Как работает однофазный асинхронный двигатель. Какие существуют основные виды однофазных электроприводов. Каковы особенности частотного регулирования однофазных асинхронных двигателей. Как подключить однофазный двигатель к частотному преобразователю.
Принцип работы однофазного асинхронного двигателя
Однофазный асинхронный двигатель имеет существенное отличие от трехфазного — при подаче однофазного напряжения в нем создается не вращающееся, а пульсирующее магнитное поле. Это поле можно представить как сумму двух полей, вращающихся в противоположных направлениях с одинаковой частотой и амплитудой.
При неподвижном роторе эти поля создают равные по величине, но противоположные по направлению моменты. В результате суммарный пусковой момент равен нулю, и двигатель не может запуститься самостоятельно.
Основные виды однофазных электроприводов
Для обеспечения пуска однофазных асинхронных двигателей применяют следующие основные схемы:
- С пусковой обмоткой
- Конденсаторные двигатели
Двигатели с пусковой обмоткой
В таких двигателях кроме основной рабочей обмотки на статоре размещают дополнительную пусковую обмотку. Она сдвинута в пространстве на 90 электрических градусов относительно рабочей. Для создания сдвига фаз между токами обмоток в цепь пусковой обмотки включают фазосдвигающий элемент:
- Активное сопротивление
- Конденсатор
- Индуктивность (редко)
После запуска пусковая обмотка отключается. Наилучшие пусковые характеристики обеспечивает применение конденсатора.
Конденсаторные двигатели
Имеют две рабочие обмотки, сдвинутые на 90 градусов. В цепь одной из них постоянно включен рабочий конденсатор. Обмотки имеют одинаковую мощность, но разное число витков. При необходимости повышения пускового момента параллельно рабочему включают пусковой конденсатор.
Конденсаторные двигатели имеют лучшие характеристики по сравнению с двигателями с пусковой обмоткой — более высокий КПД и коэффициент мощности.
Особенности частотного регулирования однофазных асинхронных двигателей
Для частотного регулирования однофазных асинхронных двигателей требуются специальные преобразователи частоты, учитывающие особенности их работы:
- Необходимость создания вращающегося магнитного поля
- Наличие вспомогательной обмотки
- Применение фазосдвигающих элементов
При подключении к частотному преобразователю конденсатор отключается, а обмотки двигателя подключаются к разным выходам преобразователя. Фактически двигатель переводится в двухфазный режим работы.
Схема подключения однофазного двигателя к частотному преобразователю
Типовая схема подключения однофазного асинхронного двигателя к частотному преобразователю выглядит следующим образом:
- Обмотка L1 подключается к выходу A преобразователя
- Обмотка L2 подключается к выходу B
- Общий провод подключается к выходу C
- Рабочий конденсатор отключается
Такая схема позволяет создать в двигателе вращающееся магнитное поле и обеспечить его регулирование по частоте и напряжению.
Преимущества частотного регулирования однофазных двигателей
Применение частотного регулирования для однофазных асинхронных двигателей позволяет получить следующие преимущества:
- Плавное регулирование скорости вращения в широком диапазоне
- Повышение энергоэффективности привода
- Улучшение динамических характеристик
- Возможность точного поддержания заданной скорости
- Плавный пуск и торможение двигателя
Это позволяет существенно расширить область применения однофазных асинхронных двигателей в различных механизмах и технологических процессах.
Ограничения при частотном регулировании однофазных двигателей
При использовании частотного управления однофазными асинхронными двигателями следует учитывать некоторые ограничения:
- Необходимость применения специализированных преобразователей частоты
- Ограниченный диапазон регулирования по сравнению с трехфазными двигателями
- Меньшая перегрузочная способность
- Возможное снижение КПД на малых скоростях
Тем не менее, в большинстве случаев преимущества частотного регулирования перевешивают указанные недостатки.
Заключение
Частотное регулирование однофазных асинхронных двигателей позволяет существенно расширить их возможности и область применения. Несмотря на определенные ограничения, оно обеспечивает плавное управление скоростью, повышение энергоэффективности и улучшение динамических характеристик привода. При правильном подборе преобразователя частоты и настройке системы управления можно добиться высоких показателей работы однофазного частотно-регулируемого электропривода.
До появления частотных преобразователей на рынке современной энергетики, электромонтёрам приходилось применять для подключения асинхронного двигателя стартовый или фазосдвигающий конденсатор большой ёмкости.
Двигатель при этом работал, но существенно терял мощность. Также, применение конденсаторов сильно разогревало обмотки двигателя, что сильно снижало его ресурс работы, и двигатели часто приходилось «перематывать». Учитывая, что обмотки асинхронного двигателя делаются из медной проволоки, то такие ремонты приносили большой ущерб.
Так как асинхронный двигатель является составной частью почти каждого современного привода, то вопрос создания частотного регулирования вставал на особый уровень. И вот, частотники уже повсеместно применяются для подключения электрического двигателя к сети и его управление.
По сути, частотный инвертор, это прибор, изменяющий частоту поданного на обмотки напряжения с ШИМ-регулированием. Благодаря частотнику, получилось подключить асинхронный двигатель к сети без ущерба его ресурсу, без перегрева, и ещё дать массу возможностей по управлению скоростью вращения вала.
Также, применяя различные интерфейсы передачи данных и команд, применение частотников позволило объединить все приводы большого предприятия в одно диспетчерскую систему управления и контроля параметров.
В мир современной автоматизации технологических процессов, это весомый аргумент.
Устройство частотных преобразователей
Современный частотный инвертер состоит из двух принципиальных блоков. Первый блок полностью сглаживает напряжение и на выходе выдаёт постоянное. Постоянное напряжение подаётся на силовой блок генерации частоты. После преобразования, на выходе из второго блока частота напряжения уже будет такая, какая задана настройкой.
За возможность изменять частоту напряжения отвечает микропроцессор, который встроен в частотник. Используя заданную программу, процессор следит за выходной частотой напряжения, а также за параметрами работы электрического двигателя.
По сути, частотные преобразователи для асинхронных двигателей принцип работы которых заключён в простом вырабатывании нужной частоты переменного тока, это модуляторы нужной природы напряжения, которая необходима для того или иного оборудования. Именно это и снизило негативное влияние на работу электрического двигателя, которое имело место быть при использовании конденсатов.
Электрический двигатель получает именно такое напряжение, которое положено ему для нормальной и полноценной работы.
Считаем нужным отметить, что и при наличии линии трёхфазного напряжения, не всегда рационально подключать электрический двигатель к сети просто через выключатель. В таком случае, двигатель будет работать, но регулировать его работу не получится. Не получится и следить за состоянием обмоток.
В промышленном исполнении можно встретить два основных типа частотных преобразователей:
- Специальные.
- Универсальные.
Специальный частотный преобразователь для асинхронного двигателя, схема которого несколько отличается от универсального, изготавливается под конкретное оборудование по конкретным потребностям. Как правило, это очень урезанные версии, не способные на работу с любым оборудованием.
Универсальные частотные инвертера могут работать, как и в специальном оборудовании, так и во всех остальных вариантах применения. На то они и универсальные, что их можно настраивать и программировать под любые нужды.
Поэтому, выбор частотного преобразователя для асинхронного двигателя должен быть не столько продиктован конкретными необходимостями производства, но и возможностью модернизации оборудования.
Практически во всех частотниках сегодня реализована возможность установки и контроля режима работы электрического двигателя с пульта управления. Первый интерфейс управления встроен в сам корпус частотника. Там же есть и ручка регулирования скорости вращения двигателя.
Но можно и применять выносные пульты управления. Которые можно располагать как в диспетчерской, так и непосредственно на станке, который приводится в движение электрическим двигателем.
Такое чаще встречается в ситуациях, когда станок с двигателем находится в помещении, где не рекомендуется установка частотного инвертора. И его устанавливают вдали от оборудования.
Большая часть инвертеров частоты позволяют программировать работу оборудования. Но, задать программу просто с пульта управления не получится. Для этого используется интерфейс передачи данных и настройки, который, при помощи компьютера позволяет задать нужную программу работы.
Разница типов сигналов управления
При проектировании цеха очень важно учитывать, что общение частотных преобразователей с диспетчерским пультом будет происходить при помощи электрических импульсов по проводам связи. Пи этом, не стоит забывать, что разные стандарты связи по-разному влияют друг на друга. Посему, переда данных одним способом, может существенно снижать качество передачи данных другим способом.
Поэтому, расчет частотного преобразователя для асинхронного двигателя должен производиться не только по его электротехническим показателям, но и по показателям совместимости с сетью.
Выбор мощности частотного преобразователя
Вопрос мощности частотника, скорее всего, стоит на первом плане, при расчете привода для любого станка или агрегата. Дело в том, что большинство частотных инвертеров способны выдерживать большие перегрузки до 200 – 300 %. Но, это совсем не означает, что для питания электрического двигателя можно смело покупать частотник сегментом ниже, чем требуется по планированию.
Выбор мощности частотного преобразователя осуществляется с обязательным запасом в 20 – 30%. Игнорирование этого правила может повлечь за собой выход из строя частотного преобразователя и простой оборудования.
Также важно учитывать пиковые нагрузки, которые может выдерживать частотник. Дело в том, что при старте электрического двигателя его пусковые токи могут сильно превышать номинальные. В некоторых случаях, пусковой ток превышает номинальный в шесть раз! Частотик должен быть рассчитан на такие изменения.
Каждый электрический двигатель оборудован вентилятором охлаждения. Это лопасти, которые установлены в задней части двигателя и по мере вращения вала прогоняют через корпус мотора воздух.
Если электрический двигатель работает на пониженных оборотах, то мощности потока воздуха может не хватить для охлаждения.
В этом случае, нужно выбирать частотник с датчиками температуры двигателя. Или организовать дополнительное охлаждение.
Электромагнитная совместимость преобразователей частоты
При расчёте и подключении частотника к сети и электрическому двигателю, следует помнить, что он очень подвержен помехам. Также, преобразователь частоты может и сам стать источником помех для другого оборудования. Именно поэтому, все подключения к частотнику и от него выполняются экранированными кабелями и выдерживанием дистанции в 10 см друг от друга.
По своей сути, применение частного преобразователя для питания асинхронного электрического двигателя позволило существенно продлить жизнь электрического двигателя, дало возможность регулировать работу двигателя и хорошо экономить на расходе электрической энергии.
Частотник, частотный преобразователь1ф 220 — 3ф220 для асинхронного электродвигателя
Watch this video on YouTube
Частотный преобразователь
27.05.2019Частотный преобразователь напряжения — это электрический прибор, служащий для преобразования напряжения и частоты переменного тока в напряжение с заданной амплитудой и частотой. Он также способен преобразовывать постоянное напряжение в переменное с заданными характеристиками.
Для чего нужен частотный преобразователь?
Этот вопрос задают множество людей, которым впервые понадобилось подключить трехфазный двигатель насоса или вентилятора. Конечно, любой электродвигатель можно напрямую подключить к сети переменного тока через соответствующую защитную аппаратуру (моторный автоматический выключатель или контактор с тепловым реле).
Насос водяной 
Канальный вентиляторРассмотрим процессы, происходящие в электродвигателе в момент прямого пуска с помощью автоматического выключателя или кнопки включения контактора на примере обычного трехфазного асинхронного двигателя.
На статорные обмотки электродвигателя подается переменное напряжение, которое генерирует соответствующее электромагнитное поле этих обмоток. Это поле, направленное в сторону ротора, в свою очередь заставляет генерироваться электрический ток в короткозамкнутых витках ротора. Затем ток в обмотках ротора генерирует ответное магнитное поле, которое и приводит к движению ротора относительно статора. Все эти процессы, возникающие в момент пуска, называются процессом намагничивания статора и ротора.
Асинхронный электрический двигательТрехфазный электродвигатель сам по себе не нужен: на его валу обязательно присутствует нагрузка (самая простая — в виде лопастей вентилятора). В ситуации с нагруженным конвейером всё сложнее. Тем не менее, у этой нагрузки есть момент инерции – момент, который необходимо преодолеть двигателю для запуска вращения вала. Таким образом, все эти электромагнитные и механические силы в момент пуска напрямую соотносятся с обычным пусковым током двигателя. Как несложно догадаться, этот ток будет в несколько раз (2-7) больше номинального тока двигателя, который получится в установившемся режиме работы.
Скорость вращения электродвигателя или число оборотов в минуту
Скорость вращения вала как асинхронных, так и синхронных электродвигателей определяется частотой вращения магнитного поля статора. Магнитное поле вращается соответственно подаваемому на обмотки статора переменному току по трем фазам. Именно это «вращение» электрического тока в статоре приводит к вращающемуся магнитному полю и определяется по формуле:
n = (60 • f / p) • (1 — s)
где n – номинальное число оборотов вала асинхронного электродвигателя, p – число пар полюсов (см. на паспортной табличке), s – скольжение (разность скоростей поля ротора и поля статора), f – частота переменного тока (например, 50 Гц). Число пар полюсов статора зависит от конструкции катушек статора. Скольжение зависит от нагрузки на валу электродвигателя. Таким образом, подключив электродвигатель к сети переменного тока, мы получим вращение с постоянной скоростью.
Зачем нужно регулировать скорость и как это делается?
Заданное в паспортной табличке число оборотов двигателя на 1 минуту не всегда устраивает потребителя. Иногда скорость механизма хочется уменьшить, а давление в трубе наоборот поднять. Возникает потребность в изменении частоты вращения
Назначение частотного преобразователя для асинхронных двигателей
Использование механических устройств для регулирования может привести к ударным пусковым нагрузкам, которые окажут отрицательное влияние на их эксплуатационный срок, а также приведут к существенным энергопотерям.
Чтобы исключить перечисленные отрицательные влияния на промышленное оборудование, была создана возможность заменить механическое регулирование на электронное. Достичь этого удалось в результате серьезных исследовательских работ.
Так, появился преобразователь частот нового класса, предназначенный специально для асинхронных двигателей.
Это частотные преобразователи для асинхронных двигателей с широтно-импульсным управлением (ШИМ), которые снижают пусковой ток в 4-5 раз. А также позволяют осуществить плавный пуск асинхронного двигателя. При этом управление приводом осуществляется по формуле напряжение/частота.
Преобразователь частоты для асинхронного двигателя позволяет экономить электроэнергию на 50%. Также благодаря использованию частотника становится возможной обратная связь между смежными приводами, следовательно, оборудование самонастраивается на выполнение поставленных задач и изменяются условия работы всей системы.
Принцип работы
Преобразователь частоты для асинхронного двигателя с ШИМ, по сути, является инвентором с двойным преобразованием напряжения.
Входной диодный мост выпрямляет сетевое напряжение 220 или 380В, а затем сглаживает и фильтрует его посредством конденсатора.
Далее посредством входных мостовых ключей и микросхем из постоянного напряжения формируется последовательность электрических сигналов определенной частоты и скважности. Таким образом, на выходе из частотного преобразователя образуются пучки прямоугольных импульсов. Однако, благодаря индуктивности обмоток асинхронного двигателя, они превращаются в напряжение, схожее с синусоидным.
В устройстве также имеется микропроцессор, который дает возможность выполнять такие задачи, как:
- контроль выходных параметров;
- защита системы;
- диагностика состояния подаваемого тока.
Большинство преобразователей частоты для асинхронных двигателей построены на основе двойного преобразования. Среди них выделяют два основных класса:
- с созданием промежуточного звена;
- с непосредственной связью.
Каждый из видов частотников предназначен для работы в определенных условиях, которые диктуют выбор и целесообразность использования в конкретной ситуации.
Выпрямители управляемого типа обеспечивают непосредственную связь, отпирая группы тиристоров, и обеспечивают подвод напряжения к обмотке электродвигателя.
Преобразование напряжения в данном случае осуществляется посредством вырезания синусоид из входного тока. При этом полученная частота находится в диапазоне от 0 до 30Гц. Для регулируемых приводов этот вариант использования не подходит.
Для использования незапираемых тиристоров необходимо создание более сложной системы управления, которая повышает стоимость создаваемой цепи.
В противном случае, синусоида при входе может привести:
- к появлению гармоник;
- к потерям в электродвигателе;
- к перегреву электродвигателя;
- к снижению показателя крутящего момента;
- к образованию сильных помех.
Помимо этого, компенсаторы повышают стоимость цепи, габаритов и веса, а потери снижают КПД.
К другому классу относятся цепи питания, где используются частотные преобразователи для асинхронных двигателей с промежуточным звеном. Они обеспечивают преобразование электрического тока в два этапа.
На первом этапе синусоидное напряжение с постоянной частотой и амплитудой преобразуется посредством выпрямления. При этом применяются специальные фильтры, сглаживающие показатели.
На втором этапе посредством инвертора на выходе происходит преобразование энергии с изменяемым показателем частоты и амплитуды.
Это приводит:
- к снижению КПД;
- к ухудшению показателей соотношения массы и габаритов устройства.
Частотные преобразователи для асинхронных двигателей, работающие как тиристор, имеют следующие преимущества:
- обеспечивают возможность работы в системах с большими показателями тока;
- такая система предназначена для использования там, где имеются большие показатели тока;
- они устойчивы к большим нагрузкам и импульсному воздействию;
- обеспечивают высокий КПД, достигающий 98 %.
Мы перечислили все особенности каждого типа преобразователей частоты для асинхронных двигателей, теперь, попробуем выяснить, на чем следует основываться при выборе частотника.
Критерии выбора
Преобразователи частоты для асинхронных двигателей следует использовать лишь с учетом их технических характеристик.
Важными характеристиками, на которые необходимо обратить внимание, являются следующие:
- Диапазон напряжения подаваемого тока. Сегодня существуют модели частотников, работающие при различном напряжении. Диапазон напряжения может составлять 100-120В или 200-240В. Исходя из этого показателя, следует выбирать преобразователь.
- Номинальная мощность электродвигателя, которая измеряется в кВт.
- Полная мощность электродвигателя.
- Номинальный выходной ток.
- Выходное напряжение, которое часто не превышает показатель напряжения источника питания, а иногда бывает и меньше.
- Диапазон выходной частоты.
- Допустимая сила тока на выходе.
- Частота тока при входе.
- Максимальный показатель отклонений, который допускается при определенных условиях.
Эти параметры указываются в документации к преобразователю, и их необходимо учитывать. В противном случае, например, если не учтен показатель напряжения подаваемого тока, то устройство выйдет из строя.
Способы подключения
Выбор варианта подключения преобразователя частоты для асинхронных двигателей зависит от цели его применения, например, необходимости обеспечения более легкого пуска или необходимости регулировки частоты вращения двигателя.
Наиболее простой схемой подключения является установка автомата отключения перед частотником. При этом автомат должен быть рассчитан на номинальную величину напряжения, потребляемого электродвигателем.
Поскольку большинство двигателей питаются от трехфазной сети, то можно выбрать трехфазный автомат, который обеспечивает отключение двух фаз в случае, когда происходит короткое замыкание в одной из фаз.
При использовании однофазного частотного преобразователя для асинхронных двигателей, следует установить автомат, рассчитанный на утроенный ток в одной фазе.
После установки автомата, следует осуществить подключение фазных проводов к клеммам двигателя, а также подключить в цепь тормозной ресивер. После частотного преобразователя в цепь устанавливается вольтметр, который измеряет напряжение на выходе.
Для того чтобы осуществить правильное подключение частотного преобразователя, следует изучить инструкцию, которая прилагается к моделям частотников. Точное соблюдение инструкции позволит легко осуществить подключение преобразователя частоты к электродвигателю.
Асинхронный преобразователь частоты
Существует возможность использовать асинхронный двигатель с фазным ротором как асинхронный преобразователь частоты (АПЧ), так как известно частота тока ротора пропорциональна частоте тока статора, а коэффициент пропорциональности – скольжение. С помощью таких преобразователей из промышленной частоты 50 Гц обычно получают 100, 200 Гц.
Схема подключения АПЧ выглядит следующим образом
Статорная обмотка подключается к питающей сети с частотой тока f1. Ток с частотой f2 получают с концов обмотки ротора, где он передается через контактные кольца и щетки.
Для преобразования частоты необходим приводной двигатель (ПД), который механически связан с ротором АПЧ. Таким двигателем может быть асинхронный или синхронный двигатель, если требуется задать определенную частоту, а может быть двигатель постоянного тока, если требуется осуществлять плавную регулировку частоты тока.
Если ротор преобразователя вращать против направления вращения магнитного поля статора (то есть в режиме противовключения), то скольжение s>1, исходя из этого, частота получаемого тока будет больше частоты статора f2>f1. Если изменить направление вращения приводного двигателя, то скольжение s<1 (работа в двигательном режиме), а частота получаемого тока f2<f1.
Частоту f2 можно рассчитать по формуле
Следует понимать, что при вращении ротора АПЧ со скоростью вращения больше синхронной, s>1, а значит, в числителе вышеприведенной формулы должен стоять знак плюс. В случае, когда скольжение s<1 знак минус.
Электрическая мощность на выходе АПЧ представляет собой сумму электромагнитной мощности передаваемой от статора АПЧ и механическую мощность, передаваемую от приводного двигателя.
Коэффициент полезного действия такой системы не большой, так как он является произведением КПД приводного двигателя и асинхронного преобразователя частоты.
Читайте также — Асинхронный генератор
Частотное управление электроприводами активно развивается и все чаще можно услышать о новом методе управления, или улучшенном частотнике, или о внедрении частотного электропривода в какой-то сфере, где ранее никто и подумать не мог что это возможно. Но это факт!
Если мы внимательно рассмотрим электродвигатели, к которым применяют частотное регулирование – то это асинхронные или синхронные трехфазные двигатели. Существует несколько разновидностей преобразователей частоты. Но ведь есть и однофазные асинхронные машины, почему прогресс не касается их? Почему частотное управление не применяют так активно к однофазным машинам? Давайте рассмотрим.
Содержание:
Принцип работы однофазной асинхронной машины
При однофазном питании асинхронника в нем вместо вращающегося магнитного поля возникает пульсирующее, которое можно разложить на два магнитных поля, которые будут вращаться в разные стороны с одинаковой частотой и амплитудой. При остановленном роторе электродвигателя данные поля создадут моменты одинаковой величины, но различного знака. В итоге результирующий пусковой момент будет равен нулю, что не позволит двигателю запустится. По своим свойствам однофазный электродвигатель похож на трехфазный, который работает при сильном искажении симметрии напряжений:
на рисунке а) показана схема асинхронной однофазной машины, а на б) векторная диаграмма
Основные виды однофазных электроприводов
Как упоминалось однофазный двигатель не может развивать пусковой момент, следствием чего становится невозможность его самостоятельного запуска. Для этого придумали несколько способов компенсации магнитного поля противоположного по знаку основному.
Двигатели с пусковой обмоткой
В данном способе пуска кроме основной обмотки Р, имеющей фазную зону 1200, на статор наматывают еще и пусковую П, которая имеет фазную зону 600. Также пусковая обмотка сдвигается относительно рабочей на 900 электрических. Для того, чтоб создать фазовый сдвиг между токами обмоток Iр и Iп последовательно в пусковую обмотку подключают элемент, приводящий к сдвигу фаз ψ (фазосдвигающее сопротивление Zп):
Где: а) схема подключения машины, б) векторные диаграммы при использовании различных сопротивлений.
Наилучшими условиями для пуска будет включения конденсатора в пусковую обмотку. Но поскольку емкость конденсатора довольно велика, соответственно и его стоимость и габариты тоже возрастают. Зачастую его применяют для получения повышенного момента для пуска. Пуск с помощью индуктивности имеет наихудшие показатели и в настоящее время не используется. Довольно часто могут применять запуск с помощью активного сопротивления, при этом пусковую обмотку делают с повышенным активным сопротивлением. После запуска электродвигателя пусковая обмотка отключается. Ниже показаны схемы включений и их пусковые характеристики:
Где: а,б) двигатели с пусковой обмоткой, в,г) конденсаторные
Конденсаторный двигатель
Данный тип электродвигателя имеет две рабочие обмотки, в одну из которых подключают рабочую емкость Ср. Данные обмотки сдвинуты относительно друг друга на 900 электрических и имеют фазные зоны тоже 900. При этом мощности обеих обмоток равны, но их токи и напряжения различны, также различны количества витков. Иногда величины конденсатора рабочего не достаточно для формирования нужного пускового момента, поэтому параллельно ему могут вешать пусковой, как это показано на рисунке выше. Схема приведена ниже:
Где: а) схема конденсаторного электродвигателя, б) его векторная диаграмма
В данном типе однофазных машин коэффициент мощности cosφ даже выше чем у трехфазных. Это объясняется наличием конденсатора. КПД такого электродвигателя выше, чем однофазного электродвигателя с пусковой обмоткой.
Частотное регулирование однофазных асинхронных электродвигателей
Итак, все чаще появляются предложения частотных преобразователей, которые могут управлять однофазными асинхронными машинами. В силу того что частотники предназначены для работы с трехфазными машинами, то для регулирования оборотов однофазной машинами необходим особый вид частотного преобразователя. Это обусловлено тем, что трехфазные и однофазные машины имеют немного разный принцип работы. Давайте рассмотрим схему включения, которую предоставляет один из официальных производителей частотных преобразователей для однофазных машин:
Это схема прямого подключения. Где: Ф-фаза питающего напряжения, N-нейтральный проводник, L1, L2 – обмотки двигателя, Ср – рабочий конденсатор.
А вот схема подключения преобразователя:
Как мы можем видеть, конденсатор при включении данной схемы отключается. Обмотка L1 переключается к выходу преобразователя фазы А, а L2 к В. Общий провод подключается к выходу С. Тем самым мы фактически получили двухфазную машину. Фазовый сдвиг теперь будет реализовывать частотный преобразователь, а не конденсатор. На выходе преобразователя будет обычное трехфазное напряжение.
Данный способ частотного регулирования трудно назвать однофазным, так как при питания двигателя от сети напрямую необходимо опять восстанавливать схему с конденсатором. Более того, этот способ регулирования частоты НЕ ПОДХОДИТ для машин с пусковой обмоткой, так как сопротивление рабочей и пусковой обмотки не равны, появится асимметрия.
Можем сделать вывод, что данный вид частотного регулирования подходит не всем электродвигателям, а только конденсаторным. Более того, при такой схеме подключения необходимо провести переподключение обмоток внутри электродвигателя (в коробке выводов электродвигателя), что после переподключения не позволит работать ему от сети напрямую. Поэтому если вы собираетесь питать электродвигатель от однофазной сети через частотник, то, может быть стоит купить преобразователь, который питается от однофазной сети, а двигатель обычный, трехфазный. Это лучше с точки зрения работы самой машины, также отсутствуют переделки внутри электрической машины. Если вы собираетесь таким образом модернизировать систему, то внимательно изучите характеристики электродвигателя, преобразователя, чтоб избежать пустой траты средств или выхода из строя элементов системы.
Чтобы подключить частотник к асинхронному трёхфазному двигателю, следует хотя бы на минимальном уровне разбираться в схеме его подключения и принципах работы. Нижеприведённая информация позволяет изучить данную тему.
Принцип управления электродвигателем
Ротор электрического двигателя функционирует благодаря вращению электромагнитных полей под статорной обмоткой. Скорость движения ротора находится в зависимости от промышленной частоты питающей сети.
Стандартное её значение составляет 50Гц и вызывает соответственно пятьдесят колебательных периодов за секунду. На протяжении минуты количество оборотов увеличивается до трёх тысяч. Настолько же часто осуществляются обороты ротора подвергаемого воздействию электромагнитных полей.
При изменении уровня прилагаемой к статору частоты, появляется возможность управления вращательной скоростью ротора и соединяемого с ним привода. Именно благодаря этому принципу осуществляется управление электродвигателем.
Классификация частотных преобразователей
По своим конструктивным различиям модели частотного преобразователя делятся на:
Индукционные.
Сюда относятся электрические двигатели имеющие асинхронный принцип работы. Данные устройства не отличаются высоким уровнем КПД и значительной эффективностью. Ввиду этих качеств они не имеют большой доли в общем числе преобразователей и редко применяются.
Электронные.
Пригодны для осуществления плавного управления оборотами в машинах асинхронного и синхронного типа. Управление в электронных моделях может производиться двумя способами:
Скалярный (согласно предварительно введённым параметрам взаимозависимости вращательной V и частоты).
Наиболее простой подход к управлению, довольно неточный.
Векторный.
Отличительной характеристикой является точность управления.
Векторное управление преобразователем частот
Принцип работы векторного управления заключается в следующем: при нём оказывается воздействие на магнитный поток, изменяя направление его «пространственного вектора» и регулирующий роторную частоту поля.
Создать рабочий алгоритм частотного преобразователя с векторным управлением можно при помощи двух способов:
Бессенсорное управление.
Осуществляется за счёт назначения зависимостей чередования между последовательностями широтно-импульсных модуляций инвертора для предварительно составленных алгоритмов. Регуляция размера амплитуды и выходной частоты, которую имеет напряжение, осуществляется в соответствии со скольжением и нагрузочным током, но обратная связь от роторной вращательной скорости не учитывается.
Потокорегулирование.
Рабочие токи устройства регулируются. При этом они раскладываются на активный и реактивный компонент. Это облегчает возможность внесения корректирующих изменений в рабочий процесс (изменение амплитуд, частот, векторных углов, которые имеет напряжение на выходе).
Способствует повышению точности и диапазона регуляции вращений асинхронного двигателя. Весьма актуален такой подход для устройства с малыми оборотами и высоким уровнем двигательных нагрузок.
В целом, схема векторного управления более прочих подходит для динамической регулировки вращающегося момента трёхфазного асинхронного двигателя.
Подключение транзисторных ключей
Все шесть IGBT-транзисторов соединяются с соответствующими диодами обратного тока с соблюдением встречно-параллельной схемы. После по цепи силового подключения, образуемой каждым транзистором происходит прохождение активного тока асинхронного двигателя, с последующим направлением его реактивной составляющей через диоды. С целью обеспечения безопасности инвертора и асинхронного двигателя от воздействия сторонних электрических помех конструкция преобразователя частоты может включать в себя помехозащитные фильтры. Если промышленные источники постоянного тока имеют рабочее напряжение в 220 В, то они также могут использоваться для запитывания инверторов.
Как подключить частотник к асинхронному двигателю?
Используемый для управления частотой напряжения преобразователь зачастую используется для энергоснабжения трёхфазных двигателей. С помощью преобразователя частоты также возможно обеспечить присоединение такого устройства к однофазной сети, предотвратив снижение его рабочей мощности. Этим они значимо выигрывают у конденсаторов, которые при подключении не могут сохранить исходный уровень мощности. Подробней про применение частотника для трехфазника- смотрите здесь.
При подключении частотного преобразователя следует предварительно разместить автоматический выключатель, функционирующий от тока сети по значению равного номинальному (или наиболее близкого к таковому) уровню потребления тока в двигателе. Если используется частотник трёхфазного типа, то соответственно следует воспользоваться трёхфазным автоматом с общим рычагом. Такой вариант обеспечивает быстрое обесточивание всех фаз сразу при замыкании на одной из них.
Ток срабатывания по своим характеристикам должен совпадать с однофазным током электрического двигателя.
В случае же, если для частотного преобразователя свойственно однофазное питание, то следует применить одинарный автомат, который подходит для работы с утроенным однофазным током.
Однако, при любых обстоятельствах установку частотного преобразователя нельзя осуществлять через включение автомата в месте разрыва нулевых или заземляющих проводов. В таких условиях подразумевается только прямое включение автомата.
Дальнейшую настройку преобразователя частоты осуществляют через соединение с контактами электрического двигателя. Используются при этом фазные провода. Но предварительно производится соединение обмоток электрического двигателя по схеме «звезда» или «треугольник».
Работа по той или иной схеме базируется на том, каков тип преобразователя частоты и характер производимого им напряжения.
По стандарту корпус каждого двигателя имеет отметку с двумя значениями, которым может равняться напряжение. Если частотник продуцирует напряжение соответствующее нижней границы, то соединение осуществляется по типу «треугольник». В остальных случаях для использования принцип «звезды».
Месторасположение управляющего пульта, обязательно прилагающегося при покупке частотного преобразователя, следует подбирать тщательно, чтобы обеспечить наибольшее удобство пользования.
Подключения пульта управления осуществляется по схеме обозначенной в прилагаемой к преобразователю инструкции. После рукоятка фиксируется на нулевом уровне, и автомат включается. В этот момент должно наблюдаться свечение светового индикатора.
Для использования частотного преобразователя, следует надавить кнопку «RUN» (она уже запрограммирована надлежащим образом). Далее делается лёгкий поворот рукоятки, провоцирующий старт постепенного вращения электрического двигателя. Если вращение осуществляется в направлении, противоположном необходимому, то следует нажать реверс. После при помощи рукоятки настраивается требуемая частота вращения устройства. При этом следует учитывать, что на корпусе пульта управления зачастую прописаны не уровни частоты вращения двигателя, выражаемые в оборотах в минуту, а частоты, которую имеет питающее напряжение, выражаемое в герцах.
Чтобы ограничить пусковой ток и снизить пусковой момент в момент пуска асинхронного двигателя с уровнем мощности больше 5000Вт, используется подключение типа «звезда-треугольник». До достижения номинала скорости задействуется схема подключения частотного преобразователя «звезда», а после питание осуществляется по схеме «треугольник». В момент переключения уровень пускового тока уменьшается в три раза относительно прямого пуска. При начале работы по второй схеме до момента разгона двигателей ток возрастёт до уровня прямого пуска. Такой варианты наиболее актуален для, имеющих большую маховую массу, позволяя после разгона сбросить нагрузку.
Логично, что использование такой схемы возможно только с двигателями, рассчитанными на подключения обоих типов.
Проведение работы по схеме «звезда-треугольник» всегда чревато резкими скачками уровня тока в противовес плавному нарастанию в условиях прямого пуска. В момент смены соединения скорость резко снижается и увеличить её можно только увеличив силу тока.
Частотный преобразователь.Как подключить трёхфазный электродвигатель от 220В.
Watch this video on YouTube
Знание принципов работы частотно регулируемого привода (ЧРП) может упростить процесс выбора преобразователя частоты.
Автор: Пол Эйвери, Yaskawa America Inc.
Независимо от того, насколько давно и каким образом, уже обыденные частотные преобразователи пришли в Вашу жизнь, где-то есть тот, кто впервые стукнулся с ЧРП или только рассматривает возможность их применения. Вспомните, когда вы впервые задумались о применении одного из современных частотных преобразователей с широтно-импульсной модуляцией для двигателя переменного тока. Скорее всего, у вас, на тот момент, было не совсем верное представление об их возможностях и назначении. В этой статье мы рассмотрим и постараемся развеять пять распространенных мифов о частотно регулируемом приводе.
Рис. 1. Частотный преобразователь
Миф № 1: Выходной сигнал частотного преобразователя является синусоидальным
Людям, так или иначе связанные с эксплуатацией электродвигателей в, как правило, знакома работа асинхронных двигателей переменного тока с использованием пускателей. При пуске электродвигателя, пускатель замыкает контакты обмоток электродвигателя с фазами 3-х фазной питающей сети. Напряжение каждой фаза представляет собой синусоидальную волну. Приложенное напряжение создает на клеммах электродвигателя тоже синусоидальной формы с той же частотой (можно убедится проверкой напряжения на клеммах электродвигателя). Пока вроде всё просто и понятно.
А вот что происходит на выходе преобразователя частоты, это совсем другая история. Частотный преобразователь обычно выпрямляет входное трехфазное переменное в постоянное напряжение, которое фильтруется и аккумулируется при помощи больших конденсаторов звена постоянного тока. Напряжение звена постоянного тока затем инвертируется, для получения переменного напряжения, переменной частоты на выходе. Процесс инверсии осуществляется посредством трех изолированных биполярных транзисторов (IGBT) с двумя изолированными затворами — по одной паре на выходную фазу (см. Рис 2). Поскольку выпрямленное напряжение инвертируется в переменное, выходное звено называют «инвертором». Включение, выключение, а также длительность нахождения IGBT-транзисторов в положении ВКЛ или ВЫКЛ может управляться, что и определяет значение частоты выходного напряжения. Отношение выходного среднеквадратического напряжения к выходной частоте определяет магнитный поток, развиваемый в электродвигателе переменного тока. Когда выходная частота увеличивается, выходное напряжение также должно увеличиваться с той же скоростью, чтобы поддерживать постоянство отношения и, следовательно, постоянную скорость вращения двигателя. Обычно соотношение между напряжением и частотой поддерживается по линейному закону, что обеспечивает возможность поддержания постоянного крутящего момента.
Рис. 2. Схема инвертора с IGBT транзисторами.
Результирующий сигнал напряжения, прикладываемый к обмотке двигателя, не является синусоидальным (см. Рис. 3). Обратите внимание, что иногда отношение напряжения по частоте (V / f) может быть отличным от линейного, что характерно для вентиляторов, насосов или центробежных нагрузок, которые не требуют постоянного крутящего момента, но обеспечивают тем самым возможность экономии электроэнергии.
Рис. 3. Форма сигнала ШИМ напряжения на выходе частотного преобразователя
Как же отразится пилообразная форма питающего напряжения на работе электродвигателя. Асинхронный двигатель является по своей сути большой катушкой индуктивности. А характерной особенностью индукции является ее устойчивость к изменениям тока. Увеличивается или уменьшается сита ток, индукция будет выступать против этого изменения. Какое же это имеет отношение к форме сигнала напряжения ШИМ на рисунке 3? Вместо того, чтобы позволить импульсу тока увеличиваться в том же порядке, что и приложенный импульс напряжения, ток начнет медленно возрастать. Когда импульс напряжения закончился, ток плавно уменьшается, а не исчезает мгновенно. В общих чертах это происходит следующим образом: до момента, когда ток снизился до нуля, поступает следующий импульс напряжения, и ток начинает плавно увеличиваться. Если последующий импульс становятся шире, ток плавно достигает большего значения, чем раньше. В конце концов, текущий сигнал становится синусоидальным, хотя и с некоторыми зубчатыми переходами (см. Рис. 4).
Рис. 4. Форма сигнала тока на выходе частотного преобразователя
Однако не думайте, что вы можете подключить свой соленоид к фазам выходного напряжения ЧРП. Это всё же не совсем переменное напряжение.
Миф № 2: все частотные преобразователи одинаковы
В общем виде частотно-регулируемый привод сегодня является довольно зрелым продуктом. Большинство коммерчески доступных приводов содержат одни и те же базовые компоненты: мостовой выпрямитель, блок питания, конденсаторный блок постоянного тока и плата выходного инвертора. Разумеется, существуют различия в алгоритмах управления переключением транзисторов IGBT инвертора, надежности компонентов и эффективности схемы теплового рассеивания. Но основные компоненты остаются прежними.
Есть также исключения. Например, в некоторых ЧРП инвертер имеет три вывода. Такая схема позволяет выходным импульсам варьироваться от половинного до полного импульса сигнала напряжения (см. Рис. 5).
Рис. 5. Трехуровневый выходной сигнал напряжения
Для достижения трехуровневого выходного сигнала звено инвертора должно иметь в два раза больше выходных переключателей, а также запирающих диодов (см. Рис. 6). Преимущества трехуровневой схемы заключается в уменьшении перенапряжения на двигателе из-за гармонических волн, снижении синфазных помех, а также снижении паразитных токов на валах и подшипниках.
Рис. 6. Схема трехуровневого инвертора
Матричный инвертор является еще более нетипичным типом ЧРП. Частотные преобразователи с матричными инверторами не имеют шины постоянного тока или мостового выпрямителя. Вместо этого они используют двунаправленные переключатели, которые могут подключать любое из входящих фазных напряжений к любой из трех выходных фаз (см. Рис. 7). Преимущество этой схемы заключается в том, что мощность может свободно протекать от сети к двигателю или от двигателя к сети для рекуперативного привода постоянного тока. Недостатком является то, что на входе необходима установка фильтра, для обеспечения дополнительной индуктивности и фильтрации формы ШИМ, чтобы исключить негативное влияние на питающую сеть.
Рис. 7. Схема матричного ЧРП
Кроме частотных преобразователей с трехуровневыми выходами и инверторами матричного типа существуют также и другие типы частотно-регулируемых приводов. Таким образом миф о том, что все частотные преобразователи одинаковые развеян.
Миф № 3: Частотный преобразователь компенсирует коэффициентом мощности.
Нередко можно увидеть, что производители частотных преобразователей заявляют значение коэффициента мощности, например, равным 0,98 или почти 1. Действительно коэффициент мощности несколько улучшается после установки ЧРП перед асинхронным двигателем. ЧРП компенсирует реактивную мощность за счет конденсаторного звена. Однако полностью компенсировать фазовый сдвиг преобразователь частоты не может.
Полный коэффициент мощности должен включать реактивную мощность, вызываемую гармониками, создаваемыми в звене постоянного тока. Причиной является работа диодного моста. Важно помнить, что диод работает только тогда, когда напряжение на стороне анода выше, чем напряжение на стороне катода (прямое смещение). Это означает, что диоды открыты только на пике каждой временной фазы как положительной, так и отрицательной частей синусоидальной волны. Это приводит к волнообразной форме волны. Это также приводит к искажению входного тока и прерыванию (см. Рис. 8).
Рис. 7. Форма сигналов после выпрямителя
Чтобы вычислить истинный полный коэффициент мощности (PF), необходимо учесть эффекты гармоник. Следующее уравнение показывает, как гармоники влияют на полный коэффициент мощности:
где THD = суммарное гармоническое искажение
Для прерывистого сигнала входного тока в уравнении THD будет находиться в районе 100% или более. Подставляя это в уравнение, получаем истинный коэффициент мощности PF ближе к 0,71, по сравнению с заявленным 0,98, который не учитывает гармоники.
Но не всё так плохо. В настоящее время существует множество способов гармонические искажения, создаваемые в звене постоянного тока. Они используют как пассивные, так и активные методы подавления искажений входного сигнала. Так, например, вышеупомянутый матричный преобразователь частоты является примером активного метода подавления гармонических искажений.
Миф № 4: С частотным преобразователем Вы можете эксплуатировать двигатель на любой скорости.
Особенность применения частотных преобразователей заключается, что они могут изменять как напряжение, так и частоту выходного сигнала. Благодаря возможности обеспечения требуемой скорости вращения электродвигателя ЧРП нашли широкое применение во всех сферах экономики и всех отраслях промышленности ЧРП может легко выдавать сигнал любой частоту в пределах предусмотренного изготовителем диапазона регулирования. Однако необходимо учитывать, что частотный преобразователь работает в составе электродвигателя в реальных условиях. Технологические требования, такие как необходимый крутящий момент, охлаждение, требуемая мощность так или иначе ограничивают фактический диапазон регулирования преобразователя частоты.
Ограничение № 1. С точки зрения охлаждения электродвигателя, низкая скорость вращения — это не очень хорошая идея. В частности, полностью закрытые вентиляторные (TEFC) двигатели имеют охлаждаются только за счет внутреннего вентилятора, который вращается вместе с валом двигателя. Чем медленнее скорость вращения двигатель, тем меньше поток воздуха и тем хуже охлаждение. Закрытые двигатели обычно не рекомендуются эксплуатировать с частотой ниже 15 Гц (диапазон скоростей 4:1).
Ограничение № 2: Электродвигатели имеют определенные ограничения диапазона скоростей, связанные с механическими и динамическими ограничениями нагрузок вращающихся частей. Обычно эта скорость называется максимальной безопасной частотой вращения. Данная характеристика не всегда указывается на шильдике мотора.
Ограничение № 3: При достижении максимальной частоты вращения крутящий момент двигателя может снижаться. Это ограничение скорости связано с ограничением мощности, которое включает в себя скорость вращения и крутящий момент. Если быть еще точнее, что будет снижаться напряжения ЧРП. Обратите внимание, что вращение двигателя также генерирует собственное напряжение, называемое обратной электродвижущей силой (ЭДС), которое увеличивается со скоростью. Обратная ЭДС создается двигателем, чтобы противостоять приложенному напряжению от ПЧ. На более высоких скоростях ПЧ должен подавать еще большее напряжения, чтобы преодолеть обратную ЭДС, и ток мог протекать по обмоткам двигателя, создавая крутящий момент. После определенного максимального значения преобразователь частоты не может преодолеть обратную ЭДС электродвигателя, и, следовательно, крутящий момент двигателя уменьшается, что, в свою очередь, снижает скорость. Снижение скорости опять приводит к более низкой обратной ЭДС, которая, в свою очередь, позволяет протекать току в двигатель снова. Существует точка равновесия, в которой двигатель достигает максимальной скорости при максимальном крутящем моменте.
Как упоминалось выше ЧРП может создавать крутящий момент на двигателе, сохраняя постоянство отношения V/f (см. Рис. 9).
Рис. 9. График зависимости напряжения от частоты.
Когда частота выходного сигнала увеличивается, напряжение увеличивается линейно. Проблема возникает, когда частота превышает номинальную частоту двигателя. Помимо номинальной частоты, не может увеличиваться выходное напряжение, что соответственно приводит к уменьшению отношения V / f. Отношение V / f является мерой напряженности магнитного поля в двигателе и влияет на его крутящий момент. Следовательно, способность мотора создавать номинальный крутящий момент при частоте выше номинальной должна уменьшаться со скоростью 1 / частота, при этом произведение крутящего момента и частоты, равное мощности, является постоянным. Область работы над номинальной частотой называется постоянным диапазоном мощности, а работа на скоростях ниже номинальной — диапазоном постоянного крутящего момента (см. Рис. 10).
Рис. 10. Графики зависимости мощности и крутящего момента электродвигателя от частоты.
Миф № 5: Входной ток преобразователя частоты выше выходного тока
Возможно, это не миф, а недоразумение. Некоторые пользователи ПЧ измеряют значение выходного и входного тока с помощью измерительного инструмента или с помощью мониторов ПЧ и обнаруживают, что входной ток намного ниже выходного. Это похоже не согласуется с идеей о том, что частотный преобразователь должен иметь некоторые потери и поэтому вход всегда должен быть немного выше, чем выход. Концепция правильная, но она учитывает мощность, а не ток, который следует учитывать:
Входное напряжение всегда находится под напряжением переменного тока. Выходное напряжение изменяется со скоростью по образцу V / f. На самом деле компоненты уравнения немного сложнее. Но ключом к пониманию данного процесса является знание того, что асинхронный двигатель имеет два токовых компонента: один отвечает за создание магнитного поля в двигателе, которое необходимо для вращения двигателя; а второй — ток, создающий крутящий момент, который, как следует из названия, отвечает за создание крутящего момента.
Привод потребляет входной ток, пропорциональный активному крутящему моменту двигателя. Ток, необходимый для создания магнитного поля, обычно не изменяется со скоростью и обеспечивается основными конденсаторами звена постоянного тока, которые заряжаются при включении питания ПЧ. При малых значения крутящего момента выходной ток может быть намного выше, чем входной, поскольку входной ток отражает только составляющую, создающую крутящий момент плюс некоторые гармоники, но не включает ток намагничивания. Ток намагничивания циркулирует между конденсаторами шины постоянного тока и двигателем. Даже при полной нагрузке входной ток обычно будет ниже, чем ток двигателя, поскольку на входе по-прежнему нет составляющей тока намагничивания.
Помните, что в уравнении мы сравниваем входную и выходную мощности. Например, рассмотрим полностью нагруженный двигатель, вращающийся на низких оборотах. Входное напряжение номинальное, а выходное напряжение будет низким из-за низкой скорости вращения. Выходной ток в данном случае будет высокий из-за полной нагрузки на двигатель. А чтобы сбалансировать уравнение мощности, входной ток должен быть ниже выходного тока.
Узнать подробную информацию о частотных преобразователях, ознакомиться с производственной линейкой YASKAWA Вы можете у нашего партнера — ООО «КоСПа»
Или в соответствующем разделе преобразователя YASKAWA
Оригинал статьи: https://www.yaskawa.com/about-us/media-center/industry-articles-display?articleId=2167778
27.07.2017
Трехфазный асинхронный двигатель Преобразователь частоты 100 кВт (XPD3000-110G3)
Введение продукта
Преобразователь серии
XPD3000 — это новый продукт, произведенный XPD. Он использует усовершенствованную технологию управления SPWN пространственного вектора напряжения, использует высокопроизводительный модуль питания и микросхему DSP, а также имеет встроенный контур управления током, внешнюю поддержку для различных расширенных карт PG IO (сигнал ABZ, форма дополнительного кода и форма дифференциала). и различные расширенные коммуникационные карты (расширенный Modbus PROFIBUSDPCANOPEN).Инвертор серии XPD3000 обладает хорошими динамическими характеристиками и превосходной перегрузочной способностью, чтобы удовлетворить требования заказчика к высокому качеству и высокой надежности продукции. Применимо к вентилятору, насосу и общей механической нагрузке векторного преобразователя.
Технические характеристики:
* Уникальная водонепроницаемая, пыленепроницаемая, серьезная ситуация загрязнения
* Уникальный металлический корпус с хорошим рассеиванием тепла
* Применение передовой технологии распылительного формования, прекрасный цвет и красивый внешний вид
* После фосфатирования листовой металл обладает хорошими антикоррозионными и антикоррозийными характеристиками.
* Вентилятор с классом защиты IP54, стабильной и надежной работой.
Выставка продуктов:
Трехфазный асинхронный двигатель Преобразователь частоты мощностью 100 кВт (XPD3000-110G3)
Технические параметры:
Применение:
Трехфазный асинхронный двигатель преобразователь частоты 000 000 000 000000000000000G Сертификация: 900 03 Упаковка:
О нас:
Wuxi Xipuda Electronics Technology Co., Ltd была основана в 2003 году. Расположена в экономически развитом городе Цзянсу Уси, который находится недалеко от порта Шанхай. Компания Xipuda специализируется на исследованиях, разработке и производстве устройств плавного пуска и преобразования частоты двигателя переменного тока. У нас есть пять серий устройств плавного пуска высокого / среднего / низкого напряжения, тип A, тип B, тип C, тип G, тип H. и две серии преобразователей частоты, XPD2000 и XPD3000. Наши продукты широко используются в различных областях дома и за рубежом.
Все наши продукты соответствуют международному стандарту качества и высоко ценятся на различных рынках по всему миру.У нас очень опытная, старшая, зрелая команда, которая постоянно делает успехи в исследованиях в этой области.
Почему выбирают нас:
Мы были основаны в 2007 году и имеем многолетний опыт работы. Мы имеем профессиональную команду по управлению качеством и контролю процессов. Мы обеспечиваем высокое качество продукции, достаточное количество и диверсификацию. Управляющая организация и процесс обслуживания, все обращения с клиентами могут быть быстро и эффективно рассмотрены. Обеспечить самые превосходные продукты, самую выгодную цену и самое совершенное обслуживание для всех клиентов.Мы уверены, что наши продукты могут завоевать 100% доверие и помочь вам добиться успеха благодаря нашим огромным усилиям. Пожалуйста, не стесняйтесь связаться со мной, я всегда здесь и сделаю все возможное, чтобы sytisfy вас.
,Afe 500kw Высокочастотный преобразователь
Высокочастотный преобразователь AFE 500 кВт
GK1000 Бессенсорное векторное управление с частотным преобразователем
Марка : Сертификат GTAKE
: CE, RoHS
| VFDs Модель | Выходное напряжение | Входная мощность | Входное напряжение | Входное напряжение | Входное напряжение | Входная мощность | Входная мощность | Входное напряжение | Входное напряжение | Входное напряжение | Входное напряжение | Входная мощность | Выходное напряжение | Входная мощность FREQ | Тип |
| GK1000 серии | 30 кВт-630 кВт | 380 В ~ 480 В, ± 10% | 0.00-600.00 Гц | Преобразователи постоянного тока в переменный переменного тока |
Благодаря опытным инженерам, научному мастерству изготовления, строгим системам контроля качества и команде управления, преобразователи частоты GTAKE оснащены расширенными функциями, некоторые из которых перечислены как показано ниже:
01 | GK1000 состоит из активного внешнего интерфейса ( AFE ) и инвертора, которые работают в четырех квадрантах.AFE и привод отдельно расположены в шкафу, что чрезвычайно удобно для эксплуатации и технического обслуживания; |
02 | Широкие возможности: оснащены базовой платформой и дополнительными функциональными модулями, обеспечивающими не только базовую функцию приводов AFE плюс AC, но и широкий выбор специальных функций. Многочисленные опции доступны для расширения порта, комбинации функций и обновления системы; |
03 | GK1000 Приводы AFE могут автоматически регулировать напряжение шины, что обеспечивает стабильность выходного тока привода и частоты вращения двигателя.Даже в случае кратковременного значительного колебания напряжения питания или внезапного изменения нагрузки, самонастройка напряжения шины GK1000 может обеспечить работу системы без отключения, снижая повышение температуры двигателя и продлевая срок службы нагрузки; |
04 | GK1000 Приводы AFE имеют быструю и удивительную динамическую реакцию на изменение нагрузки, независимо от того, добавлена или уменьшена нагрузка. Привод может одновременно выдавать подходящий крутящий момент для резкого изменения нагрузки; |
05 | Активный интерфейс позволяет в реальном времени регенерировать энергию обратно в линию электропередачи.Активный интерфейс также обеспечивает управление коэффициентом мощности для управления качеством электроэнергии и значительно снижает нежелательные гармоники мощности; |
06 | GK1000 значительно экологичнее обычных приводов, поскольку они оснащены функцией активной регулировки коэффициента мощности. Выходной ток THD составляет менее 2,5%. , отсутствие загрязнения сети электропитания в соответствии со стандартом GB14549, GB / Z 17625.6-2003; |
07 | Четыре режима управления: V / f, SVC1, SVC2 и VC, для выполнения широкого спектра промышленных задач с оптимизированным алгоритмом управления.SVC1 — надежный векторный режим управления с обратной связью, допускающий статическую автонастройку1, SVC2, точный векторный контроль с обратной связью, требует ротационной автонастройки, тогда как VC — высокопроизводительное векторное управление с обратной связью с PG; |
| Сетевое питание (R / L1, S / L2, T / L3) | |
| Напряжение питания | 380-480 В ± 10% 525-690 В ± 10% |
| Частота источника питания | 50 / 60Гц ± 5% |
| Коэффициент мощности смещения (cos φ) | (> 0.98) |
| Включение входного питания | Максимум 2 раза / мин |
| Фактор мощности | 1 (номинальный при номинальной нагрузке) |
| Выходные данные (U , В, Ш) | |
| Выходное напряжение / частота | 0-100% от напряжения питания / 0,00-600,00 Гц или по индивидуальному заказу |
| Время разгона | 0,01-60000 S |
Примечание : | Может быть обеспечен ток 150% в течение 1 минуты, 180% в течение 10 секунд. Более высокое значение перегрузки достигается за счет увеличения размера привода. |
| Цифровой вход | |
| Программируемые цифровые входы | 7 (локальный), 9 (расширяемый) |
| Логика | NPN или PNP |
| Уровень напряжения | 10 — 30 В |
| Диапазон частот | 0-200 Гц |
| Вход | 24 В постоянного тока, 5 мА |
| Аналоговый вход | |
| Аналоговые входы | 3 (4 ) |
| Режимы | Напряжение или ток |
| Уровень | От 0 до + 10 В, от -10 В до + 10 В, от 0/4 до 20 мА (масштабируемый) |
| Автоматическая коррекция | ДА |
| Цифровой выход | |
| Программируемые цифровые выходы | 2 9001 8 |
| Уровень напряжения на цифровом выходе | 0 — 24 В |
| Уровень тока | 0-50 мА |
| Импульсный выход макс.выходная частота | 50,0 кГц |
| Аналоговый выход | |
| Программируемые аналоговые выходы | 2 (местный), 4 (расширяемый) |
| Диапазон напряжения / диапазон тока | 0 — 10 В / 0 — 20 мА |
| Релейный выход | |
| Программируемые релейные выходы | 2 (4) |
| AFE Сторона постоянного тока | |
| Диапазон установки напряжения | 450 В-750 В |
| Ток утечки | <50 мА |
| Связь по полевой шине | |
| Допустимый диапазон напряжения | 304-506 В |
| THD | <4% 3 |
| Коэффициент мощности | > 0.99 4 |
Приводы GK1000, в дополнение к низким гармоникам, обеспечивают значительную экономию энергии в приложениях с частым торможением, таких как краны, центрифуги, фрезерный станок, испытательная система взаимной буксировки и испытательная система в аэродинамической трубе. Они обеспечивают плавное и точное управление и позволяют прервать подачу электроэнергии в сеть и из нее.
Почему стоит выбрать преобразователь частоты GTAKE?
Компания Gtake, являющаяся одним из ведущих мировых производителей приводов, активно инвестирующих в НИОКР, производство и постоянное улучшение качества, имеет все шансы на продвижение разумной и простой промышленной автоматизации, экологически чистых продуктов, решений с добавленной стоимостью. предоставлять своим клиентам технологичные, выдающиеся продукты, такие как VFD, преобразователи энергии ветра, сервоприводы, приводы HEV / EV, помогая своим клиентам экономить электроэнергию и увеличивая промышленную производительность за счет устойчивости, с одной стороны, и повышая их общую стоимость. Качество сети, доставки и услуг с другой стороны.
На производстве осуществляется строгий контроль качества компонентов, печатных плат и готовой продукции, что обеспечивает отсутствие дефектов продукции.
| Производительность | Обычные марки | GTAKE | |||
| Приводимые асинхронные двигатели | Асинхронные двигателиАсинхронные двигатели | Асинхронные двигатели | Асинхронные двигатели | Асинхронные двигатели | Асинхронные двигатели | Асинхронные двигатели Асинхронные двигатели Асинхронные двигатели
| Пусковой момент | 2.0 Гц, 150% (векторное управление без датчика) 0 Гц, 180% (векторное управление с обратной связью) | 0,5 Гц, 180% (векторное управление без датчика) 0 Гц, 200% (замкнутый контур) векторное управление) | |||
| Диапазон регулировки скорости | 1: 100 (SVC), 1: 1000 (VC) | 1: 200 (SVC), 1: 1000 (VC) | |||
| Температура окружающей среды (без ухудшения характеристик) требуется) | -10-40ºC | -10-50ºC (для большинства моделей) | |||
| Номинальное входное напряжение | 208 В переменного тока-400 В переменного тока | 208 В переменного тока-480 В переменного тока | |||
| Связь | Modbus RTU // ASCII | Modbus RTU // ASCII Profibus-DP, CANopen и др. | |||
| Контроль положения (фиксированная длина или угловое позиционирование) | × | √ | |||
| Контроль ослабления поля | × | √ | |||
| Автонастройка онлайн | Онлайн | Онлайн и оффлайн | |||
| Кратковременное наращивание | Отключение | Без отключения | |||
| Индивидуальные функции (программное и / или аппаратное обеспечение) | Неперспективный или отсутствие опыта | Доступное с богатым опытом |
Все диски хорошо упакованы перед отправкой, пригодны для авиаперевозок, морских перевозок и экспресс-доставки.Клиенты могут позвонить в своего назначенного экспедитора или проконсультироваться с отделом логистики GTAKE для получения услуг по отгрузке по всему миру.
* Маломощные инверторы упакованы в картонную коробку, остальные в фанерные ящики.
* Многочисленные перевозки по всему миру в соответствии с требованиями клиентов или опытом GTAKE.
Приводы переменного тока GTAKE способны заменить приводы переменного тока и инверторы следующих марок: LS, Toshiba, Siemens, Lenze, Yaskawa, Mitsubishi, Delta, Hitachi, WEG и т. Д.
,| Item | Технические характеристики | |
| Основная функция | Способность к перегрузке | G Тип: 150% номинальный ток 60 с; номинальный ток 3s |
| P тип: 120% номинальный ток 60 с; 150% номинальный ток 3s | ||
| Повышение крутящего момента | Функция автоматического повышения крутящего момента; Ручное повышение крутящего момента 0.1% ~ 30,0% | |
| V / F-кривая | Линейная V / F, многоточечная V / F и квадратная V / F-кривая (мощность 1,2,1.4,1.6,1.8,2) | |
| В / F разделение | 2 способа: разделение и полуразделение | |
| Кривая Acc / Dec | Режим ускорения и замедления по прямой или S-кривой, | |
| Четыре вида времени ускорения и замедления. Диапазон времени разгона и замедления от 0,0 с до 6500,0 с | ||
| Торможение постоянным током | Частота торможения постоянным током: 0.00 Гц до максимальной частоты. Время торможения: от 0,0 с до 36,0 с | |
| Значение тормозного тока: 0% -100% | ||
| Jog control | Диапазон частот толчков: 0,00 Гц ~ 50,00 Гц; | |
| Jog ускорение / замедление: 0,0 с ~ 6500,0 с. | ||
| Простой ПЛК | Может реализовывать максимум до 16 сегментов скорости | |
| Основная функция | Работа с несколькими сегментами | Работа через встроенный ПЛК или управляющую клемму. |
| Встроенный PID | Легко реализовать управляемую системой замкнутую систему управления. | |
| Автоматическое регулирование напряжения (AVR) | Может автоматически поддерживать постоянное выходное напряжение в случае изменения сетевого напряжения. | |
| Контроль превышения напряжения / тока | Может автоматически ограничивать рабочее напряжение / ток и предотвращать частое отключение напряжения / тока в процессе работы. | |
| Быстрый предел тока | Сведите к минимуму ошибку перегрузки по току, защитите нормальную работу привода переменного тока. | |
| Ограничение крутящего момента и контроль | Характеристики «экскаваторов», автоматически ограничивают крутящий момент во время работы, предотвращают частое отключение из-за перегрузки по току. В векторном режиме замкнутого контура можно реализовать управление крутящим моментом. | |
| Персонализированная функция | Мгновенный останов без остановки | При мгновенном отключении питания снижение напряжения компенсируется за счет энергии обратной связи нагрузки, что может привести к тому, что привод переменного тока продолжит работать в течение короткого периода времени. |
| Предел быстрого тока | Во избежание частой перегрузки по току привода переменного тока. | |
| Контроль времени | Функция контроля времени: установить диапазон времени 0Min ~ 6500.0Min. | |
| Работает | Источник команд | Ссылка на панель управления, ссылка на терминал управления и ссылка на порт последовательной связи. Эти каналы могут переключаться в различных режимах. |
| Источника частоты | Есть совершенно одиннадцать типов источников частоты, такие как цифровая, аналоговая ссылка опорное напряжения, ток аналогового задания, импульсное задание скорости, MS, PLC, PID и последовательный порт ссылка. | |
| Входная клемма | 5 цифровых входных клемм. | |
| 2 клеммы аналогового входа. | ||
| 1 с поддержкой напряжения 0-10 В или клеммы входа 0 ~ 20 мА. | ||
| Выходная клемма | 2 клеммы цифрового выхода. | |
| 2 релейных выхода. | ||
| 2 клеммы аналогового выхода, поддерживающие выходное напряжение 0 ~ 10 В или токовый выход 0 ~ 20 мА. | ||
| Работа с клавиатурой | Потенциометр клавиатуры | Оснащен потенциометром клавиатуры или кодирующим потенциометром. |
| Работа с клавиатурой | Функция защиты | Может реализовывать обнаружение короткого замыкания двигателя при включении, защиту от потери фазы на входе / выходе, защиту от перегрузки по току, защиту от перенапряжения, защиту от перегрева, защиту от перегрева и перегрузки. |
| Окружающая среда | Место использования | В помещении, вдали от прямых солнечных лучей, пыли, агрессивных газов, горючих газов, масляного дыма, паров, капель или соли. |
| Высота над уровнем моря | Ниже 1000 м без конденсации | |
| Вибрация | Менее 5,9 м / с (0,6 г) | |
Высокопроизводительный преобразователь частоты GT210 7,5 кВт для асинхронного двигателя Преобразователь частоты переменного тока 380 В Привод
Добро пожаловать в EASYDRIVE
Мы предлагаем вам лучшее качество продукции и услуги по выгодной цене в течение 24 часов. вместе с вами и вашей уважаемой компанией
Вы будете нашим VIP и самым заветным партнером, если доверяете нам
Наше преимущество
Топ-5 брендов —Easydrive стали лучшим брендом Китая в течение 6 лет Более 10 лет — Easydrive производит более 10 лет. Около 10 лет — Easydrive занята внешней торговлей около 10 лет. Более 300 работников. Достаточно работников обеспечивают быструю доставку ваших товаров. Более 2000 м² — У нас очень большое рабочее место и мастерская. 18-месячная гарантия — длительная гарантия гарантирует, что вы покупаете с гарантией. Менее 5 дней — Мы доставим товар в течение 3-5 дней после оплаты, поможем вам бороться за большее количество рынка. Более 30 инженеров — у нас есть профессиональная команда послепродажного обслуживания, которая поможет вам, они хорошо говорят по-английски, очень хорошо поймут ваши запросы. Более 15 офисов — у Easydrive 10 офисов в Китае, более 5 офисов за рубежом |
Мы также производим другую мощность, 5,5-280 кВт 380 В
Технический индекс: Выходная частота: 0 Гц ~ 550 Гц; |
Приложение:
Маханизм, ткачество, умирание, упаковка, печать, керамика, фармацевтика, пища и др.. Особенно применяются для видов OEM.
Характеристика:
1: Небольшой размер, компактная структура, с IPM (MINI-S), надежная работа.
2: встроенный PID, автоматическая функция сна / пробуждения, 7 периодов скоростной работы. ,
3: адаптация к широкой крупной электрической сети, особенно в некоторых случаях низкого напряжения на внутреннем рынке
4: удобно для встроенного дистанционного управления; Удобная работа потенциометра панели
5: встроенный блок торможения, удобный порт тормозного резистора, выбор согласующего резистора в соответствии с руководством пользователя
6: идеальная функция защиты, высокоэффективный дизайн рассеивания тепла
7: любое увеличение и уменьшение кривой, V / Варианты кривой F
8: Платы, покрытые конформным покрытием
9: Программируемый релейный выход, 16 видов выхода сигнала состояния
000
Способы доставки: экспресс / самолет / море / фабрика агенту.,
Контроль качества
Стандарт управления качеством: ISO9001; ISO14001
Система контроля качества:
Управление качеством исследований и разработок, Управление качеством поставщиков, Управление качеством производства, Управление качеством обслуживания, Система управления информацией
:
ERP, CRM, OA, Система электронных факсов Brookfax, Система управления финансовой информацией Kingdee.
Гарантия
Непосредственно производитель Полная гарантия на 18 месяцев.
Техническая поддержка
Профессиональная группа технической поддержки обслуживает вас
Они могут помочь вам решить любой вопрос онлайн или по телефону после продажи
Особая ситуация. Специальный сервис
О нас
Контакт:
Деми Ван — Менеджер по продажам
T: 86-755-33953353-829
Whats / Мобильный: 86 13728756550 / Skyper: demiwang0721
www.szeasydrive.com http://easydrive.en.alibaba.com/
http://www.easydriveelec.com/ для испанского и португальского
Адрес: дом 11, улица Донгуан 2, Лонхуа, Шэньчжэнь, Китай— 518000
Если у вас есть какие-либо вопросы или пожелания, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться ко мне, не стесняйтесь!
,Похожие записи
