Для чего нужен соленоид: Лучший ответ: Что такое соленоид и как он работает?

Содержание

Лучший ответ: Что такое соленоид и как он работает?

То есть соленоид — это катушка, по форме напоминающая трубу. Соленоиды, в широком смысле, — это катушки индуктивности, наматываемые проводником на цилиндрический каркас, которые могут быть как однослойными, так и многослойными.

Для чего нужен соленоид?

Что такое Соленоид? Соленоид в АКПП это электромеханический кран-регулятор в АКПП, который в ответ на электроимпульс компьютера открывает или закрывает канал в гидроплите для управления потоками гидравлической жидкости.

Что такое соленоид принцип работы?

Принцип действия

На электромагнитную катушку клапана подаётся электрическое напряжение, после чего магнитный сердечник втягивается в соленоид, что приводит к открытию либо закрытию клапана. Сердечник помещён внутри закрытой трубки катушки соленоида — это необходимо для герметичности электромагнитного клапана.

Что называется соленоидом и электромагнитом?

Термины соленоид и электромагнит тесно связаны. главное отличие между соленоидом и электромагнитом соленоид это имя, данное длинной и узкой спиральной петле из проволоки, тогда как электромагнит — это магнит, магнитные свойства которого зависят от электрического тока.

Как определить неисправность соленоида?

Каковы признаки выхода из строя соленоидов?

  1. Задержка или ошибочное переключение передач …
  2. Передача не переключается при торможении. …
  3. Передача застревает на нейтральной …
  4. Горит индикатор проверки двигателя

Для чего нужен соленоид в машине?

Принцип работы и для чего нужен. Соленоид (в автомобиле) — клапан – регулятор на электромагнитном управлении. Он выполняет функцию открытия и закрытия масляного канала, управляется ЭБУ авто при помощи непрерывных электрических импульсов определенной частоты.

Для чего нужен соленоид акпп?

Соленоиды АКПП, как и было указано, обеспечивают ток масла или его прерывание. За счет контроля давления масла в трансмиссионной системе можно регулировать его подачу на фрикционы, эффективно переключать передачи, а также включать и отключать блокировку гидротрансформатора.

Что такое соленоид простыми словами?

В этой статье речь пойдет о соленоидах. … Соленоидом называется цилиндрическая обмотка, длина которой значительно превышает ее диаметр. Само слово соленоид образовано сочетанием двух слов — solen и eidos, первое из которых переводится как труба, второе — подобный.

Как работает электроклапан на карбюраторе?

Принцип работы электромагнитного клапана карбюратора

На холостом ходу топливо поступает во входной коллектор ДВС через отдельный канал. … Управление клапаном осуществляет электронный блок управления системы, при поступлении импульса игла клапана втягивается и закрывает подачу топлива в обход клапана.

Для чего используется соленоидный клапан?

Соленоидный клапан – устройство, которое применяется в трубопроводах, автоматических контроллерах подачи воды в капельном орошении и ряде других сфер народного хозяйства. С его помощью можно дистанционно дозировано подавать необходимый объем воды в нужный, заданный оператором, промежуток времени.

Что называется соленоидом?

Солено́ид (от греч. σολήνα (солина) — канал, труба и ειδός (эйдос) — подобный, похожий) — разновидность катушки индуктивности. Конструктивно длинные соленоиды выполняются как в виде однослойной намотки (см. рис.), так и многослойной.

Как можно определить полюса электромагнита?

Полюсы электромагнита, как и соленоида, определяются по правилу правой руки. Если в обмотке электромагнита изменить направление тока, то в соответствии с этим изменится и полярность электромагнита.

Какие бывают соленоиды?

По назначению соленоиды разделяют на два класса:

  • Стационарные способны создать поля не более 2,5х105 Э. …
  • Резистивные соленоиды производят из материалов, обладающих электрическим сопротивлением. …
  • Сверхпроводящие соленоиды производят из сплавов, обладающих свойствами сверхпроводимости.

Как проверить соленоид тестером?

Если это не так, ваш соленоид можно легко проверить с помощью электрического мультиметра: настройте мультиметр для проверки целостности, подключите соленоид к его источнику питания, а затем проверьте положительные и отрицательные клеммы соленоида – если ваш мультиметр не подает звуковой сигнал, ток не проходит через …

Где стоят соленоиды?

Где находятся соленоиды

Соленоид, или же электроклапан, по общим правилам находится в гидроблоке — гидравлической клапанной плите. В гидроблоке он вставлен в канал, где скрепляется с ним с помощью болта или специальной прижимной пластины.

За что отвечают соленоиды в акпп

Соленоид АКПП- это электромагнитный клапан, который открывает и закрывает масляные каналы гидроблока, по которым подается рабочая жидкость ATF к механическим элементам внутри коробки передач.

Именно благодаря соленоидам в АКПП переключаются передачи, а также включается и отключается блокировка Гидротрансформатора. Соленоидами управляет Электрический Блок Управления — он посылает электрические сигналы на соленоид, тем самым открывая или закрывая клапан. Это позволяет контролировать давление трансмиссионного масла при его подаче на фрикционные диски (элементы сцепления АКПП).
Срок службы соленоидов напрямую зависит от состояния и качества масла АКПП. Если масло грязное, клапаны-соленоиды забиваются продуктами износа АКПП, различными отложениями и т.д.

Из-за этого клапан начинает «подклинивать» или «зависать». Коробка перестает корректно работать, появляются толчки, рывки, пинки АКПП, не включаются отдельные передачи и т.д.


Распространенной причиной проблем с соленоидами является износ каналов и плунжеров, нередко отмечается то, что пружины теряют упругость, в корпусе появляются трещины, возникают проблемы с обмоткой соленоида.
Ресурс самых надежных соленоидов (в идеальных условиях экспуатации) не более 450 тыс. км, более дешевые «облегченные» версии исправно работают не более 250 тыс. км. Чаще всего, изнашиваются сами детали внутри соленоидов (втулки, клапаны, плунжеры, шарик и т.д.).

Диагностика и замена соленоидов коробки — автомат нужна в том случае, если АКПП стала некорректно работать. При диагностике следует проверять соленоиды по отдельности. В зависимости от типа автоматической коробки, каждый из них отвечает за те или иные функции.

Ремонт соленоида в автоматической коробке часто не предусмотрен. Если иначе, касательно ремонта соленоидов, задача усложняется, так как данная деталь в современных АКПП неразборная.

Замену соленоидов в АКПП совершают после диагностики их работоспособности. Для замены необходимо снять клапанную плиту, извлечь неисправный клапан и установить новый. После этого гидроблок устанавливается на место, проверятся герметичность, заливается жидкость АТФ и затем тестируется работа АКПП.

Задавайте Ваши вопросы.
Ждем комментариев!)

  • Соленоиды в АКПП: что это, проверка и замена
  • Для чего нужны соленоиды в АКПП
  • Где находятся соленоиды
  • Типы соленоидов
  • Основные неисправности соленоидов АКПП их ремонт
  • Как проверить и заменить соленоиды

Для чего нужны соленоиды в АКПП

Соленоид АКПП – это электромагнитный клапан-регулятор, выполняющий работу по закрытию и открытию масляного канала. Его работа управляется ЭБУ, который посылает непрерывные электрические импульсы с определённой частотой. Соленоид осуществляет контроль над давлением масла на конкретные связки сцепления, быстро переключая передачи, или снимает блокировку гидравлического трансформатора. Соленоид АКПП отвечает за управление режимами коробки передач.

Где находятся соленоиды

Соленоид, или же электроклапан, по общим правилам находится в гидроблоке – гидравлической клапанной плите.

В гидроблоке он вставлен в канал, где скрепляется с ним с помощью болта или специальной прижимной пластины. С другого конца он присоединяется с помощью шлейфа, или штекера электропроводки к блоку управления автоматики.

Соленоид АКПП отвечает за передачу сигналов между гидравлической и электрической системами. Он с помощью своих функций объединяет их. И часто это объединение дает сбои, которые определяет компьютер.

В АКПП располагается не менее 4-х соленоидов. Их количество зависит от сложности схемы и количества ступеней.

Кабель и шлейф ЭБУ часто являются причинами поломки соленоидов, поэтому подвергаются замене так же быстро, как и соленоид.

Типы соленоидов

Первыми соленоидами, предназначенными именно для автоматических коробок, были

on-off соленоиды достаточно простой конструкции и с простыми функциями. Такого типа соленоиды работали по принципу: «открыть» и «закрыть». Стержень, с помощью тока, бегущего по обмотке, ходил по каналу и выполнял функцию on/off.

Первые из соленоидов действовали по принципу on/off. Но, в силу развития автоиндустрии, в начале 90-х были созданы 3-way соленоиды – переключатели нового поколения. В положении on шарик-клапан открывает проход для масла с канала 1 на канал 2, а в положении off – проход со 2-го на 3-й. Такая разработка помогла объединить приборы в один – включать и отключать фрикционные муфты.

Стремясь к совершенству, конструкторы в середине 90-х разработали ещё более «умный» тип соленоида. Соленоиды – регуляторы, или «электрорегуляторы», сконструированы по принципу вентиля. В зависимости от типа импульса, который поступает от компьютера, внутреннее кривое сечение соленоида «приоткрывается» или «призакрывается», то есть ток подается определенными перерывами и частотой.

Соленоиды-регуляторы бывают шариковые, золотниковые 3-way, 4-way, и даже 5-way.

Были разработаны соленоиды с шариковым клапаном – PWM-соленоиды. Это первый этап разработки.

Позже появились достаточно редкие соленоиды VBS. Они обладают низкой чувствительностью к вариациям подающего давления и хорошо справляются с высокими давлениями масла в линии. Они называются еще золотниковыми, так как у них клапан – золотник.

Линейные (пропорциональные) соленоиды сконструированы так, что самый изнашиваемый элемент плиты гидроблока, муфта с отверстиями, по которой в таком типе соленоида ходит золотник-плунжер, помещен в сам соленоид.

Линейные соленоиды тем и примечательны, что с их помощью можно избежать замены всей гидроплиты при поломке этого элемента, а ограничиться заменой только одного изношенного соленоида. Гидроплита теперь служит дольше, а проблема с износом её каналов – устранена.

Этот тип соленоидов достаточно капризен, и ресурс жизни, по сравнению с линейными соленоидами короче. Так как в силу быстрого износа из-за небольшого веса и повышения давления, клапан соленоида меняет свой уровень открытия, и компьютеру необходима точная связь для правильной реакции на такие изменения.

Различают ещё соленоиды по функциональному назначению:

  1. Это соленоиды ЕРС или LPC (Line Pressure Control). Он один из первых в гидравлической плите электроклапанов. Этот тип соленоидов – «главарь». Он единолично распределяет масло по остальным соленоидам и каналам. При 4-х ступенчатой ЕРС – первым изнашивается.
  2. Соленоид ТСС. Выполняет самую «грязную» работу среди всех типов соленоидов. Он влияет на гидротрансформаторную муфту «блокироваться-подключаться», повышая КПД для «спортивного режима» разгон. Он часто бывает самым слабым звеном во многих гидроблоках, так как через этот соленоид идет нефильтрованное и горячее масло с гидротрансформатора.
  3. Shift soleno >

Управляющий соленоид – по типу транзистора в электросхеме, соленоиды могут управлять клапанами плиты.

Они направляют и дают небольшое давление на клапан гидроблока, который сам уже подает давление на поршни и фрикционы.

Управляющие соленоиды бывают 2 типов:

  • – соленоид качественного переключения передач;
  • – соленоид управления охлаждением масла.

Основные неисправности соленоидов АКПП их ремонт

Ниже представим самые распространенные «болезни» соленоидов.

  1. Причиной поломок и «клина» соленоидов является то, что из-за некачественного масла соленоиды забиваются нагаром из бумажной, стальной, бронзовой и алюминиевой пыли, которая получается от изношенных расходников и узлов.

Проявляется такая проблема тем, что клапан соленоида при холодном масле работает нормально, а при горячем – тормозит.

Чтобы устранить эту проблему, рекомендуется полоскать соленоид, промывать в растворителях и очищать с помощью переменного тока и растворителя.

Протечки – следствие износа, поломка деталей, таких как плунжер, манифольд. При наличии PWM соленоидов в управлении, при ослаблении одного из них, компьютер учитывает его износ и перенаправляет часть нагрузки на другие соленоиды.

Это немного продлевает жизнь состарившейся детали. Но горячее масло и интенсивность напряжения быстро изнашивают слабый соленоид, и тогда приходится его менять.

Интенсивность работы, при перенаправлении давления и части обязанностей на другие соленоиды, изнашивает их каналы и плунжеры. Таким образом, получается цепная беспрерывная реакция.
Следующими проблемами и поломками являются снижение упругости пружины, трещины в корпусе, снижение сопротивления обмотки соленоида, поломки конструкции.

Самая распространенная причина выхода из строя соленоидов – износ его деталей: втулок, манифольда, клапана, плунжера или шарика.

Засоряется плунжер крошкой от изношенных деталей и масла, все начинается с проблемой с переключением – его клинит, потом увеличивается количество нагара, и выходят из строя втулки и клапаны.

Но, тем не менее, из-за всех этих нововведений, уменьшился расход топлива, повысилась динамика и комфорт автомобиля, вся механика АКПП стала работать точно, слаженно и нагружено. Но такие изменения, в свою очередь, привели к быстрому износу деталей и загрязнению масла их частицами.

Сейчас нужно постоянно менять масло, так как оно приобретает из-за всех этих частиц свойства наждачной бумаги.

Как проверить и заменить соленоиды

Если вы заметили, что вам стало тяжелее переключать скорости на определённые передачи, заметили в поддоне неизвестную стружку, ваш компьютер подает вам сигналы бедствия – в поиске причин обратиться непосредственно к соленоидам.

Достаточно легко определить, какой же именно соленоид «клинит». Каждый соленоид отвечает за группу передач и управление гидротрансформатором. Это зависит от марки вашего авто и АКПП. Например,

если в коробке 4 соленоида, то первый отвечает за переключение 1-2 передачи, и, скорее всего, за 3-4 передачу, второй – 2-3 передача, третий за блок гидротрансформатора, четвёртый отвечает за работу тормозной ленты. Если проблема с переключением с 2-3 передачи, то, соответственно, этот соленоид подлежит ремонту или замене.

Если вы при движении чувствуете толчки и удары в коробку передач, или компьютер вам сам говорит о проблеме (высвечивается код, лампочка мигает и т.д.), эти случаи говорят о том, что нужно срочно проверить гидроблок.

В этих случаях необходимо сразу проверить деталь. В первую очередь, соленоид проверяется на сопротивление. На контакт клапана подают напряжение 12 В. Если соленоид рабочий, то он издаст щелчок, если же такового нет, то проблема в его засорении. Для прочистки под напряжением продуваем сжатым воздухом – соленоид должен его пропускать.

Если нет, необходима его замена.

Ремонт соленоида своими руками возможен, но только в тех случаях, когда сама деталь разборная. Современные детали, в своем большинстве, сейчас выпускаются не разборными. Для таких деталей единственным вариантом ремонта является их продувка или ультразвук. Если же деталь разборная, то можно поменять обмотку, промыть все детали в бензине, высушить и собрать. После этих действий рекомендуем проверить соленоид на работоспособность.

Если у вас не удался ремонт соленоида, то его замена в АКПП нетрудная, главное – все сделать аккуратно и осмотрительно. Перед тем, как приступить к работе, необходимо определить тип своей АКПП, и, исходя из этих данных, подобрать подходящий соленоид. Открепляем гидроблок от коробки, отсоединяем соленоид от питания и извлекаем из блока. Далее устанавливаем новые детали. Устанавливаем гидроблок на его законное место, не забывая про новую прокладку.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Автоматическая трансмиссия представляет собой сложный комплекс, который включает в себя как механику и электронику, так и гидравлику. Именно благодаря слаженной и точной работе всех компонентов, механизмов и устройств АКПП реализована возможность плавного и своевременного переключения передач в автоматическом режиме.

Одним из важных составляющих любой современной коробки — автомат является соленоид АКПП (еще упрощенно называется соленоид гидроблока). От работы соленоидов напрямую зависит не только исправность АКПП, но и срок службы всего агрегата. Далее мы рассмотрим, за что отвечают соленоиды в АКПП, какие вид соленоидов бывают, а также как работает данный элемент.

Читайте в этой статье

Соленоиды коробки — автомат: назначение и принцип работы

Итак, соленоид АКПП является особым электромеханическим клапаном-регулятором (краном), который способен открывать и закрывать масляный канал гидроблока, по которому циркулирует рабочая жидкость (трансмиссионное масло ATF).

На момент появления первых автоматов коробка оснащалась простейшим механическим клапаном, однако в дальнейшем механику вытеснили соленоиды. Их главным преимуществом является точность, высокая скорость и повышенная надежность.

  • Устройство соленоида АКПП достаточно простое. Его конструкция предполагает наличие магнитного стержня, в котором имеется медная обмотка. Если просто, когда на обмотку подается электрический ток, это заставляет перемещаться магнитный стержень в направлении движения масла.

Если напряжение меняется, стержень смещается в противоположную сторону. Также соленоид имеет возвратную пружину, усилие которой позволяет улучшить качество его закрытия и повысит скорость и точность срабатывания.

Устанавливаются соленоиды в каналах гидроплиты. Если канал открыт, масло без ограничений проходит по каналу, перенаправляясь к различным элементам самой коробки или попадает в маслоприемник, чтобы охладиться.

Как уже было сказано выше, управляет работой таких клапанов ЭБУ. Контроллер подключается к клапану посредством шлейфа. Отметим, что часто проблемы возникают именно по причине повреждений шлейфа соленоида, а не самого клапана.

  • Идем далее. Сегодня сами соленоиды могут отличаться по конструкции, видам и типам. Самые простые решения на старых АКПП являются обычным электромеханическим клапаном, который работает по принципу открытие/закрытие.

Дальнейшее развитие привело к появлению устройства со стальным сердечником и шариковым клапаном. Решение стало более эффективным, однако слабым местом принято считать низкую надежность и сложность конструкции.

По этой причине немногим позже были созданы трехканальные соленоиды. Устройство позволяет эффективно регулировать давление, а также перенаправлять масло к различным деталям коробки или в систему охлаждения. При этом конструкция соленоида данного типа отличается повышенной надежностью.

Следующим этапом стало создание «умного» соленоида, который способен оптимизировать работу гидроблока. Речь идет о соленоидах-регуляторах, работающих по принципу вентиля. Такое устройство способно не только открывать и закрывать канал для подачи масла, но и осуществлять открытие/закрытие на ту или иную величину.

Использование таких устройство позволило увеличить общий срок службы гидроблока, поломки клапанной плиты по причине выхода из строя соленоидов свелись к минимуму, намного менее актуальной стала проблема износа каналов гидроблока.

Еще клапана гидроблока делятся по назначению (например, соленоид давления АКПП, соленоид EPC, LPC, соленоид контроля линейного давления, соленоид ТСС, shift соленоид и т.д.). Группа EPC и LPC отвечает за линейное давление, ТСС управляет блокировкой ГДТ, тогда как shift solenoid (линейный шифтовик) обеспечивает переключение передач.

Неисправность соленоидов АКПП: основные поломки и причины

Сегодня в автоматических коробках соленоиды достаточно надежны и рассчитаны на большой срок службы. Однако данные устройства также могут давать сбои или полностью выходить из строя по ряду определенных причин.

Прежде всего, естественный износ затрагивает механические элементы указанной детали. Также скопление грязи и масляных отложений, металлической стружки, которая образуется в результате износа самой АКПП, на металлическом сердечнике приводит к тому, что шток теряет подвижность.

Если автомобиль эксплуатируется активно, то к 200-250 тыс. км. изнашивается сам соленоид, детали плунжера, входное отверстие. В таком случае масло начинает течь, появляются проблемы в работе АКПП и охлаждении масла в коробке автомат. Если соленоид разборной, можно заменить изношенные элементы, если же деталь цельная, тогда потребуется полная замена соленоида.

Советы и рекомендации

Прежде всего, к быстрому выходу соленоидов из строя приводит использование неподходящего для конкретной коробки масла, а также его несвоевременная замена. Параллельно нужно вовремя менять и фильтры АКПП.

Причина вполне очевидна, так как жидкость АТФ накапливает в себе продукты износа и стружку. Стружка действует как абразив, а отложения накапливаются на деталях, после чего сердечник соленоида клинит.

Единственным решением является замена масла/фильтров в автоматической коробке передач по регламенту или даже раньше (с поправкой на индивидуальные условия эксплуатации). Также использовать нужно только оригинальные жидкости или расходники.

При отсутствии такой возможности допускается замена исключительно на высококачественные аналоги. Важно понимать, что только чистое и качественное масло позволяет соленоидам отработать весь свой расчетный ресурс.

Если же возникли сбои в работе АКПП, связанные с блоком клапанов, необходимо знать, как проверить соленоиды. Выполнить данную процедуру можно своими руками, однако если опыта недостаточно, лучше доверить автомобиль опытным специалистам.

Напоследок отметим, что в коробке передач имеется целая группа соленоидов. По этой причине (особенно если АКПП имеет большой пробег), рекомендована замена всех клапанов, даже если явно неисправен только один.

Дело в том, что если ограничиться заменой только проблемного элемента, высока вероятность того, что в скором времени менять нужно будет и другие, то есть повторно выполнять частичную разборку, сборку АКПП и т.д.

Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.

Как проверяются электромагнитные клапана (соленоиды) АКПП: частые неисправности соленоидов АКПП, виды клапанов, устройство, диагностика. Промывка и замена.

Соленоид АКПП: устройство соленоидов, принцип работы. Частые неисправности и поломки клапанов-соленоидов, диагностика, ремонт и замена.

Как определить, что коробка автомат перегревается: признаки, указывающие на перегрев АКПП. Как улучшить охлаждение АКПП и не допустить перегрева автомата.

Устройство блока клапанов (клапанной плиты, гидроблока) АКПП. Принцип работы гидроблока, неисправности блока клапанов, чистка и промывка гидроблока, ремонт.

Полная проверка автоматической коробки передач АКПП на б/у автомобиле: как самому определить степень износа, остаточный ресурс, возможные неполадки и т.д.

Что такое соленоиды в АКПП?

Что такое соленоиды в АКПП экскаватора, для чего они нужны, какие бывают?

Соленоид АКПП – это электромагнитный клапан-регулятор, который закрывает и открывает масляный канал. Его работу регулирует электронный блок управления. ЭБУ отправляет постоянные электрические импульсы с определенной частотой.

Соленоид служит для осуществления контроля за давлением масла на определенные связки сцепления, позволяя быстрое переключение передачи или снимая блокировку трансформатора. Соленоид АКПП принимает участие в регулировке управления режимами коробки передач.

Устройство соленоида

Конструкция соленоида проста. Он состоит из металлического стержня, который обвивает спираль с постоянным током. Стержень внутри подвижен, под влиянием тока движется от конца спирали к началу, благодаря пружине. Это позволяет то открывать, то закрывать поток масла.

Соленоид (электроклапан) находится в гидроблоке, где он вставлен в канал и прикреплен с помощью болта или специальной пластины и шлейфа или штекера электропроводки к блоку управления автоматики.

Для чего нужен соленоид

Соленоид АКПП контролирует передачу сигналов между гидравлической и электрической системами. В АКПП используется несколько соленоидов – не менее четырех.

Количество соленоидов в АКПП экскаватора зависит от сложности схемы и числа ступеней.

Типы соленоидов

  • Самые простые соленоиды типа on-off имеют элементарную конструкцию и работают по принципу открыть-закрыть. Стержень просто проходится по каналу и обеспечивает включение и выключение.
  • Соленоид типа «электромагнитный клапан» представляет собой гидравлический клапан. Он содержит канал для масла и шариковый клапан, который открывает и закрывает масляный канал.
  • Соленоид-регулятор или «электрорегулятор» представляет собой вентиль. В зависимости от типа импульса сечение соленоида приоткрывается и призакрывается. Таким образом ток передается с определенными перерывами и частотой.
  • Еще существуют довольно редкие соленоиды VBS. Они имеют низкую чувствительность к типам подающего давления и хорошо переносят высокое давление масла в линии. Их также называют золотниковыми, поскольку у них клапан – золотник.
  • Линейные соленоиды (или пропорциональные) включают муфту с отверстиями, которая помещена в сам соленоид. По муфте ходит золотник-плунжер.
  • VFS (Variable Force Solenoid) соленоиды имеют клапан, который меняет свой уровень открытия, а реакцию на колебания определяет связанный компьютер.

Соленоиды разделяют по функциональному назначению:

  • ЕРС или LPC (Line Pressure Control). Сам распределяет масло по другим соленоидам и каналам.
  • Соленоид ТСС. Влияет на муфту. Через него идет нефильтрованное и горячее масло с гидротрансформатора.
  • Shift solenoid. Переключает скорости.
  • Управляющий соленоид. Работает как транзистор в электросхеме. Их 2 типа: переключения передач, управления охлаждением масла.

В нашем каталоге представлены соленоиды в широком ассортименте. Поможем подобрать запчасти: +7 (343) 2-061-061.

Что такое соленоиды в АКПП, как их проверить и заменить?

Для чего нужны соленоиды в АКПП

Соленоид АКПП – это электромагнитный клапан-регулятор, выполняющий работу по закрытию и открытию масляного канала. Его работа управляется ЭБУ, который посылает непрерывные электрические импульсы с определённой частотой. Соленоид осуществляет контроль над давлением масла на конкретные связки сцепления, быстро переключая передачи, или снимает блокировку гидравлического трансформатора. Соленоид АКПП отвечает за управление режимами коробки передач.

Интересный факт! Первые соленоиды для АКПП были разработаны в США в 80-х и устанавливались на автомобили Крайслер – их внешний вид остался до сегодняшнего дня неизменным, устанавливаются на джипы и пикапы.

Соленоид по своей конструкции достаточно прост. Металлический стержень, который обвит спиралью с постоянным током. Он внутри подвижен и под влиянием тока движется от конца спирали к началу, с помощью пружины, перекрывая или открывая поток масла. Эта конструкция характерна для современных АКПП и удобна тем, что в случае сбоев с электроснабжением пружина автоматически срабатывает и перекрывает масло.

Где находятся соленоиды

Соленоид, или же электроклапан, по общим правилам находится в гидроблоке — гидравлической клапанной плите.

В гидроблоке он вставлен в канал, где скрепляется с ним с помощью болта или специальной прижимной пластины. С другого конца он присоединяется с помощью шлейфа, или штекера электропроводки к блоку управления автоматики.

Соленоид АКПП отвечает за передачу сигналов между гидравлической и электрической системами. Он с помощью своих функций объединяет их. И часто это объединение дает сбои, которые определяет компьютер.

В АКПП располагается не менее 4-х соленоидов. Их количество зависит от сложности схемы и количества ступеней.

Кабель и шлейф ЭБУ часто являются причинами поломки соленоидов, поэтому подвергаются замене так же быстро, как и соленоид.

Типы соленоидов

Первыми соленоидами, предназначенными именно для автоматических коробок, были on-off соленоиды достаточно простой конструкции и с простыми функциями. Такого типа соленоиды работали по принципу: «открыть» и «закрыть». Стержень, с помощью тока, бегущего по обмотке, ходил по каналу и выполнял функцию on/off.

Ещё один прекрасный тип соленоидов – соленоид «электромагнитный клапан» Это совершенное ноу-хау для своего времени. Он, фактически является гидравлическим клапаном. Разработчики подарили ему собственный канал для масла и шариковый клапан, который открывает и закрывает этот масляной канал. Легко отсоединяется от гидравлической системы и электропитания, просто отсоединив штекер.

Интересный факт! Такой тип соленоидов возник в середине 80-х и до сих пор устанавливается на разные представительские машины – Бьюик, Олдсмобил, Шевроле, Понтиак и др.

Первые из соленоидов действовали по принципу on/off. Но, в силу развития автоиндустрии, в начале 90-х были созданы 3-way соленоиды – переключатели нового поколения. В положении on шарик-клапан открывает проход для масла с канала 1 на канал 2, а в положении off – проход со 2-го на 3-й. Такая разработка помогла объединить приборы в один – включать и отключать фрикционные муфты.

Стремясь к совершенству, конструкторы в середине 90-х разработали ещё более «умный» тип соленоида. Соленоиды – регуляторы, или «электрорегуляторы», сконструированы по принципу вентиля. В зависимости от типа импульса, который поступает от компьютера, внутреннее кривое сечение соленоида «приоткрывается» или «призакрывается», то есть ток подается определенными перерывами и частотой.

Соленоиды-регуляторы бывают шариковые, золотниковые 3-way, 4-way, и даже 5-way.

Были разработаны соленоиды с шариковым клапаном – PWM-соленоиды. Это первый этап разработки.

Позже появились достаточно редкие соленоиды VBS. Они обладают низкой чувствительностью к вариациям подающего давления и хорошо справляются с высокими давлениями масла в линии. Они называются еще золотниковыми, так как у них клапан – золотник.

Линейные (пропорциональные) соленоиды сконструированы так, что самый изнашиваемый элемент плиты гидроблока, муфта с отверстиями, по которой в таком типе соленоида ходит золотник-плунжер, помещен в сам соленоид.

Линейные соленоиды тем и примечательны, что с их помощью можно избежать замены всей гидроплиты при поломке этого элемента, а ограничиться заменой только одного изношенного соленоида. Гидроплита теперь служит дольше, а проблема с износом её каналов – устранена.

Интересный факт! Линейные соленоиды выбраны поставщиком автоматов для Тойоты-VAG-Volvo, японским АТ — Aisin Co.

Последующими были разработаны VFS (Variable Force Solenoid) соленоиды. Имея дешёвую и простую конструкцию, они достаточно сложны в управлении.

Этот тип соленоидов достаточно капризен, и ресурс жизни, по сравнению с линейными соленоидами короче. Так как в силу быстрого износа из-за небольшого веса и повышения давления, клапан соленоида меняет свой уровень открытия, и компьютеру необходима точная связь для правильной реакции на такие изменения.

Различают ещё соленоиды по функциональному назначению:

  1. Это соленоиды ЕРС или LPC (Line Pressure Control). Он один из первых в гидравлической плите электроклапанов. Этот тип соленоидов – «главарь». Он единолично распределяет масло по остальным соленоидам и каналам. При 4-х ступенчатой ЕРС – первым изнашивается.
  2. Соленоид ТСС. Выполняет самую «грязную» работу среди всех типов соленоидов. Он влияет на гидротрансформаторную муфту «блокироваться-подключаться», повышая КПД для «спортивного режима» разгон. Он часто бывает самым слабым звеном во многих гидроблоках, так как через этот соленоид идет нефильтрованное и горячее масло с гидротрансформатора.
  3. Shift solenoid. Так называемый «шифтовик» – соленоид-переключатель. Самый простой тип соленоидов. Отвечает за переключение скоростей. Таких «шифтовиков» в гидроплите несколько, и переключение вверх и вниз в коробке совершается именно ими. Их обозначают как S1, S2, или А, В, а SL1 – это линейный шифтовик .

Управляющий соленоид — по типу транзистора в электросхеме, соленоиды могут управлять клапанами плиты.

Они направляют и дают небольшое давление на клапан гидроблока, который сам уже подает давление на поршни и фрикционы.

Управляющие соленоиды бывают 2 типов:

  • — соленоид качественного переключения передач;
  • — соленоид управления охлаждением масла.

Основные неисправности соленоидов АКПП их ремонт

Ниже представим самые распространенные «болезни» соленоидов.

Важно! Для долговременной службы соленоидов важно не производство, а качество масла.

  1. Причиной поломок и «клина» соленоидов является то, что из-за некачественного масла соленоиды забиваются нагаром из бумажной, стальной, бронзовой и алюминиевой пыли, которая получается от изношенных расходников и узлов.

    Проявляется такая проблема тем, что клапан соленоида при холодном масле работает нормально, а при горячем – тормозит.

    Чтобы устранить эту проблему, рекомендуется полоскать соленоид, промывать в растворителях и очищать с помощью переменного тока и растворителя.

  2. Протечки – следствие износа, поломка деталей, таких как плунжер, манифольд. При наличии PWM соленоидов в управлении, при ослаблении одного из них, компьютер учитывает его износ и перенаправляет часть нагрузки на другие соленоиды.

    Это немного продлевает жизнь состарившейся детали. Но горячее масло и интенсивность напряжения быстро изнашивают слабый соленоид, и тогда приходится его менять.

    Интенсивность работы, при перенаправлении давления и части обязанностей на другие соленоиды, изнашивает их каналы и плунжеры. Таким образом, получается цепная беспрерывная реакция.

  3. Следующими проблемами и поломками являются снижение упругости пружины, трещины в корпусе, снижение сопротивления обмотки соленоида, поломки конструкции.

    Самая распространенная причина выхода из строя соленоидов – износ его деталей: втулок, манифольда, клапана, плунжера или шарика.

    Засоряется плунжер крошкой от изношенных деталей и масла, все начинается с проблемой с переключением – его клинит, потом увеличивается количество нагара, и выходят из строя втулки и клапаны.

Интересно знать! Ресурс самых надежных соленоидов не превышает 400 тысяч км.

Современные конструкции соленоидов значительно проще своих предшественников. Гидроблоки изготавливались из чугунной стали, а сейчас – из алюминия. Раньше можно было залить подобие масла, а сейчас соленоиды стали намного нежнее.

Но, тем не менее, из-за всех этих нововведений, уменьшился расход топлива, повысилась динамика и комфорт автомобиля, вся механика АКПП стала работать точно, слаженно и нагружено. Но такие изменения, в свою очередь, привели к быстрому износу деталей и загрязнению масла их частицами.

Сейчас нужно постоянно менять масло, так как оно приобретает из-за всех этих частиц свойства наждачной бумаги.

Как проверить и заменить соленоиды

Если вы заметили, что вам стало тяжелее переключать скорости на определённые передачи, заметили в поддоне неизвестную стружку, ваш компьютер подает вам сигналы бедствия – в поиске причин обратиться непосредственно к соленоидам.

Достаточно легко определить, какой же именно соленоид «клинит». Каждый соленоид отвечает за группу передач и управление гидротрансформатором. Это зависит от марки вашего авто и АКПП. Например, если в коробке 4 соленоида, то первый отвечает за переключение 1-2 передачи, и, скорее всего, за 3-4 передачу, второй – 2-3 передача, третий за блок гидротрансформатора, четвёртый отвечает за работу тормозной ленты. Если проблема с переключением с 2-3 передачи, то, соответственно, этот соленоид подлежит ремонту или замене.

Если вы при движении чувствуете толчки и удары в коробку передач, или компьютер вам сам говорит о проблеме (высвечивается код, лампочка мигает и т.д.), эти случаи говорят о том, что нужно срочно проверить гидроблок.

В этих случаях необходимо сразу проверить деталь. В первую очередь, соленоид проверяется на сопротивление. На контакт клапана подают напряжение 12 В. Если соленоид рабочий, то он издаст щелчок, если же такового нет, то проблема в его засорении. Для прочистки под напряжением продуваем сжатым воздухом – соленоид должен его пропускать. Если нет, необходима его замена.

Ремонт соленоида своими руками возможен, но только в тех случаях, когда сама деталь разборная. Современные детали, в своем большинстве, сейчас выпускаются не разборными. Для таких деталей единственным вариантом ремонта является их продувка или ультразвук. Если же деталь разборная, то можно поменять обмотку, промыть все детали в бензине, высушить и собрать. После этих действий рекомендуем проверить соленоид на работоспособность.

Если у вас не удался ремонт соленоида, то его замена в АКПП нетрудная, главное – все сделать аккуратно и осмотрительно. Перед тем, как приступить к работе, необходимо определить тип своей АКПП, и, исходя из этих данных, подобрать подходящий соленоид. Открепляем гидроблок от коробки, отсоединяем соленоид от питания и извлекаем из блока. Далее устанавливаем новые детали. Устанавливаем гидроблок на его законное место, не забывая про новую прокладку.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Соленоид стартера что это

Система запуска двигателя включает в себя:

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРОВ

Двигатель Стартер
K7J и К7М MITSUBISHI M000T45171ZT
К4М VALEO 192502А



Стартер — это электродвигатель постоянного тока, способный давать достаточно большую мощность для своих размеров. Одно из того, что позволяет этому двигателю давать большую мощность это то, что он имеет большую скорость вращения. Он движет двигатель через маленькое зубчатое колесо, входящее в оборудование стартера, которое вращает большое зубчатое колесо (маховик) с сильно уменьшенной скоростью. Другой фактор, позволяющий достигать большей мощности, это то, что он работает в прерывистом режиме, т.е. только при запуске. Таким образом, у стартера небольшая потребность в циркуляции воздуха и можно поместить обмотки в небольшое пространство.

Соленоид стартера

Соленоид стартера — это магнитный прибор, который использует малый ток, подводимый к цепи питания включения стартера от включателя зажигания. Этот магнит при своей работе движет плунжер, который механически сцепляется со стартером и электрически замыкает толстый провод, который соединяет стартер с батареей. Цепь включения стартера состоит из включателя стартера, находящегося во включателе зажигания, и проводов для соединения их с соленоидом или реле стартера.

Шестерня, которая служит для передачи вращения, монтируется на односторонней муфте. Эта муфта посажена на шлицах на вал якоря стартера. Когда ключ зажигания поворачивается в положение запуска, плунжер соленоида подводит шестерню к зубчатому венцу маховика через кольцо и пружину. Если зуб шестерни и маховика в точности совпадут, то шестерня немедленно войдет в зацепление с маховиком. Если зуб входит в другой, то пружина будет сжата и будет воздействовать на зубья, чтобы удержать их в зацеплении до тех пор, пока стартер крутит. Так как соленоид достигает конца своего хода, то он замыкает контакт батареи и стартера, и тогда двигатель проворачивается стартером.

Как только двигатель завелся, колесо маховика начинает крутиться быстрее, чем крутится шестерня при самой высокой скорости вращения. В этом случае односторонняя муфта (бендикс) начинает давать возможность шестерне вращаться быстрее, чем вал стартера, так что стартер не будет работать при повышенной скорости. Когда ключ зажигания убирается из позиции «запуск», соленоид обесточивается и пружина, находящаяся внутри соленоида, выдавливает шестерню из зацепления, а также прекращается подача тока к стартеру.

Между шестерней и рычагом привода из пускового реле имеется пружина, так что в случае неточного совпадения зубцов, когда шестерня побуждается войти в зацепление с венцом маховика, соленоид продолжает работать и обеспечивает подачу напряжения. Шестерня сразу же войдет в зацепление, как только вал стартера начнет вращаться.

В этой статье речь пойдет о соленоидах. Сначала рассмотрим теоретическую сторону данной темы, затем практическую, где отметим сферы применения соленоидов в различных режимах их работы.

Соленоидом называется цилиндрическая обмотка, длина которой значительно превышает ее диаметр. Само слово соленоид образовано сочетанием двух слов — solen и eidos, первое из которых переводится как труба, второе — подобный. То есть соленоид — это катушка, по форме напоминающая трубу.

Соленоиды, в широком смысле, — это катушки индуктивности, наматываемые проводником на цилиндрический каркас, которые могут быть как однослойными, так и многослойными . Поскольку длина намотки соленоида сильно превышает его диаметр, то при подаче постоянного тока через такую обмотку, внутри нее, во внутренней полости, формируется почти однородное магнитное поле.

Зачастую соленоидами называют некоторые исполнительные механизмы, электромеханического принципа работы, как например соленоидный клапан автоматической коробки передач автомобиля или втягивающее реле стартера. Как правило, в качестве втягиваемой части выступает ферромагнитный сердечник, а сам соленоид оснащен снаружи магнитопроводом, так называемым ферромагнитным ярмом.

Если в конструкции соленоида магнитный материал отсутствует, то при протекании по проводнику постоянного тока, вдоль оси катушки формируется магнитное поле, индукция которого численно равна:

Где, N – число витков в соленоиде, l – длина намотки соленоида, I – ток в соленоиде, μ0 — магнитная проницаемость вакуума.

На краях соленоида магнитная индукция вдвое меньше, чем внутри него, поскольку обе половины соленоида в месте их объединения привносят равный вклад в магнитное поле, создаваемое током соленоида. Это можно сказать о полубесконечном соленоиде или о достаточно длинной, по отношению к диаметру каркаса, катушке. Магнитная индукция по краям будет равна:

Поскольку соленоид — это в первую очередь катушка индуктивности, то как и любая катушка, обладающая индуктивностью, соленоид способен запасать в магнитном поле энергию, численно равную работе, которую совершает источник для создания в обмотке тока, порождающего магнитное поле соленоида:

Изменение тока в обмотке приведет к возникновению ЭДС самоиндукции, и напряжение на краях провода обмотки соленоида будет равно:

Индуктивность соленоида будет равна:

Где, V – объем соленоида, z – длина провода в обмотке соленоида, n – число витков в единице длины соленоида, l – длина соленоида, μ0 — магнитная проницаемость вакуума.

При пропускании через провод соленоида переменного тока, магнитное поле соленоида так же будет переменным. Сопротивление соленоида переменному току имеет комплексный характер, и включает в себя как активную, так и реактивную составляющие, определяемые индуктивностью и активным сопротивлением провода обмотки.

Практическое использование соленоидов

Соленоиды применяются во многих отраслях промышленности и во многих областях гражданской сферы деятельности. Часто поступательные электроприводы — это как раз пример работы соленоидов на постоянном токе. Ножницы отрезания чеков в кассовых аппаратах, клапаны двигателей, тяговое реле стартера, клапаны гидравлических систем и т. д. На переменном токе соленоиды работают в качестве индукторов тигельных печей.

Обмотки соленоидов, как правило, изготавливают из медного, реже — из алюминиевого провода. В высокотехнологичных отраслях применяют обмотки из сверхпроводников. Сердечники могут быть железными, чугунными, ферритовыми или из иных сплавов, часто в форме пакета листов, а могут и вовсе отсутствовать.

В зависимости от назначения электрической машины, сердечник делается из того или иного материала. Устройства типа подъемных электромагнитов, сортирующие семена, очистители угля и т. д. Далее рассмотрим несколько примеров применения соленоидов.

Электромагнитный клапан трубопровода

Пока напряжение на обмотку соленоида не подано, тарелка клапана плотно прижата к пилотному отверстию пружиной, и трубопровод перекрыт. При подаче тока в обмотку клапана, якорь и соединенная с ним тарелка клапана поднимаются, втягиваясь катушкой, противодействуя пружине, и открывая пилотное отверстие.

Разность давлений с разных сторон от клапана приводит к движению жидкости в трубопроводе, и пока на катушку клапана подано напряжение, трубопровод не перекрыт.

Когда питание с соленоида снято, пружину больше ничего не удерживает, и тарелка клапана устремляется вниз, перекрывая пилотное отверстие. Трубопровод вновь перекрыт.

Втягивающее реле стартера автомобиля

Стартер является по сути мощным мотором постоянного тока с питанием от аккумулятора автомобиля. В момент пуска двигателя зубчатая шестерня стартера (бендикс) должна быстро сцепиться с маховиком коленвала на некоторое время, и одновременно включается мотор стартера. Соленоид здесь — обмотка втягивающего реле стартера.

Втягивающее реле установлено на корпусе стартера, и при подаче питания к обмотке реле происходит втягивание железного сердечника, соединенного с механизмом, выдвигающим шестерню вперед. После пуска двигателя питание с обмотки реле снимается, и шестерня возвращается обратно благодаря пружине.

В соленоидных электрозамках ригель приводится в движение усилием электромагнита. Такие замки применяются в системах контроля доступа и в шлюзовых дверных системах. Оборудованная таким замком дверь может быть открыта только в период действия управляющего сигнала. После снятия этого сигнала закрытая дверь останется запертой независимо от того, открывалась ли она.

К преимуществам соленоидных замков можно отнести их конструкцию — она намного проще, чем у моторных замков, более износостойка. Как видим, здесь соленоид снова работает в паре с возвратной пружиной.

Соленоидный индуктор сквозного нагрева

При сквозном нагреве используют обычно соленоидные многовитковые индукторы. Обмотку индуктора изготавливают из медной трубки с водяным охлаждением или из медной шины.

В установках средней частоты используют однослойные обмотки, а в установках промышленной частоты обмотка может быть как однослойной, так и многослойной. Это связано с возможным уменьшением электрических потерь в индукторе и с условиями согласования параметров нагрузки и с параметрами источника питания по напряжению и коэффициенту мощности. Для обеспечения жесткости катушки индуктора чаще всего применяют ее стяжку между торцовыми асбоцементными плитами.

В современных установках индукционной закалки и нагрева соленоиды работают в режиме питания переменным током высокой частоты, поэтому ферромагнитный сердечник им, как правило, не нужен.

В однокатушечных соленоидных двигателях включение и выключение рабочей катушки приводит к механическому движению кривошипно-шатунного механизма, причем возврат осуществляется опять же пружиной, подобно тому, как это происходит в электромагнитном клапане и в соленоидном замке.

В многокатушечных соленоидных двигателях попеременное включение катушек осуществляется при помощи вентилей. К каждой катушке ток от источника питания подается в один из полупериодов синусоидального напряжения. Сердечник поочередно втягивается то одной, то другой катушкой, совершая возвратно-поступательное движение, приводя во вращение коленчатый вал или колесо.

Соленоиды на экспериментальных установках

Экспериментальные установки типа детектора ATLAS, работающие на Большом адронном коллайдере в ЦЕРН, используют мощные электромагниты, которые тоже включают в себя соленоиды. Эксперименты в физике элементарных частиц проводятся с целью обнаружения строительных блоков материи и изучения фундаментальных сил природы, на которых держится наша Вселенная.

Наконец, ценители наследия Николы Тесла всегда используют соленоиды для построения катушек. Вторичная обмотка трансформатора Тесла — не что иное, как соленоид. И длина провода в катушке оказывается очень важной, ведь строители катушек используют здесь соленоиды не как электромагниты, а как волноводы, как резонаторы, в которых как в любом колебательном контуре есть не только индуктивность провода, но и емкость, формируемая в данном случае расположенными вплотную друг к другу витками. Кстати, тороид на вершине вторичной обмотке призван как раз скомпенсировать эту распределенную емкость.

Надеемся, что наша статья была для вас полезной, и теперь вы знаете, что такое соленоид, и как много сфер его применения есть в современном мире, ведь перечислили мы отнюдь не все из них.

Устройство и обслуживание автомобилей Тойота

  • Главная
  • Как протестировать соленоид стартера?

Как протестировать соленоид стартера?

Стартер — это устройство раскручивающее вал двигателя внутреннего сгорания для запуска.

Соленоид стартера – это электромеханическое устройство для переключения шестерни сцепления с двигателем или маховиком. Когда ток подается на клеммы соленоида, внутренние магнитные обмотки оказываются под напряжением. Это создает магнитное поле, воздействующее на внутренний поршень, который, в свою очередь, перемещает рычаг и тем самым запускает его. Плунжер соленоида замыкает цепь между аккумулятором и агрегатом. Современные соленоиды в агрегате подключены к мотору напрямую. В большинстве случаев при поломке соленоида приходится заменять все устройство целиком.

Соленоиды прикреплены к самому стартеру. Протестируйте их переходным кабелем: если все плохо, то замените стартер. Проведем диагностику стартера.

Найдите соленоид стартера

Чтобы произвести ремонт безопасно и эффективно, вам понадобятся некоторые инструменты:

  • руководство по ремонту;
  • домкрат и джек;
  • перемычки или удаленный стартер двигателя;
  • защитные перчатки;
  • защитные очки.

Шаг 1. Поднимите автомобиль домкратом. После подъема обязательно закрепите автомобиль на стойках.

Шаг 2. Найдите соленоид. Сам механизм обычно располагается в колоколообразном корпусе в нижней части двигателя. Соленоид же находится в верхней части корпуса.

Протестируйте стартер

Шаг 1. Найдите клемму зажигания. Часто она оснащена электрическим разъемом и имеет самый маленький размер из всех клемм.

Шаг 2. Прикрепите перемычки. Сначала подключите их к клемме устройства. Затем быстро коснитесь другим концом соединительного кабеля положительной клеммы батареи пускового аккумулятора.

Если соленоид и стартер работают, то он запустит двигатель без всяких проблем. Наиболее безопасный способ провести этот тест – это использовать удаленный агрегат. Принцип подключения тот же самый, но в нем предусмотрена специальная кнопка для самостоятельного запуска устройства.

Замечание. Клемма аккумулятора находится под напряжением постоянно, так что ни в коем случае не задевайте ее, потому что это может привести к крайне неприятным для вашего здоровья последствиям.

Шаг 3. Опустите автомобиль. Как только проверка завершена, а вы произвели все ремонтные работы, верните машину с небес на землю с помощью все того же домкрата.

Если вы не смогли самостоятельно диагностировать неисправность, то обратитесь в профессиональный сервис по ремонту стартеров и генераторов — компанию АГС по телефону +7 (499) 110-32-97.

Что такое соленоид в машине


Что такое соленоид в машине?

Соленоиды, не имеют ничего общего с обычной солью, хотя по звуку эти понятия несколько роднятся. На самом деле соленодоиды-это такие клапана в легковой машине.

Зачем они нужны?

Соленоиды, обеспечивают в машине открытие специального клапана, который в свою очередь нужен для смазки АКПП. Такие Соленоиды для АКПП, сами по-себе не работают. Их функционал зависит от работы электронного блока в авто.

Также стоит указать на то, что и сами АКПП, являются клапанами непростыми, а электромагнитными. С их помощью владелец авто может регулировать бесперебойную и надежную как смазку, так и охлаждение всех находящихся в трансмиссии частей.

Что собой представляет подобный клапан?

Строение соленоидов АКПП довольно простое. В обычный клапан такой конструкции входит магнитный стержень, имеющий обмотку из меди. Таким образом, когда авто готово к движению и все важные узлы уже находятся под напряжением, соленоид открывает и закрывает специальный канал в котором содержится смазочное масло для АКПП. Тем самым охлаждая важные узлы в работе авто.

В чем принцип действия?

Он до банальности простой. Когда напруги нет, то соленоид АКПП, притягивается к масляному каналу за счет пружин. Так происходит закрытие канала. Однако при поступлении тока, возникает магнитное поле за счет которого пружина как бы автоматически выталкивает клапан наружу, открывая доступ к маслу для смазки.

Разновидности клапанов

Современные соленоиды в отличие от устаревших классических устроены несколько сложнее и управляются за счет импульсной модуляции. Такое нововведение позволило клапану открываться намного плавнее чем обычно. В результате чего количество поступающего масла увеличивается, плавно растекаясь по деталям, обеспечивая более качественную смазку АКПП.

Преимуществом современных соленоидов можно назвать экономность последних при выходе из строя. Замены осуществляются по одному, а не комплектом как в классическом варианте.

Типы клапанов на сегодня

Среди нынешних деталей, как например, соленоид АКПП можно выделить несколько самых распространенных типов электроклапанов авто.

Итак:

1. 3, 4, 5-WAY электроклапана, они служат «переключателями». Бывают как шариковыми, так и золотниковыми.

2. EPC или LPC –эти модели осуществляют контролирующую функцию линейного давления.

3. ТСС больше служит для осуществления блокировки гидротрансформатора.

4. Shift solenoid — соленоид-переключатель, служащий для переключения скоростей, его еще называют «шифтовиком».

5. Современные клапана, так называемые функциональные, которые обеспечивают управление клапанами непосредственно самой плиты по типу транзистора в стандартной электросхеме.

6. Модель обеспечивающая качество переключения передач и работает она лишь для мягкого переключения со скольжением передач.

7. Соленоид управляющий охлаждением смазки. Его работа сродни термостату, который осуществляет открытие канала для понижения температуры масла через внешний радиатор, к примеру.

Как видите, на сегодня типов и видов соленоидов очень большое количество. Причем, их конструкции и возможности все время расширяются и усложняются одновременно, а диагностика и ремонт упрощается до банальной замены. Хотя еще недавно в большинстве случаев требовалась чистка соленоидов.

Как распознать поломку?

Соленоид АКПП при неисправности можно определить по некоторым признакам:

1. Ваша АКПП стала намного чаще перестраиваться в режим аварийности.

2. Если при стандартном переключении скоростного режима появились резкие толчки.

3. Если при плавном наборе оборотов отчетливо слышны удары в коробке.

Таким образом, заметив такие признаки в машине, владельцу нужно срочно провести глубокую сервисную диагностику и при обнаружении прибегнуть к ремонту АКПП. Поскольку в подобных случаях мастера сервисных центров чаще всего обнаруживают именно неисправности соленоидов.

Возможные причины выхода из строя клапанов

Современные соленоиды, способны выходить из рабочего строя, как и любой другой сложный компонент авто. Причем причины могут быть не только из-за износа последних, но и связанные с другими скорее внешними причинами.

1. Одной из причин неисправности АКПП и соленоидов в частности может стать применение владельцем автомобиля плохого, некачественного масла. Что же происходит в этом случае? На частях клапана начинает коксоваться масляный осадок, что в определенный момент заклинит в одном положении шток, а значит и сам канал и ни о каком нормальном функционале уже речь идти не может.

Ремонт соленоида в этом случае сложный и дорогостоящий, поскольку менять придется не один,а все сразу. Избежать этого поможет регулярная замена расходно-смазочных материалов.

2. К поломке электроклапанов может привести и неисправность блока управления авто. Но проверить так это или нет можно лишь путем компьютерной диагностики машины. Цена восстановления при этом будет высокой за счет стоимости самого блочка.

Характер езды

Как бы это удивительно не казалось, но от характера езды на вашем авто, во многом зависит и срок службы который сможет прослужить вам соленоид. Специалисты утверждают что более мягкая неторопливая езда на машине значительно продлевает срок службы соленоидов.

А вот если вы поклонник более агрессивной манеры ведения своего авто, то должны знать, что частое нажатие на педаль газа и частое переключение передачи, станет причиной отказа от работы, выхода из рабочего строя соленоида, износа в прямом смысле слова, буквально на первой сотне километров.

Износ плунжера также станет причиной отказа работы клапана, будет наблюдаться нерегулярная подача тока, затем вы заметите что плохо подается смазка в АКПП, дальше вы увидите плохой функционал гидроблока и коробки в целом и так далее. То есть банальное чрезмерное использование педали сцепления, может привести к автоматической неисправности и нарушению работы электроклапана-соленоида.

Чем чревато?

Многих автовладельцев часто волнует вопрос о том, можно ли игнорировать отработавший свой ресурс электроклапан и чем это чревато, если ли какая –то альтернатива или нужно срочно ехать в СТО.

Давайте по порядку. По сути электроклапана открывают канал, заблокированного сцепления фрикционов. Конечно скоростя можно переключать и с толчками, не страшно, тем более что вы знаете, что это неисправный клапан. Но при этом, нельзя также забывать и о том, что может быть не до конца открытым либо закрытым сам канал, что сродни недоотжатому в МКП сцеплению.

Это создаст недостачу давления и работу в сухом режиме, что станет причиной сжигания и масла и фрикционов, начнется выработка всего железа и втулки. В конечном итоге вы получите смерть соленоидов из-за их работы на полное сечение.

Что это значит?

Лишь то, что после выработки ресурса втулок вибрации, полетят все валы, а также и сочленения. Итог будет таковым, что ремонтировать вашу коробку уже не будет смысла, проще будет купить ее новую.

Поэтому любите свое авто, как себя, делайте все вовремя и машинка прослужит вам долгие годы. Ведь неверную работу клапанов-соленоидов можно сравнить с болезнью человека, такой как ангина или ГРИПП. Перенося которую на ногах, человек гробит свое сердце навсегда, так и тут.

Итоги

Давайте подведем итоги. Самыми распространенными причинами отказа электроклапанов в коробке, являются:

1. Засорение. Высочайший урон приносит клеевой слой на фрикционах. Все канальчики забиваются, а плунжеры при этом клинит. Нештатный функционал соленоидов-клапанов может нарушить работу всей АКПП. Значит гидравлический блок время от времени все-таки стоит чистить и желательно его менять по мере изнашивания фрикционов. Особого внимания заслуживает фрикцион гидротрансформатора.

2. Выработка самого клапана-соленоида и его частей. Смиритесь, они к сожалению, тоже не вечны и имеют свой разумный ресурс. Хорошо бы выполнять их замену по регламенту, не дожидаясь пока компьютер при диагностике станет показывать ошибку.

Помните даже максимально современным и надежным электроклапанам замена нужна уже на 200000 километрах пробега! Самые незначительные изменения характеристик в работе электроклапанов гидроблока коробки, повлекут за собой наличие в движении пробуксовок, толчков при смене передач.

При длительной ненормальной эксплуатации поломаются все железные детали коробки: корзина сцепления, лента торможения, планетарные механизмы и прочее. А восстановление с заменой последних в денежном плане выйдет гораздо дороже текущего периодического сервиса.

Смотрите также:
  • Прицеп-дача Airstream Overlander
  • Если потек радиатор охлаждения
  • Прицеп-дача Airstream 684 Serie 2
  • Двигатель автомобиля Toyota GT-One
  • Заклинил термостат. Что делать?
  • Потек главный тормозной цилиндр
  • Соленоид АКПП

    Соленоид АКПП — электромагнитный клапан, открывает и закрывает масляные каналы гидроблока, по которым подается рабочая жидкость ATF к механическим элементам внутри коробки передач.

    Работой соленоидов управляет ЭБУ коробкой – автомат. Блок управления посылает электрические сигналы на соленоид, тем самым открывая или закрывая клапан. Это позволяет контролировать давление трансмиссионного масла при его подаче на фрикционы (элементы сцепления АКПП).

    Благодаря работе соленоидов в автоматической коробке происходит переключение передач, а также включается и отключается блокировка ГДТ (гидротрансформатора).

    Устройство соленоидов АКПП

    Если говорить о  самой простой конструкции, для простоты понимания, соленоид является электроклапаном. В двух словах, в корпусе стоит стержень из металла, на который навита спираль. По указанной спирали идет ток.

    Данный стержень в корпусе подвижен, под воздействием тока перемещается от конца спирали к ее началу. Также на стержень воздействие оказывает пружина, которая закрывает клапан.

    Соленоид устанавливается в гидроблоке (гидравлическая клапанная плита). Клапан вставляется в канал, также к нему присоединяется электропроводка для подсоединения к блоку управления. Как правило, в АКПП устанавливается от 4-х соленоидов и более (в зависимости от количества передач, особенностей конструкции коробки и т.д.).

    Виды соленоидов

    Соленоиды для автоматических трансмиссий на начальном этапе выполняли только функцию открытия и закрытия каналов гидроблока.  Далее соленоид стал по принципу работы напоминать электромагнитный клапан (гидравлический клапан).

    Устройство получило отдельный масляный канал и клапан шарикового типа, который отвечает за перекрытие данного канала. Далее технология получила развитие, что позволило создать соленоиды  нового поколения.

    В таком устройстве шарик в открытом положении позволяет маслу пройти из первого во второй канал, а в закрытом из второго в третий.  В результате удалось добиться эффективного механизма включения и выключения фрикционных муфт (фрикционов).

    Следующим этапом развития стали соленоиды с возможностью  дополнительного регулирования, похожие на вентиль. Такие клапаны имеют внутренне кривое сечение. Получив импульс от ЭБУ, сечение соленоида может приоткрыться или немного закрыться. Такое решение позволило еще более гибко управлять давлением масла.

    Также добавим, что соленоиды бывают шариковыми, золотниковыми (с клапаном – золотником), линейные соленоиды, соленоиды VFS и т.д.  Кстати, ресурс последних заметно ниже, чем у линейных.

    Еще соленоиды могут выполнять разные функции. Например, если отдельно изучать устройство гидромеханических АКПП, соленоид ЕРС /LPC является «главным», так как через него масло проходит  к другим соленоидам и каналам гидроблока.

    В АКПП также устанавливается соленоид ТСС. Данный соленоид отвечает за блокировку/разблокировку ГДТ. Через него проходит горячее и загрязненное масло из гидротрансформатора, так что данный элемент часто выходит из строя. Соленоид Shift выполняет роль переключателя скоростей, еще имеются управляющие соленоиды гидроплиты и т.д.

    Неисправности и ремонт/замена соленоидов АКПП

    Прежде всего, срок службы соленоидов напрямую зависит от состояния и качества масла АКПП. Если масло грязное, клапаны-соленоиды забиваются продуктами износа АКПП, различными отложениями и т.д.

    В результате клапан начинает «подклинивать» или «зависать». Естественно, коробка перестает корректно работать, появляются толчки, рывки, пинки АКПП, не включаются отдельные передачи и т.д.

    Также частой причиной проблем с соленоидами является износ каналов и плунжеров, нередко отмечается то, что пружины теряют упругость, в корпусе появляются трещины, возникают проблемы с обмоткой соленоида.

    Зачастую, ресурс самых надежных соленоидов не более 450 тыс. км, более дешевые «облегченные» версии исправно работают не более 250 тыс. км. Чаще всего, изнашиваются сами детали внутри соленоидов (втулки, клапаны, плунжеры, шарик и т.д.).

    Диагностика и замена соленоидов коробки — автомат нужна в том случае, если АКПП стала некорректно работать. При диагностике следует проверять соленоиды по отдельности. В зависимости от типа автоматической коробки, каждый из них отвечает за  те или иные функции.

    Например, в простом «автомате» на 4 передачи обычно стоит 4 соленоида. При этом первый соленоид отвечает за включение первой и второй передачи, второй за третью и четвертую передачу, третий  клапан управляет блокировкой ГДТ, четвертый отвечает за тормозную ленту.

    Если водитель заметил, что возникли проблемы при переходе со второй  на третью или с первой на вторую передачу, следует на начальном этапе изучить устройство конкретной АКПП. Тогда можно более точно предположить, какой соленоид неисправен.

    Также проблема с соленоидами часто проявляется в виде высвечивания ошибки, загорания сигнальной лампы неисправной АТ на панели приборов и т.д.

    В таком случае ошибки нужно считать сканером и расшифровать, а также проверить гидроблок и соленоиды. Соленоиды проверяются на сопротивление, а также промываются или продуваются сжатым воздухом. 

    Ремонт соленоида в автоматической коробке часто не предусмотрен. Если иначе, касательно ремонта соленоидов, задача усложняется, так как данная деталь в современных АКПП неразборная.

    На практике это означает, что соленоид в таком случае можно только промыть и прочистить. Если же соленоид можно разобрать, тогда возможна замена его обмотки, а также более тщательная очистка всех элементов клапана.

    Замена соленоидов  в коробке — автомат выполняется после диагностики их работоспособности. Для замены необходимо снять клапанную плиту, извлечь неисправный клапан и установить новый.  После этого гидроблок устанавливается на место, проверятся герметичность, заливается жидкость АТФ и затем тестируется работа АКПП.

    Линейный электромагнитный соленоид: принцип работы и типы

    В данной статье мы подробно поговорим про линейный соленоид, опишем принцип его работы, разберем конструкции линейного и вращательного соленоида, а так же вы узнаете как снизить энергопотребление соленоида.

    Описание и принцип работы соленоида

    Линейный соленоид работает на том же основном принципе, что и электромеханическое реле, описанное в предыдущем уроке, и точно так же, как и реле, они также могут переключаться и управляться с помощью транзисторов или полевых МОП-транзисторов. Линейный соленоид — это электромагнитное устройство, которое преобразует электрическую энергию в механическое толкающее или тянущее усилие или движение.

    Линейный соленоид в основном состоит из электрической катушки, намотанной вокруг цилиндрической трубки с ферромагнитным приводом или «плунжером», который может свободно перемещать или скользить «ВХОД» и «ВЫХОД» в корпусе катушек. Соленоиды могут использоваться для электрического открывания дверей и защелок, открытия или закрытия клапанов, перемещения и управления роботизированными конечностями и механизмами и даже для включения электрических выключателей только путем подачи питания на его катушку.

    Соленоиды доступны в различных форматах, причем наиболее распространенными типами являются линейный соленоид, также известный как линейный электромеханический привод (LEMA) и вращающийся соленоид .

    Оба типа соленоидов, линейный и вращательный доступны в виде удержания (с постоянным напряжением) или в виде защелки (импульс ВКЛ-ВЫКЛ), при этом типы защелки используются в устройствах под напряжением или при отключении питания. Линейные соленоиды также могут быть разработаны для пропорционального управления движением, где положение плунжера пропорционально потребляемой мощности.

    Когда электрический ток протекает через проводник, он генерирует магнитное поле, и направление этого магнитного поля относительно его северного и южного полюсов определяется направлением потока тока внутри провода. Эта катушка проволоки становится « электромагнитом » со своими собственными северным и южным полюсами, точно такими же, как у постоянного магнита.

    Сила этого магнитного поля может быть увеличена или уменьшена либо путем управления количеством тока, протекающего через катушку, либо путем изменения количества витков или петель, которые имеет катушка. Пример «электромагнита» приведен ниже.

    Магнитное поле, создаваемое катушкой

    Когда электрический ток проходит через обмотки катушек, он ведет себя как электромагнит, и плунжер, который находится внутри катушки, притягивается к центру катушки с помощью магнитного потока внутри корпуса катушек, который, в свою очередь, сжимает небольшая пружина прикреплена к одному концу плунжера. Сила и скорость движения плунжеров определяются силой магнитного потока, генерируемого внутри катушки.

    Когда ток питания выключен (обесточен), электромагнитное поле, созданное ранее катушкой, разрушается, и энергия, накопленная в сжатой пружине, заставляет поршень вернуться в исходное положение покоя. Это движение плунжера вперед и назад известно как «ход» соленоидов, другими словами, максимальное расстояние, на которое плунжер может проходить в направлении «вход» или «выход», например, 0–30 мм.

    Такой тип соленоида обычно называется линейным соленоидом из-за линейного направленного движения и действия плунжера. Линейные соленоиды доступны в двух основных конфигурациях, которые называются «тягового типа», так как он тянет подключенную нагрузку к себе, когда они находятся под напряжением, и «толкающего типа», которые действуют в противоположном направлении, отталкивая его от себя при подаче питания. Как притягивающие, так и толкающие типы обычно имеют одинаковую конструкцию, с разницей в расположении возвратной пружины и конструкции плунжера.

    Конструкция линейного соленоида вытяжного типа

    Линейные соленоиды полезны во многих устройствах, которые требуют движения открытого или закрытого типа (например, внутри или снаружи), таких как дверные замки с электронным управлением, пневматические или гидравлические регулирующие клапаны, робототехника, управление автомобильным двигателем, ирригационные клапаны для полива сада и даже для дверного звонка. Они доступны как открытая рама, закрытая рама или герметичные трубчатые типы.

    Вращательный соленоид

    Большинство электромагнитных соленоидов являются линейными устройствами, создающими линейную силу движения или движения вперед и назад. Однако имеются также вращательные соленоиды, которые производят угловое или вращательное движение из нейтрального положения либо по часовой стрелке, против часовой стрелки, либо в обоих направлениях (в двух направлениях).

    Вращающиеся соленоиды можно использовать для замены небольших двигателей постоянного тока или шаговых двигателей, если угловое движение очень мало, а угол поворота — это угол, смещенный от начального к конечному положению.

    Обычно доступные ротационные соленоиды имеют перемещения 25, 35, 45, 60 и 90 o, а также многократные перемещения к определенному углу и от него, такие как самовосстановление в двух положениях или возврат в нулевое вращение, например, от 0 до 90- до -0 ° , самовосстановление в 3 положениях, например от 0 ° до +45 ° или от 0 ° до -45 °, а также фиксация в 2 положениях.

    Вращающиеся соленоиды производят вращательное движение, когда под напряжением, обесточено, или изменение полярности электромагнитного поля изменяет положение ротора с постоянными магнитами. Их конструкция состоит из электрической катушки, намотанной вокруг стальной рамы с магнитным диском, соединенным с выходным валом, расположенным над катушкой.

    Когда катушка находится под напряжением, электромагнитное поле генерирует множество северных и южных полюсов, которые отталкивают соседние постоянные магнитные полюса диска, заставляя его вращаться на угол, определяемый механической конструкцией вращающегося соленоида.

    Вращающиеся соленоиды используются в торговых автоматах или игровых автоматах, для управления клапанами, затворами камер со специальными высокоскоростными, низкоэнергетическими или регулируемыми позиционирующими соленоидами с высоким усилием или крутящим моментом, такими как те, которые используются в точечно-матричных принтерах, пишущих машинках, автоматах или в автомобилях.

    Электромагнитное переключение

    Обычно соленоиды, линейные или вращающиеся, работают с приложением постоянного напряжения, но их также можно использовать с синусоидальными напряжениями переменного тока, используя двухполупериодные мостовые выпрямители для выпрямления питания, которые затем можно использовать для переключения соленоида постоянного тока. Малые соленоиды типа DC могут легко управляться с помощью транзисторных или полевых МОП-транзисторов и идеально подходят для использования в роботизированных устройствах.

    Однако, как мы видели ранее с электромеханическими реле, линейные соленоиды являются «индуктивными» устройствами, поэтому требуется некоторая электрическая защита через катушку соленоида для предотвращения повреждения полупроводникового переключающего устройства высокими обратными ЭДС. В этом случае используется стандартный «Диод маховика», но вы также можете использовать стабилитрон или варистор малого значения.

    Снижение энергопотребления соленоида

    Одним из основных недостатков соленоидов, особенно линейного соленоида, является то, что они являются «индуктивными устройствами», изготовленными из катушек с проволокой. Это означает, что соленоидная катушка преобразует часть электрической энергии, используемой для их работы, в «нагрев» из-за сопротивления провода.

    Другими словами, при длительном подключении к источнику электропитания они нагреваются, и чем дольше время, в течение которого питание подается на соленоидную катушку, тем горячее становится. Также, когда катушка нагревается, ее электрическое сопротивление также изменяется, позволяя течь большему току, повышая ее температуру.

    При постоянном входном напряжении, подаваемом на катушку, катушка соленоидов не имеет возможности остыть, потому что входная мощность всегда включена. Чтобы уменьшить этот самогенерируемый эффект нагрева, необходимо уменьшить либо количество времени, в течение которого катушка находится под напряжением, либо уменьшить количество тока, протекающего через нее.

    Один из способов потребления меньшего тока заключается в подаче подходящего достаточно высокого напряжения на электромагнитную катушку, чтобы обеспечить необходимое электромагнитное поле для работы и посадки плунжера, но затем один раз активировать для снижения напряжения питания катушек до уровня, достаточного для поддержания плунжера, в «сидячем» или закрытом положении. Одним из способов достижения этого является последовательное подключение подходящего «удерживающего» резистора с катушкой соленоида, например:

    Здесь контакты переключателя замыкаются, замыкая сопротивление и передавая полный ток питания непосредственно на обмотки электромагнитных катушек. После подачи питания контакты, которые могут быть механически связаны с плунжером электромагнитного действия, размыкаются, соединяя удерживающий резистор R H последовательно с катушкой соленоида. Это эффективно соединяет резистор последовательно с катушкой.

    Используя этот метод, соленоид может быть подключен к его источнику напряжения на неопределенный срок (непрерывный рабочий цикл), так как мощность, потребляемая катушкой, и выделяемое тепло значительно уменьшаются, что может быть до 85-90% при использовании подходящего силового резистора. Однако мощность, потребляемая резистором, также будет генерировать определенное количество тепла, I 2 R (закон Ома), и это также необходимо учитывать.

    Рабочий цикл соленоида

    Другим более практичным способом уменьшения тепла, выделяемого катушкой соленоидов, является использование «прерывистого рабочего цикла». Прерывистый рабочий цикл означает, что катушка многократно переключается «ВКЛ» и «ВЫКЛ» на подходящей частоте, чтобы активировать механизм плунжера, но не дать ему обесточиться во время периода ВЫКЛ. Прерывистое переключение рабочего цикла является очень эффективным способом уменьшения общей мощности, потребляемой катушкой.

    Рабочий цикл (% ED) соленоида — это часть времени «ВКЛ», когда на электромагнит подается напряжение, и это отношение времени «ВКЛ» к общему времени «ВКЛ» и «ВЫКЛ» для одного полного цикла операций. Другими словами, время цикла равно времени включения плюс время выключения. Рабочий цикл выражается в процентах, например:

    Затем, если соленоид включен или включен на 30 секунд, а затем выключен на 90 секунд перед повторным включением, один полный цикл, общее время цикла включения / выключения составит 120 секунд, (30 + 90) поэтому рабочий цикл соленоидов будет рассчитываться как 30/120 сек или 25%. Это означает, что вы можете определить максимальное время включения соленоидов, если вам известны значения рабочего цикла и времени выключения.

    Например, время выключения равно 15 секундам, рабочий цикл равен 40%, поэтому время включения равно 10 секундам. Соленоид с номинальным рабочим циклом 100% означает, что он имеет постоянное номинальное напряжение и поэтому может быть оставлен включенным или постоянно включен без перегрева или повреждения.

    В этом уроке о соленоидах мы рассматривали как линейный соленоид, так и вращающийся соленоид как электромеханический привод, который можно использовать в качестве выходного устройства для управления физическим процессом. В следующем уроке мы продолжим рассмотрение устройств вывода, называемых исполнительными механизмами, и устройства, которое снова преобразует электрический сигнал в соответствующее вращательное движение, используя электромагнетизм. Тип устройства вывода, которое мы рассмотрим в следующем уроке — это двигатель постоянного тока.

    Что такое соленоид АКПП? Разновидности, типы и принцип действия соленоидных клапанов

    Соленоиды, не имеют ничего общего с обычной солью, хотя по звуку эти понятия несколько роднятся. На самом деле соленодоиды-это такие клапана в легковой машине.

    Зачем они нужны?

    Соленоиды, обеспечивают в машине открытие специального клапана, который в свою очередь нужен для смазки АКПП. Такие Соленоиды для АКПП, сами по-себе не работают. Их функционал зависит от работы электронного блока в авто.

    Также стоит указать на то, что и сами АКПП, являются клапанами непростыми, а электромагнитными. С их помощью владелец авто может регулировать бесперебойную и надежную как смазку, так и охлаждение всех находящихся в трансмиссии частей.

    Что собой представляет подобный клапан?

    Строение соленоидов АКПП довольно простое. В обычный клапан такой конструкции входит магнитный стержень, имеющий обмотку из меди. Таким образом, когда авто готово к движению и все важные узлы уже находятся под напряжением, соленоид открывает и закрывает специальный канал в котором содержится смазочное масло для АКПП. Тем самым охлаждая важные узлы в работе авто.

    В чем принцип действия?

    Он до банальности простой. Когда напруги нет, то соленоид АКПП, притягивается к масляному каналу за счет пружин. Так происходит закрытие канала. Однако при поступлении тока, возникает магнитное поле за счет которого пружина как бы автоматически выталкивает клапан наружу, открывая доступ к маслу для смазки.

    Разновидности клапанов

    Современные соленоиды в отличие от устаревших классических устроены несколько сложнее и управляются за счет импульсной модуляции. Такое нововведение позволило клапану открываться намного плавнее чем обычно. В результате чего количество поступающего масла увеличивается, плавно растекаясь по деталям, обеспечивая более качественную смазку АКПП.

    Преимуществом современных соленоидов можно назвать экономность последних при выходе из строя. Замены осуществляются по одному, а не комплектом как в классическом варианте.

    Типы клапанов на сегодня

    Среди нынешних деталей, как например, соленоид АКПП можно выделить несколько самых распространенных типов электроклапанов авто.

    Итак:

    1. 3, 4, 5-WAY электроклапана, они служат «переключателями». Бывают как шариковыми, так и золотниковыми.

    2. EPC или LPC –эти модели осуществляют контролирующую функцию линейного давления.

    3. ТСС больше служит для осуществления блокировки гидротрансформатора.

    4. Shift solenoid — соленоид-переключатель, служащий для переключения скоростей, его еще называют «шифтовиком».

    5. Современные клапана, так называемые функциональные, которые обеспечивают управление клапанами непосредственно самой плиты по типу транзистора в стандартной электросхеме.

    6. Модель обеспечивающая качество переключения передач и работает она лишь для мягкого переключения со скольжением передач.

    7. Соленоид управляющий охлаждением смазки. Его работа сродни термостату, который осуществляет открытие канала для понижения температуры масла через внешний радиатор, к примеру.

    Как видите, на сегодня типов и видов соленоидов очень большое количество. Причем, их конструкции и возможности все время расширяются и усложняются одновременно, а диагностика и ремонт упрощается до банальной замены. Хотя еще недавно в большинстве случаев требовалась чистка соленоидов.

    Как распознать поломку?

    Соленоид АКПП при неисправности можно определить по некоторым признакам:

    1. Ваша АКПП стала намного чаще перестраиваться в режим аварийности.

    2. Если при стандартном переключении скоростного режима появились резкие толчки.

    3. Если при плавном наборе оборотов отчетливо слышны удары в коробке.

    Таким образом, заметив такие признаки в машине, владельцу нужно срочно провести глубокую сервисную диагностику и при обнаружении прибегнуть к ремонту АКПП. Поскольку в подобных случаях мастера сервисных центров чаще всего обнаруживают именно неисправности соленоидов.

    Возможные причины выхода из строя клапанов

    Современные соленоиды, способны выходить из рабочего строя, как и любой другой сложный компонент авто. Причем причины могут быть не только из-за износа последних, но и связанные с другими скорее внешними причинами.

    1. Одной из причин неисправности АКПП и соленоидов в частности может стать применение владельцем автомобиля плохого, некачественного масла. Что же происходит в этом случае? На частях клапана начинает коксоваться масляный осадок, что в определенный момент заклинит в одном положении шток, а значит и сам канал и ни о каком нормальном функционале уже речь идти не может.

    Ремонт соленоида в этом случае сложный и дорогостоящий, поскольку менять придется не один,а все сразу. Избежать этого поможет регулярная замена расходно-смазочных материалов.

    2. К поломке электроклапанов может привести и неисправность блока управления авто. Но проверить так это или нет можно лишь путем компьютерной диагностики машины. Цена восстановления при этом будет высокой за счет стоимости самого блочка.

    Характер езды

    Как бы это удивительно не казалось, но от характера езды на вашем авто, во многом зависит и срок службы который сможет прослужить вам соленоид. Специалисты утверждают что более мягкая неторопливая езда на машине значительно продлевает срок службы соленоидов.

    А вот если вы поклонник более агрессивной манеры ведения своего авто, то должны знать, что частое нажатие на педаль газа и частое переключение передачи, станет причиной отказа от работы, выхода из рабочего строя соленоида, износа в прямом смысле слова, буквально на первой сотне километров.

    Износ плунжера также станет причиной отказа работы клапана, будет наблюдаться нерегулярная подача тока, затем вы заметите что плохо подается смазка в АКПП, дальше вы увидите плохой функционал гидроблока и коробки в целом и так далее. То есть банальное чрезмерное использование педали сцепления, может привести к автоматической неисправности и нарушению работы электроклапана-соленоида.

    Чем чревато?

    Многих автовладельцев часто волнует вопрос о том, можно ли игнорировать отработавший свой ресурс электроклапан и чем это чревато, если ли какая –то альтернатива или нужно срочно ехать в СТО.

    Давайте по порядку. По сути электроклапана открывают канал, заблокированного сцепления фрикционов. Конечно скоростя можно переключать и с толчками, не страшно, тем более что вы знаете, что это неисправный клапан. Но при этом, нельзя также забывать и о том, что может быть не до конца открытым либо закрытым сам канал, что сродни недоотжатому в МКП сцеплению.

    Это создаст недостачу давления и работу в сухом режиме, что станет причиной сжигания и масла и фрикционов, начнется выработка всего железа и втулки. В конечном итоге вы получите смерть соленоидов из-за их работы на полное сечение.

    Что это значит?

    Лишь то, что после выработки ресурса втулок вибрации, полетят все валы, а также и сочленения. Итог будет таковым, что ремонтировать вашу коробку уже не будет смысла, проще будет купить ее новую.

    Поэтому любите свое авто, как себя, делайте все вовремя и машинка прослужит вам долгие годы. Ведь неверную работу клапанов-соленоидов можно сравнить с болезнью человека, такой как ангина или ГРИПП. Перенося которую на ногах, человек гробит свое сердце навсегда, так и тут.

    Итоги

    Давайте подведем итоги. Самыми распространенными причинами отказа электроклапанов в коробке, являются:

    1. Засорение. Высочайший урон приносит клеевой слой на фрикционах. Все канальчики забиваются, а плунжеры при этом клинит. Нештатный функционал соленоидов-клапанов может нарушить работу всей АКПП. Значит гидравлический блок время от времени все-таки стоит чистить и желательно его менять по мере изнашивания фрикционов. Особого внимания заслуживает фрикцион гидротрансформатора.

    2. Выработка самого клапана-соленоида и его частей. Смиритесь, они к сожалению, тоже не вечны и имеют свой разумный ресурс. Хорошо бы выполнять их замену по регламенту, не дожидаясь пока компьютер при диагностике станет показывать ошибку.

    Помните даже максимально современным и надежным электроклапанам замена нужна уже на 200000 километрах пробега! Самые незначительные изменения характеристик в работе электроклапанов гидроблока коробки, повлекут за собой наличие в движении пробуксовок, толчков при смене передач.

    При длительной ненормальной эксплуатации поломаются все железные детали коробки: корзина сцепления, лента торможения, планетарные механизмы и прочее. А восстановление с заменой последних в денежном плане выйдет гораздо дороже текущего периодического сервиса.

    

    приведение в действие и полярность напряжения

    Добавлено 16 мая 2020 в 16:56

    Сохранить или поделиться

    В данном техническом обзоре будут рассмотрены некоторые основные подробности, связанные с работой и реализацией соленоидов.

    Соленоиды не особенно экзотичны по своим возможностям, но они не так распространены, как два других члена семейства электромеханических устройств, а именно реле и двигатели. Поэтому, возможно, они не настолько понятны, как следовало бы, и разработчики могут быть склонны игнорировать их или избегать.

    Большинство людей, которые работают с электроникой, вероятно, знают, что соленоид – это электромеханическое устройство, которое использует индуктивную обмотку для преобразования электрической энергии в линейное движение. Вы прикладываете напряжение, поршень движется. Но, как обычно, детали не так просты, как могли бы быть.

    Примечание. Соленоиды также могут быть и вращательного типа, но в данной статье мы остановимся на линейных соленоидах. Кроме того, имейте в виду, что некоторые соленоиды могут приводиться в действие источником переменного напряжения, но в последующем обсуждении предполагается, что привод постоянного тока является более предпочтительным в низковольтных системах.

    Принцип действия

    Основополагающий принцип работы с соленоидом заключается в следующем: управляющий ток через обмотку заставляет плунжер (поршень) двигаться в направлении магнитного поля, то есть в область, покрытую обмоткой. Смена полярности приложенного напряжения не меняет направление движения, потому что типовой плунжер – это просто кусок металла (а не магнит), и поэтому он всегда притягивается (не отталкивается) от магнитного поля.

    Если сила тяжести или что-то в вашей механической нагрузке не возвращает поршень в исходное положение, вам нужен соленоид с возвратной пружиной.

    Втягивающий или толкающий?

    Поскольку плунжер всегда движется к обмотке, разница между соленоидами втягивающего и толкающего типов должна основываться на оборудовании, прикрепленном к плунжеру, а не на направлении движения относительно основного корпуса соленоида:

    Рисунок 1 – Соленоиды втягивающего и толкающего типов

    Отпускание или возврат

    Что же нам делать со следующей схемой, найденной в техническом описании Delta Electronics?

    Рисунок 2 – Схема из технического описания соленоида

    Вы можете быстро нее взглянуть и подумать, что соленоид можно вернуть в обесточенное положение, изменив полярность приложенного напряжения, но это нарушает принцип действия.

    Обратите внимание, что выбранным термином является «отпускание», а не «возврат». Магнитное поле не исчезает сразу после снятия управляющего напряжения; ток в обмотке (по сути, в катушке индуктивности) должен затухать. Таким образом, вместо того, чтобы немедленно отпустить плунжер, соленоид удерживает его с постепенно уменьшающейся силой.

    Delta Electronics говорит нам здесь о том, что мы можем добиться более быстрого отпускания путем изменения полярности напряжения – вы можете думать об этом обратном напряжении как о более сильном вытеснении затухающего в обмотке тока. (Помните, что вам нужно снять обратное напряжение после завершения затухания; в противном случае ток начнет течь в противоположном направлении, и вы снова включите соленоид.)

    Суть этого заключается в следующем: если вы не используете смену полярности, у вас будет обычное «медленное» затухание. Медленное затухание может ограничить частоту приведения в действие, поскольку соленоид всё еще может удерживать плунжер, когда вы снова подаете на обмотку питание. Чтобы максимизировать скорость, с которой поршень может перемещаться назад и вперед, вы должны использовать изменение полярности напряжения, в результате чего происходит более «быстрое» затухание тока.

    Об изменении полярности хорошо помнить при разработке схемы драйвера соленоида Вы можете легко включить эту функцию, подключив к соленоиду, вместо одного транзистора,H-мостовой драйвер.

    Оригинал статьи:

    Теги

    H-мостБыстрое затуханиеМагнитное полеОбмоткаСоленоидУправление соленоидомЭлектромеханическое устройство

    Сохранить или поделиться

    Что такое соленоид автомобиля?

    Если вы серьезно задумаетесь, запуск наших машин так же легко, как и каждый день, — это настоящее чудо. Мы запрыгиваем в наши машины, поворачиваем ключ (или даже просто нажимаем кнопку во многих случаях), и тогда наш двигатель мгновенно оживает, используя невероятную силу реакции внутреннего сгорания.

    Это, безусловно, намного проще и удобнее, чем если бы нам пришлось запускать двигатель другим способом. Было время, когда водителям приходилось заводить машину, повернув рукоятку.Конечно, мы прошли долгий путь, но этот удобный процесс запуска стал возможен только благодаря соленоиду вашего автомобиля.

    Не знаете, что такое автомобильный соленоид и как он работает? Наш гид ответит на все вопросы, так что приступим.

    Обзор соленоида

    Короче говоря, соленоид — это один из немногих компонентов, отвечающих за запуск вашего автомобиля. Обычно он располагается между модулем зажигания вашего автомобиля и двигателем.

    Соленоиды (также обычно называемые соленоидами стартера или реле стартера) работают, получая как большие электрические токи от аккумуляторной батареи вашего автомобиля, так и меньшие электрические токи от системы зажигания при повороте ключа автомобиля.

    При повороте ключа соленоид стартера замыкает два контакта или металлические точки вместе. При этом соленоид передает электрические токи от замка зажигания к стартеру. Это запускает цепную электрическую реакцию, приводящую к запуску двигателя внутреннего сгорания.

    Думайте о соленоиде как о начальной искре, которая запускает двигатель вашего автомобиля и приводит к синхронному вращению всех его сложных механических частей.

    Где расположены соленоиды?

    Расположение соленоида может различаться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.В большинстве автомобилей соленоиды установлены прямо на стартерных двигателях, подключенных к другим компонентам «стартера», таким как шестерня стартера и клемма управления стартером.

    Так что же такое стартер, спросите вы? По сути, это магнитный и электродвигатель, подключенный к аккумуляторной батарее вашего автомобиля, предназначенный для получения энергии низкого тока и начала вращения метко названной стартовой шестерни, снова поворачиваясь, чтобы запустить большую электрическую реакцию и (в конечном итоге) весь ваш двигатель.

    Однако в некоторых автомобилях соленоиды установлены в другом месте в моторном отсеке.Несмотря на это, соленоид всегда находится между замком зажигания и двигателем, поэтому обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать больше о точном расположении соленоида с вашей маркой и моделью.

    Почему соленоиды важны?

    Соленоиды являются критически важными компонентами автомобиля, поскольку они позволяют вашей системе зажигания достигать стартера и, в свою очередь, в первую очередь вызывают включение вашего автомобиля.

    Без соленоида поворот ключа вообще не запустил бы машину. Однако вы все равно можете завести свой автомобиль, напрямую взаимодействуя с аккумулятором и стартером.Но для того, чтобы завести машину таким образом, вам нужно будет открывать капот перед каждой поездкой. Эта процедура может оказаться даже невозможной, в зависимости от сложности моторного отсека вашего автомобиля.

    Следовательно, очень важно убедиться, что ваш соленоид всегда работает правильно. Это жизненно важный компонент, если вы хотите насладиться удобством зажигания двигателя поворотом ключа.

    Как работает соленоид?

    Давайте разберем процесс запуска двигателя с помощью соленоида более подробно:

    Когда вы вставляете ключ в замок зажигания и поворачиваете его, происходит искрение небольшого электрического тока, который передается от замка зажигания к соленоиду стартера.Когда соленоид получает этот ток, он замыкает пару тяжелых металлических контактов. Контакты передают через себя и на стартер пропорционально больший электрический ток. Стартер получает ток и начинает приводить двигатель в движение.

    Что будет дальше? Включенный соленоид приводит в действие рычаг, называемый плунжером, который заставляет компонент, называемый шестерней, входить в зацепление с другой частью, называемой кольцевой шестерней, фиксируя их вместе. Кольцевая шестерня имеет решающее значение, поскольку она сцепляет двигатель и предотвращает раскручивание стартера до опасных скоростей.

    Все это звучит очень технически, но это суть — ваш ключ поворачивает зажигание и посылает электричество через соленоид стартера, который отправляет электричество на стартер, который запускает остальную часть вашего двигателя и позволяет ему работать. плавно.

    Как могут выходить из строя соленоиды

    Соленоиды являются чрезвычайно важными деталями для правильной работы автомобиля, и, хотя они довольно долговечны, соленоиды все же могут выйти из строя при определенных обстоятельствах. Неисправный соленоид не позволит вашему двигателю запуститься, когда вы повернете ключ в замке зажигания.

    Важно знать, как могут выйти из строя соленоиды, чтобы вы могли определить потенциальные неисправности и отремонтировать свой автомобиль или как можно скорее доставить его к механику. В большинстве случаев соленоиды перестают работать, когда на них не поступает достаточно энергии от аккумулятора.

    В этом случае соленоид не будет подавать на стартер необходимый электрический ток. Неисправность с низким энергопотреблением характеризуется быстрым щелчком при повороте ключа зажигания. Эта потеря мощности может быть вызвана следующими причинами:

    • Общий низкий уровень заряда аккумулятора
    • Корродированные или слабые соединения в кабеле аккумулятора
    • Поврежденные красные кабели, подключенные к отсеку аккумулятора

    Сводка

    Соленоид вашего автомобиля неисправен. небольшой, но жизненно важный компонент.Трудно недооценить, насколько полезен этот маленький кусочек, но без него мы просто не смогли бы сесть в машину, повернуть ключ и отправиться в путь с той же легкостью, что и сегодня.

    Поэтому обязательно следите за своим соленоидом и обращайте внимание на возможные симптомы неисправности, описанные выше. Эти сведения должны помочь вам отремонтировать, перезарядить или заменить соленоид или аккумулятор, если ваш автомобиль не заводится.

    Как работает соленоид?

    Есть большая вероятность, что сегодня вы когда-то использовали несколько соленоидов.Они помогают заводить вашу машину, звонят в дверной звонок и делают за вас сотни других дел каждый день. Но что такое соленоид и как он работает?

    Соленоид работает, создавая электромагнитное поле вокруг подвижного сердечника, называемого якорем. Когда электромагнитное поле заставляет двигаться, этот якорь открывает и закрывает клапаны или переключатели и превращает электрическую энергию в механическое движение и силу.

    Для того, чтобы быть такой большой частью нашего мира, соленоиды представляют собой простые механизмы, требующие только базовых знаний физики, которые большинство из нас изучали в средней школе.Разобраться в них несложно, и вам не нужно знать никаких математических формул, чтобы узнать их секреты.

    Что такое соленоид?

    На простейшем уровне соленоид — это отрезок провода, намотанный на сердечник. Сердечник часто состоит из двух частей — неподвижного сердечника и подвижной, то есть якоря. Две части подпружинены.

    Когда электрический ток проходит через провод, он создает магнитное поле, которое перемещает якорь от неподвижного сердечника (или к нему, в зависимости от использования и конструкции соленоида).Когда ток прекращается, пружина возвращает якорь в исходное положение.

    Это возвратно-поступательное движение делает этот тип линейным соленоидом, хотя есть и поворотные соленоиды, которые немного сложнее.

    Для работы соленоид должен иметь три элемента:

    • Витой провод
    • Подвижный сердечник
    • Электричество

    Уберите витой провод, и у вас ничего нет. Уберите электричество, и у вас будет пружина.Уберите сердечник, и вы будете держать только электромагнит.

    В системе зажигания автомобиля эти элементы объединяются для перемещения якоря, что позволяет замкнуть цепь зажигания вашего двигателя. Как только вы отпускаете ключ, и он уходит из положения «старт», соленоид деактивируется, якорь возвращается в свое предыдущее положение, разрывая цепь. Таким образом, зажигание вашего автомобиля перестанет пытаться запустить двигатель, поскольку он уже работает.

    Хотя соленоид использует электромагнетизм, он сам по себе не является электромагнитом.Он использует только электромагнетизм для выполнения своей работы. Несмотря на это, многие люди используют эти термины как синонимы.

    Для визуального ознакомления с соленоидами см. Видео ниже:

    Соленоид рассекается, начиная с отметки 5:40, что позволяет увидеть, что это не что иное, как катушка из медной проволоки. Для работы соленоида требуется электрический ток.

    Найдите видео, посвященное автомобильной технике, здесь:

    В этом видео вы найдете много информации о соленоиде стартера автомобиля, вы загляните внутрь одного из них и узнаете, что делает эти устройства плохой, в том числе то, почему этот щелкающий звук, который издает ваша машина, когда она не заводится, является индикатором неисправного соленоида.

    Что такое электромагнитный клапан?

    Электромагнитные клапаны, как и любой другой клапан, регулируют поток газов или жидкостей. Наличие в них соленоида позволяет этим клапанам открываться или закрываться с помощью электричества.

    Эти типы клапанов могут быть изготовлены двумя разными способами: нормально открытые и нормально закрытые.

    В положении покоя электромагнитного клапана — выключен — по проводам не течет ток, и подвижный сердечник упирается в основание клапана. Тем самым он закрывает клапан, так как жидкость или газ за ним не могут пройти.

    Передача электричества через катушку с проводом создает магнитное поле, это поле заставляет сердечник подниматься, и теперь жидкость или газ могут свободно проходить через клапан. Отключение электричества опускает сердечник обратно вниз, закрывая клапан и перекрывая поток газа или жидкости. Это функция нормально закрытого клапана, который остается закрытым до тех пор, пока для его открытия не будет использовано электричество.

    Нормально открытый электромагнитный клапан использует те же принципы, но предназначен для работы в обратном направлении.В выключенном состоянии сердечник остается в верхнем положении, позволяя среде течь через открытый клапан. Включение клапана заставит сердечник опускаться, перекрывая поток и закрывая клапан.

    Сила соленоида

    Если вы когда-либо использовали пневматический инструмент, вы использовали небольшой соленоид. В вашем компрессоре был сжатый воздух. Вы нажали на спусковой крючок пистолета для ногтей, потому что хотели, чтобы струя сжатого воздуха забила вам гвоздь. Когда вы это сделали, соленоидный клапан открылся на долю секунды, позволяя дозе этого сжатого воздуха вылететь из компрессора в пистолет и забить этот гвоздь.

    Перемещение клапана такого маленького размера не требует много энергии, но соленоид в более крупном инструменте — возможно, управляющем более значительными объемами жидкости или газа — требует большего. Мощность, доступная от соленоида, зависит от количества витков в проводе и тока, проходящего через него.

    В соответствии с законом Ампера, который представляет собой математическое уравнение, которое учитывает эти элементы для определения силы электромагнитного поля, уравнение магнитного поля позволяет определить, сколько катушек и какой ток необходимо для адекватного питания электромагнитного клапана.

    Применения

    Более сильные или более слабые соленоиды находят применение в зависимости от необходимости. Большой мощный соленоид с множеством катушек и большим электрическим током не нужен для звонка в дверной звонок. Этого можно добиться с помощью небольшого соленоида.

    Но электромагнитный клапан на нефтяной вышке должен быть намного более мощным. Хотя все соленоиды электрические — у вас не может быть электромагнита без электричества — для выполнения разнообразных работ требуются разные типы.

    • Электрооборудование .Этот термин применяется ко всем соленоидным клапанам, так как в них должно быть задействовано электричество.
    • Пневматический . Эти электромагнитные клапаны обеспечивают перемещение и подавление газов, таких как воздух, азот и углекислый газ.
    • Гидравлический . Клапан, регулирующий движение жидкостей от воды до бурбона и бензина.

    Когда вы начнете их искать, вы обнаружите, что соленоиды и электромагнитные клапаны повсюду в современной жизни, и они делают многие задачи, которые мы выполняем каждый день, намного более управляемыми.

    Тестирование соленоида

    Ваш соленоидный клапан может время от времени перестать открываться и закрываться, или соленоид в вашем автомобиле может однажды не запустить его. Диагностика этих проблем является ключом к их устранению, поэтому есть несколько простых способов сделать это.

    Самый простой способ — с помощью компаса. Поскольку ваш соленоид работает на электромагнетизме, вокруг него не будет магнитного поля, если сам соленоид не работает.

    Поместив компас рядом с соленоидом и затем активировав этот соленоид, вы сразу узнаете, проблема в этом или есть какие-то другие механические проблемы.Если стрелка компаса подпрыгивает, соленоид создает магнитное поле. В противном случае ваш соленоид не получает необходимого электричества.

    В этом случае вы можете дополнительно определить проблему с помощью мультиметра. Однако перед этим ваш первый шаг — проверить соединения. Если положительные или отрицательные клеммы отключены или неисправны, соленоид не сможет работать, даже если он находится в идеальном состоянии. Даже если соединения выглядят хорошо, вам следует использовать мультиметр для определения целостности соленоида.

    После того, как вы убедились, что соединения в порядке, переключите мультиметр на настройку сопротивления. Если вы получаете показание выше 0,3 Ом, прибор не работает должным образом. Он не проводит достаточно электричества для работы и требует замены.

    Для получения дополнительной информации о том, как диагностировать и устранить проблему, см. Наш ресурс по поиску и устранению неисправностей соленоидного клапана.

    Заключение

    Электромагнитные клапаны и электромагнитные клапаны встречаются в нашем современном мире практически повсюду.Мы используем их для запуска автомобилей, работы диализных аппаратов, посудомоечных машин и даже манипулирования нашими динамиками, чтобы они воспроизводили музыку с помощью электрического сигнала. Хотя без них наша жизнь была бы совсем другой, соленоиды — простые творения.

    Работающие соленоиды, требующие только провода, магнитного сердечника и электрического тока, могут быть созданы в классе естественных наук в средней школе, но они помогают нам выполнять сотни задач, некоторые из которых были бы невозможны без них.

    Остались вопросы

    Мы всегда готовы помочь вам ответить на ваши вопросы о соленоидном клапане и помочь определить лучший клапан для ваших нужд.Если у вас есть дополнительные вопросы, наши специалисты по клапанам доступны в обычные рабочие часы по телефону или в чате ниже.

    Что делает соленоид в трансмиссии?

    Короче говоря, соленоид — это часть, отвечающая за запуск автомобиля между замком зажигания и двигателем. Устройство получает большой электрический ток от аккумуляторной батареи автомобиля, а также небольшой электрический ток от замка зажигания, когда вы поворачиваете ключ. При повороте ключа соленоид стартера замыкает два контакта, которые передают электрический ток на стартер, который запускает сам двигатель.Резьбовая клемма на боковой стороне соединяет его с аккумулятором. Они соединены тяжелым кабелем. С другой стороны, внутри металлического корпуса есть перемычка, которая зацепляет шестерню на двигателе.

    Стартер представляет собой составной, последовательный электродвигатель или электродвигатель с постоянным магнитом, на котором установлен соленоид. Слабая сила тока передается от стартерной батареи к соленоиду через выключатель с ключом в вашем автомобиле.

    Во всех модернизированных стартерах используется соленоид, который включает привод стартера с помощью зубчатого венца на маховике.На соленоид подается питание, и он перемещает рычаг или плунжер, который заставляет шестерню зацепляться с зубчатым венцом. Это мнение необходимо, потому что в нем используется односторонняя муфта, так что, когда вы запускаете двигатель и запускаете его, он не пытается управлять стартером на чрезмерно высоких оборотах. Если стартер не получает достаточной мощности от аккумулятора, он не сможет запустить двигатель, и вы можете услышать быстрый щелкающий звук. Этот недостаток мощности обычно означает, что у вас разряженная батарея, или что она корродирована или имеет ненадежные контакты.

    Обзор соленоида

    Итак, напомним, соленоид — это общий термин для устройства, которое действует как электромагнит в системе зажигания автомобиля. Этот соленоид передает электричество через металлические контакты, что позволяет деталям замыкать цепь. Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, стартер получает слабый электрический ток. Магнитное поле, создаваемое соленоидом, подтягивает контакты, замыкая цепь между аккумулятором и двигателем. Это важно для любой системы запуска автомобилей.Без этого необходимого устройства вы не сможете завести свой автомобиль.

     Фото: Руководство по стоимости ремонта трансмиссии 

    Наши специалисты в Pro-Tech Transmissions Ltd. могут ответить на подобные вопросы. Просто приедьте на своем автомобиле и попросите нас бесплатно оценить ваш ремонт. Мы гордимся честностью и делаем только необходимую работу. Позвоните нам или свяжитесь с нами через Интернет для быстрого расчета стоимости.

    Что такое электромагнитный переключатель? (Определение и руководство)

    Изобретение в 19 веке соленоида (или соленоидного переключателя) французским физиком Андре-Мари Ампера и разработка электромагнитного клапана ASCO Numatics в 1910 году, возможно, являются одними из самых (если не самых) важных достижений последнего два века.Мало того, что они создали спасательное оборудование и современные удобства, они также должны благодарить пассажиров и любителей повседневной жизни за свои транспортные средства.

    Что такое электромагнитный переключатель? Электромагнитный переключатель — это часть цепи реле стартера, отвечающая за приведение в действие переключателя, запускающего двигатель вашего автомобиля. Этот небольшой компонент также широко используется в промышленных, медицинских и бытовых приложениях, таких как крупногабаритные двигатели, мониторы пациента и спринклерные системы.

    Электромагнитный переключатель — это универсальное решение для регулирования потока мощности, механических блокировок или электромагнитных переключателей.Но, как и большинство конечных пользователей, вы можете спросить: «Что делает соленоид?», «Действует ли соленоид как переключатель?» и «Как узнать, неисправен ли соленоид?». Если да, продолжайте читать это руководство, чтобы узнать ответы на эти вопросы.

    Определение соленоида

    Соленоид — это общий термин, обозначающий катушку с проволокой, используемую в качестве электромагнита, или любое устройство, преобразующее электрическую энергию в механическую. Обычно он соединяется с реле, рассчитанными на большие электрические токи, соединяющими батарею со стартером.

    Дверные замки, динамики, аппараты МРТ, водонапорные клапаны и дисководы — вот некоторые из наиболее распространенных вещей, для которых используются соленоиды. Различные приложения используются в медицине, промышленности и автомобилестроении. Всего существует пять (5) типов соленоидов, а именно:

    • Поворотный соленоид
    • Соленоид рамы DC-C
    • Соленоид рамы DC-D
    • Ламинированный соленоид переменного тока
    • Линейный соленоид

    Последние два типа используются в большинстве автомобилей.Соленоид стартера (важный компонент системы зажигания вашего автомобиля) является примером линейного соленоида, также называемого электрическим или прерывистым соленоидом. Обычно он находится между замком зажигания и двигателем или устанавливается на крыле, брандмауэре или нижней части двигателя. Другие типы соленоидов включают соленоид клапана продувки адсорбера (EVAP), соленоид блокировки задней двери, соленоид клапана рециркуляции отработавших газов, соленоид блокировки переключения и соленоид переключения на пониженную передачу, подпадающие под любую из этих двух категорий.

    Соленоиды vs.Электромагниты

    Из-за того, что они служат, соленоиды часто считаются тем же самым, что и электромагниты. Хотя у них есть общие черты в их принципах работы, это две разные вещи. Сам по себе соленоид — это всего лишь катушка с проволокой — он становится электромагнитом только тогда, когда вы пропускаете через него ток. Этот механизм делает соленоид очень полезным и существенно лучше, чем постоянный магнит. Его электромагнетизм можно усилить, увеличив ток через него или плотность витков катушки.Он также может включаться и выключаться.

    Электромагнитный переключатель

    Для любого из вышеупомянутых типов соленоидов требуется дистанционное управление сильноточным потоком. И здесь на сцену выходит электромагнитный переключатель или электромагнитный клапан. В случае автомобилей этот переключатель срабатывает в момент активации ключа зажигания. Он использует меньшие электрические управляющие сигналы от системы зажигания. В свою очередь, эти сигналы подключают аккумулятор к ведущей шестерне цепи стартера и включают и выключают стартер.Интеллектуальная природа соленоидного переключателя включает в себя принятие решений и обширные логические схемы, чтобы сделать весь этот процесс возможным.

    Электромагнитный переключающий клапан является неотъемлемой частью любой конструкции соленоидов, которая позволяет более эффективно управлять мощностью, необходимой транспортному средству для запуска. В зависимости от марки и модели вашего автомобиля (и конструкции его электрических компонентов) он может иметь один из шести типов электромагнитных переключающих клапанов.

    Типы клапанов

    • Двухходовые клапаны — могут использоваться в различных приложениях.Они попеременно разрешают и перекрывают приток и остаются открытыми до тех пор, пока не будет подан ток, чтобы закрыть клапаны.
    • Клапаны прямого действия (2/2 клапана прямого действия) — имеют самый простой принцип работы. Когда клапаны открыты или находятся под напряжением, катушка магнитно поднимает вал и седло клапана. Эти клапаны все время остаются полностью работоспособными без помощи внешнего давления. Размер резьбы 0,125 — 0,5 дюйма.
    • Клапаны вспомогательного подъема (2/2 клапана с полупрямым управлением) — обладают комбинированными свойствами как прямого, так и непрямого электромагнитного клапана.Они имеют небольшое отверстие, подвижную мембрану и камеры давления с обеих сторон. Но в отличие от непрямых клапанов, плунжер соленоида напрямую соединяется с мембраной. Этот механизм, помимо прочего, позволяет этому типу клапана управлять относительно большими расходами. Размер резьбы 0,125 — 4,0 дюйма.
    • Клапаны с пилотным управлением (2/2 клапана с косвенным управлением) — для работы требуется меньше энергии, но необходимо поддерживать полную мощность, чтобы работать с меньшей скоростью и оставаться в открытом состоянии.Размер резьбы 0,5 — 4,0 дюйма.
    • Трехходовые клапаны (2/3 электромагнитные клапаны) — используются для управления приводами одностороннего действия и имеют три порта: первое для впуска клапана, второе — для выпуска, а третье — для выхлоп.
    • Четырех- / пятиходовые клапаны (2/5 электромагнитные клапаны) — обеспечивает двухстороннее действие. Эти клапаны обеспечивают прерывистую работу клапанов двойного действия с цилиндром или приводом двойного действия.

    Независимо от типа клапана вашего автомобиля, электромагнитный переключающий клапан со временем изнашивается.Такие факторы, как воздействие трансмиссионной жидкости или солей металлов, а также колебания температуры или погодных условий, часто ускоряют процесс. Тем не менее, определение неисправности соленоида так же важно, как и надлежащий уход и обслуживание компонентов вашего автомобиля.

    Проблемы с соленоидом стартера

    Соленоид стартера может выдерживать напряжение до 200 В и без проблем оживит ваш автомобиль поворотом ключа зажигания. Итак, если вы слышите только щелчок, громкий визг или тишину при запуске автомобиля, вы знаете, что существует проблема.Конечно, вам придется проверить батарею, чтобы убедиться в этом. Но если аккумулятор проверяется, это подтверждает вашу проблему с переключателем соленоида стартера.

    Большинство проблем с соленоидом стартера возникает из-за изношенных или сгоревших контактов соленоида или втулок якоря. Стартер, который не запускается, но сопровождается щелкающими звуками, указывает на изношенные контакты соленоида. Между тем, отсутствие запуска в полной тишине указывало бы на повреждение щеток стартера. Если вы слышите медленный и громкий шум стартера, то проблема заключается в втулках переднего и заднего якоря.

    Другие известные симптомы включают отказ соленоида стартера в исходном положении, отказ всасывающего действия, неспособность соленоида привести в действие стартер и вызвать вращение, отсутствие оборотов, несмотря на работающий стартер, и неустойчивый запуск двигателя.

    Коды ошибок

    Бывают случаи, когда загорается индикатор проверки двигателя вместе с несколькими кодами неисправности. Наиболее распространенные коды ошибок, указывающие на неисправность соленоида или реле стартера, следующие:

    • P0615 — Цепь реле стартера
    • P0616 — Низкий уровень цепи реле стартера
    • P0617 — Высокий уровень цепи реле стартера

    Если отображается только P0615, скорее всего, вы имеете дело с неисправным соленоидом стартера.Если появляются два или более кода неисправности, возможно, вам придется проверить несколько компонентов в цепи стартера. И наоборот, вы можете рассмотреть неисправный выключатель зажигания, стартер или проводку при отсутствии кода ошибки. Не забывайте, что из-за чрезмерного нагрева и влажности, а также из-за чрезмерного затягивания болтов и креплений также выходит из строя соленоид стартера.

    Проблемы с переключателем соленоида коробки передач

    Странные проблемы с переключением передач или неожиданные сообщения об ошибках на приборной панели — это лишь некоторые из контрольных признаков, указывающих на неисправность соленоида переключения передач или трансмиссии.Но поскольку его замена может быть дорогостоящей — от 400 до 1000 долларов за полный комплект соленоидов трансмиссии, включая замену корпуса клапана, — убедитесь, что у вас наблюдаются эти специфические симптомы, прежде чем переходить к следующим шагам:

    • Контрольная лампа двигателя (обычно идет с кодом неисправности P0700)
    • Контрольная лампа трансмиссии (применима только для определенных автомобилей и может относиться к сохраненному коду неисправности)
    • Проблемы с понижением / повышением передачи (вы можете столкнуться с задержкой переключения или очень высокой / низкие обороты)
    • Сложность включения / пропуска передач (один из основных признаков проблемы с соленоидом переключения)
    • Застрял на передаче (указывает, что соленоид был поврежден при включении определенной передачи)
    • Слабый режим (можно только переключать до 3-й передачи и не может превышать 2500 — 3.000 об / мин

    Индикатор проверки двигателя не всегда указывает на неисправный соленоид трансмиссии, так как неисправный соленоид VVT или соленоид регулируемого газораспределения также имеет тот же симптом. Используйте диагностический сканер, чтобы убедиться, что вы заменяете именно тот нерабочий соленоид. (СОВЕТ: симптомы неисправного соленоида VVT обычно включают снижение расхода топлива, грубую работу на холостом ходу или потерю мощности наряду с включением индикатора проверки двигателя. В редких случаях простая промывка коробки передач устраняет проблему).

    Как проверить соленоид

    Проверка соленоида во многом зависит от типа соленоида, который предположительно имеет неисправность — методы, используемые для типа включения / выключения и типа регулирования, будут разными.

    Соленоиды включения / выключения менее сложны. Давление должно применяться индивидуально к его входу и выходу, когда соленоид нормально закрыт или нормально открыт. Нормально закрытый клапан (положение, в котором он блокирует поток масла или тока от входа к выходу) с давлением, приложенным к входу, не должен иметь давления на выходе.Обратное должно быть верно, если соленоид нормально открыт (положение электромагнитного клапана, при котором он позволяет маслу или току течь от входа к выходу). И наоборот, регулирующие соленоиды при тестировании дадут разные результаты и будут менее склонны к чрезмерному давлению на входе — в отличие от первых.

    Что касается методов тестирования, самый простой способ подать питание на электрический соленоид — это сделать это с помощью напряжения зажигания, пока он не потребляет полный ток. Второй наиболее предпочтительный метод — это использование ШИМ или широтно-импульсной модуляции и использование процесса «пик и удержание».Обратитесь к руководству вашего владельца за конкретными техническими процедурами, которые помогут диагностировать и устранять проблемы с электромагнитными переключателями вашего автомобиля. Для начинающих механиков, которые хотят выполнить диагностику в первую очередь подозрительных соленоидных катушек, выполните следующие действия.

    1. Сначала проверьте аккумулятор, чтобы убедиться, что он не виноват.

    При выполнении этого теста установите вольтметр на диапазон, превышающий напряжение аккумулятора. Значение от 12,4 В до 12,6 В означает, что аккумулятор полностью заряжен.Если ваши показания находятся в этом диапазоне, переходите к следующему шагу.

    2. Выполните «Click Test».

    Для этого вы попросите друга завести машину, пока вы находитесь на безопасном расстоянии от места, где находится соленоид. Слабый или повторяющийся звук (или его отсутствие) может означать, что ваш соленоид либо недостаточно мощный, либо неисправен.

    3. Проверьте напряжение на соленоиде с помощью мультиметра.

    Если у вас есть автоматический мультиметр, установите его на Ом. Если вы этого не сделаете, установите его вручную на 2 кОм.

    4. Поместите щупы мультиметра на контакты катушки соленоида.

    Если вы работаете с катушкой с тремя (3) контактами, оставьте плоский один и соедините два других контакта с мультиметром.

    5. Присоедините провода.

    Присоедините положительный провод мультиметра к положительной клемме, а отрицательный провод к соответствующей клемме. Попросите друга снова запустить двигатель — при включении зажигания должно быть падение напряжения.

    6.Обратите внимание на показания.

    Запишите показания мультиметра и посмотрите, находится ли сопротивление катушки в пределах диапазона, рекомендованного производителем. Получение значения 0 Ом будет означать, что катушка соленоида закорочена, а показание бесконечности означает, что катушка сломана.

    В некоторых случаях мультиметр может получить нормальные показания, но катушка соленоида не работает. Когда это произойдет, проверьте катушку с помощью отвертки. Поместите отвертку возле якоря, затем включите соленоид.Ощущение наличия магнитной силы будет означать, что катушка в порядке. В противном случае вам потребуется замена.

    Из всех доступных сегодня устройств для испытаний гидравлическая машина для испытания соленоидов (со специальными адаптерами для каждого соленоида) является наиболее точным и, безусловно, лучшим инструментом для использования. Эта машина включает не только применение, но и руководство о том, как проводить процесс тестирования. Но если у вас нет собственного автомагазина, было бы неплохо довольствоваться мультиметром, перемычками, защитным снаряжением и очками, чтобы иметь возможность проводить тесты на неисправной катушке соленоида.

    Часто задаваемые вопросы:

    • Можно ли обойти соленоид стартера? Да. Можно обойти соленоид стартера. Начните с поиска провода стартера и перемычки, подключенной к металлическому контакту на задней стороне соленоида стартера. Затем поместите металлическое лезвие изолированной отвертки на два металлических контакта, чтобы напрямую соединить выключатель зажигания и стартер. Это только поможет устранить неполадки или сузить причину проблемы с запуском двигателя, но не принесет никакой пользы при запуске двигателя.
    • Как исправить заедание соленоида стартера? Постучите по задней части соленоида молотком или тяжелой отверткой. Хотя это может временно вывести соленоид из строя, это не рекомендуется, так как в конечном итоге вы можете повредить соленоид стартера больше, чем отремонтировать его. Обратитесь к своему руководству или к местному механику за решениями, рекомендованными производителем.
    • Сможете ли вы перепрыгнуть с плохого соленоида? Можно. Однако это будет работать только при правильно заряженной батарее с достаточным током, чтобы включить стартер.В противном случае перепрыгивание неисправного соленоида стартера не повлияет на запуск вашего двигателя.

    Заключение — электромагнитный переключатель (определение и руководство)

    Электромагнитный переключатель жизненно важен для правильной работы автомобиля. Знание того, как диагностировать и решать любые проблемы, так же важно, как и делать то же самое для более крупных компонентов автомобиля, таких как аккумулятор, трансмиссия и двигатель. Проводка, схемы стартера и системы питания могут быть непростыми задачами.Но с помощью этой статьи вы сможете с новой уверенностью решить проблемы с электромагнитным переключателем.

    Что такое соленоид — как обсуждать

    Что такое соленоид

    Каковы функции соленоида? Для чего нужен соленоид? Определение соленоида. Магнитные катушки — это разновидность электродвигателя. Магниты похожи на приводы в автомобилях. Электромагнитные катушки в основном используются в качестве приводов в автомобилях. Типы соленоидов.Соленоиды также могут использоваться в системах впрыска пропана, закиси азота и пропана. Механика магнитных катушек. Соленоид имеет набор катушек, которые используются для создания постоянного магнитного поля.

    В чем разница между соленоидом и исполнительным механизмом?

    Электромагнитный клапан может быть приводом при использовании для управления потоком жидкости низкого давления, но он также может управлять жидкостью высокого давления, которая управляет гидравлическим устройством, которое является приводом. Привод — это любое устройство, которое запускает действие, а электромагнит — это электрический привод.

    Что делает соленоид на клапане?

    В машиностроении магнитные катушки — это широкий спектр исполнительных механизмов, преобразующих электрический сигнал в механическое движение. Электромагнитные клапаны используются для управления электромагнитными клапанами, это система управления электромагнитным клапаном.

    Считается ли соленоид двигателем постоянного тока?

    Катушку двигателя постоянного тока можно рассматривать как соленоид, потому что она удовлетворяет тем же уравнениям магнитной силы. Не говорите, что соленоид — это двигатель постоянного тока.

    Что делает неисправный соленоид стартера?

    Электромагнитный клапан цилиндра представляет собой слаботочное реле, которое надежно устанавливает высокое электрическое соединение между аккумулятором и стартером при повороте ключа зажигания. Неисправный электромагнитный клапан может отключить питание стартера и помешать запуску двигателя. Но могут быть и другие фундаментальные проблемы.

    Как работает соленоид?

    Соленоид работает за счет циркуляции электричества по медному проводу, питаемому от источника питания и переключателя.

    Для чего используется соленоид?

    Семь соленоидов. Электромагнит — это электромагнитное устройство, используемое для дистанционного или автоматического переключения, активации или управления движением вторичного устройства.

    Что происходит, когда соленоид стартера выходит из строя?

    Если магнит изнашивается, произойдет что-то, что предотвратит включение или включение стартера при повороте ключа. Внутренняя коррозия может привести к застыванию заготовки в исходном положении.Силовые контакты могут сгореть или корродировать, добавляя сопротивление цепи, препятствующее правильному запуску стартера или пускателя двигателя.

    Для чего нужен электромагнитный клапан?

    Электромеханический клапан — это электромеханический клапан, используемый для управления потоком жидкостей и газов. Электромагнитные клапаны используются для перекрытия, измерения, разделения или смешивания потоков газа или жидкости в трубопроводе. Конкретное назначение электромагнитного клапана выражается его схемной функцией.

    Каковы основные области применения электромагнитного клапана?

    • Холодильное оборудование — Одно из самых популярных применений электромагнитного клапана в холодильных системах.
    • В гидравлике и пневматике: пневматические клапаны приводятся в действие давлением сжатого воздуха.
    • В автомобилях: Электромагнитный клапан является активным элементом системы запуска автомобилей, таких как легковые и грузовые автомобили.

    Каковы функции электромагнитного переключателя

    Протяните провод 18 калибра от клеммы соленоида B к клемме стартера S. Используйте инструмент для зачистки проводов, чтобы зачистить 1/4 дюйма провода с конца провода, затем обожмите синий кольцевой терминал на каждом конце.Затем подключите проводку к клеммам с помощью набора гаечных ключей.

    Как на самом деле работает соленоид?

    Как работает соленоид. Соленоид представляет собой спиральную катушку с проволокой, намотанную вокруг поршня, часто сделанную из железа. Как и во всех электромагнитах, магнитное поле создается, когда электрический ток проходит через провод.

    В чем разница между реле и соленоидом?

    Реле и электромагнит имеют два совершенно разных назначения.По сути, реле — это переключатель с двумя положениями: включено и выключено. Электромагнит, с другой стороны, позволяет механическим компонентам физически перемещаться и изменять положение, как когда стартер приводит в действие маховик.

    Каковы функции соленоидного насоса

    Электромагнитный насос — это устройство для перекачки жидкости, которое использует возвратно-поступательное движение электромагнитного поршня для перемещения жидкости через закрытую всасывающую камеру.

    Как работает соленоидный клапан и как он работает?

    Клапан имеет электромагнит, электрическую катушку с подвижным ферромагнитным сердечником (поршнем) в центре.В исходном положении поршень закрывает небольшое отверстие. Электрический ток через катушку создает магнитное поле. Магнитное поле оказывает на поршень направленную вверх силу, которая открывает отверстие.

    Каковы функции соленоида электромагнита?

    Электромагниты особенно полезны, потому что их можно включать и выключать по мере необходимости. Их также можно усилить, увеличив ток через катушку. Электромагнитные катушки часто используются как переключатели или клапаны, которые полностью автоматизированы.

    Когда использовать насос-дозатор с соленоидным приводом?

    Соленоидный дозирующий насос подходит, когда требуется более широкий диапазон регулирования объема или когда требуется сложное управление с помощью внешних сигналов.

    Как используется соленоид в спринклерной системе?

    Соленоиды чаще всего используются для включения выключателя, такого как стартер в автомобиле, или клапана, например спринклерной системы. Электромагнит представляет собой спиральную катушку с проволокой, намотанной на плунжер, часто сделанную из железа.Как и во всех электромагнитах, магнитное поле создается, когда электрический ток проходит через провод.

    Каковы функции функции соленоида

    Соленоид — это свернутый в спираль провод, который действует как электромагнит, когда через него протекает ток. Он напрямую преобразует электрическую энергию в линейное механическое движение. Поскольку спиральный кабель имеет множество применений, часто предполагается, что электромагнит является электромагнитом.

    Каковы функции электромагнитного датчика

    Срабатывание электромагнитного клапана Датчик сначала определяет процесс на стороне выхода электромагнитного клапана.Когда он обнаруживает, что требуется определенный поток жидкости, он пропускает поток через соленоидный клапан.

    Каковы симптомы неисправного соленоида регулировки давления?

    Признаки неисправности электромагнитного клапана давления коробки передач. Проблема с электромагнитным клапаном управления давлением трансмиссии может привести к тому, что индикатор Check Engine загорится практически без каких-либо других симптомов. С другой стороны, это может привести к пробуксовке коробки передач на одной или всех передачах.

    Что делает соленоид управления коробкой передач?

    Магниты управления трансмиссией управляют потоком трансмиссионных жидкостей в различные камеры трансмиссионного блока для включения или выключения шестерен, муфт и тормозных лент.

    Что такое электромагнитный клапан электронного контроля давления?

    Электромагнитный клапан электронного регулирования давления (EPC) — это электромагнитный клапан с регулируемым усилием, который регулирует давление в линии передачи. Электромагнитный клапан EPC имеет контур обратной связи в PCM, который контролирует поток EPC.

    Где находится соленоид автоматической коробки передач?

    Электромагнитный клапан управления трансмиссией расположен в корпусе клапана в блоке управления трансмиссией (TCU) системы.В этом можно убедиться после снятия корпуса редуктора, прикрепленного к корпусу клапана.

    Что такое электрический соленоидный привод?

    Электромагнитный привод — это устройство, которое может открывать или закрывать клапан, подавая электрический ток на соленоид, вызывая перемещение рулевой тяги или рычага. Приводы используются везде, где клапаны используются в удаленных местах или где требуется постоянное управление клапаном.

    Что такое линейный соленоид?

    Линейный магнит.Линейные магниты по существу состоят из электрической катушки, намотанной вокруг цилиндрической трубки с ферромагнитным приводом или «поршнем», который может свободно перемещаться или скользить «IN» и «OUT» из катушки.

    В чем разница между соленоидом и приводным клапаном?

    Электромагнитные клапаны — это управляющие устройства, которые останавливают или пропускают поток жидкости, когда они активированы или нет. Управление происходит в виде электромагнита. При подаче напряжения создается магнитное поле, которое толкает поршень или вращающийся якорь против действия пружины.

    Что такое двойной электромагнитный клапан?

    Двойные электромагнитные клапаны часто используются, когда требуется контролировать как выдвижение, так и втягивание цилиндра с помощью давления воздуха. Двойные электромагнитные клапаны имеют два электрических входа, подключенных к двум отдельным каналам после электромагнитного клапана.

    Какие части соленоида?

    Соленоид состоит из нескольких витков медного провода, которые окружают центральную трубку и заставляют сердечник двигаться.Змеевик обычно залит эпоксидной смолой. Катушка также имеет стальную раму, которая обеспечивает низкое сопротивление магнитному пути.

    Как работает соленоид?

    Магнитные катушки — это устройства, которые могут преобразовывать электрическую энергию в механическую или линейную энергию. Наиболее распространенный тип соленоидов использует магнитное поле, создаваемое электрическим током, в качестве спускового механизма для создания толкающего или тянущего действия, которое создает механическое воздействие на такие объекты, как пускатели, клапаны, клапаны, переключатели и защелки.

    Что такое электрический соленоид?

    Электромагнит — это тип переключателя, который используется для управления широким спектром механических процессов.

    В чем разница между соленоидом и приводным двигателем

    Электрические приводы приводятся в действие электродвигателем и соединяются со штоком клапана через шестерни. В случае сбоя питания можно активировать рулевое колесо или аварийное питание. Магнитные диски используют магнитную площадку. Конус (прикрепленный к штоку клапана) притягивается к катушке соленоида в приводе.

    В чем разница между проблемами соленоида и привода?

    В некоторых случаях требуется постоянное усилие по всей длине хода, и в этих ситуациях соленоида недостаточно из-за уменьшения силы хода, в то время как привод звуковой катушки обеспечивает постоянная сила. Это особенно важно для вибрационных систем.

    Что такое электромагнитный клапан и почему он важен?

    Электромагнитный клапан — это устройство, используемое для управления потоком жидкости или газа в системе.Обычно он питается от электромагнитной энергии в катушке. Эти клапаны используются для преобразования электрической энергии в механическую и доступны в различных версиях, а именно в двух-, трех- и четырехходовых клапанах.

    Какова функция электромагнитных клапанов?

    Принцип работы электромагнитного клапана Устройство электромагнитного клапана. Электромагнитный клапан — это блок управления, который включается или выключается электрически, чтобы остановить или пропустить поток. Работа электромагнитного клапана. Как работает электромагнитный клапан ?.Типы электромагнитных клапанов. Ассортимент электромагнитных клапанов MGA.

    Какой источник питания использует соленоид?

    Электромагнитный клапан на 12 вольт — это соленоидный привод, который может работать от постоянного (постоянного) или переменного (переменного тока) источника 12 вольт.

    Что делает соленоид на переключателе клапана

    Устройство создает магнитное поле из электрического тока и использует магнитное поле для создания линейного движения. Соленоиды чаще всего используются для включения переключателя, такого как стартер в автомобиле, или клапана, например спринклерной системы.Как работает соленоид.

    Что делает соленоид на крышке клапана

    Электромагнитные клапаны используются там, где требуется автоматическое регулирование потока жидкости. Они все чаще используются в самых разных системах и типах устройств. Разнообразие доступных конструкций позволяет выбирать клапан в зависимости от конкретного применения.

    Что делает соленоид на клапанном узле

    Электромагнитный клапан состоит из двух основных частей: электромагнитного клапана и клапана.Электромагнит преобразует электрическую энергию в механическую, которая, в свою очередь, механически открывает или закрывает клапан. Клапан прямого действия имеет только небольшой путь потока, показанный в разделе E этой схемы (далее именуемый пилотным клапаном).

    Что делает соленоид на детали клапана

    Электромагнитный клапан работает как клапан, что означает, что он пропускает и перекрывает газы и жидкости. Обычно это спиральное кольцо, окружающее плунжер или поршень. Когда через катушку протекает электрический ток, создается электромагнитное поле, которое перемещает поршень.

    В чем разница между соленоидами переменного и постоянного тока?

    Один из основных методов классификации магнитных катушек основан на различных системах питания (электрический ток течет через магнитные катушки), магнитные катушки можно разделить на два типа: магниты переменного тока и магниты постоянного тока. Соленоиды постоянного тока относятся к соленоидам, используемым для управления постоянным током.

    Для чего можно использовать соленоид в двигателе?

    Электромагнитный клапан, используемый повсеместно во всех типах двигателей, от электрических дверных замков до стартеров.Это просто круглая катушка из изолированного провода, используемая для создания магнитного поля в атмосфере этого тока.

    Как определяется возбуждение катушки соленоида постоянного тока?

    Следовательно, ток возбуждения катушки магнита постоянного тока определяется электрическим напряжением и внутренним сопротивлением магнитных катушек. Следовательно, когда электрическое напряжение и внутреннее сопротивление соленоида фиксированы, ток возбуждения не изменяется, и магнитная движущая сила (MMF) также остается постоянной.

    Какова сила притяжения соленоидов постоянного тока?

    Возбуждающий ток магнита постоянного тока — это постоянный ток, поэтому притяжение плунжера магнита постоянного тока составляет F = 4B 02 S 10 5. Элементы формулы для притяжения магнита постоянного тока :.

    Какой привод представляет собой соленоидную катушку?

    Соленоиды или соленоидные исполнительные механизмы — это исполнительные механизмы, которые притягивают ферромагнитные материалы (например, якоря) для движения через магнитное поле, создаваемое катушкой соленоида, находящейся под напряжением.Электромагнитные катушки широко используются в релейных передачах, переключателях и другой автоматике.

    Считается ли соленоид системой двигателя постоянного тока?

    Магнитные катушки работают следующим образом: когда электрический ток течет через проволочную петлю, вокруг нее создается магнитное поле. Рельс или сталь, в которых протекает эта сила, значительно увеличивают напряженность магнитного поля.

    Что означает термин «соленоид» в технике?

    Также в данной области техники этот термин может относиться к ряду преобразователей, которые преобразуют энергию в линейное движение.Проще говоря, электромагнит преобразует электрическую энергию в механическую работу.

    Как однородно магнитное поле соленоида?

    Магнитное поле внутри бесконечно длинного магнита однородно, и его сила не зависит от расстояния между осями или площади поперечного сечения магнита. Это производная от плотности магнитного потока вокруг соленоида и достаточно длинная, чтобы не учитывать краевые эффекты.

    Индуктивность соленоида не зависит от тока?

    В случае катушек с жестким воздушным сердечником индуктивность зависит от геометрии катушки и количества витков и не зависит от тока.Аналогичный анализ применим к электромагниту с магнитопроводом, но только если длина катушки намного больше, чем произведение относительной магнитной проницаемости магнитопровода на его диаметр.

    Как подключить соленоидный переключатель к аккумулятору?

    Подключите клеммы сильноточного переключателя к магнитному переключателю, затем обратитесь к документации, прилагаемой к переключателю, чтобы определить положение двух клемм. Отрежьте два отрезка черного провода и подключите один конец оригинального черного провода к контакту батареи ve.

    Что делает изолятор соленоида для аккумулятора?

    Электромагнитный изолятор использует несколько электрических реле для управления током. Одно из реле получает питание от батареи, в то время как другое реле (называемое основным реле) контролирует уровень мощности неиспользуемых батарей.

    Что делает электромеханический соленоид электромагнитом?

    Электромеханические магнитные катушки состоят из катушки электромагнитной индукции, намотанной на подвижный стальной или железный болт (называемый рамой).Катушка имеет форму, которая позволяет якорю входить и выходить в пространстве в центре катушки, изменяя индуктивность катушки, превращая ее в электромагнит.

    Считается ли соленоид двигателем постоянного тока для RV

    Обычно они должны быть чем-то другим, с одной стороной домашней батареи и другой стороной батареи шасси. Затем включите магнитный переключатель, и вы должны услышать щелчок. Еще раз проверьте напряжение на обеих сторонах электромагнитного клапана.

    Может ли соленоид быть плохим для дома на колесах?

    Магнит может сломаться даже при щелчке.Если вам не нужен конкретный тип, вы обычно можете найти новый электромагнитный клапан у любого поставщика авто или автозапчастей, такого как NAPA. Они недорогие и легко заменяются.

    Что сложнее изолятор диода или соленоида?

    Существует два основных типа аккумуляторных изоляторов: диодные изоляторы и магнитные изоляторы. В диодном переключателе используются два сильноточных диода для направления энергии от батареи к переключателю батареи. Диодный изолятор не такой сложный, как соленоидный изолятор, его легче обслуживать и ремонтировать, и, как правило, он служит дольше.

    Это соленоид, который считается выключателем двигателя постоянного тока.

    Магнитные выключатели в автомобилях. Магнитные выключатели в автомобилях выполняют следующие функции. Магнитные катушки пропускают ток, который при активации создает магнитное поле. Это магнитное поле создает большую силу и источник энергии для активации устройств, используемых в электрических и автомобильных приложениях, таких как автомобилестроение и промышленность.

    В чем разница между соленоидом и реле?

    Соленоиды — это тип реле, предназначенный для удаленного переключения более высокой силы тока (обычно в диапазоне 85–200 ампер).В отличие от меньших кубических электромеханических реле, катушка используется для создания магнитного поля, когда через нее проходит электричество, эффективно размыкая или замыкая цепь.

    Сколько клемм в соленоидном переключателе?

    На контакторе четыре клеммы, две из которых используются на катушке и могут быть отделены от всех остальных клемм. Это позволяет катушке оставаться полностью автономной. Коммутируемые силовые соединения обычно значительно тяжелее, чем соединения катушек.

    Какой переключатель используется в стартере?

    В некоторых автомобильных системах имеется движущийся поршень, который перемещает шестерню стартера по валу стартера. Он соединяет маховик и подает питание на стартер. Эти переключатели в основном используются для управления сильноточной цепью с помощью слаботочного переключателя.

    Соленоид считается двигателем постоянного тока для кондиционера.

    Электромагнитный клапан является важной частью систем кондиционирования воздуха.Контролирует поток жидкостей или газов в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Электромагнитный клапан — важная часть систем кондиционирования воздуха. Контролирует поток жидкостей или газов в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

    Когда использовать электромагнитный клапан прямого действия?

    Электромагнитные клапаны прямого действия работают для непосредственного открытия или закрытия порта на главном клапане, который является единственным путем прохождения потока через клапан. Клапаны прямого действия используются в системах, требующих низкого расхода, или в приложениях с низким перепадом давления на входе клапана.

    Какой силовой элемент соленоида?

    Обычный электромагнит состоит из катушек, магнитных полей, якоря или поршней, используемых в качестве силового элемента электромагнитных клапанов, таких как гидравлические клапаны, пневматические клапаны.

    Считается соленоидом проблемы с двигателем постоянного тока

    Также желательно использовать источник постоянного тока с регулируемым ограничителем. Это позволяет ограничить количество тока, который может протекать через соленоидный клапан, так что даже если он не подключен должным образом, у него не будет достаточно тока, чтобы разрушить клапан.Ищете новые гидравлические клапаны?

    Каковы наиболее частые проблемы с соленоидами?

    Общие проблемы с электромагнитными клапанами включают в себя заедание или выход поршней, заедание клапанов на месте, плохую внутреннюю обмотку катушки и чрезмерный рабочий шум. Некоторые из этих проблем вызваны внутренними проблемами соленоида, тогда как другие обычно вызваны внешними компонентами.

    Может ли соленоид постоянного тока нарушить полярность?

    Проблема в том, что соленоиды постоянного тока поляризованы.И если вы используете несколько оголенных проводов для разъема и нет настоящего разъема, который может обеспечить правильное соединение, есть вероятность, что 5050 будет с неправильной полярностью.

    Какое должно быть напряжение в катушке соленоида?

    В соленоиде пусковой ток примерно в 6-10 раз превышает ток изоляции. Напряжение, приложенное к магниту, должно составлять ± 10% от номинала магнита.

    Почему трансформаторы работают только с переменным током?

    Почему трансформаторы работают только с переменным током Основная катушка подключена к сети переменного тока.Переменный ток течет через главную катушку, намотанную на сердечник из мягкого железа. Изменяющийся ток создает изменяющееся магнитное поле. Это создает переменное напряжение во вторичной катушке. Это создает переменный ток в цепи, подключенной к вторичной обмотке.

    Какова функция трансформатора?

    Две основные функции силового трансформатора — это транспортировка электрического тока от источника к месту назначения и регулирование напряжения этого тока до того, как он достигнет места назначения.Это контролируется промывочной системой прибора.

    Как работает трансформатор?

    Как работает трансформатор. Переменные токи протекают через первичную обмотку и создают переменный магнетизм в сердечнике трансформатора. Затем магнитное поле проникает во вторичную катушку и генерирует переменное напряжение во вторичной катушке.

    Как работают электрические трансформаторы?

    Трансформатор основан на очень простом факте об электричестве: когда колеблющийся электрический ток течет по проводу, он создает вокруг него магнитное поле (невидимый образец магнетизма) или магнитный поток.

    Что такое катушка соленоида

    Соленоид — это провод, плотно обернутый вокруг проводящего сердечника с полым центром. Когда через катушку протекает электрический ток, создается магнитное поле, которое в основном образует электромагнит. В большинстве приложений соленоидов этот магнитный потенциал используется для выполнения некоторой работы.

    В чем разница между катушкой и соленоидом?

    Разница между катушкой и соленоидом заключается в том, что катушка в некоторой степени намотана спирально или спирально, или катушка может быть громкой, шумной, рывками или рывками, в то время как катушка представляет собой катушку из проволоки, которая действует как магнит.когда через него проходит электрический ток. Заполнить как глагол.

    Что вы знаете о катушке соленоида?

    Соленоид — это провод, плотно обернутый вокруг проводящего сердечника с полым центром. Когда через катушку протекает электрический ток, создается магнитное поле, которое в основном образует электромагнит.

    Какой пример соленоида?

    Определение соленоида — это катушка с проводом, которая действует как магнит, когда через нее протекает ток.Примером соленоида является часть системы автоматического запуска, которая передает электрический ток от зажигания к двигателю. Определение YourDictionary и образец приложения. Магнит ..

    Что такое соленоид переключения передач

    Соленоид — это часть системы трансмиссии автомобиля, которая контролирует уровень трансмиссионного масла в автомобиле. Соленоид открывает и закрывает клапаны, которые позволяют гидравлической жидкости поступать в трансмиссию и выходить из нее. Он управляется компьютером и активируется электроникой.

    Какие признаки неисправности соленоида переключения передач?

    • Нерегулярная смена.
    • Переедем позже.
    • Убедитесь, что световой индикатор загорелся.

    Как заменить соленоид переключения передач?

    Для замены соленоида переключения передач необходимо снять крышку трансмиссионного масла, чтобы получить доступ к неисправному соленоиду. Он расположен в корпусе клапана. ЗАМЕЧАНИЕ. В некоторых автомобилях электромагнитный клапан не подлежит замене; необходимо заменить весь блок электромагнитных клапанов.

    Сколько соленоидов переключения передач в 4L60E?

    В трансмиссиях семейства 4L60E используются 2 магнита переключения, первоначально называвшиеся магнитом переключения передач A и магнитом переключения передач B, затем модифицированные для соответствия требованиям OBD II (бортовая диагностическая проверка 2), магнит переключения 12 и магнит переключения 23.

    Что делает соленоид отпускания переключателя передач?

    Водитель нажимает педаль тормоза, чтобы разблокировать рычаг переключения передач. Это активирует выключатель стоп-сигнала, который затем активирует соленоид отпускания рычага переключения передач, также известный как соленоид блокировки рычага переключения передач.Магнит переключения сдвигает стопорный штифт в сторону, позволяя водителю покинуть парковочное место.

    Что такое электромагнитный клапан и как он работает

    Электромеханический клапан — это электромеханическое устройство, используемое для управления потоком жидкости или газа. Электромагнитный клапан приводится в действие электрическим током, протекающим через катушку. Когда катушка находится под напряжением, создается магнитное поле, которое перемещает поршень в катушке.

    Что такое водяной электромагнитный клапан?

    Водяной соленоидный клапан — это устройство управления потоком жидкости, используемое для разрешения или ограничения потока воды через систему трубопроводов.Обычно это цельные блоки, состоящие из поршневого или кнопочного клапана и соленоида.

    Что такое соленоид спринклера

    Электромагнитный клапан спринклера — это клапан, который подает воду к спринклерным или ирригационным системам на лужайках, садах или других территориях. Когда для полива необходима вода, контроллер посылает электрический сигнал на соленоид спринклера — спиральный провод, окружающий металлический поршень.

    Что такое соленоид в спринклерной системе?

    Электромагнитный клапан спринклера — это небольшое механическое устройство, которое регулирует поток воды в подземную спринклерную систему.Соленоид включается и выключается с помощью электрического заряда, который заставляет небольшой поршень закачивать воду в садовые шланги, в результате чего форсунки выскакивают из земли и разбрызгивают воду на лужайку.

    Как починить ороситель?

    Как отремонтировать оросительный клапан?
    Шаг 1 : Убедитесь, что спринклеры не повреждены.
    Шаг 2 : Выключите спринклерную систему и подачу воды.
    Шаг 3 : Снимите электромагнитный клапан.
    Шаг 4 : Отвинтите верхнюю часть корпуса клапана полива.
    Шаг 5 : Осмотрите диафрагму и пружину.
    Шаг 6 : осмотрите и очистите
    Шаг 7 : Замените поврежденные детали и соберите спринклерный клапан.

    Что такое пакет соленоидов

    Пакет соленоидных клапанов, который включает в себя все электромагнитные клапаны для конкретного транспортного средства / трансмиссии, может стоить от 65 до нескольких сотен долларов и более.Место, где вы выполняете работу (будь то местный автомобильный магазин, дилер или вы сами), также является большим фактором затрат на ремонт.

    Сколько стоит комплект соленоидов трансмиссии?

    Например, соленоид может стоить от 15 до 100 долларов. Пакет соленоидов, который включает в себя все соленоиды для конкретного транспортного средства / трансмиссии, может стоить от 65 до нескольких сотен долларов и более.

    Что делает соленоид в коробке передач?

    Коробка передач без корпуса.Соленоид трансмиссии — это электромеханический клапан, который регулирует поток трансмиссионной жидкости в автоматическую трансмиссию и через нее.

    Сколько соленоидов в упаковке соленоидов 62TE?

    Комплект соленоидов 62TE включает шесть соленоидов, электромагнитный клапан линейного давления, датчик температуры и пять реле давления. Многие инженеры путают TCC VFS с EPC. Посмотрите, как Дэйв объясняет, как идентифицировать и поддерживать каждую из этих уникальных частей.

    Как ЭБУ управляет блоком соленоидов?

    ЭБУ использует цепь заземления для управления поршнем соленоида, а блок TCU может напрямую управлять блоком соленоидов с помощью сигнала 12 В.Если горит индикатор Check Engine, а ваша машина движется не так плавно, как раньше, вероятно, пришло время установить новый соленоид.

    Что такое автомобильный соленоид

    Электромагнитный клапан транспортного средства или так называемое реле стартера или соленоид стартера является частью системы запуска. Он работает с различными компонентами, чтобы указать, когда автомобиль заводится, а когда нет. Процесс запуска начинается с поворота ключа в замке зажигания.

    Все ли стартеры идут с соленоидом?

    Все современные стартеры используют электромагнит для соединения привода стартера с кольцом маховика.При подаче напряжения соленоид приводит в действие поршень или рычаг, заставляя шестерню зацеплять заводную головку.

    У всех стартеров есть соленоиды?

    Во всех современных автомобилях также используется соленоид стартера для привода шестерни стартера на коронной шестерне двигателя. Соленоид стартера иногда называют соленоидом стартера, но многие автомобили резервируют это название для отдельного реле, которое приводит в действие соленоид стартера.

    Что такое пневматический соленоидный клапан?

    Электромагнитный клапан, также известный как клапан с электрическим приводом, представляет собой клапан, для работы которого используется электромагнитная сила.Когда электрический ток проходит через катушку соленоида, создается магнитное поле, которое заставляет стержень из черного металла двигаться. Это основной процесс, который открывает клапан, и он работает прямо или косвенно с воздухом.

    Электромагнитные клапаны могут быть нормально открытыми или нормально закрытыми:

    • Нормально открытые (N / O) , клапан остается открытым, когда соленоид не заряжен.
    • Нормально закрытый (НЗ) , клапан остается закрытым, когда соленоид не заряжен.
    Зачем нужен электромагнитный клапан?

    Электромагнитные клапаны устраняют необходимость в ручном или пневматическом управлении пневматическим контуром и требуют для работы только электрического входа (и давления воздуха для управляемых клапанов), что упрощает их программирование и установку в широком спектре приложений.

    Какие бывают типы электромагнитных клапанов?

    Как мы увидим ниже, электромагнитные клапаны можно разделить на следующие большие категории: прямого действия или управляемые соленоиды.Электромагнитные управляемые клапаны можно разделить на клапаны с внутренним или внешним управлением, и их иногда называют электромагнитными клапанами с сервоуправлением.

    В случае электромагнитных клапанов прямого действия сила, создаваемая соленоидом, должна быть больше силы, создаваемой давлением воздуха. Для работы им не требуется давление в трубопроводе, и они могут работать в условиях вакуума.

    В клапанах прямого действия с размыкающим контактом стержень соленоида прикреплен к золотнику и удерживается на месте пружиной.Когда соленоид заряжен, магнитное поле заставляет стержень соленоида подниматься, перемещая катушку и позволяя воздуху проходить на другую сторону. В запорном клапане происходит обратное — пружина удерживает золотник в открытом положении.

    Электромагнитные клапаны прямого действия имеют ограниченное применение и встречаются только в 10% случаев. Это связано с тем, что поток может быть ограничен, и они потребляют большое количество электроэнергии.

    В отличие от соленоидов прямого действия, клапаны с внутренним управлением работают с давлением в системе, чтобы способствовать управлению, а не противодействовать ему.Это позволяет им управлять потоком воздуха, используя меньшую мощность, чем давление в линии.

    В клапанах с внутренним управлением соленоид закрывает меньший проход между линией и полостью за золотником. Когда он открыт, давление в линии толкает золотник поперек, открывая клапан. Поскольку соленоид управляет отверстиями гораздо меньшего размера, для его перемещения требуется гораздо меньше энергии по сравнению с соленоидным клапаном прямого действия.

    Электромагнитные клапаны с внешним управлением работают аналогично клапанам с внутренним управлением, но используют воздух из внешнего источника для содействия движению клапана, а не давление внутри клапана.Это должно происходить перед клапаном, но также может быть обеспечено от отдельного контура. Этот внешний источник воздуха подается в дополнительный порт клапана. Клапаны с внешним управлением обычно используются в сценариях низкого давления, вакуума или альтернативных портов, когда в самом клапане низкое, отрицательное или нулевое давление для облегчения движения.

    Как управляется электромагнитный клапан?

    На простейшем уровне соленоидами можно управлять с помощью электрического переключателя включения / выключения с ручным управлением, которого достаточно в некоторых случаях.Однако в большинстве случаев требуется более сложное управление с помощью платы управления. Платы управления в цифровом виде настраивают клапаны на работу через определенные промежутки времени или могут быть запрограммированы на управление клапаном при выполнении определенных условий, например, когда он получает сигнал от реле давления. Электромагнитными клапанами можно управлять с помощью компьютера, что упрощает их интеграцию в системы Индустрии 4.0.

    Как выбрать электромагнитный клапан

    Тип необходимого соленоида будет зависеть от нескольких факторов.

    • Какое давление в линии? Это будет определять, сколько энергии требуется. Он также сообщит вам, нужен ли клапан прямого действия, с внутренним или внешним управлением.
    • Как быстро клапан должен открываться или закрываться? Управляемые клапаны переключаются дольше, чем клапаны прямого действия, но требуют меньше энергии.
    • Вам нужен N / O или N / C клапан? Клапан должен соответствовать области применения. Единственным наиболее важным соображением является потенциальный эффект отключения электроэнергии или отказа клапана — безопаснее ли остановить или продолжить поток, если это произойдет? Если нет соображений безопасности, подумайте, будет ли линия большую часть времени открыта или закрыта.Если линия будет в основном проточной, тогда потребуется нормально открытый клапан. Если верно обратное, то потребуется нормально закрытый клапан. Неправильное решение приведет к увеличению затрат на электроэнергию и потенциальному выгоранию соленоида.
    • Какой требуемый расход, размер порта и количество портов? Как и в случае любого клапана, эти факторы полностью зависят от функции клапана и от того, в какую систему он интегрируется.
    Что еще нужно для работы электромагнитного клапана?

    Да, для подключения к вашей системе потребуются фитинги, электрические соединения и трубки.Также требуется источник питания, чтобы клапан мог работать. Наконец, необходимы средства управления для управления клапаном с помощью переключателя, платы управления или более сложных средств управления.

    Теория и учебное пособие для линейного соленоидного привода

    Линейный соленоид работает по тому же базовому принципу, что и электромеханическое реле, рассмотренное в предыдущем руководстве, и, как и реле, они также могут переключаться и управляться с помощью биполярных транзисторов или полевых МОП-транзисторов.«Линейный соленоид» — это электромагнитное устройство, которое преобразует электрическую энергию в механическую толкающую или тянущую силу или движение.

    Линейный соленоид

    Линейные соленоиды в основном состоят из электрической катушки, намотанной вокруг цилиндрической трубки с ферромагнитным приводом или «плунжером», который может свободно перемещаться или скользить «IN» и «OUT» корпуса катушек. Соленоиды могут использоваться для электрического открытия дверей и защелок, открытия или закрытия клапанов, перемещения и управления роботизированными конечностями и механизмами и даже для включения электрических переключателей, просто подавая напряжение на его катушку.

    Соленоиды доступны в различных конфигурациях и форматах, наиболее распространенными типами являются линейный соленоид , также известный как линейный электромеханический привод (LEMA), который, как следует из названия, производит прямолинейное линейное движение, и Поворотный соленоид , который производит вращательное движение под некоторым фиксированным углом.

    Оба типа соленоидов, линейные и вращательные, доступны либо как удерживающие (под постоянным напряжением), так и как фиксирующие (импульс ВКЛ-ВЫКЛ), причем типы фиксации используются либо в приложениях под напряжением, либо при отключении питания.Линейные соленоиды также могут быть разработаны для пропорционального управления движением, если положение плунжера пропорционально потребляемой мощности.

    Когда электрический ток течет по проводнику, он создает вокруг себя магнитное поле. Направление этого магнитного поля относительно его северного и южного полюсов определяется направлением тока внутри провода. Затем, когда электрический ток протекает через катушку с проволокой, он становится «Электромагнитом», создающим свои собственные северный и южный полюса, точно такие же, как у магнита постоянного типа.

    Сила этого магнитного поля может быть увеличена или уменьшена либо путем управления величиной тока, протекающего через катушку, либо путем изменения количества витков или петель, которые имеет катушка. Пример «Электромагнита» приведен ниже.

    Магнитное поле, создаваемое катушкой соленоида

    Когда электрический ток проходит через обмотки катушек, он ведет себя как электромагнит, а плунжер, расположенный внутри катушки, притягивается к центру катушки магнитным потоком внутри корпуса катушки, который, в свою очередь, сжимает небольшая пружина, прикрепленная к одному концу поршня.Сила и скорость движения поршней определяются силой магнитного потока, генерируемого внутри катушки.

    Когда ток питания выключен (обесточен), электромагнитное поле, созданное ранее катушкой, схлопывается, и энергия, накопленная в сжатой пружине, вынуждает плунжер вернуться в исходное положение покоя. Это движение плунжера вперед и назад известно как «ход» соленоидов, другими словами, максимальное расстояние, на которое плунжер может пройти в направлении «ВХОД» или «ВЫХОД», например, 0–30 мм.

    Конструкция линейного соленоида

    Этот тип соленоида обычно называют линейным соленоидом из-за линейного направленного движения и действия плунжера. Линейные соленоиды доступны в двух основных конфигурациях, называемых «тянущими», поскольку они притягивают подключенную нагрузку к себе при включении, и «толкающими», которые действуют в противоположном направлении, отталкивая ее от себя при включении. Как толкающий, так и тянущий типы, как правило, имеют одинаковую конструкцию, за исключением расположения возвратной пружины и конструкции плунжера.

    Конструкция линейного соленоида прижимного типа

    Линейные соленоиды полезны во многих приложениях, которые требуют движения открытого или закрытого (внутрь или наружу) типа, например, дверных замков с электронным управлением, пневматических или гидравлических регулирующих клапанов, робототехники, управления автомобильным двигателем, оросительных клапанов для полива сада и даже « Дверной звонок «Дин-Донг» есть. Они доступны как с открытой рамой, так и с закрытой рамой или с герметичными трубками.

    Поворотный соленоид

    Большинство электромагнитных соленоидов представляют собой линейные устройства, производящие линейную силу или движение вперед и назад.Однако также доступны вращающиеся соленоиды, которые производят угловое или вращательное движение из нейтрального положения по часовой стрелке, против часовой стрелки или в обоих направлениях (двунаправленное).

    Поворотный соленоид

    Роторные соленоиды можно использовать для замены небольших двигателей постоянного тока или шаговых двигателей, где угловое перемещение очень мало, а угол поворота представляет собой угол, перемещаемый от начального до конечного положения.

    Обычно доступные вращающиеся соленоиды имеют перемещения на 25, 35, 45, 60 и 90 ° o , а также множественные перемещения к определенному углу и от него, такие как самовосстановление в 2 положениях или возврат к нулевому вращению, например, от 0 до От -90 до -0 o , 3-позиционное самовосстановление, например, от 0 o до +45 o или от 0 o до -45 o , а также двухпозиционная фиксация.

    Вращающиеся соленоиды производят вращательное движение, когда они активированы, обесточены или изменение полярности электромагнитного поля изменяет положение ротора с постоянным магнитом. Их конструкция состоит из электрической катушки, намотанной вокруг стального каркаса, с магнитным диском, соединенным с выходным валом, расположенным над катушкой.

    Когда катушка находится под напряжением, электромагнитное поле генерирует несколько северных и южных полюсов, которые отталкивают соседние постоянные магнитные полюса диска, заставляя его вращаться под углом, определяемым механической конструкцией вращающегося соленоида.

    Поворотные соленоиды используются в торговых или игровых автоматах, для управления клапанами, доступны заслонки камеры со специальными высокоскоростными, маломощными или регулируемыми соленоидами с большим усилием или крутящим моментом, такие как те, которые используются в матричных принтерах, пишущих машинках, автоматах или автомобильных приложениях. пр.

    Электромагнитное переключение

    Обычно соленоиды, линейные или вращающиеся, работают с приложением постоянного напряжения, но они также могут использоваться с синусоидальными напряжениями переменного тока, используя двухполупериодные мостовые выпрямители для выпрямления питания, которые затем могут использоваться для переключения соленоида постоянного тока.Малыми соленоидами постоянного тока можно легко управлять с помощью переключателей на транзисторах или полевых МОП-транзисторах, и они идеально подходят для использования в роботизированных приложениях.

    Однако, как мы уже видели в случае с электромеханическими реле, линейные соленоиды являются «индуктивными» устройствами, поэтому требуется некоторая форма электрической защиты на катушке соленоида, чтобы предотвратить повреждение полупроводникового коммутационного устройства высокими значениями обратной ЭДС. В этом случае используется стандартный «диод маховика», но вы также можете использовать стабилитрон или маломощный варистор.

    Переключение соленоидов с использованием транзистора

    Снижение потребления энергии

    Одним из основных недостатков соленоидов и особенно линейного соленоида является то, что они являются «индуктивными устройствами», сделанными из катушек проволоки. Это означает, что соленоидные катушки имеют сопротивление и преобразуют часть электроэнергии, используемой для их работы, в «НАГРЕВ» из-за нагревающего эффекта провода I 2 R.

    Другими словами, при длительном подключении к источнику электропитания обмотки могут нагреваться !, и чем дольше подается питание на катушку соленоида, тем горячее может стать катушка.Кроме того, когда катушка нагревается, ее электрическое сопротивление также изменяется, уменьшая как ток, протекающий через катушку, так и напряженность магнитного поля, поскольку это напрямую зависит от ампер-витков.

    Когда на катушку подается постоянное напряжение, катушка соленоидов не имеет возможности остыть, потому что входное питание всегда включено. Чтобы уменьшить этот эффект самоиндуцированного нагрева, необходимо либо уменьшить количество времени, в течение которого катушка находится под напряжением, либо уменьшить количество тока, протекающего через нее.

    Один из методов потребления меньшего тока состоит в том, чтобы приложить подходящее достаточно высокое напряжение к катушке соленоида, чтобы обеспечить необходимое электромагнитное поле для работы и посадки плунжера, но затем после активации для снижения напряжения питания катушек до уровня, достаточного для поддержания плунжер в установленном или зафиксированном положении. Один из способов добиться этого — подключить подходящий «удерживающий» резистор последовательно с катушкой соленоида, например:

    Снижение энергопотребления соленоида

    Здесь контакты переключателя замыкаются, замыкая сопротивление и пропуская полный ток питания непосредственно на обмотки катушек соленоида.При подаче напряжения контакты, которые могут быть механически соединены с плунжером соленоидов, размыкаются, подключая удерживающий резистор R H последовательно с катушкой соленоидов. Это эффективно соединяет резистор последовательно с катушкой.

    Используя этот метод, соленоид можно подключать к источнику питания на неопределенное время (непрерывный рабочий цикл), поскольку мощность, потребляемая катушкой, и выделяемое тепло значительно снижаются, что может достигать 85-90% при использовании подходящего силового резистора. .Однако мощность, потребляемая резистором, также будет генерировать определенное количество тепла, I 2 R (закон Ома), и это также необходимо учитывать.

    Рабочий цикл соленоида

    Еще один более практичный способ уменьшения тепла, выделяемого соленоидной катушкой, — это использование «прерывистого рабочего цикла». Прерывистый рабочий цикл означает, что катушка многократно переключается в состояние «ВКЛ» и «ВЫКЛ» с подходящей частотой, чтобы активировать плунжерный механизм, но не дать ему обесточиться в течение периода ВЫКЛ сигнала.Прерывистое переключение рабочего цикла — очень эффективный способ снизить общую мощность, потребляемую катушкой.

    Рабочий цикл (% ED) соленоида — это часть времени «ВКЛ», в течение которого на соленоид подается питание, и отношение времени «ВКЛ» к общему времени «ВКЛ» и «ВЫКЛ» для одного полного цикла. операции. Другими словами, время цикла равно времени включения плюс время выключения. Рабочий цикл выражается в процентах, например:

    Затем, если соленоид включен или запитан в течение 30 секунд, а затем выключен на 90 секунд перед повторным включением, один полный цикл, общее время цикла «ВКЛ / ВЫКЛ» составит 120 секунд, ( 30 + 90), поэтому рабочий цикл соленоидов будет рассчитан как 30/120 секунд или 25%.Это означает, что вы можете определить максимальное время включения соленоидов, если вам известны значения рабочего цикла и времени выключения.

    Например, время выключения равно 15 секундам, скважность равна 40%, следовательно, время включения равно 10 секундам. Соленоид с номинальным рабочим циклом 100% означает, что он имеет постоянное номинальное напряжение и, следовательно, может быть оставлен включенным или постоянно под напряжением без перегрева или повреждения.

    В этом руководстве по соленоидам мы рассмотрели линейный соленоид и поворотный соленоид как электромеханический привод, который можно использовать в качестве устройства вывода для управления физическим процессом.В следующем уроке мы продолжим рассмотрение устройств вывода, называемых исполнительными механизмами , и устройства, которое снова преобразует электрический сигнал в соответствующее вращательное движение, используя электромагнетизм. Тип устройства вывода, который мы рассмотрим в следующем уроке, — это двигатель постоянного тока.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.