Как устроено зарядное устройство для шуруповерта. Каковы основные компоненты схемы зарядного устройства. Как работает алгоритм заряда аккумулятора шуруповерта. Какие неисправности могут возникнуть в зарядном устройстве и как их устранить.
Принципиальная схема зарядного устройства для шуруповерта
Рассмотрим основные компоненты схемы зарядного устройства для аккумуляторного шуруповерта на примере модели от компании «Интерскол»:
- Силовой трансформатор GS-1415 мощностью около 25-26 Вт
- Диодный мост из 4 диодов 1N5408
- Электролитический конденсатор для сглаживания пульсаций
- Микросхема HCF4060BE — 14-разрядный счетчик
- Транзистор S9012 структуры p-n-p
- Электромагнитное реле S3-12A
- Стабилитрон 1N4742A на 12 В
Схема реализует таймер на базе микросхемы HCF4060BE, который управляет временем заряда аккумулятора — около 60 минут.
Алгоритм работы зарядного устройства
Процесс заряда аккумулятора шуруповерта происходит по следующему алгоритму:

- При подключении зарядного устройства к сети контакты реле разомкнуты
- После нажатия кнопки «Пуск» подается питание на микросхему через стабилитрон
- Микросхема открывает транзистор, который включает реле
- Контакты реле замыкаются, начинается заряд аккумулятора
- Через 50-60 минут таймер размыкает цепь заряда
Индикация процесса заряда осуществляется с помощью светодиодов: красный горит при заряде, зеленый — при готовности.
Особенности конструкции аккумулятора шуруповерта
Типичный аккумулятор шуруповерта имеет следующую конструкцию:
- 12 последовательно соединенных никель-кадмиевых элементов по 1,2 В
- Суммарное напряжение аккумулятора — 14,4 В
- Встроенный датчик температуры (термовыключатель)
Датчик температуры отключает зарядку при нагреве аккумулятора выше 45°C для защиты от перегрева.
Недостатки стандартного алгоритма заряда
Стандартный алгоритм заряда имеет ряд недостатков:
- Не учитывается степень разряда аккумулятора
- Отсутствует режим предварительного разряда
- Заряд происходит фиксированное время вне зависимости от емкости
- Со временем проявляется «эффект памяти», снижающий емкость
Для более качественного заряда рекомендуется использовать специализированные зарядные устройства с контролем процесса заряда.

Типовые неисправности зарядного устройства
Наиболее распространенные проблемы зарядных устройств для шуруповертов:
- Износ и отказ кнопки «Пуск»
- Выход из строя стабилитрона 1N4742A
- Неисправность микросхемы HCF4060BE
- Пробой диодов выпрямительного моста
- Обрыв обмотки трансформатора
При отсутствии заряда следует также проверить термовыключатель в блоке аккумулятора.
Как проверить и отремонтировать зарядное устройство
Для диагностики и ремонта зарядного устройства шуруповерта выполните следующие шаги:
- Проверьте целостность сетевого шнура и вилки
- Измерьте напряжение на выходе трансформатора
- Проверьте исправность диодного моста
- Замерьте напряжение на конденсаторе фильтра
- Проконтролируйте работу стабилитрона
- Проверьте напряжение питания микросхемы
- При необходимости замените неисправные компоненты
После ремонта обязательно проверьте работу устройства с аккумулятором в течение полного цикла заряда.
Улучшение схемы зарядного устройства
Для повышения эффективности и продления срока службы аккумуляторов можно модернизировать схему зарядного устройства:

- Добавить схему предварительного разряда аккумулятора
- Реализовать контроль напряжения в процессе заряда
- Использовать микроконтроллер для управления процессом
- Добавить режим восстановления «убитых» аккумуляторов
- Реализовать импульсный метод заряда
Такие улучшения позволят более эффективно заряжать аккумуляторы и продлить срок их службы.
Меры безопасности при работе с зарядными устройствами
При использовании и ремонте зарядных устройств соблюдайте следующие правила безопасности:
- Не разбирайте устройство, подключенное к электросети
- Не замыкайте выходные клеммы зарядного устройства
- Не заряжайте неисправные или поврежденные аккумуляторы
- Обеспечьте хорошую вентиляцию при зарядке аккумуляторов
- Не оставляйте зарядное устройство без присмотра при работе
- При появлении запаха или нагрева немедленно отключите устройство
Соблюдение этих простых правил поможет избежать опасных ситуаций при эксплуатации зарядных устройств.
Конструкция зарядного устройства от шуруповёрта.
Схема, устройство, ремонт
Без сомнений, электроинструмент значительно облегчает наш труд, а также сокращает время рутинных операций. В ходу сейчас и всевозможные шуруповёрты с автономным питанием.
Рассмотрим устройство, принципиальную схему и ремонт зарядного устройства для аккумуляторов от шуруповёрта фирмы «Интерскол».
Для начала взглянем на принципиальную схему. Она срисована с реальной печатной платы зарядного устройства.
Печатная плата зарядного устройства (CDQ-F06K1).
Силовая часть зарядного устройства состоит из силового трансформатора GS-1415. Мощность его около 25-26 Ватт. Считал по упрощённой формуле, о которой уже говорил здесь.
Пониженное переменное напряжение 18V со вторичной обмотки трансформатора поступает на диодный мост через плавкий предохранитель FU1. Диодный мост состоит из 4 диодов VD1-VD4 типа 1N5408. Каждый из диодов 1N5408 выдерживает прямой ток 3 ампера. Электролитический конденсатор C1 сглаживает пульсации напряжения после диодного моста.
Основа схемы управления – микросхема HCF4060BE, которая является 14-разрядным счётчиком с элементами для задающего генератора. Она управляет биполярным транзистором структуры p-n-p S9012. Транзистор нагружен на электромагнитное реле S3-12A. На микросхеме U1 реализован своеобразный таймер, который включает реле на заданное время заряда – около 60 минут.
При включении зарядника в сеть и подключении аккумулятора контакты реле JDQK1 разомкнуты.
Микросхема HCF4060BE запитывается от стабилитрона VD6 – 1N4742A (12V). Стабилитрон ограничивает напряжение с сетевого выпрямителя до уровня 12 вольт, так как на его выходе около 24 вольт.
Если взглянуть на схему, то не трудно заметить, что до нажатия кнопки «Пуск» микросхема U1 HCF4060BE обесточена – отключена от источника питания. При нажатии кнопки «Пуск» напряжение питания от выпрямителя поступает на стабилитрон 1N4742A через резистор R6.
Далее пониженное и стабилизированное напряжение поступает на 16 вывод микросхемы U1. Микросхема начинает работать, а также открывается транзистор
Напряжение питания через открытый транзистор S9012 поступает на обмотку электромагнитного реле JDQK1. Контакты реле замыкаются, и на аккумулятор поступает напряжение питания. Начинается заряд аккумулятора. Диод VD8 (1N4007) шунтирует реле и защищает транзистор S9012 от скачка обратного напряжения, которое образуется при обесточивании обмотки реле.
Диод VD5 (1N5408) защищает аккумулятор от разряда, если вдруг будет отключено сетевое питание.
Что будет после того, когда контакты кнопки «Пуск» разомкнутся? По схеме видно, что при замкнутых контактах электромагнитного реле плюсовое напряжение через диод VD7 (1N4007) поступает на стабилитрон VD6 через гасящий резистор R6. В результате микросхема U1 остаётся подключенной к источнику питания даже после того, как контакты кнопки будут разомкнуты.
Сменный аккумулятор.
Сменный аккумулятор GB1 представляет собой блок, в котором последовательно соединено 12 никель-кадмиевых (Ni-Cd) элементов, каждый по 1,2 вольта.
На принципиальной схеме элементы сменного аккумулятора обведены пунктирной линией.
Суммарное напряжение такого составного аккумулятора составляет 14,4 вольт.
Также в блок аккумуляторов встроен датчик температуры. На схеме он обозначен как SA1. По принципу действия он похож на термовыключатели серии KSD. Маркировка термовыключателя JJD-45 2A. Конструктивно он закреплён на одном из Ni-Cd элементов и плотно прилегает к нему.
Один из выводов термодатчика соединён с минусовым выводом аккумуляторной батареи. Второй вывод подключен к отдельному, третьему разъёму.
Алгоритм работы схемы довольно прост.
При включении в сеть 220V зарядное устройство ни как не проявляет свою работу. Индикаторы (зелёный и красный светодиоды) не светятся. При подключении сменного аккумулятора загорается зелёный светодиод, который свидетельствует о том, что зарядник готов к работе.
При нажатии кнопки «Пуск» электромагнитное реле замыкает свои контакты, и аккумулятор подключается к выходу сетевого выпрямителя, начинается процесс заряда аккумулятора. Загорается красный светодиод, а зелёный гаснет. По истечении 50 – 60 минут, реле размыкает цепь заряда аккумулятора. Загорается светодиод зелёного цвета, а красный гаснет. Зарядка завершена.
После зарядки напряжение на клеммах аккумулятора может достигать 16,8 вольт.
Такой алгоритм работы примитивен и со временем приводит к так называемому «эффекту памяти» у аккумулятора. То есть ёмкость аккумулятора снижается.
Если следовать правильному алгоритму заряда аккумулятора для начала каждый из его элементов нужно разрядить до 1 вольта. Т.е. блок из 12 аккумуляторов нужно разрядить до 12 вольт. В заряднике для шуруповёрта такой режим не реализован.
Вот зарядная характеристика одного Ni-Cd аккумуляторного элемента на 1,2V.
На графике показано, как во время заряда меняется температура элемента ( temperature), напряжение на его выводах (voltage) и относительное давление (relative pressure).
Специализированные контроллеры заряда для Ni-Cd и Ni-MH аккумуляторов, как правило, работают по так называемому методу дельта -ΔV. На рисунке видно, что в конце зарядки элемента происходить уменьшение напряжения на небольшую величину – порядка 10mV (для Ni-Cd) и 4mV (для Ni-MH). По этому изменению напряжения контроллер и определяет, зарядился ли элемент.
Так же во время зарядки происходит контроль температуры элемента с помощью термодатчика. Тут же на графике видно, что температура зарядившегося элемента составляет около 450С.
Вернёмся к схеме зарядного устройства от шуруповёрта. Теперь понятно, что термовыключатель JDD-45 отслеживает температуру аккумуляторного блока и разрывает цепь заряда, когда температура достигнет где-то 450С. Иногда такое происходит раньше того, как сработает таймер на микросхеме HCF4060BE. Такое происходит, когда емкость аккумулятора снизилась из-за «эффекта памяти». При этом полная зарядка такого аккумулятора происходит чуть быстрее, чем за 60 минут.
Как видим из схемотехники, алгоритм заряда не самый оптимальный и со временем приводит к потере электроёмкости аккумулятора. Поэтому для зарядки аккумулятора можно воспользоваться универсальным зарядным устройством, например, таким, как Turnigy Accucell 6.
Возможные неполадки зарядного устройства.
Со временем из-за износа и влажности кнопка SK1 «Пуск» начинает плохо срабатывать, а иногда и вообще отказывает. Понятно, что при неисправности кнопки SK1 мы не сможем подать питание на микросхему U1 и запустить таймер.
Также может иметь место выход из строя стабилитрона VD6 (1N4742A) и микросхемы U1 (HCF4060BE). В таком случае при нажатии кнопки включение зарядки не происходит, индикация отсутствует.
В моей практике был случай, когда стабилитрон пробило, мультиметром он «звонился» как кусок провода. После его замены зарядка стала исправно работать. Для замены подойдёт любой стабилитрон на напряжение стабилизации 12V и мощностью 1 Ватт. Проверить стабилитрон на «пробой» можно также, как и обычный диод. О проверке диодов я уже рассказывал.
После ремонта нужно проверить работу устройства. Нажатием кнопки запускаем зарядку АКБ. Приблизительно через час зарядное устройство должно отключиться (засветится индикатор «Сеть» (зелёный). Вынимаем АКБ и делаем «контрольный» замер напряжения на её клеммах. АКБ должна быть заряженной.
Если же элементы печатной платы исправны и не вызывают подозрения, а включения режима заряда не происходит, то следует проверить термовыключатель SA1 (JDD-45 2A) в аккумуляторном блоке.
Схема достаточно примитивна и не вызывает проблем при диагностике неисправности и ремонте даже у начинающих радиолюбителей.
Главная » Мастерская » Текущая страница
Также Вам будет интересно узнать:
Неисправность зарядного устройства для шуруповерта
Схема, устройство, ремонт
Без сомнений, электроинструмент значительно облегчает наш труд, а также сокращает время рутинных операций. В ходу сейчас и всевозможные шуруповёрты с автономным питанием.
Рассмотрим устройство, принципиальную схему и ремонт зарядного устройства для аккумуляторов от шуруповёрта фирмы «Интерскол».
Для начала взглянем на принципиальную схему. Она срисована с реальной печатной платы зарядного устройства.
Печатная плата зарядного устройства (CDQ-F06K1).
Силовая часть зарядного устройства состоит из силового трансформатора GS-1415. Мощность его около 25-26 Ватт. Считал по упрощённой формуле, о которой уже говорил здесь.
Пониженное переменное напряжение 18V со вторичной обмотки трансформатора поступает на диодный мост через плавкий предохранитель FU1. Диодный мост состоит из 4 диодов VD1-VD4 типа 1N5408. Каждый из диодов 1N5408 выдерживает прямой ток 3 ампера. Электролитический конденсатор C1 сглаживает пульсации напряжения после диодного моста.
Основа схемы управления – микросхема HCF4060BE, которая является 14-разрядным счётчиком с элементами для задающего генератора. Она управляет биполярным транзистором структуры p-n-p S9012. Транзистор нагружен на электромагнитное реле S3-12A. На микросхеме U1 реализован своеобразный таймер, который включает реле на заданное время заряда – около 60 минут.
При включении зарядника в сеть и подключении аккумулятора контакты реле JDQK1 разомкнуты.
Микросхема HCF4060BE запитывается от стабилитрона VD6 – 1N4742A (12V). Стабилитрон ограничивает напряжение с сетевого выпрямителя до уровня 12 вольт, так как на его выходе около 24 вольт.
Если взглянуть на схему, то не трудно заметить, что до нажатия кнопки «Пуск» микросхема U1 HCF4060BE обесточена – отключена от источника питания. При нажатии кнопки «Пуск» напряжение питания от выпрямителя поступает на стабилитрон 1N4742A через резистор R6.
Далее пониженное и стабилизированное напряжение поступает на 16 вывод микросхемы U1. Микросхема начинает работать, а также открывается транзистор S9012, которым она управляет.
Напряжение питания через открытый транзистор S9012 поступает на обмотку электромагнитного реле JDQK1. Контакты реле замыкаются, и на аккумулятор поступает напряжение питания. Начинается заряд аккумулятора. Диод VD8 (1N4007) шунтирует реле и защищает транзистор S9012 от скачка обратного напряжения, которое образуется при обесточивании обмотки реле.
Диод VD5 (1N5408) защищает аккумулятор от разряда, если вдруг будет отключено сетевое питание.
Что будет после того, когда контакты кнопки «Пуск» разомкнутся? По схеме видно, что при замкнутых контактах электромагнитного реле плюсовое напряжение через диод VD7 (1N4007) поступает на стабилитрон VD6 через гасящий резистор R6. В результате микросхема U1 остаётся подключенной к источнику питания даже после того, как контакты кнопки будут разомкнуты.
Сменный аккумулятор.
Сменный аккумулятор GB1 представляет собой блок, в котором последовательно соединено 12 никель-кадмиевых (Ni-Cd) элементов, каждый по 1,2 вольта.
На принципиальной схеме элементы сменного аккумулятора обведены пунктирной линией.
Суммарное напряжение такого составного аккумулятора составляет 14,4 вольт.
Также в блок аккумуляторов встроен датчик температуры. На схеме он обозначен как SA1. По принципу действия он похож на термовыключатели серии KSD. Маркировка термовыключателя JJD-45 2A. Конструктивно он закреплён на одном из Ni-Cd элементов и плотно прилегает к нему.
Один из выводов термодатчика соединён с минусовым выводом аккумуляторной батареи. Второй вывод подключен к отдельному, третьему разъёму.
Алгоритм работы схемы довольно прост.
При включении в сеть 220V зарядное устройство ни как не проявляет свою работу. Индикаторы (зелёный и красный светодиоды) не светятся. При подключении сменного аккумулятора загорается зелёный светодиод, который свидетельствует о том, что зарядник готов к работе.
При нажатии кнопки «Пуск» электромагнитное реле замыкает свои контакты, и аккумулятор подключается к выходу сетевого выпрямителя, начинается процесс заряда аккумулятора. Загорается красный светодиод, а зелёный гаснет. По истечении 50 – 60 минут, реле размыкает цепь заряда аккумулятора. Загорается светодиод зелёного цвета, а красный гаснет. Зарядка завершена.
После зарядки напряжение на клеммах аккумулятора может достигать 16,8 вольт.
Такой алгоритм работы примитивен и со временем приводит к так называемому «эффекту памяти» у аккумулятора. То есть ёмкость аккумулятора снижается.
Если следовать правильному алгоритму заряда аккумулятора для начала каждый из его элементов нужно разрядить до 1 вольта. Т.е. блок из 12 аккумуляторов нужно разрядить до 12 вольт. В заряднике для шуруповёрта такой режим не реализован.
Вот зарядная характеристика одного Ni-Cd аккумуляторного элемента на 1,2V.
На графике показано, как во время заряда меняется температура элемента (temperature), напряжение на его выводах (voltage) и относительное давление (relative pressure).
Специализированные контроллеры заряда для Ni-Cd и Ni-MH аккумуляторов, как правило, работают по так называемому методу дельта -ΔV. На рисунке видно, что в конце зарядки элемента происходить уменьшение напряжения на небольшую величину – порядка 10mV (для Ni-Cd) и 4mV (для Ni-MH). По этому изменению напряжения контроллер и определяет, зарядился ли элемент.
Так же во время зарядки происходит контроль температуры элемента с помощью термодатчика. Тут же на графике видно, что температура зарядившегося элемента составляет около 45 0 С.
Вернёмся к схеме зарядного устройства от шуруповёрта. Теперь понятно, что термовыключатель JDD-45 отслеживает температуру аккумуляторного блока и разрывает цепь заряда, когда температура достигнет где-то 45 0 С. Иногда такое происходит раньше того, как сработает таймер на микросхеме HCF4060BE. Такое происходит, когда емкость аккумулятора снизилась из-за «эффекта памяти». При этом полная зарядка такого аккумулятора происходит чуть быстрее, чем за 60 минут.
Как видим из схемотехники, алгоритм заряда не самый оптимальный и со временем приводит к потере электроёмкости аккумулятора. Поэтому для зарядки аккумулятора можно воспользоваться универсальным зарядным устройством, например, таким, как Turnigy Accucell 6.
Возможные неполадки зарядного устройства.
Со временем из-за износа и влажности кнопка SK1 «Пуск» начинает плохо срабатывать, а иногда и вообще отказывает. Понятно, что при неисправности кнопки SK1 мы не сможем подать питание на микросхему U1 и запустить таймер.
Также может иметь место выход из строя стабилитрона VD6 (1N4742A) и микросхемы U1 (HCF4060BE). В таком случае при нажатии кнопки включение зарядки не происходит, индикация отсутствует.
В моей практике был случай, когда стабилитрон пробило, мультиметром он «звонился» как кусок провода. После его замены зарядка стала исправно работать. Для замены подойдёт любой стабилитрон на напряжение стабилизации 12V и мощностью 1 Ватт. Проверить стабилитрон на «пробой» можно также, как и обычный диод. О проверке диодов я уже рассказывал.
После ремонта нужно проверить работу устройства. Нажатием кнопки запускаем зарядку АКБ. Приблизительно через час зарядное устройство должно отключиться (засветится индикатор «Сеть» (зелёный). Вынимаем АКБ и делаем «контрольный» замер напряжения на её клеммах. АКБ должна быть заряженной.
Если же элементы печатной платы исправны и не вызывают подозрения, а включения режима заряда не происходит, то следует проверить термовыключатель SA1 (JDD-45 2A) в аккумуляторном блоке.
Схема достаточно примитивна и не вызывает проблем при диагностике неисправности и ремонте даже у начинающих радиолюбителей.
Зарядное устройство для шуруповерта «Интерскол»
Силовую часть зарядного устройства шуроповерта представляет силовой трансформатор типа GS-1415 рассчитанный на мощность 25 Ватт.
Со вторичной обмотки трансформатора снимается пониженное переменное напряжение номиналом 18В оно следует на диодный мост из 4 диодов VD1-VD4 типа 1N5408, через плавкий предохранитель. Диодный мост . Каждый полупроводниковый элемент 1N5408 рассчитан на прямой ток до трех ампер. Электролитическая емкость C1 сглаживает пульсации появляющиеся в схеме после диодного моста.
Управление реализовано на микросборке HCF4060BE, которая совмещает в себе 14-разрядным счетчиком с компонентами задающего генератора. Она управляет биполярным транзистором типа S9012. Он нагружен на реле типа S3-12A. Таким образом схемотехнически реализован таймер, включающий реле на время заряда аккумуляторной батареи около часа. При включении ЗУ и подсоединения аккумулятора контакты реле находятся в нормально разомкнутом положении. HCF4060BE получает питание через стабилитрон 1N4742A на 12 вольт, т.к с выхода выпрямителя идет около 24 вольт.
При замыкании кнопки «Пуск» напряжение с выпрямителя начинает следовать на стабилитрон через сопротивление R6, затем стабилизированное напряжение идет на 16 вывод U1. Открывается транзистор S9012, которым управляет HCF4060BE. Напряжение через открытые переходы транзистора S9012 следует на обмотку реле. Контакты последнего замыкаются, и аккумулятор начинает заряжаться. Защитный диод VD8 (1N4007) шунтирует реле и защищает VT от скачка обратного напряжения, которое возникнет в момент обесточивания обмотки реле. VD5 не дает разряжаться аккумулятору при отключении сетевого напряжения. С размыканием контактов кнопки «Пуск» ничего не произойдет т.к питание идет через диод VD7 (1N4007), стабилитрон VD6 и гасящий резистор R6. Поэтому микросхема будет получать питание даже после отпускания кнопки.
Сменный типичный аккумулятор от электроинструмента собран из отдельных последовательно соединенных никель-кадмиевых Ni-Cd аккумуляторов, каждый по 1,2 вольта, т.о их 12 штук. Суммарное напряжение такой батареи будет около 14,4 вольта. Кроме того в блок аккумуляторов добавлен датчик температуры – SA1 он приклеен к одной из Ni-Cd батарей и плотно прилегает к ней. Один из выводов терморегулятора подключен к минусу аккумуляторной батареи. Второй вывод подсоединен к отдельному, третьему разъему.
При нажатии кнопки «Пуск» реле замыкает свои контакты, и начинается процесс заряда батареи. Загорается красный светодиод. Через час, реле своими контактами рвет цепь заряда аккумулятора шуроповерта. Загорается зеленый светодиод, а красный тухнет.
Термоконтакт отслеживает температуру батареи и разрывает цепь заряда, если температура выше 45°. Если такое случается раньше чем схема таймера отработает, это говорит об присутствии «эффекта памяти».
Типовые неисправности зарядного устройства шуруповерта
Со временем из-за износа кнопка «Пуск» глюченно срабатывает, а иногда и не работает совсем. Также в моей практике вылетал стабилитрон 1N4742A и микросхемы HCF4060BE. Если схема ЗУ исправна и не вызывают подозрения, а заряда не начинается, то необходимо проверить термовыключатель в аккумуляторном блоке, аккуратно разобрав его.
Основой конструкции является регулируемый стабилизатор положительного напряжения. Он допускает работу с током нагрузки до 1,5А, которого вполне достаточно для заряда аккумуляторов.
Переменное напряжение величиной 13В, снимается с вторичной обмотки трансформатора, выпрямляется диодным мостом D3SBA40. На его выходе стоит фильтрующий конденсатор С1, который снижает пульсации выпрямленного напряжения. С выпрямителя постоянное напряжение поступает на интегральный стабилизатор, выходное напряжение, которого задается сопротивлением резистора R4 на уровне 14,1В (Зависит от типа АКБ шуруповерта). Датчиком тока зарядки является сопротивление R3, параллельно которому подсоединено подстроечное сопротивление R2, с помощью этого сопротивления задается уровень зарядного тока, который соответствует 0,1 от емкости аккумулятора. На первом этапе батарея заряжается стабильным током, затем, когда зарядный ток станет меньше величины тока ограничения, АКБ будет заряжаться более низким током до напряжения стабилизации DA1.
Датчиком зарядного тока для светодиода HL1 является VD2. В этом случае HL1 будет индицировать ток номиналом до 50 миллиампер. Если в качестве датчика тока использовать R3, то светодиод погаснет при токе 0,6А, что было бы слишком рано. Аккумулятор не успел бы зарядиться. Это устройство можно использовать и для шестивольтовых аккумуляторов.
Радиолюбительская конструкция используется для разряда и заряда NiCd аккумуляторов емкостью 1,2 А*ч. По своей сути – это усовершенствованное типовое ЗУ шуруповерта, в которое внедрена схема контролирующая доразряд и последующий заряд батареи. После подключения батареи к ЗУ стартует процесс разряд батареи током 120 мА до напряжения 10 В, затем аккумулятор начинает заряжаться, током400 мА. Прекращается заряд по достижении напряжения на аккумуляторе шуроповерта 15.2 В или по таймеру через 3.5 ч. (запрограмировано в прошивке МК).
При разряде постоянно светится HL1. В процессе заряда горит светодиод HL2 и мигает с интервалом раз в 5 секунд HL1. После окончания заряда АКБ по достижению верхнего уровня напряжения начинает часто мигать HL1 (2 мигания с паузой 600 мс). Если заряд прекратился по таймеру, то HL1 мигает раз в 600 мс. Если в процессе заряда исчезло питающее напряжение, то таймер стопорится. А микроконтроллер PIC12F675 получает питание от аккумулятора, через диод, внутри транзистора VT2. Пршивка к МК по ссылке выше.
Мастера с большим опытом ремонта шуруповертов справятся с любой неисправноть – модульным и компонентным ремонтом, например восстановлением электронной платы.
После нашего ремонта или профилактики, Ваше зарядное устройство будет работать еще очень долго!
Датчик температуры аккумулятора | Датчики температуры
Конструкция зарядного устройства от шуруповёрта
Схема, устройство, ремонт
Без сомнений, электроинструмент значительно облегчает наш труд, а также сокращает время рутинных операций. В ходу сейчас и всевозможные шуруповёрты с автономным питанием. Рассмотрим устройство, принципиальную схему и ремонт зарядного устройства для аккумуляторов от шуруповёрта фирмы «Интерскол».
Для начала взглянем на принципиальную схему. Она срисована с реальной печатной платы зарядного устройства.
Печатная плата зарядного устройства (CDQ-F06K1).
Силовая часть зарядного устройства состоит из силового трансформатора GS-1415. Мощность его около 25-26 Ватт. Считал по упрощённой формуле, о которой уже говорил здесь .
Пониженное переменное напряжение 18V со вторичной обмотки трансформатора поступает на диодный мост через плавкий предохранитель FU1. Диодный мост состоит из 4 диодов VD1-VD4 типа 1N5408. Каждый из диодов 1N5408 выдерживает прямой ток 3 ампера. Электролитический конденсатор C1 сглаживает пульсации напряжения после диодного моста.
Основа схемы управления — микросхема HCF4060BE. которая является 14-разрядным счётчиком с элементами для задающего генератора. Она управляет биполярным транзистором структуры p-n-p S9012. Транзистор нагружен на электромагнитное реле S3-12A. На микросхеме U1 реализован своеобразный таймер, который включает реле на заданное время заряда — около 60 минут.
При включении зарядника в сеть и подключении аккумулятора контакты реле JDQK1 разомкнуты.
Микросхема HCF4060BE запитывается от стабилитрона VD6 — 1N4742A (12V). Стабилитрон ограничивает напряжение с сетевого выпрямителя до уровня 12 вольт, так как на его выходе около 24 вольт.
Если взглянуть на схему, то не трудно заметить, что до нажатия кнопки «Пуск» микросхема U1 HCF4060BE обесточена — отключена от источника питания. При нажатии кнопки «Пуск» напряжение питания от выпрямителя поступает на стабилитрон 1N4742A через резистор R6.
Далее пониженное и стабилизированное напряжение поступает на 16 вывод микросхемы U1. Микросхема начинает работать, а также открывается транзистор S9012. которым она управляет.
Напряжение питания через открытый транзистор S9012 поступает на обмотку электромагнитного реле JDQK1. Контакты реле замыкаются, и на аккумулятор поступает напряжение питания. Начинается заряд аккумулятора. Диод VD8 (1N4007 ) шунтирует реле и защищает транзистор S9012 от скачка обратного напряжения, которое образуется при обесточивании обмотки реле.
Диод VD5 (1N5408) защищает аккумулятор от разряда, если вдруг будет отключено сетевое питание.
Что будет после того, когда контакты кнопки «Пуск» разомкнутся? По схеме видно, что при замкнутых контактах электромагнитного реле плюсовое напряжение через диод VD7 (1N4007 ) поступает на стабилитрон VD6 через гасящий резистор R6. В результате микросхема U1 остаётся подключенной к источнику питания даже после того, как контакты кнопки будут разомкнуты.
Сменный аккумулятор.
Сменный аккумулятор GB1 представляет собой блок, в котором последовательно соединено 12 никель-кадмиевых (Ni-Cd) элементов, каждый по 1,2 вольта.
На принципиальной схеме элементы сменного аккумулятора обведены пунктирной линией.
Суммарное напряжение такого составного аккумулятора составляет 14,4 вольт.
Также в блок аккумуляторов встроен датчик температуры. На схеме он обозначен как SA1. По принципу действия он похож на термовыключатели серии KSD. Маркировка термовыключателя JJD-45 2A. Конструктивно он закреплён на одном из Ni-Cd элементов и плотно прилегает к нему.
Один из выводов термодатчика соединён с минусовым выводом аккумуляторной батареи. Второй вывод подключен к отдельному, третьему разъёму.
Алгоритм работы схемы довольно прост.
При включении в сеть 220V зарядное устройство ни как не проявляет свою работу. Индикаторы (зелёный и красный светодиоды) не светятся. При подключении сменного аккумулятора загорается зелёный светодиод, который свидетельствует о том, что зарядник готов к работе.
При нажатии кнопки «Пуск» электромагнитное реле замыкает свои контакты, и аккумулятор подключается к выходу сетевого выпрямителя, начинается процесс заряда аккумулятора. Загорается красный светодиод, а зелёный гаснет. По истечении 50 — 60 минут, реле размыкает цепь заряда аккумулятора. Загорается светодиод зелёного цвета, а красный гаснет. Зарядка завершена.
После зарядки напряжение на клеммах аккумулятора может достигать 16,8 вольт.
Такой алгоритм работы примитивен и со временем приводит к так называемому «эффекту памяти» у аккумулятора. То есть ёмкость аккумулятора снижается.
Если следовать правильному алгоритму заряда аккумулятора для начала каждый из его элементов нужно разрядить до 1 вольта. Т.е. блок из 12 аккумуляторов нужно разрядить до 12 вольт. В заряднике для шуруповёрта такой режим не реализован .
Вот зарядная характеристика одного Ni-Cd аккумуляторного элемента на 1,2V.
На графике показано, как во время заряда меняется температура элемента (temperature ), напряжение на его выводах (voltage ) и относительное давление (relative pressure ).
Специализированные контроллеры заряда для Ni-Cd и Ni-MH аккумуляторов, как правило, работают по так называемому методу дельта -ΔV. На рисунке видно, что в конце зарядки элемента происходить уменьшение напряжения на небольшую величину – порядка 10mV (для Ni-Cd) и 4mV (для Ni-MH). По этому изменению напряжения контроллер и определяет, зарядился ли элемент.
Так же во время зарядки происходит контроль температуры элемента с помощью термодатчика. Тут же на графике видно, что температура зарядившегося элемента составляет около 45 0 С.
Вернёмся к схеме зарядного устройства от шуруповёрта. Теперь понятно, что термовыключатель JDD-45 отслеживает температуру аккумуляторного блока и разрывает цепь заряда, когда температура достигнет где-то 45 0 С. Иногда такое происходит раньше того, как сработает таймер на микросхеме HCF4060BE. Такое происходит, когда емкость аккумулятора снизилась из-за «эффекта памяти». При этом полная зарядка такого аккумулятора происходит чуть быстрее, чем за 60 минут.
Как видим из схемотехники, алгоритм заряда не самый оптимальный и со временем приводит к потере электроёмкости аккумулятора. Поэтому для зарядки аккумулятора можно воспользоваться универсальным зарядным устройством. например, таким, как Turnigy Accucell 6.
Возможные неполадки зарядного устройства.
Со временем из-за износа и влажности кнопка SK1 «Пуск» начинает плохо срабатывать, а иногда и вообще отказывает. Понятно, что при неисправности кнопки SK1 мы не сможем подать питание на микросхему U1 и запустить таймер.
Также могут иметь место выход из строя стабилитрона VD6 (1N4742A) и микросхемы U1 (HCF4060BE).
Если же элементы печатной платы исправны и не вызывают подозрения, а включения режима заряда не происходит, то следует проверить термовыключатель SA1 (JDD-45 2A) в аккумуляторном блоке.
Схема достаточно примитивна и не вызывает проблем в диагностике неисправности и ремонте даже у начинающих радиолюбителей .
Ремонт аккумулятора для шуруповерта
И так, в качестве примера мы возьмем шуруповерт фирмы Bosch марки GSR 12-2 рrofessional. Он оснащен никель-кадмиевой разновидностью аккумуляторов. Традиционный сервис аналогично ремонту редуктора шуруповерта может вам предложить лишь замену целиком запасной части. Однако не каждому легко решиться на такую покупку, узнав стоимость нового источника питания для инструмента. Предлагаем решать эту распространенную «энергетическую проблему» своими силами.
«Родной» аккумулятор от инструмента Bosch обладает разборной конструкцией.
Если аккумуляторная батарея вашего шуруповерта произведена в Китае, тогда с ней при разборке также проблем не возникнет – три самореза позволят вам заглянуть внутрь блока. Если у вас была возможность сравнить внутренности фирменного инструмента и инструмента «по доступной цене», то вы наверняка сразу увидели тонкие силовые провода, некачественную пайку соединительных шин, отсутствие датчика температуры, а также устройства, которое выравнивает заряд в банках многоразовой батареи, скрепление элементов питания меж собой при помощи скотча и многое иное. Этот список можно продолжать долго.
Итак, нам надо из аккумуляторного корпуса извлечь элементы. Для этого на одном из 4-х винтов надо удалить пластиковую заводскую пломбу и, чуть прижав стопорные механизмы, коими источник электропитания крепится к инструменту, снять верхнюю крышку. Любая аккумуляторная батарея собрана из отдельных аккумуляторов одинаковой емкости и размеров.
Термодатчик
У шуроповерта источник питания оснащен четырьмя контактами: двумя силовыми (как на обыкновенной батарейке плюс и минус), а также специальным контактом управления (он соединяет датчик температуры внутри батареи с определенным зарядным устройством). Опция термодатчика очень важна – он в период зарядки отслеживает состояние температуры банок аккумулятора. В случае, когда расчетная температура превышена, датчик разрывает электрическую цепь, предотвращая тем самым разрушение элементов.
Если речь идет о «часовом» зарядном устройстве, благодаря которому заряд батареи осуществляется в течение одного часа, то тут применяются токи большой силы. В отсутствии термодатчика такие токи могут разрушить источник питания инструмента. Кроме того, аккумуляторные батареи известных мировых изготовителей оснащены еще одной важной функцией – устройством, позволяющим равномерно заряжать и разряжать все элементы батареи. Китайские дешевые аналоги полностью лишены таких сохраняющих и защитных опций.
Поиск неисправностей
Взятый для нашего примера аккумулятор находился в таком состоянии, что посредством него невозможно было осуществлять какие-то работы. Его емкости еле-еле хватало для закручивания десяти стандартных шурупов. После этого он полностью разряжался.
Как правило, причина данного поведения источника тока заключается в вышедшей из строя банке (ранее мы говорили, что из банок состоит батарея шуруповерта). Между собой банки в устройстве соединены последовательно (подобно батарейкам в фонарике). Из-за высокого внутреннего сопротивления сломавшегося баночного элемента, оставшиеся элементы батареи не могут зарядиться. Таким образом, аккумулятор не в состоянии полностью зарядиться.
Необходимо отметить, что поисками неисправных элементов следует заниматься после проведения полной зарядки. Вам при помощи обычного вольтметра надо будет измерить уровень напряжения аккумулятора в целом. Затем вам потребуется отыскать те самые сломавшиеся элементы, которые затем надо поменять. Необходимо помнить, что при выполнении замеров на каждом из аккумуляторных элементов в отдельности, результат измерений должен находиться в диапазоне от 1,2В до 1,4В. Если какая-либо банка обладает меньшим напряжением, значит она неисправна. Скорее всего, именно она препятствует нормальной работе всего устройства.
Итак, «слабое звено» вы выявили. Теперь необходимо проверить аккумулятор, убедиться в верности ваших действий. С этой целью все устройство надо собрать и, имитируя стандартный рабочий процесс, проверить его под нагрузкой. При этом можно, к примеру, закручивать саморезы, шурупы и т.п. По прошествии какого-то небольшого периода времени батарея быстро утратит свою емкость. Теперь вам следует повторно разобрать источник тока инструмента и убедиться в верности своей «находки». Результат замеров должен показать, что после «нагрузки» именно тот элемент обладает самым низким остаточным напряжением.
После этого перед вами стоит выбор: либо восстановить этот поврежденный элемент батареи, либо целиком заменить его работоспособным (или новым).
Восстановление работоспособности аккумулятора
Мы, конечно же, решаем «реанимировать» старый элемент питания.
Первый вариант восстановления его работоспособности заключается в кратковременном воздействии на испорченный элемент током большей силы. Ведь во время эксплуатации шуруповерта постоянные высокие нагрузки часто ведут к тому, что отдельные емкости батареи теряют герметичность, высыхают. При этом имеющийся в емкости электролит в процессе работы интенсивно испаряется. Итак, благодаря сильному току процессы, протекающие внутри элемента питания, будут частично либо полностью восстановлены.
Второй вариант заключается в аккуратном сжатии, деформации корпуса неисправного элемента питания. Помните, как вы делали с разряженными батарейками – при помощи легких ударов чуть сжимали их корпус, и они еще какое-то время могли работать. Никель-кадмиевая разновидность аккумуляторов весьма выносливы. Они замечательно будут держать заряд, разряжаясь в первый день после полноценной зарядки всего на 7%-10%. В дальнейшем они также длительное время почти не будут терять заряд. Однако вывести батареи из строя раньше времени может перегрев от пусковых токов, а также эффект памяти. В случае, когда восстановить работоспособность источника питания инструмента посредством механического воздействия не удалось, то его остается только заменить.
Как всегда, вариантов замены несколько. Если «оживить» необходимо тот элемент питания инструмента, которым пользуется строительная бригада, то, скорее всего, отыщутся старые аккумуляторы, которые остались от инструментов, купленных ранее. Так уж большинство из нас привыкло – хранить «на всякий пожарный» даже испорченные вещи. Вообще, элементы питанию довольно живучи и возраст пять-семь лет не такой уж для них большой. Хоть при этом они и лишаются определенной части своей емкости. Для пайки элементов очень важно применять качественные материалы (минимальное сопротивление цепи, стойкость к процессам коррозии являются залогом отличного качества восстановленного устройства питания). Конечно же, требуется действовать аккуратно и быстро, т.к. высокие температуры при пайке могут разрушить аккумулятор.
И вот, вы собрали источник питания, только к работе он еще не готов. Помните, что до замены элемента вы выполняли заряд, а также тестирование батареи. Кроме того, заряд замененных деталей может значительно отличаться от заряда оставшихся банок. Вам понадобится провести так называемую «тренировку» аккумулятора. Благодаря этой процедуре заряд во всех банках будет выровнен. Перво-наперво, вам надо взять зарядное устройство, которое не будет отключаться через определенный отрезок времени. После интенсивной зарядки (порядка восьми — десяти часов) источнику питания инструмента следует дать время остыть. Только не стоит данный процесс ускорять, пусть устройство остынет самостоятельно.
Перед началом работы необходимо проконтролировать уровень напряжения – он должно быть выше указанного на батарее на 1,5В-2,5В. Аккумулятор требуется максимально разрядить, только помните, что в ходе работы батарея будет нагреваться и тут важно не допускать ее перегрева. Кроме того, сам шуруповерт также не очень любит высокие температуры. Таким образом, температуру всего инструмента надо внимательно отслеживать.
Когда вы проверите батарею, надо будет приступить к этапу устранения эффекта памяти у восстановленного элемента питания. С этой целью требуется насколько раз полностью зарядить и разрядить батарею. И совсем не обязательно для этого работать шуруповертом – можно воспользоваться обычной лампочкой накаливания. Благодаря ей устройство будет достаточно эффективно разряжаться.
Некоторые после прочтения материала могут задаться естественным вопросом: «Не проще ли будет приобрести новое устройство?». Конечно же, проще. Только стоит ли это делать? Цену нового аккумулятора, предназначенного для питания шуруповерта Bosch марки GSR 12-2 рrofessional вполне можно сопоставить со стоимостью нового инструмента (помните, что комплектация нового инструмента включает два источника питания). Нам кажется, что все-таки стоит потратить некоторые усилия и продлить работоспособность батарей еще на некоторое количество лет.
Устройство умного аккумулятора
Обычная батарея аккумуляторов говорить не умеет, она — немая, т.к. по ней очень сложно определить степени ее заряда, или ее состояние. Пользователю остается только рассчитывать, что аккумулятор отключенный от зарядного устройства исправно выполнит свои функции.
В последнее время все более широкое распространение получают так называемые разумные аккумуляторы (батареи). Внутри батареи установлен микрочип, способный обмениваться информацией с заряжающим устройством и выдавать пользователю статистические данные об аккумуляторе. Обычно такие аккумуляторные батареи применяются для питания ноутбуков, сотовых телефонов и видеокамер, а также некоторых типов оборудования медицинского и военного предназначения.
Существуют разные типы разумных аккумуляторных батарей, отличающихся количеством функций, производительностью и стоимостью. Наиболее простыми считаются аккумуляторные батареи со встроенным чипом, предназначенным для идентификации типа аккумулятора в многофункциональных зарядных устройствах, для того чтобы автоматически установить правильный алгоритм заряда. Аккумуляторные батареи со встроенной защитой от перезаряда, недозаряда и короткого замыкания, разумными называть не следует.
Наиболее совершенные разумные батареи обеспечивают определение состояния заряда. Первые чипы для разумных батарей появились в начале 90-ых годов. Сейчас их производством занимается большое число компаний. В конце 90-ых годов была разработана архитектура разумных аккумуляторных батарей с возможностью считывания степени их заряда. Это были 1- и 2-проводные системы. Большинство 2-проводных систем действует по протоколу SMBus(System Management Bus).
Аккумуляторные батареи с 1-проводным интерфейсом 1-Wire
Системы с 1-проводным интерфейсом 1-Wire принадлежат к наиболее простым, и обмен данными в них реализовывается по одному проводу. Аккумуляторная батарея со встроенной системой с 1-проводным интерфейсом 1-Wire имеет только три вывода: положительный, отрицательный и вывод информации. Некоторые производители в целях безопасности вывод датчика температуры делают отдельно (рисунок 1).
Рис.1. Схема аккумуляторной батареи с 1-проводным интерфейсом
Современные батареи с 1-проводным интерфейсом 1-Wire хранят специфические данные об аккумуляторе и отслеживают его температуру, напряжение, ток, степень заряда. Из-за простоты и относительно низкой цены они нашли широкое применение для аккумуляторов мобильных телефонов, портативных радиостанций.
Большинство аккумуляторных батарей с 1-проводным интерфейсом 1-Wire не имеют общего форм-фактора, не стандартизованы в них и способы измерения состояния аккумулятора. Все это в целом порождает проблему концепции универсального зарядного устройства. Кроме того, батареи с 1-проводным интерфейсом 1-Wire позволяют определять состояние аккумулятора только в том случае, если батарея установлена в специально разработанное под эту систему зарядное устройство.
Аккумуляторные батареи с шиной SMBus
SMBus — наиболее совершенная из всех систем, так как является стандартом для портативных электронных устройств и использует единый стандартный протокол обмена данными. SMBus представляет из себя 2-проводной интерфейс, посредством которого простые микросхемы системы электропитания могут обмениваться данными с системой. По одному проводу передаются данные, по другому — сигналы синхронизации (рисунок 2). Основу этой шины составляет архитектура шины I 2 C. Разработанная фирмой Philips, шина I 2 C представляет собой синхронную многоточечную систему двунаправленного обмена данными, действующую при частоте синхронизации 100 кГц.
Рис.2. Схема аккумуляторной батареи с шиной SMBus
Системная архитектура разумных аккумуляторных батарей, используемая в настоящее время, была стандартизована компаниями Duracell/Intel еще в 1993 г. До этого производители портативных компьютеров разрабатывали собственные умные батареи. На основе новой спецификации был построен универсальный интерфейс, что к тому же позволило обойти отдельные препятствия, связанные с патентованной интеллектуальной собственностью.
Первые образцы аккумуляторных батарей с SMBus имели проблемы: электронные схемы не обеспечивали обработки данных с достаточной точностью, не обеспечивалось отображение как значения тока, так и значений напряжения и температуры в режиме реального времени. Было и множество других значительных проблем. В результате практически все технические решения, касающиеся реализации разумной батареи на базе SMBus, были модифицированы.
Смысл новых решений заключался в том, чтобы перенести функции управления процессом заряда с зарядного устройства на аккумуляторную батарею. Теперь уже не зарядное устройство, а сама батарея с системой на основе SMBus задавала алгоритм собственного заряда. Таким образом, обеспечивались совместимость зарядных устройств с батареями разных типов, правильная установка значений тока и алгоритма заряда, точное отсоединение батареи в момент окончания заряда. И, что важно, пользователю стало ненужным знать, аккумулятор какого типа он использует, — все эти заботы батарея брала на себя, а его функции сводились только к тому, чтобы вовремя ее заряжать.
Рассмотрим, что же такое разумная аккумуляторная батарея изнутри. Батарея с системой SMBus имеет микросхему, в которой запрограммированы постоянные и временные данные. Постоянные данные программируют на заводе-производителе, и они включают идентификационный номер батареи, сведения о ее типе, заводской номер, наименование производителя и дату выпуска. Временные данные — это те данные, которые периодически обновляются. К ним принадлежат количество циклов заряда, пользовательские данные и эксплуатационные требования.
SMBus разделяется на три уровня. Уровень 1 в настоящее время не применяется, т.к. не обеспечивает заряд различных по типу аккумуляторных батарей. Уровень 2 предназначен для внутрисхемного заряда. Пример этого — аккумуляторная батарея ноутбука, которая заряжается, будучи установленной. Уровень 3 зарезервирован для применения в многофункциональных внешних зарядных устройствах. К сожалению, из-за сложности такие зарядные устройства получаются дорогостоящими.
Аккумуляторные батареи с SMBus имеют и недостатки. Даже самые простые из них приблизительно на 25% дороже обычных аккумуляторных батарей. Несмотря на то, что разумные батареи были предназначены для того, чтобы упростить конструкцию зарядных устройств, зарядные устройства уровня 3 обходятся намного дороже зарядных устройств для обычных аккумуляторов.
Существует и еще одна проблема — необходимость калибровки. Дело в том, что в процессе использования батарея может работать при различных токах нагрузки, и ее разряд может быть неполным. При этом часто случается так, что она запоминает текущее состояние емкости, которое не соответствует истинному значению. Поэтому периодически следует переучивать батарею, для того чтобы она при установлении алгоритма заряда учитывала свою реальную емкость. Выполняется это путем выполнения цикла полного разряда с последующим полным зарядом. Периодичность такой операции — ориентировочно один раз в три месяца или через каждые 40 циклов заряд/разряд. Такой же цикл следует провести и после длительного хранения батареи, перед ее вводом в эксплуатацию.
Недостатком является и проблема несовместимости: более поздние и более совершенные версии SMBus несовместимы с более ранними вариантами.
В случаи использования содержимого сайта, необходимо ставить активные ссылки на данный сайт видимые посетителями и поисковыми роботами.
Как улучшить зарядное устройство для шуруповерта hitachi. Конструкция зарядного устройства от шуруповёрта. Зарядные устройства Интрескол
Доработка зарядного устройства заключалась в следующем: уменьшение тока зарядки, вмонтирование схемы разрядки АКБ.Вообще еще до покупки я слышал про большой ток зарядки, который разрушает АКБ, но не нашел темы, которая была посвящена именно переделки, только в постах встречал инфу. Поэтому решил написать.
Для уменьшения тока заряда (который в стандартном режиме составляет 2.5 ампера) нужно разобрать ЗУ, на плате есть подстроечны резистор, его нужно поменять на постоянны резистор номиналом 200 кОм, тогда ток заряда станет 500 миллиампер.
Схема разрядки АКБ. Все знают, что кадмиевые АКБ подвержены эффекту памяти, поэтому я подумал хорошо бы было перед зарядкой разредить его. Сначала хотел поставить тумблер, который бы пришлось переключать в ручную с нагрузки на зарядку. Потом решил сделать автоматическую схему. Также поставил сдвоенный светодиод, который сигнализирует о режимах.
Схема состоит из двух реле, первое силовое на 12 вольт нужно для перевода АКБ с зарядки на разрядку и наоборот. Оно отключается при напряжении питания 3 вольта..
Второе реле на 5 вольт включается кратковременно. При вставке АКБ зажимается кнопка в цепи питания реле. Реле срабатывает после того, как конденсатор зарядится, реле размыкается, хотя кнопка остается нажатой.
При срабатывании второго реле срабатывает первое, которое переводит АКБ на нагрузку в виде лампочки (10 ватт, 12 вольт) и само начинает питаться от напряжения АКБ. После разрядки АКБ примерно до 3 вольт первое реле переводит АКБ в режим заряда.На сколько я понял, кадмиевые АКБ можно разряжать и до нуля, но при использовании их в сборке нужно рассчитывать разряд сборки, чтобы на каждой банке было напряжение не меньше 0.8 вольт. Это делается для того, чтобы не допустить переполюсовки слабых банок в сборке. Сначала я ставил стабилитрон в цепи первого реле и оно переводило в режим заряда при падении напряжения до 8.5 вольт. Но разрядить АКБ до уровня ниже этого можно и при помощи самого шуруповерта. Так как АКБ новый и банки в нем должны быть одинаковы я решил разрежать его до 3 вольт.
Это зарядное устройство универсальное, на ее контактах напряжение холостого хода достигает 30 вольт. В режиме заряда 12 вольтового АКБ напряжение на нем поднялось до 14.6 вольт дальше оно упало 14.5 вольт и АКБ начал потихоньку разогреваться. Насколько я понял ЗУ задумано отключается при разогреве АКБ. Терморезистор подсоединен к контакту S на АКБ и минусу. При начале зарядки напряжение на S было 1.8 вольта при падении напряжения на АКБ, напряжение на контакте S было 1.4 вольта. АКБ заряжается полностью потом начинает греться и выключается. После отключения ЗУ напряжение на АКБ 13.8 вольт.
При покупке такого универсального и нужного инструмента, как шуруповерт, у его владельцев могут возникнуть разные вопросы в процессе эксплуатации. Поскольку любой электроинструмент такого типа оснащен аккумуляторным блоком, который позволяет работать с ним автономно, важно знать о том, как правильно заряжать АКБ и оптимальное время зарядки аккумулятора шуруповерта. Кроме того, существует еще ряд практических рекомендаций по его использованию, которые всегда могут оказаться полезными.
Итак, наиболее частые вопросы, которые возникают у тех, кто только начинает пользоваться шуруповертом:
- как правильно заряжать аккумулятор шуруповерта;
- что делать, если батарея не держит зарядку, вовсе;
- как осуществить зарядку шуруповерта без зарядного устройства стандартного плана;
- и, конечно, каково оптимальное время зарядки АКБ.
Правильная зарядка шуруповерта: как сделать лучше
Есть несколько простых правил, как заряжать аккумулятор шуруповерта, чтобы инструмент использовал весь свой возможный ресурс.
Когда вы приобретаете новый инструмент, помните о том, что перед тем как использовать его в первый раз, нужно поставить батарею на зарядку. Любые элементы питания, если они долгое время лежат на складе или в магазине, имеют тенденцию к разрядке. Если ваш шуруповерт оснащен батареей из Ni Cd (никель-кадмиевых) элементов, «прокачайте» их путем проведения трехкратной полной зарядки с последующим разрядом, чтобы убрать тот «эффект памяти», который свойственен для , и довести уровень их емкости до оптимального.
Если в вашем шуруповерте стоят , проводить им такую «прокачку» необязательно, потому что «эффект памяти» им не свойственен: это более современные батареи.
Нужно заряжать аккумулятор при благоприятной температуре окружающей среды. Наилучшие температурные показатели, при которых должна осуществляться зарядка аккумулятора шуруповерта — не ниже 10°С и не выше 40°С. Во время зарядки нельзя оставлять батарею надолго без присмотра во избежание перегрева и перезаряд. Хотя, если штатная зарядка инструмента снабжена индикатором контроля всего процесса, устройство автоматически «закончит» его тогда, когда это будет нужно.
Не рекомендуется надолго оставлять аккумуляторный блок в заряднике. А если шуруповерт используется не так часто, лучше вынуть из него батарейки и хранить отдельно от него. В случае, когда АКБ долго лежат без применения, следите за тем, чтобы они были в заряженном состоянии, проводя им «подпитку» раз в месяц в течение 25-30 минут .
Как известно, аккумуляторный блок питания шуруповерта бывает либо никель-кадмиевый, либо литий-ионный. Ni Cd аккумуляторы можно хранить при любой степени заряженности . Главное их преимущество состоит в том, что они не боятся глубоких разрядов. Для того чтобы они хорошо работали после долгого перерыва, их как обычно следует «прокачать» три-четыре раза. Время «прокачки», в среднем, составляет 3-4 часа , в течение которых можно работать с шуруповертом в обычном режиме. Желательно в процессе работы шуруповерта контролировать то, чтобы Ni Cd батарея разряжалась не частично, а полностью. Это поможет ей не накапливать тот самый «эффект памяти».
Если аккумуляторный блок питания вашего инструмента укомплектован не никель-кадмиевыми, а литий-ионными батарейками, главный «плюс» их заключается в том, что «эффект» памяти у них отсутствует . Однако следить за уровнем их заряда рекомендуется более тщательно. В случае, если шуруповерт с литиевыми АКБ не используется какое-то время, их нужно периодически подзаряжать. Глубокого разряда они как раз не любят. Если литиевые АКБ подвергнуть глубокому разряду, сработает защитный контроллер внутри аккумуляторного блока. Чтобы этого не произошло, следите за тем, чтобы батареи были заряжены, как минимум, процентов на 50.
Сколько по времени нужно заряжать АКБ шуруповерта
К каждому электроинструменту всегда приложена инструкция по эксплуатации, в которой точно указано, сколько времени заряжать аккумулятор шуруповерта. Как уже говорилось, подавляющее большинство современных зарядных устройств имеют индикаторы уровня зарядки, что значительно облегчает их использование. Когда индикатор загорается зеленым, либо иным цветом, сигнализирующим о том, что время зарядки аккумулятора шуруповерта подходит к концу, нужно вовремя отсоединить батарею.
Среднее время, в течение которого батарея заряжается полностью, составляет 7 часов . А если АКБ требуется просто подзарядить, его можно оставить на зарядке 30 минут. Хотя, в случае с Ni Cd аккумуляторами, имеющими «эффект памяти», частые и короткие подзарядки проводить не рекомендуется.
Есть несколько разновидностей зарядных устройств для шуруповерта, в зависимости от сферы их применения. Рядовое ЗУ , как правило, входит в комплектацию бытовых электроинструментов. Время зарядки АКБ с его помощью варьируется от трех до семи часов . Существуют еще мощные зарядники импульсного типа, которыми комплектуются профессиональные инструменты. Сколько заряжать аккумулятор шуруповерта таким устройством? «Импульсники» могут полноценно зарядить батарею в течение часа , что является их неоспоримым преимуществом. Однако и стоимость такого инструмента, разумеется, гораздо выше.
Что делать, если аккумулятор не заряжается или не держит заряд
В данном случае, вариантов немного: либо причина неисправности кроется в зарядном устройстве, либо «барахлит» сам шуруповерт. Также и аккумуляторный блок со временем может исчерпать свой ресурс и нуждаться в замене. Для того чтобы выяснить причину, необходимо внимательно осмотреть как сам инструмент, так и его аккумулятор вместе с ЗУ.
Часто причина слабой зарядки аккумулятора заключается в том, что контакт между шуруповертом и его зарядником ослабевает вследствие разгибания клемм. Чтобы устранить эту неполадку, достаточно будет просто разобрать зарядник и аккуратно загнуть его клеммы обратно.
Не стоит забывать и о такой частой неполадке, как окисление металлических частей самого аккумулятора и зарядника. Постоянное попадание строительной пыли и грязи тоже способствуют слабому поступлению тока заряда от ЗУ к батарее: инструменты заряжаются хуже. Важно не забывать ухаживать за всеми составляющими инструмента для того, чтобы предотвратить ухудшение его работы, протирая металлические контакты и очищая их от загрязнений.
В случае, если села сама батарея, можно попытаться «раскачать» ее, как это обычно делается в случае с никель-кадмиевыми элементами. Если это не помогает, придется либо менять аккумуляторный блок полностью, либо осуществить частичную замену его элементов.
Обычно любой шуруповерт укомплектован двумя идентичными батареями. Если одна из них выходит из строя, при желании можно собрать один работающий аккумулятор из двух, в случае, если емкость стала меньше в обоих. После того как из двух блоков будет собран один работающий, нужно не забыть уравнять показатели емкости элементов, «прокачав» батарею несколькими циклами «заряда-разряда» в течение 3-4 часов.
Можно также попытаться «взбодрить» батарейки по отдельности. Для этого наиболее слабые из них следует подвергнуть зарядке большими токами, после чего собрать аккумулятор обратно и заряжать уже в обычном режиме. Такой метод иногда работает в случае с никель-кадмиевыми аккумуляторами. «Точечная» подзарядка большими токами должна длиться не больше 3-5 секунд , при этом желательно не допускать сильного перегрева элемента во избежание его разрушения.
Нестандартные методы зарядки аккумулятора шуруповерта
Бывает и так, что «родное» зарядное устройство от электроинструмента либо теряется, либо выходит из строя, а приобрести такое же — весьма проблематично. Многие спрашивают о том, можно ли правильно зарядить АКБ, подсоединив ее к какому-нибудь другому источнику питания.
Безусловно, это сделать можно. И такие способы зарядки не принесут батарее никакого вреда, если хорошо ознакомиться с характеристиками самого инструмента и любого другого зарядного устройства, которое может послужить альтернативным источником питания для аккумулятора.
Для того чтобы подобрать к вашему шуруповерту подходящий альтернативный зарядник, нужно знать показатели его вольтажа и емкости. Они обычно указываются на внешнем корпусе инструмента. Также следует обратить внимание и на полярность. Она может быть разной, в зависимости от фирмы-производителя. Это очень важно для правильного подсоединения батареи к ЗУ.
Какое зарядное устройство подойдет, определяется следующим образом. Например, мы имеем 18-вольтовый шуруповерт с емкостью аккумуляторной батареи 2 А/ч. Значит, и зарядное устройство должно быть способным выдавать такое же напряжение, а мощности будет достаточно 200 миллиампер в час — поскольку полная зарядка такой батареи требует длительного времени . Лучше использовать зарядное устройство с возможностью регулирования силы тока, заряжая батарею 6-7 часов .
Для подачи тока на батарею можно использовать «крокодилы» небольших размеров. А чтобы контакт был хорошим, их можно дополнительно закрепить с помощью металлических проводков.
Если есть такая возможность, попробуйте провести зарядку аккумулятора шуруповерта автомобильным ЗУ. Важно помнить о том, что напряжение в данном случае должно выставляться самое минимальное. Определите, какая полярность у аккумулятора и автозарядника (как уже было сказано, она может быть разной). Затем подсоедините клеммы от автомобильного зарядного устройства прямо к аккумулятору. Иногда для оптимального контакта приходится также использовать допополнительные «закрепители» в виде скрепок или гибких металлических пластин.
После таких нехитрых манипуляций остается только включить устройство в сеть и внимательно следить за процессом зарядки. Для начала может хватить минут 15-20 , а когда в заряженном аккумуляторе шуруповерта будет повышаться теплоотдача, зарядное устройство следует отключить.
В последнее время стала весьма популярной с кадмиевых на литиевые, особенно среди профессиональных мастеров, использующих шуруповерт регулярно. Время зарядки АКБ в данном случае также будет зависеть от типа зарядного устройства. Если у вас обычный «штатный» зарядник, батарея может заряжаться от 3 до 7 часов . А если есть возможность приобрести современное импульсное зарядное устройство, будет достаточно часа с небольшим для того, чтобы привести батарею в рабочее состояние.
Шуруповерт – незаменимый инструмент, но обнаруженный недостаток заставляет подумать о том, чтобы внести кое-какие доработки и улучшить схему его зарядного устройства. Оставив шуруповерт зарядиться на ночь, автор этого видео блогер AKA KASYAN наутро обнаружил нагрев акб непонятного происхождения. Притом нагрев был достаточно серьезным. Это не нормально и резко сокращает срок службы аккумулятора. К тому же опасно с точки зрения пожаробезопасности.
Разобрав зарядное устройство, стало ясно, что внутри простейшая схема из трансформатора и выпрямителя. В док-станции всё было еще хуже. Индикаторный светодиод и небольшая схема на одном транзисторе, которая отвечает только за срабатывание индикатора, когда в док-станцию вставлен акб.
Никаких узлов контроля заряда и автоотключения, только блок питания, который будет заряжать бесконечно долго, пока последний не выйдет из строя.
Поиск информации по проблеме привел к выводу, что почти у всех бюджетных шуруповёртов точно такая же система заряда. И лишь у дорогих приборов процессор на управлением реализована умные системы заряда и защит как на самом заряднике, так и в аккумуляторе. Согласитесь, это ненормально. Возможно, по мнению автора ролика, производители специально используют такую систему для того чтобы аккумуляторы быстро выходили из строя. Рыночная экономика, конвейер дураков, маркетинговая тактика и прочие умные и непонятные слова.
Давайте доработаем это устройство, добавив систему стабилизации напряжения и ограничения тока заряда. Аккумулятор на 18 вольт, никель-кадмиевый с емкостью в 1200 миллиампер часов. Эффективный ток заряда для такого акб не более 120 миллиампер. Заряжаться будет долго, но зато безопасно.
Давайте сначала разберемся, что нам даст такая доработка. Зная напряжение заряженного аккумулятора, мы выставим на выходе зарядника именно это напряжение. И когда аккумулятор будет заряжен до нужного уровня, ток заряда снизится до 0. Процесс прекратится, а стабилизация тока позволит заряжать аккумулятор максимальным током не более 120 миллиампер независимо от того, насколько разряжен последний. Иными словами мы автоматизируем процесс заряда, а также добавим индикаторный светодиод, который будет гореть в процессе заряда и погаснет в конце процесса.
Все нужные радиодетали можно приобрести дешево – в этом китайском магазине .
Схема узла. Схема такого узла очень проста и легко реализуема. Затраты всего на 1 доллар. Две микросхемы lm317. Первая включена по схеме стабилизатора тока, вторая стабилизирует выходное напряжение.
Итак, мы знаем, что по схеме будет протекать ток около 120 миллиампер. Это не очень большой ток, поэтому на микросхему не нужно устанавливать теплоотвод. Работает такая система достаточно просто. Во время зарядки образуется падение напряжения на резисторе r1, которого хватит для того, чтобы высвечивался светодиод и по мере заряда ток в цепи будет падать. После некоторой величины падения напряжения на транзисторе будет недостаточное светодиод попросту потухнет. Резистор r2 задает максимальный ток. Его желательно взять на 0,5 ватт. Хотя можно и на 0,25 ватт. По данной ссылке можно скачать программу для расчёта микросхемы.
Данный резистор имеет сопротивление около 10 ом, что соответствует зарядному тока 120 миллиампер. Вторая часть представляет из себя пороговый узел. Он стабилизирует напряжение; выходное напряжение задается путем подбора резисторов r3, r4. Для наиболее точной настройки делитель можно заменить на многооборотный резистор на 10 килоом.
Напряжение на выходе не переделанного зарядного устройства составляло около 26 вольт, при том, что проверка осуществлялась при 3 ваттный нагрузки. Аккумулятор, как уже выше было сказано, на 18 вольт. Внутри 15 никель-кадмиевых банок на 1,2 вольта. Напряжение полностью заряженного аккумулятора составляет около 20,5 вольт. То есть на выходе нашего узла нам нужно выставить напряжение в пределах 21 вольта.
Теперь проверим собранный блок. Как видно, даже при закороченном выходе ток не будет более 130 миллиампер. И это независимо от напряжения на входе, то есть ограничение тока работает как надо. Монтируем собранную плату в док-станцию. В качестве индикатора окончания заряда поставим родной светодиод док-станции, а с транзистором больше не нужна.
Выходное напряжение тоже в пределах установленного. Теперь можно подключить аккумулятор. Светодиод загорелся, пошла зарядка, будем дожидаться завершения процесса. В итоге можно с уверенностью сказать что мы однозначно улучшили эту зарядку. Аккумулятор не нагревается, а главное его можно заряжать сколько угодно, поскольку устройство автоматически отключается, когда аккумулятор будет полностью заряжен.
Без сомнений, электроинструмент значительно облегчает наш труд, а также сокращает время рутинных операций. В ходу сейчас и всевозможные шуруповёрты с автономным питанием.
Рассмотрим устройство, принципиальную схему и ремонт зарядного устройства для аккумуляторов от шуруповёрта фирмы «Интерскол».
Для начала взглянем на принципиальную схему. Она срисована с реальной печатной платы зарядного устройства.
Печатная плата зарядного устройства (CDQ-F06K1).
Силовая часть зарядного устройства состоит из силового трансформатора GS-1415. Мощность его около 25-26 Ватт. Считал по упрощённой формуле, о которой уже говорил .
Пониженное переменное напряжение 18V со вторичной обмотки трансформатора поступает на диодный мост через плавкий предохранитель FU1. Диодный мост состоит из 4 диодов VD1-VD4 типа 1N5408. Каждый из диодов 1N5408 выдерживает прямой ток 3 ампера. Электролитический конденсатор C1 сглаживает пульсации напряжения после диодного моста.
Основа схемы управления – микросхема HCF4060BE , которая является 14-разрядным счётчиком с элементами для задающего генератора. Она управляет биполярным транзистором структуры p-n-p S9012. Транзистор нагружен на электромагнитное реле S3-12A. На микросхеме U1 реализован своеобразный таймер, который включает реле на заданное время заряда – около 60 минут.
При включении зарядника в сеть и подключении аккумулятора контакты реле JDQK1 разомкнуты.
Микросхема HCF4060BE запитывается от стабилитрона VD6 – 1N4742A (12V). Стабилитрон ограничивает напряжение с сетевого выпрямителя до уровня 12 вольт, так как на его выходе около 24 вольт.
Если взглянуть на схему, то не трудно заметить, что до нажатия кнопки «Пуск» микросхема U1 HCF4060BE обесточена – отключена от источника питания. При нажатии кнопки «Пуск» напряжение питания от выпрямителя поступает на стабилитрон 1N4742A через резистор R6.
Напряжение питания через открытый транзистор S9012 поступает на обмотку электромагнитного реле JDQK1. Контакты реле замыкаются, и на аккумулятор поступает напряжение питания. Начинается заряд аккумулятора. Диод VD8 (1N4007 ) шунтирует реле и защищает транзистор S9012 от скачка обратного напряжения, которое образуется при обесточивании обмотки реле.
Диод VD5 (1N5408) защищает аккумулятор от разряда, если вдруг будет отключено сетевое питание.
Что будет после того, когда контакты кнопки «Пуск» разомкнутся? По схеме видно, что при замкнутых контактах электромагнитного реле плюсовое напряжение через диод VD7 (1N4007 ) поступает на стабилитрон VD6 через гасящий резистор R6. В результате микросхема U1 остаётся подключенной к источнику питания даже после того, как контакты кнопки будут разомкнуты.
Сменный аккумулятор.
Сменный аккумулятор GB1 представляет собой блок, в котором последовательно соединено 12 никель-кадмиевых (Ni-Cd) элементов, каждый по 1,2 вольта.
На принципиальной схеме элементы сменного аккумулятора обведены пунктирной линией.
Суммарное напряжение такого составного аккумулятора составляет 14,4 вольт.
Также в блок аккумуляторов встроен датчик температуры. На схеме он обозначен как SA1. По принципу действия он похож на термовыключатели серии KSD . Маркировка термовыключателя JJD-45 2A . Конструктивно он закреплён на одном из Ni-Cd элементов и плотно прилегает к нему.
Один из выводов термодатчика соединён с минусовым выводом аккумуляторной батареи. Второй вывод подключен к отдельному, третьему разъёму.
Алгоритм работы схемы довольно прост.
При включении в сеть 220V зарядное устройство ни как не проявляет свою работу. Индикаторы (зелёный и красный светодиоды) не светятся. При подключении сменного аккумулятора загорается зелёный светодиод, который свидетельствует о том, что зарядник готов к работе.
При нажатии кнопки «Пуск» электромагнитное реле замыкает свои контакты, и аккумулятор подключается к выходу сетевого выпрямителя, начинается процесс заряда аккумулятора. Загорается красный светодиод, а зелёный гаснет. По истечении 50 – 60 минут, реле размыкает цепь заряда аккумулятора. Загорается светодиод зелёного цвета, а красный гаснет. Зарядка завершена.
После зарядки напряжение на клеммах аккумулятора может достигать 16,8 вольт.
Такой алгоритм работы примитивен и со временем приводит к так называемому «эффекту памяти» у аккумулятора. То есть ёмкость аккумулятора снижается.
Если следовать правильному алгоритму заряда аккумулятора для начала каждый из его элементов нужно разрядить до 1 вольта. Т.е. блок из 12 аккумуляторов нужно разрядить до 12 вольт. В заряднике для шуруповёрта такой режим не реализован .
Вот зарядная характеристика одного Ni-Cd аккумуляторного элемента на 1,2V.
На графике показано, как во время заряда меняется температура элемента (temperature ), напряжение на его выводах (voltage ) и относительное давление (relative pressure ).
Специализированные контроллеры заряда для Ni-Cd и Ni-MH аккумуляторов, как правило, работают по так называемому методу дельта -ΔV . На рисунке видно, что в конце зарядки элемента происходить уменьшение напряжения на небольшую величину – порядка 10mV (для Ni-Cd) и 4mV (для Ni-MH). По этому изменению напряжения контроллер и определяет, зарядился ли элемент.
Так же во время зарядки происходит контроль температуры элемента с помощью термодатчика. Тут же на графике видно, что температура зарядившегося элемента составляет около 45 0 С.
Вернёмся к схеме зарядного устройства от шуруповёрта. Теперь понятно, что термовыключатель JDD-45 отслеживает температуру аккумуляторного блока и разрывает цепь заряда, когда температура достигнет где-то 45 0 С. Иногда такое происходит раньше того, как сработает таймер на микросхеме HCF4060BE. Такое происходит, когда емкость аккумулятора снизилась из-за «эффекта памяти». При этом полная зарядка такого аккумулятора происходит чуть быстрее, чем за 60 минут.
Как видим из схемотехники, алгоритм заряда не самый оптимальный и со временем приводит к потере электроёмкости аккумулятора. Поэтому для зарядки аккумулятора можно воспользоваться универсальным зарядным устройством , например, таким, как Turnigy Accucell 6.
Возможные неполадки зарядного устройства.
Со временем из-за износа и влажности кнопка SK1 «Пуск» начинает плохо срабатывать, а иногда и вообще отказывает. Понятно, что при неисправности кнопки SK1 мы не сможем подать питание на микросхему U1 и запустить таймер.
Также может иметь место выход из строя стабилитрона VD6 (1N4742A) и микросхемы U1 (HCF4060BE). В таком случае при нажатии кнопки включение зарядки не происходит, индикация отсутствует.
В моей практике был случай, когда стабилитрон пробило, мультиметром он «звонился» как кусок провода. После его замены зарядка стала исправно работать. Для замены подойдёт любой стабилитрон на напряжение стабилизации 12V и мощностью 1 Ватт. Проверить стабилитрон на «пробой» можно также, как и обычный диод. О проверке диодов я уже рассказывал.
После ремонта нужно проверить работу устройства. Нажатием кнопки запускаем зарядку АКБ. Приблизительно через час зарядное устройство должно отключиться (засветится индикатор «Сеть» (зелёный). Вынимаем АКБ и делаем «контрольный» замер напряжения на её клеммах. АКБ должна быть заряженной.
Если же элементы печатной платы исправны и не вызывают подозрения, а включения режима заряда не происходит, то следует проверить термовыключатель SA1 (JDD-45 2A) в аккумуляторном блоке.
Схема достаточно примитивна и не вызывает проблем при диагностике неисправности и ремонте даже у
Когда я придумывал схему, то старался ее максимально упростить, применив минимум компонентов.
1. Реле — любое с напряжением обмотки 12 Вольт (для вариантов с 3-4 аккумуляторами) и контактами рассчитанными на ток хотя бы 2х от тока заряда.
2. Транзистор — BC846, 847, или известный КТ315, КТ3102, а также аналоги.
3. Диод — любой маломощный диод.
4. Резисторы — любые в диапазоне 15 — 33кОм
5. Конденсатор — 33-47мкФ 25-50 Вольт.
6. Оптрон — PC817, стоит на большинстве плат блоков питания.
Собрал плату.
Здесь применены немного другие номиналы, хотя по сути важен только номинал резисторов R4 и R5. Номинал R5 должен быть по крайней мере в 2 раза меньше чем у R4.
Подбираем компоненты для будущей платы. К сожалению транзистор скорее всего придется купить, так как в готовых устройствах такие применяются редко, они могут встречаться на материнских платах, но крайне редко.
Плата универсальная, можно применить реле и сделать по предыдущей схеме, а можно применить полевой транзистор.
Теперь блок схема зарядного устройства будет выглядеть следующим образом:
Трансформатор, затем диодный мост и конденсатор фильтра, потом плата DC-DC преобразователя, ну и в конце плата отключения.
Полярность выводов индикации заряда я не подписывал, так как на разных платах может быть по разному, если что то не работает, то надо просто поменять их местами, тем самым изменив полярность на противоположную.
Переходим собственно к переделке.
Первым делом я перерезаю дорожки от выхода диодного моста, клемм подключения аккумулятора и светодиода индикации заряда. Цель — отключить их от остальной схемы, чтобы она не мешала «процессу». Можно конечно просто выпаять все детали кроме диодов моста, будет то же самое, но мне было проще перерезать дорожки.
Затем припаиваем фильтрующий конденсатор. Я припаял его прямо к выводам диодов, но можно поставить отдельный диодный мост, как я показывал выше.
Помним, что вывод с полоской — плюс, без полоски — минус. У конденсатора длинный вывод — плюс.
Печатные платы сверху не влазили совсем, постоянно упираясь в верхнюю крышку, потому пришлось разместить их снизу. Здесь конечно было тоже не все так гладко, пришлось выкусить одну стойку и немного подпилить пластмассу, но в любом случае здесь им было куда лучше.
по высоте они стали даже с запасом.
Переходим к электрическим соединениям. Для начала припаиваем провода, сначала я хотел применить более толстые, но потом понял что просто с ними не развернусь в тесном корпусе и взял обычные многожильные сечением 0.22мм.кв.
К верхней плате припаял провода:
1. Слева — вход питания платы преобразователя, подключается к диодному мосту.
2. Справа — белый с синим — выход платы преобразователя. Если применена плата отключения, то к ней, если нет, то на контакты аккумулятора.
3. Красный с синим — выход индикации процесса заряда, если с платой отключения, то к ней, если нет, то на светодиод индикации.
4. Черный с зеленым — Индикация окончания заряда, если с платой отключения, то на светодиод, если нет, то никуда не подключаем.
К нижней плате припаяны пока только провода к аккумулятору.
Да, совсем забыл, на левой плате виден светодиод. Дело в том, что я совсем забыл и выпаял все светодиоды, которые были на плате, но проблема в том, что если выпаять светодиод индикации ограничения тока, то ток ограничиваться не будет, потому его надо оставить (помечен на плате как CC/CV), будьте внимательны.
В общем соединяем все так, как на показано, фото кликабельно.
Затем клеим на дно корпуса двухсторонний скотч, так как снизу платы не совсем гладкие, то лучше использовать толстый. В общем этот момент каждый делает как удобно, можно приклеить термоклеем, привинтить саморезами, прибить гвоздями 🙂
Приклеиваем платы, провода прячем.
В итоге у нас должны остаться свободными 6 проводов — 2 к батарее, 2 к диодному мосту и 2 к светодиоду.
На желтый провод внимание не обращайте, это частный случай, у меня нашлось только реле на 24 Вольта, потому я его запитал от входа преобразователя.
Когда готовите провода, то всегда старайтесь соблюдать цветовую маркировку, красный/белый — плюс, черный/синий — минус.
Подключаем провода к родной плате зарядного. Здесь конечно у каждого будет по своему, но общий принцип думаю понятен. Особенно внимательно надо проверить правильность подключения к клеммам аккумулятора, лучше предварительно проверить тестером, где плюс и минус, впрочем то же самое касается и входа питания.
После всех этих манипуляций обязательно надо проверить и возможно заново установить выходное напряжение платы преобразователя, так как в процессе монтажа можно сбить настройку и получить на выходе не 12.6 Вольт (напряжение трех литиевых аккумуляторов), а к примеру 12.79.
Также можно подкорректировать и ток заряда.
Так как настройка порога срабатывания индикации окончания заряда не очень удобна, то я рекомендую купить плату с двумя подстроечными резисторами, это проще. Если купили плату с тремя подстроечными резисторами, то для настройки надо подключить к выходу нагрузку примерно соответствующую 1/10 — 1/5 от установленного тока заряда. Т.е. если ток заряда 1.5 Ампера и напряжение 12 Вольт, то это может быть резистор номиналом 51-100 Ом мощностью около 1-2 Ватт.
Настроили, перед сборкой проверяем.
Если сделали все правильно, то при подключении аккумулятора должно сработать реле и включиться заряд. В моем случае светодиод индикации при этом погасает, а включается когда заряд окончен. Если хотите сделать наоборот, то можно включить этот светодиод последовательно с входом оптрона, тогда светодиод будет светить пока идет заряд.
Так как в заголовке обзора все таки указана плата, а обзор о переделке зарядного, то я решил проверить и саму плату. Через пол часа работы при токе заряда 1 Ампер температура микросхемы была около 60 градусов, потому я могу сказать, что данную плату можно использовать до тока 1.5 Ампера. Впрочем это я подозревал с самого начала, при токе в 3 Ампера плата скорее всего выйдет из строя из-за перегрева. Максимальный ток при котором плату еще можно относительно безопасно использовать — 2 Ампера, но так как плата находится в корпусе и охлаждение не очень хорошее, то я рекомендую 1.5 Ампера.
Все, скручиваем корпус и ставим на полный прогон. Мне правда пришлось перед этим разрядить аккумулятор, так как я его зарядил в процессе подготовки прошлой части.
Если к зарядному подключается заряженный аккумулятор, то на 1.5-2 секунды срабатывает реле, потом опять отключается, так как ток низкий и блокировка не происходит.
Так, а теперь о хорошем и не очень.
Хорошее — переделка удалась, заряд идет, плата отключает аккумулятор, в общем просто, удобно и практично.
Плохое — Если в процессе заряда отключить питания зарядного, а потом опять включить, то заряд автоматически не включится.
Но есть куда большая проблема. В процессе подготовки я использовал плату из предыдущего обзора, но там же я писал, что плата без контроллера, потому полностью блокироваться не умеет. Но более «умные» платы в критической ситуации полностью отключают выход, а так как он одновременно является и входом то при подключении к зарядному которое я переделал выше, стартовать оно не будет. Для старта необходимо напряжение, и плате для старта необходимо напряжение:(
Решения данной проблемы несколько.
1. Поставить между входом и выходом платы защиты резистор, через который на клеммы будет попадать ток для старта зарядного, но как поведет себя плата защиты, я не знаю, для проверки ничего нет.
2. Вывести вход для зарядного на отдельную клемму батареи, так часто делается у аккумуляторного инструмента с литиевыми аккумуляторами. Т.е. заряжаем через одни контакты, разряжаем через другие.
3. Не ставить плату отключения вообще.
4. Вместо автоматики поставить кнопку как на этой схеме.
Вверху вариант без платы защиты, внизу просто реле, оптрон и кнопка. Принцип прост, вставили аккумулятор в зарядное, нажали на кнопку, пошел заряд, а мы пошли отдыхать. Как только заряд будет окончен, реле полностью отключит аккумулятор от зарядного.
Обычные зарядные устройства постоянно пытаются подать напряжение на выход если оно ниже определенного значения, но такой вариант доработки неудобен, а с реле не очень то и применим. Но пока думаю, возможно и получится сделать красиво.
Что можно посоветовать по поводу выбора вариантов заряда батарей:
1. Просто применить плату с двумя подстроечными резисторами (она есть в обзоре), просто, вполне корректно, но лучше не забывать что зарядное включено. День-два проблем думаю не будет, но уехать в отпуск и забыть зарядное включенным я бы не рекомендовал.
2. Сделать как в обзоре. Сложно, с ограничениями, но более правильно.
3. Использовать отдельное зарядное, например известный Imax.
4. Если в вашей батарее сборка из двух-трех аккумуляторов, то можно использовать B3.
Это довольно просто и удобно, кроме того есть полное описание в этом от автора Onegin45.
5. Взять блок питания и немного доработать его. Нечто подобное я делал в этом .
6. Сделать полностью свое зарядное, со всем автоотключениями, корректным зарядом и расширенной индикацией. Самый сложный вариант. Но это тема третьей части обзора, впрочем там же скорее всего будет и переделка блока питания в зарядное.
7. Использовать зарядное устройство типа такого.
Кроме того я часто встречаю вопросы насчет балансировки элементов в батарее. Лично я считаю, что это лишнее, так как качественные и подобранные аккумуляторы разбалансировать не так просто. Если хочется просто и качественно, то куда проще купить плату защиты с функцией балансировки.
Недавно был вопрос, можно ли сделать так, чтобы зарядное умело заряжать и литиевые аккумуляторы и кадмиевые. Да, сделать можно, но лучше не нужно так как кроме разной химии аккумуляторы имеют и разное напряжение. Например сборке из 10 кадмиевых аккумуляторов надо 14.3-15 Вольт, а из трех литиевых — 12.6 Вольта. В связи с этим нужен переключатель, который можно случайно забыть переключить. Универсальный вариант возможен только если количество кадмиевых аккумуляторов кратно трем, 9-12-15, тогда их можно заряжать как литиевые сборки 3-4-5. Но в распространенных батареях инструмента стоят сборки 10 штук.
На этом вроде все, я постарался ответить на некоторые вопросы, которые мне задают в личке. Кроме того, обзор скорее всего будет дополнен ответами на ваши следующие вопросы.
Купленные платы вполне работоспособны, но микросхемы скорее всего поддельные, потому нагружать лучше не более чем на 50-60% от заявленного.
А я пока думаю что надо иметь в правильном зарядном устройстве, которое будет делаться с нуля. Пока из планов —
1. Автостарт заряда при установке аккумулятора
2. Рестарт при пропадании питания.
3. Несколько ступеней индикации процесса заряда
4. Выбор количества аккумуляторов и их типа при помощи джамперов на плате.
5. Микропроцессорное управление
Хотелось бы также узнать, что интересно было бы вам увидеть в третьей части обзора (можно в личку).
Хотел применить специализированную микросхему (вроде даже бесплатный семпл можно заказать), но она работает только в линейном режиме, а это нагрев:((((
Возможно будет полезно, на архив с трассировками и схемами, но как я выше писал, добавочная плата скорее всего не будет работать с платами, которые полностью отключают аккумуляторы.
Дополнение, такие способы переделки подходят только для батарей до 14.4 Вольта (примерно), так как зарядные устройства под 18 Вольт аккумуляторы выдают напряжение выше 35 Вольт, а платы DC-DC рассчитаны только до 35-40.
Планирую купить +220 Добавить в избранное Обзор понравился +194 +384Al1814cv схема зарядки шуруповерта — Вэб-шпаргалка для интернет предпринимателей!
В настоящий момент на рынке представлено огромное количество моделей аккумуляторных шуруповёртов Bosch и, соответственно, зарядных устройств к ним.
Зарядники отличаются следующими параметрами:
- Напряжение питания (возможны варианты с фиксированным напряжением 3.6, 7.2, 10.8, 12, 14.4, 18, 24, 36 вольт или варианты с настраиваемыми/выбираемыми выходными параметрами напряжения).
- Тип подключаемых аккумуляторов (это могут быть литий-ионные, никель-металлогидридные или никель-кадмиевые элементы).
- Время заряда и мощность (так, зарядное устройство может оснащаться технологией быстрой накачки энергии).
- Подключаемый разъём (за несколько поколений шуруповёртов накопилось большое число разных форматов подключений).
- Тип использования устройства (как правило зависит от типа шуруповёрта – бытовой он или профессиональный, первый тип устройств рассчитан на редкое использование и большое время заряда, второй – на ускоренный заряд и регулярное использование).
Классическое зарядное устройство – это вторичный источник напряжения (трансформатор) и дополнительные схемы, например: фильтрации, выпрямления, защиты, накачки и т.п.
То есть, для зарядки любой батареи будет достаточно трансформатора и диодного моста, как на схеме ниже.
Рис. 1. Схема зарядного устройства
Принцип работы такой:
1. трансформатор понижает сетевое напряжение до требуемого уровня;
2. диодный пост преобразует синусоидальные колебания тока на выходе трансформатора в прямоугольные импульсы;
3. простейший фильтр из конденсатора сглаживает переходы между импульсами с диодного моста.
На самом деле всё очень просто. Но в оригинальных схемах производителей зарядных устройств вводятся дополнительные узлы и блоки. В некоторых случаях, для уменьшения габаритов зарядки могут внедряться импульсные блоки питания.
Не самый последний показатель работы схемы блока питания – его мощность. Она зависит в первую очередь от параметров преобразователя (трансформатора или импульсного блока питания). Чем выше мощность, тем быстрее и эффективнее будет заряжаться аккумуляторная батарея. Мощность аккумуляторов определяется их напряжением, умноженным на ёмкость (измеряется в ампер-часах).
Схемы оригинальных ЗУ Bosh
Ничего нового производитель здесь не изобретёт. Технологии зарядки химических источников тока давно известны и обкатаны. Всё что нужно – уточнить номинал деталей и используемые технические решения.
Ниже рассмотрим несколько вариантов схем для зарядных устройств, которые уже детально изучены опытными пользователями.
Внешний вид зарядки.
Рис. 2. Внешний вид зарядки
Рис. 3. Принципиальная схема зарядного устройства
При поиске неисправностей в первую очередь стоит проверить мосфет, далее резисторы и конденсаторы. Проверять элементы нужно с выпаиванием контактов, так измерения номинала будут соответствовать действительности.
Замену неисправных элементов стоит производить на точно такие же модели, но рабочие, в крайнем случае — на прямые аналоги.
Внешний вид устройства.
Рис. 4. Внешний вид устройства
Схема принципиальная электрическая.
Рис. 5. Принципиальная электрическая схема
Эта зарядка используется только для литий-ионных АКБ. Работает она на базе импульсного БП.
Bosch AL 2425 DV
Внешний вид прибора.
Рис. 6. Внешний вид прибора
Принципиальная схема находится здесь.
Несколько слов о самостоятельном ремонте
На самом деле, зарядки Bosch ничем не отличаются от устройств конкурентов и достаточно просто устроены. Для ремонта нужно:
- понимать немного в схемотехнике,
- уметь определять номинал и тип элемента по обозначениям на корпусе (часто они интернациональны),
- уметь проверять работоспособность отдельного элемента схемы (он выпаивается полностью или частично, например, если у элемента 2 контакта, то достаточно отпаять только одну ножку).
- иметь необходимый набор инструментов и измерительных приборов.
- Часто на плате имеются контрольные точки, типовые значения для сравнения указаны рядом с контактом (чтобы не выпаивать все детали без разбора можно отсечь лишние цепи с помощью контрольных точек).
- После разборки сразу произведите детальный осмотр схемы и элементов. Часто пострадавшие детали можно определить визуально (они потемнели, имеют трещины на корпусе, вздулись и т.п.).
- Наиболее уязвимыми элементами можно назвать транзисторы и микросхемы. Полупроводники чаще всего выходят из строя в сравнении с другими элементами схем (статистика не в их пользу).
- Для дешёвых зарядок принципиальных схем не найти, потому что их нет даже в сервисных мастерских. Производителю проще полностью заменить устройство, чем ремонтировать его силами специалистов. Но схему можно составить самостоятельно. Делать это нужно очень скрупулёзно, так как при большом количестве связей ошибок не избежать.
- Даже при наличии принципиальной схемы ремонт зарядок не сильно упрощается. Нужно знать расположение контрольных точек и стандартные для них значения измерений.
На самом деле для восстановления зарядных устройств принципиальные схемы не нужны. Достаточно последовательно проверить все ключевые элементы на номинал, ведь в схеме их часто не больше 10-20 шт.
Мнения читателей
Нет комментариев. Ваш комментарий будет первый.
Вы можете оставить свой комментарий, мнение или вопрос по приведенному вышематериалу:
В настоящий момент на рынке представлено огромное количество моделей аккумуляторных шуруповёртов Bosch и, соответственно, зарядных устройств к ним.
Зарядники отличаются следующими параметрами:
- Напряжение питания (возможны варианты с фиксированным напряжением 3.6, 7.2, 10.8, 12, 14.4, 18, 24, 36 вольт или варианты с настраиваемыми/выбираемыми выходными параметрами напряжения).
- Тип подключаемых аккумуляторов (это могут быть литий-ионные, никель-металлогидридные или никель-кадмиевые элементы).
- Время заряда и мощность (так, зарядное устройство может оснащаться технологией быстрой накачки энергии).
- Подключаемый разъём (за несколько поколений шуруповёртов накопилось большое число разных форматов подключений).
- Тип использования устройства (как правило зависит от типа шуруповёрта – бытовой он или профессиональный, первый тип устройств рассчитан на редкое использование и большое время заряда, второй – на ускоренный заряд и регулярное использование).
Классическое зарядное устройство – это вторичный источник напряжения (трансформатор) и дополнительные схемы, например: фильтрации, выпрямления, защиты, накачки и т.п.
То есть, для зарядки любой батареи будет достаточно трансформатора и диодного моста, как на схеме ниже.
Рис. 1. Схема зарядного устройства
Принцип работы такой:
1. трансформатор понижает сетевое напряжение до требуемого уровня;
2. диодный пост преобразует синусоидальные колебания тока на выходе трансформатора в прямоугольные импульсы;
3. простейший фильтр из конденсатора сглаживает переходы между импульсами с диодного моста.
На самом деле всё очень просто. Но в оригинальных схемах производителей зарядных устройств вводятся дополнительные узлы и блоки. В некоторых случаях, для уменьшения габаритов зарядки могут внедряться импульсные блоки питания.
Не самый последний показатель работы схемы блока питания – его мощность. Она зависит в первую очередь от параметров преобразователя (трансформатора или импульсного блока питания). Чем выше мощность, тем быстрее и эффективнее будет заряжаться аккумуляторная батарея. Мощность аккумуляторов определяется их напряжением, умноженным на ёмкость (измеряется в ампер-часах).
Схемы оригинальных ЗУ Bosh
Ничего нового производитель здесь не изобретёт. Технологии зарядки химических источников тока давно известны и обкатаны. Всё что нужно – уточнить номинал деталей и используемые технические решения.
Ниже рассмотрим несколько вариантов схем для зарядных устройств, которые уже детально изучены опытными пользователями.
Внешний вид зарядки.
Рис. 2. Внешний вид зарядки
Рис. 3. Принципиальная схема зарядного устройства
При поиске неисправностей в первую очередь стоит проверить мосфет, далее резисторы и конденсаторы. Проверять элементы нужно с выпаиванием контактов, так измерения номинала будут соответствовать действительности.
Замену неисправных элементов стоит производить на точно такие же модели, но рабочие, в крайнем случае — на прямые аналоги.
Внешний вид устройства.
Рис. 4. Внешний вид устройства
Схема принципиальная электрическая.
Рис. 5. Принципиальная электрическая схема
Эта зарядка используется только для литий-ионных АКБ. Работает она на базе импульсного БП.
Bosch AL 2425 DV
Внешний вид прибора.
Рис. 6. Внешний вид прибора
Принципиальная схема находится здесь.
Несколько слов о самостоятельном ремонте
На самом деле, зарядки Bosch ничем не отличаются от устройств конкурентов и достаточно просто устроены. Для ремонта нужно:
- понимать немного в схемотехнике,
- уметь определять номинал и тип элемента по обозначениям на корпусе (часто они интернациональны),
- уметь проверять работоспособность отдельного элемента схемы (он выпаивается полностью или частично, например, если у элемента 2 контакта, то достаточно отпаять только одну ножку).
- иметь необходимый набор инструментов и измерительных приборов.
- Часто на плате имеются контрольные точки, типовые значения для сравнения указаны рядом с контактом (чтобы не выпаивать все детали без разбора можно отсечь лишние цепи с помощью контрольных точек).
- После разборки сразу произведите детальный осмотр схемы и элементов. Часто пострадавшие детали можно определить визуально (они потемнели, имеют трещины на корпусе, вздулись и т.п.).
- Наиболее уязвимыми элементами можно назвать транзисторы и микросхемы. Полупроводники чаще всего выходят из строя в сравнении с другими элементами схем (статистика не в их пользу).
- Для дешёвых зарядок принципиальных схем не найти, потому что их нет даже в сервисных мастерских. Производителю проще полностью заменить устройство, чем ремонтировать его силами специалистов. Но схему можно составить самостоятельно. Делать это нужно очень скрупулёзно, так как при большом количестве связей ошибок не избежать.
- Даже при наличии принципиальной схемы ремонт зарядок не сильно упрощается. Нужно знать расположение контрольных точек и стандартные для них значения измерений.
На самом деле для восстановления зарядных устройств принципиальные схемы не нужны. Достаточно последовательно проверить все ключевые элементы на номинал, ведь в схеме их часто не больше 10-20 шт.
Мнения читателей
Нет комментариев. Ваш комментарий будет первый.
Вы можете оставить свой комментарий, мнение или вопрос по приведенному вышематериалу:
Очень много таких зарядных выходит из строя с одинаковыми дефектами, летит полевик первички STF3NK80Z N-channel 800V 2.5A, а за ним дружно транзюк раскачки 2N3904 и много чего из обвязки. Ниже на фото обвел красным что подверглось замене. Полевик был заменен более мощным STP4NK60Z N-channel 600 V 4 A в корпусе TO-220. Поскольку корпус TO-220FP в пластике, а TO-220 с металлической подложкой — пришлось 1 ногу радиатора отпаять от платы и загнуть.
конец
В настоящий момент на рынке представлено огромное количество моделей аккумуляторных шуруповёртов Bosch и, соответственно, зарядных устройств к ним.
Зарядники отличаются следующими параметрами:
- Напряжение питания (возможны варианты с фиксированным напряжением 3.6, 7.2, 10.8, 12, 14.4, 18, 24, 36 вольт или варианты с настраиваемыми/выбираемыми выходными параметрами напряжения).
- Тип подключаемых аккумуляторов (это могут быть литий-ионные, никель-металлогидридные или никель-кадмиевые элементы).
- Время заряда и мощность (так, зарядное устройство может оснащаться технологией быстрой накачки энергии).
- Подключаемый разъём (за несколько поколений шуруповёртов накопилось большое число разных форматов подключений).
- Тип использования устройства (как правило зависит от типа шуруповёрта – бытовой он или профессиональный, первый тип устройств рассчитан на редкое использование и большое время заряда, второй – на ускоренный заряд и регулярное использование).
Классическое зарядное устройство – это вторичный источник напряжения (трансформатор) и дополнительные схемы, например: фильтрации, выпрямления, защиты, накачки и т.п.
То есть, для зарядки любой батареи будет достаточно трансформатора и диодного моста, как на схеме ниже.
Рис. 1. Схема зарядного устройства
Принцип работы такой:
1. трансформатор понижает сетевое напряжение до требуемого уровня;
2. диодный пост преобразует синусоидальные колебания тока на выходе трансформатора в прямоугольные импульсы;
3. простейший фильтр из конденсатора сглаживает переходы между импульсами с диодного моста.
На самом деле всё очень просто. Но в оригинальных схемах производителей зарядных устройств вводятся дополнительные узлы и блоки. В некоторых случаях, для уменьшения габаритов зарядки могут внедряться импульсные блоки питания.
Не самый последний показатель работы схемы блока питания – его мощность. Она зависит в первую очередь от параметров преобразователя (трансформатора или импульсного блока питания). Чем выше мощность, тем быстрее и эффективнее будет заряжаться аккумуляторная батарея. Мощность аккумуляторов определяется их напряжением, умноженным на ёмкость (измеряется в ампер-часах).
Схемы оригинальных ЗУ Bosh
Ничего нового производитель здесь не изобретёт. Технологии зарядки химических источников тока давно известны и обкатаны. Всё что нужно – уточнить номинал деталей и используемые технические решения.
Ниже рассмотрим несколько вариантов схем для зарядных устройств, которые уже детально изучены опытными пользователями.
Внешний вид зарядки.
Рис. 2. Внешний вид зарядки
Рис. 3. Принципиальная схема зарядного устройства
При поиске неисправностей в первую очередь стоит проверить мосфет, далее резисторы и конденсаторы. Проверять элементы нужно с выпаиванием контактов, так измерения номинала будут соответствовать действительности.
Замену неисправных элементов стоит производить на точно такие же модели, но рабочие, в крайнем случае — на прямые аналоги.
Внешний вид устройства.
Рис. 4. Внешний вид устройства
Схема принципиальная электрическая.
Рис. 5. Принципиальная электрическая схема
Эта зарядка используется только для литий-ионных АКБ. Работает она на базе импульсного БП.
Bosch AL 2425 DV
Внешний вид прибора.
Рис. 6. Внешний вид прибора
Принципиальная схема находится здесь.
Несколько слов о самостоятельном ремонте
На самом деле, зарядки Bosch ничем не отличаются от устройств конкурентов и достаточно просто устроены. Для ремонта нужно:
- понимать немного в схемотехнике,
- уметь определять номинал и тип элемента по обозначениям на корпусе (часто они интернациональны),
- уметь проверять работоспособность отдельного элемента схемы (он выпаивается полностью или частично, например, если у элемента 2 контакта, то достаточно отпаять только одну ножку).
- иметь необходимый набор инструментов и измерительных приборов.
- Часто на плате имеются контрольные точки, типовые значения для сравнения указаны рядом с контактом (чтобы не выпаивать все детали без разбора можно отсечь лишние цепи с помощью контрольных точек).
- После разборки сразу произведите детальный осмотр схемы и элементов. Часто пострадавшие детали можно определить визуально (они потемнели, имеют трещины на корпусе, вздулись и т.п.).
- Наиболее уязвимыми элементами можно назвать транзисторы и микросхемы. Полупроводники чаще всего выходят из строя в сравнении с другими элементами схем (статистика не в их пользу).
- Для дешёвых зарядок принципиальных схем не найти, потому что их нет даже в сервисных мастерских. Производителю проще полностью заменить устройство, чем ремонтировать его силами специалистов. Но схему можно составить самостоятельно. Делать это нужно очень скрупулёзно, так как при большом количестве связей ошибок не избежать.
- Даже при наличии принципиальной схемы ремонт зарядок не сильно упрощается. Нужно знать расположение контрольных точек и стандартные для них значения измерений.
На самом деле для восстановления зарядных устройств принципиальные схемы не нужны. Достаточно последовательно проверить все ключевые элементы на номинал, ведь в схеме их часто не больше 10-20 шт.
Мнения читателей
Нет комментариев. Ваш комментарий будет первый.
Вы можете оставить свой комментарий, мнение или вопрос по приведенному вышематериалу:
Схема, устройство, ремонт
Без сомнений, электроинструмент значительно облегчает наш труд, а также сокращает время рутинных операций. В ходу сейчас и всевозможные шуруповёрты с автономным питанием.
Рассмотрим устройство, принципиальную схему и ремонт зарядного устройства для аккумуляторов от шуруповёрта фирмы «Интерскол».
Для начала взглянем на принципиальную схему. Она срисована с реальной печатной платы зарядного устройства.
Печатная плата зарядного устройства (CDQ-F06K1).
Силовая часть зарядного устройства состоит из силового трансформатора GS-1415. Мощность его около 25-26 Ватт. Считал по упрощённой формуле, о которой уже говорил здесь.
Пониженное переменное напряжение 18V со вторичной обмотки трансформатора поступает на диодный мост через плавкий предохранитель FU1. Диодный мост состоит из 4 диодов VD1-VD4 типа 1N5408. Каждый из диодов 1N5408 выдерживает прямой ток 3 ампера. Электролитический конденсатор C1 сглаживает пульсации напряжения после диодного моста.
Основа схемы управления – микросхема HCF4060BE, которая является 14-разрядным счётчиком с элементами для задающего генератора. Она управляет биполярным транзистором структуры p-n-p S9012. Транзистор нагружен на электромагнитное реле S3-12A. На микросхеме U1 реализован своеобразный таймер, который включает реле на заданное время заряда – около 60 минут.
При включении зарядника в сеть и подключении аккумулятора контакты реле JDQK1 разомкнуты.
Микросхема HCF4060BE запитывается от стабилитрона VD6 – 1N4742A (12V). Стабилитрон ограничивает напряжение с сетевого выпрямителя до уровня 12 вольт, так как на его выходе около 24 вольт.
Если взглянуть на схему, то не трудно заметить, что до нажатия кнопки «Пуск» микросхема U1 HCF4060BE обесточена – отключена от источника питания. При нажатии кнопки «Пуск» напряжение питания от выпрямителя поступает на стабилитрон 1N4742A через резистор R6.
Далее пониженное и стабилизированное напряжение поступает на 16 вывод микросхемы U1. Микросхема начинает работать, а также открывается транзистор S9012, которым она управляет.
Напряжение питания через открытый транзистор S9012 поступает на обмотку электромагнитного реле JDQK1. Контакты реле замыкаются, и на аккумулятор поступает напряжение питания. Начинается заряд аккумулятора. Диод VD8 (1N4007) шунтирует реле и защищает транзистор S9012 от скачка обратного напряжения, которое образуется при обесточивании обмотки реле.
Диод VD5 (1N5408) защищает аккумулятор от разряда, если вдруг будет отключено сетевое питание.
Что будет после того, когда контакты кнопки «Пуск» разомкнутся? По схеме видно, что при замкнутых контактах электромагнитного реле плюсовое напряжение через диод VD7 (1N4007) поступает на стабилитрон VD6 через гасящий резистор R6. В результате микросхема U1 остаётся подключенной к источнику питания даже после того, как контакты кнопки будут разомкнуты.
Сменный аккумулятор.
Сменный аккумулятор GB1 представляет собой блок, в котором последовательно соединено 12 никель-кадмиевых (Ni-Cd) элементов, каждый по 1,2 вольта.
На принципиальной схеме элементы сменного аккумулятора обведены пунктирной линией.
Суммарное напряжение такого составного аккумулятора составляет 14,4 вольт.
Также в блок аккумуляторов встроен датчик температуры. На схеме он обозначен как SA1. По принципу действия он похож на термовыключатели серии KSD. Маркировка термовыключателя JJD-45 2A. Конструктивно он закреплён на одном из Ni-Cd элементов и плотно прилегает к нему.
Один из выводов термодатчика соединён с минусовым выводом аккумуляторной батареи. Второй вывод подключен к отдельному, третьему разъёму.
Алгоритм работы схемы довольно прост.
При включении в сеть 220V зарядное устройство ни как не проявляет свою работу. Индикаторы (зелёный и красный светодиоды) не светятся. При подключении сменного аккумулятора загорается зелёный светодиод, который свидетельствует о том, что зарядник готов к работе.
При нажатии кнопки «Пуск» электромагнитное реле замыкает свои контакты, и аккумулятор подключается к выходу сетевого выпрямителя, начинается процесс заряда аккумулятора. Загорается красный светодиод, а зелёный гаснет. По истечении 50 – 60 минут, реле размыкает цепь заряда аккумулятора. Загорается светодиод зелёного цвета, а красный гаснет. Зарядка завершена.
После зарядки напряжение на клеммах аккумулятора может достигать 16,8 вольт.
Такой алгоритм работы примитивен и со временем приводит к так называемому «эффекту памяти» у аккумулятора. То есть ёмкость аккумулятора снижается.
Если следовать правильному алгоритму заряда аккумулятора для начала каждый из его элементов нужно разрядить до 1 вольта. Т.е. блок из 12 аккумуляторов нужно разрядить до 12 вольт. В заряднике для шуруповёрта такой режим не реализован.
Вот зарядная характеристика одного Ni-Cd аккумуляторного элемента на 1,2V.
На графике показано, как во время заряда меняется температура элемента (temperature), напряжение на его выводах (voltage) и относительное давление (relative pressure).
Специализированные контроллеры заряда для Ni-Cd и Ni-MH аккумуляторов, как правило, работают по так называемому методу дельта -ΔV. На рисунке видно, что в конце зарядки элемента происходить уменьшение напряжения на небольшую величину – порядка 10mV (для Ni-Cd) и 4mV (для Ni-MH). По этому изменению напряжения контроллер и определяет, зарядился ли элемент.
Так же во время зарядки происходит контроль температуры элемента с помощью термодатчика. Тут же на графике видно, что температура зарядившегося элемента составляет около 45 0 С.
Вернёмся к схеме зарядного устройства от шуруповёрта. Теперь понятно, что термовыключатель JDD-45 отслеживает температуру аккумуляторного блока и разрывает цепь заряда, когда температура достигнет где-то 45 0 С. Иногда такое происходит раньше того, как сработает таймер на микросхеме HCF4060BE. Такое происходит, когда емкость аккумулятора снизилась из-за «эффекта памяти». При этом полная зарядка такого аккумулятора происходит чуть быстрее, чем за 60 минут.
Как видим из схемотехники, алгоритм заряда не самый оптимальный и со временем приводит к потере электроёмкости аккумулятора. Поэтому для зарядки аккумулятора можно воспользоваться универсальным зарядным устройством, например, таким, как Turnigy Accucell 6.
Возможные неполадки зарядного устройства.
Со временем из-за износа и влажности кнопка SK1 «Пуск» начинает плохо срабатывать, а иногда и вообще отказывает. Понятно, что при неисправности кнопки SK1 мы не сможем подать питание на микросхему U1 и запустить таймер.
Также может иметь место выход из строя стабилитрона VD6 (1N4742A) и микросхемы U1 (HCF4060BE). В таком случае при нажатии кнопки включение зарядки не происходит, индикация отсутствует.
В моей практике был случай, когда стабилитрон пробило, мультиметром он «звонился» как кусок провода. После его замены зарядка стала исправно работать. Для замены подойдёт любой стабилитрон на напряжение стабилизации 12V и мощностью 1 Ватт. Проверить стабилитрон на «пробой» можно также, как и обычный диод. О проверке диодов я уже рассказывал.
После ремонта нужно проверить работу устройства. Нажатием кнопки запускаем зарядку АКБ. Приблизительно через час зарядное устройство должно отключиться (засветится индикатор «Сеть» (зелёный). Вынимаем АКБ и делаем «контрольный» замер напряжения на её клеммах. АКБ должна быть заряженной.
Если же элементы печатной платы исправны и не вызывают подозрения, а включения режима заряда не происходит, то следует проверить термовыключатель SA1 (JDD-45 2A) в аккумуляторном блоке.
Схема достаточно примитивна и не вызывает проблем при диагностике неисправности и ремонте даже у начинающих радиолюбителей.
Рекомендуем к прочтению
Зарядное устройство шуруповерта схема. Изготовление устройства зарядного для шуруповёрта своими руками. Рейтинг зарядных устройств для шуруповерта
Практически все шуруповёрты работают от аккумуляторов. Средняя ёмкость аккумулятора — 12 мАч. А для того, чтобы он всегда находился в рабочем состоянии, нужна постоянная подзарядка. Для этого необходимо зарядное устройство, характерное для каждого типа аккумуляторов. Однако они сильно различаются по своим характеристикам.
В настоящее время выпускают модели на 12–18 В . Также стоит отметить, что производители используют разные компоненты для зарядных устройств различных моделей. Чтобы разобраться с этим, вы должны ознакомиться со стандартной схемой этих зарядных устройств.
Стандартная электросхема зарядного устройства
Основой стандартной схемы является микросхема трехканального типа . В этом варианте на микросхеме крепятся четыре транзистора, сильно отличающихся по ёмкости и высокочастотные конденсаторы (импульсные или переходные). Для стабилизации тока используются тиристоры или тетроды открытого типа. Проводимость тока регулируется дипольными фильтрами. Эта электрическая схема легко справляется с сетевыми перегрузками.
Принципиальная схема
Предназначение электроинструментов в первую очередь в том, чтобы сделать наш повседневный труд менее утомительным и рутинным. В домашнем быту незаменимым помощником в ремонте или разборке (сборке) мебели и прочих предметов домашнего обихода является шуруповёрт. Автономное питание шуруповёрта делает его более мобильным и удобным в использовании. Зарядное устройство является источником питания для любого аккумуляторного электроинструмента, в том числе и шуруповёрта. Для примера познакомимся с устройством и принципиальной схемой.
Для принципиальных схем зарядных устройств шуруповёртов на 18 В используются транзисторы переходного типа несколько конденсаторов и тетрод с диодным мостом. Частотную стабилизацию осуществляет сеточный триггер. Проводимость тока зарядки на 18 В обычно составляет 5,4 мкА. Иногда, для улучшения проводимости, применяют хроматические резисторы. Ёмкость конденсаторов, в этом случае, не должна быть выше 15 пФ.
Конструкция аккумуляторного устройства для шуруповёрта
«Банки» аккумулятора заключены в корпус, который имеет четыре контакта, включая два силовых плюс и минус для разряда/заряда. Верхний управляющий контакт включён через термистор (термодатчик), который защищает аккумулятор от перегрева во время зарядки. При сильном нагреве он ограничивает или отключает ток заряда. Сервисный контакт включается через резистор на 9 кОм, который выравнивает заряд всех элементов сложных зарядных станций, но они используются обычно для промышленных приборов.
Стандартные и индивидуальные характеристики зарядного устройства фирмы «Интерскол»
Элементы блока питания
Аккумулятор является самой дорогостоящей частью шуруповёрта и составляет примерно 70% от всей стоимости инструмента. При выходе его из строя придётся тратиться на приобретение практически нового шуруповёрта. Но если есть определённые навыки и знания вы можете самостоятельно исправить поломку. Для этого нужны определённые знания об особенностях и строении аккумулятора или зарядного устройства.
Все элементы шуруповёрта, как правило, имеют стандартные характеристики и размеры. Их основным отличием является величина энергоёмкости, которая измеряется в А/ч (ампер/час). Ёмкость указывают на каждом элементе блока питания (их называют «банками»).
«Банки» бывают: литий — ионные, никель — кадмиевые и никель — металл — гидридные. Напряжение первого вида — 3,6 В, другие имеют напряжение — 1,2 В.
Неисправность аккумулятора определяется мультиметром . Он определит, какая из «банок» вышла из строя.
Ремонт аккумулятора своими руками
Для ремонта аккумулятора шуруповёрта нужно знать его конструкцию и точно определить место поломки и саму неисправность. Если хотя бы один элемент выйдет из строя, вся цепь потеряет свою работоспособность. Наличие «донора», у которого все элементы в порядке или новые «банки» помогут решить эту проблему.
Мультиметр или лампа на 12 В подскажет, какой именно элемент неисправен. Для этого нужно поставить аккумулятор заряжаться до полной его зарядки. После чего разберите корпус и измерьте напряжение всех элементов цепи. Если напряжение «банок» ниже номинального, то нужно пометить их маркером. Затем соберите аккумулятор и дайте ему поработать до тех пор, пока его мощность заметно упадёт. После этого разберите снова и замерьте напряжение помеченных «банок». Проседание напряжения на них должно быть наиболее заметным. Если разница составляет 0,5 В и выше, а элемент работает, то это говорит о его скором выходе из строя. Такие элементы необходимо заменить.
С помощью лампы на 12 В можно также определить неисправные элементы цепи. Для этого нужно полностью заряженный и разобранный аккумулятор подключить к контактам плюс и минус на лампу 12 В. Нагрузка, созданная лампой, будет разряжать аккумуляторную батарею . После чего замерьте участки цепи и определите неисправные звенья. Ремонт (восстановление или замену) можно произвести двумя способами.
- Неисправный элемент обрезается и паяльником припаивается новый. Это касается литий — ионных батарей. Так как восстановить их работу не представляется возможным.
- Никель — кадмиевые и никель — металл — гидридные элементы можно восстановить, если присутствует электролит, который потерял объём. Для этого их прошивают напряжением, а также усиленным током, что способствует устранению эффекта памяти и повышает ёмкость элемента. Хотя полностью устранить дефект не получится. Возможно, спустя, некоторое время неисправность вернётся. Гораздо лучшим вариантом будет замена вышедших из строя элементов.
Замена необходимых элементов цепи
Для ремонта аккумулятора для шуруповёрта потребуется запасная аккумуляторная батарея , из которой, можно позаимствовать нужные детали или покупка новых элементов цепи. Новые «банки» должны соответствовать необходимым параметрам. Для их замены потребуется паяльник, олово, канифоль или флюс.
Универсальный зарядник своими руками
Чтобы зарядить аккумуляторное устройство, можно сделать самодельную зарядку, питающуюся от USB-источника . Необходимые компоненты для этого: розетка, USB-зарядка, 10 амперный предохранитель, необходимые разъёмы, краска, изолента и скотч. Для этого нужно:
Как видите, этот процесс не займёт много времени и не будет слишком разорителен для вашего семейного бюджета.
Использование, электроинструмента существенно облегчает наш труд и сокращает время сборки. В настоящее время большую популярность набрали шуруповерты с автономным питанием от аккумуляторной батареи. В рамках данной статьи рассмотрим схему типичного зарядного устройства для шуруповерта А также советы по ремонту и варианты радиолюбительских конструкций.
Силовую часть зарядного устройства шуроповерта представляет силовой трансформатор типа GS-1415 рассчитанный на мощность 25 Ватт.
Со вторичной обмотки трансформатора снимается пониженное переменное напряжение номиналом 18В оно следует на из 4 диодов VD1-VD4 типа 1N5408, через плавкий . Диодный мост. Каждый полупроводниковый элемент 1N5408 рассчитан на прямой ток до трех ампер. Электролитическая емкость C1 сглаживает пульсации появляющиеся в схеме после диодного моста.
Управление реализовано на микросборке HCF4060BE , которая совмещает в себе 14-разрядным счетчиком с компонентами задающего генератора. Она управляет типа S9012. Он нагружен на реле типа S3-12A. Таким образом схемотехнически реализован таймер, включающий реле на время заряда аккумуляторной батареи около часа. При включении ЗУ и подсоединения аккумулятора контакты реле находятся в нормально разомкнутом положении. HCF4060BE получает питание через 1N4742A на 12 вольт, т.к с выхода выпрямителя идет около 24 вольт.
При замыкании кнопки «Пуск» напряжение с выпрямителя начинает следовать на стабилитрон через сопротивление R6, затем стабилизированное напряжение идет на 16 вывод U1. Открывается транзистор S9012, которым управляет HCF4060BE. Напряжение через открытые переходы транзистора S9012 следует на обмотку реле. Контакты последнего замыкаются, и аккумулятор начинает заряжаться. Защитный диод VD8 (1N4007) шунтирует реле и защищает VT от скачка обратного напряжения, которое возникнет в момент обесточивания обмотки реле. VD5 не дает разряжаться аккумулятору при отключении сетевого напряжения. С размыканием контактов кнопки «Пуск» ничего не произойдет т.к питание идет через диод VD7 (1N4007), стабилитрон VD6 и гасящий резистор R6. Поэтому микросхема будет получать питание даже после отпускания кнопки.
Сменный типичный аккумулятор от электроинструмента собран из отдельных последовательно соединенных никель-кадмиевых Ni-Cd аккумуляторов, каждый по 1,2 вольта, т.о их 12 штук. Суммарное напряжение такой батареи будет около 14,4 вольта. Кроме того в блок аккумуляторов добавлен датчик температуры — SA1 он приклеен к одной из Ni-Cd батарей и плотно прилегает к ней. Один из выводов терморегулятора подключен к минусу аккумуляторной батареи. Второй вывод подсоединен к отдельному, третьему разъему.
При нажатии кнопки «Пуск» реле замыкает свои контакты, и начинается процесс заряда батареи. Загорается красный светодиод. Через час, реле своими контактами рвет цепь заряда аккумулятора шуроповерта. Загорается зеленый светодиод, а красный тухнет.
Термоконтакт отслеживает температуру батареи и разрывает цепь заряда, если температура выше 45°. Если такое случается раньше чем отработает, это говорит об присутствии «эффекта памяти».
Основой конструкции является регулируемый стабилизатор положительного напряжения. Он допускает работу с током нагрузки до 1,5А, которого вполне достаточно для заряда аккумуляторов.
Переменное напряжение величиной 13В, снимается с вторичной обмотки трансформатора, выпрямляется диодным мостом D3SBA40. На его выходе стоит фильтрующий конденсатор С1, который снижает пульсации выпрямленного напряжения. С выпрямителя постоянное напряжение поступает на интегральный стабилизатор, выходное напряжение, которого задается сопротивлением резистора R4 на уровне 14,1В (Зависит от типа АКБ шуруповерта). Датчиком тока зарядки является сопротивление R3, параллельно которому подсоединено подстроечное сопротивление R2, с помощью этого сопротивления задается уровень зарядного тока, который соответствует 0,1 от емкости аккумулятора. На первом этапе батарея заряжается стабильным током, затем, когда зарядный ток станет меньше величины тока ограничения, АКБ будет заряжаться более низким током до напряжения стабилизации DA1.
Датчиком зарядного тока для светодиода HL1 является VD2. В этом случае HL1 будет индицировать ток номиналом до 50 миллиампер. Если в качестве датчика тока использовать R3, то светодиод погаснет при токе 0,6А, что было бы слишком рано. Аккумулятор не успел бы зарядиться. Это устройство можно использовать и для шестивольтовых аккумуляторов.
Без сомнений, электроинструмент значительно облегчает наш труд, а также сокращает время рутинных операций. В ходу сейчас и всевозможные шуруповёрты с автономным питанием.
Рассмотрим устройство, принципиальную схему и ремонт зарядного устройства для аккумуляторов от шуруповёрта фирмы «Интерскол».
Для начала взглянем на принципиальную схему. Она срисована с реальной печатной платы зарядного устройства.
Печатная плата зарядного устройства (CDQ-F06K1).
Силовая часть зарядного устройства состоит из силового трансформатора GS-1415. Мощность его около 25-26 Ватт. Считал по упрощённой формуле, о которой уже говорил .
Пониженное переменное напряжение 18V со вторичной обмотки трансформатора поступает на диодный мост через плавкий предохранитель FU1. Диодный мост состоит из 4 диодов VD1-VD4 типа 1N5408. Каждый из диодов 1N5408 выдерживает прямой ток 3 ампера. Электролитический конденсатор C1 сглаживает пульсации напряжения после диодного моста.
Основа схемы управления – микросхема HCF4060BE , которая является 14-разрядным счётчиком с элементами для задающего генератора. Она управляет биполярным транзистором структуры p-n-p S9012. Транзистор нагружен на электромагнитное реле S3-12A. На микросхеме U1 реализован своеобразный таймер, который включает реле на заданное время заряда – около 60 минут.
При включении зарядника в сеть и подключении аккумулятора контакты реле JDQK1 разомкнуты.
Микросхема HCF4060BE запитывается от стабилитрона VD6 – 1N4742A (12V). Стабилитрон ограничивает напряжение с сетевого выпрямителя до уровня 12 вольт, так как на его выходе около 24 вольт.
Если взглянуть на схему, то не трудно заметить, что до нажатия кнопки «Пуск» микросхема U1 HCF4060BE обесточена – отключена от источника питания. При нажатии кнопки «Пуск» напряжение питания от выпрямителя поступает на стабилитрон 1N4742A через резистор R6.
Напряжение питания через открытый транзистор S9012 поступает на обмотку электромагнитного реле JDQK1. Контакты реле замыкаются, и на аккумулятор поступает напряжение питания. Начинается заряд аккумулятора. Диод VD8 (1N4007 ) шунтирует реле и защищает транзистор S9012 от скачка обратного напряжения, которое образуется при обесточивании обмотки реле.
Диод VD5 (1N5408) защищает аккумулятор от разряда, если вдруг будет отключено сетевое питание.
Что будет после того, когда контакты кнопки «Пуск» разомкнутся? По схеме видно, что при замкнутых контактах электромагнитного реле плюсовое напряжение через диод VD7 (1N4007 ) поступает на стабилитрон VD6 через гасящий резистор R6. В результате микросхема U1 остаётся подключенной к источнику питания даже после того, как контакты кнопки будут разомкнуты.
Сменный аккумулятор.
Сменный аккумулятор GB1 представляет собой блок, в котором последовательно соединено 12 никель-кадмиевых (Ni-Cd) элементов, каждый по 1,2 вольта.
На принципиальной схеме элементы сменного аккумулятора обведены пунктирной линией.
Суммарное напряжение такого составного аккумулятора составляет 14,4 вольт.
Также в блок аккумуляторов встроен датчик температуры. На схеме он обозначен как SA1. По принципу действия он похож на термовыключатели серии KSD . Маркировка термовыключателя JJD-45 2A . Конструктивно он закреплён на одном из Ni-Cd элементов и плотно прилегает к нему.
Один из выводов термодатчика соединён с минусовым выводом аккумуляторной батареи. Второй вывод подключен к отдельному, третьему разъёму.
Алгоритм работы схемы довольно прост.
При включении в сеть 220V зарядное устройство ни как не проявляет свою работу. Индикаторы (зелёный и красный светодиоды) не светятся. При подключении сменного аккумулятора загорается зелёный светодиод, который свидетельствует о том, что зарядник готов к работе.
При нажатии кнопки «Пуск» электромагнитное реле замыкает свои контакты, и аккумулятор подключается к выходу сетевого выпрямителя, начинается процесс заряда аккумулятора. Загорается красный светодиод, а зелёный гаснет. По истечении 50 – 60 минут, реле размыкает цепь заряда аккумулятора. Загорается светодиод зелёного цвета, а красный гаснет. Зарядка завершена.
После зарядки напряжение на клеммах аккумулятора может достигать 16,8 вольт.
Такой алгоритм работы примитивен и со временем приводит к так называемому «эффекту памяти» у аккумулятора. То есть ёмкость аккумулятора снижается.
Если следовать правильному алгоритму заряда аккумулятора для начала каждый из его элементов нужно разрядить до 1 вольта. Т.е. блок из 12 аккумуляторов нужно разрядить до 12 вольт. В заряднике для шуруповёрта такой режим не реализован .
Вот зарядная характеристика одного Ni-Cd аккумуляторного элемента на 1,2V.
На графике показано, как во время заряда меняется температура элемента (temperature ), напряжение на его выводах (voltage ) и относительное давление (relative pressure ).
Специализированные контроллеры заряда для Ni-Cd и Ni-MH аккумуляторов, как правило, работают по так называемому методу дельта -ΔV . На рисунке видно, что в конце зарядки элемента происходить уменьшение напряжения на небольшую величину – порядка 10mV (для Ni-Cd) и 4mV (для Ni-MH). По этому изменению напряжения контроллер и определяет, зарядился ли элемент.
Так же во время зарядки происходит контроль температуры элемента с помощью термодатчика. Тут же на графике видно, что температура зарядившегося элемента составляет около 45 0 С.
Вернёмся к схеме зарядного устройства от шуруповёрта. Теперь понятно, что термовыключатель JDD-45 отслеживает температуру аккумуляторного блока и разрывает цепь заряда, когда температура достигнет где-то 45 0 С. Иногда такое происходит раньше того, как сработает таймер на микросхеме HCF4060BE. Такое происходит, когда емкость аккумулятора снизилась из-за «эффекта памяти». При этом полная зарядка такого аккумулятора происходит чуть быстрее, чем за 60 минут.
Как видим из схемотехники, алгоритм заряда не самый оптимальный и со временем приводит к потере электроёмкости аккумулятора. Поэтому для зарядки аккумулятора можно воспользоваться универсальным зарядным устройством , например, таким, как Turnigy Accucell 6.
Возможные неполадки зарядного устройства.
Со временем из-за износа и влажности кнопка SK1 «Пуск» начинает плохо срабатывать, а иногда и вообще отказывает. Понятно, что при неисправности кнопки SK1 мы не сможем подать питание на микросхему U1 и запустить таймер.
Также может иметь место выход из строя стабилитрона VD6 (1N4742A) и микросхемы U1 (HCF4060BE). В таком случае при нажатии кнопки включение зарядки не происходит, индикация отсутствует.
В моей практике был случай, когда стабилитрон пробило, мультиметром он «звонился» как кусок провода. После его замены зарядка стала исправно работать. Для замены подойдёт любой стабилитрон на напряжение стабилизации 12V и мощностью 1 Ватт. Проверить стабилитрон на «пробой» можно также, как и обычный диод. О проверке диодов я уже рассказывал.
После ремонта нужно проверить работу устройства. Нажатием кнопки запускаем зарядку АКБ. Приблизительно через час зарядное устройство должно отключиться (засветится индикатор «Сеть» (зелёный). Вынимаем АКБ и делаем «контрольный» замер напряжения на её клеммах. АКБ должна быть заряженной.
Если же элементы печатной платы исправны и не вызывают подозрения, а включения режима заряда не происходит, то следует проверить термовыключатель SA1 (JDD-45 2A) в аккумуляторном блоке.
Схема достаточно примитивна и не вызывает проблем при диагностике неисправности и ремонте даже у
Содержание:Все шуруповерты, работающие от аккумуляторов комплектуются зарядными устройствами. Однако некоторые из них очень медленно выполняют зарядку аккумулятора, что при интенсивном использовании инструмента создает определенные неудобства. В этом случае даже два аккумулятора, входящие в комплект, не позволяют настроить нормальный рабочий цикл. Наилучшим выходом из подобной ситуации будет зарядное для шуруповерта, изготовленное своими руками, по наиболее подходящей схеме.
Устройство шуруповерта
Несмотря на разнообразие моделей, общее устройство шуруповертов довольно универсальное, а принцип действия практически одинаковый. Они могут различаться только внешним видом, компоновкой отдельных деталей, наличием или отсутствием дополнительных функций.
Питание шуруповертов может быть сетевым от напряжения 220В или аккумуляторным. Общая конструкция шуруповерта включает следующие элементы и составляющие:
- Корпус. Изготавливается из твердых пластмасс, что способствует облегчению конструкции и снижению себестоимости. В некоторых моделях применяются металлические сплавы, придающие конструкции повышенную прочность. Представляет собой пистолет с удобной рукояткой, при разборке разделяется на две половинки.
- Патрон. В нем закрепляются насадки, которым затем передается вращательное движение. Обычно используется трехкулачковое, самозажимное и самоцентрирующееся устройство. Внутри имеется шестигранное углубление, куда вставляется хвостовик насадки. Для закрепления в патроне насадки вставляются между кулачками и зажимаются вращением муфты.
- Электрическая часть. Состоит из малогабаритного электрического . В устройствах, работающих от сети используются двухфазные двигатели переменного тока, рассчитанные на 220В. Их запуск осуществляется с помощью пускового конденсатора. В аккумуляторных шуруповертах устанавливаются электродвигатели постоянного тока. Постоянный ток поступает от аккумулятора, выполненного в виде набора элементов, объединенных в общем корпусе. Мощность шуруповерта определяется по выходному напряжению батареи.
- Элементы цепи. Для включения используется специальная кнопка, расположенная на рукоятке. Обычно кнопочные выключатели работают в паре с регуляторами напряжения. То есть, величина напряжения, подаваемого на двигатель, зависит от усилия, прилагаемого при нажатии кнопки. Здесь же устанавливается и рычаг переключения, обеспечивающий реверс вращения вала за счет изменения полярности электрического сигнала. От кнопки сигнал поступает непосредственно на ротор через коллектор. Электрический контакт обеспечивается графитными щетками определенных размеров.
- Механические части и детали. Основой конструкции является редуктор планетарного типа, с помощью которого крутящий момент передается от вала к выходному шпинделю. В качестве дополнительных элементов используются водило, кольцевая шестерня и сателлиты. Все детали находятся внутри корпуса и по очереди взаимодействуют друг с другом.
Важной составной частью считается муфта регулировки вращения, устанавливающая определенный крутящий момент. С ее помощью прекращается вращение вала после вкручивания шурупа. Остановка происходит из-за увеличения сопротивления вращению. Данная мера предотвращает срыв резьбовой части шурупа и выход из строя самого шуруповерта.
Схемы зарядных устройств для шуруповертов
В одних и тех же шуруповертах могут использоваться различные типы аккумуляторов, отличающихся параметрами и техническими характеристиками. В связи с этим, к ним требуются разные зарядные устройства. Поэтому перед тем как приобрести или сделать зарядник для шуруповерта своими руками, нужно определить тип батареи и условия эксплуатации. Кроме того, рекомендуется изучить основные схемы, чаще всего используемые в зарядных устройствах.
Зарядка на микроконтроллере. Размещается в обычном корпусе, оборудована звуковой и световой сигнализацией о начале и окончании заряда. Данная схема обеспечивает корректную зарядку батареи. В начале работы загораются а затем гаснут светодиоды. Индикация сопровождается звуковым сигналом. Таким образом выполняется тестирование работоспособности устройства. После этого светодиод красного цвета начинает равномерно мигать, что указывает на нормальный процесс зарядки.
По достижении аккумулятором полного заряда, красный светодиод перестает мигать, а вместо него загорается зеленый, сопровождающийся звуковым сигналом. Это означает, что зарядка окончена.
Установка уровня напряжения, который должен быть при полной зарядке, осуществляется с помощью переменного резистора. При этом значение входного напряжения равно напряжению полностью заряженной батареи плюс один вольт. В схеме используется любой , имеющий Р-канал и наиболее подходящий по токовым характеристикам.
Для того чтобы обеспечить зарядку на уровне 14В, напряжение, подаваемое на вход должно составлять не менее 15-16В. Порог срабатывания, отключающий зарядное устройство, устанавливается с помощью переменного резистора на уровне 14,4В. Сам процесс зарядки протекает в виде импульсов, отображаемых на светодиоде. В промежутках между импульсами контролируется напряжение на батарее и по достижении нужного значения происходит подача звукового сигнала совместно с миганием светодиода об окончании зарядки.
Существуют и другие схемы зарядных устройств. Например, зарядка для дрели-шуруповерта работает с напряжением 18 вольт. При зарядке батареи на 14,4В зарядный ток подбирается с помощью резистора.
Зарядка для шуруповерта своими руками
Проблема собственноручного изготовления зарядного устройства возникает не так уж и часто, в связи с большим количеством вариантов, подходящих практически для всех моделей шуруповертов. Просто иногда возникают ситуации, когда зарядка отсутствует, или она неожиданно вышла из строя, а приобрести новую нет возможности. В этом случае можно попытаться самостоятельно изготовить зарядное устройство.
Предварительно следует запастись всеми необходимыми материалами. Потребуется батарея в нерабочем состоянии, стакан от аккумулятора, паяльник, термопистолет, обычная крестовая отвертка, дрель и острый нож со сменными лезвиями. После этого можно приступать к изготовлению зарядного устройства. В первую очередь выполняется вскрытие зарядного стакана, после этого от клемм отпаиваются все проводники. Далее производится удаление внутренней электроники. При выполнении этой операции нужно соблюдать полярность клемм, чтобы в дальнейшем не возникло путаницы и ошибок.
Корпус нерабочей батареи нужно вскрыть и аккуратно отпаять провода от клемм. Для дальнейшей работы потребуется разъем и верхняя крышка. Плюс и минус на клеммах отмечаются карандашом или маркером. В основании зарядного стакана намечаются отверстия, через которые будет крепиться заготовленная крышка и выводы питающих проводов. Проводники аккуратно пропускаются через отверстия с соблюдением полярности, после чего они соединяются с клеммами и разъемами методом пайки.
Далее корпус нужно скрепить специальным термоклеем, крепление нижней крышки к основанию стакана осуществляется с помощью саморезов. Получившуюся конструкцию нужно вставить в аккумулятор и начинать процесс зарядки. Мигающий индикатор будет указывать на правильную сборку устройства. Лишь немногие зарядники укомплектованы так называемыми умными системами, существенно продлевающими срок эксплуатации батареи. Эту проблему может решить зарядное устройство для шуруповерта 18 вольт.
В конструкцию обычной зарядки добавляется система стабилизации напряжения и ограничение заряжающего тока. В итоге получается конструкция никель-кадмиевого аккумулятора, емкость которого составляет 1200 мАч. Зарядка будет выполняться в безопасном режиме, максимальным током не выше 120 мА, но времени для этого будет затрачиваться больше, чем обычно.
Здравствуйте уважаемые посетители. Хочу предложить несложную схемку зарядного устройства для герметичных аккумуляторов шуруповерта. Схема представлена на рисунке 1.
Основой схемы является трехвыводной интегральный регулируемый стабилизатор положительного напряжения КР142ЕН12А. Стабилизатор допускает работу с током нагрузки до 1,5А. Этим параметром и ограничивается максимальный ток заряда аккумуляторов.
Схема работает следующим образом. Переменное напряжение величиной 12,6 – 13В, снимаемое с вторичной обмотки сетевого трансформатора, выпрямляется диодным мостом VD1 – D3SBA40. Его можно заменить на RC201, RS201, KBP005, BR305, KBPC1005 или собрать мост из отдельных диодов с прямым выпрямленным током не менее двух ампер. На выходе выпрямителя стоит конденсатор фильтра С1, который уменьшает пульсации выпрямленного напряжения. На конденсаторе уже присутствует постоянное напряжение равное амплитудному значению переменного напряжения 12,6… 13В. Т.е. 12,6 √2 ≈ 17,7В. Такое напряжение будет, если в качестве сетевого трансформатора будут применены готовые накальные трансформаторы, например ТН17, ТН18, ТН19 с соответствующим подключением вторичных обмоток. У меня трансформатор – перемотанный ТВК-110Л1. Действующее напряжение его вторичной обмотки – 14В.
С выпрямителя напряжение подается на интегральный стабилизатор DA1, выходное напряжение, которого устанавливается с помощью резистора R4 на уровне, необходимом для вашего конкретного аккумулятора. Например, вы знаете, что напряжение полностью заряженной батареи равно 14,1В, то такое напряжение и надо выставить на выходе стабилизатора. Датчиком тока зарядки служит резистор R3, параллельно которому включен подстроечный резистор R2, с помощью этого резистора устанавливается уровень ограничения зарядного тока, который равен 0,1 от емкости аккумулятора. Мощность, выделяемая на резисторе R3 равна I2 заряда R3 = 1,52 1 = 2,25Вт, так что можно применить двухваттный резистор номиналом 1Ом, но при этом зарядный ток надо немного уменьшить. Вообще данная схема является стабилизатором напряжения с ограничением по току нагрузки. На первом этапе аккумулятор заряжается стабильным током, потом, когда ток заряда станет меньше величины тока ограничения, аккумулятор будет заряжаться уменьшающимся током до напряжения стабилизации микросхемы DA1.
Датчиком зарядного тока для индикатора HL1 служит диод VD2. В этом случае светодиод HL1 будет индицировать прохождение тока вплоть до, ? 50 миллиампер. Если в качестве датчика тока использовать все тот же R3, то светодиод будет гаснуть уже при токе ≈0,6А, т.е. конец зарядки аккумуляторов, судя по погасшему светодиоду, наступал бы слишком рано. Аккумулятор не был бы полностью заряжен. Этим устройством можно заряжать и шестивольтовые аккумуляторы. Кстати можно прикинуть, возможно ли заряжать аккумуляторы с напряжением 1,25В. Напряжение на входе стабилизатора DA1 – 20В, ток заряда допустим — 1,5А. первоначальное напряжение на аккумуляторе равно одному вольту, значит, в этом случае на микросхеме упадет 20В – 1В = 19В. При этом на ней выделится мощность равная U I = 19В 1,5А = 28,5Вт. Максимально допустимая мощность рассеивания для КР142ЕН12А равна 30Вт. Т.е. при условии применения соответствующего радиатора возможна зарядка и отдельного аккумуляторного элемента с напряжением 1,25В. Площадь радиатора для данной мощности можно прикинуть по диаграмме .
Зарядное устройство собрано на печатной плате, рисунок которой можно скачать здесь. Специфические детали, которые применил я, показаны на фото1. Ну, я думаю, что имея топологию платы в формате лау, вы можете применить и другие комплектующие, изменив рисунок проводников. Если в качестве сетевого трансформатора будете использовать ТВК-110Л1, то первичную обмотку можно оставить полностью, т.е. 3000витков. Значит, в этом случае количество витков на один вольт будет равно W1вольт = W1/U1 = 3000/220 ≈ 13,7. Количество витков вторичной обмотки будет равно W2 = U2 W1вольт = 12,6 13,7 ≈ 173 витка. Диаметр провода D = 0,7√I = 0,7 √1 = 0,7мм – для тока заряда в 1А. Если вторичная обмотка не будет убираться в окне сердечника, то придется пожертвовать небольшим током холостого хода трансформатора и пересчитать количество витков первичной обмотки для другого коэффициента. Считаем. Площадь сечения сердечника ТВК-110Л1 Sс = 6,4см2 (ШЛ20×32), W1вольт = 50/Sс = 50/6,4 ≈ 8витков на вольт, тогда количество витков первичной обмотки будет равно 220 8 =1760витков. Придется смотать 3000 — 1760 = 1240витков. Ну, вторичную обмотку пересчитаете уже сами. Если возникнут вопросы, то у меня есть просьба, задавайте их на форуме. Возможно ответы на них будут интересны и другим посетителям сайта. До свидания. К.В.Ю.
Скачать схему и рисунок печатной платы.
Трансформатор gs 1215c характеристики — Яхт клуб Ост-Вест
Зарядное устройство для шуруповерта «Интерскол»
Силовую часть зарядного устройства шуроповерта представляет силовой трансформатор типа GS-1415 рассчитанный на мощность 25 Ватт.
Со вторичной обмотки трансформатора снимается пониженное переменное напряжение номиналом 18В оно следует на диодный мост из 4 диодов VD1-VD4 типа 1N5408, через плавкий предохранитель. Диодный мост . Каждый полупроводниковый элемент 1N5408 рассчитан на прямой ток до трех ампер. Электролитическая емкость C1 сглаживает пульсации появляющиеся в схеме после диодного моста.
Управление реализовано на микросборке HCF4060BE, которая совмещает в себе 14-разрядным счетчиком с компонентами задающего генератора. Она управляет биполярным транзистором типа S9012. Он нагружен на реле типа S3-12A. Таким образом схемотехнически реализован таймер, включающий реле на время заряда аккумуляторной батареи около часа. При включении ЗУ и подсоединения аккумулятора контакты реле находятся в нормально разомкнутом положении. HCF4060BE получает питание через стабилитрон 1N4742A на 12 вольт, т.к с выхода выпрямителя идет около 24 вольт.
При замыкании кнопки «Пуск» напряжение с выпрямителя начинает следовать на стабилитрон через сопротивление R6, затем стабилизированное напряжение идет на 16 вывод U1. Открывается транзистор S9012, которым управляет HCF4060BE. Напряжение через открытые переходы транзистора S9012 следует на обмотку реле. Контакты последнего замыкаются, и аккумулятор начинает заряжаться. Защитный диод VD8 (1N4007) шунтирует реле и защищает VT от скачка обратного напряжения, которое возникнет в момент обесточивания обмотки реле. VD5 не дает разряжаться аккумулятору при отключении сетевого напряжения. С размыканием контактов кнопки «Пуск» ничего не произойдет т.к питание идет через диод VD7 (1N4007), стабилитрон VD6 и гасящий резистор R6. Поэтому микросхема будет получать питание даже после отпускания кнопки.
Сменный типичный аккумулятор от электроинструмента собран из отдельных последовательно соединенных никель-кадмиевых Ni-Cd аккумуляторов, каждый по 1,2 вольта, т.о их 12 штук. Суммарное напряжение такой батареи будет около 14,4 вольта. Кроме того в блок аккумуляторов добавлен датчик температуры – SA1 он приклеен к одной из Ni-Cd батарей и плотно прилегает к ней. Один из выводов терморегулятора подключен к минусу аккумуляторной батареи. Второй вывод подсоединен к отдельному, третьему разъему.
При нажатии кнопки «Пуск» реле замыкает свои контакты, и начинается процесс заряда батареи. Загорается красный светодиод. Через час, реле своими контактами рвет цепь заряда аккумулятора шуроповерта. Загорается зеленый светодиод, а красный тухнет.
Термоконтакт отслеживает температуру батареи и разрывает цепь заряда, если температура выше 45°. Если такое случается раньше чем схема таймера отработает, это говорит об присутствии «эффекта памяти».
Типовые неисправности зарядного устройства шуруповерта
Со временем из-за износа кнопка «Пуск» глюченно срабатывает, а иногда и не работает совсем. Также в моей практике вылетал стабилитрон 1N4742A и микросхемы HCF4060BE. Если схема ЗУ исправна и не вызывают подозрения, а заряда не начинается, то необходимо проверить термовыключатель в аккумуляторном блоке, аккуратно разобрав его.
Основой конструкции является регулируемый стабилизатор положительного напряжения. Он допускает работу с током нагрузки до 1,5А, которого вполне достаточно для заряда аккумуляторов.
Переменное напряжение величиной 13В, снимается с вторичной обмотки трансформатора, выпрямляется диодным мостом D3SBA40. На его выходе стоит фильтрующий конденсатор С1, который снижает пульсации выпрямленного напряжения. С выпрямителя постоянное напряжение поступает на интегральный стабилизатор, выходное напряжение, которого задается сопротивлением резистора R4 на уровне 14,1В (Зависит от типа АКБ шуруповерта). Датчиком тока зарядки является сопротивление R3, параллельно которому подсоединено подстроечное сопротивление R2, с помощью этого сопротивления задается уровень зарядного тока, который соответствует 0,1 от емкости аккумулятора. На первом этапе батарея заряжается стабильным током, затем, когда зарядный ток станет меньше величины тока ограничения, АКБ будет заряжаться более низким током до напряжения стабилизации DA1.
Датчиком зарядного тока для светодиода HL1 является VD2. В этом случае HL1 будет индицировать ток номиналом до 50 миллиампер. Если в качестве датчика тока использовать R3, то светодиод погаснет при токе 0,6А, что было бы слишком рано. Аккумулятор не успел бы зарядиться. Это устройство можно использовать и для шестивольтовых аккумуляторов.
Радиолюбительская конструкция используется для разряда и заряда NiCd аккумуляторов емкостью 1,2 А*ч. По своей сути – это усовершенствованное типовое ЗУ шуруповерта, в которое внедрена схема контролирующая доразряд и последующий заряд батареи. После подключения батареи к ЗУ стартует процесс разряд батареи током 120 мА до напряжения 10 В, затем аккумулятор начинает заряжаться, током400 мА. Прекращается заряд по достижении напряжения на аккумуляторе шуроповерта 15.2 В или по таймеру через 3.5 ч. (запрограмировано в прошивке МК).
При разряде постоянно светится HL1. В процессе заряда горит светодиод HL2 и мигает с интервалом раз в 5 секунд HL1. После окончания заряда АКБ по достижению верхнего уровня напряжения начинает часто мигать HL1 (2 мигания с паузой 600 мс). Если заряд прекратился по таймеру, то HL1 мигает раз в 600 мс. Если в процессе заряда исчезло питающее напряжение, то таймер стопорится. А микроконтроллер PIC12F675 получает питание от аккумулятора, через диод, внутри транзистора VT2. Пршивка к МК по ссылке выше.
- Сообщений: 17
- Спасибо получено: 0
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
- Rrenovatio
- –>
- Не в сети
- Живу я здесь
- Сообщений: 2505
- Репутация: 23
- Спасибо получено: 78
он должен подойти с любой почти зарядки.
Мощность его около 25-26 Ватт.
Пониженное переменное напряжение 18V на вторичной обмотке трансформатора!
Вложения:
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
- Rrenovatio
- –>
- Не в сети
- Живу я здесь
- Сообщений: 2505
- Репутация: 23
- Спасибо получено: 78
Печатная плата зарядного устройства (CDQ-F06K1).
Вложения:
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
- Сергей федотов
- Автор темы –>
- Не в сети
- Новый участник
- Сообщений: 17
- Спасибо получено: 0
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
Практически все шуруповёрты работают от аккумуляторов. Средняя ёмкость аккумулятора — 12 мАч. А для того, чтобы он всегда находился в рабочем состоянии, нужна постоянная подзарядка. Для этого необходимо зарядное устройство, характерное для каждого типа аккумуляторов. Однако они сильно различаются по своим характеристикам.
В настоящее время выпускают модели на 12–18 В. Также стоит отметить, что производители используют разные компоненты для зарядных устройств различных моделей. Чтобы разобраться с этим, вы должны ознакомиться со стандартной схемой этих зарядных устройств.
Стандартная электросхема зарядного устройства
Основой стандартной схемы является микросхема трехканального типа. В этом варианте на микросхеме крепятся четыре транзистора, сильно отличающихся по ёмкости и высокочастотные конденсаторы (импульсные или переходные). Для стабилизации тока используются тиристоры или тетроды открытого типа. Проводимость тока регулируется дипольными фильтрами. Эта электрическая схема легко справляется с сетевыми перегрузками.
Принципиальная схема
Предназначение электроинструментов в первую очередь в том, чтобы сделать наш повседневный труд менее утомительным и рутинным. В домашнем быту незаменимым помощником в ремонте или разборке (сборке) мебели и прочих предметов домашнего обихода является шуруповёрт. Автономное питание шуруповёрта делает его более мобильным и удобным в использовании. Зарядное устройство является источником питания для любого аккумуляторного электроинструмента, в том числе и шуруповёрта. Для примера познакомимся с устройством и принципиальной схемой.
Для принципиальных схем зарядных устройств шуруповёртов на 18 В используются транзисторы переходного типа несколько конденсаторов и тетрод с диодным мостом. Частотную стабилизацию осуществляет сеточный триггер. Проводимость тока зарядки на 18 В обычно составляет 5,4 мкА. Иногда, для улучшения проводимости, применяют хроматические резисторы. Ёмкость конденсаторов, в этом случае, не должна быть выше 15 пФ.
Конструкция аккумуляторного устройства для шуруповёрта
«Банки» аккумулятора заключены в корпус, который имеет четыре контакта, включая два силовых плюс и минус для разряда/заряда. Верхний управляющий контакт включён через термистор (термодатчик), который защищает аккумулятор от перегрева во время зарядки. При сильном нагреве он ограничивает или отключает ток заряда. Сервисный контакт включается через резистор на 9 кОм, который выравнивает заряд всех элементов сложных зарядных станций, но они используются обычно для промышленных приборов.
Стандартные и индивидуальные характеристики зарядного устройства фирмы «Интерскол»
- Зарядные устройства марки «Интерскол» используют трансиверы с повышенной проводимостью. Их максимальная токовая нагрузка доходит до 6 А, а в новых моделях и выше. В стандартном зарядном устройстве шуруповёрта «Интерскол» используется двухканальная микросхема, конденсаторы на 3 пФ, импульсные транзисторы и тетроды открытого типа. Проводимость тока достигает 6 мкА, при средней энергоёмкости аккумулятора 12 мАч.
- Довольно часто российский производитель «Интерскол» использует схему зарядки аккумулятора с транзисторами типа IRLML 2230. В этом случае в зарядных устройствах на 18 В применяют микросхему трёхканального типа и конденсаторы с ёмкостью 2 пФ, которые хорошо переносят сетевые нагрузки. Показатель проводимости при этом достигает 4 мкА. При выборе шуруповёрта нужно учитывать его мощность, которая влияет на его срок эксплуатации. Чем выше показатель мощности, тем дольше проработает инструмент.
Элементы блока питания
Аккумулятор является самой дорогостоящей частью шуруповёрта и составляет примерно 70% от всей стоимости инструмента. При выходе его из строя придётся тратиться на приобретение практически нового шуруповёрта. Но если есть определённые навыки и знания вы можете самостоятельно исправить поломку. Для этого нужны определённые знания об особенностях и строении аккумулятора или зарядного устройства.
Все элементы шуруповёрта, как правило, имеют стандартные характеристики и размеры. Их основным отличием является величина энергоёмкости, которая измеряется в А/ч (ампер/час). Ёмкость указывают на каждом элементе блока питания (их называют «банками»).
«Банки» бывают: литий — ионные, никель — кадмиевые и никель — металл — гидридные. Напряжение первого вида — 3,6 В, другие имеют напряжение — 1,2 В.
Неисправность аккумулятора определяется мультиметром. Он определит, какая из «банок» вышла из строя.
Ремонт аккумулятора своими руками
Для ремонта аккумулятора шуруповёрта нужно знать его конструкцию и точно определить место поломки и саму неисправность. Если хотя бы один элемент выйдет из строя, вся цепь потеряет свою работоспособность. Наличие «донора», у которого все элементы в порядке или новые «банки» помогут решить эту проблему.
Мультиметр или лампа на 12 В подскажет, какой именно элемент неисправен. Для этого нужно поставить аккумулятор заряжаться до полной его зарядки. После чего разберите корпус и измерьте напряжение всех элементов цепи. Если напряжение «банок» ниже номинального, то нужно пометить их маркером. Затем соберите аккумулятор и дайте ему поработать до тех пор, пока его мощность заметно упадёт. После этого разберите снова и замерьте напряжение помеченных «банок». Проседание напряжения на них должно быть наиболее заметным. Если разница составляет 0,5 В и выше, а элемент работает, то это говорит о его скором выходе из строя. Такие элементы необходимо заменить.
С помощью лампы на 12 В можно также определить неисправные элементы цепи. Для этого нужно полностью заряженный и разобранный аккумулятор подключить к контактам плюс и минус на лампу 12 В. Нагрузка, созданная лампой, будет разряжать аккумуляторную батарею. После чего замерьте участки цепи и определите неисправные звенья. Ремонт (восстановление или замену) можно произвести двумя способами.
- Неисправный элемент обрезается и паяльником припаивается новый. Это касается литий — ионных батарей. Так как восстановить их работу не представляется возможным.
- Никель — кадмиевые и никель — металл — гидридные элементы можно восстановить, если присутствует электролит, который потерял объём. Для этого их прошивают напряжением, а также усиленным током, что способствует устранению эффекта памяти и повышает ёмкость элемента. Хотя полностью устранить дефект не получится. Возможно, спустя, некоторое время неисправность вернётся. Гораздо лучшим вариантом будет замена вышедших из строя элементов.
Замена необходимых элементов цепи
Для ремонта аккумулятора для шуруповёрта потребуется запасная аккумуляторная батарея, из которой, можно позаимствовать нужные детали или покупка новых элементов цепи. Новые «банки» должны соответствовать необходимым параметрам. Для их замены потребуется паяльник, олово, канифоль или флюс.
- Распаяйте соединения неисправных деталей и установите на их место новые. Не допускайте при этом их перегрева, который может привести к порче аккумулятора. Для этого постарайтесь выполнить быструю пайку без промедлений. В процессе пайки можете охлаждать её прикосновением руки, при отключённом напряжении.
- Выполняйте соединения родными пластинами (можно медными), иначе перегрев проводов может привести в работу необходимый термистор, который контролирует нагрев и отключает систему зарядки. При подключении не забывайте соблюдать полярность. Минус предыдущего элемента при последовательном соединении присоединяется к плюсу следующего.
- Выровняйте потенциал элементов цепи. Он различается практически на всех «банках». Для этого поставьте аккумулятор заряжаться на всю ночь, а потом на сутки оставьте для остывания. После чего, измерьте напряжение элементов. Показатели должны быть очень близки к номиналу.
- Вставьте аккумуляторную батарею в шуруповёрт и дайте на него максимальную нагрузку до полной разрядки. Сделайте два полных разрядных цикла. Результат даст полное представление об эффективности ремонтных работ.
Универсальный зарядник своими руками
Чтобы зарядить аккумуляторное устройство, можно сделать самодельную зарядку, питающуюся от USB-источника. Необходимые компоненты для этого: розетка, USB-зарядка, 10 амперный предохранитель, необходимые разъёмы, краска, изолента и скотч. Для этого нужно:
- Разобрать шуруповёрт на детали и отрезать верхний корпус от ручки ножом.
- Сделать отверстие для предохранителя сбоку от ручки. Соединить провод с предохранителем и вмонтировать в ручку агрегата.
- Зафиксировать предохранитель клеем или термопистолетом. Корпус обмотать скотчем и присоединить конструкцию к разъёму батареи. Провода монтируются вверху шуруповёрта. Инструмент собирается и обматывается изолентой. После чего корпус отшлифовывается, покрывается краской и полученное устройство заряжается.
Как видите, этот процесс не займёт много времени и не будет слишком разорителен для вашего семейного бюджета.
Как проверить зарядное устройство для отверток
Схема, устройство, ремонт
Без сомнения, электроинструмент значительно облегчает нашу работу, а также сокращает время рутинных операций. В ходу сейчас и шуруповерты всевозможные самоходные.
Рассмотрим устройство, схема и ремонт зарядного устройства от фирменного шуруповерта «Интерскол».
Сначала взгляните на принципиальную схему. Он скопирован с реальной печатной платы зарядного устройства.
Печатная плата зарядного устройства(CDQ-F06K1).
Силовая часть зарядного устройства состоит из силового трансформатора ГС-1415. Его мощность порядка 25-26 Вт. Я считал это по упрощенной формуле, о которой уже здесь говорил.
Пониженное переменное напряжение 18В со вторичной обмотки трансформатора через предохранитель FU1 подается на диодный мост. Диодный мост состоит из 4-х диодов VD1-VD4 типа 1N5408. Каждый из диодов 1N5408 выдерживает постоянный ток 3 ампера. Электролитический конденсатор С1 сглаживает пульсации напряжения после диодного моста.
Основой схемы управления является микросхема HCF4060BE , которая представляет собой 14-разрядный счетчик с элементами для задающего генератора. Он управляет биполярным транзистором p-n-p структуры S9012. Транзистор загружен на электромагнитное реле С3-12А. На микросхеме U1 реализован уникальный таймер, который включает реле на заданное время зарядки. Около 60 минут.
Когда зарядное устройство подключено к сети и аккумулятор подключен, контакты реле JDQK1 разомкнуты.
Микросхема HCF4060BE питается от стабилитрона VD6. 1n4742a (12В). Стабилитрон ограничивает напряжение от сетевого выпрямителя до 12 вольт, так как его выход составляет около 24 вольт.
Если посмотреть на схему, нетрудно заметить, что перед нажатием кнопки «Пуск» U1 HCF4060BE обесточивается. Отключен от источника питания. При нажатии кнопки «Пуск» напряжение с выпрямителя поступает на стабилитрон 1N4742A через резистор R6.
Далее пониженное и стабилизированное напряжение подается на 16-й выход микросхемы U1. Микросхема начинает работать, и транзистор тоже открывает S9012 , которым она управляет.
Напряжение питания через открытый транзистор S9012 поступает на катушку электромагнитного реле JDQK1. Контакты реле замыкаются, и на аккумулятор подается напряжение. Аккумулятор начинает заряжаться. Диод VD8 ( 1N4007 ) шунтирует реле и защищает транзистор S9012 от скачка обратного напряжения, возникающего при обесточивании обмотки реле.
Диод VD5 (1N5408) защищает аккумулятор от разряда в случае внезапного отключения сетевого питания.
Что будет после размыкания контактов кнопки «Пуск»? На схеме видно, что при замкнутых контактах электромагнитного реле положительное напряжение через диод VD7 ( 1N4007 ) поступает на стабилитрон VD6 через гасящий резистор R6. В результате микросхема U1 остается подключенной к источнику питания даже после размыкания контактов кнопки.
Сменный аккумулятор.
Сменный аккумулятор GB1 представляет собой блок, в котором последовательно соединены 12 никель-кадмиевых (Ni-Cd) элементов, каждый на 1,2 Вольт.
На принципиальной схеме элементы съемного аккумулятора обведены пунктирной линией.
Суммарное напряжение такой композитной батареи 14,4 вольт.
Также в аккумуляторный блок встроен датчик температуры. На схеме он обозначен как SA1. Принципиально аналогичен термовыключателям серии КСД. Маркировка теплового выключателя JJD-45 2A .Конструктивно он закреплен на одном из Ni-Cd элементов и плотно прилегает к нему.
Один из выводов датчика температуры подключается к минусовой клемме аккумуляторной батареи. Второй контакт подключается к отдельному третьему разъему.
Алгоритм работы схемы достаточно простой.
Зарядное устройство при подключении к сети 220В никак не показывает свою работу. Индикаторы (зеленый и красный светодиоды) не горят. При подключении съемного аккумулятора загорается зеленый светодиод, что означает, что зарядное устройство готово к работе.
При нажатии кнопки «Пуск» Электромагнитное реле замыкает свои контакты, и аккумулятор подключается к выходу сетевого выпрямителя, начинается процесс зарядки аккумулятора. Красный светодиод загорается, а зеленый гаснет. Через 50-60 минут реле размыкает цепь заряда аккумулятора. Загорится зеленый светодиод, а красный погаснет. Зарядка завершена.
После зарядки напряжение на выводах АКБ может достигать 16,8 вольт.
Такой алгоритм работы примитивен и в конечном итоге приводит к так называемому «эффекту памяти» в аккумуляторе.То есть емкость аккумулятора снижается.
Если следовать правильному алгоритму заряда аккумулятора, для начала каждый его элемент нужно разрядить до 1 вольт. Те. Блок из 12 аккумуляторов нужно разрядить до 12 вольт. В зарядном устройстве для шуруповерта этот режим не реализован.
Вот характеристики заряда одной никель-кадмиевой батареи 1,2 В.
На графике показано, как изменяется температура элемента во время заряда (температура), напряжение на его выводах (напряжение) и относительное давление (относительное давление)
Специализированные контроллеры заряда для Ni-Cd и Ni-MH аккумуляторов, как правило, работают по так называемому методу Delta.Δv . На рисунке видно, что в конце зарядки элемента напряжение немного уменьшается. Около 10 мВ (для Ni-Cd) и 4 мВ (для Ni-MH). По этому изменению напряжения контроллер определяет, заряжен ли элемент.
Также во время зарядки температура элемента контролируется с помощью датчика температуры. На графике сразу видно, что температура заряженного элемента составляет около 45 0 С.
Вернемся к схеме зарядного устройства от отвертки.Теперь ясно, что термовыключатель JDD-45 контролирует температуру аккумуляторной батареи и разрывает цепь заряда, когда температура достигает где-то 45 0 C. Иногда это происходит до того, как сработает таймер на микросхеме HCF4060BE. Это происходит, когда емкость аккумулятора падает из-за «эффекта памяти». В этом случае полная зарядка такого аккумулятора происходит чуть быстрее, чем за 60 минут.
Как видно из схемотехники, алгоритм заряда не самый оптимальный и со временем приводит к потере электрической емкости аккумулятора.Поэтому для зарядки аккумулятора можно использовать универсальное зарядное устройство, например, такое как Turnigy Accucell 6.
.Возможные проблемы с зарядным устройством.
Со временем из-за износа и влаги кнопка СК1 «Пуск» начинает плохо работать, а иногда даже выходит из строя. Понятно, что при выходе из строя кнопки SK1 мы не сможем подать питание на микросхему U1 и запустить таймер.
Также может быть отказ стабилитрона VD6 (1N4742A) и микросхемы U1 (HCF4060BE).В этом случае при нажатии кнопки зарядка не происходит, индикации нет.
У меня на практике был случай, когда пробил стабилитрон, это мультиметр «называется» как кусок проволоки. После его замены зарядка стала нормально работать. Для замены подойдет любой стабилитрон на напряжение стабилизации 12В и мощность 1 Вт. Проверить стабилитрон на «пробой» можно также, как и обычный диод. О проверке диодов я уже говорил.
После ремонта нужно проверить работу устройства.Нажимая на кнопку, начинаем заряжать аккумулятор. Примерно через час зарядное устройство должно выключиться (загорится индикатор «Сеть» (зеленый). Вынимаем аккумулятор и делаем «контрольное» измерение напряжения на его выводах. Аккумулятор необходимо зарядить.
Если элементы печатной платы исправны и не вызывают подозрений, а режим зарядки не включается, то следует проверить термовыключатель SA1 (JDD-45 2A) в аккумуляторном блоке.
Схема довольно примитивна и не вызывает проблем при диагностике неисправности и ремонте даже у начинающих радиолюбителей.
Как улучшить зарядное устройство для отверток Hitachi. Конструкция зарядного устройства от отвертки. Зарядные устройства Intessk
Доработка зарядного устройства заключалась в следующем: Уменьшение зарядного тока, монтаж схемы разряда АКБ.Вообщем про долгую зарядку зарядки, которая выкидывает аккум, слышал, но темы, которая была посвящена переделкам, не нашел, только в постах встречал инфу. Поэтому решил написать.
Для уменьшения тока заряда (который в стандартном режиме равен 2.5 ампер) нужно разобрать память, на плате поднят резистор, его надо поменять на резистор номиналом 200 кОм, тогда ток заряда станет 500 миллиамм.
Схема разряда АКБ. Все знают, что кадмиевый акб подвержен эффекту памяти, поэтому подумал перед зарядкой будет хорошо. Сначала хотел поставить тумблер, который бы с нагрузки на зарядку переключать в ручной. Тогда я решил сделать автоматическую схему. Также поставил сдвоенный светодиод, сигнализирующий о режимах.
Схема состоит из двух реле, первое мощное 12 вольт нужно для перевода АКБ с зарядки в разряд и наоборот. Отключается при напряжении 3 вольта.
Второе реле на 5 В на короткое время включается. При вставке АКБ кнопка зажимает цепь питания реле. Реле срабатывает после зарядки конденсатора, реле размыкается, хотя кнопка остается нажатой.
При срабатывании второго реле срабатывает первое, которое переводит аккумулятор в нагрузку в виде лампочки (10 Вт, 12 вольт) и само начинает кушать от аккумулятора напряжение.После того, как аккумулятор разряжен примерно до 3 вольт, первое реле переводит аккумулятор в режим заряда.Насколько я понял кадмиевые акб можно разряжать в ноль, но при использовании их в сборке надо рассчитывать категорию сборки так, чтобы на каждой банке было не меньше 0,8 вольт. Это сделано для того, чтобы не допустить зачистки слабых банок в сборке. Сначала я поставил Стабилодон в цепь первого реле, и он перешел в режим заряда при падении напряжения до 8.5 вольт. А вот разрядить аккумулятор до уровня ниже можно и с помощью самой отвертки. Так как акб новый и банки в нем должны быть одинаковыми, решил его до 3 вольт урезать.
Зарядное устройство универсальное, на его контактах напряжение холостого хода достигает 30 вольт. В режиме заряда 12 вольт боёв напряжение на нем поднялось до 14,6 вольт на нем упало 14,5 вольт и стала потихоньку греть аккумулятор. Насколько я понял память, она отключается при нагревании батареи.Термистор подключается к контакту S на батарею и к минусу. При запуске зарядки напряжение на S было 1,8 вольта, при падении напряжения на АКБ напряжение на контакте S было 1,4 вольта. Аккумулятор заряжается полностью, позже начинает греться и отключается. После отключения напряжение на АКБ 13,8 вольт.
При покупке такого универсального и необходимого инструмента, как отвертка, у его владельцев могут возникнуть разные проблемы в процессе эксплуатации. Поскольку любой электроинструмент такого типа оснащен аккумуляторным блоком, позволяющим работать с ним автономно, важно знать, как правильно заряжать аккумулятор и оптимальное время зарядки шуруповерта.Кроме того, есть еще ряд практических рекомендаций по его использованию, которые всегда могут быть полезны.
Итак, самые fAQ, которые возникают у тех, кто только начинает пользоваться отверткой:
- как зарядить аккумулятор в шуруповерте;
- что делать, если аккумулятор вообще не держит зарядку;
- как зарядить шуруповерт без зарядного устройства стандартного плана;
- и, конечно же, какое оптимальное время зарядки аккумулятора.
Правильная зарядка шуруповерта: как лучше
Есть несколько простых правил, как зарядить аккумулятор шуруповерта, чтобы инструмент использовал весь возможный ресурс.
Приобретая новый инструмент, помните, что перед первым использованием необходимо поставить аккумулятор для зарядки. Любые батареи, если они долгое время лежат на складе или в магазине, имеют свойство разряжаться. Если ваша отвертка оснащена аккумулятором из Ni CD (никель-кадмиевых) элементов, «прокачайте» их, проведя трехкратную полную зарядку с последующей разрядкой, чтобы убрать свойственный «эффект памяти» и вывести уровень их мощности до оптимальной.
Если вы в своей отвертке, то такую »прокачку» проводить не надо, потому что им не свойственен «эффект памяти»: это более современные батарейки.
Аккумулятор необходимо заряжать при благоприятной температуре окружающей среды. Наилучшие температурные показатели, при которых должна заряжаться батарея шуруповерта — не ниже 10 ° С и не выше 40 ° С. Во время зарядки нельзя оставлять аккумулятор на длительное время без присмотра во избежание перегрева и перезарядки.Хотя, если штатная зарядка инструмента оборудована индикатором контроля всего процесса, устройство автоматически его «добьет», когда это необходимо.
Не рекомендуется оставлять аккумулятор в зарядном устройстве надолго. А если отверткой пользуетесь не так часто, батарейки лучше вынуть из нее и хранить отдельно от нее. В случае, когда аккумуляторы долго находятся в эксплуатации, убедитесь, что они находятся в заряженном состоянии, проводя их «Примерка» один раз в месяц по 25-30 минут. .
Как известно, аккумуляторное питание отвертки либо никель-кадмиевое, либо литий-ионное. Ni CD аккумуляторы можно хранить с любой степенью заряда. . Их главное преимущество в том, что они не боятся глубоких разрядов. Чтобы они хорошо поработали после длительного перерыва, их следует «прокачать» три-четыре раза. Время «прокачки», в среднем, составляет 3-4 часа. Для чего можно работать отверткой в обычном режиме. Желательно во время работы шуруповерта контролировать аккумулятор NI CD разряженным не частично, а полностью.Это поможет ей не накапливать тот самый «эффект памяти».
Если аккумуляторная батарея вашего прибора оснащена не никель-кадмиевыми, а литий-ионными батареями, главный «плюс» в том, что они есть «Эффект» от них отсутствует . Однако следить за уровнем их заряда рекомендуется более внимательно. Если литиевый винт акб не используется в течение некоторого времени, их необходимо периодически подзаряжать. Глубокие выделения им просто не нравятся. Если литиевая батарея подвергается глубокой разрядке, контроллер защиты будет работать внутри аккумуляторной батареи. Чтобы этого не произошло, убедитесь, что аккумуляторы заряжены не менее чем на 50 процентов.
Сколько нужно заряжать шуруповерт акб
К каждому электроинструменту всегда прилагается инструкция по эксплуатации, в которой точно указано, сколько нужно заряжать аккумулятор шуруповерта. Как уже было сказано, подавляющее большинство современных зарядных устройств имеют индикаторы уровня заряда, что значительно облегчает их использование. Когда индикатор горит зеленым или другим цветом, сигнализируя о том, что время зарядки отвертки подошло к концу, нужно вовремя отсоединить аккумулятор.
Среднее время, в течение которого аккумулятор полностью заряжается, составляет 7 часов . А если аккумулятор требуется просто подзарядить, его можно оставить на зарядке на 30 минут. Хотя в случае аккумуляторов NI CD, обладающих «эффектом памяти», частая и непродолжительная подзарядка не рекомендуется.
Есть несколько разновидностей зарядных устройств для шуруповерта в зависимости от области их применения. Rosy Как правило, он входит в комплект бытовых электроинструментов.Время зарядки аккумулятора варьируется от трех до семи часов. . Есть еще мощные импульсные зарядные устройства, которыми комплектуются профессиональные инструменты. На сколько зарядить аккумулятор шуруповерта с таким устройством? «Импульсстори» может полностью зарядить аккумулятор за один час В чем их неоспоримое преимущество. Однако стоимость такого средства, конечно, намного выше.
Что делать, если аккумулятор не заряжается или держит заряд
В этом случае вариантов немного: либо причина неисправности кроется в зарядном устройстве, либо «банка с банкой» — это сама отвертка.Кроме того, аккумуляторная батарея со временем может исчерпать свой ресурс, и ее необходимо заменить. Чтобы выяснить причину, необходимо внимательно осмотреть как сам инструмент, так и его аккумулятор вместе с памятью.
Часто причиной слабой зарядки аккумулятора является ослабление контакта между отверткой и ее зарядным устройством из-за выдвижения клемм. Для устранения этой проблемы достаточно будет просто разобрать зарядное устройство и аккуратно отбить его клеммы обратно.
Не забывайте о такой частой проблеме, как окисление металлических частей самого аккумулятора и зарядного устройства.Постоянное попадание строительной пыли и грязи также способствует слабому протеканию зарядного тока от памяти к аккумулятору: инструменты заряжаются хуже. Важно не забывать ухаживать за всеми компонентами инструмента, чтобы не допустить ухудшения его работы, протирая металлические контакты и очищая их от загрязнений.
В том случае, если села сама батарея, можно попробовать ее «откопать», как это обычно делается в случае никель-кадмиевых элементов. Если это не поможет, придется либо полностью менять аккумулятор, либо проводить частичную замену его элементов.
Обычно любая отвертка комплектуется двумя одинаковыми батареями. При выходе из строя одного из них при желании можно собрать одну рабочую батарею из двух, на случай, если емкости стало меньше в обоих. После одной работы будет собрана одна рабочая из двух блоков, нужно не забыть уравнять емкость элементов, «прокачав» аккумулятор несколькими циклами «заряд-разряд» по 3-4 часа.
Еще можно попробовать «взбодрить» батарейки отдельно. Для этого самый слабый из них следует зарядить большими токами, после чего собрать аккумулятор обратно и зарядить уже в обычном режиме.Этот метод иногда работает с никель-кадмиевыми батареями. «Точечная» подзарядка на большие токи должна длиться не более 3-5 секунд. Однако желательно не допускать сильного перегрева элемента, чтобы избежать его разрушения.
Нестандартные способы зарядки аккумулятора шуруповертом
Еще бывает, что «родное» зарядное устройство от электроинструмента либо теряется, либо выходит из строя, но приобрести такую же — очень проблематично. Многие спрашивают, можно ли правильно зарядить аккумулятор, подключив его к какому-то другому источнику питания.
Конечно, можно. И такие способы зарядки не принесут никакого вреда аккумулятору, если вы знаете, как ознакомиться с характеристиками самого инструмента и любого другого зарядного устройства, которое может служить альтернативным источником питания для аккумулятора.
Чтобы подобрать подходящее зарядное устройство, альтернативное своей отвертке, необходимо знать показатели ее напряжения и емкости. Обычно они указываются на внешнем корпусе инструмента. Также следует обратить внимание на полярность.Он может быть разным, в зависимости от производителя. Это очень важно для правильного подключения аккумулятора к памяти.
Какое зарядное устройство подходит, определяется следующим образом. Например, у нас есть отвертка на 18 вольт с емкостью аккумулятора 2 А / ч. Значит, зарядное устройство должно уметь выдавать такое же напряжение, а мощности хватит на 200 миллионов в час — так как для полной зарядки такого аккумулятора требуется длительное время. . Лучше использовать зарядное устройство с возможностью регулирования протока тока, зарядка АКБ 6-7 часов .
Для подачи тока на аккумулятор можно использовать «крокодилов» небольших размеров. А чтобы контакт был хорошим, их можно дополнительно закрепить с помощью металлической проводки.
Если есть такая возможность, попробуйте зарядить аккумулятор шуруповерта от автомобильной памяти. Важно помнить, что напряжение в этом случае должно быть максимально минимальным. Определите, какой полярности у АКБ и автомобильной зарплаты (как уже было сказано, она может быть разной). Затем подключите клеммы автомобильного зарядного устройства напрямую к аккумулятору.Иногда для оптимального контакта приходится также использовать дополнительные «фиксаторы» в виде зажимов или гибких металлических пластин.
После таких несложных манипуляций остается только включить устройство в сеть и внимательно следить за процессом зарядки. Для начала может хватит 15-20 минут А когда в заряженном аккумуляторе увеличится теплоотдача, надо выключить зарядное устройство.
В последнее время стали очень популярны кадмий на литии, особенно среди профессиональных мастеров, регулярно использующих отвертку.Время зарядки аккумулятора в этом случае также будет зависеть от типа зарядного устройства. Если у вас обычное «штатное» зарядное устройство, то аккумулятор может заряжать от 3 до 7 часов . А если вы сможете приобрести современное импульсное зарядное устройство, этого хватит на час с небольшими затратами. Для приведения АКБ в рабочее состояние.
Отвертка — незаменимый инструмент, но обнаруженный недостаток заставляет задуматься о внесении каких-либо доработок и улучшении схемы ее зарядного устройства. Оставив отвертку заряжать на ночь, автор этого видеоблогера Ака Касьян.Нутро обнаружил нагрев АКБ непонятного происхождения. Тем более что отопление было достаточно серьезным. Это ненормально и резко сокращает срок службы батареи. К тому же это опасно с точки зрения пожарной безопасности.
Прикинув зарядное устройство, выяснилось, что внутри простая схема Из трансформатора и выпрямителя. В док-станции все было хуже. Индикатор LED I. Маленькая схема На одном транзисторе, который отвечает только за срабатывание индикатора при вставке акб в док-станцию.
Нет контроля заряда и соединений с автоматическим отключением, только блок питания, который будет заряжаться бесконечно долго, пока последний не выйдет из строя.
Поиск информации по проблеме привел к выводу, что почти все бюджетные винты абсолютно одинаковой системы зарядки. И только в дорогих приборах процессор реализован интеллектуальными системами заряда и защиты как в самом зарядном устройстве, так и в аккумуляторе. Согласитесь, это ненормально. Возможно, по мнению автора ролика, производители специально используют такую систему, чтобы аккумуляторы быстро слились.Рыночная экономика, конвейерные дураки, маркетинговая тактика и прочие умные и непонятные слова.
Доработаем этот прибор добавлением системы стабилизации напряжения и ограничения тока заряда. Аккумулятор на 18 вольт, никель-кадмиевый, емкостью 1200 миллиамм. Эффективный ток заряда для такого аккумулятора не более 120 миллиам. Заряжается долго, но безопасно.
Давайте сначала разберемся, что мы дадим такую доработку. Зная напряжение заряженного аккумулятора, мы приложим это напряжение к выходу зарядного устройства.А когда аккумулятор будет заряжен до нужного уровня, ток заряда снизится до 0. Процесс остановится, а стабилизация тока позволит зарядить аккумулятор максимальным током не более 120 миллиампер, независимо от того, насколько он низкий. последний разряжается. Другими словами, мы автоматизируем процесс зарядки, а также добавляем светодиодный индикатор, который будет гореть во время зарядки и гаснуть в конце процесса.
Все необходимые радиодетали можно купить недорого — в этом китайском магазине.
Узловая диаграмма. Схема такого узла очень проста и легко реализуема. Стоимость всего 1 доллар. Две микросхемы LM317. Первый включен по схеме стабилизатора тока, второй стабилизирует выходное напряжение.
Итак, мы знаем, что поток в контуре будет около 120 миллиамм. Это не очень длительный ток, поэтому на микросхему устанавливать радиатор не нужно. Работает такая система достаточно просто. Во время зарядки на резисторе R1 образуется падение напряжения, которого достаточно, чтобы светодиод замигал и по мере зарядки в цепи ток будет падать.После некоторого падения напряжения на транзисторе будет недостаточно светодиод просто погаснет. Резистор R2 устанавливает максимальный ток. Желательно взять 0,5 Вт. Хотя можно на 0,25 Вт. По этой ссылке вы можете скачать программу для расчета микросхемы.
Этот резистор имеет сопротивление около 10 Ом, что соответствует зарядному току 120 мА. Вторая часть — это пороговый узел. Стабилизирует напряжение; Выходное напряжение устанавливается подбором резисторов R3, R4.Для наиболее точной настройки Делитель можно заменить многооборотным резистором на 10 кОм.
Напряжение на выходе непередаваемого зарядного устройства составляло около 26 В, хотя проверка проводилась при нагрузке 3 Вт. Аккумулятор, как уже выше было сказано, 18 вольт. Внутри 15 никель-кадмиевых банок на 1,2 вольта. Напряжение полностью заряженного аккумулятора составляет около 20,5 вольт. То есть на выходе из нашего узла нам нужно выставить напряжение в пределах 21 вольт.
Теперь проверьте собранный блок.Как видно, даже при укорочении тока будет не более 130 млм. И это вне зависимости от напряжения на входе, то есть ограничение по току работает как надо. Установите собранную плату на док-станцию. В качестве индикатора окончания заряда мы поставим родной светодиод Docking Station, и транзистор больше не нужен.
Выходное напряжение также находится в установленных пределах. Теперь вы можете подключить аккумулятор. Загорелся светодиод, прошел зарядку, будем ждать завершения процесса.В результате можно с уверенностью сказать, что мы определенно улучшили эту зарядку. Аккумулятор не нагревается, а главное заряжать сколько угодно, так как при полной зарядке аккумулятора устройство автоматически отключается.
Без сомнения, электроинструмент значительно облегчит нам работу, а также сокращает время рутинных операций. В ходу теперь и всякие шуруповерты с автономным питанием.
Рассмотрим устройство, схема и ремонт зарядного устройства для аккумуляторов от шуруповерта фирмы «Интерскол».
Для начала взглянем на принципиальную схему. Он нарисован с помощью настоящего зарядного устройства PCB.
Печатное зарядное устройство (CDQ-F06K1).
Силовая часть зарядного устройства состоит из силового трансформатора ГС-1415. Его мощность порядка 25-26 Вт. Он верил в упрощенную формулу, о которой уже говорил.
Пониженное переменное напряжение 18В со вторичной обмотки трансформатора поступает на диодный мост через предохранитель FU1. Диодный мост состоит из 4-х диодов VD1-VD4 типа 1N5408.Каждый из диодов 1N5408 выдерживает постоянный ток 3 ампера. Электролитический конденсатор С1 сглаживает пульсации напряжения после диодного моста.
Базовая схема управления — Микросхема HCF4060BE. , который представляет собой 14-битный счетчик с элементами для задающего генератора. она управляет биполярным транзистором p-N-P структур S9012. Транзистор нагружен на электромагнитное реле С3-12А. На микросхеме U1 реализован своеобразный таймер, включающий реле на установленное время зарядки — около 60 минут.
При включении зарядного устройства в сеть и подключении аккумулятора реле JDQK1 разомкнуто.
Микросхема HCF4060BE питается от стабилитрона VD6 — 1N4742A. (12В). Стабилодон ограничивает напряжение с сетевого выпрямителя до уровня 12 вольт, так как на его выходе около 24 вольт.
Если посмотреть на схему, нетрудно заметить, что перед нажатием кнопки «Старт» микросхема U1 HCF4060BE обесточивается — отключается от источника питания.При нажатии кнопки «Пуск» напряжение питания с выпрямителя через резистор R6 поступает на стабилитрон 1N4742A.
Напряжение питания через открытый транзистор S9012 поступает на обмотку электромагнитного реле JDQK1. Контакты реле замыкаются, и напряжение аккумулятора поступает на аккумулятор. Начинается зарядка аккумулятора. Диод VD8 ( 1N4007. ) Шунтирует реле и защищает транзистор S9012 от обратного скачка напряжения, который образуется при обесточивании обмотки реле.
Диод VD5 (1N5408) защищает аккумулятор от разряда, если вдруг отключится питание сети.
Что будет после касания кнопки «Пуск» открыться? По схеме видно, что при замкнутых контактах Электромагнитное реле Плюс напряжение через диод VD7 ( 1N4007. ) поступает на стабилитрон VD6 через гасящий резистор R6. В результате микросхема U1 остается подключенной к источнику питания даже после размыкания контактов кнопок.
Плавательный аккумулятор.
Съемный аккумулятор GB1 представляет собой блок, в который подключено 12 никель-кадмиевых (Ni-CD) элементов, каждый по 1,2 вольта.
О концепции Элементы сменной батареи обведены пунктирной линией.
Суммарное напряжение такой встроенной батареи составляет 14,4 вольт.
Также в аккумуляторный блок встроен датчик температуры. На схеме он обозначен как SA1. По принципу действия аналогичен термовыключателям серии КСД.Маркировка термовыключателя JJD-45 2A . Конструктивно закреплен на одном из элементов Ni-CD и плотно прилегает к нему.
Один из выводов термодатчика подключается к минусовой клемме аккумуляторной батареи. Второй выход подключается к отдельному третьему разъему.
Алгоритм работы схемы довольно прост.
При включении сети 220В зарядное не показывает свою работу. Индикаторы (зеленый и красный светодиоды) гореть не будут.При подключении сменного аккумулятора загорается зеленый светодиод, что говорит о том, что зарядное устройство готово к работе.
При нажатии кнопки «Пуск» электромагнитное реле замыкает свои контакты, а аккумулятор подключается к выходу сетевого выпрямителя, начинается процесс заряда аккумулятора. Красный светодиод загорается, а зеленый гаснет. Через 50-60 минут реле размыкает цепь заряда аккумулятора. Загорается зеленый светодиод, а красный гаснет. Зарядка завершена.
После зарядки напряжение на выводах АКБ может достигать 16.8 вольт.
Такой алгоритм работы примитивен и со временем приводит к так называемому «эффекту памяти» у аккумулятора. То есть емкость аккумулятора снижается.
Если для начала следовать правильному алгоритму заряда аккумулятора, каждый его элемент должен быть разряжен до 1 вольт. Те. Блок из 12 аккумуляторов необходимо разряжать до 12 вольт. В зарядном устройстве для шуруповерта такого режима не реализовано .
Вот характеристика заряда одного Ni-CD аккумуляторного элемента на 1.2В.
На графике показано, как изменяется температура элемента во время заряда ( температура. ), напряжение на его выводах ( напряжение. ) и относительное давление (, относительное давление. ).
Специализированные контроллеры заряда для аккумуляторов NI-CD и NI-MH, как правило, работают по так называемому методу Delta -ΔV. . На рисунке видно, что по окончании заряда элемента происходит снижение напряжения до небольшой величины — около 10 мВ (для Ni-CD) и 4 мВ (для Ni-MH).При изменении напряжения контроллер определяет, заряжен ли элемент.
Также во время зарядки температура элемента контролируется с помощью термодатчика. Сразу график показывает, что температура заряженного элемента около 45 0 ОТ.
Вернемся к схеме зарядного устройства от отвертки. Теперь понятно, что термовыключатель JDD-45 следит за температурой аккумуляторной батареи и разрывает цепь заряда, когда температура достигает где-то 45 0 С.Иногда это происходит раньше, так как таймер работает на микросхеме HCF4060BE. Это происходит при уменьшении емкости аккумулятора из-за «эффекта памяти». При этом полная зарядка такого аккумулятора происходит чуть быстрее, чем за 60 минут.
Как видно из схемотехники, алгоритм заряда не самый оптимальный и со временем приводит к потере электричества АКБ. Поэтому для зарядки аккумулятора можно использовать универсальное зарядное устройство, например Turnigy AccuCell 6.
.Возможный поиск неисправностей.
Со временем из-за износа и влажности кнопка СК1 «Старт» начинает плохо работать, а иногда и выходит из строя. Понятно, что при выходе из строя кнопки SK1 мы не сможем подать питание на микросхему U1 и запустить таймер.
Также может быть отказ стабилизации VD6 (1N4742A) и микросхемы U1 (HCF4060BE). В этом случае при нажатии на кнопку зарядка не происходит, индикации нет.
В моей практике был случай, когда Stabilon ударил, он как кусок проволоки «назвал».После его замены зарядка стала работать исправно. Для замены подойдет любая стабилизация на напряжение стабилизации 12В и 1 ватт. Проверить Стабилонг на «пробой» тоже можно как обычный диод. О проверке диодов я уже рассказывал.
После ремонта нужно проверить работу устройства. Нажав кнопку, начните зарядку аккумулятора. Примерно через час через час зарядное устройство должно отключиться (загорится индикатор «Сеть» (зеленый).Выньте аккумулятор и произведите «контрольное» измерение напряжения на его выводах. Акб надо заряжать.
Если элементы печатных плат исправны и не вызывают подозрений, а включение режима заряда не происходит, то следует проверить термовыключатель SA1 (JDD-45 2a) в аккумуляторном блоке.
Схема довольно примитивная и не вызывает проблем при диагностике неисправности и ремонте даже
Когда разобрался со схемой, я постарался максимально упростить ее, применив минимум компонентов.
1. Реле — любое с напряжением обмотки 12 вольт (для вариантов с 3-4 батареями) и контактами, рассчитанными на ток не менее 2 от тока заряда.
2. Транзистор — BC846, 847 или всем известные КТ315, КТ3102 и аналоги.
3. Диод — любой маломощный диод.
4. Резисторы — любые в диапазоне 15 — 33к
5. Конденсатор — 33-47МКФ 25-50 вольт.
6. Optron — PC817, стоит на большинстве плат блока питания.
Собранный сбор.
Здесь несколько разных номиналов, хотя это существенно важно для резисторов R4 и R5.Значение R5 должно быть как минимум в 2 раза меньше, чем у R4.
Подбираем компоненты для будущей платы. К сожалению, транзистор, скорее всего, придется покупать, так как готовые устройства применяются редко, на материнских платах они могут встречаться, но крайне редко.
Плата универсальная, можно применить реле и сделать по предыдущей схеме, а можно применить полевой транзистор.
Теперь блок-схема зарядного устройства будет выглядеть так: трансформатор
, затем диодный мост и конденсатор фильтра, затем DC-DC преобразователя и в конце плата отключения.
Полярность выводов индикации заряда я не подписывал, так как на разных платах может быть разная, если что-то не работает, то нужно просто поменять их местами, тем самым поменяв полярность на противоположную.
Пройдите саму переделку.
Первым делом вырезал дорожку с вывода диодного моста, клеммы подключения АКБ и светодиода индикации заряда. Цель — отключить их от остальной схемы, чтобы это не мешало «процессу».Конечно, можно просто получить все детали кроме диодов моста, там будет то же самое, но мне дорожки было проще резать.
Далее припаиваем конденсатор фильтра. Я припаял его прямо к выводам диодов, но можно поставить отдельный диодный мост, как я показал выше.
Помните, что отвод с полоской — плюс, без полоски — минус. У конденсатора длинный вывод — плюс.
Печатные платы не были закрыты, постоянно упирались в верхнюю крышку, поэтому их приходилось размещать снизу.Здесь, конечно, тоже было не так гладко, пришлось раскрыть одну стойку и немного порезать пластик, но в любом случае было намного лучше.
По высоте они стали ровными с запасом.
Перейдите к электрическим соединениям. Для начала припаиваем провода, сначала хотел нанести более толстые, но потом понял, что в тесноте с ними просто не двигается и взял обычные многожильные участки 0,22мм.kv
Провода припаял к верху плата:
1. Слева — вход питания преобразователя, подключаемый к диодному мосту.
2. Справа — белый с синим — вывод платы преобразователя. Если плата за отключение применяется, то к ней, если нет, то на контактах АКБ.
3. Красный с синим — выход индикации процесса заряда, если с платой отключения, то на нее, если нет, то на светодиод индикации.
4. Черный с зеленым — индикация окончания заряда, если с выключенной платой, то на светодиоде, если нет, никуда не подключать.
К нижней плате припаяны только провода к аккумулятору.
Да совсем забыл, на левой плате виден светодиод. Дело в том, что я напрочь забыл и выронил все светодиоды, которые были на плате, но проблема в том, что если уронить светодиодную индикацию ограничения тока, то ток не будет ограничиваться, потому что его нужно оставить (отмечен на плата как CC / CV), будьте осторожны.
В общем подключаем все как показано, фото кликабельно.
Затем приклейте ко дну корпуса двусторонний скотч, так как плата не совсем гладкая, то лучше использовать толстую.В целом этот момент делает каждый удобный, можно клеить термоглином, скаут самозатяжкой, гвоздь на гвоздь 🙂
Доски приклеиваем, провода прячем.
В итоге у нас должно остаться свободными 6 проводов — 2 к аккумулятору, 2 к диодному мосту и 2 к светодиоду.
Не обращайте внимания на частный случай желтого провода Я обнаружил только реле на 24 вольта, т.к. потратил его со входа преобразователя.
При приготовлении проволоки всегда старайтесь соблюдать цветовую маркировку, красный / белый — плюс, черный / синий — минус.
Подключаем провода к родной зарядке зарядника. Тут, конечно, у каждого будет по-своему, но общий принцип думаю понятен. Особенно внимательно нужно проверять правильность подключения к клеммам АКБ, лучше предварительно проверить тестером, где плюс и минус, однако то же самое касается и диеты.
После всех этих манипуляций необходимо проверить и можно переустановить выходное напряжение платы преобразователя, так как в процессе установки можно ограничить настройку и получить на выходе не 12.6 вольт (напряжение трех литиевых батарей), а например 12,79.
Также можно отрегулировать ток заряда.
Так как установка порога окончания заряда не очень удобна, то рекомендую покупать ножки с двумя сильными резисторами, так проще. Если вы купили плату с тремя подстроечными резисторами, то необходимо подключить к выходу нагрузки примерно 1/10 — 1/5 от установленного тока заряда. Те. Если ток заряда равен 1.5 ампер и напряжением 12 вольт, это может быть резистор номиналом 51-100 Ом мощностью около 1-2 Вт.
Настроил, перед сборкой проверить.
Если вы все сделали правильно, то при подключении АКБ должно сработать реле и включить заряд. В моем случае светодиод горит одновременно и загорается при окончании заряда. Если вы хотите сделать наоборот, вы можете включить этот светодиод последовательно с оптическим входом, тогда светодиод будет светиться, пока он заряжен.
Так как заголовок все еще указывается в заголовке обзора и обзора изменения тарификации, я решил проверить саму плату. После получаса работы при токе заряда 1 ампер температура микросхемы была около 60 градусов, потому что могу сказать, что эту плату можно использовать до тока 1,5 ампера. Но это я подозревал с самого начала, при токе в 3 ампера плата скорее всего выйдет из строя из-за перегрева. Максимальный ток, при котором плата все еще может быть относительно безопасной для использования — 2 ампера, но поскольку плата находится в корпусе и охлаждение не очень хорошее, то я рекомендую 1.5 ампер.
Все, выкручиваем корпус и ставим на полный пробег. Аккумулятор перед этим действительно пришлось разрядить, так как заряжал в процессе подготовки последней детали.
Если к зарядному устройству подключен заряженный аккумулятор, то на 1,5-2 секунды срабатывает реле, затем снова выключается, так как ток низкий и блокировки не происходит.
Итак, а теперь о хорошем и не очень.
Хорошо — переделать получилось, заряд идет, плата отключает аккум, в целом просто, удобно и практично.
Плохо — если во время зарядки отключить питание зарядного устройства, а затем снова включить, то зарядка автоматически не включается.
Но есть еще одна проблема. В процессе подготовки я использовал плату из предыдущего обзора, но там я написал, что плата без контроллера из-за того, что ее нельзя полностью заблокировать. А вот более «умные» платы в критической ситуации полностью отключают выход, а так как он одновременно и вход, то при подключении к зарядному устройству, которое я покраснел выше, запускать его не будет.Для старта нужно напряжение, а стартовой плате напряжение 🙁
Вариантов этой проблемы несколько.
1. Поставить между входом и выходом платы защиты резистор, через который будут выпадать клеммы запуск зарядного устройства, но как поведет себя плата защиты, не знаю, проверять нечего.
2. Вывести ввод для зарядки на отдельную клемму АКБ, это часто делается в АКБ АКБ орудие труда.Те. Заряжаем через одни контакты, через другие разряжаем.
3. Вообще не ставить плату за отключение.
4. Вместо автоматики поставить кнопку как на этой схеме.
Вверху опции без платы защиты, внизу просто реле, оптопара и кнопка. Принцип простой, вставили аккумулятор в зарядное устройство, нажали кнопку, пошли зарядить, и мы пошли отдыхать. Как только заряд закончится, реле полностью отключит аккумулятор от зарядного устройства.
Обычные зарядные устройства постоянно пытаются подать выходное напряжение, если оно ниже определенного значения, но этот вариант неудобен, да и реле не очень применимо. Но пока думаю, можно и получится сделать красиво.
Что можно посоветовать по поводу выбора вариантов заряда аккумулятора:
1. Достаточно просто применить ножку с двумя подстроечными резисторами (она есть в обзоре), точно, это вполне правильно, но лучше не забывать, что зарядное устройство включено.Думаю, день-два проблем не будет, но забывать зарядное на время отпуска не рекомендовал бы.
2. Сделайте как в обзоре. Это сложно, с ограничениями, но вернее.
3. Воспользуйтесь отдельным зарядным устройством, например знаменитым IMAX.
4. Если ваша батарея состоит из двух или трех батарей, вы можете использовать B3.
Довольно просто и удобно, к тому же полное описание Это от автора на onegin45.
5. Возьмите блок питания и немного доработайте его.Я сделал что-то подобное в этом.
6. Сделайте полностью заряженный, со всеми автоматическими прерываниями, правильным зарядом и расширенным дисплеем. Самый сложный вариант. Но это тема третьей части обзора, правда, скорее всего, будет перенос блока питания в зарядное устройство.
7. Используйте такое зарядное устройство.
Кроме того, часто встречаю вопросы по балансировке элементов в АКБ. Лично я считаю, что это лишнее, так как качественные и выбранные аккумуляторы не так-то просто вывести из равновесия.Если хочется просто и качественно, то гораздо проще купить плату за защиту с функцией балансировки.
Недавно возник вопрос, можно ли заставить зарядное устройство умело заряжать и литиевые аккумуляторы, и кадмиевые. Да, можно, но лучше не надо, так как, помимо разной химии, батарейки и разные напряжения. Например, сборка из 10 кадмиевых аккумуляторов должна быть 14,3-15 вольт, а из трех литиевых — 12,6 вольт. В связи с этим вам нужен переключатель, который можно случайно забыть переключить.Универсальный вариант возможен только в том случае, если количество кадмиевых аккумуляторов кратно трем, 9-12-15, тогда их можно будет заряжать как литиевые сборки 3-4-5. Но в общих батареях прибора есть корпуса по 10 штук.
Вроде все, попробовал ответить на некоторые вопросы, которые задаю в личку. Кроме того, обзор, скорее всего, будет дополнен ответами на следующие вопросы.
Купленные платы полностью работоспособны, но чипы скорее всего фальшивые, поэтому загрузка лучше не более 50-60% от заявленной.
И я все еще думаю, что вам нужно иметь правильное зарядное устройство, которое будет сделано с нуля. Пока из планов —
1. Высокая ступень заряда при установке АКБ
2. Перезагрузка при пропадании питания.
3. Несколько этапов процесса зарядки
4. Выбрать количество аккумуляторов и их тип перемычками на плате.
5. Микропроцессорное управление
Еще хотелось бы узнать, что мне интересно было бы увидеть в третьей части обзора (можно в личку).
Хотел применить специализированный чип (вроде можно даже бесплатные образцы заказывать), но он работает только в линейном режиме, а это греется: ((((
Может пригодится, на архиве с трассировками и схемами , но как я уже писал выше, аддитивная плата скорее всего не пойдет с платами, которые полностью отключают аккумуляторы.
Дополнение, такие способы переделки подходят только для аккумуляторов до 14,4 вольт (примерно), так как зарядные устройства 18 вольт батареи выдают напряжение выше 35 вольт, а карты DC-DC рассчитаны только на 35-40.
Планирую купить +220 Добавить в избранное Обзор понравился +194 +384Эль-Дезиньо-дель-Каргадор-дель-Десторнильадор. El disño del cargador desde el destornillador El cargador Hitachi se quemó qué hacer
Un destornillador es una herramienta незаменимый, pero el defecto descubierto te hace pensar en realizar algunas mejoras y mejorar el circuito de su cargador. Dejando que el destornillador se cargue durante la noche, el autor de este video es un blogger AKA KASYAN a la mañana siguiente me enteré del calentamiento de la batería de origen desconocido.Адемас, могила бастанте эпохи эль calentamiento. Esto no es normal y reducirá drásticamente la duración de la batería. Además, es peligroso desde el punto de vista de la seguridad contra incendios.
Habiendo desmontado el cargador, quedó cla que dentro del circuito más simple de un transformador y un rectificador. Las cosas fueron aún peores en el muelle. Светодиодный индикатор и его схема на транзисторе, который отвечает за работу с индикатором, установленным на батарее, вставленной в систему, установленную на экране.
No hay nodos de control de carga ni de apagado automático, solo una fuente de alimentación que se cargará indefinidamente hasta que esta última falle.
La Búsqueda de información sobre el проблема llevó a la вывода из que casi todos los destornilladores económicos tienen exactamente el mismo sistema de carga. Y Solo los dispositivos costosos tienen un processador controlado por sistemas inteligentes de carga y protección tanto en el cargador como en la batería. De acuerdo, esto no es normal.Quizás, según el autor del video, los fabricantes usan específicamente dicho sistema para que las baterías fallen rápidamente. Economía de mercado, una cinta transportadora de tontos, tácticas de marketing y otras palabras ingeniosas e непостижимые.
Modifiquemos este dispositivo agregando una installización de voltaje y un sistema de limitación de corriente de carga. Batería de 18 voltios, níquel cadmio con una capacity de 1200 miliamperios hora. La corriente de carga efectiva para dicha batería no es más de 120 miliamperios.Tardará mucho en cargarse, pero es seguro.
Primero averigüemos qué nos dará esta revisión. Conociendo el voltaje de la batería cargada, configuraremos este voltaje en la salida del cargador. Y cuando la batería esté cargada al nivel Requerido, la corriente de carga bajará a 0. El Proceso se Detendrá, y la installización de la corriente pericirá cargar la batería con una corriente máxima de no más de 120 miliamtegada de estpendien esta última. En otras palabras, automatizaremos el procso de carga, y también agregaremos un LED indicador que se encenderá durante el procso de carga y se apagará al final del processso.
Todas las piezas de radio necesarias se pueden comprar a bajo Precio en esta tienda china.
Diagrama del sitio. El esquema de dicho nodo es muy simple y fácil de implementation. Cuesta solo 1 $. Dos microcircuitos lm317. El primero se enciende de acuerdo con el circuito installizador de corriente, el segundo installiliza el voltaje de salida.
Entonces, sabemos que una corriente de aproximadamente 120 miliamperios fluirá a través del circuito. Esta no es una corriente muy grande, por lo que no es necesario instalar un disipador de calor en el microcircuito.Tal sistema funciona de manera bastante simple. Durante la carga, se forma una caída de voltaje en la resistencia r1, que es suficiente para que el LED se encienda y, medida que avanza la carga, la corriente en el circuito disminuirá. Отказ от напряжения питания на транзисторе, простой светодиодный индикатор. La resistencia r2 establece la corriente máxima. Es deseable tomarlo por 0.5 vatios. Aunque es posible y 0,25 vatios. En este enlace puede descargar el programa para calcular el microcircuito
Esta resistencia tiene una resistencia de aproximadamente 10 ohmios, que соответствует una corriente de carga de 120 miliamperios.La segunda parte es un nodo de umbral. Estabiliza el voltaje; la tensión de salida se establece seleccionando las resistencias r3, r4. Para obtener el ajuste más Preciso, el divisor se puede reemplazar con una resistencia multivuelta de 10 kiloohmios.
El voltaje en la salida del cargador sin reparar fue de aproximadamente 26 voltios, a pesar de que la prueba se llevó a cabo con una carga de 3 vatios. La batería, como se mencionó anteriormente, es de 18 voltios. En el interior hay 15 latas de níquel cadmio de 1,2 voltios.Una batería completetamente cargada tiene un voltaje de aproximadamente 20,5 voltios. Es decir, a la salida de nuestro nodo, necesitamos establecer el voltaje dentro de los 21 voltios.
Ahora revisemos el bloque ensamblado. Como puede ver, incluso con una salida en cortocircuito, la corriente no superará los 130 miliamperios. Y esto es independientemente del voltaje de entrada, es decir, la limitación de corriente funciona como debería. Montamos la placa ensamblada en la estación de acoplamiento.Конечный индикатор состояния светодиодной док-станции, подключенной к транзистору, не требует замены.
El voltaje de salida también está dentro del rango especificado. Ahora se puede conectar la batería. El LED se enciende, la carga ha comenzado, esperaremos a que finalice el proc. Como resultado, podemos decir con confianza que Definitivamente hemos mejorado esta carga. La batería no se calienta y, lo más importante, puedes cargarla tanto como quieras, ya que el dispositivo se apaga automáticamente cuando la batería está completetamente cargada.
Circuito cargador para destornillador. Circuito Electrónico del Cargador de Destornillador
Una gran cantidad de destornilladores modernos funcionan con una batería recargable. Приблизительная емкость составляет 12 мАч. Para la posibilidad de que el dispositivo permanezca siempre en buen estado de funcionamiento, necesita un cargador. Pero son bastante diferentes en voltaje.
Hoy en día, los modelos se produn para 12, 14 y 18 V. También es basic tener en cuenta que la industry del automóvil rusa utiliza differentes components para los cargadores.Para comprender este asunto, debe mirar el circuito del cargador estándar.
Circuito de carga
Electrónica de carga estándar dispositivo destornillador migcircuito de tres canales. Entonces, los transistores para el modelo de 12 V necesitarán cuatro. En términos de Capidad, pueden ser bastante diferentes. Si establece un objetivo, el dispositivo podría controlarse a la frecuencia de reloj más alta, loscondsadores están conectados al microcircuito.Se utilizan para cargar tanto de tipo impulso como transitorio. EN en este caso es basic tener en cuenta las características determinadas baterías.
Específicamente, los tiristores se utilizan en dispositivos para la installización de corriente. En algunos modelos, se instalan tetrodes de tipo abierto. Se diferencian entre sí en la conductividad actual. Рассмотрены модификации пункта 18 V, меню сенофильтров. Los elementos designados фасилитиан ла-gestión de la congestión de la red.
Modificaciones de 12V
Un cargador de batería de 12 V para un destornillador (el diagrama se muestra a continación) es un concunto de transistores con una capacity de hasta 4,4 pF. En nuestro ejemplo, la conductividad en el circuito se proporciona en el borde de 9 микрон. Para el propósito, la frecuencia del reloj no aumentó bruscamente, se utilizan compressadores. Las resistencias de los modelos se utilizan en el campo Principal.
Si estamos hablando de cargar en tetrodes, también hay una resistencia de fase.Hace frente a las vibraciones eléctricas a la perfección. La resistencia negativa con cargas de 12 V se mantiene a 30 ohmios. Используется в Mayoría de los casos para baterías de 10 mAh. Ahora se utilizan activamente en los modelos de la marca Makita.
Cargadores de 14 voltios
Leer lo mismo
Схема перевозки для уничтожения транзисторов 14 В, включая 5 пьез. Específicamente, el microcircuito de converción de corriente solo es adecuado para el tipo de cuatro canales.Конденсаторы для моделей 14 V son pulsados. Если у вас есть аккумуляторная батарея с емкостью 12 мАч, вам нужно установить все батареи. En este caso, hay dos diodos en el microcircuito. Si hablamos de las características de las cargas, entonces la conductividad de la corriente en el circuito, usted, flux alrededor de 5 микрон. Промежуточная емкость сопротивления в цепи не превышает 6,3 пФ.
Específicamente, las cargas de corriente de carga de 14 V son capaces de resistir 3.3 A. Los disparadores en tales modelos se instalan con bastante frecuencia. Pero si consideramos los destornilladores de la marca Bosch, меню se usan allí. Nuevamente, en los modelos de Makita, как reemplazan con resistencias de onda. Con la intención de installizar la tensión, encajan perfectamente. Pero la frecuencia de carga varía mucho.
Схема модели 18 В
A 18 В, схема проезда для скрытого уничтожения и введения соло-переходов.Конденсаторные конденсаты и микросхемы. Específicamente, el tetrode se instala con un puente de diodos. Para installilizar la frecuencia límite, el dispositivo utiliza un disparador de rejilla. Если характеристики кабеля на 18 В соответствуют требованиям проводимости, то колеблющиеся колебания на уровне 5,4 микрон.
Si consideramos cargadores para destornilladores Bosch, este indicador le gustará más. Las resistencias cromáticas se utilizan a veces para mejorar la conductividad de la señal.En este caso, la Capacitancia de los Concadores, не должна превышать 15 пФ. Si consideramos los cargadores Interskol, entonces los transceptores se utilizan allí con una conductividad sobreestimada. Aquí, el parámetro de mayor carga de corriente puede llegar a 6 A. Enclusionión, vale la pena mencionar los dispositivos de la empresa Makita. Algunos de los modelos de batería están equipados con transistores dipolo de alta calidad. Con una resistencia negativa sobreestimada, se controlan perfectamente.Pero a veces aparecen dificultades con las vibraciones magnéticas.
Rehacer cargador de destornillador HitachiCómo reducir el voltaje en la carga. dispositivo от destornillador hitachi .
REEMPLAZO DEL CARGADOR CARGADOR
DESTORNILLADOR HITACHI EN Li-IonAlteración del cargador del destornillador HITACHI para cargar baterías con baterías de litio.
Каргадорес Интрескол
Cargador estándar dispositivo El destornillador Interskol (el diagrama se muestra a continación) include un microcircuito de dos canales.Параллельно селекционному конденсатору с емкостью 3 пФ. En este caso, los transistores para los modelos de 14 V son del tipo pulso. Здесь учитываются изменения, указанные в пункте 18 V, и все переменные, содержащие анало- гичные данные. La conductividad de estos dispositivos es capaz de alcanzar los 6 микрон. En este caso, las baterías se utilizan en promedio на 12 мАч.
Esquema для моделей Makita.
El circuito del cargador del destornillador Makita tiene un microcircuito de tres canales.Hay tres transistores en total en el circuito. Предусмотренные для деактивации 18 В, конденсаторы установлены с емкостью 4,5 пФ. Se proporciona conductividad en la región de 6 микрон.
Todo esto le permite ellear la carga de los transistores. Los tetrodos usadosdirectamente son de tipo abierto. Si hablamos de modificaciones para 14 V, entonces los cargadores están disponibles con disparadores especiales. Estos elementos le permissionen hacer frente perfectamente al aumento de frecuencia del dispositivo.Al mismo tiempo, no le temen a las carreras de caballos.
Dispositivos de carga de destornilladores Bosch
Leer lo mismo
Esquema estándar cargador el destornillador Bosch include un microcircuito de tres canales. En este caso, los transistores son del tipo pulso. Sin embargo, si hablamos de destornilladores de 12 V, allí se instalan los análogos de transición. En promedio, tienen un ancho de banda de 4 микрон. Los Condensadores en dispositivos se utilizan con buena conductividad.Los cargadores de la marca presentada tienen dos diodos.
Los disparadores en los dispositivos se usan solo para 12 V. Si hablamos del sistema de protección, solo se usan transceptores abiertos. En promedio, son capaces de soportar una carga de corriente de 6 A. En este caso, la resistencia negativa en el circuito no supera los 33 ohmios. Если вы хотите получить отдельные модификации для 14 В, вы можете получить их на 15 мАч. Нет se utilizan disparadores. En este caso, hay tres contestadores en el circuito.
Esquema para el modelo de habilidad
Esquema cargador el destornillador Skil includes un CI de tres canales. En este caso, los modelos en el mercado se presentan a 12 y 14 V. Si consideramos la primera opción, entonces los transistores en el circuito se usan de tipo pulso. Фактическое уменьшение составляет 5 микрон. En este caso, los activadores se utilizan en todas las configuraciones. A su vez, los tiristores se utilizan solo para cargar a 14 V.
Конденсаторы для моделей 12 В, устанавливаемые с варикапом. En este caso, no pueden soportar grandes sobrecargas. En este caso, los transistores se sobrecalientan con bastante rapidez. Hay tres diodos directamente en la carga de 12V.
Применение регулятора LM7805
Схема каркаса для уничтожения с регулируемым LM7805 включает отдельные микросхемы каналов. Используйте конденсаторы с емкостью от 3 до 10 пФ. Los Regularadores de este tipo se pueden encontrar con mayor frecuencia en modelos de la marca Bosch.No son adecuados directamente para cargadores de 12 V. En este caso, el parámetro de resistencia negativa en el circuito alcanza los 30 ohmios.
Si hablamos de transistores, entonces se usan en modelos de tipo pulso. Se pueden utilizar disparadores para Reguladores. Hay tres diodos en el circuito. Si hablamos de modificaciones para 14 V, Entonces los tetrodos son adecuados para ellos solo del tipo de onda.
Использование переходников BC847
Цепь каргадора для уничтожения BC847 очень простая.Estos elementos son los que más utiliza la empresa Makita. Сын подходит для аккумуляторов от 12 мАч. En este caso, los microcircuitos son del tipo de tres canales. Los Condensadores se utilizan con diodos dobles.
Los disparadores directos se utilizan de tipo abierto y su conductividad actual est en el nivel de 5,5 микрон. Se Requieren un total de tres transistores para cargar 12 V. Uno de ellos está instalado en los columnsadores. El resto en este caso se ubica detrás de los diodos de referencia.Si hablamos de voltaje, entonces la carga a sobrecargas de 12 V con estos transistores se puede transferir a 5 A.
Устройство на транзисторе IRLML2230
Los circuitos de carga con transistores de este tipo son bastante comunes. La compañía Intreskol los usa en versiones para 14 y 18 V. En este caso, los microcircuitos se usan solo del tipo de tres canales. Directamente, la Capcitancia de Estos Transistores es de 2 pF.
Toleran bien las sobrecargas de la red.EN en este caso el índice de conductividad en cargas no supera los 4 A. Si hablamos de otros components, los condensadores se instalan de tipo pulso. En este caso, se Requieren tres de ellos. Si hablamos de modelos de 14 V, entonces tienen tiristores para installización de voltaje.
Sin duda, la herramienta eléctrica sizesa enormemente nuestro trabajo, y además reduce el tiempo de operaciones rutinarias. Actualmente se utilizan todo tipo de destornilladores autoamplificados.
Рассмотрите el dispositivo, el diagrama esquemático y la reparación del cargador de batería del destornillador Interskol.
Primero, echemos un vistazo al diagrama esquemático. Se copia de un PCB cargador real.
Печатная плата багажника (CDQ-F06K1).
La sección de Potencia del Cargador consta de Un Transformador de Potencia GS-1415. Su Potencia es de unos 25–26 vatios. Conté según la fórmula simpleificada, que ya he mencionado.
Latensión alterna reducida 18V дель devanado secundario del transformador se alimenta al puente de diodos a través del fusible FU1. El puente de diodos consta de 4 diodos VD1-VD4 tipo 1N5408. Cada uno de los diodos 1N5408 soporta una corriente directa de 3 amperios. Электролитический конденсатор C1, подключенный к источнику напряжения.
Основа цепи управления микросхемой. HCF4060BE , содержит 14 бит с элементами для осциллятора маэстро.Проведите ун транзистор биполярный pnp S9012. Транзистор установлен на электромагнитном реле S3-12A. В нем реализована особая временная функция на микросхеме U1, которая включает в себя надежную связь и определенную скорость, приблизительно за 60 минут.
Cuando el cargador está conectado a la red y la batería está conectada, los contactos del relé JDQK1 están abiertos.
Микросхема HCF4060BE с питанием от диодного стабилитрона VD6 — 1N4742A (12 В). El diodo Zener limita el voltaje del rectificador de red в 12 вольт, ya que su salida es de aproximadamente 24 voltios.
Si observa el diagrama, no es diffícil notar que antes de presionar el botón «Inicio», el microcircuito U1 HCF4060BE está desenergizado, desconectado de la fuente de energía. Cuando se presiona el botón «Inicio», el voltaje de suministro del rectificador va al diodo Zener 1N4742A и través de la resistencia R6.
Напряжение питания на транзисторе Abierto S9012 на корпусе электромагнитного клапана JDQK1. Los contactos del relé se cierran y suministran voltaje a la batería.La batería comienza a cargarse. Diodo VD8 ( 1N4007 ) обеспечивает надежный протектор транзистора S9012, который обеспечивает обратное преобразование, которое обеспечивает надежную защиту от энергопотребления.
El diodo VD5 (1N5408) Protege la batería de la descarga si el suministro eléctrico se corta repentinamente.
¿Qué sucede después de que se abren los contactos del botón «Inicio»? El diagrama muestra que cuando los contactos del relé electromagnético están cerrados, el voltaje positivo a través del diodo VD7 ( 1N4007 ) se alimenta al diodo Zener VD6 a través de una resistencia de amortiguación R6.Como resultado, el microcircuito U1 permanece conectado a la fuente de alimentación incluso después de que los contactos del botón estén abiertos.
Batería заменяемый.
La batería reemplazable GB1 — это единая единица, состоящая из 12 слоев никель-кадмий (Ni-Cd), одна из двух частей, одна из которых состоит из серии.
En el diagrama esquemático, los elementos de la batería reemplazable están encerrados en un círculo con una línea de puntos.
Вольт, всего 14,4 Вольт.
Датчик температуры también está integrationdo en la batería. En el diagram, se designa como SA1. Принципиально, похоже на то, что прерывает térmicos KSD. Marcado de termostato JJD-45 2A … Estructuralmente, se fija en una de las celdas de Ni-Cd y se ajusta firmemente a ella.
Uno de los terminales del sensor de temperatura is conectado al terminal negativo de la batería de almacenamiento. Этот второй штифт соединяется с более жестким разделительным конусом.
El algoritmo del circuito es bastante simple.
Cuando se conecta a una red de 220 V, el cargador no muestra su funcionamiento de ninguna manera. Los indicadores (LED verde y rojo) están apagados. Cuando se conecta una batería extraíble, se enciende un LED verde, lo que indica que el cargador está listo para su uso.
Cuando se presiona el botón «Inicio», el relé electromagnético cierra sus contactos y la batería se conecta a la salida del rectificador de red y comienza el procso de carga de la batería.El LED rojo se enciende y el verde se apaga. Después de 50–60 минут, el relé abre el circuito de carga de la batería. El LED verde se enciende y el rojo se apaga. La carga está completa.
Después de la carga, el voltaje en los terminales de la batería puede alcanzar los 16,8 voltios.
Este algoritmo de operación es primitivo y eventualmenteide al llamado «efecto memoria» de la batería. Es decir, la capacityad de la batería disminuye.
Si sigue el algoritmo righto para cargar la batería, para empezar, cada uno de sus elementos debe descargarse a 1 voltio.Aquellos. el bloque de 12 baterías debe descargarse 12 voltios. En el cargador para el destornillador, este modo no se ha Implementado .
Aquí está la característica de carga de una celda de batería Ni-Cd de 1.2V.
El gráfico muestra cómo cambia la temperatura de la celda durante la carga ( temperatura ), el voltaje en sus terminales ( voltaje ) y presión relativa ( presión relativa ).
Los controladores de carga especializados para baterías Ni-Cd y Ni-MH, por regla general, funcionan de acuerdo con el llamado método delta -ΔV … La figura muestra que al final de la carga de la celda, el voltaje disminuye en una pequeña cantidad, alrededor de 10 mV (para Ni-Cd) y 4 mV (para Ni-MH). Basado en este cambio de voltaje, контроль над детерминацией си-эль-элементо-се ха-каргадо.
Además, durante la carga, la temperatura del elemento se controla mediante un sensor de temperatura. Inmediatamente en el gráfico puede ver que la temperatura del elemento cargado es aproximadamente 45 0 DESDE.
Volvamos al circuito del cargador desde el destornillador.Ahora está clear que el interruptor térmico JDD-45 monitorea la temperatura del paquete de baterías y rompe el circuito de carga cuando la temperatura alcanza algún lugar 45 0 C. A veces, esto sucede antes de que suene el temporizador del chip HCF4060BE. Esto sucede cuando la capidad de la batería ha disminuido debido al «efecto memoria». Al mismo tiempo, una carga complete de dicha batería se производит un poco más rápido que en 60 minutos.
Como puede ver en los circuitos, el algoritmo de carga no es el más óptimo y eventualmente lead a una pérdida de la Capcidad eléctrica de la batería.Por lo tanto, puede utilizar un cargador universal para cargar la batería, como Turnigy Accucell 6.
Возможные авериас дель каргадор.
Con el tiempo, debido al desgaste y la humedad, el botón de «Inicio» del SK1 comienza a funcionar mal y, a veces, incluso falla. Está Clare Que si Falla El Botón SK1, no podremos suministrar energía al microcircuito U1 y poner en marcha el temporizador.
Он использует диод стабилитрона VD6 (1N4742A) и микросхему U1 (HCF4060BE).En este caso, cuando se presiona el botón, la carga no se enciende, no hay indicación.
En mi práctica, hubo un caso en el que el diodo Zener golpeó, con un multímetro «sonó» como un trozo de cable. Después de reemplazarlo, la carga comenzó a funcionar correamente. Cualquier diodo Zener для установки напряжения 12 В и потенциала 1 W es adecuado для reemplazo. Puede comprobar si el diodo Zener está «averiado» de la misma forma que con un diodo Традиционный.Ya hablé de comprobar diodos.
Después de la reparación, debe verificar el funcionamiento del dispositivo. Presione el botón para comenzar a cargar la batería. Después de aproximadamente una hora, el cargador debería apagarse (el indicador «Red» (verde) se encenderá. Saque la batería y haga una medición de «control» del voltaje en sus terminales.
Si los elementos de la placa de circuito impreso están en buen estado y no causan sospechas, y el modo de carga no se enciende, entonces se debe verificar el interruptor térmico SA1 (JDD-45 2A) en el paquete de baterías.
El circuito es bastante primitivo y no causa problemas al диагностический un mal funcionamiento y reparar incluso
Cuando se me ocurrió el circuito, traté de simpleificarlo lo más posible, utilizando un mínimo de components.
1. Relé: cualquiera con un voltaje de bobinado de 12 voltios (para opciones con 3-4 baterías) y contactos disñados para una corriente de al menos 2 veces la corriente de carga.
2. Транзистор — BC846, 847 или известные KT315, KT3102 и другие аналогичные.
3. Diodo: cualquier diodo de baja Potencia.
4. Resistencias: cualquiera en el rango de 15 и 33 kOhmios
5. Конденсор — 33-47 мкФ 25-50 Voltios.
6. Optoacoplador: PC817, que se encuentra en la mayoría de las placas de suministro de energía.
Recogió el tablero.
Aquí se utilizan clasificaciones ligeramente diferentes, aunque de hecho solo es importante la clasificación de las resistencias R4 y R5. R5 debe ser al menos 2 veces menor que R4.
Seleccionamos components para la futura placa. Desaortunadamente, lo más вероятно es que tenga que comprar el transistor, ya que tales dispositivos rara vez se usan en dispositivos prefabricados, se pueden encontrar en placas base, pero muy raramente.
La placa es universal, puede usar un relé y hacerlo de acuerdo con el esquema anterior, или puede usar un transistor de efecto de campo.
На диаграмме показаны блоки, расположенные на этой странице:
Un transformador, luego un puente de diodos y un columnsador de filter, luego una placa convertidora DC-DC y finalmente una placa de disparo.
Нет фирмы ля поляридад-де-лос-сосновый индикатор-де-карга, ya que puede ser Diferente en Diferentes placas, si algo no funciona, solo necesita intercambiarlos, cambiando así la polaridad a la opuesta.
Pasamos a la alteración propiamente dicha.
En primer lugar, corté las histas de la salida del puente de diodos, los terminales de conexión de la batería y el LED de indicación de carga. El Objetivo es desconectarlos del resto del circuito para que no interfiera con el «procso».Por supuesto, puede ellear todas las partes excepto los diodos del puente, será lo mismo, pero fue más fácil para mí cortar las histas.
Luego Soldamos el Concondador del Filter. Lo soldé directamente a los pines del diodo, pero puede colocar un puente de diodo separado, como mostré arriba.
Recuerde que una salida con una tira es un plus, sin una tira es un menos. Конденсадор tiene un cable largo, una ventaja.
Las placas de circuito impreso no encajaban en absoluto desde arriba, descansando constantemente sobre la cubierta superior, así que tuve que colocarlas debajo.Aquí, por supuesto, tampoco todo fue tan suave, tuvieron que morder una rejilla y cortar un poco de plástico, pero en cualquier caso, fueron mucho mejores aquí.
en altura, se igualaron con un margen.
Pasemos a las conexiones eléctricas. Para empezar, soldamos los кабели, al Principio quería usar los más gruesos, pero luego me di cuenta de que simplemente no me daría la vuelta con ellos en una caja apretada y tomé кабели trenzados ordinarios con una sección transversal de 0.22 мм куадрадо.
Soldé кабели a la placa superior:
1. Izquierda: entrada de alimentación de la placa del convertidor, conectada al puente de diodos.
2. A la derecha — blanco con azul — la salida de la placa del convertidor. Si se aplica una placa de apagado, entonces a ella, si no, a los contactos de la batería.
3. Rojo con azul: salida de indicación del procso de carga, si tiene una placa de apagado, luego a ella, si no, luego al LED de indicación.
4. Negro con verde — Indicación del final de la carga, si tiene una placa de apagado, luego en el LED, si no, entonces no conecte en ningún lado.
Hasta ahora, соло-лос-кабели де ла батерия эстан солдатадос а ля нижняя площадь.
Sí, lo olvidé por Completeto, seve un LED en la placa izquierda. El caso es que olvidé por completeto y emporé todos los LED que created en la placa, pero el issues es que si se quita el LED de indicación de limitación de corriente, la corriente no estará limitada, por lo que hay que dejarla (marcada en la placa como CC / CV), ten cuidado.
En general, conectamos todo como se muestra, se puede hacer clic en la foto.
Luego pegamos cinta adhesiva de doble cara en la parte inferior de la caja, ya que la parte inferior de las tablas no es del todo lisa, es mejor usar una gruesa. В целом, todos hacen este momento de la manera más comfort, puede pegarlo con pegamento caliente, atornillarlo con tornillos autorroscantes, concretar 🙂
Pegamos las tablas, ocultamos los кабели.
Como resultado, deberíamos tener 6 свободно кабелей: 2 для батареи, 2 для диодов и 2 для светодиодов.
No le prestes atención al cable amarillo, este es un caso especial, solo encontré un relé de 24 Voltios, así que lo alimenté desde la entrada del convertidor.
Al preparar los кабели, siempre trate de observar la codificación de colores, rojo / blanco es un plus, negro / azul es un menos.
Conectamos los кабели a la placa del cargador nativo. Aquí, por supuesto, todos se saldrán con la suya, pero creo que el Principio general es clo.Especialmente con cuidado, es necesario verificar la corrección de la conexión a los terminales de la batería, es mejor verificar primero con un probador, donde hay más y menos, sin embargo, lo mismo se aplica a la entrada de energía.
Después de todas estas манипуляций, es imperativo verificar y posiblemente restablecer el voltaje de salida de la placa del convertidor, ya que durante el procso de instalación puede ellear el ajuste y obtener de la salida (12.6) litio), sino por ejemplo 12.79.
También puede ajustar la corriente de carga.
Dado que establecer el umbral para la indicación del final de la carga no es muy comfort, Recomiendo comprar una placa con dos resistencias de Recorte, es más fácil. Si compró una placa con tres resistencias de Recorte, entonces para el ajuste necesita conectar una carga que correponda aproximadamente a 1/10 — 1/5 de la corriente de carga establecida a la salida. Aquellos. si la corriente de carga es de 1,5 amperios y el voltaje es de 12 voltios, entonces puede ser una resistencia de 51-100 ohmios con una Potencia de aproximadamente 1-2 vatios.
Configurar, lo comprobamos antes del montaje.
Si todo se hizo rightamente, cuando la batería esté conectada, el relé debería funcionar y la carga debería encenderse. En mi caso, el LED de indicación se apaga y se enciende cuando termina la carga. Si desea hacer lo contrario, puede encender este LED en serie con la entrada del optoacoplador, luego el LED brillará mientras la carga está en progreso.
Dado que el título de la revisión todavía indica la placa, y la revisión trata sobre la reelaboración del cargador, decidí comprobar la placa en sí.Después de media hora de funcionamiento con una corriente de carga de 1 amperio, la temperatura del microcircuito era de unos 60 grados, por lo que puedo decir que esta placa se puede utilizar hasta una corriente de 1,5 amperios. Sin embargo, sospeché esto desde el Principio, a una corriente de 3 amperios, la placa probablemente fallará debido al sobrecalentamiento. La corriente máxima a la que la placa todavía se puede usar de forma relativamente segura es de 2 amperios, pero como la placa está ubicada en la caja y la coldración no es muy buena, Recomiendo 1,5 amperios.
Eso es todo, giramos el cuerpo y lo ponemos en marcha. Realmente tuve que descargar la batería antes de eso, ya que la cargué en el processso de preparación de la última parte.
Si una batería cargada está conectada al cargador, entonces el relé se activa durante 1,5-2 segundos, luego se apaga nuevamente, ya que la corriente es baja y no se produc ningún bloqueo.
Entonces, ahora sobre lo bueno y no tanto.
La buena noticia es que la alteración fue exitosa, la carga está funcionando, la placa desconecta la batería, en general, es simple, comfort y práctico.
Malo: si durante el processso de carga apaga el cargador y luego lo vuelve a encender, la carga no se encenderá automáticamente.
Pero hay un проблема большого мэра. Durante el procso de preparación, utilicé la placa de la revisión anterior, pero también escribí allí que la placa no tiene controlador, por lo que no se puede bloquear por Completeto. Pero más placas «inteligentes» en una situación crítica apagan completetamente la salida, y dado que también es una entrada al mismo tiempo, no se iniciará cuando se conecte al cargador que alteré anteriormente.Se Requiere voltaje para comenzar y la placa necesita voltaje para comenzar 🙁
Hay varias soluciones a este проблема.
1. Ponga una resistencia entre la entrada y la salida de la placa de protección, a través de la cual fluenteirá la corrienteirá la corrienteirá la corrienteirá la corrienteirá la corrienteirá la corrienteirá la corrienteirá la corrienteirá la corrienteirá la corrienteirá la corrienteirá la corrienteirа los terminales para arrancar el cargador, pero cómo se comportará la placa de protección, no lo sé, no hay nada que comprobar.
2. Lleve la entrada del cargador a un terminal de batería separado, como se hace a menudo con herramientas inalámbricas con baterías de litio.Aquellos. cargamos a través de algunos contactos, descargamos a través de otros.
3. No ponga una tarifa de cierre en absoluto.
4. En lugar de automático, ponga un botón como en este diagrama.
Arriba hay una opción sin placa de protección, abajo solo hay un relé, un optoacoplador y un botón. El Principio es simple, insertamos la batería en el cargador, presionamos el botón, la carga se fue y nos fuimos a descansar. Tan pronto como termine la carga, el relé desconectará completetamente la batería del cargador.
Los cargadoresestivcionales intentan constantemente aplicar voltaje a la salida si está por debajo de cierto valor, pero esta modificación es inconveniente y con los relés no es muy aplicable. Pero por ahora, creo que podría ser posible hacerlo maravillosamente.
¿Qué puede aconsejar sobre la elección de las opciones de carga de la batería?
1. Simplemente use una placa con dos resistencias de record (está en la revisión), simple, bastante righto, pero es mejor no olvidar que el cargador está encendido.Creo que no habrá problemas durante uno o dos días, pero no recomendaría ir de vacaciones y olvidar que el cargador está encendido.
2. Haz como en la revisión. Difícil, limitado, pero más righto.
3. Utilice un cargador independiente, por ejemplo, el famoso Imax.
4. Si su batería tiene un concunto de dos o tres baterías, entonces puede usar B3.
Es bastante simple y удобный, además de que hay una descripción complete del autor de Onegin45.
5.Tome la fuente de alimentación y modifíquela un poco. Hice algo подобен en esto.
6. Haga su propio cargador completetamente, con todos los apagados automáticos, carga correa e indicación extendida. La opción más Difícil. Pero este es el tema de la tercera parte de la revisión, sin embargo, lo más вероятно es que haya una converión de la fuente de alimentación en un cargador.
7. Utilice un cargador como este.
Además, меню encuentro con preguntas sobre el equilibrio de las celdas de una batería.Personalmente, creo que esto es superfluo, ya que no es tan fácil desequilibrar baterías seleccionadas y de alta calidad. Si lo que desea es simple y de alta calidad, es mucho más fácil comprar una placa de protección con función de equilibrado.
Recientemente, surgió la duda de si es posible hacer que el cargador cargue hábilmente tanto las baterías de litio como las de cadmio. Sí, puedes hacerlo, pero es mejor que no, porque además de diferente química, las baterías tienen diferentes voltajes.Por ejemplo, un concunto de 10 baterías de cadmio necesita de 14,3 и 15 voltios, y de tres baterías de litio, de 12,6 voltios. En este sentido, necesita un interruptor que pueda olvidar случайно. La Versión universal es posible solo si el número de baterías de cadmio es un múltiplo de tres, 9-12-15, entonces se pueden cargar como concuntos de litio 3-4-5. Pero en las baterías de herramientas comunes сено коньюнтос де 10 пьез.
Eso es todo, intenté Responder algunas de las preguntas que me hacen en PM.Además, lo más вероятно es que la revisión se complemente con respuestas a sus próximas preguntas.
Las placas compradas son bastante funcionales, pero lo más вероятно es que los microcircuitos sean falsos, por lo que es mejor cargar no más del 50-60% del declarado.
Mientras tanto, creo que lo que necesita tener en el cargador righto, que se hará desde cero. Mientras que de los planes —
1. Автоматическое начало работы с батареей
2. Reinicie en caso de corte de energía.
3. Indicación de varias etapas del processing de carga
4. Seleccionar el número de baterías y su tipo mediante puentes en la placa.
5. Control por microprocesador
También me gustaría saber qué sería interesante que vieras en la tercera parte de la Reseña (puedes hacerlo en PM).
Quería usar un microcircuito especializado (como si incluso se pudiera pedir una muestra gratis), pero solo funciona en modo lineal, y esto se está calentando: ((((((
Puede ser útil para yarchivo con trazos pero como escribí anteriormente, es muy вероятно que la placa adicional no funcione con placas que desconecten completetamente las baterías.
Además, dichos métodos de alteración solo son adecuados para baterías de hasta, 14,4 voltios (aproximadamente), ya que los cargadores de 18 voltios, las baterías emiten voltajes superiores a 35 voltios dc. -40.
Planeo comprar +220 очков в избранное Revisión como me gusta +194 +384Al comprar una herramienta tan versátil y necesaria como un destornillador, sus propietarios pueden tener diferentes preguntas durante la operación.Dado que cualquier herramienta eléctrica de este tipo está equipada con un paquete de baterías que le permite operar de forma autónoma, es importante saber cómo cargar rightamente la batería y el tiempo de carga óptimo para la batería del destornillador. Además, existen una serie de recomendaciones prácticas para su uso, que siempre pueden resultar útiles.
Entonces, las preguntas más comunes que surgen para aquellos que recién están comenzando a usar un destornillador:
- cómo cargar correctiveamente la batería de un destornillador;
- qué hacer si la batería no aguanta la carga en Absoluto;
- cómo cargar un destornillador sin un cargador estándar;
- y, por supuesto, cuál es el tiempo óptimo de carga de la batería.
Carga adecuada del destornillador: cómo hacerlo mejor
Existen algunas reglas simples sobre cómo cargar la batería de un destornillador para que la herramienta utilice todos sus recursos posibles.
Cuando compre una herramienta nueva, recuerde cargar la batería antes de usarla por primera vez. Cualquier batería, si está en un almacén o almacenado durante mucho tiempo, tiene tendencia a descargarse. Si su destornillador está equipado con una batería de Ni-Cd (níquel-cadmio), «очистить» cargándolas completetamente tres veces y luego descargándolas для удаления el efecto memoria inherente ellas y llevar su idadpti nmoive.
Si se paran en su destornillador, no es necesario realizar tal «bombeo» para ellos, porque el «efecto memoria» no es exclusivo de ellos: se trata de baterías más modernas.
Es necesario cargar la batería a una temperatura ambiente friendly. Los mejores indicadores de temperatura a los que se debe cargar la batería del destornillador no son inferiores от 10 ° С до температуры 40 ° С. Durante la carga, no deje la batería desatendida durante mucho tiempo para Evitar el sobrecalentamiento y la sobrecarga.Aunque, si la carga estándar de la herramienta está equipada con un indicador para monitorear todo el procso, el dispositivo lo «terminará» automáticamente cuando sea necesario.
No se Recomienda dejar la batería en el cargador durante mucho tiempo. Y si el destornillador no se usa con tanta frecuencia, es mejor quitarle las baterías y guardarlo por separado. En el caso de que las baterías permanezcan durante mucho tiempo sin usarse, asegúrese de que estén cargadas deslizándolas «Alimentación» una vez al mes durante 25-30 минут .
Como sabe, la fuente de alimentación inalámbrica del destornillador es de níquel-cadmio o de iones de litio. Las baterías de Ni Cd se pueden almacenar en cualquier estado de carga … Su main ventaja es que no le temen a las descargas profundas. Para que funcionen bien después de un largo descanso, se deben «bombear» como de costumbre tres o cuatro veces. El tiempo de «bombeo», en promedio, es de 3 a 4 horas , durante el cual puede trabajar con el destornillador en modo normal.Es aconsejable durante el funcionamiento del destornillador controlar que la batería Ni Cd no se descargue parcialmente, sino completetamente. Esto le ayudará a no acumular el mismo «efecto memoria».
Si la fuente de alimentación recargable de su herramienta está equipada con baterías de iones de litio, en lugar de baterías de níquel-cadmio, la main «ventaja» de ellas es que No tienen «efecto» de memoria … Sin embargo, se Recomienda controlar su nivel de carga con más atención.Si el destornillador con baterías de litio no se usa durante algún tiempo, es necesario recargarlas periódicamente. Simplemente no les gusta la descarga profunda. Si las baterías de litio están muy descargadas, funcionará el controlador de seguridad dentro del paquete de baterías. Para evitar que esto suceda, asegúrese de que las baterías estén cargadas al menos al 50 por ciento.
¿Cuánto tiempo se tarda en cargar la batería del destornillador?
Cada herramienta eléctrica está siempre acompañada de un manual de Instrucciones, que indica exactamente cuánto tiempo se debe cargar la batería del destornillador.Como ya se mencionó, la gran mayoría de los cargadores modernos tienen indicadores de nivel de carga, lo que los hace mucho más fáciles de usar. Cuando el indicador se ilumina en verde, o en otro color, lo que indica que el tiempo de carga de la batería del destornillador está llegando a su fin, debe desconectar la batería a tiempo.
El tiempo medio que tarda una batería en cargarse por complete es 7:00 … Y si solo necesitas recargar la batería, puedes dejarla en carga durante 30 минут.Aunque, en el caso de baterías de Ni Cd que tienen un «efecto memoria», no se Recomiendan recargas frecuentes y breves.
Existen varios tipos de cargadores de destornilladores, según su área de aplicación. Memoria Privada generalmente secluye con las herramientas eléctricas domésticas. El tiempo de carga de la batería varía de tres a siete horas … También hay Potentes cargadores de pulsos que vienen con herramientas profesionales. ¿Cuánto tiempo para cargar la batería de un destornillador con tal dispositivo? «Impulsos» полностью заполнить аккумуляторную батарею на горе , которая находится на внутреннем дыхании.Sin embargo, el costo de dicha herramienta, por supuesto, es mucho mayor.
Qué hacer si la batería no se carga o no retiene la carga
En este caso, hay pocas opciones: o la causa del mal funcionamiento se encuentra en el cargador o el destornillador se «atasca». Además, el paquete de baterías puede eventualmente agotar sus recursos y necesitar ser reemplazado. Para averiguar el motivo, es necesario inspeccionar cuidadosamente tanto el instrumento como su batería junto con el cargador.
A menudo, la razón de una carga de la batería es que el contacto entre el destornillador y su cargador se pierde debido a la extensión de los terminales. Para solucionar este проблема, bastará con desmontar el cargador y doblar con cuidado sus terminales hacia atrás.
No te olvides de un проблема tan frecuente como la oxidación de las partes metálicas de la propia batería y del cargador. La entrada constante de polvo y Suciedad de la construcción también contribuye a un flujo débil de corriente de carga desde el cargador a la batería: las herramientas se cargan peor.Es importantante no olvidar cuidar todos los components del instrumento para Evitar el Deterioro de su rendimiento limpiando los contactos metálicos y limpiándolos de la Suciedad.
En caso de que la batería se agote, puede intentar «balancearla», como se hace normalmente en el caso de las pilas de níquel-cadmio. Si esto no ayuda, deberá reemplazar el paquete de baterías por Complete o realizar un reemplazo parcial de sus elementos.
Por lo general, cualquier destornillador viene con dos baterías idénticas.Si uno de ellos falla, si lo desea, puede ensamblar una batería en funcionamiento de los dos, en caso de que la Capacidad haya disminuido en ambos. Después de ensamblar una unidad de trabajo a partir de dos bloques, no se debe olvidar igualar los indicadores de Capcidad de las celdas «bombeando» la batería con varios ciclos de «carga-descarga» durante 3-4 horas.
También puede intentar «vigorizar» las baterías por separado. Para esto, el más debil de ellos debe cargarse con altas corrientes, después de lo cual la batería debe ensamblarse y cargarse en modo normal.Este método a veces funciona con baterías de níquel-cadmio. La recarga «puntual» con corrientes altas no debería durar más de 3-5 segundos , mientras que es deseable no allowir un fuerte sobrecalentamiento del elemento para evitar su destrucción.
Métodos no estándar para cargar la batería de un destornillador
También sucede que el cargador «nativo» de la herramienta eléctrica se pierde o falla, y obtener el mismo es muy problemático. Mucha gente pregunta si es posible cargar correctiveamente la batería conectándola a otra fuente de alimentación.
Por supuesto, esto se puede hacer. Y dichos métodos de carga no dañarán la batería si conoce bien las características de la herramienta en sí y de cualquier otro cargador que pueda servir como fuente alternativa de energía para la batería.
Para elegir un cargador alternativo adecuado для su destornillador, necesita conocer los indicadores de su voltaje y capacity. Suelen estar indicados en la carcasa external del instrument. También дебютирует над prestar atención a la polaridad.Puede ser diferente, según el fabricante. Esto es muy importante para la corrective conexión de la batería al cargador.
El cargador adecuado setermina de la siguiente manera. Por ejemplo, tenemos un destornillador de 18 voltios con una capacity de batería de 2 Ah. Esto Meaninga que el cargador debe ser capaz de entregar el mismo voltaje, y 200 miliamperios por hora será energía suficiente, ya que cargar completetamente una batería de este tipo lleva mucho tiempo … Es mejor usar un cargador con amperaje ajustable al cargar la batería 6-7 часов .
Se pueden utilizar pequeños cocodrilos para suministrar corriente a la batería. Y para que el contacto sea bueno, también se pueden asegurar con cable metálicos.
Si es posible, intente cargar la batería del destornillador con un cargador de automóvil. Es importante recordar que el voltaje en este caso debe establecerse al mínimo. Определите qué polaridad tienen la batería y el cargador del automóvil (como ya se mencionó, puede ser diferente). Luego, conecte los terminales del cargador de automóvil directamente a la batería.A veces, para un contacto óptimo, también debe utilizar «sujetadores» adicionales en forma de clips or placas de metal flexibles.
Después de Mansulaciones tan simples, todo lo que queda es conectar el dispositivo a la red y monitorear de cerca el procso de carga. Puede que sea suficiente para empezar 15-20 minutos , y cuando aumenta la transferencia de calor en una batería de destornillador cargada, el cargador debe apagarse.
Recientemente, se ha vuelto bastante popular desde el cadmio hasta el litio, especialmente entre los artesanos profesionales que usan el destornillador con regularidad.El tiempo de carga de la batería en este caso también dependerá del tipo de cargador. Si tiene un cargador normal «de stock», la batería se puede cargar de 3 a 7 horas … Y si existe la oportunidad de comprar un cargador de impulso moderno, será suficiente un poco más de una hora para que la batería funcione correctiveamente.
احن مفك البراغي 14.4 تفعل لك بنفسك. صنع جهاز شاحن لمفك البراغي بأيديهم. أنواع الشاحن
مفك البراغي و أداة لا نى عنها ، ولكن العيب المكتشف يجعل التفكير في إجراء بعض التعديلات وحات ين مين.ترك مفك البراغي لشحن ليلا ، مؤلف هذا المدون الفيديو ويعرف أيضا باسم كاسيان. وجدت Nutro تسخين ACB من أصل غير مفهوم. علاوة على ذلك ، كانت التدفئة خطيرة بما فيه الكفاية. هذا ليس طبيعيا ويقلل بشكل كبير من عمر البطارية. بالإضافة إلى ذلك ، و خطير من وجهة نظر السلامة من الحرائق.
تفكيك الاحن بح من الواضح أنه داخل أبسط مخطط من المحول والمعدل. كل شيء كان أسوأ في محطة الإرساء. مؤشر LED ومخطط ير دراج محطة الإرساء.
لا توجد دوات تحكم الرسوم والاتصال التلقائي ، فقط مزود طاقة سيتحقق لفترة طويلة حتى فشل الأخير.
دى البحث عن معلومات حول المشكلة لى استنتاج مفاده أن جميع مسامير الميزانية تقريبا المشكلة. وفقط في الأدوات باهظة الثمن ، يتم تنفيذ المعالج من قبل أنظمة شحن ذكية وحماية في كل من الشالحن نيرسه وا. توافق ، إنه غير طبيعي. ربما ، وفقا لمؤلف الأسطوانة ، يستخدم المصنعون على وجه التحديد مثل ا النظام بحيث واجهست البطاريات تا. اقتصاد السوق ، الحمقى الناقل ، تكتيكات التسويق وغيرها من الكلمات الذكية وغير المفهومة.
دعنا ننهي هذا الجهاز عن ريق إضافة نظام تثبيت الجهد والحد من الشحن الحالي.البطارية لمدة 18 ولت ، والكادميوم النيكل بسعة 1200 ميلي ميل. رسوم عالة الحالية لمثل هذه البطارية لا تزيد عن 120 месяцев. سيتم محاسبته لفترة طويلة ، ولكن بأمان.
دعونا ولا معرفة ذلك أننا سنقدم هذا الصقل. معرفة وط البطارية المشحونة سنضع ا التوتر عند إخراج الشاحن. وعندما يتم شحن البطارية على المستوى المرغوب, ستقلب التيار الشحنة إلى 0. سيتوقف العملية, وسيسمح لك الاستقرار الحالي بشحن البطارية بحد أقصى لا يزيد عن 120 مللي أمبير, بغض النظر عن مدى انخفاض هذا الأخير يتم تفريغه. بمعنى ر نتمكن عملية الشحن بالإضافة لى إضافة مؤشر LED الذي سيحرق ناء الشحن والخروج ي نهاية اعية.
يمكن راء جميع مكونات الراديو الضرورية بثمن بخس — ي هذا المتجر الصيني.
مخطط العقدة. مخطط مثل هذه العقدة بسيط وسهل التنفيذ. تكلفة دولار واحد فقط. رقائق LM317. يتم تضمين الأول وفقا لنظام الاستقرار الحالي ، والثاني يستقر جهد الناتج.
لذلك ، نحن نعلم ن الدائرة ستتدفق حوالي 120 مليان مم. ا ليس حدودا ويلا للغاية وبالتالي لا يحتاج microcircuit لتثبيت الحوض الحراري. يعمل مثل هذا النظام بسيط بما فيه الكفاية. ناء الشحن يتم تشكيل اناض الجهد على مقاوم R1 وهو ما يكفي لمودم LED ومهالفا ما يتم حن الدورة اللسلياية الحن اللحورة.بعد مية معينة من الجهد ينخفضخفضستور ، سيكون ناك LED غير كافية بساطة سوف يخرج. R2 المقاوم يحدد الحد الأقصى الحالي. من المرغوب يه أن تأخذ 0.5 واط. على الرغم من نه من الممكن 0,25 واط. لهذا الرابط ، يمكنك تنزيل البرنامج لحساب الشريحة.
ا المقاوم لديه مقاومة حوالي 10 وم والذي يتوافق مع حن حن 120 ميلام. الجزء الثاني هو عقدة العتبة. يستقر الجهد ؛ تم تعيين الجهد الناتج عن ريق تحديد المقاومات R3 ، R4. فى المعظم بط دقيق يمكن استبدال المقسم بمقاوم متعدد الدوران ي 10 كيلوما.
ان الجهد عند إخراج الشاحن ير المنقول حوالي 26 ولت ، على الرغم من نه تم راء الاختيار بأحما 3. البطارية ، كما هو بالفعل مقارنة ، 18 ولت. داخل 15 علب النيكل الكادميوم بمقدار 1.2 ولت. د البطارية المشحونة بالكامل حوالي 20.5 ولت. وهذا هو ، عند الخروج من عقدةنا ، نحتاج إلى ضبط الجهد في غضون 21 فولت.
الآن تحقق من الكتلة التي تم معها. ما يمكن ن ينظر إليه ، حتى عند تقصير التيار ، لن يكون هناك أكثر من 130 млн. وبغض النظر عن الجهد عند المدخل ، ي أن الحد الحالي يعمل كما ينبغي.جبل الرسوم التي تم جمعها إلى محطة الإرساء. مؤشر ي نهاية التهمة سنضع LED محطة الإرساء الأصلية ، ولم يعد ناك حاجة للترانزستور.
الجهد الناتج و أيضا ضمن حدود مجموعة. يمكنك الآن توصيل البطارية. اتعلت النيران الصمام مشى الشحن ، وسوف ننتظر الانتهاء من العملية. نتيجة لذلك ، من الآمن نول ننا نحسن بالتأكيد هذه الشحن. لا تسخين البطارية ، والشيء الرئيسي الذي يمكنك شحنه بقدر ما تريد ، لأن الجهاز يتم يقاف تيلا يتم يقاف تيل تلليا تيلا تللالبيال البيالالبيا تلالبيا تللالبيا تللالبيالالبيابيا تللابيان تللالبيا تللابيا اللبيابيا تللابيالالبيابيا تللالبيا
вячеслав 16889.
وقت الفراغ في الانقطعين بين الإصلاحات أمر مرغوب فيه أن تنفق مع المنفعة.على سبيل المثال ، وضعت في أداة الطلب. في هذه المقالة ، قليلا عن الجزء الكهربائي من مفك البراغي البطارية.
از ومخطط مفك البراغي
يتم وع محرك DC ، علبة التروس ، وسادة منم ومفتاح من اتجاه دوران بطاريات المحرك والنياريات المحرك والبطارية البيارية. الاختلافات ب. الدوائر الكهربائية المعرفة من قبل طريقة إدارة المحرك المستخدمة. الر يوعا وية يستخدم MOS Transistor?
сантехсистемы. | 19 561,50 ص | ||
| |||
| أدوات ضرب. | 8 690 ر |
يتم تركيب الترانزستور للحصول على الة حرارة أفضل على سكن المحرك أو على المبرد. لوح مع وحدة تحكم ا ان صغيرا ، وغالبا ما توجد داخل زر البداية.
يحتوي المحرك الكهربائي على جسم أسطواني ، يتم إصلاح المغناطيس المستمر داخله. نها تخلق مجال مغناطيسي الذي يدور فيه المرساة مع لف سلك نحاسالاستنتاجات متصلة بفرش جامع.يتم تغذية الجهد العرض إلى المجمع من خلال فرش الجرافيت الفحم ، وقطبيها ويحدد اتجاه دوران المرساة. على محور المحرك ، يتم الضغط على العتاد الرصاص مع علبة التروس.
في معظم النماذج, يحتوي مفكات البراغي على علبة تروس الكواكب, مما يتيح لك اختيار السرعة المطلوبة: منخفضة — برغي البراغي, عالية للحفر. لضبط الجهد الذي تم تشديد المسمار ، ي تصميم علبة التروس ، يتم توفير تعديل الحمل الميكانيكي.
مصدر للطاقة ، يتم استخدام بطاريات البطاريات ذات الجهد الناتج من 9 لى 18 ولت. التوتر الكبير يسمح لك بزيادة قوة وموثوقية الأداة.Литий-ионный и литий-полимерный. بالرغم التكلفة العاليةأنها تختلف في الأبعاد الصغيرة وأفضل الخصائص التشغيلية.
اء مفك البراغي
جرة عامة.
| أكياس | 5 704 ر | |
| اولكس. | 8 037 ص | |
| compyou.ru. | 13 565 ص | |
|
عل ائع عندما لا يبدأ المحرك ، د يكون سبب ذلك بطارية قابلة لإعادة الشحن و احن. يتم فحص الأداء والآخر بسهولة من خلال اختبار. إذا كان السبب ليس في منهم ،ن العنصر التالي الذي سيتم دراسته و زر. للقيام بذلك ، تفكيك سم الأداة واستخدام OMMMeter تحديد النزاهة السلسلة الكهربائية السلسلة الكهربائية من البطاري ل اللية ل رلة.يتم استبدال الزر غير الأداء بنفس النوع.
. يتم فحص خدمتها من قبل المتر.
في حالة الضغط عند الضغط على زر على محطات المحرك الكهربائي, هناك جهد, والعمود لا يدور, فمن الضروري فحص الفرش — كيف يتم ضغطها بإحكام إلى جامع, وتوفير اتصال كهربائي موثوق به وبعد فشل المحرك عادة ما يتم إصلاحه, ولكن استبدال جديد.
عطال البطارية
البا ما ترتبط عدم اءة بطاريات NI-CD و NI-MH بفقدان قدرة عنصر واحد أو أكثر.إصلاح تراكم مفك البراغي بأيديه يجبر معظم الحرفيين محلي الصنع. من أجل تحديد العنصر المعيب, يتم قياس الجهد على كل منها (إلى إخراج محطات البطارية, في نفس الوقت, يتم توصيل الحمل الأقوياء بما فيه الكفاية, على سبيل المثال, لمبة ضوء السيارة). سيكون الجهد على العنصر غير العاملة بالقرب من الصفر. يتم استبدال البطاريات التي تم استبدالها بهذه الطريقة جيدة ، ومراقبة قطبية الاتصال. عندما تكون اتصالات لحام تجنب ارتفاع درجة الحرارة من علب العلب.
لاح غير مؤهل لبطاريات Li-Pol Li-Pol الفاشلة يمكن ن يؤدي إلى انفجارها أو اشتعالها ، لذبلك لحاللالا لذبلك لحاليمنكن ن اللبلالن ن ن ن اللي ن ن.
تصميم البطاريات يوفر يصا دائرة كهربائية — وحدة التحكم التي تتبع معلمات الشحن والتفريغ التات التفريغ التبات التفريغ التات التفريغ التري التري التريغ. مع تفريغ البطارية المفرط ، يتم كسر التشغيل الصحيح لوحدة التحكم. يمكن احترام أداء البطارية أحيانا من خلال إعادة شحنه مباشرة, مع وحدة تحكم منفصلة, \ u200b \ u200b إلى مستوى يعمل فيه وحدة التحكم بشكل مستقل.
استبدال عناصر الليثيوم المعيبة في البطارية ، ينصح المتخصصين بشكل قصد. يرجع.
opttools. | 6 202,06 | ||||
| أدوات ضرب. | الطبال | 9 659 ر |
وفقا لتجربتهم ن سبب الفشل السابق لأوانه البطاريات هو في معظم الأحيان شاحن نوعية ريدئة. يتم الاحتفاظ بأجهزة شحن سهلة للمسافرين في الحمل الثابت الحالي لفترة معينة ، دون مراعياة معينة ن مراعياة مالاارتلة اتليالة ان مراعياة مالاارين مراعياة ماارين الترة معينة دون مراعياة ما ا اتليالة اتليالة اتليالة اتليالة ارتلةمن خلال عدد معين من دورات البطارية ، تنخفض سكته بشكل كبير. وتسمى هذه الظاهرة «تأثير الذاكرة».
تتمثل حدى الطرق في زيادة عمر خدمة خدمة NI-CD في إفرازها بالكامل بل الشحن التالي. تحقيقا لهذه الغاية ، يتم استكمال تصميم الشاحن بمخطط إطلاق الدورة التلقائية «تفريغ الشحن».
ما يجب ن يؤخذ في الاعتبار ن سعة البطارية تنخفض بشكل حاد إذا تم تخزين الأداة أو تشغيلها في نارة حرة تن. لا ينصح بمغادرة مفك البراغي مع بطارية ليثيوم يون تفريغ لفترة طويلة — ن التفريغ العميق سيورة بهورة بهورة.عادة الشحن ناء تخزين بطارية النيكل الكادميوم ، على العكس من ذلك ، ليست ناك حاجة. تقليل الحاوية لى الحد الأدنى من القيم عادة لا يؤدي إلى تلفها.
Просмотров:
Просмотров:تم تجهيز ميع مفكات المسكرات مع ة الشحن. ومع لك ، ن بعضها يشحن ببطء البطارية ببطء ، مما يؤدي استخدام الأداة بشكل مكثف لى إنشاء إزعاج معين. ي هذه الحالة ، لا تسمح لك حتى بطاريتين مدرجة في المجموعة بضبط دورة التشغيل العادية. أفضل طريقة للخروج من هذا الوضع ستكون شاحن لمفك البراغي المصنوع من يديك ، وفقا لنظم المخطط الأنسب.
مفك البراغي الجهاز
عل الرغم من مجموعة متنوعة من النماذج ، الجهاز العام مفكات البراغي عالمية تماما يمبدأ العاية. يمكن ن تختلف فقط الأنواع الخارجية ، تخطيط الأجزاء الفردية ، وجود أو عدم وجود وظائف إضافية.
يمكن يون ع مفكات البراغي شبكة من الجهد 220 ولت أو البطارية. يتضمن التصميم العام لمفك البراغي العناصر والمكونات التالية:
- قضية. وهي مصنوعة من البلاستيك الصلب ، مما يسهم ي تخفيف التصميم وتقليل التكلفة. تستخدم بعض النماذج سبائك معدنية أن إرفاق الهياكل زيادة القوة.نه بندقية مع مقبض مريح ، عند تقسيم التفكيك إلى نصفي.
- خرطوشة. تم إصلاحه في الفوهات ، والتي تنتقل بعد ذلك الحركة الدورانية. تستخدم عادة ثلاثة كوين ، الوضع الذاتي وجهاز تركز على الذات. داخل هناك تعميق عرافة ، حيث يتم إدراج عرقوب الفوهة. لتأمين في الخرطوشة ، يتم إدراج الفتحات بين كاميرات وتخلط دوران القابض.
- الجزء الكهربائي. يتكون من كهربائي صغير الحجم. تستخدم محركات المرحلة الثانية في أجهزة الشبكة التيار المتناوبمصممة ل 220 ولت. يتم إطلاق إطلاقها باستخدام مكثف البداية. يتم تثبيت المحركات الكهربائية DC ي مفكات البراغي البطارية.D.C. يأتي من البطارية المصنوعة ي شكل مجموعة من العناصر مجتمعة في حالة مشتركة. يتم تحديد قوة مفك البراغي بواسطة الجهد الناتج للبطارية.
- عناصر السلسلة. لتمكين ، استخدم زر خاص موجود على المقبض. عادة ، يتم ران مفاتيح الضغط على زر مع وابط الجهد. وهذا هو ، حجم الجهد المورود للمحرك يعتمد على الجهود المرفقة عند الضغط على الزر. نا يتم تثبيت راع التبديل أيضا ، وتوفير الدمدمة من دوران العمود عن ريق تغيير قطبية الإشارة ئالر. من الزر ، تأتي الإشارة مباشرة على الدوار من خلال المجمع. يتم توفير اتصال كهربائي من فرش الجرافيت بأحجام معينة.
- الأجزاء الميكانيكية والتفاصيل. ساس التصميم و علبة التروس نوع الكواكب والتي يتم بها نقل عزم الدوران من رمح المغزل المخرج. كعناصر إضافية ، يتم استخدام العتاد والحلقي والأقمار الصناعية. ميع العناصر داخل السكن وبالتالي تتفاعل مع بعضها البعض.
مهم من يعتبر اقتران التعديل الدوراني إنشاء عزم دوران معين. مع لك ، توقف دوران العمود بعد شد المسمار. توقف الحلقة بسبب زيادة في المقاومة للتناوب. يمنع هذا الإجراء جزء المسمار من المسمار وفشل مفك البراغي نفسه.
واحن لشاحن مفكات
.لذلك ، بل الشراء أو شاحن لشاحن مفك البراغي بيديك ، تحتاج إلى تحديد نوع البطارية وظرول التشغية. بالإضافة إلى ذلك ، يوصى باستكشاف المخططات الرئيسية ، معظمها يستخدم في معظم الأحيان في أجهزة الشحن.
حن على ميكروكماني. يتم وضعه ي حالة تقليدية ، مزودة بأجهزة إنذارات صوتية وخفيفة عن بداية ونهاية التهمة. يوفر هذا المخطط شحن البطارية الصحيحة. في بداية العمل ، خرج المصابيح ثم يخرج. المصاحب مصحوب ببرميم. وبالتالي ، يتم اختبار أداء الجهاز. بعد ذلك ، يبدأ الصمام الأحمر في وميض بالتساوي ، مما يدل على عملية الشحن العادية.
. هذا يعني أن الشحن قد انتهى.
وضع مستوى الجهد, الذي يجب أن يكون مع شحن كامل, يتم استخدامه باستخدام مقاوم متغيروبعد في هذه الحالة, تكون قيمة جهد الإدخال مساوية لجهد البطارية المشحونة بالكامل بالإضافة إلى فولت واحد. يستخدم المخطط أي قناة R والأكثر ملاءمة للخصائص الحالية.
ل توفير الشحن ي 14V يجب ن يكون الجهد المورود للمدخلات 15–16V على الأقل.يتم تثبيت عتبة الزناد ل الشاحن باستخدام مقاوم متغير عند 14,4V. تحدث عملية الشحن نفسها ي شكل نبضات معروضة على LED. ي الفترات بين البقول ، تتم مراقبة الجهد الموجود على البطارية ويتم الوصول إلى القيمة المناسبة. إشارة الصوت جنبا إلى جنب مع وامض الصمام في نهاية الشحن.
ناك خطط رسوم أخرى. على سبيل المثال ، شحن لحفر مفك البراغي يعمل مع الجهد 18 ولت. عند حن البطارية لمدة 14,4V يتم تحديد اشة الشحن باستخدام المقاوم.
حن مفك البراغي بأيديك
تحدث مشكلة تصنيع الموظفين في الشاحن في كثير من الأحيان بسب عدد بير من الخيارات بير من الخيارات المناسبيايايالاللالالالالاللالالاللالالالالالمتيا اللمتيا المتي الال اللالمت ي اليي بعض الأحيان ناك حالات عندما لا توجد رسوم ، و فشلت بشكل ير متوقع ، وليس ناك مكلانية الحولة الحولة. ي هذه الحالة ، يمكنك محاولة إجراء شاحن بشكل مستقل.
سابقا الذهاب الأسهم جميع المواد اللازمة. ستحتاج البطارية في حالة عدم العمل ، وب من البطارية ، حديد لحام ، بالحرارة مفك البرالحرارة مفك البرالحرارة م البرالحرارة البرالحرارة التلالالالالالالتالالالالالاتلاتلالاتلالالاتلالالاتلالتلالالاتلاتلالالتلالالام тесь, بعد ذلك ، يمكنك المتابعة إلى تصنيع شاحن. بادئ ذي بدء ، يتم إجراء فتح لكأس الشحن ، بعد أن يتم اختفاء جميع الموصلات من المحطات. بعد ذلك ، تتم إزالة الالكترونيات الداخلية.عند إجراء هذه العملية ، يجب مراعاة قطبية المحطات الطرفية بحيث لا توجد ارتباك وأخطاء في المستقبل.
يجب فتح مساكن البطارية ير العاملة والأسلاك تختفي بلطف من المحطات. لمزيد من العمل سيكون موصل روري و الغطاء العلويوبعد PLUS و Minus على المحطات يتم عل المحطات يتم عل المحطات يتم وضع لامة على لم اا. ي قاعدة س الشحن ، من المقرر من خلالها أن يتم إرفاق الغطاء المحصود واستنتاجات سلاك التوريد. يتم تخطي الموصلات بدقة من لال الثقوب وفقا للامتثال للقطبية ، وبعد ذلك يتم بدقة من لال الثقوب وفقا للامتثال للقطبية ، وبعد لك يتم توصيلها بالمحطاتاتيويلها بالمحطاتاتييلا بالمحطاتاتيال مرلتابيالمرلتايا.
بعد ذلك, يجب أن يتم التعبير عن القضية بمنطقة حرارة خاصة, مما يجعل الغطاء السفلي إلى قاعدة الزجاج يتم تنفيذها بمساعدة مسامير التنصت الذاتي.التصميم الناتج الذي تحتاجه لإدراج البطارية والبدء في الشحن. سيشير المؤشر الوامض إلى التجميع الصحيح للجهاز. يتم تجهيز عدد قليل فقط من أجهزة الشحن مع ما يسمى أنظمة ذكية ، توسيع حجم البطارية بشكل كبير. المشكلة يمكن ن تحل الشاحن ل 18 ولت مفك البراغي.
ي تصميم الشحن المعتاد ، تتم إضافة نظام تثبيت الجهد والحد من التحميل الحالي. نتيجة لذلك ، تصميم بطارية النيكل الكادميوم ، والحاوية التي يبلغ 1200 مللي أمبير. سيتم راء الشحن في الوضع الآمن ، الحد الأقصى الحالي لا يزيد на 120 млн.
لا إصلاحات تفعل دون حفر. يتم تشغيل هذا الجهاز الكهربائي بشبكة أو بطارية. إذا تم تحديد حفر البطارية للعمل ، فستحتاج أيضا إلى شاحن. يتم بيعها كاملة مع الجهاز. ومع لك ، ل هذا العنصر في وقت أقرب أو في وقت لاحق. من أجل عدم حدوث ظروف مزعجة ، يجب دراسة قدرات التصميم ووصف الشحن. من الضروري بشكل خاص التعرف على شاحن الشاحن مفك البراغي. هذا سيساعدك على تعلم كيفية إصلاحه.
نواع الشاحن
ناك العديد من نواع الأجهزة لفحص تدريبات البطارية. أنها تختلف في السعر ومبدأ ميزات العمل والإصلاح.يجب اعتبار كل نوع من أنواع مفكات البراغي أكثر.
الأجهزة التناظرية مع امدادات الطاقة المدمجة
الأجهزة تحظى بشعبية كبيرة بفضل التكلفة المخفضة. ا لم يتم استخدام الحفر لأغراض احترافية ، لا تركز على مدة العمل. .
مهم! لبدء الشحن ، من الضروري أن الجهد في مصدر طاقة الإخراج أعلى من الصمام الاسمي لبطارية الأداة.
تشغيل الجهاز التناظري مع امدادات الطاقة بسيطة إلى حد ما.يتم تشغيل هذا الشاحن كمثبت. للحصول على مثال ، من الضروري النظر في مخطط شاحن البطارية من 9 لى 11 V. لا يهم ، يتم استخدام البطاريو الباريول. تدريبات البطارية — مفكات البراغي شائعة جدا بين الماجستير المنزلي ، لذلك فإن معرفة ميزات إصلاحها تلاا تلات لاحها تلين.
مثل هذه الإمدادات الطاقة يتم مع العديد من الأساتذة المنزلية من لال يديهم. حفر المخطط لا يمكن تنفيذها علا على لوحة تنوعا. لمان تبديد الحرارة ، رقائق المثبت ، من الضروري العثور على المبرد من النحاس 20 лет. ساحة سم.
انتباه! يتم تشغيل المثبتات في مبدأ التعويض. يمكن إزالة الطاقة الزائدة في شكل حرارة.
بفضل محول الإخراج يتم تخفيض الجهد بالتناوب من 220 ولت إلى 20 V. يتم إيقاف AC من قبل جسر ديود.
بعد استقامة التيارها تتحول إلى تصابك. ومع لك ، تؤثر هذه الميزة الحالية للسلبية على أداء المخطط. يمكن تنعيم النبض بواسطة مكثف المرشح (C1). مثبت ، مهورية قيرغيزستان هي 1428. راديولز نسميها «لفة». لعل الجهد 12 ولت ، من الضروري ن يكون لديك رقاقة بمؤشر 8B.يتم تجميع التحكم عل الترانزستور VT2. بالإضافة إلى ذلك ، يتم استخدام المقاومات المخيطية. لم يتم تثبيت التشغيل الآلي على هذه الأجهزة. م من الوقت سوف يتم رض رسوم على البطارية ، يعتمد على المستخدم. للسيطرة على الشحن ، يتم تجميع مخطط بسيط إلى حد ما على الترانزستور VT1. الرسم البياني هو أيضا ديود VD2. عندما يتم الوصول إلى الجهد تهمة ، فإن مؤشر الصمامات.
ي أكثر من ذلك الأنظمة الحديثة هناك مجمع. شكرا بذلك ، يتم إيقاف تشغيل الجهد في نهاية التهمة. عند شراء مفك البراغي الرخيص معه ، يتم تضمين شاحن بسيط.هذا ما يفسر سبب كسر هذه الأجهزة في كثير من الأحيان. عند شراء مثل ا المفك البراغي ،ن مخاطر المستهلك البقاء مع واحدة جديدة ، ولكن داة لير للحة الحة. ومع لك ، فإن الشاحن سهل التجميع بأيديهم. الشيء الرئيسي هو ن يكون لديك مخطط.
يمكن للأداة محلية الصنع خدمة ول بكثير من الشراء. لتحديد قيمة بطارية مفك البراغي ، سيتم تجربة ضبط المحول ومثبت.
الأجهزة التناظرية مع امدادات الطاقة الخارجية
مخطط الشاحن نفسه بسيط للغاية. وشملت معل ا الجهاز ناك وحدة امدادات الطاقة وشاحن.لا معنى له فحص امدادات الطاقة. تتميز مخططها بالأداء القياسي. ويشمل جسر ديود ومحول ومعدل ومرشح مكثف. عادة ما يكون ناك 18 ولت عند الخروج
يتم التحكم في لوحة صغيرة ، والتي تحتوي على حجم نادوق. هذه التجمعات لا تملك نظام بالوعة الحرارة. لهذا السبب ، تفشل هذه الأجهزة بسرعة. لذلك ، البا ما يتساءل المستخدمون كيفية شحن مفك البراغي القابلة لإعادة الشحن دون شاحن.
حل هذه المشكلة يمكن ن تكون بسيطة للغاية:
- حد الشروط الرئيسية هو وجدودر للطاقة. مع عمل جيد «يمكن إنشاء كتلة» الأصلية «مخطط بسيط يتحكم.ا فشلت المجموعة بأكملها ، يمكن استخدام مصدر طاقة من از كمبيوتر محمول. عند الإخراج ، يمكن ن يكون لهذا المصدر المرغوب فيه هذا المصدر قوة كافية لأي بطارية.
- الشرط الثاني هو القدرة على جمع المطارق الكهربائية. يتم إسقاط التفاصيل عادة من الأجهزة المنزلية القديمة. بالإضافة إلى ذلك ، يباع معظمهم في Radiorenka.
يجب أن تحتوي وحدة التحكم على مخطط كما في الصورة:
تم تعيين الإدخال على برنامج стабилитрон 18 В. المخطط, الذي سيتم إدارة الشاحن, يعمل على الترانزستور CT817.لضمان تضخيم ، يتم تثبيت الترانزستور CT818. ي الوقت نفسه ، تم تجهيزه بمبرد لإزالة الحرارة. اعتمادا على أي تكلفة الحالية هو, يمكن أن تبدد ما يصل إلى 10 دبليو من الضروري أن يمتلك المبرد المنطقة المطلوبة — من 30 ранах 40 متر مربع. سم.
يفسر انعدام الأمن للبطاريات الصينية من بل مدخرات الشركات المصنعة «على المباريات». لإنشاء رسوم حن محددة ، يجب ن يكون لديك الانتهازي من 1 وم. ي الإخراج ، يتم تثبيت مقاوم 4.7 وم. يجب أن توفر أيضا تبديدا كافية للحرارة. وة الإخراج لا تتجاوز 5 Вт.
المخطط الذي تم جمعه بسيط للغاية وضعت في حالة الشحن القياسية.المبرد اختياري لتحمل. الشيء الرئيسي هو أنه داخل السكن هناك ما يكفي من الدورة الهوائية. لا يزال يستخدم مصدر الطاقة من الكمبيوتر المحمول وفقا لوجهته.
مهم! حد النقاط الرئيسية لأجهزة الشحن التناظرية عملية شحن طويلة. في حالة حفر قابلة للشحن الأسرة ، فإن مفك البراغي غير مخيف. على ال عمل بسيط هذا كافي. يكفي وضعه لشحنه في الليل قبل العمل. عادة ما يحتفظ بطارية صينية بسيطة في مفك البراغي من 3 لى 5 ساعات من التشغيل.
نبض
مخصصة مفكات المهنية للاستخدام المكثف.لذلك ، جراحة غير مقبولة عند أداء العمل. تجدر الإشارة إلى أن كل جهاز خطير لديه سعر مرتفع. لذلك ، يجب حذف سؤال السعر. بالإضافة لى ذلك ، عادة ما تحتوي المجموعة على 2 بطاريات.
يتم استكمال امدادات الطاقة النبضة بواسطة دائرة التحكم «الذكية». بسبب ا ، يتم شحن البطارية بنسبة 100 ٪ في ساعة واحدة فقط. يمكن بناء نفس شاحن النوع التناظري بأيديك. ومع ذلك ، ستكون أبعادها تساوي أحجام مفك البراغي.
ة النبض جيدة لأنها محرومة من أوجه القصور. نهم تقلصون تماما ، لديهم تيارات عالية التهمة ومجهزة بنظام حماية مدروس جيدا.ناك مشكلة واحدة فقط — مخطط هذه الأجهزة معقدة للغاية ، مما يؤثر على تكلفة الجهاز.
ومع لك ، حتى مثل ا الجهاز يمكن بناء بمفردها. توفير المدخرات حوالي 2 مرات.
يستحق النظر في خيار بطاريات النيكل والكادميوم المجهزة بجهة اتصال إشارة ثالثة. يتم تجميع الجهاز على MAX713. وحدة التحكم هذه تحظى بشعبية كبيرة. سيكون جهد الناتج 25 خامسا. سيكون الحالي ثابتا. جمع مثل هذا مصدر الطاقة بسيط بما فيه الكفاية.
احن مجهزة عدة وظائف تجعلها مثتية. بعد فحص مستوى الجهد ، تحتاج إلى بدء وضع التفريغ المتسارع.هذا سوف يمنع تأثير الذاكرة. يتم تنفيذ التهمة في نفس الوقت لمدة ساعة ونصف. الشيء الرئيسي سمة مميزة المخططات هي القدرة على تحديد نوع البطارية وشحن الجهد.
عند الخروج من الشحن العلامات التجارية يمكن حفظ از احترافي بشكل جيد على لاح الشاحن لاليلب. يمكن تجميع المخطط بشكل مستقل.
امدادات الطاقة مفك البراغي
في كثير من الأحيان, تواجه أصحاب تدريبات مفك البراغي الموقف عندما يعمل الجهاز نفسه بشكل صحيح, وفشلت وحدة البطارية. هناك العديد من الطرق لحل هذه المشكلة.ومع لك ، لن يعمل الجميع مع تفاصيل سامة.
لمواصلة العمل مع مفك البراغي ، يجب عليك الاتصال كتلة خارجية تغذية. إذا كان هناك جهاز صيني قياسي مع بطاريات 14,4 يسمح للاستخدام بطارية السيارةوبعد ومع ذلك, هناك خيار آخر — ابحث عن محول مع جهد الإخراج 15-17 فولت لجمع مصدر طاقة كامل.
الأجزاء اللازمة تتميز باللغة الرخيصة. بادئ ذي بدء ، ستحتاج ترموستات وجسر الصمام الثنائي. عناصر التصميم الأخرى تؤدي وظائف الخدمة — ار المدخلات والجهد المخرجات. لا يحتاج المثبت إلى الشراء. ا يرجع لى нетребовательный من محرك ربائي من مفك البراغي.
الاستنتاجات
ما ترون يتم تنفيذ تجميع الشاحن لحفر البطارية بسيطة للغاية. الشيء الرئيسي هو عدم اتخاذ قرار بإلقاء الأجهزة الكهربائية على الفور. مع الخروج الكامل من البطاريات ، يمكن إعادة تجهيز الجهاز تحت الشبكة. يحتوي هذا العمل أيضا على العديد من التفاصيل الدقيقة التي يجب أن تقابلها.
لبناء الشحن الخاص بك لمسكنات مفك البراغي ، ستحتاج إلى معرفة مخطط مثل ا الازلوخصاء ارة. عملية التجمع نفسها بسيطة للغاية. الشيء الرئيسي هو ن تكون قادرا على العمل مع الحديد لحام.
حتى عند فشل وحدة الطاقة في النموذج المهني لمفك البراغي ، يمكن إجراؤها مع شبكة. ا تقرر لاح الجهاز بنفسك ، لا يمكنك القلق بشأن سعر التفاصيل — على از الراديو يكلفون لسا واحدا. معرفة هذه الميزات لإصلاح مفكات البراغي البطارية ستساعد على أداء خاصة بهم.
الأدوات اليدوية مع مصادر الطاقة المستقلة بسرعة وتطوير بنجاح. واحدة من م المجالات ي تحسين البطاريات القابلة لإعادة الشحن وصيانتها. تعهد امدادات طاقة بطارية طويلة الأجل وعالية الجودة شاحن. الآن يحتوي السوق الآن على العديد من الشركات التي تنتج أداةها الخاصة مع وة ومكتلات لستقلات.واحدة من العلامات التجارية أداة الشعبية ي interskol. نبا إلى جنب مع مصادر الطاقة ، تنتج الشركة ة الشحن «الخاصة» بطارية مفك البراغي المشتركة.
سينظر عمل الشاحن في هذه المقالة. ولكن ، بل أن تحتاج إلى فهم مبدأ جهاز تزويد الطاقة.
مبدأ تشغيل الكتلة
مبدأ تشغيل البطارية هو أنه عند الشحن الموجود تحت إجراء الجهد المطبق, فإن الإلكترونات المشحونة من الأنود في الجزء النشط من التهمة هي الكاثود. بعد التشبع الكامل للعنصر النشط ، اكتمال الشحن. عند توصيل الحمل, يتم تنفيذ حركة الإلكترون بالترتيب العكسي, ويتم إنشاء الفرق المحتمل على الأقطاب الكهربائية, أو الإجهاد الذي يشار إليه بواسطة الرسالة اللاتينية — يو في (فولت).يتم تعريف عدد الإلكترونات المشحونة في طبقة الكاثود النشطة على نها سعة البطارية.
القدرة هي واحدة من ر معايير مهمةالذي يعطي مباشرة مفهوم السلطة. الكمية المادية — السلطة ، يدل على P (Ватт) والتي يتم تحديدها بواسطة مضاعفة الجهد لى التيار. للك ، ا ان ناك ، ي جمعية 12V ناك تعيين 2 مبير ساعة (A / H) — وهذا يعني أن بطارية 12 ولت يمكن ارية 12 ولت يمكن رن عيية 12 ولت يمكن ن معية.
يتم احتساب وة البطارية بواسطة Формула P = I * U وستكون مساوية P = 2 * 12 = 24 Вт (A * H).ولكن ا تم تغيير الجهد إلى 18 ولت ، ن Мощность P (Вт). سيكون هناك 36 دبليو
مجموعة متنوعة من التجمعات القابلة لإعادة الشحن
تتكون مزود الطاقة من أجزاء ابتدائية واحدة من الحجم القياسي, الذي تم جمعه بالتتابع, بالتوازي أو بواسطة دائرة مختلطة. تستخدم حاليا النيكل كادميوم (NI — CA) ، النيكل — يدريد معدني (NI-MN) والليثيوم — المصادر الأولينة النيل. يتم مع هذه البطاريات في كتلة واحدة ، يمكن ن تكون مستديرة أو مربع و مسطحة. اعتمادا على العنصر النشط ، يتم تصنيع كل بطارية بطانة من 1.2 لى 3.6 ولت. لتعزيز الجهد ، يتم توصيله في السلسلة لزيادة الخزان (الطاقة) بالتوازي ، كما يتم تطبيق التصال ملي التصال طملي. للك ، على سبيل المثال للاتصال بجهد 12V. تحتاج لى توصيل العناصر 12 месяцев 1B بالتتابع. ومضاعفة الطاقة التي تحتاجها نفس العناصر للاتصال بالتوازي.
التجميعات الأولى
تم مع التجميعات الأولى اتها من البطاريا الأولية الاريات الأولية в Кадмиево — مون ن. ان لدى الجمعية مع (NI — CA) وصلت دورات الشحن لى 300 دورة.يمكن تخزين البطارية في حالة عمل لسنوات عديدة. ولكن ، لى جانب المزايا ، لديهم عيب كبير — ا «تأثير الذاكرة» ، بمعنى آخر ، لا يمكن ترك التالاايع يلة. المعادن النشطة — الكادميوم تحت إجراء الإلكترونات المشحونة ، مؤكسد ، تخفض البطارية حاويةها الأولية. وعلى الرغم من أنه, في جوازات سفر الشركة المصنعة كانت هناك توصيات للتشغيل المناسب, لم يؤدها العديد من المستخدمين, نتيجة لذلك, إعداد البطارية للتخزين (الفئة بعد كل عمل يجب أن تبقى أكثر من 30-40%) و البطاريات لم تحمل فترة الضمان الخاصة بها.
النيكل — بطاريات هيدريد معدنية
كانت الخطوة التالية في تطوير مصادر الطاقة ذات الحكم الذاتي هي البطاريات التي تحتوي على مكون نيكل — هيدريد معدني (Ni-MH).وضع الشركات المصنعة المنتج كخبد من العيب الرئيسي (SA -ni) تأثير الذاكرة»ولكن بعد تطبيقها في الممارسة العملية, اتضح أن العيب الرئيسي انخفض قليلا, والطبقة النشطة الجديدة حصلت على خصائص سلبية إضافية:. لا يمكن أن تعمل في درجات حرارة سلبية, وكانت التكلفة أكثر تكلفة بكثير لذلك, من إنتاج هذه العناصر, نزع فتيلها بسرعة كبيرة, خاصة وأن المكون النشط الجديد -. تم تطوير الليثيوم أيون واقترحا في السوق
الليثيوم -. البطاريات الأيونية
لم تكن منتجات الليثيوم أيون (Li-Ion) مكلفة للغاية, ولكن مقارنة مع العديد من المزايا الكبيرة في السابق:
- دورة التفريغ — يتم زيادة التهمة من 300 إلى 400;
- انخفاض التفريغ الذاتي;
- تقريبا القضاء تماما تأثير الذاكرة.
- وقت التهمة الإجمالية إلى ساعة واحدة.
. إذا تم استخدام الجهد الزكلي الصغير في الجهاز حيث يتم استخدام البطاريات, في العناصر, تكون الدائرة القصيرة الداخلية ممكنة وأن الطبقة النشطة ستكون الاحماء للغاية. اصة هذه المنتجات المعنية بسعة صغيرة من 12 ولت. لتقليل هذه العيوب ، امت شركة Interskol بتطوير أجهزة حن ادرة على تحليلها ليس فقط عملية الشحن للكن رة رة.
انتباه! لكل نوع من نواع البطاريات ، ناك حاجة إلى أجهزة شحن منفصلة.
احن تصميم
يمكن يكون بسط حل الدوائر هو اتصال بطاريات مفك البراغي Interskol 12 Volts لبطاريات يتم مع المحطة من العناصر الأكثر ضروريا لتقليل وتصويب وتحقيق الاستقرار الحالي. النظر في المزيد من عناصر العمل. تم تصميم العناية الثانوية للمحول للجهد 15–17 ولت وحتى الساعة 5A على الأقل. د منخفض عند راج الرياح الثانوي ، يتم تقويمها بواسطة مجموعة ديود و جسر ديود تم معه مسر ديود تم معه مسر ديود تم معه ملن الثنياحة الليود تم معه ملن الثن رتلالة اليود تم معه ملن الثن اتليلة الن يات النية.لتنعيم النبض هو مكثف كهربائيا لكل 100 ميكروفل. للحصول على إشارة, يتم استخدام LED لتثبيته في دائرة جامع الترانزستور ويفتح عندما يتم توفير الجهد إلى القاعدة من خلال المقاومة R2 بعد إغلاق دائرة الشحن. يوفر الجهد المطلوب ي 12V استقرارا VD1. توفر الدائرة تهمة كاملة من البطارية لمدة 4-5 ساعات.
Обновленный احن احن insurcol CDQ-F06K1
استقرار الشحن الحالي تم تطوير Interskol ي رقاقة HCF4060. Микросхема و مولد افتراضي 14 يتم التحكم يه Transistor الب نائي القطب S9012. الحمل الترانزستور و التتابع S3-12A.مقدمة ي مخطط العداد يسمح للمخطط وقت يتضمن ترحيل بط الوقت ، وبالتالي السماح لك بضبط وضاعن الشاحن 12V.
النظر ي تشغيل المخطط عند الاتصال بشبكة التتابع JDQK1. Stabilion VD 6 12V — ا الاستقرار يحدد الد الإعداد بعد اتخاذ السلطة إلى الشريحة ، تصل البقول الحالية إلى قاعدة الترانزستور S9012 فتحها.
يفتح الترانزستور ويندرج الجهد على ات اتصال ترحيل JDQK1 ، حيث يغلق جهات الاتصال حححححي يغليرالة التياليات اتالالتي يغليرالة التياليلات التي يغليرات يلات اللتي يغليرات ات ي يل.يتم تعيين مام VD5 لحماية البطارية من التفريغ العكسي إذا تم إيقاف تشغيل مصدر الطاقة. يتم تطبيق المحول في دائرة ، بسعة 25–30 месяцев بعد لف الثانوية قبل سر ديود المعدل ، يتم تثبيا المعدل ، يتم تثبيا مالتلتبيا مالتلتبيا مالتل. يسمح لك هذا المخطط بتوصيل شبكة دون القلق بشأن الإغلاق والتحكم في حمل. يشير عرض LED الأحمر لى الشحن والأخضر للتوقف عن الشحن.
انتباه! بل ضبط بطاريات SA -NI ، من الضروري إنتاج البطاريات براء الذمة بطاريات ما لا يقل عن 70 من قدرتها الكاملة.
محطة Interskol لمعيات CA -NI 12V DA-10/12.
ا الجهاز عبارة عن مربع صغير به مقبس لتثبيت البطارية. Питание 220V شبكة. ول الحبل 2.5 м. هناك مؤشر شحن. سعر تقريبي 1000 رك المنتج. يتم فقدان الحمل المقاوم لتصريف البطارية إلى الجهد المطلوب (5 В) مفقود. الوزن 1.2 كجم. هناك مؤشر على الشحن الأحمر. يشير اللون الأخضر إلى شحن البطارية الكامل.
ميزات شاحن كتل انسانية واستكشاف الأخطاء وإصلاحها
واحد من السمات المميزة كتل شحن Интерскол هي عدم وجود فتيل شبكة وتطبيق محول تخفيض الطاقة الحراري في الرسم البياني.ا وجدت ن اء العناصر الإلكترونية في المخطط تشكل بعض الصعوبات ، يمكن إلغاء واحدة يمكن لاء واحدة يمكن لاء واحدة من الخطأا العترب المرترونية. نحن نتحدث عن محول المصب. والحقيقة هي أنه بدلا من صمامات الشبكة على مدخلات متعرجا أساسيا, يتم تثبيت التكوين الحراري, والذي تم ضبطه على درجة الحرارة 130 °
حيث لشراء شاحن للحصول على مفك البراغي الإبداعي
أما بالنسبة للحصول على الأدوات اليدوية أو شواحن أي تصميم, فيمكن شراء من المراكز المتخصصة أو تاجر الشركة.
Pembaikan pengecas untuk pemutar skru — 314167.информация
Мунгкин алат ян палинг популярная мана-мана туан румах адалах пемутар скру. Тетапи перанти иници, сеперти мана-мана ян лайн, каданг-каданг розак. Jika ini berlaku, dalam beberapa kes anda boleh menggantikan pemutar skru dengan gerudi elektrik. Tetapi jika kerja itu tidak dapat dilakukan dengan bantuan gerudi, maka perlumbawa pemutar obeng ke pusat servis, supaya para tuan akan memperbaiki alat tersebut. Tetapi ini boleh mengambil masa yang lama, serta kos wang. Олег Иту, Масук Акал Унтук Куба Мембайки Пемутар обенг Иту Сэндири.
Sebelum memulakan kerja pembaikan, anda perlu mengenali reka bentuk alat ini dan mengenal pasti elemen , yang akan diperlukan Untuk Menetapkan pemutar skru, di antaramereka: