Что такое моноблок для сабвуфера: Ошибка 404. Страница не найдена

Содержание

Как выбрать моноблок для сабвуфера

Хочу рассказать о том, как грамотно подобрать усилитель к сабвуферу. Существует несколько типов усилителей для аудиосистемы автомобиля:

1) Моно-усилители( Они же моноблоки, усиливают низкие частоты)
2) 2-ух канальные (Нужны только тогда, когда в машине установлена фронтальная аккустика. Данный усилитель поключается к Мидбасам или к СЧ-среднечастотникам)
3) 3-ех канальные усилители подключают как и 2-канальный усилители, но к ним еще подключают сабвуфер.
4) 4-ех канальный усилитель функционален тем, что к нему можно подключить передние динамики, и задние. Или весь Фронт.

Для сабвуфера лучшим вариантом будет Моноблок.

Он должен быть больше номинала (Rms) мощности сабвуфера в полтора или даже в 2 раза. (Что бы усилитель не уходил в защиту, и уменьшить вероятность клипа сабвуфера, тем самым избежать нагрева катушки.)

Приведу пример. У нас есть сабвуфер Alphard Machete m15d2 С катушкой 2+2 Ом. У которого Rms 350вт. При подключении в 4 Ом ему подойдет Kicx 1.600 у которого номинальная мощность при 4 Ом равна 600вт.

Это почти в два раза выше номинальной мощности сабвуфера. Тем самым усилитель будет без проблем отдавать нужную мощность сабвуферу с минимальным риском Клипа и перегрева.

Примечание: Если злоупотреблять прослушиванием «инфранизкими» частотами (Негры, Low bass) на высокой громкости, выводя периодически музыку на предел, никакой сабвуфер, каким бы качественным он ни был, долго не проживет.

Усилитель – это один из главных узлов в системе автозвука. При помощи его можно заставить динамики работать гораздо продуктивнее. Для всех неравнодушных к качественному звуку к подбору усилителей стоит отнестись очень ответственно. Не менее важная система, которая формирует качественный звук – автомобильный усилитель для сабвуфера. Существуют различные виды этих устройств. Также можно собрать усилитель своими руками. Давайте узнаем, как выбрать прибор так, чтобы он действительно радовал слух.

Зачем усилитель, ведь есть магнитола?

В большинстве автомобильных магнитол уже имеется встроенный многоканальный усилитель. И для многих водителей эта система является полностью подходящей. Некоторые и вовсе годами не меняют штатный звук в авто. Но есть и те, кто любит, чтобы музыка в машине звучала качественно и громко. Без усилителя в данном случае никак не обойтись. Автомобильный сабвуфер без усилителя не даст нужного эффекта. Подобное оборудование сможет улучшить работу акустики вне зависимости от качества головного устройства.

Автомобильный усилитель для сабвуфера, включенный в акустическую систему, дает несколько серьезных преимуществ. С ним можно повысить не только мощность звука, но и его качество.

Очень часто автоакустику приобретают после установки головного устройства. Если выбранные колонки, а также сабвуфер отличаются высоким качеством, то им понадобится больше энергии в пике производительности. Стандартная магнитола не может этого обеспечить. Поэтому и приобретают отдельный автомобильный усилитель для сабвуфера. Это решение дает хороший результат.

Типы акустических усилителей

Существует несколько типов данной аппаратуры. Так, моноусилители, или моноблоки, предназначены только для низкочастотных звуков. Также можно выделить двухканальные решения. Они используются при отсутствии тыловой акустики, когда имеется только фронтальная. Трехканальные усилители позволяют подключать еще и сабвуфер. Ну и самые дорогие решения – четырехканальные. Эти модели позволяют усиливать звук на всю акустику.

Многоканальные устройства также способны воспроизводить низкие частоты, но им трудно справляться с малым импедансом. Усилители быстро перегреваются, когда сабвуфер выходит на полную мощность.

Отличия моноблоков от усилителя

Моноблок технически – такой же прибор, как и многоканальные аппараты. Однако одноканальные модели имеют определенные характеристики, которых нет у аналогов. Что это значит? Моноблок имеет только один канал и предназначен для усиления низкочастотных басов. Нагрузка, на которую рассчитаны эти устройства, чаще всего имеет сопротивление в 1 Ом. Если соблюсти это условие, на выходе можно получить высокую мощность. При этом нагрузка на бортовую сеть будет минимальной. Для сопротивлений 2 Ом и 4 Ом приобретать моноблок нет смысла.

Как подобрать усилитель к сабвуферу по мощности?

Если для усиления звука все внимание обращают на качество звучания, то в случае с сабвуферами основная характеристика – это мощность. Она может быть двух различных видов. Это максимальная возможная (или PMPO) и номинальная. Надпись «PMPO моно» увидеть на корпусе. Этот параметр обозначает общую мощность для всех каналов включительно. На PMPO не стоит ориентироваться – цифры служат лишь для того, чтобы устройства лучше покупали. На практике данная цифра не имеет значения. Другой вид мощности — номинальный. Она зафиксирована в техническом паспорте. Отзывы говорят, что именно этой характеристикой следует руководствоваться при выборе. Данный параметр должен указываться при КНИ менее 0,1 процента и напряжении в 14,4 вольта.

Другие характеристики

Отзывы говорят, что, кроме мощности, стоит обращать внимание и на частотный диапазон. Разбор не должен быть слишком большим. Серьезные производители делают значения от 15 до 350 герц. Класс усилителя может быть «АВ» или «D». Первые – аналоговые усилители с хорошим звучанием, но небольшим КПД и невысокой мощностью. Вторые – мощные, с высокой производительностью. Но судя по отзывам, такие устройства имеют низкое качество звука.

Еще один критерий – количество каналов. Моноблоки — очень дорогие и встречаются редко. Их можно увидеть только в профессиональных аудиосистемах. Класс таких моноблоков – «D». Двухканальные модели подойдут для сабвуфера, рассчитанного на сопротивление в 4-8 Ом. Схема подключения автомобильного усилителя и сабвуфера в данном случае – по типу «Мост».

Делаем усилитель для автомобиля своими руками

Чтобы соорудить систему, понадобится усилитель выходной мощности, а также преобразователь напряжения. Их можно сделать самостоятельно, но это очень долго. Можно просто приобрести готовые элементы в магазине. Затем можно перейти непосредственно к изготовлению усилителя для автомобильного сабвуфера своими руками.

Для устройства нужны два канала, а усилитель — одноканальный. Как это исправляется? Корректируется это соединением двух каналов магнитолы с помощью сумматора. Затем звуковой сигнал будет фильтроваться – из него исчезнут частоты, которые выходят за диапазон от 16 до 300 герц. Далее сигнал идет в фильтр. Последний убирает частоты от 35 до 150 Герц.

Подключение усилителя дома

Нередко получается так, что имеется сабвуфер с усилителем, а в машине их эксплуатировать невозможно. Есть выход – поставить аппаратуру домой. Как подключить автомобильный сабвуфер с усилителем дома? На усилителе есть разъемы для входного сигнала и выходные для подключения акустической системы и сабвуфера. Они соединяются «тюльпанами». Они показаны на фото ниже.

В заключение

Итак, мы выяснили, как подключить автомобильный сабвуфер к усилителю. Тип подключения зависит от количества каналов усилителя. Зачастую монтаж выполняют по мостовой схеме, которая указана на фото в статье. В случае с двухканальным усилителем, сабвуфер подключают к обоим каналам. Установка конденсатора не обязательна.

Этот вопрос задается очень часто, а я тут наткнулся на очень грамотное разъяснение от Евгения Мицкевича.

Как выбрать мощность усилителя для сабвуфера?

Вы определились с динамиком для сабвуфера, и на очереди – задача выбора усилителя.
Поиски ответа в Интернете могут сбить с толку кого угодно. Расклад мнений примерно такой:

— Усилитель должен быть меньшей мощности, чем сабвуфер. Чтобы не перегрузить динамик.
— Мощность усилителя должна быть равна мощности сабвуфера.
— Усилитель должен быть мощнее, чем динамик для сабвуфера.

Лебедь, рак и щука, одним словом…

К тому же не говорят, насколько именно мощность усилителя должна быть больше или меньше.

Давайте попытаемся разобраться, кто прав, а кто нет.

Вначале договоримся, что:

— Мы определились с номинальным сопротивлением динамика. То есть, соединили секции звуковой катушки так, как нам нужно, и получили нужное сопротивление.
— Усилитель должен быть в состоянии работать на такую нагрузку.
— Под «мощностью» будем понимать номинальную мощность. Таковая нормируется и для динамика, и для усилителя. Её называют RMS – root mean square.

Для динамика это мощность, которую он может выдерживать долго без необратимых изменений его параметров. В стандартах еще есть кое-какие оговорки, но пока на них не заостряем внимания.

Для усилителя это максимальная мощность, при которой его искажения не превышают определенного значения. Тоже есть нюансы, но в данном случае они несущественны.

И вот что еще нам нужно иметь в виду.
Динамик может быть поврежден либо механическим воздействием, либо тепловым, либо ими обоими вместе.

Механическое – это когда разрушается подвижная система динамика из-за значительного превышения максимального хода конуса. Небольшое превышение, до 20%, обычно допустимо.

Тепловое – когда звуковая катушка перегревается по тем или иным причинам.

Что это за причины?

Первая причина теплового повреждения – клипинг усилителя. Такое бывает сплошь и рядом, если мощность усилителя недостаточна. Вы добавляете громкость, а усилитель исчерпал свои возможности неискаженного усиления и начинает во множестве выдавать гармоники. То есть, отправляет на динамик кучу разных частот, более высоких, чем основная.
Звуковая катушка быстро разогревается и перегорает, если вы не успели вовремя сбросить громкость.

Вторая причина теплового разрушения – выход звуковой катушки за пределы рабочего зазора магнитной системы. Пока она движется в пределах рабочего зазора, ее витки находятся в магнитном поле, и энергия тока, протекающего по ним, расходуется на движение конуса. А когда витки звуковой катушки выходят из рабочего зазора, вся энергия усилителя, несомая током, идет на разогрев катушки.

В этом случае разогрев происходит медленнее, чем в первом случае, но лишь ненамного. Зазевались – и прощай, динамик! До встречи после ремонта!

Механическое повреждение подвижки часто происходит при кратковременном сильном сигнале.
Удар барабана, хлопок переходного процесса усилителя или головного устройства, – вот основные причины «выплёвывания» конуса.
Особенно часто это случается в так называемых «открытых» оформлениях (фазоинвертор, ЧВ резонатор), если не используется фильтр-сабсоник.

Еще одна причина превышения максимального хода – воспроизведение треков, содержащих слишком низкие частоты. На этих частотах ход конуса сильно возрастает, и подвижка может быть разрушена даже сигналом относительно невысокой мощности, намного меньше номинальной.

Так как же быть с усилителем? И так плохо, и так нехорошо…

Не претендуя на истину в последней инстанции, приведу свои соображения.

Слабый усилитель – это плохо. Безоговорочно. Однозначно. Без вариантов.
Слишком велик риск сжечь звуковую катушку.

Мощность усилителя равна мощности динамика — тоже не очень хорошо.
Почему?
Потому, что номинальную мощность автомобильного усилителя обычно нормируют для питающего напряжения 14,4 Вольт. А в реальных условиях мы ни за что не удержим такое напряжение на выводах усилителя. Оно и так будет колебаться во время игры. А если еще подключим фары, печку, щётки…
Словом, усилитель уйдет в клип, не достигнув своей номинальной мощности. Звуковая катушка и тут под угрозой перегрева.

И наконец, третий вариант: усилитель мощнее динамика.
По моему опыту, оптимально, когда мощность усилителя в 1,5-2 раза выше номинальной мощности сабвуфера.
Возникает законный вопрос: а как тут насчет механического повреждения?
Ответ: да, это может случиться. Но если вы не будете издеваться над динамиком, постоянно выводя его на максимальный ход и злоупотребляя «инфранизкими» треками, то он будет жить долго и счастливо.

Как видим, стопроцентного способа не убить динамик не существует.
Потому сохраняем голову на плечах при любом усилителе.

Больше шансов на долгую жизнь динамика дает третий вариант, когда усилитель мощнее.
На нём и предлагаю остановить свой выбор.

Моноблок усилитель для сабвуфера

Многие автомобилисты оснащают свою машину аудиосистемами. Но если в авто устанавливается сабвуфер мощности штатной автомагнитолы будет недостаточно, поэтому необходимо установить моноблок или усилитель. Тогда качество звука будет лучше, а громкость повыше. Эти устройства многоканальные – от одного до шести, чаще всего встречаются четырехканальные.

Что такое усилитель и моноблок?

Моноблок – это одноканальный усилитель. Он такой же, как и многоканальные усилители (двухканальные, четырехканальные), обладающие своими собственными характеристиками. Он считается одноканальным из-за применения приставки «моно», что и обозначает единственный канал устройства.

Усилитель – делает звучание звуковых частот сильнее посредствам усиления электрических колебаний.

Функциональность

Обычный усилитель функционирует с динамиком в 4-Ома, но может совладать и с 2-Омными. При подсоединении 4-Омного сабвуфера к усилителю в мостовом режиме. А для сабвуферного усилителя хорошо б удерживать устойчивую работу при 1 Ом, непродолжительно – 0,5 Ом.

Функционально большая часть басовых усилителей различает неотключаемый фильтр НЧ (LP). Вскоре первоначальным различием басового усилителя от абсолютно всех других считается деятельность с фильтром НЧ.
Subsonic — должен находиться на месте, если сабвуфер смонтирован в корпусе фазоинверторного вида. Это подтональный фильтр.
Bass Boost, придется весьма уместно во множестве случаев — при изменении шумового поля в машине, к примеру, при изменении системы перемещения. С повышением скорости степень гула увеличивается, и в особенности стремительно он увеличивается как раз в зоне деятельности сабвуфера.

Регулятор фазы. Мягкое урегулирование фазы в моноблоках попадается реже, чем хотелось бы, хоть непосредственно в басовых усилителях — больше, нежели в иных.

Линейные входы есть у каждого усилителя, а высокоуровневые входы необходимы не всегда.

Одноканальный усилитель

Его ещё именуют моноблоком. Основное отличие подобного оснащения — вероятность работать в порядке низкоомной нагрузки, по этой причине, в случае если сабвуфер, рассчитан на посредственную нагрузку — возможно обойтись покупкой двухканального усилителя. При подсоединении к обычной магнитоле нужен выносной стабилизатор громкости.

Двухканальные усилители

Этот вид усилителей безупречен для монтажа в 2 динамика либо сабвуфер с помощью мостового объединения.

Четырехканальные усилители

Самые инновационные и востребованные аппараты. Превосходно управляются со своими задачами и, обладают довольно адекватной ценой. Считаются наиболее практическим видом оснащением, так как в абсолютно всех вариантах гарантируют наилучшее качество звучания.

Пятиканальные усилители

Используются не часто. Их стоимость высока. Предоставляют вероятность подсоединить сразу же 4 колонки и сабвуфер.

Шестиканальные усилители

Устанавливают их не часто, разве что профессионалы, меломаны.

Отличия между усилителем и моноблоком

Разница между усилителем и моноблоком заключается в отличии между личным и общим. В отличие от других усилителей, моноблоки усиливают низкочастотные басы, издаваемые подключенными сабвуферами. Часто одноканальные усилители ещё называют басовыми. Моноблоки выдерживают низкоомную нагрузку – в 1 Ом. И при соблюдении данного условия на выходе при минимальной нагрузке получается необходимая высокая мощность.

Подводя итог, мы можем сказать, что главными отличиями моноблока и усилителя являются:

  1. Моноблок усиливает бас.
  2. Моноблок – это одноканальный усилитель, другие усилители могут иметь до 6 каналов подключения.
  3. Для моноблока главный показатель – мощность на входе, для усилителя немаловажно свойство звука.
  4. Класс усилителя — A или AB.
  5. Класс моноблока — преимущественно D.
  6. К усилителю подключаются сабвуфер и колонки, к моноблоку лишь сабвуфер.

Для 2 Ом или 4 Ом приобретать низкочастотные усилители практически не целесообразно. Если имеется довольное количество каналов, прочие разновидности усилителей дают возможность сочетать присоединение колонок и сабвуферов. На сегодняшний день, согласно соотношению с систематизацией электроусилителей моноблоки характеризуются классом D. Другими словами они отличаются низким качеством звука и высокой мощностью.

Качество звука для подключения сабвуфера считается абсолютно незначительным показателем. Усилители класса АВ – с показателями среднего уровня считаются бюджетными, а класса А отличаются малой мощностью и высоким качеством звука – сегмент hi-end.

Что лучше моноблок или усилитель для сабвуфера

Большинству автовладельцев по прошествии незначительного времени с момента покупки автомобиля штатной аудиосистемы становится недостаточно. Мощность автомагнитолы оставляет желать лучшего, и тогда встает вопрос об использовании внешнего усилителя, увеличивающего мощность системы ради улучшения качества звука и повышения громкости. В процессе выбора усилителей можно столкнуться с представленными на витринах моноблоками и усилителями с указанием числа каналов (чаще всего четыре, чуть реже два, все меньше три, пять, шесть).

Определение

Усилитель — в контексте применения в автоакустике представляет собой прибор для усиления звуковой частоты за счет усиления электрических колебаний.

Моноблок — в контексте применения в автоакустике представляет собой одноканальный усилитель звуковой частоты.

Сравнение

Разница между моноблоком и усилителем представляется разницей между общим и частным. Моноблок — такой же усилитель, как двухканальные и четырехканальные (наиболее популярные) усилители, но обладающий рядом собственных характеристик. Моноблоком одноканальный усилитель называют из-за возможности применять приставку “моно”, что однозначно указывает на единственный канал устройства.

Моноблоки, в отличите от других видов усилителей, используются для подключения сабвуферов, и усиливают низкочастотные басы. Поэтому одноканальные усилители часто называют басовыми. Моноблоки рассчитаны на низкоомную — в 1 Ом — нагрузку, именно при соблюдении этого условия на выходе получается высокая мощность при минимальной нагрузке на электросеть автомобиля. Для 2 Ом и 4 Ом низкочастотные усилители приобретать уже менее целесообразно. К моноблоку не подключают колонки, другие виды усилителей при наличии достаточного числа каналов позволяют комбинировать подключение колонок и сабвуферов.

Усилитель. Автоакустика

В соответствии с классификацией электроусилителей, моноблоки сегодня характеризуются классом D, то есть отличаются высокой мощностью и низким качеством звука. Для подключения сабвуфера качество звука может считаться совершенно незначительной характеристикой. Другие усилители в бюджетном сегменте имеют класс AB (среднего уровня показатели), в сегменте hi-end — класс A (высокое качество звука и малая мощность).

Усилитель – это один из главных узлов в системе автозвука. При помощи его можно заставить динамики работать гораздо продуктивнее. Для всех неравнодушных к качественному звуку к подбору усилителей стоит отнестись очень ответственно. Не менее важная система, которая формирует качественный звук – автомобильный усилитель для сабвуфера. Существуют различные виды этих устройств. Также можно собрать усилитель своими руками. Давайте узнаем, как выбрать прибор так, чтобы он действительно радовал слух.

Зачем усилитель, ведь есть магнитола?

В большинстве автомобильных магнитол уже имеется встроенный многоканальный усилитель. И для многих водителей эта система является полностью подходящей. Некоторые и вовсе годами не меняют штатный звук в авто. Но есть и те, кто любит, чтобы музыка в машине звучала качественно и громко. Без усилителя в данном случае никак не обойтись. Автомобильный сабвуфер без усилителя не даст нужного эффекта. Подобное оборудование сможет улучшить работу акустики вне зависимости от качества головного устройства.

Автомобильный усилитель для сабвуфера, включенный в акустическую систему, дает несколько серьезных преимуществ. С ним можно повысить не только мощность звука, но и его качество.

Очень часто автоакустику приобретают после установки головного устройства. Если выбранные колонки, а также сабвуфер отличаются высоким качеством, то им понадобится больше энергии в пике производительности. Стандартная магнитола не может этого обеспечить. Поэтому и приобретают отдельный автомобильный усилитель для сабвуфера. Это решение дает хороший результат.

Типы акустических усилителей

Существует несколько типов данной аппаратуры. Так, моноусилители, или моноблоки, предназначены только для низкочастотных звуков. Также можно выделить двухканальные решения. Они используются при отсутствии тыловой акустики, когда имеется только фронтальная. Трехканальные усилители позволяют подключать еще и сабвуфер. Ну и самые дорогие решения – четырехканальные. Эти модели позволяют усиливать звук на всю акустику.

Многоканальные устройства также способны воспроизводить низкие частоты, но им трудно справляться с малым импедансом. Усилители быстро перегреваются, когда сабвуфер выходит на полную мощность.

Отличия моноблоков от усилителя

Моноблок технически – такой же прибор, как и многоканальные аппараты. Однако одноканальные модели имеют определенные характеристики, которых нет у аналогов. Что это значит? Моноблок имеет только один канал и предназначен для усиления низкочастотных басов. Нагрузка, на которую рассчитаны эти устройства, чаще всего имеет сопротивление в 1 Ом. Если соблюсти это условие, на выходе можно получить высокую мощность. При этом нагрузка на бортовую сеть будет минимальной. Для сопротивлений 2 Ом и 4 Ом приобретать моноблок нет смысла.

Как подобрать усилитель к сабвуферу по мощности?

Если для усиления звука все внимание обращают на качество звучания, то в случае с сабвуферами основная характеристика – это мощность. Она может быть двух различных видов. Это максимальная возможная (или PMPO) и номинальная. Надпись «PMPO моно» увидеть на корпусе. Этот параметр обозначает общую мощность для всех каналов включительно. На PMPO не стоит ориентироваться – цифры служат лишь для того, чтобы устройства лучше покупали. На практике данная цифра не имеет значения. Другой вид мощности — номинальный. Она зафиксирована в техническом паспорте. Отзывы говорят, что именно этой характеристикой следует руководствоваться при выборе. Данный параметр должен указываться при КНИ менее 0,1 процента и напряжении в 14,4 вольта.

Другие характеристики

Отзывы говорят, что, кроме мощности, стоит обращать внимание и на частотный диапазон. Разбор не должен быть слишком большим. Серьезные производители делают значения от 15 до 350 герц. Класс усилителя может быть «АВ» или «D». Первые – аналоговые усилители с хорошим звучанием, но небольшим КПД и невысокой мощностью. Вторые – мощные, с высокой производительностью. Но судя по отзывам, такие устройства имеют низкое качество звука.

Еще один критерий – количество каналов. Моноблоки — очень дорогие и встречаются редко. Их можно увидеть только в профессиональных аудиосистемах. Класс таких моноблоков – «D». Двухканальные модели подойдут для сабвуфера, рассчитанного на сопротивление в 4-8 Ом. Схема подключения автомобильного усилителя и сабвуфера в данном случае – по типу «Мост».

Делаем усилитель для автомобиля своими руками

Чтобы соорудить систему, понадобится усилитель выходной мощности, а также преобразователь напряжения. Их можно сделать самостоятельно, но это очень долго. Можно просто приобрести готовые элементы в магазине. Затем можно перейти непосредственно к изготовлению усилителя для автомобильного сабвуфера своими руками.

Для устройства нужны два канала, а усилитель — одноканальный. Как это исправляется? Корректируется это соединением двух каналов магнитолы с помощью сумматора. Затем звуковой сигнал будет фильтроваться – из него исчезнут частоты, которые выходят за диапазон от 16 до 300 герц. Далее сигнал идет в фильтр. Последний убирает частоты от 35 до 150 Герц.

Подключение усилителя дома

Нередко получается так, что имеется сабвуфер с усилителем, а в машине их эксплуатировать невозможно. Есть выход – поставить аппаратуру домой. Как подключить автомобильный сабвуфер с усилителем дома? На усилителе есть разъемы для входного сигнала и выходные для подключения акустической системы и сабвуфера. Они соединяются «тюльпанами». Они показаны на фото ниже.

В заключение

Итак, мы выяснили, как подключить автомобильный сабвуфер к усилителю. Тип подключения зависит от количества каналов усилителя. Зачастую монтаж выполняют по мостовой схеме, которая указана на фото в статье. В случае с двухканальным усилителем, сабвуфер подключают к обоим каналам. Установка конденсатора не обязательна.

Мощный усилитель моноблок для автомобиля

Мощный усилитель моноблок, в состав которого входит четыре модуля: преобразователь электрического напряжения, модуль фильтров, блок защиты и самого усилителя мощности звука. Данный аппарат отличается высоким качеством звучания, можно сказать лучший фирменный усилитель мощности среди изготовляемых моделей в домашних условиях.

Преобразователь электрического напряжения

Наиболее значимой частью в усилителе мощности считается источник питания. Любому радиолюбителю ясно, чтобы получить высокую мощность на выходе двенадцати вольт от аккумуляторной батареи будет совершенно не достаточно. Следовательно основной задачей является создание устройства, которое способно преобразовывать напряжение. В нашем случае требуется получить двуполярное питание с напряжением (плюс — минус) 60 вольт и номинальной мощностью не меньше 400Вт.
Схема преобразователя напряжения для мощного усилителя моноблока

Основным компонентом данного преобразователя является двухтактный ШИМ-контролер TL494NC, он задает импульсы определенной частоты. Частоту обеспечивают компоненты R1 и С8. Потом данные импульсы подаются на биполярные транзисторы VT1, VT2, они же являются ключами управления для мощных выходных транзисторов. При поочередном открытии, концевые транзисторы образуют в первичной обмотке трансформатора высокочастотный переменный ток. Трансформатор поднимает питающее напряжение до необходимых 60 вольт, далее для выпрямления ток поступает на диодный мост. Дроссели, а также конденсаторы выполняют функцию сглаживания пульсаций и паразитных наводок высокой частоты. Трансформатор выполнен на кольце из феррита, которое в свою очередь собрана и склеено из пары колец с типо-размерами 45*28*8 марки НМ2000. Предварительно острые кромки колец обрабатываются напильником и обматывается изоляционной лентой.

Мощный усилитель требует достаточно надежный трансформатор, поэтому к его изготовлению нужно отнестись с полной ответственностью. Первичная обмотка содержит 2х5 витков с десятью жилами эмалированного провода диаметром 0,8 мм. Витки укладываются равномерно по всему кольцу. Концы проводов скручиваются в «косичку», затем нужно изолировать первичку опять изолентой. Если у вас в запасе имеется другой изоляционный материал, например: лакоткань, тефлоновая лента, то конечно лучше воспользоваться ими. Вторичная обмотка выполнена тремя жилами аналогичного провода и имеет 2х19 витков.


В качестве радиатора охлаждения для мощных выходных транзисторов была использована пластина из дюралюминия, толщиною 4 мм, длинна 100 мм и высота 30 мм.

Блок фильтров получает двух-полярное питание 15 вольт от стабилизатора напряжения выполненного на биполярных транзисторах VT8, VT9 и микросхемах одно-кристального линейного стабилизатора 7815, 7915. Транзисторы и микросхемы также смонтированы на небольших теплоотводах в виде алюминиевой пластины. Напряжение для модуля защиты берется от специально сделанного отвода плюсовой цепи общего питания усилителя. Падение напряжения выполняет резистор R17 мощностью 2 Вт.

Включение преобразователя как и самого усилителя моноблока происходит от подачи снимаемого напряжения +12 вольт с магнитолы или же от замка зажигания, а также например выключателя на коннекторы REM. Усилитель в включенном состоянии, на холостом ходу потребляет мизерный ток. На печатной плате, также имеется коннектор под вентилятор для принудительного охлаждения. Габариты печатной платы 140х105мм.

Мощный усилитель моноблок

Данный усилитель еще называют «Lanzar». Эта схема была взята потому, что способна обеспечивать превосходное качество звука, солидную выходную мощность, несложную настройку, большой потенциал при басовых атаках.

Принципиальная схема мощного усилителя Lanzar

Если усилитель моноблок собран без ошибок то он должен заработать сразу, остается только установить ток покоя, который выставляется при помощи подстроечного резистора R15. В первую очередь устанавливают самый малый ток и усилитель должен в течении 10 минут поработать на небольшой мощности. Затем замыкают входную цепь регулятором уровня звука, отключают акустические колонки и уже устанавливают ток покоя в диапазоне 55-85 мА. Определяют его по падению напряжения на резисторах R24 — R27, напряжение должно находится в пределах 0,23-0,38 вольт. Действующее напряжение в обеих плечах может незначительно отличаться друг от друга. В данной схеме желательно применять конденсаторы пленочного типа К73- 17 или же зарубежные аналоги, С8, С12, С13 — можно ставить керамические. Пары мощных выходных и предвыходных транзисторов нужно подбирать по коэффициенту передачи тока, если конечно имеется прибор для измерения этого параметра, ну а если нет, то хотя бы компоновать из одной и той же партии, также необходимо подбирать пары для транзисторов VT1, VT3 и VT2, VT4. На представленной фотографии показаны резисторы R1 и R2 мощностью 0,25Вт, позднее их заменили на более мощные — 2Вт, но вполне будет достаточно мощность резисторов и пол-ватта. Транзисторы VT5, VT7 установлены на небольшом алюминиевом теплоотводе. Габариты печатной платы 140х80мм.

Фото собранного усилителя

Блок фильтров и защиты

Так как мощный усилитель моноблок рассчитывался для сабвуфера, то необходимо выделить из общего широкополосного стереофонического сигнала суммарный, сигнал узкой полосы низкой частоты. Для этого служит изготовленный блок фильтров. Он состоит из сумматора, который выполняет суммирование стереофонического сигнал в монофонический. Сабсоник, фильтр инфранизких частот, тоесть фильтр, срезающий все ниже 17-20Гц, низкочастотный фильтр, который не пропускает сигнал в диапазоне 300Гц с крутизной 12дБ/окт, низкочастотный фильтр с возможностью регулировки и частотой среза в диапазоне 35-150Гц, а также регулятор фазового напряжения, выполняющий функцию сдвига фазы сигнала для оптимального согласования с акустикой системой.

Все емкости установленные в сигнальных трактах пленочные, кроме С3, С4, С6, С8. В данном примере керамическими являются также шунтирующие конденсаторы С5, С7. В случае если чувствительности усилителя будет недостаточно, то постоянными резисторами R7, R8, R9, R10 можно отрегулировать коэффициент усиления. При необходимость повысить, то нужно увеличить номинальное значение R9, R10 и уменьшением номинала R7, R8. Схема показана ниже.

Блок защиты выполняет функции сохранности сабвуфера при возникновении нештатных ситуаций в усилителе мощности, а именно предотвратит появления постоянной составляющей в нагрузке, тем самым не даст выйти из строя дорогостоящей акустической системе. Немаловажную роль защитный блок выполнят при устранении щелчка, возникающего в динамиках при включении устройства в сеть. Есть конечно и один недостаток, который заключается в том, что нет раздельного питания, а данная схема получает питания от одного источника вместе с усилителем мощности. В следствии чего в момент выключения, электромагнитное реле не успевает отключить динамик моментально, а только по прошествии несколько секунд, то есть то время, которое требуется для разрядки конденсаторов источника питания.

Схема защиты и схема фильтров скомпонованы на одной плате имеющей размеры 185х53 мм. Контактных площадок для установки стабилитронов VD2, VD3 не предусмотрено. В практическом монтаже в данной конструкции эти стабилитроны установлены в точке подвода питания на печатную плату, но есть мнения, что можно обойтись и без них. В таком случае, по предположению, реле должно срабатывать немного быстрее в момент выключения.

Мощный усилитель моноблок — Конструкция корпуса и монтаж

Мощный усилитель моноблок, печатные платы которого расположены на отрезке алюминиевого листа толщиной 3 мм, там же закреплен радиатор охлаждения выходных транзисторов. Для лучшего контакта теплоотвода с алюминиевым листом между ними нанесена термо-проводная паста. Выходные транзисторы установлены на радиаторе через изоляционную прокладку с применением также термопасты.

Боковые панели корпуса изготовлены из древесины дубовых пород размерами 230х47х15 мм. С внутренней стороны боковых панелей сняты фаски, в которые помещается основание усилителя. Внешняя сторона панелей имеет темно-коричневый цвет и обработаны лаком. Фронтальная и тыловая панели выполнены их дюраля. На фронтальной панели установлены входные и выходные коннекторы, ручки для регулировки чувствительности, а также фильтров среза частот и фазы, светодиод включения и вентилятор. На тыльной панели расположен добавочный вентилятор и сделаны прорези обеспечивающие свободное циркуляцию воздуха. Разъемы питания также расположены на тыльной панели. Вентилятор установленный на передней панели выполняет забор холодного воздуха, а задний вентилятор работает на вытяжку нагретого воздуха из корпуса. Кстати нужно принять к сведению, что площади охлаждающих радиаторов может оказаться недостаточно при работе в жаркую погоду. Поэтому это нужно учесть при конструировании этого аппарата.

Верхняя крышка выполнена из МДФ толщиной 4 мм и покрыта ламинатом, черной краской и лаком.

Звучание усилителя великолепное, хорошо чувствуется большой запас мощности и напористость, басы плотные и глубокие.
Здесь вы можете скачать печатные платы в формате LAY amp_monoblok

Выбор автомобильного усилителя

Достоинства:
Заказ прошёл быстро и качественно

Достоинства:
Качество, цена, скорость доставки, менеджеры, курьеры все на высшем уровне ребята знают свое дело! Очень удобный сайт!

Достоинства:
Здравствуйте приехал купил динамики, в подарок дали наклейки 2 штуки, селфи палку, скидку на следующую покупку. Высокое качество обслуживании.

Класс: D
Количество каналов: 1
Номинальная мощность на канал: 4600 Вт (4 Ом)
Номинальная выходная мощность: 1х8400 Вт (2 Ом)
Номинальная мощность на канал: 13800 Вт (1 Ом)

Класс: D
Количество каналов: 1
Номинальная мощность на канал: 3100 Вт (4 Ом)
Номинальная выходная мощность: 1х5600 Вт (2 Ом)
Номинальная мощность на канал: 8800 Вт (1 Ом)

Класс: D
Количество каналов: 1
Номинальная мощность на канал: 2600 Вт (4 Ом)
Номинальная выходная мощность: 1х4600 Вт (2 Ом)
Номинальная мощность на канал: 6000 Вт (1 Ом)

Класс: D
Количество каналов: 1
Номинальная мощность на канал: 1300 Вт (4 Ом)
Номинальная выходная мощность: 1х2600 Вт (2 Ом)
Номинальная мощность на канал: 5000 Вт (1 Ом)

Класс: D
Количество каналов: 1
Номинальная мощность на канал: 1100 Вт (4 Ом)
Номинальная выходная мощность: 1х2100 Вт (2 Ом)
Номинальная мощность на канал: 3800 Вт (1 Ом)

Класс: D
Количество каналов: 1
Номинальная мощность на канал: 1500 Вт (4 Ом)
Номинальная выходная мощность: 1х2500 Вт (2 Ом)
Номинальная мощность на канал: 4000 Вт (1 Ом)

Класс: D
Количество каналов: 1
Номинальная мощность на канал: 800 Вт (4 Ом)
Номинальная выходная мощность: 1х1600 Вт (2 Ом)
Номинальная мощность на канал: 2800 Вт (1 Ом)

Класс: D
Количество каналов: 1
Номинальная мощность на канал: 650 Вт (4 Ом)
Номинальная выходная мощность: 1х1200 Вт (2 Ом)
Номинальная мощность на канал: 1800 Вт (1 Ом)

Класс: D
Количество каналов: 1
Номинальная мощность на канал: 800 Вт (4 Ом)
Номинальная выходная мощность: 1х1300 Вт (2 Ом)
Номинальная мощность на канал: 1500 Вт (1 Ом)

Класс: D
Количество каналов: 1
Номинальная мощность на канал: 500 Вт (4 Ом)
Номинальная выходная мощность: 800 Вт (2 Ом)
Номинальная мощность на канал: 1200 Вт (1 Ом)

Класс: D
Количество каналов: 1
Номинальная мощность на канал: 350 Вт (4 Ом)
Номинальная выходная мощность: 1х550 Вт (2 Ом)
Номинальная мощность на канал: 700 Вт (1 Ом)
Номинальная выходная мощность в мостовом включении двух усилителей: 1×1100 Вт (4 Ом)

Класс: D
Количество каналов: 1
Номинальная мощность на канал: 350 Вт (4 Ом)
Номинальная выходная мощность: 600 Вт (2 Ом)
Номинальная мощность на канал: 800 Вт (1 Ом)

Класс: D
Количество каналов: 1
Номинальная мощность на канал: 3000 Вт (4 Ом)
Номинальная выходная мощность: 1х4500 Вт (2 Ом)
Номинальная мощность на канал: 7000 Вт (1 Ом)

Класс: D
Количество каналов: 1
Номинальная мощность на канал: 1200 Вт (4 Ом)
Номинальная выходная мощность: 1х2000 Вт (2 Ом)
Номинальная мощность на канал: 3000 Вт (1 Ом)

Класс: D
Количество каналов: 1
Номинальная мощность на канал: 1000 Вт (4 Ом)
Номинальная выходная мощность: 1х1800 Вт (2 Ом)
Номинальная мощность на канал: 2500 Вт (1 Ом)

Класс: D
Количество каналов: 1
Номинальная мощность на канал: 1200 Вт (4 Ом)
Номинальная выходная мощность: 1х2100 Вт (2 Ом)
Номинальная мощность на канал: 3500 Вт (1 Ом)

Класс: D
Количество каналов: 1
Номинальная мощность на канал: 900 Вт (4 Ом)
Номинальная выходная мощность: 1х1500 Вт (2 Ом)
Номинальная мощность на канал: 2000 Вт (1 Ом)

Как выбрать подходящий моноблок?

Выбор моноблока это один из наиболее острых и щепитильных вопросов, встающих перед конечным пользователем. На что нужно опираться? Какой мощностью должен обладать усилитель? Почему, казалось бы, одинаковые по мощности усилители имеют различную стоимость? Давайте попробуем разобраться в этом подробнее.

Первое на что стоит обратить внимание это мощность сабвуферного звена и его импеданс. Например, мы имеем два сабвуфера Bulava 12 и ограниченный бюджет. В таком случае, в качестве усилительного звена к данной связке отлично подойдёт Warhead 1.1800. Если в нашей системе один сабвуфер линейки Bulava и ниже, то вполне подойдут моноблоки серии АК или АКМ. При выборе моноблока очень важно учитывать способности своей системы питания ибо если ваши аккумуляторы вместе с генератором не смогут отдать усилителю необходимый ток, то ничего хорошего из этого, конечно же, не выйдет. Поэтому, если вы решили купить моноблок Decibel 1.3500, но при этом имеете только один подкапотный AGM, то лучше подкопить денег на второй АКБ да и генератор не обделять вниманием. Если ваша система обладает таким свойством, как высокий рост сопротивления (например, при номинальном подключении в 1 Ом импеданс растёт до 3 Ом) правильным выбором будет покупка двух более слабых усилителей и их дальнейшее мостовое подключение т.к. в таком случае сабвуферное звено получит больше мощности.

Помимо мощностных параметров, любой усилитель обладает таким параметром как демпинг фактор и чем он выше, тем лучше усилитель контролирует сабвуфер. Именно поэтому на рынке встречаются, казалось бы, равные по мощности усилители, но имеющие совершенно разную подачу и характер звучания. При подборе мощности усилителя мы рекомендуем выбирать номинал таким образом, чтобы он превышал заявленные мощностные характеристики динамика, как минимум, в 1,33 раза. Это позволит вашей системе быть максимально стабильной и работать без перебоев, связанных

АВТОМОБИЛЬНЫЙ МОНОБЛОК ДЛЯ САБВУФЕРА


   Изучая схемотехнику автомобильных усилителей мощности, наткнулся на очень интересный моноблок предназначенный для питания автомобильного сабвуфера. С виду обычный автомобильный усилитель, достаточно компактный, монтаж тоже хороший. Так и есть — это самый стандартный автомобильный усилитель, тут все чисто по классике, на одной плате сразу 3 блока, которые нужны для работы сабвуферного усилителя.

   Преобразователь напряжения. Это преобразователь средней мощности, судя по компонентам, мощность лежит в районе 100-150 ватт. Задающий генератор на ШИМ TL494, дальше дополнительный усилитель выходного сигнала микросхемы и мощные полевые транзисторы. Интересно то, что в усилителе не использовано никаких сложных решений, все просто и доступно. Импульсный трансформатор намотан на кольце феррита, опять же судя по намотке трансформатор, рассчитан на двухполярное напряжение 20-30 вольт на плечо, следовательно, усилитель как минимум на 80-120 ватт. Такая мощность более чем достаточна для питания сабвуферной головки средней мощности. 

   После трансформатора, мы можем увидеть 4 мощных импульсных диода, они с током как минимум 4-5 ампер. После выпрямителя стоят два электролита, затем питание подается на усилитель. 

   На плате также можно увидеть сумматор и фильтр обработки сигнала (фильтр НЧ), построен на какой-то микросхеме. Одно могу сказать точно, микросхема является двухканальным операционным усилителем. Хотя в таких схемах чаще всего используют недорогую, но качественную микросхему TL071, она как раз питается от двухполярного напряжения. Усилитель также имеет функцию «ремоут», на панели можем увидеть регулятор среза низких частот, второй регулятор отвечает за громкость. 

   Сумматор сигнала предназначен для суммирования входного сигнала с обеих каналов в один, поскольку сабвуфер у нас всего один. 
К сожалению, сказать по какой схеме построен усилитель не могу, но в любом случае даже при поломке, ремонт такого моноблока, скорее всего, будет недорогим.


Поделитесь полезными схемами

МАТРИЦЫ ЖК МОНИТОРОВ

   Вся правда о ЖК-матрицах. Основные типы ЖК-дисплеев. Жидкие кристаллы (ЖК) – вещество желейного вида из молекул вытянутой формы со свойствами и жидкости и кристаллов. Главное свойство ЖК – изменение ориентации молекул под действием электрического тока. 



КАК ЗАРЯДИТЬ НОУТБУК ОТ АВТО

    Иногда возникает необходимость зарядить ноутбук от бортовой сети автомобиля, но 12 вольт явно маловато для зарядки ноутбука. Так как же быть? На помощь приходит достаточно простой преобразователь 12-18 вольт с достаточно мощным выходным током 3 ампера. Основа преобразователя отечественная микросхема серии КР1006ВИ1, которую можно заменить на более распространенный импортный аналог NE555. 


ДЕТЕКТОР ТЕЛЕФОНОВ

      Для того, чтобы удобно использовать данный детектор, я встроил его в мультимитер, хотя так делать нежелательно, хоть и удобно. Чтобы не мешать другим измерения, прицепил к схеме кнопку.


ГАУСС ПУШКА — ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ
    В последнее время пользователи обращаются с просьбой помочь со схемой преобразователем для Гаусс пуки. На сегодня, единственная схема, которая соответствует всем требованиям — это знаменитая схема Вальдемара.

Как настроить моноблок для сабвуфера в машине

Как настроить сабвуфер в машине

Сабвуфер является важной частью автомобильной музыкальной системы. Работая на большой мощности и низких частотах, он придаёт звуку сочное и насыщенное звучание. Обычные акустические колонки имеют ряд ограничений по диапазону воспроизводимых частот. Они не способны обеспечить глубокие басы, без которых музыкальные фрагменты теряют свою силу и выразительность. Колонки делятся на пассивные и активные устройства. Пассивный сабвуфер представляет собой громкоговоритель, специально предназначенный для воспроизведения низких частот, разделительный фильтр и корпус. Такой системе требуется усилитель низкой частоты. НЧ систему можно подключить к клеммам многоканального усилителя или предусмотреть для него отдельный усилитель. Активная система для воспроизведения низких частот имеет специальный усилитель с системой фильтров. Он встроен в корпус, где размещается низкочастотный динамик. Для того чтобы звуковая система автомобиля работала корректно потребуется настройка сабвуфера в авто.

Как настроить автомобильный сабвуфер

Низкочастотная составляющая звукового диапазона представляет собой узкую полосу частот, которая начинается примерно от 18-20 Гц и заканчивается на уровне 120-150 Гц. Именно в этом диапазоне работает любой сабвуфер.Правильная настройка сабвуфера в автомобиле это важный процесс, от которого будет зависеть качество воспроизведения низких частот. Если звуковая система не настроена, то басовые ноты «рассыплются» и потеряют напор и сочность. Вместо насыщенного и густого баса из динамика будет доноситься монотонное буханье, по впечатлениям, никак не связанное с мелодией.

Настройка саба в авто зависит от нескольких факторов:

  • Место установки динамика
  • Его мощность
  • Диапазон рабочих частот

Обычно сабвуферы в автомобиле устанавливают в багажном отсеке или под сиденьем. Если колонка устанавливается под сиденьем, то слишком большая мощность, при не настроенной системе, может вызвать негативные ощущения у водителя и пассажиров.

Как правильно настроить активный сабвуфер в автомобиле

За счёт воспроизведения низких частот блок позволяет расширить динамический диапазон любого музыкального произведения. Акустические колонки, расположенные в дверях или на передней панели не предназначены для уверенного воспроизведения басов. С этой задачей хорошо справляется правильно настроенный сабвуфер. На панели басового автомобильного усилителя расположены несколько регулировок, которые позволяют точно настроить низкочастотную акустическую систему. Настройка активного сабвуфера в авто на усилителе включает в себя следующие регулировки:
  • Gain (Level) – входная чувствительность
  • Sub Sonic – фильтр инфранизких частот
  • Phase – регулировка фазы
  • LPF (Low pass filter) – фильтр нижних частот
  • BassBoost – увеличение громкости в узкой полосе частот

Чтобы знать,как правильно настроить активный саб, нужно представлять, за что отвечает каждая регулировка.

Оптимальные настройки для сабвуфера

Как настроить сабвуфер в машине на усилителе. Входная чувствительность не является регулятором громкости, хотя при её увеличении громкость так же возрастёт. Функция «Gain» согласовывает уровни головного устройства и усилителя активного сабвуфера. Ручка сделана под шлиц для отвёртки и может иметь цифровые обозначения, например, от 0,2 до 5,0 В. Существует несколько методик согласования уровней. Если под рукой нет осциллографа, то правильная настройка саба делается на слух. На вход сабвуфера подаётся музыкальный сигнал хорошего качества с невысоким уровнем громкости. Предварительно ручка «Gain» устанавливается на минимум. Далее громкость на головном устройстве медленно увеличивается до появления слышимых искажений. Затем уровень уменьшается до появления чистого звука. Точно так же настраивают «Gain», увеличивая уровень сигнала до появления искажений и «сдают» немного назад.

При воспроизведении музыкальных фрагментов на записи могут оказаться очень низкие обертоны или инфранизкие частоты. Эти звуки человеческих ухом практически не воспринимаются, но электромагнитная система динамика их чувствует, и диффузор на них реагирует. На таких низких частотах ход диффузора увеличивается и на больших уровнях громкости звуковая катушка может выйти из строя. Чтобы отсечь такие паразитные колебания в сабвуфер встраивается фильтр инфранизких частот или «SubSonic». Этот регулятор сабвуфера в автообрезает все частоты от 25-30 Гц и ниже. Фильтр регулируемый и рядом с ручкой обозначается частота среза, которая может выбираться в пределах 10 Гц-50 Гц. Такая регулировка имеется не во всех активных сабвуферах.

Звуковые волны, излучаемые динамиками, расположенными в разных местах, неодинаково доходят до слушателя. При этом звуковая картина лишается цельности и слышится размазанной, так как отдельные звуковые потоки сдвинуты по фазе относительно друг друга. Регулировка фазы «Phase» нужна для того чтобы устранить этот дефект и синхронизировать сабвуфер с остальными акустическими системами. Самой простой настройкой является прослушивание музыки, когда помощник вращает регулировку до получения лучшего звучания. Для точной настройки фазы потребуется генератор синусоидального сигнала. Сначала нужно поменять полярность громкоговорителя. Затем подать сигнал на общий усилитель и на сабвуфер. Вращением регулировки «Phase» добиться самого тихого звука. Это будет означать, что динамики находятся в противофазе. Затем восстановить правильную полярность. Фаза отрегулирована правильно.

Правильная настройка активного сабвуфера невозможна без регулировки фильтра LPF. Поскольку громкоговоритель сабвуфера предназначен только для воспроизведения низких частот, этот регулируемый фильтр обрезает все частоты выше определённого порога, пропуская только низкочастотную составляющую. На регулировке указаны пределы установки частоты среза. Это может быть 40-250 Гц или другие величины. Обычно на сабвуферах выставляют частоту среза фильтра в диапазоне 50-65 Гц.

Регулятор «BassBoost» позволяет поднять коэффициент усиления блока в узкой полосе частот. Обычно это 40-45 Гц. Эта регулировка используется для выравнивания амплитудно-частотной характеристики на определённом участке. Тем, кто не является специалистом автомобильной электроники, эту регулировку трогать не рекомендуется.Если слишком поднять усиление можно легко спалить сабвуфер. С помощью измерительных приборов можно лучше настроить сабвуфер в машине, но это можно сделать и на слух.

Как настроить моноблок для сабвуфера в машине

Моноблок или одноканальный усилитель предназначен для подключения только одной акустической системы, поэтому такие модели часто используются для сабвуферов. На устройстве имеются точно такие же регулировки, что и на многоканальном усилителе, поэтому настройка блоков ничем не отличается.

Важным этапом является совместная настройка саба на усилке. Дело в том, что на усилителе фронтальной акустики так же имеются фильтры, настройки которых могут не совпадать. Если на сабвуфере фильтр обрезает все частоты выше 60 Гц, а фильтр усилителя фронтальных колонок режет все частоты ниже 100 Гц, то между двумя устройствами образуется провал амплитудно-частотной характеристики и частоты в интервале 60-100 Гц, просто не будут воспроизводиться. Этого можно избежать, подрегулировав частоты среза двух фильтров, чтобы они слегка перекрывали друг друга.Качество воспроизведения ухудшается как на провале, так и на горбе АЧХ. Настройка сабвуфера в авто дана для чайников. Профессионалы используют измерительную аппаратуру и более сложные методики.

Как отрегулировать сабвуфер в машине

Большинство автолюбителей, не располагает необходимой, для правильной настройки сабвуфера, измерительной техникой. Все настройки выполняются «на слух», поэтому для получения удовлетворительного результата нужно выполнять некоторые рекомендации. Музыка для настройки сабвуфера в авто должна тщательно подбираться. Для регулировки низкочастотного тракта не следует использовать электронную музыку, исполняемую на синтезаторе. Для слуховой оценки качества звучания на низких частотах нужно воспроизводить фрагменты классической музыки с духовыми и струнными инструментами.

Электронное звучание богато искусственными обертонами, которые не позволяют объективно оценивать звук, особенно на низких частотах.Не нужно торопиться при регулировке, так как некоторые настройки придётся повторять несколько раз, чтобы получить требуемый результат. В целом качественная настройка может занять несколько часов. Не нужно использовать при настройке, мало знакомые музыкальные отрывки. Лучше если классическое произведение хорошо известно. Чтобы объективно оценить комплексное звучание автомобильной акустики нужно находиться в салоне автомобиля на водительском месте. Все окна и двери салона должны быть закрыты. Проверят звук нужно на нескольких произведениях, где используются разные музыкальные инструменты. Как настроить сабвуфер в машине видео.

Как правильно настроить пассивный сабвуфер в автомобиле

Настройка пассивного саба в машиненачинается с момента изготовления ящика для низкочастотного динамика. Можно приобрести пассивный излучатель, но многие автолюбители предпочитают сделать эту конструкцию своими руками. Пассивная система выполняется в двух вариантах: закрытый ящик и короб с фазоинвертором. В свою очередь фазоинверторы делятся на щелевые и в виде трубы. По сравнению с закрытым ящиком фазоинверторные системы имеют больший КПД. Кроме того щелевой фазоинвертор, после сборки короба, никакой настройке не подлежит. Фазовращатель, сделанный в виде трубы, можно настраивать, удлиняя или укорачивая конструкцию. Электрических настроек пассивный фазоинвертор не имеет, поэтому для получения нужных параметров используются настройки головного устройства и усилителя.

Как правильно отрегулировать сабвуфер в машине. При изготовлении самодельного сабвуфера многое зависит от диаметра акустической головки. Динамик с диффузором диаметром 12 дюймов будет активнее работать на низких частотах, чем динамик с диффузором 10 дюймов.

Как настроить сабвуфер в машине на магнитоле

Настройка магнитолы и саба в автовключает в себя ряд последовательных операций. Сначала на головном устройстве фильтром высоких частот HPFнужно обрезать низкие частоты, которые подаются на фронтальные динамики. Если в машине установлен саб, то частоту среза можно выбрать в пределах 80-120 Гц и крутизну затухания 24 dBна октаву. Настройка саба на магнитоле осуществляется фильтром низких частот LPF. Для этого в меню выбирается пункт «Управление сабвуфером». Здесь устанавливаются три параметра:

  • Частота среза фильтра
  • Уровень громкости
  • Крутизна затухания

Эти величины устанавливаются на слух при воспроизведении любимых музыкальных стилей. Настройки у разных магнитол могут отличаться, но в целом они совпадают.

Как регулировать сабвуфер

Для того чтобы сделать регулировку саба в салоне авто можно использовать специальные CDдиски, предназначенные для настройки автомобильных акустических систем. В автомагнитолу ставится диск, на котором записана последовательность треков. На них с высоким качеством записаны эталонные сигналы от генератора звуковых частот. С помощью таких записей можно правильно установить частоты срезов фильтров высоких и низких частот, отрегулировать баланс и фазу.

В автосервисах, могут правильно настроить низкочастотный блок, используя специальные компьютерные программы для настройки сабвуфера в машине. 

Поделки своими руками для автолюбителей

Как настроить усилитель (моноблок) для сабвуфера своими руками.

Всем привет, в этой статье речь пойдет о грамотной настройке моноблока или усилителя , который воcпроизводит ваш сабвуфер. Настройка не так сложна, как кажется на первый взгляд.
На каждом усилителе есть несколько «Крутилок». Это и есть основные настройки . О них и пойдет речь.

1) Параметр который есть на всехусилителях называется GAIN или он же Level. На простом языке это громкость вашего сабвуфера. В некоторых усилителях комплектуется отдельный регулятор громкости.

2) Фильтр LPF.

Этот фильтр отвечает за срез ВЫСОКИХ частот например от 50 Гц до 40000 Гц
Часто этот параметр выставляют на 70-90 Гц. (То есть если выставить на 70 Гц, то ваш сабвуфер не будет забираться выше 70 Гц)

3) Фильтр SUBSONIC .

Этот фильтр Срезает все низкие частоты. Ваш сабвуфер не играет ниже 15 Гц. Вернее он играет(без сабсоника) , но человек этих частот просто не слышит, а Моноблок забирает энергию на воспроизведение этих не эффективных в нашем случае частот. Да и не каждый сабвуфер готов воспроизводить частоты ниже 20гц без последствий.

Например наш сабвуфер запилен в короб с настройкой 35 Гц. Я бы сделал срез на 10 Гц ниже. Выставил параметр на 25 Гц. Получается что мы срезали все частоты от 0 до 25 Гц ( сабвуфер не будет их воспроизводить , а Моноблок перестает тратить бесполезную энергию) В отдельном случае сабсоник режут на 10 а то и 15 Гц, Это любители мощных аудиосистем, и с ураганом в салоне.

4)Phase — это параметр переключения фаз.

Предположим Сабвуфер начинает свою работу с первого движения вверх или вниз. Phase переключает первое движение ВВЕРХ или ВНИЗ.

Нужен он для подключения сабвуферов в мостовом режиме через несколько моноблоков. (в одном коробе 2 сабвуфера, каждый подключен к своему моноблоку. Параметр фаз выставляем на двух моноблоках так, чтобы сабвуферы начинали свое движение в ТАКТ друг с другом.

5) Параметр BASS BOOST.

Самая любимая «крутилка» неопытных любителей громкого басса. Они выставляют ее на MAX и радуются «Искаженному» пердежу (Прошу прощения, но по другому я это назвать не смогу)


Bass boost это усилитель басса, но мало кто знает что при повышении низких частот усилитель теряет свой КПД и начинает воспроизводить грубые искажения .

Сабвуфер принимает эти искажения в виде хрипа и залипания, и получается КЛИП сабвуфера. А КЛИП разрушает сабвуфер. То же самое касается любых усилителей баса этого параметра на различных магнитолах, и других устройств типа смартфонов , планшетов и тд.

BASS BOOST это вред вашим динамикам!
Всегда выставляем этот параметр на MIN

Как правильно настроить сабвуфер

Автомобильный сабвуфер является важным элементом в составе комплексных акустических систем. При этом важно не только правильно подобрать и подключить саб, но и выполнить его настройку.

На практике, только после настойки сабвуфер начинает выдавать желаемое звучание. Далее мы рассмотрим, как выполняются настройки сабвуфера, на какие параметры нужно обращать внимание, а также как настроить усилитель под сабвуфер.

Настройки сабвуфера в автомобиле

Прежде всего, важно понимать, что саб является элементом для воспроизведения низких частот. Если просто, сабвуфер воспроизводит бас. Фактически, низкочастотный динамик имеет диффузор, который колеблется, создавая сжатия и разряжения воздуха.

В случае, когда колебания происходят с частотой от 16-20 раз в сек. (16-20 герц) до 14-18 тыс. раз в сек. (14-18 килогерц), человек воспринимает это как звук. При этом бас представляет собой нижний диапазон таких звуковых колебаний (от 20 до 150 Гц.).

Фактически, тонкая настройка саба начинается еще на этапе проектирования короба, куда ставится НЧ динамик. Также отдельно учитываются характеристики сабвуферного динамика, стиль и тип музыки, которая чаще всего будет прослушиваться, особенности усилителя на саб и т.д. Так или иначе, если саб проектируется с нуля или уже идет готовым решением в корпусе, правильный подход позволяет получить хорошее звучание.

Частота сабвуфера

Перейдем к настройкам. После того, как сабвуфер правильно подключен к усилителю, прежде всего, начать следует с настройки LPF фильтра (low pass filter). Чтобы это сделать, нужно на усилителе на саб или на ГУ включить фильтр LPF. Если просто, этот фильтр позволяет подать на НЧ динамик только низкие частоты, срезав при этом средние и высокие.

В качестве примера, часто выставляется частота среза для сабвуферов от 50 до 63 Гц. Фильтр нужно выставить на указанную частоту, после чего производится дополнительная корректировка.

Еще добавим, что LPF не отрезает звук резко. На практике, если саб настроен на 60 Гц, на 61 Гц звук также будет, но частоты будут ослаблены, появляется плавный спад. При этом плавность спада зависит от порядка фильтра. Выбрать порядок позволяют некоторые ГУ.

Например, Фильтр 4 порядка дает более плавный спад, тогда как фильтр 1 означает, что спад более резкий. Данный фильтр позволяет хорошо состыковать сабвуфер и мидбасовые динамики.

Сабсоник: настройка

Не вдаваясь в подробности, сабсоник является фильтром высоких частот, который работает в низкочастотной области. Если просто, сабсоник отрезает инфранизкие частоты, при этом пропускает более высокие. Обратите внимание, сабсоник присутствует не на всех усилителях. Если система собирается самостоятельно, желательно сразу подбирать такой усилитель на саб, где есть указанный фильтр.

В свою очередь, сабсоник срезает ультранизкие частоты, что не позволяет динамику превышать допустимый ход. В результате увеличивается срок службы динамика, а также улучшается качество воспроизведения слышимого басового диапазона, саб начинает играть чище и громче.

Настройка сабсоника выполняется путем среза на 5 Гц ниже частоты настройки порта фазоинвертора. В качестве примера, если частота настройки 35 Гц, сабсоник настраивается на 30 Гц. Для подстройки необходимо задействовать данную опцию и прокрутить регулятор для получения нужных значений.

Настройка Gain или Level

Настройка уровня входной чувствительности сабвуфера и его регулировка осуществляется на усилителе. Как правило, это обычный регулятор с цифрами (часто, от 0.3 до 5 В). Обратите внимание, многие полагают, что это уровень громкости на усилителе.

На самом деле, это не так. Регулятор Level или Gain позволяет согласовать уровень магнитолы или ГУ с усилителем. Настройка может производиться разными способами, при этом общая суть сводится к следующему:

  • на сабвуфер от магнитолы подается аудиосигнал с настроенной частотой;
  • при этом на усилителе сначала уровень входной чувствительности ставится на минимум;
  • далее на ГУ увеличивается громкость до того момента, пока появляются искажения;
  • затем ручку громкости нужно вернуть назад до того момента, пока искажения пропадут;
  • после начинают вращать регулятор «GAIN» до момента появления искажений;
  • затем регулятор возвращается назад, чтобы звук стал чистым.

Акустическая фаза сабвуфера и выставление задержки

Начнем с фазировки. В ряде случаев можно заметить, что саб играет отдельно от фронтальной акустики, звук сабвуфера явно прослушивается из багажника. Такая настройка является неправильной.

Если просто, фаза сабвуфера позволяет «сдвинуть» звучание сабвуфера вперед. В результате саб звучит цельно и однородно вместе с фронтальными динамиками.

Разобравшись с фазой, далее следует перейти к настройке задержек. Обратите внимание, задержки можно выставлять только на процессорных магнитолах или же в том случае, если имеется внешний процессор.

Данная настройка нужна в том случае, если импульсные характеристики недостаточны и бас «запаздывает». На практике, это проявляется таким образом, что фронт уже отыграл ноту, при этом сабвуфер отыгрывает несколько позже, то есть с задержкой. Именно по этой причине нужна корректировка задержки, чтобы позволить фронтальной акустике и сабвуферу отыгрывать синхронно.

Подстройка мидбаса и сабвуфера

Как показывает практика, настройка саба должна быть выполнена так, чтобы низкочастотник хорошо сочетался с фронтальной акустикой, не возникало провалов по частотам и т.д. Другими словами, мало настроить сабвуфер, так как мидбасовые динамики также потребуют подстройки.

Для правильной настройки потребуется сделать плавным участок АЧХ, слегка изменяя частоты срезов LPF и HPF. Делается это как на слух, так и при помощи RTA-анализатора. Главное, добиться плотного и объемного звучания, чтобы не было «выпадения» по частотам.

Что в итоге

Как видно, настройка сабвуфера в машине является важным и ответственным этапом. При этом нужно понимать, что даже если все компоненты подобраны правильно (усилитель, саб, провода и т.д.), без соответствующей настройки сабвуфер может звучать слишком тихо или громко.

Настройка сабвуфера от LOUD SOUND

1. Добавляйте уровень баса — пока вы точно слышите, что он растет. После того, как громкость перестала расти на слух — сабвуфер начинает уходить в клип, вы можете не слышать хрипения, искажения итд, но катушка сабвуфера будет нагреваться сильнее, что рано или поздно приведет к поломке.

2. Фильтр LPF служит для того, что бы убрать с сабвуфера высокие частоты (голос) и оставить только низкие. Выкручивайте LPF на максимум, а потом убавляйте (против часовой стрелки) пока сабвуфер не перестанет воспроизводить верхние частоты. То есть пока вы слышите вокал — вы должны крутить LPF против часовой стрелки.

Однако, если вы переборщите с этим фильтром — сабвуфер будет воспроизводить только низкие частоты.
Рекомендуемое положение — на два часа.

3. Фильтр HPF (или sub sonic) служит для того, что бы убрать самые низкие частоты, как правило 25 Гц и ниже.
В большинстве систем эти частоты не слышны, однако сабвуфер выходит на довольно приличный ход, пытаясь их воспроизвести. Выкручивая этот фильтр по часовой стрелке — вы облегчаете работу сабвуферу, поднимаете предел по громкости на его нормальных частотах и избегаете риска повреждения центрирующей шайбы.

4. После настройки сабвуфера, послушайте на почти максимальной громкости пол трека, затем потрогайте колпак — если он еле теплый, все нормально, но следите за его температурой первые 1-2 дня использования.

Если же колпак горячий — значит сабвуфер сразу уходит в перегрев


настроен не верно,
— либо не верное оформление,
— либо усилителю не достаточно питания.

5. Обязательно следите за просадками.

Сабвуферы чаще выходят из строя не из-за слишком большой мощности, а из-за того, что усилитель дает не чистый сигнал.

Это происходит когда усилителю не хватает питания, что бы на выходе сигнал был чистый.

Нормальный вольтаж на входных клеммах усилителя — 12 — 13 Вольт.
Плохой — 11,5 — 12.
Очень плохой — ниже 11,5 Вольт.

2 1 голос

Рейтинг статьи

Схема подключения сабвуфера и усилителя к магнитоле – АвтоТоп


Что такое усилитель и моноблок?

Моноблок – это одноканальный усилитель. Он такой же, как и многоканальные усилители (двухканальные, четырехканальные), обладающие своими собственными характеристиками. Он считается одноканальным из-за применения приставки «моно», что и обозначает единственный канал устройства.

Усилитель – делает звучание звуковых частот сильнее посредствам усиления электрических колебаний.

Функциональность

Обычный усилитель функционирует с динамиком в 4-Ома, но может совладать и с 2-Омными. При подсоединении 4-Омного сабвуфера к усилителю в мостовом режиме. А для сабвуферного усилителя хорошо б удерживать устойчивую работу при 1 Ом, непродолжительно – 0,5 Ом.

Функционально большая часть басовых усилителей различает неотключаемый фильтр НЧ (LP). Вскоре первоначальным различием басового усилителя от абсолютно всех других считается деятельность с фильтром НЧ. Subsonic — должен находиться на месте, если сабвуфер смонтирован в корпусе фазоинверторного вида. Это подтональный фильтр. Bass Boost, придется весьма уместно во множестве случаев — при изменении шумового поля в машине, к примеру, при изменении системы перемещения. С повышением скорости степень гула увеличивается, и в особенности стремительно он увеличивается как раз в зоне деятельности сабвуфера.

Регулятор фазы. Мягкое урегулирование фазы в моноблоках попадается реже, чем хотелось бы, хоть непосредственно в басовых усилителях — больше, нежели в иных.

Линейные входы есть у каждого усилителя, а высокоуровневые входы необходимы не всегда.

Отличия между усилителем и моноблоком

Разница между усилителем и моноблоком заключается в отличии между личным и общим. В отличие от других усилителей, моноблоки усиливают низкочастотные басы, издаваемые подключенными сабвуферами. Часто одноканальные усилители ещё называют басовыми. Моноблоки выдерживают низкоомную нагрузку – в 1 Ом. И при соблюдении данного условия на выходе при минимальной нагрузке получается необходимая высокая мощность.

Подводя итог, мы можем сказать, что главными отличиями моноблока и усилителя являются:

  1. Моноблок усиливает бас.
  2. Моноблок – это одноканальный усилитель, другие усилители могут иметь до 6 каналов подключения.
  3. Для моноблока главный показатель – мощность на входе, для усилителя немаловажно свойство звука.
  4. Класс усилителя — A или AB.
  5. Класс моноблока — преимущественно D.
  6. К усилителю подключаются сабвуфер и колонки, к моноблоку лишь сабвуфер.

Для 2 Ом или 4 Ом приобретать низкочастотные усилители практически не целесообразно. Если имеется довольное количество каналов, прочие разновидности усилителей дают возможность сочетать присоединение колонок и сабвуферов. На сегодняшний день, согласно соотношению с систематизацией электроусилителей моноблоки характеризуются классом D. Другими словами они отличаются низким качеством звука и высокой мощностью.

Качество звука для подключения сабвуфера считается абсолютно незначительным показателем. Усилители класса АВ – с показателями среднего уровня считаются бюджетными, а класса А отличаются малой мощностью и высоким качеством звука – сегмент hi-end.

Правильное питание от LOUD SOUND

1.

Главное — питание. С него надо начинать аудиосистему.

2.

Лучшее питание должно быть у самого
мощного усилителя
— как правило у усилителя сабвуфера

3. Как выбрать толщину провода?

Очень просто — прочитайте 100500 статей про выбор толщины провода, закончите курсы «школоты автозвука», сделайте сложные расчеты на логарифмической линейке и обязательно закончите курс «теоретические основы электротехники» в каком-нибудь вузе.
Ну или выбирайте так:

  • до 800 Ватт — 4Ga (25кв),
  • 800+ Вт — 2 Ga (35кв),
  • 1,5 кВт и больше — 0ga (50 кв)

Речь о суммарной мощности системы

. Если вы выберете провод слишком толстый — ничего страшного, если слишком тонкий — будет потеря вольтажа от начала провода до конца. То есть под капотом будет 12.5 Вольт, на моноблоке 11.5 Вольт — это очень и очень . нехорошо, так как при этом вы не только рискуете спалить усилители, но и прогреваете провод. И чем он тоньше — тем сильнее будет прогреваться.

Для наглядности — если запитать усилитель тонкой проволокой — она накалится до красна. Если при этом она будет в силиконовой оплетке. ну вы поняли.

4

.
Вольтметр
должен стоять
обязательно
. В любом виде, но вы должны знать что происходит в системе на каких треках. Как минимум вы должны померить вольтаж после запуска аудиосистемы в двух местах:

  • под капотом
  • и на самом большом потребителе (как правило моноблоке) —

вольтаж должен быть одинаковый ине просаживаться ниже 12 Вольт.

5.
Забудьте проконденсаторы (накопители)
. Единственная польза от конденсатора — это вольтметр, если он на нем есть, если же нет — польза от конденсатора только продавцу конденсаторов. Конденсатор стоит не дешево — купите лучше провод потолще или дополнительный АКБ

6

. Как выбрать
дополнительный АКБ?
В идеале — он должен быть точно такой же как и под капотом, еще лучше — если они будут
оба новые.
Если нет возможности поставить такой же — пусть они будут одного типа:

  • оба АГМ,
  • либо оба литий.

Вы можете поставить АГМ вместе с кислотой или даже АГМ вместе с литием — но АКБ с большим вольтажем будет постоянно находиться в состоянии разряда, пока общий вольтаж не выровняется. На практике — я использовал много раз АГМ и кислоту и ничего за год и больше эксплуатации не происходило.

7.
Как подключать
доп АКБ? Реле, переходники — на. все это — просто соедините плюс с плюсом и минус с минусом.

8.

Помимо сильных потребителей —
не забывайте про самый слабый — ГУ
(магнитолу) — не запитывайте ее от прикуривателя или от рандомной проводки, на которой найдете плюс и минус.

Не ленитесь — тащите и плюс и минус от туда же, откуда взяли питание на усилки. Так будет ниже риск получить наводки и магнитола не будет выключаться, когда вы заводите автомобиль.

9.
Генератор очень важен
. Если опустить кучу теории — генератор нужно выбирать так —
на каждый киловатт мощности нужен генератор 80 А + АКБ 69-70 Ач.


Это конечно идеальная картина и часто в системах потребляющих 4 кВт стоят штатные гены на 100А и пара АКБ. Но если генератора будет не достаточно — АКБ будут постоянно разряжаться, пока играет музыка и в конце концов вольтаж начнет падать.

Короче, что бы не париться — люксовая приора с родным геной и родным не дохлым АКБ может иметь стабильную аудиосистему около 2 кВт. Еще проще — кикс тысячник и пару сабов в 1Ом = гена 115-120 А + АКБ 70 Ач. Играть будет

Отличие моноблока от усилителя — Все о Лада Гранта

Тугая сила звука, сотрясающая грудь будто изнутри? Ритмично ходуном ходящий корпус автомобиля? Взрывная энергия музыки, пробуждающая энергию тела? Это он, его величество Бас!

Низкочастотный диапазон звучания – порядка 20-150Гц. В современной музыке он присутствует весьма насыщенно, но. из-за технических характеристик звуковоспроизводящей аппаратуры порой подобен золотому песку, растворённому в кучах посторонней породы, и его ещё надобно достать и явить во всей красе. Подобно ситу золотодобытчика, меломану в добыче низких частот поможет специальный усилитель – басовый моноблок.

Басовый моноблок – название говорит само за себя. Увесистый плоский ящик, предназначеный выделять и усиливать низкие частоты (басы) из общей музыкальной картины. Таким образом, средненький плейер посредством подключения моноблока способен выдать такое звучание, что сотрясение воздуха будет ощущаться по всей округе. Ну, разве не прелесть?

Однако есть мнение, что басовые усилители, моноблоки — это анахронизм… Действительно ли их время проходит? Будут ли они неминуемо вытеснены новейшей аудиотехникой? Не будем торопиться с выводами.

В настоящее время предложение различных вариантов акустических автосистем достаточно велико. Современные сабвуферы предполагают большую мощность и высокое звуковое давление. Широко распространены разнообразные многоканальные автоусилители, которые используются, как правило, в комплекте с 2-мя колонками или сабвуфером. Но, как известно, нет предела совершенству. Отдельный усилитель басов, узкоспециализированный агрегат приличной мощности, никто отменять не собирается. Более того, любой настоящий знаток качественного автозвука согласится, что сабвуфер без басового усилителя – все равно, что брачная ночь без невесты (в активных сабвуферах усилитель встроен). Именно моноблок добавит желанной мощи, глубины и реализма вашей любимой музыке.

Конечно, можно с успехом использовать и двухканальный усилитель. Подключенный «мостом», он может дать свыше 300 Вт. мощности. Цифра внушительная, но как быть, если вы «гурман», и ваши запросы выше? Вот тут-то и настает «звездный час» басовых усилителей, главным преимуществом которых является большая выходная мощность. Кроме того, басовый усилитель способен работать на низкоомную нагрузку.

Одноканальные усилители сейчас выпускаются двух видов: класса AB и класса D. Разница между ними в значении КПД. Для усилителей класса AB оно составляет около 65% , для приборов класса D (импульсных) – до 85%.

Это означает, что импульсные усилители излучают меньше тепла, следовательно, отпадают заботы о вентиляции. Колоссальная выходная мощность таких усилителей счастливо соединяется с небольшими габаритами, что немаловажно при размещении в салоне авто.

Неотъемлемой частью моноблоков класса D являются также такие дополнительные функции, как подтональный фильтр (сабсоник) и, реже, плавный регулятор фазы. Не будут лишними линейные выходы, которых обычно бывает два, для подключения нагрузки с низким сопротивлением (около 1 Ом.).

Правда, пульсирующая сущность выходного сигнала в усилителях D-класса создает и некоторые проблемы в виде повышенного относительного уровня шумов и менее надежной защиты от перегрузок. Однако, стоит сразу заметить, что эти недостатки не принципиальны и на качестве воспроизведения басов практически не отражаются.

А в последнее время произошел вовсе новый поворот в судьбе одноканальников. Усилители новых типов возможно соединять друг с другом в режиме «моста». Согласитесь, это уже плохо вяжется с традиционным представлением о моделях такого рода. Видимо, перспективы у басовых усилителей есть, и нешуточные.

В заключение хотелось бы привести краткий список достоинств и недостатков басовых усилителей.

Преимущества:

-Басы, мощные глубокие басы. Реальный Бас! Ватты и децибелы!

-Полноценная реализация возможностей плейера и сабвуфера.

-Эстетическое удовольствие от созерцания блестящего хайтековского изделия.

-Радость обладания довольно ценной вещью.

Недостатки (как водится, продолжения достоинств):

-Прожорливость, требовательность к источнику питания.

-Требуется квалитетный плейер и мощный сабвуфер, так как слабый может сгореть.

-Занимает место, требует отдельной установки, прокладки проводов, соединений.

-Лишний соблазн для воров и повод для беспокойства владельца.

На отечественном рынке автоаксессуаров появился новый одноканальный моноблок Swat M-1.1000. Он относится к D классу, представители которого обладают большими показателями мощности и довольно неплохим качеством звука.

Чем отличается одноканальный моноблок от усилителя

Прежде чем приобретать моноблок для своего авто, необходимо уточнить разницу моноблока от других усилителей звука. Основное отличие –возможность использования моноблока при низкоомной нагрузке. Моноблоки повышают низкочастотные басы, издаваемые сабвуферами. Поэтому одноканальные усилители имеют еще одно название – басовые. На выходе они дают высокую мощность при качественном звучании. Различия моноблока и усилителя можно определить следующими тезисами:
• Моноблок повышает басовое звучание;
• Это одноканальный сабвуфер, хотя другие усилители могут иметь несколько каналов;
• Основной показатель моноблока – мощность на выходе, а для усилителя это – параметры звука;
• Класс моноблока – в основном D;
• К моноблоку монтируется только сабвуфер, в отличие от усилителя, который может совмещаться с сабвуфером и колонками.

Особенности моноблоков

Для любителей мощного звука оптимальным вариантом станет приобретение моноблока Swat M-1.1000. Выбирая моноблок, не стоит обращать внимание на параметры максимальной мощности, ориентируясь на номинальную. Также заслуживает внимания номинал предохранителей моноблока. Именно потребление тока указывает на мощность устройства. У достойных доверия производителей в комплекте к моноблоку прилагается оригинал сертификата и ручной замер мощности.
Имеющийся в моноблоке Swat M-1.1000, кроссовер убирает лишние частоты: ультранизкие и средний бас, а также все, что выше. Сумматор каналов позволяет усиливать бас в выбранной частоте.
Для более качественной работы моноблок оснащен встроенными регулировками, и чем их больше, тем лучше заработает сабвуфер.

Преимущества моноблока Swat M-1.1000

Достоинства моноблочного усилителя Swat M-1.1000 заключаются в следующем:
• Можно достичь мощного и качественного звука в автомобильной аудиосистеме;
• Увеличение громкости возможно за счет выносного регулятора;
• Можно слушать музыку в любом жанре в отличном звучании;
• Устройство имеет компактные параметры. Размеры корпуса – 200 х 220 х 52.5 мм, что позволяет разместить устройство, не занимая полезную площадь салона автомобиля;
• Доступная стоимость для бюджета каждого автолюбителя.

Критерии выбора

При выборе одноканального моноблочного усилителя мощности в авто необходимо руководствоваться определенными критериями:
• Класс усилителя;
• Мощность;
• Репутация производителя.
Суть работы усилителя аудиосистемы – принятие сигнала низкого уровня из источника и преобразование его в сигнал высокого уровня. Мощность одноканального моноблока Swat M-1.1000 составляет 1000 Вт на канал. Это один из вариантов усилителей, пользующийся популярностью у автолюбителей. Класс D, к которому принадлежит моноблок, может достигать до 90% КПД и при этом практически не нагревается.
Что касается мощности, то стоит обратить внимание на номинальную мощность, указанную в паспорте устройства. Подбирать номинальную мощность моноблока надо в соответствии с номинальной мощностью аудиосистемы. Она должна быть приблизительно одинаковой. Если акустика авто имеет мощность 70 Вт, то и мощность моноблока должна быть от 55 до 85 Вт.
Стоит сказать и пару слов о выборе производителя. Не стоит приобретать усилитель у кустарной, никому не известной, фирмы. Российская фирма Swat хорошо знакома нашим потребителям надежностью и высоким качеством продукции.

Многие автомобилисты оснащают свою машину аудиосистемами. Но если в авто устанавливается сабвуфер мощности штатной автомагнитолы будет недостаточно, поэтому необходимо установить моноблок или усилитель. Тогда качество звука будет лучше, а громкость повыше. Эти устройства многоканальные – от одного до шести, чаще всего встречаются четырехканальные.

Что такое усилитель и моноблок?

Моноблок – это одноканальный усилитель. Он такой же, как и многоканальные усилители (двухканальные, четырехканальные), обладающие своими собственными характеристиками. Он считается одноканальным из-за применения приставки «моно», что и обозначает единственный канал устройства.

Усилитель – делает звучание звуковых частот сильнее посредствам усиления электрических колебаний.

Функциональность

Обычный усилитель функционирует с динамиком в 4-Ома, но может совладать и с 2-Омными. При подсоединении 4-Омного сабвуфера к усилителю в мостовом режиме. А для сабвуферного усилителя хорошо б удерживать устойчивую работу при 1 Ом, непродолжительно – 0,5 Ом.

Функционально большая часть басовых усилителей различает неотключаемый фильтр НЧ (LP). Вскоре первоначальным различием басового усилителя от абсолютно всех других считается деятельность с фильтром НЧ.
Subsonic — должен находиться на месте, если сабвуфер смонтирован в корпусе фазоинверторного вида. Это подтональный фильтр.
Bass Boost, придется весьма уместно во множестве случаев — при изменении шумового поля в машине, к примеру, при изменении системы перемещения. С повышением скорости степень гула увеличивается, и в особенности стремительно он увеличивается как раз в зоне деятельности сабвуфера.

Регулятор фазы. Мягкое урегулирование фазы в моноблоках попадается реже, чем хотелось бы, хоть непосредственно в басовых усилителях — больше, нежели в иных.

Линейные входы есть у каждого усилителя, а высокоуровневые входы необходимы не всегда.

Одноканальный усилитель

Его ещё именуют моноблоком. Основное отличие подобного оснащения — вероятность работать в порядке низкоомной нагрузки, по этой причине, в случае если сабвуфер, рассчитан на посредственную нагрузку — возможно обойтись покупкой двухканального усилителя. При подсоединении к обычной магнитоле нужен выносной стабилизатор громкости.

Двухканальные усилители

Этот вид усилителей безупречен для монтажа в 2 динамика либо сабвуфер с помощью мостового объединения.

Четырехканальные усилители

Самые инновационные и востребованные аппараты. Превосходно управляются со своими задачами и, обладают довольно адекватной ценой. Считаются наиболее практическим видом оснащением, так как в абсолютно всех вариантах гарантируют наилучшее качество звучания.

Пятиканальные усилители

Используются не часто. Их стоимость высока. Предоставляют вероятность подсоединить сразу же 4 колонки и сабвуфер.

Шестиканальные усилители

Устанавливают их не часто, разве что профессионалы, меломаны.

Отличия между усилителем и моноблоком

Разница между усилителем и моноблоком заключается в отличии между личным и общим. В отличие от других усилителей, моноблоки усиливают низкочастотные басы, издаваемые подключенными сабвуферами. Часто одноканальные усилители ещё называют басовыми. Моноблоки выдерживают низкоомную нагрузку – в 1 Ом. И при соблюдении данного условия на выходе при минимальной нагрузке получается необходимая высокая мощность.

Подводя итог, мы можем сказать, что главными отличиями моноблока и усилителя являются:

  1. Моноблок усиливает бас.
  2. Моноблок – это одноканальный усилитель, другие усилители могут иметь до 6 каналов подключения.
  3. Для моноблока главный показатель – мощность на входе, для усилителя немаловажно свойство звука.
  4. Класс усилителя — A или AB.
  5. Класс моноблока — преимущественно D.
  6. К усилителю подключаются сабвуфер и колонки, к моноблоку лишь сабвуфер.

Для 2 Ом или 4 Ом приобретать низкочастотные усилители практически не целесообразно. Если имеется довольное количество каналов, прочие разновидности усилителей дают возможность сочетать присоединение колонок и сабвуферов. На сегодняшний день, согласно соотношению с систематизацией электроусилителей моноблоки характеризуются классом D. Другими словами они отличаются низким качеством звука и высокой мощностью.

Качество звука для подключения сабвуфера считается абсолютно незначительным показателем. Усилители класса АВ – с показателями среднего уровня считаются бюджетными, а класса А отличаются малой мощностью и высоким качеством звука – сегмент hi-end.

Как подключить моноблок в 1 ом

Особенности подключения низкочастотной звуковой системы с одним и двумя динамиками, подключение двухобмоточного сабвуфера, ограничения при работе с низкоомными обмотками.

Подключение сабвуфера к магнитоле

Подключать сабвуфер к магнитоле необходимо только через усилитель. Так как встроенной мощности магнитолы не хватит для правильной работы сабвуфера и нормального баса вы не получите. Цепочка подключения простая: магнитола-усилитель-сабвуфер. Магнитола передает сигнал на усилитель. Усилитель в свою очередь этот сигнал усиливает и отправляет его на сабвуфер.

Для чего нужен усилитель?

Усилитель используется для увеличения запаса по громкости, снижения искажений и повышения качества звучания музыки. Встроенного усилителя магнитолы не хватит для раскачки тяжелого низкочастотного динамика, от чего будут появляться большие искажения, уровень громкости будет низким и с большой вероятностью сабвуфер может выйти из строя или попросту «сгореть».

Если у вас активный сабвуфер, то дополнительный усилитель вам не потребуется, потому что он уже встроен в корпус саба (подробнее об активных сабвуферах). Для пассивного сабвуфера придется подобрать усилитель (как правильно это сделать читайте на этой странице).

Источник: http://hd01.ru/info/kak-pravilno-podkljuchit-monoblok/

Подключение сабвуфера 2 Х 2

Низкочастотные системы с двумя громкоговорителями часто устанавливаются в автомобили. Они обеспечивают большую мощность, глубокие и насыщенные басы. Схема подключения сабвуфера 2 Х 2 может отличаться от других вариантов. Такая конструкция может быть выполнена в виде закрытого ящика или работать на фазоинвертор. Подключение саба 2 Х 2может осуществляться двумя простыми способами. Это последовательное или параллельное соединение звуковых катушек громкоговорителей. Для того чтобы вычислить результирующее сопротивление применяется простая формула. Обмотка звуковой катушки представляет собой низкоомный резистор.При последовательном соединении двух катушек по 2 Ома суммарное сопротивление равно 4 Ома, исходя из формулы R общее=R1+R2 или 2 Ω+ 2 Ω=4 Ω.

Схема подключения саба 2 Х 2 в 4 Ома не вызывает затруднений, так как практически все усилители низкой частоты работают с такой нагрузкой. Формула для параллельного соединения сопротивлений выглядит немного по-другому. Здесь результирующее сопротивление нескольких резисторов будет меньше самого маленького сопротивления параллельной цепи. По формуле Rобщее=R1*R2/R1+R2 сопротивление двух катушек по 2 Ω соединённых параллельно будет равно 1 Ω. Подключение сабвуфера 2 Х 2 в 1связано с некоторыми трудностями, так как не все модели усилителей низкой частоты могут корректно работать с таким сопротивлением нагрузки. Каждое соединение имеет свою специфику. Если в схеме подключения саба 2 Х 2,обмотки звуковых катушек соединить последовательно, то мощность снизится примерно в два раза. Так один динамик с сопротивлением 2 обеспечивает номинальную мощность 500 ватт, то подключение к нему параллельно второго громкоговорителя с таким же сопротивлением снизит выходную мощность системы до 350 ватт.

Источник: http://dinamikservis.ru/sabvufery/podklyuchenie-saba-2×2-4×4-1-om/

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Источник: http://bassclub.ru/forum/topic/23810-podklyuchenie-v-1om/

Как подключить сабвуфер к усилителю

Одноканальное подключение

Подключить сабвуфер к усилителю не сложно, достаточно соединить выходной аудио разъем усилителя с катушкой или катушками сабвуфера с помощью акустических проводов.

Провода не должны быть тонкими. В большинстве случаев выбирайте медную проводку сечением 4 мм и никаких проблем не будет.

Подключение акустических проводов

Такая схема подключения сабвуфера подойдет для одного канала усилителя или моноблока.

Моноблкок – одноканальный усилитель, предназначенный специально для сабвуферов.

Подключение к сабвуферу через клеммник

Подключение к сабвуферу напрямую

Подключение сабвуфера мостом

В случае использования многоканального усилителя, саб можно подключить к двум каналам одновременно, используя минус одного и плюс другого, такое подключение называется мостовым, при данном способе мощность выдаваемая усилителем значительно увеличивается (конкретные цифры смотрите в характеристиках).

Так можно подключить сабвуфер к двух или к четырехканальному усилителю, используя 2 канала для акустики, а оставшиеся 2 для сабвуфера.

Для подключения сабвуфера мостом, убедитесь что ваш усилитель поддерживает такую возможность.

Если подключить низкочастотный динамик к усилителю изменив полярность, то есть плюс сабвуфера подключить к минусу выхода усилителя и наоборот, то динамик будет работать в противофазе, ничего страшного в этом нет, иногда такое подключение используется намеренно, если в усилителе нет фазовой регулировки (подробнее о регулировке фазы).

Подключение катушек сабвуфера

В технической документации на сабвуфер написано сопротивление его катушек (1 Ом, 2 Ом, 4 Ом, редко 0.5 Ом), а в технической документации усилителя указано с какими сопротивлениями он может работать, сведения эти нужны для того, что бы вы правильно и эффективно подключили сабвуфер к усилителю. Чем меньше сопротивление у саба, тем больше мощности выдаст усилитель, при условии что он может работать при данном сопротивлении. Сабвуферный динамик может иметь несколько катушек (1 или 2, редко 4).

При последовательном соединении катушек сопротивление увеличивается, при параллельном уменьшается. Если не хотите учить определения и считать дроби, просто сохраните себе эту шпаргалку (параллельное и последовательное подключение).

Насколько Ом подключать сабвуфер

Чем выше сопротивление — тем лучше качество звучания, чем ниже — тем больше мощности отдает усилитель. Если вам нужно много громкого баса, то включайте в минимум который может обеспечить усилитель, а если на первом месте общее качество звучание системы, то это 2 Ом или 4 Ом в зависимости от выдаваемой мощности.

Видео о том, как подключить 2 сабвуфера и больше. Схема подключения сабвуфера 2х2 Ом, 4х4 Ом, 1х1 Ом. Последовательное подключение динамиков. Параллельное подключение динамиков. Основные принципы.

Удачных подключений!

Ч то может быть проще подключить однокатушечный сабвуфер к моноблоку или многоканальному усилителю. Совсем другое дело, если сабвуфер с двумя звуковыми катушками или их два и более.

Двух катушечный сабвуфер, равно как и два, три и более сабвуферов, можно подключить четырьмя вариантами: каждую катушку по отдельности, параллельное соединение катушек, последовательное и комбинированное.

Что дает каждое из этих вариантов коммутации сабвуферов, прежде всего универсальность, разные возможности. Рассмотрим каждый вариант в отдельности. Но прежде всего, нужно понять, что происходит при параллельном или последовательном соединении катушек.

При параллельном соединении катушек, общее сопротивление, грубо говоря, становиться в два раза меньше. Например: соединив параллельно две 4 Ом катушки, у нас получится общее сопротивление в 2 Ом, если соединить две 2 Ом катушки, получится сопротивление в 1Ом.

Противоположный эффект получается при последовательном соединении. При последовательном подключении двух 4 Ом катушек, получаем сопротивление равное 8 Ом, при подключении двух 2 Ом катушек, получаем 4 Ом. и т.д.

Подключение каждой катушки по отдельности. Данный вариант позволяет подключить мощный двух катушечный сабвуфер к менее мощному четырехканальному усилителю, если нет или не имеется возможности приобрести мощный моноблок. Естественно сопротивление катушек должно соответствовать рабочей нагрузке усилителя в мостовом соединении и регуляторы GAIN должны быть на одном уровне.

Параллельное соединение катушек – сабвуферов. Как описано выше, при параллельном соединении, сопротивление уменьшается вдвое, что дает возможность усилителю, работающему с более низкой нагрузкой, выдать больше мощности. Но как говорится «если где-то убудет, то обязательно где-то прибудет». В данном случае так и есть, только наоборот, мощность увеличилась, а контроль усилителя над сабвуфером уменьшился, вследствие чего, бас становится размазаней.

Последовательное соединение катушек. Если усилитель мощный, почему бы и нет, увеличиваем импеданс (сопротивление) и получаем более проработанный бас. Хочу еще добавить, если сопротивление скоммутированых катушек превышает допустимую нагрузку усилителя, это совсем не страшно, просто отдаваемая мощность усилителя будет меньше. Допустим усилитель с заявленной работой на нагрузку в 4 Ома, выдает 500 Ватт, при нагрузке в 8 Ом, к примеру – выдаст 350 Ватт.

Комбинированное соединение. Сабвуферы – катушки, одновременно подключаются последовательным и параллельным соединением, для коммутации на определенную нагрузку. Вариантов соединения, великое множество, все зависит от количества сабвуферных динамиком, сопротивления звуковых катушек сабвуферов и от возможностей усилителя.

Некоторым хозяевам машины не нравятся аудиовозможности их штатной магнитолы. Подобную характеристику позволит подкорректировать лишь подключение сабвуфера. Самостоятельный монтаж встроенных приборов для транспорта можно провести, только если иметь профессиональные инструменты и детально изучить схему настройки магнитолы. С подробным алгоритмом зафиксировать технику на новый лад нетрудно.

Источник: http://hd01.ru/info/kak-pravilno-podkljuchit-monoblok/

Какие усилители в какое сопротивление можно подключать

Понижая сопротивление, мы вынуждаем усилитель отдавать большую мощность. К примеру, при подключении динамика в 4 Ом усилитель будет выдавать 500 Вт, а если этот же динамик переподключить в 1 Ом, мощность составит 1000 Вт.

К минусам низкоомного подключения можно отнести:

  1. Повышение нагрузки на бортовую сеть автомобиля.
  2. Увеличение искажения усилителя.

Говоря проще, мы жертвуем качеством звука в пользу громкости. Но не все усилители можно подключать в низкоомную нагрузку. Как правило, производитель указывает в инструкции, при каком сопротивлении усилитель будет стабильно работать, не уходя в защиту и не выходя из строя.

Первое, на что мы обратим внимание, это классы усилителей: AB и D.

  • Усилители AB класса имеют очень маленький КПД, то есть из 100% мощности, которая на них поступает, в звук преобразуются только 50-60%, остальное превращается в тепло. Как правило, производители рекомендуют использовать такие усилители в 4 или 2 Ом. Если же такой усилитель подключить в 1 или 0,5 Ом, он будет сильно греться. При наличии защиты, он выключится сам. Если её нет, просто сгорит.
  • Усилители D-класса имеют КПД более 80%, в результате чего мало греются. Такие усилители не боятся низкоомной нагрузки. Производитель рекомендует подключать их вплоть до 1 Ом. Но многие подключают такие усилители и к 0,5 Ом – здесь всё зависит от питания и надёжности усилителя.

Кроме того, усилители могут отличаться по количеству каналов. Используя двух – или четырёхканальный усилитель для подключения сабвуфера, вы будете подключать его мостовым соединением. В этом режиме устройство уже работает на свою максимальную нагрузку. Если ваш усилитель, подключённый мостом, AB класса, то его можно использовать в нагрузку только 4 Ом. При подключении в более низкую нагрузку, даже 2 Ом, он будет сильно греться и, возможно, уходить в защиту, или просто сгорит.

Если усилитель, который вы хотите подключить, имеет D-класс, скорее всего, он более пригоден для низкоомной нагрузки, и его можно подключать в 2 Ом. Но сначала стоит всё же уточнить в инструкции, допускает ли это завод-изготовитель.

Предупреждение! Подключить усилитель в более низкое сопротивление (ниже чем указано в инструкции) можно только при соблюдении следующих условий: хорошее питание и не максимальная нагрузка. Но помните, что в этом случае шанс выхода аппаратуры из строя увеличивается в разы. Если что-то пойдёт не так, в гарантии вам будет отказано, так как вы используете устройство вопреки рекомендациям, которые указал производитель.

Источник: http://caraudioinfo.ru/subwoofer/podklyuchenie-sabvufera-2-2.html

Подключение активного сабвуфера к ресиверу

Не буду сразу забивать вам голову возможно ненужной информацией, а для начала представлю 3 варианта подключения активного сабвуфера к ресиверу/усилителю или DVD/Blu-Ray плееру. Возможно, что на вашем сабвуфере только один вход «Subwoofer», но на нижепредставленной схеме изображен наиболее часто встречаемый вариант.

Сабвуфер имеет два высокоуровневых входа, поэтому для подключения понадобиться достаточно толстый и длинный акустический кабель для того, чтобы произвести подключение к усилителю.

Существуют несколько способов подключения сабвуфера:

Активные сабвуферы (со встроенным усилителем) подключаются коаксиальным кабелем RCA — RCA, иными словами ( тюльпан-тюльпан). Один конец кабеля в сабвуфер, второй к 6-ти канальной аналоговой панели на ресивере в разъем с надписью Subwoofer. Если RCA разъемов на сабвуфере 2 (L и R — In) или 4 (L и R — In и Out), то используется белый разъем.

Для подключения сабвуфера можно использовать выходные терминалы, которыеиспользуются для подключения акустических систем. При этом сабвуфер и акустические системы будут работать в низкочастотном диапазоне параллельно.

Сабвуфер иногда подключают к выходным терминалам, расположенным на усилителе, тогда акустические системы подключают к выходным высокоуровневым терминалам, расположенным на сабвуфере. Дело в том, что перед этими терминалами находятся высокочастотные фильтры 6 дБ, которые снижают давление в низкочастотном диапазоне, оказываемые на акустические системы. При этом работа приборов осуществляется не параллельно, иначе говоря, этот способ подключения позволяет повысить рабочую нагрузку, оказываемую на всю систему.

Источник: http://alanspb.ru/drugoe/podklyuchenie-monobloka-v-1-om.html

Где установить

Вопрос, где лучше установить саб, может превратиться в проблему: удачное решение напрямую взаимосвязано с модельным рядом автомобиля. Главный нюанс сводится не только к этапу настроек, но и в поиске места под усилитель.

Владельцы минивэна или хэтчбека часто останавливаются на багажнике, поскольку тот имеет преувеличенные параметры. С любым седаном ситуация чуть сложнее: там устройство нужно подсоединить через подлокотники или зафиксировать на полке сзади. Наиболее не комфортным видом кузова будет считаться кабриолет: подобные машины характерны ограниченным объемом багажника, и включение саба может оказаться большой неприятностью в техническом плане.

Источник: http://hd01.ru/info/kak-pravilno-podkljuchit-monoblok/

Видео как подключить сабвуфер с двумя катушками


Мы приложили не мало усилий для создания этой статьи, старались написать ее простым и понятным языком. Но получилось у нас это сделать или нет решать только Вам. Если остались вопросы, мы с радостью ответим на них в комментариях. И напоследок, если есть желание помочь проекту, подписывайся на Instagram и YouTube. Спасибо, и добро пожаловать в банду 😉

Источник

Источник: http://fintaxi.ru/kak-podklyuchit-monoblok-v-1-om-shema/

Питание усилителя

Оно берется напрямую от клемм автомобильного аккумулятора. Другие варианты подключения питания нежелательны, поскольку они приведут к нестабильной работе мостового усилителя и других приборов, питающихся от той же цепи.

Если генератор и аккумулятор не выдерживают высокого энергопотребления, то будет возникать нехватка питания. Световые приборы будут моргать при прослушивании музыки на высокой громкости. Следует поставить более емкий аккумулятор и более мощный генератор, чтобы обеспечить надлежащий уровень питания.

Источник: http://yandex.ru/turbo/roomavto.ru/s/drugoe/podklyuchenie-monobloka-v-1-om.html?sign=2aed6d7952712d217f8234dbe09fa2697cd1494dc1ad756309e34a75ebacdffb:1618890198

Что такое моноблочный усилитель?

Моноблочный усилитель может генерировать одиночный сигнал мощности, и он идеально подходит для низкочастотной конструкции сабвуфера. Поскольку моноблочный усилитель устойчивее выдерживает сопротивление электрическому току, особенно при улучшении силовых деформаций. Фактически, пары сабвуферов могут быть соединены вместе, чтобы сформировать единый моноусилитель для получения наиболее эффективных характеристик. Однако этот моноусилитель представляет собой одноканальный усилитель, специально разработанный для воспроизведения низкочастотного звука, такого как глубокие басы, воспроизводимые сабвуфером.

Как работают моноблочные усилители? Динамик

Основная функция моноблочного усилителя мощности — передача только одиночного аудиосигнала. Обычно эту форму моноусилителя можно использовать для выработки мощности на динамик с одним сигналом, сабвуфер обычно может генерировать низкочастотный звук, который можно почувствовать так же сильно, как и услышать. Фактически, усилители мощности могут принимать сигнал линейного уровня, который выходит из процессора, а затем включать в него питание, чтобы он мог управлять динамиками.Большая часть этого усилителя специально встроена в приемники с таким количеством каналов, например, стереоусилитель, который работает как с правым, так и с левым каналом, в то время как некоторые из них являются только одноканальными.

Преимущества моноблочных усилителей

Одно из самых больших преимуществ моноблочных усилителей — это высочайшее качество звука. Обычно моноблочный усилитель используется для домашних и автомобильных аудиоприложений . Эти дешевые автомобильные усилители теперь доступны в различных типах, таких как двухканальные усилители, четырехканальные усилители, пятиканальные усилители и моноблочные.Однако все эти типы сейчас широко доступны на рынке, поэтому любой может легко купить этот моноблочный усилитель для автомобилей с наилучшим качеством звука. Однако большинство этих усилителей работают с парами различных каналов с двумя различными входными сигналами.

Итог

В целом, процесс моноблока использует систему с одним усилителем для одного канала и систему с отдельным усилителем для другого канала. Это может быть основным преимуществом, поскольку между сигналами минимальные перекрестные помехи.Это означает, что нет искажения звука.

Что такое моноблочный усилитель и зачем его использовать?

Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках, совершаемых на нашем веб-сайте. Если вы совершаете покупку по ссылкам с этого веб-сайта, мы можем получить небольшую долю продаж от Amazon и других партнерских программ. Вы можете прочитать наше полное раскрытие информации для аффилированных лиц / TOS для получения более подробной информации.

Моноблочные усилители и стереоусилители — популярный выбор среди энтузиастов автомобильной аудиосистемы, которые хотят получить максимум от своих звуковых систем.

Многие люди знакомы со стереоусилителями, но что такое моноблочные усилители и для чего они используются?

Что такое моноблочный усилитель?

Моноблочный усилитель — это одноканальный усилитель (моно означает 1), который обеспечивает превосходное усиление мощности и может использоваться для питания одного или нескольких сабвуферов. Усилители-моноблоки популярны в автомобильных стереосистемах.

Учитывая, что этот тип усилителя имеет одноканальный динамик, звуковая система направляет всю мощность на одноканальный, вы можете соединить их с многоканальными стереоусилителями для получения утонченного и сбалансированного тона и общего более высокого качества звука.

Зачем вам нужен моноблочный усилитель с сабвуфером?

Вы, наверное, знаете о стереоусилителях и знаете о подключении стереоусилителя к динамикам и сабвуферу. Например, вы можете подключить пассивные сабвуферы к двухканальным (стерео) усилителям.

Однако сабвуферы воспроизводят низкие частоты или басовый звук. Эти низкие частоты обычно ниже диапазона 80 Гц. С другой стороны, стереоусилитель работает с сигналами как левого, так и правого каналов, создавая полный стерео выход.

Обычные автомобильные динамики, такие как штатные динамики и дверные динамики, не могут эффективно воспроизводить эти низкие частоты.

Фактически, ваша заводская автомобильная стереосистема также не предназначена для подключения сабвуферов с высоким среднеквадратичным значением. Они просто предназначены для работы с маломощными нагрузками, такими как ВЧ-динамики и дверные динамики.

Если вам нужны мощные басы, вам нужен сабвуфер, и для этого сабвуфера потребуется мощность, превышающая то, что может обеспечить ваша автомобильная стереосистема. Вот почему вам нужен усилитель.

Лучшие усилители для питания сабвуфера — это моноблочные усилители, особенно если вы низко разбираетесь в низких частотах и ​​пытаетесь создать потрясающие басовые эффекты.

Это связано с тем, что моноблочные усилители предназначены для передачи мощности низких частот. Это не полнодиапазонные усилители, то есть они не пропускают низкие, средние и высокие частоты, а только низкие частоты. Другими словами, моноблоки идеально подходят для управления низкочастотными аудиосигналами, которые используются в ваших сабвуферах.

Как работают усилители-моноблоки

Учитывая, что моноусилитель передает только одноканальный аудиосигнал, вы не должны использовать его для стереофонической музыки.

Они работают аналогично обычным усилителям, за исключением того, что у них есть дискретные элементы управления, такие как фильтры нижних частот и дозвуковые фильтры, чтобы ограничить частоты низкими тонами.

Как мы уже сказали, усилитель может дать наилучший выход при подключении к низкочастотному сабвуферу, а это значит, что вы можете получить максимальную отдачу, используя его с сабвуфером.

Почему многие люди используют моноблочные усилители в автомобилях? Принцип, который мы обсуждали выше, все еще применяется.

ВЧ-динамики Dash и заводские дверные динамики не могут воспроизводить частоты ниже диапазона 80 Гц.В этом отношении, если вы попытаетесь воспроизвести музыку с перебазированным звуком на 6,5-дюймовом коаксиальном или компонентном динамике, вы получите неприятный мутный и искаженный звук.

Помните, что заводские автомобильные стереосистемы не могут питать высококачественные сабвуферы. Но они эффективно питают штатную аудиосистему. Другими словами, если вы хотите получить качественные басы, которые оставят неизгладимое впечатление в вашей машине, вам нужно использовать сабвуфер, а также усилить его моноблочным усилителем.

Почему бас воспроизводится на одном канале?

Имейте в виду, что низкие частоты являются всенаправленными, а это означает, что они распространяются во всех направлениях, и они распространяются быстро!

По этой причине вам не нужно балансировать звук с левым, центральным и правым каналами.

Типы моноблочных усилителей

Есть два типа моноблочных усилителей. Это моноблоки класса AB и класса D «Цифровые», и каждый из них работает по-своему.

Моноблоки класса AB Конструкции моноблочных усилителей

класса AB используются во многих высококачественных усилителях с линейными входами, которые служат в качестве триггеров.

Усилители продолжают попытки распознавать сигналы, и всякий раз, когда они обнаруживают какой-либо сигнал, усилитель пропускает мощность.

Моноблоки

класса AB всегда позволяют некоторой мощности продолжать течь к коммутатору. При обнаружении сигнала мощность питания увеличивается.

Как следует из названия, этот тип усилителя состоит из усилителей класса A и класса B. Первый энергоемкий, но производит более чистый звук. Последний класс невероятно энергоэффективен, но менее точен.

Несмотря на различия в этих характеристиках, моноблочный усилитель по-прежнему имеет один вход, одну схему усилителя и один источник питания, что гарантирует более высокое качество и изысканный звук.

Моноблочные усилители класса D

Несмотря на то, что моноблоки класса D имеют одиночные каналы, как и другие аналоги, усилитель работает совершенно иначе, чем усилители класса AB.

В отличие от усилителей AB, которые имеют постоянно включенный источник питания, моноблоки класса D имитируют форму входного сигнала.

Другими словами, эти усилители часто включают и выключают питание через каждые короткие промежутки времени, что делает их более эффективными.Однако вы должны быть осторожны с этим, потому что это может привести к проблемам с сабвуфером.

Благодаря повышенной эффективности моноблоки класса D потребляют меньше энергии, чем традиционные конструкции усилителей AB. Цифровая версия также намного меньше, но дает качественный звук.

Преимущества моноблочных усилителей

Ниже мы обсудим основные преимущества использования моноблочных усилителей:

1. Пониженная нагрузка на вашу складскую систему

Помните, моноблочные усилители специально разработаны для воспроизведения низких частот, и поэтому они делают это довольно эффективно.

После того, как ваш моноблочный усилитель будет правильно настроен, он будет эффективно питать ваш сабвуфер и существенно снизит нагрузку на ваш заводской усилитель. Чтобы узнать больше, ознакомьтесь с нашей статьей о том, как включить моноблочный усилитель.

Это связано с тем, что штатные компонентные динамики не воспроизводят частоты, для воспроизведения которых они не предназначены. Это улучшит качество звука и продлит срок службы вашей заводской системы.

2. Устойчив к высокому электрическому току Усилители-моноблочные

обладают стабильностью до 2 Ом, что показывает, что они могут выдерживать большой ток.

Это качество показывает, что эти усилители могут обеспечить мощность, достаточную для питания двух динамиков с сопротивлением 4 Ом каждый, без необходимости в дополнительном сабвуфере.

В то же время, если вы подключаете динамики параллельно, вы можете безопасно подключить два 4-омных сабвуфера, не подвергая опасности динамики. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашим руководством по подключению моноблочного усилителя, чтобы узнать больше.

3. Доступный

Моноблочные усилители намного проще многоканальных.Благодаря этому они намного дешевле по сравнению с покупкой стереоусилителя взамен заводского. Стоимость невысока, но вы можете использовать его как отдельный источник питания для сабвуфера. Это более чистый и насыщенный контент по доступной цене.

4. Можно использовать в домашних аудиоприложениях и в автомобиле

Хотя моноблочные усилители популярны в автомобилях, у людей есть возможность использовать эти усилители в домашних аудиоприложениях и автомобилях.

5. Отличная производительность

Тот факт, что моноблочные усилители работают только с одним каналом, означает, что вы не столкнетесь с риском объединения нескольких каналов вместе.

Кроме того, они выдают достаточное количество необходимой мощности. Таким образом звук остается чистым и не мешает другим каналам.

Недостатки моноблочных усилителей

1. Может быть дороже

Каждый моноблочный усилитель представляет собой отдельный блок. Итак, чтобы настроить звуковую систему с блоками, вам придется потратить немного больше времени и денег.

Кроме того, если вы заменяете свой заводской усилитель и выбираете стереоусилитель и моноблочный усилитель, эта установка будет дороже, чем заводской усилитель и моноблочный усилитель вместе взятые.

Если стоимость настройки системы является вашим основным соображением при выборе усилителя, вам следует выбрать многоканальные усилители.

Но многоканальные системы также занимают много места и создают проблемы с прокладкой проводов. Ознакомьтесь с нашим руководством о том, как правильно подключить моноблочный усилитель, чтобы узнать больше. Это обычная проблема, возникающая из-за того, что у каждого усилителя есть свой шнур питания.

Питание усилителя моноблока

Генератор автомобиля определяет мощность усилителя.Способ питания усилителя зависит от количества усилителей, которыми может управлять генератор. При необходимости запустите процесс, увеличив выходную мощность генератора.

Один из способов повысить мощность — установить более мощный аккумулятор. Однако генератор должен обеспечивать эффективное питание всех батарей.

Для правильной работы всех устройств в вашей аудиосистеме требуется достаточное количество энергии. Таким образом, покупка этих устройств, которые потребляют такую ​​большую мощность, может не принести вам пользы.

Если в вашем автомобиле установлены эффективные ударные генераторы, вам не о чем беспокоиться. Часто они могут эффективно включить хотя бы моноблочный усилитель. В большинстве случаев эти усилители выдают до 800–100 Вт.

Моноблочный усилитель лучше?

По сравнению со стереоусилителями, большинство людей не уверены, что лучше, и на самом деле трудно дать прямой ответ, потому что в конечном итоге все зависит от предпочтений, которые варьируются между людьми.

В этом виде аргументы утверждают, что моноблочные усилители лучше по качеству звука из-за того факта, что трансформатор и источник питания предназначены только для одного канала, кроме стереоусилителей, где они используются совместно двумя каналами.

Более того, большинство людей даже предпочитают покупать моноблоки, чем стерео.

Лучший моноблочный усилитель

Существуют различные марки моноблочных усилителей, и ниже приведен список некоторых самых популярных моноблочных усилителей:

1.Rockford Fosgate R500X1D: Этот усилитель обладает мощностью 500 Вт RMS и имеет частотный диапазон около 20 Гц — 250 Гц

2. BOSS Audio AR1500M: Он имеет максимальную мощность 1500 Вт (не среднеквадратичное значение) в диапазоне частот от 35 Гц до 2200 Гц

3. Planet Audio AC1500.1M: Он имеет максимальную мощность 1500 Вт RMS и диапазон частот от 15 Гц до 20 кГц.

4. Kicker 43CXA6001: Он имеет мощность 600 Вт RMS и диапазон частот от 25 Гц до 200 Гц.

5. RIOT R1100M: Он имеет максимальную мощность 1100 Вт и диапазон частот от 9 Гц до 50 000 Гц.

Заключение

Усилители-моноблочные — это одноканальные усилители, предназначенные для сабвуферов. Вы можете соединить моноблоки с несколькими канальными стереоусилителями для получения сбалансированного тона и изысканного звука.

Мы надеемся, что эта статья помогла вам разобраться в моноблочных усилителях и понять, как их можно использовать при необходимости для достижения желаемого качества звука.

MTX Audio

Часовой пояс: (UTC-12: 00) Международная линия перемены дат — запад (UTC-11: 00) Всемирное координированное время-11 (UTC-10: 00) Алеутские острова (UTC-10: 00) Гавайи (UTC-09: 30) Маркизские острова ( UTC-09: 00) Аляска (UTC-09: 00) Универсальное скоординированное время-09 (UTC-08: 00) Нижняя Калифорния (UTC-08: 00) Универсальное скоординированное время-08 (UTC-08: 00) Тихоокеанское время ( США и Канада) (UTC-07: 00) Аризона (UTC-07: 00) Чиуауа, Ла-Пас, Масатлан ​​(UTC-07: 00) Горное время (США и Канада) (UTC-07: 00) Юкон (UTC- 06:00) Центральная Америка (UTC-06: 00) Центральное время (США и Канада) (UTC-06: 00) Остров Пасхи (UTC-06: 00) Гвадалахара, Мехико, Монтеррей (UTC-06: 00) Саскачеван (UTC-05: 00) Богота, Лима, Кито, Рио-Бранко (UTC-05: 00) Четумаль (UTC-05: 00) Восточное время (США и Канада) (UTC-05: 00) Гаити (UTC-05: 00) Гавана (UTC-05: 00) Индиана (Восток) (UTC-05: 00) Теркс и Кайкос (UTC-04: 00) Асунсьон (UTC-04: 00) Атлантическое время (Канада) (UTC-04: 00 ) Каракас (UTC-04: 00) Куяба (UTC-04: 00) Джорджтаун, Ла-Пас, Манаус, Сан-Хуан (UTC-04: 00) Сантьяго (UTC-03: 30) Ньюфаундленд (UTC-03: 00) Арагуайна (UTC-03: 00 ) Бразилиа (UTC-03: 00) Кайенна, Форталеза (UTC-03: 00) Город Буэнос-Айрес (UTC-03: 00) Гренландия (UTC-03: 00) Монтевидео (UTC-03: 00) Пунта-Аренас (UTC -03: 00) Сен-Пьер и Микелон (UTC-03: 00) Сальвадор (UTC-02: 00) Всемирное координированное время-02 (UTC-02: 00) Средняя Атлантика — Старая (UTC-01: 00) Азорские острова ( UTC-01: 00) о-ва Кабо-Верде.(UTC) Всемирное координированное время (UTC + 00: 00) Дублин, Эдинбург, Лиссабон, Лондон (UTC + 00: 00) Монровия, Рейкьявик (UTC + 00: 00) Сан-Томе (UTC + 01: 00) Касабланка (UTC + 01:00) Амстердам, Берлин, Берн, Рим, Стокгольм, Вена (UTC + 01: 00) Белград, Братислава, Будапешт, Любляна, Прага (UTC + 01: 00) Брюссель, Копенгаген, Мадрид, Париж (UTC + 01: 00) Сараево, Скопье, Варшава, Загреб (UTC + 01: 00) Западная Центральная Африка (UTC + 02: 00) Амман (UTC + 02: 00) Афины, Бухарест (UTC + 02: 00) Бейрут (UTC + 02: 00) Каир (UTC + 02: 00) Кишинев (UTC + 02: 00) Дамаск (UTC + 02: 00) Газа, Хеврон (UTC + 02: 00) Хараре, Претория (UTC + 02: 00) Хельсинки, Киев, Рига, София, Таллинн, Вильнюс (UTC + 02: 00) Иерусалим (UTC + 02: 00) Джуба (UTC + 02: 00) Калининград (UTC + 02: 00) Хартум (UTC + 02: 00) Триполи (UTC + 02:00) Виндхук (UTC + 03: 00) Багдад (UTC + 03: 00) Стамбул (UTC + 03: 00) Кувейт, Эр-Рияд (UTC + 03: 00) Минск (UTC + 03: 00) Москва, С.-Петербург (UTC + 03: 00) Найроби (UTC + 03: 00) Волгоград (UTC + 03: 30) Тегеран (UTC + 04: 00) Абу-Даби, Маскат (UTC + 04: 00) Астрахань, Ульяновск (UTC + 04 : 00) Баку (UTC + 04: 00) Ижевск, Самара (UTC + 04: 00) Порт-Луи (UTC + 04: 00) Саратов (UTC + 04: 00) Тбилиси (UTC + 04: 00) Ереван (UTC + 04:30) Кабул (UTC + 05: 00) Ашхабад, Ташкент (UTC + 05: 00) Екатеринбург (UTC + 05: 00) Исламабад, Карачи (UTC + 05: 00) Кызылорда (UTC + 05: 30) Ченнаи, Калькутта, Мумбаи, Нью-Дели (UTC + 05: 30) Шри-Джаяварденепура (UTC + 05: 45) Катманду (UTC + 06: 00) Астана (UTC + 06: 00) Дакка (UTC + 06: 00) Омск (UTC + 06:30) Янгон (Рангун) (UTC + 07: 00) Бангкок, Ханой, Джакарта (UTC + 07: 00) Барнаул, Горно-Алтайск (UTC + 07: 00) Ховд (UTC + 07: 00) Красноярск (UTC +07: 00) Новосибирск (UTC + 07: 00) Томск (UTC + 08: 00) Пекин, Чунцин, Гонконг, Урумчи (UTC + 08: 00) Иркутск (UTC + 08: 00) Куала-Лумпур, Сингапур (UTC +08: 00) Перт (UTC + 08: 00) Тайбэй (UTC + 08: 00) Улан-Батор (UTC + 08: 45) Евкла (UTC + 09: 00) Чита (UTC + 09: 00) Осака, Саппоро, Токио (UTC + 09: 00) Пхеньян (UTC + 09: 00) Сеул (UTC + 09: 00) Якутск (UTC + 09: 30) Адель помощник (UTC + 09: 30) Дарвин (UTC + 10: 00) Брисбен (UTC + 10: 00) Канберра, Мельбурн, Сидней (UTC + 10: 00) Гуам, Порт-Морсби (UTC + 10: 00) Хобарт (UTC +10: 00) Владивосток (UTC + 10: 30) Остров Лорд-Хау (UTC + 11: 00) Остров Бугенвиль (UTC + 11: 00) Чокурдах (UTC + 11: 00) Магадан (UTC + 11: 00) Остров Норфолк (UTC + 11: 00) Сахалин (UTC + 11: 00) Соломоновы острова., Новая Каледония (UTC + 12: 00) Анадырь, Петропавловск-Камчатский (UTC + 12: 00) Окленд, Веллингтон (UTC + 12: 00) Всемирное координированное время + 12 (UTC + 12: 00) Фиджи (UTC + 12: 00) Петропавловск-Камчатский — Старое (UTC + 12: 45) Острова Чатем (UTC + 13: 00) Всемирное координированное время + 13 (UTC + 13: 00) Нукуалофа (UTC + 13: 00) Самоа (UTC + 14 : 00) Остров Киритимати

Monoblock vs 2 Channel vs 4 Channel vs 5 Channel Amps

Когда вы решаете, какой усилитель купить для вашей аудиосистемы, одним из важнейших факторов является количество каналов.

Если вам нужен усилитель для питания сабвуферов, в большинстве случаев вам понадобится только одноканальный или «моно» усилитель класса D, даже если вы используете несколько сабвуферов.

Это может быть достигнуто путем соединения звуковых катушек нескольких сабвуферов вместе в последовательной или параллельной конфигурациях, которые будут представлять определенную омическую нагрузку на усилитель в зависимости от того, как он подключен и какова номинальная мощность звуковых катушек (обычно 2 Ом или 4 Ом). ом).

О проводке

Вот пример некоторых конфигураций проводки звуковой катушки:

Хотя ваши звуковые катушки будут подключены последовательно или параллельно, некоторые сабвуферы имеют только одну звуковую катушку, а другие — двойную звуковую катушку и каждый голос Катушка будет рассчитана на нагрузку 2 Ом или 4 Ом, поэтому существует довольно много различных конфигураций проводки, главное помнить, что ваш усилитель должен быть способен работать с той конфигурацией Ом, которая ему представлена.

Многие усилители, например, нестабильны на 1 Ом и могут перегреться, если сабвуферы подключены неправильно.

2-канальные усилители

А что насчет многоканальных усилителей? Большинство 2–4-канальных усилителей относятся к категории A / B и предназначены для питания вашей передней сцены (среднечастотные и высокочастотные динамики).

Обычно вам понадобится по одному каналу для каждого динамика.

Коаксиальные динамики объединяют средние низкие частоты и высокочастотный динамик в один динамик, при этом высокочастотный динамик устанавливается в центре над диффузором низкочастотного динамика (а также небольшой кроссовер, обычно какой-то тип небольшого резистора).

Компонентные динамики разделяют низкочастотный динамик и высокочастотный динамик для лучшего воспроизведения и обычно включают в себя внешний пассивный кроссовер. В то время как низкочастотный динамик и высокочастотный динамик физически разделены, кроссовер позволяет использовать один канал усилителя для их питания вместо двух.

Рекомендуется: какой двухканальный усилитель лучше всего?

В большинстве случаев компонентным акустическим системам требуется только два канала усилителя для обеспечения питания всех четырех динамиков.

Когда дело доходит до получения максимально возможного качества звука, многие люди будут использовать систему активного кроссовера, что означает, что каждый динамик имеет свой собственный канал усилителя, а пассивные кроссоверы не используются, поскольку каждый канал динамика подается на DSP. / EQ, позволяющий настроить для каждого динамика определенную частоту кроссовера и настройку мощности.

Это означает, что для активного набора компонентных динамиков потребуется четыре канала для двухполосной системы и шесть каналов для трехполосной системы.

Некоторые пассивные кроссоверы более высокого уровня поддерживают двухканальное усиление, что означает, что вы можете подключить каждую колонку к собственному каналу усилителя и по-прежнему использовать пассивный кроссовер вместо выделенного блока DSP.

4-х канальные усилители: для чего?

Другой типичный сценарий — использование 4-канального усилителя для работы как динамиков, так и сабвуферов.Мы провели сравнение 4-х канальных усилителей, которое вам следует прочитать.

В этой настройке усилитель обычно переводится в мостовой режим для тыловых каналов, что означает, что два передних канала питают передние коаксиальные / компонентные динамики, в то время как два задних канала соединены мостом в один, более мощный канал для работы сабвуфера ( с).

Это может быть полезным вариантом для экономии места и затрат, связанных с использованием нескольких усилителей для динамиков и сабвуферов.

Обратной стороной является то, что большинство из них не будет выделять много энергии, которая может потребоваться для больших сабвуферов.

Как насчет 5 каналов?

5-канальные усилители могут представлять собой комбинацию усилителей, например, два передних и два задних канала относятся к классу A / B для воспроизведения средних басов и высокочастотных динамиков, а пятый канал может быть отдельным усилителем сабвуфера класса D.

5-канальные усилители — хороший вариант, если вы хотите использовать четыре динамика вместо двух для вашей передней сцены, при этом обеспечивая дополнительный канал сабвуфера.

Опять же, это может быть эффективным способом экономии места и затрат, но, как и 4-канальный усилитель в мостовом режиме, он по-прежнему не обеспечивает достаточной мощности для больших сабвуферов.

Обычно я рекомендую использовать отдельный усилитель для передней и дополнительной ступеней.

Активные системы кроссовера обычно идут дальше и используют отдельный усилитель для твитеров, мид-басов и сабвуферов.

Это дает более точную возможность подачи правильного количества мощности на каждый тип динамика.

При наличии всех этих различных опций и различных усилителей может быть сложно решить, что лучше для вас.

Обычно стоимость является основным фактором при принятии решения, но вы также должны учитывать, сколько места вы готовы выделить для аудиооборудования в своем автомобиле.

Усилители-моноблоки

Дополнительную информацию о усилителях-моноблоках можно найти в нашей обзорной статье.

Хорошая новость заключается в том, что благодаря достижениям в технологии усилителей класса D, а также уменьшению размеров компонентов усилителя, вы можете получить большее количество энергии из меньших корпусов.

Хорошим примером этого является JL Audio HD1200 / 1. Он обеспечивает мощность 1200 Вт от усилителя размером 8,5 x 11 дюймов или размером со стандартный лист бумаги для ноутбука.

Другой пример — Alpine MRV-M1200, который выдает до 600 Вт на 4 Ом и 1200 Вт на 2 Ом, при размерах, сопоставимых с JL Audio HD1200 / 1.

Как видите, размер — меньшая проблема, чем в прошлом для усилителей, но все же необходимо принимать во внимание, особенно при учете сабвуферов и их корпусов.

Как я объяснял в статье, количество динамиков, которые вы планируете использовать, должно быть другим решающим фактором при выборе усилителя.

Также не забывайте, что вам также необходимо учитывать мощность, которая должна подаваться на усилитель.

Многие люди упускают из виду эту необходимость при проектировании автомобильной аудиосистемы.

Некоторые усилители потребляют больше энергии / менее эффективны, чем другие. Прочтите эту статью об усилителях для получения дополнительной информации о типах усилителей и их эффективности.

Как питать все эти усилители

питаются от генератора вашего автомобиля, и в зависимости от того, сколько ампер выдает ваш генератор, вам может потребоваться перейти на генератор с высокой выходной мощностью.

Добавление или обновление аккумуляторов также может помочь, но имейте в виду, что если у вас недостаточно силы тока генератора для зарядки этих аккумуляторов, они не будут обеспечивать достаточную мощность.

Рекомендуется: какие аккумуляторы лучше всего подходят для автомобильной аудиосистемы?

Обычно стандартных генераторов на большинстве транспортных средств должно хватить для питания системы мощностью до 800–1000 Вт, опять же, в зависимости от номинальной силы тока вашего генератора.

Эта статья предназначена для того, чтобы дать базовое описание различных типов усилителей в зависимости от количества каналов и различных сценариев, в которых они используются.

Как всегда, если вам нужна помощь в выборе усилителя или у вас есть вопросы о вашем конкретном автомобиле и потребностях в усилителе; пожалуйста, не стесняйтесь спрашивать!

JL Audio®, 1500 Вт, моноблочный сабвуфер-усилитель класса D-RD1500 / 1 | Audio Express

Моноблочный сабвуфер-усилитель класса D, 1500 Вт x 1 при 1-2 выходах / 750 Вт x 1 при 4 выходах — 14.4V

Моноблочный усилитель RD1500 / 1, созданный для мощных сабвуферов, обеспечивает потрясающее количество басов мирового класса. Оснащенный специальной схемой с низким импедансом, RD1500 / 1 способен генерировать колоссальные 1500 Вт выходной мощности при 1 или 2 Ом (14,4 В, 1% THD). В основе этой ультратонкой и компактной силовой установки лежит эксклюзивная технология JL Audio NexD ™ класса D, обеспечивающая высокую выходную мощность с исключительной эффективностью и низким уровнем искажений.

Для вашего удобства все органы управления RD1500 / 1 расположены в верхней части усилителя под защитной крышкой, а все соединения расположены вдоль одной стороны его шасси. Функции обработки сигнала включают фильтр нижних частот 12 дБ / октаву с бесступенчатым выбором частоты от 50 до 500 Гц и эквалайзер с регулируемым усилением низких частот. На плате также имеются двухдиапазонные входы с дифференциальным балансом, способные принимать большинство уровней входного напряжения. Возможность автоматического включения (через определение сигнала или смещение по постоянному току) является стандартной, вместе с набором выходов предусилителя, так что вы можете легко передавать сигналы на другой усилитель.

RD1500 / 1 также оснащен встроенным светодиодным индикатором отсечения. Эта совершенно новая инновационная функция позволяет легко и быстро настроить входную чувствительность усилителя без специального оборудования. RD1500 / 1 имеет прочное покрытие с черным порошковым покрытием и расположенную наверху двухцветную светодиодную полосу, которая сообщает об общем состоянии и состоянии. Управление уровнем сабвуфера с сиденья водителя легко осуществляется с помощью дополнительного пульта дистанционного управления уровнем RBC-1 (продается отдельно).

  • Частотная характеристика: 7 Гц — 500 Гц (+0, -1 дБ)
  • Номинальный ток предохранителя: 150 А (AFS или AGU)
  • Мин. Медное питание / калибр провода заземления: провод 2 AWG

Skar Audio — RP -1200.1D | Автомобильный моноблочный автомобильный усилитель мощностью 1200 Вт класса D

  • Skar Audio разработала моноблочный сабвуферный усилитель RP-1200.1D класса D, который будет доминировать как по мощности, так и по надежности по сравнению с чем-либо другим на рынке в своем классе. Разработка наиболее эффективных, хорошо построенных и высококачественных усилителей — это то, с чего мы начинаем здесь, в Skar Audio, и это именно то, что поставляется в RP-1200.1D.

    RP-1200.1D имеет сопротивление 1 Ом и использует широкий спектр внутренних компонентов премиум-класса, которые делают его чрезвычайно мощным и надежным — например, его высокоскоростной источник питания MOSFET и усовершенствованная компоновка печатной платы. Консервативно рассчитана на среднеквадратичную мощность 1200 Вт при нагрузке 1 Ом, с возможностью достижения более 1600 Вт при максимальной выходной мощности. Этот усилитель на сегодняшний день является одной из самых популярных и доступных моделей, которые мы когда-либо выпускали, и отлично подходит для питания пары сабвуферов мощностью 600 Вт (среднеквадратичное значение) в каскаде сабвуфера «повседневный драйвер» или одного сабвуфера мощностью 1200 Вт (среднеквадратичное значение).

    В дополнение ко всем вышеперечисленным характеристикам, усиленные клеммы питания и заземления 4 калибра, имеющиеся на усилителе, обеспечивают максимальный ток и, следовательно, более высокую выходную мощность и более эффективную работу. Кроме того, вы сможете полностью управлять своим усилителем с помощью встроенной пользовательской панели управления с переключателем эквалайзера низких частот (0, +6, + 12 дБ) и регулируемыми настройками уровня усиления, фильтра нижних частот и дозвукового сигнала. фильтр.

    Благодаря четырехсторонней схеме защиты, вы будете спокойны, зная, что вы защищены от повреждения усилителя по разным причинам, включая нехватку электроэнергии, перегрев, низкое напряжение и т. Д.Этот усилитель поставляется с дистанционным регулятором уровня сабвуфера (регулятор низких частот), позволяющий пользователю полностью контролировать свои басы, находясь в передней части автомобиля.

    Среднеквадратичная мощность при 1 Ом 1,200 Вт x 1 канал (14,4 В)
    Пиковая мощность при 1 Ом 1,600 Вт x 1 канал (14,4 В)
    Размер входа питания и заземления Калибр 4
    Ручка дистанционного управления НЧ и кабель в комплекте Есть

    * Skar Audio всегда рекомендует профессиональную установку всех наших продуктов.*

    * Никогда не устанавливайте усилители прямо на корпус *

    • Моноблочный усилитель Skar Audio RP-1200.1D
    • Стабильный автомобильный сабвуфер с сопротивлением 1 Ом
    • Моноблочный сабвуфер-усилитель класса D
    • Схема 4-сторонней защиты: тепловая, напряжение, динамик, постоянный ток
    • Среднеквадратичная мощность на 2 Ом: 800 Вт x 1 канал (14,4 В)
    • Среднеквадратичная мощность при 4 Ом: 500 Вт x 1 канал (14,4 В)
    • RMS мощность на 1 Ом: 1200 Вт x 1 канал (14.4в)
    • Пиковая мощность на 1 Ом: 1600 Вт x 1 канал (14,4 В)
    • Источник питания высокоскоростного полевого МОП-транзистора
    • Схема плавного включения
    • Частотный диапазон: 20 Гц — 250 Гц
    • Соотношение сигнал / шум: 85 дБ
    • Коэффициент демпфирования: 150 <
    • Переключатель Bass EQ: 0, +6 дБ, +12 дБ
    • Фильтр нижних частот (переменный): 50 Гц — 220 Гц
    • Дозвуковой фильтр: выкл. — 50 Гц
    • Ручка дистанционного управления НЧ и провод в комплекте
    • Клеммы питания и заземления на 4 манометра
    • Рабочее напряжение: 8.5–14,4 В
    • Номинал предохранителя: 100 А
    • Размеры: 11,875 дюйма (длина) x 6,1875 дюйма (ширина) x 2,25 дюйма (высота)

    Щелкните здесь, чтобы загрузить руководство по продукту

  • Что такое моноусилитель?

    Что такое моноусилитель?

    В большинстве автомобильных и домашних аудиоприложений моноусилитель используется для подачи мощности на одноканальный динамик, например, на сабвуфер. Моноусилитель выдает одиночный сигнал мощности, который идеально подходит для низкочастотной конструкции сабвуфера.Поскольку моноусилитель более стабильно поддерживает сопротивление электрическому току при увеличении потребляемой мощности (измеряется в Ом), два сабвуфера можно соединить вместе с одним моноусилителем для повышения эффективности.

    Идентификация

    Моноусилитель — это одноканальный усилитель, предназначенный для воспроизведения низкочастотного звука, например глубоких басов, воспроизводимых сабвуфером.

    Функция

    Поскольку он может передавать только один аудиосигнал, моноусилитель не подходит для стереомузыки.Вместо этого можно использовать моноусилитель для подачи мощности на динамик с одним сигналом, обычно сабвуфер, который производит низкочастотные звуки, которые можно почувствовать так же сильно, как и услышать.

    Преимущества

    Моноусилитель устойчив до 2 Ом, что означает, что моноусилитель может сопротивляться такому измерению электрического тока. Это позволяет моноусилителю выдавать эффективную мощность (ватт) на пару сабвуферов с номинальным сопротивлением до 4 Ом каждый без необходимости во втором усилителе. Когда динамики подключены параллельно, можно безопасно подключить пару сабвуферов на 4 Ом без риска для динамиков, обеспечивая при этом одинаковую мощность для обоих сабвуферов.Моноусилитель совместим с любым динамиком с номинальным сопротивлением, кратным 2, например 4,6,8 или 10.

    Рентабельность

    Моноусилитель не так сложен в плане электроники, как многоканальный усилитель, и в результате стоит меньше денег. Поскольку моноусилитель может использоваться в качестве специального источника питания для сабвуферов, энтузиасты аудио могут сэкономить деньги, купив менее дорогой моноусилитель для управления своими сабвуферами, в то же время используя мощность многоканального усилителя для передачи стереосигналов на другие динамики.Это будет производить более чистую, более богатую музыку.

    Установка

    Моноусилитель для использования в автомобиле обычно устанавливается под сиденьем, с плавким проводом питания, идущим к автомобильному аккумулятору, зеленым проводом, идущим к клемме заземления, которая обычно представляет собой не что иное, как голый металл на шасси автомобиля или оголенный болт или винт и два провода динамика, подключаемые к сабвуферу.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.