Динамо на велик. Как сделать велогенератор своими руками: инструкция по сборке динамо-машины для велосипеда

Как собрать динамо-машину для велосипеда своими руками. Какие детали понадобятся для велогенератора. Как установить динамо на велосипед. Какую мощность может выдавать самодельный велогенератор. Как подключить фару к велогенератору.

Принцип работы велосипедного динамо-генератора

Велосипедный динамо-генератор (или велогенератор) преобразует механическую энергию вращения колеса в электрическую энергию для питания фар и других электроприборов на велосипеде. Основные компоненты велогенератора:

• Ротор с постоянными магнитами
• Статор с обмотками
• Прижимной ролик для передачи вращения от колеса
• Выпрямитель для преобразования переменного тока в постоянный

При вращении колеса ролик приводит в движение ротор генератора. Магнитное поле ротора, пересекая обмотки статора, индуцирует в них электрический ток. Выпрямитель преобразует переменный ток в постоянный для питания велосипедных фар.

Необходимые детали и материалы для сборки

Чтобы собрать велогенератор своими руками, понадобятся следующие компоненты:

• Шаговый двигатель (например, от старого принтера)
• Прижимной ролик (можно использовать колесо от авиамодели)
• Диодный мост для выпрямления тока
• Конденсаторы большой емкости (50000+ мкФ)
• Провода сечением 2,5 мм2
• Металлическая пластина для крепления
• Пружина для прижима ролика
• Болты и гайки

Из инструментов потребуются отвертки, плоскогубцы, паяльник, дрель. Для корпуса можно использовать пластиковую коробку подходящего размера.

Пошаговая инструкция по сборке велогенератора

Процесс сборки динамо-машины для велосипеда состоит из следующих основных этапов:

1. Разборка и доработка шагового двигателя
2. Перемотка статора более толстым проводом
3. Установка прижимного ролика на вал двигателя
4. Изготовление крепления для установки на велосипед
5. Сборка электрической схемы с выпрямителем
6. Монтаж генератора на велосипед
7. Подключение проводов к фаре

Рассмотрим каждый этап подробнее.

Разборка и доработка шагового двигателя

В качестве основы генератора используется шаговый двигатель, например, от старого принтера. Его необходимо разобрать и доработать:

• Снять заднюю крышку двигателя
• Извлечь ротор с валом
• Удлинить вал, установив вместо штатного более длинный стержень
• Перемотать обмотки статора более толстым проводом для увеличения мощности

При перемотке важно сохранить оригинальную схему подключения обмоток. Новый провод должен быть диаметром 0,5-0,6 мм.

Установка прижимного ролика

На удлиненный вал двигателя устанавливается прижимной ролик. Его можно изготовить из колеса для авиамодели диаметром 50-60 мм. Ролик должен иметь хорошее сцепление с покрышкой велосипеда. Для этого подойдет обод из пенополиуретана или резины.

Изготовление крепления

Для установки генератора на велосипед нужно изготовить крепление в виде Г-образной пластины. Оно должно обеспечивать:

• Надежную фиксацию генератора на раме
• Возможность регулировки прижима ролика к колесу
• Отвод генератора от колеса для отключения

Крепление изготавливается из стального листа толщиной 2-3 мм. В нем просверливаются отверстия для болтов крепления к раме и генератору.

Сборка электрической схемы

Электрическая схема велогенератора включает следующие элементы:

• Диодный мост для выпрямления переменного тока
• Конденсаторы большой емкости для сглаживания пульсаций
• Провода для подключения к фаре

Диодный мост собирается из четырех диодов Шоттки на ток 1-2 А. Параллельно выходу моста подключаются конденсаторы общей емкостью 50000 мкФ и более.

Монтаж генератора на велосипед

Готовый генератор устанавливается на заднее колесо велосипеда в районе крепления багажника. Важно обеспечить:

• Надежное крепление к раме
• Плотное прилегание ролика к покрышке
• Возможность быстрого отвода генератора от колеса

Для прижима ролика используется пружина. Её натяжение регулируется для оптимального контакта с колесом.

Какую мощность выдает самодельный велогенератор

Мощность самодельного велогенератора зависит от нескольких факторов:

• Параметров использованного двигателя
• Качества перемотки обмоток
• Скорости движения велосипеда

В среднем, самодельный велогенератор способен обеспечить мощность 3-5 Вт при скорости движения 15-20 км/ч. Этого достаточно для питания светодиодной фары мощностью 3-4 Вт.

При скорости 25-30 км/ч мощность может достигать 7-10 Вт. Такой генератор способен питать более мощную фару или дополнительные устройства, например, зарядку для телефона.

Подключение фары к велогенератору

Для подключения светодиодной фары к самодельному велогенератору рекомендуется использовать специальный драйвер. Он обеспечивает:

• Стабилизацию напряжения и тока
• Защиту светодиода от перенапряжения
• Плавное включение при начале движения

Можно использовать готовый драйвер для светодиодов мощностью 3-5 Вт с входным напряжением 6-18 В. Его нужно установить в корпус фары и подключить к выходу генератора.

Преимущества и недостатки самодельного велогенератора

Самодельный велогенератор имеет следующие достоинства:

• Низкая стоимость по сравнению с готовыми решениями
• Возможность получить большую мощность
• Независимость от батареек и аккумуляторов
• Возможность доработки и модернизации

К недостаткам можно отнести:

• Необходимость навыков для изготовления
• Меньшая надежность и влагозащищенность
• Дополнительное сопротивление при езде
• Шум при работе

При аккуратном изготовлении самодельный велогенератор может служить надежным источником питания для велосипедной светотехники.

Советы по эксплуатации велогенератора

Для длительной и надежной работы самодельного велогенератора рекомендуется соблюдать несколько правил:

• Регулярно проверять и при необходимости подтягивать крепление
• Следить за чистотой контактирующих поверхностей ролика и покрышки
• Не допускать попадания воды и грязи внутрь генератора
• Периодически смазывать подшипники и трущиеся детали
• При длительных остановках отводить генератор от колеса

При правильной эксплуатации самодельный велогенератор способен прослужить не один сезон, обеспечивая велосипед электроэнергией.

Заключение

Изготовление велогенератора своими руками — увлекательный проект для любителей велосипедов и самоделок. Он позволяет получить автономный источник питания для велосипедной электроники при минимальных затратах. Хотя самодельная конструкция уступает заводским аналогам по надежности, она дает возможность экспериментировать и совершенствовать свои навыки.

Динамо машина на велосипед или как сделать велогенератор своими руками

Я сделал этот фрикционный велогенератор для велосипеда, чтобы питать фонарик и задние лампочки. Идею и много информации для этого проекта педального генератора я нашел в интернете.

Недавно я купил велосипед, для того, чтобы ездить на работу и по городу, и решил, что ради безопасности мне нужна подсветка. Мой передний фонарь питался от двух батареек АА, а задняя лампочка от 2 батареек ААА, в инструкции было сказано, что передний свет будет работать 4 часа, а задний — 20 часов в режиме мигания.

Хотя это и неплохие показатели, но все же требуют некоторого внимания, чтобы батарейки не сели в неподходящий момент. Я купил этот байк за его простоту, единственная скорость означает, что я могу просто сесть и поехать, но постоянная замена батарей становится дорогой и усложняет его использование. Добавив динамку для велосипеда, я могу подпитывать батарейки прямо во время езды.

Шаг 1: Собираем запчасти

Если вы хотите собрать динамо машину своими руками, то вам понадобится несколько вещей. Вот их список:

Электроника:

1. 1x шаговый двигатель — я достал свой из старого принтера
2. 8 диодов — я использовал персональную силовую установку использовала 1N4001
3. 1x Регулятор напряжения — LM317T
4. 1x Макетная плата с печатная платой
5. 2х резистора — на 150 Ом и на 220 Ом
6. 1x радиатор
7. 1x Разъем для батареи
8. Цельная проволока
9. Изоляционная лента

Механические части:

• 1x держатель для велосипедного отражателя — я снял его с велосипеда, когда подключал свет.
• Алюминиевая угловая заготовка, вам понадобится кусок длиной примерно 15 см
• Маленькие гайки и болты — я использовал винты от принтера и некоторые другие б/у детали
• Маленькое резиновое колесо — прикрепляется к шаговому двигателю и трется о колесо при его вращении.

Инструменты:

• Дремель — он не совсем необходим, но делает вашу жизнь намного проще
• Сверла и биты
• Напильник
• Отвертки, гаечные ключи
• Макетная плата для тестирования схемы до того, как вы поставите всё на велосипед.
• Мультиметр

Шаг 2: Создаём схему

Давайте сделаем схему динамомашины для велосипеда. Неплохой идеей является проверить все перед тем, как спаять все вместе, поэтому сначала я собрал всю схему на макетной плате без припоя. Я начал с разъема двигателя и диодов. Я распаял разъем от печатной платы принтера. Размещение диодов в такой ориентации изменяет поступающий от двигателя переменный ток, на постоянный ток (выпрямляет его).

Шаговый двигатель имеет две катушки, и вам необходимо убедиться, что каждая катушка подключена к одному набору диодных групп. Чтобы узнать, какие провода от двигателя подключены к одной и той же катушке, вам просто нужно проверить контакт между проводами. Два провода связаны с первой катушкой, и два со второй катушкой.

Как только схема будет собрана на макетной плате без припоя — проверьте ее. Мой мотор вырабатывал до 30 вольт при нормальной езде на велосипеде. Это 24-вольтный шаговый двигатель, так что его эффективность кажется мне разумной.

При установленном регуляторе напряжения выходное напряжение составляло 3,10 вольт. Резисторы контролируют выходное напряжение, и я выбрал варианты на 150 и 220 Ом для получения 3,08 вольт. Проверьте этот калькулятор напряжения LM317, чтобы увидеть, как я рассчитал свои показатели.

Теперь всё нужно спаять на печатной плате. Чтобы сделать аккуратные соединения, я использовал маленький калибровочный припой. Он быстрее нагревается и обеспечивает лучшее соединение.

В файле .Pdf вы найдёте, как все связано на печатной плате. Изогнутые линии — это провода, а короткие черные прямые линии – это то, где вам нужно спаять перемычки. Файлы

Файлы

Шаг 3: Установка мотора

Крепление двигателя было выполнено из алюминиевого уголка и кронштейна отражателя. Чтобы смонтировать двигатель, в алюминии были просверлены отверстия. Затем, чтобы освободить место для колеса, была вырезана одна сторона угла.

Колесо было прикреплено путем наматывания изоленты вокруг вала двигателя до тех пор, пока соединение не будет достаточно плотным, чтобы надеть колесо прямо на изоленту. Этот метод неплохо работает, но в будущем его нужно доработать.

Как только мотор и колесо были присоединены к алюминию, я нашел на раме подходящее место, чтобы все установить. Я прикрепил заготовку к трубке сиденья. Рама моего велосипеда — 61 см, поэтому площадь, на которой установлен генератор, довольно велика по сравнению с велосипедами меньшего размера. Просто найдите на своем велосипеде лучшее место для установки генератора.

После того, как я нашел подходящее место, я сделал отметки под алюминиевый кронштейн с установленным кронштейном отражателя, чтобы его можно было обрезать по нужному размеру. Затем я просверлили отверстия в кронштейне и алюминии, и смонтировал конструкцию на байке.

Я закончил сборку велосипедного генератора на 12 вольт, прикрепив двумя стойками проектную коробку к алюминиевому креплению.

Шаг 4: Подцепляем провода

Динамомашина для велосипеда собрана, теперь все что нужно – просто подключить провода к лампочкам. Я протолкнул концы проводов за клеммами аккумулятора к передней фаре, затем просверлил отверстие в её корпусе, чтобы пропустить провода внутрь. Затем провода были подключены к разъему аккумулятора. В проектной коробке также нужно будет сделать отверстия для проводов.

Велосипедные динамо-втулки

Динамо-втулка — это электрический генератор для велосипеда, встроенный в специальную втулку. Динамо-втулки разработала компания Sturmey-Archer в Англии. В 2010 году в Тайване ими была представлена новая версия динамо-втулки в комбинации с барабанным тормозом. В настоящее время динамо-втулки также производятся компаниями Schmidt и Shimano, которые строго говоря не являются «динамо-втулками», потому что «динамо-втулка» это торговая марка Sturmey-Archer. Купить динамо-втулку Shimano можно и за 50 долларов, но к примеру цена динамо-втулок Supernova может доходить и до 300 долларов.

Мощность классических динамо-втулок составляет 1.8 Вт при напряжении 6 В, тогда как другие велосипедные динамо-машины включая новые динамо-втулки производят 2.4 Вт или 3 Вт. Фары, продававшиеся с классической динамо-втулкой, были точно рассчитаны на эффективное использование низкой мощности. Фара на 2.4 Вт от других динамо-машин в комбинации с задним фонарём на 0.6 Вт, установленная на велосипед с классической динамо-втулкой, будет светить тускло.

Благодаря усовершенствованию технологии магнитов динамо-втулки стали меньше, легче, мощнее. Также намного более эффективными стали источники света — галогеновые лампы или светодиоды, так что теперь современные динамо-машины могут производить в несколько раз больше света, чем классические динамо-втулки.

Динамо-втулки довольно тяжёлые (новые в меньшей степени из-за использования редкоземельных магнитов и алюминиевых оболочек), совершенно бесшумные, У них отсуствуют движущиеся части, вследствии чего практически нет механического трения. Они работают за счёт кольцевидного многополюсного магнита, расположенного внутри корпуса втулки увеличенного размера, вращающегося вокруг прикреплённого к оси неподвижного якоря (катушки). Динамо-втулка имеет очень низкое сопротивление вращению.

Питание фар от динамо-втулок.

Динамо-втулки являются генераторами переменного тока. Как и другие велосипедные генераторы, на высоких скоростях они могут сжечь лампы — за исключением ламп современных фар, в которых установлен полупроводниковый регулятор напряжения. В сравнении с бутылочными динамо-машинами динамо-втулки производят больше света на низких скоростях за счёт того, что у них частота переменного тока ниже. У лампы больше времени на разогрев на каждой амплитуде импульса тока. На низких скоростях фара с питанием от динамо-втулки заметно пульсирует, а фара питаемая бутылочной динамо-машиной только тускло светит.

С возрастанием скорости велосипедного генератора возрастает и частота тока. Это очень полезная закономерность, так как с ростом частоты индуктивность обмотки якоря генератора пропускает переменный ток менее эффективно, что в значительной степени противодействует возрастанию напряжения с ростом скорости. Этот эффект индуктивности позволяет использовать генератор в более широком спектре скоростей. Всё же гонщики должны позаботится о питания ламп или же использовать современную систему освещения с регулятором напряжения.

На сайте Шелдона Брауна можно найти схему простого регулятор напряжения. Если ты хочешь её собрать, то обрати внимание, что с целью предотвращения чрезмерной зарядки при токе ниже 0.3 А нужен установленный в «дневную» позицию никель-кадмиевый или никель-металл-гидридный аккумулятор ёмкостью от 10 ампер-часов (например типичный комплект из пяти высокоёмких никель-металл-гидридных D элементов).

Никель-кадмиевый или никель-металгидридный аккумулятор также может чрезмерно разрядится или получить необратимое повреждениев том случае, если более сильные элементы будут прогонять мощность в обратном направлении через более слабые элементы («изменение полярности»). «Интеллектуальная» система в этом случае отключает зарядку и останавливает разрядку на безопасном уровне. Современные динамо-машины, работающие во время остановки («стояночный свет»), комплектуются светодиодной фарой, а для накопления энергии конденсатором. На случай выхода из строя генератора как запасной вариант можно установить на велосипед передние и боковые дорожные отражатели, практически бесполезные во время движения, но эффективные при остановке.

Когда раньше у меня на тандеме стояла динамо-втулка, лампочка потребляла слишком много энергии. Я решил эту проблему (и некоторые другие) с помощью двухполупериодного мостового выпрямителя, подав выпрямленный постоянный ток параллельно к 6 вольтному (5 элементов по 1.2 В) никель-кадмиевому аккумулятору. Данная схема не только даёт свет во время остановок, а также позволяет динамо-машине подзарядить никель-кадмиевый аккумулятор и на высоких скоростях, когда напряжение на клемах превышает 6 В, никель-кадмиевый аккумулятор благодаря низкому внутреннему сопротивлению отсасывает избыток энергии, что даёт небольшой дополнительный заряд и обергает лампу от перегорания.

Динамо-втулка, нахоядщаяся по под постоянным напряжением, всегда подсоединена к фаре и во время движения невохможно выключить свет. Конечно можно было для этой цели просто снабдить схему переключателем, но в этом нет никакой необходимости.

Есть три режима работы этой схемы питания аккумуляторной батареи и фар. В «ночном» положении никель-кадмиевые аккумуляторы подключены параллельно с выпрямленным током динамо-втулки, как было описано выше. В «дневном» положении никель-кадмиевые аккумуляторы подключены к фарам и динамо-машине через диод (выпрямитель). Это позволяет динамо-втулке заряжать батарею, когда она крутится достаточно быстро, но не подавать электричество в обратном направлении, чтобы аккумулятор не разряжался от фары.

В позиции «парковка» аккумулятор полностью отключён из-за того, что диоды не идеальны и они создают небольшую утечку тока, разряжающую никель-кадмиевые аккумуляторы.

Динамо-втулки в отличие от большинства велосипедных динамо-машин не используют велосипедную раму как землю и могут быть использованы с приведённой выше схемой. В двухполупериодном выпрямителе цепь переменного тока должна быть отделена от цепи постоянного тока. Поэтому чтобы использовать двух-полупериодное выпрямление, динамо-машина или лампы нужно изолировать от рамы. Динамо-втулки всегда изолированы от рамы, поэтому у них две клеммы и двойной провод.

Выпрямитель для динамо-втулок.

«Выпрямитель» — это устройство, преобразующее переменный ток в постоянный. Самым простым видом выпрямителя яляется «диод», представляющий собой однонаправленный клапан в электричестве. Диод, подключенный последовательно с источником переменного тока, пропускает ток только половину времени, когда переменный ток течёт в совместимом направлении. При использовании одного диода не используется половина электричества, что приводит к пульсирующему постоянному току.

Существует простая схема выпрямителя с использованием четырёх диодов, которая называется «мостовой выпрямитель». Она эффективно переключает полярность во время каждого цикла и преобразует переменный ток в постоянный с незначительными потерями. Можно спаять четыре диода вместе в правильной конфигурации, но сейчас проще купить «двухполупериодный мостовой выпрямитель». Учитывая, что динамо-втулка работает на низких напряжениях, при использовании кремниевых диодов возникают значительные потери — 1. 4 В. При использовании германиевых диодов они составляют только 0.4 В. Наша более продвинутая схема питания от динамо позволяет значительно уменьшить потери, но она достаточно сложна и под силу только электронным хакерам.

Навешиваем динамогенератор на велосипед / Модернизация и ремонт / Сообщество EasyElectronics.ru

Привет Всем! Это моя первая статья. В ней я расскажу как собрал динамогенератор (ДГ) для велосипеда, который питает светодиод переднего фонаря.

Идея:
Во времена СССР динамогенераторы были довольно широко распространены, но источники света оставляли желать лучшего. В наше время в качестве ДГ используются динамовтулки или обычные генераторы приставляемые к колесу велосипеда. Мощность первых около 5 Вт, вторых 3 Вт, прямо скажем не густо, да и КПД их неизвестен. В предлагаемой конструкции в качестве генератора было решено использовать шаговый мотор Mitsumi M49SP-1 (рис.3) с небольшой доработкой. Реализации подобной идеи в интернете уже есть, но об их эффективности не сказано ни слова.
Купить эти ДГ можно, стоят они по разному, динамовтулки 1500-2000р, а другие от 300 и более, можно посмотреть здесь: www.aliexpress.com/product-fm/356677739-5pcs-lot-GENERATOR-BICYCLE-HEADLIGHT-TAIL-LITE-BIKE-DYNAMO-LIGHT-wholesalers.html

Предисловие:
У меня нет радиотехнического образования, а все выкладки по электронике – личный опыт, поэтому критикуйте и поправляйте. Порядок сборки написан прямым текстом, курсивом отмечены мои наблюдения и замечания по всему процессу конструирования.
Для питания LED’а фонаря можно использовать и батарейки, но моей целью при конструировании этого генератора было удовлетворение собственного любопытства и интереса, да и готовый результат впечатляет (меня и заказчика;-)).

ТЗ: Разработать ДГ к велосипеду с диаметром колес 28” для питания переднего фонаря на светодиоде Cree XM-LT6. ДГ должен развивать мощность не менее 5 Вт при скорости движения от 20 Км/ч.
Само ТЗ очень условно, но дает толчок к действиям.

Пациент:
Велосипед Orion 1200 (диаметр колес 28”, Рис. 1), c него снята корзина, а её крепление к рулю (зеленая рамка) использовано для крепления фонаря. (Вообще на фото не оригинал, но суть не меняется.)
ДГ установлен в точке крепления багажника к задней вилке (красная рамка), а крутящий момент снимается с боковой части покрышки с помощью прижимного ролика.
Велосипед не мой, а кореша. Дешев и сердит.

Рис.1

Теория:

По последней формуле можно сосчитать частоту вращения ролика. При скорости движения в 20 Км/час, диаметре ролика 6 см получаем частоту вращения ролика 29,5 об/сек, а при V=5км/ч – 7,4 об/сек.
Вообще так как заранее было известно мало, я предполагал что необходимая для генерации скорость 20 км/час, но оказалось что хватает гораздо меньшей скорости – скорости прогулочного бега. Также в момент проектирования у меня не было светодиода. Как видно из последней формулы диаметр D1 не участвует в расчете.

Конструирование и сборка:
Механическая часть:
В качестве генератора используется биполярный шаговый мотор Mitsumi M49SP-1 (рис.3).

Рис.3

Этот мотор можно снять с некоторых принтеров HP, например, HP 6L, хотя его можно найти и в других моделях.
Перед использованием я проверил мотор. У меня был случай когда магнит ротора был размагничен наполовину! Для проверки берем маломощную лампочку (3В), подсоединяем её к одной обмотке и резко крутим за вал мотора, делаем то же самое с другой, если горит в обоих случаях – хорошо, нет — мотор испорчен.
Мотор необходимо доработать, предварительно вскрыв его. Понадобиться плосковыпуклый натфиль, которым нужно сточить следующие крепления (обозначены синим) (Рис.4).

Рис.4

Если Вы будете повторять эту конструкцию, то можете вскрыть мотор любым доступным способом.

Получается (Рис.5) нечто подобное (обозначено голубым):

Рис.5

После этого аккуратно выстучал заднюю крышку с помощью ударов мотора дном о твердую поверхность. В итоге получилось разобрать мотор на следующие части: корпус, крышка, ротор (магнит+вал), статор. Для того чтобы вытащить вал из ротора следует выбить его прямо в разобранном моторе с помощью узкого стержня, я использовал стержень от заклепки.
Все эти процедуры нужны для того чтобы перемотать статор мотора (Рис.6, фото из интернета) более толстым проводом, по моему разумению это повысит выходную мощность генератора.

Рис.6

Потом аккуратно намотал эмалированный провод диаметра 0,6 до заполнения пластиковой части секции. Начало и конец катушек завел в оригинальные места пайки (на фото просто статор, он не перемотан).
После намотки статора необходимо было вставить в магнит более длинный вал, для этого взял стержень из CD-Rom’а (Рис.7), предварительно его подрезал и вставил в магнит с помощью молотка.
На рисунке показаны: 1 – оригинальный вал мотора, 2 – стержень для замены, 3 – магнит.

Рис.7

Стержень в CD-Rom’е используется как направляющая для каретки лазера, а её диаметр как раз такой что нужно! Берем этот стержень, отрезаем на нужную длину, так чтобы из мотора в итоге выход был на 2-3см. Собираем мотор аккуратно, используя все уплотнительные кольца, не забываем накапать масла.
Закрепил заднюю крышку, для этого загнул образовавшиеся после расточки на корпусе «места» (см. выше, обозначено розовым на рис.5) молотком.
Для того чтобы мотор служил генератором на его вал необходимо насадить ролик (Рис.8). Он хорошо приклеивается клеем ЭДП.

Рис.8

В качестве ролика можно использовать колесо для авиамоделей Hobby Pro с ободом из пенополиуретана диаметром 60мм, внутренним отверстием 3мм и шириной обода 20мм (http://hobbyostrov.ru/product_info.php?products_id=19923). Можно использовать и другое, но я нашел это. Кстати оно плохо себя показало со временем — стачивается.
Мотор переделан и было нужно придумать какую то систему крепления его к велосипеду. Для этого мне понадобился лист стали из того же лазерного принтера 6L, его выточили в виде буквы L, а потом по длинной её стороне согнули пополам. Получилась следующая конструкция (Рис. 9).

Рис.9

По фото видно что у мотора одно его “ушко для крепления” использована в качестве шарнира (белая деталь на нижнем фото слева его прижимает), а другое ушко зажато между пластиной и дугообразной деталью, к нему прикреплена пружина. Такая конструкция выбрана потому, что колесо велосипеда имеет заметное торцевое биение, а прилегающий ролик (и сам генератор), соприкасаясь с ним, может свободно «покачиваться» относительно него. Да и еще такая конструкция позволяет отвести генератор от колеса, тем самым выключив его механически. Трущиеся части генератора смазывать нельзя, их лучше отполировать, я смазал только шарнир.
На фото генератора ролик не показан, диодный мост был впоследствии заменен. Пластина довольно толстая, но из мягкого металла, поэтому её можно довольно легко деформировать.

Фото в сборе на рис.10

Рис.10

Демонстрация работы генератора:

Электрическая часть:
Электрическая часть очень проста, схема на рис.11. Что интересно — генератор вырабатывает переменный ток да еще и переменной частоты в зависимости от скорости. Так как у генератора две обмотки, то на каждую поставил свой диодный мост, а получившиеся + и – соединил параллельно. Чтобы не тратить зря полезную мощность использовал диоды Шоттки. Мною проверены диоды 10bq015tr (1А) и MBR0520LT1 (0,5А).
Первых я брал 8 штук, а вторых 16, использовал в мосту по два параллельно для пропуска большего тока. Ощутимой разницы между ними нет! Погрешность измерений нивелирует разницу в значениях мощности. Так что используйте какие предпочтете или свои).

Рис. 11

После мостов поставил конденсаторную батарею на 50000+ мкФ, а уже потом от неё толстую пару проводов, сечения 2,5мм. На задний фонарь тоже использована батарея конденсаторов, чтобы запитывать его на остановках (еще не доделан).
В качестве переднего фонаря использовал Cree XM-LT6 (рис.12) со световым потоком около 1000 люмен, но драйвер для него в 5 Вт (рис.13) с выходной мощностью около 4 Вт, поэтому получил световой поток около 400-450 люмен согласно даташиту. Так же для фокусировки света использовал рефлектор (рис.14). Драйвер интересен тем что работает в диапазоне напряжений 4,5-18 В.
Все это было приобретено на www.dealextreme.com.
LED www.dealextreme.com/details.dx/sku.50599
Драйвер www.dealextreme.com/details.dx/sku.26110
Рефлектор www.dealextreme.com/details.dx/sku.5937
Диаметр подложки LED’a и платы драйвера одинаковы и составляют всего 16мм, в рефлекторе нет места для размещения проводов от светодиода, поэтому пришлось использовать медную фольгу).

Рис.12

Рис.13

Рис.14

Общий вид смотрите по ссылке we.easyelectronics.ru/uploads/images/00/07/88/2011/05/24/7aa473.jpg

Полевые испытания:
Когда я испытывал генератор первый раз (еще когда не было светодиода) — использовал в качестве нагрузки две 3х ваттные лампочки накаливания на 6в. Генератор отдавал им около 5 Вт при скорости в 20-25 Км/час (все подсчитывалось с помощью велокомпа, но результатов точных не помню). Тогда мне казалось что это максимальная выходная мощность, я конечно понимаю, что передача мощности в нагрузку зависит от сопротивления нагрузки, но тогда я думал что это предел. Но когда пришел LED и мы с корешем начали проверку на улице, генератор показал впечатляющие результаты! Драйвер начинает работать на полную мощность уже на скорости прогулочного бега (~8 км/ч), это говорит о том что есть потенциал для передачи большего тока в LED посредством установки более мощного драйвера.

Таким образом, возвращаясь к теории, узнаем что необходимая для нормальной генерации частота вращения ролика 12 об/сек. От этого параметра можно отталкиваться при проектировании Вашего варианта генератора.

Результат:
К сожалению не могу показать как работает вся система в действительности с помощью видео, лишь могу предположить, что световой поток (400-450 люмен) похож на поток настольной люминесцентной лампы в 11 Вт. Но в любом случае этого хватает для уверенной езды по ночной дороге. Что удивительно — дополнительная нагрузка на ноги почти не заметна.

Достоинства: хорошая выходная мощность, возможность установки более мощного драйвера и получения более сильного светового потока. Фонарь не требует использования источников питания.

Недостатки: открытая конструкция боится влаги и дорожной грязи (поэтому нельзя смазывать место трения генератора и пластины), пластина из мягкого металла легко гнется. Прижимной ролик из пенополиуретана не лучшим образом подходит к данной конструкции.

Доработка:
Всем желающим повторить идею рекомендую придерживаться след. пунктов:
1) Основательно подойти к способу передачи крутящего момента с колеса на ролик, не допускать перекоса как у меня (ролик не лежит в одной из плоскостей проходящих через касательную в точке касания, а пересекает её, это как раз и стало причиной истирания рис.15)
2) По возможности использовать ролик из более плотного материала
3) Сделать конструкцию крепления генератора жесткой
3) Защитить конструкцию от грязи и влаги

Рис. 15

P.S. Первый блин комом, но надеюсь что заинтересовал 😉 Скинул три большие фоточки в архивчик.

Мощная велосипедная фара LED c питанием от динамо – установка своими руками

Датчик мощности.

Хороший вольтметр достаточно важная часть генератора. Он нужен для оценки результата затрачиваемых сил и для демонстрации аудитории. Генератор может работать и без него, но всё же нужно как-то оценивать свои результаты. Подходят только аналоговые вольтметры, так как цифровые не подходят для измерения постоянно меняющегося напряжения. По этой причине в автомобильных спидометрах и датчиках по прежнему используются аналоговые приборы. Мы используем аналоговый вольтметр со смещённым нулём, который может показывать только напряжение больше 12 вольт. Если напряжение опустилось ниже 12 вольт, то это может произойти только при неисправном аккумуляторе. У вольтметра со смещённым нулём при запуске генератора резко дёргается стрелка — это смотрится достаточно эффектно. Обычно я использую схему, основанную на самом дешёвом измерительном приборе из каталога Maplin, но вы можете купить более серьёзные измерительные приборы.

Схема измерительного прибора довольно простая. Опорный диод не проводит ток ниже 11 В, то есть можно сказать, что он вычитает 11 В напряжения. С помощью резистора мы превратили вольтметр с диапазоном измерения 0 – 4 вольт в измерительный прибор с диапазоном от 11 до 15 вольт. У вольтметров, установленных на наших генераторах, в действительности даже ещё более узкий диапазон, с опорным диодом на 12 В и диапазоном 2,5 В. В схему управляющего модуля добавили дополнительный резистор и переключатель на три позиции, распределив сопротивление между аккумулятором и генератором и тем самым мы адаптировав генератор для людей с любой физической форме. Если требуется минимизировать потери энергии в цепочке резисторов, то можно добавить переключатель, замыкающий все резисторы, что позволит людям в хорошей физической форме быстрее заряжать аккумулятор.

Читайте продолжение, в котором будут даны инструкции по правильной эксплуатации генератора.

Сборка.

Начнём с радиатора. Нам понадобится болт M10, шайба, гайка M10.
Для оптимальной фокусировки фары Busch+Müller Lumotec Halogen видимая длина резьбы болта должна составлять 31.5 мм. В других фарах для настройки фокусировки возможно потребуются болты другой длины. Начиная от кончика болта по его краю прорежьте две выемки длиной 2 см (в области резьбы). Они предназначены для кабелей к светодиоду.

Удалите лампочку и цилиндрическую пружину сзади фары.
Просверлите отверстие 9.5 мм точно через центр пластмассовой части.
Выверните 2 контакта и припаяйте тонкие проводки к ним.
Установите радиатор через только что просверленное отверствие. Нанесите клей на резьбу для того, чтобы радиатор оставался на своём месте и не вращался.
Припаяйте светодиод к проводкам с соблюдением полярности.

Теперь приклеиваем светодиод к концу болта теплопроводящим клеем. Я использую клей на основе серебра производства «Arctic Silver». Он широко распространён в компьютерной индустрии.
Убедитесь, что светодиод точно отцентрирован по отношению к пластмассовой части (возможно даже не точно посередине болта)!
Как только правильно установите светодиод, прижмите его неодимовым магнитом к болту, пока клей не засохнет.

Протолкните кабели в желобки вдоль болта и приклейте их.Соберите заднюю часть и рефлектор. Готово!

Модифицированный фонарик электрически не совместим со стандартным фонариком.
Для подключения к динамо-машине соберите одну из схем представленных на странице схем светодиодных драйверов фар к динамо-машинам.

Примечание 1:Возможно по схеме динамо-машину и фонарик необходимо подсоединять к велосипедной раме.

Примечание 2:
Фонарик Lumotec Halogen содержит диод защиты от перегрузки по напряжению, который срабатывает выше 9 В. Напряжение светодиода никогда не будет выше этого уровня, поэтому его можно не удалять.

Инструменты.

Для измерения электрических характеристик велосипедных динамо-машин мы создали инструмент, который измеряет скорость велосипеда основываясь на количестве оборотов генератора за минуту:

Собрали его из фонарика Panasonic и велокомпьютера Trelock FC 404. Также необходимо дополнительная схема (смотрите ниже) ограничения переменного напряжения динамо-машины и понижения его до частоты, которую может обработать велокомпьютер.

Сначала мы пытались использовать дешёвый велокомпьютер, но вскоре обнаружили, что он сильно округляет показания на высокой скорости. Поэтому заменили его на фирменный Trelock FC 404, который показывает скорость с точностью до десятых долей км/час.

Чтобы правильно выставить в велокомпьютере окружность колеса, необходимо знать диаметр колеса и число полюсов магнита динамо-машины. Большинство бутылочных динамо-машин имеют 8 полюсов — их можно почувствовать, как 8 шагов при обороте колеса (или измерить 4 полных синусоиды за один оборот). Формула расчёта окружности колеса, вводимой в велокомпьютер:
2πDn/p, где D – диаметр колеса, n – коэффициент деления CD4060 (Q4=16), p – количество полюсов магнита.

Для измерений приведённых ниже также используются мультиметр, осциллограф, лабораторный блок питания и регулируемая нагрузка, основанная на микросхеме линейного регулятора LM317T.

Динамо-зарядник

В полевых условиях всегда пригодится простая «крутилка», динамо-машина для зарядки телефона. Актуальными являются зарядники со встроенным аккумулятором. Встречаются механические зарядники, также не занимающие много места. Многие современные «крутилки» снабжены фонариками.

Данные устройства вполне успешно заряжают мобильные телефоны. Например, при вращении ручки 2-3 оборота в секунду можно получить значение коэффициента от 0.65 до 2.5. Пару минут покрутил и можно говорить по телефону от 2 до 5 минут. Все зависит от модели и условий приема. Ручная динамо-машина не сможет снабжать мощный смартфон с большим дисплеем. Механическая зарядка обеспечит результат в связке с простым телефоном вместе с гарнитурой hands-free.

Зарядка динамо-машина сработает результативно при полностью разрядившемся аккумуляторе, но повысить заряд телефона кручением рукоятки можно только до 50%. Когда аккумулятор разряжен только наполовину, «крутилка» становится бесполезной игрушкой. Если в инструкции указан максимальный ток зарядки – 400 mA с мощностью 2 Вт, то дополнительную энергию выжать не удастся даже при быстром вращении рукоятки.

Регулировка динамо-машины

• Закрепляем щетки так, чтобы они слегка касались коллектора и сильно не затормаживали его вра­щение.
• Проверим правильность соединений, отсутствие обрывов и замыканий. Подключаем к механизму батарею в 15-20 вольт. Если мотор работает, якорь быстро вращается, значит, динамо-машина своими руками собрана правильно.
• После проверки динамо-машину соединяем с при­водом, например от ножной швейной машины. К щеткам присоединяем напря­жение от батареи в 10 вольт, чтобы намагнитить электромагниты. Через минуту батарея должна отключиться, тогда начинаем быстро вращать якорь с помощью привода. К проводам от щеток подключаем вольтметр или лампу в 12 вольт. Если все собрано правильно, вольтметр будет показывать напряжение, а лампочка – накаливаться.
• С помощью равномерного вращения якоря надо слегка повернуть щеткодержатель в сторону вращения якоря, тогда щетки будут меньше искрить и лучше снимать напряжение. Опытным путем отрегулируем установку щеток.

Конструктивные особенности динамо втулки

Поскольку этот тип генератора набирает популярность, остановимся на некоторых его особенностях, которые необходимо знать и понимать.

Прежде всего, если бутылочный генератор вырабатывает постоянный электрический ток, то динамо втулка для велосипеда генерирует переменное напряжение. В чем разница? Попробуем разобраться, не углубляясь излишне в электродинамику.

Постоянный ток имеет полюса: «плюс» и «минус». Такой ток всегда течет в одном направлении от плюса к минусу. Переменное напряжение не имеет полярности. Для того, чтобы горела обычная лампа накаливания, не имеет значения то, какой будет ток, постоянный или переменный. Но для светодиодной фары все обстоит иначе: светодиоды будут работать только при постоянном токе и правильном подключении. Если устанавливается динамо втулка на велосипед, то подключать светодиодную фару необходимо через специальный выпрямительный мост. Это будет актуально для любых потребителей энергии, рассчитанных на питание от источника постоянного тока.

генератор 12 вольт для велосипеда

Новое изобретение, которое может сделать революцию в оснащении велосипеда электрооборудованием. Генератор может вырабатывать электрическую энергию, не прикасаясь к колесу, как классические генераторы. На рынке есть некоторые модели, которые также вырабатывают электричество не соприкасаясь с колесом, но при этом на колесе должны располагаться магниты.

В сети встречаются в основном контактные варианты велогенераторов, основанные на использовании трущихся частей. Электроэнергия, вырабатываемая такими устройствами достаточна для зарядки аккумулятора, который питает передний и задний фонари велосипеда. Недостатками таких заводских и самодельных генераторов для велосипеда являются сопротивление, которое они создают при езде и шум. Поэтому идея бесконтактного велогенератора представляется полезной и перспективной.

В этом видео я подробно расскажу как шиповать старую покрышку саморезами. Готов к зимним покатушкам.

Большая часть велолюбителей, каковые вынуждены ездить в вечернее либо ночное время суток знают, что это оно есть самоё опасным с позиций попадания в ДТП. На подавляющей территории России не существует намерено выделенных велодорог. Исходя из этого, велосипедист должен быть уверен в собственном транспорте. Хорошим выбором станет велосипед giant xtc jr 2 v2 24 Сигнальные огни для большой заметности на дороге. Велоиндустрия предлагает широкий выбор аналогичного оборудования. Но необходимо осознавать, что все они для работы требуют электрического питания.

English Help. By continuing to browse, you consent to our use of cookies. You can read our Cookies Policy here. В гостях у Самоделкина – самоделки своими руками.

Бесконтактный велосипедный генератор

Бутылочный и кареточный генераторы выдают электроэнергию, соприкасаясь с движущимся колесом. Динамо-втулка является встроенным элементом колеса. Бесконтактный генератор никак не прикасается к колесу, не создает сил трения и сопротивления вращению. Вихревые токи образуются за счет близкого расположения плоскости вращения намагниченного обода и сильного магнита.

Фары встроены прямо в устройство, передача электричества идет напрямую через выпрямляющий мост. К неоспоримым достоинствам этого генератора относятся:

• отсутствие кабелей;
• нет силы трения и сопротивления со стороны устройства;
• небольшой вес конструкции – не более 60 г.

Бесконтактные источники энергии можно смело применять на шоссейных велосипедах для дальних путешествий

Приборы крепятся парно: на вилку – передняя фара, на перо – задний катафот. Фактически это самостоятельные фонарики, только работают они не от батареек, а через вращение колес в магнитном поле. Светимость ламп находится на уровне или превышает аналогичный параметр аккумуляторных световых приборов.

При замедлении колеса интенсивность вихревых токов снижается, лампочки должны тускнеть, а при остановке колеса – полностью гаснуть. Для обеспечения равномерного света и возможности использовать свет даже на стоянке, в конструкции предусмотрен конденсатор («батарея» для получения электроэнергии), который наполняется при движении велосипеда.

О динамо втулках

С тех пор прошло более четверти века. Появились мощные ёмкие аккумуляторные батареи и, самое главное, экономичные и яркие источники света, такие, как светодиоды. Но самое главное, в РФ широко распространился другой тип динамо, распространившийся в мире с конца 1950-х годов. Он называется динамо втулка.

Динамо втулка на переднюю вилку. Хорошо заметно, что с разных сторон установлены спицы разной длины.

Это устройство просто совмещает функцию колёсной втулки и функцию выработки электроэнергии. Они впервые начали изготавливаться в Великобритании. Их стоимость колеблется от 50 до 300 долларов и выше.

В стандартной втулке производится ток напряжением 6 В, а мощность составляет на выходе порядка 2 Вт. Новые втулки способны генерировать до 3 Вт. Так как каждой выходной мощности соответствуют свои источники света, то не стоит ставить более мощный фонарь на втулки с более низкой выходной мощностью, иначе свет будет тусклым.

Светодиод мощностью 3Вт способен ослепить человека на несколько секунд даже в ясный день, а в темноте, с использованием оптики он будет служить очень хорошо.

Динамо втулка

Второй вид, популярность которого неизменно растет — так называемая, динамо втулка.

В данном случае, динамомашина для велосипеда конструктивно выполнена как колесная втулка. Выходное напряжение таких генераторов составляет порядка шести вольт при мощности до двух, а иногда, трех ватт.

Все преимущества такой динамо-машины для велосипеда, определяются ее конструктивной особенностью. К числу «плюсов» необходимо отнести:

• Абсолютная бесшумность. Это достигается за счет конструктивного выполнения в виде втулки для колеса;
• Динамо работает без использования эффекта трения, а потому не влияет на износ покрышки и иных деталей;
• Полностью сбалансированная конструкция исключает дисбаланс на вилке;
• Высокая эффективность. Поскольку нет трущихся поверхностей, проскальзывания не будет при любых погодных условиях;
• Полная изоляция от стальной конструкции велосипеда электрической цепи проводки.

При всем том, динамо втулка не может быть отключена, при движении она работает постоянно. Некоторые специалисты считают этот момент недостатком, однако объективно, при отключенной нагрузке, динамо не будет влиять на свободу вращения колеса, а потому считать невозможность отключения за недостаток будет в корне неверно. Еще один момент – высокая масса, хотя при идеальной балансировке, это не влияет на ходовые качества велосипеда в той степени, в какой станет ощутимо на практике. Единственный серьезный недостаток – цена и сложность конструкции, а также то, что для установки такого генератора необходимо перебирать все колесо, а это, несомненно, требует определенных умений и подготовки.

Итак, выбирая, динамо для своего двухколесного друга, помните о безопасности, надежности и ориентируйтесь на ваши финансовые возможности. Какая будет динамка для велосипеда, решать, безусловно, вам и никому другому.

Мощный генератор своими руками

Мощный генератор электроэнергии можно собрать, используя старый велосипед без восьмерок на заднем колесе. Подойдет 28-дюймовое колесо и передняя звездочка на 52 зуба, но возможны и другие варианты, например, 26-дюймовое и звездочка на 46 зубов. В первую очередь снимаем ненужные детали: переднее колесо, покрышки, переключатель передач, тормоза. Устанавливаем велосипед на подставку.

Генератор должен быть автономным с двумя большими клеммами и одной маленькой. Две большие клеммы соединяем вместе, образуя плюс, а маленькую – с индикаторной лампочкой. Клемму заземления соединяем с корпусом (минус). Чистим генератор, снимаем с него вентилятор охлаждения. Закрепляем генератор на кронштейне за сидением, шпиндель должен находиться снаружи на 10-12 см от обода. Подбираем ремень, желательно зубчатый, окружностью примерно 82 дюйма. Для колес по 26 дюймов подойдут ремни A78, а для 27-дюймовых колес – A80.

Для регулировки натяжения генератора переменного тока используем натяжитель пружинного типа. Ремень не надо затягивать сильно, так как вращающий момент довольно низок. На руль закрепляем вольтметр, выключатель и лампочку. Если в доме есть дети, необходимо защитить движущиеся частям механизма, чтобы исключить возможность травматизма.

Бутылочный велогенератор: особенности, плюсы и минусы

Познакомимся с другим источником энергии — бутылочным, или «шинным» преобразователем.

Бутылочный электрогенератор — закрытый корпус с вращающимся резиновым роликом снаружи, закрепленный на переднюю вилку. В корпусе находится непосредственно преобразующее устройство — обмотка и магниты. Движение магнитного поля достигается за счет зацепления ролика с покрышкой и прямой передачи на него механической энергии с колеса. Чем выше скорость движения, тем сильнее полярность внутри генератора и больше выдаваемое напряжение.

Преимущества «бутылок»:

• возможность отключить за ненадобностью — достаточно отодвинуть ролик вбок;
• легко установить на любой тип велосипеда;
• недорогие в сравнении с втулочными генераторами.

К слабым сторонам относятся:

• весовой перекос: масса порядка 250 г, крепится «бутылка» с одной стороны;
• низкая эффективность в мокрую погоду — ролик проскальзывает по покрышке;
• шум, высокое трение на скоростях;
• износ боковин покрышек;
• долго регулировать наклон и положение.

Отдельно стоит упомянуть кареточный велосипедный генератор. Корпус его закреплен в области педального узла — каретки, под нижними перьями. Вращение магнитному устройству задается роликом, который находится в зацеплении с задним колесом байка. Фиксацию ролика на покрышке обеспечивает зажимная пружина.

Механические конструкции фар и фонариков.

Самодельный велосипедный задний светодиодный фонарь.

Универсальная конструкция заднего диодного фонаря, собранная своими руками
Дешёвая мигалка на велосипед
Очень надёжный, с защитой от воды
Собран из доступных компонентов

Схема самодельного светодиодного фонарика на литий-ионных аккумуляторах (устройство)

Самодельный аккумуляторный фонарь 1.5 Вт на светодиодах
Универсальный яркий карманный фонарик для различных применений, собранный своими руками
Лёгкий литий-ионный аккумулятор, хорошо работающий при низких температурах

Собираем мощную галогеновую фару сами

Максимальное количество галогенового света за малые деньги
Собрана из доступных компонентов, можно собрать за полдня

Схемы с большой мощностью и хорошей производительностью на низкой скорости.

Схема 8 — добавляем удвоитель напряжения.

Схема 7, использующая много светодиодов, на низкой скорости выдаёт маленькую мощность, что видно на кривых мощности выше. Существует несколько способов решения данной проблемы:

1. Шунтировать несколько светодиодов, подключить конденсаторы и таким образом изменить схему с включением меньшего количества светодиодов, что улучшит её на низкой скорости.
2. Параллельная сборка скажем 6-ти светодиодной и 3-х светодиодной версий. Переключателем подбираем более подходящую. 6-ти светодиодная версия может давать узкий пучок дальнего света, 3-светодиодная — широкий пучок на низкой скорости.
3. Подключение мостового выпрямителя к удвоителю напряжения. Такая схема будет работать так, если бы она имела только половину светодиодов.

Первое решение нуждается в сложном переключении и неработоспособно при отключении хоть одного светодиода. Второе решение лучше первого, несложно в построении, но требует дополнительных светодиодов и оптики. Третье решение недорогое и простое, независимо от режима работают все светодиоды. Его и будем рассматривать далее.

Немного изменённая схема 7. Справа удвоитель напряжения Гриначера. Ниже представлена схема 8, включающая обе схемы. Два режима чередуем обычным переключателем.

Эта схема (без R1, C2, C3) пользуется популярностью в компьютерных блоках питания. Основное её предназначение — выбор режима 115/230 В.

Режимы не перекрывают друг друга и следовательно гарантируют хорошую производительность на низкой скорости. Схема 7 обоснована! Далее приведён список компонентов для различных конфигураций схемы 8.

	Бутылочная динамо-машина	Динамо-втулка
	3 светодиода	4 светодиода	3 светодиода	4 светодиода	6 светодиодов
Общая мощность	4.6 W	5.7 W	5.2 W	6.7 W	10.5 W
D1..D4	1N5818	1N5818	1N5818	1N5818	1N5818
C1	2200uF 16V	2200uF 16V	4700uF 16V	4700uF 16V	2200uF 25V
C2, C3	100uF 100V	47uF 100V	1000uF 63V	470uF 100V	220uF 100V
C4, C5	100uF 63V	47uF 63V	470uF 35V	470uF 35V	220uF 63V
R1	47K 0.25W	47K 0.25W	47K 0.25W	47K 0.25W	47K 0.25W
SW1	120VAC 2A	120VAC 2A	120VAC 2A	120VAC 2A	120VAC 2A
LED1	Мощный LED	Мощный LED	Мощный LED	Мощный LED	Мощный LED
LED2	Мощный LED	Мощный LED	Мощный LED	Мощный LED	Мощный LED
LED3	Мощный LED	Мощный LED	Мощный LED	Мощный LED	Мощный LED
LED4	Не нужен	Мощный LED	Не нужен	Мощный LED	Мощный LED
LED5	Не нужен	Не нужен	Не нужен	Не нужен	Мощный LED
LED6	Не нужен	Не нужен	Не нужен	Не нужен	Мощный LED

Рассмотрим кривые производительности. Нижняя кривая каждого цвета показывает мощность светодиодов в режиме удвоителя напряжения

Обратите внимание, что этот режим работает лучше только на низкой скорости, а выше определённой скорости выигрывает режим мостового выпрямителя. Второй график показывает момент, когда необходимо переключаться на другой режим

Давайте рассмотрим ещё один интересный вариант схемы 8:

Схема 9 — вариант схемы 8.

Схема выше имеет практически такую же мощность и почти те же самые компоненты что и схема 8. Главное отличие в переключателе: он не только выбирает режим низкой скорости (удвоитель) и режим высокой скорости (мостовой выпрямитель), но имеет положение ВЫКЛЮЧЕНО, которое используется при подаче питания от динамо-втулки. SW1 — это переключатель 1P2T с изолированным центральным положением. Эти переключатели широко доступны.

Другая особенность схемы 9 — задний фонарь. В отличие от схемы 8 светодиод 1 красный.

Схема 10 — ещё один вариант схемы 8.

	Бутылочная динамо-машина	Динамо-втулка
	3 светодиода	4 светодиода	3 светодиода	4 светодиода	6 светодиодов
Общая мощность	4.6 W	5.7 W	5.2 W	6.7 W	10.5 W
D1..D4	1N5818	1N5818	1N5818	1N5818	1N5818
C1	2200uF 16V	2200uF 16V	4700uF 16V	4700uF 16V	2200uF 25V
C2, C3	100uF 100V	47uF 100V	1000uF 63V	470uF 100V	220uF 100V
R1	47K 0.25W	47K 0.25W	47K 0.25W	47K 0.25W	47K 0.25W
SW1	120VAC 2A	120VAC 2A	120VAC 2A	120VAC 2A	120VAC 2A
LED1	Мощный LED	Мощный LED	Мощный LED	Мощный LED	Мощный LED
LED2	Мощный LED	Мощный LED	Мощный LED	Мощный LED	Мощный LED
LED3	Мощный LED	Мощный LED	Мощный LED	Мощный LED	Мощный LED
LED4	Не нужен	Мощный LED	Не нужен	Мощный LED	Мощный LED
LED5	Не нужен	Не нужен	Не нужен	Не нужен	Мощный LED
LED6	Не нужен	Не нужен	Не нужен	Не нужен	Мощный LED

В схеме 10 исключены два из четырёх конденсаторов, но вместо них добавлены сложные переключатели. Теперь не нужны большие конденсаторы в компактной схеме. Как и в схеме 9 для выключения света может использоваться переключатель с изолированной центральной позицией.

Схема 11 — учетверитель напряжения.

Если вы хотите серьёзно взяться за концепцию умножения напряжения, посмотрите мой черновик комбинированного удвоителя/учетверителя/мостового выпрямителя.

Измерения.

Максимальная мощность динамо-машин.

Установка: Динамо-машина, удвоитель напряжения Гриначера с двумя 1N5818 и двумя 1000uF, нагрузка 100 – 250 мА, спидометр подсоединённый к динамо-машине.

Методика: Запускаем динамо-машину на 15 км/час. Измеряем напряжение параллельно нагрузке по току 100, 130, 160, 190, 220, 250 мА. Повторяем на 40 км/час. Повторяем для каждой динамо-машины. Зная напряжение и ток подсчитываем мощность. Строим график мощности и тока.

Результаты: AXA HR выдаёт максимальную мощность при токе 200 мА (после удвоителя напряжения), B&M Dymotec6 при 180 мА, дешёвая динамо-машина при 160 мА. Вне зависимости от скорости у AXA HR самая высокая мощность, а у дешёвой динамо-машины самая низкая.

Выводы: Максимальная мощность достигается при определённом токе, она мало зависит от скорости, а преимущественно зависит от самой динамо-машины. Короче говоря: Динамо-машина — это источник тока.

Мощность и скорость Dymotec6.

Кривые для других моделей аналогичны кривой для Busch&Müller Dymotec6 с той только разницей, что мощность будет немного больше или меньше.

Установка: Dymotec6, удвоитель напряжения Гриначера с двумя 1N5818 и двумя 1000uF, нагрузка на 180 мА, спидометр.

Методика: Запускаем динамо-машину на 4, 5, 7, 9, 12, 15, 19, 24, 31, 40, 50 км/час и измеряем напряжение параллельно нагрузке. Подсчитываем для каждой скорости мощность =
измеренное напряжение × 180 мА тока и строим график.

Вывод: С хорошо подобранной нагрузкой на средней скорости Dymotec6 выдаёт 2.7 Вт, на высокой скорости 5 Вт и на очень высокой скорости 6 Вт. Данные показатели достигаются без изменения динамо-машины.Вопрос: Почему не перегорает лампочка в стандартной фаре на 3 Вт подключённой к Dymotec6 на скорости 50 км/час?Ответ: Потому что на такой скорости нагрузка подобрана неправильно (ток тоже большой) и лампочка не потребляет максимальную мощность.Вопрос: Где теряется энергия, если нагрузка не потребляет максимально возможную мощность?Ответ: Она не пропадает. Просто динамо-машина вращается с меньшим усилием. Попробуйте на полной скорости замкнуть выходы динамо-машины — ток сильно упадёт.

Производительность Dymotec6 при разной температуре.

Во время работы динамо-машины возрастает её температура. Мы тестировали B+M Dymotec6 на скорости 50 км/час при температуре 23º C. Подключены схема удвоителя Гриначера (два 1N5818 и два 1000uF) и нагрузка 180 мА. Измерялась выделяемая на нагрузке мощность. Эксперимент производился на стационарной платформе, поэтому динамо-машина не охлаждалась. Приблизительно через 20 минут её мощность снижается с 100% до 80%. Через 10 минут наблюдается ещё некоторое падение мощности. Через 30 минут температура корпуса составила 89º C. Внутри наверное ещё жарче.

Далее прикрутили обычный 80 миллиметровый компьютерный кулер для имитации охлаждения, которое возникает при движении на велосипеде. Мощность начала расти и в итоге достигла 89% от начального значения. Температура остановилась приблизительно на 40º C.

Для этого эксперимента была выбрана Dymotec6, так как в ней среди всех протестированных динамо-машин наилучшая механика. С ней ничего не случилось в течении двух часов при производстве 5 Вт энергии на скорости 50 км/час. Многие динамо-машины не выдерживают такую нагрузку. Из-за высокой внутренней температуры страдают подшипники, которые быстро изнашиваются. Если при вращении магнит приходит в соприкосновение со статором, то из-за трения резко увеличивается внутренняя температура, что приводит к оплавлению корпуса и заклиниванию ротора. На нашей установке это приведёт только к отсоединению мотора от динамо-машины, тогда как на реальном велосипеде переднее колесо может внезапно развалится вследствие разрушения валом ротора покрышки, обода или спиц. Поэтому лучше никогда не покупайте дешёвые динамо-машины.

Итоги тестирования динамо-втулок и бутылочной динамо-машины.

Вырабатываемый динамо-втулками свет — это надежный источник энергии в большинстве случаев

Дополнительное сопротивление было нами измерено и несомненно его важность переоценена. Оно имеет самое большое значение (в процентном отношении выходной мощности) на низкой скорости

На высокой скорости и на подъемах дополнительное сопротивление по сравнению с общей мощностью требуемой для движения велосипеда становится незначительным.

Если вы не ограничены в деньгах, то модель динамо-втулки SON28 является лучшим выбором для большинства велосипедистов. Она совмещает высокую эффективность и качественную конструкцию. С 2002 года модели динамо-втулок SON содержат уплотнитель компенсации давления, который препятствует появлению проблем с велосипедом в дождливую холодную погоду. Без специального уплотнителя при охлаждении относительно большой внутренний объем воздуха динамо-втулки сжимается и тем самым способствует проникновению влаги.

Динамо-втулка Shimano DH-3N71 неплохой выбор, но по сравнению с её предшественницей DH-3N70 у неё немного хуже производительность. Обе модели значительно тяжелее и менее эффективны, чем динамо-втулки SON. Более дешёвая модель DH-3N30 предлагает лучшую производительность, но весит на 200 грамм больше, потому что имеет подшипники и уплотнитель более низкого качества, так что более высокая цена динамо-втулки фирмы Shimano вполне оправдана. Ожидаемый срок службы конусов подшипника в недорогих динамо-втулках фирмы Shimano моделей (HB-NX32, DH-3N30) равен примерно 5000 км. Это говорит, что модель DH-3N30 предлагает удивительно хорошую производительность за свою цену.

Если бы не проблемы проскальзывания в сырую погоду, Lightspin могла бы послужить хорошей альтернативой динамо-втулкам. Её небольшой вес (даже включая вес крепления на передней втулке) и отсутствие сопротивления в дневное время привлекают велосипедистов, редко совершающих поездки в тёмное время суток. Когда включается свет на велосипеде, то сопротивление Lightspin возрастает до значения, превышающее значение у модели SON28 и современных динамо-втулок фирмы Shimano. Сложно добиться и поддерживать правильное крепление бутылочных генераторов, так что при её эксплуатации сопротивление может очень сильно варьировать.

Для велосипедистов, участвующих в различного рода соревнованиях, использование модели SON20 или удивительно легкой SON-XS с ободом больших размеров уменьшает сопротивление как в дневное, так и в ночное время. Особенно на скоростях от 25 до 35 км/ч. К их недостаткам можно отнести уменьшение светового потока на низкой скорости.

Скорость	Полная мощность, развиваемая велосипедистом	Стандартная герметичная передняя втулка	SON28 (свет выключен)	Снижение скорости (свет выключен)	SON28 (свет включен)	Снижение скорости (свет включен)
10 км/час	15 Вт	0,1 Вт	+0,2 Вт (+1,3%)	-0,1 км/час	+3,3 Вт (+22%)	-1,6 км/час
20 км/час	50 Вт	0,2 Вт	+0,7 Вт (+1,4%)	-0,1 км/час	+5,3 Вт (+12%)	-1,1 км/час
30 км/час	130 Вт	0,3 Вт	+1,3 Вт (+1,0%)	-0,1 км/час	+6,7 Вт (+5,2%)	-0,7 км/час
50 км/час	500 Вт	0,5 Вт	+2,7 Вт (+0,5%)	-0,1 км/час	+9,0 Вт (+1,8%)	-0,36 км/час

Насколько сложнее крутить педали на велосипеде с динамо-втулкой? В сравнении с велосипедом без динамо-втулки, таблица показывает требуемую дополнительную мощность поддержания той же скорости, а также снижение скорости при той же мощности — на ровной дороге. Только включение ночного сопротивления (свет включён) на низкой и средней скоростях замедлит велосипедиста значительно. На высоких скоростях, добавленное сопротивление (свет включен) менее значимо. На подъёмах, сопротивление динамо-втулки в процентном отношении от общего сопротивления даже меньше. Например, подъём на 5% склон на 10 км/час требует около 140 Вт. В этом случае 3,3 Вт потребляемые SON28 (свет включен) замедляет велосипедиста всего на 0,2 км/час.

Виды генераторов электрического тока на велосипед: плюсы и минусы конструкций

Велогенератор для зарядки телефона и поддержания работы фар — это портативное устройство, позволяющее вырабатывать энергию путем вращения педалей.

Что такое велогенераторы и зачем нужны

Электрогенератор, устанавливаемый на велосипед, — это удобное портативное устройство, которое дает возможность самостоятельно вырабатывать электрический ток для поддержания работы фар или других электроприборов. Например, с его помощью получится на ходу бесплатно заряжать телефон или GPS-навигатор.

Принцип работы заключается в генерации переменного тока, который преобразуется в постоянный за счет диодного моста. Факты о велогенераторах:

• в зависимости от навыков и скорости езды велосипедист производит 0,15-0,25 КВт в час;
• рекордный показатель, достигнутый за 24 часа, составил 12 КВт;
• чем выше частота вращения педалей, тем больше генерируется электроэнергии. Подобная закономерность характерна как для покупных, так и самодельных генераторов электричества на велосипед;
• педальные генераторы бывают стационарными: приспособление получится изготовить самостоятельно, используя старый и ненужный велосипед.

В промышленных масштабах использование педальных генераторов теряет смысл, так как на выработку 1 КВт энергии уходит около 10 часов, но для личного использования такой прибор — хороший выбор. Ведь главные преимущества: возможность бесплатно добывать ток и днем, и ночью, дешевизна оборудования и простота обслуживания. Еще больше снизить стоимость получится, если сделать велогенератор своими руками.

Стационарный педальный генератор также выступает альтернативой солнечной черепице или батареям, которые не всегда получается использовать из-за климатических условий. Приспособление никак не зависит от солнца, ветра и легко размещается в доме или квартире.

Виды конструкций для велосипедистов

Выделяют следующие типы велогенераторов:

• бутылочная динамо-машина;
• динамо-втулка;
• бесконтактный генератор.

Каждая из конструкций обладает рядом преимуществ и недостатков, поэтому велосипедисту следует заранее определить приоритеты: играет ли решающую роль стоимость, удобство обслуживания, уровень воспроизводимого шума или другие характеристики.

Бутылочная динамо-машина

Приспособление по форме напоминает бутылку. По сути, это небольшой электрический генератор, который крепится на боковую стенку велосипедной шины. Принцип работы: когда велосипедист движется, покрышка прокручивает ролик динамо-генератора.

В таблице рассмотрены преимущества и недостатки такого типа конструкций:

Плюсы	Минусы
Если выключить бутылочный генератор для велосипеда или заряжаемые устройства, фары, то прибор не будет создавать дополнительное сопротивление во время езды.	Устройство плохо переносит влажную погоду и начинает вырабатывать меньше энергии.
Приспособление устанавливается практически на любую шину.	Создание шума во время езды.
В среднем бутылочные приборы дешевле, чем конструкции других типов, но есть и исключения.	Во включенном режиме бутылочные динамо-машины сильнее затрудняют передвижение велосипедиста, чем динамо-втулки и бесконтактные велогенераторы.
	Динамо-машину сложно правильно установить неспециалисту: важную роль играет, под каким углом, на какой высоте идет соприкосновение с боковой стенкой шины.
	Приспособление необходимо перемещать и включать вручную. Автоматический режим не предусмотрен.

Важно: если велогенератор такого типа неправильно отрегулирован, то во время поездки он может зацепиться за спицы. Но в некоторых моделях предусмотрены дополнительные петли для предотвращения подобных ситуаций.

Велосипедисту следует знать: падение на землю способно существенно повредить велогенератор. Перед каждой поездкой рекомендуется проверять, не ослаблены ли крепежные винты.

Динамо-втулка

Динамо-втулки — это подвид динамо-машин, которые размещаются не на покрышке, а в ступице велосипедного колеса. Генератор создала английская производственная компания Sturmey-Archer, затем подобные приспособления стали выпускать производители Shimano и Schmidt.

В основе работы лежит многополюсный магнит, который располагается в ступице велошины и вращается вокруг неподвижной катушки, закрепленной на оси. Мощность для разных моделей разнится от 1,8 до 3 Вт.

Перед покупкой лучше ознакомиться с главными преимуществами и недостатками динамо-втулок:

Плюсы	Минусы
Полная бесшумность, достигаемая за счет отсутствия движущихся и, как следствие, соприкасающихся деталей.	Большой вес, но проблема решается благодаря использованию оболочек из алюминия и редкоземельных магнитов.
Минимальное сопротивление при езде.	Высокая стоимость.
Низкие требования к обслуживанию.	Иногда требуется сборка отдельного динамо-колеса.
Эффективная работа при любых климатических условиях.
Не изнашивает покрышку велосипеда.
Автоматическое включение.

В комплекте со многими туристическими велосипедами идут именно динамо-втулки. Стоит отметить, что такой велогенератор своими руками в домашних условиях смастерить возможно.

Бесконтактный велосипедный генератор

В бесконтактном типе электрогенератора велосипедная шина выступает ротором: на ней фиксируется специальный обод с закрепленными 28 магнитами с чередующимися разными полюсами. Статор в этой системе — индукционная катушка, вырабатывающая ток. Фары уже встроены в электрогенератор, поэтому электричество поступает напрямую.

Плюсы и минусы приспособления подробно представлены в таблице:

Преимущества	Недостатки
Отсутствие проводов и кабелей.	Небольшая электроемкость аккумуляторов, но можно вручную установить более мощную батарею.
Легкость генератора: вес не превышает 60 г.	Высокая стоимость.
Применение в дальних поездках.	Небольшой выбор производителей. Однако, учитывая растущий интерес к альтернативным источникам энергии и высокой перспективности их применения, можно ожидать скоро появления новых интересных моделей.
Полное отсутствие сопротивления при езде, поэтому велосипедисту не нужно прилагать дополнительных усилий.
Использование света даже во время стоянки за счет встроенного конденсатора, выполняющего функцию батареи.
Полная бесшумность.

В целом велосипедисты отмечают, что яркость свечения фар на бесконтактных моделях примерно такая же, как у обычных аккумуляторных ламп. Тот, кто желает сэкономить, может собрать бесконтактный генератор для велосипеда своими руками.

Портативные электрогенераторы — это девайс, который пригодится каждому велосипедисту. Лучше остановить свой выбор на бесконтактных приборах или динамо-втулках, но при ограниченном бюджете удастся найти интересные и не очень шумные бутылочные модели. ТОП-производителей, на которых стоит обратить внимание: Shimano, CadenceX, Sturmey-Archer, Schmidt.

Динамо втулка для велосипеда — Сайт для велосипедистов

Динамо втулка для велосипеда — это генератор электричества, который встроен в специальную втулку. Впервые динамо втулку разработали в Англии, в компании Sturmey Archer. Сейчас динамо втулки также производят компании Shimano и Schmidt, цены на которые колеблются от 50 до 300 долларов.

Мощность у классической динамо втулки составляет 1,8 Вт, напряжение 6 В. Есть динамо втулки с мощностью 2,4 Вт и 3 Вт. Для эффективного использования, фара по мощности должна подходить к втулке. Например, при применении фары 2,4 Вт с задним фонарём 0,6 Вт на велосипеде с классической динамо втулкой 1, 8 Вт, фара светит тускло.

Благодаря постоянному усовершенствованию технологии изготовления магнитов, динамо втулка для велосипеда становятся все меньше, легче и мощнее.

Параллельно намного более эффективно стали светить источники света с галогеновыми лампами или светодиодами, поэтому современные динамо машины производят во много раз больше света, чем старые классические динамо втулки.

Небольшим недостатком динамо втулок является довольно тяжёлый вес из-за использования магнитов и алюминиевых корпусов. Преимуществ намного больше — они совершенно не шумят, при отсутствии движущихся частей у них практически отсутствует механическое трение.

Работают втулки за счёт многополюсного кольцевого магнита, который находится внутри увеличенного корпуса втулки и вращается вокруг неподвижного якоря (катушки), прикреплённого неподвижно к оси. У динамо втулки низкое сопротивление вращению.

Использование фар с динамо втулками

Динамо втулка является генератором переменного тока. Также, как и с другими велогенераторми, на большой скорости лампа фары может сгореть, исключение составляют современные фары, с установленным полупроводниковым регулятором напряжения.

По сравнению с бутылочным динамо генератором, динамо втулка для велосипеда производит света больше на низких скоростях из-за того, что у нее ниже частота переменного тока.

При каждой амплитуде синусоиды лампа на разогрев имеет намного больше времени. На малых скоростях фара, которая питается от динамо втулки пульсирует, а фара, которая питается от бутылочного генератора тускло светит.

Когда скорость велосипеда возрастает, то возрастает и частота тока велогенератора. Это мешает возрастать напряжению, из-за того, что при росте частоты индуктивность обмотки якоря пропускает переменный ток с меньшей эффективностью.

Такое явление позволяет использовать генераторы в широком спектре скоростей. Однако, все таки необходимо позаботиться о регуляторе напряжения, чтобы сберечь лампы от сгорания.

Еще статьи на эту тему:

Характеристики источников света. Различные производители по разному указывают в описании “яркость” своих фонарей или фар. Одни в люксах, а другие в люменах. От этого трудно сравнивать между собой фонари по их техническим характеристикам…

Светодиоды пришли, и победили. Все знают слово светодиод. При его произнесении у обывателя возникают ассоциации с маленькой красной, белой или другого цвета светящейся точкой, которая символизирует, что работает какая-то функция или прибор включен. Но светодиоды бывают разные…

Бесконтактный генератор электричества для велосипеда. При движении обода колеса велосипеда, относительно магнита, на границе токопроводящего материала, из которого сделан обод возникают вихревые индукционные токи…

Велосипедная фара. Чтобы велосипедная фара в полной мере выполняла функции, которые на неё возлагаются, к ней предъявляются определённые требования…

Светодиодная подсветка колес велосипеда. Конечно, купить элитные велокомпоненты или профессионально покрасить раму не всем по карману. А приобрести систему светодиодной подсветки колес велосипеда очень доступное удовольствие для всех…

Как выбрать лучший динамо-втулку для велотуризма и байкпакинга

Втулки

Dynamo становятся все более и более распространенными на велосипедах, используемых для велотуризма и байкпакинга. Это можно объяснить недавними улучшениями в выходной мощности и эффективности динамо-концентраторов, усовершенствованием светодиодного освещения и постоянно обновляющейся технологией зарядки.

На рынке представлено лишь несколько динамо-втулок, но между ними есть некоторые существенные различия. В этой статье будет подробно рассмотрено все, что вам нужно знать о втулках динамо.

Типы ступиц динамо

Размеры оси

Самым распространенным размером для туристических велосипедов по-прежнему является 9-миллиметровый быстросъемный велосипед, но с учетом того, что стандарты осей меняются как на дороге, так и на бездорожье, мы теперь находим туристические и велосипедные велосипеды, доступные с шестью вариантами осей.

1. Быстроразъемное соединение 9 мм — 100 мм
2. Шоссе сквозной оси 12 мм — 100 мм
3. Сквозная ось MTB 15 мм — 100 мм
4. Усилитель MTB сквозной оси 15 мм — 110 мм
5.Быстроразъемное соединение Fat Bike — 135 мм
6. Сквозная ось Fat Bike 15 мм — 150 мм

Разъемы

Существуют две различные распространенные формы лопаточного соединителя — конструкция Shimano и конструкция Schmidt SON. Ни один из вариантов нельзя назвать «лучше» — они оба выполняют одинаковую работу по передаче энергии по кабелю. Из-за разделения рынка типов разъемов динамо-фонари и USB-зарядные устройства, как правило, не имеют разъемов, прикрепленных к концам кабеля.

Менее распространенной конструкцией соединителя является дропаут вилки Schmidt SL.Это действительно изящный дизайн; соединение происходит между краем ступицы и пластиной для выпадения вилки, припаянной к проводке. Практически все ступицы Schmidt выполнены в версии SL. К сожалению, вы редко встретите выпадение Schmidt SL на каких-либо вилках, кроме изготовленных на заказ.

L-R: лопаточный соединитель Shimano, лопаточный соединитель Schmidt, дропаут Schmidt SL.

Параметры питания

Существуют три различных спецификации мощности для динамо-втулок: 1,5 Вт, 2,4 Вт или 3 Вт (все при 6 В).Учитывая, что туры и велосипедные прогулки часто проводятся на скоростях ниже 25 км / ч / 15 миль в час, самый мощный вариант (3 Вт) необходим для зарядки USB-устройств, а также он лучше всего подходит для низкоскоростного освещения. Тем не менее, ступицы мощностью 2,4 Вт обеспечивают достаточную мощность, если вы путешествуете с колесами меньшего диаметра (16-20 дюймов), а ступицы мощностью 1,5 Вт подходят для освещения вашего пути на более высоких скоростях (например, 25 км / ч / 15 миль в час).

Количество спиц

Ступицы

Dynamo имеют все: от 20 отверстий под спицы для легкого карбонового колеса до 48 отверстий для самого прочного тандемного колеса.В большинстве туристических и велосипедных велосипедов используется от 28 до 36 спиц. Хотя количество спиц имеет значение, равномерно сбалансированное натяжение спиц на колесе и жесткий туристический обод, как правило, имеют наибольшее значение с точки зрения прочности.

Производительность

: выходная мощность концентратора динамо

Динамо-концентраторы с разной скоростью обеспечивают разное количество энергии для ваших фонарей и зарядных устройств USB. Количество мощности, которое обеспечивает динамо-концентратор, будет в основном зависеть от света или зарядного устройства USB — но есть также несколько уловок, которые производители динамо-концентраторов используют для увеличения своей выходной мощности.

Концентраторы

Dynamo в сочетании с мощными зарядными устройствами USB обеспечат уровень зарядки смартфона от 12 км / ч (см. Значение 2,5 Вт на графике). Тем не менее, некоторые комбинации концентраторов и зарядных устройств не будут обеспечивать мощность 2,5 Вт до 20 км / ч.

Когда мы сравним выходную мощность на разных скоростях для зарядного устройства kLite USB (см. График выше), вы заметите, что зеленая линия Shimano UR700 обеспечивает максимальную мощность на всех скоростях, а красная линия SP PD- 8 минимум. На скорости 15 км / ч UR700 обеспечивает в три раза большую выходную мощность, что весьма существенно, учитывая, что оба концентратора имеют одинаковую мощность 3 Вт.

Тем не менее, если вы хотите получить высокую мощность от вашей динамо-втулки, вам придется заплатить за это дополнительным сопротивлением.

Производительность

: Dynamo Hub Drag

Если вы когда-нибудь брали в руки втулку динамо-машины и пытались раскрутить ось, вы знаете, что они кажутся невероятно «зазубренными». Это результат того, что серия мощных магнитов проходит через катушку и, в свою очередь, создает электрический заряд. Без подключенного света или USB-зарядного устройства это сопротивление мало влияет на вашу скорость из-за эффекта маховика вращающегося колеса.Согласно приведенному выше графику, сопротивление составляет от 1 до 5 Вт в зависимости от скорости езды и модели ступицы.

Когда вы подключаете к хабу фонарь или зарядное устройство, сопротивление увеличивается. Величина сопротивления в основном зависит от подключенного света или USB-зарядного устройства, но между концентраторами тоже есть различия. На приведенном выше графике показано, как четыре разных динамо-втулки работают с самым ярким динамо-фонарем, доступным в настоящее время, kLite Bikepacker Ultra. Как видите, сопротивление увеличивается с увеличением выходной мощности и скорости.При максимальной яркости при использовании ступицы SP PD-8 (25 км / ч) сопротивление на ступице составляет около 24,5 Вт, что, вероятно, будет где-то между 12-20% от общей мощности педали. Это много.

Вы можете прочитать полный анализ испытаний динамо-втулки ЗДЕСЬ.

Производительность

: эффективность концентратора Dynamo

Более эффективный концентратор превратит большую часть мощности вашей педали в мощность для ваших фонарей или зарядного устройства. Мы можем узнать, насколько эффективна динамо-втулка, сравнив ее выходную мощность и сопротивление при разных скоростях.

Показатель эффективности сильно различается для разных концентраторов. Например, на скорости 15 км / ч концентратор Schmidt SON28 обеспечивает 1,9 Вт для вашего USB-устройства, но потребляет 3,2 Вт мощности вашей педали (см. График выше). Это означает, что 59% сопротивления SON28 будет направлено на зарядку вашего устройства. Для сравнения, SP PD-8 выдает 0,9 Вт, но потребляет 4,6 Вт. В этом случае только 20% сопротивления PD-8 уйдет на зарядку вашего устройства.

Средние значения теста зарядки (четыре разных зарядных устройства):
1.Концентратор SON28 — эффективность 57%
2. Концентратор 3D32 — эффективность 44%
3. Концентратор UR700 — эффективность 39%
4. Концентратор PD-8 — эффективность 34%

Средние значения тестов освещения (четыре разных динамо-света):
Концентратор SON28 — эффективность 44%
Концентратор 3D32 — эффективность 37%
Концентратор PD-8 — эффективность 31%
Концентратор UR700 — эффективность 30%

Вы можете прочитать полные результаты эффективности динамо-втулки ЗДЕСЬ.

Schmidt SON Динамо-концентраторы (3 Вт)

Schmidt является отраслевым стандартом для динамо-втулок с точки зрения эффективности и надежности.Эти хабы немецкого производства также самые дорогие. Несмотря на это, я предпочитаю эти ступицы динамо-машины с 2008 года. Ожидается, что подшипники будут нуждаться в обслуживании только после 50 000 км пробега из-за сочетания надежного атмосферного уплотнения и высококачественных герметичных подшипников SKF пришлось заменить подшипники в любой из моих ступиц). В комплект поставки ступиц Schmidt входит пятилетняя гарантия.

Хабы

Schmidt были протестированы на самое низкое сопротивление без подключенного устройства или света — всего 1.Сопротивление от 4 до 1,9 Вт (10-30 км / ч). А с подключенным светом или зарядным устройством USB они создают самое низкое сопротивление среди всех концентраторов, в результате чего эффективность зарядки составляет 57%, а эффективность освещения составляет в среднем 44%.

Quick Release
SON28 без диска — 32, 36h
SON28 диск — 28, 32, 36h
SON28 Tandem — 40, 48h
SON28 диск 135 — 32h
SON28 диск 135 VR — 32h

Сквозная ось — Диск
SON28 12мм — 28, 32, 36h
SON28 15мм — 28, 32, 36h
SON28 15mm Boost 110-32, 36h
SON28 15мм 150 — 32h

Динамо-втулки Shutter Precision SP (3 Вт)

Динамо-втулки

SP — это самые легкие из доступных динамо-втулок, к тому же они довольно скромны по цене.Последние поколения известны своей надежностью, но, к сожалению, они не самые лучшие — у них более низкий КПД и выходная мощность по сравнению с другими концентраторами. Тем не менее, SP создает некоторые уникальные конфигурации ступиц, которые вы не найдете больше нигде, в том числе для шоссейных велосипедов с небольшим количеством спиц (20 и 24 отверстия). Кроме того, их 15-миллиметровые втулки со сквозной осью буквально вдвое дешевле Schmidt. SP дает вам выбор между креплениями тормозного ротора на многих ступицах: с 6 болтами (например, P D -8X) или центральным замком (например.П Л -8Х).

Quick Release
PV-8 без диска — 20, 24, 28, 32, 36h
PD-8 disk — 20, 24, 28, 32, 36h

Сквозная ось — диск
PD-8X-M 12 мм — 32, 36 ч
PD-8X 15 мм — 32, 36 ч
PD-8X-110 15 мм — 32, 36 ч
PD-8X-150 15 мм — 32, 36 ч

Втулки Shimano Dynamo (3 Вт)

Shimano производит большинство динамо-концентраторов в мире, поэтому можно с уверенностью сказать, что они кое-что о них знают. Втулки Shimano очень надежны, удобны в обслуживании и, как правило, самые дешевые.Кроме того, они прекрасные исполнители. Последняя модель, UR700, является самой мощной из доступных динамо-втулкой (настоятельно рекомендуется для бездорожья или холмистых регионов), в то время как остальные втулки обладают второй лучшей эффективностью зарядки и освещения.

Модели Deore LX и Alfine по сути идентичны, в то время как втулка динамо Deore XT теряет 56 граммов благодаря алюминиевой оси и катушке. Лучшие динамо-втулки (UR700 и UR705) экономят еще 30-50 граммов.

Quick Release
Диск Alfine S501 — 32, 36h
Deore LX T670 без диска — 32, 36h
Диск Deore LX T675 — 32, 36h
Deore LX 3N72 без диска — 32, 36h
Диск Deore LX 3D72 — 32, 36h
Диск Deore XT T8000 — 32, 36h
Диск UR700 — 32, 36h

Сквозная ось — диск
UR705 12 мм — 32, 36 ч

Динамо-втулки KT (3 Вт)

KT недавно выпустила серию динамо-втулок, включающую втулку с довольно инновационной конструкцией торцевой крышки.Отключив заглушки, вы сможете менять динамо-колесо между велосипедами с осями QR, 12 или 15 мм. Вы можете получить ступицу либо со стандартной шириной ступицы 100 мм, либо для вилки Boost 110 мм, а модели ступиц дискового тормоза доступны с 6-болтами (например, K D 5F) или центральным замком (например, K C 5F) крепления тормозного ротора. В концентраторах KT используется та же оболочка, что и в концентраторах SP Dynamo, хотя внутри они имеют собственную схему, которая еще не проверена на выходную мощность, сопротивление, эффективность или долговременную надежность.

Quick Release
Диск KD6F — 32, 36h
KV6F без диска — 32, 36h

Сквозная ось — диск
KD5F 9 мм 12 мм 15 мм — 28, 32, 36h
KD1F 9 мм 12 мм 15 мм Boost 110 — 28, 32, 36h

Примечание: KT KD5F Dynamo переименован под производителем «TFHPC».

Kasai Dynamo Hubs (3 Вт)

Kasai выпустила хаб под названием FS Dynacoil. Хотя большинство ступиц динамо-машины герметизированы на заводе и не могут быть отремонтированы самостоятельно, эту динамо-машину можно обслуживать на месте.Используя плоский гаечный ключ на 36 мм, вы получаете доступ как к узлу катушки, так и к подшипникам ступицы. Это означает, что если ваша ступица перестает подавать питание, вы можете самостоятельно заменить узел катушки (надеюсь, по гарантии) без необходимости повторной зашнуровки нового колеса. Кроме того, когда ваши герметичные подшипники неизбежно изнашиваются, вы также можете их заменить.

Как и концентратор KT, мы еще не знаем, насколько прочен Kasai, а также его выходная мощность, сопротивление или эффективность, но Kasai заявляет о КПД 72% на скорости 10 миль в час (вероятно, с использованием резистора).Втулка весит от 445 до 495 граммов в зависимости от модели.

Quick Release
Dynacoil FS без диска — 32 часа, 36 часов
Диск Dynacoil FS — 32 часа, 36 часов

Сквозная ось — диск
Dynacoil FS 15 мм Центральный замок — 32 ч, 36 ч
Dynacoil FS 15 мм с 6 болтами — 32 ч, 36 ч

Другие втулки Dynamo (3 Вт)

Biologic Joule 3 Disc — Втулки 32h Shutter Precision PD-8 с измененной маркой, серебристого или черного цвета.
Exposure Disc — Еще одна модернизированная втулка 32h SP PD-8, доступная в упаковке с динамо-светом Exposure Revo.
Love Mud Juice Disc — Еще больше ребрендированных ступиц 32h SP PD-8!
Neco Rove Disc — К этому динамо-концентратору 933 г со встроенным USB-зарядным устройством предъявляются довольно высокие требования — потенциал зарядки 15 Вт (5 В при 3 А). К сожалению, тестирование показало, что для достижения этой цифры необходимо разгоняться до 50 км / ч, и что ниже 25 км / ч она совсем не конкурентоспособна.
Sanyo h37 Non-Disc — Это одна из самых недорогих динамо-втулок. К сожалению, у него намного больше тормозов по сравнению с другими концентраторами, даже при выключенном свете или зарядных устройствах USB.

Узнайте о системах концентраторов Dynamo ЗДЕСЬ, о буферных батареях ЗДЕСЬ, о зарядных устройствах USB ЗДЕСЬ и о лампах Dynamo ЗДЕСЬ

Все о лучших зарядных устройствах Dynamo USB для велосипедных прогулок и велопакетов

Доступен широкий спектр динамо-зарядных устройств USB (на самом деле их 24), и хотя большинство из них достаточно хорошо справляется с поддержанием вашей электроники заряженной на высоких скоростях, лишь немногие из них могут обеспечить приличный заряд на высоких скоростях. «туристические» скорости.

Технология зарядного устройства

Dynamo USB на самом деле совершенствуется с невероятной скоростью.Очень маленькие компании (т.е. часто всего один человек) разрабатывают как аппаратное, так и программное обеспечение, которое использует очень скромную мощность, предлагаемую динамо-концентратором. В результате получаются мощные зарядные устройства USB с высоким уровнем эффективности, которые можно аккуратно установить на любой велосипед.

Это довольно технический ресурс, поэтому не торопитесь. Большое внимание будет уделено выходной мощности различных зарядных устройств на разных скоростях, но мы также рассмотрим сопротивление динамо-втулки, эффективность зарядного устройства, форм-фактор и то, как быстро вы можете рассчитывать на зарядку ваших аккумуляторов.

Эта статья изначально была написана в сентябре 2017 года, но была переписана в июле 2019 года с учетом последней информации.

Зарядное устройство Cinq Plug5 Plus на моем KOGA WorldTraveller-S.

Вт, вольт и ампер

Во-первых, давайте быстро рассмотрим несколько основных единиц измерения электроэнергии. Подумайте об этом не сразу, но знания помогут, обещаю!

Сегодня мы обсудим напряжение (в вольтах или «В») и ток (в амперах или «А»).Общая аналогия этих единиц измерения — водопровод. Напряжение — это давление воды, а ток — это скорость потока. Увеличивая давление воды в трубе, вы также увеличиваете скорость потока. То же самое и с электрическими системами; увеличение напряжения увеличивает ток.

Вт (Вт) — это общая мощность электрической системы, равная напряжению (В), умноженному на ток (А). Таким образом, уравнение выглядит следующим образом:
Вт (Вт) = Вольт (В) x Ампер (A) .

3-ваттный динамо-концентратор выдает 6 В при 0,5 А (3 Вт = 6 В x 0,5 А) переменного тока. Когда мощность преобразуется в постоянный ток, это больше похоже на 5 В и 0,5 А, что является мощностью, необходимой для зарядки через USB. В то время как некоторые USB-зарядные устройства начинают заряжаться с более низким уровнем мощности, большинство устройств предпочитают заряжать более 2 Вт (5 В x 0,4 А), чтобы обеспечить стабильный уровень зарядки.

2 Вт могут быть достигнуты лучшими динамо-зарядными устройствами USB на скоростях от 11 до 13 км / ч. Если вы едете на велосипеде на более низких скоростях в течение коротких периодов времени, в вашу систему зарядки необходимо включить буферную батарею, чтобы удовлетворить потребности вашего устройства в энергии.А при длительной езде на велосипеде со скоростью менее 11–13 км / ч вам придется искать другие решения для зарядки (солнечные батареи или аккумуляторы обычно лучше всего подходят для внедорожных байкпакетов).

В большинстве зарядных устройств USB-динамо используются наборы микросхем с ограничением тока для предотвращения перегрева (например, Sinewave Revolution составляет 1 А, поэтому максимальная мощность составляет около 5 Вт (5 В x 1 А)). Можно сказать, что любое зарядное устройство USB, которое выдает большую мощность, также будет вырабатывать большой ток.

Самые мощные USB-зарядные устройства Dynamo

Fahrrad Zukunft на протяжении многих лет проводил очень обширные испытания, которые определяли количество мощности (в ваттах), которое может вырабатывать различные динамо-зарядные устройства USB.На трех диаграммах ниже (2016, 2016 и 2019) сравниваются 13 различных моделей.

Чтобы представить приведенные ниже цифры в перспективе, учтите, что смартфон потребляет около 3-4 Вт в режиме навигации с полноэкранной яркостью. Следовательно, чтобы поддерживать заряд аккумулятора на одном уровне, потребуется скорость от 15 до 25 км / ч в зависимости от модели зарядного устройства USB. Даже в этом случае есть лишь несколько продуктов, которые генерируют достаточно энергии для этой деятельности.

Давайте посмотрим на цифры.

Горизонтальная ось: скорость вращения. Вертикальная ось: максимальная выходная мощность на USB. Изображение: Fahrrad Zukunft

На графиках выше показана выходная мощность на USB-порту при различных скоростях цикла. Вы заметите, что большинство кривых мощности довольно линейны от 5 км / ч до плато где-то между 20-40 км / ч. Исключением является Forumlader V5, в котором используется специальная серия конденсаторов для повышения потенциала мощности динамо-втулки на низких скоростях.

Мощность на разных скоростях:
1 Вт — Большинство зарядных устройств обеспечивают мощность 1 Вт при 7-10 км / ч.
2 Вт — На скорости 11 км / ч самое производительное зарядное устройство потребляет 2 Вт (Plug5 Plus). Большинство других зарядных устройств имеют мощность 2 Вт между 12-15 км / ч
3 Вт — При 14 км / ч самое производительное зарядное устройство потребляет 3 Вт (Plug5 Plus). Другие зарядные устройства потребляют 3 Вт при 15-25 км / ч
4 Вт — При 17 км / ч самое эффективное зарядное устройство достигает 4 Вт (Plug5 Plus) — Другие зарядные устройства потребляют 4 Вт при 27–28 км / ч
5 Вт — Наивысшая производительность при 20 км / ч Зарядное устройство достигает 5 Вт (Forumlader) — Некоторые зарядные устройства достигают 5 Вт выше 35 км / ч

Самые эффективные зарядные устройства:
Cinq Plug5 Plus — 2 Вт при 11 км / ч, 3.5 Вт @ 15 км / ч, 4,5 Вт @ 20 км / ч, 5 Вт @ 25 км / ч — Лучше всего подходит для скоростей ниже 20 км / ч
Forumslader V5 — 2 Вт @ 12 км / ч, 3 Вт @ 15 км / ч, 4,75 Вт @ 20 км / ч, 6,5 Вт @ 25 км / ч — Лучшее для выше- Скорость 20 км / ч
Lumi-Con P5 — 2 Вт при 12 км / ч, 3 Вт при 15 км / ч, 4 Вт при 20 км / ч, 4,25 Вт при 25 км / ч
Dynamo Harvester Plus — 2 Вт при 14 км / ч, 2,5 Вт при 15 км / ч, 4,5 Вт при 20 км / ч, 6,25 Вт @ 25 км / ч

Igaro раскрывает мощность нескольких недостающих зарядных устройств USB-динамо (обновленные графики можно найти на их веб-сайте).

Igaro недавно опубликовал некоторые независимые результаты для нескольких недостающих зарядных устройств.Эти цифры не совсем совпадают с данными Фаррада Зукунфта, но они находятся в пределах 10% при рассмотрении Sinewave Revolution. Ось x измеряется в амперах, но мы можем использовать уравнение для преобразования ампер в ватты, умножив их на 5 (вольт).

Вот несколько быстрых преобразований:
10 км / ч — Igaro D2 (1,1 Вт), E-Werk (0,9 Вт), Sinewave (0,9 Вт)
15 км / ч — Igaro D2 (2,5 Вт), Igaro D1 (2 Вт) ), kLite (1,75 Вт), Sinewave (1,75 Вт), E-Werk (1,75 Вт)
20 км / ч — Igaro D2 (4 Вт), Igaro D1 (3 Вт), kLite (2.75 Вт), Sinewave (2,75 Вт), E-Werk (2,75 Вт)
25 км / ч — Igaro D2 (5,2 Вт), Igaro D1 (3,75 Вт), kLite (3,5 Вт), Sinewave (3,5 Вт), E-Werk (3,5 Вт)
30 км / ч — Igaro D2 (6 Вт), Igaro D1 (4,75 Вт), kLite (4,5 Вт), Sinewave (4,5 Вт), E-Werk (3,5 Вт)

Ступица динамо-тяга

Бесплатная энергия не существует! Хотите мощную систему зарядки? Ладно, тебе придется крутить педали немного посильнее. Давайте посмотрим на «перетаскивание» динамо-втулки при использовании различных систем зарядки.

Горизонтальная ось: скорость вращения. Вертикальная ось: питание от зарядного устройства USB, когда буферная батарея полностью заряжена. Изображение: Fahrrad Zukunft

На приведенных выше диаграммах показана мощность, создаваемая в динамо-концентраторе различными зарядными устройствами USB. Эффективность высококачественной динамо-втулки на малой мощности (например, при езде на велосипеде со скоростью 10-20 км / ч) составляет около 50-60%. Это означает, что, когда зарядное устройство вырабатывает 1-3 Вт, вы можете примерно удвоить это значение, чтобы рассчитать сопротивление (в ваттах) на концентраторе.

Следовательно, при создании 2.5 Вт для зарядки через USB, вы используете около 5 Вт мощности на педали. Это сопротивление означает, что скорость езды на ~ 0,4 км / ч ниже, чем если бы вы не заряжались (наездник 80 кг / велосипед 15 кг и снаряжение / 150 Вт / ровная дорога). Или ~ 3-х минутный штраф за 100 км езды.

КПД увеличивается до 70-80% при высокой мощности (т. Е. При езде на скорости 30 км / ч). Это означает, что зарядное устройство, такое как Forumlader V5, будет потреблять 15 Вт от мощности педали при зарядке на 10,5 Вт. Это сопротивление равно ~ 1.Скорость езды на 1 км / ч ниже, чем если бы вы не заряжали при 10,5 Вт (наездник 80 кг / велосипед 15 кг и снаряжение / 150 Вт / ровная дорога). Или ~ 9-минутный штраф за 100 км езды.

Это приличный отрезок времени, поэтому в интересах производителей зарядных устройств создавать эффективные устройства, которые не производят слишком много энергии , иначе сопротивление станет особенно заметным во время езды.

Блоки питания и зарядные батареи

Cinq5 Smart Power Pack II — это запасная буферная батарея для зарядки на низких скоростях.

Как только вы упадете ниже примерно 2 Вт, динамо-зарядное устройство не сможет обеспечить питание большинства устройств. Но, к счастью, в некоторых зарядных устройствах есть встроенные буферные батареи, которые быстро заряжаются и обеспечивают мощность, необходимую для езды на низкой скорости. Для этой функции ознакомьтесь с Cinq Plug5 Plus, NC-17 Appcon 3000, Lumicon P5, Forumslader V5 и B&M USB-Werk.

Зарядка аккумуляторов или аккумуляторов
Если ваша скорость регулярно падает выше и ниже 11–13 км / ч, лучше всего зарядить аккумулятор от аккумулятора для дальнейшего использования.Но это не самый эффективный способ держать ваши устройства заряженными, потому что в дополнительных схемах есть потери энергии. Когда энергия хранится в батарее, она теряет около 15-20%. Это означает, что вы теряете около 1 часа выработки электроэнергии за 5 часов езды, что в сумме составляет!

Если вы едете на велосипеде со скоростью более 11–13 км / ч, убедитесь, что эта потеря эффективности сведена к минимуму, заряжая электронику либо напрямую от зарядного устройства USB, либо с помощью аккумуляторов с функцией «сквозного подключения» (Cinq Smart Power Pack — это лучшее из доступных).

Сколько времени нужно для зарядки аккумулятора?
Это зависит от зарядного устройства динамо-USB и вашей скорости езды на велосипеде. Давайте посмотрим на два разных выхода мощности.

Пример 1: 2,5 Вт (12,5 км / ч на Cinq Plug5 Plus)
После преобразования 3-ваттной динамо-втулки с переменного тока на постоянный выходная мощность преобразуется примерно в 5 В и 0,5 А, что в течение часа езды составляет 500 мАч. Таким образом, зарядка аккумулятора емкостью 5000 мАч приравнивается к 10 часам езды.Однако, если учесть небольшие потери в схеме зарядки, мы теряем около 20% общей генерируемой мощности. Если добавить 20% дополнительного времени езды (10 часов + (10 часов x 0,2)), мы рассчитываем на 12 часов езды, чтобы зарядить аккумулятор с нуля.

Пример второй: 4 Вт (17 км / ч на Cinq Plug5 Plus)
Если мы используем необычную схему для увеличения выходной мощности до 4 Вт (5 В и 0,8 А), мы можем зарядить батарею 5000 мАч за 6,25 часа езды. . Если учесть потери в цепи зарядки ~ 20%, получается 7.5 часов езды, чтобы теоретически зарядить аккумулятор с нуля.

Обычно емкость аккумулятора USB-устройства можно узнать в технических характеристиках продукта или на самом аккумуляторе. Подробнее о павербанках и буферных батареях читайте в моем ресурсе ЗДЕСЬ.

20-минутный тест зарядки

Хотя приведенные выше графики дают нам представление о выходной мощности при определенных скоростях, на холмах необычно ездить на постоянной скорости в течение длительных периодов времени. Чтобы помочь имитировать холмистые или холмистые условия катания, Фаррад Зукунфт создал динамический тест с различными скоростями езды на велосипеде, чтобы определить, какие динамо-зарядные устройства USB могут генерировать наибольшую мощность.Тест, вероятно, немного преувеличен в изменении скорости, но все же довольно интересно увидеть потери в цепи зарядки.

Слева: тестовый цикл, показывающий время в секундах (ось x) и скорость (ось y). Справа: результирующая разница в мощности после 20-минутного теста между концентратором динамо-машины (зеленый) и портом USB (красный). Изображение: Fahrrad Zukunft

В ходе испытания скорость езды на велосипеде изменялась с шагом в 2 секунды с 10 км / ч до 30 км / ч, а затем снова снижалась до 10 км / ч. Ускорения между ступенями занимали 3 секунды.Этот 20-минутный тест, по сути, демонстрирует отзывчивость микроконтроллеров внутри зарядных устройств, которые постоянно пытаются оптимизировать выходную мощность при различных скоростях цикла.

Выходная мощность на USB-порту через 20 минут:
1. Forumslader V5 (1200 мВт или 240 мАч)
2. Lumi Con P5 (1000 мВт или 200 мАч)
3. Plug5 Plus (1000 мВт или 200 мАч)
4. NC-17 Appcon 3000 (900 МВтч или 180 мАч)
5. USB Werk (600 МВт или 120 мАч)
6. Zjego (400 МВт или 80 мАч)

Тест также показывает различия в эффективности зарядки.Чем больше разница между mWa на динамо-концентраторе и USB-порте, тем менее эффективна система зарядки. Например, в этом тесте Zjego превращает 1000 мВт в 400 мВт, что указывает на очень большие потери в схемах (~ 40% сохраненной мощности). С другой стороны, Forumlader V5 сохраняет ~ 66% созданной мощности.

Если связать это с зарядкой аккумулятора в предыдущем разделе, мы можем ожидать, что Forumlader V5 будет заряжать аккумулятор емкостью 5000 мАч за 8,33 часа (включая потери в схеме аккумулятора).Plug5 Plus займет 10 часов. USB-Werk займет 16,65 часа.

The Neatest Dynamo USB-зарядные системы

Синусоидальный реактор имеет очень низкопрофильный зарядный порт над штоком.

Зарядные устройства USB с рулевой трубкой
Не знаю, как вы, но я очень ценю аккуратное и интегрированное решение для зарядки — и системы на рулевой трубе должны быть лучшими в этом отношении. Я лично использую Plug5 Plus, который имеет буферную батарею емкостью 1100 мАч внутри рулевого управления для езды на велосипеде со скоростью ниже 11 км / ч.Очень аккуратное металлическое кольцо закрывает порт USB-C от элементов, когда это необходимо.

Оцените Cinq Plug5 Plus, Forumslader V5 Aheadring, Sinewave Reactor и Cycle2Charge V2.

Стандартные USB-зарядные устройства
У Ortlieb есть сумка на руль под названием Ultimate 6 Pro E, разъемы которой встроены в крепление сумки на руле. Это позволяет держать зарядное устройство USB и устройства в водонепроницаемой сумке и снимать сумку на руле, не отсоединяя ничего.Остается лишь несколько проводов на вашем велосипеде — очень удобное решение!

USB-зарядные устройства Dynamo Light
Вот еще один супер изящный дизайн зарядного устройства. Есть несколько лампочек, которые также включают схему для зарядки USB-устройств. Это создает очень аккуратный (меньше кабелей) и часто экономичный свет + зарядное устройство. Тем не менее, некоторые осветительные приборы / зарядные устройства менее эффективны, чем автономные устройства, потому что они не оптимизированы для зарядки.

Ознакомьтесь с Sinewave Beacon, Forumlader IQ-X, Axa Luxx70 Plus и B&M Lumotec IQ2 Luxos.

Проверка зарядного устройства USB

Вы можете использовать светодиодный вольтметр USB, чтобы определить, сколько энергии вырабатывает ваше зарядное устройство.

Если у вас возникли проблемы с зарядкой, дешевый USB-вольтметр с ЖК-дисплеем может помочь определить, выдает ли USB-зарядное устройство нужную мощность. Если вы определили, что получаете правильное напряжение и ток для своего устройства, возможно, у вас проблемы с конкретной батареей кеш-памяти, которую вы используете.

Лучшие зарядные устройства Dynamo USB

Cinq Plug5 Plus // До 20 км / ч
Большинство поездок на велосипеде осуществляется на скоростях ниже 20 км / ч (12 миль в час), и зарядное устройство, обеспечивающее наибольшую мощность на этих скоростях, — это Plug5.Он не только мощный, но и интегрирует в систему буферную батарею на время, когда вы едете на велосипеде со скоростью менее 11 км / ч. Крытый порт USB тоже очень аккуратный!

Cinq Plug5 Plus Номера:
2 Вт при 11 км / ч
3,5 Вт при 15 км / ч
4,5 Вт при 20 км / ч
5 Вт при 25 км / ч

Forumlader V5 // Скорость выше 20 км / ч
В Forumslader V5 используется специальная серия конденсаторов для достижения большой мощности, в частности, от 20 до 30 км / ч (12-19 миль в час). Он также включает в себя буферные батареи (3×700 мАч) и аккуратный порт USB возле руля.

Forumlader V5 Номера:
2 Вт при 12 км / ч
3 Вт при 15 км / ч
4,75 Вт при 20 км / ч
6,5 Вт при 25 км / ч

Создание взрывозащищенных USB-зарядных устройств Dynamo

Керри из kLite специализируется на создании динамо-фонарей и систем зарядки для использования в отдаленных отдаленных районах. Его главная цель — надежность, поэтому его системы зарядки максимально просты, в них используются толстые внутренние кабели, полная гидроизоляция и сглаживающие конденсаторы, обеспечивающие сверхсогласованные формы волны (лучшая практика для прямой зарядки; Керри говорит, что они занимают половину его зарядного устройства).

Обычно более сложная схема и малые форм-факторы приводят к большей вероятности того, что что-то пойдет не так, поэтому всегда лучше поискать обзоры в Интернете, чтобы узнать, как различные USB-зарядные устройства работают в самых суровых условиях мира.

Список различных зарядных устройств Dynamo USB

Список большинства зарядных устройств USB-концентраторов динамо-концентраторов можно посмотреть ЗДЕСЬ.

Сводка

Высококачественные USB-зарядные устройства динамо-машины в наши дни предлагают очень приличную мощность, если ваша туристическая скорость превышает 11-13 км / ч.Как только вы достигнете скорости 15 км / ч с пятью испытанными зарядными устройствами, вы получите более 3 Вт, что является очень приличным зарядом для большинства аккумуляторов и устройств. А на скорости 17-20 км / ч вы можете генерировать 4 Вт даже для самых энергоемких смартфонов.

Вы можете аккуратно интегрировать USB-зарядное устройство в рулевую трубу, передний динамо-фонарь или сумку на руль через разъемы Ortlieb Ultimate 6E. Есть много отличных вариантов!

Помните, что вы увеличиваете лобовое сопротивление втулки динамо-машины при выработке дополнительной мощности, но это будет необходимо, если вы интенсивно пользуетесь электроникой (например,навигация смартфона с постоянно включенным экраном). Тем не менее, если вы просто хотите держать свой телефон или GPS под контролем, почти все USB-зарядные устройства отлично справятся с этой задачей.

Узнайте о системах концентраторов Dynamo ЗДЕСЬ, о буферных батареях ЗДЕСЬ и светильниках Dynamo ЗДЕСЬ

Велосипедное освещение с автономным питанием [Топ 5 в 2021 году]

Если вы особенно заботитесь о сохранении окружающей среды (а мы все должны, правда, не так ли?), То, конечно, регулярная езда на велосипеде — отличное начало в качестве альтернативы вождению.

Но если вы действительно хотите пройти лишнюю милю — простите за каламбур — то почему бы не оснастить свой велосипед автономным динамо-генератором света?

Что такое велосипедные фары Dynamo?

Динамо-машина — это ступица, вырабатывающая энергию, которая встроена в переднее колесо велосипеда, в первую очередь, для питания фар.

Система освещения велосипеда на колесах

Ранние динамо-машины были с приводом от шин. Впервые они стали популярными в период между Первой и Второй мировыми войнами, когда английский производитель компонентов для велосипедов Sturmey Archer представил «Dynohub», который перемещал генератор внутри ступицы переднего колеса.

Изначально довольно неуклюжий дизайн, с тех пор они развивались семимильными шагами, но, хотя они более обычны в велоспортах, таких как Германия и Нидерланды, они остаются совершенно немодными в других местах, в частности в Северной Америке.

Как работает освещение велосипедного динамо?

С динамо-освещением вам не нужно возиться, пытаясь переключить свой велосипедный фонарь во время езды на велосипеде. Они работают только на педали.

На самом деле, это довольно просто объяснить. Используя вращение велосипедного колеса для выработки электричества, динамо-машина может вырабатывать электрический ток, который затем подается к фарам. Чем быстрее вы выполняете цикл, тем больше вырабатывается энергии и, следовательно, ярче свет.

Как установить велосипедное динамо?

Установка динамо-втулки на велосипед — довольно простой процесс. Вы просто прикрепляете его к передней шине, выравнивая так, чтобы она проходила по белой части шины, а затем плотно закрепляете отверткой.Это видео на YouTube должно объяснить вам все менее чем за минуту:

Плюсы и минусы Bike Dynamo Lights

ПЛЮСЫ DYNAMO LIGHTING

• Не требует подзарядки
• Безопасная, мощная и очень видимая форма освещения с использованием долговечных светодиодов
• Экологически чистая и пригодная для вторичной переработки
• Украсть гораздо труднее, чем стандартные велосипедные фары
• После первоначальных инвестиций вы можете найти их ‘ re более рентабельный (не нужно покупать новые фонари, батареи, не нужно платить штрафы, если вы забудете свои фонари однажды ночью)

МИНУСЫ DYNAMO LIGHTING

• Фрикционные динамо-машины (или «динамо-машины прямого контакта») могут затруднить езду на велосипеде, поскольку они замедляют их при контакте с шиной.
• Фрикционные динамо-машины также вызывают повышенный износ шины и могут проскальзывать. во влажных условиях
• Техническое обслуживание может быть проблемой — вы можете найти полосы металла, застрявшие в вашем велосипеде или, что еще хуже, вы можете разорвать электрическую цепь при неправильной сборке

Фонари с педальным приводом велосипеда

Лучшие велосипедные динамо-фары:

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта страница содержит партнерские ссылки, что означает, что я могу получать комиссионные за покупки, сделанные по этим ссылкам, бесплатно для вас.Это помогает держать колеса Discerning Cyclist в движении.

Best Set

Reelight SL150 Велосипедный фонарь

Задний фонарь Busch & Müller Toplight Flat Plus LED Dynamo

Самый яркий свет

Busch & Müller Lumotech Автономный передний фонарь для велосипеда

Светодиодный передний велосипедный фонарь Kingtop Dynamo

AXA LED Dynamo Задний велосипедный фонарь

Лучший набор

Reelight SL150 Комплект велосипедных фонарей

Задний фонарь Busch & Müller Toplight Flat Plus LED Dynamo

Самый яркий свет

Автономный передний фонарь Busch & Müller Lumotech для велосипеда

Светодиодный передний велосипедный фонарь Kingtop Dynamo

AXA LED Dynamo Задний велосипедный фонарь

Великолепный маленький велосипедный динамо-фонарь, который быстро и легко устанавливается на ступицу.Подходит для всех велосипедов с V-образными и каботажными тормозами, не вызывает трения и после присоединения не требует дальнейшего обслуживания.

Комплект велосипедных фонарей Reelight SL150

• Быстро и легко устанавливается на ступицу.
• Свет генерирует собственный экологически чистый индукционный ток с помощью катушки внутри светильника и магнитов, прикрепленных к спицам колеса, без каких-либо батарей.Свет установлен на …
• Непрерывное освещение: освещение непрерывное во время езды на велосипеде.

Этот велосипедный фонарь с автономным питанием устанавливается на передней и задней части вашего велосипеда, имеет чрезвычайно долгий срок службы светодиода и не требует батареек.

Если вам нужен самый яркий передний велосипедный динамо-фонарь, вы не найдете ничего лучше, чем этот, который обеспечивает рейтинг 100 люкс и может с легкостью осветить ваш путь на расстояние около 40 метров.

Простой в сборке и один из — если не лучший — передний фонарь динамо-машины с яркими светодиодами, указывающими путь.

Автономный передний велосипедный фонарь Busch & Müller Lumotech

• Дизайнерская фара в алюминиевом корпусе. Чрезвычайно широкое, широкое и однородное освещение IQ-X с яркостью до 100 люкс
• С дневными ходовыми огнями спереди и дополнительными светодиодами с боковым излучением. Сзади, синий фон, кнопка включения / выключения
• Датчик включения и стояночный свет в стандартной комплектации

Кнопка включения / выключения находится на задней панели этого велосипедного фонаря без батарей, а также электрические кабели для подключения фонаря к динамо-машине.

Светодиодный передний велосипедный фонарь Kingtop Dynamo

• Оригинальная светодиодная лампа Cree с яркостью 40 люкс и хорошей световой зоной для лучшей видимости в темноте. С антибликовым покрытием.
• 2 конфигурации: фонарь одинаково подходит как для обычных велосипедов, так и для горных велосипедов с держателем Nirosta. Держатель Nirosta (диаметр: 31,5 мм) также можно использовать в качестве подставки для Go Pro…
• Вмещает различные велосипеды: широкодиапазонная конструкция 6–48 В, для электрических велосипедов, динамо-машин и динамо-втулок с защитой от перенапряжения.

Не менее надежный динамо-фонарь для считывания показаний вашего велосипеда, он обеспечивает высококачественную видимость во время езды на велосипеде, а также оснащен разъемами для подключения электрических кабелей втулки динамо-машины.

Задний велосипедный фонарь AXA LED Dynamo

• Постоянный свет, 4 минуты света в неподвижном состоянии
• Автоматический датчик света / темноты
• Светодиодный свет высокой мощности 50 люкс, срок службы более 50 000 часов

Откройте для себя аксессуары для велоспорта Cool

VELOGICAL RIM-DYNAMO — Стандартный велосипед Dynamo

Установка Образцы и скобки нажмите здесь

Обод-динамо Наборы образцов (1 динамо + 1 кронштейн) click здесь

Выберите специальный кронштейн для VELOGICAL Динамо

Подробнее вопросы по выбору динамо-держателя?
Электронная почта team @ velogical.ЕС любезно предоставил фото велосипед

Тормозной патрубок

Переходник тормозной втулки «левый штуцер»

Переднее колесо Priority
! Центрально-центральная ступица тормоза 80 мм (текущая версия с 2000)

— Крепление слева (спереди) или справа (сзади)
— Для бобышек ободного тормоза на телескопических вилках

— Для бобышки обода тормозов жестких вил

— Для бобышки обода тормозов на задних перьях

(текущий V-образные тормоза, консольные тормоза / 80 мм по центру b.босс)
— Для рамостроителей (+ дополнительная кастомная деталь, подушка сиденья установка)

— Рамы из алюминия, углерода, стали, титана

— ЛЮБОЙ форма трубы рамы
— Контрольные барьеры
Версия с правой стороны только для установки с Magura гидравлические тормоза
Тормозные втулки заднего хода на передней вилке с колеса
и меньше, обращенные назад:
Спросите о специальной регулировке (без дополнительных затрат),
Пожалуйста, обратите внимание на возможные конфликты с остановками крыльев и стойки
Необходимое пространство перед рычагом V-образного тормоза стандартное 45 мм
Необходимое пространство перед рычагом V-образного тормоза с параллелограммом 55 мм

Тормоз переходник втулки «правый штуцер»

Приоритет переднее колесо

! Центрально-центральная ступица тормоза 80 мм (текущая версия примерно с 2000)

— Монтаж справа (спереди) или слева (сзади)

— Для ободные тормоза, как описано выше

— Для Гидравлические ободные тормоза Magura
— Контрольные барьеры
Тормозные бобышки заднего хода на передней вилке с 20 дюймовые колеса
и меньше, обращенные назад:
Спросите о специальной регулировке (без дополнительных затрат),
Пожалуйста, обратите внимание на возможные конфликты с проживанием крылья и стойки
Необходимое место перед V-образным тормозным рычагом в стандартной комплектации 45 мм
Необходимое пространство перед рычагом V-образного тормоза с параллелограмм 55мм

Рама Острие крепления (на прямых трубках без тормоза Боссы)

— ! Укажите диаметр трубы в том месте, где динамо будет установлен (примерно на 30 мм ниже середины обода фланг).

— ! Для овальных труб, которые аэродинамически ориентированы в езда

направление, задайте (наибольший) диаметр при катании направление.

— ! Овальные трубы модно установлены под прямым углом к ​​направлению движения
будет рассматриваются как круглые трубы, а диаметром
перпендикулярно направление движения имеет решающее значение ».

Рама стопорный адаптер короткий 12/20 «левый штуцер» в движении направление

Приоритет заднее колесо

Вариант: правый монтаж при обратной установке (против движения направление)

— Для Диаметр трубки 12-20 мм (3 размера):

— Для задний треугольник / перья сиденья (алюминий, углерод, сталь, титан)
— БЕЗ выступов ободных тормозов и фиксатора рамы.

— Использование прилагается гибкая подкладка

— Поперечное сечение трубы должно быть КРУГЛЫМ или ОВАЛЬНЫМ (на 30 мм ниже обод)

Рама упор переходник средний 20/32 «левый штуцер» в привод. реж.

P порядочность заднее колесо

Опция: установка справа при обратной установке (против движения направление)

— Для Диаметр рамки 20-32 мм (3 размера)

— Для задние треугольники / перья сиденья (алюминий, углерод, сталь, титан)

— Для жестких вилок (алюминий, углерод, сталь, титан)
— Для телескопических вилок для диска тормоза

— БЕЗ выступов для ободных тормозов
— БЕЗ фиксированных зажимов троса до 5 см ниже верхнего края обод

— Использование подкладка из поролона в комплекте

— Поперечное сечение трубы должно быть КРУГЛЫМ или ОВАЛЬНЫМ (на 30 мм ниже обод)

Рама упор переходник средний 20/32 «правый штуцер» в привод.реж. P риорити переднее колесо

Опция: левый штуцер при обратной установке (против движения направление)
необходимо напр. с ободными тормозами (типа суппорт, дорожный велосипед)

— Для Диаметр рамки 20-32 мм (3 размера)

— Для жесткие вилки (алюминий, углерод, сталь, титан)
— Для телескопических вилок для диска тормоза

— Для задние треугольники / перья сиденья (алюминий, углеродистая сталь, титан)

— БЕЗ выступов для ободных тормозов
— БЕЗ фиксированных зажимов троса до 5 см ниже верхнего края обод

— Использование подкладка из поролона в комплекте

— Поперечное сечение трубы должно быть КРУГЛЫМ или ОВАЛЬНЫМ (на 30 мм ниже обод)

Рама переходник длинный 32/46 «левый штуцер» в движении направление

Приоритет переднее колесо

Вариант 1: установка справа при обратной установке (против движения направление)
необходимо e.г. с ободными тормозами (тип суппорт шоссейного велосипеда)
Version2: правый монтажный кронштейн (на спрос)

— Для Диаметр рамы 32 — 46 мм (3 размера)

— Для сценарий установки как для адаптера каркаса средний

— БЕЗ выступов для ободных тормозов
— БЕЗ фиксированных зажимов троса до 5 см ниже верхнего края обод

— Использование подкладка из вспененной резины в комплекте

— Поперечное сечение трубы должно быть КРУГЛЫМ или ОВАЛЬНЫМ (на 30 мм ниже обод)

Передний вилочный фитинг на складной велосипед Brompton — для стальной вилки только

Зажим адаптер специальный Brompton Folding Bike

Передний установка реверса на вилку с правой стороны

— Минимальная корректировка

— ТОЛЬКО для «стальной вилки» Brompton!

— НЕ для «титановой вилки» Brompton!

Подходит для специальных велосипедов и необычных чемоданов,

Сначала проверьте выполнимость!

— Лежачий: обычно устанавливается через переднюю вилку

Для монтажников и профессионалов

Специальный случаи часто возможны с помощью специальных приспособлений или скоб.
— Имейте под рукой размеры трубок

— Веломобили

— Лежачие, трехколесные конструкции с диагональными перьями

— Специальные велосипеды с нестандартной рамой и расстоянием между колесами
— Проставки по запросу
Контрольные барьеры:
— Тормозные втулки заднего крепления спереди вилка направлена ​​назад
Специально для маленьких колес (20 дюймов и меньше)
— Пожалуйста, запрашивайте специальную регулировку (без дополнительных затрат),
— Обратите внимание на возможные конфликты с проживанием крылья и стойки

Специальный ящики НЕ универсально подходят:

— НКТ профильные с острыми углами (гидроформованные)

— Крайне овальные трубные профили

— Узкие тормозные бобышки консоли 1 поколения ранние 80-е годы

— Лежачие, трехколесные конструкции с горизонтальными перьями

Цвета кабеля

— Черный

Совместимость

VELOGICAL Dynamo совместим с без проблем со всеми типами ступиц, любого размера и типа колес шина, без ограничения функциональности и без болезненные доплаты от специальных приспособлений.Для особых приложений, мы будем рады проконсультировать по вопросам прокладки кабеля. Пожалуйста свяжитесь с нами.

Монтажные аксессуары: кронштейны для ламп, вкл. руль крепления

пог.м (Riese & Müller) кронштейн для лампы для ручки и подвески вилка (рулевая труба)

Б + М (Busch + Müller) кронштейн динамо (расположить длинной стороной снаружи) для горизонтальное крепление светильника со стальными вилками

СЫН (Schmidt Maschinenbau): Продукция, аксессуары

Спаннинга: аксессуары для динамо-света

www.fahrrad.de: велосипедные аксессуары «Крепления»

Komponentix Интернет-магазин: категория передних фонарей,
аксессуары для передних фонарей (внизу)

▷ быть на велосипеде Dynamo Harvester »Fahrrad Dynamo Stromversorgung

Экстремальные смартфоны Stromverbrauch eines während der Routenführung am Fahrrad gehört für mich zu den größten Nachteilen dieser Navigationslösung.

Eine mobile Stromversorgung muss и ее. Был ли Liegt также näher als den Fahrraddynamo anzuzapfen? Genau das macht der Dynamo Harvester * на велосипеде.
Wie sich die mobile Stromversorgung in der Praxis schlägt, zeigt dieser Test.

[Обновить]
Der Dynamo Harvester wird jetzt от NC-17 unter dem Namen AppCon GT # 1 verkauft. Ein Test vom neuen Modell fest du bereits hier im Blog.

Transparenzhinweis:
Den Dynamo Harvester habe ich vom Hersteller für diesen Test zur Verfügung gestellt bekommen.

быть на велосипеде Funktionsumfang im Überblick

• Strom USB tauglich machen
• Pufferakku
• Sensoren
• Bluetooth Sender
• Приложение для Android и iPhone

Als Kraftwerk für den Nabendynamo обеспечивает надежную работу смартфона и смартфона.Auch ein Pufferakku für kurze Pausen ist integriert. Soweit die Basisfunktionen zur Stromversorgung.

Будьте на велосипеде в любое время дня:
Eine ganze Armada an Sensoren schickt Daten vom Harvester и Smartphone.
Dazu zählen Sensoren für Temperatur , Luftdruck und Drehfrequenz für präzise Streckenbestimmung.

Das hat seinen Preis. Mit 149 Euro ist der Dynamo Harvester zwar kein Schnäppchen. Angesichts der gebotenen Leistung und der Qualität ist der Preis gerechtfertigt.

Будьте на велосипеде Montage am Fahrrad

Vor der ersten Tour steht erst mal etwas basteln auf dem Programm.

Die Röhre in Karbon Optik wird mit elastischen Kabelbindern und speziellen Abstandhaltern unter dem Lenker befestigt. Bei mir verschwindet der Harvester unauffällig hinter der KLICKfix Lenkertasche.

Динамо Эрвестер-ам-Ленкер Монтье

Das Kabel zwischen Dynamo und Akku ist bereits fertig konfektioniert. У меня нет Энде Эйн Штеккер для Шимано Набендинамо, я защищен Энде Цвай Флахстекер.

Аншлюс на Динамо

Alten Stecker vom Dynamo entfernen, neuen Stecker rein und das Kabel an der Gabel entlang nach oben führen. Dort in den Dynamo Harvester stecken. Der Akku Lader ist damit schon fertig angeschlossen.

Unschöne Flachstecker am Harvester

Jetzt fehlt noch die Fahrrad Beleuchtung. Das ist mit etwas mehr Aufwand verbunden. Am Kabel der Beleuchtung müssen Flachstecker montiert werden. Diese jetzt mit richtiger Polarität am Harvester anschließen.Das wars mit der Hardware Montage.

Zwischenfazit Hardware und Montage

Größe, Gewicht und Optik der Röhre passen ebenso wie die Befestigung am Lenker.

Die offen liegenden Kontakt am Harvester finde ich nicht sonderlich schön. Auch der Anschluss der Beleuchtung könnte einfacher gelöst sein.

Vielleicht kann der Hersteller bei einer neuen Harvester Version hier eine bessere Lösung anbieten.

Eine richtig gute Befestigung am Fahrrad bietet die Ortlieb Lenkertasche mit ihrer stromführenden Halterung.Узнать больше в Ortlieb Ultimate6 Pro E Praxistest.

AppCon GT Ladeelektronik mit Ortlieb Tasche verbunden

Будьте на велосипеде Приложение для Android и iPhone

Будет лучше, если вы хотите, чтобы смартфон был на велосипеде.

Das koppeln per Bluetooth ist kinderleicht.

Dann noch ein Fahrrad anlegen. Dabei verwirren die vielen Bezeichnungen für den Reifen etwas. Шляпа Auch habe ich keine Ahnung wie viele Pole der Dynamo.Egal, hab ich einfach auf Standard belassen.

[Обновление]
Ist garnicht so schwer. Shimano Dynamos haben immer 28 Pole. Ein SON Dynamo normalerweise 26 Pole.

Динамо-комбайн с iPhone koppeln

Die App для iOS является более популярным, чем версия Android. Beispielsweise arbeitet be on bike auf dem iPhone mit der Apple Health App zusammen.

Der Funktionsumfang der App beschränkt sich auf Tacho, Karte und Tour Tagebuch.Навигация ist nicht integriert.

Drei Hauptansichten der Android App

Dafür werden die Daten zusätzlich an eine libebige Drittanwendung weitergereicht. Итак, вы можете быть на велосипеде das Tourbuch führen und sich gleichzeitig von der gewohnten Navigationsapp leiten lassen.

be on bike auf der Radtour

Смартфон в Fahrradhalterung befestigen, USB Kabel einstecken, be on bike App start und die Tour kann losgehen.

Stromversorgung fertig zur Abfahrt

Im Test lieferte der Dynamo Harvester nahezu konstant 1 Ampere ab.Das ist sehr ordentlich. Selbst das sonst of zickige iPhone beschwert sich nicht.

Был их мир ночевал верде ист еин курсес USB Kabel. Damit wird die Verbindung zwischen Dynamo Harvester und Smartphone aufgeräumt und ich muss das Kabel nicht mehrfach um den Lenker wickeln.

Stärken

• kräftige Stromversorgung
• Einfache Kopplung
• Viele Sensoren

Schwächen

• offene Kontakte
• rudimentäre App

Dynamo Harvester kaufen — ja oder nein?

Партнерские ссылки *

Du bist mit dem Smartphone auf dem Fahrrad unterwegs? Dann brauchst du zumindest auf längeren Touren eine zusätzliche Stromversorgung.Der Harvester liefert ausreichend Power mit Pufferakku für einen akzeptablen Preis.

Wenn du jetzt noch ein Fan von Statistiken und Tourdatenbüchern bist, ist der Dynamo Harvester genau das Richtige für dich.

Alternativen zum Dynamo Харвестер

Busch & Müller USB-Werk

Die erste Alternative zum Dynamo Harvester kommt mit dem USB-Werk от B&M. Eine kompakte, kostengünstige Ladeelektronik speziell für USB-Verbraucher. Nachteilig sind geringere Leistung und kleiner Pufferakku.

Forumlader

Die Alternative in der selben Leistungsklasse. Großer Pufferakku, viel Leistung und alles aus dem Baukasten zum independentlen konfigurieren.

Dropshipping динамо-велосипедный фонарь на Chinabrands.com

Все категории

• Все категории
• Новинки
• Горячие продажи
• Клиренс
• Продвижение
• Планшеты и аксессуары
• Телефоны и аксессуары
• Компьютеры и офис
• Бытовая электроника
• Игрушки и хобби
• Дом и сад
• Спорт и развлечения
• Автомобили и мотоциклы
• Часы
• Лампы и освещение
• Женская одежда
• Мужская одежда
• Сумки
• Обувь
• Красота и здоровье
• Мать и ребенок
• Аксессуары для одежды
• Ювелирные изделия

Поиск Похожие Запросы : аксессуары для дома и быта солнечный свет led открытый солнечный свет беспроводной водонепроницаемый датчик движения безопасности свет для патио палуба двор сад drivew кроссовки xiaomi smart 90 супер легкие кроссовки bluetooth 4.0 английское приложение удобный верх apple iphone 7 8 & plus lightning earpods наушники наушники громкой связи светодиодный светильник для ногтей Кабель lightning baseus 100 см простой вариант mfi кабеля серии антила (Черный) светодиодная полоса для швейной машины автомобильные светодиодные фонари южная африка AC 100 240V to DC 12V 5A 60W адаптер питания для светодиодной ленты светодиодные фары для грузовиков спрятал фары для машин

Популярные запросы:

одежда

обувь Nike

1.OutLife Охотничий голографический рефлекторный прицел с красной зеленой точкой, 4 прицела с апертурой 22 x 33 мм, рефлекторная линза и крепление на рейку 20 мм

Шпионская камера — миниатюрная ручка

Портативный ЖК-сканер для сканирования изображений документов

broadlink rm pro smart home ir & rf app control for tv dvd кондиционер eu

bluetooth smart watch ecg ppg кровяное давление пульс спортивный браслет здоровья

обувь style & co

.