Что такое блок управления двигателем ВАЗ 2114. Как он влияет на работу автомобиля. Какие функции выполняет ЭБУ в системе управления двигателем. Каковы основные неисправности блока управления ВАЗ 2114. Как провести диагностику и ремонт ЭБУ.
Что представляет собой блок управления двигателем ВАЗ 2114
Блок управления двигателем (ЭБУ) ВАЗ 2114 — это электронный «мозг» автомобиля, отвечающий за работу всех систем силового агрегата. Он представляет собой небольшой металлический корпус с электронной начинкой, установленный под капотом или в салоне машины.
Основные функции ЭБУ ВАЗ 2114:
- Управление впрыском топлива
- Контроль зажигания
- Регулировка холостого хода
- Управление вентилятором охлаждения
- Диагностика неисправностей
ЭБУ постоянно анализирует сигналы от множества датчиков и на их основе формирует управляющие команды для исполнительных механизмов двигателя. Это обеспечивает оптимальную работу мотора в различных режимах.
Роль блока управления в системе электронного впрыска топлива
Система электронного впрыска топлива — одна из ключевых в современном автомобиле. Какую роль в ней играет ЭБУ ВАЗ 2114?
- Рассчитывает необходимое количество топлива
- Определяет момент открытия форсунок
- Контролирует давление в топливной рампе
- Корректирует состав смеси по сигналам лямбда-зонда
Благодаря точному электронному управлению впрыском достигается оптимальный расход топлива и низкий уровень вредных выбросов. ЭБУ учитывает множество параметров — обороты двигателя, нагрузку, температуру и другие.
Диагностика неисправностей блока управления ВАЗ 2114
Как определить, что проблемы с двигателем связаны именно с неисправностью ЭБУ? Основные признаки:
- Двигатель не запускается или глохнет
- Повышенный расход топлива
- Нестабильные обороты холостого хода
- Рывки при разгоне
- Горит лампа «Check Engine»
Основные методы диагностики ЭБУ ВАЗ 2114:
- Считывание кодов неисправностей
- Проверка сигналов датчиков
- Тест исполнительных механизмов
- Анализ параметров работы в реальном времени
При подозрении на неисправность ЭБУ рекомендуется обратиться в специализированный сервис для профессиональной диагностики.
Программирование и перепрошивка ЭБУ ВАЗ 2114
Перепрошивка ЭБУ — это обновление программного обеспечения блока управления. Зачем это может потребоваться владельцу ВАЗ 2114?
- Устранение заводских ошибок в программе
- Оптимизация работы двигателя
- Увеличение мощности
- Снижение расхода топлива
- Отключение неисправных датчиков
Процесс перепрошивки требует специального оборудования и навыков. Его рекомендуется проводить только в специализированных сервисах с гарантией на работу.
Этапы перепрошивки ЭБУ ВАЗ 2114:
- Диагностика текущего состояния
- Выбор оптимальной прошивки
- Резервное копирование данных
- Загрузка новой прошивки
- Проверка работоспособности
Важно помнить, что некорректная перепрошивка может привести к серьезным проблемам в работе двигателя. Поэтому доверять эту процедуру стоит только проверенным специалистам.
Распространенные неисправности блока управления ВАЗ 2114
Несмотря на надежность современной электроники, ЭБУ ВАЗ 2114 может выходить из строя. Какие неисправности встречаются чаще всего?
- Окисление контактов разъемов
- Выход из строя элементов платы
- Повреждение процессора
- Сбои в программном обеспечении
- Нарушение герметичности корпуса
Многие проблемы с ЭБУ связаны с воздействием влаги, перепадов температур и вибраций. Правильная установка и своевременное обслуживание помогут продлить срок службы блока управления.
Признаки неисправности ЭБУ ВАЗ 2114:
- Двигатель не запускается
- Плавающие обороты холостого хода
- Повышенный расход топлива
- Ошибки по датчикам
- Нестабильная работа двигателя
При появлении подобных симптомов рекомендуется провести диагностику ЭБУ для выявления причины проблемы.
Ремонт и замена блока управления ВАЗ 2114
В случае выхода из строя ЭБУ ВАЗ 2114 встает вопрос о ремонте или замене. Что выбрать? Это зависит от характера неисправности и стоимости работ.
Преимущества ремонта ЭБУ:
- Меньшая стоимость по сравнению с заменой
- Сохранение оригинальных настроек
- Возможность устранения конкретной неисправности
Преимущества замены ЭБУ:
- Гарантия на новый блок
- Отсутствие риска повторной поломки
- Обновленное программное обеспечение
Ремонт ЭБУ обычно включает замену вышедших из строя элементов платы, восстановление поврежденных дорожек, перепайку контактов. Эта работа требует специального оборудования и высокой квалификации мастера.
При замене важно подобрать полностью совместимый блок управления и правильно его запрограммировать под конкретный автомобиль.
Тюнинг двигателя ВАЗ 2114 с помощью модификации ЭБУ
Модификация программного обеспечения ЭБУ — популярный способ тюнинга двигателя ВАЗ 2114. Какие возможности это открывает?
- Увеличение мощности двигателя
- Оптимизация расхода топлива
- Изменение характера работы мотора
- Отключение части экологических систем
- Адаптация под нестандартное оборудование
Чип-тюнинг позволяет раскрыть потенциал двигателя, заложенный производителем, но ограниченный стандартными настройками. Однако важно помнить, что некорректная настройка может привести к преждевременному износу мотора.
Основные направления чип-тюнинга ВАЗ 2114:
- Изменение углов опережения зажигания
- Коррекция топливных карт
- Повышение давления наддува (для турбированных версий)
- Изменение ограничения оборотов
- Настройка под использование более качественного топлива
Чип-тюнинг должен проводиться опытными специалистами с использованием специального оборудования и последующей проверкой на динамометрическом стенде.
Блоки управления двигателем для Е-газа
Название:
Артикул:
Текст:
Выберите категорию:
Новинка:
Вседанет
Спецпредложение:
Вседанет
Результатов на странице: 5203550658095
Найти
как работает и где находится ЭБУ ВАЗ
После активного внедрения инжекторной системы питания на разные модели ВАЗ произошло усложнение общей конструкции автомобиля. Как известно, инжектор, в отличие от карбюратора, сам дозировать топливо не умеет. Для решения задачи управление топливными форсунками было переложено на электронный блок управления двигателем (ЭБУ) или котроллер, более известный как компьютер или «мозги».
С одной стороны, установив мозги на ВАЗ, производитель сделал двигатель более экономичным и менее токсичным. Однако с другой стороны, система управления стала более сложной, появилось большое количество дополнительных решений и устройств. Далее мы рассмотрим, какие особенности имеет электронный блок ВАЗ, где он расположен на разных моделях, какие функции выполняет ЭБУ и т.д.
Содержание статьи
Инжекторные модели ВАЗ: ЭБУ, назначение контроллера и особенности
Итак, инжектор, который фактически представлен электронно-механическими форсунками, дозировать топливо самостоятельно не может. За корректную работу форсунок отвечает блок управления двигателем. В свою очередь, этот блок фактически и является электронной системой управления двигателем ЭСУД.
Указанная система основана на группе датчиков, которые посылают свои сигналы в ЭБУ, далее блок обрабатывает информацию, после чего формирует управляющие сигналы на исполнительные устройства. Основная задача — заставить двигатель работать в оптимальном режиме и одерживать оптимальные параметры работы ДВС с учетом постоянно изменяющихся условий.
Так вот, на ЭБУ приходят сигналы с большого количества датчиков, после чего по «зашитым» в память блока алгоритмам осуществляется расчет количества топлива, необходимого для работы двигателя в оптимальном режиме. Также ЭБУ управляет моментом искрообразования в цилиндрах, заменив систему зажигания на авто с карбюратором.
Еще ЭБУ проводит самодиагностику и проверяет состояние двигателя, фиксируя сбои, отклонения и нарушения в работе. Если исправить ситуацию контроллер не может, тогда в памяти прописывается ошибка, а водитель получает уведомление в виде значка «чек» на панели приборов.
- Что касается датчиков, благодаря их наличию ЭБУ определяет режим работы двигателя, обороты, нагрузку на ДВС. Например, ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) позволяет получить данные для расчета количества топлива с учетом количества воздуха, поступающего в цилиндры.
ДТ (датчик температуры определяет температуру ДВС, тем самым указывая, как будет сгорать топливо в холодном и прогретом двигателе). ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки) показывает, как сильно нажата педаль газа.
Также датчик коленвала (ДПКВ) и датчик распредвала (ДПРВ) позволяют ЭБУ определить время впрыска топлива в цилиндры, время создания искры на свечах зажигания в каждом отдельном цилиндре и т.д. На деле получается, что более поздние версии ЭБУ способны рассчитывать количество топлива для каждого отдельного цилиндра, чтобы получить стабильную и эффективную работу мотора, а также управлять зажиганием.Если сгорание топлива приобретает взрывной характер, взрыв фиксирует датчик детонации двигателя (ДД). Блок управления корректирует смесь и меняет угол зажигания, чтобы избежать детонации. Если же ЭБУ не может решить проблему, загорается «чек», ошибка прописывается в память ЭБУ.
Еще на более поздних моделях ВАЗ изменились сами контроллеры и прошивки ВАЗ, так как в конструкции были применены датчики кислорода в паре с катализатором. Эти датчики определяют эффективность сгорания топлива, фиксируя количество кислорода в выхлопе. Так вот, по этой причине нужно учитывать, что ЭБУ различных поколений отличаются.
Например, старые версии не имели поддержки датчика фаз (ДПРВ), впрыск происходил во впускной коллектор, а не в каждый цилиндр по отдельности. Такие ЭБУ являются блоком управления центрального впрыска. Позже появились блоки, готовящие смесь для каждого отдельного цилиндра (ЭБУ распределенного впрыска).
В дальнейшем была реализована поддержка датчика кислорода, затем двух датчиков кислорода (с учетом ужесточения норм токсичности) для более эффективного использования каталитического нейтрализатора.
В любом случае, при подборе ЭБУ для автомобиля необходимо точно знать ряд особенностей: версия блока и прошивки, распиновка ЭБУ и т.д. Если просто, мозги ВАЗ 2114 могут отличаться от ЭБУ ВАЗ 2115, а блок управления ВАЗ 2110 не будет работать на ВАЗ 2108 инжектор.
Это означает, что мозги Калина не получится использовать в качестве замены ЭБУ Приора, хотя один и другой блок будут ЭБУ ВАЗ. Получается, важно знать, какой именно блок стоит на том или ином автомобиле. Чтобы это определить, нужно понять, где стоит ЭБУ ВАЗ, после чего изучить маркировки на устройстве. Давайте разбираться.
Где находится ЭБУ ВАЗ и взаимозаменяемость блоков управления
Прежде всего, для определения типа блока управления нужно найти его место установки в автомобиле. Для этого следует изучить мануал. В качестве примера остановимся на ВАЗ 2108 — 2115. На этих авто ЭБУ стоит в салоне, спереди справа, немного ниже бардачка.
Кстати, для проведения компьютерной диагностики данная информация также полезна, так как нужно знать, в каком месте можно подключиться к диагностическому разъему, установленному в различных местах на той или иной модели.
Диагностические разъемы ВАЗ 2108 – 21099 с низкой панелью находятся возле ЭБУ, под бардачком. Модели ВАЗ 2108 – 21099 с высокой панелью, а также 2113 – 2115 имеют разъем внутри центральной консоли. Версия ВАЗ 2108 – 2115 с так называемой европанелью имеет разъем на панели, причем расположен он ближе к пассажирской двери.
- Что касается самих блоков, ВАЗ 2108 – 2115 разных лет выпуска имеют различные модели ЭБУ. Например, самый популярный ЭБУ Январь 4 ставился на ранние модели инжекторных двигателей с центральным впрыском во впускной коллектор.
Версия Январь 5 – 6 представляют собой ЭБУ с распределенным впрыском, но без поддержки кислородного датчика. Блок управления Январь 7 появился на машинах с 2007 г., поддерживает все датчики, эффективно управляет двигателем.
Еще добавим, что кроме Января, на ВАЗ активно использовались разные поколения блоков GM, являясь аналогией Январь 4 – 7. То же самое можно сказать об ЭБУ Bosch или Ителма. Учитывая все особенности, взаимозаменяемость возможна, однако нужно подбирать аналоги, подходящие по классу, версии, количеству поддерживаемых датчиков и т.д.
Дело в том, что каждая модель подходит только для определенной комбинации двигателя и датчиков, а также проводки и прошивки. Это значит, что различные модели даже в рамках одного семейства можно ставить только с учетом полной совместимости.
Еще раз отметим, виды ЭБУ на ВАЗ отличаются. Получается, нельзя поставить вместо Январь — 4 или GM-09 SAMARA Январь 5.1, однако для Январь 5.1 есть взаимозаменяемость с VS (Ителма) 5.1 или Bosch M1.5.4. В свою очередь, ЭБУ Bosch M7.9.7 не совместим с предыдущими блоками, но может быть заменен на Январь 7.2 Ителма или Автэл.
Чтобы точно определить ЭБУ, достаточно снять каркас панели приборов сбоку, выписать номер ЭБУ. Также при наличии БК можно опционально посмотреть версию и тип ЭБУ, а также номер прошивки блока
Частые неисправности электронного блока управления ВАЗ
С учетом того, что контроллер является сложным электронным устройством, нельзя исключать выход ЭБУ из строя. Как правило, причины неисправности ЭБУ могут быть разными, начиная с механических повреждений и заканчивая программными сбоями.
Например, частой причиной поломок является перегрев или попадание жидкости. Как показывает практика, на Лада Самара ЭБУ стоит возле радиатора печки. Не трудно догадаться, что течь радиатора и попадание ОЖ на контроллер часто выводит данное устройство из строя.
Также скачки напряжения в бортовой сети приводят к тому, что отдельные детали в устройстве блока управления перегорают, страдает банк памяти с прошивкой. Например, такое происходит, если клеммы АКБ отходят. Также нарушение контакта со свечами зажигания или высокое сопротивление ВВ — проводов формируют электродвижущую силу в первичной обмотке катушки зажигания. Результат- пробой выходных транзисторов блока управления.При этом не всегда на панели загорается check engine, однако двигатель работает со сбоями. В подобной ситуации, когда других причин не выявлено, нужна не диагностика двигателя и систем, а профессиональная диагностика ЭБУ автомобиля, которую может выполнить только опытный специалист. Нередко после проверки блок может нуждаться в замене, так как ремонт ЭБУ зачастую не рекомендован.
Подведем итоги
Как видно, по аналогии с различными иномарками, инжекторные двигатели ВАЗ разных поколений также оснащаются контроллерами различных типов. Ранние версии имеют простые решения, которые отвечают за простое смесеобразование и работают с небольшим количеством датчиков.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как работает ЭБУ АКПП. Из этой статьи вы узнаете об особенностях, принципах работы, назначении и поломках электронного блока управления коробки автомат.При этом более современные блоки управления отличаются поддержкой распределенного впрыска, более гибким управлением системой зажигания, а также способностью взаимодействовать с датчиками кислорода и т.д.
По этой причине при необходимости замены ЭБУ ВАЗ необходимо с повышенным вниканием подходить к выбору блока управления для замены. Более того, даже если блоки поясностью совместимы по версии, типу и разъемам, необходимо учитывать и версию прошивки.
Только после того, как все нюансы будут учтены, можно рассчитывать, что двигатель под управлением ЭБУ будет работать корректно и без сбоев, а сам владелец получит стабильную работу силового агрегата и систем, экологичность и максимальную отдачу от мотора на разных режимах работы двигателя автомобиля.
Неполадка электронного блока управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр)
Электронный блок управления двигателем, сокращенно (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) представляет собой электронное устройство, которое используя различные сигналы от датчиков двигателя, управляет составом и количеством подаваемого топлива в двигатель. Имея встроенную систему диагностики, он может распознавать неполадки в работе системы, предупреждая о них водителя через контрольную лампу (Check engine). Кроме того, он хранит диагностические коды, указывающие области неисправности, чтобы помочь специалистам в проведении ремонта.
Признаки неисправности Электронного блока управления двигателем:
— Отсутствие сигналов управления форсунками, зажиганием, бензонасосом, клапаном или механизмом холостого хода, другими исполнительными механизмами.
— Отсутствие реакции на Лямбда — регулирование, датчик температуры, датчик положения дроссельной заслонки и т. д.
— Отсутствие связи с диагностическим прибором.
— Физические повреждения (сгоревшие радиоэлементы, проводники).
Электронный блок управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) Вы можете приобрести у нас !
НЕ ТОРМОЗИ — ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !
Причины возникновения неисправностиЭлектронного блока управления двигателем:
1. Неквалифицированное вмешательство в электрику автомобиля при установке сигнализаций и проведения ремонта.
2. «Прикуривание» от машины с работающим двигателем.
3. «Переполярность» при подключении аккумуляторной батареи.
4. Снятие клеммы аккумуляторной батареи на работающем двигателе.
5. Включение стартера с отсоединенной силовой шиной;
6. Попадание электрода при проведении сварочных работ на датчики или проводку автомобиля.
7. Попадание воды в ЭСУД.
8. Обрыв или замыкание проводки.
9. Неисправность высоковольтной части системы зажигания: катушки, провода, распределитель
Диагностика ЭБУ представляет собой чтение ошибок, записанных в памяти контролёра. Чтение выполняется с помощью спец оборудования: ПК, шлейф и т.д. через диагностическую К-линию. Так же можно обойтись и бортовым компьютером, который имеет функции чтения ошибок ЭСУД.
Контроллер ЭБУ хранит диагностические коды, указывающие области неисправности, чтобы помочь специалистам в проведении ремонта.
Если ЭСУД вышел из строя вследствие возникшей проблемы в электропроводке или исполнительном механизме, простая замена может ничего не дать, кроме двух, трех и т.д. сгоревших блоков.
Чтобы узнать, какой контролер стоит на вашем автомобиле, придётся снять боковой каркас консоли панели приборовавтомобиля . Запомнить номер вашего ЭБУ и найти его среди представленных таблиц.
Электронный блок управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) Вы можете приобрести у нас !
НЕ ТОРМОЗИ — ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !
Вам, так же будет полезна информация : Разновидности электронных систем управления двигателем ЭСУД (ЭБУ, контролёров), которые устанавливаются на разные модели автомобиля семейства ВАЗ.
Вам, так же будет полезна информация : Как самостоятельно заменить электронный блок управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) на автомобиле семейства ВАЗ.
Если не нашли интересующий Вас ответ, то задайте свой вопрос! Мы ответим в ближайшее время.
Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей.
Как определить какие мозги стоят на ваз 2114?
Чтобы узнать, где находится ЭБУ на ВАЗ 2114, нужно заглянуть под торпеду приборной панели (центровую), естественно, предварительно сняв все крепления кожуха торпеды (если стало интересно прям сей час посмотреть на электронный блок – крестовая отвертка вам в помощь).
Где находятся мозги на ваз 2114?
В автомобилях ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 управляющий модуль устанавливается под центральной консолью авто, в частности, посредине, за панелью с магнитолой. Чтобы добраться до контроллера, необходимо выкрутить фиксаторы бокового каркаса консоли.
Как узнать какой Эбу стоит на ниве?
Чтобы узнать какой именно контроллер (ЭБУ) установлен на вашем автомобиле — посмотрите его маркировку (наклейку на корпусе), сняв обшивку как указано ниже, или смотрите документацию к авто.
Что такое Эсуд ваз?
Впервые на российских авто появились ЭСУД (Электронные Системы Управления Двигателем) разработки General Motors (GM). Они были двух типов: центрального (для полноприводных автомобилей ВАЗ 21214 и «классики» – 21073, 21044) и распределенного (переднеприводные ВАЗ) впрыска топлива.
Как определить какой блок управления стоит на ваз 2110?
Как определить ЭБУ на ВАЗ? Для этого следует снять нижний щиток панели возле левой ноги пассажира, и прочитать данные на блоке. Первые мозги на ваз 2110 разработала General Motors (GM), затем их функциональным аналогом были блоки управления Январь. Следующий котроллер «десятки» был разработан совместно с «Bosch».
Как снять мозги с ваз 2114?
Как снять и установить электронный блок управления ваз 2114, 2113, 2115
- При помощи отвертки откручиваем 3 самореза крепления правой накладки консоли панели приборов и снимаем ее.
- Освобождаем фиксатор колодки с проводами
- Отсоединяем колодку от ЭБУ.
- При помощи ключа на 10 откручиваем 4 гайки крепления ЭБУ к кронштейну.
2.12.2016
Где находится эбу на ваз 21099?
на ВАЗ 2108 – 21099 с низкой панелью рядом с ЭБУ, под «бардачком»; на ВАЗ 2108 – 21099 с высокой панелью и 2113 – 2115 внутри центральной консоли; на ВАЗ 2108 – 2115 с европанелью на панели рядом с пассажирской дверью.
Какие Эбу ставились на ниву?
На Chevrolet Niva можно встретить ЭБУ марки Bosch со следующими каталожными номерами:
- 21230-1411020-10-0 – контроллер BOSCH MP7. …
- 21230-1411020-30-0 – контроллер BOSCH M7. 9.7+ E3.
- 21230-1411020-40-0 – контроллер BOSCH M7. 9.7+E4.
- 21230-1411020-90-0 – контроллер BOSCH M7. 9.7+AC.
Как снять Эбу на ниве?
Снимите крышку блока предохранителей и реле Выверните левый и правый винты крепления контроллера и блока предохранителей и реле к щиту передка. Отведите контроллер от щита передка, отверните две гайки крепления блока к контроллеру и нива шевроле эбу снять контроллер от блока.
Где находится эбу на ваз 2112?
Найти электронный блок управления на ВАЗ-2112 не составит никакого труда, ведь он расположен непосредственно за панелью приборов, а конкретнее в нижней части у левой ноги переднего пассажира.
Как понять что у машины сгорели мозги?
Признаки неисправности ЭБУ машины
- ЭБУ — электронный блок управления мотором. Он является одним из основных устройств любого авто, поскольку ЭБУ является его компьютером.
- Горит датчик check engine. …
- Глохнет двигатель. …
- Проблемы при функционировании силового агрегата. …
- Авто не заводится.
8.09.2019
Почему ломается Эбу?
Электронные модули управления наиболее часто выходят из строя по причине перегрузки напряжения (короткое замыкание в цепи) или из-за постоянного перегрева оборудования, тряски, ударов, коррозии.
Какие мозги стоят на ваз 2111?
Для ВАЗ 2111 и норм Россия-83 выпускается только версия ЭСУД VS 5.1 1411020-72 с одновременным впрыском. Для «классики» объемом 1,45 л. выпускается модификация VS5. 1 2104-1411020-02, с ДК (Евро-II) и без канала детонации.
Какой блок управления стоит на ваз 21124?
🌕 ЭБУ (мозги, электронный блок управления) на Ваз 21124-1411020-30 Бош 0261207834 подходит на ВАЗ 2004 — наст. вр.. и применялся на ВАЗ🔴. 🌕 ЭБУ (мозги) на ВАЗ подходит к инжекторному двигателю Ваз 1.6, 16 клапанов. Экологические нормы Евро-2.
Где находятся мозги на ваз 2110?
Теперь рассмотрим вопрос места расположения ЭБУ ВАЗ 2110. Это устройство в Десятке расположено под центральной консолью, в ее нижней части, в частности, под контрольным щитком.
Как расшифровывается Эбу?
Электронный блок управления (ЭБУ) в автомобильной электронике — общий термин для любых встраиваемых систем, которые управляют одним или несколькими электрическими системами или подсистемами в автомобиле. Контроллер ЭСУД (электронная система управления двигателем).
Ваз 2114 блок управления двигателем цена
ВНИМАНИЕ! Электронный автокаталог запчастей предназначен для справочных целей! Наша компания продает не все запчасти, представленные в этом списке.
Если в правой колонке есть ссылка «Стоимость» — эти запчасти есть в активной продаже. Наличие на складах по деталям с ценой смотрите в карточке товара.
Если в правой колонке нет ссылки «Стоимость» — такие детали мы не продаем и заказы на них не принимаем.
Контроллеры — Блоки управления – ЭБУ ВАЗ 2108 — 2110
Контроллер Январь 5.1.1 2111-1411020-71 (261.3763 000-10)
Применяемость контроллера: ВАЗ 2108, 2110 (8 кл.) / Стандарт: Евро 0 / Марка: Элкар
Контроллер Январь 5.1 2111-1411020-61 (261.3763 000-02)
Применяемость контроллера: ВАЗ 2108, 2110 (8 кл.) / Стандарт: Евро 2 / Марка: Элкар
Контроллер Январь 7.2 21124-1411020-31 (632.3763 000-01)
Применяемость контроллера: ВАЗ 2110 (16 кл.) / Стандарт: Евро 2 / Марка: Элкар
Контроллер Январь 7.2 21124-1411020-31 (632.3763 005-01)
Применяемость контроллера: ВАЗ 2110 (16 кл.) / Стандарт: Евро 2 / Марка: Элкар
Контроллер Январь 5.1 2112-1411020-41 (261.3763 000-01)
Применяемость контроллера: ВАЗ 2110 (16 кл.) / Стандарт: Евро 2 / Марка: Элкар
Контроллер Январь 7.2 21114-1411020-31 (631.3763 005-04)
Применяемость контроллера: ВАЗ 2110 (8 кл.) / Стандарт: Евро 2 / Марка: Элкар
Контроллер Январь 7.2 21114-1411020-31 (631.3763 000-04)
Применяемость контроллера: ВАЗ 2110 (8 кл.) / Стандарт: Евро 2 / Марка: Элкар
Контроллер системы управления двигателем Т11183-1411020-02
Применяемость контроллера: Самара, 1.6л, 8кл. / Стандарт: Евро 4 / Марка: Итэлма
Контроллеры — Блоки управления – ЭБУ ВАЗ 2113 — 2115
Контроллер Январь 7.2 2111-1411020-81 (631.3763 000-02)
Применяемость контроллера: ВАЗ 2113, 2114, 2115 «Самара» / Стандарт: Евро 2 / Марка: Элкар
Контроллеры — Блоки управления – ЭБУ Лада Калина
Контроллер Январь 7.2 11183-1411020-21 (633.3763 005-03)
Применяемость контроллера: ВАЗ 1118 «Калина» / Стандарт: Евро 2 / Марка: Элкар
Контроллер Январь 7.2 11183-1411020-21 (633.3763 000-03)
Применяемость контроллера: ВАЗ 1118 «Калина» / Стандарт: Евро 2 / Марка: Элкар
Контроллер системы управления двигателем T11183-1411020-22
Применяемость контроллера: ВАЗ 1118 «Калина» , 8кл. / Стандарт: Евро 2 / Марка: Итэлма
Контроллер электропакета 11180-3763040-00
Применяемость контроллера: Лада Калина люкс / Стандарт: / Марка: Итэлма
Контроллер системы управления двигателем Т11183-1411020-52
Применяемость контроллера: Лада Калина, дв. 1.6 л., 8 кл. / Стандарт: Евро 4 / Марка: Итэлма
Контроллеры — Блоки управления – ЭБУ Классика
Контроллер Январь 7.2 21067-1411020-11 (635.3763 005-01)
Применяемость контроллера: ВАЗ «Классика» с дв. 1,6 л. (8 кл.) / Стандарт: Евро 2 / Марка: Элкар
Контроллер Январь 7.2 21067-1411020-11 (635.3763 000-01)
Применяемость контроллера: ВАЗ «Классика» с дв. 1,6 л. (8 кл.) / Стандарт: Евро 2 / Марка: Элкар
Контроллеры — Блоки управления – ЭБУ Лада Приора
Контроллер электропакета 21700-3763040-00
Применяемость контроллера: ВАЗ Приора 2170, 2171, 2172 / Стандарт: / Марка: Итэлма
Контроллер М73 21126-1411020-11 (418.3763 001)
Применяемость контроллера: Лада Приора Хэтчбэк 21723, Седан 21703, Универсал 21713, Впуск без резонатора (до модернизации) / Стандарт: Евро 3 / Марка: Элкар
Контроллер М73 21126-1411020-31 (418.3763 001-02)
Применяемость контроллера: Лада Приора Хэтчбэк 21723, Седан 21703, Универсал 21713 Впуск с резонатором (после модернизации) / Стандарт: Евро 3 / Марка: Элкар
Контроллер САУО 21703-8128020-01
Применяемость контроллера: Лада Приора без климата / Стандарт: / Марка: Итэлма
Контроллер системы управления двигателем T21126-1411020-12
Применяемость контроллера: Лада Приора Хэтчбэк 21723, Седан 21703, Универсал 21713, Впуск без резонатора (до модернизации) / Стандарт: Евро 3 / Марка: Итэлма
Контроллер системы управления двигателем Т21116-1411020-12
Применяемость контроллера: Приора дв.1.6 л., 8 кл. / Стандарт: Евро 4 / Марка: Итэлма
Контроллер системы управления двигателем T21126-1411020-32
Применяемость контроллера: Лада Приора Хэтчбэк 21723, Седан 21703, Универсал 21713, Впуск с резонатором (после модернизации ) / Стандарт: Евро 3 / Марка: Итэлма
Контроллер М74 Э21116-1411020-12
Применяемость контроллера: Приора дв.1.6 л., 8 кл. / Стандарт: Евро 4 / Марка: Элкар
Контроллер системы управления двигателем Т21126-1411020-42
Применяемость контроллера: Приора 21703-71-0XX с дв. 1.6, 16 кл. / Стандарт: Евро 4 / Марка: Итэлма
Осуществляем подбор любой запчасти для Иномарок: Форд, Ниссан, Мерседес, Ауди, БМВ, Тойота по ВИНУ ( VIN – коду ) Вашего автомобиля, пришлите заявку с VIN – кодом, либо звоните по указанным телефонам.
Рекомендации по продукту:
По вашему запросу наиболее точно подходят продукты представленные ниже: Зеркало боковое 5399 24V большое , Блок управления ВАЗ 2114 , Решетка радиатора ВАЗ 2108 , Решетка радиатора ВАЗ 2114 , Блок управления ГАЗ 3302 405 двигатель МИКАС
Возможно вас заинтересуют и другие товары в категориях: МАЗ Зеркала, ВАЗ Реле, ВАЗ Облицовка, ГАЗель Реле
Блок предохранителей ВАЗ 2114 — схема, расположение, подключение : В Ладе
Дорогие друзья, я уверен что практически все владельцы Самар с завидной периодичностью сталкиваются с проблемами в электрике своего автомобиля, и есть у меня подозрение, подкрепленное собственным опытом, что большая часть этих проблем прячется непосредственно в блоке предохранителей вашей ВАЗ-2115 и всего остального семейства. Этих блоков существует несколько видов, их производили разные заводы и они имеют разную маркировку, но в большинстве своем они идентичны, и сегодня мы рассмотрим их схемы, основные проблемы, и методы их решения.
Начнем с основного, думаю все знают где искать этот черный ящик пандоры под названием блок предохранителей – он расположен с левой стороны по ходу движения (водительской) под капотом ближе к лобовому стеклу. Кстати именно это его месторасположение сыграло злую шутку с большинством автовладельцев Самар – блок постоянно подвержен воздействию воды и периодически ввиду собственной не герметичности, забитых сливных дренажей и прочего выходит из строя, прогнивают как дорожки, так и другие его элементы, но это мы уже углубились, давайте начнем с малого – рассмотрим сам блок предохранителей ВАЗ 2114.
Блок предохранителей ВАЗ 2114, 2115 и 2113 – устройство и внешний вид
Собственно ничего необычного – типовое расположение предохранителей и реле, давайте их схематично пронумеруем:
Теперь все стало несколько понятнее, однако предстоит еще узнать какой предохранитель за что отвечает, это мы вам распишем без проблем – итак какие цепи защищают предохранители в ВАЗ-2114 и каков их номинал?
F1 (20A) Реле включения задних противотуманных фонарей.Лампы задних противотуманных фонарей.Сигнализатор включения задних противотуманных фонарей
F2 (10A) Лампы указателей поворота.Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации(в режиме аварийной сигнализации).Контрольная лампа аварийной сигнализации
F3 (10A) Плафон освещения салона.Плафон индивидуального освещения салона.Лампа подсветки выключателя зажигания.Лампы стоп-сигнала.Маршрутный компьютер
F4 (20A) Прикуриватель.Реле включения обогрева заднего стекла(контакты).Элемент обогрева заднего стекла.
F5 (20A) Звуковой сигнал.Реле включения звукового сигнала(обмотка).Реле включения звукового сигнала(контакты),Релевключения электровентлятора(контакты).Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
F6 (30A) Выключатели электростеклоподъёмников.Электростеклоподъёмники.Реле включения электростеклоподъёмников(контакты)
F7 (20A) Электродвигатель отопителя.Электродвигатель омывателей.Электродвигатель омывателя заднего стекла.Электродвгатель очистителя заднего стекла.Реле включения электростеклоочистителя(обмотка).Лампа освещения вещевого ящика
F8 (7.5A) Правая противотуманная фара
F9 (7.5A) Левая противотуманная фара.Реле включения противотуманных фар(контакты)
F10 (7.5A) Указатели поворота в режиме указания поворота и соответствующая контрольная лампа.Реле включения электродвигателя вентилятора(обмотка). Контрольная лампа резерва топлива,давления масла,стояночного тормоза,уровня тормозной жидкости.Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.Комбинация приборов.Вольтметр. Система управления электропневмоклапаном карбюратора.Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза
F11 (7.5A) Лампы габаритных огней по правому борту
F12 (7.5A) Правая фара(ближний свет)
F13 (7.5A) Левая фара(ближний свет)
F14 (7.5A) Левая фара(дальний свет).Контрольная лампа включения дальнего света фар
F15 (7.5A) Правая фара(дальний свет)
F16 (15A) Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации(в режиме указателей поворотов).
Теперь рассмотрим функционал реле в блоке предохранителей ВАЗ 2115
К1 Реле включения электровентилятора
К2 Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
К3 Реле стеклоочистителя
К4 Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных огней
К5 Реле включения стеклоподъёмников
К6 Реле включения звукового сигнала
К7 Реле включения обогрева заднего стекла
К8 Реле включения дальнего света фар
К9 реле включения ближнего света фар
Схема соединений внутри блока предохранителей ВАЗ-2114 и 2115 (наружная цифра в обозначении наконечника провода — номер колодки, а внутренняя цифра — условный номер штекера)Для того, что бы прозвонить те или иные цепи, нужно всегда иметь под рукой электрическую схему блока предохранителей.
Схема соединений монтажного блока 2114 – 2115
(наружная цифра в обозначении наконечника провода — номер колодки, а внутренняя цифра — условный номер штекера): К1 – реле включения очистителей фар; К2 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; К3 – реле очистителя ветрового стекла; К4 – реле контроля исправности ламп; К5 – реле включения стеклоподъемников; К6 – реле включения звуковых сигналов; К7 – реле включения обогрева заднего стекла; К8 – реле включения дальнего света фар; К9 – реле включения ближнего света фар; F1-F20 – плавкие предохранители
Распиновка разъемов блока предохранителей 2114 – 2115 со стороны салона
Нет связи с эбу ваз 2114
Распространенные неисправности ЭБУ и их причины
Электронная система управления может выйти из строя по разным причинам. Так или иначе, автовладелец в таком случае столкнется с необходимостью проведения диагностики, чтобы точно определить неисправность блока, поскольку в большинстве случаев эти устройства ремонту не подлежат. Как показывает практика, даже специалисты обычно не берутся за ремонт девайса, а просто меняют его на новый. Но в любом случае, перед тем, как попрощаться с ЭБУ, необходимо тщательно разобраться в том, по каким причинам он вышел из строя.
Контроллер электронной системы управления мотором российского производства
По мнению многих электриков, с которыми мы консультировались при написании этого материала, основной причиной выхода из строя блока являются скачки напряжения в бортовой сети. Перенапряжение же обычно появляется в результате короткого замыкания одного или нескольких соленоидов.
Но это — только одна из самых распространенных причин, по факту их значительно больше:
- Выход из строя девайса может произойти в результате его механического повреждения. К примеру, это мог быть сильный удар или большие вибрации, по причине которых на съеме модуля появилась трещина. Также трещины и повреждения могут образоваться в местах пайки элементов или контактов.
- Контроллер ЭСУД перегрелся, такая проблема обычно появляется в результате температурных перепадов. На практике известны случаи, когда при низких отрицательных температурах водители заводили двигатели на высоких оборотах, пытаясь обеспечить точный запуск силового агрегата. В этот момент и мог возникнуть перегрев.
- Воздействие на контроллер ЭСУД коррозии. Образование коррозии на структуре модуля может быть обусловлено перепадами влажности воздуха в салоне, а также скоплением конденсата или попаданием влаги в моторный отсек транспортного средства.
- Нарушение герметизации девайса. Такая проблема приведет к причине неисправности, описанной выше — в частности, попаданию воды в конструкцию модуля.
- Если нет связи с ЭБУ то такая неисправность могла быть вызвана вмешательством посторонних в систему управления, что могло способствовать нарушению целостности конструкции. К примеру, если от аккумулятора авто пытались «подкурить» другой автомобиль, при этом двигатель первого был заведен, также с АКБ при работающем моторе могли быть отсоединены клеммы. Кроме того, проблема могла возникнуть в результате того, что при подключении АКБ была перепутана его полярность, то есть клеммы были соединены неправильно. В некоторых случаях неисправность может появиться после включения стартерного узла, к которому не была подключена силовая шина.
Подробнее об устройстве ЭБУ
Электронный блок управления, иначе называемый контроллером, а в народе «мозгами» двигателя, устроен довольно сложно. Внешне это относительно небольшой блок с металлическим корпусом, но все самое интересное скрыто внутри. Блок управления включает в себя такие элементы:
- Процессорная часть, иначе называемая микроЭВМ;
- Элементы, формирующие сигналы, иначе входные и выходные формирователи;
- Источник питания;
- Многополюсный штекерный разъем.
Как читатель наверняка знает, ЭБУ работает в тандеме со множеством датчиков. Вот несколько примеров: датчик положения дроссельной заслонки, датчик массового расхода воздуха, датчик детонации. Практически всем этим датчикам посвящены отдельные материалы раздела «Полезные советы» на Avto.pro – советуем ознакомиться с ними. А мы продолжим разбор ЭБУ.
Как самостоятельно осуществить диагностику блока?
На первый взгляд может показаться, что диагностика ЭБУ — это сложная задача, с которой справится далеко не каждый. Действительно, произвести проверку своего блока не так просто, но имея теоретические знания, их вполне можно применить на практике.
Необходимые инструменты и оборудование
Чтобы проверить работоспособность модуля самому, нужно будет выполнить ряд действий для подключения к ЭБУ.
Для выполнения проверки вам потребуются следующие устройства и элементы:
- Осциллограф. Понятное дело, что такое устройство есть не у каждого автолюбителя, поэтому если у вас его нет, то можно использовать компьютер с заранее установленным на него необходимым диагностическим софтом.
- Кабель для подключения к устройству. Вам нужно выбрать адаптер, который поддерживает протокол KWP2000.
- Программное обеспечение. Найти диагностический софт сегодня — не проблема. Для этого достаточно промониторить сеть и найти программу, которая подойдет для вашего транспортного средства. Программа подбирается с учетом авто, поскольку на разных машинах ставятся разные блоки управления.
Фотогалерея «Готовимся к диагностике системы»
Алгоритм действий
Процедура диагностики электронной системы управления рассмотрена ниже на примере модуля Бош М 7.9.7. Эта модель блока управления является одной из наиболее распространенных не только в отечественных машинах ВАЗ, но и на авто зарубежного производства. Также нужно отметить, что процесс проверки описан на примере использования программного обеспечения KWP-D.
Итак, как проверить ЭБУ в домашних условиях:
- В первую очередь используемый адаптер необходимо соединить с компьютером или ноутбуком, а также самим контроллером ЭСУД. Для этого один конец кабеля подключите к выходу на блоке, а второй — к USB-выходу на компьютере.
- Далее, вам необходимо повернуть ключ в замке зажигания машины, но при этом двигатель запускать не нужно. Включив зажигание, на компьютере можно запустить диагностическую утилиту.
- Выполнив эти действия, на экране компьютера должно выскочить окно с сообщением, которое подтверждает успешное начало диагностики неисправностей в работе контроллера. Если по каким-то причинам сообщение не появилось, нужно удостовериться в том, что компьютер успешно подключился к контроллеру. Проверьте качество подключения и соединения кабеля с блоком и ноутбуком.
- Затем на дисплее ноутбука должна быть выведена таблица, где будут указаны основные технические характеристики и параметры работы транспортного средства.
- На следующем этапе вам необходимо обратить внимание на раздел DTC (в разных программах он может называться по-разному). В этом разделе будут представлены все неисправности, с которыми работает силовой агрегат. Все ошибки будут демонстрироваться на экране в виде зашифрованных комбинаций букв и цифр. Для их расшифровки вам нужно зайти в другой раздел, который обычно называется Коды, либо воспользоваться технической документацией к своему авто.
- В том случае, если в данном разделе нет ошибок, то вы теперь можете не переживать, поскольку мотор транспортного средства работает отлично (автор видео о ремонте ЭБУ в домашних условиях — канал АВТО РЕЗ).
Двигатель не заводится. Что делать – 2.
©А. Пахомов (CTTeam, Школа Диагностики Алексея Пахомова).
Когда-то, достаточно давно, я написал статью с таким же названием, только без цифры 2 в конце. Она хранится на сайте уже несколько лет. Однако перечитав ее, я понял, что статья устарела, настала пора кое-что изменить и добавить. А когда начал обдумывать новую статью, пришел к выводу, что нужно не добавлять, а просто переписать заново: слишком уж изменился подход к работе с автомобилями в последние годы.
На самом деле завести «незаведенку» – моя любимая диагностическая задача. Когда ко мне на веревке буксируют очередной автомобиль, я потираю руки, ибо знаю: этот орешек раскусить будет легко. Не знаю, почему у многих диагностов подобная проблема вызывает трудности. Минимум поиска, максимум конечного эффекта: клиент притащил машину «на удавке», а уезжает своим ходом, работа выполнена сполна, какие могут быть претензии?
Гораздо хуже, когда мнительный клиент приезжает и говорит: «Что-то машина жрет многовато…» Все, хорошее настроение сразу куда-то улетучивается. Приходится проверять практически все, включая давление в шинах, а клиент после нескольких дней тестов возвращается и говорит: да, стало получше, но несильно, все равно многовато жрет. Начинаются проникновенные разговоры по душам с попыткой объяснить, что меньше расход уже не будет.
Однако немного отвлеклись, давайте вернемся к проблеме невозможности запуска двигателя.
Первое, и самое главное, что нужно понимать в подобной ситуации. Определитесь, что за автомобиль перед вами и что от него ждать. Я нисколько не шучу: автомобилестроение никогда не стояло на месте, шло постоянное развитие, и подход к диагностике невозможности запуска зависит, условно говоря, от поколения машины.
Чтобы было более понятно, приведу несколько примеров. Например, есть автомобили бюджетного класса и премиум-класса. Были года, в которые бюджетные машины выпускались без иммобилайзера, а премиум-сегмент иммобилайзером оснащался. Иначе говоря, Нексию 1999 года и Мерседес 1999 года нужно заводить несколько по-разному.
Далее. С 1994 года автомобили начали оснащаться шиной передачи данных, предназначенной для обмена между блоками управления. Само собой, это было в премиум-сегменте, а точнее – на знаменитом «шестисотом» Мерседесе. Но на сегодняшний день все автомобили, даже самые дешевые, содержат такие шины. Поэтому старые бюджетные машины, работающие по принципу «один агрегат, один блок управления» вызывают гораздо меньше проблем, чем автомобили с сетью блоков управления.
Еще пример. Очень много японских автомобилей для внутреннего рынка (с правым рулем) не оснащены иммобилайзерами. Эта особенность тоже облегчает работу диагноста: хотя бы один фактор исключается с самого начала.
Итак, первое, что нужно сделать, прежде чем заводить двигатель: разберитесь, какого поколения автомобиль перед вами и какие особенности нужно учесть. Но мы рассмотрим самый сложный случай: современный автомобиль, оснащенный иммобилайзером, коробкой – автоматом и несколькими блоками управления, соединенными по CAN-шине:
Здесь нужно держать в голове такую установку: современный автомобиль нельзя рассматривать раздельно по агрегатам. Там все взаимосвязано, все ЭБУ работают вместе, образуя сеть. Поэтому неисправность в одной из систем сказывается на других системах, хотим мы того или нет. В том числе и причиной незапуска двигателя может оказаться совсем не двигатель.
Проверяем обмен между блоками
Итак, автомобиль перед вами. Первое, что необходимо сделать, это подключить сканер и попытаться установить связь со всеми блоками управления.
Прочтите в основных блоках коды неисправностей. Это как минимум ЭБУ двигателя, коробки-автомата, АBS, панели приборов, иммобилайзера. Если хоть где-то есть код, указывающий на нарушение обмена между блоками, то пока вы не устраните проблему, продолжать дальнейший поиск бессмысленно, нужно устранять причину нарушения обмена. Почему?
Предположим, нарушена связь между блоками управления двигателем и автоматической коробкой. При этом даже не включается стартер! Казалось бы, какая связь? Самая прямая: ЭБУ двигателя должен знать, в каком положении селектор коробки. Запуск двигателя возможен лишь в положении N или P. Но информации-то об этом нет? Все, стартер даже не будет включаться:
Или вы видите в одном или нескольких блоках код, который расшифровывается как «отсутствие связи с панелью приборов». Следует знать, что на многих автомобилях (например, концерна VAG) панель приборов содержит пароль иммобилайзера и участвует в противоугонной функции. Опять-таки, если связи с панелью нет, запуск двигателя будет заблокирован. Об этом, кстати, шла речь в статье «Капризный Ягуар».
Коды неисправностей, прямо указывающие на проблемы с иммобилайзером, также требуют устранения в первую очередь. В рамках одной статьи невозможно рассказать все о ремонте и программировании иммобилайзера, однако имейте ввиду: пока в памяти ЭБУ «сидят» ошибки по иммо, пытаться запустить двигатель бесполезно.
Конечно, если сканер отображает критические коды неисправностей, прямо указывающие на дефект, то с ними следует также поработать в первую очередь. Например, если вы видите код типа «несоответствие положения коленчатого и распределительного валов», то нужно направить свои усилия в сторону дальнейшего поиска в этом направлении.
Причины невозможности запуска двигателя
Хорошо, блоки просканировали, кодов, явно указывающих на нарушение обмена, неисправность иммобилайзера либо критические дефекты, не обнаружено. Другими словами, ничто не мешает блоку управления двигателем крутить стартер и пытаться запустить мотор. Но что-то пошло не так, и он не запускается. Что именно?
Здесь нужно вспомнить, что нужно двигателю для нормальной работы и отталкиваться от этого.
Когда-то давно в популярном журнале «За рулем» невозможность запуска описывали простой фразой: либо нечему гореть, либо нечему поджечь. Совершенно верно. Но верно только для тех лет, когда «За рулем» писал статьи для рукастых автолюбителей. А с тех пор многое изменилось, много, как говорится, воды утекло… Да и двигатели стали гораздо более сложными. Поэтому чуть усложним «зарулемовский» алгоритм и дополним его еще тремя пунктами.
- Нечему гореть – верно. Нет подачи топлива. А она зависит от целого списка узлов и деталей: электробензонасос, регулятор давления, форсунки, цепи управления форсунками, ТНВД (на двигателях с непосредственным впрыском). Если это дизель – завоздушивание системы, неисправность регуляторов давления/потока, аварийного клапана.
- Нечему поджечь. Тоже правильно. В нашем случае речь о системе зажигания: исправность модуля либо катушки зажигания, свечей, высоковольтных проводов, наличие управляющих импульсов от ЭБУ двигателя.
- Нечему сжать. Это уже «железо», и чаще всего нарушение функционирования механизма газораспределения. Неверно установленный ремень, отсутствие шпонок, заклинившие механизмы фазовращателей и подобное.
- Поджигается не вовремя. Речь о моменте воспламенения в бензиновом двигателе. Из-за нарушения синхронизации искра подается, например, в момент выпуска отработавших газов. Все, приехали: такой двигатель никогда не заведется.
- Ну и последний пункт я бы назвал «не продохнуть». Это ситуация, когда завис в открытом положении клапан EGR либо забит каталитический нейтрализатор. Двигатель подхватит, но тут же «задохнется» от собственных отработавших газов.
Все перечисленные пункты нужно обязательно помнить, когда вы пытаетесь запустить двигатель. И еще: обязательно расспросите клиента о всех подробностях истории возникновения дефекта. Когда двигатель заглох, при каких обстоятельствах. Может быть, после вмешательства, может быть, после заправки. Как это произошло: разом или проблема появлялась постепенно. Часто тонкости задушевного разговора с клиентом сильно облегчают дальнейший поиск. Но помните: клиент может и откровенно лгать!
Проверка качества подачи топлива
Проверим подачу топлива и прежде всего оценим давление в системе. Для двигателей с впрыском на клапан достаточно установить на топливную рейку манометр и сравнить давление с заданным в руководстве по ремонту.
Давления может не быть совсем, но это самый простой случай. Причины – отсутствие питания на электробензонасосе, непроходимость топливопроводов, неисправность регулятора давления. На дизеле – завоздушивание системы. Надо отметить, что для дизельных систем завоздушивание – настоящий бич.
Для двигателей с непосредственным впрыском и для дизелей измерить давление в рейке «в лоб» не получится, придется воспользоваться сканером. На топливных рейках таких моторов устанавливается датчик давления топлива, его показания обрабатываются в ЭБУ двигателя и выводятся на сканер. Как правило, сканер отображает две цифры: заданное давление и текущее давление. Сравнивая их, можно делать выводы.
Например, на дизеле примерно за секунду-полторы прокрутки давление достигает уровня, при котором регуляторы начинают его ограничивать. Для работы форсунки не нужно все 1500 бар, форсунки начинают открываться уже при давлении 150–200 бар. Если при прокрутке давление резко пошло вверх и на некоем уровне стабилизировалось, то все, к давлению топлива вопросов нет.
Но давление топлива – это лишь полдела. Нужно еще и открывать форсунки. А для этого на них подаются импульсы с ЭБУ. Посмотрите сканером, отображается ли время впрыска при прокрутке. Если отображается, то, во всяком случае, ЭБУ пытается двигатель запустить.
Двигатели с впрыском на клапан, которых вообще-то подавляющее большинство, позволяют оценить наличие импульсов простой лампой на 1–2 Вт. При стартерной прокрутке лампа должна заметно вспыхивать. Тут все просто.
Дизельные двигатели и бензиновые с непосредственным впрыском проверить лампой не получится. Тут приходится использовать мотортестер и проверять наличие импульсов, например, токовыми клещами.
Проверка искрообразования
В первую очередь следует проверить искрообразование на свечах. Для этого недостаточно выкрутить свечу и, подключив ее к высоковольтному проводу и положив на массу, прокрутить коленчатый вал. Зазор на свече таков, что при атмосферном давлении пробой произойдет даже при полуживой катушке зажигания. Да и качество искрообразования оценить на глаз невозможно.
Возьму на себя смелость утверждать, что полноценно проверить качество искрообразования можно только мотортестером по осциллограмме высокого напряжения. Но в большинстве случаев этого не требуется, если мы хотим всего лишь убедиться в наличии искры. А для этого достаточно простого разрядника.
Зазор на разряднике следует установить 10–12 мм для систем типа DIS и до 15 мм в случае системы СОР.
Если искры на разряднике нет, то необходимо предпринять дальнейшие шаги в зависимости от конструкции системы. Например, на модуле зажигания проверяется наличие питающего напряжения, массы, а также управляющих импульсов с блока управления. Это делается мотортестером в режиме измерения напряжения.
В системах с механическим распределителем проверяются наличие всех необходимых управляющих импульсов, питания и массы. Катушка зажигания также проверяется мотортестером.
В случае системы COP также проверяется питание и масса на разъемах всех катушек. По тем или иным причинам они могут отсутствовать. Далее, в зависимости от конструкции катушек, проверяются импульсы с электронного блока либо первичное напряжение.
Проблема может быть и в самом электронном блоке управления, но убедиться в его исправности можно лишь после тщательной проверки всех входных и выходных сигналов на его разъеме. Эту процедуру еще называют PIN-контролем.
Итак, в наличии искры убедились, искра есть.
Проверка «железа» двигателя
Следующим пунктом нужно убедиться в том, что смесь в цилиндрах двигателя сжимается, а газообмен не нарушен.
Опытный диагност определяет порванный ремень газораспределения буквально на слух:
Научиться этому очень просто. Заблокируйте запуск двигателя, отключив ДПКВ, и прокрутите мотор. Запомните звук.
А теперь выкрутите все свечи и еще раз прокрутите. Слышно разницу? Примерно так же это выглядит при оборванном либо установленном «сильно не так» ремне (цепи) газораспределения. Удивительно, но многие мастера не различают на слух эти звуки.
В идеальном случае хотелось бы снять осциллограмму давления в цилиндре и проанализировать ее на предмет нормального состояния «железа». Но это опять-таки тема для отдельного большого разговора, я лишь порекомендую статью «Анализ осциллограммы давления в цилиндре».
В совсем уж крайнем случае можно просто измерить компрессию в цилиндрах. Не удивляйтесь, увидев ноль.
Воспламенение смеси не вовремя
Этот дефект весьма массовый и характерен для бензиновых двигателей. Любой автодиагност понимает, что синхронизация момента искрообразования с вращением коленчатого вала осуществляется по задающему (реперному) диску и датчику положения. Если диск по какой-то причине сместился, то синхронизация нарушается, и искрообразование возникает совершенно «от балды». Незначительное нарушение синхронизации может привести к потере мощности двигателя, а серьезное – к невозможности запуска:
Выявить подобный дефект очень легко при помощи мотортестера. Для этого достаточно воспользоваться датчиком давления в цилиндре, снять осциллограмму давления вкупе с искрой и оценить взаимное положение момента искрообразования и верхней мертвой точки. При стартерной прокрутке искра, или даже пачка искр, будет в районе ВМТ.
Надо сказать, что мотортестер в данной ситуации просто незаменим. Если вы работаете с широким парком автомобилей разных производителей, то этот замечательный прибор сильно облегчит вам жизнь.
Не продохнуть
Если двигатель запустился и через пару секунд заглох, то есть вероятность, что он задохнулся в собственных отработавших газах. Причин две: забитый нейтрализатор (в этом случае после остановки слышен характерный «выдох») либо заклинивший в открытом состоянии клапан рециркуляции отработавших газов.
Убедиться в непроходимости нейтрализатора можно, выкрутив одну свечу либо лямбда-зонд. Соблюдайте меры предосторожности: из образовавшегося отверстия начнут вырываться горячие отработавшие газы.
С клапаном рециркуляции посложнее: его придется снять и оценить состояние визуально. Можно попробовать заглушить его установкой прокладки и вновь попытаться запустить двигатель.
В заключение еще раз напомню: алгоритм поиска причин невозможности запуска двигателя сильно зависит от того, какой перед вами автомобиль. Также важно помнить, что именно нужно двигателю для нормальной работы и, понимая это, выстраивать логику поиска дефекта.
Принцип действия прибора и возможные неисправности
Датчик распредвала ВАЗ-2114 играет немаловажную роль. За точный впрыск и зажигание отвечает множество устройств, которые связаны с электронным блоком управления. Чем больше датчиков в двигателе, тем лучше он будет работать, тем меньше будет расход бензина и мощности. Впервые на модели ВАЗ-2114 датчик распредвала начали устанавливать в 2007 году. Чтобы обойтись без него. Но в чем преимущество его использования? Этот вопрос следует пересмотреть.
Что такое датчик распредвала?
Датчик положения распредвала, ВАЗ-2114, — это устройство, контролирующее состояние клапанов (открытые или закрытые). Это также называется фазой датчика. Это обозначение тоже правильное. Следовательно, его можно использовать. Установлены устройства как восьмиклапанный двигатель (SOHC), так и 16-ти клапанный (с двумя распредвалами). Его работа основана на эффекте Холла — точно так же, как в бесконтактных распределителях зажигания. Единственная другая функция — датчик распредвала (ВАЗ-2114).Симптомы будут рассмотрены ниже.
Распредвал имеет зубья. Расстояние между ними одинаковое. Но в одном месте не хватает двух зубов. И в тот момент, когда проход находится перед фазой датчика, поршень в первом цилиндре находится либо в нижней, либо в верхней мертвой точке. И в этот момент поступает сигнал на электронный блок управления, в котором заложен определенный алгоритм. Благодаря этому микроконтроллер понимает, что поршень первого цилиндра находится в одном из крайних положений.
Рекомендуем
Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?
Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …
Расход масла в двигателе. Шесть причин
Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …
Как работает выхлопная система?
Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …
Считывание
Сигнал — импульс тока, понятный блоку управления.Однако ЭБУ определяет два состояния: есть оно или нет. То есть для выработки импульса на ВАЗ-2114 установлен датчик распредвала. Микроконтроллер обрабатывает импульс и сравнивает его с данными, полученными с других аналогичных устройств. Далее идет построение своеобразной трехмерной графики, которая накладывается на топливную карту. В случае несовпадения происходит регулировка определенных параметров зажигания или впрыска.
Конечно, линия строится только внутри контроллера, и сделать это возможно только в том случае, если вы подключите блок управления к диагностическому оборудованию.Регулировка происходит постоянно в процессе работы двигателя. Следует обратить внимание на то, что на карбюраторные моторы эти устройства не устанавливались. На первый автомобиль ВАЗ-2114 датчик распредвала не устанавливался, как и на их предшественниках — ВАЗ-2109.
Как определить повреждение DF?
Но как понять, что вышел из строя датчик распредвала? Неисправность ВАЗ-2114, с которой сталкиваются связанные читатели, имеют очень похожие симптомы. При нестабильной работе двигателя он запускается «тройным», а бортовой компьютер показывает повышенный расход бензина.Эти симптомы характерны для многих поломок. Говоря конкретно о фазе датчика, убедитесь, что вы получите код ошибки: 0340 0343 или. Цифры говорят о неисправности датчика положения распредвала или обрыв его цепи.
Блок управления двигателем не принимает сигнал от DF. Поэтому регулировки угла опережения зажигания нет. Схема изменения двигателя. Блок управления начинает работать как альтернативная, «аварийная» топливная карта. Исключает сигналы датчика. Аналогично ведет себя электронный блок управления при выходе из строя лямбда-зонда (датчика кислорода).
Визуальный осмотр
Как правило, в большинстве случаев достаточно визуального осмотра автомобиля ВАЗ-2114. Датчик распредвала, можно хоть так проверить. Многие водители не заглядывают под капот, поэтому часто отрезают провода, разрушают корпус устройства и т. Д. Перед началом ремонта убедитесь, что неисправность фатальна и требуется только замена. Эта работа проходит в несколько этапов:
- Сначала осмотрите фазы датчика. Ищите на нем механические повреждения.Если у вас появились трещины, сколы, немедленно меняйте прибор.
- Осмотрите контакты, которые установили соединение. Если есть ржавчина или влага, удалите ее. Проверьте работу. Очень часто причиной плохой работы является отсутствие контакта или влажность в свечах. То же самое и с окислением.
- Проверить электропроводку на обрыв и короткое замыкание.
Замена: всего баллов
К сожалению, визуальный осмотр не может дать точного ответа на вопрос, почему не работает датчик фаз.По этой причине вам придется разобрать двигатель, чтобы добраться до устройства и провести его диагностику (и замену). Всем типам моторов присуще общее действие. Но как проверить датчик распредвала (ВАЗ-2114)? Вот что вам нужно сделать:
- Снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Это обеспечит безопасность при работе.
- Подготовьте инструменты: гаечные ключи, отвертки, торцевые головки и трещотку.
Вот и все, можно приступать к ремонту.
Замена с 8-клапанными двигателями
Порядок действий следующий:
- Найдите расположение устройства: вверху двигателя, справа от корпуса воздушного фильтра.
- Закрепил датчик распредвала одним болтом. Вкручивая ключ на 10.
- Снимаем DF.
- В отверстие под датчик воткните чистую тряпку для удаления пыли и грязи.
- Провести визуальный контроль устройства.
- Если у вас большое количество грязи на поверхности датчика, удалите ее. Попробуйте протестировать его работу, установив на место. Если это не поможет — нужно будет заменить датчик.
- Даже если установка нового устройства не подействовала, а ошибка все равно возникает, причина кроется в том, что шестерня переключается на распредвал.Нужен новый аналогичный элемент, а не датчик распредвала (ВАЗ-2114). Цена его, кстати, около 300 р.
- Если ошибка появилась после замены (обрыва) ремня ГРМ, велика вероятность, что при его проскальзывании на несколько зубцов. Разберите отсек и проверьте метки ГРМ.
Датчик фаз 16-клапанного двигателя
В целом процедура аналогична, но есть отличия:
- Расположенный на автомобиле ВАЗ-2114 датчик фаз под воздуховодом возле первого распредвала.
- Снимите решетку.
- Два болта для снятия DF с помощью головки на 10 и удлинителя.
- Убедитесь, что контакты чистые и не повреждены.
- При обнаружении дефектов установить новое устройство.
- Нельзя наносить герметик или пломбы. На месте очень агрессивная среда. Постоянно происходят перепады температуры.
Ремонт окончен. После установки нового датчика двигатель начинает работать в идеальном режиме, расход бензина возвращается на прежний уровень, пропадает детонация и «взбивание».Стоит обратить внимание на то, что замена восьмиклапанного мотора немного проще — нет необходимости в демонтаже решетки радиатора. После ремонта обязательно проверьте двигатель диагностическими сканерами.
Датчик фаз ВАЗ-2114 (8 клапанов): Замена своими руками
Датчик фаз ВАЗ-2114 (8 клапанов) необходим для нормализации работы ДВС. Используя различные электронные датчики, можно правильно скорректировать момент впрыска топливной воздушной смеси, а также подачу искры на электроды свечей.Причем датчики устанавливаются не только на автомобили ВАЗ четырнадцатой модели, но и более современные.
Как работает форсунка
Чтобы двигатель работал безупречно, все компоненты должны работать согласованно. Все параметры регулируются с помощью электронного микропроцессорного блока управления, своего рода компьютера.
Всего в конструкции автомобиля несколько систем:
- Подготовка воздуха.
- Подача топлива.
- Зажигание.
- Выхлопные газы.
- Смазка двигателя.
- Охлаждение.
- Газораспределение.
- Управление двигателем.
Для наиболее стабильной работы двигателя необходимо, чтобы все датчики выдавали четкий и четкий сигнал, который компьютер будет получать и обрабатывать. При этом регулируется время открытия форсунки и момент впрыска топливной смеси. Электронная система также позволяет немного регулировать угол опережения зажигания.
За что отвечает датчик фаз
Это устройство устанавливается на распредвал и подает сигнал на микроконтроллер о положении поршней двигателя.Датчик работает на эффекте холла. На распредвале установлена шестерня, необходимая для работы датчика. Как только зубья этой шестерни приближаются к датчику, вырабатывается сигнал. На шестерне распределительного вала отсутствует один зуб. Эту «депрессию» нужно выставить перед активной частью датчика.
В этом положении поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке. Как только распредвал меняет свое положение, на выходе датчика формируется сигнал, он поступает на электронный блок управления.Последний подсчитывает количество импульсов и выдает команды исполнительным механизмам. Так работает датчик фаз на ВАЗ-2114 (8 клапанов). Цена новинки не более 600 руб.
Основные признаки неисправности
При выходе из строя датчика коленвала нарушается форма и величина выходного сигнала. Микроконтроллер опрашивает устройство не более 5 минут. В случае отсутствия сигнала с датчика блок управления переводится в аварийный режим.Затем анализируется только датчик на коленвале, впрыск топлива подается в два цилиндра одновременно. Расход газа увеличивается на 10%. Основные признаки выхода из строя датчика фаз:
- Значительное увеличение расхода бензина.
- Ухудшение динамических характеристик автомобиля.
- Трудный запуск двигателя. В лучшем случае он запустится через 3-5 секунд.
- Загорается лампа Check Engine на приборной панели.
- Нарушение диагностики компьютера и систем.
- На бортовом компьютере появляются ошибки P0343 или P0340.
Неисправности датчика фаз на ВАЗ-2114 (8 клапанов) и приводят именно к такому поведению двигателя. Необходимо учитывать, что неисправность может возникнуть и при обрыве ремня ГРМ, и неправильной установке меток. А также при чрезмерном износе шестерен распределительного и коленчатого валов.
Ошибки бортового компьютера
Номер ошибки P0343 очень часто появляется после окисления контактов или при обрыве проводки.Вы можете самостоятельно провести диагностику системы управления двигателем с помощью простейшего сканера K-line или протокола OBD-II. Но лучше доверить эту работу профессионалам, имеющим качественное оборудование.
Самая точная проверка датчика фазы ВАЗ-2114 (8 клапанов) — установка заведомо исправного устройства. Но учтите, что для 8-клапанных двигателей необходимо приобретать датчики. Те, что ставятся на 16-клапанные, имеют другую конструкцию. Их выходной сигнал разный.
Снятие прибора
Для снятия фазового датчика необходимо найти место, в котором он установлен.Он расположен за корпусом воздушного фильтра. Крепится к двигателю одним болтом.
Для демонтажа необходимо произвести следующие манипуляции:
- Отсоединить отрицательную клемму от АКБ. В этом случае оперативная память компьютера будет полностью очищена, ошибка будет стерта. Если не отсоединить аккумулятор, после замены датчика фаз на ВАЗ-2114 (8 клапанов) ошибка все равно появится и двигатель не будет работать должным образом.
- Отсоедините кабельный блок от устройства.
- Ключом на «10» нужно открутить болт, которым крепится корпус датчика. Желательно использовать накидной ключ или торцевой ключ.
- Осторожно снимите датчик.
Вот и все, теперь можно установить новое устройство. Процедура замены очень проста, и под силу даже неопытному водителю. При демонтаже не пользуйтесь ударным инструментом — вдруг датчик заработал, и вы случайно повредите его.
Установка нового датчика фазы
Перед установкой нового прибора нужно тщательно очистить сиденье под ним.Использовать герметики не стоит, так как толку от них мало — есть стыковочное кольцо, защищающее от проникновения посторонних частиц. А если нанести герметик, то при следующей разборке датчик будет сложно снять. А остатки герметика могут попасть в систему смазки и вызвать там неприятности.
Поэтому просто переустановите датчик фазы ВАЗ-2114 (8 клапанов). Проверку работы устройства необходимо проводить после подключения отрицательной клеммы к аккумуляторной батарее.Сразу обратите внимание на то, как работает двигатель и наличие ошибок бортового компьютера. Если ошибки присутствуют, то возможно проблема не в датчике, а в проводах его подключения.
Бортовой компьютер ВАЗ 2114: назначение, функции, основные ошибки
С появлением бортового компьютера жизнь рядового автомобилиста значительно улучшилась. Ведь этот прибор позволяет следить за состоянием основных систем и агрегатов автомобиля.В случае поломки автомобиля водитель с помощью БК сможет быстро обнаружить и устранить причину. Какие еще функции выполняет бортовой компьютер ВАЗ 2114, как выбрать и установить прибор на «четырнадцатый»?
Назначение и основные функции бортового компьютера
Основное назначение устройства — своевременное информирование водителя о состоянии различных систем. Современные букмекеры способны выполнять десятки различных задач.Работа автомобильного устройства возможна за счет его подключения к штатному блоку управления ВАЗ-2114 с помощью диагностической линии.
Из-за кодированных импульсов на дисплее компьютера отображается следующая информация:
- скорость автомобиля;
- расход воздуха и топлива;
- Объем топлива в баке.
Все характеристики красуются прямо перед водителем. На первый взгляд может показаться, что бортовой компьютер на ВАЗ-2114 отображает все, что ранее было доступно на приборной панели.Но на самом деле это не совсем так.
Большинство бортовых компьютеров, устанавливаемых в автомобили на заводе, имеют довольно узкий диапазон возможностей и не имеют возможности считывать ошибки. Именно по этой причине многие автовладельцы со временем прибегают к замене штатного БК.
Программное обеспечение любого компьютера в несколько раз превосходит возможности панели управления. Эти возможности особенно влияют на точность отображения различных характеристик.Это далеко не единственное отличие БК от приборной панели. Далее мы рассмотрим все принципиальные отличия.
Основные отличия БК от панели приборов
Компьютер может информировать водителя о фактическом и среднем расходе топлива. Эта информация особенно актуальна при длительных поездках. Кроме того, БК способен контролировать температуру различных систем автомобиля и информировать водителя об опасности перегрева.
Некоторые современные устройства также предупреждают владельца транспортного средства о возможности образования льда на дороге. Всех этих возможностей лишена приборная панель.
Основная задача любого БК — собрать наиболее важные параметры систем автомобиля, обработать данные и вывести итоговую информацию в доступной для водителя форме.
Совершенно очевидно, что с таким помощником любая поездка станет безопаснее, удобнее и экономичнее с точки зрения затрат на топливо.Также опытные автомобилисты знают, что спидометр любой машины рассчитывает обороты двигателя, обрабатывает полученные данные и отображает конечный результат. Но, если установить на автомобиль колеса большего диаметра, фактическая скорость увеличится, но спидометр этого не покажет. Бортовой компьютер защитит от подобных происшествий, в отличие от пульта управления.
- Блок индикации бортовой системы контроля ВАЗ 2114: …
- Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2114:…
- Датчик температуры наружного воздуха для ВАЗ 2114: …
Как выбрать качественную букмекерскую контору
Главное правило при выборе компьютера для автомобиля — устройство должно поддерживать совместную работу с ЭБУ. А во-вторых, необходимо руководствоваться личными предпочтениями. Вы должны четко понимать для себя, каким функционалом должно отличаться устройство.
В автомобиль ВАЗ 2114 как нельзя лучше подходит бортовой компьютер от Multitronics.Среди устройств этой компании вы сможете выбрать лучший вариант для своего автомобиля.
Если БК нужен для отображения небольшого количества параметров, то следует отдавать предпочтение недорогим моделям.
Сегодня существует огромное количество автомобильных гаджетов различного назначения. Бортовой компьютер может быть универсальным — для мониторинга систем автомобиля и выхода в Интернет. Он также может быть узкоспециализированным. Особой популярностью сегодня пользуются БК маршрутов, которые позволяют строить маршрут с помощью интерактивного ЖК-дисплея, загружать из Интернета различные карты местности и выполнять ряд других полезных действий.
Ценовой диапазон достаточно широк — можно купить устройство за 1000 рублей, а можно купить за 5000 рублей. Конечно, более дорогие модели наделены огромным функционалом. Они могут запускать двигатель для прогрева в определенное время, сигнализировать о низком давлении в шинах и включать систему навигации GPS.
Если эти функции для вас не первостепенны, то стоит выбирать бортовой компьютер из бюджетного сегмента и не переплачивать за функции, которые никогда не пригодятся.
Инструкция по установке прибора на ВАЗ 2114
Часто бывает, что штатный бортовой компьютер ВАЗ 2114, которым комплектуются элитные автомобили, по тем или иным причинам не устраивает владельца. Как уже было сказано выше, стандартные БК по функционалу намного уступают современным устройствам для автомобилей. Или устройство может просто некорректно работать, выйти из строя.
В любой момент может возникнуть необходимость в замене BC. Провести работы по демонтажу старого устройства и установке нового можно самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов.
Порядок действий следующий:
- Первым делом снимаем минусовую клемму АКБ.
- Затем можно приступать к демонтажу панели управления.
- Отсоедините проводку магнитолы.
- Демонтировать аудиосистему, отсоединить зажимы BC.
- Отсоедините всю проводку компьютера.
- Демонтировать все вспомогательные устройства и устройства.
- Установите новый компьютер и соберите в обратном порядке.
Но, прежде чем приступить к работе, также необходимо убедиться, что ваш демонтаж не повлияет на гарантийное обслуживание.Если у вас относительно новый автомобиль и на него распространяется гарантия, то самостоятельно выполнять какие-либо работы не рекомендуется.
Коды основных ошибок
Хороший БК не только отображает необходимую информацию водителю, но и расшифровывает коды ошибок. Если какая-либо из систем автомобиля выйдет из строя, на дисплее компьютера отобразится соответствующий код ошибки. Чтобы его расшифровать и понять, в чем заключается неисправность, нужно обратиться к документации, в которой есть весь необходимый список.
Чтобы отобразить наличие каких-либо ошибок в системе, проделайте следующее: сбросьте пробег за сутки и включите зажигание.
Код ошибки 3 указывает на неисправность датчика уровня топлива.
Код 6 сообщает о перегреве мотора, а ошибка 7 может быть расшифрована как низкое давление масла в системе.
Устройство, принцип действия и возможные неисправности
В автомобиле ВАЗ-2114 датчик распредвала играет не последнюю роль.Для точного впрыска и зажигания существует множество устройств, которые подключаются с помощью электронного блока управления. Чем больше датчиков в системах двигателя, тем лучше он будет работать, меньше будет расход бензина и выше мощность. Впервые на модели ВАЗ-2114 датчик распредвала был установлен в 2007 году. До этого мы обходились без него. Но в чем преимущество его использования? Этот вопрос следует изучить более подробно.
Что такое датчик распредвала?
Датчик положения распределительного вала ВАЗ-2114, которым оснащен, представляет собой устройство, контролирующее состояние клапанов (открытые или закрытые).Его еще называют фазовым датчиком. Это обозначение тоже правильное. Следовательно, его тоже можно использовать. В устройстве устанавливаются как восьмиклапанные моторы (с одним распредвалом), так и 16-клапанные (с двумя распределительными валами). Его работа основана на эффекте Холла — прямо как в бесконтактных распределителях зажигания. Только другие функции есть у датчика распредвала (ВАЗ-2114). Симптомы проблемы будут рассмотрены ниже.
На распредвале есть зубья. Расстояние между ними такое же. Но в одном месте двух зубов недостаточно.И в момент, когда этот проход находится перед датчиком фазы, поршень в первом цилиндре находится либо внизу, либо вверху, в мертвой точке. И в этот момент на электронный блок управления поступает сигнал, который содержит определенный алгоритм. Благодаря этому микроконтроллер понимает, что поршень первого цилиндра находится в одном из крайних положений.
Сигнал считывания
Сигнал — это импульс тока, который распознается управлением блоками. Однако ЭБУ фиксирует два состояния: есть он или нет.Именно для выработки импульса на ВАЗ-2114 датчик распредвала и установлен. Микроконтроллер обрабатывает импульс и сравнивает его со всеми данными, полученными от других подобных устройств. Далее идет построение своеобразной трехмерной графики, которая накладывается на топливную карту. В случае несовпадения происходит корректировка тех или иных параметров зажигания или впрыска.
Конечно, график строится только внутри контроллера, и визуализировать его можно только при подключении блока управления к диагностическому оборудованию.Коррекция происходит постоянно, пока двигатель работает. Следует отметить, что карбюраторные моторы такими устройствами не оснащались. На первых автомобилях ВАЗ-2114 датчик распредвала не устанавливался, как и на их предшественниках — ВАЗ-2109.
Как определить поломку пеленгатора?
А как понять, что вышел из строя датчик распредвала? Неисправности, с которыми встречались ВАЗ-2114, связанные с читателями, имеют очень схожие симптомы. При нестабильном двигателе начинает «тройеть», а бортовой компьютер показывает повышенный расход бензина.Эти симптомы присущи многим поломкам. Если говорить конкретно о датчике фаз, то вы должны получить код ошибки: 0340 или 0343. Цифры указывают на то, что датчик положения распредвала неисправен или в его цепи имеется обрыв.
Блок управления двигателем не получает сигнал с DF. Поэтому угол опережения зажигания не регулируется. Изменена схема двигателя. Блок управления начинает работать по альтернативной, «аварийной» топливной карте. Исключает сигналы того или иного датчика.Аналогично ведет себя электронный блок управления в случае выхода из строя лямбда-зонда (датчика кислорода).
Визуальный осмотр
Как правило, в большинстве случаев достаточно визуального осмотра автомобиля ВАЗ-2114. Датчик распредвала можно даже проверить. Многие водители не заглядывают под капот, поэтому часто обрывают провода, разрушают корпус устройства и т. Д. Перед тем, как приступить к ремонту, убедитесь, что неисправность фатальна и нужна только замена. Эта работа проходит в несколько этапов:
- В первую очередь осмотрите датчик фазы.Ищите на нем механические повреждения. Если есть трещины, сколы, немедленно меняйте прибор.
- Осмотрите контакты, на которых было произведено соединение. Если на них есть ржавчина или влага, удалите ее. Проверить работу. Очень часто причиной плохой работы является отсутствие контакта или попадание влаги на свечи. То же самое и с окислением.
- Проверить проводку на наличие разрывов и коротких замыканий.
Замена: общие моменты
К сожалению, визуальный осмотр не может дать точного ответа на вопрос, почему не работает датчик фаз.По этой причине необходимо разобрать двигатель, чтобы добраться до устройства и провести его диагностику (и замену). Все типы двигателей имеют общие действия. Но как проверить датчик распредвала (ВАЗ-2114)? Вот что вам нужно сделать:
- Снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Это обеспечит безопасность при работе.
- Подготовьте инструмент: ключи, отвертки, головки и трещотку.
Вот и все, можно приступать к ремонту.
Замена с 8-клапанными моторами
Процедура выглядит так:
- Найдите расположение устройства: вверху мотора, справа от корпуса воздушного фильтра.
- Датчик распредвала фиксируется одним болтом. Откручиваем ключом на 10.
- Вытяжка DF.
- Вставьте в отверстие под датчиком чистую ткань, чтобы предотвратить попадание пыли и грязи.
- Проведите визуальный осмотр устройства.
- Если на поверхности датчика много грязи, удалите ее. Попробуйте опробовать его в работе, установив на место. Если это не поможет, вам нужно будет заменить датчик.
- Даже если установка нового устройства не дала эффекта, а ошибка все равно возникает, причина кроется в том, что перешла шестерня на распредвал.И нам нужна новая подобная деталь, а не датчик распредвала (ВАЗ-2114). Кстати, его цена около 300 рублей.
- Если ошибка появилась после замены (обрыва) ремня ГРМ, то, скорее всего, при установке его сместили на несколько зубцов. Разберите ГРМ и проверьте метки.
Датчик фаз на 16-клапанном моторе
В целом процедура аналогична, но есть отличия:
- На автомобиле ВАЗ-2114 расположен датчик фазы под воздуховодом, возле первого распредвала.
- Снять решетку радиатора.
- Отвинтите два крепежных болта DF с помощью головки 10 мм и удлинителя.
- Убедитесь, что контакты чистые и не повреждены.
- При обнаружении дефектов установить новое устройство.
- Не используйте герметик или прокладки. Место установки — очень агрессивная среда. Постоянно происходят температурные перепады.
На этом ремонт закончен. После установки нового датчика двигатель начинает работать в идеальном режиме, расход бензина возвращается на прежний уровень, пропадают детонация и «перекатывание».Стоит обратить внимание на то, что восьмиклапанные моторы заменить немного проще — нет необходимости разбирать решетку радиатора. После завершения ремонта обязательно проверьте работу двигателя с помощью диагностических сканеров.
Снятие и установка задних ремней безопасности 2114 и 2115
Думаю, многие автовладельцы до сих пор ездят без установленных ремней безопасности. Конечно, раньше, когда штраф за отстегнутого пассажира составлял 50 рублей, на их отсутствие можно было не обращать особого внимания.Вообще о безопасности в нашей стране, к сожалению, мало кто задумывается.
Сейчас, когда штрафы уже довольно значительные, а перевозка детей без места вообще разорительна для семейного бюджета, даже те водители, которые наотрез отказались это делать буквально пару лет назад, начали устанавливать задние ремни безопасности.
Чтобы показать всю процедуру, рассмотрим снятие ремней безопасности задних пассажиров на автомобилях ВАЗ 2114 и 2115. Для выполнения данного ремонта вам потребуются: Головка 17 мм
- Кривошип или трещотка
- Нож или плоская отвертка с тонким лезвием
Как снять задние ремни безопасности на ВАЗ 2114 и 2115
Перед началом этой процедуры необходимо откинуть спинку заднего сиденья, так как в некоторых случаях она может мешать.Тогда вы можете приступить к работе.
- Во-первых, вы можете снять пряжки ремней безопасности, которые в большинстве случаев находятся на полу, под спинкой заднего пассажирского сиденья.
2. После этого в непосредственной близости от порога подденьте пластиковый колпачок отверткой и снимите его.
3. Теперь откручиваем болт ключом на 17 или головкой с ручкой, как показано в этом действии на фото ниже.
4. Затем продвигаемся вверх.На боковой стойке крыши есть еще одно место крепления:
Таким же образом откручиваем в этом месте болт крепления.
5. И последнее крепление уже в багажнике, а именно в месте крепления к корпусу самой катушки инерционным механизмом. Лучше всего использовать удлинитель, чтобы дотянуться до болта в этой точке.
6. Снимите катушку и пропустите все зажимы и вторую часть ремня через отверстия в полке, чтобы окончательно снять весь механизм в сборе.
7. Установка новых ремней производится в порядке, обратном снятию.
Для таких автомобилей как ВАЗ 2114 и 2115 можно купить задние ремни безопасности по цене 2500 руб за комплект. Конечно, оригинальная Норма стоит денег, но качество тоже высокое. Есть варианты покупки на сайте автосборки, где можно купить практически новый комплект по цене в два раза ниже рыночной.
ПОДОБНЫЕ ИЗДЕЛИЯ
idivaysi, isimiso sokusebenza kanye nokungasebenzi kahle
Emotweni iVAZ-2114 inzwa ye-распредвал idlala indima ebalulekile.Укузэ инджини экондил нокушиса, кунамадиваиси аманинги акшунйивэ нге-блок управления. Izinzwa ezengeziwe ezinjini ze-injini, kuzosebenza kangcono, ukusetshenziswa kwephethiloli kanye namandla aphezulu kuyoba ngaphansi. Ngokokuqala ngqa kwi-ВАЗ-2114 imodeli ye-датчик распредвала efakwe ngo-2007. Ngaphambi kwalokhu senze ngaphandle kwalo. Kodwa kuyini inzuzo yokuyisebenzisa? Lo mbuzo kufanele ufundwe ngokuningiliziwe.
Iyini inzwa ye-распредвал?
I- положение положения капша, окуйинто и-ВАЗ-2114 инайо, идиваиси элола исимо сэ-клапан (evulekile noma evaliwe).Ibuye ibizwe ngokuthi inzwa yesigaba. Leli gama libuye lilungile. Ngakho-ke, ingasetshenziswa futhi. Idivayisi ifakwe njengezimoto eziyi-8 valve (enekhamera eyodwa) ne-valve engu-16 (ene-camshafts amabili). Umsebenzi wakhe usekelwe emthethweni weHholo — ngendlela efanayo nakwabanye abasabalalisi abashintshayo. Иминые имисебензи купела enenzwa ye-распредвал (ВАЗ-2114). Izimpawu zenkinga zizoxoxwa ngezansi.
Кухона амазинё ку-распредвал. Ибанга пхакати квабо лифанайо. Kodwa endaweni eyodwa amazinyo amabili akwanele.Futhi ngesikhathi lapho leli phasi liphambi kwensimu yesigaba, i-поршневой электронный цилиндр yokuqala itholakala phansi noma ephezulu, isikhungo esifile. Futhi ngalesi sikhathi, isignali ithunyelwa ku-unit control unit, equkethe i-algorithm ethile. Ngenxa yalokhu, i-микроконтроллер iyaqonda ukuthi i-поршневой ye-цилиндр yokuqala ingenye yezikhundla eziphambili.
Funda isignali
Isignali yi-pulse yamanje eqondwa yiyunithi yokulawula. Kodwa-ke, i-ECU ithatha izinkulumo ezimbili: kungakhathaliseki ukuthi kukhona noma cha.Kungenxa yokuthuthukiswa kwe-pulse kwi-ВАЗ-2114 датчик распредвала futhi efakwe. I-микроконтроллер isebenzisa ukushayela futhi iwuqhathanise nayo yonke idatha etholakala kwamanye amadivaysi afanayo. Khona-ke kukhona ukwakhiwa kohlobo lwezithombe ze-tatu-Dimensional, ezifakwe ekhadini lephethiloli. Ума kungenakwenzeka, izinguquko zenzelwe ukuphazamiseka okuhlukahlukene noma ukuphazamiseka kwemigomo.
Yiqiniso, igrafu yakhiwe kuphela ngaphakathi kwesilawuli, futhi ungabona ngeso lengqondo kuphela uma uxhuma iyunithi yokulawula kumshini wokuxilonga.Ukulungiswa kwenzeka njalo, ngenkathi injini isebenza. Kumele kuqashelwe ukuthi ama-carburetor motors awazange afakwe amadivayisi anjalo. Kwezimoto zokuqala i-VAZ-2114 isisenjini se-camshaft asifakiwe, kanye nabasunguli bayo — i-ВАЗ-2109.
Indlela yokunquma ukuwohloka kwe-DF?
Kodwa uqonda kanjani ukuthi inzwa ye-camshaft ihlulekile? Amaphutha, i-ВАЗ-2114 ehlangene, ehlotshaniswa nabafundi, banezimpawu ezifanayo kakhulu. Лафо инджини ингазинзиле, икала «и-тройте», футхи ихомпиюта эбходини ибониса укусетшензисва квэ-петроли эйанда.Lezi zimpawu zihambelana nokuhlukana okuningi. Ukukhuluma ngokuqondile mayelana nenzwa yesigaba, kufanele uthole ikhodi yephutha: 0340 noma 0343. Amanani abonisa ukuthi inzwa yesikhala se-camshaft ayiphutha noma ivulekile esifundeni sayo.
Injini yokulawula injini ayitholi isignali evela ku-DF. Нгакхо-ке, исикхати сокушиса асилунгисва. Uhlelo lwe ingini lushintshwa. Iyunithi yokulawula iqala ukusebenza kwenye, «ихади элифутумайо» лепетилоли. Akubandakanyi izimpawu zenye noma enye inzwa.Ngokufanayo, блок управления i-unit nayo iziphatha lapho i-лямбда-зонд (i-кислородный датчик) ihluleka.
Ukuhlolwa okubukwayo
Njengomthetho, ezimweni eziningi, ukuhlolwa okubonakalayo kweVAZ-2114 imoto ngokwanele. Inzwa ye-camshaft ingabuye ihlolwe. Abashayeli abaningi ababheki ngaphansi kwe-hood, ngokuvamile bayaphula izintambo, babhubhise umzimba wedivaysi, njll. Ngaphambi kokuqala ukulungiswa, qiniseka ukuthi ukwehluleka kuyingozi futhi kuyadingeka kuphela. Lo msebenzi wenziwa ngezigaba eziningana:
- Okokuqala, hlola inzwa yesigaba.Bheka umonakalo owenziwe ngomshini kuwo. Ума кухона укуфахлазека, ама-чипсы, нгокушеша ушинтше идиваиси.
- Hlola oxhumana nabo abenza uxhumano. Ума кунесибинди нома умсвакама кубо, суса. Хлола укусебенза. Ngokuvamile imbangela yokungasebenzi embi ukungabikho kokuxhumana noma umswakama kuma-plugs. Окуфанайо куя квэ-окисление.
- Hlola i-wiring yama-breaks nama-shorts.
Ukufaka esikhundleni: izikhathi ezijwayelekile
Ngeshwa, ukuhlolwa okubukwayo akukwazi ukunikeza impendulo eqondile embuzweni wokuthi kungani inzwa yesigaba engasebeni.Ngenxa yalesi sizathu, kubalulekile ukuxuba ingini ukuze ufike kudivayisi bese uqhuba ukuhlolwa kwayo (нокуфака эсихундлени). Zonke izinhlobo zezimoto zinezenzo ezivamile. Kodwa kanjani ukuhlola inzwa ye-camshaft (i-ВАЗ-2114)? Накху окудингека уквензе:
- Susa ukuphela okungalungile kusuka ebhetri. Lokhu kuzoqinisekisa ukuphepha ngesikhathi somsebenzi.
- Lungiselela ithuluzi: izinkinobho, ama-отвертки, amakhanda kanye ne-ratchet.
Yilokho, ungaqala ukulungisa.
Ukushintshwa ngezimoto ezingu-8-клапанный
Inqubo ibonakala kanje:
- Thola indawo yedivayisi: phezulu kwesithuthuthu, ngakwesokudla kwendawo yokuhlunga emoyeni.
- Inzwa ye-camshaft ihlelwe nge-bolt eyodwa. Yizula ngokukhiye ngo-10.
- Khipha i-DF.
- Emgodini ngaphansi kwenzwa, faka indwangu ehlanzekile ukuvimbela uthuli nokungcola ukungena.
- Yenza ukuhlola okubukwayo kwedivayisi.
- Ума кухона ukungcola okuningi emkhathini, Susa.Зама ukuyihlola emsebenzini ngokuyibeka endaweni. Ума kungakusizi, uzodinga ukufaka esikhundleni senzwa.
- Ngisho noma ukufakwa kwedivaysi entsha kungasebenzi, futhi iphutha lisekhona, isizathu siseqiniso lokuthi igijimi liguquliwe ku-camshaft. Futhi sidinga ingxenye entsha efanayo, hhayi inzwa ye-camshaft (ВАЗ-2114). Нгендлела, intengo yayo ingama-ruble angu-300.
- Ума ипхута ливела нгемва кокупхамбана (укупхумула) квебханде лесикхатхи, нгакхо-ке, цише нгесихатхи сокуфаква, куханджисве кумазиньо аманингана.Hlanganisa icala lesikhathi bese uhlola amalebula.
I-сенсор yesigaba ku-16-клапанный мотор
Inqubo yonke iyafana ngokujwayelekile, kodwa kukhona futhi umehluko:
- Kutholakale emotweni ye-ВАЗ-2114 yesigaba senzwa ngaphansi komgwaqo, eduze ne-camshaft yokuqala.
- Susa i-решетка радиатора.
- Sula ama-DF amabili eqinisa izinsimbi ngokusebenzisa ikhanda elingu-10-мм kanye nesici sokwelulwa.
- Qinisekisa ukuthi othintana nabo bahlanzekile futhi bangonakali.
- Ума кухона амапхута, фака идиваиси энтша.
- Ungasebenzisi i-sealant noma i-gaskets. Indawo yokufaka imvelo enonya kakhulu. Кухона izinguquko zokushisa njalo.
Kulokhu ukulungiswa sekuphelile. Нгемува кокуфака инзва энтша, инджини икала укусенза кумоди экахле, укусетшензисва квэфетилоли кубуела эзингени элидлуле, укутхунджва канье не «трочание» куяньямалала. Kufanelekile ukunaka iqiniso lokuthi ama-valve ayisishiyagalombili alula kakhulu ukufaka esikhundleni — asikho isidingo sokuqeda igridi.Ngemuva kokuqedela ukulungiswa, qiniseka ukuthi uhlola ukusebenza kwe injini ngosizo lwezinkinobho zokuxilonga.
ВАЗ-2114, КПП: устройство и ремонт
На автомобилях ВАЗ-2114 система трансмиссии устроена довольно просто. Серия «Лада-Самара» — это переднеприводный автомобиль. На ведущих колесах — сцепление ВАЗ-2114, коробка передач и приводной механизм. Система сцепления понятна всем. Но конструкция коробки передач понятна далеко не всем. Посмотрим, что такое КПП, какие бывают поломки, как его обслуживать и ремонтировать.
Устройство КПП ВАЗ-2114
Чтобы двигатель мог работать в оптимальных режимах при движении в различных условиях, автомобили комплектуются коробками передач. Этот механизм способен изменять величину крутящего момента, который передается от силового агрегата на ведущие колеса в момент трогания с места или в момент набора скорости. Механизм состоит из нескольких основных элементов. Это набор вращающихся валов и шестерен раздаточных звеньев.
Корпус механизма включает кожух сцепления, картер коробки передач, заднюю крышку.Внутри механизма находится основная пара. Есть дифференциал и шестерни, за счет которых меняются передаточные числа. В этой машине использовался немного доработанный механизм, который остался с ВАЗ-2108. Разница в другой основной паре.
В КПП — это главная передача или главная, первичный вал. Он предназначен для снижения оборотов двигателя. Главная передача позволяет уменьшить количество оборотов в пропорции от 1 к 4. Таким образом, если частота вращения двигателя составляет 2 тысячи, то частота вращения главной пары будет 500 об.
У ВАЗ-2114 коробка передач в главной паре имеет стандартный показатель 3,7. Этот показатель стабильный. Но если его поменять, можно скорректировать динамические характеристики автомобиля.
Максимальный размер зависит от размера основной пары скорости и возможностей разгона. Именно этот элемент влияет на длину передачи. Если поменять главную пару, можно отрегулировать длину всех шестерен. Также меняются ускорение и максимальная скорость.
У ВАЗ-2109 главная пара — 3.9. Из-за этого максимальная скорость на этой машине ниже, но машина становится лучше.
Трансмиссия ВАЗ-2114 — пятиступенчатая механическая синхронизированная коробка передач. Главная передача связана с дифференциальным узлом. Шестерни с первой по четвертую выполнены в виде блока и посажены на первичный вал коробки. Посажен пятый блок ведущих шестерен. На ВАЗ-2114 трансмиссия также имеет вторичный вал. Оснащен ведомыми шестернями. Сам вал соединен с ведущей шестерней посредством главной пары.
Передаточные числа
Вторая, не менее важная составляющая этой коробки — передаточные числа. Это шестерни, каждая из которых отвечает за ту или иную трансмиссию. Какое передаточное число на автомобилях ВАЗ-2114? Ниже приведены характеристики каждой скорости:
- Первая передача — 3 636.
- Второй — 1,95.
- Третий — 1,357.
- Четвертый — 0,941.
- Пятая — 0,784.
- Задняя передача — 3.53.
Стоит учесть, что стандартный диапазон трансмиссии далек от идеала. Первая передача слишком короткая, вторая очень длинная. Из-за этого водители могут наблюдать динамический сбой, если резко переключиться с первой передачи на вторую.
И даже больше — помимо отказа при резком переключении износ синхронизаторов. Посмотрите, как выглядит коробка на ВАЗ-2114 — фото есть в нашей статье.
Кулис
КПП также оборудован турникетом.
Это особый механизм, с помощью которого драйвер переключается с одной передачи на другую. Конструкция крыльев была разработана еще в 80-х годах, поэтому имеет множество различных недостатков. Большинство водителей винят ее в низкой информативности при переключении. Передачи не всегда включаются с первого раза. Кулис заедает, либо не работает передача.
От того, как долго детализация зависит скорость переключения. Например, у спорткаров укорачивают крылья. Это дает возможность решить массу проблем с переключением и добавляет динамики.В целях повышения информативности и управляемости крылья давно заменили тросиком. С ним КПП работает четче. Вы легко сможете включить необходимое снаряжение.
Также блок управления приводом снабжен рычагом переключения тяги и шарикоподшипниками, тягой для выбора нужной передачи, механизмом выбора скоростей.
Типичные неисправности и их симптомы
Трансмиссия ВАЗ-2114 производства АвтоВАЗ имеет достаточно высокий ресурс.Но иногда некоторые компоненты механизма могут выйти из строя. Рассмотрим типичные неисправности и их симптомы. Так же узнаем, как делается ремонт.
Передача вылетает при включении питания и не фиксируется
Причина этой проблемы в изношенных зубчатых передачах и муфтах. Это часто случается, если водитель пытается переключить передачи, не соблюдая ограничения скорости. Чтобы устранить эту неприятность, необходимо заменить поврежденные и изношенные детали. Если шестерни включаются сами по себе, то причина в износе, расслоении или трещинах на резиновой части задней опоры.
Передачи включены с усилием
В этом случае специалисты уверены, что ослабились зубцы крепления к петле.
Также возможна деформация или повреждение тяги. Дело может быть в трещинах пластиковых деталей в приводе коробки передач.
Шум в нейтральной трансмиссии
Если коробка передач автомобиля ВАЗ-2114 издает много шума в нейтральной трансмиссии, это свидетельствует о низком уровне масла в коробке передач, а также о качестве заливаемого масла.Кроме того, подобный симптом наблюдается при сильном износе верхнего подшипника, который находится на первичном валу. Для устранения этой неисправности потребуется провести диагностику подшипника, а также долить уровень масла.
Хруст и треск при переключении
При переключении водитель услышит хруст при износе синхронизаторов коробки передач.
Если проигнорировать начало этого процесса, то при дальнейшей эксплуатации необходимо будет заменить не только поврежденный синхронизатор, но и редуктор полностью.Если в момент переключения есть трещина, это говорит об износе стопорного кольца одного из синхронизаторов или осей сателлитов. Срочно провести диагностику.
Шум при движении на передачах
Если трансмиссия шумит при движении, то причин может быть несколько. Эта проблема заключается в износе как верхнего, так и нижнего подшипников. Помимо шума есть проблемы с заклиниванием рычага переключения передач. В этом случае необходима диагностика.При разборке КПП на ВАЗ-2114 коробка предохранителей находится под капотом. Он находится в специальном блоке.
Хорошее масло — надежная работа коробки передач
Какой бы простой и неприхотливой ни была коробка передач ВАЗ-2114, масло для нее следует подбирать только качественное. Специалисты считают, что наиболее оптимальным вариантом является минеральная трансмиссионная смазка. Также можно использовать синтетические продукты. В случае использования синтетического масла необходима периодическая очистка сальникового уплотнения коробки.
