Cd4E акпп. АКПП CD4E (LA4A-EL): устройство, типичные неисправности и ремонт

1. Отметка максимального уровня.

2. Отметка минимального уровня.

3. Движение запрещено.

Если вы решили проверить масло сразу после езды, дайте ему охладиться до требуемой температуры. Если масло проверяется после длительного стояния в гараже, то необходимо машину обкатать, проехав на ней 25-30 км для нагрева масла. Уровень маслянистой жидкости в АКПП CD4E проверяется на ровной местности, иначе показатель может оказаться неточным.

Затем необходимо завести двигатель и поочередно переключить рычаг во всех позициях. При этом проследите за тем, чтобы каждая ступень переключилась. Переведите рычаг в положение Р, установите ручной тормоз и включите холостой ход двигателя. Вытащите масляный щуп, прочистив предварительно его крышку. Промойте щуп и вставьте его до конца в направляющую трубку. Уровень масла в норме должен располагаться между метками «MIN» и «MAX». Если уровень опустился ниже уровня «MIN», необходимо остановить двигатель и долить масло с учетом того, что разница между уровнями составляет 400 мл.

Доливать ATF при работающем двигателе не рекомендуется, иначе жидкость выплеснется из воронки. Заведите двигатель еще раз и на холостом ходу проверьте ее уровень после долива.

Низкий уровень жидкости ведет к тому, что насос начинает захватывать воздух, в результате, фрикционные диски пробуксовывают относительно друг друга и выходят из строя. А масло начинает пениться, что приведет коробку передач к быстрому износу.

Замена трансмиссионной жидкости в АКПП CD4E

Полную замену трансмиссионной жидкости ATF рекомендуется выполнять через 35-40 тыс. км пробега или 1 раз в год. Эту процедуру не рекомендуется выполнять самостоятельно, поскольку масло остается в механизмах, сливается не полностью, и самостоятельно будет выполнено лишь обновление масла, или его частичная замена.

Если все-таки решились менять масло своими руками, тогда купите его вдвое больше, чем это требуется для полного объема. Слейте масло из поддона. Дайте время, чтобы оно вытекло максимально. Затем закройте крышку поддона и залейте масло. Включите двигатель и дайте ему поработать. Попеременно переключая рычаг, вы, таким образом, промоете двигатель и дадите старому маслу смешаться с новым. После этого заглушите двигатель, снова откройте крышку поддона, слейте проработанное масло, закройте крышку слива и залейте свежее масло.

В автосервисах для замены трансмиссионной жидкости применяются специальные приспособления, выполняющие эту операцию автоматически. Благодаря приборам экономится время мастера.

Во время замены масла в АКПП CD4E необходимо заменить фильтр и уплотнительные прокладки.

Проблемы и неисправности АКПП CD4E

В автоматической коробке переключения передач (АКПП CD4E), как и в любом ином механизме, периодически появляются неисправности, поломки, иные проблемы. И чем агрессивнее эксплуатируется автомобиль, тем чаще они дают о себе знать.

Например, обрыв упора тормозной ленты 2-4 ступеней. Такая поломка может возникнуть в любой момент, даже на нормальной дороге, при спокойном режиме езды. При этом переключение на 2 и 4 ступени не выполняется, скорость переключается с первой сразу на 3-ю. Причина в изношенности тормозной ленты. Дефект устраняется заменой вышедшей из строя детали.

При переключении со 2-й скорости на первую, ощущаются удары. Это происходит из-за сломанной пружины сервопоршня. Заменить пружину можно, не разбирая коробки.

В автомобилях с пробегом 120-140 тыс.км имеются случаи разрушение барабана Forward коробки. С разрушенным барабаном автомобиль начинает движение только на высоких оборотах. Необходимо заменить барабан.

Со временем изнашиваются и требуют замены соленоиды. Поломка обнаруживает себя резкими скачками давления масла. На панели управления начинает мигать лампочка овердрайва (O/D)/ При выходе из строя хотя бы одного соленоида рекомендуется менять весь блок, поскольку демонтаж гидроблока – процесс дорогостоящий. Если вышел из строя один соленоид, это говорит о том, что выработан ресурс блока, и постепенно будут выходить из строя остальные соленоиды. А частый демонтаж гидроблока для замены каждого элемента экономически и технически не целесообразен. Мастера рекомендуют блок Borg Warner.

Появление стука в АКПП CD4E во время резкого ускорения, или при переходе на заднюю скорость свидетельствует об износе приводной цепи. Цепь изнашивается и даже растягивается, если водитель часто переключает рычаг АКПП в положение Reverse до полной остановки автомобиля. При износе цепи ее необходимо заменить.

Конструкция коробки CD4E

АКПП CD4E – это полностью автоматизированный агрегат, управляемый электронным блоком управления (ЭБУ). Это единый узел, связанный с ведущим мостом.

Переключение скоростей выполняется в автоматическом режиме. Из ЭБУ команда посылается в главную планетарную пару, которая вместе с планетарными редукторами, передает крутящий момент от двигателя колесам. Каждый планетарный редуктор представляет собой группу, состоящую из солнечной шестерни и шестерней-сателлитов.

Вращение шестерней, валов, фрикционов сопряжено с высоким трением, в процессе которого механизмы нагреваются. Поэтому они погружены в маслянистую трансмиссионную жидкость. Масло закачивается к механизмам насосом АКПП, испытывающим постоянные нагрузки.

Насос нередко выходит из строя по двум причинам:

1. Заливается ATF, несоответствующее типу коробки, или низкого качества.
2. Автовладелец начинает движение без прогрева двигателя (в холодное время прогрев от 3 до 5 минут, в теплое время около 30 секунд). В холодное время года масло застывает, густеет, и насос не может его качать, работает с повышенной нагрузкой. В этом случае страдает не только насос, но и другие узлы КПП.

В интернете можно найти и скачать мануалы, где подробно описаны устройство и принцип работы коробки и инструкции по ее ремонту.

Гидротрансформатор

Гидротрансформатор – неотъемлемая часть любой автоматической коробки. Иначе его называют преобразователем крутящего момента. Во время нормальной, плавной езды гидротрансформатор усиливает передачу крутящего момента от двигателя к АКПП, является своеобразным посредником между ними. Когда при нажатии на тормоз, или при переключении задней скорости необходимо изолировать вращение двигателя от коробки передач, эту функцию берет на себя гидротрансформатор.

Главные детали этого узла – турбинное и насосное колеса. Гидротрансформатор работает от трансмиссионной жидкости, подаваемой насосом. Она, эта жидкость заставляет вращаться колеса гидротрансформатора.

Ремонт автоматической коробки передач CD4E

Минимальный, или текущий ремонт АКПП CD4E включает в себя следующие операции:

• снятие коробки;
• разборка и промывка деталей;
• изучение дефектов, и замена вышедших из строя элементов;
• сборка и регулировка коробки.

При этом применяются прокладочные ремкомплекты, включающие следующие расходные материалы: поршневые уплотнители, прокладки, сальники, резиновые кольца. При необходимости возможно использование полного ремкомплекта с поршнями, фрикционными и стальными дисками, сальниками. При минимальном ремонте АКПП выполняется замена фильтра, масло, регулировочных элементов.

При полном капитальном ремонте АКПП CD4E осматриваются и заменяются сервопоршень, тормозная лента, соленоиды, двойной барабан, подшипники и втулки. При этом осмотру подлежит гидроблок и трансформатор.

Советы опытных автовладельцев и механиков

После ремонта коробки АКПП CD4E необходимо провентилировать коробку, или выдержать какое-то время, чтобы ее внутренние детали были сухими. Сразу после ремонта заводить двигатель нежелательно.

Если необходимо отбуксировать автомобиль с такой коробкой, рычаг АКПП устанавливается в положение N (нейтральный). Нельзя буксировать автомобиль задним ходом.

устройство и принцип работы, ремонт, замена масла

В 1994 году специалисты компании Форд совместно со своими японскими партнерами разработали четырехступенчатую АКПП CD4E. После выпуска она приобрела популярность среди автолюбителей. Это было достигнута благодаря ее качественным параметрам, в число которых входит простота и надежность.

Устройство и принцип работы АКПП CD4E

Коробка собой классическую четырехступенчатую автоматическую трансмиссию. Предназначалась она для автомобилей с передним приводом и объемом мотора не более 2,5 литров, отличается сроком службы в 13 лет. Данную КПП часто ставили на машины, что свидетельствует о ее надежности и популярности среди водителей. Достигался такой результат благодаря сравнительной простоте в устройства, что позволяло даже при поломке с вероятностью наибольшего успеха осуществлять ремонт. Условно коробку можно разделить на 4 составляющие части:

1. В первую ось входят такие элементы, как шестерня коронная, дифференциал, планеты и несколько других деталей.
2. На второй оси находится все железо КПП, то есть масляный насос, двойной барабан, шелы и ряд других.
3. Гидроблок CD4E. Сюда же входит блок соленоидов АКПП CD4E.
4. И, конечно, сервопоршень CD4E.

Принцип работы – автоматический. То есть вся деятельность в коробке передач осуществляется с помощью электронного блока управления.

Внимание! При необходимости ремонта или обслуживания CD4E можно снять, даже не разбирая двигатель.

Схема CD4E

Детальная схема АКПП CD4E выглядит следующим образом:

В первые годы в работе коробки передач отмечались недочеты, которые достались от предшественников. Но за время своего существования устройство модернизировалось, и впоследствии все недостатки были устранены. Что, конечно, порадовало автолюбителей и зарекомендовало данное КПП, как надежную трансмиссию

Мануал по замене фильтра и масла АКПП CD4E

Трансмиссионное масло и фильтр в АКПП выполняют важные функции. Для того чтобы все устройство коробки работало без поломок, необходимо следит за состоянием этих двух составляющих и вовремя производить их замену. В среднем масло меняют раз в 50000-70000 километров пробега. Но прогресс не стоит на месте. И благодаря новым технологиям производства трансмиссионной жидкости, ее приспособлению к условиям движения современного времени, замену осуществлять можно раз на 100000-120000 километров пробега. Вместе с этой процедурой происходит и чистка, замена фильтров КПП.

Важно! Конкретный срок замены будет зависеть от используемого масла. Поэтому при принятии решения следует обращать внимание на те рекомендации, которые дает производитель.

Как проверить уровень масла в CD4E

Коробка CD4E получила особое распространение на таких автомобилях, как Ford и Mazda различных моделей. Поэтому целесообразно будет рассматривать правила по проверке уровня масла АКПП CD4E на Форде. Вся процедура протекает в несколько этапов:

1. Прогревание машины. При этом недостаточно просто разогреть ее включенным двигателем, нужно делать это с помощью пробега. То есть автомобиль должен 5-10 минут проездить.
2. Во время езды по возможности лучше задействовать все режимы.
3. Не заглушая мотор, проверить уровень масла.

Все, что необходимо сделать далее, – опустить щуп в двигатель до упора и подождать пару секунд, чтобы масло успело оставить след. А уже после сопоставить результат с таблицей, приведенной выше.

Какое масло лить в CD4E

Для того чтобы коробка передач функционировала так, как положено, и ее показатели работоспособности не снижались, необходимо не только своевременно менять масло, но и правильно его выбирать.

Важно! От качества трансмиссионной жидкости зависит состояние КПП. Так что к вопросу выбора стоит подходить с особой серьезностью.

Например, для АКПП CD4E подойдут такие варианты масла, как Dexron III, Dexron IID. Можно также заливать Mobil ATF 320, Top Tec ATF 1100, Mercon V. Конечно, при желании можно выбрать и других производителей. Но данные варианты отлично подходят для рассматриваемой АКПП.

Замена масла в АКПП CD4E

Замена масла – одна из тех процедур, которую придется осуществлять каждому водителю. При этом стоит отметить, что делать это нужно по-разному. По меньшей мере, существует два способа замены – частичная и полная. Второй из них считается самым лучшим, но в то же время и самым рискованным вариантом. Она подразумевает под собой полную замену масла со всеми ее продуктами износа. То есть жидкость сливается полностью. После с помощью дилерского сканера сбрасывают все настройки. Такая процедура в большинстве случаев приводит КПП в порядок.

Вышеперечисленный способ подойдет для тех случаев, когда коробка работает без ошибок, и это необходимо в вопросе технического обслуживания. Частичная же замена производится тогда, когда в АКПП появились первые сигналы о нарушениях. В таком случае часть жидкости сливают, а другую свежую часть добавляют. Все продукты износа смешивают, и процедура повторяется снова через небольшой промежуток в пробеге. Благодаря такому подходу, и так поврежденная коробка не испытывает новых изменений. Адаптация к маслу происходит в смягченных и привычных для нее условиях.

Подробную инструкцию о том, как произвести замену трансмиссионной жидкости в CD4E АКПП Ford Mondeo, можно посмотреть в видео: 

Замена фильтра в АКПП CD4E

При замене фильтра в коробке в первую очередь стоит познакомиться с технической документацией. Именно там можно узнать о местонахождении данной детали. Как только информация будет получена, можно приступать к замене. Она будет происходить в несколько этапов:

1. Необходимо раскрутить корпус придаточной коробки и снять пластины.
2. Извлечь все запчасти CD4E, которые закрывают фильтр.
3. Установить новый фильтрующий элемент.
4. Закрутить коробку в обратном порядке.

Важно! Данную процедуру необходимо проводить одновременно с заменой масла в КПП.

Частые неисправности коробки CD4E

Несмотря на то, что АКПП CD4E зарекомендовала себя как надежное устройство, в ее работе время от времени возникают неполадки. К наиболее частым неисправностям относятся следующие:

• Ошибка с кодом p0707 на АКПП CD4E. Это говорит о том, что проблема связана с положением датчика селектора.
• Образование трещин в поршне.
• Износ шестерен. В таком случае CD4E может пинаться.
• После прогрева автомобиля на АКПП CD4E пропадают некоторые передачи.

Это самые основные неполадки, которые возникают в коробке. В каких то случаях ремонт можно осуществить своими силами, а в каких то лучше обратиться к мастеру.

Ремонт АКПП CD4E своими руками

После обнаружения проблем КПП можно подчинить своими силами. Обычно это осуществляют в том случае, если требуется заменить какую-либо деталь. Для того чтобы это провести, необходимо разобрать коробку и в ходе установить нужные новые детали. Благодаря простому устройству, разобрать АКПП довольно просто. Главное, соблюдать порядок сборки. Включает он следующие этапы:

• в корпус коробки устанавливают тормозную ленту;
• насос собирают, болты T30 не затягивают;
• резиновые уплотнения на КПП прикручивают и смазывают маслом;
• на этом этапе болты затягивают и с помощью монтажной смазки приклеивают подшипник;
• в тормозной барабан необходимо вставить ступицу;
• собирают двойной барабан;
• набирают фрикционы CD4E и надевают тефлоновое уплотнение.

После замены необходимых деталей и правильной сборки процесс ремонта КПП можно считать оконченным. В некоторых случаях может понадобиться переборка гидроблока CD4E

Что делать, если в КПП автомат CD4E попал антифриз

При обнаружении попадания антифриза в КПП, необходимо вовремя предпринять определенные действия по восстановлению. Такое случается не часто, но если и застигнет, то свое черное дело антифриз делает быстро. Для того, чтобы избежать негативных последствий, нужно сразу поменять трансмиссионную жидкость.

Внимание! Чем раньше произведена замена масла, тем больше вероятности сохранить работоспособность АКПП.

Если момент упущен, то коробку придется вверить специалисту, который окажет ей квалифицированную помощь.

Как прозвонить соленоиды АКПП CD4E

Неисправность соленоидов – одна из основных причин сбоев в работе АКПП и ее перехода в аварийный режим.

Если ситуация не сильно запущена, то поможет замена трансмиссионной жидкости в коробке передач. Если же проблему нельзя решить таким путем, то придется прибегать к замене соленоидов. Сделать это можно и своими силами. Только до этого необходимо точно диагностировать, что неисправность заключается именно в этой детали.

Видео по восстановлению соленоидов: 

Можно ли заменить АКПП CD4E на C35F

Если ремонт АКПП не принес положительного эффекта, то целесообразно обратить внимание на замену сомой коробки. Конечно, актуально это будет только тогда, когда устройство полностью неисправно и не подлежит восстановлению. В таком случае замена – наилучший выход из ситуации. Многие автолюбители в данном вопросе отдают предпочтение C35F.

Заключение

АКПП CD4E – отличная коробка передач, которая характеризуется своей надежностью и простотой в устройстве. Второе позволяет осуществлять ремонтные работы своими руками, имея базовые знания, доступные даже новичку. Но, конечно, чтобы не пришлось исправлять неполадки в функционировании, лучше всего вовремя производить диагностику и следить за техническими характеристиками автомобиля.

Ремонт АКПП CD4E, неисправности АКПП CD4E

Автоматическая коробка передач CD4E представляет собой достаточно выносливый механизм с прекрасным соотношением цены и качества. Вполне вероятно, что после большого пробега понадобится определенный ремонт АКПП CD4E, однако полностью вывести ее из строя – дело довольно непростое. Чтобы не допускать подобного, всегда необходимо производить своевременную диагностику CD4E.

ГАРАНТИЯ НА РЕМОНТ АКПП CD4E ОТ ПОЛУГОДА ДО 2-Х ЛЕТ, БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ ПРОБЕГА.

Характерные неисправности коробки CD4E проявляются из-за следующих моментов:

• Выход из строя блока соленоидов. Довольно распространенная причина, вследствие которой может понадобиться ремонт АКПП CD4E.  Проявляется это некорректной работой электроники, которая может выдавать пониженное или повышенное давление масла. В данном случае проблему решает замена блока соленоидов.

• Изнашивание втулок АКПП CD4E. Из-за длительного масляного голодания втулки коробки передач могут довольно быстро выйти из строя. Проблему исправит замена втулок. Для того чтобы не допускать подобного, стоит контролировать уровень масла в транспортном средстве.

• Повреждение масляного насоса. Ремонт коробки автомат CD4Eможет понадобиться и в том случае, когда из-за попадания кусков деформировавшихся подшипников в масляный насос данный элемент выходит из строя. Устраняется путем замены на новый масляный насос или, при возможности, за счет восстановления старого.

Существует и ряд других причин неисправностей АКПП CD4E. Сотрудники нашего спецсервиса проведут диагностику CD4E и в случае необходимости выполнят ремонт АКПП CD4E. Также исходя из условий возможно осуществление восстановления АКПП CD4E. Стоимость ремонта CD4E зависит от состояния коробки передач автомобиля, однако вне зависимости от степени тяжести работники качественно выполнят ее ремонт или замену.

АКПП CD4E устанавливается на следующие автомобили:

Коробка автомат CD4E, LA4A-EL (4F44E)

Ремонт АКПП CD4E быстро и качественно в автосервисе в СПб

В наше время, когда во главе всего встали стандарты, даже по маркировке АКПП бывает невозможно определить ремонт АКПП CD4E, где и кем она была изготовлена. Так, коробки-автоматы CD4E изготавливаются и в Европе, и в Америке, и даже в Азии, в частности, в Южное Корее.

Эти агрегаты можно встретить на большинстве собираемых в России фордах – мондео, Эскейпах и фиестах, а также некоторых маздах. Иногда, правда, реже, эти четырехступенчатые коробки-автоматы встречаются на автомобилях марок КИА и Хундай.

Особенности коробки-автомата CD4E

АКПП CD4Е пережила несколько эволюций. Справедливости ради, следует сказать, что поначалу она была довольно капризной, однако, конструкторам постепенно удалось избавить этот агрегат от множества недостатков и сегодня CD4E неприхотлива в обслуживании, прекрасно справляется со своими обязанностями на самых разных автомобилях, долговечна и, главное, относительно недорога в ремонте.

Заметки на полях. Ремонт автоматической трансмиссии – дело довольно затратное уже хотя бы потому, что конструкция АКПП весьма сложная и даже диагностика, то есть, определение поломки коробки-автомата, требует и высокой квалификации мастера, и специального оборудования. В случае с CD4E дело несколько упрощается тем, что этот тип коробки передач является одним из наиболее распространенных, а потому ее устройство, возможные неисправности и их признаки хорошо известны мастерам автосервисов, а запчасти для них почти всегда есть в наличии.

Наиболее распространенные неисправности АКПП

Подавляющее большинство типичных неисправностей этих АКПП так или иначе связаны с качеством и количеством их трансмиссионного масла, а именно:

• чрезмерно густое масло приводит к засорению каналов гидроблока, что вызывает сбои при переключении передач;
• к этому же приводит и своевременно не замененные масло и фильтр. Каналы гидроблока в этом случае забиваются металлической пылью и стружкой, образующимися в процессе истирания сопряженных деталей АКПП;
• недостаток масла чреват, во-первых, ускоренным износом компонентов коробки-автомата, а во-вторых, сбоями в ее работе.

Значительно реже встречаются поломки механического блока АКПП. По сути, он представляет собой ту же механическую коробку, управляемую непосредственно водителем, а гидротрансформатором. Поэтому и неисправности у этого блока такие же:

• износ шестерней и подшипников в связи с выработкой этими деталями своего ресурса – либо из-за возраста коробки, либо из-за некачественного масла или недостаточного его количества;
• деформация или даже поломка шестерней. Виной тому может стать попадание в механизм посторонних предметов из-за разгерметизации коробки либо существенный износ ее компонентов, по причине которого нарушается зацепление шестерней.

И уж к категории совсем экзотических следует отнести выход из строя ЭБУ АКПП. Это устройство, пожалуй, самое надежное из всех блоков АКПП, так что причиной его выхода из строя почти всегда оказывается заводской брак, от которого не застрахован ни один производитель. Но поломки электроники АКПП могут иметь и более банальные причины, например:

• разрыв проводов или нарушение их изоляции;
• окисление контактов соленоидов (так называются контакты клапанов гидротрансформатора).

Признаки неисправности CD4E

Наибольшую трудность в ремонте АКПП представляет ее диагностика. Дело в том, что все описанные выше неисправности проявляют себя одним и тем же набором признаков. Это:

• посторонние механические звуки, возникающие в процессе работы АКПП – стук, скрежет, скрип, равномерный шум. Эти звуки могут сопутствовать переходу с одной передачи на другую, могут быть постоянными или возникать лишь на определенных скоростях;
• толчки и вибрация, которыми сопровождается переключение передач. Такое может происходить между всеми передачами, а может лишь между какими-то определенными. Чаще всего толчки начинают ощущаться при переходе с первой на вторую передачу, так как именно этот переход коробке приходится выполнять чаще прочих и соответствующие для него детали изнашиваются быстрее;
• запаздывание либо, наоборот, преждевременное переключение передач. Из-за этого двигателю периодически приходится работать то на повышенных, то на пониженных оборотах. Эта неисправность АКПП коварна тем, что, благодаря ей, в разы увеличивается скорость износа многих элементов силового агрегата автомобиля;
• масляные потеки на днище автомобиля, которые свидетельствуют о протечке либо моторного масла, либо трансмиссионной жидкости;
• заклинивание рычага коробки в кулисе. Далеко не всегда этот симптом говорит о неисправности собственно рычага, поэтому ни в коем случае нельзя прикладывать чрезмерные усилия в попытке перевести АКПП в тот или иной режим. Правильным решением будет посредством эвакуатора доставить автомобиль в автосервис;
• горящая на приборной панели лампочка «чек». На некоторых авто (в зависимости от конструкции их ЭБУ) сигнал может быть постоянным либо возникать лишь в моменты сбоев работы коробки передач.

Диагностика и ремонт АКПП CD4E

Чтобы определить неисправный узел АКПП мастер автосервиса первым делом производит компьютерную диагностику коробки-автомата. Подключившись к ее блоку управления, он считывает и расшифровывает хранящуюся в ее памяти информацию об ошибках работы агрегата.

Затем, если не удалось вычислить конкретную причину неисправности, коробка подвергается демонтажу (для этого применяются специальные съемники), а ее проблемный блок – разборке и тщательной промывке. Затем мастер проводит так называемую дефектовку деталей и находит ту (или те), что стала причиной поломки.

Собранная с использованием новых запчастей АКПП отправляется на испытательный стенд, где осуществляется ее отладка и проверка работоспособности во всех режимах. Окончательную проверку коробка-автомат проходит, будучи установленной на автомобиль. Убедившись, что отремонтированный агрегат работает в штатном режиме, мастер возвращает автомобиль владельцу.

Восстановленные трансмиссии CD4E: спецификации и обновления

Чтобы получить оценку CD4E, щелкните Получить бесплатную оценку.

Нужна замена коробки передач? Получите смету на замену трансмиссии и местную установку. Найдите свою модель трансмиссии по марке и модели автомобиля.

В этом руководстве

CD4E Приложения и совместимость:

Обзор трансмиссии CD4E

Первыми автомобилями, получившими CD4E, были Ford Probes с четырехцилиндровым двигателем. Между тем Mazda 626 и MX-6 получили LA4A-EL. Ford Mercury Mariner использовал эту коробку передач до 2008 года. После этого Ford отказался от моделей CD4E и 4F44E и заменил их на 4F27E.

Автостроители, которым нужна автоматическая трансмиссия CD4E, могли установить ее в Ford Contour, Escape, Mondeo и Probe, все из которых были переднеприводными автомобилями. Менее известными транспортными средствами, которые использовали CD4E, были Cougar, Mariner, Mystique и Tribute.

Коды неисправности коробки передач CD4E

Ford CD4E Отзыв трансмиссии

Отзыв ID 15V606000 / 15S28 — Рычаг переключения передач может отсоединиться от коробки передач — Коробка передач CD4E

— Краткое описание
Компания Ford Motor отозвала модели Ford Escape 2001-2008 годов и Mercury Mariner 2001-2008 годов, которые были оснащены модернизированной трансмиссией CD4E, выпускавшейся в период с 11 июня 2015 года по 15 июля 2015 года.В этих коробках передач, заменяемых по гарантии, может быть неправильно затянут болт рычага переключения передач.

— Последствия
Если рычаг переключения передач выходит из зацепления с трансмиссией, водитель может не иметь возможности управлять передачей, на которой работает трансмиссия. Это может привести к тому, что водитель будет думать, что они ставят автомобиль на парковку, когда это не так. т. В этом случае автомобиль может неожиданно откатиться, что приведет к травмам и повреждению имущества.

— Решение
Этот отзыв был выпущен в октябре 2015 года, и дилерам Ford было поручено либо затянуть болт рычага ручного переключения передач, либо заменить рычаг переключения передач в сборе.Владельцы могут связаться с Ford по телефону 1-866-436-7332 или NHTSA по телефону 1-888-327-4236

| БСЭ

TSB 07-5-6 — Остановка двигателя при включении и остановке передачи — Трансмиссия CD4E
2005–2008 Ford Escape — 2005–2008 Mercury Mariner
Проблема — На некоторых автомобилях может наблюдаться остановка двигателя при выходе из строя. остановка или переключение на Drive или Reverse. Эта проблема с трансмиссией может быть вызвана внутренним износом гидротрансформатора, который не позволяет его разблокировать.
Решение — Установите модернизированный преобразователь крутящего момента CD4E.

TSB 12-4-8 — Потеря 2-й и 4-й передач — Коробка передач CD4E
2007 — 2008 Ford Escape — 2007 — 2008 Mercury Mariner
Проблема — На некоторых автомобилях может происходить внезапная потеря 2-й и 4-й передач. Это относится как к моделям с четырьмя цилиндрами, так и к моделям V6 с полным приводом или без него.
Решение — Установите новые промежуточные и повышающие полосы.

Часто задаваемые вопросы

Как получить доступ к фильтру и изменить его?

В большинстве трансмиссий фильтр необходимо заменять каждый раз при замене жидкости.Это не тот шаг, который нужно пройти с CD4E, потому что вы не можете получить к нему доступ, не разобрав полностью передачу. Хотя это может быть поводом для беспокойства, фильтр рассчитан на весь срок службы трансмиссии.

Какую жидкость лучше всего использовать для CD4E?

Лучше всего использовать жидкость Mercron. Это не то же самое, что Mercron V; Mercron V может повредить трансмиссию CD4E.

Когда следует менять жидкость в CD4E?

Каждые 10 000–13 000 миль рекомендуется менять жидкость, используя стандартную процедуру слива.Это просто меняет жидкость. Вы должны выполнять промывку, чтобы удалить мусор каждые 30 000 миль.

Есть ли комплект переключения передач для CD4E?

Доступен только один комплект переключения передач на вторичном рынке — TransGo CD4Ejr.

Какие методы предотвращения перегрева трансмиссии?

Что касается трансмиссии, существует два варианта: замена жидкости синтетической или установка послепродажного охладителя. Послепродажные охладители часто улучшают оригинальную модель.Просто убедитесь, что он соответствует физическим размерам.

Почему моя машина не двигается после замены трансмиссии?

Давайте пропустим очевидный вопрос и предположим, что у вас есть трансмиссия, которая, как вы знаете, работает, и что уровни жидкости в ней находятся там, где они должны быть. На этом этапе первым виновником, вероятно, является передний насос. Передний насос со временем может выйти из строя, если вы не будете осторожны при установке гидротрансформатора трансмиссии.

Обычно это происходит, когда преобразователь ставится прямо напротив насоса.В крайних случаях неправильно установленный преобразователь крутящего момента может разрушить упорный подшипник в двигателе. Поэтому вам следует проверить гидротрансформатор. Между ним и насосом должно быть некоторое расстояние.

Обновления до восстановленной трансмиссии CD4E

• Добавлены втулки с внутренним отверстием для предотвращения утечек, увеличения потока и продления срока службы трансмиссии.
• Улучшенный контроль давления и качество переключения за счет добавления модернизированного корпуса к клапану и комплекта для повторной калибровки.
• Добавлен новый преобразователь крутящего момента, который был проверен на балансировку, герметичность и соосность. Обновления превосходят характеристики оригинальной трансмиссии за счет повышения долговечности втулки, снижения вибрации и вероятности утечек через уплотнения.
• Заменены старые втулки на новые, более прочные, чтобы улучшить давление жидкости и внутренний поток.
• Калибровочный комплект заменен на модель вторичного рынка. Он обновляет сервоприводы и гидроаккумуляторы гидроблока.
• Внесены дополнения для вторичного рынка, чтобы уменьшить частоту проскальзывания шестерен.В свою очередь, эта модернизация продлевает срок службы трансмиссии.
Перед отгрузкой модернизированные трансмиссии
• проходят испытания в условиях полного моделирования дороги как в рабочих условиях, так и в режиме простоя.

Что включено

Как купить восстановленную коробку передач

1) Покупка на месте

Когда вы пойдете в местную ремонтную мастерскую, они закажут восстановленную коробку передач, а затем увеличат цену. Таким образом, в конце концов, вы заплатите на 15–30% больше, чем фактическая стоимость устройства.

2) Покупка в Интернете

Покупка трансмиссии reman через дистрибьютора, такого как Street Smart Transmission, сэкономит вам значительную сумму денег, потому что вы платите оптовую цену (избегая наценки ремонтной мастерской от 15% до 30%), они отправят устройство в магазин вашего выбор бесплатный, возврат вашей старой коробки передач также бесплатный. Тогда все, за что вам придется заплатить, — это работа по установке устройства (обычно от 400 до 800 долларов), и вы уже в пути.

Как это работает?

Чтобы заказать модернизированную коробку передач в такой компании, как Street Smart Transmission, все, что вам нужно сделать, это указать номер VIN вашего автомобиля, пробег и адрес ремонтной мастерской, в которую вы хотите ее отправить.

Финансирование

Замена коробки передач может быть дорогостоящей, поэтому Street Smart Transmission предлагает финансирование через PayPal. В зависимости от вашего кредита вы сможете заказать новую коробку передач, снова отправиться в путь, а затем оплатить ее со временем. Возможно, вам придется заранее оплатить трудозатраты на установку, но вам не придется тратить деньги на трансмиссию сразу.

Стоимость доставки / местонахождение

Когда дело доходит до доставки, коробка передач довольно тяжелая.Так что вы заплатите немалую сумму, если только компания по транспортировке остатков не предложит бесплатную доставку. Street Smart предлагает бесплатную доставку на служебный адрес, которым обычно является ремонтная мастерская, которую вы выбрали для установки устройства.

Что такое базовая плата (базовый депозит)?

Каждая модернизированная трансмиссия изначально была произведена на чужой машине. Поэтому им нужна ваша сломанная коробка передач, чтобы отремонтировать ее для другого покупателя.

Ваша старая / поврежденная передача называется «основной», и многие компании взимают плату за основную передачу (обычно от 500 до 1500 долларов), которая будет возвращена, как только они получат вашу старую передачу.Однако, если картер трансмиссии или другие ключевые компоненты повреждены и не подлежат ремонту, вы можете не получить обратно весь основной заряд. Обязательно запрашивайте основные правила возврата, чтобы знать, чего ожидать.

Наша рекомендация

Мы рекомендуем Street Smart Transmission. Мы пришли к выводу, что Street Smart отличается высочайшим качеством. На их трансмиссии распространяется гарантия 3 года / неограниченное количество миль, которая распространяется как на детали, так и на работу. Их гарантия является общенациональной и привязана к VIN-номеру, поэтому ее можно передать в собственность, если вы решите продать автомобиль.Он также охватывает детали и трудозатраты на установку новой трансмиссии.

Наблюдайте за процессом восстановления

Как это работает

Поиск мастерской для установки восстановленной трансмиссии

Если ваша трансмиссия вышла из строя, вам понадобится опытный механик, чтобы заменить ее. Вы можете найти магазин, используя нашу карту расположения магазинов.

Для гарантии вам необходимо найти надежную ремонтную мастерскую.Таким образом, если новая трансмиссия не работает должным образом, гарантия будет покрывать ее.

Готовы заменить трансмиссию?

Щелкните Получите бесплатную оценку по непревзойденной цене на замененную модернизированную коробку передач.

Нужна замена коробки передач? Получите смету на замену трансмиссии и местную установку. Найдите свою модель трансмиссии по марке и модели автомобиля.

Модернизированных узлов автоматической трансмиссии, СОВМЕСТИМЫЕ ДЛЯ 2007-2007 AWD Ford Escape, трансмиссии CD4E, 3.0L, AWD ,: Автомобильный

«Наши высококачественные восстановленные трансмиссии включают следующее: Модернизированный и улучшенный гидротрансформатор входит в состав каждой трансмиссии. Чтобы исключить возможность утечек в переднем уплотнении, вибрации и преждевременного износа втулки, все гидротрансформаторы проверяются на герметичность и блокировку , соосность и балансировка. Каждый полностью восстановленный корпус клапана с полным комплектом для коррекции и повторной калибровки системы проходит независимые испытания.Все подверженные износу клапаны восстанавливаются в соответствии со строгими спецификациями и проходят вакуумные испытания для подтверждения правильности работы. Каждая восстановленная трансмиссия проходит испытания в горячем и холодном состоянии, под нагрузкой и моделируется дорожным движением с использованием нашей собственной программы динамометрического стенда CARS (компьютерное моделирование дороги) при поддержке лучших в отрасли, без проблем. «ВОЗВРАТ CORE: CORE ДОЛЖЕН БЫТЬ ОТПРАВЛЕН НА РАСХОДЫ ПОКУПАТЕЛЯ, ЧТОБЫ АКТИВИРОВАТЬ ГАРАНТИЮ НА 4 ГОДА, ЕСЛИ CORE НЕ ОТПРАВЛЯЕТСЯ В ТЕЧЕНИЕ 2 НЕДЕЛИ ПЕРЕДАЧИ, КОТОРАЯ ПРИБЫВАЕТ ТОЛЬКО 30. ТОЛЬКО ДНЕЙ ГАРАНТИИ ОБМЕНА !!!!! ДАННЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ ТРАНСМИССИИ С ПОЛНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ МОМЕНТА ВСЕ БЛОКИ ОТРЕМОНТИРУЮТСЯ В ДОМЕ КАЧЕСТВЕННЫМИ ПРОФЕССИОНАЛАМИ С БОЛЕЕ 30 ЛЕТ И С ТОЛЬКО СТАЖНЫМ СТАЖЕМ. У ВАС ЕСТЬ ВОПРОСЫ ОБ УСТРОЙСТВЕ, ПОЖАЛУЙСТА, СВОБОДНО ОСТАВЬТЕ СООБЩЕНИЕ ИЛИ ЗВОНИТЕ МНЕ (НАЙТИ НАШ НОМЕР в Google (MR.MOTORS — DETROIT, MICHIGAN 48235) ВСЕМ КЛИЕНТАМ ТРЕБУЕТСЯ ОТПРАВИТЬ МНЕ СВОЙ VIN-НОМЕР АВТОМОБИЛЯ, НА КОТОРЫЙ ОНИ РАБОТАЮТ, И АДРЕС, КОТОРЫЙ ВЫ ХОТИТЕ ОТПРАВИТЬ. ОЧЕНЬ ВАЖНО, ЧТО ЗАКАЗЧИК НАПРАВЛЯЕТ НАСТОЯЩУЮ ИНФОРМАЦИЮ СРАЗУ ПОСЛЕ ОФОРМЛЕНИЯ БУДУТ ДОСТАВЛЕНЫ ВОВРЕМЯ, ЕСЛИ КЛИЕНТ ЗАДЕРЖИВАЕТ ОТПРАВКУ ДАННОЙ ИНФОРМАЦИИ, СВОЙ ЗАКАЗ БУДЕТ ОТЛОЖЕН, И ЕСЛИ ИНФОРМАЦИЯ НЕ ОТПРАВЛЯЕТСЯ ВООБЩЕ, МЫ ИМЕЕМ ПРАВО ОТМЕНИТЬ ВАШ ЗАКАЗ, ПОЖАЛУЙСТА, ОТПРАВИТЕ ЗАКАЗ СКОРЕЕ!

CD4E Ремонтный комплект LA4AEL Автоматическая коробка передач Трансмиссия Мастер капитального ремонта Баннерная коробка Ford Mazda: Трансмиссия Oregon Performance

Приложение: Пожалуйста, выберите один Трансмиссия Толедо 1993-2000 гг. 1993-2000 Транстек + 10 долларов.99 Toledo Driveline с 2001 г. +8,79 $ 2001-up Transtec +18,37 $

Добавить стальные пластины *: Пожалуйста, выберите один Нет стальных пластин Добавить стальные пластины * +35,99 $

AWD — Уплотнение оси 4×4: Пожалуйста, выберите один Не полноприводный или 4х4 Добавить AWD — 4×4 Seal +9,93 $

Формованный поршень с муфтой свободного хода Пожалуйста, выберите один Без поршня 1993-01 / 08/1998 + $ 10,56 01.09.1998 г. + 17 долларов.39

Формованный поршень муфты заднего хода: Пожалуйста, выберите один Без поршня Добавить обратный поршень + $ 49,63

Вход-вперед Sprag: Пожалуйста, выберите один Нет спраг 1993-01 / 08/1998 + $ 52,22 01.09.1998 г. + $ 59,33

Блок соленоидов переключения передач: Пожалуйста, выберите один Нет соленоида Добавить соленоид переключения передач + $ 134,39

Комплект переключения: Пожалуйста, выберите один Нет комплекта Трансго SK-CD4E-Jr + 39 долларов.99 Улучшенный KCD4E +45,99 $

2-4 сервопоршня: Пожалуйста, выберите один Без сервопривода 4,16 дюйма — 2 канавки с пружиной + 30,99 долл. США 4,22 дюйма — 1 канавка с пружиной + 24,99 $ 4,26 дюйма — без канавки с пружиной + 30,99 долл. США 4,05 дюйма — 1 канавка без пружины +18,99 $ 4,10 «Без канавки без пружины +18,99 $

Прямое размещение на переднем побережье: Пожалуйста, выберите один Нет корпуса сцепления Добавить картер сцепления + 123 доллара.53

Комплект втулок: Пожалуйста, выберите один Нет комплекта Добавить комплект втулок +39,99 $

Подшипники Торрингтона: Пожалуйста, выберите один Нет подшипников Подшипники Torrington +59,99 $

Приводная цепь BorgWarner: Пожалуйста, выберите один Нет приводной цепи Все 1,4 л и некоторые 2,0 л + $ 120,67 Некоторые 2,0 л и 2,5 л + $ 107,43 Некоторые 2,5 л и все 3,0 л + $ 159,85

Гидротрансформатор: Пожалуйста, выберите один Нет гидротрансформатора 626 1994-02 2.0L +329,99 $ Контур 1994-up 2.0L +329,99 $ Контур 1995-00 2.5л +329,99 $ Пума 1999-02 2,0 л +329,99 $ Пума 1999-02 2,5 л +329,99 $ Побег 2004-06 2.3L +359,99 $ Побег 2001-08 3.0L +359,99 $ MX6 1994-97 2,0 л +329,99 $ Mystique 1995-00 2,0 л +329,99 $ Mystique 1995-00 2,5 л +329,99 $ Зонд 1994-97 2.0L +329,99 $ Дань 2000-02 3,0 л +359 долларов.99

Монтажная смазка — 1 фунт: Пожалуйста, выберите один Нет сборочной смазки Распродано Любегард — Синий +12,99 $ Transjel — Красный +12,99 $ Transjel — Золото +12,99 $

Платиновый Любегард — 10 унций: Пожалуйста, выберите один Без добавки Добавить Platinum Lubegard +13,99 $

Промывка линии охладителя: Пожалуйста, выберите один Нет смыва Любегард Кулер Клин + $ 14,99 Промывка кулера Brand One + 13 долларов.99

Руководство по восстановлению ATSG: Пожалуйста, выберите один Нет руководства ATSG Добавить руководство ATSG +27,99 $

Чековая книжка по воздуху: Пожалуйста, выберите один Нет книги Добавить книгу + 24,99 $

CD4E | Инструкция по ремонту

CD4E — информация о восстановлении LA4A-EL

Как и большинство современных автоматических коробок передач АКПП CD4E требует соответствующего обслуживания.Автовладелец должен регулярно менять масло в коробке передач, фильтроэлементы. Таким образом была обеспечена долговечность гидроблока и соленоидов. Кроме того, следует регулярно проверять состояние трансмиссии на предмет выявления утечек масла. При возникновении проблем с герметичностью прокладок необходимо как можно скорее обратиться в сервисный центр и устранить имеющиеся поломки.

Благодаря оригинальной конструкции трансмиссии переключение передач происходит достаточно компактно и надежно. Управляющая электроника позволяет следить за всеми важными делами АКПП, что, в свою очередь, избавляет автовладельца от возможного повреждения трансмиссии.

CD4E Проблемы

К характеристике поломок трансмиссии данной модификации можно отнести выход из строя соленоидов, что происходит при пробеге более 200 000 километров. Специалисты рекомендуют заменять комплекты соленоидов, избавляя автовладельца от необходимости частого ремонта АКПП , трансмиссии CD4E . Следует помнить, что при замене соленоида выполняются работы по демонтажу гидроблока, что несколько увеличивает стоимость работ.Именно по этой причине соленоид заменять невыгодно.

CD4E Тип жидкости и объем

Тип жидкости: Mercon 5

Объем: 8qts

Видео о замене жидкости

CD4E Схема схемы трансмиссии

CD4E Руководство по испытаниям под давлением

Таблица соленоидов

Детали для восстановления трансмиссии CD4E

Что нужно для ремонта?

Соленоиды и корпус клапана

Трансмиссия Ford CD4E добавлена ​​в список бывших в употреблении автоматических коробок передач в GotTransmission.com

Каждая подержанная сборка, приобретенная для продажи, поступает напрямую от наших партнеров для дополнительной экономии цен.

Атланта, Джорджия (PRWEB) 27 июля 2013 г.

Ford произвел трансмиссию CD4E в Батавии, штат Огайо, во время работы завода в период с 1994 по 2007 год. Эти агрегаты теперь можно приобрести в GotTransmissions.com в подержанном состоянии онлайн. Эти трансмиссионные блоки Ford CD4E теперь находятся в перечне автоматических узлов Escape по адресу http://www.gottransmissions.com/blog/ford-transmissions/ford-escape-manual-transmission.

The Escape продолжает оставаться популярным в Северной Америке среди покупателей внедорожников. Смесь четырехцилиндровых и шестицилиндровых двигателей была разработана для работы с более чем одним типом трансмиссии.

Б / у агрегаты, которые теперь можно просмотреть и приобрести в онлайн-инвентаре Ford, оцениваются на предмет пробега, состояния и внутренней целостности перед обработкой продажи.

«Ford — лидер в разработке и использовании автоматических коробок передач в транспортных средствах», — сказал представитель компании Got Transmissions. Множество типов транспортных средств, в которых используются 4-скоростные агрегаты на базе CD4E, были распределены по всей линейке автомобилей Ford и Mazda.

«Каждая подержанная сборка, приобретенная для продажи, поступает напрямую от наших партнеров для дополнительной экономии», — добавил представитель. Изменения в существующей цепочке поставок приписываются новым волнам потребителей, которые теперь используют GotTransmissions.com ежедневно, чтобы исследовать, цитировать цены и покупать подержанные устройства в Интернете.

Обновления программ, которые теперь происходят ежемесячно, позволяют покупателям своевременно размещать информацию о системе в Интернете. Существенные обновления системы производятся, чтобы помочь определить точные уровни цен и подробную информацию об ограниченной гарантии для каждой запрошенной трансмиссии. С помощью этого инструмента проверяется немедленное ценообразование, что помогает сэкономить время покупателей при совершении покупок в Интернете.

Потребители, заинтересованные в инвентаризации автоматической трансмиссии CD4E, могут использовать инструменты, перечисленные в Интернете, или позвонить в компанию напрямую по телефону 1-866-320-1182 для получения дополнительной информации о ценах и текущем состоянии запасов.

О GotTransmissions.com

Компания GotTransmissions.com постоянно добавляет через Интернет заменяющие блоки трансмиссии для Ford, Chevy, Dodge, Jeep, Toyota, Honda и других автопроизводителей. Эта компания предлагает своим покупателям структуру со скидкой. Персонал компании, который работает с каждым потребителем, делающим запросы о ценах или инвентаризации, обучен автомобильным технологиям. Компания GotTransmissions.com теперь отправляет все грузы потребителям без затрат на фрахт, чтобы еще больше снизить цену замены, уплачиваемую за каждую проданную единицу.Надежные партнерские отношения с дистрибьюторскими компаниями в Северной Америке помогают делать автомобили с малым пробегом, продаваемые этой компанией.

Поделиться статьей в социальных сетях или по электронной почте:

CD4E Ford 03-Up Капитальный ремонт автоматической коробки передач Ремонтное кольцо и уплотнения — www.RigidAxle.com

Состав комплекта:

Комплект из бумаги и резины

Металлические уплотнения

Комплект колец

Ремонтный комплект
• с кольцами и уплотнениями
• 2003- UP
Автомат CD4E
• Установлен в Ford, Mercury, Mazda
• CD4E — это 4-ступенчатая автоматическая коробка передач для переднеприводных автомобилей с 1994 по 2007 год.Модель CD4E получила название LA4A-EL от Mazda и также известна как 4F44E внутри компании Ford.

Кроме того, мы предлагаем полную линейку жестких деталей трансмиссии и трансмиссии

Валы | Sprags | Статоры | Солениоды | Насосы | Барабаны | Планеты | Солнечные шестерни | Снаряды | Дифференциалы | Корпуса клапанов | Комплекты переключения передач Преобразователи крутящего момента | Комплекты сцепления | Переключатели | Репрограммисты | Фильтры | Полосы | Втулки | Прокладки | Уплотнения | Жидкость | Высококачественные гоночные комплекты | Инструменты | Детали механической трансмиссии | Клатчи с логотипом Luk | Хомуты скольжения | Приводные валы | Детали раздаточной коробки | Цепи | Кольцо и шестерни

• Transtar Industries, Inc.является ведущим мировым дистрибьютором продукции, связанной с трансмиссией, специальной автомобильной продукции для ремонта и полировки, а также высокопроизводительных запчастей и аксессуаров. Среди предложений, связанных с трансмиссией, — автоматические и стандартные трансмиссии и раздаточные коробки, комплекты и компоненты, а также другие трансмиссии и трансмиссии.
• Имея более 50 складов в США, Пуэрто-Рико и Канаде, Transtar Industries обслуживает независимые и франчайзинговые мастерские по ремонту трансмиссий, предприятия по общему ремонту автомобилей, предприятий по восстановлению производства и торговых посредников по всей Северной Америке.Международное подразделение Транстар обслуживает глобальную сеть автомобильных дистрибьюторов Aftermarket в более чем 80 странах мира.
• Transtar Industries, Inc. со штаб-квартирой в Кливленде, штат Огайо, была основана в 1975 году. Их команда выдающихся профессионалов посвящена предоставлению клиентам оперативного обслуживания, экспертных знаний и поддержки по продукции, а также своевременной доставки.

CD4E Детали трансмиссии, руководство по ремонту, проблемы, руководства

Технические проблемы и рекомендации по ремонту

Эксперты полагают, что конструкция трансмиссии CD4E недостаточно хороша для 3-х литровых автомобилей и выгодна для ремонта.Это связано с тем, что CD4E устанавливается на долговечные и уникальные автомобили, а также с тем, что данная трансмиссия подлежит ремонту и после небольшого ремонта долго эксплуатируется. Считается американской версией трансмиссии 5HP19 (на BMW-Audi-VW). Каждый капитальный ремонт этой трансмиссии сопровождается заменой фильтра. Фильтр имеет войлочную мембрану. ATF меняют каждые 60 тысяч километров. Электрическая часть в CD4E считается простой и надежной.В некоторых случаях специалистам по трансмиссии достаточно заменить изношенный блок соленоидов.

Одним из наиболее уязвимых и ремонтируемых компонентов этой трансмиссии является двойной барабан (корзина сцепления) вперед / назад (6 цилиндров). В процессе ремонта барабана заменяются фрикционные элементы и стальные диски обоих барабанов. Рекомендуется проверить втулку этого барабана вместе со сталью и накладками. Эта втулка является 1-м элементом, который изнашивается и требует замены для предотвращения вибраций и потерь давления масла.

Другой распространенной проблемой является выход из строя вала насоса из-за перегрузок. Масляный насос часто выходит из строя, когда в шестернях появляются металлические детали. Резина поршней быстро изнашивается из-за масляного голодания и перегрева. Комплект втулок обычно заказывается для ремонта трансмиссии CD4E. Изношенные втулки в этой АКПП — признак нехватки масла и аномальных динамических нагрузок. С точки зрения конструкции планетарный редуктор Forward считается еще одним слабым местом трансмиссии CD4E.Эта планетарная передача не выдерживает предельных нагрузок от двигателя. Причина в поломке подшипника.

Гидротрансформаторы CD4E довольно чувствительны к таким двигателям. Одна из самых частых проблем — износ втулки ступицы колеса. Проблема связана с недостаточным давлением масла, перегрузками и перегревом. Профилактический ремонт гидротрансформатора следует проводить при первом капитальном ремонте после пробега 130-150 тысяч километров. Еще одна проблема, характерная для «старых» трансмиссий CD4E, связана с износом «зубьев» дифференциала.