Двигатель леонова. Квантовый двигатель: прорыв в космических технологиях или научная фантастика?

Что такое квантовый двигатель. Какие виды квантовых двигателей существуют. Как устроен и работает квантовый двигатель. Где может применяться квантовый двигатель. Почему вокруг квантового двигателя Леонова возникло столько споров. В чем суть теории Суперобъединения. Какие перспективы открывает квантовый двигатель для космических полетов.

Что такое квантовый двигатель и почему он вызывает столько споров

Квантовый двигатель — это гипотетическое устройство, способное создавать тягу без отбрасывания реактивной массы. Идея такого двигателя противоречит современным представлениям о законах физики, поэтому вызывает горячие споры в научном сообществе. Сторонники считают квантовый двигатель революционной технологией, которая позволит совершить прорыв в космических полетах. Критики утверждают, что это псевдонаука, противоречащая фундаментальным законам сохранения импульса.

Основные виды квантовых двигателей

На данный момент можно выделить несколько основных концепций квантовых двигателей, над которыми работают ученые в разных странах:

• EmDrive — резонансный двигатель, разрабатываемый в США, Китае и Великобритании
• Квантовый вакуумный плазменный двигатель (Q-thruster) — проект NASA
• Антигравитационный квантовый двигатель Леонова — российская разработка
• Квантовый атомный двигатель немецких ученых из Аугсбурга

Наиболее известным и обсуждаемым является EmDrive, испытания которого ведут NASA и Китайская академия космических технологий.

Принцип работы и устройство квантового двигателя

Квантовые двигатели используют различные гипотетические принципы для создания тяги без отбрасывания реактивной массы. Например, EmDrive представляет собой резонатор в форме усеченного конуса, внутри которого создаются стоячие электромагнитные волны. Теоретически, разница давления этих волн на стенки резонатора должна создавать небольшую тягу.

Квантовый двигатель Леонова, по утверждению изобретателя, использует неоднородные электрические и магнитные поля для создания тяги за счет взаимодействия с квантовым вакуумом. В его конструкцию входят:

• Корпус
• Электрогенератор
• Вращающийся диск из ферромагнитного диэлектрика
• Система электродов и магнитов
• Активаторы на шарнирах
• Аккумулятор и преобразователь напряжения
• Система управления

Однако принцип работы таких двигателей остается спорным с точки зрения современной физики.

Перспективные области применения квантовых двигателей

Если квантовые двигатели действительно окажутся работоспособными, они могут произвести революцию во многих областях:

• Космические полеты — возможность достигать огромных скоростей при минимальных затратах топлива
• Авиация — создание самолетов с практически неограниченной дальностью полета
• Наземный и водный транспорт — экологически чистые двигатели с высоким КПД
• Энергетика — компактные и мощные источники энергии
• Медицина — создание микророботов для лечения на клеточном уровне

Однако пока все эти применения остаются лишь теоретическими из-за отсутствия надежных экспериментальных подтверждений работоспособности квантовых двигателей.

Теория Суперобъединения Леонова — основа квантового двигателя

Российский физик Владимир Леонов разработал свою концепцию квантового двигателя на основе собственной теории Суперобъединения. Ключевые положения этой теории:

• Существование кванта пространства-времени — «квантона»
• Объединение электромагнетизма, гравитации и ядерных сил
• Представление Вселенной как квантового кристалла
• Возможность извлечения энергии из квантового вакуума

Теория Леонова вызывает много споров в научном сообществе. Критики считают ее псевдонаучной, так как она противоречит общепринятым физическим теориям. Сторонники видят в ней потенциал для научного прорыва.

Эксперименты и испытания квантовых двигателей

Несмотря на скептицизм многих ученых, испытания различных концепций квантовых двигателей продолжаются:

• NASA провело серию закрытых тестов EmDrive, результаты которых остаются засекреченными
• Китайская академия космических технологий заявляет об успешных испытаниях своей версии EmDrive
• Леонов утверждает, что его антигравитационный двигатель прошел стендовые испытания в 2014 году
• Немецкие ученые создали экспериментальную модель квантового атомного двигателя

Однако пока ни одно из этих испытаний не предоставило убедительных доказательств работоспособности квантовых двигателей, которые были бы признаны научным сообществом.

Перспективы квантовых двигателей для космических полетов

Если квантовые двигатели действительно окажутся работоспособными, они могут открыть новую эру в космических исследованиях:

• Полеты к Марсу за считанные дни вместо месяцев
• Исследование дальних планет Солнечной системы
• Возможность межзвездных путешествий
• Создание космических кораблей с практически неограниченным запасом хода
• Значительное удешевление космических полетов

Однако пока все эти перспективы остаются лишь теоретическими. Для их реализации потребуется не только доказать работоспособность квантовых двигателей, но и значительно повысить их мощность.

Критика и скептицизм в отношении квантовых двигателей

Большинство физиков относятся к идее квантовых двигателей крайне скептически. Основные аргументы критиков:

• Противоречие закону сохранения импульса
• Отсутствие надежных экспериментальных подтверждений
• Чрезвычайно малая величина предполагаемой тяги
• Несоответствие современным физическим теориям
• Возможные ошибки измерений и неучтенные факторы в экспериментах

Многие ученые считают, что наблюдаемые эффекты в экспериментах с квантовыми двигателями объясняются погрешностями измерений или неучтенными внешними воздействиями.

Заключение: будущее квантовых двигателей

Квантовые двигатели остаются одной из самых спорных и интригующих тем в современной науке. Несмотря на скептицизм большинства ученых, исследования в этой области продолжаются. Возможно, дальнейшие эксперименты помогут окончательно подтвердить или опровергнуть работоспособность квантовых двигателей.

Если квантовые двигатели окажутся реальностью, это может привести к революционным изменениям в космонавтике и других областях техники. Однако пока они остаются лишь гипотетической концепцией, требующей серьезных научных доказательств.

Здоровье: Наука и техника: Lenta.ru

В феврале россиянин Владимир Леонов создал прибор, при помощи которого «впервые в мире были зарегистрированы четкие следы частиц тeмной материи», утверждает военный обозреватель Александр Артамонов на страницах государственного военно-патриотического еженедельника «Звезда», курируемого Минобороны России.

Издание пишет, что «результаты открытия были описаны в статье, вышедшей на английском языке» и основаны на теории Суперобъединения, выводящей «российскую науку в мировые лидеры». «Опираясь на теорию Суперобъединения, исследователь создал антигравитационный квантовый двигатель (КвД) и запустил источник холодного [ядерного] синтеза на электрон-позитронной плазме. Работоспособность аппарата была подтверждена британскими учеными», — уверяет еженедельник.

Издание пишет, что подобную деятельность Леонова в Российской академии наук (РАН) считают лженаукой. Россиянин, как пишет «Звезда», утверждает, что если бы его работы были поддержаны в 2000 году президентом России Владимиром Путиным, «то мы уже сейчас летали бы на Луну и Марс, получив, кроме всего прочего, дополнительный источник дохода».

Издание, курируемое Минобороны, пишет, что к деятельности Леонова проявляют интерес в Великобритании. «Вместо того чтобы предоставить ученому все необходимые условия, его продолжают упорно загонять туда, откуда уже нет возврата. Когда-то той дорогой уже проследовал и Игорь Сикорский, и многие другие», — заключает «Звезда», называя Леонова «основоположником квантовой энергетики».

Материалы по теме

00:02 — 12 апреля 2019

В марте 2019 года «Военно-промышленный курьер» сообщил, что по инициативе заместителя гендиректора «Роскосмоса» Ивана Харченко разработано техническое задание, предполагающее создание демонстрационного образца «квантового двигателя». Тогда же советник генерального директора по науке госкорпорации Александр Блошенко, в настоящее время занимающий должность исполнительного директора «Роскосмоса» по перспективным программам и науке, заявил, что в госкорпорации знают позицию РАН относительно «квантового двигателя» и разделяют ее сдержанность, однако не готовы сразу отвергать новые теории, поскольку ко многим основополагающим научным открытиям ученые поначалу относились скептически.

В феврале того же года в официальном журнале Минобороны России «Армейский вестник» появилась публикация обозревателя Николая Пороскова «Суперсолдат для войн будущего», в которой утверждалось, что российских военных обучают боевым методикам парапсихологии, и они уже применяли их на практике для поражения противника бесконтактным путем.

Что происходит в России и в мире? Объясняем на нашем YouTube-канале. Подпишись!

«Роскосмос» опроверг сообщения о разработке «антигравитационного двигателя»

https://ria.ru/20190313/1551739146.html

«Роскосмос» опроверг сообщения о разработке «антигравитационного двигателя»

«Роскосмос» опроверг сообщения о разработке «антигравитационного двигателя» — РИА Новости, 03.03.2020

«Роскосмос» опроверг сообщения о разработке «антигравитационного двигателя»

«Роскосмос» опроверг информацию о начале разработки «антигравитационного двигателя», но готов проверить достоверность эффектов и оборудования, предлагаемых… РИА Новости, 03. 03.2020

2019-03-13T00:08

2019-03-13T00:08

2020-03-03T13:45

наука

роскосмос

космос

россия

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/152435/01/1524350166_0:0:1921:1081_1920x0_80_0_0_0260fb2f20494e2614636184a0ec416f.jpg

МОСКВА, 13 мар — РИА Новости. «Роскосмос» опроверг информацию о начале разработки «антигравитационного двигателя», но готов проверить достоверность эффектов и оборудования, предлагаемых изобретателем, сообщил РИА Новости советник гендиректора госкорпорации «Роскосмос» Дмитрия Рогозина по науке Александр Блошенко.Ранее ряд СМИ сообщил о том, что «Роскосмос» сформировал техническое задание на разработку «квантового двигателя», опровергающего законы физики. Изобретатель Владимир Леонов якобы создал новую физическую теорию, позволяющую брать энергию из квантов гравитационного поля.По его словам, впервые Леонов обратился в «Роскосмос» несколько лет назад, и было принято решение проверить достоверность той информации, которую высказывает изобретатель.»Мы знаем позицию РАН по этому вопросу и разделяем ее сдержанность по поводу того, что Леонов разработал некую теорию суперобъединения, которая в корне меняет все существующие на сегодняшний день теории. Некий аналог теории струн. В то же время мы понимаем, что тот, кто первый научится квантовать гравитационное поле, без всяких сомнений заслуживает Нобелевскую премию», — рассказал Блошенко.Он напомнил, что даже к устоявшейся планетарной модели атома первоначально у ученых было скептическое отношение, поэтому нельзя сразу априори отвергать новые теории.Для проверки заявляемых автором эффектов, «Роскосмос» несколько лет назад предложил изобретателю предоставить экспериментальные образцы, работу которых можно было бы проверить в научных лабораториях.»Мы даем на откуп РАН вопрос о научности или лженаучности теории, а с нашей стороны хотели бы получить подтверждение тех прикладных эффектов, о которых заявляет автор, по тем методикам, которые мы считаем достоверными и которые позволяют учитывать погрешность измерения и внешние факторы», — сказал советник по науке.Для этого госкорпорация готова предоставить свою экспериментальную базу, если разработчик принесет на тестирование некий образец оборудования.Однако, отметили в госкорпорации, на предложение о тестировании оборудования Леонов не отвечает уже несколько лет. Вопросы сумм, необходимых на проведение испытаний, не обсуждались, пояснил собеседник агентства.

https://ria.ru/20190312/1551737071.html

https://ria.ru/20190312/1551738999.html

космос

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2019

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/152435/01/1524350166_323:0:1764:1081_1920x0_80_0_0_555662d92f9312efdff8438efa25d252.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

роскосмос, космос, россия

МОСКВА, 13 мар — РИА Новости. «Роскосмос» опроверг информацию о начале разработки «антигравитационного двигателя», но готов проверить достоверность эффектов и оборудования, предлагаемых изобретателем, сообщил РИА Новости советник гендиректора госкорпорации «Роскосмос» Дмитрия Рогозина по науке Александр Блошенко.

Ранее ряд СМИ сообщил о том, что «Роскосмос» сформировал техническое задание на разработку «квантового двигателя», опровергающего законы физики. Изобретатель Владимир Леонов якобы создал новую физическую теорию, позволяющую брать энергию из квантов гравитационного поля.

«Дмитрий Олегович прямого поручения по разработке антигравитационного двигателя не давал. Информация не соответствует действительности в том виде, в котором она была озвучена. Личность Леонова для нас известная, он неоднократно к нам обращался с идеей внедрить инновационный антигравитационный двигатель, созданный на основе той теории, которую он, как декларирует, разработал. Некая теория суперобъединения. Нами действительно сформировано техническое задание, но не на разработку антигравитационного двигателя, как пишут СМИ, а на экспериментальную проверку достоверности тех явлений, о которых заявляет автор», — сказал Блошенко.

По его словам, впервые Леонов обратился в «Роскосмос» несколько лет назад, и было принято решение проверить достоверность той информации, которую высказывает изобретатель.

12 марта 2019, 20:51НаукаНАСА выложило в сеть фото духовника «Роскосмоса»

«Мы знаем позицию РАН по этому вопросу и разделяем ее сдержанность по поводу того, что Леонов разработал некую теорию суперобъединения, которая в корне меняет все существующие на сегодняшний день теории. Некий аналог теории струн. В то же время мы понимаем, что тот, кто первый научится квантовать гравитационное поле, без всяких сомнений заслуживает Нобелевскую премию», — рассказал Блошенко.

Он напомнил, что даже к устоявшейся планетарной модели атома первоначально у ученых было скептическое отношение, поэтому нельзя сразу априори отвергать новые теории.

Для проверки заявляемых автором эффектов, «Роскосмос» несколько лет назад предложил изобретателю предоставить экспериментальные образцы, работу которых можно было бы проверить в научных лабораториях.

12 марта 2019, 23:54

Астронавт НАСА Ник Хейг назвал российскую ракету «Союз» чудом

«Мы даем на откуп РАН вопрос о научности или лженаучности теории, а с нашей стороны хотели бы получить подтверждение тех прикладных эффектов, о которых заявляет автор, по тем методикам, которые мы считаем достоверными и которые позволяют учитывать погрешность измерения и внешние факторы», — сказал советник по науке.

Для этого госкорпорация готова предоставить свою экспериментальную базу, если разработчик принесет на тестирование некий образец оборудования.

Однако, отметили в госкорпорации, на предложение о тестировании оборудования Леонов не отвечает уже несколько лет. Вопросы сумм, необходимых на проведение испытаний, не обсуждались, пояснил собеседник агентства.

Квантовый двигатель. Виды и устройство. Работа и применение

Квантовый двигатель — это устройство, которое может выполнять работу абсолютно без потерь энергии, избегая при этом сил трения и теплообмена с окружающей средой. Иными словами, такой движок обладает максимальной эффективностью. Современные двигатели не обладают такими свойствами, ведь существующие законы физики ограничивают их применение. Часть энергии в обязательном порядке теряется.

Поэтому ученые уже десятки лет бьются над созданием «вечных» двигателей, которые бы могли позволить отправить космические корабли на другие планеты, разогнав их до рекордных скоростей. На данный момент уже создаются прототипы таких двигателей и проводятся их испытания. Эти агрегаты работают на совершенно новых принципах, что в будущем может привести к созданию сверхскоростных комических кораблей, летающих машин и многих других изобретений.

Виды

Сегодня квантовый двигатель

 пытаются создать многие страны. Создаются патенты, проводятся испытания, но реальных результатов на данный момент практически нет. Лишь некоторые страны уже добились определенных успехов.

Это в первую очередь Россия, США, Китай и Германия.

• В Германии немецкие ученые из Аугсбурга создали модель двигателя, работающую по квантовому принципу. Работа такого устройства базируется на том, что два атома, расположенные в газообразной оптической решетке при довольно низких отрицательных температурах подвергаются воздействию внешнего переменного магнитного поля.

В результате один из атомов начинает двигаться по оптической решетке. Через некоторое время он выходит на постоянную скорость. В свою очередь второй атом играет роль стартера. Именно благодаря нему первый атом получает ускорение. Такую конструкцию стали называть квантовым атомным двигателем. Однако такому двигателю до испытаний и реального применения еще далеко.

• Китай и США также работают над созданием собственного квантового устройства. Они совместно разрабатывают и испытывают двигатель EmDrive. Китай вкладывает очень много денег в космос. Первоначально EmDrive был изобретён в Великобритании, затем созданием подобных двигателей заинтересовались США и Китай. NASA на данный момент практически полностью засекретило испытания своего двигателя EmDrive. Китайская академия наук в свою очередь достаточно часто сообщает о своих успехах. На данный момент Китай испытывает этот движок.

Изобретение EmDrive проверяется в различных условиях, включая вакуум. Устройство, как заверяют изобретатели, действительно работает. Оно может работать бесконечно долго и не требует запаса топлива. При этом для работы такого двигателя в космосе вполне будет достаточно солнечных батарей. Однако на данный момент такой движок выделяется небольшой полезной нагрузкой. В перспективе же EmDrive сможет разгонять ракеты и космические корабли до невероятных скоростей, которые будут приближаться к сотым и десятым долей скоростей света.

• В России квантовый двигатель разрабатывается разными коллективами учеными. Так в МФТИ разрабатывается «вечный движок» второй степени. Ученые создают машину, в которой КПД будет составлять 100%. Для этого они используют кубиты, то есть элементарные вычислительные модули, а также ячейки памяти квантовых компьютеров. Они соединяются между собой на квантовом уровне. Кубиты способны поглощать тепловую энергию, после чего перемещают излишнюю энтропию в окружающую среду. В результате двигатель находится в состоянии, в котором он может работать бесконечно.
• Созданием другого вида двигателя занимается Владимир Леонов. Российский ученый для своего двигателя решил использовать реактор холодного ядерного синтеза, который работает на никеле. Благодаря такому решению энергоэффективность подобного двигателя будет невероятно высокой. Так она будет примерно в 1000000 раз превосходить наилучшие известные на данный момент химические топливные элементы.

Согласно расчетам изобретателя космический корабль с подобным двигателем сможет разгоняться до тысячи километров в секунду. Получается, что полет до Марса составит всего 41 час. Владимир Леонов в своем движке использовал теорию суперобъединения, созданную им же. Эта теория базируется на факте существования кванта пространства времени, то есть квантона. Изобретатель считает, что квантон является недостающим элементом таблицы Менделеева. Именно благодаря квантону формируются все остальные элементы.

Устройство

Квантовый двигатель

 имеет устройство в зависимости от его вида:

• Если говорить о конструкции EmDrive, то она напоминает ведро из металла, которое запаяно с обеих сторон. Внутри у него находится магнетрон, который излучает электромагнитные волны. Такого устройства вполне хватает для создания небольшой тяги.
• Владимир Леонов уже создал несколько видов двигателей, они могут применяться в разных целях. Для движения с небольшими скоростями используется одно устройство, а для космических путешествий с невероятными скоростями совершенно иное. В последнем он намеревается использоваться реактор холодного синтеза, что позволит достигать скоростей в тысячу км в секунду.

В движках Владимира Леонова для горизонтального перемещения применяются неоднородные магнитные и электрические поля.

Конструкция включает следующие элементы:

• Корпус.
• Электрогенератор.
• Диск, который крепится на валу.
• Активаторы, которые монтируются на шарнирах.
• Систему поворота.
• Аккумуляторную батарею.
• Подшипники.
• Преобразователь напряжения.
• Схема управления.

Рабочее тело изготовлено из ферромагнитного диэлектрика. В качестве электрического двигателя используется гиромотор с обмоткой и ротором.

Принцип действия

Квантовый двигатель имеет следующий принцип действия. Аккумулятор питает электрический генератор и преобразователь напряжения.

В результате создаются три вида напряжения для:

1. Магнитной составляющей.
2. Обеспечения питанием электродвигателя.
3. Катушек магнитной составляющей.

В результате системы магнитов и электродов создают магнитные и электрические поля. Эти поля выделяются ортогональным расположением, что позволяет получить вектора напряженности необходимого направления. Эти неоднородные поля действуют на рабочее тело, образуя поляризацию. Само же рабочее тело вращается вокруг оси. В итоге в рабочем теле наблюдается распределение квантов. Образуется сила тяги, которая передается активатором. Сами активаторы находятся под углом к оси плоскости дисков

Так как ось активатора определяет направление силы тяги, то наблюдается разделение сил на нормальные и тангенциальные. Система взаимодействует с вакуумным полем, что приводит к созданию энергии из поля вакуума. Полученная энергия тратится на вращение электрического генератора, который создает тягу, а также обеспечивает питание гидросистемы двигателя.

Двигатель EmDrive, над которым трудятся США и Китай, работает по совершенно иному принципу. Его работа базируется на разности давления электромагнитного излучения, которые находятся на концах двигателя. В узком месте давление немного меньше, чем в широком. В результате образуется тяга, которая направлена к узкому концу. Скептики неоднократно утверждали, что это невозможно. Однако наличие тяги подтверждалось в проводимых экспериментах.

Применение

Квантовый двигатель может применяться в самых разных областях. Однако, в первую очередь, эти устройства необходимы для космоса. Кроме космических кораблей этот двигатель может быть использован для автомобилей, летающих машин, подводных лодок, кораблей, железнодорожного транспорта и самолетов. При этом автомобилям и самолетам нужно будет минимум топлива. Достаточно будет один раз заправить машину, чтобы годами ездить на ней, не зная проблем. К тому же такие машины практически не будут ломаться.

Подводные аппараты при достаточной мощности двигателей смогут подниматься над водой и даже улетать в космос. В реальности они будут схожи с современными неопознанными летающими объектами, о которых так часто говорят в уфологии. Начнется полноценное освоение солнечной системы и ближайших планет нашей вселенной.

Также двигатель отлично может быть использован для выработки электричества, автономного электрического снабжения квартир и домов. Извлечение энергии из двигателя на квантовом принципе позволит отказаться от традиционного химического топлива, нефти и газа, ведь энергия станет практически бесплатной.

В будущем квантовый двигатель сможет найти и другие применения. Совершенствование технологий приведет к появлению новых двигателей. Это будут миниатюрные устройства, которые смогут преобразовывать магнитную или электрическую энергию в механическую. В результате могут появиться нанороботы, которые смогут лечить людей. К примеру, такие миниатюрные роботы смогут бороться с раком, безопасно удаляя пораженные ткани, уничтожать вирусы и микробы.

В России на данный момент прорабатывается большое число прорывных проектов, связанных с квантовым движком. Им интересуются российские космические концерны. Силовая установка, работающая на квантовом принципе, может стать основой для создания российского космоплана. Возможно, квантовый двигатель будет использоваться для создания сверхтяжелой космической ракеты, которая должна появиться в России до 2030 года.

Похожие темы:

принцип действия, испытания. Теория суперобъединения

Относительно экспериментов физика и изобретателя Владимира Леонова, разрабатывающего антигравитационный аппарат, возникло много споров. Сторонники верят в новый научный прорыв, а противники считают работы учёного псевдонаукой. Кто прав и какие исследования учёного стали предметом горячих дискуссий?

Соперничество теорий

В современной физике соперничают две принципиально отличных друг от друга научных теории, которые не связаны между собой. Эти два направления дают работу большому количеству учёных с двух сторон: общая теория относительности, которую предложил Эйнштейн, и Стандартная модель с теорией Суперобъединения. Последняя стала базой, с помощью которой был разработан двигатель Леонова, по мнению многих являющийся частью фантастики. Сам физик считает, что в науке не должно быть двоевластия, а сама она едина. Исходя из этого, с объективной точки зрения, одно из научных направлений ошибочно.

Естественно, что ортодоксы физики отвергнут Стандартную модель, которая не может вписаться в теорию относительности. Тем более, если взамен Стандартной взята упомянутая выше теория, благодаря которой разработан двигатель Леонова, способный ускоряться за счёт внутренних сил и преодолевать гравитацию. Физик утверждает, что в будущем такие квантовые двигатели дадут возможность человечеству достигнуть Марса. А главное — это то, что время полёта к нему займёт всего сорок два часа.

Нулевой элемент

Теория Суперобъединения рассматривает электромагнетизм, гравитацию и ядерные силы с единой позиции. Она объединяет квантовую и теорию относительности. Если признать истинной новую научную концепцию и разработанный двигатель Леонова, то наука России становится лидером в ядерной области фундаментальных исследований. Русский физик Леонов теоретически и экспериментальным путём доказал, что нулевой элемент таблицы Дмитрия Менделеева существует. Так это или нет, пока ещё точно не установлено, однако определённые научные выкладки учёный Леонов предоставляет на обсуждении научного сообщества.

Физик, утверждающий, что его эксперименты и названный по его фамилии квантовый двигатель Леонова истинны, написал статью для Российского атомного сообщества. В ней идёт речь о главном вопросе атомной энергетики – энерговыделении при дефекте массы атомного ядра. Относительно нулевого элемента Леонов утверждает, что сам Дмитрий Менделеев предполагал его наличие как первородной материи, входящей в состав атома. Менделеев в своей таблице отвёл нулевую группу и ряд, расположив там ещё и инертные газы. Последующие поколения учёных посчитали такое расположение за ошибку, убрали нулевую группу и ряд, а инертные газа переместили. Теперь они располагаются в восьмой группе.

Квантовое временное пространство

До сих пор фундаментальные науки, использующие законы физики, не признавали наличие эфира. Традиционные представления о природе космического вакуума такой элемент, как эфир, отвергли еще в прошлом столетии. Однако физик Леонов не говорит о наличии его как некой субстанции. Он ставит вопрос о существовании электромагнитной невесомой материи. Другими словами, он говорит о квантовом пространстве-времени, по своим характеристикам напоминающем сверхупругий кристалл. Нашу Вселенную физик представляет в виде квазикристалла. А мы, человечество, живём внутри этого кристалла в электромагнитной Вселенной.

Квантон и Кваркон

Леонов скорее не отвергает, а расширяет границы, которые имеют сегодня фундаментальные науки в области квантовых законов. Он доказывает существование нулевого элемента в виде квантона, который плотно заполняет нашу Вселенную и создаёт четырехмерное квантованное временное пространство. Эта частица положена в основу теории Суперобъединения. Интересно и то, что физик говорит не о единственной частичке нулевого элемента, а о двух первородных безмассовых частичках: квантоне (–е, +е, –g, +g) и кварконе (–е, +е), которые символически объединяются в единый нулевой элемент кварконий – своеобразный энергетический крест.

Учёный или фантаст?

Безусловно, такая теория даёт повод многим считать учёного фантастом. Такое понимание строения Вселенной для большинства противоречит здравому смыслу. Но физик Владимир Леонов не отступает и готовится к новым экспериментальным исследованиям. На вопрос: «Как можно жить внутри кристалла?» — он говорит, что внутри компьютерного процессора с кристаллической структурой живут и двигаются электроны, выполняющие сложнейшие математические действия. Это так называемые мозги компьютера. Наша Вселенная — тоже гигантский компьютер, внутри которого мы и живём.

Безусловно, идея, которую выдвигает Владимир Леонов, вызывает споры, критику и даже насмешки. Но учёный делает акцент на то, что нам всем необходимо признать такую теорию, чтобы не делать глупостей в дальнейшем и развиваться. Тогда будущее может для человечества представиться в очень выгодном и интересном свете. Леонов считает себя проповедником теории Космизма, частью которой считали себя и великие русские ученые Менделеев, Вернадский, Циолковский, Чижевский, Лосев, Флоренский, В. Бехтерев и Бехтерева Н., а также многие другие менее известные личности.

Двигатель новой эры

Созданный в 2009 году антигравитационный двигатель Леонова имеет горизонтальную тягу в пятьдесят килограмм силы в импульсе. У него отсутствует привод на колёса, но за счёт внутренних сил он передвигается горизонтально. Оппозиция утверждает, что в невесомости этот аппарат работать не будет, так как пока это происходит за счёт трения подшипников.

В 2014 году антигравитационный двигатель Леонова прошёл стендовые испытания. Учёный его значительно усовершенствовал. Был убран так называемый «подшипниковый фактор», и квантовый двигатель позволил аппарату массой в пятьдесят четыре килограмма, взлетать вертикально. Потребляемая электрическая мощность при этом составила 1 кВт, а импульс вертикальной тяги – от пятисот до семисот килограмм силы (кгс). Испытания подтвердили: теория Суперобъединения работает. Аппарат взлетает с ускорением 10-12 (g).

Характеристики тяги

Сравнивая характеристики ракетного и квантового двигателя, можно увидеть, что тяга мощности у квантового на один киловатт мощности составляет пять тысяч Ньютон в импульсе, а у ракетного – соответственно один Ньютон. Квантовый двигатель подпитывается электроэнергией. Он не греет атмосферу и космическое пространство продуктами сгорания. Правда, при непрерывном режиме работы характеристики тяги у квантового двигателя будут уменьшаться.

Сторонники Леонова считают, что теория Суперобъединения может сделать великий прорыв в физической науке, а разработки по квантовому двигателю – революцию в двигателестроении.

Предел

Современные реактивные двигатели достигли предела в техническом смысле. Пятьдесят лет учёных трудов над увеличением временного импульса их работы дали результат улучшения всего в два раза: с 220 секунд (Фау-2) до 450 секунд (Протон). Квантовые двигатели имеют импульс работы не на секунды, а на годы. Если ракета массой пять тонн несёт полезного груза на пять процентов, то с квантовым двигателем полезная нагрузка составит девятьсот процентов!

Прорыв

Если представить, что квантовый двигатель Владимира Леонова – это окно в будущее межпланетных космических кораблей, то космический аппарат будущего сможет развить скорость до тысячи километров за секунду. Для сравнения: сегодня скорость ракеты составляет около восемнадцати километров за секунду! При этом такой аппарат будет иметь длительный импульс тяги и сможет двигаться с ускорением. Поэтому речь идёт о полёте на Марс за сорок два часа!

НТП

Как знать – ведь многое, что казалось когда-то фантастикой, сегодня реальность, причём обыденная: видеосвязь, лазеры, компьютеры и т. п. Практически каждое достижение научно-технического прогресса когда-то казались выдумкой, а многие научные теории даже подвергались гонению. Это, конечно, не означает, что работы физика Леонова истинны, но допускает вероятность того, что учёный прав.

Холодный ядерный синтез

Что касается источника энергии, то физик предлагает перспективный ХЯС (реактор холодного ядерного синтеза). Итальянский инженер Андреа Росси предложил схему такого источника, работающего на никеле, энергоотдача которого в ядерном цикле выше химического в миллион раз. Первостепенной задачей, конечно, стоит создание универсального двигателя, работающего одинаково в атмосферных условиях, космосе и на земле. Только принцип работы двигателя Леонова, т. е. квантовый, может удовлетворить таким требованиям.

Новые возможности

Установка такого двигателя на самолёты позволить увеличить высоту до 50-100 километров. На такой высоте сопротивление на порядки ниже, расход топлива снижается, и самолёт сможет лететь по инерции. Фантастика, но при таком двигателе самолёт сможет летать годами без дозаправки, а время полёта уменьшится от десяти часов до одного!

Сегодня много написано про то, что Россия испытала антигравитационный двигатель Леонова, что мы на пороге новой технологической эры двигателестроения и т. п. Также многое сказано в сторону отрицания разработок Леонова, который говорит о том, что фундаментальная теория Суперобъединения не фантастика. Она определяет физику, работающую на новых принципах — реакторов холодного ядерного синтеза и квантового двигателя.

При установке на автомобили квантового двигателя, в трансмиссии больше не будет нужды. Тягу обеспечит двигатель (квантовый). Колёса у такой машины буксовать не будут. Одного килограмма никеля хватит для заправки на десять миллионов километров без необходимости дозаправляться. Другими словами, это путь, равный двадцати пяти расстояниям до Луны. Срок службы такого автомобиля достигнет от пятидесяти до ста лет. При таком двигателе летающие автомобили, как в фильме «Пятый элемент», станут реальностью.

По словам Леонова, все просто: массы как категории, изолированной от квантованного временного пространства, в природе не существует. Масса – это сгусток энергии деформированного пространства. Именно его мы принимаем за массу частицы. А в физике элементарных частиц массу килограммами не исчисляют. Она измеряется в электрон-вольтах (эВ) и в Джоулях – единицах энергии.

Борьба с лженаукой

Какие бы доводы ни приводились в пользу или для критики теории физика-экспериментатора, но только время сможет показать: антигравитационный двигатель Леонова — правда или ложь, реальность или фантастика. Ещё немного времени, и транснациональные компании, перебивая друг друга, начнут осваивать новейшие технологии по производству квантовых двигателей и их использованию в автомобильном производстве, в летательных аппаратах и реакторах.

Сырьевая экономика шатка и зависит от запасов. У всего мира, и у России в частности, нет выбора – необходимо развиваться. Но РАН (Российская академия наук), по словам Леонова, является главным препятствием. Дело в том, что РАН объявила работы в области холодного ядерного синтеза и антигравитации псевдонаучными. В то же время США, Китай ведут работы по разработке квантового двигателя, а реактор ХЯС первым запустил итальянец Андреа Росси. И он не делал из этого особого секрета. Александр Пархомов повторил работы по реактору холодного ядерного синтеза в России.

РАН объявила борьбу с колдунами, лжецелителями и лжеучёными. Созданная специальная комиссия разгромила группу, занимающуюся холодным ядерным синтезом. Учёные-энтузиасты вынуждены были уйти в подполье. В НИИ космических систем был отправлен в отставку генерал Валерий Меньшиков, который одним из первых занимался аппаратами искусственного тяготения. Все эти действия только затягивают время. Ведь прогресс не остановить – это очевидно!

По словам Леонова, проблемы искусственного тяготения и квантовой гравитации реально решить в рамках теории Суперобъединения. Это и есть та новая физика, которая сделает прорыв в будущих технологиях. А бозон Хиггса, по мнению учёного-экспериментатора, – это крупная антинаучная фальсификация. И пока в России тормозят развитие работ в области квантового двигателя и холодного ядерного синтеза, американцы с Китаем активно ведут исследования в этих областях.

Вероятно, фундаментальная наука России стоит на пороге новых открытий, которые выведут её в мировые лидеры. Работы Владимира Леонова по антигравитационному двигателю взорвали интернет после публикации. Итак, только время покажет, кто был прав. А нам остаётся надеяться, что долго ждать не придётся, и новые фантастические автомобили, самолёты и космические корабли в скором времени станут реальностью.

Принцип работы антигравитационного двигателя

С давних пор ведутся работы по использованию альтернативных источников энергии в различных устройствах. Среди многих вариантов следует отметить гравитационный двигатель, работающий не на традиционных видах топлива, а использующий эффект гравитации. Специальная форма вместе с различными приспособлениями дает возможность достаточно эффективно использовать гравитационное поле Земли. Данное устройство относится к категории вечных двигателей, которые еще никому не удавалось изобрести и довести до логического завершения. Поэтому в данной статье такой двигатель может рассматриваться лишь с теоретической точки зрения.

Принцип действия гравитационного устройства

В процессе вращения двигатель будет подвержен силам трения, сопротивлению воздуха и влиянию других факторов. В качестве примера рассматривается конструкция, состоящая из герметичных S-образных элементов. Каждый из них наполняется водой и воздухом в пропорции 1:1. При каждом цикле вращения данной конструкции, из гравитационного поля будут поступать небольшое количество энергии.

Если суммарное количество энергии, поступившее от каждого элемента за весь цикл, превысит затраты двигателя на преодоление трения и других факторов, то устройством постепенно начнут набираться обороты. Это будет происходить до тех пор, пока под действием центробежных сил не перестанут проявляться гравитационные эффекты. Таким образом, гравитационный двигатель изначально требует хорошей раскрутки, как и другие движущие устройства. Типичным примером служит автомобильный двигатель внутреннего сгорания, который заводился разными способами: вначале – специальной рукояткой, а в современных условиях – стартером. В данном случае от количества S-образных элементов зависит мощность гравитационного двигателя.

Работа водяного двигателя происходит по определенной схеме. Вначале его нужно хорошо раскрутить в направлении часовой стрелки. После этого участок с водой будет находиться в горизонтальном положении, а вода перетечет из одного колена в другое. Участок, освобожденный от воды, начнет ускоренное вращение.

В это же время вода совершает перемещение в горизонтальном направлении, пересекая силовые линии гравитационного поля. Следовательно, не совершая никакой работы, заполнит пустой участок трубы, который под действием силы тяжести начнет двигаться вниз. Таким образом, за счет постоянного перелива двигатель будет вращаться. Управление движением осуществляется за счет момента инерции, заложенного в S-образной трубе.

В результате вращения двигатель постепенно достигает определенной скорости, после чего энергия, полученная частями, отдается в нагрузку. Кроме подключения к какому-либо полезному устройству, она затрачивается на преодоление сопротивления воздуха и силы трения. Достигнув определенной скорости вращения, двигатель начнет работу в режиме автоматических колебаний. Гравитация будет препятствовать снижению скорости вращения, и она же будет ее ограничивать за счет сосредоточения воды в наружном конце трубы, из-за чего существенно понижается гравитационный эффект.

Для того чтобы улучшить динамические свойства двигателя, на обоих концах вращающегося элемента следует разместить герметичные эластичные емкости, наполненные небольшим количеством воздуха. В процессе вращения они будут выполнять по отношению к воде функцию своеобразной пружины.

Использование гравитационных двигателей на практике

В настоящее время двигатели, не требующие топлива, не нашли практического применения и рассматриваются лишь в качестве интересной игрушки. Чаще всего они выступают только как наглядное подтверждение теоретических изысканий и расчетов.

Однако при повышении эффективности данных устройств, они вполне смогут нормально работать и приносить реальную пользу. Для этого необходимо произвести группировку основного элемента с такими же конструкциями. Такое соединение даст возможность получить более высокую мощность и равномерное вращение. Все детали помещаются на общей оси вращения и располагаются под разными углами относительно друг друга. Вместо воды можно использовать ртуть или специальные грузики, значительно повышающие эффективность устройства.

Подобные двигатели могут быть непосредственно встроены в вагонные или машинные колеса. Таким образом, появляется реальная возможность самостоятельного движения механизмов без участия традиционных электродвигателей. Практически получается своеобразный самокат.

Принцип работы гравитационных двигателей можно уже сейчас использовать в конструкциях колес автомобилей и других механических устройств. За счет этого вполне возможно снижение расхода топлива или увеличение тяги. Основной проблемой может стать выбор наиболее оптимальной конструкции гравитационного двигателя для того или иного типа колес. Подобные устройства не потребляют кислород и совершенно безопасны в пожарном отношении. Непременным условием работы таких двигателей является их обязательная предварительная раскрутка.

Как повысить эффективность гравитационного устройства

Повысить эффективность гравитационного двигателя возможно с помощью изменения всей конструкции. То есть, вместо колеса, за основу можно взять, например, маятник. Для этого понадобится бачок, наполненный водой. Большое значение имеет правильный выбор параметров: размер емкости, плотность поплавка и жидкости в бачке, вес груза, а также обе высоты, обозначенные на рисунке.

Правильно выполненная конструкция будет работать до полного износа всех деталей и успешно выполнять свое предназначение в различных устройствах. Для повышения эффективности такого маятника рекомендуется несколько изменить его конструкцию. В процессе колебаний она будет вести себя по-другому.

В качестве груза используется цилиндр, разделенный на отсеки. В первом отсеке находится жидкость или ртуть, а также поплавок, наполненный воздухом. Другой отсек наполнен воздухом и содержит груз с жидкостью или ртутью. Этот груз соединяется с поплавком с помощью штока, в связи с этим, перемещение одного из них оказывает влияние на перемещение другого. То есть, груз и поплавок взаимно связаны между собой.

Жидкость, вытесненная поплавком, должна иметь вес, превышающий массу груза в воздушном отсеке. Размер поплавка выбирается таким образом, чтобы он не шатался внутри отсека с жидкостью. Это предотвратит поломку тока и уменьшит сопротивление.

Теоретически можно допустить, что все колебания маятника совершаются только в одной плоскости. Когда колебания достигнут достаточной амплитуды, центр тяжести маятника будет изменяться относительно оси вращения в точке крепления. Данное изменение происходит в зависимости от угла отклонения всей конструкции. В максимальной верхней точке груз в воздушном отсеке приблизится к днищу цилиндра, а в самой нижней точке он начнет подниматься вверх. Это движение осуществляется под действием силы Архимеда.

Принимая непосредственное участие в рабочем процессе, эта сила передает маятнику определенное количество энергии, равное проделанной работе. Если все составные части маятника подобраны удачно и оптимально, это поможет ему быстрее войти в режим автоматических колебаний и пользоваться исключительно энергией гравитационного поля.

Конструкция магнитно-гравитационного двигателя

К одному из вариантов вечного двигателя можно отнести магнитно-гравитационное устройство, основой которого служит постоянный магнит. Принцип действия такой конструкции заключается в перемещении вспомогательных грузов вокруг основного магнита.

Все магниты по очереди взаимодействуют с силовыми полями по мере приближения того или иного груза одним из полюсов к оси вращения. Далее происходит отталкивание к другому полюсу. Таким образом, постоянно чередующиеся гравитационные силы, смещение центра массы, взаимодействие постоянных магнитов между собой обеспечивают практически вечную работу двигателя.

При условии правильной сборки магнитного двигателя, для начала его работы достаточно всего лишь небольшого толчка, после чего он сам начнет набирать максимальную скорость в процессе раскручивания. Самое главное – правильно выполнить все технические требования, соблюдая установленные параметра и размеры магнитов и грузов.

Русский ученый, лауреат премии Правительства России Владимир Леонов создал фундаментальную теорию Суперобъединения, которая выводит российскую фундаментальную науку в мировые лидеры.

Ученый поделился с нами результатами испытаний квантового двигателя с горизонтальной тягой в 50 кг силы в импульсе, проведенных в 2009 году. Прошло более пяти лет, и мы поинтересовались сегодняшним состоянием дел:

– Владимир Семенович, на Вашем блоге размещены видеролики испытаний 2009 года аппарата с квантовым двигателем внутри. Привод на колеса отсутствует, тем не менее, аппарат передвигается горизонтально за счет внутренних сил. Ваши оппоненты утверждают, что все дело в трении подшипников колес, а в невесомости он работать не будет.

– Чтобы убрать имеющийся скептицизм, мною за эти годы был усовершенствован квантовый двигатель и сделан аппарат с вертикальным взлетом, чтобы убрать «фактор подшипников». В июне 2014 года были успешно проведены его стендовые испытания. При массе аппарата в 54 кг импульс вертикальной тяги составил 500…700 кгс (кг силы) при потребляемой электрической мощности 1 кВт. Аппарат взлетает вертикально по направляющим с ускорением в 10…12g. Этими испытаниями убедительно доказано, что гравитация покорена экспериментально, подтверждая теорию Суперобъединения.

– Вы можете дать сравнительные характеристики квантового двигателя и современного ракетного двигателя?

На основании стендовых испытаний такие характеристики получены. Для сравнения: современный ракетный двигатель (далее – РД) на 1 кВт мощности создает тягу в 1 Ньютон (0,1 кгс). Опытный образец квантового двигателя (КД) образца 2014 года на 1 кВт мощности создает тягу в 5000 Ньютонов (500 кгс) в импульсе.
Конечно, в непрерывном режиме удельные тяговые характеристики КД уменьшаются. Однако, в импульсном режиме КД уже сейчас в 5000 раз эффективнее РД. Это объясняется тем, что КД, в отличие от РД, не греет атмосферу и космос продуктами сгорания топлива. КД питается электрической энергией.

– Но это же революция в двигателестроении. А как она отразится на космической отрасли?

– Сегодня реактивные двигатели (РД) космических аппаратов достигли своего технического предела. За 50 лет временной импульс их работы увеличен с 220 секунд (Фау-2) всего в 2 раза до 450 секунд (Протон). Импульс работы квантовых двигателей составляет не сотни секунд, а годы. Ракета с РД массой в 100 тонн в лучшем случае несет 5 тонн (5%) полезного груза.
Аппарат с квантовым двигателем в 100 тонн будет иметь квантовый двигатель с реактором в 10 тонн, то есть полезная нагрузка составляет 90 тонн, это уже 90% против 5% у РД.

– А каковы будут скоростные характеристики межпланетных космических кораблей нового поколения?

– Максимальная скорость космического аппарата с квантовым двигателем может достигать 1000 км/с против 18 км/с у ракеты. Но главное, имея длительный импульс тяги, аппарат с КД может двигаться с ускорением. Так, полет до Марса на космическом корабле нового поколения с квантовым двигателем в режиме ускорения ±1g составит всего 42 часа, причем с полной компенсацией невесомости, до Луны – 3,6 часа. Наступает новая эра в космических технологиях.

– А какой источник энергии вы планируете применить для питания квантового двигателя?

– Наиболее перспективным источником энергии является реактор холодного ядерного синтеза (ХЯС), например, по схеме итальянского инженера Андреа Росси, работающего на никеле. Энергоотдача топлива, того же никеля в ядерном цикле, в миллион раз выше, чем у химического топлива, то есть 1 кг никеля в режиме ХЯС выделяет энергии, как 1 миллион кг бензина.
Но в России есть и собственные разработки. Я писал об этом в статье «Комиссия по лженауке и холодный синтез похоронят сырьевую экономику России». Сегодня мы пожинаем плоды этого в виде падения цен на углеводородные энергоносители (Читайте «Россию собираются душить холодным синтезом»)

– Холодный синтез – это отдельная большая тема, а возвращаясь к квантовому двигателю, хотелось бы знать о применении его в авиации.

– Создание универсального двигателя, который мог бы одновременно работать в космосе, в атмосфере, на земле и под водой является первостепенной задачей фундаментальной науки.
Этому требованию удовлетворяет только один двигатель – квантовый. Например, у пассажирского самолета расход топлива турбореактивного двигателя идет на преодоление сопротивления воздуха на высотах 10…12 км, выше он не летает. Установка КД на самолете позволит летать ему на высотах 50…100 км, где сопротивление снижается на порядки, а соответственно и расход традиционного топлива, самолет летит по сути дела по инерции.
При переходе на топливо ХЯС самолет сможет летать годами без дозаправки. За счет увеличения скорости, например, на трассе Москва-Нью-Йорк время полета может быть снижено с 10 часов до 1 часа.

– Ну, прямо фантастика. А что будет с автомобилем?

– Да никакой фантастики нет, есть фундаментальная теория Суперобъединения, которая определяет физические основы новых реакторов ХЯС и квантового двигателя, работающих на новых физических принципах.
Сегодняшний уровень развития науки техники сто лет назад воспринимался бы как фантастика, когда авиация и автомобили только зарождались. А что будет через сто лет?
Уже сейчас установка квантового двигателя на автомобиле в корне изменяет его схему. Имеем корпус автомобиля на колесах и силовую установку с КД. Трансмиссия не нужна. Тягу обеспечивает КД, проходимость колоссальная, колеса не буксуют. Заправка 1 кг никеля в реактор ХЯС позволит легковому автомобилю пробегать 10 миллионов километров без дозаправки, это 25 расстояний до Луны.
Автомобиль будет почти «вечным» – 50…100 лет срок службы. Появятся летающие автомобили с антигравитационной подушкой, способные по воздуху преодолевать водные преграды.

– Вы обрисовали нам идеалистическую картину недалекого будущего. Но кто же это позволит сделать? Транснациональные корпорации, чей бизнес держится на бензине и нефти не допустят такого. Да и 50% бюджета России до санкций Запада наполнялось за счет нефтегазового экспорта.
– Это не так в корне. Все, что сейчас ездит и летает – это прошлый век. Поверьте, пройдет время, и транснациональные корпорации наперегонки побегут осваивать производство новых автомобилей, летательных аппаратов и реакторов. Это правила успешного бизнеса, и они очень жесткие. Кто опоздает к раздаче, тот разорится.
И у России нет другого пути развития, как путь научно-технического прогресса. Сырьевая экономика России оказалась уязвимой от санкционной политики Запада, и это не было секретом. Теперь за санкции мы должны благодарить Запад, что он пробудил Россию. Нам надо буквально 2-3 года, чтобы провести модернизацию и ускоренными темпами обеспечить рост экономики. Дэн Сяопину было 74 года, когда он начал модернизацию Китая и их экономика была в худшем состоянии, Путину – 62.
– Насколько нам известно, вы уже 20 лет работаете над теорией Суперобъединения, квантовым двигателем и реактором ХЯС. Но оказалось так, что итальянец Андреа Росси первым запустил реактор холодного ядерного синтеза. США и Китай также работают над созданием квантового двигателя. А не опаздываем ли мы, и кто в России мешает развитию новых энергетических и космических технологий?

– Как это ни парадоксально, но основным противником холодного синтеза и исследований в области антигравитации было и остается руководство Российской академии наук (РАН), а точнее комиссия РАН по лженауке, которая объявила холодный синтез и антигравитацию махровой лженаукой.
Нетрудно доказать, что комиссия РАН по лженауке была специальным проектом извне, когда на фоне борьбы с колдунами и лжецелителями, в РАН были разгромлены все группы ученых-энтузиастов в области ХЯС. К нашему счастью специалисты в области ХЯС не сдались и продолжали работать в «подполье», организуя по инициативе одного из пионеров ХЯС Юрия Бажутова ежегодные конференции по холодной трансмутации ядер. Сейчас готовятся уже к проведению 22-ой конференции. Что касается реактора Росси, то особых секретов у него нет, и его реактор уже был повторен русским ученым Александром Пархомовым.
Но руки у комиссии РАН по лженауке дотянулись и до военных, до Роскосмоса. Были остановлены работы в области создания аппаратов искусственного тяготения в НИИ космических систем (НИИКС), а один из пионеров нового направления в космическом двигателестроении генерал Валерий Меньшиков отправлен в отставку.
В СМИ была задута компания по дискредитации данных работ (читайте «Возобновление испытаний «Гравицапы» – это пушечный залп по Академии наук»). В итоге было потеряно время, и Роскосмос не смог участвовать в модернизации квантового двигателя.
Добавлю, что в работе КД нет никакого нарушения третьего закона Ньютона. КД создает тягу при взаимодействии с квантованным пространством временем. Китай и США также работают над созданием квантового двигателя. Но их достижения по силе тяги составляют менее 1 грамма против 500 кг у российского КД (читайте «Новый американский двигатель опроверг законы физики»).

– Владимир Семенович, большое Вам спасибо за интересное интервью. А как обстоят дела с бозоном Хиггса?

– Как я и утверждал, бозон Хиггса и его поиски на БАКе – это крупнейшая антинаучная фальсификация. Обещали после открытия бозона Хиггса создать новую физику и решить проблемы квантовой гравитации. Не решили.
А проблемы квантовой гравитации и искусственного управления тяготением успешно решены в теории Суперобъединения, которая и представляет собой новую физику. В основе теории Суперобъединения лежит открытие мною в 1996 году кванта пространства-времени (квантона). Квантон – это нулевой недостающий элемент в таблице Менделеева (атом вакуума Ньютоний), без участия которого не могут формироваться остальные элементы.

– Большое спасибо за Ваше интервью. Будем надеяться что санкции Запада действительно подтолкнут развитие отечественной науки в приоритетных областях.

Заметили ош Ы бку Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

Относительно экспериментов физика и изобретателя Владимира Леонова, разрабатывающего антигравитационный аппарат, возникло много споров. Сторонники верят в новый научный прорыв, а противники считают работы учёного псевдонаукой. Кто прав и какие исследования учёного стали предметом горячих дискуссий?

Соперничество теорий

В современной физике соперничают две принципиально отличных друг от друга научных теории, которые не связаны между собой. Эти два направления дают работу большому количеству учёных с двух сторон: общая теория относительности, которую предложил Эйнштейн, и Стандартная модель с теорией Суперобъединения. Последняя стала базой, с помощью которой был разработан двигатель Леонова, по мнению многих являющийся частью фантастики. Сам физик считает, что в науке не должно быть двоевластия, а сама она едина. Исходя из этого, с объективной точки зрения, одно из научных направлений ошибочно.

Естественно, что ортодоксы физики отвергнут Стандартную модель, которая не может вписаться в теорию относительности. Тем более, если взамен Стандартной взята упомянутая выше теория, благодаря которой разработан двигатель Леонова, способный ускоряться за счёт внутренних сил и преодолевать гравитацию. Физик утверждает, что в будущем такие квантовые двигатели дадут возможность человечеству достигнуть Марса. А главное – это то, что время полёта к нему займёт всего сорок два часа.

Нулевой элемент

Теория Суперобъединения рассматривает электромагнетизм, гравитацию и ядерные силы с единой позиции. Она объединяет квантовую и теорию относительности. Если признать истинной новую научную концепцию и разработанный двигатель Леонова, то наука России становится лидером в ядерной области фундаментальных исследований. Русский физик Леонов теоретически и экспериментальным путём доказал, что нулевой элемент таблицы Дмитрия Менделеева существует. Так это или нет, пока ещё точно не установлено, однако определённые научные выкладки учёный Леонов предоставляет на обсуждении научного сообщества.

Физик, утверждающий, что его эксперименты и названный по его фамилии квантовый двигатель Леонова истинны, написал статью для Российского атомного сообщества. В ней идёт речь о главном вопросе атомной энергетики – энерговыделении при дефекте массы атомного ядра. Относительно нулевого элемента Леонов утверждает, что сам Дмитрий Менделеев предполагал его наличие как первородной материи, входящей в состав атома. Менделеев в своей таблице отвёл нулевую группу и ряд, расположив там ещё и инертные газы. Последующие поколения учёных посчитали такое расположение за ошибку, убрали нулевую группу и ряд, а инертные газа переместили. Теперь они располагаются в восьмой группе.

Квантовое временное пространство

До сих пор фундаментальные науки, использующие законы физики, не признавали наличие эфира. Традиционные представления о природе космического вакуума такой элемент, как эфир, отвергли еще в прошлом столетии. Однако физик Леонов не говорит о наличии его как некой субстанции. Он ставит вопрос о существовании электромагнитной невесомой материи. Другими словами, он говорит о квантовом пространстве-времени, по своим характеристикам напоминающем сверхупругий кристалл. Нашу Вселенную физик представляет в виде квазикристалла. А мы, человечество, живём внутри этого кристалла в электромагнитной Вселенной.

Квантон и Кваркон

Леонов скорее не отвергает, а расширяет границы, которые имеют сегодня фундаментальные науки в области квантовых законов. Он доказывает существование нулевого элемента в виде квантона, который плотно заполняет нашу Вселенную и создаёт четырехмерное квантованное временное пространство. Эта частица положена в основу теории Суперобъединения. Интересно и то, что физик говорит не о единственной частичке нулевого элемента, а о двух первородных безмассовых частичках: квантоне (–е, +е, –g, +g) и кварконе (–е, +е), которые символически объединяются в единый нулевой элемент кварконий – своеобразный энергетический крест.

Учёный или фантаст?

Безусловно, такая теория даёт повод многим считать учёного фантастом. Такое понимание строения Вселенной для большинства противоречит здравому смыслу. Но физик Владимир Леонов не отступает и готовится к новым экспериментальным исследованиям. На вопрос: «Как можно жить внутри кристалла?» – он говорит, что внутри компьютерного процессора с кристаллической структурой живут и двигаются электроны, выполняющие сложнейшие математические действия. Это так называемые мозги компьютера. Наша Вселенная – тоже гигантский компьютер, внутри которого мы и живём.

Безусловно, идея, которую выдвигает Владимир Леонов, вызывает споры, критику и даже насмешки. Но учёный делает акцент на то, что нам всем необходимо признать такую теорию, чтобы не делать глупостей в дальнейшем и развиваться. Тогда будущее может для человечества представиться в очень выгодном и интересном свете. Леонов считает себя проповедником теории Космизма, частью которой считали себя и великие русские ученые Менделеев, Вернадский, Циолковский, Чижевский, Лосев, Флоренский, В. Бехтерев и Бехтерева Н., а также многие другие менее известные личности.

Двигатель новой эры

Созданный в 2009 году антигравитационный двигатель Леонова имеет горизонтальную тягу в пятьдесят килограмм силы в импульсе. У него отсутствует привод на колёса, но за счёт внутренних сил он передвигается горизонтально. Оппозиция утверждает, что в невесомости этот аппарат работать не будет, так как пока это происходит за счёт трения подшипников.

В 2014 году антигравитационный двигатель Леонова прошёл стендовые испытания. Учёный его значительно усовершенствовал. Был убран так называемый «подшипниковый фактор», и квантовый двигатель позволил аппарату массой в пятьдесят четыре килограмма, взлетать вертикально. Потребляемая электрическая мощность при этом составила 1 кВт, а импульс вертикальной тяги – от пятисот до семисот килограмм силы (кгс). Испытания подтвердили: теория Суперобъединения работает. Аппарат взлетает с ускорением 10-12 (g).

Характеристики тяги

Сравнивая характеристики ракетного и квантового двигателя, можно увидеть, что тяга мощности у квантового на один киловатт мощности составляет пять тысяч Ньютон в импульсе, а у ракетного – соответственно один Ньютон. Квантовый двигатель подпитывается электроэнергией. Он не греет атмосферу и космическое пространство продуктами сгорания. Правда, при непрерывном режиме работы характеристики тяги у квантового двигателя будут уменьшаться.

Сторонники Леонова считают, что теория Суперобъединения может сделать великий прорыв в физической науке, а разработки по квантовому двигателю – революцию в двигателестроении.

Предел

Современные реактивные двигатели достигли предела в техническом смысле. Пятьдесят лет учёных трудов над увеличением временного импульса их работы дали результат улучшения всего в два раза: с 220 секунд (Фау-2) до 450 секунд (Протон). Квантовые двигатели имеют импульс работы не на секунды, а на годы. Если ракета массой пять тонн несёт полезного груза на пять процентов, то с квантовым двигателем полезная нагрузка составит девятьсот процентов!

Прорыв

Если представить, что квантовый двигатель Владимира Леонова – это окно в будущее межпланетных космических кораблей, то космический аппарат будущего сможет развить скорость до тысячи километров за секунду. Для сравнения: сегодня скорость ракеты составляет около восемнадцати километров за секунду! При этом такой аппарат будет иметь длительный импульс тяги и сможет двигаться с ускорением. Поэтому речь идёт о полёте на Марс за сорок два часа!

Как знать – ведь многое, что казалось когда-то фантастикой, сегодня реальность, причём обыденная: видеосвязь, лазеры, компьютеры и т. п. Практически каждое достижение научно-технического прогресса когда-то казались выдумкой, а многие научные теории даже подвергались гонению. Это, конечно, не означает, что работы физика Леонова истинны, но допускает вероятность того, что учёный прав.

Холодный ядерный синтез

Что касается источника энергии, то физик предлагает перспективный ХЯС (реактор холодного ядерного синтеза). Итальянский инженер Андреа Росси предложил схему такого источника, работающего на никеле, энергоотдача которого в ядерном цикле выше химического в миллион раз. Первостепенной задачей, конечно, стоит создание универсального двигателя, работающего одинаково в атмосферных условиях, космосе и на земле. Только принцип работы двигателя Леонова, т. е. квантовый, может удовлетворить таким требованиям.

Новые возможности

Установка такого двигателя на самолёты позволить увеличить высоту до 50-100 километров. На такой высоте сопротивление на порядки ниже, расход топлива снижается, и самолёт сможет лететь по инерции. Фантастика, но при таком двигателе самолёт сможет летать годами без дозаправки, а время полёта уменьшится от десяти часов до одного!

Сегодня много написано про то, что Россия испытала антигравитационный двигатель Леонова, что мы на пороге новой технологической эры двигателестроения и т. п. Также многое сказано в сторону отрицания разработок Леонова, который говорит о том, что фундаментальная теория Суперобъединения не фантастика. Она определяет физику, работающую на новых принципах – реакторов холодного ядерного синтеза и квантового двигателя.

При установке на автомобили квантового двигателя, в трансмиссии больше не будет нужды. Тягу обеспечит двигатель (квантовый). Колёса у такой машины буксовать не будут. Одного килограмма никеля хватит для заправки на десять миллионов километров без необходимости дозаправляться. Другими словами, это путь, равный двадцати пяти расстояниям до Луны. Срок службы такого автомобиля достигнет от пятидесяти до ста лет. При таком двигателе летающие автомобили, как в фильме «Пятый элемент», станут реальностью.

По словам Леонова, все просто: массы как категории, изолированной от квантованного временного пространства, в природе не существует. Масса – это сгусток энергии деформированного пространства. Именно его мы принимаем за массу частицы. А в физике элементарных частиц массу килограммами не исчисляют. Она измеряется в электрон-вольтах (эВ) и в Джоулях – единицах энергии.

Борьба с лженаукой

Какие бы доводы ни приводились в пользу или для критики теории физика-экспериментатора, но только время сможет показать: антигравитационный двигатель Леонова – правда или ложь, реальность или фантастика. Ещё немного времени, и транснациональные компании, перебивая друг друга, начнут осваивать новейшие технологии по производству квантовых двигателей и их использованию в автомобильном производстве, в летательных аппаратах и реакторах.

Сырьевая экономика шатка и зависит от запасов. У всего мира, и у России в частности, нет выбора – необходимо развиваться. Но РАН (Российская академия наук), по словам Леонова, является главным препятствием. Дело в том, что РАН объявила работы в области холодного ядерного синтеза и антигравитации псевдонаучными. В то же время США, Китай ведут работы по разработке квантового двигателя, а реактор ХЯС первым запустил итальянец Андреа Росси. И он не делал из этого особого секрета. Александр Пархомов повторил работы по реактору холодного ядерного синтеза в России.

РАН объявила борьбу с колдунами, лжецелителями и лжеучёными. Созданная специальная комиссия разгромила группу, занимающуюся холодным ядерным синтезом. Учёные-энтузиасты вынуждены были уйти в подполье. В НИИ космических систем был отправлен в отставку генерал Валерий Меньшиков, который одним из первых занимался аппаратами искусственного тяготения. Все эти действия только затягивают время. Ведь прогресс не остановить – это очевидно!

По словам Леонова, проблемы искусственного тяготения и квантовой гравитации реально решить в рамках теории Суперобъединения. Это и есть та новая физика, которая сделает прорыв в будущих технологиях. А бозон Хиггса, по мнению учёного-экспериментатора, – это крупная антинаучная фальсификация. И пока в России тормозят развитие работ в области квантового двигателя и холодного ядерного синтеза, американцы с Китаем активно ведут исследования в этих областях.

Вероятно, фундаментальная наука России стоит на пороге новых открытий, которые выведут её в мировые лидеры. Работы Владимира Леонова по антигравитационному двигателю взорвали интернет после публикации. Итак, только время покажет, кто был прав. А нам остаётся надеяться, что долго ждать не придётся, и новые фантастические автомобили, самолёты и космические корабли в скором времени станут реальностью.

Антигравитационный двигатель леонова. В россии успешно испытан антигравитационный двигатель леонова

У России нет другого пути развития, как путь научно-технического прогресса, уверен Владимир Леонов.

В интервью с русским ученым, лауреатом премии Правительства России Владимиром Леоновым мы сообщали о создании им фундаментальной теории Суперобъединения, которая выводит российскую фундаментальную науку в мировые лидеры.

Другими словами, инерция должна быть квантована как компонент небольшого ускорения. Маккаллох полагает, что подтверждением его теории в наблюдении могут быть нечетные кратковременные всплески, наблюдаемые для некоторых космических объектов, которые летают близко к Земле в направлении других планет. Точное испытание этого эффекта на Земле затруднено, потому что ускорение, которое приходит в игру, очень мало.

Однако излучение Унруха в этом случае очень мало. Такой маленький, что он может взаимодействовать с его непосредственным окружением. Конус позволяет излучение Унру определенной длины на более широком конце и более низкое излучение в более узком. Фотоны отскакивают, поэтому их инерция в камере должна измениться. Теорию Маккаллоха можно экспериментально протестировать, по крайней мере, двумя способами. Во-первых, поместив диэлектрик внутрь камеры — он должен повысить эффективность привода. Во-вторых, по словам исследователя, изменение размеров камеры может изменить направление тяги.

Тогда же ученый поделился с нами результатами испытаний квантового двигателя с горизонтальной тягой в 50 кг силы в импульсе, прошедшими в 2009 году. Прошло более пяти лет, и мы поинтересовались сегодняшним состоянием дел:

— Владимир Семенович, на Вашем блоге размещены видеролики испытаний 2009 года аппарата с квантовым двигателем внутри. Привод на колеса отсутствует, тем не менее, аппарат передвигается горизонтально за счет внутренних сил. Ваши оппоненты утверждают, что все дело в трении подшипников колес, а в невесомости он работать не будет.

Это произойдет, когда излучение Унрухи лучше подходит к более узкому концу конуса, чем к более широкому. Теория Маккаллоха, с одной стороны, подавляет проблему сохранения импульса, а с другой — орбит на краю научного мейнстрима. С научной точки зрения противоречиво предположить, что фотоны имеют инертную массу. Кроме того, логически, скорость света должна изменяться в камере. Это для физики довольно сложно принять.

Работает, но нужно больше тестов

Этот проект был представлен в виде конического контейнера. Один из концов резонатора шире другого, и его размеры выбраны так, чтобы обеспечить резонанс для электромагнитных волн определенной длины. В результате ожидается, что эти волны, ускоряющиеся к более широкому концу, ускорятся, замедляя движение к узкому концу.

Чтобы убрать имеющийся скептицизм, мною за эти годы был усовершенствован квантовый двигатель и сделан аппарат с вертикальным взлетом, чтобы убрать «фактор подшипников». В июне 2014 года были успешно проведены его стендовые испытания. При массе аппарата в 54 кг импульс вертикальной тяги составил 500…700 кгс (кг силы) при потребляемой электрической мощности 1 кВт. Аппарат взлетает вертикально по направляющим с ускорением в 10…12g. Этими испытаниями убедительно доказано, что гравитация покорена экспериментально, подтверждая теорию Суперобъединения.

В результате различных волновых фронтов волновые фронты имеют разные давления излучения на противоположных концах резонатора, и таким образом генерируется ненулевой движущийся объект. Однако, согласно известной нам физике, если никакая дополнительная сила не применяется, импульс не может расти. Групповая скорость электромагнитной волны и, следовательно, создаваемая ею сила могут зависеть от геометрии волновода, в котором она распространяется.

Согласно идее Шовиера, если вы построите конусообразный волновод так, что на одном конце скорости волны будет существенно отличаться от скорости волны на другом конце, то отражение волны между двумя концами приведет к разнице в давлении излучения. достаточной силы для достижения тяги. Относительно серьезное научно-исследовательское учреждение, Северо-Западный политехнический университет в Сиане, провело эксперименты, которые привели к созданию прототипа двигателя 720 мкН. Джонсона Джонсона в Хьюстоне, подтвердила свою работу в вакууме.

— Вы можете дать сравнительные характеристики квантового двигателя и современного ракетного двигателя?

На основании стендовых испытаний такие характеристики получены. Для сравнения: современный ракетный двигатель (далее – РД) на 1 кВт мощности создает тягу в 1 Ньютон (0,1 кгс). Опытный образец квантового двигателя (КД) образца 2014 года на 1 кВт мощности создает тягу в 5000 Ньютонов (500 кгс) в импульсе.

Поэтому методы измерения были уточнены и эксперимент повторялся. Благодаря этому она сможет окончательно проверить решение, прежде чем принять решение о вложении в него большего количества денег. Исследователи Университета Северо-Западного политехнического университета сообщают о многообещающих результатах «невозможного» релятивистского электрического двигателя. Однако критиковали, хотя его оппоненты не рассматривали двигатель.

Сначала они проанализировали британские теоремы для квантовой теории и обнаружили, что его соображения были правильными и можно было получить положительную последовательность. Кажется мало, но помните, что двигатель должен использоваться в космосе. И даже небольшая строка дает хорошие результаты.

Конечно, в непрерывном режиме удельные тяговые характеристики КД уменьшаются. Однако, в импульсном режиме КД уже сейчас в 5000 раз эффективнее РД. Это объясняется тем, что КД, в отличие от РД, не греет атмосферу и космос продуктами сгорания топлива. КД питается электрической энергией.

— Но это же революция в двигателестроении. А как она отразится на космической отрасли?

Используется для коррекции или изменения их орбит. И это даже может представлять половину веса геостационарных спутников. Здесь также следует упомянуть, что Шауиер считает, что его двигатель не более, чем тот, который получил китайский, может быть использован для исправления местоположения Международной космической станции. Однако Шовиер видит будущее своего двигателя в более амбициозных приложениях. Такое движение могло бы служить для запуска космических аппаратов. Это довольно оптимистическое предположение, учитывая, что теория Шавиера все еще непризнана, поэтому у него нет средств для продолжения его работы.

Сегодня реактивные двигатели (РД) космических аппаратов достигли своего технического предела. За 50 лет временной импульс их работы увеличен с 220 секунд (Фау-2) всего в 2 раза до 450 секунд (Протон). Импульс работы квантовых двигателей составляет не сотни секунд, а годы. Ракета с РД массой в 100 тонн в лучшем случае несет 5 тонн (5%) полезного груза.

Хотя связь между термодинамикой неквантовых систем и теорией информации хорошо известна, мы еще не исследовали квантовые отношения теории информации с термодинамикой квантовых систем. Последней публикацией корейско-японской исследовательской группы, которая появилась 14 февраля, является важным шагом в этом направлении.

В работе Санга Вук Кимы и его коллег обсуждается квантовый движок Силарда. Лео Силард, который дал свое имя этой системе, был венгерским физиком. Вспомним, что демон Максвелла является гипотетическим существом, способным отделить газ, заключенный в сосуде, в более горячую и более холодную фракцию.

Аппарат с квантовым двигателем в 100 тонн будет иметь квантовый двигатель с реактором в 10 тонн, то есть полезная нагрузка составляет 90 тонн, это уже 900% против 5% у РД.

— А каковы будут скоростные характеристики межпланетных космических кораблей нового поколения?

Максимальная скорость космического аппарата с квантовым двигателем может достигать 1000 км/с против 18 км/с у ракеты. Но главное, имея длительный импульс тяги, аппарат с КД может двигаться с ускорением. Так, полет до Марса на космическом корабле нового поколения с квантовым двигателем в режиме ускорения ±1g составит всего 42 часа, причем с полной компенсацией невесомости, до Луны – 3,6 часа. Наступает новая эра в космических технологиях.

Сизард предложил следующий вариант демона. Демон указывает, в какой части окна — слева или справа — есть частица, а затем она блокирует коробку барьером, который может двигаться без трения. Предположим, что частица находится в левой части окна. Частица, которая потребляет энергию от термостата, иногда сталкивается с переборкой, перемещая ее вправо. Поскольку правая половина поля пуста, не будет никаких столкновений, которые будут перемещать барьер влево, поэтому мы уверены, что барьер в конечном итоге достигнет правого края коробки!

Демон, зная измерение, знает, с какой стороны двигаться барьер, поэтому он может прикрепить вес правой руки и использовать движение барьера, чтобы поднять вес. Когда барьер достигает стены судна, демон удаляет его, и двигатель готов к следующему циклу. Лев Сизард утверждал, что описанный двигатель не нарушил второй принцип термодинамики, потому что даже в идеальных условиях демон должен рассеивать энергию, делая то же измерение. Последняя работа КИМ и коллег касается ситуации, когда частица, попавшая в ловушку, попадает под законы квантовой механики.

— А какой источник энергии вы планируете применить для питания квантового двигателя?

Наиболее перспективным источником энергии является реактор холодного ядерного синтеза (ХЯС), например, по схеме итальянского инженера Андреа Росси, работающего на никеле. Энергоотдача топлива, того же никеля в ядерном цикле, в миллион раз выше, чем у химического топлива, то есть 1 кг никеля в режиме ХЯС выделяет энергии, как 1 миллион кг бензина.

Когда частица только одна, результат такой же, как у Сцилларда. Это интересно делать, когда частиц больше. Предположим, что в коробке есть две частицы. Они могут быть, с соответствующими вероятностями, как слева, так и слева, а остальные справа, как в правой части окна. Если одна частица находилась влево, другая — справа от барьера, двигатель не смог бы выполнить эту работу, потому что было бы столько столкновений, перемещающих барьер влево и вправо. Теперь важно учесть, что квантовые частицы неразличимы и являются либо бозонами, либо фермионами.

Но в России есть и собственные разработки. Я писал об этом в статье «Комиссия по лженауке и холодный синтез похоронят сырьевую экономику России». Сегодня мы пожинаем плоды этого в виде падения цен на углеводородные энергоносители (Читайте «Россию собираются душить холодным синтезом»)

— Холодный синтез – это отдельная большая тема, а возвращаясь к квантовому двигателю, хотелось бы знать о применении его в авиации.

Идентичные фермионы подчиняются запрету Паули «не хотят» быть близкими друг к другу, поэтому вероятность быть найденными в разных частях коробки больше, чем в классическом случае, поэтому двигатель Силарды будет делать меньше работы. Обратное верно для бозонов: для них вероятность оказаться на одной стороне коробки больше, чем в случае классики, поэтому двигатель сможет делать больше работы. Эти результаты могут быть обобщены на большее количество частиц. Таким образом, работа Ким и его коллег является связующим звеном между квантовой информацией, полученной в квантовомеханическом измерении, и энергией и энтропией исследуемой системы.

Создание универсального двигателя, который мог бы одновременно работать в космосе, в атмосфере, на земле и под водой является первостепенной задачей фундаментальной науки.

Этому требованию удовлетворяет только один двигатель – квантовый. Например, у пассажирского самолета расход топлива турбореактивного двигателя идет на преодоление сопротивления воздуха на высотах 10…12 км, выше он не летает. Установка КД на самолете позволит летать ему на высотах 50…100 км, где сопротивление снижается на порядки, а соответственно и расход традиционного топлива, самолет летит по сути дела по инерции.

Эта связь отличается от классической, но она также не нарушает второго принципа термодинамики. Работа Ким и его коллеги доступны только подписчикам «Письма с физическим обзором», но его обсуждение на веб-сайте Американского физического общества открыто для всех.

Шовайер предложил микроволновое отражающее устройство внутри конической камеры. Разность давлений, которая излучает в переднюю и заднюю части камеры, вызывает силу, которая толкает все устройство к более широкому концу конуса. Пропульсивная камера Роджера Шовайера.

В последующие годы китайские и американские ученые самостоятельно тестировали подобные устройства. В последующих научных публикациях результаты испытаний были в основном проверены, а теоретические объяснения работы устройства включали такие методы, как «отталкивание от квантовых колебаний».

При переходе на топливо ХЯС самолет сможет летать годами без дозаправки. За счет увеличения скорости, например, на трассе Москва-Нью-Йорк время полета может быть снижено с 10 часов до 1 часа.

— Ну, прямо фантастика. А что будет с автомобилем?

Да никакой фантастики нет, есть фундаментальная теория Суперобъединения, которая определяет физические основы новых реакторов ХЯС и квантового двигателя, работающих на новых физических принципах.

На графике показано отношение энергии, подаваемой к полученной строке. Космический аппарат без энергии мог бы выполнять сложные маневры, такие как переход с низкой орбиты на геостационарную орбиту. Сегодня для этого требуется более мощная ракета. Также в Центральной Солнечной системе, где солнечная энергия доступна в огромных количествах, будет дешевле и проще.

Использование привода отдачи для дальнейшего путешествия является немного более проблематичным. Самый полезный способ обеспечить электроэнергию — это ядерный реактор, и это весит довольно много по сравнению с обычными космическими зондами. В настоящее время высокая стоимость и соображения безопасности не позволяют значительно упростить и безопаснее использовать термоэлектрические радиоизотопные реакторы. Если вы уже выбрали ядерный реактор, вы можете использовать ядерную тепловую ракету, которая при одинаковой массе и размере дает вам гораздо более высокую непрерывность.

Сегодняшний уровень развития науки техники сто лет назад воспринимался бы как фантастика, когда авиация и автомобили только зарождались. А что будет через сто лет?

Уже сейчас установка квантового двигателя на автомобиле в корне изменяет его схему. Имеем корпус автомобиля на колесах и силовую установку с КД. Трансмиссия не нужна. Тягу обеспечивает КД, проходимость колоссальная, колеса не буксуют. Заправка 1 кг никеля в реактор ХЯС позволит легковому автомобилю пробегать 10 миллионов километров без дозаправки, это 25 расстояний до Луны.

Если его уникальность не доказана, и ее непрерывность от каждого установленного ватта не увеличивается, по крайней мере, на два порядка, она остается в сфере краевой науки. После распада Колумбийского челнока, в начале прошлого года, гонка, чтобы покорить пространство, готова вновь открыться. Остается неизвестным, реалистичен ли этот термин, но эксперты считают, что новые технологии более важны, которые когда-то были разработаны, могли решать проблемы на протяжении десятилетий. Вытащите сигареты и поставьте ремни безопасности!

Но только миссия в Миссии может вывести их на орбиту. Условия обеспечивают значительную безопасность этих устройств, что может быть достигнуто только путем внедрения новых технологий полета. Однако среди вопросов и бюджетов, не очень перспективных, мечта человечества о завоевании космоса здесь не останавливается. Российский космонавт Алексей Леонов назвал картину, которую он нарисовал в космосе. Звезды ждут нас. Но как долго они будут ждать нас? Чтобы успешно завершить этап взлета и дорогу на орбиту Земли, шаттлам требуется огромная энергия, выпущенная за короткий промежуток времени — гигантские «ворота», предназначенные для поражения силы тяжести и сопротивления воздуха.

Автомобиль будет почти «вечным» – 50…100 лет срок службы. Появятся летающие автомобили с антигравитационной подушкой, способные по воздуху преодолевать водные преграды.

— Вы обрисовали нам идеалистическую картину недалекого будущего. Но кто же это позволит сделать? Транснациональные корпорации, чей бизнес держится на бензине и нефти не допустят такого. Да и 50% бюджета России до санкций Запада наполнялось за счет нефтегазового экспорта.

Это не так в корне. Все, что сейчас ездит и летает – это прошлый век. Поверьте, пройдет время, и транснациональные корпорации наперегонки побегут осваивать производство новых автомобилей, летательных аппаратов и реакторов. Это правила успешного бизнеса, и они очень жесткие. Кто опоздает к раздаче, тот разорится.

И у России нет другого пути развития, как путь научно-технического прогресса. Сырьевая экономика России оказалась уязвимой от санкционной политики Запада, и это не было секретом. Теперь за санкции мы должны благодарить Запад, что он пробудил Россию. Нам надо буквально 2-3 года, чтобы провести модернизацию и ускоренными темпами обеспечить рост экономики. Дэн Сяопину было 74 года, когда он начал модернизацию Китая и их экономика была в худшем состоянии, Путину – 62.

— Насколько нам известно, вы уже 20 лет работаете над теорией Суперобъединения, квантовым двигателем и реактором ХЯС. Но оказалось так, что итальянец Андреа Росси первым запустил реактор холодного ядерного синтеза. США и Китай также работают на создание квантового двигателя. А не опаздываем ли мы, и кто в России мешает развитию новых энергетических и космических технологий?

Как это ни парадоксально, но основным противником холодного синтеза и исследований в области антигравитации было и остается руководство Российской академии наук (РАН), а точнее комиссия РАН по лженауке, которая объявила холодный синтез и антигравитацию махровой лженаукой.

Нетрудно доказать, что комиссия РАН по лженауке была специальным проектом извне, когда на фоне борьбы с колдунами и лжецелителями, в РАН были разгромлены все группы ученых-энтузиастов в области ХЯС. К нашему счастью специалисты в области ХЯС не сдались и продолжали работать в «подполье», организуя по инициативе одного из пионеров ХЯС Юрия Бажутова ежегодные конференции по холодной трансмутации ядер. Сейчас готовятся уже к проведению 22-ой конференции. Что касается реактора Росси, то особых секретов у него нет, и его реактор уже бы повторен русским ученым Александром Пархомовым.

Но руки у комиссии РАН по лженауке дотянулись и до военных, до Роскосмоса. Были остановлены работы в области создания аппаратов искусственного тяготения в НИИ космических систем (НИИКС), а один из пионеров нового направления в космическом двигателестроении генерал Валерий Меньшиков отправлен в отставку.

В СМИ была задута компания по дискредитации данных работ (читайте «Возобновление испытаний «Гравицапы» — это пушечный залп по Академии наук»). В итоге было потеряно время, и Роскосмос не смог участвовать в модернизации квантового двигателя.

Добавлю, что в работе КД нет никакого нарушения третьего закона Ньютона. КД создает тягу при взаимодействии с квантованным пространством временем. Китай и США также работают над созданием квантового двигателя. Но их достижения по силе тяги составляют менее 1 грамма против 500 кг у российского КД (читайте «Новый американский двигатель опроверг законы физики»).

— Владимир Семенович, большое Вам спасибо за интересное интервью. А как обстоят дела с бозоном Хиггса?

Как я и утверждал, бозон Хиггса и его поиски на БАКе – это крупнейшая антинаучная фальсификация. Обещали после открытия бозона Хиггса создать новую физику и решить проблемы квантовой гравитации. Не решили.

А проблемы квантовой гравитации и искусственного управления тяготением успешно решены в теории Суперобъединения, которая и представляет собой новую физику. В основе теории Суперобъединения лежит открытие мною в 1996 году кванта пространства-времени (квантона). Квантон – это нулевой недостающий элемент в таблице Менделеева (атом вакуума Ньютоний), без участия которого не могут формироваться остальные элементы.

— Большое спасибо за Ваше интервью. Будем надеяться что санкции Запала действительно подтолкнут развитие отечественной науки в приоритетных областях.

Тематика покорения космоса в наше время уже не такая популярная, как во времена СССР. На это влияет огромное количество факторов, но основным можно назвать именно отсутствие эволюции в техническом сегменте. Однако русский ученый Владимир Семенович Леонов работает над созданием квантового двигателя.

Биография

Хочется начать с истории великого человека — Владимира Семеновича Леонова, но, к сожалению, информации, о нем не так уж и много. Однозначно можно сказать, что данная выдающаяся личность является физиком-теоретиком и непосредственно экспериментатором. Также Леонов становился лауреатом премии Правительства России в номинации техники и науки. Занимает место в первой сотне лидеров промышленности и науки Содружества. Он признавался директором года в СНГ в 2007 году. Является главным конструктором, а также руководителем ЗАО «НПО Квантон». Леонов выступает автором научных открытий квантона (кванта пространства-времени). Именно Леонов создал теорию Суперобъединения. Данная теория была признана теорией века, а ее направление было новым дыханием в энергетике (как наземной, так и космической).

Также в 2007 году Леонов построил собственную лабораторию, которая так и была названа — «Лаборатория Леонова». После, через непродолжительное время, он начал ставить эксперименты с гравитацией, суть которых заключалась в управлении. Точнее сказать, он работал над созданием такого двигателя, который создавал бы тягу без вызволения реактивной массы. В итоге ученный отчасти добился этого, сейчас его творения величают как «квантовый двигатель Леонова», многие утверждают, что это и есть двигатель будущего.

Вот так буквально в нескольких словах можно рассказать о данной персоне. Как можно заметить, личность Леонова непубличная и известна лишь в малых кругах, однако его открытия получили большую огласку. Вот именно на них и хочется остановиться подробнее.

Теория Суперобъединения

В первую очередь необходимо начать с того, что послужило предпосылкой создания двигателя Леонова. А это непосредственно теория, которая получила название Суперобъединения. Названа она так, потому что призвана объединить четыре взаимодействия. Но на данный момент наука признает существование всего лишь трех, недостает четвертого элемента — гравитационной силы. Сама теория взяла свое начало из и суперсимметрии Альберта Эйнштейна. Дабы не вдаваться в подробности по этой теме, стоит сказать лишь, что именно теория Суперобъединения способна вывести такую науку, как энергетика, абсолютно на новый уровень.

И все же заключается она в том, что предполагает повсеместное наличие различных элементов, которых, к сожалению, нынешняя наука совсем не учитывает. Однако эти элементы поддавались огласке, и не кем-нибудь, а самим создателем Периодической таблицы элементов — Менделеевым. Даже больше, первоначальный вид таблицы включал в себя два нулевых элемента. Но увы, после ее переработали и убрали «ненужные» частицы. Важен для теории Суперобъединения элемент под названием Ньютоний, он являлся элементом эфира. Сам Менделеев возлагал на Ньютоний огромные надежды, а назвал он его так в честь великого ученого-физика Ньютона.

Общая информация

Рассказывая о достижениях ученого, в первую очередь упоминают о его величайшем агрегате, получившем название квантовый двигатель Леонова.При создании его автор как раз и обращался к такому элементу, как Ньютоний. Однако сам Леонов его так не называл, он величал его кантоном, говоря, что только лишь на взаимодействии с этим элементом можно будет создать силовую установку совершенно нового поколения.

Исходя из этого, можно с уверенностью заявить, что теория Суперобъединения имеет право на существование, что многие ученые пытаются опровергнуть. Однако Леонов нашел в себе смелость вернуться в прошлое и вспомнить о забытом элементе, да не просто вспомнить, а использовать его как отправную точку в своих исследованиях.

Об изобретении Леонова

В первую же очередь, говоря об агрегате под названием квантовый двигатель,стоит забыть о таком явлении, как фотонный двигатель. Это говорит сам автор, так как второй двигательимеет абсолютно иную схему и не схож с квантовым. Сейчас для ясности картины стоит осветить их главные отличия. Суть в том, что фотонный двигательработает за счет аннигиляции антивещества и вещества, то есть создает реактивную тягу, которая и толкает объект. Квантовый двигатель работает совсем по-иному. Для движения он использует энергию и упругость самого пространства. Данный вариант ученые сразу же отвергли, назвав его работу лженаукой, а сейчас лишь стараются модернизировать то, что давно уже было создано и попросту исчерпало свой потенциал. И это, грубо говоря, не нужно доказывать, всего-навсего необходимо взять характеристики первой полноценной ракеты Вернера фон Брауна и современной. Дело в том, что современный двигатель ракетывсего лишь в два раза превышает показатели первой. Из этого следует вывод, что достигнут абсолютный предел, и дальнейшие работы в этом направлении будут или безуспешными, или же попросту бессмысленными.

Например, ядерный ракетный двигательочень опасен, а электродвигатель не способен показать большую тягу, то есть он непригоден для запуска ракет в космос. А если взглянуть на двигатель Леонова, то он кажется невероятно перспективным. Нельзя даже представить, какие последуют перемены, если его успешно реализуют. Однозначно, что в корне преобразуются технологии и, в частности, техника. Дабы хоть чуть-чуть понять его потенциал, достаточно сказать, что теоретически с помощью него до Луны можно добраться за четыре часа, а до Марса — всего лишь за двое суток.

Опыты с двигателем

На веку Леонова Владимира Семеновича было невероятное количество опытов и различных экспериментов. Однако когда у него спрашивают об этом, он сразу же начинает говорить о самом выдающемся, который произошел в 2009 году. Сам экспериментатор утверждает, что тогда он смог создать квантовый который придавал ускорение объекту, не используя в этом деле реактивную силу. Это стало точкой отсчета, ведь с того времени Леонов смог вертикально поднимать объект по направляющим рельсам, не задействуя при этом привод на колеса. Это явление, по словам самого создателя, подтверждает ту теорию, о которой говорилось выше.

После ошеломительного успеха настал час затишья, и спустя пять лет, только в 2014 году, были проведены стендовые испытания, где был представлен двигатель будущего. Результаты он продемонстрировал невероятные: при том, что его вес составлял пятьдесят четыре килограмма, импульс тяги достигал невообразимых семьсот килограмм-сил, в то время как ускорение было 10 джоулей. Интересно также то, что сам двигатель требует лишь электроэнергии и может работать без тела. Также исходя из этого опыта было установлено, что затраты электроэнергии составляют всего лишь один киловатт. Эти характеристики ошеломительные, ведь самый современный реактивный двигатель ракеты,который существует сейчас, генерирует лишь одну десятую килограмм-силы, растрачивая тот же один киловатт электроэнергии.

Теперь остается лишь только представлять, что случится, если квантовый двигатель будет создан. Тогда полезный груз ракеты достигнет девяноста процентов. И это притом, что он сейчас составляет лишь мизерные пять процентов.

Скептицизм ученых

Несмотря на проведенные опыты, большинство ученых в этой области к двигателю Леонова относятся скептически, говоря о том, что его творение в условиях вакуума работать не будет.

Сам же Владимир Семенович отвечает тем же, выступая против РАН и комиссии по борьбе со лженаукой, в частности. В 2012 году он заявил, что деятельность ее можно назвать попросту преступной, а разговор о том, что его проект безнадежный — дезинформацией. Также у Леонова бытует мнение, что комиссия — это зарубежный спецпроект, который призван пресечь технический прогресс его страны.

Также нельзя не заметить, что разработки в этом направлении ведутся не только на территории России, но и за рубежом, в частности, на западе. Однако квантовые ракетные двигатели США,Россия и Китай делают по-разному, точнее будет сказать, их схемы попросту различаются, ведь никто не хочет открывать своих тайн. Но успех у наших коллег за рубежом незначителен, в отличие от отечественного прорыва.

Нельзя не отметить бодрый энтузиазм Леонова и его патриотизм, он попросту не взирает на заявления РАН и уверен, что модернизация и экономический рост придут всего лишь через два-три года. Это, кстати, сопоставимо с обещаниями президента Российской Федерации Владимира Путина.

Леонов также критикует и открытие Бозона Хиггса. Еще в 2012 году он выступал против этой идеи, говоря, что проблема решена была еще в 1996 году, когда был обнаружен нулевой элемент в Периодической таблице Менделеева — тот самый квантон.

Достоинства квантового двигателя

Выше по тексту было перечислено множество преимуществ квантового двигателя по сравнению с реактивным или фотонным. Но все же стоит собрать все в одном месте и объединить все в список для удобства. Итак, двигатель Леонова имеет следующие достоинства:

1. Девяносто тонн полезной нагрузки. Другими словами, девятьсот процентов, в то время как авиационные реактивные двигателидостигают лишь пяти процентов.
2. Максимальная скорость. Ракета с данным двигателем способна развивать скорость в тысячу километров в секунду, в то время как РД развивает восемнадцать километров в секунду.
3. Возможность движения с ускорением. Аппарату присущ длительный импульс тяги.
4. Полет до Луны с этим двигателем будет длиться всего три с половиной часа, в то время как до Марса — всего двое суток.
5. Универсальность. Двигатель Леонова может применяться не только лишь в космической отрасли, он отлично справится в таких условиях, как под водой, в воздухе и на земле.
6. Этот двигатель сможет увеличить максимальную высоту полета самолетов, таким образом, они смогут достигнуть отметки в сто километров.
7. Малый расход топлива. Двигателю необходимо очень мало энергии, обусловлено это тем фактом, что аппараты будут летать по инерции.
8. Самолет будет способен пролететь целый год без дополнительной дозаправки.
9. Если на машине будет установлен квантовый двигатель, и, в свою очередь, он будет заправлен топливом холодного ядерного синтеза, то автомобиль будет способен проехать десять миллионов километров, не останавливаясь на заправках.
10. Данный двигатель питается электрической энергией.

Конечно же, это неполный перечень положительных качеств двигателя, ведь все это существует только в теории. И только после реализации станет на сто процентов понятно, на что он способен.

Применение

Стоит теперь упомянуть, где же все-таки этот двигатель может быть применен. Конечно же, основной средой для него является космос. Он для этого и будет создан, но все же есть и другие области применения. Помимо ракет, квантовым двигателем можно будет обустроить машины, морской транспорт, железнодорожный, самолеты и подводные аппараты. Также он отлично впишется для электроснабжения обычных жилых помещений. Еще он подойдет для проведения спекания строительных материалов током.

Таким образом, данное открытие позволит обеспечить огромные сегменты, что в несколько раз облегчит и улучшит жизнь миллионов людей.

Источники энергии

Конечно же, нельзя забывать и о том, как подпитывать квантовый двигатель, ведь каким бы он идеальным ни был, ему требуется сырье для работы. И источник этот должен быть невероятно мощным. Для обеспечения отлично подойдет реактор холодного ядерного синтеза, который, в свою очередь, работает на никеле.

Этот реактор намного лучше уже существующих, ведь всего один килограмм никеля в режиме холодного ядерного синтеза способен выделить столько энергии, как один миллион килограмм бензина.

Сравнительная характеристика

Все вышесказанное, конечно же, передает все технические аспекты и преимущества двигателя, но, как говорится, все познается в сравнении. Что будет, если провести параллели между современными ракетными двигателями и квантовым двигателем Владимира Семеновича Леонова?

Итак, современные космические двигателина один киловатт мощности способны добиться тяги, равной одному ньютону, это равносильно одной десятой килограмм-силы. Квантовый же двигатель превосходит ракетный в несколько раз. На тот же один киловатт тяга составляет у него пять тысяч ньютонов, что равносильно пятистам килограмм-силы. Как видно разработка Леонова способна многократно увеличить КПД, что, в свою очередь, подарит человечеству новую технологическую эру.

Похожие статьи

Квантовый гравитационный двигатель. В россии успешно испытан антигравитационный двигатель леонова

То состояние мировой ракетно-космической техники, в котором она находится во втором десятилетии XXI века, можно смело назвать тупиковым. Если посмотреть на проекты 60–70х годов прошедшего столетия, то они кажутся куда более амбициозными и значимыми. Фактически продвижения в ракетных двигателях не произошло. Поэтому информация о том, что двигатель Леонова способен произвести настоящую революцию в технике, вызвала широчайший резонанс.

Что касается реактора Росси, для него нет особых секретов, и это повторил российский ученый Александр Пархомов. Работа была приостановлена ​​в области искусственного тягового оборудования и одним из пионеров нового направления в космическом производстве двигателей двигателей. Валерий Меньшиков был уволен. СМИ старались дискредитировать его работу. Это была пустая трата времени, и он не смог участвовать в модернизации квантового двигателя. Они пообещали после открытия бозона Хиггса создать новую физику и решить проблемы квантовой гравитации, но не решили.

Ученый из Брянска Владимир Семенович Леонов является главным конструктором и научным руководителем ЗАО «НПО Квантон», лауреатом премии Правительства России в области науки и техники, кандидатом технических наук и известен как автор теории Суперобъединения фундаментальных взаимодействий. Он является автором исследований в области антигравитации и холодного ядерного синтеза, а также ряда направлений, находящихся на грани современного знания.

Проблемы квантовой гравитации и искусственного управления тягой были успешно решены в теории суперсоединения, которая является новой физикой. Квант является элементом с недостатком нуля таблицы Менделей, без которого остальные элементы не могут быть сформированы. Но двигатель, который отрицает закон действия и реакции, кажется все более реальным.

Ученые обсуждают причины своей эксплуатации, а мечтатели уже устанавливают его на будущие космические корабли. Принципом привода является магнетрон, устройство, размещенное внутри каждой микроволновой печи, передающее СВЧ-излучение в конусообразный медный резонатор, что приводит к генерации тяги. В результате «двигатель» может создавать движение без топлива, поскольку для его питания подается только электрическая энергия, требуемая для магнетрона. Но что-то подобное не должно быть возможным, потому что камера закрыта, и от нее ничего не выходит.

Квантовый двигатель Леонова

Пожалуй, наиболее известной работой ученого является экспериментальный агрегат, называемый квантовым двигателем Леонова. Несмотря на обвинения РАН в бесперспективности подобных исследований, Владимир Семенович продемонстрировал работоспособность прототипов устройства. В основе его разработок лежит созданная им теория Суперобъединения, являющаяся продолжением работ Альберта Энштейна в области Единой теории поля. Согласно одному из положений данной теории, пространство вокруг нас наполнено элементами, которые не учитываются современной наукой, но которые были хорошо известны автору Периодической системы элементов Дмитрию Менделееву. Его оригинальная таблица, которая затем была ловко подменена суррогатом, содержала в себе два элемента, которые в современном варианте таблице просто отсутствуют. В нулевом ряду таблицы стоял элемент под названием Ньютоний , который олицетворял собой эфир. Именно на этот незримый элемент знаменитый Менделеев возлагал большие надежды. Вот что говорил об этом элементе сам автор Периодической системы: «Мне бы хотелось предварительно назвать его «Ньютонием» — в честь бессмертного Ньютона… Задачу тяготения и задачи всей энергетики нельзя представить реально решёнными без реального понимания эфира, как мировой среды, передающей энергию на расстояния ».

Шовайер, его оборудование воспринималось с большим, но оправданным скептицизмом. Поэтому критики утверждают, что тяга может быть связана с распространением тепла потоком воздуха. Вопрос в том, как это происходит. Оптимисты делают ставку на открытие до сих пор не полностью понятых квантовых явлений в связи с появлением виртуальных частиц.

По аналогичному принципу влияния на движение крупных объектов с помощью титановых квантовых явлений имеется также так называемый «ионный» электродвигатель, в котором ловушка старой струи протекающих ионов. Большим хрустом в полете является возможность постоянного, постоянного генератора с нулевым топливом — даже обычный химический ракетный двигатель будет удивляться, если он может сгореть из ничего. Можно представить себе появление маятниковой луны и спины, регулярные научные полеты на Марс и миссию в Юпитер в течение нескольких месяцев и нескольких лет.

Именно к этому элементу, очевидно и обратился автор квантового двигателя. Он называет его квантоном, утверждая, что именно на взаимодействии с данными элементами основан принцип действия силовой установки нового типа. Таким образом, ничего ненаучного в изобретении нет. Автор лишь нашел в себе смелость вернуться к тому моменту, когда науку сознательно направили по ложному пути, дав ей на закуску эволюцию Дарвина и неработоспособные физические теории.

Но, как и в жизни, ничто не мешает. Однако использование ядра — очень спорная тема в долгосрочной перспективе. Тем не менее, все ядерные проекты испытали сокращение из-за проблем общественного давления и строительства с радиационной защитой экипажа. Даже в начале зонда Кассины Сатурну, который использовал только небольшой ядерный реактор в качестве источника энергии, были протесты против начала. Его зависимость от ядерного реактора исключает возможность использования движителя для футуристических самолетов, а также перевозчиков, перевозящих грузы с Земли на орбиту.

Антигравитационный двигатель Леонова

Говоря о квантовом двигателе, Владимир Леонов имеет в виду не классическую схему фотонного двигателя, где тяга создается путем аннигиляции вещества и антивещества. Ученый, работая над новой физикой, создает устройства, работающие на основе упругости пространства и энергии гравитационных волн. К сожалению, армия ученых старается не касаться подобных тем, и продолжает совершенствовать то, что уже безнадежно устарело. Чтобы пояснить необходимость перехода на новые принципы движения в космонавтике, достаточно сказать, что удельный импульс современных ракет носителей всего в два раза превышает этот показатель у ракеты Вернера фон Брауна. То есть достигнут физический предел жидкостных ракетных двигателей. Ядерные двигатели опасны, а электрические имеют малую тягу и не годятся для старта с Земли. Именно поэтому антигравитационный двигатель Леонова имеет столь большое значение. В случае успешной реализации проекта технику и технологии ждут невероятные преобразования, которые пока даже представить невозможно. Достаточно сказать, что с квантовым двигателем, космический корабль достигнет Луны за три с половиной часа, а Марс всего за двое суток…

Цена утечки с Земли по-прежнему является самым большим препятствием для космических путешествий. С одной стороны, пока неясно, как именно работает диск или работает он, и не создает других случайностей. И, с другой стороны, применение привода не будет без особых проблем, по крайней мере, человечество разработало бы гораздо более эффективные и безопасные источники энергии.

И, взяв подобный магический источник энергии, это снова фантазия на другой день. Квантовые фантомы могут передавать информацию без передачи энергии. Виртуальные фотоны, выходящие из излучения реальных фотонов, не имеют никакой энергии, но могут быть использованы для передачи информации.

Явления, которые наблюдаются в квантовом двигателе Леонова, официальная наука объяснить не может, ведь об эфире пока вслух говорить не принято. В 2009 году на основе ученым впервые был построен аппарат, который перемещался горизонтально. Никакого привода на его колеса не было, однако благодаря периодическим импульсам силой 50 кг, аппарат совершал перемещение. К автору отнеслись скептически, заявляя, что в вакууме подобный двигатель работать не будет. Исследователь усовершенствовал квантовый двигатель, и уже спустя пять лет было готово устройство, способное перемещаться вверх по направляющим.

Передаваемая энергия не передается, но получателю сообщения требуется некоторая энергия, чтобы поймать входящий сигнал. Исследователи использовали квантовые антенны, антенны, которые находятся в квантовых состояниях суперпозиции. Современные технологии квантовой оптики используют такие атомы как таковые. И, конечно же, они использовали квантовые призраки. Когда реальные фотоны испускаются и передаются со скоростью света, они оставляют виртуальные фотоны, которые распространяются медленнее, чем скорость света.

Виртуальные фотоны не носят никакой энергии, но содержат информацию о событии, которое вызвало излучение реальных фотонов и появление виртуальных фотонов. Получатель сообщения, переданного квантовыми фантомами, должен потратить немного энергии, но затем прочитайте эту информацию. Он может работать только в таком пространстве времени, где виртуальные фотоны движутся медленнее, чем скорость света.

При массе устройства 54 кг, импульс составлял 500-700 кгс, а ускорение составляло 10g. Двигатель нуждается только в электроэнергии и не требует никакого рабочего тела. В проведенном опыте потребляемая мощность установки составила всего 1кВт, что позволяет говорить о феноменальных характеристиках. Ведь современный жидкостный ракетный двигатель на каждый потребляемый кВт энергии генерирует тягу всего 0,1 кгс. Если антигравитационный двигатель Леонова будет реализован, то космические аппараты, полезная нагрузка которых при старте с Земли достигнет 90%, станут реальностью.

Если бы наше четырехмерное пространство-время было плоским, в нем не было бы виртуальных фотонов. Он не совсем плоский, поэтому у нас есть виртуальные фотоны. Но это не просто интересный способ передачи информации. Исследование Джонсона и его коллег также имеет более широкие космологические последствия. По-видимому, падение виртуальных фотонов от крупных событий в молодой вселенной может дать больше информации, чем световое излучение того времени. Это было бы большим поворотным моментом в наблюдении за древней Вселенной.

До сих пор все думали, что мы можем наблюдать раннюю вселенную только с реальными фотонами. Помимо астрофизиков, разработчики квантовых коммуникационных технологий с нетерпением ждут передовой концепции квантовых фантомов. Ученый предлагает теорию, которая предполагает новый способ мышления о движении и инерции объектов с очень небольшим ускорением.

В качестве энергетической установки для квантового двигателя автор предлагает использовать реактор Андреа Росси или иные подобные устройства. Несмотря на кажущуюся фантастичность идеи, нужно иметь в виду, что с установками подобного типа, в экспериментируют в Китае и США. Однако созданный зарубежными учеными двигатель EmDrive, обладает куда более скромными характеристиками уступая квантовому двигателю Леонова на порядки.

Если бы он был прав, мы бы назвали таинственный «некоммерческий» драйв, потому что инерция — это просто инерция, британский исследователь. Инерция — это особенность всех объектов, имеющих массу, реакцию на изменение направления или ускорение. В противном случае, масса может рассматриваться как мера инерции. Хотя нам кажется, что это хорошо известная концепция, сама природа не столь очевидна. Концепция Маккаллоха основана на предположении, что инерция возникает из-за влияния общей теории относительности, называемой радиацией Унруха, которая является излучением совершенно черного тела, действующего на ускоряющие объекты.

Трудно сказать, сколько понадобится времени для воплощения в жизнь данной разработки, однако законы развития неизбежно потребуют этого. Примером может служить инвертор для газового котла http://stabilizatory-online.ru/invertor , со встроенным стабилизатором напряжения. Придя на смену обычным ИБС, он позволил кардинально улучшить надежность и обеспечить в десятки раз большую продолжительность автономной работы.

С другой стороны, можно сказать, что температура Вселенной растет по мере ускорения. Согласно Маккаллоху, инерция — это просто давление, оказываемое радиацией Унруха на ускоряющее тело. Эффект трудно исследовать для ускорения, которое мы обычно наблюдаем на Земле. По мнению ученого, это становится очевидным только тогда, когда ускорение становится меньше. При очень малом ускорении длины волн Унхруха достаточно велики, чтобы они больше не могли вписаться в наблюдаемую Вселенную. Когда это происходит, Маккаллох утверждает, что инерция может принимать только определенные значения и переходы от одного значения к другому, что справедливо напоминает квантовые эффекты.

Кошмар Восход 2 | Космос

В марте 1965 года, в возрасте 30 лет, советский космонавт Алексей Леонов совершил первый в истории выход в открытый космос, почти на три месяца победив американского соперника Эда Уайта на «Джемини-4». Плавая вне своей крохотной капсулы «Восход-2» в течение 10 волнующих минут, Леонов чувствовал себя, пишет он, «как чайка с распростертыми крыльями, парящая высоко над Землей». В соответствии с секретностью советской космической программы, немногие люди — даже его семья — знали о выходе в открытый космос раньше времени.Еще менее известно, насколько близки к смерти Леонов и его товарищ по команде Павел (Паша) Беляев. В своей недавно опубликованной книге Две стороны Луны , написанной с американским астронавтом Аполлона Дэвидом Скоттом, Леонов рассказывает о выходе в открытый космос и его еще более драматических последствиях.

Позже я узнал, что когда моя четырехлетняя дочь Вика увидела, как я делаю первые шаги в космосе, она закрыла лицо руками и заплакала.

«Что он делает? Что он делает?» она причитала. «Пожалуйста, скажи папе, чтобы он возвращался внутрь».

Мой престарелый отец тоже был расстроен. Не понимая, что целью моей миссии было показать, что человек может выжить в открытом космосе, он выразил свое беспокойство журналистам, собравшимся в доме моих родителей.

«Почему он ведет себя как малолетний преступник?» — в отчаянии крикнул он. «Все остальные могут правильно завершить свою миссию внутри космического корабля.Что он делает на улице? Кто-то должен сказать ему, чтобы он немедленно возвращался внутрь. Он должен быть за это наказан ».

Его гнев вскоре уступил место гордости, когда он услышал в прямом эфире поздравительное послание президента Леонида Брежнева, переданное мне из Кремля через центр управления полетами.

«Мы, члены Политбюро, сидим и смотрим, что вы делаете. Мы гордимся вами », — сказал Брежнев. «Желаем успехов. Заботиться.Мы ждем вашего благополучного прибытия на Землю ».

Когда я потянулся к шлюзу, я услышал, как Паша говорит со мной: «Пора возвращаться». Я понял, что свободно парил в космосе более 10 минут. В этот момент мои мысли на секунду вернулись к моему детству, к моей маме, открывшей окно дома и кричащей мне, пока я играл с друзьями на улице: «Леша, пора теперь зайти внутрь».

С некоторой неохотой я признал, что пора снова войти в космический корабль.Наша орбита скоро унесет нас от солнца в темноту. Именно тогда я понял, насколько деформировался мой жесткий скафандр из-за отсутствия атмосферного давления. Мои ноги оторвались от ботинок, а пальцы — от перчаток, прикрепленных к моим рукавам, из-за чего невозможно было сначала войти в воздушный шлюз.

Мне нужно было найти другой способ быстро вернуться внутрь, и единственный способ, которым я мог это сделать, — это постепенно втягиваться в воздушный шлюз, головой вперед.Даже для этого мне пришлось бы осторожно стравить часть кислорода под высоким давлением в моем костюме через клапан в его подкладке. Я знал, что могу рисковать кислородным голоданием, но у меня не было выбора. Если я не вернусь в корабль, в течение следующих 40 минут все равно будет израсходована моя жизнеобеспечение.

Единственное решение заключалось в том, чтобы снизить давление в моем костюме, открыв клапан давления и выпуская немного кислорода за раз, когда я попытался проникнуть внутрь шлюза. Сначала я подумал о том, чтобы сообщить о своих планах в центр управления полетами.Но я отказался от этого. Я не хотел вызывать нервозность на земле. И вообще, я был единственным, кто мог взять ситуацию под контроль.

Но я чувствовал, как моя температура повышается до опасно высокой, и прилив тепла от моих ног поднимается вверх по ногам и рукам из-за огромного физического напряжения, связанного с маневрированием. Это длилось намного дольше, чем предполагалось. Даже когда мне наконец удалось полностью втянуться в шлюз, мне пришлось выполнить еще один почти невозможный маневр.Мне пришлось свернуться вокруг себя, чтобы закрыть воздушный шлюз, чтобы Паша мог активировать механизм для выравнивания давления между ним и космическим кораблем.

Как только Паша убедился, что люк закрыт и давление выровнялось, он открыл внутренний люк, и я забрался обратно в космический корабль, весь в поту, мое сердце бешено колотилось.

К счастью, серьезные проблемы, с которыми я столкнулся при повторном входе в космический корабль, не транслировались по телевидению. С того момента, как наша миссия оказалась под угрозой, передачи с нашего космического корабля, которые транслировались как по радио, так и по телевидению, были внезапно приостановлены без объяснения причин.Вместо них Реквием Моцарта снова и снова звучал по государственному радио. Таким образом, моя семья была избавлена ​​от беспокойства, которое им пришлось бы вынести, если бы они знали, насколько я близок к тому, чтобы оказаться в космосе. Они также были избавлены от травмы, которую они получили бы, если бы знали о серьезной опасности, с которой мы с Пашей столкнулись в последующие часы. Поскольку трудности, которые я испытал при повторном входе в космический корабль, были лишь началом серии ужасных чрезвычайных ситуаций, которые почти стоили нам жизни.

Всего за пять минут до того, как наш ретро-двигатель должен был начать сбрасывать нас с орбиты, я проверил наши инструменты и понял, что наша автоматическая система наведения для входа в атмосферу работает некорректно.Придется отключить программу автоматической посадки. Это означало, что нам нужно будет вручную ориентировать космический корабль перед возвращением в атмосферу, а также выбрать точку приземления вручную и принять решение о точном времени и продолжительности запуска ретро-ракеты. Мы знали, что наша посадка должна быть произведена на нашей следующей орбите и что, несмотря на все наши усилия, мы будем снижаться не на цель — в 1500 километрах [930 миль] к западу от того места, где мы должны были приземлиться.

Когда наша орбита вывела нас над Крымом, мы получили первую наземную контрольную связь, которая у нас была за некоторое время.«Как дела, Блонди? Где вы приземлились? » Это был Юрий Гагарин; он всегда называл меня «Блонди». Было приятно слышать его голос. Даже в таких сложных обстоятельствах он звучал тепло, даже расслабленно. Но из того, что он говорил, было ясно, что центр управления полетом думал, что мы уже приземлились.

Паша щелкнул микрофоном. «Нам пришлось отключить систему автоматической посадки. У нас достаточно топлива только для одной коррекции, и, кроме того, индикатор показывает, что у главного двигателя для входа в атмосферу очень мало топлива, — сообщил Паша как можно более твердым голосом.«Мы можем сделать только одну попытку входа. Поэтому мы просим вас перейти в аварийный режим ».

Моя работа, как штурмана, заключалась в том, чтобы определять, где мы приземлимся. Наша орбита перенесет нас прямо над Москвой; мы могли сесть на Красной площади. Но нужно было выбрать место, по возможности малонаселенное. Я остановился на районе недалеко от города Пермь, к западу от Уральских гор. Даже если я ошибся в расчетах и ​​наша орбита унесет нас за пределы Перми, мы все равно сможем приземлиться на советской территории.Мы не могли рисковать настолько сильно, что упали в Китае; отношения с Народной республикой в ​​то время были плохими.

Паша начал ориентировать корабль на вход. Это была непростая задача — чтобы использовать оптическое устройство, необходимое для ориентации, ему приходилось наклоняться горизонтально через оба сиденья в космическом корабле, в то время как я держал его неподвижно перед иллюминатором для ориентации. Затем нам пришлось очень быстро маневрировать обратно в правильные положения на наших сиденьях, чтобы центр тяжести космического корабля был правильным во время входа в атмосферу.Как только Паша включил двигатели, мы услышали их рев и почувствовали сильный рывок, когда они замедлили ход нашего корабля. Согласно расписанию полета, наш посадочный модуль отделяется от орбитального через 10 секунд после ретроградного огня. Я мысленно отсчитывал секунды.

Но что-то было не так. Было ощущение, что нас тянут сзади, как будто что-то тянет нас назад. Когда мы начали повторно входить в атмосферу Земли, мы начали чувствовать гравитацию, тянущую нас в противоположном направлении.Конфликтующие силы — мои приборы показали 10 G — были настолько сильными, что некоторые мелкие кровеносные сосуды в наших глазах лопались. Выглянув в окно, я с ужасом осознал, что происходит. Кабель связи соединял посадочный модуль с орбитальным модулем, и когда мы быстро вошли в более плотную атмосферу Земли, кабель стал общим центром тяжести двух модулей, и мы вращались вокруг него.

Вращение в конце концов прекратилось на высоте около 100 километров, когда соединительный кабель перегорел и наш посадочный модуль выскользнул.Затем мы почувствовали резкий толчок, когда сначала развернулись тормозной парашют, а затем парашютный парашют. Все стало очень мирно, очень спокойно. Мы могли слышать и чувствовать, как ветер свистит в ремнях, когда модуль мягко покачивается на посадочном желобе.

Вдруг все потемнело. Мы вошли в облачный покров. Потом стало еще темнее. Я забеспокоился, что мы упали в глубокое ущелье. Раздался рев, когда наш посадочный двигатель загорелся прямо над землей, прервав скорость нашего снижения.Наконец мы почувствовали, что наш космический корабль резко остановился. Мы приземлились в двухметровом снегу.

Наша система ориентации показала, что мы приземлились в 2000 км от Перми, в самой глубокой Сибири. «Как вы думаете, как скоро они заберут нас?» — обеспокоенно спросил меня Паша, когда посадочный модуль замер.

Я попытался осветить нашу ситуацию. «Может, через три месяца они найдут нас с собачьими упряжками».

Нам пришлось выйти из космического корабля, чтобы оценить наше местоположение, но это было нелегко.Когда мы щелкнули выключателем, чтобы открыть посадочный люк, сработали взрывные болты, удерживающие его закрытым, и кабину наполнил запах пороха. Но, хотя люк дернулся, открыть его не удалось. Выглянув в окно, мы увидели, что люк застрял в большой березе. У нас не было другого выхода, кроме как начать сильно раскачивать люк взад и вперед, пытаясь сдвинуть его подальше от дерева. Затем Паше изо всех сил удалось отодвинуть люк от остатков засовов, и он соскользнул назад и исчез в снегу.

Мы глубоко вдохнули свежий воздух и почувствовали, как наши легкие сжались от внезапного порыва холода. После стольких чрезвычайных ситуаций облегчение от вдоха на Земле снова было неописуемым. Мы обняли друг друга, хлопая друг друга по спине, насколько это было возможно в наших громоздких скафандрах.

Мы оба вылезли через люк и по подбородок утонули в снегу. Посмотрев вверх, мы увидели, что находимся посреди густого леса, тайги, пихты и березы.Я попытался определить наше приблизительное местоположение, измерив высоту солнца над горизонтом. Но вскоре он скрылся за облаками. Небо потемнело, пошел снег, поэтому мы укрылись в космическом корабле.

К счастью, мы с Пашей привыкли к суровому климату. Он родился в Вологодской области, к северу от Москвы, и большую часть детства провел на охоте в лесу недалеко от своего дома; его первым желанием было стать охотником. Я, мечтая стать художником, детство провела в Средней Сибири.

Нам было хорошо известно, что тайга , где мы высадились, была местом обитания медведей и волков. Была весна, период спаривания, когда оба зверя наиболее агрессивны. На борту нашего космического корабля был только один пистолет, но у нас было много боеприпасов. Когда небо потемнело, деревья начали трескаться от падения температуры — звук, который я был так знаком с детства, — и завыл ветер.

Несмотря на то, что центр управления полетом не знал, где мы находимся и выжили, нашим семьям сообщили, что мы благополучно приземлились и отдыхаем на уединенной даче, прежде чем вернуться в Москву.Нашим женам посоветовали написать нам письма, приветствуя нас дома.

Мы понятия не имели, был ли получен наш сигнал спасения. Позже выяснилось, что Москва его не получала, но была подхвачена постами прослушивания еще в Бонне, Германия. Что еще более важно, грузовой самолет, летевший недалеко от нашей посадочной площадки, тоже его подобрал. Была отправлена ​​поисковая группа, и ближе к вечеру мы уловили звук приближающегося вертолета. Мы пробрались сквозь густой снег на поляну и стояли, размахивая руками.Пилот нас заметил. Но вскоре мы поняли, что это гражданский самолет, а не военный. Он и его команда понятия не имели, как нас спасти.

Они видели это иначе. Стремясь помочь, они бросили нам веревочную лестницу и дали понять, что мы должны схватить ее и взобраться на борт. Это было невозможно. Это была хлипкая лестница, а наши скафандры были слишком тяжелыми и жесткими, чтобы мы могли взбираться по ней.

Когда новости о нашем местонахождении передавались от пилота к пилоту в этом районе, все больше самолетов начали кружить над нами.В какой-то момент их было так много, что мы опасались, что одно столкнется с другим. Но у пилотов было хорошее намерение. Из одного самолета вылетела бутылка коньяка; он сломался, когда приземлился. От другого был брошен тупой топор. Гораздо полезнее были две пары сапог из волчьей шкуры, толстые пары брюк и куртки. Одежда зацепилась за ветки, но нам удалось подобрать теплые сапоги и натянуть их.

Но свет быстро угас, и мы поняли, что той ночью нас не спасут.Нам придется как можно лучше позаботиться о себе. По мере того, как темнело, температура быстро падала. Пот, заливавший мой скафандр, когда я пытался повторно войти в капсулу после выхода в открытый космос, хлестал в моих ботинках до колен. Меня это начало пугать. Я знал, что мы оба рискуем обморожиться, если не избавимся от влаги в наших костюмах.

Пришлось раздеться догола, снять нижнее белье и выжать из него влагу. Затем нам пришлось вылить жидкость, скопившуюся в наших скафандрах.Затем мы отделили жесткую часть костюма от его более мягкой подкладки — девять слоев алюминиевой фольги и синтетического материала под названием dederone — а затем снова надели более мягкую часть костюма поверх нижнего белья и снова натянули ботинки и перчатки. . Теперь нам было легче двигаться.

Мы долгое время пытались вытащить огромный парашют нашей капсулы из-за деревьев, чтобы использовать его как дополнительную изоляцию. Это была изнурительная работа, и нам пришлось ненадолго отдохнуть в снегу. Но когда стало еще темнее, температура еще больше упала, и снег пошел намного сильнее.Оставалось только вернуться в капсулу и постараться согреться, насколько это возможно. Нам нечем было прикрыть зияющую дыру, оставленную отдельным выходным люком, и мы могли почувствовать, как тепло нашего тела резко упало, когда температура упала ниже -22 градусов по Фаренгейту.

На следующее утро мы проснулись от звука кружащего над нами самолета. Сквозь рев двигателей мы могли слышать вдалеке голоса. Я взял сигнальное ружье и выстрелил сигнальной ракетой. Постепенно в поле зрения появилась небольшая группа мужчин на лыжах.В состав спасательной группы во главе с местными гидами входили два врача, еще один космонавт и оператор, который начал снимать, как только увидел нас.

Пройдут еще 24 часа, прежде чем другая команда спасателей сможет срубить достаточно деревьев, чтобы сделать поляну достаточно большой для приземления вертолета. Придется пережить еще одну ночь в дикой природе, но эта ночь была намного комфортнее первой. Передовой отряд рубил дрова, построил бревенчатый домик и огромный костер.В большом баке, специально прилетавшем вертолетом из Перми, подогревали воду для мытья. И они приготовили ужин из сыра, колбасы и хлеба. После трех дней с небольшим количеством еды это было похоже на пир.

К утру следующего дня мы были готовы ехать на лыжах девять километров к поляне, где стоял вертолет, чтобы доставить нас в Пермь. Оттуда нас доставили на космодром Байконур, где мы высадились и обнаружили, что нас ждет большая группа во главе с Сергеем Королевым, нашим начальником, и Юрием Гагариным.Сначала они выглядели серьезными и казались смущенными нашими тяжелыми куртками, полярными шляпами и сапогами из волчьей шкуры. Но когда мы подошли, их лица внезапно расплылись в широких улыбках. Мы обнимались, смеялись и шутили.

Потом нас на джипе с открытым верхом отвезли в город Ленинск, а затем кортеж, растянувшийся на несколько километров. Правительственный комитет ждал нашего прибытия, готовый ответить на множество вопросов о нашем 26-часовом космическом полете. Мы должны были предоставить отчеты о том, как прошла наша миссия.Моя была краткой и по существу: «Человек, имеющий специальный костюм, может выжить и работать в открытом космосе. Спасибо за Ваше внимание.»

Забег космонавта Алексея Леонова за звание первого человека на Луне

Что, если бы советские серп и молот были первым флагом на Луне, а не Звездно-полосатым флагом? Директор по науке Роджер Хайфилд беседует с космонавтом Алексеем Леоновым, который тренировался, чтобы первым ступить на Луну.

Шестьдесят лет назад казалось неизбежным, что СССР первым высадит человека на Луну.

Ранее, 4 октября 1957 года, СССР успешно запустил спутник «Спутник» на орбиту Земли, и «звуковой сигнал-сигнал» телеметрии спутника потряс мир.

Реплика Спутник-1, первый искусственный спутник Земли, демонстрируется в «Исследовании космоса

«. В СССР быстро последовали новые открытия: 12 апреля 1961 года Юрий Гагарин стал первым человеком, побывавшим в космосе, а Валентина Терешкова стала первой женщиной в космосе в 1963 году. В 1964 году «Восход-1» доставил в космос первый экипаж из нескольких человек, а первый выход в открытый космос совершил Алексей Леонов в 1965 году.

Валентина Терешкова перед миссией c. Роскосмос

Поскольку в посадочный модуль СССР мог попасть только человек, выходивший в открытый космос, Леонов стал идеальным кандидатом для этой миссии. В то время Море Спокойствия, где «Аполлон-11» приземлился в июле 1969 года, даже было выбрано в качестве потенциального места посадки СССР.

Несмотря на изоляцию СССР от Запада, Леонов был хорошо осведомлен о речи президента Джона Ф. Кеннеди в 1961 году, которая положила начало американской программе «Аполлон Луна».

Россия увлеклась космосом задолго до того, как Америка. В последние годы XIX века в России возник космизм во главе с Николаем Федоровым (1829-1903), смешав идеи западной и восточной философии с идеями Русской православной церкви, чтобы задуматься о происхождении, эволюции и будущем космос.

В то время как новорожденное НАСА впервые обдумывало лунную программу в ноябре 1959 года, за год до того, как Сергей Королев (1907-1966, главный архитектор космических успехов СССР), уже описал лунную миссию и колонию в своих «Самых многообещающих работах по развитию. космического пространства.’

СССР был лидером в исследовании Луны: первый зонд столкнулся с Луной (Луна-2, сентябрь 1959 г.), первый пролет и изображение обратной стороны Луны (Луна-3, октябрь 1959 г.), первая мягкая посадка ( Луна 9, февраль 1966 г.), первый лунный орбитальный аппарат (Луна 10, март 1966 г.) и первый космический корабль, облетевший Луну и вернувшийся на Землю с черепахами, мухами, мучными червями, растениями, семенами и бактериями (Зонд 5, сентябрь 1968 г.).

Первое изображение, возвращенное Луной 3, показывает обратную сторону Луны.

Важно отметить, что в 1964 году Советское правительство дало разрешение — необъявленное миру — на выполнение миссии на Луну.

Космический куратор Музея науки

Дуг Миллард комментирует: «Кеннеди указал США на курс к Луне в 1961 году. Советский Союз ждал до 1964 года — на три года позже?»

Вскоре Леонов начал подготовку к этой миссии вместе с Олегом Григорьевичем Макаровым (1933-2003).

Чтобы подготовиться к этой сложной лунной посадке, Леонов научился справляться с большими перегрузками, регулярно спускался с парашютом с вертолета и, поскольку у них не было учебно-тренировочной машины для лунной посадки, брал на себя управление вертолетом во время быстрого снижения. с высоты до 100 м или посадить вертолет с выключенным двигателем, когда несущий винт вращается на авторотации.Несмотря на это, он никогда не забывал о рисках.

27 марта 1968 года Леонов услышал два далеких взрыва, обучая группу космонавтов технике посадки на Луну. Позже в тот же день выяснилось, что Гагарин разбился во время тренировочного полета на МиГ-15.

СССР планировал высадить Леонова на Луну на корабле, известном как LK (русский язык: Лунный корабль, «Лунный корабль», что означает «лунный корабль»).

Более ранний беспилотный зонд, луноход, будет использоваться для выбора места посадки, а затем действовать как маяк для отправки на место резервного LK.Третий этап — посадка пилотируемого ЛК с одним космонавтом. Луноход также предоставит средства для доступа к резервному LK, если это необходимо.

Как и американская программа «Аполлон», Советы хотели использовать гигантскую ракету для выполнения своей лунной миссии, и их N1 по высоте была похожа на американскую ракету «Сатурн V». Но проект N1 был поспешным, и двигатели так и не были полностью испытаны до первой попытки запуска в феврале 1969 года. Все четыре попытки запуска закончились неудачей — первая ракета N1 продержалась минуту, вторая рухнула на стартовую площадку, третья распалась, а четвертый взорвался.

Следующим шагом, конечно же, было водружение флага.

21 июля 1969 года мир был приклеен к экранам телевизоров, когда Нил Армстронг и затем Базз Олдрин ступили на Луну в миссии «Аполлон-11».

Леонов отправился в исследовательский центр в Москве, чтобы понаблюдать за своими американскими соперниками. Российская миссия «Луна-15», предназначенная для возврата образцов почвы с поверхности Луны, выполняла свою миссию одновременно с «Аполлоном-11», и необходимость координации этих миссий стала редким примером сотрудничества мировых космических сверхдержав.

Дуг Миллард, космический куратор, прокомментировал, что Крис Крафт, планировщик миссий Аполлона, был обеспокоен присутствием советской Луны-15 во время посадки Аполлона-11.

Когда Нил Армстронг поставил левый ботинок на поверхность Луны 21 июля 1969 года, он произнес теперь известные слова: «Это один маленький шаг для человека, один гигантский скачок для человечества».

Леонов также много думал о своих первых моментах на поверхности Луны.

В целом, можно было ощутить разочарование Леонова ограниченностью лунных амбиций СССР.

Миссия «Зонд-5» от сентября 1968 года, на борту которой находились черепахи и другие земляне, также содержала отлитый по изображению Юрия Гагарина манекен, усыпанный радиационными детекторами, для путешествия вокруг Луны и обратно на Землю.

Вниз, Леонов рассказал аудитории на мероприятии IMAX в Музее науки, как программа СССР могла сделать еще один шаг к Луне, когда «шесть космических кораблей совершили оборот вокруг Луны без человека на борту».

---

Роджер Хайфилд взял интервью у Алексея Леонова, когда в 2015 году в музее открылась выставка космонавтов.

Леонов

Назначения экипажей «Союз» и Л1. -. Нация : Россия. Связанные лица : Береговой, Быковский, Гагарин, Горбатко, Гречко, Керимов, Хрунов, Комаров, Кубасов, Леонов, Макаров, Мишин, Николаев, Руденко, Шаталов, Волков, Волынов, Елисеев, Ершов. Программа : Союз. Рейс : Союз-1, Союз 2А, Союз 7К-Л1 миссия 1, Союз 7К-Л1 миссия 2, Союз 7К-Л1 миссия 3, Союз с / н 3/4, Союз с / н 5/6, Союз з / п 7. Космический корабль : Союз 7К-Л1, Союз 7К-ОК.

Руденко, Мишин, Керимов и Каманин согласовывают экипажи для предстоящих рейсов. Комаров, Быковский, Хрунов и Елисеев отнесены к «Союзам» с / н 3 и 4; Гагарин, Николаев, Горбатко и Кубасов в «Союз» с / н 5 и 6, с Береговым, Шаталовым, Волковым и Макаровым тренировались в качестве резервных. Для «Союза» с / н 7, который будет проводить эксперименты по космической сварке с печью «Вулкан», командиром будет либо Комаров, либо Быковский, либо Гагарин, либо Николаев, либо Береговой, либо Шаталов.Двумя другими членами экипажа будут Ланкин и Фартушный из Института Патона, космонавт ВВС Колодин или инженер из ОКБ-1.

Экипажи уровня L1 должны быть названы для того, чтобы вовремя завершить пятимесячную программу обучения. Восемь L1 достраиваются до пилотируемой конфигурации, но Мишин считает, что необходимо запланировать только шесть пилотируемых вылетов. Решено обучить девять экипажей. Командирами космических кораблей будут Комаров, Быковский, Николаев, Гагарин, Леонов, Хрунов, Волынов, Береговой и Шаталов.Бортинженерами будут Елисеев, Кубасов, Макаров, Волков и Гречко. Комаров, Быковский или Николаев будут командовать первым окололунным полетом. Мишин обещает назвать кандидатуры ОКБ-1 для этого полета к 8 декабря. Мишин и Керимов сходятся во мнении, что может начаться подготовка космонавтов-исследователей Академии наук, хотя и Мишин, и Руденко выразили сомнения в кандидате в космонавты Ершове.

Неисправности Космоса 133 были сужены до запутанных лопаток вектора тяги в главных двигателях и единственного неисправного двигателя подхода и ориентации.В качестве окончательной проверки работоспособности всех систем условлено назначить беспилотный запуск космического корабля «Союз» номер 1 на 18 декабря. В случае успеха будет установлена ​​дата пилотируемого пуска космических кораблей «Союз» s / n 3 и 4. Управление полетом будет осуществляться из Евпатории.

космических объектов российского космонавта экспонируются в музее Стаффорда в Уэтерфорде — Oklahoma Energy Today

Музей авиации и космонавтики Стаффорда в Уэтерфорде может похвастаться своими последними приобретениями.

Музей, названный в честь астронавта Томаса П. Стаффорда, был передан во временное пользование личным вещам, включая скафандр российского космонавта Алексея Леонова, который умер в прошлом месяце, но только после того, как у него возникла братская дружба со Стаффордом.

Часть его наследия осталась в его личных артефактах, выставленных в Музее авиации и космонавтики Стаффорда. Леонов, дважды удостоенный высшей награды своей страны, Героя Советского Союза, был первым человеком, побывавшим в космосе.Этот высококлассный космонавт руководил советской стороной миссии «Аполлон-Союз», которая была заключительным полетом программы «Аполлон» и первым космическим полетом, в котором космические корабли разных стран состыковались в космосе.

Соединенные Штаты и Советский Союз были непримиримыми соперниками в годы космической гонки, предшествовавшей миссии «Аполлон-Союз». Леонов и Стаффорд, командир «Аполлона», стали близкими друзьями, готовясь к миссии.

Советского космонавта и мальчика из Западной Оклахомы с самого начала связывали особые отношения.Их дружба превратила маловероятный дуэт в друзей на всю жизнь; оба стали больше похожи на братьев. Алексей несколько раз посещал Стаффордский музей, и многие члены общины имели честь встретиться с дипломатом.

Леонов почтил свою дружбу со Стаффордом, пожертвовав за эти годы несколько важных личных вещей музею, в том числе свою настоящую военную форму.

Военная форма Алексея Леонова

В галерее «Аполлон-Союз» стоит манекен в натуральную величину генерал-майора Алексея Леонова, одетого в настоящую одежду летящего космонавта, которую он носил во время полета «Аполлон-Союз».В галерее музея есть много других русских сокровищ, в том числе трехствольное ружье, которое Леонов подарил Стаффорду. Пушки того же типа находились на борту советских космических кораблей как часть их аварийных комплектов.

Ракетный двигатель НК-33 — последнее российское приобретение музея. НК-33 был самым производительным двигателем на жидком кислороде / керосине из когда-либо построенных. Согласно пресс-релизу, он был разработан для питания гигантской лунной ракеты N-1 — советского конкурента американской ракеты Saturn V.

Ракетный двигатель НК-33.

Музей авиации и космонавтики Стаффорда — единственное в мире сооружение, в котором установлены главные двигатели как советских, так и американских лунных ракет.

Связь музея с российской космической программой будет продолжаться и после смерти Леонова.

Музей продолжит рассказывать историю двух неожиданных товарищей, которые помогли в одном из самых значительных совместных действий в истории, показывая, что сотрудничество между странами с разной природой может работать, и что нации могут объединиться для общего блага, навсегда влияя на будущее космических полетов.

Музей авиации и космонавтики Стаффорда — один из трех дочерних музеев Смитсоновского института в Оклахоме. Для получения дополнительной информации посетите Staffordmuseum.org.

Музей открыт семь дней в неделю.

Источник: Музей авиации и космонавтики Стаффорда

Как это:

Нравится Загрузка …

Объяснение: Как Алексей Леонов стал первым человеком, побывавшим в космосе

18 марта 1965 года Леонов создал историю после того, как он вышел из капсулы космического корабля «Восход-2», привязанной 16-футовым кабелем, и парил в космосе в течение 12 минут и 9 секунд.

В заявлении российского космического агентства говорится, что Леонов, навсегда преданный своей стране и своему делу, вписал себя золотыми буквами в мировую историю космонавтики. Его подвиг был таким, что НАСА (некогда стойкий соперник Советского Союза в космической гонке) прервало прямую трансляцию выхода в открытый космос двух американских астронавтов за пределами Международной космической станции, чтобы сообщить о кончине Леонова.

Миссия «Восход-2»

В 1960-х годах Леонов был среди 20 летчиков советских ВВС, выбранных для работы в первой группе подготовки космонавтов.Первоначально планировалось, что его место для прогулок будет частью первой миссии серии «Восход», но позже оно было перенесено на космический корабль «Восход-2».

Миссия состоялась через четыре года после того, как Юрий Гагарин стал первым человеком, совершившим космическое путешествие, что стало важной вехой в космической гонке между США и Советским Союзом.

Конструкция космического корабля «Восход-2». (Викискладе)

Космический корабль «Восход-2», способный перевозить двух космонавтов, имел расширенный надувной шлюз «Волга», который был съемным.

Космический корабль поднялся в воздух 18 марта 1965 года.

«В течение первых восемнадцати секунд после старта, если бы что-то пошло не так с ракетой, мы бы не выжили», — пишет Леонов в своей автобиографии Две стороны Луны: наша история космической гонки «холодной войны» , co — написана совместно с американским астронавтом Дэвидом Скоттом.

«Через десять минут полета на высоте почти 500 км наша капсула отделилась от ракеты с громким хлопком. Мы летели далеко за пределы атмосферы Земли.Когда мы оторвались от ускорителя и грохот его двигателя прекратился, мы достигли состояния невесомости. Наша первая орбита вокруг Земли началась », — пишет он.

Скафандр Алексея Леонова. (Викискладе)

При выходе на орбиту Земли к скафандру Леонова был прикреплен белый металлический рюкзак внекорабельной деятельности (EVA). Костюм был разработан для подачи кислорода в течение 45 минут.

Беляев остался в салоне самолета в костюме, идентичном костюму его напарника, на случай, если возникнет ситуация, похожая на спасательную.

Прогулка

«Я чувствую себя прекрасно», — сообщил Леонов в Центр управления полетами сразу после того, как ему было разрешено начать полет в космос.

Советский космонавт рассказал многочисленным СМИ о своем 12-минутном космическом полете.

ФАЙЛ. На фотографии из архива во вторник, 20 июля 2010 г., бывший российский космонавт Алексей Леонов выступает перед представителями СМИ перед приемом в резиденции посла США Спасо-Хаус в Москве, Россия. (AP)

«Было так тихо, что я даже слышал сердцебиение.Я был окружен звездами и плыл без особого контроля. Я никогда не забуду момент. Еще я почувствовал невероятное чувство ответственности. Конечно, я не знал, что мне предстояло испытать самые трудные моменты своей жизни — вернуться в капсулу », — сказал Леонов Observer.

Все не в порядке

Всего через восемь минут после того, как вошло в историю, выход Леонова в открытый космос принял опасный для жизни оборот, согласно деталям эксплойта, которые стали достоянием общественности только спустя десятилетия.

Его специальный скафандр надулся до такой степени, что он не мог ни двигаться, ни вернуться в космический корабль. Из-за всей суматохи. Температура тела Леонова резко возросла, и он оказался на грани теплового удара.

Только после того, как он после долгих расчетов решил открыть клапан своего скафандра, чтобы выпустить кислород из скафандра, он вернулся через люк шлюза.

Он и Беляев вернулись на Землю на следующий день.

Алексей Леонов: пионер выхода в открытый космос | Космос

Алексей Леонов был одним из первых 20 летчиков советских ВВС, прошедших подготовку в качестве космонавтов в 1960 году.В 1965 году он стал первым человеком, который покинул космический корабль и отправился в космос — опыт, который едва не закончился трагедией. Выход Леонова в открытый космос стал поворотным моментом для освоения космоса, поскольку он продемонстрировал, что будущие космические экипажи смогут покидать свою капсулу для проведения экспериментов и ремонта.

Десять лет спустя, в 1975 году, Леонов командовал первой встречей советского и американского космических кораблей. К концу своей второй космической миссии он находился на расстоянии 7 дней и 32 минут от планеты Земля.

Связанный: История выхода в открытый космос: 50 лет выхода в открытый космос Смитсоновской выставки в фотографиях

Леонов также был талантливым художником и был наиболее известен своими картинами с изображением космоса. Пионер и художник космоса скончался 11 октября 2019 года в возрасте 85 , и его с любовью вспоминают астронавты, космонавты и энтузиасты космоса.

Космонавт Алексей Леонов на борту испытательного проекта «Аполлон-Союз» с эскизом одного из своих американских товарищей по экипажу.(Изображение предоставлено NASA)

Годы детства Леонова

Леонов родился 30 мая 1934 года в отдаленной деревне Листвянка на территории нынешней Иркутской области России. Он был восьмым из девяти детей Евдокии и Архипа Алексеевича Леоновых.

До рождения Леонова его дед был сослан в Сибирь за участие в революции 1905 года при царском режиме. Согласно книге Колина Берджесса и Рекса Холла «Первая советская команда космонавтов: их жизни и наследие» (Springer Science & Business Media, 2009), усиливающаяся политическая нестабильность в регионе усложнила жизнь семье Леонова.Когда Леонову было около трех лет, его отца арестовали за предполагаемые политические убеждения. Мать Леонова была вынуждена переехать со своей семьей к сестре в Кемерово, что в нескольких сотнях миль отсюда. В конце концов, его отец был освобожден, получил компенсацию за незаконное заключение и смог присоединиться к своей семье в Кемерово.

Связано: Гигантские прыжки: важнейшие вехи полета человека в космос

Леонов проявил талант и любовь к искусству в раннем возрасте и смог заработать немного денег, продавая свои работы, но этого не произошло. заинтересован в том, чтобы сделать это своей карьерой.Когда ему было шесть лет, он встретил советского летчика, который произвел сильное впечатление на юного Леонова, и он решил стать летчиком.

«Я помню, как лихо он выглядел в своей темно-синей форме с белоснежной рубашкой, темно-синим галстуком и перекрещенными кожаными ремнями на широкой груди», — вспоминал Леонов, как сообщает «Первая советская отряд космонавтов: их жизни и наследие». . » Старший брат Леонова, Петр, тоже учился на авиастроении и помогал развивать интерес Леонова к полетам.

Первый выходец из космоса Алексей Леонов из бывшего Советского Союза был прикреплен к своему космическому кораблю «Восход-2» 18-футовым шлангокабелем.(Изображение предоставлено FAI)

В 1948 году его семья переехала в Калининград, в оккупированную Советским Союзом Восточную Пруссию. Леонов окончил здесь в 1953 году среднее образование и вскоре поступил в летную школу. В мае 1955 года он совершил свой первый самостоятельный полет. Затем он записался на программу обучения, чтобы стать летчиком-истребителем, одновременно посещая уроки рисования на полставки.

Леонов 30 октября 1957 г. окончил Чугуевское высшее военно-воздушное училище летчиков в звании лейтенанта, затем служил летчиком-истребителем в трех воинских частях, последняя из которых базировалась в Германии.Он женился на своей девушке Светлане Павловне за день до отъезда в Германию в 1959 году.

Связано: Космические традиции России! 14 вещей, которые делает каждый космонавт перед запуском

Несколько месяцев спустя, в октябре 1959 года, Леонов был выбран для прохождения собеседования для прохождения первой программы подготовки космонавтов. К тому времени он налетал 278 часов и совершил 115 прыжков с парашютом, что принесло ему звание инструктора Военно-воздушных сил по подготовке парашютистов.Возможность выпрыгнуть из самолета и выжить была жизненно важным требованием для программы, так как космонавты не приземлялись на своем космическом корабле, а автоматически катапультировались при приближении к земле по возвращении на Землю.

В 1960 году Алексей стал космонавтом № 11, когда он и еще 19 космонавтов начали подготовку по сверхсекретной советской космической программе. «Обучение было трудным, поскольку не существовало программы, которая бы подготовила людей к этой задаче», — написал Леонов в передовой части «Первая советская отряд космонавтов: их жизни и наследие».»

Космические полеты Леонова

Космонавт Алексей Леонов вошел в историю 18 марта 1965 года, когда он совершил первый в истории выход в открытый космос. (Изображение предоставлено Карлом Тейтом, художником по инфографике)

18 марта 1965 года Леонов покинул Землю на своем первый полет в космос с миссией Восход-2. Леонов был пилотом в 26-часовом полете под командованием Павла Беяева. Через 90 минут после запуска Леонов покинул относительную безопасность своего космического корабля и стал первым человеком, который свободно парил в огромный, безмолвный простор космоса.

«Было так тихо, что я даже мог слышать биение своего сердца», — сказал Леонов британскому информационному агентству о своем выходе в открытый космос спустя много времени после этого события. «Я был окружен звездами и плыл без особого контроля. Я никогда не забуду этот момент. Я также испытал невероятное чувство ответственности».

Его веха чуть не обернулась трагедией, когда он попытался повторно войти в капсулу. Разница в давлении между воздухом в его скафандре и космическим вакуумом расширила его скафандр и сделала его настолько жестким, что он не мог пошевелить пальцами.Леонов принял рискованное решение открыть клапан в своем скафандре, чтобы выпустить часть воздуха, и это позволило ему стать достаточно мобильным, чтобы маневрировать через внешний люк космического корабля. Он благополучно вернулся в капсулу спустя всего 12 минут после того, как покинул ее.

По возвращении на Землю, бортовой компьютер космического корабля вышел из строя, и экипаж из двух человек приземлился в 600 милях от курса в отдаленном районе Уральских гор, согласно Музею истории космоса Нью-Мексико . Властям потребовалось два дня, чтобы найти и спасти попавших в беду космонавтов.

Связано: 10 лучших советских и российских космических миссий

Леонов за свои достижения получил звание Героя Советского Союза и стал заместителем командира отряда космонавтов.

В 1975 году Леонов руководил миссией «Союз-19» и принял участие в первой встрече советского и американского космических кораблей — миссии, известной в США как испытательный проект «Аполлон-Союз» (ASTP) . Космонавт Валерий Кубасов работал бортинженером корабля «Союз».

После того, как Аполлон состыковался с Союзом, американские и советские экипажи получили возможность переходить с одного космического корабля на другой. Леонов провел на американской стороне 5 часов 43 минуты (он выучил английский и трижды посетил Космический центр Кеннеди в Хьюстоне в рамках подготовки к миссии). После 44 часов стыковки два космических корабля разделились, а затем завершили второе успешное испытание стыковки, которое длилось 3 часа.

Корабль «Союз-19» приземлился 21 июля 1975 года и ознаменовал конец пребывания Леонова в космосе.За полет на АСТП был удостоен второй награды Героя Советского Союза.

В 1975 году Леонов участвовал в испытательном проекте «Аполлон-Союз», который стал первым международным космическим полетом с экипажем. На этом снимке, сделанном во время полета, изображен Леонов с астронавтом НАСА Диком Слейтоном. (Изображение предоставлено НАСА)

Наследие Леонова

Леонов был командиром программы космонавтов с 1976 по 1982 год и был заместителем директора Центра подготовки космонавтов имени Юрия Гагарина. Он вышел в отставку в 1991 году в звании генерал-майора ВВС СССР.По данным Музея истории космоса Нью-Мексико, находясь на пенсии, Леонов работал председателем инвестиционной корпорации в Москве и продолжал заниматься искусством.

Кратер Леонова на обратной стороне Луны назван в его честь, как и космический корабль в фильме Артура Кларка «2010: Одиссея 2». В 2017 году снялся в российском художественном фильме «Эпоха пионеров» (также известном как «Выход в открытый космос») о космическом корабле «Восход-2».

Связано: Выход в открытый космос в 50 лет: космонавт Алексей Леонов совершил первый выход в открытый космос 50 лет назад

В 2004 году Леонов стал соавтором совместной автобиографии «Две стороны Луны: наша история космической гонки времен холодной войны» ( Thomas Dunne Books, 2004) с лунатиком Аполлона 15 Дэвидом Скоттом.

Леонову 30 мая 2019 года исполнилось 85 лет, через день после того, как космонавты Олег Кононенко и Алексей Овчинин совершили выход в открытый космос, намного более продолжительный и более рутинный, чем первый 12-минутный выход Леонова. Кононенко и Овчинин украсили свои скафандры в честь русского героя .

Леонов скончался несколько месяцев спустя, 11 октября 2019 года. «Один из первых космонавтов мировой космической эры, навсегда преданный своей стране и своему делу, он золотыми буквами вписал себя в мировую историю космоса», — Роскосмос сказал в заявлении .«С Алексеем Архиповичем ушла целая эпоха».

Герой-космонавт погиб, когда два астронавта НАСА, Кристина Кох и Эндрю Морган, работали за пределами Международной космической станции во время второго из пяти выходов в открытый космос, чтобы заменить старые батареи солнечных батарей. «Это горько-сладкий день для всех нас, работающих на Международной космической станции», — сказал командир станции Лука Пармитано из Европейского космического агентства, когда выходцы в открытый космос завершили свою работу.

«Мы опечалены потерей легендарного космонавта Роскосмоса Алексея Леонова, который стал первым человеком, побывавшим в космосе 18 марта 1965 года», — написали представители НАСА в заявлении в Твиттере.«Его путешествие в космический вакуум положило начало истории внекорабельной деятельности, которая делает возможным обслуживание сегодняшней космической станции».

Дополнительные ресурсы:

Первый крутой космонавт Алексей Леонов, который, несмотря на все усилия советской машины, добрался до 85 • Регистр

Обит Алексей Леонов, первый человек, выплывший из капсулы в космос, умер в возрасте 85 лет.

Помимо своих выходок с «Восходом-2», Леонов командовал частью «Союз» в рамках испытательного проекта «Аполлон-Союз» (ASTP) 1975 года и, в альтернативной истории, мог бы ходить на Луну.Он также отличался тем, что избегал катастрофы, будь то его печально известный выход в открытый космос или падение с корабля «Союз 11».

Восход 2

Леонов был членом первой группы пилотов советских ВВС, отобранных для подготовки космонавтов в 1960 году. В то время как его коллега, Юрий Гагарин, совершил первый исторический полет на орбиту, полет Леонова в космос должен был состояться на двух самолетах. Человек «Восход-2», спущен на воду 18 марта 1965 года.

Предыдущая миссия, «Восход-1», состояла из трех членов экипажа, помещенных в крошечную капсулу (без скафандров), что, возможно, было своего рода рекламным ходом со стороны советских властей.Последняя миссия программы «Восход» должна была увидеть двух космонавтов, одетых, как следует, для прогулки вне космического корабля.

На «Восходе» имелся надувной шлюз, который выходил на орбиту и позволял Леонову покинуть капсулу. Его главной целью (помимо фактических выходов в космос) было прикрепить камеру к шлюзу, чтобы записывать его выход в открытый космос, а также сделать несколько снимков самого Восхода-2. Первая задача была достаточно простой. Второе, в меньшей степени.

Герметичный скафандр Леонова разлетелся в космосе и стал жестким до такой степени, что он не мог управлять камерой или, что важно, повторно войти в воздушный шлюз.Он был вынужден снизить давление в скафандре ниже пределов безопасности, чтобы вернуть некоторую гибкость суставам и, в конечном итоге, воссоединиться с Павлом Беляевым в капсуле.

Позже он писал: «Я знал, что это может подвергнуть меня риску кислородного голодания, но у меня не было выбора. Если я не вернусь в корабль в течение следующих 40 минут, моя жизнеобеспечение все равно будет израсходована.«

Естественно, как только дела Леонова пошли на убыль, власти отключили все передачи с космического корабля, заменив их записями Реквиема Моцарта, обычно предназначенного для случаев смерти высокопоставленного политического деятеля, но до того, как было сделано официальное объявление.

Экипаж не подозревал об этом, и даже после почти трагедии выхода Леонова в открытый космос и борьбы за закрытие люка миссия «Восход-2» поставила перед экипажем еще больше проблем.Или, как выразился Леонов, «чрезвычайные ситуации».

Сначала возникли проблемы с давлением кислорода, затем пара поняла, что автоматическая система наведения для повторного входа работает неправильно. «Оставалось только отключить автомат», — вспоминал Леонов.

Беляев позже скажет американскому астронавту Дэйву Скотту (пересказанному Скоттом в книге Two Sides to the Moon ), что он был «первым космонавтом, вернувшимся на Землю с ручным управлением».

Проблемы продолжались во время снижения, ожидаемое разделение орбитального и посадочного модуля не произошло, как планировалось.«Мы начали чувствовать, что сила тяжести тянет нас в противоположном направлении», — вспоминал Леонов. «Мои приборы показали 10G».

С ужасом он понял, что происходит. Кабель связи поддерживал соединение двух модулей и отправлял стек в режим вращения. Наконец, он вырвался на свободу на высоте 100 км.

А посадка? Благодаря всем махинациям дуэт приземлился в 2000 км от Перми, в самой глубокой Сибири, что потребовало ледяной ночи в неисправной капсуле. Густой лесной массив не позволил вертолету подъехать, а вышедший из строя обогреватель в сочетании с выброшенным люком позволили провести ужасную ночь при минусовых температурах, несмотря на то, что теплая одежда и припасы падали сверху.

Пройдет еще одна ночь, прежде чем космонавты смогут добраться до зоны восстановления на лыжах.

Вокруг луны

В то время как командир корабля «Восход-2» Беляев больше никогда не летал, Леонов был выбран командиром космического корабля «Союз» в окололунном полете. К этому моменту советская космическая программа начала отставать от американской, по крайней мере, с точки зрения выхода на Луну, и Леонов мог только наблюдать, как серьезно идет подготовка к Аполлону-8.

Его собственная миссия зависела от успеха беспилотных миссий Зонда.Первым, кто облетел Луну и благополучно вернулся на Землю, был Зонд 5 в сентябре 1968 года. «Многие из нас, космонавты, — писал Леонов, — настаивали на том, чтобы следующий полет был окололунным с пилотом». Однако следующий запуск, Zond 6, тоже был без экипажа и прошел не так хорошо. Непосредственно перед повторным входом в капсулу сбросилось давление, в результате чего погибли все находящиеся на борту животные, а преждевременное раскрытие парашютов привело к аварийной посадке.

Когда несколько недель спустя «Аполлон-8» успешно совершил оборот вокруг Луны, «мне показалось, что все, к чему я так усердно готовился в течение последних нескольких лет, было потрачено впустую, — писал Леонов. — Меня переполняло глубокое опасение, что они может отменить нашу лунную программу.«

Его опасения вскоре оправдались, поскольку планы пилотируемой окололунной миссии были отброшены после приземления Аполлона-11, а надежды Леонова на прогулку по лунной поверхности были разбиты из-за того, что советская ракета-монстр Н-1 оказалась чрезвычайно ненадежной.

Опыт выхода в открытый космос Леонова оказался бы бесценным для метода, запланированного для переброски космонавтов с корабля «Союз» на посадочный модуль, но, как и в окололунной программе, топор вскоре попал и в программу пилотируемой посадки на Луну.

«Отмена нашей пилотируемой лунной программы была разрушительным личным ударом», — сказал он. «Я был очень расстроен и зол. Я чувствовал, что потратил лучшие годы своей жизни на проект, который наши политические лидеры не разрешали реализовать».

Опираясь на Салют

В то время как США, возможно, превзошли Советский Союз до Луны, программа СССР «Салют» была лучшим вариантом в долгосрочной перспективе, и Леонову было поручено командовать первой станцией с экипажем «Салют-1».Его миссия на борту корабля «Союз-11» должна была начаться после неудачной попытки состыковаться с «Салютом» космическим кораблем «Союз-10».

Запущенный впереди корабля «Союз», на борту которого находился экипаж, «Салют-1» содержал все необходимое для длительной миссии, включая художественные материалы Леонова.

Леонов был увлеченным художником и надеялся использовать свое время на орбите, чтобы набросать опыт. Его желание сделать это, в результате чего он загрузил «Салют-1» своими художественными материалами, вызвало гнев начальства, когда возникла проблема с системами вентиляции станции: «Почему ваши цветные карандаши там вызывают проблемы?»

Опасения по поводу того, что нить, скрепляющая припасы Леонова, каким-то образом запуталась в механизмах космического корабля, вскоре оказались необоснованными.Хотя у Леонова были другие проблемы.

Благодаря тому, что у одного из членов экипажа возникла проблема с легкими (позже выяснилось, что это инсектицид, использованный на Байконуре), трио было заменено на дублирующую команду. Сначала только что пострадавшего космонавта Валерия Кубасова заменили Владиславом Волковым. Затем, за 11 часов до запуска, весь экипаж сменили из опасений, что Кубасов мог быть заразным.

Леонов должен был быть запущен через месяц после возвращения корабля «Союз-11».

Во время подготовки к возвращению корабля «Союз-11» по завершении полета Леонов находился в Центре управления полетом в Калинграде, недалеко от Москвы. Пока экипаж устанавливал форточки между посадочным и орбитальным модулями корабля «Союз», «я посоветовал им закрыть форточки и не забыть снова открывать их после раскрытия парашюта».

Инструкции, признал Леонов, «отклонялись от правил полета», но он посчитал, что это была самая безопасная процедура, после подготовки к полету.«Существовала опасность, — писал он, — что если следовать автоматической процедуре, вентиляционные отверстия могут открыться преждевременно на слишком большой высоте и в космическом корабле сбросить давление».

Вентиляционные отверстия для выравнивания давления действительно открылись слишком рано, и экипаж погиб еще до того, как «Союз» достиг земли.

«Салют-1» сгорел в атмосфере Земли до того, как исследования были завершены, и другой экипаж смог посетить его, и снова Леонов был назначен на новое место. На этот раз в испытательный проект «Союз Аполлон» (АСТП).

Последнее ура для Аполлона

Второй и последний полет Леонова в космос состоялся в 1975 году в качестве командира космического корабля «Союз-19», советской части ASTP. Эта миссия произошла во время кратковременного размораживания отношений между США и Советским Союзом в разгар холодной войны, и 17 июля 1975 года состоялась последняя стыковка капсулы Аполлона с Союзом Леонова. Два космических корабля были соединены воздушным шлюзом, который также был доставлен НАСА. последний полет Сатурн 1B.

Миссия, когда астронавт США и советский космонавт впервые встретились на орбите лицом к лицу, была большим успехом и облегчением для слишком часто разочаровываемого Леонова.Как он писал в «Две стороны луны »: «В тот момент я почувствовал, что все, через что я прошел в своей карьере космонавта — все разочарования и очень тяжелые годы — того стоило. Миссия. Немногочисленные переживания до и после были способны затронуть ту радость, которую я тогда испытывал ».

В честь миссии Леонов вручил двум американским членам экипажа, Тому Стаффорду и Дику Слейтону, тюбики под торговой маркой «Русская водка». К тревоге тех, кто смотрел с земли, он приступил к просмотру содержимого и пригласил Стаффорда и Слейтона сделать то же самое.Стаффорд последовал его примеру, но обнаружил, что обещанная водка на самом деле была борщом и черной смородиной. Леонов заменил этикетки.

Леонов также подарил американцам эскизы, сделанные им во время тренировок, написав внизу: «Добро пожаловать в Союз — приходите еще».

Пройдет много лет, прежде чем другой американский астронавт заберется в «Союз», поскольку наземные политики возобновят свое противостояние.

Последняя миссия Леонова закончилась тем, что он смог развить свою страсть к искусству в космосе: «Я снова взял с собой карандаши и бумагу» перед успешной посадкой 21 июля.

Главный космонавт, Буран и пенсия

После своего последнего полета Леонов стал «главным космонавтом», но столкнулся с большим разочарованием, когда советская космическая программа начала бороться с трудностями.

Леонов входил в группу, поставившую задачу разработать в 1968 году «крылатый космический корабль типа шаттла», предложение о котором было безоговорочно отклонено Министерством обороны. По мере того, как Колумбия НАСА приближалась к запуску, обеспокоенный СССР приступил к работе над своим собственным проектом — «Бураном».

Леонов заметил одно существенное различие между двумя орбитальными аппаратами. И нет, это были не пропавшие главные двигатели космического шаттла в кормовой части «Бурана». «Пока американцы приземлились шаттл под управлением пилота,« Буран »был доставлен на Землю с помощью автоматической системы наведения, что было намного дороже и отнимало много времени».

Спор между ручным и автоматическим управлением велся на протяжении всей советской программы: «Я всегда считал, что ручное управление должно быть первичным, а не вторичным.«Безусловно, опыт« Восхода-2 »преподал Леонову ценный урок.

«Но инженеры победили», — вспоминал он. «Буран был разработан с автоматической системой. Мы потеряли из-за этого время». В конце концов, «Буран» полетит всего один раз, прежде чем на него повлияет нехватка финансирования и политической воли.

Что касается Леонова, то он «ушел» из космической программы в 1992 году, поскольку в 1991 году вел переговоры о его назначении директором Центра подготовки космонавтов имени Гагарина.

К сожалению, те, с кем он вел переговоры, сыграли свою роль в попытке государственного переворота против тогдашнего советского лидера Михаила Горбачева.Когда переворот провалился, Леонов получил приказ о прекращении его военной службы, а вместе с ней и его обязанностей в отряде космонавтов.

Несмотря на то, что он дважды был Героем Советского Союза (после Восхода-2 и АСТП), время Леонова подошло к концу. «Это был удар в спину, — писал он позже, — я чувствовал себя преданным. Все, чему я посвятил свою жизнь, казалось, не имеет значения».

Леонов продолжит карьеру в частном секторе, а также продолжит работу с Ассоциацией исследователей космоса.Он также был доставлен перед заседанием Центрального комитета Коммунистической партии, чтобы объяснить название космического корабля в книге Артура Кларка 2010: Odyssey Two .

«Экипаж космического корабля Алексей Леонов — советские диссиденты!» он был проинформирован.

Объявив, что комитет «не стоит гвоздя на мизинце Артура Кларка», Леонов с отвращением ушел.

В 2004 году Леонов заявил, что мало сожалеет, кроме того, что не смог прогуляться по Луне.Он писал, что его любимым выражением было «Лови день».

«Это девиз, под которым, я считаю, нужно жить».

Дальнейшее чтение

Жизнь Алексея Леонова была хорошо задокументирована на протяжении многих лет, хотя мы бы порекомендовали окунуться в превосходную Two Sides of the Moon , опубликованную в 2004 году и написанную Леоновым в соавторстве с американским астронавтом Дэвидом Скоттом. Энергия-Буран: советский космический шаттл , опубликованный Springer Praxis, также стоит прочитать.Книга Слейтона Дик! был для нас полезным ресурсом, как и We Have Capture: Tom Stafford and the Space Race от одноименного астронома.

Чтобы почувствовать знаменитый выход Леонова в открытый космос, мы рекомендуем посмотреть фильм 2017 года Spacewalk (также называемый The Spacewalker или The Age of Pioneers ), который можно найти на различных СМИ или просмотренные на Amazon Prime. ®

.