Автомобильное зарядное устройство на тиристорах ку202. Тиристорное зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов: схема и особенности

Основные элементы схемы:

1. Понижающий трансформатор Т1
2. Диодный мост VD1-VD4
3. Тиристор VS1 типа КУ202
4. Транзисторы VT1-VT2 в схеме управления
5. Потенциометр R3 для регулировки тока

Особенности сборки зарядного устройства

При самостоятельной сборке зарядного устройства на тиристоре КУ202 следует учитывать некоторые важные моменты:

• Тиристор и силовые диоды необходимо устанавливать на радиатор
• Для управляющего электрода тиристора нужно использовать отдельный провод
• Все силовые цепи должны быть рассчитаны на ток не менее 10 А
• Выходные клеммы нужно защитить от короткого замыкания предохранителем
• Корпус устройства должен обеспечивать хорошую вентиляцию

Расчет элементов схемы зарядного устройства

Для правильной работы зарядного устройства необходимо правильно рассчитать номиналы основных элементов:

Трансформатор

Мощность трансформатора определяется максимальным зарядным током:

P = U * I * 1.3

Где U — напряжение аккумулятора, I — максимальный ток заряда, 1.3 — коэффициент запаса.

Тиристор

Тиристор выбирается по максимальному току и обратному напряжению:

• Максимальный ток должен быть в 1.5-2 раза больше зарядного
• Обратное напряжение — не менее 200 В

Сопротивления в цепи управления

Рассчитываются исходя из характеристик применяемых транзисторов. Типовые значения:

• R1, R2 — 1-10 кОм
• R3 (регулировочный) — 22-47 кОм
• R4 — 100-220 Ом

Особенности эксплуатации тиристорного зарядного устройства

При использовании зарядного устройства на тиристоре КУ202 следует соблюдать некоторые правила:

• Не допускать короткого замыкания выходных клемм
• Соблюдать полярность при подключении аккумулятора
• Не превышать максимальный зарядный ток
• Периодически проверять качество всех контактных соединений
• Не допускать перегрева устройства, обеспечивать вентиляцию

Возможные неисправности и их устранение

Рассмотрим типичные проблемы, которые могут возникнуть при эксплуатации тиристорного зарядного устройства:

Устройство не включается

Возможные причины:

• Перегорел предохранитель
• Неисправен сетевой выключатель
• Обрыв в первичной обмотке трансформатора

Решение: проверить и при необходимости заменить неисправные элементы.

Отсутствует регулировка тока

Возможные причины:

• Неисправен переменный резистор R3
• Вышел из строя один из транзисторов в схеме управления
• Пробой тиристора

Решение: проверить работоспособность элементов схемы управления, при необходимости заменить.

Сильный нагрев тиристора

Возможные причины:

• Недостаточная площадь радиатора
• Плохой тепловой контакт тиристора с радиатором
• Превышение максимального тока

Решение: улучшить теплоотвод, проверить режим работы устройства.

Модернизация базовой схемы зарядного устройства

Базовую схему тиристорного зарядного устройства можно улучшить, добавив некоторые полезные функции:

Индикация тока и напряжения

Установка цифровых измерительных приборов позволит контролировать параметры заряда. Можно использовать готовые модули вольтметра и амперметра на основе светодиодных индикаторов.

Защита от переполюсовки

Диод, включенный последовательно с выходом устройства, защитит его при неправильном подключении аккумулятора. Необходимо выбрать диод на соответствующий ток.

Автоматическое отключение

Добавление компаратора напряжения позволит автоматически отключать зарядку при достижении заданного уровня напряжения на аккумуляторе.

Сравнение тиристорных и транзисторных зарядных устройств

Рассмотрим основные отличия зарядных устройств на тиристорах и транзисторах:

Тиристорные зарядные устройства проще в изготовлении и ремонте, но уступают транзисторным по КПД и качеству выходного тока.

Перспективы развития зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов

Современные тенденции в развитии зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов включают:

• Использование микроконтроллеров для управления процессом заряда
• Применение высокочастотных преобразователей для уменьшения габаритов
• Реализация различных алгоритмов заряда (IU, WU и др.)
• Добавление функций диагностики состояния аккумулятора
• Интеграция с бортовыми системами автомобиля

Однако простые тиристорные зарядные устройства по-прежнему остаются востребованными благодаря своей надежности и ремонтопригодности.

Зарядное устройство на ку202 схема

Схема и описание простого самодельного зарядного устройства на тиристоре для зарядки автомобильных аккумуляторов. Устройство с электронным управлением зарядным током, выполнено на основе тиристорного фазоимпульсного регулятора мощности. Оно не содержит дефицитных деталей, при заведомо исправных элементах не требует налаживания. Это зарядное устройство на тиристоре позволяет заряжать автомобильные аккумуляторные батареи током от 0 до 10 А, а также может служить регулируемым источником питания для мощного низковольтного паяльника, вулканизатора, переносной лампы. Зарядный ток по форме близок к импульсному, который, как считается, способствует продлению срока службы батареи.

Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

Содержание:

• Нужна схема и совет по зарядным устройства автомобильных АКБ
• Тиристорное зарядное устройство на двух тиристорах vol.2
• Уважаемый Пользователь!
• Самодельное Зарядное Устройство для авто (ЗУ-2М)
• ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО АККУМУЛЯТОРА
• Зарядное устройство на ку202. Простое зарядное устройство
• Регулируемый стабилизатор тока 16В/7А (140УД1, КУ202)
• ЗАРЯДНОЕ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Нереально просто!!! Регулятор тока для Зарядного Устройства.

Нужна схема и совет по зарядным устройства автомобильных АКБ

Диод Шоттки. Известно, что в процессе эксплуатации аккумуляторов их пластины могут сульфатироваться, что приводит к выходу аккумулятора из строя. Если производить заряд импульсным ассиметричным током, то возможно восстановление таких батарей и продление срока их службы, при этом токи заряда и разряда должны быть установлены 10 : 1.

Мной изготовлено зарядное устройство, которое может работать в 2х режимах. Первый режим обеспечивает обычный заряд аккумуляторов постоянным током до 10 А. Величина зарядного тока устанавливается тиристорными регуляторами.

Второй режим Вк 1 выключен, Вк 2 включён обеспечивает импульсный ток заряда 5А и ток разряда 0,5А. Рассмотрим работу схемы зарядного устройства рис.

Переменное напряжение В поступает на понижающий трансформатор Тр1. Во вторичной обмотке образуются два напряжения по 24В относительно средней точки. Удалось найти трансформатор со средней точкой во вторичной обмотке, что даёт возможность сократить количество диодов в выпрямителях, создать запас по мощности и облегчить тепловой режим.

Переменное напряжение со вторичной обмотки трансформатора поступает на выпрямитель на диодах D6, D7. Плюс со средней точки трансформатора поступает на резистор R8, который ограничивает ток стабилитрона Д1. Стабилитрон Д1 определяет рабочее напряжение схемы.

На транзисторах Т1 и Т2 собран генератор управления тиристорами. Конденсатор С1 заражается по цепи: плюс питания, переменный резистор R3, R1, С1, минус. Скорость заряда конденсатора С1 регулируется переменным резистором R3. Конденсатор С1 разряжается по цепи: эмиттер — коллектор Т1, база — эмиттер Т2, R4 мину конденсатора.

Транзисторы Т1 и Т2 открываются и положительный импульс с эмиттера Т2 через ограничительный резистор R7 и диоды развязки D4 — D5 поступает на управляющие электроды тиристоров. При этом выключатель Вк 1 включён, Вк 2 выключен. Тиристоры в зависимости минусовой фазы переменного напряжения поочерёдно открываются, и минус каждого полупериода поступает на минус аккумулятора. Плюс со средней точки трансформатора через амперметра на плюс аккумулятора.

Резисторы R5 и R6 определяют режим работы транзисторов Т R4 является нагрузкой эмиттера Т2 на котором выделяется положительный импульс управления. R2 — для более стабильной работы схемы в некоторых случаях можно пренебречь. Работа схемы ЗУ во втором режиме Вк1 — выключен; Вк2 — включен. Выключенный Вк1 обрывает цепь управления тиристора D3, при этом он остается постоянно закрыт. В работе остаётся один тиристор D2, который выпрямляет только один полупериод и выдает импульс заряда во время одного полупериода.

Во время холостого второго полупериода происходит разряд аккумулятора через включённый Вк2. Нагрузкой служит лампочка накаливания 24В х 24 Вт или 26В х 24Вт при напряжение на ней 12В она потребляет ток 0. Лампочка выведена наружу за корпус, чтобы не нагревать конструкцию. Значение зарядного тока устанавливается регулятором R3 по амперметру.

То показания амперметра должны соответствовать 1,8А для импульсного зарядного тока 5А. Детали и конструкция ЗУ. Трансформатор подойдёт любой с мощностью не менее Вт и напряжением во вторичной обмотке 22 — 25 В. Если использовать трансформатор без средней точки во вторичной обмотке, то тогда надо из схемы исключить все элементы второго полупериода.

Вк1, D5,D3. Схема будет полностью работоспособна в обоих режимах, только в первом будет работать на одном полупериоде. Тиристоры можно использовать КУ на напряжение не ниже 60В. Их можно установить на радиатор без изоляции друг от друга. Диоды Д любые на рабочее напряжение не менее 60В. Транзисторы можно заменить на германиевые низкочастотные с соответствующей проводимостью.

Стабилитрон Д1 любой на 12—14В. Можно соединить два последовательно для набора нужного напряжения. В качестве амперметра мной использована головка милиамперметра на 10мА, 10 делений. Шунт подобран экспериментально, намотан проводом 1.

Наладка зарядного устройства. Если собрано правильно, работает сразу. Иногда надо установить границы регулирования Мин — Макс.

Если есть провалы регулирования подобрать R3. Обычно подключал в качестве нагрузки для регулировки мощную лампочку от диапроектора 24В х Вт. В разрыв цепи заряда аккумулятора желательно поставить предохранитель на 10А. Все права защищены.

Тиристорное зарядное устройство на двух тиристорах vol.2

Начнем с того, что зарядное на КУ имеет целый ряд преимуществ: — Способность выдерживать ток заряда до 10 ампер — Ток заряда импульсный, что, по мнению многих радиолюбителей, помогает продлить жизнь аккумулятору — Схема собрана с не дефицитных, недорогих деталей, что делает ее очень доступной в ценовой категории — И последний плюс- это легкость в повторении, что даст возможность ее повторить, как новичку в радиотехнике, так и просто владельцу автомобиля, вообще не имеющего знания в радиотехнике, которому нужна качественная и простая зарядка. Со временем попробовал доработанную схему с автоматическим отключением аккумулятора, рекомендую почитать Зарядное для автомобильного аккумулятора В свое время я собирал эту схему на коленке за 40 минут вместе с травкой платы и подготовкой компонентов схемы. Ну хватит рассказов, давайте рассмотрим схему. Как было сказано ранее схема является тиристорным фазоимпульсным регулятором мощности с электронным регулятором тока зарядки. Управление электродом тиристора осуществляется цепью на транзисторах VT1 и VT2.

Ребята возник вопрос по зарядным устройствам для зарядки ку более надежная схема) Хотя в твоем архиве схема тоже хорошая.

Уважаемый Пользователь!

Перейти к содержимому. Гарфилд Ise-Bob Система для сообществ IP. Вход Регистрация. Страница 1 из 1 Зарегистрируйтесь, чтобы создать тему Ответить. Схема ЗУм — ищу схему. Ищу схема на ЗУм , самое интересное что таких схем нашел несколько, но найти конкретно что надо не могу. Досталось зарядное, но все провода отрезаны под «корешок», надо схему от такова зарядного но где есть тиристор ку, в схеме всего 2 транзистор-один транзистор кт и еше один то ли то ли , какие транзисторы стоят не мне так важно, по ходу восстановления определю.

Самодельное Зарядное Устройство для авто (ЗУ-2М)

Какие-то лучше, какие-то хуже по своим параметрам. Спорить же о недостатках и достоинствах этих схем мы будем только после того, как лично соберём и испытаем. Ещё раз повторимся: голое теоретизирование не приветствуется! Только собрав и проверив в работе какое — либо устройство, мы имеем право осуждать и обсуждать его.

Мне отдали блок какой то непонятный еще советских времен.

ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО АККУМУЛЯТОРА

Войти на сайт Логин:. Сделать стартовой Добавить в закладки. Мы рады приветствовать Вас на нашем сайте! Мы уверены, что у нас Вы найдете много полезной информации для себя, читайте, скачивайте, все абсолютно бесплатно и без паролей. Периодически материал сайта пополняется, поэтому добавьте Komitart в закладки или подпишитесь на новостную рассылку RSS, так будет проще узнавать о публикуемых новинках.

Зарядное устройство на ку202. Простое зарядное устройство

При зарядке автомобильных аккумуляторных батарей рекомендуется поддерживать средний зарядный ток на постоянном уровне. Для этого нужна схема стабилизатора тока , которая будет поддерживать нужные параметры. Обычно в стабилизаторах тока в качестве регулирующего элемента используют транзистор, но в процессе работы на нем рассеивается большая мощность, и в связи с этим приходится применять громоздкие теплоотводы. КПД таких устройств весьма мал. Ниже описано подобное устройство с более высоким КПД. Максимальный ток нагрузки, А Максимальное напряжение на нагрузке, В На транзисторе VT2 собран генератор пилообразного напряжения.

Эта схема позволяет производить включение и выключение нагрузки при одном кратковременном Зарядное устройство «Свитязь» своими руками.

Регулируемый стабилизатор тока 16В/7А (140УД1, КУ202)

Запросить склады. Перейти к новому. Вот примерно таким способом я реанимирую «гелевые» аккамуляторы,различной емкости и напряжения.

ЗАРЯДНОЕ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА

Поиск новых сообщений в разделах Все новые сообщения Компьютерный форум Электроника и самоделки Софт и программы Общетематический. Зарядное устройство на КУ Подскажите норм схему.. Такая устроит? Мне больше нравилась вот эта схема. Нравилась тем что тиристор не надо ставить на радиатор, и возможность выхода из строя при КЗ ничтожная для тиристора.

Описываемое зарядное устройство было разработано для восстановления и заряда АКБ автомобилей и мотоциклов. Его главная особенность — это импульсный ток заряда, что положительно сказывается на времени и качестве регенерации АКБ.

Забыли пароль? Изменен п. Расшифровка и пояснения — тут. Автор: Semko , 26 марта в Электроника. Помогите, собрал зарядное устройство по данной схеме, вторичку транса намотал 2мм проводом. Тиристоры что указаны в схеме вылетали один за другим я уже поставил на 80 ампер и он все равно очень нагревается даже при токе заряда ампера а при 10 и выше мгновенно. По функциональности от регулируется нормально, резистор на Ом поставил керамический типа ПЕВ чтобы не так грелся, и иногда вылетает без нагрева.

Много кто предложил другие способы изготовления плат. Я только за! Но не все же смогут использовать неизвестный ему софт, и что бы делать ЛУТом или фоторезистом нужно набить руку.

Зарядное на ку202н

При зарядке автомобильных аккумуляторных батарей рекомендуется поддерживать средний зарядный ток на постоянном уровне. Для этого нужна схема стабилизатора тока , которая будет поддерживать нужные параметры. Обычно в стабилизаторах тока в качестве регулирующего элемента используют транзистор, но в процессе работы на нем рассеивается большая мощность, и в связи с этим приходится применять громоздкие теплоотводы. КПД таких устройств весьма мал. Ниже описано подобное устройство с более высоким КПД. Максимальный ток нагрузки, А

Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

Содержание:

• Регулируемый стабилизатор тока 16В/7А (140УД1, КУ202)
• Зарядное устройство автомобильных АКБ 12 в на тиристорах КУ202Н
• Не работает зарядное устройство на тиристоре КУ202
• ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО АККУМУЛЯТОРА
• Нужна схема и совет по зарядным устройства автомобильных АКБ
• замена тиристора ку 202н на вт 151
• Уважаемый Пользователь!
• Самодельное Зарядное Устройство для авто (ЗУ-2М)
• Тиристор КУ202Н
• Схема ЗУ-90м

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Зарядное устройство на тиристорах

Регулируемый стабилизатор тока 16В/7А (140УД1, КУ202)

Перейти к содержимому. Гарфилд Ise-Bob Система для сообществ IP. Вход Регистрация. Страница 1 из 1 Зарегистрируйтесь, чтобы создать тему Ответить. Схема ЗУм — ищу схему. Ищу схема на ЗУм , самое интересное что таких схем нашел несколько, но найти конкретно что надо не могу. Досталось зарядное, но все провода отрезаны под «корешок», надо схему от такова зарядного но где есть тиристор ку, в схеме всего 2 транзистор-один транзистор кт и еше один то ли то ли , какие транзисторы стоят не мне так важно, по ходу восстановления определю.

Вот как выглядит само зарядное. У меня такое но без стрелки и регулятора, просто светодиоды и кнопка типа малый ток и сильный. Вот тут полно схем от ЗУм и подобных ЗУ, а вот что мне надо тут нет даже рядом, я даже и не подозревал что такое разнообразие этих ЗУм. Или провода вместе с дорожками на плате вырвали? Или вообще нет платы? Вы бы лучше хорошие фотки внутренностей выложили. В поиске статуса. Гугол по запросу «зарядное устройство ку два транзистора» выдает вот такую картинку или такую но это на мой взгляд не принципиально.

Количество проводов мало, можно по аналогии с вышеуказанными схемами подключить. Прежде конечно разобраться чего к чему и тут без срисовки схемы не обойтись. Поскольку все основные комплектующие есть, можно самому собрать по вышеприведенным схемам. Но на мой взгляд, это уже прошлый век, бегать ночью смотреть за показаниями амперметра, моветон. На Островского 70 в магазине Аккумуляторы есть прекрасные зарядки с автоматикой и с стабилизацией тока по цене — деревянных.

При такой цене смысла городить что-то своё, нет. Там купил себе вот примерно такой модель может отличаться. Классная вещь, можно заряжать, можно использовать как БП. А то получается лечение по фотографии. Правила форума. Удалить из просмотра Сообщение будет видно только модераторам Причина: Удалить из темы Сообщение будет полностью удалено.

Внешний вид Стиль: Мобильная версия Мобильная версия. Реклама на сайте Техподдержка Пользовательское соглашение Правила форума Условия использования материалов Помощь.

Зарядное устройство автомобильных АКБ 12 в на тиристорах КУ202Н

При ремонте зарядного устройства авто возникла проблема замены тиристора ку на аналог т. Родной прикручен катодом к радиатору и имеет два выхода побольше анод и поменьше управление я так думаю. На тиристоре вт три выхода и крепление. Я так понял слева анод катод и управление.

Тиристорное импульсное зарядное устройство 10А на КУ Подробнее.. Регулятор напряжения и тока для зарядного устройства. Подробнее.

Не работает зарядное устройство на тиристоре КУ202

Много кто предложил другие способы изготовления плат. Я только за! Но не все же смогут использовать неизвестный ему софт, и что бы делать ЛУТом или фоторезистом нужно набить руку. Тут каждый сам может делать плату как хочет, я не навязываю предложенный мною метод, просто мне он показался самым простым. Теперь нам нужно согласно схемы найти резисторы, транзисторы и диод. Начнем с резисторов. Можно купить новые, можно выпаять старые, из нашего найденного телевизора. Вот такие они: Находим необходимые номиналы, согласно схемы.

ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО АККУМУЛЯТОРА

Какие-то лучше, какие-то хуже по своим параметрам. Спорить же о недостатках и достоинствах этих схем мы будем только после того, как лично соберём и испытаем. Ещё раз повторимся: голое теоретизирование не приветствуется! Только собрав и проверив в работе какое — либо устройство, мы имеем право осуждать и обсуждать его.

Ваши права в разделе.

Нужна схема и совет по зарядным устройства автомобильных АКБ

Тиристорное зарядное устройство. Устройство с электронным управлением зарядным током, выполненно на базе тиристорного фазоимпульсного регулятора мощности. Оно не содержит дефицитных деталей, при заведомо рабочих деталях не требует налаживания. Зарядное устройство позволяет заряжать авто аккумуляторные батареи током от 0 до 10 А, а также может служить регулируемым источником питания для мощного низковольтного паяльника, вулканизатора, переносной лампы. Зарядный ток по форме близок к импульсному, кой, как считается, содействует продлению срока службы батареи.

замена тиристора ку 202н на вт 151

Ремонт телефона. Корейские авто аккумуляторы для корейских авто. Забыл пароль? Ремонт телефона Недорогой ремонт смартфонов! Корейские авто аккумуляторы Корейские авто аккумуляторы для корейских авто.

Схема и описание простого самодельного зарядного устройства на тиристоре для зарядки автомобильных аккумуляторов.

Уважаемый Пользователь!

Дневники Файлы Справка Социальные группы Все разделы прочитаны. Не работает зарядное устройство на тиристоре КУ Привет, ребята.

Самодельное Зарядное Устройство для авто (ЗУ-2М)

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Автомобильное зарядное на тиристоре .

Несложное зарядное устройство на тиристоре можно собрать своими руками. Автор схемы М. Красуцкий, г. Слуцк заверяет, что за 15 лет эксплуатации данного устройства сбоев не наблюдалось. Схема зарядного устройства не содержит дефицитных деталей: классические кэтэшки и тиристор Т

Монтаж деталей Диоды VD1 — VD4 установил на радиаторы, которые сделал из алюминиевых экранов катушек лампового черно-белого телевизора.

Тиристор КУ202Н

Забыли пароль? Изменен п. Расшифровка и пояснения — тут. Автор: Semko , 26 марта в Электроника. Помогите, собрал зарядное устройство по данной схеме, вторичку транса намотал 2мм проводом. Тиристоры что указаны в схеме вылетали один за другим я уже поставил на 80 ампер и он все равно очень нагревается даже при токе заряда ампера а при 10 и выше мгновенно.

Схема ЗУ-90м

Перейти к содержимому. Гарфилд Ise-Bob Система для сообществ IP.

Automotive Thyristors (SCRS) — STMicroelectronics

Инструменты оценки

Инструменты оценки решений (3)

Инструменты оценки решений

PSU и Решения для конвертеров.

All Solution Evaluation Tools PSU and Converter Solution Eval Boards (3)

Served country/regionWorldwideAfricaAsiaEuropeNorth AmericaOceaniaSouth AmericaAfghanistanAlbaniaAlgeriaAndorraAngolaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBhutanBoliviaBosnia and HerzegovinaBotswanaBrazilBruneiBulgariaBurkinaBurma (Myanmar)BurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCentral African RepublicChadChileChinaColombiaComorosCosta RicaCroatiaCyprusCzech RepublicDemocratic Republic of CongoDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuadorEgyptEl SalvadorEquatori al GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFijiFinlandFranceGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGreeceGrenadaGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHondurasHungaryIcelandIndiaIndonesiaIraqIrelandIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMauritaniaMauritiusMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMoroccoMozambiqueNamibiaNauruNepalNetherlandsNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPolandPortugalQatarRomaniaRussian FederationRwandaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome and PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth KoreaSpainSri LankaSurinameSwazilandSwedenSwitzerlandTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTongaTrinidad and TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTuvalu УгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияСШАУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамЙеменЗамбияЗимбабве

Show only products supplied by ST

Please enter your desired search query and search again

Quick filters

Served country/regionWorldwideAfricaAsiaEuropeNorth AmericaOceaniaSouth AmericaAfghanistanAlbaniaAlgeriaAndorraAngolaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBhutanBoliviaBosnia and HerzegovinaBotswanaBrazilBruneiBulgariaBurkinaBurma (Myanmar)BurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCentral African RepublicChadChileChinaColombiaComorosCosta RicaCroatiaCyprusCzech RepublicDemocratic Republic of CongoDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial ГвинеяЭритреяЭстонияЭфиопияФиджиФинляндияФранцияГабонГамбияГрузияГерманияГанаГрецияГренадаГватемалаГвинеяГвинея-БисауГайанаГаитиГондурасВенгрияИсландияИндияИндонезияИракИрландияИзраильИталияБерег Слоновой КостиЯмайкаЯпонияИорданияКазахстанКенияКирибатиКувейтКыргызстанЛаосЛаосЛатвия yaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMauritaniaMauritiusMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMoroccoMozambiqueNamibiaNauruNepalNetherlandsNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPolandPortugalQatarRomaniaRussian FederationRwandaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome and PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth KoreaSpainSri LankaSurinameSwazilandSwedenSwitzerlandTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTongaTrinidad and TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTuvaluUgandaUkraineUnited Arab EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVatican CityVenezuelaVietnamYemenZambiaZimbabwe

Показать только продукты, поставляемые ST

Все типы ресурсов Minify

Техническая литература

Технический паспорт (5) Указания по применению (3) Краткая информация (3)

Листовки и брошюры

Листовки (3) Брошюры (1)

3

3

Презентация продукта (2)

Техническая литература

Вся техническая литература Лист данных (5) Указания по применению (3) Краткая информация (3)

Листовки и брошюры

Все листовки и брошюры Листовки (3) Брошюры (1)

Презентации

Все презентации презентации презентации продукта презентации (2)

Файл TypePdfzip

Последнее обновление

Пожалуйста, введите желаемый поисковый запрос и поиск снова

. Все даты

ST Автомобильные тиристоры обеспечивают блокировку 1200 В при температуре перехода 150°C. Они полностью соответствуют спецификациям AEC-Q101. Тиристоры ST EV с током от 30 до 60 А предназначены для мостовых или безмостовых топологий OBC (бортовые зарядные устройства) мощностью от 2 до 22 кВт в электромобилях. Они особенно хорошо подходят для коррекции коэффициента мощности.

Благодаря оптимизированной способности выдерживать импульсные токи и высоким характеристикам включения наши автомобильные тиристоры также подходят для таких применений, как генераторы с ременным пуском и цепи разряда конденсаторов.

Предлагая повышенную удельную мощность, тиристоры AEC-Q101 также подходят для выпрямления переменного тока в постоянный в зарядных устройствах и ИБП, а также в устройствах плавного пуска в электроприводах или твердотельных реле.

Полностью рассчитанные на 150 °C и размещенные в корпусах D2PAK или TO-247, эти тиристоры встроенного зарядного устройства обеспечивают надежное переключение, невосприимчивость 1 кВ/мкс к скачкам напряжения до 1400 В и полностью соответствуют требованиям AEC-Q101.

Разработанный для автомобильного применения, включая стационарные зарядные устройства аккумуляторов, TN6050HP-12WY SCR обеспечивает устойчивость к перенапряжению 1 кВ/мкс и защиту от перенапряжения 1400 В, что делает его идеальным для безопасной работы с разрядами конденсаторов.

Рекомендуется для вас

Мы сами производим зарядные устройства для автомобильного аккумулятора. Автомобильное зарядное устройство своими руками Мощное автомобильное зарядное устройство

Если бы подобные устройства появились лет сорок назад, их бы освистали. Потому что все знали: настоящее зарядное устройство — это тяжелая коробка с огромным трансформатором внутри, всякими скрутками, вольтметром и амперметром снаружи. Все остальное не серьезно.

Современное зарядное устройство обычно представляет собой довольно симпатичную автоматическую коробку с минимумом органов управления. А то и вовсе без них. При этом многие почему-то очень похожи друг на друга. Но одинаковы ли они в работе?

Мы протестировали восемь устройств, взятых на тест, при двух температурах: -10 и +20 ºС. Сразу скажем, что не стоит верить заявлениям отдельных производителей о работоспособности при более сильных морозах… Во-первых, интенсивность процесса зарядки на морозе очень сильно падает: при -25 ºС зарядный ток 55-го аккумулятора составит всего 4-6% показателя при плюс двадцати пяти. А попытки поднять зарядное напряжение чреваты разрушением активной массы и коррозией токоотводов. Во-вторых, при более низких температурах твердеет и рвется изоляция силовых проводов представленных устройств. В-третьих… Впрочем, двух причин вполне достаточно.

Килограммы, миллиметры и вольты с амперами мы свели в таблицу, а фотогалерею дополнили примечаниями к каждому экземпляру. В целом можно сказать, что аппараты честно выдают заявленные программы зарядки. Поводом для придирок стали предохранители вместо электронной защиты, отсутствие внятных надписей на корпусе и завышенная цена на фоне примерно равных по талантам «коллег».

8 место

Швеция

Ориентировочная цена, руб. 4950 Выглядит очень красиво. Все интуитивно понятно, кроме термина RECOND: без инструкции не разберешься. Однако можно обойтись и без этого режима для восстановления разряженных аккумуляторов. К автоматике и схемотехнике претензий нет. В целом все хорошо, кроме цены. Ну нет ворот!

7 место

Дания

Ориентировочная цена, руб. 4200 Сразу будем пенять на отсутствие надписей на русском языке. Зато есть светодиод для подсветки пространства. Весь процесс автоматизирован и не требует вмешательства. Предусмотрена зарядка через гнездо прикуривателя. Кстати, изделие при желании можно повесить на стену. В целом неплохо, но цена все испортила.

6 место

Тайвань

Опять обидел русский язык: все надписи на аппарате ненашенские. Впрочем, читать нечего: воткнул и забыл. Есть защита от переполюсовки, искрения, перезаряда и короткого замыкания… А вот за позорную единицу измерения емкости «А/ч» в инструкции ее авторам должно быть стыдно. Правильно: Ах!

5 место

, КНР

Ориентировочная цена, руб. 3000 Внутри находится тяжелый трансформатор. Только не верьте надписи на коробке: устройство вовсе не пусковое зарядное устройство. Посмотрите на тонкие провода с «крокодилами» — ну что с них начать! Не зря он продается в интернете как обычное зарядное устройство. Работает нормально, но предохранитель меня не порадовал. И похоже кто-то адаптировал подходящий корпус под другую начинку.

4 место

, Россия

Ориентировочная цена, руб. 1070 Изделие максимально простое внешне и технически незамысловатое. Предохранитель в качестве защиты от неправильного подключения — не самое удобное решение. Режим перезарядки при хранении не предусмотрен. Но, исходя из принципа «проще не бывает», многих привлечет полное отсутствие наворотов. Немаловажным фактором является и цена, которая в разы ниже, чем у остальных.

3 место

, КНР

Ориентировочная цена, руб. 3220 Пожалуй, самый презентабельный вид. Хоть под елку положи! Пиктограммы понятны и не требуют перевода. Работает с 6- и 12-вольтовыми аккумуляторами. «Крокодилы» без проводов выглядят забавно: потребителю приходится накручивать их на себя. На стене есть «вешалка» для удобства использования. А вот предохранитель как «защита от дурака» устарел и неудобен.

2 место

Универсальное зарядное устройство «Сорокин» 12.94, «Сделано для России»

Ориентировочная цена, руб. 2000 Это симпатичное надежное устройство может работать как от 12-вольтовых, так и от 6-вольтовых аккумуляторов. Заряд осуществляется циклически, в несколько этапов, при этом для практически разряженных аккумуляторов предусмотрен режим «десульфатация». В комплект входят различные соединительные провода, в том числе и для втыкания в гнездо прикуривателя. В целом неплохо.

1 место

Berkut Smart Power SP-8N, Китай

Ориентировочная цена, руб. 2650 Китайский «Беркут» в России хорошо знаком: даже надписи сделаны кириллицей. Все просто: включите и пользуйтесь. Защита есть, ток солидный, автоматика работает, режимы на выбор, цена средняя, ​​вид современный. Без замечаний, все нормально.

Зарядное устройство(ЗУ) для аккумулятора необходимо каждому автолюбителю, но стоит оно дорого, а регулярные профилактические поездки в автосервис не вариант. Обслуживание аккумулятора в мастерской требует времени и денег. Кроме того, в сервис еще нужно попасть с разряженным аккумулятором. Сделать работоспособное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками сможет каждый, кто умеет пользоваться паяльником.

Немного теории батареи

Любая батарея (аккумулятор) — накопитель электрической энергии. При подаче на нее напряжения происходит накопление энергии за счет химических изменений внутри батареи. При подключении потребителя происходит обратный процесс: обратный химический переход создает напряжение на зажимах устройства, через нагрузку протекает ток. Таким образом, чтобы получить напряжение от аккумулятора, его нужно сначала «надеть», то есть аккумулятор должен быть заряжен.

Практически любой автомобиль имеет собственный генератор, который при работающем двигателе обеспечивает питание бортовой аппаратуры и заряжает аккумулятор, восполняя энергию, затраченную на запуск двигателя. Но в некоторых случаях (частый или жесткий запуск двигателя, короткие поездки и т.п.) энергия аккумулятора не успевает восстанавливаться, аккумулятор постепенно разряжается. Выход из этой ситуации только один — зарядка внешним зарядным устройством.

Как проверить состояние аккумулятора

Для принятия решения о необходимости зарядки необходимо определить состояние аккумулятора. Самый простой вариант — «крутить/не крутить» — одновременно неудачен. Если аккумулятор «не крутит», например, утром в гараже, то вы вообще никуда не поедете. Состояние «не крутится» является критическим, и последствия для аккумулятора могут быть ужасными.

Оптимальный и надежный метод проверки состояния аккумулятора — измерение напряжения на нем обычным тестером. При температуре воздуха около 20 градусов зависимость напряжения степени заряда на клеммах аккумулятора, отключенного от нагрузки (!) следующая:

• 12,6…12,7 В — полностью заряжен;
• 12,3…12,4 В — 75 %;
• 12,0…12,1 В — 50 %;
• 11,8…11,9 В — 25 %;
• 11,6…11,7 В — разряжен;
• ниже 11,6 В — глубокий разряд.

Следует отметить, что критично 10,6 вольт. Если она упадет ниже, то «автомобильный аккумулятор» (особенно необслуживаемый) выйдет из строя.

Правильная зарядка

Автомобильный аккумулятор можно заряжать двумя способами — постоянным напряжением и постоянным током. У каждого свои особенности и недостатки:

Самодельные зарядные устройства

Собрать автомобильное зарядное устройство своими руками реально и не очень сложно. Для этого нужно иметь начальные знания по электротехнике и уметь держать в руках паяльник.

Простое устройство на 6 и 12 В

Эта схема самая элементарная и бюджетная. С помощью этого зарядного устройства вы сможете заряжать любые свинцовые аккумуляторы с рабочим напряжением 12 или 6 В и электрической емкостью от 10 до 120 А/ч.

Устройство состоит из понижающего трансформатора Т1 и мощного выпрямителя, собранного на диодах VD2-VD5. Зарядный ток устанавливается переключателями С2-С5, с помощью которых гасящие конденсаторы С1-С4 подключаются к цепи питания первичной обмотки трансформатора. Из-за многократного «веса» каждого переключателя различные комбинации позволяют ступенчато регулировать зарядный ток в диапазоне 1-15 А с шагом 1 А. Этого достаточно для выбора оптимального зарядного тока.

Например, если вам нужен ток 5 А, вам нужно будет включить тумблеры S4 и S2. Замкнутые S5, S3 и S2 дадут в сумме 11 А. Для контроля напряжения на аккумуляторе используется вольтметр ПУ1, ток заряда контролируется амперметром РА1.

В конструкции можно использовать любой силовой трансформатор мощностью около 300 Вт, в том числе и самодельный. Он должен выдавать на вторичной обмотке напряжение 22-24 В при токе до 10-15 А. Вместо VD2-VD5 можно использовать любые выпрямительные диоды, выдерживающие прямой ток не менее 10 А и обратное напряжение не менее 40 В. Подходят D214 или D242. Их следует устанавливать через изолирующие прокладки на радиатор с площадью рассеивания не менее 300 см. кв.

Конденсаторы С2-С5 должны быть неполярными бумажными с рабочим напряжением не менее 300 В. Подходят, например, МБЧГ, КБГ-МН, МБГО, МБГП, МБМ, МБГЧ. Эти конденсаторы кубической формы получили широкое распространение в качестве фазовращателей электродвигателей бытовых приборов. В качестве ПУ1 используется вольтметр постоянного тока типа М5-2 с диапазоном измерения 30 В. ПА1 — амперметр того же типа с диапазоном измерения 30 А.

Схема несложная, если собрать ее из исправных частей, то его не нужно регулировать. Это устройство подойдет и для зарядки шестивольтовых аккумуляторов, но «вес» каждого из переключателей S2-S5 будет разным. Поэтому ориентироваться по зарядным токам придется по амперметру.

Плавно регулируемый ток

По этой схеме собрать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками сложнее, но возможно в повторе и к тому же не содержит дефицитных деталей. С его помощью допустимо заряжать 12-вольтовые аккумуляторы емкостью до 120 А/ч, ток заряда плавно регулируется.

Аккумулятор заряжается импульсным током; в качестве регулирующего элемента используется тиристор. Кроме ручки плавной регулировки тока, в этой конструкции есть еще и переключатель режимов, при включении зарядный ток удваивается.

Режим зарядки контролируется визуально с помощью индикатора часового типа RA1. Резистор R1 самодельный, из нихромовой или медной проволоки диаметром не менее 0,8 мм. Он служит ограничителем тока. Лампа EL1 является контрольной лампой. На ее место подойдет любая небольшая контрольная лампочка с напряжением 24–36 В.

Понижающий трансформатор можно использовать в готовом виде с выходным напряжением на вторичной обмотке 18-24 В на ток до 15 А. Если у вас не оказалось под рукой подходящего устройства, его можно изготовить самостоятельно от любого сетевого трансформатора мощностью 250-300 Вт. Для этого от трансформатора наматывают все обмотки, кроме сетевой, и одну вторичную обмотку наматывают любым изолированным проводом сечением 6 мм. кв. Число витков в обмотке 42,

Тиристор ВД2 может быть любой из серии КУ202 с буквами В-Н . Устанавливается на радиатор с площадью рассеивания не менее 200 см. кв. Силовой монтаж устройства производится проводами минимальной длины и сечением не менее 4 мм. кв. На месте VD1 подойдет любой выпрямительный диод с обратным напряжением не менее 20 В и выдерживаемым током не менее 200 мА.

Наладка прибора сводится к калибровке амперметра РА1. Это можно сделать, подключив вместо аккумулятора несколько 12-вольтовых ламп суммарной мощностью до 250 Вт, контролируя силу тока заведомо исправным эталонным амперметром.

Из компьютерного блока питания

Чтобы собрать это простое зарядное устройство своими руками, вам понадобится обычный блок питания от старого компьютера АТХ и знания радиотехники. Но с другой стороны, характеристики устройства окажутся достойными. С его помощью аккумуляторы заряжают током до 10 А, регулируя ток и напряжение заряда. Единственное условие — желателен БП на контроллере TL494.

Для создания 9Автомобильная зарядка 0081 своими руками от блока питания компьютера вам предстоит собрать схему, показанную на рисунке.

Пошаговые операции, необходимые для финализации , будут выглядеть так:

1. Откусить все провода шины питания, кроме желтого и черного.
2. Соедините между собой желтый и отдельно черный провода — это будут соответственно «+» и «-» зарядного устройства (см. схему).
3. Обрежьте все дорожки, ведущие к контактам 1, 14, 15 и 16 TL49.4.
4. Установить на корпусе БП переменные резисторы номиналом 10 и 4,4 кОм — это регуляторы регулировки напряжения и зарядного тока соответственно.
5. Установите схему, показанную на рисунке выше, с помощью поверхностного монтажа.

Если установка выполнена правильно, то доработка завершена. Осталось оснастить новое зарядное устройство вольтметром, амперметром и проводами с «крокодилами» для подключения к аккумулятору.

В конструкции возможно применение любых переменных и постоянных резисторов, кроме токового (нижний в схеме 0,1 Ом). Мощность его рассеяния не менее 10 Вт. Такой резистор можно сделать самому из нихромовой или медной проволоки соответствующей длины, но реально найти уже готовый, например, шунт от китайского цифрового тестера на 10 А или резистор С5-16МВ. Другой вариант — два резистора 5WR2J, соединенные параллельно. Такие резисторы встречаются в импульсных блоках питания для ПК или телевизоров.

Что нужно знать при зарядке аккумулятора

При зарядке автомобильного аккумулятора важно соблюдать ряд правил. Поможет вам продлить срок службы батареи и сохранить здоровье:

Внесена ясность в вопрос создания простого зарядного устройства для аккумуляторов своими руками. Все достаточно просто, осталось запастись необходимым инструментом и можно смело приступать к работе.

Конечно, если аккумулятор и генератор автомобиля исправны, то ситуации, приводящие к полной разрядке аккумуляторов, крайне редки, поэтому зарядные устройства нужны далеко не всем. Однако иногда без них не обойтись.

Зарядное устройство

Прежде чем купить зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, обратите внимание на его вес, систему управления, потребляемую мощность, силу тока и защиту от перегрева. Обычно такие модели имеют небольшой вес, их можно подключать к электросети, энергопотребление у них низкое, а аккумулятор от них можно зарядить за несколько часов. Это зависит от его емкости и глубины разряда.

Управление может быть ручным, когда владельцу потребуется включить устройство и выбрать силу тока, или автоматическим, когда достаточно подключить устройство к аккумулятору. Некоторые модели оснащены дисплеем и сенсорными кнопками.

Стоит обратить внимание на такие, казалось бы, мелочи, как длина проводов, влагостойкость и ударопрочность корпуса, надежность и доступность комплектующих. Конечно, такие зарядные устройства будут иметь более высокую цену. Зато такие дополнения значительно продлят срок службы и упростят эксплуатацию устройства.

Пусковые зарядные устройства

Как следует из названия, с помощью этого устройства можно не только зарядить аккумулятор, но и запустить двигатель, когда он полностью разряжен. Основным недостатком конструкции является ее большой вес и габариты, ведь по сути это зарядное устройство для автомобильного аккумулятора представляет собой огромный трансформер. Этот тип зарядного устройства отпугивает и высокая цена. Поэтому, прежде чем купить зарядное устройство для такого типа аккумуляторов, взвесьте все за и против. Заранее продумайте место, где будет располагаться это устройство и убедитесь, что параметры блока питания соответствуют его характеристикам.

При покупке имеет смысл обратить внимание на потребляемую мощность, силу тока и максимально возможную емкость аккумуляторной батареи.

Даже при полностью исправном автомобиле рано или поздно может возникнуть ситуация, когда требуется от внешнего источника — длительная стоянка, случайно оставленный на габаритных огнях и т.д. Владельцы старой техники прекрасно знают о необходимости регулярной подзарядки аккумулятора — это связано с саморазрядом «уставшей» батареи, и повышенными токами утечки в электрических цепях, прежде всего в диодном мосту генератора.

Вы можете приобрести готовые зарядные устройства: они доступны в различных вариантах и легко доступны. Но кому-то может показаться, что сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками будет интереснее, а кому-то выручит возможность сделать зарядное устройство буквально из подручного материала.

Полупроводниковый диод + лампочка

Неизвестно, кому первому пришла в голову идея заряжать аккумулятор таким способом, но это именно тот случай, когда можно зарядить аккумулятор буквально подручными средствами … В этой схеме источником тока служит электрическая сеть 220В, для преобразования переменного тока в пульсирующий постоянный нужен диод, а токоограничивающим резистором служит лампочка.

Расчет этого зарядного устройства так же прост, как и его схема:

• Ток, протекающий через лампу, определяется исходя из ее мощности как I = P/U , где U — напряжение сети, P — мощность лампы. То есть для лампы мощностью 60 Вт ток в цепи будет 0,27 А.
• Так как диод отсекает каждую вторую полуволну синусоиды, то реальный средний ток нагрузки будет с учетом этого равен 0,318*I .

ПРИМЕР: Используя в этой схеме лампу мощностью 100 Вт, мы получаем средний ток заряда аккумулятора 0,15А.

Как видите, даже при использовании мощной лампы ток нагрузки небольшой, что позволит использовать любой распространенный диод, например 1N4004 (такие обычно идут с сигнализацией, есть в блоках питания для маломощной аппаратуры , и так далее). Все, что нужно знать для сборки такого прибора, это то, что полоска на корпусе диода указывает на его катод. Подсоедините этот контакт к положительному полюсу аккумулятора.

Не подключайте это устройство к аккумулятору, если он не снят с автомобиля, во избежание повреждения бортовой электроники высоким напряжением!

Аналогичный вариант изготовления представлен на видео.

Выпрямитель

Эта память несколько сложнее. Эта схема используется в самых дешевых заводских устройствах :

Для изготовления зарядного устройства потребуется сетевой трансформатор с выходным напряжением не менее 12,5 В, но не более 14 В. Зачастую советский трансформатор Тип ТС-180 взят от лампового телевизора, который имеет две накальные обмотки на напряжение 6,3 В.