Авто чип нн. Чип-тюнинг автомобиля: увеличение мощности и экономия топлива — Производство и поставка электростанций, Бензиновые и дизельные генераторы от 1 до 100 кВт. Мини ТЭЦ на базе двигателя Стирлинга.

Что такое чип-тюнинг двигателя. Как он влияет на характеристики автомобиля. Каковы преимущества чип-тюнинга. Где можно сделать качественный чип-тюнинг. Какие автомобили подходят для чип-тюнинга.

Содержание

Что такое чип-тюнинг и как он работает

Чип-тюнинг (chiptuning) — это оптимизация программного обеспечения электронного блока управления (ЭБУ) двигателя автомобиля с целью улучшения его характеристик. При чип-тюнинге изменяются заводские настройки ЭБУ, отвечающие за работу систем двигателя — подачу топлива, зажигание, турбонаддув и другие параметры.

Основная цель чип-тюнинга — раскрыть потенциал двигателя, заложенный производителем, но ограниченный стандартными настройками. Это позволяет значительно улучшить динамику автомобиля и его топливную экономичность.

Как происходит процесс чип-тюнинга?

Процесс чип-тюнинга обычно включает следующие этапы:

Диагностика текущего состояния двигателя и считывание заводских настроек ЭБУ
Разработка оптимизированной программы управления двигателем

Запись новой прошивки в ЭБУ автомобиля
Тестирование и при необходимости дополнительная настройка параметров

Весь процесс занимает от нескольких часов до 1-2 дней в зависимости от сложности работ. При этом никаких механических изменений двигателя не производится — меняется только программное обеспечение.

Преимущества чип-тюнинга для владельцев автомобилей

Грамотно выполненный чип-тюнинг позволяет получить следующие преимущества:

Увеличение мощности двигателя на 15-40%
Улучшение динамики разгона
Снижение расхода топлива на 5-15%
Более плавная работа двигателя
Улучшение отклика на педаль газа

При этом ресурс двигателя практически не снижается, если не превышать рекомендованные производителем обороты и нагрузки. Многие владельцы отмечают, что после чип-тюнинга их автомобиль словно «оживает» и становится гораздо приятнее в управлении.

Насколько увеличивается мощность двигателя после чип-тюнинга?

Прирост мощности после чип-тюнинга зависит от конкретной модели автомобиля и начальных характеристик двигателя. В среднем можно ожидать следующих результатов:

Атмосферные бензиновые двигатели: +10-20% мощности
Турбированные бензиновые двигатели: +20-30% мощности
Дизельные двигатели: +25-40% мощности

Например, для популярного турбодизеля 2.0 TDI концерна Volkswagen прирост может составить до 50-60 л.с. и 100 Нм крутящего момента. Это весьма ощутимо на практике при обгонах и разгоне.

Какие автомобили подходят для чип-тюнинга

Практически любой современный автомобиль с электронным управлением двигателем можно подвергнуть чип-тюнингу. Наиболее эффективен он для следующих типов моторов:

Турбированные бензиновые двигатели
Турбодизельные двигатели

Атмосферные двигатели с непосредственным впрыском топлива

Хорошие результаты чип-тюнинг дает на автомобилях брендов BMW, Audi, Volkswagen, Skoda, Mercedes-Benz, Volvo и других европейских марок. Также отлично поддаются тюнингу корейские и японские турбомоторы Hyundai, Kia, Mazda, Subaru.

Какие двигатели не рекомендуется подвергать чип-тюнингу?

Не стоит делать чип-тюнинг в следующих случаях:

Сильно изношенные двигатели с большим пробегом
Двигатели с механическими неисправностями
Моторы, работающие на пределе своих возможностей
Некоторые атмосферные двигатели без наддува

В этих ситуациях чип-тюнинг может привести к повышенному износу или даже поломке мотора. Поэтому перед тюнингом важно провести диагностику и убедиться в хорошем техническом состоянии двигателя.

Влияние чип-тюнинга на расход топлива

Одним из преимуществ грамотного чип-тюнинга является снижение расхода топлива. Это достигается за счет оптимизации процесса сгорания топливовоздушной смеси и более эффективной работы двигателя в целом.

В среднем экономия топлива после чип-тюнинга составляет:

5-10% для бензиновых двигателей
10-15% для дизельных двигателей

Стоит отметить, что максимальная экономия достигается при спокойном стиле езды. При агрессивном вождении с использованием возросшей мощности двигателя расход топлива может даже увеличиться.

Как чип-тюнинг влияет на экологичность автомобиля?

Влияние чип-тюнинга на экологические показатели неоднозначно:

С одной стороны, оптимизация работы двигателя может снизить выбросы вредных веществ
С другой стороны, увеличение мощности часто приводит к росту выбросов CO2

В целом при умеренном тюнинге и правильных настройках экологические показатели обычно остаются в пределах норм. Однако при агрессивных программах тюнинга возможно превышение допустимых норм выбросов.

Где можно сделать качественный чип-тюнинг автомобиля

Чип-тюнинг — это сложная процедура, требующая глубоких знаний и опыта. Поэтому крайне важно обращаться только к проверенным специалистам. При выборе компании для чип-тюнинга обратите внимание на следующие моменты:

Опыт работы и специализация на конкретных марках автомобилей
Наличие современного диагностического оборудования
Отзывы клиентов и рекомендации
Предоставление гарантии на выполненные работы
Возможность вернуть заводские настройки при необходимости

Хорошая тюнинг-компания всегда предложит несколько вариантов программ с разной степенью форсировки двигателя. Это позволяет выбрать оптимальный баланс между приростом мощности и сохранением ресурса мотора.

Сколько стоит сделать чип-тюнинг автомобиля?

Стоимость чип-тюнинга зависит от марки автомобиля, сложности работ и выбранной программы. В среднем цены на чип-тюнинг составляют:

15 000 — 25 000 рублей для массовых моделей
30 000 — 50 000 рублей для премиальных автомобилей
От 50 000 рублей для спортивных и эксклюзивных моделей

При этом важно помнить, что качественный чип-тюнинг не может стоить дешево. Слишком низкая цена должна насторожить, так как может означать использование некачественного оборудования или отсутствие опыта у специалистов.

Возможные риски и недостатки чип-тюнинга

Несмотря на очевидные преимущества, чип-тюнинг имеет и определенные риски, о которых следует знать:

Возможное снижение ресурса двигателя при агрессивных настройках
Риск повреждения ЭБУ при некачественном тюнинге
Потеря гарантии производителя на двигатель
Возможные проблемы при прохождении техосмотра

Увеличение нагрузки на трансмиссию из-за возросшей мощности

Чтобы минимизировать эти риски, важно обращаться только к проверенным специалистам и не гнаться за максимальными показателями мощности в ущерб надежности.

Влияет ли чип-тюнинг на гарантию автомобиля?

К сожалению, большинство автопроизводителей негативно относятся к чип-тюнингу и считают его основанием для снятия автомобиля с гарантии. Это связано с тем, что измененные настройки ЭБУ могут привести к повышенным нагрузкам на двигатель.

Однако есть несколько способов сохранить гарантию при чип-тюнинге:

Использование специальных модулей, не оставляющих следов в ЭБУ
Возврат к заводским настройкам перед посещением дилера
Выполнение тюнинга только после окончания гарантийного срока

В любом случае, решение о чип-тюнинге нового автомобиля на гарантии следует принимать взвешенно, оценив все риски и преимущества.

автосервис в Нижнем Новгороде — прошивка и диагностика ДВС

Время работы

Пн — пт 9:00–18:00. Сб, вс — по договоренности.

Цены на чип-тюнинг по моделям

Про наш сервис в Нижнем Новгороде

Мы не «универсальный» автосервис, который берется за все. Делаем то, в чём разбираемся лучше других: диагностика автомобиля, чип-тюнинг, ремонт автоэлектрики, отключение катализатора, сажевого фильтра или ЕГР.

Не берем деньги за каждую открученную гайку. Честно рассказываем про неисправности и сделанную работу. Даем гарантию, а на чип-тюнинг — манибэк 10 дней.

Сосредоточены на работе, а не рекламе. Нет девушек с заученным текстом на телефоне, баннеров по всему городу, кнопок «перезвоним за 30 секунд» на сайте. Работа с автомобилями на первом месте.

Искали хороший автосервис в Нижнем Новгороде? Приезжайте — мы не подведем.

Что говорят про Carchip_NN

Стала тише работать на холостых и очень мягко. На холодную конечно тарахтит, но как прогреется то шепчет.

Пропала турбояма которая очень меня раздражала после Форда-фокуса который у меня был до Спорта. Стали плавней переключаться передачи в АКПП. Что меня поразило с первых метров движения, то что ускорение стало как на легковушке. Мои замеры на ELM327 показали ускорение до 100км/час 9,5сек. На стоке не делал, так как не было ЕЛМ327. Выхлоп чистый ни какой копоти нет.

Анатолий Терехов о чип-тюнинге Mitsubishi Pajero Sport

Большое спасибо за «ожившее» авто! Промывка/раскоксовка положительно сказались на моем рыдване. Попутно была найдена причина плохой динамики — грязный ДМРВ. При следующих проблемах с движком — обязательно поеду к тебе.

Dubrovsky

Спасибо за четкую работу! правильно диагностировали неисправность (ремень слетел с меток), порекомендовал моториста, через день машина уже работает. денег взяли весьма умерено, отношение очень человеческое. Всем рекомендую!

B0rman

Доброго дня друзья!

Вчера произошла приятная неожиданность, Спортику прошили мозг!
А сотворили нам это много известный в Нижнем автосервис auto-chip-nn.

ru/
С командой мы знакомы давно, несколько автомобилей там «шили» в тч и мой белый Крузак.
Что в итоге: более резвый двигатель, более чуткая педаль — практически совсем без лагов…вообщем много веселее авто стала)

Torpedo-NN о чип-тюнинге Kia Sportage

Наши будни

Последние работы и новости

Прошивка двигателя Land Cruiser 200 4.5

На днях на чип-тюнинг заезжал владелец дизеля Toyota Land Cruiser 200 (4,5 л, 2011 г. в.). Он поставился целью уменьшить время разгона и добавить движ…

Чип-тюнинг SsangYong Kyron 2.0 TDI

Свежая работа нашего сервиса — улучшение динамики турбодизельного Кайрона. Владельца не устраивал «вялый» подхват с низов и медленная реакция Е-газ. Д…

Чип-тюнинг Opel Astra 1.3 и УАЗ Патриот

На днях сделали репрог еще двух автомобилей. Оба владельца обратились к нам из-за проблем с «экологическими» устройствами. На Опель Астра H 2007 года …

Прошили Kia Rio 1.6 и Ford Mondeo 2.0

А вот и первые гости на чип-тюнинг по акции. Первая ласточка — Кио Рио 1.6 (АКПП, 2017 год выпуска). Владелец жаловался на слабую динамику и неинформ…

Позвонить

Чип тюнинг двигателя, диагностика и прошивка дизеля и бензинового двигателя автомобиля

Мы рады приветствовать Вас на официальном портале нашей компании, основной сферой деятельности которой является высококачественная компьютерная диагностика и чип тюнинг двигателя в Нижнем Новгороде, а так же профессиональная прошивка автомобилей, существенно повышающая эксплуатационные характеристики авто, оснащенных бензиновыми моторами и дизелем.

Volkswagen	Kia и Hyundai	Toyota и Lexus
Renault	Ford	Audi
Skoda	Mitsubishi	Honda
BWM	Nissan	Mercedes-Benz
	Great Wall

Пропала динамика? Увеличился расход топлива? Двигатель работает с перебоями? Появился посторонний шум при работе двигателя? У вас возможно вышел из строя катализатор (на бензиновых двигателях) или неисправен клапан EGR и забит сажевый фильтр (на дизельных автомобилях).

Наши мастера – это опытные профессионалы, знающие все нюансы работы с самыми популярными на сегодняшний день корейскими, японскими и европейскими автомобилями. Благодаря отличной материальной базе мастерских в Нижнем Новгороде, помимо диагностики, мы готовы предложить полный спектр услуг, предоставляемых в рамках чип-тюнинга авто:

Комплексный диагностический анализ состояния бензинового двигателя, дизеля и контроллера.
Сделать прошивку контроллера системы ДВС (chiptuning).
Удаление сажевого фильтра на авто, оснащенных системами DPF и FAP.
Удаление катализатора.
Удаление EGR.

Выполненные на базе центра нашей компании «Чип тюнинг» в Нижнем Новгороде диагностика, прошивка и профессиональный chiptuning для бензиновых и дизельных двигателей – это гарантия безотказной и эффективной работы Вашего автомобиля и возможность ощутить настоящую мощь мотора, спрятанного под его капотом.

Что же подразумевается под чип-тюнингом автомобиля и когда стоит отдать предпочтение именно такому варианту модернизации дизеля или бензинового двигателя авто в Нижнем Новгороде? Само словосочетание «chiptuning» пришло к нам из английского языка. В переводе «chip» — это «микросхема», а «tuning» — «настройка». Как и следует, исходя из самого названия, chiptuning заключается в оптимизации программного кода контроллера системы управления ДВС путем внесения определенных изменений в стандартные заводские настройки.

В отличие от других видов технического чип тюнинга, при модернизации подвергается исключительно программное обеспечение авто, а не его узлы и системы, а потому нет необходимости в диагностике и демонтаже элементов двигателя и замене его дорогостоящих комплектующих.

После модернизации тюнинговый автомобиль готов в полной мере раскрыть владельцу свой потенциал:

После чиптюнинга двигателя существенно увеличивается мощность (в отдельных случаях удается достичь прироста в 40%).
Улучшение динамики разгона.
Снижение потребления топлива в бензиновом моторе и дизеле во всех режимах движения автомобиля.
Повышение управляемости, которое выражается в динамичном отклике авто на нажатие педали «газ».
Эластичность работы мотора на низких и средних оборотах.

Если Вы ищете, где сделать чип тюнинг дизеля и бензиновых двигателей, предлагаем посетить наш автоцентр, где опытный мастер при помощи самой современной аппаратуры произведет диагностику мотора и компьютерной системы контроля, а также выполнит модернизацию автомобиля на самом высоком уровне. По всем вопросам и для предварительной записи обращайтесь по тел.: +7 (831) 413-22-87, +7 (920) 299-07-66, также мы ждем Вас по адресу: г. Нижний Новгород, проспект Ленина 87.

Боль Ford подчеркивает неравномерное влияние двухлетней нехватки автомобильных чипов Церемония открытия колокола на Нью-Йоркской фондовой бирже (NYSE) в Нью-Йорке, Нью-Йорк, США, 28 апреля 2022 г.

REUTERS/Brendan McDermid/File Photo

Компании

Ford Motor Co
General Motors Co
Volkswagen AG
Tesla Inc
Denso Corp

Детройт/Сан -Франциско, 3 (Reuters) — Ford Motor Co’s (f из-за нехватки полупроводников в мире по-прежнему беспокоят автопроизводителей, но некоторые из них страдают больше, чем другие.

В четверг компания Ford заявила, что оставила на столе миллиарды долларов, которые были в ее распоряжении, и обвинила дефицит в 100 000 автомобилей в своем объеме продаж в четвертом квартале в основном из-за неспособности получить достаточное количество чипов.

«Мы увидим, что в 2023 году волатильность вокруг фишек все еще будет», — заявил в четверг финансовый директор Ford Джон Лоулер. «Я знаю, что было много дискуссий о том, что проблема с поставками чипов решена, но на более крупных и старых узлах, которые в основном представляют собой чипы, которые мы используем в автомобильной промышленности, по-прежнему существуют ограничения по мощности».

«Мы работаем над тем, чтобы получить доступ к как можно большему объему информации через спотовый рынок и брокерский рынок», — добавил он. «Это рукопашный бой».

Latest Updates

TechnologycategoryVW’s China JV with SAIC names Jia Jianxu as its new head, article with gallery
Gallery
LifestylecategoryMultiple F1 teams contact Honda for 2026 partnership, article with image

View 2 more stories

Ford и другие автопроизводители свернули производство после того, как в 2021 году разразилась пандемия COVID-19, и производители микросхем отреагировали на это, перенаправив поставки в отрасль бытовой электроники. С тех пор автомобильная промышленность играет в догонялки, хотя некоторые компании говорят о медленном улучшении поставок, поскольку дефицит продолжается уже третий год.

По данным Auto Forecast Solutions, к концу 2023 года почти 18 миллионов автомобилей будут сняты с производства из-за нехватки чипов.

«Это ослабевает», — сказал Сэм Фиорани, вице-президент фирмы по глобальному прогнозированию транспортных средств, о нехватке. «Есть больше чипов, и если у вас есть надлежащий доступ к ним, ваше производство будет в порядке».

Главный исполнительный директор General Motors Co (GM.N) Мэри Барра в октябре прошлого года заявила, что краткосрочные сбои будут продолжаться, но в целом поставки полупроводников улучшаются благодаря сделкам с производителями микросхем, а представитель автопроизводителя из Детройта заявил в пятницу, что этого не произошло. измененный.

Немецкий автопроизводитель Volkswagen AG (VOWG_p. DE) заявил 10 января, что ожидает, что производство в 2023 году останется сложным из-за продолжающейся нехватки чипов, но прогнозирует постепенное улучшение поставок в течение года.

Tesla Inc (TSLA.O), известная тем, что справляется с нехваткой чипов лучше, чем большинство автопроизводителей, заявила в октябре прошлого года, что смогла решить некоторые проблемы с чипами, переписав свое программное обеспечение для использования других или меньшего количества чипов. Тогда лидер EV заявил, что закупает около 1600 различных чипов у 43 поставщиков.

Форд не одинок в своих чувствах.

Японская компания Denso Corp (6902.T), ведущий поставщик Toyota Motor Corp (7203.T), в пятницу снизила прогноз годовой прибыли и предупредила, что нехватка чипов может привести к сокращению производства автомобилей. В ноябре Toyota сократила прогноз производства автомобилей на текущий финансовый год до марта из-за нехватки чипов.

Глава другого поставщика автомобилей, Aptiv Plc (APTV.N), который производит передовые системы помощи водителю, автомобильные компьютеры и высоковольтные кабели, сказал, что нехватка чипов ощущается неравномерно.

«Когда вы смотрите на проблемы полупроводников… они действительно гораздо более сфокусированы, чем общие ограничения поставок, (это) конкретные поставщики, которые вызывают ограничения», — заявил в четверг генеральный директор Aptiv Кевин Кларк. «Мы ожидаем, что это продолжится и в 2023 году».

Курт Сиверс, генеральный директор голландского гиганта автомобильных чипов NXP Semiconductors (NXPI.O), заявил на этой неделе, что существует три вида автомобильных чипов, поставки которых будут ограничены до 2023 года. NXP все еще испытывает нехватку 180-нм высоковольтных микроконтроллеров. используется в электромобилях, некоторые варианты 9Чипы 0-нм и 55-нм чипы со встроенной высоконадежной памятью.

«С ними все еще тесно, а это значит, что мы все еще мешаем автомобильным компаниям производить автомобили, которые они хотят производить», — сказал Сиверс агентству Reuters. «Но вся эта история с миллионами автомобилей не может быть построена, это будет позади, по крайней мере, в том, что касается NXP, к концу этого года».

На вопрос, почему Ford, похоже, пострадал больше, чем другие автопроизводители, представитель компании сказал, что проблемы не затронули все компании в одинаковой степени одновременно, и признал, что другие действовали быстрее после COVID-19.нажмите, чтобы обеспечить чипы.

Руководители Ford заявили в четверг, что у них есть возможности для дальнейшего сокращения затрат на цепочку поставок. Лоулер сказал, что более высокие транспортные расходы на чипы и сбои в производстве, вызванные Ford его поставщиками, были частью премий в размере 1 миллиарда долларов, выплаченных автопроизводителем из Дирборна, штат Мичиган, в прошлом году.

«Хотя эти проблемы ни в коем случае не ограничиваются Ford, похоже, что они были непропорционально затронуты в 4 квартале», — сказал аналитик JP Morgan Райан Бринкман в исследовательской заметке. «Мы ожидаем, что эти проблемы сохранятся и в 2023 году, но уменьшатся по ходу года».

Репортаж Бена Клеймана из Детройта и Стивена Неллиса из Сан-Франциско Дополнительные репортажи Джозефа Уайта в Детройте, Джейн Ланхи Ли и Хён Чжу Джин в Сан-Франциско, Виктории Вальдерзее в Берлине и Дэниела Леуссинка в Токио. Под редакцией Мэтью Льюиса

Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.

У производителей чипов есть сообщение для автопроизводителей: ваша очередь платить

3 августа (Рейтер) новые и постоянные затраты для автомобильных компаний.

То, что раньше было «боевыми операциями» по управлению нехваткой чипов, становится неотъемлемой частью разработки транспортных средств, говорят руководители обеих отраслей. Это переложило риски и часть затрат на автопроизводителей.

Недавно созданные команды, такие как General Motors Co (GM.N), Volkswagen AG (VOWG_p.DE) и Ford Motor Co (F.N), ведут прямые переговоры с производителями микросхем. Автопроизводители, такие как Nissan Motor Co Ltd (7201.T) и другие, принимают более длительные обязательства по заказам и более высокие запасы. Ключевые поставщики, включая Robert Bosch (ROBG.UL) и Denso (6902.T) инвестируют в производство чипов. GM и Stellantis (STLA.MI) заявили, что будут сотрудничать с разработчиками микросхем для разработки компонентов.

Взятые вместе, изменения представляют собой фундаментальный сдвиг в автомобильной промышленности: более высокие затраты, больше практической работы по разработке чипов и больше капиталовложений в обмен на лучшую прозрачность поставок чипов, говорят руководители и аналитики.

Последние обновления

ChargedcategoryVW, Mercedes-Benz призывают Берлин ускорить расширение сети зарядки электромобилей, говорится в отчете, статье с галереей
Галерея
ChargedcategoryOla планирует инвестировать в Индию 920 миллионов долларов в электромобили, аккумуляторы, статью с изображением исходные полупроводники.
Для производителей чипов все еще развивающееся партнерство с автопроизводителями является долгожданной и запоздалой перезагрузкой. Многие руководители полупроводников указывают пальцем на непонимание автопроизводителями того, как работает цепочка поставок чипов, и на нежелание делить затраты и риски в значительной части недавнего кризиса.
Дорогостоящие изменения начинают происходить одновременно с тем, что автомобильная промышленность, похоже, преодолевает худшие последствия еще более дорогостоящего кризиса, который, по некоторым оценкам, сократил мировое производство на 13 миллионов автомобилей с начала 2021 года.
C.C. Вэй, исполнительный директор крупнейшего в мире производителя микросхем Taiwan Semiconductor Manufacturing Co (2330.TW), сказал, что ему никогда не звонили представители автомобильной промышленности — до тех пор, пока дефицит не стал отчаянным.
«Последние два года они звонят мне и ведут себя как мой лучший друг», — сказал он недавно смеющейся толпе партнеров и клиентов TSMC в Силиконовой долине. Один автопроизводитель позвонил, чтобы срочно запросить 25 пластин, сказал Вэй, который привык размещать заказы на 25 000 пластин. «Неудивительно, что вы не можете получить поддержку».
Томас Колфилд, исполнительный директор GlobalFoundries Inc (GFS.O), сказал, что автомобильная промышленность понимает, что больше не может перекладывать риск строительства многомиллиардных заводов по производству микросхем на производителей микросхем.
«Вы не можете позволить одному элементу отрасли нести воду для остальной отрасли», — сказал он агентству Рейтер. «Мы не будем вводить мощности, если этот клиент не будет привержен этому, и у них нет государства собственности в этом качестве».
Компания Ford объявила, что будет сотрудничать с GlobalFoundries для обеспечения своих поставок чипов. Майк Хоган, возглавляющий автомобильный бизнес GlobalFoundries, сказал, что подобные сделки с другими автопроизводителями планируются.
SkyWater Technology Inc (SKYT.O), производитель чипов в Миннесоте, ведет переговоры с автопроизводителями о том, чтобы сделать «шкуру в игре», покупая оборудование или оплачивая исследования и разработки, сообщил Рейтер генеральный директор Томас Сондерман.
Тесное сотрудничество с автопроизводителями и их поставщиками принесло onsemi (ON.O) долгосрочные соглашения на сумму 4 миллиарда долларов на чипы управления питанием, изготовленные из карбида кремния, нового материала, набирающего популярность, сказал генеральный директор Хассан Эль-Хури. «Каждый год мы инвестируем миллиарды долларов, чтобы масштабировать эту операцию», — сказал он агентству Reuters. «Мы не собираемся строить заводы на надежде».
Майкл Херлстон, генеральный директор Synaptics Inc (SYNA.O), чьи чипы управляют сенсорными экранами, что затормозило производство автомобилей, сказал, что недавнее более прямое сотрудничество с автопроизводителями может создать новые возможности для бизнеса, а также управлять рисками.
Херлстон сказал, что автомобильная промышленность привыкла к использованию OLED-экранов, которые менее долговечны, чем ЖК-экраны, что, по мнению многих, ограничит их использование в автомобилях, несмотря на лучшую контрастность и более низкое энергопотребление.
«Но за последние два года это восприятие резко изменилось. И это восприятие изменилось как прямой результат того, что мы смогли поговорить с (автопромышленностью)», — сказал он. «Парадигма действительно, действительно изменилась для нас».
Руководители японской Renesas Electronics Corp (6723.T) и голландской NXP Semiconductors N.V. (NXPI.O) сообщили Reuters, что они объединяют инженеров, чтобы помочь автопроизводителям разработать новую архитектуру, в которой один компьютер будет централизованно управлять всеми функциями.
«Они проснулись, — сказал генеральный директор NXP Курт Сиверс. «Они поняли, что для этого нужно. Они пытаются найти правильный талант. Это большой сдвиг».
«МЫ ПОНЯЛИ»
По данным Gartner, к 2026 году средняя стоимость полупроводников на автомобиль превысит 1000 долларов США, что вдвое больше, чем в первый год пандемии. Один пример: Porsche Taycan с батарейным питанием имеет более 8000 чипов. По данным Volkswagen, к концу десятилетия этот показатель удвоится или утроится.
«Мы поняли, что являемся частью полупроводниковой промышленности, — сказал Бертольд Хелленталь из Volkswagen Group, старший менеджер по управлению полупроводниками. «Теперь у нас есть люди, занимающиеся только стратегическим управлением полупроводниками».
Обеспечение безопасности и удержание инженеров-чипов станет проблемой для автопроизводителей, которым придется конкурировать с такими компаниями, как Alphabet Inc (GOOGL.O), Google, Amazon.com Inc (AMZN.O) и Apple Inc (AAPL.