Боевые беспилотники: Рой беспилотников. Будущее боевых действий

Рой беспилотников. Будущее боевых действий

Беспилотные летательные аппараты прочно прописались на поле современного боя, а точнее, в небе над театром боевых действий. Даже самые небольшие и простые беспилотники, дроны и квадрокоптеры активно используются в разведывательных целях и для корректировки артиллерийского огня. При этом тактика использования беспилотников не стоит на месте. Для войн будущего характерным элементом станет использование роя беспилотников. Исследования и разработки в этой области ведутся во многих странах мира, в том числе в России.

К примеру, недавно внимание американских журналистов привлекла презентация концепции совместного использования небольших по размерам дронов-камикадзе Flock-93 («Стая-93»). Концепция, за разработку которой отвечают ученые из знаменитой Военно-воздушной инженерной академии имени Николая Жуковского, была представлена в Москве во время международной выставки INTERPOLITEX-2019. При этом дебют «Стаи-93» состоялся еще летом текущего года на форуме «Армия-2019». В ближайшем будущем подобные концепции смогут существенным образом изменить характер боевых действий сухопутных войск разных стран мира.

Тактика роя беспилотников

В настоящее время вооруженные силы почти всех государств работают над созданием и испытаниями тактики роя беспилотников или БЛА (UAV Swarm). Данная технология позволяет эффективно использовать большое количество разведывательно-ударных и разведывательных беспилотных летательных аппаратов одновременно. При этом работы ведутся и над управлением наземными дронами. Как нетрудно догадаться сам принцип роя был взят из окружающего нас мира, ученые подсмотрели его у насекомых. Рассматриваемая тактика считается очень перспективной и в будущем открывает для военных практически неограниченные возможности на поле боя, позволяя вести успешную и эффективную разведку и позволяя уверенно поражать наземные цели с минимальными материальными и, что еще более важно, людскими потерями. Войны будущего всё больше представляются как войны машин.

В СМИ неоднократно поднимались вопросы о том, что рой беспилотников практически невозможно будет уничтожить полностью, а всё обучение подобных устройств будет подразумевать лишь замену программного обеспечения. Это сделает рой беспилотников универсальным, его можно буде легко подстроить под решение тех или иных задач над полем боя. При этом всё больше исследований в этой области проводится не только с участием беспилотных летательных аппаратов, которые давно стали высокоэффективным средством современной войны, но и наземных беспилотников.

Ведущими странами, которые работают в этом направлении, являются сегодня США и Китай. Россия старается от них не отставать, но пока что отечественные достижения в этой области выглядят скромнее. При этом российские военные уже сталкивались с атаками импровизированного роя беспилотников, которые пытались воздействовать на российскую авиационную базу Хмеймим, расположенную в Сирии. В то же время реальных разработок, которые были бы близки к принятию на вооружение и были бы способны принимать участие в общевойсковом бою, пока что не представлено ни одной страной мира. В интервью агентству ТАСС Владимир Михеев, занимающий пост гендиректора КРЭТ, говорил о том, что в нашей стране подобный рой БЛА удастся создать только в течение ближайших пяти лет.

В США над созданием роя беспилотников активно работают специалисты оборонного агентства DARPA. Не так давно специалисты агентства провели очередные испытания активного роя БЛА, которые прошли на базе Форт-Беннинг (Джорджия). Активные испытания с использованием десятков беспилотников проводились для тестирования новой системы управления движениями БЛА. Испытываемая программа позволяет небольшим дронам синхронно перемещаться в пространстве, в том числе перестраиваясь для имитации крупного самолета, к примеру, истребителя. При этом американцы подчеркивают, что проводимые ими испытания пока что направлены на решение разведывательных задач, в первую очередь во время боев в условиях городской застройки. Наступательная тактика с поддержкой роя от агентства DARPA, получившая название OFFensive Swarm-Enabled Tactics или сокращенно OFFSET, позволяет создать до 250 автономных систем, обеспечивающих сбор критически важной информации для армейских подразделений, действующих в городской застройке в условиях ограниченной видимости, разной высотности и ограниченных возможностей установления связи и мобильности. По замыслам американских специалистов, рой беспилотников поможет пехотинцам в режиме реального врмени получать массу полезной в бою информации, в том числе данные об огневых точках противника, расположении линий обороны, снайперов и другие данные.

Представленная в Китае концепция роя беспилотников решает атакующие цели. За разработку отвечают специалисты крупной корпорации Norinco. Компания еще в 2018 году в рамках проведения крупной международной выставки China Airshow 2018 в китайском Чжухае представила несколько тактических сценариев боевого применения роя беспилотников. Показанные китайские БЛА представляют собой мультикоптеры разного размера. Рой формируется из моделей MR-40 и MR-150, оснащенных 4 и 6 воздушными винтами соответственно. Каждый из представленных беспилотников был оснащен шарообразной малоразмерной гиростабилизированной оптико-электронной платформой, поисково-прицельной РЛС и другим оборудованием, которое можно эффективно использовать для разведки. В то же время допускается использование широкой номенклатуры авиационных средств поражения, в том числе управляемых ракет, авиабомб, пулеметов, парашютируемых суббоеприпасов и даже автоматических гранатометов, производством которых также занимается компания Norinco. В интервью журналистам агентства ТАСС, представители компании заявили, что создаваемая концепция позволяет легко адаптировать рой беспилотников для решения различных боевых задач, в том числе группового воздушного удара по противнику.

Рой беспилотников «Стая-93»

Разработанная в нашей стране система управления малыми беспилотными летательными аппаратами, предназначенными для нанесения массированного удара, получила официальное обозначение «Стая-93». Демонстрация системы проводилась на выставках 2019 года, последний раз в рамках выставки INTERPOLITEX-2019, которая прошла в конце октября в Москве. Основой российской системы является самоорганизующийся рой беспилотных летательных аппаратов СОМ-93, каждый из которых в состоянии взять на борт до 2,5 кг различной боевой нагрузки. Возможность создания роя БЛА из небольших и дешевых беспилотников, предназначенных для поражения разных наземных целей, к примеру, автомобильных колонн на марше, по-настоящему волнует иностранных журналистов, которые уделили данному проекту достаточное внимание. Статьи о системе Flock-93 появились в различных американских изданиях, в том числе на сайтах c4isrnet.com и Popular Mechanics.

По уже опубликованным в российских СМИ материалам, а также данным с проведенных выставок можно составить примерное представление о тактике и функционировании российского роя беспилотных летательных аппаратов. В российской системе «Стая-93» роем управляет БЛА-лидер. Остальные участники роя беспилотников поддерживают с лидером постоянный визуальный контракт, благодаря использованию возможностей своих ИК-камер. В том случае, если беспилотник-лидер выходит из строя по различным причинам, в том числе под воздействием огневого противодействия противника, его место автоматически занимает другой беспилотный аппарат, который начинает управлять роем. При этом количество интегрированных в систему беспилотников можно наращивать неограниченно. К примеру, создавая рой из набора небольших групп, где беспилотник-лидер является ведущим для 2-3 аппаратов ведомых, которые, в свою очередь, могут быть ведущими уже для своих фрагментов роя беспилотников.

Представленные беспилотники могут легко совершать вертикальный взлет и посадку, что позволяет запускать их даже с ограниченных по размерам пространств. К примеру, весь рой можно поднять в небо с небольшой поляны, укрытой лесом, либо с крыши какого-либо здания в плотной городской застройке. Поднятый в небо рой из сотен небольших беспилотников-камикадзе, начиненных взрывчаткой, трудно будет остановить, а прорвавшиеся к целям беспилотники смогу нанести ощутимые потери противнику. Особенно опасны такие аппараты против небронированной техники.

К достоинствам системы «Стая-93» причисляют относительно малую стоимость удара, который в состоянии нанести такой рой по противнику. Основным предназначением роя беспилотников, который создается в рамках работы над системой управления «Стая-93», является нанесение ударов по групповым и одиночным наземным, а также воздушным целям в условиях противодействия систем ПВО и средств РЭБ противника. Для эффективного и успешного противодействия стае беспилотников, которые представляют собой малые, низколетящие цели с небольшой скоростью, противник должен располагать очень эффективными средствами борьбы, что в условиях реальных боевых действий, встречается достаточно редко.

Американские специалисты отмечают, что Россия пока что не демонстрировала свой рой БЛА в действии. Но само появление системы, которая может эффективно управлять десятками малых беспилотников, является интересным проектом, который укладывается в общемировые тренды. До демонстрации системы «Стая-93» публично вопросы работы в России с таким большим количество беспилотников не освещались. При этом американские журналисты считают, что Россия пока что отстает в области подобных разработок от ведущих западных стран, но отставание будет постепенно сокращаться.

В Российскую армию начинают поступать ударные беспилотники — Российская газета

В войска поступила первая партия ударно-разведывательных беспилотников «Орион» — три дрона и пункт управления, состоящий из двух мобильных комплексов.

Эту новость ждали давно. И вот, наконец, весьма информированный блог bmpd, освещающий военно-техническую тематику, сообщил, что — свершилось. В доказательство была представлена фотография с одного из военных аэродромов, где базируются «Орионы».

Какую роль в ведении боевых действий сейчас играют разведывательные и особенно — ударные беспилотные летательные аппараты, очень наглядно показал военный конфликт в Карабахе.

Одна из противоборствующих сторон понесла весьма ощутимые потери от атак управляемых «трутней» — так переводится с английского слово drone, которым давно именуют беспилотники.

По совершенно непонятным причинам в нашей армии таких летательных аппаратов нет. Точнее, не было до последнего времени.

На форуме «Армия-2020» компания «Кронштадт» показала свой беспилотник «Орион» и большую линейку управляемого и неуправляемого вооружения для него.

Взлетный вес «Ориона» — 1000 кг, масса боевой нагрузки — до 200 кг, продолжительность полета — 24 часа

Важная особенность этого аппарата в том, что он прошел весь цикл госиспытаний и готов к серийному производству, а также к поставкам в войска. Все остальные аппараты, которые, может быть, в теории обладают даже лучшими боевыми характеристиками, до сих пор находятся в стадии разработки или испытаний. А «Орион» — к бою готов.

Его характеристики очень даже неплохие. Максимальный взлетный вес — 1000 кг, масса полезной нагрузки — до 200 кг. Продолжительность полета — 24 часа.

На форуме «Армия-2020», где этот ударный дрон выставлялся с полным комплектом своего вооружения, стало известно, что минобороны заключило контракт на поставку беспилотных летательных аппаратов большой продолжительности полета «Орион» как в разведывательном, так и в ударном вариантах.

И если войска действительно получили партию таких беспилотников — минобороны пока это официально не подтвердило — очень хорошо. Наши военные пока не имеют опыта применения тяжелых беспилотников — с легкими освоились уже неплохо.

И прежде чем ударные дроны пойдут в бой, ими надо научиться управлять. Чем сейчас в войсках и займутся.

Беспилотник «Охотник» нанес в ходе испытаний бомбовый удар

https://ria.ru/20210112/bespilotnik-1592658813.html

Беспилотник «Охотник» нанес в ходе испытаний бомбовый удар

Беспилотник «Охотник» нанес в ходе испытаний бомбовый удар

Российский тяжелый ударный беспилотник С-70 «Охотник» в рамках летных испытаний нанес бомбовый удар по наземной мишени на полигоне Ашулук, сообщил РИА Новости… РИА Новости, 12.01.2021

2021-01-12T03:07

2021-01-12T03:07

2021-01-12T03:19

новое оружие россии

россия

безопасность

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn25.img.ria.ru/images/156147/70/1561477077_48:0:1081:581_1920x0_80_0_0_27d9514a5fef66424024af9b6053e1a0.jpg

МОСКВА, 12 янв – РИА Новости. Российский тяжелый ударный беспилотник С-70 «Охотник» в рамках летных испытаний нанес бомбовый удар по наземной мишени на полигоне Ашулук, сообщил РИА Новости источник в оборонно-промышленном комплексе.По его словам, «Охотник» сбросил из внутрифюзеляжного отсека неуправляемые авиабомбы калибра 500 килограммов.Он не назвал дату, когда проходило бомбометание, но отметил, что это не первые испытания по поражению наземных целей.Источник подчеркнул, что «установленный на «Охотнике» новейший прицельно-навигационный комплекс позволяет применять свободнопадающие боеприпасы с точностью, приближающейся к высокоточному управляемому оружию».»Охотник», по данным собеседника, способен в автономном режиме поражать наземные стационарные и ограниченно подвижные цели с заранее известными координатами, в том числе и при получении внешнего целеуказания в воздухе.Ударный беспилотный летательный аппарат «Охотник» разработан в ОКБ Сухого. По открытым данным, он имеет длину 14 метров, размах крыла 19 метров, взлетную массу 20 тонн. Максимальная скорость «Охотника» достигает тысячи километров в час. Беспилотник выполнен по схеме «летающее крыло» с применением материалов, снижающих радиолокационную заметность.Первый полет «Охотника», как сообщали в Минобороны, состоялся 3 августа 2019 года.По данным источников РИА Новости, в прошлом году «Охотник» выполнил серию полетов с функциональными имитаторами управляемых ракет класса «воздух – воздух», которые лишены двигателя, но имеют головку самонаведения. Испытательные пуски боевых ракет по воздушным мишеням аппарат должен выполнить во второй половине этого года.

https://radiosputnik.ria.ru/20201228/orion-1591210961.html

https://ria.ru/20201221/bespilotniki-1590218034.html

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn23.img.ria.ru/images/156147/70/1561477077_177:0:952:581_1920x0_80_0_0_ef16d155b69a86620e4f0cbf5870e1f8.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

россия, безопасность

МОСКВА, 12 янв – РИА Новости. Российский тяжелый ударный беспилотник С-70 «Охотник» в рамках летных испытаний нанес бомбовый удар по наземной мишени на полигоне Ашулук, сообщил РИА Новости источник в оборонно-промышленном комплексе.

По его словам, «Охотник» сбросил из внутрифюзеляжного отсека неуправляемые авиабомбы калибра 500 килограммов.

«Цель была поражена с высокой точностью», — отметил собеседник агентства.

Он не назвал дату, когда проходило бомбометание, но отметил, что это не первые испытания по поражению наземных целей.

28 декабря 2020, 13:08Сказано в эфиреВоенный эксперт об ударном беспилотнике «Орион»: это то, чего мы ждали

Источник подчеркнул, что «установленный на «Охотнике» новейший прицельно-навигационный комплекс позволяет применять свободнопадающие боеприпасы с точностью, приближающейся к высокоточному управляемому оружию».

«Охотник», по данным собеседника, способен в автономном режиме поражать наземные стационарные и ограниченно подвижные цели с заранее известными координатами, в том числе и при получении внешнего целеуказания в воздухе.

Ударный беспилотный летательный аппарат «Охотник» разработан в ОКБ Сухого. По открытым данным, он имеет длину 14 метров, размах крыла 19 метров, взлетную массу 20 тонн. Максимальная скорость «Охотника» достигает тысячи километров в час. Беспилотник выполнен по схеме «летающее крыло» с применением материалов, снижающих радиолокационную заметность.

Первый полет «Охотника», как сообщали в Минобороны, состоялся 3 августа 2019 года.

По данным источников РИА Новости, в прошлом году «Охотник» выполнил серию полетов с функциональными имитаторами управляемых ракет класса «воздух – воздух», которые лишены двигателя, но имеют головку самонаведения. Испытательные пуски боевых ракет по воздушным мишеням аппарат должен выполнить во второй половине этого года.

21 декабря 2020, 14:02

В ВКС начали поступать беспилотники «Иноходец» и «Форпост»

Какие беспилотники есть на вооружении у российской армии

На протяжении последних лет беспилотники неизменно входят в число главных героев практически всех военных кампаний, включая, безусловно, и сирийскую. И если их применение Соединенными Штатами и Израилем – дело привычное, то успехи новых игроков на этой сцене продолжают впечатлять. Несколько лет назад весь мир с удивлением наблюдал, как Китай стремительно выходил на лидерские позиции в области создания БЛА. А в конце февраля Турция наглядно продемонстрировала в Сирии, что может массово применять дроны.

Россия также включилась в эту технологическую гонку, стараясь нагнать ушедших вперед конкурентов. Сделать это непросто, во-первых, потому, что отстали мы довольно сильно, во-вторых, из-за неблагоприятных политических и экономических условий. Однако уже имеющиеся достижения дают основания для оптимизма.

Предыстория вопроса

В 2008 году за время конфликтов Грузии сначала с Абхазией, а затем с Южной Осетией российские военные смогли убедиться в том, насколько у нас все плохо с беспилотными авиационными системами. Проблема была ненова – еще в ходе чеченских кампаний предпринимались попытки использовать имевшиеся на вооружении БЛА. В войсках тогда формально оставались комплексы «Стриж» и «Рейс» (созданы еще в 1970-х в КБ Туполева), а также комплексы «Строй-П» с дистанционно пилотируемыми аппаратами «Пчела» разработки НИИ «Кулон» и КБ Яковлева конца 1980-х. Однако их эффективность была очень низкой.

Как пандемия влияет на вооруженные силы стран мира

Это явно контрастировало с тем, как дела обстояли в Грузии, купившей за рубежом партию современных беспилотников. Да, в Абхазии весной 2008-го грузинские БЛА нередко падали. Но тем не менее они отрабатывали задачи по разведке и наблюдению, а экипажи при этом не подвергались риску. Напротив, российская сторона была вынуждена использовать пилотируемые средства разведки. В итоге в августе грузинами был сбит российский Ту-22М3 со спецконтейнером разведки. По имеющимся данным, двое членов экипажа погибли, один пропал без вести и один оказался в плену.

Наше отставание по части беспилотников накапливалось с начала 1990-х. Едва ли не два десятилетия БЛА не считались приоритетом в Министерстве обороны. Виной тому не только отсутствие понимания значимости дронов для армии, но и ограниченность бюджета. В результате сформированный еще в советские годы задел, позволявший когда-то говорить о паритете с западными визави в области создания БЛА, постепенно обесценился и к 2008 году имел скорее историческое, чем практическое значение.

Война с Грузией, обнажившая эту проблему, стала Рубиконом в судьбе отечественных беспилотников. По итогам этого конфликта в срочном порядке были приняты меры, нацеленные на выправление сложившейся ситуации.

©Vostock Photo

Первые шаги

Очевидно, что быстро справиться с проблемой не получилось бы. Поэтому на первом этапе было решено приобрести партию БЛА, включающую системы мини-класса Bird Eye 400 и тактического класса Searcher Mk II, у одного из ведущих мировых разработчиков – израильской компании IAI. Впоследствии в России на мощностях завода УЗГА в Екатеринбурге было организовано сборочное производство этих беспилотников под наименованиями «Застава» и «Форпост» соответственно.

Параллельно с импортом были проведены сравнительные испытания беспилотных систем, разработанных отечественными компаниями в инициативном порядке и применявшихся либо в иных силовых структурах (МВД, ФСБ и МЧС), либо в гражданской сфере. Отобранные по их итогам дроны после доработки под требования военного заказчика были приняты на вооружение и с 2013 года закупаются Министерством обороны. В первую очередь это БЛА «Элерон-3СВ» разработки казанской компании «Эникс» и БЛА «Орлан-10» разработки компании «Специальный технологический центр» (СТЦ) из Санкт-Петербурга, занимающие наибольшую долю среди закупаемых систем.

Какими будут новые десантные корабли ВМФ России

«Элерон-3СВ» – это портативная система воздушной разведки и наблюдения с БЛА ближнего радиуса действия. В основе системы – 5-килограммовый дрон, выполненный по схеме «летающее крыло». Как и большинство подобных систем, он оснащается электродвигателем, тихая работа которого позволяет выполнять полеты, оставаясь практически незаметным для противника. Аппарат оснащается различными фото- и телекамерами, аппаратурой постановки помех и другим оборудованием. Дальность действия «Элерон-3СВ» – до 25 км. Эта система хорошо подходит для оснащения подразделений низшего звена уровня роты или даже взвода. Она позволяет оперативно получить данные воздушной разведки. Судя по всему, в Сирию «Элероны» прибыли одними из первых – там их заметили еще до официального объявления о начале российской операции. Вероятно, в числе прочего «Элероны» могли использоваться для охраны периметров военных баз, а также в сопровождении военных колонн.

Вторая из упомянутых систем, «Орлан-10», включает уже более тяжелый дрон массой около 16-18 кг. Он не столь мобилен, как «Элерон», однако по сравнению с ним имеет ряд преимуществ. Так, двигатель беспилотника, работающий на 95-м бензине, позволяет аппарату оставаться в воздухе существенно дольше – до 16 часов. Радиус действия «Орлана» также больше – до 100 км, а его грузоподъемность – до 5 кг полезной нагрузки, включая системы видовой и радиотехнической разведки, ретрансляции сигналов систем связи и даже средства РЭБ. Совокупность характеристик определяет достаточно высокую востребованность «Орланов» в войсках. При этом относительно малая стоимость делает потери БЛА нечувствительными и позволяет проводить закупки в существенных объемах – по имеющимся оценкам, «Орланы» составляют не менее трети всего парка российских беспилотников.

Почему создание ракетного комплекса на железнодорожной платформе – дурная затея

Подразделения с легкими дронами из состава армейских рот БЛА бригадного и дивизионного подчинения, не нуждающимися в специальных взлетно-посадочных полосах, были рассредоточены по территории Сирии. Они использовались для решения задач, требующих немедленного реагирования. К примеру, с участием БЛА «Орлан-10» была успешно проведена операция по поиску и спасению военнослужащего со сбитого вблизи турецкой границы самолета Су-24М2.

Но у этих БЛА есть и характерные недостатки. Главный из них – необходимость находиться вблизи зоны боевых действий, что, в свою очередь, повышает риск для их операторов. Решить указанные проблемы можно, задействовав беспилотники более тяжелых классов.

Единственный относительно крупный дрон, имеющийся в распоряжении российских военных, – 450-килограммовый «Форпост». В отличие от более легких БЛА, «Форпосты» в Сирии размещались на аэродромах, включая авиабазу Хмеймим, аэропорт Алеппо, а также авиабазу Т-4 недалеко от Пальмиры. Такой беспилотник способен вести разведку и наблюдение на протяжении 16-18 часов, а дальность его действия – более 100 км от места старта. Такие возможности вкупе с оснащением высококачественной оптикоэлектронной аппаратурой сделали «Форпосты» средством наблюдения и контроля ударов по наиболее важным целям. К примеру, они использовались для наблюдения за пусками ракет «Калибр» и контроля результатов ударов по позициям боевиков.

©Евгений Биятов / РИА Новости

Новые разработки

Минобороны России также решило начиная с 2011-го профинансировать проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР), направленных на создание перспективных образцов отечественных систем БЛА в тех классах, где ожидать инициативных разработок невозможно в силу высокой стоимости и сопутствующих рисков.

Одним из них стал комплекс «Форпост-Р» – полностью российская версия одноименного дрона. Его создание было в 2016-м поручено компании УЗГА, ранее собиравшей беспилотники израильской разработки. Поставленная задача была решена в достаточно сжатые сроки – «Форпост-Р» был создан менее чем за три года с использованием подсистем, ранее разработанных по программе тактического БЛА «Корсар». Российский «Форпост» имеет аналогичные предшественнику массогабаритные параметры и не уступающие оригиналу технические характеристики. В перспективе более функциональный «Форпост-Р» может «закрыть» нишу тактических БЛА. В том числе заместить беспилотник «Корсар», который, как представлялось, должен был стать аналогом широко применявшегося в иракской и афганской кампаниях американского армейского тактического комплекса Shadow, но, похоже, так и не пойдет «в серию».

Чему российские вооруженные силы научились в Сирии

Неменьшее внимание уделяется и более тяжелым средневысотным беспилотникам большой продолжительности полета, то есть так называемого MALE-класса (Medium Altitude Long Endurance). В США родоначальником семейства дронов этого класса стал разработанный в 1990-х БЛА Predator, использующийся американцами и их союзниками в различных кампаниях, начиная с югославской. Его российским аналогом должен стать БЛА «Орион», разрабатываемый компанией «Кронштадт» (ранее «Транзас»). Сообщалось, что он сможет выполнять полеты продолжительностью более 24 часов, длительное время барражируя над заданными районами в поисках целей. На борту беспилотника располагается обзорно-прицельная гиростабилизированная оптико-электронная система, которая может обнаруживать и сопровождать цели, обеспечивая наведение для управляемого оружия, а также платформа с цифровыми камерами, или РЛС.

Присущая этому классу аппаратов грузоподъемность позволяет «Ориону», как и БЛА Predator, нести оружие. А это, в свою очередь, ведет к сокращению времени, необходимого на выполнение цикла «обнаружение–поражение», повышая эффективность действий беспилотников в целом. В прошлом году «Орион» был замечен в небе Сирии, однако детали его применения остались неизвестны. Нет сомнений, что на фоне массового использования БЛА аналогичного класса другими странами–участницами боевых действий в Сирии «Орион» – одна из самых ожидаемых в российских войсках систем.

Одновременно с «Орионом» компанией ОКБ «Сокол»/ ОКБ им. Симонова (позднее работа была передана казанскому подразделению компании УЗГА) была начата разработка более тяжелого БЛА MALE-класса – «Альтиус». Изначально предполагалось, что это будет функциональный аналог американского беспилотника Reaper, то есть более тяжелый, чем Predator, аппарат, способный нести большую как по массе, так и по номенклатуре нагрузку, в том числе ударную. Однако впоследствии требования заказчика к комплексу, вероятно, были повышены, и теперь «Альтиус» уже рассматривается как высотный БЛА большой продолжительности полета, что приближает его к американскому разведчику Global Hawk, регулярно летающему вдоль российских границ.

7,5-тонный беспилотный самолет, размах крыла которого сопоставим с некоторыми версиями пассажирского Boeing 737, сможет оставаться в воздухе до двух суток, а большая высота полета позволит ему вести разведку с расстояния, достаточного, чтобы не попадать в зону действия многих систем ПВО. При этом использование спутникового канала связи сделает радиус его действия неограниченным. Высказывались мнения, что постановка на вооружение этих беспилотников в перспективе позволит отказаться от устаревающих самолетов-разведчиков Су-24МР. Добавление же в состав целевой нагрузки вооружения сделает «Альтиус» еще более универсальным средством.

Наконец, самым тяжелым БЛА, который в настоящее время находится в разработке в России, является разведывательно-ударный аппарат «Охотник», продемонстрированный в прошлом году компанией «Сухой». Беспилотник массой около 20 тонн создан по схеме «летающее крыло» с применением технологий снижения заметности. В отличие от упомянутых выше БЛА MALE-класса, «Охотник» сможет применяться против противника, владеющего современными средствами ПВО. Предполагается, что он сможет нести разнообразную целевую нагрузку, по некоторым оценкам, общей массой до 4-5 тонн, включая как системы разведки и наблюдения, так и вооружение.

«Охотник» напоминает американские беспилотники X-45 компании Boeing и X-47 компании Northrop Grumman, которые некоторое время назад представлялись в качестве прообразов летательных аппаратов боевой авиации 6-го поколения. Впрочем, не исключено, что «Охотник», как и вдохновлявшие его конструкторов американские образцы, останется прототипом, на котором будут обкатываться различные технологии.

©Vostock Photo

Итоги

Подводя некоторые итоги, нельзя не отметить, что Россия, 10 лет назад серьезно отстававшая по части беспилотников, за прошедшие годы предприняла принесшие результаты усилия как в части разработки современных систем, так и в части оснащения ими подразделений вооруженных сил.

Некоторые беспилотные системы сейчас активно закупаются и поставляются в войска, ряд других находятся на различных этапах создания. При этом серийно производимые системы используются подразделениями вооруженных сил как во время военных учений, так и в реальной боевой обстановке. В числе прочего это дает ценную информацию как для формирования концепций применения систем БЛА, так и для дальнейшего совершенствования самих беспилотных систем.

Что касается сирийской кампании, то, вероятно, главным выводом, сделанным по ее промежуточным итогам, стало осознание значимости обладания беспилотниками, способными нести помимо систем разведки и наблюдения также и вооружение. Главным образом это относится к системам MALE-класса. И США, и Израиль, и Иран, а теперь и Турция зачастую весьма действенно использовали на сирийском ТВД подобные беспилотники. Очередь за Россией.

Читать полностью (время чтения 7 минут )

ударные дроны выходят на сцену – WARHEAD.SU

Поделиться с друзьями

Фав

Всего за десятилетие дроны на поле боя стали обыденностью. Но и сейчас они не останавливаются в развитии. Беспилотные аппараты почти полностью подмяли под себя нишу разведки, а теперь, похоже, пришла очередь армейской авиации и непосредственной поддержки войск. Как же ударные дроны доказывают свою пригодность — и какое их ждёт будущее?

Путь ударного дрона

Мысль о том, что дрон можно использовать не только для разведки, но и для нанесения ударов по противнику, пришла в голову военным одновременно с возможностью строить хоть какие-то беспилотники. Ещё во Вьетнаме США применяли переделанные из летающих мишеней дроны-разведчики Ryan Firebee и специально созданные под это дело Ryan Lightning Bug. Беспилотники хорошо себя показали, заменив пилотируемые самолёты в слишком опасных миссиях.

Более того — уже тогда «электронные мозги» позволяли научить дрон применять управляемое вооружение. Конечно, только по заранее обнаруженным целям, но всё же это было лучше, чем рисковать живыми пилотами.

Множество самых различных типов дронов, производимых фирмой Ryan в первой половине 70-х. В правом нижнем углу — ударный BGM-34

Созданный на базе Lightning Bug ударный дрон BGM-34 отлично показал себя на испытаниях, но до серии так и не дошёл. Вьетнам к тому времени остался в прошлом, а к условиям предполагаемой войны с СССР в Европе он подходил не очень. Конфликт ожидался быстрым и манёвренным, с активным использованием РЭБ всех видов и расцветок. BGM-34 же требовал выявления целей предварительной разведкой и не очень хорошо переносил различные помехи.

Так ударные дроны снова ушли в тень.

На BGM-34 у военных были большие планы. Ожидались работы и над ударными дронами специализированной конструкции. Но противодействие беспилотным системам в рядах ВВС было велико, плюс они попали под ограничения договора ОСВ-II

Развитие БПЛА в начале 90-х годов, а также изменившаяся ситуация в мире вновь вернули интерес к ударным дронам. Испытания по установке ракет Hellfire на разведывательный БПЛА RQ-1 Predator прошли крайне успешно, и вскоре вооружённые беспилотники встали в строй.

В отличие от экспериментов 70-х годов, новым БПЛА уже не требовалась предварительная разведка, они могли сами найти и поразить противника. Достаточно быстро дроны научились применять не только управляемые ракеты, но и бомбы, а уже в 2001 году впервые взлетел MQ-9 Reaper. Его сразу проектировали многоцелевым: способным не только разведывать, но и применять различное вооружение.

В 90-х годах в США наметилась важная развилка в создании ударных дронов. Многие инженеры выступали за работу над тяжёлыми ударными беспилотниками, которые бы не сильно уступали пилотируемым аналогам. Хоть это была задача более сложная, она сулила ускорение прогресса и лучшее финансирование. Но в итоге был выбран путь адаптации простых и дешёвых разведчиков к ударной роли.

Беспилотные летательные аппараты: теория и практика

БЕСПИЛОТНЫЕ ЛЕТАТЕЛЬНЫЕ АППАРАТЫ

В  последние годы появилось большое количество публикаций по использованию для решения топографических задач беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), или беспилотных авиационных систем (БАС). Такой интерес в немалой степени вызван простотой их эксплуатации, экономичностью, относительно невысокой стоимостью, оперативностью и т.д. Перечисленные качества и наличие эффективных программных средств автоматической обработки материалов аэрофотосъемки (включая выбор необходимых точек) открывают возможности широкого использования программно-технических средств беспилотной авиации в практике инженерно-геодезических изысканий.

В  этом номере обзором технических средств беспилотной авиации мы открываем серию публикаций о возможностях БПЛА и опыте их использования при полевых и камеральных работах.

Д.П. ИНОЗЕМЦЕВ,руководитель проекта ООО«ПЛАЗ»,г. Санкт-Петербург

БЕСПИЛОТНЫЕ ЛЕТАТЕЛЬНЫЕ АППАРАТЫ: ТЕОРИЯ И ПРАКТИКА

Часть 1. Обзор технических средств

ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА

Беспилотные летательные аппараты появились в связи с необходимостью эффективного решения военных задач — тактической разведки, доставки к месту назначения боевого оружия (бомб, торпед и др.), управления боевыми действиями и пр. И не случайно первым их применением считается доставка австрийскими войсками бомб к осажденной Венеции с помощью воздушных шаров в 1849 году [1]. Мощным импульсом к развитию БПЛА послужило появление радиотелеграфа и авиации, что позволило существенно улучшить их автономность и управляемость.

Так, в 1898 году Никола Тесла разработал и продемонстрировал миниатюрное радиоуправляемое судно, а уже в 1910 году американский военный инженер Чарльз Кеттеринг предложил, построил и испытал несколько моделей беспилотных летательных аппаратов [2]. В 1933 году в Великобритании разработан первый БПЛА

многократного использования, а созданная на его основе радиоуправляемая мишень использовалась в королевском флоте Великобритании до 1943 года.

На несколько десятков лет опередили свое время исследования немецких ученых, давших миру в 1940-х годах реактивный двигатель и крылатую ракету «Фау-1» как первый применявшийся в реальных боевых действиях беспилотный летательный аппарат.

В СССР в 1930–1940 годы авиаконструктором Никитиным был разработан торпедоносец-планер типа «летающее крыло», а к началу 40-х был подготовлен проект беспилотной летающей торпеды с дальностью полета от 100 километров и выше, однако в реальные конструкции эти разработки не превратились.

После окончания Великой Отечественной войны интерес к БПЛА существенно возрос, а начиная с 1960-х годов отмечается их широкое внедрение для решения задач невоенного характера.

В целом историю БПЛА можно условно разделить на четыре временных этапа [3]:

1.1849 год–начало ХХ века — попытки и экспериментальные опыты по созданию БПЛА, формирование теоретических основ аэродинамики, теории полета и расчета самолета в работах ученых.

2.Начало ХХ века — 1945 год — разработка БПЛА военного назначения (самолетов-снарядов с небольшой дальностью и продолжительностью полета).

3.1945–1960 годы — период расширения классификации БПЛА по назначению и создание их преимущественно для разведывательных операций.

4.1960 годы — наши дни — расширение классификации и усовершенствование БПЛА, начало массового использования для решения задач невоенного характера.

КЛАССИФИКАЦИЯ БПЛА

Общеизвестно, что аэрофотосъемка, как вид дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ), — это наиболее производительный метод сбора пространственной информации, основа для создания топографических планов и карт, создания трехмерных моделей рельефа и местности. Аэрофотосъемка выполняется как с пилотируемых летательных аппаратов — самолетов, дирижаблей мотодельтапланов и аэростатов, так и с беспилотных летательных аппаратов (БПЛА).

Беспилотные летательные аппараты, как и пилотируемые, бывают самолетного, а также вертолетного типа (вертолеты и мультикоптеры — летательные аппараты с четырьмя и более роторами с несущими винтами). В настоящее время в России не существует общепринятой классификации БПЛА самолетного типа. Missiles.

Ru совместно с порталом UAV.RU предлагает современную классификацию БПЛА самолетного типа [4], разработанную на основе подходов организации UAV International, но с учетом специфики и ситуации именно отечественного рынка (классы) (табл. 1):

Микро- и мини-БПЛА ближнего радиуса действия. Класс миниатюрных сверхлегких и легких аппаратов и комплексов на их основе с взлетной массой до 5 килограммов начал появляться в России относительно недавно, но уже довольно широко представлен. Такие БПЛА предназначены для индивидуального оперативного использования на коротких дальностях на удалении до 25–40 километров. Они просты в эксплуатации и транспортировке, вы полняются складными и позиционируются как «носимые», запуск осуществляется, с помощью катапульты или с руки. Сюда относятся: Geoscan 101, Geoscan 201, 101ZALA 421-11, ZALA 421-08, ZALA 421-12, Т23 «Элерон», Т25, «Элерон-3», «Гамаюн-3», «Иркут-2М», «Истра-10», «БРАТ», «Локон», «Инспектор 101», «Инспектор 201», «Инспектор 301» и др.

Легкие БПЛА малого радиусадействия. К этому классу относятся несколько более крупные аппараты — взлетной массой от 5 до 50 килограммов. Дальность их действия — в пределах 10–120 километров.

Среди них: Geoscan 300, «ГрАНТ», ZALA 421-04, Орлан-10, ПтероСМ, ПтероЕ5, Т10, «Элерон-10», «Гамаюн-10», «Иркут-10»,

Т92 «Лотос», Т90 (Т90-11), Т21, Т24, «Типчак» БПЛА-05, БПЛА-07, БПЛА-08.

Класс БПЛА	Взлетная масса, кг	Дальность действия, км
Микро- и мини БПЛА ближнего радиуса действия	5	25-40
Легкие БПЛА малого радиуса действия	5-50	10-120
Легкие БПЛА среднегорадиуса действия	50-100	70-150(250)
Средние БПЛА	100-300	150-1000
Среднетяжелые БПЛА	300-500	70-300
Тяжелые БПЛА среднего радиуса действия	>500	70-300
Тяжелые БПЛА большой продолжительности полета	>500	1500
Беспилотные боевые самолеты (ББС)	500	1500

 

Легкие БПЛА среднего радиуса действия. Ряд отечественных образцов можно отнести к этому классу БПЛА. Их масса варьируется в пределах 50–100 килограммов. К ним относится: Т92М «Чибис», ZALA 421-09,

«Дозор-2», «Дозор-4», «Пчела-1Т».

Средние БПЛА. Взлетная масса средних БПЛА лежит в диапазоне от 100 до 300 килограммов. Они предназначены для применения на дальностях 150–1000 километров. В этом классе: М850 «Астра», «Бином», Ла-225 «Комар», Т04, Е22М «Берта», «Беркут», «Иркут-200».

Среднетяжелые БПЛА. Этот класс имеют схожую с БПЛА предыдущего класса дальность применения, но обладают несколько большей взлетной массой — от 300 до 500 килограммов.

К этому классу следует отнести: «Колибри», «Данэм», «Дань-Барук», «Аист» («Юлия»), «Дозор-3».

Тяжелые БПЛА среднего радиуса действия. Данный класс включает БПЛА полетной массой от 500 и более килограммов, предназначены для применения на средних дальностях 70–300 километров. В классе тяжлых следующие: Ту-243 «Рейс-Д», Ту-300, «Иркут-850», «Нарт» (А-03).

Тяжелые БПЛА большой продолжительности полета. Достаточно востребованная за рубежом категория беспилотных аппаратов, к которой относятся американские БПЛА Predator, Reaper, GlobalHawk, израильские Heron, Heron TP. В России образцы практически отсутствуют: «Зонд-3M», «Зонд-2», «Зонд-1», беспилотные авиационные системы Сухого («БасС»), в рамках которой создается роботизированный авиационный комплекс (РАК).

Беспилотные боевые самолеты (ББС). В настоящее время в мире активно ведутся работы по созданию перспективных БПЛА, имеющих возможность нести на борту оружие и предназначенных для ударов по наземным и надводным стационарным и подвижным целям в условиях сильного противодействия сил ПВО противника. Они характеризуются дальностью действия около 1500 километров и массой от 1500 килограммов.

На сегодняшний день в России в классе ББС представлено два проекта: «Прорыв-У», «Скат» [4] .

***

На практике для аэрофотосъемки, как правило, применяются БПЛА весом до 10–15 килограммов (микро-, мини-БПЛА и легкие БПЛА). Это связано с тем, что при увеличении взлетного веса БПЛА растет сложность его разработки и, cоответственно, стоимость, но снижается надежность и безопасность эксплуатации. Дело в том, что при посадке БПЛА выделяется энергия E = mv2 / 2, а чем больше масса аппарата m, тем больше его посадочная скорость v, то есть выделяемая при посадке энергия очень быстро растет с ростом массы. А эта энергия может повредить как сам БПЛА, так и находящееся на земле имущество.

Беспилотный вертолет и мультикоптер лишены этого недостатка. Теоретически, такой аппарат можно посадить со сколь угодно малой скоростью сближения с Землей. Однако беспилотные вертолеты слишком дороги, а коптеры пока не способны летать на большие расстояния, и применяются только для съемки локальных объектов (отдельных зданий и сооружений).

 

Рис. 1. БПЛА Mavinci SIRIUS [5]                    Рис. 2. БПЛА Geoscan 101 [6]

ПРЕИМУЩЕСТВА БПЛА

Превосходством БПЛА перед пилотируемыми воздушными судами является, прежде всего, стоимость производства работ, а также значительное уменьшение количества регламентных операций. Само отсутствие человека на борту самолета значительно упрощает подготовительные мероприятия для проведения аэрофотосъемочных

работ.

Во-первых, не нужен аэродром, даже самый примитивный. Беспилотные летательные аппараты запускаются или с руки, или с помощью специального взлетного устройства — катапульты.

Во-вторых, особенно при использовании электрической двигательной схемы, отсутствует необходимость в квалифицированной технической помощи для обслуживания летательного аппарата, не так сложны мероприятия по обеспечению безопасности на объекте работ.

В-третьих, отсутствует или намного увеличен межрегламентный период эксплуатации БПЛА по сравнению с пилотируемым воздушным судном.

Данное обстоятельство имеет большое значение при эксплуатации аэрофотосъемочного комплекса в удаленных районах нашей страны. Как правило, полевой сезон аэрофотосъемочных работ короток, каждый погожий день необходимо использовать для производства съемки.

УСТРОЙСТВО БПЛА

Две основные схемы компоновки БПЛА: классическая (по схеме «фюзеляж+крылья+хвост»), к которой относится, например БПЛА «Орлан-10», Mavinci SIRIUS (рис. 1) и др., и «летающее крыло», к которой относятся Geoscan101 (рис. 2), Gatewing X100, Trimble UX5 и др.

Основными частями беспилотного аэрофотосъемочного комплекса являются: корпус, двигатель, бортовая система управления (автопилот), наземная система управления (НСУ) и аэрофотосъемочное оборудование.

Корпус БПЛА изготавливают излегкого пластика (например, углепластика или кевлара), чтобы защитить дорогостоящую фотоаппаратуру и средства управления и навигации, а его крылья — из пластика или экструдированного пенополистирола (EPP). Этот материал легок, достаточно прочен и не ломается при ударе. Деформированную деталь из ЕРР зачастую можно восстановить подручными средствами.

Легкий БПЛА с посадкой на парашюте может выдержать несколько сотен полетов без ремонта, который, как правило, включает замену крыльев, элементов фюзеляжа и др. Производители стараются удешевить части корпуса, подверженные износу, чтобы расходы пользователя на поддержа-БПЛА в рабочем состоянии были минимальными.

Надо отметить, что наиболее дорогостоящие элементы аэрофотосъемочного комплекса, наземная система управления, авионика, программное обеспечение, — вообще не подвержены износу.

Силовая установка БПЛА можетбыть бензиновой или электрической. Причем, бензиновый двигатель обеспечит намного более продолжительный полет, так как в бензине, в расчете на килограмм, запасено в 10–15 раз больше энергии, чем мож-но сохранить в самом лучшем аккумуляторе. Однако такая силовая установка сложна, менее надежна и требует значительного времени для подготовки БПЛА к старту. Кроме того, беспилотный летательный аппарат с бензиновым двигателем крайне сложно перевозить к месту работ на самолете. Наконец, он требует от оператора высокой квалификации. Поэтому бензиновый БПЛА имеет смысл применять только в тех случаях, когда необходима очень большая продолжительность полета — для непрерывного мониторинга, для обследования особо удаленных объектов.

Электрическая двигательная установка, напротив, очень нетребовательна к уровню квалификации обслу-живающего персонала. Современные аккумуляторные батареи могут обеспечить длительность непрерывного полета свыше четырех часов. Обслуживание электрического двигателя совсем несложно. Преимущественно это только защита от влаги и грязи, а также проверка напряжения бортовой сети, что осуществляется с наземной системы управления. Зарядка аккумуляторов производится от бортовой сети сопровождающего автомобиля или от автономного электрогенератора. Бесколлекторный электрический двигатель БПЛА практически не изнашивается.

Автопилот —с инерциальной системой (рис. 3) — наиболее важный элемент управления БПЛА.

Автопилот весит всего 20–30 граммов. Но это очень сложное изделие. В автопилоте, кроме мощного процессора, установлено множество датчиков — трехосевые гироскоп и акселерометр (а иногда и магнитометр), ГЛО-НАСС/GPS-приемник, датчик давления, датчик воздушной скорости. С этими приборами беспилотный летательный аппарат сможет летать строго по заданному курсу.

Рис. 3. АвтопилотMicropilot[7]

В БПЛА имеется радиомодем, необходимый для загрузки полетного задания, передачи в наземную систему управления телеметрических данных о полете и текущем местоположении на участке работ.

Наземная  система  управления

(НСУ) —это планшетный компьютерили ноутбук, оснащенный модемом для связи с БПЛА. Важная часть НСУ — программное обеспечение для планирования полетного задания и отображения хода его выполнения.

Как правило, полетное задание составляется автоматически, по заданному контуру площадного объекта или узловым точкам линейного объекта. Кроме того, существует возможность проектирования полетных маршрутов, исходя из необходимой высоты полета и требуемого разрешения фотоснимков на местности. Для автоматического выдерживания заданной высоты полета есть возможность учесть в полетном задании цифровую модель местности в распространенных форматах.

Во время полета на картографической подложке монитора НСУ отображается положение БПЛА и контуры снимаемых фотографий. Оператор имеет возможность во время выполнения полета оперативно перенацелить БПЛА на другой район посадки и даже оперативно посадить беспилотник с «красной» кнопки наземной системы управления. По команде с НСУ могут быть запланированы и другие вспомогательные операции, например — выброс парашюта.

Кроме обеспечения навигации и обеспечения полета автопилот должен управлять фотоаппаратом, чтобы получать снимки с заданным межкадровым интервалом (как только БПЛА пролетит нужное расстояние от предыдущего центра фотографирования). Если заранее рассчитанный межкадровый интервал не выдерживается стабильно, приходится настраивать время срабатывания затвора с таким расчетом, чтобы даже при попутном ветре продольное перекрытие было достаточным.

Автопилот должен регистрировать координаты центров фотографирования геодезического спутникового приемника ГЛОНАСС/GPS, чтобы программа автоматической обработки снимков смогла построить модель быстро и привязать ее к местности. Требуемая точность определения координат центров фотографирования зависит от технического задания к выполнению аэрофотосъемочных работ.

Аэрофотосъемочное оборудование на БПЛА устанавливается в зависимости от его класса и цели использования.

На микро- и мини-БПЛА устанавливаются компактные цифровые фотокамеры, комплектуемые сменными объективами с постоянным фокусным расстоянием (без трансфокатора или zoom-устройства) весом 300–500 граммов. В качестве таких камер в настоящее время используются фотоаппараты SONY NEX-7

с   матрицей 24,3 МП, CANON600D  матрицей 18,5 МП и подобные им. Управление срабатыванием затвора и передача сигнала от затвора в спутниковый приемник производится с помощью штатных или незначительно доработанных электрических разъемов фотоаппарата.

На легкие БПЛА малого радиуса действия устанавливаются зеркальные фотокамеры с большим размером светочувствительного элемента, например CanonEOS5D(размер сенсора 36×24 мм) , NikonD800 (матрица 36,8 МП (размер сенсора 35,9×24 мм)), Pentax645D(CCD-сенсор 44×33 мм, матрица 40 МП) и им подобные, весом 1,0–1,5 килограмма.

Рис. 4. Схема размещения аэроснимков (голубые прямоугольники с подписями номеров)

ВОЗМОЖНОСТИ БПЛА

Согласно требованиям документа «Основные положения по аэрофотосъемке, выполняемой для создания и обновления топографических карт и планов» ГКИНП-09-32-80 носитель аэрофотосъемочной аппаратуры должен предельно точно следовать проектному положению маршрутов аэрофотосъемки, выдерживать заданный эшелон (высоту фотографирования), обеспечивать требования по соблюдению предельных отклонений по углам ориентирования фотокамеры — наклон, крен, тангаж. Кроме того, навигационная аппаратура должна обеспечивать точное время срабатывания фотозатвора и определять координаты центров фотографирования.

Выше указывалась аппаратура, интегрированная в автопилот: это микробарометр, датчик воздушной скорости, инерциальная система, навигационная спутниковая аппаратура. По проведен-ным испытаниям (в частности, БПЛА Geoscan101) были установлены следующие отклонения реальных параметров съемки от заданных:

•    уклонения БПЛА от оси маршрута — в диапазоне 5–10 метров;

•    уклонения высот фотографирования — в диапазоне 5–10 метров;

•    колебание высот фотографирования смежных снимков — не более 2 метров.

Возникающие в полете «елочки» (развороты снимков в горизонтальной плоскости) обрабатываются автоматизированной системой фотограмметрической обработки без заметных негативных последствий.

Фотоаппаратура, устанавливаемая на БПЛА, позволяет получить цифровые изображения местности с разрешением лучше 3 сантиметров на один пиксель. Применение коротко-, средне-, и длиннофокусных фотообъективов определяется ха-рактером получаемых готовых мате-риалов: будь это модель рельефа или ортофотоплан. Все расчеты производятся так же, как и в «большой» аэрофотосъемке.

Применение двухчастотной ГЛО-НАСС/GPSспутниковой геодезической системы для определения координат центров снимков позволяет в процессе постобработки получить координаты центров фотографирования с точностью лучше 5 сантиметров, а применение метода PPP(PrecisePointPositioning) — позволяет определять координаты центров снимков без использования базовых станций или на значительном удалении от них.

Конечная обработка материалов аэрофотосъемки может служить объективным критерием оценки качества выполненной работы. Для иллюстрации можно рассмотреть данные об оценке точности фотограмметрической обработки материалов аэрофотосъемки с БПЛА, выполненной в ПО «PhotoScan» (производства фирмы Agisoſt, г. СанктПетербург) по контрольным точкам (табл. 2).

Номера точек	Ошибки по осям координат, м			Абс, м	Абс, пикс	Проекции
	ΔХ	ΔY	ΔZ	ΔD	ΔD’
703	-0,017	-0,075	0,069	0,103	0,606	5
727	0,058	0,065	0,066	0,123	0,789	6
762	-0,060	0,020	-0,045	0,078	0,994	5
773	-0,021	0,100	-0,246	0,267	1,192	7
827	0,041	-0,111	0,138	0,181	1,346	8
(ΔD)2= ΔХ2+ ΔY2+ ΔZ2

ПРИМЕНЕНИЕ БПЛА

В мире, а в последнее время и в России, беспилотные летательные аппараты применяются в геодезических изысканиях при строительстве, для составления кадастровых планов промышленных объектов, транспортной инфраструктуры, поселков, дачных массивов, в маркшейдерском деле для определения объемов горных выработок и отвалов, при учете движения сыпучих грузов в карьерах, портах, горнообогатительных комбинатах, для создания карт, планов и 3D-моделей городов и предприятий.

Беспилотники применяются при мониторинге линий электропередач (определение зарастания, провисания проводов, деформации опор, повреждений изоляторов и проводов), трубопроводов (выявление врезок, незаконных построек, зарастания), дорог (выявление деформации насыпи, дефектов полотна), для мониторинга госграницы, особо охраняемых объектов, зон аэропортов (выявление изменений, выявление незаконных построек), акваторий портов и др.

Эти аппараты также применяются для обнаружения лесных пожаров, при ликвидации чрезвычайных ситуаций, отслеживании нарушителей ПДД, для проводки судов во льдах. Используют их и в потребительском секторе — для съемки спортивных соревнований, рекламных роликов, съемки для создания карт и 3D-моделей личных владений.

Литература

1. Павлушенко М., Евстафьев Г., Макаренко И. БПЛА: история, применение, угроза распространения и перспективы развития. М., «Права человека», 2005.

2. Цепляева Т.П., Морозова О.В. Этапы развития беспилотных летательных аппаратов. М., «Открытые информационные и компьютерные интегрированные технологии», № 42, 2009.

3. Сайт www.Missiles.ru.  

4. Сайт www.mavinci.de.

5. Сайт www.geoscan.aero.

6. Сайт www.micropilot.com.

Топ-5 лучших боевых дронов [БПЛА] в мире

ПАНАГЮРИШТЕ, (БМ) — Сегодня в десятках стран мира производятся беспилотные летательные аппараты различного назначения, от разведывательных до атакующих. Очень сложно определить, какой дрон-штурмовик лучший в мире, так как места, где он может быть протестирован, ограничены по политическим причинам.

Возможно, существуют дроны, о которых мы не знаем. Например, Китай — с точки зрения технических характеристик китайские дроны идеальны, но как они будут себя вести в бою, остается загадкой.

Таким образом, мы включили дроны, которые участвовали или в настоящее время участвуют в различных конфликтах по всему миру.

# 5 — Россия, Охотник С-70

Фото: YouTube

История С-70 началась в августе 2009 года, когда стало известно, что «Сухой» и «Миг» начали совместные работы над тяжелым ударным БЛА. Уже в июле 2012 года сообщалось, что первая компания станет головным разработчиком дрона.

В июне 2018 года состоялся первый выпуск Hunter.23 ноября 2018 года БПЛА начал пробежку по взлетно-посадочной полосе с разгоном до скорости 200 км / ч. 19 декабря 2018 г. готовность БПЛА к первому полету подтвердил заместитель министра обороны РФ Алексей Криворучко, отметив, что работа над проектом является приоритетной и находится на хорошем уровне. «

В январе 2019 года военные эксперты установили, что на появившихся в Интернете фотографиях автомобиля, сделанных по схеме «летающее крыло», запечатлен БПЛА «Охотник».В начале 2019 года стало известно, что третий прототип Су-57 использовался как летающая лаборатория для отработки ряда систем проекта «Охотник», в частности, авионики, связи, группового использования беспилотного летательного аппарата. проверено. 3 августа 2019 года Охотник совершил первый полет продолжительностью более 20 минут.

Самолет под управлением оператора совершил несколько облетов аэродрома на высоте около 600 метров и совершил успешную посадку.27 сентября 2019 года Минобороны России сообщило СМИ о первом совместном полете «Хантера» и истребителя Су-57, который длился более 30 минут.

Беспилотный летательный аппарат совершил полет в автоматическом режиме, отработано взаимодействие «Охотника» и самолета-лидера по расширению радиолокационного поля истребителя и целеуказания для применения дальнего авиационного вооружения без попадания Су-57. зона условного противодействия ПВО.

Следует отметить, что вес пустого истребителя пятого поколения Су-57, который «наблюдает» за С-70 на ряде испытаний и используется как летающая лаборатория, составляет всего 18 500 кг.

«Охотник» выполнен по схеме «летающее крыло» с использованием специальных материалов и покрытий, которые делают его практически незаметным для средств радиолокационного обнаружения. Дрон оснащен оборудованием для оптико-электронной, радиотехнической и других видов разведки.

С точки зрения искусственного интеллекта и автономности «Охотник» является прототипом истребителя шестого поколения, однако он не получит функции принятия решения о применении оружия, которая остается за человеком.

Вместе с первым С-70 в сеть попали изображения Т-50-3, на киль которого нанесен рисунок дрона, а на нижнюю часть корпуса — силуэт дрона. Позже стало известно, что радиоэлектронное оборудование С-70 проходит испытания на летном образце Су-57.

Предположительно, связка из 20-30 штурмовых дронов, прикрываемых двумя-тремя маневренными истребителями, нанесет непоправимый урон инфраструктуре потенциального противника.

Для поражения РЛС С-70 Су-57 может получить, в частности, сверхзвуковую противорадиолокационную ракету «воздух-земля» Х-58 (дальность полета около 260 км).Дозвуковая маловысотная ракета Х-35 будет эффективна по морским целям. Также «Охотник» может получить четыре модифицированные сверхзвуковые ракеты Х-74М2 и восемь корректируемых авиабомб КАБ-250.

# 4 — Байрактар ​​TB2, Турция

Фото: Defense News

Разведывательно-ударный беспилотный летательный аппарат Bayraktar TB2, созданный турецкой компанией «Байкар Макина», состоит на вооружении сухопутных войск страны. Он является модификацией «Байрактара» Блок Б и относится к классу тактических средневысотных БЛА с большой продолжительностью полета.Дрон имеет более совершенное программное обеспечение и системы управления, чем израильский БПЛА Heron.

Согласно сообщениям зарубежных СМИ, сухопутные войска Турции заказали в общей сложности три беспилотных летательных аппарата (БПЛА) на базе этого БПЛА. БПЛА включает в себя шесть БПЛА Bayraktar TB2, две наземные станции управления, блоки питания и ремонтные комплекты. В состав экипажа входят командир, пилот и оператор бортовой боевой нагрузки.

БПЛА «Байрактар ​​ТБ2» оснащен двигателем внутреннего сгорания «Rotax 912» мощностью 100 л.из. Максимальная скорость полета — 250 км / час, крейсерская — 130 км / час, практический потолок — 7300 м. Корпус устройства выполнен с использованием композитных материалов. БПЛА «Байрактар ​​ТБ2» оснащен системой автоматического взлета и посадки.

Устройство оснащено различными камерами и системами наблюдения, что позволяет использовать его в разведывательных целях. Кроме того, Bayraktar TB2 может нести две противотанковые управляемые ракеты и планирующие боеприпасы Roketsan MAM-L или MAM-C с лазерным наведением.

Комплекс МАМ-Л был разработан как лазерная модификация противотанкового ракетного комплекса большой дальности L-UMTAS; Он отличается от базовой версии тем, что не имеет ракетного двигателя и оборудован крыльями для полета на планере.

Система устанавливается на тактические БПЛА Bayraktar и Karayel, которые сейчас находятся на вооружении турецкой армии. Разработчик утверждает, что концепция создания и использования системы МАМ-Л предоставляет пользователям возможность эффективно нейтрализовать цели, представляющие непосредственную угрозу, особенно при выполнении задач наблюдения и разведки.Благодаря высокоточному наведению и небольшим габаритам использование системы МАМ-Л позволяет снизить риск побочных потерь.

В декабре 2015 года впервые проведены испытательные пуски вооружения с БПЛА «Байрактар ​​ТБ2». Так, в ходе испытаний с БПЛА «Байрактар ​​ТБ2» на высоте 4800 м была сброшена миниатюрная управляемая авиационная бомба SMM (планирующая с лазерным наведением), поразившая цель размером около 3х3 м на расстоянии 8 км. . Под другой консолью крыла машины был подвешен макет боеприпаса, который не сбрасывался.

БПЛА Bayraktar TB2 побил мировой рекорд среди беспилотных летательных аппаратов в своем классе после проведения тестовых полетов в июне и августе 2014 года на высоте 8 км. Продолжительность полета составила 24 часа 34 минуты.

Длина машины 6,5 м, размах крыла 12 м, дальность полета 150 км, максимальная взлетная масса 650 кг, максимальная масса полезной нагрузки 55 кг.

В ноябре 2018 года было подписано соглашение о поставке БПЛА Bayraktar TB2 для Вооруженных сил Украины.

# 3 — MQ-9 Reaper [Predator B], US

БПЛА Predator B создан на базе успешного многоцелевого БПЛА RQ / MQ-1 Predator от General Atomic Aeronautical Systems Inc. (GA-ASI). Работа над Predator B началась в 1998 году, но частично финансировалась НАСА. Первый полет прототипа состоялся в феврале 2001 года.

БПЛА Predator B является увеличенной версией RQ / MQ-1 Predator. Основное отличие — «более традиционный» V-образный хвост, имеющий положительную V-образную форму.GA-ASI провела испытания прототипов Predator B с двумя разными двигателями.

Первый — это ТРДД Honeywell TPE-331-10T, а второй — ТРД Williams FJ44-2A. Аппаратура Predator B в основном идентична аппаратуре RQ / MQ-1 и состоит из инфракрасной оптико-электронной прицельной системы широкого диапазона Raytheon AN / ASS-52 (V) и радара с синтезированной апертурой General Atomics AN / APY-8 Lynx.

Predator B также может использоваться как многоцелевой боевой комплекс, вооруженный ПТУР AGM-114C / K Hellfire и другим управляемым оружием.Аппаратура управления БПЛА совместима с наземным оборудованием MQ-1B.

После успешных экспериментов с вооруженным RQ-1 возникла идея попрактиковаться в использовании оружия от Predator B. В феврале 2003 года БПЛА Predator B в театральной версии получил обозначение MQ-9A Reaper. А в конце года ВВС США закупили два опытных БПЛА YMQ-9A.

Проведены боевые испытания этих машин. YMQ-9A продемонстрировал высокие, намного превосходящие характеристики своего родителя.Доказано, что БПЛА находится в воздухе до 24 часов на высоте 13 700 м, а по данным GA-ASI максимальная продолжительность полета составляет 30 часов.

Новейший беспилотный самолет MQ-9 Reaper по классификации ВВС США относится к категории «охотник-убийца» — летательный аппарат, способный выследить цель и уничтожить ее.

MQ-9 Reaper может нести до 14 ракет класса «воздух-поверхность» Hellfire, тогда как широко используемый сейчас беспилотный самолет Predator вооружен только двумя такими ракетами.При необходимости вместо ракет MQ-9 Reaper может нести 4 AGM-114 Hellfire и две бомбы с лазерным наведением — GBU-12 Paveway II по 250 кг каждая.

MQ-9 Reaper с полной нагрузкой может непрерывно находиться в воздухе в течение 14 часов и имеет максимальную скорость 480 километров в час, в то время как максимальная скорость самолета Predator не превышает 215 километров в час.

18 мая 2006 года Федеральное управление гражданской авиации выдало сертификат соответствия, который позволяет MQ-1 и MQ-9 летать в гражданском воздушном пространстве США.

Беспилотный аппарат на базе Reaper под названием «Маринер» создается для ВМС США. Этот аппарат будет иметь складывающиеся крылья, увеличенный запас топлива, что позволит дрону находиться в полете 49 часов.

В августе 2008 года ВВС США завершили перевооружение первого подразделения боевых самолетов — 174-го истребительного авиаполка Национальной гвардии — беспилотными летательными аппаратами MQ-9 Reaper. Перевооружение длилось более трех лет. Атакующие БПЛА показали высокую эффективность в Афганистане и Ираке.

Основными преимуществами перед замененными F-16 являются: меньшая стоимость покупки и эксплуатации, большая продолжительность полета, безопасность оператора и возможность их посменной работы при длительных полетах.

По состоянию на 2009 год парк беспилотных летательных аппаратов составляет 195 MQ-1 Predator и 28 MQ-9 Reaper.

# 2 — Heron TP, Израиль

Фото: Защита Израиля

IAI Heron (или Heron 1) — средневысотный беспилотный летательный аппарат (БПЛА) с большой продолжительностью полета (иностранное обозначение MALE — от средневысотного, дальнобойного).Аппарат предназначен для ведения разведки и наблюдения, а также выполнения других задач во время длительных полетов (вылетов) — до 45 часов, на высотах до 10700 м. Последняя версия БПЛА известна как Heron TP или Eitan (a больший, с двигателями). Heron совершил свой первый полет 18 октября 1994 года.

В состав бортового оборудования БПЛА входит навигационная система с приемником сигналов спутниковой навигационной системы (СНС), благодаря которой аппарат способен достаточно длительное время летать в автономном режиме (в этом режиме может выполнять практически весь полет). .Есть и полуавтоматический режим — с вмешательством оператора на определенных этапах миссии. Также БПЛА обладает способностью выполнять взлет и посадку в автоматическом режиме, что, наряду с круглосуточным характером его использования, делает его действительно высокоэффективной и грозной авиационной платформой для противника. Более того, потеряв контакт с наземным командным пунктом, аппарат способен автономно вернуться на свою базу.

Heron может нести широкий спектр полезного оборудования: оптоэлектронные и инфракрасные системы, станции радио- и электронной разведки, малые радары и т. Д.БПЛА могут с высокой эффективностью решать задачи по корректировке артиллерийского огня и дополнительной разведке целей противника, обозначенных как цели для огневой доски. Связь с наземным пунктом управления или другими потребителями информации осуществляется в режиме реального времени, управление целевой аппаратурой — автоматически или по командам оператора с наземного пункта управления, или в комбинированном режиме.

Для выполнения поставленных задач БПЛА оснащен комплексом MOSP (Multimission Optronic Stabilized Payload) TV / FLIR с системой передачи в реальном времени для GCS или разведывательным контейнером EL / M-2055 SAR / MTI.Также может быть оборудована РЛС морского патрулирования Elta EL / M-2022U. БПЛА оснащен полностью цифровой системой управления с системой двусторонней передачи данных, совместимой с системой управления БПЛА Searcher II. Для управления с земли используется командный пункт GCS-3000, используемый с БПЛА Hunter.

Heron успешно использовался во время операций в секторе Газа в 2008-2009 годах, а также в виде различных модификаций принят на вооружение вооруженных сил Австралии, Бразилии, Канады, Эквадора, Германии, Индии, Турции и США.

Французские военные приняли на вооружение беспилотный летательный аппарат Heron Harfang концерна EADS — первоначально БПЛА назывался SIDM — от Systeme Interimaire de Drone MALE, а затем Eagle. Самолет Eagle 0 был прототипом БПЛА, совершившим свой первый полет в 1998 году; Eagle 1 — первый серийный БПЛА, совершивший первый полет 2 июня 2003 г .; Eagle MPR — морская модификация машины; Eagle 2 — это увеличенная версия Eagle 1 с кинотеатром Pratt & Whitney PT6. Турецкие БПЛА этого семейства оснащены оптико-электронной системой отечественной разработки и производства.

# 1 — GAAS Avenger [Predator C], США

Фото: Википедия

Американская компания General Atomics Aeronautical Systems (GAAS), являющаяся разработчиком одного из основных беспилотных летательных аппаратов американской армии Predator, в 2009 году выпустила модификацию этого БПЛА на базе авианосцев.

В грузовом отсеке нового БПЛА можно разместить две бомбы GBU-38 JDAM (220 кг) с лазерным наведением. Учитывая длину аппарата 10 м (на втором прототипе длина будет увеличена минимум на полметра), можно сказать, что длина отсека полезной нагрузки примерно равна 3 м.

Predator C, как и вариант Predator B, рассчитан на перевозку около 1000 кг оружия и датчиков. Если скрытность не требуется для выполнения миссии, оружие также можно прикрепить снаружи к фюзеляжу и крыльям. Также в отсеке полезной нагрузки могут быть установлены дополнительные топливные баки на 2 часа полета. В нормальной конфигурации топливо распределяется 50/50 между крыльями и фюзеляжем.

Ожидается, что электрические системы Avenger изначально будут меньше 45 киловольт-ампер, доступных на БПЛА Predator B.Длинная, невыразительная нижняя сторона также позволяет устанавливать системы наблюдения, такие как всепогодный радар с активной фазированной решеткой (AFAR), с минимальными помехами.

Системы разведки наблюдения, которые будут предоставлены ВВС, еще не определены. Однако эти системы будут установлены на специальные разведывательные версии Avenger. Всепогодный радар LYNX SAR, скорее всего, будет в нижней части носа. В прототипе отсутствует шар EO / IR, используемый семейством Predator.Возможно, была разработана новая выдвижная система.

Вертикальное V-образное хвостовое оперение отклоняет радиолокационное излучение и снижает инфракрасную сигнатуру выхлопа двигателя. На хвостовой части БПЛА установлены два сервопривода для улучшения управляемости полета.

Горбатая конструкция моторного отсека обеспечивает достаточно места для змеевидного выхлопа, что исключает радиолокационный контроль двигателя. Двигатель имеет S-образный воздухозаборник и охлаждается для уменьшения видимости в инфракрасном диапазоне.

Двигатель Pratt & Whitney Canada PW545B обеспечивает максимальную скорость полета не менее 740 км / ч, но разработчики считают, что они могут достичь значительно более высоких скоростей в результате отладочных испытаний.Потолок БПЛА составляет 18 000 метров.

При взгляде сверху стреловидность крыла 17 градусов (размах 20 метров), края оперения почти параллельны. Подобные контуры используются на классических стелс-проектах, таких как B-22 и B-2.

Изогнутая задняя кромка крыла обеспечивает аэродинамические и конструктивные преимущества клинового крыла, удерживая воздухозаборник вдали от радаров. Скошенные боковые стороны верхней и нижней части встречаются в виде острой линии, непрерывной от носа до хвоста, чтобы избежать проблемы увеличения эффективной площади рассеивания, вызванной гладкой боковой стороной.

Толщина и кривизна крыла указывают на попытки добиться максимального ламинарного потока. Прототип несет балки на стыке левого крыла с фюзеляжем, что позволяет инженерам визуализировать воздушный поток в этой области.

General Atomics Aeronautical имеет подразделение, которое производит материалы для управления радиолокационными, оптическими и инфракрасными сигнатурами. Ранчо Бернардо, Калифорния, принадлежащее компании, имеет крупнейшую в мире установку для эффективного измерения площади рассеяния.

Именно этот агрегат решил проблему с созданием полосового обтекателя спутниковой антенны в верхней части носовой части. Он должен быть прозрачным для диапазона Ku, используемого большинством систем авиационной спутниковой связи, и непрозрачным для более низких частот, используемых радарами ракет и истребителей. Эта способность имитирует конструкции F-22 и F-35.

Самолет спроектирован таким образом, чтобы крылья можно было складывать для хранения в ангарах или на авианосце (если найдется заказчик ВМФ).В компании давно говорят о возможном морском применении устройства. ВМФ заинтересован в возможностях этой серии, но не хочет выводить на авианосцы еще один винтовой БЛА.

БПЛА также имеет кормовой крюк (необходим для посадки на авианосцы), что предполагает будущие испытания на авианосцах. Внутренняя часть задней кромки крыла толстая, что обеспечивает прочность конструкции при посадке на авианосец и место для топлива, оставляя съемные части крыла сухими.

Подробнее: Топ-5 самых дорогих истребителей в мире

Подробнее: Топ-5 лучших истребителей России — 4 ++ и 5-е поколения

Подробнее: Топ-5 лучших истребителей по количеству воздушных побед в мире

Подробнее: Топ-5 лучших истребителей пятого поколения в мире

***

Следите за нами везде и в любое время. Болгарский военный.com имеет адаптивный дизайн, и вы можете открывать страницу с любого компьютера, мобильных устройств или веб-браузеров. Чтобы получать самые свежие новости от нас, следите за нашими страницами на YouTube, Reddit, LinkedIn, Twitter и Facebook. Не упустите шанс подписаться на нашу рассылку новостей. Подпишитесь и читайте наши истории в News360App в AppStore или GooglePlay или в FeedlyApp в AppStore или GooglePlay

Подписаться на новости Google

>> Будьте репортером: напишите и отправьте свою статью.<<

BulgarianM military.com
Редакционная группа

Лучшие технологии, доступные сегодня

Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.

Дроны, иначе известные как беспилотные летательные аппараты (БПЛА), — это летательные аппараты, которые управляются дистанционно, что исключает необходимость присутствия пилота на борту во время определенного полета. В гражданской жизни дроны — обычное явление, и вряд ли пройдет и неделя, прежде чем вы увидите их.В вооруженных силах используется много типов военных дронов. Это быстрорастущая область технологий, и ее влияние на мир, вероятно, будет продолжать расти, нравится нам это или нет.

У дронов

есть множество приложений, начиная от простых гаджетов для хобби и заканчивая их более широким использованием в аэрофотосъемке и кинематографии, а также в разведке, картографировании, разведке, спасательных операциях и наведении на пункты назначения.

Однако сегодня нас интересует именно их применение в боевых действиях.На самом деле технология дронов зародилась в вооруженных силах, и в настоящее время существует несколько типов военных дронов, которые поразят вас. В этой статье мы кратко опишем эту область технологии дронов.

БПЛА

могут использоваться для автономных полетов на основе заранее запрограммированных планов полета или с помощью более сложных систем динамической автоматизации. Важно понимать возрастающую роль беспилотных авиационных систем (БАС) в разрешении определенных конфликтов.Кроме того, выполнение громких атак является очень важной задачей для некоторых современных военных планировщиков.

В этой статье рассматривается краткая история использования дронов в военных целях. В статье будут рассмотрены эти военные дроны по разным категориям, в том числе по размеру, использованию и сложности.

Краткая история использования дронов в боевых действиях

Название «трутень» произошло от названия пчелы-самца, для которого характерен специфический жужжащий звук.Звук довольно глубокий и иногда надоедает. Это могло быть аналогичным сценарием для первоначальных дронов, но современные дроны эволюционировали, и основная черта, которая их назвала (жужжание), сейчас едва заметна. Вот почему сейчас промышленность предпочитает называть их беспилотными летательными аппаратами.

Вы можете узнать больше об этих замечательных гаджетах в нашей статье — Что такое дрон.

Идея создания беспилотного самолета родилась во время Первой мировой войны, когда США и Франция работали над созданием самолета с автоматическим управлением.В конце концов, Франция была той, кому действительно удалось собрать такую ​​штуковину. Аппарат получил название биплан Voisin BN3 и мог пролететь около 100 км.

Интерес к разработке беспилотных летательных аппаратов возник еще раз во время Второй мировой войны, когда различные стороны понесли большие потери из-за самолетов-разведчиков. Необходимость в разработке беспилотных летательных аппаратов, которые бы избавились от пилота или наблюдателя, была вызвана плохим поворотом событий. В основном они хотели спасти жизни людей, чтобы при сбивании самолетов никто не погиб.

Хотя эта технология разрабатывалась в течение многих лет, впервые беспилотники были фактически использованы для наблюдения в 1973 году, во время войны во Вьетнаме.

В современном мире беспилотные летательные аппараты имеют большой смысл, особенно на поле боя. Они очень удобны, так как вам не нужно беспокоиться о размещении людей в тылу врага, поскольку в случае уничтожения устройства на борту никого не будет.

Тем не менее, эти удобства не бесспорны.Этика, лежащая в основе этих летательных аппаратов, часто становится причиной ожесточенных политических дебатов. Большая часть этих дебатов вращается вокруг того факта, что эти дроны просто делают слишком легким для нанесения военных ударов. Если военные командиры могут просто послать дрон для выполнения работы своих войск, они могут не замечать реальных последствий своей войны. Это может привести к нападению, последствия которого и сопутствующий ущерб полностью не известны. В некоторых случаях это может даже включать жертвы среди гражданского населения.

Использование дронов в военных операциях, безусловно, останется актуальной проблемой в обозримом будущем. Тем не менее, в этой статье мы сосредоточимся на описании этой военной технологии, а не на обсуждении соответствующих моральных и этических норм. Это, безусловно, очень важный вопрос, который и дальше будет привлекать большое внимание правительств всего мира.

Приятно осознавать, что многие люди в этой области предпочитают использовать термин Беспилотные авиационные системы, поскольку БПЛА обычно является частью системы, состоящей из:

• один или несколько дронов, предназначенных для наблюдения — они оснащены рядом датчиков,
• наземных станций управления — это базы, на которых управляют дроны.Эти станции управляют дронами и получают данные с датчиков
• Радиосвязь, устанавливаемая между дронами и наземными станциями управления.

FAA приняло аббревиатуру UAS — Unmanned Aircraft System, чтобы охватить сложные системы, которые включают наземные станции и другие элементы, а не только реальные летательные аппараты.

Категории военных дронов

БПЛА

в вооруженных силах обычно классифицируют в зависимости от их веса, дальности, скорости, а также конкретных возможностей.Как и в случае с дронами в целом, они, как правило, бывают всех форм и размеров в зависимости от функции, для которой они предназначены, и может быть довольно интересно изучить различные типы этих летательных аппаратов.

Труппы НАТО разработали систему классификации дронов, и они следующие:

Класс I (<150 кг): дроны микро, мини или маленькие

Существует несколько типов беспилотных летательных аппаратов класса I, которые можно использовать для выполнения компьютеризированных команд, управления, связи и информационных решений.Эти дроны очень полезны в армии, поскольку они могут обеспечивать ISTAR (разведка, наблюдение, захват целей и разведка).

Дроны класса I могут включать микро, мини или маленькие дроны.

Хорошим примером микродронов класса I является микробЛА FULMAR с неподвижным крылом, максимальная взлетная масса которого составляет около 20 кг. Он был разработан Thales and Wake Engineering и имеет срок службы 12 часов и дальность действия около 90 км.

Максимальная скорость этого БПЛА составляет 100 км / ч, а максимальная высота, на которую он может подняться, составляет 4000 м с полезной нагрузкой 8 кг.Вы можете легко интегрировать БПЛА Fulmar с морским транспортом Thales, а также с решениями для наблюдения за наземной границей.

Этот дрон обычно запускается с помощью небольшой катапульты с спасательной сетью, и его можно запускать с земли или с палубы корабля. Вы будете поражены его коротким временем развертывания, составляющим всего 30 минут, и его способностью приземляться на воду.

Если вы хотите получить больше информации о лучших потребительских дронах, которые доступны в микромоделях, прочтите нашу статью о микродронах.

Class II (150-600 кг): тактический

Тактические БПЛА специально разработаны для использования на уровне обычных батальонов или в спецназе. Эти беспилотные летательные аппараты — отличное средство для наблюдения на среднем расстоянии.

Они играют жизненно важную роль в заполнении разрыва между набором функций микро-БПЛА малого радиуса действия и стратегических БПЛА, которые включают MALE и HALE. Эти дроны достигают этого за счет сочетания гибкости, выносливости и прочности.По сути, это хорошая золотая середина между небольшими дронами и стратегическими дронами.

Эти дроны использовались в ситуационном анализе и осведомленности для обеспечения защиты и наблюдения. Они также используются для захвата цели и оценки некоторого ущерба на основе заданной силы.

Самая изощренная тактическая система ISTAR в мире на данный момент — это Watchkeeper, разработанная Thales. Это также крупнейшая программа БАС в Европе.Фактически, платформа Watchkeeper — единственный крупный БПЛА в Европе, который сертифицирован для полетов в гражданском воздушном пространстве, включая даже городские районы.

Класс III (> 600 кг): стратегический

БПЛА класса III обычно называют БПЛА средней высоты с длительным сроком службы, системы MALE, а также БПЛА с большой высотой и длительным сроком службы, HALE. MALE особенно подходят для наблюдения, а также для разведки на безопасных территориях.

Они имеют широкий спектр применения.Они включают использование для определения позиции врага или передвижения определенных групп населения, которые не вовлечены в конфликт. У них есть современная инфраструктура, и они также использовались для составления списков целей.

Некоторые известные МУЖЧИНЫ включают Жнеца / Хищника и семейство дронов под названием Анка и Херон, и это лишь некоторые из них. Один из немногих доступных сейчас HALE — это Global Hawk Family.

Классификация по функциям

БЛА

также можно классифицировать на основе конкретных ролей, которые они должны играть в конкретных военных операциях.На основании этой квалификации у нас есть следующие БЛА:

1. БПЛА с целью и ловушкой — могут использоваться для обеспечения наземной и воздушной стрельбы по цели и могут имитировать ракету или самолет противника.
2. Разведывательные БПЛА — используются для разведки на поле боя.
3. Боевые БЛА — они использовались для обеспечения возможности атаки для некоторых миссий с высоким риском.
4. БПЛА для исследований и разработок — они использовались для дальнейшего развития технологий БПЛА, которые могут быть интегрированы в БПЛА, развернутые в полевых условиях.
5. Гражданские и коммерческие БПЛА — это беспилотные летательные аппараты, разработанные для использования в гражданских и коммерческих целях.

Классификация по автономности БПЛА

БПЛА также можно классифицировать на основе их автономности, более совершенные нацелены на полную автономию. Эта классификация приведет к тому, что БПЛА будут сгруппированы в разные поколения на основе их автономных возможностей.

Большинство ранних БПЛА называли дронами, поскольку они не были такими сложными, как простой радиоуправляемый самолет.Они управлялись с помощью пилота-человека, которого иногда называли оператором. Некоторые из более сложных версий имели встроенные системы управления и наведения, которые помогали им выполнять некоторые обязанности пилота низкого уровня. В такие обязанности входила стабилизация скорости и траектории полета, а также просто предписанные навигационные функции и многое другое.

Исходя из этого, большинство ранних БЛА нельзя рассматривать как автономные из-за их полной зависимости от контроля человека.Фактически, область автономии — это новая область в БПЛА, и их решающая роль в помощи военным в создании технологий, готовых к битве, должна быть учтена. Считается, что эта автономная технология будет включена в конструкцию будущих военных БЛА. Существуют следующие классификации БПЛА, в которых используются автономные технологии:

1. Sensor fusion — Эти беспилотные летательные аппараты объединяют информацию, полученную от различных датчиков, для использования на борту транспортного средства.
2. Коммуникационные беспилотные летательные аппараты — они помогают в управлении коммуникацией и координации между несколькими агентами при наличии неполной или несовершенной информации.
3. Планирование движения, также известное как «Планирование пути» — эти беспилотные летательные аппараты помогают определить оптимальный путь для транспортного средства в случае столкновения с определенными препятствиями.
4. Беспилотные летательные аппараты с формированием траектории — Эти беспилотные летательные аппараты обладают способностью определять оптимальный маневр управления, чтобы следовать заданному пути или переходить из заданного места в другое.
5. Распределение и планирование задач — эти беспилотные летательные аппараты имеют возможность определять оптимальное распределение нескольких задач среди группы определенных агентов в случае наличия ограничений по времени и оборудованию.
6. Кооперативная тактика БПЛА — они обладают способностью формулировать оптимальную последовательность, а также пространственное распределение некоторых действий между различными агентами с целью оптимизации или максимизации шансов на успех для конкретной миссии.

Уровень автономии открывает возможность создания независимых БПЛА, способных рассуждать как человек — умного БПЛА. Это можно сравнить с развитием систем искусственного интеллекта, которое наблюдалось в 1980-х и начале 1990-х годов в различных областях. Автономия продолжает развиваться и, как ожидается, продолжится как расширение поля контроля.

Конечная цель автономных технологий — разработать систему, которая заменит человека-пилота.

Это развивающаяся область. Но в конечном итоге рост этой области будет зависеть не только от технологий, но и от политического климата. Этика и мораль автономных технологий постоянно подвергаются сомнению, когда речь идет о военных приложениях. Таким образом, развитие этого типа беспилотных технологий будет во многом зависеть от политических факторов.

Заключение

Беспилотные летательные аппараты продолжают применяться в различных военных операциях. Это растущая область из-за большого удобства и способности так резко сократить количество жертв.Благодаря этому дроны позволяют выполнять громкие миссии по всему миру.

Их происхождение можно проследить до Первой мировой войны, когда у США и Франции возникла идея разработать самолет, на борту которого не было бы человека-пилота, для использования в войне. А потом их впервые применили во время войны во Вьетнаме. С этого момента приложения и технологические инновации продолжали расширяться, как вы можете видеть по огромному количеству дронов, описанных в этой статье.

Политические факторы, окружающие мораль и этику беспилотных воздушных систем в военных технологиях, всегда будут предметом горячих споров.Однако чисто с технологической точки зрения эти дроны являются довольно впечатляющим достижением, и их влияние на мир нельзя отрицать.

БПЛА являются частью большой системы, которая называется беспилотной авиационной системой, термин, который охватывает всю систему с наземным управлением и датчиками.

Как вы видели в этой статье, существует несколько классов дронов, и разделение часто зависит от веса, дальности управления, а также выносливости.Военные БПЛА также можно классифицировать по типу выполняемых ими операций: будь то цель и приманка, разведка, беспилотные летательные аппараты, разработанные для использования в бою, а также дроны, предназначенные для исследований и разработок.

В принципе, существует много типов дронов, поэтому существует множество способов классификации дронов. В этой статье представлены некоторые способы группировки и организации этой растущей области технологий. Но будьте уверены, будет больше категорий и классов дронов, поскольку индустрия дронов продолжает развиваться с такой головокружительной скоростью.

Конечная цель дронов — создать умный летательный аппарат, который больше не будет требовать человеческого фактора (он же пилоты дронов). Однако на данный момент технология не достигла этой конечной цели. Было предсказано, что эти гипотетические беспилотные авиационные системы будут играть жизненно важную роль в разрешении будущих конфликтов. Это быстрорастущая область технологий, и в ближайшее время она не собирается замедляться.

Amazon и логотип Amazon являются товарными знаками Amazon.com, Inc или ее дочерних компаний.

Боевые дроны: последние новости, фотографии, видео о боевых дронах

Delhi News | АНИ | Суббота 11 апреля, 2020

В попытке сдержать распространение коронавируса MCD Северного Дели использует многоцелевой дрон для борьбы с коронавирусом, оснащенный тепловым сканированием, чтобы идентифицировать людей, стоящих на своих балконах с температурой ниже или выше нормальной.

Новости Индии | Пресс-трест Индии | Воскресенье, 1 декабря 2019 г.

Силы пограничной безопасности (BSF) работают над техническими решениями для борьбы с угрозой использования беспилотных летательных аппаратов вдоль индийско-пакистанской международной границы, заявил в воскресенье командующий силами.

Новости Индии | АНИ | Воскресенье 27 января, 2019

Стремясь повысить свой потенциал беспилотной войны, ВВС планируют приобрести еще 15 ударных беспилотных летательных аппаратов HAROP, которые могут врезаться в важные военные цели противника и полностью их уничтожить.

Мировые новости | Ассошиэйтед Пресс | Среда, 12 ноября 2014 г.

Федеральные и отраслевые чиновники говорят, что правительство получает почти ежедневные отчеты — а иногда и два или три в день — о беспилотных летательных аппаратах, летающих возле самолетов и вертолетов или вблизи аэропортов без разрешения.

Мировые новости | Ассошиэйтед Пресс | Понедельник, 10 ноября 2014 г.

Государственное телевидение Ирана сообщает, что страна успешно провела испытания собственной версии американского беспилотника, основанного на одном из захваченных в 2011 году.

World News | Агентство Франс Пресс | 4 ноября 2014 г., вторник

Польша, член НАТО, заявила во вторник, что приобретет боевые дроны в рамках многомиллиардного обновления своих вооруженных сил на фоне обострения напряженности в отношениях с Россией из-за ее роли в украинском кризисе.

Мировые новости | Агентство Франс Пресс | Пятница, 22 ноября 2013 г.

Государственные СМИ сообщили в пятницу, что Китай испытал свой первый боевой беспилотник-невидимку, сославшись на онлайн-фотографии самолета, напоминающего уменьшенный американский бомбардировщик B2, и приветствуя продвижение к технологиям западного уровня.

Боевой дрон Википедия

Беспилотный летательный аппарат, обычно вооруженный

Беспилотный боевой летательный аппарат ( UCAV ), также известный как боевой дрон или также боевой беспилотный летательный аппарат , представляет собой беспилотный летательный аппарат (БПЛА), который используется для разведки, наблюдения, обнаружения целей и разведки и может нести авиационные боеприпасы, такие как ракеты, ПТУР и / или бомбы, в точках подвески, которые будут использоваться для ударов дронов, или также. ^{[1] [2] [3]} Эти дроны обычно находятся под контролем человека в реальном времени с различными уровнями автономии. ^[4]

На самолетах этого типа нет пилота-человека. ^[5] Поскольку оператор управляет транспортным средством с удаленного терминала, оборудование, необходимое для пилота-человека, не требуется, что приводит к меньшему весу и размерам, чем у пилотируемого самолета. Многие страны имеют действующие отечественные БЛА, и многие другие импортировали боевые дроны или имеют программы разработки. ^[6]

История []

Этот раздел необходимо обновить . Обновите эту статью, чтобы отразить недавние события или новую доступную информацию. (декабрь 2020 г.)

Одним из первых исследователей концепции боевого дрона был Ли Де Форест, один из первых изобретателей радиоустройств, и У. А. Санабриа, инженер телевидения. Они представили свою идею в статье, опубликованной в журнале «Популярная механика » за 1940 год. ^[7] Современный военный дрон, известный сегодня, был детищем Джона Стюарта Фостера-младшего, физика-ядерщика и бывшего главы Ливерморской национальной лаборатории Лоуренса (тогда называемой Радиационной лабораторией Лоуренса). ^[8] В 1971 году Фостер увлекался авиамоделизмом и подумал, что это хобби можно применить к созданию оружия. ^[8] Он составил план, и к 1973 году DARPA (Агентство перспективных оборонных исследовательских проектов) построило два прототипа, названные «Прерия» и «Калера».Они приводились в действие модифицированным двигателем газонокосилки и могли оставаться в воздухе в течение двух часов, неся при этом 28-фунтовый (13 кг) груз. ^[8]

Во время Войны Судного дня 1973 года Израиль использовал невооруженные американские беспилотные летательные аппараты Райана Файерби, чтобы побудить Египет запустить весь свой арсенал зенитных ракет. Эта миссия была выполнена без травм израильских пилотов, которые вскоре воспользовались истощенной египетской обороной. В конце 1970-х и 80-х годах Израиль разработал Scout и Pioneer, которые представляли собой переход к более легкой модели БПЛА планерного типа, которая используется сегодня.Израиль первым начал использовать беспилотные летательные аппараты (БПЛА) для наблюдения в реальном времени, радиоэлектронной борьбы и ловушек. ^{[9] [10] [11]} Изображения и радиолокационные помехи, предоставленные этими беспилотными летательными аппаратами, помогли Израилю полностью нейтрализовать сирийскую систему ПВО в ходе операции «Mole Cricket 19» в начале Ливанской войны 1982 года, в результате чего летчики сбиты. ^[12]

В конце 1980-х Иран задействовал дрон, вооруженный шестью выстрелами РПГ-7, во время ирано-иракской войны. ^[13]

Впечатленные успехами Израиля, США быстро приобрели ряд БЛА, а их системы Hunter и Pioneer являются прямыми производными израильских моделей. Первая «война БПЛА» была первой войной в Персидском заливе: согласно отчету Министерства ВМС за май 1991 года: «По крайней мере, один БПЛА постоянно находился в воздухе во время Бури в пустыне». После того, как война в Персидском заливе успешно продемонстрировала свою полезность, мировые вооруженные силы широко инвестировали во внутренние разработки боевых БЛА. ^[14] Первое «убийство» американского БПЛА произошло 7 октября 2001 года в Кандагаре. ^[15]

В последние годы США увеличили использование ударов дронов по целям в зарубежных странах и в других местах в рамках войны с террором. В январе 2014 года было подсчитано, что за пять лет от ударов беспилотников США погибло 2400 человек. ^[16] По оценкам, в июне 2015 года общее число погибших от ударов беспилотников США превысило 6000 человек. ^[17]

Текущие модели []

Специальные модели БПЛА []

Разведывательные БЛА ударного исполнения []

Будущие модели и демонстраторы технологий []

Обзор []

Примечание: Некоторые из них не являются прототипами самолетов, а являются демонстраторами технологий (TD), которые, как ожидается, не будут введены в эксплуатацию.

BAE Taranis []

Taranis — это британская программа-демонстрация технологии беспилотных боевых летательных аппаратов (UCAV). Он является частью британской программы по разработке стратегических беспилотных летательных аппаратов (экспериментальных) (SUAV [E]). BAE описывает роль Тараниса в этом контексте следующим образом: «Эта четырехлетняя программа стоимостью 124 миллиона фунтов стерлингов является частью правительственного стратегического эксперимента по беспилотным летательным аппаратам (SUAVE) и приведет к созданию демонстрационного БПЛА с полностью интегрированными автономными системами и малозаметными функциями.»

Демонстрационный образец Taranis будет иметь максимальную взлетную массу около 8000 килограммов и сопоставим по размеру с BAE Hawk, что сделает его одним из крупнейших в мире БПЛА. Он будет незаметным, быстрым и сможет использовать различные боеприпасы по ряду целей, а также сможет защитить себя от пилотируемых и других беспилотных самолетов противника. Первая сталь была разрезана в сентябре 2007 года, а наземные испытания начались в начале 2009 года. Первый полет Taranis состоялся в августе 2013 года в Вумере, Австралия. ^[21] У демонстратора будет два внутренних отсека для оружия. Таким образом, с включением «полной автономии» эта платформа должна иметь возможность «думать самостоятельно» в течение большей части миссии. ^{[ необходима ссылка ]}

J-UCAS []

Joint Unmanned Combat Air Systems , или J-UCAS , назывался объединенный ВМС США / США. Проект закупки боевых беспилотных летательных аппаратов ВВС. J-UCAS находился под управлением DARPA, Агентства перспективных оборонных исследовательских проектов.В «Четырехгодичном обзоре обороны» 2006 г. программа J-UCAS была прекращена. ^[22] Программа должна была использовать стелс-технологии и позволяла вооружать БПЛА высокоточным оружием, таким как Joint Direct Attack Munition (JDAM), или высокоточными миниатюрными боеприпасами, такими как бомбы малого диаметра, которые используются для подавления ПВО противника. Контроллеры могли использовать источники данных в реальном времени, включая спутники, для планирования и реагирования на изменения на поле боя и вокруг него.

Позже эта программа была преобразована в UCAS-D, программу ВМС США, предназначенную для разработки палубного беспилотного самолета. ^[23]

N-UCAS []

UCAS-D и Northrop Grumman X-47B являются преемниками J-UCAS, которые были отменены в 2006 году, только для ВМС США. Boeing также работает над X-45N в этом секторе.

В новогоднем выпуске 2011 года под названием «Военно-морские амбиции Китая», The New York Times сообщила, что «Пентагон должен активизировать усилия, чтобы сделать американские военно-морские силы в Азии менее уязвимыми для китайских ракетных угроз, предоставив им средства. проецировать свою сдерживающую силу из более отдаленных районов.Первым шагом было сокращение закупок ВМФ эсминца DDG-1000 (с его несовершенной системой ПРО). Более серьезным было бы уменьшение зависимости ВМФ от пилотируемых ударных самолетов малой дальности, таких как F-18 и F-35, в пользу авианосного N-UCAS …. « ^[24]

6 января 2011 г. Министерство обороны объявило, что это будет одна из областей дополнительных инвестиций в бюджетном запросе на 2012 г. ^[25]

USAF Охотник-Убийца []

ВВС США переориентировали свою программу UCAV с тактических ударных самолетов средней дальности на стратегические бомбардировщики дальнего действия. ^[22] Технология программы Long Range Strike основана на демонстраторе Lockheed Martin Polecat.

Эльбит Гермес 450 []

ВВС Израиля, которые управляют эскадрильей Hermes 450 с авиабазы ​​Пальмахим к югу от Тель-Авива, адаптировали Hermes 450 для использования в качестве штурмового БПЛА, по сообщениям оснастив его двумя ракетами Hellfire или, по разным данным, двумя ракетами Rafael. самодельные ракеты. Согласно израильским, палестинским, ливанским и независимым сообщениям, израильский штурмовой БПЛА неоднократно использовался в секторе Газа и активно использовался во Второй ливанской войне.Израиль не отрицал эту возможность, но до настоящего времени его политика также не заключалась в официальном подтверждении этого. ^{[ необходима ссылка ]}

Этика и законы []

БПЛА сталкиваются с множеством этических проблем.

Жертвы среди гражданского населения []

Израиль []

В марте 2009 года The Guardian сообщила об утверждениях о том, что израильские БПЛА, вооруженные ракетами, убили 48 палестинских мирных жителей в секторе Газа, включая двух маленьких детей в поле и группу женщин и девочек на пустой улице. ^[26] В июне Хьюман Райтс Вотч расследовала шесть атак БПЛА, которые, как сообщалось, привели к жертвам среди гражданского населения, и утверждали, что израильские силы либо не приняли всех возможных мер предосторожности, чтобы убедиться, что это были комбатанты, либо не смогли различить комбатантов и мирные жители. ^{[27] [28] [29]}

США []

Побочный ущерб мирным жителям все еще наносится боевыми действиями дронов, хотя некоторые (например, Джон О.Бреннан) утверждали, что это значительно снижает вероятность. ^[30] Хотя дроны позволяют осуществлять расширенное тактическое наблюдение и получать самые свежие данные, недостатки могут стать очевидными. ^[31] В результате программы дронов США в Пакистане случайно погибло несколько десятков мирных жителей. ^[32] Примером может служить операция, проведенная в феврале 2010 г. возле Хода в провинции Урузган, Афганистан. Более десяти гражданских лиц в колонне из трех автомобилей, следовавших из провинции Дайкунди, были случайно убиты после того, как экипаж беспилотника ошибочно опознал гражданских лиц как враждебные угрозы.Группа вертолетов Bell OH-58 Kiowa, которые пытались защитить наземные войска, сражавшиеся в нескольких километрах от них, выпустила по машинам ракеты AGM-114 Hellfire. ^{[33] [34]}

В 2009 году Институт Брукингса сообщил, что в результате атак беспилотников под руководством США в Пакистане на каждого убитого боевика погибли десять мирных жителей. ^{[35] [36]} Бывший посол Пакистана сказал, что атаки американских БПЛА настроили пакистанское мнение против Соединенных Штатов. ^[37] Веб-сайт PakistanBodyCount.Org сообщил о 1065 гибели мирных жителей в период с 2004 по 2010 год. ^[38] Согласно анализу 2010 года, проведенному New America Foundation, в результате 114 ракетных ударов с БПЛА на северо-западе Пакистана с 2004 года погибло от 830 до 1210 человек. человек, от 550 до 850 из которых были боевиками. ^[39] В октябре 2013 года правительство Пакистана сообщило, что с 2008 года в результате 317 ударов беспилотников погибло 2160 исламских боевиков и 67 мирных жителей — намного меньше, чем по предыдущим расчетам правительства и независимых организаций. ^[40]

В июле 2013 года бывший юрист Пентагона Джех Джонсон сказал на заседании Форума безопасности Института Аспена, что он почувствовал эмоциональную реакцию, прочитав рассказ Насера ​​аль-Авлаки о том, как его 16-летний внук был убит американским дроном. ^[41]

В декабре 2013 года в результате удара американского беспилотника в Радде, столице йеменской провинции Байда, погибли члены свадебной вечеринки. ^[42] В феврале следующего года Хьюман Райтс Вотч опубликовала 28-страничный отчет, в котором, среди прочего, анализировалась забастовка и ее законность.В отчете, озаглавленном «Свадьба, ставшая похоронами», делается вывод, что некоторые (но не обязательно все) жертвы были мирными жителями, а не предполагаемыми региональными целями «Аль-Каиды». Организация потребовала от США и Йемена расследования нападения. В своем исследовании HRW «не нашла доказательств того, что лица, участвующие в свадебном шествии, представляли непосредственную угрозу для жизни. В отсутствие вооруженного конфликта их убийство было бы нарушением международного права прав человека». ^[43]

Политические последствия []

В качестве нового оружия дроны имеют непредвиденные политические последствия.Некоторые ученые утверждали, что широкое использование дронов подорвет легитимность местных властей, которые обвиняются в разрешении ударов. Примером для этого анализа является Йемен, где удары дронов, похоже, усиливают недовольство правительства Йемена, а также США ^[44]

6 августа 2020 года сенаторы США представили законопроект, запрещающий продажа больших вооруженных дронов таким странам, как Саудовская Аравия и ОАЭ, поскольку законодатели обеспокоены тем, что оружие американского производства использовалось в войне в Йемене, в результате которой погибли тысячи мирных жителей. ^[45]

Психологическое воздействие []

Контроллеры также могут испытывать психологический стресс из-за боя, в котором они участвуют. Некоторые могут даже испытывать посттравматическое стрессовое расстройство (ПТСР). ^{[46] [47]} Есть несколько сообщений о пилотах дронов, которые боролись с посттравматическим стрессовым расстройством после того, как убили мирных жителей, особенно детей. Более того, в отличие от пилотов бомбардировщиков, операторы дронов задерживаются надолго после удара взрывчатки и в мельчайших деталях видят ее воздействие на человеческие тела.Интенсивное обучение, которое проходят операторы беспилотных летательных аппаратов США, «способствует дегуманизации« вражеских »людей внизу, прославляя и прославляя процесс убийства». ^[48]

Профессор Шеннон Э. Френч, директор Центра этики и передового опыта в Университете Кейс Вестерн Резерв и бывший профессор Военно-морской академии США, задается вопросом, не может ли посттравматическое стрессовое расстройство быть вызвано подозрением, что что-то еще был поставлен на карту. По словам профессора Френча, автора книги 2003 года Кодекс воина : ^[49]

Если [я] нахожусь в поле, рискуя и забирая жизнь, есть ощущение, что я вкладываю шкуру в игру … Я рискую, поэтому это кажется более благородным.Тот, кто убивает на расстоянии — это может заставить их усомниться. Действительно ли я честен?

Режим контроля за ракетной технологией применяется к БЛА.

28 октября 2009 года Специальный докладчик Организации Объединенных Наций по вопросу о внесудебных казнях, казнях без надлежащего судебного разбирательства или произвольных казнях Филип Олстон представил Третьему комитету (по социальным, гуманитарным и культурным вопросам) Генеральной Ассамблеи доклад, в котором утверждалось, что использование беспилотных боевых самолетов для целенаправленные убийства следует рассматривать как нарушение международного права, если Соединенные Штаты не могут продемонстрировать надлежащие меры предосторожности и механизмы ответственности. ^[50]

В июне 2015 года сорок пять бывших военнослужащих США обратились с совместным обращением к пилотам беспилотных летательных аппаратов, работающих в Афганистане, Ираке, Сирии, Пакистане и других местах, с призывом отказаться от полетов и заявили, что их задачи «глубоко нарушают внутренние и международные законы «. Они отметили, что эти атаки беспилотников также подрывают принципы прав человека. ^[17]

Некоторые лидеры беспокоятся о том, как война с дронами повлияет на психологию солдат.Кейт Шертлефф, армейский капеллан в Форт-Джексоне, Южная Каролина, беспокоится, что «по мере того, как война становится безопаснее и легче, когда солдаты отстраняются от ужасов войны и видят врага не как людей, а как блики на экране, появляется вполне реальная картина. опасность утраты сдерживающего фактора, который создают такие ужасы «. ^[51] Подобные опасения возникли, когда «умные» бомбы начали широко использоваться в Первой войне в Персидском заливе.

Появились новые тематические исследования, в которых изучается психологическое воздействие дронов на жителей земли.Питер Шаапвельд, судебный психолог, провел в Йемене исследование психологического воздействия дронов. Он обнаружил, что «92 процента обследованной им выборки населения страдали посттравматическим стрессовым расстройством, причем дети были наиболее сильно затронуты демографией». ^[52] Психологи в Газе тем временем говорят о целом поколении детей Газы, страдающих глубокой психологической травмой из-за постоянного воздействия жужжащих звуков дронов высоко над головой, машин, которые могут наплевать смертоносное насилие на них и их семьи в любой момент. момент. ^{[ необходима ссылка ]} Стэнфордские исследователи «Жизнь под дронами», тем временем, показали, что мирные жители в Пакистане и Афганистане не хотят помогать пострадавшим от первых ударов, потому что сами спасатели часто гибнут от последующих ударов дронов. Известно, что раненые родственники, оказавшиеся под завалами в результате первого удара, говорили своим родственникам, чтобы они не помогали им спасать их, из-за частых так называемых ударов с двойным касанием. Люди также избегают собираться группами на видных местах.Многие дети постоянно находятся в закрытых помещениях и часто не ходят в школу. ^[48]

Писатель Марк Боуден оспорил эту точку зрения, заявив в своей статье в The Atlantic: «Но, управляя дроном, [пилот] видит резню крупным планом в реальном времени — кровь и отрубленные части тела, прибытие спасателей, страдания друзей и семьи. Часто он долго наблюдал за людьми, которых убивал, прежде чем нажать на курок. Пилоты дронов знакомятся со своими жертвами.Они видят их в обычных ритмах своей жизни — со своими женами и друзьями, со своими детьми. Война с дистанционным управлением оказывается интимной и тревожной. Пилотов иногда трясет «. ^[53]

Эта оценка подтверждается данными оператора датчика:

Дым рассеялся, и вокруг воронки остались фрагменты двух парней. А вот этот парень, у него нет правой ноги выше колена. Он держит его, и он катается, и кровь брызжет из его ноги … Ему потребовалось много времени, чтобы умереть.Я просто наблюдал за ним.

Вернувшись в Соединенные Штаты, сочетание статуса «низшего класса» в армии, переутомления и психологической травмы может сказываться на психическом здоровье пилотов дронов. Эти психологические, культурные и карьерные проблемы, по-видимому, привели к нехватке операторов дронов ВВС США, что рассматривается как «тупиковая работа». ^{[55] [56]}

Противостояние атак []

«Беспилотный» аспект вооруженных БПЛА вызывает моральные опасения по поводу их использования в боевых действиях и в правоохранительных органах.Атака на людей с помощью машин с дистанционным управлением даже более абстрактна, чем использование другого «противостоящего» оружия, такого как ракеты, артиллерия и воздушная бомбардировка, что, возможно, обезличивает решение атаковать. Напротив, беспилотные летательные аппараты и другие системы защиты сокращают потери нападающих. ^[57]

Автономные атаки []

Картина еще более усложняется, если БПЛА может инициировать атаку автономно, без прямого участия человека. Такие БПЛА могли бы реагировать быстрее и непредвзято, но им не хватало бы человеческой чувствительности. ^[58] Хизер Рофф ^{[ требуется разъяснение ]} отвечает, что летальные автономные роботы (LAR) могут не подходить для сложных конфликтов, и целевые группы населения, вероятно, будут гневно реагировать на них. ^[58] Уилл МакКантс утверждает, что общественность будет больше возмущена сбоями машин, чем человеческими ошибками, что сделает LAR политически неправдоподобными. ^[58] По словам Марка Губруда, утверждения о том, что дроны могут быть взломаны, преувеличены и вводят в заблуждение, и, более того, дроны больше, чем , которые могут быть взломаны, если они автономны, потому что в противном случае управление возьмет на себя человек-оператор: «Давая оружие автономные возможности систем — хороший способ потерять контроль над ними, либо из-за ошибки программирования, непредвиденных обстоятельств, неисправности или взлома, а затем не иметь возможности восстановить контроль, кроме как взорвать их, надеюсь, прежде чем они взорвут слишком много другие вещи и люди. ^[59] Другие утверждали, что технологическая возможность автономии не должна заслонять непрекращающуюся моральную ответственность людей на каждом этапе. ^[60] Продолжаются споры о том, можно ли должным образом распределить моральную ответственность согласно существующему международному гуманитарному праву, основанному на четырех принципах: военная необходимость, различие между военными и гражданскими объектами, запрет на ненужные страдания и соразмерность. ^[61]

Общественное мнение []

В 2013 году в ходе опроса, проведенного Университетом Фэрли Дикинсона, у зарегистрированных избирателей был задан вопрос, одобряют ли они или не одобряют использование вооруженными силами США беспилотных летательных аппаратов за границей для нападений на людей и другие цели, представляющие угрозу для США? Результаты показали, что трое из четырех (75%) избирателей одобрили использование вооруженными силами США дронов для проведения атак, а (13%) не одобрили. ^[62] Опрос, проведенный Huffington Post в 2013 году, также показал, что большинство поддерживает целенаправленные убийства с использованием дронов, хотя и с меньшим отрывом. ^[63] Опрос 2015 года показал, что республиканцы и мужчины с большей вероятностью будут поддерживать удары беспилотников США, в то время как демократы и независимые, женщины, молодые люди и меньшинства поддерживают их в меньшей степени. ^[64]

За пределами Америки широко распространена оппозиция убийствам с помощью беспилотников в США. Отчет за июль 2014 года показал, что большинство или большинство респондентов в 39 из 44 опрошенных стран выступали против ударов американских дронов в таких странах, как Пакистан, Йемен и Сомали. США, Кения и Израиль были единственными странами, где по крайней мере половина населения поддерживала удары дронов.Венесуэла оказалась страной, которая больше всего борется с дронами: 92% респондентов не согласны с ударами беспилотников США, за ней следует Иордания, где не согласны 90%; Израиль был показан как наиболее сторонник использования беспилотников: 65% высказались за удары беспилотников США и 27% — против. ^{[65] [66]}

Авианосцы []

В марте 2013 года DARPA начало работу по созданию флота малых военно-морских судов, способных запускать и поднимать боевые дроны без необходимости в крупных и дорогих авианосцах. ^[67] В Великобритании UXV Combatant, который должен был быть кораблем, предназначенным для UCAV, был предложен для Королевского флота. ^[68]

В ноябре 2014 года Министерство обороны США сделало открытый запрос на идеи о том, как построить авианосец, который может запускать и поднимать дроны с использованием существующих военных самолетов, таких как B-1B, B-52 или C- 130. ^[69]

пользователей []

Страны с известными действующими вооруженными дронами:

• Азербайджан — Байрактар ​​TB2
• Китай — GJ-11, CAIG Wing Loong I, CAIG Wing Loong II, CH-3, CH-4, CH-5
• Египет — CAIG Wing Loong, ^[70] CH-4 Rainbow ^[71]
• Франция — MQ-9 Reaper
• Индия — IAI Eitan
• Индонезия — CH-4 Rainbow
• Ирак — CH-4 Rainbow
• Иран — Саегех, Шахед 129, Мохаджер-6 ^[72]
• Израиль — Elbit Hermes 450 (вооруженный вариант), IAI Eitan
• Италия — MQ-1 Predator, MQ-9 Reaper
• Ливия — Bayraktar TB2 (используется Правительством национального согласия)
• Марокко — MQ-9 Reaper
• Мьянма — CH-3A Rainbow, ^{[73] [74]} CH-4 Rainbow ^{[75] [76]}
• Нидерланды — MQ-9 Reaper
• Нигерия — CAIG Wing Loong
• Пакистан — NESCOM Burraq, CAIG Wing Loong II, CH-4 Rainbow
• Польша — WB Electronics Warmate
• Катар — Байрактар ​​TB2
• Саудовская Аравия — CAIG Wing Loong ^{[77] [78]}
• Сербия — CAIG Wing Loong, CH-92A
• Турция — TAI Anka, Bayraktar TB2, ^[79] Vestel Karayel ^{[80] [81]}
• Объединенные Арабские Эмираты — CAIG Wing Loong ^{[82] [83]}
• Украина — Байрактар ​​ТБ2 ^[84]
• Великобритания — MQ-9 Reaper ^[85]
• США — MQ-1 Predator, MQ-1C Grey Eagle, MQ-9 Reaper

См.