Диагностический разъем ваз 2107. Диагностический разъем ВАЗ 2107: где находится, распиновка, подключение

Где находится диагностический разъем на ВАЗ 2107. Какая распиновка у диагностического разъема ВАЗ 2107. Как подключить диагностический разъем ВАЗ 2107 к компьютеру. Какие проблемы можно выявить с помощью диагностического разъема ВАЗ 2107.

Расположение диагностического разъема на ВАЗ 2107

Диагностический разъем на автомобиле ВАЗ 2107 располагается в разных местах в зависимости от года выпуска и комплектации:

• На моделях до 2002 года выпуска разъем находится под капотом, на правой стороне моторного отсека.
• На более поздних моделях разъем перенесен в салон и расположен под рулевой колонкой слева.
• В некоторых комплектациях разъем может располагаться за съемной панелью в нижней части центральной консоли.

Для точного определения местоположения разъема на конкретном автомобиле лучше обратиться к руководству по эксплуатации.

Распиновка диагностического разъема ВАЗ 2107

Распиновка диагностического разъема ВАЗ 2107 зависит от года выпуска автомобиля:

На моделях до 2002 года:

• 4 и 5 контакты — масса (GND)
• 7 контакт — диагностическая линия K-Line
• 16 контакт — питание +12В

На моделях после 2002 года:

• Контакт A — масса (GND)
• Контакт G — питание +12В для бензонасоса
• Контакт H — питание +12В
• Контакт M — диагностическая линия K-Line

Остальные контакты обычно не задействованы.

Как подключить диагностический разъем ВАЗ 2107 к компьютеру

Для подключения диагностического разъема ВАЗ 2107 к компьютеру потребуется специальный адаптер и программное обеспечение. Порядок подключения следующий:

1. Подключите диагностический адаптер к разъему автомобиля.
2. Соедините адаптер с компьютером через USB-порт.
3. Установите на компьютер программу для диагностики (например, OpenDiag).
4. Запустите двигатель или включите зажигание.
5. Запустите программу диагностики и выберите марку автомобиля.
6. Начните считывание данных с электронного блока управления.

После успешного соединения можно будет считывать коды неисправностей, параметры работы двигателя и других систем автомобиля.

Какие проблемы можно выявить с помощью диагностики ВАЗ 2107

Подключение к диагностическому разъему позволяет:

• Считать и расшифровать коды неисправностей двигателя и других систем.
• Проверить параметры работы датчиков и исполнительных механизмов.
• Выполнить сброс ошибок и адаптацию ЭБУ.
• Проверить состояние катализатора и лямбда-зондов.
• Диагностировать проблемы с топливной системой и зажиганием.
• Выявить неисправности в системе управления двигателем.

Диагностика через разъем позволяет быстро локализовать проблему и определить необходимый объем ремонта автомобиля ВАЗ 2107.

Преимущества компьютерной диагностики ВАЗ 2107

Использование диагностического разъема для проверки технического состояния ВАЗ 2107 имеет ряд важных преимуществ:

• Быстрое выявление неисправностей без разборки узлов автомобиля.
• Высокая точность диагностики за счет считывания реальных параметров работы систем.
• Возможность проверки работы электронных блоков управления.
• Считывание расширенных кодов ошибок, недоступных при обычном осмотре.
• Сокращение времени поиска неисправностей и ремонта.
• Возможность сброса сервисных интервалов и адаптации ЭБУ.

Регулярная диагностика через разъем позволяет своевременно выявлять и устранять неполадки, продлевая срок службы автомобиля ВАЗ 2107.

Частые проблемы при подключении к диагностическому разъему ВАЗ 2107

При попытке подключения к диагностическому разъему ВАЗ 2107 могут возникать следующие проблемы:

• Отсутствие связи с ЭБУ из-за неисправности самого разъема.
• Ошибки подключения при неправильной распиновке адаптера.
• Невозможность считать данные из-за выхода из строя шины K-Line.
• Отсутствие питания на разъеме при перегорании предохранителя.
• Проблемы с драйверами диагностического адаптера на компьютере.
• Несовместимость программного обеспечения с ЭБУ автомобиля.

При возникновении проблем следует проверить целостность проводки, наличие питания и правильность подключения. В сложных случаях может потребоваться помощь специалиста по автоэлектрике.

Заключение

Диагностический разъем на ВАЗ 2107 предоставляет широкие возможности для компьютерной диагностики автомобиля. Зная расположение разъема и правильную распиновку, можно самостоятельно выполнять базовую диагностику систем автомобиля. Это позволяет своевременно выявлять неисправности и поддерживать автомобиль в хорошем техническом состоянии. При возникновении сложностей с подключением рекомендуется обратиться к специалистам для проверки электропроводки и диагностического оборудования.

Диагностический разъем на ваз 2110 где находится

Содержание статьи

Современные автомобили ВАЗ 2110 имеют систему диагностики неисправностей, которая может много рассказать не только специалисту СТО, но и обычному водителю, если он знает, как правильно считывать а также расшифровывать коды ошибок.

Для того, чтобы считывать коды, или в случае замены диагностического оборудования, необходимо знать, что диагностический разъем на ВАЗ 2110 расположен под консолью приборной панели слева, здесь же – распиновка на каждый кабель.

Диагностический разъем ВАЗ 2110

Как понять, что машина неисправна?

На панели приборов есть специальная лампа с надписью CHECK ENGINE. Когда вы включаете зажигание, она загорается, а пока вы не запустили двигатель, специальная программа считывает данные со всех систем, агрегатов автомобиля, таким образом передавая данные на бортовой компьютер о выявлении неисправностей.

После того, как вы завели двигатель, лампа должна гаснуть, однако если она еще секунд 10 горит, значит, какие-то неполадки выявлены, коды ошибок внесены в программы бортового компьютера.

Связь с контроллером осуществляется с помощью колодки диагностики.

Контрольный сигнал CHECK ENGINE на панели приборов ВАЗ 2110

Заводской контролер

На большинстве автомашин ВАЗ 2110 установлен контроллер «Январь-4». Обратная связь в нем не предусмотрена. Сигналом обнаружения неисправности считается включение «CHECK ENGINE». Выявлений неисправностей в таком контролере не так уж много – коды ошибок вычисляются, начиная с цифры 12, и заканчивая 61.

Вычисление кодов

Чаще всего «расшифровывают» коды диагностической программы специальным прибором. Однако на ВАЗах это не так уж трудно сделать своими руками.

ЭБУ Январь 4 для ВАЗ 2110

Само диагностика происходит так:

• Соединяете контакт «В», который имеет колодка диагностики и «массу»;
• Ключ в зажигании поворачиваете на третье положение, машину не заводите;
• Сначала упомянутая лампа «CHECK ENGINE» трижды подряд, вспышками высвечивает код 12. Он, собственно, ни о какой неисправности не сигнализирует, а просто показывает, что программы диагностики работают. На ВАЗ 2110 это происходит в таком порядке: лампа коротко мигает один раз (что следует считать обозначением цифры 1). После паузы, длящейся не менее двух секунд, мигает два раза подряд (двойка). Вот и получилась цифра два. И так повторяется три раза, чтобы водитель разобрал эти знаки;
• Теперь нужно быть внимательным, чтобы не пропустить неисправностей. После того, как диагностическая программа заявила о своей исправности, она начнет высвечивать коды ошибок, если таковые есть. Точно так же – вспышками и паузами.

Установка нового адаптера

Для ВАЗ 2110 подходят современные адаптеры elm 327 с программой (проколом) OBD-II. Их установка возможна и своими руками. Для начала нужно приобрести elm 327, кабель к нему. Расположение диагностического разъема вам уже известно. Обязательно изучите инструкцию, в которой указана распиновка колодки, и местоположение каждого разъема.

Схема подключения ELM327 к диагностической колодке 12 PIN

Колодка снимается довольно легко. В каждый разъем колодки вставляете свой кабель, обязательно сверяя, чтобы распиновка elm 327 соответствовала указаниям производителя. Проверьте, чтобы каждый разъем был правильно подключен, и каждый кабель соответствовал своему месту. После этого колодка устанавливается на свое место.

Подключение диагностического разъема к колодке

Программы определения неисправностей для elm 327 можно скачать в интернете, причем многие – бесплатной версии. Теперь ваш ВАЗ готов к выявлению ошибок в различных системах авто, а коды ошибок вы всегда можете скачать у нас.

Подключение диагностического разъема к колодке

Подключение диагностического разъема к колодке

Диагностика старого ВАЗ

Диагностика старого ваза, с колодкой GM на 12 контактов с помощью кабеля OBD2 В качестве кабеля я использовал обычный ELM327, заказанный из Китая с Алиэкспресс.

elm327

Так как разъемы не походят, то нужно сделать 3 обычных проводка, на одной стороне которых разъем «папа», на другом «мама».

Подготавливаем проводки

Подготавливаем проводки 2

проводки готовые

Далее, уже в машине, нужно, для удобства, открутить крепление колодки диагностики (для тех у кого колодка находится в другом месте этого делать не нужно).

колодка диагностики на ваз 2110 2002 года

Так выглядит отсоединенная колодка

Просто подцепляем подготовленные провода к колодке и кабелю по схеме. Я минусовой провод подключал просто к 5 пину на обд2.

схема соединения

подключаем к gm 12

Подключение диагностического разъема к колодке

Подключаем кабель к ноуту и проводим диагностику. Я использовал программу OpenDiagFree. При запуске программы выбирал не K-Line адаптер а ELM327. p.s. Таким образом можно сделать только диагностику.

Расположение Разъема OBD

Если Вы приобрели себе диагностический адаптер и не знаете, где в Вашем автомобиле располагается диагностический разъем OBD 2, то данная статья придется Вам кстати. Статья подскажет, где находится диагностический разъем на автомобилях различных марок: ВАЗ, ГАЗ УАЗ, Chevrolet, Reno и прочих.

Диагностический 14 пиновый разъем на автомобиле ВОЛГА располагается под капотом, на стенке моторного отсека, на стороне пассажира

На более новых моделях данный разъем уже стандарта OBD 2 располагается под рулем (аналогичное расположение в автомобилях газель свежих годов)

На автомобиле ВАЗ 2110 — 2112 диагностический разъем располагается справа от водителя, рядом с рулевой колонкой снизу.

На автомобиле ВАЗ 2109 с высокой панелью приборов диагностический разъем следует искать на полке под «бардачком», рядом с ЭБУ автомобиля.

На автомобилях модельного ряда ВАЗ 2108—2115 с «европанелью» диагностический разъем находится перед КПП, прямо под прикуривателем. Диагностический разъем закрыт декоративной крышкой.

На автомобиле «Калина» диагностический разъем так же расположен за декоративной крышкой возле ручки КПП

На автомобилях ВАЗ Приора диагностический разъем OBD располагается на задней стенке, за «бардачком»

На автомобилях УАЗ диагностический разъем распологается либо под капотом  возле стенки слева у водителя (козел), за водительским сиденьем (буханка), под рулевой колонкой на новых автомобилях типа УАЗ Патриот.

На автомобилях Reno диагностические разъемы располагаются либо за «бардачком» если его открыть то в самом конце дальней стенки за декоративной крышкой мы увидим диагностический разъем, либо под рулевой колонкой снизу.

На автомобилях марки Chevrolet диагностический разъем так же, как правило располагается под рулевой колонкой снизу, либо справа от водителя на центральной консоли сбоку, возле правой ноги водителя (Chevrolet Lanos).

Диагностический разъем ВАЗ-2112 старого и нового образца: распиновка, где находится?

Главная » ВАЗ 2112

Рубрика: ВАЗ 2112

Диагностика современных моделей автомобиля осуществляется с помощью специального диагностического разъема. Он подключается к компьютеру, который анализирует текущее состояние транспортного средства, определяет неисправность и указывает на нее. При наличии соответствующего оборудования вы можете искать поломки даже в домашних условиях. Однако не все владельцы ВАЗ-2112 могут найти диагностический разъем сразу. Сегодня поговорим о его расположении на классической панели и на европанели. В какой части автомобиля искать нужное гнездо?

Где искать разъем

Важно знать, что на различных автомобилях необходимое гнездо находится в различных частях машины. Более того, на одних моделях АвтоВАЗ оно может находиться в совершенно другом месте, по сравнению с другой машиной. Рассмотрим несколько машин ВАЗ в качестве примера:

• на ВАЗ-2112, как и на 2110, а также 2111, гнездо располагается правее водительского сиденья, сразу же под колонкой;
• на моделях 2108, 2109 и 21099 необходимое вам гнездо находится под бардачком, на специальной полочке;
• на машинах с европанелью его можно найти в центре консоли, около прикуривателя. Для его маскировки используется специальная декоративная крышка;
• на автомобилях Лада Калина разъем впору обнаружить возле рычага переключения передач. Как и в случае с машинами с европанелью, он скрывается под специальной крышечкой;
• на Приоре его нужно искать сразу за бардачком, на стенке.

Читайте также: Почему не работает прикуриватель ВАЗ-2112

Таким образом, на ВАЗ-2112 диагностический разъем расположен с правой стороны от водительского сиденья. Он размещен сразу под рулевой колонкой и, в принципе, найти его не так и сложно. Осмотрите нижнюю часть панели.

Распиновка

Знание распиновки может потребоваться в случае, если автолюбитель желает изготовить переходник для компьютерной диагностики своими руками либо же если вам нужно подключиться без него. Специалисты рекомендуют покупать уже готовые устройства без необходимости самостоятельного изготовления штекера. Однако если у вас нет такой возможности, а диагностику нужно провести срочно, рассмотрим два основных варианта распиновки, использующиеся на автомобилях ВАЗ различных годов выпуска. До 2002 года на продукции АвтоВАЗ использовался следующий вариант распиновки:

1. 4-й и 5-й контакты – выходы GND.
2. 16-й контакт – +12 В (линия питания).
3. 7-й контакт – непосредственно диагностическая линия.

С 2002 года схема распиновки существенно изменилась. Теперь она имеет следующий вид:

1. Контакт H – +12 В (линия питания).
2. Контакт G – +12 В для бензонасоса.
3. Контакт A – GND-выход.
4. Контакт M – линия диагностики.

Читайте также: Почему не работает печка ВАЗ-2112 8 и 16 клапанов

Для данной схемы необходимо указать одно важное замечание. Если вы подключаете разъем без колодки, а напрямик, в качестве источника электричества рекомендуется использовать заряд от прикуривателя. Особенность такой распиновки заключается в том, что контакт H не всегда разведен в автомобиле. Использование G также не рекомендуется, поскольку подается высокочастотный ток. Это может негативно сказаться на адаптере, вплоть до того, что вообще сжечь его. Вместе с тем случаи сжигания разъема от бензонасоса являются достаточно редкими. Поэтому при желании вы вполне можете воспользоваться и таким вариантом.

Читайте также: Почему троит двигатель ВАЗ-2112 16 клапанов

Как видим, распиновка на автомобилях ВАЗ различного возраста порой сильно отличается. Поэтому мы советуем вам заглянуть в техпаспорт вашего авто и уточнить, какого оно года выпуска. На более старых автомобилях вы не найдете новой схемы распиновки, поскольку ее еще не существовало, а на новых транспортных средствах старый вариант уже не использовался.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Получить диагностические данные автомобиля на свой телефон

Команда разработчиков медиа-платформ

Цена : 80 долларов США

Даже если вы не занимаетесь ремонтом автомобилей, сканирующий прибор — отличный гаджет. На любом автомобиле, выпущенном после 1996 года, инструмент сообщит вам, какой код ошибки вызвал загорание индикатора Check Engine. Это позволяет узнать, можно ли решить проблему за несколько дней, или она достаточно серьезна, чтобы немедленно отвезти машину в мастерскую или припарковать ее, пока вы не сможете отремонтировать ее самостоятельно. Это также хорошая страховка от недобросовестных механиков, которые могут попытаться продать вам ненужный ремонт. Для среднего домашнего механика сканер является важным первым шагом в устранении неисправностей в автомобиле.

Actron U-Scan — это новая версия диагностического сканера. Там, где обычный сканер представляет собой портативное устройство с небольшим ЖК-экраном, U-Scan подключается через Bluetooth к приложению на вашем iPhone или устройстве Android. За 80 долларов (или дешевле, если искать в Интернете) он стоит всего на несколько долларов больше, чем самый простой считыватель кодов Actron, однако U-Scan может делать столько же, сколько и гораздо более дорогие сканеры.

Использовать U-Scan довольно просто. Подключите его к порту OBDII вашего автомобиля и заведите автомобиль. U-Scan питается через порт. Затем подключитесь через настройки Bluetooth и запустите приложение. При первом подключении к автомобилю приложение считывает VIN и позволяет сохранить автомобиль в виртуальном гараже. Это вызывает главный экран, который показывает общее состояние автомобиля, что позволяет вам выполнить быстрое сканирование на наличие ошибок и сбросить индикатор проверки двигателя.

Впервые мы использовали U-Scan на iPhone 4S, и потребовалось несколько попыток установить Bluetooth-соединение. После сопряжения с телефоном U-Scan автоматически выполнил обновление прошивки (кстати, что невозможно с традиционным сканером), а затем был готов к работе. В следующей попытке мы использовали iPhone 5S, и установка прошла гладко с первой попытки. На всех автомобилях, которые мы тестировали, сканирование было разочаровывающим — оно выполняло быструю проверку и сообщало об отсутствии проблем, поэтому у нас не было возможности устранить неполадки в машине, которая действительно была сломана.

Если проблема действительно существует, базовая версия приложения сообщит вам код неисправности. Однако, если вы хотите сделать больше, вам придется доплатить. Например, многие производители используют пользовательские коды помимо основных требований OBDII. База данных, содержащая их, а также возможность отслеживать данные в реальном времени, стоит 7,99 долларов США за марку или 15,99 долларов США за все марки. Раздражает необходимость платить за дополнительный контент, но если вы заинтересованы в просмотре каждой отдельной части данных о том, что делает ваша машина, эта функция просто потрясающая. И каждый параметр можно вывести в виде живого графика.

Есть еще два улучшения. За 5,99 долларов за автомобиль или 29,99 долларов за неограниченное количество автомобилей вы получаете считывание кода ABS, что добавляет возможность видеть, что происходит с тормозами и датчиками скорости вращения колес. Еще 12,99 долларов США за автомобиль (39,99 долларов США без ограничений) дают вам доступ к Code Connect, онлайн-базе данных, в которой перечислены распространенные виды ремонта для каждого кода ошибки.

Если вы решите потратиться на все надстройки, общая сумма может составить почти 86 долларов — больше, чем стоимость самого U-Scan. Но эти 160 долларов или около того по-прежнему соответствуют цене высококлассного сканера и намного дешевле, чем любая система, которую вы могли бы использовать на компьютере. И многие люди будут в порядке только с кодами производителя и оперативными данными. Кроме того, есть дополнительное преимущество сохранения данных для каждого автомобиля, который вы сканируете; приложение имеет автоматические ссылки для сохранения снимков экрана, отправки по электронной почте или публикации на Facebook. Мы не знаем, зачем кому-то делиться данными о своей машине со своими друзьями на Facebook, но это вариант. Даже если вы храните все эти данные при себе, U-Scan — лучший способ подробно проверить состояние вашего автомобиля.

Почему дергается ваз 2107

Когда водитель обнаруживает, что автомобиль ВАЗ 2107 дергается, в первую очередь возникает чувство настороженности и, конечно же, это жутко раздражает.

Обычно визуальный осмотр двигателя ничего не дает. Для выявления причины необходимо определить, при каких условиях машина дергается.

Наиболее распространенные варианты:

• машина начинает дергаться и глохнуть при разгоне;
• машина дергается при нажатии на педаль сцепления;
• при осуществлении торможения;
• на скорости с нажатой педалью акселерометра.

Если автомобиль ВАЗ 2107 периодически дергается во 2-м и 3-м случае, то нужно обратить внимание на работу сцепления и его состояние. Другие случаи могут быть предвестниками самых разнообразных неисправностей.

Чаще всего ВАЗ 2107 дергается из-за некачественного бензина. Если топливо было залито в почти пустой бак, то первые рывки тока начнутся практически сразу. Если бензина уже было какое-то количество, то некоторое расстояние машина сможет проехать относительно спокойно.

Также признаком плохого качества топлива является черный цвет выхлопа при движении. Двигатель теряет мощность, но автомобиль продолжает движение. Есть небольшой шанс, что при движении весь некачественный бензин выработается. Как вариант, можно разбавить его более качественным, например, на ближайшей заправке.

Еще одной причиной, объясняющей рывки на ходу ВАЗ 2107, является конденсат, который образуется в топливном баке. Так как вода и бензин имеют разную плотность, то они разрыхляются. В момент попадания воды в карбюратор происходит рывок. Точнее, форсунка подает воду в один цилиндр, а бензин в три других.

Еще одна причина, почему дергается автомобиль ВАЗ 2107, может быть в топливном фильтре. Если замена не произведена своевременно, то даже на малых скоростях автомобиль может двигаться рывками. Топливный насос создает давление, которое при некачественном топливе создает пустоты и при разгоне, или в движении на скорости автомобиль дергается.

При наличии воды в топливе происходит разбухание прочистных листов фильтра, что препятствует нормальной подаче бензина в карбюратор. Также может образоваться такое явление, как «паровая пробка», которая блокирует работу топливного насоса. Условия появления:

• двигатель имеет чрезмерно высокую температуру;
• в жаркую погоду;
• на низких оборотах.

Из-за этой пробки в форсунку не поступает нужное количество топлива, и двигатель глохнет. Это может произойти при движении на малой скорости, а также при трогании с места. Самый быстрый, простой и действенный способ избавиться от этой проблемы – положить на бензонасос тряпку с холодной водой.

Если машина дергается при разгоне, то скорее всего дело в карбюраторе, а точнее проблема в клапане холостого хода и забитых форсунках. Причиной рывков ВАЗ 2107 при езде может быть даже небольшой пузырь в шланге, из-за которого лишний воздух из щелей попадает в карбюратор. Все шланги должны быть проверены на наличие трещин или порезов.

Если форсунка и топливо в порядке, а при движении и трогании с места рывки не исчезли, то можно проверить трамблер. Для этого его нужно снять и внимательно осмотреть контакты. Они отвечают за распределение импульса на каждую свечу. Если воспламенение не происходит в одном или нескольких цилиндрах, двигатель ВАЗ 2107 начинает троить и двоить во время движения.

Если с трамблером все в порядке, то нужно проверить провода, идущие на свечи. Бывает, что изоляция нарушена, что приводит к «прорыву». Следующим шагом будет осмотр катушки зажигания. Неисправности в этом элементе или отходящей проводке также могут привести к рывкам при трогании с места или в движении ВАЗ 2107.

Обычно свечи выходят из строя очень быстро, но в некоторых случаях до этого они могут выдавать искру в произвольном порядке, что, в свою очередь, вызывает рывки, и ВАЗ 2107 просто глохнет. Если автомобиль ВАЗ 2107 дергается, то в первую очередь нужно проверить качество топлива, подаваемого на форсунку. После этого можно проверить остальные элементы.

Применительно к автомобилю рывком называется кратковременное самопроизвольное изменение скорости вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали газа. В повседневной эксплуатации, как правило, наблюдается серия рывков. Крайний случай рывка – провал, заметное запаздывание реакции двигателя на нажатие педали акселератора.

Условно можно выделить три вида рывков:

— на момент начала движения;

— при разгоне;

— при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали акселератора.

Для определения причин рывков при езде на автомобиле с инжекторным двигателем используется специальное диагностическое оборудование, поэтому в этом случае рекомендуем обратиться в автосервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива. Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки вызваны недостаточным давлением топлива в топливопроводе двигателя («рампа») или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки.

При некоторых навыках причину рывков можно выявить самостоятельно.

Рывок в момент начала движения

В момент начала движения чаще бывает крайний случай рывка — провал. Самые неприятные ощущения связаны именно с задержкой реакции двигателя на нажатие педали газа. Иногда двигатель даже глохнет. Рывок возникает в момент открытия дроссельной заслонки, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода в режим нагрузки и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива. При недостаточном давлении в топливопроводе даже при увеличении продолжительности впрыска топлива для плавного пуска не хватает.

Причинами снижения давления могут быть:

Рывки при разгоне

Причиной рывков при разгоне может быть, так же как и в предыдущем случае (см. «Рывок в момент начала движения») недостаточное давление топлива в топливопроводе. ЭБУ, получив сигнал от датчика положения дроссельной заслонки об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать. Причины этого явления и способ проверки см. в разделе «Рывок в момент начала движения».

Рывки при установившемся движении

Такие рывки чаще всего вызваны неисправностью системы зажигания. Требуется диагностика и ремонт (см. раздел 9 «Электрооборудование»). По ходу можно попробовать сделать самому:

— внимательно осмотрите моторный отсек. Выключите зажигание и проверьте надежность крепления и подгонку всех проводов и разъемов на модуле зажигания и высоковольтных проводов. Запустите двигатель и прислушайтесь к его работе – треск при проколе высокого напряжения «на землю» слабый, но отчетливый. В полной темноте хорошо видна искра при пробое;

– замена свечей зажигания вне зависимости от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей – если оно ненормальное, возможно, потребуется ремонт двигателя или его систем.

Датчик неразборный и поэтому не подлежит ремонту. При обнаружении неисправности датчика (см. раздел 9 «Электрооборудование» , «Система управления двигателем») он заменяется в сборе.

Требуемое объяснение:

— рывок — кратковременное самопроизвольное изменение оборотов двигателя независимо от положения педали «газа». В повседневной эксплуатации, как правило, наблюдается серия рывков;
— отказ — заметное запаздывание реакции двигателя на нажатие педали «газа». Приблизительно это можно рассматривать как предельный случай рывка.

Условно можно выделить три вида рывков:

В момент начала движения;
— при разгоне;
— при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали газа.

Предупреждение

При эксплуатации карбюратора ДААЗ «Солекс» возникает очень неприятный дефект: при нажатии на педаль «газа» происходит сильный провал, двигатель глохнет, часто отсутствуют холостые обороты. Движение возможно только при выжатой в пол педали «газа», либо приходится непрерывно «качать» педаль. Причина — засорение топливного жиклера главной дозирующей системы первой камеры.

Опытный автолюбитель необходимо снять верхнюю крышку карбюратора, как описано выше, открутить два воздушных жиклера, тонкой отверткой открутить два топливных жиклера и вынуть их из колодцев длинной деревянной зубочисткой или остроконечной палка. Не перепутайте форсунки при переустановке! Затем шприцем или чистой безворсовой тканью удалить из поплавковой камеры бензин и продуть сжатым воздухом карбюратор, особенно осторожно — колодцы топливных жиклеров.

Неопытному автолюбителю лучше сразу обратиться в автосервис. Чтобы добраться до сервиса, отрежьте кусок хлорвиниловой трубки длиной 1–1,5 см (хотя бы от трубок омывателя) и наденьте его на рычаг стопора привода второй камеры. Частота вращения двигателя составит примерно 2000 мин-1. Для поддержания безопасной скорости используйте педали сцепления и тормоза.

Рывок в момент начала движения

В момент начала движения чаще бывает крайний случай рывка — провал. Самые неприятные ощущения связаны именно с задержкой реакции двигателя на нажатие педали «газа». Иногда двигатель даже глохнет.

Причиной отказа может быть либо неисправность ускорительного насоса карбюратора, либо неисправность вакуум-корректора распределителя зажигания.

Для работы потребуются: ключи на «8» и «10», крестовая и шлицевая отвертки, чистая ветошь, кусок тонкого медного провода без изоляции диаметром менее 0,3 мм, компрессор, баллончик WD40 жидкость, возможно переносная лампа.

ПРОЦЕДУРА 1. 2. Отсоедините шланг привода вакуум-корректора распределителя зажигания и, создав ртом разрежение, проверьте герметичность. Свободно ли проходит воздух? №: см. пункт 4 3. Обратиться в автосервис для замены вакуумного корректора распределителя зажигания. 4. Загляните внутрь карбюратора. Воздушная заслонка должна быть полностью открыта. Нажмите рычаг управления дроссельной заслонкой. Из обеих трубок распылителя ускорительного насоса должна появиться струйка топлива. Струи должны быть ровными и направлены в зазор между стенкой диффузора и заслонкой открытия. При необходимости используйте переносную лампу. Самолеты есть? Правильно ли направлено распыление топлива? №: см. пункт 6 5. Обратитесь в автосервис для диагностики. 6. Не проливая топливо, снимите шланг подачи топлива к карбюратору и шланг слива топлива. Снимите трос управления воздушной заслонкой и провод от электромагнитного клапана холостого хода. Ослабьте пять винтов крепления верхней крышки карбюратора. Снимите крышку карбюратора, осторожно переверните ее (винты крепления выпадут — не потеряйте их!) и уложите поплавками вверх. Предупреждение 7. Аккуратно поддеть отверткой как можно ближе к тому месту, где оканчивается трубка распылителя ускорительного насоса и, нажимая снизу вверх, вынуть распылитель из патрубка. 8. Очистите оба отверстия форсунки распылителя тонкой медной проволокой. Продуйте распылитель воздухом в направлении, противоположном направлению потока топлива. 9. Вставьте атомайзер на место. Не устанавливая крышку карбюратора, нажмите на рычаг управления дроссельной заслонкой. Из обеих трубок распылителя ускорительного насоса должна появиться струйка топлива. Самолеты есть? №: см. пункт 11 10. Соберите карбюратор и учтите, что пора провести его ТО, заменить фильтр тонкой очистки топлива или сменить место заправки. 11. Проверить легкость хода рычага привода ускорительного насоса и отсутствие люфта в приводе. При необходимости смажьте детали жидкостью типа WD40, замените неисправные детали. Еще раз проверьте работу ускорительного насоса. Самолеты есть? №: см. позицию 13 12. Соберите карбюратор и помните, что пора провести техническое обслуживание. 13. Обратитесь в автосервис для диагностики и ремонта.

Рывки при разгоне

Причиной рывков может быть низкий уровень топлива или засорение топливного фильтра в карбюраторе, неисправность топливного насоса или засорение дополнительного топливного фильтра, неисправность системы зажигания.

Для работы потребуются: ключи на «8», «10» и «13», крестовая и шлицевая отвертки, чистая ветошь, кусок тонкого медного провода без изоляции диаметром менее 0,3 мм, компрессор, баллончик с жидкостью WD40, возможно — переносная лампа.

ПРОЦЕДУРА 1. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, открутив гайку ключом «на 10» и расстегнув пружинные хомуты. Снимите воздушный фильтр. Ключом «на 8» ослабьте четыре гайки, отверткой ослабьте хомут шланга вентиляции картера в месте соединения с клапанной крышкой и снимите корпус воздушного фильтра. 2. Не проливая топливо, снимите шланг подачи топлива к карбюратору и шланг слива топлива. Снимите трос управления воздушной заслонкой и провод с электромагнитного клапана холостого хода. Снимите пять винтов крепления верхней крышки карбюратора. Снимите крышку карбюратора, аккуратно переверните ее (винты крепления выпадут — не потеряйте их!) и поставьте крышку поплавками вверх. Предупреждение Не повредить поплавки! Загляните внутрь карбюратора. Уровень бензина должен быть примерно на 22-23 мм ниже патрубка крышки и корпуса карбюратора. Уровень нормальный? Да: см. пункт 4 3. Отрегулируйте уровень топлива, подогнув поплавок. Для этого осторожно нажмите большим пальцем на скобу поплавка в том месте, где она касается игольчатого клапана карбюратора. Зазор между прокладкой крышки и поплавками должен быть 1,5–2 мм. При высоком уровне топлива (зазор между прокладкой крышки и поплавками менее 1 мм) отогните отверткой язычок кронштейна поплавка и увеличьте зазор. 4. Ключом на «13» открутить пробку топливного фильтра карбюратора. Снимите заглушку вместе с сетчатым фильтром и выньте фильтр. Предупреждение Не потеряйте медное уплотнительное кольцо! Внимательно осмотрите фильтр. №: см. пункт 6 5. При малейших сомнениях промыть фильтр бензином и продуть сжатым воздухом изнутри и снаружи. Сильно загрязненный фильтр необходимо заменить. 6. Проверить дополнительный топливный фильтр. Вы сомневаетесь в чистоте фильтра? №: см. пункт 8 7. При малейших сомнениях лучше заменить грязный фильтр. 8. Соберите карбюратор в обратном порядке и выполните пробную поездку. Рыба осталась? Да: см. пункт 11 10. Счастливого пути! 11. Неисправность топливного насоса — слишком малое давление топлива, либо неисправность системы зажигания. При необходимости диагностики обратитесь в автосервис . Единственное, что можно попробовать сделать самостоятельно, это заменить свечи зажигания вне зависимости от пробега и состояния. Обратите внимание на состояние свечей – если оно ненормальное, возможно, нужно везти в автосервис ( см. «Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания» ).

Рывки при установившемся движении

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Такие рывки часто бывают вызваны неисправностью системы зажигания.