Распиновка датчика скорости калина: Как проверить датчик скорости на Лада Калина: фото, видео

alexxlabДатчик

Как проверить датчик скорости на Лада Калина: фото, видео

Датчик скорости на автомобилях семейства ВАЗ и Калина в частности предназначен для контроля работы автомобиля на холостых оборотах и во взаимодействии с регулятором холостого хода управлении потоком воздуха, который идёт в обход дроссельной заслонке. При неисправности или наличии каких-либо неполадок, датчик передаёт ошибочные данные, что может привести к неправильной работе не только самого двигателя, но и всей системы в целом.

На видео замена и проверка датчика скорости на Лада Калина:

На этом видео рассмотрено, как проверить самостоятельно работоспособность датчика скорости на Лада Калина.

Содержание

  • 1 Симптомы неисправного датчика скорости
    • 1.1 Причины неисправности
  • 2 Проверка датчика скорости
    • 2. 1 Первый способ
    • 2.2 Второй способ
    • 2.3 Третий способ

Симптомы неисправного датчика скорости

Если у вашего автомобиля во время эксплуатации присутствует хоть одна из ниже названных причин, этот будет стопроцентным поводом для его проверки.

  • Не стабильная работа на холостых оборотах.
  • Расход топлива увеличился.
  • Двигатель не «тянет», либо перестал быть таким приемистым, как раньше.
  • Не работает или есть ошибки в работе спидометра.
  • Отключается электроусилитель руля.

Если на автомобиле установлен бортовой компьютер, то ошибки исходящие от датчика скорости, так же будут поводом для проверки.

Причины неисправности

Самой частой причиной поломки датчика скорости является вышедшее из строя проводка. Она сильно подвергается внешним погодным условиям, окисляется и ржавеет. Таким образом только внешний осмотр даст верный ответ.

Один из контактов датчика отпал из-за воздействия коррозии.

После того как проводка и датчик осмотрены, приступаем к его демонтажу. О том, как правильно провести эту операцию, написано в этой статье.

Проверка датчика скорости

Рассмотрим самые основные способы проверки.

Первый способ

Проверить датчик скорости достаточно просто, необходимо лишь иметь под рукой мультиметр.

Слева направо:
1. Плюс 2. Импульс 3. Минус

Далее берём заранее снятый датчик, очищаем его от грязи подсоединяем к центральному контакту плюсовой провод, а минус ставим на корпус автомобиля. Затем воздействуем на датчик путем небольшой вибрации, при этом значения в мультиметре должны колебаться от 0,5 до 10 В.

Грязь внутри датчика скорости

Второй способ

Датчик находится в корпусе КПП, переднее колесо вывешено. Таким же образом подсоединяем мультиметр и вращаем колесо. Если изменения на приборе есть, то датчик исправен.

Третий способ

Работает также безотказно и будет очень полезен тем, у кого нет мультиметра. Вывешиваем переднее колесо, берем лампочку на 12 В в патроне, плюс подсоединяем к АКБ, а минус на сигнальный контакт датчика. Если лампа загорается, то датчик рабочий.

Если же не один из вышеназванных способов вас не устроит, то гораздо проще купить новый датчик, и не возиться со старым.

Датчик скорости Лада Калина | Car Hobby

Главная страница > Легковые, Ремонт > Датчик скорости Лада Калина

Столкнулся с такой проблемой — датчик скорости на Калине очень быстро вышел из строя. Говоря более конкретно, где-то за полтора года я заменил 3 датчика скорости. Причем последний не проработал и дня. Такой расклад событий меня не устраивал и, честно говоря, слегка поднадоел. Решил разобраться в чем причина столь быстрой «кончины» датчиков.

Поломаться датчик скорости, в основном, может по 3-и причинам — первая, и самая распространенная, попадание жидкости (воды или антифриза) на контакты датчика. Это происходит из-за подтекания патрубков или проезда через большую лужу. Вторая причина — попадания внутрь датчика трансмиссионного масла. Это уже из-за конструктивных особенностей самого датчика. И третья — микросхема датчика скорости может начать плавиться, почему это происходит никто точно не знает.

Первый раз у меня датчик скорости вышел из строя из-за попадания на него тосола. Устранил течь (подтекали патрубки идущие к печке, как раз над датчиком) и заменил датчик. Второй раз спидометр перестал показывать после поездки в дождливую погоду, хотя по лужам вроде и не ездил. Третий раз я вообще не понял почему он перестал работать, возможно сгорела сама микросхема, но это уже не так важно.

Датчики скорости на Калину имеют три разновидности 1118-3843010-00 (02, 04). То есть отличаются только последними двумя цифрами. Продавци на рынке утверждают, что нужно ставить только тот, который стоял до этого. Так оно и есть (проверенно лично). Датчики с окончанием 02 и 04 взаимозаменяемы по посадочным местам, но если Вы установите 04 вместо 02 (или наоборот), то работать он не будет (или будет, но всего пару сотен метров, как у меня и произошло). Датчики с окончанием номера 00 вообще не получится установить вместо 02 или 04 из-за различной формы посадочных мест.

Датчик-скорости-1118-3843010-02 (Калуга) так же отличается от -04. На вид он более качественный, когда берешь в руки это заметно. Имеет овальную форму, а не угловатую. Низ датчика сделан не из пластмассы, а залит веществом, наподобие эпоксидной смолы (точно не знаю). Такой же датчик у меня стоял изначально. Почему я не купил такой же сразу, сам не знаю.

Так вот к чему я веду, покупайте те датчики, которые стояли у Вас. Придите в отделение АвтоВАЗа и попросите датчик скорости, Вам предложат фирменный, качественный датчик необходимого образца. И не нужно проводить «эксперименты», устанавливая все подряд. Только потратите свои деньги.

Еще одной причиной может стать отгнивание (повреждение) контактов на самом разъеме или же перелом его проводков.

В таком случае Вам придется купить новый разъем. Меняется он элементарно просто — отрезается старый и на его место прикручивается (припаивается) новый. Будьте внимательными с порядком проводов, не перепутайте их местами.

Вопрос по проводке датчика скорости автомобиля…

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

У меня среднесменный Т5 с электродатчиком скорости, а на пигтейле 2 провода
А фиолетово-желтый. Это то же самое, что и цвета проводки Chevy VSS.
Теперь, мой Мустанг Т5 транс. жгут имеет зеленый и оранжевый цвета.
Что является землей, а что является сигналом для обеих вышеперечисленных ситуаций или любой другой, которую вы знаете.
Спасибо

Ответить

Сохранить

Нравится

1 — 13 из 13 сообщений

Сэм, это для EFI или только для электрического спидометра? Когда дело доходит до спидометра, это не имеет значения. Один провод идет к разъему сигнала спидометра, а другой заземляется. Если это для EFI, я вполне уверен, что это тоже не имеет значения, но я ДУМАЮ, что земля восходит к ECM. Если это для EFI, дайте мне знать, с каким жгутом проводов вы работаете, и я посмотрю расположение клемм в ECM и цвета проводов, чтобы подтвердить…

HTH…
Знак

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Например,

, я столкнулся с тем же. Согласно моему руководству по chiltons, если вы посмотрите прямо на штекер датчика скорости автомобиля, вы заметите, что он представляет собой прямоугольник с 2 квадратными углами и 2 закругленными углами. Держите его квадратными углами вниз и, глядя прямо на него, клемма слева от вас будет +, а клемма справа — -.

У меня такие же цвета, но чтобы пойти в гараж, чтобы узнать, какой из них, я должен был бы укутаться, как маленький Рэнди из «Рождественской истории».

Используете ли вы новые электронные датчики FFR? Да, и я только что разместил вопрос об этом, потому что они присылают вам около 8 футов кабеля для датчика, но я решил оставить заводской жгут нетронутым до самого верха за приборной панелью.

Затем я обрезал кабель FFR, потому что он выглядел как бело-черный провод, но когда я это сделал, я обнаружил, что он экранирован. Я разместил вопрос, связанный с чувствительностью датчика и тем, облажался ли я, не проложив экранированный кабель FFR до датчика. Удачи и дайте мне знать, что вы найдете, если вы работаете с этим стилем.

Привет, Джерри

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

Прошло много времени с тех пор, как я сидел на проволочной диете, но я помню одну вещь. Ни один из проводов, идущих от транса, на самом деле ни для чего не был нужен. У меня был донор 88 года. Так что это может отличаться в зависимости от донора.

Два были для круиз-контроля, которого у меня нет. Два были для компьютера, но когда я проследил проводку вниз, как только она подошла к разъему где-то под капотом, не было соответствующего провода, выходящего с другой стороны разъема.

Я подозреваю, что это было для автомобилей с автоматической коробкой передач. Я забыл, были ли еще. Если бы они были, они мне были бы не нужны. Было приятно иметь возможность полностью исключить этот кабель и заткнуть отверстия, предусмотренные FFR. Ах да, я только что вспомнил, что два были для фонарей заднего хода, которые я сомневаюсь, что ты собираешься их иметь.

Я также научился аккуратно извлекать контакты из разъемов и во многих случаях объединять несколько разъемов в один только для необходимых проводов. Это сделало установку более чистой.

Конечно, ваша ситуация может различаться в зависимости от года выпуска вашего автомобиля и от того, какие датчики вы собираетесь использовать.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Аналогично

От коробки передач 3 выхода:
* Переключатель заднего хода (используется для фонарей заднего хода)
* Переключатель нейтрали (вход на ЭБУ, контакт 30)
* VSS — датчик скорости автомобиля (вход на усилитель круиз-контроля, это неспрямленный сигнал, поэтому нет стороны «+» или «-«.

Итак, отвечая на ваш первый вопрос — не имеет значения, какой из двух проводов разъема вы подключаете — оба провода, выходящие из разъема, электрически эквивалентны, единственная разница будет заключаться в том, что сигнал скорости будет «-ve, +ve» вместо «+ve, — ve», и это не должно иметь никакого значения для спидометра.

HTH
тимм

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

Спасибо, ребята.
Итак, я буду делать то, что Тимм упоминал выше. Так как это не имеет значения, я буду подключать провода того цвета, который мне больше всего нравится!!!
Чтобы немного прояснить ситуацию, я использую EFI, поэтому у меня есть ECU.
Я использую Autometer Traditional Electric.
У моего Т5 в середине смены есть электрический VSS.
Подводя итог, оба провода, выходящие из косички VSS, имеют одинаковое напряжение, то есть нет + или -, и поэтому не имеет значения, какой из них идет к чему.
Даже в ЭБУ. Правильный?

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

cobrathegreat1 сказал:

Спасибо, ребята.
Итак, я буду делать то, что Тимм упоминал выше. Так как это не имеет значения, я буду подключать провода того цвета, который мне больше всего нравится!!!

Чтобы немного прояснить ситуацию, я использую EFI, поэтому у меня есть ECU.
Я использую Autometer Traditional Electric.
У моего Т5 в середине смены есть электрический VSS.
Подводя итог, оба провода, выходящие из косички VSS, имеют одинаковое напряжение, то есть нет + или -, и поэтому не имеет значения, какой из них идет к чему.
Даже в ЭБУ. Правильный?

Нажмите, чтобы развернуть…

Все говорят, что полярность не имеет значения, и они, вероятно, правы, просто кажется странным, что Чилтонс ставит + и — в руководстве. Назовите меня суеверным, но в моем случае датчик имеет + и заземление, поэтому в моем случае, кажется, имеет смысл перейти от + к + и двигаться дальше, если вы понимаете, о чем я.

Джерри

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Как и

Марк,
мой основной жгут отключен от 91, который сидел на диете. транс. жгут снят с 94-го (я думаю), который был очищен Чаком Филдом. Я не уверен на 100%, это от 94 или он просто использовал Fox Trans. жгут однако.
Использование ЭБУ автомобиля. А9П.

спасибо, ребята.

Ответить

Сохранить

Как

Джерри,
именно поэтому я разместил. Я думаю, что это имеет значение. Особенно провода, которые выходят из свиного хвоста. Видите ли, моя проблема в том, что в середине смены я использую Chevy VSS, а цвета проводов разные. Я искал в сети, но похоже, что я получаю противоречивые ответы и там. Так что я не знаю, как найти полярность (если есть) шевроле. Что касается проводов Форда, я могу найти это без проблем.
Думаю, я зайду в автомагазин и проверю одну из схем проводки Chevy Chilton.

Кроме того, я использую электрический спидометр Autometer. Где ты подсоединял провода к спидометру?

Ладно, я кое-что придумал.
Полярность не имеет значения, когда выходит из передачи. Но это должно измениться с этого момента.
Значение: Это должно иметь значение для ЭБУ и электрического спидометра.
Когда провода идут от транс. к ЭБУ вещи начинают меняться. Один заземляется, другой поддерживает полярность «+», и это провода, на которые вы нажимаете, чтобы получить сигнал спидометра с соответствующей полярностью.
Не уверен в этом, просто бред, но это запах, с которым я буду :wacko:

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Как и

cobrathegreat1, не так давно я подключил VSS от своего TKO 600 к традиционному электрическому спидометру с автометром. При любом подключении спидометр будет работать. Мне нужно было откалибровать спидометр, но это заняло всего несколько минут.

Ответить

Сохранить

Нравится

Тим, спасибо.
Вы только что написали, пока я печатал.
Думаю, проблема решена, пока я не заведу машину и не поеду. Тогда я точно буду знать.

Ответить

Сохранить

Как

Неважно, отправитель выдает синусоиду или прямоугольную волну, а спидометр и компьютер реагируют на положительные изменения на отрицательные. Таким образом, вы либо получаете сигнал +-+-+-+-+-, либо сигнал -+-+-+-+-+, и спидометр будет просто считать перевороты от — до + с течением времени и выяснять это.

Cheers, Rod

Ответить

Сохранить

Как

Я вижу, теперь это объяснение я получаю!!!
Спасибо, Род. Меня беспокоило, почему это не имеет значения, но теперь это имеет смысл.

Ответить

Сохранить

Нравится

1 — 13 из 13 Сообщений

Это старая тема, вы можете не получить ответа и могли возродить старую ветку. Пожалуйста, рассмотрите возможность создания новой темы.