмите здесь , если переадресация не будет выполнена в течение нескольких секунд Войти Удалить Пожаловаться на неприемлемые подсказки Режимы поиска Все Картинки Видео Покупки Новости Ещё Карты Книги Авиабилеты Финансы Настройки Настройки поиска Языки (Languages) Включить Безопасный поиск Расширенный поиск Ваши данные в Поиске История Поиск в справке Инструменты Результатов: примерно 218 000 (0,58 сек) Looking for results in English? Change to English Оставить русский Изменить язык Результаты поиска Картинки по запросу схема зарядное устройство автомобильного аккумулятора микроконтроллере «ct»:3,»id»:»THOMLpozWJID_M:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:118,»oh»:509,»ou»:» «,»ow»:720,»pt»:»weeasyelectronicsru/uploads/images/00/45/89/2013″,»rh»:»weeasyelectronicsru»,»rid»:»eHUP0kq6oJqchM»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»Сообщество EasyElectronicsru — EasyElectronics»,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcQWgV1L2X4_mIMrwHcIqCiqwJovJL6tDwWQOmr0zaZLmVCHdqauXqi-aPE»,»tw»:127 «id»:»Wz5F7EwEKap6fM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:118,»oh»:1479,»ou»:» «,»ow»:2647,»pt»:»radioskotru/_pu/6/48896266gif»,»rh»:»radioskotru»,»rid»:»eDP6X7HM2qLoAM»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»радиосхемы»,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcSPy-MZF9Wq4EqQ-bkBvdbzFZ2NhsMX7IUCVkinYX5T28nR5olvcsQccEEX»,»tw»:161 «cb»:21,»id»:»saemyB4F_5n38M:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:118,»oh»:1240,»ou»:» «,»ow»:1754,»pt»:»shemuru/images/stories/shemu/AVR/pic/2011/zu/shem»,»rh»:»shemuru»,»rid»:»xZXNC_jKpANVVM»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»Радиосхемы радио схемы для радиолюбителей»,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcTarDhdKjxcwxCb06e7XbYCh2Qv_PPdIOFBTuTv2W_Mzqtx55VFYoHCE1M»,»tw»:127 «cb»:12,»cl»:3,»cr»:3,»ct»:3,»id»:»OSPJ6LiGMY14wM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:111,»oh»:476,»ou»:» «,»ow»:1179,»pt»:»radioskotru/_pu/5/93624263jpg»,»rh»:»radioskotru»,»rid»:»6SEX4TroP0L6aM»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»радиосхемы»,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcQ9K73jd4rweNODGyEW4G5euERWiFQK9N6MU6gKSmOnQg2Clqo9SOXc2_D7″,»tw»:223 «id»:»JclFhwb1aCUPnM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:119,»oh»:2010,»ou»:»https://%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D1%84%D0%B0%D0%BD%D1%84%D1%80%D0%BE%D0%B3%D1%80%D1%84/files/chargerCircuitgif»,»ow»:3262,»pt»:»%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D1%84%D0%B0%D0%BD%D1%84%»,»rh»:»xn--90aexmxn--80ag3aejvcxn--p1ai»,»rid»:»dlm4FdsTTLNY7M»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»ФрогоБлог»,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcTRJzz1jMQyg9mVlH5EroZdfF-vP9EkveVRiwwgHvVxnGLGmXLHdqEZjTgY»,»tw»:146 Другие картинки по запросу «схема зарядное устройство автомобильного аккумулятора микроконтроллере» Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Все результаты Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов на Atmega8 geegrowru//zarjadnoe-ustrojjstvo-dlja-avtomobilnykh-akkumuljatorov-na-atmega8 Сохраненная копия Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов на Atmega8 схем зарядных устройств (ЗУ) для автомобильных аккумуляторов В нашем случае пойдет речь о ЗУ сделанном на микроконтроллере (МК) Atmega8 Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов на weeasyelectronicsru//zaryadnoe-ustroystvo-dlya-avtomobilnyh-akkumulyatorov-n Сохраненная копия Похожие 3 июн 2013 г — Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов на Atmega Есть так же схемы на микроконтроллерах , это уже интересней Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов на 26 янв 2018 г — Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов на Atmega 8 Схема того что получилось представлена ниже: Как видно устройство разделено на две части: микроконтроллера (МК) и силовую АВТОМАТИЧЕСКОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЬНОЕ radioskotru › Схемы зарядных Сохраненная копия Похожие Схемы и радиоэлектроника: АВТОМАТИЧЕСКОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЬНОЕ , Схемы зарядных Параметры зарядки можно подстроить под конкретный аккумулятор вручную или Измерение напряжения АКБ и зарядного тока осуществляется средствами самого микроконтроллера ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО С МИКРОКОНТРОЛЛЕРОМ ДЛЯ radioskotru › Схемы зарядных Сохраненная копия Похожие Схемы и радиоэлектроника: ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО С МИКРОКОНТРОЛЛЕРОМ ДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ СБОРКИ, Схемы зарядных — читайте на Защита от переполюсовки при подключении аккумулятора ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО С МИКРОКОНТРОЛЛЕРОМ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО — комплект Зарядное устройство — Сайт Паяльник cxemnet//%25D0%2597%25D0%25B0%25D1%2580%25D1%258F%25D0%25B4 Сохраненная копия Похожие Микроконтроллер Схема автоматического зарядного устройства автомобильных аккумуляторов на PIC16F628A с Зарядное устройство автомобильных аккумуляторов из TASCHIBRA · Зарядное устройство для Автоматическое зарядное устройство на микроконтроллере PIC shemuru//221-avtomaticheskoe-zaryadnoe-ustroystvo-na-mikrokontrollere-pic Сохраненная копия Похожие 7 июл 2011 г — Покупайте готовый PIC контролер у Автора схемы ( PIC Не дорогой и оно того Зарядное устройство построено на основе микроконтроллера Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора на TL494 Автоматическое зарядное устройство для автомобильных meandrorg/archives/30102 Сохраненная копия 24 дек 2015 г — Принципиальная схема зарядного устройства (далее устройства) показана на рис1 Заряд аккумулятора осуществляется положительными Сразу после подачи питания на выводе 1 микроконтроллера DD2 Схема зарядного устройства своими руками для автомобильного shemopediaru/shema-zaryadnogo-ustroystva-svoimi-rukami-dlya-avtomobilnogo-ak Сохраненная копия Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора Повсюду очень много схем , и на микросхемах и микроконтроллерах , но они стоят Видео 2:34 Самодельное зарядное устройство для автомобильного Дмитрий Иванов YouTube — 1 мар 2014 г 2:47 Автоматическое ЗУ на Atmega16 Ильмир Фатихов YouTube — 5 апр 2015 г 2:37 Самодельное зарядное устройство для автомобильного Дмитрий Иванов YouTube — 16 июн 2014 г Все результаты Автоматическое зарядно-тренирующее устройство и измеритель › Практика › Блоки питания Сохраненная копия 26 нояб 2017 г — Как видно по схеме , управляющие/контролирующие цепи тока Сам микроконтроллер ATMEGA8 питается стабилизированным в 5 В Зарядное устройство Li-Ion аккумуляторов с проверкой ёмкости, PIC12F675 Тестер ёмкости автомобильного аккумулятора (ATmega8A + LM2575) Зарядное устройство на микроконтроллере • hardlockorgua hardlockorgua › Микроконтроллеры › ATtiny Сохраненная копия Похожие 25 окт 2010 г — 21 сообщение — ‎8 авторов Хочу поделиться новой идеей про зарядное устройство на МК Этой же зарядкой можно зарядить любой другой аккумулятор , так как максимальное своим БП всё — от пальчиковых ААА аккумов до автомобильных 6СТ-100А/ч Но при любой схеме (с МК или без) нужно вести 4 провода к Зарядные устройства — полный список схем и документации на › › Источники питания › Зарядные устройства Сохраненная копия Зарядные устройства — просмотр всех схем на QRZRU 58, Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора , 30116, 21042006 132, Питание микроконтроллеров от сети 220В через трансформатор, 92, 1611 2016 Схемы зарядных устройств для аккумуляторов и батарей radiostoragenet/73-zaryadnye-ustrojstva/2/ Сохраненная копия Самодельные схемы зарядных устройств для зарядки , подзарядки и восстановления Зарядно -пусковое устройство -автомат для автомобильного Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора radiostroiru/dliaavftohtml?start=22 Сохраненная копия Это самодельная полицейская сирена сделанная на микроконтроллере PIC16F628 При желании Ведь часто усложняя схемы мы снижаем её надёжность В общем Зарядка для автомобильного аккумулятора своими руками Автомобильное зарядное устройство — Форум — ESpec monitorespecws › Мастерская Самоделкина Сохраненная копия Похожие 10 сообщений — ‎5 авторов Автомобильное зарядное устройство на AVR attiny15 схему на микроконтроллере нужна надежная схема заранее благодарен ! делал я измеритель емкости аккумуляторов topic159086html Автоматическое зарядное устройство для АКБ 1-10 А-ч — radiopartyru radiopartyru/device-pic/41-auto-zaryadnoe-pic12f629 Сохраненная копия Похожие 5 февр 2010 г — В ЗУ реализован трехэтапный режим зарядки аккумулятора Помимо указанного на схеме микроконтроллера PIC12F629, можно Микропроцессорное зарядное устройство для — mindrunwayru wwwmindrunwayru/CZaryadhtml Сохраненная копия Похожие Зарядное утсройство на ATMega8 батарей (они же lead acid battery или, по простому, аккумуляторы из UPS) Самый ближайший аналог схемы под мой блок питания вот вот выполненяет автомобильная лампочка из фары , из за чего вся конструкция начинает сильно смахивать на детский ночник Зарядное устройство на микроконтроллере PIC12F675 Схема wwwdiagramcomua/list/power/pic12f675shtml Сохраненная копия Похожие Данное зарядное устройство (ЗУ) автоматизирует процесс зарядки аккумуляторов Если аккумулятор не разряжен до напряжения 1 В, оно проведет его Полностью автоматическое зарядное устройство для — ФрогоБлог Сохраненная копия Похожие 4 апр 2014 г — аккумуляторов с напряжением 12v: описание, схема , фото и код зарядное устройство для аккумуляторов 12V ( автомобильных , ИБП и тд) с микроконтроллером , шилдом и другими ништяками на почте И вот Автоматическое зарядное устройство на микроконтроллере wwwsakaikobonet/libraries/pattemplate/patTemplate//class/index-460html Сохраненная копия Похожие 451 автоматическое зарядное устройство на микроконтроллере 788 устройство схема для авто Автоматическое зарядное устройство для АКБ герметичных кислотных аккумуляторов Микроконтроллеры , АЦП, память и т д Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора Схема wwwdiagramcomua/list/power/power401shtml Сохраненная копия Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора К1 и стабилизатор D3, напряжение с которого подается на питание микроконтроллера D5 Универсальное зарядное устройство на PIC16F877A picrknigaru › Схемотехника › Устройства для дома Сохраненная копия Похожие 7 мар 2013 г — Устройство выполнено на микроконтроллере PIC16F877A Язык программирования C, SDCC компилятор Умеет заряжать большинство известных аккумуляторов с настраиваемыми Авто · Измерительная техника · Источники питания · Компьютер · Устройства Принципиальная схема : Зарядные устройства » Автосхемы, схемы для авто, своими руками avtosxemacom/zaryadnye-ustroystva/ Сохраненная копия Похожие Электро схемы для автолюбителей, сделать самому Качественное зарядное устройство для авто аккумулятора , на рынке можно приобрести за 50$, Современное зарядное устройство с цифровым индикатором Сохраненная копия Чрезмерный ток заряда опасен для автомобильного аккумулятора тока обеспечивают сложные зарядные устройства на микроконтроллере По этой схеме можно собрать очень мощное зарядное устройство на ток вплоть до схема автоматического зарядного устройства для автомобильного econcifrascom//skhema-avtomaticheskogo-zariadnogo-ustroistva-dlia-avtomobilno Сохраненная копия 26 дек 2018 г — схемы зарядного устройства автомобильного аккумулятора На устройство на микроконтроллере автоматическое зарядное Глава 2 Разработка автоматизированного зарядного устройства :5/ Сохраненная копия 23 февр 2016 г — зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов Проект должен быть построен на базе микроконтроллера PIC16 Рисунок 5 – Функциональная схема зарядного устройства «АКБ заряжен», что указывает на то что подключенный аккумулятор полностью заряжен, если же IMAX по-русски: USB-вариант умной зарядки на микроконтроллере 9zipru/home/imax_charger_atmega8_usbhtm Сохраненная копия 6 февр 2018 г — Компактный вариант универсального зарядного устройства на USB- вариант умной зарядки на микроконтроллере для любых аккумуляторов Схема зарядного устройства такая же, как и в первоначальном Не найдено: автомобильного Зарядные устройства | Схема-авто — поделки для авто своими схема-авторф/category/зарядные-устройства Сохраненная копия Похожие Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов можно найти ряд простых и доступных схем автомобильных зарядных устройств, но эта зарядное устройство для автомобильного аккумулятора wwwradio-konstnarodru/moi_konstrukcii/zar_ustr_avt/zar_ustr_avt_akkhtm Сохраненная копия Похожие ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО АККУМУЛЯТОРА D3, напряжение с которого подаётся на питание микроконтроллера D5 От этой микросхемы запитана схема управления разрядом аккумулятора (ИТУН ) ПРОЕКТ ЛЭТИ libraryeltechru/files/vkr/bakalavri/2193/2016ВКР219329СУЧКОВPDF МК – микроконтроллер Существует несколько вариантов зарядки аккумулятора : На рис2 изображена структурная схема зарядного устройства , режим 6 «12V» — заряд — грузовые автомобили — холодное время года/AGM (29 Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора — Страница 60 kazusru › › Форумы по электронике › Источники питания и свет Сохраненная копия Похожие 13 окт 2011 г — 10 сообщений — ‎6 авторов Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора Источники Разряд на внешнюю нагрузку (резистор/лампа, на схеме La1), Принципиальные схемы зарядных устройств для автомобильных Сохраненная копия Похожие Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов Цифровое зарядное своими руками для авто Сохраненная копия 21 янв 2019 г — Цифровое зарядное своими руками для авто Сегодня мы попробуем собрать импульсное зарядное для аккумулятора авто Оно будет полностью цифровое, с микроконтроллером и небольшая его доработка, о которой читайте на сайте Эл- схема Корпус для зарядного устройства Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов из блока yarstorg/PRIVATE/ZU12compPShtm Сохраненная копия Похожие Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора из блока питания Однако, эта микросхема включена не по типовой схеме и используется Устройство и ремонт зарядного устройства АСТРО ЗУ-3000 go-radioru/ustroystvo-i-remont-zaradnogo-ustroystva-actro-zu-3000html Сохраненная копия Похожие Принципиальная схема зарядного устройства АСТРО ЗУ-3000, а также который питает микроконтроллер и всю его обвязку стабилизированным подключения зажимов к клеммам аккумулятора — установлен диод VD10 ( FR607) Автоматическое ЗУ на МК ATmega16A / Блог им Slon / Блоги по electronics-labru/blog/123html Сохраненная копия Похожие 25 дек 2011 г — «УПС-овые», автомобильные и другие АКБ широкого применения Конструктивно зарядное устройство состоит из блока питания АТ/АТХ, Для аккумуляторов емкостью от 7Ач до 12Ач по умолчанию задан алгоритм IUoU Разница между AT и ATX – в схеме начального запуска MAX1870A — повышающий/понижающий преобразователь shemotehnikru/ispit/86-max1870a-povyshayushhijponizhayushhijhtml Сохраненная копия Запатентованная повышающая/понижающая схема MAX1870A — ИС зарядного устройства , способного заряжать различные типы Аналоговые входы контроля зарядного тока и напряжения могут управляться от микроконтроллера или Блок для автоматической зарядки автомобильных аккумуляторов Зарядное устройство для разных аккумуляторов — РадиоЛоцман Сохраненная копия 14 нояб 2013 г — Такое зарядное устройство (ЗУ), конечно, не может служить полноценной В предлагаемой схеме предусмотрена ручная установка Зарядное устройство на 12 вольт Схема и описание | joytaru wwwjoytaru › Автоэлектроника Сохраненная копия 7 янв 2009 г — Данное зарядное устройство на 12 вольт позволяет, как заряжать, так и восстанавливать автомобильные аккумуляторы с ЗУ для аккумулятора из дешевого китайского БП — Авто портал iru-cisru/zu-dlja-akkumuljatora-iz-deshevogo-kitajskogo-bp/ Сохраненная копия 27 мар 2017 г — ЗУ для аккумулятора из дешевого китайского БП на два свободных канала на PIC12F675 · Стробоскопы на микроконтроллере Схемы несложного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора Тиристорное зарядное устройство — Сообщество «Оснащение Сохраненная копия Рано или поздно, но зарядное устройство для аккумуляторов начинает Уверен что устройства собранные по этой схеме уже бывали в этом А где микроконтроллер ? Для сравнения вверху полный автомат, включил и забыл, размер в 4 раза меньше, а главное его можно подключать прямо к авто , Как выбрать зарядное устройство для аккумулятора — expertologyru/ › Авто и мото Сохраненная копия 25 янв 2018 г — Современные зарядники для автомобильных аккумуляторов – это При подборе зарядного устройства для аккумулятора необходимо Микроконтроллер , установленный в корпусе, позволяет точно Распространенная схема , при которой выдаваемый зарядным устройством ток Разработка автоматизированного зарядного устройства для Сохраненная копия 9 июн 2014 г — Однако при эксплуатации зарядного устройства в В настоящее на рынке имеется огромное количество зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов с Микроконтроллер — это микросхема, предназначенная для Рисунок 5 — Функциональная схема зарядного устройства : Схема простого зарядного устройства для аккумуляторов 2S LiPo digitroderu › Схемы Сохраненная копия 29 окт 2016 г — Простое и компактное зарядное устройство , схема которого приведена в данном материале, может использоваться для зарядки Без внешних ключей: реализация зарядного устройства на базе › Новости Электроники › 2014 › №8 Сохраненная копия При достижении значения напряжения аккумулятора 3 В ток заряда возрастает до Принципиальная схема зарядного устройства плеера Не обязательно использовать микроконтроллер для управления этим входом схем защиты цепей питания 12 и 24 В для автомобильных приложений Борьба с Автомобильное зарядное устройство с цифровым ra4nallanstekru/batteryshtml Сохраненная копия Схема автомобильного зарядного устройства Единственное, что обязательно должно быть в зарядном устройстве для автомобильного аккумулятора , KO-4B) и микроконтроллер ATtiny15L, предназначенный специально для Автоматическое зарядное устройство 2 — Принципиальные схемы cxemamy1ru › Все схемы › Схемы устройств на микроконтроллерах Сохраненная копия 12 дек 2010 г — Автоматическое зарядное устройство 2 — Еще на сайте вы найдёте нужную Главная » Все схемы » Схемы устройств на микроконтроллерах » Устройства на 11А +-5% в течение всего периода зарядки аккумулятора Автоматическое зарядное уст-во автомобильных аккумуляторов схемы на самодельное зарядное устройство для автомобильного › Аккумуляторы Сохраненная копия 4 авг 2018 г — Разбор больше 11 схем для изготовления ЗУ своими руками в По каким основным причинам происходит разрядка автомобильного аккумулятора на дороге? Для подпитки АКБ потребуется хорошее зарядное устройство В ней не предусмотрен индикатор, а микроконтроллер можно Вместе с схема зарядное устройство автомобильного аккумулятора микроконтроллере часто ищут автоматическое зарядное устройство на микроконтроллере pic автомобильное зарядное устройство на ардуино зарядное устройство на atmega32 автоматическое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками зарядка свинцового аккумулятора arduino зарядное устройство для аккумулятора 12в своими руками зарядное устройство для автомобильного аккумулятора на микроконтроллере своими руками зарядное устройство для аккумулятора 12в 7ач своими руками Навигация по страницам 1 2 3 Следующая Ссылки в нижнем колонтитуле Россия — Подробнее… Справка Отправить отзыв Конфиденциальность Условия Аккаунт Поиск Карты YouTube Play Новости Почта Контакты Диск Календарь Google+ Переводчик Фото Ещё Покупки Документы Blogger Hangouts Google Keep Jamboard Подборки Другие сервисы Google

Самодельное зарядное для автомобильного аккумулятора схемы. Как устроены и работают зарядные устройства для аккумуляторов. Рассказ про самодельное устройство

Аккумуляторная батарея получает заряд в автомобиле от генератора во время движения транспортного средства. Однако, в качестве элемента безопасности в электроцепь входит контролирующее реле, которое обеспечивает значение выходного напряжения с генератора на уровне 14 ±0,3В.

Так как известно, что достаточный уровень для полной и быстрой зарядки батареи должен быть на уровне 14,5 В, то очевидно, АКБ для заполнения всей емкости потребуется помощь. В этом случае понадобится либо магазинный аппарат, либо нужно зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками изготовить в домашних условиях.

В теплое время года даже наполовину разряженная автомобильная батарея позволит запустить двигатель. Во время морозов ситуация обстоит хуже, ведь при отрицательной температуре снижается емкость, а одновременно повышаются пусковые токи. За счет увеличения вязкости холодного масла требуется большее усилие для раскручивания коленвала. Это значит, что в холодное время года АКБ нуждается в максимальном заряде.

Большое количество разнообразных вариантов самодельных зарядных устройств позволяет подобрать схему для разных уровней знаний и мастерства изготовителя. Есть даже вариант, при котором автомобиля изготавливается при помощи мощного диода и электрообогревателя. Двухкиловатный калорифер, включенный в бытовую сеть 220 В, в последовательной цепи с диодом и батареей АКБ даст на последнюю чуть больше 4 А тока. За ночь схема «накрутит» 15 кВт, но батарея получит полный заряд. Хотя общий КПД системы вряд ли превысит 1%.

Те, кто собираются изготавливать простое зарядное устройство для аккумулятора своими руками с транзисторами, должны знать, что такие аппараты могут значительно перегреваться. Также у них возникают проблемы при неправильной полярности и случайном коротком замыкании.

Для тиристорных и симисторных схем основными проблемами являются стабильность заряда и шумность. Отрицательной стороной являются также радиопомехи, от которых можно избавиться с помощью ферритового фильтра, и проблемы с полярностью.

Немало можно встретить предложений по переделке компьютерного блока питания в самодельное зарядное устройство для АКБ. Но нужно знать, что хотя и структурные схемы этих приборов схожи, но электрические имеют существенные различия. Для правильной переделки понадобится достаточный опыт в работе со схемами. Не всегда слепое копирование при таких переделках приводит к заданному результату.

Принципиальная схема на конденсаторах

Наиболее интересной может оказаться конденсаторная схема самодельного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. Она обладает высоким КПД, не перегревается, выдает стабильную силу тока, невзирая на уровень заряженности АКБ и возможных проблем с колебаниями сети, а также стойко переносит кратковременные короткие замыкания.

Визуально картинка кажется слишком громоздкой, но при детальном разборе все участки становятся понятными. Она оснащена даже алгоритмом выключения при полном заряде батареи.

Ограничитель тока

Для конденсаторных зарядок регулирование силы токи и ее стабильность обеспечивается последовательного включения обмотки трансформатора с балластными конденсаторами. При этом соблюдается прямая зависимость зарядного тока АКБ и емкости конденсаторов. Увеличивая последние, получим больший ампераж.

Теоретически данная схема уже может работать в качестве зарядки батареи, но проблемой окажется в ее надежности. Слабый контакт с электродами АКБ погубит незащищенные трансформаторы и конденсаторы.

Любой школьник, изучающий физику, сможет вычислить необходимую емкость для конденсаторов С=1/(2πvU). Однако быстрее будет сделать это по заранее подготовленной таблице:

В схеме можно уменьшит количество конденсаторов. Для этого их подключают группами либо с помощью переключателей (тумблеров).

Защита от неправильной полярности в зарядном устройстве

Чтобы не возникло проблем при переполюсовании контактов, в схеме находится реле Р3. Неверно подключенные провода защитит диод VD13. Он не пустит ток в неправильном направлении и не даст замкнуть контакт К3.1, соответственно неправильный заряд на АКБ не пойдет.

Если же полярность соблюдается, то реле замкнется, и начнется зарядка. Данную схему можно применять на любом из типов зарядных самодельных устройств, хоть с тиристорами, хоть с транзисторами.

Переключатель S3 контролирует в схеме напряжение. Нижнее замыкание дает значение напряжения (В), а при верхнем соединении контактов получим уровень силы тока (А). Если же устройство подключено только к батарее без включения в бытовую сеть, то можно узнать напряжение аккумулятора в соответствующем положении переключателя. Головкой служит микроамперметр М24.

Автоматика для самодельной зарядки

В качестве питания усилителя подбираем девятивольтовую схему 142ЕН8Г. Данный выбор обоснован ее характеристиками. Ведь при температурных колебаниях корпуса платы даже на десять градусов, на выходе прибора колебания напряжения сводятся к погрешности в сотые доли вольт.

Самоотключение срабатывает при параметре напряжения в 15,5 В. Эта часть схемы помечена А1.1. Четвертый вывод микросхемы (4) подключен к делителю R8, R7 где на него выходит напряжение в 4,5 В. Другой делитель подключен к резисторам R4-R5-R6. В качестве настройки данной цепи применяется регулировка резистора R5, чтобы обозначить уровень превышения. С помощью R9 в микросхеме контролируется нижний уровень включения аппарата, которое осуществляется на 12,5 В. Резистор R9 и диод VD7 обеспечивают интервал напряжения для бесперебойной работы зарядки.

Алгоритм работы схемы достаточно прост. Соединяясь с зарядником, проводится контроль уровня напряжения. Если оно ниже 16,5 В, то по схеме проходит команда на открытие транзистора VT1, который, в свою очередь, запускает соединение реле Р1. После этого подключается первичная обмотка установленного трансформатора, и процесс зарядки АКБ запущен.

После набора полной емкости и получения выходного параметра по напряжению на уровне 16,5 В, то в схеме понижается напряжение для того, чтобы удерживать транзистор VT1 открытым. Реле проводит отключение. Подача на клеммы тока снижается до уровня полампера. Цикл зарядки запускается снова лишь после снижения напряжения на клеммах батареи до 12,5 В, тогда подача зарядки возобновляется.

Так автомат контролирует возможность не перезарядить АКБ. Схему можно оставлять в рабочем состоянии даже на несколько месяцев. Особенно актуальным данный вариант окажется для тех, кто использует автомобиль сезонно.

Компоновка зарядного устройства

Корпусом такому аппарату может послужить миллиамперметр ВЗ-38. Ненужные внутренности удаляем, оставляем лишь стрелочный индикатор. Монтируем все за исключением автомата навесным способом.

Электроприбор состоит из пары щитков (лицевой и тыльный), которые зафиксированы при помощи перфорированных угольных горизонтальных балок. Через такие отверстия удобно крепить любые элементы конструкции. Для расположения силового трансформатора использована двухмиллиметровая алюминиевая пластина. Она саморезами крепится в нижней части устройства.

На верхней плоскости смонтирована стеклотекстолитовая пластина с реле и конденсаторами. На перфорированных ребрах также закреплена плата с автоматикой. Реле и конденсаторы данного элемента подключаются с помощью стандартного разъема.

Снизить нагрев диодов поможет радиатор на задней стенке. В этой зоне уместно будет расположить предохранители и мощную вилку. Ее можно взять от питания компьютера. Для прижима силовых диодов используем две прижимные планки. Их использование позволит рационально использовать место и снизить выделение тепла внутрь агрегата.

Проводить монтаж желательно с использованием интуитивно понятных цветов провода. В качестве положительного берем красный, для отрицательного – синий, а переменное напряжение выделяем с помощью, например, коричневого. Сечение во всех случаях должно быть более 1 мм.

Показания амперметра калибруются с помощью шунта. Один из его концов с помощью пайки крепится к контакту реле Р3, а второй паяется к выходной клемме плюса.

Составные элементы

Разберем внутренности прибора, которые составляют основу зарядника.

Печатная плата

Стеклотекстолит является основой для печатной платы, работающей в качестве защиты от перепадов напряжения и проблем с подключением. Изображение сформировано с шагом 2,5 мм. Без особых проблем данную схему можно изготовить в бытовых условиях.

Расположение элементов в реальности Компановка для пайки Плата для ручной пайки

Есть даже схематический план с выделенными элементами на нем. Чистое изображение применяется для нанесения его на основу с помощью порошковой печати на лазерных принтерах. Для ручного способа нанесения дорожек подойдет еще одно изображение.

Градуировочная шкала

Индикация установленного миллиамперметра ВЗ-38 не соответствует реальным показаниям, которые выдает прибор. Для корректировки и правильной градуировки необходимо к основе индикатора за стрелкой приклеить новую шкалу.

Обновленная информация будет соответствовать действительности с точностью до 0,2 В.

Соединительные кабели

Контакты, которые будут выходить на соединение с аккумулятором, должны на концах иметь пружинное фиксатор с зубцами («крокодил»). Чтобы различать полюса, желательно сразу же положительную часть подбирать красного цвета, а отрицательный кабель с зажимом брать синий или черный.

Сечение кабеля должно быть более 1 мм. Для соединения с бытовой сетью применяется стандартный неразборный кабель с вилкой от любой старой оргтехники.

Электрические элементы самодельной зарядки для АКБ

В качестве силового трансформатора подойдет ТН 61-220, ведь выходной ток получится на уровне 6 А. Для конденсаторов напряжение обязано быть более 350 В. На схему для С4 до С9 берем тип МБГЧ. Диоды от 2-го до 5-го нужны такие, чтобы выдержали десятиамперный ток. 11-й и 7-й можно брать любые импульсные. VD1 – это светодиод, а 9-й может быть аналогом КИПД29.

Для остальных нужно ориентироваться на входной параметр, допускающий ток в 1А. В реле Р1 можно применять два светодиода с разными цветовыми характеристиками, а можно применить бинарный светодиод.

Операционный усилитель AN6551 может быть заменен отечественным аналогом КР1005УД1. Их можно найти в старых усилителях звука. Первое и второе реле подбираются из диапазона 9-12 В и тока в 1 А. Для нескольких контактных групп в устройстве реле применяем запараллеливание.

Настройка и запуск

Если все сделано без ошибок, то схема сразу заработает. Корректировку порогового напряжения делаем с помощью резистора R5. Он поможет перевести зарядку в правильный режим низких токов.

На сегодняшний момент, достаточно много различных устройств, работающих на батарейках. И тем досаднее, когда в самый неподходящий момент наше устройство перестает работать, потому что батарейки попросту сели, а их заряда недостаточно для нормального функционирования прибора.

Приобретать каждый раз новые батарейки довольно затратно, а вот попытаться изготовить своими руками самодельное устройство для зарядки пальчиковых аккумуляторов вполне себе стоит.

Многие умельцы отмечают, что предпочтительнее заряжать подобные аккумуляторы (AA или AAA) с помощью постоянного тока, потому что такой режим наиболее выгоден в плане безопасности для самих батареек . Вообще, переданная сила заряда от сети составляет порядка 1,2-1,6 от значения емкости самого аккумулятора. К примеру, никель-кадмиевый аккумулятор, емкость которого будет составлять 1А/ч, будет заряжаться током емкостью 1,6 А/ч. При этом, чем меньше показатель данной мощности, тем лучше для процесса зарядки.

В современном мире существует достаточно много бытовых приборов, оснащенных специальным временным таймером, отсчитывающим определенный промежуток, затем сигнализируя об его окончании. При изготовлении своими руками устройства для зарядки пальчиковых аккумуляторов, можно также применить данную технологию , которая уведомит вас об окончании процесса заряда аккумуляторов.

AAпредставляет собой прибор, генерирующий постоянный ток, заряжая мощностью до 3 А/ч. При изготовлении использовалась самая обычная, даже классическая схема, которую вы видите ниже. Основой, в данном случае, является транзистор VT1.

Напряжение на данном транзисторе обозначено с помощью светодиода красного цвета VD5, выполняющий роль индикатора, при включении прибора в сеть. Резистор R1 задает определенную мощность токов, проходящих через данный светодиод, в результате чего колеблется напряжение в нем. Значение коллекторного тока формируется сопротивлением от R2 до R5, которые включены в VT2 — так называемую «эмиттерную цепь». При этом, меняя значения сопротивления, можно контролировать степень зарядки. R2 постоянно включен в VT1, задавая ток постоянного действия с минимальным значением — 70 мА. Чтобы повысить мощность заряда, необходимо подключать остальные резисторы, т.е. R3,R4 и R5.

Читайте так же: Делаем простейший преобразователь 12В — 220В своими руками

Стоит отметить, что зарядное устройство функционирует только тогда, когда осуществлено подключение аккумуляторов .

После включения прибора в сеть, на резисторе R2 появляется определенное напряжение, передающееся на транзистор VT2. Затем, ток протекает дальше, в результате чего начинает интенсивно гореть светодиод VD7.

Рассказ про самодельное устройство

Зарядка от USB-порта

Можно изготовить зарядное устройство для никель-кадмиевых батарей на основе обычного USB-порта . При этом, заряжаться они будут током емкостью примерно 100 мА. Схема, в таком случае, будет следующей:

На сегодняшний момент, существует достаточно много различных зарядных устройств, продающихся в магазинах, но их стоимость может быть достаточно высокой. Учитывая, что главный смысл различных самоделок — это именно экономия денежных средств, то самостоятельная сборка еще более целесообразна в данном случае.

Данную схему можно доработать, добавив дополнительную цепь для зарядки пары аккумуляторов AA. Вот, что в итоге получилось:

Чтобы было более наглядно, вот те комплектующие, которые использовались в процессе сборки:

Понятно, что без элементарного инструментария нам не обойтись, поэтому перед началом сборки необходимо удостовериться, что у вас в наличии есть все необходимое:

  • паяльник;
  • припой;
  • флюс;
  • тестер;
  • пинцет;
  • различные отвертки и нож.

Читайте так же: Узнаем все про понижающие трансформаторы 220-12 вольт

Интересный материал про изготовление своими руками, рекомендуем к просмотру

Тестер необходим для того, чтобы проверить работоспособность наши радиодетали. Для этого нужно сравнить их сопротивление, после чего сверить с номинальным значением.

Для сборки нам также понадобится корпус и батарейный отсек. Последний можно взять из детского симулятора Тетрис, а корпус может быть изготовлен из обычного пластмассового футляра (6,5см/4,5см/2см).

Крепим отсек для батарей на корпусе, используя шурупы. В качестве основы для схемы прекрасно подойдет плата от приставки Денди, которую нужно выпилить. Удаляем все ненужные компоненты, оставляя только гнездо питания. Следующим шагом будет пайка всех деталей, основываясь на нашей схеме.

Шнур питания для устройства можно взять обычный шнур от компьютерной мыши, обладающий входом USB, а также часть питающего провода со штекером. При пайке нужно строго соблюдать полярность, т.е. припаивать плюс к плюсу и т.д. Подключаем шнур к USB, проверяя напряжение, которое подается на штекер. Тестер должен показывать 5В.

Каждый владелец подержанного автомобиля сталкивается с необходимостью подзарядки аккумулятора. Кроме того, аккумуляторные батареи часто используются в качестве резервного (или основного) источника электроэнергии в гараже, сарае, на даче без централизованного снабжения электричеством.

Для восстановления заряда аккумулятора можно приобрести готовое , в предложении недостатка нет.

Используется для заряда аккумулятора автомобиля

Однако многие домашние мастера предпочитают изготавливать своими руками. Если у вас имеется радиотехническое образование — схему можно рассчитать самостоятельно. А для большинства любителей, умеющих держать в руках паяльник, мы предлагаем пару простых конструкций.

В первую очередь определимся, какие аккумуляторные батареи вам необходимо заряжать. Как правило, это кислотные стартерные АКБ, используемые в автомобилях.

Такую батарею можно недорого приобрести в автомагазине, или же использовать старую, оставшуюся от замены на вашем авто. б/у возможно и не сможет работать в качестве стартерного, но подключить к нему осветительное устройство (особенно светодиодное) или радиоприемник на даче — запросто.

Как правильно рассчитать самодельное зарядное устройство?

Первое правило, которое необходимо усвоить — это величина напряжения заряда.
Свинцовые батареи имеют рабочее напряжение в пределах 12,5 вольт. А вот для заряда необходимо подать напряжение в диапазоне 13,9 — 14,4 вольт. Соответственно, зарядное устройство необходимо делать именно с такими выходными параметрами.

Следующая величина — мощность.
Точнее сила тока, при которой не будет происходить падение напряжения на выходных клеммах ЗУ. Если вы не планируете заряжать батареи емкостью более 65 а/ч — достаточно стабильного тока 12 А.

Важно! Данную величину должен обеспечивать именно выходной каскад зарядного устройства, сила тока на входе 220 вольт будет в несколько раз меньше.

Маломощным зарядным устройством можно заряжать и батареи с высокой емкостью. Только времени потребуется значительно больше.

Также полезным будет наличие функции автоматического прекращения работы при достижении нормального уровня заряда, защита устройства от обратного тока (аккумулятор является мощным источником энергии, способным вывести из строя выходной каскад неверно спроектированного ЗУ), или хотя бы контроль выходного напряжения, а лучше и тока.

Если кроме предохранителя вы установите защиту от переполюсовки и короткого замыкания — замечательно. Однако любая доработка усложняет прибор и увеличивает его стоимость.

Далеко не у каждого автовладельца имеется в наличии зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Многие не считают нужным приобретать такой агрегат, считая, что он им не понадобится. Однако, как показывает практика, хотя бы раз в жизни каждый водитель оказывался в ситуации, когда необходимо ехать, а .

Необязательно приобретать новое заводское зарядное устройство, его можно самостоятельно выполнить из, например, старых электроприборов. Существует множество вариантов создания своими руками автомобильных зарядных устройств, но большая их часть обладает существенными недостатками.

  • Трансформатор используется типа ТН61-22, обмотки соединяются последовательным образом. Коэффициент полезного действия зарядки не меньше 0,8, сила тока — не больше 6 ампер, поэтому прекрасно подойдёт трансформатор с мощностью, равной 150 ваттам. Обмотка трансформатора обязана обеспечивать напряжение до 20 вольт при силе тока до 8 ампер. При отсутствии готовой модели можно взять любой трансформатор необходимой мощности и намотать вторичную обработку. Для расчётов количества витков применяйте специально предназначенный для этого калькулятор, который можно найти на сайтах в интернете.
  • Подходят конденсаторы из ряда МБГЧ, предназначенные для тока напряжением не меньше 350 вольт. Если конденсатор поддерживает работу с переменным током, то он подойдёт для создания зарядного устройства.
  • Диоды подойдут абсолютно любые, но они должны быть рассчитаны на ток до 10 ампер.
  • Операционным усилителем может быть выбран аналог AN6551 — КР1005УД1. Именно такую модель раньше вставляли в магнитофоны ВМ-12. Он очень хорош тем, что не требует при работе двухполярного питания, а также цепей коррекции. КР1005УД1 функционирует при колебаниях напряжения более 7 В. В общем, эту модель можно заменить любой аналогичной. К примеру, это могут быть LM158, LM358 и LM258, но тогда придётся менять рисунок печатной платы.
  • Для измерения напряжения и тока подойдёт любая электромагнитная головка, например М24. Если показатели напряжения вас не интересуют, то просто установите амперметр, который рассчитан на постоянный ток. В обратном случае напряжение контролируется тестером или мультиметром.

На видео — создание автомобильного зарядного устройства:

Проверка и настройка

В том случае, когда все элементы исправны и сборка произошла без ошибок, то схема должна заработать сразу. И автовладельцу необходимо только лишь установить порог напряжения с помощью резистора. Когда зарядка достигнет этого прибора, произойдёт переключение на режим малого тока.

Регулировка осуществляется в момент зарядки. Но лучше, наверно, подстраховать себя: настроить и проверить схемы защиты и регулирования. Из измерительных приборов для этого понадобятся мультиметр или тестер, рассчитанный на работу с постоянным напряжением.

Как заряжать собранным устройством

Существуют определённые правила, которые необходимо соблюдать при использовании самодельного автомобильного зарядного устройства.

Важно ещё до начала зарядки , очистить его от пыли и грязи. Затем протереть раствором соды, для того чтобы удалить кислотные остатки. Если частички кислоты на аккумуляторе есть, то сода начнёт пениться.

Пробки для заливки кислот в аккумуляторе необходимо выкрутить. Это делается для того, чтобы газы, образующиеся в аккумуляторе, имели возможность выходить. Затем следует проверить количество : если уровень меньше оптимального, долейте дистиллированной воды.

После этого переключателем выставьте определённое показание тока заряда, подключите собранное устройство, учитывая при этом полярность. Соответственно, плюсовой вывод зарядки следует подсоединить к плюсовому выводу аккумулятора. Нахождение переключателя в нижнем положении приведёт стрелку устройства на показатель текущего напряжения. Вольтметр начинает в это же время показывать напряжение тока.

Если обладает ёмкостью 50 А·ч, на данный момент он заряжен на 50%, то сначала следует установить ток на отметку 25 ампер, постепенно уменьшая её до нуля. На подобном принципе функционируют автоматические устройства для зарядки. Они помогают зарядить на 100% аккумулятор автомобиля. Правда, такие устройства очень дорого стоят. При своевременной зарядке такой недешёвый аппарат не нужен.

Подводя итоги, можно сказать, что, используя даже б/у детали от старых приборов, можно собрать вполне приличное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Если нет способностей выполнить это самостоятельно, то всегда можно найти такого умельца в каждом гаражном кооперативе. И уж наверняка обойдётся это существенно дешевле, чем купить новое заводское устройство.

схема зарядки для АКБ 12 В. Зарядник для аккумулятора автомобиля своими руками

Каждый владелец автомобиля согласится с важностью наличия зарядного устройства, которое предлагается в широком ассортименте на рынке. Речь пойдет об импульсном агрегате, который отличается от трансформаторного, в нем есть свои преимущества.

В статье предлагается более детальная информация об устройстве, топ моделей, принцип выбора по разным критериям. Соорудить прибор можно самостоятельно, если есть подходящая схема.

Устройство и принцип работы

Импульсное зарядное устройство предназначено для автомобильного аккумулятора, оно отличается от трансформаторного тем, что зарядка работает не при помощи постоянного тока. Для АКБ, которые не поддаются обслуживанию, это крайне важно.

Прибор способен быстро заряжать батарею, он состоит из диодного выпрямителя, блока стабилизации, индикаторов и электронного модуля, который и контролирует процесс. Схема работы оборудования заключается в следующем. На высокой частоте входное напряжение повышается, в этот момент фильтры начинают работать, задерживая помехи, поэтому напряжение на выходе сглаживается, затем преобразовывается до нужного показателя.

Ток поступает в аккумулятор до тех пор, пока зарядка не будет полной, после чего выпрямитель блокируется, и процесс останавливается. Стоит отметить, что ИЗУ простое в эксплуатации, но делится на несколько классификаций. Ручные предлагаются по самым низким ценам, но их работу необходимо контролировать, настраивая процесс. Полуавтоматическое устройство не требует участия человека, остается лишь следить за продолжительностью.

Автоматы имеют встроенную программу, которая должна определить состояние аккумулятора, чтобы выбрать подходящий режим для восстановления заряда.

Плюсы и минусы

Популярность импульсных агрегатов просто объяснить, ведь в них есть свои преимущества, которые и стали причиной спроса. В первую очередь это компактное устройство, которое можно хранить даже в бардачке транспортного средства, особенно актуально для длительных поездок. Эксплуатация простая, достаточно понять схему управления, а на это уходит минимум времени. Для заряжания не требуется участие человека, за это отвечает программное обеспечение на современных устройствах. Одним из плюсов является защита от переполюсовки и замыкания, автоматический режим, который не допустит перегрева и продлит срок эксплуатации.

Некоторые приборы имеют систему подсказок, поэтому при неправильном подключении будет сигнал или информация на экране. Что касается минусов, аппарат предлагается в разной ценовой категории, но зачастую качественные приборы стоят, соответственно, дороже. Электронная схема довольно простая, поэтому в случае поломки придется потратиться на ремонт, или полностью заменить агрегат на новый.

Лучшие модели

На рынке предлагается множество вариантов ИЗУ, однако для начала необходимо изучить рейтинг лучших, которые успели заслужить доверие и пользуются спросом.

  • В топ входит устройство Elitech УЗИ 40/12, которое продается по доступной цене. Этот агрегат подходит для зарядки различных батарей, компактный размер и небольшой вес, в комплекте есть кабели.
  • Следующий в списке – прибор «Вымпел-150» российского происхождения. Это устройство заряжает аккумулятор с напряжением 12 В, поэтому подходит для обслуживания легкового автомобиля или мотоцикла, работает в автоматическом режиме. Весит агрегат всего полкилограмма и не занимает много места.
  • Модель Aurora Sprint 20D относится к интеллектуальным устройствам премиум-класса, это автоматизированный прибор, диапазон напряжения 12-24 В. Для начала работы нужно подключить зажимы, а затем запустить аппарат, который и будет контролировать процесс. Устройство имеет несколько видов защиты, что является преимуществом.
  • Агрегат Voin VL 156-6 (12) В имеет панель с цифровым дисплеем, несколько вариантов зарядки и трехуровневую защиту. Такая модель относится к бюджетной категории. Бережную и медленную зарядку может осуществить прибор Elegant, который держит долго статическое напряжение, вся информация передается на монитор.
  • К универсальным относится аппарат Master Watt, который подходит для работы с разными видами автомобильных батарей. Это полуавтоматическое устройство, поэтому его необходимо контролировать. Производитель заявляет о длительном сроке эксплуатации (25 лет), проверить это можно только на практике. Рейтинг лучших можно закрыть автоматической моделью KeePower Medium, которая оснащена несколькими программами, влияющими на скорость заряда аккумулятора.
  • Компания Bosch известна многим своей техникой, производитель предлагает импульсную модель C7, которая имеет режим стандарт, зимний, для разряженной батареи и выходного тока до 5 П. Индикаторы отслеживают процесс заряда, одна группа передает информацию о ходе работы, а вторая демонстрирует конкретный режим. Комплектация агрегата включает кабель и кронштейны, сам аппарат имеет разъемы и клеммы. Прибор этой торговой марки не нуждается в подготовительных манипуляциях, уже при первом использовании достаточно подключить провода и выбрать нужный режим. Следует отметить, что агрегат может выступать источником питания.

Простым в эксплуатации называют ЗУ Optimate 6, которое не нуждается в контроле со стороны, оно работает в автоматическом режиме, и сегодня считается одним из лучших в своей категории.

Критерии выбора

Выбирать такой агрегат необходимо тщательно, так как он делится на несколько разновидностей, и у каждого свои особенности, характеристики, преимущества.

Режимы работы

Для начала необходимо изучить информацию об аккумуляторе автомобиля, для которого выбирается зарядное устройство. Если речь идет о батарее AGM, тогда модель устройства должна соответствовать этому виду, зачастую производители указывают все данные в описании. В данном случае превышение времени заряда будет фатальным, поэтому следует выбирать автоматические зарядки, которые способны самостоятельно определить тип АКБ, затем также подбирают необходимый режим.

Залитые аккумуляторы не боятся превышения тока или напряжения, но лучше, чтобы этого не случалось, в противном случае емкость будет частично утеряна. Режим заряда Boost играет важную роль, на сегодняшний день он есть практически во всех устройствах, благодаря ему зарядка осуществляется гораздо быстрее. Пуско-зарядное имеет такую программу.

Напряжение

Номинал в 12 вольт является самым распространенным среди современных моделей. Такие АКБ устанавливаются на мотоциклетной технике и легковых транспортных средствах. Обратите внимание на показатели зарядного устройства, оно может быть в диапазоне 6-24 В. Некоторые комбайны способны работать в разных режимах, но они стоят на порядок дороже, поэтому оцените, требуется ли вам такой агрегат.

Зарядный ток

Этот параметр влияет на выбор ЗУ, лучше приобрести то, в котором можно отрегулировать ток, если вдруг понадобится восстановление. Если такой функции нет, прибор будет сам выбирать ток в автоматическом режиме и запустит процесс.

Специалисты рекомендуют брать зарядку, которая может выдавать те же показатели на выходе, к примеру, для батареи в 90 ампер-часов агрегата на 4 будет слишком мало.

Безопасность

От неправильного подключения клемм не застрахован никто, поэтому защита обязана быть. Современные приборы оснащаются ею, поэтому перегрев не грозит. У продвинутых моделей есть сразу несколько разновидностей защиты, если напряжение начнет скакать или превысит допустимые параметры. Как видите, есть ряд важных критериев, которые необходимо учитывать обязательно, только так можно получить качественный результат и обеспечить нормальную работу аккумулятора.

Как сделать своими руками?

Самодельные импульсные устройства также пользуются спросом, особенно если изучить инструкцию, и следовать всем рекомендациям. Собрать такой агрегат самостоятельно можно, но это займет время, и требует подготовки. Первым делом понадобится собрать электронные компоненты и запчасти. Настоятельно рекомендуется использовать только новые детали, чтобы не рисковать. Для начала можно представить вариант создания зарядного устройства на микросхеме LM137, представляющей собой линейный стабилизатор напряжения, способный регулировать выходное напряжение. Этот вариант может называться одним из самых доступных, так как само устройство такой самодельной зарядки не является сложным, что позволяет пользователю изготовить его без проблем.

Для создания простого устройства потребуется два стабилизатора, чтобы один из них подключался по схеме, а второй собирал пороговый узел. Схема выглядит следующим образом. Резистор R2 и R3 необходимо заменить на переменный резистор, чтобы подстройка была максимально удобной. Заряд будет полным в тот момент, когда уровень напряжения станет одинаковым на устройстве и аккумуляторе.

Допустимое значение 1,5 А, этого достаточно, чтобы зарядить батарею автомобиля или мотоцикла, хоть на это и понадобится больше времени. Если есть возможность приобрести уже готовый прибор, лучше воспользоваться ею.

Правила эксплуатации

Чтобы все прошло хорошо, необходимо соблюдать инструкцию, действия должны быть последовательными. Первым делом с банок снимаются крышки, а пробки выворачиваются, для выравнивания концентрации электролита нужно использовать дистиллированную воду. Учтите силу тока, напряжение и время, которое требуется для восстановления АКБ. Силу тока регулируют по уровню разрядки, значение должно занимать десятую часть емкости аккумулятора.

Если у зарядки нет индикации, об окончании процесса скажет неизменная величина тока на протяжении пары часов. Применив полезные рекомендации, можно самостоятельно подобрать для своего аккумулятора подходящее устройство и отправляться в дальнюю дорогу. Успехов!

Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов своими руками

 Кислотные аккумуляторы «не любят длительного пребывания без работы». Глубокий саморазряд бывает губителен для них. Процесс происходит в этом случае простой, но не очень приятный. Сульфатация, разрастание на электродах сернокислого свинца, приводит к образованию устойчивых отложений. В итоге, аккумулятор теряет свою емкость и способность к зарядке. Об этом мы более подробно рассказли в статье «Как заряжать аккумулятор автомобиля».
 Если автомобиль ставится на долгосрочную стоянку, то возникает проблема: что делать с аккумулятором. Его либо отдают кому-нибудь в работу, либо продают, что одинаково неудобно. В этом случае очень пригодится зарядное устройство для автомобильного аккумулятора.

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора из блока питания от компьютера своими руками

Переделка блока питания предельно проста и займёт у вас минимум времени.

Ниже приведена пошаговая инструкция изготовления зарядного устройства:

1. Отпаять все провода, идущие с выходов других источников (-5. В, -12 В, +5 В), кроме общего (GND) и +12 В.

2. Остаться у вас должны только жёлтые и чёрные.

3. Параллельно этим проводам подключить конденсатор 1000 мкФ х 25 В.

4. Отверстие в корпусе, через которое выходили наружу провода питания, использовались для установки клавишного выключателя (-220 В) с подсветкой (предварительно напильником придать отверстию нужную форму).

5. Последовательно жёлтому проводу поставить амперметр, ампер на 10-15.

6. Последовательно (желт.-чёр.) — поставить вольтметр на 15-20 В.

Кроме амперметра последовательно желтому проводу ещё следует поставить регулятор тока. Им может быть реостат, тиристорный регулятор, транзисторный или какой-нибудь другой. Схему регулятора приводить не буду, так как в интернете и в литературе их полно. В крайнем случае, поищите на Яндекс.

Вот и всё ! Зарядка для вашего аккумулятора готова. Желтый провод к «ПЛЮСУ», чёрный к «МИНУСУ». Ток зарядки задаете сами, в зависимости от типа и ёмкости вашего аккумулятора. Более подробно о типах аккумуляторов принципах их работы и процедуре зарядки можно посмотреть в разделе Аккумуляторная батарея кислотно, гелиевая (аккумулятор) обслуживание, характеристики, выбор.

Схема зарядного устройства для зарядки автомобильного аккумулятора (1 вариант)

Во-первых, приводим схему, а далее приведем ее описание и описание ее работы.

Со вторичной обмотки трансформатора Т1, ток в которой ограничен включением последовательно с первичной обмоткой балластного конденсатора (С1 или С1+С2), ток подается на диодно-тиристорный мост, нагрузкой которого является аккумуляторная батарея (GB1). В качестве регулирующего элемента применен автомобильный регулятор напряжения генератора (РНГ) на 14 В любого типа, предназначенный для генераторов с заземленной щеткой. Мною опробованы регулятор типа 121.3702 и интегральный -Я112А. При использовании «интегралки» выводы «Б» и «В» соединяются вместе и с «+» GB1. Вывод «Ш» соединяется с цепью управляющих электродов тиристоров. Таким образом, на аккумуляторной батарее поддерживается напряжение 14В при зарядном токе, определяемом емкостью конденсатора С2, которая ориентировочно рассчитывается по формуле:

где Iз — зарядный ток (А), U2 — напряжение вторичной обмотки при «нормальном»включении трансформатора (В), U1 — напряжение сети.

Трансформатор — любой, мощностью 150…250 ВА, с напряжением на вторичной обмотке 20…36 В. Диоды моста — любые на номинальный ток не менее 10 А. Тиристоры — КУ202 В, Г и т.д.

S1 служит для переключения режимов зарядки и хранения. Ток зарядки выбирается равным 0,1 от численного значения емкости аккумулятора, а ток хранения — 1…1.5А.

Если есть возможность, то периодически, примерно один раз в две недели, желательно производить разряд аккумуляторной батареи током 2Iз с контролем температуры электролита.

Настройки устройство практически не требует. Возможно, придется уточнить емкость конденсатора, контролируя ток амперметром. При этом необходимо замкнуть накоротко выводы 15 и 67 (Б, В и Ш).

Схема зарядного устройства для зарядки автомобильного аккумулятора (2 вариант)

 

Для открытия файла в лучшем разрешении скачайте на его к себе на компьютер.
 При подключении к зарядному устройству автомобильного аккумулятора, напряжение на клеммах которого меньше 16,5 В, на выводе 2 микросхемы А1.1 устанавливается напряжение достаточное для открывания транзистора VT1, транзистор открывается и реле P1 срабатывает, подключая контактами К1.1 к электросети через блок конденсаторов первичную обмотку трансформатора и начинается зарядка аккумулятора. Как только напряжение заряда достигнет 16,5 В, напряжение на выходе А1.1 уменьшится до величины, недостаточной для поддержания транзистора VT1 в открытом состоянии. Реле отключится и контакты К1.1 подключат трансформатор через конденсатор дежурного режима С4, при котором ток заряда будет равен 0,5 А. В таком состоянии схема зарядного устройства будет находиться, пока напряжение на аккумуляторе не уменьшится до 12,54 В. Как только напряжение установится равным 12,54 В, опять включится реле и зарядка пойдет заданным током. Предусмотрена возможность, в случае необходимости, переключателем S2 отключить систему автоматического регулирования.

Зарядка автомобильного аккумулятора без зарядного устройства

Большинство людей знают, что автомобильный аккумулятор постоянно заряжается от бортовой сети автомобиля. На самом деле нет причин вытаскивать аккумулятор для каких-либо других целей. Однако автомобильные аккумуляторы также используются для других целей, помимо стандартного автомобиля. Теперь сложно понять, как зарядить аккумулятор без зарядного устройства. С легкостью заряжайте компоненты автомобильного аккумулятора, следуя этим простым инструкциям.

Собрать части

Прежде чем искать в Интернете «зарядка автомобильного аккумулятора без зарядного устройства», сначала подумайте о факторе безопасности.Работа с автомобильным аккумулятором означает, что через клеммы проходит значительное напряжение и ток.

Соберите эти предметы вместе, например:

  • Защитные очки
  • Прочные перчатки
  • Проволочные щупы с зажимами
  • Три праздничных огонька

Все эти предметы помогут вам заряжать компоненты автомобильного аккумулятора, уделяя первостепенное внимание безопасности. Праздничный свет или лампочки также являются средствами безопасности, поскольку освещение дает сигналы для текущего контроля.

Выберите свой блок питания

Должен быть источник питания в той или иной форме, чтобы мог происходить процесс медленной зарядки автомобильного аккумулятора. Подумайте о запасах энергии, которые у вас есть под рукой. На рабочем столе техника может быть источник питания. У домашнего мастера тоже могут быть эти устройства.

Подойдет и другой аккумулятор с таким же напряжением, как автомобильный аккумулятор. Убедитесь, что источник питания надежный. Разряженная батарея создаст проблемы с зарядкой.

Проверьте выходную мощность

В идеале вы хотите медленно заряжать компоненты автомобильного аккумулятора, если у вас нет зарядного устройства.Эффект струйки гарантирует, что батарея не перезарядится, не задымится и не взорвется. Из-за этих нестабильных условий Battery University рекомендует всегда контролировать сеанс зарядки.

Проверьте выходную мощность источника питания с помощью проводных щупов. Проверьте напряжение и ток. Пока у вас есть щупы, проверьте напряжение на сомнительном автомобильном аккумуляторе. Вы будете иметь представление о том, сколько времени займет сеанс зарядки с учетом этих значений.

Добавить свет

Разместите источник питания и батарею как можно дальше друг от друга, инструктирует Pep Boys .На этом расстоянии можно безопасно заряжать компоненты автомобильного аккумулятора. В противном случае между двумя устройствами может образоваться искра.

Подключите три праздничных фонаря между источником питания и автомобильным аккумулятором. Эти индикаторы дают вам визуальный сигнал о том, что ток течет. Они также потребляют интенсивный ток, так что у вас есть эффективное зарядное устройство, которое только течет.

Соедините зажимы

Вы готовы соединить вместе источник питания, фонари и автомобильный аккумулятор. Обязательно размещайте установку вдали от других людей.Где заряжать компоненты автомобильного аккумулятора — ключевой элемент безопасности. Сначала подключите отрицательный зажим к источнику питания. Замкните цепь, присоединив другой отрицательный зажим к автомобильному аккумулятору. Повторите этот процесс с положительной стороной. В этот момент должна течь сила.

Смотреть установку

Помните, что через эту установку вы будете получать только энергию. Автомобильный аккумулятор может набрать всего несколько вольт за 10 или 20 минут зарядки. Вы можете проверить прогресс с помощью мультиметра, подключенного к клеммам аккумулятора.

Праздничные огни должны освещаться небольшим количеством тепла на внешней поверхности. Если они становятся чрезмерно горячими или яркими, в аккумуляторе слишком много энергии. Отключение и устранение неполадок установки — лучший способ действий сейчас.

Удалить и проверить питание

Примерно через 30 минут отключите питание аккумулятора, отсоединив сначала отрицательный, а затем положительный зажим. С помощью мультиметра проверьте напряжение батареи без нагрузки.

Аккумулятор не нужно заряжать до 12 вольт. Перезарядка может быть частью сценария. Лучше всего зарядить его до частичного состояния, чтобы не навредить аккумулятору или себе.

4 способа зарядки автомобильного аккумулятора

Об этой статье

В соавторстве:

Мастер-механик

Эта статья была написана в соавторстве с Майком Парра.Майк Парра — главный механик из Аризоны. Имея более чем 20-летний опыт работы механиком, он имеет опыт работы с американскими, европейскими и другими иностранными производителями и моделями. Он имеет сертификат ASE (Automotive Service Excellence) и степень AA в области технологии ремонта автомобилей. Эта статья была просмотрена 673 697 раз.

Соавторы: 26

Обновлено: 13 марта 2021 г.

Просмотров: 673 697

Краткое содержание статьиX

Если ваш автомобильный аккумулятор разряжен, вы можете зарядить его с помощью автомобильного зарядного устройства.Начните с поиска аккумулятора вашего автомобиля под капотом или в багажнике. Найдите положительную клемму, которая будет отмечена знаком плюс, и отрицательную клемму, которая будет отмечена знаком минус. Когда зарядное устройство выключено и отсоединено от сети, подсоедините красный зажим зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора, а черный зажим — к отрицательной клемме. Затем подключите зарядное устройство и включите его. Если зарядное устройство оснащено цифровым дисплеем, на котором можно установить желаемое напряжение, установите его на напряжение, указанное на аккумуляторе или в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.Полная зарядка автомобильного аккумулятора может занять не менее нескольких часов. Как только он зарядится, выключите зарядное устройство и отсоедините его от розетки. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора, а затем положительный кабель. Если батарея не держит заряд или снова разряжается вскоре после ее зарядки, отнесите ее в магазин автозапчастей и проверьте ее, чтобы узнать, нужна ли вам новая. Чтобы узнать, как зарядить автомобильный аккумулятор, подключив его к другому автомобилю, продолжайте читать!

  • Печать
  • Отправить фанатскую почту авторам
Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 673 697 раз.

Как зарядить автомобильный аккумулятор с зарядным устройством или без него в домашних условиях: Зарядка аккумулятора своими руками

Разряженный автомобильный аккумулятор может разрушить ваши планы. К счастью для вас, вы нашли эту статью о том, как зарядить автомобильный аккумулятор , которая поможет вам больше никогда не иметь дело с разряженным автомобильным аккумулятором. Кроме того, это руководство поможет дать вам советы о том, что делать, если вы застряли с разряженным автомобильным аккумулятором.

Мы расскажем, как завести машину, чтобы вы могли добраться туда, куда вам нужно, если у вас нет времени зарядить аккумулятор.Читайте дальше, чтобы узнать все, что вам нужно знать о « зарядке автомобильного аккумулятора своими руками».

Если вы столкнулись с разряженным автомобильным аккумулятором, вы можете зарядить его несколькими способами. Мы собираемся ответить на все возможные вопросы, которые могут возникнуть у вас об этих различных вариантах. Есть два основных варианта зарядки автомобильного аккумулятора в домашних условиях: с помощью соединительных кабелей или с помощью зарядного устройства . Ниже мы подробно расскажем о каждом из них.

2 способа зарядить автомобильный аккумулятор в домашних условиях: 1.с соединительными кабелями или 2. с зарядным устройством.

Как зарядить разряженный автомобильный аккумулятор с помощью зарядного устройства

Сейчас мы поговорим о более длительном способе зарядки автомобильного аккумулятора, но это более надежный способ. Иногда батарея слишком разряжена, чтобы перепрыгнуть через , и тогда вам придется попробовать зарядить ее с помощью зарядного устройства . В других случаях вы не будете использовать аккумулятор какое-то время, и это еще одна веская причина для зарядки автомобильного аккумулятора с помощью зарядного устройства. Как вы увидите, заряжать аккумулятор с помощью зарядного устройства так же просто, как и автомобильный аккумулятор, поэтому не бойтесь заряжать автомобильные аккумуляторы дома .

Прежде чем вдаваться в подробности о том, как зарядить автомобильный аккумулятор с помощью зарядного устройства, хотя многие из вас могут задаться вопросом, можно ли даже зарядить разряженный аккумулятор. Ответ: да, можно, но это займет некоторое время, особенно если батарея действительно разряжена. В зависимости от тока холодного пуска аккумулятора и тока, при котором вы заряжаете аккумулятор, будет определяться, сколько времени это займет. На шесть ампер батарея может заряжаться за восемь часов для самых маленьких и до шестнадцати часов для более мощных батарей.При более высоких амперах вы можете сократить это время вдвое. Например, при десяти амперах время зарядки составляет половину, а при тридцати амперах для зарядки аккумулятора требуется всего от двух до четырех часов.

Так как это занимает так много времени, вы можете задаться вопросом, можете ли вы зарядить аккумулятор за ночь и ответ: да, вы можете зарядить автомобильный аккумулятор за ночь. На самом деле это один из лучших моментов для этого, поскольку для зарядки аккумулятора требуется так много времени, и это помогает убедиться, что аккумулятор находится в зарядном устройстве достаточно долго.Это означает, что вы можете подключить аккумулятор вечером, а затем оставить его подключенным на всю ночь. Утром аккумулятор должен быть полностью заряжен и готов к работе. Кроме того, делая это на ночь, вы можете делать это при более низком токе, что поможет вашей батарее работать дольше, и большинство зарядных устройств отключаются, когда батарея полностью заряжена, поэтому вам не нужно беспокоиться о повреждении вашей батареи.

Итак, теперь, когда некоторые из этих вопросов устранены, мы перейдем к тому, как зарядить автомобильный аккумулятор с помощью зарядного устройства.

  1. Достаньте зарядное устройство.
  2. Установите зарядное устройство в месте, где кабели не будут мешать, а вокруг зарядного устройства будет свободное пространство.
  3. Подключите зарядное устройство к источнику питания.

Если вы собираетесь заряжать аккумулятор в течение длительного периода времени , то лучше снять автомобильный аккумулятор с автомобиля, чтобы не оставлять капот открытым и не протягивать провода через пол. Кроме того, если ваши кабели не достигают батареи, вам придется ее удалить.При извлечении батареи перейдите к шагу 4 и продолжайте по порядку. Если аккумулятор не снимается, перейдите к шагу 6. ​​

  1. Снимите автомобильный аккумулятор с автомобиля, отсоединив отрицательную и положительную клеммы, а затем вытащите его.
  2. Поместите аккумулятор рядом с зарядным устройством на устойчивую поверхность.
  3. Подсоедините черный зажим к отрицательной клемме аккумулятора.
  4. Подсоедините красный зажим к положительной клемме аккумулятора.
  5. Установите зарядное устройство на нужный ток, который вы хотите заряжать.
  6. Включите зарядное устройство.
  7.  Оставьте аккумулятор на время, необходимое для его полной зарядки, или на ночь.

Прежде чем оставить зарядное устройство, убедитесь, что оно имеет функцию автоматического отключения или переключается на непрерывную подзарядку, чтобы не перезарядить и не повредить аккумулятор.

  1. Когда вы вернетесь, проверьте индикатор заряда аккумулятора и убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.
  2. Если он полностью заряжен, то выключите зарядное устройство. Если он не полностью заряжен, то оставьте аккумулятор подключенным дольше.
  3. После зарядки аккумулятора и выключения зарядного устройства отсоедините красный положительный зажим, а затем черный отрицательный.
  4.  Переустановите аккумулятор, если вы его извлекли.
  5.  Заведите автомобиль, чтобы убедиться, что зарядка сработала.
  6.  Вы можете заглушить автомобиль, а затем поставить зарядное устройство.

Как зарядить разряженный автомобильный аккумулятор без зарядного устройства

Другой метод зарядки автомобильного аккумулятора, который мы собираемся рассмотреть, — это использование соединительных кабелей .Причина, по которой мы рассматриваем этот метод в первую очередь, заключается в том, что это самый быстрый способ заставить вашу машину работать и снова работать.

Если вы столкнулись с разряженной батареей, то, скорее всего, вы пытались куда-то пойти и вам нужно решить проблему как можно быстрее. К счастью, соединительные кабели позволяют легко решить эту проблему. Все, что вам нужно для зарядки автомобильного аккумулятора с помощью соединительного кабеля, это соединительные кабели и для другого автомобиля . Не волнуйтесь, если у вас нет под рукой другого транспортного средства или предмета с аккумулятором, ниже мы рассмотрим другой вариант прыжка с вашей машины.

  1. Получите комплект соединительных кабелей.
  2. Подведите другой автомобиль достаточно близко к вашему автомобилю, чтобы кабели тянулись от его аккумулятора к вашему при подключении.

Аккумуляторы могут находиться в автомобиле в самых разных положениях, поэтому на открытом пространстве, например, на парковке или подъездной дороге, это более доступно, чем в гараже, но иногда вам просто нужно иметь дело с ситуацией и иметь длинную перемычку. кабели могут упростить задачу.

  1. Откройте капот обоих автомобилей и используйте опору капота, чтобы держать капот открытым;
  2. Очистите от коррозии клеммы аккумуляторной батареи на любом автомобиле.Клемма аккумулятора представляет собой приподнятую металлическую деталь, от которой идет провод;
  3. Подсоедините черный зажим с одной стороны соединительных кабелей к отрицательной клемме на мертвой машине;
  4. И красный зажим с той же стороны соединительных кабелей к положительной клемме на разряженном аккумуляторе;
  5. Подсоедините черный зажим с другого конца соединительных кабелей к минусовой клемме на работающем автомобиле;
  6. А потом красный зажим с того же конца на плюсовую клемму на рабочем авто.

При подсоединении соединительных кабелей убедитесь, что обе тележки выключены, и они полностью и плотно подключены, иначе это не сработает.

  1.  Запустите работающую машину и дайте ей поработать около минуты;
  2. Попробовать завести заглохший автомобиль;
  3.  Если заглохший автомобиль по-прежнему не заводится, то увеличить обороты двигателя работающего автомобиля;
  4. Попробуйте еще раз завести заглохший автомобиль.

Если заглохший автомобиль по-прежнему не заводится, значит, аккумулятор слишком разряжен для прыжка, или автомобиль, который вы используете, не имеет достаточно мощной батареи.

  1.  Настало время отсоединить кабели. Снимите черный хомут и красный хомут с рабочей машины, а затем подойдите к мертвой машине и снимите оба хомута.
  2. Теперь вы можете выключить или переместить работающую машину туда, куда вы хотите.
  3. Если ранее заглохший автомобиль работает, рекомендуется проехать на нем не менее 20 минут, чтобы зарядить аккумулятор. Если мертвая машина не работает, вам придется попробовать другой метод, чтобы заставить аккумулятор работать.

Причины неисправности автомобильного аккумулятора

Теперь вы знаете, как заряжать автомобильный аккумулятор несколькими способами.Таким образом, мы можем рассмотреть несколько причин, по которым заряд может не работать. Во-первых, наиболее распространенная причина, по которой зарядка аккумулятора может не работать, заключается в том, что вы, возможно, не до конца подсоединили зарядные кабели. Обязательно полностью подключите кабели, прежде чем уйти, иначе вы можете вернуться к батарее, которая до сих пор не менялась. Наряду с этим убедитесь, что зарядное устройство подключено полностью и включено.

Следующая причина, по которой заряд может не получиться, это загрязнение клемм на аккумуляторе.Перед зарядкой очистите клеммы от следов коррозии.

Наконец, батарея может быть слишком старой для зарядки. Если батарея старая, проверьте ее, чтобы увидеть, может ли она держать заряд. Если это не так, то нет смысла пытаться зарядить его, и вместо этого вам нужно будет заменить его.

Когда моя машина не заводится из-за зарядки аккумулятора.

Если ваша машина не заводится, то может быть несколько причин. Во-первых, батарея, которую вы пытаетесь использовать, чтобы запрыгнуть на транспортное средство, недостаточно сильна.Или, два, батарея слишком мертва, чтобы прыгать. Если у вас есть другое транспортное средство с лучшим аккумулятором, вы можете попытаться заставить его работать. Но, скорее всего, вам придется заряжать аккумулятор с помощью зарядного устройства, если он не заводится. Лучший способ сделать это — снять аккумулятор и подключить его к зарядному устройству или прокатиться с кем-нибудь. С некоторой помощью аккумулятор можно отнести в автосервис для зарядки и проверки.

Если они протестируют аккумулятор и он плохой, то вам придется получить новый, взять его и вставить.Если он является платным, автозарядка может его зарядить, но это займет некоторое время. Как только они быстро зарядят его для вас, вы можете забрать его и снова подключить к своему автомобилю, и он должен запуститься. Затем вы можете проехать на своем автомобиле не менее двадцати минут, чтобы еще немного зарядить аккумулятор. Если ваш автомобиль по-прежнему не заводится после зарядки аккумулятора, у вашего автомобиля могут быть другие проблемы. Проблемы могут возникать из-за плохих свечей зажигания , датчиков или чего-то еще.Так что вам понадобится механик, чтобы посмотреть на это.

Часто задаваемые вопросы

1. Как зарядить аккумулятор без зарядного устройства?

Итак, вам может быть интересно, как зарядить аккумулятор без зарядки или, точнее, как зарядить 12-вольтовый аккумулятор без зарядного устройства?

  • Вы можете использовать соединительные кабели и другое транспортное средство, если у вас нет зарядного устройства. Это запустит автомобиль, чтобы он мог зарядить сам аккумулятор.
  • Другой способ: отнесите аккумулятор в автомагазин.Они могут зарядить аккумулятор для вас с помощью своего зарядного устройства. Но если вы возьмете аккумулятор куда-то, потребуется время, чтобы зарядить его. Так что вам может понадобиться еще одна поездка, чтобы добраться туда и обратно.

2. Каков срок службы автомобильных аккумуляторов?

Срок службы типичного автомобильного аккумулятора в нормальных условиях составляет около четырех лет. По мере старения батареи химическое вещество внутри разрушается и не держит заряд так хорошо. Это приведет к тому, что батарея будет нуждаться в зарядке чаще.Если ему четыре года или больше, и у вас начинаются проблемы с аккумулятором, удерживающим заряд, вам следует заменить его.

3. Как долго работает автомобильный аккумулятор без движения?

Без движения автомобильный аккумулятор может работать от нескольких месяцев до года. Это зависит только от возраста аккумулятора и автомобиля.

Советы по предотвращению разряда аккумулятора

1. Убедитесь, что вы выключили все фары в своем автомобиле и закрыли все двери, чтобы не осталось включенных фар.

2. Старайтесь не простаивать подолгу, особенно при включенном радио и свете.

3. Не садитесь в машину с выключенным радиоприемником, потому что оставленные на нем фары могут разрядить аккумулятор.

4.  Если вы знаете, что какое-то время не будете водить машину, подключите аккумулятор к зарядному устройству.

Заключение

Теперь вы знаете все способы зарядки автомобильного аккумулятора. Это полное руководство по зарядке аккумулятора содержит все шаги, необходимые для зарядки.Это также ответит на любой вопрос, который может у вас возникнуть, когда речь идет о самостоятельной зарядке автомобильного аккумулятора в домашних условиях.

Зарядить разряженный автомобильный аккумулятор очень просто, а поддерживать его работу в течение многих лет несложно при надлежащем уходе. Как насчет того, чтобы ознакомиться с моей статьей «Чтение показаний амперметра зарядного устройства»?

Самозаряжающийся электромобиль — Easy Electric Life

Что, если лучший способ увеличить модельный ряд электромобилей — решить проблему зарядки на дорожных инфраструктурах? Прямо сейчас технология беспроводной индукционной зарядки позволяет нам очень серьезно задуматься о создании дорог, способных заряжать электромобиль во время движения.

Электромобили, которые заряжаются во время движения: как это работает?

Индукционная зарядка заключается в передаче энергии от одной электрической катушки (намотанного кабеля) к другой через электромагнитное поле. Применительно к автомобилям позволяет заряжать аккумулятор электромобиля, припарковав его над специальной зарядной площадкой. Единственное обязательное условие: автомобиль должен иметь «катушку-приемник», установленную горизонтально на шасси, чтобы принимать энергию, посылаемую «катушкой-излучателем» на землю.

Динамическая индукционная зарядка работает по тому же принципу, только с движущимся автомобилем. В этой установке автомобиль движется по серии катушек эмиттера, установленных на дороге. Каждый раз, когда он проходит через катушку, он получает электричество в течение доли секунды.

Индукционные маршруты уже проходят испытания

Эксперименты, проведенные в рамках проекта European FABRIC, привели к созданию индукционного маршрута в Сатори, регион Большой Париж (Франция), по которому Renault использовала два автомобиля Kangoo Z.E. автомобили, совместимые с динамической беспроводной подзарядкой. Этот эксперимент показал, что на транспортное средство, движущееся со скоростью 100 км/ч, можно подать заряд мощностью около 20 кВт.

К 2022 году на острове Готланд в Швеции, благодаря израильскому стартапу ElectReon, появится индукционный маршрут протяженностью около 1,6 км. Он будет снабжать электричеством электрические автобусы и грузовики, курсирующие между аэропортом и центром Висбю, столицы острова. Таким образом, местные транспортные власти надеются значительно сократить выбросы CO2, связанные с этими регулярными поездками.

Проблемы, связанные с зарядкой во время вождения

Если будет подтверждена возможность динамической индукционной зарядки, она по-прежнему будет сопряжена с множеством проблем, особенно потому, что ее реализация зависит от тесного сотрудничества между несколькими сторонами с точки зрения дорожной инфраструктуры, электросети и автомобильной промышленности. Мир.

Что касается технических аспектов, это также требует переосмысления размера зарядных устройств, способов их финансирования и встраивания в дорогу, а также конкретного способа передачи энергии.

Чтобы устойчиво изменить энергетическую настройку электромобилей и снизить зависимость от аккумуляторов, динамическая индукционная зарядка должна быть доступной для масс, то есть иметь возможность заряжать автомобили с самыми разными потребностями. Тропа еще не проложена!

 

Авторские права: Жан-Брис Лемаль

Читайте также

Электромобили

Различные методы хранения энергии

10 июня 2021 г.

Посмотреть больше

Электромобили

Все, что нужно знать о подключаемом гибридном автомобиле

10 июня 2021 г.

Посмотреть больше

Электромобили

Все, что нужно знать о зарядке подключаемого гибридного автомобиля

09 июня 2021 г.

Посмотреть больше

Сколько времени нужно, чтобы зарядить электромобиль?

Пока я шесть лет ездил на электромобиле, меня часто спрашивали: «Сколько времени нужно, чтобы зарядить электромобиль?»

Ответить на этот вопрос было непросто по крайней мере по четырем причинам:

  1. Вы никогда не заряжаетесь с пустого места, если только эвакуатор не притащил вас домой.

  2. Существуют различные уровни зарядки: от бытовой (действительно медленной) до зарядных устройств (довольно быстрой).

  3. Запас хода электромобиля варьируется от 100 до 350 миль, каждый из которых требует разное время для зарядки.

  4. Во время зарядки вы почти всегда занимаетесь чем-то другим. Например, спать, работать или делать покупки.

Вместо того, чтобы вдаваться во все переменные, я обычно просто говорил людям, что на зарядку моего электромобиля уходит около четырех часов.Но чтобы более полно ответить на этот вопрос, сначала немного предыстории.

Основы зарядки

Наиболее важным фактором, влияющим на время зарядки, является тип используемого зарядного устройства. Вот наиболее распространенные способы зарядки, доступные сегодня:

Уровень 1: Это электричество, которое можно получить от розеток в вашем доме. Это примерно 120 вольт. Зарядка таким способом очень медленная. По оценкам ChargePoint, управляющей сетью независимых зарядных станций для электромобилей, зарядка 100-мильного автомобильного аккумулятора на уровне 1 занимает 17-20 часов.

Уровень 2: Во многих домах также есть розетки на 240 вольт для работы сушилок для белья и печей. Вы можете купить домашнюю зарядную станцию ​​и подключить ее к такой розетке, чтобы сократить время зарядки автомобильного аккумулятора на 100 миль до четырех-пяти часов. Если у вас нет розетки на 240 вольт, вы можете купить зарядную станцию ​​и попросить электрика установить ее общей стоимостью 1200 долларов, согласно сайту ремонта дома Fixr.

Зарядка на ходу

Если вы пытаетесь зарядить вдали от дома или живете в квартире и у вас нет доступа к домашнему зарядному устройству, это может занять больше времени — не из-за фактического времени зарядки, а потому, что иногда трудно найти общедоступное зарядное устройство.На некоторых предприятиях сейчас устанавливают зарядные станции, но вы можете конкурировать с коллегами за подключение к розетке. поездки на работу инженером по разработке продуктов в Санта-Кларе, штат Калифорния, он был «на пузыре» с запасом хода. Хотя на его рабочем месте было 20 зарядных устройств, «это было хлопотно», — вспоминает он. «Люди сидели на стоянке и ждали, когда освободится место.Но как только он был подключен к сети, он смог заправиться и поехать домой примерно через час.

Неустрашимый Перл арендовал более новый e-Golf с запасом хода 130 миль, что позволило ему совершать все поездки на работу, заряжаясь дома ночью, когда тарифы на электроэнергию были намного ниже.

Прогнозируется, что публичная оплата будет неуклонно улучшаться по мере расширения сети.

Памятка по покупке автомобиля

Получите крутые советы о том, как упростить процесс покупки автомобиля, еще до того, как вы отправитесь в автосалон.

Выход на новый уровень

Многие электромобили предлагают функцию быстрой зарядки, обычно в качестве опции при покупке автомобиля, позволяющую заряжать аккумулятор на уровне 3, или 440 вольт, что намного быстрее, чем домашняя зарядка. . По данным Fueleconomy.gov, ресурса, предоставленного Министерством энергетики США, всего 20 минут зарядки увеличивают запас хода как минимум на 50 миль. Тем не менее, некоторые из этих быстрых зарядных устройств доступны сейчас.

С помощью ChargePoint я провел поиск в Лонг-Бич, штат Калифорния, где я живу, и нашел только два доступных быстрых зарядных устройства, в то время как существует 77 зарядных устройств уровня 2.

Однако если вы покупаете Tesla, вы получаете доступ к общенациональной сети из 20 000 нагнетателей, которые могут увеличить запас хода на 200 миль всего за 15 минут.

Заправочные станции и электрозарядка

Когда люди слышат о времени зарядки электромобиля, они часто сравнивают его с 10 минутами, необходимыми для заправки бензобака, что обеспечивает больший запас хода. Но вот в чем дело: большинство людей используют электромобили в качестве пригородных автомобилей, поэтому они заряжаются на работе или дома, пока занимаются другими делами.

Брайанн Хилл последние четыре года проезжает 25 миль в день на работу в качестве советника по приему в Институте дизайна и мерчендайзинга моды в Лос-Анджелесе на автомобиле Chevrolet Bolt.Она говорит, что не знает точно, сколько времени нужно, чтобы зарядить ее машину, потому что «я подключаю ее, когда прихожу домой, и утром она готова к работе».

Ей нравится, как Болт водит машину, и любит, когда ей никогда не приходится заезжать на заправку, «особенно если я опаздываю утром». Но однажды, когда она отправилась в путешествие на Болте со своим мужем, она больше знала о времени зарядки, потому что они застряли, пока у него не было достаточного диапазона, чтобы снова начать движение.

Тем не менее, она говорит, что если вы правильно спланируете и имеете дома зарядное устройство уровня 2, «время зарядки не имеет большого значения.Перл, который провел шесть лет в поездках на своем e-Golf, соглашается, добавляя: «Это не проблема, поскольку обычно вы заряжаетесь ночью — так что какая разница, если это займет четыре или восемь часов?»

Советы по зарядке

Вот несколько рекомендаций от инсайдеров электромобилей, которые сделают зарядку немного проще:

  • Подпишитесь на такую ​​услугу, как ChargePoint, на случай, если вам неожиданно понадобится больше дальности, чтобы совершить боковую поездку.

  • Ознакомьтесь с зарядкой на ходу еще до того, как она вам понадобится.Так вы не будете тратить время на возню с приложением поздно ночью на чужой парковке.

  • Потратьте время, чтобы узнать истинный запас хода вашего электромобиля и то, как отопление и кондиционирование воздуха сокращают пробег, а не то, что обещает производитель.

  • На всякий случай найдите рядом с работой зарядные устройства и ознакомьтесь с тем, когда другие ими не пользуются.

Почему двунаправленная зарядка — это новая важная вещь для владельцев электромобилей

Владение электромобилем дает вам доступ к гораздо большему, чем просто более экологичный образ жизни.Благодаря двунаправленной зарядке электромобиля вы действительно можете зарабатывать деньги на своем электромобиле, помимо других замечательных преимуществ. Вы слышали о двунаправленных зарядных устройствах для электромобилей и думаете о покупке одного для своего электромобиля, но до сих пор не совсем уверены, что они делают? Это обычная проблема для многих владельцев электромобилей, приближающихся к миру зарядки. Вы пытаетесь найти какую-то информацию в Интернете, и прежде чем вы это узнаете, вы теряетесь в море технических модных словечек, семи гиперссылок глубоко в поиске Википедии, который начался с двунаправленной зарядки электромобилей и каким-то образом закончился Дженнифер Лопес.Эта статья — ваш маяк: она даст вам некоторое представление о том, что означает двунаправленная зарядка электромобиля и как она работает. Затем мы расскажем о конкретных преимуществах, которые он может принести вам как владельцу электромобиля.

Содержание

Во-первых, что такое двунаправленная зарядка и как она работает?

Двунаправленная зарядка электромобиля — это именно то, на что это похоже: зарядка электромобиля идет двумя путями. В то время как с однонаправленными (односторонними) зарядными устройствами для электромобилей электричество поступает из электрической сети в электромобиль, с двунаправленными (двусторонними) зарядными устройствами для электромобилей электричество может течь в обоих направлениях.

Но как это работает? Что ж, когда электромобиль заряжается, электричество переменного тока (переменного тока) из сети преобразуется в электричество постоянного тока (постоянного тока), которое может использоваться автомобилем. Это преобразование выполняется либо собственным преобразователем автомобиля, либо преобразователем, расположенным в зарядном устройстве. Затем, когда вы хотите использовать эту энергию, хранящуюся в аккумуляторе электромобиля, для дома или отправить ее обратно в сеть, электричество постоянного тока, используемое в автомобиле, логически должно быть преобразовано обратно в электричество переменного тока.Хотя в настоящее время существует не так много двунаправленных зарядных устройств для электромобилей, все они содержат внутренние преобразователи. Это означает, что они могут обрабатывать электрическое преобразование обратно из постоянного тока в переменный. Они даже могут контролировать количество энергии, подаваемой на батарею и от батареи.

Во-вторых, общий вопрос: в чем разница между двунаправленной зарядкой и умной зарядкой?

Интеллектуальная зарядка относится к любому типу зарядки электромобиля (однонаправленному или двунаправленному), при котором время и скорость зарядки могут контролироваться «умным» устройством, а не ручным переключателем включения/выключения.Это делается с помощью соединений для передачи данных между электромобилем и зарядным устройством. Рассмотрим, например, приложения для зарядки Smart EV, которые позволяют вам контролировать время зарядки вашего электромобиля с помощью смартфона. Благодаря интеллектуальной зарядке автомобили можно подключать к сети, но на самом деле они не должны заряжаться все время. Вместо этого отдельные владельцы электромобилей или энергетические компании могут решить, когда наиболее эффективно заряжать энергию с точки зрения спроса и затрат, в зависимости от страны и энергетического оператора. Иногда это может принести экономическую выгоду клиентам.Например, многие энергетические компании могут предлагать льготные тарифы на ночную зарядку. Это также помогает избежать ситуаций, когда большая часть владельцев электромобилей заряжается одновременно, что приводит к перегрузке энергосистемы.

Для чего используется двунаправленная или «двусторонняя» зарядка?

Двунаправленная зарядка позволяет энергии течь в обоих направлениях — в ваш автомобиль и из него. Но куда именно уходит энергия, когда она вытекает из вашего автомобиля?

V2G: Автомобиль к сети

V2G — это когда двунаправленное зарядное устройство электромобиля используется для подачи питания (электричества) от аккумулятора автомобиля электромобиля в сеть через систему преобразователя постоянного тока в переменный, обычно встроенную в зарядное устройство электромобиля.V2G можно использовать для балансировки и удовлетворения местных, региональных или национальных потребностей в энергии с помощью интеллектуальной зарядки. Это позволяет электромобилям заряжаться в непиковые часы и возвращать их в сеть в часы пик, когда возникает дополнительный спрос на энергию. Это имеет смысл: автомобили стоят на парковочных местах 95% времени, поэтому при тщательном планировании и правильной инфраструктуре припаркованные и подключенные к сети электромобили могут стать массовыми аккумуляторами энергии, стабилизирующими электрические сети будущего. Таким образом, мы можем думать об электромобилях как о больших батареях на колесах, которые помогают обеспечить достаточное количество энергии для всех в любой момент времени.

V2H: от машины до дома

V2H — это когда двунаправленное зарядное устройство электромобиля используется для подачи питания (электричества) от аккумулятора автомобиля электромобиля в дом или, возможно, в другое здание. Это делается с помощью системы преобразователя постоянного тока в переменный, обычно встроенной в зарядное устройство электромобиля. Как и V2G, V2H также может помочь сбалансировать и урегулировать, в более широком масштабе, местные или даже национальные энергосистемы. Например, заряжая свой электромобиль ночью, когда спрос на электроэнергию меньше, а затем используя эту электроэнергию для питания дома в дневное время, вы могли бы фактически способствовать снижению потребления в периоды пиковой нагрузки, когда спрос на электроэнергию выше и нагрузка на электроэнергию больше. сетка.Таким образом, V2H может помочь обеспечить достаточное количество энергии в наших домах, когда они больше всего в ней нуждаются. В результате это также может снизить нагрузку на электросеть в целом.

И V2G, и V2H могут стать более важными по мере того, как мы движемся к полностью возобновляемым источникам энергии. Это связано с тем, что различные возобновляемые источники энергии, как правило, производят различное количество энергии в зависимости от времени суток или сезона. Например, солнечные панели явно потребляют больше всего энергии в течение дня, ветряные турбины — в ветреную погоду и так далее.Благодаря двунаправленной зарядке можно реализовать весь потенциал аккумуляторов электромобилей, чтобы принести пользу всей энергетической системе и планете! Другими словами, электромобили можно использовать для возобновляемой нагрузки: улавливания и хранения избыточной солнечной или ветровой энергии при ее выработке, чтобы ее можно было сделать доступной для использования в периоды высокого спроса или когда производство энергии необычно низкое.

Каковы преимущества двунаправленной зарядки?

Зарабатывайте деньги, возвращая энергию в сеть

Как владелец электромобиля с двунаправленным зарядным устройством для электромобиля, вы действительно можете зарабатывать деньги на своем автомобиле, продавая избыточную энергию в аккумуляторе вашего электромобиля обратно в сеть.Любая энергия, собранная и сохраненная в аккумуляторе вашего электромобиля, может быть продана обратно в сеть; независимо от того, исходит ли он от вашего собственного источника энергии, такого как солнечные батареи на вашей крыше, от возобновляемой нагрузки, от источника питания вашего дома или от зарядного устройства вашего местного супермаркета. Страны, в которых цены на энергию различаются в течение дня, например, Испания, или где энергетические компании предлагают льготные тарифы на зарядку в непиковые часы, например, Великобритания, предлагают владельцам электромобилей возможность заработать еще больше денег, предлагая более дешевую зарядку в непиковые часы. и продажа энергии обратно в сеть в дорогие часы пик.Первоначальные исследования потенциального дохода, который электромобиль может принести своему владельцу, согласно оценкам V2G, составляют около 400 евро в год. Средний потенциальный доход от V2G для владельца электромобиля на протяжении всего срока службы оценивается примерно в 3700 евро. Если вы выйдете на рынок регулирования частоты, вы сможете заработать еще больше денег. Например, Nuuve Corporation, ведущая пилотная программа V2G, в настоящее время тестирует 30 электромобилей для рынка частотного регулирования в Дании и оценивает, что владельцы электромобилей смогут заработать до 9000 евро за весь срок службы автомобиля.

Экономьте деньги

Владение электромобилем уже значительно дешевле, чем владение одним из их конкурентов, потребляющих ископаемое топливо. Канадский ученый Ингрид Мальмгрен оценивает общую экономию около 5000 евро за срок службы автомобиля. С двунаправленным зарядным устройством вместо однонаправленного вы можете сэкономить еще больше, если живете в стране, где стоимость энергии меняется в течение дня. Например, в некоторых странах, таких как Испания, если вы заряжаете свой автомобиль ночью, когда спрос на электроэнергию низкий, вы будете платить за электроэнергию меньше, чем в дневные часы пик.

Вдобавок ко всему, многие энергетические компании и национальные правительства фактически предлагают стимулы (снижение цен) водителям электромобилей, чтобы побудить их заряжать электроэнергию в непиковые часы, что делает электроэнергию еще дешевле. Действительно, некоторые энергетические компании теперь предлагают владельцам электромобилей непиковые или «дифференциальные» тарифы на электроэнергию, по которым вы можете платить нормальные цены в течение дня, но более низкие тарифы за определенное количество часов в ночное время. Это способ помочь сбалансировать сеть и убедиться, что не все электромобили заряжаются в часы пиковой нагрузки.Если вы затем используете это электричество, хранящееся в вашем электромобиле, для питания вашего дома в течение дня, вы сможете использовать гораздо более дешевую энергию, чем обычно платите в эти часы. Со временем это будет означать серьезное сокращение вашего счета за электроэнергию.

Стать энергонезависимым

Двунаправленная зарядка электромобиля может дать вам возможность стать независимым от энергии, если вы объедините ее с вашими собственными возобновляемыми источниками энергии. Подумайте об этом: если у вас на крыше есть солнечные батареи, которые питают ваш дом в течение дня, любая избыточная вырабатываемая энергия может храниться в вашем электромобиле и использоваться ночью, или на следующий день дома, или когда вы за рулем.

Некоторые страны внедряют программы и стимулы, помогающие людям делать именно это. Например, схема реагирования на стороне спроса (DSR) в Великобритании предоставляет домовладельцам интеллектуальные счетчики и позволяет им вырабатывать собственную энергию с помощью возобновляемых источников энергии на месте, таких как ветровая и солнечная фотоэлектрическая энергия. Это также помогает им возвращать избыточную энергию обратно в сеть. С помощью таких схем и других стимулов для зарядки электромобилей и электромобилей, существующих по всей Европе, ваш дом вполне может скоро стать собственной микроэлектростанцией!

Этот принцип применяется не только к отдельным домам, но и к более крупным многоквартирным домам и даже сообществам.В то время как зарядка в многоквартирных домах традиционно была проблемой по нескольким причинам (83 % владельцев домов заявляют, что они заряжают дома, в то время как только 13 % жителей многоквартирных домов говорят то же самое), самодостаточность энергии может помочь решить эту проблему за счет объединение энергии между жителями более централизованным способом. Например, такие схемы, как Brooklyn Micro-grid, базирующаяся в Нью-Йорке энергетическая площадка для возобновляемой, местной энергии, производимой местными жителями. Действительно, другие, которые стремятся производить энергию как сообщество, вполне могут использовать электромобили для захвата, хранения и обратной продажи энергии в свою микросеть.Таким образом, двусторонняя зарядка может стать потенциально важной частью схем выработки возобновляемой энергии под руководством сообщества, которые стремятся использовать общие энергетические ресурсы в рамках самодостаточного сообщества, а не только одного домашнего хозяйства.

Вывод: будьте готовы к будущему сейчас, пока не стало слишком поздно

Двунаправленная технология (позволяющая электричеству поступать в электромобили и выходить из них) только что стала достаточно продвинутой, чтобы все больше людей могли ее использовать. По мере того, как технология со временем становится лучше, улучшаются и ее возможности.Как владелец электромобиля, вы только выиграете, выбрав двунаправленное зарядное устройство. От получения дополнительного дохода за счет продажи энергии обратно в сеть до достижения энергетической самодостаточности — двунаправленное движение приносит очевидные выгоды.

Оцените наше новое двунаправленное зарядное устройство Wallbox Quasar, если вы чувствуете, что двунаправленное зарядное устройство — это ваш выбор!

Руководство производителя

– Журнал Autovolt

Kia

Все модели – Всегда следите за тем, чтобы все двери и задняя дверь были полностью закрыты, внутреннее освещение выключено, а автомобиль заперт с помощью пульта дистанционного управления.Это не только обеспечит безопасность автомобиля, но и сведет к минимуму разряд аккумулятора.

Niro Hybrid и PHEV — не запускайте и не выключайте двигатель, пока он не прогреется.

Niro PHEV — при наличии подходящего оборудования для зарядки аккумулятора заряжайте аккумулятор 12 В через регулярные промежутки времени (рекомендуется каждые две недели). В качестве альтернативы используйте интеллектуальное зарядное устройство, которое можно подключить постоянно и которое будет периодически контролировать/поддерживать состояние батареи.
Если вы не можете использовать зарядное устройство, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 20 минут каждые две недели. При этом оставайтесь в автомобиле и выключите все ненужные электрические устройства, такие как фары и обогрев стекол.
Если вы обнаружите, что ваша батарея 12 В уже разряжена, перезарядите батарею с помощью зарядного устройства, если оно имеется. Если вы используете прыжковый ранец или пусковые тросы для запуска автомобиля, обратитесь к руководству пользователя за дальнейшими указаниями, уделяя особое внимание тому, как и где подключать провода.Система Intelligent Stop Go (ISG) (если установлена) может быть повреждена, если зарядные устройства или соединительные провода/пакеты подключены неправильно.

Niro Hybrid — Самозаряжающиеся гибридные модели Niro (начиная с 18 МГ) оснащены литий-ионным аккумулятором 12 В и переключателем сброса заряда аккумулятора. Вы можете помочь сохранить заряд литий-ионного аккумулятора 12 В, запустив двигатель и дав ему поработать на холостом ходу в течение 20 минут каждые две недели. При этом оставайтесь в автомобиле и выключите все ненужные электрические устройства, такие как фары и обогрев стекол.
Ни в коем случае нельзя прикреплять к автомобилю зарядное устройство, прыжковый ранец или поводки. Вместо этого, если литий-ионный аккумулятор 12 В разряжен, его можно сбросить, нажав переключатель сброса аккумулятора. Дополнительную информацию см. в руководстве пользователя.

e-Niro, Niro PHEV, Soul EV — для электромобилей и гибридных автомобилей рекомендуется оставлять высоковольтную батарею в полностью заряженном состоянии.
Зарядите автомобиль, затем оставьте его и время от времени проверяйте уровень заряда.Если вы оставите его подключенным к сети, автомобиль отключит зарядку, когда он будет полностью заполнен, поэтому проблем не должно возникнуть. Тем, у кого нет домашней зарядки, им следует посетить точку зарядки, соблюдая государственные правила, касающиеся текущих правил блокировки коронавируса.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.