Динамомашина для велосипеда 12 вольт. Динамо-машина для велосипеда на 12 вольт: эффективное решение для автономного освещения

Как устроена динамо-машина для велосипеда на 12 вольт. Какие виды велосипедных динамо существуют. Как сделать динамо-машину своими руками. Каковы преимущества и недостатки разных типов велосипедных динамо.

Принцип работы и устройство динамо-машины для велосипеда

Динамо-машина для велосипеда представляет собой небольшой электрический генератор, преобразующий механическую энергию вращения колеса в электрический ток. Основные компоненты динамо-машины включают:

• Ротор с постоянными магнитами
• Статор с обмоткой
• Корпус
• Приводной механизм (фрикционный ролик или встроенная втулка)

При вращении колеса магниты ротора создают переменное магнитное поле, которое индуцирует электрический ток в обмотке статора. Этот ток используется для питания велосипедных фар и фонарей.

Основные виды велосипедных динамо-машин

Существует несколько основных типов динамо-машин для велосипедов:

1. Бутылочные динамо

Это классический вариант велосипедного динамо. Устройство имеет форму небольшой бутылки и крепится на вилку переднего колеса. Приводной ролик прижимается к боковой поверхности покрышки.

2. Динамо-втулки

Более современное решение, где генератор встроен непосредственно во втулку колеса. Обеспечивает минимальное сопротивление и защиту от внешних воздействий.

3. Роликовые динамо

Похожи на бутылочные, но имеют увеличенную площадь контакта с покрышкой за счет нескольких роликов. Обеспечивают более стабильную работу.

Преимущества и недостатки разных типов динамо-машин

Каждый тип динамо-машин имеет свои плюсы и минусы:

Бутылочные динамо

Преимущества:

• Низкая стоимость
• Простота установки
• Возможность отключения

Недостатки:

• Высокое сопротивление
• Шум при работе
• Износ покрышки

Динамо-втулки

Преимущества:

• Минимальное сопротивление
• Бесшумная работа
• Защита от внешних воздействий

Недостатки:

• Высокая стоимость
• Сложность установки
• Постоянное включение

Как выбрать подходящую динамо-машину на 12 вольт

При выборе динамо-машины для велосипеда на 12 вольт следует учитывать несколько ключевых факторов:

1. Мощность — убедитесь, что она достаточна для питания всех ваших устройств
2. Совместимость с вашим велосипедом
3. Качество изготовления и надежность
4. Простота монтажа
5. Уровень создаваемого сопротивления

Для большинства велосипедистов оптимальным выбором будет динамо-втулка мощностью 3 Вт от проверенного производителя. Она обеспечит стабильное питание фар без значительного увеличения сопротивления.

Изготовление динамо-машины своими руками

Если вы хотите попробовать сделать динамо-машину самостоятельно, вот базовый алгоритм действий:

1. Подготовьте компоненты: шаговый двигатель, диоды, регулятор напряжения, макетную плату
2. Соберите схему выпрямителя на диодах
3. Добавьте регулятор напряжения для стабилизации выхода
4. Изготовьте крепление для мотора из алюминиевого профиля
5. Присоедините приводное колесо к валу мотора
6. Закрепите конструкцию на вилке велосипеда

Помните, что самодельная динамо-машина может уступать по надежности и эффективности заводским моделям. Не рекомендуется использовать ее для длительных поездок без тщательного тестирования.

Электрические характеристики велосипедных динамо-машин

Типичные электрические параметры велосипедных динамо-машин:

• Номинальное напряжение: 6-12 В
• Мощность: 2-3 Вт
• Ток: 400-500 мА

Важно отметить, что выходные параметры зависят от скорости вращения колеса. При низких скоростях напряжение и ток могут быть недостаточными для полноценной работы осветительных приборов.

Способы повышения эффективности велосипедных динамо

Существует несколько методов увеличения эффективности динамо-машин:

1. Использование более мощных магнитов в роторе
2. Оптимизация геометрии магнитной системы
3. Применение высококачественных подшипников для снижения трения
4. Использование электронных схем стабилизации напряжения
5. Улучшение теплоотвода для снижения потерь на нагрев

Применение этих методов позволяет создавать динамо-машины с КПД до 70-80%, что значительно выше показателей старых моделей.

Применение динамо-машин в велосипедном туризме

Динамо-машины особенно полезны для велосипедных путешествий на дальние расстояния. Они обеспечивают:

• Автономное питание фар и фонарей
• Возможность подзарядки мобильных устройств
• Работу GPS-навигаторов
• Питание небольших радиоприемников

При выборе динамо-машины для велотуризма стоит отдать предпочтение надежным моделям от проверенных производителей, способным работать в различных погодных условиях.

Перспективы развития велосипедных динамо-машин

Технологии велосипедных динамо-машин продолжают развиваться. Основные направления совершенствования включают:

• Повышение КПД и снижение сопротивления
• Уменьшение веса и габаритов
• Интеграцию с электронными системами велосипеда
• Разработку гибридных систем с аккумуляторами

В будущем можно ожидать появления «умных» динамо-систем, способных адаптировать свою работу под стиль езды велосипедиста и оптимизировать энергопотребление подключенных устройств.

Динамо машина на велосипед или как сделать велогенератор своими руками

Я сделал этот фрикционный велогенератор для велосипеда, чтобы питать фонарик и задние лампочки. Идею и много информации для этого проекта педального генератора я нашел в интернете.

Недавно я купил велосипед, для того, чтобы ездить на работу и по городу, и решил, что ради безопасности мне нужна подсветка. Мой передний фонарь питался от двух батареек АА, а задняя лампочка от 2 батареек ААА, в инструкции было сказано, что передний свет будет работать 4 часа, а задний — 20 часов в режиме мигания.

Хотя это и неплохие показатели, но все же требуют некоторого внимания, чтобы батарейки не сели в неподходящий момент. Я купил этот байк за его простоту, единственная скорость означает, что я могу просто сесть и поехать, но постоянная замена батарей становится дорогой и усложняет его использование. Добавив динамку для велосипеда, я могу подпитывать батарейки прямо во время езды.

Шаг 1: Собираем запчасти

Если вы хотите собрать динамо машину своими руками, то вам понадобится несколько вещей.

Вот их список:

Электроника:

1. 1x шаговый двигатель — я достал свой из старого принтера
2. 8 диодов — я использовал персональную силовую установку использовала 1N4001
3. 1x Регулятор напряжения — LM317T
4. 1x Макетная плата с печатная платой
5. 2х резистора — на 150 Ом и на 220 Ом
6. 1x радиатор
7. 1x Разъем для батареи
8. Цельная проволока
9. Изоляционная лента

Механические части:

• 1x держатель для велосипедного отражателя — я снял его с велосипеда, когда подключал свет.
• Алюминиевая угловая заготовка, вам понадобится кусок длиной примерно 15 см
• Маленькие гайки и болты — я использовал винты от принтера и некоторые другие б/у детали
• Маленькое резиновое колесо — прикрепляется к шаговому двигателю и трется о колесо при его вращении.

Инструменты:

• Дремель — он не совсем необходим, но делает вашу жизнь намного проще
• Сверла и биты
• Напильник
• Отвертки, гаечные ключи
• Макетная плата для тестирования схемы до того, как вы поставите всё на велосипед.
• Мультиметр

Шаг 2: Создаём схему

Давайте сделаем схему динамомашины для велосипеда. Неплохой идеей является проверить все перед тем, как спаять все вместе, поэтому сначала я собрал всю схему на макетной плате без припоя. Я начал с разъема двигателя и диодов. Я распаял разъем от печатной платы принтера. Размещение диодов в такой ориентации изменяет поступающий от двигателя переменный ток, на постоянный ток (выпрямляет его).

Шаговый двигатель имеет две катушки, и вам необходимо убедиться, что каждая катушка подключена к одному набору диодных групп. Чтобы узнать, какие провода от двигателя подключены к одной и той же катушке, вам просто нужно проверить контакт между проводами. Два провода связаны с первой катушкой, и два со второй катушкой.

Как только схема будет собрана на макетной плате без припоя — проверьте ее. Мой мотор вырабатывал до 30 вольт при нормальной езде на велосипеде. Это 24-вольтный шаговый двигатель, так что его эффективность кажется мне разумной.

При установленном регуляторе напряжения выходное напряжение составляло 3,10 вольт. Резисторы контролируют выходное напряжение, и я выбрал варианты на 150 и 220 Ом для получения 3,08 вольт. Проверьте этот калькулятор напряжения LM317, чтобы увидеть, как я рассчитал свои показатели.

Теперь всё нужно спаять на печатной плате. Чтобы сделать аккуратные соединения, я использовал маленький калибровочный припой. Он быстрее нагревается и обеспечивает лучшее соединение.

В файле .Pdf вы найдёте, как все связано на печатной плате. Изогнутые линии — это провода, а короткие черные прямые линии – это то, где вам нужно спаять перемычки. Файлы

Файлы

Шаг 3: Установка мотора

Крепление двигателя было выполнено из алюминиевого уголка и кронштейна отражателя. Чтобы смонтировать двигатель, в алюминии были просверлены отверстия. Затем, чтобы освободить место для колеса, была вырезана одна сторона угла.

Колесо было прикреплено путем наматывания изоленты вокруг вала двигателя до тех пор, пока соединение не будет достаточно плотным, чтобы надеть колесо прямо на изоленту. Этот метод неплохо работает, но в будущем его нужно доработать.

Как только мотор и колесо были присоединены к алюминию, я нашел на раме подходящее место, чтобы все установить. Я прикрепил заготовку к трубке сиденья. Рама моего велосипеда — 61 см, поэтому площадь, на которой установлен генератор, довольно велика по сравнению с велосипедами меньшего размера. Просто найдите на своем велосипеде лучшее место для установки генератора.

После того, как я нашел подходящее место, я сделал отметки под алюминиевый кронштейн с установленным кронштейном отражателя, чтобы его можно было обрезать по нужному размеру. Затем я просверлили отверстия в кронштейне и алюминии, и смонтировал конструкцию на байке.

Я закончил сборку велосипедного генератора на 12 вольт, прикрепив двумя стойками проектную коробку к алюминиевому креплению.

Шаг 4: Подцепляем провода

Динамомашина для велосипеда собрана, теперь все что нужно – просто подключить провода к лампочкам. Я протолкнул концы проводов за клеммами аккумулятора к передней фаре, затем просверлил отверстие в её корпусе, чтобы пропустить провода внутрь. Затем провода были подключены к разъему аккумулятора. В проектной коробке также нужно будет сделать отверстия для проводов.

Динамо втулка для велосипеда 12 вольт

Перед любителями велопокатушек на дальние расстояния неминуемо возникает вопрос: где зарядить фару или фонарь, обезопасив себя на ночной дороге от возможного столкновения? Да и зарядка разрядившейся батареи мобильного телефона в пути актуальна, как никогда. Если при этом есть желание сэкономить на запасных батарейках, то имеет смысл воспользоваться динамо машиной, крепящейся на велосипед. Каков принцип ее действия? Давайте разберемся.

• Содержание статьи:
• Виды велосипедных динамо машин
• Бутылочный генератор
• Динамо втулка
• Динамо своими руками
• Видео. Фара с динамо для велосипеда своими руками

Виды велосипедных динамо машин

Динамо генератор вырабатывает переменный ток. Он проходит через выпрямитель, питая велосипедный фонарь или фару . При этом свет от фары получается равномерный и яркий. Однако, недостатком такого источника питания является мерцание источника света на низкой скорости. Впрочем, эту проблема легко решается при помощи сглаживающего конденсатора. Существует 2 типа велосипедных динамо генераторов.

Бутылочный генератор

Бутылочный на велосипед .

Первая велосипедная динамо машина, которая использовалась во времена СССР, имела форму бутылки (отсюда название). Она комплектуется проводами и фарой. Ее монтаж производится на переднее колесо на перья вилки. Такой генератор переменного тока обладал следующими достоинствами.

1. Универсальность и простота монтажа на различные модели велосипеда.
2. Регулировка работы динамо машины (режимы включения и выключения).
3. Бюджетность.

Несмотря на существенные плюсы, «бутылочный» динамо генератор имеет и многочисленные недостатки. Помимо большого веса и ощутимого сопротивления вращению колес нельзя не упомянуть о:

• тусклом свете фары, работающей от данного источника тока;
• высоком шуме при работе ротора динамо машины;
• интенсивном истирании покрышки, которая дополнительно трется о головку динамо машины;
• уязвимости механизма по отношению к грязи и атмосферным осадкам ввиду плохого сцепления поверхностей и проскальзывания;
• ненадежной фиксации на вилке колеса, откуда она в любой момент может соскользнуть и попасть в спицы.

Динамо втулка

Со временем на смену «бутылочному» велогенератору пришла динамо втулка. Этот механизм выполняет одновременно функции втулки для колеса и генератора электричества. Стандартную динамо втулку для байка с выходной мощностью 2 Вт и напряжением 6 В можно приобрести в любом веломагазине. Чем меньше выходная мощность велосипедной динамо втулки, тем более тусклый свет будет у фары вне зависимости от мощности последней.

В состав динамо втулки байка входит магнит в виде кольца с множеством полюсов. Он вращается около катушки, не прикасаясь к статору и ротору. Таким образом, отпадает необходимость герметизации и контроля сцепления. Помимо этого, динамо втулка имеет такие достоинства.

1. Высокая интенсивность и равномерность потока света.
2. Отсутствие трения с покрышкой и, соответственно, ее износа.
3. Бесшумность.

Динамо втулка, безусловно, обладает многими достоинствами. Но и она не идеальна. К изъянам данной конструкции относятся:

• постоянно включенная фара при движении байка, вследствие чего она интенсивнее эксплуатируется и быстрее выходит из строя;
• необходимость выпрямления генерируемого динамо втулкой переменного тока;
• сложность крепления динамо втулки, необходимость переспицовки колес на более короткие спицы.

Динамо своими руками

Велосипедная фара, работающая от динамо втулки, называется динамо фара. Чтобы она не сгорела на большой скорости, на втулку устанавливают полупроводниковый регулятор напряжения. Динамо фару можно купить готовую, а можно и сделать своими руками в такой последовательности.

1. Нарезать резьбу на корпусе фары (можно сделать из крышки блока питания компьютера).
2. Припаять к корпусу 2 болта для крепления шестеренок редуктора.
3. Прикрутить посадочное место фары на винты.
4. Припаять ручку к ведущей шестерне редуктора.
5. Вставить смонтированную схему в корпус фары.
6. Одеть сверху крышку и закрепить.

Выбирая между 2 типами динамо машин велосипеда, следует учитывать такие факторы, как предполагаемый бюджет и опыт. Начинающим велосипедистам имеет смысл начать с недорогих китайских динамо генераторов «бутылочного» типа. При наличии достаточного опыта стоит воспользоваться динамо втулкой. В последнем случае необходимо переспицевать колесо байка.

Видео. Фара с динамо для велосипеда своими руками

Перед любителями велопокатушек на дальние расстояния неминуемо возникает вопрос: где зарядить фару или фонарь, обезопасив себя на ночной дороге от возможного столкновения? Да и зарядка разрядившейся батареи мобильного телефона в пути актуальна, как никогда. Если при этом есть желание сэкономить на запасных батарейках, то имеет смысл воспользоваться динамо машиной, крепящейся на велосипед. Каков принцип ее действия? Давайте разберемся.

• Содержание статьи:
• Виды велосипедных динамо машин
• Бутылочный генератор
• Динамо втулка
• Динамо своими руками
• Видео. Фара с динамо для велосипеда своими руками

Виды велосипедных динамо машин

Динамо генератор вырабатывает переменный ток. Он проходит через выпрямитель, питая велосипедный фонарь или фару . При этом свет от фары получается равномерный и яркий. Однако, недостатком такого источника питания является мерцание источника света на низкой скорости. Впрочем, эту проблема легко решается при помощи сглаживающего конденсатора. Существует 2 типа велосипедных динамо генераторов.

Бутылочный генератор

Бутылочный на велосипед .

Первая велосипедная динамо машина, которая использовалась во времена СССР, имела форму бутылки (отсюда название). Она комплектуется проводами и фарой. Ее монтаж производится на переднее колесо на перья вилки. Такой генератор переменного тока обладал следующими достоинствами.

1. Универсальность и простота монтажа на различные модели велосипеда.
2. Регулировка работы динамо машины (режимы включения и выключения).
3. Бюджетность.

Несмотря на существенные плюсы, «бутылочный» динамо генератор имеет и многочисленные недостатки. Помимо большого веса и ощутимого сопротивления вращению колес нельзя не упомянуть о:

• тусклом свете фары, работающей от данного источника тока;
• высоком шуме при работе ротора динамо машины;
• интенсивном истирании покрышки, которая дополнительно трется о головку динамо машины;
• уязвимости механизма по отношению к грязи и атмосферным осадкам ввиду плохого сцепления поверхностей и проскальзывания;
• ненадежной фиксации на вилке колеса, откуда она в любой момент может соскользнуть и попасть в спицы.

Динамо втулка

Со временем на смену «бутылочному» велогенератору пришла динамо втулка. Этот механизм выполняет одновременно функции втулки для колеса и генератора электричества. Стандартную динамо втулку для байка с выходной мощностью 2 Вт и напряжением 6 В можно приобрести в любом веломагазине. Чем меньше выходная мощность велосипедной динамо втулки, тем более тусклый свет будет у фары вне зависимости от мощности последней.

В состав динамо втулки байка входит магнит в виде кольца с множеством полюсов. Он вращается около катушки, не прикасаясь к статору и ротору. Таким образом, отпадает необходимость герметизации и контроля сцепления. Помимо этого, динамо втулка имеет такие достоинства.

1. Высокая интенсивность и равномерность потока света.
2. Отсутствие трения с покрышкой и, соответственно, ее износа.
3. Бесшумность.

Динамо втулка, безусловно, обладает многими достоинствами. Но и она не идеальна. К изъянам данной конструкции относятся:

• постоянно включенная фара при движении байка, вследствие чего она интенсивнее эксплуатируется и быстрее выходит из строя;
• необходимость выпрямления генерируемого динамо втулкой переменного тока;
• сложность крепления динамо втулки, необходимость переспицовки колес на более короткие спицы.

Динамо своими руками

Велосипедная фара, работающая от динамо втулки, называется динамо фара. Чтобы она не сгорела на большой скорости, на втулку устанавливают полупроводниковый регулятор напряжения. Динамо фару можно купить готовую, а можно и сделать своими руками в такой последовательности.

1. Нарезать резьбу на корпусе фары (можно сделать из крышки блока питания компьютера).
2. Припаять к корпусу 2 болта для крепления шестеренок редуктора.
3. Прикрутить посадочное место фары на винты.
4. Припаять ручку к ведущей шестерне редуктора.
5. Вставить смонтированную схему в корпус фары.
6. Одеть сверху крышку и закрепить.

Выбирая между 2 типами динамо машин велосипеда, следует учитывать такие факторы, как предполагаемый бюджет и опыт. Начинающим велосипедистам имеет смысл начать с недорогих китайских динамо генераторов «бутылочного» типа. При наличии достаточного опыта стоит воспользоваться динамо втулкой. В последнем случае необходимо переспицевать колесо байка.

Видео. Фара с динамо для велосипеда своими руками

Отличная новость! Если вы решили приобрести товар по запросу dynamo for bicycle, то вы находитесь в нужном месте. AliExpress — это платформа для онлайн-шопинга, где для вас представлены тысячи товаров самых разных категорий. С AliExpress вы всегда можете быть уверены, что найдете нужные вам вещи, будь то дорогостоящие изделия или небольшие покупки. Наша база пополняется каждый день, поэтому мы предлагаем широкий выбор продукции самых разных категорий. Наши поставщики — как известные торговые марки, так и независимые продавцы — гарантируют быструю доставку и надежность, а также удобные и безопасные способы оплаты.

Удобный поиск помогает находить не только нужные товары, но и похожие продукты и возможные комплектующие. Вместе с этим вы получаете самые лучшие цены в сети, выгодную доставку и возможность забрать товар в ближайшей удобной для вас точке.

Иногда выбрать товар среди всех возможных предложений оказывается непросто. Мы позаботились о вашем удобстве и создали удобную систему сравнения. С AliExpress вы легко можете сопоставить цены и воспользоваться наиболее выгодным предложением. Мы также будем рады сообщить вам о начале специальных акций, а также о купонах на скидку. Если у вас возникнут сомнения, вы всегда можете ознакомиться с отзывами покупателей и сравнить рейтинг магазинов. Мы высоко ценим мнение клиентов, поэтому под каждым товаром вы найдете комментарии тех, кто уже сделал покупку. Одним словом, вам больше не нужно слепо доверять — вы можете просто положиться на опыт других покупателей.

Для новичков в AliExpress мы раскроем секрет, как получить самые выгодные предложения на нашем сайте. Перед тем как нажать кнопку «Купить сейчас», проверьте наличие купонов на скидку. Это могут быть купоны AliExpress или же купоны магазинов-сотрудников. Также вы можете получить купоны, выигрывая в нашей игре в приложении AliExpress app. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести dynamo for bicycle по самой выгодной цене.

AliExpress — это передовые технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые бренды, а также отличное качество, цена и сервис. Онлайн-покупки стало делать еще проще и надежней. Экономьте время и деньги без ущерба качеству.

Электрические характеристики бутылочных динамо-машин для велосипедов

История динамо-машин для велосипедов.

Велосипедные динамо-машины представляют из себя обычные генераторы переменного тока, оборудованные постоянными магнитами. Они могут работать при достаточно низкой частоте вращения колеса.

Бутылочные динамо-машины, работающие на боковой поверхности колеса, которые много лет были самыми популярными, сейчас вытеснены динамо-втулками. Существуют также динамо-машины другого типа: динамо-машина на спицах колеса, роликовая динамо-машина, но они не получили широкого распространения.

В статье будут рассмотрены электрические характеристики бутылочных велосипедных динамо-машин и способы получения максимальной мощности.

Мощность динамо-машин.

В Европе большинство велосипедных динамо-машин рассчитаны на 3 Вт (это 500 мА при напряжении 6 В). Мощность фары, работающей от динамо-машины, зависит от скорости. Обычно она нулевая при остановке, на средней скорости — 3 Вт, на очень большой скорости — всего немного более 3 Вт. Чтобы не сжечь лампы, некоторые производители устанвливают в динамо-машины ограничивающие опорные диоды и другие механизмы защиты от перенапряжения.

Испытательный стенд.

Протестировано три генератора (слева направо): Busch + Müller Dymotec6, AXA HR и один дешёвый китайский.

1. У B&M Dymotec6 хорошая механика. Она хорошо бежит по покрышке. Её часто можно встретить на качественных туристических велосипедах. В 2004 году эту динамо-машину купить можно было за 24.90 евро.
2. AXA HR оснащена сильными магнитами. Из всех протестриованных генераторов даёт наибольший ток. Для ограничения выходного напряжения предусмотрено два последовательно подключенных опорных диода (BZX 85C 7V5). Перед проведением измерений вскрыли пластмассовый корпус и удалили эти диоды. Её часто устанавливают на велосипеды известных производителей. Цена AXA HR 16.99 евро.
3. У дешёвой китайской динамо-машины магнитные характеристики немного хуже чем у Dymotec6. Механика не рассчитана на интенсивное использование, но она соотвествует всем нормам. Она скреплена двумя винтами и её можно полностью разобрать. Ею обычно комплектуют «ашанбайки». Она может пригодится велосипедистам редко катающимся в темноте, так как её можно купить всего за 3.45 евро.

Инструменты.

Для измерения электрических характеристик велосипедных динамо-машин мы создали инструмент, который измеряет скорость велосипеда основываясь на количестве оборотов генератора за минуту:

Собрали его из фонарика Panasonic и велокомпьютера Trelock FC 404. Также необходимо дополнительная схема (смотрите ниже) ограничения переменного напряжения динамо-машины и понижения его до частоты, которую может обработать велокомпьютер.

Сначала мы пытались использовать дешёвый велокомпьютер, но вскоре обнаружили, что он сильно округляет показания на высокой скорости. Поэтому заменили его на фирменный Trelock FC 404, который показывает скорость с точностью до десятых долей км/час.

Чтобы правильно выставить в велокомпьютере окружность колеса, необходимо знать диаметр колеса и число полюсов магнита динамо-машины. Большинство бутылочных динамо-машин имеют 8 полюсов — их можно почувствовать, как 8 шагов при обороте колеса (или измерить 4 полных синусоиды за один оборот). Формула расчёта окружности колеса, вводимой в велокомпьютер:
2πDn/p, где D — диаметр колеса, n — коэффициент деления CD4060 (Q4=16), p — количество полюсов магнита.

Для измерений приведённых ниже также используются мультиметр, осциллограф, лабораторный блок питания и регулируемая нагрузка, основанная на микросхеме линейного регулятора LM317T.

Измерения.

Максимальная мощность динамо-машин.

Установка: Динамо-машина, удвоитель напряжения Гриначера с двумя 1N5818 и двумя 1000uF, нагрузка 100 — 250 мА, спидометр подсоединённый к динамо-машине.

Методика: Запускаем динамо-машину на 15 км/час. Измеряем напряжение параллельно нагрузке по току 100, 130, 160, 190, 220, 250 мА. Повторяем на 40 км/час. Повторяем для каждой динамо-машины. Зная напряжение и ток подсчитываем мощность. Строим график мощности и тока.

Результаты: AXA HR выдаёт максимальную мощность при токе 200 мА (после удвоителя напряжения), B&M Dymotec6 при 180 мА, дешёвая динамо-машина при 160 мА. Вне зависимости от скорости у AXA HR самая высокая мощность, а у дешёвой динамо-машины самая низкая.

Выводы: Максимальная мощность достигается при определённом токе, она мало зависит от скорости, а преимущественно зависит от самой динамо-машины. Короче говоря: Динамо-машина — это источник тока.

Мощность и скорость Dymotec6.

Кривые для других моделей аналогичны кривой для Busch&Müller Dymotec6 с той только разницей, что мощность будет немного больше или меньше.

Установка: Dymotec6, удвоитель напряжения Гриначера с двумя 1N5818 и двумя 1000uF, нагрузка на 180 мА, спидометр.

Методика: Запускаем динамо-машину на 4, 5, 7, 9, 12, 15, 19, 24, 31, 40, 50 км/час и измеряем напряжение параллельно нагрузке. Подсчитываем для каждой скорости мощность = измеренное напряжение × 180 мА тока и строим график.

Вывод: С хорошо подобранной нагрузкой на средней скорости Dymotec6 выдаёт 2.7 Вт, на высокой скорости 5 Вт и на очень высокой скорости 6 Вт. Данные показатели достигаются без изменения динамо-машины.
Вопрос: Почему не перегорает лампочка в стандартной фаре на 3 Вт подключённой к Dymotec6 на скорости 50 км/час?
Ответ: Потому что на такой скорости нагрузка подобрана неправильно (ток тоже большой) и лампочка не потребляет максимальную мощность.
Вопрос: Где теряется энергия, если нагрузка не потребляет максимально возможную мощность?
Ответ: Она не пропадает. Просто динамо-машина вращается с меньшим усилием. Попробуйте на полной скорости замкнуть выходы динамо-машины — ток сильно упадёт.

Производительность Dymotec6 при разной температуре.

Во время работы динамо-машины возрастает её температура. Мы тестировали B+M Dymotec6 на скорости 50 км/час при температуре 23º C. Подключены схема удвоителя Гриначера (два 1N5818 и два 1000uF) и нагрузка 180 мА. Измерялась выделяемая на нагрузке мощность. Эксперимент производился на стационарной платформе, поэтому динамо-машина не охлаждалась. Приблизительно через 20 минут её мощность снижается с 100% до 80%. Через 10 минут наблюдается ещё некоторое падение мощности. Через 30 минут температура корпуса составила 89º C. Внутри наверное ещё жарче.

Далее прикрутили обычный 80 миллиметровый компьютерный кулер для имитации охлаждения, которое возникает при движении на велосипеде. Мощность начала расти и в итоге достигла 89% от начального значения. Температура остановилась приблизительно на 40º C.

Для этого эксперимента была выбрана Dymotec6, так как в ней среди всех протестированных динамо-машин наилучшая механика. С ней ничего не случилось в течении двух часов при производстве 5 Вт энергии на скорости 50 км/час. Многие динамо-машины не выдерживают такую нагрузку. Из-за высокой внутренней температуры страдают подшипники, которые быстро изнашиваются. Если при вращении магнит приходит в соприкосновение со статором, то из-за трения резко увеличивается внутренняя температура, что приводит к оплавлению корпуса и заклиниванию ротора. На нашей установке это приведёт только к отсоединению мотора от динамо-машины, тогда как на реальном велосипеде переднее колесо может внезапно развалится вследствие разрушения валом ротора покрышки, обода или спиц. Поэтому лучше никогда не покупайте дешёвые динамо-машины.

Велосипедный педальный генератор большой мощности

Как вырабатывать электричество крутя педали? Один киловатт-час стоит 5 центов. Для получения такого количества энергии необходимо вращать педали 10 часов. Нет никакого смысла говорить о промышленных масштабах производства электроэнергии с помощью педальных генераторов. Тем не менее такой способ получения электрического тока требуется достаточно часто, потому что с помощью мускульной силы мы можем вырабатывать электричество где угодно без потребления топлива, днём и ночью. Оборудование дешёвое и практически не требует технического обслуживания.

В основном они требуются в двух случаях:

1. Для подзарядки батарей для мобильных устройств во время путешествий на велосипеде.
2. Для выработки как можно большего количества электроэнергии на стационарных педальных генераторах.

Педальные велогенераторы предназначены для получения электричества в отдалённых районах, где неудобно использовать солнечные батареи неудобны. Генератор для велосипеда может вырабатывать до 300 Вт электроенерги (в среднем 40-150 Вт в зависимости от велосипедиста).

В интернете дано много рекомендаций, как своими руками сделать велосипедный генератор, работающий за счёт вращения педалей. Самодельные генераторы не лучший выбор, так как они содержат много редких ненужных деталей или требуют много работы по адаптации генератора к велосипеду, страдают от проблем с трением, проскальзыванием ремня и быстрого износа.

С ростом популярности электрических велосипедов купить педальный втулочный электрогенератор стало проще. Сейчас хороший выбор вело-мотор-генераторов китайского производства, которые уже можно купить менее чем за 100 евро. В них магниты перенесены на ротор, а медная обмотка неподвижна. Достаточно неплохие динамо-машины.

Как правильно выбрать велогенератор.

• Мотор устанавливается на неподвижный велосипед — это задний втулочный мотор (переднее колесо неподвижного велосипеда не вращается).
• Для хорошей производительности в моторе должны использоваться современные редкоземельные постоянные магниты, велогенератор должен быть бесщёточной конструкции.
• Для получения хорошего эффекта инерции, он должен быть тяжёлым и представлять собой электрическое велосипедное колесо.
• Для уменьшения механических потерь мотор должен быть прямоприводным/не использовать передач на шестерёнках.
• Чтобы человек мог справится с педалированием в течении длительного времени, мотор должен давать мощность не менее 200 Вт. Чем больше — тем лучше (снижаются потери, возрастает масса).
• Напряжение мотора должно превышать заданное выходное напряжение, чтобы оно не падало ниже критического значения, даже во время педалирования не на полную мощность.

На рисунке вверху показано внутреннее устройство мотор-колеса, исполненного в виде втулочного генератора на 24 В, 500Вт производства Golden Motor / Jiangsu, заряжающего аккумулятор 12 В.

Установка генератора на велосипед.

1. Найдите велосипед — любую рухлядь, но с работающими передней осью, педалями, цепью, седлом и желательно задним переключателем.
2. Замените заднее колесо на втулочный мотор.
3. Установите велосипед на опору так, чтобы заднее колесо могло свободно вращаться. Также можно подвесить зад велосипеда, чтобы он совсем не касался земли, взять подставку из металлических кронштейнов, установленных на деревянное основание.

Вернуть велосипед в его исходное состояние можно очень быстро — нужно лишь снять с опоры и поставить колесо назад.

Электрическая схема подзарядки аккумуляторов с помощью педального генератора.

Мотор-генератор расположен слева схемы, выходящее напряжении (+/-12 В) — справа. К выходу можно подсоединить любую нагрузку: лампочки, люминесцентные лампы, светодиодное осветительное оборудование, радио, портативное зарядное устройство для мобильного телефона, телевизор, спутниковый ресивер, инвертор. Все подключённые устройства должны быть рассчитаны на 12 В.

Разберём схему более детально. Велосипедный генератор производит 3-трёхфазный переменный ток, который перед использованием необходимо преобразовать в постоянный. Трёхфазный выпрямитель можно сделать из шести диодов или приобрести в готовом виде (используется в ветроэнергетике). Он выглядит как обычный мостовой выпрямитель, только снабжён пятью клеммами вместо четырёх. Выпрямитель должен быть рассчитан не меньше чем на 100 В и 35 А. Каждый из диодов должен выдерживать такое же напряжение, но только половину тока (20 А). Для выпрямителя требуется некоторое охлаждение — поэтому прикрепите его к большой металлической детали.

Выходная мощность выпрямителя не может напрямую подаваться на лампочку или телевизор, так как при педалировании не вырабатывается стабильное напряжение. Оно будет колебаться между нулём и максимумом и может повредить оборудование. Данная проблема решается подсоединением аккумулятора параллельно к выходу выпрямителя, который будет поглощать лишнюю мощность вырабатываемую генератором и заполнять промежутки времени, когда генератор не вырабатывает достаточно мощности или даже останавливается на короткое время. Аккумулятор не обязательно должен быть большим или каким-то особенным — подходит любой свинцово-кислотный аккумулятор. Если он имеет большую ёмкость это тоже неплохо. Можно использовать старый аккумулятор компьютерного ИБП на 12 В 16 А·ч. Для домашнего применения рекомендуются герметичные аккумуляторы, не выделяющие газов.

На схеме есть и другие компоненты. Один из них это плавкий предохранитель, который нужен на случай короткого замыкания. Аккумулятор производит настолько сильный ток, что даже может воспламенится кабель. Рекомендуется кабель 2.5 мм² и плавкий предохранитель на 30 А. Также на схеме есть два измерительных прибора (нет на фотографии). Один вольтметр (со своим плавким предохранителем) и один амперметр. Несмотря на то что педальный генератор работает и без них, вольтметр крайне рекомендуется ради исправности аккумулятора. Лучше брать цифровой вольтметр. Как только на нём высветится 14 В (для систем на 12 В) нужно прекратить вращать педали. Никогда не превышайте 15 В. Напряжение также не должно падать ниже 10.5 В. Аналоговый амперметр (с нулевой отметкой в середине шкалы) не очень важен, но он показывает идёт ли закачка энергии в аккумулятор (в итоге ведущая к полной зарядке аккумулятора) или потребление (ведущее к разряду аккумулятора). В схеме не может использоваться цифровой амперметр, так как ток меняется слишком часто, что не позволяет стабильно считывать показания. Диапазон амперметра зависит от отводимого нагрузкой тока. Лучше всего купить с диапазоном +/- 20 А.

Взаимосвязь напряжения аккумулятора, напряжения генератора, размеров передней и задней звёздочек.

Напряжения аккумулятора и генератора, размер передней и задней звёздочек влияют на затрачиваемые человеком усилия и его каденс. При правильном подборе данных параметров на выбранной мощности система выдаёт требуемое выходное напряжение при адекватном каденсе (50 — 60 об/мин).

Возрастание напряжения аккумулятора (без изменения других параметров)	->	Увеличение каденса и уменьшение затрачиваемых усилий для достижения такой же выходной мощности
Возрастание напряжения генератора (без изменения других параметров)	->	Уменьшение каденса и увеличение затрачиваемых усилий для достижения такой же выходной мощности
Возрастание размера передней звёздочки (без изменения других параметров)	->	Уменьшение каденса и увеличение затрачиваемых усилий для достижения такой же выходной мощности
Возрастание размера задней звёдочки (без изменения других параметров)	->	Увеличение каденса и уменьшение затрачиваемых усилий для достижения такой же выходной мощности

Чтобы проверить эту зависимость на практике необходимо установить напряжение генератора выше, чем напряжение аккумулятора, а также попробовать использовать разные передачи (потребуется велосипед с исправным переключателем).

По мере зарядки аккумулятора каденс возрастает и только своевременная смена звездочек переключателем позволяет поддерживать стабильный каденс. Наличие передач также необходимо для индивидуальной настройки педального генератора под каждого отдельно взятого человека.

Технические характеристики системы на базе Golden Motor / Jiangsu: генератор на 24 В, аккумулятор на 12 В, передняя звезда на 42 зуба, задняя звезда на 14 зубьев (18 зубьев, если напряжение аккумулятора ниже 11 В).

Динамо машина (Велогенератор). Виды и особенности. Работа

Генератором электрической энергии называется устройство, преобразующее химическую, механическую или тепловую энергию в электрический ток. Таким генератором, использующимся на велосипедах для питания задних фонарей и передней фары, является динамо-машина.

Разновидности

Рассмотрим существующие виды велосипедных динамо-машин заводского исполнения.

Бутылочная

Этот вид велосипедного генератора наиболее доступный и простой. Однако его мощность не самая большая из всех видов. Приводной ролик генератора вращается за счет касания к протектору шины колеса во время движения.

Втулочная динамо-машина

Динамо-втулка по своему устройству является осевой динамо-машиной. Исполнения таких моделей могут быть различного вида. Стоимость втулочного генератора довольно высока. Установка более сложная, по сравнению с бутылочным вариантом.

При приобретении необходимо проверить число спиц и метод фиксации установочного колеса. К достоинствам втулочного генератора относится его защищенность от влаги, в отличие от бутылочного генератора, приводной ролик которого в сырую погоду проскальзывает по покрышке велосипеда. Устройство заключено внутри втулки колеса, и работа происходит от его вращения.

К недостаткам такого устройства относится то, что выключить работу втулочного генератора не получится.

Цепная

Цепной вариант велосипедного генератора встречается достаточно редко. Однако есть несколько разных исполнений этого вида. Устройство может оснащаться USB портом для зарядки мобильных гаджетов.

Недостатком такой конструкции является малый срок службы, так как при эксплуатации происходит воздействие металлической велосипедной цепи на пластиковые элементы генератора.

Бесконтактная

Это оригинальная динамо-машина с бесконтактным принципом действия. Колесо велосипеда играет роль ротора. На колесо фиксируется специальный обруч, на котором закреплены 28 магнитов. Они расположены поочередно, с разными полюсами.

Статором является индукционная катушка, в которой вырабатывается электрический ток. В эту систему включена аккумуляторная батарея для накопления энергии. По заверениям производителя для обеспечения нормального светового потока достаточно двигаться со скоростью 15 км в час.

Достоинствами этой конструкции является:

• Отсутствие трущихся элементов.
• Бесшумная эксплуатация.
• Неограниченный срок эксплуатации (кроме батареи аккумуляторов).

Недостатком бесконтактной модели является малая емкость аккумуляторов. Ее хватает всего на несколько минут. Однако многие умельцы легко исправляют этот недостаток различными способами, в том числе заменой батареи на более мощную.

Другие конструкции

В настоящее время очень популярны различные интересные устройства, которые изготовлены в Китае. Иногда видишь такие устройства, которые раньше нигде не производили. Даже их принцип действия не всегда понятен, однако они работают.

Такое китайское устройство можно смело назвать велогенератором будущего. Динамо-машина из поднебесной выглядит по аналогии фантастических фильмов. Судя по внешнему виду, для ее функционирования нет необходимости в контакте с шиной колеса или цепью. Также нет никаких магнитов.

Принцип ее работы не совсем понятен. Возможно, это является технологическим секретом завода изготовителя.

Конструктивные особенности и работа

Наиболее популярной моделью динамо-машины на велосипедах является ее бутылочная конструкция, за ней идет динамо-втулка. Остальные виды используются значительно реже. Поэтому рассмотрим самые распространенные модели.

Динамо-бутылка

Динамо-машина бутылочного вида работает на боковой части передней шины велосипеда. Выполнена в виде небольшого генератора электрической энергии, и служит для работы заднего фонаря и передней фары велосипеда, а также зарядки электронных мобильных устройств.

Такой мини-генератор может монтироваться как на переднее колесо, так и на заднее. В первом случае устройство может совмещаться со встроенным фонарем. Для отключения генератора предусмотрен специальный откидной механизм, фиксирующий корпус генератора в том положении, когда нет соприкосновения с шиной колеса велосипеда.

Название этого устройства происходит от внешнего сходства формы с бутылкой. Бутылочный велогенератор имеет и другое название – боковое динамо. Приводной резиновый или металлический ролик приводится во вращение на боковой стороне шины колеса. При движении велосипеда шина придает вращательное движение ролику велогенератора, который вырабатывает электрический ток.

Достоинства

• Отключенный привод генератора не оказывает сопротивления движению велосипеда. При включенном генераторе велосипедисту приходится прикладывать больше силы для движения. Динамо-втулка в отличие от бутылочного велогенератора, всегда оказывает сопротивление вращению колеса, хотя значение этого сопротивления незначительно. Если бутылочный велогенератор включен, но фонари и фара не подключены к питанию, то сопротивление движению велосипеда меньше.
• Легкая и простая установка. Такое устройство легко установить на любой велосипед, в отличие от втулочного генератора, для установки которого необходима сборка всего динамо-колеса со спицами.
• Небольшая стоимость. Такие модели обычно стоят дешевле других видов велосипедных генераторов, хотя бывают и исключения из этого правила.

Недостатки

• Сложная настройка. Требуется тщательная настройка и регулировка соприкосновения с покрышкой колеса под определенным углом, давлением в шине, высотой. Если велосипед упадет, либо ослабнут фиксирующие винты, генератор может быть поврежден. Неправильно отрегулированное устройство генератора будет издавать много шума, создавать чрезмерное сопротивление, проскальзывать по колесу. Если винты крепления слишком ослабнут, то механизм может сдвинуться с места и попасть в спицы колеса, что приведет к поломке спиц и выходу колеса велосипеда из строя. Некоторые велогенераторы оснащены специальными петлями, предохраняющими их попадание в спицы.
• Для переключения требуется физическое усилие. Чтобы привести в действие генератор, необходимо переместить его корпус до соприкосновения с колесом. Втулочные генераторы могут включаться автоматически или с помощью электроники. Для этого не нужно прикладывать усилия.
• Повышенный шум. При эксплуатации слышен шум в виде жужжания, в то время как динамо-втулки не создают шума.
• Износ шины колеса. Для эксплуатации генератора требуется соприкосновение с шиной, в результате происходит трение и износ покрышки. Если сравнить с динамо-втулкой, то там трение с покрышкой отсутствует.
• Сопротивление движению. Бутылочная динамо-машина оказывает значительно больше сопротивление движению велосипеда, чем втулочная модель. Однако при правильной настройке сопротивление незначительное, а в отключенном виде отсутствует.
• Проскальзывание. При сырой дождливой погоде приводной ролик бутылочного генератора будет скользить по шине колеса, что уменьшает выработку электрического тока и снижает яркость света фары и заднего фонаря. Втулочные генераторы не требуют для работы хорошего сцепления с покрышкой, и не зависят от погоды и других неблагоприятных условий.

Динамо-втулка

Втулочная конструкция велогенератора разработана в Англии, а производится различными фирмами во многих странах. Мощность такой конструкции может достигать 3 ватт при напряжении 6 вольт. Технологии их изготовления постоянно совершенствуются, размеры конструкции становятся меньше и мощнее. Современные фары для велосипеда стали излучать более эффективный свет, так как применяются светодиоды и галогенные лампы.

Динамо-втулки при работе не создают шума, но их масса больше, чем у других моделей. Трущиеся части во втулочном варианте устройства отсутствуют. Они функционируют за счет магнита, имеющего множество полюсов, и выполненного в виде кольца. Он находится в корпусе втулки и вращается вокруг неподвижного якоря с катушкой, зафиксированной на оси. Сопротивление вращению такой конструкции очень незначительное.

Динамо-втулки вырабатывают переменный ток. На малых скоростях вырабатывается больше электричества, по сравнению с бутылочной моделью, за счет низкой частоты тока. Существуют схемы выпрямителей для динамо-машины. Они выполнены по простой схеме моста из четырех диодов.

Динамо-машина втулка вырабатывает низкое напряжение, поэтому при применении кремниевых диодов потери составляют значительную величину – 1,4 вольта. С германиевыми диодами потери снижаются, и составляют всего 0,4 вольта.

Принцип работы динамо-машины

Динамо-машина вырабатывает электрический ток с помощью эффекта электромагнитной индукции. Ротор вращается в магнитном поле, в результате чего в обмотке возникает электрический ток. Концы обмотки ротора подключены к коллектору, выполненному в виде колец. Через них с помощью прижимающихся щеток электрический ток поступает в сеть.

Ток в обмотке имеет максимальное значение, если ротор находится перпендикулярно по отношению к магнитным линиям.  Чем больше угол поворота обмотки, тем ток меньше. Вращение обмотки в магнитном поле изменяет направление тока за один оборот два раза. Поэтому ток называют переменным.

Подобный генератор для постоянного тока изготавливается на этом же принципе. Разница в некоторых деталях. Концы обмотки соединяют не с кольцами, а с полукольцами, которые изолированы друг от друга. При вращении обмотки щетка контактирует поочередно с каждым полукольцом. Поэтому ток, поступающий на щетки, будет иметь только одно направление и будет постоянным.

Похожие темы:

Динамо-машина своими руками для велосипеда, для зарядки телефона: устройство :: SYL.

ru

Генератор, позволяющий получить электрическую энергию благодаря вращению (механической энергии), именуется динамо-машиной. Постоянный ток, ею вырабатываемый, в связи со своими качествами применяется в быту не так часто, как переменный. Все электростанции оснащены гигантскими генераторами переменного тока (альтернаторами). Несмотря на это, динамо-машина остается актуальным приспособлением, которое хорошо служит в некоторых электротехнических областях, например, при зарядке аккумуляторов. Поэтому небольшой генератор, собранный своими руками, всегда найдет себе применение.

Кто изобрел динамо-машину и как она устроена?

В 1831 году английский физик Фарадей обнаружил необычное электромагнитное явление. В медном проводе во время вращения между магнитными полюсами возникало электромагнитное поле. Именно оно возбудило движение электронов по проводнику. На основе исследований физик сформулировал закон электро­магнитной индукции. Проводником служила медная проволока, накрученная на стержень из металла, обладающий магнитным свойством. Когда магнитные частицы в стержне располагались в соответствии с полюсами, он превращался в магнит и притяги­вал к себе металлические предметы. Чтобы намагнитить стержень, можно использовать катушку или постоянный магнит. Эффект возникнет при силь­ном вращении одного электромагнита вокруг другого.

В том же году появился прибор для преобразования электрической энергии в механическую. Первые электродвигатели напоминали паровые машины: только вместо цилиндров устанавливали электромагниты, вместо поршней – металлические якоря.

В 1834 году русский академик Борис Якоби создал первый электродвигатель с вращающимся якорем. Через 4 года академик применил усовершенствованный электромотор на первой в мире моторной лодке. Первый в мире генератор переменного тока был построен Павлом Яблочковым. А поистине революционным стало изобретение другого русского ученого М. Доливо-Довольского – генератор трехфазного тока.

Динамо-машина своими руками, ее элементы

Для того чтобы построить динамо-машину, потребуются такие основные элементы, как корпус, вращающийся якорь, коллектор, щеткодержатель, щетки, медная проволока с изоляцией.

Рассмотрим подготовку каждого элемента в отдельности.

Устройство динамо-машины
	Существуют разные варианты изготовления корпуса. Для него подойдет консервная банка, отрезок трубы (диаметр 100 мм). Во-первых, надо вырезать дно банки и утяжелить корпус. Для этого с внутренней или наружной стороны банки очень плотно в несколько рядов навернем полоску из железа такой же ширины. Затем приклепываем или припаиваем полоску к корпусу. Во-вторых, из жести или железа изготавливаем сердечники для электромагнитов и башмаки для них. Берем полоски жести по ширине корпуса, изгибаем, накладываем друг на друга, скрепляем железной проволокой и припаиваем их по бортам. К отверстиям в корпусе, расположенным напротив друг друга, крепим сердечники. С помощью шурупов приворачиваем корпус к колодке (деревянной или металлической). В корпусе делаем две подшипниковых полоски (латунь или толстая жесть, размер 110х20 мм) и стойку (80х20 мм) для закрепления якоря. Полоски спаиваем крестом, в центре делаем отверстие по диаметру оси. Такое же отверстие в стойке в 10 мм от конца. В отверстия подшипников можно впаять медные трубочки (10-15 мм с диаметром 8 мм). К корпусу первый подшипник припаиваем концами полос, после система выгнется наружу.
Вращающийся якорь	Изготавливать якорь надо тщательно, так как от него во многом зависит, как будет работать динамо-машина. Можно собрать якорь из жестяных пластин. Толщина всех пластин должна быть равна толщине корпуса (50 мм), при их изготовлении требуется особая точность. Из железа придется вырезать примерно 120 кругов (по 46 мм в диаметре). Каждый круг делим на восемь секторов с помощью циркуля, делаем разметку через центр круга, в центре кругов проводим по две окружности диаметром 8 и 38 мм. На пересечении большой окружности с линиями секторов проводим еще круги по 8 мм. На всех круглых пластинах, там, где расчертили окружности, с точностью просверливаем восемь отверстий по 8 мм. Плотно скрепляем пластины гайками и надеваем на ось, должен получиться якорь с круглыми продольными пазами. Острые углы в пазах закругляем напильником.

Изготовление коллектора и щеткодержателя

При сборке динамо-машины, в частности коллектора и щеткодержателей, требуется внимание и аккуратность.

		Коллектор можно изготовить из трубки (медь, латунь) или собрать из пластин. Потребуется трубка диаметром 20-25 мм и длиной 25—30 мм, которая распиливается на 4 равные части. В пластинах просверливаются по два двухмиллиметровых отверстия. Затем вырезаем цилиндр (диаметр 20-25 мм, длина 25 мм) из фибры или эбонита, подойдет и сухое дерево. В центре цилиндра делаем отверстие, чтобы он плотно мог войти на ось якоря. Пластинки крепим к цилиндру с помощью мелких шурупов, каждый раз оставляя между ними пространство в 1-2 мм. Можно использовать скрутки из проволоки и изоляционную ленту. Шурупы не должны касаться оси, иначе будет замыкание. Зазоры между пластинами заполняем канифолью.
Щеткодержатель и щетки		Щеткодержатель со щетками применяется для снятия напряжения в коллекторе. Щетки должны выдвигаться и поворачиваться вокруг оси якоря, чтобы менять силу и угол нажима на коллектор. Основание толщиной 10 мм изготовим из фибры, эбонита или пропарафиненного дерева. Просверлим в нем три отверстия, чтобы для двух крайних подошли болты. Берем болты из меди или радиоконтакты по 35 мм. Болтики, закрепляющие щетки, вкручиваем с гайками для зажима. Отверстие в центре должно быть равно диаметру трубки из меди, которая использовалась для первого подшипника в корпусе. Напротив центрального отверстия в торце колодки просверливаем сквозное отверстие и делаем нарезку под крепящий винт. Берем винт (для дерева — шуруп) с прорезью или гранями на головке. Делаем отверстие чуть меньше диаметра винта, вворачиваем винт. Сначала на 2-3 оборота ввернуть, потом вывернуть, повторяя до тех пор, пока он не будет свободно входить на три оборота. Затем точно также винтом обрабатываем следующий проход. Делаем подшипниковую стойку, в верхнем конце которой просверливаем отверстие, вставляем отрезок медной трубки и припаиваем. Щетки можно сделать разными способами, из медных, латунных пластин или приготовить угольные щетки. Это могут быть пластины длиной 40-50 мм с сечением 10-15 мм. На конце щетки просверливаем продолговатое сквозное отверстие длиной 20 мм под болтики. Такое отверстие позволит менять нажим, приближая щетки к коллектору. Крепим щетки шайбами. Чтобы щетки плотно касались коллектора, затачиваем их концы наискось.

Обмотка

Для обмотки будем использовать медную проволоку с бумажной изоляцией сечением 0,5-0,8 мм. Необходимо приобрести полкилограмма проволоки, толщина которой будет влиять на напряжение и силу тока. Например, при обмотке проволокой 0,5 мм будет вырабатываться 25 вольт при силе тока в 1 ампер, если взять проволоку 0,8 – 8 вольт при силе в 3 ампера. Перед началом работ проволоку делим на две части. Для обмотки электромагнита потребуется 450 г провода 0,5 и 60 г для обмотки якоря. Если купили проволоку 0,8, для электромагнита отложим 430 г, а для якоря – 70 г.

Сборка динамо

Динамо-машина своими руками собирается в несколько этапов:

1. Для основания подготовим доску размером 150х200 мм, толщиной 30 мм. Просверлим два отверстия с краев кольца электромагнитов.
2. Крепим корпус к основанию двумя шурупами так, чтобы электро­магниты расположились на одной горизонтальной линии напротив друг друга.
3. К бо­кам корпуса, чтобы он прочно сидел, подкладываем деревянные брусочки и привинчиваем их к основанию.
4. Затем через подшипник на корпусе пропускаем свободный конец оси якоря. Вставляем его на место между электромагнитами.
5. На подшипник подшипниковой стойки с внутрен­ней стороны надеваем щеткодержатель со щетками и вставляем конец оси якоря с коллектором. На коллектор предварительно должна быть надета толстая металли­ческая шайба или кольцо из проволоки.
6. Устанавливаем якорь так, чтобы он при вращении между электромагнитами, не задевал их и находился от них на одном расстоянии. Стойка крепится на основание двумя шурупами.

Регулировка динамо-машины

• Закрепляем щетки так, чтобы они слегка касались коллектора и сильно не затормаживали его вра­щение.
• Проверим правильность соединений, отсутствие обрывов и замыканий. Подключаем к механизму батарею в 15-20 вольт. Если мотор работает, якорь быстро вращается, значит, динамо-машина своими руками собрана правильно.
• После проверки динамо-машину соединяем с при­водом, например от ножной швейной машины. К щеткам присоединяем напря­жение от батареи в 10 вольт, чтобы намагнитить электромагниты. Через минуту батарея должна отключиться, тогда начинаем быстро вращать якорь с помощью привода. К проводам от щеток подключаем вольтметр или лампу в 12 вольт. Если все собрано правильно, вольтметр будет показывать напряжение, а лампочка – накаливаться.
• С помощью равномерного вращения якоря надо слегка повернуть щеткодержатель в сторону вращения якоря, тогда щетки будут меньше искрить и лучше снимать напряжение. Опытным путем отрегулируем установку щеток.

Динамо-машина для велосипеда

Небольшой генератор для велосипеда устанавливается на боковой стенке покрышки. Он позволяет заряжать аккумуляторы мобильников, приемников и других устройств, зажигает фары. Бутылочная динамо-машина называется еще и боковым динамо. При езде покрышка приводит в движение ролик динамо, вращающий электрогенератор.

Для велосипедного генератора можно взять динамо-втулку, динамо-каретку. Подойдет и бесконтактная динамо-машина. Телефон она сможет зарядить вполне успешно.

• Бутылочный генератор во время работы создает сопротивление при езде и требует больше усилий для прокручивания, чем динамо-втулка. Правильная регулировка поможет уменьшить сопротивление.
• Бутылочная динамо-машина для велосипеда изнашивает покрышку в отличие от динамо-втулки.
• При влажности ролик динамо-бутылки возможно будет проскальзывать по покрышке, что существенно снизит количество вырабатываемой энергии.
• Для динамо-втулки не требуется хорошее сцепление и герметизация. Они не издают шума в отличие от динамо-машин.

Эксплуатация динамо-машины для велосипеда

Тщательная установка динамо очень важна, при этом надо учесть угол, высоту и давление. Для запуска велосипедная динамо-машина бутылочного типа перемещается и подсоединяется, а динамо-втулка просто включается вручную или автоматически.

Эксплуатировать динамо надо строго по инструкции.

1. Перед тем, как крутить педали, проверяем вольтметр. Он должен показывать напряжение (12-13).
2. Выбираем режим низкой мощности, включаем генератор, должна загореться лампочка индикатора.
3. Крутим педали, постепенно увеличивая скорость, до включения генератора. Лампочка погасла, на вольтметре значение 13-14. Крутить педали надо быстро, чтобы схема могла поддерживать мощность.
4. Вело динамо-машина работает более эффективно при высокой мощности. При тяжелых нагрузках лучше запускать генератор на низкой мощности, а после отключения нагрузки переключить на высокую.

Динамо-зарядник

В полевых условиях всегда пригодится простая «крутилка», динамо-машина для зарядки телефона. Актуальными являются зарядники со встроенным аккумулятором. Встречаются механические зарядники, также не занимающие много места. Многие современные «крутилки» снабжены фонариками.

Данные устройства вполне успешно заряжают мобильные телефоны. Например, при вращении ручки 2-3 оборота в секунду можно получить значение коэффициента от 0.65 до 2.5. Пару минут покрутил и можно говорить по телефону от 2 до 5 минут. Все зависит от модели и условий приема. Ручная динамо-машина не сможет снабжать мощный смартфон с большим дисплеем. Механическая зарядка обеспечит результат в связке с простым телефоном вместе с гарнитурой hands-free.

Зарядка динамо-машина сработает результативно при полностью разрядившемся аккумуляторе, но повысить заряд телефона кручением рукоятки можно только до 50%. Когда аккумулятор разряжен только наполовину, «крутилка» становится бесполезной игрушкой. Если в инструкции указан максимальный ток зарядки — 400 mA с мощностью 2 Вт, то дополнительную энергию выжать не удастся даже при быстром вращении рукоятки.

Мощный генератор своими руками

Мощный генератор электроэнергии можно собрать, используя старый велосипед без восьмерок на заднем колесе. Подойдет 28-дюймовое колесо и передняя звездочка на 52 зуба, но возможны и другие варианты, например, 26-дюймовое и звездочка на 46 зубов. В первую очередь снимаем ненужные детали: переднее колесо, покрышки, переключатель передач, тормоза. Устанавливаем велосипед на подставку.

Генератор должен быть автономным с двумя большими клеммами и одной маленькой. Две большие клеммы соединяем вместе, образуя плюс, а маленькую — с индикаторной лампочкой. Клемму заземления соединяем с корпусом (минус). Чистим генератор, снимаем с него вентилятор охлаждения. Закрепляем генератор на кронштейне за сидением, шпиндель должен находиться снаружи на 10-12 см от обода. Подбираем ремень, желательно зубчатый, окружностью примерно 82 дюйма. Для колес по 26 дюймов подойдут ремни A78, а для 27-дюймовых колес — A80.

Для регулировки натяжения генератора переменного тока используем натяжитель пружинного типа. Ремень не надо затягивать сильно, так как вращающий момент довольно низок. На руль закрепляем вольтметр, выключатель и лампочку. Если в доме есть дети, необходимо защитить движущиеся частям механизма, чтобы исключить возможность травматизма.

Мощная велосипедная фара LED c питанием от динамо – установка своими руками

Датчик мощности.

Хороший вольтметр достаточно важная часть генератора. Он нужен для оценки результата затрачиваемых сил и для демонстрации аудитории. Генератор может работать и без него, но всё же нужно как-то оценивать свои результаты. Подходят только аналоговые вольтметры, так как цифровые не подходят для измерения постоянно меняющегося напряжения. По этой причине в автомобильных спидометрах и датчиках по прежнему используются аналоговые приборы. Мы используем аналоговый вольтметр со смещённым нулём, который может показывать только напряжение больше 12 вольт. Если напряжение опустилось ниже 12 вольт, то это может произойти только при неисправном аккумуляторе. У вольтметра со смещённым нулём при запуске генератора резко дёргается стрелка — это смотрится достаточно эффектно. Обычно я использую схему, основанную на самом дешёвом измерительном приборе из каталога Maplin, но вы можете купить более серьёзные измерительные приборы.

Схема измерительного прибора довольно простая. Опорный диод не проводит ток ниже 11 В, то есть можно сказать, что он вычитает 11 В напряжения. С помощью резистора мы превратили вольтметр с диапазоном измерения 0 – 4 вольт в измерительный прибор с диапазоном от 11 до 15 вольт. У вольтметров, установленных на наших генераторах, в действительности даже ещё более узкий диапазон, с опорным диодом на 12 В и диапазоном 2,5 В. В схему управляющего модуля добавили дополнительный резистор и переключатель на три позиции, распределив сопротивление между аккумулятором и генератором и тем самым мы адаптировав генератор для людей с любой физической форме. Если требуется минимизировать потери энергии в цепочке резисторов, то можно добавить переключатель, замыкающий все резисторы, что позволит людям в хорошей физической форме быстрее заряжать аккумулятор.

Читайте продолжение, в котором будут даны инструкции по правильной эксплуатации генератора.

Сборка.

Начнём с радиатора. Нам понадобится болт M10, шайба, гайка M10.
Для оптимальной фокусировки фары Busch+Müller Lumotec Halogen видимая длина резьбы болта должна составлять 31.5 мм. В других фарах для настройки фокусировки возможно потребуются болты другой длины. Начиная от кончика болта по его краю прорежьте две выемки длиной 2 см (в области резьбы). Они предназначены для кабелей к светодиоду.

Удалите лампочку и цилиндрическую пружину сзади фары.
Просверлите отверстие 9.5 мм точно через центр пластмассовой части.
Выверните 2 контакта и припаяйте тонкие проводки к ним.
Установите радиатор через только что просверленное отверствие. Нанесите клей на резьбу для того, чтобы радиатор оставался на своём месте и не вращался.
Припаяйте светодиод к проводкам с соблюдением полярности.

Теперь приклеиваем светодиод к концу болта теплопроводящим клеем. Я использую клей на основе серебра производства «Arctic Silver». Он широко распространён в компьютерной индустрии.
Убедитесь, что светодиод точно отцентрирован по отношению к пластмассовой части (возможно даже не точно посередине болта)!
Как только правильно установите светодиод, прижмите его неодимовым магнитом к болту, пока клей не засохнет.

Протолкните кабели в желобки вдоль болта и приклейте их.Соберите заднюю часть и рефлектор. Готово!

Модифицированный фонарик электрически не совместим со стандартным фонариком.
Для подключения к динамо-машине соберите одну из схем представленных на странице схем светодиодных драйверов фар к динамо-машинам.

Примечание 1:Возможно по схеме динамо-машину и фонарик необходимо подсоединять к велосипедной раме.

Примечание 2:
Фонарик Lumotec Halogen содержит диод защиты от перегрузки по напряжению, который срабатывает выше 9 В. Напряжение светодиода никогда не будет выше этого уровня, поэтому его можно не удалять.

Инструменты.

Для измерения электрических характеристик велосипедных динамо-машин мы создали инструмент, который измеряет скорость велосипеда основываясь на количестве оборотов генератора за минуту:

Собрали его из фонарика Panasonic и велокомпьютера Trelock FC 404. Также необходимо дополнительная схема (смотрите ниже) ограничения переменного напряжения динамо-машины и понижения его до частоты, которую может обработать велокомпьютер.

Сначала мы пытались использовать дешёвый велокомпьютер, но вскоре обнаружили, что он сильно округляет показания на высокой скорости. Поэтому заменили его на фирменный Trelock FC 404, который показывает скорость с точностью до десятых долей км/час.

Чтобы правильно выставить в велокомпьютере окружность колеса, необходимо знать диаметр колеса и число полюсов магнита динамо-машины. Большинство бутылочных динамо-машин имеют 8 полюсов — их можно почувствовать, как 8 шагов при обороте колеса (или измерить 4 полных синусоиды за один оборот). Формула расчёта окружности колеса, вводимой в велокомпьютер:
2πDn/p, где D – диаметр колеса, n – коэффициент деления CD4060 (Q4=16), p – количество полюсов магнита.

Для измерений приведённых ниже также используются мультиметр, осциллограф, лабораторный блок питания и регулируемая нагрузка, основанная на микросхеме линейного регулятора LM317T.

Динамо-зарядник

В полевых условиях всегда пригодится простая «крутилка», динамо-машина для зарядки телефона. Актуальными являются зарядники со встроенным аккумулятором. Встречаются механические зарядники, также не занимающие много места. Многие современные «крутилки» снабжены фонариками.

Данные устройства вполне успешно заряжают мобильные телефоны. Например, при вращении ручки 2-3 оборота в секунду можно получить значение коэффициента от 0.65 до 2.5. Пару минут покрутил и можно говорить по телефону от 2 до 5 минут. Все зависит от модели и условий приема. Ручная динамо-машина не сможет снабжать мощный смартфон с большим дисплеем. Механическая зарядка обеспечит результат в связке с простым телефоном вместе с гарнитурой hands-free.

Зарядка динамо-машина сработает результативно при полностью разрядившемся аккумуляторе, но повысить заряд телефона кручением рукоятки можно только до 50%. Когда аккумулятор разряжен только наполовину, «крутилка» становится бесполезной игрушкой. Если в инструкции указан максимальный ток зарядки – 400 mA с мощностью 2 Вт, то дополнительную энергию выжать не удастся даже при быстром вращении рукоятки.

Регулировка динамо-машины

• Закрепляем щетки так, чтобы они слегка касались коллектора и сильно не затормаживали его вра­щение.
• Проверим правильность соединений, отсутствие обрывов и замыканий. Подключаем к механизму батарею в 15-20 вольт. Если мотор работает, якорь быстро вращается, значит, динамо-машина своими руками собрана правильно.
• После проверки динамо-машину соединяем с при­водом, например от ножной швейной машины. К щеткам присоединяем напря­жение от батареи в 10 вольт, чтобы намагнитить электромагниты. Через минуту батарея должна отключиться, тогда начинаем быстро вращать якорь с помощью привода. К проводам от щеток подключаем вольтметр или лампу в 12 вольт. Если все собрано правильно, вольтметр будет показывать напряжение, а лампочка – накаливаться.
• С помощью равномерного вращения якоря надо слегка повернуть щеткодержатель в сторону вращения якоря, тогда щетки будут меньше искрить и лучше снимать напряжение. Опытным путем отрегулируем установку щеток.

Конструктивные особенности динамо втулки

Поскольку этот тип генератора набирает популярность, остановимся на некоторых его особенностях, которые необходимо знать и понимать.

Прежде всего, если бутылочный генератор вырабатывает постоянный электрический ток, то динамо втулка для велосипеда генерирует переменное напряжение. В чем разница? Попробуем разобраться, не углубляясь излишне в электродинамику.

Постоянный ток имеет полюса: «плюс» и «минус». Такой ток всегда течет в одном направлении от плюса к минусу. Переменное напряжение не имеет полярности. Для того, чтобы горела обычная лампа накаливания, не имеет значения то, какой будет ток, постоянный или переменный. Но для светодиодной фары все обстоит иначе: светодиоды будут работать только при постоянном токе и правильном подключении. Если устанавливается динамо втулка на велосипед, то подключать светодиодную фару необходимо через специальный выпрямительный мост. Это будет актуально для любых потребителей энергии, рассчитанных на питание от источника постоянного тока.

генератор 12 вольт для велосипеда

Новое изобретение, которое может сделать революцию в оснащении велосипеда электрооборудованием. Генератор может вырабатывать электрическую энергию, не прикасаясь к колесу, как классические генераторы. На рынке есть некоторые модели, которые также вырабатывают электричество не соприкасаясь с колесом, но при этом на колесе должны располагаться магниты.

В сети встречаются в основном контактные варианты велогенераторов, основанные на использовании трущихся частей. Электроэнергия, вырабатываемая такими устройствами достаточна для зарядки аккумулятора, который питает передний и задний фонари велосипеда. Недостатками таких заводских и самодельных генераторов для велосипеда являются сопротивление, которое они создают при езде и шум. Поэтому идея бесконтактного велогенератора представляется полезной и перспективной.

В этом видео я подробно расскажу как шиповать старую покрышку саморезами. Готов к зимним покатушкам.

Большая часть велолюбителей, каковые вынуждены ездить в вечернее либо ночное время суток знают, что это оно есть самоё опасным с позиций попадания в ДТП. На подавляющей территории России не существует намерено выделенных велодорог. Исходя из этого, велосипедист должен быть уверен в собственном транспорте. Хорошим выбором станет велосипед giant xtc jr 2 v2 24 Сигнальные огни для большой заметности на дороге. Велоиндустрия предлагает широкий выбор аналогичного оборудования. Но необходимо осознавать, что все они для работы требуют электрического питания.

English Help. By continuing to browse, you consent to our use of cookies. You can read our Cookies Policy here. В гостях у Самоделкина – самоделки своими руками.

Бесконтактный велосипедный генератор

Бутылочный и кареточный генераторы выдают электроэнергию, соприкасаясь с движущимся колесом. Динамо-втулка является встроенным элементом колеса. Бесконтактный генератор никак не прикасается к колесу, не создает сил трения и сопротивления вращению. Вихревые токи образуются за счет близкого расположения плоскости вращения намагниченного обода и сильного магнита.

Фары встроены прямо в устройство, передача электричества идет напрямую через выпрямляющий мост. К неоспоримым достоинствам этого генератора относятся:

• отсутствие кабелей;
• нет силы трения и сопротивления со стороны устройства;
• небольшой вес конструкции – не более 60 г.

Бесконтактные источники энергии можно смело применять на шоссейных велосипедах для дальних путешествий

Приборы крепятся парно: на вилку – передняя фара, на перо – задний катафот. Фактически это самостоятельные фонарики, только работают они не от батареек, а через вращение колес в магнитном поле. Светимость ламп находится на уровне или превышает аналогичный параметр аккумуляторных световых приборов.

При замедлении колеса интенсивность вихревых токов снижается, лампочки должны тускнеть, а при остановке колеса – полностью гаснуть. Для обеспечения равномерного света и возможности использовать свет даже на стоянке, в конструкции предусмотрен конденсатор («батарея» для получения электроэнергии), который наполняется при движении велосипеда.

О динамо втулках

С тех пор прошло более четверти века. Появились мощные ёмкие аккумуляторные батареи и, самое главное, экономичные и яркие источники света, такие, как светодиоды. Но самое главное, в РФ широко распространился другой тип динамо, распространившийся в мире с конца 1950-х годов. Он называется динамо втулка.

Динамо втулка на переднюю вилку. Хорошо заметно, что с разных сторон установлены спицы разной длины.

Это устройство просто совмещает функцию колёсной втулки и функцию выработки электроэнергии. Они впервые начали изготавливаться в Великобритании. Их стоимость колеблется от 50 до 300 долларов и выше.

В стандартной втулке производится ток напряжением 6 В, а мощность составляет на выходе порядка 2 Вт. Новые втулки способны генерировать до 3 Вт. Так как каждой выходной мощности соответствуют свои источники света, то не стоит ставить более мощный фонарь на втулки с более низкой выходной мощностью, иначе свет будет тусклым.

Светодиод мощностью 3Вт способен ослепить человека на несколько секунд даже в ясный день, а в темноте, с использованием оптики он будет служить очень хорошо.

Динамо втулка

Второй вид, популярность которого неизменно растет — так называемая, динамо втулка.

В данном случае, динамомашина для велосипеда конструктивно выполнена как колесная втулка. Выходное напряжение таких генераторов составляет порядка шести вольт при мощности до двух, а иногда, трех ватт.

Все преимущества такой динамо-машины для велосипеда, определяются ее конструктивной особенностью. К числу «плюсов» необходимо отнести:

• Абсолютная бесшумность. Это достигается за счет конструктивного выполнения в виде втулки для колеса;
• Динамо работает без использования эффекта трения, а потому не влияет на износ покрышки и иных деталей;
• Полностью сбалансированная конструкция исключает дисбаланс на вилке;
• Высокая эффективность. Поскольку нет трущихся поверхностей, проскальзывания не будет при любых погодных условиях;
• Полная изоляция от стальной конструкции велосипеда электрической цепи проводки.

При всем том, динамо втулка не может быть отключена, при движении она работает постоянно. Некоторые специалисты считают этот момент недостатком, однако объективно, при отключенной нагрузке, динамо не будет влиять на свободу вращения колеса, а потому считать невозможность отключения за недостаток будет в корне неверно. Еще один момент – высокая масса, хотя при идеальной балансировке, это не влияет на ходовые качества велосипеда в той степени, в какой станет ощутимо на практике. Единственный серьезный недостаток – цена и сложность конструкции, а также то, что для установки такого генератора необходимо перебирать все колесо, а это, несомненно, требует определенных умений и подготовки.

Итак, выбирая, динамо для своего двухколесного друга, помните о безопасности, надежности и ориентируйтесь на ваши финансовые возможности. Какая будет динамка для велосипеда, решать, безусловно, вам и никому другому.

Мощный генератор своими руками

Мощный генератор электроэнергии можно собрать, используя старый велосипед без восьмерок на заднем колесе. Подойдет 28-дюймовое колесо и передняя звездочка на 52 зуба, но возможны и другие варианты, например, 26-дюймовое и звездочка на 46 зубов. В первую очередь снимаем ненужные детали: переднее колесо, покрышки, переключатель передач, тормоза. Устанавливаем велосипед на подставку.

Генератор должен быть автономным с двумя большими клеммами и одной маленькой. Две большие клеммы соединяем вместе, образуя плюс, а маленькую – с индикаторной лампочкой. Клемму заземления соединяем с корпусом (минус). Чистим генератор, снимаем с него вентилятор охлаждения. Закрепляем генератор на кронштейне за сидением, шпиндель должен находиться снаружи на 10-12 см от обода. Подбираем ремень, желательно зубчатый, окружностью примерно 82 дюйма. Для колес по 26 дюймов подойдут ремни A78, а для 27-дюймовых колес – A80.

Для регулировки натяжения генератора переменного тока используем натяжитель пружинного типа. Ремень не надо затягивать сильно, так как вращающий момент довольно низок. На руль закрепляем вольтметр, выключатель и лампочку. Если в доме есть дети, необходимо защитить движущиеся частям механизма, чтобы исключить возможность травматизма.

Бутылочный велогенератор: особенности, плюсы и минусы

Познакомимся с другим источником энергии — бутылочным, или «шинным» преобразователем.

Бутылочный электрогенератор — закрытый корпус с вращающимся резиновым роликом снаружи, закрепленный на переднюю вилку. В корпусе находится непосредственно преобразующее устройство — обмотка и магниты. Движение магнитного поля достигается за счет зацепления ролика с покрышкой и прямой передачи на него механической энергии с колеса. Чем выше скорость движения, тем сильнее полярность внутри генератора и больше выдаваемое напряжение.

Преимущества «бутылок»:

• возможность отключить за ненадобностью — достаточно отодвинуть ролик вбок;
• легко установить на любой тип велосипеда;
• недорогие в сравнении с втулочными генераторами.

К слабым сторонам относятся:

• весовой перекос: масса порядка 250 г, крепится «бутылка» с одной стороны;
• низкая эффективность в мокрую погоду — ролик проскальзывает по покрышке;
• шум, высокое трение на скоростях;
• износ боковин покрышек;
• долго регулировать наклон и положение.

Отдельно стоит упомянуть кареточный велосипедный генератор. Корпус его закреплен в области педального узла — каретки, под нижними перьями. Вращение магнитному устройству задается роликом, который находится в зацеплении с задним колесом байка. Фиксацию ролика на покрышке обеспечивает зажимная пружина.

Механические конструкции фар и фонариков.

Самодельный велосипедный задний светодиодный фонарь.

Универсальная конструкция заднего диодного фонаря, собранная своими руками
Дешёвая мигалка на велосипед
Очень надёжный, с защитой от воды
Собран из доступных компонентов

Схема самодельного светодиодного фонарика на литий-ионных аккумуляторах (устройство)

Самодельный аккумуляторный фонарь 1.5 Вт на светодиодах
Универсальный яркий карманный фонарик для различных применений, собранный своими руками
Лёгкий литий-ионный аккумулятор, хорошо работающий при низких температурах

Собираем мощную галогеновую фару сами

Максимальное количество галогенового света за малые деньги
Собрана из доступных компонентов, можно собрать за полдня

Схемы с большой мощностью и хорошей производительностью на низкой скорости.

Схема 8 — добавляем удвоитель напряжения.

Схема 7, использующая много светодиодов, на низкой скорости выдаёт маленькую мощность, что видно на кривых мощности выше. Существует несколько способов решения данной проблемы:

1. Шунтировать несколько светодиодов, подключить конденсаторы и таким образом изменить схему с включением меньшего количества светодиодов, что улучшит её на низкой скорости.
2. Параллельная сборка скажем 6-ти светодиодной и 3-х светодиодной версий. Переключателем подбираем более подходящую. 6-ти светодиодная версия может давать узкий пучок дальнего света, 3-светодиодная — широкий пучок на низкой скорости.
3. Подключение мостового выпрямителя к удвоителю напряжения. Такая схема будет работать так, если бы она имела только половину светодиодов.

Первое решение нуждается в сложном переключении и неработоспособно при отключении хоть одного светодиода. Второе решение лучше первого, несложно в построении, но требует дополнительных светодиодов и оптики. Третье решение недорогое и простое, независимо от режима работают все светодиоды. Его и будем рассматривать далее.

Немного изменённая схема 7. Справа удвоитель напряжения Гриначера. Ниже представлена схема 8, включающая обе схемы. Два режима чередуем обычным переключателем.

Эта схема (без R1, C2, C3) пользуется популярностью в компьютерных блоках питания. Основное её предназначение — выбор режима 115/230 В.

Режимы не перекрывают друг друга и следовательно гарантируют хорошую производительность на низкой скорости. Схема 7 обоснована! Далее приведён список компонентов для различных конфигураций схемы 8.

	Бутылочная динамо-машина	Динамо-втулка
	3 светодиода	4 светодиода	3 светодиода	4 светодиода	6 светодиодов
Общая мощность	4.6 W	5.7 W	5.2 W	6.7 W	10.5 W
D1..D4	1N5818	1N5818	1N5818	1N5818	1N5818
C1	2200uF 16V	2200uF 16V	4700uF 16V	4700uF 16V	2200uF 25V
C2, C3	100uF 100V	47uF 100V	1000uF 63V	470uF 100V	220uF 100V
C4, C5	100uF 63V	47uF 63V	470uF 35V	470uF 35V	220uF 63V
R1	47K 0. 25W	47K 0.25W	47K 0.25W	47K 0.25W	47K 0.25W
SW1	120VAC 2A	120VAC 2A	120VAC 2A	120VAC 2A	120VAC 2A
LED1	Мощный LED	Мощный LED	Мощный LED	Мощный LED	Мощный LED
LED2	Мощный LED	Мощный LED	Мощный LED	Мощный LED	Мощный LED
LED3	Мощный LED	Мощный LED	Мощный LED	Мощный LED	Мощный LED
LED4	Не нужен	Мощный LED	Не нужен	Мощный LED	Мощный LED
LED5	Не нужен	Не нужен	Не нужен	Не нужен	Мощный LED
LED6	Не нужен	Не нужен	Не нужен	Не нужен	Мощный LED

Рассмотрим кривые производительности. Нижняя кривая каждого цвета показывает мощность светодиодов в режиме удвоителя напряжения

Обратите внимание, что этот режим работает лучше только на низкой скорости, а выше определённой скорости выигрывает режим мостового выпрямителя. Второй график показывает момент, когда необходимо переключаться на другой режим

Давайте рассмотрим ещё один интересный вариант схемы 8:

Схема 9 — вариант схемы 8.

Схема выше имеет практически такую же мощность и почти те же самые компоненты что и схема 8. Главное отличие в переключателе: он не только выбирает режим низкой скорости (удвоитель) и режим высокой скорости (мостовой выпрямитель), но имеет положение ВЫКЛЮЧЕНО, которое используется при подаче питания от динамо-втулки. SW1 — это переключатель 1P2T с изолированным центральным положением. Эти переключатели широко доступны.

Другая особенность схемы 9 — задний фонарь. В отличие от схемы 8 светодиод 1 красный.

Схема 10 — ещё один вариант схемы 8.

	Бутылочная динамо-машина	Динамо-втулка
	3 светодиода	4 светодиода	3 светодиода	4 светодиода	6 светодиодов
Общая мощность	4.6 W	5.7 W	5.2 W	6.7 W	10.5 W
D1..D4	1N5818	1N5818	1N5818	1N5818	1N5818
C1	2200uF 16V	2200uF 16V	4700uF 16V	4700uF 16V	2200uF 25V
C2, C3	100uF 100V	47uF 100V	1000uF 63V	470uF 100V	220uF 100V
R1	47K 0.25W	47K 0.25W	47K 0.25W	47K 0.25W	47K 0.25W
SW1	120VAC 2A	120VAC 2A	120VAC 2A	120VAC 2A	120VAC 2A
LED1	Мощный LED	Мощный LED	Мощный LED	Мощный LED	Мощный LED
LED2	Мощный LED	Мощный LED	Мощный LED	Мощный LED	Мощный LED
LED3	Мощный LED	Мощный LED	Мощный LED	Мощный LED	Мощный LED
LED4	Не нужен	Мощный LED	Не нужен	Мощный LED	Мощный LED
LED5	Не нужен	Не нужен	Не нужен	Не нужен	Мощный LED
LED6	Не нужен	Не нужен	Не нужен	Не нужен	Мощный LED

В схеме 10 исключены два из четырёх конденсаторов, но вместо них добавлены сложные переключатели. Теперь не нужны большие конденсаторы в компактной схеме. Как и в схеме 9 для выключения света может использоваться переключатель с изолированной центральной позицией.

Схема 11 — учетверитель напряжения.

Если вы хотите серьёзно взяться за концепцию умножения напряжения, посмотрите мой черновик комбинированного удвоителя/учетверителя/мостового выпрямителя.

Измерения.

Максимальная мощность динамо-машин.

Установка: Динамо-машина, удвоитель напряжения Гриначера с двумя 1N5818 и двумя 1000uF, нагрузка 100 – 250 мА, спидометр подсоединённый к динамо-машине.

Методика: Запускаем динамо-машину на 15 км/час. Измеряем напряжение параллельно нагрузке по току 100, 130, 160, 190, 220, 250 мА. Повторяем на 40 км/час. Повторяем для каждой динамо-машины. Зная напряжение и ток подсчитываем мощность. Строим график мощности и тока.

Результаты: AXA HR выдаёт максимальную мощность при токе 200 мА (после удвоителя напряжения), B&M Dymotec6 при 180 мА, дешёвая динамо-машина при 160 мА. Вне зависимости от скорости у AXA HR самая высокая мощность, а у дешёвой динамо-машины самая низкая.

Выводы: Максимальная мощность достигается при определённом токе, она мало зависит от скорости, а преимущественно зависит от самой динамо-машины. Короче говоря: Динамо-машина — это источник тока.

Мощность и скорость Dymotec6.

Кривые для других моделей аналогичны кривой для Busch&Müller Dymotec6 с той только разницей, что мощность будет немного больше или меньше.

Установка: Dymotec6, удвоитель напряжения Гриначера с двумя 1N5818 и двумя 1000uF, нагрузка на 180 мА, спидометр.

Методика: Запускаем динамо-машину на 4, 5, 7, 9, 12, 15, 19, 24, 31, 40, 50 км/час и измеряем напряжение параллельно нагрузке. Подсчитываем для каждой скорости мощность =
измеренное напряжение × 180 мА тока и строим график.

Вывод: С хорошо подобранной нагрузкой на средней скорости Dymotec6 выдаёт 2.7 Вт, на высокой скорости 5 Вт и на очень высокой скорости 6 Вт. Данные показатели достигаются без изменения динамо-машины.Вопрос: Почему не перегорает лампочка в стандартной фаре на 3 Вт подключённой к Dymotec6 на скорости 50 км/час?Ответ: Потому что на такой скорости нагрузка подобрана неправильно (ток тоже большой) и лампочка не потребляет максимальную мощность.Вопрос: Где теряется энергия, если нагрузка не потребляет максимально возможную мощность?Ответ: Она не пропадает. Просто динамо-машина вращается с меньшим усилием. Попробуйте на полной скорости замкнуть выходы динамо-машины — ток сильно упадёт.

Производительность Dymotec6 при разной температуре.

Во время работы динамо-машины возрастает её температура. Мы тестировали B+M Dymotec6 на скорости 50 км/час при температуре 23º C. Подключены схема удвоителя Гриначера (два 1N5818 и два 1000uF) и нагрузка 180 мА. Измерялась выделяемая на нагрузке мощность. Эксперимент производился на стационарной платформе, поэтому динамо-машина не охлаждалась. Приблизительно через 20 минут её мощность снижается с 100% до 80%. Через 10 минут наблюдается ещё некоторое падение мощности. Через 30 минут температура корпуса составила 89º C. Внутри наверное ещё жарче.

Далее прикрутили обычный 80 миллиметровый компьютерный кулер для имитации охлаждения, которое возникает при движении на велосипеде. Мощность начала расти и в итоге достигла 89% от начального значения. Температура остановилась приблизительно на 40º C.

Для этого эксперимента была выбрана Dymotec6, так как в ней среди всех протестированных динамо-машин наилучшая механика. С ней ничего не случилось в течении двух часов при производстве 5 Вт энергии на скорости 50 км/час. Многие динамо-машины не выдерживают такую нагрузку. Из-за высокой внутренней температуры страдают подшипники, которые быстро изнашиваются. Если при вращении магнит приходит в соприкосновение со статором, то из-за трения резко увеличивается внутренняя температура, что приводит к оплавлению корпуса и заклиниванию ротора. На нашей установке это приведёт только к отсоединению мотора от динамо-машины, тогда как на реальном велосипеде переднее колесо может внезапно развалится вследствие разрушения валом ротора покрышки, обода или спиц. Поэтому лучше никогда не покупайте дешёвые динамо-машины.

Итоги тестирования динамо-втулок и бутылочной динамо-машины.

Вырабатываемый динамо-втулками свет — это надежный источник энергии в большинстве случаев

Дополнительное сопротивление было нами измерено и несомненно его важность переоценена. Оно имеет самое большое значение (в процентном отношении выходной мощности) на низкой скорости

На высокой скорости и на подъемах дополнительное сопротивление по сравнению с общей мощностью требуемой для движения велосипеда становится незначительным.

Если вы не ограничены в деньгах, то модель динамо-втулки SON28 является лучшим выбором для большинства велосипедистов. Она совмещает высокую эффективность и качественную конструкцию. С 2002 года модели динамо-втулок SON содержат уплотнитель компенсации давления, который препятствует появлению проблем с велосипедом в дождливую холодную погоду. Без специального уплотнителя при охлаждении относительно большой внутренний объем воздуха динамо-втулки сжимается и тем самым способствует проникновению влаги.

Динамо-втулка Shimano DH-3N71 неплохой выбор, но по сравнению с её предшественницей DH-3N70 у неё немного хуже производительность. Обе модели значительно тяжелее и менее эффективны, чем динамо-втулки SON. Более дешёвая модель DH-3N30 предлагает лучшую производительность, но весит на 200 грамм больше, потому что имеет подшипники и уплотнитель более низкого качества, так что более высокая цена динамо-втулки фирмы Shimano вполне оправдана. Ожидаемый срок службы конусов подшипника в недорогих динамо-втулках фирмы Shimano моделей (HB-NX32, DH-3N30) равен примерно 5000 км. Это говорит, что модель DH-3N30 предлагает удивительно хорошую производительность за свою цену.

Если бы не проблемы проскальзывания в сырую погоду, Lightspin могла бы послужить хорошей альтернативой динамо-втулкам. Её небольшой вес (даже включая вес крепления на передней втулке) и отсутствие сопротивления в дневное время привлекают велосипедистов, редко совершающих поездки в тёмное время суток. Когда включается свет на велосипеде, то сопротивление Lightspin возрастает до значения, превышающее значение у модели SON28 и современных динамо-втулок фирмы Shimano. Сложно добиться и поддерживать правильное крепление бутылочных генераторов, так что при её эксплуатации сопротивление может очень сильно варьировать.

Для велосипедистов, участвующих в различного рода соревнованиях, использование модели SON20 или удивительно легкой SON-XS с ободом больших размеров уменьшает сопротивление как в дневное, так и в ночное время. Особенно на скоростях от 25 до 35 км/ч. К их недостаткам можно отнести уменьшение светового потока на низкой скорости.

Скорость	Полная мощность, развиваемая велосипедистом	Стандартная герметичная передняя втулка	SON28 (свет выключен)	Снижение скорости (свет выключен)	SON28 (свет включен)	Снижение скорости (свет включен)
10 км/час	15 Вт	0,1 Вт	+0,2 Вт (+1,3%)	-0,1 км/час	+3,3 Вт (+22%)	-1,6 км/час
20 км/час	50 Вт	0,2 Вт	+0,7 Вт (+1,4%)	-0,1 км/час	+5,3 Вт (+12%)	-1,1 км/час
30 км/час	130 Вт	0,3 Вт	+1,3 Вт (+1,0%)	-0,1 км/час	+6,7 Вт (+5,2%)	-0,7 км/час
50 км/час	500 Вт	0,5 Вт	+2,7 Вт (+0,5%)	-0,1 км/час	+9,0 Вт (+1,8%)	-0,36 км/час

Насколько сложнее крутить педали на велосипеде с динамо-втулкой? В сравнении с велосипедом без динамо-втулки, таблица показывает требуемую дополнительную мощность поддержания той же скорости, а также снижение скорости при той же мощности — на ровной дороге. Только включение ночного сопротивления (свет включён) на низкой и средней скоростях замедлит велосипедиста значительно. На высоких скоростях, добавленное сопротивление (свет включен) менее значимо. На подъёмах, сопротивление динамо-втулки в процентном отношении от общего сопротивления даже меньше. Например, подъём на 5% склон на 10 км/час требует около 140 Вт. В этом случае 3,3 Вт потребляемые SON28 (свет включен) замедляет велосипедиста всего на 0,2 км/час.

Amazon.com: Велосипед | Велосипедный динамо-генератор 12 В 6 Вт: Велосипедные фары: Спорт и туризм

ОБНОВЛЕНИЕ 4:
Подсказка. Я обнаружил, что для предотвращения износа пластикового фрикционного колеса необходимо правильно выровнять фрикционное колесо по отношению к колесу велосипеда.
Убедитесь, что вертикальные канавки на фрикционном колесе совпадают с радиусом колеса. Проблема в том, что в зависимости от модели
от рамы вашего велосипеда иногда это невозможно.
————————————————- ————————————————— ——————————
ОБНОВЛЕНИЕ 3:
Предупреждение! Если рама вашего велосипеда имеет овальное поперечное сечение, а не круглое, возможно, вы не сможете правильно установить динамо-машину.
Один из моих велосипедов имеет овальное поперечное сечение сзади, и мне не удалось установить там динамо-машину. Пришлось установить спереди.
————————————————- ————————————————— ———-
ОБНОВЛЕНИЕ 2:
Я обнаружил, что под дождем пластиковое фрикционное колесо изнашивается намного быстрее, чем при езде без дождя.
————————————————- ————————————————— ——

ОБНОВЛЕНИЕ:

Чтобы вы знали, эта динамо-машина очень хорошо переносит сильный дождь.По мере того, как я использую, он становится лучше. Вы никогда не найдете
такой бутылочной динамо-машины.
————————————————- ————————————————— ————-

Подождите, пока цена упадет, прежде чем покупать. Это должно быть около 17 долларов.

. У меня были хорошие предчувствия по поводу этого генератора, и они подтвердились, когда я его получил. Этот генератор
имеет классический традиционный вид, поэтому он не выглядит гладким или высокотехнологичным, но он прочный и работает.
Все, что сказал об этом другой рецензент Б. Э. Шарроу, правда. Металлические кронштейны, которые используются для крепления газового генератора
, изготовлены из стали и очень прочны. У него как раз подходящее напряжение, амперы и мощность
, которые он заявляет, и это то, что я ищу. Да, ведущее колесо сделано из пластика, и другие обозреватели
опасаются, что оно изнашивается, но пластик твердый и прочный, и меня это не касается. Помимо
для моей цели, я хочу, чтобы ведущее колесо вращалось как можно быстрее, чтобы уплотнительное кольцо или защитный колпачок мне не подошли.

И тоже нет, инструкции нет но очень очевидно как это установить. Но если вам понадобится помощь, для этого есть
блога. Я не могу разместить здесь ссылку, поэтому просто погуглите «Tung Lin Dynamo» и выберите ссылку
с надписью «Bless This Bike: Do It Yourself, and if you CAN’t …» .. Также убедитесь, что вы читаете BE Sharrow
обзор здесь. Есть полезная информация. там. В любом случае, одна вещь, на которую вы могли бы обратить внимание, — это подпружиненный рычаг
, который включает динамо-машину.Когда вы нажимаете на этот рычаг, ведущее колесо динамо-машины должно сделать
с быстрым щелчком, поворачивая его к шине. Если он отрывается от шины, значит, вы неправильно устанавливаете
. В этом случае, переключив генератор на другую сторону «вилки» и перевернув скобу
, вы можете получить более правильную ориентацию.

Я выделил три разных точки на велосипеде, которые удовлетворяют вышеуказанному требованию. Из них только
один на заднем колесе, и он находится на левой стороне велосипеда — стороне без цепи.
На переднем колесе, если установить его справа, генератор должен находиться перед передней вилкой.
Но если установить его на левое переднее колесо, генератор должен находиться за передней вилкой.

Также, чтобы установить генератор на переднее колесо, вы должны купить два более длинных болта и гайки, если ваша передняя вилка слишком толстая.
В моем случае размер болтов составляет: болты с короной, болт с шестигранной головкой M6-1,0 x 40 мм, оцинкованный CB # 35828
, а размер гаек составляет: болт с короной, гайки с шестигранной головкой M6-1.0 CB из нержавеющей стали # 00188

Этот генератор — единственная марка, которую я нашел, которая рассчитана на 12 В 6 Вт. Большинство велосипедных генераторов, включая ступичные
, рассчитаны на 6 В 3 Вт. И со всеми высокотехнологичными вещами, у меня возникло чувство, что эти генераторы
не просуществуют долго.

———————————————— ОБНОВЛЕНИЕ ————————————————— —
Мне были любопытны электрические характеристики этой динамо-машины. Решил вопрос уладить.Я придумал способ временно установить мультиметр
на свой велосипед и подключить измерительные провода к выходным клеммам динамо-машины. Таким образом, как
я убираю свой велосипед, я могу измерить переменное напряжение динамо-машины. Также с помощью моего велосипедного компьютера я могу одновременно считывать скорость на
. Вот результаты:
При скорости 15 км / час я получил около 15 В переменного тока. На скорости 20 км / час у меня было около 24 В переменного тока (оба без нагрузки). Что касается ампер, мой измеритель
не поддерживает значения переменного тока ниже 1 А, поэтому я не смог измерить.Обратите внимание: при подключенной нагрузке напряжение значительно упадет.

———————————— ————————————————— ——————

Я установил два из них на горный велосипед и подключил их параллельно, чтобы получить достаточное напряжение (12 В) и
А (1 А), чтобы зарядить большой аккумулятор для ноутбука. Работает как часы. Поездка на велосипеде займет от 8 до 10
часов, но это действительно работает.

Итак, если у вас нет доступа к электросети, и вы должны зарядить энергоемкий ноутбук во время езды на велосипеде и подготовить его
к работе в пункте назначения, это лучший способ (возможно, даже единственный) сделать это. .

Вот некоторые размеры баллона генератора на случай, если они вам понадобятся:

Вес: 0,75 фунта или 0,34 кг

Диаметр ведущего колеса: около 19 мм или 0,74 дюйма, что означает скорость езды на велосипеде 15 км / ч или 10 миль / час он будет
вращаться при 4200 об / мин

Нижний диаметр: 4,46 см или 1,75 дюйма
Меньший верхний диаметр: 1,37 см или 0,54 дюйма

Общая высота: около 11 см или 4,33 дюйма

Высота нижней части корпуса генератора: около 4,5 см или 1,77 »

велосипедное динамо 12 в — купить динамо для велосипеда 12 в с бесплатной доставкой на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для 12-вольтовой динамо-машины.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот лучший велосипедный динамо-двигатель 12 В в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели динамо-машину на 12 В на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в динамо-машине на 12 В и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести динамо-машина 12v по самой выгодной цене.

Мы всегда в курсе последних технологий, новейших тенденций и самых обсуждаемых лейблов.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Велосипедные системы освещения — объективная информация о фарах с приводом от динамо

Системы освещения для велосипедов — объективная информация о фарах с динамо-приводом

Фары с приводом от динамо

Подстраница http: // велосипедное освещение.ком

Велосипед Dynamo

---

Таблица Содержание

---

Введение

Основная цель этого веб-сайта — чтобы объяснить, как построить высокоэффективную систему освещения с батарейным питанием. Я получил несколько не очень приятных писем и видел несколько странных сообщений Usenet, которые продвигают системы освещения велосипедов с динамо-приводом.Хотя я тоже использую динамо иногда загорается, я считаю, что важно понимать факты касательно динамо-систем и аккумуляторных систем, так что вы можете выбрать наиболее подходящая система освещения для ваших нужд.

Эти электронные письма и сообщения показать, что есть некоторые пользователи динамо-машины, взгляды которых на динамо-огни сосредоточены вокруг идея, что «Я использую их, поэтому они должны быть в порядке, и любой, кто не согласен с я ошибаюсь, потому что я так говорю. «Когда люди так защищаются, это потому, что они не уверены в собственном выборе.Я решил добавить этот раздел о фарах с динамо-приводом, чтобы читатель может получить объективную оценку плюсов и минусов фонарей с динамо-приводом.

Факты о Dynamo Systems
Это деликатная тема, поэтому я постараюсь изложить факты ясно и непредвзято, хотя я ожидаю, что некоторые люди все равно не будут счастливый.

Что не так с Dynamo Powered Освещение
На мой взгляд, и с точки зрения многих экспертов по безопасности велосипедов, динамо-машины обычно не самый привлекательный вариант.Это по причинам как стоимости, так и представление. Приличные комплекты динамо-фонарей намного дороже, чем приличный аккумулятор. фонари с питанием от батарей, а фонари с питанием от батареек имеют значительно лучшее освещение чем даже самая дорогая система с динамо-приводом. Проблема в том, что динамо-машина управляемый велосипедом, очень ограничен в количестве мощности, которая может быть сгенерировано.

Чем привлекает Динамо Активные фары?
Привлекательность динамо-фонарей очевидна; ты самодостаточен и нет ограничений по продолжительности использования огней.Некоторый люди считают, что для освещения велосипеда необходимо полагаться на электросеть. как-то обманывают. Пуристы могут захотеть потратить дополнительные деньги на high-end, 6 ватт, динамо-система, или жить с более низкой производительностью и более низкой безопасность обеспечивается системой с приводом от динамо мощностью 3 Вт. Конечно, некоторые из них люди будут горячо оспаривать утверждение, что 3-ваттная система менее безопасна, чем система более высокой мощности, но эксперты по безопасности велосипеда с этим не согласны раздор.

В хорошо освещенных городах, где велосипедист знаком с их маршрутом, часто бывает достаточно динамо-системы. Однако из-за к пределам выработки энергии велосипедного динамо, просто невозможно генерировать достаточно энергии для освещения, достаточно яркого для использования в темноте или незнакомые маршруты. Другой фактор заключается в том, что с возрастом наше ночное зрение ухудшается, и для безопасности необходимо более яркое освещение. Лично я иметь динамо-машину. Это нормально для прогулки по знакомому городу ночью, и избавляет от необходимости беспокоиться о батареях.Однако я бы никогда не использовал его на темные или незнакомые маршруты.

Типы динамо
Доступны три типа динамо, каждый с разными атрибутами.

Бутылочные динамо-машины
Динамо-машины, которые трутся об обод шины, обладают рядом нежелательных свойств. Они шумные, могут скользить во влажном состоянии и изнашивают боковины шины. Проблема проскальзывания была решена на динамо-машинах более высокого класса за счет дополнительного использования материала, который обеспечивает большее трение с шиной (что увеличивает носить еще больше).На шине с толстыми боковинами износ не такая уж большая проблема. На легкой шине с тонкими боковинами износ потребует более частого износа. замена шин. Бутылочные динамо-машины остаются самым популярным типом.

Нижний кронштейн или ролик Dynamos
Это динамо-машина установлена ​​рядом с кареткой и контактирует с протектором Заднее колесо. Эта динамо-машина изнашивает не боковину шины, а расположение рядом с ней. земля подвергает его воздействию грязи и влаги.Некоторые туристические велосипеды имеют проводку. через рамку, от области каретки до гарнитуры, для нижней кронштейн динамо (у меня есть старый туристический велосипед с этой функцией). Эти динамо-машины больше не популярны, но они по-прежнему доступны от Union и легкий набор с этой динамо-машиной стоит 70 долларов и включает в себя фару 2,4 Вт и задний фонарь 0,6 Вт. видеть: http://www.bicycletires.com/tek9.asp?pg=products&specific=jqhoeri0.

Динамо-втулка
Динамо-машина , заключенная в ступицу колеса, в последнее время возродилась.Они работают в любую погоду и не изнашивают шины по бокам. Они создают дополнительное сопротивление, даже когда они не задействованы, но дополнительное сопротивление минимально. Модернизация динамо-втулки означает создание нового переднего колеса с вашим существующий обод, новая ступица и новые спицы.

Динамо сравнения
http://myra-simon.com/bike/dynotest.html Этот сайт немного устарел, но по-прежнему является хорошим источником Информация.

Откуда взялось 3 Вт?
Как динамо-системы мощностью 3 Вт стали настолько распространенными? В 1950 году немецкий правительство постановило, что 3 Вт — это количество освещения, необходимое для велосипедов, и требует минимум 3-ваттных ламп с питанием от генератора. На самом деле они на самом деле Требуется, чтобы на велосипеде был генератор, хотя утвержден аккумулятор с питанием от также могут быть использованы огни.

За последние 53 года многое изменилось. изменился в мире.Яркость автомобильных фар значительно увеличилась, кульминацией которых стали популярные системы HID на роскошных автомобилях. Велосипедное освещение имеет идет в ногу с лучшими вариантами освещения, но повышенная яркость приходить по цене. Динамо больше не может обеспечивать достаточную мощность для велосипедное освещение. В каком-то смысле это печально, поскольку самодостаточность с точки зрения производство энергии для велосипедных фонарей прекратилось.

Почему нельзя сделать динамо-машину что производит больше мощности?
Могут, но это создаст такое сопротивление, что это будет непрактично.А человек может производить около 125 ватт мощности, крутя педали (одна шестая лошадиная сила). Большая часть потребляемой мощности движущегося велосипеда используется для преодоления сопротивления дороги. и сопротивление ветру. Даже генератор мощностью 3 Вт добавляет заметное сопротивление. 20 Вт генератор будет очень тяжелым и создавать нежелательное сопротивление. если ты очень хочу поэкспериментировать с этим, хорошей отправной точкой являются маленькие 12В. генераторы (DC), которые использовались на старых автомобилях Volkswagen. Эти доступно примерно за 70 долларов от JC Whitney.Вам нужно будет придумать способ вождения вал генератора на нужной скорости.

Что насчет мощности на низкой скорости с Динамо?
Эта проблема была поднята на динамо-тестах. Этот вопрос актуален на холмах, когда сильный встречный ветер, на велосипедных дорожках, где невозможно проехать более высокая скорость, или просто когда всадник медленнее.

« Это скорость, на которой средний гонщик спускается по крутому склону.Пожилой или наездник-инвалида часто может снизить скорость до такой низкой скорости из-за наклона или встречный ветер. На некоторых велосипедных дорожках, где плохие поверхности, обзор и препятствия делают хороший свет тем более важный! « (Анализ мощности на низкой скорости при http://myra-simon.com/bike/dynotest.html )

Быть видимым светом для дополнения Система освещения с приводом от динамо
Если вы решите использовать систему освещения с приводом от динамо, то она должна быть дополнены дополнительными передними и задними «видимыми» фарами, т.к. динамо огни особенно не подходят для того, чтобы быть видимым.

Передние и задние ксеноновые вспышки доступно по цене http://www.lightmanstrobes.com/hp_kit.htm . Батареи в этих Стробоскопы не следует использовать, если частота строба начинает уменьшаться. С использованием перезаряжаемые NiMH элементы AA — хорошая идея. Другой вариант — мигалка на светодиодах, но большинство этих шоры имеют нежелательные характеристики, которые делают их непригоден для езды на велосипеде. Лучший вариант светодиодного мигалки — 40 долларов. Real Lite, описанный выше.

Конечно, если вы добавите стробоскопы и Светодиодные указатели поворота, вы все равно вернулись к батареям и потратили гораздо больше денег чем необходимо.

Какие Эксперты говорят о динамо-машинах по сравнению с лампами на батарейках

Нажмите, чтобы увидеть мнения экспертов на Динамо-машины против источников света с батарейным питанием

Dynamo Systems
Так как некоторым людям нужны динамо-лампы для путешествий или добираясь до работы, я включил информацию о том, что доступно.Два премьер-министра источники динамо-фары Желтая майка и Питер Уайт Циклс . Эти компании также продают фонари с батарейным питанием.

---

Динамо-машины высшего качества

Лучшее динамо 12 В — Busch-Muller Dymotec S12 (12 вольт / 6 ватт)
Самый качественный комплект осветительных приборов для велосипедных генераторов — на базе динамо-машины Busch-Muller Dymotec S12 12 вольт. Эта динамо-машина может питать 5 Вт фара и задний фонарь мощностью 1Вт.Цена на эту систему довольно высока. В динамо продается за 250 долларов. Доступен в США от Питер Уайт Циклс . Эта динамо-машина работает даже с мокрыми шинами (большая проблема с динамомашинами проскальзывает при намокании) из-за продуманного материала фрикционной проволоки (сменный). Существует также версия этой динамо-машины на 6 вольт, но только выдает 3 Вт, чего действительно недостаточно для езды по шоссе в городе. среды.

Лучшее динамо 6 В — LightSpin (6 вольт / 4.5 Вт) [В настоящее время НЕТ В НАЛИЧИИ]
LightSpin ^TM использует импульсный регулятор и микроконтроллер. для значительного повышения эффективности. Если вы хотите наименьшего сопротивления в системе 6В, это лучший выбор с меньшим сопротивлением, чем у динамо-втулки. Он оценивается в 50% больше мощности (4,5 Вт), чем у других динамо-машин на 6 В (3 Вт). Он может заряжать дополнительное хранилище аккумулятор при одновременном питании ламп мощностью 3 Вт, так как он может производить на 1,5 Вт больше чем 3 Вт, что передние 2,4 Вт плюс задние 0.Система 6W требует (интересно, мог управлять двумя лампами мощностью 2,4 Вт без заднего фонаря или дополнительной батареи). Это хорошо сделка, условно говоря, в 120 долларов. Доступно в США по телефону: http://www.yellowjersey.org/litespin.html . Эта динамо-машина очень популярна, и в дефиците. Обратите внимание, что, поскольку это динамо-машина мощностью 4,5 Вт, даже с повышенная эффективность, будет больше работы на нем.

Увы, этой динамо-машины больше нет в наличии.Я полагаю, что рынок динамо-машин за 120 долларов был недостаточно большим, хотя Yellow У Джерси, похоже, не было проблем с продажей как можно большего количества.

Светильники мощностью 3 Вт
Используются менее дорогие генераторы мощностью 3 Вт для питания фары 2,4 Вт и заднего фонаря 0,6 Вт. Однако вы можете устранить задний фонарь и увеличиваем фару до 3Вт. Затем добавьте заднюю часть с батарейным питанием ксеноновая вспышка или светодиодная мигалка Real Lite. Также стоит добавить передний ксеноновый стробоскоп при использовании 2.Фара 4-3Вт; это решит проблему «быть видимым», присущую к фарам очень низкой мощности, свет 2,4-3 Вт недостаточно яркий, чтобы стоять в море ярких огней.

A 6 В, точечный луч 2,4 Вт налобный фонарь, который обычно используется с недорогими генераторными лампами, безусловно, лучше, чем совсем без освещения. Это не так хорошо, как система, которая обеспечивает охват как широкоугольным, так и точечным лучом при более высокой мощности свечей. 2,4 Вт точечный луч особенно хорош для освещения дороги прямо перед велосипед (для короткой дистанции, подходит для неспешной езды), но особенно плохой с точки зрения видимости, где необходима более широкая диаграмма направленности, и это не очень хорошо для скоростной езды.Как указано выше, при использовании динамо-машины мощностью 2,4-3 Вт налобный фонарь, то подумайте о том, чтобы добавить хотя бы ксеноновый стробоскоп с батарейным питанием перед велосипедом.

Щелкните изображения для получения подробной информации

Busch-Muller Dymotec S12, динамо-машина 12 В, 6 Вт. Доступна с Питер Уайт Циклс .Очень дорого.	Обратите внимание на маломощный налобный фонарь приводится в действие динамо-машиной на переднем колесе. Также у этого велосипеда есть юбка. охранник, который обычен на голландских родстерах, но, черт возьми, почти невозможно найти в США … В то время как катание без одежды распространено в сельской местности Нидерланды (в теплую погоду), не рекомендуется пробовать это в США

Подборка генератора среднего качества светильники на базе генераторов Sanyo и Sanden доступны по цене от 40 до 60 долларов. Международные велосипедные фонари, http: // www.bikelite.com/ Некоторые из этих моделей имеют регулируемые балки, что очень удобно. характерная черта.

Harris Cyclery продает концентратор генератора Shimano-Nexus, 6-вольтовый Busch & Генераторы Mller, а также ряд источников света, которые можно использовать с ними. генераторы.

---

Среднего качества Динамо

Среднеклассный Союз 6 вольт генератор света доступен по адресу: http: // store.bikerevolution.com/unbicliggens.html за 50 долларов и за 33,25 $ от Третья рука . Это устройство имеет встроенный регулятор напряжения, чтобы избежать лампочки выгорает на большой скорости, или если перегорел задний фонарь.

---

Динамо El-Cheapo

Генератор низкого напряжения 12 В доступно за 16 долларов по адресу: http://doityourself.com/store/6825749.htm . Это идет с низким качеством фары, да и динамо-машина не так уж и хороша.Нет регулятора напряжения. Также продается на многие хозяйственные магазины и магазины игрушек.

Еще один нижний предел 6 вольт (25 долларов США) и еще одна недорогая система на 12 вольт (30 долларов) экспортируется из Индии компанией Eastman Impex. Вы можете увидеть их по адресу: http://www.yellowjersey.org/lolite.html . Продавец вполне честен, заявляя, что это «комплекты освещения велосипедного динамо низкого качества и Соизмеримая низкая цена »

---

Нижний кронштейн Union Generator Light Комплект

70 долларов от http: // www.biketires.com/tek9.asp?pg=products&specific=jqhoeri0

---

Лампы для динамо высокого класса

Слишком сложно уследить за изменениями наличие и цены на динамо-фары. См. http://www.peterwhitecycles.com/schmidt-headlights.asp#pricing для подробности. Цены варьируются от 40 долларов за самый дешевый Lumotec до 130 долларов за самый дешевый. Светодиодная фара Inolight 2 Вт.

Крепление динамо-фары

Есть четыре места для установки динамо фары.Их можно установить на лезвие вилки с помощью Cronometro Nob, который имитирует кусок руля (см. http://www.peterwhitecycles.com/dualsetupfork.htm ). Их можно установить к головке вилки с помощью стального или алюминиевого кронштейна. Их можно установить на руль с помощью нейлонового кронштейна. Их можно установить на кронштейн рефлектора. которые можно установить на велосипеды с резьбовыми наушниками.

Для каждого варианта монтажа есть свои компромиссы.Достаточно сказать, установив фару как можно ниже, от руль, это лучший вариант. Согласно веб-странице Питера Уайта, вилка коронки иногда ломаются из-за усталости металла, особенно при более тяжелые фары. Крепления короны вилки также подвергаются воздействию грязи и воды. подбрасывается передним колесом, поэтому для фонарей, устанавливаемых на вилке, рекомендуется использовать крыло. См. Страницу Питера Уайта о установке фар на . http: // www.peterwhitecycles.com/light-mounts.asp .

Посмотрите на этот стальной кронштейн отражателя, только что жду, когда к нему прикрепят красивую фару.
Этой девушке нужна рама Mixte, если она собирается кататься в этой юбке!

Ой, это становится дорого!

Без сомнения, вы потратите буквально много сотен долларов на высококачественную динамо-систему. К тому времени, когда вы купите фары, задние фонари, батарея фонаря (если нет встроенного фонаря), вы смотрите на стартовую цену около 200 долларов.Если вы хотите использовать хаб динамо-машина или динамо-машина Dymotec на 12 вольт, вы получите минимум 400 долларов.

С другой стороны, все относительно. Если ты если использовать велосипед в качестве основного транспортного средства, 400 долларов вовсе не возмутительны. Эти компоненты не производятся в потогонном цехе в Китае, они производятся в небольших количества, в Европе. Очень слабый доллар в значительной степени способствует высокой стоимости в США, и будет только хуже, поскольку Джордж Буш и его республиканцы когорты, управляйте U.С. во все более и более глубокие экономические проблемы в его второй срок, с еще большим дефицитом и опрометчивыми заграничными авантюрами.

Автоматическое переключение дополнительной лампы 6 В / 3 Вт
Одно решение проблемы яркости с динамо-лампами — это добавление второй лампы последовательно, когда динамо-машина способен подавать достаточно высокое напряжение и ток для питания двух 3Вт лампы, включенные последовательно (или вторичная обмотка мощностью 3 Вт плюс первичная обмотка 2,4 Вт параллельно с 0.6 Вт задний фонарь). Динамо-машина SON способна производить 12 В / 0,5 А / 6 Вт при скорости около 12 миль в час. См: http://www.m-gineering.nl/son12vg.htm .

Обычно защита от перенапряжения в динамо-системах содержится внутри лампы с помощью ограничителя напряжения (стабилитрон), и динамо-машина сможет обеспечить более высокое напряжение, когда две лампы 6В находятся в ряд. Это не сработает, если динамо-машина имеет электронную регулировку (в которой случае ламп быть не должно).Самая эффективная динамо-машина на сегодняшний день — это Сделанный в Швейцарии LightSpin с электронным регулированием на 6,3 вольт и который выдает 4.5Вт. Можно было бы параллельно поставить две лампы мощностью 2,4 Вт. В LightSpin, похоже, имеет импульсный регулятор с настраиваемым контроллером ASIC. Вместо того, чтобы сбрасывать избыточную энергию в виде тепла, он снижает сопротивление за счет преобразования ровно столько энергии, сколько требуется для ламп. Он также может заряжать небольшой аккумуляторная батарея.

Есть много разных схем, которые могут выполнить эту задачу Потенциометр с низким сопротивлением, подключенный непосредственно к катушка реле была бы неэффективной, даже если бы могла работать; ты действительно хочешь используйте переключающий транзистор или компаратор напряжения.

Один из методов автоматического переключения — обнаружение выходное напряжение динамо-машины и включите вторую лампу в зависимости от уровня напряжения. Схема ниже — один (непроверенный) метод. Опять же, эта схема не проверена, поэтому может потребоваться некоторая настройка. Подобные схемы я использовал с 2N2222. транзистор, чтобы делать такие вещи.

Вы устанавливаете подстроечный потенциометр так, чтобы транзистор включает и включает реле со скоростью, на которой движется динамо-машина. обеспечение достаточной энергии для двух огней.

Обратите внимание, что вы хотите, чтобы лампы работали включенными. AC, для максимальной эффективности.

Динамо 12 В | Продукты и поставщики

http://dspace.mit.edu/bitstream/handle/1721.1/49730/443263255-MIT.pdf?sequence=2

Небольшой генератор Генератор — широко распространенный стандартный велосипед. динамо: Tung Lin (производитель) Dynamo — 12 вольт, 6 Вт.

CR4 — Тема: сложный проект для зарядки аккумулятора с помощью динамо

У меня есть небольшой самодельный проект по зарядке литий-ионной или никель-металлгидридной батареи с помощью велосипеда и динамо-машины, что-то вроде аккумуляторной батареи на 12 вольт, так что позже я могу использовать заряд.

Морские радиоламповые передатчики

Осциллятор имеет диапазон длин волн от 150 до 4500 метров и использование одного 50-ваттная лампа, тип CG 1144, нить накала которой входит в комплект с энергией от 12-вольтовой батареи, которая питает динамо-машину — тор.

Аккумуляторы, бортовые сети и сети

Он появился на рынке в 1913 году и включал в себя генератор (12-вольтовый, одинаковый ток — динамо-машину с шунтирующим управлением и номинальной мощностью 100 Вт), аккумулятор, регулятор и блок управления, ножной переключатель Freilaufanlasser и различные компоненты lichttechnische.

Электрооборудование для автотранспортных средств

Первые общественные автомобили быть оснащены электрическим освещением. служба 1911 г .; они были оснащены динамо-машиной мощностью 180 Вт, 12 вольт и весил 55 фунтов.

Покупки в креплениях и дисках — Big Bruin

Требуется источник постоянного тока на 12 В, например Dynamo Pro (# 2307) или адаптер переменного тока (# 7728).

О происхождении космических лучей сверхвысоких энергий II

Интенсивности космических лучей СВЭ и динамо-напряжение V ≈ 1020 вольт по формуле.(12) счета для максимальных энергий в квазистационарном спектре [1].

Компенсационные работы при коротком замыкании коллекторных машин

Abb. 12 зейгр процесс кратковременного оптического затухания 3 тока динамо-машины 15o кВт. 100 вольт, 15 oO Umdr ,. мин.

CR4 — Тема: Кондиционер автомобиля, использующий тепло выхлопных газов.

в настоящее время я не знаю, чтобы кто-нибудь придумал такие устройства, но, если включить турбину и соединить ее с динамо-машиной велосипеда, вы можете зарядить свою батарею, но небольшую…… для распределения ее через зарядное устройство на 12 вольт.

Над приборами электролитической лаборатории общества Actien в южной спортивной горе-Вестфалия.

Динамо-машина обеспечивает при скорости вращения якоря от 750 ходов в минуту электрическую энергию от 12 до 1 вольт примерно на 60 ампер.

Педаль

Power! Как построить велосипедный генератор

Т.J. Proechel

Я увлекаюсь велоспортом, а в плохую погоду использую велосипедный тренажер в своей квартире. Но ехать в никуда всегда было бессмысленно. Это заставило меня задуматься о том, как я могу использовать педали для производства электричества. Управляя генератором движением заднего колеса, я решил, что могу запустить лампу или зарядить свой телефон. На самом деле, это не сильно повлияет на мои счета за коммунальные услуги (или выбросы углекислого газа), но придаст чувство цели моей поездке в помещении.Кроме того, мне было любопытно узнать, что включает в себя этот проект.

Чтобы немного забегать вперед, я в итоге оснастил свой велосипед 24-вольтовым 200-ваттным электродвигателем, который я немного модифицировал для выработки электричества вместо выполнения механической работы. Я использовал двигатель (сейчас в рабочем состоянии генератор) для зарядки 12-вольтовой свинцово-кислотной батареи. И, наконец, я добавил инвертор для преобразования постоянного тока батареи в переменный, который необходим для питания всего, что вы обычно подключаете к розетке, и для хранения энергии, чтобы вы могли использовать приборы, даже если не крутили педали.

От педали к металлу

Я нашел много деталей сборки в Instructables, онлайн-сообществе по обмену проектами, где пользователь saullopez52 сделал в основном то, что я задумал. Во время стажировки в образовательном стартапе в Лос-Анджелесе Саул Лопес разработал идею как способ реализовать проекты экологических технологий в школах. Он подумал, что это будет недорогой и интересный способ дать студентам инженерный опыт. «Компонент учений — вот что сделало проект интересным», — говорит он.Кроме того, он добавляет: «Мне нравится, что в проекте есть много возможностей для настройки».

Вот что я сделал — настроил. Я нашел комбинированный велосипед с односкоростной и фиксированной передачей, который работал хорошо благодаря своей способности удерживать зубцы по обе стороны от заднего колеса. Цепь справа приводится в движение педалями, а дополнительная цепь слева вращает двигатель. На стороне, приводимой в движение педалями, я использовал обгонную муфту, которая вращает колесо, когда я крутил педали, но позволяет ему продолжать вращаться вперед, без движения цепи, когда я еду накатом или крутил педали назад.С левой стороны колеса я прикрепил неподвижную шестерню, которая вращается в направлении цепи, пока колесо вращается.

Чтобы велосипед оставался устойчивым, я посвятил этому проекту велосипедного тренажера. В коммерческих кроссовках хорошо то, что вы можете легко отсоединить велосипед, если хотите отправиться на прогулку. Но вы также можете построить свой собственный стенд; вам просто нужна установка, которая позволяет задней оси свободно вращаться, при этом заднее колесо слегка приподнимается над землей. Чтобы подготовить подставку для велосипеда к выработке энергии, я снял блок сопротивления, который представляет собой вращающийся металлический цилиндр, который трется о колесо, чтобы имитировать ощущение езды по тротуару.(После того, как вы прикрепите двигатель, вы также почувствуете сопротивление при генерации тока, но на самом деле это не требует особых усилий.)

После того, как блок сопротивления исчез, оставалось место для прикрепления деревянной доски, выходящей из задней части велосипеда, чтобы удерживать двигатель, аккумулятор и инвертор. Поскольку я использовал узкую доску (2 x 4), мне нужно было добавить перекладину для крепления электрооборудования. (Примечание: перед тем, как что-либо прикреплять, вы должны измерить, насколько далеко цепь простирается от задней части велосипеда.Расположите двигатель так, чтобы цепь с левой стороны задней ступицы проходила параллельно колесу, прямо к двигателю. С клиновым ремнем вы должны точно измерять; с цепью вы можете добавлять и удалять звенья с помощью цепного инструмента.)

Завернув двигатель в центр перекладины, я расположил аккумулятор и инвертор с обеих сторон в качестве противовесов друг другу. Это помогло удерживать штангу параллельно земле. Я закрепил их на липучках промышленной прочности, которые выдерживали бы, когда я перемещал приспособление, но позволяли мне возиться с деталями.

Прежде чем подключать какие-либо электрические компоненты, я проверил соединение между велосипедом и двигателем, чтобы убедиться, что при нажатии педалей действительно вращается вал двигателя. Вал мотора, который я использовал, слегка рифленый, и цепь хорошо держится. Если вы обнаружите, что у вас двигатель, который отказывается вращаться, вы можете подсоединить шестеренку к валу, чтобы гарантировать хорошее сцепление цепи.

T.J. Proechel

(Иллюстрация Фила Лафлина)

Going Electric

Двигатель предназначен для вращения, а не для вращения.Таким образом, при подключении к заряженному аккумулятору он может потреблять энергию от аккумулятора, чтобы повернуть колесо велосипеда. Чтобы электричество не шло по неправильному пути, я вставил диод между мотором и аккумулятором. Диод направляет ток только в одном направлении, от анода к катоду; в моей схеме анод был обращен к положительной клемме двигателя, а катод — к положительной клемме батареи. Я обернул концы диода вокруг оголенного провода двигателя и испытательного провода с зажимом из крокодиловой кожи, который крепится к батарее, и изолировал соединения изолентой.Затем я подключил отрицательный провод двигателя непосредственно к отрицательной клемме аккумулятора.

В идеале аккумулятор должен быть заряжен более чем на 50 процентов, но во избежание коррозии не давайте ему электричество после того, как он полностью зарядится. Чтобы следить за этим, я подключил мультиметр к клеммам аккумулятора. Будьте осторожны, чтобы установить мультиметр на правильное измерение — 12 вольт в диапазоне постоянного тока (хотя, если это недоступно, выберите следующее число больше 12). Я пропустил настройку во время моей первой поездки, и мультиметр превратился в дым.

Я также использовал мультиметр, чтобы контролировать, насколько сильно мне нужно крутить педали. Чтобы зарядить аккумулятор, я хотел, чтобы генератор выдавал от 13 до 14,5 вольт. Следя за мультиметром во время езды, я смог прочувствовать это. (Оглядываясь назад, можно сказать, что стоило бы купить стабилизатор напряжения, чтобы я мог крутить педали так сильно, как я хотел, не подавая слишком большое напряжение на батарею.)

Последним шагом было подсоединение проводов от инвертора к батарее. Выбирая инвертор, убедитесь, что он может выдерживать максимальную ожидаемую пиковую нагрузку.(Нагрузки измеряются в ваттах, что является единицей мощности.) Поскольку я не планировал делать что-либо более напряженное, чем запускать 100-ваттную лампу, я купил инвертор, рассчитанный всего на 200 ватт.

Когда все было собрано, я крутил педали велосипеда, и ток потек. Еще лучше, если бы у меня было несколько аккумуляторов, заряд которых я отслеживал ежемесячно, я мог бы накопить достаточно энергии для питания небольшой электроники во время отключения электроэнергии. И да, генератор действительно сделал катание на велосипеде в помещении увлекательным. Однако через некоторое время в моей квартире стало довольно тесно, тем более что у меня уже было два других велосипеда.К счастью, это привлекло внимание соседа, у которого было дополнительное пространство, и который был счастлив взять это хитроумное изобретение. А теперь, когда я хочу зарядить свой телефон во время тренировки, я знаю, куда идти.

T.J. Proechel

Диод поддерживает ток электричества от двигателя к батарее, а не наоборот, как обычно.

T.J. Proechel

Вторая цепь на велосипеде идет от задней шестерни назад, чтобы вращать двигатель.

T.J. Proechel

Где механическая энергия превращается в электричество, которое хранится в батарее.

T.J. Proechel

Это электричество преобразуется из постоянного тока в переменный с помощью инвертора, чтобы питать обычные бытовые приборы.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

подделок! Вот домен a bien été créé chez OVH!

h2h3h4h5h5h6h7h8h9h20h21h22h23h24h25h26h27h28h29h30h31h32h33h34h35h36h37h38h39h40h41h42h43h44h45h46h47h48h49h50h51h52h53h54h55h56h53h51h51h51h51h51h58h54h5

e1e2e3e4e5e6e7e8e9e10e11e12e13e14e15e16e17e18e19e20e21e22e23e24e25e26e27e28e29e30e31e32e33e34e35e36e37e38e39e40e41e42e43e44e45e49e53e50e48e

k1k2k3k4k5k6k7k8k9k10k11k12k13k14k15k16k17k18k19k20k21k22k23k24k25k26k27k28k29k30k31k32k33k34k35k36k37k38k39k40k40k41k42k43k45k55k49k53k54k54k54k54k54k54k54k54k54k54k54k54k54k54k54k54k5k5k5k54k51k

l1l2l3l4l5l6l7l8l9l10l11l12l13l14l15l16l17l18l19l20l21l22l23l24l25l26l27l28l29l30l31l32l33l34l35l36l37l38l39l40l41l41l42l43l44l45l55l46l52l57l54l59l53l59l59l54l59l5l5l5l5l5l5l5l5l5l5l5l53l

a1a2a3a4a5a6a7a8a9a10a11a12a13a14a15a16a17a18a19a20a21a22a23a24a25a26a27a28a29a30a31a32a33a34a35a36a37a38a39a40a41a42a43a44a45a49a47a48a

h2h3h4h5h5h6h7h8h9h20h21h22h23h24h25h26h27h28h29h30h31h32h33h34h35h36h37h38h39h40h41h42h43h44h45h46h47h48h49h50h51h52h53h54h55h56h53h51h51h51h51h51h58h54h5

o1o2o3o4o5o6o7o8o9o10o11o12o13o14o15o16o17o18o19o20o21o22o23o24o25o26o27o28o29o30o31o32o32o33o34o35o36o37o38o39o39o40o41o42o43o44o45o62o52o53o54o54o54o54o55o53o54o54o54o54o55o53o54o5

l1l2l3l4l5l6l7l8l9l10l11l12l13l14l15l16l17l18l19l20l21l22l23l24l25l26l27l28l29l30l31l32l33l34l35l36l37l38l39l40l41l41l42l43l44l45l55l49l52l57l59l59l59l51

i1i2i3i4i5i6i7i8i9i10i11i12i13i14i15i16i17i18i19i20i21i22i23i24i25i26i27i28i29i30i31i32i33i34i35i36i37i38i39i39i40i41i42i43i44i45i49i52i53i48i5

d1d2d3d4d5d6d7d8d9d10d11d12d13d14d15d16d17d18d19d20d21d22d23d24d25d26d27d28d29d30d31d32d33d34d35d36d37d38d39d40d41d42d43d44d45d46d52d5048d48d

a1a2a3a4a5a6a7a8a9a10a11a12a13a14a15a16a17a18a19a20a21a22a23a24a25a26a27a28a29a30a31a32a33a34a35a36a37a38a39a40a41a42a43a44a45a49a47a48a

y1y2y3y4y5y6y7y8y9y10y11y12y13y14y15y16y17y18y19y20y21y22y23y24y25y26y27y28y29y30y31y32y33y34y35y36y37y38y39y39y40y40y41y42y43y44y45y55y46y53y57y64y69y65y65y67y64y69y65y65y67y64y69y67y65y69y67y64y64y65y67y67y64y69y67y65y67y64y70y67y64y69y65y67y69y5

s1s2s3s4s5s6s7s8s9s10s11s12s13s14s15s16s17s18s19s20s21s22s23s24s25s26s27s28s29s30s31s32s33s34s35s36s37s38s39s39s40s41s41s42s43s44s61s62s55s57s54s57s54s56s56s54s56s54s56s54s56s54s56s56s54s56s56s56s54s54s56s54s67s56s54s56s567s

---

c1c2c3c4c5c6c7c8c9c10c11c12c13c14c15c16c17c18c19c20c21c22c23c24c25c26c27c28c29c30c31c32c33c34c35c36c37c38c39c40c41c42c43c44c45c49c47c48

o1o2o3o4o5o6o7o8o9o10o11o12o13o14o15o16o17o18o19o20o21o22o23o24o25o26o27o28o29o30o31o32o32o33o34o35o36o37o38o39o39o40o41o42o43o44o45o62o52o53o54o54o54o55o53o54o54o54o54o55o53o54o54o5

m1m2m3m4m5m6m7m8m9m10m11m12m13m14m15m16m17m18m19m20m21m22m23m24m25m26m27m28m29m30m31m32m33m34m35m36m37m38m39m40m40m41m42m43m44m45m46m52m57m51m51m54m59m54m51m

10 лучших динамо-машин на 12 В, рассмотренные и оцененные в 2021 году

Как купить Best 12v Bicycle Dynamo Технические характеристики

Доставляет ли вам стресс покупка динамо-машины с лучшими характеристиками динамо-машины 12 В для велосипеда ? Сомнения катятся по голове и сбивают вас с толку? Мы знаем, как это бывает; мы прошли весь путь исследования спецификаций динамо-машины для велосипеда 12 В, поскольку мы выдвинули полный список лучших характеристик динамо-машины 12 В, доступных на рынке в наши дни.Мы провели мозговой штурм по нескольким вопросам, которые могли бы иметь в виду большинство из вас.

Хотя здесь может быть больше, чем мы предлагаем, для вас важно убедиться, что вы провели эксклюзивное исследование этого продукта, прежде чем покупать его для себя. Вопросы могут включать:

• Стоит ли покупать динамо-машину 12v с характеристиками ?
• Каковы преимущества покупки динамо-машины для велосипеда 12 В, спецификации ?
• Какие факторы следует учитывать перед покупкой лучшего динамо-машины 12v спецификации ?
• Почему важно инвестировать в динамо-машину на 12 В, особенно в самую лучшую?
• Какие технические характеристики динамо-машины для велосипеда хороших 12 В доступны на сегодняшнем рынке? Или каковы лучшие характеристики динамо-машины на 12 В в 2020, 2019?

И откуда бы вы взяли всю такую ​​информацию? Мы уверены, что у вас может возникнуть еще много вопросов, и лучший способ утолить жажду — решить их все с помощью различных онлайн-ресурсов.Источником может быть что угодно, например онлайн-форумы, устная информация, рейтинговые сайты, руководства по покупке и обзоры продуктов. Перед покупкой динамо-машины с лучшими техническими характеристиками для велосипеда, 12 В, необходимо провести тщательное исследование. Убедитесь, что вы читаете с высоконадежных, заслуживающих доверия веб-сайтов или любых других источников.

Мы предлагаем руководство по покупке для спецификаций динамо-машины для велосипеда 12 В, и мы предоставляем 100% достоверную и объективную информацию. Мы используем большие данные и данные искусственного интеллекта для проверки информации.Как было сделано это руководство по покупке? У нас есть уникально разработанный набор алгоритмов, который позволяет нам составить список из 10 лучших спецификаций динамо-машины 12 В для велосипеда , которые доступны на рынке в наши дни. Наша технология составления списка зависит от таких факторов, как:

1. Стоимость бренда
2. Характеристики и характеристики
3. Стоимость продукта
4. Отзывы и рейтинги клиентов
5. Качество и надежность

Мы не забываем, что поддержание актуальности информации о продуктах является нашим приоритетом; поэтому мы постоянно обновляем наши веб-сайты.